Шумность шин в децибелах: Маркировка на шинах для водителей (стикеры)

  • 10.08.1980

Содержание

Маркировка на шинах для водителей (стикеры)

С 2012 года введена новая маркировка шин автомобиля. При этом старые указания типоразмера, максимальной скорости и прочих данных не отменяются, они дополнились тремя параметрами: сопротивлению качению, торможению на мокром покрытии и шумности. Расскажем как разобрать в стикерах на шинах и чем они полезны для водителей.

Новая маркировка для автомобильной резины напоминает наклейки к бытовой технике и представляет цветной стикер, приклеенный к шине. Теперь, взглянув на стикер легко понять, каким сопротивлением качению обладают покрышки, насколько они шумные или как тормозят на мокром асфальте. Тестирование проводит сам производитель в соответствие со специальными правилами.

Сопротивление качению

Пиктограмма изображает заправочную колонку и шину. Это не случайно, так как еще одно название параметра – уровень топливной экономичности. Показывается на цветовой шкале в диапазоне А-G. А (зеленый) — максимальная экономичность, G (красный) – минимальная. Для легковых авто не используется рейтинг D. Различия между крайними показаниями указывает на примерную разницу расхода топлива, доходящую до 7,5%. Если обратиться к абсолютным показателям, то такая разница составит примерно 6 литров бензина на каждую 1000 километров.
Меньшее сопротивление качению приводит к меньшему рассеиванию энергии, которая составляет 20% расхода топлива для легковых автомобилей. Оптимальный расчет топливной эффективности позволяет снизить расходы и уменьшить количество выбросов CO2.

Торможение на мокром асфальте

Обозначается пиктограммой с дождевой тучей и шиной. Этот параметр говорит о сцеплении шины с мокрым покрытием. Чем выше показатель, тем меньше тормозной путь при сложных дорожных условиях. Наилучший показатель – А, наихудший – G. Разница между тормозным путем этих классов составляет до 18 метров. Для легковых автомобилей максимальный параметр — F, так же для них не используется показатель D.

Это один из важнейших показателей, отвечающий за тормозной путь на мокром асфальте, за улучшение управляемости автомобиля и более уверенное поведение в дождь.

Шумность авто резины

Изображается при помощи пиктограммы с динамиком и шиной. Индикатор представляет одну, две или три черных графических волны. Чем больше таких волн, тем выше шум, издаваемый шиной. Измерение шумности происходит в децибелах по логарифмической шкале. То есть разница между одной и двумя волнами составляет не просто 3 дБ, но и в 2 раза больший шум в салоне автомобиля, а если таких волн 3 — то в 4 раза.

Минимальный уровень шумности покрышек уменьшает общий звуковой фон на улицах.

Это не все значимые показатели, влияющие на качество шин. Но они помогут автовладельцам сделать осознанный выбор. Теперь ответим на часто возникающие вопросы о маркировке по стикерам.

Вопросы и ответы — как разобраться в значках

Одинаковая ли маркировка на этикетках шин авто одной модели, но с различными размерами?

Если покрышки имеют разные типоразмеры, то параметры на стикере должны отличаться. Часто производители для топовой резины используют особый состав, а для дешевой малых типоразмеров — наоборот экономят ради снижения цены.

Есть ли различия в маркировке одних и тех же моделей шин, если произведены на заводах, работающих в разных странах?

Производитель, проставляя значение на маркировке, гарантирует одинаковое качество товара и одинаковый уровень производства, вне зависимости от его расположения. Один и тот же тип резины одного размера, изготовленный в разных местах, не должен отличаться. Современные технологии позволяют добиваться абсолютной идентичности и одинаковые покрышки, где бы их не изготовили, имеют равную маркировку.

Какие этикетки применяются на зимней резине

Характеристики на этикетках зимней авто резины такие же, как на летней или всесезонной. Их параметры не включались в новое положение. В итоге на маркерах даже лучших зимних шин будут указаны худшие характеристики. Ведь они приспособлены к другим условиям, а не чтобы показать хорошие параметры на этикетке.

Тест зимних шин на уровень шума

Нельзя сказать, что шумность шин — это определяющий фактор при выборе покрышек. Хотя в отзывах все чаще встречаются фразы вроде «при скорости в 120 км/ч почти не слышно» или «на трассе ревет как белуга». Подобные оценки, конечно, носят весьма субъективный характер. Экспертная группа Onliner во время испытания зимних шин решила оцифровать звуковые показатели, измерив уровень шума с помощью сертифицированных приборов. О результатах — ниже.

Измерение шума. Почему это важно?

Считается, что вклад покрышек в уровень шума, издаваемого автомобилем, наиболее значительный. По данным Европейской федерации транспорта и защиты окружающей среды (T&E), начиная со скорости в 30 км/ч в режиме постоянного контакта с дорожной поверхностью протектор колеса легковушки производит звук, превосходящий шум двигателя. В случае с грузовиком это происходит на скорости 50 км/ч и выше.

______________________________________________________________

Так что экология — это не только выхлопные газы, но еще и уровень шума от транспортного средства!

_________________________________________________________________

В развитых странах этой проблеме уделяется огромное внимание. На производителей шин оказывается серьезное давление, и они все больше вынуждены учитывать данный фактор при разработке новых моделей.

На стикерах продаваемых покрышек можно увидеть обозначения в виде динамика, от которого исходят звуковые волны. Пока принята градация в три ступени, хотя очевидно, что этого вскоре будет недостаточно.

К первому типу относятся тихие шины (исходящий от них шум ниже предельного лимита для Евросоюза на 3 дБ и более). Ко второму — умеренно шумные (между допустимым значением и уровнем ниже него на 3 дБ). К третьему — шумные, то есть не соответствующие предельному значению для ЕС.

____________________________________________________

Для бытового понимания принято такое объяснение: если взять за единицу уровень шума от тихих шин, то умеренно шумные будут громче в два раза, а шумные — более чем в четыре раза.

____________________________________________________

Подчеркнем, что речь идет о внешнем (наружном) шуме. Эта классификация принята в первую очередь для определения уровня воздействия на окружающую среду. Мы же собираемся измерять внутренний шум, то есть звуки, которые слышат водитель и его пассажиры.

____________________________________________________

Существует такое мнение: даже монотонные звуки в 40 дБ и выше относятся к стрессовым факторам, повышают утомляемость, вызывают головную боль.

____________________________________________________

Что еще важно знать? На силу шума влияют несколько факторов. Например, рисунок протектора. Чем больше острых углов и ломаных линий, в особенности в контактном пятне, тем сильнее шина будет «звучать» на скорости.

Важное значение имеют также сырье, из которого произведена покрышка, ее ширина, индекс скорости, наличие шипов и, безусловно, дорожное покрытие.

Условия испытания: измеряем шум при скорости в 50, 60, 90 и 120 км/ч

Как и два предыдущих испытания, измерение акустического эффекта проходит на Республиканском полигоне для испытания мобильных машин (более известен как «Липки»), где практически не ездят другие транспортные средства. Спецтрасса находится на удалении от МКАД. Поблизости расположен аэродром, и это учитывается: во время взлетов замеры мы приостанавливаем. То есть воздействие инородного шума практически исключено.

В течение трех дней погода позволяла провести замеры при идентичных условиях. Сила ветра достигала 1—3 метров в секунду. Осадков не было. Если в прошлые разы мы усиленно поливали асфальт и базальт, то теперь, наоборот, нам необходимо сухое покрытие.

В остальном все как раньше: пять комплектов «зимы» и один — «лета». За рулем — Юрий Краснов. На заднем сиденье располагается специалист, у которого имеется сертифицированный прибор — шумомер. Микрофон размещается возле уха водителя, чтобы получить объективную информацию о звуковом воздействии на управляющего автомобилем.

Шины участвующие в тесте:

— Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 215/60R17 100R
— Tigar SUV Winter 215/60R17 96H
— Viatti Bosco S/T V-526 215/60R17 96T
— HI FLY Win-Turi 212 245/45R18 100H
— Premiorri ViaMaggiore Z Plus 215/60R17 96H
— Bridgestone Dueler H/P Sport (летние)

Измерения производятся на четырех скоростях: 50, 60, 90 и 120 км/ч. Двигатель работает на постоянной скорости, за ее поддержание отвечает круиз-контроль. Вентиляция салона и аудиосистема выключены, стекла полностью закрыты. Все находящиеся в машине по команде замирают и замолкают.

Прежде чем перейдем к результатам, напомним, во сколько децибел оцениваются понятные нам звуки: шелест листьев — 10 дБ, шепот — 20 дБ, разговор — 60 дБ, поезд в метро — 100 дБ. Болевой порог составляет 120 дБ, смертельный уровень — 200 дБ.

____________________________________________________

В зачет шли результаты, которые соответствовали условиям репрезентативности. Отклонения от общей картины в расчет не принимались. Подсчитанное в финале среднее арифметическое будет ключевым итоговым параметром.

____________________________________________________

Premiorri ViaMaggiore Z Plus

По традиции начинают испытание украинские шины с итальянским названием Premiorri ViaMaggiore Z Plus, спроектированные, как следует из маркировки на боковине, в Великобритании. У покрышек асимметричный рисунок проектора, а индекс скорости соответствует 210 (H).

На сайте производителя — компании «Росава» (ранее Белоцерковский шинный завод) — про акустические эффекты модели информации мало. Лишь те же данные, что на наклейке — обозначение умеренно шумных шин (второго типа). Фигурирует значение в 71 дБ. Повторимся, речь о внешнем звуке. Мы же измеряем салонные показатели.


Сразу после «переобувки» и поездки по городу возникли субъективные ощущения, что эти шины гудят. Разница после «лета» действительно ощущалась. А может, просто показалось? Вот и проверим!

— Набираем 50 км/ч, все молчат и не двигаются, — командует специалист, вооруженный шумомером.

Повисает тишина, слышен лишь мерный звук двигателя и шуршание покрышек об асфальт. Через пару секунд нам объявляют результаты: «58,8, 59,8, 59,2, 58,8 дБ…»

__________________________________________________________

Интересно, что прибор сразу же отреагировал на посторонний шум. Навстречу по трассе двигалась машина, и значения выросли: 61,1, 62,2 дБ. Эти данные, разумеется, не пойдут в зачет.

__________________________________________________________

А как только помеха отдалилась, шумомер вернулся к прежним значениям. Средний результат для 50 км/ч — 59,2 дБ.

Теперь заезды на 60 км/ч. Показатели по ним слегка выше: 59,1, 59,2, 59,8 дБ. Фиксируем среднее значение в 59,4 дБ. Напомним, по громкости это сопоставимо со спокойным разговором.

Автомобиль опять набирает скорость. Когда на экране высвечивается 90 км/ч, водитель включает круиз-контроль. Если верить прибору, то шум вырос: 64,5, 63,8, 63,6 дБ… Средняя цифра — 64 дБ.

____________________________________________________

Для сравнения: при разгоне, когда двигатель набирает обороты, шумомер фиксирует 71 дБ.

____________________________________________________

Остается крейсерская загородная скорость — 120 км/ч. Ухо улавливает разницу, но небольшую. Прибор более точен: 68, 67,8, 67,9 дБ. Средний результат — 67,9 дБ.

HIFLY Win-Turi 212

Вторым к акустическим измерениям приступает китайский бренд HIFLY, а точнее, модель Win-Turi 212. У этих шин также асимметричный рисунок, а индекс скорости равен 210 км/ч. На сайте изготовителя имеется нетипичное обозначение звуковых характеристик покрышки и подпись Quiet (тихие).

____________________________________________________

Противоречие в том, что на наклейке — более привычная для европейцев маркировка с двумя звуковыми волнами. Это соответствует умеренно шумным шинам. Указано значение в 72 дБ.

____________________________________________________


Возможно, это были субъективные ощущения, так как прибор стал выдавать вполне четкие значения. Средний результат для 50 км/ч (60,4 дБ) оказался лишь немногим ниже, чем для 60 км/ч (60,7 дБ), что, в общем-то, логично.

Для 90 км/ч зачетными получаются такие результаты: 64,3, 64,2, 64,2 дБ. В итог записываем 64,2 дБ.

Наконец, при скорости в 120 км/ч шумомер фиксирует кучные показатели: 68,6, 68,2, 68,3 дБ. Результат — 68,4 дБ.

Viatti Bosco S/T V-526

«Переобуваем» автомобиль в российские покрышки Viatti Bosco S/T V-526, также имеющие асимметричный рисунок (индекс скорости — 190 км/ч). Изготовитель заявляет, что шины сочетают в себе комфорт и бесшумность вождения со способностью выдерживать значительные нагрузки. Наклейки или другие обозначения, указывающие на уровень шума, нам обнаружить не удалось.


Практически все результаты оказываются довольно кучными. Так, для 50 км/ч получаем среднее значение в 59,2 дБ.

На скорости 60 км/ч российские покрышки звучат в среднем с такой же громкостью — в 59,2 дБ.

На спидометре высвечиваются мкадовские 90 км/ч, а результат, который идет в итоговую таблицу, составляет 63,8 дБ.

Загородные 120 км/ч шумомер оценивает в средние 66,4 дБ.

____________________________________________________

На данный момент это самые тихие шины в рамках нашего испытания!

____________________________________________________

Tigar SUV Winter

Сербские покрышки Tigar SUV Winter по итогам двух предыдущих испытаний стали одними из лидеров, показав, в частности, отменные результаты при торможении на мокром базальте. А что насчет шума?

Исходные данные говорят, что у шин симметричный рисунок протектора и индекс скорости H (до 210 км/ч). На русскоязычном сайте изготовителя сказано, что внешний шум соответствует 70—72 дБ. Это подтверждается обозначениями на наклейке: умеренно шумная, 70 дБ.


Прибор наготове, Юрий Краснов разгоняется до необходимой скорости и включает круиз-контроль. Потом минутка тишины и замеры. Вот какие средние результаты мы получаем: для 50 км/ч — 59,4 дБ, для 60 км/ч — 60 дБ, для 90 км/ч — 64 дБ, для 120 км/ч — 67,8 дБ.

____________________________________________________

Ничего сверхъестественного. Впрочем, этого и не обещали…

____________________________________________________

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

Интересно было узнать, какая роль в нашем оркестре достанется «скандинавам» — финским Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Это представители премиум-сегмента, которые рассчитаны на суровую зиму.

Как заявляет производитель, у шин агрессивный рисунок протектора, а частицы имеют острые грани, которые проявляются на протекторе по мере износа и делают резиновую смесь более шершавой. Сказывается ли это на уровне шума? На проверку понадобится совсем немного времени.

