Схема системы зажигания ваз 2109: Система зажигания на автомобиле ВАЗ 2108

  • 22.02.1978

Содержание

Коммутатор ВАЗ 2108: рекомендации и условия установки

Зажигание — ключевой элемент, необходимый для работы любого бензинового двигателя. Система зажигания своевременно подает искру в цилиндр, где уже поршень сжал топливную смесь и зажигает ее. Вследствие этого газы расширяются, давят на поршень. Далее движение передается на шатун, который, в свою очередь, вращает коленвал.

Зажигание ВАЗ 2108

Настройка зажигания на «восьмерке» зависит от предпочитаемого топлива и двигателя (2108, 21081 или 21083). Зажигание для каждого мотора соответственно выставляют с определенным углом опережения.

Для настройки зажигания нужны:

  • Тахометр.
  • Стробоскоп.
  • Ключ на 10.

Но, как показывает практика, перебойная или несвоевременная подача искры может быть вызвана не только неточной настройкой зажигания. Причиной бывают нерабочие свечи, недостаточная компрессия, пробитая катушка зажигания, неисправный коммутатор.

Коммутатор ВАЗ 2108 — элемент системы зажигания, который отвечает за подачу импульсов управления на катушку и оптимизацию эффективности искры. Качество подачи импульса определяется в специальных условиях. После установки инженерами ВАЗ в систему зажигания двухканального коммутатора работа двигателя изменилась в лучшую сторону:

  • Появилась более мощная искра.
  • Холостой ход стал более устойчив.
  • Эффективнее стал запуск мотора в холодное время.
  • Снизился расход топлива.
  • Пропали потери мощности искры в трамплере.

Неисправности в зажигании

Выявить и устранить все неполадки довольно просто. Проверить свечу можно до боли простым способом, в случае если нет нужного прибора. Делают это так: на заведенном двигателе по очереди снимают бронепровода с каждого цилиндра. Если бронепровод снят, а на работу двигателя это никак не повлияло — становится ясным, что причина кроется именно в этой свече.

Проверить катушку немного сложнее. Потребуется позаимствовать такую же запчасть, но 100% рабочую. Если после замены катушки проблема исчезла, значит, именно она была неисправной.

Проверить наличие или отсутствие импульса можно с помощью контрольной лампы. Часто так случается, что неисправности в системе зажигания случаются во время поездки. И далеко не всегда под рукой у автовладельца окажется запасной коммутатор на ВАЗ 2108, катушка зажигания, комплект свечей и так далее. В этой ситуации помощи можно просить у проезжих или обратиться к услугам эвакуатора. Стоимость последней услуги наверняка не обрадует водителя.

Чтобы выйти из этого положения и поехать своим ходом дальше, нужно сперва выяснить причину неисправности. Проверка коммутатора осуществляется разными способами. Но для многих методов нужно использовать специальные приборы и оборудование.

Методы устранения неполадок

В дорожных условиях проверить коммутатор можно. Следует отсоединить провод, который идет от контакта 1, и подключить лампочку (12 вольт) в разрыв. Когда проворачиваешь коленвал, лампочка периодически должна загораться. Это значит, что коммутатор ВАЗ 2108 исправен.

Проверить можно иначе: отсоединить провод от трамблера и в центральный контакт вставить обычную скрепку. Последнюю подсоединять на короткое время (1 секунда) к корпусу трамблера. Высоковольтный бронепровод с катушки зажигания положить на главный тормозной цилиндр с зазором контакта 1 сантиметр.

После этих несложных операций с включением зажигания должна появляться искра. Если последняя появилась — коммутатор исправен.

Автолюбителям, которые вовсе не разбираются в электронике, проще заменить неисправную деталь. Вовсе не сложно взять заведомо исправный элемент и включить его в систему. Методом дедукции можно найти неисправность. Как показывает практика, реже всего из строя выходит катушка, после нее трамблер, далее свечи и коммутатор.

Схема подключения коммутатора ВАЗ 2108

Коммутатор ВАЗ 2108 имеет 7 пронумерованных контактов. Каждый из них выполняет конкретную функцию и подключается к отдельному элементу. А именно:

  1. На катушку зажигания.
  2. К электронному коммутатору (на корпус).
  3. К контакту замка зажигания.
  4. На аккумуляторную батарею.
  5. На датчик Холла.
  6. На распределитель зажигания.
  7. Используется для управляющего сигнала в электронных тахометрах и контрольных приборах.

В целом, подключение коммутатора ВАЗ 2108 — несложный процесс даже для неопытного автовладельца. Проблем во время стандартной замены или установки этой запчасти возникнуть не должно. В крайнем случае, каждый желающий может воспользоваться помощью специалиста или литературой, посвященной ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ нужной модели. Схема подключения коммутатора ВАЗ 2108 не имеет особых сложностей.

О главном

Как ни крути, ВАЗ — это автомобиль, созданный без каких-либо современных и инновационных технологий. Ремонт такого автомобиля в 80% случаев производится самим владельцем.

Не исключение — ремонт системы зажигания данного автомобиля. Коммутатор ВАЗ 2108 — наиболее уязвимая деталь в этой системе. Опытные умельцы знают, что для «восьмерки» подходит коммутатор от некоторых моделей Audi, Volkswagen и других марок машин.

Запчасть от иностранного производителя показывает более высокий ресурс без потерь в подаче импульса и производстве искры.

Техническое обслуживание и ремонт системы зажигания ВАЗ2109

1. Экзаменационная работа по теме «Техническое обслуживание и ремонт системы зажигания ВАЗ-2109

Экзаменационная работа по теме
«Техническое обслуживание и
ремонт системы зажигания ВАЗ2109
Выполнил Миловидов Егор Максимович
Учащийся Сестрорецкого лицея им.
С.И.Мосина
группа 3№ 319

2. Система зажигания двигателя

• Система зажигания карбюраторного двигателя
служит для воспламенения рабочей смеси в
цилиндрах в определенный момент.
Воспламенение происходит в конце такта сжатие
электрической искрой, которая образуется между
электродами свечи зажигания. Искровые разряды
должны появляться при определенном положении
поршней в цилиндрах и чередоваться в
соответствии с установленным порядком работы
двигателя.
• На двигателях ВАЗ-2109 устанавливается
электронная бесконтактная система зажигания.

3. Схема бесконтактной системы зажигания двигателя ВАЗ-2109

4. Конструктивные особенности элементов бесконтактных систем зажигания состоит в следующем:  

элементов бесконтактных систем
зажигания состоит в следующем:
Катушка зажигания типа 27. 3705, устанавливаемая в бесконтактных
системах зажигания не взаимозаменяемы. Вследствие большой силы тока (до
10А вместо 3…5 А)
Свечи зажигания отличаются увеличенными зазорами между электродами и
толщиной электродов, что повышает их надежность при более высоком
напряжении.
Провода высокого напряжения отличаются увеличенным сопротивлением и
имеют более надежную изоляцию и, соответственно, увеличенную толщину
(около 8 мм).
Электронный коммутатор служит для преобразования управляющих
импульсов от датчика-распределителя в импульсы тока в первичной обмотке
катушки зажигания.

5. Бесконтактная система зажигания двигателя ВАЗ-2109

• Бесконтактная система зажигания двигателя ВАЗ-2109 соединяется со
всей системой электрооборудования посредством монтажного блока.
• В системе зажигания этого двигателя могут использоваться свечи
отечественного производства типа А17ДВ-10 или А12ДВР или свечи
зарубежного производства с аналогичными характеристиками.
• При установке свечей зажигания типа А17ДВ-10 провода высокого
напряжения комплектуются надеваемыми на свечи наконечниками с
помехоподавительными резисторами сопротивлением 5, 6 кОм.
• При установке свечей А17ДВР, FE-65PR или других, имеющих
встроенные помехоподавительные резисторы, провода комплектуются
наконечниками без резисторов.

6. Датчик- распределитель зажигания 40.3706 двигателя ВАЗ-2109

7. Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания ВАЗ-2109

8. Неисправности системы зажигания

Неисправности системы зажигания могут являться:
причинами затрудненного пуска двигателя,
неустойчивой его работы на холостом ходу (двигатель
глохнет),
перебоев на всех режимах работы, потери мощности
двигателя (двигатель плохо тянет)
повышении расхода топлива.
Основными неисправностями системы зажигания,
вызывающими вышеуказанные признаки, является:
нарушение угла опережения зажигания (слишком раннее
и позднее зажигание),
перебои в одном или нескольких цилиндрах,
также полное прекращение зажигания.

9. Ремонт системы зажигания

Ремонт системы зажигания состоит в замене
вышедших из строя элементов (свечей,
проводов высокого напряжения, катушки
зажигания, конденсатора, электронного
коммутатора, выключателя зажигания или его
контактной группы, датчика-распределителя,
распределителя зажигания и его элементов крышки, ротора, контактной группы, кулачка,
вакуумного регулятора).

10. Техническое обслуживание системы зажигания

При техническом обслуживании бесконтактной системы зажигания
главное внимание необходимо уделять содержанию в чистоте и креплению
всех приборов и проводников.
Не допускается снимать наконечники свечей с проводов и провода высокого
напряжения из крышки датчика-распределителя при горячем двигателе во
избежание обрыва в токопроводящей жиле, которая от нагревания становится
более эластичной (мягкой).
Необходимо проверять плотность посадки проводов на полную глубину в
наконечнике свечей и крышки датчика-распределителя.
Заменять свечи в бесконтактной системе зажигания следует более часто по
сравнению с контактной системой — через каждые 15000… 20000 км пробега.
Для обеспечения надежного пуска двигателя с бесконтактной системой
зажигания в зимний период свечи зажигания независимо от их состояния
рекомендовано заменять на новые, а бывшие в употреблении рабочие свечи
можно затем использовать в теплое время года.
При установке на автомобиль свечей иностранных фирм необходимо
учитывать калильное число свечи, которое является важнейшей ее
характеристикой, а также длину ввертной части.

11. Охрана труда и окружающей среды.

• Инструкция по охране труда при передвижении по
территории и производственным помещениям
автотранспортного предприятия
ТОИ Р-200-20-95
• Инструкция по оказанию доврачебной помощи при
несчастных случаях ТОИ Р-200-22-95
• Инструкция по предупреждению пожаров и
предотвращению ожогов на автомобильном транспорте ТОИ
Р 200-23-95
• Инструкция по охране труда для аккумуляторщика
ТОИ Р-200-07-95
Спасибо за внимание.
При выполнении работы была
использована следующая литература и
интернет ресурсы:
1. С.К.Шестопалов «Устройство и
техническое обслуживание и ремонт
легковых автомобилей». М.,
«Академия», 2013г.

Система зажигания ваз 2109 схема зажигания. Ремонт системы зажигания

  1. — радиатор коммутатора
  2. – коммутатор
  3. — катушка зажигания
  4. — распределитель зажигания

1 — уплотнительное кольцо; 2 — муфта; 3 — регулировочные шайбы; 4 — валик с центробежным регулятором; 5 — опорная пластина; 6 — пылезащитный экран; 7 — бегунок; 8 — датчик Холла; 9 — стопорная шайба; 10 — упорная шайба; 11 — корпус; 12 — вакуум-корректор

1. Снимите бегунок, потянув его вверх.

2. Снимите пылезащитный экран.

3. Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения.

4. Выньте клемму из корпуса распределителя.

5. Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя.

6. Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла.

7. Снимите стопорное кольцо с штифта опорной пластины.

8. Отверните два винта крепления вакуум-корректора.

9. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины.

10. Снимите вакуум-корректор.

11. С помощью отвертки приподнимите опорную пластину и снимите ее.

12. Снимите стопорное кольцо с валика распределителя.

13. Снимите упорную шайбу с валика распределителя.

14. Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты.

15. Подденьте уплотнительное кольцо отверткой и снимите его.

16. Выбейте штифт крепления муфты с помощью подходящего бородка.

17. Снимите муфту привода распределителя и регулировочные шайбы.

18. Выньте валик с центробежным регулятором.

19. С помощью отвертки снимите две пружины грузиков со стоек.

20. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экрана.

21. Снимите стопорные кольца крепления грузиков.

22. Снимите оба грузика с осей.

23. Отверните два винта крепления и снимите датчик Холла с опорной пластины.

24. Выньте уголек с пружиной из крышки, если его надо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ! На чаcти распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной пластиной.

Замок зажигания ВАЗ 2109 Схема подключения проводов. Брызги Замок зажигания ВАЗ

Одним из важнейших узлов автомобиля ВАЗ 2109 является замок зажигания (ЗЗ). От его исправности зависит успешный запуск автомобиля и работа многих потребителей электросети. Статья посвящена ЗЗ девятке, ее устройству, основным неисправностям. Дана инструкция, как снять и отремонтировать узел.

[Скрыть]

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

ЗЗ бывает старого и нового образца.Старый имеет 4 положения, длинный ключ и реле. Реле в новом нет, там 3 положения и короткая клавиша.

Замок зажигания ВАЗ 21099, как и другие модели, выполняет две функции:

  • механическая — блокирует руль без ключа;
  • электрический — замыкает контакты в зависимости от положения ключа.

Схема

Цепь замка зажигания является положением ключа в замке и может быть представлена ​​в виде таблицы:

Характерные неисправности

Поскольку замок зажигания выполняет на ВАЗ 2109 две функции, характер неисправностей можно разделить на механическая и электрическая, хотя чаще всего ломается замок при переделке стартера:

  1. К механической неисправности относится заедание сердечника, в любом положении: физически невозможно повернуть ключ.В этом случае можно ввести внутрь немного силиконовой смазки. Если не поможет, придется снимать замок зажигания и менять на новый.
  2. Электрические неисправности могут возникать при определенном положении ключа при нарушении целостности электросети в выключателе. При отсутствии контакта все компоненты системы работать не будут. Если контакт есть, но замыкание не идет туда, где надо, чревато КЗ и перегревом ЗЗ. Может расплавиться, появится специфический запах (автор видео — MAQS Mac).

