Снятие тормозного барабана ваз 2107: Как снять и поменять тормозной барабан ВАЗ 2107

  • 10.08.1981

Содержание

Замена задних и передних тормозных колодок на ВАЗ 2107 видео


Тормоза автомобиля ВАЗ 2107 — как задние, так и передние — требуют повышенного внимания, так как от них напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. Изношенные или поврежденные колодки, независимо от того, дисковые они или барабанные, увеличивают тормозной путь автомобиля и могут стать причиной аварии.

У классических моделей автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, передние и задние тормоза имеют разную конструкцию: передние — дисковые, задние – барабанные. Больше трудностей у автолюбителей вызывает замена не передних, а задних тормозных колодок, поэтому рассмотрим этот процесс в первую очередь.

Для работы понадобится следующий набор инструментов:

 

  •  Плоскогубцы;
  •  Круглогубцы;
  •  Отвертка плоская с узким жалом;
  •  Отвертка крестовая;
  •  Монтировка – если придется менять дисковые.

 

Некоторые автолюбители для установки пружин задних колодок используют старый напильник без ручки. Его узкий и длинный хвостовик идеально подходит для этой задачи. Приготовив необходимые инструменты и новые тормозные колодки, можно приступать к работе.

Снимаем старые

Поддомкрачиваем заднее колесо ВАЗ 2107 и снимаем его. Предварительно необходимо принять необходимые меры безопасности: установить под колеса башмаки, подставить под кузов страховочную подпорку. Эта задача, как правило, не вызывает затруднений. Дальше будет немного сложнее. Случается, тормозной барабан прикипает к полуоси, и снять его стандартными средствами невозможно.

В таком случае барабан «срывают» — выкручивают направляющие, заводят автомобиль, включают передачу и повышают обороты, после чего резко нажимают на тормоз.

Будьте очень осторожны при выполнении этой операции – обеспечьте надежную фиксацию автомобиля ВАЗ 2107, чтобы он не сорвался с домкрата.

 

  •  Снимаем тормозной барабан и проверяем состояние накладок тормозных колодок. Кроме износа может иметь место частичный обрыв накладок, так как в отличие от передних, задние не являются цельными. Определяем, нужна ли замена одной или обеих колодок.
  •  При помощи плоской отвертки снимаем нижнюю стягивающую пружину;
  •  Плоскогубцами снимаем пружинные фиксаторы с направляющих, проворачивая их до совпадения прорезей;
  •  Надавливая отверткой на один из концов верхней пружины, снимаем ее.

Это последнее действие, после которого колодки ничто больше не держит, и они падают.

Ставим новые

Перед установкой новых колодок необходимо отпустить трос стояночного тормоза, так как он может не позволить одеть барабан на новые колодки. Сборка происходит в обратной последовательности. Затруднение могут вызвать пружины, но если действовать не спеша – все должно получиться. Вот здесь очень пригодится напильник, о котором упоминалось ранее. Благодаря заостренному хвостовику, можно легко зацепить петли пружин за посадочные отверстия.

В процессе сборки может оказаться, что, несмотря на полностью отпущенный трос стояночного тормоза и полностью сжатый рабочий тормозной цилиндр, одеть барабан на вновь установленные колодки не получается. Причиной такого явления может стать  толщина накладок, которая зачастую несколько превышает допустимую. В таком случае рекомендуется менять их по одной – сначала замена более изношенной на новую, через некоторое время заменяем вторую.

Замена передних колодок

Как уже упоминалось, передние тормоза у ВАЗ 2107 – дисковые. Их замена намного проще. После вывешивания на домкрате и снятия колеса получаем доступ к суппорту. При помощи большой отвертки или монтировки разжимаем колодки, тем самым вдавливаем тормозные поршни в цилиндры.

Расшплинтовываем и вынимаем направляющие передних колодок, после чего вынимаем сами колодки. Новые устанавливаем после полного разжимания тормозных поршней. Вставляем направляющие и зашплинтовываем. На этом замена заканчивается. Следует отметить, что дисковые колодки изнашиваются  неравномерно, поэтому обычно  меняют одну, более стертую.

Внимание! В том случае, если при выполнении работ обнаруживается, что тормозной барабан или диск имеют поврежденную, неровную рабочую поверхность, с ними нужно обязательно что-то делать – протачивать или менять. В противном случае новые колодки износятся слишком быстро, и все ваши усилия будут неэффективны.

3.1 Снятие тормозного барабана. Устройство и принцип действия заднего моста автомобиля ВАЗ–2107

Похожие главы из других работ:

Автоматизированный стенд диагностики тормозной системы автомобиля с разработкой подсистемы управления тормозным барабаном

1.3 Необходимость разработки стенда тормозного барабана

Необходимо заметить, что существующее аппаратное и программное обеспечение испытательных стендов, имеющихся на предприятии, обладает рядом значительных недостатков. Среди данных недостатков следует выделить, прежде всего…

ВАЗ 2110 — техническое обслуживание и ремонт

2.5. Снятие и установка распределителя зажигания

Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините высоковольтные провода от распределителя зажигания. 3. Отсоедините вакуумный шланг от вакуум-корректора распределителя. 4…

Определение неисправностей тормозной системы автомобиля с помощью стенда диагностики тормозной системы

5.1 Снятие главного тормозного цилиндра

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоединяем разъем датчика аварийного (минимального) уровня тормозной жидкости. Отворачиваем крышку бачка, резиновой грушей или шприцем откачиваем из него тормозную жидкость…

Перевозка грузов на палубе. Буксирование суден по морю. Снятие судна с мели

Раздел 3. Снятие судна с мели

Таблица 11 Исходные данные для расчета оптимального способа снятия судна с мели Элемент Обозначение Размерность Показатель Судно…

Проект транспортных сетей ЛЗП

5.1.2 Снятие растительного слоя

Площадь снятия растительного слоя определяется площадью резерва по длине участка дороги, в нашем случае общий объем снимаемого растительного слоя равен Vраст=717,6 м3…

Проектирование участка по ремонту дизельной топливной аппаратуры для АТП состоящего из 135 автомобилей КамАЗ-4510

2.6 Снятие и разборка ТНВД

Для снятия ТНВД необходимо: — отсоединить тросики ручного управления рычагом останова двигателя и рычагом управления регулятором, тягу управления подачей топлива, трубопроводы подвода топлива к насосу…

Разработка технологии разборки, дефектации и сборки генератора автомобиля «Волга»-3110

2.1. Снятие генератора

1. Отсоединить провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. 2. Отсоединить колодку с проводом от вывода обмотки возбуждения генератора (рис. 2.1). Рис.2.1 3. Отвернуть гайку (рис. 2.2) Рис.2.2 4. и снять клемму с вывода «+» генератора (рис. 2.3). Рис.2.3 5…

Ремонт коробки передач и сцепления Газ-3110 «Волга»

5.Снятие и установка сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимаем карданный вал. Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач).  Снимаем главный цилиндр сцепления (см. соответствующий раздел в главе Диафрагменное сцепление) Ключом “на 10” отворачиваем болт… …..

Техническое обслуживание и ремонт гидравлического привода тормозов с ABS

1.4.5 Снятие вакуумного усилителя

При снятии усилителя главный цилиндр гидропривода тормозов не отсоединяется от гидросистемы, чтобы в нее не попал воздух. 1. Отсоединяем толкатель вакуумного усилителя от педали. 2. Отворачиваем гайки крепления главного цилиндра к усилителю…

Технология разборки-сборки узла (агрегата)

2.2 Снятие — установка коробки передач

Основные неисправности…

Тормозная система автомобиля

2.3.2 Снятие и установка

Установив рычаг привода стояночного тормоза в крайнее нижнее положение, отсоедините концы тросов от рычагов привода тормозных колодок. Ослабив контргайку и регулировочную гайку, снимите оттяжную пружину…

Устройство и принцип действия заднего моста автомобиля ВАЗ–2107

3.2 Снятие тормозного механизма

· отсоединяю от рычага 18 ручного привода колодок конец троса 13 (рис. 3…

Устройство и принцип действия заднего моста автомобиля ВАЗ–2107

3.3 Снятие полуоси

· устанавливаю мост на стенде для ремонта; · выворачиваю сливную пробку шестигранным ключом на «12» (рис 3…

Устройство и принцип действия заднего моста автомобиля ВАЗ–2107

3.4 Снятие редуктора

· устанавливаю мост на стенде для ремонта; · ключом на «13» отворачиваю восемь болтов крепления картера редуктора к балке заднего моста; · снимаю редуктор в сборе…

Электронная система зажигания автомобиля ВАЗ-2110, ее техническое обслуживание и ремонт

2.5 Снятие и установка распределителя зажигания

Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините высоковольтные провода от распределителя зажигания. 3. Отсоедините вакуумный шланг от вакуум-корректора распределителя. 4…

Барабанные тормоза, устройство, снятие тормозного барабана.

Несмотря на современные технологии и внедрение, в систему торможения, дисков, барабаны все еще используются на большинстве автомобилей. Таким образом, вопрос демонтажа не исчерпал себя полностью, его актуальность находится на должном уровне.

Задние барабанные тормоза, строение

Для начала разберем строение механизма торможения.

Он состоит из закрепленной части, представленной в виде тормозных колодок и части, которая вращается вместе с колесом во время движения.

Барабан является вращающимся элементом.

Процесс снижения скорости осуществляется за счет взаимодействия, т. е. трения барабана и колодок, до полной остановки.

Строение устройства, в общем, не сложное, к тому же стоимость приемлемая. Тормоза барабанного типа обладают механическим самоусилением.

Что это такое?

Данный процесс обусловлен особым строением колодок. Их нижние части соединены.

Таким образом, в процессе торможения, колодка что спереди, взаимодействуя с барабаном, генерирует дополнительное усилие.

Это способствует задействованию задней колодки, что повышает эффективность всего процесса.

