Схема аккумуляторных батарей: Схемы соединения аккумуляторных батарей

  • 25.08.1980

Содержание

Схемы соединения аккумуляторных батарей

Существует три схемы соединения аккумуляторных батарей – последовательная, параллельная и комбинированная.

Давайте рассмотрим каждую схему более подробно.

Последовательная схема соединения батарей, служит для увеличения напряжения.
При последовательном соединении объединяются разнополярные клеммы аккумулятора. Плюсовой вывод соединяется с минусовым выводом следующей батареи. Суммарное рабочее напряжение данной схемы будет равно сумме всех батарей в цепи. К примеру, чтобы получить напряжение 24 В, из одной батареи с номинальным напряжением 12В, нам необходимо соединить 2 батареи последовательно. Емкость же данной системы будет равна емкости одной батареи. При данной схеме соединения нельзя использовать батареи разной емкости, типа технологии и состояния заряда.

Параллельная схема соединения батарей

, служит для увеличения емкости системы.
Параллельное соединение осуществляется путем объединения однополюсных выводов. Плюсовой вывод соединяется с плюсовым выводом другой батареи и так далее, аналогично минусовые выводы соединяются у каждой батареи.
Емкость данной системы будет равна сумме емкости всех батарей в данном подключении. К примеру, чтобы получить емкость с номиналом 66 Ач, нам потребуется соединить 2 батареи по 33ач параллельно.



Комбинированное соединение батарей подразумевает использование в коммутационной схеме одновременно последовательного и параллельного способов подключения. Данная схема служит для одновременного повышения емкости и напряжения.
Давайте рассмотрим конкретный пример:
Соединив аккумуляторные батареи delta dtm1233 по 2 аккумулятора последовательно и затем объединим их параллельно с двумя другими последовательно соединенными аккумуляторами, мы получим номинальное напряжение равное 24В и емкость равную 66Ач

устройство, эксплуатация, принцип работы и схема

Автономные источники электроэнергии являются одними из самых полезных изобретений человечества. Что такое телефон или радио, в которых не установлены аккумуляторные батареи? Устройство многих приспособлений, а также условия их использования не всегда предусматривают наличие постоянного сетевого электропитания, поэтому такие источники электроэнергии позволяют с комфортом осуществлять свою деятельность практически в любой точке мира. После небольшого предисловия давайте приступим к статье.

Что такое аккумуляторная батарея?

В широком смысле под этим понятием подразумевают устройство, что при одних условиях использования может накапливать какой-либо вид энергии, а при других – расходовать, чтобы удовлетворить нужды человека.

Аккумуляторы аккумулируют электричество от внешнего источника питания, а потом отдают её подключенным потребителям, чтобы они смогли делать свою работу. Так, когда устройства работают, постоянно протекают химические реакции между электролитом и электродными пластинами. Кстати, подобная конструкция размещена в банках, из которых и формируются аккумуляторные батареи. Устройство данных конструкций предусматривает создание напряжения, как правило, 1,2-2 В, что весьма мало. Поэтому для увеличения показателей источников питания и применяются разные типы соединения.

Устройство данных источников питания предусматривает подключение к плюсу и минусу. Функционируют они следующим образом: когда к электродам подключается нагрузка (в качестве примера можно рассмотреть лампочку), то возникает замкнутая электрическая цепь. По ней начинает протекать ток разряда. Формируется он благодаря движению электронов, анионов и катионов. Более детальную информацию о том, что и как протекает, можно рассказать только на конкретном примере.

Допустим, что у нас есть аккумулятор, где положительный электрод – это окись никеля, в который был добавлен графит для повышения проводимости. Для отрицательной пластины применяли губчатый кадмий. Так вот, когда идёт разряд, то частицы активного кислорода выделяются и попадают в электролит. При этом от них отделяются части, которые идут как электричество (те же электроны). Затем частицы активного кислорода направляются в сторону отрицательных пластин, где они окисляют кадмий.

Функционирование аккумулятора при заряде

Необходимо отключить нагрузку на клеммах пластин. На них же подаётся, как правило, постоянное напряжение (но может быть и пульсирующее, зависит от случая), которое больше, чем величина батареи, что заряжается. Причем полярность должна быть одинаковой. То есть минусовые и плюсовые клеммы потребителя и источника обязаны совпадать. Учтите, что зарядное устройство обязательно должно обладать большей мощностью, чем есть в аккумуляторе, чтобы подавлять остатки энергии в нем и создавать электрический ток, направление которого будет противоположным разряду. В результате меняются и химические процессы, которые протекают в аккумуляторной батарее.

Давайте рассмотрим пример из предыдущего подпункта статьи. Здесь уже положительный электрод будет обогащаться кислородом, а на отрицательном восстановится чистый кадмий. Подводя итог, можно сказать, что во время заряда и разряда меняется только химический состав электродов. Это не относится к электролиту. Но он может испаряться, что негативно будет сказываться на времени работы батареи.

Итак, мы рассмотрели принцип работы любого аккумулятора. Теперь давайте узнаем, как во время эксплуатации можно улучшить их характеристики.

Параллельное соединение

Величина тока зависит от значительного количества факторов. В первую очередь под этим понимают конструкцию, применяемые материалы и их габариты. Чем большую площадь имеют электроды, тем большие показатели тока они смогут выдержать. Этот принцип используется для параллельного соединения однотипных банок в аккумуляторах. Такое делается, если необходимо увеличить значение тока, что идёт на нагрузку. Но вместе с этим приходится и поднимать мощность источника энергии.

Последовательное соединение

Если рассматривать банки, из которых состоят аккумуляторные батареи, то необходимо сказать, что они находятся, как правило, в одном корпусе. Подобный тип соединения используется, чтобы получить большие показатели напряжения с меньшими потерями.

Увидеть применение этой конструкции можно, разобрав автомобильные батареи, которые являются свинцово-кислотными. Стоит сказать, что этот тип применяется не только в устройстве автомобильного аккумулятора, это просто самый вероятный способ разобрать, как же работает подобный тип соединения. В таком случае необходимо позаботится о том, чтобы не было металлического контакта, а существовала надежная гальваническая связь через электролит. Но это только нужно понимать в отношении данного типа. В других случаях по-другому будет реализовываться поставленная задача соединения.

Типы аккумуляторных батарей

Они разнятся из-за своего предназначения, возможностей, реализации и материала. На данный момент современным производством освоен выпуск больше трех десятков типов, которые отличаются своим составом электродов, а также применяемым электролитом. Так, например, li-ion аккумуляторы могут похвастаться семейством из 12 известных моделей. Условно можно выделить следующие типы:

  1. Свинцово-кислотные.
  2. Литиевые.
  3. Никель-кадмиевые.

Это самые популярные представители. Но для понимания возможностей предлагаем ознакомиться со списком материалов, которые могут выступать в качестве электродов:

  • железо;
  • свинец;
  • титан;
  • литий;
  • кадмий;
  • кобальт;
  • никель;
  • цинк;
  • ванадий;
  • серебро;
  • алюминий;
  • ряд других элементов, которые, впрочем, встречаются очень редко.

Использование разных материалов влияет на получаемые выходные характеристики и, следовательно, на сферу применения. Так, к примеру, li-ion аккумуляторы применяются в компьютерных и мобильных устройствах. Тогда как никель-кадмиевые используются в качестве замены стандартных гальванических элементов. Теоретически все типы аккумуляторных батарей могут работать с любой нагрузкой. Вопрос только в том, насколько оправданным является такое применение.

Основные характеристики

Мы уже рассмотрели, что такое аккумуляторные батареи, устройство этих конструкций, из чего их делают. Теперь давайте сосредоточимся на том, что влияет на их эксплуатацию. Важными для нас характеристиками являются:

  1. Плотностью называют характеристику соотношения количества энергии к объему или весу аккумулятора.
  2. Емкостью именуют значение максимального заряда аккумулятора, которое он может отдать во время процесса разряда, пока не будет достигнуто наименьшее напряжение. Данный показатель выражается в ампер-часах или кулонах. Также может указываться энергетическая емкость. Она измеряется в ватт-часах или джоулях. Задача такой емкости – сообщать о количестве энергии, что отдаётся во время разряда до достижения минимального допустимого напряжения.
  3. Температурный режим оказывает влияние на электрические свойства аккумуляторной батареи. Когда есть серьезные отклонения от рекомендованного производителем диапазона эксплуатации, то существует высокая вероятность выхода источника питания из строя. Это объясняется тем, что холод и жара влияют на интенсивность протекания химических реакций, а также на внутреннее давление.
  4. Саморазрядом именуют потери емкости, которые происходят после заряда батареи, когда отсутствует нагрузка на клеммах. Во многом этот показатель зависит от конструктивного исполнения и может увеличиваться, если нарушилась изоляция.

Вот такие характеристики аккумуляторных батарей и предоставляют для нас наибольший интерес. Конечно, если придётся делать что-то новое и эксклюзивное, ранее невиданное, то может понадобиться и что-то ещё. Но это весьма маловероятно.

Устройство электродов

В качестве примера мы возьмём свинцовые пластины. Хотя таковыми они были раньше. Современные пластины изготавливаются из свинцово-кальциевого сплава. Благодаря этому достигается низкий уровень саморазряда батареи (50% емкости теряется за 18 месяцев). Также это позволяет экономно расходовать воду (всего 1 грамм на ампер-час).

Можно встретить и гибридную конструкцию, где, кроме свинца, в положительный электрод добавляется сурьма, а в отрицательный – кальций. Правда, в таких случаях имеется повышенный расход воды. Чтобы повысить стойкость к коррозийным процессам, добавляют олово или серебро.

Электроды изготавливаются с решетчатой структурой, их покрывают слоем активной массы. Принцип работы аккумуляторной батареи в немалой степени зависит от того, какой материал используется для пластин. Мы рассматриваем свинцовые, которые просты для изучения, но ориентироваться на них всегда не рекомендуем.

Электролит

Рассматриваем все те же свинцово-кислотные батареи. В качестве электролита, в который они помещаются, чаще всего выступает серная кислота. Она обладает определённой плотностью, которая может меняться в зависимости от уровня заряда батареи. В данном случае действует принцип: чем больше, тем выше. Со временем электролит улетучивается, и емкость аккумуляторной батареи падает. На сроке службы сказываются особенности эксплуатации (соблюдение техники безопасности). В батареях электролит может быть двух типов:

  • жидким;
  • в виде пропитанного специального материала.

На данный момент наиболее распространён первый тип.

Эксплуатация аккумуляторных батарей

Использование аккумуляторов можно наблюдать практически везде. Вспомните свои мобильные телефоны или источники бесперебойного питания для компьютеров. В качестве примера можно привести и обычный фонарик (современные образцы всё чаще изготавливаются со встроенным аккумулятором и не рассчитаны на гальванические элементы). А автомобили? Системы «стоп-старт» и рекуперативного торможения работают от аккумуляторов, причем они выдвигают высокие требования к пусковому току, глубокому разряду и долговечности. Как видите, без этих источников питания сложно обойтись в современной жизни любому человеку.

Схема построения аккумуляторной батареи

Мы рассмотрели основную информацию о данных устройствах. Давайте ещё уделим внимание такому понятию, как схема аккумуляторной батареи. Ведь в рамках статьи по нему прошлись только вскользь. Аккумулятор современной схемы, согласно истории, был впервые создан французским физиком Гастоном Плантом. Площадь его творения превышала 10 квадратных метров! Современные батареи, по сути, являются просто значительно уменьшенными и немного доработанными копиями его аккумулятора. Видимым для человека элементом является только корпус. Он обеспечивает общность и целостность конструкции.

Схема и описание устройства для подзарядки автомобильных аккумуляторов

 

Схема и описание простого самодельного подзарядного устройства для 12 вольтовых автомобильных аккумуляторов.


Для того чтобы длительное хранение не приводило к порче аккумуляторной батареи ее нужно постоянно поддерживать в заряженном состоянии. Заводы изготовители рекомендуют заряжать аккумуляторы током, равным 0,1 от номинальной емкости (т.е. для 6СТ-55 ток зарядки будет 5,5 А), но это годится только для быстрой зарядки «посаженной» батареи.

Как показывает практика, для подзарядки аккумулятора в процессе длительного хранения требуется небольшой ток, около 0,1…0,3 А (для 6СТ-55).

Если хранящийся аккумулятор, периодически, примерно раз в месяц, ставить на такую подзарядку на 2 — 3 дня, то можно быть уверенным в том, что он в любой момент будет готов к эксплуатации, даже через несколько лет такого хранения (проверено практически).

На рисунке показана простая схема самодельного»подзарядного» устройства.

Нажмите на рисунок для просмотра.

Схема подзарядного устройства представляет собой простой бестрансформаторный источник питания, выдающий постоянное напряжение 14,4 В, при токе до 0,4 А.

Источник построен по схеме параметрического стабилизатора с емкостным балластным сопротивлением. Напряжение от электросети поступает на мостовой выпрямитель VD1 — VD4 через конденсатор С1. На выходе выпрямителя включен стабилитрон VD5 на 14,4 В. Конденсатор С1 гасит избыток напряжения и ограничивает ток до величины не более 0,4 А. Конденсатор С2 сглаживает пульсации выпрямленного напряжения.

Аккумуляторная батарея подключается параллельно VD5.

При саморазрядке батареи до напряжения ниже 14,4 В начинается ее «мягкая» зарядка слабым током, причем величина этого тока находится в обратной зависимости от напряжения на аккумуляторе. Но в любом случае (даже, при коротком замыкании) не превышает 0,4 А. При зарядке батареи до напряжения 14,4 В зарядный ток прекращается вовсе.

В устройстве использованы: конденсатор С1 — бумажный БМТ или любой неполярный на 3…5 мкФ и напряжение не ниже 300 В, С2 — К50-3 или любой электролитический на 100 — 500 мкФ, на напряжение не ниже 16 В; диоды выпрямителя VD1 — VD4 — Д226, КД105, КД208, КД209 и т.п.; стабилитрон Д815Е или другие на напряжение 14…14,5 В при токе не ниже 0,7 А.

Все устройство для подзарядки можно собрать в корпусе от сгоревшего сетевого адаптера для телевизионной игровой приставки. К аккумулятору оно подключается при помощи длинного кабеля (телефонный двухпроводный кабель) с большими «крокодилами» на концах.

При эксплуатации устройств подобного типа необходимо соблюдать правила безопасности при работе с электроустановками.

Читать далее — Схема автоматического зарядно-десульфатирующего устройства

Популярные схемы зарядных устройств:

Схема тиристорного зарядного устройства

Десульфатирующее зарядное устройство

Простое зарядное устройство

Схема автомата включения-выключения зарядного устройства


Инструкции для литий-ионных аккумуляторов MILWAUKEE

Литий-ионные аккумуляторные батареи MILWAUKEE

ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
  1. СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ — ДАННОЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СОДЕРЖИТ ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ LI-ION АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ И ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА LI-ION.
  2. ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ПРОЧИТАЙТЕ ДАННОЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВАШЕГО ИНСТРУМЕНТА И ВСЕ ЭТИКЕТКИ НА БЛОКЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ЗАРЯДНОМ УСТРОЙСТВЕ И ИНСТРУМЕНТЕ.
  3. ВНИМАНИЕ! — ДЛЯ СНИЖЕНИЯ РИСКА ТРАВМ ЗАРЯЖАЙТЕ ЛИТИЙ-ИОННЫЕ УПАКОВКИ ТОЛЬКО В ИХ ЛИТИЙ-ИОННОМ ЗАРЯДКЕ. Зарядные устройства других типов могут стать причиной травм или повреждений. Аккумулятор и зарядное устройство несовместимы с технологией V ™ или NiCd системами. Не подключайте аккумуляторную батарею к розетке электросети или автомобильному прикуривателю. Батарейные блоки будут безвозвратно отключены или повреждены.
  4. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛИТИЙ-ИОННЫЕ НАБОРЫ ТОЛЬКО С СОВМЕСТИМЫМИ ЛИТИЙ-ИОННЫМИ ИНСТРУМЕНТАМИ. Аккумулятор и зарядное устройство несовместимы с технологией V ™ или NiCd системами. Использование с другими инструментами может привести к возгоранию, поражению электрическим током или травмам.
  5. ИЗБЕГАЙТЕ ОПАСНОЙ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Не заряжайте аккумулятор во время дождя, снега и т. Д.amp или влажных местах. Не используйте аккумуляторную батарею или зарядное устройство в присутствии взрывоопасной атмосферы (газообразные пары, пыль или легковоспламеняющиеся материалы), поскольку при установке или извлечении аккумуляторной батареи могут образоваться искры, что может стать причиной возгорания.
  6. ЗАРЯДКА В ХОРОШЕЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. Не закрывайте вентиляционные отверстия зарядного устройства. Держите их подальше, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию. Не допускайте курения или открытого огня рядом с заряжаемым аккумулятором. Выделяемые газы могут взорваться.
  7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ СЖИГАТЬ И НЕ СЖИГАТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ. Батарейные блоки могут взорваться, что приведет к травмам или повреждению. При сгорании аккумуляторных батарей образуются токсичные пары и материалы.
  8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАЗБИРАТЬ, НЕ ВЫПАДАТЬ И НЕ ПОВРЕДИТЬ аккумуляторную батарею. Не используйте аккумулятор или зарядное устройство, которые получили резкий удар, упали, переехали или были каким-либо образом повреждены (например, проткнуты гвоздем, ударились молотком, наступили).
  9. НЕ РАЗБИРАТЬ. Неправильная сборка может привести к поражению электрическим током, возгоранию или воздействию химикатов батареи. Если он поврежден, обратитесь к местному официальному дилеру или в сервисный центр.
  10. ХИМИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА ДЛЯ БАТАРЕЙ ВЫЗЫВАЮТ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ. Никогда не допускайте контакта с кожей, глазами или ртом. Если из поврежденного батарейного блока вытекают химические вещества, используйте резиновые или неопреновые перчатки для их утилизации. Если на кожу попала жидкость из аккумулятора, промойте ее водой с мылом и ополосните уксусом. Если глаза открыты
    химических веществ в батарее, немедленно промойте их водой в течение 20 минут и обратитесь за медицинской помощью. Снимите и утилизируйте загрязненную одежду.
  11. НЕ ЗАКРЫВАЙТЕ ЗАМЫКАНИЕ. Аккумуляторная батарея вызовет короткое замыкание, если металлический предмет соединит положительный и отрицательный контакты на аккумуляторной батарее. Не кладите батарейный блок рядом с предметами, которые могут вызвать короткое замыкание, например монетами, ключами или гвоздями в кармане. Короткое замыкание аккумуляторной батареи может привести к пожару и травмам.
  12. ХРАНИТЕ АККУМУЛЯТОР И ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО в прохладном сухом месте. Не храните аккумуляторную батарею в местах, где температура может быть выше, например, под прямыми солнечными лучами, в автомобиле или металлическом здании летом.
Указатель уровня топлива

Используйте указатель уровня топлива, чтобы определить оставшееся время работы аккумуляторной батареи. Нажмите кнопку указателя уровня топлива, чтобы отобразить индикаторы. Указатель уровня топлива загорится на 2-3 секунды. Когда остается менее 10% заряда, 1 индикатор на указателе уровня топлива будет медленно мигать.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если указатель уровня топлива не работает, поместите аккумуляторную батарею в зарядное устройство и при необходимости зарядите. По сравнению с батареями никель-кадмиевого типа, литий-ионные батареи обеспечивают бесперебойную работу в течение всего времени работы. Инструмент не будет испытывать медленную, постепенную потерю мощности во время работы. Чтобы сигнализировать об окончании разряда, 1 индикатор на указателе уровня топлива будет быстро мигать в течение 2-3 секунд, и инструмент не будет работать. Зарядите аккумулятор.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сразу после использования аккумуляторной батареи индикатор уровня топлива может показывать более низкий уровень заряда, чем при проверке через несколько минут. Элементы батареи «восстанавливают» часть своего заряда после отдыха.

Защита аккумуляторного блока

Чтобы защитить себя от повреждений и продлить срок службы, интеллектуальная схема аккумуляторной батареи контролирует потребляемый ток и температуру. В ситуациях с очень высоким крутящим моментом, заеданием, остановкой и коротким замыканием аккумуляторная батарея выключит инструмент, если потребляемый ток станет слишком высоким. Все индикаторы уровня топлива будут мигать. Отпустите курок и перезапустите.

В крайних случаях внутренняя температура аккумулятора может стать слишком высокой. В этом случае индикаторы уровня топлива будут мигать поочередно, и инструмент не будет работать. Дайте батарее остыть.

Световые указатели уровня топливаДиагностикаРешения
Огни 1–4 горит непрерывноОставшееся время работыПродолжайте работать
1 индикатор, медленно мигающийОсталось менее 10% времени работыПодготовьтесь к зарядке
1 индикатор, быстро мигающийКонец разрядаЗарядный пакет
Индикаторы 1-4, быстро мигаютСлишком высокий ток потребленияОтпустите триггер и перезапустите, уменьшите давление
Индикаторы 1 и 3/2 и 4 попеременно мигаютСлишком высокая температура батареиОтпустите спусковой крючок и дайте батарее остыть.

Работа в холодную погоду

Литий-ионные аккумуляторы M18 можно использовать при температурах до -10 ° C (14 ° F). Когда батарейный блок очень холодный, наденьте батарейный блок на инструмент и используйте его в легком режиме.
Он может непродолжительное время «гудеть», пока не нагреется. Когда гудение прекратится, используйте инструмент как обычно.

Обслуживание и хранение

Не подвергайте аккумуляторную батарею или аккумуляторные инструменты воздействию воды или дождя, а также не позволяйте им намокать. Это может повредить инструмент и аккумулятор. Не используйте масло или растворители для чистки или смазки аккумуляторной батареи. Пластиковый корпус станет хрупким и потрескается, что приведет к травмам. Храните аккумуляторные блоки при комнатной температуре вдали от влаги. Не хранить в дamp места, где может произойти коррозия клемм. Как и в случае с другими типами аккумуляторных батарей, необратимая потеря емкости может произойти, если аккумулятор хранится в течение длительного времени при высоких температурах (более 120 °). Литий-ионные аккумуляторные батареи сохраняют свой заряд во время хранения дольше, чем аккумуляторные батареи других типов. Примерно через год хранения зарядите аккумулятор как обычно.

Утилизация литий-ионных аккумуляторных батарей

Литий-ионные аккумуляторные батареи более безопасны для окружающей среды, чем некоторые другие типы аккумуляторных батарей для электроинструментов (например, никель-кадмиевые). Всегда утилизируйте аккумулятор в соответствии с федеральными, государственными и местными правилами. Обратитесь в агентство по утилизации в вашем регионе, чтобы узнать о местах утилизации. Даже разряженные аккумуляторные батареи содержат некоторое количество энергии. Перед утилизацией закройте клеммы изолентой, чтобы предотвратить короткое замыкание аккумуляторной батареи, которое может вызвать пожар или взрыв.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы снизить риск получения травмы или взрыва, никогда не сжигайте и не сжигайте аккумулятор, даже если он поврежден, мертв или полностью разряжен. При сгорании образуются токсичные пары и материалы.

