Почему скрипят новые тормозные колодки: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

  • 26.07.1972

Содержание

Скрипят тормоза. Что делать? — журнал За рулем

Отчего автомобиль скрипит при торможении? Причины и методы борьбы.

Скрипит как несмазанная телега. Многие уже не помнят смысла этой поговорки. Скрипели несмазанные оси. А вообще, скрип порождает вибрация. В телеге это было моментальное «приваривание» втулки колеса к оси и последующий срыв. Когда эти процессы происходили с частотой, воспринимаемой ухом человека (20 Гц — 20 кГц), наши предки и слышали скрип.

Материалы по теме

Оси автомобилей давно снабжены шариковыми либо роликовыми подшипниками. Кстати, семантика этого слова определяется приставкой и корнем — «под шипом». Теперь там никаких микроприхватов уже быть не может. Тем не менее машины продолжают скрипеть, а причины всех этих немузыкальных звуков — тормозная система автомобиля. Причем процессы происходят по такому же сценарию, как и на телегах при недостатке колесной мази. Также тормозная колодка при замедлении автомобиля на миллисекунду «прирастает» к диску или барабану, а затем срывается.

Этот процесс многократно повторяется, порождая визг или скрип. Причем если вы затормозите с блокировкой колес на автомобиле без антиблокировочной системы, тормозные колодки скрипеть перестанут, зато раздастся визг резины по асфальту. И там явления будут схожими. Получается, что тормоза должны скрипеть так же, как скрипит палец по стеклу? Нет. Исправные колодки «верещать» не должны.

Конечно, скрипа можно избежать смазкой поверхностей, что для тормозов недопустимо. Второй способ — не давать тормозной колодке совершать свободных колебаний. Расскажу о методах гашения колебаний тормозных колодок:

Тормозные колодки

На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний.

На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний.

Скрип тормозов

С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези.

С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези.

Тормозные колодки

Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.

Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.

Тормозные колодки

На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.

На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.

Тормозная система

Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии.

Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии.

Тормозная система

На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.

На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.

Тормозная система

В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип.

В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип.

Тормозная система

Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока.

Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока.

Тормозная система

Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.

Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.

Наши рекомендации

Причинами скрипа тормозов могут быть предельный износ колодок, а также попадание в канавку колодки относительно крупного камня. Впрочем, камень мог угодить в щель между диском и тормозным щитом. Но в последнем случае звук не зависит от нажатия на педаль тормоза.

Тормозные колодки

Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.

Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.

Чтобы новые тормозные колодки не скрипели, перед их установкой нужно тщательно очистить все сопрягаемые поверхности. Существуют автопрепараты в аэрозольной упаковке, нанеся которые на поверхности тормозных механизмов можно получить пленку, предотвращающую появление скрипа. Если после замены колодок вас по-прежнему преследует скрип, то можно попробовать пересобрать все соединения с применением такого препарата. Не помогло — поставьте другие колодки.

Почему скрипят или свистят тормозные колодки. Рекомендации по замене — Иксора

NIBK PN3233 Колодки тормозные дисковые NIBK, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOT
NIBK PN0348W Колодки тормозные дисковые NIBK, AUDI, SEAT, SKODA, VW
NIBK PN7460 Колодки тормозные дисковые NIBK, SUBARU, TOYOTA
NIBK PN8808 Колодки тормозные дисковые NIBK, HONDA
NIBK PN3502 Колодки тормозные дисковые NIBK, CHRYSLER, MITSUBISHI
NIBK PN2801 Колодки тормозные дисковые NIBK, NISSAN
NIBK PN0391 Колодки тормозные дисковые NIBK, CHEVROLET, DAIHATSU, HOLDEN, OPEL, VAUXHALL
NIBK PN0436 Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA
NIBK PN0019W Колодки тормозные дисковые NIBK, AUDI, CITROEN, FIAT, FORD, LANCIA, MERCEDES, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, VW
NIBK PN0446 Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA
NIBK PN7501 Колодки тормозные дисковые NIBK, SUBARU
NIBK PN8397 Колодки тормозные дисковые NIBK, ACURA, BYD, GREAT WALL, HONDA, MG, ROVER, SUZUKI
NIBK PN0349 Колодки тормозные дисковые NIBK, AUDI, SEAT, SKODA, VW
NIBK PN0052 Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA
NIBK PN0148W Колодки тормозные дисковые NIBK, AUDI, OPEL, SEAT, SKODA, VW
FIT FP1313 Колодки тормозные дисковые FIT, HYUNDAI, KIA
FIT DFP1202 Колодки тормозные дисковые FIT, HYUNDAI, KIA
FIT FP0929 Колодки тормозные дисковые FIT, SUBARU, TOYOTA
FIT FP1210 Колодки тормозные дисковые FIT, SUBARU, TOYOTA 
FIT FP0768E Колодки тормозные дисковые FIT, AUDI, OPEL, SEAT, SKODA, VW 
FIT FT0086 Колодки тормозные дисковые FIT, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOT, SUBARU
FIT FP0976 Колодки тормозные дисковые FIT, LEXUS, MITSUBISHI, TOYOTA,  
FIT
FP1467
Колодки тормозные дисковые FIT, CHEVROLET, DAIHATSU, HOLDEN, OPEL, VAUXHALL
FIT FP3260E Колодки тормозные дисковые FIT, AUDI, CITROEN, FIAT, FORD, LANCIA, MERCEDES, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, VW 
FIT FP0973 Колодки тормозные дисковые FIT, CHVROLET, CITROEN, FORD, JAGUAR, MAZDA, OPEL , PEUGEOT, SAAB, VAUXHALL, VOLVO
FIT FP1354 Колодки тормозные дисковые FIT, GREAT WALL, LEXUS, SUBARU, TOYOTA 
FIT FP0537 Колодки тормозные дисковые FIT, ACURA, BYD, GREAT WALL, HONDA, MG, ROVER, SUZUKI 
FIT FP1412 Колодки тормозные дисковые FIT, HYUNDAI, KIA  
FIT FP0905 Колодки тормозные дисковые FIT, INFINITI, NISSAN, RENAULT, SUZUKI
FIT FP1616E Колодки тормозные дисковые FIT, CITROEN, FIAT, FORD, OPEL, PEUGEOT, PROTON, VAUXHALL 
FRIXA FPD17 Колодки тормозные дисковые FRIXA, CHEVROLET, OPEL 
FRIXA FPE100 Колодки тормозные дисковые FRIXA, LADA, RENAULT
FRIXA FPh27R Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA FPK01NR Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA FPh30 Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA FPh36R Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA FLTh20 Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI
FRIXA FPE102 Колодки тормозные дисковые FRIXA, CITROEN, FORD, MAZDA, PEUGEOT 
FRIXA FPH02NF Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA FPE103 Колодки тормозные дисковые FRIXA, LADA
FRIXA FPD06 Колодки тормозные дисковые FRIXA, CHEVROLET, DAEWOO
FRIXA FLH012 Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI
FRIXA FPD17R Колодки тормозные дисковые FRIXA, CHEVROLET, OPEL
FRIXA FPK01N Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI, KIA
FRIXA FPD09 Колодки тормозные дисковые FRIXA, CHEVROLET, DAEWOO
KASHIYAMA D3128 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, FORD, MAZDA, VOLVO
KASHIYAMA D3132 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, FORD 
KASHIYAMA D2268 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA
KASHIYAMA D2270 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA 
KASHIYAMA D2090 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA 
KASHIYAMA D6039M Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI 
KASHIYAMA D6106 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI 
KASHIYAMA D6128M Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI 
KASHIYAMA D2228M Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA 
KASHIYAMA D2278M Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA 
KASHIYAMA D2274 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA 
KASHIYAMA D2254M Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA 
KASHIYAMA D2183M Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA,  TOYOTA, GEELY
KASHIYAMA D11268MH Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, HYUNDAI 
KASHIYAMA D2269 Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, TOYOTA 
MAHLE 0831301 Колодки тормозные дисковые MAHLE, BMW
MAHLE 0331800 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI
MAHLE 03319N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, LAMBORGHINI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 03077N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 0045902 Колодки тормозные дисковые MAHLE, MERCEDES-BENZ
MAHLE 030TC17542000 Колодки тормозные дисковые MAHLE, VW
MAHLE TM1397 Колодки тормозные дисковые MAHLE, BMW
MAHLE 02202N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, DACIA, NISSAN, RENAULT
MAHLE 0332000 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 0332001 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 08320N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, BMW
MAHLE DTM1105 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 01568N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, FORD
MAHLE TI16105 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 03301N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, SEAT, SKODA, VW
MAHLE 0307102 Колодки тормозные дисковые MAHLE, SKODA, VW
MAHLE D03048N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, VW
MAHLE 0332002 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, VW
MAHLE 01221N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, OPEL, VAUXHALL
MAHLE 03090N0 Колодки тормозные дисковые MAHLE, AUDI, MITSUBISHI, SEAT, SKODA, VW

Почему скрипят тормозные колодки новые


Скрипят колодки? Как устранить скрип тормозных колодок — DRIVE2

Наткнулся на интересную тему — сам бывает страдаю от скрипа колодок. Почитайте, если интересно.

Одним из самых неприятных моментов при эксплуатации авто, с которым никак не хочется мириться, является скрип тормозов. Даже если этот скрежет «декоративный» и не представляет никакой опасности – долго терпеть такой свист не в состоянии никто. Почему скрипят тормозные колодки? В этой статье мы разберемся, откуда берется, и как избавиться от скрипа тормозов.

Прежде всего, необходимо понять, что такое и откуда появляется скрежет при торможении. При нажатии на педаль тормоза, колодки с двух сторон зажимают тормозной диск и останавливают его. В это время тормозные колодки начинают вибрировать с определенной частотой, и если эту частоту воспринимает человеческое ухо, то мы слышим противный скрип или свист. Этот скрип получается такой громкости, потому что конструкция колесной арки усиливает этот звук в несколько раз. Так что скрежет тормозов есть всегда, просто мы не всегда его слышим. Именно от этого мы и будем отталкиваться при подборе методов избавления от скрипа тормозов.

Причин свиста тормозов, на самом деле, очень много. Перечислим самые основные из них и способы их устранения.

Несовместимость материала колодок и дисков

Состав, из которого выполнена фрикционная (тормозящая) часть колодок, каждый производитель держит в тайне. Здесь, прежде всего, ищется компромисс между эффективностью торможения и долговечностью тормозных колодок, так как чем жестче материал из которого выполнена фрикционная часть тормозной колодки – тем выше её эффективность торможения, но к сожалению, выше вероятность появления вибрации и, соответственно, скрипа. На более «мягких» колодках вероятность появления скрипа ниже, но изнашиваются они быстрее.

Некоторые материалы выполнения фрикционных накладок просто несовместимы с материалом тормозных дисков и поэтому скрипят.

Избавиться от этого можно заменой тормозных колодок на колодки от другого производителя.

Заметим, что если вы установили новые колодки, и они сразу начали «свистеть», то не спешите бить тревогу – производители покрывают тормозные колодки специальным напылением, которое может вызывать скрип. В этом случае достаточно пару дней поездить или сделать несколько резких торможений и это напыление сотрется, соответственно скрип пропадет.

Скрипы, вызываемые особенностями конструкции

Производители применяют специальные противоскрипные пластины для предотвращения скрипа тормозов. Это металлические пластины, которые ставятся между тормозным поршнем и колодкой для надежного закрепления колодки в тормозном механизме, плотного и ровного прилегания поршня к колодке, устранения излишних зазоров. Это помогает предотвратить возникновение излишних вибраций, а соответственно и скрипов. Такие пластины иногда продаются в комплекте с колодками, а иногда отдельно. Если такие пластины у вас отсутствуют – желательно установить их.

Отметим, что колодки следует подбирать такой же формы, какой выполнены оригинальные заводские колодки для надежного закрепления колодки в суппорте, а соответственно, для, опять же, предотвращения излишних вибраций.

