Плюсы и минусы электромобилей: Способны ли электромобили покорить Москву: плюсы и минусы

  • 22.05.1978

Содержание

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул.

Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году.

Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Стоит ли покупать электромобиль? Плюсы и минусы

Электромобили (EV) раньше занимали небольшую нишу в автомобильном мире. Однако в последние годы они постепенно становятся все более популярными. Благодаря большему количеству вариантов на рынке с доступной ценой, электромобили быстро становятся практической альтернативой традиционным бензиновым и газовым автомобилям для многих водителей.

Как работают электромобили?

На самом деле всё просто. В электромобиле используется электродвигатель для вращения колес, и его обычно питает литий-ионный аккумулятор. В электромобиле с полным приводом обычно два мотора; один для передних колес и другой для задних колес.

Электродвигатели представляют собой синхронные электродвигатели переменного тока. Контроллер подает питание от аккумуляторной батареи к двигателю (или двигателям). Водитель использует педаль акселератора, как педаль газа, управляя парой переменных резисторов, которые сообщают контроллеру, сколько мощности нужно послать в двигатель.

Как и в любой другой электрической системе, аккумуляторная батарея постепенно разряжается по мере того, как двигатель потребляет энергию.

У каждого электромобиля есть датчик, оценивающий оставшийся запас хода, вместо традиционного датчика уровня топлива. Когда электромобиль находится в гараже или на зарядной станции, необходимо подключить его, чтобы зарядить аккумулятор.

Типы электромобилей
Электромобиль с аккумулятором (BEV), такой как Tesla Model 3. BEV, или просто EV, работает только на электричестве и не имеет бензинового двигателя.

Гибридный электромобиль (PHEV), такой как Chrysler Pacifica Hybrid, имеет бензиновый двигатель и электродвигатель, подключенные к батарее. Когда батарея разряжается, включается бензиновый двигатель. Преимущество PHEV заключается в том, что не нужно беспокоиться по поводу дальности поездки, поскольку можно пополнить бензобак на любой заправке.

Гибрид. В обычном гибриде, таком как Toyota Prius, используется бензиновый двигатель, которому помогает электродвигатель. В отличие от PHEV, гибрид не может работать только на электричестве на значительном расстоянии, но он потребляет гораздо меньше топлива, чем стандартный негибридный автомобиль.

Каждый электромобиль имеет свой «электрический диапазон». Он зависит от того, как долго электромобиль может работать только на электричестве, прежде чем разрядится аккумулятор. Электромобили с запасом хода более 200 миль становятся все более распространенными и включают такие автомобили, как Chevrolet Bolt EV и EUV, Volkswagen ID.4 V и Nissan Leaf Plus. Некоторые даже достигают дальности более 300 миль, в том числе большинство моделей Tesla и Ford Mustang Mach-E.

У PHEV, как правило, более низкий электрический диапазон, чем у электромобилей, потому что у них меньше места для аккумуляторных батарей. Например, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid имеет запас хода на электричестве 29 миль, за то Hyundai Ioniq Electric имеет запас хода на электричестве 170 миль.

Плюсы электромобиля

Экологичность. Одно из самых очевидных преимуществ — это сокращение выбросов углекислого газа за счет вождения без выхлопных газов.

Низкие затраты на топливо — стоимость питания для электромобиля значительно ниже, чем даже у самых экономичных автомобилей с бензиновым двигателем.

Низкие эксплуатационные расходы — поскольку у них меньше постоянно работающих шестерёнок, чем у автомобилей с бензиновым двигателем, электромобили, как правило, требуют меньшего обслуживания.

Минусы электромобиля

Срок службы батареи — диапазон постоянно увеличивается, но это все еще ограничения, от которых никуда не уйти.

Ограниченный выбор — хотя мир электромобилей постоянно растет, разнообразие доступных авто в нашей стране все еще довольно ограничен. Даже в США, например, первые электрические пикапы, такие как Ford F-150 Lightning, еще даже не поступили на рынок, а единственные электромобили в США со стартовой рекомендованной ценой менее 30 000 долларов — это небольшие хэтчбеки, такие как Nissan Leaf.

Длительное время зарядки — даже самое быстрое время зарядки не может сравниться со скоростью заправки бензином. Если нужно проехать много километров за короткое время, надо быть готовыми долго ждать, чтобы зарядиться.

Станции подзарядки. Их очень мало даже в крупных городах у нас в стране. Как путешествовать по России на электроавто, я вообще не представляю.

Отсюда и вопрос, а нужен ли мне вообще электроавтомобиль? Есть ли возможность включить его на зарядку на ночь. Вряд ли. Значит надо оставлять его заряжаться где-то в городе и не факт, что близко к своему дому.

Мне кажется, что идея пересесть на электроавто — здравая, но пока рано. Просто нет для этого условий.

Плюсы и минусы электромобилей — The Portugal News

Нравится вам это или нет, но электромобили останутся. Каждый месяц появляются новые модели, и с каждым новым запуском они, похоже, улучшают свои характеристики.

Даже если вы любитель бензина типа «Кларксон», времена ревущих V8 прошли. Правительства приняли решение, и не зря. Переход на электромобили позволит значительно снизить уровень загрязнения окружающей среды, особенно в городах.

Как человек, которому это очень интересно, я изучил эту тему, чтобы понять все плюсы и минусы. Из всего, что я прочитал, мне кажется, что гибрид — это не совсем выход. Он решает проблему «страха перед дальностью пробега», но у него все еще есть бензиновый двигатель, а запас хода только на электричестве очень ограничен. Мне кажется, что если вы хотите получить все преимущества, он должен быть на 100% электрическим. Вот тут-то и возникают некоторые проблемы.

Где заряжать?

Если вы живете на вилле или в подобном доме, вы можете каждый вечер подключаться к бытовой электросети, и утром вы готовы к работе, а запас хода может быть не менее 300 или даже 400 километров. Стоимость «заправки» автомобиля от бытовой сети составляет от 5 до 10 евро, особенно если вы пользуетесь электроэнергией в непиковые периоды. Это огромная экономия по сравнению с бензином или дизельным топливом. Это, несомненно, лучший вариант, если вы рассматриваете электромобиль (EV). По большому счету, вы практически не будете зависеть от общественных пунктов зарядки. Отлично, если у вас есть собственный гараж или подъезд, но как быть, если вы живете в многоквартирном доме?

Вы не сможете протянуть удлинительный кабель из окна до уровня земли, и есть вероятность, что вы не сможете припарковаться прямо у дома. Согласно закону, если все ваши соседи согласны, вы можете установить точку зарядки за пределами вашего дома. Если у большинства ваших соседей нет электромобилей, получить их согласие на установку такой зарядки может быть «проблематично». Если в вашем квартале два или три электромобиля, кто первым воспользуется пунктом зарядки? Вы также можете быть уверены, что после подключения к розетке, когда первый владелец электромобиля приедет домой, он не будет отключен от розетки до утра, когда он уйдет на работу.

Закон обязывает жильцов новых многоквартирных домов устанавливать на улице пункт зарядки. Новый жилой комплекс в Лагоа, расположенный у автобусной станции, действительно установил два пункта зарядки на обочине дороги. Но помимо того, что они предназначены для жителей, ими также может воспользоваться любой прохожий. Там, должно быть, 50 с лишним квартир, и скоро, по крайней мере, несколько из них станут полностью электрическими. Справедливости ради надо сказать, что я часто проезжаю мимо и ни разу не видел ни одной точки зарядки.

Один из ведущих автомобильных журналистов, Густаво Энрике Руффо, специализирующийся на электромобилях, опубликовал несколько очень информативных статей. В одной из своих последних статей, основанных на опыте передвижения по Лиссабону, он говорит: «Пока что вывод таков: быть владельцем электромобиля в Португалии непросто». Почему он так говорит?

В эксплуатации или не в эксплуатации

После поездки в Лиссабон он сообщил: «Я был уверен, что там будет много пунктов зарядки. Большинство из них были заняты. Те, что не были заняты, были сломаны». Далее он сообщает: «В торговом центре я нашел свободное место, но владелецBMW 330e занял его первым. Припарковав свою машину, он ушел, как будто это место зарезервировано для EV, проще говоря. Зарядный кабель так и остался бесполезно висеть, в то время как Outlander PHEV, за рулем которого я находился, действительно мог бы использовать еще немного электронов». Осмелюсь предположить, что водители EV могут быть немного эгоистичными и относиться к пунктам зарядки как к зарезервированной для них парковке.

Затем мы переходим к теме оплаты. Организация, отвечающая за все электрические зарядные станции, — MOBI.E, S.A. Это государственная компания, которая с 2015 года выступает в качестве управляющей организации сети электромобилей (EGME), принимая на себя ответственность за управление и мониторинг сети электрических зарядных станций. Хотя в списке компаний, управляющих различными зарядными станциями, перечислено около 20 компаний, похоже, что все они принимают различные способы оплаты.

Общественная сеть зарядных станций испытывает серьезный недостаток

Это и хорошо, поскольку одной из главных проблем, похоже, является явная нехватка зарядных станций. В Лагоа, где находится редакция The Portugal News, есть три пункта зарядки. Один в местном супермаркете, один возле автобусной станции и один на близлежащей заправке с низкими ценами. На трассе A22 между Лагосом и Фару есть только одна заправка с пунктом зарядки (та, что возле Луле). Попытаться выяснить, сколько вы заплатите, очень сложно, и это еще мягко сказано. Возможно, вы могли бы рассказать мне, сколько вам приходится платить? Один поставщик дешевле, чем другие? Даже ЦРУ не смогло бы держать эти факты в большем секрете.

Затем мы должны рассмотреть срок службы аккумуляторного блока в вашем 100-процентном EV автомобиле. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам(CARB) рассматривает еще одну потенциальную причину, по которой потенциальные покупатели электромобилей могут повременить с покупкой, — срок службы аккумулятора. Имейте в виду, что стоимость замены аккумуляторного блока в настоящее время составляет около 30 000 евро для Nissan Leaf и 23 335,53 евро для Peugeot iOn. Я не смог проверить эти цены, производители не любят об этом говорить. Цель CARB состоит в том, чтобы новые электромобили имели аккумуляторные батареи, сохраняющие не менее 80 процентов запаса хода в течение 15 лет или 150 000 миль. Они хотят, чтобы это было принято к 2026 году. Надеюсь, Европа последует за Калифорнией, я не зря сказал «надеюсь».

У электромобилей есть будущее, но и много проблем

Очевидно, что за электромобилями будущее, но еще предстоит решить множество проблем. Если вы можете заряжаться дома, это большое преимущество, как с точки зрения стоимости, так и с точки зрения удобства. Общественная сеть зарядки значительно отстает от потребностей путешественников, которые не могут зарядиться за ночь дома. До тех пор, пока не появится гораздо более совершенная сеть зарядки, EV могут стать непрактичными еще несколько лет. Это легендарная проблема «курицы и яйца». Что должно быть первым — сеть зарядки или большее количество EV, которые хотят их использовать. Кто несет ответственность за создание обширной сети? Не смотрите на заправочные станции, они несут большие убытки от продажи топлива. Не смотрите на правительство, подумайте, сколько они потеряют на пошлинах на топливо. Электромобили останутся, но хорошо подумайте, прежде чем решиться на это.

