Установка электронного зажигания на ваз 2101: Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили ВАЗ-2101

  • 25.02.1982

Содержание

Электронное зажигание на Ваз 2106: как установить


Целое тридцатилетие Волжский Автомобильный Завод производил легендарную модель автомобиля Ваз 2106. Последний экземпляр был выпущен в далеком 2006 году. Сегодня этот авто можно по праву считать устаревшим. Однако на просторах бывшего СНГ он по-прежнему эксплуатируется в огромных количествах.

Лишь немногие модели «шестерки» были оборудованы бесконтактной системой зажигания. Ваз 2106 в основном укомплектовывался контактной системой. Однако установка бесконтактного зажигания не составит особого труда. Особенно если вооружиться знаниями из этой статьи.

Что такое БСЗ и каков принцип ее работы

Система состоит из следующих компонентов:

  • Датчик-распределитель зажигания. В народе его называют трамблером. В отличие от контактной системы, этот механизм снабжен датчиком Холла.
  • Коммутатор. Создает импульсный ток, который передается на катушку зажигания.
  • Катушка зажигания. Принимает импульсный ток в низком напряжении и преобразует его в ток с высоким напряжением. В алюминиевом корпусе установлены две обмотки: первичная и вторичная.
  • Свечи.
  • Свечные провода.

Cхема, которая поможет понять принцип действия и установки бесконтактного зажигания на Ваз 2106:

Первичный контакт на катушке соединен с генератором, а вторичный – с управляющим блоком. С трамблером катушка соединяется проводом высокого напряжения. Трамблер, в свою очередь, с помощью проводов соединяется со свечами и с коммутатором. Принцип действия системы следующий:

  1. После того как водитель проворачивает ключ зажигания, на катушку поступает низкое напряжение.
  2. После выхода в мертвую точку одного из поршней коммутатор получает сигнал и прекращает подачу напряжения к катушке от генератора или аккумулятора.
  3. В этот момент в катушке образуется ток высокого напряжения, который поступает на бегунок распределителя.
  4. Импульс передается к свече, которая связана с поршнем, находящимся в мертвой точке. Возникает искра, которая зажигает топливную смесь в цилиндре.

Отличие контактной системы от бесконтактной заключается в том, что подача энергии от источника напряжения к катушке прекращается механическим способом. На распределителе имеется кулачек вала, который нажимает физически на контактную группу.

В чем преимущество электронной системы

От контактной системы ведущие мировые производители отказались еще в восьмидесятых годах XX века. Компания Автоваз устанавливала эти механизмы до девяностых годов. Сегодня их уже не ставят ни на один современный автомобиль. И на это есть четыре веские причины:

  1. Контакты нуждались в регулярном обслуживании. В результате действия искры они подгорали, и их нужно было тщательно зачищать.
  2. Классическая система была подвержена износу. Приходилось производить замену на новые детали каждые 15 тысяч километров.
  3. Из за износа подшипника двигатель работал нестабильно.
  4. Контактная система приводила к растягиванию пружин балансиров.

Эти проблемы возникали одна за другой, не давая продуху автовладельцу. Регулярно снижалась мощность искры, мотор начинал работать хуже, а расход значительно увеличивался. Современные системы электронного зажигания ваз 2106 работают значительно стабильнее и долговечнее. Искра получается мощная, топливная смесь лучше воспламеняется.

Заметка: выбирая конкретный комплект БСЗ, внимательно читайте на коробке для какого автомобиля он предназначен. А также нужно следить за тем, чтобы трамблер мог обеспечить работу именно вашего мотора. Разные модели распределителя могут быть очень похожи друг на друга внешне. Но ни в коем случае нельзя ставить трамблер, предназначенный для другого движка.

Опытные автолюбители считают, что наиболее надежными для Жигулей являются комплекты бесконтактной системы зажигания на ваз 2106 от фирмы СОАТЭ. Подробнее о выборе конкретного комплекта вы можете узнать в следующем видео:

Процесс замены и настройка

Обязательно приготовьте следующий набор инструментов для монтажа:

  • Пассатижи
  • Два вида отверток
  • Дрель и сверло, диаметр которого совпадает с диаметром саморезов для фиксации коммутатора
  • Ключи на 8 и на 10
  • Рожковый ключ на 13 миллиметров.

Кстати, гораздо удобнее будет вращать коленчатый вал с помощью вот такого ключа с длинной ручкой:

Сначала производим разборку:

  • Снимаем с аккумулятора клемму «на минус»
  • Отсоединяем все высоковольтные провода со свечей и с крышки трамблера
  • Выкручиваем свечи
  • В свечном отверстии первого цилиндра отверткой проворачиваем коленвал до положения поршня в верхней мертвой точке. Метка на вале должна встать напротив длинной метки.

