Тосол или антифриз что выбрать: Как выбрать антифриз. Какой антифриз лучше заливать

  • 02.07.1972

Содержание

Об антифризах и тосоле

Прежде всего, есть ли разница между тосолом и антифризом? И да, и нет. И тосол, и антифриз это незамерзающие охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания, представляющие из себя водные растворы сложный спиртов – этиленгликоля и иногда пропиленгликоля. Название «Антифриз» происходит от английского «Antifreeze», что означает «незамерзающий» . Название «Тосол» — это имя собственное, оно состоит из аббревиатуры ТОС (технология органического синтеза) и окончания «ол», которое в химии обозначает принадлежность к группе спиртов. Почему же нельзя все охлаждающие жидкости называть антифризами и отказаться от названия Тосол? На то есть причина. Тосол производится по ГОСТ 28084-89 на основе этиленгликоля и имеет строго определенные свойства. То есть Тосол – это одна из разновидностей антифриза. Но увидев в магазине на полке десяток разных канистр с одним и тем же словом Тосол на этикетке, невольно возникает вопрос – почему их столько, если это по сути одно и то же? Дело в том, что название «Тосол» не защищено патентом, и его может использовать любой производитель.

Но настоящий Тосол производится только по ГОСТу и должен иметь соответствующее обозначение. Кстати, цвет Тосола может быть любым, ведь ГОСТ его никак не регламентирует.

Какие еще бывают разновидности антифризов? Каждый антифриз, помимо этиленгликоля и воды, имеет в своем составе антикоррозийные присадки, и основные различия в антифризах связаны именно с их составом. У этих присадок есть три основные разновидности – на органической основе, на минеральной основе и гибридные. Рассмотрим их поподробнее.

Антифризы с минеральными (неорганическими) присадками появились раньше всех. Они отлично защищают систему охлаждения от коррозии, но с ними антифриз не слишком хорошо отводит тепло и срок службы такого антифриза весьма недолгий – 2-3 года и 60-80 тыс. км (модернизированные варианты до 120 тыс.км). К тому же они боятся перегрева, в этом случае присадки быстро выпадают в осадок. Такие антифризы подходят для двигателей 80-х – 90-х годов, в том числе ВАЗ, КаМАЗ, ЯМЗ. Кстати, Тосол относится именно к этой разновидности антифриза.

Чтобы продлить срок службы охлаждающей жидкости, в середине 90-х годов был разработан антифриз с присадками на органической основе. Они лучше отводят тепло, не боятся высоких температур и долго сохраняют свои свойства, в среднем 5 лет или 250 тыс.км. Эти антифризы отлично подходят для двигателей с алюминиевыми блоками цилиндров. Однако и у них обнаружились недостатки. Во-первых, в полную силу они начинают работать только после определенного пробега, и если двигатель не новый и имеет очаги коррозии, то первые несколько тысяч километров эта коррозия будет только развиваться. Во-вторых, такие антифризы подвержены кавитации (образованию воздушных пузырьков). И в-третьих, они губительны для силикона, который входит в состав патрубков и прокладок системы охлаждения.

Следующим шагом стала разработка гибридных антифризов. В их составе дополняют друг друга минеральные и органические присадки. Срок службы таких жидкостей остался на уровне «органических» антифризов, при этом они хорошо противостоят кавитации и не вредят силикону.

Но производители на этом не остановились. Для гибридных антифризов они подобрали такое соотношение органических и минеральных присадок, что в конце 2000-х выпустили «лобридный» антифриз, срок службы которого составляет до 500 тыс.км.

Как понять, какой антифриз в канистре? Это можно сделать по обозначениям G11, G12, G12+, G12++. Это не стандартная международная классификация, как, например, API для автомобильных масел, а всего лишь обозначения допусков для двигателей концерна Volkswagen, но разновидностям антифризов соответствует довольно точно. G11 это «минеральные» антифризы, G12 – «органические», G12+ — «гибридные», G12++ — «лобридные». Большинство отечественных антифризов имеют такую маркировку, так как у нас она стала практически общепризнанной, но импортные жидкости могут ее не иметь. Как же определить, какой антифриз подходит вашему автомобилю? В первую очередь эта информация есть в руководстве по эксплуатации. Это самый надежный способ. Там могут быть указаны конкретные бренды и названия вроде «GlycoShell Longlife», тогда остается только найти их в магазине.

Могут быть указаны спецификации типа «ASTM D 3306», тогда их и нужно искать на канистре. А может быть расплывчатая формулировка вроде «не содержащий силикатов», в этом случае можно заливать любой, кроме G11. Если руководства нет, нужно найти на канистре информацию о допусках или соответствии требованиям, но для этого опять же нужно знать, какие допуски и спецификации вам нужны. Еще можно поискать информацию на официальном сайте производителя автомобиля, на профильных форумах, и конечно же можно получить консультацию у сотрудников наших магазинов.

А как же цвет? Существует убеждение, будто по цвету антифриза можно многое узнать. Это не так. Цвет не говорит ни о чем. Антифриз изначально бесцветный, а краситель добавляет в раствор сам производитель, чтобы различать свои собственные линейки. Даже один и тот же антифриз у одного производителя может быть разного цвета. Пример с сайта одного из авторитетных производителей: «Обычно цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем.

Например, наше предприятие выпускает один и тот же антифриз «Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford». Такое же убеждение существует относительно того, что смешивать можно только антифризы одного цвета. Из приведенного выше примера можно понять, что смешивать разноцветные антифризы одного типа внутри одного бренда можно. В то же время цвет вовсе не гарантирует совместимость составов разных производителей. Общее правило таково – нельзя смешивать G11, G12 и G12+, но каждый из них по отдельности можно смешивать с G12++. Но лучше всего антифризы не смешивать вообще. Если нужна доливка, доливать только тот, который уже залит, а если это неизвестно или нет возможности приобрести – тогда дистиллированную воду.

← Вернуться к списку

антифриз или тосол? Мнение эксперта!

Антифриз или тосол: что лучше из них использовать — основной вопрос, которой вводит в ступор многих начинающих владельцев автомобилей.

Конечно же тосол — считают те, кто хочет сэкономит и покупает охлаждающую жидкость на рынках. Конечно антифриз — мнение более опытных автолюбителей, которые не считают нужным гробить свои машины на корню. На самом деле все тосолы, это те же самые антифризы, только самого низшего класса G-11, которые были изобретены еще в СССР и массово выпускались химической промышленностью на радость обывателям. Именно тогда охлаждающая жидкость первого образца выступила в качестве замены банальной воды, что решило некоторым образом проблемы замерзания воды в системе охлаждения двигателя в морозную погоду.

Кстати, тосол имя нарицательное и к истокам названия никакого отношения не имеет. Уже позже, что бы избежать путаницы, многие производители ОЖ стали писать на канистрах Тосол, награждая его различными цифрами — 30, 40, 50. Цифры — это не код, а банальная температура за бортом автомобиля, при которой охлаждающая жидкость потеряет текучесть и замерзнет.

Содержание статьи

И все же, что лучше — тосол или антифриз?

Ответ кроется в заветной сервисной книжке, где производитель машины заранее предусмотрел список технических жидкостей, которые необходимы конкретно взятой машине в конкретно отведенный период времени.

Да, да, антифризы, тосолы и еще что то, то же нужно заменять через определенный срок.

В основном тосолы (антифриз G-11) показаны для пользования в машинах выпущенных до 96 года включительно. Тосол достаточно агрессивен по своей химической формуле и современные моторы и системы охлаждения явно пострадают от его «защиты». Срок службы тосола так же не велик, всего три года отводится на всю линейку ОЖ G-11. Опять же даже современные антифризы этого класса работают на защиту системы охлаждения посредством образования специальной защитной пленки, которая покрывает все части агрегата и системы.

С одной стороны это не плохо, так как изначально обеспечивается постоянная защита. С другой — зачем защищать так активно. Теплопроводность при этом повышается и поэтому все тосолы имеют точку кипения в 105 градусов выше нуля. Это безусловно мало для высокофорсированных двигателей, в коих G-11 и не применяется.

Другое дело, антифризы G-12, G-12+ G-13 — это охлаждающие жидкости нового поколения, у которых более щадящая химическая формула, сбалансированный антикоррозийный пакет присадок и продленный срок службы до 5 лет, за которые производитель гарантирует бесперебойную работу двигателя без перегревов, и защиту системы охлаждения от коррозий различной природы.

Правда надо учесть, что подобное заявление относится только к проверенным производителям охлаждающих жидкостей, так как от самопала или контрафакта сложно ожидать качества даже самого заурядного тосола.

Особенности антифризов

Антифриз класса G-12 — самый распространенный, так как показан для использования во всех типовых двигателях, независимо от того, работают они на дизель топливе или на бензине. Современные системы охлаждения, «напичканные» электроникой, спокойно могут использовать антифризы 12 и 12+. По сути они одинаковые, только плюсовой имеет еще более щадящую формулу не только к внутренностям машины, но и к окружающей среде. Антифризы G-13 — это уже совершенно новое поколение охлаждающих жидкостей, которые превышают температуру закипания даже класса G-12, а она далеко, как не маленькая — 120 градусов выше нуля. Разработки G-13 были ориентированы на сверхмощные форсированные двигатели спортивных машин и болидов.

Еще один плюс антифризов современных линеек в том, что они не создают никакой защитной пленки, а работают точечно. Есть необходимость локализовать появление коррозийного налета и устранить его в конкретном месте, антифризовая присадка движется именно туда и начинает работать быстро и эффективно.

Как выбрать антифриз? — журнал За рулем

Часто автомобилисты задают вопрос, чем отличается тосол от антифриза и что лучше использовать в системе охлаждения двигателя? В чем существенная разница между тосолом и антифризом и как их отличить друг от друга? Можно ли смешивать антифриз и тосол? На эти вопросы об охлаждающих жидкостях для вашего автомобиля вы сможете найти ответы в этой статье.

Что же такое охлаждающая жидкость? Охлаждающая жидкость, или Antifreeze (англ.), — это жидкость, которая находится в системе охлаждения транспортного средства, обеспечивающая отвод тепла от более нагретого тела, в нашем случае двигателя, через радиатор и другие элементы системы охлаждения к менее нагретому — атмосфере. Это основная функция охлаждающей жидкости. Охлаждать! Состав охлаждающей жидкости обычно — это 50 процентов моноэтиленгликоля, простого двухатомного спирта, 47 процентов воды и примерно 3 процентов присадок. Вторая функция: не замерзать. Отсюда и второе название — AntiFREZZE, или в переводе «незамерзающая».