Наклейка же говорит об умеренном шуме и 72 дБ.


Наш водитель-испытатель Юрий Краснов, немного проехав на «Нокиан», замечает: «Катятся мягко». Но интрига заключена в акустическом эффекте.

Итак, полученные нами средние показатели составляют: для 50 км/ч — 59,1 дБ, для 60 км/ч — 59,8 дБ, для 90 км/ч — 64,6 дБ, для 120 км/ч — 68,8 дБ.


Разброс довольно большой: при городской скорости в 50 км/ч результат получился практически самым низким, а вот шум, выдаваемый при 120 км/ч, самый громкий.

Bridgestone Dueler H/P Sport

Штатные Bridgestone Dueler H/P Sport, продававшиеся вместе с автомобилем, были включены в испытания для репрезентативности. Хотя в плюсовое межсезонье при торможении они показали очень достойные результаты.

____________________________________________________

Вообще, летние покрышки, как считается, намного тише зимних. На это влияют состав резины, высота протекторов и прочие факторы. Однако…

____________________________________________________

При 50 км/ч прибор фиксирует средний показатель в 60,8 дБ. Это удивительно, поскольку он у нас оказывается самым шумным результатом для этой скорости.

Дальше — больше. При 60 км/ч — 61,2 дБ, что тоже является самым высоким результатом для шинных испытаний Onliner.

Правда, на 90 км/ч Bridgestone Dueler H/P Sport звучали уже не так громко, выдав средние 63,9 дБ. При 120 км/ч прибор зафиксировал 67,4 дБ.

Таблица результатов

Источник: Onliner.by

Тесты летних шин по уровню шума

Уровень шума – это та характеристика, над улучшением которой в последние годы усиленно работают инженеры крупнейших мировых производителей летней резины, ведь низкий уровень шума гарантирует повышенный комфорт водителю. Кроме того, европейские нормы уже регламентируют шум, издаваемый шинами, на уровне 72- 84 дБ при скорости движении автомобиля в 80 км/ч, и скорее всего такие правила будут в ближайшем будущем не только распространяться по всему миру, но и постепенно ужесточатся.

Уровень шума и, соответственно, комфорт водителя зависит от многих факторов – от однородности дорожного полотна, по которому двигается автомобиль, конструкции и рисунка протектора, состава резиновой смеси шины. Больше всего инженеры бьются над тем, чтобы уменьшить пятно контакта шины с дорогой за счет применения современных мягких резиновых смесей, тем самым, существенно понизив уровень шума. Регулярные тесты летних шин, проводимые авторитетными изданиями и специалистами, сегодня уже невозможно представить без сравнения такого показателя, как акустический комфорт резины. Один из последних таких тестов, включающих в себя и анализ громкости шума летней резины, был проведен экспертами крупнейшего немецкого издания Auto Bild, аудитория которого составляет более трех миллионов человек. В этот раз эксперты журнала протестировали и сравнили тринадцать летних шин размера 185/60R15 — Dunlop SP Sport FastResponse, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho Ecsta HM Kh41, Hankook Optimo K415, Pirelli Cinturato P6, Vredestein Sportrac 3, Nokian H, Falken Ziex ZE 912, Nexen Classe Premiere 641, Goodyear EfficientGrip, Michelin Energy Saver , Goodyear Duragrip и Goodride H600. Вместе с ними также проходили проверку всесезонные шины Hankook Optimo 4S H730. Мы представляем Вашему вниманию результаты тестов, касающиеся уровня шума и акустического комфорта данных моделей шин. Для этого эксперты журнала точно замеряли громкость шума при движении автомобиля на скоростях 50 и 80 км/ч.

В числе неудачников теста на акустический комфорт неожиданно оказались летние шины Pirelli Cinturato P6, что, с другой стороны, неудивительно, ведь при ее создании главное внимание было уделено обеспечению низкой степени износа и экологической безопасности. В ходе тестов на громкость шума эта экономичная модель заняла последнее место, продемонстрировав следующие результаты —  67,5 дБ при скорости в 50 км/ч и 74 дБ при 80 км/ч. В один ряд с шинами Pirelli можно поставить всесезонную резину Hankook Optimo 4S, которая отличается ассиметричным протектором  позволяющим использовать шины круглый год и справляться как с сухой или дождливой летней дорогой, так и скользкой и заснеженной зимней. Очевидно, разработчики этой шины, прежде всего, задались целью создать шину, которая могла бы объединить в себе характеристики как летней, так и зимней шины, не уделяя серьезное внимание уровню шума. Как итог, предпоследнее место в тестах на акустический комфорт (65,7 и 72,8 дБ соответственно). Летняя высокоскоростная шина Nexen Classe Premiere 641 с направленным рисунком и симметричными канавками, протянувшимися от центра рисунка протектора к плечевой зоне, показала лишь двенадцатое место по результатам проведенных испытаний. Хотя разработчики этой шины утверждают, что оптимизированная конструкция разновеликих шашек рисунка протектора должна существенно снижать шумообразование, но на практике получается следующие результаты — 65,5 дБ при 50 км/ч и 72,4 дБ при скорости в 80 км/ч.

Летние шины Vredestein Sportrac 3 разработаны с упором на управляемость на мокром покрытии, послушность автомобиля в скоростных поворотах и более короткий тормозной путь. Сочетание трехмерных V-образных канавок в центре протектора и мощных плечевых зон, а также резиновая смесь High Silica Solution V никак не отразились на улучшении акустических свойств шины, в результате чего резина Vredestein Sportrac 3 показала достаточно средние результаты (65,4 и 72,3 дБ соответственно) в сравнении с конкурентами. Шины Continental ContiPremiumContact 2 представлены ее разработчиками как оптимальное сочетание цены и качества, идеально подходящая резина автомобилям среднего класса. Благодаря трехмерным канавкам с плоскими и крутыми боками покрышка ведет себя подобно кошачьей лапе, увеличивая пятно контакта с дорожным полотном при торможении. По мнению инженеров, большие блоки на наружной стороне протектора должны обеспечивать устойчивость в поворотах, а закрытое внешнее плечо гарантировать высокий уровень акустического комфорта. С последним утверждением можно и поспорить, учитывая результаты тестов – 10-е место по уровню шума (66 и 71,6 дБ соответственно). В тоже время можно заметить, что на более высоких скоростях (80 км/ч) шина показала один из лучших результатов среди всех ее конкурентов.

Следующие две шины — Michelin Energy Saver  и Goodyear EfficientGrip  объединяет то, что  их разработчики главное внимание уделили актуальному сегодня вопросу топливосбережения. Резина Michelin Energy Saver позволяет автовладельцу экономить топливо, сокращая его расход примерно на 0,2 л на 100 км, в шинах Goodyear EfficientGrip, в свою очередь, реализована уникальная топливосберегающая технология FuelSaving Technology, которая включает в себя более легкий каркас, специальный подканавочный слой и улучшенный состав резиновой смеси. По результатам тестов эти шины продемонстрировали отличный акустический комфорт при скорости движения в 50 км/ч (65, 3 и 64, 6 дБ соответственно), однако, с увеличением скорости до 80 км/ч уровень шума существенно повысился (72, 2 и 72,8).

В первую семерку лучших вошли летние шины с асимметричным рисунком протектора Dunlop SP Sport FastResponse, разработанные с использованием технологии Touch Technology, которая должна гарантировать отличную управляемость как на сухом, так и на мокром покрытии, а также превосходную курсовую устойчивость. Итог испытаний на акустический комфорт следующий — 65,4 дБ при скорости в 50 км/ч и 71,9 дБ при 80 км/ч. Летние шины Goodride H600 с шоссейным рисунком протектора от одного из самых известных китайских производителей показали себя достойно с точки зрения уровня шума. Возможно, результаты в 65,3 дБ при 50 км/ч и 71,7 дБ при 80 км/ч были достигнуты за счет использования специальных щелевидных дренажных канавок протектора шины, которые способны повышать общий комфорт резины. Летние шины Goodyear DuraGrip были специально разработаны для того, чтобы резина смогла выдерживать нагрузки постоянного торможения и ускорения в условиях городского траффика. Новая смесь с силикой в составе резины протектора позволила, по мнению инженеров компании Goodyear, увеличить пробег, улучшить характеристики управляемости на мокрой дороге и обеспечить более короткий тормозной путь. Как оказалось, шины Goodyear DuraGrip также отличаются хорошим уровнем акустического комфорта (65,1 дБ и 71,6 дБ).

Лучшую тройку летних шин по результатам акустических тестов журнала Auto Bild открывают шины Hankook Optimo K415, отличающиеся оптимизированным протектором с четырьмя продольными канавками. Высокий уровень акустического комфорта был достигнут за счет двухслойной плечевой зоны протектора. Как результат, заслуженное третье место (64,8 дБ и 71,6 дБ). Шины Kumho Ecsta HM Kh41 отличились в тестах немецкого издания не только низким шумом, но и хорошей устойчивостью к аквапланированию и прекрасной работой на сухой и на мокрой поверхности. Проведенные испытания подтвердили низкую шумность резины — 64,2 дБ при скорости в 50 км/ч и 72,1 дБ при 80 км/ч. Наконец, лидером по уровню акустического комфорта стали летние шины Falken Ziex ZE-912 с гибридно-асимметричным рисунком протектора, обеспечивающим высокий уровень сцепления и уверенное управление. Дизайн шины был вдохновлен формой крыла ястреба во время полета. Столь низкие показатели по уровню шума (63,3 дБ и 70,6 дБ) разработчики шины Falken Ziex ZE-912 могут объяснить суперпрочной плечевой частью и новым рисунком протектора, способными нивелировать все неровности дороги.

Как свидетельствуют результаты тестов немецкого издания Auto Bild, лучшие показатели по уровню шума продемонстрировали летние шины отнюдь не таких известных мировых производителей авторезины, как Pirelli, Michelin, Goodyear или Dunlop, а такие модели, как Falken Ziex ZE-912, Kumho Ecsta HM Kh41 и Hankook Optimo K415. Впрочем, не стоит обольщаться, ведь хотя современные летние шины должны становится все более тихими, но только не за счет безопасности. Те же шины Falken Ziex ZE-912, показавшие превосходный акустический комфорт в ходе испытаний, не могут похвастаться хорошим сопротивлением качению и коротким тормозным путем на мокрой поверхности. Все же основополагающей характеристикой летних шин по-прежнему остается безопасность, устойчивость к аквапланированию и эффективное торможение. Оптимальные летние шины – это сбалансированные характеристики по безопасности движения и мягкой, комфортной езде.

Источник: AnyTyres.ru (при цитировании или копировании активная ссылка обязательна)

Уровень шума — критерий евромаркировки на шинах / Nokian Tyres

Уровень шума — критерий евромаркировки на шинах / Nokian Tyres {{#suggestions.length}}
Популярные поисковые запросы:
{{#suggestions}} {{title}} {{/suggestions}} {{/suggestions.length}} {{/total_hits}} {{#total_hits}} {{#hits}} {{#image}} {{/image}} {{^image}}{{#icon}}{{{icon}}}{{/icon}}{{/image}}
{{{title}}}
{{#description}}

{{{description}}}

{{/description}} {{/hits}} {{#showAllResults}} {{/showAllResults}} {{/total_hits}} {{#children.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

ТИШЕ

Евроэтикетка шин ориентирована на оценку внешнего шума качения. Внутренний шум во внимание не принимается. Если бы миллионы автомобилей имели более тихие шины, общее шумовое загрязнение было бы значительно ниже. Внешний шум качения шин измеряется в децибелах. Внешний шум качения не соответствует шуму, который мы слышим в салоне автомобиля.

Помимо значения уровня шума в децибелах (дБ) на маркировке указывается превышает ли уровень шума шины максимальное значение (3 черные волны = шумная шина), соответствует ли он требованиям, или такой показатель менее чем на 3 дБ тише (2 черные волны = средняя шина) или более чем на 3 дБ тише, чем предусмотрено требованиями (1 черная волна = тихая шина).

 

Три класса указываются в децибелах. Чем больше черных полос на наклейке, тем выше внешний шум качения. Оценочное значение также указывается в децибелах.

Причины шума резины во время езды — Полезные статьи на сайте компании

Часто после сезонной смены шин на автомобиле, водители сталкиваются с таким эффектом, как гул резины при движении.

Нельзя отнести это явление к серьезной проблеме или неисправности ходовой части, но оно вызывает некоторый дискомфорт при вождении. Больше всего, как правило, шумят летние шины, тогда как зимние более тихие в эксплуатации. В статье мы рассмотрим основные отличия летней и зимней резины, разберемся в причинах гула и посоветуем, как выбрать наименее шумные покрышки.

Летние и зимние шины автомобиля: в чем разница

Когда зимний комплект покрышек меняется на летние шины, шум при движении машины становится сильней. Этот факт замечают все водители. Опытные автомобилисты не переживают по этому поводу, начинающие — волнуются. Чтобы разобраться, почему гудит резина, следует немного изучить особенности летней и зимней шины.

Ключевое отличие в составе резинового компаунда. Изготовление смеси — это первый этап в технологическом цикле производства покрышек для эксплуатации в разные сезоны года. Соответственно резина для лета и зимы разная по своим характеристикам и задачам. Для производства зимних шин применяют более мягкую смесь, учитывая езду по скользким дорогам и при низких температурах воздуха. Мягкая резина обеспечивает надежное сцепление «пятна контакта» колеса с дорожным покрытием. Соответственно её характеризует низкий уровень шума при движении.

Летние автошины производят из более твердой резины, так как основная задача — сохранение устойчивости и твердости на дороге. Меняя «мягкую» шину на «твердую» водители замечают гул от резины. Это обычное явление.


Кроме того, шины для лета и зимы отличаются рисунком протектора. В первом варианте он больше сглажен, так как дорожное покрытие не имеет зимних «сюрпризов». Во втором случае протектор более выражен. Рисунок характеризуется большим количеством канавок, которые выполняют задачу отвода снега при езде. Также увеличено число ламелей для лучшего сцепления шины со скользкой поверхностью.

