Тормозить движение: ТОРМОЗИТЬ — это… Что такое ТОРМОЗИТЬ?

  • 27.11.1981

Содержание

торможение, поврот, подъем • SKILINE

История развития горнолыжной индустрии началась более 4-5 тыс. лет назад, прошла немало взлётов и падений, но в последние десятилетия лыжный спорт и туризм занимает лидирующие позиции среди интересов миллионов людей. Открываются базы отдыха, курорты, производители снаряжения выпускают улучшенную экипировку, делается всё, для того, чтоб создать максимальный комфорт лыжникам с опытом, спортсменам и тем, кто только мечтает покорить свои первые заснеженные склоны.

Помимо развития условий для катания, постоянно развивалась и усовершенствовалась техника и способы передвижения лыжников, появились разнообразные способы подъёма, спуска, торможения, поворота на лыжах. Существуют как базовые движения, так и более усложнённые вариации техник для профессиональных спортсменов. 

Каждая техника передвижения лыжников представляет собой совокупность движений, с помощью которых преодолеваются трассы. Техники разнятся между собой движениями частей тела лыжника, положенными в основу.

 

Основой для всех передвижений на лыжах считается лыжный ход.

Лыжный ход – совокупность движений, образующих единую систему.

Основная классификация лыжных ходов

.

Разделение на коньковый и классический ходы основано на характере отталкивания от поверхности. Оба вида ходов подразделяются на подтипы в зависимости от движений рук в момент движения.

  • В попеременном ходе отталкивание происходит по очереди левой и правой рукой, но обязательно по принципу: левая рука – правая нога и наоборот, как при ходьбе.
  •  В одновременном ходе лыжник отталкивается от снежной поверхности сразу обоими палками. 

Классификация лыжного хода по шагам:

*Говоря об одном цикле подразумевается выполнения элементов, в совокупности образующих движение, непрерывное повторение которого и есть полноценный процесс катания.

Классификация классического лыжного хода по количеству шагов:

  • Попеременные: двух и четырёхшажные.
  • Одновременные: все, кроме четырёхшажного, плюс переходы шагов.

 

Попеременный лыжный ход Цикл движения
Двухшажные Попеременное скольжение ногами и на каждый шаг отталкивание рукой. Принцип ходьбы отталкиваемя правой ногой, значит движение левой рукой. Такой ход оптимален при движении вверх по склону и на ровных трассах. 2 отталкивания = 2 скользящих шага
Четырёхшажные Используются на неровных трассах, где нет устойчивой опоры и снежный покров глубокий. Лыжниками используется в случае длительных походов, прогулок с тяжёлым грузом за плечами.  2 отталкивания = 4 скользящих шага
Одновременный лыжный ход Цикл движения
Бесшажный Работают только руки, ноги постоянно в скользящем состоянии
Одношажный  Выделяют скоростной и основной вариант.
В скоростном отталкивание лыжнёй происходит в момент, когда руки перед туловищем, за счет чего набирается высокая скорость лыжника. Основной вариант – это отталкивание, когда руки уже вынесены перед туловищем.
1 скользящий шаг = 1 отталкивание руками и 1 толчок лыжнёй.
Двухшажный Техника рассчитана исключительно для новичков, которые только осваивают технику катания на лыжах. 1 отталкивание рук= 2 скользящих шага
Трёхшажный  Также, как и предыдущий вид, не используется профессиональными лыжниками.  1 отталкивание руками = 3 скользящих шага

Классификация конькового лыжного хода.

Лыжный ход назван коньковым за сходство движений лыжника с конькобежцем. 

Существуют следующие стили движения коньковым ходом:

Одновременный коньковый ход Цикл движения
Одношажный  Считается шагом, которым можно развить наибольшую скорость движения. Требует определённого уровня подготовки физической  и технической.  2 отталкивания = 2 скользящих шага
Двушажный  Лыжни располагаются к направлению движения под углом 400 . Такой стиль удобен при движении вверх по склону. 1 отталкивание = 2 скользящих шага
Попеременный двушажный Стиль катания подходит для новичков конькового хода на равнинных трассах. Не требует особой физ.подготовки лыжника. 2 переменных отталкивания = 2 скользящих шага
Коньковый ход без отталкиваний Позволяет увеличивать уже набранную скорость лыжником. Тело находится к полусогнутом положении, для уменьшения сопротивления. Трассы должны быть максимально подготовлены, с хорошим скольжением.

Во время катания, в условиях изменения поверхности трассы, рельефа, а также для обгона лыжников, используются переходы с одного хода катания на другой.  Как в классическом, так и в коньковом стиле, переходы не должны отражаться на скорости езды, поэтому промежуточные шаги сводятся к минимуму.

 

Профессиональные спортсмены-лыжники выбирают способ передвижения на лыжах тот, которые обеспечит достижения их цели: победы в гонке, соответственно используют технику, при которой развивается максимальная скорость. Начинающие лыжники, как правило используют все техники катания, так как это сохраняет силы на более длинные заезды, а также помогает поддерживать скорость на одном уровне.

Способы спуска на лыжах. Классификация стоек лыжника для спуска.

Горные склоны разнятся между собой рельефом, длиной, углом наклона, качеством снежной поверхности. Для эффективного прохождения любых трасс и прогулок на лыжах и длительных походов, необходимы знания об основных стойках лыжника, способствующие эффективному спуску.

Особенности каждой стойки, положение тела лыжника:

Стойка Положение тела лыжника Область применения
Высокая Локти полусогнуты;

Ноги немного согнуты в коленях;

лыжни практически сомкнуты друг с другом; туловище немного выдвинуто вперёд; 

палки расположены кольцами назад.

Склоны со сложным рельефом, высокие склоны, с толстым слоем снега. 

Тело в высокой стойке очень устойчиво, но она влияет на скорость движения. Когда необходимо уменьшить скорость на спуске, лыжник переходит в высокую стойку. 

Средняя (основная) Ноги немного согнуты;

Туловище наклонено вперёд;

Руки опущены;

Палка сзади, склона не касаются;

Лыжни находятся на расстоянии 10-15 см друг от друга;

Универсальная стойка для склонов, различных по высоте и длине. Устойчивое положение тела позволяет выполнять любые манёвры. Во время движения одна нога находится на 15-20 см. впереди.
Низкая Туловище наклонено и уведено вперёд;

Колени согнуты;

Руки вытянуты максимально вперёд;

Локти прижаты к, опущены;

Применяется на участках трассы, где нужна максимальная скорость. В положении низкой стойки тело неустойчиво, амортизация от поверхности снижена, мышц ног быстро устают, поэтому длительное нахождение не всегда целесообразно.
Стойка отдыха Положение тела выпрямлено и наклонено вперед;

Руки выпрямлены;

Ноги слегка согнуты;

Палки опущены и находятся сзади туловища;

Снимает напряжение в ногах и пояснице. Применима на ровных и длинных трассах.

Все виды стоек классифицируют ещё в зависимости от расположения ширины лыж:

Широкая стойка редко применяется лыжниками, уже имеющими некий опыт катания, но новички довольно часто переходят в неё для сохранения равновесия.

Обучение всех стоек начинается на ровном месте, чтоб понять основные моменты положения частей тела в каждой из них. Затем оттачиваются стойки на небольших, ровных склонах. Переходить к длинным и крутым склонам, требующих движение на высоких скоростях, можно только уверенно катаясь на лёгких трассах. Выход на крутые спуски без определённых навыков и страхом скорости, может увенчаться падением и травмами.

Способы подъёма на лыжах

Склоны, с неподготовленными трассами, предполагают подъёмы на вершину на лыжах.

Для каждого склона и его определенного необходимо подобрать технику, наиболее эффективную и наименее энергозатратную. 

Выделяют следующие способы подъёма на лыжах:

  • Попеременный двухшажный ход – применяется на подготовленных трассах, чаще всего в лыжных соревнованиях. Такой способ подъёма делится на скользящий и ступающий вид. В зависимости от угла склона, когда сцепление лыж небольшое, применяется способ ступающего шага. Если крутизна склона увеличивается, то будет увеличиваться и давление на внешнее ребро лыжни, и давление на лыжные палки со стороны лыжника.
  • Подъём «Ёлочкой» — носки разводятся максимально широко друг от друга, палки находятся сзади лыж для опоры и руки совершают движение при каждом шаге, который делается с упором на внутренние ребра лыж. Такой способ применяется на небольших/средних склонах по высоте. Чем чаще выполнять «ёлочные» шаги, тем выше скорость подъёма.
  • Подъём «Полуёлочкой» — применяется в условиях склона, на котором параллельно лыжи невозможно держать ввиду низкого сцепления с поверхностью. Одна нога находится в положении вдоль движения, а вторая располагается так, что упор идёт на внутреннее ребро и носок развёрнут в сторону. Угол разворота увеличивается с увеличением крутизны склона. 
  • Подъём «Лестницей» — происходит в положении боком по склону. Такой способ эффективен при подъёме даже на самые крутые вершины. Заключается в осуществлении приставных движений, при этом упираясь в склон рёбрами лыж.
  • Подъём «Зигзагом» — применяется в случаях, когда напрямую на длинных и крутых склонах подняться невозможно. При таком способе подъёма используются поочерёдно классический шаг и шаг наискось склону.

Способы торможения на склонах

Торможение – это обязательная составляющая любого спуска. Торможение применяют как способ снизить скорость во время движения или же для полной остановки. Различают несколько способов торможения:

  • Принятие высокой стойки замедляет движение со спуска за счёт увеличения площади сопротивления встречному потоку воздуха.
  • Боковое соскальзывание – тело располагается так, как при восхождении на склон способом «лестницы». Лыжи находятся перпендикулярно склону, верхние канты вдавливаются в поверхность и при постепенном уменьшении давления на кант, происходит движение вниз. Лыжники пользуются таким способом на очень крутых склонах.
  • Упор — – ноги расположены так, что одна лыжня расположена прямо по склон, а задник второй отведён в сторону и внутренний кант вдавливается в поверхность. Носки обоих лыж должны быть в одной плоскости иначе лыжник будет разворачиваться. Такой способ торможения снижает скорость без резких перепадов.
  • Плуг — ноги расположены так, что носки лыж близко друг к другу, а пятки разведены. (V – образная форма движения). Чем шире разведены пятки, тем ниже скорость. Носки при этом не скрещиваются.
  • Падение – экстренный способ торможения. Лыжник с положения приседа падает на бок и поднимается только после полной остановки. Руки прижаты плотно к телу, палки сзади, лыжи при падении должны оказаться против движения, а именно перпендикулярно склону.
  • Торможение палками используется редко и только в ситуациях, когда лыжами затормозить не получается.