Но так было не всегда — изначально задачей охлаждающей жидкости было лишь непосредственно охлаждение, именно поэтому раньше для этого использовали воду. Но вода обладает рядом недостатков, первый, как мы уже говорили ранее, вода замерзает, а при замерзании еще и расширяется, а второй недостаток — это коррозия в различных ее проявлениях, таких как окисление и кавитация.

С потребностью всесезонного использования транспортных средств потребовалось вовлечение незамерзающих компонентов в производство охлаждающих жидкостей.

Сначала были рецептуры на глицерине, однако плотность таких продуктов была очень высокой, а эффективность охлаждения низкой, поэтому их начали разбавлять спиртами для снижения плотности. И первым из них был метиловый спирт как самый простой и дешевый в производстве одноатомный спирт. И это было примерно до середины прошлого века.

К сожалению, в России на данный момент огромное количество производителей фальсифицированных и некачественных охлаждающих жидкостей остались на том же уровне середины прошлого века. Себестоимость таких продуктов значительно ниже, однако смесь метанола и воды является разрушительной для автомобиля. Она быстро выкипает и обладает высокой коррозионной активностью, при всем при этом метанол — яд!

Давайте разберем технологию производства охлаждающих жидкостей.

Первая категория, самая взрослая, — IAT (iorganic acid technology)

Технология производства охлаждающих жидкостей с использованием неорганических присадок. Данная категория является родоначальником всех охлаждающих жидкостей в современном понимании. Принцип работы заключается в том, что в водно-гликолевый раствор (в нашем случае моноэтиленгликоль) добавляется пакет неорганических солей.

В основном используются либо фосфаты, либо нитриты, либо силикаты. Данные соли вступают в реакцию между собой и образуют защитную пленку на всей поверхности системы охлаждения. Соответственно, пакет присадок постепенно расходуется, пленка становится все толще. Эффективность системы охлаждения снижается.

К данным типам относится и Тосол, ставший в России именем собственным.

Слово «тосол» является аббревиатурой названия отдела «Технология органического синтеза» (сокращенно — ТОС) НИИ органической химии и технологии, в котором он был разработан в 1971 году. Окончание «ОЛ» обозначает принадлежность продукта к группе спиртов.

Например, тосолы марки FELIX, которые производит компания «Тосол-Синтез», созданы по традиционной технологии (IAT), идеально подходят для использования в классических легковых автомобилях. Имеют большое количество официальных допусков.

Вторая категория — OAT

Технология органических присадок, или Organic Acid Technology. Данный тип основывается на использовании все того же моноэтиленгликоля, но с использованием отличительно другого пакета присадок — органического. Как ингибитор в данных антифризах используются органические соли карбоновых кислот.

В отличие от предыдущего типа охлаждающих жидкостей, карбоксилатные антифризы не создают на всей поверхности пленку, а точечно воздействуют на очаги коррозии. Катализатором для реакции служит температура и сам процесс окисления. Пример такой охлаждающей жидкости — это Felix Carbox компании «Тосол-Синтез».

Плюсы: увеличенный срок службы. Гарантированный срок — 250 000 км.

Лучшая защита от коррозии и кавитации за счет применения органического пакета присадок, более стабильного при длительных высоких температурных воздействиях.

Минусы: несовместимость с другими жидкостями. Карбоксилатные охлаждающие жидкости нельзя смешивать с другими типами.

HOAT — гибридная технология. В своем составе содержат как органические, так и неорганические пакеты ингибиторов коррозии. Состав вобрал в себе лучшие стороны предыдущих. В сочетании с традиционным пакетом присадок, в данной охлаждающей жидкости трудятся и карбоксилатные присадки. Но если смотреть в процентном соотношении, данные жидкости больше относятся к первому типу охлаждающих жидкостей. Органические присадки лишь дополняют его. Пример такого антифриза — FELIX PROLONGER.

Плюсы и минусы: однозначным плюсом будет защита для всех типов металлов, лучше, чем у традиционных охлаждающих жидкостей.

Четвертая категория — LOWBRID. В дословном переводе — «малый гибрид». Данный тип разработан для новых целей автопроизводителей: больше сил, больше наддува, меньше расход топлива, меньше вредных выбросов. Увеличения давления наддува ведет к увеличению температурного режима, снижение вредных выбросов также часто делают при увеличении температуры работы (при высоких температурах происходит меньшее количество вредных выбросов). Основа данных жидкостей — карбоксилатный пакет с добавление небольшого количества неорганических присадок.

В завершение хочется сказать, что антифриз — это важная техническая жидкость, которую следует время от времени менять в любой машине согласно регламенту смены.

Вся линейка антифризов Felix полностью соответствует всем требованиям, на которые опираются крупнейшие автопроизводители. Более того, крупные автозаводы (такие как АВТОВАЗ, GM-АВТОВАЗ, КАМАЗ, МАЗ, УАЗ, ПАЗ, ЛАДА-Ижевск, GM-Uzbekistan, Азия-Авто) использует именно антифриз Felix в качестве первой заливки.

Чем Тосол Отличается От Антифриза, Что Из Них Лучше



Стабильная работа двигателя автомобиля во многом зависит от того, как функционирует система охлаждения. В то же время этот факт ускользает от внимания большей части начинающих автолюбителей. Некоторые понятия не имеют, что заливается в такую систему. А между тем разумный выбор охлаждающей жидкости – это гарантия сохранения «здоровья» вашего автомобиля.

Содержание:

Ассортимент тосолов и антифризов отличается достаточной широтой, но только в России бытует мнение, что это разные типы жидкостей для охлаждения ДВС. На самом деле «Тосол» является тем же антифризом, но производящемся в нашей стране. Хотя здесь нельзя говорить о полной идентичности составов этих средств. В связи с этим попытаемся определить, какая охлаждающая жидкость лучшая.

Характеристики

Существует статистика, базирующаяся на мнениях автомобильных экспертов, которая гласит, что причины 20% сбоев в работе двигателя связаны непосредственно с охлаждающей жидкостью. Еще 44% поломок ДВС косвенно зависят от системы охлаждения.

Состав охлаждающих жидкостей формируется следующим образом:

  • соединения этиленгликоля, который иногда может быть заменен пропиленгликолем;
  • присадки;
  • вода.

Именно присадками и различаются антифризы, к которым следует относить и «Тосол». С их помощью обеспечивается противодействие коррозийным процессам. От того, какой набор и состав присадок, зависят характеристики конечного продукта. В остальном все идентично.

Покупая для своего автомобиля ту или иную охлаждающую жидкость, надо ориентироваться на информацию, прописанную в сервисной книжке (инструкции). С помощью этого документа производитель сообщает о том, какую охлаждающую жидкость следует использовать и как это делать. Зачастую западные компании перечисляют определенные марки антифриза, прошедшие весь спектр исследований, что объясняет их пригодность именно для вашей машины.

Для большого понимания отличий между «Тосолом» и антифризом остановимся на технологиях, применяемых при производстве этих жидкостей:

  1. традиционная – неорганические присадки, например, на основе силикатов и нитратов;
  2. карбоксилатная – органические присадки, при создании которых используются карбонаты;
  3. гибридная – набор присадок, характеризуемых как органические. Имеется малое присутствие силикатов, заменяемых или дополняемых фосфатами.

Выпуск отечественного продукта осуществляется в рамках традиционной технологии, а импортного – карбоксилатной. В связи с этим надо знать отличия составов, получаемых в результате той или иной технологии, чтобы понимать плюсы и минусы «охлаждаек» разного вида.

Плюсы и минусы

Положительным моментом традиционной технологии является защита металлических поверхностей от коррозийных процессов. Применение «Тосола» приводит к образованию на деталях силового агрегата защитной пленки, толщина которой может доходить до 0,5 мм.

Противодействие коррозии является отличным фактором, но такая пленка обладает недостаточной теплопроводностью. Это становится причиной того, что эффективность охлаждения ДВС снижается вполовину. В связи с этим следует признать «Тосол» изолятором. Силовой агрегат начинает регулярно перегреваться, не достигая критических значений температуры. Хотя это все равно не лучшим образом сказывается на эксплуатационных характеристиках двигателя. Его работа в неприемлемых условиях с точки зрения правильной эксплуатации приводит к быстрому износу, падению мощности и росту потребления топлива.

Проблема этого вида отсутствует при использовании карбоксилатных жидкостей, под которыми следует понимать антифризы. Их применение также способствует образованию защитного слоя, но гораздо меньшей толщины – 0,0006 мм. Столь тонкая пленка не препятствует нормальному отводу тепла от деталей двигателя, что исключает его перегрев.

Силикаты, имеющиеся в «Тосоле», способны становиться гелеобразными, а входящие в состав «охлаждайки» фосфаты выпадают в осадок, что связано с процессами циклического нагрева и охлаждения. Все это вместе приводит к образованию смеси, делающей невозможным нормальное функционирование радиатора. Это устройство забивается, и система охлаждения теряет свою функциональность. Карбоксилатные составы в связи с этим предпочтительнее, так как они избавлены от таких недостатков.

В результате можно признать явное лидерство антифриза в плане обеспечения полноценного охлаждения ДВС, если бы не некоторые нюансы. Существует еще достаточное количество характеристик, влияющих на этот процесс.

Совместимость «Тосола» и антифриза

Зачастую можно услышать вопрос по поводу того, что можно ли доливать «Тосол» к антифризу и наоборот. Вышеприведенная информация уже дает ответ на этот вопрос, который отрицательный.

Нельзя смешивать не только отечественные и импортные продукты рассматриваемого вида, но и смеси одного производителя, отличающиеся по цвету. Если вы решили поменять «охлаждайку», то следует промыть двигатель, используя дистиллированную воду. Заполнение приемника новым средством для охлаждения ДВС осуществляется, когда из системы потечет абсолютно чистая жидкость.

Внимание! При смешивании составов, выпускаемых разными производителями, соблюдайте соответствие цвету. Если цвет совпадает, то можно говорить об их совместимости.

Срок использования

«Тосол» – это преимущественно силикаты и нитриты, служащие теми веществами, на основе которых создаются присадки. Посредством силикатов обеспечивается защита алюминия, а нитриты гарантируют противодействие кавитационной эрозии. В последнем случае имеется в виду процесс разрушения, запускаемый пузырьками пара, схлопывание которых приводит к гидравлическим ударам.