Актуальную карту со всеми общественными пунктами зарядки можно найти здесь, https://www.mobie.pt/en/redemobie/procurar-posto.

плюсы и минусы этих транспортных средств — CAR GTR

Электромобили Рынок автомобилей не перестает расти и развиваться, а вместе с ним доступная информация и развитие технологий, связанных с экологической мобильностью . С изобилием, предлагаемым на рынке, вполне естественно, что некоторые водители все еще интересуются  электромобилями, их преимуществами и недостатками  .

 

Любой, кто хочет купить электромобиль, может сделать это по нескольким причинам , независимо от их преимуществ или недостатков. Покупка автомобиля всегда является личным делом и должна максимально соответствовать потребностям владельца.

 

Откройте для себя характеристики  электромобилей, их плюсы и минусы  .

 

Откройте для себя все наши предложения по электромобилям

Компания Hyundai находится в авангарде экологически чистой мобильности. Откройте для себя новую линейку электромобилей Hyundai, от KAUAI до IONIQ.

 

Электромобили: плюсы и минусы

 

Положительные стороны

 

спасти планету

 

Использование электромобилей напрямую снижает потребление невозобновляемых ресурсов (ископаемого топлива), исключая при этом выброс загрязняющих газов в атмосферу.

 

Он по-прежнему способствует сохранению планеты и косвенным образом, а также приводит к улучшению качества воздуха, что принесет пользу здоровью и сельскому хозяйству. Также охраняются различные виды организмов и среды их обитания.

 

Самое дешевое обслуживание электромобиля

 

Стоимость обслуживания является важным фактором при покупке автомобиля. Уже известно, что эта стоимость варьируется от бренда к бренду, но вы, вероятно, еще не знали, что стоимость обслуживания электромобиля меньше, чем у автомобиля с ДВС.

 

Более традиционный двигатель более сложен из-за количества компонентов, из которых он состоит. В дополнение к этому факту, большинство его компонентов очень агрессивны, например, тормозные колодки или моторное масло.

 

С другой стороны, электродвигатели проще, состоят из меньшего количества деталей и не изнашиваются. Более простое и дешевое обслуживание.

 

Различные возможности зарядки

 

Еще одно электрическое преимущество — типы зарядки. Вы можете зарядить свой автомобиль на общественной зарядной станции, а также выбрать между «обычной» зарядкой и экспресс-зарядкой.

Точки зарядки уже есть в различных общественных местах, например, на парковках в торговом центре.

Помимо общедоступной сети, вы также можете заряжать автомобиль дома через обычную бытовую розетку или с помощью настенной коробки (наиболее подходящее решение).

 

 электрический

Электрическая технология характеризуется тихим вождением, не требующим ископаемого топлива.

 

Недостатки электромобилей

 

высокие первоначальные инвестиции

 

Что многие водители не учитывают при покупке электромобиля, так это цена автомобиля. Но этот контрапункт легко превращается в профессиональный: покупка электромобиля в долгосрочной перспективе окупается.

 

Электромобили имеют более низкие затраты на техническое обслуживание, более низкие затраты на топливо и по-прежнему покрываются льготами программы зеленого налога.

 

Более специализированное обслуживание

 

Хотя техническое обслуживание электрооборудования более экономично, это не означает, что его можно выполнять практически в любом месте. В настоящее время электрооборудование требует более специализированного обслуживания.

 

Мобильность в синем

 

Приходим к выводу, что, как и любой другой вид транспорта, электрический имеет свои преимущества и недостатки. Важно то, что вы делаете лучший выбор в соответствии со своими потребностями и тем, что вы больше всего цените в электромобиле, всегда с Blue Academy!

Плюсы и минусы электромобилей

Электрическим считается автомобиль, у которого вместо ДВС установлены электрические двигатели, работающие от аккумуляторной батареи. Если электромоторы питаются от топливных элементов или от бензинового\дизельного генератора, то такая машина считается гибридной. Впервые электрокары появились в середине позапрошлого столетия, в сороковых годах 19 века.

 

Плюсы и минусы электромобилей

 

Энергетический кризис породил интерес к электромобилям

 

Несмотря на свой солидный возраст, электромобиль стал привлекать достаточное внимание на потребительском не нишевом рынке совсем недавно. Причиной этого интереса стал энергетический кризис, а также усиливающиеся признаки ухудшения экологической обстановки в больших городах. Цены на топливо из нефти стали высокими, люди стали задумываться об альтернативах. На сегодня электромобили являют новую концепцию в отрасли.

 

Какие преимущества у электрокаров

 

Преимуществ у автомобилей на электрической тяге, на самом деле, множество, и это признаёт большинство специалистов и потребителей. Главный плюс, это, конечно, экологическая чистота транспорта, он не выбрасывает в атмосферу никаких газов, более того, у таких машин просто отсутствует выхлопная система. Кроме того, электрические двигатели более эффективны. Если автомобиль, работающий на бензиновом ДВС преобразует энергию топлива в механическую всего на 20-25 процентов, то электрокар делает то же самое с энергией аккумулятора с эффективность 60 и более процентов.

 

Эффективность электродвигателя выше

 

Также использование вместо традиционного транспорта электромобилей помогает некоторым странам избавиться от зависимости от капризов на нефтяных рынках. Ведь уже ни для кого не секрет, что многие добывающие страны используют своё положение для решения геополитических задач. Да и стоимость электричества гораздо дешевле стоимости ГСМ. На возражения нефтяных адептов по поводу того, что электричество вырабатывается сжиганием нефтегаза, заметим – количество ГЭС в странах очень велико, и большую часть электричества мы получаем именно оттуда и от работы атомных станций. Здесь нет никакого сжигания нефти и газа.

 

Электрический автомобиль требует на порядок меньших расходом на эксплуатацию, обслуживание. Деталей в автомобиле гораздо меньше, трущихся, движущихся компонентов в разы снижено, соответственно, ломаются такие машины гораздо реже. Эти автомобили практически бесшумны, чем не могут похвастать машины с ДВС. Для городов этот параметр очень важен. Кроме того, электрокар превосходит традиционные ТС по уровню безопасности. Никаких взрывоопасных веществ в нём нет, и при повреждениях не нужно беспокоиться о том, что машина взорвётся. Есть некоторые проблемы с батареями, но они единичны, в пределах статистической погрешности.

 

Что выгоднее в эксплуатации

 

Какие есть минусы у электрокаров

 

Конечно, идеального авто пока не создали, и электромобили тоже имеют свои минусы. Первый недостаток, это зависимость от электрических сетей, машину нужно регулярно заряжать. Конечно, это не недостаток, это особенность, ведь ДВС-автомобиль тоже нужно постоянно заправлять топливом. Но если традиционный автомобиль можно заправить на станции, которые раскиданы в любом населённом пункте, то с электрокарами пока ситуация хуже. Электрических зарядных станций в мире ещё не так много, особенно в нашей стране.

 

Необходимость постоянно подзаряжаться

 

Эта особенность порождает другой недостаток – ограниченный запас хода. Большая часть современных электрокаров имеет не более 250 километров автономного хода на одной зарядке. Поэтому приходится серьёзно задумываться при построении маршрута. Особенно за город, межгород. Потом, сам аккумулятор имеет ограниченный ресурс, и через некоторое время ёмкость батареи будет падать, тогда как объём бензобака остаётся без изменений. Менять батарею придётся лет через семь-десять, что выльется в немалые расходы.

Другие записи по теме:

Электромобили: их плюсы и минусы

Электромобили сегодня заслуживают занимать основную долю рынка и заменить тот транспорт, который существует. Главной проблемой электрического транспорта остается небольшой ассортимент, кто сегодня уже большинство производителей стремяться обуздать подобную нишу. Также преградой в развитии электрокаров есть большая стоимость, отсутствие качественного сервиса, подходящей инфраструктуры и так далее.

Несмотря на это с каждым годом подобный вид транспорта становиться все популярней и более востребованным. Компании-производители ищут золотую середину между качеством и ценой.

Создание новых литиевые батареи, которые еще и более легкие, должны обеспечить около 150-200 км ходу. Этого вполне должно хватить на повседневные нужды и катание по городу. Но кроме полностью электромобилей сегодня существуют и плаг-ин гибриды, например, Chevrolet Volt или же Toyota Prius.

Электрокар или Плаг-ин или Гибрид

Автомобиль на батареях составляет собой авто с электрическим двигателем, а аккумуляторные батареи находятся в багажнике. Внедорожники типа SUV имеют батареи в расположении под полом, в  тоннеле трансмиссии. В прошлом использовали никель-металл-гидридные батареи, но они уступили пальму первенства поколению из литий-ионния. Такой вид батарей может держать до 50 процентов больше мощности при одинаковых объемах.

На практике они способны крутить колеса на 120-180 км. А вот Tesla Model S с расширенными батареями запас может пройти и 320 километра, а некоторые утверждают, что и 430 километрам. Дальность движения электрокара зависит от большинства факторов: начиная погодными условиями и заканчивая использованием кондиционера или подогрева сидений. Nissan Leaf и Tesla Model S сегодня наиболее продаваемые представители электротранспорта. Хотя они и имеют совершенно разные классы.

На правах рекламы:

Если вас интересует 

, тогда заходите на сайт test-drivenews.ru. Здесь вы найдете все, что нужно.

Электромобили делают обычно компактные седаны или хэтчбеки. Большей вес — это первый враг подобного транспорта, он снижает эффективность. Именно поэтому найти на рынке внедорожник на батареях довольно сложно. Хотя в 2015 году компания Toyota выпустила свой  RAV4 EV.

Автомобили вида плаг-ин могут какой-то промежуток трассы (от 20 до 70 километров) ехать на батареях, а после переходят на топливо. Для поездок по городу электричества должно хватить, а вот если вы решили осуществить длительное путешествие, то здесь поможет бензин.

Автомобили с электрическим двигателем: плюсы и минусы электромобиля

Как отмечают многие эксперты, электрический автомобиль сегодня является не просто альтернативой, а уже составляет прямую конкуренцию для привычного двигателя внутреннего сгорания.

Конечно, о массовом вытеснении ДВС речь пока не идет, однако специалисты полагают, что это всего лишь вопрос времени. Дело в том, что на фоне глобального экологического и топливного кризиса у электромобилей появились все шансы  отодвинуть поршневые моторы на задний план.

Более того, если судить по количеству проектов и объемам вложенных в разработку электрокаров средств, тогда невольно напрашивается вывод о том, что и сами автопроизводители прочат электромобилям большое будущее.

