Признаки выхода из строя: Признаки и симптомы неисправности свечей зажигания

  • 30.01.1970

Содержание

Как проверить внутренний ШРУС? Чем опасен неисправный внутренний ШРУС, какие признаки поломки

Несмотря на то, что передний привод появился давно, технически не получалось реализовать его так, чтобы крутящий момент от КПП на колеса передавался без потери мощности. Поэтому он не получал широкого распространения, пока не появился шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Так как он соединяет коробку передач с колесами, поломка ШРУСа полностью парализует движение автомобиля. Поэтому необходимо периодически проверять данный узел, чтобы понимать его техническое состояние и определить оставшийся срок службы.

Как работает внутренний ШРУС

Чтобы понять принцип работы данного узла, рассмотрим его конструкцию. Он состоит из двух частей, внешнего и внутреннего ШРУСа. Они прикреплены к шлицевому валу с обеих сторон. Для фиксации их на валу используются специальные стопорные кольца. Внутренний ШРУС симптомы поломок имеет несколько отличающиеся от тех, которые проявляются при некорректной работе внешнего. Это обусловлено разными величинами нагрузки и отличающимися условиями работы. Конструктивно данная деталь является шарниром, состоящим из следующих частей:

  • корпус;

  • сепаратор;

  • внутренняя обойма, имеющая канавки;

  • в канавках, расположенных по радиусу обоймы, двигаются металлические шарики.

Неисправность внутреннего ШРУСа характеризуется тем, что с КПП на вал не передается крутящий момент. Хотя вероятность заклинить у него меньше, чем у внешнего. Это обусловлено конструктивными различиями, заключающимися в том, что внешний узел имеет изогнутые канавки, а внутренний – прямые. Такое решение позволяет внутреннему ШРУСу компенсировать колебания двигателя, давая приводу менять незначительно длину. А наружный, за счет изогнутых канавок, может передавать крутящий момент при повороте руля.

Чем опасен неисправный внутренний ШРУС

Опасная ситуация возникает, когда отваливаются иголки роликовых подшипников. Опасность заключается в том, что они попадают внутрь коробки передач. Масляный поток поднимает их к шестеренкам, и трансмиссия полностью выходит из строя. Чтобы это предотвратить, необходимо отслеживать признаки неисправности трипода. Современные автоматические коробки может заклинить даже незначительная по размерам твердая частица абразива, а иголки с подшипника способны полностью вывести агрегат из строя. А теперь представьте, что будет, если сломается внутренний ШРУС с последующим заклиниванием КПП на большой скорости?

Опасны неисправности и для самого узла в сборе. Часто выходит из строя полуось, парализуя движение машины из-за неисправности внутреннего ШРУСа, когда он попросту заклинивает. Хуже всего, когда такие поломки возникают при движении на высокой скорости или в смешанном городском цикле по переполненным улицам. Чтобы исключить поломки, необходимо отслеживать симптомы неисправности внутреннего ШРУСа или, как минимум, каждые 5 тысяч пробега проверять состояние его пыльника. Ведь поломка данного узла начинается именно с повреждения пыльника, что открывает доступ к смазке для влаги и грязи.

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа и виды поломок

Прежде чем рассматривать виды поломок, необходимо научиться определять их по признакам. Ведь неисправности любого узла ведут к определенным последствиям, что характеризуется изменениями в конструкции. Рассмотрим основные признаки поломки внутреннего ШРУСа:

  • Следы смазки на резине – если по краям автопокрышки с внутренней стороны появляются следы смазки, это как минимум говорит о трещине в пыльнике. Самый худший вариант – это повреждение самого механизма, если масляные следы на резине были обнаружены не сразу.

  • Шум при повороте руля – хруст внутреннего ШРУСа говорит о повреждении или износе этого узла.

  • Неровная езда – если машина подпрыгивает даже при движении по ровной дороге, однозначно этот узел поврежден. Необходимо не задаваться вопросом, может ли стучать внутренний ШРУС на кочках, а срочно обратиться в автосервис и выполнить диагностику.

  • Вибрация – возникает от износа шарниров, когда они не могут достичь правильной балансировки во время работы. При этом тоже будет слышно, как хрустит внутренний ШРУС.

  • Стук во время движения – он возникает от износа узла. В заднеприводных машинах стучать может как внутренний, так и внешний ШРУС. В переднеприводных можно услышать только стук внутреннего ШРУСа.

Чтобы распознать вышеперечисленные признаки, не обязательно уметь чинить автомобили. Что касается диагностики, тут необходимы услуги автомастеров. Таким образом, мы рассмотрели признаки поломок и ответили на вопросы, может ли стучать внутренний ШРУС или хрустеть. Теперь рассмотрим основные поломки этого узла.

Порванный пыльник

Эта проблема особенно часто встречается, если пыльник резиновый, а не термопластовый. Как говорилось выше про внутренний ШРУС, признаки неисправности такого характера определяются по пятнам смазочного материала на внутренней стороне резины колеса. Происходит разрыв пыльника из-за механической нагрузки, перетирания или воздействия отрицательной температуры. Механическое повреждение чаще всего происходит при движении машины по бездорожью. Поэтому рекомендуется после каждой такой поездки делать визуальный осмотр этих деталей.

Выработка шариков качения

Это тот случай, когда стучит внутренний ШРУС, потому что шарики выработались из-за большого пробега. Также проблема может возникать при порванном пыльнике, так как попавшая в смазку грязь повреждает поверхность шаров. В результате хрустит внутренний ШРУС при входе в поворот или стучит на ровной дороге.

Износ опорного подшипника

Данный подшипник устанавливается на дополнительном валу, который используется для увеличения длины механизма ШРУСа по причине того, что двигатель не всегда располагается строго по центру. Проверка внутреннего ШРУСа предусматривает и диагностику этого подшипника, который в основном выходит из строя от выработки. Негативные последствия такого конструктивного решения заключаются в том, что вместе с подшипником нужно менять и весь ШРУС.

Как проверить внутренний ШРУС на износ и поломки

Метод довольно простой, так как не требует наличия специального оборудования либо инструмента. Все, что потребуется, это домкрат и немного знаний в области ремонта автомобилей. Итак, диагностика внутреннего ШРУСа заключается в следующем:

  1. Нужно поставить нейтральную передачу и задействовать ручной тормоз машины.

  2. Выровнять положение колес и вывесить их с помощью домкратов.

  3. Чтобы продолжить проверять внутренний ШРУС, диагностика требует запуска двигателя.

  4. Далее нужно выжать сцепление и включить первую передачу, чтобы колеса начали вращаться.

Если во время вращения колес слышится стук, определенно поврежден ШРУС с той стороны, с какой раздается шум. Еще один способ того, как проверить внутреннюю гранату, заключается в полном повороте рулевого колеса. Руль поочередно выворачивается в обе стороны до упора. Когда он вывернут, необходимо тронуться с места.
Это создаст максимальную нагрузку на узел, и если он поврежден, даже тот, кто сомневался, может ли хрустеть внутренний ШРУС, услышит этот звук. Таким образом, чтобы базово определить необходимость в замене ШРУСа, не обязательно посещать автосервис. Достаточно знать последовательность действий для самостоятельной диагностики и быть внимательным.

Причины поломки и признаки неисправности турбины.

Несмотря на то что автомобильная турбина представляет собой достаточно надежный как в эксплуатационном, так и в конструкционном плане агрегат, и она подвергается поломкам и приходит в техническую неисправность. Существует множество причин, выводящих этот рабочий узел двигателя из строя, это может быть неправильная установка турбокомпрессора, ненадлежащая эксплуатация и многое другое, о чем речь пойдет ниже.

Турбированный двигатель — это особый механизм автомобиля, ремонтными работами над которым должны заниматься исключительно высококвалифицированные специалисты профильных компаний. Наша компания оказывает автовладельцам ряд профессиональных услуг, направленных на грамотное восстановление технических и рабочих характеристик современных турбин для всех марок автомобилей. На высоком профессиональном уровне мы устраняем главные поломки турбокомпрессоров, наиболее значимыми причинами которых являются следующие:

  • — повреждения лопастей компрессорных и турбинного колеса;
  • — масляное голодание и некачественное масло;
  • — абразивный износ механизмов турбины и попадание в нее посторонних предметов;
  • — поломка упорного (аксиального) подшипника;
  • — частые перегревы турбокомпрессора и экстремальный рабочий режим;
  • — пригорание масла в масляных впадинах подшипников.

Своевременное обращение в нашу компанию, дает возможность автовладельцу получить высококачественный ремонт от квалифицированных профессионалов, что позволит сэкономить на приобретении новой турбины (достаточно дорогостоящей) и вернуть эксплуатационную эффективность турбированному двигателю автомобиля.

                                       Главные признаки поломки турбокомпрессора

Определить поломку компрессора можно не обращаясь в специализированный автосервис. Существуют явные признаки неисправности этого механизма, помогающие автовладельцам (не прибегая к диагностике) самостоятельно понять, что турбина функционирует не в надлежащем ключе. Наиболее очевидными признаками выхода из строя турбокомпрессора, автовладельцы, как и специалисты техцентров, называют следующие:

  • — значительная потеря в мощности двигателя;
  • — увеличение расхода масла;
  • — залитые топливом потемневшие свечи;
  • — черный или сизый цвет выхлопных газов;
  • — посторонние громкие шумы в работе турбокомпрессора;
  • — задымленность моторного отсека.

При обнаружении этих признаков, специалисты нашей компании настойчиво рекомендуют обратиться в специализированный автосервис, где будет произведена профессиональная диагностика турбокомпрессора и его ремонт. В противном случае автовладелец будет вынужден покупать новую турбину, что значительно дороже ее своевременного ремонта.

Профессиональные достоинства нашей компании

Оказывая полный комплекс услуг, связанных с профессиональным ремонтов автомобильных турбокомпрессоров, наша компания гарантирует высокое качество ремонтных работ, их грамотность, и невысокую стоимость. Помимо этого, мы обещаем оперативность ремонта, замену вышедших из строя механизмов турбины оригинальными запчастями, оказание ряда дополнительных услуг и выполнение ремонта любого уровня сложности.

Обращение в нашу компанию, гарантирует автолюбителю высокое качество выполненных работ, профессиональный подход к делу и экономическую выгоду. Произведенные нами ремонтные работы турбокомпрессора, восстановят все технические и эксплуатационные характеристики автомобиля, что позволит наслаждаться комфортабельным использованием своей машины длительное время.

Диагностика вариатора: признаки неисправности

Вариатор (CVT) имеет определенное сходство с автоматической трансмиссией. В обоих случаях водителю не нужно выставлять скорость, а выбор оптимального режима движения осуществляется при помощи электронного блока управления.

