Самый большой мерседес: Самый роскошный внедорожник Mercedes: тестируем новый GLS

  • 04.07.1980

Содержание

Mercedes представил внедорожник GLS нового поколения :: Autonews

Компания Mercedes-Benz представила флагманский кроссовер GLS третьего поколения, который выполнили в соответствии с новым дизайнерским направлением моделей немецкой марки. Публичная премьера автомобиля состоялась в рамках мотор-шоу в Нью-Йорке.

В целом новый Mercedes-Benz GLS внешне напоминает модель GLE, у которой флагман позаимствовал и модульную платформу Modular High Architecture (MHA). Колесная база автомобиля с трехрядным салоном увеличилась на 60 мм, до 3137 миллиметров.

Применение нового шасси позволило добавить в список опций фирменную гидропневматическую подвеску E-Active Body Control, работающую благодаря бортовой 48-вольтовой электросети. Система не только способна сканировать дорожное полотно, применяя оптимальные настройки жесткости в зависимости от покрытия, но и может заставлять автомобиль «подпрыгивать», чтобы справиться с серьезным бездорожьем.

На момент старта продаж новый Mercedes-Benz GLS будет доступен в версиях c индексами 450 и 580. Первую оснастили трехлитровым наддувным рядным шестицилиндровым мотором, выдающим 366 л. с. и 500 Н·м крутящего момента. Топовый Mercedes-Benz GLS 580 укомплектован четырехлитровым твин-турбо V8, развивающим 490 сил и 700 ньютон-метров.

Оба мотора работают в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода 4Matic. Самый мощный кроссовер способен ускоряться с места до «сотни» за 5,2 сек., а его максимальная скорость принудительно ограничена 210 км в час.

Mercedes-Benz GLS получил информационно-развлекательный комплекс MBUX, где 12,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа объединен с полностью цифровой приборной панелью такой же диагонали. Система способна распознавать голосовые команды, понимая при этом «живой» язык, а некоторыми функциями можно управлять при помощи жестов.

Сиденья на всех трех рядах имеют электрические регулировки, а на центральном вместо сплошного дивана можно установить два отдельных кресла со специальными планшетами, при помощи которых можно контролировать климатическую установку и мультимедиа.

Кроссовер доступен с пятизонным климат-контролем, сиденьями первого и второго ряда с подогревом, вентиляцией и массажем, а также с аудиосистемой Burmester, беспроводной зарядной станцией для мобильных гаджетов и умной 64-цветной системой подсветки салона.

Одной из самых интересных функций стала специальная отдельная «кнопка для автомойки», при нажатии которой автомобиль закроет все окна и сложит внешние зеркала.

В списке электронных помощников: проекционный дисплей, система кругового обзора, автоматический парковщик, адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки, возобновления движения и автоматической смены полосы, а также множество других функций.

Продажи флагманского кроссовера Mercedes-Benz GLS нового поколения стартуют до конца нынешнего года. Цены объявят позже.

Новый Mercedes-Benz GLS: испытай MAXIMUM! — туристический блог об отдыхе в Беларуси

5 декабря на арене столичного Falcon Club приверженцы философии The best or nothing приветствовали новый Mercedes-Benz GLS. GLS X167 – это самый большой и самый люксовый кроссовер. Максимальный во всем. Больше пространства, больше комфорта и больше роскоши.

«GLS совмещает в себе современную роскошь и характер внедорожника, – отмечает Горден Вагенер, глава подразделения дизайна в Daimler AG. – Впечатляющие акценты дизайнерского концепта внедорожников объединяются с элегантностью, присущей классическому люксовому салону. Интерьер представляет собой синтез современной, фешенебельной эстетики, характерной практичности SUV и хай-тек. На наш взгляд, все вышеперечисленное в своем лучшем виде находит свое отражение в новом GLS

. »

S-Класс в сегменте внедорожников, GLS воплощает интеллект и инновации автомобильной индустрии. Мультимедийная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) в новом GLS представлена сенсорным дисплеем с диагональю 12,3 дюйма. Управлять MBUX можно кнопками на руле, с помощью тачпада на центральной консоли, голосом, легким касанием тачскрина и даже жестами.

«Привет, Мерседес!» – этой фразы достаточно, чтобы включить цветной проекционный дисплей и начать беседу с вашим GLS. Умный внедорожник позвонит маме, изменит в салоне температуру или подсветку и переключит радиостанцию.

Важная информация отображается на проекционном дисплее в зоне прямой видимости водителя и как будто парит в воздухе над капотом автомобиля.

GLS также может похвастать отличной встроенной навигацией: на качественное двух- или трехмерное цветное изображение карты нанесены не только улицы и дома, но и другие объекты – заправки, кафе, парковки. Достигайте пункта назначения быстро, безопасно и без волнения.

MBUX легко интегрируется с мобильным телефоном и обладает искусственным интеллектом, позволяющим запоминать и предугадывать привычки владельца Mercedes-Benz GLS. И само собой, мультимедийный комплекс можно настроить под себя, выбрав стиль отображения (тему) и данные для отображения на главном экране. Мультимедийный дисплей и дисплей приборов (каждый размером 12,3 дюйма) образуют впечатляющее единое целое с плоским экраном.

Признанный лидер по безопасности, Mercedes-Benz не намерен снижать эту планку. Умная система PRE-SAFE Impulse Side в новом GLS способна при помощи бокового импульса подготовить сидящих на передних сиденьях к боковому удару. Когда система обнаруживает неизбежное боковое столкновение, она максимально смещает водителя или пассажира ближе к центру машины – подальше от непосредственной зоны опасности, чем и снижает риск травмирования.

Еще одна функция – PRE-SAFE Sound – основана на естественном рефлексе и использует его в качестве биомехнической защиты человеческого уха. При обнаружении риска столкновения система издает короткий сигнальный звук и тем самым готовит барабанные перепонки к звуковому давлению, возникающему при столкновении, а также защищает уши от возможных повреждений или дискомфорта.

С пакетом вспомогательных систем PLUS новый GLS не только оснащен опциями превентивной безопасности, но и упрощает вождение автомобиля. Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS поддерживает желаемую скорость движения автомобиля, автоматически регулируя расстояние до впереди идущего транспорта. При этом встроенная система помощи в рулевом управлении дополнительно помогает водителю держать выбранную полосу движения. А благодаря стерео-камере, которая видит дорогу как человеческий глаз, ваш GLS заранее подстраивает подвеску под дорожное полотно и даже способен самостоятельно входить в небольшие повороты. Бонусом к топовой подвеске E-Active Body Control в новом кузове GLS X167 идет система подавления кренов. Максимум удовольствия и комфорта за рулем!

Новый Mercedes-Benz GLS увеличился в габаритах и еще вместительнее, особенно во втором ряду сидений.

К слову, мультиконтурные сидения в задней части салона поднимают второй ряд сидений до уровня первого класса. В новом GLS сидения могут быть оснащены функцией изнеживающего массажа или укомплектованы опцией изменения контура спинки в задней части салона – для разгрузки спины и здоровой осанки во время движения. И впервые полностью регулируется электрически продольное положение и наклон спинки второго ряда сидений.

Напоследок впечатляющие и просто любопытные факты о новом Mercedes-Benz GLS X167.

— Король кроссоверов Mercedes-Benz оснащен самой большой панорамной крышей в классе.

— Максимальный диаметр колесных дисков на GLS – 23 дюйма.

— При желании, климат-контроль в вашем GLS может быть пятизонным, с опцией подогрева для третьего ряда сидений.

— С помощью автоматической климатической установки THERMOTRONIC пассажиры третьего ряда сидений могут самостоятельно установить для себя комфортную температуру.

— LED-фары в новом GLS состоят из 112 светодиодов в каждом блоке и освещают дорогу более чем на 650 метров впереди.

— MULTIBEAM LED вкупе с системой адаптивного управления дальним светом ПЛЮС и дальним светом ULTRA RANGE обеспечивает движение с неслепящим дальним светом. Дальность и форма освещения автоматически адаптируются к ситуации на дороге.

— Коэффициент аэродинамического сопротивления в новом GLS уменьшился с 0,35 до 0,32 – это позволило улучшить топливную экономичность автомобиля и снизить шум.

— И главное. Только в Автомобильном доме «Энергия ГмбХ» новый Mercedes-Benz GLS X 167 доступен для тест-драйва и есть в наличии. Новый GLS. Максимальный. Испытайте MAXIMUM!

Ждем вас на Тимирязева, 70!

Автопутешествия на Holiday.by

все, что нужно знать о внедорожнике — АвтоМания

На рынке появился новый «гелик», но не «квадратный», а который GL. Он теперь вроде внедорожного S-класса, поэтому и называется GLS… Наши коллеги из «Авто Mail.ru» недавно побывали в Инсбруке (Австрия), где проходил международный тест-драйв флагманского SUV с трехлучевой звездой на решетке радиатора.

Для тех, кто предпочитает видео-версию теста GLS – предлагаем посмотреть «Две Лошадиные Силы» с  Раулем Чилачавой. 


Чтобы не попасть впросак, стоит на всякий случай запомнить. Все внедорожники и кроссоверы Mercedes-Benz теперь зовутся «гелендевагенами» и в названиях обязательно имеют буквы GL — GLA, GLC, GLE и GLS — где крайняя указывает на «класс». Это значит, что GLS — самый большой, самый крутой и вообще «самый». Только «квадратный» G-класс не переименовали, чтобы всем было понятно: он — для старой гвардии вроде полковников милиции (в полиции взяток не берут), хозяев бензоколонок и прочих «физруков».

К классическому «гелендевагену» (от нем. Gelendewagen — «внедорожник») GLS не имеет ровно никакого отношения. Самый большой из внедорожников марки Mercedes-Benz построен на платформе ML, а потому — никаких неразрезных мостов и лонжеронной рамы: несущий кузов, независимая подвеска и реечный рулевой механизм.


