Тормозная жидкость гигроскопична: 404 – Textar Brake Technology

  • 11.08.1980

Содержание

ROSDOT и ГАИ Фрунзенского района новости компании Тосол-Синтез

23.06.2014

ROSDOT и ГАИ Фрунзенского района

О том, что в автомобиле периодически нужно менять масло, знают все автолюбители. С осознанием необходимости периодической замены других эксплуатационных жидкостей дело обстоит сложнее. Пока машина гарантийная, обо всем заботится дилерская станция, владельцы же постгарантийных машин что-то меняют в лучшем случае после проведения ремонтных работ или в случае, если эти жидкости по каким-то причинам покидают предназначенные для них емкости.

Проверка, которую предлагали пройти сотрудники ГАИ, заключалась в измерении с помощью специального тестера уровня содержания влаги в тормозной жидкости.

— Как известно,тормозная жидкость гигроскопична, — объясняет представитель компании «Тосол-Синтез» Андрей Соболь, проводивший замеры.

— С годами она «натягивает» в себя влагу, из-за чего снижается температура ее кипения. Если влаги в жидкости больше 1,5 процента, то при интенсивном торможении жидкость может закипеть раньше положенного.

В целом это ухудшает эффективность торможения, кроме того, способствует скорейшему износу тормозной системы автомобиля.

Прибор, которым мы производили замеры, настроен на три показателя: норма, опасно и срочная замена. Первая ступень, за которую на тестере отвечает зеленая лампочка, — это содержание влаги до 1,5%. Если влаги больше 1,5% и до 3%, загорается желтая лампочка. Все, что больше этих показателей, — критические значения, при которых тормозную жидкость следует полностью заменить.
По-хорошему тормозную жидкость нужно менять один раз в два года или раз в 40-60 тыс. км пробега автомобиля. Но автолюбители в основном следят лишь за уровнем жидкости: он в норме – и ладно.

 

За время проведения акции ее организаторами было проверено более 15 автомобилей старше трех лет. Из них минимум у десяти прибор показал критические значения. Как признавались сами водители, жидкость они либо вообще никогда не меняли, либо делали это, но очень давно. Всем согласившимся пройти проверку в качестве презента были вручены бутылки с тормозной жидкостью Rosdot и памятки, в которых подробно расписано, почему нужно не только следить за уровнем жидкости, но и своевременно производить ее замену.

Специалисты советуют внимательнее отнестись к этому при подготовке автомобиля к дальней поездке, особенно по гористой местности, где часто придется пользоваться педалью тормоза. Кроме того, при выборе тормозной жидкости не стоит хвататься за самую дешевую. Качественная жидкость должна иметь высокую температуру кипения, достаточную вязкость и хорошие антикоррозионные свойства. Как рассказал Андрей Соболь, проверить содержание влаги в тормозной жидкости с помощью тестера можно на специализированных станциях. Ну и в целом, если тормозная жидкость не менялась несколько лет, ее лучше слить, не забывая о том, что она токсична и легко воспламеняется.

Материал размещен на сайте:

http://www.abw.by/news/160590

Эффективность торможения

Потеря эффективности торможения — опасная вещь. Водители могут ощутить снижение эффективности торможения по разными причинам: перегрев, постепенное или резкое ухудшение первоначальных свойств тормозов. Такие явления, как «паровая пробка» или «вязкий ход педали тормоза» — это серьезные проблемы, влияющие на эффективность торможения, которые требуют устранения. Давайте поочередно рассмотрим каждое из этих явлений и советы экспертов Champion. 

A) Снижение эффективности торможения из-за «паровой пробки»

Опасное явление «паровая пробка» возникает вследствие испарения тормозной жидкости. При торможении генерируется большое количество тепла, поэтому тормозная жидкость имеет высокую точку кипения. Однако тормозная жидкость гигроскопична — это значит, что она поглощает влагу из окружающей среды. В любой гидравлической тормозной системе тормозная жидкость постепенно поглощает влагу и ее точка кипения снижается.

Когда количество поглощенной влаги достигает определенного уровня, то после продолжительного интенсивного торможения (особенно с тяжелым грузом или в жаркую погоду), тормозная жидкость может начать закипать и создавать пузырьки газа. Поскольку газ гораздо больше поддается сжатию, чем жидкость, водитель вообще не чувствует давления на педали тормоза, при этом происходит полная потеря тормозной способности, известная как «паровая пробка».


Как сохранить эффективность торможения и не допустить «паровой пробки»

Начните с выбора правильной тормозной жидкости.

Тормозная жидкость является важнейшим компонентом тормозной системы. Поэтому выбор высокопроизводительной тормозной жидкости имеет решающее значение. Часто производители автомобилей рекомендуют конкретный тип тормозной жидкости для определенного автомобиля.

Хорошая тормозная жидкость должна:

  • быть несжимаемой, чтобы обеспечить жесткость педали при торможении;
  • иметь высокую точку кипения;
  • сохранять эксплуатационные качества при поглощении влаги;
  • иметь вязкость, сохраняющуюся в строго заданных пределах;
  • иметь необходимую смазывающую способность;
  • предотвращать коррозию;
  • иметь контролируемое расширяющее воздействие на резиновые детали во избежание их дальнейшей усадки.
Проверка тормозной жидкости

Принципиально важно регулярно проверять состояние тормозной жидкости.  Единственный реальный способ узнать состояние тормозной жидкости — это проверить ее. Иногда такую проверку выполняют с помощью тестера карандашного типа, который оценивает содержание влаги электронным способом.

Мы не рекомендуем выполнять проверку таким способом. Поглощенная тормозной жидкостью влага повышает электропроводность. Данный тип тестеров определяет электропроводность жидкости и на основании этих данных делает вывод о ее пригодности / ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ температуре кипения. Существуют более прогрессивные методы проверки. Например, прибором FFT100A, который кипятит несколько капель жидкости и фиксирует РЕАЛЬНУЮ температуру ее кипения.

Замена тормозной жидкости

Если точка кипения слишком низкая, то пришло время заменить тормозную жидкость. Ниже приведено несколько советов по прокачке системы и замене тормозной жидкости.

  DOT 4 Синтетическая ESP DOT 4 Синтетическая DOT 5.
1 Синтетическая
LHM Минеральная
«Сухая» точка кипения 230° C 260° C 260° C 240° C
«Влажная» точка кипения 155° C 180° C 165° C Не применимо

Важная проверка давления:

Перед прокачкой тормозной системы проверьте главный тормозной цилиндр на утечки, подсоединив манометр к тормозной трубке ближайшего суппорта. После этого создайте в системе давление 50 бар и выдержите ее под давлением в течение 45 секунд. За это время потеря давления должна составить не более 4 бар. Более высокое падение давления указывает на наличие утечки в главном тормозном цилиндре, что требует дальнейшей проверки. Также можно выполнить вторую проверку при более низком давлении 10 бар.

Как прокачивать тормозную жидкость в автомобилях с передними и задними дисковыми тормозами

Всегда прокачивайте тормозную систему в установленном порядке, начиная с тормозного суппорта, наиболее отдаленного от главного тормозного цилиндра (либо левого заднего, либо правого заднего в зависимости от расположения руля — справа или слева).

  • Закрыв все спускные штуцера, прикрепите спускную трубку к первому суппорту и приоткройте штуцер.
  • Медленно и равномерно нажимайте на педаль тормоза до конца ее хода до тех пор, пока тормозная жидкость в спускной трубке не станет чистой, без примеси пузырьков воздуха.
  • При полностью нажатой педали затяните штуцер и снимите спускную трубку.
  • Перейдите к противоположному заднему суппорту и повторите процедуру.
  • По завершении прокачки задних суппортов убедитесь в том, что передние суппорты также работают правильно и в них нет пузырьков воздуха. Выполните прокачку передних суппортов, также начав ее с самого дальнего от главного тормозного цилиндра и завершив прокачку на самом ближнем суппорте.
  • И наконец, убедитесь, что педаль тормоза создает достаточное давление при нажатии.

Как прокачивать тормозную жидкость в автомобилях с барабанным тормозным механизмом

Всегда прокачивайте тормозную систему в установленном порядке, начиная с колесного тормозного цилиндра, наиболее удаленного от главного тормозного цилиндра (либо левого заднего, либо правого заднего в зависимости от расположения руля — справа или слева).

Перед началом прокачки крайне важно выполнить необходимую ручную регулировку (если предусмотрена) барабанных тормозных колодок, чтобы установить их правильный зазор с тормозным барабаном в соответствии со спецификациями производителя.

  • Закрыв все спускные штуцеры, прикрепите спускную трубку к спускному штуцеру колесного цилиндра, наиболее отдаленного от главного тормозного цилиндра, и приоткройте штуцер. 
  • Медленно и равномерно нажимайте на педаль тормоза до конца ее хода до тех пор, пока тормозная жидкость в спускной трубке не станет чистой, без примеси пузырьков воздуха.
  • При полностью нажатой педали затяните штуцер и снимите спускную трубку. 
  • Перейдите к противоположному заднему колесному цилиндру и повторите процедуру. 
  • Завершив прокачку задних колесных цилиндров, убедитесь, что передние суппорты также работают правильно и не содержат пузырьков воздуха, выполнив их прокачку (процедуру также необходимо начать с суппорта, наиболее отдаленного от главного тормозного цилиндра, и закончить ближайшим к главному тормозному цилиндру суппортом).  
  • И наконец, убедитесь, что педаль тормоза создает достаточное давление при нажатии.

Тормозная жидкость. Как выбрать. — MegaSOS

 

 Как выбрать и какая тормозная жидкость лучше: Mobil, Castrol, БСК

Одним из важных факторов влияющие на безопасность вождения на дороге, является безотказная работа тормозов вашего автомобиля. Какое может быть вождение, если отсутствует, столь необходимый механизм, от которого невозможно отказаться. Автомобиль, как любой другой сложный механизм, требует к себе повышенное внимание и уход, за его показателями. Тормозная жидкость (ТЖ), так же нуждается в вашем контроле. 

Существует целый ряд различных брендов тормозной жидкости отличающихся: по своим свойствам, видам, стандартам качества. Сравнивая их всех и выбирая самое лучшее, это будет не совсем правильно. Без лабораторных анализов и исследований такое сделать очень трудно. Так что за основу сопоставим бренды такие как: Castrol, Mobil, БСК. На сегодняшний день самых популярных тормозных жидкостей. И рассмотрим их со всех сторон. Какие отрицательные качества присуще данному типу, а какие положительные, принимая во внимания отзывы потребителей различных форумов и стран, а так же статистик. 

Основные требования, которыми должны обладать тормозная жидкость. 