Техника и нюансы способов торможения изучаются до выхода на склон во избежание несчастных случаев и непредвиденных ситуаций. Тяжёлого нет ничего ни в одной из техник, но они требуют практических занятий.

Способы поворота на склоне

Повороты – это элемент маневрирования на склоне, способ изменения траектории движения, снижения скорости, избежание препятствий на пути. Способы поворота выбираются на спуске, с учётом его особенностей и состояния.

Виды поворотов на лыжах:

  1. Переступанием – это вид поворота, применяемый в движении на любых поверхностях. Техника поворота: выполняются коньковые шаги за счёт отталкивания внешней лыжнёй. Каждое отталкивание лыжнёй одновременно происходит с отталкиванием палками.
  2. Плугом – используется техника торможения плугом, только для входа в поворот выставляется вперёд лыжня, противоположная направлению поворота. Вес тела лыжника фокусируется на лыже, выдвинутой вперёд.
  3. Полуплугом – основывается на способе спуска «Полуплугом», но для входа в поворот лыжня, стоящая под углом, выдвигается вперёд, за счёт чего меняется направление движения.
  4. На параллельно расположенных лыжах – загружается частью веса человека, внутренняя лыжа (ближняя к повороту), а само туловище наклоняется в сторону поворота тем больше скорость движения. 

Помимо поворотов во время движения, зачастую возникает необходимость поворотов, находясь без движения, на месте. Такие повороты нужны для изменения направления движения. Различают переступающие повороты (либо вокруг носков, либо вокруг пяток лыж), поворот махом налево или направо кругом, поворот прыжком с опорой или же без опоры.

Подведем итоги

Подводя итоги изложенной информации: способы передвижения на лыжах, техники торможения, спуска, поворотов и т.д. отличаются между собой и требуют тщательного изучения теории и максимального применения на практике.   По большому счёту, нет ничего сложного ни в одной из техник и при желании освоить искусство горнолыжного спорта под силу каждому человеку, но только при одном условии: 

Для овладения искусством катания на лыжах требуется непреодолимое желание и готовность кропотливой работе. 

Тормозить поздно! Что делать? Рекомендации профессионалов — журнал За рулем

В экстренной ситуации на дороге у водителя вместо холодного расчета срабатывает инстинкт. А он, как известно, плохой помощник. Нужно принять решение, приводящее к минимальным последствиям и соответствующее требованиям ПДД.

Материалы по теме

Даже в критической ситуации лучший выход ― это избежать аварии. Однако такое не всегда удается даже опытным водителям, на машинах которых имеется ABS и хорошие шины.

Наличие антиблокировочной системы дает много преимуществ в сравнении с машинами прошлой эпохи. При помощи АБС есть шанс не только попытаться затормозить без последствий, но и объехать препятствие. Даже при экстренном торможении колеса не заблокируются и автомобиль сохранит управляемость.

Материалы по теме

Что сказано в ПДД и как это трактовать?

В ПДД про экстренное торможение есть пункт 10.1:

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Многие в этой формулировке усматривают запрет на попытку сманеврировать. Однако это неверно: поскольку нет прямого запрета на совершение маневра, это действие для водителя допускается.

В современных дорогих автомобилях предусмотрена система автоматического торможения (или предупреждения об опасности). Пригодится она лишь в том случае, если водитель не заметил той самой опасности вовремя. А если заметил, инстинкты заставят топнуть по педали тормоза.

В современных дорогих автомобилях предусмотрена система автоматического торможения (или предупреждения об опасности). Пригодится она лишь в том случае, если водитель не заметил той самой опасности вовремя. А если заметил, инстинкты заставят топнуть по педали тормоза.

Та же ситуация складывается и для мотоциклистов с возможностью их проезда между рядами. Прямого запрета на движение мотоцикла между двух транспортных средств в соседних полосах нет.

Иная ситуация с параграфом ПДД 19.2.:

При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

В этой формулировке запрет на маневр обозначен четко.

Вывод: ПДД всегда обязывают водителя тормозить в экстренной ситуации, но не всегда запрещают маневрировать.

Как работают инстинкты водителя

Материалы по теме

Просмотр записей с видеорегистраторов дает понять, что торможением без маневрирования пользуются немногие водители. Большинство при нажатии на тормоз инстинктивно выкручивают руль. В попытке остановить машину нет ничего плохого, но вот совершать маневр «на автомате» категорически нельзя! Даже в самой сложной ситуации нужно найти в себе силы оценить дорожную обстановку.

В случае внезапного приближения сбоку другого автомобиля большинство машинально уходит от удара. Это поможет только в том случае, если водитель другой машины вас заметил и предпринял попытку снизить скорость. Иногда столкновения избежать не удается. Как показывает практика, если в описанной ситуации резко затормозить, не меняя направления движения, то вторая машина успеет проскочить. В случае с передвигающейся помехой маневр не всегда результативен.

Как не надо уходить от столкновения

Материалы по теме

Самый плохой вариант ― это выезд на полосу встречного движения. Во-первых, самые тяжелые последствия от аварии бывают при лобовом столкновении. Во-вторых, велики шансы остаться виновным в ДТП. При этом водитель, спровоцировавший аварию, уедет без малейшего повреждения. Если вам удастся предоставить доказательства, что ДТП случилось не по вашей вине, то есть шанс привлечь к ответственности такого лихача.

В-третьих, для совершения маневра в границах своей полосы движения нужно владеть определенными навыками. Есть риск потери управления автомобилем с последующим вылетом на обочину и ударом о столб или дерево. Даже ABS в этой ситуации может оказаться бессильной. Поврежден будет не только автомобиль — пассажиры, за которых водитель несет полную ответственность, также могут получить тяжелые увечья. В случае их гибели будет возбуждено уголовное дело с лишением прав.

Не лучшим вариантом ухода от удара будет направить руль в припаркованные автомобили. В результате будет собрана «гармошка» из нескольких машин и вина за ДТП снова окажется на вас. Плюс ощутимый материальный ущерб.

Как поступить в экстренной ситуации водителю

А как же тогда быть, если авария неминуема? В экстренной ситуации важно суметь совершить маневр исключительно на холодную голову. Необходимо иметь самообладание и чувствовать свою машину. Инстинктивные действия, особенно на мокрой или скользкой дороге, могут привести к заносу автомобиля.

Материалы по теме

Не совершайте чересчур резких движений рулем — это снизит риск возникновения заноса и потери управления. Если слишком резко вывернули руль в сторону и машина отказывается поворачивать, постарайтесь, покачивая руль в обратном направлении, нащупать зацеп и вернуть управление автомобилем. А вот тормозить лучше сразу, и чем интенсивнее вы давите на педаль, тем лучше. Доверьтесь электронным системам безопасности (ABS) — в большинстве ситуаций электроника справится со своей задачей лучше, чем среднестатистический водитель. Торможение не всегда помогает избежать аварии, но зачастую позволяет снизить серьезность последствий от удара.

В отличие от транспортного средства пешеход не защищен от удара. В случае с человеком, оказавшимся перед машиной, у водителя острее проявляется инстинкт. В такой ситуации трудно предугадать, в какую сторону устремится пешеход. Тяжесть причиненного человеку вреда в результате аварии несравнима с погнутым металлом автомобиля. Просчитать свои действия в ситуации с пешеходом достаточно сложно. Но сделать это необходимо с учетом обстановки в конкретный момент.

Фото: depositphotos и «За рулем»

Не удается найти страницу | Autodesk Knowledge Network

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}}*

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}}/500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}  

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings. LANGUAGE}} {{$select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}  

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

Статья: Способы торможений

Торможение при спусках — это вынужденная мера для снижения скорости. Обычно спортсмены-лыжники проходят трассу без торможений. К торможениям приходится прибегать в случае появления неожиданного препятствия, падения впереди идущего участника, помехи зрителей, из-за плохой подготовки трассы или при недостаточном уровне подготовленности спортсмена.

 

рис. 29.

Торможение «плугом» (рис. 29) применяется на спусках различной крутизны, в туристских походах и на прогулках. Это наиболее действенный способ, который позволяет значительно снизить скорость на склоне или даже остановиться, но в лыжных гонках применяется редко — сильнейшие лыжники практически его не используют.

Торможение «плугом» выполняется следующим образом. При спуске в основной стойке лыжник пружинисто распрямляет ноги в коленях и, слегка «подкинув» тело вверх (облегчив давление на пятки лыж), сильным нажимом, скользящим движением разводит лыжи пятками в сторону. Лыжи становятся на внутренние ребра (канты лыж), а носки их остаются вместе; коленки сводятся вместе, вес тела распределен равномерно на обе лыжи, а туловище слегка отклоняется назад, и руки принимают положение, как при спуске в основной стойке. Увеличение угла разведения лыж и постановка их больше на ребра значительно усиливают торможение.

Обучение торможению проводится по общепринятой схеме (рассказ — показ — объяснение), затем ученики выполняют имитацию движений в этом способе торможения. Вначале на ровном месте школьники после показа и рассказа несколько раз принимают рабочую позу (положение «плуга») и выполняют пружинистые полуприседания. Учитель проверяет правильность принятого положения. Затем на склоне средней крутизны школьники поочередно выполняют торможение, принимая позу сразу после начала движения на вершине горы, и сохраняют это положение до конца спуска или до остановки.