Гидравлическая кавитация становится одной из причин выхода из строя жидкостного насоса. Образование каверн способствует разрушению металла, что в итоге приводит в негодность детали. Рекламные акции производителей убеждают, что антифриз обеспечивает защиту от этого явления, но это надуманный факт. Антифриз не имеет преимуществ перед «Тосолом». Хотя отечественный продукт несколько выигрывает на фоне зарубежного аналога, так как с его помощью образуется пленка, толщина которой спасает гильзы цилиндров от высокотемпературной кавитации.

Охлаждающие жидкости отличаются сбалансированностью составов. При этом возможны ситуации, когда происходит больший расход того или иного компонента. Это снижает свойства «Тосола», который перестает эффективно защищать ДВС от перегрева и коррозии. Критические температуры и некоторые другие факторы способствую выпадению силикатов и нитритов в осадок, что происходит после того, как автомобиль пройдет 30–35 тыс. км. К этому времени «охлаждайка» практически полностью перестает выполнять свою функциональность.

Что касается охлаждающих жидкостей, при изготовлении которых обращаются к органическим солям, то их свойства сохраняются в течение всего отведенного срока эксплуатации. Их состав сохраняет однородность, присадки выпадают в осадок в минимальном количестве. Антифризы, произведенные за рубежом, рассчитаны на эксплуатацию в течение 2 лет с пробегом авто от 100 тыс. км.

Внимание! Замена «Тосола» или антифриза должна производиться вовремя. Не следует дожидаться момента, когда охлаждающая жидкость полностью выработает свой ресурс.

Воздействие на разные материалы

Алюминий становится все более популярным металлом в автомобильной промышленности. На базе его сплавов производят даже силовые агрегаты. Такое положение дел отличается определенной проблематичностью в плане применения жидкостей для охлаждения. Они плохо защищают алюминий от разрушения, когда возрастают нагрузки, а температуры достигают высоких значений.

При достижении отметки в +105 °C «Тосол» полностью теряет свои защитные характеристики по отношению к алюминию. Именно эта особенность привела к тому, что ведущие производители автомобилей отказались от использования этого вида «охлаждайки».

Совсем другие свойства демонстрируют карбоксилатные составы. Тестирование на динамическую коррозию выявило высокую эффективность антифризов. С их помощью удается добиться увеличения срока эксплуатации машины на 45–60%.

Пластик, резина и силикон – это материалы, которые активно применяются при создании охлаждающих систем. Со стороны карбоксилатных составов какого-либо негативного воздействия в отношении этих материалов не было зафиксировано. Впрочем, «Тосол», если он качественный, также не оказывает на них разрушающего воздействия.

Как отличить «Тосол» от антифриза

Отличить друг от друга охлаждающие жидкости не просто проблематично, а практически невозможно. Это объясняет, почему всегда можно нарваться на подделку.

Важно! Избежать покупки поддельного продукта можно, если приобретать его исключительно в специализированных магазинах. Это не даст стопроцентной гарантии, но сведет возможные риски к минимуму.

В то же время некоторые «сведущие люди» оспаривают сделанное выше утверждение. Они заявляют, что охлаждающие жидкости упомянутых видов отличаются друг от друга:

  1. вкусом – большое количество этиленгликоля, присутствующего в «Тосоле», делает состав сладковатым. Если есть желание, то можно провести вкусовой эксперимент, хотя это нежелательно ввиду ядовитости данной жидкости;
  2. консистенцией – «Тосол» в большей мере напоминает растительное масло по своему физическому состоянию, а антифриз – простую воду.

Цвет «охлаждаек» не является индикатором, так как он зависит от используемых красителей.

Вывод

Анализ свойств «Тосола» и антифриза складывается не в пользу отечественного продукта. Хотя, если вы эксплуатируете старый автомобиль, оснащенный двигателем из чугуна, то лучше отдать предпочтение «Тосолу». Наша «охлаждайка» дешевле и полностью безопасна, так как она не несет никакого вреда данному виду металла. Если же автомобиль более современный, то здесь желательно выбирать антифриз, так как применяемые сегодня технологии в автомобилестроении – это использование алюминиевых сплавов, пластика, силикона, резины и им подобных материалов.

В чём разница и что лучше тосол или антифриз?

Правильная работа системы охлаждения является залогом отсутствия поломок двигателя автомобиля. Обеспечить качественное охлаждение мотора можно только в том случае, если правильно подобран антифриз и тосол. Поговорим поподробнее о том, в чем разница между тосолом и антифризом и что предпочтительно выбирать из охлаждающей жидкости.

История появления тосола

Первоначально в двигатели автомобилей заливали обычную воду, что приводило к проблемам с использованием машин в зимнее время года. Чтобы решить подобные сложности учеными в Советском Союзе была создана специально незамерзающая охлаждающая жидкость, получившая название Тосол. Она выпускалась одним производителем и практически не отличалась своими эксплуатационными характеристиками. В последующем такое название охлаждающей жидкости стало, фактически, нарицательным.

Уже в девяностых годах прошлого века с падением железного занавеса в продаже появились импортные антифризы, которые по своим эксплуатационным характеристикам несколько отличались от привычного тосола, но выполняли ту же самую функцию. Многие отечественные автопроизводители всё ещё используют название тосол для маркировки охлаждающей жидкости, однако, если исходить из химической формулы и ее характеристик, то тосол, фактически, является одной из разновидностей антифриза.

Тосол оптимально подходит для автомобилей, которые имеют увеличенную в размерах систему охлаждения. Это преимущественно Жигули и продукция АвтоВАЗа, в которой используются полноразмерные металлические радиаторы. Тосол создаёт на таких металлических элементах защитную пленку, которая предупреждает появление ржавчины.

Однако тосол имеется один существенный недостаток, который сегодня существенно ограничивает его использование. Это показатель температуры кипения, который составляет 105 градусов. Для большинства современных автомобилей, которые работают при повышенной температуре, такая охлаждающая жидкость попросту не подходит, так как она будет часто закипать, что приводит к существенному увеличению давления в системе, проблемам с охлаждением, поломкам радиатора и ряду других узлов.

Также специалисты не рекомендует использовать тосол в автомобилях, системы охлаждения в которых имеют узкие патрубки. Дело в том, что тосол образует пленку на таких патрубках, что отрицательно сказывается на их показателях проходимости, соответственно ухудшается эффективность охлаждения двигателя автомобиля. В конечном счёте, это может привести к серьезным поломкам, устранить которые можно исключительно капитальным ремонтом двигателя или заменой дорогостоящих радиаторов.

Преимущества использования антифриза

Антифриз – это высокотехнологичная высококачественная охлаждающая жидкость, которая в зависимости от своего класса будет существенно различаться эксплуатационными характеристиками и, в частности, температурой кипения. Многие современные автомобили имеют высокую рабочую температуру, соответственно требуется использовать такую охлаждающую жидкость, которая сохраняет свои параметры при температурах в 110-115 градусов.

Качественный антифриз будет отличаться великолепными показателями антикоррозийной устойчивости, такая жидкость длительное время сохраняет все свои эксплуатационные характеристики, она не выпадает в осадок, не вступает в реакцию с металлом, а эксплуатационный срок антифриза может составлять 50000 километров и более.

На сегодняшний день нет каких-либо особых сложностей с выбором антифриза для современных автомобилей. В технической документации к машинам можно найти все нужные сведения по допускам к используемому антифризу. Исходя из этой информации и следует выбирать охлаждающую жидкость, которая должна быть изготовлена производителем, хорошо себя зарекомендовавшим и предлагающим все необходимые гарантии на реализуемую им автохимию.

Предлагаемый сегодня недорогой тосол является одной из разновидностей антифризов, такая охлаждающая жидкость была разработана в Советском Союзе и сегодня по своим эксплуатационным характеристикам может использоваться исключительно на Жигулях и старых машинах. Владельцам новых автомобилей всё же рекомендуют приобретать качественный антифриз, обладающий великолепными эксплуатационными характеристиками, что позволяет обеспечить правильное охлаждение двигателя, отсутствие коррозии, а за счёт длительного использования такой охлаждающей жидкости можно сократить затраты автовладельца.

Тосол или антифриз, что выбрать? — «Москаленки»

В автомобильных магазинах Москаленского района в качестве охлаждающей жидкости для автомобильных двигателей предлагается тосол и антифриз. А в чем их отличие и есть ли оно?

Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит разобраться с предназначением охлаждающей жидкости. Да, ответ очевиден и следует из названия ─ жидкость, применяемая для отвода, от узлов и агрегатов двигателя, избыточного тепла, выступает в качестве теплоносителя.

Помимо этого охлаждающая жидкость должна обладать и другими свойствами и качествами, сохранять свое состояние не только при положительных температурах, но и при отрицательных.

Происхождение терминов

Слово «антифриз» состоит из двух частей «анти», что на греческом означает «против», и «freeze», переводящегося с английского как «замерзать».

Охлаждающая жидкость ТОСОЛ, является отечественной разработкой, созданной в отделе «ТОС» Государственного НИИ органической химии и технологии. «ОЛ» — указывает, что основной жидкости, является двухосновный спирт – этиленгликоль.
ТОСОЛ разрабатывался специально для автомобилей семейства ВАЗ, для которых требовалась иная охлаждающая жидкость, с лучшими показателями, чем у антифриза.

В СССР ТОСОЛ приобрел, что-то наподобие торговой марки, а по сути это тот же антифриз с такими же параметрами и составом, но выпускаемый на различных отечественных предприятиях.

Таким образом, можно сделать вывод, что «ТОСОЛ» и антифриз являются охлаждающими жидкостями для двигателей внутреннего сгорания с одинаковыми характеристиками, различия в терминологии и производителях.

Антифризом называется импортная охлаждающая жидкость, поступающая в продажу в концентрируемом виде или готовой смеси. ТОСОЛ ─ это охлаждающая жидкость отечественного производства, которая может быть качественной, что гарантируется в автомагазине ИП Плужникова А.Н., а может быть, простой подделкой.

Цвет охлаждающей жидкости

В большинстве случаев окрас жидкости не отражается на ее параметрах. Цвет не скажет, не об основах жидкости, ни об используемых присадках, и даже о температуре замерзания.

Правда, некоторые производители используют красители, для обозначения дополнительных параметров охлаждающей жидкости, например, обозначая различные основы, температуру замерзания и это является исключением, чем правилом для производителей.
Встречаются охлаждающие жидкости, которые в своем составе имеют флуоресцентные добавки, их наличие позволяет легко определить место утечки.