Не зависимо от бренда, жидкость, предназначенная для безотказной работы тормозной системы должна включать в себя несколько параметров: 

  1. Тормозная жидкость, которая работает при различных нагрузках, в лютые морозы с температурой окружающей среды – 40С, обязана быть морозостойкой, ее уровень вязкости должен иметь низкую оценку. И выдерживать уровень температуры кипения. Жидкость в тормозном механизме не должна быть слишком жидкой. Такие факторы позволяют избежать неприятностей в системе торможения.
  2. Большим плюсом будет, если тормозная жидкость будет включать в свой состав антикоррозийные и смазывающие свойства. Без этих дополнений работа тормозной системы, состоящая из различных материалов, металлического характера будет, принуждает набухать резиновые детали и ведет к разрушению.  
  3. Тормозная жидкость гигроскопична, со временем работы втягивает в себя лишнюю влажность с окружающей среды. Желательно, чтобы этот фактор тоже учитывался и ровнялся минимальным значениям. 

Классификация тормозной жидкости. 

На 93-98% тормозная жидкость включает в себя основу, другие оставшиеся проценты – различные присадки и добавки. В состав основы входит, различные смеси и разделяются на три группы:

  • Минеральная
  • Гликолевая
  • Силиконовая 

Тормозная жидкость на основе минеральной смеси.

Тормозная жидкость «БСК» основана на минеральной смеси. Состоит из касторового масла и бутилового спирта, соотношения компонентов 1:1. Имеет низкий коэффициент гигроскопичности. Такая тормозная жидкость предназначена в основном для модели старых образцов. В таких машинах обычно увеличен диаметр тормозных трубок, чтобы избежать повышенную вязкость жидкости при низких температурах. Не стоит ездить по дорогам уже в -25 С. Так же имеет очень низкую температуру кипения, поэтому используется только в барабанных механизмах, которые ездят на маленьких скоростях. Не рекомендуется агрессивное вождение и частых резких нажатий тормоза.

Содержание токсинов в «Минералке» — минимальна. Не повреждает резиновые элементы тормозной системы, а это избегает проблемы течи в резиновых трубках, что обычно происходит, если вы перешли на DOT. Имеет способность к смазке металлических частей тормозного механизма.

Проверить «БСК» на подделанную копию очень просто. Достаточно тормозную жидкость в прозрачном стакане смешать с водой, если видны слои смеси – значит перед вами оригинал. Можно еще добавить касторное масло, если оно раствориться без последствий – тоже является признаком качества. 

Тормозная жидкость на основе гликолевой смеси.

Нельзя смешивать минеральную тормозную жидкость с гликолевым составом жидкости.

В составе содержится химическая группа: гликолевых, или еще есть варианты полигликолевых  и борсодержащих эфиров, с добавлениями присадок и ингибиторов коррозии. Такая тормозная жидкость очень популярна среди автолюбителей. Она имеет высокую температуру кипения, также держит марку при низких температурах мороза. Отрицательным фактором является ее гигроскопичность, что ухудшает предыдущие показатели. Жидкость не рекомендована для машин прошлого века, из-за воздействия на резиновые детали тормозного механизма. Так же не употреблять в механизмы тормозных систем, чьи производители не рекомендует данное использование.

В состав бренда «Castrol» входят сложные борсодержащие и полиалкиленгликолевых эфиры. Данная смесь улучшена производителем, для достижения более высокой температуры кипения в течение всего срока эксплуатации.

Тормозная жидкость «Mobil» рекомендована с гидравлической тормозной системой и приводом сцепления. В условиях повышенной влажности не теряет своих свойств. 

Силиконовые тормозные жидкости.

Силиконовая тормозная жидкость новейшая продукция нашего времени. Основа данной жидкости является силиконовая составляющая. Данная ТЖ предназначена для более экстремального вождения с современными дисковыми тормозными системами. Имеет высокий уровень закипания и положительные качества при низких температурных условиях. Совсем не гигроскопична. К металлам разных групп относится нейтрально. Обладает антикоррозийными свойствами. Пролив жидкость на краску автомобиля, она не оставит повреждений на поверхности.

Силиконовую тормозную жидкость категорически нельзя смешивать с другими видами жидкостей, предназначенными для системы торможения.

При замене от предыдущей тормозной жидкости, нужно ее полностью удалить из главного цилиндра и всей тормозной системы.

Держите емкость с тормозной жидкость с плотно закрытой крышкой.

 

Как и какую тормозную жидкость выбрать. 

DOT (Department of Transport) является краткой аббревиатурой классов стандарта качества тормозной жидкости.

В зависимости от категории имеет разную точку «сухого» и «влажного» кипения и вязкости.

DOT 5 имеет самый высокий класс среди тормозных жидкостей.

Выбирая различные расходные материалы, всегда руководствуйтесь описаниями данные в сервисной книге вашего автомобиля. Они предназначены для хорошей работы всех систем.

Не исключением является и тормозная жидкость. Ведь моторное масло продлевает ресурс вашего двигателя, а ТЖ – вашу жизнь. От тормозной системы зависит ваше вождение в любых погодных условиях.

Бренды, которые представлены на нашем рынке, в том числе: «Mobil», «Castrol», «БСК», ни чем не уступают любым другим товарам данной категории. А принимать решение по выбору, составу, качеству и симпатии различных брендов только вам. Не забывайте проверять уровень тормозной жидкости, менять ее в зависимости от срока эксплуатации. Покупайте только у официальных дилеров, дабы избежать подделки. 


Тормозная жидкость. Стандарты на тормозные жидкости и особенности применения для различных тормозных систем и автомобилей.

Функции тормозной жидкости в тормозной системе автомобиля

Тормозная жидкость — часть гидравлической тормозной системы. Это рабочее тело, передающее давление от главного тормозного цилиндра к колесным.

То есть жидкость проводит давление примерно так же, как провода проводят электрический ток. И поскольку провода делают не из первого попавшегося материала, а из того который подходит, так и жидкость должна иметь определенные свойства, чтобы быть хорошим проводником давления в системе торможения автомобиля.

Основные свойства тормозной жидкости при работе в тормозных системах:

— тормозная жидкость должна оставаться жидкостью, то есть при рабочих условиях не кипеть и не замерзать;

рабочая температура тормозной жидкости колеблется от — 50 (в сильный мороз) до + 150 при динамичном ускорении. В случае закипания тормозной жидкости пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ и в систему трубопроводов. В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки газа легко поддаются сжатию. При наличии газа в тормозной системе передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем их суммаронм объеме и только после этого давление будет передаваться на жидкость. При таком исходе педаль тормоза станет мягкой, не будет чувствоваться резкого возрастания усилия, при этом торможение будет неэффективно.

— тормозная жидкость должна сохранять свойства в течение длительного времени;

по регламенту эксплуатации автомобилей тормозная жидкость должна заменяться раз в 12 месяцев и более, все это время тормозная жидкость должна быть готова к работе в черезвычайных ситуациях.

— не содержать влагу, что бы предотвратить коррозию элементов тормозной системы;

также влага влияет на температуру кипения тормозной жидкости, и с повышением концентрации воды температура кипения снижается. Все это связано с постоянным объемом растворенного газа в воде и закипанием воды при 100 градусах цельсия, температуре гораздо ниже чем верхний предел рабочей температуры тормозной жидкости. Поэтому тормозная жидкость должна обладать минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением). Влага в системе способствует коррозии тормозных цилиндров и поршней, а в холодное время — возможно возникновение гидратных пробок, непроходимость трубопроводов и как следствие отказ системы торможения. Кроме того при низких температурах даже если тормозная жидкость не замерзла, критичным параметром становится вязкость — если она увеличится, то заметно возрастет время срабатывания тормозов. Так в частности в стандарте, разработанном Международным объединением инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40oС не должна превышать1800 сСт (мм2/с). Кроме SAE, требования к тормозным жидкостям отражены в в нормативных документах Департамента транспорта США. Федерального общества по безопасности транспортных средств — U.S. Department of transprotation. Federal motor carrier safety administration. В них предусмотрены три нормативных класса: DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1. но об этом далее.

На графике приведена зависимость температуры кипения тормозной жидкости Роса от объемного содержания воды.

— не реагировать с РТИ — резино техническими изделями, выполняющих роль уплотнений в тормозной системе;

При разбухании изменении форм и свойств резины возможны порывы, пропуски по уплотнениям (резиновым кольцам) и трубопроводам (резиновым шлангам), ведущие к отказу срабатывания тормозов.

— смазывать механически трущиеся пары, для увеличения срока службы и предотвращения задиров, чрезмерного износа.

Смазывающие свойства жидкости обеспечивают наиболее длительную и надежную эксплуатацию механичсеких систем тормозной системы.

Учитывая столь непростые требования, современная тормозная жидкость достаточно сложна по составу.

Основопологающие составы применяемые в тормозных жидкостях

Гликоль — основа для тормозной жидкости

Большинство современных продуктов (в том числе Нева, Томь и Роса) основано на гликолевых смесях. Гликоли (они же диолы) — это спирты, имеющие по две гидроксильные группы ОН. Простейший представитель семейства гликолей — хорошо известный этиленгликоль, применяемый в производстве антифризов и тосолов.

Бутиловый спирт + масло — основа для тормозной жидкости

Несколько десятков лет назад появилась БСК — тормозная жидкость красного цвета. Ее делают из бутилового спирта и касторового масла, смешивая их в пропорции 1:1 (отсюда и название тормозной жидкости — БСК). На сегодняшний день это история, так как свойства которые обеспечивает БСК далеки от современных требований к тормозным жидкостям. Основной минус — низкая температура кипения — всего 115оС. Кроме того и повышенная вязкость БСК при минусовых температурах. Единственный значительный плюс данной тормозной жидкости это то что БСК не поглощает воду.

Гликолевый эфир + полиэфир — основа для тормозной жидкости

Тормозная жидкость Нева имеет в основе гликолевый эфир в смеси с полиэфиром. Важный ингредиент этой жидкости — антикоррозионная присадка. Эта жидкость весьма гигроскопична и при эксплуатации быстро снижает температуру кипения. Сегодня эта жидкость считается устаревшей и не производится.

Рисунок 1 тормозные жидкости DOT-3, DOT-4, DOT-5.1

Томь — в состав этой жидкости тоже входит гликолевый эфир и пакет целевых присадок.
У Томи в сравнении с Невой улучшены основные эксплуатационные показатели. Поэтому ее причисляют классу, удовлетворяющему требованиям DOT-3.

Лучшая тормозная жидкость отечественного производства 

Наиболее совершенный массовый продукт отечественного гликолевого семейства — Роса. Эта жидкость основана на борсодержащем полиэфире со специальным пакетом присадок. Поэтому она удовлетворяет нормам класса DOT-4.
Роса DOT-4 полностью подходит для эксплуатации в тормозной системе современного автомобиля.

