Подключение бесконтактного зажигания ваз 2106: Электронное зажигание на ваз 2106: Схема, Установка, Как выставить

  • 31.12.1979

Содержание

▶▷▶▷ схема подключения тахометра на ваз к бесконтактное зажигание

▶▷▶▷ схема подключения тахометра на ваз к бесконтактное зажигание
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:19-03-2019

схема подключения тахометра на ваз к бесконтактное зажигание — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как поставить электронное зажигание на классику ВАЗ 2107 и vazwebru › … › Электрооборудование Поскольку по территории стран бывшего СССР «бегает» немало таких машин, то вопрос перехода на бесконтактное зажигание (сокращённо — БСЗ) не теряет актуальности для их владельцев Электронное зажигание на ваз 2106: установка и схема bumperguru/klassicheskie-modeli-vaz/ Cached Второй зажим с маркировкой « К » связан с контактом «1» контроллера, сюда же приходит провод тахометра Клеммы «3», «5» и «6» коммутатора служат для подключения датчика Холла Бесконтактное зажигание Тахометр forumsdromru/russian/t1151832973html Cached В общем у меня машина ваз 2106 Сегодня поменял зажигание на бесконтактное Появились проблемы с тахометром Он просто не работает Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема fbru/article/192200/elektronnoe-zajiganie-na-vaz Cached Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема Обсудить Редактировать статью Использовать электронное зажигание на ВАЗ 2107 оказывается намного эффективнее, нежели контактное Установка бесконтактной системы зажигания Ваз 2106 wwwdrive2ru/l/4062246863888660363 Cached Не забудьте, про провод тахометра , он на катушке » К » ( на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Те все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на Тахометр ВАЗ 2106 — expertvazru expertvazru › ВАЗ 2106 Замена и подключение тахометра на ВАЗ 2106 выполняется легко, с этим справится даже новичок Купив новенький тахометр к своей «шестерке», вы должны обратить внимание на проводку Установка электронного или бесконтактного зажигания на ВАЗ vazwebru/desyatka/elektrooborudovanie/kak Cached Бесконтактное зажигание дает мощную искру, отчего топливо сгорает лучше зажигания на Бесконтактное зажигание ВАЗ 2106: как выставить систему avtozamcom › ВАЗ › ВАЗ 2106 Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106? В результате того, что автомобили ВАЗ 2106 комплектовались различными двигателями, систему БСЗ надо устанавливать с учетом конструкции распределителя Комплект для установки бесконтактного зажигания ВАЗ 2107 vaz-remzonaru/komplekt-beskontaktnogo Cached Схема подключения электронного зажигания Стоит заметить, что схема подключения бесконтактного зажигания на ВАЗ 2107 точно такая же, как и для любого другого автомобиля классической серии Зажигание ВАЗ-2106 Установка, схема и принцип работы vsepoedemcom/story/zazhiganie-vaz-2106 Cached зажигание ВАЗ -2106- как самостоятельно установить систему зажигания Статья к перерасходу Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 651 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-
  • листа. Для данной модели нет модификаций. Мотоцикл Восход 3M — Отзывы, комментарии, описание. Просто Минск, с движком от Восхода. Бортовой журнал Denis Shevchenko. Аналоги quot;ШРУСаquot; тех же про
  • о Минск, с движком от Восхода. Бортовой журнал Denis Shevchenko. Аналоги quot;ШРУСаquot; тех же производителейвКакие шины устанавливает сейчас ВАЗ на quot;жигулиquot; и quot;Самарыquot;?По-прежнему самая распространенная на всех автомобилях шина — Бл-85 из Белой Церкви или Нижнекамска, причем… Воет коробка на 5 передаче на ваз 2105 мозги уже от нее болят; с чего начать кто знает? Грешу на трамблер и катушку, когда выставили зажигание по стробоскопу стало нормально, … В 17-значном идентификационном номере у quot;Дуэтовquot; вне зависимости от кузовной модификации после букв XTB пробивается:у автомобилей с двигателем ВАЗ-2106 — 2142S0, с двигателем F3R — 2142S5, с двигателем F7R — 2142S7. На консоли появилась отдельная контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости (на ВАЗ-2103 она совмещена с индикатором стояночного тормоза [21] ). Описание системы: продукты и услуги, цены. Ежедневный мониторинг законодательства и новостная лента Федерального собрания РФ. Большая интегральная схема. Подключение к интернет. На территории работают 3 стационарных пункта питания. По ценам организаций питания. Кипяток для приготовления пищи, в штабе СЛА. Крепить катушки зажигания на крышку клапанов что-то не хотелось, зато приглянулось место где крепилась старая бобина. За проводку не ругайте, как гофру куплю аккуратнее ее упакую) Cхема подключения. Как выставить момент зажигания на Bobcat S 300. Перестали работать на панель приборов температура охлаждения и масла и. тахометр.Маленькая скорость и нет тяги.

ассортимент

с двигателем F3R — 2142S5

  • что автомобили ВАЗ 2106 комплектовались различными двигателями
  • «5» и «6» коммутатора служат для подключения датчика Холла Бесконтактное зажигание Тахометр forumsdromru/russian/t1151832973html Cached В общем у меня машина ваз 2106 Сегодня поменял зажигание на бесконтактное Появились проблемы с тахометром Он просто не работает Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема fbru/article/192200/elektronnoe-zajiganie-na-vaz Cached Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема Обсудить Редактировать статью Использовать электронное зажигание на ВАЗ 2107 оказывается намного эффективнее
  • остаются на Тахометр ВАЗ 2106 — expertvazru expertvazru › ВАЗ 2106 Замена и подключение тахометра на ВАЗ 2106 выполняется легко

Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций. Мотоцикл Восход 3M — Отзывы, комментарии, описание. Просто Минск, с движком от Восхода. Бортовой журнал Denis Shevchenko. Аналоги quot;ШРУСаquot; тех же производителейвКакие шины устанавливает сейчас ВАЗ на quot;жигулиquot; и quot;Самарыquot;?По-прежнему самая распространенная на всех автомобилях шина — Бл-85 из Белой Церкви или Нижнекамска, причем… Воет коробка на 5 передаче на ваз 2105 мозги уже от нее болят; с чего начать кто знает? Грешу на трамблер и катушку, когда выставили зажигание по стробоскопу стало нормально, … В 17-значном идентификационном номере у quot;Дуэтовquot; вне зависимости от кузовной модификации после букв XTB пробивается:у автомобилей с двигателем ВАЗ-2106 — 2142S0, с двигателем F3R — 2142S5, с двигателем F7R — 2142S7. На консоли появилась отдельная контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости (на ВАЗ-2103 она совмещена с индикатором стояночного тормоза [21] ). Описание системы: продукты и услуги, цены. Ежедневный мониторинг законодательства и новостная лента Федерального собрания РФ. Большая интегральная схема. Подключение к интернет. На территории работают 3 стационарных пункта питания. По ценам организаций питания. Кипяток для приготовления пищи, в штабе СЛА. Крепить катушки зажигания на крышку клапанов что-то не хотелось, зато приглянулось место где крепилась старая бобина. За проводку не ругайте, как гофру куплю аккуратнее ее упакую) Cхема подключения. Как выставить момент зажигания на Bobcat S 300. Перестали работать на панель приборов температура охлаждения и масла и. тахометр.Маленькая скорость и нет тяги.

Установка бесконтактного электронного зажигания на Ваз-2104, Классика — ремонт двигателя — Ремонт «Классики» — Тюнинг

 На сегодняшний день, уже многие владельцы Классики ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) установили на свои авто бесконтактное электронное зажигание. И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания  очевидны и проверены на практике. Например: простота  установки и настройки, надежность и точность работы,  значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года. Как мне кажется, не плохой получается список «плюсов»!? И если Вы не консерватор, Вас порядком достали «причуды» контактной пары и по определенным причинам, Вы еще не решились на покупку комплекта бесконтактного зажигания, то эта статья ( я надеюсь ) поможет Вам сделать последний шаг. Так как, на самом деле, больших сложностей и проблем при установке «обновки» у Вас не должно появиться. Как мне, например, кажется, самая большая проблема – это сама покупка комплекта. Ведь, надо себя заставить расстаться с кругленькой суммой.

Теперь от вступления, перейдем к главному. Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) комплекта бесконтактного электронного зажигания.

Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол – смотрим фото 1. В коробке находим – катушку, коммутатор, распределитель и жгут проводов ( фото 2 ). По качеству, этот комплект считается одним из самых лучших. Правда и цена, «кусается». Так же, посмотрите, какой блок двигателя у Вас стоит, так как распределители идут двух видов ( отличаются длинной вала ) — для двигателя Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105 и  Ваз-2103, Ваз-2106, Ваз-2107.

Готовимся к установке – дрель, сверло и пара саморезов ( для катушки в моторном отсеке предусмотрены стандартное место крепежа, а вот коммутатор придется крепить самостоятельно ), рожковый ключ на 13, накидные или торцовые ключи на 8 и 10. Для того, чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» понадобиться ключ на 38.

Можем приступать к замене:

   1. Берем ключ на 38 и крутим гайку храповика до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышки двигателя, то есть устанавливаем двигатель на метку «ВМТ» ( фото 3 ).
   2. Запоминаем расположение распределителя и бегунка, в такое положение будет ставиться новый распределитель. В моем случае, бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертый цилиндр» по крышке распределителя ( фото 4 ). Это его правильное положение.
   3. Так же, находим на катушке, метку Б+ и запоминаем какие провода  к ней прикручиваются ( фото 5 ). После чего откручиваем и снимаем катушку.
   4. Ключом на 13 откручиваем гайку замка распределителя и снимаем его. Стараемся не потерять прокладку – фото 6.
   5. Закрепляем коммутатор, прикручиваем черный провод «на массу» ( фото 7 ). Устанавливаем и закрепляем к кузову катушку. Стандартные провода подключаем на соответственные клеммы ( обращаем внимание на расположение клемм Б и К на новой катушке – фото 8). Провода с коммутатора – с меткой + на клемму Б, второй провод на клемму К – фото 9.
   6. Устанавливаем распределитель, гайку замка полностью не затягиваем. Подключаем провода от коммутатора к распределителю ( фото 10 ). Проверяем положение распределителя и бегунка ( фото 11 ), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 ( фото 12 ).
   7. После, того как все закрепили, можем запускать двигатель и приступать к регулировке зажигания «на слух». Но если у Вас есть стробоскоп, можете им воспользоваться))) . Для этого, на работающем двигателе, медленно крутим распределитель ( гайку замка, мы для этого и не затягивали ) «вперед-назад» ( фото 13 ) и ищем среднее положение, в котором обороты двигателя будут самыми высокими и ровными.


Автоклуб ИЖ.2126.RU :: Орбитальный Ежик

Одной из «бед» контактной системы является необходимость периодического обслуживания контактной группы. Хотя это обслуживание не очень трудоемко, все же имеет смысл установить бесконтактную систему зажигания.

Система бесконтактного зажигания имеет в своей основе вместо контактной группы датчик, построенный на эффекте Холла. Кроме того, в систему зажигания входит коммутатор — деталь отсутствующая в контактной системе зажигания — это электронное устройство, формирующее низковольтные импульсы для катушки зажигания на основе сигнала, поступающего с датчика Холла — для четырехцилиндровых двигателей их четыре на один оборот распредвала. Ну и сама катушка имеет характеристики отличные от катушки, используемой в контактной системе — она формирует повышенную энергию искры, подаваемую на свечу зажигания.

Системы бесконтактного зажигания для двигателей УЗАМ и ВАЗ основаны на аналогичной системе зажигания карбюраторных двигателей «восьмого» семейства автомобилей «Лада». В частности, коммутатор и катушка используются от этого автомобиля на обоих двигателях, а для двигателя УЗАМ от «восьмерок» используются еще и детали прерывателя-распределителя (например, крышка и «бегунок»). Это позволяет использовать все многообразие ассортимента деталей на эту модель авто и не испытывать недостатка в комплектующих.

Систему БСЗ для автомобилей ИЖ-2126 можно приобрести как комплектом, так и каждый компонент по отдельности. Комплекты бесконтактного зажигания на основе датчика Холла производятся Московским заводом АТЭ-2 и отличаются лишь прерывателями-распределителями (трамблерами):

 

38.3706 (ВАЗ-2106, 1.6л)

3810.3706 (ВАЗ-21213, 1.7л)

5406.3706 (УЗАМ 3317, 1.7л)

 

Иногда, при покупке трамблера на двигатель ВАЗ-2106 предлагается аналогичное изделие для «Нивы» 21213 под двигатель 1.7 под предлогом, что «это все и берут». Однако трамблеры вышеприведенных марок отличаются характеристиками центробежного и вакуумного регуляторов угла опережения зажигания. 

При установке комплекта БСЗ следует сразу придумать место крепления коммутатора на автомобиле, поскольку штатное место крепления на кузове отсутствует. Единственным требованием к месту крепления является как можно более плотное прилегание радиатора коммутатора в кузову, поскольку в результате работы системы зажигания коммутатор нагревается. Для автомобилей с двигателем УЗАМ оптимальным расположением коммутатора является горизонтальная полка на крыле за правой фарой. Для автомобилей с двигателем ВАЗ можно порекомендовать вертикальную полку крепления левой фары. В этом случае горизонтальная полка занята бачком омывателя, и коммутатор может быть легко залит омывающей жидкостью.

Также при покупке комплекта «россыпью» следует приобрести жгут проводов для соединения коммутатора, катушки и датчика Холла на трамблере. Обычно в прайс-листах магазинов этот жгут называют «жгут проводов бесконтактного зажигания на классику». Жгут имеет один семиконтактный разъем, к которому присоединяется коммутатор, один трехконтактный разъем для подключения датчика Холла. Также имеются три провода с клеммами (как правило красный, синий и черный).

Подключение комплекта осуществляется согласно приведенной схеме. Следите за тем, чтобы расположение проводов было именно таким, как на схеме, были случаи покупки жгутов проводом с неправильным расположением контактов в разъемах. При подключении жгута проводов к катушке следует удалить провод зеленого цвета, которой ранее подключался к конденсатору на контактном трамблере. В случае применения трехвыводной контактной катушки зажигания Б-115 на двигателе УЗАМ 331.10 белый провод, который подключался к дополнительному резистору катушки, следует заизолировать. Катушки Б-115 устанавливались на модификациях ИЖ-2126-00 «Орбита». Остальные штатные провода следует оставить на соответствующих местах, поскольку жгут БСЗ питается от этих выводов штатного жгута проводов.

При установке на штатное место масляной катушки следует ее перевернуть в кронштейне крепления на 180 градусов, поскольку ее выводы расположены зеркально по сравнению с выводами штатной катушки зажигания Б-117 (Б-115).

В случае применения «сухой» катушки зажигания 3122.3705 ее контакты обозначены не «К» и «Б» как на масляной (27.3705) катушке, а «+» и «-«. Соответственно, контакт «Б» масляной катушки соответствует выводу «+» сухой и вывод «К» выводу «-» соответственно.

В остальном, система подключения проста и сводится к механическому подключению соответствующих разъемов. После установки системы БСЗ автомобиль заводится с полоборота. Если это не так, значит вы что-то не так подсоединили или не выставили угол опережения зажигания, который выставляется с помощью стробоскопа точно также, как и при контактной системе зажигания.

 

©, Andruishka, 2005.


установка и преимущества. Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Транзисторный переключатель «шестерка» является одним из компонентов бесконтактной системы зажигания данного легкового автомобиля. Начинающие автолюбители, которые еще не разбираются во многих терминах. ищем место в ВАЗ 2106, где находится замок зажигания.

Обычно выключатель ВАЗ 2106 находится в подкапотном пространстве автомобиля, чаще на правом брызговике, рядом с датчиком Холла и катушкой зажигания.Чтобы иметь представление о том, как выглядит этот гаджет и на что обратить внимание, вы можете посмотреть фото выключателя на нашем интернет-портале.