Овладев равномерным торможением, можно перейти к регулированию силы торможения путем разведения или сведения пяток лыж. Далее совершенствуют торможение на горе, размеченной ориентирами, которые обозначают часть склона, проходимого без торможения, место его начала, окончания или полной остановки. Изменяя эти расстояния, можно усложнить или облегчить задание в зависимости от подготовленности учащихся.

Затем школьники выполняют торможение уже по команде преподавателя.

Постепенно можно перейти к совершенствованию торможений на более крутых склонах и на спусках с меняющимся рельефом. У школьников при изучении этого способа торможения наиболее часто встречаются следующие ошибки: перекрещивание носков лыж; ведение лыж плоско, не на ребрах; неравномерное давление на обе лыжи, что приводит к изменению направления движения; недостаточное разведение пяток лыж; мало согнуты и не сведены колени и др.

Для исправления ошибок вновь несколько раз принять положение «плуга» на ровном месте. Далее торможение «плугом» повторяется и совершенствуется на склонах разной крутизны, с меняющимся рельефом и различной глубиной снежного покрова. Следует обратить внимание на жесткие удержания лыж в положении «плуга», особенно носков, с тем, чтобы избежать наезда их друг на друга.

рис. 30.

Торможение упором (рис. 30) чаще применяется при спуске наискось. Лыжник переносит вес тела на верхнюю (скользящую прямо) лыжу, а нижнюю ставит в положение упора: пятка в сторону, носки удерживаются вместе, лыжа закантована на внутреннее ребро. Увеличение угла отведения и кантования лыжи усиливает торможение. Масса тела на протяжении всего торможения остается на лыже, скользящей прямо (верхней), хотя частичный перенос массы тела на лыжу, находящуюся в упоре, приведет к изменению направления движения, т.е. к повороту упором. Иногда этот способ называют торможением «полуплугом».

Ученики, хорошо освоившие торможение «плугом», обычно легко овладевают торможением упором. При изучении этого способа необходимо предварительно проимитировать движения стоя на месте, приняв несколько раз описанные положения. Методы обучения и ошибки, встречающиеся при торможении упором, аналогичны ошибкам, встречающимся при торможении «плугом». В дальнейшем школьники должны овладеть торможением на склонах в обе стороны (с разных ног).

Торможение боковым соскальзыванием (разворотом лыж) применяется, когда спортсмену необходимо остановиться и спуститься дальше по склону, добиваясь бокового скольжения за счет раскантовки лыж.

Торможение выполняется следующим образом. При спуске наискось лыжник слегка приседает, затем довольно резким толчком вперед выпрямляется, снимая нагрузку с лыж, ставит их более плоско и боковым движением голеностопных суставов выводит пятки лыж в сторону. Помогают этому встречное вращательное движение туловища и плеч, а также дополнительная опора на палку. После выведения задников лыж в сторону величина тормозящего усилия зависит от угла кантования лыж: для резкого торможения или даже полной остановки необходимо поставить лыжи поперек склона и круто на ребро. Для изучения торможения боковым соскальзыванием используются подводящие упражнения, применяемые для поворота на параллельных лыжах из упора. При обучении девушек этому способу торможения необходимо избегать очень крутых склонов.

При движении по склону на большой скорости при неожиданно появившихся препятствиях возникает порой необходимость резко затормозить или даже остановиться. Если расстояние до препятствия слишком мало, единственный способ предотвратить столкновение — преднамеренное падение. Управляемое падение уменьшит возможность получения травм и позволит быстро подняться и продолжить движение. Перед падением необходимо присесть, а затем падать (мягко «завалившись») назад в сторону — на бедро и на бок. Одновременно лыжи следует развернуть поперек склона. Руки с палками лучше разбросать вверх по склону. Из этого положения, садясь, а затем опираясь на палки, легко встать и, развернув лыжи, вниз по склону продолжить движение.

В том случае, если при падении лыжи оказались перекрещены, необходимо, перевернувшись на спину, поднять ноги вверх и привести лыжи в нормальное положение. Затем вновь перевернуться на бок (лыжи поперек склона) и встать. В исключительных случаях, когда торможение лыжами невозможно (в туристическом походе, на прогулке — при глубоком снежном покрове), а падение нецелесообразно, лыжники могут применить торможение палками (одной сбоку, двумя сбоку, двумя между лыж). Эти способы помогут несколько снизить скорость в случае возникновения непредвиденных обстоятельств. В лыжных гонках такие способы торможения не применяются.

Источник: Бутин И.М. Лыжный спорт: Учеб. пособие для студ. высш. пед. учеб. заведений.- М.:Издательский центр «Академия», 2000. С. 147-149

Почему дорожное движение внезапно превращается в пробку / Хабр

Одним из самых непонятных явлений в автомобильной поездке становятся внезапно возникающие фантомные пробки. Большинство из нас с этим сталкивалось: машина перед вами внезапно тормозит, заставляя тормозить вас, что заставляет тормозить водителя за вами. Но вскоре вы и окружающие вас машины снова ускоряются до исходной скорости, и становится очевидно, что на дороге нет ни видимых препятствий, ни заметных причин для замедления.

Так как движение быстро восстанавливает исходную скорость, фантомные пробки обычно не вызывают серьёзных задержек. Но не являются они и просто малозначительными досадными помехами. Это очаги аварий, потому что они заставляют неожиданно тормозить. А дёрганое движение, к которому они приводят, вредит автомобилю, снижает ресурс и повышает потребление топлива.

Так что же происходит? Для ответа на этот вопрос математики, физики и инженеры-транспортники разработали множество различных видов моделей трафика. Например, микроскопические модели вычисляют пути отдельных автомобилей и хорошо подходят для описания взаимодействия единичных машин. Макроскопические модели описывают трафик в виде жидкости, а машины в ней интерпретируются как частицы жидкости. Они эффективны при изучении крупномасштабных явлений с участием множества автомобилей. Наконец, клеточные модели разделяют дорогу на сегменты и предписывают правила, по которым машины движутся из клетки в клетку, создавая структуру для описания неопределённости, присущей реальному дорожному движению.

Для того, чтобы начать понимать причины формирования фантомных пробок, нам сначала нужно узнать о множестве эффектов, присутствующих в реальном трафике, которые, вероятно, могут вносить свой вклад в образование пробки: разные типы транспорта и водителей, непредсказуемое поведение, въезд и съезд с магистрали, смена полос движения, и так далее. Можно предположить, что некое сочетание этих эффектов необходимо для создания фантомной пробки. Одно из огромных преимуществ изучения математических моделей заключается в том, что все эти различные эффекты в теоретическом анализе или компьютерной симуляции можно отключить. Так мы можем создать группу одинаковых предсказуемых водителей, едущих по однополосному шоссе без всяких съездов с него. Другими словами, идеальную дорогу до дома.

Как ни удивительно, но при отключении всех этих воздействий фантомные пробки всё равно возникают! Это наблюдение говорит нам, что фантомные пробки — не вина отдельных водителей, но результат коллективного поведения всех водителей на дороге. Это работает так. Представьте однородный поток транспорта: все машины равномерно распределены по шоссе и едут с одной скоростью. В совершенных условиях такой идеальный трафик может сохраняться вечно. Однако в реальности движение постоянно подвергается небольшим колебаниям: несовершенство асфальтового покрытия, небольшие проблемы с двигателями, доли секунды, на которые водитель ослабляет внимание, и так далее. Для прогнозирования эволюции такого транспортного потока нужно ответить на важный вопрос: все эти небольшие колебания затухают или усиливаются?

Если они затухают, то поток стабилен и пробки отсутствуют. Но если они усиливаются, то однородный поток становится нестабильным, а небольшие колебания вырастают в движущиеся назад волны, названные «джемитонами» (jamitons, от jam — пробка). Такие волны можно наблюдать в реальности, они заметны в различных видах моделей и компьютерных симуляций, а также были воссозданы в тщательно контролируемых экспериментах.

В макроскопических (гидродинамических) моделях каждый водитель, интерпретируемый как частица жидкости транспортного потока, наблюдает локальную плотность трафика вокруг себя в любой момент времени и соответствующим образом выбирает скорость, которой нужно придерживаться: высокую, если поблизости мало машин, или низкую при большом заторе. Затем он ускоряется или замедляется до этой целевой скорости. Кроме того, он предполагает, что трафик будет делать дальше. Этот эффект движения с прогнозированием моделируется «давлением трафика», который во многом ведёт себя аналогично давлению в реальной жидкости.

Математический анализ моделей дорожного движения показывает, что эти два эффекта соперничают. Задержка перед достижением нужной скорости приводит к росту колебаний, а давление трафика гасит колебания. Состояние однородного потока стабильно, если доминирует эффект предсказания, а это бывает при низкой плотности потока. Эффект задержки доминирует при высокой плотности трафика, что вызывает дестабилизацию и в конце концов фантомные пробки.

Переход от однородного потока к потоку, в котором доминирует джемитон, схож с тем, как вода переходит из жидкого состояния в газообразное. В потоке машин этот фазовый переход происходит, когда плотность потока достигает определённого критического порога, при котором ожидания водителей уравновешиваются эффектом задержки при регулировании скорости. Самый удивительный аспект этого фазового перехода заключается в том, что характер движения кардинально меняется, хотя отдельные водители вообще не меняют своего поведения.


Видео возникновения джемитона. Поток, текущий слева направо, приводит к распространению джемитона справа налево. Вертикальная ось обозначает плотность машин на дороге. Резкий переход от низкой к высокой плотности (и от высокой к низкой скорости) является характеристикой всех джемитонов.

Следовательно, возникновение волн трафика (джемитонов) можно объяснить поведением при фазовом переходе. Но чтобы понять, как предотвращать фантомные пробки, надо также разобраться в подробностях структуры полностью устоявшегося джемитона. В макроскопических моделях трафика джемитоны являются математическим аналогом детонационных волн, которые в реальном мире возникают во время взрывов. У всех джемитонов есть локализованная область высокой плотности трафика и низкой скорости. Переход от высокой к низкой скорости чрезвычайно резок — как ударная волна в жидкости. Машины, столкнувшиеся с ударной волной, вынуждены резко тормозить. После удара есть «зона реакции», в которой водители пытаются снова ускориться до исходной скорости. Наконец, в конце фантомной пробки с точки зрения водителей находится «точка линии перехода через скорость звука».