Наивысший стандарт тормозной жидкости DOT 5.1

Тормозная жидкость DOT 5.1 гигроскопична, не провоцирует коррозию и служит дольше тормозных жидкостей DOT-3, DOT-4 — имеющих гликолевую основу. Единственным минусом данной тормозной жидкости является низкая распространенность и высокая цена.

Параметры тормозных жидкостей в зависимости от стандартов.
Тормозная жидкость Изготовитель Нормативный документ по которому изготовлена тормозная жидкость Класс по стандарту DOT-3. Температура сухого / увлажненного кипения по станд-ту(+205 /+ 140) Класс по
стандарту DOT-4 Температура сухого / увлажненного кипения по стандарту
(+230 /+ 155)
Класс по стандарту DOT-5.1. Температура сухого / увлажненного кипения по стандарту(+260 /+ 180) темп-ра «Сухого» кипения темп-ра «Увлажненного» кипения
БСК нет информации нет информации не соответствует не соответствует не соответствует 115 нет инф-ции
«Нева» нет информации нет информации не соответствует не соответствует не соответствует 195 138
«Томь» ОАО «ХИМПРОМ» г. Кемерово ТУ 2451-076-05757618-2000 соответствует не соответствует не соответствует 220 150
«Роса» НПП «МАКРОМЕР» г. Владимир ТУ 2451-354-10488057-99 эксплуатационные свойства более высокие соответствует не соответствует 260 165
РОСДОТ

ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ»
г. Дзержинск

ТУ 2451-004-36732629-99 эксплуатационные свойства более высокие соответствует не соответствует 260 165
HYDRAULAN 408 Фирма BASF Германия ТТМ 1.97.0738-2000 эксплуатационные свойства более высокие соответствует не соответствует нет инф-ции нет инф-ции
ДОТ-4 ООО «Лукойл-Пермнефтео-
ргсинтез» г. Пермь
ТУ 2332-108-00148636-2000 эксплуатационные свойства более высокие соответствует не соответствует 230 160
ТОРСА ДОТ-4 ЗАО «БУЛГАР-СИНТЕЗ» и ЗАО «Булгар Лада Плюс» г. Казань ТУ 2332-001-49254410-2000 эксплуатационные свойства более высокие соответствует не соответствует 230 160
ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ применяемые в автомобилях ВАЗ

С 1970 г. системы сцепления и тормозов автомобилей ВАЗ заправлялись тормозной жидкостью «НЕВА» с температурой кипения 195 0С. В 1983 г. была внедрена тормозная жидкость «ТОМЬ» с температурой кипения 215 0С, а в 1988 г. внедрена тормозная жидкость «РОСА» с температурой кипения 260 0С. Так как все эти жидкости гигроскопичны, то в процессе эксплуатации их температура кипения снижается, достигая пределов являющих опасными с точки зрения образования паровых пробок в системе тормозов. Такие предельные величины температуры кипения для ТЖ «НЕВА» могут быть достигнуты уже через один год эксплуатации, для ТЖ «ТОМЬ» через два года, а для ТЖ «РОСА» через три года.
По этой причине АВТОВАЗ исключил из технической документации применение ТЖ «НЕВА», ограничил применение ТЖ «ТОМЬ» автомобилями моделей ВАЗ-2101 … ВАЗ-2107 и ВАЗ-2121, ВАЗ-21213.
Технические требования на тормозные жидкости типа ДОТ-3 и ДОТ-4 изложены в ТТМ 1.97.0738-2000. ТТМ распространяется на тормозные жидкости, предназначенные для гидросистем тормозов и сцепления автомобилей ВАЗ различных моделей.

Рекомендации по применению тормозных жидкостей

Можно смешивать DOT 3, DOT 4 и DOT 5 на безсиликоновой основе. Все указанные ниже тормозные жидкости совместимы и могут смешиваться друг с другом.

1. РОСДОТ  ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ» г. Дзержинск ТУ 2451-004-36732629-99
2. РОСА ДОТ-4 НПП «МАКРОМЕР» г. Владимир ТУ 2451-354-10488057-99 
3. ТОРСА ДОТ-4 ЗАО «БУЛГАР-СИНТЕЗ» и ЗАО «Булгар Лада Плюс» г. Казань ТУ 2332-001-49254410-2000
4. РОСА-ДОТ-3 НПП «МАКРОМЕР» г. Владимир ТУ 2451-333-10488057-97
5. ТОМЬ ОАО «ХИМПРОМ» г. Кемерово ТУ 2451-076-05757618-2000
6. ДОТ-4 ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез» г.Пермь ТУ 2332-108-00148636-2000
7. HYDRAULAN 408 DOT-4 Фирма BASF Германия ТТМ 1.97.0738-2000
8. MOTUL Hydraulic DOT 5 (на основе полигликолей без силикона).

Не смешивать выше приведенные тормозные жидкости с тормозными жидкостями на минеральной основе (LHM) и силиконовой (DOT 5 silicone base).

То есть проще говоря, смешивать можно минеральные с минеральными, силиконовые с силиконовыми и безсиликоновые на основе полигликолей с аналогичными тормозными жидкостями, поэтому найдите на бутылке и внимательно прочтите наименование основы тормозной жидкости и после только добавляйте в тормозную систему.

Тормозная жидкость применяемая для тормозной системы с ABS

Для тормозных систем с ABS нет специализированных тормозных жидкостей и для них применяются стандартные жидкости с повышенными эксплутационными свойствами, то есть DOT-4 или DOT-5. 1.

Требования по соблюдению мер безопасности при работе с тормозными жидкостями

Продукт хранить в плотно закрытой таре без доступа влаги.
Агрессивна по отношению к лакам, краскам и коже.
В случае контакта с кожей смыть водой.

Сроки эксплуатации и замены тормозной жидкости

Замена производится один раз в 12 или 24 месяца в соответствии с рекомендациями конструкторов. АвтоВАЗ регламентирует сроки — через два года или через 100 тыс. км пробега.

Стандарты на тормозную жидкость предназначенную для  транспортных средств.

Россия к сожалению по многим промышленным, технологическим процедурам и нормативам уже давно потеряла свой вес в мире и актуальность использования внутренних стандартов. На настоящий момент ГОСТы носят лишь рекомендательный характер, а ТУ может выпустить любой, зарегистрировать в центре стандартизации и работать по нему. В связи с этим на российском рынке тормозных жидкостей активно используется американский стандарт DOT (с англ. Department of transport), не что иное как стандарт Департамента транспорта США, о этой организации упоминалось ранее. Именно Стандарт № 116 на тормозную жидкость предназначенную для  самоходных транспортных средств является на настоящий момент наиболее популярным и востребованным при выборе тормозной жидкости.

Почему необходимо заменить тормозную жидкость?

Так как тормозная система является одной из важнейших систем автомобиля и напрямую связана с безопасностью вождения, контроль за ее состоянием должен иметь постоянный характер. Усредненный интервал проверки состояния тормозной жидкости составляет 10 000 км, а ее замены – через каждые 40000 км (либо раз в два года). Мы рекомендуем, при каждом прохождении ТО, обращать внимание на проверку уровня и состояния тормозной жидкости, проверку состояния тормозных колодок. А также, при любом подозрении на ухудшение работы тормозной системы, необходимо незамедлительно обратиться в сервис!

Почему замене тормозной жидкости нужно уделять особое внимание?

  • Тормозная жидкость работает в пространстве, которое замкнутым можно назвать достаточно условно. В системе есть компенсационные отверстия, которые впускают в него воздух при нажатии на педаль, и выпускают при обратном ее ходе. В результате тормозная жидкость, в состав которой входят, кроме прочих веществ, различные спирты, впитывает влагу из окружающего воздуха (тормозная жидкость гигроскопична). Так как температура кипения воды всего 100С, чем больше ее в тормозной жидкости – тем ниже температура кипения. Если учесть, что при торможении тормозные механизмы сильно нагреваются, такой коктейль может закипеть, в жидкости образуются паровые пробки и тормоза становятся слабыми. Говоря по-другому, педаль уходит в пол! Представим, что это явление происходит именно тогда, когда нужно сильно и часто тормозить, опасность очевидна.
  • Кроме этого, в самой жидкости происходят необратимые химические реакции, а присадки, входящие в ее состав, со временем теряют свои свойства. Поэтому ее состав со временем изменяется, и довольно значительно. Именно поэтому следует строго придерживаться рекомендаций по периодичности замены тормозной жидкости.
  • Кроме того, изменение цвета тормозной жидкости является признаком ее загрязнения продуктами износа и микрочастицами пыли. Если жидкость не менять очень долго, в ней происходят и другие необратимые изменения, она становится вязкой и больше напоминает разбавленный битум. Частицы грязи могут привести к заклиниванию тормозных цилиндров, что ухудшает управляемость автомобиля , ведет к износу тормозных колодок и дисков или даже отказ тормозов. Нередки также случаи появления различных лакообразных отложений на внутренних поверхностях деталей тормозной системы. Поэтому потемневшую жидкость нужно менять, не дожидаясь истечения установленного срока.

Внимание! Если тормозная жидкость менялась очень редко или вовсе не менялась с момента приобретения автомобиля, то возможно, что при ее замене, образовавшиеся частицы грязи и различных отложений, вымываясь новой тормозной жидкостью, забьют каналы и клапаны в системах ABS, главного и рабочих тормозных цилиндров, что повлечет ремонт или замену этих дорогостоящих деталей.

Соблюдайте рекомендованные сроки замены жидкостей. Приобретая подержанный автомобиль, лучше сразу заменить тормозную жидкость. Вы будете точно знать, что именно залили и когда. Это позволит избежать гаданий, нужно или не нужно ее заменить, и избежать проблем с тормозной системой.

Что будет если закончится тормозная жидкость

Жидкость не сжимается. Этот закон нам известен со средней школы, и именно на нем основана работа тормозной системы современного автомобиля. А что будет, если у закона появятся исключения? Вы скажете, такого не бывает. Иногда владелец авто создает их своими руками, нарушая периодичность замены тормозной жидкости. Рассмотрим типичные неисправности, которые могут возникать из-за несвоевременной ее замены и несоблюдения правил выполнения этой операции.

Зачем менять тормозную жидкость? Она работает в замкнутом пространстве, и ее свойства измениться не могут.

Тормозная жидкость работает в пространстве, которое замкнутым можно назвать достаточно условно. В системе есть компенсационные отверстия, которые впускают в него воздух при нажатии на педаль, и выпускают при обратном ее ходе. В результате тормозная жидкость, в состав которой входят, кроме прочих веществ, различные спирты, впитывает влагу из окружающего воздуха (тормозная жидкость гигроскопична). Кроме этого, в ней самой происходят необратимые химические реакции, а присадки, входящие в состав тормозной жидкости, со временем теряют свои свойства. Поэтому ее состав со временем изменяется, и довольно значительно.