Что делать тем, кто не смог найти специальный ключ для прокрутки вала? Из положения можно выйти, вывесив заднее колесо автомобиля. Вращайте это колесо, и коленчатый вал также будет крутиться.

Теперь демонтируем старую систему:

Постарайтесь сохранить прокладку, которая находится в посадочном месте распределителя на блоке.

Процесс установки электронного зажигания на Ваз 2106:

  • Поставьте прокладку на новый трамблер. Уберите крышку. Бегунок разверните в то направление, которое отметили с помощью мела. Поместите распределитель на место и закрепите его с помощью гайки. Не закручивайте ее до упора пока что.
  • Зафиксируйте на место свечи с правильно выставленным зазором. Установите крышку трамблера, подсоедините провода высокого напряжения в соответствии с номерами цилиндров.
  • Установите катушку зажигания. Если на ней неправильно установлены контакты, ослабив крепление разверните корпус на пол оборота.
  • Поставьте на место коммутатор. Придется повозиться с дрелью. Нужно снять бак омывателя, проделать два отверстия в лонжероне для крепления коммутатора. Некоторые модели, кстати, уже имеют проделанные отверстия. Так что перед тем, как начать сверлить, просмотрите внимательно левую сторону лонжерона. Электронный элемент ставьте не ниже бачка, чтобы случайно не намочить жидкостью в случае протекания.
  • Присоедините все провода на свои места. Для этого нужно воспользоваться схемой, которая помещена в упаковку комплекта электронного зажигания.
  • Соедините вакуумной трубкой штуцер распределителя с карбюратором.

Первый запуск

Иногда после установки электронного зажигания на Ваз 2106 автомобиль отказывается завестись. Это говорит о том, что нужно проверить, все ли правильно было поставлено. Обратите внимание на подключение проводов высокого напряжения. Проблема может возникнуть и из-за того, что бегунок в результате поворота крышки распределителя начал подавать импульс не в первый, а в четвертый цилиндр.

Отрегулировать систему лучше всего с помощью стробоскопа. Не у каждого он имеется в наличии. А покупать в магазине ради одного раза не стоит. Лучше всего съездить в автосервис и заказать услугу первичной регулировки там.

Как только бесконтактное зажигание установлено, вы почувствуете значительный прирост динамики в процессе езды. Мотор будет работать ровно и стабильно, расход топлива понизится. Заниматься починкой системы зажигания придется реже. Однако будет нелишним на всякий случай возить с собой резервный датчик Холла.

установка, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

Установка-сонарик(СовеК)-БЭЗ-ВАЗ-КЛАССИКА.

Опубликовано: 09.07.2018



Установка электронного зажигания на ВАЗ 2101-КЛАССИКА.

Чем же может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, какие у него есть недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем – контактной и бесконтактной (электронной). Рассматривать микропроцессорную смысла нет, так как она монтируется исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность провести монтаж инжекторной системы, но это обойдется в копеечку. Конечно, это значительное улучшение мотора, но его можно слегка модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.


Установка электронного зажигания на ВАЗ 2101-КЛАССИКА.
Установка БСЗ, подробная видео-инструкция.

Сейчас нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они одинаковы во всех, независимо от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена либо контактная. Во-первых, свечи имеются везде. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи проживают 30 тыс.

км. пробега, а некоторые даже разрушаются. Выгорают так, что часть центрального электрода падает в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно проводить их замену.


Бесконтактное-электронное зажигание ВАЗ 2103-2106 СОАТЭ — Старый Оскол [БСЗВ.625]

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс с высоким напряжением. Всего пять проводов – четыре для соединения крышки распределителя со свечами. И один – для соединения катушки с распределителем. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, правда, у них имеются небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания – трансформатор, способный в десятки раз увеличить напряжение, поступающее на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 оказывается немного сложнее, нежели та, которая используется в классической системе.

