При повороте руля шум гура: Почему гудит ГУР при повороте руля причины развития неполадок

  • 05.12.1972

Содержание

Почему гудит ГУР при повороте руля причины развития неполадок


Автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда при повороте руля слышен гул где-то впереди. Зачастую такая проблема появляется в автомобилях с гидравлическим усилителем управления. Не менее часто такая неисправность возникает и на автомобилях, которые не имеют усилителя руля.
Посторонние шумы могут быть слышны при разной скорости. У одного на скорости до 40 км/час, а у другого при 120 км/час.

Бывают и такие случаи, когда гул слышен только при прохождении поворотов. Также можно услышать странное гудение даже когда автомобиль стоит на месте без движения, а водитель только поворачивает рулевое колесо для начала маневра. Чтобы выявить причину почему при повороте руля слышен гул, необходимо проверить некоторые узлы автомобиля, которые непосредственно связаны с его управлением. Чаще всего с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей с гидравлической системой усиления руля.

Возможные причины появления гула

Сам по себе механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости вы всегда сможете разобраться в нем сами. Соответственно, если гудит ГУР, при повороте на горячую или холодную слышен свист и узел жужжит, найти причину можно своими силами. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холодную или горячую, необходимо наиболее очно произвести диагностику симптомов. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут спровоцировать гул.

Схема гидроусилителя рулевого управления автомобиля ГУР

Итак, почему при повороте на горячем или холодном двигателе начинается гул и что делать в таких случаях? Одной из основных причин является плохое состояние масла в системе. Ни для кого не секрет, что любой расходный материал в той или иной системе транспортного средства — не вечный, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок эксплуатации авто. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может являться именно расходный материал.

Если вы не будете вовремя производить замену жидкости, то и на холодную, и на горячую при поворотах будет проявляться гул, поэтому состояние масла необходимо проверить в первую очередь. Рабочее вещество должно иметь первостепенный оттенок, что касается уровня, то он также должен быть оптимальным, так что если вы заметили, что масла в системе не хватает, то лучше будет долить. Мешать масла не рекомендуется, только в том случае, если они полностью соответствуют друг другу по составам и присадкам. Что касается интервалов замены, то он зависит от эксплуатации транспортного средства, но в среднем эта жидкость меняется один раз в два года.

Если смазка действительно плоха, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе при повороте авто руль будет крутиться труднее. Так что если вы прикладываете дополнительные усилия, при этом слышите гул, то вероятнее всего, проблема кроется именно в расходном материале.


Поврежденный пыльник рулевой рейки

Еще одной причиной, по которой свистит система при повороте на холодную или горячую, является некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких температурных перепадов механизм может работать некорректно.

Кроме того, гул проявляется и в результате попадания соли в систему, которая остается на дорогах после посыпания в гололед. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль их разъедает, в результате чего устройство свистит, но не из-за разъедания сальника, а из-за утечки масла, которая является следствием. Для решения вопроса нужно снимать устройство и ремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому обычно проблема решается путем замены компонента. Помимо этого, ГУР часто свистит из-за того, что произошел износ или ослабление ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо осуществить диагностику. Если во время поворота устройство свистит, то попробуйте подтянуть ремешок, если же он достаточно изношен, то его необходимо только менять. Если регулярно появляется гул, то со временем это может отразиться на управляемости транспортного средства, тем более, что появлению таких звуков может способствовать вибрация рулевого колеса (автор видео — Chevrolet Aveo).

Отдельно следует выделить насос. Поскольку основным его предназначением является подача рабочей жидкости в узел, при его выходе из строя масло может попадать в систему неравномерно или вовсе не попадать. Тогда ГУР свистит. Если проблема действительно заключается в работоспособности насоса, то этот компонент необходимо будет менять. Также бывает гудит подшипник.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции гидроусилителя руля, данная система имеет довольно сложный принцип действия. Она является именно вспомогательным элементом рулевого управления, и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет труднее. Особенно опасно, когда гидроусилитель руля перестает работать во время движения машины, и водителю сложно мгновенно привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, которой вызвана пониженная маневренность машины.

Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин:

  • Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
  • Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей.

Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется, примерно, один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Имеется бытовой способ анализа жидкости гидроусилителя на предмет ее пригодности. Чтобы узнать, необходима ли ей замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный. Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.

  • Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки.
  • Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса. В такой ситуации водитель может самостоятельно приобрести новый ремень и выполнить его замену;

  • Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две распространенные причины, из-за которых воздух может оказаться в системе: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. При возникновении подобной проблемы требуется обнаружить ее причину и ликвидировать ее. После этого необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Обратите внимание, что при попадании воздуха в гидроусилитель, жидкость в бачке начинает пениться.

  • Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность проще, чем остальные. Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.

Большинство причин, которые приводят к появлению гула гидроусилителя руля при повороте, можно диагностировать и исправить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, и правильно эксплуатировать систему.

Правила правильной эксплуатации

Если вы не хотите столкнуться с проблемой гула, то первое, что нужно делать, — это правильно использовать свой автомобиль. В первую очередь учтите, что на транспортных средствах с гидроусилителем руля не следует слишком долго удерживать рулевое колесо в одном положении при повороте либо выполнении маневра. Все потому, что в ходе эксплуатации машины устройство ГУР начинает нагреваться, то же самое касается и рабочей жидкости, а если удерживать узел в одном состоянии, то жидкость может и вовсе закипеть. Соответственно, проблему не получится решить кроме того, как произвести замену смазки.

Видео «Как можно отремонтировать ГУР своими силами»

Ниже представлен пошаговый процесс ремонта устройства (автор видео — Ремонт Гидравлики).

Многим водителям знакома ситуация: при движении по прямой машина идет тихо, а когда поворачиваете, начинается «пение». Вариантов ответа, откуда идет шум, много, поэтому перед ремонтом нужно убедиться, что источник определен верно. Правильная диагностика избавит от необходимости тратиться на замену узла, который еще мог послужить. Попробуем разобраться, какой подшипник гудит при повороте, и что может шуметь кроме него.

Причины появления посторонних звуков при работе гидроусилителя руля.

Почему гудит ГУР при повороте руля? Устроена эта гидравлическая система очень просто и причин появления посторонних звуков при ее работе не много.

В основном источником гула становится насос ГУР.

Чтобы выяснить, что привело к подобному эффекту, следует обратить внимание на:

  • уровень жидкости в бачке;
  • качество жидкости;
  • герметичность элементов системы;
  • техническое состояние самого насоса.

Именно здесь чаще всего кроются причины неполадок, которые сопровождаются гулом, утяжелением поворота руля при маневрах и другими «симптомами».

Неудовлетворительное качество жидкости.

Техническая документация на автомобили (в подавляющем большинстве случаев) говорит о том, что жидкость ГУР заливается однократно и не требует замены в течение всего времени эксплуатации автомобиля. Практика свидетельствует о другом – через 2 года эксплуатации (80-100 тыс.км) она превращается в бурое, почти черное «нечто». Естественно, о качественном выполнении такой жидкостью возложенных на нее функций речи быть не может.

Проверить качество можно визуально – просто открыв бачок. Еще точнее о состоянии скажут несколько капель на белом листе бумаги. Качественная жидкость имеет цвет от ярко-красного или малинового до бордового (как вариант, желтая или зеленая). Бурое, темное масло подлежит замене.

ВАЖНО! Смешивать различные жидкости не рекомендуется. Залить при замене необходимо жидкость, аналогичную отработанной.

Для ГУР используется, чаще всего, ATF – такая же жидкость, что заливается в АКПП, подробнее читайте по ссылке.

Для замены придется поднять машину — удобнее делать это на яме или эстакаде, но можно обойтись и домкратами. Далее:

  • снять с патрубков шланги и слить жидкость полностью;
  • после этого шланги надеть, надежно закрепить хомутами;
  • залить новую жидкость в бачок;
  • прокачать систему – при вывешенных передних колесах и заведенном двигателе несколько раз провернуть руль в обе стороны до упора;
  • долить жидкость, процесс повторить пока уровень не перестанет убывать;
  • проверить герметичность присоединения шлангов.

Последнее действие обязательно, поскольку, при отсутствии в системе герметичности, гул вскоре появится снова (инструкция тут).

Видео о замене жидкости.

Снижение уровня жидкости.

Недостаточное количество жидкости в системе – одна из распространенных причин, по которым гудит ГУР при повороте руля в движении и на месте.

Для устранения достаточно открыть крышку, проверить уровень и долить ATF. Однако, если жидкость стала убывать, необходимо выяснять причину.

Появление воздуха в системе.

Пузырьки воздуха в жидкости, при попадании в насос, вызывают появление гула. Наличие воздуха в системе легко определить визуально – жидкость в бачке вспенивается. При этом, в случае резкого поворота руля, его подклинивает.

Для удаления воздуха достаточно при отрытом бачке прокачать систему, как это делается при замене жидкости.

Однако, как и в случае со снижением уровня жидкости, следует искать причину.

Оба эти явления имеют место при нарушении герметичности. Поэтому следует проверить все узлы и детали. Негерметичность выдаст себя появлением течи. Чтобы ее устранить неплотно затянутые шланги потягивают (предпочтительнее использовать новые хомуты), поврежденные – меняют. Обязательно проверяют состояние пыльников рулевой рейки!

ВАЖНО! Повреждение пыльников и механизма рулевой рейки – довольно распространенная причина, по которой гудит ГУР. При обнаружении течи потребуется проверить состояние рейки и, при необходимости, произвести ее полную замену.

Поломка насоса.

При неисправности насоса подача жидкости в рабочие камеры осуществляется с перебоями или прекращается вообще. Обязательным признаком этой проблемы становится затрудненный поворот руля при маневрах. Среди неполадок выделяются несколько наиболее распространенных:

  • износ подшипника;
  • повреждение крыльчатки ротора;
  • проблемы с сальниками.

Все их можно устранить самостоятельно, для этого придется снять и разобрать насос. Однако, в большинстве случаев, проще и быстрее прибегнуть к его полной замене. Хотя такой ремонт обойдется дороже, надежность системы от этого только выиграет.

Нередко у владельцев авто возникает вопрос, может ли и должен ли гудеть гидроусилитель руля при движении по прямой? Конечно же, нет. Если такое наблюдается – скорее всего, причина в ослабленном или изношенном ремне привода ГУР. Его следует проверить, при необходимости подтянуть или заменить.

О причинах неполадок в работе гидроусилителя и способах их устранения досконально знают опытные автолюбители, которые делятся своими секретами на специализированных ресурсах.

Систематизируем симптомы

Чтобы разобраться, в чем причины посторонних шумов, нужно систематизировать симптомы их появления. Это значительно сузит круг поисков, поможет быстрее определить, какой подшипник гудит при повороте. Нужно найти место, где можно спокойно совершить несколько манёвров: пустынный участок дороги или ровная заасфальтированная площадка.

Прослушайте работу машины в разных режимах: разгон, торможение, движение по кругу в обе стороны с ускорениями и в спокойном темпе. Отмечайте, на каких режимах появляются, усиливаются и исчезают посторонние шумы. Можете записывать в блокнот все ощущения, чтобы потом проанализировать. Только не пишите на ходу.

Почему гидроусилитель гудит в мороз

Появление признаков неисправности и нехарактерных звуков во время работы гидроусилителя всегда является малоприятным. На форумах часто встречаются случаи, описывающие появление несвойственного звука, гула, скрежета или воя в зимний период. Обычно это происходит при сильном понижении температуры окружающей среды.

Что же делать, если появился громкий звук, скрежет

  1. При сильном понижении температуры масло может подмерзать, это особенно относится к неоригинальным продуктам, которые всегда немного гуще. Начиная работать, насос гидроусилителя хуже прокачивает масло, вспенивает подмерзшую рабочую жидкость. В результате несколько секунд, до минуты гудит ГУР в мороз, но потом перестает. При этом не должно быть признаков неисправности в виде тугого руля. Когда система прогревается, гул исчезает.
  2. При появлении гула в мороз также стоит обратить внимание на качество жидкости. Если цвет изменился, стоит заменить масло.
  3. Неприятный звук может появиться, когда машина была оставлена на длительную стоянку в мороз с вывернутыми колесами. Это приводит к росту нагрузки на насос, ведь масло становится гуще. Но и в теплый период рекомендуется оставлять авто только с выровненными колесами.

Примечательно, что если нет проблем и нехарактерный звук, слышный изначально, постепенно затихает, а во время поворота руля тональность немного меняется, можно не беспокоиться.

Почему ГУР гудит и как устранить проблему

Неполадки, связанные с гидроусилителем, могут проявляться в разных режимах работы – чаще на холодную, на горячую.

Появление гула, когда система разогрета, указывает на такие неполадки:

  • гул, сопровождающийся вибрациями, свидетельствует о проблемах насоса, необходимости ремонта, замены;
  • стук на низких оборотах, и его исчезновение при повышении оборотов, также указывает на скорый выход из строя насоса, временным вариантом считается заливка более густых составов;
  • заливка некачественной жидкости приведет к тому, что при сильном нагреве она станет слишком жидкой и не сможет обеспечить требуемое давление;
  • когда рейка неисправна, есть проблемы с сальниками, разогретая жидкость будет просачиваться, упадет уровень, ухудшится работа ГУР.

Особого внимания требуют причины, приводящие к тому, что гудит гидроусилитель руля на холодную. Основной проблемой является попадание воздушных масс, проникающих через магистрали низкого давления.

В поисках выхода стоит использовать хомуты для трубки, соединяющей бачок и насос, дополнительно применяя маслоустойчивый герметик. Возможно, потребуется замена уплотнительных колец, шлангов, которые со временем становятся более жесткими, теряя герметичность.

Другие причины гула на холодную:

  • некачественная прокачка системы – способствует образованию пузыря воздуха на днище, специалисты удаляют его, используя шприц;
  • загрязнение системы, попадание инородных частиц в жидкость приводит к нарушениям в работе гидроусилителя, ускоряет износ элементов; рекомендуется во время замены проверять состояние днища бачка, обращая внимание и на фильтр;
  • выход из строя внешнего подшипника также может привести к развитию неприятных проявлений, процесс его замены не требует особых навыков.

Важно использовать в работе качественные расходники, оригинальные масла, ремкомплекты.

Когда неисправен амортизатор

Иногда причина шума – скрип опорного подшипника при повороте руля. Если скрипящие и воющие шумы возникают не зависимо от того, в какую сторону вы поворачиваете – проверьте амортизационные стойки. Часто проблема в подшипниках этого узла. Возможно, достаточно удалить забившуюся под пыльник грязь. Как диагностировать? Читаем дальше.