GLS — это бывший GL 2012 года, но переживший смену имени и лёгкую «пластику», чтобы не выпасть из обоймы действительно новых «Мерседесов». Фары стали крупнее, решётка радиатора мощнее, а бамперы мускулистее. В салоне из нового — только 8-дюймовый «планшет» посреди передней панели, другая баранка и тачпад помимо привычной шайбы-крутилки для управления бортовой электроникой.
Под капотом GLS500 — хорошо знакомый битурбомотор V8 объёмом 4,7 литра, только разогнанный до 455 «лошадей». Это плюс 20 л.с., хотя крутящий момент — прежний (но от того не менее лютый) 700 «ньютонов». Автоматическая коробка — 9-ступенчатая (раньше была «семиступка»). Со всем этим хозяйством GLS, как принято говорить, «валит»: заявленные 5,4 секунды разгона до «сотни» — чистая правда. А ещё правда, что расход топлива стал ниже. Хотя кого это волнует? «Управляемость настоящего внедорожника не может быть идеальной», — искренне считают владельцы рамных «японцев». Владельцы GLS считают иначе. Им дозволено не осторожничать, а сполна получать удовольствие от того, как 5-метровая 2,5-тонная махина проходит виражи. Можно даже включить режим Sport, чтобы обострить отклики, утяжелить «баранку» и сделать жёстче подвеску. Баловство, конечно, но забавное.

Подвеска GLS, вне зависимости от версии, — только «пневматика» со свойственной величавостью хода. Рябь горных дорог австрийского Тироля Mercedes-Benz рассекал, как океанский лайнер — уверенно, спокойно и в абсолютной тишине, которую можно нарушить, включив «правильную» акустику от Bang & Olufsen. А какой аромат источает мерседесовская кожа! И плевать, что внутри флагман не просто похож на старый ML, а полностью его копирует: впечатление от добротного и качественного интерьера этот факт не портит.

Все ждали, что немцы сразу выпустят исполнение Maybach для «больших боссов» — с длинной базой и кучей примочек вроде холодильника, серебряных фужеров и спальных кресел, без которых не могут жить нынешние миллионеры. Но такой машины не будет. В этом поколении — точно. Так что Range Rover SV Autobiography, Volvo XC90 Excellence, не говоря уже про Bentley Bentayga, конкуренция со стороны «Мерседеса» не грозит.

Важный факт. Mercedes-Benz GLS — никакой не «паркетник». У него честный постоянный полный привод: с межосевым дифференциалом, понижающей передачей, механической блокировкой центрального «диффа» и кучей электронных помощников. Кузов можно поднять на 306 мм от дороги и штурмовать броды глубиной до 60 см. Преодолеваемый подъём — до 100%, поперечный крен — 35º. Отсутствие рамы компенсируют Х-образный усилитель пола и особый элемент, соединяющий крышу, боковины и лонжероны.

В список стандартного оборудования входят системы компенсации бокового ветра, предотвращения столкновений, слежения за разметкой и контроля слепых зон. За доплату доступны «умный» головной свет, адаптивные стеклоочистители, у которых форсунки расположены на щётках стеклоочистителей, а также ассистент ночного видения и ионизатор воздуха. Минусы. Высокая цена? Это скорее входной билет, отсекающий от флагмана лишнюю публику. Угоняемость? Шансы потерять Range Rover и Lexus куда выше. Замороченность мультимедийной системы? Среди конкурентов мерседесовский Command — не самый плохой вариант. GLS — поистине универсальный инструмент. Благодаря системе Dynamic Select, которая управляется удобной «крутилкой», можно выбирать один из шести режимов настройки шасси: помимо индивидуальной, комфортной и спортивной, также есть программы для движения по зимним дорогам, лёгкому и жёсткому бездорожью.

Выводы

Несмотря на почтенный возраст (10 лет конвейерной жизни, считая от W164, с которым нынешний GLS делит платформу и силовую структуру кузова, — это серьёзно) GL/GLS продолжает оставаться очень и очень крутым. Это действительно удачная попытка сделать этакий «гелик» S-класса.

Да здравствует флагман – в Минске показали новый Mercedes-Benz GLS — Белрынок

…В мире есть дорогие имиджевые вещи, на продажи которых слабо влияют происходящие на планете экономические кризисы. В перечень таких вещей, однозначно, входят и т.н. «статусные автомобили» – кроссоверы и седаны представительского класса (сегмент «F» или «fullsize»), по сути являющиеся визитной карточкой своего владельца. Иметь такие машины в перечне моделей (и продавать их!) – дело чести для автопроизводителей т.н. «большой немецкой тройки» (Audi, BMW, Mercedes).

При этом, в развитых европейских странах, где тот или иной министр может позволить себе приехать на службу на велосипеде, рынок «статусных автомобилей» стабилен и не растёт. А вот в странах, где силён культ статуса автомобиля: Китае, Эмиратах, США и молодых постсоветских государствах, пересесть на большой и мощный немецкий «вседорожник» мечтает чуть ли не каждый высокий чиновник или удачливый бизнесмен…

Вот и белорусский импортер концерна Mercedes-Benz, компания «Автомобильный дом «Энергия ГмбХ», представил в Минске новое поколение флагманского кроссовера премиум-класса – Mercedes-Benz GLS.

Автомобиль с заводским индексом X167 пришёл на смену предшественнику в кузове X166, продажи которого начались в 2012 году. Кстати, многие автомобильные критики считали GLS-klasse X166 всего лишь глубоким рестайлингом модели первого поколения (Х164), выпускавшейся с 2006 по 2012 год.

Новый Mercedes GLS построен на платформе «MHA» («Modular High Architecture»), которая роднит его с более «младшим» кроссовером Mercedes-Benz GLE новейшего поколения. Более того, GLS X167 делит с ним не только платформу «MHA», но и всю переднюю часть кузова.

По сравнению с предшественником новый GLS-klasse стал длиннее на 77 мм (5207 мм) и шире на 22 мм (1956 мм). Колесная база кроссовера увеличилась на 60 мм (до 3135 мм).

…Что интересно, первые две генерации самого большого кроссовера Mercedes-Benz имели обозначение GL-класс (от немецкого «Geländewagen Lang» – «удлинённый внедорожник»). И лишь в 2015 году, после рестайлинга модели серии Х166, в соответствии с вновь пересмотренной иерархической номенклатурой модельного ряда, автомобиль сменил своё название на GLS-класс. Согласно новой схемы наименования моделей, все кроссоверы Mercedes-Benz получили базовое обозначение «GL». Для обозначения конкретного автомобиля, к базе добавляют короткое буквенное обозначение класса в соответствии ранее принятой иерархией (С, Е или S). Таким образом, индекс «GLS» подразумевает под собой серию полноразмерных кроссоверов, эквивалентных легковым автомобилям Mercedes-Benz S-klasse.

Впрочем, на состоявшемся в США первом показе нового поколения GLS-класса и сами создатели «вседорожника» не раз говорили: «Мы называем нашу машину «S-классом» среди кроссоверов».

Как будто зная, что в 2018 году у Mercedes-Benz GLS появится серьезный конкурент в виде флагманского кроссовера BMW X7, парни из Daimler очень взвешенно и аккуратно подошли к созданию своей новинки. Отличные двигатели, инновационная система полного привода «4MATIC», большой набор электронных ассистентов, идеально настроенная ходовая и два типа пневмоподвески…

Но, на мой взгляд, самое главное – никаких резких скачков в дизайне не произошло. Рассказать об экстерьере флагманского кроссовера Mercedes можно двумя словами: солидный и стильный. Слава Всевышнему, остались в прошлом «попахивающие» недорогими китайскими кроссоверами «обмылочные» обводы Mercedes-Benz GLC (из-за чего в белом цвете он напоминал большой белый холодильник).

В случае с новым GLC восторжествовал разумный консерватизм – похоже, что стилисты Mercedes-Benz рисовали этот кроссовер с оглядкой на вошедшие в историю концерна шедевры автомобильного дизайна. Ведь автомобиль представительского класса должен, так сказать, соответствовать «целевой аудитории»: быть удобным внутри, солидным и умеренно консервативным внешне – таким, как классический чёрный костюм от именитого бренда. А потому, «давай, до свиданья» BMW X7 со своими несуразными «ростомановскими» «ноздрями» решётки радиатора – люди, власть имущие, а также делающие большие деньги бизнесмены, выберут представительски-солидный «S-класс» среди кроссоверов».

Кстати, визуальная монументальность в дизайне не потребовала жертв со стороны аэродинамики – GLS X167 получил рекордно низкий коэффициент лобового сопротивления. (По сравнению с предшественником Cx даже уменьшился с 0,35 до 0,32).

Hightech

«…Дизайнеры Mercedes создали по-настоящему премиальный интерьер, который сочетается с практичностью большого SUV и самыми современными технологиями», – рассказывал на презентации ведущий. И в самом деле, в противовес слегка консервативному экстерьеру, в салоне автомобиля собрана квинтэссенция современных информационных технологий.

То, что, аналоговых приборов больше нет – это не новость. Уже давно на целом ряде моделей немецких автопроизводителей их заменяет сенсорный дисплей. Полностью подстроить под себя виртуальную приборную панель, меняя местами тахометр, спидометр, навигацию и показания бортового компьютера? Этим нынче тоже никого не удивишь, ровно, как и 12,3-дюймым сенсорным экраном мультимедийной системы.

Главная «фишка» GLS X167 – инновационный мультимедийный комплекс MBUX (Mercedes User Experience), который сейчас начали устанавливать на все новые модели швабского автоконцерна. Управлять MBUX можно c помощью «тачпеда» на центральном тоннеле или же с помощью голосовых команд.

Для активации системы достаточно просто сказать: «Привет, Мерседес!» Что интересно, искусственный интеллект MBUX обучаемый: он запоминает привычки водителя и, в последующем, пытается предугадать его желания. Понятно, что пока лишь, это первые, пока ещё несмелые шаги на пути к полной автономности легковых машин. Но, по замыслу электронщиков Mercedes, через 10-15 лет автомобиль станет, если не другом, то приятелем и собеседником владельца. Планируется, что профиль MBUX с сохранённой историей взаимоотношений владельца и автомобиля можно будет переносить из одного Mercedes-Benz в другой. При этом возможности искусственного интеллекта будут только расти.

Ещё один шаг на пути к полностью беспилотному автомобилю – электронные ассистенты водителя. Если не перегружать текст длинным перечнем латинско-буквенных аббревиатур, то можно сказать, что новый GLS-класс умеет многое: сохранять заданную полосу движения и перестраиваться, самостоятельно парковаться различными способами, а также двигаться задним ходом и заезжать на парковочное место с буксируемым трейлером.

«Дела железные»

Канули в лету те благословенные времена, когда три цифры на задней панели кузова автомобиля Mercedes обозначали округлённый объём двигателя в сантилитрах. С рассветом эры турбонаддува и началом эпохи даунсайзинга началась неразбериха – рабочие объёмы двигателей перестали соответствовать цифровым индексам.