Теперь о конструкции самих колодок. Раз вибрации есть всегда, а ухо слышит лишь некоторый диапазон, то для избавления от скрипа надо изменить частоту вибраций на такую, которую не услышит ухо человека. Для этого производители делят фрикционную часть тормозной колодки на несколько (2 или 3) сегментов. Масса и площадь тормозящего сегмента становится меньше – частота вибраций увеличивается и свист пропадает. Делается это путем прорезей в фрикционной части. Ширина прорези ~2мм, а её глубина ~4мм на новой колодке. Если такие прорези отсутствуют на ваших колодках – можно пропилить их самому.

Ещё применяются закругления по краям колодок. Нужны они для того, чтобы тормозное усилие, возникающее при соприкосновении колодок и диска, возникало не сразу, а постепенно. Тогда подверженность колодки вибрации будет значительно ниже. Такие закругления тоже можно сделать самостоятельно, если такие отсутствуют.

Необязательно причиной скрипа являются колодки. Скрип также может появляться из-за неравномерного износа тормозного диска или его кривизны. Обратите на это особое внимание, так как на «кривом» тормозном диске будут скрипеть любые колодки. Искривиться диски могли из-за банального перегрева или из-за гидроудара (лужа) по нагретым дискам во время торможения. Здесь поможет балансировка тормозных дисков (проточка) или замена дисков на новые.

Так же немаловажную роль тут может сыграть и износившийся ступичный подшипник

Если вы давно не меняли тормозные колодки, и они вдруг заскрипели то, вполне вероятно они просто износились и их пора менять. На современных тормозных колодках имеются так называемые «скрипуны» или индикаторы износа колодок – специальная пластина из мягких металлов, которая начинает тереться об тормозной диск и издавать неприятный скрежет или скрип при достижении определенного износа фрикционной части колодки.

Ко всему вышеперечисленному, причиной неприятно скрипа могут быть и износившиеся части тормозного механизма – направляющие тормозного суппорта, поршни и т.д. В такой ситуации вибрации (скрип, свист, скрежет) могут иметь место и при простом движении – не обязательно при торможении. Эти части необходимо прочистить и смазать, а при необходимости — заменить на новые.

Чтобы избавиться от скрипа при торможении, вызываемого вышеперечисленными причинами необходимо провести диагностику ходовой части и тормозных механизмов вашего автомобиля с последующим устранением выявленных неисправностей.

Грязь, осадки, погодные условия

Замечено, что при повышенной влажности и низких температурах вероятность появления свиста тормозных колодок выше, чем в сухую и теплую погоду. Это связано с материалом исполнения фрикционной части колодок. Если скрип вызван этим, то он пропадает при изменении погоды или после некоторого количества интенсивных торможений.

Так же в «бороздки» на колодках и дисках, образовавшиеся при эксплуатации может попасть песок, грязь, пыль, образовавшаяся при стирании феродо (тормозящей части колодки), а так же инородные предметы. Зачастую это и становится причиной скрипа. Тут всё просто — достаточно прочистить и промыть тормозные механизмы и извлечь посторонние предметы.

Вот мы немного и разобрались в том, почему скрипят колодки. Как видите, причин скрипа колодок может быть множество. Прежде всего, необходимо провести анализ – вспомнить, когда появился скрип, при каких условиях, что могло послужить причиной. Если всё слишком «туманно» и наиболее вероятную причину появления скрипа выявить не удается, то оптимальным решением будет заехать в автосервис для диагностики ходовой части и тормозных механизмов вашего авто. Заодно попросить промыть и прочистить тормозные механизмы. Дальше, если скрип не пропадет, действовать исходя из результатов диагностики.А самым простым решением будет замена колодок и проточка или дисков.

Надеемся, что статья была полезной для Вас.

Page 2

Наткнулся на интересную тему — сам бывает страдаю от скрипа колодок. Почитайте, если интересно.

Одним из самых неприятных моментов при эксплуатации авто, с которым никак не хочется мириться, является скрип тормозов. Даже если этот скрежет «декоративный» и не представляет никакой опасности – долго терпеть такой свист не в состоянии никто. Почему скрипят тормозные колодки? В этой статье мы разберемся, откуда берется, и как избавиться от скрипа тормозов.

Прежде всего, необходимо понять, что такое и откуда появляется скрежет при торможении. При нажатии на педаль тормоза, колодки с двух сторон зажимают тормозной диск и останавливают его. В это время тормозные колодки начинают вибрировать с определенной частотой, и если эту частоту воспринимает человеческое ухо, то мы слышим противный скрип или свист. Этот скрип получается такой громкости, потому что конструкция колесной арки усиливает этот звук в несколько раз. Так что скрежет тормозов есть всегда, просто мы не всегда его слышим. Именно от этого мы и будем отталкиваться при подборе методов избавления от скрипа тормозов.

Причин свиста тормозов, на самом деле, очень много. Перечислим самые основные из них и способы их устранения.

Несовместимость материала колодок и дисков

Состав, из которого выполнена фрикционная (тормозящая) часть колодок, каждый производитель держит в тайне. Здесь, прежде всего, ищется компромисс между эффективностью торможения и долговечностью тормозных колодок, так как чем жестче материал из которого выполнена фрикционная часть тормозной колодки – тем выше её эффективность торможения, но к сожалению, выше вероятность появления вибрации и, соответственно, скрипа. На более «мягких» колодках вероятность появления скрипа ниже, но изнашиваются они быстрее.

Некоторые материалы выполнения фрикционных накладок просто несовместимы с материалом тормозных дисков и поэтому скрипят.

Избавиться от этого можно заменой тормозных колодок на колодки от другого производителя.

Заметим, что если вы установили новые колодки, и они сразу начали «свистеть», то не спешите бить тревогу – производители покрывают тормозные колодки специальным напылением, которое может вызывать скрип. В этом случае достаточно пару дней поездить или сделать несколько резких торможений и это напыление сотрется, соответственно скрип пропадет.

Скрипы, вызываемые особенностями конструкции

Производители применяют специальные противоскрипные пластины для предотвращения скрипа тормозов. Это металлические пластины, которые ставятся между тормозным поршнем и колодкой для надежного закрепления колодки в тормозном механизме, плотного и ровного прилегания поршня к колодке, устранения излишних зазоров. Это помогает предотвратить возникновение излишних вибраций, а соответственно и скрипов. Такие пластины иногда продаются в комплекте с колодками, а иногда отдельно. Если такие пластины у вас отсутствуют – желательно установить их.

Отметим, что колодки следует подбирать такой же формы, какой выполнены оригинальные заводские колодки для надежного закрепления колодки в суппорте, а соответственно, для, опять же, предотвращения излишних вибраций.

Теперь о конструкции самих колодок. Раз вибрации есть всегда, а ухо слышит лишь некоторый диапазон, то для избавления от скрипа надо изменить частоту вибраций на такую, которую не услышит ухо человека. Для этого производители делят фрикционную часть тормозной колодки на несколько (2 или 3) сегментов. Масса и площадь тормозящего сегмента становится меньше – частота вибраций увеличивается и свист пропадает. Делается это путем прорезей в фрикционной части. Ширина прорези ~2мм, а её глубина ~4мм на новой колодке. Если такие прорези отсутствуют на ваших колодках – можно пропилить их самому.

Ещё применяются закругления по краям колодок. Нужны они для того, чтобы тормозное усилие, возникающее при соприкосновении колодок и диска, возникало не сразу, а постепенно. Тогда подверженность колодки вибрации будет значительно ниже. Такие закругления тоже можно сделать самостоятельно, если такие отсутствуют.

Необязательно причиной скрипа являются колодки. Скрип также может появляться из-за неравномерного износа тормозного диска или его кривизны. Обратите на это особое внимание, так как на «кривом» тормозном диске будут скрипеть любые колодки. Искривиться диски могли из-за банального перегрева или из-за гидроудара (лужа) по нагретым дискам во время торможения. Здесь поможет балансировка тормозных дисков (проточка) или замена дисков на новые.

Так же немаловажную роль тут может сыграть и износившийся ступичный подшипник

Если вы давно не меняли тормозные колодки, и они вдруг заскрипели то, вполне вероятно они просто износились и их пора менять. На современных тормозных колодках имеются так называемые «скрипуны» или индикаторы износа колодок – специальная пластина из мягких металлов, которая начинает тереться об тормозной диск и издавать неприятный скрежет или скрип при достижении определенного износа фрикционной части колодки.

Ко всему вышеперечисленному, причиной неприятно скрипа могут быть и износившиеся части тормозного механизма – направляющие тормозного суппорта, поршни и т.д. В такой ситуации вибрации (скрип, свист, скрежет) могут иметь место и при простом движении – не обязательно при торможении. Эти части необходимо прочистить и смазать, а при необходимости — заменить на новые.

Чтобы избавиться от скрипа при торможении, вызываемого вышеперечисленными причинами необходимо провести диагностику ходовой части и тормозных механизмов вашего автомобиля с последующим устранением выявленных неисправностей.

Грязь, осадки, погодные условия

Замечено, что при повышенной влажности и низких температурах вероятность появления свиста тормозных колодок выше, чем в сухую и теплую погоду. Это связано с материалом исполнения фрикционной части колодок. Если скрип вызван этим, то он пропадает при изменении погоды или после некоторого количества интенсивных торможений.

Так же в «бороздки» на колодках и дисках, образовавшиеся при эксплуатации может попасть песок, грязь, пыль, образовавшаяся при стирании феродо (тормозящей части колодки), а так же инородные предметы. Зачастую это и становится причиной скрипа. Тут всё просто — достаточно прочистить и промыть тормозные механизмы и извлечь посторонние предметы.

Вот мы немного и разобрались в том, почему скрипят колодки. Как видите, причин скрипа колодок может быть множество. Прежде всего, необходимо провести анализ – вспомнить, когда появился скрип, при каких условиях, что могло послужить причиной. Если всё слишком «туманно» и наиболее вероятную причину появления скрипа выявить не удается, то оптимальным решением будет заехать в автосервис для диагностики ходовой части и тормозных механизмов вашего авто. Заодно попросить промыть и прочистить тормозные механизмы. Дальше, если скрип не пропадет, действовать исходя из результатов диагностики.А самым простым решением будет замена колодок и проточка или дисков.

Надеемся, что статья была полезной для Вас.

Почему могут скрипеть новые тормозные колодки и как устранить скрип

Скрипом тормозов вряд ли можно удивить опытного автомобилиста. И даже человека, который совсем недавно сел за руль. Далеко не всегда скрип указывает на наличие серьёзных неисправностей в тормозной системе. Но звук может сильно раздражать и отвлекать от управления транспортным средством.

Скрежет тормозов, которые уже длительное время отвечают за торможение автомобиля, вещь вполне естественная. Здесь речь идёт об естественном износе, подразумевающий скорую обязательную замену расходных элементов.

Совсем иначе реагирует на скрип водитель, буквально недавно установивший новые тормозные колодки. При смене расходника такого не все ожидают, поскольку он обновления ждёт качественной, тихой и эффективной работы. Потому будет логично узнать, почему скрипят новые тормозные колодки, и как избавиться от постороннего шума при нажатии на соответствующую педаль в автомобиле.

Причины скрипа

Все понимают, что скрипят автомобильные тормозные колодки при торможении, когда водитель воздействует ногой на педаль тормоза с определённым усилием.

При этом причин возникновения шума бывает достаточно много. Это применительно как к новым, так и старым элементам. Есть несколько основных факторов, почему скрипят или свистят на торможении тормозные колодки.

