Памятка при дтп 2019: Что делать при ДТП в 2019 году: порядок действий, 8 советов.

  • 08.08.1981

Содержание

ПАМЯТКА ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ДТП

Согласно Государственной инспекции безопасности дорожного движения УВД по СВАО ГУ МВД России по г. Москве на территории СВАО в 2019 году произошло 55 ДТП с участием 58 детей. Погибших детей не зарегистрировано. Количество несовершеннолетних пешеходов, пострадавших в ДТП, увеличилось на 20% по сравнению с 2018 годом. Отмечается рост наездов на несовершеннолетних пешеходов в результате перехода проезжей части в неустановленном месте на 50%. В результате нарушения водителями транспортных средств ПДД РФ, в том числе нарушения правил проезда пешеходных переходов, пострадало 75% детей-пешеходов.​

О чем следует помнить

взрослым участникам движения:

! в 6 лет ребенок видит на уровне 105 см от земли, в 10 лет эта цифра достигает 130 см. Ребенку практически постоянно требуется смотреть вверх, чтобы увидеть дорожные знаки и светофоры;

!когда ребенок видит сам, он предполагает, что его тоже видят. Но очень часто из-за маленького роста его могут просто не заметить или заметить слишком поздно;

!примерно до 11 лет дети не способны анализировать действия на основании абстрактной гипотезы. Все внимание они сосредотачивают на том, что действительно происходит, а не на том, что может произойти;

!ребенок, который ходит по одному маршруту, становится менее внимательным. Сначала он готов переоценить опасность, затем постепенно начинает недооценивать ее;

!на улице, если ребенок пугается приближающейся опасности, он чаще всего поступает неадекватно: импульсивно старается убежать либо останется на месте, не обращая внимания на ситуацию.

РЕКОМЕНДАЦИИ РОДИТЕЛЯМ!

При современных скоростях движения автомобилей большинство дорожно-транспортных происшествий происходит по вине пешеходов (взрослых и детей). Эти происшествия сопровождаются травмами, а иногда приводят к тяжким трагическим последствиям.

Памятка для родителей по профилактике ДТП.

Находясь с ребенком:

— На проезжей части переходите дорогу быстрым шагом.

— Выходя на проезжую часть, прекращайте разговоры: ребенок должен привыкнуть, что при переходе дороги разговоры излишни.

— Никогда не переходите дорогу наискосок, подчеркивайте и показывайте ребенку каждый раз, что идти следует строго поперек дороги.

— Никогда не переходите дорогу на запрещающий сигнал светофора. Если ребенок сделает это с вами, он тем более сделает это без вас.

— Переходите дорогу только на пешеходных переходах или на перекрестках, по линии тротуаров; если вы приучите ребенка переходить где придется, никто не будет в силах его переучить.

— Из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси всегда выходите первыми (впереди ребенка). В противном случае ребенок может упасть или побежать на проезжую часть дороги.

— Привлекайте внимание ребенка к участию в ваших наблюдениях обстановки на дороге: показывайте ему те машины, которых надо остерегаться, которые готовятся поворачивать, едут с большой скоростью, которые вы заметили издали.

— Обращайте внимание ребенка на дорожные знаки и разметку. Одна прогулка – один знак. Предложите ему игру: кто насчитает больше знаков, разрешающих переход.

— Не выходите с ребенком из-за машины или из-за кустов, не осмотрев предварительно дорогу – это типичная ошибка и надо, чтобы дети ее не повторяли.

— Не разрешайте ребенку переходить, тем более, перебегать дорогу впереди вас – этим вы обучаете его идти через дорогу, не глядя по обеим ее сторонам.

— Маленького ребенка нужно крепко держать за руку, быть готовым удержать его при попытке вырваться – это типичная причина несчастных случаев.

— Разработайте вместе с ребенком самый безопасный маршрут от дома до детского сада и школы и обратно.

— Купите детский вариант «Правил дорожного движения» и обсудите с ребенком наиболее важные из них.

— При покупке ребенку велосипеда или мопеда заранее проинструктируйте его о правилах поведения на дороге, подробно разъясните, каковы его обязанности как водителя, где, как и в каком возрасте он может двигаться по проезжей части. Не забывайте о вело- и мотошлеме, а также других средствах защиты, которые призваны смягчить удар при возможном столкновении или падении.

-Научите ребенка организовывать свое время так, чтобы не надо было никуда спешить. Именно тот, кто спешит, чаще рискует.

Учите ребенка смотреть!

У ребенка должен быть выработан твердый навык – прежде чем сделать первый шаг с тротуара, он поворачивает голову и осматривает дорогу в обоих направлениях. Это должно быть доведено до автоматизма.

Учите ребенка замечать автомашины!

Иногда ребенок не замечает машину или мотоцикл издалека. Научите его всматриваться вдаль и быстро замечать машину, мотоцикл, велосипед.

Учите ребенка оценивать скорость и направление будущего движения машины!

Наблюдая за приближающимися машинами, ведите с ребенком счет времени, которое потребуется машине, чтобы проехать мимо вас. Научившись считать

«секунды», наблюдая за машиной, ребенок научится правильно определять скорость и предвидеть движение машины.

Регулярно повторяйте детям следующие:

— перед тем как выйти на проезжую часть, остановись и скажи себе: «Будь осторожен»;

— никогда не выбегай на дорогу перед приближающимся автомобилем:водитель не может остановить машину сразу;

— перед тем как выйти на проезжую часть, убедитесь, что слева, справа и сзади, если это перекресток, нет приближающегося транспорта;

— выйдя из автобуса, не обходи его спереди или сзади – подожди, пока он отъедет.

Найди пешеходный переход, а если поблизости его нет, осмотрись по сторонам и при отсутствии машин переходи дорогу, если нет пешеходного перехода. В этом месте водитель не ожидает пешеходов и не может мгновенно остановить автомобиль;

— не выезжай на улицы и дороги на роликовых коньках, велосипеде, самокате, санках;

— не играй в мяч и другие игры рядом с проезжей частью. Для игр есть двор, детская площадка или стадион;

— никогда не спеши, знай, что бежать по дороге нельзя;

— когда выходишь с другими детьми на проезжую часть, не болтай, сосредоточься и скажи себе и ребятам: «Будьте осторожны».

Не запугивайте детей опасностями на улицах дорогах. Страх так же вреден, как неосторожность и беспечность. Школьники должны уметь ориентироваться в дорожной обстановке.

Сами знайте и выполняйте правила движения, будьте для детей примером дисциплинированности на улице.

Берегите себя и своих детей!

Профилактику ДТП с участием детей-пассажиров

Среда,  22  Мая  2019

Несмотря на общее снижение показателей ДТП с пострадавшими на фоне роста автопарка (в 2018 году в России произошло 168 099 ДТП с пострадавшими, что на 0,8% меньше, чем в 2017 году), цифры остаются высокими. В 2018 году на дорогах России погибли 18 214 и ранены 214 853 человека. Вызывают обеспокоенность ДТП с участием детей.

В прошлом году зарегистрировано 19 930 ДТП с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет, в результате которых 628 детей погибли и 21 718 получили ранения.

Маленькие пассажиры – это одни из самых уязвимых участников дорожного движения. Штатные системы безопасности автомобиля не рассчитаны на их защиту.

Поэтому при перевозке детей необходимо обязательно использовать детские удерживающие устройства (далее­ – ДУУ, автокресло). Важно отметить, что остается проблема не только отсутствия ДУУ в автомобилях, но и непонимания важности выбора ДУУ в зависимости от возраста, роста и веса ребенка, что особенно актуально при перевозке младенцев. Родители при выборе автокресел зачастую слишком большое внимание уделяют внешнему виду (цвет, размер, форма и т.д.) и забывают главное – качество и надёжность устройств, которые должны защищать детей в транспортном средстве. Родители, следуя рекомендациям продавцов, часто приобретают дешёвый товар, не соответствующий требованиям безопасности, подвергая жизнь детей ещё большей угрозе.

Продукция, поступающая из разных стран, зачастую является некачественной: по итогам проверок детских автокресел российскими испытательными лабораториями более 90% продукции не соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Причем характер несоответствий распространяется от инструкции до прочностных свойств. В ходе краш-тестов такие устройства не выдерживают нагрузки, ломаются.

По итогам исследований ВЦИОМ 23% россиян отрицательно оценили инициативу по возможности использования части материнского капитала на приобретение автокресла. Отвечая на вопрос «Почему Вы не используете автокресло при перевозке детей?», 35% респондентов ответили, что не видят в нём смысла, а при выписке из роддома и перевозке ребёнка на автомобиле 56% опрошенных везли его на руках, без использования ДУУ. Все эти факты указывают на проблему неосознания родителями необходимости использования автокресла. И если для перевозки детей в возрасте до 7 лет родители в 63% случаев используют автокресла, то после 7 лет использование автокресла снижается до 33%, а 22% родителей начинают использовать накладку на ремень. 24% родителей – ремень безопасности, мотивируя это тем, что ребёнок не помещается в автокресле (59% ответов) или ему там неудобно (19%). Одной из основных причин таких результатов социологических опросов можно считать неинформированность населения об эффективности детского автокресла: родители попросту не знают о рисках и последствиях неиспользования ДУУ. Таким образом, необходимо проводить работу с родителями, разъясняя необходимость применения автокресла.

Кроме того, итоги исследования подтверждают печальную статистику – 47% опрошенных превышали скорость на 5-10 км/ч при перевозке ребёнка, а 28% превышали скорость на 20 км/ч. Каждый десятый (13%) превышает скорость на 20-40 км/ч, что многократно повышает риски получения при ДТП тяжёлых травм, возможно, несовместимых с жизнью. 17% опрошенных совершали обгон по полосе, предназначенной для встречного движения, с ребёнком в салоне автомобиля, при том, что обгон – самый опасный маневр на дороге. 26% респондентов при перевозке ребёнка отвлекались на мобильный телефон и разговаривали по нему без использования устройств hands free.

Данные официальной статистики аварийности с участием детей в 2017 году свидетельствуют:

  1. Каждое 10-е ДТП с детьми-пассажирами произошло из-за выезда на полосу, предназначенную для встречного движения, или обгона.
  2. Каждое 10-е ДТП, в котором погиб ребёнок произошло из-за превышения скорости или несоответствия скорости конкретным условиям движения.
  3. Каждый 10-й ребенок погибает в ДТП при выезде на полосу, предназначенную для встречного движения.
  4. Вероятность гибели ребёнка в ДТП на полосе, предназначенной для встречного движения, без использования средств пассивной безопасности увеличивается в 3 раза.
  5. Вероятность гибели ребёнка в ДТП при превышении скорости без использования средств пассивной безопасности увеличивается в 2 раза.

