С мерседес 124: Доступ ограничен: проблема с IP

  • 23.04.1978

Содержание

Mercedes-Benz W124 | МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

1984 г., декабрь

Модельный ряд W-124 замещает модели программы W-123. Кроме того, созданы три дизельных автомобиля и четыре — с бензиновым двигателем. Новый модельный ряд представляет собой комплект разработок. Отличительными особенностями являются ощутимая экономичность и качество. 4-цилиндровый двигатель известен еще по модельному ряду 190/190 Е.

Абсолютно новая разработка ~ 6-цилиндровые моторы 260 Е/300 Е. На основе 4-цилиндрового дизельного двигателя типа 190 D (W-201) в модельном ряду W-124 представлено целое поколение двигателей. Оно охватывает наряду с известными 4-цилиндровыми новый 5-цилиндровый дизель мощностью 66 кВт (модель 250 D), а также 6-цилиндровый дизель мощностью 80 кВт (модель 300 D).

1985 г., май

Предлагается все больше двигателей RUF-или Кат-исполнения, декабрь

Универсалы под маркой Т-модели расширяют предлагаемый модельный ряд. Техническое исполнение седана и универсала — идентичное. По сравнению с предшественниками существенно увеличен объем кузова автомобиля. Интересное решение представляет собой крышка багажника, закрывающаяся при помощи электропривода.

1986 г., сентябрь

Все автомобили с 6-цилиндровыми двигателями серийно оснащаются ABS. Во все автомобили серийно устанавливается катализатор. Как дополнительное оснащение для дизельных двигателей устанавливается счетчик числа оборотов.

1987 г., январь

Начало поставок автомобилей с автоматической блокировкой дифференциала (ASD) задней оси, который при желании управляется электроникой.

1987 г., май

Поставляются первые модели 4Matic. Это автоматически управляемый привод на 4 колеса. Для включения полного привода, блокировки главного дифференциала и дифференциала задней оси задействованы электроника и гидравлика. Элегантные купе 230 СЕ и 300 СЕ дополняют модельный ряд W-124.

1987 г., сентябрь

Указатель температуры снабжается новой электроникой. Изменен рычаг стеклоочистителя — здесь новые покрытие и крепление дворников. Подушки безопасности получают новое управление со встроенным устройством накопления энергии и преобразования усилия. Замки ремней безопасности снабжаются контактными переключателями.

1988 г., сентябрь

Типы 200 Е и 200 ТЕ дополняют модельный ряд W-124. Звание «Дизель-89» Mercedes-Benz — следующий шаг к минимизации токсичности выхлопных газов. Благодаря усовершенствованию процесса сгорания топлива уровень токсичности выхлопных газов снизился на 40%. Антиблокировочная система теперь серийно ставится на модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями. Правое внешнее боковое зеркало входит в комплект поставки.

Устанавливается подушка безопасности для пассажира справа и автоматические ремни безопасности у обоих передних сидений.

1989 г., сентябрь

Средний класс Mercedes — типовой ряд W-124 дополнен моделями 300 Е-24, 300 СЕ-24 и 300 ТЕ-24. Они снабжены 24-клапанным двигателем с регулируемым приводом распределительного вала впускных клапанов.

1990 г., февраль

Система ASR предлагается в качестве опции для всех моделей с 6-цилиндровыми двигателями.

1990 г., май/июнь

По заказу устанавливается «темпомат» (Tempomat). Переключатель на педали сцепления отключает «темпомат» при нажатии на педаль. Возможна установка в качестве опции топливного бака на 90 л (кроме Т-модели).

1991 г., июнь

Модель 260 Е уже не поставляется.

Также закончено производство моделей 200 TD h400 D4Matic.

Дизельные двигатели оснащаются каталитическими преобразователями, автомобили с автоматической коробкой передач снабжаются механическим управляющим клапаном. На всех моделях устанавливается рулевое колесо нового образца диаметром 400 мм, которое до этого времени было принадлежностью моделей S-класса. Вместо прежних устанавливаются диски колес из легкого металла с 8-болтовым креплением.

1992 г., июнь

Все модели оснащаются новыми двигателями. Выходит в серию 8-цилиндровый 400 Е. Знакомая по модели 250 TD система ARA применяется в 200 D.

1993 г., июль

Происходит замена аббревиатуры модельного ряда. Все модели Mercedes типа W-124 теперь обозначаются как Е-класс. Модели с дизельными двигателями с правой стороны крышки багажника имеют надпись Diesel. Новая крышка капота и новое исполнение багажника придают автомобилям С- и S-класса единый внешний облик. Проще всего новые модели распознать по трехлучевой звезде. Теперь она установлена на лакированной части капота, а не на решетке радиатора, как раньше.

1994 г., декабрь

Е-класс предлагает 32 варианта. Самая новая модель — купе 200 Е.

1995 г., июнь

Представлен новый Е-класс.

сентябрь

Модельный ряд «Е» дополнен моделями Е 420 и Е 290 TD.

1996 г., январь

Модельный ряд расширен спортивной версией 50 AMG.

декабрь

Появилась полноприводная модель Е 280 4Matic (V-образный 6-цилиндровый двигатель).

1997 г. , март

Модели Е 280 и Е 320, оснащенные V-образным 6-цилиндровым двигателем, завершают модельный ряд.

июнь

На рынок выходит модель Е 320 4Matic с V-образным 6-цилиндровым двигателем.

сентябрь

Началось производство модели Е 240 (V-образный 6-цилиндровый двигатель) и Е430 (V-образный 8-цилиндровый двигатель).

1998 г., июнь

На рынке появляются модели 200 CDI и 220 CDI с прямым впрыском.

1999 г., июнь

Появление модели Е 270 CDI. Вместо 5-сту-пенчатой механической коробки передач серийно ставится 6-ступенчатая;

август

Появляется модель Е 320 CDI;

ноябрь

На модели Е 430 4Matic можно устанавливать V-образный 8-цилиндровый двигатель.

Сейчас на первом месте в предпочтениях покупателей - индивидуальный подход и обширные возможности для выбора. Mercedes отвечает им, используя различные комплектации моделей. Этот принцип заложен с моделей С-класса и последовательно продолжается в моделях Е-класса.

Покупателю предлагаются три варианта комплектации кузова: Classic, Elegance и Avantgarde (рис. 1.3), отличающихся отделкой интерьера, а также декоративными элементами кузова.

Рис. 1.3. Три варианта комплектации кузова: Classic, Elegance и Avantgarde

Модель Classic. Базовая модель Mercedes Е-класса. Полностью укомплектованный автомобиль, соединяющий в себе ненавязчивую элегантность с типичной для Mercedes функциональностью и, таким образом, отвечающий потребностям покупателей машин улучшенного среднего класса.

Отличительные особенности модели Classic:

1. Колеса на стальных дисках с декоративными колпаками.

2. Стекла зеленого опенка.

3. Декоративные панели на крыше, стойках, багажнике и передке из анодированного гематита.

4. Декоративные панели стоек и стекол визуально соответствуют анодированному алюминию и покрыты блестящим черным лаком.

5. Бампер с защитной пластиной контрастного цвета.

6. Видимые поверхности обшивки бампера выполнены в цвете автомобиля.

7. Деревянные обшивки изготовлены из платана.

8. Материал обшивки сидений рисунка «Волна», цвет — черный, синий, шампиньон или серый.

9. Материал обивки МВ-Тех, цвет — черный, синий, шафран, шампиньон или серый.

10. Рычаг переключения передач и рулевое колесо из пеноматериала черного цвета.

11. Нижняя средняя консоль с открытым вещевым ящиком.

Модель Elegance. Хромированные накладки на наружных сторонах бамперов, pyчках дверей и боковых панелях, диски колес из легкого металла, а также орех и кожа на руле и рычаге переключения передач в салоне автомобиля обеспечивают модели Elegance аристократический вид.

Отличительные особенности модели Elegance:

1. Диски из легкого металла на 10 болтов крепления.

2. Декоративные панели под цвет автомобиля.

3. Обшивка стоек и дверей гармонично сочетается с черным лаковым покрытием.

4. Боковые молдинги контрастного цвета с хромированными накладками.

5. Хромированные ручки дверей.

6. Бамперы контрастируют с хромовыми накладками и цветом автомобиля.

7. Деревянная обшивка изготовлена из ореха.

8. Материал обивки Presto, цвета — черный, синий, шампиньон или серый.

9. Цвет кожи обивки салона: черный, синий, шафран, шампиньон или серый.

10. Рычаг переключения передач и рулевое колесо обтянуты кожей под цвет панели.

11. Карманы на спинках передних сидений.

12. Удобные подлокотники.

13. Хороший обдув задней части салона.

14. Солнцезащитные козырьки с зеркалом, имеющим подсветку.

15. Антибликовое зеркало заднего вида.

Модель Avantgarde. Эта модель имеет подчеркнуто новомодный и спортивный внешний вид.

Отличительные особенности модели Avantgarde:

1. Диски (16 дюймов) из легкого сплава на 5 болтов крепления с широкой резиной 215/55 R 16.

2. Низкая посадка автомобиля.

3.  Тонированные синим цветом стекла.

4. Молдинги на крыше под цвет автомобиля.

5. Декоративные накладки на средних стойках и на пазах стекол задних дверей цвета автомобиля с пленкой плавного перехода цвета.

6. Бампер и защита автомобиля с хромированными накладками.

7. Хороший обдув задней части салона.

8. Карманы на задней части передних сидений.

9. Эксклюзивные виды покрытия кузова металлик Violan и зеленый Amazonit.

10. Хромированные ручки дверей.

11. Кожух радиатора с черными лакированными ламелями.

12. Ксеноновые фары.

13. Деревянная обшивка изготовле из клена.

14. Материал обивки сидений рисунок Tiffany, цвета — черный/зеленый, черный/красный или черный/серый.

15. Цвет кожи обивки салона: черный, синий или серый.

16. Рычаг переключения передач и рулевое колесо с обтяжкой из черной кожи.