Почему шумят шины при езде

Причинами появления гула при движении автомобиля на летней или зимней резине могут выступать следующие факторы:

  • Воздушные микрохлопки. Зачастую так гудит именно летний комплект шин из-за сглаженного рисунка протектора. То есть воздух не успевает уходить из-под покрышек и появляются характерные хлопки. В зимних автошинах с мягкой резиной и глубоким рисунком протектора такая причина шума менее выражена.
  • Перекачанная шина. Избыточное давление в колесах нередко вызывает дискомфорт при езде в любой сезон. Почему гудят перекачанные шины? В большинстве случаев работники шиномонтажной мастерской и сами водители накачивают покрышки что говорится «на глаз». В итоге чаще перекачивают, чем не докачивают. Соответственно в движении перекачанная авторезина издает характерный гул. Чтобы избежать такой проблемы, необходимо ориентироваться на показатели манометра при накачивании колес.
  • Невысокое качество резинового компаунда. Это куда более серьезная причина, чем микрохлопки и даже перекачанная покрышка. Качество резиной смеси трудно проверить в эксплуатации, так как допущенные ошибки в технологии производства или низкосортные материалы не сразу заметны визуально. Однако если другими способами не удается добиться низкого уровня шума, то нужно приобретать новый комплект. При покупке следует внимательно отнестись к указанным производителем характеристикам, проверить параметры шумности.
  • Усиленный каркас. Отдельные производители могут выпускать резину с усиленным каркасом. Эта особенность конструкции может стать причиной, почему шумят шины при езде. Такой вид покрышек ставят, как правило, на внедорожники. Поэтому характерный гул можно услышать при передвижении по бездорожью. В любом случае усиленный каркас делает покрышку тверже, а значит, и шумнее.
  • Неисправность подшипника. Неопытные водители могут спутать шум перекачанной резины или микрохлопки воздуха с тем, как гудит неисправный подшипник. Проверить износ элемента колеса можно самостоятельно. Для этого следует поднять машину домкратом и резко провернуть колесо. Если послышится шум с металлическим призвуком, то подшипник вышел из строя. Кроме того, люфт колеса из стороны в сторону также указывает на износ этого узла.


Таким образом, 2/3 причин, почему гудят покрышки определяются особенностями конструкции резины. Как правило, шум появляется при сезонной смене колес из-за разницы рисунка протектора. В большинстве случаев — это нормальное явление. Так как наполнителем асфальтовой смеси в нашей стране выступает щебень, то мягкая резина с глубоким протектором «обволакивает» мелкие отколовшиеся частицы и почти не шумит. Твердая покрышка жестче взаимодействует с покрытием, что вызывает появление шума.

Популярные модели шин

Как выбрать шины с низким уровнем шума

Сила шума, который издают покрышки при передвижении, зависит от многих факторов. Самые распространенные причины мы указали выше. Кроме них, гул может провоцировать дорожное полотно низкого качества или влажный асфальт. Также следует отметить, что если машина эксплуатируется по асфальтированным дорогам, то следует выбирать мягкие шины с глубоким рисунком протектора. Обычно производители указывают уровень шума в децибелах в технических характеристиках к шинам.


Чтобы разобраться, какая летняя резина не шумит при движении достаточно знать всего два параметра.

Первый — твердость резины. Чем она мягче, тем тише будет движение. Однако есть и обратная сторона: мягкость приводит к увеличению тормозного пути. Эксперты рекомендуют выбирать покрышки умеренной жесткости с симметричным рисунком протектора. Такие шины хорошо держат дорогу на влажном покрытии и не сильно гудят. Несимметричный протектор подойдет для любителей быстрой и тихой езды.

Второй — уровень шума, указанный производителем. Обычно эта характеристика обозначается в виде волн. Одна волна — не шумная летняя резина. Две — средняя шумность. Три — шумная покрышка.


Если нужна не шумная зимняя резина, то следует обращать внимание на глубину рисунка протектора, а также наличие шипов. В любом случае ошипованная покрышка больше шумит, чем обычная. Конечно же, для зимы нужно использовать мягкую резину.

Резюме

Подобрать малошумные автошины для лета и зимы не так сложно, как кажется на первый взгляд. Другой момент — не нужно выводить этот критерий в абсолют. Всегда стоит придерживаться «золотой середины»: комфортное вождение не должно стоять выше безопасности водителя и пассажиров.

Бесшумные летние шины: миф или реальность?. Car tyres TD KAMA of Russia

Определяем «голос» шины по составу резиновой смеси

Современный мир предлагает современные реалии. Если раньше было важно наличие автомобиля как такового, то сегодня заботят еще и показатели комфорта при езде на личном авто.

Комфорт – это, прежде всего, отсутствие раздражителей. В автомобиле одним из них является шум. Летом это ощутимо при езде с открытыми окнами, когда в салоне слышен «шелест» колес, или на трассе, где скорость значительно выше. Вот здесь и возникают вопросы к шумоизоляции салона и «голосу» шин. Монотонный гул создает не просто дискомфорт. По данным медиков, длительный шум более 40 децибел оказывает негативное влияние на нервную систему человека, становится причиной бессонницы, раздражительности, вспышек агрессии или подавленного состояния. На трассе шум от неправильно подобранных шин может вдвое превышать этот показатель громкости. Именно поэтому автовладельцы предпочитают выбирать самые тихие летние шины.

Почему шины шумят?

Уровень шума во время движения зависит от мягкости резины и от рисунка протектора. Чем мягче внешний слой шин, чем выше протектор, а его рисунок более поперечен, тем тише едет машина. Но улучшение одних качеств ведет к ухудшению других. Самые мягкие летние шины могут подвести, к примеру, при езде на мокрой дороге – из-за недостаточного сцепления с поверхностью инерционный путь во время торможения увеличивается. Поэтому специалисты советуют выбирать не бесшумные, а менее шумные шины на лето, то есть средней жесткости. Важна и ширина – чем она меньше, тем шины тише.

Выбирая самые тихие летние шины, нужно учитывать и рисунок протектора. Он бывает трех типов.

1.      Симметричный – обеспечивает надежное сцепление с дорогой и является устойчивым к аквапланированию, то есть потере сцепления из-за попадания воды на рисунок протектора при движении.

2.      Несимметричный – повышает устойчивость автомобиля на крутых поворотах, помогает иметь лучший контакт резины с дорогой и снижает шум во время поездки на автомобиле до минимума. Самые тихие летние шины будут иметь именно такой рисунок протектора.

3.      Направленный – идеально подходит в условиях регулярных осадков.

Важными показателями являются сцепление на сухой и мокрой поверхности, а также управляемость – способна ли машина удерживать заданную траекторию движения.

И конечно выбирая бесшумные летние шины нужно учитывать, по какому дорожному покрытию вам приходится передвигаться чаще всего: асфальтированному, грунтовому или гравийному.

Как выбрать шины на лето?

Прежде чем приступить к выбору самых мягких летних шин, нужно определиться с возможностями автомобиля, стилем вашего вождения и условиями, в которых машина эксплуатируется чаще всего.

Сегодня каждая пятая проданная в России шина производится Шинным бизнесом Группы «Татнефть». И среди самых востребованных у автомобилистов шин, выпускаемых KAMA TYRES, – продукция брендов КАМА и Viatti. В ассортименте брендов представлены модели как для легковых автомобилей, так и легкогрузового транспорта. Эти шины были разработаны специально для российских дорог, с учетом климата с резкими перепадами температур и влажности. При конструировании применены технологи, обеспечивающие безопасность, надежность, акустический комфорт и другие необходимые эксплуатационные характеристики. Поэтому автовладельцы, подбирая бесшумные летние шины или самые мягкие шины летние, часто рассматривают продукцию брендов КАМА и Viatti.

Бренд КАМА – это надежные, проверенные временем и доступные широкому кругу потребителей шины производства КАМА TYRES. Они неразрывно связаны с историей российской шинной отрасли и автомобилестроения. С 1967 года Шинный бизнес Группы «Татнефть» производит шины КАМА и на сегодняшний день они являются самым популярным отечественным шинным брендом. Именно их стали первыми использовать для заводской комплектации произведенных в России автомобилей таких брендов, как Fiat, Skoda и Volkswagen.

Бренд Viatti – это надежные легковые и легкогрузовые шины мирового уровня качества, выпускаемые на производственных мощностях Шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES. Шины обеспечивают комфорт, безопасность и уверенность на дороге, а также отличаются выгодным соотношением цены и качества в своем сегменте. Поставляются на российские заводы европейских автопроизводителей.

Шины КАМА

Среди последних новинок бренда – шины с расширенным температурным диапазоном использования КАМА 365. В модельном ряде представлены три линейки: КАМА 365 для комплектации легковых автомобилей, КАМА 365 SUV для установки на внедорожники и кроссоверы, а также КАМА 365 LT, разработанная для эксплуатации на легкогрузовом транспорте и микроавтобусах. Шины КАМА 365 отличает специальное построение рисунка протектора, который обеспечивает высокий комфорт вождения автомобиля с низким уровнем шума. Поэтому если вам необходимо подобрать себе менее шумные шины (лето и зима), то можете рассмотреть к покупке КАМА 365. Шины имеют все необходимые обозначения и предназначены для использования при температуре от -10 до +55 °С, т.е. подходят для круглогодичного применения в южных регионах России.

Шины Viatti для легковых автомобилей

Летняя легковая линейка Viatti Strada Asimmetrico регулярно входит в число лидеров различных специализированных рейтингов. Так, специалисты издания «МаркаКачества» (markakachestva.ru) отметили данные шины как «Лучшее соотношение цена-качество» – Viatti Strada Asimmetrico вошли в топ-5 рейтинга лучших летних легковых шин R17 в доступном ценовом сегменте.

Комфорт при движении, надежность и долговечность эти шины гарантируют всей своей конструкцией, поэтому выбирая самые мягкие шины летние можно обратить внимание на Viatti Strada Asimmetrico. Шины смягчают удары при движении через ямы, стыки асфальта и другие неровности. При высоких скоростях нагрузка на шину максимально равномерна, а движение – устойчиво, даже на поворотах. Для этого по центру и внешнему краю протектора расположены специально усиленные массивные ребра. Снижение риска аквапланирования гарантируют скоростные отводящие канавки с повышенной эластичностью, расположенные на внутренней стороне протектора.

«Летние шины Viatti Strada Asimmetrico V-130 подходят для езды с комфортом по городским дорогам и трассам федерального уровня. Хорошую динамику и быструю реакцию тормозной системы обеспечивает усиленная конструкция внутренней части протектора. Успешно справиться с большим потоком воды позволяют широкие водоотводы, разделяющие шашечки рабочей зоны. Блоки разной жесткости, расположенные на боковой части покрышки, существенно снизили восприимчивость резины к ударам о дорожное покрытие. По отзывам владельцев, эта модель гарантирует устойчивость авто на бездорожье и грунтовой дороге», – отметил эксперт «МаркаКачество».

Шины линейки Viatti Strada Asimmetrico почти 10 лет поставляются на первичную комплектацию собираемых в России автомобилей зарубежных марок.

Линейка шин Viatti Bosco A/T для внедорожников

В категории бесшумные летние шины можно рассматривать линейку для кроссоверов и внедорожников Viatti Bosco A/T, которые сочетают в себе повышенную устойчивость, прочность и комфорт. Модель относится к категории All Terrain, то есть «вседорожные». 

Шины прекрасно адаптируются к дорожным условиям, в том числе благодаря VSS – технологии, которая способствует распределению жесткости боковины. В результате автомобиль мягко проходит все дорожные неровности и уверенно ведет себя при прохождении поворотов на высокой скорости.

При разработке протектора была использована технология ViaPRO, благодаря которой уровень шума был сведен к минимуму даже при движении по бездорожью. Это обеспечивается небольшими наклонными выступами на стенках продольных канавок, за счет чего снижается полостной резонанс шин. Поэтому Viatti Bosco A/T отличный вариант, если вы ищете менее шумные шины на лето.

Усиленные плечевые шашки и каркас особой конструкции равномерно распределяют давление в месте контакта шины с дорожной поверхностью – устойчивость автомобиля повышается, что делает управление более уверенным.

Линейка шин Viatti Bosco Н/T для городских внедорожников

Если вы в поиске бесшумных летних шин, то можно рассмотреть к покупке Viatti Bosco Н/T. Это идеальный выбор для владельцев кроссоверов и внедорожников, которые большую часть времени передвигаются по асфальтированным дорогам в городе и за его пределами. По сравнению с Viatti Bosco A/T шины имеют меньшую массу, меньший внешний шум, лучшие сцепные характеристики как на сухом, так и на мокром асфальте. Дорожный рисунок протектора с повышенными показателями топливной экономичности обеспечивает надежность и удобство при вождении.

Можно сказать, что Viatti Bosco Н/T конструировались, чтобы стать одними из самых тихих летних шин для внедорожников. Так, повышенный акустический комфорт обеспечивает новая технология SilencePro. Уникальная форма рисунка протектора позволяет в пятне контакта шины с дорогой уменьшить уровень возникновения резонансных воздушных потоков, которые и создают шум.

При этом гарантирована устойчивость и максимальное сцепление с дорогой на самых крутых поворотах. Шина буквально адаптируется к поверхности и изменению скоростей благодаря технологии попеременного распределения жесткости боковины.

«Мы разработали модель Bosco A/T для любителей активного отдыха, практикующие персональные или семейные поездки за город в ближайший лес или к водоему. Новинка же предназначена для любителей дальних поездок по магистралям, ценящих в шинах акустический комфорт и надежность управления», – отметил и. о. исполнительного директора ООО «НТЦ «Кама»» Марат Хафизов.

Современный мир действительно предлагает новые реалии. В том числе возможность выбора. И хотя абсолютно бесшумных летних шин не бывает, каждый может выбрать менее шумные шины под себя – самые подходящие под стиль вождения и условия эксплуатации.

Европейская маркировка шин

В целях предоставления стандартизованной информации о расходе топлива, сцеплении на мокром покрытии и внешнем шуме от качения, Европейский Союз решил ввести обязательную маркировку всех новых шин (европейская маркировка).

С ноября 2012 года все новые шины, продаваемые в ЕС, должны иметь стикер европейской маркировки. Основанием для этого является предоставление базовых сведений о шине и помощь конечному пользователю при принятии решения о выборе новой шины.


Топливная эффективность

От чего зависит экономичность шины?

Простыми словами, топливо сберегающие шины требуют меньше энергии для преодоления сопротивления качению. Шины с низким сопротивлением качению позволяют снизить расход топлива, поскольку они требуют меньше энергии на трение и нагрев. Возможно, вам знаком термин «низкое сопротивление качению», который, по сути, означает то же самое.

Как измеряется топливная экономичность?

Топливная экономичность находится в диапазоне от «А» до «G» на цветовой шкале.

A (зеленый цвет)= максимальная топливная экономичность

G (красный цвет)= минимальная топливная экономичность

Для легковых автомобилей рейтинг «D» не используется.

Расход топлива: разница между оценкой «А» и «G» составляет 0,5 л/100 км, что представляет собой 80 литров топлива в год (на базе 15 000 км/год).