Установка бесконтактного электронного зажигания на ВАЗ

Чтобы произвести установку бесконтактного электронного зажигания на ВАЗ, необходимо придерживаться определенной последовательности работы. В наборе зажигания будет катушка бесконтактная, трамблер, коммутатор, провод, а также инструкция.
Когда коммутатор и катушка установлены, переходим к трамблеру. Чтобы увереннее это сделать, лучше поставить по меткам двигатель. Метка напротив длинной риски, это ВМТ. То есть каленвал ставится по ВМТ. Трамблер при этом указывает либо на четвертый, либо на первый цилиндр. Нужно запомнить, как стоит корпус и как стоит бегунок, куда он смотрит. Новый трамблер надо ставить также.
Есть маленькие, но важные мелочи. Когда ставится электронное зажигание на классику, все работает отлично, но на холостых оборотах есть маленькие перебои. И их ничем нельзя убрать. Эта проблема от трамблера, в грузиках опережения зажигания. Как устранить эту неполадку? С трамблера снимается бегунок, там и находятся грузики, которые работают на опережение. И когда обороты двигателя маленькие, то из-за того, что датчик магнитный, он немного магнитом задерживается. Так как эти пружинки очень слабые, он на какой-то момент задерживает, а потом отпускает их. И в этот момент идет перебой.
Именно они являются причиной перебоя на низких оборотах. Потому что на больших оборотах они расходятся и нормально, ведь шторка, которая замыкает датчик, стоит мертво. Как с этим бороться? Эти пружинки нужно заменить. Нужно поставить такие же пружинки с грузиком, но с трамблера ВАЗ 2108 (там изначально идет бесконтактное зажигание, и пружинки там стоят мощнее). Характеристика трамблера от этого не поменяется.
После того как пружинки поменяны, трамблер не звучит так громко. Напряжение пружинок нужно отрегулировать плоскогубцами и посадочным местом, чтобы пружины не были сильно натянуты и не болтались.

Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

Использовать электронное зажигание на ВАЗ 2107 гораздо эффективнее контактного. Для того чтобы понять преимущества, возникающие при установке бесконтактной системы, необходимо вкратце ознакомиться с историей ее развития. И начать, конечно же, стоит с контактной системы, именно с нее и началась разработка. Также необходимо внимательно изучить основные узлы зажигания, определить, какие функции они выполняют.Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться более высокой мощности и надежности всего автомобиля.

Основные элементы систем зажигания

К основным элементам относятся такие вещи, как свечи зажигания, бронепровода, катушки. Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Правда, у них есть некоторые отличия. Разумеется, свечи используются на всех двигателях одинаковые. Если речь идет об автомобилях ВАЗ. Офтальмологические могут быть как с резиновыми, так и с силиконовыми мембранами.У них есть как плюсы, так и минусы. Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего токопроводящего слоя.

А провода в резиновой оболочке плохо переносят низкие температуры — становятся жесткими, теряют эластичность. Катушки зажигания, несмотря на то, что функции у них одинаковые, тоже разные. Если в контактной системе напряжение пробоя должно быть 25-30 кВ, то электронная система зажигания работает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ.И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессоры комплектуются двумя или четырьмя. Одна катушка на 1-2 свечи.

Контактная система

Этот дизайн был популярен до середины 90-х годов прошлого века. Но оно ушло в небытие, потому что морально устарело. В его основе распределитель зажигания, в котором ротор имеет небольшое сечение, выполненное в виде кулачка. С ее помощью приводится в движение измельчитель — две изолированные друг от друга металлические пластины.

У них есть контакты, замыкающиеся и размыкающиеся под действием кулачка.

Надежность этой системы напрямую зависит от состояния этой контактной группы. Дело в том, что контакты коммутируют напряжение 12 вольт, поэтому риск того, что они сгорят, очень велик. Они тоже соприкасаются, следовательно, имеет место механическое воздействие. Отсюда и уменьшение толщины контактов, отсюда и увеличение зазора между ними. По этой причине необходимо постоянно следить за состоянием контактной группы. А вот электронная система зажигания позволяет избавиться от таких мелких недостатков.

Контактно-транзисторный

Несколько совершеннее эта система, но до идеала ей еще далеко. Как и в предыдущем типе, здесь также есть трамплер и контактная группа. С небольшой разницей коммутирует низкое напряжение, менее 1 Вольта. Большего для управления электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется. Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного.

Но недостаток все равно остается – присутствует механическое воздействие. Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены.Давно не поездишь без своевременного обслуживания. Хоть это и почти электронное зажигание на ВАЗ 2107, но до БСЗ ему еще далеко.

Бесконтактная система

А вот бесконтактная система ближе к идеалу. У него нет контактной группы, которая является наиболее уязвимым местом. Поэтому обслуживать его не потребуется. Все функции прерывателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Монтируется внутри трамблера, там же, где стояла контактная группа.Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик функционировал правильно. И он не может работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в районе его активного элемента. Электронная схема зажигания имеет высокую степень надежности во многом благодаря тому, что в ней отсутствует механическое взаимодействие элементов.

Датчик Холла

При работающем двигателе вращение передается на ось трассера.