17. Удобные подлокотники.

18. Очистители фар.

19. Регулировка дальности света.

Т-Модель

Лишь в 1966 г. Mercedes-Benz включил в производственную программу практичный вариант кузова для «Заднего плавника» 200/ 200 D, 230 и 230 S. Этот названный универсалом пятидверный автомобиль собирался небольшими партиями в Бельгии.

В 1977 г. на базе серии W-123 самой фирмой Mercedes на заводе в г. Бремен был выпущен автомобиль с кузовом универсал (рис. 1.4, а), который стал символом успеха. Он являлся теперь не только рабочим автомобилем специалистов, но и «общественным» транспортом. Mercedes-Benz внес свой существенный вклад в изменение имиджа с помощью элегантной Т-модели.

Рис. 1.4. Автомобили Mercedes, Т-модель с кузовом универсал: а — на базе серии W — 123; б — на базе серии W — 124; в — современная версия

И не удивительно, что немцы сразу же после представления универсала присоединили к своему Е-классу соответствующую Т-мо-дель. Представленная в 1996 г. в Женеве, современная версия Т-модели (рис. 1.4, в) стала поставляться уже в мае того же года. И попала в самую точку! По сравнению с первой Т-моделью (на базе серии W-123), а также в отличие от предшественника (на базе серии W-124) (рис. 1.4, б) новичок поражает объемом кузова, который выдвигает универсал Е-класса на первый план в своем ряду по полезному пространству — почти 2 м3 (по методу оценки VDA). Длина груза при разложенном пассажирском сиденье составляет более 3 м. Сюда можно загрузить на 200 кг больше, чем в лимузин.

По своему устройству и характеристикам Mercedes Т-модели похож на седан Е-класса. Но его ходовая часть модифицирована в соответствии с увеличенной полезной нагрузкой и измененными условиями нагрузки на ось. Кроме того, любителям Т-модели не предлагается полный спектр двигателей Е-серии. До марта 1997 г. включительно владельцы Т-модели должны были довольствоваться обоими 4-цилиндровыми двигателями, 5-цилиндровым турбодизельным двигателем и V-образным 8-цилиндровым двигателем объемом 4,2 л. Теперь, с вводом V-образных 6-цилиндровых двигателей, на выбор предоставляются и 6-цилиндровые двигатели с объемом цилиндров 2,8 л и 3,2 л.

V-образные двигатели, установленные в универсалах, могут устанавливаться и на 4-приводные (4Matic) машины. Таким образом, с 1997 г. модификации Т-модели насчитывают восемь автомобилей с кузовом универсал Е-класса.

Термостат MERCEDES W124 (Мерседес W124)

Температура открытия [°C]: 87 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

Температура открытия [°C]: 87 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

241 грн

Нет на складе

Температура открытия [°C]: 80 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

Температура открытия [°C]: 80 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

353 грн

Нет на складе

Тип корпуса: без корпуса
Температура открытия [°C]: 80 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

Температура открытия [°C]: 80 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

393 грн

Нет на складе

Оснащение / оборудование: для автомобилей с кондиционером
Температура открытия [°C]: 87 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

Температура открытия [°C]: 87 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

632 грн

Нет на складе

Температура открытия [°C]: 80 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

Температура открытия [°C]: 80 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

831 грн

Нет на складе

Оснащение / оборудование: для автомобилей с кондиционером
Температура открытия [°C]: 87 °С
Температура открытия [°C]: 87 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

477 грн

Нет на складе

Температура открытия [°C]: 80 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой
Температура открытия [°C]: 80 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

385 грн

Нет на складе

Температура открытия [°C]: 80 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой
Тип корпуса: с корпусом
Материал: алюминий
Диаметр 2 (мм): 29 мм
Высота 1 [мм]: 45 мм

0 грн

Нет на складе

Вид топлива: дизельное топливо
Тип зарядки: турбо
Зоны кондиционирования: для жарких климатических зон
Температура открытия [°C]: 80 °С
Температура открытия [°C]: 80 °С
Тип корпуса: без корпуса

298 грн

Нет на складе

Температура открытия [°C]: 80 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой
Температура открытия [°C]: 80 °С
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

706 грн

Нет на складе

Материал: Алюминиевое литье
Вес [кг]: 0,105 кг
Необходимое количество: 1

346 грн

Нет на складе

Вид коробки передач: Автоматическая коробка передач, механическая коробка передач
Вес [кг]: 0,118 кг
Необходимое количество: 1

258 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Термостат на mercedes W124 с объемом двигателя на 1.8, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 3.0, 3.2, 3.3, 3.5, 3.6, 4.0, 4.2, 4.3, 4.7, 5.0, 5.4, 5.5, 6.0, 6.2 литров таких производителей ELRING, FACET, FEBI, GATES, KNECHT/MAHLE, MEYLE, SWAG, Vernet, WAHLER. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Термостат для Мерседес W124 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Термостат и их совместимости с Мерседес W124 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Термостат , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

auto24.ee — Turvakontroll | Проверка безопасности

Turvaküsimuse lahendamine kinnitab, et Te ei ole robot ja annab Teile ajutise ligipääsu veebilehele.

Завершение проверки безопасности доказывает, что Вы человек, и дает Вам временный доступ к веб-странице.

Completing the security check proves You are a human and gives You temporary access to the webpage.

Mida saan teha, et seda kontrolli tulevikus vältida?

Kui Te kasutate isiklikku internetiühendust, näiteks kodust võrguühendust, siis saate antiviiruse abil oma seadme üle kontrollida, et selles poleks pahavara.
Kui aga kasutate kontorivõrku, siis teavitage võrguhaldurit, et ta kontrolliks ega võrgus pole vigaselt seadistatud või nakatunud seadmeid.

Что я могу сделать, чтобы предотвратить эту проверку в будущем?

Если Вы используете личное соединение, например, дома, Вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.
Если Вы находитесь в офисе или в общей сети, Вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

What can I do to prevent this check in the future?

If You are on a personal connection, like at home, You can run an anti-virus scan on Your device to make sure it is not infected with malware.
If You are at an office or shared network, You can ask the network administrator to run a scan across the network looking for misconfigured or infected devices.

Veebileht ikkagi ei avane?

Palume sellest teavitada meie kliendituge [email protected] või telefonil +372 733 7230.

Проблема сохраняется с веб-страницей?

Пожалуйста, сообщите в нашу службу поддержки [email protected] или позвоните по телефону +372 733 7230.

Problem persists with the webpage?

Please notify our customer support [email protected] or make a call +372 733 7230.

Mercedes W 124: 25 причин для первого E-класса

2 5 причин того, что у первого Mercedes-Benz E-класса впереди блестящая классическая карьера.

1. Ржавчина не его проблема.

Любой, кому приходилось жарить свою рассыпчатую / 8-ю серию через TÜV в восьмидесятых, знает, что это значит: даже у W124 есть изолированные слабые места, такие как купола распорок или крепления домкрата, но он не превращается в путешествующий строительная площадка. По крайней мере, не в том состоянии, в котором оно того стоит.Как первый «Мерседес» среднего класса, он с самого начала был должным образом сохранен. Любой, кто покупает один сегодня, чтобы позаботиться о них, вероятно, имеет классику, которую им никогда не придется сваривать.

2. Кат дооснащение?

Это тоже было вчера — во времена W123. По крайней мере, с бензиновыми двигателями.

3. Это всегда Classic и Elegance в стандартной комплектации, лишь изредка Sportline

Конечно, в восьмидесятых это было немного авангардно.Но не таким образом, чтобы это должно было быть на фланге за дополнительную плату. W124 был последним Mercedes, который обходился без маркетинговых уловок линий дополнительного оборудования. В то время Гиа и Берлина все еще были опознавательными знаками низших классов — не совсем его уровня.

4. W124 никогда не был модным, поэтому он не может выглядеть и старым тяжесть, достоинство и почти графическая элегантность.У него есть что-то общее со своими предшественниками, но не с четырехглазым преемником, который выглядел действительно великолепно около пяти лет, а затем — по крайней мере, сзади — больше походил на Toyota Camry. W124 не соответствует ни духу времени, ни среднему возрасту потенциальных покупателей. Пришло время почтить такую ​​твердость характера.

5. Ах да, его преемник — W 210

В производстве он на 30 процентов дешевле, чем W124, заявил производитель на премьере четырехглазой модели.К сожалению, многие его покупатели быстро заметили это. И: Сегодня даже покупатели S-класса должны доплачивать за такую ​​деталь, как подогрев омывателя ветрового стекла: он даже был в 200 E в стандартной комплектации.

6. Настоящий Мерседес имеет индикатор давления масла

Быстрый взгляд может быть между при покупке б/у Надбавка и отказ решить. W124 мог стать последним настоящим Mercedes.

7. Сядьте, поверните ключ, уезжайте

Вон там слева стояночный тормоз: По крайней мере, это то, что вы должны сказать женщине сердца, когда она пересядет с Фиесты на среднюю в возрасте E-класса в первый раз.Не более. В инструкции по эксплуатации всего 150 страниц, а не 400, как сегодня, но вам не обязательно читать ее, чтобы понять. И вообще, его кокпит, эта коллекция прямых углов и меньшего количества кнопок, представляет собой оазис спокойствия по сравнению с кнопочными клавиатурами многих современных автомобилей.

8. W 124 не заслужил массового исхода

Автомобиль, самым слабым местом которого является вечно смазывающийся однорычажный подъемный стеклоочиститель, не заслужил массового исхода в Восточную Европу и Африку. strong >

9. Да, электроники на борту уже немного

Те, что спустя 20 лет еще работают.

10. Даже технологические дислектики могут провести небольшой осмотр в гараже рядного дома

Вероятно, в последний раз в истории моделей Mercedes.

11 . Бесспорно: W123 — отличная машина

Чуть менее отличная, когда это 250-й.Или 280 без E. Моторное бинго с W124 ушло в прошлое: Ну, это не обязательно должен быть карбюратор 200, хотя он толкает храбрее, чем думают сомневающиеся. Но даже 300 Е не пьяница. Поскольку никто в это не верит, до сих пор есть аккуратные шестицилиндровые двигатели по приятной цене.