Попробуйте покрутить баранку стоя на месте. Еще лучше попросите «порулить» помощника, а сами прислушайтесь и следите за движением пружины амортизатора в зазор между верхним краем покрышки и аркой крыла. Если деталь поворачивается рывками, как будто ей что-то мешает, значит, при повороте руля скрипит опорный подшипник. Все просто. Движения нет – ни трансмиссия, ни ступицы шуметь не могут – валы и колеса не вращаются. Подозревать в этом случае можно только амортизационные стойки.

Если не в порядке ступицы

Бывает так, что подшипник гудит при повороте направо, а в остальном все нормально. По прямой дороге автомобиль идет бесшумно. При левом повороте тоже не прослушивается никаких шумов, иногда даже может казаться, что в этом режиме движения звуковой фон в салоне улучшается.

Точно так же, может быть, что подшипник гудит при повороте налево, но молчит при прямолинейном движении. Аналогично предыдущему случаю, при правом повороте никаких посторонних шумов не слышно, а иногда кажется, что так двигаться даже комфортнее, чем по прямой. В чем причина такого странного поведения?

Если гул возникает только при движении в повороте, с вероятностью около 90%, проблема в ступичном подшипнике. В запущенных случаях ступица «поет» даже при прямолинейной траектории. В движении быстрее 100 км/ч звук может исчезать, но при снижении скорости до 80 км/ч появляется вновь.

Какой подшипник гудит при повороте направо, и какой при повороте налево

Вы аккуратно записывали в блокнот (или на лист бумаги) все результаты заезда? Эти данные могут сильно облегчить диагностику. Если точно знать, какой подшипник гудит при повороте налево, а какой при повороте направо, можно сузить круг поисков.

На вопрос о том, какой подшипник гудит при повороте направо, любой автослесарь уверенно ответит, что левый. На вопрос о гуле при левом повороте последует такой же уверенный ответ: «проблема в правом подшипнике». Почему так?

Можно ли продолжать ездить с шумом в подшипниках при поворотах

Некоторые водители уверяют, что можно ездить, пока крутятся колеса. Если они так хотят – это их право. Профессиональные автослесари утверждают, что меры необходимо принимать сразу, как появятся первые признаки неисправности. Истина, как обычно, где-то посередине.

Когда вы слышите, что в вашем авто подшипник гудит при повороте направо или налево, значит, начался износ этого узла. Исправить, к сожалению, уже ничего нельзя, можно только поменять эту деталь. Это лишь вопрос времени.

Восстанавливающая триботехническая консистентная смазка СУПРОТЕК «Универсал-М»

Для увеличения ресурса и восстановления от износа подшипников качения, ШРУСов и других узлов.

В случае, когда подшипник гудит при повороте налево или направо едва слышно, то узел может прослужить еще долго. Степень износа небольшая.

При небольшой степени износа мы советуем применить триботехнические восстанавливающие смазки «Супротек». Благодаря своим свойствам эти составы способствуют восстановлению геометрии частично изношенных деталей. Применение таких смазок увеличивает срок эксплуатации деталей и поможет избежать дорогостоящую замену!

Восстанавливающая триботехническая смазка «Универсал PRO» Супротек

Для увеличения ресурса и восстановления изношенных подшипников качения, зубчатых передач, ШРУС и других узлов, использующих пластичную смазку.

Движение с заведомо неисправным ступичным подшипником – большой риск. В любой момент изношенная деталь может заклинить. Не важно, лопнет обойма, или разрушится сепаратор – последствия будут плачевными, особенно при движении на высокой скорости или в плотном городском потоке.

Представьте ситуацию, что вы едете на автомобиле, в котором подшипник гудит при повороте направо. То есть проблема в левой ступице. Параллельно движется дорогая иномарка. Если подшипник заклинит в этот момент, а скорость будет около 50 км/ч или выше, вашего стального коня швырнет влево, прямо в дорогую иномарку.

Восстанавливать испорченный автомобиль придется вам. А если это будет «Ламборджини», «Бентли» или «Геленваген»? А если зацепите не одну машину? Не стоит забывать и о собственной безопасности – любая авария всегда сопряжена с риском для здоровья.

Не менее серьезные последствия могут быть и при езде на авто, у которого подшипник гудит при повороте налево. То есть проблема в правой ступице. При заклинивании этого узла в движении, машину швыряет вправо. Можно вылететь с трассы за городом.

Если авария произойдет в населенном пункте, вариантов развития событий масса, и все очень невеселые. Можно повредить припаркованные на обочине автомобили, въехать в витрину магазина с хрупким дорогим товаром или повредить сложные коммуникации (светофор, например). Про возможность вылета на тротуар, заполненный людьми, не хочется даже думать.

Уж коли так случилось, что в вашем авто гудит подшипник при повороте направо или налево, не откладывайте ремонт в долгий ящик. Обратитесь в автомастерскую. Если есть навыки, можете заменить ступичный подшипник самостоятельно. Главное – сделайте это вовремя. Если гул едва заметен, воспользуйтесь триботехнической восстанавливающей смазкой «Супротек». Как показывает практика, в этом случае можно рассчитывать на 10-15 тысяч км пробега без особого риска.

Ну а когда шум усилился, добавились бряцающие или хрустящие звуки в начале движения – срочно замените подшипник.

Основные узлы гидроусилителя руля

Гидроусилитель состоит из нескольких важных компонентов, а поломка любого из них чревата выходом из строя всего агрегата:

  1. Насос гидроусилителя руля, включающийся вместе с пуском двигателя. Его задача — качать масло из бачка и разгонять его по системе.
  2. Непосредственно бачок с маслом.
  3. Распределитель рабочей жидкости по гидроцилиндрам — включается в работу при повороте руля.

Многие автовладельцы полагают, что масло в ГУР рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако это неверно — менять его всё же потребуется. Обслуживание также подразумевает постоянный контроль уровня рабочей жидкости в бачке. Если масло при частичной утечке достигнет критического уровня, то гидроусилитель начнет гудеть, а впоследствии просто перестанет работать.

Устранение проблемы

Помимо замены насоса гидравлического усилителя, проблему может устранить элементарная смена рабочей жидкости в этой системе. Нередко отработанная жидкость теряет свои первоначальные свойства, и более не выполняет полноценно своих функций. Также при осмотре следует обратить внимание на уровень этой самой жидкости. Возможно, что причиной посторонних шумов, окажется недостаточный объем рабочей жидкости в системе. В таком случае гул исчезнет при доливании жидкости до номинального уровня.
При осмотре системы усилителя управления

особое внимание следует обратить на целостность ее элементов. Нет ли подтеков рабочей жидкости из заливного бачка, насоса или соединительных патрубков.
Очень редко, но все же встречается ситуация, когда просто пережат один из патрубков системы усиления. В результате этого жидкость не поступает в места своего назначения и при повороте руля в определенную сторону слышен посторонний гул.

{banner_content}

Причины шумной работы гидроусилителя

Если воет гидроусилитель руля, то причина может быть и не связана непосредственно с поломкой каких-либо его узлов. Например, сильный шум, особенно при поворотах рулевого колеса он может издавать вследствие наличия в рабочей жидкости пузырьков воздуха. Причины могут быть следующие:

  • Двигатель некоторое время работал без крышки бачка гидроусилителя.
  • Нарушена целостность контура агрегата.
  • В шлангах и патрубках имеются микроскопические трещины, иногда даже не дающие течи, что значительно затрудняет их обнаружение.
  • В масло ГУР попали посторонние примеси или неверно выбрана сама жидкость, из-за чего при прокачке жидкости насосом создается устойчивая пена.

Помните, что всегда при обнаружении вспенивания рабочей жидкости гидроусилителя следует немедленно устранить причину этого явления.

Как избежать поломок гидроусилителя руля

Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:


  • Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса. Это позволит уменьшить нагрузку на гидроусилитель руля при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, поскольку жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»;

  • Не забывайте следить за уровнем жидкости в гидроусилителе руля и менять ее при необходимости;
  • Минимизируйте время, в течение которого руль находится в крайнем правом и крайнем левом положении. Рекомендуется, чтобы руль не задерживался в крайних позициях более чем на 10 секунд, иначе повышается риск выхода из строя насоса гидроусилителя;
  • Контролируйте состояние пыльников, рулевой рейки и наконечников. Вовремя устранив неисправности данных элементов, можно избежать поломки рулевого механизма и гидроусилителя.

Если вам кажется, что гидроусилитель руля стал работать хуже (туго поворачивается руль или слышен гул при его вращении), сразу обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Оттягивая с ремонтом, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.

(402 голос., средний: 4,51 из 5)

    Похожие записи
  • Как проверить уровень масла в автомате (АКПП)
  • Стук в рулевой рейке: как убрать, причины появления, профилактика

Как выгнать воздух из гидроусилителя

Если вследствие попадания в масло воздуха гудит гидроусилитель, то есть очень простой способ избавиться от проблемы:

  1. Заведите авто и дайте мотору поработать на холостых оборотах 5 минут.
  2. До упора поверните руль вправо, в таком положении оставьте его секунд на 5-7.
  3. То же повторите, повернув руль до упора влево.

После нескольких повторений данной процедуры воздух из контура ГУР обычно выходит. Однако этот способ работает не всегда, поэтому зачастую гидроусилитель приходится разбирать. Для этого:

  1. От бачка отсоедините возвратный шланг, отверстие закупорьте пробкой из водонепроницаемого материала или специальной заглушкой.
  2. В чистую емкость опустите отсоединенный конец шланга.
  3. Запустите мотор и начните вращать руль до тех пор, пока насос гидроусилителя руля не начнет выкачивать масло ГУР.

Эта процедура повторяется до тех пор, пока из системы не перестанет вытекать вспененная жидкость — должно появиться чистое масло.

Иные причины появления гула в гидроусилителе

Помимо низкого уровня масла в бачке и наличия в масле воздуха, шум гидроусилителя может быть вызван иными причинами:

  • Неисправность рулевой рейки или некоторых ее деталей. Это нарушение выявляется и устраняется специалистами на техосмотре.
  • Износ или ослабление приводного ремня. Гул пропадает после его подтяжки или замены.
  • Неисправность насоса гидроусилителя руля. При этом система не только начинает шуметь, но и руль вращать получается только с большим усилием. Проблема решается заменой насоса.

Иногда автовладельцы сами виноваты в том, что ГУР начинает сильно шуметь или вообще выходит из строя. Многие просто не знают, что долго (более 10 секунд) удерживать руль в крайнем положении нельзя — может сгореть насос. Также при оставлении машины на стоянке следует всегда выравнивать колеса. В противном случае при запуске двигателя насос будет работать под нагрузкой. Следование этим правилам позволит значительно продлить ресурс гидроусилителя вашего авто.

Причина может скрываться в колесах

Если при осмотре системы гидравлического усиления руля проблем и дефектов выявлено не было, то причину следует искать в колесах автомобиля. Причиной шума при вхождении в поворот может быть износившийся или уже вышедший из строя ступичный подшипник. (См статью «Как проверить ступичный подшипник»)

Если причина в подшипниках, то гудение будет слышно только во время движения. Чаще посторонний звук слышен именно в поворотах, или может различаться по характеру при разной скорости. Кроме того причиной стороннего шума может оказаться подшипник не только передних колес, но и задних.

Происходит это по той причине, что при вхождении в поворот ступичные подшипники испытывают повышенные нагрузки.

Нередко именно при резких поворотах эта деталь автомобиля окончательно выходит из строя. При этом можно услышать характерный треск или хруст, а также ощутить нарушение стабильности движения автомобиля.

Шум при повороте руля машины с ГУР: в чём может быть причина? | Автобрюзгач

Источник: https://youtu.be/XX4BFN6Zb2U

Источник: https://youtu.be/XX4BFN6Zb2U

Мало в каких автомобилях гидроусилитель руля (ГУР) совсем не шумит, поэтому легкий гул в повороте не должен вас беспокоить. Другое дело, когда механизм стучит, хрустит, скрежещет или визжит. Эти звуки могут свидетельствовать об износе или поломке нескольких узлов. Ниже мы разберем самые распространенные симптомы и причины их возникновения.

Проводим первичную диагностику

Перед встречей с мастером вам стоит разобраться в характере проблемы. Если вы сможете ответить на следующие вопросы, это ускорит выявление неисправности в автосервисе:

  • На что похож посторонний звук: скрипение, хруст, скрежет, стучание?
  • Когда возникают шумы: на стоянке, при движении или кручении руля?
  • Посторонние звуки проявляются постоянно или зависят от погоды, прогрева рулевой системы, нагрузки на автомобиль?
  • Звук появляется, если вы поворачиваете руль в одну или в обе стороны?
  • Шуму сопутствуют еще какие-то симптомы?

Причины появления шумов

Если машина стоит, но при кручении руля гудение усиливается, то причина может крыться в пониженном уровне жидкости ГУРа. Вам стоит проверить, нет ли утечки. Еще причиной усиления шума бывает неисправность насоса гидроусилителя, ослабление ремня ГУРа и попадание воздуха в контур рулевой системы.

При вхождении в поворот может возникать стук. Это характерный симптом износа стоек амортизаторов. Придется проверить их в сервисе и при необходимости заменить. Если этот стук сопровождается люфтом руля, то источником проблемы скорее всего являются изношенные шарниры рулевого управления и соединения.

Иногда изношенность этих шарниров проявляется в виде скрежещущих, либо скрипящих звуков в повороте. Еще такие шумы проявляются при износе рулевых наконечников, дефиците смазки, а также при неисправности опорных подшипников и нижних шаровых опор.

Если, входя в поворот, вы слышите хруст, то источником шума чаще всего будет ШРУС, который еще называют «гранатой». Эта проблема характерна для внедорожников и переднеприводных автомобилей. Часто этот звук слышен только при кручении руля в определенную сторону. Так или иначе, вам нужно проверить ШРУС в сервисе и заменить его на новый.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.

Шум при повороте руля на месте


Посторонние шумы при вращении рулевого колеса. Симптомы и устранение

Незнакомые до какого-то момента звуки, издаваемые машиной при вращении руля (а это может быть стук, скрип, рокот, скрежет, гул и др.) еще не означают возникновения неисправности, которая обязательно должна быть устранена. Скажем, машины с ГУР порой весьма громко издают некоторый гул при повороте рулевого колеса (это одна из специфических черт некоторых ГУР). С другой стороны, если вместо гула явно слышен скрип или, тем более, стук – самое время не рассчитывать на авось, а заехать в автомастерскую.