Однако конструкция узла и принцип работы коробки переключения передач (КПП) в обоих случаях существенно отличаются. Автомат подстраивается под режим движения автомобиля и включает определенную передачу в зависимости от дорожных условий. Вариаторная коробка не имеет фиксированных ступеней, изменение передаточного числа (ПП) осуществляется от верхнего до нижних порогов с учетом технических характеристик агрегата.

Автовладельцы чаще предпочитают стандартную автоматику при выборе КПП. Но вариатор тоже считается современным и перспективным узлом, который активно используется в конструкции легковых авто. Его основными преимуществами являются плавность разгонной динамики и отсутствие переключения скоростей.

Что может стать причиной поломки вариатора

CVT – достаточно сложный агрегат, состоящий из большого количества деталей и узлов, взаимодействующих между собой в процессе передачи крутящего момента от двигателя к колесам транспортного средства (ТС). Чтобы обеспечить длительную и эффективную эксплуатацию вариатора, необходимо четко выполнять все предписания по проведению технического обслуживания автомобиля.

Основная причина преждевременного выхода трансмиссии из строя заключается в нарушении элементарных правил эксплуатации и обслуживания, к числу которых относятся:

  • Несвоевременная замена масла и/или фильтрующих элементов.
  • Использование масла низкого качества, не отвечающего требованиям производителя.
  • Агрессивный стиль езды, резкие разгоны, торможения, маневры и т. п.
  • Движение автомобиля на предельно высоких скоростях в течение длительного времени.
  • Эксплуатация ТС на дорогах с плохим качеством покрытия, перевозка тяжелых грузов, в том числе, на прицепе.

Значительно реже собственники машин с вариаторной коробкой сталкиваются с конструктивными недочетами, браком деталей, некачественным соединением узлов. Также следует помнить, что заводы-изготовители устанавливают эксплуатационный ресурс CVT в пределах 150 – 200 тыс. км, после чего устройству требуется капитальный ремонт или его полная замена.

Неисправности вариатора могут проявляться как в механических узлах и деталях, так и в электронном блоке управления.

Признаки, указывающие на необходимость диагностики и принятия мер по устранению выявленных неисправностей:

  • Машина не трогается с места или медленно набирает скорость.
  • В момент переключения с нейтральной передачи «N» на «D» (движение) или «R» (задний ход) фиксируются рывки корпуса автомобиля.
  • Нет отклика трансмиссии при попытке использовать ручной режим управления.
  • ТС начинает движение при включенной «N».
  • Слышен гул во время движения.

Особенности проведения диагностики

Для наиболее полной и качественной оценки технического состояния вариатора используются следующие виды осмотра:

  1. Визуальный. При появлении первых симптомов, указывающих на неполадки (наличие шумов, снижение плавности хода и др.) проверяется полнота заправки, цвет и общее состояние трансмиссионного масла. Качественная смазка должна быть светлой, без металлической стружки и запаха гари. Далее производится осмотр всех доступных для контроля деталей. Не допускается наличие видимых повреждений – сколов, мелких трещин, забоин.
  2. Компьютерный. Позволяет выявить неисправности в работе электроники, управляющей агрегатом, а также механической части коробки CVT. Специальное оборудование считывает коды ошибок, что позволяет точно установить неисправность, спланировать и провести ремонт в сжатые сроки.
  3. Инструментальный. Выполняется без разборки корпуса. С помощью специального манометра проверяются параметры давления трансмиссионной жидкости в разных режимах работы. Зачастую устранение протечек масла позволяет восстановить работоспособность вариатора.

Точное представление о состоянии вариатора может быть получено при использовании полного комплекса методов диагностики. 

Признаки неисправности рулевой рейки — причины поломки рулевой рейки

Перед тем как разбираться с признаками неисправной рейки, напомним в двух словах для чего она нужна и как устроена.

Принцип работы рулевой рейки

Простыми словами — это устройство, соединяющее колеса с рулем. Водитель крутит руль и через рулевой вал усилие передается на шестерню, которая вращает зубчатый вал и двигает рулевые тяги, а они поворачивают колеса.

Виды рулевых реек

  1. «Механические» рулевые рейки первыми появились на машинах и еще встречаются в некоторых новых машинах эконом-сегмента. Тут колеса поворачивает сам водитель, с силой налегая на рулевое колесо. Зубчатая шестерня приводит в движение зубчатую рейку, двигая влево или вправо рулевые тяги.
  2. Рулевая рейка с гидроусилителем. Здесь на помощь водителю приходит гидравлический насос, работающий от двигателя. Он двигает рулевую рейку с помощью масла.
  3. Рейка с электроусилителем. Вместо масла тут работает электромотор, который может быть установлен на рулевом валу, на шестерне рулевого механизма или на зубчатой рейке.

Перечислим самые распространенные признаки неисправности рулевой рейки, укажем причины неполадок и способы ремонта.

В списке проблем:

  • стук в рулевой рейке, который может появляться на кочках и исчезать на ровной дороге или в повороте;
  • вибрации на руле во время движения машины;
  • неожиданно «тугой» руль при резком вращении;
  • посторонние звуки, доносящиеся со стороны рейки во время движения авто, особенно отчетливые при езде по плохой дороге;
  • самопроизвольный поворот руля;
  • чересчур легкое движение руля или его люфт;
  • полное отсутствие или слабый возврат руля в исходное положение;
  • несоответствие поворота руля углу поворота колес.

Основные причины неисправности рулевой рейки

  • Коррозия для всех рулевых механизмов страшнее других проблем. Чаще всего она возникает из-за негерметичных пыльников — резиновых кожухов, прикрывающих движущиеся части рейки. После ремонта их крепят пластиковыми хомутами, а не штатными металлическими затяжками, потому что так быстрее и герметичность теряется. Или они рвутся со временем, потому что любая резина в нашем климате быстро приходит в негодность.
    Железо под такими пыльниками начинает корродировать из-за грязи и конденсата. Зубья покрываются налетом и эти повреждения в запущенных случаях не убираются шлифовкой. Симптомы «ржавой» болезни: рулевое устройство начинает стучать, а руль люфтит. Иногда ржавчиной зарастает рулевой вал рейки. В гидравлической рейке от этого начинается течь, а электромеханика держится до последнего, а потом за секунду  выходит из строя.
  • Частая проблема у рулевых реек с гидроусилителем — износ картера распределителя. Во время работы в масле появляются частички металла, которые разносятся жидкостью по всему узлу, изнашивая стенки картера.
  • Естественный износ зубьев — еще одна проблема в этом списке. Обычно их не восстанавливают. Еще зубья могут сломаться. Беда может случиться с шестерней, рейкой или со всеми сразу.
  • В гидронасосах обычно меняют сальники и разные резинки. Клапана и другие части агрегата редко чинят, потому что заменить все сразу обычно дешевле. Насосы часто выходят из строя из-за дрифта.
    Когда руль долго находится в крайнем положении, а двигатель ревет на максимальных оборотах, в узле создается повышенное давление. Расходный клапан не успевает сбросить масло и наступает перегрев рабочих поверхностей насоса.

Как предотвратить поломку рулевой рейки?

Тут совет будет универсальный: диагностика, техническое обслуживание, профилактика. Чем раньше заметите признаки проблемы, тем проще будет устранить причину. Запущенные случаи превращаются в дополнительные траты. Как только появилось что-то похожее из раздела про признаки — езжайте к специалистам и проверяйте рулевую рейку. Главное, чтобы мастера знали технические особенности вашей машины и у сервисного центра были хорошие отзывы. Совсем хорошо, если это официальный дилер вашей марки, мастера которого работают по стандартам, а не «как удобнее», и знают все технические особенности машины. Или если это сервис, специализирующийся на ремонте реек.

Факт. Раньше рулевые рейки считались обслуживаемыми. Их чинили, делая замену отдельных частей. Так продолжалось до середины нулевых, а потом все чаще этот узел стали называть необслуживаемым. Продажу оригинальных деталей производители прикрыли, а восстановление рулевых реек сделали вне закона, говоря, что это плохо влияет на безопасность управления. В этой ситуации есть пара нюансов. Во-первых, для большинства автомобилей рейки изготавливают сторонние производители, которые все также делают запчасти. Во-вторых, сам этот узел почти не меняется со временем, поэтому на некоторые свежие машины подходят детали из прошлого.


Симптомы неисправности топливного насоса — Иксора

Топливный насос можно сравнить с сердцем современного автомобиля, работающего с двигателем внутреннего сгорания. Было бы невозможно подать топливо в камеры сгорания, если бы это устройство не прогоняло топливо через ряд шлангов. Хороший автомобилист должен всегда быть в состоянии обнаружить ранние признаки неисправности топливного насоса, чтобы вовремя устранить неполадку, а также предпринять оперативные меры по сохранению работоспособности своего автомобиля. Итак, какие признаки и симптомы могут указать на неисправность топливного насоса?

Что такое топливный насос?

Давайте начнем наше обсуждение с ответа на вопрос «что такое топливный насос?». Пожалуй, само название этого устройства не требует пояснений. Оно «качает» или «прогоняет» топливо через линию топливной системы автомобиля. Его работу можно сравнить с работой обычного водяного насоса. Задача топливного насоса в автомобиле — доставить необходимое количество топлива из бака в двигатель.

Изобретение автомобиля поставило разные задачи перед инженерами и производителями. Одним из них являлся вопрос, как можно заставить топливо поступать из накопительного бака прямо в двигатель сгорания.

Самые ранние модели топливного насоса полагались на силу тяжести, которая позволяла доставить топливо к карбюратору естественным образом. Это не были «насосы» как таковые, потому что они позволили гравитации делать всю работу. Однако, с прогрессом в автомобильной инженерии, топливные баки переместились в заднюю часть авто по соображениям безопасности. Таким образом, пропала возможность полагаться на гравитацию для подачи топлива, что и привело к изобретению механического топливного насоса. Современные же автомобили как правило оснащены более совершенными электронными системами впрыска топлива. Таким образом, топливные насосы, которыми оснащены современные автомобили, почти всегда являются электронасосами.

Симптомы неисправности топливного насоса

Независимо от типа топливного насоса, который установлен на вашем автомобиле, эти устройства будут демонстрировать почти одинаковые симптомы неисправности. Давайте рассмотрим наиболее распространенные проявления надвигающегося отказа топливного насоса.

«Скулящий» шум в бензобаке

Это один из самых ранних признаков скорого выхода из строя топливного насоса. К сожалению, не многие владельцы транспортных средств могут отличить шум, издаваемый двигателем от шума из топливного бака.