12. Модель W124 T — идеальный универсал, даже сегодня

Его предшественник гораздо более популярен. И преемник элегантности своей формы.Что ж, в четырехглазый универсал может поместиться европоддон, с другой стороны, с его монументальной задней частью он выглядит как переделка Бинца.

13. CLK относится к С-классу. Период

Но последнее настоящее купе Е-Класса появилось в серии W124. Это было возмутительно дорого: его покупатели должны были иметь как минимум на 10 000 марок больше, чем седан. Так что большую часть времени им владели люди, которые относились к нему как к запоздалому осуществлению мечты всей жизни. Иногда у них до сих пор есть свои купе.Вы можете встретить их в субботу утром на парковке главного кладбища или там, где проходят спа-концерты.

14. Форма увеличения: W 124 Cabriolet

С серией W124 самый красивый четырехместный кабриолет современности появился в 1991 году. Его цены больше не падают: кабриолет в первую очередь Годовое техническое состояние автомобиля стоит примерно столько же, сколько новый Гольф 1.6 с лучшим оснащением. Так было и с W111 20 лет назад.И мы все еще раздражаемся, что не изношены.

15. 500 Е! 326 л.с.! Финальная сборка в Цуффенхаузене!

И нам больше никогда не придется повторять, что семейный Porsche обязательно называется Cayenne. Тем более, что есть еще и 500 Е для жены по новой цене внедорожника Порше. И еще два нужно убрать (речь идет о 15 000 евро каждый).

16. Для разумных: 400 E

Немного медленнее.Но и на добрую треть дешевле.

17. С W124 умер миф о нерушимом форкамерном дизеле

— последний замедлитель современности: До недавнего времени был 200 D с 75 л.с. Следующие 20 лет Нужна машина больше — идеальное заявление для стоиков, гурманов медленной еды и экспертов по устойчивому развитию. Коллеги на стоянке такси дают подробную информацию (794 тысячи километров, но уже второй двигатель.’ ‘С каких пор?’ «Обмен на 660 000.»).

18. Если скорости в 160 км/ч недостаточно: модель 230 E всегда подходила для модели W 123

Часто общепризнанные четырехцилиндровые двигатели работают на удивление хорошо – благодаря вариантам мощности серии двигателей M 102 возможно. Еще лучше: четырехклапанные двигатели линейки М 111 — широко распространены с 1992 года, особенно как 220 мощностью 150 л.с. Он справляется с крутящим моментом более раннего 260 E, потребляя при этом не больше, чем 190 E 1.8. Точнее: 8.5 литров можно. С работающим кондиционером.

19. Ах, какое разнообразие: 4-Matic

W124 также был первым E-классом с опциональным полным приводом 4-Matic. Так что даже слабая тяга не должна говорить против этого.

20. Стоит поискать: по желанию велюр.

Да, это все еще было в W124 — этот твердый, твердый драгоценный материал, который был почти таким же дорогим, как кожа в списке доплат. Когда миру не приходилось сидеть на раскрашенных шкурах животных, E-классы часто заказывали с велюровой обивкой, которая тогда могла быть золотисто-коричневой или помпезно-красной, с соответствующим пластиком в салоне.Так благополучно закончились пятидесятые, когда в бундестаге уже вязались зеленые.

21. Общие сведения: цвета

Как и последний E-Класс, W124 также был доступен в других тонах окраски, кроме серебристого, серебристого и черного. Отказ от металла привел к значительному распространению замечательного темно-синего 904-го, даже белый, видимо, еще не был запрещен. Любители причудливых тонов имеют шансы на успех, ища зеленую осоку (соответствует гороховому супу Эраско), бежевый пуэбло (сушеная манка), дымчато-серебристый (см. со звездами светло-серого пледа Sportline И альмандин выглядит так, как звучит — немного похоже на казино на чужом конце Лас-Вегаса, выбор за нами.

22. Полная комплектация по-прежнему является лотереей. Во времена W124 все еще были покупатели шестицилиндровых двигателей, которые довольствовались стеклоподъемниками; люди, которые хотели кожаную обивку, но без кондиционера. Это показывает, что W124 действительно родом из более раннего времени. И это понимание, с которого начиналась каждая классическая карьера.

23. Комплектация вторая

W 123 иногда поставлялся с подушкой безопасности и ABS.Оба были доступны за изрядную доплату, но не слишком распространенную. С преемником первое поколение автомобилей становится популярным среди энтузиастов, которые сначала получили обе функции безопасности в качестве широко распространенного дополнения, а затем в качестве стандартного оборудования. Есть более слабые аргументы в пользу обычного юноши, который пробивается на третье десятилетие жизни.

24. Конечно, вы будете ошеломлены столиком для завсегдатаев классических автомобилей

W124! Почти новая машина! Точно: Когда он появился, Нена появилась с небритыми подмышками.А Далли Далли был по телевизору в четверг вечером.

25. Лучшее будущее

Пока создаются эти очереди, несколько сотен ламинированных карточек «Купи свою машину» прячутся за дворниками лифта старых «Мерседесов» среднего класса. Их владельцы скорее продадут их дружелюбному молодому человеку, который с такой любовью заботится о других своих старых машинах.

H4>

H4>

Mercedes Benz W124 седан 300 E Технические характеристики, размеры

80 8 8,7 л / 100 км
32 MPG UK / 27 MPG US 9

Mercedes Benz W124 седан 300 E Engine Технические данные

Тип двигателя — Количество цилиндров: Встроенные 6
Код двигателя: 103.983/5
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI — Bosch Ke-Jetronic 3.1
Выравнивание двигателя: Продольный
Размер двигателя — Смещение — Вопросность двигателя: 2962 CM3 или 180,8 CU-IN
BORE X Ход: 88.5 x 80.2 мм
3.46 x 315 дюймов
12 клапанов
Аспирация: N / A
Коэффициент сжатия : 9.2 9.2
Максимальная мощность — выход — мощность: 180 PS или 178 BHP или 132 кВт @ 5700 об / мин
Максимальный крутящий момент: 255 нм или 188 фунтов .FT @ 4400 RPM
дисковых дисков — тяги — Drivetrain: RWD
коробка передач — Количество скоростей:

W124 Sedan 300 E Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — комбинированный: 10.9 л / 100 км
26 MPG UK / 22 MPG US
Расход топлива — Экономика — Открытая дорога: 6.8 l / 100km
42 MPG UK / 35 MPG US
Расход топлива — экономика — шоссе:
Расход топлива — Экономика — Город: 12.7 l / 100km
22 MPG UK / 19 MPG США
Диапазон: 642 км или 399 миль
Емкость топливного бака: 70 л
15.4 галлона Великобритании
18,5 галлона США
Выбросы CO2: 260 г/км (приблизительно)
1-й серии

30 лет Mercedes 1 серии

104 года выпуска

Модель W124, предшественник серии Е-Класса, отмечает 30-летие со дня выпуска в ноябре 2014 года.

« Medium Mercedes Class » (кодовое название W124) отпраздновал свою мировую премьеру в ноябре 1984 года, а начиная с 1993 года он получил название E-Class.

Во время мировой премьеры в ноябре 1984 года был запущен новый модельный ряд 124 с моделями 200 D, 250 D, 300 D, 200, 230 E, 260 E и 300 E.

Конструкции переднего и заднего моста, уже знакомые по представленной в 1982 году компактной серии W 201 («Baby Benz»), обеспечили выдающиеся характеристики управляемости и высокий уровень активной безопасности. Они оснащены отдельными поперечными рычагами спереди и независимой многорычажной подвеской сзади.

Дизайн средней серии был вдохновлен линиями компактной серии W 201, а внешний дизайн был создан Йозефом Галлитцендорфером и Петером Пфайффером в команде под руководством главного дизайнера Бруно Сакко.

W124 был образцом высоких технологий для того времени с точки зрения облегченной конструкции и аэродинамической эффективности. При выходе на рынок значение Cx составляло от 0,29 до 0,30 в зависимости от модели — сенсация для тех лет. А позже модели достигли еще более низкого Cx 0,26.

11 лет производства, пять вариантов кузова, выпущено более 2,7 миллионов

История модельного ряда 124 характеризуется беспрецедентным разнообразием моделей и инноваций.

В сентябре 1985 года на Франкфуртском автосалоне компания Mercedes представила версию Estate с двумя новшествами:

.
  • Независимая многорычажная задняя подвеска с гидропневматическим регулированием уровня в стандартной комплектации
  • Новая система полного привода была доступна для шестицилиндровых моделей серии 124

В марте 1987 года на автосалоне в Женеве модельный ряд был расширен за счет версии купе, у которой колесная база на 8,5 см короче, чем у седана.

Спустя почти 5 лет, в сентябре 1989 года, Mercedes представил полностью обновленный модельный ряд, и по этому случаю его дополнил четвертый вариант кузова. Длинная версия была разработана в сотрудничестве с Binz и имеет увеличенную на 80 см колесную базу до 3,60 метра. В отличие от своих предшественников, модели 250 D Long и 260 E long имеют шесть дверей.

 E 500 была первой моделью в серии средних моделей с двигателем V8

В октябре 1990 года на автосалоне в Париже компания Mercedes представила топ-модель E 500, первую модель среднего модельного ряда с двигателем V8.Ровно 20 лет назад, в октябре 1994 года, 10-тысячный E 500 был передан бывшему автогонщику Хансу Герману. E 500 был оснащен пятилитровым четырехклапанным двигателем V8 мощностью 326 л.с., который демонстрировал захватывающую дух производительность: 0-100 км/ч за 5,9 секунды и максимальная скорость, ограниченная электроникой на отметке 250 км/ч.

В 1991 году появился кабриолет 300 CE-24 в качестве пятого варианта кузова в модельном ряду, основанный на платформе версии купе.