В этой статье мы рассмотрим устройство и общий принцип работы ТС на электротяге, их особенности, преимущества и недостатки. Также мы попробуем разобраться, какой вариант предпочтительнее, электромобиль или гибрид, что лучше выбрать в том или ином случае и т.д.

Содержание статьи

Электромобили: особенности электрических авто

Начнем с того, что до недавнего времени автомобили с гибридным двигателем марки Toyota и других фактически являлись одним из наиболее предпочтительных, востребованных и распространенных  вариантов  по всему миру. За примерами не нужно далеко ходить, так как достаточно вспомнить премиальную модель Lexus RX450h F Sport или более скромный и доступный Toyota Prius и т.д.

При этом даже сегодня сложившаяся ситуация не сильно поменялась, хотя за последнее время на рынке появилось большое количество конкурентов, которые способны предложить потребителю различные версии так называемых «зеленых» авто.

Дело в том, что при всех своих плюсах автомобили с гибридными двигателями все же представляют собой неразрывный симбиоз электромотора и ДВС. Это значит, что речь больше идет об экономии топлива, при этом «нулевых» выбросов в атмосферу и полного отказа от нефтепродуктов при использовании таких машин добиться все равно не получается.

Поршневой двигатель, который нельзя исключить из общей схемы гибрида,  продолжает нуждаться в горючем, его система смазки требует моторного масла и т.д. По этой причине гибридная силовая установка может скорее считаться очередным витком эволюции ДВС, но никак не полноценным альтернативным вариантом.

С учетом вышесказанного становится понятно, что на сегодняшний день отказ от ДВС способен предложить только полностью электрический автомобиль. Кстати, идея далеко не новая, так как первые машины с электромотором  появились даже раньше транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.

Однако на начальном этапе создатели электрических авто столкнулись с массой проблем (малый запас хода, большой вес, сложность зарядки батарей и т.д.), в результате чего такой вариант не выдержал конкуренции, а моторы на бензине и солярке быстро и надолго вытеснили электрокары.

Все изменилось относительно недавно, в частности благодаря развитию современных технологий и созданию необходимых устройств для накопления и хранения электроэнергии. Простыми словами, речь идет об энергоемких батареях для электромобилей, а также о решениях для их быстрой подзарядки.

В результате электрокар совсем недавно стал общедоступным серийным продуктом. Такие автомобили в наши дни производятся японскими, европейскими, американскими, а также китайскими производителями. Отдельно стоит выделить популярный электрокар Nissan Leaf, хорошо известные модели Tesla Model S и Roadster, а также Toyota RAV4EV, BMW Active C и т.д.

Схема устройства электрической машины

Начнем с того, что конструкция предполагает намного меньше подвижных деталей по сравнению с ДВС. Другими словами, электромобиль устроен проще, а простота всегда означает повышенную надежность.

Основными конструктивными элементами являются:

  • аккумулятор
  • электромотор;
  • упрощенная трансмиссия;
  • специальное зарядное устройство на борту;
  • инвертор и преобразователь постоянного тока;
  • развитая система электронного управления;

Батарея в электромобилях нужна для питания электродвигателя. Указанная тяговая аккумуляторная батарея сегодня литий-ионная и состоит из модулей (банок), которые последовательно соединяются между собой. Что касается емкости, на разных моделях доступны различные варианты. Как правило, батарея подбирается к автомобилю исходя из мощности электромотора.

Тяговый электродвигатель создает крутящий момент на колесах автомобиля и является трехфазным синхронным или асинхронным двигателем переменного тока  (асинхронные), выдавая, в среднем,  от 20 до 150 кВт и более. Отметим, что КПД у электромотора намного выше двигателя внутреннего сгорания, особенно бензинового.  Другими словами, потери полезной энергии в ДВС могут доходить до 70%, тогда как у электродвигателя теряется только 10%.

Как уже было сказано, электрический автомобиль приводится в движение от электромоторов, которых при этом может быть несколько. Питание электромотора обычно реализовано от  аккумуляторной батареи, при этом также возможно использование солнечных батарей и т.п. Однако на практике серийные электрокары зачастую оснащаются только аккумуляторной батареей.

Такая батарея нуждается в зарядке, которая может происходить как от внешнего источника, так и во время движения электрического авто. Во втором случае речь идет о рекуперации энергии торможения.

Итак, основными преимуществами электродвигателя можно считать доступный максимум крутящего момента на любой скорости, такой двигатель может крутить колеса назад и вперед без необходимости устанавливать дополнительные решения. Также выделяют отсутствие необходимости охлаждать такой мотор, электродвигатель способен выполнять функции генератора и т.д.

Как правило, в электрокарах сегодня установлены сразу несколько электродвигателей (на каждое колесо). В результате тяга значительно улучшается сравнительно со схемой, которая предполагает оснащение одним электромотором.

Также встречаются решения, когда электродвигатель фактически установлен в колесе. С одной стороны, трансмиссия в этом случае максимально упрощается, однако увеличивается количество неподрессоренных масс и страдает общая управляемость машины.

Кстати, трансмиссия электрокаров сама по себе изначально простая и зачастую представляет одноступенчатый зубчатый редуктор. Что касается зарядного устройства, решение располагается на самом авто и дает возможность заряжать батарею, причем от обычной электророзетки. Также существует отдельный «выход» для быстрой зарядки батареи на специальных станциях.

Инвертор служит для того, чтобы реализовать преобразование постоянного тока от батареи в трехфазное напряжение переменного тока. Именно такой ток нужен для питания электромотора.

Еще отметим, что в конструкцию электромобилей включено и подобие хорошо знакомой автомобилистам АКБ на 12 Вольт. За зарядку такого дополнительного аккумулятора в этом случае отвечает преобразователь постоянного тока, а сама батарея нужна для питания различных бортовых устройств и систем (электроусилитель руля, габариты и свет фар, климатическая установка, подогрев стекол и сидений, аудиосистема с акустикой и т.д.).

Электронная система, которая играет роль ЭСУД в электромобиле, имеет целый набор функций. Система отвечает за активную безопасность, контролирует работу электромоторов, следит за состоянием тяговой батареи и  уровнем заряда, определяет расход энергии и задействует режимы энергосбережения при езде и т.д.

Если говорить об устройстве, имеется блок управления (аналогично ЭБУ) и большое количество датчиков, а также различные исполнительные устройства. Датчики фиксируют скорость автомобиля, степень нагрузки на электромоторы, а также положение педали газа тормоза и ряд других параметров.

Сигналы от датчиков поступают в контроллер, после чего блок стремится создать наилучшие условия применительно к тому или иному режиму во время движения электрокара. Также на панели приборов водитель может наблюдать информацию о скорости движения, потреблении заряда, остаточном заряде, сколько километров еще можно проехать и т.д.

 Виды электромобилей и практическая эксплуатация: плюсы и минусы электрокаров

Мировые автопроизводители в этой области сегодня идут двумя путями:

  • создаются абсолютно новые модели электрических авто;
  • происходит трансформация уже имеющихся в линейке производителя автомобилей в электрокар;

Еще электромобили можно условно разделить на несколько типов. Как и в случае с ДВС, машины давно принято делить на городские малолитражки, спорткары и т.п. С электромобилями ситуация похожая.

  1. Существуют электрические авто, которые позиционируются в качестве решений исключительно для города. Максимальная скорость у таких ТС относительно низкая (чуть более 100 км/ч), а также сравнительно небольшой запас хода (70-80 км.) в режимах средних и высоких нагрузок.
  2. Также следует выделить «универсальный» вариант. Такие электрические авто способны разгоняться до 140-160 км/ч, автономность также увеличена. Это позволяет совершать поездки по трассе.
  3. Что касается спортивных версий, такие электромобили  имеют «максималку» около 200 км/ч и выше. Разгонная динамика также весьма впечатляет. Например, сегодня электрокары фирмы Тесла способны набрать «сотню» меньше чем за 3 сек., а максимальная скорость самого быстрого электромобиля в мире, который был построен на базе Chevrolet Corvette американской компанией Genovation, во время испытаний в 2017 году перевалила за 300 км/ч.

Казалось бы, такие машины вплотную приблизились по ряду важнейших показателей к автомобилям с ДВС. На первый взгляд, у электромобилей появилась  достаточная автономность и приемлемая динамика разгона. Также можно выделить простоту эксплуатации, низкие расходы на содержание и обслуживание, что обязательно должно склонить разумных потребителей к выбору именно электрического авто. Однако на практике все выглядит несколько иначе.

Сразу отметим, именно особенности эксплуатации и ряд других факторов до сих пор не позволяют электрокарам стать массовым решением. Прежде всего, стоимость такого транспорта продолжает оставаться достаточно высокой на фоне конкурентов с бензиновым или дизельным ДВС.

Более того, экономичность современных дизельных моторов позволяет этим агрегатам серьезно конкурировать не только с бензиновыми авто, но и с электромобилями. Еще следует отдельно выделить то, что от бытовой розетки аккумулятор электрокара заряжается долго, а станции для быстрой подзарядки встречаются не часто по причине слабого развития инфраструктуры. Особенно это актуально для стран СНГ.

Что касается автономности, те данные, которые заявлены производителем, часто не совсем соответствуют действительности. Первое, на практике, особенно в холодное время года, батарея разряжается быстрее.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель FSI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также о преимуществах и недостатках данного типа моторов.

Второе, если водитель практикует динамичную езду, тогда  полного заряда батареи может хватать не на 70-80 км. по городу, а всего лишь на 40-50. Для подтверждения этой информации достаточно ознакомиться с реальными отзывами владельцев Nissan Leaf, так как эта бюджетная версия электромобиля по цене является одной из самых доступных и сегодня наиболее распространена.

Простыми словами, пробег электромобиля без подзарядки не постоянен, а зависит от многочисленных факторов, начиная от состояния и емкости батареи и заканчивая стилем вождения. Если к этому добавить использование кондиционера, габаритов, подогревов и других решений, тогда на одном заряде даже при идеальных дорожных условиях пробег неизбежно сократится на 20-30% и более.

Если же при этом стиль вождения активный (постоянно превышает среднюю скорость 60 км./ч), тогда вполне можно рассчитывать и на все 50%. Получается, если производитель обещает 140-160 км на одном заряде, то данный показатель предполагает езду со скоростью не более 70 км/ч, и то при условии полностью исправной батареи (без потери емкости аккумулятора).

Однако если разгонять электрокар, например, до 130 км/ч  по трассе, тогда пробег без подзарядки составит всего 70 км. Как видно, если для города это еще приемлемо, то использовать электромобиль для загородных поездок весьма затруднительно.

Теперь несколько слов о батарее. Аккумулятор, который сегодня повсеместно используется, литий-ионный. Для его производства необходимы большие затраты, что сильно влияет и на общую стоимость электрических авто. При этом срок службы таких батарей ограничен средней отметкой около 5 лет.