Нормальный насос будет издавать щелчки при запуске двигателя. Однако, во время езды шум должен превратиться в тихий гул. Если вы слышите громкий «скулящий» шум со стороны топливного бака автомобиля, есть вероятность, что у вас уже неисправен топливный насос. Это не единственная причина, конечно. Также возможно, что в баке недостаточно топлива, или залитое топливо было низкого качества.

Троение двигателя

Это один из верных признаков отказа топливного насоса. Задача насоса — постоянно доставлять топливо из бака в двигатель. Если вы двигаетесь с одной небольшой скоростью, даже потенциально неисправный насос сможет выполнять свою работу, но, если вы едете на высокой скорости, есть вероятность, что насос не сможет подавать необходимое количество топлива в двигатель. Это может привести к троению.

Трудность запуска двигателя

Топливные насосы также подвержены естественному износу с течением времени. Это также может снизить его способность доставлять топливо.

Когда вы запускаете двигатель рано утром, насос подает топливо в камеры двигателя, что инициирует процесс сгорания. Слабый топливный насос сможет доставлять только незначительное количество топлива за раз. В результате, вы заметите, что вам потребуется несколько попыток, чтобы успешно запустить двигатель.

В этом случае насос будет подавать небольшой объем топлива с каждой попыткой запуска. Через некоторое время накопится достаточно топлива, и двигатель запустится.

Могут быть и другие причины трудного запуска, но все же не следует упускать из виду вероятность отказа топливного насоса.

Двигатель глохнет по достижении высоких температур

Причин появления этого симптома неисправности может быть много: засорение топливных форсунок, попадание воды в топливо, проблемы с датчиком положения распределительного вала или коленчатым валом, выход из строя датчика массового расхода воздуха, датчика температуры или катушки зажигания. Тем не менее, всегда следует не стоит игнорировать и вероятность выхода из строя топливного насоса.

Есть один способ отличить эту причину от других причин. Если остановка происходит только тогда, когда двигатель достигает максимальной температуры, скорее всего проблема в работе топливного насоса.

Потеря или снижение мощности двигателя под нагрузкой

Подъем в гору заставляет ваш двигатель работать под более тяжелой нагрузкой. Следовательно, ДВС потребует больше топлива. То же самое может произойти при перевозке или буксировке тяжелого груза. Двигатель должен будет работать интенсивнее, чтобы преодолевать сопротивление. Это не является проблемой, если топливный насос работает нормально. Но если двигатель показывает снижение мощности или ее потерю при движении под нагрузкой, это является признаком неисправности топливного насоса. При этом устройство может не давать знать о проблеме при движении в нормальных условиях.

Повышение расхода топлива

Есть много потенциальных причин повышения расхода топлива. Одной из них является неисправный предохранительный клапан в топливном насосе. Если клапан не открывается должным образом, это заставляет топливо непрерывно течь к системе двигателя. Важно понимать, что двигателю нужен исключительно точный объем топливной смеси. Если в системе двигателя слишком много топлива, оно не будет сгорать и сохраняться тоже не будет.

Другие потенциальные причины плохой экономии топлива: неисправный термостат, изношенные свечи зажигания или вышедший из строя датчик охлаждающей жидкости. Вышедшие из строя датчики кислорода и протечки клапана EGR также могут привести к повышению расхода топлива.

Резкий скачок мощности

Вам, возможно, знакома ситуация, когда вы едете со средней постоянной скоростью и внезапно чувствуете резкий скачок мощности двигателя. Это заставляет автомобиль ускоряться случайным образом без нажатия на педаль газа. Это тот тип неисправности, который механики чаще всего связывают с проблемным топливным насосом. 

Наиболее вероятным объяснением этого симптома является наличие нерегулярного сопротивления внутри самого насоса. Насос работает, обеспечивая постоянное давление для подачи топлива в двигатель. Если сопротивление изменяется, в двигатель поступает больше топлива, что заставляет ДВС быстро набирать обороты.

Это были основные признаки, которые помогут вам определить неисправность топливного насоса автомобиля. В зависимости от степени повреждения, вы можете либо починить устройство, либо заменить на новое. 

Все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

Производитель Номер детали Наименование 
MASUMA MPU106 Насос топливный электрический MASUMA для Toyota Land Cruiser, MPU106
MASUMA MPU109 Насос топливный электрический MASUMA для Honda Civic 4D, MPU109
MASUMA MPU108 Насос топливный электрический MASUMA для Toyota Highlander, MPU108
BOSCH 986580951 Насос топливный электрический BOSCH для Ford Focus Ii, 0986580951
KRAUF KR8888M Насос топливный электрический KRAUF для Ford Focus Ii, KR8888M
PATRON PFP093 Насос топливный электрический PATRON для Audi 80, PFP093
PMC PDAP001 Насос топливный электрический PMC для Kia CeedНасос топливный электрический для Kia Ceed, PDAP00
AMD AMDFP124 Насос топливный электрический AMD для Kia RIO, AMDFP124
CHERY T111106610DA Насос топливный электрический Chery для Chery Tiggo, T111106610DA
ERA 770044 Насос топливный ВАЗ MITSUBISHI Lancer
BOSCH 580453453 Насос топливный электрический BOSCH для Kia RIO, 580453453
CHERY A211106610 Насос топливный электрический Chery для Chery Fora, A211106610
CHERY T111106610AB Насос топливный электрический для Chery Tiggo, T111106610AB
DAEWOO 96494976 Насос топливный электрический DAEWOO для Kia RIO, 96494976
FORD 1602781 Топливный насос в сборе FORD топливный насос в сборе Focus-II

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Характерные неисправности ноутбука и их признаки

Южный мост – это контроллер-концентратор ввода-вывода, чаще всего реализован в виде одной BGA-микросхемы, припаянной к материнской плате.

Данная микросхема связывает низкоскоростные контроллеры или разъёмы шин для подключения периферийных устройств (клавиатура, тачпэд, USB,COM,LPT-порты и др.) на материнской плате с центральным процессором через Северный мост, который подключён непосредственно к процессору.

  Данная микросхема довольно часто выходит из строя. Наиболее частые симптомы данной неисправности:
  1. ноутбук не включается (загораются индикаторы включения, нет изображения)
  2. ноутбук не загружается (есть картинка, ОС не грузится)
  3. ноутбук зависает в процессе работы
  4. не работают USB порты, клавиатура, тачпэд
  5. ноутбук перегревается, зависает, отключается
Основной причиной выхода из строя южного моста является некорректное использование USB или других портов ноутбука – это подключение устройств неизвестных производителей, устройств с большим энергопотреблением, небезопасное извлечение и т. д.

Северный мост

Северный мост – это контроллер-концентратор памяти, системный контроллер чипсета , реализованный на материнской плате в виде BGA микросхемы, к которому подключены процессор, оперативная память, видеокарта.

Исходя из назначения, северный мост определяет тип, частоту, шины, процессора, тип оперативной памяти, например DDRI, DDRII, DDRIII и её максимальный объем, тип видеокарты ноутбука. С остальной частью материнской платы северный мост связан с помощью южного моста.

Симптомы выхода из строя северного моста:

  1. ноутбук не включается (загораются индикаторы включения, нет изображения)
  2. ноутбук «зависает» в процессе работы
  3. появляется «синий экран смерти» в процессе загрузки системы

Северный мост, в процессе работы сильно нагревается и в основном выходит из строя из-за перегрева ноутбука или от времени.

Видеокарта

Видеокарта – устройство, отвечающие за формирование и вывод изображения на экран ноутбука.

Современные видеокарты имеют встроенный графический процессор, который позволяет производить обработку изображения, снимаю данную функцию с процессора ноутбука.

На ноутбуках видеокарты реализованы в виде BGA –видео чипа и чипов видеопамяти, припаянных на материнскую плату. На некоторых моделях ноутбуков видеокарта распаяна на отдельной плате и подключается к материнской плате на разъёме.

Основные симптомы выхода из строя видеокарты:

  1. отсутствие изображения
  2. искажение изображения
  3. “зависание” ноутбука и появление артефактов на экране

Основная причина выхода из строя видеокарты это перегрев видео чипа, что приводит к его расслоению.

Внутренний блок питания

Внутренний блок питания ноутбука отвечает за распределение питания на плате, формирует необходимое напряжение для питания различных узлов ноутбука. Реализован в виде набора микросхем на материнской плате.

Симптомы неисправности:

  1. ноутбук не заряжается
  2. ноутбук не реагирует на кнопку включения
  3. мигает индикатор внешнего блока питания
  4. появление задымления при подключении блока питания к сети

Данный узел часто выходит из строя из-за “скачков” напряжения в сети, использования неоригинальных или универсальных блоков питания. Так же попадание жидкости на материнскую плату приводит к появлению коррозии, что в свою очередь создаёт КЗ на мат. плате и приводит к сгоранию элементной базы внутреннего блока питания.

Лампа подсветки

Современные дисплеи ноутбука содержат встроенную подсветку, осуществляемую с помощью электролюминесцентной лампы или светодиодов. Лампа подсветки, как правило, располагается в нижней части матрицы по всей её ширине. В большинстве ноутбуков устанавливаются экраны с одной лампой, в дорогих же моделях (например некоторые модели sony vaio) используются матрицы с двумя лампами подсветки.

Характерные признаки неисправности лампы подсветки:

  1. тусклое, еле различимое изображение на экране
  2. кратковременное мерцание подсветки дисплея
  3. красное, либо розовое изображение

Лампа подсветки может выйти из строя при механическом воздействии (удар ноутбука), либо при выработке своего ресурса (от времени), как и любая другая электролюминесцентная лампа.

Инвертор

Инвертор в ноутбуке реализован в виде платы с блоком поджига лампы подсветки. В данном блоке низкий уровень входного напряжения преобразуется в высокий, необходимый для зажигания люминесцентной лампы.

Располагается инвертор в нижней части крышки ноутбука, под матрицей.

Характерные признаки неисправности инвертора практически идентичны симптомам нерабочей лампы:

  1. тусклое, еле различимое изображение на экране
  2. кратковременное мерцание подсветки дисплея
  3. “свистящий” звук в области расположения инвертора

Причины выхода из строя – это выработка ресурса, неисправная лампа, попадание влаги и т.д.

Матрица

Матрица (Liquid crystal display, LCD-дисплей) – дисплей на жидких кристаллах используется для отображения графической информации в ноутбуке.

Отличаются диагональю (12.1”, 15.6”, 17.0” и т.д.), соотношением сторон (4:3, 16:9, 16:10 и т.д.), глянцевой или матовой поверхностью, системой подсветки (LED, лампа).

Симптомы неисправности:

  1. видимые трещины на матрице (одного или более слоёв)
  2. искажение картинки
  3. полосы на изображении (частичное его отсутствие)

Наибольшее количество неисправностей дисплея связано с механическим воздействием на ноутбук (ударили, уронили, надавили и т.д.). Иногда выходит из строя электроника или происходит отслоение внутренних шлейфов, что может быть вызвано заводским браком. В таких случаях изображение либо отсутствует, либо на изображении видны чёткие вертикальные полосы.