Назначение и типы выключателей

Электронный выключатель бесконтактного зажигания ВАЗ 2106 предназначен для прерывания подачи тока в «катушечной» цепи первичного назначения по импульсам датчика, отвечающего за распределение подачи тока в зажигании система.

Такие переключатели на ВАЗ 2106 бывают разных производителей: Ремикс, ХИМ-52 или ВАТ.Схема коммутатора имеет возможность автоматически прерывать подачу тока через шпульку системы зажигания, когда силовая установка заглушена, но система включена.

Данное электронное устройство преобразует управляющие сигналы датчика бесконтактного типа в электрические импульсы, поступающие на обмотку первичного типа бобины. При выходе из строя переключателя ВАЗ «шестой» модели без электронного контрольно-измерительного оборудования этот дефект не устраняется.

Проверка переключателя

Здесь мы рассмотрим, как проверить переключатель на ВАЗ 2106 с целью его дальнейшего использования.Необходимую проверку коммутатора проводят при подозрении на дефекты этого электронного устройства с помощью приборов — осциллографа и генератора импульсов прямоугольных сигналов.

Значение сопротивления на выходе генераторного устройства должно быть 0,1 — 0,5 КОм. Лучше использовать двухканальный осциллограф, т.к. один канал используется для измерения характеристик генератора, а II — для коммутации сигналов.

На переключающие контакты передаются импульсы прямоугольного формата, аналогичные сигналам электронного устройства — распределителя зажигания.При этом частота таких сигналов должна быть в пределах 3 — 233 Гц, а скважность (отношение периода к длительности сигнала) должна быть 3.

Предельно высокое напряжение U max должно быть 10В, а предельно низкое U min должно быть 0,4 В. Такой переключатель ВАЗ 2106, если он работает правильно, должен отображать геометрию значений импульсов, соответствующую показаниям осциллографа.

Параметры управления: Для изделия 3620.3734 — соответствие напряжения 13.5 + 0,01 В и силе тока 7,5 — 8,5 А, а для ч2М-52 — пропорция должна быть 13,5 + 0,2 В к показателям 8 — 9 А с интервалом времени накопления 5,5 — 7,5 мс.

Для замка зажигания ВАЗ 2106 БАТ 10.2 подходит отношение напряжения к току в виде пропорции 13,5 на 7,5 — 8,5 А с интервалом времени накопления 5,5 — 7,5 мс.

При неправильной форме импульсных сигналов изделия возможны перебои с формированием форматных импульсов, либо он может быть сдвинут во времени.Это приведет к перегреву мотора, что не позволит ему работать в полной динамике. Теперь автолюбители будут знать, как проверить переключатель на «шестерке».

Проверку работоспособности можно посмотреть по следующей схеме:

Общая схема подключения выключателя ВАЗ 2106 является составной частью общей схемы электрооборудования «шестерки».

Важно! Во избежание выхода из строя выключателя системы зажигания ВАЗ 2106 необходимо при включенном зажигании не отключать его от цепи и не снимать клеммы с аккумулятора даже при работающей силовой установке.Также необходимо контролировать надежность контакта «массы» устройства с кузовной частью автомобиля во избежание создания предпосылок выхода из строя коммутационного устройства.

Замена переключателя на бесконтактной системе зажигания

Внеплановая замена переключателя на «шестерке» производится при невозможности эксплуатации устройства из-за поломки. Выполнение работ такого плана очень простое, требуются лишь начальные знания в сантехнике и электротехнике и наличие необходимого инструмента (набор головок с гаечным ключом и трещоткой) и сменного приспособления.

Такая замена замка зажигания ВАЗ 2106 происходит в следующем порядке:

  • Отключаем проводку от выключателя «шестерки», которая соединяет его с рубильником — распределителем с вилкой Товар:
  • Откручиваем 2 крепления корпуса переключателя ВАЗ 2106 по разным краям гаджета, для этого лучше использовать набор головок с трещоткой и удлинителем:
  • Разбираем замок зажигания, чтобы проверить его, и при необходимости заменить;
  • Установка данного гаджета осуществляется по обратному принципу.

Стоимость переключателя на «шестерку»

На форумах любителей «шестерки» можно встретить вопрос, сколько стоит переключатель на ВАЗ 2106 и где его можно приобрести по доступной цене. Приобретать это электронное устройство лучше в магазинах автозапчастей ВАЗ, где цена переключателя колеблется в пределах 350-400 рублей.

Правильно выставленное зажигание – залог правильной работы двигателя и его быстрого запуска. Также момент зажигания влияет на количество потребляемого топлива и динамические характеристики автомобиля; неправильно отрегулированное зажигание может вызвать детонацию, приводящую к тяжелым последствиям и повреждению двигателя.Вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, каждый автовладелец решает по-своему, кто-то все делает «по интуиции», кто-то пользуется стробоскопом, в том числе и прибегает к помощи автомастерских. Все это не важно, главное получить результат, а как вы это сделали не так важно.

Комплект бесконтактного зажигания собран на полупроводниковых элементах. В этой схеме размыкание и замыкание цепи низкого напряжения осуществляется путем отпирания или запирания выходного транзистора с помощью электронного переключателя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 – одна из самых ответственных операций, как и все, что касается двигателя в целом. Электронная система зажигания означает, что в автомобиле будет работать не механика, а фотоэлемент или оптика. Известный факт, что механика со временем ломается и деформируется, а оптика по этим показателям надежнее. Допустим, вам достаточно просто установить бесконтактную систему зажигания, все правильно настроить и больше не вспоминать о многочисленных сложностях, связанных с работой с механическими элементами.Например, вам больше не нужно беспокоиться о регулировке зазоров между контактами и обслуживании этой системы.

Установить БСЗ может любой автовладелец без особых знаний и навыков. Электронная система значительно увеличивает производительность двигателя, ведь в этом случае происходит наиболее точное размыкание цепи и создание мощной искры, что благоприятно сказывается на запуске двигателя в морозную пору. Эта схема зажигания также увеличивает напряжение на свечах зажигания автомобиля, и заряд искры начинает производить больше энергии.

Как выставить зажигание на ваз 2106

Многие автовладельцы, когда дело касается двигателя, предпочитают доверить работу специалистам автомастерских. Это неплохо, но научиться правильно выставлять зажигание может каждый автовладелец. Зачем это нужно делать хотя бы пару раз на собственном автомобиле.

На крышке ГРМ есть 3 метки — длинная, средняя и короткая. Они играют важную роль в реализации этой схемы регулировки. Длинный означает угол опережения — 0 градусов, средний — 5 градусов, короткий — 10 градусов.Кроме этих меток есть еще ВМТ — наивысшая точка хода поршня в его цилиндре.

Цепь бесконтактного управления зажиганием

В цепь БСЗ входят датчик-распределитель, выключатель, катушки зажигания, выключатель зажигания и свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения.

  1. 1. Снимите прежние высоковольтные провода вместе с крышкой прерывателя-распределителя;
  2. 2. С помощью стартера установить бегунок в верхнюю мертвую точку 1-го цилиндра;
  3. 3.При замене катушки проверьте, как расположены клеммы;
  4. 4. Установить высоковольтный провод от катушки в распределительный выключатель, остальные провода подключить к катушке. Кроме того, к нему подключаются зеленый и коричневый провода, оставшиеся от старого выключателя. Клемма «В» — синяя с полосой и зеленым цветом, клемма «L» — фиолетовая и коричневая.
  5. 5. Установите новый прерыватель-распределитель на место, заодно верните ползунок в первоначальный вид;
  6. 6.Совместите метки на блоке цилиндров с прерывателем-распределителем.
  7. 7. Отвинтить старые заглушки и установить новые;
  8. 8. Установить крышку на прерыватель распределителя и подключить высоковольтные провода с учетом схемы функционирования цилиндров;
  9. 9. Подключить провода к свечам;
  10. 10. Подсоедините центральный провод от катушки к крышке прерывателя-распределителя.

Разборка деталей

Чтобы снять крышку трамблера, нужно просто расстегнуть защелки.Распределитель устанавливается, закрепляя его подходящей гайкой. До упора затягивать не рекомендуется, все равно пригодится.

Основные этапы регулировки системы зажигания

Первый этап включает регулировку угла замкнутого состояния контактов.
Второй этап состоит из регулировки угла опережения зажигания.
Третий этап — проверка правильности схемы соединения элементов во время движения автомобиля. В этом случае нужно ориентироваться на схему, входящую в комплект поставки БСЗ или сервисную книжку на автомобиль.

Как осуществляется контроль

Начать движение автомобиля, разогнаться до 45 км/ч, перейти на четвертую передачу и резко нажать на педаль акселератора. Пронаблюдайте, в какой период осуществляется детонация в виде звона «пальцев», хлопков и других признаков, характерных для вашего автомобиля ВАЗ 2106. При ускорении эти звуки должны прекратиться. Если этого не происходит, значит, система зажигания вашего автомобиля ВАЗ «ранняя». Это можно изменить, повернув вентиль по часовой стрелке примерно на полделения.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность двигателя, расход топлива, приемистость, легкость запуска. Сбой в установке угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя. Существует несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Как работает система зажигания на классических двигателях ВАЗ

1. Сердечник. 2. Изолятор. 3. Внешний магнитопровод. 4. Первичная обмотка. 5. Вторичная обмотка. 6. Слой гофрокартона. 7. Изолирующие бумажные обмотки. 8. Каркас вторичной обмотки. 9. Внешняя изоляция первичной обмотки. 10. Весна. 11. Крышка. 12. Клемма вывода конца первичной обмотки. 13. Клемма высокого напряжения (вывод начала вторичной обмотки). 14.Контактный винт. 15. Клемма «+В» вывода начала первичной обмотки и конца вторичной. 16. Кронштейн для крепления катушки. 17. Жилье. 18. Ребро изолятора. 19. Шайба радиатора. 20. Уплотнительное кольцо. 21. Жилье. 22. Род. 23. Изолятор. 24. Контактная гайка. 25. Центральный электрод. 26. Боковой электрод. 27. Контактная часть. 28. Пружинное кольцо. 29. Стопорная шайба. 30. Шайба. 31. Блок. 32. Весна. 33. Цилиндр. 34. Жилье. 35. Ротор. 36. Стопорный стержень противоугонного устройства.37. Текстолитовая шайба. 38. Весна. 39. Ролик. 40. Выступ для соединения с цилиндром 41. Выступ для соединения с ротором 35. 42. Канавка для соединения с ведущей втулкой противоугонного устройства. 43. Кольца контактные ротора 35.

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала взаимозаменяемы при ремонте. Различают контактную (КСЗ) и бесконтактную (БСЗ) системы зажигания.В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0 . Во втором варианте используются датчик Холла и регулятор, позволяющий точно определить момент подачи искры на цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

  • Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
  • Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
  • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
  • Ротор и крышка контактов для распределения напряжения на свечи зажигания;
  • Регуляторы центробежные и вакуумные;
  • Транзистор для уменьшения тока в первичной обмотке и увеличения срока службы;
  • Свеча зажигания;
  • Провода высокого напряжения.

Принцип работы любой системы зажигания заключается в следующем. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки катушки размыкаются. Высокое напряжение через крышку трамблера по высоковольтному проводу поступает на соответствующую свечу зажигания, на электродах которой образуется мощная искра. Происходит возгорание. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

С увеличением оборотов двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГЗ), а центробежный регулятор делает угол оптимальным.Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, она имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

  • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор поступает бензин, то причина кроется в неправильной установке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
  • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
  • Повышенный расход топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда для получения той же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
  • Позднее зажигание вызывает хлопки глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
  • Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент не достижения поршнем ВМТ является причиной характерного дребезжащего звука и звона.

Интересная статья о биотопливе из обычных опилок, подробнее.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность зажигания на ВАЗ 2106, и при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по меткам)

Этот способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблера и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

  1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав на его корпусе отметку его исходного положения;
  2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную метку, очищаем их от грязи и масла;
  3. Подключаем минусовой провод стробоскопа к массе двигателя, плюсовой провод к катушке зажигания, а специальный зажим к высоковольтному проводу первого цилиндра;
  4. Заводим двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
  5. Медленно поворачивая корпус трамблера, добиваемся совмещения метки на шкиве коленчатого вала и приливов на передней крышке;
  6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход на карбюраторе;
  7. Затяните гайку крепления распределителя.

Метки имеют значения 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ).Для корректной работы на 92 бензине выбирается опережение 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой нет стробоскопа, а зажигание нужно выставить точно, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройки производятся в следующей последовательности:


Устанавливаем зажигание на слух

Возможна быстрая регулировка примерного положения распределителя без каких-либо приспособлений.Требуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ исправны. Действуем так:

  • Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
  • Немного ослабляем крепления распределителя и начинаем его аккуратно проворачивать;
  • При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
  • Необходимо добиться плавных оборотов холостого хода в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
  • В таком положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первичной настройки это лучший вариант.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания – самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

  • Уверенный холодный пуск;
  • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
  • Высокая надежность;
  • Увеличен срок службы свечей зажигания;
  • Мощная искра;
  • Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

В комплект входит трамблер с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить и старые высоковольтные провода.

Для установки бесконтактного зажигания взамен старого нам потребуются ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполнения работ:

  1. Подводим шкив коленвала к метке на крышке двигателя, поршень первого цилиндра должен быть в ВМТ.
  2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  3. Снимите крышку со старого распределителя и отметьте положение бегунка относительно двигателя. Это поможет вам быстро установить и настроить новый дистрибутив.
  4. Отсоедините провод от катушки зажигания, ключом на «13» отверните фиксатор и снимите трамблер с блока цилиндров.
  5. Устанавливаем новый трамблер по сделанным меткам, стараясь совместить метки на корпусе и положение бегунка.Не затягивайте крепление полностью.
  6. Заменяем катушку зажигания на новую и устанавливаем коммутатор под капот. Поместите электронный блок в сухое место, вдали от нагретых частей. Например, на крыле или моторном щите.
  7. Проводку подключаем по схеме в инструкции к БСЗ. Подключаем высоковольтные провода.
  8. Закрываем трамблер крышкой и затягиваем гайку крепления. Система установлена ​​и готова к работе. Осталось только отрегулировать угол опережения зажигания.

Проверка угла зажигания во время движения

Лучше всего проверять работоспособность системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с особенностями конструкции распределителя и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приемистости. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

  • Разгоняем автомобиль до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
  • Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
  • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без провалов;
  • Если детонация не пропадает в течение всего разгона, то угол зажигания «ранний»;
  • Полное отсутствие звона и вялая динамика свидетельствуют о задержке искры в цилиндрах;
  • Регулируем положение распределителя на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
  • По окончании регулировки положение корпуса трамблера относительно блока отмечается линией или краской.

Регулировку зажигания следует проводить регулярно. Межсервисный интервал для простой контактной системы зажигания составляет 15 000 км, для электронной – в два раза больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке можно легко выполнить своими руками, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Контактная система зажигания в современных автомобилях практически не используется и уступила место бесконтактной и электронной системам. Тем не менее, у наших автовладельцев много старых автомобилей (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых мы хотели бы улучшить работу их двигателей. Как правило, для этого выбирают два варианта: установка инжекторного силового агрегата или современной системы зажигания.

Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Необходимо сразу различать понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, так как это принципиально разные системы.Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Для работы бесконтактного зажигания такие сложности не нужны.
Как это работает? В распределителе зажигания бесконтактного типа вместо разомкнутых контактов установлена ​​индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем подается на свечи. А потом, как обычно, воспламеняется топливо в цилиндрах.

Преимущества использования системы на ВАЗ 2106
  • Отсутствие быстро перегорающих контактов.
  • Дополнительных настроек не требуется.
  • Значительно снижается износ свечей зажигания.
  • Быстрый «холодный» запуск двигателя зимой.
  • Более плавная работа двигателя.
  • Нет необходимости чистить и менять контакты.

Схема установки и подключения своими руками

Итак, определившись с выбором, предлагаем ознакомиться с необходимыми инструментами, порядком их замены и видео-инструкцией.