Это значит, что хотя базовые расходы на содержание электрического автомобиля в несколько раз ниже аналогов с ДВС, более высокая начальная стоимость и необходимость замены  дорогостоящей батареи (в среднем, через 5 лет) ставят экономические преимущества и целесообразность покупки такого авто под большое сомнение. Еще к этому стоит добавить и постоянный рост цен на электроэнергию, то также отражается на стоимости владения электромобилем.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что активное внедрение инновационных технологий позволило значительно увеличить автономность современного электромобиля. Однако применение таких технологий сильно влияет на конечную стоимость транспортного средства, не позволяя сделать его массовым решением.

Что касается более доступных по цене версий, аккумуляторы, время зарядки от бытовой сети около 7-8 часов, а также небольшой запас хода продолжают оставаться слабыми местами таких электромобилей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель GDI. Из этой статьи вы узнаете об отличительных особенностях конструкции, а также о плюсах и минусах силовых агрегатов данного типа.

Еще следует отметить то, что далеко не во всех странах наблюдается активное развитие инфраструктуры в виде создания специальных станций для быстрой зарядки или замены батарей. Также обстоят дела и со специализированными сервисами по ремонту и обслуживанию электромобилей. Если в Европе и США этому вопросу уделяется большое внимание, на территории СНГ, к сожалению,  все еще нельзя говорить о создании приемлемых условиях для  нормальной эксплуатации электрокаров.

Вполне возможно, что в скором времени ситуация изменится, однако сегодня электромобиль на отечественных дорогах продолжает оставаться большой редкостью. Обычно такую машину можно встретить в крупных городах. При этом обеспеченные владельцы зачастую приобретают электрические автомобили скорее для развлечения, нежели в практических целях.

Другими словами, для подавляющего большинства водителей не стоит рассматривать электромобиль в качестве основного и постоянного транспортного средства, особенно если говорить о странах на территории СНГ.

Читайте также

плюсов и минусов электромобилей

Последнее обновление: 31 января 2022 г.

Электромобили обладают многими преимуществами, но у них есть и некоторые недостатки по сравнению с обычными автомобилями с бензиновым двигателем. Один из самых больших вопросов, с которыми сталкиваются потенциальные покупатели электромобилей, заключается в том, покупать ли полностью электрический автомобиль (AEV), подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) или автомобиль с бензиновым двигателем.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Основные плюсы и минусы электромобилей

Популярность электромобилей растет с каждым днем. Как и у обычных автомобилей, у электромобиля есть определенные преимущества и недостатки. Вот несколько основных, о которых следует помнить:

Плюсы электромобилей Минусы электромобилей
Электромобили энергоэффективны Электромобили не могут проехать так далеко
Электромобили сокращают выбросы «Заправка» занимает больше времени
Электромобили требуют меньшего обслуживания Электромобили иногда дороже

С другой стороны, электромобили энергоэффективны, безопасны для окружающей среды и не требуют такого тщательного обслуживания, как традиционные автомобили с бензиновым двигателем.С другой стороны, вы не можете проехать так далеко между заправками, фактический процесс заправки занимает больше времени, чем заправка автомобиля на бензоколонке, а первоначальные затраты иногда являются препятствием.

Ниже мы более подробно рассмотрим эти плюсы и минусы.

Преимущества электромобилей

Pro: электромобили энергоэффективны

Энергоэффективность относится к количеству энергии от источника топлива, которая преобразуется в фактическую энергию для приведения в действие колес транспортного средства.AEV гораздо более эффективны, чем обычные автомобили, работающие на газе: батареи AEV преобразуют от 59 до 62 процентов энергии в движение автомобиля, в то время как автомобили, работающие на газу, преобразуют только от 17 до 21 процента. Это означает, что зарядка аккумулятора AEV больше направлена ​​на фактическое питание автомобиля, чем на заправку на бензоколонке.

Pro: электромобили сокращают выбросы

Сокращение выбросов, включая снижение расхода топлива, является еще одним преимуществом полностью электрических транспортных средств. Поскольку они полагаются на перезаряжаемую батарею, вождение электромобиля не создает выбросов выхлопных газов, которые являются основным источником загрязнения в Соединенных Штатах.Кроме того, перезаряжаемая батарея означает гораздо меньшие затраты на топливо, а это означает, что вся энергия может быть получена внутри страны (и часто из возобновляемых источников, таких как системы солнечных батарей).

Усовершенствование аккумуляторной технологии в современных малотоннажных вездеходах означает, что они могут проехать 100 миль, потребляя всего от 25 до 40 киловатт-часов (кВтч) электроэнергии. Предполагая, что ваш электромобиль может проехать три мили за кВтч, электромобиль может проехать около 43 миль за 1 доллар. Для сравнения, если предположить, что газ стоит 2 доллара.50 за галлон, средний бензиновый автомобиль с топливной эффективностью 22 мили на галлон сможет проехать только 10 миль по той же цене. Расстояние, пройденное при стоимости топлива в 1 доллар, почти в четыре раза больше, чем у электромобиля.

Pro: электромобили отличаются высокой производительностью и низкими эксплуатационными расходами

Полностью электрические транспортные средства также являются высокоэффективными транспортными средствами, двигатели которых не только тихие и плавные, но и требуют меньшего обслуживания, чем двигатели внутреннего сгорания.Вождение также может доставлять удовольствие, потому что двигатели AEV реагируют быстро, что делает их отзывчивыми с хорошим крутящим моментом. AEV в целом новее, чем их аналоги, работающие на газе, и часто имеют более цифровую связь с зарядными станциями, предоставляя возможность управлять зарядкой из приложения.

Недостатки электромобилей

Против: электромобили могут преодолевать меньшее расстояние

AEV в среднем имеют меньший запас хода, чем бензиновые автомобили. У большинства моделей пробег составляет от 60 до 120 миль на одной зарядке, а у некоторых роскошных моделей — до 300 миль на одной зарядке.Для сравнения, автомобили, работающие на газе, в среднем проезжают около 300 миль на полном баке бензина, а более экономичные автомобили получают гораздо больший запас хода. Это может быть проблемой при взгляде на AEV, если вы часто совершаете длительные поездки. Наличие зарядных станций может сделать AEV менее подходящим для таких видов деятельности, как автомобильные поездки.

Против: электромобилям требуется больше времени для «заправки»

Заправка полностью электрического автомобиля также может быть проблемой. Полная зарядка аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства уровня 1 или уровня 2 может занять до 8 часов, и даже станции быстрой зарядки заряжаются до 80 процентов емкости за 30 минут.Водители электромобилей должны планировать более тщательно, потому что нехватка энергии не может быть решена быстрой остановкой на бензоколонке.

Против: электромобили дороже, и может потребоваться замена аккумуляторов

Аккумуляторы в электромобилях дорогие, и их может потребоваться заменить более одного раза в течение всего срока службы автомобиля. Полностью электрические транспортные средства также дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем, и первоначальная стоимость полностью электрического транспортного средства также может быть непомерно высокой.Однако экономия затрат на топливо, налоговые льготы и государственные стимулы могут помочь компенсировать эти затраты в целом, если они доступны.

В целом, полностью электрические транспортные средства, как и любые транспортные средства, должны оцениваться с учетом личных потребностей и характера использования транспортного средства. У владения электромобилем есть много плюсов, таких как экономия топлива и снижение выбросов, но это может быть связано с необходимостью зарядки аккумулятора и более высокими затратами. Подумайте, что лучше всего подходит для вас при покупке полностью электрического автомобиля.

Плюсы и минусы подключаемых гибридных электромобилей

Многие из преимуществ полностью электрических автомобилей применимы и к гибридным электромобилям с подключаемым модулем. PHEV — это отличные транспортные средства для сокращения выбросов и снижения расхода топлива. Для коротких поездок вашему PHEV может не потребоваться отключать полностью электрический двигатель, и в этом случае автомобиль не выбрасывает выхлопные газы. Более того, PHEV потребляют на 30–60 процентов меньше топлива, чем обычные автомобили, работающие на газе. Если электроэнергия поступает из возобновляемых источников, количество выбросов парниковых газов может быть снижено еще больше.

PHEV также являются отличными транспортными средствами для тех, кто не может перейти на полностью электрический автомобиль из-за необходимости вождения и подзарядки. В то время как AEV ограничен запасом хода батареи, запас топлива в подключаемом гибриде означает, что, когда батарея разряжается, автомобиль может продолжать работать и даже заряжать батарею, используя топливо. PHEV обычно имеют лучшую экономию топлива, чем их обычные бензиновые аналоги.

Как и в случае с AEV, одним из препятствий для владения PHEV является время, необходимое для перезарядки аккумулятора.Хотя батареи PHEV в среднем меньше, чем батареи, установленные в AEV, для зарядки зарядного устройства уровня 1 может потребоваться несколько часов. Зарядное устройство уровня 2 может занять от одного до четырех часов. Кроме того, хотя быстрая зарядка существует, большинство PHEV не имеют такой возможности зарядки.

Другим фактором, который следует учитывать, является стоимость: как и AEV, PHEV имеют более высокую цену, чем многие автомобили, работающие на газе. Существуют экономия топлива, налоговые льготы и государственные стимулы, которые могут помочь компенсировать эти расходы, и по мере расширения производства PHEV эти цены могут снизиться.

Подходит ли вам электромобиль?

Полностью электрические автомобили и электромобили с подзарядкой от сети отлично подходят для водителей, которые хотят сократить выбросы, снизить затраты на топливо и водить хорошие автомобили. Однако зарядка аккумулятора может занять много времени, что может не соответствовать потребностям вождения, а первоначальные затраты означают, что транспортные средства являются более крупными инвестициями. В конечном итоге водитель должен решить, подходит ли этот тип транспортного средства, и если да, то предпринять шаги по дальнейшему сокращению выбросов за счет интеграции систем солнечных батарей в зарядку своего автомобиля.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Часто задаваемые вопросы об электромобилях

Какие недостатки у электромобилей?

Некоторые недостатки покупки электромобилей включают тот факт, что электромобили могут преодолевать меньшее расстояние, чем транспортные средства, работающие на газе, возможность найти зарядные станции и более высокие первоначальные затраты.

Стоит ли покупать электромобиль?

Электрические транспортные средства могут быть потенциально менее дорогими, чем транспортные средства, работающие на газе, из-за сочетания экономии средств на техническое обслуживание, а также меньших расходов на питание вашего автомобиля по сравнению с использованием ископаемого топлива.

Какой модельный ряд электромобилей?

У большинства электромобилей запас хода составляет от 60 до 120 миль на одном заряде, а у роскошных автомобилей — до 300 миль на полном заряде.

Как заряжать электромобиль?

Все, что нужно водителям AVE, — это найти зарядную станцию ​​и подключить ее к сети, где бы вы ни припарковались. В зависимости от того, куда вы идете, вам может понадобиться использовать приложение или дебетовую/кредитную карту.