Милуоки Электроинструмент Корпорейшн
13135 West Lisbon Road, Брукфилд, Висконсин, США 53005
Milwaukee Electric Tool Corporation (Австралия)
Techtronic Industries (Австралия) Pty. Ltd.
Донкастер, Виктория, Австралия, 3108
Milwaukee Electric Tool Corporation (Новая Зеландия)
Techtronic Industries (Новая Зеландия) Pty. Ltd.
Мангере, Окленд, Новая Зеландия, 2022 г.
Изготовлено профессионально в Китае для Milwaukee Electric Tool Corporation.

Документы / Ресурсы

Связанные руководства / ресурсы

Включение аккумуляторной батареи

Электровозы ВЛ11 по № 240. Включение аккумуляторной батареи, состоящей из двух групп Б1 и Б2 по 20 элементов, на каждой секции производится рубильником ВЗ “Батарея” на устройстве У12 (агрегат панели управления АПУ-287). При включении рубильника напряжение от батареи подается на плюсовую шину 18 агрегата управления (перемычки между автоматами и предохранителями) и межсекционный провод Э301 по цепи (рис. 1.5): “плюс” первой группы элементов Б1, провод 328, П5:13, провод 51, плюсовой предохранитель Пр14 (50 А) батареи Б, нож рубильника ВЗ, шунт амперметра А2, +Ш18, П5:14 и П3:8, провод Э301. Этот провод объединяет + Ш18 АПУ всех секций, по нему подается напряжение к выключателям управления ВУ-20, а через предохранители Пр12 и Пр8 к кнопкам “Локомотивная сигнализация” и “Противобоксование” на кнопочных выключателях БлКнб, БлКн5 и к выключателям В4, В14 поездной радиосвязи.

От +Ш18 в каждой секции образуется цепь: резистор Я12, провод 32, блокировка контактора К2, провод 63, П5:1, провод Э322, сигнальная лампа ЛС81 “ГУ”, провод 800, корпус электровоза, корпус АПУ, провод 300, клемма 15 на планке П5 (П5:15) АПУ, соединенная с клеммой 7 на этой же планке, провод в, нож рубильника ВЗ, минусовый предохранитель Пр15 (50 А) батареи Б, провод 53, П5:12, провод 327, вторая группа элементов Б2, провод 325, П5:10, провод 56, контакты контактора К1, провод 48, диоды Д15 и Д16, провод 54, П5:11, провод 326, “минус” первой группы элементов Б1 аккумуляторной батареи Б.

На пультах помощника машиниста всех секций загораются лампы “ГУ”, сигнализирующие о том, что генераторы управления не работают. От плюсовой шины 18 через предохранители и автоматы защиты подается напряжение к клеммам клеммовых планок П1, П2, ПЗ, П4, П5, а от них — в цепи управления, освещения и сигнализации. При включении в этих цепях тумблеров, кнопок, выключателей управления или контроллера машиниста по ним начинает проходить ток, который возвращается на “минус” первой группы элементов аккумуляторной батареи Б по цепи, аналогичной цепи сигнальной лампы “ГУ”.

Рис. 1.5. Схема цепей АПУ-287 (У 12) электровозов ВЛ11 по № 240

Таким образом, при неработающих генераторах управления обе группы элементов аккумуляторной батареи Б на каждой из секций соединены последовательно, а батареи всех секций межсекционным проводом Э301 соединены между собой параллельно и обеспечивают питание цепей управления, освещения, сигнализации, обогрева и радиостанций.

Диоды Д15 и Д16 предотвращают подзарядку аккумуляторных батарей друг от друга, исключая тем самым протекание больших уравнительных токов по проводу Э301 и шинам 18 агрегатов панелей управления.

В режиме “Разряд” напряжение на батареях контролируют по вольтметрам VI на АПУ и У2 на пульте помощника машиниста, а их разрядные токи — по амперметрам А2.

Электровозы ВЛ11 с № 241. На этих электровозах установлен АПУ с новой схемой заряда аккумуляторной батареи, также состоящей из двух групп элементов Б1 и Б2. Как и в предыдущей схеме, включение аккумуляторной батареи производится рубильником ВЗ “Батарея”. При его включении напряжение от аккумуляторной батареи подается на плюсовую шину 18 АПУ и межсекционный провод Э301 по цепи (рис. 1.6): +Б2, провод 328, П5:13, провод 51, плюсовой предохранитель Пр14 (50 А) батареи Б, левый нож ВЗ, шунт амперметра А2, диод Д16, +Ш18. От + Ш18 напряжение через предохранители и автоматические выключатели подается в цепи управления, а также через П5:14 на межсекционный провод Э301. От этого провода оно подводится к тем же аппаратам, что и в предыдущей схеме. Кроме того, на электровозах с № 310 по этому проводу через клем-мовую сборку на пульте помощника машиниста напряжение подается к установленным на этом пульте автоматическим выключателям В21 “БВ, токоприемники”, В22 “Сигнализация”, В23 “Освещение кабин, ФО, измерительных приборов”, В24 “Песок, свисток”, В25 “Вспомогательные машины”.

От +Ш18 образуется цепь на сигнальную лампу “ГУ”: резистор И.12, блокировка контактора К2, провод 63, П5:1, провод Э322, сигнальная лампа ЛС81 “ГУ”, провод 800, корпус электровоза, корпус АПУ, провод 300, П5:15 АПУ, провод О, средний нож рубильника ВЗ, минусовый предохранитель Пр15 (50 А) батареи Б, провод 53, П5:12, провод 327, Б1, провод 325, П5:10, провод 56, контакты контактора К1, провод 54, П5:11, провод 326, “минус” второй группы элементов Б2 аккумуляторной батареи Б.

Таким образом, как и в предыдущей схеме, все 40 банок аккумуляторной батареи в каждой секции соединены последовательно контактами контактора К1, а батареи всех секций проводом Э301 соединены параллельно. Включенные цепи управления замыкаются на “минус” группы Б2 так же, как и сигнальная лампа “ГУ”.

Примечание. На принципиальной схеме эта цепь не показывается, но ее надо иметь в виду.

Электровозы ВЛ11М по № 140. Включение аккумуляторной батареи производится рубильником Б2 “Батарея” на панели агрегата АПУ-006 (515). При включении рубильника напряжение от двух групп элементов батареи Б1 и Б2, соединенных постоянно последовательно, подается на плюсовую шину и межсекционный провод Э301 по цепи (рис. 1.7): “плюс” второй группы элементов Б2 аккумуляторной батареи Б, провод 328, клемма Х14:3, провод 26, шунт амперметра А2, плюсовой предохранитель Б4 (50 А) батареи, правый нож рубильника Б2, провод 28, контакты контактора ВСІ, +Ш13, клемма X14:7, провод Э301.

Провод Э301 объединяет плюсовые шины 13 всех агрегатов панелей управления. По нему на каждой секции напряжение подается через предохранители Пр12 и Пр8 к кнопкам “Локомотивная сигнализация” и “Противобоксование” на кнопочных выключателях БлКнб, БлКн5 и параллельно — к выключателям поездной радиосвязи В4, В15, в цепь АЛ С, к главным контактам контактора К62 в цепи независимой обмотки возбуждения генератора преобразователя, через клеммовую сборку на пульте помощника машиниста к автоматическим выключателям В20, В21, В22, В23, В24, В25, В35. Кроме того, по проводу Э301 напряжение подводится к автоматическим выключателям цепей управления В31, ВЗЗ, В34 и предохранителям Пр13 и Пр8, расположенным на лицевой стороне панели АПУ, и далее в цепи управления и сигнализации.

На каждой секции от плюсовой шины 13 образуется цепь: блокировка контактора К1, провод 45, XI2:8, провод Э322, сигнальная лампа ЛС81 “ГУ”, провод 800, корпус электровоза, корпус АПУ, провод 300, Х14:6, провод 300, левый нож рубильника Б2, минусовый предохранитель БЗ (50 А) батареи, провод 24, Х14:4, провод 327, первая группа элементов Б1, “минус” второй группы Б2 аккумуляторной батареи Б. На пультах помощника машиниста загораются сигнальные лампы “ГУ”. Включенные цепи управления замыкаются на “минус” группы Б2 также, как и сигнальная лампа “ГУ”.

Электровозы ВЛ11М с № 141. Включение аккумуляторной батареи, состоящей из двух групп элементов Б1 и Б2, производится рубильником Б4 на панели АПУ-009. При включении рубильника напряжение от двух этих групп, соединенных последовательно контактами контактора К1, подается на плюсовую шину 14 панели и межсекционный провод Э301 по цепи (рис. 1.8): “плюс” первой группы элементов Б1, провод 325, XI5:2, провод 32, плюсовой предохранитель Б5 (50 А) батареи Б, левый нож рубильника Б4, шунт амперметра А2, +Ш14, Х15:7, провод Э301. Этот провод объединяет плюсовые шины 14 всех панелей. По нему на каждой секции напряжение подается через предохранители Пр12 и Пр8 к кнопкам “Локомотивная сигнализация” и “Противобоксование” на кнопочных выключателях БлКнб, БлКн5 и к выключателям В4, В14 поездной радиосвязи, в цепи АЛС, через клеммовую сборку для этого провода с правой стороны пульта помощника машиниста к автоматическим выключателям В20, В21, В22, В23, В24 и В25 на этом пульте и к главным контактам кон-

тактора К62 в цепи независимой обмотки возбуждения генератора АМ-Г преобразователя.

От +Ш14 в каждой секции образуется цепь: блокировка контактора К2, провод 25, XI2:8, провод Э322, сигнальная лампа “ГУ”, провод 800, корпус электровоза, корпус АПУ, провод 300, XI5:6, провод 300, средний нож рубильника Б4, минусовый предохранитель Б6 (50 А) батареи Б, провод 36, XI5:5, провод 326, вторая группа элементов Б2, провод 328, XI5:4, провод 55, шунт амперметра АЗ, провод 42, контакты контактора К1, провод 33, Х15:3, провод 327, “минус” первой группы элементов Б1 аккумуляторной батареи Б. На пультах помощника машиниста загораются сигнальные лампы “ГУ”. Кроме этой цепи от +Ш14 через автоматические выключатели, предохранители и клеммовые планки напряжение подается в цепи управления, освещения и сигнализации. Включенные цепи управления замыкаются на “минус” первой группы Б1 аккумуляторной батареи так же, как и сигнальная лампа “ГУ”.

Примечание. Провод Э301 в межсекционном соединении соединяется болтами на клеммовых планках П31 и П32. Таким же образом выполнено соединение проводов Э424, Э425 и Э426 независимых обмоток генераторов преобразователей.

⇐Принцип действия электронных блоков агрегатов панелей управления | Электрические схемы электровозов ВЛ11 и ВЛ11М | Включение вспомогательного компрессора⇒

Схема устройства автоматического контроля за процессами зарядки и разрядки автомобильного аккумулятора, принцип работы

Долговечность автомобильной аккумуляторной батареи зависит в основном от соблюдения условий эксплуатации и качества технического обслуживания. В материале данной статьи мы рассмотрим схему, принцип работы устройства автоматического контроля зарядки и разрядки автомобильного аккумулятора.

Как известно, после 4 — 5 лет эксплуатации часто происходит сульфатация аккумуляторных пластин, что может проявляться в «кипении» электролита при нормальном напряжении в бортсети. Плотность электролита при этом ниже нормы, однако зарядкой увеличить ее не удается.

Если сульфатация пластин еще не стала необратимой, ее можно устранить (или, по крайней мере, ослабить) двумя-тремя циклами «тренировки» батареи. Цикл состоит из глубокой разрядки и полной зарядки батареи. Важно при этом не допустить перезарядки и переразрядки. Контролируют процесс по напряжению на выводах аккумуляторной батареи. Глубокой разрядке соответствует напряжение 11,5 В, полной зарядке — 14,2 В.

Для автоматического контроля за процессами зарядки и разрядки батареи предназначено устройство, описанное ниже. Рассмотрим его работу в режиме зарядки. К зажимам ХТ1 и ХТ2 подключают любое зарядное устройство, а к зажимам ХТЗ и ХТ4 — аккумуляторную батарею. Переключатель SA1 устанавливают в положение «Зарядка». При нажатии на кнопку SB1 реле К2 срабатывает и блокирует кнопку своими контактами К2.1. Реле К1 срабатывает и контактами К1.1 подключает батарею к зарядному устройству. Диод VD2 служит для защиты контрольного устройства от порчи при неправильной полярности подключения зарядного устройства.

Инвертирующий вход операционного усилителя DA1 подключен к источнику образцового напряжения, собранному на термокомпенсированном стабилитроне VD5 и резисторах R4—R8, а на неинвертирующий вход подают часть напряжения батареи с делителя на резисторах R1—R3.

Пиковый детектор, собранный на элементах VD1, R1, С1, уменьшает зависимость напряжения на нижнем по схеме входе ОУ от формы и значения зарядного тока, а также от падения напряжения на проводах, соединяющих зарядное устройство с аккумуляторной батареей. Диод VD1, открываясь тогда, когда напряжение на конденсаторе С1 становится больше напряжения на зажимах батареи, поддерживает напряжение на этом конденсаторе близким к ЭДС в моменты отсутствия пульсирующего зарядного тока.

При достижении заданного уровня ЭДС, устанавливаемого подстроечным резистором R6, напряжение на выходе ОУ скачкообразно увеличивается, включается тиристор VS1 и шунтирует обмотку реле К2, что приводит к отключению контрольного устройства и аккумуляторной батареи от источника зарядного тока. Конденсатор СЗ предотвращает ложное включение тиристора из-за переходного процесса при включении устройства кнопкой SB1. Положительная обратная связь через резистор R9 способствует более четкому срабатыванию устройства.

В режиме контроля разрядки к зажимам ХТ1 и ХТ2 вместо зарядного устройства подключают нагрузку, рассчитанную на разрядный ток около 5 А. Нагрузкой может служить лампа дальнего света от фары автомобиля. Переключатель SA1 переводят в положение «Разрядка». Входы ОУ меняются ролями для того, чтобы обеспечить срабатывание устройства при уменьшении напряжения на зажимах батареи ниже заданного порога. Порог отключения устанавливают подстроечным резистором R7.

Для налаживания контрольного устройства следует подключить к зажимам ХТЗ и ХТ4 источник питания с регулируемым напряжением, оставив зажимы ХТ1 и ХТ2 свободными. По погасанию контрольной лампы HL1 установить соответственно переменными резисторами R6 и R7 пороги отключения: 14,2 В — в положении «Зарядка» и 11,5 В — в положении «Разрядка» переключателя SA1.

Следует убедиться в отсутствии паразитного самовозбуждения ОУ. Если оно обнаружено, необходимо дополнить устройство типовыми цепями коррекции ОУ или ввести отрицательную обратную связь по переменному току, включив конденсатор между выходом ОУ и его инвертирующим входом (емкость конденсатора определяют экспериментально).

Устройство контроля собрано в небольшой пластмассовой коробке, размещаемой вблизи обслуживаемой батареи аккумуляторов. Проводники, подключающие устройство к батарее, должны быть минимальной длины и большого сечения (не менее 2 мм2). Подводящие проводники устройства следует подключать непосредственно к выводам батареи.

В устройстве вместо К553УД2 могут быть использованы ОУ К140УД6, К153УД2 или их зарубежные аналоги. Для получения высокой стабильности работы следует использовать проволочные подстроечные резисторы, например, СП5-2, СП5-16. Диоды Д219А можно заменить на Д220, КД504, КД105, а тринистор КУ101А — на любой из этой серии, а также серий Д235, КУ201. Реле К2 — РЭС10, РЭС15, РЭС49 или любое другое маломощное реле с током срабатывания не более 40 мА при напряжении 6…8 В. Реле К1 использовано автомобильное, контакты которого допускают коммутацию тока силой 6 А.

 

 

Смотрите также:
Простая схема индикатора напряжения автомобильных аккумуляторных батарей

 

Брошюра СОПТ-МТ на базе flatpack

%PDF-1.3 % 1 0 obj > /PageLayout /SinglePage /PageMode /UseNone >> endobj 2 0 obj > stream 2016-10-13T11:45:15+03:002016-10-13T11:45:41+03:00