Современные тормозные жидкости можно смешивать в любых пропорциях.

Действительно, тормозные жидкости можно смешивать, но не все и не со всеми! Смешиваются только те из них, которые соответствуют одним стандартам. Но следует учесть, что жидкости от разных производителей, как правило, имеют разную рецептуру присадок, а иногда и сделаны на разной основе. Кроме этого, вы не всегда можете быть уверены в марке жидкости, залитой в тормозную систему. Поэтому все же лучше не допускать смешивания тормозных жидкостей, так как в случае их несовместимости тормоза могут выйти из строя.

В современных автомобилях могут использоваться любые тормозные жидкости, соответствующие стандартам DOT-4.

Это неверное представление. Ряд производителей автомобилей допускает применение в тормозных системах только специально разработанных жидкостей. Некоторые из них созданы на минеральной основе, поэтому смешивать их с гликолевыми жидкостями категорически запрещено. Недопустимо и применение гликолевых жидкостей в тормозных системах автомобилей, рассчитанных на «минералку». Ведущие производители тормозных жидкостей обычно прямо предупреждают об этом потребителей.

Поэтому следует обязательно выполнять требования завода-изготовителя автомобиля, и внимательно читать описание той или иной жидкости, которую вы хотите приобрести. В нем, как правило, приводятся ограничения по применению продукта, если таковые существуют.

Даже если тормозная жидкость и впитывает воду, она ведь тоже не сжимаема. Поэтому никакого вреда не будет.

В данной ситуации проблема не в том, что вода может сжаться. Так как температура кипения воды всего 100С, чем больше ее в тормозной жидкости – тем ниже температура кипения. Если учесть, что при торможении тормозные механизмы сильно нагреваются, такой коктейль может закипеть, в жидкости образуются паровые пробки и тормоза становятся слабыми. Говоря по-другому, педаль уходит в пол!. Если учесть, что это явление происходит именно тогда, когда нужно сильно и часто тормозить, опасность очевидна. Именно поэтому следует строго придерживаться рекомендаций по периодичности замены тормозной жидкости.

Жидкость темнеет из-за того, что в ней есть моющие присадки, поэтому изменение цвета не является признаком необходимости замены.

К сожалению, это утверждение справедливо только для моторных масел. В тормозных жидкостях изменение цвета является признаком из загрязнения продуктами износа и микрочастицами пыли. Если жидкость не менять очень долго, в ней происходят и другие необратимые изменения, она становится вязкой и больше напоминает разбавленный битум. Частицы грязи могут привести к заклиниванию тормозных цилиндров и отказу тормозов. Нередки также случаи появления различных лакообразных отложений на внутренних поверхностях деталей тормозной системы. Поэтому потемневшую жидкость нужно менять, не дожидаясь истечения установленного срока.

Если вовремя менять тормозную жидкость, воздух в системе появиться не может.

Жидкость нужно менять не только своевременно, но и правильно. Есть такая операция – прокачка тормозной системы. В процессе прокачки тормозов происходит замена старой тормозной жидкости новой, без попадания воздуха. Чтобы прокачать тормоза, понадобится небольшой запас жидкости, поэтому ее нужно покупать примерно в полтора раза больше, чем емкость системы. Признаком попадания воздуха в систему является ощущение мягкой педали (тормоза берут со второго-третьего раза). И прокачивать систему нужно до тех пор, пока педаль станет жесткой и будет останавливаться в одной и той же точке ее хода. При выполнении этой операции необходимо придерживаться рекомендаций завода-изготовителя автомобиля, обратив особое внимание на очередность прокачки тормозных цилиндров, так как от нее зависит полнота удаления воздуха из тормозной системы.

Вид тормозной жидкости на скорость автомобиля не влияет, поэтому можно заливать любую современную жидкость.

Тормозная жидкость на скорость, конечно, не влияет, но скоростные качества автомобиля могут потребовать другой жидкости. При движении на больших скоростях или с частыми торможениями требуется тормозная жидкость с высокой температурой кипения. Поэтому ряд автомобилей требуют специальных жидкостей. Например, фирмы Ford и Rover Group для заводской заливки тормозной системы рекомендуют жидкости с температурой кипения 260°С. Примером такого продукта является Texaco Universal Brake Fluid DOT 4, в описании которой специально указано значение температуры кипения и соответствие ее требованиям названных выше производителей. А в описании жидкости Texaco Brake Fluid HD, соответствующей требованиям стандартов ISO 4925, FMVSS 116 — DOT 3, 4 и 5.1, SAE J 1703, просто сказано, что она обладает высокой температурой кипения, как в сухом, так и в «обводненном» состоянии.

Необходимо использовать только те тормозные жидкости, которые рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля. Приобретая тормозную жидкость, внимательно следите за точным соблюдением спецификации к вашему автомобилю, осторожно относитесь к рекомендациям посторонних лиц. Соблюдайте рекомендованные сроки замены жидкостей. Приобретая подержанный автомобиль, лучше сразу заменить тормозную жидкость. Вы будете точно знать, что именно залили и когда. Это позволит избежать гаданий, нужно или не нужно ее заменить, и избежать проблем с тормозной системой. Заменив жидкость, не забудьте прокачать тормозную систему в соответствии с регламентом.

конечно доливать можно, там на бочке есть уровень min и max. А если проглядели и в систему зашел воздух то придется прокачивать тормоза. Так что доливайте смело.

«Тормоза придумали трусы!»

Можно. Всё зависит от ситуации в которой потребовалось доливать.

  1. Упал уровень тормозной жидкости в процессе эксплуатации авто и износа колодок. Если дольёте до уровня, при замене колодок жидкость вернётся из тормозной системы в бачок и пойдёт через верх.
  2. Уровень упал из за нарушения герметичности тормозной системы. Доливаете только для того чтоб не остаться без тормозов и доехать до места ремонта.

Следует учитывать, что тормозная жидкость гигдоскопична, набирает влагу, в следствии этого изменяются её свойства.

Частичная замена, для ленивых — без прокачки тормозной системы, может быть произведена откачиванием старой тормозухи из бачка и заполнение его новой. Не самый лучший вариант.

От состояния тормозной системы зависит не только ваша безопасность. Помните об этом.

Каждый день перед пуском двигателя необходимо обязательно поднимать капот своего автомобиля и проверять уровень всех жидкостей в бачках и картере. Если вы думаете, что это пережиток прошлого, то это большое заблуждение, так как после всего лишь одной оплошности можно поплатиться серьезными последствиями:

  • перегрев двигателя
  • выход из строя КПП
  • отказ тормозной системы и т.д

Как вы уже поняли, тормозная жидкость обязательно должна быть под контролем, и важно не только следить за её уровнем, но и подливать при необходимости. Но именно здесь немало водителей делают ошибку, когда доливают жидкость даже если она не опустилась ниже минимальной отметки!

Почему так делать нельзя?

Дело в том, что изначально, когда ваша машина новая, или же все детали тормозной системы свежие, без износа, бачок тормозной жидкости должен быть наполнен практически до максимума, а до нижней отметки довольно далеко, и это не случайно. Сейчас объясню, почему.

По мере того, как колодки и диски будут изнашиваться, поршни тормозных цилиндров постепенно будут выходить из цилиндров, заполняя его освободившееся пространство внутри. Получается, что жидкости остаётся столько же, а вот объем емкости увеличивается, ведь поршень и создает этот самый дополнительный объем после выхода из цилиндра. Это приводит к тому, что уровень жидкости в бачке снижается, но по сути, её количество остается неизменным.

Что может сделать автолюбитель не так? Допустим, вы открыли капот своего автомобиля и заметили, что уровень приблизился к минимуму и решили долить до максимальной отметки. По сути, ничего страшного не произойдет, но как только вы поменяете колодки или диски, поршни необходимо будет вдавить обратной в цилиндры. А так как объем жидкости увеличился после той самой доливки, она может политься через крышку и всё залить вам под капотом.

Опять-таки, по сути, ничего страшного не произошло, но отмывать следы тормозухи довольно проблемное занятие. Так что, теперь вы знаете, почему так делать нельзя. Надеюсь, что мой опыт был для вас полезен и интересен. Можете поставить лайк и подписаться на канал, чтобы не пропускать каждый день новые выпуски интересных материалов для автовладельцев!

AMSOIL DOT 3 and DOT 4 Synthetic Brake Fluid

Тормозная жидкость, содержащая ингибиторы, которые предотвращают процесс коррозии и окисления металлических компонентов гидравлических тормозных систем при высоких температурных режимах эксплуатации, предотвращает образование кислотных продуктов распада. Высокие температуры и попадание влаги может привести к сбою в работе тормозной системы. Синтетические тормозные жидкости AMSOIL превосходят требования DOT и являются тормозной жидкостью, которая обеспечивает превосходные высокотемпературные характеристики.

Борется с попаданием влаги

Вода загрязняет тормозную систему, просачиваясь через микроскопические поры тормозных шлангах и уплотнениях и через колпачок заливочного резервуара. Сама тормозная жидкость гигроскопична (поглощает влагу). После попадания в систему, вода снижает температуру кипения и снижает производительность. Она разъедает компоненты тормозной системы, шлангов и уплотнений, что приводит к сбою в работе тормозной системы. AMSOIL synthetic brake fluid обладают исключительно высокой равновесной температурой кипения «увлажненной» жидкости, что предотвращает выход из строя тормозной системы. Тормозные жидкости AMSOIL смазывают и защищают тормозную систему, даже при наличии влаги.

Отличный отклик тормозной системы

Высокое давление и высокая температура, характерные для работы тормозных систем, могут вызывать испарение тормозной жидкости или «закипание». Попадание влаги может ускорить процесс. Это приводит к ощущению торможения в педали тормоза (паровая пробка). А синтетические тормозные жидкости AMSOIL имеют температуру кипения намного выше чем установлено стандартами DOT, даже при наличии 3,7% воды. Тормозные жидкости AMSOIL поддерживают стабильную вязкость при широком диапазоне температур и легко справляются с высоким давлением, создаваемым в современных автомобильных тормозных системах, для обеспечения надежного торможения.

Максимальная работа систем ABS и систем стабилизации движения

Низкая вязкость AMSOIL DOT 3 & 4 Synthetic Brake Fluid (817 мм2/с) обеспечивает отличную работу при низких температурах, прокачку по тормозной системе, быстродействие антиблокировочных тормозных систем и систем стабилизации движения. Широкий диапазон областей применения и превосходит требования спецификаций DOT 3, 4 и 5.1.

ПРИМЕНЕНИЕ

AMSOIL DOT 3 & 4 Synthetic Brake Fluid применяется в легковых автомобилях, легких грузовиках, где требуется применение тормозной жидкости уровня качества DOT 3, 4 или 5. 1. 

