Тойота производитель кто: Информация о компании ООО «Тойота Мотор»

  • 13.08.1976

Содержание

Японский концерн Toyota возглавил А.Тойода — РБК

Новым президентом крупнейшего в Японии производителя автомобилей Toyota Motor Corp. назначен Акио Тойода — внук основателя компании Киитиро Тойоды, в честь которого и был назван знаменитый концерн.

Как говорится в опубликованном во вторник заявлении компании, А. Тойода приступит к исполнению новых обязанностей после утверждения назначения акционерами компании. Как ожидается, это произойдет уже в июне.

Это первый за последние 14 лет случай назначения члена семьи Тойода на пост руководителя компании. Ранее 52-летний А.Тойода отвечал за бизнес компании в Японии и за рубежом, передает Associated Press.

Нынешний президент Toyota Кацуаки Ватанабе, возглавлявший компанию с июня 2005г., займет должность заместителя председателя совета директоров. За счет этих кадровых перестановок Toyota надеется повысить эффективность компании на фоне общемирового экономического кризиса.

Согласно опубликованным сегодня данным, мировые продажи Toyota в 2008г. снизились на 4% по сравнению с 2007г. и составили 8 млн 972 тыс. автомобилей. Снижение продаж обусловлено глобальным финансово-экономическим кризисом, который ударил по спросу на продукцию Toyota на основных рынках — в Северной Америке, Европе и Японии. Без учета показателей дочерних компаний (производителя мини-каров Daihatsu Motor и производителя грузовиков Hino Motors) продажи Toyota в мире в 2008г.

сократились на 5% — до 7 млн 996 тыс. автомобилей.

17 января с.г. Toyota сообщила о намерении более чем вдвое сократить производство автомобилей на заводах Японии в период с февраля по апрель с.г. Согласно плану компании, в указанный период суточный объем выпуска автомобилей составит 9 тыс. единиц, тогда как в минувшем году данный показатель составлял 20 тыс. единиц в день. При этом ранее компания планировала с января по март 2009г. производить 12 тыс. автомобилей в день, однако пересмотрела свое решение в сторону понижения.

Масла и жидкости производителя Toyota

Интернет-магазин Vollo предлагает владельцам автомобилей Toyota широкий ассортимент оригинальных масел и смазочных материалов для транспортных средств. Фирменная продукция от легендарного японского бренда характеризуется отличным качеством и безупречно подходит для автомобилей. Применение этих продуктов позволяет обеспечить максимально длительный период эксплуатации машины с высокой эффективностью и функциональностью.

Мы можем предложить своим покупателям наиболее выгодные цены на оригинальную продукцию Тойота. Благодаря этому вы экономите, обеспечивая для своего авто максимально качественный и эффективный сервис.

О производителе

Компания Toyota – это главный японский автогигант. Она на сегодняшний день является самым крупным автопроизводителем не только в Японии, но и в мире. При этом огромные объемы производства подкрепляются отличным качеством выпускаемых машин. Свою историю бренд ведет с 1924 года, когда изобретателем Сакити Тоёда было создано производство ткацких станков. Компания получила название Toyoda Automatic Loom Works. В 1929 году сын основателя компании посетил США и Европу с целью изучения передового опыта автомобилестроения. В 1930 году он начал разработку первого автомобиля нового бренда. В 1933 году компания создала специальное отделение по производству автомобилей, которое и стало прообразом современного автогиганта Toyota.

Сегодня компания Toyota выпускает легковые автомобили, грузовики, коммерческий транспорт, автобусы. Производство осуществляется под собственным брендом, а также под рядом дочерних торговых марок. В их число входит люксовый бренд Lexus и марки Scion, Daihatsu, Hino. Компания располагает производственными мощностями в разных странах мира. В том числе, заводы Тойота расположены в Японии, США, Канаде, Таиланде, Индонезии, России. Продажи автомобилей осуществляются по всему миру. Toyota выпускает машины различных ценовых категорий и типов, которые характеризуются великолепным качеством и передовой технологичностью, обеспечивают высокий уровень безопасности и комфорта в эксплуатации. Также корпорация производит широкий спектр фирменных материалов для обслуживания транспортных средств.

Продукция Toyota

Компания Toyota предлагает автовладельцам все виды масел и смазочных материалов, которые применяются при регулярном сервисе авто. К числу основных фирменных продуктов японского бренда относятся:

  • оригинальные синтетические моторные масла Toyota;

  • трансмиссионные жидкости для коробок переключения передач автоматического и механического типов;

  • масла для дифференциалов;

  • гидравлические масла;

  • тормозные жидкости;

  • антифризы и т. д.

Приобрести
оригинальную продукцию Тойота на выгодных условиях вы сможете в нашем интернет
магазине. Масла разработаны с применением высококачественного сырья и
уникальных композиций присадок, что обеспечивает наилучшие эксплуатационные
свойства. Это лучший выбор для автомобилей Toyota.

история создания и развития компании

Toyota Motor Corporation («Тойота Мотор») – японская корпорация, занимающаяся проектированием, выпуском и продажей автомобилей и автомобильных запасных частей.

Японский автопроизводитель любит позиционировать себя красиво – «Today. Tommorow. Toyota» (Сегодня. Завтра. Тойота) – так звучит один из ее слоганов. Есть ли основания для такой гордости?

В 2019 этот бренд занял среди автопроизводителей 1-ое место в рейтинге «BrandZ Top 100». Toyota Motor является одной из крупнейших автомобилестроительных компаний в мире и выпускает автомобили также под брендами Hino, Daihatsu, Lexus.

До 2019 по рыночной стоимости компания являлась лидером среди автогигантов, но 1-ое место пришлось уступить Tesla. В 2020 капитализация Toyota Motor Corp. по данным Forbes составила 173,3 млрд.$. В рейтинге Самых ценных брендов-2020 данного финансового издания корпорация занимает 11-ое место с объемом продаж 187 млрд.$. В списке крупнейших публичных компаний мира Global-2000 в 2020 Toyota Motor на 11-й строчке с продажами в 280,5 млрд.$, с прибылью 22,7 млрд.$, и активами 495,1 млрд.$.

В компании трудятся около 360 тыс. работников, а с конвейеров ежегодно сходят до 9 миллионов автомобилей! Скорость выпуска моделей Toyota легко подсчитать – 1 машина в 6 секунд!

С 1982 Toyota является членом «Большой тройки» — неформального звания трех самых крупных автомобилестроительных компаний. Состав «Большой тройки» не остается постоянным – и если поначалу лидерство американских производителей было безусловно («детройтская тройка» включала в себя General Motors (GM), Chrysler и Ford), то сейчас налицо новое троевластие – все тот же GM, но уже Toyota и Honda, на пятки которым наступают Volkswagen и Hyundai.

Кажется, действительно, основания для гордости есть. Но как же корпорация достигла таких впечатляющих результатов? Ведь японская компания интересна не только своими финансовыми показателями, но и особой моделью ведения бизнеса. Как развивалась история марки Toyota Motor?

С чего все начиналось

Компания была основана Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda), чьей биографии посвящена отдельная статья.

Основатель Toyota Motor

История японской компании началась еще в 1933 в японском городе Тойота, где сейчас сосредоточены 7 из 12 ее заводов и расположен головной офис. Но вовсе не город подарил название знаменитой компании. Все получилось как раз наоборот: город, до 1959 обозначенный на картах как Коромо, приобрел новое имя в честь лидера автопрома, который и по сей день определяет его экономику.

Автомобильная компания имеет текстильные корни. В 1933 Тойода открывает автомобильное подразделение на базе Toyoda Automatic Loom — фирмы своего отца Works, специализирующейся на текстильной промышленности. Днем учреждения Департамента автомобилестроения становится «день знаний» 01.09.1933. Получить начальный капитал для развития автомобилестроения помогли именно ткацкие машины – Тойода-старший выгодно реализовал патент на разработку автоматического прядильного станка. Считается, что эти вырученные средства, которые по договору составили 100 тыс. фунтов стерлингов, дали старт автомобильному подразделению. В биографии Киичиро Тойота вопрос «ста тысяч» — куда же прошли деньги? — рассмотрен более детально.

История автопроизводства компании началась при активной поддержке государства, которых не удовлетворяло доминирование американских автогигантов (Ford Motor, GM, Chrysler) на местном рынке. Киичиро занялся скупкой, разборкой и «творческой переработкой» машин, произведенных в США и Европе.

История названия и логотипа компании

Название Toyota Motor получила от своего основателя, г-на Киичиро Тойода, который немного трансформировал свою фамилию, поставив вместо «д» — «т» — измененное название писалось восемью иероглифами, а «8» считается в Японии счастливым числом.

Правильно считают в Японии — кто терпелив, тот бедности не поддается. По сей день некоторые люди усматривают в фирменном знаке Toyota Motor закрученную нитку с иголкой, в память о текстильных корнях автомобильной компании. Впрочем, по официальной версии, логотип отражает равновесие между корпорацией, покупателями и конкурентами.

Изображение торговой марки компании

Торговая марка Toyota Motor до 2019 была самой дорогой среди автопроизводителей. В рейтинге Interbrand Самых дорогих брендов мира в 2019 японский бренд оценивается в 56,2 млрд.$ и занимает 7-ую строчку. Среди основных факторов эффективности японской торговой марки издание Interbrand указывает актуальность, подлинность и присутствие на рынке.

Довоенный и послевоенный период в истории компании

Копирование и поиск оптимальных конструкторских решений – таким был начальный этап будущего лидера автопрома. Разобрав и изучив американские машины Chevrolet (General Motors) и Chrysler Airflow, в мае 1935 автомобильное подразделение выпускает первый собственный авто Model А1. В этом же году в ноябре появляется грузовик модели G1, прототипом которого послужил Ford.

После презентации выпускаемых транспортных средств в 1936, государство выдает перспективной компании лицензию на производство легковушек и грузовиков. 28 августа 1937 департамент автостроения при текстильном производстве становится самостоятельной компанией — Toyota Motor Co., Ltd. В этом же году фирма получила крупный правительственный заказ на 3 тыс.грузовиков общей стоимостью 100 тыс. фунтов стерлингов.

В 1938 компания переходит к серийному производству новой модели автомобиля — Model АА.

Toyota Model АА

С 1939 работает научно-исследовательский центр Toyoda Science Research Center. Основатель компании понимал важность собственных инновационных разработок, ведь на простом копировании «далеко не уедешь».

Годы Второй мировой войны стали периодом расцвета компании, которая за счет военных заказов получала хороший доход. Производство было поставлено на «военные рельсы»: компания производила грузовики модели KB, автомобили-амфибии Su-Ki, внедорожники серии AK10. Тойода создает дочерние компании по производству стали, металлообрабатывающих станков, комплектующих. Независимость от поставщиков становится серьезным преимуществом Toyota Motor.

После окончания войны вследствии оккупации и инфляции компания оказалась на грани банкротства. Киичиро вводит политику жесткой экономии, которая закладывает фундамент основного принципа компании — «производства с нулевым запасом».