  • 1JPEG256256/9j/4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD/7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA+0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB/+4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAD/9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED/wAARCAEA ALUDAREAAhEBAxEB/8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14/NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2+f3/9oADAMB AAIRAxEAPwD0zGxsf7PV+iZ9Bv5o8B5JKSfZsb/RM/zR/ckpX2bG/wBEz/NH9ySlfZsb/RM/zR/c kpX2bG/0TP8ANH9ySlfZsb/RM/zR/ckpX2bG/wBEz/NH9ySlfZsb/RM/zR/ckpX2bG/0TP8ANH9y SlfZsb/RM/zR/ckpX2bG/wBEz/NH9ySlfZsb/RM/zR/ckpX2bG/0TP8ANH9ySlfZsb/RM/zR/ckp X2bG/wBEz/NH9ySlfZsb/RM/zR/ckpX2bG/0TP8ANH9ySlfZsb/RM/zR/ckpX2bG/wBEz/NH9ySl fZsb/RM/zR/ckpX2bG/0TP8ANH9ySlfZsb/RM/zR/ckpG7Gx/tDP0TPoP/NHjX5JKSY39Gq/qN/I ElJUlNXJ6r0vCeKszMx8d5EhttrGGPg5wT445y2C2WSMdyzZnYVhuazIqcccA3gPafTBBI36+3Qd 0DCQ6J4h4Rv6r0uvHZlPzMdtFhIZabWBjiOdrt0FEY5k1SPciBdoz1/oTQ0u6jiAOEtJvr1EkSPd 4hh3cn7pR7sO4XPXehtY2x3UcQMfIa431wY5g7u0pezk/dKvdh4DNnVel2Co15mO8XuLadtrDvcO QyHan4IHHMdEicT1Suy8VmQzEfdW2+wFzKS8B7gO7WzJTeEkXSeIXSm5eI7IdhturOQwbnUh5NgH iWTMJcJq60VxC6TIJUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSkTv6Sz+o/8taSlY39Gq/qN/IElJUlP DPxh076x9VyesdFyOrVZbmOxbascZLWtAMiHaDkD5K8JceKIjIRrfWmmY8OSRlG78LYjo/Vs76xd TwDj2Y/Tc+2m7IvILA6mppPpMdxLi+DB0hh4YRxRN+oK9uUskhWhcrpfSc/CPTM7qnSsnNw6W3Ms xBSXva8ueQ41PiQdw58FLkyRlxCMgD3YoY5R4TKNjs7P1p6Zj9R+rNOT0no78e82gNpGKGZDGA2b gWVtJDSdfmoeXyGGWpS089GXPASxXGP4Ifrb0Y09awLOn9PsGGyl4sGFhsyGhxL+aXN9MnUfS+PZ HlstwNy18SjmMdTFDTwDTy+iZ/Un9NZjY2TWK6spwfZitxNlrWufVuZQNjZe0Qe6fHLGHFZHTra2 WOUuGgevSkzcfrGT1zp/1lzcHJa99tpsqbU8urqoqrawFu3Tc7fHim3AY5QBCamcgmQwxum/WXDy Mf62W4pfbZlOtvprFjsn0rfY5jqtgG1rW6fFGWTFIHHfT6IjDICJ11+r6KDIBHfx0Wc310lKSUpJ SklKSUpJSklKSUpJSklKSUid/SWf1H/lrSUrG/o1X9Rv5AkpKkpws7634GHm3YFWNmZtuMJv+yU+ oK9J9xLmqeHLSlEGwL7sMuYjGVUT5IXfXrpJGKMWjLzH5jXOrrx6g942EhwLS9pn2niU4cpPWyBS DzUNKs2j/wDHA6Ttj7Lm+t6/2b7P6TfV9T93Z6nM6RzKP3Kfcd0fe4Vseya7654mNTXZk9P6hS++ 30aaLKA22x0D6DS/XmE0crInSQSeZAGoLPH+uXS7mZjr6snDf09gsuqyawyza6Ihu53JI58UJcrM EVRvsmPMRN9KW/554DumjqlGLmX1B1jLm1VBz6DUA53re+GiD4o/dZcXCSEfeY8PFRRVfXnp9lFW ScLOrpvtZRVbZU1rHus3Rtd6sEDZrCJ5SQNWEDmokXRbGR9cOjY3U7ulPdY67Hrstscxocwekx1r 2TuncGtPZNjyszASXHmICXCgxPrx07LuxajiZtDM54qx77qg2p7idoAeLHTr4J0uUlEHUaIjzUZE aHVn/wA9elfsX9u+lkfZ/W+z7NrPU3RMx6kR80Pus/c4NLV95jwcXRfN+ufTcPKyMVtGXlHD/pNm NVvrq8d7i5sRCUOVlIA2Be1qlzMYkijotkfXTpdVmLVjUZWc/Mp+0VNxag92yXN1aXNMgsMpR5WZ uyBXdUuZiKoE32Yv+uuFW9lh3DqDsp7TYcUUfpmMBI3PZv0GiQ5WR1sV3tR5mI6G+zp9O61h9V6a 7qeCh31tDprDf0m5gks2/vKOeKUJcJZIZBONhyqvrxh4ZbsIdO6i26uDa11DQamuj32D1Ja2DMlS nlJCN8UWIc0Caosf+f3Sdn2j7NnfY92z7Z6H6CePpbp/BL7nPaxfZX3uG9Gu7Zyvrj0jEyMzHu9W cGplrnANLbBaGOY2v3ySfUHICbHlpyAPddLmIAkdkvUvrPg9JwcfNzqb6zlfQx9rTcABucXN3wNo 51Qx8vKciAdkzzRhEEupj31ZVFeTQ7fVc0WMcO7XCQVEQQaLICCLSIJRO/pLP6j/AMtaSlY39Gq/ qN/IElJUlPLu6F9YundW6hn9BuwzX1ItfYzLFksc2dW+mD3cVaGbFOAEwdOzXOLJGZMa17tbov1J zOkdT6ZmevVZXhsu9f6QcX2tsaNg2kQNw5ITsvNxyRkK3W4+WMJRN7NTP+ofV8nLycquzEeLc5+W yu11m11bnOdtfsZPxg/NPhzkAANdqWT5WZJOm9pHfUjql7cRhGFgCjKF1jsB9zXbPZ7mG0P/AEg2 6IDm4Anc6daSeWkQNhr0bGf9Qhc9rcfLutZk2sd1C/Lt33urr+iys+lH+d4BNhzlbjbal0uVvY+d p6Pqr1DBd1fHxskX4nVMZ7Ach5NoyHNc3e7ZUG7Tu1PKaeYjLhJGsT+CRglHiAOhDHL+qnU7vqv0 /o9F9NeZgXNu9QlxrJb6nB2T+f8Auox5iAyykRoVSwSOIRB1CK76j5AdiDGtrivGy68q2wu32X5V VlfqaNM+5/c8IjmxrY6ivog8sdK8fxanSfqN1nBzsDIe7Bpbh3b7LaDa621syWvFjdnlpCfk5uEo ka6rMfKzjIHTRF/42137F9D9X/anrbvX9S30/Sj6MbOZ/ko/fx7l68KPuR4K/SdS76t/WDFyuqHo 2RifZuruc+0ZIf6lZfu3bNgI/PPKiGfHIR4gbj2ZThyRMuEiiy6V9UMnpXVum5bLa34+Dhux7J3B 7rHvuscWt2kbZt/eQycyJwkOpKsfLmEwegCfqPQutV9fd1/oV2MLLqBj215YftgRq01g/uhCGbGc fBO/omeKfucUa+rc+q/Q7Og9Ndi32Nuuutdfa5gIbueGiGz5NCZzGX3ZWF+DF7caa9f1eyP+cPVe p3Pr+y9Rx247WtJ9QQytji4bQPzT3TjmHtxj1CBiPuSl0Lk/81PrR+xv+bX2nB/Z26fV22evt3+t ERt+l5/NS/ecXHx0eJh+75eDgsUzy/qLk5HU8rOrvrr21Ufs94Li9luOypjTY3ZG07D3KEebAgBX e/qmXKkyJ+xsZh2Y6r1vqLMzrt7MdlOMaa24DySXv0scfWp0DmkiE2PMQxxqA69VxwyySuR+x1Pq z03P6P0wdOzrGWih7hQ9hJPpEy0O3NbqJUWfJHJPiDJhhKEaLrKJlRO/pLP6j/y1pKVjf0ar+o38 gSUlSU8fnde+t1ObkU42A59Ndr21P+z2O3MDiGmQYMhJSH/nF9dP/K53/sNb/ekpX/OL66f+Vzv/ AGGt/vSUr/nF9dP/ACud/wCw1v8AekpX/OL66f8Alc7/ANhrf70lK/5xfXT/AMrnf+w1v96Slf8A OL66f+Vzv/Ya3+9JSv8AnF9dP/K53/sNb/ekpX/OL66f+Vzv/Ya3+9JSv+cX10/8rnf+w1v96Slf 84vrp/5XO/8AYa3+9JSv+cX10/8AK53/ALDW/wB6Slf84vrp/wCVzv8A2Gt/vSUr/nF9dP8Ayud/ 7DW/3pKV/wA4vrp/5XO/9hrf70lK/wCcX10/8rnf+w1v96Slf84vrp/5XO/9hrf70lJcTr/1vtyq a78Bzan2NbY77PYIaSA4yTpokp7FJSklInf0ln9R/wCWtJSsb+jVf1G/kCSkqSnkM7C+u783IdiX OFDrXmkeowQwuO3Q+SSkh3D6/wD+md/25Wkpf7B9foP6Z09v0rElLfYPr/8A6Z3/AG5WkpX2D6// AOmd/wBuVpKV9g+v/wDpnf8AblaSlfYPr/8A6Z3/AG5WkpX2D6//AOmd/wBu1pKV9g+v/wDpnf8A blaSlfYPr/8A6Z3/AG5WkpX2D6//AOmd/wBuVpKV9g+v/wDpnf8AblaSlfYPr/8A6Z3/AG5WkpX2 D6//AOmd/wBuVpKV9g+v/wDpnf8AblaSlfYPr/8A6Z3/AG5Wkp7Rm4MaH/SgT8UlMklLSElKkJKR uI+0s/qP/LWkpWN/Rqv6jfyBJSVJTx+d9WfrPkZuRfj57WVW2vfWz1rRta5xLRAZAgJKQ/8ANP62 f+WTf+37v/IJKV/zT+tn/lk3/t+7/wAgkp3Pq30jqHShk/tC5t7rywhzXOefaCDJe1vikp2klKSU pJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUskpgLKzYag4F7QHFs6gHg/ggpclFSySlJKRO/pLP6j/y1pKSY39G q/qN/IElJUlOBk531vZk2sxum02Ute4VPNjQXMBO1xHqjkJKR/tD67f+VdH/AG63/wBLJKTYed9b LMmtmZ06mqguAse2xpIbOpAFpSU7qSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKQZV1lLGuqZvJe1pHENJ1PySUv8A aaolp3DxCSljlN7NKSmJyndmj70lNOzP6mXubTjNAB0fY6AR5RJSUiyMjJx2fa4Y3IeQx5aJBaJg a/FJTKnrciL69Y0LDyfgUlOhj3DIpZcPzhqB2PcJKZpKRu/pDP6j/wAtaSkmN/Rqv6jfyBJSVJTy uZflDMvDfrHTjgWPApLGE1jcfYZP5vCSkPr5f/z0Uf5lf96Slevl/wDz0Uf5lf8AekpXr5f/AM9F H+ZX/ekpXr5f/wA9FH+ZX/ekpf7Rlx/4qKJ8djP70lLevl//AD0Uf5lf96Slevl//PRR/mV/3pKe l6dm42XQG0ZLMp9TWttfWQZdHJjiYSU20lKSUgy/oD4pKawgCBoPJJS0pKXlJS0pKanU/wCjj+uP 4pKc9qSnd6Z/QmfF35UlNpJSN39IZ/Uf+WtJSTG/o1X9Rv5AkpKkp5jMx+puy7zX9XsO9hseW3PN O6wSYe7cZk8pKQ/Zurf/ADs4P30f3pKV9m6t/wDOzg/fR/ekpX2bq3/zs4P30f3pKV9m6t/87OD9 9H96SlfZurf/ADs4P30f3pKV9m6t/wDOzg/fR/ekp3aejdKdSx13TsVlhaC9gqrO1xGonb4pKbWP h5eGHDEoroD4LhUxrJjx2gJKTJKUkpBl/QHxSU1UlMXlwadok+H+9JS4mBPP+vgkpYlJTV6j/Rx/ WH8UlNBqSnd6Z/QmfF35UlNpJSJx/WWf1H/lrSUlxv6NV/Ub+QJKSpKeLz7ugDPyRc/qYsF1m8Vn 2btxnZ5Twkpr+v8AVv8A0nVv85JSvX+rf+k6t/nJKV6/1b/0nVv85JSvX+rf+k6t/nJKV6/1b/0n Vv8AOSUr1/q3/pOrf5ySm/0N3RLep1DEf1A3N3OaMg/o9GmdySnrUlLExqkpdJSDL/mx8UlNOUlP P/Wuz60MdjN+rjLHAtf6xrax0GRtnfx3SUr6rf8AOf1Lz9YPV2Gtnpi3Z9OTu2ivySSad4lJDV6h /MD+sElNJqSnd6Z/QmfF35UlNkpKRO/pDP6j/wAtaSk2N/Rqv6jfyBJSVJTjX4f1ndfY7H6hSyov ca2GoEtaT7QTHYJKYfYfrZ/5ZUf9sj+5JSvsP1s/8sqP+2R/ckpX2H62f+WVH/bI/uSUr7D9bP8A yyo/7ZH9ySlvsP1tP/elR/2yP7klK+w/W3/yzo/7ZH9ySlfYfrb/AOWdH/bI/uSUmw8b6xV5LH5u fTbQCd9bag0kQeDHikp1SQeNUlL8cBJSDMn0x8UlOVk5Ros2b62ezc0WGC8z9FuoSUrGzDfY1u+t 0sLntb9JhBAg6nxSUrJue2wtFopAr3NloO50nTX4JKR49tr3Vl9pc5+71KtoGyONYSUyz/5gf1gk ppNSU7nTf6Gz4n8qSm0kpE7+kM/qP/LWkpNjf0ar+o38gSUlSU41/Vuu132V09GdbWx7mss+0Mbv aDAdBZpKSkf7a+sP/lE7/wBiWf8AkElK/bX1h/8AKN3/ALEs/wDIJKW/bX1g/wDKN3/sSz/yCSl/ 2z9Yf/KN3/sSz/yCSlDrP1hj/kN3/sSz/wAgkpY9a+sP/lG4f+hDP/IJKdLBvysnHZbl45xbHFwd UXB5AB09whJTYa8bo80lJElMHvDRrokpr5LpraRxOpPikpqOaxxBc0HbqJ7JKYXPGPVZkNrdYWjc WVDc93k0dykolHjXHLobkWUPxySdtdw22CO7m6wkgG0qSUGf/MD+sElNJqSnb6aR9jZ8T+VJTYkG dTykpG4D7QzU/Qf+ViSmxjf0ar+o38gSUlSU8V1DL+r7c/Jbd1LqddgusD2VvhjXBxlrPZwDwkpB 9s+rf/lr1X/P/wDMElK+2fVv/wAteq/5/wD5gkpb7Z9W/wDy16r/AJ//AJgkpX236t/+WnVf+3P/ ADBJSvtv1c/8tOq/9uf+YJKWOZ9XP/LTqp/65/5gkpPhdX+r2DlV5TeodRuLN36O525hkFurdo8U lPXYttORRXk1aMvYh2zzDhuHwSUnFjI1cElMHFjpmDPAnwSUgyNKmgCADrrOqSmrKSl9QCPER4Qk pYlxa0HWNAfFBTHUcoqa2cT6cSIkad5SU1GpKdzpv9DZ8XflSUnk6wJ1SUwcf1hn9R/5a0lJ8b+j Vf1G/kCSkkpKefysrrTcm1tXU+nV1ixwYyw+9rZMNd5jukpF9r69/wCW3TPvCSlfa+vf+W3TPvCS lfa+vf8Alt0z7wkpX2vr3/lt0z70lJaT9aMgF2Pn4FoboSxpdh4ApKZHG+t0ycvD/wC23f8AkUlN zptfVq22jqttVuo9L0WlsfS3TMeSSm6HNJGnHBPZJSiAZMD+/VJSznNaASASPwSUgyXAsBHMpKax 8tElMLH+mw2OcA1gJOnYeGqFBVsKLm5VDcih812gOYS2ND4go0FJRMe4yfGISU1M2I89JSU1mpKd vpv9Db8XflSU2B3+KSkbv6Qz+o/8taSWxjf0ar+o38gSQlSU8nm2/U4Zl4ysOx14tf6rgywgv3Hc dHeKSkHrfUf/ALhW/wCZZ/5JJSvW+o//AHCt/wAyz/ySSnbr+q/1dsrbY3DbDwHCS/gif3klL/8A NX6vwf1Nn+c//wAkkpu4PTMHpjHV4NQpa87nAEmSNPziUlJ3iT/r4pKYgSHank/BJSxY5sGZBCSl Ad/h480lMdrnaAlJSLKaWs1M+7+CSmpKSlrGC1hrdw4QYSUqtgrYGDUD/XskpdJTTyqWsFloJLrX NmewAiB9ySmu1JTtdN/ojfi78qSmyO/xSUjd/SGf1H/lrSS2Mb+jVf1G/kCSEqSnm8vPymZVzG9e xKA2xwFTq2FzACfYSXcjhJSL9o5f/wA8eH/20z/ySSlftHL/APnjw/8Atpn/AJJJSv2jl/8Azx4f /bTP/JJKTYXVfSvD83ruJkUid1bWMYSY09wckp0/+cHRP+51H/bg/vSUxf1/opiM2g/9cb/ekpj+ 3ui/9zqT/wBcb/ekptYvUcDOlmHkV3OYAXCtwdHxhJSQsJMlv+spKZNkDVJTXzJ2D+t/BJTSJSUq UlK3JKWlJSDNP6H+0ElNRqSna6cQMRvxP5UlNgOGqSkTv59mv5j/AMtaSm1jf0ar+o38gSUlSU83 l4HVH5Vz6+kdMtY6xxbZY0b3Akw5/me6SkX7N6v/AOUvSf8AMCSlfs3q/wD5S9J/zAkpb9m9X/8A KXpP+YElKPTer/8AlN0r/Nb/AHJKV+zOr/8AlL0r/Mb/AHJKV+zOsf8AlN0r/Mb/AHJKbfTelPst eOqdK6fVWG+001scS6eDLfBJTrY+DhYbnOxcaqguEE1VtYSPPaAkpKXwYgpKUSkpr5v82P6ySmiS kpZJSklKCSkOZ/M/2gkpqNSU7XTv6Iz4n8qSmySByUkoXT67P6r/APqq0kNrG/o1X9Rv5AkpKkpw 8j6x5VGRbQ3pGbaK3uYLGVktcGmNzTt4KSkf/OfL/wDKXO/7bd/5FJSv+c+X/wCUud/227/yKSlf 858v/wApc7/tt3/kUlLH6z5f/lLnf9tu/wDIpKUfrRmkadGzx/1t3/kUlLD6z5o56Pnf9tn/AMik p0OldSu6g2112JfhlhEC9paXTP0ZA4hJTfM+KSlo80lLQfFJTXzP5sT+9/BJTRdykpjZfj0M9TIf sbIEwTyQ3t8UlMia59jw/wCCSlBJSHM/mf7QSU1GpKdnAeBisB8T+VJTZ3ApKROj7Qz+o/8AKxJT axv6NV/Ub+QJKSpKcPI6X1CzItsZ1qylrnuc2oNbDATIb9Lskph+yOpf+X1v+az/AMkkpX7I6l/5 fW/5rP8AySSlfsjqX/l9b/ms/wDJJKS4nTc2jIruu6zZexhl1TmtAcPAnckp1xbU4wHtJPYEJKZF JS09klMToYOkpKW3HdEEDx7JKX2v8gElNbNP6Jvf3cjjhJTQcUlIrBIAInyKBStjiCRBHxSCinCK EOZ/M/2gkpqtSU6WG97aWjTbqkpM21x7fMJKWc932hnuE7H9vNiSm/jf0ar+o38gSUlSU8nm4eO7 Mvc76u2Xk2vJuFpAslx98fyuUlIPsWN/87Fv/bpSUr7Fjf8AzsW/9ulJSvsWN/8AOxb/ANulJTq4 h2c6LlYzbsjpYxbHEg1Pe4kQY5Du6Sm5j/VzouJezJx8VrLazLHAu0Pzckp0SkpYpKW3fvahJTIQ RpwkpbaR9HTy7JKec+uXXB9XsGnOdSb/AFLxU5m7boWuO4fckp5qj/GT0qyBkYt9PiRtePwhJTfp +uv1ZygAck1HwtY5kfNJTpYnVuk5JDcbMotceA2wEn5SkpvaCNeeElML6za0VgwZmTxokpCzGb3c T8AkpM1wrAra6InukpQLiDucfnokpg4/p2eHpv8AysSU7mN/Rqv6jfyBJSVJTxue7pv27I9S/rLX eq/cKT+jB3Gdnt+j4JKQbulf9yOu/f8A+YpKVu6V/wByOu/f/wCYpKdjG+s/T8bHrxxRn2Ctoah3 Vbnuju4yNUlJf+d2B/3GzP8Atk/+SSUt/wA7sD/uNmf9sn/ySSlv+d2D/wBxsz/tk/8AkklLf87c E/8AabM/7ZP/AJJJTr497cmivIYHNbY0OAeIcAfEJKZ6jVuiSmQcHe12hPZJTU6l0jp/VscYvUsd mVS129rX9nREiI8UlPN5n+LX6oFjrj62K3xbaQB8nhySnl8v6j9IZePsedfbUDqHVtEj+S6Z/BJT r9H6Zg9Kurdh0BpBAdYRLyPNxSU9O7dPtjQzqkpf3SCTweISUxcyXAkTyD4QUlMXe0xHYfgkpcGY jvp9ySmDg77Sz3abX/lZokp3Mb+jVf1G/kCSkqSmn1HG6hktYOn5v2ItJ3n0m27p4+mREJKaP7L+ sf8A5ef+ylX/AJJJSv2X9Y//AC8/9lKv/JJKV+y/rH/5ef8AspV/5JJSv2X9Y/8Ay8/9lKv/ACSS lj0v6x/+Xf8A7KVf+SSUt+zPrF/5d/8AspV/5JJS37M+sX/l3/7KVf8AkklNzp+L1LGLzn5320OA 2D0W1bYmfoEzKSm4kpXKSmFhuLNtTw0/vEbiPgkpy7+iPyH+pkZLrXfyhp8gNElLN6FW3uD8klJB 0sN0AakpTmFpLHcjRJTCRoD3/Kkpdzo+aSkesz+VJSnkhuhnuI8klM3Mf6rH7Tt2P1jzYkpqUfX/ AOq7aK2nJfIY0H9FZ2H9VWfuebswfe8XdJ/44P1W/wC5L/8Atqz/AMil9yzdkfe8XdX/AI4P1W/7 kv8A+2rP/Ipfcs3ZX3vF3V/44P1W/wC5L/8Atqz/AMil9yzdlfe8XdX/AI4P1W/7kv8A+2rP/Ipf cs3ZX3vF3W/8cH6rf9yX/wDbVn/kUvuWbsr73i7q/wDHA+q3/cl//bVn/kUPuWbsr73i7rH/ABgf Vf8A7kv/AO2rP/Io/cs3ZX3vF3W/5/8A1X/7kv8A+2rP/Ipfcs3ZX3vF3V/z/wDqv/3Jf/21Z/5F L7lm7K+94u63/P8A+q//AHJf/wBtWf8AkUvuWbsr73i7q/5//Vj/ALkv/wC2rP8AyKX3LN2V97xd 1f8AP/6sf9yX/wDbVn/kUvuWbsr73i7rf8/vqx/3Jf8A9tWf+RQ+5ZuyvveLur/n99WP+5L/APtq z/yKP3LN2V97xd1v+fv1Z/7kv/7af/5FL7lm7J+94u6v+fv1Z/7kv/7af/5FL7lm7K++Yu7Wv+u3 1cfZuZkOMjX9G/8A8il9yzdkfe8XdA764fV95H6w4QZ1rf8A+RS+5ZuyvveLumh2u+q5EPzHD4U2 H8rUvuWbsr73i7pG/W/6ntAnKsd8arI/6lL7lm7K+94u6Rv15+qrRDL3N+FT/wDyKX3LN2V97xd2 B+vn1cNzHfaHQGPEenZ3LP5Pkl9yy9k/e8Xd8tb9EfALWGzlHddFTIV2ESGuIPkUw5IDqFwxzPRX pW/uO+4pe7DuFe1PsVelb+477il7sO4V7U+xV6Vv7jvuKXuw7hXtT7FXpW/uO+4pe7DuFe1PsVel b+477il7sO4V7U+xV6Vv7jvuKXuw7hXtT7FXpW/uO+4pe7DuFe1PsVelb+477il7sO4V7U+xV6Vv 7jvuKXuw7hXtT7FXpW/uO+4pe7DuFe1PsVelb+477il7sO4V7U+xV6Vv7jvuKXuw7hXtT7FXpW/u O+4pe7DuFe1PsVelb+477il7sO4V7U+xV6Vv7jvuKXuw7hXtT7FXpW/uO+4pe7DuFe1PsVelb+47 7il7sO4V7U+xWcxzfpAifEQjGcZbFBiY7hZOQt+cPgf4IdVdFN+iPgEhso7roqbjHHY39ZDdB7do 08lQyQ9R/V39W7CR4R+sX3n/ALlD/NCbwD/Nfiu4j/nPwVvP/cof5oS4B/mvxVxH/Ofgref+5Q/z QlwD/NfiriP+c/BW8/8Acof5oS4B/mvxVxH/ADn4K3n/ALlD/NCXAP8ANfiriP8AnPwVvP8A3KH+ aEuAf5r8VcR/zn4K3n/uUP8ANCXAP81+KuI/5z8Fbz/3KH+aEuAf5r8VcR/zn4K3n/uUP80JcA/z X4q4j/nPwVvP/cof5oS4B/mvxVxH/Ofgref+5Q/zQlwD/NfiriP+c/BW8/8Acof5oS4B/mvxVxH/ ADn4K3n/ALlD/NCXAP8ANfiriP8AnPwVvP8A3KH+aEuAf5r8VcR/zn4K3n/uUP8ANCXAP81+KuI/ 5z8Fbz/3KH+aEuAf5r8VcR/zn4K3n/uUP80JcA/zX4q4j/nPwQ5Jnb+l9XntEcKxywq/RwtfmDde riQKywLfnD4H+CHVXRTfoj4BIbKO66Km7Wyw1tIorIgamJOizsk4cZ9cm/jhLhHoDLZZ/wBx6/wT eOH+cku4J/uRVss/7j1/glxw/wA5JXBP9yKtln/cev8ABLjh/nJK4J/uRVss/wC49f4JccP85JXB P9yKtln/AHHr/BLjh/nJK4J/uRVss/7j1/glxw/zklcE/wByKtln/cev8EuOH+ckrgn+5FWyz/uP X+CXHD/OSVwT/cirZZ/3Hr/BLjh/nJK4J/uRRWXCp2x9FYPPAU2PD7gsTkxZMoxmjAMftTP9Az7v 9if91l+/JZ95j+4Ffamf6Bn3f7Evusv35K+8x/cCvtTP9Az7v9iX3WX78lfeY/uBX2pn+gZ93+xL 7rL9+SvvMf3Ar7Uz/QM+7/Yl91l+/JX3mP7gV9qZ/oGfd/sS+6y/fkr7zH9wK+1M/wBAz7v9iX3W X78lfeY/uBHba2yNrGsifo91LixHHdyJ82LLkE6oUjUrGt+cPgf4IdVdFN+iPgEhso7roqX3O8Sh whPEVbneJS4QriKtzvEpcIVxFW53iUuEK4irc7xKXCFcRVud4lLhCuIq3O8SlwhXEVbneJS4QriK tzvEpcIVxFW53iUuEK4isSTyjVIJtSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpb84fA/wQ6q6Kb9EfAJDZR3X RU9/9W/qH03M6Zj9RzjZa/Jr3moyGAOJLSNjmOmAO6z8/OTjMxDew8pExBLn5g6c/wCuGRgWYXr9 PxfU2YmMxrTuFLWucNm0/SZPKkjxewDep6lZLhOYitB0bjWfVuuo1s6Jlh52bh34z3nazRziN3cN 1TLyk/OPtXgYgPlP2IraPq7L7HdIzWMtfW6iMZ4FbKfTLqzLjvLzu3HwRBy/vD7UEY/3T9jHb9Xn WWgdEywHVAMZ6DnEnfkTBDq9pO5kGDxCX62vnh3+Sv1d/KfsWY/Brabcr6uveTVXW2plL65uA/Tz JcQPc3boiRI7TRcesPwZY9fQPSY1/RMuxzaixwFDmkPYaWWbn7nyQ9r5dtETtQkcl/OPtTEY6+U/ Yk9DoDXN39Dy9zLIfFJ9wPrlrWta7X2iZ1/BC8n74/lSax/ulo9RxujHAzTT03LpueRbj2mhzGUM Y1kVulxmRu3O+akxynxD1D7WOcYcJ9J+x5jHJFzSCRzqBPbwU3MAHGWHAamG56j/APSO/wC2yqHt x/dH+M3vcl+8f8VXqP8A9I7/ALbKXtx/dH+Mr3JfvH/FWdft+laRPiyEY4OLaH/OQc3DvL8FvtLf 9Mf8xO+7H9z8Vv3gfv8A4K+0t/0x/wAxL7sf3PxV94H7/wCCvtLf9N/0Evux/c/FX3gfv/gr7S3/ AEx/zEvux/c/FX3gfv8A4K+0t/0x/wAxL7sf3PxV94H7/wCDVtufdG8ztmNI5VzFhhi2amXNLJuj UrGt+cPgf4IdVdFN+iPgEhso7roqbjes9YbSMZudkilrdgrFzwwNjbt27oiOyZ7ULugu92dVZa5y Mh2zsh2rza8lzrC47iTqSXcyU7hFUjiN2yGZlji+wRx73efn5lDgj2Vxy7qOZllu032Ea6b3Rrz3 80uCPZXHLuscvLJk3WHt9M/3o8MeyuOXdc5mY4kuvsJJkkvdz48ocEeyuOXdX23M49e3ufpu5JLj 38XEpcEeyuOXdX2zLmfXskcHe7wjx8EuCPZXHLup+Zl2Ah99jgRtMvcfb4c8JCER0UZyPVE1zmOD mmCOClKIkKKoyMTYSfar/wB8qP7ti/dZPvOXur7Vf++Uvu2L91X3nL3YPsssjed0cSnwxxh8oWTy SnuWKetUkpSSlJKUkpSSlJKW/OHwP8EOquizXN2jUcDugCKSQbX3N8R96NhFFW5viPvSsKoq3N8R 96VhVFW5viPvSsKoq3N8R96VhVFW5viPvSsKoq3N8R96VhVFW5viPvSsKoq3N8R96VhVFW5viPvS sKoq3N8R96VhVFW5viPvSsKoq3N8R96VhVFW5viPvSsKoq3N8R96VhVFW5viPvSsKoq3N8R96VhV FW5viPvSsKoq3N8R96VhVFW5viPvSsKoq3N8R96VhVFbc3cNRwe/wQsWmjT/AP/Z
  • 2JPEG256256/9j/4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD/7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA+0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB/+4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAD/9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED/wAARCAEA ALUDAREAAhEBAxEB/8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14/NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2+f3/9oADAMB AAIRAxEAPwD0Xp/T8A4GMTjUkmmuT6bf3R5JKbH7P6f/ANxqf+22/wBySlfs/p//AHGp/wC22/3J KV+z+n/9xqf+22/3JKV+z+n/APcan/ttv9ySlfs/p/8A3Gp/7bb/AHJKV+z+n/8Acan/ALbb/ckp X7P6f/3Gp/7bb/ckpX7P6f8A9xqf+22/3JKV+z+n/wDcan/ttv8AckpX7P6f/wBxqf8Attv9ySlf s/p//can/ttv9ySlfs/p/wD3Gp/7bb/ckpX7P6f/ANxqf+22/wBySlfs/p//AHGp/wC22/3JKV+z +n/9xqf+22/3JKV+z+n/APcan/ttv9ySlfs/p/8A3Gp/7bb/AHJKV+z+n/8Acan/ALbb/ckpX7P6 f/3Gp/7bb/ckpX7P6f8A9xqf+22/3JKV+z+n/wDcan/ttv8Ackprv6fgfb6R9mpj0bdPTb+9T5JK bWI0MxKWt4bWwD5AJKTJKcqz6xYlOW7GtqtrqrvOM/KcaxS2wVfaCDNu8AM77YUowExv61+DGcwB r+XdtN6r0t9XrszMd1Qa5+8WsLdrC1rnbt0QC4T8U3253VLvcjW7MZ+C54rbk0l7iWhoe2SQbARE +NT/APNPghwS7K4492J6n00M9Q5dGwid3qNiNnrc7v8AR+74a8Je3Lsrjj3U3qvS34zs1mZjuxq3 bh4i1hra7T2l+6AfcEfbndVqr3I1d6I8nrfSsRljrMqouqqN5qY9rrCwN37ms3SZHCUcU5dESyRH Vhide6blVV2Ourx3XEiquy6kuft5LfRusafvRlhlE7fmqOWJCfG6n03Ndsw8ujIdBO2qxjzDYnRr jxuCbLHKO4TGcZbFPXbVc3fS9tjZLdzSCJaS1wkeBEFAghIILNBKklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJS klIXNh3ut3cV2AfM1/3JKXxv6NV/Ub+QJKSpKcfqX1bxs/FyqW2PY/JtsyQ4kFotsxzicbfo7TMe PdTY85iR4fxtinhEgf5dKQ2/U7puSxwy7r7n2NsbY8lg3G1tTNxa2sNlvot26c66lEc1IbIPLxO6 5+qOALTfTkZNVpsNoe17HbSTkOIa22t7QP1l2kefMkr7zKqofyr+Cvu8buz/ACv+LD/mV0o1Gt1m Q47RWHlzdzWjHOHDf0cCWQTpqQPgj96nf8u9o+7Rr+Xam5m9DbfTczHufS/IzKc19ntcWuqNP0Ja RxSIkHVMjloix0pfLFYNHrbTd9SukOsa8uu2tq9AMmv6PonG+n6fqfRMxuidYT/vU6/l3tZ92hf8 vJNX9VsRmS/Lfk5Flt1lduQXGuLnUOa+reG1NjaWj6G2e8pp5iVVQXDALu1s36p9OzmtbbZa3Y/J sBAqcZy3iyyPUqftgj2lsEeKMOZlH8PwRLl4y/H8XTwcKrp+P9mpLnMD7LJeZM2vfa7WB3eopzMj bJGIiKbCauUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpE7+ks/qP/LWkpWN/Rqv6jfyBJSVJTzOdnW15lzB 9Y68UNeR6Bxq3GvX6O4mTCSkH7Rt/wDnpq/9ha/70lK/aNv/AM9NX/sLX/ekpX7Rt/8Anpq/9ha/ 70lK/aNv/wA9NX/sLX/ekpX7Rt/+emr/ANha/wC9JSv2jb/89NX/ALC1/wB6SlftG3/56av/AGFr /vSUr9o2/wDz01f+wtf96SlftG3/AOemr/2Fr/vSUr9o2/8Az01f+wtf96SlftG3/wCemr/2Fr/v SUr9o2//AD01f+wtf96SlftG3/56av8A2Fr/AL0lK/aNv/z01f8AsLX/AHpKV+0bf/npq/8AYWv+ 9JSv2jb/APPTV/7C1/3pKV+0bf8A56av/YWv+9JTr9ByH5Hr7uqs6pt2RsqbV6c7v3Od38ElOskp E7+ks/qP/LWkpWN/Rqv6jfyBJSVJTUs/Ze93q/Z98+7dsmfOUlLf5H/7rf8AQSUr/I//AHW/6CSl f5H/AO63/QSUr/I//db/AKCSlf5H/wC63/QSUr/I/wD3W/6CSlf5H/7rf9BJSv8AI/8A3W/6CSlf 5H/7rf8AQSUr/I//AHW/6CSlf5H/AO63/QSUr/I//db/AKCSlf5H/wC63/QSUr/I/wD3W/6CSlf5 H/7rf9BJSv8AI/8A3W/6CSlf5H/7rf8AQSUmx/sfu+yel23elt+U7UlJklInf0ln9R/5a0lKxv6N V/Ub+QJKSpKeU6hgepnXv/5u/atz3h2/tO31Nfpbe0pKa/7O/wDoW/8AZr/YkpX7O/8AoW/9mv8A YkpX7O/+hb/2a/2JKV+zv/oW/wDZr/YkpX7O/wDoW/8AZr/YkpX7O/8AoW/9mv8AYkpX7O/+hb/2 a/2JKV+zv/oW/wDZr/YkpX7O/wDoW/8AZr/YkpX7O/8AoW/9mv8AYkpX7O/+hb/2a/2JKV+zv/oW /wDZr/YkpX7O/wDoW/8AZr/YkpX7O/8AoW/9mv8AYkpX7O/+hb/2a/2JKdqr6rdBfUx9mA2t7mgu ZvcdpI1bO7skpn/zU+r3/cNn+c//AMkkpt4HSun9M9T7BSKfVjfBJnbMfSJ/eSU20lInf0ln9R/5 a0lKxv6NV/Ub+QJKSpKca/60YWPfZjvx8tzqnuYS2olpLTEgzwkph/zuwP8AuNmf9sn/AMkkpX/O 7A/7jZn/AGyf/JJKV/zuwP8AuNmf9sn/AMkkpX/O7A/7jZn/AGyf/JJKV/zuwP8AuNmf9sn/AMkk pX/O7A/7jZn/AGyf/JJKV/zuwP8AuNmf9sn/AMkkpX/O7A/7jZn/AGyf/JJKdbFyWZePXk1tc1tg 3BrxtcPiElJklIrciqlzWv3FzwSAxjnmGxP0GnxRESUE0x+20/u2/wDbNv8A5BHhKuILsy6XlzRv aWN3kPY9mnj7miUDEhXEGIzqHAODbSCJB9G3/wAgjwFXEFOz8djS5wta1okk02AAD+wlwFXEGT8u muw1HeXNAJ2VveBPGrWkICJKuILfbaf3bf8Atm3/AMgjwlXEGdN9d4ca59p2uDmuaQYB4cAeCgQQ oG0iCUTv6Sz+o/8ALWkpWN/Rqv6jfyBJSVJTzGZn2sy72D6yV44bY8eicatxrgn2biddvCSkP7Rt /wDnpq/9ha/70lK/aNv/AM9NX/sLX/ekpX7Rt/8Anpq/9ha/70lK/aNv/wA9NX/sLX/ekpX7Rt/+ emr/ANha/wC9JSv2jb/89NX/ALC1/wB6SlftG3/56av/AGFr/vSUr9o2/wDz01f+wtf96SnpOnvN mFS85Ayy5s+uGhgf/K2jQJKbKSkD/wCnU/8AFW/9VSnD5UdXksx/VXfWrGqAuZZbTY9lf2mG7XEk GNkDbt1bBmFaiIeyf4NaRl7oene5z3ue5pY52MSWnkE9lWH7Ww5mXm9SxbzlYzPVqxKWG2qyw1Md W9uhYS1zS/eD8Nsd1LGMZCj1Y5SkDYbFPXMbquDkVsrtpuGKbjXawj9G9rtr2vEtc0xpBTTiMJDz SMgmC322V1X5D7XBjR6YLnGBqIGpUdWAvuiXnOi/WTJt6ga8yxz8RzrKa3NDX/pg71ADsl8BneIV nLgAjpuw48xMtdnpcf8Ansr/AI0f+eqlWlsGcblOmpRO/pLP6j/y1pKVjf0ar+o38gSUlSU83lv6 yMq4VV9ILPUdsNs+ptkxv930vFJSL1Ou/wCj6L/0v/JJKV6nXf8AR9F/6X/kklK9Trv+j6L/ANL/ AMkkpXqdd/0fRf8Apf8AkklK9Trv+j6L/wBL/wAkkpXqdd/0fRf+l/5JJSvU67/o+i/9L/ySSlep 13/R9F/6X/kklPQ4BtOHUbxULNvuFH83P8jySU2ElNe8WMyK7mVutDWPYQwtBBcayPpub+6nCqQd 2q/G9TK+2uxbfXa9rq3zVLWtG0sH6bg7nfenCVCrWka3SeLrrbHmp1YNJYN5bqSf5D3JugCdS08n BdmUuqvqygyxlbLK2nh3kVHcB7iTBPKfGfCdK/FaY2EdHSm4lVrMajIL7KHY7TaaNGkQ0FzXB0N7 fE+KJycR1P5oEK2bWdiMyxkY2Tjvvov9M+xzBrWQ4fSe06FoTYS4aIK6Ub0IQVdNppqNDaM01Elx Y68EEkyeb+5ROQk3YQIAd2/jF+66yxhr9SwOa1xBMBjGa7S4ctTJdF4T701KJz/1lmn5j/y1pKZY 39Gq/qN/IElJUlPJZuBvzL3/APNv7RutefW+07fUlx9+3tu5SUh/Z3/0Lf8As1/sSUr9nf8A0Lf+ zX+xJSv2d/8AQt/7Nf7ElK/Z3/0Lf+zX+xJSv2d/9C3/ALNf7ElK/Z3/ANC3/s1/sSUr9nf/AELf +zX+xJSv2d/9C3/s1/sSU9T0xnp4FDPs/wBk2tj0N2/Z/J3d0lNpJSklKSUpJSklLEpKa/2qMl9L wGVta0tsJ0c4zLflCSk3OqSlklKSUid/SWf1H/lrSUkxv6NV/Ub+QJKSpKcm/wCrmPfdZc7LzWmx xeWsvIaNxmGiNAkph/zXxv8Aubnf+xB/uSUr/mvjf9zc7/2IP9ySlf8ANfG/7m53/sQf7klK/wCa +N/3Nzv/AGIP9ySm30/pNXTnvfXfkXF4AIvsNgEeEpKbySlJKUkpSSlJKa2czfWwbi2HtdLe+3WE lMBk2uAJAafAapKWN1p/OKSmO9x5J+9JTUf09lr3PtuteHGdm6AP82ElIs+plWI2tg9oeOdfFJTX oysmkRXY4AiImR+KSnbwLHW4lbncgbf83RJSdJSN39IZ/Uf+WtJSTG/o1X9Rv5AkpKkp5LNz9mZe z/nJ9n22vHo/Zt3pw4+zd328JKQ/tH/6Kf8A2V/2pKV+0f8A6Kf/AGV/2pKV+0f/AKKf/ZX/AGpK V+0f/op/9lf9qSlftH/6Kf8A2V/2pKV+0f8A6Kf/AGV/2pKV+0f/AKKf/ZX/AGpKV+0f/op/9lf9 qSnqemP9TAof9o+17mz6+3Zv/lbeySm0kpBl/QHxSU1klLE9ylalAzqOEgbUtKSmp1Izjj+uP4pK aDUlO70z+hM+LvypKbSSkbv6Sz+o/wDLWkpJjf0ar+o38gSUlSU89lftf7Td6X7G2eo7b62/1Ikx vj87xSUi/wAtf+aP/wAESUr/AC1/5o//AARJSv8ALX/mj/8ABElK/wAtf+aP/wAESUr/AC1/5o// AARJSv8ALX/mj/8ABElK/wAtf+aP/wAESUr/AC1/5o//AARJTv4Pq/ZKvW9L1Nvu+zz6U/yJ7JKT pKQZf0B8UlNWUlNbMzsHDaBm5NeNv+ibHBpMcxKSmOF1PpueXMwMqrJdWAXit24gHQEwkpskpKan UTNA/rD+KSmi1JTu9M/oTPi78qSm0kpE7+ks/qP/AC1oKS439Gq/qN/IEVJUlPJZuBvzL3/82/tG 6159b7Tt9SXh47e27lJSH9nf/Qt/7Nf7ElK/Z3/0Lf8As1/sSUr9nf8A0Lf+zX+xJSv2d/8AQt/7 Nf7ElLfs8f8Azrj/ANi0lK+wD/51x/7FhJSvsDf/AJ1x/wCxYSUuOnTx9Vh/7Ff7ElPUdOYaun0M Fh3Ta0D0N2/Z/J3d0lNoca6JKQZn82PikpqapKcf6w/VfF+sb6HZN9lP2cOaBW1rp3kHXdxwkpbo v1fwfq4+x1WS+x1zG1/pi1sNaSRAEeKSbt1BdU95Y17XOHLQQTp5JIQZ/wDMD+sElNJqSnd6Yf1J nxP5UlNlBSJ39JZ/Uf8AlrRUmxv6NV/Ub+QJKSpKeQzqelnNyDYzq5ebX7jUHenO4zs/k+CSkHo9 I/0fWvuckpXo9I/0fWvuckpXo9I/0fWvuckpkzG6RY9rAzrILiBJDgBPikp1x9UcCP6Tmf8Abx/8 ikpR+qOAOcnM/wC3j/5FJS3/ADT6f/3JzP8At4/+RSUofVLBPGTl/wDbx/8AIpKdfFxhiY9eKwuc 2sbQ553OPxKSkx01JSU18sg1tjxSU5WVVY+0OZU20OZs3OcWlkn6QEGUlLYtNtdgL2MaK2Fm9pkv kgyfaPBJTLIre6wuDG2Cxnpnd+bqfd+KSmNFD6vTYQzbTuhzQQ527TVJSs/+YH9YJKaTUlO503+h s+LvypKbG4eKSkbnj7Qz+o/8taSk+N/Rqv6jfyBJSVJTkX/WvoGPdZj3ZW2ypzq3t9Oww5pgiQwj kJKYf88fq5/3L/8AArf/AEmkpX/PH6uf9y//AAK3/wBJpKS4n1m6LnZDMTFyfUts0a3ZYJgTy5gH ZJTqpKWHCSmNjtsfgkpjAkSdZJ+KSlmucXSRoElJklI7XOH0eySmvkHdUwnmY+SSmskpheyyyixt Nno2bfZbt37T47ToUlFHi0XY+MxuRecqx0udcWhm6T+63QfJJAtIklr5/wDMD+sElNNqSnb6bP2N nxd+VJTZE6/FJSN0/aGf1H/lrSUnxv6NV/Ub+QJKSpKcHJzMduRa13QrriHuBtFDHB5BPvBPM8pK RfbcX/53b/8A2HrSUr7bi/8Azu3/APsPWkplX1Kml4sq6Bkse3hzaGAj4EFJSf8A5wZP/lTn/wCY P/JJKUOv5HH7Jzv8wf8AkklMT9Ycnd/yTnRx9AT/ANUkpudP6hZnNe5+Lfi+mYAuAaXT4QT4JKbg Lh3JB5k8JKW3vGm0eWvKSlS8wNv0uSDwkpBlh3AGTrpOqSmrPikpWnBMIWeyViWxzx5paoWMdjKK mpmkFvGumqSms1JTt9NP6mz4n8qSmxEzqeUlI3f0hn9R/wCWtJTYxp+zVf1G/kCSkmqSnF+s2Tj4 9eOcjPv6eHF0GgEl8AaOgdklOD+0+m//ADwZ3+Y7/wAikpX7T6d/88Gd/mu/8ikpX7S6b/8APBnf 5jv7klK/afTf/ngzv8x39ySlftLpv/zwZ3+Y7+5JTo4PTrOpY4y8PrWZZWSWyfbqDro5JSf9gZsE ftjL0J0lJTqYdT8ahlNlzshzAZss1c6T3SUnka/yo/Kkpi52mhGiSkOQ4lgkg6/wSU1ikpFkH06H vYBua0lsjQFJTHE9SzGY/IDDa5v6XYPaXd48klJgABAEDwCSmjl2B7nsAP6ItBPaSNySkLUlO303 +ht+LvypKbA7/FJSN39IZ/Uf+WtJLYxv6NV/Ub+QJISpKeby8vqLcq5rOu4FLRY4Nqf6e5gBMNdJ 5HBSUi+29T/+eHp3/gf96Slfbep//PD07/wP+9JSvtvU/wD54enf+B/3pKW+29T/APnh6f8A+B/3 pKX+29T/APnh6d/4H/ekpvdP6rRTU4dT6th5NhdLXVvrYA3TSNySm0OtdHgg5+NqTp6rP/JJKbFO Th5bS/DuruDfa41Pa8CfHaSkplMaQTx+VJS4aDE6jlJSDLgMEfvfwSU1ElKSUvKSlpSU182PR/tB JTTakp2unf0Rvxd+VJTZHf4pKRucPtDD/If+WtJTYxv6NV/Ub+QJKSpKcbq3Tg0ttwOk4eZZY5zr nXNY0ydZkjUkpKc/7F1P/wCd7p3/AIH/AHJKV9i6n/8AO907/wAD/uSUr7F1P/53unf+B/3JKW+x 9T/+d/p3/gf9ySlfY+p//O907/wL+5JSxwupn/1n+nj4Gr+5JSvsXU//ACg6f/4F/wCRSU2Md31h xGuZidHxKGu1cKrGsBPnthJTv7BzJ/11SUoAAJKa+ZGwQfzuPkkppFJS0pKVKSlSkpBmfzP9oJKa jUlO106fsjY8XflSU2Id4hJSJ38+z+o//qq0lNrG/o1X9Rv5AkpKkpo9T6PgdXbW3OrNgqJLIcWx uifokeCSmh/zL+r/AP3Hd/24/wD8kkpX/Mv6v/8Acd3/AG4//wAkkpX/ADL+r/8A3Hd/24//AMkk pY/Uv6v/APcd3/bj/wDySSlz9S/q6OaHf9uP/wDJJKW/5mfV0/4B3/bj/wDySSnWw8ejDx24uONt VQ2tEkwPiUlJdPFJTEl06HRJSiRxKSkGb/NN/rJKaBKSlJKWSUuElIcz+Z/tBJTUakp2unf0RnxP 5UlNgz2CSkTv59gj8x/5WJKbWN/Rqv6jfyBJSVJTyGd1HpTM3IZZ1rOpe214dUydrCHGWt9h0HZJ SD9qdH/8vuo/cf8A0mkpX7U6P/5fdR+4/wDpNJSv2p0f/wAvuo/cf/SaSlftTo//AJfdQ+53/pNJ Sx6n0Y89d6h9x/8ASaSlftLow4671D7j/wCk0lK/aXR//L3qh4O/9JpKV+0+j/8Al71D7j/6TSU9 T0yyqzAofTa/IY5gLbbPpuHi7QJKbOiSmvmfzY/rJKaLklIrrsiuv9Waxz5Glg0iRP4JKZMv9Y/R DY8EApmEVIcz+Z/tBJTUakp18FxGM0Ajk/lSU2d/ikpG5w+0M1H0H9/NiSm3jf0ar+o38gSUlSU4 1+H9Z3X2Ox+oUsqL3GthqBLWk+0Ex2CSmh3H62f+WVH/AGyP7klK+w/Wz/yyo/7ZH9ySlfYfrZ/5 ZUf9sj+5JSvsP1s/8sqP+2R/ckpX2H62f+WVH/bI/uSUuzC+tIsabOo0OYCC4CkCR3HCSnZ+PCSl i08t1HgkpbY6d0/2dElKDWnmZ8CUlNXNd7Awch0wOElNEpKR2DTx+CClUtIJMkjtOiQUlCKkOZ/M /wBoJKarUlN/GLG1NJMHXlJSRtzBJ3ExyBqElMXX1/aGe3TY89vFiSnVxv6NV/Ub+QJKSpKcm7J+ srbrG0YeO+oOIrc60gls+0kR4JKYfavrV/3Bxf8At4/3JKV9q+tX/cHF/wC3j/ckpX2r61f9wcX/ ALeP9ySlfavrV/3Bxf8At4/3JKV9q+tX/cHF/wC3j/ckpb7V9af+4ON/28f7klLHK+tP/cLG/wC3 j/ckpb7V9aRqMLGH/Xj/AHJKdbFsvfSw5TW13Ee9jTLQfIpKSuAIMifJJTyv1/x+t5HSKD0Ftz76 8gPd6Bh5Ztf5jRJT57/zh+uvTXbb7MkbeRkVEj7y1JTYx/8AGN1qshuRXRkeW0sd/wBEpKep6F9Z Oo9Vext3Tfs1b+LX2wD8GlspKehk6QO8FJSz2tfDXgEeHmkpgAGGGt8wAPBJSpM6DTQ6nsUlLjQR M/h5JKYOI+0M1E7Hj5yxJTuY39Gq/qN/IElJUlPG5/T+nvzsh7+h5lznWvLrWOcGvJcZc3Xg8pKQ fszpv/zv53+e7+9JSv2Z03/5387/AD3f3pKV+zOm/wDzv53+e7+9JTqYP1U6FmYzb7cG7Gc4kGq2 x4cIMa+7ukpP/wAy/q9/oHf9uP8A/JJKWP1M+r/ah4/bj/8AySSlf8zPq/8A6B3/AG4//wAkkpb/ AJm/V/8A0Dv+3H/+SSU62Ni04ePXi0DbVUNrASTA+JSUmDi3zh5pKXJYGmwuDQOXcfekpzMvr+NU DXQ37S/j2/Q+9JTz2TUc64XvxaGuB3NLKmAg/wBbbu/FJSSnDvbY23u0h43JKddzQ7kSOUlKIaNQ NeUlLloJBngyElI3iX6dxB+KSl+w3EeB+aSlnMh3hhgfRf8AlYkp2sb+jVf1G/kCSkqSlJKUkpSS lJKWSUsUlMUlKSUskpSSlJKYPrrs0saHDwIlJSM4uN/omfckpX2bH/0YHwSUt9mo/dSU1bmCuwtH Hb4JKQufsLR5wkpT3ExCSlmsc76LST5JKS/Y7ntMgMnx8fxSUkdhu9VnuG/Y/SNOWJKdDG/o1X9R v5AkpKkpSSlJKUkpYpKWQUo8IqYpKUkpZJSklLJKWSUopKWSSpJSC+g2PDgY0glJDFuJjk/pC53f iElNiuvFHAb89fypKTEae2CB4JKYEEcmG+aSkLq6vWYdx+g/WfOtJSfG/o1X9Rv5AkpKkpSSlJKU kpYpKWQUsipZJSySlJKUUlLJKWSUskpSSVklKKSFklLJKWgDjT4JKUHPbw4/Mykpg6y312e78x+s DxYkp4yn/GpsqYz9lztaBP2jwH/ELQHw7+t+DRPP/wBVl/463/mr/wDZj/1Al/o7+t+Cvv8A/V/F X/jrf+av/wBmP/UCX+jv634K+/8A9X8Vf+Ot/wCav/2Y/wDUCX+jv634K+//ANX8Vf8Ajrf+av8A 9mP/AFAl/o7+t+Cvv/8AV/FX/jq/+av/ANmP/UCX+jv634K+/wD9X8Vv/HU/81f/ALMf+oEv9Hf1 vwV9/wD6v4q/8dT/AM1f/sx/6gS/0d/W/BX3/wDq/it/46f/AJrP/Zj/ANQJf6O/rfgr7/8A1fxV /wCOn/5rP/Zj/wBQJf6O/rfgr7//AFfxV/46f/ms/wDZj/1Al/o7+t+Cvv8A/V/FX/jp/wDms/8A Zj/1Al/o7+t+Cvv/APV/Fb/x0v8AzWf+zH/qBL/R39b8Fff/AOqr/wAdH/zWf+zH/qFL/R39b8Ff f/6v4q/8dH/zWf8Asx/6hS/0d/W/BX3/APq/it/46P8A5rP/AGY/9Qpf6O/rfgr7/wD1fxV/46H/ AJrP/Zj/ANQpf6O/rfgr7/8A1fxV/wCOh/5rP/Zj/wBQpf6O/rfgr7//AFfxW/8AHP8A/Nb/AOD/ APqFL/R39b8Fff8A+r+Kv/HP/wDNb/4P/wCoUv8AR39b8Fff/wCr+K3/AI53/mt/8H/9Qpf6O/rf gr7/AP1fxV/453/mt/8AB/8A1Cl/o7+t+Cvv/wDV/Fif8Zk2tf8As3hrhHr+Jb/wPkl/o7+t+Cvv /wDVeHb9EfAK+Nmid10VJcfFyct5rxan3vA3FtbS8gcTDQfFCUhHcpETLZvXfVzqlOaOm7G2ZvuL satwc9oaxtsu7atdpqoxngY8XRecEhKurJn1X68+sWjEc1h3QXuYz+cgs+k4cykeYx90jl8nZg/6 udbY57XYjwanVss1b7XXECtrvdoTISGfGeqDgn2Zf82evS9v2N81t3uEt4l7f3tda3aeSX3jh4V7 GTszh2T+sBdsbiFztofDX1nQ8RD+/ZD7zi7p+7ZOyNv1Z669jbG4by17PUEFv0Ts5G7T6bdEfvGP ur2MnZf/AJsdeJAGG87nbQQWkT79J3R+YUvvGPur7vk7IMjovVMWq+6/Hc2vFc2u90ghj3gENdBO uvyRjlhIgA7rZYpxBJDUY3e4NJDZ7nhOnLhjdWiEeKVXSX7M3/TV/eoPvR/cl9jN92H78VfZm/6a v70vvR/cl9ivuw/fir7M3/TV/el96P7kvsV92H78VfZm/wCmr+9L70f3JfYr7sP34q+zN/01f3pf ej+5L7Ffdh+/FX2Zv+mr+9L70f3JfYr7sP34q+zN/wBNX96X3o/uS+xX3YfvxV9mb/pq/vS+9H9y X2K+7D9+LC2oVxD2vn90zCkxZTO9CPNjyYxDqD5I1KxrfnD4H+CHVXRTfoj4BIbKO66Kn0foP1x+ rXSeh5uG+53rU1fpGMqdJeQ5zgDAHLlm5uVyzyE06GLmcUIAW8vk9erd9aMvrFN11VdpsbVbSxhf tLfTb7bdNR81ajhPsiJDWOYe6ZNl/wBan2j9L1HJsDiHuFmJjPO9pLmxuJ7wmDlq/Rh3lf8AeL/S P2BT/rTZsL6+p5O+wl1jTi4/ucGta1z4PuP6Nup4RHL/ANUfaVfeP6x+wMP+cr973HqeU7ezaSce nd9K13tlzoj1XaiDr4Jex/Vh3lHv/wBY/Yi/bONQx1WL1HOrlrKC+uquuaadKmy14dpLp11TvaJ3 iEe7EbSKav6yllYZ+08oANdWAzGp3FrXAV7nbtSWVMk6xxqE08vZ+UfaUjPX6R+wM2/WmC0N6nnA NeXMLqKCGA+q53t3HXc8fL5Ifd/6o+0p+8f1j+CDL+sRvxL8f9oZLxkMcX1uxqGtse7aP0ha76Xs Hu5+adHBUgeEfaVss1giz9gcCggWtJIaNdSJHHgpc4JgdLY8JqY1pt+oz/TM/wAz/aqXty/cP+M3 Pcj++PsV6jP9Mz/M/wBqXty/cP8AjK9yP74+xHbkFkbHMfPPtiFLi5fi+YEfViyZzHYg/Rh9rt8G /cpPukO5+1j+9T7BX2u3wb9yX3SHc/ar71PsFfa7fBv3JfdIdz9qvvU+wV9rt8G/cl90h4P2q+9T 7BX2u3wb9yX3SHc/ar71PsEB1MqwwFSSlvzh8D/BDqros1zdo1HA7oAikkG19zfEfejYRRVub4j7 0rCqKtzfEfelYVRVub4j70rCqKtzfEfelYVRVub4j70rCqKtzfEfelYVRVub4j70rCqKtzfEfelY VRVub4j70rCqKtzfEfelYVRVub4j70rCqKtzfEfelYVRVub4j70rCqKtzfEfelYVRVub4j70rCqK tzfEfelYVRVub4j70rCqKtzfEfelYVRVub4j70rCqKtzfEfelYVRW3N3DUcHv8ELFpo0/wD/2Q==
  • ООО «НТЦ «Механотроника»2017-08-08T17:49:30+03:00uuid:62606f9f-5bd8-a043-a29d-97fdd2a3b9a1xmp.did:1505DEA4702068118083D6DA28768F1Bxmp.did:FE7F11740720681188C69A4B36A34DACproof:pdf
  • createdxmp.iid:FE7F11740720681188C69A4B36A34DAC2015-11-09T22:08:51+03:00Adobe InDesign 7.0
  • savedxmp.iid:008011740720681188C69A4B36A34DAC2015-11-09T22:17:14+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:A8EB63760D20681188C69A4B36A34DAC2015-11-09T22:17:14+03:00Adobe InDesign 7.0/metadata
  • savedxmp.iid:AAEB63760D20681188C69A4B36A34DAC2015-11-09T22:19:51+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:ACEB63760D20681188C69A4B36A34DAC2015-11-09T22:32:29+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:AEEB63760D20681188C69A4B36A34DAC2015-11-09T22:37:10+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:B2EB63760D20681188C69A4B36A34DAC2015-11-09T22:49:24+03:00Adobe InDesign 7.0/metadata
  • savedxmp.iid:439188F41120681188C69A4B36A34DAC2015-11-09T22:49:24+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:459188F41120681188C69A4B36A34DAC2015-11-09T22:56:36+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:479188F41120681188C69A4B36A34DAC2015-11-10T00:17:49+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:4A9188F41120681188C69A4B36A34DAC2015-11-10T00:23:36+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:840A39491F20681188C69A4B36A34DAC2015-11-10T00:24:49+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:870A39491F20681188C69A4B36A34DAC2015-11-10T01:01:17+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:8A0A39491F20681188C69A4B36A34DAC2015-11-10T01:02:38+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:8D0A39491F20681188C69A4B36A34DAC2015-11-10T01:04:01+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:8E0A39491F20681188C69A4B36A34DAC2015-11-10T01:04:28+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:981E9EF22420681188C69A4B36A34DAC2015-11-10T01:05:21+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FE7F1174072068118A6DDCCF4AD1E7472015-11-13T03:23:57+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:B87EA52F102068118A6DDCCF4AD1E7472015-11-13T03:24:28+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F10DB8742F20681197A5C2CF374935822015-11-16T02:51:25+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:2ADD2F733520681197A5C2CF374935822015-11-16T03:33:24+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:9E57ED5AB020681197A5C2CF374935822015-11-17T10:20:07+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:56390E6F462068118083893228CFD8862015-11-24T01:38:40+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:3C9E70EB462068118083893228CFD8862015-11-24T01:40:36+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:3F9E70EB462068118083893228CFD8862015-11-24T01:41:27+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:9F41BF5F472068118083893228CFD8862015-11-24T01:44:09+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F77F11740720681188C6E07C0BAF6A542016-02-29T06:54:23+03:00Adobe InDesign 7.0/metadata
  • savedxmp.iid:FA7F11740720681188C6E07C0BAF6A542016-02-29T06:54:23+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FD7F11740720681188C6E07C0BAF6A542016-02-29T06:57:18+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FE7F11740720681188C6E07C0BAF6A542016-02-29T06:57:18+03:00Adobe InDesign 7.0/metadata
  • savedxmp.iid:FF7F11740720681188C6E07C0BAF6A542016-02-29T07:08:03+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:A9DACEBB0920681188C6E07C0BAF6A542016-02-29T07:10:42+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:ACDACEBB0920681188C6E07C0BAF6A542016-02-29T07:15:08+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:AFDACEBB0920681188C6E07C0BAF6A542016-02-29T07:15:42+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:4312E0260B20681188C6E07C0BAF6A542016-02-29T07:26:45+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F97F1174072068118A6DA5941102AB652016-02-29T09:35:16+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:AEC854B71F2068118A6DA5941102AB652016-02-29T13:01:15+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:B1C854B71F2068118A6DA5941102AB652016-02-29T13:01:53+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:B2C854B71F2068118A6DA5941102AB652016-02-29T13:04:30+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:0E50D7B7242068118A6DA5941102AB652016-02-29T13:04:45+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:0F50D7B7242068118A6DA5941102AB652016-02-29T13:05:04+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:1050D7B7242068118A6DA5941102AB652016-02-29T13:09:23+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:1350D7B7242068118A6DA5941102AB652016-02-29T13:09:31+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:1450D7B7242068118A6DA5941102AB652016-02-29T13:11:32+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:1750D7B7242068118A6DA5941102AB652016-02-29T13:12:10+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:1850D7B7242068118A6DA5941102AB652016-02-29T13:12:44+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:6B5932A3072068118083D5382DA54FDC2016-02-29T14:47:16+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:6E5932A3072068118083D5382DA54FDC2016-02-29T14:58:41+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:715932A3072068118083D5382DA54FDC2016-02-29T15:22:30+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:D3041685132068118083D5382DA54FDC2016-02-29T15:46:36+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:D6041685132068118083D5382DA54FDC2016-02-29T15:47:17+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:D9041685132068118083D5382DA54FDC2016-02-29T15:48:24+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:BB8A7C46C82068118A6DE833BB8A9B682016-03-09T07:05:17+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:C08A7C46C82068118A6DE833BB8A9B682016-03-09T07:23:44+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:D49C5BE8CA2068118A6DE833BB8A9B682016-03-09T07:24:07+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FB7F11740720681188C6AA77901090352016-03-09T22:14:28+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:008011740720681188C6AA77901090352016-03-09T22:32:55+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FB7F1174072068118A6D8B9E1DED3CCC2016-03-10T06:13:10+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FB7F1174072068118083A0A2D9316CD92016-03-10T06:27:50+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:00801174072068118083A0A2D9316CD92016-03-10T06:28:29+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:5AD14F66712068118083A0A2D9316CD92016-03-11T09:03:29+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:5FD14F66712068118083A0A2D9316CD92016-03-11T09:03:44+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:068011740720681195FED3E7733EB60D2016-03-13T12:27:06+03:00Adobe InDesign 7.0/metadata
  • savedxmp.iid:341DA0910720681195FED3E7733EB60D2016-03-13T12:27:06+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:3E1DA0910720681195FED3E7733EB60D2016-03-13T12:37:53+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:06DC4E770920681195FED3E7733EB60D2016-03-13T12:40:41+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:B33F90BF0920681195FED3E7733EB60D2016-03-13T12:42:42+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:74C996085420681195FED3E7733EB60D2016-03-14T07:15:42+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:4ADEBB306B20681195FED3E7733EB60D2016-03-14T09:49:56+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:4FDEBB306B20681195FED3E7733EB60D2016-03-14T09:51:03+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:A7AF7A86AA20681195FED3E7733EB60D2016-03-15T08:38:50+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:ACAF7A86AA20681195FED3E7733EB60D2016-03-15T09:03:03+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:76302F54AF20681195FED3E7733EB60D2016-03-15T09:08:38+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:7B302F54AF20681195FED3E7733EB60D2016-03-15T09:09:34+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FB7F1174072068118C149A4C047403482016-03-15T09:27:01+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:3C800FF00A2068118C149A4C047403482016-03-15T09:51:57+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:3D800FF00A2068118C149A4C047403482016-03-15T09:53:38+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FC7F117407206811808399EE0B5BC4442016-03-15T11:09:30+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:473BA4A807206811808399EE0B5BC4442016-03-15T11:10:58+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:4D3BA4A807206811808399EE0B5BC4442016-03-15T11:11:37+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:5CD1F6FA0D206811808399EE0B5BC4442016-03-15T11:56:13+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:62D1F6FA0D206811808399EE0B5BC4442016-03-15T11:57:23+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:B28A63590E206811808399EE0B5BC4442016-03-15T12:10:12+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:47E4390309206811871FF4B95F3E29CC2016-04-08T13:37:42+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FC7F1174072068118A6D8035BC1C97C42016-04-27T11:47:38+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:D81D87124420681188C6E7D9059ED9C32016-06-02T11:17:33+03:00Adobe InDesign 7.0/metadata
