Правильное давление в шинах таблица: Таблица давления в шинах автомобиля, норма давления в автошинах

  • 17.02.1981

Содержание

Таблица давления в шинах — Мой Солярис

Многие ошибочно считают, что давление зависит от типа шины — это расхожее заблуждение. Узнать рекомендованное давление для авто — просто, достаточно взглянуть на небольшую табличку, прикрепленную к водительской двери. Аналогичные данные о рекомендуемом давлении продублированы на люке бензобака и есть в руководстве по эксплуатации, выдаваемом после приобретения авто.

Если вы решили «обуть» свое транспортное средство в покрышки, типоразмер которых серьезно отличается от рекомендуемых, то обязательно обратитесь в салон, где был приобретен автомобиль, там вам подробнее расскажут об оптимальном давлении. У покрышек с разным диаметром будут и разные показатели требуемого давления.

Из школьного курса физики все знают, что давление измеряется в Барах, но также давление измеряется в PSI. 1 Бар равен 1 атмосфере, а 1 PSI — 0,068 Атмосфер.

Исходя из этого, для перевода PSI в Атмосферы, PSI нужно умножить на 0,068. Давайте рассмотрим более наглядно

40PSI=40×0,068=2,72Bar.

Как проверить давление в покрышках транспортного средства


Проверка производится при помощи специального устройства — манометра, проверять нужно перед тем, как автомобиль тронулся и обязательно на не прогретой шине. Купить манометр можно в ближайшем автомобильном магазине. Манометры бывают нескольких разновидностей: стрелочные, механические и электронные, различия лишь в принципе действия, а их показания могут незначительно, но отличаться. Какой из типов прибора купить — зависит от толщины кошелька. Манометром оборудуется любой компрессор или насос, который используется для накачки колес. Его также можно использовать для измерения давления в покрышках.

Если вы проверили манометром давление и обнаружили, что показания далеко от требуемых, а накачать покрышку нечем, не отчаивайтесь, сейчас большинство АЗС оборудованы компрессорными установками, используя которые легко и быстро можно подкачать шины (это абсолютно бесплатная услуга). Если случайно перекачали колесо — просто нажмите на ниппель и сбросьте «лишний» воздух. Длительная езда на автомобиле, шины которого накачаны сверх необходимого, либо наоборот, вовсе не накачаны — чревата малоприятными последствиями.

Когда у автомобиля слабо накачаны шины (ниже требуемого уровня), то это, в первую очередь, быстро изнашивает даже «свежие» покрышки, а во вторую — приводит к увеличению расхода горючего. Почему так происходит? Все просто. Из-за слабой накачки покрышка подвергается деформации, что приводит к увеличению сопротивления и быстрому нагреву резины. Что самое важное — изнашиваются только края колеса, а при нормальной накачке износ резины происходит равномерно, поскольку вся поверхность покрышки соприкасается с дорожным полотном. Самое неприятное в том, что автомобиль становится фактически неуправляемым, теряется курсовая устойчивость, а по ходу движения колёса могут самопроизвольно «разбортироваться», транспортное средство перестает нормально входить в повороты, увеличивается тормозной путь и т.

п.

Чтобы проехать на слабо накачанных шинах 20 000 километров, вам понадобится дополнительно 540 литров бензина, что выльется в круглую сумму.

Перекачав шины, вы также столкнетесь с ухудшением управляемости автомобилем, поскольку у шин уменьшаются сцепные качества с дорогой. Также увеличивается нагрузка на подвеску, что серьезно уменьшает их рабочий ресурс, появляется износ и подвеска выходит из строя.

Постоянная езда на покрышках с высоким давлением приводит к деформации колеса и изнашиванию центральной части покрышки. Управляемость транспортным средством становится более жесткой, а длительная эксплуатация автомобиля с такими шинами доставит множество проблем.

Этого легко избежать, зная простое правило:

Регулировкой давления нужно заниматься на «холодной» резине


Транспортное средство должно стоять без движения несколько часов (во время езды, покрышки нагреваются, что приводит к увеличению давления, это стоит учитывать, ведь рекомендованное давление указывается для непрогретой резины).

Зимняя резина


Пару слов о зимних покрышках. Накачивая колеса зимой в обогреваемом гараже помните, что допускается превышение давления на 0,2 атмосферы. Это правильно подходит для обычной зимней резины и ее шипованных вариантов. Зачем превышать норму? Все просто, выезжая из теплого гаража, шины постепенно остывают, следовательно, давление в них падает.

Прочли статью, но остались непонятные моменты? Самое время связаться с нашими специалистами (номера ниже), которые дадут ответы на все ваши вопросы по данной теме.

Таблица давления в шинах в зависимости от марки и модели автомобиля


В зависмости от производителя Вашей машины, рекомендуемое давление воздуха в колесах может существенно отличаться. При этом как же узнать, сколько очков нужно накачать? Для этого обратимся к нашей таблице.

Hyundai


Solaris

Табличка в арке двери Соляриса предупреждает автомобилиста, что давление в шинах, не зависимо от того 185/65 R15 или 195/55 R16, должно составлять 2,2 Bar или 32psi.

Kia


Rio

Как и у Hyundai Solaris (а у них еще много чего общего, в т.ч. двигатель), производитель рекомендует держать давление в 2,2 очка, что в абревиатуре psi равно 32 единицам.

Ceed

С табличкой на Ceed все серьезнее — здесь Kia рекомендуют давление в зависимости от средней загруженности машины. Правда значение от загруженности не изменяется и составляет 220 килоПаскаль для покрышек 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17 и 420 килоПаскаль для диагональных шин размером T125/80 D15

Рекомендованное давление в шинах


Рекомендуемое давление в шинах автомобиля, таблица

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля можно посмотреть в специальной таблице, размещенной в инструкции по эксплуатации транспортного средства. В зависимости от марки авто производители указывают оптимальное давление при котором нагрузка в автошинах будет распределяться равномерно.

Важный параметр

Под понятием давление шин нужно понимать плотность закачиваемого компрессором воздуха внутрь покрышки. Накачивать автошины необходимо с учетом данных таблиц давления в шинах легковых и грузовых автомобилей. Правильное давление обеспечивает равномерное распределение нагрузки, влияет на такие параметры:

  • расход топлива;
  • равномерность износа покрышек;
  • безопасность передвижения машины.

Есть несколько вариантов, при которых указанный параметр не будет оптимальным:

  • автошины перекачаны — плотность накачанного воздуха завышена;
  • покрышки недокачанные — данный параметр занижен;
  • во всех колесах автомобиля различное давление.

Правильно давление обеспечивает надежное сцепление покрышек с дорожным полотном и влияет на комфорт и безопасность передвижения. Узнать, как неправильное давление шин влияет на износ авторезины можно, посмотрев рисунок 1.

Рисунок 1. Влияние давления шин на износ протектора

В первом варианте автошина недокачана до допустимой нормы, происходит чрезмерный износ протектора по краям резины. Во втором варианте покрышка накачана до нужной нормы — износ протектора равномерный. Третий вариант демонстрирует перекачанную шину — чрезмерно изнашивается средняя часть протектора.

При реальной эксплуатации через двадцать минут езды на большой скорости давление покрышек увеличивается на 0,5 атмосфер. Длительные поездки при больших скоростях могут привести к возрастанию указанного параметра до 4-5 атмосфер. При такой ситуации перекачанная шина может разорваться во время движения машины.

Если автошина недокачана: ресурс авторезины уменьшается, увеличивается расход горючего, возможна потеря контроля над автомобилем, происходит увеличение тормозного пути.

Спущенные на пол-атмосферы колеса могут повлиять на «поведение» автомобиля, возрастает риск ДТП. Проверку давления автошин рекомендовано проводить раз в неделю, а также перед продолжительными поездками.

Рекомендуем посмотреть видео о правильном выборе давления для шин:

Влияние различных факторов

Проверить плотность воздуха автошин, можно используя манометр. Проводить эту процедуру рекомендуется внутри гаража или бокса при холодной резине. Разница температуры внутри движущегося и стоящего на месте колес существенная: во время езды шина нагревается. При этом подаваемый внутрь нее воздух имеет способность расширяться при нагревании и уменьшать свой объем во время охлаждения.

Процедура измерения плотности воздуха шин

С теоретической точки зрения, подкачка колес до нормальных значений давления не составляет особого труда. С практической стороны все не так просто: накачав, в зимний период покрышки на улице до допустимого значения, можно заметить, что во время поездки давление внутри шин будет изменяться. Решить эту проблему возможно, если накачивать автошины зимой внутри теплого гаража либо бокса через два часа простоя автомобиля.

Летом, остывание авторезины проходит очень медленно, поэтому подкачку колес выполняют после поездки при полном остывании авторезины. Многие автолюбители утверждают, что зимой и летом допустимое давление шин отличается, поэтому в летний период нужно недокачивать шины до допустимой нормы, а зимой — перекачивать автошины. Это ошибочное мнение. Рекомендованное заводом изготовителем транспортного средства давление автошин одинаковое зимой и летом, автолюбителям необходимо следить за указанным параметром и пытаться его держать в пределах нормы. Недокачивание или перекачка колес приводят к ухудшению сцепления авторезины с дорожным полотном, уменьшают ресурс покрышек.

На давление авторезины влияет расположение шин на передней либо задней оси. Нагруженность автомобиля по осям отличается существенно. Равномерное распределение нагрузки называется развесовкой, оптимально, если 50% нагрузок приходится на переднюю ось и такое же количество на заднюю, но в реальных условиях достичь такого распределения нагрузок не получается. Поэтому нагрузка на автошины передней и задней осей отличается, к примеру, сравните данные нижеприведенных таблиц.

Таблицы со значениями рекомендованного давления в шинах автомобилей по маркам

Toyota

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Тойота: Камри, Королла, Старлет, Рав 4, Карина, Селика, Супра, Лексус GS 300, Превия Салон (4х4), Лит Айс, 4-Раннер, Ленд Крузер 4х4 ( Starlet, Corolla, Carina, Camry, Celica, MR2, Supra, LexusGS300, Previa, Saloon (4×4), Model F (4×4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4×4, RAV 4).

Alfa-Romeo

Рекомендуемая плотность воздуха для автошин автомобилей марки Альфа Ромео (33, 75, 155, Спайдер, 164, Загато).

BMW

Рекомендуемая плотность воздуха для автошин автомобилей марки БМВ (316i, 318i, 320i, 325i, M3, 518i, 520i, 525i, 530i, 535i, 540i, M5, Альпина Б 10, 730i, 735i, 740i, 750i, 840Ci, 850Ci, З1).

Chevrolet

Рекомендуемое давление покрышек машин марки Шевроле: Беретта, Корвет, Астро, Ван, Блейзер 4х4, Лачетти, КАПТИВА, НИВА, ТАХО (Beretta, Corvette, Astro Ext, Van, Blazer 4×4, Lacetti, CAPTIVA, NIVA, TAHOE).