Демонтаж тормозного барабана является распространенным явлением в мире автомобилистов.

Связано это с условиями его эксплуатации.

На снижение функций влияют состояние дорожного полотна, влажность, стиль вождения, аварии.

Что касается дороги, здесь все более или менее ясно.

А вот с влажностью проблемы обстоят более серьезно.

Не уделяя должного влияния системе, в скором времени возможны процессы образования коррозии, которая приводит к снижению качества торможения.

На состояние также влияет стиль вождения.

Автомобили, изготовленные для массового населения и не приспособленные к агрессивному управлению, быстро перегреваются, что ведет к снижению функций.

Одной из самых серьезных причин снижения эффективности тормозной системы является дорожное происшествие.

В зависимости от ее масштабов, осуществляется соответствующий ремонт. В ряде случаев требуется полная замена системы.

Но в основном рассмотренные факторы работают в совокупности.

В результате этого создаются идеальные условия для возникновения царапин, бороздок и др. дефектов.

Несмотря на опыт владельца автомобиля, данные «заболевания» системы легко определяются при визуальном осмотре.

Параллельно снятию барабана следует проводить осмотр колодок, а в частности их тормозной поверхности, включающие особые накладки.

Как снять тормозной барабан

Разобравшись в строении, кажется, что снятие тормозного барабана не особо сложное дело.

Но это заблуждение, при длительной эксплуатации автомобиля, тормозные барабаны иногда, довольно часто, “пригорают”, что очень осложняет их снятие.

Существует три основных метода.

как снять барабан, тормозной барабан 2107

Для начала разберем более жесткий метод.

Домкратом поднимается сторона, с колеса которой необходимо демонтировать тормозной цилиндр. Другие колеса фиксируются. Далее устраняются шпильки, колесо снимается. Под мост автомобиля устанавливается пенек, чтобы положение сохранялось непоколебимым.

Проведя подготовительные мероприятия, садимся за руль, поворачиваем ключ зажигания, устанавливаем третью передачу и смотрим на тахометр.

При достижении 3 тыс. оборотов, педаль тормоза зажимается.

Срыв барабана возможен сразу же, но если этого не произошло, пробуем, пока не добьемся должного результата.

У метода свои минусы, одним из которых является риск нанесения травмы.

В связи с этим не желательно нахождение посторонних лиц в зоне поражения. Но таким способом не стоит пользоваться, заведомо зная, что барабан в неисправном состоянии.

съемник тормозных барабанов

Второй метод подразумевает наличие, как вы уже догадались, съемника.

Но здесь потребуется определенный опыт его использования.

Условия рынка позволяют приобрести его без лишних проблем.

Но обладая должными знаниями, имеется возможность его самостоятельного изготовления.

Потребуется изготовить комплектующие. Устройство достаточно просто.

Чтобы его собрать, необходимо воспользоваться услугами мастеров обработки металла.

Изготавливается держатель, основу которого составляет подготовленный металлический цилиндр.

По средствам болтов к нему крепятся захваты.

Для установления нужных размеров можно воспользоваться информацией расположенной во всемирной паутине (интернет).

Там имеются все размеры, по которым следует изготавливать детали.

Сборка не представляет особых сложностей.

снимаем тормозной барабан, нагрев

Третий метод применяется при возникновении коррозийных процессов, в результате которых барабан не поддается снятию.

В таком случае следует повысить температуру соединения, чтобы, соответственно, осуществить его разрыв.

Здесь используются свойства кипящей воды.

Соединение равномерно обливают горячей водой.

Кипяток обеспечивает разрыв соединения во всех точках.

Следует позаботиться о безопасности и надеть защитные перчатки.

Проделав операцию, болты легко демонтируются, и тормозной цилиндр снимается.

Совершенствование систем безопасности ВАЗ 2107

Тюнинг отечественных авто обычно заканчивается изменениями внешнего облика автомобиля либо внутренней отделкой салона. Особенно часто можно встретить тюнинг авто ваз 2107. Тюнинг включает в себя множество различных изменений и дополнений, начиная со светодиодной подсветки автомобиля и заканчивая автоматической кнопкой запуска двигателя.

Можно заменить все заводские лампочки, поставить комфортабельные сидения, установить новый руль и т.д., но все это делается в целях комфорта и выделения из толпы. Однако серьезные автолюбители в первую очередь обязаны задуматься о безопасности своего авто.

Кнопка запуска двигателя на ВАЗ 2107

Тормозная система ВАЗ 2107

Ни для кого не секрет, что предусмотренные системы безопасности автомобиля ваз 2107 не претерпели существенных доработок со времен первого выпуска авто. Ни подушек безопасности, ни соответствующей электроники в таком автомобиле не предусмотрено. Получив такую машину в свои руки, первым делом нужно проверить тормоза. Фактически, системы безопасности автомобиля основываются на тормозных качествах машины.

Краш-тест

Как показывают краш-тесты отечественных автомобилей, не имеет смысла рассчитывать на сам кузов автомобиля. Лобовое либо боковое столкновение с препятствием уже при скорости 64 км/час сделают из «семерки» гармошку.

Таким образом, пространство для водителя или пассажиров совсем не остается. Несмотря на всю «небезопасность», ваз 2107 весьма популярен среди владельцев авто. Благо, что запчасти для тюнинга авто отечественного производства сейчас найти не составит труда и можно без проблем модернизировать автомобиль.

Устройство тормозного механизма «семерки»

Система предназначена для плавной или же экстренной остановки. Как мы уже определили, она является главной системой безопасности, а эксплуатация автомобиля запрещается даже при обнаружении малейших неисправностей.

В классической тормозной системе, педаль крепится на одной оси с педалью сцепления и снабжена возвратной пружиной. В этом механизме вмонтирован датчик включения задних ламп стоп-сигнала.

Затем идет главный тормозной цилиндр. Он крепится в моторном отсеке к кузову двумя болтами и имеет рабочие контуры торможения для передних и задних колес.

Сейчас можно встретить вакуумные усилители для снижения прилагаемых усилий на педаль. Приводом такого усилителя является штуцер. Он вмонтирован во впускном коллекторе, соединенный прорезиненным патрубком. В целях надежности, передний контур имеет по два штуцера на колесо, а задний контур по одному штуцеру.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2107

Для передних колес используются поршневые дисковые тормоза. Их устанавливают для большей эффективности торможения, так как на передние колеса возлагается большая нагрузка, чем на задние.

Суппорт ВАЗ 2107

Задние колеса комплектуются барабанными тормозами. Конструктивно они гораздо проще дисковых. Как известно, их эффективность чрезвычайно мала, но вполне достаточна под автомобили с задним приводом. К тому же, заводу-изготовителю невыгодно ставить более дорогие дисковые механизмы. Так же в тормозах задних колес встроен механизм стояночного тормоза.

Задняя ступица ВАЗ 2107

Немаловажный механизм системы спрятан под днищем авто в задней части — это является регулятор перепада давления в системе. Такой механизм распределяет давление, которое создается в момент торможения между передним и задним контурами.

Регулятор перепада давления

Основные неисправности


Тормозная система сама по себе довольна простая, но некоторые ее элементы требуют повышенного внимания. Основные виды неисправностей:

  • Уходит тормозная жидкость, в результате падает давление в системе. Если при предварительном осмотре протечка не найдена – необходимо проверить главный тормозной цилиндр. Отгибаем шумоизолирующий коврик, расположенный под педалью тормоза и осматриваем на наличие потеков в области резинового манжета главного цилиндра. Наличие потеков будет свидетельствовать о том, что причина найдена и требует разбора цилиндра с последующей заменой манжета. При наличии вакуумного усилителя необходимо снять главный тормозной цилиндр и провести осмотр.
  • При отпускании педали тормоза автомобиль едет вяло. Причина: заклинивают задние или передние колодки. Заклинивающие колодки определяются путем проверки нагрева соответствующего колеса. Притрагиваемся к каждому диску – самый горячий и будет заклинивший. В случае, когда это передние колеса, то можно, предварительно сняв колесо, расшевелить тормозной цилиндр. Если не удастся, то придется заменить его новым. В случае с задними колодками, то необходимо будет заменить рабочий тормозной цилиндр.
  • При нажатии на педаль не происходит торможения, но происходит при нескольких нажатиях подряд. Это может свидетельствовать о наличии воздуха в системе. Решение проблемы заключается в прокачке тормозов с целью удаления воздуха.
  • Проблема с ручником. Чаще всего эта проблема возникает зимой. Проявляется она в том, что после продолжительной стоянки при отпускании ручника колеса остаются заблокированными. Причина — примерз трос стояночного тормоза. В процессе его эксплуатации туда попадает влага, а зимой замерзает. При сильном повреждении кожуха его придется заменить.
Схема главного тормозного цилиндра

Замена тормозных дисков своими руками

Замена передних дисков

Замена тормозных дисков необходима, когда его толщина менее 9,5-11 миллиметров. При изнашивании колодок поршни могут выходить из своих посадочных мест и создавать перекос. Второй причиной для замены может быть неравномерный износ и глубокие риски.

Большая выработка на диске ВАЗ 2107

Такие проблемы увеличивают износ тормозных колодок и уменьшают эффективность торможения. В этих случаях диски необходимо заменить. Их своевременная замена является залогом вашей безопасности.

Снимаем колесо и суппорт с тормозными колодками. Для этого откручиваем две направляющие шпильки.

Направляющие шпильки ВАЗ 2107

Далее снимаем промежуточное кольцо и изношенный диск.

Снимаем диск ВАЗ 2107

После этого новый диск устанавливается в обратном порядке.

Замена задних барабанов

Замена заднего тормозного барабана сложнее, чем переднего, но вполне осуществима самостоятельно.

Для этой замены также снимаем колесо и откручиваем две направляющие шпильки.

