Список моторных масел: Бренды моторных масел — самый полный список — Авто блог о ремонте авто

  • 19.05.1972

Содержание

Дилерская сеть ЛУКОЙЛ по оптовым поставкам моторных масел в России

ЛУКОЙЛ в мире

АзербайджанБеларусьБельгияБолгарияГанаГрузияЕгипетИракИспанияИталияКазахстанКамерунЛюксембургМакедонияМексикаМолдоваНигерияНидерландыНорвегияРоссияРумынияСербияСШАТурцияУзбекистанУкраинаФинляндияХорватияЧерногория

Группа ЛУКОЙЛ

​«ЛУКОЙЛ Ейвиейшън Булгария» ЕООД​«ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас» АД​ЗАО «ЛУКОЙЛ-Азербайджан»​ИООО «ЛУКОЙЛ Белоруссия»​ЛУКОИЛ МАКЕДОНИЙА ДООЕЛ Скопье​ЛУКОИЛ Сербия АД Белград​ООО «ЛУКОЙЛ ЛУБРИКАНТС УКРАИНА»​ООО «ЛУКОЙЛ-КГПЗ»​ООО «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ»АО «ЛУКОЙЛ-Черноморье»АО «ТЗК-Архангельск»И.К.С. ЛУКОЙЛ-Молдова СРЛИсаб С.р.л.Литаско САЛУКОЙЛ Интернэшнл Апстрим Вест ИнкЛУКОЙЛ Италия С.р.л.ЛУКОЙЛ Кроатиа Лтд.ЛУКОЙЛ Мид-ИстЛУКОЙЛ Монтенэгро лимитед лайабилити компани ПодгорицаЛУКОЙЛ Романия С.Р.Л.ЛУКОЙЛ Эккаунтинг энд Файнэнс Юроп с.

р.о.ЛУКОЙЛ-МаринБункерОбразовательное частное учреждение дополнительного профессионального образования «Корпоративный учебный центр»ООО "ЛУКОЙЛ Норт Америка"ООО «АЭРО-НЕФТО»ООО «ЛИКАРД»ООО «Линк»ООО «ЛЛК-Интернешнл»ООО «ЛУКОЙЛ-Астраханьэнерго»ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО»ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Волгоград»ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Восток»ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Нижний Новгород»ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Пермь»ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Самара»ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Тюмень»ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Челябинск»ООО «ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт»ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка»ООО «ЛУКОЙЛ-Волгоградэнерго»ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь»ООО «ЛУКОЙЛ-Инжиниринг»ООО «ЛУКОЙЛ-КМН»ООО «ЛУКОЙЛ-Коми»ООО «ЛУКОЙЛ-Кубаньэнерго»ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез»ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт»ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть»ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт»ООО «ЛУКОЙЛ-Резервнефтепродукт-Трейдинг»ООО «ЛУКОЙЛ-Ростовэнерго»ООО «ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт»ООО «ЛУКОЙЛ-Ставропольэнерго»ООО «ЛУКОЙЛ-Транс»ООО «ЛУКОЙЛ-Узбекистан Оперейтинг Компани»ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт»ООО «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка»ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт»ООО «ЛУКОЙЛ-ЦУР»ООО «ЛУКОЙЛ-Черноземьенефтепродукт»ООО «ЛУКОЙЛ-Экоэнерго»ООО «ЛУКОЙЛ-Энергоинжиниринг»ООО «ЛУКОЙЛ-ЭНЕРГОСЕРВИС»ООО «ЛУКОЙЛ-ЭНЕРГОСЕТИ»ООО «ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукт»ООО «РИТЭК»ООО «Саратоворгсинтез»ООО «Ставролен»ООО ЛУКОЙЛ ЛУБРИКАНТС АФРИКАПетротел-ЛУКОЙЛ С.
A.ТОО «ЛУКОЙЛ Лубрикантс Центральная Азия»

Поиск

Моторное масло Mobil™для Toyota — узнать рекомендации для автомобиля Тойота

При рекомендации моторного масла концерн Toyota ориентируется на международные классификации API, ACEA и ILSAC. Современные двигатели автомобилей Toyota рассчитаны на работу с маловязкими и энергосберегающими маслами вязкости 0W-20, 0W-30, 5W-30, соответствующими стандарту ILSAC GF-5.

Какие масла подходят для двигателей Toyota

 

Для автомобилей Toyota с бензиновым двигателем рекомендованы маловязкие масла класса ILSAC GF-5, API A5/B5. В ассортименте Mobil™ есть подходящие продукты: 

• Mobil 1™ 0W-20, 

• Mobil 1 X1 5W-30,

• Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W30. 

 

Для Toyota, оборудованных дизельным двигателем c сажевым фильтром, рекомендованы масла с пониженным уровнем сульфатной зольности со спецификацией ACEA C2, C3. Это: 

 

• Mobil 1 ESP LV 0W-30, 

• Mobil 1 ESP 5W-30, 

• Mobil Super 3000 XE 5W-30.

 

Дизельным двигателям Toyota, которые не имеют сажевого фильтра, подходят моторные масла со спецификацией ACEA A3/B4: 

 

• Mobil1 1 FS 5W-30, 

• Mobil1 FS X1 5W-40, 

• Mobil Super 3000 X1 5W-40.

 

В настоящее время на дорогах присутствуют автомобили Toyota разных моделей и возраста. Вне зависимости от того, какая у Вас модель – Corolla, Camry, RAV4 или любая другая – Вы всегда сможете подобрать для своей машины моторное масло Mobil, которое будет соответствовать необходимым требованиям.

 

Моторные масла для Toyota Camry

 

Camry – одна из самых популярных на рынке моделей Toyota. В двигателях Camry рекомендуется использовать масла с энергосберегающими свойствами. При этом они должны соответствовать жестким требованиям по предотвращению износа в двигателе. 

 

Для автомобилей Toyota Camry с бензиновым двигателем рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5.

Среди ассортимента Mobil этим требованиям соответствуют продукты.

 

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя и предотвращает его износ.

 

Mobil 1 0W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Оно предназначено для сохранения двигателя от износа и улучшенной экономии топлива.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 – это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур. Это масло также способствует экономии топлива.

 

Для Toyota Camry, оборудованных дизельным двигателем c сажевым фильтром, рекомендованы низкозольные масла уровня свойств ACEA C2, C3. Это 

 

• Mobil 1ESP LV 0W-30, 

• Mobil 1 ESP 5W-30 

• Mobil Super 3000 XE 5W-30.

 

Для модели Camry c дизельным двигателем без сажевого фильтра подходят моторные масла ACEA A3/B4: 

• Mobil1 1 FS 5W-30, 

• Mobil1 FS X1 5W-40, 

• Mobil Super 3000 X1 5W-40.

 

 

Моторные масла для Toyota Corolla

 

Применение моторного масла вязкости 5W-40, соответствующего требованию ACEA A3/B4, допустимо во всех двигателях Toyota, где не требуется применение маловязких и энергосберегающих масел, а также нет необходимости соответствовать требованиям зольности.

 

Для автомобилей Toyota Королла с бензиновым двигателем рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: ACEA A5/B5 и A3/B4. Среди ассортимента Mobil этим требованиям соответствуют несколько продуктов.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*.

Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя и предотвращает его износ.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

 

Моторные масла для Toyota Highlander

 

Для автомобилей Toyota Highlander с бензиновым двигателем рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5. Среди ассортимента Mobil этим спецификациям соответствуют несколько продуктов. 

 

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 x1 5W-30 наилучшим образом предотвращает износ двигателя и обеспечивает его чистоту.

 

Mobil 1 0W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Оно предназначено для сохранения двигателя от износа и улучшенной экономии топлива.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур. Это масло также способствует экономии топлива.

 

 

Моторные масла для Toyota Land Cruiser

 

Для автомобилей Toyota Land Cruiser с бензиновым двигателем рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5. Среди ассортимента Mobil этим спецификацям соответствуют несколько продуктов.

 

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 x1 5W-30 наилучшим образом предотвращает износ двигателя и обеспечивает его чистоту.

 

Mobil 1 0W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Оно предназначено для сохранения двигателя от износа и улучшенной экономии топлива.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур. Это масло также способствует экономии топлива.

 

Если ваш автомобиль Toyota Land Cruiser оборудован дизельным двигателем, необходимо точно знать его характеристики для подбора моторного масла. В зависимости от комплектации, автомобиль может быть оснащен сажевым фильтром или не иметь его. 

 

Для автомобилей Toyota Land Cruiser с дизельным двигателем без сажевого фильтра рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: ACEA A3/B4. Среди ассортимента Mobil этим требованиям удовлетворяют следующие продукты.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 — это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Для автомобилей Toyota Land Cruiser с дизельным двигателем с сажевым фильтром рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: ACEA С2, С3. Среди ассортимента Mobil этим требованиям удовлетворяют несколько продуктов.

 

Mobil 1 ESP 0W-30 – это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, предотвращения его износа и достижения высоких общих эксплуатационных характеристик. Масло Mobil 1 ESP 0W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями.

 

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения износа. Задачей специалистов, которые разработали масло Mobil 1 ESP 5W-30, было увеличить с его помощью сроки службы бензиновых и дизельных двигателей, а также поддержать работу систем снижения токсичности выхлопных газов. 

 

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

 

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

 

Моторные масла для Toyota Prius

 

Toyota Prius – это автомобиль с гибридным двигателем. Для него рекомендовано использование энергосберегающего моторного масла класса вязкости 0W-20 и соответствующего стандарту ILSAC GF-5. Среди ассортимента Mobil таким требованиям соответствует моторное масло Mobil 1 0W-20.

 

Mobil 1 0W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Оно предназначено для предотвращения износа двигателя, но его отличительная особенность в том, что оно помогает экономить топливо более чем на 2,5%. 

 

 

Моторные масла для Toyota RAV4

 

Для автомобилей Toyota RAV4 с бензиновым двигателем рекомендовано использование моторных масел, которые соответствуют следующим требованиям: API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5. Такие масла способствуют экономии топлива, что является обязательным требованием для современных автомобилей. Среди ассортимента Mobil этим требованиям удовлетворяют несколько продуктов.

 

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 предотвращает износ двигателя и обеспечивает его исключительную чистоту.  

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур. Также это масло способствует экономии топлива.

 

Для автомобилей Toyota RAV4 с дизельным двигателем без сажевого фильтра рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: ACEA A3/B4. Среди ассортимента Mobil этим требованиям удовлетворяют два продукта.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Для автомобилей Toyota RAV4 с дизельным двигателем с сажевым фильтром рекомендованы низкозольные масла, соответствующие требованиям ACEA С2. Среди ассортимента Mobil этим требованиям отвечают несколько продуктов.

 

Mobil 1 ESP 0W-30 – это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, предотвращения его износа и достижения высоких общих эксплуатационных характеристик. 

Масло Mobil 1 ESP 0W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями.

 

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения износа. Задачей специалистов, которые разработали масло Mobil 1 ESP 5W-30, было увеличить с его помощью сроки службы бензиновых и дизельных двигателей, а также поддержать работу систем снижения токсичности выхлопных газов.

 

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

 

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

 

Купить моторное масло для Toyota

 

Купить моторное масло Mobil Вы можете в рекомендованных местах покупки и замены*, список которых Вы найдете здесь. Приобретение продуктов Mobil в рекомендованных розничных точках, онлайн магазинах и у официальных дилеров, а также замена масла в Mobil 1 Центрах℠ обеспечивает высокое качество и оригинальность покупаемой продукции.  