Инструкции по ремонту и замене

В основном ZZ можно отремонтировать. Ремонт обычно заключается в замене жилы или контактной группы. Если после ремонта проблема осталась, значит надо.


На ВАЗ 2109 замена сердцевины состоит из следующих действий:

  1. Сначала снимается защитно-декоративный кожух с рулевой колонкой, а также переключатели стекол и поворотов.
  2. Замок крепится с помощью винтов и крючковых защелок.С завинчиванием шурупов могут возникнуть проблемы, так как у них срезаны головки. Чтобы их снять, нужно сначала ослабить ударами зубила, а затем открутить пассатижами. Можешь осторожно вкручивать винты.
  3. Далее отсоедините хомуты, выведя их из зацепления.
  4. Выдвинув боковой штифт, можно снять сердцевину. Если не получилось, керн можно просверлить тонким сверлом. В крайнем случае придется демонтировать весь узел.
  5. На следующем этапе необходимо отсоединить разъем, штекер провода, а также провод массы.
  6. Нажав на защелку, можно снять крышку и контактную группу.
  7. Вставьте новый сердечник и проверьте работу. При повороте ключа все процессы должны работать.

Проверьте замок рулевого колеса. Если руль не блокируется при полном повороте, необходимо отрегулировать положение замка на колонке.

  • перед отключением контактов желательно им присвоить номера, это поможет избежать ошибок при подключении;
  • если в конструктиве контактной группы присутствует стопорное кольцо, то предварительно его нужно снять при помощи шитья.

Зная, как устроена ваз 2109, и имея хоть небольшой опыт работы, можно выполнить ремонт своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Это можно сэкономить на обслуживании.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 – достаточно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этой неисправности замок зажигания на ВАЗ 2109 для многих может представлять большую проблему, справиться с которой самостоятельно невозможно.Данная публикация ставит перед собой цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить способы их устранения.

Что такое я

Для начала даем структуру замка.
Узнаем как он выглядит, каков принцип работы и так далее:

  • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка.Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийка, лампочка салона и подсветка на торпеде.

  • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая разновидность без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая с реле — четыре положения и длинный ключ.

Схема

Ниже приведена типовая схема замка зажигания на «девятке».

Характерные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля.Сразу отметим, что при обнаружении неполадок их можно устранить своими руками, ведь, как правило, на девятку устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в неисправности

Ниже совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

  • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. Обязательно вхождение в эту цепь в цепочке.Смотрим по схеме: если в положении «1» клавиша, то ли наружное освещение или приборы управления;
  • Рекомендуется проверить на всех позициях замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
  • Проверить работоспособность замка зажигания можно и следующим способом: покрутить руль, который не должен блокироваться. Блокировка на рабочем руле должна быть только на вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

  • Надежно, работает ли замок, можно: взять обычную переносную лампу и подключить ее одним концом к массе, другим — к замку.Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка слабо горит или не горит — замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте стоят следующие:

  • Замок поощряет. Это наблюдается даже у «девяток», когда замок новый. Причина в заводском браке или в том, что показано ниже.

Примечание. Стан блокировки может быть из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае необходимо ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок ломается.

  • Замок со временем может износиться, что приведет к его плохой работе;
  • Замок зажигания легко обнадеживает при неудачной попытке угона автомобиля, а также любом неаккуратном обращении.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно починить. Если это не удается, его придется полностью заменить (см. ).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последний.

Личинки и их замена

Итак, сделайте следующее:

  • Снимите крышку и отверните болты крепления, затянув хомут замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и зубило.Болты сначала ослабляются надуванием шишек, а затем откручиваются проходом.

  • Две части хомута, разъединяющиеся так, что они выходят из зацепления;
  • Личинка может быть заменена уже на этом этапе эксплуатации;
  • Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов. При этом нужно постучать по замку молотком.

  • Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать выбить личинку тонким сверлом;
  • Если снова не удалось снять личинку, рекомендуется окончательно снять замок;
  • Снимите заглушки проводов.

Примечание. Один из штекеров (тот, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно засунуть руку под панель.

  • Если замок зажигания с реле, то использовать его из-под панели;
  • Размыкатель разъема;
  • Так же снимаем провод массы;
  • Снимите крышку, нажав на защелку, а затем на контактную группу;
  • Теперь удалить личинку будет намного проще;
  • Меняем на новый;
  • Проверка работы на месте перед сборкой всего на место.Поверните ключ внутри замка — все описанные выше процессы должны сработать.

Примечание. Не забудьте проверить также работу блокировки руля. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

  • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затяните болты, пока головка не сорвется. Использовать желательно ключ на «10».

контактная группа

При выходе из строя замка этот, с точки зрения денежных затрат, самый выгодный.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше).
Вот некоторые рекомендации, которые необходимо соблюдать:

  • Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
  • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделать это проще всего с помощью шитья.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 удастся устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видео обзор.
Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы представленные в нашей инструкции выполняются своими силами.

Одним из ключевых узлов на автомобиле ВАЗ 2109 является замок зажигания. Электрическая схема машины использует его в качестве коммутационного узла, обеспечивающего напряжение нужных цепей электроснабжения. Если этого не происходит из-за выхода из строя выключателя, возможно отключение отдельных групп потребителей или автомобиля в целом — он просто не заводится.

Устройство и принцип сборки замка

На автомобиль ВАЗ 2109 можно установить 2 штатные модификации замка. Старый имеет каталожный номер 21080-3704005-60. Четыре положения ключа (длинные), а также содержит реле зажигания. Новый узел с номером в каталоге 21080-3704005-30 имеет всего три положения ключа, реле в нем нет.

Для соединения всех проводов на Замок ВАЗ 2109 используется контактная группа. Каждое из положений ключа соответствует своей марке, а значит, потребительским группам.

Где ключ Что происходит
Положение «0». Контакты «30» и «30/1» замкнуты. Все зависимые силовые цепи отключены.
Позиция «I». В этом положении подается напряжение на элементы системы управления зажиганием. Для этого белый с коричневым проводом замыкается, а розовый с черным и синим. При этом образуется несколько групп контактов.Например, «30 внутр» включает в себя силовую цепь наружного, в том числе дальнего света, подсветку приборной панели. Контакты «30/1» и «15/1» подают напряжение на лампы указателей поворота, заднего хода, элементы системы зажигания и др. Пара «30/1», «15/2» питает фары дальнего света. ближнее/дальнее освещение, противотуманки, омыватель, вентиляторы.
Позиция «II». Включенное на предыдущей ступени реле зажигания продолжает работать. Основной является пара контактов «30», «50», подающая напряжение на работу стартера.Параллельно он должен образовывать цепочку из контактных составов «30/1», «15/1», а также «30/1», «15/2». Потребители, которые подключаются, аналогичны описанным для позиции «I». Розовый провод в контактной паре вместе с черным замыкается на красный (вместо синего).
Позиция «III». Используется для подачи напряжения на компоненты системы парковки («30/1 P») и габаритного освещения/подсветки приборной панели («30 внутр»). Черный провод образует замкнутую цепь вместе с коричневым и розовым.

Замок, его схема выполняет две функции: электрическую и механическую. Суть в том, чтобы сначала закрыть определенные контактные группы исходя из ключевой позиции. С точки зрения механики, при выключении зажигания руль блокируется, что делает невозможным его вращение. То есть вторая функция – защитная.

Возможные неисправности и способы их устранения

Характер неисправностей узла блокировки на автомобиле ВАЗ 2109 также может быть электрическим или механическим.

К первой группе относятся нарушения целостности электрических цепей в выключателе при определенном положении ключа. При отсутствии контакта могут не работать подключенные потребители, либо машина вообще не заводится. Если контакты есть, но они не замыкаются теми участками цепи, которые должны, это чревато коротким замыканием и термическим повреждением замка. Он начнет таять, появится характерный запах. В зависимости от масштабов бедствия, скорее всего, потребуется замена контактной группы.

С точки зрения механики может заглохнуть при любом положении ядра/личинки. В этом случае повернуть ключ в замке физически невозможно. Единственный верный вариант ремонта будет замена всего узла.

Для диагностики неисправностей в электрических цепях необходимо иметь в наличии следующие инструменты.

  1. Мультиметр или тестер. При его отсутствии, как вариант, можно использовать контрольную лампочку, работающую под напряжением 12В.
  2. Набор отверток, ключей для демонтажа замка.Поскольку единственным вариантом устранения механических неисправностей является замена вышедших из строя деталей, то они и в данном случае подойдут.

Перед тем, как приступить к диагностике, вам придется отключить клеммную колодку и прозвонить все контакты в той последовательности, которая соответствует каждому из положений ключа. Для наглядности следует электрическая схема агрегата. Если цепь замкнута, на приборе будет присутствовать индикация сопротивления.

Замену замка следует начинать с его обесточивания.Для этого придется ослабить гайку крепления и снять минусовую клемму аккумулятора. После этого снимается защитно-декоративный кожух, поворотные выключатели/стеклопакеты. Замок к рулевой колонке крепится с помощью четырех винтов или двух винтов и крючковых защелок. Снять его может быть проблематично из-за винтов. В этом случае их придется резать или сверлить, делая все предельно аккуратно. Клеммная колодка отсоединена, и процесс демонтажа можно считать оконченным.

Сборка нового ключевого узла происходит аналогично, но в обратном порядке.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны быть замкнуты определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то не будут работать как минимум определенные потребители, максимум машина не заведется. При устранении неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 нельзя забывать о проверке.


Необходимые инструменты

— Тестер (мультиметр или аналогичный прибор в модульном режиме).
Если тестера нет, можно использовать контрольную лампу (лампочка на 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— Снимите нижнюю часть пластикового покрытия рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к соединительному блоку замка зажигания.

Ваз 2108, 2109, 21099 Проверка замка

— Находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

— На части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверить исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поверните ключ в замке зажигания в 3 возможных положения. Используем тестер в модульном режиме, прижимаем его выводы к стопорным контактам замка или подаем плюс с аккумулятора через контрольную лампу на один проверяемый вывод, минус с аккумулятора на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа горит. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

Последовательность контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания 0 (запрещено).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в колодке коричнево-розового провода.

2. Положение ключа в замке зажигания – 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и внутр (наружное освещение, приборы освещения, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, омыватель лобового стекла, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворотов, свет задний ход, приборы управления), 30-15/2 (Ближний и дальний свет фар Фонарь, фартурные очистители, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

Выводы в колодке черно-розовым, коричнево-белым, коричнево-синим проводом.

3. Положение ключа в замке зажигания 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и вн (пускатель).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты под напряжением — 30 и внутр, 30 и 1-п (электрические цепи указаны в п.2). Контакт «Р» до 1988 года использовался для включения габаритных огней.

Выводы в колодке черно-розового провода от замка зажигания.

> Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда на четыре положения, реле и длинный ключ,
-Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Функции у замка зажигания две:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если рулевой машиной будет электрическая часть замка.Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправностей По электрической части замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и всей электрики):
1) Нет контакта в определенном положении ключа. При этом машина может, или отдельные потребители не будут работать.
2) наличие контакта где не надо. В этом случае замок начинает плавиться, дымить и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите катушку рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю его части между собой. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и кражам выключателей.

Чехол Руль ВАЗ 2109

2) Откручиваем отверткой пластиковую облицовку замка зажигания. Убери это.

Замок зажигания ВАЗ 2109

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки.Если замена производится на замке зажигания нового образца, то придется немного переделать проводку.

Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2109

Подключиться несложно, так как у них разные выбранные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть замка крепящегося к рулю.

Замок зажигания без контактной группы

Открутить механическую часть замка

Новый замок устанавливается в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на бесконтактный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрений нужна схема с указанием замыкания контактов между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема замка зажигания нового образца

Схема старого замка зажигания образец

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартер,
Розовый — +12В,
Коричневый — +12В на включение реле зажигания ,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, Синий — Прочие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен прозваниваться с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении на реле зажигания и на синий с черного провода подается питание от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белый замкнут с коричневым, розовый с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении опять же реле зажигания остается включенным, подается +12В на реле включения стартера.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение ключа «3»:
В этом положении замкнуты цепи, обеспечивающие подсветку авто, габаритов, сигнализации дальним светом фар.
Коричневый закрытый черным, энергичный черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла,. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не съедена. То есть от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет на систему зажигания.

Причина на ВАЗ 2109 не включается зажигание. Когда генератор не производит энергию

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 встречаются достаточно часто. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 для многих могут стать большой проблемой, справиться с которой самостоятельно они не в силах. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить способы их устранения.

Что такое

Начнем со строения замка.
Узнаем как он выглядит, из чего состоит, каков его принцип действия и так далее:

  • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь практически все имеющееся оборудование связано с ним.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые от блокировки никак не зависят. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийка, подсветка салона и подсветка на приборной панели.

  • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая версия без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая с реле имеет четыре положения и длинный ключ.

Схема

Ниже приведена типовая схема замка зажигания на «девятке».

Типичные неисправности

Замок принадлежит системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то устранить их можно самостоятельно, ведь, как правило, на «девятку» устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в наличии проблемы

Ниже приведен совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

  • Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если ключ в положении «1», работает ли внешнее освещение или приборы управления;
  • Рекомендуется проверить все положения замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
  • Проверить работоспособность замка зажигания можно следующим образом: повернуть руль, который не должен блокироваться.Блокировка на исправном руле должна срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

  • Достоверно проверить, работает ли замок, можно так: берем обычную переносную лампу и подключаем ее одним концом к массе, другим к замку. Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит замок в порядке. Если лампочка горит слабо или вообще не горит, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте следующие:

  • Замок застрял.Это наблюдается даже в «девятках», когда устанавливается новый замок. Причина — заводской брак или то, что приведено ниже.

Примечание. Замок может заклинить и из-за проблем со взаимодействием со стартером. В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, когда замок заедает.

  • Замок со временем может изнашиваться и из-за этого плохо работать;
  • Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при любом неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно починить. Если это не получится, придется полностью заменить (см. ).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранена или есть возможность поменять весь замок, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

  • Снимаем кожух и откручиваем болты крепления, стягивающие хомут замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и зубило. Болты сначала ослабляются ударами стамески, а затем выкручиваются пассатижами.