Задний барабан ВАЗ 2107

Иногда барабан прикипает к посадочному месту. Снять его становиться проблематично. Снимая, может отколоться часть бортика. Для его срыва есть следующий метод: запускаем двигатель, затем включаем первую передачу и, нажав на тормоза, отпускаем сцепление. Диск при этом срывается.

Сильный износ трущейся поверхности колодками также все усложняет. Для снятия берем деревянный брус и молоток. Нанося не сильные удары, барабан должен сойти.

Снятие заднего барабана ВАЗ 2107

Снимаем его, как только он начинает сходить.

Задние колодки ВАЗ 2107

Осматриваем тормозной барабан и при серьезных повреждениях заменяем его новым.

В завершении следует отметить, что достаточно совершать регулярную проверку и своевременный ремонт всей тормозной системы и вам не нужно будет беспокоиться о надежности и безопасности вашего автомобиля.

Задние тормозные барабаны: Снятие и замена

Многие современные автомобили оснащены дисковыми тормозами спереди и сзади. Но они также производят машины, в которых используются задние тормозные барабаны. Этот механизм используется в автомобилестроении уже более ста лет. Как и многие другие элементы, такая тормозная система может изнашиваться, и тогда необходимо производить демонтаж и замену этих деталей.

Дизайн

Задний барабанный тормоз представляет собой несколько деталей. Это вращающийся барабан и тормозные колодки.В процессе торможения последний трется о поверхность полости внутри барабана. Для того чтобы колодки двигались, в конструкции предусмотрены специальные пружины. Они сжимаются или отпускаются в зависимости от того, нажимает ли водитель педаль тормоза или отпускает ее. Тормозной цилиндр реагирует на срабатывание тормозных колодок – прижимает колодку под давлением рабочей жидкости к поверхности барабана. Таких цилиндров может быть несколько. Весь механизм установлен на штампованной тормозной пластине.

Тормоз барабанный задний может иметь и другое исполнение — ленточный. Здесь торможение осуществляется с помощью гибкой металлической ленты, которая растягивает и сжимает барабан. От этой системы в автомобилестроении уже давно отказались.

Тормоз барабанный: преимущества решения

Одним из основных преимуществ этих механизмов является то, что они надежно закрыты от любых воздействий внешней среды. Эта тормозная система идеальна для эксплуатации в тяжелых и даже экстремальных условиях.

На колодки практически не попадает пыль и влага, что значительно увеличивает срок службы деталей. Также в процессе торможения эта система выделяет меньше тепла, что позволяет использовать более дешевые жидкости начального уровня с низкой температурой кипения. Еще одним преимуществом является то, что усилие торможения можно увеличить не только за счет большего диаметра тормозного барабана, но и за счет его ширины. Так, пятно контакта колодки с поверхностью элемента становится больше, что позволяет значительно улучшить тормозные свойства.

Задние тормозные барабаны благодаря своей конструкции позволяют повысить эффективность работы. Барабан вращается и в процессе торможения постоянно хочет убрать за собой колодки, как бы проворачивая их. В результате усилие на педали уменьшается.

Недостатки конструкции

При всех достоинствах такая тормозная система имеет низкое быстродействие, в отличие от дисковых аналогов. Также есть определенные сложности в настройке, конструкция отличается низкой устойчивостью. При нагреве заднего тормозного барабана бывает, что колодки «залипают», и тормозные характеристики значительно ухудшаются.

При слишком низкой температуре воздуха использование ручного тормоза не рекомендуется. Бывает очень много ситуаций, когда колодки просто примерзают к барабану. Из-за этих неприятностей в большинстве современных дорогих автомобилей от этого механизма предпочитают отказываться.

Задние тормозные барабаны чаще можно увидеть на бюджетных моделях, на городских малолитражках, где они установлены сзади. Эта система также установлена ​​на грузовике.

Проблемы: признаки и причины

Поскольку задние колеса гораздо меньше участвуют в процессе торможения, чем передние, автовладелец не сразу осознает, что эффективность их работы снизилась.Кроме того, снижение этой самой эффективности происходит постепенно и медленно.

Проблемы с барабанным тормозом могут ощущаться при энергичном торможении — машина останавливается значительно медленнее обычного. На большинстве машин отказ этой системы особенно заметен при необходимости двигаться задним ходом. Передняя тормозная система, ставшая задней, не хочет работать в одиночку и неэффективно останавливает автомобиль. Утечки тормозной жидкости могут привести к срабатыванию одного или двух контуров тормозной системы — это вызывает снижение эффективности торможения на 30-60%.Воздух в гидроприводе приводит к ощущению мягкости при нажатии на педаль. А тормоз работает только в конце хода.

Если в барабане перекосились колодки, сломались пружины или стойки, то водитель может слышать скрежет. Это может привести к заклиниванию и перегреву барабана. Это также может привести к снижению скорости движения машины или повышенному расходу топлива. Среди проблем также овальность барабана.

Виды неисправностей

Среди наиболее частых причин, из-за которых задние тормозные барабаны теряют эффективность, не уменьшение срока службы колодок, а повышенный износ самого барабана.Внутри, на его рабочей поверхности, увеличивается окружность этой самой поверхности. При одновременном изготовлении колодок и рабочей поверхности возникает риск выдавливания поршней из рабочего цилиндра, заедания колес или вытекания тормозной жидкости из контура.

На автомобилях с большими пробегами из-за коррозии возможно ослабление, «заедание» или поломка пружин. Сила нажатия может быть значительно снижена за счет ослабления троса ручного тормоза.Редко, но бывает отрыв фрикционной накладки от колодки. В этом случае рекомендуется заменить тормозные колодки задних барабанов.

Поиск и устранение неисправностей

Если на поверхности рабочего цилиндра есть следы жидкости, это свидетельствует о попадании воздуха в систему. Для точной диагностики необходимо отправиться на СТО, где есть специальный стенд, позволяющий рассчитать эффективность каждого механизма. Чтобы барабанные тормоза исправно функционировали, необходимо вовремя их обслуживать, проверять их работу.Для этого достаточно резко остановиться со скорости 60-80 км/ч. Эти тесты необходимо проводить как можно чаще.

Снятие заднего тормозного барабана: при необходимости

Барабан подлежит замене, если он деформирован или на его поверхности имеются сквозные трещины и вмятины. Помимо деформации этого механизма, может вырабатываться его рабочая поверхность (увеличивается внутренний диаметр элемента). Задний тормозной барабан (ВАЗ 2101-2107) имеет диаметр 200 мм. Если размер превышает 201.5 мм деталь подлежит замене.

Замена барабана тормозной системы ВАЗ 2101-07

Процесс замены производить на вывешенной машине, при этом ручной тормоз должен быть отпущен. Первое, что необходимо сделать, это снять колесо с той стороны, где будет производиться демонтаж барабана.

Затем с помощью гайки или гаечного ключа следует отвинтить направляющие штифты, удерживающие барабан и крепящиеся к ступице колеса. Когда они будут отвернуты, потяните за корпус барабана — его следует снять.Если задний тормозной барабан (ВАЗ-2107 в том числе) не снимается, что бывает очень часто, то необходимо завернуть два болта М8 в отверстия, которые они вкручивают. Равномерно завернуть. В результате элемент будет поддаваться удалению.

ВАЗ 2108-099

Для снятия задних тормозных барабанов ВАЗ модели 2108-099 необходимо включить первую передачу, а также установить стопорные планки под два передних колеса автомобиля. Важно, чтобы рычаг ручного тормоза был отпущен. Затем снимают колеса автомобиля, а тормозной механизм очищают от грязи.

После очистки снимите два монтажных штифта, нанесите немного WD-40 на ступицу колеса и очистите ее от грязи и коррозии. С помощью резинового или полимерного молотка легкими ударами стяните барабан со ступицы. Если деталь не хочет поддаваться, то с помощью штифтов или болтов М8 можно уплотнить барабан.

ВАЗ-2110

Задний тормозной барабан ВАЗ-2110 может доставить владельцу проблемы в процессе замены или снятия. Деталь демонтируется достаточно просто при условии, что автомобиль новый.На старых автомобилях процесс снятия влечет за собой проблемы. Для работы понадобится мощный молоток, глубокая головка на 7 мм и трещотка. В первую очередь ломаются болты, удерживающие заднее колесо. После того, как автомобиль поднят домкратом, окончательно отворачиваются и полностью снимают колесо. Теперь откручиваем шпильки на барабане. Лучше всего это делать в то время, когда машина еще стоит на колесах. Также можно подтянуть ручник. Затем с обратной стороны сбивается барабан со ступицы колеса. Если его нет, то помогают шпильки — они выкручиваются из соответствующих отверстий и при равномерном закручивании барабан демонтируется.

Таким же образом снимается барабан заднего тормоза на корейских автомобилях («Нексия» не исключение). В некоторых случаях приходится применять силу, но чаще после обращения с WD-40 отлично снимается контактное положение барабана.

«Рено Логан»

Если для демонтажа тормозных элементов с автомобилей ВАЗ применялась грубая сила, то в случае с Логаном применяется другой метод. Первая пересадка на КПП – первая пересадка. Затем клинья складываются под два передних колеса.Далее осуществляется демонтаж декоративных колпаков, если они на колесиках. Когда колпачки сняты, аккуратно выбейте защитный колпачок со ступицы и снимите его.

После ослабьте колесные болты и колесную гайку. При этом машина должна стоять на земле. Затем поднимите заднюю часть машины и снимите колесо. Теперь можно до конца открутить гайку ступицы – при установке нового барабана следует приобрести и новую гайку.

Со стяжным пальцем снимается задний тормозной барабан (Logan Dacia не исключение), а вместе с ним и подшипник.В этих автомобилях механизм представляет собой единое целое со ступицей. Таким же образом снимается вторая часть. Если предстоит установка старого барабана, на его рабочую поверхность необходимо пришить буртик. Также необходимо привести в действие механизм регулятора зазора и свести тормозные колодки с монтажными ножами.