Название «точка линии перехода через скорость звука» (sonic point) возникло из аналогии с детонационными волнами. При взрыве это такая точка, в которой жидкость превращается из сверхзвуковой в дозвуковую. Это имеет важные последствия для потока информации как в детонационной волне, так и в джемитоне. Точка перехода создаёт информационную границу, схожую с горизонтом событий чёрной дыры: никакая информация ниже по потоку не может повлиять на джемитон по другую сторону от точки перехода. Из-за этого рассеивать джемитоны довольно сложно — после прохождения через точку перехода автомобиль не может повлиять на джемитон.

Поэтому на поведение машины нужно влиять до того, как она попадёт в джемитон. Одним из способов достижения этой цели является беспроводная связь между автомобилями, и современные математические модели позволяют нам разработать подходящие способы использования технологии будущего. Например, когда машина обнаруживает событие резкого торможения, за которым сразу же следует ускорение, то она может транслировать «предупреждение о джемитоне» автомобилям, движущимся за ней в пределах одной мили. Водители этих машин могут, по крайней мере, подготовиться к неожиданному торможению; или, что тоже хорошо, увеличить интервал, чтобы внести свой вклад в рассеяние волны трафика.

Результаты, получаемые при наблюдении за гидродинамическими моделями транспортных потоков, могут помочь в решении многих других проблем реального мира. Например, логистические цепочки демонстрируют поведение, схожее с транспортными пробками. Явления пробок, очередей и волн можно также наблюдать в газопроводах, информационных сетях и потоках биологических сетей — всех их можно рассматривать как аналоги потоков жидкостей.

Кроме того, что фантомные пробки — это важный пример для математического изучения, они, вероятно, являются также интересной и наглядной социальной системой. В местах возникновения джемитонов, они вызываются коллективным поведением всех водителей, а не несколькими «паршивыми овцами». Те, кто действует на упреждение, могут рассеивать джемитоны и помочь всем водителям, едущим за ними. Это классический пример эффективности золотого правила нравственности.

Поэтому когда в следующий раз вы попадёте в беспричинную, бессмысленную и спонтанную дорожную пробку, то помните, насколько она сложнее, чем кажется.

Об авторе: Бенджамин Сейболд — профессор математики в Университете Темпл.

Безопасное движение с прицепом, обгон и торможение

Автомобили с легковыми прицепами уже давно не редкость на дорогах нашей страны. Независимо от времени  года их используют для перевозки самых разнообразных грузов и техники: картошки, песка, кирпичей, сварочных аппаратов, квадрациклов, лодок и многого другого.

Как известно, управлять автопоездом сложнее, чем одиночным автомобилем, а от водителя требуется повышенное внимание и осторожность. В данной статье мы постараемся помочь начинающим водителям освоить безопасное торможение и выполнение маневра обгона при движении на автомобиле с легковым прицепом.

Правила безопасного обгона

Обгона сам по себе является довольно опасным маневром, а при движении с автоприцепом становится еще более опасным, поэтому совершать обгон нужно только тогда, когда это действительно необходимо и только в отношении тех транспортных средств, которые двигаются с минимальной скоростью. Важно помнить, что чем меньше разница в скорости между автомобилем совершающим обгон и обгоняемым, тем больший участок дороги требуется для совершения маневра.

Также не стоит забывать, что при движении в составе автопоезда у вас практически в 2 раза увеличивается область для возврата в ранее занимаемую полосу.

Исходя из этого, принятие решения о начале обгона должно быть максимально взвешенным и обдуманным. Начинать обгон можно, только если дорога отлично просматривается, нет необходимости в значительном увеличении скорости, ваш автомобиль обладает достаточным скоростным заделом, а вы убедились, что дорога свободна на необходимом для обгона расстоянии.

При совершении обгона на автомобиле с прицепом очень важно помнить, что автопоезд по сравнению с одиночным автомобилем, обладает значительно меньшей маневренностью и большей длинной, поэтому в экстренной ситуации вернуть его в свою полосу движения будет намного сложней.

Безопасное торможение с прицепом

Торможение для автомобиля с прицепом, также является более сложным маневром, чем для автомобиля  без такого, так как автопоезд обладает большей массой и имеет склонность к заносу. Исходя из этого, торможение на авто с прицепом необходимо начинать заблаговременно, выполнять очень плавно и желательно на прямых участках дороги.

Из-за большей массы автопоезда, его тормозной путь на порядок больше, поэтому очень важно научиться вовремя начинать торможение и правильно выбирать его интенсивность. Очень не рекомендуется тормозить резко, это может привести к повреждению прицепа и автомобиля. В случае возникновения заноса необходимо плавно увеличить скорость автомобиля и выровнять автопоезд, после чего продолжить торможение.

Если необходимо сбросить скорость на крутых и затяжных спусках, то для торможения лучше использовать пониженные передачи, это убережет тормозную систему от излишней нагрузки и перегрева.

При неправильном выборе интенсивности торможения автопоезд имеет свойство складываться (т.е. прицеп по инерции набегает на автомобиль). Складывание автопоезда чаще всего происходит при торможении в поворотах. Чтобы избежать этого, необходимо сбросить скорость до безопасного уровня заблаговременно. Если автопоезд начал складываться, то необходимо прекратить торможение и начать плавный набор скорости до выравнивания ситуации.

Облегчить управление автопоездом и избежать многих неприятностей, может помочь приобретение легкого прицепа оборудованного тормозами. У легковых прицепов тормозная система устроена так, что колеса прицепа тормозят его сильнее, чем автомобиль-тягач, что исключает складывание автопоезда, повышает его устойчивость и значительно уменьшает тормозной путь.

Возврат к списку

Почему тормозит iPhone и как его можно ускорить

Понять, что ваш iPhone стал работать медленнее, довольно просто. Подтормаживают анимации перелистывания рабочих столов, долго открываются приложения и игры, да и в целом смартфон тормозит. Причины этого тоже простые.

Почему тормозит iPhone и как это исправить

1. Вы только что установили новую версию iOS

Не спешите ругать свой iPhone за нерасторопность сразу после обновления. Системе нужно какое-то время, чтобы проиндексировать все файлы, удалить кеш, а также оптимизировать свою работу и работу приложений. Смартфон будет немного подтормаживать, нагреваться и разряжаться быстрее обычного — это нормально.

Собственно, исправлять тут нечего. Нужно просто подождать. Идеально обновляться вечером и оставлять iPhone на зарядке на ночь, чтобы iOS спокойно завершила все свои дела.

2. Диск заполнен почти полностью

Заполнение встроенного накопителя до предела также может быть причиной замедления iPhone. Каким бы производительным ни был смартфон, система неизбежно будет работать медленнее, если на диске несколько свободных мегабайтов.

Устранить эту проблему проще простого. Достаточно включить функцию выгрузки неиспользуемых приложений, удалить ненужное, сбросить фото и видео на компьютер или сохранить в облаке. Начиная с iOS 11, свободное место удобно расчищать прямо на смартфоне из меню «Хранилище iPhone», которое находится в разделе настроек «Основные».

3. Вы обновились, а не установили iOS с нуля

Ещё одной причиной тормозов может стать накопленный мусор и баги из предыдущих версий iOS. Такое обычно случается, если несколько лет подряд обновлять устройство, а не выполнять чистую установку.

Чтобы этого не происходило, лучше чередовать обновление с чистой установкой и иногда прошивать iPhone через iTunes или Finder без восстановления из резервной копии. Саму же резервную копию на всякий случай лучше сохранить — хотя бы в iCloud.

4. На старом устройстве включены визуальные эффекты

В современных iOS гораздо больше визуальных эффектов и анимаций, чем в ранних версиях. На новых устройствах они никак не влияют на производительность, а вот на более старых могут вызвать то самое замедление.

Проблема решается отключением эффектов, прозрачности и анимаций. Для этого нужно открыть «Настройки» → «Основные» → «Универсальный доступ» и в пункте «Движение» активировать тумблер «Уменьшение движения».

Там же, в меню «Универсальный доступ», нужно найти пункт «Дисплей и размер текста» и включить тумблеры «Понижение прозрачности» и «Увеличение контраста».

5. Включено обновление контента

Повышающая удобство использования функция фонового обновления контента также может вызывать замедление, загружая процессор задачами, даже когда экран iPhone заблокирован. Отключив её, можно немного повысить производительность.

Для этого откройте «Настройки» → «Основные» → «Обновление контента» и отключите тумблеры всех приложений, которые не очень важны. Всё просто.

6. Вы используете минимально необходимое устройство для текущей iOS

Apple очень долго поддерживает свои устройства, выпуская обновления ПО даже для тех гаджетов, которым уже несколько лет. Чтобы старые iPhone не тормозили, разработчики оптимизируют iOS, но порой этого бывает недостаточно.

Поэтому, если ваш iPhone минимально необходимый для обновления до новой версии iOS, лучшим решением будет остаться на текущей. Например, для iOS 14 таким устройством является iPhone 6s.

7. Аккумулятор изношен и потерял ёмкость

Как любая другая батарея, аккумулятор смартфона со временем изнашивается, и его ёмкость уменьшается. Это приводит к тому, что он не способен обеспечить достаточную производительность iPhone: замедляется запуск приложений, появляются фризы при прокрутке. В таких случаях система понижает частоту процессора, чтобы уменьшить нагрузку и не допустить внезапного отключения.

Откройте «Настройки» → «Аккумулятор» → «Состояние аккумулятора». Обратите внимание на ёмкость аккумулятора в процентах и пометку о пиковой производительности. Если ёмкость АКБ упала ниже 80%, а система предупреждает, что включена функция управления производительностью — подумайте о замене аккумулятора. Это исправит проблемы с замедлением, а также улучшит автономность.

8. Вам просто кажется

Как бы парадоксально это ни звучало, снижение производительности iPhone зачастую может быть всего лишь психологическим эффектом. Зная, что вышел новый, более быстрый iPhone, мы начинаем думать, что наш старый и всё ещё неплохой смартфон работает медленнее, чем раньше.