  1. Качество материалов. Довольно часто скрежет тормозных колодок при непосредственном торможении автомобиля обусловлен тем, что при производстве изделий производитель использовать низкокачественное сырьё. Это обусловлено желанием сэкономить на изготовлении, но при этом продолжать продавать продукцию по высокой цене.
  2. Наличие скрипунов. Эффективный и полезный элемент в конструкции тормозной системы. Скрипуны созданы для тех, кто редко сам следит за состоянием тормозного узла, а предпочитает ориентироваться по поведению машины. То есть это большинство автомобилистов. Ведь мало кто готов хотя бы раз в месяц снимать колёса и осматривать текущее состояние дисков и колодок. Скрипун представляет собой специальную индикаторную пластину, необходимую для фиксации предельного износа. Как только колодка доходит до определённого значения износа, скрипуны подают сигналы. Это означает, что в ближайшее время нужно выполнить замену элемента.
  3. Сильный износ. Особенность старых тормозных колодок, которые длительное время эксплуатируются на транспортном средстве. При износе колодка стирается практически до металлического основания. Потому при торможении появляется скрип или свист.
  4. Период адаптации. После установки новых элементов идёт период адаптации или притирки. То есть новый элемент интегрируется в тормозную систему автомобиля. Как только колодка притрётся по диску, шум исчезнет.
  5. Неравномерная выработка. Здесь есть проблемы с самим тормозным узлом, который требуется ремонтировать или частично восстанавливать. Поскольку выработка тормозного диска происходит неравномерно, при касании к колодке появляются нехарактерные вибрации.
  6. Грязь. Достаточно банальная, но распространённая причина. С ней можно столкнуться с новыми и старыми колодками. Если в систему попадает грязь, она мешает нормальному контакту диска и колодки, из-за чего водитель слышит крайне неприятные скрипы.
  7. Дефекты. Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой как дефекты на поверхности накладок. Причём чаще всего речь идёт о заводском браке.

Не стоит исключать вариант, при котором скрип появляется в жаркую погоду, в условиях повышенной сырости, либо при частом использовании педали тормоза. Последний вариант обусловлен тем, что тормоза перегреваются, и это приводит к вою.

Если со старыми колодками всё понятно, то скрип новых элементов вызывает достаточно много вопросов.

Скрип новых колодок

Нельзя сказать, что возникновение скрипов на новых колодках является чем-то необычным и крайне редким. Вовсе нет. Новые колодки скрипят не реже, чем старые и изношенные элементы.

Часто автомобилисты сталкиваются с достаточно интересной ситуацией. Срок службы старых колодок подошёл к концу, на что указали соответствующие признаки. Но самих скрипов не было. Стоило только поменять детали, как появился посторонний звук. Это вызывает некоторое недоумение в лицах автовладельцев. Но всему есть своё логическое объяснение.

Всего можно выделить несколько причин скрипа или шума конкретно новых колодок в тормозной системе транспортного средства.

  1. Заводской брак. Это первое, с чего рекомендуется начать. Очень часто, в погоне за экономией, автовладельцы покупают колодки в сомнительных местах и по подозрительно низким ценам. Именно здесь чаще всего встречаются колодки малоизвестных производителей, вероятность наличия заводского брака у которых внушительный. Хотя нельзя исключать вероятность брака на продукции ведущих компаний. Потому каждую деталь, вне зависимости от её стоимости и бренда, следует проверять на наличие дефектов и прочих признаков брака перед покупкой.
  2. Период притирки. Для колодок существует период адаптации, когда они только устанавливаются на автомобиль. Обычно притирка длится не более 50-100 километров. Через указанный период колодка и диск должны притереться, а потому и шум уйдёт. Если этого не произошло, причина кроется в другом.
  3. Низкое качество. Изначально покупая колодки низкого качества, рассчитывать на их идеальную работу вряд ли стоит. Никто не заставляет автомобилистов покупать исключительно оригинальные колодки или самые дорогие аналоги. На рынке представлен огромный ассортимент, среди которого есть средние и достаточно бюджетные детали крайне достойного качества. Производитель играет не последнюю роль. При этом не стоит забывать о вероятность покупки подделки.
  4. Отсутствие баланса. Иногда после установки новых колодок скрип возникает по причине того, что диски не были сбалансированы. Из-за этого возникает биение. Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, потребуется заменить или выполнить проточку.

На большинстве автомобилей заводские тормозные колодки обладают лучшим качеством, чем аналоги других производителей. Но это нельзя отнести к колодкам от завода, предназначенным для автомобилей компании АвтоВАЗ. Их родные элементы тормозной системы имеют низкое качество. Автомобилисты отмечают, что детали чрезмерно жёсткие, приводят к ускоренному истиранию тормозных дисков, а потому их лучше менять на хорошую альтернативу импортного производства.

Защита против скрипов от производителей

Про неприятный скрип новых тормозов хорошо известно всем, а не только непосредственным автомобилистам. Потому производители знают, что при установке новых элементов тормозной системы часто возникает проблема постороннего шума.

Они стараются сделать всё возможное, чтобы именно их продукция не ассоциировалась с этой неприятностью. Для этих целей используются разные методы. Это специальные конструкции, использование смазок и накладок, исключающих вероятность скрипа даже в период притирки.

Чтобы полностью или частично избавиться от скрипов, изготовители тормозных колодок применяют несколько основных методов.

  1. Противоскрипные пластины. Они выступают в качестве балансиров. При их наличии искать пластины следует с обратной стороны фрикционной накладки. Подобное нововведение в конструкцию узла позволяет равномерно распределить усилие поршня тормозного цилиндра, когда водитель нажимает на педаль. В итоге происходит выравнивание нагрузки по всей поверхности колодки.
  2. Скосы. Также на некоторых колодках для автомобильной тормозной системы можно встретить специальные скосы. Эти выемки препятствуют образованию лишнего шума при эксплуатации тормозов. Они сдвигают резонансную колебательную частоту, как выражаются сами изготовители. Подобное решение обеспечивает улучшенную бесшумность в работе колодок.
  3. Прорези. На фрикционных накладках иногда встречаются дополнительные прорези. Если стандартно используется одна проточка, то на некоторых моделях имеется сразу пара прорезей.
  4. Изогнутые скобы. Ещё одно достаточно интересное и эффективное решение для качественной работы новых тормозных колодок после их установки на автомобиль. Эти элементы с пружинной конструкцией позволяют справляться не только со скрипами. Дополнительной функцией скоб является предотвращение возможных закисаний колодок. Такое возможно при появлении следов ржавчины.

Чаще всего скрипы появляются из-за вибраций в различных частях тормозной автомобильной системы. Потому задачей автопроизводителей и изготовителей запчастей является не только модернизация самих колодок. Также ведётся активная работа над улучшением конструкции дисков, суппортов и пр.

Методы борьбы со скрипами

Автомобилистов закономерно интересует, что им делать, если скрипят совершенно новые тормозные колодки. Тут стоит отталкиваться от причин происходящего. Опираясь на источник проблемы, можно будет принимать соответствующее решение.

В общей сложности специалисты предлагают использовать несколько методов:

  • поменять колодки;
  • использовать накладки;
  • задействовать смазки.

Каждый метод борьбы со скрипом имеет свои нюансы и особенности. Потому внимательно подумайте, прежде чем принимать окончательное решение.

Нельзя не отметить дополнительный вариант. Он заключается в самостоятельном выполнении пропилов на поверхности фрикционной накладки. У многих производителей скосы и пропилы уже предусмотрены заранее. Если же их нет, некоторые умельцы пытаются их сделать своими руками. Но при спиливании большого участка пластины вы подвергаете сами себя большой опасности. Неправильный спил или скос приводит к потере эффективности работы тормозной системы. Нужно точно знать, где и как допускается делать спил, поскольку любая ошибка приведёт к опасным последствиям.

Именно по этой причине не рекомендуется проводить подобные работы самостоятельно, желая избавиться от скрипов новых тормозных колодок.

Замена

Есть ситуации, когда скрип действительно очень сильный, хотя элемент тормозной системы был недавно куплен и установлен.

Новая колодка не гарантирует идеальную и бесшумную работу. Учитывая вероятность наличия заводского брака и дефектов, всегда есть вероятность повторной замены.

Не исключено, что вы неправильно выбрали новые колодки, либо попались на уловку мошенников, которые под видом оригинальных и дорогих запчастей продают низкосортные подделки. Тут уже ничего не поделаешь. Придётся снова снимать деталь, покупать и устанавливать новые фрикционные накладки. Эксплуатировать подделку не стоит, поскольку неизвестно, как поведёт себя машина при очередном нажатии на педаль тормоза.

Выбирая новые колодки, обязательно убедитесь в их высоком качестве. Цена не играет ключевой роли, но и откровенно дешёвые запчасти покупать не стоит. Вероятность их слабой и непродолжительной работы невелика, пусть и скрипеть они не будут.

Накладки

Решить проблему скрипа новых колодок можно с помощью противоскрипных пластин тормозных колодок. Они продаются в магазинах автозапчастей отдельно от самих колодок, но затем на них же и устанавливаются.

Установка выполняется строго согласно инструкции производителя. Использовать какие-то посторонние руководства или советы друзей нельзя. Как производитель сказал, именно так и делайте.

В комплекте с накладками или пластинами, защищающими новые колодки от скрипа, обязательно идёт специальная смазка. Её состав строго предусмотрен изготовителем, потому только она оптимально будет взаимодействовать с антискрипной пластиной. Смазка наносится с обратной стороны накладки.

Важно заметить, что в комплектации ко многим заводским тормозным колодкам для автомобилей уже сразу предусмотрено наличие противоскрипных пластин. Но есть и такие, где эти дополнительные элементы отсутствуют. Установка их предельно простая, потому с задачей справится даже новичок.

Эти накладки созданы не только для борьбы с возможными скрипами новых тормозных колодок. Они выполняют дополнительную функцию, которая заключается в отводе лишнего тепла. Тем самым предотвращается перегрев тормозных дисков, увеличивается срок их службы.

Антискрипная пластина для колодок

Ради справедливости нужно добавить, что отношение автомобилистов к антискрипным накладкам неоднозначное. Применять их или нет, дело лично каждого автовладельца. Но если вы изначально купили низкокачественные колодки, где применяется малоэффективный фрикционный материал, никакая накладка исправить ситуацию не поможет. Здесь нужно поменять колодку на более качественную.

Если же вы взяли изделие достойного качества, хотите повысить эффективность работы тормозной системы и увеличить срок службы колодок, тогда смело покупайте и устанавливайте противоскрипные пластины.

Смазки

Специальные смазки имеют временный эффект, поскольку тормоза работают под повышенными нагрузками. Из-за этого даже самые стойкие высокотемпературные смазочные материалы постепенно теряют свою эффективность.

В основном смазки используют в ситуациях, когда посторонний шум новых колодок доставляет дискомфорт в период притирки. Чтобы снизить уровень активность посторонних звуков, можно применить смазки и пасты. Они бывают нескольких типов:

  1. Пасты с противозадирным эффектом. Их рекомендуется использовать для обработки скоб, обратной стороны колодки и пластик, которые направлены против появления скрипов. Они скорее дополняют основные решения, нежели выступают как самостоятельное средство для борьбы со скрипом. Но никто не отменяет факт их эффективной работы при правильном применении.
  2. Смазки, предназначенные для обработки суппортов. Если проблема в суппорте, тогда можно попробовать воспользоваться таким типом смазки. Применять их следует аккуратно и только по мере необходимости.
  3. Универсальные смазочные материалы. Такие средства вносят в подвижные части всей тормозной системы, выполненные из плотных, эластичных и даже пластиковых элементов.

Скобы, пластины и смазки предназначены для того, чтобы новые тормозные колодки не скрипели после замены. Если вы правильно выбрали элементы, строго по инструкции установили их на автомобиль, а также не нарушили правил эксплуатации, после притирки проблем со скрипом точно не будет.

Но в случае использования всех перечисленных противоскрипных мер бывает так, что колодки всё равно скрипят. Тут уже претензии скорее к изготовителям колодок, а не низкой эффективности применённых решений. Убедитесь, что вы купили качественные детали. Если нет, в самое ближайшее время колодки лучше заменить. Спасаться всё время пастами, смазками или пластинами не вариант. Нужно бороться с причиной, а не просто устранять симптомы.

Почему скрипят тормоза (колодки)? Основные причины скрипа тормозов.

Проблема скрипящих тормозов время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный металлический скрипт при торможении пугает и настораживает. Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да. Скрип тормозной системы (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза?

Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.

Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрипт тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.

Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?

Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО.  Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайшее СТО.

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

При торможении естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипты и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» прокладка, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – скрипом тормозов и поменял практически новые колодки.

Бывает и так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали скрипеть, то просто съездите в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.

Скрипят новые колодки, что делать?

Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.

Если скрип новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.

Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!

Еще одна, классическая проблема, скрипа тормозов – жидкая грязь или глина, попадая в тормозную систему, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.