 

Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации к Вашему автомобилю и рекомендуемым интервалам замены масла в соответствии с оказываемыми на двигатель нагрузками.

 

 

*Список не является исчерпывающим, регулярно обновляется и отражает розничные точки продаж, оригинальность продукции Mobil в которых проверяется.

как отличить настоящий продукт от контрафакта?

Автомобильное масло — важнейший компонент, которому стоит уделить особое внимание любому водителю. Некачественное масло вызывает повышенный износ деталей двигателя, что в конечном счете приводит к дорогостоящему ремонту. Поэтому масло, независимо от его типа, должно быть качественным.

Редакция

Какие опасности несет контрафакт?

Масло не только служит для смазки движущихся деталей двигателя, но и покрывает их защитной пленкой, снижая износ и трение, защищает мотор от грязи и вредных отложений, а также охлаждает двигатель, отводя излишнее тепло от камеры сгорания. А вот покупка поддельной продукции грозит следующими последствиями:

• из-за некачественных присадок масло будет становиться жидким при высоких температурах и сильно густеть на морозе;
• вырастут коррозия и загрязнение внутренних деталей двигателя;
• увеличится трение между деталями мотора;
• возрастет уровень отложений в двигателе;
• вырастет расход топлива.

Это повлечет многократное увеличение износа двигателя и обернется дорогостоящим ремонтом. Поэтому масло должно быть качественным и оригинальным.

Много ли контрафактного масла в России?

По данным международной ассоциации «Антиконтрафакт», доля подделок на рынке моторных масел в России может достигать 20 %. При этом отличить оригинал от подделки только по внешнему виду упаковки становится с каждым годом все сложнее. Для борьбы с незаконным воспроизведением Mobil внедряет новейшие методы и технологии защиты своих высококачественных продуктов.

Как обезопасить себя от контрафактной продукции?

Покупайте масло только в надежных местах и не забывайте проверять его качество c помощью QR-кода. Специально для удобства автомобилистов на сайте mobil.ru доступен список официальных дистрибьюторов, а также список рекомендованных мест продажи и замены моторного масла Mobil (список не является исчерпывающим, регулярно обновляется и отражает розничные точки продаж, оригинальность продукции Mobil™ в которых проверяется).

Как проверить подлинность купленного масла?

С 2018 года у масел Mobil действует уникальная система проверки подлинности. Речь об особой технологии защиты с применением QR-кода на упаковке масла. Ее внедрение проходило поэтапно. Сначала она появилась на этикетках канистр объемом 1 и 4 литра ряда продуктов, а затем — на упаковках объемом 20, 60 и 208 литров. В настоящее время технология защиты внедрена на всей продукции под брендом Mobil. В 2021 году мы внедрили еще один шаг в алгоритм проверки — информацию о месте продажи продукции. Отметив, где именно вы сканировали продукт, вы помогаете определить те магазины или СТО, которые продают сомнительную продукцию. Данный шаг позволит повысить нашу эффективность — мы будем видеть информацию о местах продажи в режиме онлайн и, соответственно, оперативно бороться с реализацией неоригинальной продукции, а вы получаете проверенный список рекомендованных точек продажи продукции под брендом Mobil.

Если вы находитесь в магазине или на СТО и хотите оперативно проверить продукт на подлинность, это можно сделать с помощью простых действий:

• отсканируйте QR-код на канистре масла и следуйте простой инструкции, которую предложит система;
• пройдите двухступенчатую проверку продукта;
• отметьте точку продажи, где был отсканирован продукт;
• убедитесь в подлинности продукции Mobil;
• система проверки без QR-кода также доступна на сайте mobil.ru/original 

Выбирая продукцию бренда Mobil, вы всегда сможете убедиться в ее подлинности и защитить двигатель своего автомобиля.

На правах рекламы

Редакция рекомендует:






API | Категории масел


Текущая и предыдущая категории услуг API сведены в удобные диаграммы. Владельцы транспортных средств должны обратиться к руководствам по эксплуатации, прежде чем обращаться к этим таблицам. Масла могут иметь более одного уровня эффективности. Для автомобильных бензиновых двигателей последняя категория обслуживания моторного масла включает эксплуатационные свойства каждой предыдущей категории. Если руководство по эксплуатации автомобиля требует масла API SN, масло API SP обеспечит полную защиту.Для дизельных двигателей последняя категория обычно, но не всегда, включает характеристики более ранней категории.

API FA-4 и FA-4 Donut определяют некоторые масла XW-30, специально разработанные для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов парниковых газов (ПГ) для автомобильных дорог 2017 модельного года. Масла API FA-4 не являются взаимозаменяемыми или обратно совместимыми с маслами API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. Обратитесь к рекомендациям производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли для использования масла API FA-4.


Стандарт

ILSAC для моторных масел для легковых автомобилей

Здесь перечислены текущие и предыдущие стандарты ILSAC. Владельцы транспортных средств должны обратиться к руководствам по эксплуатации, прежде чем обращаться к этим таблицам. Масла могут иметь более одного уровня эффективности.

Для автомобильных бензиновых двигателей последний стандарт ILSAC включает эксплуатационные свойства каждой предыдущей категории и может использоваться для обслуживания старых двигателей, для которых были рекомендованы масла более ранней категории.

Имя
Статус
Сервис
ГФ-6А Текущий Представлен в мае 2020 года и предназначен для защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты от высокотемпературных отложений на поршнях и турбонагнетателях, более строгого контроля образования шлама и лака, улучшения экономии топлива, улучшения контроля выбросов. система защиты и защиты двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до Е85.
ГФ-6Б Текущий Применяется только к маслам с классом вязкости SAE 0W-16. Представлен в мае 2020 года и предназначен для защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи ГРМ, защиты от высокотемпературных отложений на поршнях и турбонагнетателях, строгого контроля образования шлама и лака, улучшения экономии топлива, защиты и защиты системы контроля выбросов. двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до Е85.
ГФ-5 Устарело* Используйте GF-6A там, где рекомендуется GF-5.
ГФ-4 Устарело Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-4.
ГФ-3 Устарело Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-3.
ГФ-2 Устарело Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-2.
ГФ-1 Устарело Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-1.

*Устарело с 1 мая 2021 г.

Бензиновые двигатели

Здесь перечислены текущая и предыдущая категории службы API.Владельцы транспортных средств должны обратиться к руководствам по эксплуатации, прежде чем обращаться к этим таблицам. Масла могут иметь более одного уровня эффективности.

Для автомобильных бензиновых двигателей последняя сервисная категория API включает рабочие характеристики каждой предыдущей категории и может использоваться для обслуживания старых двигателей, для которых были рекомендованы масла более ранней категории.

Примечание. Буквы «SI», «SK» и «SO» были исключены из последовательности буквенных обозначений категорий услуг API из-за их общей связи с другими организациями или системами.

Категория
Статус
Сервис
СП Текущий Представлен в мае 2020 года и предназначен для обеспечения защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты от высокотемпературных отложений на поршнях и турбонагнетателях, а также более строгого контроля образования шлама и нагара.API SP с ресурсосбережением соответствует ILSAC GF-6A, сочетая характеристики API SP с улучшенной экономией топлива, защитой системы контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.
Серийный номер Текущий Для автомобильных двигателей 2020 года и старше
СМ Текущий Для автомобильных двигателей 2010 года и старше.
СЛ Текущий Для автомобильных двигателей 2004 года и старше.
СЖ Текущий Для автомобильных двигателей 2001 года и старше.
Ш Устарело ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1996 года.Может не предоставлять адекватная защита от накопления отложений в двигателе, окисления или износа.
СГ Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1993 года. Может не обеспечивать адекватная защита от накопления отложений в двигателе, окисления или износа.
СФ Устарело ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1988 года.Может не предоставлять надлежащая защита от образования нагара в двигателе.
СЕ Устарело ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1979 года.
SD Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1971 года.Использование в более современных двигатели могут привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.
ЮК Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1967 года. Используйте в более современных двигатели могут привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.
СБ Устарело ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1951 года. Использование в более современных двигатели могут привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.
СА Устарело ОСТОРОЖНО : Не содержит добавок. Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1930 года. Использование в современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.

Дизельные двигатели

(Следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля по уровням производительности масла)

Категория
Статус
Сервис
СК-4 Текущий API Service Category CK-4 описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии с требованиями 2017 года. стандарты выбросов выхлопных газов для шоссейных автомобилей и внедорожных транспортных средств Tier 4, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года. двигатели.Эти масла разработаны для использования во всех областях применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион. (0,05% по массе). Однако использование этих масел с содержанием серы в топливе более 15 частей на миллион (0,0015% по весу) может повлиять на долговечность системы нейтрализации отработавших газов и/или интервал замены масла. Эти масла особенно эффективны в борьбе с выбросами долговечность системы контроля при использовании сажевых фильтров и других передовых систем доочистки. Масла API СК-4 предназначены для обеспечения повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защита от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, поршневых отложений, деградации низко- и высокотемпературные свойства и увеличение вязкости, связанное с сажей. Масла API CK-4 превосходят критерии эффективности API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, требующие этих категорий обслуживания API. При использовании масла CK-4 с топливом с содержанием серы более 15 частей на миллион проконсультируйтесь с производителем двигателя относительно рекомендаций по интервалам обслуживания.
CJ-4 Текущий Для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей, разработанных в соответствии с требованиями 2010 модельного года для шоссейных дорог и Tier 4 внедорожных двигателей. нормы выбросов выхлопных газов, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года.Эти масла разработаны для использования во всех применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05% по массе). Однако применение этих масел топливо с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015% по весу) может повлиять на долговечность системы дополнительной обработки выхлопных газов и / или интервал замены. Масла API CJ-4 превосходят критерии эффективности API CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4 и может эффективно смазывать двигатели, запрашивающие эти категории услуг API.При использовании масла CJ-4 с содержанием выше 15 частей на миллион сернистого топлива, проконсультируйтесь с изготовителем двигателя относительно интервала обслуживания.
ДИ-4  Текущий Представлен в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами 2004 года по выбросам выхлопных газов. в 2002 году. Масла CI-4 разработаны для обеспечения долговечности двигателя, в котором используется система рециркуляции отработавших газов (EGR). предназначен для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0.5% вес. Может использоваться вместо CD, CE, CF-4, Масла CG-4 и CH-4. Некоторые масла CI-4 также могут претендовать на обозначение CI-4 PLUS.
Ч-4 Текущий Представлено в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами токсичности отработавших газов 1998 года. масла СН-4 специально составлены для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% по массе. Можно использовать на месте масел CD, CE, CF-4, CG-4.
КГ-4 Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 2009 года.
CF-4 Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 2009 года.
CF-2 Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 2009 года. Двигатели с двухтактным циклом могут иметь другие требования к смазке, чем четырехтактные двигатели, поэтому производитель должен связаться для текущих рекомендаций по смазке.
ЦФ Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 2009 года. Более поздние масла категории «С». обычно подходят или предпочтительны для дизельных автомобильных двигателей, для которых указаны масла «CF».Старшая оборудование и/или двухтактные дизельные двигатели, особенно те, которые требуют моносортных продуктов, могут однако требуется масло категории «CF».
СЕ Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 1994 года.
CD-II Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 1994 года.
CD Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 1994 года.
СС Устарело ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1990 года.
СВ Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1961 года.
СА Устарело  ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1959 года.

