Шкода йети где собирают: Сборку кроссоверов Skoda Yeti в России завершат до конца года — Авторевю

  • 31.01.1978

Содержание

Шкоду йети где собирают для россии


Сборочный цех Skoda Yeti

Содержание

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Многих потенциальных владельцев этого отличного транспортного средства интересует, где собирают автомобиль Skoda Yeti. Некоторых покупателей выбор страны сборки является не менее важным, чем выбор комплектации и цвета авто.

Предприятия

Собирают машину Skoda Yeti во многих странах, в том числе и у себя на родине в Чехии. Именно здесь выпускается наибольшее количество машин этой марки. Производственные мощности в этой стране представлены трема заводами, самый большой из которых находится в Младе-Болеслав. Предприятия, специализирующие на изготовлении автомобилей из готовых комплектующих, функционируют в России, Украине и ряде других стран, о которых мы сейчас говорить не будем.

В России Skoda Yeti собирают на двух автозаводах, один из которых расположен под Калугой. Он был открыт в 2007 году в технопарке Грабцево. Здесь собирается большое количество моделей Skoda. По соседству расположено предприятие, которое изготавливает некоторые комплектующие, необходимые для адаптации машин к российским дорогам. Суда приходят кузовные и внутренние детали из Чехии. Здесь выполняется сборка, сварка и окраска.

Вторым местом в России, где собирают Skoda Yeti, является  ГАЗ в Нижнем Новгороде. После неудачных попыток выпуска современных легковых автомобилей, предприятие перешло на работу в формате контрактного сборщика. На своих мощностях оно производит сборку машин сторонних брендов, в том числе и автомобилей Skoda.

На территории Украины Skoda Yeti собирают на заводе Еврокар, расположенном вблизи Ужгорода. Этот завод начал функционировать в 2001 году и сейчас является одним из мощнейших заводов холдинга.

Зачем собирают Skoda Yeti в других странах

Казалось бы, зачем тратить средства на открытие новых предприятий в других странах, если в Чехии уже имеются необходимые для производства мощности. Выгоднее модернизировать и усовершенствовать уже существующие заводы, чем создавать новые.

 Определяющим фактором такой политики является прибыль. Дело в том, что готовый автомобиль, завезенный в Россию, облагается большими налогами, чем, если бы он был завезен по запчастям. Рабочая сила у нас стоит дешевле, чем в Европе, что значительно экономит деньги. Сборку также можно удешевить, наладив изготовление некоторых комплектующих. Экономическая выгода – основная причина того, что собирают Skoda Yeti в той стране, где планируется ее продажа.

Облегченный процесс

Технология работ подразумевает, что машина приходит на автосборочное предприятие разобранной на три части. Автомобильный комплект состоит с:

  • кузова, собранного вместе с салоном;
  • мотора, собранного вместе с передней подвеской;
  • задней подвески с карданным валом.

Процесс сборки выполняется за семь тактов, каждый из которых занимает до 20 минут. На получение готовой машины уходит не более трех часов.

Детали на завод поступают по железной дороге из заводов в Чехии. Оттуда приходят комплекты, создаваемые из готовых  авто. Выходит, что готовую машину разбирают на заводе изготовителе, а потом транспортируют ее в виде комплекта в Россию, где и выполняются дальнейшие работы.

Ощутимой разницы между автомобилями чешского и российского производства не существует. Все машины изготавливаются из оригинальных деталей, а качество сборки зависит не от страны, в которой она выполняется, а от конкретного предприятия и его стандартов качества.

Собирают Skoda Yeti по лицензии, поэтому готовые автомобили российской сборки отвечают всем европейским стандартам качества.

Это тоже интересно:

Skoda Yeti Обзор и руководство по покупке: лучшие предложения и цены

Yeti — далеко не мифическое существо, это слишком реальный, практичный и популярный компактный кроссовер, который оказался хитом среди покупателей (в 2016 г. за последний полный год продаж было продано 13 654 йети — самый продаваемый год из всех).

На момент запуска в 2009 году в классе не было много конкурентов, но впоследствии к нему присоединились такие автомобили, как Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, Suzuki Ignis и, в более премиальном сегменте рынка, BMW X1 и Audi Q2.Он был заменен на Skoda Karoq аналогичного размера.

Он получил признание отчасти потому, что его уникальный квадратный дизайн означает, что кабина очень просторная и особенно подходит для семей. Сзади много места, много места для головы и ног, а 416-литровый багажник также достаточно вместителен для большинства требований.

Вышеупомянутый стиль никогда не собирался завоевывать какие-либо награды, но, похоже, он никогда не отпугивал покупателей, хотя он довольно значительно изменился в 2014 году, когда Yeti был обновлен и разделен на две отдельные модели.Yeti был нацелен на более городскую аудиторию, с его бамперами цвета кузова и плавными линиями, в то время как Yeti Outdoor выглядел более сурово, с черными молдингами на нижней части кузова и бамперами с более крутыми углами въезда и съезда. сделать его более готовым к бездорожью.

Уровни оснащения хорошие, даже базовые модели отделки (изначально было три отделки, а после изменений 2014 года их было пять, включая спортивный Monte Carlo и более премиальный / роскошный Laurin & Klement), на всех моделях есть Bluetooth. и некоторые более поздние автомобили с цифровым радио DAB.

У Yeti было, по сути, две разные линейки двигателей на протяжении всего срока службы: оригинальные автомобили имели два бензиновых агрегата (1.2 и 1.8) и три версии дизельного двигателя 2.0 TDI: в редакциях 2014 года были внесены изменения, чтобы заменить двигатель 1.8. с 1,4 TSI и дизельным предложением урезано всего до двух вариантов (110 л.с. и 150 л.с.). Все они подходят для Yeti, в зависимости от того, как вы его используете, за исключением, пожалуй, 1,8-литрового бензинового двигателя, который предлагает производительность, но по цене.

Как и остальная часть модельного ряда Skoda, Yeti хорошо показывает себя — в консервативном, последовательном и незаметном для себя виде — на дороге.Управляемость хорошо подходит для компактного внедорожника, с точным рулевым управлением и хорошим контролем над телом, и ездит он комфортно. Полноприводные версии также хорошо себя чувствуют на бездорожье, хорошо справляясь со скользкими и заболоченными условиями: они, возможно, не могут конкурировать с подобными Land Rovers, но это полезный инструмент в коробке с Yeti.

Yeti — это хороший универсальный пакет, сочетающий в себе практичность, надежность, безопасность, производительность и экономичность, и он также может предложить хорошее соотношение цены и качества. По мере того, как новые автомобили начинают исчезать с рынка, вполне могут появиться некоторые предложения, хотя это очень привлекательное предложение подержанных автомобилей.

.

Skoda Yeti 2013-2017 Обзор (2020)

Skoda Yeti, впервые представленная в 2009 году, может убедительно претендовать на место среди оригинальных представителей сегмента кроссоверов. С высоким, коренастым стилем и аккуратной управляемостью, как у хэтчбека, это определенно было ранним признаком того, насколько привлекательной может быть новая концепция.

После фейслифтинга в 2014 году модельный ряд был впоследствии разделен на две части: стандартный Yeti был доступен как полноприводная модель (ныне несуществующая), а полноприводная версия теперь называется Yeti Outdoor (хотя ее если вы настаиваете, можно получить дополнительный вес с передним приводом).

Однако то, что по-прежнему разделяет машину, — это ее немного необычный размер. При длине всего 4,2 метра его блочные пропорции и силуэт находятся где-то между Fiat Panda 4×4 и традиционными предложениями сегмента C, такими как Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai и Seat Ateca. Почтенный Yeti сейчас вступает в свои сумеречные годы: Skoda отказалась от массивного блочного дизайна в пользу более харизматичного внешнего вида, который носит Kodiaq. Новый Karoq откроет Skoda новое измерение в многолюдном и довольно устрашающем сегменте, но до тех пор мы сосредоточены на его первопроходце.

Цена Yeti, особенно в более высоких комплектациях, продолжает отталкивать его от мировых Fiat Pandas и в большей степени в сторону Seat Atecas и Nissan Qashqais — особенно по мере того, как вы продвигаетесь вверх по линейке двигателей до более мощного 2,0-литрового дизельные двигатели и поднимитесь в верхнюю часть списка спецификаций или начните отмечать флажками опции. Теперь, будучи ветераном этого класса, мы выясняем, сможет ли Yeti по-прежнему уступить место более молодым соперникам, или же Karoq не сможет прийти достаточно быстро.

.

Обзор: Skoda Yeti (2009-2017)

30-11-2011: Несколько сообщений о том, что 1.2 TSI 105 DSG «вздрагивает», потому что кажется, что они пытаются работать на 6-й или 7-й передаче на низких скоростях.

6-3-2012: Модели Elegance до выпуска 2012 года не оснащались зеркалами заднего вида с электроприводом складывания, как указано в брошюре.

9-5-2012: Владелец сообщил TSB об «отзыве турбо-регулировочных прокладок и обновлении программного обеспечения» 1.2, а также о возможном обновлении программного обеспечения коробки передач DSG, о котором владельцы не уведомлялись.

20-7-2012: Единичные сообщения о повышенном расходе масла в двигателях 1.8 TSI и 2.0 TSI с цепным кулачком.

16-10-2012: Проблема системы рециркуляции отработавших газов у ​​2,0-литровых дизелей, периодически забивающихся даже при длительных пробегах.

21-10-2012: Неуверенность по поводу 2011MY 1.2 TSI с 7-ступенчатой ​​DSG иногда можно вылечить с помощью модификации турбо-прокладки и обновления программного обеспечения для решения проблемы, но Skoda делает это доступным только в том случае, если владельцы сообщают, даже если Автомобиль внесен в базу данных Skoda как подверженный проблеме.

1-12-2012: Проблема остановки двигателя 1.2 TSI также возникает с 6-ступенчатыми МКПП.

20-4-2013: Неуверенный сбой на 1.2 TSI 105 с кодом 24W6 исправлен путем установки 2-миллиметровой прокладки под соленоид турбонагнетателя и крупного обновления программного обеспечения.

25-5-2013: Еще один отчет о колебаниях от 1.2 TSI 105 DSG при трогании с места, выходе из перекрестков и при выходе с парковочного места лицом в гору. Возможно лечение с помощью прокладки под турбо-солоноидом и обновлением программного обеспечения ECU.

26-7-2013: Конденсаторы кондиционера уязвимы для повреждений камнями. Стоимость замены 500 фунтов стерлингов.

3-8-2013: Три сообщения о перегоревших выводах вилки. Если сгорело наизнанку, причиной могло быть дешевое топливо. Если произошло возгорание снаружи, то причина — контакт с выпускным коллектором.

15-9-2013: Провода центрального замка, окон и зеркал могут застрять, а дверь закроется.

9-10-2013: Жалоба на перегоревшее сцепление на Yeti 1.2 TSI 105 через 2 года и 10 000 км.

12-10-2013: Некоторые конденсаторы кондиционеров вышли из строя не из-за повреждения камнями, а из-за того, что они были изготовлены из алюминия низкого качества. Дилеры Skoda заменят их бесплатно по гарантии. .

21-1-2014: Водяной насос вышел из строя на 1.6 TDI DSG 2WD 2012 года при пробеге 23000 миль.

7-2-2014: Цепь ГРМ на 51 км миль 3 года 7 месяцев Yeti 1.2 TSI вышла из строя. Заменено FoC по гудвиллу.