  • Разъединяем две части хомута, чтобы они расцепились;
  • Личинка может быть заменена уже на этом этапе операции;
  • Вынимаем боковой штифт, удерживающий личинку в замке.

Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом надо постучать по замку молотком.

  • Если вытащить личинку после удаления бокового штифта не получается, можно попробовать высверлить личинку тонким сверлом;
  • Если снова снять личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
  • Снимите заглушки проводов.

Примечание. Один из разъемов (тот, что с большим разъемом) находится под приборной панелью. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

  • Если замок зажигания с реле, то его вынимаем из-под панели;
  • Отсоедините разъем;
  • Провод заземления также снимаем;
  • Снимаем крышку, нажав на защелку, а затем на контактную группу;
  • Теперь удалить личинку будет намного проще;
  • Меняем на новый;
  • Мы проверяем работу на месте, прежде чем собирать все обратно. Поворачиваем ключ внутри замка — все описанные выше процессы должны работать.

Примечание. Не забудьте проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте руля, регулируем правильное расположение замка на колонке.

  • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягиваем болты до отрыва головок. Желательно использовать ключ на «10».

контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, самом выгодном.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

  • Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
  • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо предварительно снять. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

На ВАЗ 2109 со временем возникают неисправности электрики. С этими проблемами должен справиться опытный автомобилист.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранял неисправности на ВАЗ 21093і, проверял электрооборудование и делал соответствующие выводы.В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными электрическими элементами и их неисправностями.

общая информация

Начнем с общей информации. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 имеется два источника питания – аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
При запуске мотора вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не производит энергию

Примечание. Каждый водитель должен знать, что если на панели приборов горит красная лампочка зарядки, то генератор не заряжает бортовую сеть, то есть расходуется накопленная энергия аккумулятора. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости.Конечно, в этом случае можно доехать до дома без генератора, но заглушить машину уже нельзя и придется ехать без остановок.

Заказ на работу

Итак:

  • В первую очередь нужно проверить, на месте ли он. Бывает, ломается.
  • Если ремень на месте, в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем сверху и обратите внимание, как загибается ремень. 10-15 мм это норма.
  • Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к кузову.Затем вставляем крепление между генератором и блоком двигателя. Рычажным методом отодвигаем генератор в сторону и затягиваем гайку крепления.

  • Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то меняем его на новый (о предохранителях подробнее ниже).
  • Запустим блок питания и проверим, не погасла ли лампочка зарядки аккумулятора. Если погаснет, значит все сделано правильно.
  • Если не гаснет, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора к аккумулятору (плюс).Проблемы могут быть в нем.

Примечание. От аккумулятора идут два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — тот, который нам нужен.

  • Проверяем целостность этого провода. Может быть, он сломан или что-то в этом роде.
  • Также необходимо тщательно проверить контакты, которые со временем могли окислиться.
  • Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправлены. Заводим двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
  • Если да, то удачной поездки!

Если опять нет зарядки, то нужно проверить сам генератор (см. ). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Консультация. Как уже упоминалось, с поврежденным генератором можно доехать до сервиса или собственного гаража. Для того, чтобы минимизировать ток потребления аккумулятора, необходимо в этот момент отключить все устройства, такие как автомагнитола, ненужное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т.д.

Проверка регулятора

Если автомобилист опытный, то ему можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для того, чтобы поддерживать напряжение генератора в заданных пределах даже при изменении скорости и нагрузки. Не исключено, что это «сработало» и генератор не работает должным образом.
На машине:

  • Вооружаемся вольтметром, наделенным шкалой до 15-30 В.
  • Замеряем напряжение обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
  • Замеряем напряжение при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма тринадцать/четырнадцать В.
  • В противном случае, если значение ниже или выше, потребуется замена регулятора.

Проверка демонтированного регулятора:

  • Демонтируем регулятор.
  • Проверяем по схеме.

Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109 выпущен до 1996 года, то лучше проверить его в сборе с щеткодержателем.Это позволит сразу обнаружить обрывы щеточных выводов и плохой контакт между концами регулятора.

  • Включаем контрольную лампу между щетками.
  • Подаем ток на клеммы С и В и корпус регулятора, напряжением 12 В.
  • Потом поднимаем ток, напряжение уже 15 В.
  • При неисправности регулятора лампа не должна гореть при 15 В и гореть при 12 В.
  • Если горит в обоих случаях, то регулятор неисправен и можно даже точно определить, что в нем поломка.
  • Если лампа не загорается в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

Автоматические выключатели

Взрыватели — своего рода одновременно и защитники, и разведчики. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблемах с электрикой, если перегорают во второй раз.
А проблемы с электрикой нельзя откладывать в долгий ящик, ведь это грозит возгоранием всей электропроводки и пожаром.

Примечание.Помните, что категорически запрещается заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом. Совет. Для облегчения поиска и устранения неисправностей рекомендуется использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительной чертой новинки является то, что в ней используются совершенно новые предохранители.
Вместо цилиндрического взрывателя (как на старом блоке) здесь используются ножевые. Кроме того, в таком блоке также используются новые компактные реле.

Разберем теперь схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с электрикой автомобиля. Предохранители будут обозначаться буквой П, если монтажный блок старого образца, и буквой П, если новый.
Итак:

  • 1 и 2 П по 8 А (в старом блоке) и 8/9 П по 7,5 А (в новом блоке) отвечают за противотуманные фары.
  • Р №3 с 8А и Р1 с 10А – отвечают за очистители, реле и клапан включения фар.
  • Р4 с 16А и Р7 с 30А — отвечают за очистители фар, электродвигатель моторчика печки, моторедуктор очистителя заднего стекла, лампочки бардачка, подогрев стекол и т.д.
  • Р5 с 8А и Р16 с 15А — отвечают за поворотники, аварийное реле, задние фонари, указатели температуры охлаждающей жидкости и топлива и т.д.
  • P6 с 8А и P3 с 10А — задние фонари, стоп-сигналы и освещение салона.
  • P6 и P6 s 30A — отвечают за передние электростеклоподъемники.
  • Р7 и Р10 на 7,5А — отвечают за подсветку номерного знака.
  • Р8 на 16А и Р5 на 20А — отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
  • Р9 на 8А и Р10 на 7,5А — отвечает за левый габарит и левую заднюю фару.

  • Р10 на 8А и Р11 на 7,5А отвечают за правую фару и правый задний фонарь.
  • Р11 с 8А и Р2 с 10А — отвечают за поворотники и аварийку.
  • Р12 на 16А и Р4 на 20А — для обогрева заднего стекла, прикуривателя и розетки.
  • Р13 и Р14 на 8А и Р15/Р14 на 7,5А — отвечает за фары/дальний свет.
  • P15/P16 с 8А и P13/P12 с 7,5А — отвечает за осветители/ближний свет.

Неисправности электрооборудования ВАЗ 2109 и их устранение

Распространенная проблема связанная с электрикой на ВАЗ 2109 это комбинация приборов. Он встроен в приборную панель со стороны водителя и включает в себя систему приборов, следящих за текущим состоянием автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик частоты вращения двигателя или просто ряд контрольных лампочек.

Давайте посмотрим на неисправности.

Указатели

  • Если не работает указатель температуры и уровня топлива, то причиной может быть либо неисправность самих лампочек или датчиков, либо обрыв в цепи питания.
  • Лечение: прозвонка всей цепи и проверка предохранителей. Если не поможет, то проверить работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

Стрелка топливного бака

  • Бывает и так, что вы только что заправились на заправке, а стрелка возвращается на верх шкалы.
  • Проверяем не сбился ли ограничитель поплавка. Бывает и так, что он неправильно установлен или отрегулирован (ограничитель).
  • Снимите датчик и заново отрегулируйте.
  • Если эта самая стрелка постоянно прыгает и в конце падает до нуля, то проблема в слабом контакте резистора. Здесь может быть и другая причина: обрыв резистора.
  • Лечение: заменить регулятор уровня топлива на новый.

лампочки

  • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причиной может быть замыкание самого датчика или его гибкой шины.
  • Лечение: разбираем регулятор, выпрямляем шину и устраняем КЗ.

Контрольные лампы

  • Если не работают контрольные лампы на панели приборов, то возможно они перегорели или плохо сидят в своих патронах.
  • Лечение: замена ламп или пережатие их контактов.
  • Возможно, контакты окислились. В этом случае необходимо их тщательно очистить.

Проблемы со спидометром

  • Не менее распространенная неисправность, которая предполагает следующую операцию: замену троса.
  • Перед заменой рекомендуется проверить качество затяжки накидных гаек.
  • Бывает и так, что при работе спидометра слышны шумы.В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

На этом проверку и устранение неполадок электрики ВАЗ 2109 можно считать законченным делом. Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь устранять подобные неполадки самостоятельно, то сможете значительно сэкономить семейный бюджет, ведь цена на такого рода услуги автоэлектриков в наши дни непомерно высока.

Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с инжектором (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V)) двигатели. Признаками неисправностей в системе зажигания могут быть перебои в работе двигателя только на холостом ходу, а также в любом из режимов работы двигателя. В этом случае теряется часть мощности, или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становился невозможным.

Устранение неисправности в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свечах зажигания, которая должна быть мощной, бесперебойной, а ее цвет сине-оранжевый. Если нет искры, то придется проверить исправность низкого и высокого напряжения. На «девятке» с карбюраторным двигателем поиск искры можно начинать с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего на центральный вывод трамблера. Если на ней есть напряжение, то исправна цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания.Затем проверке подлежат ползунок и крышка распределителя.

Могут быть пробиты на массу, кроме того, в бегунке может сгореть сопротивление, а на контактах крышки трамблера может появиться коррозия. Также износ или залипание угольного стержня, по которому передается напряжение с провода катушки зажигания на токоведущую пластину бегунка, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечи зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, отсутствует, то придется проверить работу коммутатора и самой катушки зажигания, заменив ее заведомо исправными приборами.

Поскольку на панели приборов «девятки» есть вольтметр, то состояние переключателя можно определить по перемещению его стрелки в момент включения зажигания. Если он без задержек перемещается из нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, то можно сделать вывод, что выключатель неисправен. Если замена переключателя ничего не даст, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри трамблера.

Обрыв провода высокого напряжения будет хорошо виден в темное время суток, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве провода начинают светиться.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа обрыв определенных электрических цепей. Если этого не произойдет, то не будут работать как минимум отдельные потребители, как максимум машина не заведется. При устранении неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забудьте проверить.


Необходимые инструменты

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
Если тестера нет, можно использовать контрольную лампу (лампа на 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— снимаем нижнюю часть пластикового кожуха рулевой колонки, для облегчения доступа к разъёмной колодке замка зажигания.

Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

— на части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыканием его контактов в определенной последовательности.

Поворачиваем ключ в замке зажигания в доступные 3 положения. Используем тестер в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от аккумулятора через контрольную лампу на один тестовый вывод, минус от аккумулятора на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (выкл.).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в колодке коричневого и розового проводов.

2. Положение ключа в замке зажигания – 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и ИНТ (наружное освещение, подсветка приборов, сигнализация дальним светом), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворотов, свет заднего хода, приборы управления), 30-15/2 (ближний и дальний свет фар.Противотуманные фары, очистители фар, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

Выводы в блоке черный и розовый, коричневый и белый, коричневый и синий провода.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания – 3 (парковка).
Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи указаны в п.2).Контакт «Р» до 1988 года использовался для включения габаритных огней.

Выводы в колодке черного и розового проводов от замка зажигания.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 бывает старых и новых моделей:
— Старый на четыре положения, реле и длинный ключ,
— Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Замок зажигания выполняет две функции:
— Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: замок руля без ключа.То есть без ключа не получится повернуть руль, даже если в обход электрической части завести машину. Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности по электрике, замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. При этом машина может работать, а может и не работать отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен.При этом замок начинает плавиться, дымить и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого открутите винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю его части между собой. Сняв защиту, мы сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Открутить пластиковую накладку замка зажигания с помощью отвертки. Снимаем.

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Соединяется с остальной проводкой с помощью вилки. Если замена производится с новым типом замка зажигания, то придется немного переделывать проводку.

Просто так подключить нельзя, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, которая крепится к рулю.

Устанавливаем новый замок в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не трогая весь замок.
Проверка исправности замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки работоспособности замка в случае подозрений нужна схема с указанием, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания.

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (согласно цветам проводов контактной группы):
Красный на пускатель
Розовый — +12В,
Коричневый — +12В на поворот на реле зажигания,
белый — реле включения зажигания,
черный, синий — остальные потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен прозваниваться с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении включается реле зажигания и питание системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 осуществляется по сине-черному проводу.
Белый закрыт коричневым, розовый синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении опять же реле зажигания остается включенным, +12В подается на реле включения стартера.
Белый закрыт коричневым, розовый красным и черным.
Положение ключа «3»:
В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый с черным, розовый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Крути стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла,. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не запитана. То есть система зажигания не получает питание от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

Схемы электрооборудования Лада Самара. Электрооборудование Двигатель Двигатель Вентилятор Система охлаждения двигателя

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу одинарной проводимости, что означает ситуацию, когда все потребители тока питаются от автомобиля. В данном случае он выполняет роль второго провода (минусового). Соответственно, все электрические компоненты выполнены и подключены к конкретной модели работы.

Особенности электропроводки моделей «Классика»

Основные характеристики, которыми обладает электросхема ВАЗ 2106, следующие:

  • активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
  • соединение с аккумуляторами с участием блока предохранителей;
  • Корпуса токопроводящих ключей.

Таким образом, в случае выхода из любой системы целесообразно искать непосредственно с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла следующая:

  • управляет системой зажигания автомобиля;
  • играет против кражи, включая функции безопасности;
  • позволяет прикрепить неисправный автомобиль с включенным «ДТП».