Что означает этот рейтинг

Различие между рейтингом «A» и «G» может указывать на разницу в расходе топлива до 7,5%. Если выразить это в абсолютных показателях, использование шин с рейтингом «A» вместо шин с рейтингом «G» позволит экономить более 6 литров на каждой тысяче километров.*

При средней цене топлива 1,50 евро за литр можно сэкономить более 300 евро на протяжении всего срока эксплуатации шин*

И не забудьте о снижении влияния на окружающую среду!

*При условии среднего расхода 8 литров на 100 км, цены топлива на уровне 1,50 евро за литр и среднего пробега шин 35 000 км

Что еще влияет на топливную экономичность?

Для максимальной экономии топлива следите за уровнем давления в шинах. Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению и влияет на эффективность сцепления с мокрым дорожным покрытием. Масса автомобиля и стиль вождения также влияют на расход топлива. Энергосберегающий стиль вождения, также называемый «эковождением», может существенно снизить расход топлива.

*При условии среднего расхода 8 литров на 100 км, цены топлива на уровне 1,50 евро за литр и среднего пробега шин 35 000 км

Представленные здесь значения приводятся только в качестве иллюстрации. Значения для различных типоразмеров шин могут отличаться.

Маркировка:

A- максимальная топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), en kg/t RR ≤ 6,5)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

B– очень высокая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t6,6 ≤ RR ≤ 7,7)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

C- высокая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t7,8 ≤ RR ≤ 9)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

D- средняя топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/tНе используется)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

E– ниже-среднего топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t9,1 ≤ RR ≤ 10,5)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

F- низкая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t10,6 ≤ RR ≤ 12)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

G- минимальная топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/tRR ≥ 12,1)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.


Сцепление на мокрой поверхности

Узнать больше о маркировке шин ЕС

Сцепление с влажной дорогой — это важный фактор при выборе новых шин. Сцепление на мокрой дороге — это важный фактор при выборе новых шин.

Что такое сцепление с влажной дорогой?

Сцепление с влажной дорогой — это способность шины удерживать контакт с мокрой поверхностью. В классификации ЕС рассматривается только один аспект сцепления с влажной поверхностью – характеристики торможения шины на мокрой дороге.

Как измеряется сцепление с влажной дорогой?

Сцепление на мокрой дороге классифицируется от «А» до «F»:

А = максимальный уровень

F = минимальный уровень

Для легковых автомобилей индексы «D» и «G» не используются.

Торможение: разница между шиной с оценкой A и G равна дистанции в 18 метров, что представляет собой расстояние в 4 автомобиля.

Что означает этот рейтинг

В экстренных ситуациях сокращение тормозного пути на несколько метров может иметь решающее значение. Тормозной путь легкового автомобиля, на котором установлены шины с индексом А, при резком торможении со скорости 80 км/ч будет на 18 метров короче, ==>чем при использовании шин с индексом «F». *

Примечание: во время вождения всегда соблюдайте рекомендованное расстояние для остановки.

*При измерении по методике, указанной в нормативах ЕС 1222/2009. Тормозной путь зависит от дорожных условий и прочих факторов.

Представленные здесь значения приводятся только в качестве иллюстрации. Значения для различных типоразмеров шин могут отличаться.

Наименования:

A- максимальный уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,55 ≤ G)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

B– очень высокий уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,40 ≤ G ≤ 1,54)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

C- высокий уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,25 ≤ G ≤ 1,39)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

D- средний уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) Не используется)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

E– ниже-среднего уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,10 ≤ G ≤ 1,24)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

F- низкий уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) G ≤ 1,09)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

G- минимальный уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) Не используется)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

Внешний шум

Подробнее о маркировке шин ЕС

Значительная часть шума, создаваемого автомобилем при движении, связана с шинами. Использование тихих шин помогает снизить воздействие вашего автомобиля на окружающую среду.

Какие показатели охватывает шумовая классификация шин ЕС

Классификация ЕС измеряет уровень наружного шума, создаваемого шинами, в децибелах.

Класс шумности

Поскольку многие люди не ориентируются в децибелах, также приводится графическое обозначение класса шумности. Этот код показывает, как показатели шины соотносятся с будущими европейскими ограничениями на уровень шума от шин.

· 1 черная волна: тихая шина (как минимум на 3 дБ ниже будущего предельного значения для Европы)

· 2 черные волны: умеренно шумная шина (между будущим предельным значением и -3 дБ)

· 3 черные волны: шумная шина (превышает будущее предельное значение для Европы)

Что означает этот рейтинг

Количество децибел измеряется по логарифмической шкале. Дополнительные несколько децибел приводят к значительному увеличению уровня шума. Фактически разница в 3 дБ в два раза увеличивает уровень шума, производимого шиной.

Каждый день на дороги выезжают тысячи автомобилей. Если использовать более тихие шины, шум в наших городах станет значительно меньше.

Хотите тихие шины? Ищите эти функции

Если вы придаете большое значение тихой езде, выбор шин имеет большое значение. Рисунок протектора, размер колеса и тяговые элементы могут влиять на шум шин.

МАГАЗИН ШИН


Характеристики шин, уменьшающие дорожный шум

Снижение шума шин — это целая наука. Дизайнеры придумали, как настроить рисунок протектора, чтобы изменить гармоники и нарушить воздушный поток. Есть также соображения по размеру и рейтингу.Вот что нужно искать, чтобы получить более тихие шины:

  • Непрерывные окружные ребра с прямыми канавками между ними.
  • Блоки протектора различной формы, создающие многошаговый рисунок.
  • Меньшие блоки.
  • Усиленное плечо, стабилизирующее блоки протектора.
  • Небольшие штриховые метки внутри канавок, разделяющих воздушный поток.
  • Более узкие размеры шин.
  • Более мягкая резиновая смесь.
Что это за шум?

Бесшумная езда — это нечто большее, чем ваши шины.Двигатель, подвеска, трансмиссия и ветер создают внешний звук. Текстура дороги также имеет значение. Горное шоссе с асфальтовым покрытием, которое обеспечивает лучшее сцепление с дорогой зимой, обычно звучит громче, чем гладкое асфальтовое покрытие на автостраде.

Что касается шин, то есть несколько источников шума. Воздушная камера внутри шины одна. Как и в барабане, пространство внутри шины большое и пустое. Когда шина катится, вибрация в этом пространстве вызывает низкочастотный гул.

Рисунок протектора и воздушный поток также играют роль.Шины с блоками протектора одинаковой формы (сегменты шины между канавками) могут издавать воющий звук, известный как гармонический шум. Блоки протектора различной формы создают шум с разной высотой тона, которые, как правило, компенсируют друг друга, делая его менее заметным для человеческого уха.

Шины с высокими шашками протектора, как у тяговых шин, могут немного извиваться, что также может увеличить шум. Звук воздуха, циркулирующего через канавки шин и большие пустоты, добавляет шума.

Шины для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для перевозки больших грузов, могут производить больше шума.Тяговые шины с большим пространством между выступами, которые помогают сцеплению с бездорожьем, более шумные. Шины, срок службы протектора которых подходит к концу, могут издавать более громкий звук, поскольку между стальным поясом внутри и дорогой остается меньше резины. Неравномерно изношенные шины также шумны: когда протектор теряет свою однородную форму, искажаются встроенные в рисунок протектора звукопоглощающие функции. Они не могут работать должным образом для снижения шума.


Другие факторы тихой езды

Тип вашего транспортного средства и опции играют большую роль в том, насколько громкой будет поездка.Более мягкая подвеска обычно означает более низкий уровень шума. Ламинированные окна могут глушить звук. Универсалы считаются более громкими, чем седаны, которые улавливают часть дорожного шума в багажнике. У внедорожников и грузовиков будет больше шума ветра. Такие аксессуары, как зеркала для буксировки и багажники на крыше, также вызывают шум. Электромобили почти не производят шума двигателя.

Чтобы уменьшить шум от шин, двигайтесь с меньшей скоростью и держите шины полностью накачанными до рекомендуемого давления воздуха для более тихой езды. Шины будут оставаться тише дольше благодаря простому обслуживанию, которое способствует равномерному износу протектора: регулярной ротации, повторной балансировке и регулировке.

Если вам действительно нужна эта кошачья тишина, подумайте о роскошном автомобиле, который обеспечивает наилучшую изоляцию от шума двигателя, тротуара и ветра.


Типы шин от самых тихих до самых шумных

Сегодняшние легковые автомобили примерно на 80 процентов тише, а грузовики — на 90 процентов тише, чем те, что производились в 80-х годах. Это хорошо, учитывая все то, что происходит внутри современных автомобилей: GPS-инструкции, стереосистема и пассажиры, участвующие в разговорах по мобильному телефону, видео или игры.

Но некоторые классы шин всегда будут более шумными, чем другие.

Если шум является главным приоритетом, узнайте у своего дилера о самых тихих шинах в каждой категории. Технологии шумоподавления постоянно совершенствуются, поэтому на рынке могут появиться новые варианты, которые могут улучшить ваши впечатления от вождения.

Когда стоит беспокоиться? » Oponeo.co.uk

Некоторые автомобильные шины издают больше шума, чем другие. Иногда вы можете винить в этом шуме свой протектор или блоки.В других случаях шум шин указывает на то, что с вашим автомобилем что-то пошло не так. Водителям важно знать, какие шумы шин указывают на повреждение, а какие являются неотъемлемой частью вождения.

Что такое шум шин?

Шины вашего автомобиля могут издавать всевозможные звуки во время движения по дороге. Некоторые виды шума шин во время вождения являются нормальным явлением вождения, в то время как другие свидетельствуют о повреждении шин. Наиболее распространенные шумы шин, с которыми вы, вероятно, столкнетесь как водитель, включают:

  • Скрип — Некоторый шум шин является результатом агрессивного стиля вождения.Если вы слишком быстро входите в поворот или останавливаетесь, не замедлив скорость автомобиля, ваши колеса могут протестующе заскрипеть. Хорошая новость заключается в том, что это не обязательно является признаком значительного повреждения. Плохая новость заключается в том, что если ваши шины слишком часто визжат, вам придется заменить их быстрее, чем в противном случае.
  • Жужжание  – Если вы не водите роскошный спортивный автомобиль, ваши шины, вероятно, издают небольшой шум во время движения по дороге. Наиболее распространенным типом шума шин является гул шин.Это гудение обычно не указывает на то, что с вашими шинами что-то не так. Однако, если гудение увеличивается в объеме, становится неустойчивым или иным образом отклоняется от нормы, вы можете проверить свои шины.
  • Грохочущий или «хлюпающий» — Невозможно описать громоподобный дрожащий звук, который издают ваши шины, когда что-то пошло не так. Этот «хлюпающий» шум обычно возникает внезапно и является признаком того, что ваши шины или их несущие конструкции повреждены.Если ваши шины начинают греметь или «хлюпать» во время движения по дороге, остановитесь!

Когда нужно беспокоиться о шуме шин?

Как вы уже догадались, вам не всегда нужно беспокоиться о шуме, который издают ваши шины. Шум шин чаще всего беспокоит только в сочетании с:

  • Трудноуправляемым автомобилем
  • Дрейфом на дороге
  • Дополнительным лязгом
  • Уменьшенным или оголенным протектором нужно паниковать в тот момент, когда ваши шины начинают издавать больше или меньше шума, чем обычно.Тем не менее, вы захотите проводить регулярное техническое обслуживание автомобиля на дому, чтобы убедиться, что все детали вашего автомобиля правильно выровнены.

    Что вызывает шум шин?

    Шины не всегда начинают шуметь из-за повреждений. Некоторые из наиболее распространенных причин различных шумов в шинах включают:

    • Сжатие воздуха — когда ваши шины соприкасаются с дорогой, воздух устремляется под блоки протектора и сотрясает ваши шины, создавая типичный автомобильный гул.
    • Неравномерный  износ протектора – иногда шины с одной стороны изнашиваются больше, чем с другой. Если протектор шины неровный, он не будет постоянно соприкасаться с дорогой. В результате будет сложнее поддерживать плавную или тихую езду.
    • Проблемы с развал-схождением  — если вы выезжаете на машине на длительные поездки, вполне вероятно, что один или два из них сместились. Когда ваши шины соскальзывают, ваша езда становится более ухабистой, а ваша воздушная камера — источник вашего обычного дорожного шума — производит больше имени.
    • Поврежденная шина  . В то время как большинство современных автомобилей имеют встроенные фонари, сообщающие вам, когда в шинах заканчивается воздух, сами шины никогда не были незаметными. Если во время движения шина лопнет или вы нарушили индекс скорости, вы услышите это. Мало того, что автомобилями с поврежденными шинами значительно труднее управлять, но практически невозможно игнорировать «хлюпающий» шум, который издает лопнувшая шина.

    Самые тихие шины

    Каков допустимый уровень шума для шины?

    Соблюдение текущих уровней шума, необходимых для получения разрешения, не является проблемой для производителей шин.Различия, зарегистрированные во время испытаний между отдельными шинами, составляют в среднем 6-8 дБ (А). Многие модели (особенно самые тихие летние шины) на 4-6 дБ (А) ниже предела, но большая часть также приближается к пределу на 2 дБ (А).

    Эти ограничения установлены в Регламенте № 117 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) – единые положения, касающиеся одобрения шин в отношении шума при качении и/или сцепления на мокрой поверхности.

    Так называемая таблица децибел представлена ​​следующим образом:

    Для усиленных шин (XL) пределы выше на 1 дБ (A).

    Однако после того, как маркировка шин стала обязательной, ограничения по шуму стали более строгими. Изменилось и деление на классы по ширине. Новая классификация шин теперь выглядит следующим образом:

    Для усиленных шин (XL) и M+S эти пределы будут на 1 дБ (A) выше.

    В настоящее время лучшая категория шума на этикетках шин присуждается моделям с уровнем шума 67 дБ (одна волна). 68 дБ — тоже большое достижение (еще одна волна).

    Как проверяются шум и комфорт шин?

    Существует множество методов определения уровня шума и комфорта шин.Для оценки шума обычно применяются методы, аналогичные тем, которые используются при испытаниях шин на одобрение.

    Испытания шин на шум следует проводить в испытательной зоне квадратной формы размером 20 м на 20 м с микрофонами, расположенными посередине на расстоянии 7,5 м от оси движения транспортного средства. Трасса должна быть изготовлена ​​из заполнителя максимальным размером 8 мм.

    Как уменьшить шум шин?