С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.

Колодки могут скрипеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть  «закисли». И здесь поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив предшественницу и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900). Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести другую смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя писка или скрипов тормоза больше не издают!

Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.

Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!

Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Как избавиться от скрипа тормозов?

9 февраля 2017 года

Скрипит как несмазанная телега. Многие уже не помнят смысла этой поговорки. Скрипели несмазанные оси. А вообще, скрип порождает вибрация. В телеге это было моментальное «приваривание» втулки колеса к оси и последующий срыв. Когда эти процессы происходили с частотой, воспринимаемой ухом человека (20 Гц — 20 кГц), наши предки и слышали скрип.

Оси автомобилей давно снабжены шариковыми либо роликовыми подшипниками. Кстати, семантика этого слова определяется приставкой и корнем — «под шипом». Теперь там никаких микроприхватов уже быть не может. Тем не менее машины продолжают скрипеть, а причины всех этих немузыкальных звуков — тормозная система автомобиля. Причем процессы происходят по такому же сценарию, как и на телегах при недостатке колесной мази. Также тормозная колодка при замедлении автомобиля на миллисекунду «прирастает» к диску или барабану, а затем срывается. Этот процесс многократно повторяется, порождая визг или скрип. Причем если вы затормозите с блокировкой колес на автомобиле без антиблокировочной системы, тормозные колодки скрипеть перестанут, зато раздастся визг резины по асфальту. И там явления будут схожими. Получается, что тормоза должны скрипеть так же, как скрипит палец по стеклу? Нет. Исправные колодки «верещать» не должны.

Конечно, скрипа можно избежать смазкой поверхностей, что для тормозов недопустимо. Второй способ — не давать тормозной колодке совершать свободных колебаний. Расскажу о методах гашения колебаний тормозных колодок:

На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний.На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний. С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези.С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези. Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.
На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум. Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии.Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии. На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.
В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип.В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип. Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока.Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока. Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.
Наши рекомендации

Причинами скрипа тормозов могут быть предельный износ колодок, а также попадание в канавку колодки относительно крупного камня. Впрочем, камень мог угодить в щель между диском и тормозным щитом. Но в последнем случае звук не зависит от нажатия на педаль тормоза.

Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.

Чтобы новые тормозные колодки не скрипели, перед их установкой нужно тщательно очистить все сопрягаемые поверхности. Существуют автопрепараты в аэрозольной упаковке, нанеся которые на поверхности тормозных механизмов можно получить пленку, предотвращающую появление скрипа. Если после замены колодок вас по-прежнему преследует скрип, то можно попробовать пересобрать все соединения с применением такого препарата. Не помогло — поставьте другие колодки.

Как избавиться от скрипа тормозов?Как избавиться от скрипа тормозов?Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter 

Почему скрипят тормозные колодки, избавляемся от скрипа

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Каждый автолюбитель, да и вообще любой владелец автомобиля старается следить за его состоянием, проводит диагностику, чтобы своевременно выявить ту или другую неисправность.

Тормозные колодки

Иногда случается так, что у новых автомобилей слышен скрип тормозов. Как же определить, почему скрипят тормозные колодки и каким образом можно устранить такие неполадки?

Почему скрипят тормозные колодки, возможные причины

Первой причиной такого скрипа может быть покупка продукции низкого качества. Даже в том случае, если колодки покупались в автомагазине, то это никаким образом не может послужить полной гарантией качества приобретенного товара.

Следующей причиной скрипа колодок возможен полный износ тормозной накладки. Поэтому в момент торможения колодки могут скрипеть и при этом могут повредить диск. Если такое произойдет, то водителю ничего не останется, как полностью сменить тормозные колодки и производить замену тормозного диска.

На современных автомобилях на колодках стоит датчик износа. Если тормозная колодка уже отжила свое, то в момент торможения и прикосновение диска к датчику который изготовлен из более мягкого металла, замыкается электрическая цепь и загорается индикатор на панели приборов.

Так же на колодке может быть приклепана обычная металлическая пластина небольшого диаметра когда она начинает прикасаться к диску происходит скрип или свист в этом случае она дает вам знать о том, что пора совершить техническое обслуживание своего автомобиля.

Вибрации тормозов в этом процессе образования колебаний принимают участие все компоненты тормозов. Но если суппорт и диск могут погасить такие процессы, то тормозная колодка продолжает вибрировать, что и вызывает скрипение. Чтобы такого не происходило нужно выяснить, почему скрипят тормоза?

Неисправности могут быть разные:

  • Тормоз может заклинивать, потому что направляющие суппорта забились пылью, грязью;
  • Тормоз скрипит, потому что происходит неправильный ход поршня;
  • Произошел износ самих накладок;
  • Существует несовместимость тормозных колодок с тормозным диском;
  • Притирка новых колодок;
  • Попадание грязи внутрь тормозов;
  • Низкая температура воздуха.

Причины и как избавиться от скрипа тормозных колодок

Сразу возникает вопрос, как избавиться от скрипа тормозных колодок? Если тормозной диск имеет износ его нужно проточить, если это конечно возможно, так как здесь есть тоже свои нюансы и параметры.

Или же если он не подлежит проточке произвести замену диска, хоть это может и влететь в копеечку, но от этого не куда не денешься.

Перед самой установкой тормозных колодок их нужно смазать специальным веществом по торцам колодки, которое может предотвратить скрип, например смазка МС-1600.

Рабочую область тормозной колодки смазывать категорически запрещается, так как это может привести к отказу тормозов и другим серьезным последствиям.

Прежде чем поставить новые тормозные колодки необходимо проверить исправность суппорта и направляющих, которые тоже нужно предварительно смазать. Обратить внимание на то что бы весь механизм внутри суппортов ходил без заеданий и перекосов.

Если были установлены новые тормозные колодки, то скорее всего их скрип пройдет сам собой через некоторый промежуток времени. При производстве колодок на накладке возникает небольшой слой, который в дальнейшем и вызывает скрип, пока не пройдет процесс притирки.

Этот процесс можно ускорить, набрав скорость притормозить несколько раз. Если же скрип не прекратился, значит нужно искать другие пути решения данной проблемы. Итак, почему скрипят тормоза на машине мы выяснили.

Принцип работы и какие детали нужно смазывать

На многих машинах устанавливаются передние дисковые, а задние барабанные тормоза. Учитывая тот момент, что передние накладки меняют чаще задних в связи с их быстрым износом, потому что сама тормозная система авто предполагает такой этап работы.

Сначала срабатывают передние тормоза, при этом передние тормозные колодки берут основную нагрузку на себя и естественно интенсивнее изнашиваются.

После такого включения подключаются задние тормоза, но давление соответственно гораздо меньше, чем у предыдущих тормозных колодок.

Если торможение происходит достаточно резко, то обе системы работают практически в одинаковом режиме, но главная нагрузка происходит на передние тормоза, поэтому их чаще и меняют.

Для того чтобы прекратить скрип тормозов особых усилий прикладывать не нужно. Главное детально разобраться в возникшей проблеме, выявить истинную причину возникновения такого скрипа.

Возможно, колодки требуют замены, так как устанавливались достаточно давно. Провести диагностику состояния тормозных дисков, суппортов может неполадки именно в них.

Необходимо также осмотреть тормоза, может туда попала грязь или песок и это вызывает скрип и свист. Может, следует разобрать тормоза и тщательно их прочистить, все проделанные процедуры и могут избавить их от скрипа.

Если вы взялись менять колодки, то уделите внимание суппорту так как некоторые детали надо смазать, поршень, направляющие торцы колодки, так как эти детали должны работать без всяких заеданий. Для этого существует специальная смазка для суппорта.

Смазку подбирают по следующим параметрам

  • Высокая температура;
  • Смазка на синтетической основе;
  • Многофункциональность применения;
  • Возможность совмещения с резиновыми деталями.

Не все смазки можно применять:

Аэрозольные смазки хорошо наносятся на поверхность, но не могут совмещаться с резиновыми поверхностями.

Литиевые и графитовые смазки действуют на масляной основе и поэтому тоже не совместимы с резиновым деталями. У этих смазок достаточно невысокий диапазон температуры, поэтому они могут быстро выгореть.

Медные смазки не могут выдержать высокую температуру и выгорают, именно поэтому возникает коррозия. Что касается специализированных смазок, то они не могут использоваться во многих случаях. Их предназначение очень узкое.

Почему скрипят тормозные колодки? — Компания «КОРЕЯ 54» тел. 8 800 700 7654

Перед многими автолюбителями частенько возникает вопрос: «Почему скрипят колодки?» Ведь иногда бывает так, что автомобиль совсем новый, а тормозные колодки уже начинают скрипеть или свистеть. При этом совсем необязательно, что снижается эффективность тормозной системы, ведь скрип тормозов вызывает лишь негативные и неприятные ощущения у автолюбителей, а вот причину его происхождения удается не сразу определить. Многие автовладельцы при появлении посторонних шумов и скрипов в работе тормозов сразу же обращаются в сервис для диагностики или замены деталей тормозной системы. А можно ли обойтись своими силами и знаниями, и самостоятельно диагностировать тормозную систему и выявить источник скрипа тормозов. Далее мы разберемся, почему свистят или скрипят колодки и как устранить этот шум.
Начнем с самой распространенной причины скрипа — плохой материал колодок. Возможно, что купленные новые колодки являются некачественными или подделкой, тогда они будут скрипеть. В этом случае желательна замена таких колодок на новые фирменные, ведь плохие колодки могут повредить тормозной диск, что в итоге приведет к полной замене, как тормозных колодок, так и тормозного диска. Но не все колодки что скрипят являются плохими, ведь может случить так, что они просто несовместимы с вашими тормозными дисками. Некоторые производители для улучшения эксплуатационных качеств своей продукции используют различные компоненты при изготовлении колодок. Но эти компоненты могут оказаться несовместимыми с материалом тормозных дисков. Особенно эта тенденция наблюдалась во времена дефицита запчастей для иномарок. Тогда предприимчивые автовладельцы, чтобы не заказывать дорогие тормозные колодки из-за границы, перерабатывали идентичные русские колодки. В итоге, срок службы таких колодок колебался от недели до двух, а эффективность тормозов была низкая. Но и на сегодняшний день, в автомагазинах можно найти недоброкачественные колодки неизвестного происхождения. Не следует экономить на тормозах, ведь в итоге вы можете потерять больше.
Также скрип колодок может происходить при приработке новых тормозных колодок. Т.е. если вы поставили новые колодки и они начали скрипеть, то следует подождать день-два, возможно скрип пройдет. Это происходит потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, который вызывает противный звук, но при его истирании должен исчезнуть. Для быстрого его удаления, можно сделать пару-тройку раз интенсивных торможений . Т.е. нужно разогнать до 100 км/ч и резко затормозить. Следует это повторять несколько раз. В итоге тормозные колодки должны разогреться до максимальной температуры, отчего могут выгореть лишние примеси. Но не всегда это помогает. Если после определенного пробега, колодки все-таки продолжают скрипеть и свистеть, то необходима их замена. Скрип в тормозах может также возникать из-за попадания внутрь воды или их загрязнения. В этом случае стоит либо их прочистить, либо подождать пару дней, скрип колодок должен пройти. Также были замечены случаи проявления скрипа колодок при отрицательной температуре воздуха.

Есть еще одна причина противного скрипа колодок. Суть в том, что на колодках есть индикатор износа, который выполнен в виде металлической пластины. При чрезмерном износе такой колодки с индикатором износа, данная пластина соприкасается с тормозным диском, в результате чего появляется визг или скрип. Это сигнализирует о немедленной замене колодок. Но данный скрип может проявиться и на новых колодках с индикатором износа. Это может происходить из-за некачественного крепления пластины, в результате чего она будет преждевременно соприкасаться с диском и издавать неприятный звук.