(Ситуация по итогам 2018 года не изменилась.)

Данные исследования и официальной статистики аварийности подтверждают необходимость расширения деятельности в области профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, в частности, работы со взрослыми участниками дорожного движения по донесению важности соблюдения правил дорожного движения и правил перевозки детей, с упором на следующие ключевые элементы:

  1. Важность использования ДУУ при перевозках детей как до 7 лет, так и старшего возраста (до 12 лет).
  2. Необходимость пристегивания детей в ДУУ.
  3. Внимание к качеству ДУУ, материалам, соответствию стандартам, наличию сертификации, прохождению краш-тестов.
  4. Соблюдение скоростного режима водителями.
  5. Отказ от опасных маневров (обгона, резких торможений и перестроений).

Памятка 1. Инструменты профилактики ДТП

Памятка 2. Безопасность младенцев

Памятка 3. Стихи по ДТП


Безопасность


18 марта 2022 (просмотров: 1066)

Как не вызвать агрессию у животных (собак) на улице

Ветеринарная служба Югры предлагает жителям региона ознакомиться с информацией о том, как правильно вести себя при встрече на улице с безнадзорными животными, чтобы не вызвать агрессию с их стороны.

16 марта 2022 (просмотров: 1496)

Сообщи, где торгуют смертью

Отдел общественной безопасности администрации Мегиона сообщает о том, что на главной странице сайта администрации города создан раздел «Сообщи, где торгуют смертью».

16 марта 2022 (просмотров: 1045)

Югра готова к паводковому и пожароопасному сезонам

Губернатор Югры Наталья Комарова приняла участие в совещании о дополнительных мерах по предотвращению и ликвидации паводков и природных пожаров в 2022 году, которое провел полномочный представитель президента России в Уральском федеральном округе Владимир Якушев.

11 марта 2022 (просмотров: 1460)

Потребность человека быть в безопасности

Еще тридцать лет назад слово «терроризм» казалось далеким и не имеющим никакого отношения к обычным людям. В последнее время это слово прочно вошло в лексикон, а террористическая угроза стала повседневной реальностью.

11 марта 2022 (просмотров: 1966)

Уважаемые предприниматели! Участились случаи мошенничества

Департамент территориального развития администрации города Мегиона информирует о мошеннических действиях в отношении предпринимателей Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, к которым в письменной и устной форме поступали обращения о выделении финансовой поддержки от лица Губернатора Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Н. В.Комаровой и ее заместителя.

25 февраля 2022 (просмотров: 3517)

Бдительность – залог безопасности

Антитеррористическая комиссия города призывает мегионцев к бдительности и напоминает номера телефонов для незамедлительного информирования правоохранительных органов о выявлении признаков подозрительного поведения отдельных лиц, в случае совершения ими противоправных действий, либо при обнаружении предметов, которые могут представлять опасность для людей.