    Избавиться от раздражающего шума шин несложно. Иногда это так же просто, как заменить старые шины или поэкспериментировать с шинами с направленным протектором.Тем не менее, устранить шум шин, который свидетельствует о повреждении всей оси и структурных опор, может быть непросто.

    Если вы столкнулись со значительным шумом шин и последующим повреждением автомобиля, вам необходимо доставить машину в ближайший гараж для надлежащей диагностики. Лучше всего попытаться иметь под рукой запись шума ваших шин, чтобы вы могли более эффективно объяснить своим местным специалистам, с чем вы имеете дело.

    Имея под рукой эту дополнительную информацию, специалисты вашего местного автосервиса могут переустановить ваши шины, правильно накачать шины и иным образом изучить ваш автомобиль, чтобы убедиться, что ни одна из его частей не находится на месте.

    Создание шума из-за уровня шума в шинах

    Хороший комплект шин всегда имел большое значение для безопасности, экономии топлива и управляемости, но одной из областей, которая привлекает новое внимание, является качество шин для снижения или увеличения уровня шума. машина делает.

    Производители шин стремятся разработать шины с пониженным уровнем шума, стремясь соответствовать новым жестким стандартам, установленным европейскими и азиатскими странами, стремящимися снизить шумовое загрязнение. Хотя регулирующие органы США не придерживаются такого же агрессивного подхода, по мнению экспертов шинной промышленности, автомобилисты здесь все равно выиграют от этого исследования.

    Ряд читателей недавно задали вопрос о шуме транспортных средств и о том, как его уменьшить, как шум, возникающий внутри автомобиля, так и шум, который влияет на общество.

    В целом тенденция в автомобильной промышленности заключается в разработке более тихих компонентов, таких как шины, и, по мнению производителей шин, само по себе это усилие приведет к производству более тихих автомобилей. Но часть водителей едет в противоположном направлении, а некоторые даже намеренно хотят шуметь.

    Когда речь идет о шинах, местные законы о шуме, как правило, не регулируют шум шин, в отличие от других источников шума транспортных средств, таких как выхлопные газы или стереосистемы.В результате некоторые транспортные средства, оборудованные для поездок по бездорожью или стилизованные под внедорожники, могут издавать уровень шума, значительно превышающий уровень шума среднего легкового автомобиля или даже легкого грузовика.

    «Вы можете определить класс потребителей, которым нужны шумные шины и которые считают, что они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой на бездорожье», — сказал Майк Вишхузен, директор по отраслевым стандартам и государственным нормам Michelin.

    Но Вишхузен сказал, что шумные шины не обязательно обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и что не все шины с шипами должны быть шумными по своей конструкции.Он добавил: «Потребители, которые намерены наводить шум, не являются нашим целевым рынком».

    Рынок, однако, обслуживают чужие бренды, как правило, импортные, с плохо спроектированными гусеницами и ужасной акустикой. Разница в звуке между тихой шиной на легковом автомобиле и шумной шиной на пикапе может легко составить 10 децибел, или примерно вдвое больше шума, и это без учета повышенного шума двигателя и выхлопа более крупного автомобиля. Это одна из причин, по которой шум становится важным фактором даже в жилых кварталах с неинтенсивным движением транспорта.

    Помимо потребителей, которые намеренно хотят шумные шины, многие другие ищут большие и широкие шины для больших транспортных средств, таких как внедорожники. Агрессивный вид таких шин нравится многим потребителям, несмотря на то, что они никогда не выезжают на бездорожье или даже на неровные проселочные дороги.

    Таким образом, инь и ян шума шин — это стремление отрасли к созданию тихих шин и иногда противоположное стремление потребителей. Очевидно, что большинству потребителей нужны тихие шины, и основная часть исследований направлена ​​на улучшение дизайна протектора для снижения уровня шума.

    Акустика шин — это комплексная наука, которой уделяется значительное внимание в исследовательских лабораториях шин, по словам Карла Фундквиста, инженера-конструктора Goodyear, специализирующегося на акустике.

    На низких скоростях двигатель и выхлопная система являются основными источниками шума, но на скорости около 50 км/ч начинает действовать шум шин. По словам Фандквиста, на скоростях автострады на шины приходится около 60% шума, издаваемого обычным автомобилем.

    Агрессивный рисунок протектора не обязательно должен быть громким, сказал Фундквист, хотя без тщательной инженерии они могут производить характерный глухой звук, который можно услышать на сотни футов впереди и даже позади пикапа, движущегося со скоростью 35 миль в час.

    Шина с шипами обычно издает больше шума, чем шина с небольшими элементами протектора, поскольку шина с шипами менее круглая. По словам инженеров, если ручки достаточно большие, каждый элемент шлепает по тротуару при вращении. Однако хорошо спроектированная шипованная шина может иметь протекторы, разработанные для снижения шума.

    При выборе бесшумной шины полезно понимать, как шина издает шум.

    Когда шина вращается, она захватывает крошечные воздушные карманы между протектором и дорожным покрытием.Канавки сдавливаются под тяжестью автомобиля, сжимая воздух. Когда шина вращается, сжатый воздух выходит наружу и создает вибрацию или звук.

    Шины шумят еще и потому, что элементы протектора изгибаются под весом автомобиля, скользя по асфальту. Вы можете услышать этот эффект в гаражах с тщательно отполированными бетонными полами.

    Таким образом, лысая шина может быть довольно тихой, но не очень безопасной для остановки или управления. Таким образом, безопасность, акустика и экономичность предполагают некоторые компромиссы.

    Инженеры обнаружили, что могут создать безопасную, экономичную и бесшумную шину, тщательно спроектировав протектор шины. Как правило, элементы протектора расположены в шахматном порядке, так что разные блоки протектора ударяются о дорожное покрытие с разницей в миллисекунды друг от друга. Передние кромки элементов протектора имеют небольшие углы для дальнейшего распространения шума.

    Инженеры также обнаружили, что тщательно спроектированные протекторы производят звук на более широкой частоте, что менее резко, чем на узкой частоте.Подумайте о говорящем с звучным приятным голосом, а не о человеке с жестким пронзительным голосом.

    Как ни странно, шины, установленные на новых автомобилях, как правило, тише, чем новые шины, купленные автомобилистами, сказал Вишхузен, эксперт Michelin.

    «Потребителей больше беспокоит износ и стоимость, а не шум, — сказал он.

    С Ральфом Вартабедяном можно связаться по адресу [email protected]

    Электромобили сделают движение тише? Да и нет

    Много дискуссий и публикаций о том, что электромобили тише.Некоторые из них ориентированы на безопасность пешеходов и велосипедистов на малых скоростях. Некоторые из них сосредоточены на снижении транспортного шума, поскольку это касается здоровья людей, живущих вблизи дорог. Но насколько тише станет движение на самом деле за счет электрификации транспорта? Ответ интересный и сложный, как и почти все, что связано с шумом и восприятием шума.

    Основной транспортный шум представляет собой комбинацию шума двигателя, шума шин, дорожного шума (разные поверхности имеют разные шумовые характеристики) и шума ветра.Чем быстрее движутся транспортные средства, тем больше преобладает шум дороги и шин, и тем больший вклад вносит шум ветра.

    Электромобили почти полностью устраняют шум двигателя, а относительно высокий шум, издаваемый электродвигателями, не распространяется так далеко. В настоящее время они, как правило, имеют более низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, уменьшая шум прохождения ветра на более высоких скоростях, хотя это, вероятно, будет уменьшаться как преимущество, поскольку батареи становятся дешевле и мощнее, и проще просто вытолкнуть воздух из-за стилистических «преимуществ».«Однако эти вклады достаточно ниже, чем шум от дороги и шин, поэтому воздействие, вероятно, не будет заметным для большинства людей большую часть времени. Шины для электромобилей в настоящее время, как правило, тише, чем другие шины, но это тоже, вероятно, уменьшится как преимущество, и шины в целом стали намного тише за последние несколько десятилетий. Однако надежда есть, так что продолжайте читать.

    Что важно, так это разбивка вклада различных элементов шума от транспортных средств. Большинство публикаций и анализов сосредоточены на том или ином аспекте, а не на сравнениях.Тем не менее, есть несколько источников, доступных для рассмотрения.

    Этот график из публикации середины 2000-х годов, выпущенной Purdue и Университетом Центральной Флориды, является наиболее последовательным источником, который мне удалось найти по этому вопросу.

    В отличие от этого, этот отчет Нидерландов об усилиях, связанных с уменьшением дорожного шума, также полезен для изучения.

    Обратите внимание, что в одном случае шум от шин и дороги разделены, а в другом они объединены. Это результат различных методологий и подходов.Существуют шины с низким и высоким уровнем шума, а также дороги с низким и высоким уровнем шума.

    Обычно это широкополосные уровни шума в дБА (взвешенные для человеческого слуха). В результате они имеют тенденцию быть аддитивными. Тем не менее, шкала децибел является логарифмической, что означает, что явно высокий уровень 60 дБ при скорости 50 км/ч на первом графике примерно вдвое меньше, чем ~68 дБ для шума шин.

    Еще больше сбивает с толку то, что люди могут воспринимать разницу в шуме только в 3–5 дБА. Разница между вкладом шума шин и общим шумом составляет менее 3 децибел на источник Purdue.Это означает, что даже на скорости 110 км/ч (медленная скорость по шоссе) устранение вклада шума двигателя и ветра может не иметь заметной разницы для человека, стоящего на дороге.

    Однако есть еще четыре фактора, которые будут иметь значение в большей или меньшей степени.

    До сих пор речь шла об основном шуме при хорошо настроенных глушителях. Он не учитывает шипящий шум сломанных глушителей или преднамеренно шумных автомобилей внутреннего сгорания, таких как Harley Davidson, спортивные автомобили и пикапы, работающие на угле.Эти пиковые звуки могут быть очень разрушительными и раздражающими гораздо больше, чем обычные звуки дорожного движения. У электромобилей нет глушителей, так что ломаться там нечему. А электромобили быстро завоевывают популярность благодаря своим превосходным характеристикам крутящего момента. По мере того, как электромобили начнут доминировать, количество сломанных или преднамеренно шумных глушителей будет существенно уменьшаться. В будущем шумовое загрязнение будет столь же социально приемлемым, как выбросы дизельного дыма, и настолько же необходимым.

    Уменьшится визг и стрекотание шин. Электродвигатели настолько более управляемы на всех оборотах, что контроль тяги намного лучше. А скачков крутящего момента при переключении передач в спортивных автомобилях с одной передачей нет, поэтому периодические щелчки при переключении на вторую или третью исчезают. Посмотрите любую дрэг-гонку «Tesla против смущенного спортивного автомобиля», и вы заметите полное отсутствие дыма и вращения шин у Tesla. Они просто подкатывают к линии и без драмы исчезают вдали. Это, конечно, не поможет с окрашенным тротуаром в гаражах, но это относительно узкая проблема.

    Шум двигателя внутреннего сгорания и шум ветра имеют сильные низкочастотные звуковые компоненты (как и шум шин/дороги). Низкочастотный звук распространяется дальше, чем более высокочастотный, с меньшим затуханием, поскольку более низкие частоты меньше поглощаются атмосферной влажностью (наиболее важный фактор для транспортного шума). Устранение вклада шума двигателя в низкочастотные звуки и уменьшение звука прохождения ветра вполне может изменить баланс дорожного шума, чтобы несколько уменьшить расстояние, на которое он распространяется.Однако это предположение с моей стороны, основанное на моих знаниях в области акустики, и относительно неуместное по сравнению с вкладом дорог и шин.

    Шины и дорожный шум на протяжении десятилетий были предметом пристального внимания с точки зрения инженерного снижения транспортного шума по той простой причине, что они вносят наибольший вклад. В результате во многих областях требуется гораздо менее шумное дорожное покрытие, а шины достигли некоторого плато тишины на среднем автомобиле. По сути, почти все дорожное движение стало намного тише, за исключением преднамеренно шумных или сломанных транспортных средств в последние десятилетия.

    По некоторым оценкам, благодаря усовершенствованиям в материалах, конструкции, контурах и, прежде всего, в рисунках протектора современные легковые автомобили менее чем на 20% шумят по сравнению с автомобилями, выпускавшимися 30 лет назад.

    Коммерческие грузовики усовершенствовались еще более значительно, производя менее 10% шума по сравнению с их предшественниками 1980-х годов.

    Ссылки на 10% и 20% вызывают вопрос о том, является ли это уровнем абсолютного звукового давления или уровнем воспринимаемого звукового давления.Вероятно, это абсолютное значение, и, учитывая логарифмическую природу шкалы децибел и то, как люди воспринимают шум, это, вероятно, означает, что шины звучат примерно вдвое, а не в десять раз тише.

    Итак, во что это выльется? Что ж, обычный транспортный шум с автомагистралей не станет ощутимо тише из-за электромобилей. Шум городского дорожного движения со скоростью ниже 40 км/ч, скорее всего, будет слышен, так как шум двигателя начинает доминировать на более низких скоростях. И мы все можем рассчитывать на то, что шумных мотоциклов и грузовиков будет все меньше и меньше, а экономичных автомобилей со сломанными глушителями не будет.

    Вот несколько связанных ссылок для тех, кто хочет углубиться:

    Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.


    Реклама
    Есть совет для CleanTechnica, хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

    Громкие споры о тихих шинах

    Европейская комиссия хочет, чтобы автомобильные шины были тише, чтобы защитить граждан от болезней, связанных со стрессом, вызванных нездоровым уровнем шума.Автопроизводители и производители шин выступают против предложений Комиссии.

    Говорят, что более тихие шины могут быть менее способны быстро останавливаться, что неоправданно опасно для жизни.

    Сторонники более тихих шин утверждают, что уменьшение шума не делает шины менее безопасными. Они утверждают, что нынешний уровень шума шин вредит здоровью тех, кто слышит шум уличного движения. ЕС рассчитал денежную стоимость избыточного шума в размере 27 евро за децибел в год на домохозяйство.

    Сорок процентов европейцев подвергаются воздействию шума, потенциально опасного для их здоровья, сообщает брюссельская экологическая лоббистская группа Transport & Environment.В Западной Европе это 170 миллионов человек.

    Большая часть шума исходит от транспорта, особенно от дорожного движения.

    Новые автомобили тише старых, но с ростом интенсивности движения общий уровень шума повышается. Шум от качения шин является основным источником.

    ЕС принял закон о шуме от шин в 2001 году, но Европейская комиссия не выпускала обновленные предложения по уровню шума до октября прошлого года.

    Некоторые экологические группы приветствовали предложения. Другие критиковали их за то, что они не зашли достаточно далеко.Но автопроизводители и производители шин отвергли их как нереалистичные.