Chrysler,Dodge и Jeep

Рекомендуемое давление внутри шин автомобилей марки Крайслер, Додж и джип: Чери Вояж, Вижн, Саратога, Ле Барон, Вайпер РТ 10, Черокт/Ванглер (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee/Wrangler) .

Daewoo

Рекомендуемая плотность воздуха для автошин автомобилей марки Дэу: Ланос, Матиз, Нексия (Lanos, Matiz, Nexia).

Daihatsu

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Дайхатсу: Куоре, Шарада, Апплауз, Фероза 4х4, Роки (Cuore, Charade, Applause Xi, Feroza 4×4, Rocky).

 Fiat

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Фиат: Панда, Уно, Фиорино, Пунто, Типо, Темпра, Крома, Коупе, Сикюсено (Cinquecento, Panda, Uno, Fiorino, Punto, Tipo, Tempra, Croma, Coupe).

Honda

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Хонда: Сивик, Концерто, Аккорд, Прелюд, Легенд (Civic, Concerto, Accord, Prelude, Legend, NSX, CR-V, HR-V).

Hyundai

Рекомендуемое давление внутри покрышек машин марки Хюндай: Пони, Лантра, Соната, С-Купе, Гетц, Санта Фе (Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe).

Kia

Рекомендуемая плотность воздуха для покрышек машин марки КИА: Серато, Сид, Рио, Каренс, Спортейдж (Cerato, CEE’D, Rio, Carens, Sportage).

Lancia

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Лянча: Дельта, Дедра, Тема(Y10, Delta, Dedra, Thema) .

Mazda

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Мазда: 3, 6, 121 ,323, 626, КСЕДОС (Xedos).

Mercedes

Рекомендуемое давление внутри покрышек автомобилей марки Мерседес (C, TE, E, SL, SE/L/C, GE, GD).

Mitsubishi

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Мицубиси: Кольт, Лансер, Галант, Сигма, Эклипс, Спейс, Паджеро (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

Nissan

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Ниссан: Микра, Санни, Примера, Прерия, Серена, Максима, Террано II, Патрол (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Patrol).

Opel

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Опель: Корса, Комбо, Астра, Кадет, Вектра, Калибра, Омега, Сенатор, Фронтера, Монтерей (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey).

Peugeot

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Пежо (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

Porsche

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Порше (944, 968, 911, 928, 959).

Renault

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Рено: Эспейс, Экспресc, Твинго, Сафран, Лагуна, Альпина(Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Skoda

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Шкода: Фаворит, Форман, Кордоба, Фабия, Румстер (Favorit LX, Forman LX/GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

 Subaru

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Subaru Субару: Вагон, Вивио, Джасти, Импреза, Легаси, Форестер, Аутбэк (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback).

Volvo

Рекомендуемое давление внутри покрышек машин марки Вольво (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Рекомендуемое давление в шинах машин марки Ауди (80, 90, S2, 100, S4, A3, A4, A5, A6, A8, TT).

Citroen

Рекомендуемое давление в автошинах автомобилей марки Ситроен: Ксантия(Xantia), AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5.

Ford

Рекомендуемое давление в автошинах автомобилей марки Форд: Фиеста, Куриер, Эскорт, Сиерра, Мондео, Проба, Сатион, Таурус, Аэростар, Эксплорер, Маверик, Фокус I, Фокус II, Фьюжен (Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo Station, Probe, Scorpio, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion).

Volkswagen

Рекомендуемое давление в автошинах автомобилей марки Фольксваген: Поло, Гольф II, Гольф III, Венто, Коррадо, Пассат, Каравелла, Синхро 4х4, Джетта 2005, Руарег (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4×4, JETTA 2005, TOUAREG).

Ваз

Рекомендуемое давление внутри шин автомобилей марки Ваз: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Лада Калина, Лада приора, Нива.

Обратите внимание, на оптимальный параметр плотности закачиваемого воздуха, влияет марка автомобиля, расположение шин на передней либо задней оси, размер покрышек (для радиусов R13, R14, R15, R16. . указанный параметр разный) и нагруженность машины.

Заключение

От давления в шинах зависит потребление машиной горючего, нагруженность ходовой, ресурс авторезины, управляемость. Возрастание температуры окружающей среды приводит к увеличению плотности закачиваемого воздуха в шины, при снижении температуры воздуха наблюдается уменьшение давления авторезины. Поэтому плотность воздуха, которым накачаны шины, проверяется после полного остывания резины: качать автошины сразу после продолжительной поездки нельзя. Зимой накачивайте авторезину в теплом гаража либо боксе, так вы максимально приблизитесь к оптимальным значениям плотности.

При больших перепадах температуры воздуха чаще измеряйте указанный параметр. Учитывайте: нагрузка на покрышки независимо от времени года увеличивается при полной загруженности автомобиля, поэтому корректируйте плотность закачиваемого в автошины воздуха в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

Давление в шинах: ваша норма

17 мая 2017 года

Разговор двух подруг:

— Алло, у меня колесо спустило!

— Совсем?

— Нет, только снизу…

Юмор из Сети

Закон есть закон

Начнем с банальностей.

Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.
В чем опасность?
Пониженное давление приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?
Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.
Перегруз

Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.

Контроль на ноль

Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.
Игра на понижение

Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.

Хочу быть Т-34!

Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Снижение давления бывает полезно и в других случаях — например, для преодоления диагонального вывешивания. Если снизить давление в колесах, на которые опирается автомобиль, их высота уменьшится и появится шанс «зацепиться» вывешенными колесами. Разумеется, если машина уже легла на днище, то снижать давление поздно — это только помешает.

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?

Давление в шинах: ваша нормаДавление в шинах: ваша нормаОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Какое должно быть давление в шинах чтобы поездка была безопасна?

Рад снова приветствовать Вас уважаемые читатели блога! Я достаточно долго публиковал материалы касающееся обслуживания транспортного средства, это и замена масла, полировка кузова, фар и салона автомобиля. Сегодня подниму более серьезную тему. Тему, которая напрямую влияет на безопасность движения. Помимо безопасности движения от предмета нашего дальнейшего разговора зависит плавность хода и нагрузка на элементы подвески, а в последствии соответственно и их долговечность. Что же это такое важное, можете подумать Вы? Это автомобильные шины, а если сказать более точно, то в статье будет ответ на вопрос: какое должно быть давление в шинах автомобиля?

   Проверка состояния автомобиля

Уж не знаю к сожалению, или к счастью, но современные новые автомобили в основном не доставляют хлопот владельцам. И у водителей складывается впечатление, что никаких проверок между плановыми техническими обслуживаниями быть не должно. Автомобиль ведь новый, что ему будет… С одной стороны, так и есть транспортные средства действительно надежны. А с другой – никто не застрахован от неприятностей в пути.

По моему мнению, каким бы ни был надежным автомобиль иногда необходимо интересоваться его здоровьем (проверять техническое состояние), тем более ПДД, четко предписывают водителю перед выездом проверить, а в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.

То есть перед каждой поездкой провести небольшую проверку, которая займет у Вас не более 10 секунд. Что проверяем:

  • нет ли подтёков рабочих жидкостей. Об этом явно будут свидетельствовать пятна под автомобилем;
  • работоспособность внешних световых приборов. Далеко не у каждого автомобиля есть датчик, извещающий о том, что перегорела та или иная лампа;
  • давление в шинах. Это необходимо сделать хотя бы визуально, обойдя «железного коня» и посмотрев не спущено ли одно из колес. Гораздо лучше контроль давления осуществлять манометром;

   Где узнать рекомендуемое давление

Давление воздуха в шине – число индивидуальное зависит в основном от:

  • типа транспортного средства, а в основном от его снаряженной и полной массы;
  • распределение массы по осям. Для автомобиля с водителем и пассажиром на борту значения могут быть одни, а для полностью загруженного, с 5 седоками совсем другими. Конечно в большей степени это характерно для колес задней оси;
  • размерности резины и колесного диска, на котором она смонтирована (высоты и ширины профиля). На одном и том же автомобиле, но с шинами разной размерности и различной загрузкой и давление воздуха внутри будет различным.

Рекомендуемые данные по накачке колес необходимо узнавать не у соседа по гаражу, который всю жизнь качает колеса до 2 атмосфер и не в сети интернет, где информация далеко не всегда достоверная, а в руководстве по эксплуатации на свои автомобиль или на наклейки, которая зачастую размещена на центральной стоике с водительской стороны или лючке топливного бака.

   Не стыковка!?

Есть один интересный нюанс. Давление, рекомендуемое в шине, указывает производитель авто, для резины конкретной размерности, установленных на автомобиле. А вот покрышки, установленные на этот автомобиль, могут быть различных производителей. Это могут быть мягкие и комфортные, высококачественные шины Con­ti­nen­tal, не сочтите за рекламу, это лично мое мнение, что это шины одни из лучших, а если брать соотношение цена – качество, то лучшие. А могут быть дубовые, недорогие и имеющие соответствующие качество, российские шины Кама. У каждого производителя автомобильной резины есть также рекомендуемое давление для каждого типоразмера соответственно, чего не учитывает автопроизводитель.

Каждая из сторон в данном случае и автопроизводитель, и производитель резины указывает рекомендуемое давление учитывая свои интересы.

Автопроизводитель указывает рекомендуемое значение меньше чем производитель резины. Зачем спросите Вы? Как Вы знаете, что на шинах с меньшим давлением автомобиль идет мягче, покрышки демпфируют и принимают на себя неровности, снимая часть нагрузки с подвески и других элементов автомобиля. Это выгодно заводу-изготовителю автомобиля, ведь его продукт воспринимается, как более комфортный и срок службы узлов и агрегатов ходовой части возрастает. А повышенный износ покрышек или еще хуже пробои и грыжи мало его волнуют, ведь резину он не производит и, например, ford, понятие не имеет почему так быстро изнашивается установленная на автомобилях резина Nokian, ведь га резине написано Nokian, а не Ford.

Производителю резины наоборот выгоднее указывать рекомендуемое значение несколько выше. В этом случае:

  • износ шины меньше;
  • вероятность получить повреждение, например, гружу тоже меньше.

Каждый преследует свою выгоду. Как же быть нам простым автолюбителям?

Необходимо четко соблюдать нормы, указанные производителем в таблице, расположенной на центральной стойке или напечатанной в руководстве по эксплуатации.

   Давление ниже нормы

Нормы для того и существуют чтобы их придерживаться. Что будет при давлении в шине ниже нормы, то есть при подспущенном колесе:

  1. Пятно контакта колеса с дорогой увеличится, что незамедлительно отразится на расходе топлива, он повысится, про это подробно можете узнать в блоке статей.
  2. Так как боковина шины становится мягче, водитель почувствует, что автомобиль хуже управляется и не так точно слушается руля.
  3. Повышенный износ беговой дорожки протектора по краям, то есть снижается ресурс резины.
  4. Увеличение возможности повреждения при наезде на препятствие, попадании в яму и т.д. Все это будет являться следствием более мягкой, при недостаточном давлении, боковины.