Следует отметить, что появление скрипа колодок всегда неприятно. Это вызывает дискомфорт и неприязнь, но в большинстве случаев это не очень опасно. Чтобы найти причину данного явления, нужно для начала полностью осмотреть тормоза на наличии посторонних предметов, которые могли туда попасть. Также следует проверить износ колодок, состояние тормозных поршней, индикаторов износа, направляющих и т.д. Возможна полная очистка, а также сборка-разборка может избавить вас от неприятного ск

Скрипят колодки | Клуб любителей малолитражных автомобилей

Как должно вы можете терпеть жужжание мухи у вас под ухом? Готовы поспорить, что крайне мало. То же самое происходит и с тормозными колодками, издающими, противный для человеческого уха, скрежет. Даже если он совсем безобиден и не несет за собой никаких серьезных последствий, — никто не вынесет постоянного писка, «висящего» в воздухе.

Причин, по которым тормозные элементы могут издавать скрип, немного. Насчитывается порядка шести основных. В них могут входить не только колодки, вышедшие из строя, а также диски, засорение тормозной системы пылью, песком и грязью, ступичные подшипники или неверный размер колодок.

Для того чтоб выявить и устранить причину, нужно продиагностировать все шесть возможных причин. А после произвести ремонт, а лучше замену тех частей, что были изношены. Конечно, всю эту процедуру можно провести самостоятельно. Но в таком случае, вы должны быть уверенны, что сделаете все правильно. Ведь от этого зависит ваша безопасность и жизнь, а также безопасность пассажиров и других участников дорожного движения. Поэтому, если у вас нет уверенности в том, что вы достаточно хорошо разбираетесь в тормозной системе, то будет лучше воспользоваться услугами специалистов автосервиса или подробно почитать информацию тут.

Как показывает практика, то в большинстве автомобилей первыми выходят из строя колодки на передней оси. Иногда, одновременно, иногда неравномерно изнашиваясь. Это происходит из-за увеличенного давления при торможении. Когда автомобиль тормозит, то большая часть массы автомобиля переходит на его переднюю часть, а задняя слегка приподымается, что служит перебросом большей массы на переднюю ось. Данный факт и служит причиной более быстрого износа передних элементов торможения. Стоит сказать, что резкое торможение только усиливает данный эффект. Поэтому рекомендуется в первую очередь провести осмотр передник колодок.

Причины скрипов

Появление скрипов может начаться через несколько лет эксплуатации автомобиля, а возможно, через час после замены на новые. Все зависит от того, какие колодки были установлены и того, как они использовались.

Скрипят новые колодки

Некоторые модели колодок идут с завода с защитным (начальным) покрытием. Оно представляет собой слой такой же фрикционный слой, только с большей плотностью. Поэтому он, вследствие трения, издает слышный скрип, ощутимый на первых 50-70 километрах езды. Данный факт абсолютно нормален и безопасен, так что не стоит беспокоиться. Через какое-то время все придет в норму. Но если вы переживаете о качестве, то перед покупкой стоит уточнить в салоне, есть ли на колодках защитный слой. И делать выводы из полученной информации.

В некоторых моделях автомобилей есть проблема, часто с новыми колодками, цепляния ими опорного щита в момент торможения. Данный дефект не столь страшен и распространен на барабанных тормозах. Чтоб исправить эту неприятность, нужно аккуратно затереть место трения мелкой наждачной бумагой.

Также не стоит забывать о намагничивании металлического мусора и крошки на колодку. Налипание такого рода пыли приводит к изданию еле слышного, но заметного писка. Устранить данную проблему также просто. Нужно снять колодку и затереть рабочую поверхность наждачной бумагой. При этом нужно быть очень аккуратным, так как можно повредить фрикционное покрытие и просто испортить деталь.

Скрип старых колодок

Если начали скрипеть колодки, бывшие в эксплуатации длительное время, то причина может крыться в одном из следующих вариантов:

  • Погодные условия. На холоде фрикционное покрытие может замерзать и издавать скрип.
    Дабы устранить проблему, нужно просто не обращать на нее внимание, так как в процессе система разогреется и скрип пропадет.
  • Внешние причины. К ним относится попадание песка, грязи, мусора в место трения колодки и диска. Данная проблема хорошо ощущается не только по скрипу, но и по качеству торможения. То есть тормоза работают не на полную мощность.
    Решается вопрос путем очищения тормозных элементов от загрязнений.
  • Направляющие и суппорт. Механические повреждения, резкие температурные перепады и срок службы способны уничтожить целостность пыльников направляющих и основного поршня. Через трещинки в резинках могут проникать влага, пыль, песок, которая при трении об металл, начинает скрипеть. Кроме этого, весь скопившийся мусор может привести к деформации и преждевременному износу металлических элементов, вследствие трения. В итоге направляющая и поршень могут заклинить, что препятствует возвращению колодок на место и провоцируют нагревание тормозного диска. Данная проблема может вывести из строя сам диск или даже поспособствовать его деформации.
    Чтоб заняться устранением, прежде всего, стоит произвести диагностику самих пыльников, проверить их на целостность. А также проверьте суппорт и поршень на наличие свободного хода. Они не должны зажимать тормозные колодки, а также препятствовать их возвращению в исходное положение. При обнаружении поврежденных пыльников, стоит незамедлительно произвести замену. Также стоит применить смазочные материалы для суппорта и поршня, если их движение затруднено. Вовремя смазанные элементы не только не будут издавать писк, но и прослужат дольше, за счет легкого трения.
  • Колодки. Стоит сразу сказать, что скрипеть могут не только старые или изношенные колодки, писк может появиться с использованием новых запчастей. Есть целый ряд возможных причин, которые могут вызвать скрип. Например, покупка поддельной некачественной продукции. Экономия на фрикционном покрытии может привести к постоянному скрипу, который не прекратится. К тому же, некачественные колодки способны навредить дискам и другим частям системы. Также причина может крыться в неподходящей конструкции, так отсутствие скосов может вызвать скрип, если колодка была установлена неправильно. То есть она неплотно прилегает к диску, что свидетельствует о неравномерном износе. Поэтому торможение проходит в сопровождении пищащего звука от колес. Кроме этого причиной может стать отсутствие противоскрипные пластины. Они, конечно, устанавливаются не на все модели колодок. Соответственно, колодки без данных пластин вполне могут издавать неприятный звук, но это происходит не всегда и является, скорее, исключением.
    Есть несколько рекомендаций, которые важны при выборе новых колодок, так как исправить положение с некачественными или неправильными старыми, скорее всего, просто невозможно. Старайтесь покупать колодки либо фирменные, либо хорошего качества, которые имеют фрикционное покрытие средней жесткости. Так они прослужат дольше и лучше. Ведь мягкий слой – изнашивается слишком быстро, а слишком жесткий – вредит поверхности диска. Также можно покупать колодки с каналами или насечками, которые предназначены для «устранения» скрипа. Кроме этого, вы можете установить на колодки пластин против скрипа, которые можно купить в магазине автозапчастей. При этом обязательно подбирайте их под модель ваших колодок и смазывайте обратную сторону пластины жидкостью (смазкой), идущей в комплекте или купленной отдельно. Но стоит помнить, что даже пластины не смогут помочь, если материал покрытия колодок низкого качество или имеет какие-то дефекты.
  • Диски. Разогретая, во время поездки, поверхность диска и он сам может издавать скрип. Но это происходит во время критического разогрева, так как чрезмерное нагревание выделяет очень много тепла, которому некуда деться. Чаще всего это происходит с дисками, которые были длительное время в эксплуатации. Также модели с отсутствием вентиляции и насечек. Все дело в быстром нагреве и медленном остывании. Иногда, писк создают диски самых разных моделей. Это происходит в моменты резкого, считай, аварийного торможения.
    Самый легкий путь устранения проблемы – замена сплошного диска на вентилируемый. Но для некоторых моделей таких дисков просто не выпускают. Поэтому скрип станет постоянным спутником в дороге. Кроме этого, причина может таиться в изношенных дисках или дисках ненадлежащего качества. Возможно, диск поддался деформации, о чем может свидетельствовать прерывистое торможение. В таком случае нужно просто заменить диск на новый, подходящий по параметрам, так как старый может способствовать созданию аварийной ситуации на дороге.
  • Ступичный подшипник. Нормальный ступичный подшипник не способен создавать скрип, но сейчас речь идет сильно изношенном. Такой подшипник люфтит при движении, разогревая колесную ступицу. Тепло, скапливающееся на ступице, передается на колодку, тормозной суппорт и диск. Перегретые элементы системы издают слышимый писк. Кстати, изношенный ступичный подшипник усиливает свой писк от набора скорости. Чем она больше, тем сильнее слышен писк от подшипника.
    Изношенный подшипник – это прямая угроза безопасности во время поездки. На скорости он способен зажать колесо, словно в тиски, что может иметь трагические последствия. Так как ремонт его не возможен, единственным вариантом остается замена на новый.
  • Скрипуны. В простонародье – пискуны. Скрипуны – это специальный элемент, в виде металлической скобы, который установлен на колодку. Данная скоба имеет особенно полезную роль. По мере износа колодки, она приближается к диску. Когда фрикционного покрытия остается критически мало, то скоба начинает тереться о диск, издавая специфический скрип. Тем саамы она оповещает водителя о необходимости провести замену колодок. Дело в том, что данный девайс есть не на всех моделях. Что, несомненно, разочаровывает.
    Если скрипуны начали издавать свой «сигнальный» писк, соответственно, нужно заменить колодки. Стоит учитывать, что замену необходимо производить парно. Обе колодки передней или задней оси, вне зависимости от износа одной или другой. Замена только одного элемента будет способствовать неравномерному износу, который может наступить раньше срока. Поэтому меняем колодки только парами, дабы сохранить гармонию в системе.
    Бывает, что покрытие на колодке еще не износилось, а скрипуны уже «бьют тревогу». Данное явление происходит из-за некачественного крепления колодки. Вследствие чего, индикатор слишком быстро стал прикасаться к диску, издавая писк. Для решения, нужно переустановить колодку, выбрав для нее правильное положение.

Материалы

Бывает, что материалы покрытия колодок не совместимы с металлом диска. Все дело в том, что рецепт состава фрикционного покрытия у каждого производителя свой. Он должен быть эффективным, легким и выгодным, так как никто не желает нести убытки. Для того, чтоб продукция пользовалась успехом, им приходится искать «золотую середину» в данных критериях. Поэтому они варьируют состав и его качество. Поэтому от избытка тех или иных материалов, колодки могут скрипеть при торможении. В этом и выражается несовместимость материалов элементов тормозной системы.

Во избежание такой ситуации, можно идти двумя дорогами:

  1. Подбор колодок методом «тыка». Нужно найти ту фирму, которая впускает детали, полностью устраивающие вас в своей работе и характеристиках. Возможно, на такой подбор уйдет немало времени, сил и средств, но так вы сможете найти идеальный для себя вариант.
  2. Данный вариант является 100% гарантией совместимости. Но для этого вам придется дополнить покупку еще и тормозными дисками. Если вы знаете, какой фирмы установлены у вас диски, то вы можете просто подобрать пару колодок из каталога этой же компании. Все дело в том, что фирма производитель, изначально делает свою продукцию совместимой в каждом элементе. Поэтому подбирая детали от одного производителя, вы можете одним выстрелом убить двух зайцев. Найти детали, что будут полностью совместимы, а также предотвратить преждевременный износ одного из элементов тормозной системы.

Помните, что подбор колодок должен основываться на выборе подобных по форме и виду заводским. Таким образом вы можете быть уверенны, что они будут вести себя подобно оригинальным, не издавая свист.

Обратите внимание на инструкцию по эксплуатации, идущую с вашим автомобилем. Чаще всего, там указан период, когда нужно производить замену колодок. Для каждого автомобиля этот срок разнится, поэтому ориентируйтесь на состояние колодок и собственные ощущения от езды.

Начинайте диагностику с визуального осмотра, а только потом к практическому. Если видимых причин нет, то стоит обратить внимание на один из пунктов, перечисленных выше. Часто, скрип – это признак того, что колодки пришли в негодность. Но кроме этого, есть еще масса других причин, которые способны повлиять на состояние покрытие и его работу.

Так как тормозная система – это достаточно сложный механизм, то можно легко упустить из вида небольшие детали, которые и могут стать причиной скрипа. Например, образовавшаяся коррозия на тормозных элементов, засорение системы или другие, более серьезные проблемы. Также не стоит «стирать» покрытие колодок до критического состояния, так как это значительно ухудшает эффективность торможения. И в случае аварийной ситуации вряд ли помогут. Поэтому следуйте нашим советам и берегите себя!