Часто возникает вопрос: почему в иномарки заливают антифриз? Можно заливать и ТОСОЛ, но гарантированно качественный.
А вот на вопрос: можно ли смешивать различные охлаждающие жидкости? Ответ будет, нет, лучше не экспериментировать. Возможно, что ничего от этого не произойдет, но возможно, что при изготовлении жидкости разные производители используют иные химические вещества, которые при взаимодействии неизвестно как себя поведут. Риск небольшой, но не исключен, поэтому не стоит смешивать.

Как выбрать масло? Ответ здесь.

В Москаленском районе купить качественную охлаждающую жидкость можно в автомагазине ИП Плужникова А.Н.

Рекомендуйте друзьям:

Как правильно выбрать антифриз — 5 заблуждений про ТОСОЛ

Вы думаете, что поступаете правильно, смешивая желтый антифриз с другим желтым? Или когда доливаете синий ТОСОЛ в другой синий? Или по-вашему, красная охлаждающая жидкость – самая продвинутая? Вы ошибаетесь.

Охлаждающую жидкость нужно менять раз в три-пять лет, а также доливать по мере необходимости. Как выбрать и в чем разница между разными составами, например, антифризом и ТОСОЛом? Разбираемся вместе.

Для начала, как водится, немного теории. Правильная незамерзающая жидкость состоит из раствора этиленгликоля и пакета присадок, в первую очередь – ингибиторов коррозии. Количество этиленгликоля определяет градус замерзания антифриза и его цену.


Старый антифриз со сработанными присадками теряет цвет и становится грязно-рыжим, независимо от первоначального вида

Поэтому недобросовестные производители (а таких достаточно много) отказываются от этиленгликоля и заменяют его – полностью или частично – глицерином и метанолом. Метанол – это спирт, он нужен чтобы понизить плотность получившейся бодяги, потому что в чистом виде глицерин слишком густой (в десятки раз более густой, чем этиленгликоль), и нормально циркулировать в системе он не может.

Также интересно: Как выбрать «незамерзайку»: мифы и правда про метанол

Чем же плоха подделка – ненастоящая охлаждающая жидкость с глицерином вместо этиленгликоля? Тем, что добавленный в нее метанол имеет температуру начала кипения всего 650 С, а полностью выкипает при 950 С – то есть он испаряется при рабочей температуре двигателя!
А ведь сама жидкость должна закипеть только при 1050 – 1100 С. Такой антифриз, оставшись без растворителя, густеет, начинает перегружать помпу, сокращая ресурс ее подшипников, а температура его замерзания повышается до минус 150 – 200 С вместо указанных на этикетке 400 С.

Если присадки-ингибиторы не соответствуют типу металлов, из которых сделаны детали системы охлаждения, их коррозия неизбежна. То же самое будет, если не заменять антифриз вовремя.

Но главная неприятность в том, что метанол закипает не только от температуры, но и от вибраций – помпы, стенок гильз, и местные очаги кипения вызывают кавитацию. Это явление приводит к эрозии металла с поверхностей деталей двигателя – тех же гильз и крыльчатки помпы. В результате – преждевременный износ и выход двигателя из строя.

Поэтому, чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость, нужно прежде всего отказаться от нескольких заблуждений.

Также читайте: Какие бывают электродвигатели для авто

Миф № 1. Синий – это ТОСОЛ, желтый – это антифриз

Во-первых, антифриз – это общее название всех незамерзающих жидкостей (от англ. antifreeze), любого цвета и марки. Во-вторых, ТОСОЛ – это конкретный состав советского антифриза разработки конца 1960-х годов, и в самом деле в 40-градусной версии А40 он был синего цвета. Кстати, название расшифровывается как Технология Органического Синтеза + ол, так его назвали в отделе НИИ органической химии и технологии, где создавали рабочие жидкости для новых на то время “Жигулей”. В настоящее время имя ТОСОЛ стало нарицательным.


Свежий антифриз в системе охлаждения можно отличить по цвету. По мере износа присадок он теряет яркость и чистоту своего цвета.

Миф № 2. Красный – это современно

Нет, красная охлаждающая жидкость – это всего лишь краситель красного цвета, добавленный в антифриз любого поколения. ТОСОЛ-А65 образца 1970 г. тоже был красным. Должно быть, миф о крутизне красного антифриза пошел от фольксвагеновской жидкости G12, которая в начале 2000-х считалась самой новой. Сегодня в красном цвете можно купить и тот же классический ТОСОЛ, и качественные составы, и банальные подделки.

Заблуждение № 3. Антифризы одного цвета можно смешивать

По большому счету, никто не запрещает смешивать между собой антифризы любых цветов радуги – они от этого не взорвутся и не расслоятся. Но сами производители вообще не советуют смешивать охлаждающие жидкости разных марок – независимо от цветовой гаммы. Потому что никто не объявляет состав пакета присадок в них, а вероятность конфликта их между собой исключать нельзя.

Цвет охлаждающей жидкости в настоящее время никак не связан с ее составом и эксплуатационными характеристиками

Миф № 4. Все антифризы из одной бочки – лей тот, что по карману

Конечно, это не так. Про пакеты присадок мы уже сказали, а кроме того, на рынке много подделок с глицерином или диэтиленгликолем вместо этиленгликоля. Качественный антифриз с пакетом присадок от известного производителя (BASF, Arteco, Clariant) служит дольше без потери свойств и не вызывает коррозии в двигателе.

Также интересно: Подробная инструкция, как выбрать подержанный автомобиль

Миф № 5. В любое авто можно лить любой качественный антифриз

Это не так. Каждый автопроизводитель «назначает» своим детищам охлаждающую жидкость определенного состава. Дело в принципе работы присадок-ингибиторов. Они базируются на минеральных веществах – фосфатах, нитратах, боратах, силикатах, а также на органике – карбоксилатах.

Применение антифриза «не той» рецептуры недопустимо: такая защита работать не будет, а кроме того, ухудшится теплообмен из-за образования пленок и налетов в системе охлаждения. Например, если у «корейцев» для ингибиторов приняты фосфаты, то у многих «немцев» – силикаты, а фосфаты под запретом. А «японцы» в свою очередь, не переносят антифриз с нитратами (как и корейцы, к слову).

Рекомендация Авто24

Решая, как выбрать антифриз, ищите ответ не в магазине, а в инструкции по эксплуатации автомобиля. На крайний случай – в дилерском центре вашей марки.

Определитесь с маркой и типом охлаждающей жидкости, причем постарайтесь установить сразу полный список допустимых заменителей – ведь не факт, что найти нужный сорт удастся в первом-втором магазине. Встречный вариант – найти в каталогах или на сайте производителей автохимии антифризы, имеющие допуск вашего автопроизводителя, касающиеся модели вашего поколения.

Также интересно: Если ночью мороз: что может замерзнуть в машине к утру

7 лучших охлаждающих жидкостей для любого автомобиля 2018

Как и в случае с моторными маслами, различия между различными типами охлаждающей жидкости остаются загадкой для большинства водителей. В лучшем случае знание того, что «у одного есть зеленые вещи, у других — розовые, синие или красные», — и это касается и большинства настоящих фанатов автомобилей. Не вдаваясь в грубую науку, есть некоторые фундаментальные вещи, которые вам нужно знать.

1. Не смешивайте цвета и типы Стандартная охлаждающая жидкость неоново-зеленого цвета, обычно используемая в старых автомобилях, содержит присадки, специально предназначенные для предотвращения коррозии стальных деталей, в то время как другие предназначены для алюминия и других сплавов. Смешивание этих двух компонентов не приведет к немедленному отказу, но ваша система охлаждения не будет работать должным образом, и существует риск того, что охлаждающая жидкость постепенно превратится в гель и ограничит поток, а это нехорошо.

2.Соблюдайте соотношение Некоторые охлаждающие жидкости предназначены для использования прямо из бутылки, в то время как другие должны быть разбавлены водой 50 на 50. Наличие слишком сильной или слишком слабой смеси может привести к плохому охлаждению двигателя, а это никогда не бывает хорошо.

3. В крайнем случае вода лучше, чем ничего Предположим, вы находитесь в пути, и в вашей машине заканчивается охлаждающая жидкость (скорее всего, из-за какой-то утечки, к вашему сведению). Если в поле зрения нет заправочной станции или ремонтной мастерской, добавления воды в систему иногда может быть достаточно, чтобы ковылять до тех пор, пока вы не получите больше охлаждающей жидкости — если вы относитесь к этому спокойно. Когда придет время дозаправки, будьте особенно осторожны, потому что после того, как ваш автомобиль немного поработал, в системе охлаждения накапливается много тепла.

Реклама — продолжить чтение ниже

Зеленая охлаждающая жидкость Zerex Original Formula

15 $ КУПИТЬ СЕЙЧАС

Лучшая для большинства легковых и грузовых автомобилей 90-х и предыдущих годов

Эта базовая зеленая охлаждающая жидкость использовалась в большинстве автомобилей до начала и середины 90-х годов, когда все больше производителей начали переходить на нее. к тем, которые использовали различные ингибиторы коррозии.Zerex — один из самых надежных брендов, когда речь идет о охлаждающей жидкости послепродажного обслуживания, а когда речь идет о «зеленых вещах», все они довольно взаимозаменяемы.

Подробнее: Топ-5 моторных масел, которые являются лучшими в своем деле

Prestone Dex-Cool

15 $ КУПИТЬ СЕЙЧАС

Лучшее решение для большинства американских легковых и грузовых автомобилей 90-х и более новых годов

С ростом популярности алюминиевых блоков двигателей и головок цилиндров возникла потребность в различных антикоррозионных присадках. Dex-Cool — как он известен прежде всего в отрасли — стал американским ответом на эту проблему. Начиная с General Motors и Chrysler, и даже Ford выпустил свою собственную версию, которая, по мнению большинства, фактически является прямым эквивалентом Dex-Cool. Prestone, как и Zerex, является твердой охлаждающей жидкостью, если под рукой нет бутылки AC Delco GM.

Ford Motorcraft Gold охлаждающая жидкость/антифриз

25 $ КУПИТЬ СЕЙЧАС

Best for Certain 2000–2010 Ford

В начале 2000-х годов компания Ford прошла этап перехода от зеленого пропиленгликоля, что привело к разработке этиленового цвета золотого цвета. охлаждающая жидкость.Согласно этой аккуратной таблице охлаждающей жидкости Motorcraft, эту охлаждающую жидкость можно использовать вместо старой жидкости, если она правильно вымыта, а не смешана.