Текущие заметки CDHS | Департамент социальных служб штата Колорадо

ICPC
Памятка № Заголовок памятки Дата выпуска Подразделение Ключевые слова
IM-ECL-2021-0004 Правило CCCAP Период общественного обсуждения 30 декабря 2021 г. ЭКЛ CCCAP, правила, общественное обсуждение
IM-CW-2021-0070 Рабочая группа по проверке правил программы основных услуг дек.22, 2021 CW Программа основных услуг
ИМ-ЭБД-2021-
0008
Опрос выпускников заводов штата Колорадо 21 декабря 2021 г. ЭБД Colorado Works (CW), Временная помощь нуждающимся семьям (TANF), опрос, исследование
IM-ECL-2021-0003 Показатели эффективности CCCAP 15 декабря 2021 г. ЭКЛ Производительность, мониторинг, меры, программа, администрирование, CCCAP
IM-CW-2021-0069 Цели воссоединения C-Stat 15 декабря 2021 г. CW Семейное собрание, оценка безопасности, воссоединение
IM-OCYF-2021-0003 Специальности сертификации по опеке и усыновлению дек.8, 2021 ОКИФ Приемная семья, усыновление, набор, удержание, сертификация, агентства по трудоустройству детей, лицензии
ИМ-ЭБД-2021-0007 2022 г. Трудоустройство и льготы
График связи отдела
8 декабря 2021 г. ЭБД Colorado Works, Colorado Works Development, Adult Financial, Employment First, Forums, ET Phone-in, трудоустройство и обучение, пересмотренное правило, расписание обучения
IM-QAQI-2021-0005 Отдел административного контроля Проверка размещения в соответствии с требованиями программы стационарного лечения дек.3, 2021 КАКИ Департамент социального обеспечения штата Колорадо, обеспечение качества, ARD, QRTP, Закон о профилактических услугах для семьи, FFPSA, размещение, проверка
IM-CW-2021-0068 HB 21-1094 Правила IV-E Сессии обратной связи с общественностью 1 декабря 2021 г. CW Программа для приемной молодежи в переходный период, правила, сеансы обратной связи, HB 21-1094
IM-CW-2021-0067 Расчет отпуска округа в ПЗУ (управление, ориентированное на результат) нояб. 30, 2021 CW County Holidays, ROM, первоначальный ответ, расчет, горячая линия, HCCC
IM-CW-2021-0066 Ресурсы по вторичной травме для персонала службы защиты детей округа 30 ноября 2021 г. CW Травма, Вторичная, Ресурсы, Ежемесячное посещение социального работника (MCV), Удержание
IM-CW-2021-0065 ICPC Размещение и пробные визиты на дом Разъяснения нояб.24, 2021 CW Межгосударственный договор о размещении детей, ICPC, размещение за пределами штата, пробные посещения на дому, посещения за пределами штата, Регламент 9
IM-CW-2021-0064 Уведомление о новом отчете ПЗУ о продолжительности пребывания в несертифицированных родственных домах 17 ноября 2021 г. CW Окружная опека, продолжительность пребывания, незарегистрированные родственники, отчет ПЗУ
IM-OCYF-2021-0002 Процедуры обоснования годового профиля нояб. 16, 2021 CW Контроль доступа, аудит, сертификация, OIT, безопасность, следы
IM-CW-2021-0063 Вакцина Пфайзер 10 ноября 2021 г. CW Вакцина, COVID-19, Коронавирус, Пандемия, Дети
IM-CW-2021-0062 Ввод правильных дат и времени в разрешениях на обслуживание вне дома 4 ноября 2021 г. CW Воспитание в приемных семьях, Родство, Воспитание в приемных семьях, Поставщик
ИМ-ЭБД-2021-0006 Поддержание усилий (MOE) Декабрь 2021 г. окт.29, 2021 ЭБД Поддержание усилий (MOE), Пенсия по старости (OAP), Дополнение к помощи нуждающимся инвалидам в штате Колорадо (AND-CS), Пособие по уходу на дому (HCA), Финансы для взрослых (AF)
IM-CW-2021-0061 Стабильность принятия — Раздел 26-7-103, CRS 28 октября 2021 г. CW Усыновление, Помощь в усыновлении
IM-CW-2021-0060 Ресурсы для приемной молодежи в переходный период окт. 28, 2021 CW Приемная молодежь в переходный период, Соглашение о добровольных услугах, испанский, Офис представителя ребенка
IM-CW-2021-0059 Обмен обучением руководителей 26 октября 2021 г. CW Обмен обучением супервайзеров, SLC, CWTS
IM-CW-2021-0058 Планы безопасного ухода (PoSC) 22 октября 2021 г. CW Substance Exposed Newborn (SEN), Plans of Safe Care, CARA, CAPTA
IM-CW-2021-0057 Ограниченная по времени рабочая группа по улучшению стабильности размещения окт.19, 2021 CW Стабильность размещения, Молодежь, Дети, PIP, CQI
IM-CW-2021-0056 Рекомендации по установлению тарифов программы квалифицированного стационарного лечения штата (QRTP) 18 октября 2021 г. CW Family First, QRTP, Тарифы провайдера
IM-CW-2021-0055 Возмещение расходов на курс обучения вождению для приемной молодежи 6 октября 2021 г. CW Воспитание в приемных семьях, обучение водителей, возмещение расходов, коды Системы финансового управления округа (CFMS)
IM-CW-2021-0054 Программа приемной молодежи в переходный период Часы работы и взаимное обучение окт.5, 2021 CW Программа для приемной молодежи в переходный период, HB 21-1094, часы работы
IM-CW-2021-0053 *Исправление* Программа совместного управления Поощрительный фонд округа 2021 Распределение заработанных средств за 2020–2021 SFY 28 сентября 2021 г. CW Совместное управление, Фонд поощрения, CMP
IM-ECL-2021-0002 Колорадо по уходу за детьми Федеральные рекомендации по бедности и обновленные данные о среднем уровне дохода штата сент.13, 2021 ЭКЛ Программа помощи по уходу за детьми штата Колорадо (CCCAP), Государственный совет социальных служб, Федеральное руководство по бедности (FPG), Средний доход штата (SMI), Автоматизированная система отслеживания ухода за детьми (CHATS), Управление по вопросам раннего детства (OEC)
IM-CW-2021-0052 Денежный фонд профилактики и вмешательства — BOS 3 сентября 2021 г. CW Профилактика, Фонды, ЛС
IM-CW-2021-0051 Отчисления на образовательную стабильность в сфере благосостояния детей на 22 SFY сент.3, 2021 CW Школьная стабильность, транспорт, образование, HB 18-1306, ESSA
IM-CW-2021-0050 Предиктивная аналитика 3 сентября 2021 г. CW Усыновление, Постоянство, Легально бесплатно, Предиктивная аналитика
IM-CW-2021-0049 Возврат родительского взноса округа за 2021 финансовый год 31 августа 2021 г. CW 2021, Округ, Родительский сбор, Возврат, 1991
IM-CW-2021-0048 Аффидевит, удостоверяющий личность, для получения удостоверения личности штата Колорадо для приемной молодежи авг.30, 2021 CW Удостоверение личности, удостоверение личности, DMV
IM-CW-2021-0047 План обслуживания программы Chafee FFY22 27 августа 2021 г. CW Чафи, годовой план
IM-CW-2021-0046 Целевая группа рабочего листа помощи в усыновлении 24 августа 2021 г. CW Усыновление, Помощь в усыновлении, Коэффициенты усыновления
IM-CW-2021-0045 HB 21-1094 Правила реализации Сессии обратной связи с общественностью авг.23, 2021 CW Программа для приемной молодежи в переходный период, правила, сеансы обратной связи, HB 21-1094
IM-CW-2021-0043 Возможность онлайн-обучения для приемных родителей и приемных родителей, а также несертифицированных лиц, осуществляющих уход, SFY 2022 6 августа 2021 г. CW Интернет, профессиональное развитие, обучение
IM-EBD-2021-0005 Фонд экстренной помощи при пандемии (PEAF) авг.5, 2021 ЭБД Colorado Works (CW), базовая денежная помощь (BCA), временная помощь нуждающимся семьям (TANF), экстренная выплата, дополнительная выплата, американский план спасения
Act (ARPA), Фонд экстренной помощи при пандемии (PEAF)
IM-OCYF-2021-0001 SFY 21-22 Местный инновационный фонд 3 августа 2021 г. ОКИФ Местные инновации, финансирование, гранты, набор и удержание
IM-CW-2021-0042 Обучение и техническая помощь для восстановления кредита и продвижения здорового кредитного образования для молодежи в приемных семьях в SFY 2022 авг.2, 2021 CW Консультация, кредитная история, приемная семья, неточности, исправление
IM-CW-2021-0041 SFY 2022 Страхование катастрофической ответственности для приемных семей, сертифицированное Департаментом социальных и социальных служб округа 30 июля 2021 г. CW Катастрофические, Окружные приемные семьи, страхование, ответственность
IM-CW-2021-0040 Рабочая группа по написанию правил конфиденциальности Тома VII 30 июля 2021 г. CW Конфиденциальность
IM-OBH-CBH-2021-0006 Информационная записка о сотрудничестве CYMHTA и COACT HFW 19 июля 2021 г. ОБХ-КБХ Закон о лечении психических расстройств у детей и молодежи (CYMHTA), COACT Colorado/High Fidelity Wraparound (HFW)
IM-CW-2021-0039 Понижающие поставщики IDD 15 июля 2021 г. CW Ларадон, Калабрезе, CYC, Направление, Размещение, Отставка, Список ожидания, Возмещение, IDD, Интеллектуальные нарушения и нарушения развития
IM-CSS-2021-0001 Переиздание служебной записки CSS от 2018 года 14 июля 2021 г. УСБ Департамент труда и занятости, DLE UI, печатные записи, модификация, MOU.
IM-CW-2021-0038 Проверка возобновления усыновления и несертифицированного родственного ухода в июле 2021 г. 12 июля 2021 г. CW Усыновление, проверка биографических данных, несертифицированная родственная опека, отзывы
IM-ECL-2021-0001 Повышение оплаты за ежемесячное отсутствие для лицензированного поставщика услуг 12 июля 2021 г. ЭКЛ CCCAP, поставщик услуг по уходу за детьми, отсутствие
IM-CW-2021-0031 ИСПРАВЛЕНИЕ — Максимальное увеличение Medicaid для детей и молодежи, получающих помощь вне дома 12 июля 2021 г. CW Medicaid, вне дома, право
IM-QAQI-2021-0004 Раздел рассмотрения споров о жестоком обращении с детьми и взрослыми — электронный обмен файлами MOVEit 9 июля 2021 г. КАКИ Департамент социальных служб штата Колорадо, обеспечение качества, ARD, обмен файлами, eFile.MOVEit, КАМЕРЫ
IM-CW-2021-0037 Постоянный поощрительный фонд SFY 2022 (исправленная версия) 2 июля 2021 г. CW Усыновление, распределение родительских обязанностей, опекунство, постоянство
IM-CW-2021-0036 Утвержденный список поставщиков домашних исследований в Колорадо 25 июня 2021 г. CW Усыновление, приемная семья и родство, БЕЗОПАСНОЕ домашнее обучение, поставщики
IM-CW-2021-0035 Повышение ставки на 2021-22 финансовый год (исправление) 25 июня 2021 г. CW Провайдер, Тариф, Повышение тарифа, Исправление к IM-CW-2021-0032 (теперь в архиве)
IM-CW-2021-0034 Разъяснение правил родственной заботы от 01.03.21 23 июня 2021 г. CW Несертифицированная родственная забота, Окружная опека, сертификация
IM-CW-2021-0033 Контрольный список для смены места проведения и обновления 23 июня 2021 г. CW Место проведения, контрольный список, изменение места проведения
IM-CW-2021-0030 Демографический сбор и регистрация в следах, пол определяется при рождении 16 июня 2021 г. CW Демография, ЛГБТК+, раса, этническая принадлежность, пол, пол, присвоенный при рождении, справедливость, разнообразие, инклюзия, сбор данных
IM-CW-2021-0029 HB 21-1094, Приемная молодежь
Рабочая группа по правилам переходной программы
16 июня 2021 г. CW Бывшая приемная молодежь, расширенная приемная семья, возвращение
IM-CW-2021-0028 Ввод нескольких типов услуг в записи воспитателей 14 июня 2021 г. CW Воспитание в приемных семьях, Родство, Воспитание в приемных семьях, Поставщик
IM-CW-2021-0026 Дополнительный общий фонд основных услуг округа PA3 11 июня 2021 г. CW Основные услуги, Общий фонд, OEC, SafeCare, 2020-21 финансовый год (FY) Закрытие программы защиты детей
IM-CW-2021-0027 Правила посещения 11 июня 2021 г. CW Посещение, COVID-19, Родители, Опекуны, Молодежь, Дети
IM-CW-2021-0025 Вакцина Pfizer 12 + Отделение защиты детей 1 июня 2021 г. CW Вакцина, COVID-19, Коронавирус, Пандемия
IM-CW-2021-0024 Рабочая группа по политике и процессам обмена информацией OOH и Congregate Care 28 мая 2021 г. CW Коллективный уход, размещение вне дома, услуги по трудоустройству
IM-CW-2021-0023 Написание правил институционального насилия 28 мая 2021 г. CW Направление, Институциональное насилие и пренебрежение, Учреждение, Поставщик
IM-CW-2021-0022 Планы безопасного ухода 26 мая 2021 г. CW Substance Exposed Newborn (SEN), Plans of Safe Care, CARA, CAPTA
IM-CW-2021-0021 Независимая оценка (IA) Том VII Рабочая группа по написанию правил 14 мая 2021 г. CW Независимая оценка, Независимый оценщик
IM-EBD-2021-0003 Поддержание усилий (MOE)
Июнь 2021 г.
13 мая 2021 г. ЭБД Поддержание усилий (MOE), Пенсия по старости (OAP), Дополнение к помощи нуждающимся инвалидам в штате Колорадо (AND-CS), Пособие по уходу на дому (HCA), Финансы для взрослых (AF)
IM-CW-2021-0020 Статус обучения по вопросам благополучия детей на 2021 и 2022 годы 7 мая 2021 г. CW Обучение, сертификация, переаттестация
IM-CW-2021-0019 Целевая группа по борьбе с торговлей людьми 3 мая 2021 г. CW Торговля людьми, торговля людьми в целях сексуальной эксплуатации, торговля людьми с целью трудоустройства, Целевая группа по борьбе с торговлей людьми (HTTG)
ИМ-ААС-2021-0003 Служба контроля качества APS по всему штату апр.28, 2021 АПС КК, АПС
IM-CW-2021-0018 2021 200% прожиточного минимума 28 апреля 2021 г. CW 200% уровня бедности, Название XX
IM-QAQI-2021-0003 Руководство по внутреннему анализу
смертельных, почти смертельных или вопиющих инцидентов
жестокого обращения с детьми
28 апреля 2021 г. КАКИ Отдел административного надзора, Группа по рассмотрению случаев гибели детей, Внутренняя проверка,
Письменные отчеты
IM-CW-2021-0017 Приложения для смягчения последствий, 2021 финансовый год апр. 26, 2021 CW Распределение, смягчение последствий, округа BOS, форма смягчения последствий
IM-CW-2021-0016 IV-E Право на помощь в усыновлении для детей и подростков, находившихся под опекой родственников на момент лишения родительских прав 21 апреля 2021 г. CW Усыновление, Medicaid
IM-QAQI-2021-0002 Руководство по проведению проверки Отдела административного контроля и Соглашение о конфиденциальности апр.16, 2021 КАКИ ​Административный, Обзор, Конфиденциальность, Соглашение, Обеспечение качества
IM-EBD-2021-0002 2020-21 финансовый год Графство TANF Передаточная записка 15 апреля 2021 г. ЭБД Закрытие, предпочтение TANF, переводы TANF
IM-CW-2021-0015 Дополнительное финансирование программы Chafee FFY21 13 апреля 2021 г. CW Чейфи, Поддержка приемной молодежи и семей посредством Закона о пандемии, Раздел X, Дополнительное финансирование, H. Р. 133
IM-CW-2021-0014 Созыв Комитета по написанию правил безопасного убежища 13 апреля 2021 г. CW Безопасное убежище, брошенные младенцы
IM-CW-2021-0013 СБ 20-106 Правила реализации 13 апреля 2021 г. CW ​PA4, PA5, Бездомная молодежь, Молодежь без сопровождения, Беглец
ИМ-ВЭД-2021-0001 Доступно дополнительное финансирование для продленного отопительного сезона LEAP апр.12, 2021 ВЭД низкий доход, энергия, помощь, LEAP, LIHEAP, распределение, охват, бюджет, тепло, отопление, сезон, продление, COVID-19, пандемия
IM-EBD-2021-0001 Обновленное письмо о распределении на 2021 федеральный финансовый год с указанием занятости 5 апреля 2021 г. ЭБД

Программа дополнительной продовольственной помощи (SNAP) Трудоустройство и обучение (E&T), Employment First (EF), Служба продовольствия и питания (FNS), Трудоспособные взрослые без иждивенцев (ABAWD), Государственная модель, Добровольная программа, Программа Оператор (PO), 2021 федеральный финансовый год (FFY21)​ 

IM-CW-2021-0012 Созыв Целевой группы по предотвращению благополучия детей марта. 24, 2021 CW Профилактика, FFPSA, Family First, PA3
IM-CW-2021-0011 Заявление на получение титула IV-E для молодежи в возрасте 18 лет и старше во время пандемии COVID-19 и повторного поступления в приемную семью 16 марта 2021 г. CW Раздел IV-E, подростки 18 лет, COVID-19, повторный въезд, приемная семья
IM-CW-2021-0010 Запрошен отзыв о предлагаемом законодательстве марта.9, 2021 CW ICWA, Федерально признанное племя, приемный дом
IM-CW-2021-0009 Обучение правилам семейной заботы 9 марта 2021 г. CW Несертифицированная родственная опека, опека, сертификация
IM-CW-2021-0008 Годовое изменение минимальной заработной платы 9 марта 2021 г. CW Раздел IV-E, Минимальная заработная плата, 2021 г.
ИМ-ОЭС-2021-0001 Создание рабочей группы с ограниченным сроком действия для изучения вопроса об отмене или изменении процесса направления на выплату алиментов из службы защиты детей марта. 9, 2021 ОЭС алименты, задолженность, создание, приказ об алиментах на воспитание в приемной семье, распоряжение о плате за воспитание в приемной семье, IV-D, IV-E
IM-QAQI-2021-0001 Отдел административного надзора — Отсеивание службы защиты взрослых 9 марта 2021 г. КАКИ Департамент социальных служб штата Колорадо, Служба защиты взрослых, APS, Обеспечение качества, Screen-Out
IM-CP-2021-0002 Интерес к вакцине против COVID для людей
Работники сферы обслуживания
марта.4, 2021 КП COVID, COVID-19, вакцина, интерес, Социальные службы, Детская больница

Президентский меморандум о запуске космического корабля, содержащего космические ядерные системы – Белый дом

Меморандум о государственном секретаре
Секретарь защитника
Секретарь транспорта
Секретарь Energy
Администратор агентства по охране окружающей среды
Администратор Национальной администрации по аэронавтике и космическому пространству
Председатель Комиссии ядерной регулирования
ПОМОЩНИК ПРЕЗИДЕНТА ПО ВОПРОСАМ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ПОМОЩНИК ПРЕЗИДЕНТА ПО НАУКЕ И ТЕХНОЛОГИЯМ И ДИРЕКТОР УПРАВЛЕНИЯ ПО НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКЕ

ТЕМА: Запуск космического корабля, содержащего космические ядерные системы

Властью, предоставленной мне как Президенту Конституцией и законами Соединенных Штатов Америки, настоящим приказываю следующее:

Раздел 1. Цель. Этот меморандум обновляет процесс запуска космических аппаратов, содержащих космические ядерные системы. Космические ядерные системы включают в себя радиоизотопные энергетические системы (РЭС), такие как радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГ) и радиоизотопные нагревательные установки (РУ), а также реакторы деления, используемые для выработки энергии и движения.

Способность безопасно и устойчиво использовать космические ядерные системы жизненно важна для сохранения и укрепления доминирования и стратегического лидерства Соединенных Штатов в космосе. Для запусков космических ядерных систем в Соединенных Штатах федеральное правительство должно обеспечить тщательный анализ безопасности с учетом рисков и процесс выдачи разрешений на запуск.Этот меморандум устанавливает процессы для запусков федеральным правительством и запусков, для которых Министерство транспорта (DOT) имеет законные полномочия лицензировать как коммерческие космические запуски (коммерческие запуски). Эти процессы включают в себя прозрачные инструкции по безопасности, ориентированы на перспективу и позволяют эффективно использовать космические ядерные системы для обогрева, выработки энергии и движения.

сек. 2. Политика. Соединенные Штаты разрабатывают и используют космические ядерные системы, когда такие системы обеспечивают безопасное освоение космоса или расширяют его оперативные возможности.Министр энергетики должен поддерживать на основе полного возмещения затрат возможности и инфраструктуру для разработки, предоставления и проведения анализа безопасности космических ядерных систем для использования в космических системах правительства Соединенных Штатов. Исполнительные ведомства и агентства (агентства) должны стремиться к тому, чтобы безопасное применение космических ядерных систем было жизнеспособным вариантом для федерального правительства и коммерческой космической деятельности.

сек. 3. Правила безопасности. (a)  Все правительственные учреждения Соединенных Штатов, участвующие в запуске космических аппаратов, содержащих космические ядерные системы (в том числе в лицензировании негосударственных запусков), должны стремиться обеспечить безопасную эксплуатацию. Для любой миссии, включающей космическую ядерную систему, планировщики миссии и полномочные органы, выдающие разрешения на запуск, должны, в соответствующих случаях, стремиться к тому, чтобы:

(i) нормальная работа космической ядерной системы соответствует применимым федеральным, государственным и местным требованиям;

(ii) несчастный случай, приведший к облучению любого лица из населения общей эффективной дозой свыше 25 миллибэр, но менее 5 бэр, как этот термин определен в разделе 835.2 главы 10 Свода федеральных правил. маловероятно, чтобы вероятность такого события не превышала 1 из 100;

(iii) несчастный случай, приводящий к облучению в диапазоне от 5 бэр до 25 бэр ТЭД для любого представителя населения, крайне маловероятен, так что вероятность такого события не превышает 1 из 10 000; и

(iv)  вероятность несчастного случая, приведшего к облучению любого лица из населения, превышающего 25 бэр ТЭД, не превышает 1 на 100 000.

(b)  Дополнительные правила безопасности могут быть уместны для внеземной эксплуатации ядерных систем деления. В течение 1 года с даты настоящего меморандума Администратор Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) по согласованию с министром обороны и министром энергетики должен представить директору Управления научно-технической политики ( OSTP) и доклад помощника президента по вопросам национальной безопасности (APNSA), определяющий руководящие принципы безопасной внеземной эксплуатации ядерных реакторов деления, включая деятельность на орбите и на поверхности планеты.

сек. 4. Запустите процессы авторизации. Разрешение на запуски космических аппаратов, содержащих космические ядерные системы, должно следовать трехуровневому процессу, основанному на характеристиках системы, уровне потенциальной опасности и соображениях национальной безопасности. «Миссии федерального правительства», как этот термин используется в этом разделе и разделе 5 этого меморандума, являются некоммерческими миссиями, которые либо проводятся, либо спонсируются агентством. В соответствии с главой 509 раздела 51 Кодекса Соединенных Штатов министр транспорта или назначенное министром лицо является органом, выдающим лицензии на коммерческие запуски космических аппаратов, содержащих космические ядерные системы всех трех уровней.Выдача разрешения на запуск или лицензии, как описано в этом меморандуме, не освобождает спонсора миссии или лицензиата от его обязательств в отношении других применимых законов, правил, политик или соглашений, которые могут применяться к его деятельности.
(a) Уровень I должен применяться к запускам космических аппаратов, содержащих радиоактивные источники, общее количество которых в 100 000 раз превышает значение A2, указанное в Таблице 2 Особых требований безопасности № 2 Международного агентства по атомной энергии.SSR-6 (Rev. 1), Правила безопасной перевозки радиоактивных материалов, издание 2018 г. Для миссий Федерального правительства на уровне I глава спонсирующего агентства должен быть уполномоченным на запуск.

(b) Уровень II применяется к:

(i)    запуски космических аппаратов, содержащих радиоактивные источники, в 100 000 раз превышающие указанное выше значение A2;

(ii) любые запуски Уровня I, когда связанные с ними анализы безопасности определяют, что вероятность аварии во время запуска или последующей эксплуатации, приводящей к облучению любого представителя населения в диапазоне от 5 бэр до 25 бэр TED, равна или превышает чем 1 из 1 000 000; и

(iii) любые запуски космических аппаратов, содержащих системы ядерного деления и другие устройства с потенциальной критичностью (определяемой как состояние, при котором цепная реакция ядерного деления становится самоподдерживающейся), когда в таких системах используется низкообогащенный уран (менее 20 процент обогащения урана-235). Для миссий Федерального правительства на уровне II глава спонсирующего агентства должен быть уполномоченным на запуск. Миссии Уровня II требуют дополнительной проверки безопасности, как подробно описано в разделе 5 настоящего меморандума, и орган, выдающий разрешение на запуск, должен учитывать результаты анализа и проверки при принятии решения о разрешении на запуск.

(c) Уровень III должен применяться к запускам любых космических аппаратов, содержащих космическую ядерную систему, для которых соответствующие анализы безопасности определяют, что вероятность аварии во время запуска или последующей эксплуатации, приводящая к облучению любого члена население равно или превышает 1 на 1 000 000.

В связи с потенциальными соображениями национальной безопасности, связанными с нераспространением ядерного оружия, уровень III должен также применяться к запускам космических аппаратов, содержащих системы ядерного деления и другие устройства с потенциальной критичностью, когда такие системы используют любое ядерное топливо, отличное от низкообогащенного урана.

Для запуска федеральным правительством на уровне III требуется разрешение президента. Если спонсирующим агентством является Министерство обороны или часть разведывательного сообщества, глава спонсирующего агентства должен запросить у президента разрешение на запуск через APNSA.Во всех других предлагаемых запусках федерального правительства уровня III глава спонсирующего агентства должен запросить разрешение президента на запуск через директора OSTP. Директор OSTP может санкционировать такие запуски, если только Директор OSTP не сочтет целесообразным передать вопрос Президенту для принятия решения.

сек. 5. Анализ и проверка безопасности. Анализ и проверка ядерной безопасности являются важным шагом перед любым запуском космической ядерной системы. Анализ безопасности должен включать оценку потенциальных последствий для максимально подвергающегося облучению отдельного члена населения в сценариях аварий.Анализ безопасности должен охватывать запуск и любые последующие этапы, когда аварии могут привести к радиологическим последствиям для населения или окружающей среды, например, при незапланированном возвращении в атмосферу с околоземной орбиты или во время облета Земли. Насколько это возможно, анализы и проверки безопасности должны включать в себя опыт предыдущих миссий и проверок.

(a)  Для миссий Федерального правительства на всех уровнях глава спонсирующего агентства несет ответственность за обеспечение соблюдения требований Закона о национальной экологической политике (NEPA), 42 U.SC 4321 и след. Как орган, выдающий лицензии на коммерческие космические запуски, министр транспорта отвечает за обеспечение соблюдения NEPA для коммерческих запусков.

(b)  Для миссий Федерального правительства на всех уровнях глава спонсирующего агентства должен обеспечить подготовку Отчета об анализе безопасности миссии (SAR). Для коммерческих запусков космических аппаратов, содержащих космические ядерные системы на всех уровнях, министр транспорта должен, при необходимости, выпустить уведомление о предлагаемом нормотворчестве, чтобы потребовать, чтобы SAR миссии был готов сообщить решение о запуске, и потребовать пересмотра SAR миссии. в консультации с другими учреждениями по мере необходимости. В SAR миссии должно быть продемонстрировано, что анализ безопасности включает техническую экспертную оценку, а также краткое обобщенное изложение ключевой информации о рисках. Это краткое изложение должно включать: вероятность несчастного случая, приведшего к облучению любого лица из населения в дозе, превышающей 5 бэр ТЭД; количество лиц, которые могут подвергнуться такому облучению в случае аварии; и сравнение уровней потенциального облучения с другими важными мерами, такими как рекомендации по безопасности ядерных космических запусков, фоновое излучение, среднее облучение населения от естественных и техногенных источников и другие соответствующие стандарты общественной безопасности.Когда это уместно, SAR для миссии может включать в себя SAR для конкретной системы, который устанавливает основу безопасности для космической ядерной системы. Основа безопасности обеспечивает набор условий (оболочка основы безопасности), при которых анализ безопасности и управление опасностями обеспечивают гарантию безопасной работы данной системы. В таких случаях поисково-спасательная служба миссии должна:

(i)   продемонстрировать, что миссия находится в пределах базового диапазона безопасности, установленного в SAR для конкретной системы, и в этом случае нет необходимости повторять анализ, подтверждающий SAR для конкретной системы; или

(ii)  включать дополнительный анализ безопасности для любых отклонений, выходящих за пределы установленного базового диапазона безопасности и безопасность которых, следовательно, еще не продемонстрирована.

