Сузуки гранд витара производитель страна: выбираем Suzuki Grand Vitara за 700 000 рублей — Российская газета

  • 06.08.1982

Содержание

Suzuki Grand Vitara — обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Гранд Витара

Впервые, Suzuki Grand Vitara появился на рынке в 1988 году. Тогда он назывался просто Suzuki Vitara и относился к категории компактных внедорожников, поскольку его длина составляла всего 3570 мм, а под капотом находился 1,6-литровый двигатель мощностью 80 л.с. Несмотря на неказистый вид автомобиля, за первый год было продано 60 тыс. шт. Через два года появилась его удлиненная версия Vitara Long.

История Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara появилась в 1998 году. Она, так же как и ее предшественницы, осталась полноценным внедорожником, сохранив в своей конструкции раму, целиковый задний мост, полноценную раздаточную коробку и жестко подключаемый передний мост. Однако, смещение мирового спроса в сторону «паркетников» заставило компанию постепенно упрощать внедорожное «вооружение» Suzuki Grand Vitara. Поэтому, появившееся в 2005 году второе поколение, отличалось интегрированной рамой, постоянным полным приводом, вместо подключаемого, и независимой подвеской всех колес. В качестве трансмиссий Suzuki Grand Vitara предлагались пятиступенчатая механическая КПП и четырехдиапазонный «автомат». При этом внедорожные способности Suzuki Grand Vitara были сохранены, также как и межосевой дифференциал повышенного трения.

Уже через три года автомобиль подвергся модернизации. У Suzuki Grand Vitara появились новые двигатели объемом 2,4 и 3,2 литра, улучшенная шумоизоляция, в топовых комплектациях начали устанавливать системы помощи на подъеме и спуске.

В 2010 году на Женевском автосалоне была представлена европейская версия Suzuki Grand Vitara. Она отличалась немного доработанным внешним видом и отсутствием запасного колеса на задней двери.

Последний рестайлинг автомобиль претерпел в 2012 году. Он получил новую решетку радиатора, хромированные молдинги по бокам, новый передний бампер и легкосплавные восьмиспициевые колеса. Обновленная версия была представлена на Московском автосалоне.

Техническая составляющая Suzuki Grand Vitara

Однако, эти изменения не коснулись технической начинки автомобиля. По сути это все та же Suzuki Grand Vitara с интегрированной рамой, полноценной раздаточной коробкой, понижающей передачей и многорежимной системой постоянного полного привода. Всего предусмотрено четыре режима ее работы: «N» или нейтраль, когда привод на колеса полностью отключен (применяется для буксировки неисправного автомобиля), 4H для движения по асфальтовым дорогам, 4H LOCK с блокируемым межосевым дифференциалом и 4L LOCK с блокировкой дифференциала и подключением понижающей передачи.

Комплектации Suzuki Grand Vitara

В настоящее время на российском рынке Suzuki Grand Vitara предлагается с трехдверным и пятидверным кузовами. Короткобазовая версия оснащается двигателем 1,6 литра мощностью 78 л.с. Для остальных модификаций предлагаются моторы 2,0 и 2,4 литра мощностью 103 и 124 л.с. соответственно.

Однако, в последние годы спрос на Suzuki Grand Vitara снизился настолько, что в Suzuki решили отказаться от дальнейшего производства модели. И если раньше, представители компании заикались о возможности использования для следующего поколения автомобиля платформы седана Kizahi, то теперь об этом речь не идет.

Suzuki Grand Vitara: цена Сузуки Гранд Витара, технические характеристики Сузуки Гранд Витара, фото, отзывы, видео

Одноклассники Suzuki Grand Vitara по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara, 2011 г

Машина покупалась в автосалоне официального дилера в 2011-м. После покупки Suzuki Grand Vitara автоматически отпали проблемы при парковке, потому что тут просвет в 200 мм, поэтому можно спокойно ездить по бордюрам, мелкому бездорожью. Но как всегда не обходится и без минусов — к таковым отношу аппетиты машины, то что она в городском режиме «ест» от 13 до 14 литров в городском режиме, но только если нет сильных заторов и не работает климат-контроль. По управляемости то тут конечно ситуация похуже, чем у других авто, у которых клиренс поменьше. Салон простоватый, с пластиковой отделкой, которая сильно царапается, ну и вообще просто в шоке от того, что такие зазоры между креслами сзади, прямо спокойно можно рукой залезть в багажное отделение через них. «Бортовик» какой-то запутанный и чересчур мудреный, неудобно. До этого у меня не было автомобилей с АКПП, вот в городском режиме конечно лучше теперь, но вот на шоссе не так и хорошо, как хотелось бы. Вот езжу и все больше убеждаюсь в том, что этот автомобиль именно для таких дорог, какие преобладают в РФ. Suzuki Grand Vitara жестковат, спасибо сиденьям, при этом тут очень комфортно. Могу сказать, что если вы живете в таком регионе, где есть снегоуборочная техника, ну и к самим дорогам нет никаких претензий, то можете не брать это авто, потому что в нем нет тупо никакого смысла, но лично мне этот автомобиль как нельзя кстати.

   Достоинства: полный привод, клиренс, проходимость.

   Недостатки: расход.

  Владимир, Москва


Suzuki Grand Vitara, 2010 г

Автомобиль 2010-го года выпуска, эксплуатирую с весны 2011-го года. Вот сколько езжу на этой машине, так вообще никаких претензий не имею, на данный момент прошел на Suzuki Grand Vitara 25 тыс. км. Автомобиль надежный, вполне динамичный, при 130 — 170 км/ч вообще все четко, хорошо идет. Крейсерской является 110-120 км/ч. Учитывая, какие у нас дороги, то с ходовой тут все просто отлично. Это мне удалось проверить во время эксплуатации и по заснеженным дорогам и по льду. Раньше ездил на «Тойоте Прадо», да автомобиль действительно хороший, но вот из-за того, что уже пробег был приличный и машинка реально старенькая, вот поэтому и было принято решение о продаже. Машина без всякого «лишнего», по этой причине и получается, что тут очень удачное сочетание стоимости с качеством. Я тут в некоторых отзывах читал, что водители жалуются на скрипы в салоне, так вот я могу с полной уверенностью сказать, что у меня никаких подобных проблем не возникло. «Шумка» то, что надо, хоть и не как у «Мерседес». Прогрев машины чисто как инструкция гласит. Расход масла вообще смешной, только то, что по регламенту требуется. Заезжаю только на проверенные АЗС, лью АИ-95. Периодически просматриваю тест-драйвы, которые выкладываются в интернете, так вот хотелось бы отметить, что показатель ходовых характеристик Suzuki Grand Vitara прямо пропорционален опыту автомобилиста и тому, как он хорошо сумел изучить эту машину. Важно быть не профаном, сначала требуется изучить, что же из себя представляет авто. Этот внедорожник вас не разочарует.

   Достоинства: аппетиты на топливо, внедорожные характеристики (полноприводность). Комфортно, с климатом. В плане цены и качества, то тут просто лучше и не подобрать в этом классе.

   Недостатки: считаю, что за такие деньги уж включить голов. устройство с камерой для заднего хода и бокового, уж как- то да можно было бы.

  Леонид, Санкт-Петербург


Suzuki Grand Vitara, 2012 г

Салон у Suzuki Grand Vitara довольно просторный, кресла комфортные, удобно расположены органы управления. На заднем сидении умещаются без проблем двое взрослых детей и маленький ребенок в автокресле. Как недостаток Suzuki Grand Vitara следует отметить, что в автомобиле салонный пластик сильно реагирует на изменения температуры воздуха, чего периодически появляется неприятный скрип. Но потом сам исчезает. Мне периодически приходится ездить через лес по грунтовой дороге. Зимой, а также в дождливую осень там на «паркетниках» рисковать не стоит – слишком далеко идти за трактором. Suzuki Grand Vitara не подвел, даже, можно сказать, удивил своей проходимостью. Бензин машина «кушать» любит. По городу в среднем получается 17-19 литров на 100 километров, по трассе (если ехать по правилам) – 10-10,5 литров. Однако с учетом веста и постоянного неотключаемого полного привода считаю такие показатели вполне приемлемыми. Автомобиль, конечно же, не для уличных гонок. И это надо понимать, когда его покупаешь. Тем не менее, мощности и эластичности двигателя Suzuki Grand Vitara вполне хватает для беспроблемного вклинивания в поток автомобилей, даже на московских дорогах. Где- то после 7 тысяч километров пробега у автомобиля ощутимо улучшилась динамика. Видимо это и была граница реально обкатки.

   Достоинства: внешний вид, внедорожные качества, габариты

   Недостатки: высокий расход топлива

  Павел, Москва

 

последние отзывы, описание, технические характеристики, комплектации

«Сузуки Гранд Витара» — один из самых популярных компактных внедорожников на российском рынке. Этот японский автомобиль появился в России в 2005-м и стал отличным выбором для тех, кто планировал купить надежный и компактный джип с хорошими характеристиками проходимости. Как отмечают отзывы, Suzuki Grand Vitara – один из немногих авто в своем классе, который имеет настоящий полный привод и блокировки.

Внешность

Дизайн автомобиля довольно скромный. «Сузуки Гранд Витара» не имеет выразительных форм и агрессивных линий. Дизайн в большей мере консервативный. Спереди – высоко поднятый бампер и большая решетка радиатора. По бокам – галогеновая оптика со встроенными поворотниками. Внизу есть «кругляши» противотуманок. На крыше имеется люк с электрическим приводом. Среди отличительных форм – раздутые колесные арки. Они делают вид более мужским и брутальным. Но в целом, дизайн машины неброский и такой автомобиль сложно выделить из потока.

Что говорят о кузове Suzuki Grand Vitara отзывы владельцев? Качество покраски довольно хорошее. Сколы не появляются длительное время. Но есть у кузова слабые места. Это молдинг в районе задних колесных арок. Со временем он отклеивается. На мойке высокого давления он попросту отлетает. Решение проблемы – установка молдинга на более прочный герметик или клей (например, жидкие гвозди). Еще один подводный камень – это резина уплотнителя багажника. Она со временем стирает краску на кузове. В результате образуются светлые проплешины. Чтобы устранить их, приходится периодически мазать уплотнитель силиконом или подкрашивать уже имеющиеся потертости карандашом для удаления царапин.

Размеры, клиренс

Автомобиль выпускается в разных исполнениях, поэтому у Suzuki Grand Vitara размеры могут отличаться. Так, трехдверная модификация имеет длину 4,06 метра. Пятидверная – ровно 4,5. А вот ширина и высота у них одинаковые и составляют 1,81 и 1,7 метра соответственно. Также одинаковый у них и дорожный просвет. Под передним мостом – 19,5 сантиметров, под задним – почти 22. У машины очень высокие углы заезда благодаря коротким свесам. Особенно проходимой считается трехдверная модификация Suzuki Grand Vitara. Отзывы говорят, что она справляется с бездорожьем не хуже, чем подготовленная «Нива».

Салон

Дизайн интерьера значительно устарел к нашему времени. Внутри проглядываются простые и ненавязчивые линии центральной консоли, а также скромные декоративные вставки. Панель приборов – стрелочная, где каждая шкала утоплена в свой колодец. Руль – трехспицевый, с кнопками и возможностью механической регулировки. Со стороны пассажира – небольшой бардачок. Сиденья – тканевые, но с хорошей поясничной поддержкой. Между креслами – широкий подлокотник с дополнительной нишей для мелочей.

В целом салон имеет продуманную эргономику. В автомобиле «Сузуки Гранд Витара» очень комфортно и уютно. Но короткая база все же дает о себе знать. И если спереди еще можно удобно разместиться, то задним седокам нужно приспосабливаться. Особенно это заметно на короткобазной трехдверной версии. Места сзади не хватает. Мало его и в багажнике. Так, объем багажного отделения в пятидверной «Витаре» составляет почти 400 литров. А в трехдверной – всего 184.

Отметим, что комплектации у Suzuki Grand Vitara в основном бедные. Не каждый автомобиль оснащен электрическими стеклоподъемниками, подогревом сидений, мультимедиа-системой и климат-контролем.

Suzuki Grand Vitara: технические характеристики

Линейка двигателей включает в себя три бензиновых 16-клапанных силовых агрегата. Все они имеют 16-клапанную головку и систему многоточечного впрыска, а также соответствуют экологическому стандарту Евро-4 (для рынка Европы – Евро-5).

Так, базовый для Suzuki Grand Vitara – двигатель M16А. Им укомплектовывается трехдверная модификация «Витары». Этот мотор атмосферный и выдает 106 лошадиных сил мощности. Крутящий момент – 145 Нм. Укомплектовывается агрегат пятиступенчатой механической коробкой передач. Разгон с нуля до сотни занимает 14,4 секунды. Максимальная скорость – 160 километров в час.

Далее в списке идет двигатель J20А. Этим мотором агрегатируются пятидверные внедорожники Suzuki Grand Vitara. Технические характеристики у данного агрегата получше. При объеме в два литра мотор развивает 140 лошадиных сил мощности и 183 Нм крутящего момента. В качестве КПП предусмотрены две трансмиссии. Это пятиступенчатая механика и четырехрежимный автомат. Разгон до сотни занимает порядка 13,6 секунд.

Флагманским для внедорожника «Сузуки Гранд Витара» является 2,4-литровый рядный двигатель J24B. Этот мотор может идти как на трех-, так и на пятидверные версии. В качестве КПП используется механика, либо автомат на пять и четыре ступени соответственно. Крутящий момент силового агрегата – 225 Нм. Максимальная мощность – 168 лошадиных сил. Автомобиль с этим двигателем показывает неплохие характеристики динамики. Разгон до сотни занимает от 11,5 до 12 секунд.

Проблемы в агрегатной части

С какими проблемами могут столкнуться владельцы данных автомобилей при эксплуатации? Первый момент – это цепь газораспределительного механизма. Она растягивается уже через 60 тысяч километров. Да, в отличие от ремня она не рвется. Но и ремонт Suzuki Grand Vitara осуществить будет сложнее. Менять желательно не только цепь, но и натяжители, а также успокоители. А на 120 тысячах выполняется замена звездочек. Если игнорировать данные операции, цепь может попросту заклинить. Также при эксплуатации цепь ослабляется. Виной тому является верхний успокоитель. Благо, меняется он просто. Нужно лишь снять клапанную крышку двигателя.

Следующая проблема – это датчик давления масла. Со временем его начинает выдавливать, и смазка вытекает наружу. Неисправность решается путем установки нового датчика на автомобиль.

Многие владельцы сталкиваются с такой проблемой, как масложор. Это случается уже через 100 тысяч километров. Причины – самые разные, но зачастую это слишком долгий интервал замены масла, отведенный дилером. Последний выполняет замену раз в 15 тысяч, что при наших условиях эксплуатации считается огромным сроком. Из-за того, что на масле перекатывают, в двигателе образуются отложения. Они скапливаются на поршневых кольцах. Последние уже не в состоянии снять масло со стенок цилиндров и часть смазки попросту сгорает в камере. Поэтому интервал замены нужно сократить минимум в полтора раза. А если это бывший в употреблении автомобиль, можно попытаться заменить кольца либо маслосъемные колпачки. Проблема должна уйти.

Отметим, что из-за повышенного расхода масла снижается ресурс каталитического нейтрализатора в выхлопной системе. Остатки сажи скапливаются на лямбда-зондах и в нейтрализаторе, из-за чего компьютер при диагностике выдает ошибки Р0430 и Р0420. Обычно катализаторы «глушат», устанавливая обманки и эмуляторы (либо делая перепрошивку ЭБУ). Сам нейтрализатор вырезается и на его место ставится пламегаситель.

Стоит отметить также проблемы с механической коробкой. В целом она надежная, но на прогретом автомобиле порой трудно включить первую передачу.

Полный привод

Как отмечают отзывы, Suzuki Grand Vitara уже с завода хорошо подготовлен к бездорожью. Так, автомобиль оснащается системой постоянного полного привода «Фулл Тайм» с возможностью блокировки межосевого дифференциала и включения пониженной передачи.

В целом система надежная. Но есть вопросы по переднему редуктору. Причем эта проблема не зависит от пробега автомобиля. Так, редуктор переднего моста имеет слишком короткий сапун вентиляции, из-за чего внутрь засасывается влага и различная грязь. Все это попадает в масло, и оно начинает превращаться в неизвестную эмульсию. Решение проблемы – установка длинного сапуна.

Ходовая часть

Подвеска на внедорожнике независимая вкруг. Спереди – стойки «МакФерсон». Сзади – многорычажка. Однако ввиду короткой базы, даже пятидверная модификация кажется жестковатой и прыгает на кочках. Рулевое управление – рейка с гидроусилителем (есть уже в базовой комплектации). Тормозов хватает. Спереди и сзади – дисковые (на пятидверке), а на укороченной сзади стоят барабаны.

Слабыми местами в подвеске являются задние сайлентблоки передних рычагов. Они рвутся на пробеге 80 тысяч. Устанавливать рекомендуется сайлентблоки «Хонды», либо применять полиуретановые аналоги (они намного крепче и имеют хороший ресурс).

Поведение на дороге

Как ведет себя данная машина на трассе? Автомобиль не ищет дорогу и четко держит центр. На поворотах машина не кренится. Управление вполне предсказуемо — говорят отзывы.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет внедорожник «Сузуки Гранд Витара». Машина уже давно на российском рынке, поэтому все ее проблемы досконально изучены, есть масса решений по их устранению. Если вам нужен простой и неприхотливый джип для бездорожья или даже города, «Сузуки Гранд Витара» будет отличным вариантом.