В послевоенный период компания выпускала грузовики для оккупационного правительство и ремонтировала машины.

В 1947 начинается выпуск мини-автомобиля Toyota Model SA. Бюджетное авто, разгонявшееся до 54 км/ч, имело прототип на Volkswagen Type 1

За компактные габариты авто серии SA окрестили «Тойота-малышкой» (Toyopet), модель выпуска 1947

Постепенно Toyota Motor наращивала производство, чему послужили отмена в 1949 запрета на выпуск машин личного пользования и банковские кредиты. В 1950 компания выпустила болем 11 тыс. автомобилей, 5 лет спустя – вдвое больше.

В 1955 был налажен выпуск первого полноценного автомобиля Toypet Crown. Этот же год принес предприятию звание «крупнейшего японского автомобилестроителя».

Коллектив компании

В 1949 из-за сокращений и уменьшения заработной платы, на заводе происходит забастовка рабочих. Чтобы избежать нарастания конфликта, в 1950 Тойода уходит с поста президента. В итоге, чтобы не допустить разорения фирмы, все равно пришлось провести непопулярные массовые увольнения: из 8 тыс. работников оставили 6,4 тыс. Тойода не планировал надолго оставлять компанию, но жизнь распорядилась по-другому – в 1952 он умирает.

Основатель всегда ценил вклад команды, еще в 1935 Киичиро Тойода сформулировал 5 принципов, один из которых гласил: «Всегда стремись создать на работе домашнюю теплую и дружественную атмосферу».

Теперешнее руководство фирмы во главе с председателем правления Такеши Учиямада (Такэси Утиямада, Takeshi Uchiyamada) и президентом Акио Тойода (Akio Toyoda) продолжает воплощать принципы основателя компании.

В 2014 стартовал мотивационный проект для сотрудников «Дорога «строит» людей, а люди строят автомобили». Основной идеей инициативы является обучения сотрудников опыту вождения на всех типах дорог по всему миру, чтобы в итоге получить более глубокое понимание для изготовления машин будущего.

Концептуальный автомобиль Toyota на водородных топливных элементах на выставке Megaweb Toyota City Showcase в Токио

По данным Bloomberg, под крылом автогиганта трудятся 369 701 человек, согласно Forbes – на фирме занято 370 870 работников, сама же корпорация указывает меньшее число 359 542 тысяч, включая болем 70 тыс. Работников в самой Японии. В предприятиях за рубежом нанимается, как правило, местный персонал.

Начало успешного этапа в истории Toyota Motor

Подразделение реализации выделяется в отдельную компанию, что приводит к увеличению экспортных продаж; самостоятельной компанией становится и департамент ремонта и обслуживания авто. В компании начинается успешный период.

В 50–х гг. появляется Land Cruiser.

В 1961 выпускается модель Toyota Publica — бюджетное авто, быстро получивший известность. В 1962 компания отмечает выпуск миллионного автомобиля, десять лет спустя — 10-миллионного.

Toyota Publica 1961 года выпуска

В 1966 появляется самая топовая модель Toyota Motor – автомобиль Corolla, заслуживший звание массового. С 1966 автомобилей этой марки различных модификаций продано свыше 40 млн. единиц! Toyota Corolla класса-С стала бестселлером и внесена в Книгу рекордов Гиннеса как самое продаваемое авто в мире.

Toyota Corolla 1966 года выпуска

Тем временем, Toyota Motor заключает деловое соглашение с японскими фирмами Hino и Daihatsu, которые становятся ее дочерними предприятиями.

В 70–х гг. компания работает на полную силу – появляются новые заводы, модернизируется техника, выпускаются модели Celica, Sprinter, Tercel и др. В начале 80-х годов начинается производство модели Camry, в 86-м выпускается 50-миллионное авто.

Toyota Camry 1985 года выпуска

В 1982 подразделения Toyota Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. объединились в одну корпорацию Toyota Motor Corporation.

В 1988 Toyota представляет новую марку автомобилей класса «люкс» — Lexus, которая изменила представление о компании, как производителя исключительно бюджетных машин. Модель Lexus прочно занимает нишу автомобилей «премиум» класса. Она становится символом роскоши, известным даже ребенку: «На передаче «Самый умный» победил пятиклассник Вовочка, который на вопрос – «морковка, лук, картошка, Lexus — что лишнее?» правильно ответил «морковка, лук, картошка».

Lexus

В 1988 компания заканчивает строительство собственного испытательного полигона в г. Сибецу и в рамках научно-исследовательской деятельности открывает совместные проекты с такими компаниями, как Fujitsu, IBM Japan, Toshiba.

В 1997 был выпущен «гибридомобиль» — смесь обычной машины с двигателем внутреннего сгорания и электромобиля, который приводится в действие благодаря электрическому заряду. Таким образом, гибридное авто берет все лучшее от бензинового двигателя и электрического мотора. Модель гибридомобиля Toyota Prius, созданная в 1997, разошлась за первый год продаж 20 000 экземплярами.

Гибридомобиль Toyota Prius

Еще одна модель гибридной машины Toyota Auris Hybrid была внесена в книгу рекордов Гиннеса за рекордную экономичность в своем классе — расход топлива у этой модели равняется 3,46 литра на 100 км по городу.

В этом же году Toyota Motor выпускает первое поколение электромобилей – выходит RAV4 EV — электронная версия кроссовера RAV4.

В 1999 с конвейера сходит 100-миллионный автомобиль Toyota.

Тойота в России

В 90-ые гг. начинается история продвижения Toyota Motor на российском рынке, который для компании является одним из наиболее приоритетных. В 2007 в Санкт-Петербурге (поселок Шушары) начало работу автосборочное предприятие, с конвейера которого в декабре сходит первый автомобиль Toyota Camry. На питерском заводе, занимающем 224 Га, трудятся около 600 сотрудников. Предприятие выпускает хиты продаж японского автогиганта – модели Camry и RAV4.

В 2019 Toyota Motor вошла в ТОП-20 «Любимых брендов россиян» (19-ое место).

2000-ые

В 2007 компания с гордостью заявляет, что ее объемы продаж превысили размеры главного конкурента, General Motors. В 2012 с конвейера сходит 200-миллионное транспортное средство корпорации.

В 2011 сильнейшее за всю известную историю Японии землетрясение приводит к вынужденной остановке заводов компании. Но уже в 2012 Toyota Motor восстанавливает производство и выводит на рынок ряд новых моделей.

С конца 2016 компания уделяет электрокарам повышенное внимание, выпущены и iQ EV.

Но взоры компании устремлены не только на земные дороги, как оказалось, космосом грезят не только Илон Маск, Джефф Безос и Ричард Брэнсон. В 2019 вице-президент Toyota Шигеки Тераши (Shigeki Terashi) презентовал совместный с JAXA проект планетохода и подчеркнул, что «с момента основания мы придерживаемся философии, согласно которой мы должны делать все возможное, чтобы приносить пользу обществу… Для меня большая честь участвовать в проекте, направленном на расширение области человеческой деятельности до Луны».

По проекту планетоход способен разместить 2 члена экипажа / фото с сайта компании

В 2019 в префектуре Айти открылся новый исследовательский центр. Научный комплекс эксплуатируется частично, к 2023 заработает на полную мощность. В строительство центра, расположенного на 650 Га и включающего полигоны для скоростных и внедорожных испытаний, автомобильный концерн направил более 2,8 млрд.$ инвестиций.

Открытие исследовательского центра, 2019

Производственная система компании

Большую роль в успешности компании сыграла ее производственная система Toyota production system (TPS), представляющая свод принципов ведения производства. Главным создателем TPS считается Таити Оно, работавший на заводе Toyota Motor с 1943.

Принцип «камбан», являющийся одним из основных в TPS — везде и всегда стремится исключить потери времени, материалов и производственных мощностей. Принцип «камбан» заключается в отказе от выпуска крупных партий продукции, когда детали, необходимые для конвейерной линии, оказываются на ней в требуемый момент времени и в нужном количестве. Это позволяет высвободить производственные площади и ликвидировать часть складских помещений. Поэтому «камбан» требует планирование и реализацию производственных заказов не по месяцам и неделям, а по дням и часам!

Принцип «точно вовремя», он же «точно в срок» работает везде – и на этапе заказа сырья и комплектующих, и на этапе отгрузки готовых изделий.

Удивительно, но и сейчас запас деталей на производстве компании составляет всего 1,5 часа, а на производственной линии может и вовсе составлять полчаса.

Таити Оно сформулировал также принцип «генти генбуцу», смысл которого заключается в необходимости увидеть центр проблемы собственными глазами. При возникновении каких-то осложнений, Таичи приходил на «проблемный» участок, мелом обводил вокруг себя линию и стоял в этих границах до вечера, наблюдая происходящее вокруг. «Круг Оно» позволял на основе знания реальной ситуации проанализировать и решить проблему.

Г-н Оно тесно сотрудничал с еще одним разработчиком Toyota production system Сигео Синго. Тот всю жизнь занимался усовершенствованием производственных процессов и был убежден, что процесс развития должен быть постоянным, и на отметках «оптимально» останавливаться не стоит, а надо идти дальше.

Toyota Motor в производстве руководствуется также «кайдзен» — принципом непрерывных улучшений. Производство должно непрерывно совершенствоваться – гласит «кайдзен». Этот принцип на предприятии направлен снизу вверх – менеджеры обязаны всегда реагировать на предложения рабочих. Принципиальный подход Toyota подвергать все сомнению и совершенствовать стимулирует сотрудников непрерывно учиться.

Интересен введенный на предприятии способ передачи информации — сигнальная система «андон» (от яп. «шнур»). В случае малейшего отклонения, оператор в обязательном порядке должен дернуть за шнур, протянутый вдоль всей линии конвейера, и остановить производственный процесс. «Правило шнура» дает возможность не плодить брак, быстро разобраться в ситуации и снизить расход в материалах. Принцип остановки производства в случае неполадок действует на Toyota Motor еще с начала 60-х гг.

На Toyota Motor повсеместно действует «дзидока» — принцип интеллектуальной автоматизации, куда же без автоматизации на японском предприятии?

Вот часть основных принципов Toyota production system, введенная на заводах Toyota Motor к середине 60-х гг.

10 лет спустя TSP внедрили и у поставщиков комплектующих. Уважение к партнерам и помощь в развитии также является неотъемлемой частью философии компании. К примеру, в 1984 совместно с американской компанией General Motors Toyota открывает в США завод по выпуску автомобилей. Готовность компании поделиться с конкурентом секретами производственной системы лежит в своеобразной идеи «расплатиться по долгам» с Америкой – ведь у Генри Форда японцы позаимствовали принцип конвейера, а у ряда американских машин – технологии.

Производственная система шлифовалась из поколения в поколение и продолжает совершенствоваться в 3-м тысячелетии. Самое важное – что все принципы работают как единая слаженная система. А «бонус» производственного подхода Toyota заключается в том, что основополагающие методы TSP абстрагированы от отрасли автомобилестроения и могут применяться в любом производстве. TSP широко распространена вне Тойота и внедрена, к примеру, в компаниях GE и Boeing.