Поделиться «Скрипят колодки»

Почему скрипят и свистят тормозные колодки?

Временами случается, что тормозные колодки начинают издавать неприятный скрип и свист, причем такое бывает и в том случае, когда автомобиль еще совсем новый. Эффективность работы тормозной системы при этом может остаться на нормальном уровне. Естественно, такая ситуация не может не волновать автомобилиста.

В первую очередь нужно определить причину появления свиста или скрипа колодок.

Тормозные колодки могут скрипеть по нескольким причинам:

  • Самая распространенная – низкое качество материала, из которого они изготовлены. Если это так, то колодки лучше заменить на новые, обязательно проследив, чтобы и эти не оказались поддельными. Сделать это нужно обязательно, так как колодки плохого качества могут повредить тормозной диск, и тогда придется менять и его.
  • Несовместимость колодок с тормозными дисками, то есть несовместимость материалов, из которых изготовлены эти детали.
  • Приработка новых тормозных колодок, которая продолжается день-два, после чего скрип исчезает. Чтобы ускорить этот процесс можно несколько раз усиленно затормозить, то есть резко затормозить на скорости около 100 км\ч. В результате тормозные колодки разогреваются до максимально температуры и все лишние примеси просто выгорают.
  • Попадание в тормоза воды и грязи. Избавиться от скрипа можно удалив из тормозов все загрязнения и влагу.
  • Иногда скрип появляется при отрицательной температуре.
  • Истирание индикатора износа. Индикатор представляет собой металлическую пластину, которая при износе колодки начинает прикасаться к тормозному диску, из-за чего и появляется скрип и визг. В такой ситуации колодки нужно менять побыстрее.
  • Появление скрипа на новых колодках с индикатором износа. Причиной является низкое качество крепления пластины, от чего она начинает соприкасаться с диском раньше времени.

Очевидно, что процесс торможения способствует износу не только тормозных колодок, но и самого тормозного диска.

Для продления жизни тормозного диска используется такой способ как расточка (проточка).

Процедура расточки заключается в снятии дефектов с поверхности тормозного диска до допустимой производителем толщины диска.

Процедура расточки может быть выполнена двумя способами – со снятием диска или без снятия.

В первом случае диск снимают с автомобиля, после чего устанавливают его на ступицу стационарного станка. Верхний слой диска может протачиваться или с двух сторон сразу или по отдельности каждая.

Чаще процедура проходит с применением переносного оборудования. Для этого автомобиль поднимается на подъемнике, колесо и суппорт снимается и устанавливается оборудование, базовой плоскостью становится место крепления суппорта.

Узнайте, почему и как с этим справиться

Скрипят тормоза после недавней покупки или замены? Что ж, это распространенная проблема, но она может быть очень неприятной и раздражающей.

Скрипу новых тормозов способствуют несколько факторов. Иногда проблема может заключаться в серьезной механической ошибке, требующей немедленного осмотра профессионалом. В других случаях это может быть небольшая проблема, которую вы можете исправить самостоятельно.

В этой статье есть все, что вам нужно знать о скрипе новых тормозов.Он включает в себя причины, по которым скрипят тормоза после покупки новых колодок и дисков, и способы решения проблемы со скрипом.

Причины скрипа новых тормозов

Во-первых, важно отметить, что существует два типа тормозов.

Это самые распространенные тормоза в современных моделях автомобилей. В дисковых тормозах колодка прижимается к ротору/диску, чтобы остановить автомобиль.

В большинстве автомобилей барабанные тормоза установлены на задние/задние колеса. Они работают через изогнутую подушку, которая давит на полый барабан, чтобы остановить транспортное средство

Скрипучие и шумные тормоза могут быть вызваны:

1.Наличие металлического волокна на колодках

Обычно тормозные колодки поставляются с небольшими кусочками металла. Однако дешевые и некачественные колодки имеют невероятно большое количество металла.

Металлические элементы, вдавленные в материалы прокладок, расположены слишком близко друг к другу. Они также имеют тенденцию быть очень большими. Таким образом, они тянут мотор, вызывая раздражающий пронзительный писк.

Еще одним недостатком большого количества металла является то, что он оставляет много металлической пыли на колесах.В результате ваши алюминиевые или хромированные диски обесцвечиваются.

Эта проблема часто затрагивает дисковые тормоза.

2. Природные явления

Иногда вы можете слышать шипящие и скрипящие звуки тормозов вашего автомобиля в сезон дождей или росы. Такая ситуация совершенно нормальна, так как за ночь на роторах скапливается много влаги.

В результате на поверхности роторов образуется тонкий слой ржавчины. Когда вы запускаете двигатель, роторы крутятся, счищая тонкий слой ржавчины с железных дисков.Именно этот процесс приводит к скрипу.

Шум может продолжаться некоторое время, пока колодки не прогреются достаточно, чтобы удалить всю влагу.

3. Проблемы со смазкой

Испытывали ли вы когда-нибудь скрип тормозов сразу после нажатия на педаль тормоза? Такой шум исходит от задних тормозов.

Это указывает на то, что вам необходимо смазать точки контакта башмака с опорной пластиной. Если этого не сделать вовремя, металл покроется ржавчиной.

Ржавчина заставляет башмаки царапать опорную пластину. Следовательно, писк начинается при каждом повороте колес.

4. Утончение тормозных колодок

Когда тормозные колодки изнашиваются, они постепенно становятся невероятно тонкими. В результате они трутся о тормозной диск, издавая скрипящий звук при нажатии на педаль тормоза.

Большинство автомобилей имеют индикаторы износа, которые предупреждают вас, когда тормозные колодки начинают истончаться.

5.Свободные части

Тормозная система состоит из различных частей. Они включают в себя колодки, суппорты, диски, антидребезжащие зажимы и шланги.

Если какая-либо из этих частей ослабнет, они начнут вибрировать и издавать скрипучий звук.

Почему скрипят тормоза после замены колодок и дисков

1. Чрезмерное количество тормозной пыли

Пыль, застрявшая между ротором и суппортом, является основной причиной скрипа тормозов после замены колодки и тормозного диска.

После замены колодок и дисков профессиональный механик всегда распыляет очиститель тормозов на диск и суппорты. Это удалит любую пыль, которая застряла между этими двумя частями.

Если механик пропустит этот шаг, то будьте готовы к скрипу тормозов.

Самый эффективный способ удалить чрезмерную пыль — сначала снять шины. Затем распылите очиститель тормозов вдоль ротора и суппорта. Дайте ей высохнуть несколько минут перед повторной установкой шины.

2.Неправильная установка

При замене колодок также необходимо отшлифовать роторы. Рекомендуется отшлифовать колодки перед их загибанием в роторы.

Кроме того, перед установкой следует нанести на новые колодки противозадирное покрытие с тыльной стороны. Тормозные пальцы также должны быть тщательно очищены и смазаны.

Правильно установленные тормоза не должны издавать шума, слышимого в салоне.

3. Мусор, застрявший между суппортом и ротором

Камни и гравий печально известны тем, что застревают в суппорте.Когда они находятся между ротором и суппортом, они вызывают раздражающие вибрации, а также скрежещущие звуки.

Этот писк вы услышите даже при движении на малой скорости и без нажатия на педаль тормоза.

Мусор опасен, потому что он может легко повредить ротор до такой степени, что потребуется его замена. Кроме того, это может привести к неравномерному износу колодок и смещению тормозных колодок.

4. Аварийная остановка/аварийная остановка

Крайне опасно останавливаться в панике.Он нагревает тормоза, в результате чего на колодке появляется глянцевая поверхность, что, в свою очередь, издает скрипящий звук.

В этом случае отнесите машину к механику. Хороший механик снимет колодки и отшлифует их, чтобы удалить глянцевую гладкую поверхность.

5. Длительный простой автомобиля

Оставлять машину в гараже на долгое время вредно для здоровья. Воздействие непогоды плюс бездействие вызывают ржавчину и коррозию двигателей, даже если они новые.

После замены постарайтесь как можно больше ездить на автомобиле.

6. Изношенные прокладки

После замены колодок и роторов люди часто забывают о прокладках. Поврежденные или изношенные прокладки всегда будут видны после замены других деталей.

Напомните своему механику о необходимости замены прокладки каждый раз при замене колодок. Изношенные прокладки имеют тенденцию соприкасаться с ротором и другими деталями тормозной системы.

Следовательно, во время движения неизбежен скрип от контактных частей.

Как устранить скрип тормозов
  1. Всегда оставляйте автомобиль в гараже или оставляйте его в помещении с контролируемым климатом на ночь. Это предотвращает скопление влаги на роторах, что вызывает скрип тормозов.
  2. Замените прокладки на другой тип, чем тот, который вы используете. Убедитесь, что вы покупаете оригинальные детали у надежного автодилера из-за проблем с качеством.

Лучше всего подходят тормозные колодки с высоким содержанием органического материала.К ним относятся каучук, кевлар, смола, волокно и другие.

  1. Всегда смазывайте точки контакта тормозной системы. Вы можете использовать смазку или высокотемпературный противозадирный продукт.

Часто задаваемые вопросы

Почему скрипят тормоза после замены?

Несколько факторов вызывают скрип тормозов после замены. Основные из них; избыточная тормозная пыль, паническая остановка, мусор на роторе и неблагоприятная холодная погода.

Как долго скрипят тормоза после замены?

Не существует определенного периода скрипа для всех тормозов и типов автомобилей. Это зависит от качества тормозов и ухода за ними со стороны автовладельца. Высококачественная тормозная система и регулярные осмотры у профессионалов продлевают срок ее службы.

Заключение

В общем, как и старые тормоза, новые тормоза тоже могут скрипеть. Это нормальное явление, которое вы можете решить самостоятельно или с помощью механика.

Однако это неприятный опыт, и вы должны принять необходимые меры предосторожности, чтобы избежать этого. Ключевыми моментами в вашей тормозной системе являются качество и регулярные проверки.

 

Немедленно остановитесь — ваши тормоза не должны скрипеть

Около 10 000 километров назад местный дилер заменил тормоза на моем Subaru Tribeca 2007 года. Сразу же я заметил громкий, пронзительный писк, исходящий от передних тормозов, когда я останавливался на малых скоростях, как на знаке «стоп».

Я дважды связывался с дилером, и они сказали, что скрип, вероятно, из-за камня, застрявшего в тормозах, и он исчезнет сам по себе. Я помыл колеса под давлением на автомойке — но шум остался.

Когда я вернулся к дилеру в третий раз, они сказали, что скрип был из-за того, что одна из тормозных частей сделана из металла, а другая из синтетического материала. Есть решение, или продавец прав и этот писк может никогда не исчезнуть?

– Дэвид, Уайтхорс

Тормоза не должны постоянно скрипеть, особенно если они новые – и к любому скрипу в гараже нужно относиться серьезно.

«Это абсолютно ненормально, — говорит Расс Хантер, инструктор BCIT в Бернаби. «То, что получает этот парень, — это куча (дерьма) между нами».

Есть несколько причин, по которым новые тормоза могут визжать, и ваш дилер должен их проверить, говорит Хантер.

Во-первых, Хантер говорит, что сначала проверит роторы, чтобы узнать, заменили ли их в дилерском центре при установке тормозов. «Многие магазины теперь устанавливают новые тормозные колодки, но сохраняют старые застекленные диски», — говорит Хантер.«По крайней мере, они должны были быть очищены».

Со временем тепло, выделяемое при торможении, приводит к тому, что тормозная пыль покрывает поверхность роторов — металлических дисков, за которые цепляются тормозные колодки, — делая их поверхность гладкой и гладкой.

«Подумайте о расплавленном стекле, — говорит Хантер. «Там не так много, чтобы ухватиться».

Вы когда-нибудь слышали скрип кроссовок по блестящему полу спортзала? Или скрипит бумажное полотенце, когда вытираешь окно? Тормозные колодки не соединяются должным образом, поэтому вы получаете громкую вибрацию.