Инструмент

Из инструмента потребуется:

  1. Ключ на 13 — снять и поставить трамблер
  2. Отвертка — затянуть винты.
  3. Дрель со сверлом по металлу, диаметр под саморезы
  4. Два самореза — прикрутить переключатель.
  5. Поз. 10 и 8 — снять и установить катушку.

Пошаговая инструкция по установке

  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.

    Перед началом работ на системе зажигания отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи

  2. Снять крышку распределителя с высоковольтными проводами.

    Снятие крышки распределителя зажигания

  3. Отсоедините провод высокого напряжения на катушке.

    Отсоединение провода от катушки зажигания

  4. Бегунок распределителя зажигания установить перпендикулярно двигателю при коротких запусках стартера.

    Вот так должен быть установлен трамблер относительно мотора.

  5. Отметьте положение распределителя маркером на двигателе.

    Установка ползуна распределителя зажигания

  6. Ключом на 13 отвернуть гайку крепления распределителя.Отсоедините провод, соединяющий устройство с катушкой.

    Перед снятием распределителя зажигания отсоедините провод, идущий к нему от катушки

  7. Вставьте новый распределитель зажигания в двигатель, сняв с него крышку.

    Распределитель зажигания необходимо вставить в штатное гнездо

  8. Повернуть корпус вибратора так, чтобы средняя метка на нем совпала с меткой, поставленной ранее на моторе.
  9. Затяните гайку крепления нового распределителя зажигания.

    Крепление распределителя зажигания удерживается гайкой

  10. Наденьте крышку распределителя и подсоедините к ней провода.

    Так устанавливается крышка на трамблер.

  11. Замените катушку зажигания на новую.

    Для новой системы требуется новая катушка

  12. Подсоедините оригинальный и новый провода к катушке. Чтобы все правильно подключить, воспользуйтесь схемой.

    Все соединения должны соответствовать схеме

(БСЗ) для владельцев классических моделей ВАЗ является своеобразным усовершенствованием автомобиля.Такие устройства более надежны и практичны. Но чтобы установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2106, необходимо учитывать некоторые нюансы.

[Скрыть]

Устройство БСЗ

Система бесконтактного зажигания ВАЗ 2106 состоит из следующих конструктивных элементов:

  1. Основное устройство — распределитель или распределительный узел. Внутри этого элемента находится фотоэлектрический контроллер Холла и вакуумный привод, предназначенный для изменения угла опережения.Распределительный узел также включает ползунок, снабженный подвижным контактным элементом.
  2. Катушка, предназначенная для генерации сигнала высокого напряжения. Этот элемент оснащен двумя обмотками — первичной и вторичной. Первый состоит из небольшого количества витков утолщенного кабеля, а второй состоит из тонкого проводника, но количество витков больше.
  3. Электронный модуль. Представляет собой коммутационное устройство, оснащенное алюминиевым радиатором, предназначенным для охлаждения системы. Он также используется в качестве застежки.
  4. Свеча зажигания. Они смонтированы на блоке цилиндров и соединены с распределительным устройством с помощью высоковольтных кабелей.
  5. Сама проволока, которая соединяет элементы конструкции между собой.
Схема БСЗ для классических ВАЗ

Первый контакт катушки подключается к генераторной установке через реле замка зажигания. Второй его компонент идет к электронному модулю. От катушки к распределительному механизму выведен высоковольтный кабель большого сечения.Из распределителя выходят два пучка проводников, которые соединяют его с блоком коммутации и свечами зажигания.

Принцип работы

Система БСЗ на модели ВАЗ 2106 будет работать по следующему алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа на первичную обмотку подается напряжение 12 вольт. Это создает электромагнитное поле в устройстве.
  2. В результате вращения коленчатого вала один из поршней силового агрегата перемещается в положение верхней мертвой точки.Это заставляет датчик Холла посылать сигнал коллекторному механизму. Последний разрывает контакт между катушкой и источником напряжения. Может использоваться как аккумулятор или генератор.
  3. При обрыве вторичной обмотки возникает сигнал напряжением от 20 до 24 кВ. Этот импульс передается по высоковольтному кабелю на ползун распределительного вала.
  4. Подвижный контакт распределителя подает сигнал на соответствующую свечу зажигания, где поршень находится в верхней мертвой точке.Между контактными элементами образуется сильная искра, которая воспламеняет горючую смесь топлива и воздуха в двигателе внутреннего сгорания.
  5. Шкив ГРМ приходит в движение в результате действия зубчатой ​​передачи, которая соединена с коленчатым валом. Когда другой поршень перемещается в положение верхней мертвой точки, вал вращается. Это приводит к соединению подвижного контактного элемента с другой свечой зажигания. Контроллер Холла посылает следующий импульс, который повторяет искровой цикл.

В обычных системах механизм управления не включает контроллер Холла. Вместо него была установлена ​​контактная составляющая, коммутационный узел также отсутствовал. Процедуру разрыва электрической цепи выполнял механик; для этого на валу распределителя был использован кулачок. Этот элемент давил на контактную часть БСЗ.

Алексей Романов рассказал об особенностях работы БСЗ и сравнил контактные системы с бесконтактными.

Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106?

В связи с тем, что автомобили ВАЗ 2106 комплектовались различными двигателями, система БСЗ должна быть установлена ​​с учетом конструкции трамблера. Для силовых агрегатов объемом 1,3 и 1,5-1,6 литра покупаются разные распределители. В двигателях внутреннего сгорания объемом 1,3 литра установлен узел с укороченным валом, а в других двигателях шкив имеет такую ​​же длину.

В комплектацию системы БСЗ входят:

  1. Блок распределительный.Его каталожный номер 38.3706-01 для двигателя 1,3 л. Для силовых агрегатов, рассчитанных на 1,5 и 1,6 литра – маркировка 38.37061.
  2. Катушка высокого напряжения. Ее каталожный номер 27.3705.
  3. Модуль управления системой. Каталожный номер 36.3734 или 3620.3734.
  4. Набор соединительных кабелей.

Распределительные устройства моделей ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 внешне похожи, но отличаются и не взаимозаменяемы. «Нивовские» механизмы имеют разные технические параметры и не имеют одинаковой маркировки.Если говорить о производителях, то с положительной стороны зарекомендовала себя продукция от СОАТЭ.

Для корректной работы БСЗ необходимы новые свечи зажигания — А-17ДВР, в комплект не входят и приобретаются отдельно. Для более эффективной работы рекомендуется установить новые высоковольтные кабели, особенно если они давно не менялись.

Канал «Теория двигателей внутреннего сгорания» подробно рассказал о работе БСЗ и особенностях выбора системы для классических моделей.

Подготовка к замене БСЗ

Для ремонта неисправной системы зажигания своими руками или замены ее на более совершенную не потребуются специализированные инструменты. Работы удобнее проводить в гараже, но использование ямы не обязательно. Можно просто поменять узел на улице, главное, чтобы освещение было качественным.

Инструменты

Перед выполнением задачи подготавливается следующий инструмент:

  • рожковый ключ на 13, будет использоваться для демонтажа гаек крепления крепления распределителя;
  • ключи на 10 и 8 необходимы для снятия катушки;
  • две отвертки — с плоским и крестовым наконечником;
  • плоскогубцы;
  • электрическая дрель или ручной инструмент;
  • сверла
  • , размеры которых должны соответствовать диаметрам саморезов, используемых для крепления коммутационного устройства.

Процедуру ремонта БСЗ на ВАЗ 2106 удобнее проводить с помощью накидного ключа, оснащенного длинной рукояткой. Он будет надвигаться на храповую гайку и использоваться для вращения коленчатого вала вручную.

Подготовительные работы

Перед снятием и установкой бесконтактного зажигания выполняются подготовительные работы:

  1. Моторный отсек автомобиля открывается. Все действия, связанные с заменой, необходимо производить при обесточенной бортовой сети.Это предотвратит короткие замыкания и предотвратит выход из строя электрооборудования. Поэтому минусовая клемма отсоединяется от клеммы аккумулятора.
  2. Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания. После отключения производится визуальная диагностика их контактов. Если они повреждены, то провода лучше сразу заменить. Другие концы кабелей отсоединяются от распределительной коробки.
  3. Свечи зажигания выкручиваются, для этого используется специальный ключ.
  4. Затем отвертку опускают в свечное отверстие первого цилиндра. Коленчатый вал вращается до тех пор, пока поршень не встанет в верхнюю мертвую точку. Метка на нем должна стоять напротив длинной метки, которая находится на блоке цилиндров.

Если гаечный ключ с храповым механизмом недоступен, проверните коленчатый вал, поворачивая заднее колесо машины. Его нужно предварительно вывесить, поставив машину на домкрат. При выполнении этой задачи автомобиль должен быть закреплен противооткатными упорами.Для пробуксовки колеса рычаг стояночного тормоза опускается и включается четвертая или пятая передача.

Канал «ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ» рассказал об особенностях подготовки классических ВАЗ к замене системы зажигания.

Демонтаж старой системы

Процедура снятия всех элементов системы зажигания выполняется после совмещения меток и подготовки новых деталей:

  1. Отсоединяется высоковольтный провод, который идет от катушки.Демонтируется крышка распределительного узла, после чего обязательно нужно запомнить положение бегунка. Чтобы было проще действовать, рекомендуется отметить направление маркером или мелом на клапанной крышке силового агрегата.
  2. Трос и вакуумная трубка отсоединяются от трамблера, речь идет о шланге, который подключается к карбюраторному устройству. Ключом на 13 откручиваем гайку, крепящую узел. Механизм демонтируется с блока цилиндров.Между распределительным узлом и местом его установки находится уплотнительная резинка, ее невозможно потерять при снятии устройства.
  3. С помощью ключа откручиваются гайки крепления высоковольтной катушки, отсоединяются тросы. При выполнении этой задачи нужно помнить, где были установлены жилы, подсоединенные к реле замка зажигания и тахометру.
  4. Катушка снимается, этот блок убирается в сторону.

Пользователь Сергей Автокар 2-й СН подробно рассказал о порядке демонтажа свечей зажигания с двигателей классических моделей ВАЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания

Необходимо установить и подключить БСЗ после снятия неработающей системы:

  1. Сначала устанавливается прокладка со старого КРУ на новое, крышка снимается с Это. Бегунок в распределителе поворачивают так, чтобы он был направлен в сторону метки. Распределительный вал устанавливается в гнездо и фиксируется гайкой. До конца затягивать не нужно, так как нужно будет регулировать работу системы и снова ослаблять гайку.
  2. Свечи зажигания устанавливаются. Перед установкой этих элементов рекомендуется выставить на них зазор между электродами, он составляет 0,8-0,9 мм.
  3. Устанавливается крышка КРУ, подключаются высоковольтные кабели. При выполнении этой задачи необходимо учитывать номера цилиндров, они отмечены на верхней части катушки.
  4. Вместо старого устройства установлено новое. Если контактные элементы на катушке установлены в обратном направлении, то перед выполнением задачи ослабляется стопорный хомут.Затем корпус устройства поворачивается на 180 градусов. Катушка установлена ​​на станке.
  5. Рядом с КЗ установлен коммутационный аппарат. Для этого демонтируется расширительный бачок с жидкостью стеклоомывателя. С помощью дрели просверливаются два отверстия в лонжероне кузова автомобиля, модуль фиксируется с помощью саморезов. Сам электронный компонент нельзя устанавливать ниже резервуара для жидкости. В противном случае при его повреждении и протечке воды устройство может затопить, это приведет к его неработоспособности.
  6. Соединительные кабели подключаются к блоку управления, распределительному устройству и катушке. Для подключения используется схема, которая входит в комплектацию бесконтактной системы зажигания. Блок от механизма переключения необходимо подключить к разъему на распределителе. А проводники подключаются к контактным элементам с маркировкой «Б» и «К», расположенным на высоковольтной катушке. При выполнении подключения необходимо учитывать жилы, которые были присоединены к старой катушке, на новом устройстве они должны быть закреплены точно так же.
  7. На штуцере диафрагменного элемента КРУ закреплена вакуумная трубка, которая подключается к карбюраторному устройству. Процедура установки завершена.

В более поздних версиях «шестерок» на корпусе имеются отверстия для крепления переключающего устройства. Они расположены на лонжероне слева, если смотреть по ходу движения автомобиля.

Фотогалерея

Демонтаж крышки бегунка путем отсоединения зажимов Ключи для откручивания проводов от КРУ Подсоединение проводов к новой катушке зажигания Подсоединение высоковольтных кабелей к новому КРУ

Запуск двигателя и регулировка зажигания

Когда это было возможно для установки и подключения БСЗ может потребоваться настройка работы системы.Если при установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 метки не сбились и провода были подключены правильно, то двигатель заведется сразу. После запуска силового агрегата двигатель должен прогреться, это займет несколько минут, можно помочь педалью газа. Затем нужно отрегулировать зажигание.

Процедуру настройки можно выполнить несколькими способами:

  • на слух — этот вариант менее точен, но позволит правильно настроить систему;
  • с помощью стробоскопа.

Если силовой агрегат не запускается, а при включении пускового устройства никаких действий не происходит, необходимо убедиться в правильности подключения «высокого напряжения». Проблема может заключаться в повороте крышки распределительного устройства при установке системы. Если это произойдет, ползунок подаст импульсный сигнал на четвертый цилиндр вместо первого. Крышку необходимо прокрутить назад и проверить правильность подключения проводов.

Процедура регулировки угла опережения производится поворотом корпуса распределителя, порядок действий следующий:

  1. На работающем силовом агрегате ослабить гайку крепления картера ГРМ.
  2. Медленно прокручивает устройство по часовой и против часовой стрелки. Вам нужно сосредоточиться на слухе. Важно, чтобы двигатель машины начал работать максимально стабильно. Угол прокрутки должен быть не более пятнадцати градусов.
  3. Когда силовой агрегат работает стабильно и не троит, гайку КРУ затягивают до конца.

Канал «Ато! мото-лайф» подробно рассказал о регулировке угла опережения на бесконтактных СЗ.

Устройство подключается к клеммам аккумулятора, а также высоковольтному кабелю цилиндра №1.Затем запускается силовой агрегат, а световой индикатор стробоскопа аккуратно подводится к меткам, установленным на блоке. Устройство позволит определить расположение риски, которая находится на шкиве при работающем двигателе. С помощью ключа ослабляется гайка распределительного устройства и проворачивается узел. Нужно следить, чтобы эта отметка совпадала с последней, самой короткой.

Когда процедура настройки завершена, силовой агрегат автомобиля прогрет, необходимо протестировать проделанную работу ездой в разных режимах.Если в результате нажатия на газ из моторного отсека слышен металлический звон, то в двигателе детонация. Это связано с тем, что момент зажигания слишком ранний. Для регулировки гайки распределителя ослабьте и поверните устройство по часовой стрелке на несколько градусов. Детонации быть не должно.

На ВАЗ 2106 после замены системы зажигания могут увеличиться обороты холостого хода силового агрегата в результате улучшения искрообразования. Чтобы уменьшить этот параметр до оптимального (около 900 в минуту), нужно подкрутить болт объема топлива.На карбюраторных устройствах «Озон» этот элемент имеет большие размеры и располагается с правой стороны, ниже двигателя внутреннего сгорания. Если в машине установлен узел Солекс, то для регулировки используется пластиковый рычаг, установленный сзади, он упирается в ось заслонки.

Канал Ремонт автомобилей своими руками подробно рассказал о проведении процедуры регулировки БСЗ на автомобилях ВАЗ.

Неисправности бесконтактной системы зажигания

Подробный перечень причин неполадок и вариантов ремонта приведен в таблице.