Вот и базовая версия нового флагманского кроссовера получила гордое обозначение «GLS 450». На самом деле, роль старой-доброй 4,5-литровой «восьмёрки» исполняет, не уступающий ей ни по мощности, ни по крутящему моменту, шестицилиндровый 3,0-литровый бензиновый турбомотор. Этот агрегат развивает мощность в 367 л.с. и имеет крутящий момент 500 Нм. Еще плюс 22 «лошадки» и +250 «электрических» Нм может отдавать при резком старте электромотор системы «EQ-Boost» – небольшой 48-вольтовый стартер-генератор, помогающий эффективно разгоняться и, одновременно, экономить топливо.

«Вседорожник» GLS, оснащённый такой силовой «сборкой» способен ускориться от 0 до 100 км/ч всего лишь за 6,2 секунды. Максимальная скорость этого лайнера составляет 246 км/ч.

Впрочем, если действительно нужно сэкономить (и не говорите тут, что богатые не экономят!), то свой выбор нужно остановить на силовом агрегате, работающем на тяжёлом топливе. Слава Богу, дизельгейт и экологи пока не дотянулись до больших дизельных моторов Mercedes. Поэтому кроссовер GLS-класса доступен аж в двух версиях с дизелем: «GLS 350d» и «GLS 400d». Понятно, что ни 3,5-литрового, ни, тем более, 4,0-литрового двигателя под капотом этих автомобилей нет.

Трёхлитровый шестицилиндровый турбодизель – вечная «классика» от Mercedes-Benz. На версии «GLS 350d» он имеет мощность в 286 л.с., а у «GLS 400d» под капотом целых 330 «дизельных» «лошадок», развивающих поистине «тепловозную» тягу в 700 Нм. Разгон такого «локомотива» до «сотни» сопоставим с динамикой «вседорожника» с базовым бензиновым турбомотором – 6,3 секунды. При этом, 3,0-литровый турбодизельный двигатель обладает завидной топливной эффективностью: расход горючего по трассе в 8 литров на 100 км пути – вовсе не что-то из разряда фантастики!

Самый мощный вариант «вседорожника» GLS получил обозначение «GLS 580». До появления версии от придворного тюнингового ателье AMG, именно этот автомобиль станет выбором клиентов, которые хотят «погорячее». И хотя под его капотом нет 5,8-литрового мотора, 4,0-литровый бензиновый би-турбо V8 от спорткара Mercedes-Benz AMG GT – это очень и очень круто. 489 турбированных «коней» и развивают тягу в 700 Нм и позволяют 2,5-тонному кроссоверу «выстреливать» до «сотни» за 5,3 секунды!

Кроме того, «GLS 580» также имеет вышеописанную систему «EQ-Boost», помогающую на первых секундах разгона (дополнительные 22 л.с. и 250 Нм момента). Так что, GLS–класс, оснащённый V8-турбомотором, вполне заслуженно может именоваться настоящим «флагманским кроссовером» марки.

В паре с вышеперечисленными силовыми агрегатами трудится 9-ступенчатая автоматическая коробка передач «9G-Tronic». И если для «переваривания» огромных величин крутящего момента турбодвигателей инженеры Mercedes всё же оставили традиционный гидромеханический автомат, то в конструкцию фирменной системы полного привода «4MATIC» были внесены значительные изменения.

Старый-добрый постоянный полный привод с механическими дифференциалами ушёл в историю. Теперь GLS-класс оснащается трансмиссией, в составе которой раздаточная коробка с электронно-управляемой многодисковой муфтой подключения передних колёс. Тем самым обеспечивается переменное распределение крутящего момента между передней и задней осями («Torque on Demand»). В случае пробуксовки одной из осей управляющая электроника может полностью заблокировать муфту.

Кроме того, за доплату можно заказать «внедорожный пакет», включающий в себя и «раздатку» с демультипликатором (понижающей передачей).

Все GLS-klasse, поставляемые на наш рынок, даже в стандартной комплектации оснащаются адаптивной пневмоподвеской «Airmatic». Опционально вместо неё можно заказать более продвинутую гидропневматическую подвеску «Е-Active Body Control» с активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Она работает от той же 48-вольтовой электросистемы, что и вышеописанный стартер-генератор. Система «Е-Active Body Control» гасит колебания кузова при разгоне и торможении, а на бездорожье заранее выравнивает кузов, компенсируя, насколько возможно, рельеф преодолеваемой местности.

Интересная и эффектная «фишка» активной подвески – имитация «раскачки». (Чтобы дать возможность забуксовавшему кроссоверу выбраться из песка, блок управления будет имитировать раскачку, повышая давление в гидросистеме стоек подвески, и тем самым кратковременно увеличивая давление колес на грунт.)

А в активированном режиме «Curve» система «Е-Active Body Control» противостоит кренам кузова в виражах, по-мотоциклетному наклоняя его в противоположную от поворота сторону.

Премиальный интерьер

Ещё одна цитата с презентации: «GLS совмещает качества люкс-модели с характеристиками вседорожника». И с этим сложно не согласиться: уровень комфорта в салоне нового «вседорожника» Mercedes – высочайший. Как говорится, «noblesse oblige» – положение обязывает.

Роскошные передние кресла имеют широкий диапазон регулировок, электроподогрев, вентиляцию и встроенный массажёр. Конечно же, по старой-доброй традиции «Мерседеса» управление регулировками осуществляется с помощью интуитивно понятных клавиш на дверях. Интересно, что вместе с подогревом сидений включается обогрев обшивок дверей и центрального подлокотника.

На заднем ряду сидений тоже всё в порядке. По умолчанию, задний ряд сплошной, но ему доступен ряд электрорегулировок: его можно двигать взад-вперед, а также изменять наклон спинки. Кроме того, за доплату, версию с цельным рядом сидений можно оснастить пакетом повышенной комфортности. Тогда в спинках передних сидений появятся ЖКИ-мониторы с диагональю 11,6 дюйма и выходом в интернет, дополнительные USB-порты и многое другое…

Также вместо трёхместного «дивана» могут быть установлены два раздельных мультиконтурных кресла с подлокотниками. В таком случае они оснащаются электрорегулировками, подогревом, массажёром и вентиляцией. Независимо от конфигурации второго ряда сидений с помощью электропривода можно сдвинуть или же сложить кресла для облегчения доступа на «галёрку».

Третий ряд сидений входит в стандартную комплектацию «вседорожника» Mercedes GLS. Известно, что у полноразмерных кроссоверов, в отличие от микроавтобусов, места на нём немного, но сидеть можно. И вот тут GLS-класс приятно удивил – если всего лишь немножко подвинуть вперёд сиденья второго ряда, то «галёрка» способна вместить даже двоих взрослых людей ростом до «метр девяносто»! При этом, они не будут обделены комфортом: пассажирам третьего ряда доступны электроподогрев сидений и своя отдельная климатическая установка «Thermotronic» (опционально, в случае установки на автомобиль не 4-зонного, а 5-зонного климат-контроля). В числе дополнительных бонусов подстаканники и USB-разъемы.

Третий ряд также имеет электропривод, позволяющий превратить сиденья в ровный пол. Если же сложить оба задних ряда, то вместо пассажирского салона получается грузовой отсек объёмом в 2400 литров (вместо 2300 у предшественника)! Но, и в 7-местной версии багажник кроссовера без проблем способен вместить несколько больших сумок или чемоданов «cabin size».

Что по чём?

Белорусский прайс-лист на самый большой SUV из Штутгарта стартует с отметки в 72.650 евро за бензиновую версию «GLS 450». Турбодизельный «GLS 400d» ожидаемо дороже – 74.690 евро. За топовую на нашем рынке модель, флагманский «GLS 580», придётся отдать аж 100.400 евро.

И это далеко не предел. Ожидается, что в 2020 году начнутся продажи «бешенного» Mercedes-AMG GLS 63, оснащённого 612-сильным би-турбо V8. Такой «заряженный» кроссовер способен «разменять» первую «сотню» всего лишь за 4,2 секунды. Согласитесь, весьма неплохо для 2,5-тонного автомобиля?

Ну, а для истинных ценителей роскоши и комфорта специалисты «Автомобильного дома «Энергия ГмбХ» готовы привезти под заказ самую шикарную версию GLS-класса X167 – роскошный Mercedes-Maybach GLS 600, реально способный составить конкуренцию кроссоверам «luxury»-класса.

Автор: Георгий Новик, фото: Mercedes-Benz

Новый Mercedes-Benz GLS уже доступен к предзаказу! / Автомобільний Центр Київ

С 10 июня 2019 года в официальном дилерском центре «Автомобильный Центр Киев» открыт прием заказов на новый внедорожник Mercedes-Benz GLS!

Новый Mercedes-Benz GLS является одним из самых технологичных внедорожников на рынке сегодня. Он имеет обновленную и более эффективную линейку двигателей, впечатляющий внешний вид и интеллектуальные внедорожные технологии.

Флагманский кроссовер получил активную гидропневматическую подвеску E-Active Body Control с 48-вольтовой электросистемой. Подвеска с батарейным питанием позволяет машине сканировать дорогу впереди и подстраиваться под характер покрытия, а также «выпрыгивать» из сложных внедорожных ситуаций, таких как песок или грязь.

Первыми на рынок выходят версии с дизельными моторами – GLS 350 d 4MATIC и GLS 400 d 4MATIC.  Автомобили оснащены шестицилиндровыми рядными дизельными двигателями, мощность которых достигает 210 кВт (286 л.с.) и 243 кВт (330 л.с.) соответственно. В обеих версиях двигатель уже соответствует стандарту Euro 6d (RDE/Real Driving Emissions Step 2) даже в сложных дорожных условиях.

Новый GLS — самый большой и роскошный внедорожник Mercedes-Benz и, поэтому, предлагает больше места, комфорта и роскоши. Его  впечатляющие размеры даже больше, чем у предшественника (длина +77 мм, ширина +22 мм), а общая вместительность, особенно во втором ряду сидений, выигрывает от более длинной на 60 мм колесной базы. В салоне с полноценным комфортом может разместиться 7 человек. В их распоряжении находятся три ряда сидений, а с помощью дополнительных опций можно увеличить степень комфорта и сделать размещение индивидуальным.