Клавиатура

Клавиатура ноутбука – основное устройство ввода информации от пользователя в ноутбук.

Состоит из двух или трёх слоёв плёнки с нанесёнными на неё токопроводящими дорожками. Над плёнкой располагается механическая часть кнопок.

Неисправности клавиатуры:

  1. отсутствие реакции на нажатие клавиш (частично или полностью)
  2. отображение двух или более символов при нажатии одной клавиши
  3. повреждение механической части (крепёж клавиши и т.п.)

Клавиатура ноутбука, как правило, выходит из строя при попадании жидкости или при механических повреждениях. В результате попадания жидкости образуется коррозия и происходит замыкание токопроводящих дорожек, что приводит к полному или частичному отказу клавиатуры.

источник: лэйнос-лаб.ру

диагностика ШРУСов и как проверить привод

В устройстве трансмиссии автомобиля шарнир равных угловых скоростей, более известный как ШРУС или граната, является достаточно сильно нагруженным узлом. Если коротко, то именно через ШРУС крутящий момент от КПП передается на колеса автомобиля.  Кстати, на переднеприводных авто или полноприводных версиях данный шарнир должен быть устроен так, чтобы усилие передавалось на управляемые колеса под изменяющимися углами.

В общих чертах, вал привода соединяется с КПП или мостом через внутренний ШРУС, тогда как соединение со ступицей колеса реализуется через наружный ШРУС. Само собой, в процессе эксплуатации автомобиля указанные шарниры имеют свойство изнашиваться и выходить из строя. Обратите внимание, что касается ШРУС, признаки неисправности (даже малозаметные) являются весомым основанием для проведения углубленной диагностики. 

Содержание статьи

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

При этом неопытному автолюбителю как внутренние, так и наружные ШРУСы могут показаться одинаковыми. На самом деле, они отличаются в плане конструкции, испытывают разные нагрузки, имеют различные режимы работы, а также сами признаки их неполадок несколько отличны друг от друга. Давайте разбираться.

  • Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров. Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.
  • В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески. Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.
  • Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир.  Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота.  На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

Еще добавим, что в полость шарнира закладывается особая смазка для ШРУС. Такая смазка защищает элемент от влаги и ударных нагрузок. Обратите внимание, в ШРУС нельзя закладывать смазку, неподходящую по свойствам и типу. В этом случае шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя.

Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.

Неисправности ШРУСа: признаки и симптомы

Начнем с того, что основной причиной поломки ШРУСа является износ шариков, обоймы шарнира или дорожек (рабочей поверхности корпуса). Реже детали разрушаются, что приводит к разъединению шарнира. С учетом того, что деталь испытывает высокие нагрузки, важно уметь точно выявить неполадку.

Диагностика ШРУС несколько отличается с учетом их типа (наружный или внутренний). Знание рассмотренных выше нюансов позволяет более точно провести проверку или своевременно выявить  поврежденную деталь. Главное, обращать внимание на неисправность ШРУСа и знать характерные признаки и симптомы такой поломки.

  • Так вот, основным признаком проблемы со ШРУС является хруст. Этот хруст появляется при повороте колеса во время разгона. Также могут быть ощутимы вибрации и легкие удары, рывки при ускорении.  Обратите внимание, эти признаки обобщены, то есть необходимо отдельно разделить неисправности внутреннего ШРУСа и наружного.

Прежде всего, чтобы понять, какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный, нужно учитывать следующее:

  1. наружная «граната» хрустит тогда, когда машина резко трогается или поворачивает с вывернутыми в одну или другую сторону колесами, так как на наружный шарнир приходятся большие нагрузки.
  2. неполадки внутреннего ШРУСа кроме хруста приводят к явной вибрации, которая ощущается даже при езде по прямой и ровной дороге.

Естественно, неисправность внутреннего ШРУСа определить сложнее. Давайте остановимся на этом более подробно.  Самым простым способом, как проверить гранату внутреннюю, является движение по неровной дороге, где можно получить максимальные ходы подвески, но без резких ударов. Оптимально проверять шарниры на сухой грунтовой дороге, которая имеет размытые дождем ямы средней глубины.

Когда авто будет двигаться по такой дороге, передняя подвеска будет загружена, что вызовет постоянные осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. В случае износа внутренней гранаты, такой шарнир  будет хрустеть точно так же, как и наружный.

Если же проверка ничего не дала, тогда можно отправиться на подъемник. Однако следует учитывать, что при вывешивании колес нагрузка на ШРУСы минимальна и они могут не проявлять признаков неполадок.

Конечно, опытные мастера зачастую все равно выявляют неисправность, так как способны заметить даже небольшие люфты. Бывает, специалисты могут и вовсе разобрать подвеску и снять приводы, убрать чехол со ШРУС и сразу провести дефектовку.

При этом самостоятельно и без опыта скрытую проблему обнаружить бывает сложно. Исключением можно считать такой явный люфт, когда даже при вывешенных колесах (без нагрузки) граната стучит.

Полезные советы

Следует обратить внимание на то, что на многих популярных сегодня авто (например, семейство VAG) внутренний ШРУС прикреплен к коробке передач болтами. Так вот, если болты прослаблены или обломлены, это также становится причиной появления вибраций.

Еще опытные специалисты рекомендуют проводить регулярную профилактику ШРУС, как внутреннего, так и наружного. Дело в том, что основной причиной преждевременных поломок шарнира является пыльник ШРУС.

Фактически, это резиновый чехол, который защищает шарнир от воды и грязи. Осматривать пыльники нужно на каждом ТО. Если заметны трещины или разрывы, по мануалу ШРУС нужно менять. Однако если граната не подает признаков неисправности, тогда можно попробовать снять и промыть узел, заменить смазку и установить новый чехол.

Параллельно при осмотре или после замены пыльников важно, чтобы хомуты на пыльниках стояли правильно и были нормально затянуты. Основная задача хомута – не просто зафиксировать, но и не позволить пыльнику прокручиваться на корпусе ШРУС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сайлентблоки передних рычагов. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужна замена сайлентблоков, какие сайлентблоки лучше выбрать (полиуретан или резина), а также как выполняется замена сайлентблоков и на что следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Не следует считать, что пыльники и износ являются основными проблемами. Причины поломки ШРУСа могут быть разными, однако часто выделяют езду на высокой скорости по плохим дорогам, а также люфты шаровых опор. Иногда имеет место и неправильная установка ШРУС при его замене или после проведения других работ.

Так вот, при езде по неровным дорогам нужно перемещаться максимально аккуратно, особенно если учитывать специфику работы внутреннего шарнира. Также следует избегать резких разгонов с вывернутыми колесами и т.д. Если при замене ШРУС допущены ошибки, перекосы также сокращают ресурс узла.

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что общее состояние подвески влияет на шарниры. Например, люфт  шаровых опор также оказывает влияние на состояние наружного и внутреннего ШРУСа.

Важно понимать, что наружный шарнир равных угловых скоростей получает от колеса все удары, на него активно попадает вода, грязь и песок. В свою очередь, хотя внутренний ШРУС менее нагружен, если шаровую вырвет или же она будет иметь сильные люфты, пострадают также внутренние шарниры. 

Подведем итоги

Как видно, на выход из строя внутренних или наружных ШРУСов четко указывают характерные признаки, рассмотренные выше. При этом важно понимать, что наружный и внутренний шарниры отличаются друг от друга, они испытывают разные нагрузки и выполняют несколько различные функции. Во время диагностики ШРУС внутренних или наружных, эти нюансы нужно отдельно учитывать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить шаровые опоры. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах диагностики шаровых опор, а также как выполняется замена шаровой.

Также отметим, что регулярная проверка состояния пыльников гранат и своевременная, а также профессиональная замена самих пыльников и смазки ШРУС в ряде случаев позволяет избежать быстрого выхода шарниров из строя и преждевременной дорогостоящей замены этой детали.

В качестве итога отметим, что если все же необходима замена ШРУСа, тогда замена гранаты должна проводиться опытным специалистом. В условиях обычного гаража ШРУС поменять вполне можно, однако нужны специальные съемники, набор инструментов и навыки выполнения подобных работ.

7 признаков того, что вы не добьетесь успеха в жизни | Вартика Кашьяп | Thrive Global

Восемьдесят процентов успеха заключается в ПОКАЗАНИИ! — Вуди Аллен

Ирония в том, что более восьмидесяти процентов из нас не находят в себе смелости даже появиться. Это только одно. В этом посте я расскажу о нескольких качествах, которые мешают человеку добиться успеха.

Если вы продолжите подпитывать эти привычки, будьте уверены в одном: успех никогда не придет к вам, как бы вы ни стремились и ни боролись за него.Что это за черты?

«Хотите в этом году внести позитивные изменения в свою рабочую жизнь? Перестаньте полагаться на электронную почту и переключитесь на программное обеспечение для управления проектами!»

Ну, вот список —

Вы не берете на себя инициативу что-то делать

Можете ли вы вспомнить последний раз, когда вы поднимали руку и брали на себя ответственность, чтобы сделать что-то новое? Если нет, то поздравляю, вы стали членом клуба, к которому принадлежит большинство обычных людей.

Если вы хотите прожить необыкновенную жизнь, вам нужно набраться смелости, чтобы проявить инициативу и сделать что-то необычное.Вы не можете добиться успеха, делая то, что делают все остальные. Будьте любопытны, и вы почувствуете настоящий успех. Даже если вы потерпите неудачу в первое время, будьте настойчивы, и вы обязательно добьетесь результатов в долгосрочной перспективе!

Вы откладываете

Забудьте об инициативе, вы откладываете даже обычные дела. “ Я планировал завести свой личный блог, но потом слишком увлекся работой в офисе. Сделаю со следующей недели. », и что следующая неделя никогда не наступит.Это всего лишь один странный пример. Есть бесчисленное множество других признаков, свидетельствующих о том, что вы обречены на затмение прокрастинации в жизни.

Это еще одна привычка, указывающая на то, что вы не тот кандидат, которого стоит посетить. Вы не можете получить преимущество над другими, сидя сложа руки и ожидая, что что-то произойдет. Вы должны работать над достижением целей. Никто другой не придет и не сделает это за вас.

Цели — это просто еще один список для вас

Что для вас означает термин «цель»? Когда вы в последний раз думали о том, где вы хотите быть через следующие пять лет? Проще говоря, как вы думаете, каким будет список достижений, которых вы хотите достичь в своей жизни?