Весьма важным при диагностике машины будет то, способны ли вы четко описать характер звука во время поворота – визг, хруст, рокот, скрежет и т. д. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные симптомы таких звуков и дадим вам рекомендации по устранению шума. Тем не менее, вам лучше быть заранее готовыми к тому, что мастер сервиса может спросить у вас ряд вещей, на которые будет лучше дать ответ – это поможет ему разобраться в проблеме. По возможности, подготовьте ответы на следующие вопросы, касающиеся шума во время вращения руля:

  1. Тип возникающего звука (рокот/скрежет/хруст и т. д.).
  2. Слышен ли звук при кручении руля, или еще при каких-то условиях?
  3. Как на возникающий звук влияют метеоусловия, прогрев элементов рулевой системы или подвески, погоды, нагруженности машины и т. д.?
  4. Издает ли машина шум во время кручения в обоих направлениях или в одном?
  5. Вспомогательные признаки или явления, возникающие при данном шуме.

Если вы в состоянии ответить на подобные вопросы, выявить неисправность и причину шума будет значительно легче.

Фронтальная часть вашей машины берет на себя массу разных функций:

  • не позволяет машине наклоняться вбок при прохождении поворотов;
  • позволяет колесной паре перемещаться вверх-вниз для демпфирования нагрузок;
  • управлять направлением движения автомобиля при помощи рулевого колеса;
  • передает мощность мотора к колесам, придавая машине ускорение (передний привод).

Как видите, существует множество факторов, способных влиять на снижение ресурса элементов фронтальной части подвески и системы рулевого управления. Но не все так плохо – многие элементы, ресурс которых заканчивается, словно предупреждают водителя странными звуками: «смажь меня», «замени меня», «почини меня». Правда, такие предупреждения почти всегда означают, что «кричащая» деталь уже на грани износа или выхода из строя – посему крайне рекомендуется не тянуть с диагностикой. Ведь какие-то звуки походят на скрежет, другие на скрип и т. д.

Ниже мы рассмотрим ряд типичных звуков, издаваемых машиной во время кручения рулевого колеса, а также факторы, которые являются причинами возникновения таких шумов. Именно отсюда и следует проводить выявление поломки. Разумеется, этот перечень далеко не полный. В общем, приступаем к обзору, так что читайте и запоминайте хорошо.

Гул (руль крутится, машина стоит)

Обычно такой звук издает гидроусилитель, который установлен на многих машинах.

Причем ничего страшного в этом шуме нет. Сев в машину, вы можете почувствовать такой звук – теперь вы знаете, что он будет появляться регулярно. Крайне редко подобный звук выявляется при кручении рулевого колеса лишь в одну сторону.

Вот вроде вы привыкли к этому звуку, автомобиль используется долго, но гул становится громче и отчетливее – теперь он слышен не только во время кручения рулевого колеса при отсутствии движения, но и во время езды. Здесь обязательно попробуйте провести диагностику гидроусилителя руля. Наиболее частая причина возникновения подобного шума – нехватка специальной жидкости гидроусилителя, так что проблема зачастую решается, когда в бачок ГУР, находящийся под капотом (он промаркирован отметками MIN и MAX, они означают предельное и минимальное количество жидкости) дольют такую жидкость. Очевидно, что при уровне MIN жидкость, скорее всего, вытекает из системы, так что после долива какое-то время потребуется проверять этот уровень (минимум раз в неделю).

Также виновником шума могут являться поломка насоса ГУР, слабое натяжение ремня ГУР, а также воздушный поток, проникший в контур ГУР. Увы, во всех этих случаях следует обязательно обратиться в автомастерскую.

Как правило, неполадки с ГУРом почти всегда сопровождаются необходимостью прикладывать большее, чем обычно, усилие для поворота рулевого колеса.

Стук (руль крутится, машина поворачивает)

Звук такого рода сопровождает автомобиль при повороте. Примечательно, что зачастую малый угол поворота и плохая дорога заставляют машину издавать подобный стук сильнее. Причиной такого поведения машины является износ амортизаторов, которые перестают демпфировать дорожные неровности. В этом случае поможет только замена на новые стойки. Как правило, стойки оси имеют разную степень износа, так что вероятна картина, при которой стук слышен лишь при вращении руля лишь в одну из сторон.

Стук способен проявляться не только при осуществлении поворота, но также при прямолинейном перемещении по дороге плохого качестве. Максимальная нагрузка на стойки осуществляется в моменты поворота руля, поэтому и стук издается чаще. Проверьте на всякий случай корпусы стоек – возможно, они содержат масляные подтеки, что свидетельствует о течи масла в стойках.

Автомобиль с приличным пробегом (при этом под словом «приличный» понимаются разные цифры в зависимости от моделей) амортизаторы способны выйти из строя (в силу разных факторов). О том, насколько ваш автомобиль подвержен такой болезни, полезно будет осведомиться либо в официальном сервисе, либо на соответствующем форуме, посвященном вашей марке машины. Также можно сразу направиться к специалисту с целью диагностики стоек.

Стук (руль крутится, но люфтит)

Как правило, шарниры, находящиеся в системе рулевого управления, служат столько же, сколько ездит ваша машина. Однако в российских условиях эксплуатации возможен и более быстрый износ. Поворот рулевого колеса, сопровождающийся слабым стуком в начала вращения, свидетельствует о том, что шарниры изношены (появился увеличенный зазор). Если вы поставите автомобиль на ровной площадке, затем попробуете крутить роль справа налево, затем слева направо (начинать надо осторожно с малых перемещений), вы можете выявить, в какой момент времени появляется люфт и стучащий звук. Можно чуть усовершенствовать данный метод – открыть двери машины, далее при открытых дверях, находясь снаружи автомобиля, понемногу крутить руль из стороны в сторону. В какой-то момент времени вы заметите, что руль вращается, но колеса при этом неподвижны – это означает наличие люфта. Этот люфт требует устранения.

Сделать это можно, произведя в автомастерской диагностику шарниров (проверить необходимо износ и наличие люфта), после чего требуется поменять изношенные элементы, подтянуть необходимые узлы, из-за которых возникает люфт.

Скрежет, а также скрип (руль поворачивается и при езде, и на месте)

Скрежет/скрип, который ощущается при кручении рулевого колеса в разные стороны. Подобный шум происходит вследствие износа шарниров подвески или же шарниров в рулевом управлении. Аналогично предыдущему пункту, здесь потребуется провести диагностику узлов подвески или системы рулевого управления, заменив, при необходимости, изношенные детали.

Однако, все-таки самая распространенная причина такого звука – отсутствие смазки в рулевых наконечниках (а также их сильный износ).

Иногда такой скрип может сопровождаться даже хрустом вне зависимости от того, двигается ли машина или стоит на месте. В этом случае виновниками являются нижние шаровые крепления (иногда и подшипники опор амортизационных стоек). Первый вариант также сопровождается люфтом рулевого колеса в момент, когда машина стоит на весу.

Хруст (руль крутится при езде; машина с передним приводом)

Случается, что при изменении направления движения автомобиля раздается сильный хруст. Он тем явственнее, чем больше скорость поворота и уже радиус. Возникает ощущение, что руль здесь не играет никакой роли, а виной всему именно сам поворот, что хруст раздается в районе нагружаемого колеса (напомним, что таковым служит колесо с внешнего радиуса кривой поворота). Наиболее часто такая картина присуща повороту лишь в одну сторону.

Страдают такими неполадками лишь полноприводные машины или автомобили, имеющие передний привод. Виновник тому – шарнир равных угловых скоростей, который в нашей стране получил название «граната».

Этот шарнир является сборным элементом, служащим для поворота переднего колеса по любым осям под некоторым углом, не теряя при этом неизменяемую скорость оси. При движении автомобиля ШРУС все время вращается, испытывая сильные нагрузки. Время от времени у этой детали заканчивается ресурс прежде времени, в этом случае ее потребуется сменить.

Проверка «гранаты» выглядит так. Руль необходимо вывернуть в одну сторону до самого конца. После этого следует начинать движение автомобиля по кругу – в одном направлении, затем в другом. Хруст, раздающийся при такой операции, означает, что виновником его служит именно ШРУС. При наличии вибрации, которая может сопутствовать такому хрусту, автомобиль требуется показать профессиональному механику без промедления.

Так называемый пыльник защищает ШРУС от попадания грязи и пыли. Зачастую износ «гранаты» происходит вследствие порчи пыльника. Собственно, звук хруста означает, что либо частицы песка или грязи проникли через пыльник в ШРУС и шарнир начинает молоть все это, либо хруст вызван развалом внутри ШРУСа подшипников.

Машина представляет собой не самый простой механизм. В нем система рулевого управления и подвеска включают в себя огромную массу элементов. Подвеска и рулевое управление отличаются по своему функционалу, устроению, элементами (причем различия могут проявляться от модели к модели; различия могут быть даже в модификациях). По этой причине различному шуму необязательно издаваться лишь по вышеописанным причинам. Например, шум может вызываться рулевой рейкой, колонкой руля, поворотными кулаками, стойками и шарнирами. Старый, отваливающийся элемент, который напрямую никак не относится ни к подвеске, ни к рулевому управлению, способен касаться деталей вышеуказанных систем при осуществлении маневра поворота или на дорожных неровностях, вызывая шум.

В любом случае, главное, что потребуется сделать, когда вы слышите посторонний звук, сопровождающий поворот рулевого колеса – это определить остальные признаки, сопровождающие шум (машину ведет в сторону, более конкретное определение шумов). После этого необходимо проверить каждый пыльник систем подвески и рулевого управления, осмотреть рулевое колесо, осуществить проверку на люфт.

При повороте руля слышен гул? Как справиться с проблемой?

Так бывает, что при повороте руля слышен гул в передней части машины. Как правило, это случается на тех машинах, где есть гидравлический усилитель руля. Но не редки и случаи, когда подобное происходит на транспортных средствах, где ГУР отсутствует. На каждом автомобиле странные звуки могут появляться при разных скоростях. На одном будет достаточно разогнаться до 40 километров в час, а на другом придется достичь отметки на спидометре — 120 км. Бывает и так, что шумы появляются в моменты прохождения поворотов. Водители сильно удивляются, непонятный звук появляется в моменты, когда машина на месте, но руль поворачивается в одну из сторон для выполнения маневра. При повороте руля слышен гул? Чтобы выяснить причину этого, придется проверить работоспособность отдельных узлов, имеющих непосредственное отношение к системе управления. Довольно частенько подобная проблема проявляется именно у хозяев машин, где наличествует ГУР.Когда с данным механизмом появляются проблемы, шум удастся услышать, как в моменты остановки, так и в движении. Звук, когда рулевое колесо проворачивается в левую сторону, может кардинально отличаться от того, который появится при повороте в правую. Возможны и такие ситуации, когда поворачивая в одну сторону шум есть, а при повороте в другую — он полностью пропадает.Причины могут крыться в том, что не полноценно функционирует насос усилителя руля. Вероятно, именно он сломался. Дабы выявить неисправность, придется провести полный осмотр необходимого узла. При надобности осуществляется его замена.Чтобы не менять именно насос гидравлического усилителя, можно попробовать заменить рабочую в данной системе жидкость. Она может исчерпать срок своей эксплуатации, а следовательно, изначальные свойства будут потеряны. Это значит, что работа усилителя не будет правильной, ибо трущиеся элементы сильно нагрузятся. Обязательно уделить внимание непосредственному уровню жидкости. Быть может, придется немного ее долить. Как только уровень достигнет нормы, гул просто исчезнет.Осматривая усилитель, нужно внимательно смотреть на то нет ли на нем серьезных наружных повреждений. Убедиться, что отсутствуют подтечь из заливного бачка, на самом насосе и непосредственно на патрубках.Довольно редко, но бывают и такие ситуации, когда просто какой-то патрубок передавлен. Как результат, жидкость перестает попадать к непосредственному место назначения и как только хозяин авто поворачивает руль, появляется довольно неприятный звук, именуемый гулом.

Возможно, дело в колесах?

В случае, если осматривая систему гидравлического усилителя не удалось найти серьезные проблемы, тогда причину всех бед нужно искать в самих колесах. Как вариант, износился подшипник ступицы. Из-за этого момента частенько образуется шум.Если дело реально в подшипниках, тогда гудение будет слышно даже во время езды по ровной дороге. Но все-таки, этот неприятный звук чаще удается услышать именно во время поворотов или же на определенной скорости. Кстати, не стоит зацикливаться на передней оси. Из строя может выйти подшипник задней ступицы. Это случается из-за того, что при прохождении поворотов на больших скоростях износ подшипников увеличивается. Считается, что в этот момент нагрузка самая высокая.Часто, именно при резких поворотах данная деталь полностью ломается и дальнейшее движение становится невозможным. Водитель обязательно услышит громкий и отчетливый треск либо хруст. Если железный конь будет в состоянии продолжать езду, он значительно потеряет в управляемости.Если непонятные звуки, исходящие от ходовой части стали неотъемлемой деталью движения, нужно в обязательном порядке посетить СТО. Мастера, работающие на ней смогут выполнить качественную диагностику. Опытные мастера помогут выявить, что же стало причиной всех бед. В обязательном порядке будет устранен источник проблемы. Если ситуация такова, что нормальное и безопасное движение является невозможным, но нужно обязательно оказаться в автосервисе, оптимальным решением будет вызов эвакуатора. Примечательно, что данная служба работает в любое время дня и ночи, как и большинство современных СТО.Не стоит даже пытаться на поломанной машине добраться до ремонта. Таким образом, и без того плачевному состоянию автомобиля будет нанесен дополнительный ущерб.

Вот собственно и подошло к концу обсуждение данной темы. Есть уверенность в том, что здесь приведено максимум информации для того, чтобы удовлетворить свой интерес. Теперь все автолюбители знают почему при повороте руля слышен гул. Владея этой информацией, можно хорошенько сэкономить собственные средства. При необходимости можно попытаться осуществить ремонт самостоятельно.

Скрежет, стук, свист слышен при повороте руля: в чем причина и как это исправить?

Эксплуатируя автомобиль, хозяин может заметить посторонние звуки при повороте руля. Это может быть совершенно нормальным явлением, а может быть предвестником большой проблемы.

Как понять, что что-то не так

Любой автомобилист сталкивается с проблемой появления шумов при повороте руля. При этом шум может возникнуть, когда машина на ходу. Неважно, какая скорость при этом, будь то 40 км/час, или 120 км/час. Машина может стоять на месте, входить в поворот, или водитель просто прокручивает руль, стоя на месте.

Несмотря на наличие усилителя руля, он должен работать бесшумно. Допускается незначительный гул, или шипение в крайних положениях.

Хруст, скрипы и стуки – признаки механического повреждения.

Причины посторонних звуков

Причины посторонних звуков при повороте руля

Существует масса причин, способных вызвать шум, среди них можно выделить наиболее часто встречающиеся:

  • Неисправность рулевой рейки. Ее износ, или ослабление крепления.
  • Рулевая колонка и проблемы, связанные с ней.
  • Неисправности элементов подвески. Это могут быть опорные подшипники амортизационной стойки, требующие замены, или шаровые опоры.
  • Существует проблема пыльников. После их разрыва вода и грязь попадает в механизм привода и приводит к его неисправности. Поэтому разорванный пыльник стоит менять сразу.