    Ограничения по шуму «просто не могут быть достигнуты шинной промышленностью», заявила ETRMA, Европейская ассоциация производителей шин и резины.

    Производители шин возражают против потребности в значительном снижении уровня шума и сопротивления качению при одновременном сохранении уровня сцепления и долговечности на мокрой дороге.

    Каждого можно достичь индивидуально, говорит Дес Коллинз, вице-президент по связям с общественностью Bridgestone.

    «Ни шум, ни низкое сопротивление качению сами по себе не сложны, — сказал Коллинз.«Но разработка шины — это вопрос сбалансированных характеристик. Есть семь или восемь критериев, о которых вы должны постоянно помнить». самые сложные противоречивые цели.

    «Реализация обеих целей в объеме, предусмотренном ЕС, значительно ухудшит характеристики шины с точки зрения безопасности дорожного движения», — сказал он, отвечая на предложения.

    Максимальное увеличение производительности в одной области может привести к компромиссам в других областях, сказал Коллинз, «но эти компромиссы различны для каждой шинной компании».

    Daimler назвал результаты исследования, на которых Комиссия основывала свои предложения, «противоречащими опыту автомобильной и шинной промышленности». шины издавали шум ниже текущих пределов.Половина была на три децибела или больше ниже.

    FEHRL не обнаружил «значительной связи» между шумом шин и показателями безопасности или шумом и сопротивлением качению. Расстроенные результатами, шинная промышленность предложила свои ограничения.

    «Мы предложили снизить уровень шума на два децибела для всех классов шин», — сказал Коллинз. «Это значительный кусок — эквивалентен снятию одной полной шины».

    «Большая часть шин на рынке уже соответствует предложенным стандартам», — сказала специалист по политике T&E Нина Реншоу. «Большинство институтов говорят, что компромисса быть не может».

    Медленный законодательный процесс ЕС означает, что может пройти год или больше, прежде чем предложения станут директивой. Реншоу ожидает, что парламент и Совет будут править летом. Она сказала: «Если председательство в ЕС хочет подтолкнуть это и [законодатели] хотят этого, это может произойти к концу 2008 года».

    Вы когда-нибудь ехали по дороге или шоссе и слышали постоянный гул, свист, визг или треск, который сохраняется на фоне любой музыки, которую вы слушаете? Как и я, вы боитесь, что это усыпит вас? Неважно, водите ли вы роскошный седан, высокопроизводительный автомобиль, фургон, внедорожник, полутонный грузовик или даже винтажную подержанную машину вашей мамы, этот звук — это звук ваших шин.

    Самые тихие модели шин :

    Все мы умеем находить и читать отзывы о шинах. Каждый производитель уверяет, что у них самая лучшая и самая тихая шина для самой плавной езды, но откуда мы знаем. Я хотел знать, на что обращать внимание при выборе шин для своего автомобиля.

    Этот роскошный внедорожник сильно отличается от моего полутонного автомобиля, поэтому их шины — не мои шины. Что делает шины шумными и почему одни из них тише других? Я хотел получить ответы.Я подумал, что другим тоже может быть интересно, поэтому решил поделиться тем, что нашел.

    Топ-10 самых тихих шин на рынке, обзоры

    Примечание: Ламели представляют собой тонкие прорези, прорезанные в блоках протектора для улучшения сцепления на обледенелой и мокрой дороге.

    #1 Радиальная шина Michelin Primacy MXV4

    Лучшие бесшумные шины в целом

    Посмотреть на Amazon

    Primacy — компьютер для всесезонных туристических шин, предназначенный для снижения дорожного шума, вибрации и расхода топлива.Primacy — это более крупная шина, которая хорошо подходит для внедорожников и легких грузовиков. Жесткая конструкция протектора способствует максимальному контакту протектора с дорожным покрытием. Двойные стальные ремни повышают стабильность скорости, комфорт при езде и долговечность. Рисунок протектора, разработанный с помощью компьютера, помогает снизить шум протектора, делая поездку более тихой.

    Характеристики шин

    • Большой плечевой блок с асимметричным соединением
    • Активные 2-мерные ламели, увеличивающие сцепление и сцепление
    • Блоки протектора создают равномерное давление и улучшают управляемость и устойчивость
    • Ограниченная гарантия на износ протектора до 60 000 миль

    Плюсы

    • Тихая, мягкая езда
    • Хорошее сцепление на сухой дороге
    • Хорошая остановка на мокром и сухом асфальте

    Минусы

    • Шина, не подходящая для зимнего использования
    • Вопрос долговечности протектора
    Вы можете проверить текущую цену или купить эту шину на Amazon.

     

    #2 Goodyear Wrangler

    Самые тихие шины для внедорожников

    Посмотреть на Amazon

    Всесезонная шоссейная шина для легких грузовиков и внедорожников. Износостойкий продукт, обеспечивающий тихую, удобную и стабильную езду.

    Характеристики шин

    • Всесезонная ручка
    • Большие блоки протектора для стабильной работы

    Плюсы

    • Глубокие агрессивные протекторы
    • Долгий срок службы
    • Хорошее сцепление с глубоким снегом

    Минусы

    • У некоторых есть проблемы с износом протектора

    Если вы хотите прочитать отзывы или проверить цену, вы можете посетить список Amazon здесь.

    #3 Всесезонная шина Hankook Optimo H727

    Лучшие бесшумные всесезонные шины

    Посмотреть на Amazon

    Туристическая шина с протектором, разработанным на компьютере, для более тихой и комфортной езды. Благодаря специальной резиновой смеси он обладает улучшенными всесезонными характеристиками. Четыре канавки не только уменьшают аквапланирование, но и в сочетании с коническими боковыми прорезями уменьшают шум. Optimo имеет улучшенную управляемость, хорошо проходит повороты и имеет одну из лучших гарантий.

    Характеристики шин

    • Центральное ребро для большей устойчивости
    • 4 канавки для отвода воды и улучшения сцепления
    • Боковые прорези снижают уровень шума и повышают комфорт и устойчивость
    • Улучшенное сцепление с дождем и снегом благодаря ламелям высокой плотности

    Плюсы

    • Низкий уровень шума шин
    • Долгий срок службы
    • Хорошая управляемость и комфорт на сухой или мокрой дороге
    • Колодец угловой

    Минусы

    • Шина не для глубокого снега или слякоти

    Если вам интересно, вы можете посмотреть список на Amazon здесь.

     

    #4 Goodyear Wrangler DuraTrac Radial

    Бесшумные шины для грузовиков

    Посмотреть на Amazon

    Внедорожная шина для внедорожников или легких грузовиков, предназначенная для эксплуатации на дорогах и бездорожье. Прочные гусеницы для сцепления с грязью, песком, гравием или снегом, особенно при буксировке или переноске тяжелых грузов. Хотя более жесткие протекторы должны производить больше шума от колеса, тяговые канавки и зигзагообразные прорези в сочетании уменьшают захват воздуха и снижают шум шины.

    Характеристики шин

    • Ступени устойчивы к сколам и разрывам
    • Симметричный рисунок протектора с большими плечевыми зонами и расположенными под углом центральными блоками для сцепления и устойчивости
    • Технология TractiveGroove в канавках улучшает сцепление в глубоком снегу и грязи
    • Замок обода предотвращает проскальзывание колеса и имеет встроенную защиту обода
    • Зигзагообразные ламели и ступенчатые плечевые блоки способствуют самоочищению протектора

    Плюсы

    • Агрессивная вездеходная шина
    • Большой срок службы протектора
    • Плавный ход
    • Отличный зимний исполнитель

    Минусы

    • Канавки и пустоты удерживают и бросают камни
    Проверьте текущую цену здесь.

     

    #5 Всесезонная радиальная шина Michelin Defender T + H

    Лучшие шины для тихой и плавной езды

    Посмотреть на Amazon

    Высокоскоростная шина, разработанная для сухих, мокрых или легких снежных условий. 5 направленных ребер и 4 канавки по окружности улучшают сцепление на мокрой и сухой дороге и помогают уменьшить шум шин. Плечо моноблока и суженное среднее ребро улучшают управляемость на мокрой и сухой дороге. Технология Groove-in-Grove снижает износ и шум, а также делает протекторы более жесткими для долговечности.У Defender есть вариации протектора с шестью шагами, чтобы еще больше снизить уровень шума. Плавная и тихая шина.

    Характеристики шин

    • Связанные плечевые блоки для повышения жесткости протектора
    • Асимметричная конструкция протектора с коническим центральным ребром для улучшения сцепления и комфорта
    • Независимые промежуточные блоки протектора, трехмерные прорези и наклонные канавки улучшают сцепление с мокрой дорогой
    • Конструкция с двумя ремнями для лучшего контроля, комфорта и износа протектора.

    Плюсы

    • Плавный и тихий ход
    • Хорошие характеристики на мокрой дороге
    • Превосходный контроль на сухой дороге

    Минусы

    • Не претендент на зимний сезон
    • Износ протектора может быть проблемой

    Вы можете забрать его на Amazon.

     

    #6 Всесезонная радиальная шина Michelin Defender LTX

    Лучшие шины для тихой езды

    Посмотреть на Amazon

    Defender — всесезонная туристическая шина.Новая формула резины протектора повышает долговечность, комфорт, сцепление и качество звука. Конструкция MaxTouch и блокирующиеся ламели улучшают контакт блоков протектора с дорогой, обеспечивая лучшее ускорение, маневренность и торможение. Четыре окружные канавки в сочетании с диагональными ламелями уменьшают шум протектора и обеспечивают более тихую езду.

    Характеристики шин

    • Блокирующиеся зигзагообразные ламели для повышения жесткости протектора
    • 4 широкие канавки улучшают сцепление на мокром асфальте
    • Высокое содержание диоксида кремния улучшает сцепление на мокрой дороге

    Плюсы

    • Гарантия на 90 000 миль
    • Конструкция с двумя ремнями
    • Отличная управляемость на сухой и мокрой дороге
    • Превосходный комфорт и контроль звука

    Минусы

    • Зимние характеристики хорошие

    Проверьте текущую цену здесь (Amazon).

     

    #7 Радиальная шина Bridgestone Turanza Serenity Plus

    Лучшие шины для Гранд Туринга

    Посмотреть на Amazon

    Всесезонная шина для гранд-туризма обеспечивает улучшенное сцепление на снегу и экономию топлива, а также улучшенный износ протектора. Улучшенная маневренность и плавность хода благодаря протектору Long Link Carbon Black. Производитель использует канавки Resonance Noise Attenuated Silencer в блоках протектора, чтобы уменьшить звук захваченного воздуха. В сочетании с кольцевыми канавками шина производит слабый воздушный шум.Более низкое сопротивление качению также обеспечивает лучшую топливную экономичность. Жемчужина туристической шины.

    Характеристики шин

    • Резонанс Шумоподавляющие канавки снижают уровень шума для более тихой езды
    • Непрерывные плечевые и центральные ребра снижают шум и улучшают контакт с дорогой и устойчивость
    • 3 канавки уменьшают аквапланирование за счет удаления влаги
    • Улучшенная управляемость и комфорт благодаря двойным стальным ремням

    Плюсы

    • Превосходное сцепление на сухой и мокрой дороге
    • Износостойкая одежда имеет оценку «отлично»
    • Комфорт и хороший звук

    Минусы

    • Удовлетворительные зимние характеристики
    • Некоторые проблемы с износом протектора

     

    #8 Всесезонная радиальная шина Michelin Energy Saver A/S

    Лучшая шина по комфорту и уровню шума

    Посмотреть на Amazon

    Легко катящаяся шина с улучшенной топливной экономичностью, сцеплением и управляемостью.Резина на основе кремнезема помогает охлаждать шину и улучшает управляемость, торможение и сцепление с дорогой. Боковые канавки и несколько ламелей улучшают маневренность и снижают уровень шума. Разработанная компьютером технология Comfort Control снижает дорожный шум и вибрацию, делая вождение более тихим.

    Характеристики шин

    • Конструкция Energy Saver с низким сопротивлением качению
    • Симметричный дизайн блоков протектора с независимыми ламелями улучшает сцепление, управляемость и торможение
    • Двойные стальные ремни для прочности, долговечности и комфорта

    Плюсы

    • Повышенная топливная экономичность
    • Хорошие характеристики на мокрой и сухой дороге
    • Хорошая износостойкость
    • Тихая и комфортная поездка

    Минусы

    • Производительность на снегу низкая
    • Беговая одежда может быть проблемой
    Вы можете забрать один из Amazon.

     

    №9 Continental Extreme Contact DWS06

    Лучшие малошумные шины

    Посмотреть на Amazon

    Высокоэффективная всесезонная шина DWS с хорошим сцеплением для сухой, мокрой и заснеженной трассы. Резиновая смесь, обогащенная диоксидом кремния, с добавками +Saline увеличивает срок службы протектора и сцепление с мокрой дорогой. Разработанный компьютером рисунок протектора крест-накрест, боковые канавки, а также три полнокруглые канавки в совокупности предотвращают захват воздуха, что делает езду намного тише.Extreme Contact — тихая, отзывчивая и маневренная шина.

    Характеристики шин

    • Технология SportPlus для лучшего сцепления с мокрым покрытием
    • Traction Grooves улучшают характеристики на снегу и на мокрой поверхности.
    • Технология X-Sipe для лучшей маневренности, ускорения и торможения
    • Асимметричные блоки со скошенными краями улучшают контакт с дорогой и сцепление с дорогой
    • QuickView помогает выявлять проблемы несоосности для увеличения срока службы протектора.

    Плюсы

    • Долгий срок службы
    • Отличное сцепление на мокрой и сухой дороге
    • Отзывчивое управление
    • Тихая и комфортная поездка

    Минусы

    • Шина не для плохих дорог или снега
    Получите их на Amazon.

     

    #10 Шина Michelin Pilot Super Sport

    Самые тихие шины

    Посмотреть на Amazon

    Посмотреть на Amazon
    Высокопроизводительные летние шины для уличного спорта, обеспечивающие управляемость, сцепление и долговечность, а также увеличенный срок службы протектора.Основанный на успехах гоночного дизайна в 24-часовом Ле-Мане и 12-часовом маленьком Ле-Мане, он обеспечивает долговечность, производительность и максимальный износ протектора на высоких скоростях. Двухкомпонентный протектор 80/20 улучшает управляемость на мокрой и сухой дороге. Губчатый резиновый слой между протекторами и армирующим материалом помогает уменьшить шум и вибрацию, повышая комфорт при езде.