Если это было давно, то пора серьезно заняться постановкой целей.Каждую пятницу вечером я записываю свои цели — как долгосрочные, так и краткосрочные — в свои личные заметки в ProofHub и разбиваю их на практические шаги для их достижения. Помните, что не только ставьте цели, но и сокрушайте их.

Вы боитесь неудачи

Я думаю о неудаче как о весьма двусмысленном термине. Один из лучших уроков, которые я усвоил в жизни, — ты либо выигрываешь, либо учишься. Неудача никогда не вариант для людей, которые знают, чего они хотят в жизни. Они либо находят способ достичь своего, либо создают свой собственный.Илон Маск тому пример! Мужчина никогда не боится рисковать, даже когда ставки высоки. На самом деле, чем выше ставки, тем лучше он может играть.

Каждый может взять несколько страниц из своей книги — неудача — это только ступенька к успеху. Не позволяйте им удерживать вас от желания осуществить свою мечту. В противном случае вы никогда не добьетесь своей справедливой доли успеха.

Ты угождаешь людям

‘Если ты живешь ради признания людей, ты умрешь от их отторжения.— Лекра

Вы не можете всегда делать всех счастливыми — это эмпирическое правило успешной жизни. Когда вы делаете что-то, чтобы угодить другим, вы тем или иным образом жертвуете своими личными интересами. Вы не сможете так долго прожить, потому что в какой-то момент жизни вы начнете задаваться вопросом — а как же я? Куда я направляюсь?

Не идите по этому пути, если хотите достичь чего-то в своей карьере. Если вы хотите стать просто другим человеком, который работает, чтобы получить деньги для оплаты счетов, это хорошо для вас.Но если вы хотите стать чем-то БОЛЬШИМ в жизни, перестаньте угождать людям, ставя на карту свои личные устремления.

Вам нравится оставлять все на волю случая

Чем раньше вы поймете, что дела не делаются сами по себе, тем лучше это будет для вашего роста. Джек Ма не стал тем, кем он является сегодня, потому что он оставил все на волю случая. Он продолжал стремиться стать лучше в жизни даже после того, как столкнулся с трудностями. Он не оставлял вещи на волю случая.

И не только он.Возьмите в пример любого успешного человека в этом мире, и вы обнаружите, что он брал все в свои руки, а не оставлял на волю случая. Это самое главное для успеха. Как говорится — даже Бог помогает тем, кто сам себе помогает.

Важны не усилия, а отношение

В заключении, все, что я хотел бы сказать, это то, что ваше отношение к жизни может быть самым большим фактором, влияющим на то, добьетесь ли вы успеха в жизни или нет .Если вы можете относиться к какой-либо из упомянутых выше привычек, пришло время переосмыслить свои дела в жизни.

Отказ от этих привычек, несомненно, приведет вас к успеху. Однако, если вы не будете действовать сейчас, ничего не изменится. Итак, пора перестать думать и начать действовать!

Биография автора:

Вартика Кашьяп — менеджер по маркетингу в ProofHub . В 2017 году она была одним из лучших голосов LinkedIn.Ее статьи вдохновлены офисными ситуациями и событиями, связанными с работой. Она любит писать о производительности, построении команды, культуре работы, лидерстве, предпринимательстве и многом другом, а также о том, как сделать рабочее место лучше.

4 признака того, что вы обречены на провал ), меня пригласили задержаться, чтобы послушать заключительное выступление соучредителя Camp Gladiator Джеффа Дэвидсона.

За те несколько коротких минут, что Дэвидсон был на сцене, я был ошеломлен страстью, которую он вселил в каждого из своих сотрудников в зале. Он образно зажег комнату горсткой слов. Короче говоря (и я излагаю это гораздо менее красноречиво, чем он), его послание было таким: никогда не сдавайся.

Он заверил каждого из своих сотрудников, что их заинтересованность в личностном росте и их присутствие на мероприятии доказывают, что они действительно на правильном пути. Но они должны сделать еще один шаг вперед, чтобы представить свой окончательный потенциал.Что они никогда не должны сдаваться. Затем он попросил коллегу завершить встречу шумной толпой, взявшись за руки. И именно тогда эта комната, полная возбужденных профессионалов фитнеса, громко заявила друг другу, что они «никогда не позвонят в звонок». (а-ля бывший командующий морскими котиками, вступительная речь адмирала Уильяма Макрейвена).

Если вы не знакомы с этой концепцией, то «звонить в колокольчик» просто означает сдаться. Дойти до того воображаемого предела, за которым, как вам кажется, вы не сможете продвинуться дальше. Неудивительно, что большинство людей отказываются от своей мечты прямо в тот момент, когда они собираются ее осуществить.И кандидаты в морские котики ничем не отличаются.

Чтобы по-настоящему вникнуть, они должны буквально позвонить в колокольчик, когда дойдут до предела. Это означает, что для того, чтобы выйти из программы, они должны подойти к большому звонку и позвонить в него, показывая, что они готовы. Это физический и звуковой отказ, очевидный для всех вокруг. И многие из тех, кто звонит в колокольчик, считают это большой неудачей.

Многое случается, чтобы привести человека к этой точке отказа, в основном внутреннее.И хотя мы как сообщество можем делиться мотивационными картинками, цитатами и советами, которые сработали для нас, неудача есть и всегда будет личным опытом. Вы можете помочь мне, но в конечном итоге вы не можете привести меня к успеху. И я тоже не могу тебя достать. Каждый из нас контролирует свои неудачи.

Хотя я не знаю, что вы считаете неудачей для себя в данный момент (поскольку я уверен, что мы различаемся в наших целях, увлечениях и способностях), я знаю, что есть некоторые опережающие индикаторы, указывающие на то, что неудача надвигается .Надеюсь, осознание того, что вы выставляете его, поможет вам изменить направление. И если вы можете знать это о себе, вы, возможно, сможете не звонить в колокольчик.

Вот четыре признака приближающейся неудачи (если вы не предпримете никаких мер).

Оправдываться. Если вы или кто-то, кто вас любит, заметили, что вы приводите слишком много оправданий в своей жизни, это тревожный сигнал, чтобы обратить ваше внимание на дорогу, потому что вы можете двигаться к неудаче.

Оправдания бывают по двум причинам. Потому что вы боитесь того, что произойдет, когда вы достигнете намеченной цели, или потому, что вы не стремились к цели с самого начала.

Поработайте в обратном порядке и убедитесь сами.

Весь тот вес, который ты не сбросил. Тот активный образ жизни, который вы хотели бы иметь. Отношения, которых у тебя больше нет. Работа, с которой тебя уволили. Вы помните какие-нибудь отговорки, ведущие к этому моменту?

Я думаю, вы думаете о неделе (или дольше), когда вы ужасно ели, потому что были очень заняты на работе.Или много раз вы оставались в постели, слыша дождь или зная, как жарко/холодно будет на улице, когда отправлялись на пробежку. Предупредительные выстрелы, сделанные вашим боссом, когда вы не выполнили то, что они просили. Момент, когда кто-то особенный попросил вас о большем, а вы были слишком увлечены собой, чтобы дать ему это. Вы извинили себя за все эти поступки и теперь видите, где вы находитесь. Вы думали, что вам не все равно, но на самом деле вам было все равно.

В качестве альтернативы, возможно, вы боитесь, что на самом деле получите то, что хотите, поэтому вы саботируете себя.Оправдания — прекрасный способ возложить вину. Может быть, вы знаете, что станете кем-то влиятельным, и люди, наконец, будут следить за каждым вашим словом в Instagram или YouTube, или вы понимаете, что у вас много общего с кем-то, и в глубине души знаете, что они станут отличным другом (Что вы кормить их? Как вы взаимодействуете? Эй! Такая большая ответственность!), или вы знаете, что будете вынуждены начать свой бизнес в ту же минуту, когда выйдете с корпоративного концерта… если вы уйдете с корпоративного концерта.

Иногда то, чего ты хочешь, действительно случается.И это нормально! Настройтесь на то, чтобы слышать оправдания, которые хотят, чтобы вы этого избегали. Они приходят в форме «Я не готов», или «Я не знаю, о чем говорю», или «Что, если я облажаюсь?» Поймайте все, что исходит от этого неуверенного в себе слабака внутри вас, что может помешать вам получить то, чего вы в конечном итоге желаете. Даже если вам неудобно (об этом мы поговорим чуть позже), потому что это правильно для вас. Как глупо захламлять себе дорогу к успеху теми самыми гвоздями, которые наверняка дадут вам квартиру.

Принимать то, что есть. Много лет назад я работал в компании, где каждый новый коллега (те, кто проработал в ней лет пять или меньше) рассказывал ходячую шутку. Это пошло так.

Идеолог предлагает идею, которая отличается от текущего процесса + предлагает ее людям, которые работали над ней слишком долго = «Мы всегда так не поступали. Это не сработает».

Вы должны знать прямо сейчас, что существует серьезная проблема в любых отношениях, отделе, организации или человеческом мозгу, когда вы чувствуете, что исчерпали все варианты и «застряли» на том, что есть.Вы никогда не застреваете. Позвольте мне повторить это еще раз… вы никогда не застревали.

Возможно, вам снова и снова отказывали в повышении или повышении, вы несчастны в нелюбящих отношениях или, может быть, вы сломали руку и пропустили свой самый первый триатлон (не говорите мне об этом, тьфу) . Сейчас так не кажется, но — это свет в конце туннеля.

Чтобы быть предельно ясным, вам может не понравиться то, как вам придется выпутываться из тупика, но вас никогда не заставят проглотить таблетку, не имея нескольких вариантов выхода.

Если вы обнаружите, что принимаете далеко не идеальную ситуацию и чувствуете себя в ловушке, знайте, что вы обречены на провал. Я надеюсь, что я не первый, кто говорит вам, что вы не можете жить полноценной жизнью, будучи несчастливыми. Что-то должно измениться, но здесь важно знать, что что-то может измениться .

Приложите перо к бумаге и выясните, какие у вас есть варианты. Потому что они у вас есть, вы просто чем-то ослеплены. Выясните это тоже. У тебя почти нет времени на это.На самом деле, вы, вероятно, и так потеряли слишком много времени в ловушке. Переехать быстро.

Оставаться разочарованным в себе. Одна из забавных особенностей предпринимательства заключается в том, что вы всегда можете поговорить о своем бизнесе… о своем ребенке. Это никогда не подводит, когда вы представляете себя соучредителем стартапа, люди спрашивают, чем вы занимаетесь, и вы можете рассказать об этом с приличным количеством деталей (никто никогда не задавал мне этот вопрос, когда я работал в банке). !). Это захватывающий разговор.И каждый из них имеет значение.