На заводе Мотомачи, Тойота-Сити, Япония, основанном в 1959, успешно внедрена система «бережливого производства»: компактное размещение оборудования с применением многоуровневых эстакад и мостиков для работников позволяет эффективно использовать каждый кубометр производственного помещения.

Компания сейчас

Корпорация работает в следующих сегментах:

  1. Автомобилестроение;
  2. Финансовые услуги;
  3. Другие направления.

Автомобильный сегмент разрабатывает, производит, собирает и продает легковые автомобили, минивэны, грузовики и соответствующие автомобильные аксессуары. Данное подразделение участвует в разработке интеллектуальных транспортных систем, включая радарный круиз-контроль и электронные системы взимания платы за проезд.

Toyota Motor выпускает продукцию под собственным логотипом, а также под брендами Lexus, Daihatsu и Hino.

Hino с 60-х гг. прошлого столетия является подразделением Тойота. Под этим логотипом автогигант производит грузовики и автобусы.

грузовик Hino

С брендом Daihatsu Тойота начала сотрудничество еще в 1967, с 2016 торговая марка полностью принадлежит TMC. Бренд специализируется на выпуске микро- и минилитражек, минивэнов, средних внедорожников.

Разработки по созданию бренда Lexus, начавшиеся в 1983, завершились в 1988 презентацией новинки LS400 на автошоу в США. Теперь торговая марка, вначале ориентированная на завоевание американского рынка, является символом престижа и технологичности во всем мире.

Lexus LC 500

В 2016 компания закрыла торговую марку Scion, под логотипом которой продала с 2003 свыше 1,2 млн. автомобилей. Причиной послужило снижение популярности у целевой аудитории – бренд продвигался среди молодежи.

Торговые марки компании, помимо бренда Toyota

Сегмент финансовых услуг через дочерние компании осуществляет финансирование покупки или аренды, и предоставляет розничный лизинг.

Сегмент других направлений специализируется на проектировании, производстве и продаже жилья и телекоммуникаций.

Где производится продукция Тойота

Японская корпорация имеет около 50 компаний по производству автомобилей по всему миру, и производственные мощности у себя на родине в Хоккайдо (Hokkaido), Тахара (Tahara), острове Кюсю (Kyushu) и др.

Крупные фабрики работают на территории Таиланда (10 тыс.сотрудников), США (штат 7,5 тыс.), Канады (7 тыс.работников).

Распределение полусотни заводов Тойота вне Японии / данные с сайта компании

Выпуск транспортных средств Toyota Motor по годам / данные с сайта компании

В 2019 все заводы компании суммарно выпустили свыше 9 млн. единиц транспортных средств.

Toyota GT86

Ролик ниже демонстрирует производство двигателей компании в Западной Виргинии, США:

А в этом видео компания открывает завесу на выпуск машин Тойота на двух японских заводах в городах Иокогама и Тояма:

TOYOTA Восток Моторс в Новосибирске на Большевистская, 276/2 — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Избегайте менеджера по продажам Илья Эйлер.

Дело вот в чем.

Приехали семьей, выбрали авто, комплектацию, сказали «да» навязанным допам.

Обязательное условие было оговорено: никаких доп накруток к уже имеющимся, без каско, без трейд-ина. Много раз это проговорили.

Оставили задаток, предварительный договор. Договорились о сроке прихода авто.

Ждали…

Показать целиком

Избегайте менеджера по продажам Илья Эйлер.

Дело вот в чем.

Приехали семьей, выбрали авто, комплектацию, сказали «да» навязанным допам.

Обязательное условие было оговорено: никаких доп накруток к уже имеющимся, без каско, без трейд-ина. Много раз это проговорили.

Оставили задаток, предварительный договор. Договорились о сроке прихода авто.

Ждали в два раза больше оговоренного времени.

В итоге, приезжайте, говорит Илья Эйлер.

Приехали! И началось)))

Машина дефицитная…. политика руководства такая, политика руководства сякая. Мол, либо сдайте свою в трейд ин, хотя разговор самый первый начался с того, что мы свою не сдаем, покупаем за наличку, без каско, кредитов и прочего!

Либо вот рядом автосалон, купите там б/у авто (чаво?), нам продайте, типа в трейд ин, мы вам тогда продадим вашу!!! А иначе — не продадим, вернем задаток.

Словом, чего-то мало мы с вас заработали(допы были около 420.000 руб).

Ау!!! Вы сошли с ума??? Что происходит вообще!

Врун в общем оказался этот молодой человек, и еще, при этом, искренне обидчивый.

Когда я напомнил о его словах ранее, нашей с ним договоренности, сказал, что я хочу записать его серую схему-предложение на диктофон, он надул губы, и обиделся.

Мол нельзя меня записывать и вообще — зря вы ехали, теперь я ничего делать и предлагать не буду.

Я последний раз в школе последний раз такое поведение видел, у одноклассницы.

На вопрос, с чего же его не писать, вдруг и сейчас соврет,- насупился еще больше.

По итогу вышел оттуда в полнейшем шоке, благо, супруга успокоила.

Пошел к руководству. Просить свою машину с допами без трейд ина.

Согласились, извинились. Также попросил другого менеджера — этого на дух переносить уже не мог. Дали нормального, он сработал хорошо, машину забрали.

По факту, я понимаю, что это все игра всего центра Тойота,

но Илья Элер не умеет вести себя нормально и презентабельно даже в спектакле «Покупка Тойоты». Переигрывает, кичится, важничает, обижается. Такому нельзя доверять ВООБЩЕ.

Я бы на месте официалов тойота обратил внимание на работу ваших представителей!

Они всё-таки лицо вашего бренда.

Или забить, вы же Тойота, и так купят.

Но только, чесное слово, еще бы пару минут, купил бы Хенде, и дешевле, и онлайн магазин есть с ценами завода. Посему: Илюше — штраф за вранье, или ещё хуже, а за слова отвечать, вы же мужчины, и вы — Тойота.

Но, если честно, второй бы раз, вероятно, не пришел бы.

Отзыв буду дополнять.

плюсы и минусы Toyota Corolla

Владею corolla 2016 г.в. модель E180 c 2018 года, моих пробега 60000, всего 69000 т.км.

Минусы:
1. Свет
Заводской свет никуда не годится, не видно в мокрую погоду. Поставил самый дорогой led 1350 грн + установка, снял и поставил проверенный ксенон за 1050 грн + установка.
В общем проблему со светом решил, оставив ксенон, доволен. Настраивал на гараже, подняв средний корректор вверх, не слепит.
Жаль что в базе нет линзованной оптики .
2. Колодки и тормозные диски
Заменил на 45000 тыс. км, ставил Zimmermann, надеюсь отходит больше 45000, например 70000-80000 т. км, но это расходник, поэтому норм.
3. Заменил часы по гарантии, бесплатно — был заводской брак.
4. Сиденья очень пачкаются, решил вопрос установкой защитных чехлов из кожи.
5. Не хватает и требует до установки:
парктроников перёд, назад;
накладки на пороги метал;
6.
в минус 15 мороза — подмерзает переключение во вторую передачу при малом прогреве коробки, только прогрев дополнительно 5 минут, вопрос уходит, и вообще коробка на хонде 1995 — 1999 года намного лучше, чем у corolla 2016.
7. Очень слабое лобовое стекло, очень много сколов и трещин. На официале стекло дорого 13000 грн + замена.
Также стекло сильно царапают дворники.
8. Лак окраска на 3 из 5, при мойке аккуратно, быстро царапается.
9. Расход 10 л на 100 км — это много, требует установку ГБО
10. Летом на трассе при обгоне приходится выкл кондиционер, лечится покупкой corolla 1,6 вместо 1,33
11. Для крупного водителя будет неудобно, тесновато.
12. Плохой замок на крышке капота, летом проблем нет.
13. Дворники на официале дорого, рекомендую замену резинок made in Germany на базаре.
14. Форсунки омывателя лоб. стекла на 3 из 5.
15. нет мелкой сетки бачка омывателя, как на Фабии .
16. цена при покупке и установки допов.
17. Плохо что нет в базе подогрева сидений и подогрева внешних зеркал заднего вида, но терпимо …
18. Очень слабые ковры, заменил на резиновые с высокими бортами.
19. 1,33 двигатель слабоват, нужно брать обязательно 1,6 с климатом …
20. нужно защитить фары, капот, передние двери, зеркала плёнкой прозрачной анти гравийной
21. манёвренность руля валкая, как корабль, но привыкаешь … маневренность руля 3 из 5
22. развернуться тяжело, т.к . дутая как корабль, нужна сноровка или парктроник
Плюсы:
Цена при покупке дорого, но если пробег оригинальный, то эта цена стоит того, чтоб приобрести этот 2016 год
родной аккумулятор ходит до 8 — 9 лет, без обслуживания
ДХО — супер
клиренс норм
mp3 флешка — супер
работа двигателя — масла не берёт
работа двигателя — тихо работает и приёмистость на 95-том топливе супер
Не боится 92-ого топлива, проверенно лично, может немного подтраивать , лечиться заправкой 95-ого .
Легко устанавливается ГБО
Выносливая !!! Рабочая лошадка !
Много место сзади у пассажиров
Печка работает хорошо.
Кондиционер работает хорошо.
подвеска мягкая, но лучше заменить родной bridgestone на michelin или goodyear
ТО на официале стоит не дорого, среднее 1400 — 1800 грн, большое ТО до 6000 грн
в городе двигателя хватает …
Свечи раз в 90000 — это супер
Топливный фильтр — пока не поломается — это супер
багажник — большой 4 из 5, но с лифт беками не сравнить .
Машину рекомендую, но единственное только двигатель 1.6, но если летом ездите спокойно пойдет и 1,33
Если ездите много, более 15000 в год, то думаю нужно ставить ГБО ТМ BRC, Tomasetto made in Italy, ресурс ГБО 250000 т. км.
Ресурс ЦЕПИ 180000 — 200000
в книге Toyota даёт 270000 т. км гарантии или 18 лет

завод тойота — отзывы сотрудников о работе.