Антифриз Prestone AF2100 с увеличенным сроком службы 50/50

$8 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Лучше всего подходит для краткосрочных решений

Как упоминалось выше, смешивание охлаждающих жидкостей не рекомендуется. Тем не менее, Prestone утверждает, что этот конкретный антифриз совместим со всеми типами, что делает его приемлемым выбором в ситуациях, когда вы либо находитесь в глуши, либо если вам предстоит крупный ремонт системы охлаждения, который будет включать в любом случае полная промывка системы.В качестве краткосрочного варианта пополнения вполне подойдет.

Хонда Тип 2 Антифриз Охлаждающая жидкость

22 $ КУПИТЬ СЕЙЧАС

Лучшее для автомобилей Honda

Honda — одна из немногих марок, которые разработали собственную охлаждающую жидкость для своих двигателей, что привело к созданию Honda Type 2. Владельцы Honda по-прежнему используют другую универсальную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, но если в вашем автомобиле все время использовалась заводская охлаждающая жидкость, мы бы не рекомендовали переходить на нее.

Антифриз/охлаждающая жидкость BMW

21$ КУПИТЬ СЕЙЧАС

Лучшее для BMW всех возрастов проблемы с их системами охлаждения. Беглый просмотр любого форума BMW приведет вас к тому же результату — не утруждайте себя поиском вариантов послепродажного обслуживания здесь.

Volkswagen Group G13 Охлаждающая жидкость Антифриз

25 долларов КУПИТЬ СЕЙЧАС

Лучшее для Volkswagen и Audi

Последним в нашем списке является еще одна запатентованная смесь Volkswagen Group — материнской компании для VW, Audi, Bentley и Lamborghini. Эта версия для автомобилей Volkswagen и Audi выпускается в двух вариантах — G12 и G13 — однако они кажутся взаимозаменяемыми.

Джастин Мастин-Фрост После многих лет работы автомобильным журналистом и заводским техником BMW сказать, что я живу и дышу автомобильным миром, все еще можно считать преуменьшением.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Выбор подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля

 Добавлено 17 мая 2019 г.  Колесо новостей

Нет комментариев

Охлаждающая жидкость

не только защищает ваш автомобиль от перегрева — она также предотвращает замерзание зимой и защищает двигатель и систему охлаждения вашего автомобиля от ржавчины.В то время как в старых автомобилях использовался один и тот же знакомый зеленый антифриз, современные автомобили имеют совершенно разные системы охлаждения, каждая из которых предназначена для разных нужд. Выбор неправильной охлаждающей жидкости может иметь серьезные (и дорогостоящие) последствия, включая повреждение двигателя. Вот краткое изложение различных типов охлаждающей жидкости и несколько советов по выбору правильного антифриза для вашего автомобиля.


Найдите надежный автомобиль: Преимущества покупки автомобилей CPO


Типы охлаждающей жидкости
  • Технология неорганических добавок (IAT): Это классический зеленый антифриз. Хотя он использовался десятилетиями, он потерял популярность из-за короткого срока службы — всего два года или 24 000 миль.
  • Технология органических кислот (OAT): Современные автомобили GM обычно используют охлаждающую жидкость OAT. Его нужно менять только раз в пять лет или 50 000 миль.
  • Гибридная технология на основе органических кислот (HOAT): Этот антифриз обычно используется в автомобилях Ford и Chrysler. Как правило, его меняют каждые 5 лет или 50 000 миль, хотя некоторые автопроизводители утверждают, что он может служить до 10 лет или 150 000 миль.
  • Гибриды и электромобили: Эти автомобили имеют специализированные системы охлаждения — поэтому автопроизводители предъявляют строгие требования к тому, какую формулу может использовать каждый автомобиль. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации и обратитесь в местный сервисный центр дилера, чтобы убедиться, что вы получите именно то, что нужно вашему автомобилю.

Советы по выбору правая охлаждающая жидкость
  • См. руководство: Ваш лучший ресурс — руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Если у вас нет руководства, лучше всего посетить дилерский центр — у них найдется охлаждающая жидкость, подходящая для вашей конкретной марки и модели.
  • Не скупитесь: Хотя бренды вторичного рынка могут быть на несколько долларов дешевле, чем антифризы официального автопроизводителя, подумайте об инвестициях в долгосрочной перспективе. Охлаждающая жидкость защищает двигатель от экстремальных температур и коррозии — несколько дополнительных долларов помогут защитить вас от дорогостоящего ремонта в будущем.
  • Будьте дальтониками: Охлаждающая жидкость выпускается в головокружительном разнообразии цветов, и, что еще больше запутывает, цвета и типы охлаждающей жидкости частично совпадают.Например, некоторые охлаждающие жидкости OAT и HOAT имеют желтый цвет, но их смешивание может вызвать проблемы с двигателем. Вместо этого смотрите на этикетки, а не на цвета.
  • Если есть сомнения, промойте: Как упоминалось выше, смешивание различных типов охлаждающей жидкости может вызвать проблемы с двигателем. Если вы не уверены, какой состав в настоящее время находится в баке вашего автомобиля, промойте систему охлаждающей жидкости и начните с антифриза, рекомендованного автопроизводителем.

Доверьтесь экспертам: Сертифицированный ремонт и обслуживание Buick GMC


Источник: AAA, Popular Mechanics

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить развлекательный и информативный взгляд на то, что происходит в автомобильном мире. Смотрите другие статьи из The News Wheel.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля?

Наряду с маслом охлаждающая жидкость является жизненно важной жидкостью для двигателя. Стоит регулярно проверять охлаждающую жидкость в вашем двигателе, и если ее необходимо долить, важно подобрать правильную охлаждающую жидкость.

См. руководство пользователя.

Производитель вашего автомобиля указал охлаждающую жидкость для вашего автомобиля.Обычно вы можете найти это в руководстве пользователя автомобиля. Использование неподходящего типа может привести к повреждению двигателя, поэтому важно заливать правильную охлаждающую жидкость.

В качестве альтернативы можно обратиться в магазин по продаже автомобилей, но убедиться, что вы знаете марку, модель и год выпуска автомобиля, для которого вам нужен антифриз.

Что такое охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза. Он циркулирует по системе охлаждения двигателя с помощью водяного насоса. Он отводит тепло от двигателя и предотвращает перегрев компонентов под капотом.

Вам нужна подходящая охлаждающая жидкость для таких экстремальных условий, как эта

Существуют различные типы охлаждающей жидкости

Антифризный компонент охлаждающей жидкости предназначен для замедления или, в идеале, предотвращения коррозии в водяных путях двигателя. На одно из его основных назначений намекает его название. Он снижает температуру замерзания жидкости в двигателе, чтобы жидкость не превращалась в лед при понижении температуры. Если это произойдет, это может привести к непоправимому повреждению двигателя.

Но он также повышает температуру кипения воды, что помогает предотвратить перегрев двигателя при длительных поездках в жаркую погоду.

Откуда вы знаете, что это такое?

Ключ в цвете. Антифризы окрашиваются разными красителями в зависимости от того, какой тип ингибитора коррозии они содержат. Вот что это:

Зеленый: Технология неорганических добавок (IAT) – силикаты

Оранжевый: Технология органических кислот (OAT) – Органические кислоты

Бирюзовый: Гибрид OAT (HOAT), без фосфатов – без NAP

Желтый: Hybrid OAT (HOAT) – силикаты и органические кислоты

Фиолетовый: силикатный HOAT (Si-OAT) – силикаты и органические кислоты

Синий или розовый: фосфатированный HOAT (P-HOAT) – фосфаты и органические кислоты

Но что делает это означает?

Все эти HOAT и OAT могут показаться довольно пугающими.Грубо говоря, для автомобилей, выпущенных после 1998 года, требуется охлаждающая жидкость без содержания силикатов на основе технологии органических кислот (OAT). Те, что сделаны до 1998 года, нуждаются в силикатах в антифризе.

Попробуйте веб-сайты производителей охлаждающей жидкости

Точно так же, как вы можете зарегистрировать свой автомобиль на некоторых веб-сайтах, и они сообщат вам, какие шины вам нужны, вы можете сделать то же самое для охлаждающей жидкости. Компания Total, предоставляющая охлаждающие жидкости, имеет именно такую ​​услугу. Вы можете получить к нему доступ, перейдя по этой ссылке.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости?

В экстренных случаях да.Но в долгосрочной перспективе это не идеально. Охлаждающая жидкость не будет работать так эффективно, потому что вы эффективно разбавляете оба разных типа.

Проверьте тип охлаждающей жидкости

Некоторые охлаждающие жидкости поставляются предварительно смешанными, другие продаются в виде концентрата. Последний нужно разбавлять водой. Если вы делаете это, убедитесь, что вы делаете это в правильном соотношении, указанном на упаковке охлаждающей жидкости.

Можно ли просто использовать воду?

В экстренных случаях можно. Но это не идеально из-за свойств антифриза, которые мы описали выше.

Что безопаснее для вашего автомобиля?

Были ли у вас внутренние дебаты между водой и антифризом для системы охлаждения вашего автомобиля? В зависимости от того, где вы живете, выбор, возможно, уже сделан за вас погодой, с которой вы вынуждены иметь дело. Холодные зимы означают, что антифриз необходим для предотвращения внутреннего обледенения двигателя. Однако в летние месяцы и в более теплом климате это не всегда так однозначно.

Различные температуры кипения

Вода в системе охлаждения автомобиля поддерживает постоянную рабочую температуру, которая колеблется в пределах наиболее эффективного диапазона для выработки энергии и эффективного использования топлива.Вода кипит при температуре 212 градусов по Фаренгейту, но это только в том случае, если это чистая дистиллированная вода, свободная от загрязняющих веществ и минералов, которые могут существенно снизить температуру кипения.

Большинство антифризов основано на этиленгликоле, форме спирта, температура кипения которой составляет 387 градусов по Фаренгейту. Очевидно, что ваш двигатель никогда не достигнет такой температуры при нормальной работе, но более низкая температура кипения воды по сравнению с антифризом означает, что существует более высокая вероятность образования пара внутри вашей системы охлаждения, что значительно снижает эффективность и может привести к резкому повышению температуры двигателя. всплеск в экстремальной ситуации.