Плюсы и минусы электромобилей

Выбор нового автомобиля сложный, и еще сложнее, если вы выбираете между традиционным автомобилем с бензиновым двигателем или электромобилем, таким как Nissan. НСАНИ, -4.22% Лист, Хундай ХИМТФ, -4,20% Kona или Tesla Model S.

Ознакомьтесь с нашими плюсами и минусами владения электромобилем, чтобы помочь вам принять обоснованное решение, прежде чем подписывать документы на покупку следующего автомобиля.

Преимущества
Нет бензина

Самое большое преимущество электромобилей очевидно — вам больше не нужен бензин. Это большое дело, поскольку средний американец тратит от 2000 до 4000 долларов на бензин каждый год.С полностью электрическими автомобилями, такими как Nissan Leaf, эта стоимость исключается, хотя электричество не бесплатно. Подключаемый гибрид, или PHEV, также может уменьшить часть вашего счета за газ, но он по-прежнему использует бензиновый двигатель в качестве расширителя диапазона.

Низкие эксплуатационные расходы

Помимо преимущества экономии топлива, электромобили предлагают еще одну значительную экономию затрат на техническое обслуживание. Поскольку электромобиль полностью электрический, ему не требуется масло для смазки двигателя. Это означает, что замена масла уходит в прошлое.То же самое относится и ко многим другим дорогостоящим работам с двигателями, которые могут повредить автомобиль с бензиновым двигателем. Тормоза также не изнашиваются так быстро, поэтому вам не нужно будет менять колодки так часто, как на обычном автомобиле.

Для электромобилей вы получите значительную экономию благодаря распоряжению федерального правительства, согласно которому производители предлагают на аккумуляторы для электромобилей как минимум 8-летнюю/100 000-мильную гарантию. Некоторые производители предлагают еще большую защиту, например, пожизненную гарантию на батарею Hyundai Kona EV.Для Kona производитель также оплачивает стоимость обслуживания в течение первых трех лет или 36 000 миль для электрических моделей (и для бензиновых тоже).

Налоговые льготы и льготы

Владение электромобилями не только дешевле с точки зрения обслуживания. Они могут поставляться с федеральными налоговыми льготами и другими государственными и местными стимулами. Например, Mini Cooper SE стоит от 30 000 долларов — немалое число, если не учитывать федеральный налоговый вычет в размере 7 500 долларов.Многие штаты также предлагают стимулы для электромобилей. В результате Mini Cooper SE за 30 000 долларов может легко упасть ниже 20 000 долларов. Аренда электромобиля тоже может быть заманчивой. Некоторые лизинговые компании берут налоговый кредит и передают сбережения водителю. Если нет, используйте его в качестве переговорного пункта при покупке автомобиля.

См. : 10 самых продаваемых электромобилей

Сокращение выбросов углекислого газа

Конечно, у владения электромобилем есть еще одно важное преимущество.Для многих водителей просто осознание того, что они вносят свой вклад в спасение планеты, будет достаточной причиной, чтобы сесть в электромобиль.

Прочтите: Вот все электромобили, которые вы можете выбрать и которые имеют лучшие функции безопасности разрядится, когда вы не находитесь рядом с зарядной станцией. Однако по мере совершенствования аккумуляторных технологий увеличивается и дальность действия, и эти проблемы начинают исчезать.По имеющимся данным, Тойота ТМ, -3,03% планирует представить твердотельную батарею с запасом хода 600 миль в любой день.

А пока вот несколько примеров того, что вы можете ожидать от батареи с большим запасом хода. По данным Агентства по охране окружающей среды, для Nissan Leaf Plus 2021 года с батареей на 62 кВтч запас хода достигает примерно 226 миль. Для большинства водителей этого более чем достаточно, но многим потребуется вторая машина хотя бы для того, чтобы успокоить нервы.

Тесла ЦЛА, -0,12% автомобили могут преодолевать одни из самых длинных пробегов среди всех серийных электромобилей на рынке. Tesla Model S 2021 года предлагает расчетный диапазон EPA до 387 миль, а будущие седаны Model S претендуют на еще большие цифры.

Примечательно : Предполагаемые диапазоны могут меняться, особенно со временем или при изменении температуры.

Установка зарядной станции для электромобилей дома

Еще одним большим недостатком является то, что многим водителям необходимо установить дома зарядную станцию ​​для электромобилей.Это не совсем необходимо, если вы живете рядом с множеством общественных зарядных станций в крупных городах, на работе или в торговых центрах. Но большинство покупателей предпочитают удобство зарядной станции дома, что в первую очередь снижает экономию средств от владения электромобилем. И хотя технически вы можете заряжать электромобиль от стандартной 120-вольтовой розетки, 240-вольтовая зарядная станция уровня 2 намного быстрее.

Дорогостоящая замена аккумулятора

Хотя владение электромобилем избавляет от многих проблем с техническим обслуживанием, таких как замена масла, оно также может привести к большим расходам.В основном это связано с батареями, установленными в современных электромобилях. Ожидается, что общий срок службы батареи составит около десяти лет, а замена аккумуляторных батарей может быть дорогостоящей. По большинству оценок они исчисляются тысячами долларов.

Электричество по-прежнему стоит денег

Наконец, владение электромобилем не устраняет расходы на топливо. Как уже упоминалось, электричество не бесплатное — и зарядка в часы пик может увеличить ваши счета за коммунальные услуги. Тем не менее, многие водители не увидят, что расходы вырастут не более чем на 20 долларов в месяц.На момент написания этой статьи потребители платят примерно 13 центов за киловатт-час в США за электроэнергию для жилых помещений. Жители Калифорнии платят более 21 цента за кВтч.

Подробнее: Сколько стоит зарядить электромобиль? Мы занимаемся математикой

Хотя может быть трудно сделать выбор между электромобилями и моделями, работающими на газе, мы надеемся, что наше объяснение преимуществ и недостатков поможет сделать выбор немного проще.

Эта история изначально была опубликована на Autotrader.ком .

Плюсы и минусы электромобилей (EV)

В: Каков модельный ряд электромобилей? Ассортимент зависит от модели. Многие модели 2021 года имеют диапазон пробега более 200 миль. Chevy Bolt EV 2021 года рассчитан на чуть более 250 миль при полной зарядке.

В: Действительно ли электромобили лучше для окружающей среды?

Да, хотя это зависит от нескольких факторов. Электромобили не производят значительных выбросов во время работы и, как следствие, намного чище в эксплуатации.Однако производство батарей приводит к значительному углеродному следу. Этот след сильно различается в зависимости от страны, в которой был произведен аккумулятор, и типа аккумулятора. Кроме того, в этом уравнении следует учитывать источник электроэнергии, используемой для подпитки электромобиля. Эксплуатация электромобиля в стране с более высоким процентом возобновляемой энергии может привести к значительному сокращению вредных выбросов в течение всего срока службы по сравнению с аналогичными операциями в стране с более высоким процентом производства электроэнергии на газе / угле.

В: Как вы заряжаете электромобиль?

Подключи! Чем выше напряжение, тем быстрее будет заряжаться ваш автомобиль.В настоящее время существует три уровня зарядки. Уровень 1 — это стандартная настенная розетка с напряжением 120 вольт (США). Уровень 2 — подключение 240 вольт. Это ваши специальные домашние зарядные станции. Зарядные устройства уровня 3 считаются «быстрыми зарядными устройствами» и предлагают еще более высокое напряжение и более быструю скорость зарядки. Не все автомобили оснащены устройствами для работы с более высокими напряжениями в этих устройствах быстрой зарядки, поэтому вам следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.

В: Сколько времени нужно для зарядки электромобиля?

Это зависит от нескольких факторов, включая размер батарей, скорость зарядки и даже температуру окружающей среды.Как правило, для полной зарядки батарей требуется от нескольких часов до целого дня.


В: Как долго работают аккумуляторы для электромобилей?

Гарантия производителя на аккумуляторы электромобилей обычно составляет от 5 до 8 лет. Однако в настоящее время принято считать, что срок службы составляет от 10 до 20 лет, прежде чем потребуется замена.


В: Сколько стоит зарядить электромобиль?

Это зависит от размера вашего «бензобака» (размера батареи) и местных цен на электроэнергию.Согласно afdc.energy.gov, стоимость мили составляет около 0,04 доллара США, хотя она также может варьироваться в зависимости от модели и ее экономичности. Эта математика примерно соответствует примерно 9 долларам за полную зарядку вашего автомобиля. Вот удобный калькулятор стоимости транспортного средства , который поможет вам лучше понять, сколько будет стоить вам эксплуатация вашего конкретного автомобиля.


В: Используют ли электромобили масло?

Для электромобилей не требуется моторное масло, поэтому вам не нужно беспокоиться об этих надоедливых заменах масла. Тем не менее, они все еще требуют некоторого постоянного обслуживания.


В: Насколько распространены зарядные станции?

Зарядные станции чаще встречаются в городских районах, а в некоторых штатах их гораздо больше, чем в других. Ниже приведены несколько ресурсов, которые помогут вам найти ближайшую к вам зарядную станцию.

В: Как найти зарядные станции для электромобилей?

Вот несколько полезных ресурсов, которые помогут вам найти зарядную станцию.

Плюсы и минусы электромобилей: действительно ли они того стоят?

Кажется, в наши дни невозможно проехать и милю, не остановившись на красный свет позади гибридного или электрического автомобиля.Рост числа автомобилей, работающих на батареях вместо бензина, неудивителен, поскольку несколько крупных производителей автомобилей, от GM до Ford, продолжают выпускать новые модели. В то время как варианты с батарейным питанием становятся все более распространенными, водители все чаще взвешивают все за и против электромобилей. Вы даже можете задаться вопросом: «Может ли экологичность ваших колес действительно спасти вас?»

Преимущества перехода на электричество

Так же, как аккумуляторная батарея имеет положительные и отрицательные стороны, автомобили с батарейным питанием также имеют важные положительные и отрицательные стороны, которые следует учитывать.Но сначала начнем с хорошего.

Экологичность

Большим преимуществом электромобилей является то, что они часто  безопаснее для окружающей среды . Они не только сокращают выбросы CO2 и смога, электромобили также позволяют избежать большого количества энергии и загрязнения, используемых для извлечения и очистки бензина.

Ехать дальше с меньшим количеством остановок

В наши дни аккумуляторы для электромобилей имеют гораздо большую мощность, чем их более ранние версии. В то время как десять лет назад некоторые электромобили могли проехать только около 70 миль, сегодня большинство из них могут проехать более 200 миль на одной зарядке.

Выбирайте из большего количества вариантов, чем когда-либо прежде

Когда вы думаете о гибридных автомобилях или электромобилях, вы можете представить себе только Prius или Tesla, но на самом деле у вас гораздо больший выбор для покупок. Вы обнаружите, что электромобили сильно различаются по цене, от примерно 30 000 до более 100 000 долларов, а это означает, что есть модель, доступная практически для любого бюджета. При поиске аттракционов рассмотрите этот список из десяти лучших в качестве отправной точки.