Трехлитровые шестицилиндровые двигатели с четырехклапанной технологией были доступны для седана, купе и универсала с 1989 года, а кабриолет 300 CE-24 также оснащался этим мощным бензиновым двигателем.

В 1993 году Mercedes представил мировую премьеру четырехклапанной технологии также для пяти- и шестицилиндровых дизельных моделей.

Второй рестайлинг был проведен в июне 1993 года, и по этому случаю Mercedes дал новое имя среднему классу: E-Класс. Это имя соответствовало S-классу и новому C-классу, запущенному в 1993 году в качестве преемника 190.

Выпущена новая топ-модель. Название E 60 AMG объясняет характеристики двигателя. Двигатель M119 V8 имеет рабочий объем шесть литров и развивает мощность 381 л.с.

Производство седана 124 модельного ряда было прекращено в августе 1995 года, в то время как универсал продолжал выпускаться до 1996 года, а кабриолет — до 1997 года.

За 11-летний период производства Mercedes произвел более 2,7 миллиона единиц, из которых 2 213 167 седанов, 340 503 универсала, 141 498 купе и 33 952 кабриолета.

 

Мерседес 124

1995 Mercedes Benz E320 Cabriolet – Цена – ПРОДАНО

VIN ID # WDBEA66E8SC275088

Дата производства: 07/95

Внешний цвет: черный (DB-040)

Цвет салона: кремово-бежевая кожа

Мягкий верх: черный (оригинальный выпуск)

Пробег: 62400 (оригинал с документами)

Первоначально куплен в Mercedes Benz-Manhattan New York.Последние 2 владельца проживали в Южной Каролине и Южной Калифорнии. Эксплуатировался экономно, как машина для отпуска или выходного дня. Эти 124 кабриолета были произведены в небольшом количестве, и их становится все труднее найти, особенно в таком состоянии, с полной документацией от нового. Контраст темной и светлой цветовой гаммы придает элегантность внешнему виду.

Красивая черная краска для наружных работ придает глубокий блеск и красивый внешний вид. Все панели кузова прямые и ровные.

Салон выглядит очень хорошо сохранившимся, в нем до сих пор присутствует приятный запах оригинальной кожи Mercedes.На плюшевой обивке нет разрывов, потертостей или повреждений, а возраст патины выглядит естественно. Нижняя часть сиденья водителя имеет небольшой износ из-за более частого использования, чем другие сиденья. На оригинальной приборной панели нет трещин или повреждений от солнца. Комбинация приборов показывает ярко-оранжевые датчики без выцветания на солнце. Деревянные блики хорошо состарились, все еще демонстрируя превосходный цвет. Последний владелец купил коврики марки Coco, и они прекрасно сочетаются с натуральным бежевым ковром.

Этот высокотехнологичный кабриолет MB, действительно превосходный в управлении, отлично едет, как и следовало ожидать, пробег чуть более 60 000 миль.Прекрасное ускорение, сильный крутящий момент и четкое качество переключения передач. Он жестко рулится и едет прямо по шоссе. Подвеска кажется упругой и жесткой. Этот особенный.

Верхний блок питания поднимается и опускается без проблем. Тканевый верх выглядит красиво и показывает очень хорошее состояние. Внутренняя обшивка, хотя и соответствует цвету салона, находится в прекрасной форме.

Кондиционер дует очень холодно и правильно на всех скоростях вентилятора.

Clean Car Fax доступен для просмотра, документирования истории обслуживания, местонахождения владельца и увеличения пробега.В настоящее время он зарегистрирован в Калифорнии.

В папке с тремя кольцами есть несколько счетов за историю обслуживания, которые были переданы. Отличные записи и богатая история обслуживания подтверждают, что автомобиль был куплен новым.

Все еще сохраняет заводскую магнитолу Mercedes с многодисковым чейнджером Alpine, расположенную в багажнике, и обе полностью рабочие.

Factory MB полированные 15-дюймовые легкосплавные диски с 8 отверстиями, обутые в шины Michelin.

Поставляется с заводским ветровым щитком и соответствующим набором напольных ковриков Lloyd.Оригинальный рулон инструментов, полный домкрат и запасное колесо.

Полные книжки и мануалы с сервисной историей. 2 оригинальных брелока.

Mercedes W124 / E-class Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики

W124 — внутреннее обозначение шасси Mercedes-Benz для версий Mercedes-Benz E-Class с 1984 по 1995/96 годы, а также для первого поколения, официально именуемого E-Class.Модели W124 заменили модели W123 после 1984 года, а после 1995 года им на смену пришел W210 E-Class.

В Северной Америке W124 продавался с 1985 по 1996 модельный год.

Производитель Мерседес-Бенц (Даймлер-Бенц)
Производство ноябрь 1984 г. — июль 1995 г. (седан)
Октябрь 1985 г. — июнь 1996 г. (поместье)
Апрель 1987 г. — конец 1996 г. (купе)
Март 1992 г. — июль 1997 г. (кабриолет)
Годы выпуска

1985–1996

2 562 143 построено

Сборка
  • Бремен, Германия
  • Раштатт, Германия
  • Зиндельфинген, Германия
  • Цуффенхаузен, Германия
  • Восточный Лондон, Южная Африка
  • Пуна, Индия (ТЕЛКО)
  • Толука, Мексика
  • Карчев, Польша
  • Джохор-Бару, Малайзия (OASB)
Дизайнер Бруно Сакко (1981, 1982)
Кузов и шасси
Класс Среднеразмерный автомобиль класса люкс/представительского класса (E)
Тип корпуса 4-дверный седан
5-дверный универсал
2-дверное купе
2-дверный кабриолет
6-дверный лимузин
Макет Передний двигатель, задний привод/полный привод
Трансмиссия
Двигатель Бензин
I4
2.0 л M102
2,0 л M111
2,2 л M111
2,3 л M102
I6
2,6 л M103
2,8 л M104
3,0 л M103
3,0 л M104
3,2 л M104
3,4 л M104
3,6 л  M104
V8
4,2 л M119
5.0 л M119
6,0 л M119

Дизель
I4
2,0 л  OM601
I5
2,5 л  OM602
2,5 л  OM605
I6

3,0 л OM603
3,0 л  OM606

Трансмиссия Автоматический
4-ступенчатая коробка передач 4G-TRONIC
5-ступенчатая 722.5
Руководство
4-ступенчатая
5-ступенчатая
Размеры
Колесная база Седан и универсал: 110,2 дюйма (2799 мм)
Купе: 106,9 дюйма (2715 мм)
Лимузин: 141,7 дюйма (3599 мм)
Длина Универсал: 188,2 дюйма (4780 мм)
Седан: 187,2 дюйма (4755 мм)
Купе: 183,9 дюйма (4671 мм)
Лимузин: 218.1 дюйм (5540 мм)
Ширина 68,5 дюймов (1740 мм)
Седан E500: 70,7 дюйма (1796 мм)
Высота Универсал: 59,8 дюйма (1519 мм)
Седан: 56,3 дюйма (1430 мм)
Купе: 55,5 дюйма (1410 мм)
Кабриолет: 54,8 дюйма (1392 мм)
Седан E500: 55,4 дюйма (1407 мм)
Лимузин: 58,3 дюйма (1481 мм)
Собственная масса 3927 фунтов (500 E)
3826 фунтов (400 Э)
Хронология
Предшественник Мерседес-Бенц W123
Преемник Mercedes-Benz W210 (седан и универсал)
Mercedes-Benz W208 (купе и кабриолет)

История

W124 — это платформа для транспортных средств среднего размера.Из-за высокой стоимости немецкой техники и качества сборки W124 был разработан, чтобы прослужить много миль, и на самом деле награды присуждались и носились версиями с большим пробегом.

В передней подвеске используются отдельные пружина и амортизатор с резиновым верхним креплением. Задняя подвеска W124 оснащена многорычажной осью Mercedes, представленной в 1982 году в модели Mercedes 190 и ставшей стандартной для многих современных автомобилей. Универсалы (и, возможно, седаны и купе) имели заднюю самовыравнивающуюся подвеску, как у Citroen, с амортизационными стойками, а не с амортизаторами, газонаполненными сферами подвески для обеспечения демпфирования и подкачивающим насосом под капотом.В отличие от традиционного применения Citroën, Mercedes выбрал фиксированную высоту дорожного просвета и использовал задние винтовые пружины для поддержания статической высоты дорожного просвета при парковке.

Родстер R129 SL был основан на платформе W124, а взамен W124 был оснащен одним из двигателей родстера, который включал в себя 500 E.

Большая часть конструкции 124-го и многие его особенности были передовыми автомобильными технологиями на момент его появления, включающими инновации, которые были приняты во всей отрасли.У него был один из самых низких коэффициентов аэродинамического сопротивления (Cd) среди всех автомобилей того времени (0,28 для модели 200/200D для европейского рынка с шинами 185/65 R15) благодаря аэродинамическому корпусу, который включал в себя пластиковые молдинги для ходовой части. для оптимизации воздушного потока под автомобилем, снижения расхода топлива и шума ветра. У него был один стеклоочиститель с эксцентриковым механизмом в основании, который расширял зону действия дворника до верхних углов ветрового стекла (больше, чем если бы он двигался по простой дуге).Седан / седан, купе и кабриолеты имели опциональные задние подголовники, которые при необходимости складывались дистанционно, чтобы улучшить обзор сзади. Эта функция была недоступна для T-модели из-за ее специфической компоновки (нет места для хранения выдвижных подголовников), но универсал серийно поставлялся с «удобной для соседей» задней дверью, которая бесшумно и автоматически закрывалась. сервоприводом с сенсорным управлением. За исключением модели 200, которая была оснащена карбюратором Stromberg или Pierburg, но не была доступна в Соединенных Штатах, впрыск топлива был стандартным, а двигатели имели функции, обеспечивающие максимальную производительность.Наиболее примечательной такой особенностью было добавление датчика кислорода в выхлопную систему, который в сочетании с полуэлектронной системой впрыска топлива мог сделать двигатель более эффективным. Это улучшило расход топлива при одновременном соблюдении более строгих норм выбросов. Система полного привода Mercedes-Benz 4Matic впервые была представлена ​​на модели W124 в 1986 году.