Перед визитом к автослесарю, стоит задать себе и найти ответы на следующие вопросы:

  • какой именно шум слышен: скрип, скрежет, свист или стук, или любой другой звук;
  • при каких обстоятельствах слышен шум? При повороте, вхождении в поворот, стоя на месте, или при других обстоятельствах?
  • Наличие шума – это постоянное явление, или его провоцирует конкретное действие или явление? Будь то погода (дождь, жара), или излишняя загруженность машины;
  • зависит ли появление шума от стороны поворота;
  • существуют ли дополнительные проблемы, на которые следует обратить внимание?

Ответы на эти вопросы помогут опытному мастеру быстро и качественно определится с причиной шума.

Стук при повороте руля

Если водитель стал замечать стук при повороте руля на месте – это может быть признаком люфта в любом узле. При этом чаще всего это естественный износ.

Неопытный водитель может спутать стук и просто посторонний шум, иногда эти явления суммируются.

Шум может возникнуть при трении деталей.

Если, положив руку на сошку рулевого редуктора и качая ее в разные стороны, вы чувствуете люфт или слышите стук, устранить проблему можно при помощи регулировочного винта. Это неисправность рулевой тяги.

Если, взявшись ближе к наконечнику рулевого шарнира, вы покачаете его и услышите стук, стоит заменить шаровой шарнир на новый.

Возможен стук при повороте руля в движении. Это могут быть совсем другие проблемы.

Причины стука и способы устранения

Диагностика проблем с рулем

  1. Вышедшая из строя шаровая опора. При этом она может просто разорваться. Это влечет за собой выворачивание колес вовнутрь, или наружу неестественным путем. Машина лишена возможности двигаться самостоятельно. Единственный выход – замена шарнира на новый.
  2. Вышедшая из строя граната. Если слышен стук при повороте руля вправо, то нагружается левая граната. Естественно, для решения такой проблемы, как стук при повороте руля влево, следует заменить правую гранату и наоборот.
  3. Износ втулок стабилизатора. Для решения проблемы нужно приобрести силиконовую смазку и просто побрызгать на втулки.
  4. Неисправности рулевой рейки, или ее ослабление. Диагностика поможет определить проблему и починить/заменить запчасть.
  5. Ослабление болтов крепления защиты картера двигателя. Для этого нужно закрутить болт, или поменять, если резьба сорвана. Редко метчиком приходится создавать новую резьбу.
  6. Возможно, после замены колеса плохо закрутили гайку, тогда стук может появится после неудачной замены, со временем он усиливается вибрацией. Решение – подкручивание гаек до нужного момента.
  7. Учитывая качество запчастей и совесть продавцов, легко может лопнуть пружина. Решение проблемы лежит в замене на новую пружину.
  8. Потекшие амортизаторы – еще одна причина появления характерного стука, в момент проседания машины. Замена на новый амортизатор поможет решить эту проблему.

Посторонний шум – хруст: причины и методы решения проблемы

Шрус может стать причиной хруста при повороте руля

Хруст, как правило, следствие маленьких шумов (щелчков и клацаний). Он может быть следствием серьезной поломки, а может быть незначительной неисправностью.

ШРУС находится в постоянном движении и выносит большие нагрузки, что сводит к минимуму время ее использования.

Бывает, что слышно хруст при повороте руля в движении. При этом кажется, что машина в прямом смысле хрустит. Зачастую слышен шум при повороте в определенную сторону.

С этой проблемой сталкиваются владельцы переднеприводных и полноприводных автомобилей. Шум связан с поломкой гранаты (шрус).

Можно проверить хруст при повороте руля на месте.

Если при повороте руля слышен скрежет – это говорит об износе шарниров рулевой системы или передней подвески. Чтобы выяснить точную причину, стоит провести диагностику на СТО и заменить вышедшую из строя запчасть.

Шум может возникнуть при повороте руля: скрежет при движении, или когда машина стоит на месте. Причина этого шума кроется в неисправности опорных подшипников стойки или нижней шаровой опоры.

Если при повороте руля скрежет слышен в колесе, причин может быть много. Опытные водители советуют обращаться к автослесарю, загонять машину на смотровую яму и смотреть. Среди причин можно выделить:

  • порвана резина на подвесном подшипнике кардана. В нее могут попасть камни, щебень;
  • скрежет может проявляться при трении колодки об диски;
  • еще одной причиной может быть разжатое стопорное кольцо.

В минусовую погоду, при повороте руля до упора, слышен скрежет из-за недостатка смазки. В этом случае поможет дополнительное нанесение смазки.

Скрип при вращении руля

Диагностика скрипа при повороте руля

Эксплуатируя руль часто можно услышать скрип при повороте руля на месте. Причин тому может быть много.

  • Наружные шарниры износились. Если это так, их нужно просто заменить.
  • Поизносились подшипники передних колёс. Также возможно ослабление крепления гайки ступицы. Для решения проблемы нужно подтянуть гайки, или по необходимости заменить подшипники.
  • Скрип пружины при повороте руля в право, или скрип при повороте руля влево может быть вызван ее поломкой. Решит проблему замена пружины парой.
  • Ослабление болтов крепления колеса, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, гайки сайлентблоков рычагов подвески.

Для своего спокойствия лучше показать машину опытному автослесарю. Он загонит машину на смотровую яму и сможет точно выявить поломку, неисправность и быстро ее устранить.

Свист, или гул при повороте руля

Гул, свист при повороте руля характерен для автомобилей с различными видами усилителя руля. Редко свист проявляется при повороте руля в одну сторону.

Если слышен свист при повороте руля до упора, возможно, стоит подтянуть ремень роликом. Или неисправность насоса. Опытные мастера советуют не оставлять машину с вывернутыми колесами, так как жидкость у гидроусилителя руля может закипеть, что приведет к поломке насоса.

Услышав посторонние шумы при повороте руля, стоит обратить на них внимание.

Также выворачивание руля в крайние положения повышает нагрузку, вызывая посторонний шум. Для того, чтобы автомобиль прослужил дольше, а водитель и пассажиры чувствовали себя в безопасности, стоит проводить диагностику машины не реже раза в полгода.

Понять природу и характер посторонних звуков, когда начались и возможные причины, вызывающие шум. Тогда выявить причину станет легче, а решить проблему быстрее.

Можно ли самостоятельно устранить гул в гидроусилителе руля?

Гидравлический усилитель рулевого управления значительно облегчает работу водителю, с гидравликой руль поворачивается легко, даже если машина стоит на месте. Но когда гудит насос гидроусилителя, начинаются проблемы: появившийся посторонний шум ничего хорошего не предвещает, и скорее всего, предстоит ремонт. Причины возникшего гула могут быть разными, и сам вой бывает не только постоянным, а порой возникает периодически, при определенных условиях, в разном положении руля. Откуда берется гул, можно ли его устранить самостоятельно и обойтись без ремонта – с этим и разберемся в данной статье.

Почему шумит гидроусилитель, основные причины

ГУР на автомобилях ставился еще в Советском Союзе, сначала гидравлика применялась на грузовиках МАЗ. Первый легковой авто в России, оборудованный гидроусилителем – представительский ЗИЛ-111, который выпускался с 1958 года. Если раньше на легковушках ставился редуктор червячного типа, то почти все современные авто оснащаются рулевым механизмом типа «рейка», вся гидравлическая система герметична. Кроме рейки, в рулевом управлении имеются:

  • металлические трубки и резиновые шланги, по которым протекает жидкость;
  • насос высокого давления;
  • заливной бачок.

Насос ГУР приводится в движение от двигателя с помощью ремня, создает определенное давление, и для каждой модели авто оно может быть разным, но в среднем – от 80 до 150 Бар (от 8 до 15 Мпа). Ограничивает верхний порог давления редукционный клапан, находящийся в насосе, в систему заливается специальная жидкость, на некоторых моделях машин применяется трансмиссионное масло для АКПП.

Гул в гидроусилителе руля может возникать в следующих случаях:

  • жидкость вытекает, и ее недостаточно в системе;
  • неисправна рулевая рейка;
  • система завоздушена;
  • изношен насос ГУР, его необходимо менять;
  • слабо натянут приводной ремень;
  • залита жидкость, не соответствующая техническим условиям.

Гудение в рулевом управлении с гидравликой допустимо в крайних положениях руля, независимо от того, какой автомобиль – ВАЗ, Ауди или БМВ. Дело в том, что при вывернутых до упора колесах вправо или влево в гидравлической системе создается максимальное давление, и долго держать руль до конца повернутым не рекомендуется, может сгореть насос.

Гидроусилитель шумит на непрогретом автомобиле

Нередко автовладельцы замечают такое явление – ГУР шумит на холодную при запуске двигателя, и чем ниже температура, тем сильнее заметен вой. Гудение может продолжаться от 20-30 секунд до 5 минут, затем посторонние звуки исчезают. Почему подобное происходит, однозначно ответить нельзя, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины такого явления:

  • залита не слишком качественная жидкость, густеющая на морозе;
  • возможно, жидкости в системе мало, нужно проверить ее уровень;
  • гудит не насос гидроусилителя, а например, подшипник водяного насоса.

В гидроусилителях используются разные типы жидкостей, отличающиеся вязкостью, поэтому заливать необходимо то, что рекомендовано заводом-изготовителем. Например, для заправки и доливки ГУР Шевроле Круз рекомендован Dexron VI, еще допустимо применять масло для автоматических КПП типа ATF.

Гидроусилитель гудит при вращении руля

ГУР может выть при вращении руля, а когда машина движется прямо, гула не слышно. То же самое происходит, если автомобиль стоит на месте:

  • при неподвижном состоянии руля гидроусилитель работает тихо;
  • при повороте рулевого колеса раздается гудение.

Причин возникновения посторонних звуков здесь также несколько:

  • жидкости мало (она течет), или ее необходимо менять;
  • в системе появился воздух;
  • насос требует ремонта или замены;
  • неисправен рулевой механизм.

Когда жидкости совсем мало, или она полностью вытекла, гул рулевого управления пропадает, но рулевое колесо становится тяжелым, неповоротливым. Встречаются водители, которые не обращают на тугой руль внимания и продолжают дальше ездить на машине, но это ничем хорошим не заканчивается: начинают интенсивно изнашиваться детали рулевой рейки, и ее достаточно скоро приходится менять.

Необходим ли ремонт, если гудит ГУР

Если гидроусилитель зашумел, и причина неисправности еще не выявлена, можно попробовать самостоятельно провести диагностику. Для этого следует:

  • установить автомобиль на сухое ровное место;
  • запустить двигатель;
  • произвести внешний осмотр на предмет подтекания жидкости;
  • снять крышку заливного бачка ГУР и проверить в нем уровень;
  • обратить внимание на цвет жидкости, не потемнела ли она;
  • поворачивая руль, убедиться в том, что в бачке не появляются пузырьки воздуха (такую диагностику нужно делать вдвоем).

Если жидкость ушла, ее следует долить, но прежде нужно найти причину течи, устранить неполадку.

После доливки нужно обязательно прокачать систему, выгнать из нее воздух, иначе вой гидроусилителя будет продолжаться. Прокачивается ГУР просто, но такую работу выполнять также удобнее вдвоем. Поступаем следующим образом:

  • один из участников запускает ДВС, вращает до упора руль вправо и влево несколько раз;
  • другой смотрит, есть ли в бачке ГУР воздух, и уходит ли жидкость, при необходимости производит доливку;
  • после 5-ти или 6-кратного вращения руля нужно убедиться в том, что гул прекратился, а система больше не воздушит;
  • если дефект не устранен, стоит попробовать еще несколько раз выполнить данную процедуру.

К сожалению, восстановить нормальную работу рулевого управления удается не всегда, и если гудение продолжается, виноват здесь, вероятно, насос гидроусилителя. Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют (существуют ремкомплекты), только ремонт далеко не всегда оправдан – какой будет результат, неизвестно. На многие модели автомобилей насос стоит недорого, тем более, если он неоригинальный. Например, насос ГУР Форд Фокус-1 может стоить примерно 60-80 долларов, не исключено, что восстановление узла обойдется не дешевле.

Замена жидкости в рулевом механизме

Любому транспортному средству периодически требуется ремонт и обслуживание, и рулевое управление также нужно поддерживать в исправном техническом состоянии. Чтобы гидроусилитель дольше работал, в механизме необходимо своевременно менять жидкость, обычно замена производится в два года один раз. Еще подобную работу выполняют, если:

  • жидкость потемнела, в ней обнаружены грязь, различные примеси, или присутствует запах гари;
  • машина куплена недавно, и неизвестно, что залито в бачок ГУР;
  • загудел гидроусилитель, есть предположение, что после произведенной замены жидкости гул пропадет.

Жидкость в гидросистеме рулевого управления поменять несложно, работу выполняем в следующем порядке (на примере Хендай Гетц):

  • глушим мотор, открываем капот;
  • поддомкрачиваем переднюю часть машины, вывешиваем ее на козлах так, чтобы передние колеса могли вращаться свободно;
  • у бачка ГУР отворачиваем крышку;
  • подготавливаем емкость для отработки (пластиковую бутылку), берем шприц, выкачиваем с помощью его содержимое бачка;
  • плоскогубцами разжимаем хомут, затем сдергиваем шланг обратки;
  • делаем самодельную заглушку (ее можно изготовить из отрезка старого шланга и ненужной свечи), крепим это приспособление на штуцере;
  • конец снятого патрубка с бачка гидроусилителя опускаем в пластиковую бутылку, и дальше работу нужно производить вдвоем – один человек держит емкость, второй вращает руль вправо и влево, ненадолго его задерживая в крайних положениях;
  • жидкость из системы начнет выкачиваться в бутылку, из рулевого управления ее должно выйти примерно 0,5 л;
  • затем можно промыть систему – наливаем в бачок около 0,2 л свежей жидкости, повторяем всю операцию заново;
  • после промывки удаляем заглушку, ставим на место патрубок, закрепляем хомут;
  • заправляем систему новой жидкостью, одновременно вращая рулем, также удерживая его несколько секунд в крайних положениях;
  • после того как воздушные пузырьки перестанут выходить из бачка, операцию можно считать законченной. Воздух необходимо выгнать весь, иначе после запуска двигателя жидкость вспенится, а насос ГУР загудит.

Запускать двигатель при прокачивании воздуха не нужно, а новой жидкости следует залить столько, чтобы она была на уровне между метками MIN и MAX. Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 л жидкости, по окончании проведенной операции опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя производим доливку системы, если это потребуется.