  • savedxmp.iid:DA1D87124420681188C6E7D9059ED9C32016-06-02T11:17:33+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:8F4DA8025420681188C6E7D9059ED9C32016-06-02T11:18:39+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:914DA8025420681188C6E7D9059ED9C32016-06-02T11:29:03+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F97F1174072068118A6DED556E14E8E42016-06-02T12:49:21+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F97F11740720681188C69118C1B5F4A12016-06-02T13:06:06+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FF7F11740720681188C69118C1B5F4A12016-06-02T13:10:49+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:BA9A34100920681188C69118C1B5F4A12016-06-02T13:17:37+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:C9EA4B860A20681188C69118C1B5F4A12016-06-02T13:28:05+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:D1EA4B860A20681188C69118C1B5F4A12016-06-02T13:35:52+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:86BA142F0C20681188C69118C1B5F4A12016-06-02T13:39:57+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:87BA142F0C20681188C69118C1B5F4A12016-06-02T13:40:37+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:88BA142F0C20681188C69118C1B5F4A12016-06-02T13:47:53+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:9D4353830F20681188C69118C1B5F4A12016-06-02T14:03:47+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F437F7B80F20681188C69118C1B5F4A12016-06-02T14:05:17+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FC37F7B80F20681188C69118C1B5F4A12016-06-02T14:10:53+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:338D6D111120681188C69118C1B5F4A12016-06-02T14:14:55+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:8BA7A7E21320681188C69118C1B5F4A12016-06-02T14:35:05+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:2163D4431420681188C69118C1B5F4A12016-06-02T14:37:48+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:7FA448D81420681188C69118C1B5F4A12016-06-02T14:41:57+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:80A448D81420681188C69118C1B5F4A12016-06-02T14:55:03+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:12F698BF1520681188C69118C1B5F4A12016-06-02T14:55:15+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FF7F1174072068118C14D21A1F97B3B02016-06-22T09:52:53+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:00801174072068118C14D21A1F97B3B02016-06-22T09:53:54+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:9430E9D8102068118C14D21A1F97B3B02016-06-22T11:00:08+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:0B86595D1620681188C6873168792FEE2016-06-23T08:43:06+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:1486595D1620681188C6873168792FEE2016-06-23T08:48:19+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:80D198B71820681188C6873168792FEE2016-06-23T08:59:57+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:70D19A431B20681188C6873168792FEE2016-06-23T09:18:11+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:E47B8F5F1C20681188C6873168792FEE2016-06-23T09:26:07+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:7145B30D2020681188C6873168792FEE2016-06-23T09:52:28+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:00801174072068118C149C5BBBF5251C2016-06-23T10:36:49+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:A6C55E780B2068118C149C5BBBF5251C2016-06-23T11:05:34+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:207B95800B2068118C149C5BBBF5251C2016-06-23T11:05:48+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:04B5FCD70B2068118C149C5BBBF5251C2016-06-23T11:08:15+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:6CBE3D520C2068118C149C5BBBF5251C2016-06-23T11:11:40+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F8DE67A80C2068118C149C5BBBF5251C2016-06-23T11:14:04+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:6C0FD2E40C2068118C149C5BBBF5251C2016-06-23T11:15:46+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:D417B9FB0C2068118C149C5BBBF5251C2016-06-23T11:16:24+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:88A04BC70D2068118C149C5BBBF5251C2016-06-23T11:22:06+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:DC11BD97102068118C149C5BBBF5251C2016-06-23T11:42:14+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:2159F069112068118C149C5BBBF5251C2016-06-23T11:48:07+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:7CDA0B36122068118C149C5BBBF5251C2016-06-23T11:53:49+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:BEB4ED810B2068118C1486129E5AD9692016-06-28T15:33:46+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:C78DFDE90C2068118C1486129E5AD9692016-06-28T15:43:50+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:38530CF60C2068118C1486129E5AD9692016-06-28T15:44:10+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:5BAA4C300F2068118C1486129E5AD9692016-06-28T16:00:07+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:20A284E10F2068118C1486129E5AD9692016-06-28T16:05:05+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:C5EDFDFA0F2068118C1486129E5AD9692016-06-28T16:05:47+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:C6EDFDFA0F2068118C1486129E5AD9692016-06-28T16:06:33+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:ACD4334C112068118C1486129E5AD9692016-06-28T16:15:13+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:59259B1F202068118C1486129E5AD9692016-06-28T18:01:21+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:9EF9D3C73F2068118C1486129E5AD9692016-06-28T21:47:58+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:8BB914CD432068118C1486129E5AD9692016-06-28T22:16:44+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:A6643F36452068118C1486129E5AD9692016-06-28T22:26:50+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:AD2E167407206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:09:56+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F5DAC71E09206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:21:52+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:2BA12B050B206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:35:28+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:75D166600B206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:38:01+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:7B5AF2C40B206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:40:50+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:C601D0310C206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:43:53+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:E4B957350C206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:43:59+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:7A171CB40D206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:54:41+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:B94789D40D206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:55:35+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:70BB3DEA0D206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:56:12+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:E3EF60FD0D206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:56:44+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:E4EF60FD0D206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:57:26+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:E5EF60FD0D206811871FF83942A8380D2016-06-29T13:59:14+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:ED56177407206811871FFE8B68753C562016-07-08T12:43:41+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:5CE8D19107206811871FFE8B68753C562016-07-08T12:44:31+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:B747099707206811871FFE8B68753C562016-07-08T12:44:40+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:4E25B8B007206811871FFE8B68753C562016-07-08T12:45:23+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:FD25E6BA07206811871FFE8B68753C562016-07-08T12:45:40+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:780A09E407206811871FFE8B68753C562016-07-08T12:46:49+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:B12A5EF507206811871FFE8B68753C562016-07-08T12:47:18+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:C022E40908206811871FFE8B68753C562016-07-08T12:47:53+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:BDCA578808206811871FFE8B68753C562016-07-08T12:51:25+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:A203EA8619206811871FFE8B68753C562016-07-08T14:53:04+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:54B3CCA4702068118083D6DA28768F1B2016-08-16T13:14:08+03:00Adobe InDesign 7.0/metadata
  • savedxmp.iid:1505DEA4702068118083D6DA28768F1B2016-08-16T13:14:08+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:1605DEA4702068118083D6DA28768F1B2016-08-16T15:37:10+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:5BEE05FF842068118083D6DA28768F1B2016-08-16T15:39:49+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:9510A04B852068118083D6DA28768F1B2016-08-16T15:41:58+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:37BA6497852068118083D6DA28768F1B2016-08-16T15:44:05+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:A2B23F9F862068118083D6DA28768F1B2016-08-16T15:51:28+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:6D4696B3862068118083D6DA28768F1B2016-08-16T15:52:02+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:6E4696B3862068118083D6DA28768F1B2016-08-16T15:52:24+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:2C20D19E872068118083D6DA28768F1B2016-08-16T15:58:36+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:CF442268882068118083D6DA28768F1B2016-08-16T16:04:14+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:90DD9177882068118083D6DA28768F1B2016-08-16T16:04:40+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:17C7CB038A2068118083D6DA28768F1B2016-08-16T17:27:31+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:B490D3368A2068118083D6DA28768F1B2016-08-16T17:28:56+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:141182C38B2068118083D6DA28768F1B2016-08-16T17:40:02+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:82183B2536206811808386451BF9E3712016-08-30T04:34:49+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:9CCC590337206811808386451BF9E3712016-08-30T04:41:02+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:20008CB237206811808386451BF9E3712016-08-30T04:45:56+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:B1F86864842068118083D275ED32E8752016-09-02T09:57:09+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:E3C2E3A9842068118083D275ED32E8752016-09-02T09:59:06+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:C03CECB18F2068118083D275ED32E8752016-09-02T11:18:04+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F671DE2D912068118083D275ED32E8752016-09-02T11:28:41+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:521163A1912068118083D275ED32E8752016-09-02T11:31:55+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:906FDFC2912068118083D275ED32E8752016-09-02T11:32:51+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:6ADB85BCF82068118083EA603DA6B3582016-09-11T14:38:04+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:6BDB85BCF82068118083EA603DA6B3582016-09-11T17:07:41+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:AF986C98022168118083EA603DA6B3582016-09-11T17:12:17+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:EAFD11D7032168118083EA603DA6B3582016-09-11T17:21:12+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:0BEA2674072068118A6DFD3B051EA81F2016-09-15T14:20:15+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:0615BF9F072068118A6DFD3B051EA81F2016-09-15T14:21:28+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:C9254EC3082068118A6DFD3B051EA81F2016-09-15T14:29:37+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:0C42B405092068118A6DFD3B051EA81F2016-09-15T14:31:29+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:680164C30A2068118A6DFD3B051EA81F2016-09-15T14:43:56+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:0EDF7F7E0F2068118A6DFD3B051EA81F2016-09-15T15:17:48+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:5460CA029520681188C6F4F7FBD2C7FB2016-09-22T19:29:42+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:5E60CA029520681188C6F4F7FBD2C7FB2016-09-22T19:34:56+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:191EBB299720681188C6F4F7FBD2C7FB2016-09-22T19:45:06+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:824E78229A20681188C6F4F7FBD2C7FB2016-09-22T20:06:23+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:9739CD9E9A20681188C6F4F7FBD2C7FB2016-09-22T20:09:51+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:6FD7B9A8A820681188C6F4F7FBD2C7FB2016-09-22T21:59:54+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:23CD4329AE20681188C6F4F7FBD2C7FB2016-09-22T22:42:16+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:76FB0BC9B120681188C6F4F7FBD2C7FB2016-09-22T23:08:13+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:B02F0D9AB220681188C6F4F7FBD2C7FB2016-09-22T23:14:03+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:AF2923B4B220681188C6F4F7FBD2C7FB2016-09-22T23:14:47+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F5EA1674072068118A6DD11529E790022016-09-27T11:20:55+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F0E1F946082068118A6DD11529E790022016-09-27T11:30:57+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F1E1F946082068118A6DD11529E790022016-09-27T11:32:38+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:A6EC9DCF082068118A6DD11529E790022016-09-27T11:34:46+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:DA611874072068118A6D81654F58ECC72016-09-27T23:57:04+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:A255BC9B082068118A6D81654F58ECC72016-09-28T00:05:20+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:0CA82B7E092068118A6D81654F58ECC72016-09-28T00:11:40+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:0F813AC00A2068118A6D81654F58ECC72016-09-28T00:20:40+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:2E4C05030E2068118A6D81654F58ECC72016-09-28T00:52:54+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:2F4C05030E2068118A6D81654F58ECC72016-09-28T00:55:09+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:302B9405442168118A6D81654F58ECC72016-09-30T02:14:16+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:19DCD11E502068118A6DEF91204D354F2016-10-04T03:39:35+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:0D6EF8CE502068118A6DEF91204D354F2016-10-04T03:44:30+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:C0A22642512068118A6DEF91204D354F2016-10-04T03:47:43+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:9C018AAE092068118C149FF5A81E73F62016-10-09T09:03:59+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:F2B820740720681188C6DA7B24BF2A202016-10-09T18:43:49+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:037DE8660B20681188C6DA7B24BF2A202016-10-09T19:12:05+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:5AD8D1B30B20681188C6DA7B24BF2A202016-10-09T19:14:14+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:9F583DEF1520681188C6DA7B24BF2A202016-10-09T20:43:43+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:E83ADE833E20681188C6D03C5A185D5C2016-10-11T13:56:37+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:449AF2E94220681188C6D03C5A185D5C2016-10-11T14:47:14+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:5039C6074320681188C6D03C5A185D5C2016-10-11T14:48:05+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:D6AEE3DB8D20681188C6D03C5A185D5C2016-10-12T15:02:53+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savedxmp.iid:5CE85F4C162068118083A07BFF7E98CF2016-10-12T19:41:04+03:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • xmp.iid:54B3CCA4702068118083D6DA28768F1Bxmp.did:DA1D87124420681188C6E7D9059ED9C3xmp.did:FE7F11740720681188C69A4B36A34DACdefault5679application/pdf
  • ООО «НТЦ «Механотроника»
  • Брошюра СОПТ-МТ на базе flatpack
  • СОПТ-МТ на базе flatpack брошюра
  • FalseСОПТ-МТ, flatpackООО «НТЦ «Механотроника»[[[000000 endstream endobj 3 0 obj > endobj 5 0 obj > endobj 6 0 obj > endobj 12 0 obj > /Font > /ProcSet [ /PDF /Text /ImageC ] /Properties > >> /XObject > >> /TrimBox [ 0 0 595.276 841.89 ] /Type /Page >> endobj 13 0 obj > /Font > /ProcSet [ /PDF /Text /ImageC ] /Properties > >> /XObject > >> /TrimBox [ 0 0 595.276 841.89 ] /Type /Page >> endobj 14 0 obj > /Font > /ProcSet [ /PDF /Text /ImageC ] /Properties > >> /XObject > >> /TrimBox [ 0 0 595.276 841.89 ] /Type /Page >> endobj 15 0 obj > /ExtGState > /Font > /ProcSet [ /PDF /Text /ImageC /ImageI ] /XObject > >> /TrimBox [ 0 0 595.276 841.89 ] /Type /Page >> endobj 16 0 obj > /Font > /ProcSet [ /PDF /Text ] /XObject > >> /TrimBox [ 0 0 595.276 841.89 ] /Type /Page >> endobj 17 0 obj > /Font > /ProcSet [ /PDF /Text /ImageC ] /XObject > >> /TrimBox [ 0 0 595.276 841.89 ] /Type /Page >> endobj 18 0 obj > /Font > /ProcSet [ /PDF /Text /ImageC ] /XObject > >> /TrimBox [ 0 0 595.276 841.89 ] /Type /Page >> endobj 19 0 obj > /Font > /ProcSet [ /PDF /Text /ImageC ] /XObject > >> /TrimBox [ 0 0 595.ΘB+߾/oӛ