Это всего лишь самовнушение.

Как ещё ускорить iPhone

Для начала можно просто перезагрузить смартфон. Это не потребует никаких сложных манипуляций и займёт всего несколько секунд. Действуйте по инструкции в зависимости от своей модели устройства.

 

Если ничего из вышеперечисленного не подействовало, есть смысл сбросить iPhone до заводских настроек. Проще всего идти по порядку: сначала сбросить настройки сети, потом все настройки, ну а после уже полностью стереть данные с устройства.

Перед этим, разумеется, нужно сделать резервную копию ваших данных в iTunes или через iCloud.

Если же не помогает и это, остаётся последний способ: чистая установка iOS через iTunes или Finder и настройка iPhone как нового устройства без восстановления из резервной копии.

Читайте также 📱

Руководство SRTS: замедление трафика

Главная > Машиностроение >

Широкие скоростные улицы могут стать препятствием на пути в школу. Этот тип условий, которые НЕ ДОЛЖНЫ возникать на маршруте ребенка в школу.

Высокоскоростные автомобили представляют серьезную угрозу безопасности детей, которые пересекают улицы. Одна из самых больших проблем в обеспечении детей безопасные пешеходные и велосипедные маршруты в школу предполагают замедление движения.

Более низкая скорость автомобиля позволяет водителям останавливаться на более коротком расстоянии и снизить вероятность травмирования пешехода или велосипедиста. Автомобиль для движения по ровной поверхности со скоростью 40 миль в час (миль в час) потребуется почти 300 футов между автомобилем и ребенком, чтобы вовремя остановиться и избежать столкновения. Это расстояние уменьшается примерно до 197 футов для автомобиля, движущегося со скоростью 30 миль в час, 112 футов для автомобиля, движущегося со скоростью 20 миль в час, и 77 футов для автомобиля, движущегося на скорости 15 миль в час [AASHTO, 2001].

Связь между скоростью автомобиля и тормозным путем при движении на ровной поверхности [ААШТО, 2001].

Тяжесть столкновения с пешеходом также значительно ниже при низкой скорости движения автомобиля. Если автомобиль, движущийся со скоростью 40 миль в час, сбивает пешехода, то это составляет 85 %. вероятность гибели пешехода. этот процент снижается до 45 процентов на скорости 30 миль в час и 5 процентов на скорости 20 миль в час. Таким образом, снижение скорости автомобиля не только снижает вероятность аварии из-за более короткого тормозного пути это необходимо, но также снижает вероятность гибели пешеходов или серьезные травмы [UK DOT, 1987].

Взаимосвязь между тяжестью травм пешехода и автотранспортным средством скорость удара [UK DOT, 1987].

На какой улице скорость ниже? Улица внизу с уличными деревьями и более узкой шириной тротуара естественным образом при меньшей скорости водителя.

При замедлении или «успокоении» трафика правильный дизайн привлекает правильная реакция водителя. Основной принцип снижения дорожного движения заключается в том, чтобы влиять на скорость и поведение автомобилистов с помощью хорошего дизайна, а не мерами регулирования дорожного движения, такими как светофоры и знаки СТОП.

Существует множество дизайнерских и инженерных инструментов, которые можно использовать для замедления трафика и сделать более безопасным для детей пешие и велосипедные прогулки в школу, в том числе;

12 способов замедлить движение в городе, ориентированном на автомобили

Долгое время целью дорог было максимально быстро и эффективно доставлять людей на машинах к месту назначения. Вот почему у нас есть автомагистралей , все они предназначены для перемещения автомобилей на большие расстояния с высокой скоростью.Но в последнее время города начали превращать дороги в места для пешеходов, велосипедистов и транспортных средств. Но это означало замедление автомобилей, чтобы приспособиться к более медленным видам транспорта.

Магистральные дороги в Финиксе, например, в среднем примерно такого же размера, как автомагистрали в других частях страны и мира. Иногда артерия в Фениксе имеет ширину 7 полос, из которых три полосы идут в обе стороны и полоса среднего поворота. Это достаточное пространство для автомобилей обеспечивает очень быстрое движение автомобилей по дорогам.

Звучит неплохо, правда? Ну, нет, если вы хотите, чтобы ваш город был ориентирован на людей, а не на автомобили. Город, ориентированный на автомобили, сосредоточен на доставке автомобилей из точки А в точку Б, поэтому все дело в больших дорогах без препятствий, большем количестве автомагистралей и достаточном количестве парковочных мест. С другой стороны, город, ориентированный на людей, заключается в создании мест, где люди могут ходить, ездить на велосипеде, стоять, сидеть и собираться в общественных местах безопасным и приятным способом. Речь идет о том, чтобы сделать город доступным и безопасным для людей, чтобы жить вне своих автомобилей.Речь идет не столько о перемещении людей, сколько о создании пространства, в котором люди могут быть людьми, независимо от того, движутся они или нет.

Медленное движение хорошо не только для поощрения уличной жизни, но и для автомобилистов, хотите верьте, хотите нет. Чем медленнее движение, тем меньше аварий. Sierra Club отмечает, что «недавние исследования показали, что узкие улицы замедляют движение и уменьшают количество автомобильных аварий, повышая безопасность в районе». Часто мы думаем, что свободная от препятствий широкая улица оптимальна для вождения.Но на самом деле такая улица только способствует более быстрому движению, что может показаться хорошим, если вы опаздываете, но это плохо для безопасности дорожного движения, кварталов, людей, которые ходят пешком и ездят на велосипеде, и общей привлекательности города.

Итак, как в таком городе, как Феникс, с 7-полосными магистралями замедлить движение?

Вот 12 идей:

1. Добавьте велосипедные дорожки . Часто автомобилисты возражают против сужения улиц и добавления велосипедных дорожек именно потому, что это достигает своей цели — замедляет движение.Велосипедисты на дороге заставляют автомобилистов снижать скорость и быть внимательными. Велосипедные дорожки не только сужают дорогу, но и добавляют к дорогам велосипедистов, которые являются своего рода «препятствием» для передвижения автомобилистов, а значит, им приходится снижать скорость.

2. Добавить параллельную парковку. Хотя добавление дополнительных парковок не является идеальным способом замедлить движение, во многих местах Феникса это было бы первым шагом к замедлению движения. Автомобили, припаркованные на улице, эффективно сужают улицу и еще раз добавляют «препятствие», о котором автомобили должны притормаживать и о котором нужно помнить.

3. Добавьте кольцевые развязки. Круговые развязки заставляют автомобили снижать скорость, потому что они больше не могут двигаться по прямой. Круговые развязки могут быть достаточно большими, чтобы сами по себе быть общественными парками, или они могут быть настолько крошечными, что в них может поместиться только тонкое дерево. В любом случае, кольцевые развязки замедляют движение автомобилей.

4. Добавьте деревья. Посадка деревьев близко друг к другу заставляет водителей чувствовать, что они едут быстрее, поэтому они замедляются. В Великобритании более 200 деревьев были посажены на подъездных дорогах к четырем сельским деревням на севере Норфолка, в которых раньше были проблемы с превышением скорости.Эксперимент был проведен Советом графства Норфолк стоимостью 70 000 фунтов стерлингов при финансовой поддержке Министерства транспорта. Предварительные результаты показали, что водители снизили скорость на дорогах в Мартэм, Хорстед, Мандесли и Оверстранд в среднем на две мили в час.

5. Добавьте пешеходные переходы. Окрашенные пешеходные переходы сигнализируют пешеходам, что они могут переходить улицу. Но на действительно быстрых магистралях более полезны Ястребы или освещенные пешеходные переходы, которые включают красный свет, когда пешеход или велосипедист нажимает кнопку.Пешеходы, переходящие дорогу, делают автомобилистов более осторожными и заставляют их снижать скорость. Пешеходные переходы и Ястребы поощряют пешеходную активность.

6. Сузить улицу тротуарными перемычками. Пешеходные переходы наиболее эффективны на узких улицах. Таким образом, перемычки или выступы на тротуарах — отличный способ сузить улицу и добавить больше места для пешеходов на тротуаре. Прерывистые повороты, которые чередуются на улице, или шиканы, еще лучше, потому что они добавляют непредсказуемости дороге, заставляя водителей снижать скорость и быть внимательными.На Милл-авеню в центре города Темпе есть несколько хороших примеров успешных прыжков с шеи.

7. Устранение разворотов автобусов. Автобусные повороты — это место, где у автобусов есть дополнительное место на дороге для посадки и высадки пассажиров. Опять же, это звучит фантастически, если вы хотите ускорить трафик. Но если вы хотите замедлить движение, важно включить скорость общественного транспорта и людей в естественный поток улицы. Конечно, останавливающийся автобус перед вами раздражает, но он служит для замедления движения, что нам и нужно.

8. Поощряйте уличное кафе. Тротуарные кафе придают улицам визуальный интерес и человеческий масштаб. Хорошим примером этого в Фениксе является McDowell Rd. и 7-я авеню в центре Феникса. Несмотря на то, что McDowell Rd. является одной из тех 7-полосных магистральных дорог, масштабы и скорость этого перекрестка значительно замедлились из-за концентрации там ресторанов с уличными кафе. Наблюдение за тем, как люди сидят, смеются, разговаривают и развлекаются на тротуаре, вводит совершенно другой ритм оживленной улицы и помогает замедлить движение транспорта.

9. Превратите полосу поворота в благоустроенную приподнятую разделительную полосу. На средней полосе поворота автомобиль, ожидающий поворота налево, выезжает из потока движения, что помогает поддерживать высокую скорость движения. Замена полосы среднего поворота послужит трем целям. Во-первых, это устранит полосу движения, тем самым эффективно сузив улицу. Во-вторых, автомобиль, ожидающий поворота налево, снова вставится в поток движения, тем самым замедляя движение. И в-третьих, благоустроенная разделительная полоса с деревьями сама по себе поможет замедлить движение, как указано в пункте 4.