Обновленный GLS-Class  делает еще один шаг к автономному вождению с пакетом помощи водителю. Когда ситуация требует регулировки скорости или же рулевого управления, при смене полосы движения и, особенно, когда существует риск столкновения он обеспечивает поддержку. Среди доступных систем помощи: активный круиз-контроль DISTRONIC, активный ассистент ограничения скорости, рулевого управления, смены полосы движения, движения по выбранной полосе, системы активной помощи при экстренной остановке и перекрестном движении, активный тормозной ассистент, ассистент распознавания дорожных знаков, контроль слепых зон, и, наконец, система PRE-SAFE PLUS.

Также предложен широкий перечень дополнительных опций для задних сидений — многоконтурные сиденья с функцией массажа и климат-контролем сиденья для второго ряда, подогрев сидений для второго и третьего рядов сидений, климат-контроль сидений во втором ряду с трехрежимной вентиляцией и подогревом сидений и держатели для стаканов с регулируемой температурой. 

Воплотить мечту о новом флагмане Mercedes-Benz GLS Вы можете уже сейчас, оставив заявку позвонив по телефону (044) 206 20-02 или по адресу:  г. Киев, пр. C.Бандеры, 22. 

Первые поставки автомобилей запланированы на 30 ноября 2019 года. 

Станьте одним из первых владельцев нового GLS-Class. Оставляйте свои заявки на предзаказ!

Автомобильный Центр Киев, входит в корпорацию УкрАвто и является официальным дилером Mercedes-Benz в Украине. Один из лучших и крупнейших 3S-центров украинской столицы, осуществляет полный цикл обслуживания автомобилей от приобретения до ремонта и послепродажного сопровождения. Главными преимуществами автоцентра является удобное расположение, 750 м2 площади и современный сервисный центр. Автомобильный центр Киев предлагает своим клиентам познакомиться с разнообразием автомобилей Mercedes-Benz, отдохнуть в лаундж-зоне, насладиться чашечкой ароматного кофе. Для маленьких клиентов создан детскую игровую зону. Официальный дилерский центр Mercedes-Benz в «Автомобильный Центр Киев» ждет посетителей в любой день недели с 9.00 до 20.00 часов по адресу: проспект Степана Бандеры, 22.

Инфоцентр: Самый большой завод

Модернизация флагманского тягача Actros внесла коррективы в работу завода Mercedes-Benz в немецком Верте. Мы посетили предприятие с 55-летней историей, чтобы разобраться, какие новшества внедрены в технологический процесс в связи с появлением на автомобилях более сложной электроники

Знакомство с продукцией этого завода грузовиков началось с демонстрации возможностей 530-сильного тягача Actros четвертого поколения, продажи которого стартовали в России в начале осени. Короткий тест-драйв в окрестностях города позволил убедиться в высоком ездовом комфорте, маневренности и технологичности флагманской модели.

На автобанах и в городском трафике большой «немец» самостоятельно поддерживает фронтальную дистанцию, автоматически тормозит и возобновляет движение благодаря усовершенствованной системе Active Drive Assist. Система контроля рядности предупреждает о выходе из занимаемой полосы, индикаторы системы контроля мертвых зон Side Guard Assist загораются желтым или красным – в зависимости от происходящего в слепом пространстве по правому борту. Финальным же аккордом стало шоу с участием системы экстренного торможения Active Brake Assist: на заводском полигоне Actros, оснащенный таким помощником, вставал как вкопанный при намеренном бездействии водителя – сначала перед легковушкой, а потом перед выбежавшим на дорогу «каскадером». О том, насколько мощным было автоматическое торможение, свидетельствовал «гоночный» запах разогревшихся тормозных колодок.

Секреты производства

После проверки флагмана в деле стало вдвойне интересно узнать, как эта машина собирается на конвейере бок о бок с грузовиками Antos, Arocs и Atego, а также спецтехникой Econic, Unimog и Zetros. Работа завода, действующего с 1963 года, тщательно отлажена. Предприятие занимает территорию 2,9 км² (400 футбольных полей). Здесь трудятся 10 350 сотрудников, средний возраст которых 42 года, а зарплаты выше, чем в среднем по отрасли. У завода есть своя ТЭЦ и свой порт на Рейне. Производственная мощность – 550 машинокомплектов в день! Выпускаются, правда, не готовые автомобили (хотя есть и такие), а сборочные комплекты, которые поставляются в семь стран, включая Россию. При этом 98% готовой продукции отправляют морем, остальное – по железной дороге. Это самые высокие кабины Giga Space, которые попросту не вмещаются в морские контейнеры.

Экскурсия по производству начинается с цеха сварки. В нем установлено 219 роботов КUКА, которые трудятся точно муравьи. Людей практически нет, лишь пара-тройка операторов. Результаты точечной сварки тут же проверяют по 200 параметрам роботы-замерщики, перемещающиеся по рельсовым направляющим.

Переходим в цех отделки кабин. Здесь применяется интересное ноу-хау, которым, признаются мерседесовцы, поделились коллеги из партнерской компании Nissan. К каждой кабине прикреплена вагонетка со сборочными элементами и оборудованием. Она следует за кабиной, точно жеребенок за лошадью. При этом здесь, в отличие от зоны сварки, в основном ручной труд.

Цех окраски впечатлил широчайшей палитрой, какая не снилась заводам, где собирают флагманскую легковую модель Mercedes-Benz S-Class. Для кабин в Верте предусмотрено 460 цветов! Одних только белых оттенков – 16. Причем в «веселые» тона может быть окрашена и покрыта лаком не только кабина, но и рама.

Особенность цеха сборки шасси – огромная длина производственной линии. Конвейер чуть ли не за горизонт уходит, работают сразу 53 поста. Здесь в раму закладывают проводку, элементы системы торможения, подвески, затем устанавливают навесные детали, и только после этого шасси проходит этап окраски в лакокрасочном цеху.

На финальном этапе сборки в проемы кабины крепят двери – створки опускают роботы со «второго этажа» навесных конструкций. Но самый зрелищный момент, конечно, «свадьба». Это когда готовую кабину водружают на шасси и рабочие фиксируют ее при помощи огромных роботизированных рук.

Эстафета ноу-хау

Завод запомнился также интересными нюансами. На некоторых позициях рабочие конвейера используют инновационные экзоскелеты – корсеты, уменьшающие нагрузку на плечи, руки и позвоночник. Инженеры же здесь массово перемещаются на велосипедах, я насчитал не меньше двух сотен единиц двухколесного транспорта. Некоторые велосипеды необычные – с большим задним и маленьким передним колесом, а также с приваренными полками для крепления ящиков для инструмента. А еще на предприятии есть своего рода мини-лаборатория, где имитируются сценарии морской качки, падения контейнеров с высоты и прочие ЧП. На основе экспериментов команда инженеров вырабатывает меры по наилучшей защите груза от внешних воздействий.

Иными словами, завод в Верте поразил меня удивительным сочетанием высоких технологий, новаторского подхода и производственных традиций. Приятно сознавать, что ноу-хау, обкатанные на самом большом в мире немецком заводе по сборке грузовых автомобилей, перейдут, будто по эстафете, на предприятие «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» в Набережных Челнах, где уже началась сборка тягачей четвертого поколения. А следом и на новый завод кабин грузовиков Mercedes-Benz и КАМАЗ, который заработает в 2019 году. 

1 | Самый большой наземный «Мерседес».

Гран-при России-2015. Представление команд

Слоны — самые большие наземные животные. Они невероятно сильны и могут сметать все на своем пути, но слишком умны и осторожны для шальных поступков. «Мерседес» относится к семейству слоновых. Немецкий концерн-гигант в несколько заходов аккуратно прощупывал почву «королевских гонок», едва дотрагиваясь до их нутра издалека, будто вежливый слоник хоботом. Один раз немцы обожглись и надолго утратили аппетит к гонкам, но упорство гигантов джунглей притянуло их назад и открыло дорогу к залежам золота и шампанского. «Мерседесу» под силу многое, ведь слоны — это мощь! Вы спросите, что они уже сделали? Вот лишь их главные шаги.

«Мерседес» всегда берег жизни своих сотрудников. Впервые завод выставил команду «Формулы-1» еще в 1954 году, однако спустя год во время знаменитой гонки «24 часа Ле-Мана» гонщик «Мерседеса» Пьер Левег попал в чудовищную аварию и вылетел с машиной на трибуны, погибнув и задавив насмерть 83 человека. Хотя Левег не был виновником катастрофы, а Ф-1 вовсе была не при чем, немецкий концерн свернул все гоночные мероприятия на десятилетия. 

«Мерседес» спас от вымирания легендарную британскую команду «Браун», купив ее в 2009-м со всеми потрохами и базой в Брэкли, расположенной неподалеку от знакового места — Сильверстоуна. Накануне очередного сезона команду гениального Росса Брауна бросили на произвол судьбы спонсоры. До конца с ним остался только «Мерседес», поставлявший Брауну двигатели и внимательно следивший за реализацией их потенциала в гонках. Вы же помните образ слона и его хобота, правда? Убедившись, что инженеры Брауна свое дело знают, немцы сделали предложение, от которого невозможно отказаться. Сохранение жизни команды и базы в Брэкли в обмен на переименование ее в «Мерседес» и подчинение германскому орднунгу.

Из-за приобретения «Брауна» история нынешней мерседесовой дружины считается с 1970 года, когда на свет появилась предшественница британской команды ֫— конюшня «Тиррелл». Никакой связи с «Игрой престолов», не надейтесь. Просто это распространенная фамилия в Великобритании, с которой Джордж Мартин срисовал свою нетленку. 

В Ф-1 принято считать историю команды с момента основания, невзирая на перекупки. Нынешний «Мерседес» — это бывший «Браун», который ранее выкупил «Хонду», которая ранее выкупила «BAR», который ранее выкупил «Тиррелл».

В 2010 году «Мерседес» вернул в гонки Михаэля Шумахера. После трехлетнего перерыва Красный Барон изменил алому цвету «Феррари» ради мрачных тонов родного края. Его карьера под домашним флагом не задалась. Все же фанаты автогонок смогли полюбоваться на своего кумира вволю до кошмарного происшествия на горнолыжном курорте…

Наконец, два года назад «Мерседес» создал мощнейший двигатель, позволявший его пилотам ехать, не оглядываясь на соперников. Какое-то время. Технологии не стоят на месте, другие команды догоняют обнаглевших немцев. Скоро найдется кто-то достаточно смелый и ловкий, чтобы укротить германского слона.