Недавно я был в Сан-Франциско на Саммите по развитию Силиконовой долины. В конце дня я остановился, чтобы выпить в этом милом скромном кафе. Я сел рядом с кем-то, и мы разговорились. Через час я узнаю, что он инвестор, и он протягивает мне визитку, желая продолжить разговор.

Моя ошибка №1, у меня нет с собой ни одной карты. И моя ошибка №2, по дороге домой я на самом деле потерял его.

Все, что я знаю сейчас, это то, что я не могу продолжать этот разговор. А что, если это был именно тот разговор, который мне действительно был нужен? Аргг.

Я специально написал слова « оставаясь разочаровавшись в себе» не просто так. Вы можете быть расстроены тем, что не оправдали своих ожиданий. Пропустил лодку. Вы можете быть огорчены тем, что проглотили этот читмил, как будто это был воздух, который вам нужен, чтобы выжить. Вы можете быть расстроены тем, что вы облажались и не попросили своего босса о повышении в этот раз.Черт возьми, вы можете быть расстроены, что не подумали попросить повышение класса обслуживания, и теперь вы сидите в вагоне.

Пропустите эти моменты, а когда закончите, двигайтесь дальше. Если вы достаточно осознаете себя, чтобы знать, что тратите больше миллисекунды на то, чтобы погрязнуть в горе из-за действительно нелепых вещей, тогда поймите, что вы обречены на провал. Это означает, что вы слишком сильно давите на себя и слишком цените одну ситуацию.

Слишком комфортно. Вы знаете тех людей, которые делают одно и то же изо дня в день? Не то чтобы они ожидали других результатов, просто они берут жизнь за однообразно скучные рога, а затем летят по затасканной схеме.Им там нравится.

Если вы тот, кто хотел бы получить удовольствие от другой ситуации, но вы совершенно спокойны и не хотите поднимать шум из-за своего текущего сценария, вам, вероятно, слишком комфортно. И вы идете к провалу. В основном потому, что ты никуда не собираешься. Зевать.

Комфортные люди ждут своего продвижения по службе, они ждут повышения, они ждут, пока не найдут вторую половинку, которая удовлетворит их потребности, чтобы другие были к ним добры. Они заявляют о своей интровертности, застенчивости или о том, что все, что они хотят сделать, это убедиться, что о других позаботятся в первую очередь (да, верно), или о том, что происходит на самом деле, они очень одержимы собой.Затем они выпивают все эти запертые в бутылках чувства, а потом жалуются на то, что к ним никогда не приходит ничего хорошего. Или расскажите о том, почему у них ничего никогда не работает. Комфортные люди — жертвы, и им это нравится. Потому что они удобные. Да!

Как карьерный коуч, это один из худших типов для взаимодействия. Дело не в том, что они невозможны, просто у них нет мотивации улучшить свое положение. Они протягивают руку, потому что знают, что хотят большего, они просто не хотят работать, чтобы получить это.Все предложения настолько далеки от их зоны комфорта, что вы как будто говорите им покрасить свое тело в синий цвет и бежать на улицу.

Если вы находитесь в ситуации, которая вам не нравится, но вы очень беспокоитесь о том, чтобы покинуть свое безопасное и удобное гнездышко, вас ждут неприятности. Не вносить изменения или рисковать просто потому, что вы не знаете, что может произойти, — это самый быстрый способ потерпеть неудачу.

В следующий раз, когда вы поймаете себя на одном из этих признаков, спросите себя, действительно ли вы готовы «позвонить в колокольчик».«Если нет, то не надо. Самое замечательное в том, что вы еще не там, вы не потянулись, чтобы схватить колокольчик — вы ни вслух, ни физически не сказали миру, что вы закончили.

Вы взрослый. На этом этапе вы должны знать себя вдоль и поперек и точно знать, где проходит линия отказа. Успех приходит, когда вы пересекаете эту черту. На самом деле, это происходит, когда вы знаете, что приближаетесь к точке отказа, и активно продвигаетесь вперед.

Теперь взгляните на решение, с которым вы сейчас столкнулись.Основываясь на целях, которые вы поставили перед собой в жизни, что вы собираетесь делать?

Молли является соучредителем Viewmarket (ранее Haul Studios) ,   , объединяющей звезд социальных сетей с брендами и рекламодателями, которые хотят быть в их контенте и рядом с ним. Когда она не в офисе, она работает тренером по карьере и социальным сетям, сжигает свой СДВ в качестве инструктора по йоге, тусуется со своими бывшими гончими гончими или высказывает незапрошенные мнения о @MollyCain.Вы можете связаться с ней или найти больше информации на GlassHeel.com.

6 признаков того, что ваш страх неудачи сдерживает вас (даже если вы этого не знаете)

Мнения, выраженные участниками Entrepreneur , являются их собственными.

Что мешает вам начать бизнес?

Бондариев | Гетти Изображения

Подожди… не говори мне. Я уже знаю.

Если вы похожи на большинство потенциальных предпринимателей, с которыми я разговаривал, вы боитесь.

Да, вы, с большими мечтами, сногсшибательными идеями и впечатляющим набором навыков.

Ты испуганный кот.

Эй, тут нечего стыдиться. Большую часть времени я тоже полностью напуган. Страх неудачи чрезвычайно распространен, особенно среди нас, предпринимателей.

И со всем, что происходит прямо сейчас, вокруг крутится больше страха, чем когда-либо. В условиях закрытия предприятий, увольнений и увольнений ваш страх перед неопределенностью, которая ждет вас впереди, полностью оправдан.

Связано: Запишитесь на индивидуальную коуч-сессию с Ким Перел прямо сейчас

Но вот в чем дело: большинство из нас не особенно хотят признаваться в своем страхе перед собой… или кем-либо еще из-за этого иметь значение. Вместо этого, возможно, вы склонны придумывать оправдания, почему вы не делаете рывок и не уходите в одиночку. Вы можете уютно устроиться в своей зоне комфорта, настаивая на том, что лучше продолжите свою скучную работу, чем примете свою творческую сторону и начнете невероятно прибыльную подработку, где вы являетесь боссом.

Я лучше знаю. И вы тоже можете. Как только вы распознаете признаки и признаете, что страх — это главное, что сдерживает вас, вы, наконец, сможете начать побеждать свои страхи и взять под контроль свою жизнь — независимо от того, насколько неопределенным будущее может показаться прямо сейчас.

Вот несколько красноречивых признаков того, что ваш страх неудачи в настоящее время сдерживает вас — независимо от того, признались вы в этом себе или нет.

1. Вы не решаетесь попробовать что-то новое

Когда ваш друг предлагает вам посетить ресторан, назначить свидание вслепую, попробовать новый вид спорта или что-то еще, чем вы никогда раньше не занимались, ваш ответ обычно будет быстрое «Нет.«Вы предпочитаете придерживаться того, что уже знаете.

Вы тщательно выбираете свои битвы, соглашаясь только на избранные испытания, в которых вы действительно уверены, что преуспеете. Это может показаться совершенно тривиальным, когда речь идет о светских мероприятиях, но в бизнесе это может иметь серьезные последствия. Если вы избегаете любой возможной неудачи, отказываясь от нового опыта, это может привести к тому, что вы будете избегать риска, развития новых навыков и создания чего-то захватывающего. Все потому, что вы боитесь неудачи.

Связано: 3 Отношения, которые создадут племя, которого заслуживает каждый предприниматель

Если это про вас, поставьте перед собой цель сказать «ДА» в следующий раз, когда кто-то предложит вам попробовать что-то новое. Воспринимайте эти сценарии как возможность выйти за пределы своей зоны комфорта.

2. Вы соглашаетесь на меньшее, чем заслуживаете

Вы просто обожаете свою удушающую творчество монотонную работу. Вы в восторге от своего ни к чему не обязывающего партнера, который на самом деле не так уж и добр к вам.Нет, дело не в том, что вы боитесь перемен — вы просто в восторге от мысли, что каждый день проживаете точно так же, как в прошлом году.

Быть довольным текущими обстоятельствами — это хорошее качество, но самоуспокоенность — нет. Правда в том, что у вас действительно есть возможность улучшить свое положение и изменить свою жизнь. Но для этого вам придется признать, что вы хотите (и заслуживаете!) большего. Вам придется рискнуть. Да, таким образом у вас будет больше шансов потерпеть неудачу, но у вас также будет намного, НАМНОГО больше шансов прожить жизнь своей мечты.

Если это про вас, выделите время, чтобы подвести итоги своей жизни. Подумайте о своей работе, отношениях и текущей ситуации. Чем вы довольны? Что бы вы хотели, чтобы было иначе? Затем начните мозговой штурм о том, какие изменения вы могли бы внести, чтобы сделать свою жизнь ближе к тому, чего вы хотите. Сосредоточьтесь на том хорошем, что может произойти, если вы столкнетесь со своими страхами, внесете изменения и сделаете шаг к прогрессу.

3. Вы утверждаете, что ничего не боитесь

Пауки? Зевать.Удушающее одиночество? Давай. Отказ? Что бы ни.

Извините, но я разоблачаю ваш блеф. Все чего-то боятся, а предпринимателям есть чего бояться. Страх – естественная человеческая эмоция. Независимо от того, насколько вы круты или способны, я гарантирую, что время от времени вы чувствовали страх. И я готов поспорить, что это повлияло и на множество ваших решений. Отрицание своего страха не избавит вас от него — на самом деле, если вы позволите своему страху спрятаться в тени, это только даст ему больше власти над вашей жизнью.

Связано с этим: Как устойчивость привела меня к успеху

Если это про вас, то пришло время стать по-настоящему честным и уязвимым с самим собой. Найдите время, чтобы подумать о том, чего вы действительно боитесь. Запишите свои страхи и признайте, чего вы действительно боитесь. Тогда вы сможете начать решать и преодолевать свои страхи, а не жить в состоянии отрицания.

4. Вы склонны разваливаться, когда дела идут плохо

Всякий раз, когда вы терпите неудачу, даже небольшую, вы чувствуете, что ВЫ неудачник.Ваш внутренний диалог становится особенно негативным, когда дела идут плохо. Вы процветаете, когда все идет гладко, но вы склонны рассматривать любые предстоящие проблемы как катастрофы, а не как возможности.

Если это про вас, ваше мышление — это главное, что нужно изменить. Работайте над тем, чтобы принять неудачу как возможность для роста. Окружите себя позитивным влиянием и работайте над тем, чтобы ваш внутренний диалог был позитивным, независимо от ваших обстоятельств.

5. Вы склонны судить других людей по их успехам или неудачам

Когда вы видите кого-то сверхуспешного, вы предполагаете, что это потому, что он действительно невероятный человек.Когда вы видите кого-то, кто потерпел неудачу, вы предполагаете, что он, должно быть, сделал что-то не так, или, может быть, он просто не создан для такого рода вещей. (На самом деле это может быть всего лишь один шаг на их долгом пути к успеху.)