    Серия

    , Параллельное и последовательно-параллельное соединение батарей

    Серийная, параллельная и последовательно-параллельная конфигурация батарей

    Знакомство с подключением батарей

    Можно подумать, какова цель последовательного, параллельного или последовательно-параллельного соединения батарей или какая конфигурация является правильной для зарядного хранилища, системы аккумуляторных батарей, автономной системы или установки солнечных панелей. Ну, это зависит от системных требований, т.е.е. для увеличения напряжения путем последовательного соединения батарей, ампер-часов батареи (поскольку батареи рассчитаны на Ач вместо ампер) или просто тока или мощности батарей путем параллельного или последовательно-параллельного соединения батарей для обслуживания системы в соответствии с вашими потребностями. . Если вам нужно знать, как это сделать, прочитайте следующее пошаговое руководство о конфигурации первичных (неперезаряжаемых, таких как элементы AAA) и вторичных (перезаряжаемых, таких как свинцово-кислотные, никель-кадмиевые, никель-металлогидридные, литий-ионные и т. д.) батареи.

    Мы получили несколько запутанных схем по этой теме, и они спрашивают, являются ли соединения батарей последовательными, параллельными или последовательно-параллельными, и какой из них выбрать?. Итак, мы подробно обсудим последовательное, параллельное и последовательно-параллельное соединение батарей с принципиальными схемами и приложениями.

    Теперь начнем…

    Типы соединений батареи

    Существует три основных типа подключения аккумуляторов .

    1. Последовательное соединение
    2. Параллельное соединение
    3. Последовательно-параллельное соединение

    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    Последовательное, параллельное и последовательно-параллельное соединение батарей

    Ниже приведены подробные сведения о каждом соединении.

    Серия

    Подключение батарей

    Если мы соединим положительную (+) клемму батареи с отрицательной (-) и отрицательную с положительной клеммой, как показано на рисунке ниже, тогда конфигурация батарей будет последовательной.

    Полезно знать:

    При последовательном соединении батарей ток в каждом проводе или секции одинаков, а напряжение разное, т.е.

    В 1 + В 2 + В 3 ….Вн

    На рисунке ниже две батареи 12 В, 200 Ач соединены последовательно. Таким образом, общий эффективный ампер-час (Ач) будет таким же, в то время как напряжение является аддитивным.

    т.е.

    = 12 В + 12 В = 24 В, 200 Ач

    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    Последовательное соединение батарей
    Когда нужно и как соединять батареи последовательно?

    Когда вам нужно удвоить уровень напряжения в соответствии с потребностями вашей системы, сохраняя при этом ту же емкость или ампер-час (Ач) аккумуляторов.

    Например, если у вас есть две батареи 12 В, 200 Ач и вам нужна система 24 В для установки. Просто подключите обе батареи последовательно, и вы получите 24 В и одинаковую номинальную мощность в ампер-часах, то есть 200 Ач.

    Имейте в виду, что батареи при последовательном соединении разряжаются медленнее, чем при параллельном соединении.

    Вы можете сделать это с любым количеством батарей, т.е. получить 36 В, 48 В, 72 В постоянного тока и т. д., подключив батареи последовательно.

    Эта система используется в различных установках солнечных батарей и других приложениях.

    Параллельное соединение батарей

    Если мы подключим положительную клемму (+) аккумулятора к положительной, а отрицательную (-) к отрицательной клемме. Тогда конфигурация батарей будет параллельной.

    Полезно знать:

    При параллельном соединении напряжение будет одинаковым в каждом проводе или секции, а ток будет разным, т.е. ток суммируется.

    напр.

    I 1 +I 2 +I 3 …+In

    На рисунке ниже две батареи по 12 В, 200 Ач соединены параллельно.Таким образом, общее эффективное напряжение будет таким же, в то время как ампер-час является аддитивным.

    т.е.

    = 200Ач +200Ач = 400Ач, 12В.

    Нажмите, чтобы увеличить изображение

    Параллельное соединение батарей
    Когда нужно и как подключать батареи параллельно?

    Когда вам нужно удвоить емкость аккумулятора или номинальное количество ампер-часов (Ач) в соответствии с потребностями вашей системы при сохранении того же уровня напряжения.

    Например, если у вас есть две батареи 12 В, 200 Ач и вам нужна система 12 В для установки.Просто подключите обе батареи параллельно, чтобы общая емкость батареи составила 400 Ач и одинаковый уровень напряжения, т. е. 12 В.

    Имейте в виду, что при параллельном подключении батареи быстрее разряжаются, чем при последовательном подключении.

    Можно сделать с любым количеством аккумуляторов, т.е. получить одинаковый уровень напряжения при увеличении емкости аккумулятора в ампер-часах при параллельном соединении аккумуляторов.

    Эта система используется в различных установках солнечных батарей и других приложениях.

    Последовательно-параллельное соединение батарей

    Если мы соединим две пары двух батарей последовательно, а затем соединим эти последовательно соединенные батареи параллельно, то такая конфигурация батарей будет называться последовательно-параллельным соединением батарей.

    Другими словами, это последовательная, а не параллельная цепь, известная как последовательно-параллельная цепь. Некоторые компоненты соединены последовательно, а другие — параллельно или в сложной схеме последовательно и параллельно соединенных устройств и аккумуляторов.

    Связанный пост:

    На рисунке ниже.

    Шесть (6) аккумуляторов по 12 В, 200 Ач, соединены последовательно-параллельно.

    т.е.

    • B 1 и B 2 последовательно … 12 В + 12 В = 24 В, 200 Ач … Последовательное соединение
    • B 3 и B 4 последовательно … 12 В + 12 В = 24 В, 200 Ач … Последовательное соединение
    • B 5 и B 6 последовательно … 12 В + 12 В = 24 В, 200 Ач … Последовательное соединение

    И затем пара этих батарей соединена параллельно т.е.е. два параллельных набора из трех батарей соединены последовательно.

    т.е.

    Набор 1 = B 1 , B 3 , B 5 = Серия

    Набор 2 = B 2 , B 4 , B 6 = Серия

    А потом

    Набор 1 и Набор 2 = Параллельно.

    Таким образом, эффективное напряжение и ампер-час будут равны

    .

    Ампер-час (Ач) = 200 Ач + 200 Ач + 200 Ач = 600 Ач

    Напряжение = 12В + 12В = 24В.(параллельное соединение)

    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    Последовательно-параллельное соединение аккумуляторов

    Аккумуляторы Связанные калькуляторы:

    Когда нам нужно и как подключать батареи последовательно-параллельно?

    Когда вам нужно удвоить емкость батареи или номинальное количество ампер-часов (Ач), а также напряжение батарей в соответствии с потребностями вашей системы.

    Например, если у вас есть шесть аккумуляторов по 12 В, 200 Ач и вам нужна емкость 600 Ач и система 24 В для установки.Теперь у вас есть два комплекта из трех батарей, просто соедините два комплекта из трех батарей последовательно, а затем соедините два комплекта параллельно (как показано на рисунке выше), где общая емкость батареи будет 600 Ач, а уровень напряжения будет 24 В.

    Можно с любым количеством аккумуляторов, т.е. получить разный уровень напряжения, а также увеличить емкость аккумулятора в ампер-часах при последовательно-параллельном соединении аккумуляторов.

    Эта система используется в различных установках солнечных батарей и других приложениях.

    Сравнение последовательного, параллельного и последовательно-параллельного соединения

    В приведенной ниже таблице показаны основные различия между последовательным и параллельным соединением.

    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    Сравнение последовательного, параллельного и последовательно-параллельного соединений

    Общие меры предосторожности и инструкции по подключению и установке батарей

    Предупреждения и инструкции:

    • Никогда не закорачивайте и не касайтесь положительной (+) клеммы аккумулятора с отрицательной (-) клеммой батареи во избежание короткого замыкания, повреждения, травмы, взрыва или пожара.
    • Всегда подключайте батареи одинакового уровня напряжения и емкости, чтобы избежать проблем с зарядкой и сокращения срока службы батареи.
    • Не путайте (это может быть опасно) со сложной разводкой и подключением аккумуляторов последовательно-параллельно. Всегда выполняйте надлежащие расчеты и создавайте схемы и схемы соединений батарей, прежде чем применять их на практике, чтобы быть в безопасности.
    • Особое внимание следует уделять полярности при зарядке вторичных батарей, чтобы избежать короткого замыкания и опасных ситуаций.
    • Когда аккумулятор полностью заряжен, отключите зарядное устройство во избежание перегрева (в случае неавтоматического зарядного устройства или контроллера заряда).
    • Всегда заряжайте аккумулятор при комнатной температуре.
    • Не пытайтесь заряжать первичные элементы. то есть не заряжайте неперезаряжаемые батареи.
    • Отсоедините аккумулятор от подключенной нагрузки, если он больше не используется, во избежание коррозии и утечек.
    • Перед подключением или отключением клемм отключите источник зарядки аккумулятора и нагрузку.

    Учебники по подключению и подключению связанных аккумуляторов:

    Аккумулятор: определение, функции, компоненты, схема, работа

    Поскольку автомобильным двигателям для вращения стартера требуется электроэнергия, необходимо использовать аккумулятор. это перезаряжаемая батарея, которая используется для подачи электрического тока на электрические компоненты автомобиля. Помимо запуска двигателя, это один из основных компонентов автомобильной системы зарядки, так как в настоящее время он хранится для дальнейшего использования.

    Автомобильные аккумуляторы бывают разных типов, но есть наиболее распространенные, используемые в транспортных средствах. Используется жидкостная батарея. он содержит шесть ячеек, каждая из которых является свинцовым накопителем, состоящим из чередующихся пластин. Пластина изготовлена ​​из свинцовой сетки, заполненной губчатым свинцом.

    Современные автомобили, в том числе бензиновые и дизельные, хорошо используют аккумулятор. Их пусковая мощность потребляет не менее 3% мощности аккумулятора, поэтому автомобильный аккумулятор рассчитан на подачу максимального тока в течение короткого периода времени.Хотя электрические и гибридные автомобили также хорошо используют батарею, но другого типа. Об этом будет рассказ под этим постом.

    Сегодня мы рассмотрим определение, функции, характеристики, компоненты, схему, типы, технические характеристики, работу, обслуживание, а также преимущества и недостатки автомобильного аккумулятора.

    Подробнее: система зарядки автомобильного двигателя

    Определение батареи

    В общем, батарея — это устройство, которое преобразует химическую энергию в электричество.Автомобильный аккумулятор представляет собой аккумулятор с жидкостными ячейками, который содержит фактическую энергию, хранящую химическую энергию, а затем преобразующую ее в электрическую энергию в приложениях.

    Помимо различных конструкций и спецификаций аккумуляторов, они служат одним и тем же целям. в частности, на автомобильных батареях он имеет шесть ячеек со свинцовым запасом на каждой. Каждая ячейка заполнена раствором серной кислоты, который известен как электролит.

    Функции батареи

    Ниже приведены функции аккумуляторной батареи в автомобильных двигателях:

    • Основными функциями аккумуляторной батареи в автомобильных двигателях являются питание стартера для запуска двигателя.
    • Все электрические компоненты автомобиля работают от аккумуляторной батареи.
    • В современных автомобилях, где большинство деталей, таких как система форсунок, свеча зажигания, датчики, также питаются от аккумулятора

    Применение аккумуляторов в бензиновых и дизельных двигателях внутреннего сгорания. Их категория аккумуляторов относится к аккумуляторам SLI, которые служат для запуска, освещения и зажигания транспортных средств. при запуске двигателя батареи типа SLI обеспечивают дополнительную мощность, необходимую, когда электрические части автомобиля требуют избыточной мощности по сравнению с питанием системы зарядки.Эту функцию также можно назвать стабилизатором.

    Аккумуляторы специального типа используются для питания электромобилей и гибридных автомобилей. они используют высоковольтную аккумуляторную батарею электромобиля, но также можно использовать и автомобильную батарею. Это позволило использовать стандартные автомобильные электрические детали, рассчитанные на работу от 12 вольт. Эти типы батарей также называются вспомогательными батареями.

    Электромобили (ЭМ) не заряжают вспомогательные батареи, как обычные двигатели внутреннего сгорания, которые используют генератор для подзарядки своих батарей во время работы.В электромобилях используется преобразователь постоянного тока в постоянный для регулирования напряжения до требуемого напряжения плавающего заряда.

    Подробнее: Знакомство со стартером двигателя

    Компоненты батареи

    Ниже приведены основные компоненты аккумуляторов, используемых в автомобильных двигателях

    .
    • Контейнер – Часть стальной банки, используемая для заключения веществ ячейки для образования катода, являющегося частью электрохимической реакции.
    • Катод – двуокись марганца и катод.это электрод, восстановленный в результате электрохимической реакции.
    • Сепараторы – это нетканое волокнистое полотно, разделяющее электроды.
    • Анод – аноды представляют собой электроды, которые окисляются. Они изготовлены из порошкового металлического цинка.
    • Электролит – среда для движения ионов внутри клетки. Он переносит ионный ток внутри батареи. изготавливается из раствора гидроксида калия в воде.
    • Коллектор – это латунный штифт в середине ячейки, который проводит электричество во внешнюю цепь.

    Схема батареи:

    Характеристики батареи

    Ниже приведены характеристики аккумулятора, используемого в автомобильном двигателе:

    • Доступны различные размеры.
    • Умеренно хорошие характеристики при высоких и низких температурах.
    • Электрически эффективно
    • Хорошая плавающая операция.
    • Недорогой аккумулятор, который можно производить в любом месте на месте.
    • Высокое напряжение холостого хода всех аккумуляторных систем с водным электролитом.
    • Хорошее удержание заряда при прерывистой зарядке.
    • Аккумуляторы легко перерабатываются.

    Подробнее: Понимание работы маховика          

    Типы батарей

    Ниже приведены типы аккумуляторов, используемых в автомобилях и других компонентах:

    Пусковые, осветительные и запальные батареи:

    Эти типы аккумуляторов обозначаются аббревиатурой SLI, они широко используются в автомобилестроении. Как следует из названия, он используется для запуска автомобиля, а также обеспечивает питание зажигания.Аккумулятор также питает электрические компоненты, такие как радио, фары и т. д. автомобиля. STL имеют неглубокий зарядный круг, что означает время, необходимое для разрядки и повторной зарядки.

    Батарейки Deep Circle:

    Батарея глубокого круга идеально подходит для морских транспортных средств, тележек для гольфа, небольших транспортных средств для отдыха и т. д., поскольку она обеспечивает устойчивую мощность в течение более длительного периода времени.

    Свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном:

    Аккумуляторы этого типа рассчитаны на низкие эксплуатационные расходы, поскольку не требуют регулярного добавления воды в аккумуляторный элемент.Из-за этого батарея герметична, что исключает возможность обслуживания или ремонта. Его нужно заменить, когда он испортится.

    Свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием бывает двух типов; Аккумуляторы с абсорбирующим стекловолокном (AGM) и гелевые элементы. AGM обеспечивает высокую мощность в коротком импульсе по сравнению с другими герметичными версиями. Это происходит из-за быстрой реакции между электролитом и тонким поверхностным матом из стекловолокна.

    С другой стороны, гелевые аккумуляторы известны этим из-за их электролита на основе кремнезема.Они также хорошо работают с приложениями с глубоким кругом, такими как тележки для гольфа и морские транспортные средства. Однако они менее эффективны при высоких или низких температурах.

    Влажные (или залитые) батареи:

    Батареи с жидкостными элементами дешевле других типов, но требуют регулярного обслуживания. Он назван влажным элементом, потому что он содержит жидкое вещество, часто смесь свинца, серной кислоты и воды. Это помогает создать необходимый электролит, который может потеряться со временем использования.

    Литий-ионные (Li-Ion) батареи:

    В современных автомобилях, таких как электрические и гибридные автомобили, используется литий-ионный аккумулятор.Батарея способна хранить значительно больше энергии и имеет меньший вес по сравнению с традиционными свинцовыми батареями. Однако литий-ионные аккумуляторы, как правило, имеют небольшой срок службы, что является одним из основных недостатков, максимум три года независимо от использования.

    Характеристики батарей

    Ниже приведены характеристики, которые можно увидеть на различных типах аккумуляторов:

    • Физическая конструкция — батареи определяются их размерами, типами и расположением клемм, а также способом монтажа.
    • Ампер-часы (Ач) — ампер-час — это единица измерения емкости аккумуляторной батареи.
    • Пусковая сила тока — это количество тока, которое батарея может предложить при холодном пуске в амперах, что составляет 0 градусов по Фаренгейту (– 18 градусов по Цельсию). Ампер запуска — это количество тока, которое батарея может обеспечить при 32 градусах по Фаренгейту, что составляет 0 градусов по Цельсию.
    • Минуты резервной емкости (RCM) — это способность батареи выдерживать минимальную заявленную электрическую нагрузку.
    • Размер группы — это физические параметры, такие как вес, высота, длина и ширина батареи. это часто заявляют производители.
    • Коды данных — коды данных помогают покупателям узнать, является ли батарея, которую они покупают, последней выпущенной версией.

    Подробнее: Что нужно знать о генераторе переменного тока

    Принцип работы

    работа автомобильных аккумуляторов менее сложна и интересна. Большая часть этого зависит от химической реакции свинцово-кислотной кислоты для питания электрических компонентов.SLI — это упомянутый тип, он обеспечивает короткие импульсы энергии для питания аксессуаров и, что важно, стартера двигателя. Он запускает аккумулятор, и как только двигатели начинают работать, генератор возвращает заряд аккумулятору.

    Представьте себе аккумулятор в виде электростанции, преобразующей химическую реакцию в электрическую энергию.

    Обычно аккумуляторы SLI имеют шесть ячеек, содержащих по две пластины в каждой. Одна из пластин сделана из свинца, а другая из диоксида свинца.Каждая ячейка может производить около 2 вольт энергии. Пластины погружены в серную кислоту, которая позволяет двум пластинам реагировать. Эта кислота вызовет реакцию на пластине из диоксида свинца, в результате чего она создаст ионы и сульфат свинца.

    Железо, созданное пластиной из диоксида свинца, реагирует с другой пластиной с образованием сульфата свинца и водорода. Это приводит к химической реакции, в результате которой образуются электроны, электроны перемещаются по пластинам и генерируют электричество. Электричество проходит через клеммы, чтобы запустить автомобиль и привести в действие другие электрические компоненты автомобиля.

    Батарея может быть перезапущена, потому что процесс химической реакции полностью обратим. Вот почему генератор переменного тока двигателя может продолжать заряжать двигатель в течение всего срока его службы.

    Работа автомобильного аккумулятора на видео:

    Подробнее: Свеча зажигания

    Обслуживание батарей

    Правильный уход за батареей поможет продлить срок ее службы. Ниже приведены советы по обслуживанию автомобильных аккумуляторов:

    Уровень заряда батареи следует регулярно проверять.В верхней части батареи есть точка, которая показывает и указывает состояние батареи. но идеальный способ проверить состояние батареи — использовать вольтметр, чтобы узнать стабилизированное напряжение. Если вентиляционная крышка аккумулятора подвижна, для определения удельного веса (SG) используется ареометр. Ожидается, что активно заряженная батарея будет иметь стабилизированное напряжение выше 12,5 вольт и показатель SG выше 1,240.

    Верхняя часть аккумулятора должна быть чистой, сухой и свободной от грязи и копоти.

    Кабели, клеммы, винты следует регулярно осматривать, чтобы убедиться в отсутствии ослабленных, сломанных или поврежденных соединений.Они также должны быть очищены от грязи и коррозии.

    На поверхностные соединения и стойки следует нанести тонкий слой высокотемпературной смазки. Это добавлено для защиты.

    Корпус батареи следует осмотреть на наличие явных признаков физического повреждения или деформации. Если такое происходит, это свидетельствует о перегреве или перезарядке аккумулятора.

    Необходимо проверить, достаточно ли в аккумуляторе электролита, покрывающего пластины аккумулятора. Если недостаточно, убедитесь, что доливаете и не переполняете, так как уровень жидкости поднимется, когда батарея будет полностью заряжена, и может переполниться.

    Электролит следует доливать дистиллированной или деминерализованной водой. Серную кислоту использовать нельзя.

    Основной причиной выхода из строя аккумуляторной батареи может быть перегрев. Электролит испаряется из-за высоких температур, которые уменьшают эффективную площадь поверхности пластин, подвергающихся воздействию электролита. Это также увеличивает скорость коррозии сетки с температурой. Низкий нагрев или температура также могут привести к выходу из строя батареи.

    Подробнее: Что нужно знать о двигателях с турбонаддувом

    В заключение отметим, что автомобильный аккумулятор является основным источником питания двигателя нашего автомобиля и его электрических компонентов.это одна из важнейших систем зарядки, которую нельзя исключить из автомобиля, особенно в современных электрических и гибридных автомобилях. Мы видели различные типы батарей и их применение, помните, мы говорили, что состояние, освещение и зажигание (SLI) распространены в автомобилях. Мы также видели компоненты, классификации и обслуживание батареи.

    Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам. Спасибо!

    Схема изолятора двойной батареи

    (упрощенная) Схема

    Ответив на многочисленные вопросы о различных схемах изоляции батарей, я решил, что будет проще просто создать веб-страницу.

    Ниже вы найдете базовую конструкцию 3 типов изоляторов аккумуляторных батарей с плюсами и минусами каждого из них.

    Примечание: Я получил электронное письмо от кого-то, кто ругал меня за то, что я не рассказываю всей истории, и заявлял, что диаграммы были упрощенными (слишком простыми).

    Все верно.

    Приведенные ниже диаграммы предназначены для обзора, и на них отсутствуют некоторые детали.


    Изолятор диодной батареи

    В изоляторе батареи диодного типа используются полупроводниковые диоды для разделения тока от генератора переменного тока или генератора и одновременной зарядки 2 или более батарей.Одна батарея используется для запуска двигателя, а другая используется для питания вспомогательного оборудования.

    Нагрузка на дополнительную батарею не разряжает пусковую батарею, поэтому она остается заряженной, даже когда дополнительная батарея разряжается.

    Плюсы: Для работы не требуется никаких действий со стороны пользователя

    Минусы: Могут потребоваться некоторые изменения проводки — вам нужно отделить стартер/зажигание от вспомогательной проводки. Это может быть сложно в современном автомобиле. Некоторым автомобилям потребуется линия VSense, подключенная к генератору.

    Изолятор 120 А #39835

    Изолятор батареи защищает заряд вашей пусковой батареи, поэтому независимо от того, насколько она слаба ваша дополнительная батарея становится, дополнительная батарея никогда не разряжает питание от пусковой аккумулятор.

    69,99 $


    Выключатель батареи

    Переключатель батареи позволяет переключаться между одной или несколькими батареями, а иногда и комбинацией батарей. Общий переключатель батареи позволяет вам выбрать батарею 1; Аккумулятор 2 или оба.Какой бы аккумулятор вы ни выбрали, он подключается непосредственно к двигателю, генератору переменного тока и аксессуарам. Переключатель позволяет разрядить одну батарею, а затем переключиться на другую, чтобы запустить двигатель. Затем вы должны переключиться на «оба», чтобы зарядить обе батареи или иметь отдельный диодный изолятор батареи.

    Плюсы: Нет необходимости отделять проводку стартера/зажигания от вспомогательной проводки.

    Минусы: Требует от пользователя ручного переключения между батареями. К выключателю должны быть проложены толстые кабели аккумуляторной батареи.


    Соленоид вспомогательной батареи

    Соленоидный изолятор использует соленоид непрерывного действия для подключения вспомогательной батареи в определенное время (например, запуск и зарядка), а затем отключается, когда он не используется. В зависимости от того, как подключен соленоид, его можно переключить на:

    1. постоянно
    2. от
    3. вкл с зажиганием

    Что вам нужно знать

    Блок аккумуляторов представляет собой группу из двух или более аккумуляторов для жилых автофургонов, соединенных последовательно или параллельно.Это позволяет хранить больше энергии, чем было бы возможно с одной батареей, а также увеличивать силу тока, напряжение или и то, и другое.

    Вокруг этой темы всегда возникает небольшая путаница, поэтому сегодня мы попытаемся объяснить, что вам нужно знать о последовательном или параллельном подключении аккумуляторов для жилых автофургонов.

    В чем разница между батареями, подключенными последовательно и параллельно?

    Диаграмма, показывающая различия между батареями RV, подключенными последовательно или параллельно.

    При последовательном соединении аккумуляторов увеличивается общее напряжение, но не емкость (ампер-часы) аккумуляторов.Например, две 12-вольтовые батареи с номиналом 100 ампер-часов, соединенные вместе последовательно, дают общую мощность 24 В, но сохраняют емкость 100 ампер-часов.

    При параллельном подключении аккумуляторов увеличивается общая емкость, но не напряжение аккумуляторов. В этом примере две 12-вольтовые батареи с номиналом 100 ампер-часов, соединенные вместе параллельно, по-прежнему дают мощность 12 В, но увеличивают емкость до 200 ампер-часов.

    При последовательном или параллельном подключении аккумуляторов для жилых автофургонов лучше всего использовать аккумуляторы одинакового напряжения и емкости (по возможности даже марки).Также рекомендуется сделать все провода, соединяющие одну батарею с другой, одинаковой длины, насколько это разумно.

    Как подключить батареи последовательно

    Схема подключения батареи RV, показывающая батареи RV, соединенные последовательно

    . Для применения в RV вы, как правило, собираетесь подключать батареи последовательно только при использовании 6-вольтовых батарей. Помните, последовательное соединение аккумуляторов увеличивает напряжение. Типичный RV рассчитан на 12 В.

    Популярные 17 приложений для автодомов, которые должен загрузить каждый турист

    Pro Tip: Не знаете, какое напряжение батареи вам нужно? Прочитайте нашу статью 12-вольтовая или 6-вольтовая аккумуляторная батарея для автофургона: что лучше?

    Таким образом, если вы соединяете две батареи 6 В последовательно, вы просто соедините положительную клемму одной батареи с отрицательной клеммой другой.Это даст вам мощность 12 В, которая нужна большинству автофургонов.

    После последовательного соединения двух аккумуляторов 6 В подсоедините положительный кабель RV к открытой положительной клемме одной 6 В батареи, а отрицательный кабель RV к открытой отрицательной клемме другой 6 В батареи.

    При последовательном подключении вы никогда не захотите подключать положительный и отрицательный кабели RV к одной батарее. Подключение проводов нагрузки RV (положительный и отрицательный кабели) к отдельным батареям сохранит балансировку установки и продлит срок службы батарей.

    Если вы хотите использовать батареи на 6 В, чтобы еще больше увеличить емкость, вы можете соединить каждую пару последовательно, чтобы напряжение не превышало 12 В. Это называется последовательно-параллельным соединением, о котором мы поговорим буквально через минуту.

    Как подключить батареи параллельно

    Схема подключения батареи RV, показывающая, что батареи RV подключены параллельно

    Чтобы подключить две батареи 12V RV параллельно, вы должны просто соединить две отрицательные клеммы друг с другом, а затем соединить две положительные клеммы.Это будет поддерживать напряжение на уровне 12 В (что идеально подходит для вашего дома на колесах), но удвоит вашу емкость, а это означает, что у вас будет больше заряда батареи, прежде чем вам потребуется перезарядка.

    TrendingНужна ли вам туалетная бумага для автофургонов? Обман или хитрая реальность?

    Хотя все ваши терминалы теперь имеют провода, соединяющие две батареи вместе, это нормально. К каждой клемме можно подключить более одного провода. Вот как это работает.

    Чтобы подключить две 12-вольтовые батареи, которые теперь подключены параллельно к вашему автодому, вы просто подключаете положительный кабель RV к положительной клемме одной 12-вольтовой батареи, а отрицательный кабель RV к отрицательной клемме другой 12-вольтовой батареи.

    Подобно подключению двух аккумуляторов последовательно, вы не хотите подключать провода нагрузки RV к одному аккумулятору. Разделение подключений к двум разным батареям помогает сохранить баланс установки и продлить срок службы батарей.

    Различия в зарядке аккумуляторов

    Между последовательной и параллельной зарядкой аккумуляторов нет большой разницы, чем при зарядке одиночного аккумулятора. Основная идея та же.

    При использовании одной батареи вы должны подключить положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме батареи.Затем вы присоедините отрицательный вывод зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.

    До тех пор, пока вы правильно подключили аккумуляторы, идея останется прежней. На одной батарее провод положительной нагрузки от RV подключается к положительной клемме батареи, а провод отрицательной нагрузки — к отрицательной клемме.

    Независимо от того, заряжаете ли вы последовательно две батареи 6 В или заряжаете две батареи 12 В (или более) параллельно, вы должны подключить положительный выход зарядного устройства к положительной клемме, к которой подключен положительный провод нагрузки RV.Вы также должны подключить отрицательный выход зарядного устройства к отрицательной клемме, к которой подключен отрицательный провод нагрузки RV. Это помогает обеспечить равномерную зарядку батарей в банке.

    Trending6 Правила фриланса Walmart, которым нужно следовать

    Убедитесь, что ваше зарядное устройство рассчитано на то же напряжение, что и аккумулятор, который вы заряжаете. Зарядное устройство на 12 В может заряжать последовательную или параллельную батарею на 12 В. Но если у вас есть особый случай, когда вы подключаете последовательно к 24 В, 48 В или другому напряжению, вы должны быть уверены, что ваше зарядное устройство соответствует напряжению.

    Вы также можете заряжать отдельные аккумуляторы в одном блоке с помощью зарядного устройства, соответствующего этому аккумулятору, и заряжать их по одному. Например, если у вас есть четыре батареи на 12 В, соединенные последовательно, но только одно зарядное устройство на 12 В, вы можете подключать и заряжать каждую отдельную батарею по отдельности.

    Еще одна вещь, в которой вы должны убедиться, это то, что ваше зарядное устройство рассчитано на химический состав батареи, которую вы заряжаете. Большинство аккумуляторов глубокого цикла имеют схожие профили зарядки, но для литиевых аккумуляторов требуется немного другое напряжение.

    Наш выбор

    Аккумуляторы Battle Born

    Встречайте аккумулятор глубокого цикла LiFePO4 емкостью 100 Ач, 12 В, вершину технологии литий-ионных аккумуляторов глубокого цикла для вашего дома на колесах!

    Эта батарея весит всего 31 фунт, но способна обеспечить до 100 А постоянного тока или 200 А импульсного тока в течение всего ожидаемого срока службы в 3000-5000 циклов.

    Сделано в США, гарантия 10 лет.

    Подключение к строке серии

    Существует вероятность того, что вы захотите соединить аккумуляторную батарею (цепочку) последовательно, чтобы увеличить напряжение для специальных приложений.Возможно, у вас есть большая солнечная батарея и вы хотите подключить инвертор, который, в свою очередь, может питать приборы на 120 В от батареи.

    В этом случае вы можете соединить несколько 12-вольтовых батарей вместе, чтобы получить более высокое напряжение, например 24 В. Если вы все еще используете систему 12 В в своем доме на колесах для таких вещей, как домашнее освещение, панели управления и т. д., вам необходимо использовать преобразователь постоянного тока в постоянный.

    В аварийной ситуации вы можете подключить провода нагрузки 12 В для дома на колесах к положительной и отрицательной клеммам одной батареи на 12 В последовательно для питания 12-вольтовой системы вашего дома на колесах.Это разбалансирует серию, сделает ее менее эффективной и, возможно, уменьшит срок ее службы.

    Серия

    и параллельное соединение

    Схема подключения батареи RV, показывающая батареи, соединенные последовательно и параллельно

    Помните, мы говорили, что вы можете на самом деле соединить более двух 6-вольтовых батарей вместе, но при этом сохранить их совместимость с 12-вольтовой системой вашего RV? Хорошо, вот как вы это делаете.

    Вы уже знаете, как соединить две 6-вольтовые батареи последовательно. Просто соедините положительную клемму одной батареи с отрицательной клеммой другой.Теперь у вас фактически есть аккумуляторная батарея на 12 В.

    Но если вы хотите использовать батареи 6 В для дальнейшего увеличения емкости, вы можете сделать это, соединив пару последовательных батарей 6 В с другой парой последовательных батарей 6 В (или несколькими парами), соединив эти пары параллельно.

    После того, как вы создали пары 6 В, просто соедините их параллельно, соединив открытый положительный вывод одной пары с открытым положительным выводом другой пары, и сделайте то же самое с открытыми отрицательными выводами, подключив открытый отрицательный вывод к открытому отрицательный терминал.

    Затем с одного конца цепочки батарей подключите провод положительной нагрузки автофургона к положительной клемме батареи. С противоположного конца цепочки батарей подключите провод отрицательной нагрузки автодома к отрицательной клемме батареи. Помните, что провода нагрузки RV могут быть подключены к клемме, которая уже соединена вместе с клеммой другой батареи.

    Устройства безопасности при последовательном и параллельном соединении

    Ключевым предохранительным устройством в последовательном или параллельном соединении является провод, используемый для их соединения.Это очень важное соображение не только для эффективности, но и для безопасности. Убедитесь, что он рассчитан на силу тока, которая будет проходить через него.

    Другим защитным устройством при последовательном подключении аккумуляторов для жилых домов является зарядное устройство в преобразователе вашего дома на колесах. Это особенно важно, если ваш RV будет подключен к сети большую часть времени. Некоторые старые зарядные устройства могут быть такими, что ваши батареи могут быть перезаряжены, что может привести к их повреждению. Вы хотите быть уверены, что ваш преобразователь RV имеет интеллектуальное или трехступенчатое зарядное устройство, которое обеспечивает более безопасную зарядку.

    Также не забывайте регулярно проводить техническое обслуживание батареи. Держите клеммы в чистоте, и если у вас залиты свинцово-кислотные аккумуляторы, вы должны быть уверены и проверить уровень воды в них. LiFePO4 или литиевые батареи не требуют регулярного обслуживания.

    17.5 Батареи и топливные элементы – химия

    Цели обучения

    К концу этого раздела вы сможете:

    • Классифицировать батареи как первичные или вторичные
    • Перечислите некоторые характеристики и ограничения батарей
    • Дайте общее описание топливного элемента

    Батарея представляет собой гальванический элемент или серию элементов, которые производят электрический ток.В принципе, любой гальванический элемент можно использовать в качестве батареи. Идеальная батарея никогда не разряжается, обеспечивает неизменное напряжение и способна выдерживать экстремальные температуры и влажность окружающей среды. Реальные батареи обеспечивают баланс между идеальными характеристиками и практическими ограничениями. Например, масса автомобильного аккумулятора составляет около 18 кг или около 1% от массы среднего легкового автомобиля или малотоннажного грузовика. Батарея такого типа будет давать почти неограниченную энергию при использовании в смартфоне, но будет отклонена для этого приложения из-за ее массы.Таким образом, ни одна батарея не является «лучшей», и батареи выбираются для конкретного применения с учетом таких факторов, как масса батареи, ее стоимость, надежность и емкость по току. Существует два основных типа аккумуляторов: первичные и вторичные. Ниже описаны несколько батарей каждого типа.



    Посетите этот сайт, чтобы узнать больше о батареях.

    Первичные батареи являются одноразовыми батареями, поскольку их нельзя перезаряжать. Обычной основной батареей является сухой элемент (рис. 1).{-}[/latex] с общим потенциалом элемента, который изначально составляет около 1,5 В, но снижается по мере использования батареи. Важно помнить, что напряжение, выдаваемое батареей, одинаково независимо от размера батареи. По этой причине батареи D, C, A, AA и AAA имеют одинаковое номинальное напряжение. Однако большие батареи могут доставлять больше молей электронов. Поскольку цинковый контейнер окисляется, его содержимое в конечном итоге вытекает, поэтому аккумуляторы этого типа не следует оставлять в электрических устройствах на длительное время.

    Рисунок 1. На схеме показано поперечное сечение батарейки для фонарика, угольно-цинкового сухого элемента.

    Посетите этот сайт, чтобы узнать больше о угольно-цинковых батареях.

    Щелочные батареи (рис. 2) были разработаны в 1950-х годах частично для решения некоторых проблем с производительностью угольно-цинковых сухих элементов. Они производятся для точной замены угольно-цинковых сухих элементов. Как следует из названия, в этих типах батарей используются щелочные электролиты, часто гидроксид калия.{\circ} = +1,43\;\text{V} \end{массив}[/latex]

    Щелочная батарея может вырабатывать примерно в три-пять раз больше энергии, чем угольно-цинковая сухая батарея аналогичного размера. Щелочные батареи склонны к утечке гидроксида калия, поэтому их также следует удалять из устройств для длительного хранения. Хотя некоторые щелочные батареи перезаряжаемы, большинство из них перезаряжаемы. Попытки перезарядить щелочную батарею, которая не подлежит перезарядке, часто приводят к разрыву батареи и утечке электролита гидроксида калия.

    Рисунок 2. Щелочные батареи были разработаны как прямая замена угольно-цинковым (сухим элементам) батареям.

    Посетите этот сайт, чтобы узнать больше о щелочных батареях.

    Вторичные батареи являются перезаряжаемыми. Это типы батарей, которые можно найти в таких устройствах, как смартфоны, электронные планшеты и автомобили.