Агентства, ответственные за SAR для конкретных систем, должны ежегодно пересматривать их и обновлять по мере необходимости.

(c)  В течение 180 дней с даты подписания настоящего меморандума администратор НАСА должен учредить Межведомственный совет по рассмотрению вопросов ядерной безопасности (INSRB). В состав INSRB входят представители Государственного департамента, Департамента обороны, энергетики и транспорта, Агентства по охране окружающей среды, НАСА и, при необходимости, Комиссии по ядерному регулированию. Каждое из этих агентств должно назначать технически квалифицированный персонал для INSRB.Для запусков федерального правительства на уровне II и уровне III глава спонсирующего агентства должен запросить у администратора НАСА, чтобы INSRB рассмотрел анализ ядерной безопасности, в конечном итоге включая SAR миссии, и сообщил о своих выводах в форме оценки безопасности. Сообщить главе спонсирующего агентства, чтобы сообщить о решении продолжить запуск, а для миссий уровня III сообщить о любом решении запросить президентское разрешение на запуск. Когда это необходимо для защиты национальной безопасности, глава спонсирующего агентства, по согласованию с APNSA, может ограничить участие членов INSRB в любой проверке миссии.INSRB должен оценивать качество анализа безопасности и выявлять любые существенные пробелы в анализе. INSRB может рекомендовать области для дополнительного анализа, в которых он выявляет пробелы, но ему не поручено повторять или проводить собственный анализ. INSRB должен участвовать в процессе анализа безопасности на раннем этапе, после того как будет разработан концептуальный проект миссии, чтобы выявить пробелы во времени, чтобы планировщики миссии могли их устранить, не создавая ненужных задержек в графике запуска. Перед завершением SAR миссии INSRB информирует главу спонсирующего агентства о любых упущениях или пробелах, выявленных INSRB в запланированном или проводимом анализе, и может дать рекомендации по корректирующим действиям. При лицензировании запусков, не принадлежащих федеральному правительству, на уровне II и уровне III, министр транспорта должен консультироваться с руководителями любых других агентств, которые министр транспорта сочтет целесообразными для рассмотрения SAR аналогичным образом, оценки качества анализа безопасности. , и выявить любые существенные пробелы.По запросу министра транспорта INSRB должен рассмотреть любой анализ ядерной безопасности, связанный с потенциальным коммерческим запуском космической ядерной системы, находящейся на рассмотрении министра транспорта. Условия любой проверки INSRB, включая стоимость такой проверки, должны быть согласованы между Администратором НАСА и главой агентства, запрашивающего проверку INSRB.

(d)  В течение 1 года с даты подписания настоящего меморандума министр транспорта должен издать публичное руководство для заявителей, желающих получить лицензию на запуск или возвращение в атмосферу космической ядерной системы. В этом руководстве должен быть описан процесс, используемый для оценки любой такой заявки на получение лицензии, включая соответствующие стандарты безопасности, если это целесообразно и соответствует применимому законодательству.

сек. 6. Требования к отчетности. (a) Ежегодно получатели настоящего меморандума должны предоставлять директору OSTP отчет со списком всех запусков, которые агентство спонсировало или лицензировало в прошлом календарном году, космических аппаратов с использованием радиоактивных источников, содержащих общее количество в диапазоне 1000 раз до 100 000 раз больше значения A2, указанного в Таблице 2 Особых требований безопасности Международного агентства по атомной энергии No.SSR-6 (Rev. 1), Правила безопасной перевозки радиоактивных материалов, издание 2018 г., и список всех таких запусков, запланированных на предстоящий календарный год.

(b)  Любое агентство, планирующее запуски Уровня II или Уровня III, должно предоставлять ежегодный брифинг OSTP и Национальному совету по науке и технологиям о состоянии анализа безопасности для любых таких запланированных миссий. Министр транспорта должен провести аналогичный инструктаж в течение 120 дней после принятия заявки на лицензию, относящуюся к коммерческой миссии, которая будет включать запуск или возвращение в атмосферу космической ядерной системы.

сек. 7. Влияние на предыдущие меморандумы. Этот меморандум заменяет собой раздел Национальной космической политики от 28 июня 2010 г., озаглавленный «Космическая ядерная энергетика», и соответствующий раздел Президентской директивы о политике-4. Следующий абзац заменяет девятый пронумерованный абзац Президентской директивы № 25 (NSC/PD-25) от 14 декабря 1977 г. (с изменениями от 17 мая 1995 г. и 8 мая 1996 г.):

.

«9. Для запуска ядерных систем требуется отдельная процедура, установленная Президентским Меморандумом о национальной безопасности-20 от 20 августа 2019 года (Запуск космических аппаратов, содержащих космические ядерные системы).

сек. 8. Общие положения. (a)  Ничто в этом меморандуме не может быть истолковано как нанесение ущерба или иное влияние на:

(i)  полномочия, предоставленные по закону исполнительному департаменту или агентству или их руководителю; или

(ii)  функции Директора Управления управления и бюджета, связанные с бюджетными, административными или законодательными предложениями.

(b)  Настоящий меморандум должен осуществляться в соответствии с применимым законодательством и при наличии ассигнований.

(c)  Настоящий меморандум не предназначен и не создает каких-либо прав или выгод, материальных или процедурных, подлежащих принудительному исполнению по закону или по праву справедливости какой-либо стороной против Соединенных Штатов, их департаментов, агентств или организаций, их должностных лиц, сотрудников, агентов или любых других лиц.

ДОНАЛЬД ДЖ. ТРАМП

NYSED:SSS:Служба школьного здравоохранения

Школьные медицинские услуги



О нас:

Службы здравоохранения и школьные медсестры являются неотъемлемой частью школы, обеспечивающей здоровье и безопасность учащихся и персонала.Медицинские потребности студентов сегодня увеличились по масштабу и сложности. Информация на этой странице предназначена для оказания помощи медицинским работникам и школам в предоставлении медицинских услуг в школьной среде.

Посетите Центр школьного здоровья штата Нью-Йорк, чтобы узнать о множестве ресурсов, связанных со школьным здоровьем.


3 марта 2022 г.

11 мая 2021 г.


Автоматический электронный дефибриллятор (AED)

Все, что вы хотели знать об АНД


Стоматологические сертификаты

Уточнение информации о стоматологических сертификатах для поступающих Школа: действует с 1 сентября 2008 г.

.

Образование Юридический раздел 903

Письмо администраторам

Рекомендуемый образец стоматологического сертификата (28 КБ)

Список поставщиков стоматологических услуг, предлагающих бесплатные или льготные услуги


ФЕРПА

Семья Закон о правах на образование и неприкосновенность частной жизни — Федеральный закон

FERPA и иммунизация


Руководство

Совместное письмо Департамента здравоохранения штата Нью-Йорк и Департамента образования штата Нью-Йорк о коронавирусе

Письмо родителям о коронавирусе

Процесс назначения спортсменов (  766 КБ) Обновлено в декабре 2017 г.

Патогены, передающиеся через кровь, в классах (199 КБ)

Уход за учащимися с опасной для жизни аллергией ( 2.34 МБ) Этот документ предшествует законам, касающимся введения автоматических инжекторов адреналина. Пожалуйста, ознакомьтесь с Руководством по приему лекарств в школах для получения самой последней информации о назначении этого лекарства.

Руководство по лечению сотрясения мозга (545 КБ, обновлено в июне 2018 г.), основанное на Законе о лечении и предупреждении сотрясения мозга, вступившем в силу 1 июля 2012 г.

Образовательные услуги для недавно прибывших детей без сопровождения (258 КБ) — 10.09.14

Средства женской гигиены в школах ( 120 КБ ) — апрель 2018 г.

Совместное здоровье Консультативный ( 66.82 КБ) о MRSA Департамента образования штата Нью-Йорк и Департамента здравоохранения штата Нью-Йорк о MRSA и ресурсах для школ.

Руководство по обучению профилактике ВИЧ/СПИДа – август 2019 г.

Рекомендации по мытью рук и использованию дезинфицирующего средства для рук на спиртовой основе в школах — март 2020 г.

Руководство по проверке слуха — обновлено в мае 2018 г. ( 272 КБ)

Руководство по гриппу – февраль 2018 г.

Информация о спортивной физике – декабрь 2000 г. ( 99 КБ)

Информация об использовании солнцезащитного крема ( 479.20 КБ)

  • Одобренные FDA солнцезащитные препараты
  • Маркировка солнцезащитного крема, одобренная FDA
  • В случаях, когда учащийся не понимает, для чего используется солнцезащитный крем, или не может обратиться за помощью в нанесении солнцезащитного крема, закон штата Нью-Йорк требует, чтобы лицензированный практикующий врач (например, медсестра) наносил солнцезащитный крем на учащегося в соответствии с медицинским заключением. заказ провайдера.

Interval Health History for Athletics — декабрь 2020 г. (испанская версия доступна на веб-сайте Центра школьного здоровья штата Нью-Йорк)

Управление неотложной медицинской помощью и инфекционными заболеваниями в школьных условиях 2019 г. — ноябрь 2019 г.

Руководство по кори от NYSDOH и NYSED

Вспышка кори и исключение из школы ( 153 КБ)

Управление лекарственными препаратами в школах, пересмотрено в декабре 2017 г. ( 729 КБ)

Просвещение в области психического здоровья в школах   доступ к ресурсам, которые сотрудники службы персонала для учащихся могут использовать для оказания помощи педагогам по вопросам здоровья в поддержке комплексного подхода к благополучию психического здоровья в школах штата Нью-Йорк.

  • Исследования показали, что качество школьного климата может быть единственным наиболее предсказуемым фактором способности любой школы способствовать успеваемости учащихся. Когда молодые люди узнают о психическом здоровье, возрастает вероятность того, что они смогут эффективно распознавать признаки и симптомы у себя и других и будут знать, к кому обратиться за помощью. Получите доступ к ресурсам для всего школьного персонала, чтобы помочь в поддержке комплексного подхода к благополучию психического здоровья в школах штата Нью-Йорк.