Работаю на заводе «Тойота» с момента основания компании.Будет много текста, но я вынуждена это написать, так как уже не знаю, кому рассказать об этой несправедливости. ..До 2011 года, работать было в одно удовольствие, интересно, хороший коллектив, сильные лидеры и корпоративная культура.Но все стремительно поменялось с приходом нового генерального директора и назначением на должность генеральный менеджера, которая стала безбожно унижать и гнобить персонал и создавать невыносимые условия для работы. Но, обо всем по-порядку. В компании был гениальный управленец — Игорь Анатольевич Бойцов, который смог не только воплотить в жизнь производственную систему Тойоты, но и стать, своего рода, отцом каждому рабочему. Этого человека уважали все и он обладал безграничным авторитетом, построенным на внимательном и человеческом отношении к проблемам и заботам простых рабочих. Благодаря ему, рабочие Тойоты никогда не думали о вступлении в профсоюз МПРА, в отличии от других заводов в СПб. В конечном итоге, его авторитет среди сотрудников достиг такого уровня, что когда приехал новый генеральный, он откровенно стал испытывать зависть такому уважению и авторитету Игоря Анатольевича. А самое главное — он с ужасом понял, что люди слушают не японцев — люди слушают его. И тогда, Мацунага решил все изменить. Игоря перевели в администрацию на должность административного директора, подальше от производства. Ему запретили посещать производственные совещания, а на каждом административном совещании, Мацунага стал его унижать в присутствии подчиненных. Должна отметить, что в администрации завода, должность начальника отдела персонала в то время занимала будудущая генеральный менеджер С.. Это очень подлая и завистливая женщина, которая вовремя поняла сложившуюся ситуацию и стала плести интриги в отношении Игоря и всех неугодных ей управленцев. Вся ее двуличность и лицемерность позволяла ей улыбаться и весело обсуждать на обеде с коллегами «непроходимую тупость японцев» и при этом, выдумывать и шептать японцу такие истории, по-сравнению с которыми, книги братьев Стругацких — бульварная пресса… Кроме того, одной из характеризующих черт личности — жуткий «недотрах», который выражается в маниакальном преследовании симпатичных новых сотрудников. Таким образом, Игорь потерял свое влияние в компании. В результате — Игорь вынужден был уйти — сейчас работает в Москве, на заводе Рено, а генеральный менеджер С. является серым кардиналом завода Тойота в Санкт-Петербурге, безумно боится конкуреции, из-за чего окружает себя только откровенными дилетантами, а всех профессиональных сотрудников выживает, если Вы не являетесь родственником, знакомым или просто симпатичным молодым человеком, который может подвезти до дома и остаться на ночь у своей начальницы… Если Вы решили устраиваться на завод Тойоты в качестве рабочего, техника или младшего инженера/специалиста — это хорошая идея, при условии, что у Вас нет амбиций карьерного роста. Но если Вы думаете о трудоустройстве на позицию ведущего инженера или ведущего специалиста и выше — не советую, не смотря на хорошую зарплату. Придется терпеть унижения, интриги, профессиональную деградацию и осознание полной беспомощности перед самодурством руководства.

ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет ТОЙОТА | Производство

Производство

Обзор производства

Совокупное мировое производство автомобилей Toyota с начала производства грузовика G1 в 1935 году до создания Toyota Motor Co. Ltd. и до конца 2011 года составляет примерно 195,7 миллиона автомобилей.Производство, особенно в Японии, быстро расширялось во время автомобилизации в 1960-х годах, и Toyota создала много новых производственных баз. Позже, когда в 1984 году в США началось производство New United Motor Manufacturing, Inc. (NUMMI), местное производство значительно продвинулось вперед. Проект IMV* был запущен в 2004 г., а в 2007 г. объем производства за рубежом превысил производство в Японии. Основываясь на принципах участия в жизни общества путем производства автомобилей и продукции там, где существует спрос, по состоянию на конец 2011 года Toyota осуществляла производство в 27 странах и регионах.

*
В рамках проекта IMV (Инновационный международный многоцелевой автомобиль) производятся три пикапа на базе Hilux, внедорожника Fortuner и минивэна Innova в Азии, Южной Африке и Южной Америке для поставок в более чем 140 стран мира. . Производство началось в августе 2004 года в Таиланде и Индонезии.

Мировой объем производства

Год

Мировое производство

Производство в Японии

Зарубежное производство

1935

20

20

 

1936

1 142

1 142

 

1937

4 013

4 013

 

1938

4 615

4 615

 

1939

11 981

11 981

 

1940

14 787

14 787

 

1941

14 611

14 611

 

1942

16 302

16 302

 

1943

9 827

9 827

 

1944

12 720

12 720

 

1945

3 275

3 275

 

1946

5 821

5 821

 

1947

3 922

3 922

 

1948

6 703

6 703

 

1949

10 824

10 824

 

1950

11 706

11 706

 

1951

14 228

14 228

 

1952

14 106

14 106

 

1953

16 496

16 496

 

1954

22 713

22 713

 

1955

22 786

22 786

 

1956

46 417

46 417

 

1957

79 527

79 527

 

1958

78 856

78 856

 

1959

101 194

101 194

(489)

1960

154 770

154 770

(459)

1961

210 937

210 937

(2503)

1962

230 350

230 350

(2029)

1963

318 495

318 495

(7 586)

1964

425 764

425 764

(10 824)

1965

477 643

477 643

(12 446)

1966

587 539

587 539

(23 391)

1967

832 130

832 130

(35 036)

1968

1 097 405

1 097 405

(63 934)

1969

1 471 211

1 471 211

(80 340)

1970

1 609 190

1 609 190

(75 575)

1971

1 955 033

1 955 033

(103 478)

1972

2 087 133

2 087 133

(102 234)

1973

2 308 098

2 308 098

(123 869)

1974

2 114 980

2 114 980

(138 371)

1975

2 336 053

2 336 053

(154 208)

1976

2 487 851

2 487 851

(160 715)

1977

2 720 758

2 720 758

(176 855)

1978

2 929 157

2 929 157

(199 991)

1979

3 074 832

2 996 225

78 607

1980

3 377 582

3 293 344

84 238

1981

3 327 300

3 220 418

106 882

1982

3 283 372

3 144 557

138 815

1983

3 406 431

3 272 335

134 096

1984

3 583 320

3 429 249

154 071

1985

3 801 929

3 665 622

136 307

1986

3 812 691

3 660 167

152 524

1987

3 830 539

3 638 279

192 260

1988

4 213 068

3 968 697

244 371

1989

4 447 483

3 975 902

471 581

1990

4 890 028

4 212 373

677 655

1991

4 754 998

4 085 081

669 917

1992

4 695 807

3 931 341

764 466

1993

4 450 464

3 561 750

888 714

1994

4 559 748

3 508 456

1 051 292

1995

4 424 701

3 171 277

1 253 424

1996

4 756 093

3 410 060

1 346 033

1997

4 892 117

3 502 046

1 390 071

1998

4 634 076

3 165 805

1 468 271

1999

4 729 266

3 118 226

1 611 040

2000

5 180 651

3 429 209

1 751 442

2001

5 135 027

3 354 424

1 780 603

2002

5 640 383

3 485 162

2 155 221

2003

6 078 296

3 520 317

2 557 979

2004

6 723 674

3 680 946

3 042 728

2005

7 360 742

3 789 582

3 571 160

2006

8 093 163

4 194 188

3 898 975

2007

8 534 690

4 226 137

4 308 553

2008

8 210 818

4 012 388

4 198 430

2009

6 371 291

2 792 274

3 579 017

2010

7 623 349

3 282 855

4 340 494

2011

6 928 813

2 760 028

4 168 785

Совокупное производство

195 708 757

143 341 256

52 367 501

Примечание 1:
Объемы производства в Японии включают полностью собранные автомобили и автомобили в разобранном виде.
Примечание 2:
Цифры в скобках за 1959–1978 годы в столбце «Зарубежное производство» включают как автомобили местного производства, так и автомобили в разобранном виде, а также включены в объем производства для Японии.
Примечание 3:
Объемы производства за рубежом с 1979 г. указаны на основе местного производства, за исключением разборных автомобилей.
Примечание 4:
«Автомобили в разобранном виде» относятся к транспортным средствам, в которых не менее 60% стоимости составных частей составляют детали, импортированные из Японии.

Источник: данные о производстве в Японии взяты из приложения «Тойота: история первых 50 лет» (данные за 1986 г. и ранее), «Тойота в мире» и внутренние данные «Тойоты» (данные за 1987 г. и последующие годы), а также данные за рубежом. производства Toyota в мире и внутренних данных Toyota (данные за 1979 год и позже)

Бережливое производство сделало Toyota историей успеха, которой она является сегодня

Инвестиции в нашу экономику

Одной из величайших историй успеха в производстве является Производственная система Toyota (TPS) — философия, которая организует производство и логистику в Toyota, включая ее взаимодействие с поставщиками и клиентами.

TPS более известен как «бережливое производство». Он был в значительной степени создан основателем Toyota Сакичи Тойодой, его сыном Киитиро Тойодой и главным инженером Toyota Тайити Оно. Основная цель TPS — устранение потерь, называемых «муда». «Семь потерь» — это инструмент для дальнейшей классификации «муда».

Чтобы устранить отходы, важно точно понимать, что такое отходы и где они существуют. В то время как продукты значительно различаются между фабриками, типичные отходы, встречающиеся в производственной среде, очень похожи.Для каждой потери существует стратегия по уменьшению или устранению ее влияния на компанию, тем самым улучшая общую производительность и качество.

Семь отходов:

  1. Перепроизводство — Проще говоря, перепроизводство заключается в производстве предмета до того, как он действительно понадобится. Перепроизводство очень дорого обходится производственному предприятию, поскольку оно препятствует бесперебойному потоку материалов и фактически снижает качество и производительность. Производственную систему Toyota также иногда называют производством «точно в срок», потому что каждый предмет изготавливается именно так, как это необходимо.Перепроизводство может привести к чрезмерному времени выполнения заказа, привести к высоким затратам на хранение и затруднить обнаружение дефектов. Простое решение проблемы перепроизводства — перекрыть кран; это требует большого мужества, потому что проблемы, которые скрывает перепроизводство, будут выявлены. Идея состоит в том, чтобы планировать и производить только то, что может быть немедленно продано или отправлено.
  2. Ожидание — Всякий раз, когда товары не перемещаются или не обрабатываются, происходит напрасное ожидание. Большая часть времени изготовления продукта связана с ожиданием следующей операции; обычно это происходит из-за плохого потока материалов, слишком длинных производственных циклов и слишком больших расстояний между рабочими центрами.Связывание процессов вместе таким образом, что один из них напрямую связан с другим, может значительно сократить время ожидания.
  3. Транспортировка —  Транспортировка продуктов между процессами — это наложение затрат, которое не добавляет ценности продукту. Чрезмерное перемещение и манипуляции вызывают повреждения и могут привести к ухудшению качества. Транспортировку может быть трудно сократить из-за предполагаемых затрат на перемещение оборудования и процессов ближе друг к другу.
  4. Несоответствующая обработка —  Многие организации используют дорогостоящее высокоточное оборудование там, где было бы достаточно более простых инструментов.Toyota славится использованием недорогой автоматизации в сочетании с безукоризненно обслуживаемыми машинами. Инвестиции в меньшее, более гибкое оборудование, где это возможно, значительно сократят отходы ненадлежащей обработки.
  5. Ненужный инвентарь — Избыточный инвентарь увеличивает время выполнения заказов, занимает продуктивную площадь, задерживает выявление проблем и препятствует общению.
  6. Ненужное/избыточное движение — Эти потери связаны с эргономикой и наблюдаются во всех случаях сгибания, растяжения, ходьбы, подъема и достижения. Это также вопросы здоровья и безопасности, которые в современном спорном обществе становятся все большей проблемой для организаций.
  7. Дефекты —  Доработка или брак имеют прямое влияние на итоговую прибыль и могут привести к огромным затратам для организаций.