   Давление выше нормы

Слишком высокое давление – тоже не хорошо. Какие неприятности могут подстерегать водителя и его легковой или грузовой автомобиль:

  1. Пятно контакта колеса с дорогой уменьшается, что негативно скажется на тормозном пути, его длина увеличится.
  2. Второе вытекает из первого. Пятно контакта уменьшается и располагаться оно будет точно посередине беговой дорожки. Отсюда опять-таки неравномерный износ резины.
  3. Поездка на автомобиле станет менее комфортной, ведь перекаченные шины очень жесткие и они не способны сглаживать неровности дороги, они предают их дальше на кузов транспортного средства и пассажиров соответственно.

Если вспомнить школьную программу, а в частности физику, то мы получаем следующую зависимость:

при повышении температуры и постоянном объеме давление увеличивается, и наоборот, при снижении температуры давление будет уменьшаться.

К чему я это пишу. Шина накаченная до 2 атмосфер летом, при температуре окружающего воздуха +20, при понижении температуры зимой до -10, понизит его до 1,8 атм. Это вовсе не значит, что она подспускает – это законы физики.

И еще, после длительного движения, не спешите сразу проверять давление воздуха. Это объясняется тем, что шина нагревается. Нагревается и воздух внутри нее, соответственно повышается давление. Такое повышение при активной езде может достигать 0,5 — 0,8 атм.

Думаю, что этой статьей я ответил на многие Ваши вопросы, касаемые подкачки колес. Если вдруг Вы не увидели в статье ответа на Ваш вопрос, буду рад ответить на него в комментариях. На этом будем прощаться. Пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Андрей

Давление в шинах, таблица значений

Правильное давление в шинах сказывается не только на управляемости и безопасности авто, а и на продление жизни покрышек. Проверяйте ваши колеса визуально перед поездкой, а каждый месяц или перед дальними поездками замеряйте манометром значение давления.

Проверять давление в покрышках нужно «на холодную», то есть до поездки, так как сила трения и нагрев воздуха в шинах может завысить показания на ~0.3 атм, по сравнению с обычным состоянием. Не забывайте также выровнять показатели в шинах во время резкой смены температурного режима (10 градусов Цельсия и более), так как воздух сужается при похолодании или расширяется во время потепления. Зимой и летом в покрышках должно сохранятся одинаковое давление.

  1. Таблица давления в шинах
  2. Влияние давления на шину
  3. Новые технологии

Таблица давления в шинах

В зависимости от типа транспортного средства производитель использует разные типоразмеры покрышек. Для Вас же мы собрали самые популярные данные для давления шин таких распространенных на наших дорогах машин, как к примеру ВАЗ Приора, Тойота Камри, Шевролет Авео, Форд Фокус, Рено Логан и др.

Типоразмер Авто примеры Рекомендуемое давление перед, атм Рекомендуемое давление зад, атм
175/70 R13, 155/70 R13, 185/60 R13 ВАЗ 2101-2107 1.6-1.7 1.9-2.1
175/70 R13, 155/70 R13, 185/60 R13 ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115; 1.9 1.9
175/65 R14, 175/70 R14, 185/60 R14, 185/65 R14, 185/70 R14 ВАЗ 2110-2112, Приора, Калина, Гранта; Renault Dacia Logan; 2.0-2.2 2.0-2.2
185/60 R15, 185/65 R15, 195/50 R15, 195/60 R15, 195/65 R15, 195/70 R15, 205/65 R15, 225/70 R15 Lada Vesta, Largus; Renault Dacia Logan Kangoo; Ford Focus, Fusion, C-Max; Nissan Almera, Tiida; Toyota Auris, Corolla, Avensis; Mercedes-Benz C-Klasse; BMW 1-3 series; Audi A1-A7 2. 3-2.6 2.3-2.6
205/55 R16, 205/60 R16, 215/55 R16, 215/65 R16, 225/55 R16, 225/75 R16, 235/60 R16, 265/70 R16, 265/75 R16 Renault Duster, Influence, Megane; Nissan Almera, Tiida, Teana; Toyota Auris, Corolla, Avensis, Camry; Ford Focus, Mondeo Focus, Fusion, C-Max, Kuga; Mercedes-Benz E-Klasse; BMW 5 series; Audi A4-A7 2.3-2.8 2.3-2.8

* Примечание: с полной нагрузкой рекомендуется повышать давление в покрышках до предельных значений. Данные в таблице носят рекомендательный характер. Точные показатели пишут обычно на внутренней стойке водительской двери или в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Влияние давления на шину

В первую очередь при неправильно установленном давлении в шине, пятно контакта протектора резины с дорогой меняется и ухудшает сцепные свойства колеса. Производители изначально рассчитывают свои покрышки на использование в правильных условиях, а изменение рекомендуемых параметров как правило приводит к более плохой динамике.

  • повышенный износ наружной части протектора
  • шанс колеса саморазбортироваться повышается
  • увеличивается расход топлива из-за повышенного трения
  • уменьшается тормозной путь
  • приспущенные передние колеса увеличивают радиус поворота, а задние дают эффект избыточной поворачиваемости
  • повышенный износ внутренней части протектора
  • снижается устойчивость автомобиля на поворотах
  • пятно контакта сужается
  • из-за снижения трения уменьшается расход топлива
  • увеличивается тормозной путь
  • если давление будет слишком высоким появляется риск взрыва покрышки от перегрева

Новые технологии

Одна из передовых разработок шинных гигантов — технология Run Flat, которая благодаря усиленной боковине позволяет ездить на покрышках без давления и равномерно распределяет пятно контакта и протектор по дороге.

Датчики давления в шинах

Многие легковые автомобили с завода оснащают датчиками давления в покрышках, которые автоматически контролируют параметры колеса и извещают через бортовой компьютер про отклонение от рекомендуемых параметров. Сигнал передается на частоте 433 мГц, а в датчиках стоят батарейки на 3В, которые периодически нужно менять.

Кроме того китайский сайт Aliexpress предлагает дешевое решение проблемы контроля давления в шинах — механические датчики вместо колпачков на ниппеле.

Безвоздушные покрышки

Еще одно чудесное изобретение — шины в которых не надо задувать воздух. Внутренняя часть этого ската укреплена рядом из эластичных сот. Такая конструкция позволяет не переживать за проколы протектора. Тем более давление устанавливать в них не нужно, ведь колесо и так держит форму. В серию такие шины уже пошли для грузовой техники, а для легковых авто появятся в ближайшее время благодаря работе Michelin, Hankook, Bridgestone и др. гигантам индустрии.

Давление в шинах, таблица значений was last modified: Апрель 25th, 2017 by abc-tyre

Давление в шинах, таблица по размеру, марке (2022)

При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.

Что будет при несоблюдении давления шин

На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Если колеса накачать неправильно

  • Управление автомобилем станет затруднительным, для поворотов руля придется прикладывать больше усилий;
  • увеличится износ протектора;
  • возрастет потребление топлива во время езды на спущенных колесах;
  • автомобиль чаще будет уходить в занос, что особенно опасно при движении в гололед или на мокрой трассе;
  • будет наблюдаться снижение динамической мощности транспортного средства за счет постоянного роста силы сопротивления движению.

Если колеса перекачаны

  • Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
  • так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
  • протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
  • избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см2. Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:

  1. Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
  2. Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
  3. Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.

Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.

Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.
Размер диска и радиусДавление в покрышках, кгс/см2
175/70 R131,9
175/65 R131,9
175/65 R142,0
185/60 R142,0

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см2, при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см2. Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см2. Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см2.

Последовательность замера давления:
  1. Необходимо обнулить показания манометра.
  2. Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
  3. Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
  4. Подождать пока стрелка прибора не остановится.

Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.

Стоит или нет накачивать шины азотом

В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:

  1. Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
  2. Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
  3. Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
  4. Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.

Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.

Калькулятор давления в шинах

Изменение размеров шин обычно влечет за собой изменение номинальной грузоподъемности шины, что может потребовать изменения давления воздуха в новой шине для достижения грузоподъемности исходной шины. Один из способов сделать это — обратиться к таблицам общей нагрузки, в которых указаны номинальные нагрузки для размеров шин при каждом фунте на квадратный дюйм и установить давление новой шины в соответствии с грузоподъемностью исходной шины. Это позволит отрегулировать новую шину, чтобы она более точно соответствовала расчетной грузоподъемности и спецификациям износа шин от оригинального производителя.В зависимости от ситуации может потребоваться регулировка, но очень важно поддерживать достаточную номинальную нагрузку.

Если вы не меняете размер шин по сравнению с исходным размером, установленным на автомобиле, рекомендуемое давление в шинах указано на дверном косяке или двери автомобиля. Максимальное давление, указанное на боковине шины, не является общей рекомендацией для стандартных шин.

Выберите OEM-шину

Ссылайтесь на табличку вашего автомобиля внутри косяка двери со стороны водителя.Обязательно внимательно прочитайте его, включая все префиксы или суффиксы размера шин, такие как «P» или «LT». Выберите правильный «Тип шины» из раскрывающегося списка, затем введите размер OEM-шины, номинальную нагрузку и давление, указанные на карточке.

Выберите OEM Тип шин Метрическая (255/40R18)P Метрическая (P255/40R18)LT Метрическая (LT285/70R17)LT (31X10,50R15LT)

Выберите НОВУЮ шину

Обязательно укажите точную информацию о сменной шине, включая любой префикс или суффикс, такой как «P» или «LT». Выберите правильный «Тип шины» из раскрывающегося списка, который представляет это, затем введите размер шины и номинальную нагрузку.

Выберите НОВЫЙ Тип шин Метрическая (255/40R18)P Метрическая (P255/40R18)LT Метрическая (LT285/70R17)LT (31X10,50R15LT)

Рассчитать новое давление

Внутри дверного косяка со стороны водителя вашего автомобиля будет указан размер первоначально установленных шин, номинальная нагрузка и давление в шинах для передних и задних шин. Размер и давление были специально разработаны производителем для правильной грузоподъемности и, как правило, обеспечивают наилучшие результаты в отношении износа шин и качества езды.Грузоподъемность шин напрямую зависит от давления воздуха в шинах. По мере повышения или понижения давления в шинах увеличивается и грузоподъемность шины. Избыток воздуха может привести к неравномерному износу шин в центре и ухудшению управляемости автомобиля. Слишком малое количество воздуха может привести к неравномерному износу шин по внешним краям и снизить грузоподъемность шин ниже расчетного уровня.

Каждая шина оценивается по диапазону нагрузки, номеру индекса нагрузки и максимальному номинальному давлению. Пассажирские шины будут рассчитаны на легкую нагрузку (LL), стандартную нагрузку (SL) или сверхнагрузку (XL).Шины Extra Load того же размера обычно имеют такую ​​же грузоподъемность при том же давлении, что и шины Standard Load. Однако они имеют дополнительную грузоподъемность выше определенного давления. Шины с легкой и стандартной нагрузкой имеют максимальное номинальное давление 35-36 фунтов на квадратный дюйм, а шины с дополнительной нагрузкой имеют максимальное номинальное давление 41-42 фунтов на квадратный дюйм. Однако максимально допустимое давление, указанное на боковине шины, может быть выше. В некоторых шинах указано 44 фунта на квадратный дюйм, а во многих высокоскоростных шинах указано 50-51 фунт на квадратный дюйм. Это дополнительное давление никак не влияет на грузоподъемность.Давление выше 35-36 фунтов на квадратный дюйм для шин SL и 41-42 фунтов на квадратный дюйм для шин XL не увеличивает грузоподъемность шины. Даже если вы поместите 50 фунтов на квадратный дюйм в шину SL, грузоподъемность останется такой же, как при 36 фунтов на квадратный дюйм для более высоких уровней давления. Добавление давления в шинах выше максимальной грузоподъемности используется в основном для ситуаций с высокой скоростью. Давление воздуха в шинах увеличивается, чтобы уменьшить прогиб шины для увеличения числа оборотов в секунду по сравнению с обычным использованием в городе/шоссе.