.
Причина проблемы Рекомендации по устранению
Силовой агрегат автомобиля не заводится
Коммутационное устройство не получает сигналы от контроллера Холла:
  • произошло повреждение или обрыв электрической цепи между распределительным механизмом и выключателем;
  • бесконтактное устройство вышло из строя.
Для устранения проблемы:
  1. Проводится диагностика целостности электрических цепей и мест их соединения.Поврежденные элементы подлежат замене.
  2. Диагностика контроллера осуществляется с помощью переходной вилки и тестера. Если устройство неисправно, его необходимо заменить.
Нет сигналов на первичное КЗ:
  • произошло повреждение или обрыв электрических цепей, соединяющих коммутационный механизм с замком или самой катушкой;
  • поломка коммутационного аппарата;
  • произошла поломка замка.
Для устранения неисправности выполняются следующие действия:
  1. Выполняется диагностика целостности электрических цепей, если проводник поврежден, то его меняют.
  2. Диагностика механизма переключения производится с помощью осциллографа. Это устройство не подлежит ремонту, его нужно только поменять.
  3. Выполнена диагностика контактной части замка. Если он поврежден и не работает, его необходимо заменить.
Импульсный сигнал не поступает на свечи:
  • приборы плохо закреплены в посадочных местах, произошло окисление или повреждение наконечников или изолирующего слоя «высокого напряжения», они загрязнены;
  • контактный уголь вышел из строя или «застрял» в крышке трамблера;
  • произошла утечка тока в результате образования прогара или трещины на крышке или в поворотном устройстве распределителя, на его внутреннюю поверхность может воздействовать влага;
  • вышел из строя резистивный элемент, установленный в поворотном механизме распределительного устройства;
  • Катушка вышла из строя.
Для устранения проблемы выполните следующие действия:
  1. Проведена диагностика соединений свечей и самих проводов. При повреждении изоляции на высоковольтном кабеле проводник необходимо заменить. То же самое касается проблем с наконечниками.
  2. Уголь проверен. Если этот элемент неисправен, его необходимо заменить.
  3. Крышка диагностируется и при необходимости очищается от влаги и нагара. Его заменяют. Роторный механизм меняется при появлении на нем трещин.
  4. Резисторное устройство диагностируется и заменяется новым.
  5. Поврежденная катушка зажигания заменяется новой.
Электродные элементы свечей зажигания замаслены. Между ними может быть зазор, который не является правильным. Очистка элементов и регулировка зазора между компонентами электрода
Повреждена конструкция самой СЗ, на устройстве изолятора могла образоваться трещина Детали ремонту не подлежат, заменяются новыми
Неправильно подключены высоковольтные кабели к контактам крышки механизма управления Проводники снова подключены.Подключать их нужно в таком порядке — сначала первый, потом третий, четвертый и второй
Момент зажигания отрегулирован неправильно Выполняется установка крутящего момента
Силовой агрегат работает нестабильно на холостом ходу
Установлено раннее зажигание в цилиндрах двигателя Необходимо отрегулировать угол опережения
Слишком большой зазор между электродными элементами свечей Выполнена диагностика и регулировка данного параметра
Силовой агрегат работает нестабильно при движении на высоких скоростях
Произошло ослабление пружинных элементов грузов регулятора опережения в распределительном механизме Ослабленные детали необходимо заменить.Проводится диагностика функционирования центробежного регулирующего устройства. Проверка осуществляется с помощью стенда
Неисправности двигателя ВАЗ 2106 независимо от режима работы
Произошло повреждение проводников на БСЗ. Возможное ослабление фиксатора электроцепи или окисление наконечников на кабелях Провод диагностируется на целостность. При повреждении проводников меняют
Износ электродных элементов или замасливание самих свечей.На них может образоваться серьезный нагар. На изоляционном элементе появляются трещины при сильном износе Выполняется диагностика свечей, регулируется зазор между электродными элементами. Детали, вышедшие из строя, на которых обнаружены видимые повреждения, подлежат замене
Изношен или поврежден контактный уголь, установленный в крышке трамблера Деталь ремонту не подлежит, заменяется новой
Произошло выгорание центрального контактного элемента на поворотном механизме распределителя Контакт подлежит замене.Если горение не серьезное, то можно попробовать почистить
Трещины, грязь или нагар на поворотном устройстве. Деталь находится в распределителе Проведена диагностика механизма или крышки. Поврежденные элементы заменяются новыми
Произошла поломка механизма переключения. В результате форма сигналов на первичной обмотке катушки не будет соответствовать нормированным параметрам Выполняется диагностика устройства; для этого нужен осциллограф.Если переключатель вышел из строя, то его необходимо заменить.
Силовой агрегат не развивает мощность при движении, приемистость двигателя снижена до минимума
Момент зажигания установлен неправильно Требуется диагностика и регулировка момента
Начали заклинивать грузики регулятора времени. Проблема может заключаться в ослаблении их пружин Выполняется диагностика и замена неисправных деталей
Произошла поломка механизма переключения.Неправильная форма сигнала на первичной обмотке Диагностика устройства осуществляется с помощью осциллографа. Если узел поврежден, то его заменяют новым.

Канал «Майстерня тв» показал процедуру ремонта бесконтактного распределителя в гараже.

Плюсы и минусы установки БСЗ

Основные преимущества БСЗ на ВАЗ 2106:

  1. Простота ремонта и обслуживания по сравнению с контактными системами.
  2. Срок службы комплектующих значительно выше.
  3. Снижение величины электромагнитных помех, что связано с образованием искры на контактных элементах.
  4. Возможность обеспечения более равномерной работы силового агрегата. БСЗ позволяет стабилизировать угол упреждения во время движения. Это способствует лучшей экономии топлива.
  5. Повышенная мощность искры из-за повышенного пикового напряжения высоковольтных сигналов. Это связано с повышенной разностью потенциалов во вторичной цепи тока.
  6. Упрощенный пуск силового агрегата при низких температурах.
  7. Улучшение динамических характеристик автомобиля.
  8. Горючая смесь в цилиндрах двигателя лучше сгорает. Это помогает снизить концентрацию угарного газа.

В соответствии с отзывами можно выделить следующие недостатки 2106:

  1. Высокая цена. Цена полного комплекта составит не менее двух тысяч рублей.
  2. Слабый контроллер Холла. Этот датчик часто выходит из строя на БСЗ. Рекомендуется иметь при себе один запасной контроллер на случай возникновения проблем в дороге.
  3. Коммутационный узел имеет ресурс использования, но по факту срок службы может быть меньше заявленного. На практике такие механизмы обычно работают пять лет и более. Но иногда возможна преждевременная поломка устройства даже через несколько месяцев после установки. Эта проблема характерна для механизмов азиатского производства.
  4. Блок управления БСЗ неразборный, поэтому в случае поломки ремонту не подлежит, только замена.
  5. Электронные компоненты БСЗ отличаются высокой чувствительностью к скачкам напряжения, если генераторная установка в автомобиле работает с перебоями.Возможен выход из строя элементов в результате электромагнитного воздействия.

Видео «Реальный отзыв потребителя об использовании БСЗ»

На канале «ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ» представлен реальный отзыв автовладельца, установившего бесконтактную систему зажигания на классический ВАЗ.

Бесконтактное зажигание ваз 2106 схема подключения. Бесконтактная система зажигания. Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Как работает бесконтактная система? Его функционирование осуществляется следующим образом:

  • первичная обмотка катушки зажигания подключается к генератору и автомобильному аккумулятору через выключатель и всегда находится под высоким напряжением.Как только датчик Холла обнаруживает приближение поршня к верхней мертвой точке, он отключается от аккумулятора;
  • после разрыва электрической цепи во вторичной обмотке катушки возникает импульсный разряд. Именно он передается на трамблер по высоковольтному проводу;
  • бегунок распределителя передает импульс дальше, на свечу зажигания того цилиндра, поршень которого был зафиксирован датчиком;
  • возникает искра, что приводит к воспламенению топливовоздушной смеси;
  • Датчик Холла фиксирует прохождение поршнем верхней мертвой точки, и цепь снова замыкается.Процесс цикличен и повторяется необходимое количество раз.

Как установить бесконтактную систему зажигания на ВАЗ-2106

Установка электронной системы зажигания – относительно простая процедура, с которой справится любой опытный водитель.


Выполняется в следующей последовательности:

  • установить поршень первого или четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку;
  • выньте распределитель. При этом желательно запомнить положение бегунка, а также заменить высоковольтные провода во избежание проблем при последующих действиях;
  • ставим трамблер с бесконтактной системой зажигания.Подключаем высоковольтные провода и вакуумную трубку;
  • монтируем новую высоковольтную катушку и подключаем к ней проводку;
  • установить переключатель. Обычно его размещают в непосредственной близости от распределителя в специально отведенном месте. Подсоедините разъем провода.

Сегодня в специализированных магазинах можно легко приобрести полный комплект электронного зажигания для установки на автомобили ВАЗ-2106. Если по каким-то причинам вы вынуждены покупать детали системы отдельно, настоятельно рекомендуем уделить особое внимание выбору дистрибьютора.

Все дело в том, что на разные модификации «шестерок» устанавливались разные двигатели и поэтому не все распределители зажигания подходят для них. Если ГБЦ силового агрегата имеет маркировку 2106 и 2103, то вам потребуется купить трамблер с удлиненным валом.

Настройка электронного зажигания


Как настроить электронное зажигание на автомобиле ВАЗ-2106? Опытные автомобилисты смогут это сделать даже без стробоскопа, благо процедура не очень сложная.Вам нужно будет сделать следующее:

  • слегка ослабить гайку крепления распределителя. После этого двигатель должен работать нормально;
  • крутим трамблер в разные стороны, стараясь добиться максимально стабильной работы мотора, определяя это на слух;
  • , как только цель будет достигнута, затяните гайку до упора.

При такой настройке зажигания точность не будет слишком высокой. Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам все же использовать стробоскоп.

На автомобиле ВАЗ-2106 в основном устанавливается классическая электросистема зажигания.

Установлены бесконтактные системы на модифицированную модель ВАЗ 21065. В классическом виде используются катушки Б117А, в бесконтактной системе — 27 3705, основное отличие которых заключается в некоторых деталях и намоточных данных. История выпуска знаменитой вазовской «шестерки» ВАЗ 2106 исчисляется с 1976 года. С самого начала выпуска классика отечественного автопрома, оснащенная двигателем мощностью 80 л.с.сил, стал самой популярной и востребованной моделью среди автомобилистов.

Автомобиль оборудован типичным для всей линейки автомобилей ВАЗ блокировкой запуска двигателя, состоящей из трех основных частей: контактной части, противоугонного устройства и самого замка.

При разблокировке противоугонного устройства замка устройство меняется целиком. Контактная часть, закрепленная в корпусе зажигания стопорным кольцом, может быть заменена отдельно. Стартер автомобиля установлен под панелью приборов с левой стороны от водителя на кронштейне рулевого вала.

Безупречная работа любого автомобиля зависит от слаженной и слаженной работы всех его механизмов. Не последнее место в этом ряду занимает правильная установка системы зажигания. После того, как автомобиль сходит с конвейера, специалисты завода выставляют правильный зазор. При длительной эксплуатации автомобиля он может выйти из строя, что может привести, как одна из причин, к перерасходу топлива, или как одна из основных причин, машина перестанет заводиться. В этом случае необходимо будет установить зажигание ВАЗ 2106 по заводским характеристикам.Сделать это можно самостоятельно, выполнив все необходимые работы своими руками, либо обратиться к профессионалу, который знает все нюансы правильной установки системы зажигания.

Электронное зажигание ВАЗ 2106


Система зажигания. 1. Изолятор; 2. Корпус катушки зажигания; 3. Изолирующие бумажные обмотки; 4. Первичная обмотка; 5. Вторичная обмотка; 6. Первичная изоляционная трубка; 7. Выходной зажим конца первичной обмотки; 8.Контактный винт; 9. Терминал высокого напряжения; 10. Крышка; 11. Клемма «+Е» вывода начала первичной и конца вторичной обмоток; 12. Пружина центрального терминала; 13. Каркас вторичной обмотки; 14. Внешняя изоляция первичной обмотки; 15. Монтажный кронштейн; 16. Внешний магнитопровод; 17. Сердцевина; 18. Контактная гайка; 19. Свечной изолятор; 20. Род; 21. Корпус свечи; 22. Кольцо уплотнительное; 23. Шайба радиатора; 24. Центральный электрод; 25. Боковой электрод свечи; 26. Ролик распределителя; 27.Ролик маслоотражатель; 28. Шайба; 29. Токоподводящий провод и распределитель; 30. Пружина крышки; 31. Корпус регулятора вакуума; 32. Диафрагма; 33. Крышка регулятора вакуума; 34. Гайка; 35. Пружина вакуумного регулятора; 36. Регулятор вакуума тяги; 37. Фитиль кулачковой смазки; 38. Основание регулятора опережения зажигания; 39. Ротор распределителя; 40. Боковой электрод с клеммой; 41. Крышка распределителя; 42. Центральный электрод с выводом; 43. Уголь центрального электрода; 44. Центральный контакт ротора; 45.Резистор 5-6 ком для подавления радиопомех; 46. ​​Внешний контакт ротора; 47. Пружина регулятора опережения зажигания; 48. Пластинчатый центробежный регулятор; 49. Масса регулятора опережения зажигания; 50. Изоляционная втулка; 51. Кулачок прерывателя; 52. Рычажный изолирующий блок; 53. Рычаг прерывателя; 54. Стойка с контактами прерывателя; 55. Контакты прерывателя; 56. Подвижная плита прерывателя; 57. Конденсатор 0,20-0,25 мкФ; 58. Корпус распределителя запуска двигателя; 59. Подшипник подвижной пластины прерывателя; 60.корпус масленки; 61. Клеммный винт; 62. Стопорная пластина подшипника; 63. Дистрибьютор; 64. Свечи; 65. Замок зажигания; 66. Катушка зажигания; 67. Генератор; 68. Батарея; 69. Датчик-распределитель; 70. Переключатель; 71. Угол опережения зажигания; 72. К источникам питания; 73. I. Катушка зажигания; 74. II. Свеча зажигания; 75. III. распределитель зажигания; 76. IV. Схема классической системы; 77. V. Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания; 78. VI. Схема бесконтактной системы.

Установка зажигания ВАЗ-2106

Перед установкой системы зажигания необходимо проверить зазор между контактами прерывателя, который должен быть в пределах 0.35 ± 0,05 мм. Если зазор не соответствует этим параметрам, то его необходимо будет установить с помощью двенадцатигранного ключа размером 39мм. Контрольная лампа помогает правильно выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Если нет в наличии контрольной лампы, то можно установить ее на искру, подключив для этого запасную свечу, что поможет предотвратить выход системы из строя во время работы. Зажигание считается правильно выставленным, когда по I или IV цилиндру между первой и второй метками выхлопа проскакивает искра.Стоит добавить, что в случае окисления контактов прерывателя контрольная лампа будет гореть постоянно, вне зависимости от положения корпуса трамблера.

К наиболее частым случаям неисправности электронного пуска двигателя ВАЗ 2106 относятся: выход из строя шаровой опоры

6У в трамблерах, особенно последних годов выпуска, которые оснащены диафрагмой вакуум-корректора, поломка крышки трамблера, слайдер и резистор в слайдере.

Разрушение шаровой опоры приводит к неравномерной работе двигателя автомобиля на холостом ходу и он перестает работать на полную мощность, при этом стрелка тахометра может «гулять» по всей своей шкале, независимо от оборотов двигателя.Создавшуюся ситуацию можно исправить, выполнив несколько простых действий:

  1. отсоедините вакуумный шланг от распределителя;
  2. завязав на его конце крепкий узел, уберите подальше, чтобы он не болтался;
  3. прижать шток вакуум-корректора с помощью бруска в соответствии с рисунком 24а, если брусок не проходит между изгибом штока и корпусом, то его конец делают немного уже, как показано на рисунке 27б;
  4. заново отрегулировать зазор в контактах прерывателя, как описано выше;
  5. установить угол зажигания +7°30’

Теперь можно ездить как с распределителем зажигания первых выпусков, но стоит учесть, что в этом случае будет увеличение расхода топлива примерно на треть и повышение токсичности выхлопа.

Во многом правильная работа системы запуска двигателя зависит от установленных на ней свечей зажигания. При простом визуальном осмотре свечей зажигания можно определить неисправность поршневой группы, систем зажигания и питания. Свеча зажигания с замасленной рабочей поверхностью ремонту не подлежит.