    Никель-кадмиевые батареи или NiCd (рис. 3) состоят из никелированного катода, кадмиевого анода и электрода из гидроксида калия.{-}(водн.) \\[0.5em] \hline \\[-0.25em] \text{общий:} & \text{Cd}(s)\;+\;\text{NiO}_2(s) \;+\;2\text{H}_2\text{O}(l) & \text{Cd(OH)}_2(s)\;+\;\text{Ni(OH)}_2(s) \end{массив}[/латекс]

    Напряжение составляет от 1,2 В до 1,25 В при разрядке аккумулятора. При правильном обращении никель-кадмиевую батарею можно перезарядить около 1000 раз. Кадмий является токсичным тяжелым металлом, поэтому никель-кадмиевые аккумуляторы нельзя открывать или выбрасывать в обычный мусор.

    Рисунок 3. Никель-кадмиевые батареи имеют конструкцию «свернутого желе», которая значительно увеличивает ток, который может отдавать батарея, по сравнению с щелочными батареями аналогичного размера.{-}\;+\;x\;\text{C}_6 & x\;\text{LiC}_6 \\[0.5em] \hline \\[-0.25em] \text{общий:} & \ text{LiCoO}_2\;+\;x\;\text{C}_6 & \text{Li}_{x\;-\;1}\text{CoO}_2\;+\;x\;\ текст{LiC}_6 \end{массив}[/latex]

    С коэффициентами, представляющими моли, x составляет не более 0,5 молей. Напряжение батареи составляет около 3,7 В. Литиевые батареи популярны, потому что они могут обеспечивать большой ток, они легче, чем сопоставимые батареи других типов, создают почти постоянное напряжение при разрядке и лишь медленно теряют заряд при хранении.

    Рисунок 4. В ионно-литиевой батарее заряд протекает между электродами по мере того, как ионы лития перемещаются между анодом и катодом.

    Посетите этот сайт для получения дополнительной информации о ионно-литиевых батареях.

    Свинцово-кислотная батарея (рис. 5) — это тип аккумуляторной батареи, используемой в вашем автомобиле. Он недорог и способен производить высокий ток, необходимый для автомобильных стартеров.{- } \\[0.{-} & \text{PbSO}_4(s)\;+\;2\text{H}_2\text{O}(l) \\[0,5em] \hline \\[-0,25em] \text {всего:} & \text{Pb}(s)\;+\;\text{PbO}_2(s)\;+\;2\text{H}_2\text{SO}_4(aq) & 2 \text{PbSO}_4(s)\;+\;2\text{H}_2\text{O}(l) \end{массив}[/latex]

    Каждая ячейка производит 2 В, поэтому шесть ячеек соединены последовательно, чтобы получить автомобильный аккумулятор на 12 В. Свинцово-кислотные батареи тяжелые и содержат едкий жидкий электролит, но часто по-прежнему являются предпочтительными батареями из-за их высокой плотности тока. Поскольку эти батареи содержат значительное количество свинца, их всегда необходимо утилизировать надлежащим образом.

    Рисунок 5. Свинцово-кислотный аккумулятор в вашем автомобиле состоит из шести элементов, соединенных последовательно, чтобы обеспечить 12 В. Низкая стоимость и высокий выходной ток делают эти аккумуляторы отличными кандидатами для питания автомобильных стартеров.

    Посетите этот сайт для получения дополнительной информации о свинцово-кислотных батареях.{-} \\[0.{2-} \\[0.5em] \hline \\[-0.25em] \text{всего:} & 2\text{H}_2\;+\;\text{O}_2 & 2\text{H }_2\text{O} \end{массив}[/latex]

    Напряжение составляет около 0,9 В. КПД топливных элементов обычно составляет от 40 до 60 %, что выше, чем у типичного двигателя внутреннего сгорания (от 25 до 35 %), а в случае водородного топливного элемента только вода в качестве выхлопа. В настоящее время топливные элементы довольно дороги и имеют особенности, которые приводят к их выходу из строя через относительно короткое время.



    Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о топливных элементах.

    Батареи — это гальванические элементы или ряд элементов, которые производят электрический ток. Когда элементы объединены в батареи, потенциал батареи является целым числом, кратным потенциалу отдельной ячейки. Существует два основных типа аккумуляторов: первичные и вторичные. Первичные батареи являются «одноразовыми» и не подлежат перезарядке. Сухие элементы и (большинство) щелочных батарей являются примерами первичных батарей. Второй тип является перезаряжаемым и называется вторичной батареей. Примеры вторичных батарей включают никель-кадмиевые (NiCd), свинцово-кислотные и ионно-литиевые батареи.Топливные элементы аналогичны батареям в том, что они генерируют электрический ток, но требуют постоянного добавления топлива и окислителя. Водородный топливный элемент использует водород и кислород из воздуха для производства воды и, как правило, более эффективен, чем двигатели внутреннего сгорания.

    Химия Упражнения в конце главы

    1. Каковы желательные качества электрической батареи?
    2. Перечислите некоторые аспекты, которые обычно учитываются при выборе батареи для нового приложения.
    3. Рассмотрим батарею, состоящую из одного полуэлемента, состоящего из медного электрода в растворе 1 M CuSO 4 , и другого полуэлемента, состоящего из свинцового электрода в 1 M Pb(NO 3 ) 2 раствор.

      а) Каковы реакции на аноде, катоде и общая реакция?

      (б) Каков стандартный потенциал ячейки для батареи?

      (c) Большинство устройств, предназначенных для работы с сухими батареями, могут работать в диапазоне от 1.{\circ} = -0.{\circ} = +0,53\;\text{V} \end{массив}[/latex]

      Подойдет ли этот аккумулятор для смартфонов? Почему или почему нет?

    4. Почему аккумуляторы разряжаются, а топливные элементы нет?
    5. Объясните, что происходит с напряжением батареи при ее использовании, используя уравнение Нернста.
    6. Используя информацию, приведенную в этой главе, объясните, почему электроника с батарейным питанием плохо работает при низких температурах.

    Глоссарий

    щелочная батарея
    первичная батарея
    , в которой используется щелочной (часто гидроксид калия) электролит; разработан, чтобы быть точной заменой сухого элемента, но с большим запасом энергии и меньшей утечкой электролита, чем типичный сухой элемент
    аккумулятор
    гальванический элемент или ряд элементов, вырабатывающих ток; по идее любой гальванический элемент
    сухая камера
    первичная батарея
    , также называемая угольно-цинковой батареей; может использоваться в любой ориентации, поскольку в качестве электролита используется паста; имеет тенденцию вытекать электролит при хранении
    топливный элемент
    устройства, производящие электрический ток, пока горючее и окислитель непрерывно добавляются; эффективнее двигателей внутреннего сгорания
    свинцово-кислотная батарея
    аккумуляторная батарея
    , состоящая из нескольких элементов; свинцово-кислотная батарея, используемая в автомобилях, имеет шесть элементов и напряжение 12 В
    .
    литий-ионный аккумулятор
    очень популярная вторичная батарея; использует ионы лития для проведения тока, легкий, перезаряжаемый и создает почти постоянный потенциал при разрядке
    никель-кадмиевая батарея
    (никель-кадмиевая батарея) вторичная батарея, в которой используется кадмий, являющийся токсичным тяжелым металлом; тяжелее литий-ионных аккумуляторов, но с аналогичными ТТХ
    основная батарея
    одноразовая неперезаряжаемая батарея
    аккумуляторная батарея
    Аккумулятор
    , который можно перезаряжать

    Решения

    Ответы на упражнения по химии в конце главы

    2.Соображения включают в себя: стоимость материалов, используемых в батарее, токсичность различных компонентов (что представляет собой правильная утилизация), должна ли это быть первичная или вторичная батарея, требования к энергии («размер» батареи / как долго она должна работать) , будет ли течь конкретный аккумулятор при использовании нового устройства в соответствии с указаниями, и его масса (общая масса нового устройства).{\circ} = 0.{\circ} = 0,7996\;\text{V} \end{массив}[/latex]; (б) 3,5 × 10 15 ; (в) 5.6 × 10 −9 М

    6. Батареи являются автономными и имеют ограниченный запас реагентов, которые необходимо израсходовать, прежде чем они разрядятся. В качестве альтернативы побочные продукты реакции батареи накапливаются и мешают реакции. Поскольку топливный элемент постоянно пополняется реагентами, а продукты удаляются, он может продолжать функционировать до тех пор, пока подаются реагенты.

    8. E ячейка , как описано в уравнении Нернста, имеет член, который прямо пропорционален температуре.При низких температурах этот срок уменьшается, что приводит к более низкому напряжению ячейки, подаваемому батареей на устройство, — тот же эффект, что и при разряженной батарее.

    Как подключить две батареи на схеме лодки?

    Для владельцев лодок плавное путешествие на лодке без каких-либо проблем — это мечта. Считается, что помимо работы в экстремальных погодных условиях, технические проблемы, такие как севшие батареи или сломанные подвесные моторы, являются самыми ужасными.

    В случае, если ваша лодка внезапно сломалась посреди воды из-за разрядившейся батареи, я советую сохранять спокойствие. В отличие от автомобилей, лодочные аккумуляторы можно легко заменить, хотя это требует времени и терпения. Вы можете установить двойные батареи на лодке и избежать такой ситуации.

    К счастью, добавить второй аккумулятор на лодку несложно, если следовать правильным инструкциям и этой статье «Как подключить два аккумулятора на схеме лодки?» место для этого.В этом обсуждении я предоставлю подробное руководство о том, как соединить две батареи в лодке за 5 простых шагов, чтобы каждый мог попрактиковаться в настройке лодки с двумя батареями своими руками:

    • Выбор подходящего выключателя с двумя батареями для лодки
    • Установка второго аккумулятора гидроцикла
    • Выберите место для переключателя аккумуляторной батареи вашего судна
    • Переплетите отрицательный и положительный кабели
    • Соедините кабели вместе

    Кроме того, в этой статье будет выделен список советов по подключению двух аккумуляторов на лодке и дальнейшие замечания по подключению двух аккумуляторов на судне в реальных ситуациях.Таким образом, вы и другие моряки можете без особого труда практиковать этот процесс. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

    Нужно ли вам устанавливать две батареи на гидроцикл

    Этот вопрос, должно быть, возникал несколько раз. Действительно ли мне необходимо иметь на борту две батареи? Мой ответ, несомненно, будет «да», но на самом деле это зависит от того, что вам нужно делать с вашим судном, и насколько вы доверяете своей текущей емкости батареи.

    Во время плавания большинство людей ежедневно используют энергию.Электроника, такая как эхолот, радар или УКВ-радио, часто включена постоянно. Некоторые люди держат радио целыми днями, чтобы слушать музыку.

    В этом нет ничего неправильного; проблема в том, что в конце концов, если на вашей лодке только одна батарея, и она полностью разряжена, вы застряли. Кто-то может протянуть вам руку помощи, если вам повезет.

    Если вы единственный человек на воде, вам может понадобиться нанять буксир, что может быть дорогостоящим. Целесообразно включить резервный комплект с двумя батареями для лодок и повысить надежность, а также чувство безопасности.

    Необходимые шестерни и инструменты для плавания на лодке Схема подключения двух аккумуляторов

    Итак, если вы решили иметь на борту схему подключения лодочного аккумулятора, самое время ознакомиться с этим списком необходимого оборудования и инструментов, которые помогут вам установить еще один аккумулятор в блок питания судна.

    1. Инструменты для крепления двух аккумуляторов к гидроциклу
    • Вторая батарея морской лодки

    Тип второй батареи определяется потребностями вашего судна в мощности, хотя мы рекомендуем использовать аналогичную модель батареи с оригинальной батареей судна.Вспомогательные системы, в том числе блоки навигации, освещения и других энергоемких операций, имеют более крупные пластины для обеспечения стабильной пусковой мощности и возможности управления широким диапазоном нагрузок.

    • Переключатели аккумуляторов

    Снятие батарей позволяет управлять общим количеством электроэнергии, потребляемой на борту. Они используются для подключения и отключения электрических устройств от основного источника питания, а также для предотвращения разрядки аккумулятора во время бездействия.

    Аккумуляторный ящик — это крошечный контейнер для переноски, который защищает вашу батарею. Этот тип герметизации предотвращает попадание воды, масла или других загрязняющих веществ в двигатель и его выход из строя. Это особенно верно, если вы используете свинцово-кислотные аккумуляторы, которые могут попасть кислотой в вашу лодку, если они неисправны.

    • Трос разного цвета (красный и черный) 2/0 для лодок

    Этот морской кабель намного тоньше, поскольку на каждой жиле закреплены крошечные проволоки.Это придает ему высокую степень гибкости, позволяя ему выдерживать катящуюся и вибрирующую лодку, в то время как луженые пряди обеспечивают коррозионную стойкость. Кроме того, различные цвета помогают идентифицировать кабель, который необходимо подключить для положительных и отрицательных соединений.

    • 2/0 морские обжатые или припаянные кабельные наконечники

    Всегда вставляйте зачищенный конец кабеля в часть порта разъема, который затем физически деформируется путем надежного сжатия (обжатия) вокруг кабеля.Обжим обычно выполняется с помощью обжимных клещей и другого специального обжимного оборудования.

    • Термоусадочные трубки с морскими кабельными наконечниками

    Чтобы создать безопасный барьер для взаимосвязей аккумуляторов, термоусадкой можно обернуть электрический провод или разъем. Он сделан из материала, который сжимается при нагревании, обеспечивая плотное прилегание. В электротехнических работах он покрывает провода, разъемы и соединения от воды и истирания.

    • Крышки клемм для положительных портов аккумуляторов

    Эти покрытия предохраняют батарею от возгорания или короткого замыкания на корпусе лодки.Эти силиконовые, резиновые или полимерные крышки также могут защитить клеммы аккумулятора от контакта с водой и электричеством.

    2. Шестерни для установки сдвоенных аккумуляторов

    Вам понадобится, чтобы удалить коррозию с клеммы аккумулятора. Просто установите щетку и протрите положительные и отрицательные контакты аккумулятора. Его также можно использовать для полировки контактов аккумулятора.

    Прежде чем приступать к каким-либо действиям с батарейками, необходимо сначала заменить их. Для выполнения этой операции можно использовать комбинированную головку на 10 мм.Ослабьте 10-мм домкрат, чтобы снять зажимы аккумулятора.

    Используйте эту диэлектрическую смазку, чтобы защитить клеммы элемента и предотвратить коррозию батареи. Диэлектрическая смазка может помочь вашим батареям улучшить соединение. В результате, имейте в виду, чтобы иметь это в вашем наборе инструментов.

    Основные элементы для расчета перед установкой

    Наличие дополнительной батареи на яхте — разумный выбор. Это поможет улучшить характеристики вашего судна. Вместо того, чтобы носить с собой только одну, у вас будет емкость двух аккумуляторов для вашего гидроцикла.

    После завершения подготовки важно изучить следующие факторы, прежде чем практиковать установку. Вы должны тщательно изучить их, чтобы гарантировать, что тот, который вы выберете, будет работать хорошо и не будет пустой тратой времени.

    1. Пространство

    Должно быть достаточно физического места. Вы не можете добавить дополнительный, если для него нет места. Вы можете создать отдельную кабину для резервной батареи. Здесь важно помнить, что ваша резервная батарея, как и первая, должна быть полностью безопасной и защищенной.

    2. Подключение

    Батареи должны быть взаимозаменяемыми. Чтобы избежать трудностей с распределением электроэнергии, приобретите резервную батарею, похожую на первую. Оба кольцевых маршрута должны иметь одинаковую длину. К нему должен быть подключен положительный контакт старой батареи, а к нему – отрицательный контакт новой батареи.

    Пошаговое руководство по подключению двух аккумуляторов к схеме лодки

    Теперь пришло время попрактиковаться в подключении двух аккумуляторов.Следуйте этим шагам и завершите процедуру без особых усилий!

    Шаг 1: Выбор подходящего выключателя с двумя батареями для лодки

    Убедитесь, что двойной переключатель управления аккумуляторной батареей на лодке рассчитан на две аккумуляторные батареи и выдерживает ток, генерируемый при запуске двигателя. Непрерывной мощности 250 ампер достаточно для большинства троллинговых моторов и/или бензиновых моторов.

    Для дополнительной защиты от кражи судна доступны распределительные устройства с замками, а некоторые из них имеют цепи отключения на месте для защиты генератора переменного тока в случае отключения аккумуляторов во время работы двигателя.

    Шаг 2: Установите второй аккумулятор гидроцикла

    Установка должна соответствовать местным правилам. Однако аккумуляторы с жидкостными элементами следует хранить в коробке. Тем не менее, абсорбированные батареи из стекловолокна не нуждаются в упаковке. Для обоих необходимы стяжки или скобы, а для обертывания положительных клемм следует использовать непроводящую одежду.

    Шаг 3: Выберите место для выключателя аккумуляторной батареи вашего судна

    Поскольку селекторные переключатели имеют ширину от четырех до шести дюймов, обязательно размещайте их на поверхности с достаточным пространством.По стандартным нормам выключатель должен находиться как можно ближе к батареям и в удобном доступе.

    Кроме того, его можно монтировать заподлицо над палубой для более тонкой рамки, но он должен быть защищен от непогоды. Перед завершением установки убедитесь, что положительные провода подсоединены к разъемам на задней панели.

    Подключение двойного выключателя батареи — одна из самых простых операций. Для ваших батарейных блоков вы можете выбрать батареи с двойным переключателем. Это держит ваши батареи заряженными и предотвращает их остановку.

    Кроме того, вы должны соблюдать следующие правила:

    • При соединении двух аккумуляторов заземлите их оба на общую массу двигателя.
    • Для обеспечения правильной установки подключите одну батарею к отдельному проводу заземления, а вторую к другой линии.
    • Проверьте, может ли провод заземления в моторном отсеке передавать питание от обоих аккумуляторов. Поэтому желательно иметь второе подключение к свежей батарее.
    • Ячейки должны помещаться внутри прилагаемой клеммной крышки.

    Шаг 4. Переплетите отрицательный и положительный кабели

    Все изоляционные покрытия и изоляционные материалы должны содержать или иметь оттиск слова «морской кабель». Это поможет правильно подключить положительные и отрицательные провода к соответствующим клеммам. С кабелем размера 2/0 вы можете добраться до большинства подвесных или бензиновых моторов.

    Подсоедините положительные контакты двух аккумуляторов к соответствующим контактам переключателя на задней панели.Затем подключите положительный кабель двигателя к выходному порту коммутатора. Также безопасным образом соедините выходной штырь с положительным дополнительным проводом.

    Шаг 5. Соедините кабели вместе

    Для правильной работы двойной системы необходимо перекрестное соединение отрицательных контактов аккумуляторных элементов. Затяните все винты клемм, а также подсоедините наконечник отрицательного кабеля двигателя и вспомогательный провод к одному из отрицательных портов аккумуляторной батареи.

    Заключение

    В конце концов, добавить на яхту дополнительную батарею — это фантастическая идея.Делая это, вам никогда не придется беспокоиться о разряженных батареях на борту, что, вероятно, может испортить удовольствие. Кроме того, это гарантирует, что вы и другие яхтсмены сможете справиться с любыми обстоятельствами, связанными с батареями гидроцикла.

    Прежде всего, мы надеемся, что приведенная выше информация и рекомендации помогут вам правильно подключить две батареи к схеме лодки без особых усилий. Таким образом, замечательная прогулка на мощном судне, работающем от двойной аккумуляторной системы, больше не является несбыточной мечтой!

    Вам понравилась статья о том, как соединить две батареи на схеме лодки? Вы хотите добавить что-нибудь еще? Пожалуйста, дайте мне знать и оставьте комментарий ниже.

    Литий-ионный аккумулятор — обзор

    11.1.2 Литий-ионный аккумулятор

    Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы — это перезаряжаемые аккумуляторы с высокой плотностью энергии, которые обычно транспортных средств [27]. В отличие от одноразовой литиевой первичной батареи, во вторичной литий-ионной батарее в качестве электрода используется интеркалированное соединение лития вместо металлического лития. Литий-ионные аккумуляторы бывают разных форм, размеров и химического состава, как и батареи.Их различные химические составы и структуры предлагают различные характеристики, часто с компромиссом между эффективностью, стоимостью и безопасностью [27–30].

    Литий-ионный аккумулятор состоит из анодного электрода, катодного электрода и сепаратора. Сепаратор действует как ингибитор потока электронов между анодным и катодным электродами и удерживает электролит. Литий-ионные аккумуляторы могут использовать несколько различных материалов в качестве электродов. Наиболее распространенной является комбинация фосфата лития-железа (катод) и графита (анод), которая чаще всего встречается в портативных электронных устройствах, таких как сотовые телефоны и ноутбуки.Другие катодные материалы включают оксид лития-марганца (используемый в гибридных электрических и электрических автомобилях) и оксид лития-кобальта. В литий-ионных батареях обычно используются органические растворители на основе эфира (диэтилкарбонат, диметилкарбонат, этиленкарбонат и т. д.) и некоординирующие неорганические соли (LiBF 4 , LiPF 6 , LiClO 4 и т. д.) в их электролит [28–30].

    Кроме того, чтобы понять важность связующего в электроде литий-ионного аккумулятора, необходимо понять принцип работы литий-ионного аккумулятора.Во время цикла литий-ионного аккумулятора происходит интеркаляция и деинтеркаляция ионов лития. Интеркаляция — это когда ионы лития перемещаются в электрод (во время разрядки батареи ион лития перемещается в катод с анода), а деинтеркаляция — это когда ионы лития выходят из электрода (во время разрядки батареи ион лития выходит из анода). [27]. Обратный описанный выше процесс происходит при зарядке аккумулятора. Во время циклов зарядки и разрядки электроны движутся в том же направлении, что и ионы лития, а движение ионов лития во время циклирования батареи приводит к изменению объема электрода.

    На рис. 11.2 показан рабочий механизм литий-ионной батареи. Чтобы описанный ниже процесс происходил эффективно, электрод должен иметь очень хороший электронный контакт между частицами наряду с хорошим контактом массы электрода с токосъемником (на который нанесены активный материал, сажа и связующее). Связующее является единственным компонентом электрода, который обеспечивает описанный выше процесс, и, следовательно, отсутствие хорошего связующего в электроде отрицательно сказывается на работе батареи [31–34].

    Рис. 11.2. Схема рабочего механизма литий-ионной батареи во время циклирования батареи.

    Аккумуляторный электрод состоит из трех важных компонентов: активного материала, углеродной добавки и полимерного связующего в соотношении примерно 90:7:3 соответственно [31–34]. (i) Во-первых, активный материал, который в электроде отвечает за высокий потенциал и высокую гравиметрическую плотность энергии, получают из батареи. Активный материал является самым крупным компонентом электрода, составляющим от 90 до 95% от общего состава электрода; (ii) Во-вторых, к электроду добавляется сажа для повышения электронной проводимости между частицами активного материала.

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*