Уведомления родителей/опекунов о болезни или травме учащихся (29 КБ)

Год внедрения новой формы школьного медицинского осмотра штата Нью-Йорк ( 82 КБ)

Руководство штата Нью-Йорк по лечению астмы в школах (10 МБ)

Ресурсы для школ по травматологической помощи и подросткам, ставшим свидетелями самоубийства — январь 2017 г. ( 273 КБ)

Образец рекомендуемой NYSED истории болезни с интервалами для занятий легкой атлетикой (1 МБ) — май 2018 г.

Совместная записка SED и DOH по кори ( 297 КБ ) — 09.02.15

Руководство по проведению школьных медицинских осмотров – май 2018 г. ( 676 КБ)

Руководство по скринингу на сколиоз в школах – обновлено в мае 2018 г. ( 236 КБ)

Поддержка обучения использованию туалета — март 2016 г. ( 53 КБ)

Клещи и клещевые болезни: обучение в школах

Тесты на туберкулез и зачисление в школу – январь 2017 г. ( 263 КБ )

Руководство по проверке зрения — обновлено в мае 2018 г. ( 249 КБ)


Закон о переносимости и подотчетности медицинского страхования (HIPAA)

Совместное руководство по применению (FERPA) и (HIPAA) к медицинским картам учащихся


Прививки

Дополнительные часто задаваемые вопросы о требованиях к школьной вакцинации от Департамента здравоохранения штата Нью-Йорк — октябрь 2019 г.

Дополнительные указания о требованиях к вакцинации — август 2019 г.

Положения о чрезвычайных ситуациях должны соответствовать последним поправкам к Закону об общественном здравоохранении — август 2019 г.

Часто задаваемые вопросы о требованиях вакцинации — июль 2019 г.

Часто задаваемые вопросы о законодательстве, отменяющем немедицинские исключения из требований школьной вакцинации — июнь 2019 г.

Заявление о законодательстве, отменяющем немедицинское освобождение из требований школьной вакцинации — июнь 2019 г.

Памятка о справках о прививках для выпускников средних школ, 17.11.2011 ( 41.11 КБ)

Руководство по иммунизации беженцев ( 64,04 КБ)

Новый Положения закона о проведении иммунизации и анафилактических Агенты зарегистрированных профессиональных медсестер, использующих Особые приказы и протоколы (27 февраля 2001 г.) ( 79,94 КБ)

Требования штата Нью-Йорк по иммунизации для поступления/посещаемости школы

Информационное Материалы для иммунизации родителей

Разъяснение относительно проведения иммунизации и анафилактических агентов зарегистрированными профессиональными медсестрами с использованием специальных приказов и протоколов, не относящихся к пациентам (3 октября 2001 г.) ( 79.94 КБ)

Веб-семинар: обновленная информация о прививках и посещаемости школ — август 2019 г.


Законы и правила

Предметы женской гигиены в школах ( 118 КБ) — апрель 2018 г.

Медицина и здоровье Сервис- Статья 19

Комиссар Правила CR 136.1 — Определения школьных медицинских служб и персонала

Комиссар Правила CR 136.2 — Обязанности школ по предоставлению медицинских услуг

Комиссар Правила CR 136.3 – Предоставление школьных медицинских услуг (см. обновление выше)

Комиссар Правила CR 136.4 – Автоматические кардиодефибрилляторы на месте

Комиссар Правила CR 136.5 – Управление сотрясением мозга и осведомленность

Регламент комиссара CR 136.6 — Разрешенное использование автоинъектора адреналина

Положения уполномоченного CR 136.7 — Самостоятельный прием некоторых лекарств учащимися

Регламент комиссара CR 136.8 — Предотвращение передозировки опиоидами

Разъяснение студенческой беременности и конфиденциальности


Медикейд

Medicaid in Education Provider Policy and Billing Handbook

Medicaid в сфере образования

Новости и объявления Medicaid в сфере образования


Лекарства

Разъяснение по инсулиновым помпам ( 27.53 КБ)

Разъяснение о хранении лекарств в школах ( 9,68 КБ)

Новые правила хранения дозированных ингаляторов альбутерола (ДИ) ( 33,50 КБ)

Памятка о программе предотвращения передозировок опиоидами NYSDOH (146 КБ)

Кровь Мониторинг уровня глюкозы — Бюллетень руководителя школы EMSC (январь 2001 г.) ( 197.14 КБ)

Разъяснение о проведении иммунизации и анафилактических агентов зарегистрированными профессиональными медсестрами с использованием Приказы и протоколы (3 октября 2001 г.) ( 79,94 КБ )

Риталин

Обучение лиц без лицензии на инъекции глюкагона в чрезвычайных ситуациях — памятка (март 2004 г.) ( 112 КБ )

Выдача лекарств учащимся во время школьных мероприятий назначенным родителем/опекуном ( 21.03 КБ)

Руководство по медикаментозному лечению в школах, пересмотренное, декабрь 2017 г. ( 729 КБ)


Ресурсы по охране психического здоровья

Руководство по предотвращению самоубийств для школьного персонала ( 543 КБ)

Совместное письмо SED и OMH в поддержку психического здоровья учащихся ( 209KB)

Рекомендуемые ресурсы по психическому здоровью и предотвращению самоубийств для школ, семей и учащихся штата Нью-Йорк ( 189KB)


Частные школы

Медицинские услуги для учащихся, посещающих частные школы


Медсестры

Январь 2007 г. Памятка о магнитных стимуляторах блуждающего нерва

Предоставление услуг по уходу и мероприятия, связанные со здоровьем, в утвержденных дошкольных учреждениях специального образования для детей с ограниченными возможностями в возрасте трех и четырех лет

Особые заказы, не относящиеся к пациентам

Прием лекарств лицами без лицензии

Совет медсестер (Управление профессий)

Руководство по определению потребности учащегося с инвалидностью в индивидуальной медсестре

Предоставление сестринских услуг в школьных условиях — включая индивидуальные сестринские услуги для учащихся с особыми потребностями — ( 164 КБ) январь 2019 г.

Использование лицензированного практического Медсестры и термин «школьная медсестра» в школьных условиях

Обязанности округа при найме самозанятых медсестер ( 7.76 КБ)


Злоупотребление психоактивными веществами

Образовательный ресурс штата Нью-Йорк по наркомании и расстройствам, связанным с употреблением психоактивных веществ

Ресурсы по борьбе со злоупотреблением психоактивными веществами среди детей школьного возраста, включая комплект образовательных материалов на флэш-накопителе, доступный бесплатно для школ — апрель 2018 г.

Образовательные материалы и ресурсы, посвященные проблеме употребления психоактивных веществ: реализация нового закона «Об образовании», §3038 – март 2019 г.

  • Дополнительные научно обоснованные ресурсы по профилактике употребления психоактивных веществ.ВСКОРЕ!

Руководство по предоставлению образовательных ресурсов для борьбы с употреблением психоактивных веществ — июнь 2019 г.

Письмо в школы от уполномоченных Департамента здравоохранения и образования штата Нью-Йорк с целью повышения осведомленности и просвещения об опасностях электронных сигарет. ( 606 КБ) — январь 2019 г. 90 968

Письмо межведомственного комиссара о ресурсах по предотвращению злоупотребления психоактивными веществами — июнь 2016 г. ( 502 КБ)

Расширенные ресурсы по предотвращению передозировки опиоидами доступны на веб-сайте Центра школьного здравоохранения штата Нью-Йорк.Перейдите к указателю A-Z и нажмите O, чтобы перейти на страницу набора инструментов для опиоидов.

Информационный бюллетень: Деятельность Уханьского института вирусологии

Более года Коммунистическая партия Китая (КПК) систематически препятствовала проведению прозрачного и тщательного расследования происхождения пандемии COVID-19, предпочитая вместо этого выделять огромные ресурсы на обман и дезинформацию. Погибло почти два миллиона человек. Их семьи заслуживают знать правду. Только через прозрачность мы можем узнать, что вызвало эту пандемию и как предотвратить следующую.

Правительство США точно не знает, где, когда и как вирус COVID-19, известный как SARS-CoV-2, изначально передался людям. Мы не установили, началась ли вспышка в результате контакта с зараженными животными или она стала результатом несчастного случая в лаборатории в Ухане, Китай.

Вирус мог появиться естественным путем в результате контакта человека с инфицированными животными и распространяться по схеме, характерной для естественной эпидемии. В качестве альтернативы, лабораторная авария может напоминать естественную вспышку, если первоначальный контакт затронул лишь нескольких человек и усугубился бессимптомной инфекцией.Ученые в Китае исследовали коронавирусы животного происхождения в условиях, повышающих риск случайного и потенциально непреднамеренного заражения.

Смертельная одержимость КПК секретностью и контролем идет за счет общественного здравоохранения в Китае и во всем мире. Ранее нераскрытая информация в этом информационном бюллетене в сочетании с отчетами из открытых источников выдвигает на первый план три элемента о происхождении COVID-19, которые заслуживают более тщательного изучения:

1. Заболевания внутри Уханьского института вирусологии (WIV):

  • Ю.У правительства США есть основания полагать, что несколько исследователей из WIV заболели осенью 2019 года, до первого выявленного случая вспышки, с симптомами, соответствующими как COVID-19, так и обычным сезонным заболеваниям. Это вызывает вопросы о достоверности публичного заявления старшего научного сотрудника WIV Ши Чжэнли о том, что среди сотрудников и студентов WIV не было вирусов SARS-CoV-2 или связанных с SARS.
  • Случайные заражения в лабораториях вызвали несколько предыдущих вспышек вируса в Китае и других странах, в том числе вспышку атипичной пневмонии в Пекине в 2004 году, когда заразились девять человек, один человек погиб.
  • КПК запретила независимым журналистам, следователям и органам здравоохранения мира брать интервью у исследователей WIV, в том числе у тех, кто был болен осенью 2019 года. Любое достоверное расследование происхождения вируса должно включать интервью с этими исследователями и полный учет их ранее незарегистрированных заболеваний.

2. Исследования в WIV:

  • Начиная по крайней мере с 2016 года — и без каких-либо указаний на остановку перед вспышкой COVID-19 — исследователи WIV проводили эксперименты с RaTG13, коронавирусом летучих мышей, идентифицированным WIV в январе 2020 года как его наиболее близкий образец к SARS-CoV-2. (96.2% похожих). WIV стал центром международных исследований коронавируса после вспышки атипичной пневмонии в 2003 году и с тех пор изучает животных, включая мышей, летучих мышей и панголинов.
  • WIV имеет опубликованный отчет о проведении исследований по «приобретению функции» для создания химерных вирусов. Но WIV не был прозрачным или последовательным в своих отчетах об изучении вирусов, наиболее похожих на вирус COVID-19, включая «RaTG13», образцы которого были взяты из пещеры в провинции Юньнань в 2013 году после того, как несколько шахтеров умерли от атипичной пневмонии.
  • Исследователи ВОЗ должны иметь доступ к записям работы WIV над летучими мышами и другими коронавирусами до вспышки COVID-19. В рамках тщательного расследования они должны иметь полный отчет о том, почему WIV изменил, а затем удалил онлайн-записи о своей работе с RaTG13 и другими вирусами.