Основания для ремонта замка зажигания

Замок зажигания «Шесть» имеет 4 режима с разным функционалом:

  1. Режим «0» позволяет подавать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
  2. Режим «І» позволяет работать с ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
  3. «II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
  4. Положение ключа «III» дает питание клеммам 30/1 и 30-внутр. Работает автомобильный стартер.

Замена замка зажигания может потребоваться по нескольким причинам:

  • Во-первых, это реально в случае утери ключей.
  • Во-вторых, со временем личинки замок зажигания подвергается износу, а это влияет на запуск двигателя.
  • Кроме того, может быть проблема с контактной группой проводов, что может привести к.

Совет: Кстати, эту работу легко провести самому, хотя цена на услуги автоэлектрика будет не одна. Для того, чтобы выполнить такие виды работ, заранее подготовьте сиквел и крейцкопф (ну и новый замок зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и деталей:

  • корпус замка;
  • контактный диск;
  • штанга запорная;
  • ролик и контактная втулка;
  • Блок
  • .

Проверка работы травера

Как поменять замок

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельной замене Замок зажигания будет выглядеть примерно так:

  • отключить аккумулятор;
  • откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
  • отключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
  • проводка ваз 2106 требует снятия замка — для этого вставляем вшитое в отверстие и отгибаем фиксатор;
  • после того, как вы сняли замок (см. видео), настоятельно рекомендуется чудить контактные провода, чтобы не перепутать их при обратном подключении;
  • ставим новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Схема электропроводки ВАЗ 2106 составлена ​​таким образом, что при необходимости замену контактной группы можно произвести без демонтажа замка зажигания. Впрочем, если снять его силами, то вернуть обратно почти не получится. По этой причине нам нужно будет выполнить все вышеперечисленные операции.

Важно! Сняв замок, стягиваем стопорное кольцо с его обратной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).


Рекомендуется приобретать только качественные запчасти, и лучше это делать у проверенных автосалонов, ведь сегодня в продаже очень много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания будут такие характеристики:

  • корпус отличается аккуратностью и ровными краями;
  • верхняя часть замка ровная;
  • Широкую голограмму невозможно разрушить без ее разрушения;
  • свободный ход ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще одним интересным вариантом тюнинга классических моделей является установка бесконтактного типа зажигания. Однозначно, от такого нововведения автомобиль только выигрывает — двигатель работает ровно, Исчезли провалы при разгоне автомобиля Завести мотор в мороз намного проще. Кроме того, имеется экономия, связанная с расходом топлива.

Схема проводки на ВАЗ 2106 в данном случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие травера.Пока двигатель работает, датчик формирует импульсы, поступающие на транзисторный ключ.

Уже при ней вырабатываются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток подается на свечи зажигания в нужной последовательности.

Итак, вы приобретаете комплект бесконтактного зажигания На ВАЗ «Классика», который должен соответствовать по своим характеристикам двигателю автомобиля.Далее нам понадобится схема проводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запчасти:

    Блок переключения
  • ;
  • катушка
  • ;
  • комплект высоковольтной проводки;
  • свечи зажигания — ДВРМ;
  • соединительные провода.

Этапы работы

Для успешной замены зажигания бесконтактным важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите минусовую клемму с аккумулятора. Всегда любой вид электроремонта нужно начинать с этого действия.

Тут на помощь придет проводка на ВАЗ 2106:

  1. От катушки зажигания отключаем провода и основной высоковольтный провод.
  2. Снимите крышку траверсы.

  1. Ползунок следует располагать так, чтобы не сбивать его нужные настройки.
  2. Этикетка на блоке размещается там, где есть прорези в нижней части шасси травера.
  3. Откручиваем гайку и достаем старую резину прежней, контактной системы зажигания.
  4. Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного травера и установите ползунок в то же положение, что и на старой резине. Вы можете поместить его в блок головки блока.
  5. Прокрутите метку до нужного уровня И закрутите гайки.

Теперь можно строить, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — одеваем крышку, подключаем высоковольтные провода. Можно переходить к демонтажу старой катушки зажигания (о ней было сказано выше).

  1. Устанавливаем новую катушку и подводим к ней очередной отвод высоковольтного провода.
  2. Теперь ставим все высоковольтные провода на место. Контакт «К» понадобится нам для коричневых проводов новой катушки, а синий провод пойдет на контакт «б».
  3. Нужно выбрать место для размещения выключателя, чаще это делается в районе бачка омывателя. Укреплен на самовытягивании.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, провода можно перетянуть изолентой.Осталось запустить двигатель и отрегулировать работу системы зажигания.

Внимание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождается потерей мощности, причина пропусков зажигания может быть запросто.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде.В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В заключение

Как видите, ничего сложного в уходе за электромобилем нет. Важно только сделать всю работу грамотно и аккуратно. Таким образом, вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Типовая схема электропроводки ВАЗ 2106 выполнена с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля. Это означает, что минусовые контакты электронных устройств слепят на т.н.«Массовый» автомобиль, а проводное подключение дает только положительные выводы.

Устройство автомобильной электропроводки

Такой принцип интеграции электронных компонентов в электропитание автомобиля реализуется на практике в такой форме соединений:

  1. Активные электрочашки автомобиля активируются с помощью замка зажигания.
  2. Электронные устройства, обеспечивающие поддержание необходимой степени безопасности при эксплуатации автомобиля, подключаются к аккумуляторной батарее через блок безопасности.
  3. Корпусные детали всех агрегатов «Шестерки» хорошо проводят ток.

Важно: При проведении ремонтно-профилактических работ на автомобиле необходимо обесточить проводку, сняв минусовой провод с клеммы Аккорд, иначе несанкционированное прикосновение контактного инструмента аккумуляторной батареи может привести к КЗ. Для наглядности схема электронной почты. Электропроводка ВАЗ 2106 размещена на нашем интернет-ресурсе, и автолюбители могут воспользоваться ею для проведения необходимых тестов.

При самостоятельном техническом обслуживании автомобиля необходимо установить причину того или иного дефекта компонентов электрооборудования передач.Поиск неисправности следует начинать с замка зажигания, который предназначен для:

  • контроль работоспособности системы зажигания;
  • координация работы систем защиты и предотвращения впрыска автомобиля;
  • буксировщик «Шестерки» с работающей «аварией».

В автомобиле ВАЗ 2106 схема электропроводки включает в себя следующие элементы:

  • Акб с контактом минусового провода на кузов автомобиля;
  • стартер с разъемом «50» от замка зажигания через пусковое реле;
  • генераторное устройство
  • ;
  • блок безопасности
  • ;
  • замок зажигания;
  • регулирующее реле.

Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2106

Замок зажигания имеет 4 положения, при возбуждении каждого из которых переключаются переключатели определенных разъемов и контактов:

  1. В положении «0» ток батареи транслируется только на разъемы 30 и 30/1, остальные обесточены.
  2. В положении «I» ток подается на разъемы 30-внутр и 30/1-15, при этом под напряжением находятся «габариты», очиститель лобового стекла, вентилятор системы обогрева отопительного комплекса.
  3. В положении «II» к ранее задействованным разъемам дополнительно подключается контакт 30-50. При этом в цепочку включаются система зажигания, стартер, датчики панели, «габариты» и «поворотники».
  4. В положении «III» задействованы только «габариты», Клаксон и очистители ветрового и кормового стекол. При этом ток доступен только для разъемов 30-внутр и 30/1.

Ряд автомобилей этой марки оборудованы такими устройствами, как комплекс обогрева подающего стекла, электрозамок «Винтер», реле света и др.Ток питания на эти гаджеты поступает по отдельной линии через замок зажигания в положении ключа «I» и «II».

Важно: Т.к. бачок омывателя изготовлен из материала ПВХ и является диэлектриком, то электродвигатель дополнительно снабжен минусовым проводом и при работе с ним на разъемах должна использоваться диэлектрическая защита.

В «шестерке» под током в постоянном режиме работают следующие цепи питания: Клаксон, стоп-сигналы, «аварийка», гнездо прикуривателя, вилка для «переноски», приборная панель.Электрооборудование свинцовых цепей Транспортировка осуществляется для защиты предохранителей плавкого типа, которые расположены в двух специальных блоках (основном и запасном), расположенных со стороны водителя под приборной панелью.

Одним из элементов схемы электропроводки ВАЗ 2106 является блок безопасности, конструкция которого не удовлетворяет современным требованиям по содержанию электронного оборудования. Недостатки:

  • неустойчивое соединение взрывателя и гнезда приводит к появлению складских помещений;
  • при работе предохранительный элемент подвергается нагреву, что негативно сказывается на расположенных рядом гнездах крепления;
  • низкая стоимость сменных предохранителей не гарантирует их надежность, поэтому проверку этого блока следует проводить регулярно.

Использование т.н. «Жучки» могут повлечь за собой пожар из ТС, т.к. велика вероятность КЗ. Есть полностью безопасный вариант модернизации стандартных изделий, в котором установке подлежат ножевые предохранители, посадочные места идеально интегрированы в блок безопасности.

Преимущества ножевых предохранителей:

  • устойчивый контакт изделия с местом крепления;
  • элемент плавкого типа вплавляемый в ПВХ-корпусе прозрачного типа;
  • динамическое тепловыделение за счет увеличенной площади контакта.

Важно: Шестигенераторное устройство, проводка к нему, а также к аккумулятору, стартеру, шпульке, оптике и некоторым другим элементам не снабжены предохранительными элементами.

Электрооборудование на автомобиле ВАЗ 2106 выполнено по однопроводной схеме — минусовые выводы источников и потребителей электроэнергии подключаются к «массе», выполняющей функцию второго провода. В 90-е годы были внесены небольшие изменения в схему электрооборудования.Итак, теперь на автомобиль устанавливается без реле его включения, лампочки сигнализации открытых передних дверей и реле контрольной лампы не включают ручные тормоза. Также на автомобиль устанавливается задний противотуманный фонарь. Система отопления может быть установлена ​​на часть автомобиля. заднее стекло. Большинство цепей входят в замок зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, плафонов, розетки питания переносного фонаря, цепи питания сигнализации и сигнализатора открытых дверей .

Схема

1 — боковые указатели поворота; 2 — кофты; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — включение звуковых сигналов; 9 — включение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения ВАЗ 2106; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — Свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — Датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 – указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — Подкастовая лампа; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — Генератор ВАЗ 2106; 23 — Стартер ВАЗ 2106; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — Реле заряда лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле переключателя дальнего света фар ВАЗ 2106; 28 — реле стеклоочистителей; 29 — Дополнительный блок предохранителей; 30 — главный блок предохранителей; 31 — выключатель света заднего хода; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — розетка штепсельная вилка переносного фонаря; 34 — Реле-прерыватель указателя поворота и сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — Реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения расширительного ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — замок зажигания; 43 — Выключатель света среднего-фальца; 44 — переключатель указателя поворота; 45 — Переключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителей; 47 — Переключатель мастера ветрового стекла; 48 — Выключатель (регулятор) приборов освещения; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — Фонариные выключатели сигнализации открытых передних дверей; 54 — Фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — Плафонные выключатели, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — Указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — Тахометр ВАЗ 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — Спидометр ВАЗ 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — Контрольная лампа указателя поворота; 66 — Контрольная лампа дальнего света фар; 67 — Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — Плафонные выключатели, расположенные в стойках задних дверей; 71 — Плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла*; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 — задние фонари; 76 — Подсветка номерного знака.

* Устанавливается на часть автомобилей ВАЗ-2106

Ошибка

Причина неисправности

Метод проявления


Аккумулятор разряжен

Автомобиль давно не эксплуатировался

Зарядить аккумулятор зарядным устройством или на другом автомобиле

Неисправный генератор

См. Генератор

Очищены контакты в электрических цепях: Ослаблено крепление проводов на генераторе, блок предохранителей (предохранитель №10), клеммы на аккумуляторе, окислены поверхности клемм или штырей

Сдвиньте окислившиеся поверхности, подтяните соединения, замените перегоревший предохранитель (предварительно проверив защищенную им цепь)

При выключении зажигания много потребителей электроэнергии (радио, сигнализация, радиостанция и т.)

Уменьшить количество потребителей, работающих от аккумулятора. При длительной стоянке Снимите магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток — несколько десятков миллиампер)

Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумулятора

Проверить ток утечки (не более 0,01 и при отключенных потребителях), очистить поверхность аккумулятора раствором питьевой соды или нашатырным спиртом

Замыкание между пластинами («кипение» электролита, батарея локального нагрева)

Замените батарею

В электролит попали соли железа, другие примеси (ускоренный саморазряд батареи)

Замените батарею

Засульфатные пластины из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения аккумулятора (его контейнера)

Замените батарею

Низкий уровень электролита

Если не было случаев разбрызгивания электролита, капля дистиллированной воды


Электролит на поверхности аккумулятора

Повышенный уровень электролита

Собрать электролит из банок аккумулятора пипеткой с резиновой грушей

«Вскипание» электролита из-за перезарядки аккумуляторов (высокое напряжение в бортовой сети)

См. Генератор

«Вскипание» электролита из-за сильной сульфатации пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)

Замените батарею

Трещины на корпусе батареи, закрытые крышки

Завернуть крышки, прочистить вентиляционные отверстия, аккумулятор с трещинами на корпусе Заменить

Автомобиль ВАЗ 2109 долгие годы оставался одним из самых популярных в стране.Не только популярный, но и престижный. В социальной иерархии владельцы девятки стояли не намного ниже владельцев подержанных кадетов и джеттов. С надежностью автомобиля можно было поспорить, но так как альтернатив не было, то машина заполонила весь СНГ и даже собиралась узловым методом в Финляндии, но это немного относится к модели 2109.

Электросхема ВАЗ 2109.

Как и весь автомобиль, электрооборудование было не на самой вершине, поэтому владельцы девятки должны знать схему электропроводки ВАЗ 2109 досконально.Для этого мы привели заводскую схему в хорошее разрешение, которым можно воспользоваться с поправками на вносимые время от времени изменения.