Большая экономия топлива

Частая заправка бензином может сильно ударить по бюджету.Хотя все автомобили разные, владельцы электромобилей, скорее всего, тратят примерно на 60% меньше на электроэнергию. Это означает ежегодную экономию от 800 до 1300 долларов или от 6000 до 10 000 долларов в течение всего срока службы вашего автомобиля. Посмотрите, сколько вы можете сэкономить на расходах на топливо, используя этот калькулятор от Министерства энергетики США.

Экономия на обслуживании

Исследования показывают, что владельцы электромобилей тратят примерно в два раза меньше на ремонт и техническое обслуживание своего автомобиля по сравнению с владельцами автомобилей, работающих на бензине.Это около 4600 долларов за весь срок службы вашего автомобиля. Просто имейте в виду, что электромобили все еще нуждаются в некотором уходе за автомобилем, например, в регулярной перестановке шин и замене тормозов, поскольку аккумулятор может передавать больший крутящий момент на колеса.

Наслаждайтесь более легким налоговым счетом

Новые и бывшие в употреблении полностью электрические и подключаемые гибриды часто имеют право на льготы по федеральному подоходному налогу — до 7500 долларов США, в зависимости от емкости аккумулятора и инициатив штата.

Недостатки владения электрическим или гибридным автомобилем

Конечно, переход на электричество требует определенных затрат и соображений.Читайте дальше, чего вам следует ожидать.

Более высокие закупочные цены

Согласно анализу Consumer Reports, если сравнивать обычные автомобили, работающие только на бензине, с их аналогичными электрическими аналогами, электромобили, как правило, стоят на 10-40% дороже. Несмотря на то, что вы можете безубыточно сэкономить в течение всего срока службы вашего автомобиля, первоначальные затраты могут немного затруднить переход на экологичность.

Минус стоимость перепродажи

Электрические автомобили, как правило, теряют в цене быстрее, чем автомобили, работающие только на бензине, а это означает, что вы не сможете продать или обменять свой гибрид по той же цене, что и обычная модель.Хотя это может быть минусом для продавцов автомобилей, вы также можете рассматривать это как плюс: вы можете найти подержанных электромобилей по более выгодной цене, чем подержанные автомобили с бензиновым двигателем.

Время зарядки и стоимость

Хотя цены за галлон колеблются, типичный eGallon (или стоимость заправки автомобиля электричеством) составляет примерно половину цены галлона бензина. Но вы захотите подумать, когда и где вы будете заряжать свой автомобиль. Планируете ли вы заряжать свой автомобиль дома или на работе есть бесплатные станции для подзарядки электромобилей в течение 8-часового рабочего дня? Если вы заряжаете дома, убедитесь, что у вас есть розетка, которую вы можете безопасно использовать, и будьте готовы к увеличению затрат на электроэнергию.Цены на электроэнергию варьируются, особенно от штата к штату. Например, в Луизиане иметь электромобиль намного дешевле, чем на Гавайях. См. средние цены на электроэнергию для вашего штата здесь .

Наконец, сделайте домашнее задание, когда дело доходит до общественных зарядных станций. Некоторые заряжаются по часам, поэтому чем быстрее заправляется ваша машина, тем лучше. Простое правило? Как правило, чем старше модель электромобиля, тем медленнее заряжается.

У электропривода

Когда-то вождение гибридного или полностью электрического автомобиля могло показаться надуманным, чрезмерно дорогим или сложным или слишком ограниченным в выборе.Но теперь, когда все больше и больше автомобильных компаний расширяют свои планы и берут на себя обязательство сократить количество пожирателей бензина на дорогах, вождение электромобиля стало более осуществимым, чем когда-либо. С опциями во всех ценовых диапазонах — и довольно впечатляющей потенциальной экономией — электромобиль может скоро появиться на вашей дороге в будущем.

Ally Auto помогает водителям выбирать поездки, которые они действительно хотят.

Узнать больше

 

С чем на самом деле нравится жить электромобилю? Выявлены плюсы и минусы

► Как живут электромобили?
► Мы жили с десятками электромобилей
► Выявлены преимущества и недостатки

Справочник по автомобилям для домашних зарядных устройств для электромобилей

Популярность электромобилей растет по мере того, как все больше и больше британцев делают решительный шаг и подключаются к сети, но что на самом деле нравится электромобилям (EV)  ? Сожалеют ли люди, что отказались от бензиновых и дизельных автомобилей, и страдают ли они от беспокойства по поводу запаса хода? Или есть только преимущества, когда вы переходите на аккумуляторную батарею?

Команде, которая выпускает для вас журнал CAR, посчастливилось жить с десятками электромобилей, и мы занимаемся этим уже более десяти лет, с тех пор, как Nissan выпустил первый массовый электромобиль в Великобритании, оригинальный Leaf, назад. в 2011.

Мы не только проводим дорожные испытания каждого продаваемого сегодня электромобиля, но и месяцами живем с ними, чтобы подвергнуть их самому изнурительному дорожному испытанию из всех: повседневной жизни. Стоят ли они премий или есть скрытые расходы на владение электромобилем? Легко ли их подключать и заряжать в реальных условиях? А электрическая плита соответствует заявленным производителям?

Мы попросили нашу команду и других доверенных сотрудников Bauer Media сделать выводы – о реальных преимуществах, недостатках и многом другом.Читайте дальше, чтобы узнать, каково жить с электромобилем, со всеми его недостатками.

Продажи электромобилей в Великобритании резко возросли

Количество чистых электромобилей, зарегистрированных в Великобритании в 2020 году, почти утроилось и достигло 108 205. Чтобы дать некоторый контекст, аккумуляторные электромобили (BEV) составляли всего 1,6% рынка новых автомобилей Великобритании в 2019 году, а в прошлом году эта доля выросла до 6,6%. Значительная трансформация происходит на наших глазах.

Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что немногие люди, решившиеся на решительный шаг и перешедшие на электричество, затем снова переключаются на двигатель внутреннего сгорания (ДВС).Типичные преимущества включают в себя:

  • Чистые выбросы выхлопной трубы насыщают вашу совесть
  • Стоимость заправки обычно составляет менее половины стоимости бензинового автомобиля
  • Вам больше никогда не придется посещать автозаправочную станцию ​​
  • Спокойная, бесшумная езда – и сильное ускорение
  • Отсутствует ежегодный дорожный налог ЖНВЛП для электромобилей с нулевым уровнем выбросов
  • Значительная экономия налога на служебный автомобиль для бизнес-пользователей
  • Предварительный нагрев и функции приложения благодаря подключенной SIM-карте

К недостаткам владения электромобилем относятся:

  • Как правило, их покупка дороже
  • Ассортимент может быть сложным: подумайте о своих повседневных потребностях
  • Инфраструктура зарядки неоднородна — проверьте свой регион
  • Владение электромобилем, если вы живете в квартире без подъездной дороги, затрудняет зарядку дома

Читайте дальше, чтобы узнать, как сотрудники и коллеги CAR нашли жизнь с электромобилем.

Наш гид по самым дешевым электромобилям


Кертис Молдрич проскальзывает к Девону на Hyundai Ioniq 5

«Мы знаем, что в 2022 году электромобили смогут с комфортом справиться с 90% поездок, но что будет с последними 10%? Чтобы выяснить это, я взял потрясающий Hyundai Ioniq 5 в Девон, чтобы узнать о самых сложных аспектах владения электромобилем. Я обнаружил, что при использовании электромобиля для серьезных миль все еще есть некоторая боль, хотя количество неудобств можно уменьшить, если немного заблаговременно спланировать и изменить свое вождение.

Начало пути с 60% зарядом батареи было упущением, но не имело большого значения — мне все равно пришлось бы остановиться — и моя остановка PodPoint добавила примерно час к моим 4:45 времени в пути.

Обратный путь был сложнее: начиная с 20% (поскольку трехжильный кабель не мог дойти до дома) мне приходилось дважды останавливаться на обратном пути; добавляя еще два часа к моему пятичасовому времени в пути. Все три зарядки стоят в общей сложности около 90 фунтов стерлингов, хотя это было бы намного дешевле, если бы я заряжал дома — и если бы я не использовал гораздо более быстрые, но гораздо более дорогие зарядные устройства Ionity.

Два моих ключевых вывода? Хотя у Hyundai был большой крутящий момент, осторожное вождение, например, скорость на 5–10 миль в час ниже установленной скорости или более легкая правая нога, означало, что я смог увеличить пробег — и это в конечном итоге оказалось полезным на следующий день. Во-вторых, зарядные станции Ionity кажутся на голову выше остальных, предлагая приличное приложение в сочетании с зарядкой на 65 кВтч. Вы платите за это, хотя…»

 


 

Шин Хортон берет в аренду BMW i3: «Мы не можем представить себе возвращение»

«Перейти к обладанию электромобилем оказалось намного проще, чем мы думали.Дальность не является ограничивающим фактором, уж точно не для повседневного использования, и мы даже взяли наш i3 в 220-мильную поездку из Мидлендса в Девон. Подготовка имеет ключевое значение — рассчитывайте километраж и планируйте остановки во время перерывов (в любом случае это удобно, когда у вас есть ребенок) и наличие в пути зарядных устройств для быстрой зарядки (Zap-Map — ваш друг). Наша единственная проблема заключалась в установке зарядного устройства в нашем старом доме, где электричество по замкнутой системе с нашими соседями. Чтобы получить необходимую мощность, электроэнергетической компании пришлось проложить новый кабель (за свой счет), а это означало, что мы заряжались от трехконтактной вилки в течение первых четырех месяцев — не идеально, но выполнимо.Кроме того, низкие эксплуатационные расходы, мгновенная мощность и общее самодовольство при управлении автомобилем без выбросов доставляли постоянное удовольствие. Мы не можем представить себе возвращение».


Тим Поллард жил с Tesla Model S: «Tesla устраняет препятствия на пути к электричеству»

‘Полгода мы провели с Tesla Model S в версии 85D (модель и емкость аккумулятора больше не доступны). Стартап Илона Маска преодолел столько условностей в автомобильной промышленности, и это действительно проявилось в нашем расширенном тесте.Гениальность Теслы двойственна. Во-первых, запатентованная зарядная сеть Supercharger блестящая, одним махом устраняющая спор о запасе хода. Долгие поездки были легким делом, а спутниковая навигация даже показывала, сколько отсеков доступно на каждой зарядной станции. Кроме того, он обеспечивал быструю зарядку за годы до того, как это сделали другие. Во-вторых, Tesla просто делает действительно хорошие электромобили — S выглядел европейским, имел информационно-развлекательную систему прямо из Кремниевой долины и ощущался как будущее. Это все еще работает — и это делает переход на электричество супер-легким.