Стук, скрип или гул при повороте руля — в чём могут быть причины?

Если при повороте руля появляется стук, гул, скрип или скрежет, это, на самом деле, не всегда проблема, которая требует решения. Так, автомобили с гидроусилителями руля шумят довольно часто (эдакий негромкий гул) при повороте руля, и это особенность ГУРов. Другое дело, если этот гул превращается в скрежет, скрип или даже стук или просто усиливается — тогда есть вероятность, что Вам придётся обратиться к механику.

Можете ли вы описать шум? Является ли это хруст, визг, гул, стук, скрежет и так далее при повороте руля? Очень важно, чтобы Вы могли правильно охарактеризовать этот вид звука. В любом случае, ниже по каждому из симптомов мы будем рассматривать дополнительные ключи к нахождению точной проблемы. Но Вам всё равно необходимо принять во внимание следующие нюансы этого шума:

  1. Какого характера этот шум: стук, скрежет, гул, хруст, скрип или что-то ещё?
  2. Появляется ли шум только при повороте руля, при вхождении в поворот или ещё при каких-либо обстоятельствах и действиях?
  3. Шум появляется всегда или зависит от погоды, влажности, прогрева компонентов подвески/рулевого управления, загруженности автомобиля и т.п.?
  4. Звуки появляются при повороте руля налево или направо или в обе стороны?
  5. Какие дополнительные симптомы или проблемы появляются при таком шуме?

Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шумов при повороте руля.

Передняя часть Вашего автомобиля выполняет много различных задач:

  • предотвращает крен автомобиля на поворотах;
  • перемещает колёса вверх-вниз для амортизации;
  • позволяет поворачивать колёса рулём;
  • передаёт мощность от двигателя к колёсам, приводя автомобиль в движение, на переднеприводных авто.

С учётом всего этого, есть много причин для механизмов передней подвески и рулевого управления износиться. К счастью, по мере того, как эти компоненты изнашиваются, многие из них начинают издавать странные шумы, предупреждающие, что они должны быть заменены, смазаны или исправлены. Тем не менее, к тому времени, когда они начинают делать шум, они, как правило, уже очень близки к провалу, так что лучше как можно быстрее продиагностировать тот или иной агрегат. Одни звуки, издаваемые при повороте руля, похожи на стук, другие на скрип, третьи, на гул и так далее.

Вот список всех таких шумов, который Ваш автомобиль может издавать при повороте руля, и возможные проблемы, связанные с ними.  Это те места, с которых следует начать диагностику, но помните, это не исчерпывающий перечень возможных причин. Итак, в чём могут быть причины стуков, скрипов, гулов при повороте руля?

Гул во время поворота руля на месте

Такой вид шума при повороте руля, когда автомобиль стоит, характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР). И это нормальное условие для любой машины с ГУРом. Если Вы сели в автомобиль впервые и слышите этот негромкий гул, то знайте, что он будет довольно часто сопровождать Вас. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.

Однако, если Вы уже давно владеете машиной, и гул стал очевидно более громким, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то, возможно, следует проверить ГУР. Не волнуйтесь, наиболее частая проблема при таком симптоме, как гул при повороте руля, легко решается доливкой жидкости ГУРа. Просто проверьте её уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это именно жидкость ГУРа). Низкий уровень жидкости может говорить о возможной утечке, поэтому после её доливки проверяйте первое время уровень по меньшей мере раз в неделю.

Гидроусилитель руля в рулевой системе

Другими проблемами такого симптома могут быть неисправный насос гидроусилителя, попавший в систему ГУРа воздух или ослабленный ремень гидроусилителя. В этом случае поможет только специализированный сервис.

Практически все указанные неисправности гидроусилителя руля проявляются, помимо гула при повороте руля, ещё более трудным поворачиванием этого самого руля.

Стук при повороте автомобиля в движении

Следующий симптом — это характерный стук, когда Вы входите в поворот. Причём, стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже дорога. Такой стук характерен для пришедших в негодность стоек амортизаторов — они просто перестали отрабатывать должным образом, и их необходимо заменить. Ввиду того, что амортизаторы на одной оси изнашиваются далеко не всегда равномерно, стук обычно сопровождается при повороте в одну сторону, а в другую — нет.

Схематично представленный амортизатор

Другой симптом, помимо стука при вхождении в повороты, характерный для этой неисправности — появление стука на неровных поверхностях в том числе и при движении по прямой. Дело в том, что на амортизаторы именно в повороте нагрузка увеличивается, и стучат они при этом чаще. Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах — это может говорить об их утечке.

Если Вашему автомобилю уже не один год, у него уже внушительный пробег (цифры мы приводить не будем, так как у разных моделей стойки могут прийти в негодность по-разному, и, кроме того, много других факторов влияют на это), амортизаторы у него находятся в группе риска (болезнь Вашей модели, о которой можно узнать на тематическом форуме, например, или у дилера), то вполне возможно, что причиной стука при поворотах являются как раз амортизаторы. Проверить это можно, заехав к профессиональному механику.

Стук при повороте руля с люфтом руля

Шарниры рулевого управления хотя и не требуют обслуживания почти на всём сроке службы автомобиля, всё же в условиях наших дорог они, бывает, изнашиваются. Главным симптомом износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука при самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровном месте на стоянке и попытавшись поворачивать руль из стороны в сторону — сначала небольшими движениями руля, а затем всё больше, пока не определится люфт и стук. Можно также выйти из машины, смотреть на колёса и проделывать эту же работу с рулём в открытое окно машины или дверь. Если Вы видите, что при кручении руля небольшими амплитудами колёса остаются бездвижными, то в рулевой системе появился люфт, который необходимо устранить.

Победить эту неисправность можно, продиагностировав у специалиста все шарниры на предмет изношенности и люфта, и заменив изношенные шарниры и соединения и подтянув соответствующие механизмы, дающие люфт руля.

Скрип или скрежет при повороте руля и на месте, и в движении

Другой шум, который можно услышать, когда он исходит от руля и реагирует на повороты руля — это скрип или скрежет. Эти звуки, как правило, также являются симптомом изношенных шарниров в рулевой системе или же передней подвеске. Как и в предыдущем случае, необходимо продиагностировать соединения в рулевом управлении или подвеске и по мере надобности заменить их.

Но наиболее частая проблема при данном симптоме — износившиеся рулевые наконечники или дефицит смазки в них.

Также причиной скрипа (иногда и до хруста) при повороте руля независимо от того, стоит автомобиль или едет, могут быть опорные подшипники стойки или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным симптомом является люфт колеса, когда автомобиль находится на весу.

Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях

Бывает и так, что автомобиль аж хрустит при вхождении в поворот. Причём, чем круче поворот и чем выше скорость, тем характернее и громче издаваемый хруст. Кажется, что этот хруст не зависит от поворота руля, а исходит именно при манёвре поворота на дороге и издаётся из-под колеса, на которое приходится нагрузка — то есть колеса с внешней стороны траектории поворота. При этом, хруст чаще всего бывает при поворотах только в какую-либо определённую сторону: вправо или влево.

Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. И причиной хруста при повороте машины является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».

ШРУС представляет собой соединение, которое позволяет переднему колесу поворачивать во всех направлениях под определённым углом, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьёзные нагрузки, иногда он изнашивается и должен быть заменён.

Внутренности ШРУСа

Вы можете проверить состояние гранат в автомобиле, повернув руль до упора и медленно, а затем немного быстрее водя машину по кругу — сначала в одну сторону, затем в другую. Если Вы слышите хруст при таком манёвре, то у Вас износился ШРУС. Обратите внимание, если такой хруст сопровождается ещё и вибрацией, то машину следует отвезти к специалисту как можно скорее.

Граната (выделена красным) в пыльнике

Граната должна всегда работать внутри пыльника, который защищает её от попадания грязи и пыли в систему. Она изнашивается нередко из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты — это есть ни что иное, как перемалывание частиц грязи внутри неё либо рассыпавшиеся подшипники гранаты.

Ваш автомобиль — это чрезвычайно сложная система, и рулевая система с подвеской состоят из множества компонентов и различаются по своей структуре, типу работы и составных частей от модели к модели и даже нередко от модификации к модификации одной модели. Поэтому тот или иной шум может указывать не только на всё то, что мы привели выше. Часто разного рода звуки издают рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже элементарно отвалившаяся или ослабленная деталь совершенно не связанной с управлением или подвеской системы может, например, начать задевать элементы рулевой системы или подвески при повороте руля или на кочках соответственно.

Тем не менее, оптимальным порядком действий при появлении того или иного постороннего шума при повороте руля или всей машины является перво-наперво выявление дополнительных симптомов шумов (уводы руля в сторону, более точная идентификация звуков). Далее следует осмотреть под машиной все пыльники рулевой системы и подвески, проверить руль, а затем колёса на люфт.

Стук, скрип или гул при повороте руля — в чём могут быть причины? Видео 

Рулевая системаПодвеска автомобиляХодовая часть автомобиляКомфорт поездкиЧеклист

Ведь друзья тоже любят интересные статьи!



Как устранить пузыри или бульканье в автомобиле

Узнайте, почему ваш автомобиль издает пузыри или бульканье, и как это исправить Это. Мы — команда сертифицированных ASE механиков, создавших это руководство по обслуживанию. чтобы помочь вам сэкономить деньги.

Как это работает?

Автомобильный двигатель может издавать разные звуки. Потому что там много жидкости и механические части, которые нагреваются и охлаждаются, может быть булькающий шум, который вызывается при возникновении проблем.

Что пошло не так?

Обычно булькающие звуки возникают из-за того, что внутренние жидкости проталкиваются через камеру вместе со смесью воздуха. Некоторые булькающие звуки являются нормальными. описано ниже.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Начало работы

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем и в прохладном состоянии. Чтобы начать ремонт, сначала необходим осмотр, поэтому неплохо иметь фонарик и набор перчаток.Попробуйте прислушаться к шуму и посмотреть, где он исходя из этого, чтобы вы могли лучше понять, в чем может быть проблема, если таковая имеется.

Шаг 1

Проверка на перегрев двигателя: При двигатель греется или перегревается, это может привести к термозамку в системе охлаждения который может производить булькающий шум внутри радиатора двигателя. Это может быть связано с заклинивший термостат, пробитая прокладка ГБЦ или утечка охлаждающей жидкости. Когда двигатель перегревается, охлаждающая жидкость может попасть в расширительный бачок. может издавать булькающий звук.Это также может быть вызвано неисправной крышкой радиатора. Никогда не проверяйте уровень охлаждающей жидкости, пока двигатель полностью не остынет. Иногда воздух может естественным образом задерживаться внутри систему, поэтому ищите прокачной винт на одном из компонентов системы охлаждения, таких как корпус термостата.

Шаг 2

Воздух в жидкости гидроусилителя рулевого управления: В системе гидроусилителя рулевого управления используется гидравлическое давление, создаваемое насосом гидроусилителя руля.Если жидкость уровень низкий, это может привести к попаданию воздуха в систему, вызывая булькающий шум из-за пузырьки воздуха в системе. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля, установив резервуар для жидкости и снимите крышку (поверните против часовой стрелки). Если уровень жидкости не работает или в бачке нет жидкости, значит, в системе есть утечка. Осмотрите и замените протекающий насос гидроусилителя руля или шланги и рейку и шестерню или коробку в сборе. Заменяйте изношенные или сломанные компоненты по мере необходимости и заправляйте систему производителями. рекомендуемые жидкости.Дайте системе постоять некоторое время, чтобы воздух (аэрация) для рассеивания.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Смотри видео!

Шаг 3

Воздух в радиаторе отопителя:

При работающем двигателе охлаждающая жидкость протолкнул радиатор отопителя. Когда пузырьки воздуха попадают в ловушку, они могут булькающий звук, в этом случае спереди или сзади или спереди автомобиль должен быть поднят, чтобы очистить пузыри от ядра.Наличие воздуха в радиаторе отопителя также может быть вызвано через активную зону циркулирует избыточный объем теплоносителя. Сердечник нагревателя является дизайном иметь ограниченный поток охлаждающей жидкости, чтобы свести к минимуму эти булькающие звуки. Чтобы исправить это состояние ограничитель потока должен быть установлен либо на входном, либо на выходном шланге активной зоны.

Шаг 4

Бульканье при выключении двигателя:

Моторное масло циркулирует по всему двигателю во время работы.Когда двигатель выключен из этого масла который находится в головке блока цилиндров, будет стекать вниз и обратно в масляный поддон. Это нормально и не должно рассматриваться как проблема.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы о булькающих звуках или булькающие звуки, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе нужно машина совет по ремонту, пожалуйста, обратитесь к нашему сообществу механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Мы надеемся, что вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный комплект руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наши 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте новые видео, которые загружаются почти ежедневно.

Статья опубликована 08.08.2021

Диагностика автомобильных шумов | Различные автомобильные шумы и что они означают

Когда вы слышите необычный звук во время запуска или вождения автомобиля, он может застать вас врасплох, заставить ваше сердце биться чаще и заставить вас задуматься о том, сколько денег на вашем текущем счете.В большинстве случаев вы можете получить довольно хорошее представление о том, что происходит, диагностируя автомобильные шумы. Что они имеют в виду? Вот некоторые из наиболее распространенных шумов и то, что они могут быть.

Конечно, держись Имейте в виду, что некоторые шумы могут быть общими для более чем одной проблемы, и нет руководства. надежный. Единственный способ узнать наверняка, с чем вы столкнулись, — это взять транспортное средство к специалисту, такому как Advanced Transmission Center, если оно кажется трансмиссии или трансмиссии, или вашему механику, если это то, что мы не исправить.

Шум при резервном копировании

При движении задним ходом может возникать несколько различных шумов: скрежет, визг, вой, лязг. Иногда скрежет ошибочно принимают за проблему с коробкой передач , хотя на самом деле он связан с низким тормозным колодки и заклинившим тормозным суппортом. Свистящий шум указывает на проблему с трансмиссией — скорее всего, на засорение жидкостной магистрали — в то время как вой может быть из-за плохого дифференциала, а лязг — изношенного карданного вала или изношенных опор двигателя или трансмиссии.Ступичные подшипники также могут вызывать странный визг.

Скрежет во время движения

Скрежет от передача во время вождения может быть одним из худших звуков, которые вы можете опыта, главным образом потому, что это могло означать серьезную проблему с планетарной система передач внутри трансмиссии. Если это не удастся, значительный ущерб и стоимость может последовать, так как этот тип отказа неблагоприятно влияет на другие компоненты внутри трансмиссия тоже.