    Характеристики шин

    • Асимметричный рисунок протектора
    • Гусеничные обочины с малой пустотой
    • Зубчатые центральные ребра для улучшения сцепления
    • Слой звукопоглощающей пены для снижения дорожного шума

    Плюсы

    • Прочные боковины для крутых поворотов
    • Низкий уровень шума от дороги
    • Прочное сцепление на мокром и сухом асфальте
    • Ходовые качества

    Минусы

     

    Бонус: Goodyear Assurance ComforTred Touring Radial

    Всесезонная туристическая шина, разработанная для тихой и плавной езды.Он обладает повышенной амортизацией, сцеплением и управляемостью благодаря технологии ComforTred. Боковые стенки ComfortEdge также улучшают управляемость и комфорт. Губчатый резиновый слой между протекторами и стальным брекером поглощает дорожную вибрацию и шум, помогая уменьшить шум шин. Тихая шина и комфортная езда.

    Характеристики шин

    • Асимметричный протектор
    • Широкие окружные канавки улучшают сцепление на мокром асфальте
    • Ударопоглощающий и вибропоглощающий резиновый слой между брекером и протектором
    • Двойные зоны комфорта в конструкции боковины и протектора

    Плюсы

    • Плотные блоки протектора для бесшумности и комфорта
    • Хорошая управляемость на сухом асфальте
    • Отличное сцепление на сухой дороге
    • Конструкция с двумя ремнями

    Минусы

    • Проблема с износом протектора
    • плохое сцепление с дорогой в условиях мокрого и легкого снега
    Вы можете купить его прямо здесь, на Amazon.

    Что вызывает чрезмерный шум шин?

    Многие части автомобиля создают шум. Двигатель часто самый громкий, но подвеска, движущиеся части, такие как двери и сиденья, даже издают шум. Тем не менее, наиболее раздражающий шум часто издают ваши шины.

    У меня когда-то был горный велосипед с шишковатыми шинами, а также гоночный велосипед с дорожными шинами. Горный велосипед был великолепен на бездорожье, но шины создавали вибрацию и шум на асфальте. В то время как уличные шины давали более плавную и тихую езду.Я понимаю, что это момент «Да», но это мое первое воспоминание о шуме шин и о том, насколько он может раздражать.

    Автомобильные шины ничем не отличаются в плане шума. На каждую марку работают целые команды инженеров, техников и дизайнеров, чтобы улучшить сцепление шин, управляемость, срок службы протектора и снизить производимый ими шум. Но что вызывает шум?

    Распространенные причины:

    Размер шин
    Чем больше шина, тем больше резины на дороге и больше вероятность шума от шин.Если у вас обычно 18-дюймовые колеса, попробуйте 16-дюймовые. Это может выглядеть не очень хорошо, но та же самая шина будет издавать меньше шума от дороги.

    В качестве альтернативы, переход с 265 на 235 также уменьшит количество ударов резины по дороге. Если вы перейдете на зимние шины на меньших дисках и заметите усиление звука, это связано с другим дизайном протектора.

    Протектор шины
    Все шины издают определенный шум, но чем менее агрессивен тон или тон, тем менее он мешает водителю и пассажирам.Воздух попадает в канавки между блоками протектора и дорогой, заставляя его сжиматься и издавать шум при выходе.

    Шины с большим расстоянием между шашками протектора будут громче, чем шины с меньшим пространством. Кроме того, симметричный рисунок протектора производит больше звука, чем асимметричный рисунок.

    Тип шины
    Шины предназначены для различного использования с разным рисунком протектора. Зимние шины должны справляться со снегом, слякотью и льдом, поэтому они будут более шумными, чем всесезонные шины.

    Шины с шипами еще громче. Низкопрофильные шины также будут громче, так как их боковины более жесткие. Благодаря конструкции протектора и боковин вседорожные шины будут более ошеломляющими, чем летние туристические шины.

    Дорожные условия
    Поверхность дороги — это клавиатура для ваших шин. Гладкий новый асфальт или бетон обеспечивают самую тихую езду.

    Бетон с канавками

    предназначен для отвода влаги с поверхности, но создает какофонию звуков, подобную ремонтируемым дорогам со снятым верхним слоем.Свежий асфальт липкий и издает более глухой звук, чем стук по неровному или грубому асфальту.

    Навыки вождения
    Чем выше скорость вращения шины и больше воздуха, пересекающего рисунок протектора, тем громче звук. Даже воздух в камере шины может резонировать как барабан.

    Более тяжелая загрузка транспортного средства также влияет на качество звука. Быстрое ускорение, прохождение поворотов и резкое торможение изменяют звук, издаваемый вашими шинами, когда они работают, чтобы сцепиться с дорогой.

    Условия вождения
    Температура дорожного покрытия, количество и тип влаги влияют на то, как ваши шины реагируют на движение в салоне. Горячий асфальт будет более липким, чем холодный, а мокрый и влажный тоже изменяют звук. Черный лед — это не тот звук, с которым вы хотели бы столкнуться, поскольку он часто приводит к другим менее желательным звукам.

    Аномальные причины:

    Неравномерный износ протектора
    Недостаточно накачанные шины сильнее изнашиваются на плечах и издают более сильный визг.
    Перекачанные шины быстрее изнашиваются в средней части протектора и издают более глухой звук.
    Развал больше изнашивается на одном плече шины или на другом и возникает из-за проблем с развал-схождением (шаровой шарнир) или подвеской.
    Сглаживание происходит, когда схождение шин сводится внутрь или наружу; проблемы с выравниванием, втулкой или подвеской.
    Капли или заплаты изнашиваются в результате повреждения подвески или неправильной балансировки шин.

    Неправильное обслуживание колес и шин
    Повышенный звук и вибрация на высоких скоростях.
    Неравномерный износ шин.

    Проблемы со схождением
    Вызывают схождение или расхождение шин, развал или кастер.
    Громче шум.
    Шины изнашиваются индивидуально.
    Транспортное средство управляется по-другому.

    Балансировка шин
    Сбалансированные шины изнашиваются равномерно и работают тише.
    Разбалансированные шины издают громче и неравномерно изнашиваются.
    Несбалансированные шины создают вибрации и проблемы с управляемостью.

    Другие причины:

    Подшипники колес
    Может вызывать ревущий звук при ускорении, прохождении поворотов или смене полосы движения, если подшипники нуждаются в замене.Может привести к тому, что транспортное средство потянет, что приведет к аварии по мере ухудшения ситуации.

    Гайки крепления колпака ступицы
    Ослабление крепления гаек может вызвать тряску или вибрацию, сопровождаемую дребезжанием при увеличении скорости.

    Стойки
    Стойки являются частью подвески. Если они выходят из строя, вы почувствуете больше ударов и вибрации. Шины также будут издавать больше звука, так как на них будет больше давления.

    ШРУС
    ШРУС представляет собой гибкую часть оси, которая перемещается вместе с колесом и подвеской.Если он изношен или поврежден, он будет издавать хлопающий или щелкающий звук. Автомобиль может раскачиваться, а шины будут шуметь сильнее.

    Приводной ремень
    Ослабленный ремень может вызвать визг при ускорении или поворотах. Ремень (ремни) приводит в действие ваш генератор переменного тока, который заряжает вашу батарею, ваш кондиционер, чтобы держать вас в прохладе, и гидроусилитель руля, который облегчает управление.

    Влияет ли протектор шин на дорожный шум?

    Протекторы шин

    помогают вашим шинам сцепляться с дорогой при ускорении, маневрировании и остановке.Они отводят влагу и поглощают дорожные неровности и неровности, делая вашу езду более плавной. Гусеницы также заставляют ваши шины гудеть, как губная гармошка!

    Шинные инженеры и конструкторы знают, как сделать практически бесшумную шину. Однако, чтобы заставить его выдерживать различные дорожные условия и поверхности, температуры, вес автомобиля и быть достаточно прочным, чтобы запускать, останавливаться и преодолевать повороты, что-то должно уступить.

    Когда автомобиль катится по дороге, воздух нагнетается между гусеницами и поверхностью дороги, создавая звук.Чем быстрее движется транспортное средство, тем выше шаг. Цель состоит в том, чтобы найти тон, который не раздражает тех, кто находится в автомобиле.

    Чтобы уменьшить шум от шин, дизайнеры и инженеры пытаются сделать протекторы, которые пропускают шум, как воду. Непрерывные ребра, разделенные прямыми канавками по окружности шины, способствуют отводу воздуха для более тихой езды.

    Каждый асимметричный блок протектора имеет свой собственный звуковой шаг, который имеет тенденцию уравновешивать друг друга. Меньшие блоки работают тише, чем большие, а небольшие диагональные канавки в окружных канавках также уменьшают шум.

    Чтобы еще больше снизить шум шин, дизайнеры уменьшили расстояние между блоками протектора. Усиление плеч стабилизировало протекторы, убрав некоторый шум, а использование более мягкого композитного резинового протектора также сделало их тише.

    Более узкие шины или шины меньшего диаметра имеют меньше резины на дороге, что также означает меньший уровень шума. Таким образом, в то время как протекторы шин создают гармоничный звук, производители пытались организовать менее раздражающий концерт.

    Как сделать шумные шины тише

    Различные типы транспортных средств и опции

    Модель и автомобиль, которым вы управляете, будут влиять на уровень шума, который вы испытываете.Седан тише, чем универсал, а легкие грузовики и внедорожники производят больше шума ветра.

    Электрический автомобиль почти не производит шума двигателя, поэтому гармоники шин могут казаться более громкими. Кабриолет с закрытой крышей будет в два раза громче, чем с фиксированной крышей, а с открытой еще более оглушительным. 4-цилиндровый двигатель будет достигать более высоких децибел на крейсерской скорости или при ускорении, чем 6- или 8-цилиндровый двигатель.

    Более мягкая подвеска

    Подвеска автомобиля существенно влияет на комфорт и маневренность автомобиля.Когда какой-либо компонент системы подвески изнашивается или выходит из строя, шум увеличивается, а комфорт и управляемость снижаются.

    Более мягкая подвеска обеспечивает более плавную езду, но ухудшает управляемость на поворотах. Чтобы противостоять этому, добавляются стабилизаторы поперечной устойчивости. Альтернативой является взаимосвязанная гидропневматическая система подвески, которая регулируется автоматически. Хорошо обслуживаемая система уменьшит шум от дороги.

    Акустические окна

    Стекло в автомобиле также может сделать поездку тише.Многие современные ветровые стекла имеют звукоизоляционную мембрану для минимизации шума ветра. Другие полагаются на более толстое и тяжелое стекло для достижения аналогичных результатов. Однако повышенный вес приводит к повышенному расходу топлива и износу шин.

    Автомобильные аксессуары


    Багажные полки, зеркала для буксировки, защита капота и фары — все это может усилить музыкальное звучание автомобиля. Выбор шин, удлинители глушителя и дефлекторы окон также вносят свой вклад в высоту звука оркестра. Если это негативно влияет на расслабляющую езду, рассмотрите возможность замены или снятия аксессуара.

    Вождение на малых скоростях

    Ведущая нога создает шумную езду. Двигатели, шины и аксессуары издают более мягкую или слабую музыку на низких скоростях. Ваш расход топлива также обычно лучше при меньшем импульсе.

    Правильно накачивайте шины для более тихой езды


    Перекачанные шины издают барабанный звук при увеличении скорости и больше изнашиваются в средней части протектора. Недокачанные будут визжать и демонстрировать больший износ плеч.И то, и другое негативно повлияет на срок службы шин, управляемость и расход топлива.

    Замена шин при необходимости

    Перестановка колес и замена изношенных шин улучшит плавность хода, звук и продлит срок службы шин. Ротация рекомендуется каждые 5-8 тыс. км. Проверка износа протектора во время вращения также позволит выявить любые другие потенциальные проблемы с выравниванием или подвеской.

    Схождение колес


    Звук шин усилится, если колеса не выровнены должным образом.Неправильная развал-схождение также влияет на срок службы шин, расход топлива, комфорт при езде и управляемость водителем.

    Содержите колеса и шины в надлежащем состоянии


    Техническое обслуживание шин включает в себя вращение, балансировку, выравнивание, давление воздуха и проверку затяжки гаек. Комфорт и безопасность водителя и пассажира зависят от шин в хорошем состоянии. Мониторинг их износа поможет выявить другие потенциальные проблемы и увеличить ваши инвестиции в шины.

    Руководство по выбору самых тихих шин для автомобилей, внедорожников и грузовиков

    Вот несколько полезных советов по выбору тихих шин, которые обеспечат вам более тихое и комфортное вождение.

    Шина

    Типы
    Легковые автомобили:
    • Summer Touring обычно самые тихие и хороши в теплую погоду, но не в холод.
    • All-Season Touring не такие тихие, как летние, но обеспечивают более комфортную езду. Это дает некоторое сцепление с мокрым покрытием для лучшего сцепления зимой.
    • Шины
    • Performance создают меньше шума на более высоких скоростях и лучше ездят по асфальту.
    • Шины
    • SUV Highway обеспечивают хороший износ, сцепление и комфорт при движении.Они более шумные, чем туристические и спортивные шины.
    • Зимние и шипованные зимние шины имеют протекторы, которые лучше работают на снегу и льду, а резиновая смесь более податлива для низких температур. Эти сезонные шины, как правило, более шумные, чем большинство других легковых шин. Они не останавливаются так быстро на сухом асфальте, как всесезонные. Шипованная зимняя резина также громче нешипованной.
    Легкие грузовики и внедорожники:
    • Highway Touring являются самыми тихими и обеспечивают наиболее комфортную езду.Они жестче и толще, чем шины легковых автомобилей, поэтому они будут громче.
    • All-Terrain имеют большие пустоты между блоками протектора, что делает их более шумными, чем шоссейные шины.
    • Нешипованные зимние шины
    • относятся к середине спектра шума шин для легких грузовиков. Они более податливы при низких температурах, но и громче.
    • Mud Terrain имеют самые большие пустоты между протекторами для сцепления, что также делает их шумными на поверхностях с твердым покрытием.
    • Шипованные зимние шины
    • — самый шумный продукт, но они предназначены для тяги и более тяжелых нагрузок, а не для движения с опущенными окнами.

    Что означают цифры на боковине

    LT265/75-R18 108S P205/50-R16 91V M130/70-R18 63H

    Три примера дают много информации о шинах, которые они представляют.

    • LT обозначает легкие грузовики, P обозначает легковые автомобили, а M обозначает мотоциклы; ST для прицепа, а T означает временный.
    • 265, 205 и 130 — ширина в миллиметрах
    • 75, 50 и 70 — это соотношение сторон, сравнивающее ширину шины с высотой боковины, поэтому высота боковины составляет 75%, 50% и 70% ширины соответствующих шин.