При установке задних тормозных барабанов «Рено Логан» необходимо закрутить врезную гайку с усилием 175 Нм. После установки необходимо отрегулировать зазор, для этого несколько раз выжимают педаль тормоза.В процессе будут слышны щелчки – при регулировке зазора они прекратятся.

Таким образом барабанный тормоз демонтируется для обслуживания или замены. Как видите, вы можете выполнить этот процесс самостоятельно, сэкономив деньги на услугах СТО.

Замена подшипника полуоси ВАЗ 2107

Достаточно распространенной неисправностью на ВАЗ 2107 считается выход из строя подшипника на полуоси. Это серьезная неприятность, которая может привести к плохим последствиям.Признаком этого заболевания можно считать люфт в полуосях вертикального и горизонтального характера. Колесо вращается туго, с заеданием. При движении такую ​​неисправность можно определить по признакам того, что в момент торможения педаль начинает «плавать», отдавая толчки в ногу. Это означает, что полуось разболталась, изменился зазор между тормозными колодками и барабаном. Дополнительными признаками можно считать шлифовальное скрежетание или замедление одной из сторон.

Назначение

Полуось считается одним из важных элементов ведущего моста «семерки».Он не очень часто теряет свою работоспособность, но подшипник, на котором он крепится, является проблемным местом всей системы.

Назначение элемента простое. С его помощью полуось плавно вращается при движении автомобиля. Эта деталь расположена непосредственно за тормозным барабаном. Замена подшипника полуоси ВАЗ 2107 будет возможна только при снятой полуоси, демонтирован барабан с тормозными колодками. Второго варианта нет.

Знаки поломки

Выход из строя подшипника или поломку его посадочного места владелец машины почувствует однозначно по определенным признакам:


Такое разрушение может произойти из-за усталости металла, возникающей при длительных нагрузках, качественных дорожных условиях.

Инструменты, необходимые для ремонта

Для самостоятельного выполнения работ необходимо иметь под рукой:


Порядок работы, видеоурок

Поддомкратить автомобиль, снять колесо торцевым ключом, который перекрывает доступ к вышедшему из строя подшипнику. После этого диск демонтируется. Взяв ключ на семнадцать, откручиваем полуось.

Для извлечения из посадочного места рекомендуется использовать отвертку. Он вставляется рядом с цилиндром и осью, используется как рычаг, выталкивающий ось.
Теперь настала очередь подшипника, который необходимо демонтировать. Часто бывает, что он намертво приварен, в этом случае придется его резать болгаркой. Эту работу следует выполнять аккуратно, закрепив деталь тисками.

После демонтажа вышедшего из строя подшипника протрите ось ветошью. После этого надевается другая запчасть, фиксируется стопорное кольцо и подшипник. С помощью плоской отвертки снимите изношенный сальник.

Это можно сделать с помощью универсального ударного съемника или регулируемых пассатижей:

В освободившееся место вставляется рабочий сальник.Монтируется полуось, производится полная сборка узловой секции.
При резке подшипника болгаркой рекомендуется работать осторожно, чтобы не повредить полуось. Будет лучше, если будет срезано только внешнее кольцо и часть сепаратора. По кольцу, находящемуся внутри, расположены несколько разрезов. Теперь будет удобно установить в них долото и выверенными ударами разбить кольцо.

Ступица передняя — что нужно знать об устройстве.Ступица переднего колеса

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, нужно лишь иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по работе.

Инструмент и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 деталь небольшая, и для работы с ним необходимо достаточное освещение и некоторое удобство.Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать на смотровую яму и создать достаточный световой доступ к ремонтному агрегату.

Перед спуском в яму необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что замена подшипников передней ступицы намного сложнее, чем аналогичная работа с задними компонентами.

Поэтому начинать работу необходимо с переднего узла.

Вот список необходимых инструментов:

  • Специальный съемник для снятия подшипника;
  • Так называемая оправка, то есть отрезанная труба нужного размера.Это приспособление используется для выбивания ступиц;
  • 30 головка, оснащенная качественным воротником;
  • Накидные ключи размером 19 и 17.

Кроме того, необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Этапы работы

Работа начинается с того, что автомобиль устанавливается в удобное положение и на первой передаче.Для того, чтобы он не катился, под колеса лучше установить специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спуститься в смотровую яму и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

  1. Гаечным ключом открутить колесные болты, а затем ключом на 30 гаек подшипников от ступиц передних колес . Здесь стоит отметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 литые диски, то колеса придется снимать.
    Для того, чтобы провернуть гайки передних ступиц, необходимо нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
  2. Теперь нужно воспользоваться отверткой и с ее помощью выдавить суппорт;
  3. Как только они будут выпрессованы, необходимо ключом на 17 открутить суппорты от поворотных кулаков.В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, необходимо аккуратно его подвязать;
  4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Помимо перечисленных видов работ, также может потребоваться снятие:

  • Штифт в сборе;
  • колпак ступицы;
  • Стопорное кольцо.

После этого деталь ступицы доступна мастеру и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать пару слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

  • В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
  • Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его новым;
  • После установки все вышеперечисленные действия следует выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого способа является то, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень сложно вернуть на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.

Но все равно автомобилисту в таком положении очень неудобно выбивать ступицы и запрессовывать подшипниковый узел.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

  • Для снятия подшипника вторым способом необходимо аккуратно демонтировать поворотный кулак и снять ступицу целиком;
  • После этого мастеру нужно будет подойти к верстаку;
  • Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
  • После этого все устанавливается обратно, так же как и было снято до этого.

Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но, поскольку он включает в себя развал, проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления поворотного кулака от стойки, необходимо отметить их положение мелом или маркером.

Первая метка в этом случае будет обозначать положение регулировочного болта на рейке. Вторая отметка укажет предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер начнет сборку, он будет ориентироваться на эти метки.Конечно, добиться высокой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится. Но при аккуратной работе ошибки при установке можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить некоторые действия:

  • Мастер ставит отметки;
  • Выбивает кулачковые болты;
  • Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
  • Подшипник необходимо выбить из ступицы;
  • Стопорные кольца демонтируются;
  • С помощью тисков выпрессовываются подшипники.

Перед обратной сборкой пространство в кулаках необходимо качественно и обильно смазать.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного узла подшипника, но и всей ходовой части. В результате этого метода можно будет безболезненно заменить также шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Осуществляется в следующем порядке:

  • В этом случае потребуется полностью снять всю стойку;
  • После того, как все комплектующие будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
  • На тисках будет заменен подшипник ступицы и установлены все детали обратно.

Этот способ самый сложный и трудоемкий, так как потребует от техника демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет выпрессовать рулевой наконечник, а также нужно открутить крепежные гайки, они крепят верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственное снятие данного узла ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сборки всего узла необходимо действовать следующим образом:

  • Запрессовать подшипники;
  • Установить стопорные кольца;
  • Собрать кулаки;
  • Установите на них новые компоненты подшипников;
  • Установите сборку на ступицы;
  • С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипников можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента. Силы должны быть направлены на наружные кольца.

Также следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шарикоподшипники, не требующие смазки и регулировочных мероприятий.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

Работа со съемником

Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его не выбивая из ступицы. Для того, чтобы вытащить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого аккуратно вставьте ножки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо нужно поддеть отверткой и снять. С помощью приспособления деталь снимается и зачищаются насечки на детали.

Далее с помощью съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет точно запрессовать ступицу. Работа с таким инструментом значительно облегчает весь процесс, а мастеру потребуется меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторая сноровка и большая аккуратность.

Как видно из этой статьи, даже такие простые ремонтные работы, как замена ступичного подшипника, могут иметь множество нюансов.

Колесо крепится к задней ступице ВАЗ-2108 четырьмя болтами.Здесь расположен тормозной барабан, который используется для остановки транспортного средства. Сама ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности или резьбы, на которую накручиваются болты крепления колеса.

Гораздо чаще для замены подшипника снимают ступицу. Это самый уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не доставит особого удовольствия, так как будет посторонняя вибрация, шум, усиливающийся со скоростью и прохождением поворотов.

Как проверить ступичный подшипник

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, исходящий со стороны багажника.Попробуйте прислушаться, откуда исходит звук. Это поможет вам сократить время поиска. плохой подшипник. Для проведения диагностики нужно приподнять колесо, а затем провернуть его руками.

Если подшипник исправен, то шума не будет. Колесо должно вращаться без заеданий. Но если подшипник неисправен, то будет сильный шум, а также металлический звук, как будто шарики внутри подшипника катятся. Чем громче шум, тем больше износ ступичного подшипника.Желательно менять сразу обе стороны, это повысит эффективность ремонта.

Какие инструменты потребуются

Перед заменой подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 потребуется следующий инструмент:

  1. Головка на «30» и вороток, а также кусок трубы. Можно даже использовать накидной ключ, но он должен быть сильно согнут, чтобы его было легче установить в отверстие ступицы на гайке.
  2. Пробойник или тонкое долото. Стамеску желательно наточить заранее.Этот инструмент необходим для выпрямления заклинившей кромки на гайке.
  3. Желательно иметь трехлапый и двулапый съемники. Первый необходим для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй для снятия внутренней обоймы подшипника.
  4. Клещи для извлечения и установки стопорных колец.
  5. Желательно иметь под рукой съемник для снятия и установки подшипника в ступицу.
  6. Вам также понадобятся любые ключи на «12», «13», «14».
  7. Без молотка и деревянных проставок не обойтись.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно также купить гайку. Старый не рекомендуется. Можно приобрести комплектную заднюю ступицу ВАЗ-2108, это значительно облегчит ремонт, но сильно ударит по кошельку.