Первый шаг к достижению цели стать бережливым производителем состоит в том, чтобы выявить и устранить семь потерь. Как пришли к выводу Toyota и другие организации мирового уровня, клиенты будут платить за добавленную стоимость работы, а не за потери.

Toyota уже давно признана лидером автомобильной промышленности в области производства и производства. Эта система в большей степени, чем какая-либо другая часть компании, ответственна за то, что Toyota превратилась в компанию, которой она является сегодня.

По иронии судьбы Toyota черпала вдохновение в производственной системе в Соединенных Штатах. Это произошло, когда делегация Toyota посетила Соединенные Штаты, чтобы изучить их коммерческие предприятия. Впервые они получили вдохновение для своей производственной системы в американском супермаркете — Piggly Wiggly, если быть точным.Они увидели ценность в том факте, что супермаркет повторно заказывал и пополнял запасы товаров только после того, как эти товары были куплены покупателями.

Toyota воспользовалась уроком, полученным от Piggly Wiggly, сократив объем складских запасов до уровня, необходимого ее сотрудникам в течение небольшого периода времени, а затем повторно заказав их. Это очень характерно для системы инвентаризации Just-In-Time.

Общая цель состоит в том, чтобы ограничить ресурсы, используемые в производственной системе, только теми, которые необходимы.Есть шесть других целей, которые являются ключом к достижению общей цели.

Первый —  Оптимизация каждого отдельного шага производственной системы. Другими словами, сделайте каждую часть максимально эффективной, чтобы получить максимум от минимума.

Второй —  Сделать продукт без изъянов и дефектов. Это гарантирует, что каждая часть производственной линии будет работать по плану.

Третий — Уменьшить себестоимость производства. Чем дешевле производство продукта, тем больше прибыль для компании.

Четвертый —  Сделать продукт, пользующийся спросом у потребителей. Если нет спроса, то есть только потерянные деньги.

Пятый —  Система должна быть гибкой. Не всегда все идет по плану, и система должна быть достаточно гибкой, чтобы ее можно было легко модифицировать.

Шестой —  Между клиентами и поставщиками должны быть прочные и надежные отношения. Поскольку производство «точно в срок» означает, что практически нет лишних запасов или материалов, компании должны полагаться друг на друга, чтобы быть надежными и своевременными.

Несмотря на то, что низкий уровень запасов, безусловно, является ключевым компонентом производственной системы Toyota, не менее важными являются простые и низкотехнологичные фундаментальные столпы системы — строгое соблюдение процедур, постоянное совершенствование (так называемое «кайдзен»), достижение цели. корень проблем и уважение к линейным работникам.

Чиновники

Toyota говорят, что ключом к системе является то, что она использует знания и идеи членов команды, предоставляя им много обучения и ответственности.Только извлекая выгоду из творчества сотрудников, Toyota может постоянно совершенствоваться.

Факт остается фактом: на производстве некоторые работы опасны или трудны. Производственная система Toyota сокращает количество отходов, сосредоточив внимание на «сокращении трудных задач».

Сложные работы определяются как задачи, требующие специальных навыков от членов команды. Те, которые требуют специальных навыков, вызывают отклонения и непоследовательность в работе, что приводит к проблемам с безопасностью или качеством.

Все задания ранжируются по трем категориям — зеленая, желтая и красная.Цель состоит в том, чтобы улучшить рабочие места до зеленой категории, что означает устранение трудности.

Некоторые из этих кайдзен (улучшений) были достигнуты за счет простых улучшений процессов, таких как перемещение сборочных инструментов в нужное место. Другие процессы, такие как загрузка сырья, потребовали использования роботов, чтобы полностью исключить эту сложную работу.

Проще говоря: передовое гибкое производство предполагает наличие обученной рабочей силы, способной конкурировать в условиях высокотехнологичной экономики, использующей методы «гибкого производства», использующие преимущества компьютерных и робототехнических технологий для мгновенного реагирования на меняющиеся потребности.

Очевидно, Toyota делает что-то правильно. Как известно любому бизнес-лидеру, успех не случаен. Это результат приверженности, страсти и стремления к совершенству.

Mazda Toyota Manufacturing начинает производство Corolla Cross

В настоящее время в Mazda Toyota Manufacturing работает более 2000 членов команды, которые производят совершенно новую Corolla Cross и еще не анонсированный автомобиль Mazda.

Mazda Toyota Manufacturing и ее 2000 членов команды начали производство совершенно новой Corolla Cross 2022 года в Алабаме. MTM, совместное партнерство между Mazda Motor Corp. и Toyota Motor Corp., будет единственным производителем Corolla Cross и еще одного автомобиля Mazda, о котором еще не было объявлено.

«Это момент, которого MTM и наше сообщество в Северной Алабаме ждали с тех пор, как мы начали строительство в ноябре 2018 года», — сказал Марк Бразил, вице-президент по административным вопросам.

Ожидается, что

MTM будет собирать до 300 000 автомобилей в год на заводе в Хантсвилле. Инвестиции MTM увеличились до 2,3 миллиарда долларов, когда летом 2020 года материнские компании объявили о дополнительных обязательствах в размере 830 миллионов долларов, направленных на внедрение передовых технологий в производственный процесс.

В настоящее время на заводе работает более 2000 человек, и он активно ищет возможность нанять более 1700 дополнительных сотрудников, когда в следующем году заработает на полную мощность.

Внешний вид завода Mazda Toyota Manufacturing в Хантсвилле.

«Члены нашей команды демонстрируют искреннюю приверженность безопасности и качеству, и для них это важный день, когда они видят, как Corolla Cross съезжает с нашей линии, готовой к отправке», — сказала Джанетт Хостеттлер, вице-президент по производству.

Toyota производит Corolla более 50 лет.Это самый продаваемый автомобиль производителя в мире, недавно проданный 50-миллионный Corolla. Corolla Cross 2022 года присоединится к этому семейству автомобилей в октябре, когда он поступит в продажу.

«С совершенно новой Corolla Cross мы опираемся на этот фундамент и предлагаем еще больше универсальности и комфорта, чтобы сделать все, от ежедневных поездок на работу до поездок на выходные, более запоминающимися», — сказала Лиза Матераццо, вице-президент группы Toyota по маркетингу.

Королла Кросс 2022 года.

Corolla Cross будет стоить 22 195 долларов США за базовую комплектацию с передним приводом и подорожает на 1300 долларов США за полноприводную версию. Компактный внедорожник оснащен 2,0-литровым двигателем Dynamic Force мощностью 169 лошадиных сил. Автомобиль будет предлагаться в трех комплектациях — L, LE и XLE — и будет иметь семь доступных цветов кузова. Варианты колес варьируются от 17-дюймовых стальных на L до 18-дюймовых легкосплавных на XLE.

Интерьер включает в себя люк с электроприводом, одно- или двухзонный автоматический климат-контроль, задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, и вместительный грузовой отсек.Это также мультимедийный сенсорный экран и широкий спектр автомобильных развлечений и подключенных функций. Доступные аксессуары включают багажник на крышу с поперечинами, крепление для перевозки таких предметов, как велосипеды, прицепное устройство и всепогодные коврики. Corolla Cross способна буксировать до 1500 фунтов.

После удачного года Toyota Alabama начнет набор персонала в рамках планов роста

Новые линейки двигателей с 4 цилиндрами и двигателями V6 означают создание 450 новых рабочих мест и набор новых сотрудников в этом месяце.

После завершения проекта общие инвестиции в завод составят 1 доллар.2 миллиарда, с рабочей силой 1800 человек.

«Toyota добилась выдающихся успехов в Алабаме, и последнее расширение — еще один пример доверия и уверенности компании в своих сотрудниках в Алабаме, — сказал Грег Кэнфилд, секретарь Министерства торговли Алабамы.

«2020 год обещает стать еще одним впечатляющим годом для нашей государственной автомобильной промышленности, и Toyota является одной из главных движущих сил этого роста».

Должностные лица Toyota ожидают, что 2020 год станет еще одним годом больших объемов производства в Хантсвилле, и они отдают должное приверженности сотрудников качеству и безопасности для дальнейшего роста завода.Ежедневная производительность 2500 двигателей — это в пять раз больше, чем завод выпускал на момент открытия в 2003 году.

В апреле на заводе ожидается выпуск 7-миллионного двигателя.

Между тем, производство новой линейки 4-цилиндровых двигателей должно начаться этим летом, а строительство новой линейки двигателей V6 находится в стадии реализации и должно быть завершено этой осенью. Пробное производство новых двигателей V6 начнется летом 2021 года.

Toyota также внесла значительный вклад в развитие сообщества Хантсвилля, выйдя за пределы стен своего завода.

В 2019 году компания поддержала более 40 местных некоммерческих организаций, инвестировав в них более 700 000 долларов США. Он также передал двигатели и транспортные средства местным техническим школам для поддержки инициатив по развитию рабочей силы.

Недавно Toyota Alabama заключила партнерское соглашение с бейсбольной командой низшей лиги Rocket City Trash Pandas, назвав Toyota Field. Часть усилий включает в себя Toyota Outfield Experience, которая свяжет соискателей с вакансиями на заводе в Хантсвилле.

В автомобильной промышленности Алабамы Honda Manufacturing of Alabama и Hyundai Motor Manufacturing Alabama объявили сильные производственные отчеты за 2019 год.

В Хантсвилле продолжается строительство Mazda Toyota Manufacturing USA , совместного предприятия по сборке стоимостью 1,6 миллиарда долларов, которое создаст до 4000 рабочих мест после начала производства в следующем году.

 

Toyota — SourceWatch

Toyota Motor Corporation
Тип Общедоступный
Жанр Производство автомобилей
Основано Япония, 1937 г.
Учредитель(и) Киичиро Тойода
Штаб-квартира Япония
Обслуживаемая территория Глобальный
Ключевые люди Председатель: Фудзио Чо
Президент: Кацуаки Ватанабэ
Промышленность Производство автомобилей
Продукция Автомобили
Услуги производство и распространение автомобилей и запчастей
Выручка 1 571 519 млн (йен)
Операционная прибыль 22 328 млн (йен)
Чистая прибыль 13 107 млн ​​(йен)
Всего активов 32 458 320 млн (йен)
Общий капитал 11 869 527M (иены)
Сотрудники 316 121
Веб-сайт http://www. toyota.com

Toyota Motors, Inc. — японский производитель автомобилей, основанный в 1933 году. На долю Toyota приходится 78 процентов всех гибридных бензиновых/электрических автомобилей, продаваемых в США. Они работают над тем, чтобы стать крупнейшим в мире продавцом автомобилей, и в первом квартале 2007 финансового года Toyota впервые продала больше автомобилей, чем General Motors. Toyota сообщила о рекордных доходах и прибыли в третьем квартале 2007 года. Toyota в целом является крупнейшим автопроизводителем в мире, если судить по чистой стоимости активов, выручке и прибыли. [1] [2]

Получите доступ к корпоративному рейтингу Toyota, составленному и написанному Good Jobs First здесь.