Шины для легких грузовиков (LT) оцениваются с использованием системы слоев протектора.(B) 4-слойный, (C) 6-слойный, (D) 8-слойный, (E) 10-слойный, (F) 10-слойный и так далее. Размер шин LT может иметь несколько вариантов номинальной нагрузки. Подобно номинальной грузоподъемности пассажира, несколько номинальной грузоподъемности будут выдерживать одинаковый вес при одном и том же давлении вплоть до более низкого максимального давления. В этом случае шина с более высоким рейтингом будет иметь дополнительную грузоподъемность до максимального номинального давления.

При расчете давления новой шины в соответствии с грузоподъемностью оригинальной шины важно быть очень точным. На самом деле метрические легковые шины бывают двух типов: метрические и P-метрические.Вы, вероятно, видели букву «P» перед некоторыми размерами шин, на которые вы смотрели. На самом деле это означает другой размер, чем тот же размер шины без обозначения «P». Они очень похожи и обычно взаимозаменяемы. Однако они имеют разные таблицы грузоподъемности и должны оцениваться как разные шины при расчете нового давления в шинах. Шины LT также бывают двух типов: LT-Metric и LT High Flotation. Метрические шины LT будут выглядеть как метрические размеры, но перед размером будет стоять буква LT (LT285/70R17).Шины High Flotation LT — это стандартные «американские» размеры шин для легких грузовиков с размерами в дюймах и буквой «LT», как правило, в конце (35X12,50R20LT). При расчете вы должны смотреть на табличку вашего автомобиля в двери и находить точный размер. Если это метрическая система, есть ли у нее буква «P»? У него есть «LT»?

В случае с легкими грузовиками чаще всего встречаются варианты грузоподъемностью 1/2, 3/4 и 1 тонна. Большинство 1/2-тонных грузовиков, таких как Ford F150, Chevy/GMC 1500, Ram 1500, Toyota Tundra и т. д., на самом деле оснащены шинами для пассажиров.В отличие от LT265/70R17, это обычно либо P265/70R17, либо просто 265/70R16. Это связано не только с тем, что они легче по весу и обеспечивают более мягкую езду, но и с тем, что их грузоподъемность и ограничители буксировки, такие как способность подвески, не превышают возможности сопоставимых шин для пассажиров. Кроме того, несмотря на то, что многие могут подумать, шины для пассажиров могут иметь более высокую грузоподъемность при том же давлении, что и версия LT с шинами того же размера. Шина LT, как правило, имеет более высокую максимальную грузоподъемность, но для достижения той же грузоподъемности требуется более высокое давление.

Какое правильное давление воздуха в велосипедной шине ?: Диаграмма PSI

Какое правильное давление воздуха в велосипедной шине?

Безопасная езда на велосипеде зависит от правильного накачивания шин. Как и при вождении автомобиля, вы всегда должны проверять шины своего велосипеда, чтобы они были должным образом накачаны, потому что это сэкономит вам доллары на ремонте велосипеда (и травмах). Каким бы модным или дорогим ни был ваш велосипед, все сводится к правильному накачиванию шин.

Знание правильного значения давления в шинах может спасти жизнь.Слишком большое давление может привести к выбросам, что приведет к дорожно-транспортным происшествиям. Однако слишком слабое давление также приведет к аналогичным травмам из-за потери равновесия.

Итак, как проверить давление в шинах велосипеда? К счастью, у нас есть несколько советов и рекомендаций о том, как измерить давление в велосипедных шинах и как его поддерживать. Читайте ниже, чтобы узнать больше о давлении в велосипедных шинах.

Велосипедная шина в фунтах на квадратный дюйм Таблица

Давление в шинах измеряется в фунтах на квадратный дюйм. Есть много соображений и факторов относительно того, какое давление вы должны оказывать на шины вашего велосипеда. Например, вес гонщика может играть роль, потому что гонщику с меньшим весом требуется разное давление в шинах, чтобы поддерживать равновесие. Размер колеса также важно знать при заправке шин.

Чтобы избавить вас от неприятностей, мы подготовили простую пси-диаграмму велосипедных шин, которую мы подготовили специально для вас, используя наиболее распространенные размеры велосипедных шин и вес велосипедистов: Вес всадника от 35 до 35 мм от 35 до 35 мм мм от 35 до 38 мм от 300 до 38 мм от 38 до 42 мм 42 до 45 мм 90 фунтов. 23 psi 21 psi 20 psi 18 psi 100 фунтов. 25 psi 24 psi 22 psi 20 psi 110 фунтов. 28 psi 26 psi 24 psi 21 psi 120 фунтов. 30 psi 28 psi 26 psi 23 psi 130 фунтов. 32 psi 30 psi 27 psi 25 psi 140 фунтов. 34 фунта/кв. дюйм 32 фунта/кв. дюйм 29 фунтов/кв. дюйм 26 фунтов/кв. 36 psi 34 psi 31 psi 28 psi 38 psi 35 psi 32 psi 29 psi 39 psi 37 psi 34 psi 30 psi 180 фунтов. 41 psi 38 psi 35 psi 31 psi 190 фунтов. 42 psi 39 psi 36 psi 33 psi 200 фунтов. 43 psi 41 psi 37 psi 33 psi 210 фунтов. 44 psi 42 psi 38 psi 34 psi 45 psi 43 psi 39 psi 35 psi 46 psi 43 psi 39 psi 36 psi 47 psi 44 psi 40 psi 36 psi 47 фунтов/кв. дюйм 45 фунтов/кв. Например, для шоссейного велосипеда требуется большее давление, а для горного велосипеда и гибридного велосипеда — меньшее. Вот общая разница между наиболее распространенными типовыми типами велосипедов:

Гибридный велосипед шины дорожных велосипедов шины
от 25 до 35 фунтов на квадратный дюйм от 40 до 70 фунтов на квадратный дюйм от 80 до 130 фунтов на кв. дюйм

Как видно из приведенных выше таблиц, более тяжелый вес водителя требует большего давления в шинах.Если вы не уверены, какое давление вы должны оказывать на шины велосипеда, вы можете прочитать боковину шины велосипеда, чтобы проверить. Всегда соблюдайте рекомендуемое производителем давление в велосипедных шинах, чтобы обезопасить себя от несчастных случаев, таких как выбросы.

Как проверить давление в шинах велосипеда

Итак, как проверить давление в шинах велосипеда? Есть разные способы, но начнем с манометра в шинах, он самый простой. Шинные манометры доступны в большинстве веломагазинов или даже на автозаправочных станциях, так что вы обязательно найдете их по дороге.Вот как это сделать:

  1. Найдите диапазон давления в шинах велосипеда на боковине шин вашего велосипеда. Все велосипедные шины имеют спецификации, которые помогут вам правильно их наполнить. Никогда не превышайте или не опускайте указанный диапазон давления в шинах, чтобы избежать несчастных случаев.
  2. Подсоедините манометр к вентилю и нажмите вниз. Это отобразит давление в велосипедной шине на манометре.
  3. Накачайте шину насосом по мере необходимости, пока не будет достигнуто желаемое или требуемое давление.Если у вас есть насос со встроенным манометром, это ускорит работу.

Какое давление в шинах для горного велосипеда

Горные велосипеды, как правило, предназначены для бездорожья, поэтому им не требуется много воздуха по сравнению с обычным велосипедом, который используется в городе или поселке, например шоссейным велосипедом. Обычно от 25 до 35 фунтов на квадратный дюйм подходит для велосипедной шины, используемой для горных велосипедов.

Вот простая таблица, которая поможет вам определить наиболее распространенные размеры шин для горных велосипедов:

Ширина шины 29 x 2.1 дюймов 29 x 2,3 дюйма 27,5 x 2,8 дюйма
30 PSI 24,6 PSI 17.7 PSI

Как вы можете увидеть выше, более широкий шин требует больше давления. Тем не менее, это всего лишь образец и рекомендация — всегда проверяйте спецификации производителя, глядя на боковину покрышки вашего горного велосипеда. Это позволит вам узнать, сколько фунтов на квадратный дюйм вы должны вкладывать в шины вашего велосипеда.

Какое правильное давление в шинах для шоссейного велосипеда

Шоссейные велосипеды обычно требуют большего давления, так как вы будете использовать их для ежедневных поездок на работу и даже для гонок. Они вряд ли столкнутся с ухабистыми дорогами, поэтому их давление значительно выше, а их шины имеют другую конструкцию. Давайте посмотрим на некоторых общих дорожных велосипедах и их идеальное давление:

мм
шина шины 70049 700 x 25 мм 700 x 28 мм
идеальное давление в шинах 100 фунтов/кв. дюйм 85 фунтов/кв.Более высокое давление позволяет вам двигаться быстрее, поэтому они требуют большего давления.

Как проверить давление в шинах велосипеда без манометра

Что делать, если у вас нет велосипедного манометра? Как узнать, какое давление необходимо для шин вашего велосипеда? Не беспокойтесь — в сложной ситуации или в чрезвычайной ситуации вы можете импровизировать. Имейте в виду, что это следует делать только тогда, когда вы не можете найти давление в шинах велосипеда и находитесь в глуши:

  1. Если вы едете на шоссейном велосипеде, просто проведите простой тест на сжатие.Накачивайте шину до тех пор, пока вы не сможете сжать шину по бокам. Шоссейные велосипеды обычно должны иметь давление около 100 фунтов на квадратный дюйм, что не может быть легко сжато пальцами.
  2. Если у вас горный велосипед, сядьте на него и посмотрите на шины сверху. Посмотрите на шины, если они выступают с каждой стороны. Если выступ на этом изображении составляет более 2 мм, это означает, что вам необходимо накачать шины.
  3. После того, как вы накачали шины своего горного велосипеда, проверьте, есть ли у них «податливость», сжав их.Если они слишком жесткие, вы можете выпустить немного воздуха — горный велосипед обычно не должен испытывать большого давления, поскольку он предназначен для использования на бездорожье.

Давление в шинах спортивного велосипеда

Спортивные велосипеды лучше всего работают при давлении от 36 до 40 фунтов на квадратный дюйм, но все же это зависит от рекомендаций производителя. Поскольку спортивные велосипеды обычно подвергаются воздействию высоких температур, вам необходимо обеспечить сбалансированное давление, чтобы избежать разрывов.