26-3-2014: Повторяющийся отказ блока выводов / катушек HT на Yeti 1 2010 года.2 TSI. Один блок выводов / катушек HT был заменен в 2012 году. В феврале 2014 года два других блока выводов / катушек HT вышли из строя.

25-4-2014: Проводка двери водителя между стойкой и дверью протяженностью 30 000 миль 60 reg Yeti 1.2 TSI вышла из строя, по-видимому, из-за чрезмерного использования двери водителя.

25-4-2014: Цепь привода ГРМ на 30 км 60 рег Yeti 1.2 TSI диагностирована как растянутая. Читатель предложил 450 фунтов стерлингов на замену,

16-5-2014: Неоднократные проблемы с засорением сажевого фильтра и отсутствием мощности со Skoda Yeti 2 2010 года выпуска.0 TDI 4×4.

28-5-2014: Цепь привода ГРМ вышла из строя на 19 000 миль 2010 Skoda Yeti 1.2 TSI, первоначально купленная у не франчайзингового автомобильного супермаркета и ежегодно обслуживаемая местным гаражом. Ремонт у дилера Skoda со скидкой до 600 фунтов стерлингов.

28-5-2014: Треснувший нажимной диск сцепления на 21000 км 2012 Yeti 2.0 TDI, заменен без всяких нареканий по гарантии.

12-6-2014: Выводы HT ранних моделей Yeti с бензиновым двигателем были проложены слишком близко к выпускному коллектору.Требуется дополнительная термозащита и зажимы, но многие сервисы Yeti за пределами дилерских центров Skoda упустили это в модификации сервиса.

24-6-2014: Похоже, проблема с краской некоторых моделей Yeti 2011 года выпуска. Краска пузырится вдоль боковых защитных полос. Пока что Skoda предложила оплатить до 75% затрат на исправление ошибок.

4-7-2014: Из строя подшипника трансмиссии в 2010 году Yeti 1.2 TSI с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач потребовался ремонт трансмиссии.

30-10-2014: Масляный светильник Skoda Yeti 2 2010 года выпуска.0 TDI приехал на 45 000 миль, несмотря на полную историю обслуживания Шкоды. Передал дилеру, который водил машину 2 дня, взял 800 фунтов за масляный насос, затем захотел заменить двигатель. Автомобиль снят, а двигатель заменен в другом месте.

20-12-2014: Читатель с двухлетним 40-километровым 4WD Yeti потерпел неудачу в гибком шарнире между карданным валом и задним дифференциалом.

9-1-2015: Неоднократные выходы из строя коробки DSG 2014 Skoda Yeti 2.0 TDI 170 4×4. После первых 1500 миль коробка внезапно изменилась с 4-й на 1-ю на дороге со скоростью 45 миль в час, что чуть не привело к аварии.Заменена первая DSG. Затем, в ноябре 2014 года, новая коробка внезапно изменилась с 6-й на 3-ю, снова со скоростью 45 миль в час. Владелец хочет вернуть деньги или получить новую машину.

10-1-2015: Тот же Yeti 1.2 TSI 2010 года, у которого в мае 2014 года произошел сбой цепи привода ГРМ, загорелся и сгорел в зоне обслуживания у M56 в воскресенье, 4 января. Причина еще не установлена.

27-4-2015: Жалоба на расшатывание при трогании с DSG 2010 Yeti 1.2 TSI DSG на 62 500 миль. Дилер диагностировал необходимость установки нового блока сцепления стоимостью 1005 фунтов стерлингов.Никакой доброй воли со стороны Skoda, которая расценила бы это как «нормальный износ».

22-10-2015: Отчет о распаде всех четырех тормозных дисков трехлетней Skoda Yeti, возраст которых составляет 30 000 миль. Подушечки изношены только наполовину.

27-10-2015: Сообщается о протечке главного уплотнения коленчатого вала на DMF и сцепление на Skoda Yeti SE Plus TDI 110 4X4 на 30 км.

9-12-2015: Дребезжащая цепь ГРМ сообщила о пробеге 46 000 миль 2011 Skoda Yeti 1.2 TSI.

19-12-2015: Отчет о шумном компрессоре кондиционера у 2-летнего Yeti из-за коррозии ребер конденсатора и, как следствие, потери газа.Заменен конденсатор и произведена регазация системы FoC по гарантии.

21-2-2016: Жалоба на дрожание трансмиссии на пробеге 16 000 миль 2012 Skoda Yeti 1.2 TSI DSG при трогании с места на малых скоростях, особенно на поворотах или подъемах и только когда автомобиль прогрет. Часто кажется, что передача слишком высока для скорости.

22-2-2016: Сообщается о неустойчивой неисправности круиз-контроля 2013 Yeti 1.2 TSI с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач: после выбора скорости и с выключенным педалью акселератора автомобиль будет быстро ускоряться или постепенно замедляться.

1-4-2016: EGR 2009/59 Skoda Yeti 4×4 2.0 TDI 140 (двигатель CBD144185) вышла из строя на 72k миль. Общая стоимость замены EGR составила 1128,86 фунтов стерлингов, но затем была снижена на 20% до 940,72 фунтов стерлингов.

6-4-2016: Обновление от Skoda для читателей об отзыве выбросов EA189. В общем, приносим свои извинения за задержки с внесением изменений, в противном случае еще нет дат. Первоначально мод был выпущен в марте для дизеля мощностью 140 л.с., и единственной предложенной компенсацией была мойка и пылесос.

29-4-2016: Отчет о странном случае Skoda Yeti 1.2 TSI SE DSG 2010 года выпуска, проданного в частном порядке за 49 000 миль. Через 10 дней отказал двигатель. Масло оказалось черным и густым, а ремонт двигателя был слишком дорогим. В декабре 2015 года дилер Skoda выставил поставщику счет на 55,16 фунтов стерлингов за «масло Quantum x 4» и масляные фильтры на сумму 8,59 фунтов стерлингов.

5-6-2016: Жалоба на отказ карданного вала на Yeti 2.0 TDI 110 2012 года на пробеге 25 км. Стоимость замены 680 фунтов стерлингов.Skoda не поспособствует.

3-7-2016: Жалоба на запах сцепления от нового 4WD Yeti L&K 2013 года выпуска. В конце концов, в 2016 году он потерпел неудачу, и его заменил дилер за 1000 фунтов стерлингов. Замена сцепления тоже пахнет.

8-9-2016: Двигатель нового Yeti 1.2 TSI 110, купленного в апреле 2016 года, перешел в режим бездомного 8 августа 2016 года на пробеге 3300 миль и был у другого местного дилера Skoda, которому не удалось выявить проблему. или исправить.

24-11-2016: Сообщается о металлическом дребезжащем звуке от Skoda Yeti TDI 2009 года после обслуживания 65 000 миль (не переназначение NOx, которое еще предстоит сделать).Это происходит примерно при 1000 об / мин (например, при переключении передач) или при движении по ухабистой дороге. Дилер сказал мне владельцу, что это «внутренний дефект сажевого фильтра» и что необходим новый сажевый фильтр стоимостью 2500 фунтов стерлингов.

28-11-2016: Сообщается о грохоте бензинового двигателя Skoda Yeti 2011 года на пробеге 25 000 миль вскоре после обслуживания. Дилер считает, что дело в цепи привода ГРМ.

22-12-2016: Сообщите, что Skoda не переходила с цепи привода ГРМ 1.2 TSI на ремень 1.2 TSI в Yeti до 22 недели 2015 года.Reader’s декабрь 2014 Yeti 1.2 TSI имеет двигатель с цепным распредвалом.

27-1-2017: Отчет 2012 года Skoda Yeti EA189 2.0 TDI занимается исправлением выбросов NOx, а через 6 недель у него возникает проблема с охладителем EGR. Стоимость рабочих частей и рабочей силы составляла около 1100 фунтов стерлингов. Skoda может платить за запчасти, но не за работу.

28-1-2017: После отзыва DSG о замене синтетического масла на минеральное в семиступенчатой ​​DSG с сухим сцеплением, не требующей технического обслуживания, был введен режим технического обслуживания, предусматривающий замену масла каждые 40 000 миль.

6-2-2017: Отчет об отказе форсунки на Skoda Yeti EA189 1.6 TDI на 45 000 миль.

12-3-2017: Жалоба на Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4, купленную новой в 2011 году. Владелец действительно наслаждался этим тогда, примерно через 3 года и 50 тысяч миль расход масла начал расти и к 60 тысячам упал до 600 миль на литр. . После долгих хлопот лучший вклад, который владелец мог получить при восстановлении двигателя (новые поршни, шатуны и т. Д.), Составлял 1000 фунтов стерлингов при затратах на 4500 фунтов стерлингов, эффективность которых дилер сомневался.В итоге дилер забрал машину по торговой цене.

10-5-2017: Отчет о том, что Skoda Yeti 1.8 TSI 2010 года начала пить масло на отметке 65000 миль.

24-5-2017: Отчет о выходе из строя блока сцепления на бывшей Motability 2014 Skoda Yeti 1.2 TSI DSG на 6000 миль. Заменяется по гарантии на подержанный автомобиль.

30-5-2017: Сообщите, что экономия топлива Yeti 2.0 TDI CR ухудшилась на 6,5 миль на галлон после исправления выбросов NOx. Предложил перейти на супердизель.

21-6-2017: Отчет о пробеге 60 км миль 2011 Yeti 1.8 TSI 160 4×4 с проскальзыванием цепи привода ГРМ. После осмотра владелец сказал, что клапаны соприкоснулись с поршнями, и восстановленный / замененный двигатель из надежного источника — лучший способ ремонта.

2-7-2017: Отчет о ремне генератора двигателя Skoda Yeti TDI 2012 года, который соскочил на 77 000 миль и обернулся вокруг нижнего шкива ремня ГРМ, сняв ремень ГРМ и позволив клапанам задеть поршни.Владелец указал 4500 фунтов на ремонт двигателя. Этот двигатель нуждается в новом ремне ГРМ, натяжителе, водяном насосе и новом ремне генератора каждые 5 лет или 60 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше.

6-7-2017: Отчет о проскальзывании цепи ГРМ на Skoda Yeti 2011 года на дистанции 56 000 миль. Клапаны ударяют по поршням, поэтому цена нового двигателя составляет 5000 фунтов стерлингов.

11-7-2017: Отчет об отказе турбонагнетателя на Skoda Yeti SE 2.0 TDI DSG 2012/62 года на пробеге 43000 миль, стоимостью 1820 фунтов стерлингов. дилерские проверки показали «низкое турбо-давление и впускной расход».Никаких протечек засоров. Вакуумная система, турбо-регулятор и система рециркуляции отработавших газов работают правильно. Датчик давления наддува и расходомер воздуха работают правильно. Трубки подачи и возврата масла турбонагнетателя чистые. Турбо просто не удалось.

11-7-2017: Отчет о периодическом включении сигнальной лампы давления масла в Skoda Yeti TDi CR SE 2016 года выпуска. Дилер не обнаружил неисправности. Датчик давления масла заменен, но неисправность все еще возникает, возможно, неисправен масляный насос; Это может быть сужение нагара в трубопроводе подачи масла из турбины или возвратного масла.

20-7-2017: Отчет о том, что Skoda Yeti 1.2 DSG (DQ200, 7-ступенчатая DSG с сухим сцеплением) был диагностирован как имеющий неисправный мехатроник.

21-7-2017: Сообщение о попадании камней с гравийных дорог между передними тормозными дисками и задними пластинами Skoda Yeti 2013 года выпуска.