Можно попробовать восстановить свечу, установив ее на второй или третий цилиндр хорошо прогретого двигателя или обработав рабочую часть пескоструем. Свечи зажигания рекомендуется менять каждые 30 000 км.бегать.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с регулировки угла замкнутого состояния контактов. Регулировка УЗСК необходима, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение УЗСК не критично. Для начала регулировки снимите крышку трамблера.

Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 по искре

Регулировка зажигания

Если она установлена ​​на автомобиле, то перед началом регулировки желательно зачистить контакты трамблера напильником.После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом по всей плоскости.

При необходимости контакты придется подрегулировать. Теперь поверните коленчатый вал в такое положение , при котором расстояние между контактами будет максимальным. Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0.4мм между контактами,

после выбирается положение контактной группы , при котором щуп будет двигаться с небольшим усилием , это положение необходимо зафиксировать.

Величину зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий сдвинется без усилий. Для того чтобы провернуть коленчатый вал, желательно использовать специальный ключ.

Если это не так, то ставим четвертую передачу и плавно толкаем машину.Стартер использовать нельзя, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор , полученный между контактами распределителя, придает необходимое значение УЗСК , Не забывайте, что критичен угол, а не зазор ! Именно из-за этого нужно проверить юстировку, измерив угол, который примерно равен 55±3° .

Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, имеющий функцию измерения УЗСК.Для использования этого устройства необходимо собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.

В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, в этом случае нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ провод и цепляем его к массе автомобиля, провод можно и не вытягивать, но тогда будет риск пробоя в катушке к провод идущий от трамблера к катушке зажигания, нужно будет подключить 12 вольтовую лампочку.

Лампа загорается, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, и гаснет при их замыкании. Если на автомобиле установлена ​​тиристорная или транзисторная система, то лампа не будет гореть при разомкнутых контактах , из-за того, что есть ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутых — 0.

Вращать коленвал по часовой стрелке , вращать до до замыкания контактов .Учитывая запомнить положение ползунка , желательно отметить его трамблер. Коленчатый вал необходимо вращать до размыкания контактов.

Запоминаем это положение ползунка, после чего измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это следующим образом: измеряем длину дуги окружности вдоль корпуса распределителя, после чего вычисляем угол в градусах по формуле:

(360pd)/л где:

  • р=3.14 — число Пифагора;
  • d=70 мм — диаметр корпуса распределителя;
  • l, мм — измеренная длина дуги по корпусу распределителя между метками.

При правильной настройке УЗСК длина дуги составит 33±2 мм.

Теперь перейдем ко второму этапу. Он заключается в регулировке угла опережения.

Регулировка угла опережения зажигания

Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент открытия распределитель-прерыватель, который соответствует искре 1-го цилиндра впереди верхней мертвой точки поршня первого цилиндра на 0±1°.Ниже описаны несколько способов настройки .

Регулировка стробоскопа

Производится таким образом. Подключаем стробоскоп к автомобильной сети. Снимите и заткните шланг вакуумного корректора с распределителя. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет устойчиво держать обороты холостого хода. После нужно ослабить болт, фиксирующий корпус распределителя. Стробоскоп должен быть направлен на шкив, который находится на коленчатом валу.

Теперь начнем крутить распределитель , пока, пока метка , нанесенная на шкив , а не встанет относительно метки на крышке газораспределительного механизма .В этом положении корпус распределителя фиксируется.

Регулировка лампочки

Регулировка зажигания с помощью лампочки

Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем два провода. Когда лампочка готова, можно начинать. Коленчатый вал необходимо провернуть так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке ГРМ, бегунок трамблера должен быть напротив ВВ провода 1-го цилиндра.

Повторюсь, что если нет специального ключа, то включаем четвертую передачу и толкаем машину . Один из проводов лампочки соединяется с проводом, идущим от трамблера к катушке зажигания, второй проводок необходимо соединить с массой автомата . С крышки распределителя снимаем центральный провод, присоединяем его к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.

Теперь включите зажигание. Корпус трамблера нужно повернуть по часовой стрелке, его нужно крутить до пока не погаснет лампочка .Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка, перестаем поворачивать – именно в таком положении нужно зафиксировать трамблер.

контроль искры

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем из крышки трамблера центральный провод, и крепим его на расстоянии около 5 мм от массы.

Ослабляем болт крепления корпуса распределителя, после чего включаем зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть по часовой 10-20 градусов .Затем нужно медленно реверсировать , пока, пока не пробьет искра , после крепим корпус трамблера.

Настройка на слух

Есть еще способ настройки, «на слух», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но до расчетного дойти сможете. Такая регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Поворачивая корпус, находим положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем его на несколько градусов по часовой стрелке, после чего фиксируем трамблер.

Проверка результатов настройки

Переходим к последнему этапу, нам необходимо проверить результаты. Результаты проверяются по поведению автомобиля на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выехать на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа . В течение 1-2 секунд будут слышны характерные стуки, похожие на цоканье, и машина сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть распределитель против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру следует повторять до тех пор, пока не будет слышен звук.

Помните, что детонация должна длиться не более 2 секунд. В том случае, если во время теста вам пришлось слишком сильно изменить положение трамблера, то у вас проблемы.

Причина неисправностей еще может заключаться в отклонении состава топлива от номинального, а также в некорректной работе систем распределителя.

Несмотря на то, что «классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, немалое количество этих машин эксплуатируется на российских просторах.Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели «Жигулей» любыми способами ее усовершенствовать. Одним из эффективных вариантов является замена штатной системы зажигания на бесконтактную (сокращенно БСЗ), где за искрообразование отвечает электроника. Процедура замены достаточно проста и доступна каждому, кто желает улучшить работу двигателя своей «шестерки».

Что такое БСЗ и как это работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

  1. Главный распределитель зажигания (иначе — распределитель).Внутри него находится фотоэлектрический датчик Холла, вакуумный привод регулировки угла опережения и так называемый бегунок с подвижным контактом.
  2. Катушка, генерирующая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого числа витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим числом витков.
  3. Электронный блок представляет собой переключатель, оснащенный алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль застежки.
  4. Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с распределителем.
  5. Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 вместо датчика Холла внутри трамблера была контактная группа, а переключателя не было вовсе.

Первый контакт катушки подключен через реле замка зажигания к генератору, а второй — к блоку управления. Также от него к распределителю идет высоковольтный провод большого сечения. Из распределителя выходит 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по следующему алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подается напряжение 12 В, что вызывает электромагнитное поле.
  2. При вращении коленчатого вала и достижении одним из поршней верхней мертвой точки (ВМТ) фотоэлектрический датчик подает сигнал на выключатель, который на короткое время разрывает связь катушки с источником напряжения — генератором или аккумулятором.
  3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжения от 20 до 24 кВ, который по проводу большого сечения передается на ползун распределителя.
  4. Подвижный контакт ползуна посылает импульс на свечу зажигания, где поршень находился в ВМТ. Между его контактами проскакивает мощная искра, воспламеняющая топливно-воздушную смесь в камере сгорания.
  5. Вал распределителя приводится в движение зубчатой ​​передачей, соединенной с коленчатым валом. При перемещении очередного поршня в ВМТ вал проворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, а датчик Холла подает очередной сигнал и цикл искрообразования повторяется.

Ссылка.В старых системах цепь разрывалась механически с помощью кулачка на валу трамблера, нажимающего на контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для несведущего автолюбителя главным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобили с контактно-кулачковой системой зажигания. Зарубежные бренды отказались от него в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механическое зажигание просуществовало до 90-х. Причины отказа вполне понятны:

  • на контактах постоянно проскакивала искра, из-за чего они перегорали и требовали частой чистки;
  • довольно быстро изнашивалась контактная группа, в среднем ее хватало на 15-20 тысяч километров пробега, после чего элемент приходилось менять;
  • давал о себе знать износ подшипника, на котором размещались контакты, что вызывало нестабильную работу силового агрегата;
  • растянулись пружины грузов-балансиров.

Все перечисленные неисправности появлялись по очереди, не давая покоя владельцу «классических» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции постоянно снижалась мощность искры на свечах, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, отличаются долговечностью и стабильным искрением. Увеличилась и мощность искры, так как напряжение выходного импульса возросло с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Поначалу слабым местом отечественных бесконтактных систем считался выключатель, который быстро выходит из строя и не подлежит ремонту. Но позже ее усовершенствовали и повысили надежность БСЗ.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерки» комплектовались тремя типами двигателей (1,3, 1,5 и 1,6 л), комплекты БСЗ для них различаются и конструкцией трамблера. Двигатель 1,3 литра. (модель ВАЗ 21063) стоит трамблер с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 литра. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания следующий:

  • трамблер с каталожным номером 38.3706-01 для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для двигателей 1,5 и 1,6 л;
  • Катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
  • электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
  • соединительные провода.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект для «классических» Жигулей, не путайте его с продукцией, предназначенной для Нивы ВАЗ 2121, внешне распределители очень похожи.А вот «Нивовская» деталь отличается техническими характеристиками и маркируется следующим образом: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

Из производителей, реализующих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются запчасти фирмы СОАТЭ из Старого Оскола. Следует отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, которые устанавливаются на классические ВАЗы с электроникой, в комплект поставки не входят, их придется приобретать отдельно.Чтобы в полной мере ощутить результаты замены, также рекомендуется установить новые высоковольтные провода, если вы их не меняли в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене БСЗ

Работа по демонтажу старого зажигания и установке нового не требует каких-либо специальных инструментов, приспособлений или приспособлений.Смотровая канава также не нужна, и всю операцию можно проводить на открытом воздухе при хорошем дневном свете. Достаточно иметь такие инструменты:

  • рожковый ключ на 13 мм для откручивания гайки крепления распределителя;
  • с помощью ключей на 10 и 8 мм снимается катушка;
  • отвертка плоская и крестообразная;
  • плоскогубцы;
  • дрель электрическая или ручная со сверлом под диаметры саморезов для монтажа выключателя.

Консультации.Для удобства выполнения работ возьмите напрокат или у знакомых накидной ключ с длинной рукояткой, которая надевается на храповую гайку и используется для ручного вращения коленчатого вала.

Для начала выполните несколько шагов предварительной разборки:

  1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снять высоковольтные провода со свечей зажигания и крышки распределителя.
  3. Выкрутить свечи.
  4. Опустите отвертку в свечное отверстие цилиндра 1 и проверните коленчатый вал до достижения в нем поршня ВМТ.При этом метка на шкиве вала будет стоять напротив самой длинной риски, отмеченной на блоке цилиндров.

Консультации. Если вы не нашли ключ для храповой гайки, коленчатый вал можно провернуть, вращая вывешенное заднее колесо автомобиля. Не забудьте зафиксировать машину противооткатными башмаками, снять ручник и включить 4-ю или 5-ю передачу.

Сопоставив отметки и приготовив новые детали, можно переходить к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

Первым делом необходимо демонтировать старую систему, выполнив операции в следующей последовательности:

  1. Отсоединить высоковольтный провод, идущий от катушки, снять крышку распределителя и запомнить положение слайдера.Для удобства направление можно отметить мелом на клапанной крышке двигателя.
  2. Отсоедините провода от трамблера и вакуумную трубку, идущую от карбюратора. Отверните гайку крепления ключом на 13 мм и снимите элемент с блока цилиндров.
  3. Открутить гайки контактов высоковольтной катушки и снять провода, запомнив куда подключались провода от реле замка зажигания и тахометра.
  4. Снимите катушку и отложите ее в сторону.

Консультации. Между трамблёром и посадочным местом блока цилиндров есть прокладка, не потеряйте её при снятии детали с автомобиля.

После разборки приступайте к установке БСЗ, соблюдая следующий порядок действий:

  1. Переставьте прокладку со старого распределителя на новый и снимите с него крышку. Поворачивая ползунок в нужном направлении, которое вы отметили мелом, вставьте вал распределителя в гнездо и зафиксируйте его положение гайкой.Сильно затягивать не стоит, ведь придется еще зажигание отрегулировать и гайку снова ослабить.
  2. Вкрутить свечи зажигания, предварительно установив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Установите на место крышку трамблера и подсоедините высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выдавлены сверху на крышке).
  3. Замените старую катушку на новую. Если контакты на ней противоположные, то сначала ослабьте крепежный хомут, поверните корпус на 180° и установите деталь на автомобиль.
  4. Прикрепите коллектор рядом с катушкой. Сняв бачок омывателя, предварительно просверлите 2 отверстия в лонжероне кузова и закрепите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен быть ниже бака, чтобы его не залило водой в случае протечки.
  5. Берем соединительные провода и подключаем электронный блок, трамблер и катушку согласно (прилагается к комплекту БСЗ). Разобраться в нем несложно: разъем от выключателя подключается к распределительной колодке, а провода подключаются к контактам «Б» и «К» высоковольтной катушки.Не забываем о проводах, ранее подключенных к старой катушке (в том числе и от тахометра), к новому элементу их необходимо подключить точно так же.
  6. Наденьте вакуумную трубку, идущую от карбюратора, на штуцер узла мембраны распределителя. На этом установка бесконтактной системы завершена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков уже сделаны отверстия для крепления переключателя. Посмотрите внимательно на лонжерон с левой стороны (по ходу движения автомобиля).

Инструкции по установке на фотографиях

Бегунок должен находиться в этом положении перед снятием распределителя. Крышка распределителя снимается освобождением двух защелок. Ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от трамблера. С катушки снимается высоковольтный провод и откручиваются провода, идущие к замку зажигания и тахометру. Таким образом, распределитель снимается с блока цилиндров. Провода к новой катушке подключаются так же, как и к старой Выключатель размещается в свободном месте над бачком омывателя Не перепутайте провода при подключении нового трамблера

Видео об установке электронной системы на «классика»

Запуск двигателя и настройка зажигания

Если в процессе замены элементов вы не сдвинули метки, но правильно подключили проводку, то «шестерка» заведется сразу.Дайте ему прогреться минуту-другую, манипулируя педалью акселератора, а затем приступайте к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

  • самый распространенный способ – «на слух»;
  • с помощью специального прибора — стробоскопа.

Консультации. Если двигатель автомобиля не запускается и не подает признаков жизни при вращении стартера, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Вторая причина: при установке вы повернули крышку распределителя на 180°, из-за чего бегунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Регулировка зажигания «на слух» выполняется следующим образом:

  1. При работающем двигателе ослабить гайку трамблера.
  2. Медленно поворачивайте его по часовой и против часовой стрелки, добиваясь максимально стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15°.
  3. Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затянуть гайку трамблера.

С помощью стробоскопа угол опережения зажигания выставляется намного точнее.Если вам удалось раздобыть это устройство или взять его где-то на время, то подключите его к клеммам аккумулятора и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите двигатель и осторожно подведите проблесковую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение риски, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку распределителя и повернуть корпус, чтобы совместить эту метку с последней, самой короткой меткой.

Ремонт карбюратора не сложен, если знать все тонкости процедуры:

После регулировки прогрейте автомобиль до рабочей температуры и попробуйте проехать на разных режимах.Если вы слышите звук поршневых пальцев при резком нажатии на педаль газа, то вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление распределителя и поверните его по часовой стрелке на 1-2°, не более. Стук должен исчезнуть.

Консультации. После установки БСЗ часто бывает, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются за счет лучшего искрообразования. Скорость снижается до значения 850-900 об/мин винтом количества топлива. В карбюраторах типа Озон это большой винт, расположенный справа (по ходу движения) в нижней части блока.В карбюраторах «Солекс» это пластиковая ручка, выглядывающая сзади и упирающаяся в ось заслонки. Винт «качества» трогать без знания дела нельзя!

Видео о настройке бесконтактного зажигания

Если вы снимали трамблер и высоковольтные провода с крышкой без совмещения меток, то правильно настроить зажигание по новому поможет следующее видео:

Эксплуатация автомобиля с электронной системой сильно отличается от вождения со старым зажиганием.Двигатель работает намного ровнее и стабильнее, а чистка контактной группы осталась в прошлом. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает возить в запасе датчик Холла на случай, если штатный выйдет из строя. Эта деталь не подлежит ремонту, хотя и ломается довольно редко.