Не допускается смешивание с жидкостями DOT 5.

Придерживайтесь рекомендациям производителя техники по интервалам замены тормозной жидкости и подбора правильной жидкости по классификации DOT. Для максимальной производительности меняйте тормозную жидкость каждые два года.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Продукт является безопасным для здоровья человека при использовании его по назначению. 

Беречь от детей! Утилизируйте отработанный продукт и упаковку.

Параметр Единица измерения Данные Стандарт

Вязкость (-40°C) мм²/с 817

Вязкость (100°C) мм²/с 2

Температура кипения («сухой» жидкости) °C 271

Температура кипения («увлажнённой» жидкости) °C 187

Какое влияние оказывает гигроскопичность на тормозную жидкость? – Кухня

Гигроскопические средства для «впитывания воды ». Следовательно, поскольку тормозная жидкость гигроскопична, она имеет тенденцию поглощать воду и влагу. Что это значит? Это означает, что промывка тормозной жидкости должна производиться каждые 30 000 миль или около того, чтобы удалить влагу.

Что происходит, когда тормозная жидкость гигроскопична?

Большинство тормозных жидкостей, таких как DOT 3 и DOT 4, гигроскопичны, то есть они будут поглощать влагу при контакте с воздухом.Это снижает температуру кипения тормозной жидкости и повышает риск отказа тормозов.

Как влага влияет на тормозную жидкость?

Когда влага в тормозной жидкости закипает из-за огромного количества тепла, выделяемого тормозами, можно фактически потерять способность останавливаться. Кроме того, влага может вызвать коррозию колесных цилиндров или тормозных суппортов и, в конечном итоге, вызвать утечку.

Вся ли тормозная жидкость гигроскопична?

Тормозные жидкости на основе эфира гликоля, такие как DOT 3, 4 и 5. 1 очень гигроскопичны. Другими словами, жидкости притягивают воду; и, как мы знаем, температура кипения воды составляет 212 градусов по Фаренгейту — в мире тормозов это не так уж и много.

Вредит ли влага и грязь тормозной жидкости?

Поскольку эта влага вызывает химический распад жидкости, и влага начинает ржаветь металлические компоненты системы в целом, вы можете получить загрязненную тормозную жидкость.

Является ли тормозная жидкость гидрофобной?

Большинство тормозных жидкостей, используемых сегодня, основаны на гликоле и идеально подходят для транспортных средств с более высокими характеристиками, где тормозная система регулярно достигает умеренных температур тормозов.Жидкость DOT 5 гидрофобна и основана на силиконе, что означает, что она имеет тенденцию отталкивать воду.

В чем разница между гигроскопичностью и гигроскопичностью?

Вы можете столкнуться со словом «гигроскопический», используемым вместо «гигроскопический», однако, несмотря на то, что «гидро-» является приставкой, обозначающей воду, слово «гигроскопический» является орфографической ошибкой и является неправильным. Устройство, называемое гигроскопом в 1790-х годах, было инструментом, используемым для измерения уровня влажности.

Какая тормозная жидкость не впитывает влагу?

Тормозная жидкость

DOT 5 представляет собой силикон, то есть не впитывает воду.Она несовместима с другими тормозными жидкостями и используется в основном в классических автомобилях, которые долгое время хранятся на складе и нуждаются в тормозной жидкости, не впитывающей воду.

Что произойдет, если тормозная жидкость попадет на тормозные колодки?

Да, абсолютно! Затем возьмите ручной фонарик и проведите из стороны в сторону (слева направо) по поверхности тормозных колодок, чтобы сжечь тормозную жидкость. Вы также можете отнести тормозные колодки к плоскошлифовальному станку, чтобы удалить загрязненный фрикционный материал, если вы не хотите использовать горелку.

Является ли синтетическая тормозная жидкость гигроскопичной?

Проблема в том, что, несмотря на свою сложность, тормозная жидкость гигроскопична – иными словами, она впитывает влагу, которая проникает через резиновые шланги, уплотнители и различные штуцеры. Как только влага поглощается, жидкость становится менее эффективной в своей работе.

Полигликолевая тормозная жидкость на нефтяной основе?

Если вы посмотрите на химический состав большинства тормозных жидкостей, то увидите, что он состоит из комбинации различных типов гликолей, которые в основном представляют собой смесь не нефтяных и других жидкостей на спиртовой основе.После процесса смешивания химическое название сокращается до «полигликоль». Тормозная жидкость должна сохранять определенные свойства.

Является ли тормозная жидкость DOT 3 гигроскопичной?

Гликолево-эфирные (DOT 3, 4 и 5.1) тормозные жидкости гигроскопичны (водопоглощающие), что означает, что они поглощают влагу из атмосферы при нормальном уровне влажности.

Что будет, если водить машину без тормозной жидкости?

Он отвечает за перемещение различных компонентов тормозной системы вашего автомобиля.Тормозная жидкость работает при высоких температурах и высоком давлении. Без тормозной жидкости ваш автомобиль не замедлится и не остановится, когда вы нажмете на педаль тормоза.

4% влаги в тормозной жидкости — это плохо?

Это называется «влажной» температурой кипения, так как около 3% воды считается безопасным пределом для тормозной жидкости, и ее следует заменить, если содержание воды становится выше.

Что вызывает кристаллизацию тормозной жидкости?

Тормозная жидкость

Glycol гигроскопична, то есть поглощает влагу из атмосферы.Если тормозную жидкость не менять, она будет продолжать поглощать влагу и, в конце концов, кристаллизоваться и образовывать отложения внутри тормозной системы, что может привести к выходу из строя уплотнений и заклиниванию компонентов.

Что делает тормозную жидкость грязной?

Одним из способов загрязнения тормозной жидкости является поглощение влаги тормозной жидкостью через резиновые тормозные магистрали. Эта влага разрушает тормозную жидкость и вызывает ржавчину в тормозной системе. Со временем тепло, выделяемое при торможении, приводит к разрушению тормозной жидкости и ее загрязнению.

Тормозная жидкость и обслуживание тормозов

Тормозная жидкость гигроскопична. Гигроскопичность – это способность вещества притягивать и удерживать молекулы воды из окружающей среды. Это достигается либо за счет абсорбции, либо за счет адсорбции, при этом поглощающее или адсорбирующее вещество несколько физически изменяется. Новая бутылка считается «сухой» с более высокой температурой кипения. Однако, поскольку это гигроскопичная жидкость, она со временем будет поглощать воду, снижая температуру кипения до уровня «влажности».

Когда дело доходит до точки кипения для ежедневного водителя, значение точки кипения для мокрой жидкости важнее, чем для сухой, поскольку жидкость остается в вашем автомобиле не менее двух лет. После нескольких месяцев или лет изменения климатических условий (температуры и влажности) характеристики тормозной жидкости ближе к температуре кипения во влажном состоянии, чем в точке кипения в сухом состоянии.

После того, как тормозная жидкость впитает влагу, она загустеет и не сможет противостоять теплу, создаваемому под давлением резкого торможения.Далее происходит значительное падение производительности и температуры кипения жидкостей. Когда жидкость закипает, часть тормозной жидкости превращается в пар и образует пузырьки воздуха. Конечным результатом является мягкая или губчатая педаль тормоза. Еще одним признаком этого является значительно больший ход педали.

Компания G-LOC Brakes, LLC не рекомендует использовать тормозную жидкость на силиконовой основе ни с одним из своих продуктов. Для получения дополнительной информации прокрутите страницу вниз до раздела с пометкой «предостережение.

Тип жидкости Описание жидкости Сухая/влажная температура кипения Размер/на бутылку Цена за бутылку
Брембо LCF600 Отличный выбор для улицы и/или трека. Доказанная низкая сжимаемость. Это дает более твердое ощущение педали, чем у большинства других брендов. Сухой: 316°C (601°F)
Влажный: 204°C (399°F)
16.9 унций/0,53 кварт
0,50 литра/500 мл
20,95 $
КАСТРОЛ СРФ SRF является абсолютно лучшей тормозной жидкостью на рынке благодаря чрезвычайно высокой температуре кипения в сухом и влажном состоянии. Если вам нужно лучшее, Castrol SRF — это то, что вам нужно. Сухой: 310°C (590°F)
Влажный: 270°C (518°F)
1 литр 79,95 $
МОТЮЛ РБФ600 Разработанная для всех форм и уровней гонок, RBF600 сегодня является одной из самых популярных жидкостей на рынке. Сухой: 312°C (594°F)
Влажный: 216°C (421°F)
16,9 унции/0,53 кварты
0,50 литра/500 мл
22,50 $

Брембо LCF600

«Типичная» новая точка кипения в сухом состоянии = 316°C (601°F)
«Влажная» точка кипения E. R. (равновесная флегма) = 204°C (399°F)

Brembo LCF 600+ превосходит все требования DOT 4 и подходит для использования во всех тормозных системах DOT3, DOT4 и DOT 5.1.

LCF 600+ — идеальный выбор для гонок или спортивных соревнований, сочетающий в себе сверхвысокую точку кипения в сухом состоянии, низкую сжимаемость и стабильное ощущение педали.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ жидкость Brembo LCF 600+ в контакте с любыми компонентами из магния (например, компонентами коробки передач/сцепления), так как это вызывает химическую реакцию, приводящую к образованию газов. Это будет препятствовать эффективной работе гидравлики сцепления.

 

 

КАСТРОЛ СРФ

«Типичная» новая точка кипения в сухом состоянии = 310°C (590°F)
«Влажная» точка кипения E.R. (равновесная флегма) = 270°C (518°F)

Лучшая гоночная тормозная жидкость

Уникальная технология тормозной жидкости Castrol SRF

на основе эфира кремния поглощает меньше воды, чем обычные жидкости на основе эфира гликоля, и предотвращает ухудшение характеристик жидкости при высоких температурах. Его температура кипения во влажном состоянии 270°C значительно превышает минимальное требование 155°C, требуемое действующей спецификацией US DOT 4. Благодаря своей способности выдерживать температуры свыше 300°C и превосходной стойкости к воздействию абсорбированной воды тормозная жидкость Castrol SRF считается лучшей в мире жидкостью для гидравлических тормозов, используемых во всех видах автоспорта и гонок.

 

 

МОТЮЛ РБФ600

«Типичная» новая точка кипения в сухом состоянии = 312°C (594°F)
«Влажный» E.R. (равновесная флегма) Температура кипения = 216°C (421°F)

Motul RBF 600 — 100% синтетическая жидкость для гидравлических систем тормозов и сцепления. Специально разработано, чтобы противостоять высоким температурам приводных (стальных или карбоновых) гоночных тормозов и систем сцепления.

Motul RBF 600 намного превосходит стандарты DOT 3 и DOT 4.