Это схема канонической девятки с заводскими наклейками и пояснениями. Принципиально схема достаточно простая, но вызвала трудности сами электроприборы, о проблемах с которыми мы и поговорим.

Основные проблемы с электропроводкой 2109

Самой большой проблемой в электрооборудовании ВАЗ 2109 было низкое качество комплектующих и неудовлетворительное качество сборки.Несмотря на то, что тольяттинцы по традиции во всех смертных грехах обвиняют поставщиков, меркнет в итоге и нам, и как рядовым пользователям, нас не должно интересовать, по какой причине постоянно горят спирали на двухмерных лампах задних фонарей. Тоже, в принципе, безразлично, какой завод делал корпус для блока предохранителей — мы видим только неадекватную работу электрооборудования, когда правый поворот включает педаль тормоза.

И таких примеров может быть масса.Если завод не уверен в комплектующих, зачем тогда их ставить на машину. Поэтому риторические вопросы лишь приводят к чрезмерным колебаниям воздуха, а не решают проблемы. Та же проблема со следами решается достаточно просто:


Замыкание дорожек этой платы происходит из-за загрязнения контактов и дорожек. Тогда сигнал, подаваемый на стоп-сигнал, можно будет просто перенаправить на лампу указателя поворота. Решается кардинально заменой всей платы на новую, но новая планка не прослужит так долго, как хотелось бы из-за плохой герметизации пламени изнутри багажника.Вроде мелочь, а мы тратим драгоценное время на решение пустяковых задач, которые решаются на уровне производства при правильном, а не вазовом подходе.

Доработка и исправление заводских ошибок

В свете вышеизложенного очень характерна для девятки поломка блока управления электроникой. Причина очень проста – его корпус просто пропускает воду, пыль и влагу в виде конденсата. Его размещение на полке аирпрока не совсем понятно, но есть и более существенные минусы, которые можно устранить своими руками.На заводе предусмотрели крохотную канавку для оттока воды из корпуса, но она постоянно забивается, корпус заполняется водой, а блок управления медленно и уверенно умирает. Это не suiced, поэтому такая халатность дизайнеров не поддается объяснению. Выхода из ситуации два – постоянно чистить канал стока воды, либо менять блок хотя бы раз в год.

Также стоит обратить внимание на то, что силовая проводка на нижней полке радиатора постоянно подвергается воздействию высоких температур.Кроме того, в этом месте он не защищен от воды и грязи. Тоже сложный момент. К категории слотов со жгутами проводов можно отнести жгут под ковриком рядом с водительским сиденьем. Там постоянно скапливается влага, и чтобы ее убрать, нужно просушить пол, неизбежно натягивая эту жгут. В одиночку, конечно, эту проблему не решить — слишком большой объем работы по прорисовке всей проводки в машине.

Стоит особого внимания Обратите внимание на силовые клеммы на генераторе.Они очень часто бывают меньшего размера, греются, искрят и оплавляют проводку. Но это не самое худшее. Провода могут быть короткими, но это уже пахнет горелкой. Поэтому не ленитесь и как можно чаще проверяйте этот узел на затяжку клемм.

Изоляция жгута проводов 2109

Ради утепления жгута никто не будет разбирать пол машины, но если это нужно сделать для вашей же безопасности. Используя схему, которую мы поставили в начале статьи, вся работа не займет много времени, зато вы будете уверены в изоляции проводки.Для того, чтобы быть нужным:

  1. Гофра для электрических проводов.
  2. Изолента.
  3. Очиститель проводов.

Перед тем, как проводить упаковку старой проводки в гильзу, обработайте провода очистителем, масса которого есть в продаже в аэрозольных баллончиках. Далее, следуя инструкции и ссылаясь на электроцессионный акт:

  1. Разъединение Аккорд
  2. Отсоедините клеммы и снимите жгут.
  3. Приступаем к аэрозолю.
  4. Проводим визуальную проверку контактов.
  5. Укладываем жгут в гофру.
  6. Зафиксировать и заклеить место входа жгута в гофру.
  7. Ставим готовый кабель на место.
  8. Сверяясь со схемой, подключите клеммы.

Особое внимание следует уделить герметизации жгутов в тех местах, где они непосредственно контактируют с водой или горячими поверхностями. Также при сборке обратите внимание на целостность колодки и состояние контактов и клемм.

Таким образом, потратив совсем немного времени, мы сохраним и избавимся от лишних проблем с замыканиями. Следите за проводкой, и удачи на дорогах!

Электрооборудование ВАЗ 2106 достаточно простое. Элементы этой проводки соединяются по принципу однопроводного соединения. То есть минусовые контакты электротарелок выведены на «массу» автомобиля. Связь между проводами обеспечивается только плюсовыми выводами.

Устройство электропроводки автомобиля

Такая электропроводка в народе называется классической по нескольким причинам:

  • запуск работы электросетей происходит непосредственно через замок зажигания;
  • аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
  • корпуса, проводящие ток, находятся в ключевых узлах.

Примечание: При выходе из строя одной из систем необходимо искать поломку сначала в замке зажигания или в контактных группах.

Принципы электрооборудования ВАЗ 2106

Имеется четыре режима блокировки зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

  1. Фаза «0». В этом режиме питание получается только по проводам 30 и 30/1. Другие функции не работают;
  2. Фаза «1». Рабочие ходовые огни, фары против противотуманок, дворники, двигатель, печка;
  3. Фаза «2».Начинают работать поворотные сигналы, приборная панель и зажигательная система;
  4. Фаза «3». На этом этапе запускается стартер автомобиля.

Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и так далее. Запуск этих дополнений происходит в 1 и 2 фазе.

Аварийка, Клаксон, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть вне зависимости от положения ключа в любой фазе.

Блок безопасности — элемент электропроводки. К сожалению, он не соответствует требованиям, установленным современными специалистами.

  • предохранитель и гнездо ненадежны, что приводит к возгоранию;
  • Предохранительный элемент нагревается при использовании.
  • очень слабо поражается ближайшими гнездами;

Как правило, покупные предохранители ненадежны. Из-за этого стоит регулярно настраивать проверку.

На заметку.На ВАЗ-Е 2106 используются «жучки». Они опасны тем, что существует достаточно большой риск короткого замыкания, к которому может привести перевозка транспорта.

Поэтому для обеспечения большей безопасности необходимо заменить «жучки» на предохранители ножевого типа. Их особенности:

  • стабильное соединение с другими элементами;
  • Плавкий элемент
  • промазан поливинилхлоридом;
  • снижение нагрева за счет теплопотерь за счет расширенной площади контурирования.

Замок зажигания

Проведение работ по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, то можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не сильно большой.

Система зажигания состоит из следующих деталей:

  • сам корпус;
  • текущий привод; ядро
  • ;
  • ролик
  • ;
  • втулка для соединения контактов;
  • блок.

Итак, устройство электрооборудования ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним не составит труда даже новичкам в автомобильном деле.

…Автоэлектроника…


Блоки управления зажиганием:
PZE 4028, PZE 4022, PZE 4032

PZE 4028
1. ОБОЗНАЧЕНИЕ:
Электронный модуль зажигания PZE 4028 предназначен для работы в составе бесконтактной системы зажигания большой мощности. Он управляется индуктивным преобразователем, формирующим стабильный сигнал, обеспечивающий высокую точность момента подачи искры на протяжении всего времени работы двигателя.По назначению и подключению модуль зажигания взаимозаменяем с модулями зажигания производства Bosch, Siemens и др.

Модуль зажигания производится по гибридной технологии и работает на основе специальной линейной интегральной схемы, непосредственно управляющей высоковольтным транзистором. Значения ограничения тока могут регулироваться производителем в зависимости от типа используемой катушки зажигания и по желанию заказчика.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
2.1. Диапазон напряжения: от 6 В до 16 В
2.2. Номинальный ток ограничения: 6
2.3. Тип преобразователя: индуктивный

3. ГАБАРИТНЫЙ ЧЕРТЕЖ, НУМЕРАЦИЯ ШТЫРЕЙ И СХЕМА МОНТАЖА PZE 4028.

PZE 4022
1. ОБОЗНАЧЕНИЕ:
Электронный модуль зажигания PZE 4022 предназначен для работы в составе мощных бесконтактных систем зажигания. Он управляется датчиком Холла, формирующим стабильный сигнал, обеспечивающий высокую точность момента подачи искры на протяжении всего времени работы двигателя.Модуль зажигания PZE 4022 имеет диагностический выход, который можно использовать для контроля электронного тахометра. Предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и Таврия. По назначению и подключению модуль зажигания взаимозаменяем с модулями зажигания производства Bosch, Siemens и др.

Модуль зажигания производится по гибридной технологии и работает на основе специальной линейной интегральной схемы, непосредственно управляющей высоковольтным транзистором.Значения ограничения тока могут регулироваться производителем в зависимости от типа используемой катушки зажигания и по желанию заказчика.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

2.1. Диапазон напряжения: от 6 В до 16 В
2.2. Номинальный ток ограничения: 7,3
2.3. Тип преобразователя: преобразователь на эффекте Холла

3. ГАБАРИТНЫЙ ЧЕРТЕЖ, НУМЕРАЦИЯ ШТЫРЕЙ И СХЕМА МОНТАЖА PZE 4022.


ПЗЭ 4032

1. ОБОЗНАЧЕНИЕ:
Электронный прерыватель зажигания ПЗЭ 4032 предназначен для эксплуатации в автомобилях с бензиновыми четырехтактными карбюраторными двигателями с механической группой прерывателя тока, электропроводкой номинального напряжения 12В и минусом на раме.
PZE 4032 работает со всеми типами стандартных катушек зажигания для классических систем зажигания.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
2.1. Номинальное напряжение питания: 12 В
2.2. Температура эксплуатации: от -40С до +95С
2.3. Максимальный ток коммутации: 8А
2.4. Степень защиты: IP 44 для изделия и IP 00 для соединительных клемм.

3. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРЕРЫВАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПЗЭ 4032:

ПЗЭ 4032 предназначена для всех моделей автомобилей ВАЗ, Москвич, Шкода, ЗАЗ без электронного зажигания, ГАЗ-21, ГАЗ-24, Фиат-125, Застава и т.д. с классическими системами зажигания.
Устройство крепится в моторном отсеке автомобиля, в подходящем месте, двумя саморезами. (Отверстия на корпусе два диаметром 6,2 мм с межосевым расстоянием 87 мм).
Не устанавливайте PZE 4032 на двигатель!
Перед монтажом PZE 4032 снят кабель 9 на рисунке, соединяющий вывод 1 (не указанный вывод) катушки зажигания с прерывателем зажигания, а также искровой конденсатор 7.
Если катушка зажигания без добавочного сопротивления (вариатор) соединительные кабели устройства подключаются согласно рис.1.
Если катушка зажигания с двумя клеммами на корпусе, красный кабель PZE 4032 подключается к клемме дополнительного сопротивления, подключенной к кабелю замка зажигания, а синий кабель
PZE 4032 подключается к клемме 1 (не -указанный вывод) катушки зажигания. Белый и черный провода подключаются так же, как и катушка зажигания без дополнительного сопротивления рис. 1.

1. К тахометру
2. Синий (зеленый) кабель
3. Имеющийся блок питания
4.Красный кабель
5. Черный (желтый) кабель
6. Белый кабель
7. Необходимо удалить искровой конденсатор
8. Катушку зажигания
9. Необходимо удалить существующий кабель

Если катушка зажигания с добавочным сопротивлением (вариатор), соединительные кабели устройства подключаются согласно рис. 2.
4. ГАБАРИТНЫЙ ЧЕРТЕЖ, НУМЕРАЦИЯ ШТЫРЕЙ И СХЕМА МОНТАЖА PZE 4032.

Система зажигания. контактная система зажигания: схема, принцип работы

Система зажигания двигателя необходима для воспроизведения более высоких токов и распределения на свечи зажигания для воспламенения топлива.С учетом изменения частоты вращения коленчатого вала и нагрузок на двигатель на свечи зажигания в заданный период подается высоковольтный импульс. В наши дни автомобили оснащаются контактными и бесконтактными системами опережения зажигания.

Устройство контактной системы зажигания

Токи низкого напряжения служат источником питания и исходят от генератора и автомобильного аккумулятора.

Как правило, значение этого напряжения равно двенадцати-четырнадцати вольтам. А для того, чтобы воспроизвести искровой момент в свечах, предохранитель к ним нужно подать до двадцати тысяч вольт.Учитывая этот фактор, система зажигания имеет в своей конструкции две разные электрические цепи. Схема системы зажигания собирается из следующих устройств и элементов: аккумуляторов, катушек, распределителя, регуляторов зажигания вакуумного и центробежного типов, контактных штекеров, электрических проводов, блокировочного устройства.

Отдельные элементы системы

Для преобразования токов низкого напряжения в большие токи предусмотрена установка устройства катушки зажигания. Он расположен в моторном отсеке, как и большинство элементов и механизмов зажигания.Основной способ работы следующий: по виткам обмотки невысокого напряжения проходят электрические токи, и в этот момент вокруг обмотки трансформируется магнитное поле. В том случае, если прекратить подачу напряжения в катушки, исчезнувшее магнитное поле возбуждает токи непосредственно в катушках высокого напряжения. Процесс преобразования двенадцати вольт в двадцать тысяч происходит за счет разницы витков в обмотках катушек. Именно такое высокое напряжение необходимо для образования искры между контактами свечей.

Работа выключателя

Корректная работа системы зажигания невозможна без такого механизма, как прерыватель токовых напряжений не высоких показателей. Его работа заключается в прерывании токов в обмотках низкого напряжения. Это, в свою очередь, способствует образованию высокого напряжения.

Далее ток направляется на главный контакт, расположенный под крышкой распределительного устройства. Гибкая пружина скользящего контакта все время прижимает его к неподвижному элементу, и они расходятся лишь на короткий промежуток времени.Это происходит в момент, когда кулачок привода механизма прерывателя воздействует на молоток подвижного контакта.