Проблема коррозии

Другой проблемой при сравнении воды и антифриза является коррозия. Помните упомянутые выше месторождения полезных ископаемых? Со временем, если вы используете водопроводную воду в радиаторе вашего автомобиля, накопление отложений может серьезно повлиять на его работу. Безминеральная дистиллированная вода является более безопасным вариантом, но вы все равно столкнетесь с проблемой образования ржавчины и коррозии на металлических компонентах системы охлаждения. Антифриз решает эту проблему, так как этиленгликоль не вызывает коррозии большинства металлов, обеспечивая защитное покрытие, которое продлит срок службы вашего двигателя даже в суровую и жаркую погоду.Он также содержит присадки, которые работают специально для предотвращения коррозии, и иногда вашему двигателю может потребоваться определенный тип антифриза, чтобы убедиться, что используются необходимые присадки.

Смешивай

Какое решение лучше выбрать при выборе между водой и антифризом для системы охлаждения вашего автомобиля? Попробуйте использовать оба. Смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 является наиболее часто используемой охлаждающей жидкостью в современных автомобилях. Высокая температура кипения антифриза плюс его антикоррозионные присадки являются хорошим дополнением к естественным охлаждающим возможностям воды (пока это дистиллированная вода).Кроме того, есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно беспокоиться о внезапном похолодании и замерзании вашего двигателя.

Выбор подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля имеет решающее значение для его долговременной исправности. Имея некоторую информацию, которая поможет вам сделать правильный выбор, вы сможете безопасно приобрести подходящие продукты для своего автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о воде иантифриза, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Morguefile.

Выберите правильную охлаждающую жидкость для своего автомобиля

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения вашего автомобиля. Обычно это смесь концентрата антифриза и ингибитора коррозии, разбавленного водой хорошего качества в соотношении 50/50. Охлаждающая жидкость поглощает тепло двигателя и отдает его радиатору.

Стиль современных автомобилей означает, что в двигателе часто не хватает места.Высокоэффективная система охлаждения необходима для предотвращения перегрева двигателя.

Использование неподходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля может быть неэффективным или повредить двигатель. Узнайте, как правильно выбрать охлаждающую жидкость для вашего автомобиля, из нашего руководства по выбору охлаждающей жидкости.

Почему так важна охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость выполняет три основные функции по защите двигателя вашего автомобиля:

  1. Охлаждающая жидкость передает тепло от двигателя и отдает его через радиатор, поддерживая безопасную рабочую температуру двигателя.
  2. Охлаждающая жидкость обычно имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания, чем обычная вода.
    Если вода в двигателе закипает, она превращается в газ, который не может эффективно передавать тепло. Если жидкость в системе охлаждения замерзнет, ​​она расширится, что может привести к поломке и растрескиванию труб и деталей двигателя.
  3. Охлаждающая жидкость содержит ингибиторы коррозии, защищающие металлические и неметаллические (обычно резиновые шланги, уплотнения и пластиковые баки) детали системы охлаждения двигателя.

Зачем использовать охлаждающую жидкость, а не только воду?

Есть два ключевых преимущества использования охлаждающей жидкости двигателя, а не только воды. Во-первых, охлаждающая жидкость имеет более высокую температуру кипения, чем вода. Это означает, что когда части двигателя нагреваются выше 100°C, когда вы сидите в пробке или буксируете прицеп на крутом склоне, охлаждающая жидкость не испаряется.

Вторая ключевая причина использования охлаждающей жидкости заключается в том, что она содержит ингибиторы коррозии. Это защищает компоненты вашего двигателя и системы охлаждения от коррозии.Гораздо дешевле купить охлаждающую жидкость и регулярно проверять ее, чем заменять основные детали двигателя автомобиля и системы охлаждения.

Какие существуют типы автомобильных охлаждающих жидкостей?

Существует два основных типа автомобильных охлаждающих жидкостей.

  • Защита от замерзания/антикипения (AFAB) Австралийский стандарт AS2108-2004 «Тип A» Охлаждающая жидкость, которая затем включает некоторые специальные составы для конкретных применений.
    • Охлаждающая жидкость AFAB премиум-класса на основе технологии органических кислот (OAT) для общего применения
    • Охлаждающая жидкость AFAB на основе гибридной аддитивной технологии (HAT) для общего применения
    • Охлаждающая жидкость AFAB на основе фосфатов (составлена ​​для японских и корейских автомобилей) (для европейских автомобилей)
  • Ингибитор коррозии Австралийский стандарт AS2108-2004 Охлаждающая жидкость типа B

Какую охлаждающую жидкость следует использовать для моего автомобиля?

Всегда проверяйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы убедиться, что выбранная вами охлаждающая жидкость соответствует требованиям производителя.

Какая охлаждающая жидкость подходит для Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru или Suzuki?

Для этих моделей автомобилей мы рекомендуем использовать синюю охлаждающую жидкость Adrad на основе фосфатов, предназначенную для японских и корейских автомобилей.

Какая охлаждающая жидкость для Toyota или Lexus?

Если вы водите Toyota или Lexus, мы рекомендуем выбрать розовую охлаждающую жидкость Adrad на основе фосфатов, предназначенную для японских автомобилей.

Какая охлаждающая жидкость для Ford?

Если вы водите автомобиль Ford 1997 года выпуска или позже, используйте органический ингибитор коррозии; или используйте органическую антифризную охлаждающую жидкость, если ваш автомобиль подвергается воздействию низких температур.

Неорганический ингибитор коррозии или незамерзающая охлаждающая жидкость могут использоваться в автомобилях Ford, выпущенных до 1997 года.

Какая охлаждающая жидкость подходит для Holden?

Если вы управляете автомобилем Holden, выпущенным с 2001 года, с турбонаддувом, Alloytec или V8 Gen III или IV: используйте органический ингибитор коррозии или органический антифриз в зависимости от климата, в котором используется автомобиль.

Если ваш Holden был построен до 2001 года и не оснащен турбонаддувом, Alloytec или V8 Gen III или IV, вы можете использовать неорганический ингибитор коррозии или неорганический антифриз.

Какая охлаждающая жидкость для Mercedes, VW или Audi?

Если вы ездите на автомобиле европейского производства с 2004 года выпуска, выбирайте охлаждающую жидкость светло-красного цвета на силиконовой основе.

Старые европейские модели могут использовать органический антифриз или органический ингибитор коррозии, если ваш автомобиль не подвергается воздействию отрицательных температур.

Если вы все еще не уверены, какую охлаждающую жидкость выбрать для своего автомобиля, специалист по радиаторам в ближайшей к вам компании Natrad может дать вам совет по выбору правильной охлаждающей жидкости.

Как долить охлаждающую жидкость в машину?

Теперь, когда вы знаете, какую охлаждающую жидкость заливать в свой автомобиль, вот видеоруководство, объясняющее, как долить охлаждающую жидкость вашего автомобиля.

Вы можете приобрести охлаждающую жидкость либо в виде концентрата, который требует смешивания с высококачественной (обычно дистиллированной) водой, либо приобрести предварительно смешанную охлаждающую жидкость, которую можно заливать непосредственно в радиатор.

Теперь, когда мы рассмотрели основы, вот более подробное руководство по различным типам охлаждающей жидкости двигателя:

Антифриз/антикипящая охлаждающая жидкость (AFAB) (тип A) оранжевый или зеленый. Неорганическую охлаждающую жидкость можно приобрести для старых автомобилей.Большинству современных автомобилей требуется охлаждающая жидкость с органическим антифризом.

• АНТИЗАМЕРЗАНИЕ/АНТИВПЫПАНИЕ

Adrad Охлаждающая жидкость AFAB, поставляемая Natrad, обеспечивает широкую температурную защиту. Смесь 50/50 защитит ваш двигатель при температурах от -37°C до 129°C.

• ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

Эта охлаждающая жидкость обеспечивает защиту от точечной коррозии и эрозии алюминия, железа, стали, латуни, меди и припоев. Охлаждающие жидкости Adrad Type A не содержат фосфатов, что означает меньшее образование накипи в жесткой воде.За счет снижения концентрации растворенных твердых частиц в жесткой воде использование этой охлаждающей жидкости увеличивает срок службы уплотнений водяного насоса.

• ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Охлаждающие жидкости Adrad Type A не содержат нитритов, аминов, фосфатов, силикатов и тяжелых металлов, таких как бораты.

• СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Органическая охлаждающая жидкость премиум-класса Adrad AFAB Type A рассчитана на срок до 250 000 км или 8 лет для легковых автомобилей.

• ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эта охлаждающая жидкость соответствует стандарту AS 2108-2004 для охлаждающей жидкости двигателя типа A.

• ДЛЯ КАКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ЭТА ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ?

Если ваш автомобиль выпущен после 2001 года, выберите органический антифриз. Любое транспортное средство с двигателем с турбонаддувом, Holden Alloytec или Gen 3 и 4 V8 также должно использовать органическую, а не более дешевую неорганическую охлаждающую жидкость.

Anti-freeze/Anti-boil следует использовать в любом автомобиле, который может подвергаться воздействию отрицательных температур.

Охлаждающая жидкость с ингибитором коррозии (CRIN) (тип B)

Adrad CRIN или охлаждающая жидкость типа B оранжевого или зеленого цвета.Эта смесь на водной основе, не содержащая гликоля, подходит для широкого спектра автомобилей, где не требуется защита от замерзания.

• ANTI-FREEZE/ANTI-BOIL

Эта охлаждающая жидкость обеспечивает экономичную защиту двигателя, где антифриз не требуется.

• ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

Охлаждающая жидкость Adrad CRIN обеспечивает стабильную и надежную защиту от точечной коррозии и эрозии металлов, включая алюминий, железо, сталь, латунь, медь и припои.

Формула этой охлаждающей жидкости не способствует образованию отложений, которые могут ограничивать или даже блокировать систему радиатора. Обеспечивает защиту резиновых и пластиковых деталей двигателя и системы охлаждения.

• ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Ингибитор коррозии, приобретенный у Natrad, легко поддается биологическому разложению. При утилизации в рекомендуемой концентрации 7,5-10% в воде эта безгликолевая охлаждающая жидкость оказывает незначительное воздействие на окружающую среду и малотоксична для морских и животных организмов.

Охлаждающая жидкость Adrad CRIN не содержит нитритов, аминов, фосфатов или силикатов (не содержит NAPS), как того требуют многие производители автомобилей. Эта охлаждающая жидкость не содержит боратов и других тяжелых металлов.

• СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Органическая охлаждающая жидкость премиум-класса Adrad CRIN Type B рассчитана на пробег до 250 000 км или 8 лет в легковых автомобилях.

• ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Эта охлаждающая жидкость соответствует стандарту AS 2108-2004 для охлаждающей жидкости двигателя типа B и техническим спецификациям Ford.

• ДЛЯ КАКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ЭТА ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ?

Эта охлаждающая жидкость на водной основе подходит для автомобилей в умеренном климате, где не требуется антифриз. Его можно использовать в автомобилях, тракторах, грузовых автомобилях и внедорожных транспортных средствах, а также в судостроении. Выберите охлаждающую жидкость с органическим ингибитором коррозии для автомобилей, выпущенных с 2001 года. — ОАТ).

Эта охлаждающая жидкость светло-красного или фиолетового цвета используется в новейших высокотехнологичных двигателях, где требуется высокотемпературная защита алюминия.

• ANTI-FREEZE/ANTI-BOIL

Охлаждающая жидкость Adrad Si-OAT, разработанная в соответствии со спецификациями современных европейских производителей автомобилей, обеспечивает эффективную защиту от замерзания и кипения, особенно для алюминиевых компонентов.

• ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

Эта высокоэффективная охлаждающая жидкость обеспечивает эффективную защиту от коррозии всех металлов двигателя, включая алюминий и ферросплавы.Его можно с уверенностью использовать в двигателях, изготовленных из чугуна, алюминия или комбинации этих двух металлов, а также в системах охлаждения, изготовленных из алюминиевых или медных сплавов.

Охлаждающая жидкость Adrad Si-OAT обеспечивает превосходную защиту от коррозии, кавитации и эрозии для алюминиевых водяных насосов.

• ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Охлаждающая жидкость на основе кремния использует более экологически чистый производственный процесс, частично заменяя этиленгликоль глицерином. Охлаждающая жидкость Adrad Si_OAT не содержит боратов, нитритов, фосфатов и аминов.

• СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Adrad Охлаждающая жидкость на силиконовой основе совместима с большинством других охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля. Систему охлаждения следует промывать и заменять охлаждающую жидкость каждые 250 000 км пробега или каждые 5 лет.

• ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Natrad поставляет охлаждающую жидкость Adrad на основе кремния, которая соответствует или превосходит: AS 2108-2004 Type A, ASTM D3306, BS 6580:2010, G11/G12/G12+/G12++, VW TL 77 ).

• ДЛЯ КАКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ЭТА ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ?

Охлаждающие жидкости на силиконовой основе специально разработаны для европейских автомобилей , в том числе:

Volkswagen, Porsche, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Skoda, Scania.

Охлаждающая жидкость P-OAT

Adrad Охлаждающая жидкость на основе фосфатов на основе органических кислот разработана с учетом характеристик и химического состава, необходимых для автомобилей японского и корейского производства.

• ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ/ЗАЩИТЫ ОТ КИПЕНИЯ

Обеспечивает полную защиту от замерзания и закипания при температуре от -37 °C до 129 °C.

• ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

Охлаждающая жидкость Adrad P-OAT обеспечивает эффективную защиту от коррозии латуни, меди, припоя, стали, железа и алюминия благодаря хорошо сбалансированному комплексу гибридных ингибиторов.Розовая или синяя охлаждающая жидкость стабилизирует жесткость воды, защищает неметаллические детали и предотвращает преждевременный выход из строя водяного насоса.

• ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Охлаждающая жидкость Adrad P-OAT не содержит силикатов, боратов, нитритов и аминов.

• СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Охлаждающая жидкость Adrad P-OAT рассчитана на 250 000 км пробега или 5 лет в легковых автомобилях.

• ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Охлаждающая жидкость Adrad P-OAT может быть розового или синего цвета и соответствует требованиям стандартов AS 2108-2004 Type A, ASTM D3306, BS 6580:2010, JIS K 2234-2006 Class 2 или превосходит их.

• ДЛЯ КАКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ЭТА ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ?

Охлаждающие жидкости Adrad P-OAT специально разработаны для японских и корейских автомобилей , включая:

Toyota, Subaru, Kia, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Lexus, Nissan, Daihatsu, Honda, Isuzu.

Когда необходимо менять охлаждающую жидкость?

 

Максимальный срок службы достигается только в идеальных условиях. Большую часть охлаждающей жидкости необходимо менять каждые несколько лет. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый производителем интервал обслуживания.

Если вы не уверены, когда в вашем автомобиле в последний раз производилась промывка и замена охлаждающей жидкости, специалист по радиаторам Natrad может проверить вашу охлаждающую жидкость, чтобы определить, нужно ли ее менять в ближайшее время.

Можно просто купить самую дешевую охлаждающую жидкость?

Наш поставщик сравнил охлаждающую жидкость Adrad, продаваемую Natrad, с более дешевыми охлаждающими жидкостями.

Лабораторные испытания показали, что более дешевые охлаждающие жидкости могут содержать боратные буферы. Спецификации большинства производителей не разрешают использование этой старой технологии охлаждающей жидкости по экологическим причинам и из соображений токсичности.

Более дешевая охлаждающая жидкость, испытанная в лаборатории, содержала больше воды, чем рекомендовано международными спецификациями и спецификациями производителя. Он также содержал на 25% меньшую концентрацию органических ингибиторов, чем охлаждающая жидкость Adrad.

Это означает, что защита от коррозии, обеспечиваемая более дешевой охлаждающей жидкостью, будет не столь эффективной, особенно для таких автомобилей, как 4WD, грузовые автомобили и двигатели большой мощности.

Если у вас возникнут вопросы о подходящей охлаждающей жидкости или системе охлаждения вашего автомобиля, свяжитесь с техническим специалистом для получения совета или ознакомьтесь с нашим руководством по выбору охлаждающей жидкости.

Охладите двигатель с помощью антифриза — Jiffy Lube Jiffy Lube

Антифриз, также известный как охлаждающая жидкость двигателя, является обязательным компонентом вашего автомобиля. Не все антифризы созданы одинаковыми, поэтому важно убедиться, что у вас есть правильные автомобильные партнеры, которые посоветуют вам лучший выбор, когда дело доходит до выбора антифриза для вашего автомобиля.

Просто сверившись с руководством по эксплуатации, вы можете определить достаточное количество антифриза, чтобы обеспечить максимальную производительность вашего автомобиля.

Что делает антифриз?

Антифриз

не только предотвращает замерзание двигателя; он также сохраняет прохладу. Вместо того, чтобы служить «чистой охлаждающей жидкостью», антифриз лучше рассматривать как регулятор температуры. Чтобы ваш двигатель работал наилучшим образом, речь не идет о том, чтобы держать его холодным или теплым как таковым. Слишком холодный или слишком горячий двигатель плохо служит вашему двигателю или бесценным компонентам, составляющим анатомию вашего автомобиля.

Достаточное количество антифриза гарантирует, что ваш двигатель будет работать и адаптироваться к различным изменениям температуры.Но помимо регулирования температуры, антифриз также может значительно снизить коррозию. В конечном счете, антифриз должен поддерживать равновесие, а не экстремальные температуры так или иначе.

Как работает антифриз?

Антифриз

смешивается с водой примерно в пропорции 50:50 и легко заливается в бачок для антифриза. Наиболее распространенным основным химическим веществом является этиленгликоль, и, как следует из фразы «антифриз», этиленгликоль эффективно регулирует температуру, будь то холодная или горячая.Система двигателя вашего автомобиля будет пассивно распределять охлаждающую жидкость, обеспечивая эффективную работу независимо от окружающей среды.

Пока вы храните в своем автомобиле достаточное количество антифриза, он будет выполнять всю тяжелую работу за вас.

Никогда не отставайте от протокола защиты от замерзания

Как и для любого другого компонента автомобиля, наличие необходимого количества антифриза имеет важное значение. В Jiffy Lube наши сертифицированные специалисты заставят ваш двигатель реветь максимально громко и гордо с идеальной щепоткой антифриза.Независимо от вашей марки или модели, мы поможем вам найти оптимальные уровни, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом.

Как выбрать правильную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Покупка охлаждающей жидкости для вашего европейского автомобиля может оказаться тяжелым испытанием. Какой тип вы получаете? Сколько вам нужно? Где вы можете получить это? У нас есть ваши ответы и некоторые данные, которые помогут вам сделать правильный выбор для вашего автомобиля.

Многие из нас пытались купить охлаждающую жидкость на месте, но, к сожалению, в типичных автомобильных магазинах почти никогда не бывает нужного типа.Это связано с тем, что в обычных автомобильных магазинах есть охлаждающая жидкость, которая подходит для большинства автомобилей, будь то отечественные или японские импортные автомобили, на которых ездит большинство людей. Вы можете спросить себя: «Почему есть разница?» Разве не вся охлаждающая жидкость должна работать во всех автомобилях?

Короткий ответ: нет, не все охлаждающие жидкости одинаковы. Обычная зеленая или оранжевая охлаждающая жидкость может быть совместима с вашим автомобилем, но это не обязательно означает, что вы должны ее использовать.

Купить охлаждающую жидкость для вашего автомобиля по цене FCP Euro

 

 

Охлаждающей жидкостью

, по существу, может быть обычная дистиллированная вода, так как вода является очень эффективной охлаждающей жидкостью.Однако недостаток воды заключается в том, что она не содержит подходящих ингибиторов коррозии и смазывающих свойств компонентов вашей системы охлаждения. Он также не очень хорошо защищает внутренние компоненты двигателя от замерзания. Если вы обращали внимание на уроках естествознания, вода замерзает при температуре 0 градусов по Цельсию или 32 градусов по Фаренгейту, в зависимости от того, на какой стороне пруда вы находитесь.

Охлаждающая жидкость

(также известная как антифриз) — лучшее из обоих миров. Он снижает точку замерзания воды и повышает ее точку кипения, обеспечивая при этом превосходную защиту от коррозии и надлежащую смазку.

Большинство современных составов охлаждающих жидкостей/антифризов содержат гликоль (который снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения), а также ингибиторы коррозии и красители (оранжевый, зеленый, красный или синий). Наиболее распространено разбавление 50:50 дистиллированной водой.