Кто за рулем?

Льюис Хэмилтон (Великобритания)

Дата рождения: 07.01.1985

Место рождения: Стивенидж, Англия

Провел Гран-при: 162

Подиумы: 82

Очки: 1763

Лучший финиш: 1 (41 раз)

Чемпионские титулы: 2

Двукратный чемпион мира начал меняться с возрастом, покрываясь светским лоском и вливаясь в ряды британского высшего общества. В молодости Хэмилтон был похож на типичного наглого юнца-миллионера, с ног до головы покрытого татуировками и комплексами. Теперь это солидный человек, знающий цену себе и окружающим! Раньше он мог за два дня до Гран-при дурачиться на шоссе, вращая машину вокруг своей оси, за что как-то был задержан австралийской полицией под Мельбурном. Раньше он мог говорить глупости на пресс-конференциях и устраивать нелепые аварии на трассе. Теперь Хэмилтон ездит, как акула плавает. Прямо, предельно эффективно и целеустремленно. Следит за своим языком. Сумел в прошлом сезоне замять нарастающий скандал с напарником по команде Нико Росбергом, оспаривавшим его первенство в гонках всеми средствами. Посещает светские мероприятия. Нынешним летом пытался попасть на Уимблдон в элитную ложу, но был завернут бдительным фейс-контролем за неимением галстука и подходящих туфель. Что поделаешь? Двукратным чемпионам мира тоже есть, куда стремиться.

Нико Росберг (Германия)

Дата рождения: 27.06.1985

Место рождения: Висбаден, Германия

Провел Гран-при: 180

Подиумы: 37

Очки: 1116,5

Лучший финиш: 1 (11 раз)

Чемпионские титулы: 0

Впавший ныне в немилость Андрей Макаревич поет, что «мы все часто прославляем первых, не ведая, что славим лишь вторых». Может, он и прав, но о первых хотя бы слагают стихи. А кто споет о вечно вторых, к числу коих относится бедняга Нико Росберг? Талантливый пилот, уверенный в себе, хладнокровный и корректный… Он лишен одного-единственного качества — инстинкта убийцы, победителя, безжалостного агрессора, который желудком чует приближение удачи и в нужный момент ставит все на кон, чтобы сорвать банк. А спорт к таким жесток. Росберг вечно в чьей-то тени. По молодости считался вторым Шумахером и не оправдал высокого звания чемпионскими титулами. В «Мерседесе» получил в руки машину-мечту, но был задвинут в вице-чемпионы напарником Хэмилтоном. Росберг может лидировать, но не может рискнуть всем ради лидерства. Характерный пример — недавнее Гран-при Венгрии. Там Нико мог бороться за победу, если бы выбрал на последнем пит-стопе опасную мягкую резину. Он отказался рисковать и упустил шанс приблизиться к Льюису по очкам в общем зачете. Таких не берут в чемпионы! Зато в напарники чемпионов именно таких и берут.

Открываю паспорт, а там Бритни Спирс

Гонщики «Формулы-1» в одном похожи на ученых — они так сосредоточены на своем деле, что зачастую в обыденной жизни двигаются на автомате и совершают самые нелепые поступки. Сосредоточенный и хладнокровный в гонках Нико Росберг знаменит рассеянностью в быту, вплоть до того, что забывает дома водительские права. Вообразите себе лицо полицая, поймавшего вице-чемпиона мира по автогонкам за рулем без удостоверения… Во время Гран-при Абу-Даби-2010 немец превзошел самого себя, надолго оставив в паддоке без присмотра собственный паспорт. Проходя на таможне контроль, Росберг предъявил документ, а там… фото Бритни Спирс напротив его фамилии. Пожелавший остаться неизвестным шутник успел вклеить певичку на документ и смыться с места преступления, пока немец витал в облаках. Несомненно, напроказил кто-то из гонщиков или их друзей. Юного смазливого Нико соперники за глаза сравнивали с симпатичной девушкой. Видно, кто-то не утерпел и решил документально удостоверить принадлежность Росберга к прекрасному полу.

Mercedes-Benz представляет свой самый большой роскошный внедорожник: новый GLS

2020 года. Самый большой и модный внедорожник Mercedes стал больше и привлекательнее. Новый 6- или 7-местный GLS — это колоссальный роскошный танк с огромными сенсорными экранами и планшетами повсюду, пятизонным климат-контролем, способным к обучению голосовым помощником с искусственным интеллектом и электроусилителем для всех вариантов двигателя.

Нынешняя модель GLS уже почти невообразимо огромна, но Mercedes решил, что самый большой — лучший, и расширил новую модель во всех направлениях.Таким образом, в 2020 году он на 77 мм (3 дюйма) длиннее и на 22 мм (0,87 дюйма) шире, а колесная база на 60 мм (2,4 дюйма) длиннее, что помогает освободить приличное дополнительное пространство для ног во втором ряду.

Этот второй ряд стандартно поставляется с тремя европейскими сиденьями, но вместо него можно установить два американских роскошных шезлонга. Они могут двигаться далеко вперед и складываться, чтобы облегчить доступ к двум сиденьям в заднем ряду.

Успокаивающее синее настроение

Mercedes-Benz

А также два огромных 12.3-дюймовые экраны доступны для водителя и переднего пассажира, вы можете выбрать GLS с развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях, которая помещает 11,6-дюймовые сенсорные экраны перед обоими пассажирами второго ряда, и есть еще один опциональный задний планшет MBUX, который дает детям возможность управлять развлекательной системой с самого заднего ряда.

MBUX, конечно же, означает Mercedes-Benz User eXperience, человеческий мозг автомобиля, обучающийся шаблонам, который мы уже видели на оснащенном гаджетами GLE.Этот делает все многообразие и разнообразие вещей, которые можно делать, плюс несколько дополнительных вкусностей. MBUX Interior Assistant, например, помещает камеру в потолочную консоль и следит за тем, что делают руки водителя и переднего пассажира. Поэтому, когда вы нажимаете, например, кнопку массажного сиденья, машина знает, чьи ягодицы начать массировать, а чьи оставить в покое. Есть также несколько простых элементов управления жестами, например, движение руки к внутреннему зеркалу, чтобы включить лампы для чтения.

Водитель, со своей стороны, также может наслаждаться новым полноцветным HUD с разрешением 720 x 240 пикселей, крутя педали, подключенные к широкому спектру двигателей.Наиболее интересным является совершенно новый бензиновый двигатель GLS 580 4MATIC V8 мощностью 489 лошадиных сил и крутящим моментом 700 Нм (516 фунт-футов), обеспечивающий впечатляющие показатели эффективности комбинированного цикла около 10 л/100 км или 23,5 миль на галлон. Хороший!

Все сиденья складываются одним нажатием кнопки, открывая просторный грузовой отсек GLS

Mercedes-Benz

Все бензиновые двигатели для GLS оснащены встроенным стартером/генератором, что придает им гибридные возможности.Таким образом, EQ Boost может дать колесам дополнительные 250 Нм (184 фунт-фута) всякий раз, когда это необходимо для коротких рывков, помогая с немедленным ускорением, особенно когда коробка передач думает о том, что делать дальше, а система рекуперативного торможения может немного сбросить. вашей кинетической энергии, чтобы помочь вам снова начать движение, повышая общую эффективность автомобиля. Есть также два варианта дизельных двигателей, но они не получают электрической поддержки.

В пробках с частыми остановками или на шоссе водителю вообще не нужно давить на педали благодаря активным системам помощи при остановке и движении и активной дистанции — адаптивный круиз-контроль для вас и меня.Интересно, однако, что система принимает во внимание ограничения скорости и соответствующим образом регулирует свою скорость, и если камеры автомобиля видят обозначенное ограничение скорости, которое не соответствует тому, что указано в GPS, она будет следовать указателям в первую очередь.

«Внедорожник S-класса»

Mercedes-Benz

Как и GLE, GLS будет ездить на подвеске Airmatic с адаптивным демпфированием, которое постоянно настраивается в соответствии с вашим вождением и дорожными (или бездорожными, как будто вы покупаете GLS для этого) условиями.Это означает, что, как и GLE, он будет немного наклоняться в поворотах, чтобы противодействовать центростремительным силам и в значительной степени разрушить детские игры по раздавливанию друг друга боком в поворотах. А его стереокамеры смотрят вперед, чтобы подготовить подвеску к ударам, провалам, камням и всему остальному, что может произойти.

Он также может раскачиваться и тарахтеть, если застревает на тропе, а GLS получает новую функцию подвески в режиме автомойки, которая поднимает автомобиль высоко, чтобы вода лучше попадала в ходовую часть, складывается в зеркала, закрывает окна и люк, выключает автоматические дворники и переключает кондиционер в режим рециркуляции.

Новый GLS поступит в продажу в американских и западноевропейских дилерских центрах к концу 2019 года. Цены пока не сообщаются.

Источник: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLS 2020 года — большой роскошный трехрядный внедорожник

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

  • Новый GLS стал крупнее почти во всех измерениях и стал первым значительным изменением дизайна успешного флагманского внедорожника Mercedes-Benz с момента его выпуска в качестве модели GL 2007 года.
  • Предлагается либо с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 362 л.с. (GLS450), либо с новым 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 483 л.с. .
  • Капитальный ремонт существенно повышает роскошь GLS, включая доступный пятизонный климат-контроль, вариант ковшеобразного сиденья второго ряда и пакет представительских задних сидений, как в S-классе.

    С момента своего дебюта в качестве GL 2007 года, позже переименованного в GLS, флагманский внедорожник Mercedes-Benz был нашим фаворитом в классе больших трехрядных внедорожников, продолжая побеждать всех желающих даже в наградах 10 лучших грузовиков и внедорожников этого года. в последний год перед этим серьезным изменением дизайна.Тот факт, что GLS сохранял не только конкурентоспособность, но и превосходство на протяжении всего своего расширенного жизненного цикла, говорит о том, насколько превосходным он был для начала, и, возможно, отчасти о том, что до недавнего появления BMW X7 большинство его конкурентов основывались на пожертвованных основах. от пикапов. Но его выигрышное сочетание роскошного и утонченного поведения и трех рядов большого пассажирского пространства заставило его отгрызть мертвую хватку, которую звери General Motors — Cadillac Escalade, Chevy Tahoe и Suburban, а также GMC Yukon — имели в этом сегменте.