Булькающий шум во время вождения

Странный булькающий звук во время движения свидетельствует о низком уровне трансмиссионной жидкости, а шум из-за воздуха в линии передачи.Этот звук возникает при включении передач. проскальзывание передачи. В этом случае уровень жидкости может быть достаточно низким, чтобы привести к повреждению внутренних частей трансмиссии, потому что это не только подает жидкость для гидравлики в трансмиссии, а также смазывает и защищает внутренние компоненты.

Пронзительный визг под капотом

Такое часто бывает при запуске двигателя, и, вероятно, виноват ваш поликлиновой ремень. плохой или проскальзывает. Этот ремень приводит в движение все основные детали двигателя.Если это не удастся полностью, вы застрянете на обочине дороги.

Визг колес, который прекращается при торможении

Это система предупреждения, сообщающая о необходимости замены тормозных колодок. Не игнорируйте это. Иногда не требуется много времени, чтобы перейти от того, что нужно сделать, к тому, что материала тормозных колодок не осталось вообще. Если это произойдет, вам, возможно, придется приобрести новые роторы, а не просто шлифовать существующие. В Колорадо это чрезвычайно опасно. Можете ли вы представить, как спускаетесь по крутому склону во время поездки в горах только для того, чтобы у вас отказали тормоза? Это ужасно для вашего автомобиля, но, что более важно, чрезвычайно опасно.

Шум при повороте руля

Это может звучать как скулит или рычит, что означает, что у вас мало жидкости для гидроусилителя руля. Если он получит слишком низко, вам будет трудно крутить руль, как в старых автомобилях, не было гидроусилителя руля, и вы повредите насос гидроусилителя руля. Не только Вам нужно будет заполнить его, но и выяснить, где утечка.

Щелчок при повороте

Есть несколько возможности, когда вы слышите этот шум.Это может быть ШРУС, неисправная ось, или ослабленный наконечник рулевой тяги. Ни одна из этих проблем не является хорошей, и вы не можете подождите, чтобы исправить их, или вы рискуете попасть в аварию.

Удары при переходе через кочку

Стук или лязг Шум при движении по неровностям может указывать на неисправность звеньев или втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Если это плохо, другие основные компоненты могут быть повреждены. В некоторых случаях двигатель или трансмиссия крепление может быть повреждено, что легко исправить, если обратиться немедленно.Ваш механик может сказать вам точно, что источник есть.

Приходите на осмотр

В Advanced Transmission Center мы хотим видеть вас на дороге без каких-либо беспокоящих шумов или проблем. Приходите на быструю и бесплатную проверку TrueTest Inspection , чтобы диагностировать любые проблемы или шумы, с которыми вы сталкиваетесь. Не забывайте, что регулярное техническое обслуживание вашей трансмиссии так же важно, как замена масла, и поможет предотвратить поломку.

Вестминстер — Северо-Западный Метро Денвер: 303-647-5257
Лейквуд — Юго-Западный Метро Денвер: 303-816-3856

Полезное руководство по диагностике и устранению неполадок

Вы когда-нибудь поворачивали руль и слышали вой или другой шум? Звуки, не относящиеся к тому, что обычно слышно из-под капота, пытаются вам что-то сказать.Обычно что-то не так. Понимание того, что может означать шум насоса гидроусилителя руля, является первым шагом к устранению того, что стоит за звуком.

Шум насоса гидроусилителя руля: как диагностировать и устранить. Свист может означать ослабление, повреждение или намокание поликлинового ремня. Скрип или скрип может указывать на низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления, утечку, наличие пузырьков воздуха или загрязнение фильтра резервуара. Стук может быть из-за ослабленного шкива или неисправной помпы. Звук помогает определить, что нужно отремонтировать.

В этой статье мы опишем систему гидроусилителя руля и ее функции. Мы рассмотрим звуки, которые вы можете услышать, и их значение. Мы также рассмотрим, что может вызывать различные звуки, их симптомы и способы их устранения. Когда вы закончите статью, вы лучше поймете, о чем пытаются вам сказать шумы рулевого управления и как их устранить.

Дополнительные сведения о диагностике и устранении автомобильного шума см. в следующих статьях:

Как звукоизолировать шумный водяной насос

Как заглушить шумные опоры стоек

Как исправить шумные подъемники

 

Что такое система рулевого управления с усилителем и для чего она нужна?

Рулевое управление с усилителем заменило рулевое управление с усилием руки и облегчило управление транспортным средством.Рулевое управление с усилителем было изобретено в 1920-х годах, но не появлялось на рынке коммерческих автомобилей до 1951 года. В нем используются электрические или гидравлические приводы, облегчающие поворот автомобиля, особенно на низких скоростях.

До включения усилителя водители использовали силу рук, чтобы заставить автомобиль поворачивать. Его часто называют рулевым управлением с сильным усилием руки. Использование двух рук, чтобы заставить автомобиль пройти поворот или поворот, было обычным явлением, и на низких скоростях требовалось больше усилий. Добавление усилителя позволило легко поворачивать руль, даже когда автомобиль припаркован.

В настоящее время преобладают две системы рулевого управления: шаровая и реечная. Система рециркуляции шаров обычно используется на автомобилях с задним приводом, тогда как реечная система является основным выбором для автомобилей с передним приводом. Ориентация двигателя и его масляного поддона являются основной причиной использования системы.

Шаровая система использовалась в большинстве автомобилей до 1980-х годов, но сегодня используется только в некоторых грузовиках, внедорожниках и внедорожниках. В нем используется механизм с шариком и гайкой или червячной передачей и гайкой для уменьшения усилия на рулевом колесе.Система имеет больше движущихся частей, весит больше, чем реечная, и стоит дороже. Это меньшая по размеру, прочная и долговечная система, обеспечивающая больший дорожный просвет.

Реечная шестерня имеет шестерню, которая входит в зацепление со рейкой — стержнем с рогатообразными зубьями. Поворот руля поворачивает шестерню. Зубья шестерни перемещают рулевую рейку влево или вправо в зависимости от поворота рулевого колеса. Рейка соединяется с рулевой тягой на каждом конце, а затем с рулевым рычагом и колесом в сборе.Система распространена на переднеприводных автомобилях. В нем меньше движущихся частей и меньше вес.

Шаровые реечные системы с рециркуляцией, наряду с другими типами систем рулевого управления, используют гидравлическую энергию для облегчения рулевого управления. В них используется пластинчато-роторный насос с ременным приводом для циркуляции и повышения давления гидравлической жидкости к рулевому механизму и от него через шланги высокого давления. Жидкость под давлением снижает усилие, необходимое для управления.

Шумы гидроусилителя руля и что они означают?

Система рулевого управления с усилителем состоит из различных компонентов, облегчающих управление автомобилем.От ремня, который приводит в движение шкив насоса гидроусилителя руля, до шаровых шарниров и концов рулевой тяги на ступице шины, все части работают вместе, чтобы управлять автомобилем. Подвижные части обычно работают тихо вместе. Однако грязные, поврежденные или неисправные компоненты могут создавать различные шумы. Шумы помогают определить, какая часть может потребовать обслуживания или замены.

Шум насоса гидроусилителя руля

Визг гидроусилителя руля часто указывает на повод для беспокойства. Если скулящий звук гидроусилителя руля возникает только при запуске или в сырые дни, а затем исчезает, это, скорее всего, влага на приводном ремне или шкиве.Если это происходит при рулевом управлении, проверьте поликлиновой ремень на предмет износа или повреждений, соосность шкива и ремня, а также наличие утечек в шлангах высокого давления. Если все в порядке, в жидкости гидроусилителя руля может быть воздух, из-за чего она скулит.

Шлифование

Скрежет может быть вызван низким уровнем жидкости гидроусилителя руля или воздухом, попавшим в систему. Недавний ремонт или течь могут быть причиной низкого уровня жидкости или воздуха в системе. Шум при повороте на малых скоростях также может указывать на неисправность внешнего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).

Шарнир соединяет ведущие колеса с приводным валом. Смазка на земле или внутри обода в сочетании со скрежещущим шумом являются признаками повреждения внешнего ШРУСа. Это могут быть и подшипники.

Скрип

Скрип, возникающий после нескольких быстрых поворотов, может быть вызван низким уровнем жидкости гидроусилителя руля, что является следствием возможной утечки. Возможно также, что фильтр резервуара для жидкости нуждается в очистке или замене. Скрип может свидетельствовать о проскальзывании поликлинового ремня.

Проскальзывание может быть вызвано изношенным или поврежденным ремнем, влагой или загрязнениями на шкивах или ремне. Причиной может быть и неисправный насос гидроусилителя руля.

Стоны Шум

Свистящий и визжащий звук в сочетании с жестким или неотзывчивым рулевым управлением может быть предупреждением о низком уровне жидкости гидроусилителя руля или о необходимости замены насоса. Это не только проблема безопасности, но и может привести к повреждению других частей системы рулевого управления. Если шум гидроусилителя руля возникает только при поворотах на низкой скорости, а не на более высоких скоростях, это могут быть пузырьки воздуха в системе.

Погремушка

Стук насосов гидроусилителя руля при повороте руля или стоянке часто возникает из-за низкого уровня жидкости рулевого управления или отказа насоса. Ослабленный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления или монтажный кронштейн также будут издавать дребезжащий звук. Дребезжащий звук может быть вызван ослабленной рейкой из-за износа. Это также может указывать на ослабление поликлинового ремня или выход из строя подшипников промежуточного шкива.

Шум подшипника

Подшипники крыльчатки гидроусилителя рулевого управления могут визжать, свистеть или скрипеть, если они повреждены.Они могут еще больше повредить насос, а также повредить другие части системы рулевого управления. Ступичные подшипники, которые издают скрежещущий звук при повороте, могут мешать управлению и должны быть заменены.

Подшипники расположены между колесом и осью и уменьшают трение для плавного поворота. Скрежет при вращении может означать, что подшипник изношен или вышел из строя.

10 Причины шума насоса гидроусилителя руля

Шум насоса гидроусилителя руля указывает на неисправность. Если это может быть быстрое решение или тот, который нужно пойти в магазин.Чем дольше вы ждете, тем хуже может стать.

1. Низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления

Жидкость для гидроусилителя руля используется для облегчения поворотов. Это гидравлическая жидкость, которая циркулирует насосом по шлангам высокого давления и помогает смазывать и охлаждать детали. Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля часто означает наличие утечки в системе.

Утечка может привести к попаданию воздуха в систему и вызвать скрип, дребезжание, стон или скрежет при рулевом управлении. Низкий уровень жидкости затрудняет рулевое управление, может ухудшить качество жидкости из-за перегрева и повредить рулевой механизм.

2. Утечка в насосе гидроусилителя рулевого управления

Течь насоса гидроусилителя рулевого управления оставляет лужу красновато-коричневой жидкости под передней частью автомобиля. Утечка может быть в том месте, где вал приводного шкива входит в насос, или в месте соединения шлангов с насосом. Утечка приведет к снижению уровня гидравлической жидкости, что может привести к ее перегреву и ухудшению свойств. Это также может привести к повреждению других компонентов гидроусилителя руля.

3. Изношенная жидкость рулевого управления

Жидкость для гидроусилителя руля представляет собой гидравлическую жидкость на основе силикона или минерального масла, или может иметь синтетическую масляную основу.Жидкость используется для облегчения рулевого управления, а также для охлаждения и смазки деталей.

Со временем он изнашивается или ухудшается, что может вызвать скрежет и снижение эффективности рулевого управления. Он также может быть загрязнен микроскопическими частицами металла, ржавчины и резины. Скопление частиц может засорить фильтр или засорить и повредить насос.

4. Воздух в насосе гидроусилителя руля

Воздух в насосе гидроусилителя руля может создать воздушный карман, затрудняющий управление и вызывающий стонущий звук.Воздух захватывается, сжимается и мешает работе гидравлической жидкости. Пузырьки воздуха или пена в резервуаре для жидкости — еще один признак того, что в системе также есть воздух.

5. Проскальзывающий или изношенный ремень гидроусилителя руля 

Проскальзывающий или изношенный ремень гидроусилителя руля может вызывать визг, визг, чириканье или скрежет при запуске и при рулевом управлении. Ремень обеспечивает питание насоса гидроусилителя руля, поэтому проскальзывание может помешать усилителю, что затруднит рулевое управление.

Если ремень змеевидный, он приводит в действие другие важные вспомогательные части автомобиля. Если он проскальзывает или изношен, это повлияет на генератор переменного тока, кондиционер и, возможно, на насос системы охлаждения.

6. Изношенный насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля создает давление гидравлической жидкости, что делает рулевое управление практически легким. Изношенный или неисправный насос будет издавать визг при зажигании и визг при рулевом управлении. Также может быть задержка отклика на пару секунд при повороте и рулевом управлении может стать жестче.Износ насоса также может привести к утечке гидравлической жидкости, поэтому следите за красновато-коричневыми лужами под передней частью.

7. Проблемы конструкции насоса

Некоторые насосы гидроусилителя рулевого управления плохо спроектированы или изготовлены из дешевых деталей. Они могут выйти из строя без предупреждения, оставив вас без усилителя руля. У некоторых возникают утечки, в то время как у других повреждаются подшипники или оси шкивов.

Визг, стон или скулящий звук нового насоса или насоса в новом автомобиле могут быть предупреждением о неисправном насосе.Некоторые насосы отзываются, но другие компоненты, на которые не распространяется гарантия, уже могут быть повреждены.

8. Засоренный шланг гидроусилителя руля

Засорение шланга гидроусилителя рулевого управления может привести к жесткому рулевому управлению, утечкам жидкости и низкому уровню жидкости в бачке. Вы можете услышать вой, свист или скрежет гидроусилителя руля, поскольку движение гидравлической жидкости затруднено. Засорение может быть вызвано такими загрязнениями, как металл, пластик или резина, которые препятствуют прохождению потока через отверстия или вызывают залипание проточного клапана.Засор может привести к закипанию жидкости и повреждению других компонентов рулевого управления.

9. Неисправный насос гидроусилителя руля

Неисправный насос рулевого управления может визжать, скрежетать или визжать из-за того, что детали не работают должным образом. Это может вызвать утечку, вызывающую низкий уровень жидкости, что, в свою очередь, может привести к перегреву жидкости и растрескиванию резервуара или повреждению других частей системы рулевого управления. Рулевое управление может стать трудным или неустойчивым – иногда легким или свободным, а иногда – жестким.

10. Шатающийся шкив или протекающее уплотнение шкива

Шатающийся шкив гидроусилителя руля может визжать как банши.Это может повредить деревянную шпонку или повредить стержень или шпоночный паз, что приведет к дорогостоящему ремонту. Это также может привести к износу или проскальзыванию ремня, что создает другие проблемы.