При этом давление будет меняться в зависимости от того, кто едет, и груза.Как температура/погода, так и вес водителя имеют большое влияние, даже на спортбайке, когда речь идет о правильном давлении в шинах.

Давление в шинах других велосипедов

Различные велосипеды также имеют разные диапазоны давления в шинах. Например, для детского велосипеда обычно требуется давление от 20 до 40 фунтов на квадратный дюйм, а для гибридного велосипеда давление может составлять от 50 до 70 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от спецификаций производителя.

Какие факторы могут повлиять на требуемое давление в велосипедной шине?

Любая велосипедная шина зависит от следующих факторов, когда речь идет о достижении правильного (и безопасного) давления в шинах:

1.Вес велосипедиста

Во-первых, велосипедные шины требуют разного давления в зависимости от веса велосипедиста. Более тяжелому гонщику нужно ездить на велосипеде с гораздо большим давлением на шины.

2. Температура

Велосипедные шины могут перегреться и быстро взорваться в жаркую погоду, поэтому правильное давление также зависит от времени года.

3. Частота использования

Узнайте, как часто вы будете пользоваться велосипедом. Чем больше вы используете велосипед, тем больше вам нужно его надувать.Более того, шины автоматически сдуваются, даже если вы ими не пользуетесь.

4. Условия местности

Ухабистая дорога, безусловно, не лучшее место для комплекта шин с высоким давлением, поэтому вместо этого придерживайтесь более низкого давления.

Заключение

В целом, велосипедные шины всегда должны быть правильно накачаны с надлежащим давлением. Это убережет вас от неприятностей в долгосрочной перспективе, ведь неправильное давление часто приводит к авариям на дороге (или в горах). Обязательно носите с собой манометр давления в шинах во время экстренных ситуаций.Вы также можете запланировать свои поездки, чтобы убедиться, что у вас будет надежное место, например, заправочная станция, для подкачки шин в чрезвычайной ситуации.

Таблицы давления в бескамерных шинах

Правильное давление в шинах является важным фактором, позволяющим вашим колесам работать наилучшим образом. Если вы переходите на более широкие диски или более широкие шины, давление в шинах должно быть снижено. Приведенные ниже диаграммы учитывают это и помогают выбрать подходящую отправную точку, а затем вы можете немного увеличить или уменьшить ее в соответствии со своими потребностями.

Вес гонщика, уровень опыта, местность, стиль вождения и текущие условия трассы будут влиять на давление в шинах. Как только вы найдете оптимальное всестороннее давление, вы сможете немного снизить его для влажных условий или немного увеличить для быстрых жестких условий, например, в байк-парке.

Мы разделили наши диски на три категории в зависимости от их наиболее частого использования.

1. Ровные дороги

2.Гравийные/неровные дороги

3. Горный велосипед/Плюс/Жир

ГЛАДКИЕ ДОРОГИ

R (25, 35, 45, 55, 65, 88) / AR (35, 36, 45, 46)
17,9–21 мм
AR56
23 мм
23 мм 25мм 28мм 28-30мм 32–35 мм 35-38мм 38-42мм
100 фунтов/45 кг 61 52 44 39 35 33 29
110 фунтов/50 кг 66 55 48 41 37 35 32
120 фунтов/54 кг 70 59 51 44 39 38 35
130 фунтов/59 кг 75 64 54 46 42 40 36
140 фунтов/64 кг 80 69 58 50 44 42 38
150 фунтов/68 кг 86 72 61 53 47 44 42
160 фунтов/73 кг 89 75 64 55 50 47 44
170 фунтов/77 кг 93 80 67 57 52 49 45
180 фунтов/82 кг 97 82 70 61 54 52 47
190 фунтов/86 кг 102 85 73 62 56 54 49
200 фунтов/91 кг 104 89 75 64 58 55 50
210 фунтов/95 кг 107 90 77 67 59 56 52
220 фунтов/100 кг 109 91 78 68 60 58 53
230 фунтов/104 кг 111 94 80 68 61 59 54
240 фунтов/109 кг 112 95 81 69 62 60 55
250 фунтов/113 кг 113 95 81 69 62 60 55
Максимум
Давление*
R-диски: 120psi
AR-диски: 110psi (75psi для безкрюка)
AR-диски: 110 фунтов на квадратный дюйм (75 фунтов на квадратный дюйм для безкрюка)

Максимальное давление накачки измеряется для шин 25C (бескамерная установка).

ГРАВИЙНЫЕ/ГРЯЗНЫЕ ДОРОГИ

AR (35, 36, 45, 46)
21 мм
АР (24, 28, 36 (650В), 56)
22мм-23мм
WR (35, 38, 45, 50, 65, 35 (650B))
25 мм
28-30 мм 32–35 мм 28-30мм 32–35 мм 35-38мм 38-42мм 42-45мм 28-30мм 32–35 мм 38-42мм 42-45мм 47-50мм
100 фунтов./ 45 кг 31 28 29 26 25 23 20 29 26 22 19 15
110 фунтов/50 кг 33 30 32 28 27 25 22 31 27 24 20 16
120 фунтов./ 54 кг 36 32 34 30 29 27 24 33 30 26 22 17
130 фунтов/ 59 кг 38 34 36 33 31 29 25 34 31 27 24 18
140 фунтов./ 64 кг 39 36 37 35 33 30 27 36 33 29 26 19
150 фунтов/64 кг 42 38 40 37 35 32 28 39 35 30 27 20
160 фунтов./ 73 кг 44 40 42 38 37 34 30 41 37 32 28 21
170 фунтов/77 кг 46 42 44 40 38 35 31 43 38 34 29 22
180 фунтов./ 82 кг 49 44 46 42 40 37 33 45 40 35 31 23
190 фунтов/86 кг 51 46 47 43 41 38 34 46 42 36 32 24
200 фунтов./ 91 кг 52 47 49 45 43 39 35 48 43 37 33 24
210 фунтов/91 кг 54 48 50 46 44 40 35 49 44 38 34 25
220 фунтов./ 100 кг 55 49 51 47 44 40 35 50 45 39 34 26
230 фунтов/104 кг 55 49 52 47 45 41 36 51 46 40 35 26
240 фунтов./ 109 кг 55 50 53 47 45 41 36 51 46 40 35 26
250 фунтов/113 кг 56 50 53 47 45 41 36 52 46 41 36 26
Максимальное давление* AR-диски: 110psi
(75psi для безкрюка)
AR28/AR36 650b: 110 psi
AR24: 50 psi (только без крюка)
WR-диски: 80 фунтов на квадратный дюйм (55 фунтов на квадратный дюйм для безкрюка)

Максимальное внутреннее давление для дисков AR (кроме AR24) измеряется с установленными бескамерными шинами диаметром 25 мм.Предел накачки WR-ободьев измеряется с 28-миллиметровой бескамерной установкой.

Если рекомендуемое давление в шинах близко к максимальному давлению или превышает его, предлагается увеличить объем шины.

МТБ/ПЛЮС/ЖИР

Диски
29C06, 650BC09, 26C02, 29C19, AM724,
XC925, XC725
22 мм-25 мм
26C03, AM927, AM727, AM728,
EM928, 29C07, 650BC05, AM930, AM730
27–30 мм
26C05, 650BC13, 29C14, EN932, EN732,
AM933, AM733, AM735, AM935
31.6мм-35мм
26C06, AM740, 650BC14,
29C15
40мм-45мм
RSNOW03
60 мм
RSNOW05
70 мм
FAT680, FS680
80 мм
2 2.1 2,25 2.4 2,35 2.4 2.5 2,5 2,6 2,8 2,8 3 3,8 4,5 4,5 5
120 фунтов. / 54 кг Ф
Р
18-21
19-22
17-20
18-21
16-19
17-20
15-18
16-19
16-19
16-20
15-19
16-19
15-18
15-19
14-18
15-19
14-18
15-19
13-17
14-18
12-13
13-15
11-12
13-14
5
5
3.5
3,5
3
3
2
2
120-140 фунтов. / 54-64 кг Ф
Р
19-22
19-23
18-21
18-22
17-20
17-21
16-19
16-20
16-20
17-20
16-19
17-20
15-19
16-19
15-19
16-20
14-18
15-19
14-17
14-18
12-13
14-15
11-12
13-14
6
6
4.5
4,5
4
4
3
3
140–160 фунтов/64–73 кг Ф
Р
19-23
20-24
18-22
19-23
17-21
18-22
16-20
17-21
17-20
18-21
17-20
17-21
16-19
17-20
16-19
17-21
15-19
16-20
14-18
15-19
13-14
15-16
12-13
14-15
7
7
5.5
5,5
5
5
4
4
160–180 фунтов/73–82 кг Ф
Р
20-24
21-25
19-23
20-24
18-22
19-23
17-21
18-22
18-22
19-23
18-21
18-22
17-21
18-21
16-21
17-22
16-20
17-21
15-19
16-20
13-14
15-17
13-14
15-16
8
8
6.5
6,5
6
6
5
5
180–200 фунтов/82–91 кг Ф
Р
22-26
22-27
21-25
21-26
19-24
20-25
18-22
19-23
19-23
20-24
19-23
19-24
18-22
19-23
17-22
19-24
17-21
18-23
17-20
18-22
14-15
16-18
13-15
16-17
9
9
7.5
7,5
7
7
6
6
200–220 фунтов/91–100 кг Ф
Р
23-28
24-29
22-27
23-28
21-25
22-26
20-24
21-25
20-25
21-26
20-24
21-26
19-23
20-24
19-24
20-25
18-23
19-24
18-22
19-23
15-16
18-19
14-16
17-18
10
10
8.5
8,5
8
7,5
7
7
220-240 фунтов/100-108 кг Ф
Р
25-30
26-31
24-29
25-30
22-27
23-28
21-26
22-27
22-27
23-28
22-26
22-27
21-25
22-26
21-26
22-27
20-25
21-26
19-23
20-25
16-18
19-20
16-17
18-19
11
11
9.5
9,5
9
9
8
8
Максимальное давление обода MTB: 40 фунтов на квадратный дюйм Plus: 35psi Толстые диски: 25psi

Учитывайте эти факторы

1. Все расчеты давления основаны на бескамерной установке с учетом веса водителя, среднего веса велосипеда, конкретной ширины внутреннего обода и стандартного каркаса шины.Шины с каркасом Enduro/DH могут выдерживать немного более низкое давление.

2. Указанные размеры шин и вес водителя основаны на профилях наших клиентов и распространенных привычках вождения. Если диаграммы не относятся к вам, оставьте комментарий или свяжитесь с нами для получения рекомендаций по пси.

3. Никогда не перекачивайте. Если шина не садится при умеренном давлении, просто спустите ее и устраните неполадки. проблемы. НЕ превышайте МАКСИМАЛЬНОЕ давление, которое мы установили.

4.Если рекомендуемое давление выходит за пределы допуска (минимального или максимального) производителя шины, вам может потребоваться изменить размер шины, чтобы она лучше подходила для обода.

5. Проверяйте давление в шинах перед поездкой, так как со временем они теряют воздух.