    Майкл СимариАвтомобиль и водитель

    Все с турбонаддувом, все с электроусилителем

    Модель 2020 года еще больше опирается на идею о том, что GLS является внедорожником S-класса, и если продажи седанов продолжат снижаться, возможно, должен стать для S-класса — с рядом престижных дополнений, которые открывают путь к грядущей версии Maybach, которая будет стоить 200 000 долларов.

    Первыми доступными моделями являются GLS450 с превосходным турбодвигателем мощностью 362 л.с.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 21 л. теперь также усилен той же электрической системой помощи мощностью 21 л.с. / 184 фунт-фута и электрической архитектурой на 48 вольт. Оба получают девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

    Дополнительные варианты задних сидений

    Доступный как семиместный автомобиль с трехместным вторым рядом или, впервые, как шестиместный автомобиль со средними ковшеобразными сиденьями, GLS теперь предлагает подобную S-классу представительский пакет для задних сидений, который добавляет складную центральную консоль, планшет для управления информационно-развлекательной системой, а также регулируемые сиденья с подогревом и вентиляцией.Люк на крыше стал на 50 процентов больше, а также доступен пятизонный климат-контроль. Комплект 23-дюймовых колес доступен для GLS580, 19-дюймовые стандартные для GLS450 и 21-дюймовые для GLS580. Есть функция легкой посадки, которая выдвигает второй ряд вперед, чтобы обеспечить лучший доступ к третьему ряду, и все сиденья можно сложить одновременно нажатием кнопки. А еще есть новый режим автомойки.

    Больше почти во всех измерениях

    Mercedes еще не предоставил внутренние размеры, поэтому неясно, как GLS растягивается на три дюйма в общей длине, 2.Колесная база, увеличенная на 3 дюйма, и дополнительная ширина почти на дюйм (хотя линия крыши стала на дюйм ниже) означают увеличение пассажирского и грузового пространства. Но одна вещь, которую мы всегда ценили в GL / GLS, — это третий ряд, пригодный для проживания взрослых, занимающий меньше места, чем у Tahoe, и на этот раз Mercedes обещает больше места во втором ряду и комфортные условия в третьем ряду для пассажиров. пассажиров ростом до шести футов пяти дюймов.

    Передние и задние фонари приобретают форму, характерную для GLE.Как спереди, так и сзади новый GLS выглядит более похожим на GLE, чем раньше. Но он остается на пути величественной элегантности, оставляя показную роскошь другим в этом сегменте.

    Учитывая, что GLS имеет ту же архитектуру, что и меньший GLE (который получил вариант третьего ряда в своем недавнем обновлении), неудивительно, что интерьер выглядит идентично. Как и в GLE и других, на приборной панели доминируют двойные 12,3-дюймовые экраны, которые функционируют как приборная панель и центральный информационно-развлекательный интерфейс.Он оснащен уже знакомой системой Mercedes MBUX, которой можно управлять с помощью голоса, сенсорного экрана или сенсорной панели, в дополнение к элементам управления на приборной панели и рулевом колесе.

    Конечно, он имеет ожидаемый набор систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Рулевое управление поможет, если оно обнаружит предполагаемый поворот вокруг препятствий, а GLS также включает связь между автомобилем и X, которая может активно предвидеть потенциальные опасности, сообщая о событиях в автомобиле и получая информацию от окружающих транспортных средств.Но чтобы быть полезным, это требует, чтобы все транспортные средства вокруг него также были оснащены этой функцией.

    Майкл СимариАвтомобиль и водитель

    Как и прежде, пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию. Но, как и в случае с GLE, в GLS есть E-Active Body Control, система, которая обеспечивает активное и упреждающее управление каждым колесом, что в сочетании со сканированием дороги обещает образцовый комфорт при езде. И он поставляется с той же причудливой функцией подпрыгивания GLE, которая призвана помочь ему отлипнуть от мягких поверхностей.Все GLS поставляются с полным приводом, но на GLS580 доступна двухступенчатая раздаточная коробка.

    Цена не была объявлена, но, несомненно, она будет выше, чем у GLS450, которая сейчас стоит 71 145 долларов, и у GLS550, которая стоит 96 745 долларов, когда новый GLS поступит к дилерам к концу 2019 года.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Самый большой внедорожник Mercedes-Benz уже здесь

    Компания Mercedes-Benz объявила в ходе еще одного виртуального запуска, что в этом году она будет принадлежать линейке внедорожников – и это несмотря на запуск 4-дверного AMG GT, AMT GT R и купе Mercedes-AMG C63. Однако оказывается, что если и есть что-то большее, чем 2020 год, так это полный модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz India, который недавно возобновил работу на своем заводе в Чакане и добился успехов в сфере электронной коммерции. свою недавно запущенную кампанию Mercfromhome.

    Последним автомобилем в его стартовом наступлении является новый Mercedes-Benz GLS – самый большой внедорожник марки. Он стал еще больше, его длина увеличилась на 77 мм. И теперь он поставляется с бензиновым вариантом. GLS по-прежнему является полноценным монококовым внедорожником старой школы весом почти 2,5 тонны, но он оснащен совершенно новым интерфейсом MBUX от Merc, с 12,3-дюймовым интерфейсом с двойным сенсорным экраном и сенсорной панелью на рулевом колесе, среди прочего.

    Выпущен по цене в выставочном зале 99 рупий.90 лакхов, GLS поставляется с двумя вариантами двигателей: 400d, который представляет собой 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизель мощностью 330 л. Внутри есть множество других мелочей, в том числе звуковая система Burmester с 13 наборами, 11 портов USB и два порта беспроводной зарядки, на случай, если вы захотите превратить GLS в мобильную студию. В любом случае, это своего рода мобильный набор с сиденьями третьего ряда, развлекательными центрами для задних сидений, голосовым управлением, управлением жестами — все работает.GLS, ранее известный как GL, продал более 6700 единиц этой модели, что делает его одним из самых успешных внедорожников от Merc. Однако, хотя в течение некоторого времени GLS оставался непревзойденным, теперь он находит конкурента в виде совершенно нового X7, который снижает его цену более чем на 6 миллионов рупий. Новый GLS теперь выглядит более обтекаемым, с более точеной передней панелью, увеличенной решеткой радиатора и хромированными защитными накладками. Несмотря на то, что он сохранил свой типичный квадратный профиль, он, несомненно, является более изысканной версией своего предшественника.Поскольку в данный момент не рекомендуется садиться в самолет, Mercedes-Benz GLS — еще один веский аргумент в пользу путешествия по дорогам.

    NOW READ

    Toyota Vellfire — самый разумный подход к роскоши, который мы видели за последние годы Volkswagen T-Roc дает столь необходимую передышку от карантинной хандры.

    Недавно Mercedes-Maybach GLS-Class произвел фурор как ультра-роскошный кроссовер компании.Но если вы состоятельный человек, ищущий истинный пик роскоши Mercedes, нет замены Mercedes-Maybach S 580 2021 года, самому большому и модному седану, который может производить компания.

    Вы сможете узнать наземную яхту благодаря ряду стилевых изменений. Решетка имеет тонкие вертикальные хромированные полосы, а нижние воздухозаборники имеют хромированную сетку. Над решеткой находится украшение капота Mercedes. Капот тоже претерпел рестайлинг, центральный выступ спереди назад с линией хромированной отделки.Помимо этих стилистических изменений, колесная база Mercedes-Maybach была увеличена на целых семь дюймов, а пространство отведено для заднего пассажирского салона. Участок также включал окна задней четверти. Сразу за этими окнами светящихся значков Mercedes-Maybach . Автомобиль также можно заказать с набором эксклюзивных колес и двухцветной окраской. На выполнение двухцветной покраски может уйти до недели.

    Конечно, интерьер — это то, что действительно отличает Mercedes-Maybach от «среднестатистического» S-класса.Все экземпляры стандартно поставляются с кожаной обивкой Mercedes Designo, и даже обивка потолка отделана кожей. Как и в других моделях S-класса, здесь есть функция освежителя воздуха, а в Mercedes сохранили особый аромат, характерный для Maybach. Спинки передних сидений обтянуты деревянной отделкой для улучшения дизайна. Задние пассажиры получают индивидуальные 11,6-дюймовые экраны для развлечения, а также съемный планшет для управления различными функциями автомобиля. Пассажиры могут насладиться аудиосистемой Burmester мощностью 1750 Вт с 30 динамиками, которую не будут прерывать внешние шумы благодаря дополнительным звукопоглощающим материалам вокруг задних арок, более толстым ламинированным боковым окнам и активному шумоподавлению.В качестве опций предлагаются заполненные пеной шины и многослойное стекло вокруг остальной части автомобиля.

    Если говорить об опциях, то их не так много, но они довольно щедры. Тот, который, как мы ожидаем, будет довольно популярным, — это задние сиденья представительского класса. Он заменяет заднюю скамью двумя креслами с откидной спинкой и подставками для ног с электроприводом. Эти подставки для ног даже оснащены функциями массажа, впервые в S-классе. Сиденья оснащены регулировкой климата и несколькими настройками массажа. Опция также добавляет подушки безопасности ремней безопасности и фронтальные подушки безопасности для задних пассажиров.Другие варианты интерьера включают холодильник, бокалы для шампанского и задние двери с электроприводом для облегчения входа и выхода.

    S 580 приводится в движение 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 496 лошадиных сил и крутящим моментом 516 фунт-футов. Мощность передается через девятиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса. Mercedes-Maybach также имеет уникальный режим вождения, специфичный для модели, который сглаживает нажатия педали акселератора, рано переключает передачи и запускает автомобиль на второй передаче для максимально плавного вождения или езды.Четырехколесное рулевое управление входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Mercedes-Maybach и обеспечивает маневренность. Ваш выбор колес может повлиять на величину возможного поворота заднего колеса: 4,5 градуса заднего поворота для одних колес и 10 градусов для других. Пневматическая подвеска также входит в стандартную комплектацию, но в качестве опции предлагается система E-Active Body Control, которая постоянно регулирует подвеску и может наклонять автомобиль в повороте.

    Цены на Mercedes-Maybach S 580 не объявлены, но ожидается, что он будет намного дороже, чем даже топовые модели Mercedes-Benz S-класса.Он поступит в продажу в середине 2021 года.

    Связанное видео:

    Стоит ли Mercedes Benz GLS своих денег?