Положительные отзывы владельцев о Suzuki Grand Vitara JT

после первого отзыва накатал ещё 40 с лишним тыщ.. в целом мнение о машине не изменилось, по части безопасности даже повысилось, после того, как знакомая сделала на такой же 4 боковых кувырка и остановилась посредством встречи с деревом, снаружи машина вся жёваная, а стойки все на месте, внутри салон — целка.. вылезла из машины жива и невредима.. но ложка дёгтя в придачу.. дтп случилась из-за переставки.. девушка ехала по трассе и на дорогу выскочила собака.. шоферица инстинктивно рванула руль сначала влево, а после вправо, в попытке объехать зверюгу.. ЕСП не было, и машину развернуло боком и понесло кувырком по ходу движения и в направлении обочины.. скорость была 80-90 (по слухам).. сам несколько раз попадал в начало подобного разворота, но на грунтовках, когда едешь около 60-ти по просёлку, дорога идёт продольными волнами средней длинны, и чтобы машина не подлетала на их гребнях, пересекаешь их по диагоналям, зигзагами.. в основном всё было несерьёзно, но однажды 2 девки, сидевшие в салоне, просто в голос хором «кончили» :-)).. отсюда мораль, всячески избегайте подобного манёвра, либо не пожалейте денег доплатить за комплектацию с ЕСП..

продолжая тему отказа от переставки, вспомним про ходовую — она позволяет ездить вообще не обращая внимания на любые ямы, которые существуют длительное время на дорогах, в смысле, кроме аварийных провалов и траншей (речь о варианте резины 225/70, другую просто не пробовал) и при этом не сбавляя скорости.. та собака тоже не вопрос.. думаю, даже бампер мог не пострадать.. и в этой связи ещё пожелание — не жалейте денег на резиновый обвес по периметру и молдинги.. уже эпизодов пять, когда железо от повреждения спасают.. самый вопиющий случай, когда один… провёз мне в плотном контакте своим задним бампером и крылом через весь мой левый борт, и железо ваще не пострадало.. переднему бамперу тоже оч. помогает.. кароч, потери по ходовой — 2 комплекта втулок стабилизатора (тыщ на 30 хватает) и 2 комплекта торм. колодок (тыщ на 45 задний и тыщ на 60 передний).. при моей неаккуратной езде я неоднократно скрёб брюхом о бордюры, которые не заметил или недооценил, налетал несколько раз на камни с такими ударами, что в салоне звенело, как внутри колокола.. самое удивительное, когда после подобного загонял тачку на яму или подъёмник, просто не мог понять, по какому месту это так проскребло..(видимо, кромки рычагов, болты защиты) и второе, отметины от тех камней находил на защите картера, а не раздатки, которая ниже.. теперь уже даже не обращаю внимания и даже любимая уже не вздрагивает от подобного.. единственно, поспокойней было бы, если б ещё защиту заднего редуктора поставить, но нигде не видел.. 

По электрике главная «потеря» — этим летом стал умирать аккумулятор.. осенью заменил.. на мощную музыку не гоню, т.к. последнее время почти не пользуюсь, много возить объёмного приходится, саб отдыхает в гараже.. когда отдал мужикам подзарядить, они брали пробу электролита — он мутный, т.е. пластины осыпались.. какое-то замыкание было говорят, кроме как в нём не представляю где ещё, ибо иначе бы был пожар.. из мелочей — горели лампы ближнего света, причём как-то странно, левая сгорела через 9 месяцев эксплуатации, правая почти сразу за ней, а потом пошла «чехорда», не то, чтобы валом посыпались, но ещё штук 5, причём как-то совсем бессистемно. Расход горючки: трасса 10/100 при скромной езде, но активной, с обгонами при первой возможности (ненавижу тащиться за кем-то) я подразумеваю 110 км/ч крейсерской скорости (шайтан-коробок гаишных много развелось:-)), а на обгоне педаль в пол и до красной зоны.. по городу порядка 13-14/100, причём, что удивительно, хоть зимой, хоть летом.. а одно время, самый прикол, расход был 13-14, что город, что трасса, эт когда я по трассе 140-160 ездил, пока палиционэры своих ящиков не понаставили :-)..

Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Машина огонь!!! Владею 5 лет , пробег за время владения 130000 км. Для кроссовера, проходимость как у джипа , испытывали 157 км по пескам без проблем. Сторонник активного отдыха,Смело ездим на рыбалку…

1 комментарий

Искал надёжную, прочную не капризную машину. Нашёл бронепоезд . Очень доволен, эксплуатирую четвёртый год. Менял только расходники и лампочки. Езжу каждый день. По комфорту могу сказать, меня…

73 комментария

хорошая машина для поездок на дачу и на природу где нет асфальта.

2

Машину брал потому что нужна такая, другими словами автомобиль используется по назначению с первого месяца приобретения. Поездки на сплавы с полной загрузкой. багажник забит до потолка, отдых на…

71 комментарий

Вторая , на первой с 2005 (2,0) А/Т (салон) откатал 195 000 Честный , без понтов и фарса. Рабочий мул. Цена = качество. Вторая с салона 2,4 А/Т, добавил 13 зеленых и опять новье. Замена- только все…

7

Это настоящий автомобиль вседорожникОтличный автомобиль! В данном формате конкурентов нет. Задние сиденья у меня в основном сложены — для двоих места хватает вполне. Стихия этого автомобиля — загородная жизнь. Используется как второй в…

24 комментария

никакой это не джип! 3 пластиковых ролика, чуть забуксовал тут же они горят! 2 паразитных и один прижимной ни к черту очень слабые, какой джип с пластиковыми роликами да еще с тремя!!!

3 комментария

Уже второй такой автомобиль. На первом проехал 94000 км за 7 лет. Практически не возникло ни одной проблемы. На втором 61000 за 4 года. ТО строго по регламенту у официального дилера. Покупал в…

2

автомобиль вполне нормальный, если бы не одно но, отвратительное отношение компании SUZUKI в лице импортера в России, отказываются признавать ЗАВОДСКОЙ БРАК (трещины блока ДВС), в лучшем случае…

11 комментарий

ремень ГРМ с тремя пластиковыми роликами полный отстой, на джип не тянет, чуть дашь нагрузку пластиковые ролики моментом горят!!! так что блокировка и понижайка туфта!

22 комментария

Классная машина.Была 6 лет. До сих пор вспоминаю с теплотой.Золотого цвета. Солнечная машина.

1 комментарий

Машина великолепная и по форме и по содержанию, желание не останавливать выпуск данной модели и по состоянию на 2018 год, очень практичен велюровый салон, летом не жарко, зимой не холодно

1 комментарий

Общее впечатление — только позитивное. Настоящий друг. Несмотря на некоторые недостатки не могу представить, чтобы я его когда-либо захотел продать.

5

За 6 лет машина меня ни разу не разочаровала. Удобно, просторно, комфортно. Коробка автомат- надёжна как Калашников. Всё остальное так же. Ездил по трассе Дон со средней скоростью за день 110 км/ч…

21 комментарий

Автомобиль приобрёл с аукциона как арестованное имущество должника по хорошей цене. Вокруг автомобиля с супругой давно ходили кругом, и тут выпала возможность осуществить мечту. В целом автомобиль…

42 комментария

отличный семейный автомобиль как для города так для путешествия.

8

за 4 года знакомства с данным автомобилем,поменял свой взгляд на этого японца кардинально.сначала дикий восторг от приобретения.не смущала внедорожно жёсткая подвеска,неудобная трансформация салона…

86 коментариев

Машину брал с рук но искал именно такую (не битую не крашенную с минимальным подтверждённым пробегом и прозрачной историей) нашёл спустя год)). Объездил треть ЦФО (Москву проклял) сплошь нае….во…

5

Всем добра. Купил в ноябре 2010 года самая макс. комплектация за почти 7 лет эксплуатации заменил стойки и три сальника!!!!!! только положительные эмоции. Обслуживался только у дилера. Машина очень…

54 комментария

Suzuki Vitara/Sidekick

Для публикации этой статьи или раздела в авторитетном издании необходимы ссылки.

Вы можете сообщить ведущему автору, разместив на его странице обсуждения следующее: {{sust:Aviso referencias|Suzuki Vitara/Sidekick}} ~~~~

Это уведомление было опубликовано 1 ноября 2020 г.

9004
Suzuki Vitara / Grand Vitara / Щит

9004
Другие названия Chevrolet Vitara
Chevrolet Grand Vitara
Chevrolet Tracker
GMC Tracker
Santana 300
Santana 350
Suzuki Escudo
Suzuki Sidekick
Suzuki Grand Nomade (Chile)
Maker
Период
Объект
Тип Out Road Car
Сегмент Vitara: сегмент B
Grand Vitara: сегмент C
Установка продольный передний двигатель, сзади или четыре колеса

Suzuki Vitara , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Sidekick , Suzuki Escudo или Suzuki Grand Nómade — автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый японским производителем Suzuki.Он имеет продольное расположение двигателя спереди, предлагается с задним или полным приводом, а также в 3- и 5-дверном исполнении. По состоянию на 2015 год выпускается только с 5 дверями (в Аргентине продается трехдверная версия производства Японии с датой выпуска до 2016 года).

По размерам они примерно относятся к сегментам В и С соответственно, хотя разница в цене небольшая.

Первое поколение (1988-1998 гг.)

Первое поколение Vitara было представлено на Токийском автосалоне под названием Shield.В Северной Америке он был известен как Sidekick до 1998 года. Пятидверная версия была представлена ​​в 1988 году под названием Nomade. Еще более длинная версия называется Suzuki XL-7.

Двигатели

Для модели 1994 года используется 2,0-литровый двигатель мощностью 136 л.с., разработанный совместно с Mazda. В 1997 году появилась Vitara Rugby с четырехцилиндровым двигателем мощностью 127 л.с.

Vitara на разных рынках

  • В Аргентину Vitara импортировали из Японии, хотя первые 5 дверей прибыли как Suzuki Sidekick из США.Позже в 2000 году на фирме Toyota началось производство Grand Vitara. В настоящее время General Motors не производит и не представляет этот бренд в Аргентине. По состоянию на июль 2011 года компанией, представляющей Suzuki (автомобили), является Distribuidora Automotriz Argentina SA, принадлежащая компаниям Indumotora. [ 1 ]
  • В Боливии он официально продавался как Suzuki Vitara и Sidekick для 4-дверных автомобилей. Некоторые модели Sidekick Soft/Hard Top 3-дверные, Wagon/Sport 5-дверные, Escudo и Escudo Nomade были импортированы отдельными лицами в Боливию
  • В Чили 5-дверные версии назывались Sidekick и 2.0 Двигатель V6 назывался Nomade (у него были более широкие колесные арки и другая маска). В период с 2000 по 2002 год агрегаты производства Santana с дизельным двигателем 2.0 продавались параллельно со вторым поколением.
  • В Колумбию 3-дверную Vitara импортировали из Эквадора, как первого, так и второго поколения.
  • В Эквадоре 1,6-литровая 3-дверная Vitara производилась до 2013 года, что заняло 24 года производства, что является рекордом.
  • В Испании Vitara производилась на заводе Santana Motor до 2005 года, а позже производителю была предоставлена ​​лицензия на разработку модели на той же базе под названием Santana 300 в ее 3-дверной версии или 350 в 5-дверной версии. дверная версия до 2011 года.
  • Задняя часть Suzuki Sidekick.

второго поколения (1998-2006)

второго поколения

Общие данные
Другие имена Chevrolet Tracker
Chevrolet Grand Vitara
Mazda Proceed Levante
Suzuki Vitara
Suzuki Grand Vitara
Период 1998-2006
Размеры
Размеры Три двери:
4180/1710/1690/2200 мм Пять дверей: 4140-4215/1780/1710-1740/2480 мм

Второе поколение Vitara — Grand Vitara.В июле 2000 года, после трех лет существования и двух лет присутствия на европейских рынках, Suzuki Grand Vitara (Grand Nomade на других рынках) расширил свое предложение, добавив два бензиновых двигателя. Пятидверная версия Grand Vitara получила 2493-кубовый V-6-цилиндровый механический двигатель h35A с максимальной мощностью 144 л.с., достигаемой при 6200 об/мин. Крутящий момент двигателя составляет 31,27 мкг при 2500 об/мин.

В том же году появилась еще одна бензиновая механика, но на этот раз с 1995 куб.см и 111 л.с., развиваемыми при 6900 об/мин.Он называется J20A и представляет собой 4-цилиндровый рядный двигатель с 16-клапанной ГБЦ и непосредственным впрыском, развивающий крутящий момент 17,7 мкг всего лишь при 4900 об/мин. Карьера этого двигателя длинная, он проявляет весьма экзальтированный характер на любой скорости вращения. Поскольку у вас 16-клапанная головка блока цилиндров, для достижения максимальной производительности необходимо использовать ее выше 2500 об/мин. Постановка коробки передач в версии мощностью 111 л.с. довольно открыта, что способствует потреблению с поправкой на мощность, которую она предлагает, но это означает, что на некоторых склонах мы должны успокоиться, иначе это заставит нас использовать коробку передач.изменения, чтобы найти более подходящий режим оборотов.

3-дверная версия также продавалась с двигателем объемом 1590 см³ с впрыском бензина мощностью 93 л.с., называемым G16B (тот же, что и у Vitara), при этом крутящий момент оставался на уровне 13,8 мкг. Пошаговая работа коробки передач, такая же, как у коробки передач версии 2.0, и вместе с отрегулированной мощностью делают работу на асфальте довольно незаметной. С двигателем 1.6 также продавалась версия с автоматической коробкой передач.

Всего через несколько месяцев после появления версии V6 на рынок выходит Grand Vitara с турбодизельным двигателем производства Toyota.Это 1998-кубовый, 4-цилиндровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр. что дает 187 cv. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 32 кгм при 1000 об/мин, одной из характеристик этого двигателя является отсутствие ресурса ниже 1000 об/мин, хотя потом удивительно, как хорошо он движется в верхней средней половине тахометра.

Для улучшения характеристик японский производитель решил поменять двигатель на более мощный, от Toyota. Это так называемый двигатель VZ объемом 2297 куб. см, с 24 клапанами и максимальной мощностью 210 л.с. при 4000 об/мин.Максимальный крутящий момент составляет колоссальные 35,5 мкг (250 Нм) и доступен уже при 1750 об/мин. В этом двигателе используются новейшие прикладные технологии, такие как непосредственный впрыск (DGI), турбонаддув и промежуточный охладитель. Этот двигатель показывает отличный темперамент и обеспечивает превосходную производительность Grand Vitara 3.1 GDI. Его лучший диапазон использования — от 1500 об / мин, растягиваясь без проблем до значительного превышения 6500 об / мин. Он развивает скорость, превышающую 280 км/ч, а 0-100 км/ч достигает их всего за 8,1 секунды. Что касается потребления, они очень ограничены, так как средний показатель составляет около 9.8 литров на 100 км. с запасом хода около 700 км с 66-литровым баком.

За этим 24-клапанным двигателем DGI вскоре последовал еще один очень похожий, но на этот раз с 26 клапанами. Это 2997 куб. 26 клапанов и 239 л.с. максимальной мощности при 7000 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 370 Нм и доступен с 1750 об/мин. Этот двигатель производится компанией Honda и в настоящее время используется в Honda Pilot или Accord V6. 24-клапанная версия также устанавливается на Toyota Venza и Camry или Sienna.

В Аргентине Vitara II собиралась на заводе Toyota, расположенном в Росарио. Он производит широкий спектр моделей с двигателями Honda и Toyota, бензиновыми и с непосредственным впрыском бензина (DGI).

  • Suzuki Vitara II кабриолет.

третьего поколения (2005-2015)

6
третьего поколения


2005-2015
Размеры
6 Размеры Три двери:
4005/1810/1695/2440 мм
Пять дверей:
4470/1810/1695/2640 мм
Вид сзади пятидверного Suzuki Grand Vitara.

Оба кузова модели третьего поколения, поступившей в продажу в мае 2005 года, были переименованы в Grand Vitara.Он полностью отличается от Suzuki XL7 (теперь без сценария), который намного больше и разделяет платформу с внедорожником Toyota Hla. Grand Vitara 4×4 имеет выбираемую систему тяги (4×2 или 4×4), а также систему постоянного полного привода с редуктором. Существует также версия 4×2. Трехдверная версия рассчитана на четырех пассажиров, а пятидверная — на пять мест.

В некоторых странах Латинской Америки продавался параллельно с четвертым поколением до 2019 и начала 2020 года (с годом выпуска 2019).На некоторых рынках (например, на чилийском) 5-дверная версия называлась Grand Nomad, как и предыдущее поколение.

Двигатели

Бензиновые двигатели Grand Vitara очень мощные и управляют:

Бензиновые:

  • 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый 116 л.с.,
  • 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый 1 л.с.
  • 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 166 л.с.,
  • 2,7-литровый 6-цилиндровый двигатель V мощностью 185 л.с. доступен только в Японии, Чили, Северной Америке, Канаде, Коста-Рике и Мексике.
  • 3,2 л 6-цилиндровый V 231 л.с.,

Дизель:

  • 1,9 л 130 л.с., оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией, промежуточным охладителем и непосредственным впрыском с системой Common Rail от Renault.

Редизайн 2012

В октябре 2012 года передняя часть автомобиля была переработана, заменены колеса и произведены некоторые незначительные модификации задней части (отражающие), которые можно увидеть на Grand Vitara начиная с 2013 года.

  • Сузуки Витара 5 дв.Редизайн 2013 года.

Четвертое поколение (2015-настоящее время)

Четвертое поколение Grand Vitara было представлено на Парижском автосалоне 2014 года.

В этом выпуске понятие «Гранд» было исключено, осталось только «Витара». Что ж, его размеры значительно уменьшены по сравнению с предыдущими поколениями. Это поколение оснащается следующими двигателями:

  • 1,6 л атмосферник, VVT. С мощностью 118 лошадиных сил и крутящим моментом 156 Нм
  • 1.4-литровый турбированный Boosterjet, мощностью 138 л.с. и 220 Нм крутящего момента
  • 1,6-литровый турбодизель производства Fiat, а именно из семейства Multiair. С мощностью 120 л.с. и механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением TCSS.