26-7-2017: Отчет об известной проблеме (TPI 2039427/5) со сломанным стопорным кольцом сцепления, изношенным кожухом раструба и связанными с этим утечками масла на Skoda Yeti Elegance 4×4 2012 года выпуска, купленных годовалым у официального дилера Skoda.Он также пострадал от дефектного кольца coms в рулевом колесе и обширной ржавчины вокруг арок и углов дверей. Дилер-поставщик проинформировал владельца, что Skoda не будет предлагать никакой доброй воли из-за больших затрат группы VW на скандал с выбросами, вынуждающего их «экономить деньги, где это возможно».

1-8-2017: Отчет об отказе цепи привода ГРМ на Skoda Yeti 2010 года выпуска (1.2 TSI или 1.8 TSI?) На расстоянии 34 000 миль. Автомобиль обслуживался за пределами дилерской сети Skoda и не обслуживался дилером Skoda до 2014/2015, поэтому пропустил TSB 2012 года.Предложено 4000 фунтов стерлингов за замену двигателя.

11-8-2017: Отчет о скрученных стоках люка на крыше Skoda Yeti 2012 года, купленного у дилера Skoda в марте 2017 года, с полной историей обслуживания. Неделю назад владелец заметил воду в пространстве для ног водителя. Он отнес его дилеру, у которого купил, и сказал, что это вызвано скрученными стоками люка, включая сушку и замену подкладки, это будет стоить 900 фунтов стерлингов.

19-9-2017: Отчет об устранении проблем с выбросами NOx на Skoda Yeti EA189 2012 года выпуска 2.0 TDI. Загорелась сигнальная лампа «Система управления выхлопом». Владельцы, кажется, перепутали «корпус дроссельной заслонки» с «EGR». Исправлено по гарантии VAG «Восстановление доверия».

17-10-2017: Позднее сообщение об отказе цепи привода ГРМ Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 2011 года в июне 2017 года.

21-10-2017: Отчет о перекосе передних тормозных дисков Skoda Yeti на 3500 милях и замене на 5000 милях, затем замене дисков с перекосом на 10700 милях.

10-11-2017: Отчет симхромеханика 4-й передачи автомобиля Skoda Yeti 1 2012 года.6 TDI Greenline начинает «пинговать», а затем постепенно выходит из строя между 4 и 5 годами, и его необходимо разобрать и заменить на 41387 милях по цене 1950 фунтов стерлингов.

10-11-2017: Отчет Skoda Yeti, зафиксировавший выбросы NOx в апреле 2017 года, который не использовался до июля, умер по состоянию здоровья. Когда снова начали использовать, сигнальная лампа выбросов периодически загоралась, а затем, наконец, достигла стадии, когда она не горела, и автомобиль был доставлен дилеру Skoda для обработки, которая повлекла за собой замену охладителя EGR.При сборе 9-11-2017 владелец обнаружил, что вся история компьютера была стёрта, и по пути домой он управлял только 40 миль на галлон по сравнению с 45-47 миль на галлон до замены EGR, вместе с меньшим крутящим моментом на холмах.

4-12-2017: Отчет о независимой установке

.

Skoda Yeti на Горьковском автозаводе — Авторемонт, замена своими силами

Сейчас полным ходом идет сборка кроссовера Шкода на отечественном ГАЗе. Skoda Yeti собирается в Нижнем Новгороде с прошлой осени, в нынешнем 2013 году производство должно вырасти в масштабах и составить несколько тысяч штук в год. Автомобиль на Горьковском автозаводе собирают методом крупноузловой сборки SKD.

Схема сборки следующая — Skoda Yeti собирают в Чехии на заводе Млада Болеслав. Затем разбирают на три части: кузов в сборе с салоном, задняя часть с подвеской и трансмиссией и силовой агрегат с передней подвеской. Все части будущего автомобиля грузят в контейнеры и отправляют по железной дороге в Россию. В Нижнем Новгороде машинокомплекты собирают на Горьковском заводе. Примечательно, что на полную сборку уходит всего около двух с половиной часов.

По такой же схеме на ГАЗе будут собирать новейшую Škoda Octavia и Volkswagen Jetta. Ранее Октавию собирали в Калужской области, однако сейчас там готовятся производить бюджетный седан Шкода Рапид. Поэтому Octavia переехала на ГАЗ, где после закрытия проекта ВОЛГА-Siber осталась пустовать сборочная линия. Инженерам Горьковского автозавода удалось приспособить конвейер купленный у Chrysler под производство новых моделей. Однако пришлось закупать и новое оборудование. Общий объем инвестиций составил 190 миллионов евро, на эти деньги были куплены дополнительные современные станки для конвейера.

В частности, немецкий концерн Volkswagen вложил 105 миллионов евро в модернизацию, группа «ГАЗ» раскошелилась на 85. Кроме того на Горьковском автозаводе началось производство еще одного автомобиля. Популярный в России Шевроле Авео, теперь тоже собирается в Нижнем. В руководстве ГАЗа подумывают о запуске собственной модели, ходят слухи, что основой для новой Волги может послужить Ford Taurus.

Если вас заинтересовал автомобиль Шкода Йети и вам хотелось узнать побольше, об этом автомобиле. Можете прочитать подробный обзор Skoda Yeti вот тут. Хочется верить, что отечественная сборка сделает машину доступнее.

3 преимущества, 4 недочета и 3 хронических болезни — журнал За рулем

Skoda Yeti с конца 2012 года собирали в Нижнем Новгороде, до того везли из Чехии. Унифицирован с Октавией. Рестайлинг (2013 года) привел внешность Yeti в соответствие с корпоративным стилем Шкоды. С 2015 года в гамме моторов появился единственный атмосферник 1.6.

Материалы по теме

  • Выносливая подвеска, неплохая управляемость
  • По-шкодовски продуманный и удобный салон
  • Оригинальная узнаваемая внешность

НЕДОСТАТКИ

  • Много жалоб на быструю коррозию колесных арок, дверей и других элементов (иногда меняли по гарантии), пузырится также хром.
  • Несовершенная система отопления.
  • Маленький багажник.
  • Задняя дверь и боковые стекла собирают всю дорожную грязь.

Заявленный объем багажника (405 литров) в наших реалиях частично съедается полноценной запаской, а «незаводские» методики замера показывают около 300 л. Но складываемые и легко снимаемые сиденья дают большой эффект.

Заявленный объем багажника (405 литров) в наших реалиях частично съедается полноценной запаской, а «незаводские» методики замера показывают около 300 л. Но складываемые и легко снимаемые сиденья дают большой эффект.


МОТОРЫ

Материалы по теме

В гамме моторов трудновато найти вызывающих безоговорочное доверие. Фольксвагеновские агрегаты 1.2 (105 л.с.), 1.4 (122 л.с.) и 1.8 (152 л.с.) с индексом TSI — аналогичны по конструкции и имеют схожие недостатки. Самые значимые — масложор, склонность к закоксовыванию, у 1.2 и 1.8 — растягивание цепи ГРМ. Моторы 1.2 и 1.4 очень чувствительны к качеству топлива и очень долго прогреваются зимой. Наибольший букет системных болячек собрал двигатель 1.2, а цепь у него самая хилая, хотя ресурс до капремонта оценивают в 200 000 км. Мотор 1.4 — обновленной серии ЕА211, где исправили многие недостатки, в том числе заменили цепь ремнем. Мотор 1.8 стал менее прихотливым после модернизации поршневой группы в 2012 году.

Позже компанию «турбо» разбавил атмосферный 1.6 калужской сборки (110 л.с.). Он тоже не эталон надежности и тоже подъедает масло (при отсутствии датчика уровня масла нужен тщательный визуальный контроль). Но у него ремень вместо цепи, нет турбины, конструкция более ­простая и живет до 350 000 км.

Если непременно нужен Yeti с полным приводом, то выбор сводится к 1.8 TSI либо турбодизелю 2.0 TDI (140 л.с.) — его называют лучшим из всей линейки. Оба варианта не без капризов, но достаточно живучи. Правда, дизелей в России продали очень мало по причине высокой цены.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Материалы по теме

К 5- и 6-ступенчатым механическим коробкам особых нареканий нет. Двигателю 1.6 полагался классический автомат Aisin, страшных недугов у него также не выявлено.

Отношение к роботам DSG7 (DQ200 с сухим сцеплением) и DSG6 (DQ250 с «мокрым» сцеплением) неоднозначное даже после их глубокой модернизации. У «семерки» и после 2014 года по-прежнему встречаются неудачные экземпляры, которые могут захандрить к 30 000–40 000 км. «Шестерка» изначально крепче, но и для нее пределом часто называют 100–150 тысяч. Покупая версию 4×4, важно понимать, что возможности DSG на бездорожье ограничены. Если собираетесь часто съезжать с асфальта, лучше взять машину с МКП.

В полноприводных автомобилях задние колеса подключаются через муфту Haldex (после рестайлинга — пятого поколения). Конструкция надежная, если ее не убивать и вовремя менять масло.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

  • В ходовой провальных позиций нет, все элементы служат ожидаемые сроки, за исключением стоек стабилизатора. Износ прочих узлов активно проявляется после 90 000 км.
  • Подмечен ускоренный износ передних тормозных колодок (ходят 30 000–40 000 км), диски способны пережить три комплекта.
  • Сбои электрики и электроники нередко вызваны закисанием хлипкой проводки; одно из слабых мест — жгуты в дверях.

Euro NCAP: 2012 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажир 92%, ребенок 78%, пешеход 46%, системы безопасности 71%.

Самое массовое предложение на вторичке: Yeti 1.8 TSI, DSG, 4×4

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Yeti 1.6 MPI, АКП, 4×2

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford EcoSport, Renault Duster, Nissan Juke, Suzuki SX4, Opel Mokka

С каким двигателем лучше покупать Skoda Yeti (Шкода Йети)? | Обзор и обслуживание автомобилей

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/129-wvea211mpi.html

https://autoblogcar.ru/engine/129-wvea211mpi.html

Двигатель Volkswagen EA211 1.6 CWVA MPI: надежность, обслуживание, ресурс, плюсы и минусы

Skoda Yeti успешно продаётся в более чем 200 стран мира, конкурируя с такими популярными кроссоверами в своём классе, как Ниссан Кашкай, Сузуки Витара и Тойота Рав 4. С момента выпуска в 2009 году по 2017 год в первом поколении было продано около 600 тысяч автомобилей.

https://autoblogcar.ru/engine/129-wvea211mpi.html

Двигатель Volkswagen EA211 1.6 CWVA MPI: надежность, обслуживание, ресурс, плюсы и минусы

Модификации двигателей Skoda Yeti

Силовые агрегаты для Шкода Йети поставляются немецким концерном VAG, некоторые их серии собирают на автомобильном заводе Фольксваген в России (г. Калуга). Линейка двигателей представлена четырьмя типами бензиновых объёмом от 1.2 до 1.8 литра и двумя дизельными объёмом 2.0. литра. Во втором поколении начали поставлять доработанные версии 1.6 и 1.8 литра с повышенной мощностью.

https://autoblogcar.ru/engine/129-wvea211mpi.html

Двигатель Volkswagen EA211 1.6 CWVA MPI: надежность, обслуживание, ресурс, плюсы и минусы

Серии двигателей:

1) СBZB 1.2 литра и мощностью 90-105 л.с. оснащали Yeti в первом поколении на переднем приводе. Это турбированный малолитражный агрегат с классическим рядным расположение цилиндров, одним распредвалом верхнего расположения и двумя клапанами на цилиндр. Устанавливался также на другие марки концерна Фольксваген: Поло, Джетта, Гольф, Caddy 4 и Skoda Octavia (5Е). Считается одним из самых экономичных в своём классе – расход топлива в загородном режиме составляет всего 5,4 литра.

https://autoblogcar.ru/engine/129-wvea211mpi.html

Двигатель Volkswagen EA211 1.6 CWVA MPI: надежность, обслуживание, ресурс, плюсы и минусы

2) САХА 1.4 литра мощностью 122 и 125 л.с. (второе поколение) – версия мотора семейства VAG EA111. Имеет широкий выбор различных модификаций, лучшая из которых – 1.4 TSI TFSI была удостоена премии «Лучший европейский двигатель года» в 2006 году. Основные отличия от предыдущих версий – наличие системы непосредственного впрыска с турбонаддувом и четырьмя клапанами на цилиндр. Оснащён двойной системой охлаждения с интеркулером. Поставляется для многих марок автомобилей: Volkswagen Golf 5, 6, Тигуан (2006-2015), Audi A1, A3 (8P) (2007-2012), Skoda Octavia.

https://autoblogcar.ru/engine/129-wvea211mpi.html

Двигатель Volkswagen EA211 1.6 CWVA MPI: надежность, обслуживание, ресурс, плюсы и минусы

3) CWVA 1.6 литра мощностью 110 л.с. следующего семейства VAG EA211 доработали до соответствия экологическим нормам ЕВРО 5, оснастив механизм впускного коллектора фазовращателем электронной системой управления. Эту версию разрабатывали специально для рынков России и стран Азии (CWVA 1.6 собирают в Калуге). По экономичности двигатель конкурирует со своим предшественником, потребляя на трассе всего 5,2 литра бензина на 100 км.

https://autoblogcar.ru/engine/129-wvea211mpi.html

Двигатель Volkswagen EA211 1.6 CWVA MPI: надежность, обслуживание, ресурс, плюсы и минусы

4) CDAB 1.8 литра мощностью 152 л.с. конструктивно имеет мало отличий от CWVA. Повышение мощности достигли за счёт увеличения диаметра цилиндров и хода поршней, уменьшив при этом степень сжатия до 9.6. Таким двигателем чаще всего комплектуют Yeti с полным приводом.

https://autoblogcar.ru/engine/129-wvea211mpi.html

Двигатель Volkswagen EA211 1.6 CWVA MPI: надежность, обслуживание, ресурс, плюсы и минусы

5) CFHC 2.0 – дизельный агрегат мощностью в 140 л.с. начали поставлять с 2007 года. По отзывам экспертов считается одним из лучших дизелей для среднеразмерных кроссоверов. Оснащён системой прямого впрыска топливной смеси типа «Common Rail» с электронным управлением фаз газораспределения. В конструкции турбонаддува применяется турбина из керамики, которая способна выдерживать предельные нагрузки на максимальных оборотах. Самый распространённый вариант для полноприводных Yeti.

https://autoblogcar.ru/engine/129-wvea211mpi.html

Двигатель Volkswagen EA211 1.6 CWVA MPI: надежность, обслуживание, ресурс, плюсы и минусы

БОЛЕЕ ПОДРОБНО ОЗНАКОМИТЬСЯ СО СТАТЬЕЙ ВЫ МОЖЕТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autoblogcar.ru/engine/129-wvea211mpi.html

https://autoblogcar.ru/steeringsystem/437-amortcar.html

Автомобильный амортизатор: особенности, функции, типы, конструкция, ресурс и признаки для замены

Подписывайтесь на наш Телеграмканал: https://t.me/AutoBlogcarRu

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

технические характеристики, габаритные размеры. Фото салона и авто Skoda Yeti


18 мая на выставке в Стокгольме чешской компанией Skoda была представлена модель нового кроссовера — Skoda Karoq. Как отмечают специалисты, появление этой модели свидетельствует об изменении стратегии производителя по отношению к выпуску автомобилей класса SUV.

Во время показа представителями компании было заявлено, что новый кроссовер разработан как результат развития модельного ряда и в дальнейшем послужит заменой популярной серии Skoda Yeti.

В связи с этим будет логичным провести сравнение этих двух моделей, чтобы попытаться определить, насколько удачным может оказаться решение производителя. Тем более было объявлено, что Skoda Karoq поступит на европейские рынки уже осенью 2020 года.

Тест-драйвы

Чешский автопроизводитель Skoda показал новый кузов Йети еще осенью 2013 года. При чем производитель пошел интересным путем предложив две основные комплектации, которые легко отличить по внешнему виду, это обычный городской Skoda Yeti и более внедорожный Skoda Yeti Outdoor. Цена этих комплектаций различается всего на пару сотен евро. Как различить эти версии Шкода Йети визуально? Все довольно просто, достаточно посмотреть на фотографии этих машин спереди и сзади. Смотрим на фото чуть ниже. Белая Шкода Йети, это обычный городской вариант, а зеленая Skoda Yeti Outdoor более практичный и внедорожный для поездок на дачу. Самое интересное, что у обоих версий есть как переднеприводные, так и полноприводные комплектации. Разница этих кроссоверов в наличии или отсутствии черных пластиковых порогов, бамперов различного дизайна и мелких деталей оптики. В России в феврале 2014 года стартовали продажи второго поколения автомобиля Yeti. Первое поколение появилось еще в 2009 году, когда класс компактных кроссоверов только набирал популярность. Новое поколение автомобиля, как и прежде использует в свой конструкции техническую начинку Volkswagen. Это касается не только двигателей и коробок передач, но и общей платформы. Кстати, платформа Фольксваген PQ35 используется не только для создания Йети 2014, но и для кроссовера Volkswagen Tiguan.

Где производят Шкоду Йети в новом кузове? Интересный вопрос, на который есть однозначный ответ, сборка Skoda Yeti осуществляется у нас в России на предприятии ГАЗ. Отечественный автогигант из Нижнего Новгорода давно приютил у себя массу моделей иностранных брендов. Выпускают Skoda Yeti нового поколения следующим образом. Изначально автомобиль полностью собирают в Чехии, затем разбирают на три больших части, грузят в железнодорожный состав и привозят в Нижний Новгород. Там кузов с собранным салоном соединяют с передней подвеской, к которой прикручен двигатель и коробка передач, плюс третью часть, заднюю подвеску и трансмиссию. Вот такая крупноузловая сборка.

Что касается основных конкурентов Skoda Yeti 2014 в России, то с каждым годом рынок компактных кроссоверов все больше уплотняется. К уже продающимся Ниссан Кашкай, более компактному Джук, прибавились Опель Мокка и французский кроссовер Пежо 2008. Кроме того, ожидается и появление одноплатформенника Мокка, это Шевроле Треккер, который уже продается в Европе. Не говоря уже о китайских кроссоверах типа Лифан Х60 и прочих машин этого сегмента. Цены, характеристики всех этих автомобилей различны и порой покупателю бывает не просто выбрать и не прогадать.

Смотрите также

Комментарии 16

У меня на зиму сток подвеска и резина 225/55/17.выше заводских параметров. рядом обычная йети стоит…моя кажется на 3/4см выше)))

Метод отличный, спасибо!

Ближе к 17,5 см (по фото) получается у Вашего авто до металлической защиты на дисках R16 и штатной резине. Если с дисками R17 на штатной резине — еще ниже на 3,5 мм, т.е. где-то 17 см. будет под защитой.

Зимой воспользуюсь Вашим методом! хороший способ)

Реальный замер дорожного просвета, проще некуда. СУПЕР!

Классный метод кучки! Если бы покупал Йети, то ставил бы проставки на 3 см. и хрен с ней с гарантией на подвеску — шкода надежная машина. Зато получил бы 20 см просвета даже в самой минимальной точке днища.

Ну, это смотря где ездить.

Штурмуем Пиренейские горы на Skoda Yeti – Домашние советы – Домашний

Skoda У нас в программе гора Монтсеррат, большая солнечная печь, горные серпантины, крепость Каркассон, родина Сальвадора Дали, город Кадакес, и самая восточная точка Испании — мыс Креус.

Общая картина четырехдневного маршрута выглядит вот так. Аваиперелет по маршруту Москва-Барселона, испанскую визу получить несложно. Испания очень заинтересована в туристах из России, и на паспортном контроле даже не задают вопросов, а просто ставят штамп в паспорт. Представленный маршрут проезжается за 3 дня в неспешном режиме, наиболее интересный и сложный участок приходится на Пиренейский горный массив — дорога длиной в 150 километров проезжается за 4 часа при благоприятных погодных условиях. Все остальные участки маршрута — платные автомагистрали, быстро, комфортно, скучно. Желающие разнообразить маршрут могут заехать в Андорру.
01

Уникальность этого маршрута в зимнее время года заключается в том, что за 4 дня вы проедете практически через все времена года: в Пиренеях вас ожидает настоящая зима, во Франции — поздняя осень, а на побережье Коста Брава лето круглый год.
03

Наше средство передвижения — Шкода Йети с передним приводом, турбированным двигателем 1,4 литра мощностью 122 лошадиные силы и крутящим моментом 200 Нм, начиная уже с полутора тысяч оборотов. Раньше в России выбор ограничивался двумя силовыми агрегатами: откровенно «дохлым» 105-сильным мотором объемом 1,2 литра и мощным 152-сильным двигателем объемом 1,8 литра в совокупности с полноприводной трансмиссией. По статистике продаж, более 60% приходилось на модель с двигателем 1,2 литра — оно и понятно, большинство покупателей использует кроссовер исключительно для поездок по маршруту дом-работа и им совершенно не нужен ни полный привод, ни запас мощности. Но 105-сильного мотора откровенно говоря мало для почти полуторатонной машины. Теперь у покупателей есть выбор.