Обратите внимание на то, как вы смотрите на неудачи и успехи, когда они не касаются вас лично. Это отличное понимание ваших убеждений по этому поводу.

Если это похоже на вас, постарайтесь сосредоточиться на своих внутренних качествах и усилиях, а не на внешнем успехе, когда вы оцениваете, где вы находитесь.Кроме того, старайтесь не сравнивать себя с другими – здорово учиться на успехах и неудачах других людей, но непродуктивно сравнивать себя с ними. Все находятся на разных этапах своего путешествия, их середина может быть вашей отправной точкой.

6. Вы оправдываетесь

Существует около миллиона причин, по которым вы не можете, или не должны, или не будете начинать бизнес прямо сейчас. У вас недостаточно денег, вы очень заняты, идет пандемия, у вас слишком много дел, на улице слишком жарко, вы устали, ваш экстрасенс сказал вам, что сейчас не время, вы Вы почти уверены, что ваша потрясающая идея на самом деле отстой.

Страх свободно оправдывается. Конечно, все эти отговорки могут быть основаны на правде, но если вы действительно хотите начать свой бизнес, никакая отговорка не должна быть достаточно мощной, чтобы сдерживать вас. Это верный признак того, что именно ваш страх сдерживает вас.

Если это про вас, то смело отвечайте на свои отговорки. Найдите минутку, чтобы записать все причины, по которым, по вашему мнению, вы не можете начать бизнес прямо сейчас. Затем возьмите их по одному и подумайте, как вы могли бы их преодолеть, если бы вам пришлось начать сегодня.Например, если вы думаете, что не можете начать бизнес, потому что у вас нет денег, можете ли вы найти способ начать работу без наличных денег? Если вы слишком заняты, не могли бы вы исключить что-то из своего графика, чтобы освободить время?

Как только вы осознаете, чего на самом деле боитесь, вы сможете начать реально продвигаться к своим целям — без страха неудачи, стоящего между вами и вашими мечтами.

Если вы действительно серьезно относитесь к тому, чтобы начать что-то новое, вместо того, чтобы позволить своему страху сдерживать вас, зарегистрируйтесь в программе Side Hustle Accelerator, чтобы получить все необходимое для начала и запуска своего бизнеса.Кликните здесь, чтобы присоединиться сегодня.

Программа Ускоритель побочных занятий, разработанная нашим VIP-экспертом Кимом Переллом, полна потрясающего контента, включая тщательно подобранный каталог из более чем 100 побочных занятий, которые вы можете начать уже сегодня! Эта пошаговая программа была создана для всех, кто готов начать свою подработку. Начните сегодня и воспользуйтесь нашей специальной скидкой.

 

10 признаков того, что вы боитесь неудачи

Источник: Флорин Анхелеску/Shutterstock

Все ненавидят неудачи, но для некоторых людей неудача представляет такую ​​значительную психологическую угрозу, что их мотивация избежать неудачи превышает их мотивацию добиться успеха .Этот страх неудачи заставляет их бессознательно саботировать свои шансы на успех различными способами.

Неудача может вызвать такие чувства, как разочарование, гнев, разочарование, печаль, сожаление и замешательство, которые, хотя и неприятны, обычно недостаточны, чтобы вызвать полноценный страх перед неудачей . На самом деле этот термин несколько неверен, потому что не отказ как таковой лежит в основе поведения людей, у которых он есть. Скорее, страх неудачи — это, по сути, страх позора .Люди, которые боятся неудачи, мотивированы избегать неудач не потому, что они не могут справиться с базовыми эмоциями разочарования, гнева и фрустрации, которые сопровождают такие переживания, а потому, что провал и вызывает у них чувство глубокого стыда.

Стыд — это психологически токсичная эмоция, потому что вместо того, чтобы чувствовать себя плохо из-за наших действий ( вина ) или наших усилий ( сожаление ), стыд заставляет нас чувствовать себя плохо из-за того, кто мы . Стыд проникает в суть нашего эго, нашей идентичности, нашей самооценки и нашего чувства эмоционального благополучия.Разрушительный характер стыда заставляет тех, кто боится неудачи, избегать психологических угроз, связанных с неудачей, находя бессознательные способы смягчить последствия потенциальной неудачи, например, вместо этого покупая ненужную новую одежду для собеседования при приеме на работу. чтения о компании, что позволяет им использовать оправдание: «У меня просто не было времени полностью подготовиться».

10 признаков того, что вы боитесь неудачи

Следующее не является официальной диагностикой, но если вы чувствуете, что эти критерии очень характерны для вас — очень является важным отличительным признаком, поскольку все мы чувствуем эти вещи в той или иной степени — вы можете захотеть изучить вопрос подробнее, либо путем больше читайте об этом или разговаривайте со специалистом в области психического здоровья.

  1. Неудача заставляет вас беспокоиться о том, что другие люди думают о вас.
  2. Неудача заставляет вас беспокоиться о своей способности добиваться желаемого будущего.
  3. Неудача заставляет вас беспокоиться о том, что люди потеряют к вам интерес.
  4. Неудача заставляет вас беспокоиться о том, насколько вы умны или способны.
  5. Неудача заставляет вас беспокоиться о том, что вы можете разочаровать людей, мнением которых вы дорожите.
  6. Вы склонны заранее говорить людям, что не ожидаете успеха, чтобы снизить их ожидания.
  7. Если вы в чем-то потерпели неудачу, вам трудно представить, что вы могли бы сделать по-другому, чтобы добиться успеха.
  8. У вас часто в последнюю минуту возникают головные боли, боли в животе или другие физические симптомы, которые мешают вам завершить подготовку.
  9. Вы часто отвлекаетесь на задачи, мешающие завершить подготовку, которые, оглядываясь назад, не были такими срочными, как казалось в то время.
  10. Вы склонны откладывать дела на потом, и у вас «не хватает времени», чтобы должным образом завершить подготовку.(См. пост эксперта по прокрастинации Тимоти Пичила о страхе неудачи.)

Что делать, если вы боитесь неудачи

Основная проблема борьбы со страхом неудачи заключается в том, что он имеет тенденцию действовать на бессознательном уровне. Например, вы можете решить, что необходимо закончить писать свои рождественские открытки, потому что вы обещали разослать их к концу выходных, даже если вы также собираетесь сдавать выпускные экзамены.

Но есть две важные вещи, которые вы можете сделать, чтобы победить дезадаптивное влияние страха неудачи на ваше поведение:

  1. Собственный страх. Важно принять тот факт, что неудача вызывает у вас чувство страха и стыда, и найти доверенных лиц, с которыми вы можете обсудить эти чувства. Вынесение этих чувств на поверхность может помочь вам предотвратить их выражение через бессознательные попытки саботировать себя, а получение уверенности и сочувствия от доверенных людей может укрепить ваше чувство собственного достоинства, сводя к минимуму угрозу их разочарования.
  2. Сосредоточьтесь на аспектах, находящихся под вашим контролем. Определите аспекты задачи или подготовки, которые находятся под вашим контролем, и сосредоточьтесь на них.Проведите мозговой штурм, чтобы переосмыслить аспекты задачи, которые кажутся вам неподвластными, чтобы вернуть себе контроль над ними. Например, если вам не удалось найти работу, потому что вы просто не знаете «нужных людей», поставьте перед собой цель расширить свою сеть контактов, просмотрев свою адресную книгу, контакты в Facebook и социальных сетях и связавшись со всеми, кого вы знаете. знать, кто может помочь: даже если они не в вашей области, они могут знать кого-то, кто это делает.

Copyright 2013 Guy Winch

5 признаков того, что вас ждет неудача на работе

Автор Devashish Chakravarty

На работе дела идут не очень хорошо, и ты никак не можешь понять, почему? Это не всегда может быть чья-то вина — может быть, это из-за того, что вы что-то делаете неправильно.Часто причины лежат на виду, но мы их просто не замечаем. Вот пять красных флажков, которых вы должны избегать, пока не стало слишком поздно.

1. Воин почтового ящика

Вы всегда онлайн? Вы обычно мгновенно читаете электронные письма и отвечаете на них? Вы твердо стоите на пути к серьезной неудаче. Эта привычка мешает вам смотреть на картину в целом, находить основные решения, пробовать разные задачи и узнавать что-то новое каждый день. Сначала заставляйте себя не заглядывать в почтовый ящик хотя бы на 15 минут.

2. Замкнутый круг
С кем вы разговариваете на рабочем месте и кого избегаете? Вы разговариваете с одним и тем же замкнутым кругом людей и избегаете других, потому что они вам не нравятся или у вас стресс? Вы будете часто сталкиваться с неудачами из-за недостатка информации, поддержки и поддержки. Чаще общайтесь вне зоны комфорта.

3. IKIA — Я все знаю
Как часто вы обращаетесь за помощью? Склонны ли вы полагаться на собственные исследования, опыт и анализ для решения проблем и достижения целей? Таким образом, ваш успех ограничен вашими способностями.Это рецепт попадания в неприятные ситуации, которые не покрываются вашими одиночными навыками. Попробуйте меньше IKIA и больше сотрудничества.

4. Мисс Перфекционистка
«Я делаю все. Я делаю это лучше всех.» Если это ваше кредо, то, скорее всего, вы верите в идеальный результат, не решаетесь делегировать полномочия и занимаетесь микроуправлением, не видя общей картины. Знайте, что когда вы позволяете себе и другим добиваться хороших, а не идеальных результатов, вы реже терпите неудачи.

5. Безотказность
Если вы никогда не терпели неудачу или терпели неудачу редко, это самая большая неудача в вашей карьере, о которой вы не знаете. Тщательно ли вы выбираете свои проекты/команды/начальников, чтобы избежать неудач? Если вы слишком не склонны к риску, это означает, что у вас меньше опыта и знаний, и вы с треском терпите неудачу, когда находитесь на незнакомой территории.

(Автор является основателем и генеральным директором Quezx.com и Headhonchos.com.)

10 ранних признаков провала вашего проекта

Передовая практика | Адам Алами | Время чтения минут

Проекты часто являются ответвлением кризисных ситуаций.Они начинаются в обстоятельствах, которые по своей сути препятствуют успеху. В большинстве случаев очень мало делается для оценки организационной культуры и обеспечения здоровой среды, что имеет решающее значение для достижения желаемой цели.

Вместо этого руководство часто предполагает, что «все хорошо». Основная задача — запустить проект как можно раньше. Такое мышление игнорирует те самые вещи, которые гарантируют, что все действительно «все хорошо».

Руководство должно следить за ранними признаками проблем.Их выявление позволяет сгладить острые углы как раз вовремя, чтобы создать желаемую синергию и продвигать организационные цели.