Универсалы (обозначение шасси S124) поставлялись в 5- или 7-местных моделях, причем 7-местный имел многоместное сиденье, обращенное назад, которое складывалось заподлицо с крышкой багажного отделения, и дополнительную (в США до 1994 года) выдвижную грузовую сетку.В США 7-местные модели были стандартными, 5-местных моделей не было. Универсал S124 продолжал производиться вместе с новым W210, пока более года спустя не был запущен универсал S210. Также была построена двухдверная версия купе с обозначением шасси C124.

Mercedes выпустил версию кабриолета (кабриолет) в Европе в 1991 году, кабриолет 300CE-24, а также в Великобритании (с правым рулем) и Японии (с левым рулем). 320CE и 300CE для Северной Америки в 1992 году. Эти версии были переименованы в E 320 в 1993 году, дополнены менее мощным, но менее дорогим E 220 в 1993 году и E 200 только для континентальной Европы в 1993 году. 1994.Mercedes привозил кабриолет E 320 (кабриолет) в США и Японию с 1993 по 1995 год. С 1993 по 1996 год было построено 68 кабриолетов E 36 AMG (54 с левым и 14 с правым рулем), чтобы дополнить также редкое купе E 36 AMG, седан ( только с правым рулем) и универсал. Купе AMG до слияния основаны на обновлении 124 серии 2. Все AMG 3.4CE (купе на базе 300CE-24) с левым рулем, 25 штук были произведены с 1988 по 1993 год.

Кабриолеты E 320, E 220 и E 200 прекратили производство в 1997 году. Сборка в Индии (на совместном предприятии с Telco под названием Mercedes-Benz India) началась в марте 1995 года.Предлагавшийся с четырехцилиндровыми дизельными двигателями, произведенными индийским партнером Mercedes Bajaj Tempo, W124 был заменен там в декабре 1997 года.

Известно, что местное производство в Индонезии продолжает производство W124 до 2000 года, несмотря на то, что W210 уже был представлен в конце 1996 года, что делает его последней страной, производящей автомобиль на местном уровне после прекращения его производства во всем мире в 1995 году. В то время было только два варианта. предложил; E 220 и E 320 (другие варианты были сняты с производства в 1996 году).

Корейская компания SsangYong Motor Company получила лицензию на дизайн W124 и продолжает производить удлиненную версию W124 в качестве председателя со значком Ssangyong. Он имеет колесную базу 2,9 м (110 дюймов) и рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes M104 объемом 3,2 л. В настоящее время в линейке продуктов Председателя есть двигатели объемом 2,3 л (M111), 2,8 л (M104) и 3,2 л (M104). Компания SsangYong Chair недавно разработала 3,6-литровую версию двигателя M104 для своей высококлассной линейки автомобилей Chair. Движок называется XGi360.

Модели

В моделях до фейслифтинга с 1984 по 1993 год использовались обозначения моделей: 200/200 T (карбюратор), 200 E/200 TE, 230 E/230 TE, 230 CE, 260 E (только седан), 300 E/TE, Клапан 300 CE, 300 E-24/300 CE-24/300 TE-24, 400 E (не в Великобритании) и 500 E (левый руль только в Великобритании).Дизелями были 200 D/200 TD (не в Великобритании), 250 D/250 TD и 300 D/300 TD. Модели с фейслифтингом, произведенные с 1993 по 1996 год, использовали обозначения моделей: E 200, E 220, E 280, E 320, E 420 (не в Великобритании) и E 500 (только с левым рулем в Великобритании). И седан, и универсал обновленной модели имели одинаковое обозначение модели на крышке багажника, то есть буква T больше не использовалась для универсалов. В Великобритании дизелями после фейслифтинга были модели E 250 Diesel (только седан) и E 300 Diesel (седан и универсал).W124 также предлагался с длинной колесной базой, предназначенной для таксопарков, но более роскошная версия также использовалась в качестве лимузина.

Четырехцилиндровые модели до фейслифтинга поставлялись в стандартной комплектации с четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач, но их можно было заказать с пятиступенчатой ​​​​механической или четырехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. После фейслифтинга четырехступенчатая механическая коробка передач была исключена, а пятиступенчатая механическая коробка передач стала стандартной. Пяти- и шестицилиндровые двигатели в стандартной комплектации имели пятиступенчатую механическую коробку передач (за исключением 3,0-литрового дизеля с турбонаддувом и вариантов AMG) и опциональный четырехступенчатый автомат.Автомобили с двигателями V8, 3,0-литровыми дизельными двигателями с турбонаддувом, полным приводом (с 1990 г.) и модели AMG были доступны только с четырехступенчатым автоматом. 24-клапанные бензиновые двигатели (300 Е-24, 300 ТЕ-24, 300 СЕ-24 и более поздние модели объемом 2,8 и 3,2 литра) также можно было заказать с пятиступенчатым автоматом.

Система полного привода (4MATIC) была доступна с 1987 года с 2,6- и 3,0-литровыми бензиновыми и 3,0-литровыми дизельными двигателями с 12 клапанами. Он не был доступен с купе и кабриолетами. С 1987 по 1989 год полноприводные автомобили (кроме дизеля с турбонаддувом) в стандартной комплектации имели пятиступенчатую механическую коробку передач с опциональной четырехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.С 1990 года механическая коробка передач была доступна только с 260 E, а двигатели большего размера были доступны только с четырехступенчатым автоматом.

Код шасси лет Модель Двигатель Тип кузова
124.019 1993–94 200 Э 2,0 л  M111.940  I4 Седан
1994–96 Е 200
124.020 1984–92 200 2,0 л  M102.922  I4 Седан
124.021 1984–92 200 Э 2,0 л M102.963 I4 Седан
124.022 1993–94 220 Э 2,2 л M111.960 I4 Седан
1994–96 Е 220
124.023 1984–92 230 Э 2,3 л M102.982 I4 Седан
124.026 1987–90 260 Е 2,6 л M103.940 I6 Седан
1990–92 300 E 2,6
124.028 1993–94 280 Э, 300 Э 2.8 2,8 л M104.942 I6 Седан
1994–96 Е 280
124.030 1986–92 300 Е 3,0 л M103.983  I6 Седан
124.031 1990–93 300 Е-24 3,0 л M104.980  I6 Седан
124.032 1993–94 300 Е 3,2 л M104.992 I6 Седан
1994–96 Е 320
124.034 1992–93 400 Е 4,2 л M119.975 V8 Седан
1994–96 Э420
124.036 1991–93 500 Е 5,0 л M119.974 V8 Седан
1994 Е 500
124.036 (опция 957) 1993–94 Е 60 АМГ 6,0 л M119 E60  V8 Седан
124,120 1986–89 200 Д 2.0 л OM601.912 Дизель I4 Седан
124,125 1986–89 250 Д 2,5 л OM602.912 Дизель I5 Седан
124,126 1993–96 Е 250 Дизель 2,5 л OM605.911 Дизель I5 Седан
124,128 1990–93 250D Турбо, 300D 2.5 Турбо 2,5 л OM602.962 Турбодизель I5 Седан
124.130 1986–93 300 Д 3,0 л OM603.912 Дизель I6 Седан
124.131 1994–96 Е 300 Дизель 3,0 л OM606.910 Дизель I6 Седан
124.133 1987–93 300 Д Турбо 3,0 л OM603.960 Турбодизель I6 Седан
124,226 1986–93 260 E 4Matic 2,6 л M103.943  I6 Седан
124.230 1986–93 300 E 4Matic 3,0 л M103.985  И6 Седан
124.330 1986–93 300 D 4Matic 3,0 л OM603.913  I6 Седан
124.040 1993–94 200 СЕ 2,0 л M111.940 I4 Купе
1994–96 Е 200
124.042 1993–94 220 СЕ 2,2 л M111.960 I4 Купе
1994–96 Е 220
124.043 1984–92 230 СЕ 2,3 л M102.982 I4 Купе
124.050 1988–89 300 СЕ 3.0 л  M103.983  I6 Купе
124.051 1990–93 300CE-24 3,0 л M104.980  I6 Купе
124.052 1993–94 300 СЕ 3,2 л M104.992 I6 Купе
1994–96 Е 320
124.060 1993–94 200 СЕ 2,0 л M111.940 I4 Кабриолет
1994–96 Е 200
124.061 1990–93 300 СЕ-24 3,0 л M104.980  I6 Кабриолет
124.062 1993–94 220 СЕ 2.2 л M111.960 I4 Кабриолет
1994–96 Е 220
124.066 1993–94 300 СЕ 3,2 л M104.992 I6 Кабриолет
1994–96 Е 320
124.079 1993–94 200 ТЭ 2.0 л  M111.940  I4 Универсал
1994–96 Е 200
124.080 1988–93 200 Т 2,0 л M102.922 I4 Универсал
124.081 1988–93 200 ТЭ 2,0 л M102.963 I4 Универсал
124.082 1993–96 Е 220 2,2 л M111.960 I4 Универсал
124.083 1985-92 230ТЭ 2,3 л M102.982 I4 Универсал
124.088 1993–94 280 ТЕ, 300 ТЕ 2,8 2,8 л M104.942 I6 Универсал
1994–96 Е 280
124.090 1988–91 300 ТЭ 3,0 л M103.983  I6 Универсал
124.091 1989–92 300 ТЭ-24 3,0 л M104.980  I6 Универсал
124.290 1986–93 300 ТЕ 4Matic 3,0 л M103.985  I6 Универсал
124.092 1993–94 300 ТЭ 3,2 л M104.992 I6 Универсал
1994–96 Е 320
124,180 1986–89 200 ТД 2,0 л OM601.912 Дизель I4 Универсал
124,185 1986–89 250 ТД 2.5 л OM602.912 Дизель I5 Универсал
 