В верхней его части вращается бегунок, который распределяет высокое напряжение от катушки к свечам зажигания.В нижней части находится упомянутая ранее металлическая юбка. Он расположен таким образом, что вращается в районе датчика. Следовательно, последний под воздействием металла производит импульс. А таких прыжков за один оборот четыре (по количеству цилиндров). Затем этот импульс поступает на коммутатор. Установка электронного зажигания осуществляется довольно быстро, так как содержит небольшое количество элементов. Среди них есть переключатель, но о нем позже.

Микропроцессорная система

Этот тип системы является наиболее совершенным. Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Активно используется только на инжекторных двигателях, так как только в них можно осуществлять управление подачей топлива. Все параметры работы двигателя контролируются. Сигналы с датчиков поступают на электронный блок управления — мозг всей системы. Он сделан на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду. Электронная схема зажигания этого типа достаточно сложна, а также требует программирования. Ведь микропроцессор должен знать, что от него хочет пользователь, учитывая определенный тип входного сигнала.

Датчики в микропроцессорной системе

Как было сказано, в этом типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры. В частности, с повышением требований к токсичности началось использование лямбда-зондов. Микроконтроллер электронного зажигания ВАЗ позволяет подключать несколько типов считывателей.Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях спорно, ведь стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывают предприятия в окружающую среду. Но законодателей в Европе беспокоит последнее. Инжекторные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, на данный момент действуют нормы Евро-6.

Для нормальной работы двигателя следить за оборотами, оборотами двигателя, поступлением воздуха в топливную рампу. Также проводится анализ содержания СО в выхлопной системе, определяется положение дроссельной заслонки относительно точки старта. Кроме того, ежесекундно определяется наличие детонации в двигателе, корректируется холостой ход. И все это делает система, которая выполнена на микропроцессоре. Тысячи операций он проводит своевременно, чтобы подать сигналы исполнительным устройствам (например, электромагнитным клапанам форсунок). Так как установить электронное зажигание такого типа на карбюраторные двигатели достаточно сложно, стоит остановиться на применении БСЗ.

Переключатель

Этот элемент является предшественником микропроцессорного электронного блока управления.С помощью коммутатора подается сигнал на катушку зажигания. Единственный датчик, который задействован в его работе, — это датчик Холла. С его помощью начинается момент подачи напряжения. Правда, уровень сигнала, который поступает с датчика Холла, очень мал. Если его подать на высоковольтную катушку, то выходного напряжения для искрового зажигания недостаточно. Кстати, электронное зажигание 2106 легко монтируется на весь модельный ряд ВАЗ 2101-2107, так как его установка одинакова.

Поэтому возникает необходимость использования буферного узла — усилителя. Именно эти функции выполняет коммутатор. При его работе выделяется много тепла, поэтому к установке агрегата следует подойти со всей ответственностью. Его нужно монтировать так, чтобы задняя его часть была максимально приближена к элементу кузова автомобиля. В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Вилка, к которой подключается выключатель, должна быть защищена от пыли и влаги.

Как установить распределитель

Теперь нужно рассказать о том, как смонтировать и настроить электронное зажигание на 2107. Установка дозатора БСЗ в классике аналогична процедуре, выполняемой при установке тумблера простой контактной системы. Сначала выставляем шкив коленчатого вала по меткам на блоке цилиндров. Есть три метки, определяющие величину угла опережения – 0, 5, 10 градусов. Установите шкив напротив отметки, соответствующей значению 5 градусов.Наиболее оптимален при работе на бензине с октановым числом 92.

Теперь, сняв крышку распределителя, установите бегунок таким образом, чтобы он был обращен к выходу, идущему к свече первого цилиндра. Теперь осталось только установить корпус трамблера на место и произвести гайку его крепления. Затем установите на место крышку трамблера, затяните ее пружинными зажимами. Вот и все, первоначальная настройка зажигания завершена, теперь можно переходить к тонкой настройке.

Установка угла опережения

Сразу стоит отметить, что настройку «на слух» можно провести, но только в самых экстренных случаях. Например, если поломка застала вас в дороге и вам нужно добраться до места ремонта. В остальных случаях нужно использовать хотя бы простые средства — например, светодиодный индикатор. Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мотор-тестера.

При наличии стробоскопа задача регулировки угла опережения зажигания упрощается во много раз.Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установить управляющий выход с емкостным датчиком на бронированный цилиндр первого цилиндра. Теперь нам нужно направить луч стробоскопа на шкив коленвала. Конечно, двигатель должен быть запущен. Вращая корпус тумблера, убедиться, что метка на коленчатом валу четко проходит перед соответствующими засечками на блоке в момент вспышки.

Что дает установка БСЗ на семерку?