Дизельные двигатели

(Следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля по уровням эффективности масла)

Категория
Статус
Сервис
ФА-4 Текущий API Service Category FA-4 описывает некоторые масла XW-30, специально разработанные для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных двигателях. циклические дизельные двигатели, разработанные в соответствии со стандартами выбросов парниковых газов (ПГ) для автомобилей 2017 модельного года.Эти Масла разработаны для использования в дорожных условиях с содержанием серы в дизельном топливе до 15 частей на миллион (0,0015% по массе). См. рекомендации отдельных производителей двигателей относительно совместимости с маслами API FA-4. Эти масла являются смешивается с диапазоном вязкости при высоких температурах и высоком сдвиге (HTHS) от 2,9 до 3,2 сП, что способствует снижению выбросов парниковых газов. Эти масла особенно эффективны для поддержания долговечности системы контроля выбросов, когда сажевые фильтры и другие используются передовые системы доочистки.Масла API FA-4 предназначены для обеспечения повышенной защиты от масла. окисление, потеря вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защита от отравления катализатора, сажевый фильтр блокировка, износ двигателя, поршневые отложения, ухудшение низкотемпературных и высокотемпературных свойств, вязкость, связанная с сажей увеличивать. Масла API FA-4 не являются взаимозаменяемыми или обратно совместимыми с API CK-4, CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4, и масла СН-4. Обратитесь к рекомендациям производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли для использования масла API FA-4.API ФА-4 масла не рекомендуется использовать с топливом с содержанием серы более 15 частей на миллион. Для топлива с содержанием серы более 15 частей на миллион, см. рекомендации производителя двигателя.

Моторное масло Mobil 1™ | Мобиль™

  1. Смазочные материалы Mobil™
  2. Для личного транспорта
  3. Наша продукция
  4. Моторные масла Mobil
  5. Моторное масло Mobil 1™

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Использование правильного моторного масла имеет значение. Мы испытываем наши моторные масла Mobil 1™ в лаборатории, на дороге и на треке, воспроизводя одни из самых тяжелых, самых экстремальных реальных условий в любой точке мира.

  • Mobil 1™ Extended Performance High Mileage

    До 20 000 миль отличной защиты от износа для автомобилей с большим пробегом — гарантировано.

    0W-20 | 5W-20 | 5W-30

  • Mobil 1™ High Mileage

    Автомобили с пробегом более 75 000 миль нуждаются в особом уходе. Поддержите их в дороге с синтетическим моторным маслом Mobil 1™ High Mileage.

    0W-20 | 5W-20 | 5W-30 | 10W-30 | 10W-40

  • Mobil 1™

    Разработано, чтобы ваш двигатель работал как новый, обеспечивая исключительную защиту от износа, моющую способность и общую производительность.

    5w-20 | 5w-30 | 10w-30 | 15w-50

  • Mobil 1™ Advanced Fuel Economy

    Обеспечивает непревзойденную защиту двигателя и способствует экономии топлива

    0W-16 | 0W-20 | 0W-30

  • Mobil 1™ Truck & SUV

    Получите информацию о новом моторном масле Mobil 1™ Truck & SUV.

    0W-20 | 5W-20 | 5W-30

  • Mobil 1™ ESP

    Разработано для продления срока службы и поддержания эффективности систем очистки отработавших газов в новых дизельных и бензиновых автомобилях европейского производства.

    0W-20 | 0W-30 | 0W-40   | 5W-30

  • Mobil 1™ FS

    Обеспечивает отличные общие характеристики для новейших бензиновых двигателей и дизельных двигателей без дизельных сажевых фильтров (DPF).

    0W-40 | 5W-50 | 5W-40

  • Mobil 1™ ESP

    Разработан для обеспечения исключительной моющей способности, защиты от износа и общей производительности.

    0W-40

  • Mobil 1™ Formula M

    Для автомобилей, требующих вязкости 5W-40 и специальных разрешений Mercedes-Benz.

    5W-40

  • Mobil 1™ Turbo Diesel Truck

    Получите исключительную производительность дизельных двигателей легких и тяжелых грузовиков с Mobil 1™ Turbo Diesel Truck 5W-40.

    5W-40

  • Масла Mobil 1 Racing™

    Узнайте о наших маслах, разработанных для обеспечения максимальной производительности и мощности на трассе.

    0W-30 | 0W-50

  • Mobil 1 Racing™ 4T

    Обеспечивает гоночные характеристики для дорожных высокопроизводительных 4-тактных мотоциклов.

    10W-40

  • Mobil 1™ V-Twin

    Получите исключительную производительность и защиту для четырехтактных двигателей V-Twin.

    20W-50

  • Новый стандарт

    Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел улучшает топливную экономичность вашего автомобиля и производительность двигателя. Со многими нашими моторными маслами Mobil™ мы выполнили и превзошли стандарты.

  • Автопроизводители используют Mobil 1™

    Узнайте, почему многие ведущие автопроизводители заправляют свои автомобили синтетическим маслом Mobil 1 с первого дня.

  • Селектор потребительских товаров

    Воспользуйтесь селектором продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика. Рекомендации по фильтрам отображаются справа от результатов поиска масла.

Автомобильные моторные масла Shell Helix

Продолжительность: 00:00:88

Описание: Полностью синтетические масла Shell Helix предназначены для всех типов сложных условий, которые подвергают двигатель вашего автомобиля экстремальным нагрузкам.Здесь мы видим окончательную проверку производительности. Maserati едет по китайской дороге 99 поворотов — одной из самых сложных дорог в мире.

Мы открываемся титульной карточкой Shell Helix Synthetic Motor Oils.

Визуальный переход: Мы видим мужчину, стоящего за своей красной спортивной машиной, припаркованной у моста. Перед ним мы видим эпический пейзаж. Камера очень медленно приближается к нему.

Аудио: Мы слышим глухой рокот двигателя автомобиля

Визуальный переход: мы разрезаем изображение, чтобы увидеть лицо мужчины.Он задумчиво смотрит вдаль.

Аудио: Я живу, чтобы водить машину. Это в моей ДНК.

Визуальный переход: мы переходим к драматическому виду покрытых деревьями гор, окруженных пушистыми облаками. Логотип Shell Helix быстро исчезает в клипе.

Копия: стресс-тест двигателя на 99 оборотов

VO: Это то, что привело меня сюда.

Визуальный переход: мы видим с высоты птичьего полета эффектную извилистую дорогу, прорезающую склоны гор.

Голос за кадром: Горная дорога Тяньмэнь

Визуальный переход: Мы разрезаем, чтобы увидеть то, что выглядит как начало горной дороги изнутри машины, как будто водитель.Мы видим мужчину в красной куртке, который говорит по рации. Перед ним стоит табличка Shell Helix DRIVE ON.

Аудио: Направляем приглушенный звук автомобильного двигателя и приглушенный разговор в рацию, «дорога закрыта, можно ехать»

Визуальный переход: мы переходим к нижнему клипу, в котором Maserati взлетает со статики.

Аудио: Мы слышим четкий звук двигателя автомобиля, когда он взлетает.

Копия: Профессиональный водитель. Закрытая дорога.Не пытайтесь.

Визуальный переход: мы переходим к другому драматическому воздушному клипу извилистой горной дороги.

VO: Дорога из 99 поворотов. Одна из самых удивительных дорог в мире.

Визуальный переход: мы нарезаем обойму автомобильных сплавов, быстро вращающихся, когда машина едет.

Аудио: мы слышим рев двигателя автомобиля, когда он разгоняется

Визуальный переход: мы видим автомобиль с высоты птичьего полета, быстро и легко проезжающий по крутому повороту горной дороги.Затем мы переходим к задней части автомобиля, когда он въезжает в угол.

Голос за кадром: Это лучший драйв

Визуальный переход: мы видим машину сбоку, когда она приближается к крутому повороту. Мы быстро переходим к крупному плану переднего колеса, когда оно входит в поворот.

VO: Крутые углы

Визуальный переход: мы видим заднюю часть Maserati, приближающуюся к повороту на скорости

VO: Крутые склоны

Визуальный переход: мы переходим к кадру автомобиля, несущегося к камере, когда камера поворачивается к машине

VO: Тяжелая поломка

Визуальный переход: мы видим, как задняя часть Maserati рвется к углу впереди

Аудио: Тяжелый лом

Визуальный переход: Вырезаем кадр водителя за рулем.Мы поворачиваемся, чтобы увидеть «Мазерати» с воздуха, а затем быстро переключаемся на выхлопные трубы.

Звук: автомобильный двигатель разгоняется

Голос за кадром: Это может сильно нагрузить двигатель

Визуальный переход: мы видим, как Maserati выходит из-за угла. Затем мы переходим к воздушному кадру экстремальной и извилистой дороги на 99 поворотов. Мы быстро переходим к кадру автомобиля сзади и сверху, заворачивающего за угол.

Голос за кадром: Вот почему ты должен быть готов

Визуальный переход: мы видим крупным планом заднее колесо машины.Затем мы видим, как машина появляется из-за поворота позади какой-то зелени. Мы переходим к крупному плану колес.

VO: Используйте правильное масло

Визуальный переход: Мы наблюдаем за тем, как машина едет по крутому повороту снизу вверх. Затем мы переходим к клипу, в котором мы видим машину с дороги наверху, над какой-то зеленью, когда она мчится мимо по дороге внизу.

VO: Тот, кто может справиться с этими условиями

Визуальный переход: Мы видим водителя за рулем. Мы переходим к кадру автомобиля, едущего к камере, и быстро переходим к кадру автомобиля сзади, въезжающего в туннель, как будто показывая, что он только что промчался мимо камеры.Затем мы видим машину, едущую по туннелю с включенными фарами.

Аудио: автомобиль ускоряется

Визуальный переход: экран становится черным. Мы видим, как световые блики движутся по экрану, изображая фары автомобиля. Мы видим крупным планом каплю воды, падающую на землю, и видим, как она плещется.

Звук: световые символы дополняются звуком плескания воды

Визуальный переход: мы видим размытый кадр Maserati, едущего по туннелю в замедленной съемке

Звук: глухой звук разгоняющегося двигателя

Визуальный переход: панорамируем темную неровную стену туннеля.Мы переходим к измерителю оборотов и видим, как красный индикатор быстро движется вверх по циферблату к цифре 5

.

Звук: мы отчетливо слышим постепенно нарастающий звук разгоняющегося двигателя

Визуальный переход: Переходим к полу туннеля, где на землю капает вода, подсвеченная красно-белыми огнями, отбрасываемыми головными и задними фонарями автомобиля

Звук: звук притупляется, мы слышим легкий «звон» с драматическим фоновым звуком в отличие от громкого звука ускорения

Визуальный переход: мы видим капли воды и частицы, движущиеся к камере, выглядят как размытая белая вода

Аудио: мы слышим крещендо двигателя

Визуальный переход: Мы видим, как машина выезжает из туннеля, поворачивает и поднимается в гору.Мы видим кадры автомобиля и водителя, когда они поднимаются к вершине горы Тяньмэнь. Мы видим аэрофотоснимок автомобиля прямо сверху, показывающий чрезвычайно извилистую дорогу.

Голос за кадром: Итак, все, что вам нужно беспокоиться о

Визуальный переход: мы видим вид с воздуха, на котором мы смотрим на машину, поднимающуюся к вершине горы, в окружении видов покрытого деревьями выступающего ландшафта.