Конденсатор

Чтобы исключить факт подгорания контактов в момент их размыкания, параллельно им подключается конденсатор. В период расхождения контактов механизма распределителя между кулачками возможно искрение. В этом случае конденсатор служит для поглощения большей части электричества и сводит к минимуму возможность образования искры.Дополнительно оно сопровождает повышение напряжения во вторичных витках обмотки катушки. В момент срабатывания контактов прерывателя конденсаторное устройство отпускает свой ток и тем самым создает обратные токи в цепи низкого напряжения. Это способствует ускорению исчезновения магнитных полей. И чем раньше это произойдет, тем выше будут токи в ЛЭП. В случае, когда конденсатор распределителя выйдет из строя, мотор также не заведется и не будет работать.Параметры напряжения витков вторичной цепи будут слишком малы для возникновения оптимального искрообразования. Искра между электродами свечи зажигания будет «плохая», и этого недостаточно для воспламенения топливной смеси. Контакты слаботочного прерывателя и распределителя высокого напряжения установлены в корпусе распределителя и приводятся в движение коленчатым валом двигателя.

Крышка таймера

Распределение высокого напряжения на свечи цилиндров силового агрегата осуществляется крышкой распределителя трамблера.После образования высоких скоростей в катушке они поступают на главный контакт крышки распределителя-прерывателя и только потом через подвижный элемент на тарелку ротора. Пока ротор вращается, напряжение проскакивает с пластины на контакты распределительной крышки.

Далее короткие импульсы по высоковольтным бронепроводам поступают непосредственно на свечи зажигания. Контакты крышки распределителя имеют определенную нумерологию, которая соответствует конкретному цилиндру двигателя.

Так устанавливается момент срабатывания цилиндров. Определенный порядок работы обеспечивает равномерное распределение нагрузки на коленчатый вал. В основном четырехцилиндровые двигатели имеют следующий порядок работы: 1-3-4-2. Но может немного отличаться в зависимости от производителя. При этом формула рабочего порядка означает, что зажигание сначала происходит в первом цилиндре, затем в третьем, четвертом и втором. При этом система зажигания двигателя предусматривает подачу напряжения на свечи в момент окончания такта сжатия.Это связано с установкой угла опережения зажигания.

Опережение момента искрообразования необходимо из-за большой скорости движения поршней в цилиндрах. В случае, когда горючая смесь воспламенится несколько позже или раньше, чем предполагалось, эффективность расширения газов существенно снизится. Поэтому воспламенение топлива должно осуществляться в заданный момент приближения поршня к ВМТ. При правильно установленном угле опережения на поршень будет воздействовать оптимальное количество газов, необходимое для нормальной работы двигателя.Угол опережения устанавливается поворотом корпуса прерывателя. Так выбирается определенный момент, когда контакты прерывателя разводятся.

Центробежный регулятор

Центробежный регулятор обеспечивает установку правильного угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения двигателя. Конструкция механизма регулятора представляет собой пару грузов, которые вращаются и воздействуют на пластину с контактами прерывателя.

Регулятор вакуума

В зависимости от степени нагрузки двигателя момент искрообразования корректируется вакуумным регулятором.Это устройство установлено на корпусе распределителя. Вакуумный регулятор состоит из двух камер, разделенных диафрагмой. Одна камера взаимодействует с атмосферой, а вторая с помощью трубы с дроссельной емкостью. С помощью стержня диафрагма имеет соединение с пластиной, которая снабжена контактами прерывателя.

При увеличении угла поворота дроссельной заслонки происходит уменьшение разрежения в дроссельной полости. В этом случае диафрагма перемещает пластину вместе с контактами на незначительный угол в сторону кулачка привода прерывателя.Исходя из этого, открытие происходит с задержкой, и, соответственно, изменяется угол.

Свечи зажигания (контактная система зажигания)

Система зажигания оснащена стандартными элементами зажигания. Контактные искровые элементы нужны для преобразования электрической энергии в искру, для воспламенения топливной смеси в цилиндрах двигателя. В то время, когда электрический импульс передается на свечи, их контакты способствуют образованию искрового пробоя. Этот элемент является неотъемлемым элементом системы зажигания.

Бронированная проволока

Контактная система зажигания, другие типы систем зажигания в их комплекте снабжены бронепроводами, способными без повреждений и потерь пропускать через себя высоковольтные напряжения. В частности, это электрический гибкий провод с одной медной жилой и многослойной изоляцией.

В данном случае контактный провод выполнен в виде спирали, что исключает радиопомехи. Как правило, эти провода устанавливаются на свечи.При длительной эксплуатации изоляция проводов может обрастать микротрещинами, через которые могут теряться высокие импульсы.

Неисправности системы зажигания и их устранение

Первой и самой распространенной поломкой может быть отсутствие искры на свечах. Причины этого сбоя могут быть следующие:

  • Обрыв электрических проводов в цепи низкого напряжения или окисление их соединительных контактов.
  • Подгорание контактов трамблера и их разрегулировка.
  • Выход из строя катушки, вздутие конденсатора, дефекты крышки трамблера, повреждение бронепровода и самих свечей.
  • Чрезмерная влажность устройств.

Устранение неисправности возможно следующим методом:

  • Проверка измерительным прибором всей цепи и проводки.
  • Очистка контактов трамблера от нагара и регулировка зазора.
  • Замена неисправных и подозрительных частей системы.

Бывает, что при повороте ключа зажигания стартер не работает, а все системы визуально работают, в этом случае необходимо обратить внимание на блок предохранительных элементов, так как возможно посадочное место предохранителя отвечающее за включение стартера сгорит или окислится.

Если двигатель автомобиля работает нестабильно и не развивает полную мощность, причины могут быть следующие:

  • Выход из строя одной из свечей зажигания.
  • Слишком большой или, наоборот, маленький зазор на свечах и контактах трамблера.
  • Механическое повреждение ротора или крышки распределителя.
  • Неправильно установлен угол опережения.

Ремонт заключается в следующем:

  • Установка новых деталей.
  • Регулировка необходимых зазоров.
  • Регулировка угла искрообразования.

Схема контактной системы зажигания достаточно проста и широко применяется в различных автомобилях.

С применением новых технологий элементов зажигания автомобили постоянно совершенствуются и модифицируются.Например, в более новых моделях автомобилей разных производителей уже давно используются электронные системы зажигания. При возникновении неполадок в системе можно легко определить причину их возникновения и провести ремонт. Контактная система зажигания автомобиля ВАЗ не имеет принципиальных отличий от элементов других производителей и обладает высокой эксплуатационной надежностью. При этом недорогой в ремонте.

Система контактных транзисторов

По сравнению с обычной контактной системой, контактно-транзисторная имеет в своем составе транзистор.Его использование помогает повысить производительность и производительность. С установкой транзисторной системы стали оснащать коммутатором.

Устройство контактно-транзисторной системы зажигания мало чем отличается от обычного зажигания и его принцип работы. Но все же есть небольшие отличия.

Основная его отличительная черта — возможность воздействия прерывателя на транзисторный прибор, а не на обмотку катушки. При прерывании токов в обмотке низкого напряжения в витках обмотки высокого напряжения он образуется.

Контактная система зажигания (в том числе и ВАЗ) имеет ряд положительных характеристик.

Управление процессами, присущими катушке зажигания, способствует возможности увеличения значений токов в первичной обмотке катушки, в результате чего возможно:

  • Увеличить значения вторичного напряжения.
  • Увеличены зазоры между электродами свечей.
  • Улучшенный и более стабильный момент зажигания.
  • Облегчить запуск двигателя в холодное время года.
  • Увеличьте скорость и мощность двигателя.

Такая контактно-транзисторная система зажигания предусматривает подключение катушки с раздельными первичной и вторичной обмотками.

В то же время данная система снижает нагрузку на контакты прерывателя и снижает риск их обгорания. Это возможно из-за снижения текущих дебитов. Этот факт повышает степень надежности и долговечности всей системы.

К недостаткам такого зажигания можно отнести следующее: существенное влияние на его работу оказывает напряжение токов, поступающих на транзистор. Снижение показаний токов, связанное с состоянием контактов прерывателя, сильно влияет на работу контактно-транзисторного зажигания. Неисправности этого типа системы зажигания идентичны неисправностям обычной контактной системы и устраняются аналогичным образом. Но помимо этого могут быть проблемы с нарушением нормальной работы транзистора и ключа.

Система запуска двигателя

Запуск двигателя не может быть осуществлен без дополнительных электронных устройств. В данном контексте речь пойдет о таком механизме, как автомобильный стартер. Этот механизм представляет собой электродвигатель, который приводит коленчатый вал двигателя в начальное движение до тех пор, пока он не воспламенится в цилиндрах и не заведет двигатель. Стартер активируется поворотом ключа в замке в соответствующее положение. Токи через реле зажигания поступают от аккумулятора на витки стартера и приводят его в действие.

Если рассматривать подробно, то процесс запуска двигателя осуществляется в три этапа:

  1. Втягивающее устройство стартера приводит шестерню стартера в зацепление с кольцом маховика.
  2. Затем ротор стартера вращается вместе с ведущей шестерней, а та, в свою очередь, передает крутящий момент на коленчатый вал, что приводит к пуску силового агрегата.
  3. После запуска двигателя и возврата ключа зажигания в исходное положение втягивающий механизм выводит ведущую шестерню стартера из зацепления с маховиком.

Назначение реле

Любое электрическое реле является защитным устройством, которым оборудована система зажигания. Контактная система зажигания в этом плане не исключение. Его основное назначение – размыкание и замыкание различных участков в электрических цепях автомобиля. Устройства имеют отличия по конструкции и способу подачи управляющего сигнала, а также по установке. На данный момент широко используются электромагнитные реле.

Простыми словами, этот тип электромобиля защищает различные элементы от сильноточных нагрузок.Просто он служит переключателем. В частности, в системе зажигания реле защищает стартер автомобиля и генератор от воздействия больших токов. Например, для запуска двигателя нужно повернуть замок зажигания и включить в работу стартер, который, в свою очередь, потребляет от 80 до 300А.

В этом случае, если не использовать реле, может сгореть замок, а также некоторые элементы проводки. Во избежание этого в систему включено реле зажигания. Когда на корпусе устройства есть изображение значка диода, это означает, что при его подключении важно соблюдать полярность клемм.В противном случае поломка неизбежна.

Заключение

В итоге стоит отметить, что первой, получившей широкое распространение на автомобильном рынке, была контактная система зажигания. Эта система зажигания использовалась достаточно уверенно, но на данный момент она считается устаревшей. Самым слабым его местом было именно наличие контактной пары в конструкции трамблера. Ведь требовалось периодическое обслуживание, сводившееся к необходимости проверки и регулировки зазора между контактами, очистки контактной поверхности от разного рода следов пригорания, которые могли существенно повлиять на работоспособность элементов в целом.На смену этой системе пришла бесконтактная, которая не требует подобных работ по обслуживанию и характеризуется автомобилистами как более надежная.

Итак, мы выяснили, каков принцип работы контактно-транзисторной системы зажигания автомобиля.

Электросхема ВАЗ-2114. Устранение неисправности своими руками

Схема электропроводки ВАЗ-2114 реализована максимально просто. Функцию провода, передающего отрицательный полюс питания, выполняет кузов автомобиля.Эта схема используется в большинстве современных автомобилей. В конструкции проводки нет сложных узлов, самостоятельное обслуживание и ремонт под силу каждому водителю. Главное уметь разбираться в электрических схемах. Вам не нужно знать наизусть все провода и конкретный узел, за который они отвечают. Нужно уметь ориентироваться в сложных сплетениях проводов.

Основные характеристики

Главной особенностью электрической схемы ВАЗ-2114 является то, что необходимо подать питание на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

  1. Электрический топливный насос.
  2. Форсунки в топливной рампе.
  3. Сенсорная система.

Также питание подается на электронный блок управления и систему зажигания. А на 8-клапанные двигатели устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой коммутатор со встроенными катушками (их всего две). А вот на 16-клапанные моторы ставили по одной катушке на каждую свечу. Эта схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки выйдет из строя только один цилиндр.

В основе всего автомобиля лежит конструкция предшественника ВАЗ-2109.Та же форма кузова, используемые элементы подвески, зажигания и подачи топлива, даже задние фонари такие же. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Новая европанель выглядит намного привлекательнее. Он использует более привлекательные датчики и другие устройства.

Схема электропроводки автомобиля

Общую схему электропроводки ВАЗ-2114 можно разбить на несколько составляющих:

  1. Система наружного освещения.
  2. Система зажигания.
  3. Подача топлива.
  4. Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и блоки управления).
  5. Пуск двигателя (стартер).
  6. Электропитание (аккумулятор и генератор).
  7. Системы дополнительного оборудования — дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и др.

Абсолютно все цепи, которые подключаются к аккумулятору, защищены плавкими вставками (предохранителями). Они установлены в монтажном блоке под капотом (как и на предшественнике ВАЗ-2109).

Переключение происходит с помощью электромагнитного реле.Они позволяют избавиться от протекания большого тока на кнопки при включении мощных потребителей. Причина в том, что при прямом включении больших токов происходит разрушение кнопок и возгорание контактов. В этом отношении электромагнитные реле намного надежнее.

Система запуска двигателя

В схеме электропроводки ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор, если в системе питания есть стартер). С его помощью запускается двигатель. При этом в качестве источника питания выступает аккумуляторная батарея.

Стартер состоит из следующих компонентов:
  1. Обмотка статора (неподвижная часть).
  2. Вращающаяся обмотка (возбуждение).
  3. Bendix — предназначен для механического соединения ротора стартера и венца маховика с коленчатым валом. Он состоит из ведущей вилки, муфты свободного хода и шестерни.
  4. Втягивающее реле — приводит в движение бендикс и силовые контакты.
  5. Крышки, щеточный узел и другие детали.

Как работает стартер?