А вот сейчас начнутся расхваливания бесконтактной системы.Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина в том, что нет необходимости в частом контроле распределителя и прерывателя. А что нужно современному водителю? К своей машине подошел, но не требовал от него знания устройства автомобиля и его систем. Учтите, чем современнее машина, тем меньше хозяин вмешивается в ее работу. Максимум — замена жидкостей и фильтров.

И БСЗ сделал шаг навстречу драйверам, избавил их от необходимости постоянно проверять зазоры, регулировать угол опережения, чистить контакты. Сейчас достаточно большое количество людей, которые с большим трудом могут отличить скоростную коробку от поршневой. Может ли он сделать все вышеперечисленные процедуры? Точно. Следовательно, электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля. И необходимость в частых корректировках отпадает.

выводы

Анализируя все за и против, можно прийти к одному выводу — чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее. А вот если у вас карбюраторная семерка, то для установки микропроцессорной системы потребуется модернизация подачи топлива.Для этого нужно установить насос, рампу, форсунки, электронный блок управления, а также кучу датчиков для обеспечения нормальной работы. Но более простое решение — просто установить на ВАЗ 2107 электронное зажигание. И по цене не очень, и по затратам времени тоже.

Китай Дистрибьютор Производитель, Дистрибьютор систем зажигания, Поставщик комплектов для переоборудования электронных систем зажигания

Yuyao Zhunshi Electric Appliance Co. , Ltd. Это один из производителей автозапчастей для OEM и вторичного рынка.В настоящее время это постоянная производственная база дистрибьютора автомобильного зажигания Шанхайского завода по производству электрических аппаратов, Китайской авиационной промышленной компании. Продукты имеют больше видов автомобильного распределителя зажигания, комплекта для преобразования электронного зажигания, крышки распределителя, рычага ротора, зажигания …

Yuyao Zhunshi Electric Appliance Co., Ltd. Это один из производителей автозапчастей для OEM и вторичного рынка. В настоящее время это постоянная производственная база дистрибьютора автомобильного зажигания Шанхайского завода по производству электрических аппаратов, Китайской авиационной промышленной компании.Продукция имеет больше видов автомобильного распределителя зажигания, комплекта для преобразования электронного зажигания, крышки распределителя, рычага ротора, модуля зажигания, датчика распределителя, набора точек контакта, катушки зажигания, электронного зажигания, комплекта кабелей зажигания, штамповочных и пластиковых деталей.

В состав компании входят отдел продаж, технический отдел, финансовый отдел, отдел контроля качества, производственный отдел. Наша зарегистрированная торговая марка «ZHUNSHI». Сейчас мы зарегистрировали «АВТОЭРА». Наш торговый зал сборки дистрибьюторов №1.1 за последние 7 лет в Китае.

У нас есть система качества ISO9001: 2000, и мы готовы применить TS16949. У нас есть большой опыт разработки и проектирования новых продуктов, мы разработали множество моделей распределителя и модуля зажигания. Например: Электронное зажигание (американцы назвали его Ignitor или комплект для преобразования электронного зажигания), он использует интеллектуальную ИС, он может регулировать выдержку в соответствии с числом оборотов в минуту. Низкие обороты, малая задержка, высокие обороты, большая задержка. Таким образом, переменная задержка помогает поддерживать пиковую энергию во всем диапазоне оборотов.

Наши клиенты находятся во всем мире, в основном это Европа, США, Канада, Ближний Восток, Япония и Тайвань. Модели автомобилей включают Honda, Ford, gm, Nissan, Land Rover, KIA, Lada, Paykan, Peugeot, FIAT, VW, Volga Suzuki и др. катушка зажигания 2101-3705000 прямого зажигания катушки зажигания автомобиля наивысшей мощности

для ЛАДА

Артикул:

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ №.
АЛЬФА РОМЕО 82281560
АЛЬФА РОМЕО 60731358
БМВ 12138730002
БМВ 12131359637
БМВ 12131357296
СИТРОЕН ДМ21208Б
СИТРОЕН МА5455219
СИТРОЕН 75455219
ФИАТ 60731358
ФИАТ 82303852
ФИАТ 82281560
ФОРД А790С-12К018-КА
ФОРД 1591545
ФОРД 3240098
ХОНДА 30500-634-015
ИСУЗУ 8921961910
ИСУЗУ 8-94204-376-0
ИСУЗУ 9-82513-509
ЯГУАР 98/1360005
ВАЗ 2101-3705000
ВАЗ 2101-3705000-02
ВАЗ 2101-37050560
ЛАНЧИЯ 60731358
ЛАНЧИЯ 82281560
МАЗДА 1744-18-100
МАЗДА 0522-18-100
МАЗДА Д410-18-100А
МИЦУБИСИ МД017612
МИЦУБИСИ МД003821
МИЦУБИСИ МД003820
НИССАН 22433-L6801
НИССАН 22433-L1610
НИССАН 22433-14816
Опель