VO: Достигает вершины

Визуальный переход: Затем мы поворачиваемся к машине, которая проезжает последний поворот на горе.Камера пролетает над автомобилем, оставляя позади горную дорогу и показывая вид на городской пейзаж внизу.

VO: Мы понимаем, почему вы ездите на

Визуальный переход: мы переходим к красной рамке, где белые и золотые частицы газа летят с левой стороны экрана. Когда частицы газа достигают центра рамы, они превращаются в золотую бутылку Shell Helix Ultra.

VO: полностью синтетические моторные масла Shell Helix, изготовленные из природного газа

.

Золотая бутылка движется вправо, и из-за нее появляется серая бутылка Shell Helix Ultra.

Копия: Разработано для максимальной производительности двигателя

VO: моторные масла Shell Helix Synthetic, изготовленные из природного газа и предназначенные для максимальной производительности двигателя.

Визуальный переход: наконец, мы переходим к тому же красному транспортному средству, которое мы видели в фильме, которое едет по экрану через туннель, прежде чем в последнем кадре виден Shell Pecten.

VO: Езжай.

6 лучших синтетических масел для защиты двигателя вашего автомобиля

Гетти Изображений

Моторное масло

превратилось из простой коричневой липкой массы, полученной из сырой нефти, в блестяще разработанную, тщательно разработанную смесь очищенной нефти и сложных присадок, которая сохраняет свои защитные свойства в течение многих месяцев и тысяч миль интенсивного вождения.На сегодняшний день наиболее эффективными и долговечными моторными маслами являются синтетические масла, которые обычно разрабатываются и производятся из химически модифицированных нефтяных компонентов. Какие синтетические масла лучше?

Как мы выбирали масла из этого списка

Мы обратились за советом к производителям автомобилей, потому что они не хотят рисковать защитой двигателя. Мы опросили их, чтобы узнать, какие синтетические масла они заливают в свои самые мощные высокопроизводительные двигатели.Эти двигатели требуют максимальной защиты , , поскольку они работают с огромными внутренними напряжениями и потенциально высокими температурами масла, которые наносят ущерб смазочным материалам. Если следующие масла достаточно хороши для их сверхмощных автомобилей, они достаточно хороши и для вашего автомобиля. Просто убедитесь, что вы используете вязкость (обозначение «XW-XX» на этикетке), которая подходит для вашего автомобиля.

Когда менять масло

Автомобиль и водитель предлагает регулярную замену масла в соответствии с рекомендациями производителя, с той же маркой и вязкостью SAE (Society of Automotive Engineers), что и заводская заливка.Не вся синтетика здесь будет доступна с вязкостью, рекомендованной производителем вашего автомобиля. Не беспокоиться. Использование масел из этого списка автопроизводителями в их высокоэффективных двигателях указывает на то, что они все среди лучшее, что можно купить . Поскольку некоторые масла доступны в нескольких составах, убедитесь, что то, которое вы покупаете, предназначено для вашего конкретного автомобиля. Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации и часто под капотом вашего автомобиля.

Реклама — продолжить чтение ниже

Синтетическое масло Mobil 1 0W-40

Мобил 1

Mobil 1 Advanced Full Synthetic 0W-40 используется в:

 • McLaren 570, 600LT, 720S, Senna

• Porsche 911, 718 Boxster, 718 Cayman, Panamera, Cayenne, Macan

• Chevrolet Corvette Stingray, Z06, ZR1 (Примечание: существует несколько составов масла Mobil 1.Изображенная здесь версия — «Европейская автомобильная формула». Mobil 1 для корветов имеет обозначение Dexos, что означает, что он соответствует конкретным спецификациям GM. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, требует ли производитель конкретной версии Mobil 1 для вашего автомобиля.)

Pennzoil Ultra Platinum 0W-40

Пеннзойл

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 0W-40 используется в

• Dodge Charger SRT, SRT Hellcat

• Dodge Challenger SRT, SRT Hellcat, SRT Demon

Синтетическая смесь Motorcraft 5W-30

Форд

Motorcraft Synthetic Blend 5W-30 используется в:  

• Форд Ф-150 Раптор

Полностью синтетическое моторное масло 5W-50

Форд

Motorcraft Full Synthetic 5W-50 используется в:

• Форд Мустанг Шелби GT350, GT350R

Castrol Edge Professional OE Полное синтетическое масло 0W-20

Кастрол

Castrol Edge Professional OE Full Synthetic 0W-20 используется в

• Jaguar F-type, F-type R, XE, XF, XJ, XJR 575, F-Pace, F-Pace SVR, E-Pace

Castrol Edge Supercar 5W-50

Кастрол

Castrol Edge Supercar 5w-50 используется в

• Ford GT (Примечание: это масло в настоящее время недоступно в розничной продаже в США.S. с этой вязкостью, но доступен с показанной на фото вязкостью 10W-60.)   

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Топ-12 популярных брендов моторного масла в Индии

Моторное масло или Моторное масло и смазочные материалы обеспечивают бесперебойную работу двигателей автомобилей, мотоциклов, грузовиков и многого другого.Вот список самых популярных марок моторных масел от ведущих компаний-производителей смазочных материалов в Индии.

Castrol

Торговая марка Castrol предлагает широкий ассортимент моторных масел, консистентных смазок и автомобильных смазок в Индии. Ведущий производитель и дистрибьютор смазочных масел является крупнейшим производителем автомобильных смазочных материалов в Индии и контролирует большую часть индийского рынка смазочных материалов.

Servo

Servo — торговая марка компании Indian Oil, лидера по производству смазочных материалов, моторных масел и смазок в Индии.Indian Oil является крупнейшей нефтегазовой компанией Индии, а также занимает 1-е место в списке Fortune India 500 за 2018 год. розничной торговли топливом в Индии вместе с индийской нефтью государственного сектора, Reliance Industries и Essar Oil.

Глобальный поставщик смазочных материалов, предлагающий лучшие составы для ваших автомобилей, а также планирующий увеличить количество бензоколонок в Индии.

Mobil 1

Компания по производству моторных масел Mobil 1 предлагает различные моторные масла и автомобильные смазочные материалы, такие как масляные фильтры, синтетическое моторное масло и трансмиссионные смазки.

Motul

Компания Motul является производителем мотоциклетных, автомобильных моторных масел и смазочных материалов для автомобильной промышленности. Французская компания также занимается производством охлаждающих жидкостей, смазок и специалистом по синтетическим маслам.

Valvoline

Valvoline India является ведущим поставщиком автомобильных моторных масел в Индии. Предлагает широкий ассортимент смазочных материалов, моторных масел высочайшего качества и трансмиссионных жидкостей для вашего автомобиля.

Gulf

Gulf Oil стала одной из ведущих марок смазочных материалов в Индии, а Gulf Oil Lubricants является частью Hinduja Group. Махендра Сингх Дхони является послом бренда нефти Персидского залива в Индии.

Veedol

Tidewater Oil Company является производителем смазочных материалов в Индии и продавцом моторного масла марки Veedol в Индии и за рубежом.

Elf Total

Elf является известным производителем смазочных материалов во всем мире, стала торговой маркой TOTAL и смазочные материалы доступны на индийском рынке уже более двух десятилетий.Total Oil and Gas — французская компания, которая приобрела Elf в 2000 году и известна высоким качеством и эффективностью моторных масел.

Honda

Оригинальное моторное масло Honda — это моторное масло высшего качества для четырехтактных двигателей, обладающее рядом преимуществ по сравнению с другими моторными маслами премиум-класса в Индии.

GS Caltex

Компания GS Caltex — южнокорейский нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий Chevron и GS Group, предлагающий высококачественные двигатели премиум-класса для двигателей мотоциклов, автомобилей с дизельными двигателями и являющийся одним из ведущих производителей автомобильных смазочных материалов в Индии.

Оригинальное моторное масло Tata

Оригинальное моторное масло производится компанией Tata Motors исключительно для коммерческих автомобилей. Petronas Lubricants также сотрудничает с Tata Motors для запуска смазочных материалов для легковых автомобилей и высокоэффективных оригинальных моторных масел в Индии.

Информация о моторном масле для BMW

Моторное масло для вашего BMW

Если вы когда-либо исследовали моторное масло и сдались из-за бесконечных дебатов, аббревиатур и необоснованных заявлений, мы надеемся, что эта страница вам понравится.Что мы хотим сделать, так это обучить наших клиентов и других энтузиастов, которые могут иметь поверхностное представление о моторном масле и хотят узнать больше. Благодаря нашим гоночным программам, проектным автомобилям, сервисным работам и нашему собственному личному опыту мы накопили глубокое понимание того, каким должно быть масло, а каким оно не является. Мы не нефтехимики или инженеры и не являемся частью API (торговой группы нефтяной промышленности), так что это наши впечатления, основанные на опыте и исследованиях.

TL;DR:
— Дайте маслу достичь оптимальной температуры перед резкой ездой — 210-220°F, если у вас есть датчик температуры масла.Без указателя подождите, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не окажется в нормальном центральном положении.
— Используйте высококачественное масло, если вы ожидаете высокой производительности. С моторным маслом вы абсолютно точно получаете то, за что платите — заплатив немного больше, вы получите масло лучшего качества.
— Подберите масло в соответствии с техническими характеристиками и пробегом вашего двигателя, что может не совпадать с тем, что указано в руководстве по эксплуатации.
— Рекомендуемый интервал замены масла составляет 5000 миль.
— Регулярно проводите анализ отработанного масла для наблюдения за внутренним износом двигателя, а также совместимостью масел.
— Выходи за руль! Избегайте коротких поездок, когда масло никогда не достигает оптимальной температуры и влага не испаряется. Достигнув температуры, откройте дроссельную заслонку (дроссели) и дайте двигателю возможность рециркулировать масло.

Нажмите здесь, если хотите сразу перейти к нашим рекомендациям по выбору масел для моделей BMW.

В дискуссиях о нефти используется множество сокращений и незнакомой терминологии. Обратитесь к таблице в нижней части страницы, чтобы узнать об их значениях и важности.

Базовые знания о маслах

Моторное масло выполняет четыре функции: смазка, защита, охлаждение и очистка.Другими словами: производительность, долговечность, долговечность и выбросы. Все внутренние детали двигателя состоят из металлов: стали, алюминия, магния, титана и т. д. Контакт металла с металлом создает трение, которое вызывает нагрев и износ обеих поверхностей. Масло перекачивается или разбрызгивается вокруг блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, днищ поршней и закачивается к головке блока цилиндров для устранения или уменьшения контакта металла с металлом. Лучшие моторные масла покрывают внутренние части двигателя прочным слоем смазки и сохраняют свою прочность даже при экстремальных температурах.Чем больше тепла и стресса, тем более качественное масло требуется. Это действительно основные вещи.

Оценка API на бутылке
Если вы покупаете масло в крупном магазине, у вас очень мало информации о бутылке (но много рекламы!). Вы получаете два обязательных бита информации: вязкость масла по SAE («5W40») и рейтинг API («SN»). «S» предназначен для обслуживания автомобилей, но есть также коды «C» для коммерческих/дизельных автомобилей. По сути, рейтинг API указывает, какова формула масла и каково его предполагаемое использование.С каждым новым крупным пересмотром формулы выпускается новый рейтинг. Рейтинги API появились в 1920-х годах, но только за последние 30 лет появилось шесть новых рейтингов! См. раздел «Более экономичное моторное масло» ниже.