Ссылки

внешние ссылки

Suzuki grand vitara проблемы с двигателем. Как выбрать подержанный Сузуки Гранд Витара. История Сузуки Гранд Витара

Имя Vitara пришло в автомобильный мир ровно 30 лет назад.Тут-то Suzuki и спохватилась, поняв, что рынок остро нуждается в компактном внедорожнике С легким кузовом. Но нашего сегодняшнего героя сложно назвать настоящим внедорожником. Но с другой стороны, его определенно можно считать последним поколением Vitara на сегодняшний день, заслужившим любовь многих российских автомобилистов. Ну, от любви до ненависти…

У этой машины было много имен. У себя на родине, в Японии, его называли Эскудо, в США — Сайдкик (кстати, это слово означает не только «боковой удар», то есть качели-гири в англо-саксонском исполнении, но и «друган» , «позвоночник» — в общем дружище, ну и конечно на американском сленге) или Гео Трекер.

В истории Витары есть и русский след: недаром в ВАЗовском музее хранится брошюра с фотографией новинки, подаренной Петру Михайловичу Прусову, создателю нашей Нивы, с надписью: » Крестному отцу нашей машины». Некоторые журналисты сошлись во мнении, что Прусов якобы обвинил японцев в плагиате. Простите, я не верю в такую ​​чушь. Кто-то, но Петр Михайлович прекрасно знал, что даже с точки зрения дизайна, даже с технической точки зрения между Нивой и Витарой/Эскудо/Сайдеком нет ничего общего, кроме самой идеи легкого Внедорожник с комфортом легкового автомобиля.

Так или иначе, автомобиль завоевал всемирную популярность, выпускался в самых разных вариантах и ​​продержался на конвейере 10 лет. В 1998 году произошла смена поколений, и перед названием Vitara появилось слово Grand.

Suzuki Grand vitara ‘1998–2005

Жизненный цикл этой модели оказался несколько короче: во-первых, приближалась эра кроссоверов, и на фоне конкурентов подключаемый передний мост и зависимая задняя подвеска выглядело страшным анахронизмом, а во-вторых, окончательно вышел из моды «стиль банного обмылка» (он же «стиль сугроба»).Одним словом, в 2005 году родилось следующее поколение, с дизайном, полностью соответствующим веяниям времени. А вот с его номером есть определенные расхождения: одни ведут отсчет с 1988 года и самой первой Vitara и считают ее третьей, другие называют вторым поколением модели Grand Vitara.

Suzuki Grand Vitara ‘2005-08

На самом деле не так важно, второй он или третий. Важно, что модель претерпела революционные изменения… С конструктивной точки зрения первые два поколения представляли собой традиционные рамные внедорожники типа «универсал» с независимой передней и зависимой задней подвеской и полноприводной «парт-тайм» с подключаемым передним мостом. Третья (или вторая) Grand Vitara получила постоянный полный привод с понижающей передачей в раздаточной коробке и блокируемым межосевым дифференциалом, задняя подвеска стала независимой многорычажной, а рама интегрирована.

Модель отличалась достаточно широкой линейкой двигателей: бензиновые «четверки» объемом 1.6 л (106 лс), 2,0 л (140 лс) и 2,4 л (169 лс), 3,2-литровый V6 (233 лс) и 1,9-литровый дизель (официально в Россию не поставляются, но на вторичный рынок такие экземпляры попадаются). Они работали в паре либо с пятиступенчатой ​​механикой, либо с четырех- или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач марки Aisin.

В какой-то степени автомобиль оказался в созданной им уникальной нише. С одной стороны, конструктивно это был настоящий внедорожник. В то же время он отличался от большинства представителей этого класса своей компактностью, а значит, и более низкой ценой.С другой стороны, по общей архитектуре кузова, габаритам и дорожному просвету Гранд Витара конкурировала в основном с кроссоверами, выгодно отличаясь от них проходимостью, надежностью постоянного полного привода и отсутствием муфты, которая склонен к перегреву в сложных дорожных условиях.

В результате с самого начала продаж в России Grand Vitara стала для компании основной объемообразующей моделью на этом рынке, и каждый год наш парк этих автомобилей пополняется на 10-15 тысяч единиц.Эту ситуацию подкосил кризис и резкое повышение курса валюты: Suzuki так и не обзавелась собственным сборочным заводом в России, а преемница героя нашего рассказа, новая Vitara, еще не нашла своего покупателя, находясь в самый конец рейтинга продаж. В прошлом году было продано 3 492 таких автомобиля, и заместитель генерального директора «Сузуки Мотор Рус» Такаюки Хасэгава в интервью нашему изданию счел это серьезным достижением… Тем не менее, старая добрая Гранд Витара не только остается довольно массовый автомобиль, но и пользуется определенной популярностью на вторичном рынке.Так за что владельцы любят Grand Vitara, и что вызывает их обоснованную критику?

НЕНАВИСТЬ # 5: «УКРАШАЕТ ЛИ СКРОМНОСТЬ?»

Grand Vitara имеет репутацию скромной, утилитарной и непритязательной — этакая рабочая лошадка… Модель не представляет интереса ни для рабочих со свистками и полосатыми жезлами, ни для угонщиков. Но салон автомобиля такой же скромный и утилитарный! Панель сделана из жесткого пластика, а там, где есть жесткий пластик, туда охотно заводятся «сверчки».Не всегда, но заводятся. Бардачок и козырьки зеркал — без подсветки. Приборная панель простенькая до архаичности. Бортовой компьютер есть, но его режимы переключаются с помощью «обрубков» прямо на торпедо, для доступа к которому приходится просовывать руку через руль. Соответственно делать это на ходу не рекомендуется…

Подавляющее большинство продаваемых в России экземпляров не имеют сенсорной медиасистемы как класса, а только самую обычную магнитолу, и звук у нее оцениваются либо как «отвратительные», либо, в лучшем случае, как «отсутствующие».В аппарате нет входа для сигнала от внешнего источника(хотя он может воспроизводить MP3 с дисков). Вообще многие советуют сразу после покупки выкинуть стандартную «голову» и динамики, если предыдущий владелец этого не сделал сделать это.И это относится даже к исполнению «дорогой версии с маленьким экраном»… Впрочем, если в детстве знакомый медведь долго топтал по ушам, а сегодня вы привыкли слушать «новости Радиостанции типа «Бизнес FM» в дороге, то качество «музыки» вас напрягать не будет.

Панель передняя Suzuki Grand Vitara ‘2012 – н.в.

А вот то, что обивка сидений может быть как черной, так и черной в сочетании с другой черной — вас точно будет раздражать. Весь этот японский аскетизм и минимализм кажутся не очень уместными для автомобиля, не вписывающегося в категорию «очень бюджетный».

ЛЮБОВЬ #5: «НЕ РОДИТЕСЬ КРАСИВОЙ, РОДИТЕСЬ СЧАСТЛИВОЙ…»

На самом деле очень немногие владельцы Гранд Витара оценивают свой автомобиль как «красивый», но почти все положительно отзываются о его внешнем виде.

Suzuki Grand Vitara ‘2012 – н.в.

Действительно, дизайнерам Suzuki удалось создать вневременной и внепространственный образ. Автомобиль, родившийся 13 лет назад, сегодня не кажется серьезно устаревшим. При этом модель отличается, так сказать, фантастическим гендерно-возрастным универсализмом. За рулем Grand Vitara одинаково органично смотрятся и молодая мама с детьми, и любительница какого-нибудь экстрима, и менеджер в деловом костюме, и пенсионерка с рассадой и удочками.

Вывеска на пятой двери вызвала некоторые нарекания.запаска, а в 2010 году она переехала под пол багажника. Кстати, не всем это понравилось: оказалось, что многим понравилась «запаска», расположенная «как настоящий джип».

Вообще у дизайнеров Suzuki своя философия: «Нам плевать на модные веяния в автодизайне, мы просто делаем машины для перемещения в пространстве, и делаем это на отлично!» А кому не нравится — на рынке полно красивых…

НЕНАВИСТЬ #4: «А ВЫ, ДРУЗЬЯ, НЕНАВИДИТЕ СИТУАЦИЮ…»

Эргономика — это статистическая наука, поэтому рабочее место в автомобиле всегда лучше всего подходит для человека с некой «средней» фигурой. тяжелы, что регулировка рулевой колонки только по углу наклона не позволяет выбрать оптимальное положение водительского кресла: то ноги не достают до педалей, то руль перекрывает приборы, и то в дальней дороге они чувствуют усталость после 4-5 часов вождения.

У некоторых отсутствует нижняя боковая поддержка, из-за чего правая нога соприкасается с жестким краем центральной консоли — с тем, что в просторечии называется «бородой». Ногу приходится держать в напряжении, что, как вы сами понимаете, комфорта не увеличивает. Хозяева борются с этой проблемой по-разному: кто кладет подушку, кто приклеивает поролон к краю, но радикально проблему это не решает.

Панель передняя Suzuki Grand Vitara ‘2012 – н.в.

Еще более неудобно «самоопускающееся» водительское сиденье: механизм блокировки его вертикальной регулировки действительно имеет недостаточную надежность, поэтому через три-четыре дня сиденье опускается в самое нижнее положение, что, как вы понимаете, не нужно для всех. И здесь тоже наступает время технического творчества: кто наглухо приваривает шестерню регулировочного механизма, кто просверливает дополнительное отверстие и контрит положение сиденья болтом, кто фиксирует механизм в нижнем положении, но приподнимает кресло до нужного уровня с помощью распорок.

А вот задние сиденья имеют регулировку наклона спинки, что, в принципе, делает уровень комфорта задних пассажиров приемлемым. А вот задний диван многие считают не очень удобным, а любители путешествий жалуются, что схема трансформации салона не позволяет организовать в нем полноценное спальное место.

ЛЮБОВЬ #4: «ВСЕ ВИЖУ СВЕРХУ…»

Вот к чему претензий ни у кого нет — это к обзорности, особенно сзади. Многие бренды оснащают свои кроссоверы боковыми зеркалами, более чистыми, чем у легкового автомобиля… Зеркала Гранд Витара имеют вполне приличный «внедорожный» размер, не искажают расстояние до предметов и оснащены электрорегулировками и обогревом. При этом аэродинамика их кузовов такова, что они практически не пачкаются на ходу, избавляя водителя от необходимости постоянно выходить на улицу и протирать их тряпкой. Особенно это актуально в условиях наших «соленых» зим, когда из-под колес летит липкая мерзость, а расход «стиралки» сравним с расходом бензина.

Салонное зеркало нравится владельцам несколько меньше, так как оно прикрывается подголовниками заднего дивана и чехлом запасного колеса. Сам этот кожух выступает за габариты автомобиля назад и требует особого внимания при парковке.

Что касается обзора вперед, то, как правило, всех все устраивает, и лишь отдельные брезгливые упоминания о том, что передние стойки все же мешают обзору в крутых поворотах… Зато все хвалят свет — и ближний, и дальний .

НЕНАВИСТЬ #3: НАЛЕВО, НАЛЕВО, ЗАХОДИТЕ!

Владельцы не слишком довольны вместимостью автомобиля.Это не говорит о пассажировместимости — в любом случае в машину без проблем садятся четверо взрослых (хотя многим неудобно садиться на задний ряд). Основные нарекания вызывает объем багажника, который у пятидверной версии составляет 398 литров, а у трехдверной всего 184 литра!

Интерьер Suzuki Grand Vitara ‘2012 – н.в.

Для сравнения, багажник старой доброй «Нивы» ВАЗ-2121, про которую говорили, что багажника у нее нет от слова «совсем», вмещает 320 литров багажа.А что такое 184 литра? Туда, конечно, поместится несколько пакетов из супермаркета. Но для того, чтобы семья из четырех человек отправилась в путешествие на Гранд Витаре — ну хотя бы в отпуск на юг, и взяла с собой все необходимое, автомобиль придется оборудовать багажным ящиком на крыше . Естественно, это ухудшит аэродинамику и увеличит и без того не самый низкий расход топлива.

Плюс ко всему задняя дверь автомобиля открывается в сторону. Но машина японская, поэтому дверь открывается по-японски, закрывая подход к багажнику с тротуара.

ЛЮБОВЬ №3: «ВСЕ ПОЛУЧИМ…»

Как минимум четверо из пяти владельцев Grand Vitara считают проходимость одним из главных достоинств своего железного коня. Правда, тут нужно учесть, что найти закоренелых джиперов в тусовке витроводов — задача отнюдь не простая. Большинство владельцев этого автомобиля пересели на него либо с легковушек, либо с классических кроссоверов, на фоне которых Гранд Витара действительно может показаться настоящим танком.

Однако самые вменяемые из них дают очень точную оценку внедорожному потенциалу модели: съездить на дачу, порыбачить, съездить в деревню к родственникам по разбитой грунтовке — это пожалуйста, с все удовольствие, но более серьезные задачи ей не по силам. Гранд Витара — городской автомобиль, в котором и бампера должны быть на месте, и сумки из Ашана должны лежать в багажнике вместо угона. Это не хорошо и не плохо — это факт.

Во-первых, дорожный просвет 200 мм — это не так уж и много.Ставлю машину на брюхо на пашню, раскисший луг или в снежную целину — и все, лопата уже не поможет, нужно бежать за трактором.

Не стоит соваться в глубокие броды: форточки мостов находятся всего в нескольких десятках сантиметров над мостами, так что шанс того, что редуктор остывая в воде, засосет через него много воды с грязевой взвесью довольно высок. В лучшем случае вам придется поменять масло в коробке передач, а в худшем вас возьмут на ремонт стоимостью от 40 до 60 тысяч рублей.

Многие считают, что ничего не делается с постоянным полным приводом, буксует минимум сутки. Увы, это не так… Сальники раздаточной коробки не любят больших нагрузок, так что если вы несколько часов валяетесь в глине или решили «вытащить бегемота из болота» — в смысле выручить застрявшего товарища , то, скорее всего, потекут сальники, и их придется менять. А в раздаточной коробке их три, и только один меняется без снятия коробки, а замена сальника вала требует его полной разборки.

Плюс стоит учесть, что задняя буксировочная проушина сделана и закреплена на лонжероне таким образом, что при больших нагрузках начинает «плавать» и, разгибаясь, может доставать до края бампера и даже варенье это.

Короче говоря, нужно помнить, что Гранд Витара — это внедорожник с душой кроссовера, и не стоит заставлять его прыгать выше головы и делать то, для чего машина вовсе не предназначена. Он запросто может проехать по снежному полю по снегоходной трассе или преодолеть размытый проселок, который не влезает в машины, но чтобы превратиться в настоящего покорителя бездорожья, ему не хватает не только наклейки «танки не боится грязи.»

НЕНАВИСТЬ #2: ТЯЗКА В ПРОКУРЕННОЙ МАШИНЕ…»

При подготовке этого материала я прочитал не менее полутора сотен отзывов владельцев Suzuki Grand Vitara об их машине, причем буквально почти в каждом можно найти упоминания о чрезмерной жесткости подвески. Кого-то такая жесткость вполне устраивает, кто-то готов с ней мириться, но достаточно и тех, кто упоминает ее среди основных недостатков.

На неровной дороге Grand Vitara с одним водителем радостно исполняет танец «хоп-хоп», а ее владелец буквально всем телом чувствует каждую ямку и каждый камешек.Какой-то намек на плавность хода появляется только при полной загрузке, желательно еще и с багажом, но это именно то, что намёк. Типичный отзыв звучит примерно так: «Недавно ездил в Белгород и обратно, 1400 км. Машина потрясла мое сердце! Причем это не мои личные ощущения — так сказали все четыре человека в машине. Раздражает, что именно мелкие стыки на асфальте передаются на кузов. Немного ухудшается качество дорожного покрытия, возникает ощущение, что едешь по стиральной доске…».

ЛЮБОВЬ №2: «Я БЫСТРО ХОДУ ПО ЧУГУННЫМ РЕЛЬСАМ…»

Однако жесткость подвески имеет и обратную положительную сторону: даже самые яростные недоброжелатели подтверждают ту самую хорошая управляемость Гранд Витара.

Машина действительно очень хорошо держит траекторию, не обращая внимания ни на отдельные неровности, ни на продольную колею.Конечно, Гранд Витара не так резко рулит, как «водительские» машины, но есть никаких следов какого-либо крена, раскачки или «подхвата» траектории.Все просто, надежно и, что немаловажно, очень предсказуемо. По сравнению с рамными предшественниками, которые были очень мелкими, и толком не умели ездить по льду и гравию (ну разве что только на скорости 50 километров в час), Гранд Витара очень цепко цепляется за дорогу на больших скоростях, хорошо поворачивает, а на земле позволяет использовать раллийную технику.

Способствует и корректной работе систем стабилизации (особенно в гололед), которые, кстати, автоматически отключаются при переключении на пониженную передачу, а межосевой дифференциал блокируется и снова автоматически включается, если скорость превышает 30 км/ч. часНо ESP никогда не отключается полностью, так что если вы хотите зимой выйти на лед и пошалить, пошалить и запустить машину в занос, то у вас вряд ли получится: ESP будет бороться с заносом всеми известными способами.

Гранд Витара и ее владельцы в целом хорошо себя чувствуют зимой: машина без проблем заводится даже в сильные морозы, умеет парковаться в сугробах, хорошо ведет себя на скользкой дороге и не морозит водителя и пассажиров. Единственное, что напрягает, это отсутствие обогрева руля и лобового стекла.

НЕНАВИСТЬ №1: «ЕСТЬ И НЕ ЕДЕТ, НЕ ЕДЕТ, А ЕДЕТ!»

В плане оценки динамических характеристик Suzuki Grand Vitara, как говорится, «мнения ученых разделились». Одни утверждают, что все нормально, особенно в городском потоке, а другие ноют, что «машина вообще не едет». И все в один голос критикуют «винтажный» четырехступенчатый автомат — и за задумчивость, и за нежелание вовремя переключаться на более высокие передачи. Один из форумных комиков описал ситуацию так: «Разгоняться не совсем тошно, а только до 100 километров в час.Потом пенсия и отдых.