Правильно выставленное зажигание – залог правильной работы двигателя и его быстрого запуска. Также угол опережения зажигания влияет на количество потребляемого топлива и динамические характеристики автомобиля; неправильно отрегулированное зажигание может вызвать детонацию, приводящую к тяжелым последствиям и поломке двигателя.Вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, каждый автовладелец решает по-своему, кто-то все делает «по интуиции», кто-то пользуется стробоскопом, в том числе и прибегает к помощи автомастерских. Все это не важно, главное получить результат, а как вы это сделали уже не так важно.

Комплект бесконтактного зажигания собран на полупроводниковых элементах. В этой схеме размыкание и замыкание цепи низкого напряжения осуществляется путем отпирания или запирания выходного транзистора с помощью электронного переключателя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 – одна из важнейших операций, как и все, что связано с двигателем в целом. Электронная система зажигания подразумевает, что в машине будет работать не механика, а фотоэлемент или оптика. Общеизвестный факт, что механика со временем ломается и деформируется, а оптика по этим показателям надежнее. Допустим, вам нужно просто установить бесконтактную систему зажигания, все правильно настроить и больше не вспоминать о многочисленных сложностях, связанных с работой с механическими элементами.Например, вам больше не придется беспокоиться о регулировке зазоров контактов и обслуживании этой системы.

Установить БСЗ может любой автовладелец, не обладающий специальными знаниями и навыками. Электронная система значительно увеличивает производительность двигателя, ведь в этом случае происходит наиболее точное размыкание цепи и создание мощной искры, что благоприятно сказывается на запуске двигателя в холодное время года. Такая схема зажигания также повышает напряжение на свечах автомобиля, и искровой заряд начинает выдавать больше энергии.

Как выставить зажигание на ваз 2106

Многие автовладельцы, когда дело касается двигателя, предпочитают доверить работу специалистам по ремонту автомобилей. Это неплохо, но научиться правильно выставлять зажигание может каждый автовладелец. Зачем это нужно делать хотя бы пару раз на собственном автомобиле.

На крышке ГРМ есть 3 метки — длинная, средняя и короткая. Они играют важную роль в реализации этой схемы регулировки. Длинный означает угол опережения — 0 градусов, средний — 5 градусов, короткий — 10 градусов.Кроме этих меток есть еще ВМТ — наивысшая точка хода поршня в его цилиндре.

Схема бесконтактного управления зажиганием

В цепь БСЖ входят датчик-распределитель, выключатель, катушки зажигания, выключатель зажигания и свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения.

  1. 1. Снимите прежние высоковольтные провода вместе с крышкой прерывателя-распределителя;
  2. 2. С помощью стартера установить бегунок в верхнюю мертвую точку 1-го цилиндра;
  3. 3.При замене катушки проверьте положение клемм;
  4. 4. Установить высоковольтный провод от катушки в выключатель-распределитель, остальные провода подключить к катушке. Кроме того, к нему крепятся зеленый и коричневый провода, оставшиеся от старого выключателя. Терминал «В» — синий с полосой и зеленым, терминал «L» — сиренево-коричневый.
  5. 5. Установить новый прерыватель-распределитель на место, при этом вернув ползунок в исходный вид;
  6. 6. Совместите метки на блоке цилиндров с прерывателем-распределителем.
  7. 7. Выкрутить старые свечи и установить новые;
  8. 8. Установить крышку на выключатель-распределитель и подключить высоковольтные провода с учетом схемы функционирования цилиндров;
  9. 9. Прикрепите провода к свечам;
  10. 10. Подсоедините центральный провод от катушки к крышке прерывателя-распределителя.

Разборка деталей

Чтобы снять крышку распределителя, просто расстегните защелки.Распределитель устанавливается путем фиксации его подходящей гайкой. До упора затягивать не рекомендуется, все равно пригодится.

Основные этапы регулировки системы зажигания

Первый этап предполагает регулировку угла замкнутого состояния контактов.
Второй этап состоит из регулировки угла опережения зажигания.
Третий этап — проверка правильности схемы соединения элементов во время движения автомобиля.В этом случае необходимо ориентироваться на схему, входящую в комплект поставки БСЗ или сервисную книжку на транспортное средство.

Как осуществляется контроль

Начать движение автомобиля, разогнаться до 45 км/ч, переключиться на четвертую передачу и резко нажать на педаль газа. Понаблюдайте, в какой период возникает детонация в виде звона «пальцев», хлопков и других признаков, характерных для вашего автомобиля ВАЗ 2106. При ускорении эти звуки должны прекратиться. Если этого не происходит, значит, система зажигания вашего автомобиля ВАЗ «ранняя».Это можно изменить, повернув распределитель по часовой стрелке примерно на полделения.

Электронное зажигание аминьный Ваз-2106 фамерахана, ны тетика, ны виды. Фанициана электроника зажигания Ваз-2106

Игрушка изаны коа диа афака мирахареха электроника зажигания для Ваз-2106, изай манана ны фатиантока? Mba hamaliana ireo fanontaniana ireo, dia ilaina ny mandinika ny fototra sy ny asa ny rafitra roa — fifandraisana ny ny бесконтактный (е). Динихо ны микропроцессор мисы диканы, сатриа изаны но нитаингина фиара ихани циндрона аминьны солика рафитра циндрона.Indrisy anefa, sixes fitaovana rehetra ihany ny карбюратор. Misy, mazava ho azy, ny fahafahana mivory инжектор mandany rafitra, fa ho denaria lafo tsara tarehy. Мазава хо азы, изаны диа манан-данджа эо амин’ны фанатсарана нью маотера, саингы мети хо кели фанаваозана, раха ханова нью рафитра зажигание.

Singa fototra ny rafi-ignition

Ankehitriny диа мила mandinika нью Singa rehetra fahita зажигание rafitra. Изы ирео диа митовы хо анны рехетра, на инона на инона на нью рафитра электроника на Ваз-2106 вилки наметрака мисы фифандрайсана.Voalohany indrindra, misy labozia na aiza na aiza. Изы ирео ахитана ны фойбе электрод, мисы еланелана кели ео изы сы ны таны. Izany no mitoka-monina amin’ny vatana ny tanimanga singa. Цы фахита огненная лабозия велона 30 алина. км. михазаказака, ары ны сасаны потика михицы аза. Mirehitra ka tsy ny ampahany amin’ny foibe электрод latsaka ao amin’ny Varingarin’i. Ары нохо изаны диа илаина нью фитондран-тена ара-потоана фанолоана.

Faharoa, broneprovoda mampifandray ny faritra avo-malefaka.Изы ирэо ахитана ны фибр манокана, изай мифиндра амин’ны алаланны фитепонны фоны аминьны аво малефака. Димы иханы тарибы — эфатра нохо ны мампифандрай ны Дистрибьютор Кэп аминьны лабозия. Ary ny anankiray — MBA hampiandray нью катушка нью дистрибьютор. Фахатело, нй Дистрибьютор нй зажигание диа тео иханы й тети-драцы рехетра, на изаны аза, изы ирео фахасамихафана кели. Фаха-эфатра, нью катушка зажигания — нью мпанова афака мампитомбо аво фоло хэнй нью малефака намацы й килонга миоликолика. Фа электроника зажигания Ваз-2106 фаритра кели саротра кокоа нохо изай ампиасаина ао аминьны рафитра киласика.

Контактное зажигание рафитра

Ny lahimatoa, tranainy, lany andro, dia manana lafiny ratsy maro. Ny hany fomba azo lazaina, amin’ny teny hafa dia tsy sahaza ho azy. На диа тео аза ны фахадизоани рехетра, диа эфа нампиасаина бе нандритра нью таона маро, на диа фиара Эоропа ирео фитаована аминьны фанараха-масо ны рафитра микропроцессор аминьны солика циндрона, охатра, M-Jetronic sy ny L-Jetronic. fifandraisana rafitra tsotra ny tombony. Fa ny lalàna ny elektronika зажигания Ваз 2106, ohatra, no mahatonga ny olana misy.

Ny Распределитель зажигания manana foibe mpiray izay mihetsiketika noho ny iombonana amin’ny fiara izay ary mihodinkodina ny menaka paompy. Fa ny mpiray manana Cam kely tao an-tampony. Dia ilaina ny fiara ny fifandraisana vondrona. Изаны но фоторы ны рафитра синга, изаны хо миарака аминьизаны митранга аминьны аво малефака фитепонны фоны фамациан золотник Выход Ного изаны илаина ны токоны хо 30 кв. Fa misy ny hantsana lalina manjaka — ny ambony ara amin’izao fotoana izao dia nataon’ny vondrona fifandraisana.Noho izany, dia misy foana ny olana.

Контакт-транзистор

Сайка тонга лафатра, нефа цы л-джетроник, мазава хо азы, фифандрайсана-транзистор рафитра. Manana lehibe iray miampy, na firy na firy ny mpahay fahadisoan’ny sisa зажигания rafitra. На айза на айза сиса мпандика цато-казо, диа мендрика азы ао аминьны тоерана цара ао аминьны Дистрибьютор. Toy izany koa nandroahana azy fifandraisana dia voafafa tsikelikely ho tsy misy ilàna azy. Fa mampidi-doza eto ny antony iray natao hanesorana ny — ambany malefaka ara mitranga.Афака милаза исика фа сайка ны электроника зажигания Ваз-2106, саинги цы мисы джиро. Коа цы миси фандороана ао аминьны лиситры нью кели мора кокоа нь миаса аминьны рафитра си нью лохаранон-карена нитомбо. Контактный транзистор фанараха-масо, изай миаса ао аминьны фомба манан-данджа манокана (той нью дзиро). Ary ny avo dia mifamadika amin’izao fotoana izao sy ny fanampiana.

Бесконтактный датчик (e)

Havia antsasaky ny dingana ho amin’ity tontolo ity L-Jetronic, toy ny na dia iray sensor ampiasaina ao.Датчик Холла Изаны. Misy fitaovana kely dia noheveriny ho toy ny fifandraisana mpandika. Манана томбони буде диа бе. Tokony hanomboka amin’ny zava-misy fa tsy misy fifandraisana mivantana. Noho izany, ny rafitra loharanon-karena dia miankina mivantana amin’ny toetra sy ny Tramblera tariby. Koa, tsy misy ratsy ho resahako zavatra mitranga amin’izao fotoana izao rehetra fitantanana ny malemy. Изаны митовая электроника зажигания аминный Ваз-2106 авый аминный киласика рафитра.

Датчик Холла маноме ны малемы фанева, изай цы ампы ны фиара воалоханы ны катушка миоликолика.Fa ampy ho azy mba ho vakina amin’ny alalan’ny fitaovana manokana — ny jiro. Noho izany, ny famantarana no ahazoako tombony sy ny sakafo ara-potoana ho an’ny катушки зажигания. Tamin’ny ny tombony ny rafitra no hazavain’ny ambany kely, ary ankehitriny tonga ny fotoana mba Hiresaka Momba ny zava-tsarotra izay mety ho nihaona nandritra ny Fametrahana ny зажигание электроники.

No sarotra ny fampiharana ny fanoloana?

Ны валины фохи, диа афака милаза афа-цы тены ирай иханы — нет.Raha ny марина, raha afaka mijoro ny зажигание fotoana eo amin’ny fifandraisana rafitra, ny e-tsy misy olana. Намиды электроника зажигания Ваз-2106, ны виденний изай миоваова ео аминьный исан-каразаны ны 700-900 робла, на инуна на инуна фиваротана. Ары тамин’ны варотра фоносана диа ахитана нью заватра рехетра илайнао — сы ны тариби сы нью джиро, сы нью дистрибьютор, ары на диа тена нипайпайка металы. Купить ihany ny cue baolina, mba hampiasa azy io mba sokiro ny винты.

Ари нью Дистрибьютор, диа тоа митовый амин’й ирай амин’ни фифандрайсана ампиасаина амин’ни рафитра.Амин’ны ирай хафа — фа цы ны вондрона ао амины лиситры ны видины ны датчик Холла, ары тео амин’ны лафинны ны коннекторы цы маинцы тафидитра ао аминьны тамбайотра ан-солайтрабе. Ny fiara dia tsy miova, koa, dia ny zoro mialoha mametraka fombafomba dia toy ny solika paompy, fonony трамблера avy amin’ny olona iray mampiasa ny raharaha ny rafitra klasika.

Inona no soa azonao mahazo?

Fa ny soa ianao dia hahazo be dia be, raha toa ka nanatanteraka ny femetrahana ny электроника зажигания Ваз-2106 fa tsy ny fifandraisana.Aleo ny manomboka amin’ny rehetra ny zava-misy fa tia mpamily mba handeha fa tsy mba hanamboarana ny fiara. Fa ny fanoloana matetika ny fifandraisana vondrona na ny fanadiovana sy ny fanitsiana, ka mahatonga mahatsiravina tezitra eo ny mpamily. Indrindra fa ny fifandraisana tsy mety na oviana na oviana, ka mila manana nanam. Fa ny rafitra elektronika tamin’ny lafiny iray dia azo antoka kokoa sy tsy mitaky matetika ny taovolo.

Fa ny zava-dehibe indrindra mitranga eto an-maotera — ny fon’ny misy fiara.Нормализованные асаны. Izany dia manomboka ny hiasa na inona na inona araka ny tokony ho ny вращательный hafainganan’ny ny коленчатый вал. Kanefa tamin’izany malaina, na dia amin’ny 4000 Apok / min maotera miasa tanteraka hampandeha tsara, hatrany, ny зажигания ny solika mifangaro Miseho amin’ny fomba ara-potoana. Ари кокоа нью фампиононана, фа азо итокисана кокоа нью маотера, ари нью зава-дехибе индриндра — нью анджара но митомбо.

фаметрахана сы нь тетика фиципика

Илаина ны манамарика фа ны электроника Ваз-2106 зажигание фаритра диа тена цотра, диа хо афака хахатакатра ны олон изай лавитра электрики.Hita misy tari-dalana kely izay efa voatsoaka ny tariby, ny loko voatondro-kolaka izany. Анкоатра изаны, аминьны вазан-тарибы диа лаги сы коннекторы, изай цы арака ны токоны хо натаоны мисы азо атао. Fampitandremana iray ihany — ny herin’ny rafitra iray manontolo dia tsy maintsy ho entina eo na ny fifandraisana ao amin’ny trano mimanda, izay malefaka dia eo rehefa зажигания dia mifamadika. Raha tsy izany, ny jiro sy ny rafitra manontolo ho eo ambany adin-tsaina mandrakariva, ary izany no tsy azo ekena, satria dia mety ho afo.

фамаранана

Хо фамаранана, диа токоны хомарихина фа, на диа цы тонга лафатра диа электроника зажигания для Ваз-2106 микропроцессор рафитра махомби кокоа сы фанантенана. Noho izany, mieritreritra aho hoe ahoana no manova ny fiara, dia diniho tsara ny инжектор солика циндрона. Ny fampiasana mamela hanatratra maotera hery lehibe kokoa, ary koa ny hametraka fampiononana rehefa nitondra fiara handeha.

установить двигатель — Перевод на английский — примеры испанский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Es como instalar el motor de un Mini en un Rolls-Royce.

Для установки двигателя нет необходимости в том, чтобы его отличать от , чтобы его можно было легко конвертировать.

Не нужно различать лево и право на установите двигатель , винт легко переделывается.

Después де установить двигатель дебе trabajar кон эль diseño.

ВАЗ-21065 — дифференциал ВАЗ-2106 , установка двигателя с карбюратором 21053-1107010 и контактной системой.

ВАЗ-21065 — отличается от ВАЗ-2106 установкой двигателя с карбюратором 21053-1107010 и бесконтактной системой зажигания.

Las instrucciones indicadas является продолжением explican cómo descargar e instalar el motor iKernel más reciente.

В следующих инструкциях объясняется, как загрузить и установить последнюю версию ядра iKernel
.