10. Добавьте паблик-арт вдоль дороги, которая видна из проезжающих машин. Паблик-арт , будь то часть автобусной остановки, отдельно стоящие указатели (например, на Сентрале в Саннислоуп), затеняющие устройства на пешеходных переходах (например, на Кэмелбэк и 16-й улице), дорожные знаки, охватывающие всю ширину улицы (например, Знак округа Мелроуз) добавляет визуальной привлекательности и человеческого масштаба улице. Некоторое паблик-арт предназначено для того, чтобы его заметили пешеходы, некоторые можно увидеть на велосипеде, а некоторые можно заметить со скорости автомобиля.Паблик-арт, который виден из движущейся машины, наиболее эффективен для замедления движения, поскольку привлекает внимание автомобилиста и, как мы надеемся, возвращает автомобилиста в настоящее, заставляет его лучше осознавать свое окружение и заставляет его притормозить. Фотообои также являются отличным способом замедлить движение транспорта.

11. Поставить стоянку сзади. Когда с улицы видно огромное море парковок, это укрепляет мысль о том, что город построен для машин, а не для людей.С другой стороны, когда у предприятий есть входные двери прямо на тротуарах, ориентированные на пешеходов, как у предприятий на Чудесной миле на Макдауэлл-роуд, это вновь вводит человеческий масштаб на дорогу, и это помогает замедлить движение.

12. Легкорельсовый транспорт. Одно из возражений против добавления легкорельсового транспорта на улице, подобной Центральному проспекту, заключалось в том, что это замедлит движение транспорта. И, как и предполагалось, это значительно замедлило движение, и это хорошо. Трамвай движется с относительно небольшой скоростью с частыми остановками.Этот другой темп, в дополнение к устранению одной или двух полос, помогает замедлить автомобильное движение. Кроме того, легкорельсовый транспорт знакомит людей с дорогой на станциях легкорельсового транспорта. Наличие людей на дороге — хороший способ замедлить скорость автомобилей.

Фото: Фото Стробера (собственная работа) [CC-BY-SA-3.0], через Викисклад

Десять умнейших способов заставить водителей снизить скорость

Если вы хотите уменьшить превышение скорости, есть более хитрая тактика, чем просто раздача штрафов.Вот что читатели Jalopnik назвали десятью самыми хитрыми, самыми эффективными и умными способами заставить водителей снизить скорость.

С возвращением на Ответы дня — наша ежедневная рубрика Jalopnik, в которой мы берем десять лучших ответов из предыдущего дня Вопрос дня и освещаем их, чтобы показать. Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Фото: Reddit

10.) Подделка камеры контроля скорости

Предложено: sngd

Почему она четкая: Португальский читатель Jalopnik sngd сообщает нам о доморощенной камере контроля скорости, которая никому не стоит денег, но все еще работает как шарм .

В Португалии у нас есть комик по имени «Нилтон», который мне не нравился, пока я не увидел несколько роликов на YouTube о том, что он делает для развлечения.

И это одна из тех вещей, которые он делает для развлечения: он идет по дороге, на которой установлена ​​фиксированная камера контроля скорости.Он остается на 500 метров (550 ярдов) впереди камеры контроля скорости и освещает вспышкой мчащихся парней.

Он делает это ради забавы (скажем, «ага… я только что испортил тебе выходные»), но правда в том, что после этого все они замедляются и в течение одного или двух месяцев думают, что получат билет.. Бьюсь об заклад, они замедляются.

G/O Media может получить комиссию

Скидка 39%

Набор графинов для виски Flybold

Fancy
Поставляется с графином в форме глобуса с изображением парусника, двумя стаканами для питья с гравировкой, металлической наливкой. воронка и деревянный поднос для всего этого.

9.) Знаки «Ваша скорость»

Предложено: Defender90

Почему это важно: Самое замечательное в этих радиолокационных знаках «Ваша скорость» то, что для большинства водителей они просто предупреждают вы из-за своей неосмотрительности, и вы замедляетесь, чувствуя себя немного смущенным. Для остальных из нас они дают вам шанс получить высокий балл.

Они просты, они эффективны для успокоения трафика и даже сообщают вам, насколько неточен ваш спидометр.

Photo Credit:

Майк Mahaffie

8.) Чиканес 8.) Chicanes

Regized: MARIMVIBE

, почему он резкий: Этот небольшой пример поступает от Newton Township, пригорода Филадельфии. Градостроители попытались успокоить дорогу каким-то препятствием, и, похоже, это помогает водителям двигаться медленнее. Водители города абсолютно ненавидели это, но это сработало.

Еще одна возможность, которую шиканы предоставляют тем из нас, кто любит получать удовольствие от вождения, заключается в том, что мы получаем немного низкоскоростной гоночной трассы, прикрепленной к нашему обычному пути домой.Ничто не сравнится с легким хохотом, чтобы разбудить утреннюю дорогу, а?

7.) Трюк с невидимой веревкой

Предложено: McMike

Почему это круто: их. Хотя вы рискуете получить серьезные удары от разозленных водителей, машины чертовски тормозят.

6.) Лотерея скорости VW

Предложено: Gamecat235

Почему это круто: Идея проста.Все деньги, которые вы получаете от штрафов за превышение скорости, идут на лотерею. Каждый, кто соблюдает лимит, получает шанс выиграть эти деньги. Великолепно! Поощряйте хорошее поведение и наказывайте за плохое.

Он превращает безопасность дорожного движения в нечто вроде игры, которая примерно в двадцать тысяч раз лучше вездесущих патрульных машин, которые ждут, чтобы выдать людям билеты.

5.) Стратегически припаркованный пустой Crown Vic

Рекомендовано: mipakr

Почему это резко: Вид Crown Vic просто заставляет людей перестать превышать скорость.Независимо от того, какая у него окраска или как она припаркована, если вы видите Crown Victoria, в вашем мозгу есть небольшой триггер, который заставляет вас думать «полицейский». Ты просто помедленнее.

Таким образом, вы можете просто исключить настоящую полицию из уравнения. Просто припаркуйте похожую на полицейскую машину на подъездной дорожке лицом к дороге, и укоренившаяся реакция каждого водителя сделает все остальное.

CATE Credit: Kate Sumbler

40003

4.) Солнечные поддельные огни COM

Regized: Nate с более коротким именем

, почему он резкий: в течение дня это солнечное питание Установка недалеко от Сан-Луи-Обиспо, Калифорния, выглядит не очень, но ночью она светится бело-голубым цветом и очень похожа на полицейскую машину.

Никто из тех, кто ускоряется на этой сельской дороге, не мудрее, и это заставляет людей снижать скорость дешево и эффективно, без необходимости высаживать полицейского на дороге.

Фото кредита: Google Maps

3.) Голограмма Дети 3.) Голограмма

Regized: Theslurpeeman

Почему он резкий: Это отличный способ добиться затрат на муниципалитет, который пытается резать скорость. Мало что заставляет людей замедляться, как ребенок на дороге, и вместо того, чтобы круглосуточно нанимать десятилетнего ребенка, вы можете просто обмануть автомобилистов, заставив их замедлиться с помощью такой голограммы.

2.) Преследовать дорогу с призраками

Предложено: ThatDamnDrunk

Почему это круто: Я позволю триниданскому читателю ThatDamnDrunk объяснить, что это за гениальность. Это может работать не везде, но это удивительно нетрадиционный способ эффективно замедлить движение на опасном участке дороги.

Есть (в основном) трехполосное шоссе, которое соединяет север острова с югом, в основном прямое, за исключением нескольких поворотов тут и там.На дороге много ухабов, провалов и выбоин; явно есть только много плохо вымощенных участков дороги. И хотя существует ограничение скорости 80 км/ч, оно не соблюдается; Я никогда не слышал, чтобы кого-то оштрафовали за превышение скорости, и я знаю людей, которые ежедневно ездят по нашим дорогам в два раза быстрее. Теперь вдоль этого конкретного шоссе есть определенный участок после района под названием Claxton Bay (эстакада, если кто-то его знает), который сначала идет под гору, а затем подходит к небольшому повороту / повороту (который вы можете пройти на большой скорости).Однако было множество аварий; логически можно списать на небольшие углубления на углу, плохое дорожное покрытие и боковой ветер. Но, к сожалению, люди все еще ускоряются (и некоторые теряются в процессе).

Как удалось остановить некоторых из мчащихся? В большинстве смертей на самом деле виноват призрак, который бродит по этому конкретному участку шоссе. Со скоростью 160 км/ч? У тебя на заднем сиденье сидит маленькая девочка, которая хочет тебя убить. И вот как все говорят, что все умирают на этой части шоссе. Хоть я и не знаю, правда это или нет, я все равно замедляюсь.

Photo Credit: Alex_Ro

1.) Положите голые женщины на стороне дороги

Предлагаемые: GameCat235

, почему он резкий: , если вы действительно хотите трафика, чтобы медленно вниз, к лучшему или к худшему, вам будет трудно превзойти голых женщин, держащих знаки ограничения скорости на обочине дороги.

Конечно, этой кампании никогда не было; Самое большее, что вы когда-либо видели о Speedbandits, — это вирусное видео, снятое в 2006 году Датским советом по безопасности дорожного движения.

Поскольку это семейный веб-сайт, приведенное выше видео подвергается цензуре, но все же слегка NSFW . Вы не увидите в приведенном выше видео ничего, что вы бы не показали своей матери, но в разделе комментариев, безусловно, будет больше освобожденных человек, которые могут предоставить полную версию NSFW этого видео.

Как остановить превышение скорости автомобилей в вашем районе

Если вы хотите остановить превышение скорости в моем районе, примите активные меры и узнайте, как сегодня лучше всего замедлить скорость в моем районе.Однако это не всегда легко. Если у вас есть проблемы с превышением скорости в районе, вам может потребоваться позвонить в местные правоохранительные органы, чтобы урегулировать ситуацию.