При этом самой распространенной темой для фырканья у автомобиля является расход топлива. В частности, часто критикуется сочетание двухлитрового двигателя с автоматом, и именно на него приходится львиная доля продаж.Это и понятно — как я уже говорил, многие владельцы пересели на Гранд Витару с малолитражных автомобилей, поэтому привыкли к совсем другим цифрам.У тех, кто успел погонять на тяжелых внедорожниках, расход около 14 литров по городу и 10 литров по трассе кажется вполне приемлемым.

А на самом деле манера вождения тоже зависит от сложившихся привычек, и многие отмечают, что если «летать» и от души нажимать педаль на каждую фару, то расход может доходить до 18-20 литров, а если бодрствуют. …

Ситуацию усугубляет недостаточная шумоизоляция моторного отсека. Точнее, в штатных режимах это не вызывает особого восторга и серьезных нареканий, а вот на обгонах, когда коробка переключается с четвертой передачи сразу на вторую во время кикдаун, уровень шума моментально поднимается до «устрашающего» уровня.

ЛЮБОВЬ №1: «ЭТО МУЗЫКА, ЭТО ВЕЧНАЯ МОЛОДОСТЬ..»

Тем не менее, коллективный разум считает главным достоинством Grand Vitara выносливость и надежность. У машины не так много врожденных недугов.

У моторов, обычно двухлитровых, цепь ГРМ растягивается до 150 тысяч километров, особенно если владелец не следил за уровнем масла. Роликовый механизм натяжителя ремня часто выходит из строя навесного оборудования, поэтому опытные владельцы лодок рекомендуют всегда иметь при себе запасные ремни и ролики.

На рубеже от 40 до 100 тыс. км может «умереть» нейтрализатор в выхлопной системе, причем его смерть проявляется очень странным образом: на панели загорается Check Engine(что естественно) и круиз-контроль останавливается работает (но это уже не понятно).

Очень быстро «уходят» втулки переднего стабилизатора, и многие жалуются, что их приходится менять чуть ли не каждые 15 тысяч километров — то есть при каждом ТО.

Есть проблемы с сайлентблоками рычагов, которые увы меняются только вместе с рычагами.Трубку гидроусилителя необходимо заменять каждые три-четыре года, по причине износа в местах крепления к кузову. Присутствует и ряд типичных поломок, но… весь этот анамнез сильно растянут во времени, поэтому итоговая стоимость владения автомобилем вполне приемлема, отзывы не похожи на прайс-листы на ремонт с итоговой шестизначной суммой, а по дорогам полно экземпляров лет 10-12, еще в вполне бодром состоянии.

В Интернете есть фраза: «Автомобили Suzuki нельзя любить, на них можно только ездить.Вот и едут. Как писал один из владельцев — «Мороз, зной, зной, дым пожаров, проселок, грунтовка, грейдер, заснеженное шоссе, деревня или город… Мы прыгали и пошли туда, куда решили, а не туда, куда могли бы пойти. Разумеется, без фанатизма». Почему без фанатизма? Потому что фанатизм не сочетается с вечной молодостью.

Всем привет!

Вот и решил написать отзыв спонтанно. Честно говоря, я даже не был год на авторынок.

Сейчас машины перестали интересовать и все).

Витара была куплена неожиданно. Владел SX -4 2 года и продал, накатав 92 тысячи. Машина была в полном порядке. Не устраивает только проходимость. Я хотел SX -4 с полным приводом и более агрессивной резиной для износа. Водители джипов, конечно, улыбнутся). Чудес не ждал — просто надо было после дождя проехать на дачу по проселку и чернозему метров 700 в гору и все. В последний вечер перед заказом мы с женой просто решили, что финансы вроде позволяют — попробуем купить машину поинтереснее.Тем более, что на нее смотрели еще будучи студентками.

Витара пришла через 2 недели с белым салоном) Менеджер как-то нерешительно сообщил нам этот факт, и мы решили — да фиг с ним — отмоем, если что))).

Первые впечатления — он действительно больше, тяжелее и ленивее легковушки. Даже запись бортового компьютера: «запас хода 300 км» поначалу позабавила. ЗАПАС МОЩНОСТИ. Как пароход). Мы не плаваем — мы ХОДИМ).

Витара меня удивила. У меня был Паджеро мини праворукий.Лазил, кстати, получше. Прикол в другом — витара — универсальная машина. Оно Универсальное — с большой буквы. Не такой мегатехнологичный и мегауниверсальный, как многие другие, которые обслуживают 3 улицы. С кучей кнопок, подогревом и прочей фигней. Просто удобно и цепко. И простой. Без турбин и вискомуфт.

Мы с женой полюбили рыбалку, сбор грибов и путешествия по нашей Раше.

Каким-то образом это стимулирует Витара пойти на пикник в ближайший лес.

Думаю многие ловили себя на мысли: «Я не буду продавать эту машину». Ты так думаешь, когда тебе нравится машина. Первой машиной, которая вызвала такие мысли, была Витара.

Если кому нужны ТТХ ищите на яндексавто или на авторынке. А я пытаюсь написать ощущения от владения автомобилем.

Плюсы Vitara:

Вы можете УДАРИТЬ свою 120 на ЛЮБОЙ дороге. Первая улыбка — почему 120? Потому что сальники у наших раздач слабые и быстрее разгоняться не рекомендуется).На обгоне может быть быстрее, но я стараюсь придерживаться этого правила. А вот рельеф дороги, действительно пофиг. Сохраняет энергоемкость подвески и профиль 70 при радиусе 16 и ширине 225. За год грыж нет и диски не исправили, амортизаторы целы.

Ест 92 и 95 AI. Заправляйтесь на проверенных заправках 95м, как написано на люке, по возможности

Очень хорошие характеристики проходимости. Гораздо хуже профессионально подготовленных внедорожников и даже …сток 3-х дверная нива. Это не стёб, просто проходимость витары интересная штука. Он заканчивается внезапно. Никаких намеков. Я ехал и вдруг встал. До определенного момента все кроссоверы напрочь разорваны, едет приятно, но чувство уверенности не позволяет — так и норовит скатиться в любую мокрую колею от УАЗика и заночевать там до утра. Видео на YouTube — хорошая подборка моментов, когда Витара не садилась. Ну не обижайтесь, любители)

Хороший багажник для перевозки крупногабаритных вещей, только габариты вещи не должны превышать 1*1*1 м — так раскладываются сиденья у нас.С длинным оверсайзом — проблема — сиденья второго ряда раскладываются, деля витару пополам. Соответственно, рядом умещается рулон сетчатого рабица длиной 1,5 метра.

Пережила сложный ремонт — возила смеси в мешках, плитку, баритовую штукатурку. 350-400 кг легко на 100 км. Считаю, что это очень уверенный плюс в рейтинге. Вся мебель в коробках икеа тоже подошла хорошо и пухленько. Естественно, машина так в ямы не попадала и ехала спокойно. Но я приехал без проблем и дальнейших услуг.

Сейчас в семье 2 машины: солярис жены (о нем напишу отдельно, ибо удивил) и моя витара. Итак, поездка в Карелию планируется зимой. Какая машина поедет, думаю, объяснять не надо. Впереди именно ее стихия, поэтому дадим ей шанс и отзыв напишем позже (если кому интересно)

Динамика по трассе — 2 литра 140 лошадей, механика — как у обычной легковушки. …Кого интересуют цифры: 5 передача 100 км/ч-3000 об/мин.Светофоры в городе очень тугие и медленные. Ну эти грузы не ее)

О минусах.

Их немного, но отметить их придется.

Бензин. Все становится понятно в сравнении, особенно если посмотреть на цену $ в последнее время.

Ждем соответствующих цен на 95, как было последние 2 года. Бензин Витара ест с хорошим аппетитом. Этого не замечаешь, пока она одна в семье.Когда появился Солярис, на нем вдруг стали чаще ездить. И дело не только в расходе, хотя разница процентов 50 минимум.

Разница только в опыте вождения. Солярис легкий. Он легковой автомобиль. Это коробка, которая включается на любой передаче и на любой скорости. Коробка у Витары, как и у любого сузуки, тугая и невнятная. Но надежный.

По возможности беру солярис для города. По трассе — только витара.

Какие минусы я вижу у Витары.Бенза первая, но не основная. Возможно, это важно для многих пользователей. Второй — ну никак не соответствует разговорам о мегапроходимости. Я бы даже сказал, что лазить она может гораздо лучше, но мешают три БОЛЬШИХ конструктивных недостатка:

Малый дорожный просвет. Неполные 200 мм с защитой очень мало

Бампер передний с защитой — пластиковая шторка, отгораживающая радиатор — ну нельзя же так 4 л.с.! Любая кочка на проселочной дороге в резонанс — и у нас пробит радиатор и дальше мы не едем.ФИНИШ. На кочки попал 2 раза — просто повезло.

Силуминовый задний редуктор со ШРУСом, это вообще без комментариев. На это почему-то никто не обращает внимания, но я 2 раза ловил неровности колеи с этим редуктором. Когда камень будет найден, Витара отправится домой на эвакуаторе.

И я все равно люблю ее. В наличии может быть много. Звезд с неба не хватает, а на службы ходит не постоянно. Я добавлю отзыв позже. Сейчас пробег 63000км. Автомобиль снят с гарантии, проблем нет, обслуживается через 10 000 км.согласно мануалу.

Очень рад, если информация кому-то пригодится. Удачи на дороге!

Блокировка дифференциала в Suzuki Grand Vitara позволяет водителю уверенно чувствовать себя на бездорожье. Примерно к одной ценовой категории относятся обе машины, хотя внедорожный потенциал Outlander несколько ниже. : Гранд Витара или Аутлендер? На этот вопрос мы постараемся ответить в сегодняшнем обзоре. Анализ не будет строиться стандартно. Проанализируем слабые места конкурирующих сторон.Рассмотрим возможные поломки и отказы при эксплуатации кроссоверов.

Технические характеристики
Модель автомобиля: Mitsubishi Outlander 2.4 Suzuki Grand Vitara 2.0
Страна производитель: Япония Япония
Тип кузова: Внедорожник Внедорожник
Количество мест: 5 5
Количество дверей: 5 5
Объем двигателя, куб.м см: 2360 1995
Мощность, л.с./ о. мин.: 162/6000 140/6000
Максимальная скорость, км/ч: 196 175
Разгон до 100 км/ч, с: 10,5 (АКПП) 12,5
Тип привода: полный полный
КПП: 6 АКПП 5 АКПП
Тип топлива: Бензин АИ-95 Бензин АИ-92
Расход на 100 км: город 10.6; трасса 6.4 город 10.6; дорожка 7.1
Длина, мм: 4655 4300
Ширина, мм: 1800 1810
Высота, мм: 1680 1695
Клиренс, мм: 215 200
Размер шин: 215/70R16 225/65R17
Снаряженная масса, кг: 1495 1533
Полная масса, кг: 2210 2070
Объем топливного бака: 63 66

Недостатки силовых агрегатов

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

У Grand Vitara слабые втулки стабилизатора передней подвески.

В поединке между Grand Vitara и Outlander Outlander лидировал по качеству и долговечности подвески.

Подведение итогов

Сегодня у нас было необычное. Что лучше: Аутлендер или Гранд Витара? Исходя из особенностей сегодняшнего обзора, победителем станет автомобиль, узлы и агрегаты которого надежнее и прослужат дольше, чем у конкурента. Еще одним критерием оценки будет примерная стоимость замены деталей, которые потенциально могут выйти из строя.Так, детали в Outlander более долговечны и стоимость их замены будет намного ниже, чем у Suzuki Grand Vitara. Поэтому отдаем победу в этой дуэли Чужеземцу.

Не каждый внедорожник сочетает в себе сразу три качества: отличную проходимость, высокое качество сборки и доступную цену. Одним из таких был Suzuki Grand Vitara, но, к сожалению, автомобиль уже не производится. Водитель, выбравший этот внедорожник среди конкурентов, таких как Toyota RAV4, Nissan x-trail или Honda cr-v, мог не только сэкономить несколько тысяч долларов, но и получить настоящий джип с отличной ходовой частью агрегатов — подвески, двигателя и трансмиссии.

На смену легендарному поколению придет новое, не имеющее ничего общего с предыдущим. С 2015 года можно встретить только Suzuki Grand Vitara.

История Suzuki Grand Vitara

Линейка Vitara впервые была представлена ​​в 1988 году. Выпуская эту модель, производители хотели стать пионерами нового класса автомобилей – компактных внедорожников. Им действительно удалось первыми ввести такую ​​классификацию, но с технической точки зрения АвтоВАЗ сделал это раньше со своей Нивой.Конструктивные особенности Vitars сближают его с обычными внедорожниками: отдельная рама и подключаемый передний привод… Впервые новую модель Suzuki можно было отнести либо к плохому кроссоверу, либо к пародии на внедорожник.

Спустя примерно четверть века Grand Vitara подверглась редизайну под давлением конкурентов, готовых вытеснить автомобиль с рынка. Производители сделали кузов самонесущим, а передний привод подключался через межосевой дифференциал, который работал постоянно.Кроме того, уменьшенный диапазон передач трансмиссии оказался очень выгодным решением на фоне остальных — Гранд Витара стала очень конкурентоспособной.

В разных странах автомобиль известен как Suzuki XL7, Grand Nomade и Grand Escudo (при этом версии с тремя дверями и коротким кузовом не имели приставки «гранд»). Так он выпускается с 2005 года. Примечательно, что у Vitara было общее шасси с некоторыми автомобилями General Motors, но с конструктивной точки зрения эти автомобили сильно отличались.

Характеристики подержанного Suzuki Grand Vitara

Следует учитывать, что специфика полностью зависит от истории его эксплуатации. Двух одинаковых моделей не найти. Каждая Grand Vitara будет иметь свои последствия использования прошлым владельцем. Так или иначе, автомобиль имеет ряд общих черт, объединяющих всю линейку Grand Vitara.

Сейчас наибольшим спросом пользуется внедорожник Suzuki третьего поколения. Именно оно сочетает в себе отличные ходовые качества и высокое качество, имея при этом доступную цену.Таким образом, Grand Vitara, выпускавшиеся с 2005 по 2014 год, являются самыми желанными среди всей серии. Машины 5-7 лет на вторичном рынке можно найти по цене от 400 до 900 тысяч рублей.

На российском рынке подержанные автомобили чаще всего встречаются в американской и российской версиях Grand Vitara. Европейские варианты, как правило, встречаются редко, но и стоят дороже, что сводит на нет доступность модели. Их состояние говорит в пользу европейских комплектаций.Российская версия, которая использовалась нами, как правило, имеет более низкое качество, что связано с постоянным воздействием соли на дорогах зимой. При этом для американцев в большей степени характерен неаккуратный стиль эксплуатации — они заливают в Гранд Витару дешевое масло, после чего ездят на ней несколько лет. Из-за такого использования состояние автомобиля ухудшается. Кроме того, такой недуг нельзя исправить промывкой двигателя.

Двигатель

На момент начала продаж Grand Vitara оснащалась четырьмя бензиновыми и двумя турбодизельными двигателями.Самый слабый из всех имел объем 1,6 литра и мощность 94 лошадиные силы (чаще всего устанавливался на трехдверную версию), а самый динамичный двигатель имел объем 2,7 литра и мощность 173 л. С участием. (устанавливается только на пятидверную версию). Стоит учитывать, что при покупке Гранд Витара на вторичном рынке водитель будет лишен возможности выбора двигателя, поэтому придется довольствоваться имеющимся.

Более мощные двигатели Suzuki позволяют быстро набирать скорость со старта, но при этом потребляют много топлива.Одно из свойств ходовой части Гранд Витара заключается в том, что при движении по скользкой дороге мощный мотор вкупе с короткой колесной базой заставляет машину буксовать. Особенно это неприятно для внедорожника.

Что касается эксплуатации, то все двигатели Гранд Витара отличаются надежностью и выносливостью. Безусловно, их состояние должно поддерживаться квалифицированным и своевременным обслуживанием. Как правило, водитель Сузуки вынужден чистить радиатор и менять антифриз, когда счетчик пробега «докручивает» очередные 60 000 километров.

Чаще всего на рынке можно встретить Гранд Витара, оснащенную бензиновым двигателем объемом два литра и мощностью 140 л. С участием. Двигатель относительно неприхотлив и может питаться 92-м топливом, но его явно недостаточно для достижения полной скорости полуторатонного внедорожника. При динамичных поездках по городу он составляет примерно 15 литров на 100 км.

Трансмиссия

Независимо от двигателя, Grand Vitara оснащалась как механической, так и автоматической коробкой передач.Это означает, что на вторичном рынке можно найти любую комбинацию мотора и трансмиссии. Механическая версия отличается «тугим» переключением на заднюю передачу — приходится делать короткую паузу, прежде чем система, не имеющая синхронизатора, позволит переключиться. Автоматическая коробка передач не имеет претензий к переключению передач и отлично справляется не только с движением, но и с перевозкой больших прицепов.

Недостатком трансмиссии Гранд Витара является система «part-time».Передний мост в нем подключается жестко, что позволяет использовать полный привод только на скользких дорогах и непродолжительное время. Итак, передний мост Suzuki всегда должен быть в отключенном состоянии. При выборе подержанной модели следует обратить внимание на это – если включение привода сопровождается ударами, значит, коробка передач «убита» и машину лучше не покупать.

Подвеска

Подвеска Suzuki Grand Vitara отлично подходит для эксплуатации в российских условиях. Даже на подержанном автомобиле его нужно ремонтировать не чаще, чем каждые 80 000 км пробега.При этом небольшой недостаток все же есть – крепления переднего стабилизатора нужно менять каждые 25 000 км пробега. Их срок службы невозможно увеличить даже за счет установки оригинальных узлов.

Корпус

В пятидверных версиях Grand Vitara иногда провисает задняя дверь. Причина тому — тяжелое запасное колесо. Эту проблему можно решить простой регулировкой. Также со временем выходит из строя вентилятор двигателя. Вы можете либо отремонтировать его, либо купить новый – такие траты происходят не чаще, чем раз в 2 года.Эти небольшие недостатки не являются критичными, поэтому кузов Suzuki отличается высокой надежностью.