Сейчас Шкоду Йети собирают в Нижнем Новгороде на производственных мощностях Горьковского автозавода по технологии CKD (Complete Knock Down), то есть по полному циклу производства, включая сварку, покраску и сборку. Ранее использовалась крупноузловая сборка SKD (Semi knocked down). Новенькие автомобили после постановки на учет в Москве с номерами вновь выдаваемой серии 77 прибыли на стоянку аэропорта в Барселоне.
04

Первая точка нашего маршрута — гора Монтсеррат, расположенная примерно в 50 километрах от Барселоны. Она интересна своим расположением — при высоте более 1200 метров она находится совершенно обособленно от Пиренейского горного массива. На вершине находится знаменитый монастырь Монтсеррат. На гору можно подняться на автомобиле или электричке, а дальше на вершину идут фуникулеры. Откровенно говоря делать здесь нечего, это типичный туристический оазис с продавцами магнитиков на холодильник и прочей атрибутикой «овощного» туризма. Едем дальше.
05

Ближе к горам русский человек непременно заметит эти знакомые силуэты — Нивы 4х4 часто встречаются на дорогах. Дядечка из автосервиса рассказал, что Нивы в горных районах у них весьма популярны и заметил, что новая Нива у них стоит 5 тысяч евро. Меня такая цена немного смутила и я нашел официальный прайс-лист. За трехдверную классическую Ниву 4х4 АвтоВаз хочет в Испании аж 12 тысяч евро, это в полтора раза дороже, чем в России.
06

Деревня Ла-Побла-де-Лильет. Примечательна крутым арочным мостом XIV века, монастырем, каменным замком и ныне туристическим маршрутом по бывшей узкоколейной ветке цементного завода. Путь проходит вплотную между домами и приводит в самую главную достопримечательность этого места.
07

Это парк, созданный гениальным испанским архитектором Антонио Гауди — сады Артигас. Место очень странное на первый взгляд, но тем не менее очень сильно впечатляет.
08

Парк был построен в период с 1903 по 1910 год, немного раньше, чем знаменитый парк Гуэль. Этот парк расположен фактически на заднем дворе текстильный фабрики, которой владел Жоан Артигас. Для первого дня хватит, останавливаемся на ночлег уже практически вплотную к границе с Францией.
09

На следующий день основная группа отправилась кататься на лыжах на один из старейших в Европе горнолыжных курортов Ла Молина. Мы же решили немного покататься по окрестностям. Как только пересекли импровизированную границу с Францией увидели картину из русской глубинки — обгон запрещен, сплошная линия и трактор, ползущий со скоростью 15 километров в час.
10

И вот он, уникальный технический комплекс по работе с солнечной энергией — самая мощная в мире солнечная печь. 64 поворотных зеркала, 9,5 тысяч зеркал образующих дутое зеркало и точка фокусировки диаметром 45 сантиметров. Рабочая температура более 3800 градусов Цельсия. Весь комплекс расположен на высоте 1600 метров над уровнем моря. А в нескольких километрах от него имеется действующая солнечная электростанция Themis, включенная в общую энергосистему Франции. Подобраться к ней не удалось — она расположена на возвышенности, а на всех ближайших подъездах висели таблички «проезд запрещен, частная собственность».
11

Всего в мире cуществует две больших солнечных печи. Одна здесь, во Франции, а другая на территории бывшего СССР, неподалеку от Ташкента, в городе Паркент. 
12
Мы же едем дальше. Удивительно, что по климату этот район Франции один в один похож на окрестности Ташкента в Узбекистане.

13

Даже лошади такие же мохнатые присутствуют. Разница лишь в том, что разрухи во Франции откровенно меньше (она есть, но не так бросается в глаза).
14

Впереди горные серпантины. Организаторы пугали нас заваленной снегом дорогой и даже кинули в каждую машину комплект цепей. Впрочем, они не пригодились — дороги здесь чистят, в отличие от МКАДа. А цепи здесь нужны исключительно потому, что многие ездят круглый год на летней или всесезонной резине, заезжая в горы лишь при необходимости — понятное дело, что держать для этого отдельный комплект зимних шин глупо, поэтому цепи – самое практичное и удобное решение в этой ситуации.
15

Озеро Матемаль, расположенное на высоте 1500 метров над уровнем моря, является частью регионального природного парка каталонских Пиреней, созданного в 2004 году.
16

А вот дальше началось самое интересное. Настоящие горные серпантины на трассе D118. Больше ста километров завораживающих видов дороги, проходящей через заброшенные деревни на всю зиму спрятанные в ущелье от солнечного света, свисающие над дорогой скальные массивы и узкая трасса, на которой с трудом можно разьехаться со встречным автомобилем. Пожалуй, самый лучший участок трассы за все путешествие. Йети, кстати, очень неплохо рулится по меркам кроссовера, крены есть, но не критичные. Удовольствия могло бы быть больше — не хватало полного привода и мотора помощнее.
17

Трасса D118 привела нас прямо в город Каркассон. Припарковавшись рядом с колоритным французом за рулем пошли прогуляться по городу.
18

Односторонние узкие улочки с заборчиками, чтобы быдло не парковало свои автомобили и не мешало пешеходам. Тихо, уютно и очень скучно.
19
Главная достопримечательность города — одноименная крепость или Ситэ. Самая большая, целиком сохранившаяся средневековая крепость в Европе.

20

Окружена двойным рядом крепостных стен общей длиной около 3 километров. Над стенами возвышаются 52 башни.
21

Внутрь крепости можно заехать на автомобиле, но только в промежуток времени с 17 часов вечера и до 10 утра. Днем это пешеходная зона для туристов. Ночевали мы здесь же — в отеле, расположенном на территории крепости.
22

Крепость Каркасон расположена на правом берегу реки Од. Это важнейшая стратегическая позиция на юге Франции. И обратите внимание на погоду — эдакая поздняя осень в середине декабря, температура +10 градусов по Цельсию.

Дальше в программе у нас был музей Дали в Фигерасе, который мы тоже решили пропустить — глупо ходить по музеям в чужой стране, ведь интересно узнать настоящее, а не прошлое этой страны. А остальной путь проходил исключительно по автомагистралям, кстати, весьма недешевым, 10-15 евро за 100 километров.
23

И снова мы на территории Испании. Заедем в супермаркет за хамоном — испанским национальным деликатесом, сыровяленым свиным окороком. Цены отличные, от 40 евро за ногу весом 6-7 килограммов.
24

И приезжаем в белоснежный город Кадакес на побережье Коста Брава. Он отделен от остальной части Каталонии горными вершинами и раньше сюда добраться можно было только по морю.
25

В начале века Кадакес был своеобразным испанским Сан–Тропе, модным местом отдыха художников и поэтов. В прошлом веке многие местные жители отправились на заработки на Кубу. После возвращения в родные места они построили в городе и его окрестностях шикарные особняки и виллы. В наше время в Кадакес приезжает очень много туристов, но в декабре их вообще нет.
26

Кадакес также известен благодаря Сальвадору Дали, который жил недалеко отсюда, в Порт-Лигате. Вот, кстати, его дом. Сейчас это музей.
27

Здесь же неподалеку находится самая восточная точка Испании — мыс Креус. Cap de Creus, что в дословном переводе с каталонского языка означает «мыс креста» — это очень красивый природный парк, имеющий вулканическую основу. На вершине мыса, на высоте 90 метров находится маяк.
28

Тем временем наше путешествие подошло к концу. Под вечер мы добрались до спа-отеля в пригороде Барселоны, переночевали и утром вылетели обратно в Москву (обратный перелет отнимает фактически весь день из-за разницы в часовых поясах). В итоге за три дня мы проехали примерно 700 километров. Отличный маршрут на отличном автомобиле. Рекомендую как основу для планирования самостоятельного путешествия в окрестностях Пиренейских гор.

Экспедиция

Skoda Yeti в поисках настоящего Йети

МИФ ИЛИ РЕАЛЬНОСТЬ? РЕВОЛЮЦИОННАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ ŠKODA UK ОТПРАВЛЯЕТСЯ НА ПОИСКИ YETI

Экспедиция под руководством бывшего искателя приключений National Geographic Аластера Хамфриса

Команда, которая будет использовать флот ŠKODA Yeti для преодоления сложных дорог Бутана

Поиск включает исследование заповедника дикой природы Саткенг

Команда из 15 человек надеется найти новые доказательства существования йети

Милтон-Кейнс, 6 октября 2016 г.: экспедиция под руководством известного британского авантюриста Аластера Хамфриса должна ответить на вопрос, который веками мучил исследователей: существуют ли йети? Приключение, которое начнется в начале следующего месяца, проводится при поддержке ŠKODA UK, и парк автомобилей Yeti проедет высоко в горы Бутана, чтобы посетить места, где были замечены.

Йети, или отвратительный снежный человек, был частью бутанского фольклора с конца 18-го века. Считавшийся наполовину человеком, наполовину животным, йети был объектом бесчисленных экспедиций за последние 200 лет, и ряд громких наблюдений остаются необъяснимыми по сей день. Многие местные жители твердо верят в существование йети, в то время как эксперты в последние годы предположили, что это существо может быть современным экземпляром гигантской обезьяны «Гигантопитек», которая считается вымершей.

Команда ŠKODA будет работать под руководством Аластера Хамфриса и начнет свое эпическое путешествие в Самдруп Джонкхар на юго-востоке Бутана. Затем команда отправится на север более чем на 300 миль и поднимется на высоту 3530 метров.

Маршрут экспедиции приведет команду к заповеднику дикой природы Сактенг площадью 162 000 акров, где, как считается, обитает йети. Несколько местных экспертов выступят в качестве гидов и покажут команде места, где были обнаружены объекты в прошлом.

Аластер Хамфрис сказал: «Я очень рад участвовать в этой экспедиции со ŠKODA. Окрестности Бутана — одни из самых красивых в мире, и мы постараемся раскрыть истории йети в этих сообществах. Я почти уверен, что больше нигде на земле не может быть убежища для явно мифического существа, и это увлекательное приключение, в котором можно принять участие.

«Существует йети или нет, всегда может быть загадкой, но верно то, что жители Бутана твердо верят в это существо.”

Команда будет полагаться на парк ŠKODA Yetis, чтобы перевезти себя и оборудование по одним из самых сложных дорог в стране. Как и его тезка, йети может выжить в самых суровых условиях и чувствует себя как дома в суровых окрестностях Гималаев.

В экспедиции будут использоваться модели Yeti Outdoor, оснащенные дополнительным пакетом для бездорожья ŠKODA, который обеспечивает дополнительную защиту днища автомобиля. Все выиграют от стандартной многодисковой системы полного привода Yeti Outdoor, которая обеспечивает идеальный баланс между дорожными и внедорожными характеристиками.

В отличие от гималайского йети, версию ŠKODA легче заметить в дикой природе. С момента начала производства в 2009 году по всему миру было продано более 580 000 экземпляров, и спрос растет из года в год.

Любители приключений могут следить за Аластером и экспедицией ŠKODA в Твиттере через @ŠKODAUK и @Al_Humpreys.

Ends

Skoda Yeti был убит новым, менее причудливым Karoq

Симпатичный и эксцентричный Йети заменяется совершенно новым, потенциально менее интересным творением MQB

Йети не совсем лучший корм для КТ, но мы всегда питали к нему слабость.Практичные автомобили, такие как Yeti, часто бывают обычными и редко интересными, но эта Skoda всегда была восхитительно причудливой, хорошо упакованной, прочной и довольно привлекательной.

Это пограничный культовый автомобиль, но его скоро больше не будет, его заменит автомобиль, который вы видите выше: Karoq. Да, сначала Kodiaq, теперь Karoq — мы думаем, что имена, оканчивающиеся на букву q, — это новинка Skoda для внедорожников (Karoq «происходит от языка коренных жителей Аляски», — говорит Skoda). Но наши опасения по поводу карок идут дальше потери очаровательного имени йети.Почему? Потому что рецепт звучит не так интересно.

До тех пор, Йети, было весело…

Это проект на основе MQB, и его лучше всего рассматривать как вариант Skoda с VW Tiguan и Seat Ateca.Судя по первым прототипам дисков, которые появляются в автомобильных СМИ, не похоже, чтобы кроссовер сильно отличался от своих двоюродных братьев VW Group.

В то время как официальные изображения, опубликованные Skoda, показывают частично замаскированный Karoq, довольно ясно, что он имеет гораздо более обычную форму , чем , чем Yeti. Немного похоже на Kodiaq и Seat Ateca, у которого был ребенок в форме MQB.

Конечно, мы воздержимся от дальнейшего суждения, пока не проедем его впервые, но Karoq действительно получил умные сиденья Varioflex от уходящего Yeti.Он также больше, поэтому должен быть значительно просторнее — просто ожидайте, что большая часть утилитарного характера Yeti исчезнет, ​​​​поскольку Skoda стремится продвинуться дальше на более высоком уровне.