Знаете ли вы, как решить проблему с превышением скорости в районе? С помощью местных властей, заинтересованных граждан и вашей ассоциации домовладельцев у вас есть возможность прекратить превышение скорости в таких районах, как ваш. Вот несколько советов:

  • При поддержке жителей вполне возможно снизить ограничение скорости в районе до 25 миль в час, что может помочь снизить скорость в моем районе в целом.
  • Купите и разверните прицеп с радаром или радиолокационную стойку, чтобы предупредить автомобилистов об их текущей скорости.
  • Определить большие объемы, быстрые временные рамки и предоставить указанную информацию властям.
  • Внедрите решения для снижения скорости движения, которые являются лучшим способом снизить скорость движения в моем районе.

Можно было бы предположить, что установка знака «Игра детей» поможет ограничить превышение скорости в микрорайонах. Но, к сожалению, это уже не так.Водитель, желающий проехать через жилой район, скорее всего, понимает, что поблизости есть дети, но не представляет себе последствий того, что может произойти, если ребенок споткнется или выбежит на дорогу перед движущимся автомобилем.

Превышение скорости в микрорайонах — серьезная проблема, которая, несмотря на все усилия как домовладельцев, так и местных правоохранительных органов, продолжает досаждать некогда мирным сообществам, стремящимся к безопасности. Если вы регулярно думаете про себя: «Ускорение в моем районе — это проблема», скорее всего, вы правы.Слишком часто, особенно в жилых кварталах, водители считают, что могут нажать на педаль газа и пролететь мимо дома с безрассудной самоотверженностью. Они не могут.

Товарищество собственников жилья (ТСЖ)

Один из лучших способов уменьшить превышение скорости по соседству — обратиться в ассоциацию домовладельцев (ТСЖ). Члены совета могут знать, как замедлить движение транспорта в вашем районе с помощью кампаний, решений по снижению дорожного движения и тесного сотрудничества с местными правоохранительными органами.

ТСЖ будет иметь полное право вмешаться и установить решения для успокоения дорожного движения, такие как лежачие полицейские и лежачие полицейские, которые помогают препятствовать превышению скорости. Но они ничего не могут сделать, пока не будут предупреждены о ситуации. Если никто не говорит, то ничего не делается.

Знаете ли вы, что ТСЖ знает, как остановить превышение скорости машин в районе с помощью денежных штрафов? Вот так; Ваша ассоциация домовладельцев имеет право налагать штрафы на основании правонарушений, совершенных в пределах района, за которым они наблюдают.

Со своей стороны, вы, вероятно, думаете: «Могу ли я сообщить о превышении скорости в моем районе?» Абсолютно! И вы обязательно должны сообщать о любых превышениях скорости, опасных или безрассудных водителях.

Расскажите всем

Говоря о шаге вперед и внесении своего вклада в борьбу с превышением скорости в районе, предупреждение ассоциации домовладельцев — это шаг номер один. Для шага номер два вам нужно обратиться к другим домовладельцам в вашем районе, особенно к тем, у кого есть дети, которые находятся в группе риска из-за опасных водителей.Скорее всего, они осознают проблему и хотят что-то сделать.

Если вы пойдете в правление ТСЖ с несколькими семьями, готовыми пожаловаться, шансы на то, что что-то будет сделано, намного выше. Еще один полезный способ распространить информацию о том, как остановить мчащиеся по соседству автомобили, — создать знаки.

Решения по уменьшению дорожного движения для районов

Если вы можете сообщить о превышении скорости на своей улице и хотите узнать, как остановить нарушителей на вашей дороге, начните с изучения уникальных решений для снижения дорожного движения в таких районах, как ваш.Один из лучших способов заставить автомобили замедляться на вашей улице — это использовать лежачих полицейских или лежачих полицейских. Эти решения для успокоения дорожного движения недороги, просты в установке и творят чудеса, предотвращая опасное вождение.

Изучая, как замедлить движение на своей улице, вы можете быть уверены, что, помимо обычных лежачих полицейских, такие продукты, как патрульные стенды и радарные знаки скорости, которые показывают, насколько быстро водитель пролетает через жилой район, заставят их переосмыслить их действия.О том, как тормозить машины в районе, если вы не можете инвестировать в такие знаки, то сделайте свои собственные знаки. Предупредите водителей, что это активное сообщество и соблюдайте правила дорожного движения.

Надеюсь, теперь вы знаете, как уменьшить превышение скорости по соседству, чтобы дети снова могли безопасно выходить на улицу и играть. Transline помогает обеспечивать безопасность на улицах!

Street Smarts: Как нам замедлить движение на соседних улицах? | Новости

В колонке этой недели Street Smarts обсуждает важность снижения скорости движения на улицах района и проблемы, связанные с этим.Написано Джен Волосин, основателем и председателем организации «Родители за безопасные маршруты» и членом Комитета по надзору и работе с генеральным планом транспорта города Менло-Парк.

Джен Волосин

В детстве я часто смущалась, когда моя мама кричала «ПОГЛОШАЙТЕ» машинам, проносящимся мимо нашего дома. Сегодня — как родитель — я это понимаю.

При столкновении пешеходов/автомобилей скорость движения может оказаться решающим фактором между жизнью и смертью. По данным транспортного департамента Великобритании, пешеход имеет около 90% шансов выжить при столкновении с автомобилем, движущимся со скоростью 20 миль в час, и только около 20%, если автомобиль движется со скоростью 40 миль в час.

Чтобы сделать улицы нашего района безопасными для всех, мы должны снизить скорость. Но это легче сказать, чем сделать.

Ограничение скорости

Многие считают, что изменение ограничения скорости — самый эффективный способ замедлить движение. К сожалению, ограничения скорости в Калифорнии (и многих других штатах) установлены в соответствии с «условием 85-го процентиля», то есть скоростью, которую обычно не превышают 85 процентов водителей на данном участке дороги. 85-й процентиль также влияет на правоприменение: на большинстве улиц, пока водитель движется в потоке, даже если 85 процентов из них превышают скорость, он не делает ничего противозаконного.

Вместо того, чтобы использовать 85-й процентиль в качестве движущей силы для установления ограничений скорости, следует уделять первоочередное внимание соображениям безопасности для всех участников дорожного движения. Недавно член Ассамблеи Калифорнии Лора Фридман представила AB 2363, целью которого является облегчить юрисдикциям внедрение и, что более важно, обеспечение соблюдения более низких ограничений скорости.

Успокоение дорожного движения

Многие инженеры-транспортники согласны с тем, что проектирование дорог с элементами, снижающими скорость движения, является даже более эффективным способом снижения скорости автомобилей, чем снижение ограничения скорости.Методы снижения дорожного движения — это дорожные конструкции, которые преднамеренно замедляют движение транспортных средств. Некоторые, такие как бордюры и шиканы (мини-кольцевые развязки), вынуждают водителей объезжать препятствия; другие, такие как лежачие полицейские и въездные ворота, подают сигналы и напоминания водителям о необходимости снизить скорость.

При реализации этих мер в Менло-Парке возникают три основные проблемы. Во-первых, может быть сложно получить государственные ресурсы — как финансирование, так и рабочее время инженеров.

Во-вторых, во многих случаях бывает трудно достичь консенсуса в сообществе относительно того, как и даже следует ли использовать определенные меры.Желание одного соседа использовать лежачих полицейских для замедления движения может быть встречено противодействием другого против того, чтобы машины тормозили и ускорялись перед его или ее домом. К сожалению, во многих случаях неспособность соседей пойти на компромисс приводит к тому, что улицы остаются опасными.

В-третьих, когда будут установлены меры по снижению дорожного движения, большим машинам скорой помощи может быть трудно объезжать новые препятствия. Те же функции, которые преднамеренно замедляют движущиеся автомобили, могут также замедлить работу аварийно-спасательных служб на пути к пострадавшему от дорожно-транспортного происшествия, пожара или сердечного приступа.

В то время как устройства для снижения дорожного движения, в которых используется бетон, часто являются самыми безопасными и эффективными решениями, иногда может быть достаточно простой банки с краской. Установление «дорожной диеты» путем окрашивания более узких полос часто является самым простым и экономически эффективным способом замедлить автомобили. В то время как широкие полосы создают у водителей впечатление, что они находятся на гоночной трассе, узкие полосы напоминают водителям о необходимости быть внимательными и бдительными. Хотя дорожные диеты не лишены трудностей при реализации, они могут, по крайней мере, решить проблемы с доступом, связанные с первыми ответчиками: полная ширина улицы остается неизменной, позволяя автомобилям останавливаться, когда это необходимо.

Независимо от того, какая тактика используется для замедления движения на наших улицах, мы должны что-то делать. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в период с 2007 по 2016 год количество смертельных случаев среди пешеходов увеличилось по всей стране на 27 процентов, в то время как количество других смертей, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, снизилось на 14 процентов. В этот напряженный день и век есть вещи, ради которых стоит притормозить.

У вас есть вопрос или проблема, связанные с дорожным движением или транспортом, которые вы хотели бы видеть в предстоящей колонке Street Smarts? Электронная почта [email protected]

Как замедлить движение: прорыть бордюры, сохранить выбоины, посадить деревья | Безопасность дорожного движения

Белые полосы убираются с середины дорог в Лондоне и других частях страны, включая Норфолк, чтобы замедлить движение.Какие еще удивительные методы могут сделать наши дороги безопаснее?

Не делайте белых линий

Белые линии существуют с 1921 года, когда они были нанесены на опасный угол в Бирмингеме. Но в последние годы их убрали с дорог в Норфолке, Уилтшире и Лондоне, где Транспорт для Лондона проверял, делает ли удаление водителей более осторожными и замедляет ли движение. TfL обнаружила, что средняя скорость снизилась на 3,3 мили в час до предела 30 миль в час на улице Семи сестер за пределами Финсбери-парка в северном Лондоне, причем скорости также упали на двух дорогах в Кройдоне.«В этом нет ничего удивительного, — говорит городской дизайнер и специалист по движению Бен Гамильтон-Бейли. «Белые линии помогают водителям двигаться быстрее, поэтому, если мы пытаемся снизить скорость, их использование не имеет особого смысла». Однако инженеры-дорожники и эксперты согласны с тем, что лучше всего удалять белые полосы в городских районах; это не сделает автомагистрали, предназначенные исключительно для транспортных средств (например, автомагистрали), более безопасными — как указывает АА, новая технология безопасности автомобилей «считывает» белые линии, чтобы предупредить водителей, если они сбиваются с пути.