852

Опель 91122959
Опель 1208009
ПЕЖО 5970.1
ПЕЖО 5491559
ПЕЖО 75455219
РЕНО 854337600
РЕНО 854243200
РЕНО 854269800
СААБ 8506636
СААБ 7308737
СААБ 7308604
СУБАРУ 82988-4110
ТОЙОТА 90919 02037
ТОЙОТА 90919 02042
ТОЙОТА 90919-02043
ВОЛЬВО 241611
ВОЛЬВО 870700
ВОЛЬВО 8522328
ВОЛЬВО 841931
Фольксваген 3115С
Фольксваген 0225С
Фольксваген 3.76815E+13
Фольксваген 0225Б

Применение:

ALFA ROMEO AUDI AUSTIN AUTOBIANCHI BMW CITROEN DACIA DAF FIAT FORD HONDA INNOCENTI LADA LANCIALAND ROVER MERCEDES-BENZ

Преимущества:
1. 100% проверка перед продажей

2. 100% новый и никогда не использовался
3. Современное оборудование
4. Предлагаемая гарантия
5. Быстрая доставка
6. Хорошая репутация
7.Точное соответствие оригинальному оборудованию для идеальной подгонки и простоты установки
8. Отличное обслуживание клиентов

Часто задаваемые вопросы:

Q1.Как ваша система управления производством и контроля качества?

Существует три процесса тестирования для обеспечения качества продукции.

Продукты 100% обнаружение

Первый тест: сырье
Второй тест: полуфабрикаты
Третий тест: готовый продукт

Q2.Может ли ваша фабрика напечатать наш бренд на изделии?

Да. Клиенты должны предоставить нам письмо с разрешением на использование логотипа, чтобы мы могли напечатать логотип клиента на продуктах.

Q3. Могу ли я посетить завод GOMEX? Может ли ваша фабрика организовать для меня транспорт?

Дорогой мой, для меня большая честь пригласить вас посетить нашу фабрику. Наша фабрика расположена в CIXI, городе Нинбо, провинция Чжэцзян. Мы можем организовать нашего водителя, который заберет вас из вашего отеля, когда вы приедете в Шанхай, Ханчжоу или город Нинбо.

Q4. Может ли ваша фабрика разработать собственную упаковку и помочь нам в планировании рынка?

Gomex готов помочь нашим клиентам разработать дизайн упаковки с собственным логотипом.

У нас есть команда дизайнеров и команда разработчиков маркетингового плана, которые обслуживают наших клиентов.

Q5.Какова производственная мощность вашего завода?

Наш завод имеет полную производственную линию, включая литье под давлением, литье под давлением, штамповку, экструзию, холодную ковку, механическую обработку, сварку, клепку, вакуумное литье смолы.Мы можем производить продукцию до 300 000 шт в месяц

Q6. Можете ли вы предложить бесплатные образцы?

A: Это зависит от стоимости образца, но мы не оплачиваем транспортные расходы.

Q7.Можете ли вы помочь отправить товар?

А: ДА. Мы можем помочь отправить товар через экспедитора клиента или нашего экспедитора.

Q8.Каков наш основной рынок?

A: Нашими основными рынками являются Европа, Россия, Ближний Восток, Северная Америка, Южная Америка, Западная Африка и т. Д.


Метки товара:

Катушка зажигания 2101-3705000 прямого зажигания автомобиля наивысшей мощности для изображений ЛАДА

ВАЗ-2101 Для современных классических гонок

В этом году первая серийная модель дорожного автомобиля ВАЗа – ВАЗ-2101 – отмечает свое 50-летие.В то время как компактный советский седан изначально разрабатывался как автомобиль для обывателя, спустя пять десятилетий модель завоевала популярность в кругах современного российского автоспорта — и не зря: эти автомобили легкие, заднеприводные и с правильным набором модификации могут быть очень быстрыми в умелых руках.

Хотя большинство историй о 2101 сосредоточено на его связи с Fiat 124, я хочу показать вам, как выглядит современный образец для соревнований. Вы, вероятно, видели ВАЗ-2101, настроенный для зимнего дрифта, но этот от Kramar Motorsport был создан для участия в популярном чемпионате Moscow Classic Grand Prix.

Сама серия имеет строгий свод правил, но, по сути, сами автомобили должны быть до 1987 года выпуска, с задним приводом и карбюраторами. Подходят как отечественные модели, так и зарубежные. В то время как свод правил сохраняет историческую природу автомобилей, участвующих в Moscow Classic GP, есть области, в которых можно применить современные решения.