Что касается двигателя, Karoq оснащен новым 1,5-литровым бензиновым двигателем TSI от VW Group, а также 1,0-литровым бензиновым трехцилиндровым двигателем и 1,6- и 2,0-литровыми дизелями.

Поступит в продажу в конце этого года. А пока мы будем оплакивать неминуемую потерю приветливого, надежного Йети…

2014 Skoda Yeti Outdoor 4×4: европейский обзор Jalopnik

Skoda Yeti — это, по сути, гольф в обуви для скалолазания, который предлагает больше места и немного более выгодную цену, поскольку у него нет значка VW.Но упускает ли Америка возможность не получить чешский семейный автомобиль Volkswagen?

( Полное раскрытие : Поскольку мои американские коллеги не могут заполучить свои любимые Skoda, не прилетев сюда, Skoda была достаточно любезна, чтобы одолжить мне четыре машины на месяц, чтобы показать вам, на что они способны, используя технологии VW. Никаких чешских шуток, обещаю.)

Что касается вместительных семейных автомобилей, Skoda в значительной степени охватывает эту область. У них есть Roomster, Rapid Spaceback, Yeti и Yeti Outdoor, Octavia Combi и Superb Combi, если вы хотите перевозить свои вещи в представительском стиле.

Yeti, безусловно, самый авантюрный из всех, особенно если кто-то готов потратить больше, чтобы получить версию Outdoor с полным приводом Haldex. Если у вас двое детей (что в среднем по Европе), этот пакет довольно сложно превзойти по универсальности.

Эта версия с фейслифтингом по-прежнему построена на старой надежной платформе PQ35, а не на причудливой платформе VW MQB, как Audi A3 2015 года или Mark 7 Golf, но не думайте, что это имеет значение. Йети прекрасен.

Внешний вид: 7/10

Начну с того, что мне очень понравились оригинальные круглые фары Yeti. Фейслифтинг избавился от этого и придал автомобилю более общий вид от Skoda, но профиль кроссовок, большие фары с жесткими краями и пластиковые накладки Outdoor спасают положение. Йети выглядит деловым. Грязное дело, что ли.

Добавьте балл за передние окна, так как их форма всегда будет напоминать вам о Lancia Stratos. Представьте себе это на горной дороге…

Сзади он очень похож на один из тех компактвэнов, но двойной хромированный выхлоп даст им понять, что вы не курьер.

Интерьер: 7/10

Мой тестовый автомобиль был лучшим в линейке Laurin & Klement edition, что означает, что у него был хороший многофункциональный кожаный/хромированный руль, коричневые кожаные сиденья, подлокотники и практически все опции, отмеченные галочками. книга. Подогрев сидений с электроприводом, массивный люк с электроприводом и никаких пустых кнопок.В нем есть все.

Люк в крыше обязателен. Это как ковер в доме Чувака. Это действительно сближает комнату.

В Yeti достаточно места для головы спереди и сзади, но как бы я ни крутил ручки, посадка не была идеальной для меня (6 футов 2 дюйма). Тем не менее, она достаточно удобна, все, к чему вы прикасаетесь, имеет

Пластик твердый, потому что этот автомобиль должен выдержать перевозку собак, велосипедов и достаточно хлама, чтобы развлечь вас в двухнедельной поездке. .Сиденье переднего пассажира складывается так же, как и заднее, расширяя и без того большое грузовое пространство, а задний ряд также получает складные столики, когда остановка для пикника невозможна.

Ускорение: 5/10

Двигатель 2.0 TDI рассчитан на мощность 170 лошадиных сил и является самым мощным двигателем, который можно установить на Yeti. Он также имеет пиковый крутящий момент 258 фунт-фут, доступный всего при 1750 об / мин, что дает ему время разгона 8,6 секунды до 62 с коробкой передач DSG и максимальную скорость 125 миль в час.Не сумасшедшие цифры, но респектабельные.

На самом деле, это означает наличие достаточной мощности в любой ситуации и при этом высокую экономию топлива. Конечно, это не GTD быстро, но достаточно быстро.

Торможение: 6/10

Начнем с самого главного: Да, у него традиционный ручник, и да, он отлично работает на гравии!

Обычные тормоза также превосходны, они останавливают 3538-фунтовый Йети на очень короткой дистанции. Единственная проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что настройки немного цепкие, а это означает, что вам нужно очень осторожно нажимать на педаль, если вы не хотите агрессивно останавливаться из-за перехода оленя или чего-то еще.

Нужно время, чтобы привыкнуть.

Плавность хода: 8/10

Езда на удивление хороша как на дороге, так и вне ее. Сказав это, большинство современных автомобилей выше определенного ценового диапазона на удивление хороши в том, что касается плавности хода.

В салоне нет стуков и скрипов, и, хотя у этого продвинутого Yeti были более крупные сплавы и низкопрофильные Dunlop, машина чувствовала себя комфортно и безупречно справлялась с выбоинами и пересеченной местностью в течение всего дня.

Снаружи Yeti выглядит солидно, а благодаря тому, что подвеска делает свою работу так хорошо, это чувствуется и во время вождения.

Отправлюсь ли я на нем в путешествие по кучке развивающихся стран с шестью пакетами в кузове? Абсолютно.

Управляемость 7/10

Честно говоря, на грунтовых дорогах я давил сильнее, чем на асфальте, но в обоих случаях он показал себя хорошо. Я думаю, эти спортивные шины помогли, но недостаточной поворачиваемости почти не было, она прилегала к дороге намного больше, чем я ожидал от автомобиля с таким высоким дорожным просветом.

Опциональная система полного привода использует Haldex Traction, и со всем этим крутящим моментом она прекрасно проложит себе дорогу по снегу, судя по тому, как она ведет себя в грязи.Рулевое управление, конечно, довольно легкое, но с таким подобранным шасси всегда знаешь, где твои колеса.

Эти шины, конечно, не были разработаны для бездорожья, но у меня не было проблем на рыхлых поверхностях, особенно с кнопкой для бездорожья, которая заботилась о спусках с холма, не касаясь педали тормоза.

Коробка передач: 7/10

Заткнись уже с моим мануальным фетишем, да? Ну вот в чем дело:

Персонаж Йети больше подходит для переключения передач.DSG достаточно плавная и эффективная, насколько может быть автоматическая коробка передач, но моя левая нога могла бы переключать крутящий момент этого TDI еще более плавно на низких скоростях и в пробках, не говоря уже о том, что это более экономично.

Эта шестиступенчатая коробка передач поставляется со спортивным режимом (разумеется), который вам никогда не понадобится. По крайней мере, подрулевых лепестков не было.

Функция старт-стоп также неизвестна в Йетиленде, но я не пропустил ее ни на секунду, так как это самая большая чушь, придуманная автопроизводителями за последнее десятилетие или около того.

Аудио: 6/10

TDI звучит как турбодизель. К счастью, он остается достаточно тихим, если только вы не нажмете на него как сумасшедший.

Дополнительная аудиосистема меня не впечатлила. Это было справедливо, но не за деньги. Система принимает SD-карту или компакт-диск и имеет Bluetooth-соединение для вашего телефона.

Игрушки: 8/10

Skoda вложила в мою тестовую машину все, что могла, так что, кроме полного привода с системой помощи при спуске с горы, я получил мощность всего с функцией памяти, улучшенный кондиционер, премиальную навигацию (которая мой телефон до сих пор работает бесплатно!), голосовое управление, датчики парковки вокруг, круиз-контроль и самая странная функция из всех: помощь при парковке.

Вы знаете, робот, который паркует вашу машину, зависит от того, что он может видеть через лазеры, а что нет. Я попробовал, это работает, машина паркуется дальше, чем я бы хотел, и я больше не собираюсь использовать эту функцию.

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном в прошлом году казалась немного неудобной и медленной в программировании, но Yeti — не новая машина, и вместе с элементами управления на рулевом колесе мы в конце концов прекрасно ладили.

Стоимость: 7/10

Это сложно. Видите ли, самый дешевый Йети, который вы можете купить здесь, в Венгрии, стоит 16 325 долларов.Звучит здорово, но для этого вы получаете не комплектацию Outdoor, а бензиновый двигатель 1,2 мощностью 105 лошадиных сил, без полного привода и без всяких причудливых вещей.

Все еще качество сборки VW и все пространство, но вряд ли тот же автомобиль.

Автомобиль, который я тестировал, стоит почти в два раза дороже, или, чтобы представить его в перспективе, вы могли бы получить базовый Golf GTI за те же деньги здесь. Конечно, GTI не будет таким универсальным или экономичным, как Yeti TDI 4×4, но это все равно кажется большой суммой для семейного автомобиля без значка премиум-класса.

Хорошей новостью является то, что длинный список опций Yeti и широкий выбор силовых агрегатов позволяют вам выбирать только то, что вам нужно, что приводит к гораздо меньшему счету в конце.

Получите люк, хотя …

68/100 68/100

5 Engine: 2.0 I4 TDI
Power: 170 HP / 258 LB-FT от 1 750-2,500 об / мин
Трансмиссия: Шесть скоростей DSG Автоматический
0-62 MPH: 8.6 S
Верхняя скорость: 125 MPH

5 Drivestrain: Front / Полный привод

Обуздание Вес: 3,538 LBS
Сиденье: 5 человек
MPG : 30.5 City/43,5 Highway/37,3 Комбинированный (США/NEDC)

Фото предоставлено: Máté Petrány/Jalopnik

Путеводитель по подержанным автомобилям Skoda Yeti

Год выпуска: С 2009 г. по настоящее время
Типы кузова: Пятидверный кроссовер

Что это?

Учитывая, что большой новый семиместный внедорожник Kodiaq уже здесь, а новый Karoq не за горами, кажется, самое время познакомиться с первым внедорожником Skoda, характерным и немного причудливым Yeti.Запущенный в 2009 году, он был основан на мешанине из подаренных запчастей Volkswagen, причем часть шасси была взята от Polo, а часть — от Golf. Звучит как рецепт катастрофы, но на самом деле Yeti быстро стал фаворитом для тех, кто в курсе, даже если он никогда не достигал таких высот продаж, как Nissan Qashqai.

Какой мне купить?

Первоначально Yeti выпускался только с 2,0-литровыми дизельными двигателями и 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, но с дизельным двигателем 1,6 TDI и 1.Вскоре к ассортименту присоединился бензиновый двигатель 2 TSI, и это две лучшие версии. В частности, 1.2 TSI, учитывая нынешние антидизельные заголовки, является потрясающей покупкой, если вы можете отследить его, с разумными выбросами CO2 и удивительно хорошей экономичностью для небольшого бензинового двигателя в вертикальном автомобиле, таком как Yeti.
Эта прямолинейность означает, что у вас будет много места в салоне, но остерегайтесь ботинок в полноприводных моделях, так как дополнительный дифференциал между задними колесами съедает грузовое пространство. Однако версии 4×4 желательны не только из-за их способности преодолевать плохие погодные условия, но и из-за того, что они намного лучше подходят для серьезного бездорожья, чем вы ожидаете от семейного автомобиля.
Space — одна из самых сильных сторон Yeti, и хотя вам нужен переднеприводный автомобиль, чтобы максимально увеличить объем багажника, на задних сиденьях достаточно места. На самом деле эти сиденья представляют собой три отдельных блока (к сожалению, недостаточно широких, чтобы в них поместились три детских автокресла), которые не только сдвигаются и складываются, но и могут быть полностью сняты, что делает Yeti удивительно практичным.
Автомобили до 2013 года имели, возможно, более отличительную комбинацию квадратных и круглых фар, автомобили после фейслифтинга 2013 года имели более простую, некоторые говорят менее интересную, стильную работу спереди, но в то время получили полезное повышение качества салона.Вариант с автоматической коробкой передач DSG доступен для всех моделей, но даже если вы выберете версию 1.6 TDI Greenline, вы увидите удивительно высокие показатели CO2.
Убедитесь, что вы также приобрели модель с высокими характеристиками, поскольку традиционно выгодное предложение Skoda означает, что вы часто можете получить кожаные сиденья и сенсорный экран за меньшую цену, чем вы ожидаете.
Сколько я должен потратить? Приблизительно за 15 000 евро вы получите Yeti 2013-2014 годов.
Вот один, который мы нашли:
Skoda Yeti 1.6 TDI Greenline 2013 года, 122 000 км, два владельца, 14 4956 евро от основного франчайзингового дилера Skoda.