API заявляет, что текущий рейтинг SN обратно совместим с предыдущими рейтингами, восходящими к SJ в начале 2000-х годов. Но мы верим в то, что масло должно соответствовать пробегу вашего двигателя и оборудованию. Масло SN, разработанное для прямого впрыска и керамических каталитических нейтрализаторов, может быть совместимо с вашим старым BMW, но это не делает его наиболее подходящим.Ниже мы попытаемся объяснить самые последние рейтинги API и то, как они относятся к моделям BMW.

АПИ СП.  Выпущено в 2020 году. Подробности будут позже, но в этом стандарте прямо упоминается вес масла 0W20 и 0W16 и непосредственный впрыск.
API SN . Предназначен для бензиновых автомобилей с непосредственным впрыском 2007+ года выпуска с керамическими каталитическими нейтрализаторами вместо металлических катализаторов. Поскольку большое количество цинка и фосфата (ZDDP) и углеродной золы (SAPS) вредны для керамического материала, их заменили другими добавками.Было добавлено больше моющих средств для предотвращения образования нагара и шлама (см. раздел ниже о двигателях с прямым впрыском). Это неплохое масло для этих двигателей, и если у вас все еще есть заводские коты, вам следует использовать именно это масло. Бонусные баллы, если бутылка имеет допуск Mercedes 229.5 (MB229.5), поскольку стандарты Mercedes являются одними из самых высоких среди производителей оригинального оборудования. Если вам нужна дополнительная защита для использования на треке или агрессивного вождения, переключитесь на более густую вязкость.
API SM .Модели 2005-2010 годов, но это не относится к BMW. Используйте масло SN для автомобиля, в котором сохранено все заводское оборудование.
API SL . 2005 года или старше. Многие считают SL последним «хорошим маслом» перед снижением уровня ZDDP. Мы рекомендуем масло SL практически для всех автомобилей, выпущенных до поколения E90: E85, E83, E63, E60, E53, E46, E39, E38, Z3, E36, E34 и E32. Его также можно использовать в моделях E30 и более старых, но только с более густой вязкостью. Эти автомобили могут использовать масло SN, но SL гораздо более подходит.Его также можно использовать в более новых автомобилях (E9X, F3X и т. д.), у которых были удалены кошки (например, в гоночных автомобилях), или в трамваях, преобразованных в металлические кошки. Более высокие уровни ZDDP будут полезны при агрессивном вождении.
API SJ . 2001 года и старше. Первоначальная формула для автомобилей, построенных в 1990-х годах или старше, но вряд ли вы найдете ее больше. См. API SL выше.

The BimmerWorld View: Если вы собираетесь использовать старое масло API на новом автомобиле (например, SL на E92 335i или F82 M4), вы должны знать о различиях.Более высокие ZDDP и SAPS сократят срок службы заводского керамического каталитического нейтрализатора. Он также может засорить каталитический нейтрализатор, что приведет к значительной потере мощности или повреждению двигателя. Вы должны дать маслу нагреться до рабочей температуры — не нажимайте резко на педаль газа, пока оно не прогреется, и избегайте коротких поездок. Сохранение масла теплым-горячим поможет правильному сжиганию масла и рециркуляции. Если другие моды диктуют более высокий ZDDP, вам действительно следует подумать о вторичном металлическом коте.

Oil Base Stock
Когда синтетическое масло не является синтетическим? Когда смесь! Чтобы понять качество масла, вы должны сначала узнать о базовом масле.Это самая чистая форма смазочного масла, с которой начинается каждая марка. Вы столкнетесь с тремя типами:

Группа III . На нефтяной основе с синтетическими добавками. Масла, одобренные BMW, должны относиться к типу III. Если вы хотите получить одобрение BMW, это должен быть тип III, даже если это не полностью синтетическое масло, а IV и V являются лучшей основой для высокоэффективного масла. Многие масла Группы III будут использовать PAO и / или синтетические эфиры в своей смеси и вполне способны быть хорошим маслом, пока вы не потребуете от него слишком многого.Химическая сила нефтяной основы может сделать только так много.
Группа IV . Настоящий синтетический продукт с использованием поли-альфа-олефинов (ПАО). Настоящее синтетическое масло позволяет инженерам сделать масло Группы IV более сильным, чем масло III. Это особенно важно при абсолютной прочности, когда масло III разрушается и увеличивает трение. Масла IV также могут быть спроектированы так, чтобы они меньше испарялись, оставляя лучшее смазочное масло даже при экстремальных температурах. Формула PAO, кажется, предлагает лучшее из всех миров.
Группа V . Настоящая синтетика с использованием сложных эфиров. Эти масла также являются настоящими, полностью синтетическими и превышают по прочности группы IV в критических областях. Они лучше смешиваются, чем масло для внутривенного вливания, поэтому оно легче смешивается с другими химическими веществами. Сложные эфиры группы V также имеют недостатки, которые ограничивают их применение в качестве присадки к маслам IV группы. Эфиры, как правило, также дороже в производстве.

Масла класса Ultra Premium изготавливаются из базовых масел типа IV и V для создания смеси, подходящей для их нужд.Ни одна группа не лучше других, но у каждой из них есть свои сильные стороны, которые делают их более привлекательными для определенных целей. Создайте формулу, используя смесь IV и V, и вы получите лучшее из всех миров.

Маркировка продуктов и маркетинг
Большинство брендов премиальных масел маркируют свои продукты как «полностью синтетические», хотя на самом деле они представляют собой смесь — даже некоторые бренды ультра-премиум-класса используют автоспорт в своем маркетинге. Если вы посмотрите на ингредиенты, опубликованные в большинстве паспортов безопасности материалов (MSDS), первым ингредиентом будет «нефть», «гидро-» или «синтетическое базовое масло».Любой большой процент содержания нефти НЕ является «полной» синтетикой. Законы о «ложной рекламе» в США мягче, чем в Европе. Многие из этих ультра-премиальных масел в США не могут быть маркированы как полностью синтетические в Европе, и производители нередко продают в США другое масло, чем в Европе. Это не означает, что рынок США — плохая нефть, но в лучшем случае вы получаете «действительно хорошее масло Группы III». Red Line производит только настоящие синтетические масла , за исключением особых случаев, когда они «понижают» свое масло, чтобы получить одобрение OE.

Одобрения для моторных масел BMW
Так же, как и рейтинги API, BMW пересматривает рецептуры своих масел каждые несколько лет на основе современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга. Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW (пример: LL-01). Однако они также пересмотрят рейтинги LL для работы с современными двигателями. LL-01 был переработан в 2018 году, чтобы соответствовать современным двигателям.Более новые разрешения LL не заменяют предыдущие версии, если не указано иное. Эти рейтинги являются лишь ориентиром, чтобы использовать подходящее масло для вашей конструкции двигателя. Как и в случае с нашим подходом API, мы рекомендуем использовать спецификацию масла BMW, соответствующую модели и типу двигателя BMW. Полное описание каждого одобрения см. в разделе, посвященном BMW, ниже.

Подробнее Топливно-эффективное и чистое моторное масло
С 1990-х годов более строгие правила EPA и CARB (Совет по воздушным ресурсам Калифорнии) вынуждают моторное масло подвергаться капитальному ремонту, чтобы сделать двигатели более эффективными и чистыми.Новейшие спецификации масла сделали масло более жидким с меньшим трением и сопротивлением внутренних поверхностей, особенно масляного насоса. Это заставило двигатели сжигать меньше топлива, но за счет защиты. Последние масла легче разрушаются при высоких температурах и не обеспечивают такой защиты, особенно распространенные бренды, которые можно найти в крупных магазинах. Несмотря на маркетинговый блиц, состав этих именитых масел был изменен в большей степени для соответствия требованиям по выбросам. Присадки и компоненты, которые делали масло «хорошим», были удалены, потому что они либо были слишком вредны для окружающей среды, либо считались ненужными для двигателей нового поколения и манеры вождения.Они были заменены альтернативными добавками, которые не так хороши. Все эти новые правила способствуют более чистой окружающей среде, но это происходит за счет качества и производительности. В последние годы моторное масло стало «хуже», особенно по мере увеличения производительности и накопления износа двигателей.



Различные типы масел для покупки


Готовая большая коробка . Покупки в любом из сетевых магазинов предоставят вам множество вариантов современного моторного масла.Это почти всегда масла с рейтингом API SN для двигателей, выпущенных в течение последних десяти лет. И всегда нацелен на массового покупателя DIY. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улицу, у масла в большой коробке и частой замене масла (4000-6000 миль) очень мало недостатков.
Большая коробка Премиум . В редких случаях в дополнение к обычным брендам вы найдете бренд с более высокой производительностью. Во многом это маркетинг, и вы найдете те же рейтинги API и базовые масла типа III, что и другие.Но за ними стоит маркетинг, чтобы они выглядели как масло премиум-класса. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улицу, у этих масел очень мало преимуществ по сравнению с более дешевыми марками, особенно при частой замене масла (4000-6000 миль).
Ультра Премиум . Мы считаем, что это масла группы IV и группы V, которые являются настоящей синтетикой. Это от настоящих производителей специализированных масел, таких как Red Line или Motul, а также некоторые продукты LiquiMoly и Amsoil. Их химическая технология ставит их в класс выше и по более высокой цене, поэтому их редко можно найти в больших коробках или сетевых магазинах.Они не производятся для достижения цели по ценообразованию, они спроектированы так, чтобы быть отличным маслом.
Специализированный . Также от производителей премиум-класса есть определенные нишевые масла, разработанные для определенного рынка. Обратите особое внимание на бутылку и маркетинг, так как они могут быть очень полезными в зависимости от характеристик вашего двигателя. На ум приходит формула Red Line Euro, так как это одно из немногих масел, специально разработанных для спецификаций BMW LL-04.
Альтернатива дизельному топливу . Дизельное масло не подпадает под действие правил EPA по удалению цинковых присадок, поэтому в целом оно лучше покрывает металлические поверхности.Дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации также содержит моющие средства, очищающие внутренние поверхности. Производители двигателей часто рекомендуют дизельное топливо для первой заливки масла, потому что оно удаляет смазку и другие химические вещества, используемые при сборке двигателя. Покупка дизельного топлива в крупном магазине стала рискованной, поскольку производители переходят на более экологически безопасные формулы. Также имейте в виду, что более высокий ZDDP не подходит для современных керамических каталитических нейтрализаторов. У нас также нет опыта использования дизельного топлива на трассе или в условиях высоких нагрузок, поэтому мы можем по-прежнему рекомендовать продукт Red Line для таких условий.Но для более старых (до 2006 г.) уличных BMW с большим пробегом дизельное масло может быть достойным выбором в качестве стандартного масла.
Гоночное масло . Red Line и другие производят «гоночные масла». Это не маркетинг, и есть фактические различия, о которых вы должны знать. Настоящее гоночное масло отличается от обычного масла двумя вещами: содержанием ZDDP и присадками. Гоночные масла содержат чрезвычайно высокое содержание ZDDP для превосходной прочности. Прочность требуется для продолжительной работы двигателя на высоких оборотах и ​​при высоких нагрузках, например, при длительных кругах на гоночной трассе.В гоночном масле также отсутствуют детергенты и другие присадки, препятствующие загрязнению. Для гоночных автомобилей нередко приходится часто работать с двигателем, когда все чистится и проверяется вручную. Уличные двигатели не любят такого уровня внимания, и им нужны моющие средства, содержащиеся в обычном масле. Кроме того, большинство автомобилей просто не управляются так, чтобы гоночное масло было бы преимуществом. Преимущества гоночного масла в пробках и по городу полностью теряются. Гоночное масло обеспечивает превосходную защиту и смазку, но только в настоящих гоночных условиях.