Поддержка Американского законодательного совета по обмену

Toyota была спонсором уровня «Директор» ежегодной конференции Американского совета по законодательным обменам в 2011 году, которая в 2010 году составила 10 000 долларов. [3]

Об ALEC
ALEC — это корпоративный банкомат. Это не просто лобби или передняя группа; это намного сильнее, чем это.Через ALEC корпорации передают законодателям штатов свои списки пожеланий, чтобы получить выгоду. Корпорации финансируют почти все операции ALEC. Они платят за место в рабочих группах ALEC, где корпоративные лоббисты и представители с особыми интересами голосуют вместе с выборными должностными лицами за утверждение «типовых» законопроектов. Узнайте больше на сайте ALECexposed.org Центра СМИ и демократии и ознакомьтесь с последними новостями на нашем сайте ExposedbyCMD.org.

История компании

Система отслеживания нарушений
Узнайте, какие корпорации являются крупнейшими нарушителями законов об охране окружающей среды, здоровья и безопасности в США
Violation Tracker — это первая национальная поисковая система по корпоративным неправомерным действиям, охватывающая дела об охране окружающей среды, здоровья и безопасности, инициированные 13 федеральными регулирующими органами. .Отслеживание нарушений производится корпоративным исследовательским проектом Good Jobs First. Нажмите здесь, чтобы получить доступ к отслеживанию нарушений.

История Toyota начинается в конце 19 века, когда Сакити Тойода изобрел первый в Японии механический ткацкий станок, который произвел революцию в текстильной промышленности страны. В январе 1918 года Сакити основал компанию Toyoda Spinning & Weaving Company и с помощью своего сына Киичиро Тойоды осуществил свою давнюю мечту построить автоматический ткацкий станок в 1924 году.Два года спустя он основал Toyoda Automatic Loom Works. Как и его отец, Киичиро был новатором, и во время своих визитов в Европу и США в 1920-х годах он глубоко заинтересовался зарождающейся автомобильной промышленностью. Максимально используя 100 000 фунтов стерлингов, которые Сакичи Тойода получил за продажу патентных прав на свой автоматический ткацкий станок, Киичиро заложил основы Toyota Motor Corporation (TMC), основанной в 1937 году. расширяя границы производства. [4] Чтобы увидеть временную шкалу [1]

Историческая финансовая информация

Документы SEC Toyota Motor Corporation

Бизнес-стратегия

Подход Toyota к производству автомобилей с присущим ему контролем качества произвел революцию в отрасли. Его концепция цепочки поставок «точно в срок» стала образцом для производителей во всем мире, а не только для автопроизводителей. Производственная система Toyota (TPS) требует, чтобы конечный продукт «протягивался» через систему.Это означает, что нужные детали попадают на сборочную линию в нужном месте именно тогда, когда они необходимы, и без избытка. Этот подход представлял собой радикальный отход от традиционных производственных систем, которые требуют больших запасов, чтобы «протолкнуть» как можно больше продукции через производственные линии, независимо от фактического спроса. Идея TPS, напротив, заключается в том, чтобы производить только те продукты, которые необходимы, в точном количестве, желаемом в данный момент времени. [5]

Политическое и общественное влияние

Несмотря на то, что Toyota не сделала никаких пожертвований на предвыборную кампанию в США.С. В последние годы ее политическое влияние внутри страны далеко не незначительно: «Руководство Toyota думает, что они — Япония, и в этом есть определенная доля правды», — сказал Икиро Кумэ, профессор политологии Университета Васэда. [6] Поддержка Toyota либерально-демократической партии объясняется ее успехом на выборах в 2005 году. [6] связи с японским правительством. [6]

Политические взносы

Лоббирование

Через свои дочерние компании Toyota Motor Manufacturing North America и Toyota Motor Sales USA корпорация Toyota Motor Corporation потратила более 4,1 миллиона долларов на лоббирование в течение первых трех кварталов 2008 года. Они наняли ряд влиятельных лоббистских фирм, в том числе: Brown, Rudnick et al. ; Кэпитол Хилл Консалтинг; Национальные экологические стратегии и Декер, Гарман и др. [7] Вопросы, на которые Toyota тратила деньги, пытаясь повлиять, варьировались от: труда, антимонопольного законодательства и проблем на рабочем месте; Окружающая среда, чистый воздух и вода, энергия и ядерная энергия; и торговля, налоги, банковское дело, авторское право, патент и товарный знак. [8] Автомобильная промышленность в целом потратила 49,5 миллионов долларов на лоббирование в первые три квартала 2008 года, из которых Toyota внесла почти десятую часть. [9]

Снижение заработной платы и гарантии занятости в производственном секторе

Согласно отчету Национального проекта законодательства о занятости (NELP) за 2014 год, рабочие места в обрабатывающей промышленности в США в настоящее время находятся в нижней половине всех рабочих мест с точки зрения оплаты, несмотря на значительные государственные субсидии и помощь, а также широко распространенные предположения среди политиков и общественности. что производство является основой среднего класса.Хотя сектор несколько восстановился после финансового кризиса 2008 года, замещающие рабочие места в среднем имеют более низкую заработную плату, особенно в автомобильной промышленности. [10] Согласно отчету,

  • В то время как в прошлом производственные рабочие получали заработную плату значительно выше, чем в среднем по США, к 2013 году средняя фабричная заработная плата для всех профессий была на 7,7% ниже средней.
  • Реальная заработная плата работников автозапчастей, на долю которых в настоящее время приходится три из каждых четырех рабочих мест, упала почти на 14 процентов с 2003 по 2013 год — в три раза быстрее, чем в обрабатывающей промышленности в целом, и в девять раз быстрее, чем снижение по всем профессиям.
  • В 5 из 10 штатов «Автопереулка» — Мичигане, Индиане, Огайо, Южной Каролине и Теннесси — новым сотрудникам на заводах по производству автозапчастей платят примерно на четверть меньше, чем другим работникам автозапчастей в штате.
  • В 6 из 10 штатов Auto Alley — Алабаме, Миссисипи, Индиане, Огайо, Мичигане и Иллинойсе — в период с 2001 по 2013 год реальные ежемесячные доходы работников автозапчастей снизились. Самый резкий спад — на 24 процента — наблюдался в Алабаме за этот период.
  • Около 14 процентов работников автозапчастей сегодня работают в кадровых агентствах.Заработная плата этих рабочих ниже, чем у наемных рабочих, и не включена в официальные данные о заработной плате по конкретным отраслям, приведенные выше.
  • Однако оценки, основанные на данных Бюро переписи населения США, показывают, что работники автозапчастей, нанятые кадровыми агентствами, зарабатывают в среднем на 29% меньше, чем работники, нанятые непосредственно производителями автозапчастей. [11]

В отчете приводится пример с завода Toyota:

«Эти сдвиги рабочие остро чувствуют.Филип Хикс объяснил The Washington Post , что его единственный вариант для работы на заводе Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки, был через кадровое агентство Manpower, Inc. Manpower заверил Хикса, что он сможет перейти на платежную ведомость Toyota через год или во-вторых, обещая удвоение его зарплаты с 12,60 до 24,20 долларов в час и получение льгот. Но по прошествии четырех лет Хикс все еще ждал постоянной работы, не имея возможности оплачивать медицинские пособия для своей семьи или брать более трех выходных в год, не рискуя своей работой, из-за политики штрафных отпусков, которая применялась только к «временным работникам».

В то время, когда штаты и федеральное правительство все чаще конкурируют за предоставление субсидий производителям, в отчете делается вывод: «Если эти тенденции в области заработной платы сохранятся, рабочие места в обрабатывающей промышленности и автомобилестроении не оправдают обещаний по созданию пригодных для жизни рабочих мест с положительными экономическими показателями. возрождения в сообществах и для семей». [11]

Корпоративная отчетность

Несмотря на попытки Toyota представить себя как дружелюбную и социально сознательную компанию, Motor Corporation применяет сомнительную трудовую практику, и в целом ее автомобили оставляют не меньше углеродного следа, чем другие автопроизводители.Они участвуют в разгроме профсоюзов и использовании временных работников на стороне лейбористов [12] и даже лоббировали закон, устанавливающий 35 миль на галлон в качестве минимального стандарта эффективности использования топлива [13]

.

Труд

Борьба филиппинских рабочих: Ассоциация работников Toyota Motor Philippine Corporation (TMPCWA) была зарегистрирована как независимый профсоюз рядовых работников в 1998 году и получила право на ведение коллективных переговоров, выиграв сертификационные выборы.

Однако Toyota Motor Philippine Coporation (TMPC) отказалась вести переговоры с TMPCWA, хотя DOLE неоднократно давал понять, что TMPCWA имеет право на ведение коллективных переговоров. В феврале 2001 г. секретарь DOLE провел необычное публичное слушание, на котором присутствовало 300 или более членов профсоюза без разрешения руководства в силу их крайней необходимости. Когда секретарь DOLE вынес окончательное решение, чтобы подтвердить, что право на ведение коллективных переговоров принадлежит TMPCWA. 16 марта 2001 г. TMPC уволила большое количество членов профсоюза на том основании, что они участвовали в слушаниях с нарушением устава компании.Число уволенных рабочих составило 233 человека, что составляет более половины всего членского состава профсоюза.

Профсоюз объявил двухнедельную забастовку, требуя отмены увольнений. Во время забастовки Toyota оказала давление на президента Арройо, чтобы Toyota могла отказаться от инвестиций на Филиппинах, если трудовой спор не будет немедленно разрешен. Таким образом, трудовой спор между профсоюзом и руководством Toyota превратился в политическую проблему.

Восемь лет спустя 97 уволенных рабочих остались активными членами профсоюза вместе со 102 членами профсоюза, которые в настоящее время работают на заводе.Как они так сильны после стольких лет? Их упорство объясняется твердым единством членов профсоюза, выдающимся лидерством и расширением прав и возможностей благодаря их солидарности с рабочими южного тагальского региона, в дополнение к трансграничному распространению из Японии в мир, а также мощному двигателю поддержки их борьба.