Стартер питается от аккумулятора напрямую — от верхнего вывода втягивающего реле идет провод к плюсовому выводу аккумулятора.Работа системы запуска происходит по следующей схеме:

  1. При включении зажигания подается питание на все компоненты топливной системы, ЭБУ.
  2. При переводе ключа в положение «Пуск» питание подается на управляющий выход тягового реле.
  3. Втягивающие устройства для обмотки создают магнитное поле, заставляющее сердечник двигаться.
  4. Силовые контакты замыкаются, и ротор начинает вращаться.
  5. Бендикс при этом перемещается по оси ротора, а шестерня входит в зацепление с венцом на маховике.
  6. Коленчатый вал начинает вращаться, в камеры сгорания впрыскивается топливо и на электроды свечи подается высокое напряжение.

Так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2114.

Генераторная конструкция

Вторым источником энергии любого автомобиля является генератор. Он необходим для питания всех потребителей при работающем двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

  1. Вращающаяся обмотка возбуждения.
  2. Контактные кольца на роторе.
  3. Подшипники.
  4. Передняя и задняя крышки.
  5. Обмотка статора.
  6. Регулятор напряжения.
  7. Шкив с крыльчаткой.
  8. Диодный блок.
  9. Конденсатор.
Конструкция проверена, также используется во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема его подключения достаточно проста (см. выше) — провод идет от силового контакта к плюсу аккумулятора.Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда батареи и электропитание всех потребителей.

Как работает генератор?

При остановленном двигателе питание подается на обмотку ротора. Следовательно, вокруг него существует магнитное поле. Но так как ротор не вращается, поле неподвижно. Следовательно, не выполняется одно из обязательных условий работы генераторной установки — магнитное поле должно быть постоянным и подвижным. Все условия выполняются только тогда, когда стартер начинает раскручивать коленчатый вал.В этом случае генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

Но конструктивная особенность любого автомобильного генератора в том, что он вырабатывает переменный ток. И получается три фазы на выходе, а для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. В противном случае вся подпанельная проводка ВАЗ-2114, схема которой представлена ​​ниже, просто сгорит.

Для выпрямления переменного тока блок полупроводниковых кремниевых диодов. Конструкция трехфазного генератора на выходе используется по одной простой причине – пульсации гораздо меньше.Выходом выпрямителя является конденсатор — с его помощью вы избавляетесь от всей переменной составляющей тока.

Работа регулятора напряжения

Но есть одна огромная проблема — в зависимости от частоты вращения коленчатого вала генератор может выдавать напряжение от 10 до 30 вольт, и такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне — 12 В. На самом деле, конечно, генераторы выдают немного больше — 13,6-14,6 В.Только в этом случае аккумулятор будет нормально заряжаться. Стабилизировать выходное напряжение можно, но проблема в том, что ток потребления очень большой.

А стабилитрон должен иметь немалые габариты, соответственно и стоимость. Но гораздо проще стабилизировать мощность обмотки ротора. Если приложенное к нему напряжение стабильно, то магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах. Делается это с помощью регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А.Конструктивно регулятор объединен со щеточным узлом.

Электронный блок управления

Очень сложной является схема подключения ЭБУ ВАЗ-2114, так как к ней подключается большое количество датчиков и исполнительных устройств.

Электронный блок управления является «мозгом» всей системы, состоит из следующих компонентов:
  1. Корпус выполнен из пластика и металла.
  2. В основе схемы лежит микроконтроллер.
  3. К входам микроконтроллера датчики подключаются через согласующие устройства.
  4. Усилители сигналов, электронные переключатели и реле подключаются к выходам контроллера.

Микроконтроллер позволяет посылать сигналы исполнительным механизмам в зависимости от того, как работает двигатель. В памяти компьютера заложен алгоритм работы всех систем. Тем более схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как для управления двигателем нужно несколько больше параметров.

Датчики системы управления

В автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, которые подключаются к электронному блоку управления.Они влияют на впрыск топлива и момент зажигания.

Система состоит из следующих датчиков:

  1. Положение дроссельной заслонки.
  2. Положения коленчатого вала.
  3. Фаза (положение распредвала).
  4. Скорость (находится на тросе спидометра).
  5. Расход воздуха. Вместо этого можно использовать датчик MAP.
  6. Давление.
  7. Взрывы.
  8. Кислород.

Все эти считыватели корректируют подачу топливной смеси в камеры сгорания и угол опережения зажигания.Схема электропроводки ВАЗ-2114 (инжектор) приведена в описании инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля. Там же можно узнать о том, как выполнить устранение неисправности, приведенной в документе, и основных признаках поломки.

р>

Схема ключа зажигания ваз 2109. Устранение неисправности замка зажигания любимой «Девятки»

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 встречаются достаточно часто. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 для многих могут стать большой проблемой, справиться с которой самостоятельно они не в силах. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить способы их устранения.

Что такое


Начнем со строения замка. Узнаем, как он выглядит, из чего состоит, каков его принцип работы и так далее:

  • Как было сказано, замок зажигания является очень важным элементом автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые от блокировки никак не зависят. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийка, подсветка салона и подсветка на приборной панели.

  • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая версия без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая с реле имеет четыре положения и длинный ключ.
Схема

Ниже приведена типовая схема замка зажигания на «девятке».

Замок принадлежит системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то устранить их можно самостоятельно, ведь, как правило, на «девятку» устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в наличии проблемы

Ниже приведен совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

  • Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его в определенное положение.В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если ключ в положении «1», работает ли внешнее освещение или приборы управления;
  • Рекомендуется проверить все положения замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
  • Проверить работоспособность замка зажигания можно следующим образом: повернуть руль, который не должен блокироваться. Блокировка на исправном руле должна срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;
  • Достоверно проверить работает ли замок можно так: берем обычную переносную лампу и подключаем ее одним концом к массе, другим к замку.Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит замок в порядке. Если лампочка горит слабо или вообще не горит, замок неисправен.
Общие неисправности

Среди них на первом месте следующие:

  • Замок застрял. Это наблюдается даже в «девятках», когда устанавливается новый замок. Причина — заводской брак или то, что приведено ниже.

Примечание. Замок может заклинить и из-за проблем со взаимодействием со стартером.В этом случае нужно положить внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, когда замок заедает.

  • Замок со временем может изнашиваться и из-за этого плохо работать;
  • Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при любом неосторожном обращении.

Ремонт и замена


Как правило, замок можно починить. Если это не поможет, придется полностью заменить его (см. Замена замка зажигания ВАЗ своими силами).Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранена или есть возможность поменять весь замок, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

  • Снимите кожух рулевой колонки и отверните болты крепления, стягивающие хомут замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и зубило.Болты сначала ослабляются ударами стамески, а затем выкручиваются пассатижами.

  • Разъединяем две части хомута, чтобы они расцепились;
  • Личинка может быть заменена уже на этом этапе операции;
  • Вынимаем боковой штифт, удерживающий личинку в замке.

Консультация. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов. При этом надо постучать по замку молотком.

  • Если вытащить личинку после удаления бокового штифта не получается, можно попробовать высверлить личинку тонким сверлом;
  • Если снова снять личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
  • Снимите заглушки проводов.

Примечание. Один из разъемов (тот, что с большим разъемом) находится под приборной панелью. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

  • Если замок зажигания с реле, то его вынимаем из-под панели;
  • Отсоедините разъем;
  • Провод заземления также снимаем;
  • Снимаем крышку, нажав на защелку, а затем на контактную группу;
  • Теперь удалить личинку будет намного проще;
  • Меняем на новый;
  • Мы проверяем работу на месте, прежде чем собирать все обратно.Поворачиваем ключ внутри замка — все описанные выше процессы должны работать.

Примечание. Не забудьте проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте руля, регулируем правильное расположение замка на колонке.

  • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягиваем болты до отрыва головок. Желательно использовать ключ на «10».
Контактная группа

Замена контактной группы замка, если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат наиболее выгодна.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать написано выше). Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

  • Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
  • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо предварительно снять. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

МастераВаза.ру

Замок зажигания ВАЗ 2109


Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109


Отверните шесть винтов крепления нижней крышки рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

Снимите верхний кожух рулевой колонки.

Отсоедините жгут проводов выключателя зажигания от жгута проводов.

Отсоедините жгут проводов выключателя зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы выключить противоугонное устройство. Отверните четыре болта крепления (два болта расположены сверху стойки).Снимите кронштейн и замок зажигания.

Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 осуществляется в обратной последовательности.

Замок зажигания ВАЗ 2109 схема подключения


Схема включения и включения замка зажигания ВАЗ 2109 1 — реле зажигания, 2 — штекерный разъем замка зажигания, 3 — замок зажигания ВАЗ 2109.

Устройство блокировки зажигания ВАЗ 2109


Устройство снятия и установки замка зажигания, а также схема подключения контактной группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависит от типа панели приборов, какая высокая, какая низкая, замки зажигания есть тоже самое.

  1. При необходимости замены
  2. Методы устранения неполадок
  3. Обучение
  4. Демонтаж неисправного замка
  5. Установка нового устройства
  6. Проверка блокировки рулевого управления

Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в системе «запуска» автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в работе стартера, фар, поворотников, стеклоподъемников и других элементов электрических цепей. Сегодня мы поговорим о замке зажигания ВАЗ 2114, причинах его замены, порядке демонтажа и многом другом.

Когда требуется замена


Существует несколько основных ситуаций, когда владельцу автомобиля может срочно понадобиться замена узла. К причинам неисправности замка зажигания ВАЗ 2114 относятся:

  • Механическая поломка ключей;
  • Потеря ключа;
  • Поломка замка в результате попытки кражи;
  • Обрыв контактов зажигания.

Методы устранения неполадок


Существует два метода устранения неполадок:

Предлагаем изучить визуальный метод определения неисправности или поломки контактных элементов замка зажигания по таблице.

Для работы необходим мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:

  • Отключите питание от замка зажигания. Для этого нужно снять кожу с рулевой колонки;
  • Переключите мультиметр на омметр;
  • На колодке, идущей от замка, нужно найти контакты 7 и 4, которые соответствуют контактам 15 и 30;
  • Подсоедините к ним щупы мультиметра;
  • Повернуть ключ в положение «Зажигание»;
  • На блоке найти контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30.Также подключите к ним мультиметр;
  • Повернуть ключ во второе положение — Запуск двигателя;
  • При наличии исправности прибор покажет нулевое сопротивление в обоих случаях проверки.

Обучение


На этапе подготовки вам нужно будет собрать возле себя необходимые инструменты, которые пригодятся в процессе демонтажа и установки нового замка зажигания. Вам также придется снять кожух руля и подрулевые лепестки.Сделать это достаточно сложно, но мы постепенно расскажем обо всех нюансах этих подготовительных мероприятий. Так что вы без труда разберетесь сами, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.

Из инструментов вам понадобится:

  • Крестообразная крестовая отвертка;
  • Рожковый ключ на 10 миллиметров;
  • Зубило;
  • Молоток;
  • Пассатижи или пассатижи;
  • Новый замок зажигания в сборе;
  • Винты для крепления замка (4 шт.).

Теперь перейдем к корпусу и переключателям. Для более удобной работы многие советуют снять подрулевые переключатели и сам руль. Демонтаж кожуха производится в следующей последовательности:

  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи. Требования к собственной безопасности и защите от поражения электрическим током еще никто не отменял;
  2. Открутите три винта крепления двух частей кожуха. Для этого вам понадобится отвертка;
  3. Открутить саморез, соединяющий корпус с разъемом подрулевого переключателя;
  4. Снимите два винта, которыми нижний корпус крепится к рулевой колонке;
  5. Рычаг, фиксирующий колонну в углу, отведен вниз;
  6. Рулевое колесо тоже опускается;
  7. Далее снимается нижний кожух;
  8. Питание от аварийки должно быть отключено;
  9. Теперь можно снять верхний кожух;
  10. Для демонтажа подрулевых переключателей действовать нужно по очереди;
  11. Одновременно нажмите на обе защелки и тем самым снимите элементы с посадочных мест;
  12. Отключите их от источника питания.

Демонтаж неисправного замка


На практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможна, пока вы не избавитесь от старого. Сделать это несложно, но вам придется уделить немного времени своему автомобилю.

  1. Открыв доступ к замку зажигания, а точнее к его корпусу, вы заметите, что замок крепится к рулевой колонке четырьмя болтами. Проблема в том, что у них нет головы.
  2. Этот феномен является частью «уникальной» заводской противоугонной системы в исполнении АвтоВАЗа.На самом деле такая система несколько затрудняет запуск двигателя преступникам, у которых нет ключа. Так что не будьте к ним слишком строги.
  3. Зубилом и молотком эти болты ослабляются, а их снятие осуществляется с помощью пассатижей.
  4. Далее снимите скобу с колонки;
  5. Обязательно отключите питание. В целом схема подключения замка зажигания ВАЗ 2114 проста, если купить замок в сборе. Вам не придется ничего паять и разбираться, какой провод куда идет.Все собрано в блок, так что остается только вставить его в соответствующий разъем. Вот и все.
  6. Отключив блок питания, теперь можно окончательно избавиться от вышедшего из строя замка зажигания.

Установка нового устройства


Теперь можно, наконец, приступить непосредственно к замене сломанного или изношенного замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114.

Для этого выполните следующую последовательность действий:

  • Вставьте ключ в новый замок и поверните его в первое положение.Это позволит защелке, отвечающей за блокировку рулевого вала, спрятаться внутрь конструкции кузова;
  • Установите замок на место, соблюдая последовательность, обратную разборке;
  • Затяните четыре крепежных болта и немного затяните их.

Проверка блокировки рулевого управления


Если не проверить блокировку руля в работе, в будущем могут возникнуть определенные проблемы. Поэтому не жалейте времени на это мероприятие.Он заключается в том, чтобы вытащить ключ из замка зажигания и повернуть руль на небольшой угол.

  1. Если замка нет, нужно будет немного подкорректировать положение замка. Убедитесь, что он входит в канавку, расположенную на рулевом валу.
  2. Если замок исправен, необходимо затянуть до упора четыре установленных срывных болта. Крутите, пока головы не сломаются.