Характеристики подшипников

Каталожный номер изделия 256706, имеет следующие характеристики:

  1. Диаметр внутренней обоймы — 30 мм.
  2. Диаметр внешнего зажима — 60 мм.
  3. Вес — 400 гр.
  4. Ширина подшипника — 37 мм.
  5. Внутри 28 шариков диаметром 9,525 мм.
  6. Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
  7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
  8. Подшипник нормально работает при 6500 об/мин.

В России всего четыре производителя данной продукции:

  1. ОАО «СПЗ» (Саратов). Производит самые качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
  2. ГПЗ-23 (Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, немного уступающие саратовским (обозначается аббревиатурой ВБФ).
  3. Самара СПЗ-4. Качеством продукции не отличается, но стоимость очень низкая.
  4. ГПЗ-20 в Курске. Завод занимался выпуском высококачественной продукции; в настоящее время на прилавках можно найти только экземпляры прошлых лет выпуска.

Подготовка к ремонту

Все работы производить на смотровой яме или эстакаде.Но если у вас нет таких удобств, вам придется вывешивать заднюю машину так, чтобы она находилась над землей. Порядок подготовительных работ:

  1. Припарковать автомобиль на ровной площадке.
  2. Поместите клинья под передние колеса.
  3. Включите первую передачу.
  4. Ослабьте гайку, стягивающую привод ручного тормоза (дополнительно).

После этого нужно ослабить болты крепления заднего колеса, где производится ремонт. Также желательно раскрутить гайку на ступице, а затем сорвать ее ключом на «30».После этого можно вывесить бок автомобиля, чтобы произвести дальнейший ремонт.

Снятие ступицы

Для снятия ступицы заднего колеса ВАЗ-2108 потребуется выполнить несколько простых манипуляций:

  1. Полностью открутить колесные болты.
  2. Снимите колесо.
  3. Открутите гайку, которая находится на ступице.
  4. Ключом на «12» отверните шпильки, которыми тормозной барабан крепится к ступице колеса.
  5. Вставьте эти шпильки в соседние отверстия и равномерно закрутите их.Так вы сможете сдвинуть тормозной барабан со своего места. Если это не помогло, необходимо осторожно выбить барабан с места молотком и деревянной проставкой.
  6. Используйте длинные болты, их нужно вкрутить в два противоположных отверстия на ступице. Крутить их нужно до тех пор, пока ступица не начнет смещаться со своего места. Также для этой цели можно использовать трехлапый съемник. Крайним средством является установка колеса обратной стороной и дергание его руками.
  7. Иногда внутреннее кольцо подшипника остается на оси.Его необходимо удалить. Для этого сначала с помощью стамески нужно немного сдвинуть это кольцо на оси, а затем установить съемник с двумя лапками. Обязательно проверьте отсутствие повреждений оси после демонтажа. В противном случае очистите металл тонким напильником.

На этом разборка ступицы завершена, она у вас в руках, и можно заменить подшипник. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, которые выпускались под названием «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Впереди самое интересное — нужно снять подшипник со ступицы. Для этого выполните следующие действия:

  1. С помощью плоскогубцев необходимо снять стопорные кольца. Если такого инструмента у вас нет, то можно воспользоваться тонкой отверткой или шилом.
  2. Для снятия подшипника рекомендуется использовать специальный съемник. Он устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки выдавливается подшипник.Но если такого инструмента нет, можно использовать наружное кольцо от старого подшипника. Нанося равномерные удары, снимите элемент с посадочного места.

Размеры заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 немного меньше, чем у автомобилей классической серии. Но это не значит, что они очень слабые. Если подшипник установлен правильно, он прослужит долго.

Установка нового подшипника

Перед установкой нового элемента необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность.Он должен быть без царапин и повреждений. Чтобы немного облегчить установку, можно поставить новый подшипник в морозилку на несколько часов, а ступицу прогреть. Но обратите внимание на то, что нельзя нагревать до очень высокой температуры.

В противном случае при установке нового подшипника расплавятся его уплотнения, что значительно сократит срок службы элемента. Подшипник необходимо запрессовать с помощью съемника или использовать обойму от старого элемента. Обязательно зафиксируйте подшипник стопорными кольцами, убедившись, что они вошли в свои канавки.

окончательная сборка

Для сборки выполните следующие действия:

  1. Установите ступицу на ось.
  2. Наденьте шайбу и вручную затяните гайку.
  3. Установите тормозной барабан и затяните шпильки.
  4. Установите колесо и опустите автомобиль.
  5. Затяните все резьбовые соединения.
  6. Наверните гайку на ступицу.

Сборка всего узла происходит в обратном порядке. Гайку ступицы необходимо затягивать с моментом около 200 Нм.

Если у автомобиля проблемы с ходовой частью, это повод принять срочные меры по устранению неисправности. Выход из строя подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до аварии. В этом смысле передняя ступица очень важный узел автомобиля, требующий особого внимания.

Поломки в ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы

Опытные автомобилисты легко диагностируют неисправности ходовой части автомобиля.К ним относятся:

  • раскачивание кузова при повороте или при торможении;
  • неравномерное истирание поверхности шин;
  • легкая сжимаемость амортизаторов или их текучесть;
  • постоянное отклонение автомобиля от прямолинейного движения;
  • повышенная вибрация;
  • посторонние звуки при езде.

Наиболее частыми причинами этих явлений являются недопустимый износ деталей подвески, некачественный монтаж амортизаторов, неправильная развал-схождение.Поломка петель и деформация хотя бы одного рычага также могут доставить неприятности. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке у переднеприводных автомобилей, к которым относится данная модель.

Большинство автомобилей с передним приводом, имеют переднюю независимую телескопическую подвеску, гидравлические амортизаторы с пружинами. На нижних поперечных рычагах расположены стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу через шаровую опору с помощью гайки и к амортизатору с помощью болтов.Через поворотный кулак он сообщается с рулевой тягой.

Деталь отлита из прочной стали, а внутри находится подшипник, который является самым уязвимым элементом. Посторонний шум при движении говорит о его выходе из строя. К ступице также прикреплен тормозной диск и тормозной суппорт с колодками. В отличие от задней ступицы, передняя сложнее, а потому ее ремонт требует большей внимательности и мастерства.

Монтажные детали для ремонта и замены

Замена передней ступицы при достаточном навыке не составит труда.Для этого нужно изучить его устройство и последовательность работы. Затем нужно подготовить следующие инструменты:

  • автомобильный домкрат;
  • набор разных головок;
  • ключи
  • на «17» и на «22»;
  • специальный съемник, снимающий шаровые опоры;
  • Универсальный ключ
  • для откручивания колеса.

Для безопасности работ под автомобиль устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками для предотвращения качения.К таким же мероприятиям относится замена задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.

    1. Выколоткой или отверткой снимается защитный пластиковый колпачок, закрывающий подшипники в центре. Если он поврежден, необходимо будет установить новый.
    2. Зубилом выпрямляется буртик гайки подшипника.
    3. С помощью ручного тормоза и колодок фиксируется автомобиль. Также нужно включить первую передачу.
    4. Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
    5. Колесные гайки ослаблены.
    6. Оба передних колеса вывешивают с помощью домкратов или подъемника, соблюдая описанные выше меры безопасности. Важно вывесить оба колеса, иначе поперечный стабилизатор не позволит снять ступицу.
    7. Снимаем колесо и тормозной суппорт, который прикручен сзади к ступице ВАЗ вместе с колодками, и убираем в сторону, чтобы не повредить шланг.При наличии антиблокировочной системы датчик АБС снимается.

Замена ступицы ВАЗ 2106 производится довольно редко, так как деталь служит долго, не менее 150 тыс. км. Основной причиной, по которой производится операция замены, является износ посадочных мест подшипников, в результате чего начинают прокручиваться обоймы последних. Определить неисправность можно только при снятии ступицы и снятии обойм подшипников. Если они прокрутятся на своих местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Признаком износа подшипников ступицы является гул и вибрация от одного из передних колес. Для точного определения происхождения жужжащего звука автомобиль поддомкрачивают и вручную вращают колесо в разные стороны. Если при этом слышен громкий шум, то подшипники нуждаются в замене. Срок службы этих деталей составляет в среднем 40-50 тыс. км. Разборка этого узла на автомобиле ВАЗ 2106, снятие старых деталей и установка новых – задача несложная и доступная каждому автолюбителю.

Подготовка к сборке и разборка

Подшипники качения передние — роликовые, конусного типа, состоящие из двух частей: наружной и внутренней. Изделия хорошего качества продаются в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются своей резьбой, на одной она левая, на другой — правая, первая подойдет к оси правого штифта, вторая — к левой.

Производитель не знает, какое из колес будет заменено, поэтому комплектует изделие обеими гайками.Дополнительно нужно приобрести сальник, который находится в задней части ступицы и не дает вытекать смазке. Можно выполнять работы на ровной площадке, зафиксировав ручной тормоз автомобиля, чтобы он не откатывался.

Перед тем, как поднять автомобиль домкратом, необходимо вытащить металлический пыльник, закрывающий ступичную гайку, и ослабить последнюю ключом на 27 мм. Затем ослабляют колесные болты, автомобиль поддомкрачивают и снимают колесо. Следующим шагом будет снятие тормозного суппорта, который крепится к цапфе 2-мя болтами, их нужно открутить, снять деталь и отодвинуть в сторону.

Теперь можно полностью открутить гайку, вытащить шайбу и руками снять ступицу с оси цапфы. После этого нужно удалить старую смазку со всех деталей, в ней содержится металлическая стружка.

Установка и регулировка новых деталей

Извлекаются внутренности наружного подшипника, удаляется старая смазка из вскрытого отверстия. Чтобы достать внутренности второй детали, потребуется вытащить сальник, поддев его монтажной лопаткой или мощной плоской отверткой.Внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней обоймами рекомендуется промывать бензином или дизельным топливом. Последовательность дальнейшей работы.