    Компания Mercedes Benz недавно объявила о выпуске роскошного внедорожника. модель ГЛС. Теперь он поставляется с обновленным внешним и внутренним стилем, а также с модернизированными технологиями. О запуске было объявлено Мартином Швенком, генеральным директором и управляющим директором Mercedes-Benz, в социальной сети.

    Семиместный трехрядный GLS — это полностью переработанная модель третьего поколения, впервые представленная на автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году.GLS — самый большой внедорожник Mercedes, его длина составляет более 5 метров. По сравнению со своим предшественником колесная база этого автомобиля увеличилась на 60 миллиметров до 3135 миллиметров, увеличив общую длину автомобиля до 5,22 метра, что обеспечило больше места для ног, особенно в последнем ряду.

    Внешний вид отличается хромированной решеткой радиатора, мускулистым капотом и угловатыми фарами. Решетка радиатора с двумя лопастями и два купола на капоте подчеркивают мужественность автомобиля.

    Он поставляется с рейлингами на крыше, легкосплавными дисками и хромированными элементами вокруг окон.

    Внутри новый Mercedes-Benz GLS является воплощением роскоши. Интерьер автомобиля был разработан в соответствии с философией дизайна немецкого автопроизводителя «чувственной чистоты». И второй, и третий ряд сидений могут автоматически складываться, предлагая до 2400 литров пространства в полностью сложенном состоянии.

    Роскошные сиденья, климат-контроль и новейшие информационно-развлекательные системы.Внедорожник GLS имеет люк на крыше, автоматический климат-контроль, регулируемые кожаные сиденья с подогревом и многофункциональное рулевое колесо с емкостными тачпадами. №

    Сиденья обтянуты высококачественной кожей напа с ромбовидной строчкой. Обивка потолка и подголовников задних сидений выполнена из алькантары, а коврики из овечьей шерсти с большим ворсом. Никто не может спорить с тем, что Mercedes сделал все возможное, чтобы сделать GLS максимально роскошным автомобилем. Автомобиль поставляется с двумя 11,6-дюймовыми сенсорными экранами в заднем ряду, функцией управления жестами и т. Д.Он имеет девять подушек безопасности, беспроводную зарядку, активную систему помощи при торможении, мониторинг слепых зон и т. д. Внедорожник поставляется с дополнительными функциями, такими как электрическое опускание багажника и режим автомойки.

    Он также предлагает 12,3-дюймовую информационно-развлекательную панель с сенсорным экраном системы MBUX (Mercedes-Benz User Experience) со всеми высококлассными возможностями подключения и функцией автоматической парковки.

    Последняя версия пакета помощи при вождении Mercedes-Benz по умолчанию применяется к новому GLS. Это позволяет автомобилю автоматически контролировать пространство между впереди идущими автомобилями, оптимизируя скорость с помощью системы под названием Active Distance Assistance Distronic.

    Под капотом нового GLS, скорее всего, будет установлен 3,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 367 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Дизельный 3,0-литровый агрегат мощностью 286 л.с./600 Нм будет поддерживать эту модель, поскольку больше людей, вероятно, выберут эту итерацию. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач будет стандартной, как и система полного привода Merc.

    Дизельная версия оснащена двигателем OM 656, который, по словам Mercedes-Benz, является самым мощным шестицилиндровым рядным дизельным двигателем в истории марки. Дизельная модель разгоняется с 0 до 100 километров в час за 6.3 секунды, тогда как бензиновая модель достигает скорости за 5,7 секунды.

    На международном уровне внедорожник Mercedes-Benz GLS 2020 года также доступен с электрифицированным бензиновым двигателем V8 с 48-вольтовой бортовой электрической системой и встроенным стартер-генератором. Этот двигатель развивает мощность 482 л.с. при 700 Нм крутящего момента в стандартной комплектации, а дополнительные 250 Нм крутящего момента и 22 л.с. также доступны через EQ Boost.

    Цены: Базовая бензиновая модель будет стоить от 119 000 долларов. В США стартовая рекомендованная производителем розничная цена GLS 450 2020 года составляет 75 200 долларов США.Цены на GLS 580 начинаются с 97 800 долларов США. Он невероятно утончен и удобен, предлагая ощущение лимузина, а его огромные размеры приводят к лучшему, самому роскошному третьему ряду среди всех внедорожников.

    GLS, безусловно, усложнит выбор для тех, кто взвешивает Range Rover, Audi Q7, Volvo XC90 или BMW X7, в то время как флагманская модель AMG будет конкурировать с роскошным Bentley Bentayga.Они могут быть склонны к Mercedes, когда появится опция E-Active Body Control, потому что эта умная технология позволяет пневматической подвеске жить своей собственной жизнью. Он не только реагирует на поверхность дороги, но также может наклонять GLS в повороты, как на американских горках, помогает отцепиться от бездорожья и использовать камеры, чтобы определить неровности на дороге впереди и соответствующим образом отрегулировать подвеску.

    После установки GLS оправдывает свое название «внедорожника S-класса», перевозя пассажиров с безмятежным комфортом.Доступны шести- или семиместные компоновки, с тремя рядами по два сиденья или с трехместным средним диваном. Выберите последний вариант, и в дополнительном пакете среднее сиденье складывается, образуя большой подлокотник с планшетом. Покупатели также могут указать задние развлекательные экраны и массажные сиденья.

    Роскошь может быть на первом месте, но вы также можете использовать GLS в качестве шикарной рабочей лошадки благодаря огромному багажнику и грузоподъемности 3500 кг. Все сиденья складываются нажатием кнопки, и даже с семью пассажирами остается 470 литров багажного отделения — больше, чем предлагают большинство семейных хэтчбеков.

    Большинство покупателей выберет GLS 400d с 3,0-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 326 л.с., полным приводом и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Несмотря на размер GLS, он разгоняется до 100 км/ч за 6,3 секунды, поэтому никогда не чувствует недостатка в мощности. Спокойный стиль вождения лучше всего подходит для GLS, и в то время как BMW X7 с полным рулевым управлением кажется более маневренным, Mercedes обнадеживает стабильностью.

    Mercedes-AMG GLS 63 был добавлен в модельный ряд в начале 2020 года, и его мощность составляет 604 л.Он более чем на две секунды быстрее разгоняется до 62 миль в час, чем дизель, и имеет множество эксклюзивных деталей стиля, не говоря уже о высоких эксплуатационных расходах, с экономией топлива около 22 миль на галлон.

    Mercedes GLS 400d относительно прожорлив по сравнению с соперниками; версия AMG тем более

    Помимо чрезвычайно мощной флагманской модели AMG, для GLS предлагается только один двигатель, что ставит его в невыгодное положение по сравнению с соперниками с различными вариантами дизельных двигателей и подключаемых гибридов. Подключаемый гибрид может присоединиться к линейке позже; Mercedes GLE, на базе которого создан GLS, предлагается с дизель-электрической версией GLE 350 de.

    Дизельный GLS 400d 4MATIC расходует до 30,8 миль на галлон, что разумно для огромного внедорожника с мощным двигателем, но не о чем особо говорить. Между тем, выбросы CO2 в 242 г/км ставят GLS на первое место в рейтинге BiK, что делает его дорогим предложением для водителей служебных автомобилей. Подключаемый гибрид Volvo XC90 T8 Twin Engine должен оказаться намного дешевле в эксплуатации и соответствовать требованиям диапазона BiK среднего класса. Другие немецкие конкуренты также предлагают лучшую экономию топлива: дизельный Audi Q7 возвращается к 41.5 миль на галлон, а BMW X7 — 33,6 миль на галлон.

    Как и следовало ожидать, эксплуатационные расходы на мощную модель AMG еще выше, а при осторожном вождении экономия топлива в лучшем случае составит около 22 миль на галлон. Выбросы CO2 также высоки: GLS 63 выбрасывает 291 г/км, что близко к показателям некоторых суперкаров. 4,0-литровый двигатель V8 доволен только более дорогим неэтилированным топливом, но мы не можем себе представить, что слишком много владельцев будут чрезмерно обеспокоены.

    Ежегодный дорожный налог будет стоить 150 фунтов стерлингов, но его прейскурантная цена выше 40 000 фунтов стерлингов влечет за собой надбавку в размере 320 фунтов стерлингов в течение первых пяти лет продления, в результате чего общая сумма составляет 365 фунтов стерлингов.Страховка также, вероятно, будет дорогой, поскольку предыдущая модель находилась в группе 50, несмотря на меньшую мощность.

    Много мощности и плавный характер, но Mercedes GLS кажется огромным

    GLS 400d оснащен знакомым 3,0-литровым дизельным двигателем V6 Mercedes, развивающим значительную мощность 325 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Это означает, что, несмотря на то, что флагманский внедорожник весит две с половиной тонны, он по-прежнему способен разогнаться до сотни за 6,3 секунды и достичь впечатляющей максимальной скорости в 148 миль в час.С таким большим тяговым усилием, возникающим в начале диапазона оборотов, этот двигатель подходит для автомобиля.

    Если вам нужен более мощный двигатель, в громоподобном Mercedes-AMG GLS 63 используется 4,0-литровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Имея в своем распоряжении 604 л.с., этот семиместный бегемот может разогнаться до 0–62 миль в час всего за 4,2 секунды, а максимальная скорость ограничена 155 милями в час. Стандартный AMG GLS 63 даже не лучший в своем классе — пакет Night Edition Executive снимает ограничитель скорости, так что вы можете разогнаться до 174 миль в час по немецкому автобану.

    Стоит дождаться появления опциональной подвески E-Active Body Control, поскольку с ней автомобиль адаптируется к дорожным условиям. Он обладает некоторыми замечательными талантами; независимая регулировка высоты дорожного просвета каждого колеса на бездорожье и наклон GLS в повороты, как высокоскоростной поезд, благодаря режиму «Кривая». Это хорошо работает на автомагистралях и скоростных дорогах, но не всегда может угнаться за извилистыми B-дорогами.

    Соперники, такие как BMW X7, более привлекательны, но GLS ведет себя стабильно в любых условиях.Это может быть связано с управлением четырьмя колесами BMW, потому что GLS кажется менее маневренным на более низких скоростях.

    Утонченный и комфортный, но некоторые могут усомниться в сходстве с более дешевым Mercedes GLE

    Mercedes описывает GLS как внедорожник S-класса, и система E-Active Body Control играет здесь большую роль, поскольку она меняет ходовые качества. Используя передние камеры и адаптивную пневматическую подвеску, он определяет предстоящие неровности и выбоины и регулирует подвеску, чтобы впитать их.Результат невероятный: случайные удары и качание из стороны в сторону, заметные при стандартной настройке, исчезли.