В настоящее время существует четыре основных типа охлаждающих жидкостей в зависимости от используемых ингибиторов коррозии:

  • Технология неорганических добавок (IAT)
  • Технология органических добавок (OAT)
  • Гибридная технология органических кислот (HOAT)
  • Гибридная технология органических кислот (Si-OAT)

Технология неорганических добавок (IAT)

Этот тип образован силикатами и фосфатами.Силикаты обеспечивают защитную пленку, которая быстро образуется внутри системы и прекрасно защищает ее от коррозии. Недостатком этой технологии является то, что добавки истощаются за относительно короткое время. Это означает, что через несколько лет охлаждающая жидкость теряет эффективность и перестает защищать внутренние детали. Этот тип охлаждающей жидкости следует промывать каждые два года, чтобы поддерживать надлежащую функциональность.

Соблюдение этого графика технического обслуживания продлит срок службы вашей системы охлаждения.Ниже радиатор с забитыми отверстиями из-за налипания силиката. Это может привести к перегреву двигателя, поэтому рассмотрите предполагаемую экономическую выгоду, которую вы получите от пропуска промывок охлаждающей жидкости, по сравнению со стоимостью нового двигателя.

Технология органических кислот (OAT)

Новые охлаждающие жидкости OAT работают немного иначе, чем старые охлаждающие жидкости IAT на силикатной основе. Во-первых, эти охлаждающие жидкости не содержат силикатов и фосфатов. Они содержат органические соли для защиты системы охлаждения.Это означает, что срок их службы увеличивается. Эту категорию антифриза нельзя использовать в системах, содержащих желтые металлы, а это означает, что старые автомобили с медными и латунными компонентами системы охлаждения не могут использовать этот тип охлаждающей жидкости. Новые автомобили с алюминиевыми двигателями и компонентами системы охлаждения в основном нормальны.

Технология

OAT была разработана с учетом негативной реакции различных организаций на окружающую среду, чтобы вывести на рынок продукты охлаждающей жидкости, которые не загрязняют окружающую среду, как это делают охлаждающие жидкости IAT.OAT ввела более длительные интервалы и, таким образом, снизила затраты на техническое обслуживание и меньшее воздействие на окружающую среду. К сожалению, характеристики этой охлаждающей жидкости были не такими хорошими, как охлаждающая жидкость IAT, которую она должна была заменить. Охлаждающей жидкости OAT требуется намного больше времени, чтобы покрыть систему, чтобы защитить ее, и любой короткий период времени воздействия воды или влаги может вызвать коррозию металла.

Гибридная технология органических добавок (HOAT)

HOAT — это термин, объединяющий технологии IAT и технологии OAT.Как правило, предназначенные для двигателей с железными блоками и алюминиевыми головками, большинство современных охлаждающих жидкостей для европейских автомобилей создаются с использованием этой технологии. Европейские формулы также не содержат фосфатов, так как они плохо работают с жесткой водой, характерной для Европы.

Технология силикатных органических добавок (Si-OAT)

Проблемы с производительностью OAT, не содержащей силикатов, привели к разработке новой высокоэффективной технологии антифриза/охлаждающей жидкости под названием Si-OAT (технология силикатных органических добавок).По сути, эта охлаждающая жидкость сочетает в себе лучшее из обоих миров: отличная защита благодаря повторному использованию силикатов и более длительный срок службы благодаря технологии OAT. Эти новые продукты Si-OAT также обратно совместимы.

 

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости IAT, OAT и Si-OAT?

Простой ответ заключается в том, что вы можете не смешивать охлаждающие жидкости IAT и OAT. Однако вы можете долить жидкость, соответствующую вашему автомобилю, независимо от цвета, в котором он произведен.Вы можете смешивать жидкости Si-OAT с жидкостями предыдущих поколений, поскольку они обратно совместимы.

Ниже перечислены различные совместимые охлаждающие жидкости и то, что мы предлагаем для обслуживания вашего автомобиля:

G30, G33, G34, G40, G44  должны быть совместимы друг с другом.

G05 и G48 должны быть совместимы друг с другом.

Данные

Glysantin используются, поскольку это компания BASF, которая разработала большую часть продуктов, соответствующих следующим спецификациям производителя.

Глисантин G05 (HOAT, силикаты)
  • * Значение pH 6,5
    Chrysler MS-9769
    Mercedes-Benz DBL 7700.20 Стр. с охлаждающей жидкостью G48 независимо от цвета.Переход на G48 целесообразен в связи с наличием тока после выполнения полного слива, промывки и повторной заливки системы охлаждения)
Глисантин G48 (HOAT, силикаты) (VW G11, Volvo, BMW, Mercedes)
  • * pH-значение 7.2
    Audi TL 774-C
    BMW BMW N 600 69.0
    Caterpillar * Sebu6250-12
    Mercedes-Benz DBL 7700.20
    Opel / General Motors B 040 0240
    Porsche TL 774-C
    Saab 6

    9
    Saab TL 774-C
    Skoda TL 774-C
    VW TL 774-C
  • Наше предложение:
    Оригинал BMW: Антифриз BMW
    Оригинал Volvo: Антифриз Volvo
    Оригинал Mercedes: Антифриз Mercedes
Glysantin G30 (OAT, без силикатов) (VW G12, G12+)
  • * G30 pH-значение 8.2 — 8.6
    Audi с 8/96 TL 774-D/F
    Mercedes-Benz DBL 7700.30
    Ford WSS-M 97B44-D
    Seat с 8/96 TL 774-D/F
    Skoda с 8/96 TL 774- D/F
    VW с 8/96 TL 774-D/F
    Porsche
  • (Из-за того, что G12 больше не производится, если системе требуется дозаправка, не рекомендуется смешивать типы антифризов. Рекомендуется сливать, промывать и заливать новую жидкость)
Глисантин G40 («Si-OAT» — гибридная технология органических кислот) (VW G12++)
  • * pH-значение 8.2 — 8.6
    Audi: TL 774 G
    Bentley: TL 774 G
    Bugatti: TL 774 G
    Cummins: CES 14603
    Lamborghini: TL 774 G
    MAN (по состоянию на 12/2011): MAN 324 Type0 Mercedes-Benz (грузовики, выпущенные с 10/2011 г.): Спецификация 325.5
    Сиденье: TL 774 G
    Škoda: TL 774 G
    VW: TL 774 G
    Porsche (производство с 1997 г.): 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera
    Антифриз G40
Глисантин GG40 («Si-OAT» — гибридная технология органических кислот) (VW G13)
  • * Значение pH ~8.5
    Audi: TL 774 J
    Bentley: TL 774 J
    ŠKODA: TL 774 J
    VW: TL 774 J
    Porsche: TL 774 J
    ASTM D3306
    CUNA NC 956-16
    BS 6580: 2010
    Подлинный VW AntiFreeze

 

Volkswagen/Audi Охлаждающая жидкость G11, Охлаждающая жидкость G12, Охлаждающая жидкость G12+, Охлаждающая жидкость G12++, Охлаждающая жидкость G13

Все, что выделено красным, означает, что нельзя смешивать. Все, что зеленого цвета, можно смешивать.Имейте в виду, что при доливке охлаждающей жидкости G11 или системы, заполненной охлаждающей жидкостью G12, новым продуктом цвет охлаждающей жидкости изменится на темно-коричневый. Свойства этой новой жидкости также изменятся и больше не сохранят первоначальные охлаждающие свойства.

 

Предыдущая версия охлаждающей жидкости Mercedes больше не доступна, Q1030002, которая подпадает под спецификацию 325.0 и имеет желтый цвет. G05 (HOAT, силикаты)

Доступны две актуальные версии охлаждающей жидкости Mercedes:

  • Q1030004, который подпадает под номер 325.0/325.1 спецификация и синий. G48 (HOAT, силикаты)
    • Эта охлаждающая жидкость обратно совместима с Q1030002 (желтая) и МОЖЕТ смешиваться.
    • Однако из-за возраста оригинальной заливки Q1030002 ее следует слить, промыть и заменить современной жидкостью Q1030004.
  • Q1030005, который подпадает под спецификацию 325.5 и имеет розовый цвет. G40 (Si-ОАТ)
    • Отличие этой последней жидкости от Q1030004 заключается в том, что теперь она производится как жидкость Si-OAT.Это гибрид технологий, делающих его более долговечным.

Эту охлаждающую жидкость ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать со старыми охлаждающими жидкостями Mercedes Benz, так как это повлияет на свойства охлаждающей жидкости, и она не будет работать так, как рекламируется. В результате может наблюдаться ускоренный внутренний износ компонентов охлаждающей жидкости.

Вы можете использовать предыдущую жидкость Q1030004 в системе Q1030005, заполненной на заводе, ТОЛЬКО ЕСЛИ система слита, промыта, повторно осушена, а затем заполнена жидкостью Q1030004. Защита почти идентична, однако Q1030004 не рассчитан на то, чтобы служить так же долго, как новый Q1030005.

 

BMW довольно прост, когда дело доходит до их охлаждающих жидкостей. Есть две основные спецификации, одна из которых была добавлена ​​совсем недавно.

  • BMW N 600 69.0 и встречается в охлаждающей жидкости типа G48. Он также совместим почти со всеми приложениями Volvo, приложениями Mercedes Q1030002 и Q1030004. Он также работает в ранних приложениях VW в соответствии со спецификацией TL 774-C или более известным G11. Самый простой способ определить это, это то, что это синий цвет.
  • Охлаждающая жидкость BMW типа HT-12.Это новейший тип охлаждающей жидкости от BMW зеленого цвета. Это используется в автомобилях, выпущенных с января 2018 года.

 

  • Мы можем вернуться к концу 90-х и началу 2000-х годов, когда большинство продуктов VAG были заполнены охлаждающей жидкостью G12, которая удаляла силикаты из формулы. Формула со временем начала разъедать прокладки и металлические компоненты в системе охлаждения и привела к множеству протекающих радиаторов нагревателя среди других проблем системы охлаждения. (Они перешли на Si-OAT на автомобилях следующего поколения.)
  • Большинство продуктов VAG в то время и до сегодняшнего дня имели силикатные пакеты, встроенные в расширительные бачки, которые были разработаны для обеспечения большей защиты от системы.
  • BMW, Mercedes и Volvo используют охлаждающую жидкость IAT с 80-х годов. Теперь состав изменился на жидкость HOAT. С тех пор мало что изменилось в составе или спецификации. Однако интервалы их замены были увеличены с 2 лет в 80-х годах до 3-4 лет в 90-х и теперь практически во всех приложениях BMW.Угадайте, какое слабое место у современного БМВ… Система охлаждения! Мы удивляемся, почему?
  • Mercedes также установил силикатные пакеты в свои расширительные бачки, чтобы помочь системе охлаждения сохранить свои свойства с течением времени и повысить ее эффективность.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*