    1. Установив ступицу на 2 деревянные доски, изнутри прикрепите пробойник или другой металлический стержень с заостренным концом к зажиму. Слегка ударив молотком, выбейте деталь. При этом пуансон нужно двигать так, чтобы обойма вышла ровно. Переверните ступицу и проделайте ту же операцию с другой стороны.
    2. Теперь необходимо изучить состояние поверхности посадочных мест ступиц.Если видны следы проворачивания клипсы, следует задуматься о ее замене. Можно несколько продлить «жизнь» ступицы, для этого используют старый дедовский метод. На поверхности посадочных мест следует сделать небольшие насечки керном или стамеской. После нажатия на клипсы они плотно сядут на эти неровности и некоторое время не будут проворачиваться.

Схема ступицы:
1. Наружный сепаратор с роликами и внутренним кольцом 2. Наружное кольцо подшипника 3. Ступица 4.Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Внутренний сепаратор подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник

  1. Покрыть новые скобы тонким слоем густой смазки, после чего одну из них вставить в отверстие без перекосов. Сверху положите старую деталь того же размера и легкими ударами молотка вдавите зажим в гнездо. Повторите операцию с другой стороны втулки.
  2. Тщательно смазав ролики, вставьте подшипник в прессованный сепаратор. Начинать нужно с внутренней части ступицы.Затем установите сальник так же, как описано в пункте 3. Тщательно смажьте и вставьте второй подшипник, обильно смажьте обе части смазкой. Очистите обе рабочие поверхности тормозного диска от смазки и наденьте ступицу на ось цапфы. Затяните гайку крепления, слегка затяните ее гаечным ключом.

Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке, после ее завершения передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием.Проверить правильность регулировки можно, потянув подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

При этом должен ощущаться небольшой люфт, подшипник нельзя затягивать «туго». После затяжки гайку необходимо подбить острой частью молотка, направив ее в сторону гайки, противоположную канавке на оси цапфы. Ударяя по ней вторым молотком, делается углубление, не позволяющее гайке вращаться самостоятельно.

При замене подшипников или всей ступицы все внутренние поверхности должны быть заполнены смазкой, которая идет в комплекте, она должна быть полностью использована.

10. Снимите дистанционное кольцо и тормозной диск со ступицы.
11. Закрепляем ступицу в тиски. Наносим легкие удары молотком по кругу через оправку по наружному кольцу внутреннего подшипника.
12. Выпрессовываем кольцо из передней ступицы.
13. Проворачивая ступицу в тисках, аналогичным образом выпрессуйте наружное кольцо подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, наносим на посадочные места ступичных подшипников консистентную смазку.
2. Наружные кольца подшипников ступиц удобно запрессовывать в тиски, через деревянные проставки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса внутри ступицы. Запрессовываем новые кольца в ступицу до упора.
3. На сепаратор и кольцо внутреннего подшипника ступицы наносим смазку Литол-24 или ее аналоги. В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
4. Внутренний сепаратор подшипника с роликами и внутренним кольцом устанавливаем в ступицу, предварительно нанеся на нее смазку.
5. Установите прокладку.
6. Молотком и подходящим инструментом (например, монтажной лопаткой или наружным кольцом старого подшипника) запрессовываем в ступицу новый сальник.
7. Закрепляем тормозной диск с проставочным кольцом на ступице двумя штифтами и устанавливаем ступицу на палец поворотного кулака.
8. Нанесите смазку на наружный сепаратор подшипника, наденьте внутреннее кольцо на цапфу, установите шайбу и наверните новую гайку ступицы.
9. Отрегулировать зазор в подшипниках ступицы

снятие и установка, замена сальника

Оси ВАЗ-2107 необходимы для того, чтобы передавать вращение на задние колеса с моста.Общая конструкция заднего моста достаточно проста, он отличается достаточно долгим сроком службы и надежностью. На задней оси автомобиля чаще всего выходят из строя сальники и подшипники на полуосях. Подшипники имеют большой диаметр и изготовлены из высокопрочной стали. Но так как нагрузки на них очень высокие, они выходят из строя и требуют замены.

Каковы функции подшипников?

С помощью полуосей передается от редуктора поворот задней оси на колеса. Сама полуось очень надежная, сломать ее можно только при аварии.А вот подшипник, с помощью которого обеспечивается плавное и легкое вращение во время движения, ломается гораздо чаще.

Обычно это происходит из-за частых поездок по неровной дороге, резких торможений и ускорений. Этот механизм находится непосредственно возле тормозных барабанов. Именно поэтому, чтобы получить к ним доступ, нужно снять тормозные барабаны, колодки, после чего нужно полностью снять полуось.

Как определить выход из строя подшипника

Подшипник полуоси ВАЗ-2107 изнашивается в процессе эксплуатации, иногда ломается посадочное место под ним.Неисправности этого элемента можно определить по нескольким признакам:

  1. Есть гул от заднего моста. Иногда переходит в треск и скрип. Причем, чем выше скорость, тем громче эти звуки. Не путать с аналогичным гулом, который возникает при износе шестерен заднего моста.
  2. Падение шаров и разрушение сепаратора, полуось выскакивает из посадочного места при движении.
  3. Увеличение люфта. Диагностика довольно проста, нужно всего лишь установить автомобиль на домкрат и несколько раз потрясти руль.Стук и свободный ход указывают на наличие неисправности.
  4. Иногда застревают задние колеса, в результате чего может произойти серьезная авария.

Конструкция подшипника полуоси ВАЗ-2107 проста и надежна, служить он может довольно долго. Но если автомобиль испытывает очень большие нагрузки, движется по плохим дорогам или изготовлен подшипник из некачественного материала, ресурс значительно снижается. Подшипник ремонту не подлежит, требуется только его замена.При деформации и чрезмерном износе необходимо устанавливать новые механизмы.

Какие инструменты нужны?

Для замены полуоси ВАЗ-2107 или подшипника потребуется стандартный набор инструментов:

  1. Домкрат.
  2. Ключ на 19 для откручивания колесных болтов.
  3. Хомут и комплект торцевых головок.
  4. Молоток и долото.
  5. Угловая шлифовальная машина, более известная как «болгарка».
  6. Несколько отверток плоские и крестообразные.
  7. Плоскогубцы.
  8. Надежный захват, установленный на верстаке.

Необходимо приобрести новый подшипник и сальник полуоси ВАЗ-2107. Желательно перед проведением работ найти небольшую трубу, которую можно без проблем надеть на полуось. Вместе с ним устанавливается новый подшипник.

Механизм разборки

Для замены оси ВАЗ-2107 или демонтажа ее подшипника не нужно использовать яму или эстакаду. Все работы можно выполнять в следующем порядке:

  1. Установите домкрат под ремонтируемый бок и ослабьте крепление колеса.
  2. Поднимите машину.
  3. Полностью снимите колесо.
  4. Снимите тормоз. Обратите внимание на то, что снять тормозной барабан достаточно сложно. Для этого необходимо нанести равномерные удары молотком по распорке из деревянного бруска. Материал, из которого изготовлен барабан, очень хрупкий. Поэтому при ударе о металлический предмет может отколоться несколько кусочков.
  5. Снимите колодки, предварительно демонтировав пружины.
  6. Поворот полуоси с головкой на 17.

После этого необходимо стянуть всю полуось со своего места. Для этого нужно взять гаечный ключ, установить его между тормозным цилиндром и задней половиной оси. Ошейник используется как рычаг.

Установка нового подшипника

Снимите старый подшипник — это можно сделать с помощью молотка. Если он прикипел к полуоси, можно использовать болгарку. Но перед этим обязательно закрепите всю конструкцию в тисках. Выполните следующие действия:

  1. Тщательно очистите всю поверхность оси, промойте ее растворителем и протрите ветошью.
  2. Установите новый подшипник и зафиксируйте его положение с помощью стопорного кольца.
  3. С помощью плоской отвертки вытащите уплотнение.
  4. Установите новый сальник, для этого аккуратно забейте его молотком с помощью прокладки. Идеально подходит планшайба на 32.

После всех проделанных действий необходимо установить задний мост ВАЗ-2107 и собрать механизм привода колес.

Особенности замены

При замене полуоси ВАЗ-2107 необходимо придерживаться определенных правил, которые помогут ускорить процесс работы:

  1. При разрезании старого подшипника с помощью болгарки, главное — не повредить поверхность полуоси.Поэтому пилил только внешнюю часть вместе с сепаратором. Внутреннее кольцо полностью резать не нужно, сделайте на нем несколько небольших надрезов. Наконец, вы можете расколоть его, установив долото и нанеся несколько резких ударов молотком.
  2. Установите новый подшипник на полуоси молотком. Обратите внимание на то, что кольцо подшипника нельзя бить, в этом случае оно может разрушиться или деформироваться. Именно для этого используется кусок трубки, который надевается на полуось. Прогревать корпус подшипника не рекомендуется, так как он может потерять свои свойства.Если происходит отжиг металла, пластичность существенно возрастает, а твердость снижается.

При выполнении работ старайтесь не повредить полуось. Работайте молотком максимально аккуратно, ведь им очень легко разрушить металлические детали. Работа не требует высокой квалификации и специального оборудования, поэтому ее можно провести в гараже своими руками. Главное, соблюдать все требования, описанные выше.

р>

Течет масло из заднего моста ваз 2107

Необходимость замены сальника определяется снижением уровня масла в картере заднего моста (из-за утечки масла через сальник) до уровня, препятствующего нормальной работе коробки передач.

Запотевание горловины картера и даже образование отдельных капель в количестве, не превышающем указанную ниже норму, не является признаком негерметичности.

Определение состояния сальника

1. Припаркуйте автомобиль на подъемнике или смотровой канаве.

2. Очистите сапун от грязи, проверьте его состояние.

3. Отвернув контрольную пробку, проверьте уровень масла в картере полуоси; при необходимости долейте уровень масла.

4.Очистить горловину картера редуктора от следов масла и вытереть насухо.

5. Подвесьте заднюю ось и установите ее на подставки.