Прочитайте полный долгосрочный тест Тима Tesla Model S здесь


Джейк Гроувс о жизни с Nissan Leaf: «Электродвигатель — это просто»

«Мгновенный крутящий момент, безукоризненная езда по городу (даже несколько приоритетных парковочных мест, если повезет) и тот факт, что мой Leaf стоил копейки, вызвал много удивления и восторга. Это простая жизнь внутри электромобиля — отключи его, включи и вперед. Весь тест, тем не менее, был огромной кривой обучения.Вам нужно планировать более длинные маршруты к новым пунктам назначения после того, как вы разберетесь с тем, какой зарядный порт есть у вашего автомобиля и сколько энергии он может потреблять, признавая, что не каждое зарядное устройство будет работать без проблем (или вообще) и знание того, что движение по инерции в некоторых случаях может быть более полезным, чем полагаться на регенерацию тормозов в движении».

Прочитайте полный долгосрочный тест Джейка Nissan Leaf здесь


Джеймс Тейлор жил с Mini Electric: «Я справился — даже без нормальной домашней зарядки»

«Жить с Mini Electric в течение шести месяцев было весело, и я полюбил эту машину.Основным недостатком было отсутствие возможности домашней зарядки. Я живу на средней террасе, у меня нет парковки возле дома, и нет возможности установить настенную коробку. Чтобы зарядить машину, мне нужно было договориться с соседями о том, что я могу преградить им путь и протащить провод через кухонное окно или почтовый ящик на кухню или в коридор. Зарядка через трехконтактную вилку — это процесс, который занимает более или менее полный рабочий день. Меньше проблем при работе из дома в условиях изоляции, но в остальном это сложное препятствие.В результате я часто избегал вождения автомобиля за день до большой поездки, чтобы убедиться, что я могу начать свое путешествие со 100% зарядом батареи, и это повлияло на мою повседневную жизнь. В больших поездках по автомагистралям относительно небольшой запас хода автомобиля означал, что мне нужно было планировать заранее, чтобы использовать общественные точки зарядки ».

Читать подробные дневники долгосрочных испытаний Mini Electric Джеймса


Опыт Фила Макнамары с Jaguar i-Pace: «Более низкие эксплуатационные расходы и отличный фактор самочувствия»

‘При дешевом тарифе на ночь стоимость i-Pace составила 8 фунтов стерлингов, то есть около 20 фунтов стерлингов за 500 миль.Мощному двухтурбинному дизелю F-Pace, хотя его мощность по-прежнему ниже на 100 л. И есть несомненный фактор хорошего самочувствия от нулевого выброса загрязняющих веществ на ходу».

Прочитайте полный долгосрочный тест Jaguar i-Pace Фила здесь


Энди и Луиза Мейман и их Tesla Model 3: «Это больше похоже на компьютер на колесах, чем на автомобиль»

‘Раньше мы ездили на BMW 4-й серии, но перешли на Tesla Model 3 Standard Range.В целом получилось блестяще. Сам по себе автомобиль просто фантастический — мы бы с трудом достигли такого уровня производительности в обычном бензиновом или дизельном автомобиле. Мы немного нервничали перед тем, как сделать решающий шаг, но были приятно удивлены тем, как легко было просто сесть и поехать. Потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к рекуперативному торможению, но теперь это вторая натура. Из-за ограничений Covid мы проехали меньше миль, чем обычно, но мы по-прежнему рекомендуем покупать аккумулятор с таким запасом хода, какой вы можете себе позволить. Зимний ассортимент сильно отличается от того, что мы могли бы делать в более теплые летние месяцы.Среди владельцев Tesla существует настоящее чувство общности, и нам это нравится. Это односторонние ворота. Мы не собираемся возвращаться назад и намерены в следующий раз перейти на Tesla Model Y».


Бен Уитворт водит Renault Zoe: «Управлять ими может быть весело, а также дешево»

‘Я обнаружил, что здесь есть за что любить, помимо эксплуатационных расходов в 3,1 пенса за милю. На скорости до 40 миль в час он забавно резв, а быстрое, хотя и безжизненное рулевое управление означает, что им можно с удовольствием управлять.Калибровка педалей акселератора и тормоза превосходна, как и хорошо продуманный уровень рекуперативного торможения в однопедальном режиме вождения «B».

Прочитайте полный долгосрочный тест Бена Renault Zoe здесь


Кейт Адамс о затратах на владение электромобилем: «Убедитесь, что у вас установлено домашнее зарядное устройство»

‘Убедитесь, что ваша домашняя проводка в порядке. Как я обнаружил, если он старый или не соответствует стандартам, вам, вероятно, потребуется переустановить проводку, чтобы обеспечить четкую и безошибочную подачу электричества в ваш автомобиль.Это может быть дорогостоящим, но в долгосрочной перспективе это вернет вам сэкономленные деньги на бензине. Это также дешевле, чем общественное зарядное устройство. Моя Pod Point будет выдавать 3,7 кВт, и обычно по ночному тарифу вы будете платить 10 пенсов за кВтч, что в среднем на 40 миль составляет 80 пенсов в день. При более обычной ставке 14 пенсов за кВтч для бытовой электроэнергии вы получаете около 5 фунтов стерлингов за перезарядку. Чтобы получить приличный глоток общественной власти, 80% будут стоить больше, чем 2 фунта стерлингов. Полная зарядка дома обойдется примерно в 3 фунта стерлингов.Конечно, некоторые общедоступные пункты оплаты бесплатны, но их становится все меньше».

Ознакомьтесь с полным долгосрочным тестом Volkswagen e-Golf Кейта на дочернем веб-сайте Parkers

Дополнительные электрические показания

Лучшие электромобили для покупки

Наш выбор самых дальнобойных электромобилей

Сколько стоит зарядить электромобиль?

Лучшие электрические внедорожники и кроссоверы

плюсов и минусов электромобилей

Плюсы и минусы электромобилей

Сколько стоит купить электромобиль?

Электрические автомобили обычно дороже, чем бензиновые эквиваленты.Цены колеблются от 30 000 до 40 000 долларов, но некоторые провинции предлагают льготы и скидки, которые могут сделать их более доступными. Например, Квебек предлагает скидки до 8000 долларов, а Британская Колумбия предлагает скидки до 5000 долларов.

Насколько экологичны электромобили?

Многие люди выбирают электромобили, чтобы защитить окружающую среду. У полностью электрических автомобилей нулевые выбросы выхлопных газов, но они не на 100% свободны от выбросов. Большинство аккумуляторов для электромобилей основаны на литии и требуют больше энергии для производства, чем автомобили, работающие на бензине.Однако исследования показывают, что электромобили и подключаемые гибриды производят меньше загрязняющих выбросов в течение всего срока службы, чем автомобили, работающие на бензине.

Экономично ли владеть электромобилем?

Электрические автомобили стоят дороже, но они более доступны в эксплуатации, чем автомобили с бензиновым двигателем. Во-первых, затраты на топливо ниже. В среднем зарядка электромобиля стоит от 300 до 400 долларов в год, в зависимости от того, когда и где вы его заряжаете. Типичный подключаемый гибрид стоит около 700 долларов США в год.Для сравнения, заправка бензинового автомобиля может стоить вам от 1000 до 2500 долларов в год. Электромобили также намного дешевле в обслуживании, поскольку в них меньше движущихся частей и не требуется замена масла. Вы даже можете сэкономить на страховке автомобиля.

В чем разница между электромобилем, гибридом и подключаемым гибридом?

В отличие от электромобилей, которые имеют электродвигатели и аккумуляторы, гибриды работают на бензине и электричестве. Когда двигатель внутреннего сгорания работает, он заряжает аккумулятор электродвигателя.Подключаемые гибриды можно заряжать так же, как электромобили, но у них также есть резервные бензиновые двигатели, что устраняет беспокойство о запасе хода, которое вы получаете с полностью электрическими транспортными средствами.

Выдержат ли электромобили канадские зимы?

В зимнюю погоду аккумуляторы электромобилей могут потерять более половины своего запаса хода. Вы можете частично компенсировать это, прогревая автомобиль, пока он еще подключен к сети, используя настройки экономичного режима и придерживаясь ограничения скорости. Канадцы, которые проезжают от 20 до 100 км в день и имеют доступ к зарядной станции, могут решить, что электромобиль — правильный выбор даже зимой.Другое решение — купить электромобиль с аккумулятором большей ёмкости, но, конечно, он стоит дороже.

Как далеко я могу проехать на электромобиле, прежде чем ему потребуется подзарядка?

В зависимости от дорожных условий и ваших привычек вождения средний пробег составляет от 140 до 450 км без подзарядки. Это нормально для большинства людей, которые путешествуют менее 80 км в день. Но электромобиль может быть не лучшим выбором для дальних поездок, потому что трудно найти зарядные станции. Кроме того, зарядные станции существуют в 3 стандартных уровнях зарядки.Таким образом, в зависимости от типа зарядной станции, которую вы найдете, зарядка вашего автомобиля может занять от 10 минут до 8 часов!

Хорошие новости? Зарядные станции появляются повсюду. В Канаде растет сеть из более чем 5 000 общественных зарядных станций. Некоторые провинции предлагают скидки и субсидии при установке зарядной станции дома, а новые кондоминиумы часто имеют места для зарядки на своих парковках.

Экологически чистое решение

Несмотря на свои недостатки, электромобили могут быть рентабельным, экологически безопасным видом транспорта и все более жизнеспособным решением наших глобальных проблем с загрязнением окружающей среды.Некоторые страны и автопроизводители уже обещают прекратить продажу бензиновых и дизельных автомобилей в ближайшем будущем. Вам решать, перевешивают ли плюсы минусы.

Для получения дополнительной информации по этой теме посетите:

Чистый транспорт

Зачем покупать электромобиль?

Электромобили становятся все более популярными во всем мире, поскольку люди все больше беспокоятся об изменении климата.Если вы думаете о переходе на экологически чистый автомобиль, читайте дальше. Мы отвечаем на самые распространенные вопросы о покупке и владении электромобилем.

Электромобили: плюсы и минусы

Электрические транспортные средства (EV) — это огромная новость, и почти все производители автомобилей стремятся как можно быстрее выпускать новые модели EV. Но это все ажиотаж инвесторов, или электромобили действительно являются следующей большой вещью для покупателей автомобилей? Если вы выставляете на витрине новый автомобиль, вы, вероятно, хотите знать плюсы и минусы электромобилей в реальном мире.Отложив шумиху и используя беспристрастные факты, вот честный взгляд на то, подходит ли вам электромобиль.

Плюсы электромобилей

Электромобили обладают многочисленными потенциальными преимуществами как для окружающей среды, так и для потребителей. Вот несколько основных моментов.