3. Тайная военная деятельность в WIV:

  • Секретность и неразглашение являются стандартной практикой для Пекина. В течение многих лет Соединенные Штаты публично выражали озабоченность по поводу прошлой работы Китая по биологическому оружию, которую Пекин не документировал и не ликвидировал явно, несмотря на свои четкие обязательства по Конвенции о биологическом оружии.
  • Несмотря на то, что WIV позиционирует себя как гражданское учреждение, Соединенные Штаты установили, что WIV сотрудничает в публикациях и секретных проектах с вооруженными силами Китая. WIV занимается секретными исследованиями, включая эксперименты на лабораторных животных, от имени китайских военных как минимум с 2017 года.
  • Соединенные Штаты и другие доноры, которые финансировали или сотрудничали с гражданскими исследованиями в WIV, имеют право и обязанность определять, было ли какое-либо финансирование наших исследований направлено на секретные китайские военные проекты в WIV.

Сегодняшние разоблачения лишь касаются поверхности того, что до сих пор скрыто о происхождении COVID-19 в Китае. Любое достоверное расследование происхождения COVID-19 требует полного и прозрачного доступа к исследовательским лабораториям в Ухане, включая их оборудование, образцы, персонал и записи.

Поскольку мир продолжает бороться с этой пандемией, а следователи ВОЗ начинают свою работу после более чем годичных задержек, происхождение вируса остается неопределенным. Соединенные Штаты будут продолжать делать все возможное, чтобы поддержать достоверное и тщательное расследование, в том числе продолжая требовать прозрачности со стороны китайских властей.

Смертельный миф о том, что человеческая ошибка является причиной большинства автомобильных аварий за последнее десятилетие, даже несмотря на то, что они упали в большинстве развитых стран мира. В Европейском союзе, население которого на треть больше, чем в Америке, количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось на 36 процентов в период с 2010 по 2020 год до 18 800 человек.Эта тенденция к снижению не случайна: европейские регулирующие органы подталкивают автопроизводителей к созданию транспортных средств, более безопасных для пешеходов и велосипедистов, а правительства регулярно корректируют дизайн дорог после аварии, чтобы снизить вероятность ее повторения.

Но в Соединенных Штатах ответственность за безопасность дорожного движения в значительной степени ложится на человека, сидящего за рулем, или едущего на велосипеде, или пересекающего улицу. Американские транспортные департаменты, правоохранительные органы и новостные агентства часто утверждают, что большинство аварий — а именно 94% из них, согласно наиболее широко распространенным статистическим данным — происходят исключительно из-за человеческого фактора.Обвинение в плохих решениях участников дорожного движения подразумевает, что никто другой не мог их предотвратить. Это позволяет автомобильным компаниям отвлечь внимание от своих решений увеличить вес и высоту внедорожников и грузовиков, которые составляют все большую часть продаж автомобилей, и позволяет инженерам-дорожникам избежать тщательного изучения опасного уличного дизайна.

Читайте: Абсурдное первенство автомобиля в американской жизни

Недавно принятый законопроект об инфраструктуре будет способствовать некоторым улучшениям в области безопасности, включая технологии, предотвращающие управление автомобилем пьяными людьми, и улучшенные краш-тесты для снижения риска для людей, находящихся вне транспортного средства.Тем не менее, даже несмотря на то, что федеральное правительство готовится выделить сотни миллиардов долларов на дорожные работы, фундаментальное заблуждение американцев о смертях в результате дорожно-транспортных происшествий как о множестве индивидуальных ошибок останется в значительной степени неисправленным.

В 2015 году Национальная администрация безопасности дорожного движения, подразделение Министерства транспорта США, опубликовала двухстраничную записку, в которой говорилось, что «критическая причина, которая является последним событием в причинно-следственной цепочке аварии, была назначена водителю». в 94% аварий.В служебной записке, основанной на собственном анализе аварий, проведенном НАБДД, содержалось ключевое предостережение: «Хотя критическая причина является важной частью описания событий, приведших к аварии, ее не следует интерпретировать как причину аварии». причиной крушения».

Чтобы понять, что пытается сказать НАБДД, представьте себе следующий сценарий: туманный день, водитель внедорожника едет по дороге с установленной скоростью 40 миль в час. Затем ограничение падает до 25, когда дорога приближается к городу, но полосы на дороге не сужаются (что, естественно, заставит водителя нажать на тормоз), а одинокий знак, объявляющий о более низком разрешении скорости, частично перекрыт.Не обращая внимания на изменение, водитель продолжает движение на скорости 40. Когда он въезжает в город, пешеход переходит дорогу на перекрестке без светофора. Водитель сбивает пешехода.

Читайте: Кризис со смертью пешеходов пришел в мой район

По определению федерального правительства, «критическая причина» этой гипотетической аварии — последнее событие в причинно-следственной цепочке — это ошибка, допущенная водителем, который превысил скорость время столкновения. Почти наверняка полиция привлечет его к ответственности.Но при этом упускаются из виду многие другие факторы: туманная погода загораживала обзор водителю; несовершенная дорожная техника не заставила его снизить скорость на подъезде к перекрестку; вес внедорожника сделал силу удара намного большей, чем у седана.

Авторы отчета NHTSA за 2015 год знали о таких способствующих факторах. Но их оговорка о том, что «критическая причина» аварии — это не то же самое, что «причина», в значительной степени игнорировалась. Даже страница на собственном веб-сайте агентства сокращает сообщение до «94% серьезных аварий происходят из-за человеческой ошибки.

Стремление найти единственную причину аварии — это принципиально ошибочный подход к безопасности дорожного движения, но он лежит в основе большей части американских правил дорожного движения и предотвращения аварий. После столкновения полиция составляет отчет, отмечая, кто нарушил правила дорожного движения, и обычно игнорируя такие факторы, как дорога и конструкция транспортного средства. Страховые компании тоже структурированы, чтобы привлечь кого-то к ответственности. Водители не единственные, кто сталкивается с такими суждениями. После аварии пешехода могут обвинить в том, что он перешел улицу, где нет пешеходного перехода (даже если ближайший из них находится в четверти мили от него), а велосипедиста могут обвинить в том, что он не надел шлем (хотя защищенная велосипедная дорожка полностью предотвратил сбой).Новостные истории подкрепляют эти нарративы историями, ограничивающимися водителем, превысившим скорость, или пешеходом, перешедшим дорогу навстречу светофору.

Действительно, журналисты распространили вводящую в заблуждение 94-процентную линию на влиятельных платформах, включая The Wall Street Journal , ABC News и The Washington Post . Исследовательские институты, такие как Мичиганский университет и Университет Айдахо, тоже сделали это. Даже бывший министр транспорта Элейн Чао помогла внести путаницу, как и транспортные департаменты в таких штатах, как Иллинойс, Юта и Техас.

«Линия 94% повторяется почти на каждой конференции министерства транспорта штата, которую я когда-либо посещала», — сказала мне Дженнифер Хоменди, председатель Национального совета по безопасности на транспорте. Когда представитель Департамента транспорта Мичигана Джефф Крэнсон предположил в подкасте 2019 года, что человеческая ошибка на самом деле является причиной более 95 процентов аварий, профессор инженерного дела Мичиганского государственного университета Тимоти Гейтс ответил: «Да, я бы согласился с этим, вызвано очень мало аварий. из-за дефекта транспортного средства или дорожного дефекта, многие из них на самом деле являются человеческими ошибками.«Это удобная перспектива для инженеров, проектирующих транспортные средства и дороги.

И если ответственность остановится на водителе, автопроизводители чувствуют меньше необходимости делать спасательные функции безопасности стандартными для своих моделей, чего многие из них не делают. В прошлом году Consumer Reports обнаружил, что среднему покупателю автомобиля придется заплатить 2500 долларов за систему обнаружения слепых зон. Технология обнаружения пешеходов была стандартной для 13 из 15 самых популярных моделей автомобилей, но недоступна для одной и являлась частью дополнительного пакета стоимостью 16 000 долларов для другой.

Читайте: Автомобили, пешеходы и борьба за будущее городских районов

Учитывая, что ответственность ложится на тех, кто непосредственно участвовал в аварии, неудивительно, что так много усилий по обеспечению безопасности на дорогах вращается вокруг просветительских кампаний, предполагая, что если бы люди просто больше осторожно, мы все будем в порядке. Чиновники NHTSA и DOT вкладывают миллионы долларов в эти программы, но их выгоды в лучшем случае кажутся скромными. Чиновники «видят свою роль в том, чтобы уговорить людей на дорогах принимать более разумные решения», — сказал мне Сет Лаженесс, старший научный сотрудник Исследовательского центра безопасности дорожного движения Университета Северной Каролины.«Пристегивайтесь ремнями безопасности, не будьте пьяными за рулем и подавайте соответствующие сигналы. Я думаю, что это неправильно. В конце концов, кто будет решать структурные проблемы, если это просто глупые люди на дороге?»

На данный момент идея о том, что человеческий фактор является причиной почти всех аварий, является полезной темой для обсуждения создателями технологии автономных транспортных средств, которая предположительно предотвратит такие ошибки. Компании, в том числе General Motors, Google и стартап Aurora, рекламировали 94-процентную статистику в рекламных материалах, заявлениях для прессы и даже в документах SEC.Но, как отметил профессор инженерного дела Университета Карнеги-Меллона Фил Купман, автономные системы будут делать свои собственные ошибки в дороге. Он не ожидает, что беспилотники сократят количество сбоев более чем на 50 процентов даже в лучшем случае. А до полностью автономного вождения еще как минимум несколько десятков лет, а это говорит о том, что беспилотники не смогут обратить вспять растущее число погибших на американских дорогах в ближайшие годы — если вообще когда-нибудь это сделают.

Теперь, когда закон об инфраструктуре подписан, у федерального правительства есть шанс переосмыслить свой подход и посылы.Отказ от опасного мифа о 94 процентах был бы хорошим началом; снижение акцента на бессмысленных PR-кампаниях, посвященных безопасности дорожного движения, также могло бы помочь. Поощрение государственных и местных транспортных агентств, а не только правоохранительных органов, к расследованию аварий, что сейчас делает город Нью-Йорк, было бы еще лучше. В чем мы больше всего нуждаемся, так это в пересмотре того, как автопроизводители, дорожные инженеры и члены сообщества, а также путешественники вместе несут ответственность за спасение некоторых из тысяч жизней, ежегодно теряемых на американских дорогах.Обвинять только человеческие ошибки удобно, но это подвергает всех американцев большей опасности.