Контейнер RBF 600 заполнен азотом для увеличения срока хранения и предотвращения загрязнения при заводской упаковке.

Чрезвычайно высокие температуры кипения в сухом и влажном состоянии помогают предотвратить образование паровых пробок и износ тормозов при интенсивном использовании.

 

СИЛИКОНОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ – ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

G-Loc™ Performance Brakes продает силиконовые тормозные жидкости и не рекомендует их использование с какой-либо тормозной системой.

Практически все проблемы с силиконовыми тормозными жидкостями отражают определенные свойства силиконовых жидкостей, выявленные нами в течение многих лет и недавно ратифицированные в публикациях SAE, а именно: h высокая вязкость окружающей среды; высокое поглощение воздуха; высокая сжимаемость; низкая смазывающая способность; и несмешиваемость с водой. Исследования показали, что эти свойства силиконовой жидкости приводят к трем проблемам с производительностью:

Длинный ход педали или «мягкая» педаль, вызванная:

  1. Высокая сжимаемость, до трех раз выше, чем у жидкостей на основе гликоля;
  2. Высокая вязкость, в два раза выше, чем у жидкостей на основе гликоля, что приводит к низкой скорости заполнения и удержанию свободного воздуха, захваченного во время заполнения, и, следовательно, к затруднениям слива.

Внезапная потеря торможения в результате:

  1. Абсорбция воздуха – газификация абсорбированного воздуха при относительно низкой температуре создает эффект паровой пробки;
  2. Несмешиваемость (неспособность смешиваться) с водой – в то время как присутствие растворенной воды снижает температуру кипения жидкостей на основе гликоля, любая свободная вода в системах, заполненных силиконом, будет кипеть и образовывать паровые пробки при гораздо более низких температурах (100°C или около того). )

«Зависание» тормозов из-за:

  1. Низкая смазывающая способность – в дисковых тормозных системах единственным механизмом нормализации давления в системе после сброса давления на педаль является заложенная тенденция уплотнений возвращаться в исходное положение.Низкая смазывающая способность работает против этой тенденции.
  2. Высокая вязкость усугубляет эффект низкой смазывающей способности. Высокая цена силиконовых жидкостей не обеспечивает более высоких характеристик при интенсивном вождении или даже при обычном использовании на дорогах.

Прокачка тормозов

При прокачке тормозов это процедура выпуска воздуха или влаги, попавших в систему тормозной жидкости. Промывка или замена тормозной жидкости состоит из промывки старой тормозной жидкости из главного цилиндра, тормозных магистралей и суппортов с заменой ее свежей жидкостью.При прокачке тормозов всегда начинайте с самого дальнего от главного цилиндра суппорта. Если вы собираетесь использовать механическую/механическую прокачку, следуйте инструкциям, прилагаемым к вашей механической/механической прокачке (и проконсультируйтесь с профессионалом). Если вы решите прокачать тормоза вручную, то для правильного выполнения этой задачи потребуются два человека. Попросите одного человека управлять спускным винтом, в то время как другой медленно и многократно нажимает на педаль тормоза. Убедитесь, что вы ЗАКРЫЛИ прокачной винт, прежде чем педаль тормоза будет отпущена.Всегда помните, что НИКОГДА не используйте повторно старую тормозную жидкость. Пожалуйста, утилизируйте всю использованную тормозную жидкость ответственно. G-LOC Brakes, LLC™ рекомендует проконсультироваться с должным образом обученным специалистом перед прокачкой тормозов

.

Зачем прокачивать или промывать тормоза?

Для удаления влаги, воздуха, атмосферной грязи и частиц износа абразивного металла с движущихся частей главного цилиндра и суппортов, попавших в систему. Тормозную жидкость необходимо периодически заменять, потому что тормозная жидкость со временем поглощает влагу, что может снизить точку кипения настолько, что она закипит при очень низких температурах.Влага очень сжимаема, что дает вам мягкую (губчатую) педаль. Это произойдет, если автомобиль проехал 50 000 миль в течение года или если он простоял в вашем гараже в течение года. Загрязнение тормозной жидкости зависит от времени и влажности и не имеет ничего общего с пройденным или непройденным пробегом. Влага может попасть в тормозную систему через уплотнения, места соединения, суппорты, бачок главного тормозного цилиндра и через микроскопические поры в шлангах. Обратите внимание, что влага может попасть в систему тормозной жидкости при каждом открытии бачка. Пожалуйста, постарайтесь не открывать бачок с тормозной жидкостью без необходимости.

Автомобили с антиблокировочной системой тормозов (АБС) еще менее устойчивы к загрязненной жидкости и воздуху, чем автомобили без АБС. Гидравлический насос ABS работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Это может взбить воздух и тормозную жидкость во что-то вроде пены на латте. Это может сделать кровотечение чрезвычайно трудным для человека без надлежащего оборудования.Те же самые клапаны и насос могут быть повреждены этими крошечными абразивными частицами.

Воздух, попавший в контроллер АБС, можно удалить, но, скорее всего, потребуется использовать дорогой (а иногда и патентованный) сканирующий прибор АБС, чтобы включить насос и клапаны для удаления остатков воздуха и пены. G-LOCBrakes, LLC рекомендует проконсультироваться с должным образом обученным специалистом, прежде чем прокачивать тормоза.

Тормозная жидкость — Практическое руководство

Вы когда-нибудь оказывались в магазине, просматривая различные тормозные жидкости и задаваясь вопросом, какая из них подходит для вашего автомобиля? Или, может быть, вам просто нужна наилучшая производительность тормозной системы или системы сцепления? Ваше решение основано на цене или причудливой этикетке на бутылке? Есть много вариантов и много информации для расшифровки.

Важность тормозной жидкости

Тормозные жидкости в основном используются в тормозных системах и системах сцепления легковых и внедорожных транспортных средств. Типичные области применения включают автомобили, мотоциклы и легкие грузовики. Ежедневно на американских дорогах проезжает около 253 миллионов автомобилей, поэтому тормозная система имеет жизненно важное значение для безопасности водителя.

В то время как владельцы транспортных средств могут менять свои тормозные колодки, диски или барабаны по рекомендации механика или их автомобиль не останавливается, как раньше, мало кто меняет тормозную жидкость. Действительно, тормозная жидкость может быть компонентом автомобиля, которым больше всего пренебрегают.

Прочитав руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы найдете подробную информацию об определенных услугах, основанных на времени или пробеге, которые должны быть выполнены, включая замену масла, трансмиссии, охлаждающей жидкости и жидкости дифференциала. Тем не менее, большинство американских руководств не содержат указаний о том, когда менять тормозную жидкость. Рекомендации производителей жидкостей и других стран обычно варьируются от одного до двух лет для выполнения промывки тормозной системы.

Типы загрязнения тормозной жидкости

Зачем вам менять тормозную жидкость, если производитель вашего автомобиля не дает указаний по этому поводу? Проще говоря, тормозная жидкость ничем не отличается от других жидкостей в вашем автомобиле и должна быть заменена. Он подвергается загрязнению из-за износа шлангов и трубопроводов. Когда главный цилиндр открывается для проверки уровня жидкости, он подвергается воздействию влаги.

Если тормоза не прокачаны должным образом, загрязнение воздуха останется в системе.Высокие температуры, связанные с торможением, также могут нагревать масло внутри суппорта или колесного цилиндра. Это тепло в сочетании с любым из ранее упомянутых загрязняющих веществ может привести к ухудшению работы тормозной системы.

Воздух

Загрязнение воздуха в тормозной системе может происходить по-разному. Основной причиной является плохая прокачка системы. Воздух также может попасть в систему из-за изношенных уплотнений и компонентов. Со временем, когда поршни двигаются вперед и назад, уплотнения разрушаются, пропуская воздух в систему.При замене изношенных или сломанных компонентов в систему могут попасть воздушные карманы, которые будет трудно удалить.

Традиционный метод прокачки, когда один человек нажимает на педаль тормоза, а другой стравливает воздух за рулем, может отнимать очень много времени и часто не является самым эффективным для удаления 100 процентов воздуха. Вакуумные и напорные системы предлагают лучшие варианты удаления воздуха.

35% машинной смазки.com посетители никогда не меняют тормозную жидкость в своих автомобилях

Влага

Тормозная жидкость предназначена для поглощения влаги. В противном случае молекулы воды могут привести к гниению внутренних компонентов и повреждению тормозной системы. Конечно, это свойство имеет свою цену. Поскольку тормозная жидкость поглощает влагу, это снижает эффективность жидкости. Высокие температуры, характерные для тормозных систем, могут привести к испарению влаги, в результате чего жидкость становится сжимаемой и дает ощущение «губчатости».

Не все тормозные жидкости обладают этим свойством впитывать влагу. Силиконовые жидкости будут поглощать только определенное количество влаги, оставляя остальную часть в свободной форме и оседая в нижних точках системы. Это может привести к коррозии.

Таким образом, независимо от того, произошло ли загрязнение воздухом, водой, температурой или посторонними материалами, тормозную жидкость необходимо заменить. Недавно прошел через это на своей машине. Во время дрэг-стрипа на четверть мили в солнечный день у меня отказало сцепление.Из-за комбинации жестких запусков и старой жидкости в моем бачке моя педаль сцепления упала на пол, когда я пытался переключиться на третью передачу. Дав машине немного остыть, я обнаружил, что моя педаль сцепления вернулась к своей нормальной жесткости.

Я искал решение этой проблемы и обнаружил, что я не единственный, кто столкнулся с этим явлением. Я решил исправить проблему, купив некоторые компоненты, которые не позволяли линии подачи рабочего цилиндра подвергаться такому сильному нагреву.Еще одним улучшением стало добавление в систему удаленного прокачки. С моим новым оборудованием и жидкостью я теперь могу быстро заменить жидкость без особых хлопот, и с тех пор у меня не было пропадающей педали.

Классификации и стандарты

Тормозные жидкости подразделяются на четыре основные классификации Министерства транспорта США (DOT): DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Большинство жидкостей подпадают под классификацию DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1.Все эти жидкости гигроскопичны, что означает, что они поглощают влагу из воздуха. Жидкости DOT 5 не гигроскопичны, но часто используются в транспортных средствах, которые простаивают в течение длительного периода времени, таких как инкассаторские автомобили или военные автомобили.

Химический состав жидкостей также меняется в зависимости от классификации. Жидкости DOT 3 основаны на гликолевом эфире. Жидкости DOT 4 представляют собой смесь гликолевого эфира с боратным эфиром. В жидкостях DOT 5.1 используется эфир борной кислоты с добавлением эфира гликоля, в то время как жидкости DOT 5 основаны на силиконе.

Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS) № 116 определяют свойства, которыми должна обладать тормозная жидкость, чтобы ее можно было отнести к одной из классификаций DOT. В приведенной ниже таблице показаны некоторые ограничения, которым должна соответствовать жидкость, чтобы соответствовать этой классификации.

Эти свойства влияют на поведение тормозной жидкости. Точка кипения является одним из основных показателей реакции тормозной системы или системы сцепления. Во время торможения колесные цилиндры и тормозные суппорты подвергаются очень высоким температурам из-за трения тормозных колодок, соприкасающихся с барабаном или диском.Во время дорожных гонок и трековых дней температура суппорта нередко достигает 400–500 градусов по Фаренгейту.


Жидкости DOT 4+ и Super DOT 4 не подпадают под действие FMVSS № 116. Указанные значения являются типичными для жидкостей DOT 4+ и Super DOT 4, представленных на рынке. Большинство из них соответствуют или превосходят спецификации DOT 5.1 по точкам кипения.

Даже при таких температурах, превышающих нормальные, тормозная жидкость все равно должна работать. Жидкость, достигшая точки кипения, испаряется внутри трубопровода.Это приводит к тому, что жидкость становится сжимаемой и не обеспечивает неадекватную гидравлическую передачу тормозного усилия.

Температуру кипения можно разделить на две категории: сухую и влажную. Сухая точка кипения относится к жидкости прямо из контейнера. Влажная точка кипения измеряется на основе водопоглощения 3,7%.

Еще одним важным свойством тормозной жидкости является ее вязкость. Жидкости должны соответствовать спецификациям SAE при минус 40°C и 100°C. Для различных классификаций диапазоны минимальной и максимальной вязкости будут различаться.

Упаковка

Упаковка, в которой тормозная жидкость поставляется и хранится, также важна. Перед покупкой обязательно убедитесь, что крышка из фольги не повреждена. Поврежденная бутылка или крышка подвергают жидкость воздействию влаги. Согласно FMVSS №116 существуют стандарты упаковки и маркировки, которые должны соблюдать все производители.

Покупайте только то количество тормозной жидкости, которое вам нужно, а не покупайте большую бутылку только потому, что это выгоднее.Любая оставшаяся жидкость должна быть утилизирована после того, как она была открыта, так как любая влага будет всасываться в жидкость, ухудшая работу тормозной системы, когда вы выполняете дозаправку или повторное заполнение системы.

Заключительные мысли

При принятии решения о том, какую тормозную жидкость купить, лучший совет — придерживаться того, что находится в вашей системе. Тот факт, что жидкость подпадает под определенную классификацию, не означает, что она не будет обеспечивать равные или лучшие характеристики, чем жидкость с более высокой классификацией.В зависимости от состава жидкость DOT 3 может иметь лучшую температуру кипения, чем жидкость DOT 4. Кроме того, автомобили с антиблокировочной системой тормозов (ABS) предназначены для работы в диапазоне вязкости указанной классификации.

Имейте в виду, что хотя все жидкости, соответствующие спецификациям DOT, должны быть совместимы, смешивать их не рекомендуется. Жидкости DOT 5 никогда не следует смешивать с другими классификациями. Различные температуры кипения и стандарты могут привести к снижению производительности.Автомобиль, предназначенный для использования жидкости DOT 3, был разработан и испытан на совместимость с химическим составом жидкости DOT 3. Изменение классификации изменит химический состав, а совместимость компонентов будет неизвестна. Поэтому при смене жидкостей следует выполнять полную очистку системы.

Если вы не профессиональный гонщик, изменение тормозной жидкости, скорее всего, будет незаметно. При замене жидкости более важно правильно прокачать систему и все загерметизировать.Кроме того, не используйте тормозную жидкость, которая простояла в течение длительного периода времени. Как упоминалось ранее, тормозные жидкости гигроскопичны, поэтому любая влага попадет внутрь бутылки. Меняя тормозную жидкость каждые один-два года, вы сможете наслаждаться надежным торможением в течение многих лет.

Правильный выбор тормозной жидкости для вашей поездки!

Сразу проясним: если ваша тормозная жидкость не менялась более года, вы просрочили ее замену. Тормозная жидкость гигроскопична — она естественным образом поглощает воду из влаги, присутствующей в воздухе. Поэтому требует регулярного ухода.


Многие технические инновации в автомобильной химии были связаны с повышением производительности, увеличением срока службы двигателя или его компонентов или с менее токсичным и более экологичным удалением отработанных жидкостей . Тормозная жидкость — гидравлическая жидкость, которая используется для «толкания» ваших тормозов при приложении давления — также претерпела эволюционное развитие.

 

 

Выбор тормозной жидкости

Очень похоже на моторное масло или жидкость для гидроусилителя руля, в местном магазине запчастей есть десятки вариантов тормозной жидкости. Они продают все, от магазинной жидкости DOT 3, которая стоит один доллар, до синтетических жидкостей очень высокого класса, которые могут стоить двадцать долларов за банку. Имейте в виду, что к тормозной жидкости применяются те же правила, что и при выборе моторного масла:  более дорогой вариант не всегда лучший вариант .

Некоторые тормозные жидкости, предназначенные для использования в гонках, могут хорошо работать в таких условиях, но могут не подходить для уличного движения.

 

Итак, в чем разница между DOT 3, DOT 4, DOT 5 и совсем недавно DOT 5.1?

Министерство транспорта США (DOT) установило спецификации, определяющие ряд свойств, которым должна соответствовать тормозная жидкость, без указания химического состава. Эти характеристики относятся к температуре кипения жидкости (как сухой, так и влажной), насколько вязкой (текучей) является жидкость, а также стабильности жидкости при высоких температурах среди других свойств.

Последующие поколения стандартов жидкости DOT повысили минимальную температуру кипения. Кстати, « DRY » обозначает новую, неиспользованную тормозную жидкость с 0% воды . Жидкость « WET «, измеренная для стандарта точки кипения, поглотила до 3,7% воды .

Хотя мы прилагаем усилия, чтобы тормозные системы оставались непроницаемыми и «сухими» с течением времени, даже застегнутая тормозная система с герметичными уплотнениями и новыми магистралями впитывает некоторое количество влаги. Ключевым здесь является то, что происходит с этой влагой после того, как она попадает в систему .

 

 

Представьте это

Картинка летняя езда по городу; постоянная остановка/старт в пробке сильно нагревает суппорты . Это позволяет жидкости закипать, когда она достигает горячих суппортов. Газ или пар, образующийся, когда жидкость достигает точки кипения, позволяет жидкости «сжиматься» , увеличивая длину пути при нажатии на тормоз. Обычно люди описывают это как «мягкую» педаль тормоза. В худших из этих ситуаций вам может понадобиться «прокачать» тормоза, чтобы они сработали.Это связано с тем, что поглощение воды из влаги с течением времени снижает температуру кипения, повышая вероятность того, что жидкость закипит.

Наиболее распространенные тормозные жидкости — DOT 3 жидкости в основном состоят из гликолевого эфира; Жидкости DOT 4 также основаны на гликолевом эфире, но в них добавлены боратные эфиры для повышения температуры кипения. Жидкость DOT 5 изготовлена ​​с использованием силикона, который не впитывает воду.

 

Смысл создания жидкости на силиконовой основе заключался в том, чтобы избежать водопоглощения.К сожалению, как мы описали в нашей статье, предостерегая от использования тормозной жидкости DOT 5 , с новым комплектом дисковых тормозов Master Power Brakes вода по-прежнему попадает в тормозную систему, образуя лужи, а не впитываясь в жидкость. Это приводит к коррозии в системе .

 

 

Большинство людей знают, что нельзя доливать тормозную жидкость DOT 3 или 4 с помощью DOT 5, но не знают, почему. Ответ возвращается к химии.

Сочетание даже следовых количеств тормозной жидкости на основе гликоля с DOT 5 может привести к образованию геля из двух несовместимых жидкостей, что приведет к плохому торможению. Переход на DOT 5 также требует тщательной промывки и удаления ВСЕХ следов старой жидкости, чтобы избежать повреждения уплотнения.

По всем этим причинам мы не рекомендуем использовать тормозную жидкость DOT 5 с нашими тормозными комплектами.

 

 

 

Давайте повторим: тормоза сильно нагреваются, особенно в экстремальных условиях. Когда суппорты (и жидкость, достигающая их) нагреваются, эта жидкость может и будет кипеть. При кипении образуется газ, который более сжимаем, чем жидкость, что приводит к мягкому, губчатому ощущению педали тормоза и увеличению времени в пути при торможении. По мере того, как вода со временем попадает в тормозную систему, гигроскопичная тормозная жидкость начинает поглощать воду из атмосферы. Тормозная жидкость, содержащая воду, кипит с меньшим тепловыделением.

Мы рекомендуем клиентам, покупающим наш комплект для переоборудования барабанных тормозов в дисковые, использовать высококачественную жидкость DOT 4, такую ​​как Pentosin Super DOT 4 Synthetic Fluid .Жидкости более высокого качества предлагают химический состав, который более устойчив к влаге и содержит надлежащие ингибиторы ржавчины, необходимые для наших классических автомобилей.

 

Теперь, в завершение, давайте поговорим о частоте замены старой тормозной жидкости. Внесите его в свой список техобслуживания один раз в год, и вы, вероятно, будете достаточно хорошо защищены.

Предостережение: жидкость DOT 4 следует менять чаще, чем жидкость DOT 3, поскольку жидкость DOT 4 быстрее впитывает воду.

 

Как всегда, если у вас есть вопросы по любому аспекту вашей тормозной системы или вам нужны идеи по улучшению тормозов вашего классического автомобиля, позвоните нам или напишите нам. Вся наша команда без ума от старых автомобилей, и мы с радостью протянем руку помощи!

 

Какие существуют типы тормозной жидкости?

Без тормозной жидкости безопасно остановить автомобиль было бы практически невозможно. Тормозная жидкость проходит через ряд тормозных шлангов и трубопроводов в виде гидравлической жидкости — жидкости, движущейся через замкнутое пространство под давлением.Он передает усилие нажатия на педаль тормоза на тормозные суппорты или барабаны, чтобы остановить движение автомобиля.

Тормозная жидкость имеет решающее значение для тормозной системы и должна выполнять свои функции в сложных условиях. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) Министерства транспорта, тормозная жидкость должна пройти проверку на соответствие 4 основным стандартам:

.
  1. Оставаться жидким при низких температурах; он не должен затвердевать при замораживании.
  2. Устойчив к кипению (и испарению) при высоких температурах.
  3. Работа с другими частями тормозной системы и другими тормозными жидкостями.
  4. Уменьшить коррозию тормозной системы.