Негерметичность уплотнения шкива оставляет под автомобилем красновато-коричневые лужи или пятна и вызывает свист, визг или скрежет. Утечка может быть вызвана возрастом, давлением, износом или коррозией и привести к повреждению насоса или других компонентов.

Признаки неисправного или неисправного насоса гидроусилителя руля

Усилитель рулевого управления с помощью пластинчато-роторного насоса с ременным приводом обеспечивает циркуляцию гидравлической жидкости через шланги высокого давления к рулевому механизму и обратно в бачок.Он обеспечивает необходимое усилие для плавного и легкого управления автомобилем. Если насос неисправен или неисправен, это может вызвать раздражающий звук и создать угрозу безопасности. Вот некоторые признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание:

Если рулевое управление тугое, это может означать, что усилитель гидравлической жидкости не работает из-за того, что насос не справляется со своей работой. Медленная реакция на рулевое колесо при повороте в сочетании с воющим шумом означает, что насос тоже может выйти из строя. Насос может подавать другие признаки того, что он выходит из строя.Необычные звуки, доносящиеся из-под капота, пытаются рассказать вам о происходящем.

Шум усилителя руля при ускорении часто указывает на проблему в системе рулевого управления. Это может быть ремень ГУР, шкив или насос. Звуки, возникающие при низких температурах, могут означать наличие воздуха в системе рулевого управления, что указывает на утечку жидкости из-за выхода из строя уплотнения, уплотнительного кольца или шланга. Шумы, возникающие только при запуске автомобиля, также могут быть связаны с воздухом в системе или с потерей эластичности ремня.

Звуки, возникающие при повороте руля, могут свидетельствовать о различных проблемах. Свист гидроусилителя руля может быть вызван отказом насоса рулевого управления, стоном из-за низкого уровня жидкости или воздуха в системе. Стук может быть связан с ослабленным шкивом, изношенной рейкой или неисправным подшипником шкива.

Насос создает давление жидкости, что облегчает управление. Неисправный насос может привести к утечке жидкости или шатанию шкива. Утечка может привести к повреждению других компонентов системы рулевого управления, а шкив может повредить ремень и вал насоса, но чаще всего виновником является именно насос.

Как устранить шум насоса гидроусилителя руля

Устранение шума, вызванного насосом гидроусилителя рулевого управления, можно выполнить самостоятельно или нанять лицензированного механика, которому вы доверяете. Выявление источника или устранение источников должно помочь сузить круг причин и облегчить ремонт. Соблюдайте меры безопасности и держите одежду, волосы и части тела подальше от движущихся частей двигателя.

1. Диагностика и идентификация источника шума

Включите двигатель. Если слышен визг или другие шумы, которые исчезают вскоре после запуска, вероятно, на ремень попала влага или сырость.Если шум сохраняется на холостом ходу или при увеличении оборотов, рассмотрите возможность проверки ослабления или износа ремня.

Наличие помощника облегчает определение местоположения и источника шума. При работающем двигателе поверните руль до упора влево, а затем до упора вправо. Определите тип звука – скуление, писк, визг, визг, стон, скрежет, грохот или лязг. Кланк — это звук, который вы, надеюсь, не слышите.

При выключенном двигателе проверьте ремень на предмет износа, повреждений, натяжения и соосности. Убедитесь, что шкив насоса находится в хорошем состоянии, а крепление насоса надежно и плотно затянуто.

Ищите красновато-коричневые масляные капли или брызги вокруг насоса, шлангов и резервуара для жидкости. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления и обратите внимание на наличие пузырьков или пены по краям.

2. Долейте жидкость гидроусилителя руля

К крышке бачка гидроусилителя рулевого управления обычно прикреплен щуп, или сам бачок имеет линии максимального и минимального уровня по бокам. Проверьте руководство пользователя, если ничего не помогает. Используйте утвержденную жидкость для гидроусилителя руля, чтобы долить ее до уровня; не переполняйте резервуар.Вытрите все капли и установите крышку на место.

Жидкость должна быть розоватой, янтарной или прозрачной. Если он темного цвета, например, красновато-коричневого или черного, в нем есть загрязнения, что указывает на неисправность уплотнений, колец или других компонентов рулевого управления. Темный цвет в сочетании с низким уровнем показаний является хорошим признаком того, что в системе есть утечка.

3. Удаление воздуха из усилителя рулевого управления

При выключенном и остывшем двигателе снимите крышку бачка. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте до полной отметки.Установите на место крышку и следуйте по линии высокого давления от насоса гидроусилителя руля к рулевому механизму, чтобы найти выпускной клапан на линии.

Наденьте шланг на конец клапана. Шланг должен быть достаточно длинным, чтобы доставать до сливного поддона или контейнера на земле. Включите автомобиль, а затем слегка ослабьте клапан. Поверните руль как можно дальше влево и вправо. Выключите двигатель и закройте выпускной клапан.

Заполните резервуар. Проверьте жидкость в дренажном поддоне или контейнере.Если есть пузырьки воздуха, повторяйте процедуру до тех пор, пока пузырьки не исчезнут. Не забывайте доливать масло в резервуар после каждой прокачки. Если вы не можете избавиться от пузырьков, значит, где-то есть утечка, втягивающая воздух в систему.

4. Замена жидкости гидроусилителя руля

Жидкость гидроусилителя руля следует заменить, если она имеет красновато-коричневый или черный цвет. Хорошей практикой является каждые 24 000 миль или 2 года. Используйте только рекомендованную производителем жидкость и имейте ее в достаточном количестве для выполнения работы. Остерегайтесь средств для остановки утечек или чудодейственных продуктов, так как они могут засорить фильтры и привести к дорогостоящему ремонту.Лучше решить проблему, чем маскировать ее.

Убедитесь, что автомобиль выключен, и снимите крышку бачка. Для опорожнения резервуара используйте приспособление типа индюшачьего стержня. Залейте новую жидкость и установите крышку. Запустите двигатель на 15-20 секунд, а затем выключите. Повторяйте процесс до тех пор, пока полная кварта жидкости не будет заменена новой. Отнесите старую гидравлическую жидкость в центр утилизации, если у вас нет печи или обогревателя, работающего на отработанном масле.

5. Прочистите шланг гидроусилителя руля

Проверьте фильтры системы рулевого управления на наличие засоров, прежде чем решить, что это забитый шланг.Если они четкие, то планируйте очистить линии. Шланг гидроусилителя руля может засориться частицами коррозии или износа других компонентов.

Часть внутренней оболочки шланга также может отделиться, если она была зажата или повреждена, что может привести к периодической закупорке. Засорение может произойти в отверстии на соединении или внутри шланга. Другим источником блокировки может быть залипший клапан управления потоком.

Промывка системы должна устранить засоры, вызванные частицами, но также может потребоваться замена поврежденных шлангов.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендуемой процедуре и графике промывки. Легче, если автомобиль стоит на подъемнике или домкратах, так возможен доступ к днищу. Колеса также можно поворачивать влево или вправо.

Снимите крышку резервуара. Чтобы улучшить доступ к рулевым тросам, снимите улавливающий лоток, если он есть. Если в поддоне есть жидкость, вероятно, есть утечка. Установите поддон для сбора смытой жидкости.

Аккуратно отсоедините шланги от бачка к рулевой рейке, чтобы улучшить дренаж.Снимите шланг низкого давления в самой нижней точке насоса и слейте воду.

Заполните резервуар рекомендуемой жидкостью наполовину. Попросите помощника включить автомобиль и повернуть руль влево и вправо. Продолжайте наполнять резервуар чистой жидкостью. Когда вытекающая жидкость новая, выключите двигатель и снова подсоедините шланги.

Долейте масло в бачок и заведите машину. Поверните вправо и влево, чтобы гидравлическая жидкость циркулировала по всем компонентам. Также удалите воздух из системы.

6. Регулировка ремня гидроусилителя руля

Убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Убедитесь, что шкив насоса и следующий шкив вдоль ремня параллельны. Поместите поверочную линейку на ремень в том месте, где он проходит через два шкива.

Используя рулетку, измерьте, насколько далеко от линейки вы можете протолкнуть ремень внутрь, используя большой палец. Сравните расстояние перегиба с руководством пользователя. Он должен быть около 3/8 дюйма.

Если ремень слишком натянут или ослаблен, требуется его регулировка.Ослабьте регулировочный болт и ослабьте шарнирный болт (болты), чтобы насос мог двигаться. Насос будет двигаться, если ремень слишком натянут. Не позволяйте ему двигаться слишком много.

Если он ослаблен или ослаблен, используйте рычаг на чугунном корпусе, чтобы подтолкнуть насос вверх. Не беритесь за мягкий металл или трубы, так как это может привести к повреждению. Проверяйте натяжение до тех пор, пока оно не станет правильным. Затяните болт(ы) с правильным крутящим моментом и еще раз проверьте прогиб ремня.

7. Замените ремень

Если ремень гидроусилителя руля или поликлиновой ремень изношен или поврежден, снимите его.Сфотографируйте перед удалением, чтобы установка соответствовала. Обратитесь к руководству за инструкциями, размером ремня и схемой установки.

Ослабьте регулировочный и шарнирный болты и осторожно опустите насос. Не допускайте падения и ударов о арматуру или другой металл, так как это может привести к повреждению. Снимите изношенный ремень и протрите шкивы.

Наденьте новый ремень на шкивы по той же схеме, что и оригинальные. Поднимите насос, чтобы затянуть. Проверьте натяжение ремня и затяните болты.

Еще раз проверьте натяжение и соответствующим образом отрегулируйте насос, а затем затяните болты. Сделайте последнюю проверку перегиба, чтобы убедиться, что ничего не изменилось. Примерно через 100-150 миль проверьте натяжение и при необходимости отрегулируйте.

8. Заменить насос гидроусилителя руля

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления новым или отремонтированным насосом устраняет большинство проблем, связанных с шумом рулевого управления. Он должен быть установлен правильно и может потребовать замены некоторых напорных шлангов и фитингов, а также замены ремня и выравнивания.Также может быть целесообразно очистить фильтры, промыть гидравлическую жидкость и заменить ее новой.

Для замены насоса убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Ослабьте шарнирный и регулировочный болты насоса и снимите ремень.

Поместите поддон для слива жидкости. Отсоедините напорные шланги и любые другие соединения или линии. Отверните болты крепления кронштейна и снимите насос.

Прикрутите новый насос к кронштейну и подсоедините шланги и линии.Если ремень изношен или поврежден, замените его новым. Замена ремня на шкивах по той же схеме.

Отрегулируйте натяжение и затяните все болты, неоднократно проверяя натяжение. Заполните резервуар рекомендуемой жидкостью. Включите двигатель, дайте ему поработать пару минут и проверьте, нет ли утечек.

Выключите автомобиль, проверьте уровни жидкостей, долейте и перезапустите двигатель. Сильно покрутите руль влево-вправо, он должен крутиться легко и тихо. Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости, повторите при необходимости.

9. Пройдите профессиональный осмотр

Прислушиваясь к своему автомобилю и определяя необычные звуки, а также когда они возникают, в том числе погодные, облегчают диагностику проблем с усилителем рулевого управления. Независимо от того, планируете ли вы выполнить ремонт самостоятельно или обратиться в ремонтную мастерскую за профессиональной помощью, шум, а также время и место его возникновения имеют важное значение.

Ознакомьтесь с рекомендуемым графиком технического обслуживания усилителя руля и предложениями в руководстве по эксплуатации.Проверка уровня в резервуаре и перегиба ремня при замене масла также является хорошей практикой. Используйте только рекомендованную жидкость и ведите записи о техническом обслуживании.

Профессиональная проверка автомобиля может исключить дорогостоящий ремонт. Это часто включает в себя проверку давления гидроусилителя руля, чтобы убедиться, что насос работает с его параметрами. В процессе проверки проверяются уровень и состояние жидкости, состояние ремня, шлангов, регулирующего клапана, клапана сброса давления и поршня гидравлического привода.Проблемы или опасения будут задокументированы, и будут даны рекомендации.

Заключение

Шум насоса гидроусилителя рулевого управления указывает на то, что с вашей системой рулевого управления что-то не так. Это не то, что следует игнорировать или быстро исправить с помощью готового чудодейственного продукта. Вспомогательная гидравлическая система — это прекрасный баланс, который облегчает управление и позволяет вам оставаться в курсе дорожных условий.

Умение диагностировать различные шумы рулевого управления и производить ремонт — это полезная способность.Тем не менее, если вы поделитесь информацией о шуме гидроусилителя руля с лицензированным механиком, это поможет в ремонте.

Независимо от того, делаете ли вы это сами или нанимаете профессионала, надеюсь, вы лучше понимаете, что означают свист, скрежет или полосы гидроусилителя руля. Если вы нашли эту статью интересной, пожалуйста, поделитесь ею. Как всегда, ваши комментарии и предложения приветствуются.

 

Вам также может понравиться:

Что за скрежет? 10 автомобильных шумов, которые нельзя игнорировать

СЛУШАЙТЕ СВОЮ МАШИНУ: Игнорирование предупреждающих звуков в вашей машине может привести только к большим проблемам и большим расходам.Изображение: iStock

Йоханнесбург — Эксперты всегда предупреждают родителей, чтобы они слушали своих детей, чтобы уловить тонкости, которые могут указывать на гораздо более серьезную проблему.

Лес Мак Мастер, председатель Ассоциации мастерских автомобильной промышленности ( MIWA ), говорит, что с автомобилями то же самое — игнорируйте стоны и стоны вашего автомобиля на свой страх и риск.

MIWA говорит: «Многие автовладельцы ездят в блаженном неведении о необычных звуках, опасаясь, что это что-то серьезное, ремонт которого будет стоить целое состояние.

ПРОЧИТАЙТЕ: Автомобильное техническое руководство. Как работают суперкомпрессоры и турбокомпрессоры

Автомобили могут издавать какофонию звуков. По словам MIWA, хотя некоторые звуки нормальны и многие безвредны, некоторые требуют немедленного внимания.

Мак Мастер добавляет: «То, откуда в машине исходит звук, иногда может ввести в заблуждение относительно реальной проблемы, но это важный показатель того, как скоро вам следует обратиться в надежную мастерскую, чтобы проверить ее».


Вы слышали какие-нибудь странные звуки из вашего автомобиля? Дайте нам знать через Facebook, Twitter или по электронной почте.

Если вы услышите: Список составлен MIWA


1.  Скрежет двигателя : Этот звук может не обязательно быть звуком вашего двигателя. Это могут быть передние тормоза. Важно решить проблему как можно скорее в мастерской/гараже.

2.  Любой звук при повороте :  Скорее всего, это связано с рулевой колонкой, которая может быть повреждена.

3.  Шлифовальные шестерни: Сцепление либо изношено, либо нуждается в регулировке. Это также может указывать на более серьезную проблему с трансмиссией.