Что пошло не так?

Удивительно, но для новейшего дизайна у Yeti могут возникать проблемы с ржавчиной, особенно вокруг заднего номерного знака. Краска на верхней части заднего бампера также страдает от того, что люди используют его в качестве полки при загрузке и разгрузке тяжелых предметов. Двигатели надежны, но любая чрезмерная вибрация от педалей или переключения передач на дизельной версии может означать проблемы с двухмассовым маховиком, и, очевидно, есть еще некоторые дизельные модели TDI, которые Skoda и Volkswagen еще не отозвали, чтобы они их двигатели были отрегулированы после скандала с выбросами дизельных двигателей.Дизельные выхлопные фильтры DPF также засоряются, если автомобиль не проехал достаточное количество километров.
Проверьте багажник на наличие признаков попадания воды, если на автомобиле установлен дополнительный люк на крыше, и если вы чувствуете толчок от подвески при торможении, это означает, что тяги стабилизатора поперечной устойчивости нуждаются в замене. Если в автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач DSG и/или система полного привода, то и коробка передач, и задний дифференциал должным образом обслуживались, желательно у дилера Skoda.Остерегайтесь коробки DSG, которая плохо или медленно переключается.

Что-нибудь еще?

Внимательно загляните под любой Yeti 4×4, чтобы убедиться, что предыдущий владелец слишком буквально воспринял обещание внедорожной доблести. Если вы хотите спортивный Yeti, вам немного не повезло, поскольку никогда не было варианта производительности, но была версия Monte Carlo со специальной цветовой схемой и контрастной крышей, которая, по крайней мере, выглядела спортивно.
И когда вы нашли свою идеальную Skoda Yeti, не забудьте проверить ее историю на MotorCheck.т.е.

Самый смешной обзор автомобилей, который вы когда-либо читали — Обзор Skoda Yeti

Помните нашу колонку Carless Whispers от Керис? Что ж, официально она уже несколько недель как «без автомобиля» не была, благодаря этим волшебным чудесным людям из «Шкоды», которые решили одолжить ей машину. Они не просили отзыв о присланной ей Skoda Yeti — просили вообще никакого признания по сути. Я упоминал, как сильно мы любим команду Skoda по связям с общественностью? Но Керис чувствовала себя обязанной сообщить им, что она думает.Но не выключаться сейчас — это не Car Review, как можно было бы ожидать…


Признаюсь, я мало что знал о Skoda до того, как появился Yeti. Я взглянул на веб-сайт и побледнел от его размера — он выглядел огромным! Если не считать уроков вождения, я водил только Daewoo Matiz, который по сути является автомобилем Noddy. Я беспокоился, что мои ноги не достанут до педалей в 4×4.

Как только он прибыл, я очень хотел сесть и попробовать, это такой красивый, крепкий автомобиль.У меня не было проблем с тем, чтобы дотянуться до педалей — сиденье и руль регулируются (хотя пару недель я просидел на подушке, пока не понял, что сиденье можно поднимать, а также сдвигать вперед), и управлять им очень удобно. водить машину.

Никогда раньше не делал обзоров на машины и не будучи «бензинщиком» (как, кажется, называют автолюбителей), я просто скажу, что мне в ней понравилось и не понравилось. Да, и имейте в виду, что многие вещи, которыми я был взволнован, могут быть стандартными для автомобилей — у моего Daewoo даже не было центрального замка, так что все это было для меня новым.

Одной из первых вещей, которую мы обнаружили, было то, что вы можете воспроизводить DVD на приборной панели. Не во время вождения (это было бы небезопасно), а во время парковки и ожидания. Это очень понравилось Джо, и это было все, что мы могли сделать, чтобы убрать его из машины в течение первых нескольких дней. Гарри тоже любит Карту и с радостью наблюдает за нашей маленькой красной стрелкой, которая движется к месту назначения.

Датчики парковки действительно полезны — я также беспокоился о парковке автомобиля, который в два раза больше моего предыдущего автомобиля.Единственная проблема заключается в том, что если датчики начинали пищать, мальчики оба были в полном перевозбуждении (Джо пищал вместе с ними, Гарри кричал: «Осторожно, Мидди! Ты слишком близко! МИДДИ! СЛИШКОМ БЛИЗКО!»), что в целом разрушало мою концентрацию. Так что мы потратили довольно много времени на обход квартала, чтобы найти место, в которое я мог бы попасть, не крича на меня.

Мы услышали о функции «Помощь при парковке» от друга, и хотя Гарри очень хотел попробовать ее, я нервничал. (Дэвид был в неведении, спрашивая: «Что? Вы выходите из машины, и она паркуется сама?!» Нет.) В конце концов мне это удалось, и мы все были в восторге, когда машина вылетела задним ходом в космос, пока я махал руками над головой.

Что еще? О, за рулевым колесом есть дисплей, который сообщает вам, на какой передаче вы находитесь и на какой передаче вы должны быть. Это было бы совершенно блестяще, когда я учился водить машину, и очень полезно даже сейчас. Хотя, похоже, он хочет, чтобы я был на 6-м месте удивительное количество времени (и мне на самом деле не нравится 6-е место — я чувствую, что я свободно вращаюсь).Я нашел эту функцию особенно полезной, поскольку, в отличие от Daewoo, шум двигателя Skoda не дает понять, когда мне следует переключать передачу. Я мог бы с радостью мчаться на втором месте, даже не осознавая этого.

Передние сиденья с подогревом, что просто казалось чистой роскошью после Daewoo, который в сырой или морозный день приходилось сушить ВНУТРИ. Они также являются источником веселья для Гарри, который любит кричать «Мидди! Я думаю, твоя задница горит!» всякий раз, когда у меня есть три «бара».А еще есть автоматическое отопление и кондиционер.

Мне часто снятся плохие сны, в которых я еду в темноте, но забываю включить фары и оставляю после себя хаос. У Skoda есть автоматические фары, которые включаются и выключаются при необходимости. Блестящий.

Багажник большой и имеет небольшую корзину, чтобы вещи не катались. Я бы пожаловался, что приходится вскакивать, чтобы закрыть, но тут сестра указала на ручку, чтобы его опустить… Шкода, кажется, все предусмотрела.

Единственная проблема, с которой я сталкивался при вождении, это то, что я иногда изо всех сил пытался найти точку укуса, как и Дэвид. Это означает, что, во-первых, я глупо глох, особенно на очень пологих склонах. Однажды я резко остановился примерно шесть раз, пока мальчики выли от смеха и кричали: «Опять! Сделай еще раз этот рывок, Мидди!

Единственное, что я хотел бы сказать, это то, что подстаканники немного неудобно расположены. Действительно, это блестящая машина.

Нам всем будет жаль возвращать его. На самом деле, мы пытаемся не думать об этом, так как он стал как второй дом (с сопутствующим беспорядком — Гарри спросил: «Ты собираешься помыть машину, прежде чем она вернется?» Да. Да, мы.) Мы все еще не в состоянии купить машину, но как только она появится, мы будем смотреть на Skoda. И мы никогда не забудем нашего Йети… *плачет* *машет платком*


Керис Стейнтон

Дебютный роман ДЕЛЛА ГОВОРИТ: О боже! сейчас
«Уверенность в себе, секс-позитив, первая любовь, совершенство.Это может быть Навсегда 21-го века, девочки…» — Сьюзи Дэй, автор книги «Большое Ву!» и девушка встречает торт

http://www.twitter.com/keris
http://www.keris-stainton.com

Шкода

ДЖЕЙМС МАРТИН: Что делает Skoda Yeti грузовиком-монстром

Что делает Skoda Yeti грузовиком-монстром


Обновлено:

Если повезет, вы закончили школу в 16 или 18 лет, имея пару дипломов и немного юношеского чванства. Но есть некоторые вещи, которых не знает ни один подросток, вещи, которым можно научиться только через горький опыт того, чтобы быть мужчиной.

Самое важное в этом вопросе: никогда-никогда не соглашайтесь с женщиной, что она растолстела, даже если она только что порвала джинсы в примерочной Topshop. Это правило номер один.

Skoda Yeti выпускается в полноприводном и полноприводном вариантах, и предлагается выбор из пяти двигателей, начиная с 1.2-литровый бензин на 2,0-литровый дизель

Правило второе, как выучил мой друг, гласит: когда вы стоите в наручниках возле паба, а полицейский доходит до фразы «все, что вы говорите, может быть приведено в качестве доказательства», не шутить: «Пожалуйста, не бейте меня снова дубинкой, офицер». Они редко находят это очень забавным.

Еще одна вещь, которую не стоит делать, это самостоятельно гуглить. Я сделал это на днях, и мне понадобился остаток недели, чтобы свыкнуться с тем, как люди меня называли: Джеймс «семь подбородков» Мартин, пятибрюхий йоркширский идиот и тому подобное — довольно забавно, чтобы быть справедливый.

Что вам следует делать: всегда давайте чаевые таксисту. Они хорошие ребята, особенно если вы найдете один свободный в дождливый субботний вечер в половине первого закрытия. Наконец, всегда опускайте сиденье унитаза, когда вы находитесь в доме своей мамы.

Это уроки, которые я усвоил как мужчина, но есть один, который я считаю хорошим правилом — никогда не садиться за руль Skoda.

Как и многие люди, в какой-то момент в прошлом я смешал Skoda с такими, как Lada и Dacia: автомобили из старого Восточного блока, которые вы признали, должны быть кем-то, где-то, но не через миллион лет. тобой.

Рулевое колесо Skoda Yeti и центральная консоль со спутниковой навигацией (справа)

Честно говоря, я не думаю, что когда-либо думал о них, и это позор, так как я только что искал Skoda и нашел Фирма была основана в 1890 году недовольным книготорговцем, который не мог найти никого, кто бы починил его велосипед, и поэтому решил сделать свой собственный. Это довольно интересно. В любом случае, я полностью игнорировал эту фирму до тех пор, пока около десяти лет назад Skoda (теперь дочерняя компания VW) не начала участвовать в чемпионате мира по ралли.Примерно в то же время была проведена хитрая ироничная рекламная кампания, и почти за одну ночь Skoda стали крутыми.

Многие полицейские используют Skoda Octavia, потому что они быстрее, чем кажутся, особенно форсированная модель VRS, новая версия которой только что вышла. Но не полицейских мы должны благодарить за этого совершенно нового зверя. Это Nissan и успех его кроссовера Qashqai.