6. Запустить двигатель, включить прямую передачу и при скорости 90-100 км/ч прогреть масло до температуры 80-90°С (около 15 минут).

7. При включенной прямой передаче на скорости 100 км/ч определить количество масла, вытекающего за 15 минут.

Течь масла более 5 капель за 15 минут является признаком неисправности сальника.

Замена манжеты ведущей шестерни

Поврежденный сальник можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля. Для этого после вывешивания заднего моста слейте масло из картера, снимите колеса и тормозные барабаны, выведите полуоси из зацепления с шестернями дифференциала (см. Замена полуоси и ее манжет). Отсоедините карданный вал от фланца карданного вала (см. Замена карданного вала) и отведите его в сторону. Определить момент проворачивания вала ведущей шестерни, для чего:

1.Плотно намотайте на шейку фланца в несколько витков прочную нить и прикрепите к ней динамометр. Усилие, при котором фланец начинает равномерно вращаться, умноженное на радиус шейки, даст значение искомого момента. Запишем его значение. Это необходимо для того, чтобы гайка фланца была правильно затянута после сборки.

2 . Вставив два болта в отверстия фланца и удерживая его монтажной лопаткой от проворачивания, ключом «на 24»

отвернуть гайку

3.Снимите фланец со шлицов вала главной ведущей шестерни.

4. С помощью плоскогубцев снимите манжету.

5. Легкими ударами молотка по отрезку трубы подходящего диаметра запрессовать новый хомут, предварительно покрыв его посадочную поверхность смазкой Литол-24. Чтобы не повредить сальник при запрессовке, запрессовывать его нужно не до упора, а на глубину 2 мм (допустимое отклонение «-0.3») между торцом картера коробки передач и наружной поверхностью сальника.

6… Установите новую фланцевую гайку и динамометрическим ключом постепенно затяните ее моментом в пределах 12-26 кгс.м, периодически проверяя динамометром усилие проворачивания вала.

Если начальное усилие было больше или равно 2,9 кгс (что соответствует моменту 6 кгс см), то затягивать гайку до тех пор, пока усилие проворачивания фланца не будет больше на 0,5-1,0 кгс (1-2 кгс см) чем первоначальный… Если начальное усилие было менее 2,9 кгс (6 кгс см), то затяните гайку до получения усилия проворачивания 2,9-4,3 кгс (6-9 кгс см). Если при затягивании гайки момент проворачивания превысил 9 кгс.см, то разбираем редуктор и меняем распорную втулку.

Замена сальника ведущей шестерни редуктора

Замените сальник на новый, если обнаружена утечка масла.
Вам потребуется: ключи «на 13», «24», отвертка, монтажная лопатка, динамометрические ключи, динамометр, штангенциркуль.
1. Слейте масло из картера заднего моста. Не забудьте затянуть пробку слива масла. 2. Снимите обе полуоси с балки заднего моста (см. «Замена полуосей»).
3. Удерживая карданный вал с монтажной лопастью от проворачивания, отверните четыре гайки болтов крепления фланца шарнира гребного винта к фланцу ведущей шестерни и выверните болты.
4. Используйте отвертку, чтобы отделить фланцы.

Рис.1

5. Намотайте на фланец ведущей шестерни прочный шнур с несколькими витками и, намотав его, проверьте динамометром момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. Запомните его значение.

и номер Рис. 2

6. Удерживая фланец ведущей шестерни специальным ключом (показан стрелкой), отверните гайку крепления фланца и снимите плоскую шайбу.
7. Снимите фланец шестерни.


Рис. 3

& NBSP 8. Снимите сальник ведущей шестерни с горловины корпуса редуктора, поддев его отверткой.
9. Смажьте рабочие поверхности нового сальника смазкой Литол-24.

и номер Рис. 4

&nbsp 10. Установите сальник на место и легкими ударами молотка по оправке запрессуйте его в картер редуктора на глубину 1.7-2 мм от торца коробки передач.
11. Установите фланец шестерни, затем шайбу.

Рис. 5

12. Удерживая фланец ведущей шестерни специальным ключом, затяните гайку крепления фланца. Момент затяжки гайки должен быть 117~254 Нм (12-26 кгс-м) в зависимости от момента сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. Затягивая гайку, начинайте с меньшего момента и периодически проверяйте момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни (см. операцию 5).
Если начальный момент сопротивления был 58,8 Н-см (6 кгс-см) и выше, то момент затяжки должен быть на 9,8-19,6 Н-см (1-2 кгс-см) больше начального. Если начальный момент сопротивления был менее 58,8 Н-см (6 кгс-см), то затяните гайку крепления фланца до получения требуемого момента сопротивления в пределах 58,8-88,2 Н-см (6-9 кгс-см).
13. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Возможные неисправности заднего моста, их причины и способы устранения

Повышенный шум от задних колес

Постоянный повышенный шум при работе заднего моста

Шум при ускорении автомобиля

Шум при разгоне и торможении автомобиля с двигателем

Шум на поворотах

Тугое вращение сателлитов на оси
Задиры на рабочей поверхности оси сателлита

Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала

Неправильный зазор зубьев шестерни дифференциала
Повреждение подшипников полуоси

и номер Заменить поврежденные или изношенные детали
Небольшую шероховатость зачистить мелкой наждачной шкуркой, при невозможности устранения дефекта заменить ось сателлитов
При незначительных повреждениях шестерен и сопрягаемых поверхностей в коробке дифференциала, зачистите их наждачной шкуркой, поврежденные детали замените новыми.
Отрегулировать зазор
Заменить подшипники

Стук при запуске автомобиля

Утечка масла

При обнаружении следов подтекания масла под фланцем соединения карданного вала с редуктором заднего моста следует заменить сальник ведущей шестерни. Для этого понадобится двухсторонний съемник фланцев хвостовика в редукторе и динамометрический ключ для контроля момента затяжки. Загоняем яму на эстакаду и смотровой колодец и приступаем к демонтажу этой детали заднего моста.

Снятие сальника

  • Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и слейте все масло из редуктора заднего моста.
  • Далее поставить вспомогательную метку на фланец редуктора и карданного шарнира, после чего можно отсоединить вал от фланца редуктора. Предусмотренная метка поможет вам установить карданный вал в правильное положение при дальнейшей сборке.
  • Теперь возьмите ключ «на 24» и открутите гайку крепления хвостовика шестерни. Чтобы предотвратить скручивание фланца, затяните два болта и прижмите фланец к монтажной пластине.Двусторонний съемник должен быть в правильном положении, а фланец должен быть снят со своего места. Его следует немедленно снять вместе с грязеотражателем и шайбой.
  • Сальник теперь виден после снятия фланца. Слегка подденьте его плоской отверткой и освободите от картера полуоси коробки передач.

Установка нового сальника


Прежде чем приступить к установке нового сальника на прежнее место, очистите его посадочное место от следов коррозии (при необходимости).Далее внутреннюю полость картера и поверхность сальника смажьте Литолом. Сальник следует запрессовывать легкими ударами молотка через специальную оправку необходимого диаметра. Внимательно контролируйте этот процесс – не должно быть перекоса сальника в своем гнезде.

Затем наденьте фланец, грязезащитный отражатель и шайбу на хвостовик шестерни. Закрепите их гайкой. Затяжку гайки следует производить специальным динамометрическим ключом с указанием 120 Нм.Одновременно с этим процессом контролируют возникновение осевого люфта в подшипнике хвостовика. Этого не должно быть. Если люфт все же присутствует, несмотря на регулировку усилия затяжки, то потребуется ремонт редуктора заднего моста, а в частности замена подшипника.

Во многих автокомпонентах активно используются резиновые армированные манжеты. Поговорим об их роли в распределительном механизме привода колес, об операции переустановки резинотехнических изделий.А именно, как производится замена сальника в редукторе заднего моста.

Диагностировать необходимость такой операции несложно. При появлении подозрительного гула из-под днища автомобиля, а также некоторых вибраций, достаточно выглянуть в смотровую яму и осмотреть дифференциал в корпусе на наличие подтеков.

Обычно манжеты этих узлов выходят из строя по следующим причинам:

  • окончание среднего срока службы усиленной детали;
  • отсутствие масла в агрегате или его низкое качество;
  • большие перепады температуры;
  • постоянное неаккуратное вождение.


Обычно обновляют неисправный усиленный узел — процесс доступен любому автолюбителю, знакомому с техникой. Рассмотрим ниже, как производится замена манжеты редуктора заднего моста ВАЗ и других автомобилей.

А заодно затронем такие важные проблемы, как замена масла в редукторе заднего моста плюс переустановка всего блока дифференциала.

Как быть с ВАЗ

Изначально речь пойдет об этих видах ремонта применительно к «классическим» Жигулям.Расскажем, как заменить сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2107.

Полезно для нас:

  • ключи;
  • отвертка
  • ;
  • монтажный нож
  • ;
  • Смазка типа Литол;
  • наждачная бумага
  • ;
  • оправка и молоток;
  • специальный ключ для удержания фланца – трубка с двумя болтами, вставленными в отверстия детали.

Узнайте также о.

Начало.

  1. В первую очередь сливаем масло из узла сборки.
  2. Извлекаем полуоси из балки.
  3. Отсоедините фланец кардана от ответной части хвостового редуктора с помощью отвертки, предварительно отвернув болты. Удерживаем кардан от проворачивания монтажной лопаткой.
  4. На шейку ответной части ведущей шестерни наматываем прочную веревку, прикрепляем к ней ручные весы. Умножение силы равномерного вращения детали (кгс) на радиус ее шейки дает значение необходимого момента – это значение запишем.
  5. Отвернуть гайку фланца хвостового редуктора, удерживая деталь специальным ключом.
  6. Снимаем оторвавшийся элемент и шайбу.
  7. Поддев отверткой, снимаем армированное резиновое изделие.
  8. Зачищаем посадочное место наждачной бумагой, смазываем Литолом.
  9. Запрессовываем новую запчасть оправкой ударами молотка до появления зазора 2 мм от торца картера до закладной в него детали. Теперь манжету дифференциала можно сбросить.
  10. Устанавливаем и крепим фланцевый элемент, придерживая его специальным ключом. Если первоначально измеренный момент сопротивления вращению был не менее 6 кг схм, то новый момент должен быть больше на 1 кг сх м. В любом случае затягиваем до достижения момента 6 кг схм, но не выше, чем до момента 12 — 26 кг с х м.
  11. Далее собираем все попутно в обратном порядке.
  12. Залейте масло.