Информация о моторных маслах BMW


Разрешения на использование моторных масел BMW
Каждые несколько лет BMW пересматривает рецептуры своих масел на основе современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типу и качеству топлива, региону, планам обслуживания и маркетингу. Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW. Это не то же самое, что вязкость масла, и может быть несколько значений вязкости масла для одного и того же типа сертификата. Эти типы являются лишь ориентиром, чтобы использовать подходящее масло для вашей конструкции двигателя.

ЛЛ-98 (1998). АПИ СЖ. АСЕА А3/В3. SAE 5W30, 5W40. Самая старая доступная спецификация. Все, что соответствует этому рейтингу, было одобрено для более старых моделей BMW — все шасси до E46 и двигатели до M54. BMW больше не производит масло этой спецификации, но существуют альтернативы LL-98 (Red Line 5W40). Масла LL-98 совместимы с маслами LL-01.

LL-01 (2001 и 2018 гг.). API SJ/SL. АСЕА А3/В3. SAE 0W30, 5W30, 5W40, 10W60. Первая редакция с моющими средствами и присадками привела к работе с нелепым интервалом замены масла в 15 000 миль, который BMW продвигал в то время.Однако, когда гарантия на автомобили и двигатели закончилась, а пробег увеличился, стали очевидны неприятные последствия расширенной замены масла (например, масляный шлам). Это также стало началом снижения уровня ZDDP, и вместо него было введено больше добавок. LL-01 совместим с двигателями, одобренными для LL-98. LL-01 до сих пор считается лучшим из «старых» масел и наиболее совместимым с уровнем содержания серы в американском топливе. В 2018 году были применены пересмотренные стандарты, чтобы более современные двигатели могли соответствовать рейтингу LL-01.

LL-04 (2005 г.). API СМ/СН. ACEA C3 (аналог A3). SAE 5W30, 5W40. Масла LL-04 в прошлом были неправильно поняты, но сейчас они пользуются большим спросом. Большинство масел LL-04 предназначены для дизельных двигателей, хотя они также были одобрены для газовых двигателей в Европе и на других мировых рынках. BMW никогда не сертифицировала LL-04 для США (см. следующий абзац). Дизельное масло уже давно ценится производителями двигателей и тюнерами из-за более высокого уровня содержания ZDDP. LL-04 также имеет более низкое значение SAPS, что является хорошей новостью для двигателей с непосредственным впрыском (все турбодвигатели BMW с 2007 года).Вы не найдете здесь подлинный BMW LL-04, но масло Red Line Euro-Series и Pentosin SP III производятся в соответствии с этой спецификацией.

BMW никогда не сертифицировала LL-04 для рынка США, потому что: а) здесь было не так много дизельных двигателей, б) он был несовместим с высоким содержанием серы и этанола в бензине США. Однако с 2014 года наш бензин более точно соответствует европейским уровням содержания серы, а с 2017 года он стал ниже, чем предыдущие европейские уровни. Анализ масла может дать вам больше информации о том, как местное топливо взаимодействует с маслом.LL-04 и LL-01 взаимозаменяемы/совместимы, но LL-04 предпочтительнее для двигателей BMW с турбонаддувом из-за его более высокого ZDDP и низкого SAPS. Пища для размышлений: официальная рекомендация BMW Motorsport по выбору масла для гоночного автомобиля M4 GT4 — это масло спецификации LL-04. Наша гоночная команда использовала масло Red Line Euro Series 5W40.

ЛЛ-12 (2012). Новые спецификации для дизельных двигателей европейского рынка.

ЛЛ-14 (2014). Серийный номер API. АСЕА А1/В1. САЕ 0W20. Разработано для некоторых бензиновых двигателей BMW 2014 модельного года, включая четырехцилиндровый двигатель N20 и все новые модульные двигатели серии B.Причины для N20 не опубликованы, но, возможно, они связаны с тем, чтобы сделать модели N20 более экономичными и избежать штрафов за пожирание бензина и CAFE. Масла LL-14 имеют гораздо более низкий уровень трения, чем все другие масла BMW. Рейтинг HTHS составляет 2,6 сП, что делает его непригодным для использования в качестве масла с высокими эксплуатационными характеристиками.

LL-17 (2018). Серийный номер API/SP. АСЕА С5. САЕ 0W20. Заменяет спецификацию LL-14 для двигателей N20, B38, B46, B48 и B58. Похоже, это незначительное обновление формулы LL-14, предназначенное для улучшения выбросов.

Расход масла BMW
Двигатели BMW рассчитаны на потребление некоторого количества масла, и существуют утвержденные заводом нормы относительно того, сколько масла считается нормальным. Для того, чтобы масло достигло критических зон, часть его должна попасть в камеру сгорания и сгореть вместе с воздушно-топливной смесью. Если ваш двигатель BMW потребляет/сжигает масло, не паникуйте. Это может быть нормальная работа. Примечание: утечки и потребление — не одно и то же. Утечки масла также могут быть «нормальным» фактом жизни BMW, но они все равно должны быть должным образом отремонтированы или диагностированы.Ниже приведена таблица допустимого расхода масла для двигателей BMW (данные от BMW).

BMW код двигателя
Нормальный расход масла
B-серия Turbo Turbo (B46, B58) 1 литр на 1 500 миль
N-серия 4/6-цилиндровые турбо- , N55 и т. д.) 1 литр на 1500 миль
Двигатели серии N без турбонаддува (N52, N62 и т. д.) 1 литр на 1500 миль
Двигатели N-серии с турбонаддувом N63, N74 и т. д.) 1 литр на 750 миль
Двигатели серии M без турбонаддува (M54, M52 и т. д.) 1 литр на 750 миль
двигатели S-серии S55, S65 и т.д.) 2.5 литров на 1000 миль

Обкатка двигателя. Расход масла будет выше в начальный период эксплуатации двигателя. Это известно как период обкатки. Все движущиеся части еще не заняли свое окончательное положение, а зазоры и зазоры могут быть больше, чем обычно. Период обкатки зависит от двигателя, но BMW рекомендует не беспокоиться о расходе масла в первые 10 000 миль пробега. Время обкатки может быть меньше в зависимости от использования и ухода.

Износ двигателя. По мере износа внутренних деталей двигателя зазоры и допуски будут увеличиваться. На таких деталях, как поршневые кольца и уплотнения клапанов, это позволяет большему количеству масла попасть в камеру сгорания. Использование масла, одобренного заводом-изготовителем (0W30, 5W30), скорее всего, приведет к увеличению расхода масла. BMW не может указать, когда эти зазоры и зазоры слишком велики. Если вы заметили повышенный расход масла, мы советуем перейти на более тяжелое масло, которое не так легко поступает в камеру сгорания. Более тяжелые масла также помогают поршневым кольцам поддерживать компрессию двигателя (восстановление потерянной мощности).Если потребление масла продолжается с более тяжелым маслом, изучите другие возможные причины, такие как сильно изношенные кольца, уплотнения клапанов или плохо работающая система циркуляции масла.

Планы обслуживания и увеличенные интервалы замены масла
Бесплатная замена масла и увеличенные интервалы замены масла являются маркетинговыми уловками, которые подвергались критике с момента их появления. Мы тоже не фанаты их. К счастью, BMW отказалась от нелепых замен масла через 15 000 миль, но у них все еще есть расширенные рекомендации, которые вызывают у нас немного дискомфорт.Благодаря передовым разработкам вполне возможно иметь масло, которое работает «достаточно хорошо» после 10 000 или 12 000 километров пробега. Но с накоплением грязи, влаги и химическим разложением от тепла и трения мы просто не верим, что разумно оставлять масло так долго. При всем том, за что отвечает масло, просто есть смысл его часто менять. Также рекомендуется регулярно проводить анализ масла, особенно в двигателях с большим пробегом и двигателях М. Анализ даст вам полное представление о внутреннем износе двигателя, особенно о шатунных подшипниках.

Наша рекомендация по замене масла составляет 5000 миль.

Вот пример процесса анализа отработанного масла от одного из наших клиентов:



Рекомендации по маслам BimmerWorld


В приведенной ниже таблице мы собрали некоторые предложения, основанные на предполагаемом использовании, интервале замены масла в 5000–6000 миль и наших собственных предпочтениях за более чем 20 лет в мире тюнинга и гонок BMW. Наше основное масло, несомненно, является синтетическим маслом Red Line, потому что мы убедились в его превосходстве на собственном опыте на автомобилях наших клиентов и гоночных автомобилях.И мы ценим дополнительные усилия, которые Red Line прилагает для предоставления лучшего продукта, чем другие нишевые производители масел. Они используют базовый материал более высокого качества, который просто прочнее и лучше, особенно в условиях сильного нагрева/высокого трения. Мы также рекомендуем регулярно проводить анализ отработанного масла, чтобы лучше понять, как ваш двигатель и масло работают вместе.

Как купить «хорошее» масло?


The BimmerWorld View:  Масло, которое вы найдете в крупных магазинах автозапчастей, будет формулой «массового рынка», которая не идеальна для автомобилей BMW.BMW и основные бренды масел производят свои масла в соответствии с последними отраслевыми рекомендациями (API SN, SN Plus), экономией топлива (FE) и нормами выбросов (высокая эффективность). Все рекламные ролики и реклама — это всего лишь маркетинг, а некоторые из них просто вводят в заблуждение (см. Раздел маркировки выше). Скорее всего, вы никогда не найдете на полке настоящего масла, одобренного BMW, не говоря уже о высокоэффективных синтетических маслах группы IV или V, таких как Red Line. Мы бы не советовали и не доверяли маслам из сетевых магазинов для высокопроизводительного использования (хотя они могут подойти для ежедневного использования водителем).Если вы хотите делать покупки в местном крупном магазине, следуйте нашим рекомендациям по API, указанным выше. Но поймите, что лучшее масло будет от таких специалистов, как BimmerWorld, которые заинтересованы в том, чтобы продавал правильное масло , а не самое масло.

В Европе только масла групп IV и V могут маркироваться как синтетические. В Северной Америке надзор за рекламой более слабый, и масло группы III может быть помечено как «синтетическое», даже если оно таковым не является. Это действительно смеси или «Группа III+». Масло с высокими эксплуатационными характеристиками, обозначенное как синтетическое, на самом деле представляет собой смесь с использованием низкокачественного базового масла.Если возможно, проверьте список ингредиентов в паспорте безопасности, и если в нем указано «нефть» или «гидро», это не полностью синтетический продукт. Это может быть приличное масло, но оно не находится в верхней части нашего списка.

Рекомендуемые масла — двигатели Vintage/Elder (M10, M20, M30)


Рекомендуемые масла — двигатели Vintage M (S14, M88, S38)


Рекомендуемые масла — 1992–2013 гг. , N52, N62, S50US, S52 и т. д.)