Великобритания приняла Qashqai с размахом — включая меня, протестировавшего его в марте — так что большинство автопроизводителей теперь выпускают свои собственные версии.Skoda является одной из последних, кто запрыгнул на подножку, но это означает, что у нее было достаточно времени, чтобы сделать это правильно.

Как и Qashqai, Yeti выпускается в полноприводной и полноприводной модификациях с пятью двигателями на выбор: от 1,2-литрового бензинового до 2,0-литрового дизельного по цене от около от 14 000 до 22 000 фунтов стерлингов. Название глупое, но я думаю, что это сделано намеренно, так как оно создает правильное впечатление веселья.

Задние сиденья можно сложить или даже убрать

На первый взгляд, когда он прибыл в мою машину, я подумал, что это не самая красивая вещь на четырех колесах, но присмотритесь, и она тоже не безобразна.Кстати говоря, в тот же день мне позвонили из журнала Heat и сообщили, что я занял 22-е место в их списке странных увлечений. Не знаю, воспринимать ли это как комплимент — полагаю, я и сам чувствую себя йети, думая об этом.

Во всяком случае, сидя высоко на своих 17-дюймовых колесах, первое, что вы заметите в Yeti, — это группы фар, смотрящие вам прямо в лицо — круглые противотуманные фары придают спортивный вид ралли «Дакар». квадратный и старомодный передний конец.Но внутри он действительно впечатляет: он похож на ТАРДИС, с бесконечным пространством над головой и огромным багажным отделением объемом 1760 литров, если вы уберете задние сиденья — система «Varioflex» позволяет вам перемещать их и складывать. .

У меня был полноприводный SE, второй по характеристикам, с датчиками парковки, круиз-контролем и хорошей аудиосистемой, но даже E начального уровня получает приличное количество комплектов, таких как кондиционер , проигрыватель компакт-дисков и подогрев зеркал. У этих Йети отличные машины.Ездить на моей было в удовольствие всю неделю — она делает все, что написано на жестяной банке, и не притворяется тем, чем не является. В городе было здорово, если не считать того факта, что я был похож на почтальона Пэта… но это несправедливо ведет к избиению старого стиля Skoda, так что думай о хорошем, Джеймс, и возвращайся к вождению.

   

Больше от Джеймса Мартина для The Mail on Sunday…

  •   ДЖЕЙМС МАРТИН: Когда дело доходит до автомобильных аварий, нет ничего более странного, чем недорогой внедорожник, построенный в Индии румынами 04.04.13
  •   ДЖЕЙМС МАРТИН: Большие мальчики могут насмехаться, но мне нравился миниатюрный, но удивительно маневренный Fiat Panda 4×4 ДЖЕЙМС МАРТИН: Возможно, это скорее школьная модель, чем внедорожник, но Vauxhall Mokka — самый популярный мини-внедорожник этого года. является серьезным претендентом на звание самого спортивного внедорожника из когда-либо созданных. Просто добавьте hp — лошадиных сил, т.е… 28/02/13
  •   ДЖЕЙМС МАРТИН: Футболисты Премьер-лиги любят эту машину, но не позволяйте этому оттолкнуть вас от Bentley Continental гаджеты, есть ли лучший семейный автомобиль, чем Ford B-Max? 02.16.13
  •   ДЖЕЙМС МАРТИН: Honda продала более пяти миллионов автомобилей CR-V, но сможет ли этот новый покорить мое сердце? 02.07.13
  •   ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЙ АРХИВ
 

Сидишь выше, чем в обычной машине, так что в пробке хорошо, но ниже, чем в традиционном 4х4, так что эко-галочки на корпусе не получишь.Круг поворота хороший, а въезд и выезд с узкой автостоянки NCP были легкими, в отличие от некоторых других внедорожников, о которых я мог бы упомянуть.

Цифры экономии топлива были самым большим сюрпризом, я думаю, учитывая его размер. Последний Porsche, который я тестировал, стоил мне 500 фунтов стерлингов за неделю, но эта штука вернулась в пресс-службу с оставшейся половиной бака. Вождение по автомагистрали не было электрическим, но при движении со скоростью 70 в салоне практически не было шума.

С участием Volkswagen он хорошо справляется и с извилистыми дорогами: круговые развязки можно проходить быстро, без крена кузова.На самом деле это было похоже на толстый Golf, и это будет его лучшим аргументом в пользу продажи.

За неделю этот автомобиль изменил мое мнение о Шкоде. Он хорошо сделан, имеет хорошую цену и, насколько я слышал, на удивление хорош для бездорожья.

Итак, вот что я узнал на этой неделе: я должен

1) выбросить ноутбук, 2) купить Йети и 3) набраться храбрости, чтобы быть номером 22 в чем-то. Может быть, в следующем году я смогу попасть в первую десятку.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

18 910 фунтов стерлингов, Skoda.CO.UK

Двигатель 1,8-литровый четырехцилиндровый бензин, турбонаддус

Max 160HP

MAX 2499NM на 1500 мрпм

верхняя скорость 124mph

Расход топлива 35,3 мпг

CO2 выбросы 189 г / км (налоговый диапазон J)

Трансмиссия Шестиступенчатая механическая, полный привод

Стандартные функции 17-дюймовые легкосплавные диски, ESP, включая ABS, EBD, ASR и систему удержания на холме, противотуманные фары, сиденья Varioflex, защитное стекло, двухзонный кондиционер, круиз-контроль, радио/CD/MP3-плеер с чейнджером на шесть дисков, рейлинги на крыше, электрически регулируемые наружные зеркала с подогревом

Дополнительное оборудование Парктроник, система помощи при парковке, аудиосистема, люк с электроприводом, пакет Rough Road, трансформируемый пол багажника

DRIVE TALKING

Что нового в дороге на этой неделе

ОПЯТЬ СЕДАН, ЕСТЕСТВЕННО

Принимаются заказы на новый Audi A8, поставка которого состоится весной.Роскошный седан стоимостью 54 760 фунтов стерлингов предлагает выбор из трех бензиновых и дизельных двигателей с повышением экономичности до 22 процентов и новой технологией рекуперации энергии, а также полный привод Audi Quattro последнего поколения.

ROMEO LOVES GIULIETTA (внизу)


Весной Alfa Romeo вновь представит классическую модель 50-х, чтобы отметить свое столетие. Giulietta (заменившая 147) — это элегантный хэтчбек, использующий совершенно новую платформу Alfa.

HIP TO BE QUARE

Nissan’s Cube наконец-то поступит в продажу в январе по цене 14 000 фунтов стерлингов за стандартную версию 1.6-литровая механическая модель со стеклянной крышей и круиз-контролем. Первые 100 проданных автомобилей будут выпущены ограниченным тиражом LDN с замшевым салоном, климат-контролем, автоматическим освещением и дворниками.

Саймон Льюис

Skoda Yeti: обзор автомобиля | Автомобили

Цена от 16 715 фунтов стерлингов
миль на галлон до 61,4
Максимальная скорость 110 миль в час

«Ааааааааааааааа! Боже мой! Это йети!» Я отчаянно кричу своей 13-летней дочери. Мои глаза выпучены в маске ужаса пантомимы (я демонстрирую свое лучшее выступление All Black haka).Существо позади нее, притаившись между мусорным баком и соседской «маздой», но она не удосуживается оглядеться, просто перекидывает сумку через плечо и неторопливо идет в школу с друзьями. Ну что же, стоит попробовать, я думаю. Я сжимаю лицо и машу проходящей мимо матери. Это как сцена из Outnumbered , только с еще более несмешными шутками.

За последние несколько лет вы, наверное, сделали йети, прицелившись на себя. Впервые он был замечен на наших дорогах в 2009 году, и с тех пор Skoda продала более 30 000 своих отмеченных наградами внедорожников.Это один из их продавцов-монстров (сейчас я остановлюсь, обещаю). Йети настолько популярен, что Skoda решила создать две версии своего последнего обновления. Теперь есть Yeti и Yeti Outdoor.

Изнутри: удобный и продуманный салон Yeti.

Это раскол Джекила и Хайда. Обычный Yeti (Dr Jekyll) имеет соответствующие цветные бамперы и отделку кузова, выбор менее мощных двигателей и полный привод. Он ориентирован на семьи со столичным вкусом. Yeti Outdoor (Mr Hyde) прочный, с множеством массивных пластиковых молдингов.У него большие двигатели, полный привод и защитная броня днища, так что вы можете играть с матерью-природой. Он предназначен для семей с сельскохозяйственными вкусами. На данный момент наиболее покупаемой моделью является Mr Hyde 4×4 с 2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 138 л.с. Легко понять, почему. Полированный универсал, он проедет 50 миль на одном галлоне и в то же время сможет разогнаться до 60 миль в час менее чем за 10 секунд. Это тот намек на дикость в глазах, который мы находим таким привлекательным.

Конечно, истинное безумие этих «загородных» автомобилей заключается в том, что им редко дается шанс испачкаться и доказать, для чего они действительно созданы.Если, конечно, вы не пойдете на поиски. Возвращаясь со своим сыном-подростком и его товарищами с пропитанного дождем матча по регби в Кенте, я решил забыть об осторожности и резко помчался по грязной и заболоченной дорожке. Я прикинул, что мальчики уже были в грязи, поэтому, если мы застряли, они могли выбраться и толкнуть нас.

Природная среда: Йети чувствует себя на льду как дома.

Мы шли по узкой, извилистой тропе несколько миль, петляя вверх и вниз по жирным холмам, переходя вброд коричневую воду и, наконец, вспахивая мокрое поле.Это было пустяком, и Outdoor восприняла все это как должное. Только когда я съехал с грязной игровой площадки, радуясь, что мы не оказались в канаве, я заметил, что забыл нажать кнопку «внедорожник» на машине. Он справился несмотря ни на что. Мы ехали домой по M20, йети стряхнул грязь с лап и перешел на утонченную, пожирающую милю походку.

Внутри два брата Йети идентичны. Их система сидений Varioflex предлагает вам более 20 различных компоновок — сложите задний ряд, и задняя часть станет размером с фургон.Задние сиденья установлены выше передних, что обеспечивает лучший обзор заднему ряду. А высокая крыша означает, что в салоне достаточно места для головы и ног как для взрослых, так и для 18-летних игроков в регби. Стандартная комплектация щедра, но при переходе на более шикарные уровни отделки салона вы также получаете датчики парковки, биксеноновые фары, подогрев сидений, спутниковую навигацию, панорамный люк на крыше и систему помощи при парковке. В общем-то, бояться нечего…

Вы рекордсмен?

Установление рекорда: 13 отличных фильмов, рассказывающих закулисные истории некоторых выдающихся британских рекордов.

Небольшое признание. Сколько себя помню, я был зависим от ежегодной Книги рекордов Гиннеса . Сейчас мне почти 50 лет, а моя мама до сих пор заворачивает для меня на каждое Рождество. У меня теперь целая коллекция в туалете на первом этаже… В любом случае, 2014 год был важным годом для GWR, так как они праздновали свое 60-летие. В ознаменование этой вехи они выпустили серию фильмов, посвященных некоторым из самых знаковых рекордов, зарегистрированных за последние шесть десятилетий.Сериал, размещенный на YouTube-канале Книги рекордов Гиннеса, включает в себя никогда ранее не публиковавшиеся материалы от действительно великих британских рекордсменов, таких как Энди Грин ОБЕ и его товарищ по наземной скорости Ричард Ноубл ОБЕ, лорд Себастьян Коу, сэр Роджер Баннистер, сэр Ричард Брэнсон и сэр Ранульф Файнс.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*