Оборудование

В минимальной версии Гранд Витара можно найти довольно неплохой функционал: шесть подушек безопасности, которые вместе с жестким кузовом более поздних версий обеспечивают надежную защиту, климат-контроль, антиблокировочную систему тормозов и центральный замок.

Самая оснащенная версия, помимо всего, имеет ESP, шторки безопасности, круиз-контроль, встроенный компьютер с навигацией, гидроусилитель руля, ксеноновую/биксеноновую и противотуманную оптику, кожаный салон, полный электропакет и медиасистему.

Результат

Каждый водитель должен ответить на вопрос, покупать ли Suzuki Grand Vitara с пробегом индивидуально. Многие автолюбители считают эту модель внедорожника семейной и приобретают ее для своих нужд, но есть и любители экстремальной езды. Так или иначе, за свою стоимость Гранд Витара обеспечивает покупателю отличные характеристики проходимости и высокую надежность. Недостаток – трансмиссия «парт-тайм», что для настоящего внедорожника не лучший выбор.Если это критично, то стоит присмотреться к более дорогим Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V.

Suzuki Grand Vitara 2006 Обзор







Byte Bite: Мое первое впечатление, Гранд Vitara — это хоумран… Suzuki предлагает одно из лучших предложений в сегменте небольших внедорожников

Том Каннелл

С момента появления первого длиннобазного Suzuki Sidekick, Я думал, что Suzuki предлагает одно из лучших предложений среди небольших внедорожников.

Sidekick (и Tracker LWB) были прочными, серьезными внедорожниками третьего мира с агрессивное ценообразование. Автомобили второго поколения — Grand Vitara и SL-7 — добавлен современный внешний вид и больше комфорта. интерьеры. С новым Grand Vitara третьего поколения Suzuki увеличил привлекательность своего 4-5-местного небольшого внедорожника с современным внешний вид, улучшенный интерьер, больше места для пассажиров и современные варианты. Вместимость четыре или пять человек, внутренний диаметр 4,7 дюйма/120 мм. больше по ширине на 4.Места для ног сзади на 7 дюймов/120 мм больше, чем у старого Grand Витара. Тем не менее, он утратил часть своей прочности и неприхотливости третьего мира. дорожное мастерство в поисках большей приемлемости.

Suzuki Grand Vitara теперь использует цельную конструкцию; многоступенчатая лестница Рама создается внутри цельного шасси. Раньше рамка была настоящее шасси из стальных труб с корпусом наверху, которое теперь изготавливается из прецизионно гнутый листовой металл. Это отлично подходит для снижения веса, шума сокращение и лучшая экономия топлива.Это не так хорошо, если вы должны большую часть времени прыгайте по неприятным усыпанным камнями тропам. Для случайного грубая бэккантри, не бойтесь.

Я пришел к этому выводу во время живописной поездки на север из Ванкувера в Уистлер, Британская Колумбия. Выезд из незнакомого города в час пик в неиспытанном автомобиле могут выявить конструктивные недостатки. Могу ли я настроить радио, настройте кондиционер или отрегулируйте рулевое колесо во время ориентируетесь в незнакомом районе метро? Абсолютно. Не было и следа «мы такие умные» пытаются выдвинуть милое и модное на первое место функции.Все просто работало. Климат-контроль полностью автоматический, Аудиосистема с 6-дисками подхватила спутниковое радио XM и пассажиров заднего сиденья. мог поддержать разговор без крика. Мое первое впечатление, Гранд Vitara — это хоумран.

Мне понравились элементы интерьера класса люкс, такие как аудиосистема на рулевом колесе. и круиз-контроль; мои глаза могли остаться на трафике. Датчики были большими и прямо передо мной, простой и легко читаемый с большими белыми цифрами на черном фоне. Центральный блок управления Grand Vitara должен быть уроком для более крупных производителей, как в материалах, так и подгонка и отделка.

На уровне приборной панели над большим вентиляционным отверстием расположены комбинированные часы. указатель температуры наружного воздуха и индикатор расхода топлива. Ниже приведен чрезвычайно чистая головная аудиосистема; ручки и кнопки выдавлены через поверхности, а не прилипать к ней. Выглядит нестандартно, не как коробка застрял в дырке.

Ниже этой аудиосистемы с шестью динамиками/MP3/XM находились отопление и кондиционер. с удивительно простым управлением — автоматическим или ручным, — которое продолжает пользовательский внешний вид.Температура и скорость вентилятора вращаются, управление распределением воздуха круговое с селектором «круговой клин» кнопки. Над «пепельным приемником» находился четырехрежимный четырехколесный переключатель привода и выключатель для стандартной электронной системы Suzuki. Контроль стабильности. Забудьте об этом переключателе, если только вы не профессиональный водитель.

Центральная консоль содержит закрытый переключатель для пятиступенчатой ​​коробки передач. автоматическая коробка передач или пятиступенчатая механическая коробка передач и переключатели для подогрева сидений. Большая часть салона выполнена из хорошо подобранного пластика. поверхности черного цвета с матовыми серебристыми вставками на рулевом колесе, на консоль и вентиляционные отверстия, а также деревянная аппликация на рычаге переключения передач и в центре приставка.Доступна альтернативная цветовая схема, коричневая и бежевая. Это изысканный интерьер, особенно за его цену.

Grand Vitara имеет всего один уровень отделки салона, с тремя дополнительными опциями. пакеты. Кондиционер с автоматическим климат-контролем и микронным воздухом фильтр, круиз-контроль и цифровые часы с наружной температурой и топливом расходомер стандартный.

Grand Vitara с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и задним приводом имеет рекомендованную производителем розничную цену 18 999 долларов. Это включает в себя электронную программу стабилизации с контролем тяги, и зеркала с электроприводом.Пакет Premium добавляет легкосплавные диски, затемненную конфиденциальность стекло сзади и 6-дисковый компакт-диск с сабвуфером за 19 899 долларов.

Позже в том же модельном году XSport с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, текстурированные расширители крыльев и бесключевой доступ и запуск двигателя Smart Pass™ будет доступен по цене 21 399 долларов США с задним приводом и 22 799 долларов США с полным приводом.

Если вы хотите кожу, попросите пакет Luxury. Он предлагает кожаное сиденье поверхности, отделка под дерево, люк с электроприводом, переход на 17-дюймовый легкосплавный диски и дверной замок HomeLink за 23 299 долларов / 24 699 долларов.Эти цены конкурентоспособен с Honda CRV, Toyota RAV4 и аналогичными автомобилями Mazda, Форд и Дженерал Моторс. Suzuki заявляет о ценовом преимуществе от 400 до 1000 долларов, если посмотреть на общий пакет.

Кроме заднего привода, постоянный полный привод — без передачи случае или пониженных передачах — доступен за 1200 долларов США и новый «четыре режим »система 4WD с низким диапазоном и большей внедорожной способностью. доступен за 1400 долларов.

Четырехрежимная система включает обычный автоматический полный привод с высоким (распределение крутящего момента 47/53%), четыре колеса высотой с заблокированным межосевым дифференциалом для гравия и скользких поверхностей, четырехколесный низкий с заблокированным дифференциалом для для бездорожья плюс нейтраль для буксировки за автодомами.

Оставив три ряда сидений большему XL-7, Grand Vitara использует ковш. передние сиденья и многоместные сиденья второго ряда в пропорции 60/40. Со сложенным вторым сиденьем есть 68,9 кубических футов хранилища и нормальная плата за 24,4 кубических фута, когда места заполнены пассажирами.

Suzuki включает в себя шесть стандартных подушек безопасности, двухступенчатые передние подушки безопасности; водитель и пассажирские боковые шторки безопасности на сиденьях; и задние боковые шторки безопасности. Другие расширенные функции активной безопасности включают ABS, электронную систему контроля тормозного усилия. Распределение и электронная программа стабилизации для сопротивления недостаточной поворачиваемости (вспашка) или избыточная поворачиваемость (спины.) Тормоза вентилируемые передние дисковые и задние барабан, а также доступен пакет шин и колес 225/65R17.

Внешний дизайн элегантно обновлен. Капюшон покатый, но не сужается для взгляд с широкими плечами, а боковое стекло слегка сужено к сзади, чтобы вызвать скорость и атлетизм. Особо отметим, что двери покрыть подоконники. Подобные детали обычно можно найти только в индивидуальных транспортные средства. Передние фары имеют современный вид двойного проектора и вырезаны под раскладной капюшон. Расширители колесных арок с черной отделкой плотно прилегают к шинам и колеса и визуально подтянуть шины к углам для управляемости и крена сопротивление.Новые противотуманные фары расположены по центру нижнего воздухозаборника и основного балки, создающие прочную стойку; голова на пропорции тела к лобовое стекло отбалансировано.

Вид сзади также имеет прорезанные задние фонари, которые, кажется, сливаются с кузовом. здоровенная задняя стойка, распашная задняя дверь и установленный снаружи полноразмерный запасное колесо. Вместо хрома Suzuki выбрала монохромные бампера и штрихи матового черного для акцента.

Размещение критической передней стойки, той, что на пересечении лобовое стекло и дверь образцовые.Чтобы пройти государственные краш-тесты, Передние стойки стали более прочными и огромными. Во многих автомобилях слева Передняя стойка блокирует обзор с левой стороны. Каким-то образом Suzuki избежала этой проблемы. Мне никогда не приходилось поворачивать голову вправо, чтобы увидеть приближающийся транспорт. слева или загляните за переднюю стойку при повороте налево.

Двигатель Grand Vitara представляет собой улучшенную версию их 2,7-литрового V6. Он энергичный, с мощностью 185 лошадиных сил (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 184 фунта-фута. крутящий момент (@ 4500 об/мин.) Этот двигатель с двумя верхними распредвалами имеет саморегулирующийся цепь ГРМ, не сменный ремень, и регулируемый впускной коллектор.Системы с переменной индукцией изменяют эффективную длину между всасыванием и камера сгорания для увеличения крутящего момента на низких оборотах и ​​работы на высоких оборотах. Это однако немного шумит выше 4000 об/мин.

В горах к северу от Ванкувера был заметен умеренный шум двигателя, но не подавляющее. Мощность не была проблемой; автоматическая коробка передач отзывчивый, переключение на пониженную передачу быстро и точно.

Suzuki является мировым производителем и будет продавать версии Grand Vitara в более 100 рынков.С ростом цен на бензин их 4-цилиндровый двигатель может быть сертифицирован для США. Я бы предпочел их 2,0-литровый дизель. Этот двигатель, с механической коробкой передач, хорошо продается в Германии и других странах. С введением топлива с низким содержанием серы в 2007 году мы можем увидеть, что Комбинация в США. На данный момент все североамериканские Grand Vitara будет оснащен двигателем V6 с тяговым усилием 3000 фунтов, Подходит для легких прицепов и кемперов.

Мы пересели в автомобили, оборудованные системой Four Mode 4×4, и поехали в горы возле Уистлера.Съехав с шоссе, мы направились в Провинциальный парк Гарибальди на каменистых грунтовых дорогах и лесных тропах, где Отстранение Vitara было оспорено. Он работал хорошо, с небольшим подбрасывание головы, абсолютно никаких скрипов или грохотов, и хорошее сцепление. Прибытие в начале тропы и переключение на пониженную передачу с четырьмя колесами через установленную на приборной панели переключатель раздаточной коробки, мы взялись за более сложные трассы.

Бездорожье в классическом понимании означает ехать туда, куда хочется, карабкаться над тем, что выглядит весело, а вокруг чего нельзя лазить.С землей клиренс 7,9 дюйма (7,4 дюйма с задним приводом) Grand Vitara может ехать много мест, но не там, где бродят джипы и хаммеры. Однако вы можете пойти куда немногие предпочитают идти. При угле въезда 29 (насколько круто можно лазить не потирая носа) и вылет 26, даже новички на бездорожье может подниматься по крутым скользким тропам и преодолевать валуны размером с пивной бочонок. Размещая шины — правильно — на этих камнях, мы избегали шлифовки. поддон пола или чувствительные механические детали.

Grand Vitara сохранила независимую подвеску четырех колес: стойки McPherson в спереди и многорычажка сзади.Это позволяет артикуляция — вертикальное движение — бездорожье, и более комфортнее на трассах, чем неразрезной задний мост.

В целом, Grand Vitara остается хорошим выбором для небольших внедорожников. Его топливо EPA экономичный рейтинг 18/23 миль на галлон с механической коробкой передач и 19/24 миль на галлон с автоматической коробкой передач аналогичен другие в этой размерной/весовой категории. Стиль, написанный собственными силами, свежий, четкий, современный. Внутреннее пространство достаточно на 125,4 кубических футов. Заднее сидение Вход/выход вполне приличный из-за широко открывающихся задних дверей.

С длинной колесной базой (103,9 дюйма (2640 мм)) и широкой колеей (60,6 дюйма (1540 мм) мм) / 61,4 дюйма. (1560 мм)) и двигатель опущен на 1,2 дюйма для более низкого центра. гравитации, он должен хорошо пройти государственные испытания на безопасность.

Отказавшись от характерного кузова на раме, Suzuki решила предложить более сложный маленький внедорожник. С двумя системами 4WD, а также задним приводом, Двигатели V6, автомат и одна из немногих оставшихся механических коробок передач, они обеспечивают отличительные продукты. Высококлассный стиль интерьера и аксессуары вход без ключа и зажигание в равной степени уникальны в этом классе.Так что я не нужно пересматривать мой вывод, что Suzuki предлагает один из лучших значения в небольших внедорожниках; он остается тихим, прочным, вместительным и достаточно по цене.

Сузуки Гранд Витара 2006 года выпуска Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ

 Тип: 2,7-литровый, шестицилиндровый, 24-клапанный, DOHC 
Материалы: алюминиевый блок цилиндров/алюминиевые головки цилиндров
Рабочий объем: 2,7 л (2736 см3 / 167 куб. дюймов) 75,0 / 3,46 дюйма. х 2,95 дюйма.
Степень сжатия: 9,5:1
Мощность: 185 при 6000 об/мин
Крутящий момент: 184 при 4500 об/мин
Количество клапанов на цилиндр: четыре топливный насос
Соответствие требованиям по выбросам: LEV II / BIN5
Выхлоп: одинарный

ТРАНСМИССИИ пятиступенчатая механическая 1-й 4.550:1 2-й 2,357: 1 3-й 1,695:1 4-й 1,242:1 5-й 1.000:1 Реверс 4.436:1 Передаточное число главной передачи 3,583:1 Пятиступенчатый автомат 1-й 3.520:1 2-й 2.043:1 3-й 1.401:1 4-й 1.000:1 5-й 0,717:1 Реверс 3.224:1 Передаточное число главной передачи 4.300:1 СИСТЕМЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА Постоянная однорежимная полноприводная раздаточная коробка с дифференциалом
для штатной работы в режиме 4H.

Постоянная четырехрежимная полноприводная раздаточная коробка с блокировкой дифференциала
и понижающим рядом.

Рабочие режимы: режим
4H, режим блокировки 4H, режим блокировки 4L (дифференциал блокировки всегда
заблокирован в 4L) и нейтральный режим для буксировки на ровной поверхности позади RV.

Передаточное число раздаточной коробки составляет 1,97:1. ПРИОСТАНОВКА Передняя: независимая: подвеска на стойках Макферсон с пружинами
витков, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя: независимая: многорычажная подвеска с винтовыми пружинами, гидравлическими амортизаторами
и стабилизатором поперечной устойчивости. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип: реечный с усилителем Общее соотношение: ТК Повороты, упор в упор: 2.6 Радиус поворота: 36 футов (11 м) от бордюра до бордюра ТОРМОЗА Спереди: вентилируемый диск с усилителем и плавающим двухпоршневым двигателем. суппорта и датчик износа колодок Сзади: 10,0-дюймовый с усилителем. (254 мм) задний барабан ABS: стандартная, четырехколесная, четырехканальная Контроль тяги: Стандарт Электронная программа стабилизации (ESP): стандартная КОЛЕСА 16 x 6,5 дюйма. сталь 16 х 6,5 дюйма. сплав 17 х 6,5 дюйма. сплав ШИНЫ P225/70R16 P225/65R17 Полноразмерная запаска сзади НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ Колесная база: 103,9 дюйма. (2640 мм) Общая длина: 176 дюймов.(4470 мм) Общая ширина: 71,3 дюйма. (1810 мм) Общая высота: 66,7 дюйма. (1695 мм) Ширина протектора, вперед/назад: 60,6 дюйма. (1540 мм)/61,4 дюйма (1560 мм) Свес спереди: 29,7 дюйма. (755 мм) Свес сзади: 42,3 дюйма. (1075 мм) Дорожный просвет: 7,9 дюйма. (200,6 мм) Угол въезда: 29 град. Угол съезда: 27 град. Угол наклона рампы: 19 град. ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ Высота Спереди: 40,0 дюйма (1016 мм), 38,2 дюйма. (970 мм) с пакетом «Люкс» Сзади: 38,2 дюйма. (970 мм) Место для ног Спереди: 41,3 дюйма. (1049 мм) Сзади: 37.2-в. (944,8 мм) Плечевая комната Спереди: 56,3 дюйма. (1430 мм) Сзади: 54,9 дюйма. (1384 мм) Модная комната Спереди: 55,5 дюйма. (1409,7 мм) Сзади: 44,0 дюйма. (1117,6 мм) Объем салона: 125,4 куб. футов, 122,9 куб. футов с роскошным пакетом Грузовой индекс SAE: 24,4 куб. футов заднее сиденье вверх, 68,9 куб. футов заднее сиденье вниз; 23,8 куб. ft. заднее сиденье вверх, с роскошным пакетом 67,3 заднее сиденье опущено с пакетом Luxury МОЩНОСТИ Топливный бак: 17,4 галлона. (66 литров) Моторное масло: 5.0 кв. (4,8 литра) Охлаждающая жидкость двигателя: 8,6 кварт. (8,2 литра) СНАРУЖЕННАЯ ВЕС Задний привод, механическая коробка передач 3452 фунта. (1565,8 кг) Задний привод, автоматическая коробка передач 3505 фунтов. (1589,8 кг) 4WD, механическая коробка передач 3582 фунта. (1624,7 кг) 4WD, автоматическая коробка передач 3682 фунта. (1670,1 кг) БУКСИРОВКА Задний привод, механическая коробка передач 3000 фунтов. (1360,7 кг) Задний привод, автоматическая коробка передач 3000 фунтов. (1360,7 кг) 4WD, механическая коробка передач 3000 фунтов. (1360,7 кг) 4WD, автоматическая коробка передач 3000 фунтов. (1360,7 кг) ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА Механическая коробка передач: 18/23 миль на галлон город/трасса Автоматическая коробка передач: 19/24 миль на галлон город/трасса 2WD 19/23 миль на галлон город/трасса 4WD

Copyright 2005 Том Каннелл Предоставлены первые серийные права Северной Америки; Все остальные права защищены

Suzuki Grand Vitara европейские данные о продажах

Ежемесячные и годовые данные о продажах Suzuki Grand Vitara в Европе.