Отойдя на несколько метров от Kramar 2101, который соревнуется в классе 1600cc, мы можем полюбоваться его красотой.Расширенные колесные арки и передний спойлер имитируют винтажный обвес, известный как «колобок» , , хотя крылья были усовершенствованы щелевыми вентиляционными отверстиями для отвода горячего воздуха вокруг колес. Однако в целом он по-прежнему выглядит как туристический автомобиль 70-х годов.

Хромированные дверные ручки, окантовка фар и боковые молдинги — пережитки ушедшей эпохи автомобильного стиля; вы редко видите такие детали на современных автомобилях.

Интерьер меняет винтажную атмосферу на более современную.На самом деле, на истинный возраст салона намекает только форма приборной панели, дверные карты и чрезвычайно длинный рычаг переключения передач. Сравните это с салоном гоночного автомобиля ВАЗ-2101 70-х годов, который в лучшем случае имел поясной ремень безопасности и, возможно, не имел никакой защиты от опрокидывания.

Несмотря на то, что установка двигателя является старой школой, Kramar Motorsport успешно объединила некоторые современные технологии в виде цифрового дисплея приборной панели / регистратора и монитора соотношения воздух / топливо Innovate LM-2.

Возможно, вы заметили гидравлический стояночный тормоз.Нет, дело не в дрейфе; это необходимо для безупречного старта с линии.

Под капотом находится вазовский 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель того времени, оснащенный коваными поршнями с высокой степенью сжатия, что требует использования 100-октанового топлива. Это базовая установка, но она обеспечивает мощность около 140 л.с., что почти вдвое превышает исходную выходную мощность.

Подача топлива в двигатель через карбюратор с нисходящей тягой представляет собой чертеж насоса Facet из нестандартного бака.

Запрещены радикальные изменения подвески; передняя часть должна использовать традиционную конструкцию с двойными поперечными рычагами, а задняя часть должна поддерживать свою ведущую ось с продольными рычагами и тягой Панара.

Согласно своду правил, можно использовать колеса от 13 дюймов до максимальной ширины 8 дюймов, но стандартная шина 175/70R13, поэтому возможна некоторая натяжка. Если бы мы немного опустили эту машину, она бы неплохо смотрелась на стэнс-мероприятии.

Что касается широких колес малого диаметра, то в советское время их в нашей стране просто не было.Чтобы обойти эту проблему, наши предки взяли дело в свои руки, вырезав стальные колеса посередине своих стволов и приварив дополнительные полоски металла. Этот метод по-прежнему популярен сегодня с некоторыми русскими стилями модификации.

Тормоза должны быть штатными дисковыми/барабанными, но при использовании высокотемпературных колодок и колодок в сочетании с малым весом автомобиля проблем с остановкой не возникает даже после марафона длиной в 1000 км.

Когда-то машина, на которой советские любители автоспорта ездили в будний день, была той самой машиной, на которой они соревновались в выходные.И часто эти водители-владельцы возили свои «гоночные» двигатели в багажнике и ставили их на свои машины на трассе.

Те времена, может быть, уже давно прошли, но все равно очень здорово видеть, как эти советские классики ходят от двери к двери. Благодаря таким компаниям, как Kramar Motorsport, у гоночных автомобилей ВАЗ-2101 большое будущее.

Олег Соколкин
Instagram: its_sokol

Фотография Шимановский Илья
Instagram: shimfoto

Еще  IAMTHESPEEDHUNTER  сообщений

Как присоединиться к программе IATS:  Мы всегда приглашаем читателей обращаться к нам с примерами своей работы и верим, что лучший Speedhunter — это всегда человек, самый близкий к самой культуре, прямо на улице или на местной парковке.Если вы считаете, что у вас есть все необходимое, и хотите поделиться с нами своей работой, вам следует подать заявку на участие в программе IAMTHESPEEDHUNTER . О том, как принять участие, читайте здесь.

Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

Использование электронного зажигания на ВАЗ 2107 намного эффективнее контактного. Для того чтобы понять преимущества, возникающие при установке бесконтактной системы, необходимо вкратце ознакомиться с историей ее развития. И конечно, начиная с контактной системы, именно с нее и началось развитие.Также необходимо внимательно изучить основные узлы зажигания, определить, какие функции они выполняют. Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться более высокой мощности и надежности всего автомобиля.

Основные элементы систем зажигания

К основным элементам относятся: свечи зажигания, бронепровода, катушки. Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Правда, у них есть некоторые отличия. Разумеется, свечи, используемые на всех двигателях, одинаковые.Если речь идет об автомобилях ВАЗ. Бопропровода могут быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке. У них есть как плюсы, так и минусы. Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего токопроводящего слоя.