Размеры и вес

Форма корпуса Колесная база Длина Ширина Высота Снаряженная масса
Седан 2800 мм (110,2 дюйма) 4740 мм (186,6 дюйма) 1740 мм (68.5 дюймов) 1428 мм (56,2 дюйма)
1451 мм (57,1 дюйма) (4Matic)
1390 кг (3064 фунта)
Седан LWB 3600 мм (141,7 дюйма) 5540 мм (218,1 дюйма) 1740 мм (68,5 дюйма) 1480 мм (58,3 дюйма) 1635 кг (3605 фунтов)
Универсал 2800 мм (110,2 дюйма) 4765 мм (187,7 мм).6 дюймов) 1740 мм (68,5 дюйма) 1489 мм (58,6 дюйма)
1498 мм (59,0 дюйма) (4Matic)
1510 кг (3329 фунтов)
Купе 2715 мм (106,9 дюйма) 4655 мм (183,3 дюйма) 1740 мм (68,5 дюйма) 1394 мм (54,9 дюйма)
1391 мм (54,8 дюйма) (кабриолет)
1630 кг (3594 фунта)
500 Е 2800 мм (110,0 мм).2 дюйма) 4750 мм (187,0 дюйма) 1796 мм (70,7 дюйма) 1410 мм (55,5 дюйма) 1710 кг (3770 фунтов)

Опция Sportline

Mercedes-Benz предлагал вариант под названием «Sportline» для автомобилей с шасси W124 и W201. Этот вариант был доступен на рынке Северной Америки для моделей 190 E 2.6 1992–93 модельного года, 300 E / 300 CE 1992–93 годов и E 320 / E 320 Coupé 1993–95 годов. Однако на европейском рынке опция «Sportline» была доступна для всех стилей кузова, кроме E 500/500 E, все из которых входили в стандартную комплектацию с пакетом Sportline и всеми опциями.В пакет входили спортивные сиденья (седаны, а не купе), более широкие колеса (7 дюймов, а не 6,5 дюймов) и шины с более низким профилем (205/60 x 15, а не 195/65 x 15), рулевое управление с быстрым передаточным числом и рулевое колесо меньшего диаметра. , значки «Sportline» на молдингах переднего крыла и ручке переключения передач, немного заниженный дорожный просвет и специально настроенная подвеска, включая более короткие и жесткие пружины, стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки.

Компоненты подвески пакета Sportline были доступны в качестве опции для всех автомобилей, включая универсалы, в качестве опции 650 — спортивное шасси с легкосплавными дисками с 15 отверстиями и опции 653 — спортивное шасси с легкосплавными дисками с восемью отверстиями.

500 Е

Mercedes также включал в себя высокопроизводительную версию W124, 500 E, созданную в тесном сотрудничестве с Porsche и собранную ею. В нем использовался 5,0-литровый 32-клапанный двигатель V8 M119, основанный на родстере 500 SL (R129), а Porsche разработал конструкцию подвески и шасси с упором на производительность.

Шедевр

В некоторых странах последняя партия W124 продавалась ограниченным тиражом Masterpiece в 1995 году. После предстоящего выпуска его преемника, Mercedes-Benz W210, оставшиеся единицы W124 были оснащены дополнительными аксессуарами, которые можно найти в стандартных моделях. например, рулевое колесо из орехового дерева (опция), подушка безопасности для переднего пассажира, перчаточный ящик на центральной консоли из орехового дерева, задняя шторка с электроприводом и солнцезащитный козырек на боковом стекле заднего сиденья (опция).Также на автомобили Masterpiece были установлены 4 уникальных аксессуара, которых не было ни на одном другом W124 в мире: ручка переключения передач с выгравированным словом Masterpiece , накладки на пороги из нержавеющей стали с гравировкой Mercedes Benz , этикетка Masterpiece справа. сторона багажника и новые легкосплавные диски с 6 отверстиями.

Двигатели

Двигатель цил. Мощность Момент затяжки 0–100 км/ч
(сек.)
Максимальная скорость Расход топлива (Евросмесь)
             
Бензин
2,0 8 В И4 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) 160 Н·м (118 фунтов·фут) 12,6 187 км/ч (116 миль/ч)  
2.0 8В И4 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) 170 Н·м (125 фунтов·фут)      
2,0 8 В И4 118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.) 172 Н·м (127 фунтов·фут) 12,0–14,0 175–190 км/ч 8,6 л/100 км (33 мили на галлон — имп ; 27 миль на галлон — США )
2.3 8В И4 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) 198 Н·м (146 фунтов·фут) 10,4 204 км/ч (127 миль/ч)  
2,0 16 В И4 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) 190 Н·м (140 фунтов·фут) 11,5–12,1 183–200 км/ч 8,7 л/100 км (32 мили на галлон — имп ; 27 миль на галлон — США )
2.3 8В И4 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) 205 Н·м (151 фунт·фут) 11,2–13,5 185–200 км/ч 9,0 л/100 км (31 миль на галлон -имп ; 26 миль на галлон -США )
2,2 16 В И4 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) 210 Н·м (155 фунтов·фут) 10,6–11,1 193–210 км/ч 8.8 л/100 км (32 мили на галлон — имп ; 27 миль на галлон — США )
2,6 12 В И6 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) 220 Н·м (162 фунт-фут) 8,7 218 км/ч (135 миль/ч)  
2,6 12 В И6 166 л.с. (122 кВт; 164 л.с.) 230 Н·м (170 фунтов·фут) 10.0–10,5 90 179 205–215 км/ч 10,0 л/100 км (28 миль на галлон — имп ; 24 мили на галлон — США )
2,6 12 В И6 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) 240 Н·м (177 фунтов·фут) 7,9–8,8 210–232 км/ч 10,0 л/100 км (28 миль на галлон — имп ; 24 мили на галлон — США )
3.0 12В И6 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) 255 Н·м (188 фунтов·фут) 8,5–9,9 204–225 км/ч 10,9 л/100 км (26 миль на галлон -имп ; 21,6 миль на галлон -США )
3,0 12 В И6 188 л.с. (138 кВт; 185 л.с.) 260 Н·м (192 фунт-фут)      
2.8 24В И6 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.) 270 Н·м (199 фунтов·фут) 9,1 230 км/ч (143 миль/ч) 10,7 л/100 км (26 миль на галлон — имп ; 22 мили на галлон — США )
2,8 24 В И6 197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.) 270 Н·м (199 фунтов·фут) 8,8–9,1 213–220 км/ч 10.7 л/100 км (26 миль на галлон — имп ; 22 мили на галлон — США )
3,0 24 В И6 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) 265 Н·м (195 фунтов·фут) 7,8–8,4 217–237 км/ч 11,0 л/100 км (26 миль на галлон -имп ; 21,4 миль на галлон -США )
3,2 24 В И6 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) 310 Н·м (229 фунтов·фут) 7.8–8,3 235–243 км/ч 10,9 л/100 км (26 миль на галлон -имп ; 21,6 миль на галлон -США )
3,6 24 В АМГ И6 272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) 385 Н·м (284 фунт-фут) 7,0–7,2 250 км/ч (155 миль/ч) 11,0 л/100 км (26 миль на галлон -имп ; 21,4 миль на галлон -США )
4.2 32В В8 279 л.с. (205 кВт; 275 л.с.) 400 Н·м (295 фунтов·фут) 6,8 250 км/ч (155 миль/ч) 11,8 л/100 км (24 мили на галлон -имп ; 19,9 миль на галлон -США )
5,0 32 В В8 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.) 480 Н·м (354 фунт-фут) 5,9 250 км/ч (155 миль/ч) 13.5 л/100 км (20,9 миль на галлон -имп ; 17,4 миль на галлон -США )
5,0 32 В В8 326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.) 480 Н·м (354 фунт-фут) 5,9 250 км/ч (155 миль/ч)
6,0 32 В В8 381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.) 580 Н·м (428 фунтов·фут) 5,4 250 км/ч (155 миль/ч) 14.5 л/100 км (19,5 миль на галлон -имп ; 16,2 миль на галлон -США )
Дизель
2,0 8 В Д И4 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) 126 Н·м (93 фунт-фут) 19,5–21,5 160–180 км/ч (99–112 миль/ч) 6,7 л/100 км (42 мили на галлон — имп ; 35 миль на галлон — США )
2.0 16В Д И4 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) 123 Н·м (91 фунт-фут) 17,6 195 км/ч (121 миль/ч)  
2,5 10 В D И5 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) 154 Н·м (114 фунт-фут) 16,5 175 км/ч (109 миль/ч)  
2,5 10 В D И5 94 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) 158 Н·м (117 фунтов·фут) 16.5–18,5 160–165 км/ч 7,2 л/100 км (39 миль на галлон -имп ; 33 мили на галлон -США )
3,0 12 В D И6 111 л.с. (82 кВт; 109 л.с.) 185 Н·м (136 фунтов·фут) 13,7 190 км/ч (118 миль/ч)  
2,5 20 В D И5 113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.) 173 Н·м (128 фунтов·фут) 18.5–20,4 190 км/ч 6,8 л/100 км (42 мили на галлон — имп ; 35 миль на галлон — США )
3,0 12 В D И6 117 л.с. (86 кВт; 115 л.с.) 191 Н·м (141 фунт·фут) 15,0–16,4 175–190 км/ч 7,8 л/100 км (36 миль на галлон — имп ; 30 миль на галлон — США )
2.5 10В ТД И5 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) 225 Н·м (166 фунтов·фут) 12,3 195 км/ч (121 миль/ч)  
2,5 10 В ТД И5 126 л.с. (93 кВт; 124 л.с.) 231 Н·м (170 фунтов·фут) 12,5–13,0 190–195 км/ч 7,5 л/100 км (38 миль на галлон -имп ; 31 миль на галлон -США )
3.0 24В Д И6 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) 210 Н·м (155 фунтов·фут) 12,8–13,8 187–200 км/ч 7,4 л/100 км (38 миль на галлон — имп ; 32 мили на галлон — США )
3,0 12 В ТД И6 143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) 267 Н·м (197 фунтов·фут) 10,9 202 км/ч (126 миль/ч)  
3.0 12В ТД И6 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) 273 Н·м (201 фунт·фут) 10,9–12,8 186–200 км/ч 7,8 л/100 км (36 миль на галлон — имп ; 30 миль на галлон — США )

Безопасность

Некоторые основные инновации серии W124 касались безопасности пассажиров. Унаследованный от Mercedes 190 (W201), с которым W124 разделяет базовую компоновку, его также угловатый кузов был спроектирован так, чтобы выдерживать столкновение со смещением о бетонный барьер на скорости около 35 миль в час (56 км/ч) без серьезного вреда для пассажиров и пассажиров. пассажирский салон практически не поврежден, ветровое стекло остается на месте, а двери легко открываются без специальных инструментов для извлечения.Эта конфигурация краш-тестов стала основой для процедуры Euro-NCAP, которая в настоящее время является стандартной конфигурацией краш-тестов в ЕС. В отличие от Euro-NCAP, Mercedes требовал, чтобы кузов W124 выдерживал удар со смещением спереди и сзади.