Подробнее о выборе и монтаже шин

Пожалуйста, оставьте комментарий или свяжитесь с нами ([email protected]), если у вас есть какие-либо вопросы об установке бескамерного велосипеда.

Правильное давление в шинах для велосипедов » Онлайн калькулятор

Почему правильное давление в шинах имеет значение

Шина — это единственная область, где велосипед соприкасается с дорогой.Вот почему он в большей степени влияет на ходовые качества велосипеда, чем любой другой компонент. Какое давление в шинах правильное? Из-за множества факторов ответить на этот вопрос непросто. Тип шины играет такую ​​же роль, как и ее назначение, тип камеры и местность, на которой она будет использоваться. Всадник с очень низкой или очень большой массой тела будет влиять на давление в шинах так же сильно, как если бы велосипед должен был нести дополнительный багаж.

Ответы производителей шин на вопрос о давлении могут сильно различаться.У вас могут быть шины разного диаметра, разного диаметра и разного профиля. Каждый отдельный тип шин оптимизирован для определенной цели.

Целью выбора давления в шинах является минимизация сопротивления качению, получение наилучших возможных характеристик рулевого управления, защита шины от проколов и обеспечение определенного уровня комфорта, потому что, в конце концов: каждая шина также обладает некоторыми амортизирующими свойствами. Чтобы найти правильное давление в шинах, убедитесь, что вы как можно точнее определили назначение шины, обратите внимание на предоставленные ориентировочные значения и, что не менее важно: продолжайте и немного поэкспериментируйте.

Ориентировочные значения для оптимального давления в шинах

Надпись на боку шины

Надпись минимального и максимального допустимого давления в шинах

Каждая велосипедная шина поставляется с надписью минимального и максимального допустимого давления в шинах на ее боковой стороне. Эти значения, однако, являются лишь приблизительными ориентировочными значениями , которые не должны быть превышены или занижены при езде на велосипеде. Резиновый кожух шины может быть поврежден, если фактическое давление в шине ниже указанного диапазона, потому что шина будет подвергаться чрезмерным нагрузкам, и ее боковые поверхности треснут.С другой стороны, значение давления выше максимального заявленного значения может привести к растяжению и, в худшем случае, к разрыву шины. Таким образом, оптимальное значение давления находится где-то между этими двумя предельными значениями. Хитрость заключается в том, чтобы точно определить, что это за значение.

Ориентировочные значения для конкретной ширины шин в мм

В таблице приведены ориентировочные значения давления в шинах в барах для различных типов шин. Значения основаны на всаднике с массой тела 75 кг .Давление в шинах может быть увеличено примерно на 1% на каждый килограмм дополнительного веса (также для багажа) и может быть соответственно уменьшено для уменьшения веса. Используя это базовое значение и принимая во внимание другие факторы, такие как рельеф местности, вы можете шаг за шагом приближать оптимальное значение.

Внимание : Предельные значения, указанные на боковой поверхности шины, не должны превышаться или занижаться!

Влияние местности

Тип местности, по которой будет двигаться велосипед, оказывает наибольшее влияние на выбор правильного давления в шинах.Будет ли мотоцикл использоваться в основном на дорогах? Или он должен ездить по грунтовым дорогам? Особой темой здесь являются горные велосипеды специального назначения, потому что с ними тема давления в шинах намного сложнее.

На гладких дорожных покрытиях, таких как асфальт, выбрать правильное давление в шинах сравнительно легко. Хорошие дороги без выбоин означают, что давление в шинах находится на верхней границе предельных значений, предусмотренных на боковой поверхности шины. Сопротивление качению уменьшится, и велосипед будет двигаться плавно, с большой тягой.Как только вам приходится учитывать выбоины или гребни, такие как края тротуара, как это часто бывает в повседневном движении, давление в шинах должно быть соответствующим образом снижено. Каждая шина обладает амортизирующими свойствами, которые более или менее проявляются в зависимости от давления в шинах. К сожалению, более низкое давление в шинах также означает более высокое сопротивление качению на гладких дорожных покрытиях.

Меньшее сцепление с высоким давлением в шинах Лучшее сцепление с более низким давлением в шинах

Дорожки из гравия могут еще больше усложнить ситуацию.В зависимости от зернистости гравия низкое давление в шинах может значительно увеличить комфорт для водителя, поскольку шина достаточно мягкая, чтобы поглощать удары о поверхность. Однако чем ниже давление в шинах, тем выше риск прокола, т.е. при проезде через выбоину и острый камень проникает в кожух и пробивает внутреннюю трубу.

Если в вашем туре много гравийных дорог, рекомендуется использовать более низкое давление в шинах. Если вы испытываете много проколов таким образом, вам следует медленно увеличивать уровень давления, пока проколов больше не будет.Еще одним негативным фактором при низком давлении в шинах является повышенное сопротивление качению на ровном асфальте. В то время как сопротивление качению уменьшается на гравии при низком давлении в шинах, потому что гравий просто отклоняется, а не трясется, на гладкой поверхности сопротивление увеличивается, потому что шина сжимается больше и, следовательно, испытывает гораздо большую нагрузку.

Особый случай: Touring Wheels

Колеса Touring очень универсальны, они хорошо справляются с самыми разными поверхностями .В то время как многие туры проведут вас по хорошим асфальтированным велосипедным дорожкам, другие могут провести вас по гравийным дорожкам с острыми камнями. Этот тип велосипедной покрышки не привыкать к экстремальным велосипедным экспедициям в Гималаи или пустыни Исландии.

Другим вопросом, который необходимо учитывать при выборе правильного давления в шинах, является нагрузка, которую должны нести шины. Важную роль играет не только вес гонщика, но и очень важное: вес багажа . В длительных походах с туристическим снаряжением и, возможно, едой на несколько дней дополнительный багаж может быстро превысить 20 кг.Шина по-прежнему должна работать легко, обеспечивать некоторый комфорт и справляться со всем, что может предложить местность, несмотря на то, что ей приходится выдерживать большой общий вес (гонщик + велосипед + багаж), не вызывая проблем.

Шины

Touring также должны иметь дело с большим количеством влияющих факторов. В конце концов, ни одному гонщику не обойтись без обширного тестирования . Информация, предоставленная производителем шин, может быть полезным начальным указателем с точки зрения того, с какого давления в шинах следует начинать. Никакие два тура не проходят по одной и той же местности, а это означает, что давление в шинах также должно различаться.

Весовой коэффициент

Чем выше вес системы (велосипед + водитель + багаж), тем выше должно быть давление в шинах. Этому есть две причины: с одной стороны, шины сжимаются больше из-за большего веса и, соответственно, хуже работают, а с другой стороны, возрастает риск проколов, особенно для заднего колеса. Это, конечно, связано с тем, что большая часть веса системы приходится на заднее колесо, как и основной вес багажа.

Коэффициент размера шин

Колеса

Touring доступны в широком диапазоне типов шин. От сликов 30 до треккинговых шин и более толстых баллонных шин, а в некоторых случаях даже шин для толстых велосипедов — разнообразие огромно, и давление в шинах соответственно различается. Как правило, чем тоньше шина, тем выше давление и наоборот. Тонкая дорожная шина будет иметь давление 6-8 бар, как у шоссейного велосипеда (посмотрите наш калькулятор давления в шинах для шоссейных велосипедов), а для толстой велосипедной шины давление равно 0.5 бар будет достаточно. Однако эти две крайности представляют собой только верхний и нижний пределы давления; для стандартных треккинговых колес наиболее частым выбором будет давление в шинах от 3 до 4 бар . Задняя шина хорошо справляется с давлением на 0,2-0,5 бар больше, чем передняя шина, если на заднюю часть приходится большой вес.

Сведение к минимуму сопротивления качению без провоцирования проколов

Хитрость в определении правильного давления в шинах для передних и задних шин заключается в том, чтобы свести к минимуму сопротивление качению, в то же время максимально повысить комфорт и максимально снизить риск прокола.Общее правило гласит: чем неровнее местность, тем ниже должно быть давление в шинах, чтобы свести сопротивление качению к минимуму. Тогда шина сможет формировать себя вокруг камней, вместо того, чтобы катиться по ним. Но будьте осторожны: когда давление в шинах становится слишком низким, риск проколов значительно возрастает. На гладких дорожных покрытиях давление в шинах может быть на верхнем уровне того, что производитель указывает на боковой поверхности шины, без каких-либо проблем, чтобы минимизировать сопротивление качению.

Достаточное давление в шинах предотвратит проколы Проколы до обода при слишком низком давлении в шинах

Системы обозначения размеров шин

Размер велосипедной шины важен не только для определения правильного давления в шинах. Выбрать правильную шину сложно, потому что при указании размера используются разные системы обозначения.

Традиционные системы предлагают внешний диаметр шины в дюймах или миллиметрах и объединяют эти измерения с шириной шины.Последние разработки в велосипедном секторе понизили классификацию информации до чисто номинальных классификаций и часто значительно отличаются от фактических измерений. В ответ на это была введена система ETRTO , новая универсальная система, которая также используется Международной организацией по стандартизации (ISO). Он состоит из двух компонентов: ширины шины и внутреннего диаметра шины, при этом внутренний диаметр шины, указанный в миллиметрах (например, 622 мм), является решающим компонентом.

Размер шин в дюймах

Одним из популярных измерений ориентации для указания размера шины по-прежнему является внешний диаметр шины , который указывается в дюймах.В следующей таблице показано, какой размер в дюймах обычно используется для того или иного типа велосипеда.

Французская система

Традиционная французская система является метрической и состоит из двух компонентов внешний диаметр шины и порядковая система для указания ширины шины , от A для узкой до D для широкой. Значение ширины шины было значительно уменьшено из-за производства узких размеров шин для дисков, которые изначально предназначались только для использования с широкими шинами.

Инфляционное давление | Шины Schwalbe Северная Америка

Невозможно дать общую рекомендацию по давлению накачки для конкретного велосипеда или конкретной шины. «Правильное» внутреннее давление в основном зависит от нагрузки на шину. На этот вес в основном влияет вес водителя и любого багажа. В отличие от автомобиля, вес транспортного средства составляет лишь незначительную часть от общего веса. Кроме того, существует большое разнообразие индивидуальных предпочтений в отношении низкого сопротивления качению или комфорта подвески.

Допустимый диапазон давления накачки указан на боковине шины. Чем выше внутреннее давление, тем ниже сопротивление качению, износ шины и вероятность прокола. Чем ниже внутреннее давление, тем выше комфорт и сцепление с дорогой, которые обеспечивают шины.

Следующий список рекомендаций по давлению накачки может дать только очень общее руководство для трех разных весов райдера. Чем уже шина и чем выше общая нагрузка, тем выше необходимое давление накачки.

Шины очень маленького диаметра (лежачий велосипед, складной велосипед) также требуют более высокого давления.

Но фактическое давление в шинах никогда не должно быть выше или ниже максимального и минимального давления накачки, указанного на боковине шины.