Эта статистика относится к продажам Suzuki Grand Vitara и более ранних версий Vitara, которые родственны. Они не включают продажи новой Suzuki Vitara, представленной в 2015 году, которая не имеет отношения, кроме названия.

Посмотрите, как продажи Suzuki Grand Vitara сравниваются с другими моделями среднеразмерного сегмента внедорожников. Также найдите данные о продажах Suzuki Grand Vitara в США.

 

Сузуки
Гранд Витара
2016
Январь 123
Февраль 169
Март 129
апрель 131
Май 83
июнь 243
июль 94
Август 77
Сентябрь 119
Октябрь 150
ноябрь 60
Декабрь 91
Сузуки
Гранд Витара
2016 1.521
2015 1,639
2014 6.213
2013 9.067
2012 11,966
2011 16.278
2010 16.589
2009 24.858
2008 37.630
2007 58.841
2006 65.540
2005 49,955
2004 54,699
2003 42.340
2002 36.789
2001 24.697
2000 22,979
1999 21.331

 

Предыдущие поколения:

1988-1998 Сузуки Витара

1998-2006 Сузуки Гранд Витара

Родственные модели: Chevrolet Tracker (США), Suzuki Vitara (США).

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов.

Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды , Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

Сузуки
Гранд Витара
2016
Январь 123
Февраль 169
Март 129
апрель 131
Май 83
июнь 243
июль 94
Август 77
Сентябрь 119
Октябрь 150
ноябрь 60
Декабрь 91
Сузуки
Гранд Витара
2016 1.521
2015 1,639
2014 6.213
2013 9.067
2012 11,966
2011 16.278
2010 16.589
2009 24.858
2008 37.630
2007 58.841
2006 65.540
2005 49,955
2004 54,699
2003 42.340
2002 36.789
2001 24.697
2000 22,979
1999 21.331

Какой привод у сузуки гранд витара комментарии. Сузуки гранд витара технические характеристики

Производство компактного кроссовера Suzuki Grand Vitara было запущено в 1998 году.На сегодняшний день производство автомобилей прекращено, так как на смену «самураю» пришла новая модель с таким же названием, но в абсолютно новой комплектации. Старая версия автомобиля интересна и уникальна. Имеет постоянный полный привод, межосевой дифференциал и его блокировку. С постоянным приводом «японец» является едва ли не самым внедорожным автомобилем в своем классе.

Grand Vitara уверенно чувствует себя на бездорожье, преодолевая грязь, лед и заснеженную дорогу. Перед покупкой легендарного автомобиля, конечно, лучше узнать, какой у него ресурс двигателя.

Линии силового агрегата

За свою историю кроссовер получил большое количество различных силовых установок, которые в той или иной степени прославились своей надежностью и неприхотливостью. В большинстве случаев японские инженеры оснащали свои конструкции всего парой моторов, а вот в случае совсем другая история. На выбор покупателя доступны варианты двигателей от 1,6 до 3,2 литра с разным уровнем форсировки. Также в линейку двигателей входят не только бензиновые, но и дизельные модификации.

Одним из самых популярных и востребованных является двухлитровый двигатель J20A. Головка блока цилиндров и основные детали корпуса изготовлены из алюминиевого сплава. Основное преимущество мотора – наличие гидрокомпенсаторов зазоров. За счет гидрокомпенсаторов обслуживание силового агрегата значительно упрощается, а также увеличивается его ресурс.

До первого капитального ремонта двигатель проходит в среднем около 300 тысяч километров. Производитель рекомендует использовать специальное моторное масло Suzuki Motor Oil, благодаря которому удается значительно снизить негативное влияние силы трения на соприкасающиеся поверхности деталей силового агрегата.

Ресурс двигателя, сертифицированный производителем

Как показывает практика эксплуатации Suzuki grand Vitara, двигатели кроссовера достаточно надежны, но все же имеют слабые места… Силовой агрегат рабочим объемом 1,6 литра чувствителен к перегреву; также лучше избегать масляного голодания этого двигателя. Установленный цепной привод Ремень ГРМ служит на протяжении 120 тысяч километров пробега, что, безусловно, добавляет мотору надежности и большего ресурса. Для увеличения срока службы цепи производитель рекомендует использовать только сертифицированное моторное масло.Двигатель объемом 1,6 л также желательно хорошенько прогревать в сильные морозы.

Никаких рамок по ресурсу моторов производитель не указывает, но уверяет, что все силовые агрегаты Suzuki Grand Vitara ходят не менее 250 тысяч километров. Чтобы «сердце» автомобиля служило на протяжении всего заявленного срока, также необходимо использовать качественное топливо. Некачественное топливо влияет на свечи зажигания двигателя и топливный фильтр, который идет в комплекте с бензонасосом, и катализатор.Любые поломки этих компонентов топливной системы значительно сокращают время работы. Если заправляться бензином от проверенного поставщика, вовремя проходить плановое ТО, можно увеличить ресурс двигателя Suzuki Grand Vitara до 300 тысяч километров.

Suzuki Grand Vitara Отзывы владельцев

Suzuki Grand Vitara – это классика, без всего лишнего. Такой автомобиль будет служить верой и правдой, если уделять ему должное внимание. В линейке силовых агрегатов нет двигателей с турбонаддувом, а в качестве трансмиссии производитель предлагает проверенную временем гидромеханическую коробку передач.Симбиоз надежного двигателя и не менее надежной коробки и сегодня подкупает многих водителей покупать Гранд Витару самых ранних поколений. Без преувеличения можно сказать, что у японцев получилась действительно крутая машина, без салонных изысков, но с пристальным вниманием к самому главному. Каков ресурс двигателя Suzuki Grand Vitara, информативно расскажут отзывы владельцев кроссовера.

Модификация 1.6

  1. Станислав, г. Иркутск.У меня новый Suzuki 2017 Grand Vitara Model прошлого поколения. Автомобилем до сих пор доволен, хотя пробег очень мизерный. Недавно только прошел обкатку, поменял масло и стал лить рекомендованное производителем. У знакомого такая же машина, с мотором 1,6 литра старшего поколения. Машиной тоже доволен, теперь под капот Витары ставят новые двигатели, практически идеальные. Клапана регулировать не надо, садишься за руль и едешь. Надеюсь, пройдет не менее 300 000 км, прежде чем потребуется срочный ремонт.
  2. Юрий, г. Симферополь. Машина хорошая, но наверное не для наших дорог. Цепь стала звенеть после 80 тысяч километров из-за чрезмерного растяжения. Замена с натяжителем обошлась в десятки тысяч рублей. На ресурс двигателя влияет и топливо. Низкое качество. Найти хорошего поставщика сейчас очень сложно. Лучше не экономить и залить АИ-95. Я понял это, когда было слишком поздно. Машину недавно продал, на Suzuki Grand Vitara проехал 180 тыс.км, после чего решил поменять.
  3. Георгий, г. Москва. Моя жена ездит на этом кроссовере 2014 года. Пробег сейчас около 45 тыс. км, за это время помпу уже поменяли по гарантии, но больше проблем не было. Расход топлива у машины огромный при скорости свыше 150 км, поэтому не рекомендую ездить на ней, если для вас важна экономия. Подвеска шумная, но не убиваемая, самое то для наших дорог. Двигатель работает тихо, стабильно, проблем с машиной минимум, но есть и недостатки, например слабый металл кузова, дорогое обслуживание…В автосалоне сказали, что пробег Гранд Витара 1.6 300 000 км.

Данная модификация оснащена качественным силовым агрегатом, требующим повышенного внимания. На кроссовере с мотором 1,6 литра под капотом можно проехать 250 тысяч километров и более. Ресурс двигателя упирается в качественное и постоянное плановое обслуживание автомобиля.

Модификация 2.0

  1. Михаил, г. Тюмень. Скажу как бывший владелец Suzuki Grand Vitara 2.0 и 2.4. У этих машин отличные трансмиссии, а вот двигатели, прямо скажем, подкачали. Оба «кушают» масло, причем около литра на 1000 км. Цепь действительно ходит около 120 тысяч километров, мне нравится, что в этой машине нет необходимости регулировать клапана. За все время особых проблем с двигателями не было, но напрягали постоянные расходы на масло и топливо. Расход тоже около 12 литров по городу, что очень много. В общем, рекомендую к покупке Гранд Витару с двигателем 2.7 литров и более, например, 3,2 литра. Они более качественные и более тяговитые.
  2. Сергей, г. Екатеринбург. Если коротко: машина мне не понравилась. Проехал на Suzuki Grand Vitara 200 тысяч километров, после чего продал машину. Двигатель «кушает» масло, а когда пробег достигает 100 тыс. км, «аппетит» автомобиля значительно возрастает. Еще мне не понравилось, что двигатель был склонен к детонации. Цепь не дожила даже до 100 тыс, пришлось менять на рубеже 70-75 тыс км, начались стуки и звон, очень быстро растягивается цепь.
  3. Александр, г. Тула. Машина всем нравится. На своей машине 1998 года проехал 300 000 километров, вполне успешно, после чего сделал капитальный ремонт. Если двигатель детонирует, то надо менять топливо, переходить на другое октановое число, сам производитель рекомендует лить АИ-95. Недавно заправлялся на Лукойле АИ-95 и проблем не знал. Масло менял через каждые 7 тыс км, залил Liqui moly 5W-30. В целом машиной доволен, всем рекомендую модификацию с 2.двигатель 0 литров.

Сузуки Гранд Витара с двигателем 2.0 достаточно надежен, но прихотлив к качеству заправляемого топлива и требует своевременного обслуживания. При соблюдении рекомендаций производителя по периодичности плановых ТО кроссовер прослужит не менее 300 000 км до первый капитальный ремонт.

Модификация 2.4

  1. Егор, г. Москва. Всем привет! Купил Suzuki Grand Vitara 2.4 в 2007 году у официального дилера…Сначала машина очень радовала, но вскоре пришли первые разочарования. Двигатель стал «кушать» масло, и расход увеличился до 1 литра на 1000 км. Съездил в сервисный центр, где мне сказали, что расход не правильный, но исправить никто не может. Скорее всего закоксовались поршневые кольца, а это очень дорогой ремонт. Произошло это из-за некачественного топлива. Недавно продал машину, модификация с двигателем 2,4 литра не подходит для эксплуатации у нас.
  2. Вадим, г. Воронеж.Ну что сказать, машина качественная, надежная, но дорогая в обслуживании. На своей машине я уже проехал 50 000 километров, за это время пять раз проезжал плановые ТО, которые в среднем стоят пару сотен долларов. Замена свечей зажигания моторного масла, фильтров и тому подобного. В двигатель заливали Mobil 1, дорогое, но очень качественное вещество. В целом проблем с двигателем за годы эксплуатации не было. Главное, заливать хороший бензин, так как моторы Suzuki очень чувствительны к «мощности».
  3. Валерий, г. Сочи. У меня была машина и отечественного автопрома, была Тойота Авенсис, но в последнее время езжу только на Сузуки. Последним «самураем» была Гранд Витара с мотором 2,4 л и гидромеханической коробкой… Машиной доволен, менять в ближайшее время не собираюсь. Единственное, что мне не нравится, так это ежемесячные расходы на обслуживание автомобиля. Grand Vitara дороже любой другой машины, которая у меня была. Проблем с двигателем никогда не было.

В некоторых случаях проблемы с 2.4-литровый двигатель действительно можно наблюдать, однако провоцируют поломки в основном некачественное топливо и моторное масло. При правильном и своевременном обслуживании модификация Suzuki Grand Vitara 2.4 проходит не менее 250 000 километров.

Преимущества: А какие преимущества у кобылы без ноги?

Недостатки: См. ниже

Отзыв:
Всем доброго времени суток! Хочу рассказать только о больших минусах этой машины, так как после них о плюсах говорить не хочется.И ЖЕЛАНИЕ ОДНО СНЯТЬ МАШИНУ ИЗ ЗАЖИМА НА СВАЛКУ!!! Расход топлива с момента покупки нигде не декларировался. По трассе 10,5 при движении 90 км/ч, 12,5 л. при езде 120 км/ч (заявлено кто не знает 7,5 литров по трассе). По городу 13,5 литров. если ехать, извините, как на ишаке и 14,5 при нормальной спокойной езде. нормальный расход соответствующий заявленному. Как потом можно доверять такой машине? ПРОСТО ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ УДАР!!! Я честно говоря не понимаю других владельцев, вас обманули и вы до сих пор счастливы.А кто ты после этого? Машина с 2х литровым мотором просто ТУМА!!! Обгоны на трассе нужно делать осторожно. При увеличении оборотов после 3000 заметного ощущения прироста мощности нет. В общем, нет никакой разницы, что при 2000 оборотах двигателя, что при 5000 машина набирает скорость одинаково. Честно говоря иногда становится неловко, жмешь педаль в пол, двигатель ревет, а скорость не увеличивается. И ЭТО ЯПОНЦ??? ОТМЕТЬТЕ ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ С 1.3-ЛИТРОВЫЙ МОТОР ТЕБЯ ПЕРЕДЕРЖИТ И НЕ ЗАМЕЧАТЬ!!! После 3000 пробега в стойке появился шум и это было очень заметно. При подаче 2 раза подставка снималась, но причины не нашли и продемонстрировать не удалось, т.к. периодически пропадает, причем после езды по трассе (пару часов езды без шума). ОЧЕНЬ ОН МЕНЯ НАСТРАДАЕТ. Сзади при езде по кочкам гремит полка, а на 15000 тысячах стал шуметь глушитель, видно где-то бьет по кузову.Еще не смотрел. Салон никуда не годится, его можно было бы сделать покрасивее. Пожаловался на расход топлива дилеру МОДУС-АВТО. Так менеджер сам сказал, что это нормально и что вы хотели? Полный привод.Я НА ХР..ВАШЕ «ЧТО Я ХОТЕЛА» Я КУПИЛ АВТОМОБИЛЬ ПО ЗАЯВЛЕННЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ! И НЕ ПОЧТИ В 2 РАЗА ПРЕВЫШЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА!!! При чем с меня взяли 1100 за компьютерную диагностику, без возврата, мол с машиной все в порядке. За что я заплатил? Жалоба устранена? В общем написал жалобу, на что ответили мол много перерасхода топлива, приезжайте на замер, а то что с Т.О. 15000 вы нам дали не оригинальный фильтр в том числе и воздушный, что тоже влияет на перерасход. Объясните, из-за фильтра расход по трассе увеличился на 5 литров? Или они вообще тупые, я же написал, что за весь период эксплуатации расход не уменьшился! И денег за компьютерную диагностику не вернут, мы свою работу сделали! ПРОСТО ИДИОТИЗМ! Я ПОСМЕЮСЬ С ТРЕБОВАНИЕМ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ ЗА АВТО! И ТЫ, ЕСЛИ ХОЧЕШЬ КУПИТЬ ЭТУ МАШИНУ И ПУСТЬ ВАС ДУРАЧИТЬ, ЕСЛИ ТЕБЕ НРАВИТСЯ ИДИТЕ В ДУРАКИ!!!

Блокировка дифференциала в Suzuki Grand Vitara позволяет водителю уверенно чувствовать себя на бездорожье.Обе машины находятся примерно в одном ценовом диапазоне, хотя внедорожный потенциал Outlander немного ниже. : Гранд Витара или Аутлендер? На этот вопрос мы постараемся ответить в сегодняшнем обзоре. Анализ не будет строиться стандартно. Проанализируем слабые стороны конкурирующих сторон. Рассмотрим возможные поломки и отказы при эксплуатации кроссоверов.

Технические характеристики
Модель автомобиля: Mitsubishi Outlander 2.4 Suzuki Grand Vitara 2.0
Страна производитель: Япония Япония
Тип кузова: Внедорожник Внедорожник
Количество мест: 5 5
Количество дверей: 5 5
Объем двигателя, куб.м см: 2360 1995
Мощность, л.с. / о. мин.: 162/6000 140/6000
Максимальная скорость, км/ч: 196 175
Разгон до 100 км/ч, с: 10.5 (АКПП) 12,5
Тип привода: полный полный
КПП: 6 АКПП 5 АКПП
Тип топлива: Бензин АИ-95 Бензин АИ-92
Расход на 100 км: город 10,6; трасса 6.4 город 10.6; дорожка 7.1
Длина, мм: 4655 4300
Ширина, мм: 1800 1810
Высота, мм: 1680 1695
Клиренс, мм: 215 200
Размер шин: 215/70R16 225/65R17
Снаряженная масса, кг: 1495 1533
Полная масса, кг: 2210 2070
Объем топливного бака: 63 66

Недостатки силовых агрегатов

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

У Grand Vitara слабые втулки стабилизатора передней подвески.

В поединке между Grand Vitara и Outlander Outlander воспользовался качеством и долговечностью подвески.