Когда установка замка завершена, тест пройден, не забудьте подключить устройство к питанию, и запустить двигатель.Если он завелся, все системы, зависящие от замка зажигания, работают, можно полноценно приступать к обратной сборке. Следуйте инструкции по снятию кожуха, подрулевых переключателей. Не лишним будет по пути проверить состояние тех или иных узлов. Не исключено, что один из них также нуждается в замене или небольшой профилактике.

Добро пожаловать! Замок зажигания ломается довольно редко, но бывает. После поломки замка его, конечно же, необходимо заменить на новый, но как это сделать, спросите вы? Кто-то знает ответ на этот вопрос, а кто-то нет.Для незнающих людей мы как раз подготовили эту статью, в которой подробно расскажем о ходе замены замка зажигания. А в конце этой статьи вы найдете видео ролик, в котором будет подробно описан ход замены этого замка.

Внимание! Для замены замка зажигания вам потребуются следующие инструменты: Во-первых, вам понадобятся отвертки, а также дрель, небольшой молоток, пассатижи и обязательно нужно будет запастись зубилом!

Сводка:

  • Замена замка зажигания
  • Проверка контактов блока проводов
  • Замена контактной группы
  • Важно!
  • Дополнительный видеоматериал

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу? Он подлежит замене при поломке, а также при утере ключа, и даже если личинка в замке перестает вращаться и глохнет на одном месте.Контактную группу необходимо заменить, если она деформирована, и даже если после поворота ключа в замке двигатель автомобиля перестал заводиться.

Внимание! Прежде чем сразу сказать, что во всем виновата контактная группа замка, сначала проверьте на работоспособность контакты его проводных колодок. (Как проверить контакты контактной группы см. ниже в рубрике: «Проверка контактов проводной колодки»)

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?


Замена замка зажигания:


Снятие: 1) Начиная с «Аккумулятор есть аккумулятор», откручиваем гайку, которая держит клемму «-» на аккумуляторе и потом снимаем клемму.(Как скинуть минусовую клемму с аккумулятора читайте в статье «Замена аккумулятора на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба подрулевых переключателя. (Как снять кожух и оба переключателя читайте в статье: «Замена подрулевых переключателей»)

  • Далее для наглядности операция будет показана при снятом руле, но можно еще снять замок зажигания не снимая руль.

3) Затем вставьте, если позволяет замок, затем вставьте в него ключ зажигания и установите его в положение «0».

Внимание! Ключ должен быть установлен в это положение только для отключения противоугонного устройства!

4) Теперь отверните четыре болта крепления замка зажигания. В том случае, если эти болты у вас со срезанной головкой, то сбейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочтите «Важно!»)

Внимание! Если не получится, то попробуй высверлить все четыре болта, но только аккуратно ничего не повредив!

5) После ослабления болтов вынуть их пассатижами из отверстия.

Установка нового замка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка контактов блока проводов:


1) В начале снимите замок с автомобиля, используя для этого текст выше.

Внимание! Устройство должно четко показывать «0», в противном случае замените контактную группу!

Замена контактной группы:


1) Сначала на снятом замке зажигания отверткой откручиваем винт крепления крышки замка зажигания.

2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, крепящие крышку замка.

3) Затем снимите крышку.

4) И, наконец, снимите контактную группу с замка зажигания.

Внимание! Установка контактной группы производится в обратном порядке!

Важно! Не на всех автомобилях семейства Самара замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится только двумя болтами, а сверху фиксируется крюком, обозначенным красной стрелкой!

Дополнительный видеоматериал: Ниже мы подготовили видео, связанное с заменой замка зажигания на автомобилях семейства Самара.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 встречаются достаточно часто. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 для многих могут стать большой проблемой, справиться с которой самостоятельно они не в силах. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить способы их устранения.

Что такое

Начнем со строения замка.
Узнаем как он выглядит, из чего состоит, каков его принцип действия и так далее:

  • Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые от блокировки никак не зависят. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийка, подсветка салона и подсветка на приборной панели.

  • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая версия без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая с реле имеет четыре положения и длинный ключ.

Схема

Ниже приведена типовая схема замка зажигания на «девятке».

Типичные неисправности

Замок принадлежит системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то устранить их можно самостоятельно, ведь, как правило, на «девятку» устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в наличии проблемы

Ниже приведен совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

  • Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его в определенное положение.В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если ключ в положении «1», работает ли внешнее освещение или приборы управления;
  • Рекомендуется проверить все положения замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
  • Проверить работоспособность замка зажигания можно следующим образом: повернуть руль, который не должен блокироваться. Блокировка на исправном руле должна срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

  • Достоверно проверить, работает ли замок, можно так: берем обычную переносную лампу и подключаем ее одним концом к массе, другим к замку.Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит замок в порядке. Если лампочка горит слабо или вообще не горит, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте следующие:

  • Замок застрял. Это наблюдается даже в «девятках», когда устанавливается новый замок. Причина — заводской брак или то, что приведено ниже.

Примечание. Замок может заклинить и из-за проблем со взаимодействием со стартером.В этом случае нужно положить внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, когда замок заедает.

  • Замок со временем может изнашиваться и из-за этого плохо работать;
  • Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при любом неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно починить. Если это не получится, придется полностью заменить (см. ).Ремонт замка
в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранена или есть возможность поменять весь замок, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

  • Снимаем кожух и откручиваем болты крепления, стягивающие хомут замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и зубило.Болты сначала ослабляются ударами стамески, а затем выкручиваются пассатижами.

  • Разъединяем две части хомута, чтобы они расцепились;
  • Личинка может быть заменена уже на этом этапе операции;
  • Вынимаем боковой штифт, удерживающий личинку в замке.

Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов. При этом надо постучать по замку молотком.

  • Если вытащить личинку после удаления бокового штифта не получается, можно попробовать высверлить личинку тонким сверлом;
  • Если снова снять личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
  • Снимите заглушки проводов.

Примечание. Один из разъемов (тот, что с большим разъемом) находится под приборной панелью. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

  • Если замок зажигания с реле, то его вынимаем из-под панели;
  • Отсоедините разъем;
  • Провод заземления также снимаем;
  • Снимаем крышку, нажав на защелку, а затем на контактную группу;
  • Теперь удалить личинку будет намного проще;
  • Меняем на новый;
  • Мы проверяем работу на месте, прежде чем собирать все обратно.Поворачиваем ключ внутри замка — все описанные выше процессы должны работать.

Примечание. Не забудьте проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте руля, регулируем правильное расположение замка на колонке.

  • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягиваем болты до отрыва головок. Желательно использовать ключ на «10».

контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, самом выгодном.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

  • Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
  • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо предварительно снять. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

Одним из важнейших узлов автомобиля ВАЗ 2109 является замок зажигания (ЗЗ). От его исправности зависит успешный запуск автомобиля и работа многих потребителей электросети. Статья посвящена ZZ девятке, ее устройству, основным неисправностям.Даны инструкции по снятию и ремонту узла.

[ Скрыть ]

Замок зажигания ВАЗ 2109

ЗЗ соответствует старым и новым образцам. У старого 4 положения, длинный ключ и реле. В новой нет реле, там 3 положения и короткая клавиша.

Замок зажигания ВАЗ 21099, как и другие модели, выполняет две функции:

  • механический — блокирует руль без ключа;
  • электрический — замыкает контакты в зависимости от положения ключа.

Схема

Схема замка зажигания представляет собой положение ключа в замке и может быть представлена ​​в виде таблицы:

Типичные неисправности

Поскольку замок зажигания выполняет на ВАЗ 2109 две функции, характер неисправности можно разделить на механические и электрические, хотя чаще всего замок ломается в режиме стартера:

  1. К механической неисправности относится заедание сердечника в любом положении: физически невозможно повернуть ключ.В этом случае внутрь можно положить немного силиконовой смазки. Если это не поможет, то придется снимать замок зажигания и менять его на новый.
  2. Электрические неисправности могут возникать при определенном положении ключа, когда нарушается целостность электрической сети в выключателе. При отсутствии контакта все компоненты системы работать не будут. Если контакт есть, но замыкание происходит не там, где нужно, это чревато коротким замыканием и перегревом зоны защиты.Может расплавиться, появится специфический запах (автор видео MAQS MAC).

Инструкция по ремонту и замене

В целом ZZ поддается ремонту. Ремонт обычно заключается в замене жилы или контактной группы. Если после ремонта проблема осталась, значит надо.


На ВАЗ 2109 замена сердцевины состоит из следующих этапов:

  1. Сначала с рулевой колонки снимается защитно-декоративный кожух, а также омыватель лобового стекла и поворотники.
  2. Замок крепится винтами и защелкой-крючком. С откручиванием шурупов могут возникнуть проблемы, так как у них срезаны головки. Чтобы их снять, нужно сначала ударами ослабить стамески, а затем плоскогубцами открутить. Можно аккуратно высверлить винты.
  3. Далее отсоединяем хомуты, выводя их из зацепления.
  4. Вытащив боковой штифт, можно удалить сердцевину. Если не получится, то керн можно высверлить тонким сверлом. В крайнем случае придется демонтировать весь узел.
  5. Следующим шагом является отсоединение разъема, вилки провода и провода заземления.
  6. Отпустив защелку, можно снять крышку и контактную группу.
  7. Вставляем новое ядро ​​и проверяем работу. При повороте ключа все процессы должны работать.

Также следует проверить блокировку рулевого колеса. Если руль не блокируется при полном повороте, нужно отрегулировать положение блокировки на колонке.

  • перед отключением контактов желательно присвоить им номера, это поможет избежать ошибок подключения;
  • если в конструкции контактной группы есть стопорное кольцо, то сначала нужно его снять шилом.

Зная, как устроена ваз 2109, и имея хоть небольшой опыт работы, вы сможете выполнить ремонт самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Таким образом, затраты на техническое обслуживание могут быть сохранены.

Добро пожаловать!
Замок зажигания ломается довольно редко, но бывает. После поломки замка его, конечно же, необходимо заменить на новый, но как это сделать, спросите вы? Кто-то знает ответ на этот вопрос, а кто-то нет. Для незнающих людей мы как раз подготовили эту статью, в которой подробно расскажем о ходе замены замка зажигания.А в конце этой статьи вы найдете видео ролик, в котором будет подробно описан ход замены этого замка.

Внимание!
Для замены замка зажигания вам потребуются следующие инструменты: Во-первых, вам понадобятся отвертки, а также дрель, небольшой молоток, пассатижи и обязательно нужно будет запастись зубилом!

Сводка:

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Подлежит замене при поломке, а также при утере ключа, и даже если личинка в замке перестает вращаться и глохнет на одном месте.
Контактная группа подлежит замене, если она деформирована, и даже если после поворота ключа в замке двигатель автомобиля перестал заводиться.

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) Начиная с «Аккумулятор есть аккумулятор», открутите гайку, которая крепит клемму «-» к аккумулятору, а затем снимите клемму. (Как скинуть минусовую клемму с аккумулятора читайте в статье «Замена аккумулятора на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба подрулевых переключателя.(Как снять кожух и оба переключателя читайте в статье: «Замена подрулевых переключателей»)

  • Далее для наглядности операция будет показана при снятом руле, но можно еще снять замок зажигания не снимая руль.

3) Затем вставьте, если позволяет замок, затем вставьте в него ключ зажигания и установите его в положение «0».

Внимание!
Ключ необходимо устанавливать в это положение только для отключения противоугонного устройства!

4) Теперь отверните четыре болта крепления замка зажигания.В том случае, если эти болты у вас со срезанной головкой, то сбейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочитать пункт «»)

Внимание!
Если не получится, то попробуй высверлить все четыре болта, но только аккуратно ничего не повредив!

5) После ослабления болтов вынуть их пассатижами из отверстия.

7) Теперь отсоедините жгут проводов от электрического разъема.

8) И, наконец, подлезть под приборную панель, и уже там отсоединить разъем, идущий от замка зажигания к реле.

Установка:
Установка нового замка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка контактов блока проводов:

1) В начале снимите замок с автомобиля, используя для этого текст выше.

Внимание!
Устройство должно четко показывать «0», в противном случае замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Сначала на снятом замке зажигания отверткой откручиваем винт крепления крышки замка зажигания.

2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, крепящие крышку замка.

3) Затем снимите крышку.

4) И, наконец, снимите контактную группу с замка зажигания.

Внимание!
Установка контактной группы производится в обратном порядке!

Важно!
Не на всех автомобилях семейства Самара замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится только двумя болтами, а сверху фиксируется крюком, обозначенным красной стрелкой!

> Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 старых и новых моделей:
— Старый на четыре положения, реле и длинный ключ,
— Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Замок зажигания выполняет две функции:
— Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: замок руля без ключа. То есть без ключа не получится повернуть руль, даже если обойти электрическую часть замка и завести машину. Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности по электрике, замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа.При этом машина может работать, а может и не работать отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен. При этом замок начинает плавиться, дымить и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого открутите винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю его части между собой. Сняв защиту, мы сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

Крышка руля ВАЗ 2109

2) Открутить пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Снимаем.

Замок зажигания ВАЗ 2109

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Соединяется с остальной проводкой с помощью вилки. Если замена производится с новым типом замка зажигания, то придется немного переделывать проводку.

Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2109

Просто так подключить нельзя, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, которая крепится к рулю.

Замок зажигания без контактной группы

Откручиваем механическую часть замка

Устанавливаем новый замок в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не трогая весь замок.
Проверка исправности замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки работоспособности замка в случае подозрений нужна схема с указанием, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания.

Схема новой модели замка зажигания

Схема замка зажигания старой модели

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартер
Розовый — +12В,
Коричневый — +12В на включение реле зажигания,
Белый — реле включения зажигания,
Черный, синий — другие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен прозваниваться с другими.Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении включается реле зажигания и питание системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 осуществляется по сине-черному проводу.
Белый закрыт коричневым, розовый синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении опять же реле зажигания остается включенным, +12В подается на реле включения стартера.
Белый закрыт коричневым, розовый красным и черным.
Положение ключа «3»:
В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый с черным, розовый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Крути стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла,. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не запитана. То есть система зажигания не получает питание от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*