При ремонте тормозов в мастерской либо заменяют роторы, используют токарный станок для снятия глазурованного металла, промывают их раствором и шлифуют, либо оставляют их в покое, говорит Хантер.

«Если бы я посмотрел на них, я бы сразу понял», — говорит он. «Если бы я был в этом магазине, я бы уже заменил роторы, чтобы устранить возможные причины шума и просто отвлечь клиента от меня».

Ассоциация защиты автомобилей (APA) сообщает, что скрип может возникнуть, если в мастерской обработали роторы, а не заменили их.«Некоторые дилеры Subaru до сих пор время от времени точат старые роторы», — говорит президент APA Джордж Ини. «Если их тормозной токарный станок хоть немного не работает, это может спровоцировать вибрацию и, возможно, внести свой вклад в шум».

Даже если роторы в порядке, в мастерской следует осмотреть тормоза — постоянный шум может означать, что металл вибрирует относительно металла, — говорит Кэлвин Файст, инструктор NAIT в Эдмонтоне.

Тормозные колодки изготовлены из волокна на тормозной стороне, но они металлические с обратной стороны, и эта основа может вибрировать против опор, удерживающих колодки, говорит Файст.

Эта вибрация вызывает скрип, но обычно колодки устанавливаются с прокладками, которые помещаются между металлической задней частью и креплением, чтобы минимизировать вибрацию и шум. Силиконовая смазка, нанесенная на заднюю часть колодок, также остановит вибрацию.

Если на ваших тормозных колодках не было противоскрипных прокладок, вы могли бы издавать шум, говорит Файст.

Другая возможность: могут быть сломаны фиксаторы, удерживающие колодки.

Если ваши колодки полуметаллические, значит, в них есть металл, и эти металлические волокна будут тереться о ротор.«Но это было бы больше похоже на рычание», — говорит Файст. «Некоторые тормоза издают этот звук нормально».

Если ваши тормоза старые, громкий скрип более вероятен – колодки и диски засыхают из-за нагрева. И некоторые колодки должны визжать, когда они приближаются к концу своей жизни.

Большинство производителей тормозных колодок вставляют стальную пружину у основания колодки — когда колодка изнашивается, пружина трется о ротор, вызывая пронзительный визг, — пишет Том Торбьорнсен, редактор отдела технического обслуживания AOL Autos.

Торбьорнсен подробно рассказывает о причинах скрипа тормозов – и, опять же, суть в том, чтобы проверить скрипучие тормоза.

Шум тормозов когда-либо был нормальным?

«В девяноста девяти процентах случаев ваши тормоза не должны издавать никакого шума, — говорит Файст.

Конечно, тормоза могут немного поскрипывать, когда вы впервые начинаете движение росистым или морозным утром, потому что колодки мокрые или обледенелые, но это должно длиться максимум пять секунд.

«И да, пыль и грязь могут вызвать шум, но это не должно длиться долго», — говорит Файст.«Конечно, он в Уайтхорсе, но это не 1920-е, когда там сплошь грунтовые дороги».

Даже если тормоза в основном работают бесшумно, их следует проверять не реже одного раза в год, говорят Файст и Хантер. «Даже если они в порядке, вас предупредят, что, скажем, следующей весной вам нужно заняться тормозами», — говорит Хантер.

Ини из APA предлагает отнести вашу Tribeca в другой магазин для полной проверки и получения второго мнения.

«Заплатите за второе мнение и вернитесь в первоначальный магазин, возможно, написав им письмо, чтобы договориться о сделке.Ини говорит. «Одна только работа с тормозами, вероятно, не настолько дорога, чтобы обращаться в суд, чтобы покрыть расходы». линию обслуживания клиентов, чтобы договориться о проверке. **

Присылайте свои вопросы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Джейсону Чиру по адресу: [email protected]

Визг тормозов? Срочно ехать на ремонт тормозов!

Когда следует ремонтировать тормозную систему автомобиля?

Обеспечьте безопасность себе, своей семье и другим водителям на дороге, убедившись, что ваши тормоза находятся в отличном состоянии.

На самом деле не существует установленного графика проверки этой критической функции безопасности механиком. Однако тормоза изнашиваются быстрее, если вы живете в городе, где вы часто останавливаетесь из-за пробок и светофоров.Кроме того, тормоза следует проверять чаще, если ваш автомобиль регулярно перевозит тяжелые грузы или вы живете в гористой местности. Если вы проводите большую часть своего времени за рулем на шоссе или в сельской местности и редко нажимаете на тормоза, они должны прослужить дольше.

Как правило, многие автомобильные эксперты рекомендуют заменять тормозные колодки примерно каждые 50 000 миль. Однако, в зависимости от других условий и факторов, некоторые тормоза могут нуждаться в замене через 25 000 миль, в то время как другие могут прослужить 70 000 миль и более.Специалисты рекомендуют проводить тщательную проверку тормозов не реже одного раза в год.

Ежегодная служба ремонта тормозов

Как правило, обычное ежегодное обслуживание тормозов включает общую проверку тормозных дисков, суппортов, шлангов, барабанов и главных тормозных цилиндров. В какой-то момент может потребоваться шлифовка барабанов или роторов, если обнаружен дополнительный износ. Кроме того, обслуживание тормозов обычно включает чистку и регулировку барабанов и проверку стояночного тормоза. Большинство мастерских также промывают тормозную жидкость и удаляют воздух из тормозных магистралей.

В зависимости от степени износа тормозов стоимость их ремонта или замены обычно может варьироваться от 180 долларов США за четыре тормозных колодки и до 500–700 долларов США за полную замену тормозных колодок, суппортов и дисков в DeBroux Automotive.

«Убедитесь, что вы обращаетесь в надежную автомастерскую для ремонта тормозной системы», — говорит Национальная администрация безопасности дорожного движения. NHTSA сообщает, что многие несчастные случаи происходят из-за некачественной работы и деталей тормозных систем. У нас есть опыт и сертификат в области ремонта тормозов в DeBroux Automotive.Мы будем рады помочь!

Сигналы о необходимости ремонта тормозов — сейчас!

Немедленно принесите свой автомобиль в нашу мастерскую, если заметите какие-либо предупреждающие знаки ниже.

  • Непрерывный визг, визг или скрежет тормозов
  • Низкая или мягкая педаль тормоза
  • Приходится сильно нажимать на педаль тормоза, чтобы остановиться
  • Контрольная лампа тормозной системы остается включенной

Существуют и другие предупреждающие знаки, такие как пульсация педали тормоза, когда вы едва касаетесь ее.Это может означать изношенный или деформированный диск. Если на вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система — стандартная для большинства автомобилей с 2012 года — вам не о чем беспокоиться, но мы рекомендуем вам проверить ее.

Кроме того, вы можете почувствовать, как рулевое колесо и автомобиль уводят в сторону при торможении. Вероятно, у вас есть передняя тормозная колодка, которую необходимо заменить.

Вы также можете заметить, что ваш автомобиль преодолевает все большие и большие расстояния, прежде чем полностью остановиться. Тормоза выходят из строя медленно, поэтому это может быть трудно обнаружить.

Более серьезная проблема с тормозами может возникнуть, если сигнальная лампа тормозной системы загорается во время движения по дороге. Это может быть признаком того, что у вас низкий уровень тормозной жидкости, и по соображениям безопасности рекомендуется немедленно принять меры.

Опытные механики DeBroux Automotive специализируются на ремонте тормозов

Если вам требуется ежегодная проверка тормозной системы вашего автомобиля или вы чувствуете, что вам может потребоваться ремонт тормозной системы, позвоните нам и принесите ее в DeBroux Automotive.Наша местная автомастерская работает с 1989 года и заработала репутацию в Пенсаколе, штат Флорида, благодаря выполнению высококачественных работ по справедливой цене. Мы можем отремонтировать практически любой тип автомобиля, в том числе классические автомобили!

главных признаков того, что вашему автомобилю нужны новые тормоза

Тормоза вашего автомобиля могут быть не тем, о чем вы часто думаете, особенно когда покупаете совершенно новый автомобиль, такой как Cadillac XT5. Но они являются одной из самых важных особенностей вашего автомобиля.Неисправные или плохо работающие тормоза подвергают вас и других риску серьезных аварий и травм. При этом тормозная система вашего автомобиля всегда должна быть в отличном рабочем состоянии.

Тормозная система вашего автомобиля хороша тем, что она подает звуковые и визуальные сигналы, предупреждающие вас о возможных проблемах. Если вы обращаете внимание на то, что говорит вам ваша машина, и относитесь к этому серьезно, вы сможете оставаться в курсе любых проблем и избегать опасных ситуаций за рулем. Вот некоторые предупреждающие знаки, которые может подать ваш автомобиль, чтобы предупредить вас о неисправности тормозов.


Звуки

При нажатии на педаль тормоза тормоза должны привести к бесшумной остановке автомобиля. Поэтому, если вы слышите звуки, такие как визг, визг или скрежет, это частый признак того, что ваши тормоза требуют внимания. Вот более пристальный взгляд на этот пронзительный визжащий звук.

Давным-давно автопроизводители нашли способ снабдить водителей звуковым предупреждающим знаком, чтобы предупредить их, когда их тормоза неисправны или выходят из строя.Что они сделали, так это прикрепили к вашим тормозам небольшой металлический индикатор, называемый прокладкой. Когда тормозные колодки вашего автомобиля изнашиваются до определенной точки, прокладка издает звуковой предупреждающий сигнал, который звучит как пронзительный визг. Этот шум достаточно громкий, чтобы его можно было услышать, когда окна подняты, и даже когда радио включено на малой громкости. Если вы слышите хорошо знакомый визг прокладки, пора проверить и отремонтировать тормоза. Если вы слышите это регулярно, время уходит, пока ваши тормоза больше не смогут остановить вашу машину.

Снижение скорости реагирования

Точно так же, как вы должны прислушиваться к своему автомобилю на наличие признаков проблем с тормозами, вы также должны обращать внимание на то, как он себя чувствует во время движения и остановки. Одним из признаков того, что тормоза вашего автомобиля нуждаются в ремонте, является проседающая до пола педаль тормоза или тормоза, которые не так реагируют, как обычно. Эти две проблемы могут быть вызваны утечкой воздуха в тормозном шланге или утечкой жидкости в тормозной системе. Один из способов определить, является ли это утечкой жидкости, — посмотреть на землю под автомобилем.Если вы заметили наличие небольшой лужицы жидкости (она будет похожа на моторное масло), возможно, у вас на руках течь тормозной жидкости.


Скрежет/рычание

Еще один шум, на который следует обратить внимание при остановке автомобиля, — это скрежет или рычание. Этот громкий звук металла о металл означает, что ваши тормозные колодки полностью изношены и не подлежат замене. Это может привести к повреждению роторов, и эту проблему необходимо устранить, чтобы тормоза вашего автомобиля вернулись в нормальное рабочее состояние.

Тянущий

Вы замечали, что ваш автомобиль уводит в сторону, когда вы сидите за рулем? Это может быть признаком того, что ваши колеса должны быть выровнены, но если ваш автомобиль тянет в одну сторону при торможении, проблема заключается в вашей тормозной системе. Тяга автомобиля может быть связана с неравномерным износом тормозных колодок или с посторонними включениями в тормозной жидкости. В зависимости от конкретной проблемы вашему автомобилю может потребоваться регулировка тормозов или замена тормозной жидкости.

Если вам нужны любые автомобили, посетите наш дилерский центр в Механиксберге, штат Пенсильвания.

Скрипучие велосипедные тормоза и как их починить

Вы скользите по проселочной дороге, наслаждаясь видом, тишиной и уединением, когда вы нажимаете на тормоза, и громкий визг нарушает спокойствие.

Мы все сталкивались с этим — скрип тормозов занимает первое место в списке раздражающих велосипедных шумов любого велосипедиста. Но проблема не только в визге — шумные тормоза также могут означать снижение эффективности торможения.

Что вызывает скрип тормозов?

Визг тормозов может возникать по ряду причин. Часто загрязнение может вызвать неприятный шум, когда вы ударяете по якорям — масло или смазка на ободе колеса, тормозной колодке или роторе, или несоосность между тормозными поверхностями может вызвать визг, или, возможно, у вас есть новые тормозные колодки, которые могут нуждаться спать.