Права человека

Несмотря на различные попытки Toyota выглядеть как «дружественный» автопроизводитель, существуют существенные доказательства того, что компания готова позволить основному праву на свободу уйти на второй план, покупая чугун по крайней мере у одного поставщика чугуна, который, как известно, закупает древесный уголь у фирма, использующая рабский труд.Upon inspection by Brazilian authorities of a labor camp from which the firm Usimar purchased their charcoal was the discovery of 22 people, including 3 children, living in squalor and receiving no pay whatsoever. This did not stop Toyota Tsusho America from purchasing 2 orders, totaling 25530 tons of pig iron from Usimar after the October publishing of the findings. [14]

Environment

This section gives a Chinese-language summary of Toyota’s environmental record:

丰田早在1963 年成立了生产环境委员会,1999 年在堤工厂实现了废弃物零填埋。2006 年到2010年是丰田的环保生产计划的第4 期。丰田计划,在第4期计划完成时,汽车生产环节CO2排放比1990 年减少30%。为了实现这一目标,丰田分析了各道工序的能源消耗和配方情况,制定了有针对性的措施。

在喷涂工序,丰田引入小型机器人、采用了水性漆工艺并废除了2 道底漆烤炉;为了提高能源利用效率,丰田导入了高效热点联产技术,利用生产过程产生的余热来发电,这一举措可使CO2 排放减少15%;丰田在堤工厂建设了相当于500户独栋民房的太阳能发电板,每年能减排CO2740 吨。

Greenwashing

As a manufacturer of fuel-saving hybrid cars, Toyota has enjoyed an image as an environmentally responsible automobile manufacturer and ally in the fight against global warming.Toyota работала над усилением и дальнейшим развитием этого имиджа, показывая «зеленую» телевизионную рекламу. Рекламная кампания, начавшаяся осенью 2007 года, изображала гибридный автомобиль Toyota Prius как построенный из травы и веток и возвращающийся на Землю в виде травы и веток, в то время как диктор говорит: «Может ли автомобильная компания расти в гармонии с окружающей средой? Почему? не? В Toyota мы… работаем над созданием автомобилей с нулевым уровнем выбросов». Кроме того, корпоративный веб-сайт Toyota содержит следующее сообщение в защиту окружающей среды в разделе «Наши обязательства по охране окружающей среды»:

Зеленый.Вот каким мы хотели бы видеть мир. Являясь лидером в области защиты окружающей среды, Toyota не только соответствует отраслевым стандартам, но и стремится их повышать. С непоколебимой приверженностью защите окружающей среды Toyota стремится создавать чистые и эффективные продукты и экономить ресурсы еще до того, как наши автомобили отправятся в путь. [15]

26 марта 2008 г. Toyota объявила о партнерстве с Национальным обществом Одюбона, чтобы «финансировать природоохранные проекты, обучать экологических лидеров и предлагать волонтерам возможность внести значительный вклад в защиту окружающей среды».«Toyota рекламирует «Глобальную хартию Земли… для продвижения экологической ответственности во всех аспектах нашей компании и значительного снижения воздействия наших автомобилей на планету». [16]

в «Зал корпоративного позора» за активно лоббируя отклонение предложенного законопроекта о повышении стандартов топливной экономичности до 35 миль на галлон к 2020 году. производит автомобили, расход топлива которых составляет 48 миль на галлон, а также производит автомобили, отвечающие еще более строгим требованиям по пробегу в Японии.Топливная эффективность всего автопарка Toyota фактически снизилась за последние два десятилетия из-за их растущей зависимости от более крупных автомобилей, потребляющих бензин, таких как их пикап Tundra с расходом топлива 14 миль на галлон. Toyota также боролась с законом о «чистых автомобилях» в нескольких штатах, который требовал, чтобы автомобили выбрасывали меньше загрязняющих веществ, и чтобы процент автомобилей, продаваемых в штате, был автомобилями с низким или нулевым уровнем выбросов. [17]

Защита прав потребителей и безопасность продукции

Toyota Motor Corporation предлагает различные соглашения о защите прав потребителей при покупке одного из своих новых автомобилей, они представлены в виде 3 гарантийных пакетов, согласованных во время покупки. [18] По общему мнению, Toyota, похоже, поддерживает свои заводские гарантии, иногда после некоторого времени, проведенного по телефону с представителем, но то, что они говорят, что они покрывают, похоже, полностью соблюдается компанией. Проблема возникает снова и снова, когда дилерские центры делают все возможное, чтобы освободиться от своих обязательств перед владельцами Toyota. [19]

Антимонопольная и налоговая практика

С 1981 по 1984 год Toyota участвовала в нескольких задокументированных судебных разбирательствах в отношении антимонопольного законодательства, [20] , которые привели к предложенному в 1984 году слиянию с GM, что привело к подаче антимонопольного иска американским автопроизводителем Chrysler. [21]

Инициативы социальной ответственности

Согласно собственной ссылке Инициативы корпоративной социальной ответственности Toyota на их веб-сайте, главный приоритет, по-видимому, связан с окружающей средой. От рекламы своих инноваций в разработке гибридных автомобилей с «подключаемыми» и топливными элементами, до более широкого использования ими «экологического пластика» и до посадки деревьев и их плана из трех пунктов по повышению устойчивости. Toyota хочет, чтобы вы знали, что их окружение полностью.Автомобильный гигант даже присуждает грант в размере 200 миллионов иен 25 фондам, которые, по их мнению, оказали положительное влияние на окружающую среду. Это не единственные деньги, с которыми Toyota так хочет расстаться. Глобальный монолит планирует выделить 18 миллионов иен примерно 60 студентам из провинции Сычуань, части западного Китая, которая прошлым летом пострадала от крупного землетрясения. Это лишь некоторые из способов, которые Toyota возвращает миру, что дает ей большую долю мирового рынка. [22]

Сфера деятельности

TOYOTA MOTOR CORPORATION (TOYOTA) в основном ведет бизнес в автомобильной промышленности. Toyota также ведет бизнес в финансовой и других отраслях. Его бизнес-сегменты включают автомобильные операции, операции с финансовыми услугами и все другие операции. Его автомобильные операции включают проектирование, производство, сборку и продажу легковых автомобилей, минивэнов и грузовиков, а также связанных с ними запчастей и аксессуаров. Бизнес финансовых услуг Toyota состоит в основном из предоставления финансирования дилерам и их клиентам для покупки или аренды автомобилей Toyota.Его финансовые услуги также предоставляют розничный лизинг путем покупки договоров аренды, заключенных дилерами Toyota. С автомобильной деятельностью Toyota связана разработка интеллектуальных транспортных систем (ИТС). ITS представляют собой различные системы на основе информационных технологий (ИТ), включающие автомобильные мультимедийные системы, бортовые интеллектуальные системы, передовые транспортные системы, а также транспортную инфраструктуру и системы логистики. Все остальные бизнес-сегменты Toyota включают проектирование и производство сборных домов и предприятия, связанные с информационными технологиями, включая рынок электронной коммерции под названием Gazoo.ком. Toyota продает свои автомобили более чем в 170 странах и регионах. Основными рынками сбыта автомобилей Toyota являются Япония, Северная Америка, Европа, Азия и Китай. По состоянию на 31 марта 2008 г. у Компании было 292 дочерних предприятия в Японии и 238 дочерних предприятий за рубежом.

  • Хино Моторс, ООО
  • Тойота Кредит Канада Инк
  • Toyota Finance Australia Ltd.
  • Тойота Кредитбанк ГмбХ
  • Toyota Financial Services (Великобритания) PLC
  • Toyota Motor Insurance Services, Inc

[23]

  • Дайхатсу Мотор Ко., ООО
  • Тойода Госэй Ко., Лтд.
    • Toyoda Gosei North America Corporation
  • Корпорация финансовых услуг Toyota
  • Корпорация Тойота Индастрис
  • Toyota Kirloskar Motor Private Limited
  • Toyota Material Handling, USA, Inc.
  • Toyota Motor Corporation Australia Limited
  • Тойота Мотор Кредит Корпорейшн
  • Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America Inc.
    • Bodine Aluminium, Inc.
    • New United Motor Manufacturing, Inc.
    • TAB C, Inc.
    • Toyota Motor Manufacturing Alabama, Inc.
    • Toyota Motor Manufacturing Canada, Inc.
    • Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc.
    • Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc.
    • Toyota Motor Manufacturing, Техас, Inc.
    • Toyota Motor Manufacturing West Virginia, Inc.
  • Toyota Motor Italia S.p.A.
  • Toyota Motor North America, Inc.
  • Toyota Motor Sales, США, Inc.
  • Toyota Motor Thailand Co., Ltd.

[24]

Финансовая информация

Биржевой код: 7203 (Япония) TM (зарубежный)
Основные биржи: Япония: Токио, Нагоя, Осака, Фукуока, Саппоро Зарубежные: Нью-Йорк, Лондон
Сайт инвестора: http://www.toyota.co.jp/en /ir/stock/outline.html

Акционер % Общее количество принадлежащих акций
The Master Trust Bank of Japan, Ltd. 6,3%
Japan Trustee Services Bank, Ltd. 6,3%
Корпорация Тойота Индастриз 5,8%
Японская компания по страхованию жизни 3,8%
Герой и компания 3,5%

Крупнейшие акционеры [25]

Разбивка доходов по регионам

Япония:
Чистая выручка в Японии увеличилась на 500.5 млрд иен, или 3,4%, до 15 315,8 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом, в то время как операционная прибыль снизилась на 16,9 млрд иен, или 1,2%, до 1 440,3 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом. Снижение операционной прибыли произошло в основном из-за увеличения расходов, частично компенсированного увеличением объемов производства и экспорта автомобилей, а также усилиями по сокращению затрат.
Северная Америка:
Чистая выручка в Северной Америке увеличилась на 393,5 млрд иен, или 4,4%, до 9 423,2 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом, а операционная прибыль снизилась на 144.3 млрд иен, или 32,1%, до 305,3 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом. Снижение операционной прибыли произошло в основном из-за увеличения убытков от оценки по процентным свопам на 66,7 млрд иен, отраженных по справедливой стоимости дочерними компаниями по финансированию продаж в соответствии с FAS № 133 (с поправками, внесенными несколькими руководствами, включая FAS № 138).
Европа:
Чистая выручка в Европе увеличилась на 451,3 млрд иен, или 12,7%, до 3 993,4 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом, а операционная прибыль увеличилась на 4.2 млрд иен, или 3,0%, до 141,5 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом. Азия:
Чистая выручка в Азии увеличилась на 895,3 млрд иен, или 40,2%, до 3 120,9 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом, а операционная прибыль увеличилась на 138,8 млрд иен, или 118,0%, до 256,4 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом. Увеличение операционной прибыли произошло в основном за счет увеличения как объема производства, так и количества проданных автомобилей.
Другое (Центральная и Южная Америка, Океания и Африка):
Чистая выручка в других регионах увеличилась на 371.4 млрд иен, или 19,3%, до 2 294,1 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом, а операционная прибыль увеличилась на 60,4 млрд иен, или 72,4%, до 143,9 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом. Увеличение операционной прибыли произошло в основном за счет увеличения как объема производства, так и количества проданных автомобилей. [26]

Управление

Руководители

Члены правления/принадлежности

Исполнительный директор/вознаграждение Дата и место проведения следующего ГОСА

Консультативный совет по разнообразию в США

Контакт

Toyota Motor Sales, Ю.S.A., Inc.
19001 South Western Ave.
Dept. WC11
Torrance, CA
Телефон: 800-331-4331
Факс: 310-468-7814