W124 также имел боковую подушку безопасности водителя (опционально в Европе, позже стала стандартной в США), регулируемые по высоте ремни безопасности с электронно-механическими преднатяжителями (стандартно) для обоих передних пассажиров, задние ремни безопасности, которые автоматически адаптируются к размеру. пассажира (стандарт), педали, которые при лобовом ударе смещались обратно (от ног водителя и в сторону перегородки, отделяющей кабину от двигателя), и подлокотники дверей с деформируемыми элементами, предназначенными для снижения риска травмирования живота в результате от бокового удара.

Приборная панель из ударопоглощающей искусственной пены была усилена тонким слоем алюминия, который эффективно предотвратил нагрев шлангов, клапанов, корпусов и других компонентов, а также проникновение двигателя через приборную панель внутрь пассажирского салона при сильном ударе. Также перчаточный ящик пассажира имел определенную точку разрыва, что значительно снижало вероятность травм переднего пассажира.

Помимо Mercedes 190, W124 стал первым в истории серийным автомобилем, в котором широко использовались легкие высокопрочные стали, которые сегодня являются стандартом в конструкции автомобилей.

С конца 1988 года W124 был одним из первых автомобилей, доступных с фронтальной подушкой безопасности со стороны пассажира в качестве опции, первоначально только в Европе, а с 1990 года и далее в Северной Америке.

Качество сборки

Модель W124 заслужила хорошую репутацию благодаря своей надежности. В 1995 году версия с дизельным двигателем возглавила категорию «высший средний класс» в исследовании надежности автомобилей возрастом 4–6 лет, проведенном Немецкой автомобильной ассоциацией (ADAC), с 11,8 зарегистрированными поломками на 1000 автомобилей. для четырехлетних автомобилей. автомобилей и 21.6 для шестилетних: это по сравнению с 14,6 поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних Audi 100 и 27,3 для шестилетних больших Audi.

Витрина Mercedes-Benz W124 Masterpiece Limited Edition 1995 года выпуска

Культовая модель Mercedes-Benz W124 220E/300E воплощает в себе лучшее из немецкой инженерии, автомобильного дизайна и неизменно оригинальных запчастей Mercedes. Быстрота, неподвластный времени класс и надежная надежность — Mercedes Benz W124 соответствует всем требованиям.Поэтому неудивительно, что они остаются высоко ценимыми автомобилями.

Для тех, кто ищет совершенный W124 в качестве предмета коллекционирования, выделяется одна особенная версия: Masterpiece , ограниченная серия 1995 года. В последний производственный год перед тем, как Mercedes прекратил производство, выпуск Masterpiece стал культовой моделью.

Что делает их такими особенными? Это начинается с того, насколько доступным и выполнимым является техническое обслуживание деталей и систем этих Mercedes. В отличие от многих классических моделей, запасные части Mercedes для W124 1995 года легко найти в Интернете в надежных магазинах запчастей Mercedes.Это снижает стоимость владения по сравнению с другими классическими автомобилями Mercedes, которые требуют тщательных исследований, чтобы найти труднодоступные детали Mercedes Benz.

Новые аксессуары Mercedes, такие как, например, эмблема после кражи или выцветания оригинала, будут стоить около 36 долларов. Между тем, сменные детали подвески Mercedes, такие как задний рычаг подвески — обычная неисправность оригинальных запчастей Mercedes на W124 — будут стоить чуть более 325 долларов. Сравните это со стоимостью запасных частей и аксессуаров Mercedes, которые обычно выходят из строя или выцветают в других востребованных старых моделях Mercedes Benz, и вы обнаружите, что W124 в долгосрочной перспективе — это выгодная сделка.

Сложнее всего найти в продаже W124 Masterpiece  со всеми фирменными наворотами. Отслеживание одного из них, вероятно, будет зависеть от страны, поскольку они были выпущены только в некоторых регионах мира. Однако, однажды найдя, важно знать, что проверять; отсутствующие дополнительные функции и обновления производительности найти будет труднее, чем вышеупомянутые детали Mercedes (эмблема и рычаг управления), которые являются универсальными и устанавливаются на стандартный 300E соответственно.

Вот фирменные черты Mercedes-Benz W124 220E 1995 года  Шедевр :

Панели и отделка из орехового дерева

Самая знакомая черта W124  Шедевр  – это элегантные детали интерьера Мерседес. Панели из орехового дерева и отделка рулевого колеса, центральной консоли и приборной панели великолепны. На момент производства это были стандартные детали интерьера и аксессуары Mercedes W124, поэтому их можно найти в других стандартных моделях 300E.Хотя это и не относится к Masterpiece , панели и отделка из орехового дерева, тем не менее, являются ключом к идентификации неповрежденной ограниченной серии.

Ручка переключения передач с гравировкой

Аксессуары

Mercedes, такие как ручка переключения передач W124 Masterpiece Edition, будут украшены надписью « Masterpiece », написанной мелким золотым курсивом сверху, наложенным на композит орехового дерева.

Эксклюзивной особенностью модели W124 Masterpiece являются автоматические шторки заднего ветрового стекла.Детали Mercedes, такие как электродвигатель заднего ветрового стекла, нуждаются в замене. Шторы для задних пассажирских окон, которые также входят в стандартную комплектацию Masterpiece , не являются автоматическими и, следовательно, не имеют электрических деталей.

Пороги из нержавеющей стали

Пороги из нержавеющей стали закрывают пороги лимитированной серии ‘95 W124. На этих табличках выгравировано название «Мерседес-Бенц» заглавными буквами. Это часто может быть одной из самых трудных для поиска оригинальных запасных частей Mercedes.

Легкосплавные диски с шестью отверстиями

Легкосплавные диски

все еще были инновацией, когда на сцену вышел Masterpiece . В результате легкосплавные диски с шестью отверстиями стали стандартной чертой ограниченной серии 95 W124.

Задние значки на кузовных деталях багажника

Наконец, задний значок, расположенный на правой стороне багажника, с надписью « Masterpiece » шрифтом, подобным тому, что находится на ручке переключения передач, является характерной чертой классического Masterpiece W124.

Шедевр  Детали двигателя

Подлинный двигатель Mercedes W124  Masterpiece будет двигателем типа M111 (называемым «белым двигателем»).

Как бы трудно ни было найти ограниченную серию Masterpiece  W124, ее так же легко обслуживать из-за ее сходства с деталями Mercedes стандартной серии 300E, которая производилась с середины 80-х до середины 90-х годов. Отличительной особенностью Masterpiece являются роскошные аксессуары Mercedes Benz как на кузове, так и в салоне, а также культовый брендинг.

American Star für die Redaktion: Ein zweiter Frühling für den geölten Blitz!: Часть 12) Dank Glasurit und Krüger Classic zum neuen Недостаток: Welche Farbe bekommt der Mercedes-Benz 400E (W124)? — Классический — Mercedes-Fans

Dürfen wir vorstellen? Unser neues Projektfahrzeug… Ein Mercedes-Benz 400 E der Baureihe 124. In der nächsten Zeit wollen wir den Benz mithilfe tatkräftiger Unterstützung wieder schick machen und ihm zu neuem Glanz verhelfen. Natürlich nehmen wir Euch bei dieser Story alle mit und werden Hier in einem speziellen «Blog» und bei Instagram & Facebook über den Fortgang des Projekts berichten.

Zu uns: Wer sind wir? «Wir» — это то, что происходит в дем Fall die Brüder Luca und Finn, 29 und 25 Jahre alt, beide sind Teil des Mercedes-Fans.de-Teams и eingefleischte Men-In-Benz. Im Alltag fahren beide natürlich Mercedes-Benz. W210 и W201. Nun gehört zum Inventar также относится к W124. Eigentlich ist der W124 ein Modell, welches bisher nicht auf dem Zettel стенд. Dort Standen Eher Modelle wie W108 или W126…

Часть 12

Lackieren ist eine Wissenschaft, sogar ein Beruf! Das kann nicht jeder! Es gibt in der Lackbranche zum Beispiel einen Christian Petzoldt, der als «Der Fachmann» für Lackoberflächen gilt.Варум? Christian wurde einst von Ferrari zum Autosalon nach Genf eingeflogen, weil der zu präsentierende Neuwagen разнообразный Stellen aufwies, die irgendwie stumpf wirkten. Aus seinem Know-How macht Christian keine Geheimwissenschaft! Я Гегентейл. Christian hat nämlich auch die «Bibel» zur Lackpflege und Aufbereitung geschrieben, die immer noch aktuell ist. Es geht dabei um die Pflege und Wiederaufbereitung von Lacken inkl. Точечный ремонт. Jeder Lackentwickler kennt das Buch, auch Glasurit. Das Thema Autolacke ist также viel komplexer, а также es sich auf den ersten Blick erscheint.Um unser Projektauto, den 400E neu zu gapieren, fiel die Wahl также auf die Lack-Spezialisten von Glasurit, die in mehreren Ländern ein Netzwerk Professionaleller Lackierbetriebe unterstützen. Für unseren komplizierten Fall genau die Richtigen. Mit Glasurit an der Seite zum neuen Lack für den 400E.