Подведение итогов

Сегодня у нас было необычное. Что лучше: Аутлендер или Гранд Витара? Исходя из особенностей сегодняшнего обзора, победителем станет автомобиль, узлы и агрегаты которого надежнее и прослужат дольше, чем у конкурента. Еще одним критерием оценки будет примерная стоимость замены деталей, которые потенциально могут выйти из строя.Так, детали в Outlander более долговечны и стоимость их замены будет намного ниже, чем у Suzuki Grand Vitara. Поэтому отдаем победу в этой дуэли Чужеземцу.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 6,5%/Рассрочка/Trade-in/98% одобрений/Подарки в салоне

Мас Моторс

Японский внедорожник Suzuki Grand Vitara

в последней версии (кузов JT рестайлинг) продается на российском рынке с 2012 года, а в целом второе поколение автомобиля дебютировало в 2005 году, пережив за свой жизненный цикл несколько обновлений.В ноябре 2016 года производитель объявил о снятии с производства модели и сворачивании продаж во всех странах. Как такового преемника автомобиль не обзавелся, поскольку компания делает ставку на кроссоверы Vitara и SX4.

С момента появления в России рестайлинговый Suzuki Grand Vitara предлагался в двух вариантах кузова – трех- и пятидверном. Более компактная и маневренная 3d модификация рассчитана на перевозку 4-х пассажиров, за спинами которых не поместится слишком габаритный груз (объем базового багажника всего 184 литра).Пятидверная версия внедорожника превосходит своего трехдверного собрата по размерам колесной базы (+200 мм) и общей длине кузова (+440 мм). Этого увеличения хватило, чтобы сформировать 5 полноценных посадочных мест и вместительный багажник объемом 398 литров (увеличивается до 1386 литров).

Если на заре своего существования Grand Vitara была «честным» рамным внедорожником, то в последние годы конфигурация кузова была пересмотрена. Теперь лестничная рама интегрирована в основную несущую раму, благодаря чему удалось увеличить дорожный просвет… В остальном «внедорожные» способности автомобиля почти не пострадали. Главное, что сохранился постоянный полный привод с практически равномерным распределением тяги между осями (пропорция 47/53), блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей. К этому добавляется непробиваемая подвеска с мощными рычагами (спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка). При такой архитектуре шасси Suzuki Grand Vitara может форсировать даже достаточно серьезное бездорожье, благо геометрия кузова этому тоже не препятствует.

В линейке автомобильных двигателей только проверенные временем атмосферные агрегаты, не балующие техническими характеристиками. Трехдверная Grand Vitara оснащается двигателями объемом 1,6 л (106 л.с.) и 2,4 л (166 л.с.). автомат», что очень близко к пенсионному возрасту. Модификация с 1,6-литровым мотором, кстати, единственная без понижающей передачи.

Пятидверная версия Гранд Витара также имеет две атмосферные «четверки»: 2.0 J20A (140 лс) и 2.0 J20A (140 л.с.).4 J24B (169 л.с.) Каждый из них может сочетаться с «механикой» или «автоматом».

Использование не самых «свежих» силовых агрегатов и трансмиссий не позволяет хоть какой-то модификации отличиться в рывке с места. Даже топовые 2,4-литровые версии выглядят тяжеловесно, разгоняясь без особого энтузиазма. Лучший результат – 11,5 секунды показывает Suzuki Grand Vitara 3D с 4АКПП. Чуть хуже разгоняется пятидверный внедорожник с 5МКПП — 11,7 секунды. Однако противопоказана и чрезмерно активная езда из-за малоинформативных настроек руля и тормозов.

Расход топлива Suzuki Grand Vitara 2.0 колеблется в районе 8,4 л (МКПП) или 8,9 л (АКПП). Более крупный агрегат 2.4 169 л.с. потребляет еще больше – 9,0 и 9,7 л (соответственно «механика» и «автомат»)

Полные технические характеристики Suzuki Grand Vitara в кузове JT (2012-2016 рестайлинг)

Параметр Сузуки Гранд Витара 2.0 140 л.с. Сузуки Гранд Витара 2.4 169 л.с.
Двигатель
Код двигателя ДЖ20А ДЖ24Б
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Наддув
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
4
Объем, куб.м см. 1995 г. 2393
84,0 х 90,0 92,0 х 90,0
Мощность, л.с. (при об/мин) 140 (6000) 169 (6000)
183 (4000) 227 (3800)
Трансмиссия
Привод постоянный полный
Трансмиссия 5МКПП 4АКПП 5МКПП 4АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый MacPherson типа
Тип задней подвески независимый многоканальный
Тормозная система
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза вентилируемый диск
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 225/70 R16 / 225/65 R17
Размер диска 6.5Jx16 / 6,5Jx17
Топливо
Тип топлива АИ-95
Класс окружающей среды Евро-4
Объем бака, л 66
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 10,6 11.2 11,4 12,5
Загородный цикл, л/100 км 7.1 7.5 7,6 8.1
Комбинированный цикл, л/100 км 8.4 8,9 9,0 9,7
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм 4500
Ширина, мм 1810
Высота, мм 1695
Колесная база, мм 2640
Колея передних колес, мм 1540
Колея задних колес, мм 1570
398/1386
200
Вес
Снаряженная (мин/макс), кг 1533 1548 1569 1584
Полный, кг 2070 2070 2100 2100
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 175 170 185 175
Время разгона до 100 км/ч, с 12.5 13,6 11,7 12,0
Параметр Сузуки Гранд Витара 1.6 106 л.с. Сузуки Гранд Витара 2.4 166 л.с.
Двигатель
Код двигателя М16А ДЖ24Б
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Наддув
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.м см. 1586 2393
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 78,0 х 83,0 92,0 х 90,0
Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5900) 166 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 145 (4100) 225 (3800)
Трансмиссия
Привод постоянный полный
Трансмиссия 5МКПП 4АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый МакФерсон типа
Тип задней подвески независимый многоканальный
Тормозная система
Передние тормоза вентилируемый диск вентилируемый диск
Задние тормоза барабан вентилируемый диск
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 225/70 Р16
Размер диска 6.5Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-95
Класс окружающей среды Евро-4
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 10.2 11,9
Загородный цикл, л/100 км 7.1 8.0
Комбинированный цикл, л/100 км 8.2 9.4
размеры
Количество мест 4
Количество дверей 3
Длина, мм 4060
Ширина, мм 1810
Высота, мм 1695
Колесная база, мм 2440
Колея передних колес, мм 1540
Колея задних колес, мм 1570
Объем багажника (мин/макс), л 184/964
Дорожный просвет (клиренс), мм 200
Вес
Снаряженная (мин/макс), кг 1407 1461
Полный, кг 1830 1890
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 160 170
Время разгона до 100 км/ч, с 14.4 11,5

Перечислим «слабые места» одного из самых простых и надежных японских внедорожников, исходя из опыта его владельцев, и порекомендуем, на что обратить внимание при выборе таких подержанных автомобилей.

Честный проходимец

Второе поколение Suzuki Grand Vitara является одним из самых ярких примеров простого, надежного и достаточно качественного автомобиля, год за годом честно отрабатывающего заплаченные за него деньги. Сочетание таких важных для покупателей кроссоверов и внедорожников качеств, как высокая проходимость, надежность, неприхотливость и адекватная стоимость, сделали эту полноприводную модель бестселлером марки Suzuki в нашей стране.

А благодаря наличию понижающей передачи и жесткой блокировки межосевого дифференциала при отсутствии классической рамы Grand Vitara является уникальным автомобилем среди современных кроссоверов. «Гранд Витара», поставляемая на российский рынок исключительно с завода в японском городе Ивата в префектуре Сидзуока, на протяжении 11 лет продаж пользуется стабильным спросом.

Ежегодно модель продается у нас тиражом от 10 до 15 тысяч штук. А иногда и больше. Не утратив с возрастом своих потребительских качеств, Suzuki Grand Vitara продолжает верой и правдой служить порой далеко не первым владельцам.А запас прочности этого проходимца в сочетании с дешевизной обслуживания и ремонта делает его довольно привлекательным предложением для вторичного рынка.

Лучшее — враг хорошего

«Вторая» Grand Vitara пришла на смену одноименной предшественнице в 2005 году. Ее прототип, получивший название «Suzuki Concept-X2», был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне. Пятидверный концепт черного цвета, созданный в духе новой корпоративной философии «Образ жизни», во многом был похож на окончательный серийный автомобиль… Под капотом прототипа находился 185-сильный бензиновый двигатель 2.7 V6 от предыдущего поколения модели, работающий в паре с 5-ступенчатым автоматом. Но в отличие от предшественника, новинка имела постоянный полный привод и интегрированную в несущий кузов раму вместо традиционного лестничного типа.

В новом поколении модели впервые совмещены черты конструкции кузова, присущие безрамным кроссоверам, а также трансмиссия с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей, как у полноценных внедорожников.Кстати, «вторую» Grand Vitara японцы разрабатывали с использованием некоторых компонентов платформы GM Theta. Но при этом они были модифицированы, так что построенную на американской «тележке» японской моделью назвать нельзя. Однако через пару лет на этой платформе Jem был выпущен Suzuki XL7. Он был собран для рынка Северной Америки на заводе CAMI Automotive в Канаде, бок о бок с братьями и сестрами Chevrolet Equinox и Pontiac Torrent. Но это совсем другая машина, не имеющая ничего общего с нашей «Гранд Витарой».

V Российские Suzuki Grand Vitara официально продавались с 3-х и 5-дверными кузовами и только с атмосферными бензиновыми двигателями. Сначала это были рядные «четвёрки» 1.6 (106 л.с.) у коротких и 2.0 (140 л.с.) для длиннобазной версии внедорожника. Первый агрегатировался только с 5-ступенчатой ​​механикой и упрощенной полноприводной трансмиссией без понижения и блокировки межосевого дифференциала. А у второго, помимо механики, еще и 4-диапазонный автомат. В Европе модель также предлагалась со 129-сильным Renault 1.9 и 106-сильный 1.6 (для трехдверок до 2008 года), а в Америке продавался как Grand Vitara V6 со 185-сильной «шестеркой» от XL-7 предыдущего поколения.

В 2008 году, наряду с небольшим внешним обновлением бамперов, решетки радиатора и светотехники, а также новыми цветами кузова, усиленной шумоизоляцией и перенесенными на корпуса зеркал поворотниками, Гранд Витара получила еще два двигателя: рядный 2,4 четыре и 3,2 V-образная шестерка. …Первый развивал 166 сил на трехдверке и 169 сил на пятидверке, а второй мощностью 233 силы был доступен только с 5-ступенчатым автоматом на длиннобазной версии кроссовера и продавался в России только с 2008 по 2009 год.В 2012 году модель снова обновили. Кроссовер получил колесные диски нового дизайна, иную решетку радиатора и видоизмененный бампер. В салоне другая обивка сидений и навигация Garmin в топовых версиях.

После выхода в 2015 году современного преемника (уже без приставки Гранд) теряющую популярность «Гранд Витару» российские дилеры предлагали покупателям около года. Последний новый автомобиль они продали в октябре 2016 года. Всего за 11 лет в России было продано 110 607 кроссоверов этого поколения.Наиболее востребованными были пятидверки с двигателем 2.0 и АКПП (с 2005 по 2016 год продано 44 520 штук). На втором месте по популярности оказалась Grand Vitara 2.0 с механикой (26 106 шт.), третье место занял кроссовер с самой мощной «четверкой» 2.4 и АКПП (25 587 машин). Меньше всего было продано автомобилей с американским мотором 3.2 V6 (613 шт.). Второе поколение Suzuki Grand Vitara официально снято с производства во всем мире в 2017 году. во всех возможных комбинациях практически с любой парой двигателя и коробки передач, доступной для данного поколения модели.В том числе частные автомобили из Северной Америки с двигателем 2,7 V6 и дизель 1,9 с механической коробкой передач из Европы. Но наибольшее количество предложений в интернете сегодня представлено пятидверными ( 87% ) и в основном с двигателем 2.0 ( 58% ). Чуть меньше выбор кроссоверов с «четверкой» 2.4 ( 28% ). Б/у 3-дверные автомобили с младшим двигателем 1.6 ( 12% ) по-прежнему примерно вдвое меньше. А привезенных из Старого Света и «американских» найти практически невозможно (по данным 1% ).Хуже всего представлены кроссоверы с топовым 3.2 V6 (меньше 0,5% ). Они продавались в России недолго и стоили недешево.

Кузовные мелочи

Откровенно ржавую «вторую» Гранд Витару вы вряд ли встретите даже в 10-летнем возрасте. Если только она не побывала в дтп. У кроссовера этого поколения вообще все в порядке с его коррозионной стойкостью. По крайней мере совсем уж слабых мест в защите от «красной чумы» у модели замечено не было.Беспокойство может вызывать только состояние краски. Он легко царапается, обнажая грунтовку, а также сильно страдает от летящих из-под колес камней. Передний, почти вертикальный край капота особенно подвержен сколам. Если повреждения металла своевременно не подкрасить, то вскоре на них появится поверхностный красный налет. В общем, это все не критично, но и не красиво!

Также внешний вид портят облупившийся хром с пластиковых деталей и облупившаяся краска поводков дворников.Резиновые уплотнители дверей протерты до земли и даже до металла, слабое лакокрасочное покрытие в дверных проемах. Провисание двери багажника под весом запаски можно устранить простой регулировкой петель. А вот ее треснувшую ручку от 700 рублей придется менять. Впрочем, хотелось и покрытое трещинами лобовое стекло от 5000 руб. Кстати, таким он мог стать из-за увлечения прошлого владельца поездками на бездорожье. Тем не менее, кузов автомобиля несущий и со временем может устать и ослабнуть от нагрузок.Такие «Гранд Витары» — не лучший выбор. У них может быть больше изношенных узлов и агрегатов.

Двигатели

Самые известные проблемы двигателей, с которыми модель официально продавалась у нас, связаны с бензином. Нет, кроссовер нормально переваривает 95-й и даже 92-й. Но от плохого качества топлива менее чем за 30 000 км «умирают» свечи зажигания и кислородные датчики от 9 200 руб., топливный фильтр стоимостью 27 300 руб. в комплекте с бензонасосом может быстро засориться.А на 60 000 – 80 000 км каталитический нейтрализатор может «улететь» за 77 400 руб. Типичными симптомами его смерти являются снижение мощности и ухудшение динамики, затрудненный (долгий) запуск двигателя, звон и дребезжание из выхлопной системы, CheckEngine на приборке, резкий неприятный запах выхлопа и большой расход топлива.

Однако кроссовер славится хорошим аппетитом, и это часто считается нормальным. А двигатели «Гранд Витара» с возрастом начинают подъедать масло из-за износа поршневой группы… Особенно страдают от «маслопоедания» агрегаты 2.0 и 2.4, которые могут «выпивать» до 350 мл на 1000 км. Некоторые стягивают капитал двигателя, используя масло с более высокой вязкостью. Поэтому хорошо бы узнать у владельца выбранного кроссовера, какое масло заливается в двигатель, и каков его расход, чтобы понять, скоро ли предстоит капитальный ремонт. Кстати, масло низкого уровня может вдвое или втрое уменьшить ресурс цепи ГРМ с 2700 рублей, на которых положено отходить 150 000 км.

И для всех моторов через 60 000 — 70 000 км может потребоваться замена левой опоры за 5100 руб. На двигателях, расположенных продольно под капотом, изнашивается раньше, больше работает на разрыв при нажатии на газ. К скорой гибели опоры подскажут колебания кузова при неработающем двигателе. В остальном силовые агрегаты кроссовера достаточно надежны и неприхотливы. Младший двигатель 1.6 (М16А) считается одним из самых живучих у Гранд Витары, так как работает с упрощенной трансмиссией и на более легкой трехдверке.Самый популярный 2.0 (JB420) при должном уходе вполне может пройти в столицу 400 000 км. Более мощная «четверка» 2.4 (JB424) тоже в целом безотказна, но более прожорлива.

О редко встречающихся в продаже дизельных кроссоверах следует знать, что с появлением износа их двигатели уже не так рентабельны, как на новых машинах. Поиск и подбор внедорожника с 2.7 V6 (х37А) — лотерея. С возрастом, при отсутствии должного ухода и своевременного обслуживания, «шестерка» может доставить немало хлопот и потребовать денежных вложений из-за износа механизма цепного привода ГРМ, а также течи сальников, прокладок и уплотнителей.Владельцы предыдущей Grand Vitara XL-7 знают это не понаслышке. А топовый 3.2 V6 (N32A), как в Opel antara и Chevrolet captiva, прожорлив, но в целом неплох. Когда хорошо. Запчасти на американский агрегат вам, возможно, придется ждать дольше, и они могут стоить дороже.

Коробка передач

Жалобы на 5-ступенчатую механику Гранд Витара редки из-за надежности этой коробки передач. Если масло в ней менялось каждые 45 000 км, и машина не ездила по бездорожью, то проблем с МКПП быть не должно.Тем не менее, во время тест-драйва убедитесь, что все передачи включаются четко и без лишнего усилия, а из коробки не слышно гулов, посторонних шумов и хрустов. Легкая дрожь рычага КПП пугать не должна – это особенность механики на Гранд Витаре. Сцепление за 16 000 рублей служит в среднем 110 000 – 120 000 км и ранее требовало замены только на автомобилях, которые часто выезжали с асфальта или буксировали прицепы.

Четырехступенчатый автомат, который устанавливался с «четверками», и 5-ступенчатый автомат с V6 – надежные агрегаты японской фирмы Aisin, выхаживающие 200 000 – 250 000 км.В работе неторопливы, но делают ее на совесть — плавно. Масло в них следует менять не реже чем через 60 000 км, а лучше через 45 000 км, так как при тяжелых условиях эксплуатации. Стоит поинтересоваться у владельца, как часто это делалось на его машине. Проверьте АКПП во всех режимах. Он не должен дергаться, проскальзывать при переключении, и от него не должно исходить посторонних шумов. Наличие этих симптомов является поводом для поиска другого автомобиля. Ремонт автомата, а уж тем более его замена – занятие недешевое и хлопотное.