 



Ширина шины Масса тела
ок.130 фунтов ок. 185 фунтов ок. 240 фунтов
25 мм 85 фунтов на кв. дюйм 100 фунтов/кв. дюйм 115 фунтов на квадратный дюйм
28 мм 80 фунтов на кв. дюйм 95 фунтов на кв. дюйм 110 фунтов на кв. дюйм
32 мм 65 фунтов на квадратный дюйм 80 фунтов на кв. дюйм 95 фунтов на кв. дюйм
37 мм 55 фунтов на кв. дюйм 70 фунтов на кв. дюйм 80 фунтов на кв. дюйм
40 мм 50 фунтов на кв. дюйм 65 фунтов на квадратный дюйм 80 фунтов на кв. дюйм
47 мм 45 фунтов на кв. дюйм 55 фунтов на кв. дюйм 70 фунтов на кв. дюйм
50 мм 35 фунтов на кв. дюйм 55 фунтов на кв. дюйм 70 фунтов на кв. дюйм
55 мм 30 фунтов на кв. дюйм 45 фунтов на кв. дюйм 55 фунтов на кв. дюйм
60 мм 30 фунтов на кв. дюйм 45 фунтов на кв. дюйм 55 фунтов на кв. дюйм

Давление в шинах — Schwalbe Professional Bike Tyres

Шинная технология для оптимального вождения.

Независимо от того, есть ли у вас городской, туристический, дорожный, гравийный или горный велосипед: шины влияют на ощущения от вождения так, как никакой другой компонент велосипеда. Выбор шины определяет не только то, насколько хорошо колесо будет сцепляться с землей, но и то, насколько легко и комфортно катится велосипед. В идеале шина сочетает в себе такие характеристики, как максимальное сцепление с дорогой, большой пробег, оптимальные характеристики качения, малый вес и надежную устойчивость к проколам. Звучит технично? Сумма этих свойств ощутима для каждого велосипедиста: как оптимальный опыт езды.В Schwalbe мы постоянно работаем над усовершенствованием и улучшением ощущений от вождения — день за днем.

 

Представление об идеальных шинах.

От продукта массового производства до движущей силы инноваций.

В первые десятилетия после Второй мировой войны велосипедная покрышка считалась взаимозаменяемым массовым продуктом, который практически не подлежал усовершенствованию. В 1980-х годах езда на велосипеде снова стала популярной тенденцией, поскольку все больше и больше людей возвращались в седло.Именно в этом контексте компания Schwalbe, основанная в 1973 году, стала законодателем стандартов на рынке велосипедных шин. Выпуск легендарной шины Schwalbe Marathon в 1983 году с ее беспрецедентным пробегом был встречен с большим энтузиазмом увлеченными велосипедистами, продавцами велосипедов и профессиональными журналистами.

Шины для всех типов велосипедов.

Велосипедный мир с годами становится все более и более разнообразным. Новые категории, такие как MTB, гравийный велосипед и, что не менее важно, электровелосипед, создали совершенно новые сегменты рынка и поставили перед шинами неизвестные до сих пор задачи.На этом фоне Schwalbe сознательно решила сосредоточиться на разработке инновационных шин и камер вместо того, чтобы расширять деятельность компании на технически совершенно другой сектор автомобильных шин. Эта стратегия оказалась абсолютно верной: когда в середине 90-х Schwalbe выпустила первые внедорожные шины, фирма быстро стала известна как лучший бренд среди горных байкеров. Сегодня миллионы райдеров MTB по всему миру доверяют шинам Schwalbe MTB благодаря своим отличительным названиям, таким как Nobby Nic, Racing Ralph, Billy Bonkers, Dirty Dan, Magic Mary или Hans Dampf.

 

Шинные решения для спорта, туризма и повседневной жизни.

Schwalbe работает над устранением прокола.

Велоспорт сегодня считается прогрессивным видом личного транспорта, не дающим ничего, кроме преимуществ, за одним досадным исключением: прокол шины. Компания Schwalbe определила эту проблему на ранней стадии и постоянно устанавливает новые рубежи в вопросах защиты от проколов. Например, Schwalbe предлагает туристические и городские шины, которые можно назвать «безплоскостными».Для высокоэффективной езды наша технология Tubeless Easy в сочетании с герметиком для шин также устанавливает новые стандарты в предотвращении проколов. И почти все другие шины Schwalbe имеют встроенный ремень защиты от проколов.

Шины Schwalbe для будущего.

Защита климата, урбанизация и радость от физических упражнений на свежем воздухе — вот лишь некоторые из веских причин, обещающих велоспорту большое будущее. Мы в Schwalbe хотели бы внести свой вклад в это: с помощью высококачественных шин и камер, которые вдохновят вас полезными инновациями, уникальным дизайном, впечатляющими характеристиками и надежной защитой от проколов.

 

© авторское право – 2022 Ralf Bohle GmbH – Все права защищены

Как подобрать идеальное давление в шинах для горного велосипеда

Во время езды единственной точкой контакта (надеюсь) между нами и землей являются наши шины. Легко отмахнуться от того, что наши шины влияют на ощущения от велосипеда больше, чем любой другой дорогой обязательный аксессуар! Но как найти идеальное давление в шинах для вашего MTB? Пришло время узнать, какое давление в шинах вам следует использовать!

Какое давление у вас в шинах? Когда вы в последний раз проверяли? Задайте этот вопрос на трассе, и большинство из нас наклонится и слегка сожмет шину.— Хм, я так много бегаю. Если вы хотите получить максимальную отдачу от своего велосипеда, первое и самое дешевое место для начала — это найти правильное давление в шинах.

Содержание

Захват зависит от давления

Какое правильное давление в шинах для катания на горных велосипедах?

К сожалению, не существует идеального давления, которое идеально подходит для всех. Это потому, что мы все ездим по-разному, на разных шинах и по разной местности. Кроме того, личные предпочтения имеют значение! Однако не бойтесь, так как эта статья покажет вам, как найти идеальное давление в шинах!

Почему вам, вероятно, следует использовать более низкое давление в шинах для горных велосипедов

Когда-то горным байкерам, ищущим идеальное давление в шинах, давали простой совет: «Накачивайте их изо всех сил!» К счастью, эти дни прошли, и современные шины можно эксплуатировать при гораздо более низком давлении, чем раньше.Но почему вы должны работать с более низким давлением? Преимущества многочисленны. Более низкое давление обычно обеспечивает большее сцепление, поскольку шина может деформироваться вокруг корней и камней, а не подпрыгивать на них. Это также создает более мягкое ощущение при езде и улучшает сцепление и комфорт как на подъемах, так и на спусках! Более низкое давление также может привести к более низкому сопротивлению качению на бездорожье, поскольку шине требуется меньше энергии для деформации вокруг препятствия (более низкое давление), чем для подъема велосипеда и веса водителя над ним (более высокое давление).Но есть ли недостатки? Мы так не думаем, поскольку достаточно низкое давление не оказывает негативного влияния на сопротивление качению покрышки MTB, и, кроме того, большинству современных шин не требуется высокое давление для сохранения формы и хорошего поворота. НО есть линия, где давление становится слишком низким, поэтому мы расскажем вам, как найти идеальное давление для вашей езды.

Более низкое давление в шинах позволяет получить больше сцепления с дорогой и комфорта при установке

Найти правильное давление в шинах означает найти себя!

Идеальное давление в шинах — это то, что уникально для вас, гонщика.Однако, чтобы найти идеальное давление в шинах, необходимо учитывать несколько факторов:

Ваш вес

Вес гонщика влияет на давление в шинах точно так же, как и на подвеску: более легкий гонщик может обойтись меньшим давлением, а более тяжелому гонщику придется работать с немного более высоким давлением, чтобы получить тот же результат.

Маршруты, по которым вы едете

Рельеф, по которому вы едете, сильно влияет на идеальное давление в шинах. Если вы в основном ездите по гладким трассам с твердым покрытием, вы можете обойтись немного более низким давлением, при условии, что ваши шины сохраняют свою форму в поворотах.Если вы часто ездите по тропам с большим количеством камней, чем по галечному пляжу, вам следует использовать более высокое давление, чтобы защитить свои шины и диски.

Как сильно ты ездишь

Здесь также играет роль ваш стиль вождения. Если вы известны тем, что прокладываете путь по ровной поверхности или проходите по самой прямой линии через каждый сад камней, вам следует использовать более высокое давление, чтобы защитить ваши компоненты. Если ваш стиль езды немного более точный и «легкий», вы можете извлечь выгоду из дополнительного сцепления и комфорта, получаемых за счет более низкого давления.

Ваш стиль вождения должен влиять на давление в шинах. Если вам нравятся большие прыжки и плоские приземления, вам следует использовать более высокое давление, чтобы защитить ваши шины и диски
Какие шины и диски вы используете

Выбор резины играет такую ​​же важную роль, как и все вышеперечисленное. Обратите внимание на корпус! Будет ли это прочный двухслойный каркас, разработанный для сильных гонщиков эндуро (например, MAXXIS Double Down или Schwalbe Super Gravity), или легкий однослойный вариант, в котором приоритет отдается снижению веса, а не защите от проколов (например,грамм. MAXXIS EXO и Schwalbe Snake Skin)? Другим важным фактором является то, установлен ли ваш велосипед бескамерным или нет. Бескамерная установка, как правило, может работать при более низком давлении, поскольку между препятствием и ободом нет трубки, которая могла бы защемиться, что является причиной страшного прокола «змеиного укуса». Ширина обода также имеет значение, так как более широкие обода дают шине большую поддержку и имеют больший объем, что позволяет без компромиссов работать при более низком давлении.

Выбор шин сильно влияет на то, какое давление вы должны использовать… как и ширина обода.

Какое давление в шинах для бескамерных?

Настройка вашего MTB без камер позволяет вам работать при более низком давлении для лучшего сцепления и производительности

Как упоминалось ранее, бескамерные шины могут работать при более низком давлении без опасности проколов «змеиного укуса».Однако идеальное давление в бескамерной шине также в значительной степени зависит от уже упомянутых факторов и, таким образом, зависит от стиля езды и местности. Чтобы дать вам представление, мы попросили наших редакторов рассказать нам об их личных настройках. Никогда не слышали о бескамерных? В нашем окончательном руководстве по бескамерным MTB мы объясним все, что вам нужно знать о бескамерных настройках, шинах и многом другом!

Трев Уорси 78 кг

Сцепление очень важно для меня.Я сломал достаточно костей в своей жизни, чтобы знать, что я не буду следующим Брэндоном Семенюком. Я предпочитаю ездить по действительно крутым техническим трассам и держать колеса на земле. Таким образом, я использую большие 2,5-дюймовые шины 29er и поддерживаю относительно низкое давление: 18 фунтов на квадратный дюйм (1,24 бара) спереди и 20 фунтов на квадратный дюйм (1,37 бара) сзади и внутренний обод 30 мм. На моих домашних трассах не так много острых камней, поэтому я использую более легкие шины EXO + боковины со вставкой сзади, чтобы улучшить устойчивость шины.