    Основанный на тех же основах, что и Mercedes GLE, GLS также использует приборную панель с двумя 12,3-дюймовыми экранами, составляющими приборную панель и информационно-развлекательный дисплей. Названный «MBUX», это один из лучших технологических комплектов, доступных в автомобиле, но некоторые потенциальные клиенты могут мечтать о более уникальном интерьере, чем более заурядный и менее дорогой GLE.

    Главной силой GLS являются два задних ряда. Вот где огромный размер GLE действительно окупается, и сравнение с S-классом имеет наибольший смысл. Покупатели могут выбрать либо шестиместную, либо семиместную компоновку, причем первая из них оснащена двумя отдельными сиденьями в среднем ряду. Палка с семью сиденьями и дополнительным пакетом «Комфорт для пассажиров плюс» означает, что центральную спинку можно сложить, чтобы получился большой подлокотник со съемным планшетом. Также есть вариант с 11,6-дюймовыми сенсорными экранами, установленными в спинках передних сидений, чтобы развлекать пассажиров.

    Доступны три версии обычного GLS: AMG Line Premium, AMG Line Premium Plus и AMG Line Premium Plus Executive. Как и следовало ожидать, все три оснащены комплектом, включающим 22-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ, камеру на 360 градусов, парктроник, пневматическую подвеску, стереосистему Burmester и проекционный дисплей — и это лишь некоторые из вариантов. Premium Plus добавляет черные легкосплавные диски, пакет помощи при вождении Plus, передние сиденья с климат-контролем и массажем, улучшенную внутреннюю отделку и спутниковую навигацию с дополненной реальностью.Premium Plus Executive получает 23-дюймовые колеса и еще более роскошный интерьер — особенно для тех, кто сидит сзади — даже подстаканники обогреваются.

    Версии AMG получают уникальные улучшения стиля, кожа Nappa в стандартной комплектации и эксклюзивные элементы интерьера, в то время как модель Night Edition получает некоторые дополнительные технологии отделки GLS с более высокими характеристиками.

    Впечатляюще просторный третий ряд сидений, а также огромный багажник

    Mercedes GLS длиной более 5,2 метра является одним из самых больших автомобилей, продаваемых в Великобритании, и это означает огромное внутреннее пространство.Фактически, Mercedes говорит, что третий ряд подходит для пассажиров ростом до шести футов четырех дюймов, а не только для детей и маленьких взрослых, которые обычно могут поместиться в третьем ряду внедорожника.

    Даже при использовании всех семи сидений полезный объем багажника составляет 470 литров, что на 144 литра больше, чем у BMW X7. С пятью сиденьями объем багажника составляет 890 литров, а при электрически сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 2400 литров, что делает его почти идентичным Land Rover Discovery.

    Если вам нужно буксировать очень большой дом на колесах, лодку или даже другой автомобиль, GLS также идеально подходит благодаря своей грузоподъемности 3500 кг.

    Удовлетворенность клиентов Mercedes на удивление низкая, но безопасность на первом месте Марка Мерседес в целом. Он занял лишь 28-е место из 30 производителей с 16.5% владельцев сообщили нам, что они столкнулись с одной или несколькими неисправностями в течение первых 12 месяцев, причем наиболее распространенными были проблемы с электрикой и внутренней отделкой.

    Безопасность вряд ли будет проблемой; В последние годы Mercedes получил ряд пятизвездочных результатов краш-тестов Euro NCAP и соответствует одним из самых передовых технологий безопасности, доступных для любого автомобиля. В стандартной комплектации GLS поставляется с активным капотом, помогающим защитить пешеходов при столкновении, множеством подушек безопасности и системой предупреждения водителя, если он проявляет признаки сонливости.Автономное экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и активное удержание полосы движения входят в стандартную комплектацию.

    Пять крупнейших отзывов Mercedes в истории компании

    Если и есть что-то, что никто не ценит, так это отзыв. Водители ненавидят их, производители автомобилей ненавидят их, дилеры ненавидят их… Единственные люди, которые, кажется, не возражают против них, на самом деле, это газеты, которые получают от них несколько язвительных заголовков. В лучшем случае отзыв будет связан с чем-то тривиальным, например, с GPS, который, возможно, не знает, как правильно произносить название улицы.В худшем случае, это может привести к травмам или даже смерти. К счастью, Mercedes исторически везло, когда дело доходит до отзывов, по крайней мере, с точки зрения количества. Как и почти любой другой производитель автомобилей, они были вовлечены в масштабный скандал с подушками безопасности Takata, но в целом их отзыв затрагивает лишь небольшое количество автомобилей. Во всяком случае, в основном. Но время от времени появляется что-то, что портит им настроение. Без лишних слов, вот пять крупнейших отзывов Mercedes в истории.

    5. Отзыв тормозной системы

    В 2017 году Mercedes отозвал 5800 своих самых продаваемых автомобилей, включая SLK 250 2015 года и SLK 350 2016 года. проблема, как поясняет Lemonlawcourt.com, сводилась к тормозам… а точнее, к неисправному программному обеспечению электронной стабилизации, из-за которого тормоза на пострадавших автомобилях не работали, дымили, а в некоторых случаях и вызывали возгорание. Mercedes впервые заподозрил проблему в 2016 году, но не смог воспроизвести ее в тестовых условиях.К следующему году слишком много разгневанных клиентов звонили в их отдел обслуживания клиентов с жалобами на дымящиеся автомобили, чтобы они могли больше игнорировать это. Они произвели массовый отзыв, обнаружили корень проблемы и оперативно устранили ее.

    4. Отзыв ограничителя

    Большинство отзывов в истории Mercedes касались от 64 до 10 000 автомобилей. Они случаются не так часто, и когда они случаются, обычно говорят, что это скорее мера предосторожности, чем реальная проблема.2017 год был другим. Это был год, когда марка была вынуждена отозвать более 354 000 автомобилей 2015, 2016 и 2017 модельных годов. На этот раз они сделали это не в качестве меры предосторожности. Это было серьезно. Машины начали загораться, и когда это происходит, люди склонны волноваться… по-крупному. Есть раскаяние покупателя, а затем машина, на которую вы только что потратили все свои сбережения, сгорает в дыму. Репутации Mercedes грозила подорвать их машины, поэтому они сделали единственное, что могли — отправили их всех в дилерский центр для проверки.По словам yahoo, проблема сводилась к ограничителю пускового тока. Как и все другие ограничители, его основная функция заключалась в предотвращении перегрузок предохранителей и защите других компонентов от повреждения. К сожалению, этот конкретный ограничитель не очень хорошо защищал себя от повреждений. В ходе испытаний было установлено, что если статер был заблокирован из-за повреждения трансмиссии двигателя, то через ограничитель протекал очень большой электрический ток при попытке водителя завести двигатель. Это предотвратило бы запуск автомобиля, но если бы водитель продолжал попытки, потребление электрического тока могло привести к перегреву ограничителя.Это может привести к расплавлению других компонентов и, в некоторых случаях, даже к пожару.

    3. Отзыв задних фонарей

    2014 год был плохим для отзывов. Как сообщает LA Times, почти каждый производитель автомобилей был вынужден отозвать огромное количество автомобилей. General Motors отозвала 6 миллионов автомобилей и внедорожников из-за неисправного замка зажигания, который стал причиной 13 смертей. Mazda отозвала 109 000 внедорожников Tribute из-за проблем с рулевым управлением. BMW отозвала почти полмиллиона спортивных седанов и внедорожников, в том числе 156 000 в США, из-за проблемы с двигателем.Nissan отозвал 1 миллион седанов Altima и Sentra, Toyota отозвала 700 000 гибридов Toyota Prius, Ford отозвал более 400 000 автомобилей для ремонта неисправных сидений, а Honda отозвала 900 000 минивэнов Honda Odyssey. Мерседес тоже не удалось спастись. Обнаружив, что слабое электрическое соединение может привести к выходу из строя или затемнению задних фонарей и стоп-сигналов, что, в свою очередь, может увеличить риск аварии сзади, уменьшая способность водителя сигнализировать о своем намерении остановиться или повернуться к другим водителям, было принято решение вынужден отозвать 284 000 автомобилей.Затронутые автомобили включали C300, C300 4Matic, C350 и C63 MG с 2007 по 2011 модельные годы.

    2. Повторный вызов службы экстренной помощи

    2021 не стал для Mercedes блестящим стартом. В феврале компания отозвала почти 1,3 миллиона автомобилей с 2016 по 2021 модельный год. Как сообщает MSN, проблема сводилась к программному обеспечению модуля экстренной связи, которое вызывало путаницу с экстренными службами и приводило к потенциально катастрофическим последствиям для водителей, указывая неверное место в дорожно-транспортных происшествиях.К счастью, Mercedes узнал о проблеме после того, как в Европе был сделан единственный отчет и до того, как произошли какие-либо серьезные проблемы. В большинстве случаев исправление проводилось посредством беспроводного обновления, а в других — путем посещения дилерского центра.

    1. Отзыв подушек безопасности Takata

    Если вы хотите увидеть, как кто-то в автомобильной промышленности поседел, шепните ему на ухо слова «подушка безопасности Takata». Самый крупный отзыв в истории автомобилестроения начался в 2013 году и продолжается по сей день. Проблема началась, когда ныне обанкротившийся японский производитель подушек безопасности Takata решил оснастить свои подушки той же аммиачной селитрой, которая разрушила порт Бейрута.У подушек безопасности была прискорбная привычка сильно взрываться, часто выбрасывая металлические осколки в водителя и пассажира, когда они это делали. По данным Autowise, неисправные подушки безопасности, которые Takata поставила 16 крупным автопроизводителям со всего мира, стали причиной 25 смертей и почти 300 травм по всему миру. На сегодняшний день по всему миру отозвано около 100 миллионов автомобилей. Хотя Mercedes пострадал не так сильно, как некоторые другие марки, он не остался безнаказанным, отозвав в общей сложности почти 1 миллион автомобилей.Возможно, это было меньше, чем у некоторых других брендов, но репутация Mercedes, тем не менее, сильно пострадала, чему не способствовали многочисленные судебные дела (некоторые из которых все еще продолжаются), в которых утверждалось, что Mercedes не только медленно реагировал на проблему.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*