30 Jahre Калифорнийский внутренний двор Spuren…

Aber von Anfang an: Nachdem unser Mercedes-Benz 400E gut 30 Jahre der California Sonne ausgesetzt war, und dementsprechend einen üppigen Sonnenbrand auf seinem Lackkleid vorweist, war uns relativ schnell klar: Das kann so nicht bleiben! Anfangs haben wir überlegt, den Lack im jetzigen Zustand einfach zu konservieren.Schließlich gehören die Zeichen der Zeit zu einem Auto, wie Narben zu einem Menschen. Da aber Felgen, Fahrwerk, Technik und Interieur ebenfalls gemacht werden sollen, haben wir uns letztendlich dazu entschieden, auch auf einen neuen Lack zu setzen. Eine Folierung kam für uns nicht in Frage. Nichts gegen eine gute Fahrzeugfolierung, aber auf dem abblätternden, unebenen Klarlack hätte Folie keine gute Figur gemacht…

Ein SLC der Baureihe 107 inspiriert uns

Damit wäre die Frage, ob der 400E neu-lackiert werden soll, geklärt! Nun folgt die Findungsphase und das Sondieren: In welchem ​​Farbton soll der Benz denn erstrahlen? Оригинал в Раухзильбере? Oder Wollen wir eine andere, außergewöhnliche Farbe ausprobieren? Dazu befragten wir natürlich auch unsere Leser: Mehrheitlich wurde sich für silber, schwarz, Bornit oder eben wieder rauchsilber ausgesprochen.Es ist kein Witz: Wir überlegten monatelang, studierten alte Mercedes-Broschüren aus den 60ern und 70ern, schauten nach alten Porsche-Farben und warfen auch einen Blick auf die alten Farbpaletten von zum Beispiel Pontiac, die in den 60ern ebenfalls mitenem groß spannenden Farbtönen an den Markt gingen.

Eine Vorentscheidung fiel dann beim großen Mercedes-Festival SCHÖNE STERNE в августе в Хаттингене. Стенд Dort das Projektauto 400E neben einem byzanzgoldenen Mercedes-Benz 350 SLC der Baureihe 107.Mit Gold hatten wir uns bis dato noch gar nicht auseinandersetzt, aber warum einen W124 nicht in einem original Mercedes-Goldton lacheren?

Glasurit Lädt nach Münster zu BASF Coatings ein

Mit dem Gedanken, dass Byzanzgold am 400E echt abgefahren und außergewöhnlich aussehen dürfte, planten wir unseren Trip nach Münster zu BASF Coatings. In Münster wollten wir uns von den Glasurit-Lackspezialisten die letzte Inspiration einholen und mal einen Blick Hinter die Kulissen eines Farbtopfes werfen.
Mit dem Refinish Competence Center (RCC) verfügt Glasurit seit 2009 über die Modernste Fortbildungs- und Trainingseinrichtungen für die Reparaturlackierung Weltweit. Hier lernen Mitarbeiter von Karosserie- und Lackierbetrieben die Reparaturlackierung von A bis Z an completten Fahrzeugen und mit modernster Technik. Darüber hinaus beetet das RCC auch Ausrüstern und Zulieferern eine Plattform, ihre Innovationn Techniken, Services und Produkte vorzustellen.

Wie soll man bei der Auswahl den richtigen Недостаток найден?

Nachdem vom verbrannten Lack zahlreiche Proben genommen und eine ausführliche Bestandsaufnahme gemacht wurde, erfolgten die ersten Farbton-Sondierungen der 1992er Mercedes Farbpalette und danach ging es in die freie Farbtonwahl.Von Gold ging es zu rot, blau, grün, gelb, бронза, серебро, черный… Hilfe! Insgesamt gibt es auf der Welt über 250.000 verschiedene Automobilfarbtöne. Wie soll man da eine Entscheidung treffen? Im RCC von Glasurit ist die Auswahl gigantisch. Tausende Goldtöne, tausende Rottöne und abertausende Schwarztöne. Sich Hier für einen Lack zu entscheiden ist nahezu unmöglich. Jürgen Book zauberte kurzerhand aus dem Glasurit-Farbtonarchiv sogar die originale Farbtonvorlage von Byzanzgold aus dem Werk Sindelfingen hervor.Bei дер Farbauswahl wird der Geist und das Gemüt ziemlich in Anspruch genommen, sodass uns nach dem Befassen mit hunderten Farben schon leicht der Kopf brummte. Von Minute zu Minute kamen mehr Farben hinzu und die Entscheidung sich für einen der Lacke zu entscheiden wurde immer schwieriger. Была ли война nochmal der Ursprungsgedanke? Ачжа Byzanzgold…

Ein Byzanzgold des 21. Jahrhunderts?

Um uns die Entscheidung noch schwieriger zu gestalten nahm uns das Glasurit-Team um Jürgen Book, Jens Gersmeier und Kim Allendörfer im Anschluss mit in eine heilige Halle von BASF Coatings.Кейн Витц – это entfernt vom eigentlichen Werk, ziemlich verstectt im Wald steht in der einstigen Gründervilla das BASF Color Design Studio, in dem nun neue Farben für die Industrie entwickelt werden. Hier sieht es weniger nach Labor aus, sondern viel mehr nach Museum. Mit der Designerin Astrid van der Auwera duften wir exklusiv einen Blick auf die aktuellen Entwicklungen werfen. Weil hier alles im Geheimen abläuft, dürfen wir euch nicht allzu viel verraten. Im Color Design Studio setzt man der komplexen Welt der Farbkreation die Krone auf.Hier spricht man über Farben, wie ein Sommelier über Weine spricht.

Unsere Aufmerksamkeit richtete sich aber schnell auf ein sehr interessanten Goldton, der im Licht ziemlich spektakulär funkelte. Auch Hier dürfen wir euch den genauen Farbnamen- und den genauen Farbton zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht verraten, weil diese Lackfarbe eben noch in der Entwicklung ist und auf dem Markt noch nicht erhältlich ist. Aber um es vielleicht nochmal in Worte zu fassen: Es könnte das Byzanzgold des 21.Ярхундерс сейн 🙂

Der 400E geht nun zu Krüger Classic nach Rosengarten

Relativ schnell legten wir uns auf diesen Farbton fest. Ob wir ein schlechtes Gewissen haben, dass wir uns gegen den Original-Farbton entschieden haben? Кейнсвеги! Auch wenn rauchsilber eine verdammt schicke Farbe ist, wollen wir den 400E, den wir vor der Schrottpresse bewahrt haben, so bauen wie er uns gefällt. Jetzt bleibt nur noch zu hoffen, dass der ausgesuchte, goldige Farbton ein Treffer ist.Die Sakkobretter werden übrigens einen dunkleren, Matten Ton bekommen. Jetzt geht der Benz zu Krüger Classic нах Розенгартен. Das Team um Helge Krüger ist Glasurit-Betrieb, Youngtimer- und Oldtimer-Spezialist. Hier dürfte der 400E в лучшем Händen sein. Wir sind gespannt, wie der Benz mit neuem Lack aussehen wird…

Ihrsucht auch nach einem Lack für euren Benz? Dann haben wir einen Tipp für euch. Unter Glasurit Classic Car Colors Online включает в себя оригинальные цвета Herstellern, Modellen und Baujahren die damaligen, originalen Farbtöne heraussuchen.Wenn ihr einen Favoriten gefunden habt, könnt ihr mit den Farbcodes direkt zu einem Glasurit-Betrieb gehen und euch den gewünschten Fabton auftragen lassen!

21 фото Фотоштрих | American Star für die Redaktion: Ein zweiter Frühling für den geölten Blitz!: Teil 12) Dank Glasurit und Krüger Classic zum neuen Недостаток: Welche Farbe bekommt der Mercedes-Benz 400E (W124)? #01 #02

Mit freundlicher Unterstützung фон:

Unser neues Projektauto: Ein Mercedes 400E.In der nächsten Zeit wollen wir den Benz mithilfe tatkräftiger Unterstützung unserer Partner wieder schick machen

Unser neues Projektauto: Ein Mercedes 400E. In der nächsten Zeit wollen wir den Benz mithilfe tatkräftiger Unterstützung unserer Partner wieder schick machen

Unser neues Projektauto: Ein Mercedes 400E. In der nächsten Zeit wollen wir den Benz mithilfe tatkräftiger Unterstützung unserer Partner wieder schick machen

Unser neues Projektauto: Ein Mercedes 400E.In der nächsten Zeit wollen wir den Benz mithilfe tatkräftiger Unterstützung unserer Partner wieder schick machen

Unser neues Projektauto: Ein Mercedes 400E. In der nächsten Zeit wollen wir den Benz mithilfe tatkräftiger Unterstützung unserer Partner wieder schick machen

Unser neues Projektauto: Ein Mercedes 400E. In der nächsten Zeit wollen wir den Benz mithilfe tatkräftiger Unterstützung unserer Partner wieder schick machen

Unser neues Projektauto: Ein Mercedes 400E.In der nächsten Zeit wollen wir den Benz mithilfe tatkräftiger Unterstützung unserer Partner wieder schick machen

Unser neues Projektauto: Ein Mercedes 400E. In der nächsten Zeit wollen wir den Benz mithilfe tatkräftiger Unterstützung unserer Partner wieder schick machen

Dürfen wir vorstellen? Unser neues Projektfahrzeug… Ein Mercedes-Benz 400 E der Baureihe 124

Dürfen wir vorstellen? Unser neues Projektfahrzeug… Ein Mercedes-Benz 400 E der Baureihe 124

Dürfen wir vorstellen? Unser neues Projektfahrzeug… Ein Mercedes-Benz 400 E der Baureihe 124

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*