Финлей Андерсон 78 кг

Хотя мне нравится сцепление с дорогой и тормозная тяга, мне также нравится преодолевать колеи и приземляться немного боком.Есть причина, по которой я известен как постоянный энтузиаст ENDURO, и поэтому мне приходится работать с немного более высоким давлением, чтобы шины оставались на ободе. Я использую шины MAXXIS Wide Trail размером 29 x 2,5 дюйма (спереди) и 29 x 2,4 дюйма (сзади) на внутреннем ободе диаметром 30 мм, установленном на 22 фунта на квадратный дюйм (1,52 бара) спереди и 25 фунтов на квадратный дюйм (1,72 бара) сзади. На моих местных трассах не так много острых камней, что позволяет мне использовать легкие каркасы EXO со вставкой в ​​задней шине.

Кристоф Байер 87 кг

Мне очень нравится ощущение безотказной и прямой езды.Из-за этого (и из-за моего большего веса) я выбираю немного более высокое давление. На велосипедах с шинами 29 x 2,5 дюйма и кожухом EXO я езжу при давлении 25 фунтов на квадратный дюйм (1,72 бара) спереди и 28 фунтов на квадратный дюйм (1,93 бара) сзади. Это обеспечивает достаточное сцепление без того, чтобы мои поездки постоянно заканчивались проколами, и работает практически в любых условиях. Если становится очень влажно и скользко, я немного уменьшаю давление. Благодаря более высокому давлению у меня не так много проколов и нет необходимости устанавливать вставки для шин.

Феликс Стикс 92 кг

Мне часто хотелось бы использовать более низкое давление или более легкие шины.Однако неприглядная правда заключается в том, что с моим весом и стилем езды нет особого смысла использовать кожухи, ориентированные на трейлы. Мне приходится выбирать тяжелые кожухи в стиле эндуро, такие как MAXXIS DoubleDown или Schwalbe Super Gravity. Затем я могу снизить давление до 24 фунтов на квадратный дюйм (1,65 бара) спереди и 28 фунтов на квадратный дюйм (1,93 бара) сзади, продолжая при этом время от времени слышать «звон» от края в садах камней. Я не забочусь о вмятине или двух на легкосплавных дисках, но мне нужно работать с более высоким давлением или вставкой с их карбоновыми аналогами.Если тестовый велосипед оснащен трейловыми кожухами, я должен использовать вставку или смехотворно высокое давление 28/32 фунта на квадратный дюйм (спереди/сзади).

Антония Букенлей 63 кг

Как низко ты можешь пасть? Это вопрос не только к танцполу, но и к давлению в шинах. Несмотря на то, что я довольно активный гонщик, благодаря своему небольшому весу я могу значительно снизить давление! С классической настройкой шин MAXXIS EXO на моем эндуро-байке я работаю с давлением 14 фунтов на квадратный дюйм (0,96 бар) спереди и 17 фунтов на квадратный дюйм (1.17 бар) сзади. У меня никогда не было проблем с проколами, и, возможно, я мог бы ехать еще ниже, но тогда мотоцикл начинает немного шататься.

Вот оно! Большой диапазон давления от разных гонщиков, едущих по разной местности. Если у вас есть время, чтобы по-настоящему отрегулировать настройку и найти идеальное давление, перейдите к нашей подробной процедуре тестирования, приведенной ниже в этой статье. Если у вас нет времени на пробные прогоны или вы просто хотите быстро и без грязных базовых настроек начать работу, мы составили таблицу ниже.

Давление в шинах очень индивидуально, и вам нужно время, чтобы найти идеальное давление для вас. Если вам нужно краткое руководство для начала работы, ознакомьтесь с таблицей ниже!

Таблица давления в шинах

Туша/вес Тропа (EXO, SnakeSkin) КОНЕЦ (DD или SG) ДХ
До 60 кг 18 фунтов на квадратный дюйм спереди, 20 фунтов на квадратный дюйм сзади 16 фунтов на квадратный дюйм спереди, 19 фунтов на квадратный дюйм сзади 14 фунтов на квадратный дюйм спереди, 17 фунтов на квадратный дюйм сзади
60-70 кг 19 psi спереди, 22 psi сзади 17 фунтов на квадратный дюйм спереди, 20 фунтов на квадратный дюйм сзади 16 фунтов на квадратный дюйм спереди, 19 фунтов на квадратный дюйм сзади
70-80 кг 20 psi спереди, 23 psi сзади 18 psi спереди, 21 psi сзади 17 фунтов на квадратный дюйм спереди, 20 фунтов на квадратный дюйм сзади
80-90 кг 22 psi спереди, 25 psi сзади 21 psi спереди, 24 psi сзади 18 psi спереди, 21 psi сзади
90+ кг 24 psi спереди, 27 psi сзади 22 psi спереди, 25 psi сзади 20 psi спереди, 23 psi сзади

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти значения давления основаны на рекомендациях Schwalbe’s Pressure Prof для райдеров, использующих бескамерную установку на 2.Шины 4–2,5 дюйма с внутренним ободом 30 мм. Некоторые виды давления, выполняемые нашей командой, сильно отличаются от приведенных выше рекомендаций. Это связано с тем, что на наше давление в значительной степени влияют наши собственные стили вождения, предпочтения и опыт. Как команда, мы отремонтировали бесчисленное количество проколов, уничтожили множество шин и теперь точно знаем, какое давление нам нужно для запуска.

Какое давление в шинах для камер?

Чтобы свести к минимуму риск укусов змеи с трубками (когда трубка застревает между острым камнем/корнем и ободом и прокалывается), вы должны работать с более высоким давлением, чем в бескамерной установке.Либо следуйте нашей процедуре тестирования, либо начните с базовых настроек, указанных выше, и добавьте 3-5 фунтов на квадратный дюйм спереди и сзади.

Идеальное давление — идеальный баланс

Когда дело доходит до поиска идеального давления, все дело в поиске идеального баланса между сцеплением и стабильностью.

Давление в шинах зависит от баланса: слишком большое – вы потеряете сцепление с дорогой, слишком низкое – увеличите вероятность прокола!

Слишком высокое: Более высокое давление в шинах помогает поддерживать боковину шины, обеспечивая повышенную устойчивость и устойчивость к боковым нагрузкам (например, в поворотах), а также повышенную защиту обода.Зайдите слишком далеко, и тяга резко уменьшится, так как пятно контакта сожмется, и поездка будет жесткой.

Слишком низкое: Низкое давление увеличивает сцепление за счет большего пятна контакта и улучшает сцепление на поворотах, поскольку более мягкая шина может приспосабливаться к рельефу. Тем не менее, если вы установите шины слишком низко, вы резко увеличите риск повреждения обода от ударов с прямыми краями. Более низкое давление воздуха также может уменьшить естественную пружинистость шины, что может привести к вялой и нестабильной езде на скорости.Во время крутых поворотов шина имеет тенденцию терять устойчивость в боковине и может ощущаться неопределенно, что приводит к отрыгиванию, призрачному рулевому управлению и многому другому…

Чтобы найти оптимальное давление в шинах, важно найти баланс, обеспечивающий достаточную защиту обода, а также хорошее сцепление и устойчивость на поворотах.

Все датчики не созданы равными

Всегда старайтесь использовать один и тот же манометр, так как вы обнаружите множество различий между различными устройствами.

Давайте проясним одну вещь: не все манометры созданы одинаковыми, и вы, вероятно, увидите некоторые различия с разными манометрами.Лучше всего всегда использовать один и тот же калибр для собственных шин. Инвестируйте в хороший манометр и ухаживайте за ним. У большинства профессиональных райдеров есть собственный датчик, который они яростно охраняют.

Как найти идеальное давление в шинах – полевые испытания

Пришло время отправиться в путь! Вооружитесь насосом и манометром и найдите короткую тестовую петлю продолжительностью от одной до двух минут. Удостоверьтесь, что у него есть хорошие плоские углы, уступы, компрессии и корни, репрезентативные для местности, по которой вы едете, но не слишком грубая — вы хотите иметь возможность сосредоточиться на ощущении езды, а не пытаться держаться подальше от кустов! Для начала начните с высокого давления в шинах, чтобы вы могли почувствовать, каково это.Попробуйте 28 фунтов на квадратный дюйм спереди и 30 фунтов на квадратный дюйм сзади.

Прокатитесь по тропе (успокойтесь, велосипед будет ощущаться иначе) и сосредоточьтесь на:

  • Какое у вас сцепление в поворотах?
  • Как мотоцикл чувствует себя на корнях и ударах?
  • Насколько жесткая поездка?
  • Удар по ободу?

Вы все это получили? ОК, теперь вернитесь к началу и сбросьте давление в шинах на 2 фунта на квадратный дюйм спереди и сзади и повторите трейл, еще раз наблюдая за тем, как шины себя чувствуют и какое у вас сцепление с дорогой.Повторяйте снова и снова, каждый раз уменьшая давление, и попытайтесь почувствовать, что происходит.

Пробные заезды — лучший способ определить идеальное для вас давление

По мере того, как давление в шинах падает, вы начинаете ощущать увеличение сцепления и тяги, прежде чем, когда давление станет слишком низким, шины начнут ощущаться расплывчатыми и вялыми в поворотах и ​​неустойчивыми. на высоких скоростях. Если вы начинаете чувствовать удары по ободу, вы зашли слишком далеко, поэтому не опускайтесь ниже.

Если вы начинаете чувствовать удары по ободу, значит, вы зашли слишком далеко, поэтому не опускайтесь ниже.

Попытайтесь найти точку, в которой дальнейшее падение давления больше не приводит к увеличению производительности. Вы хотите чувствовать хорошее сцепление с дорогой, а также стабильность от шин. Вы приближаетесь к оптимальной настройке. Теперь попробуйте поэкспериментировать с балансом между передней и задней частью. Обычно давление спереди может быть немного меньше, так как типичное распределение веса на велосипеде составляет 40% спереди и 60% сзади (в зависимости от уклона). Попробуйте на 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 бара) меньше спереди и посмотрите, как это повлияет на сцепление.Поиграйте немного и почувствуйте, как это меняет езду.
Теперь у вас есть хорошая базовая настройка для работы, запишите ее куда-нибудь — это ваша базовая настройка и ваше личное магическое число.

Как только вы нашли идеальное давление, запишите его в безопасном месте!

Как снизить давление в шинах с помощью вставок

Существует огромное количество различных марок и дизайнов вставок для шин, но, по сути, все они выполняют одну и ту же работу, хотя некоторые лучше, чем другие.Вставки для шин предназначены для двух целей. Во-первых, они представляют собой амортизирующий защитный слой для обода, предназначенный для поглощения любых ударов камней или корней, которые «пронизывают» шину. Во-вторых, утверждается, что вставки повышают устойчивость шины, поскольку они вдавливают боковины шины в борт обода. Лучшие вставки позволяют использовать более низкое давление в бескамерных шинах без ущерба для защиты обода и стабильности шины.

Нужно ли менять давление в разных шинах?

Разные шины требуют разного давления из-за разной толщины каркаса и прочности боковин.

Не все шины одинаковы.В зависимости от каркаса вашей шины, прочности протектора и боковины вы можете работать при более низком давлении без ущерба для защиты вашей шины и обода.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*