Рекомендуемые масла — двигатели M 2001–2013 гг. Двигатели S85 M 2000-х годов.В любом из различных масел BMW/OEM 10W60 нет ничего принципиально неправильного, и мы могли бы рекомендовать их другим маслам (особенно если ваша сторонняя гарантия имеет четкие условия). С различными жалобами на шатунные подшипники (включая отзыв завода на S54) для вас может иметь смысл использовать только масло, одобренное BMW, с вашими оригинальными подшипниками BMW. Но если убрать все гарантийные обязательства, мы в конечном итоге предпочтем Red Line. Наш лучший выбор — 15W50 — оно имеет меньшую вязкость и более низкую температуру застывания, чем заводское BMW 10W60, даже с маркой SAE 15W.Эта более низкая вязкость в холодном состоянии означает, что масло легче проникает в поверхности подшипников и критические зазоры. В горячем состоянии формула Red Line имеет аналогичную испаряемость и лучшую устойчивость к сдвигу, чем заводское масло, несмотря на то, что она оценивается как 50 против 60. Меньшая вязкость в горячем состоянии означает меньшее сопротивление (больше мощность), меньшее трение и нагрев. Red Line — это просто улучшенная формула с использованием лучшего базового компонента. Red Line также производит масло 10W60, но его вязкость выше, чем у любого другого масла 10W60, и его следует использовать только на треке или в очень жарком климате.

Как и в случае с любым другим двигателем, но особенно с двигателями М, абсолютно необходимо правильно прогреть двигатель перед тем, как подвергать его воздействию больших углов дроссельной заслонки и высоких оборотов. Дайте машине прогреться перед агрессивной ездой — оптимальная температура масла на манометре 210-220°F. И убедитесь, что ваше масло «подходит для климатических условий» — в холодном климате может потребоваться более жидкое масло, что является еще одной причиной для выбора масла самого высокого качества.

The BimmerWorld View: 10W60 не волшебное масло.Это просто класс вязкости по SAE. Масло 10W60 марки BMW — неплохое масло, и мы не будем отговаривать вас от его использования. Но под поверхностью происходит так много всего, что мы можем отбросить вязкость и порекомендовать масло, которое просто лучше во всех отношениях. На гусеничных двигателях M (E46 M3, E9X M3) продукты Red Line обладают большей прочностью на сдвиг, низким уровнем испарения и высоким ZDDP. Мы можем получить все это с Red Line 15W50, которое быстрее достигает температуры и легче достигает жестких допусков. Для уличных автомобилей подойдет заводское 10W60 марки BMW, а Red Line будет лучше.

В приведенной ниже таблице представлены несколько ключевых лабораторных тестов вязкости масла, которые были частью нашего решения использовать 15W50. Эти данные легко доступны в Интернете, однако BMW не публикует спецификации масла (за исключением документа MSDS). Мы включили Shell Helix 10W60, так как считается, что масло BMW основано на этой формуле (хотя, вероятно, изменено для спецификации BMW). Вы можете видеть, что масса Red Line 50 не такая густая при более высоких температурах, но ее большая прочность на сдвиг компенсирует недостаток вязкости.

HTHS (прочность на сдвиг)
(выше = сильнее)
Вязкость @ 40c (104f)
(ниже = более тонкое масло)
вязкость @ 100c (212F)
(выше) Point C
(масло остановки течет, холоднее Темп = лучшая вязкость)
красная линия 15W50 5,8 138 19,6 -49C
Twinpower 10W60 неизвестен неизвестен 23.1 -44C
Shell Hedix 10W60
5.4 160.1 23.1 -42C
Castrol Edge 10W60 5.2 168 24.2 -39C

Рекомендуемые масла — 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом 2012–2016 годов (N20, N26)



В двигателе N20 изначально использовалось моторное масло 5W30 стандарта компании. Но поскольку стандарты экономии топлива были повышены, BMW переключила спецификацию на 0W20.Никаких механических или внутренних изменений не производилось, но это помогло сэкономить топливо и снизить выбросы. Мы по-прежнему рекомендуем 0W20 для ежедневных водителей, но для любого настроенного двигателя или любого двигателя, предназначенного для агрессивного вождения или использования на трассе, мы бы предпочли Red Line 5W30, Red Line 0W30 или BMW 0W30. Любое масло Red Line обеспечивает большую защиту, чем масло BMW, а также достаточно жидкое для защиты от холодного пуска. В наших собственных гоночных автомобилях 328i мы использовали масло Red Line 10W40, но оно предназначалось для специальных гонок, длительной работы на высоких оборотах и ​​религиозных процедур разогрева.Примечание: в предыдущей версии этой страницы было указано масло Red Line 5W40 Professional Series, и это все еще вариант, особенно с заводским одобрением BMW, но мы стараемся ограничить это место четырьмя продуктами, а 0W30 больше подходит для уличного использования.

См. также информацию «Прямой впрыск» ниже. Информация о моторном масле N54/N55 также относится к N20/N26/B46.

Рекомендуемые масла — 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом 2017 г. и старше (B46)



B46 — сверхэффективный двигатель с низким уровнем выбросов и большей топливной экономичностью.BMW использует очень жидкое масло для обеспечения большей экономичности — 0W20 с формулами LL14 или LL17. Учитывая ограниченное количество доступных технических характеристик, это масло 0W20 примерно на 30% тоньше, чем оригинальное масло 5W30. Маркетинг подкрепляет это заявлениями об улучшенной экономии топлива. Более жидкое масло также полезно для холодных пусков и непрерывных циклов «стоп/старт». По этим причинам мы рекомендуем использовать только оригинальное масло BMW 0W20 или Pentosin 0W20 для нормальной езды в пробках. Но это никогда не будет хорошим маслом для энергичного вождения или использования на треке.Если вы регулярно добегаете до красной отметки, мы рекомендуем использовать масло Red Line 0W20 с хорошими низкотемпературными характеристиками, но с большим количеством ZDDP для большей прочности.

Для агрессивного вождения с регулярными пробегами до красной линии у нас пока нет официальной рекомендации. Нам нужно знать больше о внутренностях двигателя, износе и зазорах, чтобы сказать, какое масло является нашим любимым. Просто глядя на бумажные спецификации, BMW 0W30 может быть хорошим вариантом для спортивного вождения. Оно имеет немного более густую вязкость и лучшую прочность HTHS, чем BMW 0W20, но не такое густое, как Red Line.

Рекомендуемые масла — 6-цилиндровые турбодвигатели США 2007 г. и старше (N54, N55, S55, B58, S58)



Масло для двигателей с непосредственным впрыском (DI).
В двигателях с впрыском во впускной коллектор (практически во всех двигателях до 2007 г.) распыление бензина во впускном коллекторе обеспечивает относительную чистоту впускных клапанов. Однако двигатели с прямым впрыском перемещают топливную форсунку мимо впускного отверстия прямо в камеру сгорания, поэтому на клапаны больше не поступает очищающий спрей. Двигатели с прямым впрыском также могут страдать от слабой системы вентиляции картера (CCV).Вентиляция картера предназначена для перераспределения паров масла из двигателя через впуск и обратно в камеру сгорания. Плохо работающий CCV пропускал бы слишком много масла во впуск, где оно покрывает впускные клапаны затвердевшим углеродом или шламом (этот двигатель с двойным турбонаддувом N54 печально известен). Производители автомобилей и масел теперь продвигают формулы масел с низким уровнем SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера), которые должны оставлять меньше углеродистых отложений. Но компромиссом является более низкая защита от износа при высоких рабочих температурах (именно то, чего вы не хотите в тщательно настроенном турбодвигателе).

The BimmerWorld View: Наш удачный компромисс — масло Red Line Euro Series (5W30 или 5W40), соответствующее спецификациям BMW LL-04. Это масла с низким содержанием SAPS, безопасные для современных двигателей Cat и двигателей с прямым впрыском. Лучшие базовые масла Red Line также имеют меньшее испарение (NOACK) и более высокую защиту ZDDP. Это просто лучшее универсальное масло, чем стандартное. Red Line 0W30 также используется как более тонкая версия 5W30. Оно заполняет пробел между BMW 0W30 и BMW 5W30.Используйте его для автомобилей M или других моделей, которые управляются агрессивно. Для еще лучшей защиты мы используем Red Line High Performance 10W40, но имейте в виду, что оно имеет более высокие показатели SAPS и ZDDP и не подходит для современных керамических кошек (но отлично подходит, если у вас есть металлические кошки или вы их вообще удалили).

Вы также можете изменить свой стиль вождения, чтобы избежать масляного шлама и отложений. Шлам возникает из-за влаги, которая смешивается с парами масла и затем оседает при выключении двигателя. Если позволить машине достичь оптимальной температуры и избегать коротких поездок, эта влага сгорит.Короткие поездки считаются поездками, когда двигатель никогда не достигает или не поддерживает нормальную температуру охлаждающей жидкости. Низкие обороты и постоянная минимальная дроссельная заслонка также не дадут достаточного вакуума, чтобы вентиляция картера работала должным образом. Мы рекомендуем , обычный разгоняется до высоких оборотов и меняет дроссельную заслонку («итальянская настройка»). Да, предотвращение плохой работы CCV может заключаться в том, чтобы выйти и поехать. Но для безопасности себя и других, пожалуйста, ведите машину ответственно.

Все вышеперечисленное также относится к уменьшению предварительного зажигания на низких оборотах (LSPI).Это воспламенение воздушно-топливной смеси перед запланированным срабатыванием свечи зажигания. Преждевременное зажигание обычно вызывается теплом, горячей поверхностью или давлением сжатия. Углеродные отложения могут удерживать тепло и в некоторых местах нагреваться до такой степени, что топливо может случайно воспламениться. Накопление углерода является основной причиной LSPI, поэтому приведенные выше рекомендации также применимы для смягчения последствий LSPI. Выбор масла также будет иметь значение, особенно при использовании более старых формул масла с более высоким ZDDP или с увеличенными интервалами замены, когда присутствует «сгоревшее» масло.Новейшая спецификация масла SN Plus API включает присадки, предназначенные для снижения LSPI. Топливо с более высоким октановым числом и гибкое топливо также более устойчивы к преждевременному воспламенению.



Другие интересные источники



Терминология и сокращения

Ниже приведены некоторые пояснения к научной терминологии, жаргону и сокращениям, обычно используемым при обсуждении моторного масла BMW.
ACEA Ассоциация конструкторов европейских автомобилей. Оценивает и классифицирует качество моторного масла в соответствии со своими спецификациями.Для бензиновых BMW рейтинг ACEA должен быть A3/B3 или выше.
API Американский институт нефти. Оценивает и классифицирует качество моторного масла в соответствии со своими спецификациями. Если вы посмотрите на бутылку с маслом, на ней будет штамп «API XX». По мере объявления новых составов масел рейтинг постепенно становится «выше» — SJ, SM, SN, SN Plus, SP и т. д. Для бензиновых BMW рейтинг API должен быть SJ или выше.

Вы можете использовать рейтинг API, чтобы оценить, насколько масло соответствует вашим потребностям.SJ — более старая спецификация, и в ней будет больше ZDDP и присадок, которые делают его «лучшим» маслом (на наш взгляд). Новые составы SP и SN будут ориентированы на экономию топлива и выбросы. Это не «плохие» масла, и они могут подойти для ежедневного использования. Но поищите в другом месте, если вам нужно лучшее масло для ваших нужд.

API также имеет рейтинги дизельного топлива, которые используют разные этикетки, но с аналогичным значением. Текущие спецификации: CK-4 для 2017 года, CJ-4 для 2010 года или CI-4 для 2002 года. Цифра «4» на этикетке относится к 4-тактному двигателю, поэтому держитесь подальше от любого дизельного масла с рейтингом «-2».Дизельное топливо можно использовать в бензиновых автомобилях, но есть ограничения. См. параграф «Дизельное топливо» выше.