    Например: 265×0,75=198,75 мм

    • «R» обозначает радиальную конструкцию шины, что означает, что слои или слои следуют по окружности шины. Большинство современных шин являются радиальными. «-» или «D» представляет собой косой слой из диагонально перекрещивающихся слоев и является самым старым типом, который все еще используется. Буква «В» означает косой ремень, слои которого перекрываются по диагонали с дополнительным ремнем, идущим по окружности.
    • Число после буквы «R» обозначает диаметр обода в дюймах.
    • 108, 91 и 63 — индекс нагрузки. 108 означает 2205 фунтов, 91 — 1356 фунтов, а 63 — 600 фунтов.
    • Последняя буква — индекс скорости. S = 112 миль в час, V = 149 миль в час, H = 130 миль в час. Другие буквы обозначают другие скорости.

    Беговая одежда

    Износ протектора — это нормально, но чрезмерный или необычный износ увеличивает неудобства для водителя и пассажиров. Такой износ обычно указывает на другие проблемы, которые следует проверить.

    Размер колеса

    Чем меньше диаметр, тем меньше резины соприкасается с дорожным покрытием, что снижает уровень шума.Чем меньше резины, тем меньше воздуха остается в протекторах и меньше шума. Руководство пользователя — отличный способ определить правильный выбор.

    Ширина шины

    Чем уже шина, тем меньше площадь резины на дороге и тем тише езда. В руководстве по транспортному средству есть информация о правильных размерах для вашей поездки.

    Материалы и модели шин

    Рисунок шин и состав резины варьируются от производителя к производителю и для разных регионов.Независимые рейтинги шума, как правило, более точны, чем оценки бренда, но могут не учитывать особенности дорожного покрытия в вашем районе.

    Более мягкие составы резины могут быть тише, но отрицательно влияют на расход топлива и маневренность. Сделайте свою домашнюю работу и поговорите с местными дилерами шин, они часто лучше знают местные рейтинги дорожного шума, чем кто-либо другой.

    Характеристики скорости и веса

    Шины

    рассчитаны на максимальную скорость, поэтому, если вы большую часть времени ездите по автомагистралям, купите высокоскоростной продукт.Проверьте также рейтинг веса, шины с высокой грузоподъемностью жестче и жестче, что делает их более громкими, как и при движении на высокой скорости.

    Дорожные условия

    Асфальтовое покрытие на разных участках неодинаково. Асфальтовые поверхности могут быть гладкими, шероховатыми или изрытыми в зависимости от типа используемого заполнителя, количества песка и использования переработанного асфальта.

    Гармоники плавности хода и протектора на автомагистралях с интенсивным движением будут отличаться от таковых на жилых артериях и переулках.

    Погодные условия

    Выберите продукт, который будет работать с погодой в вашем регионе.Если вы находитесь в снежном поясе, большинство страховых компаний рекомендуют нешипованные. Они могут быть более шумными, чем туристические шины, но лучше справляются с холодом.

    Во многих областях запрещены шипы, предпочитая цепи для сильного снега. Более эластичная резиновая смесь шин для холодного сезона не справляется с жарким летним асфальтом, поэтому ее следует менять в зависимости от сезона.

    Лучшие бренды бесшумных шин (кто что производит?)

    В транспортном средстве есть много движущихся частей, которые добавляют оркестру звуков, но только ваши шины касаются тротуара (обычно).Они обеспечивают сцепление при ускорении, маневрировании и торможении. Они смягчают езду и защищают тех, кто находится в автомобиле и выходит из него.

    Вот некоторые из крупнейших производителей шин, конкурирующих за ваш бизнес.

    • Goodyear была основана в 1898 году и является продуктом США; они также производят другие бренды, такие как Dunlop, Goodyear, Fulda, Falken, Kelly и Douglas.
    • Компания Michelin была основана в 1889 году и в настоящее время является крупнейшим производителем. Это французская компания с заводами более чем в десятке стран, включая США и Канаду.Ему также принадлежат B.F. Goodrich, Kleber, Riken и Uniroyal USA.
    • Bridgestone была создана в 1931 году и приобретена Firestone (1900) в 1988 году. Они производят шины в 25 странах на более чем 180 заводах. Производит шины Bridgestone, Firestone, Daytona, Europa и Fuzion.
    • Hankook — южнокорейская компания, основанная в 1941 году. Она производит шины в Южной Корее, США, Германии и Китае.
    • Yokohama была основана в 1917 году в Японии как совместное предприятие с BF Goodrich.У них есть заводы в США с 1969 года. ADVAN является одним из их брендов послепродажного обслуживания.
    • Continental — немецкая компания, история которой восходит к 1871 году. У нее 73 предприятия в 42 странах, включая Continental, Uniroyal (в Европе), Viking, General, Gislaved и Semperit, среди прочих.

    Таблица шумовых характеристик шин

     

    Снизит ли грунтовка дорожный шум?

    Нанесение прорезиненного грунта, особенно на новый автомобиль, уменьшит дорожный шум и предотвратит ржавчину.Его следует повторять ежегодно, чтобы продолжать быть эффективным.

    Нужно ли обкатывать новые шины?

    Шины необходимо проехать по сухому асфальту пару сотен миль, чтобы обкатать их. Производственные смазочные материалы должны быть изношены, чтобы компоненты шины могли взаимодействовать. Как только протекторы станут слегка шероховатыми, сцепление с дорогой улучшится, и вы поймете, что ваша шина приношена.

    Чем шире шины, тем тише?

    Более широкие шины имеют больше резины на дороге, поэтому они громче. Шины с высокими эксплуатационными характеристиками имеют более мягкий состав, что делает их более шумными.Грузовики имеют агрессивные протекторы с большими пустотами, которые создают больше шума, а специальные зимние шины сочетают в себе более гибкую резину для сцепления с холодными или обледенелыми дорогами и более широкие пустоты для очистки от снега.

    Похожие сообщения:

    Уменьшение громкости | Магазин асфальта

    Снижение дорожного шума за счет конструкции дорожного покрытия

    Джеймс Кэрлесс

    Жалобы на дорожный шум, создаваемый дорожным движением, конечно, не новы.

    Фактически, первый закон, регулирующий дорожный шум, был принят в Риме в 44 г. до н.э. Юлий Цезарь заявил, что «никакой колесной технике не разрешается находиться в черте города с восхода солнца до часа перед закатом». Те, кто войдет ночью и все еще находится в городе на рассвете, должны остановиться и стоять пустыми до назначенного часа».

    Конечно, в римские времена проблема заключалась в железных колесах повозки, бегущих по камням. В 21 веке проблема заключается в том, что автомобильные шины давят на дорожное покрытие – как асфальт, так и бетон.

    «Этот шум возникает из-за того, что автомобильные шины задерживают воздух между собой и поверхностью дороги», — сказал Уэйн Джонс, старший региональный инженер Института асфальта. «Это похоже на шум, который возникает, когда вы хлопаете в ладоши, и воздух оказывается в ловушке между ладонями. Воздух быстро вытесняется под давлением, создавая звуковые волны на выходе».

    Громкость аплодисментов можно уменьшить, растопырив пальцы и хлопнув в ладоши открытыми пальцами, таким образом предоставив выходящему воздуху достаточные пути выхода, чтобы он не попал в ловушку.Та же логика применима и к тому, чтобы сделать асфальтовые дороги более тихими. Вместо обычного плотного градуированного асфальта в состав смеси входит большее количество путей, позволяющих воздуху легче выходить между шинами и его поверхностью.

    Такие шумоподавляющие решения известны под общим названием «тихое асфальтовое покрытие». Они тестируются и применяются на дорогах по всей Америке — и это дает реальные результаты.

    Согласно исследованию Всемирной дорожной ассоциации-PIARC, проведенному в 2013 году, бесшумное асфальтовое покрытие может помочь снизить шум на шоссе на целых 7 децибел.Согласно литературным данным Asphalt Pavement Alliance, снижение шума всего на 3 децибела эквивалентно удвоению расстояния от источника шума до слушателя.

    Варианты тихого асфальтового покрытия

    Варианты бесшумного асфальтового покрытия делятся на четыре основные категории. Это мелкозернистые покрытия, открытые слои трения, прорезиненный асфальт и асфальт с каменной матрицей.

    Мелкозернистые поверхности представляют собой обычные асфальтобетонные смеси, которые в основном состоят из мелкозернистых частиц; уменьшение видимого дорожного шума, создаваемого выбрасываемым воздухом, путем изменения его частоты.Рыхлые слои трения (ОГТФ) представляют собой пористую смесь; с большим количеством связанных пустот, через которые могут выходить воздух и вода. Прорезиненный асфальт содержит крошки переработанных шин, которые обеспечивают некоторое изгибание дорожного покрытия, когда шины проходят по нему, позволяя воздуху немного дольше вытесняться при более низком давлении. Асфальт с каменной матрицей в основном использует крупный заполнитель для создания каменного скелета, связанного битумными вяжущими и волокнами.

    Каждый из этих вариантов отличается износостойкостью, устойчивостью к климатическим воздействиям и стоимостью.Ни одно решение не подходит для всех дорог.

    Недостатком тихого асфальтового покрытия является цена. В зависимости от выбранного варианта подготовка и укладка тихих асфальтированных дорог может стоить дороже, чем обычные решения HMA (горячий асфальт) и WMA (теплый асфальт).

    Вот почему тихое асфальтовое покрытие «имеет тенденцию быть оправданным с финансовой точки зрения в городских районах с интенсивным движением, где дорожный шум вызывает серьезную озабоченность, — сказал д-р Майкл Хейцман, помощник директора Национального центра асфальтовых технологий, — но не для сельских дорог. там, где меньше трафика и меньше людей, которым можно помешать.

    АРФК в Аризоне

    Департамент транспорта Аризоны (ADOT) десятилетиями использует прорезиненный асфальт (также известный как асфальтобетонно-резиновый фрикционный слой или ARFC), увеличив его использование в 1980-х годах. Но ADOT изначально не применял ARFC для преднамеренного снижения шума городских магистралей. Вместо этого они просто пытались продлить срок службы своих сельских дорог.

    «Компания ADOT обнаружила, что долговечность, особенно устойчивость к растрескиванию и гладкая поверхность, были и остаются ключевыми преимуществами использования прорезиненного асфальта в качестве верхнего слоя на сельских дорогах», — сказал представитель ADOT Дуг Нинтцель.Неожиданные преимущества снижения шума стали очевидны в 2000 году, когда 10-мильный бетонный участок межштатной автомагистрали 17 в Финиксе был покрыт слоем прорезиненного асфальта толщиной в дюйм.

    «Результирующее снижение шума от шин, обычно в диапазоне от 4 до 6 децибел, было заметно водителям, а также жителям, живущим рядом с автострадой», — сказал Нинтцель. «После того, как был завершен еще один проект расширения вдоль шоссе US 60 (шоссе Суеверия) в Темпе и Месе с прорезиненным асфальтовым покрытием, больше людей заметили более низкий уровень шума.

    Сегодня более 200 миль автострад в районе метро Феникса покрыты прорезиненным асфальтовым покрытием. Благодаря снижению дорожного шума и связанных с ним жалоб, «общественная поддержка программы «Тихие дороги» в районе Феникса была сильной», — сказал Дуг Нинтцель. «Жители, живущие рядом с автострадами, отметили, что могут вести разговоры, не крича, наслаждаясь утренним кофе в патио на заднем дворе. Водители отметили, что они смогли выключить свои рации.

    ADOT работает с Федеральной администрацией автомобильных дорог над выяснением того, как долго можно ожидать преимущества снижения шума от покрытия ARFC в городских условиях.

    Эксперименты ВДОТ

    Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) экспериментирует с бесшумными дорогами с 2008 года, когда VDOT построил демонстрационный проект объездной дороги SR 234 недалеко от Манассаса, штат Вирджиния.

    «После этого проекта VDOT построила еще несколько демонстрационных участков в 2011 и 2012 годах в районах Северной Вирджинии, Ричмонда и Вильямсбурга, — сказал Трентон М.Кларк, технический директор Асфальтовой ассоциации Вирджинии.

    Эти более поздние разделы были разработаны для изучения различий в асфальтобетонных смесях, асфальтовых вяжущих и толщинах материала. «Кроме того, VDOT спонсировала две секции на испытательном треке NCAT в 2012 году, чтобы исследовать характеристики различных битумных вяжущих при ускоренной нагрузке и связанное с этим изменение уровня шума», — сказал Кларк.

    Испытания

    VDOT на бесшумном дорожном покрытии проводились с использованием вяжущих, модифицированных полимерами, и вяжущих, модифицированных из измельченной резины шин (GTR).«Основываясь на прошлых проблемах с преждевременным распутыванием и работах, проведенных в других штатах, было решено использовать эти связующие», — сказал Кларк. «Мы попробовали вяжущее GTR, чтобы увидеть, будут ли уровни шума, создаваемые на границе раздела дорожного покрытия и шины, отличаться от уровня шума модифицированного полимером вяжущего».

    В целом, результаты испытаний бесшумного асфальта VDOT «были положительными по сравнению с обычным плотным градуированным асфальтом», — сказал Кларк. Отчет VDOT о его результатах и ​​рекомендациях будет опубликован в середине 2015 года для рассмотрения законодательным собранием штата Вирджиния.

    Погода беспокоит

    Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) провел собственные испытания бесшумных дорожных покрытий «в ответ на просьбы общественности изучить их как способ снижения дорожного шума на городских автострадах», — сказал Джефф Ульмейер, инженер штата WSDOT по дорожным покрытиям.

    Испытания на тихом дорожном покрытии не увенчались успехом из-за того, что в штате Вашингтон разрешено использование шипованных зимних шин, разрушающих дорогу. Не только испытательные дороги были повреждены, но и те, которые выдержали, быстро потеряли свои шумоподавляющие свойства из-за износа.

    «Плохие характеристики более тихих тротуаров в штате Вашингтон, вероятно, можно объяснить использованием шипованных шин», — заключил Ульмейер. «На двух более тихих участках тротуара суровая погода и комбинация цепей и шипованных шин привели к тому, что более тихая поверхность тротуара растрескалась».

    Суть

    Варианты бесшумного асфальтового покрытия могут значительно снизить дорожный шум, делая менее напряженными условия вождения и более счастливыми соседями.Тем не менее, дополнительные затраты по сравнению со стандартными приложениями HMA и WMA означают, что бесшумное асфальтирование лучше всего подходит для тех дорог, где интенсивное движение и много людей.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*