Так производится замена неисправного сальника на ВАЗ 2107.

Следует добавить, что замена неисправной детали ВАЗ 2106 осуществляется точно по такому же сценарию. Кстати, как вы могли заметить, заодно мы поменяли масло в нашей коробке передач.

Для полной переустановки всей сборочной единицы, сразу после разъединения деталей согласно п. 3 вышеприведенной инструкции, отверните болты крепления к балке. Таким образом производится замена редуктора заднего моста «классики» — ВАЗ 2106, 2107 и иже с ними.

Рассмотрим также замену сальника коробки передач на ВАЗ 21213 «Нива». Возьмем те же инструменты, что и для «классики».

  1. Так же сливаем масло.
  2. Вывесив привод, снимаем колеса, затем тормозные барабаны.
  3. Выведя их из зацепления с шестернями дифференциала, снимите полуоси.
  4. Так же отсоединяем кардан от ответной части хвостового редуктора.
  5. Затем измеряем момент.
  6. Все остальное, включая значения моментов затяжки, соблюдайте по инструкции для «классики».

При необходимости замены сломанной коробки передач, скажем, на Ниве 21214, ее корпус отсоединяем от балки, предварительно отделив от кардана. То же самое можно сказать и о замене неисправной коробки передач на Шеви Нива.

Однако здесь надо помнить, что необходимо соблюдать важное правило: оба элемента дифференциала полного привода должны иметь одинаковое передаточное число.Поэтому при замене сломанного редуктора заднего моста ВАЗ на полноприводном автомобиле необходимо знать передаточное число второго агрегата.

При этом замена неисправного сальника Шевроле Нива производится по уже описанной инструкции.

Что делать с Газелью

Теперь рассмотрим порядок проведения данных процедур для популярных отечественных грузовиков. Изучим замену сальника от Газели.Для этого нам нужно:

  • молоток, оправка;
  • набор ключей;
  • монтажный нож
  • ;
  • Смазка Литол;
  • наждачная бумага
  • .


Действия следующие.

  1. Подперев передние колеса, вывешиваем ведущую часть автомобиля.
  2. Отсоедините элементы кардана и хвостового редуктора, предварительно открутив болты. Придерживаем карданный вал или проворачиваем его для удобства монтажной лопатой.
  3. Открутив крепление фланца ведущей шестерни, снимаем этот элемент вместе с отражателем.
  4. Поддев отверткой, вынимаем сменное резиновое изделие.
  5. Запрессовываем новую запчасть, чистим и смазываем седло. Используем оправку и молоток.
  6. Сборку делаем с противоположной стороны.

Устройство звена дифференциала на более мощных грузовиках аналогично. Фланец ведущей шестерни тоже сидит на шлицах, поэтому при откручивании гайки его не нужно придерживать, как это было у Жигулей.

Поэтому замену РТИ редуктора заднего моста, скажем, от ГАЗ 66 можно произвести по только что приведенной инструкции.Более того, эта инструкция подходит даже для замены на нем неисправного сальника Мерседес 124.

Цена и несколько слов в заключение

Описываемая операция непростая, поэтому многих будет интересовать ее цена в автосервисе. Мы собрали усредненные данные по крупным городам России. Они находятся в следующей таблице.

руб. руб.
Городской Стоимость за 1 шт.
Москва 2000
ул.Петербург 1900
Екатеринбург 1000 руб.
Самара 1000 руб.

Это приблизительные значения. Реальная стоимость процедуры может немного отличаться, но ненамного. Все зависит от конкретной выбранной услуги, ее прейскуранта.

снятие и установка, замена сальника

Мосты ВАЗ-2107 необходимы для того, чтобы передавать вращение на задние колеса с моста.Общая конструкция заднего моста достаточно проста, он отличается достаточно долгим сроком службы и надежностью. На задней оси автомобиля чаще всего выходят из строя сальники и подшипники на полуосях. Подшипники имеют большой диаметр и изготовлены из высокопрочной стали. Но так как нагрузки на них очень высокие, они выходят из строя и требуют замены.

Каковы функции подшипников?


С помощью полуосей вращение передается от редуктора заднего моста на колеса. Сама полуось очень надежная, сломать ее можно только при аварии.А вот подшипник, с помощью которого обеспечивается плавное и легкое вращение при движении, гораздо чаще выходит из строя.

Обычно это происходит из-за частых поездок по неровной дороге, резких торможений и ускорений. Этот механизм находится непосредственно возле тормозных барабанов. Именно поэтому, чтобы получить к ним доступ, необходимо снять тормозные барабаны, колодки, после чего необходимо полностью снять полуось.

Как определить неисправность подшипника




Подшипник полуоси ВАЗ-2107 изнашивается в процессе эксплуатации, иногда ломается посадочное место под ним.Неисправности этого элемента можно определить по нескольким признакам:

  1. Появляется гул со стороны заднего моста. Иногда переходит в треск и скрип. Причем, чем выше скорость, тем громче эти звуки. Не путать с таким же гулом, который исходит от износа шестерен заднего моста.
  2. Шарики выпадают и сепаратор разрушается, полуось при движении выскакивает из посадочного места.
  3. Увеличенный люфт заднего колеса. Диагностика довольно проста, нужно всего лишь установить автомобиль на домкрат и несколько раз потрясти руль.Стук и свободный ход указывают на наличие неисправности.
  4. Иногда заклинивают задние колеса, в результате чего может произойти серьезная авария.

Конструкция подшипника полуоси ВАЗ-2107 проста и надежна, может прослужить довольно долго. Но если автомобиль испытывает очень большие нагрузки, движется по плохим дорогам или подшипник изготовлен из некачественного материала, ресурс значительно снижается. Подшипник ремонту не подлежит; потребуется только его замена.При деформации и чрезмерном износе необходимо устанавливать новые механизмы.

Какие инструменты потребуются




Для замены полуоси или подшипника ВАЗ-2107 потребуется стандартный набор инструментов:

  1. Домкрат.
  2. Ключ на 19 для снятия колесных болтов.
  3. Вороток и набор торцевых головок.
  4. Молоток и долото.
  5. Угловая шлифовальная машина, более известная как «болгарка».
  6. Несколько плоских и крестовых отверток.
  7. Плоскогубцы.
  8. Надежные тиски, устанавливаемые на верстак.

Обязательно приобрести новый подшипник и сальник полуоси ВАЗ-2107. Желательно перед работой найти небольшую трубу, которую можно будет легко надеть на полуось. С его помощью устанавливается новый подшипник.

Разборка механизма

Для замены полуоси ВАЗ-2107 или демонтажа ее подшипника не требуется использование смотровой ямы или эстакады. Все работы можно выполнять в следующем порядке:

  1. Подставить домкрат под ремонтируемую сторону и ослабить крепление колеса.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Полностью снимите колесо.
  4. Снимите тормозной механизм. Обратите внимание, что снять тормозной барабан довольно сложно. Для этого необходимо нанести равномерные удары молотком через распорку из деревянного бруска. Материал, из которого изготовлен барабан, очень хрупкий. Поэтому при ударе о металлический предмет может отколоться несколько кусков.
  5. Снимите колодки, предварительно сняв пружины.
  6. Отвинтите полуось с помощью торцевой головки на 17.

После этого необходимо вытянуть всю полуось со своего места. Для этого нужно взять ручку, установить ее между тормозным цилиндром и задней частью полуоси. Вороток используется как рычаг.

Установка нового подшипника


Снимите старый подшипник — это можно сделать молотком. Если он прикипел к полуоси, можно воспользоваться болгаркой. Но перед этим обязательно зафиксируйте всю конструкцию в тиски. Выполните следующие действия:

  1. Тщательно очистите всю поверхность полуоси, промойте ее растворителем и протрите ветошью.
  2. Установите новый подшипник и зафиксируйте его положение стопорным кольцом.
  3. Плоской отверткой вытащите сальник.
  4. Установите новый сальник, для этого осторожно забейте его молотком с помощью проставки. Торцевая головка 32 подходит идеально.

После всех проделанных действий необходимо установить заднюю полуось ВАЗ-2107 и собрать механизм привода колес.

Особенности замены


При замене полуоси ВАЗ-2107 необходимо придерживаться определенных правил, которые помогут ускорить процесс работы:

  1. При вырезании болгаркой старого подшипника основной Главное не повредить поверхность полуоси.Поэтому вырезайте только внешнюю часть вместе с разделителем. Нет необходимости полностью разрезать внутреннее кольцо; сделать на нем несколько небольших надрезов. Окончательно расколоть его можно, установив долото и нанеся несколько резких ударов молотком.
  2. С помощью молотка установите новый подшипник на полуось. Обратите внимание, что вы не можете попасть в обойму подшипника; в этом случае он может разрушиться или деформироваться. Именно для этого используется кусок трубки, который надевается на полуось. Прогревать корпус подшипника не рекомендуется, так как он может потерять свои свойства.Если произойдет отжиг, пластичность значительно возрастет, а твердость уменьшится.

При выполнении работ старайтесь не повредить полуось. Работайте молотком максимально аккуратно, ведь разрушить металлические детали очень просто. Работа не требует высокой квалификации и специального оборудования, поэтому ее можно выполнить в гараже своими руками. Главное, соблюдать все требования, описанные выше.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*