После испытаний все тормозные жидкости обозначаются знаком DOT (для Министерства транспорта) и числом, обозначающим более высокую температуру кипения. Большинство автомобилей в Америке используют гигроскопичную DOT 3 или 4, что означает, что они будут поглощать влагу из воздуха. Баки главного тормозного цилиндра, как правило, пусты, если это начинает происходить. Их не следует открывать, за исключением случаев крайней необходимости, чтобы предотвратить преждевременную деградацию, вызванную поглощением тепла и влаги.Хотя это происходит естественным образом при торможении, ускорение процесса усиливает образование ржавчины и мусора в тормозной системе, создаваемых все более кислой тормозной жидкостью.

Существует несколько различных типов тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4 и DOT 5, а также несколько подкатегорий. Как правило, чем ниже число, тем ниже температура кипения.

ДОТ 3

Тормозные жидкости

DOT 3 изготовлены на основе гликоля и имеют янтарный цвет. Они имеют самую низкую точку кипения в сухом состоянии, что означает их точку кипения в новом состоянии, сопровождающуюся довольно низкой точкой кипения во влажном состоянии или температурой, при которой жидкость закипает при разложении.

  • Температура кипения: 401 градус по Фаренгейту
  • Деградированная температура кипения: 284 градуса по Фаренгейту

Поскольку DOT 3 гигроскопичен, для сохранения эффективности его необходимо заменять каждые несколько лет.

ДОТ 4

Европейские автопроизводители в основном используют тормозную жидкость DOT 4. Хотя он также основан на гликоле, он имеет более высокую температуру кипения из-за добавок боратного эфира, которые уменьшают количество кислот, образующихся при поглощении влаги. DOT 4 обычно стоит в два раза дороже, чем DOT 3, чтобы покрыть дополнительные химические вещества.Они работают лучше, чем жидкости DOT 3 на ранних стадиях, но их точка кипения быстро падает на более поздних стадиях.

  • Точка кипения: Начиная с 446 градусов по Фаренгейту.
  • Деградированная температура кипения: 311 градусов по Фаренгейту

DOT 4 все чаще используется в быту, однако остается наиболее распространенным в европейских автомобилях. Он бывает нескольких различных классификаций, таких как DOT 4 с низкой вязкостью (липкостью) и DOT 4 Racing — часто синего, а не янтарного цвета.Хотя его можно смешивать с DOT 3, от переключения обычно мало пользы или разницы.

ДОТ 5

Тормозная жидкость

DOT 5 изготовлена ​​на основе силикона, обычно имеет ярко выраженный фиолетовый оттенок и стоит примерно столько же, сколько DOT 4. Она имеет высокую температуру кипения и не впитывает воду, как другие типы тормозной жидкости. DOT 5 плохо работает в некоторых тормозных системах, потому что он пенится и образует пузырьки воздуха, которые создают ощущение губчатого тормоза. Кроме того, поскольку он не впитывает влагу, любая жидкость, попадающая в систему, быстро ее разъедает и способствует замерзанию или закипанию при неблагоприятных температурах.

  • Сухая температура кипения: 500 градусов по Фаренгейту.
  • Температура кипения во влажном состоянии: 356 градусов по Фаренгейту.

Из-за различных свойств DOT 5 никогда не следует смешивать с другими тормозными жидкостями. Он предназначен для транспортных средств, которые длительное время находятся на хранении, например для военных, и может работать сразу же, когда это необходимо. Несмотря на более высокую температуру кипения и антикоррозионные свойства, производители автомобилей избегают использования тормозной жидкости на силиконовой основе из-за ее низкой растворимости в воздухе и воде.

ДОТ 5.1

DOT 5.1 имеет температуру кипения, аналогичную гоночным жидкостям DOT 4, на основе гликоля и цветовую схему от светло-янтарного до полупрозрачного. DOT 5.1 — это, по сути, тормозная жидкость DOT 4, основанная на химическом составе, которая соответствует требованиям DOT 5.

  • Сухая температура кипения: 500 градусов по Фаренгейту.
  • Температура кипения во влажном состоянии: 356 градусов по Фаренгейту.

Может быть до 14 раз дороже, чем DOT 3, но технически может смешиваться как с жидкостями DOT 3, так и с DOT 4.

ДОТ 2

Тормозная жидкость DOT 2, не получившая широкого распространения в автомобильной промышленности, производится на основе минерального масла и имеет заметно низкие точки кипения во влажном и сухом состоянии. По сути, его сухая температура кипения – это влажная температура кипения тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1.

  • Сухая температура кипения: 374 градуса по Фаренгейту.
  • Температура кипения во влажном состоянии: 284 градуса по Фаренгейту.

Какой тип тормозной жидкости следует использовать?

Старая тормозная жидкость может забивать системы из-за накопления ржавчины или отложений и требует замены через определенные промежутки времени.Всегда обращайтесь к рекомендациям производителя вашего автомобиля, когда дело доходит до выбора тормозной жидкости. Тормозную жидкость также следует промывать или менять в соответствии с рекомендациями производителя.

С тормозными жидкостями всегда следует обращаться осторожно. Они обладают высокой коррозионной активностью и повреждают краску и другие покрытия, если их пролить. Кроме того, они могут быть вредными при проглатывании, поэтому следует избегать контакта с кожей или глазами. При промывке тормозной системы убедитесь, что используемая новая тормозная жидкость хранится надлежащим образом, а старая жидкость утилизируется безопасным образом.Обычному владельцу автомобиля потребуется DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 для своего автомобиля, но всегда полагайтесь на заводские спецификации, чтобы ваша тормозная система работала должным образом.

Срок годности тормозной жидкости и других важных жидкостей

Вы, наверное, задавались вопросом о различных веществах в вашем гараже, особенно о сроке годности тормозной жидкости. Насколько безопасно использовать банку или бутылку с жидкостью, которые лежат в гараже или подвале? Вы правы, если задумаетесь, поскольку речь идет не только о тормозной жидкости, но и о ряде других автомобильных жидкостей и продуктов, которые имеют определенный срок службы после того, как они были открыты (или даже когда они остаются запечатанными).Знание разницы между тем, что допустимо заливать в машину, и тем, что следует утилизировать, может существенно повлиять на поведение вашего автомобиля на дороге.

Тормозная жидкость и влага

Срок годности тормозной жидкости напрямую зависит от количества влаги, которой она подвергается после открытия бутылки. Тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она притягивает и поглощает воду из окружающей атмосферы. Чем больше воды он поглощает, тем менее эффективным он становится при попадании в тормозную систему вашего автомобиля.С водой в смеси точка кипения тормозной жидкости может быть значительно снижена, что, учитывая давление, под которым она находится во время торможения, приводит к менее эффективному тормозному усилию и губчатой ​​​​педали тормоза.

Открытая и неоткрытая

Когда бутылка тормозной жидкости покидает завод, она запечатывается, чтобы не соприкасаться с внешним воздухом, который также может содержать влагу. Большинство производителей тормозной жидкости заявляют, что у запечатанной бутылки нет установленного срока годности.В некотором смысле жидкость не разрушается со временем и обеспечивает тот же уровень производительности даже после многих лет хранения на полке.

Открытая бутылка — совсем другое дело. Даже если вы вылили из бутылки совсем немного, вы все равно внесли в уравнение влагу, и начался химический процесс поглощения этой жидкости из воздуха. Большинство производителей рекомендуют использовать любую открытую бутылку тормозной жидкости DOT в течение 12 месяцев или выбросить. Имейте в виду, что полный год — это крайний предел того, что было бы приемлемо.Трехмесячный период, скорее всего, обеспечит лучший предел безопасности с точки зрения удержания точки кипения вблизи исходного уровня.

Масло и жидкость для гидроусилителя руля

Моторное масло соответствует другим требованиям по сравнению со сроком годности тормозной жидкости. Хотя влага не является проблемой для масла, срок службы добавок, упакованных внутри бутылки, оказывает определенное влияние на то, как долго оно может храниться, прежде чем его следует выбросить. В стабильной среде, где температура не колеблется резко и не достигает экстремальных холодов или жары, бутылка моторного масла может прослужить около пяти лет.Проверьте срок годности, так как все больше производителей начали добавлять его в каждый контейнер. Аналогичная история с жидкостью для гидроусилителя руля. В закрытом виде срок хранения от трех до пяти лет при нормальной температуре является безопасным для использования окном.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о сроке годности тормозной жидкости поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Morguefile.

Влага указывает на проблему с тормозной жидкостью

Источник: сообщение в блоге Goodyear Brakes

CHARLOTTE — Вы можете внимательно следить за износом тормозных колодок. А как насчет тормозной жидкости? Знаете ли вы, что тормозная жидкость не заливается на весь срок службы и ее следует менять по мере необходимости? В отличие от моторного масла, обычная тормозная жидкость ДОТ 3 и ДОТ 4 гигроскопична; то есть он вытягивает влагу из воздуха. Вот почему вы должны использовать только свежую тормозную жидкость, которую вы недавно открыли, и поэтому тормозная жидкость в вашем автомобиле может быть просрочена для замены.

Автомобильные эксперты компании FDP Virginia Inc., которая разрабатывает и продает тормоза Goodyear, предлагают несколько советов по оценке состояния тормозной системы вашего автомобиля, а также передовые решения для решения любых проблем.

Новая линейка Goodyear Brakes предлагает тормозные комплекты премиум-класса, суппорты, роторы, тормозные колодки, сделанные в США, и все оборудование для самых популярных современных автомобилей, от повседневных автомобилей до внедорожников и легких грузовиков, на все это распространяется национальная гарантия. , многолетний производственный опыт и одно из самых известных имен в области автомобилестроения.Ассортимент продукции Goodyear Brakes предлагает водителям идеальное решение практически для любой потребности в тормозной системе — независимо от того, хотите ли вы сэкономить деньги на ремонте автомобиля, повысить производительность или восстановить идеальный автомобиль.

Почему влага в жидкости является проблемой?

Влага в тормозной жидкости может вызвать проблемы, поскольку она снижает температуру кипения и может вызвать коррозию тормозной системы. Ремонт может стать дорогим, если плохая жидкость разъедает суппорты, тормозные магистрали и детали контроллеров антиблокировочной тормозной системы (ABS).

Более низкая точка кипения снижает эффективность торможения в тяжелых условиях торможения, например при движении по горной дороге. Несмотря на то, что вы переключились на более низкую передачу, вы обнаружите, что вам все еще приходится сильно давить на педаль тормоза, чтобы контролировать скорость, что нагревает тормоза и жидкость, заставляя ее кипеть и образовывать паровые карманы.

Вместо того, чтобы передавать тормозное давление на поршни суппорта – прижимая колодки к роторам и тормозя автомобиль – пары жидкости сжимаются.Это вызывает низкую, губчатую педаль и меньшее тормозное усилие, что приводит к увеличению тормозного пути или, в крайних случаях, к полной потере торможения до тех пор, пока жидкость не остынет.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*