Puede que tenga que instalar el motor para la conexión inalámbrica.

Реализована серия двигателей для , в которой установлен двигатель Curtiss V-1570 Conqueror мощностью 700 л.с. (520 кВт).

Tras las inversiones solo se necesitará una grúa Flotante para instalar el motor del buque.

После инвестиций плавучий кран понадобится только для подъема двигателя корабля .

Se recomienda instalar el motor en el banco de pruebas en condiciones netas.

Posibilidad де установить двигатель в удаленном положении.

Invierta el proceso para instalar el motor de aspiración.

(Параметр , установка мотора de Salto necesitaras una nave clase M4 или мэра).

Pros y contras de instalar el motor Chrysler en el Volga

ВАЗ-21061 — дифференциал ВАЗ-2106 , установка двигателя с рабочим объемом 1,5 литра.

Los trabajos para instalar el motor a auxiliar gas y el tanque de 30 metros cúbicos (con autonomía para una semana) se iniciarán a principios del año que viene, según ha explicado el Presidente de Balearia, Adolfo Utor.

Работы по установке газа , двигателя и вспомогательного бака на 30 кубометров (независимо на неделю) будут начаты в начале следующего года, как пояснил президент Balearia Адольфо Утор.

el procedimiento de verificación que deberá cumplirse para instalar el motor en el vehículo.

Нарушение эмбарго на подключение Tableau к Excel, удаление и установка двигателя базы данных Microsoft Access в сочетании с установленными условиями:

Однако для подключения Tableau к Excel необходимо загрузить и установить Microsoft Access Database Engine , если выполняется одно из следующих условий:

Esta categoría será la que más se aproxime a la vida útil prevista del equipo en el que se претендента instalar el motor , de acuerdo con lo establecido por el factoryante de este.

Такой категорией должна быть категория, которая наиболее точно соответствует ожидаемому сроку службы оборудования, в котором предполагается установить двигатели , как определено изготовителем двигателя.

Мотор де процесс де ла база де datos incrustada tiene las limitaciones siguientes: A causa де лас ограничения де administración де licencias, debe instalar эль мотор де procesamiento де баз де datos incrustadas en el mismo equipo que Adobe Connect.

Встроенное ядро ​​базы данных имеет следующие ограничения: Из-за лицензионных ограничений необходимо установить ядро ​​ встроенной базы данных
на тот же компьютер, что и Adobe Connect.

P: ¿Puede установить двигатель или дизельный двигатель с бомбой для носотроса у квеста;

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 на ВАЗ-2101

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 не сложная.Это устройство можно устанавливать на автомобили как с контактной системой зажигания, так и с бесконтактной. При желании можно поставить тахометр (прибор для измерения скорости) на бензопилу или даже на электродвигатель. Нужно только правильно подключить устройство считывания информации — датчик. На некоторых моделях автомобилей нет тахометра, а начинающим водителям он крайне необходим. Более опытные могут обойтись без этого устройства, так как «чувствуют» работу двигателя.

Особенности тахометра «шестерки»

Сразу стоит отметить, что схема подключения тахометра ВАЗ-2106 на ВАЗ-2101 будет выглядеть аналогично.Но только если вас волнует тип салона, нужно сто раз подумать, прежде чем делать такой «тюнинг». В панели нет места для тахометра, поэтому его придется разместить где-то сверху. Он может заблокировать лобовое стекло, что не очень хорошо влияет на безопасность. Поэтому оптимальным вариантом будет установка приборной панели от ВАЗ-2106 на «копейку». По размерам он практически не отличается, а внешний вид гораздо симпатичнее.


Большинство агрегатов «копейки» и «шестерки» взаимозаменяемы — от элементов кузова до двигателей.Поэтому приборная панель ВАЗ-2106 обойдется без внушительных переделок. Панель на вторичном рынке в зависимости от состояния имеет стоимость 1000-2000 рублей. И это относительно недорого – аналогичный декор для ВАЗ-2114 стоит не менее 13 000 рублей.



Что учитывать при установке

Если вы все-таки решили поставить на Оку тахометр ВАЗ-2106, то схема его подключения к системе зажигания будет такой же. А вот к выбору места установки нужно подойти более основательно.Необходимо учитывать такие особенности:

  1. Установленный на панели тахометр не должен загораживать обзор.
  2. Не должно мешать вождению. Особенно это касается таких машин, как Ока.
  3. Обязательно выберите вариант декорирования устройства. Он не должен выделяться, только добиться этого сложно.

Идеально подходит для изготовления корпуса под тахометр из листового металла. Некоторые автомобилисты используют большие банки из-под кофе. Но прежде чем использовать его для изготовления корпуса, его нужно очистить до блеска, отшлифовать, покрыть слоем грунта и покрасить.Это увеличит срок службы.


После этого корпус желательно обтянуть каким-нибудь материалом, чтобы он гармонировал с общим видом интерьера — подойдет кожзаменитель или дермантин. Если вы найдете привлекательный пластиковый корпус, то это просто замечательно — он будет смотреться намного лучше. Да и место для установки готовить не нужно — черный пластик очень хорошо смотрится в салоне «Оки» или «Копейки».



Подключение устройства

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 с электронным зажиганием практически такая же, как и с контактным.Обратите внимание, что в устройство встроено еще несколько лампочек:

  1. Индикатор закрытия воздушной заслонки.
  2. Индикатор наличия зарядки на аккумуляторе.
  3. Индикатор стояночного тормоза.

В случае электронной системы зажигания тахометр будет подключаться следующим образом:

  1. Вывод «+» к питанию — к аккумулятору.
  2. Вывод «-» на кузов автомобиля.
  3. Сигнальный провод — к катушке зажигания и первому выводу коммутатора.

Если на автомобиле контактная система зажигания:

  1. Вывод «+» к питанию – к аккумулятору.
  2. Вывод «-» на кузов автомобиля.
  3. Сигнальный провод — к выводу «К» катушки зажигания. Он идет на контактную группу прерывателя.

Необходимо обратить внимание на то, что коленвал вращается в два раза медленнее распредвала. Поэтому прибор для подсчета числа оборотов следует умножить на 2.

Микроконтроллерные устройства

Можно купить готовое устройство — стоимость такого устройства с ЖК-дисплеем достаточно низкая. Но если вы хотите сделать что-то сами, то дерзайте. Найти место для установки такого устройства гораздо проще, чем для гиганта из «шестерки». В любом случае надо будет проложить провод от катушки к прибору, а также от замка зажигания и кузова. Снять сигнал можно не только с катушки зажигания, можно поставить датчик на коленвал или распредвал.Но совершенно не нужно делать лишних действий, если можно взять импульс на катушку.


При программировании микроконтроллера необходимо учитывать особенность: на один оборот коленвала приходится два оборота распредвала. Если брать сигнал напрямую с коленвала, то ничего считать не нужно. Один оборот вала даст 1 импульс на контроллер. Таким образом можно реализовать схему подключения тахометра ВАЗ-2106 к форсунке.Достаточно снять сигнал с датчика коленвала.

Выбор микроконтроллера

Микроконтроллер AtMega128 идеален для работы. Он, конечно, многим уже приелся, но именно на нем радиолюбители делают различные конструкции. Стоимость микросхемы небольшая, что снижает стоимость элементной базы. Вот только один минус — количество входов и выходов ограничено, поэтому очень сложные устройства на микросхеме сделать не получится.

Для управления ЖК-дисплеем вам потребуется усилительный каскад.Это можно сделать как на сборке Дарлингтона, так и на полевых транзисторах. Для защиты входа микроконтроллера необходимо установить делитель напряжения. Желательно перед сборкой прибора изучить все даташиты на используемые элементы, чтобы уменьшить погрешность прибора.

Вывод


Как видите, схема подключения тахометра ВАЗ-2106 очень проста. Вот только у устройства есть один недостаток — его габариты немаленькие. И это создает проблемы при его установке на автомобиль.Найти место даже в отечественной «классике» очень сложно. Но можно забыть об этой идее и купить небольшой тахометр с ЖК-дисплеем, который легко вмонтируется в приборную панель или приборную панель. И смотреться он будет намного лучше, чем стрелочный индикатор. Вам не придется придумывать оригинальный чехол и прятать устройство от посторонних глаз. И он не сможет закрыть обзор. Эти факторы имеют большое значение при выборе конструкции тахометра.

схема подключения, устройство и возможные неисправности

Использовал тахометр ВАЗ-2106 для того, чтобы проверить обороты коленчатого вала двигателя.Индикатор расположен на приборной панели, справа от спидометра. Автомобиль шестой модели с инжекторными двигателями «АвтоВАЗ» не выпускал, лишь в последние годы выпуска с конвейера «ИЖ-Авто» сошла небольшая партия. Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, совместимыми с карбюраторным впрыском.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром — он не так важен, как спидометр (который используется для контроля скорости, чтобы не нарушать ПДД и не заработать штраф).С помощью тахометра измеряют обороты мотора — и это иногда бывает полезно новичкам, не научившимся «чувствовать» двигатель.

При проведении тюнинга красивых устройств, улучшающих внешний вид приборной панели. На шестерки устанавливались двигатели с четырьмя цилиндрами. У них есть одна особенность — на каждый оборот вала распределителя (трамплера) приходится четыре замыкания контактной группы прерывателя. С его помощью создается импульс, необходимый для образования искры.В бесконтактной системе механический прерыватель управляется датчиком Холла.

Схема включения тахометра

Схема включения тахометра ВАЗ-2106 зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения выполняются следующим образом:

  1. Левый выход тахометра (красный) подключается к плюсу замка зажигания. Это питание устройства — идет только при включенном зажигании.
  2. Средний провод (белый с черной полосой) подключается к корпусу автомобиля (кузову).
  3. Правый выход тахометра сигнальный, окрашен в коричневый цвет. Подключается к выводу «К» катушки зажигания и контактной группе трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

  1. Красный провод подключается к замку зажигания. Питание подается, как и в предыдущем варианте, только при включенном зажигании.
  2. Минусовой провод (белый с черной полосой) подключается к кузову автомобиля.
  3. Провод управления (коричневый) подключается к клемме катушки «К» и контакту «1» электронного переключателя.

В обоих случаях к тахометру прилагается кабель питания лампы накаливания, необходимый для подсветки шкалы.

Характеристики тахометра

В целом подключение тахометра ВАЗ-2106 не вызовет затруднений — основных проводов у него всего три, остальные вспомогательные. Модель устройства ТХ-193 может использоваться как на автомобилях ВАЗ-2106, так и на аналогичных моделях.С его помощью можно измерять обороты любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

С помощью тахометра количество импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях на один оборот вала трамблера приходится 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует формирование 4-х импульсов. Но на каждый оборот коленчатого вала вырабатывается всего два импульса. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротора трамблера и коленчатого вала.

Провода для подключения тахометра

В конструкции прибора имеется не только указатель скорости, но и лампа давления масла.

Перед подключением тахометра на ВАЗ-2106 необходимо ознакомиться с назначением всех проводов:

  1. Белый — предназначен для подключения к части проводки, на которую поступает напряжение для осветительных приборов.
  2. С помощью красного провода и предохранителя осуществляется питание устройства. И напряжение на него приходит только при включении зажигания.
  3. Белый с черной полосой — соединение с массой автомобиля.
  4. Коричневый — сигнальный провод, на который поступают импульсы напряжения с катушки.
  5. Черный — предназначен для подключения электромагнитного реле индикатора тока заряда. Реле установлено в моторном отсеке, с правой стороны.
  6. Серый провод с черной полосой подключается к датчику давления масла на блоке двигателя.

При установке необходимо соблюдать цвета. По привычке черный провод можно воспринимать как минус (на самом деле в большинстве случаев так оно и есть).В этом случае тахометр работать не будет.

Если не работает тахометр

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (при полном отказе):

  1. Проверить цепь подключения к клемме «К» катушки зажигания. Если есть поломка, устраните ее. Все работы необходимо проводить при снятом аккумуляторе.
  2. Проверить цепь питания устройства, убедиться в исправности предохранителя.
  3. На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
  4. При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда требуется замена резистора, установленного на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это поломка, которая приводит к полному выходу устройства из строя. Он гораздо чаще работает с перерывами.

Перебои в работе

Часто бывает, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, поиск неисправности заключается в подключении диагностического сканера и проверке систем двигателя.

В остальных случаях потребуются такие манипуляции:

  1. Проверить проводку, уровень напряжения.Обязательно проверьте отсутствие обрывов цепей и следов окисления.
  2. Убедитесь, что соединение с «массой» качественное.
  3. При плохих контактах в трамблере или пробое конденсатора дергается стрелка тахометра ВАЗ-2106. Если конденсатор вышел из строя, просто замените его.
  4. Диагностика системы зажигания, устранение дефектов.
  5. При возникновении неисправностей после полной (или частичной) разборки, замены потребуется регулировка. Для этого используйте микротумблер на задней стороне, чтобы установить «ноль».
  6. В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, потребуется замена переключателя.

Если не работает тахометр на ВАЗ-2106, следует внимательно проверить все цепи его подключения. Чаще всего причиной поломки является сгорание предохранителя и обрыв силовых проводов.

р>>

Как подключить электронное зажигание на ваз 2101. Установка и регулировка зажигания на копейке

    Изолятор

    корпус катушки зажигания

    Изолирующая бумажная обмотка

    Первичная обмотка

    Вторичная обмотка

    Изолирующая трубка первичной обмотки

    Первичный выходной терминал:

    Контактный винт

    Терминал высокого напряжения

  1. Клемма «+Е» вывода начала первичной и конца вторичной обмоток

    Пружина центральной клеммы

    Дополнительный кадр:

    Первичная внешняя изоляция

    Монтажный кронштейн

    Внешний магнитопровод

    Ядро

    контактная гайка

    Изолятор свечи зажигания

    :

    Ядро

    корпус свечи

    Уплотнительное кольцо

    Шайба радиатора

    Центральный электрод

    Свеча зажигания с боковым электродом

    Ролик распределителя зажигания

    Ролик маслоотражатель

  2. Провод питания и распределитель

    Пружина крышки

    Корпус вакуумного регулятора

    Мембрана

    Крышка регулятора вакуума

    Пружина вакуумного регулятора

    Шток регулятора вакуума

    Смазочный фитиль (фальц) кулачка

    Опорная пластина регулятора опережения зажигания

    Ротор распределителя зажигания:

    Боковой электрод с клеммой

    Крышка распределителя зажигания

    Центральный электрод с клеммой

    Уголок центрального электрода

    Центральный контакт ротора

    Резистор 5-6 кОм для подавления радиопомех

    Внешний контакт ротора

    Пружина опережения зажигания

    Плита центробежного регулятора

    Масса опережения зажигания

    изоляционная втулка

    Кулачок прерывателя

    Изолирующая прокладка рычага:

    Рычаг прерывателя

    Стойка с контактами прерывателя

    Контакты прерывателя

    Подвижная пластина прерывателя

    Конденсатор 0.20-0,25 мкФ

    Корпус распределителя зажигания

    Подшипник подвижной пластины измельчителя

    Корпус масленки

    Соединительный винт

    Фиксирующая пластина подшипника:

    Дистрибьютор

    Свеча зажигания

    замок зажигания

    Катушка зажигания

    Генератор

    Аккумуляторная батарея

    Распределитель зажигания

    Переключатель

    Угол опережения зажигания

    К блокам питания:

    I. Катушка зажигания

    II.Свеча зажигания

    III. Распределитель зажигания

    IV. Схема классической системы зажигания

    V. Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания

    VI.Схема бесконтактной системы зажигания

На автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 в основном применяется классическая система зажигания (схема IV). На ВАЗ-21065 может быть установлена ​​бесконтактная система зажигания (схема VI). Катушка зажигания. В классической системе зажигания используются катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной — 27.3705, которые отличаются намоточными данными и некоторыми деталями. Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 4 и вторичной 5 и служит для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11-20 кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Устанавливаются свечи зажигания типа А-17ДВ для классической системы зажигания и А17ДВ-10 для бесконтактной, либо аналогичные свечи зажигания иностранного производства. Дизайн свечей неразборный, традиционный. Зазор между электродами свечей зажигания равен 0.5-0,6 мм для А17ДВ и 0,7-0,8 мм для А-17ДВ-10. Замок зажигания установлен на кронштейне рулевого вала, состоит из корпуса с замком и противоугонным устройством и контактной части. Принцип действия устройства заключается в том, что после извлечения ключа из замка, установленного в положение III (Стоянка), запорная штанга замка выдвигается, входит в паз рулевого вала и блокирует его. Электронный выключатель используется в бесконтактной системе зажигания для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам бесконтактного датчика.Могут использоваться взаимозаменяемые выключатели различных марок: 3620.3734, HIM-52, BAT10.2 или PZE4020. Величина импульсов тока 8-9 А. Автоматическое отключение тока через катушку зажигания обеспечивается через 2-5 секунд при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Распределитель зажигания 30.3706 служит для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Распределитель зажигания установлен в левой передней части двигателя и приводится в движение косозубой передачей 27 (см.4). Прерыватель состоит из кулачка 51 с четырьмя выступами и стойки 54 с контактами, которые кулачок размыкает при вращении. К верхнему концу втулки кулачка припаяна опорная пластина 38 центробежного регулятора опережения зажигания с грузами 49. Сбоку к корпусу распределителя крепится вакуумный регулятор, состоящий из корпуса 31 с крышкой 33, между которыми зажата гибкая диафрагма 32. К диафрагме прикреплен стержень 36, соединенный с подвижной пластиной 56 прерывателей.Распределитель состоит из ротора 39 и электродов, установленных в пластмассовой крышке 41. На ротор наклепаны центральный 44 и наружный 46 контакты ротора, между которыми в углублении установлен помехоподавляющий резистор 45. Подпружиненный угольный электрод 43 упирается в центральный контакт ротора. Датчик распределения зажигания 37.3706 используется в бесконтактной системе зажигания. Он отличается от распределителя зажигания 30.3706 только тем, что вместо прерывателя на подвижной плите установлен бесконтактный датчик, а снизу к опорной плите 38 прикреплен цилиндрический стальной экран с четырьмя прорезями.Датчик приближения работает на основе эффекта Холла и состоит из полупроводниковой пластины с интегральной схемой и постоянного магнита. Между ними имеется зазор, через который проходит стальной экран. Когда корпус экрана находится в зазоре, магнитные силовые линии замыкаются через экран и не действуют на пластину. Если в зазоре имеется экранная щель, то на полупроводниковую пластину действует магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Микросхема, встроенная в датчик, преобразует эту разность потенциалов в импульсы напряжения.Работа системы зажигания. При работающем двигателе прерыватель прерывает ток в первичной обмотке катушки зажигания. В этот момент магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, индуцирует в ней ЭДС порядка 12-24 кВ. Ток высокого напряжения поступает на центральный вывод распределителя зажигания, затем через контакты ротора на боковой электрод и далее на свечу зажигания, создавая искровой разряд между ее электродами.Конденсатор 57 служит для гашения ЭДС самоиндукции в первичной обмотке катушки зажигания и уменьшения искрения между контактами прерывателя. Если бы конденсатора не было, то ЭДС во вторичной обмотке не превышала бы 4000-5000 В. Для получения максимальной мощности двигателя необходимо воспламенять горючую смесь немного раньше прихода поршня в ВМТ, чтобы сгорание закончилось при достижении ВМТ. коленвал оборотов 10-15 после ВМТ. Для каждой частоты вращения коленчатого вала требуется свой угол опережения зажигания.Так при 750-800 об/мин начальный угол опережения зажигания 3-5. С увеличением скорости вращения угол опережения зажигания должен увеличиваться, и эту задачу выполняет центробежный регулятор опережения зажигания. При увеличении частоты вращения грузы 49 под действием центробежных сил расходятся и поворачивают опорную плиту 38 вместе с кулачком прерывателя 51 на угол А в сторону вращения ролика. Выступы кулачка раньше размыкают контакты прерывателя и опережение зажигания увеличивается.Вакуумный регулятор изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. При малых нагрузках содержание остаточных газов в горючей смеси велико, смесь сгорает медленнее, ее необходимо воспламенять раньше и наоборот. На диафрагму регулятора воздействует разрежение, отбираемое из зоны над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. При малых открытиях дроссельной заслонки (малой нагрузке) под действием разрежения диафрагма 32 оттягивается назад и шток 36 поворачивает подвижную пластину 52 прерывателя против направления вращения ролика.Опережение зажигания увеличено. По мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки) разрежение уменьшается, и пружина возвращает диафрагму в исходное положение. Бесконтактная система зажигания работает так же, как и классическая, только вместо прерывателя ток в первичной цепи катушки зажигания прерывается выключателем по сигналам датчика приближения в распределителе зажигания.

На автомобилях ВАЗ 2101 устанавливается контактная аккумуляторная система зажигания.Задачей этой системы является своевременная подача искры в цилиндры двигателя для воспламенения топливной смеси.

Включает в себя катушку зажигания, в которой формируется высоковольтный импульс, распределитель-прерыватель (он же трамблер), распределяющий импульс по цилиндрам, свечи зажигания, обеспечивающие искру в цилиндрах, выключатель зажигания, включающий и выключающий питание катушки, аккумулятор — источник электричества, обычная проводка и высоковольтные провода.

1-ключ зажигания, 2-катушка зажигания, 3-распределитель зажигания, 4-провода высокого напряжения, 5-свеча зажигания, 6-конденсатор, 7-аккумулятор, 8-генератор напряжения, 9-ротор распределителя, 10-механический кулачок, 11 — Контакты прерывателя

Катушка зажигания

Катушка герметичная с разомкнутым магнитопроводом, внутри залита маслом для трансформаторов.Его модель B.117A. Корпус этого элемента алюминиевый, герметично закрытый сверху пластиковой крышкой.

Обозначения
1. Керамический изолятор 10. Рама
2. Рама 11. Терминал питания
3. Изоляционная специальная бумага 12. Контактная пружина
4. Первичная обмотка 13. Основной корпус
5. Вторичная обмотка 14. Внешняя изоляция первичной обмотки
6. Изоляция 15. Монтажный хомут
7. Первичные клеммные обмотки 16. Внешний магнитопровод
8. Винтовой контакт 17. Сердечник
9. Клемма для центрального провода

Катушка зажигания ВАЗ-2101 по сути представляет собой двухобмоточный трансформатор:

  • первичная обмотка на 300-400 витков (сечение провода — 0,7-0,8 мм.),
  • Вторичная обмотка
  • — на 20-30 тыс. витков (сечение провода — 0,1-0,7 мм).

Принцип работы катушки

При размыкании контактов распределителя магнитный поток, создаваемый аккумулятором, резко уменьшается.Проходя магнитопровод и обмотки, электромагнитный поток создает ЭДС самоиндукции величиной 200-300 В на первичной обмотке и свыше 10 кВ на вторичной. На свечи также подается напряжение вторичной обмотки для создания искры.

Дистрибьютор

На моделях ВАЗ 2101 до 1980 года применялся трамблер (распределитель) модели Р-125Б. Его особенностью было отсутствие вакуумного регулятора, был только октан-корректор механического типа, что позволяло немного изменять угол опережения зажигания (ОЗ).

С 1986 года вместе с установкой карбюратора Озон на двигатели ВАЗ стали устанавливать трамблер, оборудованный вакуумным регулятором ОЗ (модель 30.3706), конструкция которого описана ниже.


Модель 30.3706 состоит из распределителя, прерывателя и двух регуляторов — центробежного и вакуумного.

Распределитель обеспечивает распределение импульсов катушки по свечам в соответствии с порядком работы силовой установки.

Состоит из вращающегося ротора и неподвижных сегментов, расположенных в пластмассовой крышке. На роторе два контакта — центральный и боковой, между ними закреплен помехоподавляющий резистор. Сверху к центральному контакту прижимается графитовый электрод; для лучшего контакта прижатие осуществляется пружиной.

Распределитель работает так:

Напряжение

со вторичной обмотки подается на ротор, затем через разрядник около 0.5 мм входит в один из сегментов крышки трамблера, далее по высоковольтным проводам на свечу, что обеспечивает появление искры.

Прерыватель

обеспечивает размыкание электрической цепи в нужный момент. В его конструкцию входят кулачковая шайба с кромками и контактная подставка. Поверхности кулачков имеют специальную форму для обеспечения быстрого размыкания контактов, плавного закрытия и отсутствия дребезжания.

Вращающийся кулачок попеременно замыкает и размыкает контакты, прерывая тем самым подачу напряжения на первичную цепь катушки.

Прерыватель и распределитель должны работать синхронно с кривошипно-шатунным механизмом. Для обеспечения синхронизации кулачок и ротор расположены на одном валу и приводятся в движение распределительным валом.

Регулятор центробежный — обеспечивает изменение угла ОЗ в соответствии с поворотами колен. вал.

К верхней части втулки кулачка приварена пластина с подвижными грузами. С увеличением скорости коленей. вала, за счет центробежной силы грузы раздвигаются, поворачивая пластину вместе с кулачком в сторону вращения вала.Это обеспечивает более раннее размыкание контактов (увеличение угла ОС).

Вакуумный регулятор — регулирует угол ОЗ в зависимости от нагрузки силового агрегата и положения дроссельной заслонки.

Прикрепляется к распределителю и включает в себя корпус и крышку. Корпус разделен пластиковой мембраной на две полости, одна из полостей соединяется с дроссельным пространством в карбюраторе, а вторая — с атмосферой. Мембрана посредством тяги может воздействовать на прерыватель.

При уменьшении нагрузки наполнение цилиндров горючей смесью и давление при воспламенении уменьшаются, а это требует увеличения угла ОЗ. Для этого мембрана изгибается (под действием перепада давления) и поворачивает прерыватель на нужный угол.

Свеча зажигания

На ВАЗ-2101 использовались советские свечи марки А17ДВ, но сейчас, когда рынок наполнен качественными марками иностранного производства, можно легко подобрать свечи с гораздо лучшими характеристиками, главное не попасться на удочку. Китайская подделка.

Конструктивные особенности свечи

Длина резьбовой части свечи 19 мм, с шагом 1,25. Шестигранная часть (под свечной ключ) выполнена размером 20,8 мм.

Допустимый зазор между электродами свечи зажигания проверяется щупом. По книжке с контактной системой зазор свечи ВАЗ 2101 должен соответствовать 0,5 — 0,6 мм.

Замок зажигания ВАЗ 2101

Включает в себя корпус с запорным механизмом, противоугонный механизм и контактную часть.


При поломке механизма замка или противоугонного механизма замок заменяется полностью. Контактная часть фиксируется стопорным кольцом в корпусе и в случае неисправности может быть заменена отдельно.

Аккумуляторная батарея

Используется аккумулятор любой марки со стандартными параметрами, а именно 6СТ — 55Ач, что означает:

  • 6 — количество аккумуляторов (банок), соединенных последовательно,
  • СТ — стартер,
  • 55Ач — емкость аккумулятора.

Видео — контактная система зажигания

(СЗ). Неправильно выставленный крутящий момент может привести к некорректной работе двигателя, что чревато, как минимум, повышенным расходом топлива. В этой статье, в частности, речь пойдет о «копейке». Как правильно выставить и отрегулировать зажигание на автомобиле ВАЗ 2101 — читайте далее.

Установка зажигания на ВАЗ 2101 от свечи

Для правильной установки установленного прерывателя необходимо предварительно проверить работоспособность свечей зажигания.Если они имеют прочный налет и нагар, устанавливать и регулировать момент бессмысленно. Подробнее о причинах образования нагара и способах удаления налета можно узнать в этом . Как известно, регулировка является одним из основных нюансов в обслуживании автомобиля.

Этапы

Устройство для регулировки СЗ — стробоскоп

Для регулировки бесконтактного зажигания БСЗ или контактного, для этого потребуется стробоскоп — благодаря ему можно получить максимально точный результат. Если у вас нет стробоскопа, то регулировка осуществляется искрой.Итак, как установить СЗ?

Установка осуществляется следующим образом:

  1. В первую очередь перед 2101 автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры. Запустите двигатель и подождите около 10 минут, после чего силовой агрегат можно отключить.
  2. Следующим этапом установки будет ослабление фиксации трамблера. После того, как узел будет ослаблен, из него следует снять центральный трос.
  3. Для настройки зажигания ВАЗ необходимо установить первый цилиндр двигателя в верхнюю мертвую точку.
  4. Далее нужно включить зажигание автомобиля, удерживая при этом тросик от катушки в левой руке. Правой рукой, в свою очередь, следует слегка повернуть трамблер по часовой стрелке. Поворот должен быть около 10-15 градусов, но не более. Держите сам трос над металлом.
  5. Затем распределитель необходимо очень медленно провернуть против часовой стрелки. Эту процедуру проводят до тех пор, пока не заметите, как между кабелем и металлом проскочила искра. Когда проскакивает искра, можно считать, что устройство настроено.На этом установку можно считать завершенной. Если искра по-прежнему не появляется, возможно, трамблер нуждается в ремонте, но поставить точный диагноз позволит только диагностика.
    Иногда проблема кроется в работе катушки зажигания. Все дальнейшие действия, в том числе подключение трамблера ВАЗ, подключение проводов выполняются в обратном порядке (автор видеоинструкции по регулировке Наиль Порошин).

Установка времени опережения с помощью лампочки

Необходимость регулировки цепи замка зажигания, в частности, ГРМ, возникает у владельцев «копейки» довольно часто.Регулировка распределителя зажигания необходима при повышенном расходе топлива, снижении мощности силового агрегата, а также при его детонации и появлении кольцевого стука. Чтобы установленный параметр вас больше не беспокоил, узел необходимо отремонтировать, то есть правильно настроить. Обратите внимание, что перед налаживанием соединения и регулировкой распределителя зажигания нужно убедиться в исправности свечей, а при необходимости демонтировать и почистить их, как мы сообщали выше.

Перед началом работы необходимо найти метки на шкиве цепи и коленчатом валу, эти метки следует зачистить. Место, где вы работаете, должно быть хорошо освещено, в противном случае используйте фонарик. Если у вас есть сомнения в том, сможете ли вы все сделать правильно, то лучше обратиться на СТО.

Этапы

  1. В первую очередь требуется провернуть коленчатый вал так, чтобы метка на нем совпала с меткой, расположенной на крышке цепи. В том случае, если на нашу «копейку» устанавливается силовой агрегат, диаметр цилиндра которого составляет 79 мм, метка коленвала должна быть совмещена со средней меткой цепной передачи.Если диаметр цилиндров 76 мм, то риск на коленчатый вал должен совмещаться с предельной риской на крышке. Эта метка позволяет установить коленчатый вал в МТ.
  2. Когда все метки на валах совпадут, нужно отсоединить трос, идущий от катушки к устройству прерывателя-распределителя. От самой клеммы на распределителе отсоединяется провод, затем к нему необходимо будет подключить кабель от контрольной лампы, которую мы будем использовать для регулировки.
  3. Кабель второй лампы необходимо подключить к плюсовой клемме аккумулятора.
  4. Ключом на 13 ослабить крепежный винт устройства прерывателя-распределителя.
  5. Затем слегка поверните корпус этого узла против часовой стрелки. Сделав это, начните медленно поворачивать его в другую сторону. Как видите, в целом принцип регулировки довольно похож на описанный выше.
  6. Корпус механизма вращается до того момента, пока не погаснет свет.Добившись этого, следует затянуть гайку крепления узла. Вам останется только разместить.

В принципе подключить лампу и настроить ноду не проблема. Система зажигания ВАЗ 2101 устроена таким образом, что ее в любом случае нужно будет периодически регулировать, особенно часто эта необходимость возникает у водителей с началом нового сезона. Если вы столкнулись с проблемой неисправности самого замка, то ВАЗ 2101 поможет вам заменить устройство и подключить его.

При установке нового замка зажигания ВАЗ необходимо правильно выполнить распиновку проводов.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*