Мгновенный крутящий момент

Одним из больших плюсов электромобилей является то, что электромобили могут мчаться. На них действительно весело ездить. Это может стать неожиданностью, когда вы видите компактные хэтчбеки, такие как Chevy Bolt, и предполагаете, что они не быстрее своего газового аналога Chevy Spark.Однако Bolt разгоняется от 0 до 60 за 6,3 секунды, а Spark требуется 10,8 секунды. В то время как Bolt впечатляет для своего класса, Tesla Model S просто замечательна, разгоняясь до сотни всего за 2,3 секунды. Когда семиместный электрический седан может разогнаться до Lamborghini за 400 000 долларов, вы знаете, что будущее производительности за электричеством.

Низкий центр тяжести

Продолжая тему производительности электромобилей, электромобили выигрывают от размещения батареи под полом. Это снижает центр тяжести автомобиля по сравнению с вертикальным газовым двигателем.Низкий центр тяжести помогает управлять автомобилем на высоких скоростях (представьте себе болид Формулы-1, почти стоящий на земле), но также помогает предотвратить опрокидывание. Это обеспечивает безопасность наряду с дополнительным весельем.

Пониженный уровень шума

Вождение электромобиля в первый раз немного странно, так как большинство водителей привыкли подсознательно измерять скорость по звуку двигателя. Электромобили не совсем бесшумные, но они заметно тише в салоне и на тротуаре. Это позволяет вам слушать музыку с большей четкостью, разговаривать с пассажиром на более низкой громкости и потенциально может снизить шумовое загрязнение в городе.

Нет вибраций

Вибрации – враг комфортной езды. Вы ожидаете, что роскошный автомобиль за 100 000 долларов будет ехать более плавно, чем экономичный автомобиль за 13 000 долларов, и инженеры сделали это возможным. Электромобили облегчают снижение вибрации, поскольку двигатель не производит взрывов в камере сгорания постоянно, поэтому вибрационные силы не разрушают кабину. Вот почему даже Bentley и Rolls-Royce планируют выпуск электромобилей. Бесшумный и плавный – это новая форма роскоши.

Без выхлопных газов

Эксплуатация автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем в закрытом гараже — плохая идея и потенциально смертельная.С другой стороны, включать электромобиль в закрытом гараже совершенно безопасно. Разница заключается в отсутствии выбросов выхлопной трубы. Поскольку у электромобилей нет выхлопной трубы, на улице нет прямых выбросов. Это означает, что воздух в перегруженных городах становится чище каждый раз, когда электромобиль заменяет бензиновый автомобиль.

Может использовать возобновляемую энергию

Энергосистема США становится чище с каждым годом, и теперь 94% людей живут там, где выбросы электромобиля ниже, чем у бензинового автомобиля, потребляющего 50 миль на галлон. При среднем расходе бензинового автомобиля всего 25 миль на галлон потенциальное сокращение выбросов огромно.Вы можете выполнить поиск по своему штату на веб-сайте Министерства энергетики, где показано, что жители Орегона (с высоким уровнем использования возобновляемых источников энергии) с электромобилями выбрасывают всего 1 934 фунта CO2 в год по сравнению с 11 435 фунтами для автомобиля, работающего на газу. Это значительная разница. Вы заработаете бонусные зеленые очки, установив солнечные батареи на крышу для удобной зарядки даже во время отключения электроэнергии.

Дешевое топливо

Одним из основных преимуществ электромобилей является то, что электромобили дешевле заправлять топливом, поскольку средняя стоимость киловатт-часа электроэнергии ниже, чем стоимость бензина, выполняющего тот же объем работы.На момент написания этой статьи галлон бензина стоит в среднем 2,11 доллара по стране, а «электронный галлон» электроэнергии, обеспечивающий такой же пробег, стоит всего 1,21 доллара. Это означает экономию тысяч долларов на топливе за годы владения. Вождение электромобиля похоже на то, что при каждой заправке автоматически применяется большая скидка.

Дешевый в обслуживании

Благодаря меньшему количеству деталей электромобили дешевле в обслуживании. Техническое обслуживание, связанное с заменой масла, тормозными колодками и плановым обслуживанием, — все это составляет реальные, а иногда и скрытые затраты на владение автомобилем.Без масла плата за сезонную замену масла не взимается. То же самое относится и к свечам зажигания, блокам катушек и воздушным фильтрам. При рекуперативном торможении даже тормозные колодки электромобиля служат дольше. В Consumer Reports говорится, что владельцы электромобилей могут рассчитывать сэкономить 4600 долларов на техническом обслуживании в течение всего срока службы автомобиля.

Никогда не надо ехать на заправку

«Пожалуйста, введите почтовый индекс». — Хочешь помыть машину? «Получение да/нет?» Заправки иногда ужасны. Может быть, вам нужно уйти с дороги, или они находятся в отрывочном месте, или вы беспокоитесь о том, что мошенник воткнет карточный скиммер в законный насос, или, может быть, вы просто устали и хотите идти прямо домой.С электромобилем вам не только никогда не понадобится бензин, но и если вы не отправляетесь в дальнюю поездку, вам больше никогда не придется останавливаться на заправочной станции. Хотите более быструю зарядку уровня 2 дома? Розетку на 240 В можно установить чуть более чем за 200 долларов.

Минусы электромобилей

Хотя у электромобилей есть много плюсов, у владения электромобилем есть и реальные потенциальные недостатки. Посмотрите и посмотрите, не сработает ли что-то из этого для вас.

Уменьшенный диапазон

«Беспокойство по поводу запаса хода» — это основная причина, по которой потенциальные покупатели не заинтересованы в покупке электромобиля.Средний запас хода электромобиля составляет всего 195 миль на одном заряде, в то время как средний бензиновый автомобиль на 25 миль на галлон имеет запас хода около 350 миль на стандартном топливном баке от 12 до 16 галлонов. В то время как американцы проезжают в среднем менее 30 миль в день, некоторым водителям требуется гораздо больше миль, чем может обеспечить электромобиль.

Увеличенное время заправки

Сколько времени тебе нужно, чтобы заправиться? Пять минут? Если вы хотите быстро заправиться и продолжить путь, вам не повезло с электромобилями. Если у вас есть зарядное устройство на 240 В, вы можете зарядить Tesla Model X от пустого до полного за 10.5 часов. Если ты придешь домой в 9 часов вечера. и уходить на работу в 6:30 утра, времени на полную зарядку не хватает. Если 110 В — ваш единственный вариант, вам понадобится около четырех дней. Хотя существуют более быстрые зарядные станции, они недоступны для домашнего использования.

Более высокая начальная стоимость

Если покупателей не отпугивает беспокойство по поводу ассортимента, то, вероятно, отпугивает ценник. Новые электромобили по-прежнему дороже покупать из-за более высоких затрат на строительство и ограниченных объемов продаж. Например, рекомендованная производителем розничная цена Fiat 500e в размере 33 210 долларов вдвое превышает базовую цену на газ 500 и составляет всего 16 495 долларов.Вы можете сэкономить деньги с течением времени, но в случае с Fiat вам потребуется несколько лет, чтобы компенсировать разницу.

Повышенное воздействие на окружающую среду при строительстве

Конечно, электромобили меньше загрязняют окружающую среду, но затраты на окружающую среду при строительстве намного выше. Для производства электромобилей требуется больше материалов, от воды и алюминия до кобальта и лития. Глядя на оценку жизненного цикла, в основном на изучение воздействия электромобилей на окружающую среду от колыбели до могилы, электромобили составляют от 2,2 до 3.В 3 раза более ресурсоемкий, чем автомобиль, работающий на газе, аналогичного размера.

Уголь может питать процесс зарядки

Есть плюсы и минусы электромобилей для окружающей среды. Это связано с тем, что энергосистема США использует сочетание различных источников энергии, при этом 23,4% приходится на уголь. Когда вы подключаетесь к настенной розетке или зарядной станции, это не обязательно от источника чистой энергии. Зеленая энергия сильно различается в зависимости от штата или региона, и в некоторых районах, где уголь вырабатывает много электроэнергии, электромобиль может ежегодно выбрасывать больше CO2, чем гибрид.

Не у всех есть гараж

В большинстве квартир нет гаража, а это означает, что вам неудобно протягивать удлинитель к парковочному месту или использовать дорогие платные зарядные устройства. Половина удобства электромобилей — это возможность никогда больше не посещать заправку, а заряжаться в любое время, когда вы дома. Если вы не можете зарядить дома, это означает гораздо более неудобную зарядку вдали от дороги. Ваши ограниченные возможности означают поиск более дорогой зарядной станции.

Ограниченная зарядная инфраструктура

В США 168 000 заправочных станций по сравнению с менее чем 30 000 зарядных станций.Электромобили хороши для передвижения по побережью и крупным населенным пунктам, но автомобильная поездка может проходить только по одному маршруту через Монтану. Если вам нравятся дорожные поездки, вы должны планировать заранее, а не просто отправляться по I-90.

Более низкая стоимость при перепродаже

Если вас отталкивает высокая цена покупки электромобиля, вы можете подумать о покупке подержанного. Большинство электромобилей имеют высокую амортизацию, что делает их популярными на рынке подержанных автомобилей. Электромобили теряют в среднем 56,6% своей стоимости за три года, в то время как средний показатель для большинства автомобилей составляет всего 38%.2% за то же время. Эта амортизация хороша для покупателя подержанного автомобиля, но делает электромобили плохой сделкой для первого владельца. Экономия затрат по сравнению с ударом по амортизации делает покупку нового электромобиля довольно сложной математической задачей.

Вариантов для тяжелых условий эксплуатации пока нет

Нужно буксировать? Tesla Model X — ваш лучший выбор, ограниченный буксировочной способностью небольшого грузовика в 5000 фунтов. Cybertruck и электрический F-150 обещают больше возможностей, но на момент написания статьи это всего лишь прототипы, а электрической замены F-350 нет даже на чертежной доске.Электромобили пока не справляются с этой задачей.

Необычный стиль

Мало что так субъективно, как стиль, и это особенно верно в отношении автомобилей. Большинство производителей по-прежнему относят такие электромобили, как Leaf, Bolt и Kona, к классу пухлых хэтчбеков, которые немногие покупатели находят привлекательными. Даже у BMW iX (некоторым) внешний вид вызывает отвращение. Электромобили с фальшивыми решетками и неуклюжими пропорциями — это гибриды 15-летней давности, заявляющие о своем присутствии на улицах «посмотрите, я зеленый». Даже у производителей высокого класса, таких как Tesla, Polestar и Lucid, есть недоброжелатели, просто основанные на внешнем виде.

Суть

У электромобилей

определенно есть свои плюсы, и с каждым годом они становятся все лучше. Тем не менее, плюсы и минусы электромобилей показывают, что они по-прежнему не для всех. Если модельный ряд электромобиля соответствует вашим потребностям, и у вас есть возможность заряжать его дома, скорее всего, вам понравится владеть электромобилем. Если вы буксируете, регулярно совершаете длительные поездки или у вас не так много вариантов зарядки, вы можете пока остановиться на газе.

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*