4. Стук: Если это « стук»  шум из глубины двигателя, обычно это плохой знак. Это могут быть ваши шатунные подшипники, которые изношены или ослаблены и находятся на грани отказа. Немедленно обратитесь в мастерскую и проведите диагностику шума.

5.  A s визжащий звук при ускорении: Вы не пропустите этот пронзительный звук, и более чем вероятно, что ремень вентилятора ослаблен.Он также может быть изношен, в этом случае его придется заменить.

6.  Шипение под капотом: Обычно такое слышно, когда глушишь машину. Это может быть масло или охлаждающая жидкость, которые вытекают на нагретую часть двигателя, или двигатель перегревается.

7.  Громкий хлопок во время движения: Если ваш автомобиль дает обратный эффект, это означает, что топливно-воздушная смесь слишком богата или каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу.

8. Стук под машиной: Ваша выхлопная система или тормозные колодки могут быть ослаблены.

9.  Рев при ускорении: Сначала проверьте систему выпуска отработавших газов, так как она может быть повреждена. Также могут быть виноваты проблемы с трансмиссией.

10.  Скрип и скрежет при торможении: Ваши тормозные колодки необходимо заменить, потому что теперь они металл на металле, и каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вы наносите ущерб своей машине!

ПРОЧИТАЙТЕ: Техническое обслуживание автомобилей в Южной Африке — 7 основных проверок

Мак Мастер заключает: «Итак, автомобили в целом очень похожи на людей.Они будут ныть, стонать и капризничать, когда что-то не так.

«Наш лучший совет автовладельцам: не прячьте голову в песок, когда машина издает странные звуки; проверьте ее, прежде чем она станет серьезной головной болью.

«Никогда не используйте топливо с более высоким октановым числом, чем разрешено». указано для вашего автомобиля, следуйте спецификациям, таким как масло и давление в шинах, и регулярно обслуживайте и обслуживайте свой автомобиль. Если вы сомневаетесь, обратитесь в ближайшую к вам мастерскую MIWA».

Как удалить воздух из гидроусилителя руля

Если управление автомобилем становится более шумным и трудным, это может быть проблема с гидроусилителем руля [источник: Mobil].Проблема может быть просто в воздушном кармане, который попал в насос гидроусилителя руля.

Насос гидроусилителя рулевого управления работает от гидравлики, а все, что работает от гидравлики, может легко выйти из строя, если в систему попадет воздух. Любой воздух, попадающий в систему рулевого управления с усилителем, будет сжиматься насосом, что приведет к шуму и затруднениям в управлении.

Чем новее ваш автомобиль, тем больше вероятность того, что производитель рекомендует определенный способ прокачки системы.Обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации, относящейся к вашему автомобилю [источник: Axle Addict]. А вообще вот как удалить воздух из насоса гидроусилителя руля.

  1. Убедитесь, что двигатель выключен и остыл.
  2. Снимите крышку бачка гидроусилителя рулевого управления и проверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления.
  3. Добавьте столько жидкости, сколько необходимо.
  4. Замените колпачок.
  5. Найдите выпускной клапан усилителя рулевого управления на рулевом механизме. Если у вас возникли трудности с его поиском, просто проследуйте по линии высокого давления от насоса гидроусилителя руля до другого конца, который будет в коробке гидроусилителя руля.
  6. Наденьте шланг на конец выпускного клапана. Шланг должен быть достаточно длинным, чтобы выходить за пределы передней части автомобиля.
  7. Поставьте поддон на пол перед автомобилем и опустите в него другой конец шланга.
  8. Включите двигатель.
  9. Слегка ослабьте выпускной клапан.
  10. Поверните руль вправо и влево, от упора до упора, насколько сможете.
  11. Заглушите двигатель.
  12. Закройте выпускной клапан.
  13. Долейте жидкость для гидроусилителя руля в бачок, пока он не заполнится.
  14. Проверьте жидкость, вытекшую в дренажный поддон. Если вы заметили пузырьки воздуха, повторите процедуру.

Процедуру необходимо повторять до тех пор, пока жидкость в поддоне не перестанет пузыриться. Когда в жидкости нет пузырьков, вы знаете, что система пуста [источник: Axle Addict].

Первоначально опубликовано: 19 мая 2011 г.

Хлюпанье, вероятно, указывает на утечку

Вопрос: Примерно на отметке в 100 000 миль я заметил хлюпающий звук в передней части моего Chevy Blazer 1997 года, в основном при запуске двигателя, ускорении или превращение.Мой механик думал, что это может быть воздух в системе. Однако после промывки, слива и доливки радиатора он вернулся. По-видимому, утечек нет — под машиной нет мокрых пятен — и двигатель работает прохладно. Не можем найти причину этого.

Д.М.

Ответ: Выплескивание почти всегда вызвано наличием воздуха в системе охлаждения, что позволяет охлаждающей жидкости вытекать из радиатора отопителя внутрь приборной панели при выключенном двигателе. Сердцевина отопителя, похожая на радиатор, обеспечивает обогрев салона.Когда вы заводите машину, водяной насос посылает поток охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, и вы слышите плеск.

Очевидно, попадание воздуха означает, что охлаждающая жидкость выходит, а это означает, что у вас есть утечка где-то в шлангах, радиаторе, водяном насосе или двигателе.

Найти эти утечки может быть непросто. Утечка часто настолько медленная, что капли не видно.

Еще одна большая вероятность того, что у вас есть утечка через прокладку между блоком цилиндров и головкой, что позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в камеру сгорания или нижнюю часть картера.Если это так, вы можете увидеть клубы пара, выходящие из выхлопной трубы. Если это последнее, ваше масло будет заметно загрязнено накипью. Вы также можете определить загрязнение охлаждающей жидкости в масле, отправив образец в лабораторию, которая проводит анализ моторного масла.

Еще один способ, с помощью которого механики иногда отслеживают проблему, заключается в добавлении красителя в охлаждающую жидкость, а затем с помощью черной лампы находят утечки. Это довольно экзотично, и не многие автосервисы так делают.

Если охлаждающая жидкость протекает через прокладку головки блока цилиндров, вам придется заплатить за ремонт, возможно, более 1000 долларов.Если утечка происходит через крошечное отверстие в шланге или радиаторе, то это может стоить от менее 100 до нескольких сотен долларов.

Я бы посоветовал вам заправить систему охлаждения и посмотреть, сколько охлаждающей жидкости вы теряете. Если это незначительное количество, например, литр каждые 1000 миль или около того, возможно, вы можете жить с периодическим пополнением охлаждающей жидкости.

Вопрос: Мать моего парня недавно подарила нам старый Jeep Cherokee с лицензией штата Вашингтон. Мы живем в Лос-Анджелесе, срок действия меток истек.Мы хотим продать автомобиль или использовать его как trade-in. Должны ли мы получить лицензию на транспортное средство в Калифорнии или Вашингтоне или не получить лицензию? Должны ли мы попытаться продать его в Калифорнии, или лучше продать его в Вашингтоне?

К.Г.

Ответ: Клерки DMV разберутся с вашим беспорядком, начисляя штрафы и требуя оформления документов. Я предполагаю, что, когда мать вашего друга «отдала» вам джип, она не передала права собственности, и вы не зарегистрировали его, когда он прибыл в Калифорнию.

Итак, у вас есть машина с просроченными номерками, зарегистрированная в другом штате на другого владельца. Вам нужно получить титул Вашингтона, получить купчую от матери вашего друга, передать ее себе в Департамент транспортных средств и получить текущие номерные знаки. Это хороший пример того, как трудно победить DMV в его игре.

Стоимость всего этого будет зависеть от стоимости автомобиля, потому что вы должны платить обычный налог с продаж. Сборы DMV также будут зависеть от того, где вы живете в Калифорнии, но не должны превышать 50 долларов США.

Вопрос: Пять недель назад я приобрел новый тип Jaguar XKR. Но последнюю неделю он стоит в сервисе, ожидая прибытия из Англии рулевой рейки с гидроусилителем. В какой-то момент дилерский центр сказал мне, что с машиной можно ездить, пока не придет запчасть. Прежде чем я уехал со стоянки, жидкость гидроусилителя руля подтекала изнутри. Я ужасно расстроен всем этим испытанием. Почему нет запчастей на новый автомобиль?

Л.В.

Ответ: Покупателю предметов роскоши трудно проглотить эту историю.Я предполагаю, что Jaguar предоставил вам еще один Jaguar взаймы.

Один из вариантов, который должен был рассмотреть дилер, — перестроить вашу текущую стойку. У хорошего дилера должна быть такая возможность, но даже если бы ее не было, есть и другие варианты.

Рулевую рейку с гидроусилителем можно вытащить из автомобиля, доставить по воздуху на завод по переработке и получить обратно в течение четырех дней. Например, одна крупная компания по восстановлению стоек в Сан-Диего назвала мне цену в 650 долларов за вашу стойку, включая авиадоставку на следующий день.

Я бы посоветовал вам позвонить в отдел обслуживания клиентов Jaguar, который принадлежит Ford Motor Co.

*

Ральф Вартабедян не может отвечать на письма лично, но отвечает в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес. Пожалуйста, не звоните. Напишите в Your Wheels, Business Section, Los Angeles Times, 202 W. 1st St., Los Angeles, CA

. Электронная почта: [email protected]

Самодиагностика странных звуков автомобильного кондиционера

Эти пять звуков, исходящих от кондиционера вашего автомобиля, могут сигнализировать о неисправности или быть абсолютно нормальными.Посмотрите, какие звуки вам нужно проверить у механика, прежде чем они станут хуже.

Кондиционер вашего автомобиля издает странные звуки?

В то время как ваш кондиционер должен нормально работать тихо и прохладно, у вас могут возникнуть проблемы, если вы оставите без внимания некоторые странные звуки.

Прежде чем по незнанию причинить больший ущерб (и более дорогой ремонт), посмотрите, не похож ли один из этих шумов автомобильного кондиционера на то, что вы слышите, и выясните, что это значит.

Как диагностировать 5 странных шумов автомобильного кондиционера до посещения механика

Это пять наиболее распространенных шумов автомобильного кондиционера, о которых водители сообщают своим механикам во время обслуживания:

#1.Громкий, визжащий или визжащий звук переменного тока


Громкий визг или визг — наиболее распространенный шум, с которым сталкиваются водители при включении неисправного кондиционера.

Этот звук часто сигнализирует о проблеме с приводным ремнем или поликлиновым ремнем.

Поликлиновой ремень отвечает за вращение шкива компрессора кондиционера, который создает давление в линиях хладагента и позволяет холодному воздуху попадать в салон, помимо прочего.

Хотя визг или визг является хорошим признаком того, что изношенный ремень требует внимания, вы можете осмотреть поликлиновой ремень на наличие признаков износа, таких как трещины и разрывы или отсутствие ребер, обращенных к шкиву, прежде чем отдать автомобиль в сервис.

Вам все равно понадобится механик для окончательной диагностики проблемы, потому что неисправные подшипники в шкиве компрессора также могут издавать такие звуки, как визг, рев и скрежет.

Шум кондиционера следующего автомобиля тоже очень распространен, но не обязательно плохой.

#2. Шипение переменного тока при выключении автомобиля


Шипящий звук — еще один распространенный звук, который водители слышат от кондиционера своего автомобиля. Хорошая новость заключается в том, что это не всегда означает проблемы.

Если вы слышите шипение кондиционера после того, как выключите машину, это на самом деле просто способ выравнивания давления в вашей машине.

Видите ли, в вашей системе есть как сторона высокого давления, так и сторона низкого давления, когда кондиционер работает. Хладагент, такой как фреон, перемещается между этими двумя отдельными сторонами, которые разделены либо расширительным клапаном, либо дроссельной трубкой.

Выключение вашего автомобиля приведет к тому, что фреон переместится из части высокого давления вашего компрессора кондиционера в сторону с более низким давлением, чтобы выровняться.

В то время как шум насоса переменного тока является абсолютно нормальным для кондиционера вашего автомобиля, шипение в любой другой точке может послужить поводом для визита к механику, как и жужжание.

№3. AC Buzzing Noise

Если вы слышите шум автомобильного компрессора кондиционера при ускорении или жужжание при первом включении автомобильного кондиционера, возможно, в вашей системе слишком много фреона.

Перезаправленный кондиционер, который часто заправляется во время планового обслуживания, означает, что хладагент может попадать во впускное отверстие компрессора кондиционера — и это плохо.

Ваш кондиционер не сможет должным образом охладить автомобиль, что может привести к серьезному повреждению вашего компрессора или других компонентов.Проверьте свой автомобиль как можно скорее.

№4. AC Стук или щелчок

Слышать стук или щелканье в автомобильном кондиционере на самом деле один из тех звуков, которые проще всего устранить самостоятельно.

Стук или щелчок обычно сигнализируют о том, что болты крепления ослаблены или какие-либо другие компоненты системы кондиционирования воздуха недостаточно затянуты. Незакрепленные части будут греметь и трястись, и вы услышите грохот, когда будете пинать кондиционер.

Чтобы устранить эту проблему, включите двигатель, откройте капот и включите кондиционер.Проверьте, какие части трясутся, а затем затяните их, чтобы они прекратились. Вы также можете добавить резьбовой герметик к деталям, чтобы предотвратить их ослабление в будущем.

Этот последний шум может быть самым серьезным, на что следует обратить внимание.

#5. AC Rattling

Ваш двигатель находится под более высокой нагрузкой, когда вы используете кондиционер. Это означает, что дребезжание может быть вызвано любым количеством проблем, таких как плохой каталитический нейтрализатор или неисправный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

Итак, если вы включаете кондиционер и слышите дребезжание, это может означать, что у вас вышел из строя или вышел из строя:

Компрессор кондиционера. Дребезжание или громкое гудение автомобильного кондиционера, которое усиливается при ускорении, могут указывать на необходимость замены компрессора кондиционера.

Муфта компрессора. Эта быстроизнашивающаяся деталь часто нуждается в замене, особенно если вы живете там, где постоянно работает кондиционер вашего автомобиля.

Муфта компрессора создает давление в кондиционере и прокачивает хладагент по системе. Стук может указывать на то, что пришло время заменить изношенную муфту компрессора (и, возможно, даже весь компрессор кондиционера).

Натяжной ролик. Шум шкива кондиционера также может быть вызван выходом из строя подшипников. Обычно они запускаются, когда включается компрессор кондиционера.

Если вы считаете, что какая-либо из этих проблем может быть причиной странных шумов вашего автомобильного кондиционера, в ваших интересах доставить свой автомобиль к надежному механику, где они смогут правильно диагностировать реальную причину и устранить ее, прежде чем вы еще больше повредите свой автомобиль.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*