Статьи и ресурсы

Книги о компании

Связанный источникПросмотреть статьи

Источники

  1. ↑ Прибыль Associated Press Toyota увеличилась за счет развивающихся рынков MSNBC.com, 5 февраля 2008 г.
  2. ↑ Хили, группы Джеймса Р. Грина преследуют Toyota USA Today, 4 октября 2007 г.
  3. ↑ [Американский законодательный совет по обмену, спонсоры конференции 2011 г., брошюра конференции хранится в CMD, 11 августа 2011 г.]
  4. ↑ История компании Toyota
  5. ↑ «Производственная система Toyota»
  6. 6.0 6.1 6.2 «Toyota вступает в полемику»
  7. ↑ Лоббисты Toyota
  8. ↑ Проблемы в лобби Toyota
  9. ↑ Лобби автомобильной промышленности
  10. ↑ Нельсон Д. Шварц и Патрисия Коэн, «Падение заработной платы на фабриках сокращает средний класс», New York Times , 21 ноября 2014 г. По состоянию на 5 января 2015 г.
  11. 11.0 11.1 Кэтрин Ракелсхаус и Сара Леберштейн, «Производство с низкой оплатой труда: снижение заработной платы на рабочих местах, которые сформировали средний класс Америки», Национальный проект закона о занятости, ноябрь 2014 г.По состоянию на 5 января 2014 г.
  12. ↑ «Toyota ведет глобальную гонку автопроизводителей на дно»
  13. ↑ «Тойота, не такая уж и зеленая»
  14. ↑ «Toyota Motor покупает чугун у фирмы с использованием рабов»
  15. ↑ Корпоративный веб-сайт Toyota, Наши обязательства по защите окружающей среды, по состоянию на 2 апреля 2008 г.
  16. ↑ Корпоративный веб-сайт Toyota, «Наши обязательства по охране окружающей среды», по состоянию на 24 апреля 2008 г.
  17. ↑ Corporate Accountability International Toyota: не такая уж и зеленая 24 апреля 2008 г.
  18. ↑ Соглашения об обслуживании автомобилей Toyota
  19. ↑ «Toyota Motor Corporation — Жалобы и отзывы дилеров…»
  20. ↑ Дебра Дж. Перлштейн, Секция антимонопольного права Американской ассоциации юристов. Изменения в антимонопольном законодательстве (пятый) . Американская ассоциация юристов. 2002. 1818 стр.
  21. ↑ http://www.japanlaw.info/lawletter/feb84/bjr.htm
  22. ↑ Инициативы Toyota CSR
  23. ↑ Финансовый отчет Рейтера
  24. ↑ Список дочерних компаний Toyota, составленный Hoovers
  25. ↑ [http://www.toyota.co.jp/en/ir/stock/outline.html Информация об акциях Toyota}
  26. ↑ http://www.toyota.co.jp/en/ir/financial_results/2008/year_end/summary.pdf
  27. ↑ Консультативный совет по разнообразию Toyota Toyota, веб-страница организации, по состоянию на 16 декабря 2013 г.

Внешние ресурсы

Внешние изделия

Каталожные номера

Toyota — Статистика и факты


История компании в центре внимания

Toyota Motor Corporation — японский многонациональный производитель автомобилей, выпускающий легковые автомобили, грузовики и мотоциклы под четырьмя брендами, включая люксовый бренд Lexus и бренд коммерческих автомобилей Hino.В центре внимания компании находится автомобильная промышленность, но Toyota также занимается робототехникой и погрузочно-разгрузочными работами.
Toyota не смогла финансово восстановиться после мировой рецессии, начавшейся в 2008 году из-за серии отзывов автомобилей и стихийных бедствий не только в Японии, но и в других местах производственных центров, таких как Таиланд. Выручка Toyota, наконец, выросла еще в 2013 году, и, несмотря на недавние проблемы с надувными подушками безопасности, одноименный бренд производителя неизменно входит в число самых ценных автомобильных брендов в мировом автомобильном секторе.По состоянию на 2021 год он уступал только Tesla, обойдя других конкурентов, таких как Mercedes-Benz или Honda. В том году Toyota, оцененная в чуть менее 27 миллиардов долларов США, зафиксировала небольшое снижение производительности в результате пандемии COVID-19. Чистая выручка компании упала до чуть более 27 трлн японских иен по сравнению с почти 30 трлн японских иен в 2020 году. Производство автомобилей также сократилось примерно на 14,4% в годовом исчислении, включая производство автомобилей, продаваемых под брендами производителя Daihatsu и Hino. .

Рыночные конкуренты

Северная Америка была основным международным рынком сбыта автомобилей Toyota, при этом объемы продаж чуть превышали внутренний рынок. В 2003 году Toyota представила бренд Scion, ориентированный на миллениалов, для потребителей в Северной Америке, но финансовый кризис 2007 года сильно повлиял на продажи подразделения, и в августе 2016 года Toyota закрыла этот бренд. Toyota RAV4 стал самым продаваемым внедорожником в Соединенных Штатах пять лет спустя, в первой половине 2021 года, и занял первое место в мировом рейтинге моделей внедорожников в 2020 году, затмив другие модели примерно на 258 800 продаж.В то же время Toyota Corolla была самым популярным легковым автомобилем в мире, было продано более 1,1 миллиона автомобилей. Honda, Volkswagen и Ford были одними из основных конкурентов бренда, при этом Volkswagen был единственным конкурентом, зафиксировавшим более высокий доход от продаж в 2020 году, чем Toyota. Все эти производители столкнулись с аналогичным падением выручки из-за пандемии. Японская Honda зафиксировала падение выручки более чем на один триллион японских иен в период с 2020 по 2021 год, что составляет около 14 триллионов японских иен ниже выручки Toyota.В том же году автомобильный сегмент Honda объявил Северную Америку своим основным международным рынком, как и Toyota.

Этот текст содержит общую информацию. Statista предполагает, что нет ответственность за полноту или правильность предоставленной информации. Из-за различных циклов обновления статистика может отображать более актуальную информацию. данных, чем указано в тексте.

60 лет Toyota в Америке

1957 Два седана Toyopet Crown отправляются в США.Основание Toyota Motor Sales в Калифорнии.


1958 Toyota открывает бизнес в Калифорнии.

1958 Первые пять дилеров предлагают Toyopet Crown на продажу.

1958 — Первый Land Cruiser, проданный в США. Всего было продано 288 автомобилей Toyota в 1958 году.


1964 — Пикап Stout представлен U.С. рынок.

1965 Toyota начинает продавать седан Corona через сеть из 384 дилеров Toyota в США.


1967 — Toyota открывает новую штаб-квартиру в Торрансе, Калифорния.

1967 — Представлен рекламный слоган «Возьми в руки Toyota, и ты никогда не отпустишь».


1967 — Представлен 2000GT.


1968 Седан Corona с жесткой крышей пополняет линейку продуктов.


1971 — Atlas Fabricators of Long Beach подписывает контракт на производство кузовов для пикапов, что является первым производством Toyota в США (название позже было изменено на TABC).


1972 — Технический центр Toyota открывает свой первый научно-исследовательский центр в США в Мичигане.

1972 Toyota продает миллионный автомобиль в США.

1973 — Компания Calty Design Research основана в Южной Калифорнии.

1975 Toyota становится № 1 по продажам импортных автомобилей в США с общим годовым объемом розничных продаж 328 918 автомобилей.

1976 Рекламный слоган «Вы просили, вы получили!» помогает запустить модельный ряд Toyota из 22 моделей.

1979 — Создана компания Toyota Racing Development, США.

1979 — Рекламный слоган «О, какое чувство!» дебютирует «Toyota Jump».


1981 Представлена ​​Celica Supra.


1982 — Открытие здания и комплекса национальной штаб-квартиры TMS в Торрансе, Калифорния.


1983 Camry представлена ​​в США в качестве замены Corona.

1983 — Toyota Financial Services открывает свои двери.

1984 — Первый 4Runner появился в выставочном зале.


1986 Закладка фундамента завода Toyota стоимостью 800 миллионов долларов в Джорджтауне, Кентукки.


1986 — NUMMI запускает Corolla FX16, первый автомобиль Toyota, произведенный в Америке.


1987 Lexus назвал подразделение Toyota по выпуску роскошных автомобилей.

1987 Создан американский фонд Toyota с пожертвованием в размере 10 миллионов долларов.

1990  — Рекламный слоган «Я люблю то, что ты делаешь для меня, Toyota» демонстрирует 1990 автомобилей.


1993 1-миллионная Camry сходит с конвейера Toyota Motor Manufacturing, Кентукки.

1996 Два новых завода – Toyota Motor Manufacturing, Индиана (сборка) и Toyota Motor Manufacturing, Западная Вирджиния (двигатель) – начало строительства.

1996 — Представлен RAV4.


1996 — Toyota участвует в гонках IndyCar.

1996 — 20-миллионный автомобиль Toyota продан в США


1997 Camry становится самой продаваемой машиной в Америке

1997 — Запуск минивэна Sienna.

1999 — Toyota Motor Corporation зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже.


2000 Prius отправляется в путь в США

2000 — Открыт Североамериканский центр запчастей, Кентукки.


2003 Scion xA и xB поступили в продажу.

2003 — Toyota продает свой 30-миллионный автомобиль в США.

2003 — Начинается строительство Toyota Motor Manufacturing, Техас (TMMTX).

2006 Начало производства Tundra на ТММТХ.


2007 — Camry начинает участвовать в гонках NASCAR.


2012 Тундра буксирует космический шаттл Индевор, направляющийся в Калифорнийский научный центр.

2012 — Toyota сотрудничает с программой Hiring Our Heroes для военных ветеранов и их семей.


2014 — Представлен Mirai с водородным двигателем.

2014 — Запуск Центра совместных исследований безопасности Toyota.

2014 Toyota объявляет об открытии новой штаб-квартиры в Северной Америке и объединении операций в Плано, штат Техас.

2015 Lexus ES сходит с конвейера ТММК.

2016 Продано 3 миллиона гибридов.

2016 — Научно-исследовательский институт Toyota начинает работу.


2016 — Создана компания Toyota Connected.

2016 — Закладка фундамента 15-го завода в Северной Америке, Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato (TMMGT).


2017 Компания Toyota Motor Manufacturing, штат Алабама, преодолела рубеж в 5 миллионов двигателей.


2017 — TMNA ​​открывает новую штаб-квартиру в Плано, штат Техас.

2017 — Представлен кроссовер C-HR.

2017 — Toyota становится первым партнером Международного олимпийского комитета и Международного паралимпийского комитета в области мобильности.

2017 — Запуск Camry с обновленным дизайном.

Путешествие по Америке: скромное начало (1957–1969)
Путешествие по Америке: набирает обороты (1970–1988)
Путешествие по Америке: устойчивый рост (1989–2007)
Путешествие по Америке: новые вызовы/One Toyota (2008–настоящее время)

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*