Попасть в головы водителей

Лаборатория транспортных исследований протестировала психологическое успокоение дорожного движения, которое направлено на снижение скорости не через лежачих полицейских, а с помощью методов восприятия, чтобы увеличить воспринимаемый риск на дороге. Изучив ряд психологических мер, предпринятых в деревне Латтон в графстве Уилтшир, они обнаружили, что «наращивание деревьев» и «сужение из красного кирпича» были наиболее эффективными мерами. Мощение из красного кирпича по краям дороги сделало маршруты более узкими; Точно так же шиканы, засаженные деревьями, заставляли водителей двигаться намного медленнее.Исследователи заявили, что такие меры оказали длительное влияние — водители больше не ускорялись, когда научились этим приемам восприятия.

Поделись!

Голландский дорожный инженер (и восторженный водитель Saab) Ханс Мондерман решил, что городские дороги станут безопаснее, если убрать светофоры, знаки, разметку и даже бордюры, чтобы пешеходы, велосипедисты и автомобилисты делили дорожное пространство. Такие схемы все еще вызывают споры, но становятся все более популярными в Европе, Австралии, Южной Африке, Японии и даже в некоторых американских городах, где преобладают автомобили.В Великобритании примером является Exhibition Road в Лондоне, а также схема стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов в чеширском городе Пойнтон.

Спасатели малибу

По словам Гамильтона-Бейли, уменьшение линейности дорог делает периферийное зрение водителей более острым. Удаление желтых линий и создание парковочных мест очень эффективно нарушает прямые линии дороги, и это было предпринято в больших и малых городах, включая Глазго, Бери-Сент-Эдмундс и Галифакс.

Оставайтесь на ухабах

Исследование TfL о влиянии удаления белых линий показало, что средняя скорость на участке городской дороги с новым покрытием увеличилась в 4 раза.5 миль в час. Водители снижают скорость на разбитых, изрытых рытвинами дорогах. Но, конечно же, как указывает Пол Уоттерс из АА, дороги в плохом состоянии более опасны для велосипедов и мотоциклов.

Пусть ваша машина-робот едет

В ближайшем будущем, предсказывает Уоттерс, «автономные» или беспилотные автомобили будут оснащены картами ограничения скорости, которые связаны с GPS и автоматически ограничивают скорость, с которой может двигаться автомобиль. Таким образом, даже если мы нажмем педаль до упора в зоне 30 миль в час, мы продолжим движение со спокойной скоростью 30 миль в час.

Успокоение движения при низкой скорости автомобиля

Институт инженеров транспорта определяет успокоение дорожного движения как совокупность мер, снижающих негативные последствия использования автотранспортных средств, изменяющих поведение водителей и улучшающих условия для немоторизованных участников дорожного движения. Успокоение дорожного движения состоит из физического проектирования и других мер, принятых на существующих дорогах для снижения скорости транспортных средств и повышения безопасности пешеходов и велосипедистов. Например, вертикальные отклонения (лежачие полицейские, таблицы скорости и приподнятые перекрестки), горизонтальные сдвиги и сужение проезжей части предназначены для снижения скорости и улучшения уличной среды для неавтомобилистов.Заграждения, препятствующие движению транспорта в одном или нескольких направлениях, такие как разделительные барьеры, предназначены для уменьшения сквозного движения. Меры по снижению дорожного движения могут быть реализованы на уровне перекрестка, улицы, квартала или района.

«Дорожные диеты» — один из подходов к снижению дорожного движения. Дорожные диеты включают сокращение ширины или количества полос движения транспортных средств и перераспределение этого пространства для других целей, таких как велосипедные дорожки, островки для пешеходных переходов, полосы для левого поворота или парковка.Безопасность и эксплуатационные преимущества для транспортных средств и пешеходов включают

  • уменьшение полос движения транспортных средств для перехода пешеходов,
  • предоставление места для разделительной полосы пешеходного перехода,
  • Повышение безопасности велосипедистов за счет добавления велосипедных дорожек,
  • с возможностью парковки на улице (которая также служит буфером между пешеходами и транспортными средствами),
  • снижение количества аварий с ударом сзади и сбоку,
  • , улучшающий соблюдение ограничения скорости, и
  • снижение серьезности сбоя при возникновении сбоя.

Внедрение мер по успокоению дорожного движения может снизить скорость движения, снизить количество ДТП и повысить безопасность пешеходов и велосипедистов. Эти меры также могут повысить активность пешеходов и велосипедистов.

Соответствующие индикаторы транспортных и медицинских инструментов

Как эта стратегия может принести пользу для здоровья?

  • Лечение хронических заболеваний (например, астмы, диабета, болезней сердца)
  • Улучшить справедливость
  • Увеличение физической активности
  • Повышение безопасности
  • Сократить количество травм и смертельных случаев, связанных с автотранспортными средствами
  • Уменьшить вклад транспорта в загрязнение воздуха

Как это работает на практике?

Лафайет, Лос-Анджелес, Программа снижения дорожного движения

В 2009 году Объединенное правительство Лафайета (LCG) приняло Политику и процедуры ограничения дорожного движения.Жители города и волости могут подать заявку на рассмотрение мер по снижению дорожного движения через Департамент дорожного движения и транспорта LCG. Требуется петиция, подписанная более чем половиной жителей района. Учитываемые условия включают объемы трафика, долю неместного трафика, типы аварий и превышение скорости. Сотрудники собирают данные и проводят интенсивное совещание по проектированию для разработки плана снижения трафика. Если петицию, распространенную вместе с предлагаемым планом, подпишут более 66% жителей района, то меры, предусмотренные планом, реализуются при наличии финансирования.Также существуют процедуры для принятия мер по снижению дорожного движения, финансируемых из частных источников, и отмены мер по снижению дорожного движения. Устройства для успокоения дорожного движения, реализованные в рамках программы, включают лежачие полицейские, «мини» карусели и ограничители. Оценка сотрудниками LCG проектов по уменьшению дорожного движения вдоль пяти коридоров показала снижение общего объема движения более чем на 10%. В одном коридоре, Yvette Marie Drive, трафик уменьшился, больше транспортных средств двигалось со скоростью менее 23 миль в час и меньше транспортных средств двигалось со скоростью 23 мили в час или быстрее.

Сиэтл, Вашингтон, Район движения, успокаивающий

В период с 2007 по 2010 год на улицах Сиэтла произошло более 54 000 дорожно-транспортных происшествий, где скорость стала причиной 42% аварий со смертельным исходом в городе. Департамент транспорта Сиэтла (SDOT) в своем Плане действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2012 год поставил цель свести к 2030 году ноль дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Агентство определило снижение скорости как одну из приоритетных областей для достижения этой цели. В рамках стратегии снижения скорости SDOT внесла изменения в проезжую часть.К ним относятся улучшение размещения и видимости знаков ограничения скорости, привлечение районных организаций и общественных ассоциаций к реализации программ SDOT по уменьшению дорожного движения на артериях и в районе, а также модернизация указателей скорости в школьных зонах. Успеху программы способствовали различные партнеры, в том числе крупные работодатели в Сиэтле, штате Вашингтон, местные школы и университеты, группы защиты интересов и городские районные советы. Предварительные данные свидетельствуют о том, что эти усилия по снижению скорости снижают количество аварий и повышают безопасность дорожного движения в Сиэтле.

Где я могу узнать больше?

Веб-сайт Института транспортных инженеров по успокоению дорожного движения, который поддерживается Федеральным управлением автомобильных дорог, включает в себя библиотеку ресурсов по успокоению дорожного движения, информационные бюллетени о мерах по успокоению дорожного движения, тематические исследования, презентации и дискуссионную группу.

Обзор литературы по успокоению дорожного движения и здоровью в городах, составленный Национальным сотрудничающим центром по здоровой государственной политике, включает исследование влияния успокоения дорожного движения в городской среде на количество и серьезность дорожно-транспортных происшествий, качество воздуха, шум окружающей среды и физическую активность. связаны с активным транспортом.

Рейтинги здоровья округа и дорожные карты содержат информацию о методах оздоровления сообществ, включая описание связи между снижением дорожного движения и здоровьем.

На веб-сайте программы управления скоростью FHWA есть информация о снижении скорости движения.

Национальный сотрудничающий центр по здоровой общественной политике (Канада) подготовил отчет об уменьшении дорожного движения и здоровье в городах, который включает всесторонний обзор литературы.

Доказательная база

Банн Ф., Коллиер Т., Фрост С., Кер К., Штайнбах Р., Робертс И., Венц Р.Успокоение движения на всей территории для предотвращения травм, связанных с дорожным движением. Кокрановская база данных систематических обзоров 2003;(1):CD003110.

Институт инженеров транспорта (ITE). Программа успокоения дорожного движения в районе города Монтерей. Вашингтон, округ Колумбия; 2009.

Институт инженеров транспорта (ITE). Меры по успокоению дорожного движения. Вашингтон, округ Колумбия; 2014.

Джонс С.Дж., Лайонс Р.А., Джон А., Палмер С.Р. Политика снижения дорожного движения может уменьшить неравенство в отношении травматизма среди детей-пешеходов: исследование базы данных. Предотвращение травм 2005;11(3):152–6.

Локвуд И. Определение успокоения дорожного движения ITE. журнал ITE; 1997.

Моррисон Д.С., Петтикрю М., Томсон Х. Каковы наиболее эффективные способы улучшения здоровья населения с помощью транспортных вмешательств? Данные систематических обзоров. Журнал эпидемиологии и общественного здравоохранения 2003;57(5):327-33.

Моррисон Д.С., Томсон Х., Петтикрю М. Оценка воздействия на здоровье схемы снижения дорожного движения в районе. Журнал эпидемиологии и общественного здравоохранения 2004;58(10):837-40.

Реттинг Р.А., Фергюсон С.А., Маккартт А.Т. Обзор основанных на фактических данных мер по организации дорожного движения, направленных на снижение количества дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*