Раздаточная коробка не доставит хлопот, если следить за уровнем масла в ней, и менять его одновременно с заменой моторного масла. Загляните под машину и убедитесь, что сальники — особенно между коробкой передач и раздаточной коробкой — целы и не подтекают, а коробка передач чистая и сухая. Внимания требует передний редуктор, который стоит 25 000 рублей. От воздействия влаги из-за низкого расположения сапуна вентиляции может потребовать ремонта через 60 000 — 70 000 км пробега, не отслужив положенных 200 000 — 250 000 км.А на автомобилях, выпущенных до первого рестайлинга, при движении накатом на скорости 80-90 км/ч может завыть главная пара. Заглушить узел поможет только замена на модифицированную.

Остальное

Шасси кроссовера, рассчитанное на значительные нагрузки, достойно противостоит плохим дорогам и редко докучает владельцу поломками ранее 80 000 — 100 000 км пробега. На машинах, которые не сходили с асфальта, ступичные подшипники за 9300 рублей в сборе со ступицей могут пройти до 150000 км, а при езде по грязи могут «умереть» через 70000 км.Примерно через 80 000 км могут потребовать замены амортизаторов и изношенных сайлентблоков, а также передних рычагов за 8 900 рублей из-за конструктивно унифицированных с ними шаровых. Чаще — через 15 000 — 25 000 км — менять придется только скрипучие недорогие втулки стабилизатора.

Осмотрев понравившийся автомобиль, убедитесь в исправности климатической системы. Проверьте его работу во всех режимах. В зоне риска находится вентилятор за 3200 рублей, мотор которого может сгореть вместе с реле управления, а также приводы заслонок печки, регулирования температуры и рециркуляции.Все это можно исправить, но с затратой времени и денег. А из-за прогнивших патрубков под капотом кондиционер может не работать, хотя компрессор будет честно «молотить», создавая шум и потребляя выделяемую ему энергию.

При внешнем осмотре автомобиля проверьте целостность кожуха запасного колеса на задней двери. Если он поврежден, попросите у продавца скидку. Новый стоит недешево и стоит 27 400 руб. А также проверьте работу омывателей фар, если автомобиль оснащен ксеноном.Причиной неработающих форсунок часто являются сгнившие контакты моторчика стоимостью 4100 рублей, расположенные на дне бачка омывателя за передним бампером.

Сколько?

Разброс цен на «вторую» Suzuki Grand Vitara велик — от 350 000 до 1 250 000 рублей. Это связано с длительным сроком производства данного поколения кроссовера. Ведь возраст самых первых машин уже перевалил за 11 лет, а самым свежим еще и двух не исполнилось.Вне зависимости от года выпуска и пробега практически все представленные на вторичном рынке Гранд Витары ухожены и выглядят очень привлекательно. И их состояние часто может соответствовать типу. Неплохие трехдверки можно найти по цене до 440 000 рублей. Пятидверки встречаются от 460 000 – 480 000 рублей. Цены на автомобили второго рестайлинга (моложе 2012 года) начинаются от 750 000 рублей.

Наш выбор

Самый интересный вариант для покупки Suzuki Grand Vitara, по мнению Ам.ru, станет самой популярной и широко представленной на рынке пятидверной версией со 140-сильной 2-литровой «четверкой» и автоматической коробкой передач. Это самая надежная, хоть и не самая динамичная версия кроссовера. Однако основными покупателями этой модели являются консервативные водители в возрасте. Они ценят долговечность и надежность автомобиля больше, чем время разгона до сотни. Лучше всего рассматривать кроссоверы, выпущенные после рестайлинга 2008 года. В хорошем состоянии такие машины сейчас можно найти от 600 000 рублей.

Стильный Suzuki Grand Vitara 2008 года с двигателем V-6 по цене от 19 999 долларов США

Энн М. Джоб | The Herald Times

При покупке нового внедорожника легко забыть о Suzuki Grand Vitara, если только вы не наблюдаете за большим бюджетом. Grand Vitara 2008 года с пятью сиденьями, стандартный V-6 и ограниченная гарантия на трансмиссию, которая длится 100 000 миль или семь лет, в зависимости от того, что наступит раньше, имеют самую низкую стартовую розничную цену среди всех четырехдверных внедорожников с двигателем V-6 2008 года.На самом деле, стартовая розничная цена Grand Vitara, рекомендованная производителем, включая плату за пункт назначения, составляет 19 999 долларов за базовую полноприводную модель со 185-сильным двигателем V-6 и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. На 384 доллара больше стартовой цены Honda Element 2008 года с четырехцилиндровым двигателем. Это также всего на 329 долларов больше, чем стартовая цена Ford Escape 2008 года с четырьмя цилиндрами. Grand Vitara не получает много рекламы от Suzuki, самого маленького автопроизводителя Японии.Но у прекрасной Grand Vitara длиной 14,7 фута приятный внешний вид, множество стандартных удобств, включая электрические стеклоподъемники, центральный замок и автоматический кондиционер с пыльцевым фильтром, а также шесть подушек безопасности. время, когда водителю, возможно, придется съехать с дороги, чтобы добраться до кемпинга или семейной хижины. Тем не менее, продажи в прошлом году упали на 27 процентов до 19 538, поскольку конкуренция среди внедорожников усилилась. есть по крайней мере восемь внедорожников с двигателем V-6 по цене в пределах 2000 долларов от базовой Grand Vitara, включая Kia Sportage 2008 года и Hyundai Tucson.Внедорожники Kia и Hyundai также поставляются с ограниченной гарантией на трансмиссию с пробегом 100 000 миль, которая действительна в течение ограничения пробега или 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше, и оба объявили о росте продаж в календарном 2007 году. Тестовая Grand Vitara была моделью XSport среднего класса с задний привод. Его автоматическая коробка передач плавно переключалась между пятью передачами. Но я мог бы обойтись и без серии “ворот” что перевёртыш должен был пройти, чтобы попасть из парка в драйв. Ворота не были расположены в прямой ряд; скорее, это были пятна в шахматном порядке, расположенные сначала слева, затем справа.В повседневной городской езде 185-сильный 2,7-литровый двигатель V-6 Grand Vitara с двойным верхним расположением распредвала обеспечивал достаточную мощность для движения в пробках и передвижения по городу. мои 4500 об / мин, могли звучать и чувствовать себя облагаемыми налогом, когда я пытался быстро пройти по проселочным дорогам. Он также, казалось, усердно работал, когда внедорожник поднимался по горным дорогам. 2,7-литровый агрегат — единственный двигатель Grand Vitara, и он является одним из самых маломощных среди внедорожников V-6.Kia Sportage и Hyundai Tucson получают только 173 л.с. от своих 2,7-литровых двигателей V-6, но Nissan извлекает 261 л. s 3,7-литровый V-6 генерирует 210 лошадиных сил. Даже Toyota RAV4 — который раньше назывался “милый ute” как в симпатичном внедорожнике, в первые дни только с четырехцилиндровым двигателем — теперь доступен с 269-сильным 3,5-литровым двигателем V-6. Государственный рейтинг экономии топлива Grand Vitara является основным для внедорожника такого размера: 17 миль на галлон при движении по городу и 22 мили на галлон на шоссе, когда с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая стояла на тестовом автомобиле.А с топливным баком на 17,4 галлона тестовая Grand Vitara нуждалась в дозаправке всего после 300 миль комбинированного движения по городу и шоссе. В Grand Vitara слышен дорожный шум, и поездка не улучшилась. Он был жестким, и дорожных неровностей было достаточно, чтобы побудить меня избегать залатанного дорожного покрытия, где я мог. Grand Vitara использует независимую конфигурацию стоек MacPherson спереди и многорычажную компоновку сзади. Тестировщик ездил на базе, 16-дюймовые шины . Элементы управления приборной панели хорошо расположены.Но сиденьям не помешало бы немного больше контуров и ощутимых ощущений. Заднее сиденье разделено, и каждая часть легко складывается. Но они не фиксировались автоматически в сложенном виде. Мне пришлось вытащить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, что ремень должен быть прикреплен к металлическим опорам передних подголовников, чтобы закрепить две части заднего сиденья на месте. Как только я это сделал, я не мог отрегулировать положение сиденья водителя или переднего пассажира.Благодаря двигателю V-6 Grand Vitara может буксировать до 3000 фунтов. Автомобиль имеет приличное грузовое пространство: от 24,4 кубических футов за задними сиденьями до более 68 кубических футов при сложенных сиденьях второго ряда. просто хотелось бы, чтобы крышка багажника входила в стандартную комплектацию полноприводной Гранд Витары. Как бы то ни было, крышка является стандартной только для полноприводных моделей, стоимость которых начинается от 21 669 долларов. Задняя грузовая дверь действительно распахивается, как и другие двери автомобиля. Поскольку она поворачивается вправо, эта дверь становится небольшим препятствием при загрузке грузового отсека на обочине на улице.Запасное колесо входит в стандартную комплектацию Grand Vitara и крепится на задней двери. Но, к счастью, это не мешает обзору сзади. Места для ног на заднем сиденье — похвальные 37,2 дюйма. Все оборудование безопасности на Grand Vitara входит в стандартную комплектацию, включая шторки безопасности, электронную систему контроля устойчивости и контроль тяги. из пяти звезд в лобовом краш-тесте федерального правительства. Он получил пять звезд из пяти в боковом краш-тесте. Многие конкуренты — включая Kia Sportage и Sorento, Jeep Liberty, Dodge Nitro и Honda Element — заработал пять из пяти звезд по всем направлениям.Надежность Grand Vitara, предсказанная журналом Consumer Reports, «удовлетворительна».

Suzuki Grand Vitara 2013 года: аутентичный и специально созданный

(логотип: http://photos.prnewswire.com/prnh/20100503/LA97823LOGO)

Неоклассический дизайн

Основываясь на традициях пропорциональных полноприводных автомобилей Suzuki, Grand Vitara использует искусно отлитый листовой металл с обширной решеткой радиатора, короткими передним и задним свесами и большим дорожным просветом.Модель Grand Vitara 2013 модельного года с переднемоторным, задним или полноприводным шасси является продолжением платформы, обеспечивающей как визуальный, так и динамический баланс.

В 2013 г. обновленная Grand Vitara получает совершенно новую переднюю панель и решетку радиатора, новые указатели поворота и хромированную накладку на специальные элементы отделки, новые легкосплавные диски и новые цвета кузова.

Гибкость салона

Несмотря на большой дорожный просвет в конце дороги, Grand Vitara также предлагает легкий доступ — как для водителя, так и для пассажиров — в начале поездки.Низкая ступенька обеспечивает легкий доступ для всех пассажиров. После того, как вы сядете, каждый сможет насладиться просторной теплицей, практически не ограничивающей обзор, что делает Grand Vitara исключительно удобным для движения в городском потоке и особенно полезным при просмотре загородных пейзажей. Интерьер Grand Vitara также не соответствует понятию «компактность»: здесь достаточно места для пятерых сидений, а также вместительный грузовой отсек для багажа пассажиров. С раздельным задним диваном в пропорции 60/40 Grand Vitara вмещает различное сочетание пассажиров и груза.Сложите обе стороны заднего сиденья вперед, и вы сможете перевозить более 70 кубических футов груза, что достаточно для практически любого приключения.

В 2013 году Grand Vitara получит новую обивку сидений, двухцветный интерьер и новую встроенную навигационно-информационную систему. Новая голосовая система дополнена потоковым аудио 1 , а также портами USB для различных портативных музыкальных плееров. Удобная камера заднего вида 2 также доступна в качестве дополнительного аксессуара.

Crosstown Mobility/Cross-country Adventure

Grand Vitara 2013 года сохраняет переднюю подвеску со стойками MacPherson и многорычажную полностью независимую подвеску сзади. В сочетании с точным, хорошо подключенным рулевым управлением, доступным полным приводом или 4-режимным 4WD (Limited), 4-колесными вентилируемыми дисковыми тормозами и всесезонными шинами, Suzuki Grand Vitara может быть оборудован для надежного управления практически на любой дороге. любая мощеная или грунтовая поверхность в любое время года. И с его прочной, перестроенной конструкцией и уклоном на задний привод Grand Vitara способна буксировать до 3000 фунтов.Короче говоря, он мог бы почти буксировать автомобильный кроссовер вашего соседа.

Силовой агрегат

Как Grand Vitara 2013 обеспечивает оптимальный баланс между комфортом на дороге и внедорожными возможностями, так и его 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC обеспечивает идеальный баланс производительности и эффективности. Силовой агрегат Grand Vitara, обладающий мощностью 166 лошадиных сил и крутящим моментом 162 фунт-фут, имеет общую базовую архитектуру с высокопроизводительным Kizashi от Suzuki, а также настройки, соответствующие двойной миссии Grand Vitara на дороге и бездорожье.Мощный четырехцилиндровый двигатель может сочетаться либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с доступной автоматической коробкой передач.

Безопасность

Функции активной безопасности Grand Vitara 2013 года включают электронную программу стабилизации ®3 (ESP) и дисковые тормоза на всех четырех колесах со стандартной системой ABS и электронной системой распределения тормозных усилий (EBD). В сочетании с контролем тяги система ESP на полноприводных моделях использует сложный компьютерный алгоритм, который управляет распределением тяги на все колеса Grand Vitara и антиблокировочной системой торможения, помогая водителю сохранять контроль в сложных условиях.

Функции и возможности пассивной безопасности включают усиленную конструкцию кузова в сочетании с передними и задними зонами деформации, предназначенными для поглощения энергии удара. Двойные передние усовершенствованные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию и работают в сочетании с установленными на передних сиденьях боковыми подушками безопасности, боковыми шторками безопасности спереди и сзади и 3-точечными передними и задними ремнями безопасности.

Для детей младшего возраста, перевозящихся на заднем сиденье, в Grand Vitara предусмотрены задние крепления для детских сидений (3 шт.) и задние крепления ISOFIX для детских кресел (2 шт.).Оба работают, чтобы помочь защитить младенцев и / или маленьких детей в автомобиле, в то время как боковые дверные балки и система контроля давления в шинах работают на повышение безопасности для всех пассажиров.

Пусть будет по-твоему

Suzuki предлагает автомобили Grand Vitara, отвечающие широкому спектру потребностей, в компании с широким диапазоном бюджетов. Grand Vitara начального уровня включает в себя 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC, 5-ступенчатую механическую коробку передач и полностью независимую подвеску. Снаружи Grand Vitara дополняется фарами с автоматическим управлением, боковыми зеркалами с электроприводом и передними и задними дворниками с прерывистым режимом работы.

В салоне множество стандартных обновлений, включая усовершенствованную GPS-навигацию с сенсорным экраном, автоматический климат-контроль, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, электрические дверные замки и стеклоподъемники, дистанционный вход без ключа, AM/FM/CD/MP3 с дополнительным входным разъемом и стандартный Громкая связь Bluetooth. Двойные розетки для водителя и пассажира на переднем сиденье, а задние сиденья с разделением 60/40 складываются и откидываются.

Выберите комплектацию Premium, и клиенты Suzuki получат как стандартную автоматическую коробку передач, так и доступный полный привод.GPS-навигация включает в себя усовершенствованный сенсорный экран с голосовым управлением, а также доступ к трафику в реальном времени 4 , предназначенный для экономии вашего времени.

На вершине модельного ряда Grand Vitara находится Limited, которая предлагает 18-дюймовые легкосплавные диски Grand Vitara, доступный 4-режимный привод 4WD с возможностью буксировки, стеклянный люк с электроприводом и наклоном, а также наружные зеркала с подогревом и противотуманные фары. Внутри Grand Vitara Limited сиденья отделаны кожей, передние сиденья оснащены подогревом, а рулевое колесо обтянуто кожей.Водитель и пассажиры получают доступ с помощью системы бесключевого запуска и доступа TouchFree Smart Key. Оказавшись внутри, они оценят элементы интерьера с отделкой под дерево и аудиосистему AM/FM/CD/MP3 с 7 динамиками, сабвуфером и регулятором громкости в зависимости от скорости.

Технические характеристики – Suzuki Grand Vitara 2013

Колесная база: 103,9 дюйма

Общая длина: 177,2 дюйма (с полным чехлом запасного колеса) Габаритные размеры: Ширина: 13 дюйма

Двигатель: 2,4-литровый, 4-цилиндровый, 16-клапанный двигатель DOHC

Мощность: 166 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент: 162 фунт-фут при 4000 об/мин

Коробка передач, механическая: 5-ступенчатая механическая коробка передач

Коробка передач, автоматическая: 4-ступенчатая автоматическая

Тормоза: Дисковые тормоза на 4 колеса с четырехколесной АБС и электронным распределением тормозного усилия14

Оценки экономии топлива EPA: 19/26 RWD MT, 19/25 RWD Auto, 19/23 AWD Auto

1 Требуется совместимое приложение для смартфона и служба активной передачи данных.С водителей и/или пассажиров может взиматься плата за превышение объема услуг передачи данных, если водители и/или пассажиры превышают лимиты плана обслуживания данных.

2 Камера заднего вида — это удобная функция, которая не заменяет наблюдения назад и использования зеркал заднего вида. Водители должны следить за тем, чтобы участок был свободен при движении задним ходом.

3 Электронная программа стабилизации ® (ESP) является зарегистрированным товарным знаком Daimler AG, который должен оставаться включенным во время движения, за исключением случаев, когда автомобиль освобождается от грязи или снега, на него нельзя полагаться для предотвращения несчастных случаев. из-за резкого рулевого управления, небрежности или опасных приемов вождения.

4 Подписка на трафик в реальном времени доступна за дополнительную плату

Corporation (SMC) и в настоящее время продает свои автомобили в Соединенных Штатах через сеть автомобильных дилеров и многочисленных других дистрибьюторов мотоциклов, квадроциклов и морских судов.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*