Автокатастрофа, раздоры и скандал: трудный год для британской королевской семьи

ЛОНДОН (Рейтер) — Королева Великобритании Елизавета выступит со своим рождественским обращением к британцам на следующей неделе после бурного года для ее королевской семьи.

ФОТОГРАФИЯ: Скачки — Королевский Аскот — Ипподром Аскот, Аскот, Великобритания — 20 июня 2019 г. Британский принц Эндрю прибывает на лошади и в экипаже в женский день.REUTERS/Toby Melville/File Photo

Ниже приведены некоторые из инцидентов, которые попали в заголовки газет в 2019 году:

ПРИНЦ ФИЛИПП

Год начался плохо, когда муж Елизаветы принц Филипп, 98 лет, попал в автомобильную аварию. возле семейного поместья Сандрингем в восточной Англии в январе.

Герцог Эдинбургский не пострадал, несмотря на то, что его Land Rover перевернулся. Позже он написал, чтобы извиниться перед женщиной, пострадавшей в аварии, которая, по его словам, частично была вызвана тем, что он был ослеплен солнечным светом.

Через два дня после инцидента он был предупрежден полицией после того, как был запечатлен за рулем без ремня безопасности. В следующем месяце он вообще отказался от лицензии. Критики охарактеризовали его реакцию на весь инцидент как высокомерную.

ПРИНЦ ГАРРИ И МЕГАН

Рождение восьмого правнука королевы Арчи у Гарри и его американской жены Меган, бывшей актрисы, в мае должно было стать звездным часом для королевской семьи, но оно было омрачено все более враждебным скандал между гламурной, популярной парой и СМИ.

Гарри, шестой в очереди на престол, и Меган подверглись критике за неприкосновенность частной жизни во время родов, и в этом году о них постоянно росло количество негативных историй. В статьях рассказывается об использовании ими частных самолетов, пропагандируя экологические причины и ремонт их нового дома, финансируемый налогоплательщиками, на сумму 2,4 миллиона фунтов стерлингов (3,08 миллиона долларов).

Кульминацией этого стала пара, носящая титулы герцога и герцогини Сассекских, в октябре возбудившая судебный иск против ряда бульварных газет из-за взломов телефонов и вторжения в частную жизнь.

Гарри назвал обращение с женой «запугиванием», сравнив это с обращением с его матерью Дианой перед смертью в автокатастрофе в Париже в 1997 году, когда ее лимузин разбился, когда он уносился от погони папарацци.

«Я никогда не думала, что это будет легко, но я думала, что это будет справедливо, и это та часть, с которой действительно трудно примириться», — сказала со слезами на глазах Меган, описывая трудности быть молодой матерью и иметь дело с непрекращающийся контроль, который влечет за собой королевская власть.

ПРИНЦ ГАРРИ И ПРИНЦ УИЛЬЯМ

В марте Гарри и Меган разделили команду сотрудников и помощников, которую они делили со старшим братом Уильямом и его женой Кейт. В октябре Гарри подтвердил, что произошел раскол, не вдаваясь в подробности.

«В данный момент мы определенно на разных путях, но я всегда буду рядом с ним, потому что я знаю, что он всегда будет рядом со мной», — сказал Гарри. «Как братья, у вас бывают хорошие дни, но бывают и плохие».

BBC сообщила, что Уильям беспокоится о своем младшем брате и жене, которые, как считалось, находятся в «хрупком месте».К концу года Гарри и Меган взяли шестинедельный перерыв от официальных обязанностей.

КОРОЛЕВА И БРЕКСИТ

Для самой королевы не все было гладко, поскольку она оказалась втянутой в политические споры по поводу выхода Великобритании из Европейского Союза.

Приостановка ее работы в парламенте в сентябре по распоряжению премьер-министра Бориса Джонсона была признана Верховным судом Великобритании незаконной, в результате чего она оказалась в центре политического и конституционного кризиса.

Хотя у нее не было другого выбора, кроме как действовать в соответствии с просьбой премьера, критики сказали, что это делает монархию слабой и устаревшей. Республиканцы заявили, что это показало, что учреждение бессмысленно.

ПРИНЦ ЭНДРЮ

Безусловно, наибольшее негативное освещение королевской семьи было вызвано негодованием по поводу связей принца Эндрю с опальным американским финансистом Джеффри Эпштейном.

59-летнего принца, второго сына королевы, преследуют вопросы о его дружбе с Эпштейном с тех пор, как он был заключен в тюрьму в 2008 году за преступления на сексуальной почве в отношении детей.

В 2015 году одна из обвинительниц Эпштейна, Вирджиния Джуффре, заявила, что ее трижды принуждали к сексу с Эндрю, а в прошлом месяце, пытаясь подвести черту под скандалом, принц дал интервью BBC, чтобы опровергнуть обвинения. , что, по его словам, совершенно не соответствует действительности.

Однако это интервью многие расценили как катастрофу, и несколько дней спустя он ушел с королевских обязанностей, заявив, что его «непродуманная» связь с Эпштейном нанесла серьезный ущерб работе королевской семьи.

(1 доллар = 0,7794 фунта)

Отчет Майкла Холдена

Управление по охране труда разъясняет, когда разрешено тестирование на наркотики после несчастного случая в соответствии с правилом «Улучшить отслеживание травм и заболеваний на рабочем месте». Агентство заявило, что многие работодатели, которые проводят тестирование на наркотики после инцидента, вероятно, делают это для обеспечения безопасности и здоровья на рабочем месте.

Действия, предпринятые в соответствии с политикой тестирования на наркотики после инцидента, будут нарушать закон только в том случае, если работодатель провел тест на наркотики, чтобы «наказать работника за сообщение о производственной травме или заболевании, а не с законной целью обеспечения безопасности на рабочем месте и здоровья», — говорится в октябрьском меморандуме.

Положения правила, запрещающие возмездие, вступили в силу в 2016 году, во время правления президента Барака Обамы. Положения запрещают работодателям использовать тестирование на наркотики или угрозу тестирования на наркотики, чтобы отговорить работников сообщать о травмах и заболеваниях на рабочем месте.

В частности, OSHA заявило, что работодатели не должны проводить общие тесты на наркотики после несчастного случая в ситуациях, когда употребление наркотиков, вероятно, не привело к травме.

Многие работодатели были сбиты с толку правилом и тем, как сбалансировать необходимость обеспечения безопасного и здорового рабочего места с ограничениями на тестирование на наркотики.

Разъяснение

Управление OSHA отметило, что меморандум заменит собой любые противоречащие положения предыдущих разъяснительных документов, и разъяснило, что большинство программ проверки на наркотики на рабочем месте допустимы, в том числе:

  • Выборочная проверка на наркотики.
  • Тестирование на наркотики, не связанное с сообщением о производственной травме или заболевании.
  • Проверка на наркотики в соответствии с законом штата о компенсации работникам.
  • Тестирование на наркотики в соответствии с другими федеральными законами, такими как U.S. Правила Министерства транспорта.

Кроме того, тестирование на наркотики, проводимое для оценки первопричины инцидента на рабочем месте, который «нанес или мог нанести вред работникам», разрешено, если работодатель проверяет всех работников, которые могли способствовать происшествию, а не только сотрудников. который сообщил о травмах.

Агентство заявляет, что если работодатель проводит тесты на наркотики для проведения анализа первопричин, это не является репрессалией, объяснила Мелисса Бейли, адвокат Ogletree Deakins в Вашингтоне, округ Колумбия.C. «Эти и другие примеры допустимого тестирования на наркотики дают работодателям широкую свободу действий», — сказала она.

Баллы для работодателей

Ключевым выводом из меморандума является то, что разрешено большинство программ тестирования на наркотики, включая выборочное тестирование и тестирование на наркотики после несчастного случая, сказал Тресси Кордаро, адвокат Джексона Льюиса в Вашингтоне, округ Колумбия

Работодатели с работники в чувствительных к безопасности ролях, которые обеспокоены употреблением наркотиков, ведущим к несчастным случаям, могут захотеть иметь общую политику посттравматического тестирования на наркотики, потому что важно убедиться, что работники не находятся под влиянием, сказал Бейли.

В OSHA уже есть исключения, разрешающие комплексное послеаварийное тестирование, если оно может помочь работодателю получить льготные ставки компенсации работникам или используется в рамках расследования для выяснения основной причины происшествия. Новое руководство, по-видимому, также позволяет проводить такое тестирование для выявления работников, находящихся под воздействием наркотиков, отметил Бейли. «Ключом будет последовательность в применении политики послеаварийного тестирования на наркотики среди сотрудников, находящихся в аналогичном положении», — сказала она.

Лучшие практики для работодателей, вероятно, будут варьироваться в зависимости от законов штата, регулирующих тестирование на наркотики на рабочем месте, сказанное Кордаро.«Но в целом работодатели, которые хотят, чтобы их программы тестирования на наркотики не мешали сотрудникам сообщать о производственных травмах, должны рассмотреть возможность тестирования на наркотики сотрудников, чье поведение могло повлиять на инцидент». Например, работодатели могут захотеть проверить на наркотики только водителя погрузчика, который сталкивается с другим сотрудником, а не проверять на наркотики сотрудника, который был просто свидетелем.

Дополнительные изменения

Положения о предотвращении ответных мер являются частью более широкого правила ведения электронных записей, которое требует от некоторых работодателей предоставления данных о травмах и заболеваниях через портал на веб-сайте OSHA.

[Практическое руководство только для членов SHRM:  Как заполнить форму OSHA 300 ]

Дэвид Майклс, администратор OSHA при администрации Обамы, сказал, что «обнародование информации о травмах будет «подталкивать» работодатели должны сосредоточиться на безопасности». Но оппоненты утверждают, что публичное раскрытие информации нанесет необоснованный вред работодателям.

Администрация Трампа предложила правило, которое сократит объем информации, которую крупные работодатели должны подавать в электронном виде, но не затрагивает положения о предотвращении ответных мер.В федеральных судах все еще есть нерешенные иски, которые оспаривали эти положения, когда они были впервые опубликованы, но они были отложены.

Вполне возможно, что Управление по охране труда и гигиене труда выпустит предложение об изменении или устранении положений о запрете возмездия для рассмотрения претензий в этих судебных процессах, сказал Бейли. Она отметила, что Закон о безопасности и гигиене труда уже обеспечивает защиту осведомителей, которая запрещает работодателям принимать ответные меры против работников, сообщающих о травмах и заболеваниях.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*