Дизель Тип двигателя внутреннего сгорания, в котором для воспламенения топливно-воздушной смеси используется исключительно высокая степень сжатия вместо свечи зажигания. Заглавная буква «D» — правильное написание, поскольку технология двигателя была запатентована Рудольфом Дизелем.
Базовое масло Базовое масло — это материал, из которого изготавливается масло — на нефтяной основе или полностью синтетический.Все масла относятся к одной из пяти групп I-V. Группы IV и V являются полностью синтетическими и не имеют нефтяной основы. Они используют синтетику, которая более устойчива к нагреву и нагрузкам, чем масло на нефтяной основе. Высокопроизводительные и гоночные масла почти всегда относятся к группе IV или V.

Группы I, II, III — все на нефтяной основе, причем III — наивысшее качество. Все масла, одобренные BMW, относятся к Группе III, но по-прежнему продаются как синтетические масла. Это сделано для того, чтобы избежать путаницы с различными базовыми компонентами группы IV (ПАО) и V (сложный эфир).Любая марка масла, которая хочет получить одобрение BMW, должна быть базовым маслом Группы III. Поэтому часто можно увидеть масло премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками, которое лучше, чем масло BMW, но не имеет одобрения BMW. Red Line Oil столкнулась с этим с их собственным маслом High Performance, которое не могло быть одобрено BMW из-за их базового масла группы IV и V. Им пришлось разработать другую формулу масла на основе группы III, чтобы получить одобрение BMW (Red Line Professional Series). Это масло на самом деле работает хуже, чем их масло High Performance в лабораторных тестах, но имеет одобрение BMW.

Масло для динозавров Вы можете увидеть ссылки на это, особенно на досках объявлений, посвященных маслам. Dino Oil — это несинтетическое масло на нефтяной основе динозавров. В масле Dino / Petroleum отсутствуют те же присадки и моющие средства, что и в современных синтетических маслах, поэтому оно потеряло популярность, за исключением сообщества старинных автомобилей.
FE или FE+ Экономия топлива и Экономия топлива Плюс. Масла с присадками, обеспечивающими более низкую вязкость для лучшего расхода топлива.Присадки обладают такими же защитными свойствами, как и более густые масла, но обеспечивают меньшую вязкость.
HDEO Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации (иногда в названии указано «Дизель»). Очень густое и с присадками, которые делают его хорошо подходящим для старых двигателей или двигателей с большим пробегом с «свободными» производственными допусками. Эти масла имеют тенденцию работать гуще, чем другие, поэтому при холодном запуске следует ожидать большего износа и шума, а расход топлива может немного уменьшиться. Присадки улавливают и удерживают грязь и посторонние частицы лучше, чем обычное масло для легковых автомобилей.Это обычное масло в дизельных двигателях в грязных условиях — фермы и строительные площадки.
HTHS Условия высокой температуры/высокого сдвига. Это используется для точного определения областей в двигателе, которые имеют высокие температуры и трение, а масло подвержено риску «сдвига» или разрушения (например, поверхности распределительного вала и толкателя клапана). Более высокий класс HTHS означает, что масло более устойчиво к сдвигу в этих условиях. Однако для эффективности желательна более низкая HTHS.Он выражается в сантипуазах (сП), единице вязкости. До 2014 года BMW указывала HTHS на уровне 3,5 сП. Топливосберегающее масло последней спецификации LL-14 имеет сП 2,6-2,9; для сравнения, вода имеет 0,899 сП. Для высокой производительности и использования на треке нам нужно масло, которое остается более густым, а не жидким.
LL Долговечность. Название BMW для масел, одобренных для увеличенных интервалов замены масла.
LSPI Низкоскоростное предварительное зажигание. Явление, при котором топливовоздушная смесь воспламеняется до зажигания свечи зажигания.Обычно это вызвано углеродом, присутствующим в камере сгорания, и остаточными температурами, которые становятся достаточно высокими для сжигания топлива. Об этом широко сообщалось в отношении двигателей с непосредственным впрыском, особенно с большим нагаром. См. выше раздел «Масло для двигателей с непосредственным впрыском (DI)».
NOACK Степень потери масла из-за испарения. Более тонкие части масла испаряются первыми, оставляя после себя более густую жидкость. Масло с большей устойчивостью к испарению будет лучше работать при более высоких рабочих температурах.Чем выше число, тем больше жидкости испаряется. Масло действительно высокого качества будет иметь низкое значение NOACK.
OCI Интервал замены масла или как часто вы меняете масло. BimmerWorld рекомендует OCI на уровне 5000 миль для уличных автомобилей и чаще для трековых/гоночных автомобилей.
Racing Oil Масло, продаваемое для внедорожных и гоночных автомобилей, не подпадает под действие тех же правил и разрешений, что и стандартные масла для легковых автомобилей. Гоночные автомобили также, как правило, не имеют каталитических нейтрализаторов, поэтому производителям масел не нужно проектировать свои гоночные масла для экономии топлива или выбросов.Кроме того, гоночные автомобили, как правило, требуют гораздо более частой замены масла, поэтому нет необходимости в дополнительных моющих средствах. Гоночные масла не очень хорошо подходят для уличных автомобилей.
SAE Общество автомобильных инженеров, отвечающее за определение классов вязкости масла.
SAPS Сульфатная зола, фосфор и сера. Новые масла имеют низкое значение SAPS — содержание этих материалов низкое, что хорошо для окружающей среды и каталитических нейтрализаторов.Однако для достижения низкого SAPS требуется больше синтетических присадок, которые имеют меньшую защиту, особенно при более высоких рабочих температурах. Масла Low SAPS обычно используются в двигателях с непосредственным впрыском (см. раздел выше).
TBN Общее щелочное число — это класс количества активных присадок, оставшихся в отработанном масле. Это будет отображено в UOA и даст представление о том, насколько «израсходовано» масло и может ли владелец безопасно продлить OCI. Свежее масло начинается с TBN между 6.0-14,0 в зависимости от типа. Чем выше число, тем лучше.
UOA Анализ отработанного масла, рекомендуется для определения характеристик моторного масла и оценки внутреннего износа двигателя. UOA особенно важен для двигателей S54, S62, S65 и S85 M для оценки износа шатунных подшипников.
Вязкость Оценка внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает класс на основе двух температурных стандартов: холодный («W» в 5W40) и высокий (100*C).Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени требуется для достижения рабочей температуры. Более густое масло также оказывает большее сопротивление движущимся частям, поэтому BMW недавно приняла масла с низким коэффициентом трения 5W и 0W, чтобы уменьшить трение при холодном запуске и повысить эффективность.

В дополнение к известным классам SAE, вязкость выражается в сантистоксах (1 сСт = 1 мм2/с) и измеряется при двух различных температурах — 40°C и 100°C. Чем выше сСт, тем гуще масло, что обеспечивает большую защиту, но меньшую эффективность.Однако низкая вязкость не означает автоматически меньшую защиту (это определяется химическим составом масла).

ZDDP Цинк-диалкил-дитиофосфат, металлическая присадка к старым двигателям. ZDDP обладает противоизносными свойствами, которые были заменены синтетическими присадками по экологическим причинам. Более высокий ZDDP также вреден для современных каталитических нейтрализаторов, если плохое кольцевое уплотнение пропускает масло в камеру сгорания. Однако большим преимуществом более высокого ZDDP является то, что он связывается с поверхностями и обеспечивает превосходную смазку даже при высоких температурах.Это отлично подходит для двигателей с большим пробегом и нестрогими допусками — дополнительный ZDDP помогает заполнить пробелы, которых не было, когда двигатель был новым. Масла с высоким содержанием ZDDP также обычно имеют высокие рейтинги HTHS, что делает их привлекательными для высокопроизводительных двигателей, особенно для двигателей с турбонаддувом. Экологические нормы требуют от производителей масла снизить уровень ZDDP в бензиновом масле. Тем не менее, дизельное масло по-прежнему содержит высокие уровни ZDDP, поэтому производители двигателей и энтузиасты часто рекомендуют его.Однако не берите только масло с самым высоким ZDDP или чистое дизельное топливо. Высокий ZDDP должен соответствовать рейтингам API и ACEA для вашего BMW.


Магазин моторного масла BMW, трансмиссионной жидкости и жидкости для дифференциала

Моторное масло: экспертное руководство и инфографика

Моторное масло необходимо для бесперебойной работы автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Нам всем нужно заливать моторное масло, смазку, в наши двигатели, но почему существует так много типов, в чем различия и действительно ли это имеет значение? Эта статья проведет самодельных механиков по жаргону и кодам, чтобы вы поняли, какое масло подходит для вашего автомобиля, как узнать.Сначала наши специалисты ответят на несколько распространенных вопросов о моторном масле, затем у нас будет удобная инфографика, объясняющая значение всего, что написано на этикетке бутылки с маслом, и многое другое.

Даже если ваш автомобиль относительно новый и вы отвозите его к дилеру для обслуживания, вам все равно необходимо проверить уровень масла. И чем старше ваш двигатель, тем больше масла он будет потреблять (или пропускать) и тем чаще вам нужно проверять уровень масла на щупе, чтобы убедиться, что он остается выше минимального уровня.

Какое моторное масло нужно моему автомобилю?

Вы можете узнать, какое масло заливать в свой автомобиль, в Haynes AutoFix для вашего автомобиля или в руководстве по эксплуатации автомобиля.Вы также узнаете об этом в местном автосалоне, а на веб-сайтах таких компаний, как Halfords и Euro Car Parts, есть инструменты для выбора подходящего масла на основе вашего регистрационного номера. Остерегайтесь мнений о масле, которые вы можете прочитать от благонамеренных пользователей в социальных сетях или на форумах — придерживайтесь типа производителя, и вы не ошибетесь.

Купить масло уже не так просто. В современных автомобильных двигателях используются чрезвычайно узкие допуски, и масла подвергаются целому ряду самых разных сил, условий и нагрузок.Старый автомобильный двигатель может быть полностью удовлетворен несколькими хорошими глотками старомодного минерального масла SAE 20W 50, но технологии двигателей изменились, и требования к моторным маслам также изменились.

Зачем доливать масло в машину?

Если вы не поддерживаете минимальный уровень масла в своем автомобиле, есть большая вероятность, что ключевые компоненты двигателя будут испытывать недостаток масла и либо преждевременно изнашиваются, либо катастрофически выходят из строя. Это означало бы МНОГО расходов и проблем – гораздо больше, чем стоимость литра масла на заправке и проверка уровня масла каждые выходные.

Речь идет не только о поддержании высокого уровня масла. Также очень важно менять моторное масло через интервалы обслуживания, указанные производителем, потому что масло изнашивается. Ваш двигатель может мурлыкать, как кошка, но внутри него масло подвергается постоянным механическим и химическим воздействиям, которые медленно ухудшают его работу.

Механические напряжения и деформации, вероятно, легко представить, и они приводят к устойчивому молекулярному разрушению. Химическая деградация происходит из-за накопления загрязняющих веществ в результате процессов сгорания в двигателе и негерметичных прокладок и сальников (в старых автомобилях), а также в результате окисления.Масло недешевое, но намного дешевле преждевременной замены двигателя.

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*