Как руководитель проекта, вы должны использовать полученные знания из предыдущего опыта для выявления симптомов, ведущих к надвигающимся узким местам, которые приводят к катастрофическим последствиям. Однако вы не обречены с самого начала, если примете правильное мышление, которое направит вашу проектную команду на путь к успеху.

Как выглядит правильное мышление? Это тот случай, когда вы осознаете ранние признаки неудачи.Если вы понимаете предупреждающие знаки, достижение желаемого результата с гораздо большей вероятностью станет реальностью.

Исходя из собственного опыта, я отметил эти 10 предупреждающих признаков того, что ваши проекты недооценивают то, что необходимо для успеха — с последствиями, которые наносят ущерб конечному результату и выгодам.

1. Незаинтересованные заинтересованные стороны

Восприятие заинтересованными сторонами успеха и неудачи имеет решающее значение для признания проекта успешным. Если заинтересованные стороны отчуждены и отчуждены, это, скорее всего, приведет к тому, что ваша команда не достигнет желаемых результатов.

Таким образом, вы должны добиваться поддержки основных заинтересованных сторон и/или более широкого круга конечных пользователей. Не стремясь к участию заинтересованных сторон, вы рискуете вызвать недовольство заинтересованных сторон вашим начинанием. Почему? Заинтересованные стороны вряд ли оценят эту инициативу и вместо этого сочтут ее напрасной тратой времени.

2. Неоднозначный объем или экономическое обоснование

Это одна из самых распространенных ошибок, которую допускают проектные группы. Я называю это «ковбойским» подходом к началу проекта. Вы не выполняете тщательную комплексную проверку и планирование.Это важно, потому что экономическое обоснование и масштаб проекта прокладывают путь к общему пониманию, которое продвигает мандат проекта и определяет желаемый результат.

Таким образом, вы должны зафиксировать намеченную цель в очень кратком и легком для понимания формате. Почему? Бизнес-требования и правила помогают определить объем проекта. Они имеют решающее значение для объявления проекта успешным после его завершения.

3. Неопытная команда проекта

Проект часто является результатом сценария кризиса, который требует от людей «думать на ходу».Эта способность присуща немногим одаренным. Большинство людей должны полагаться на предыдущий опыт, чтобы справиться с неблагоприятными факторами, связанными с проектом.

Таким образом, вам нужны опытные профессионалы, которые позволяют команде проекта работать на основе их подготовки и воздействия факторов, влияющих на выполнение проекта. Но здесь важно иметь правильных опытных специалистов. Почему? Несоответствие между глубиной командного опыта и величиной сложности проекта может привести — и часто приводит — к отсутствию уверенности и связанной с этим неэффективности.

4. Дисфункциональная проектная группа

Проекты воплощают в себе план больше, чем просто компоненты, которые включают ресурсы, необходимые для выполнения. Надлежащая синхронизация имеет решающее значение для оптимизации использования ресурсов и обеспечения бесперебойной реализации. Таким образом, проекты больше, чем сумма их частей — людей и процессов, составляющих проект. На самом деле не существует волшебной формулы для достижения желаемого результата.

Таким образом, вы должны приветствовать и поощрять тесное сотрудничество, обмен знаниями и командный дух.Все три имеют решающее значение для успеха проекта. Почему? Если проектная команда нефункциональна, раздроблена и настроена антагонистично, общение будет нарушено, что приведет к возникновению атмосферы, затрудняющей выполнение проекта.

5. Сейчас неподходящее время для этого

Нет ничего хуже, чем неудачное время. Иногда просто неподходящее время для проекта. Этому есть масса возможных причин. Возможно, у организации нет аппетита к этому. Возможно, конечные пользователи не готовы к изменениям.Может быть, это… вы поняли.

Таким образом, вы должны осознавать X, делая Y. Почему? Если среда или время неподходящие, то проект сродни рыбе, борющейся за выживание на мелководье.

6. Дисквалифицированные поставщики

Довольно часто организациям не удается провести тщательную оценку поставщиков для определения пригодности поставщика и решения. Процесс выбора поставщика по необходимости является кропотливой деятельностью, которую ни в коем случае нельзя подрывать. Таким образом, вы должны получить доступ и тщательно изучить возможности и способности поставщика предоставить эффективное решение.Почему? Это один из важнейших факторов, обеспечивающих успех проекта.

7. Нездоровые отношения клиент/поставщик

Руководители проектов склонны пренебрегать отношениями клиент/поставщик. Они предполагают, что отношения непоколебимы, что позволяет легко принимать важные отношения как должное.

Таким образом, вы должны понимать динамику здоровых рабочих отношений. Обратите внимание на признаки дисбаланса, прежде чем что-то начнет ломаться. Почему? Подумайте об этом таким образом. Если отношения с супругом не ладятся, то совместная покупка дома будет плохим предложением.Нездоровые отношения между клиентом и поставщиком в конечном итоге отрицательно скажутся на результатах проекта.

8. Борьба за власть

Производительность и признание определяют борьбу за власть внутри команды, которая может иметь фатальные последствия и отрицательно сказаться на проекте. Борьба за власть ослабляет фокус на достижении желаемой цели.

Таким образом, тонкий баланс для поддержания динамики власти в проектной группе имеет большое значение для достижения стабильных результатов. Почему? Борьба за власть отвлекает энергию на разжигание внутрикорпоративных ссор — энергию, которую лучше всего направить на достижение результатов проекта.

9. Личные повестки дня

Цель проекта должна быть единственным критерием для определения целенаправленной повестки дня. Однако нередко люди приходят в проект с личными планами. Они могут намереваться использовать проект в качестве платформы для достижения личной выгоды.

Таким образом, вы должны убедиться, что цель остается сосредоточенной на организации. Почему? Личные планы создают существенный риск. Они потенциально могут сорвать проект, который был запущен с намерением достичь организационных целей, а не чьих-либо личных целей.

10. Проект — это политический маневр

Любой, кто говорит, что организационная политика не имеет ничего общего с проектом, откровенно говоря, наивен. Проекты часто движимы политическими маневрами. Их можно использовать в качестве тактики, чтобы отвлечь внимание от «слона в комнате». Их можно использовать, чтобы притвориться, что они решают проблему.

В действительности может быть не так много осколков, как их изображают для маскировки политического маневра. Будьте в курсе любой скрытой политики.Оцените, что кусочки действительно сломаны. Почему? Проект может работать под предлогом достижения определенного результата.

Последнее примечание

Эти контрольные знаки могут иметь различную интерпретацию в зависимости от их величины и времени. Следовательно, эффективная оценка воздействия, которая также формулирует решение, позволяет лучше понять первопричину. Это дает руководству возможность избежать провала проекта.

А вы, наши читатели, знаете ли вы хотя бы один из этих признаков того, что ваш проект обречен? Какие еще признаки вы ищете?


Об авторе

Адам Алами — опытный универсальный ИТ-консультант с более чем 18-летним опытом работы в крупных проектах по преобразованию бизнеса.Его страстью являются бизнес-анализ и управление проектами. У него богатый межотраслевой опыт работы с предприятиями первого уровня в крупных проектах в области трансформации предприятий, интеграции, миграции и модернизации систем.

У него есть послужной список успеваемости. Он имеет степень бакалавра в области разработки программного обеспечения Университета Квебека в Монреале (UQAM) и степень магистра вычислительной техники в Технологическом университете Сиднея (UTS).

Адам увлечен исследованиями.Его исследовательские интересы включают офшоринг ИТ, глобальное управление проектами, банковские технологии, бизнес-анализ, информационные технологии и культуру, корпоративные инновации и бизнес-решения. Чтобы узнать больше, свяжитесь с Адамом по электронной почте.

Признаки и симптомы сердечной недостаточности

Предупреждающие признаки и симптомы сердечной недостаточности

Сами по себе любые признаки сердечной недостаточности не могут вызывать тревогу. Но если у вас есть более одного из этих симптомов, даже если у вас не было диагностировано никаких проблем с сердцем, сообщите о них медицинскому работнику и попросите оценить ваше сердце.Застойная сердечная недостаточность — это тип сердечной недостаточности, который требует своевременного обращения к врачу, хотя иногда эти два термина используются взаимозаменяемо.

Посмотреть анимацию сердечной недостаточности.

В этой таблице перечислены наиболее распространенные признаки и симптомы, объяснены причины их возникновения и описано, как их распознать.

Признак или симптом Люди с сердечной недостаточностью могут испытывать… Почему это происходит
Одышка (также называемая одышкой) …. одышка во время активности (чаще всего), в состоянии покоя или во время сна, которая может возникнуть внезапно и разбудить вас. У вас часто возникают трудности с дыханием, когда вы лежите горизонтально, и вам может потребоваться подпереть верхнюю часть тела и голову двумя подушками. Вы часто жалуетесь на то, что просыпаетесь усталым или чувствуете тревогу и беспокойство. Кровь «застаивается» в легочных венах (сосудах, которые возвращают кровь из легких в сердце), потому что сердце не может справиться с подачей. Это приводит к попаданию жидкости в легкие.
Постоянный кашель или свистящее дыхание …кашель с выделением белой или розовой кровянистой слизи. В легких накапливается жидкость (см. выше).
Накопление избыточной жидкости в тканях организма (отек) …опухание ступней, лодыжек, голеней или живота или увеличение массы тела. Вы можете обнаружить, что ваша обувь тесная. Когда кровоток из сердца замедляется, кровь, возвращающаяся к сердцу по венам, застаивается, вызывая накопление жидкости в тканях.Почки менее способны утилизировать натрий и воду, что также вызывает задержку жидкости в тканях.
Усталость, усталость …постоянное чувство усталости и трудности с повседневными делами, такими как походы по магазинам, подъем по лестнице, перенос продуктов или ходьба. Сердце не может перекачивать достаточное количество крови для удовлетворения потребностей тканей организма. Тело отводит кровь от менее важных органов, особенно мышц конечностей, и направляет ее к сердцу и мозгу.
Отсутствие аппетита, тошнота …ощущение сытости или тошноты в желудке. В пищеварительную систему поступает меньше крови, что вызывает проблемы с пищеварением.
Спутанность сознания, нарушение мышления …потеря памяти и чувство дезориентации. Сначала это может заметить опекун или родственник. Изменение уровня некоторых веществ в крови, таких как натрий, может вызвать спутанность сознания.
Повышенный пульс … учащенное сердцебиение, ощущение, будто ваше сердце бьется или бьется. Чтобы «компенсировать» потерю насосной способности, сердце бьется быстрее.

Если у вас диагностирована сердечная недостаточность, вам важно управлять симптомами и отслеживать их, а также сообщать о любых внезапных изменениях своей медицинской команде.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*