Кроме того, плохо настроенные тормоза могут вызвать вибрацию и характерный визг.

Есть ряд шагов, которые вы можете предпринять, чтобы уменьшить вероятность шумных тормозов, и мы рассмотрим их ниже как для ободных, так и для дисковых тормозов.

Ободные и дисковые тормоза: в чем разница?

Ободные тормоза

Поскольку загрязнение является основной причиной скрипа тормозов, в первую очередь проверьте, чтобы на ободах не было масла и не было скоплений грязи, в противном случае тщательно очистите их обезжиривающим средством. Затем убедитесь, что сами тормозные колодки чистые и на них нет пятен грязи или песка.

Также убедитесь, что тормозные колодки изнашиваются равномерно и не изнашиваются. Если они изнашиваются неравномерно, это может быть признаком неправильной настройки тормозов.

После этого режима очистки убедитесь, что все болты, крепящие суппорт к раме и тормозные колодки к суппорту, надежно затянуты – ослабление болтов может вызвать шум при торможении.

Общие проблемы с ободными тормозами

Все еще слышен визг после всей этой чистки и затяжки? Тогда может случиться так, что ваши тормоза не настроены должным образом. Проверьте это, задействовав тормоз и посмотрев, как поверхности обода и колодки сходятся вместе – ослабьте крепежные болты и переместите колодки, чтобы обеспечить точное соединение.В дополнение к вышеуказанным причинам небольшой люфт в подшипниках колес также может способствовать шуму в тормозах.

Дисковые тормоза

Как и в случае с ободными тормозами, наиболее распространенной причиной скрипа дисковых тормозов является загрязнение. Это может произойти, если на велосипеде с дисковыми тормозами использовалась аэрозольная смазка, и часть ее попала на роторы или колодки — при использовании таких продуктов требуется большая осторожность.

Поддержание чистоты обода или ротора с помощью безмасляного обезжиривающего средства поможет снизить частоту визга тормозов, равно как и шлифование колодок.Вы можете купить специальные чистящие средства для дисковых тормозов, чтобы содержать их в чистоте и не загрязнять, и часто это поможет, но если сами дисковые колодки загрязнены, вам придется полностью снять их с велосипеда, чтобы отшлифовать их наждачной бумагой. .

Если это не сработает, возможно, вам придется купить новые колодки.

Как лучше всего почистить дисковые тормоза на велосипеде? /  Изображение: Флинн Тесорьеро, Unsplash.

Как настроить дисковые тормоза на велосипеде?

Настройка дисковых тормозов отличается от настройки ободных тормозов, и неправильная настройка дисковых колодок может серьезно снизить производительность.Лучший способ притирки колодок — ехать на хорошей скорости и сильно нажимать на тормоза — сделайте это несколько раз, чтобы убедиться, что диски хорошо притерты.

Если ничего из вышеперечисленного не работает, возможно, суппорт не идеально выровнен с ротором. Дисковые роторы могут легко сгибаться, но их можно выпрямить с помощью разводного ключа, и вы можете отрегулировать положение суппорта и дискового ротора на глаз.

Действия, описанные выше, должны избавить вас от этого надоедливого шума, но если ничего не помогает, отнесите свой велосипед в ближайший местный магазин велосипедов и попросите их устранить визг.


Как починить велосипедные тормоза | Скрипящие тормоза

Остановите визг: исправления дисковых тормозов

Дисковые тормоза изменили наш способ езды на горных велосипедах благодаря невероятной тормозной силе в любых погодных условиях и точной модуляции, которая немного облегчает снижение скорости при спуске с горы. И теперь дисковые тормоза предлагаются на самых разных велосипедах, от гравийных шлифовальных машин до шоссейных гоночных машин, обеспечивая все эти замечательные преимущества дисковых тормозов. Но даже самые лучшие тормоза могут страдать от раздражающего скрипа, если вы не обслуживаете свой велосипед должным образом.

Сииееееееее!!! Хотя может быть множество причин, по которым ваши дисковые тормоза издают громкие, неприятные звуки, вот наиболее распространенные причины и способы их устранения. Но сначала ознакомьтесь с частями дискового тормоза: 

Тормозная протирка

погнутый ротор, из-за которого тормозные колодки трутся во время езды. Убедитесь, что проблема именно в этом, подняв колесо над землей и прокрутив его.Если колесо не вращается свободно и останавливается, у вас проблема с тормозом!

Исправить!

Во-первых, убедитесь, что колесо правильно установлено в выемках вилки или нижнего перья. Это может быть проблемой, если вы используете колесо с быстросъемным (QR) вертелом, который не ввинчивается в раму. Неправильно установленная ось приведет к тому, что и колесо, и ротор не будут соосны.

Далее проверьте соосность суппорта.Ослабьте болты суппорта и освободите суппорт, затем нажмите и удерживайте тормозной рычаг. Удерживая рычаг тормоза, суппорт центрируется над ротором с помощью тормозных колодок. При вытянутом тормозном рычаге одинаково и равномерно затяните болты суппорта. Крути колесо. Если трение сохраняется, повторите этот шаг. Может потребоваться несколько попыток, прежде чем суппорт выровняется правильно.

Если это надоедливое трение тормозов не проходит, это обычно означает, что тормозной диск погнут. Это распространенная проблема, и ее обычно легко исправить.Посмотрите вниз через суппорт и покрутите колесо, вы сможете увидеть, когда тормозная колодка соприкасается с ротором (там, где ротор погнут). Это может быть легче увидеть, если вы держите белый лист бумаги под штангенциркулем. Используйте вилку для правки ротора Park Tool, чтобы согнуть ротор на место. Это требует времени, терпения и легкой руки!

Загрязнение

Если вы слышите громкий постоянный визг при каждом нажатии на педаль тормоза, проблема, скорее всего, связана с загрязнением.Тормозные колодки пористые, поэтому, как губка, они легко впитывают жир и масла, что приводит к визгу тормозных колодок и неэффективной работе. Такие вещи, как смазка для цепи, велосипедная полироль, обезжириватель, тормозная жидкость, могут попасть на тормозной диск и загрязнить колодки. Даже прикосновение к ротору или колодкам руками может привести к загрязнению!

Исправить!

Если вы подозреваете, что на тормозные диски попало масло или смазка, немедленно удалите их чистой тряпкой и изопропиловым спиртом.Если вы уже загрязнили прокладки, есть надежда! Попробуйте снять колодки с суппорта и аккуратно отшлифовать внешний слой мелкозернистой наждачной бумагой. Однако, если ваша тормозная колодка попала в смазку для цепи, лучше всего заменить тормозные колодки.

Глазурованные тормозные колодки

Каждый раз, когда на велосипед устанавливается новый диск или тормозная колодка, их необходимо правильно обкатать. Если вы едете со своими новыми тормозами по крутой тропе, которая требует много торможения, ваш ротор нагреется и заставит ваши тормозные колодки «глазуроваться», уменьшая их способность эффективно замедлять вас и вызывая неприятный скрипящий звук.

Исправить!

Всегда правильно притирайте тормозные колодки, крутя педали по тротуару со слегка нажатыми тормозами, прежде чем отправиться на трассу. Поднимитесь на вершину холма в вашем районе, а затем слегка нажмите на тормоз, спускаясь вниз. Будьте осторожны, не останавливайтесь полностью и не «пережимайте» (нажимайте и отпускайте) тормоза. Сделайте это примерно 10 раз, пока не почувствуете, что тормоза становятся сильнее. Идея этой техники состоит в том, чтобы равномерно перенести часть материала тормозной колодки на ротор.

Если вы уже покрыли колодки глазурью, снимите тормозные колодки с суппорта и обработайте наждачной бумагой поверхность колодки. Затем правильно обкатайте тормоза, используя описанную выше технику.

Вода и тепло

Вода и тепло — два элемента, из-за которых тормоза могут издавать слишком много шума. Если вам случится проехать на своем велосипеде по луже или ручью, вы можете заметить, что тормоза внезапно начинают визжать. Хорошие новости: это временная проблема, и не о чем беспокоиться! По мере использования тормозов визг будет уменьшаться.

Нагрев, вызванный последовательным торможением в течение длительного периода времени (обычно при движении под уклон), может вызвать визг тормозов, и проблема может не исчезнуть.

Исправить!

Если ваши тормоза перегреются, ротор обесцвечивается и его необходимо заменить. Если у вас постоянно возникает эта проблема, это обычно означает, что вам нужен тормозной диск большего размера. Роторы большего размера рассеивают тепло, возникающее при торможении, более эффективно и увеличивают мощность торможения, что означает МЕНЬШЕ ШУМА!

Исправление скрипучих тормозов за несколько дней до исправления Криса

Э.С. Маклин — май 2018 г.

В дни, когда еще не было YouTube и Криса Фикса, когда я ездил на ржавой Toyota Tercel на зарплату школьного учителя, у меня начали скрипеть тормоза, и я остановился у единственного гаража в маленьком городке в центральной Калифорнии, в котором я жил.

Парень, который помогал мне, был сыном владельца, и он, казалось, оценивал меня, возможно, задаваясь вопросом, сколько он может взять. Когда он сказал мне стоимость тормозной работы, я решил сделать все сам. Он продал мне тормозные колодки и несколько осторожно одолжил мне несколько инструментов.Я поднял Tercel на пустой стоянке по соседству и под палящим июльским солнцем принялся за дело.

Оглядываясь назад, я понимаю, что в тот день я занимался не тормозной работой, а «хлопком по колодкам». И даже когда я закончил свою работу, машина все равно скрипела при остановке. Если бы я только знал тогда то, что знаю сейчас.

Крис Фикс и скрипучие тормоза

В этом коротком видео Крис Фикс — один из самых популярных механиков на YouTube, у которого почти полмиллиарда просмотров видео «как делать» — делает отличную работу: он объясняет важность исправного функционирования дисковых и барабанных тормозов для уменьшение скрипа.

Когда вы думаете об этом, вы редко слышите, как люди упоминают изношенное оборудование как источник скрипучих тормозов. Многие предполагают, что скрип исходит из-за тормозных колодок, вышедших из строя, или из-за неисправного ротора. Проблема в том, что если новый комплект тормозных колодок не поставляется с оборудованием, вы можете использовать старое оборудование, не заметив, насколько изношена оригинальная пружина или скоба.

В случае барабанных тормозов нет возможности см. прочность пружины.По сути, вы должны верить в то, что пружины изнашиваются, потому что они просто изнашиваются. На самом деле, одна замечательная вещь в этом видео о ремонте тормозов заключается в том, что Крис Фикс показывает вам, как именно работает барабанный тормоз, поэтому вы можете легко понять, как изнашиваются пружины.

На самом деле это фрагмент более длинного видео, в котором он описывает пять основных причин скрипа тормозов. Как оказалось, неисправное тормозное оборудование занимало первое место в списке виновников. Вы знаете маленькие металлические зажимы, которые иногда идут в комплекте с тормозными колодками? (Иногда они этого не делают — подробнее об этом чуть позже.) Эти зажимы являются ключевыми для направления ваших тормозных колодок прямо в роторы.

В комплекте нет зажимов?

Еще один момент, на который обратил внимание Крис Фикс, возвращает меня к тому давнему июльскому дню: некоторые тормозные колодки не поставляются с крепежом. Сын владельца продал мне тормозные колодки в коробке, в которой не было клипс и прочего оборудования. И ничего об этом не сказал. Так что я просто заменил свои тормозные колодки, и это нет-нет — это незавершенная тормозная работа, которую некоторые люди называют «хлопком колодки».

Проблема с ним, о которой я теперь знаю благодаря Крису Фиксу, заключается в том, что по мере износа ваших тормозных колодок изнашиваются зажимы и крепеж.И когда ваше тормозное оборудование изнашивается, ваши тормозные колодки не скользят так равномерно и плавно, как должны. А это приводит к раздражающим скрипам. (Кроме того, ваши новые колодки изнашиваются быстрее, поскольку они не прижимаются прямо к роторам.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*