А провода в резиновом чехле плохо переносят низкие температуры — твердеют, теряют эластичность. Катушки зажигания, несмотря на то, что функции у них одинаковые, тоже разные. Если пробивное напряжение в контактной системе составляет 25-30 кВ, то электронная система зажигания работает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ.И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессоры комплектуются двумя или четырьмя. Одна катушка на 1-2 свечи.

Контактная система

Такая конструкция была популярна вплоть до середины 90-х годов прошлого века. Но оно ушло в небытие, потому что морально устарело. В его основе распределитель зажигания, в котором ротор имеет небольшое сечение, выполненное в виде кулачка. С ее помощью приводится в движение измельчитель — две изолированные друг от друга металлические пластины. На них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

Надежность этой системы напрямую зависит от состояния этой контактной группы. Дело в том, что контакты коммутируют напряжение 12 вольт, поэтому риск их обгорания очень велик. Они тоже соприкасаются, следовательно, имеет место механическое воздействие. Отсюда и уменьшение толщины контактов, отсюда и увеличение зазора между ними. По этой причине необходимо постоянно следить за состоянием контактной группы. А вот электронная система зажигания позволяет избавиться от таких мелких недостатков.

Контактно-транзисторная

Немного совершеннее эта система, но до идеала ей еще далеко. Как и в предыдущем типе, здесь также есть трамплер и контактная группа. С небольшой разницей коммутирует низкое напряжение, менее 1 Вольта. Большего для управления электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется. Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного. Но недостаток все равно остается – есть механическое воздействие. Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены.Долго не ездить без своевременного обслуживания. Хоть это и почти электронное зажигание на ВАЗ 2107, но до БСЗ ему еще далеко.

Бесконтактная система

Но ближе к идеалу бесконтактная система. У него нет контактной группы, которая является наиболее уязвимым местом. Поэтому обслуживать его не потребуется. Все функции прерывателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Монтируется внутри трамблера, там же, где стояла контактная группа.Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик функционировал правильно. И он не может работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в районе своего активного элемента. Электронная схема зажигания имеет высокую степень надежности во многом благодаря тому, что в ней отсутствует механическое взаимодействие элементов.

Датчик Холла

При работающем двигателе вращение передается на ось трассера. В верхней его части вращается бегунок, который распределяет высокое напряжение от катушки к свечам зажигания.В нижней части находится упомянутая ранее металлическая юбка. Он расположен таким образом, что вращается в районе датчика. Следовательно, последний под воздействием металла производит импульс. А таких прыжков за один оборот четыре (по количеству цилиндров). Затем этот импульс поступает на коммутатор. Установка электронного зажигания осуществляется довольно быстро, так как содержит небольшое количество элементов. Среди них есть переключатель, но о нем позже.

Микропроцессорная система

Этот тип системы является наиболее совершенным. Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Активно используется только на инжекторных двигателях, так как только в них можно осуществлять управление подачей топлива. Все параметры работы двигателя контролируются. Сигналы с датчиков поступают на электронный блок управления — мозг всей системы. Он сделан на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду.Схема электронного зажигания этого типа достаточно сложна, а также требует программирования. Ведь микропроцессор должен знать, что от него хочет пользователь, учитывая определенный тип входного сигнала.

Датчики в микропроцессорной системе

Как было сказано, в этом типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры. В частности, с повышением требований к токсичности началось использование лямбда-зондов. Микроконтроллерная электронная система зажигания ВАЗ позволяет подключать считыватели нескольких типов.Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях вызывает споры, ведь стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей предприятия выбрасывают в окружающую среду. Но законодателей в Европе беспокоит последнее. Инжекторные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, на данный момент действуют нормы Евро-6.

Для нормальной работы двигателя провести контроль оборотов, частоты вращения коленчатого вала, поступления воздуха в топливную рампу. Также проводится анализ содержания СО в выхлопной системе, определяется положение дроссельной заслонки относительно точки старта.Кроме того, ежесекундно определяется наличие детонации в двигателе, корректируется холостой ход. И все это делает система, которая выполнена на микропроцессоре. Тысячи операций он проводит своевременно, чтобы подать сигналы исполнительным устройствам (например, электромагнитным клапанам форсунок). Так как установить электронное зажигание такого типа для карбюраторных двигателей достаточно сложно, стоит остановиться на применении БСЗ.

Переключатель

Этот элемент является предшественником микропроцессорного электронного блока управления.С помощью коммутатора подается сигнал на катушку зажигания. Единственный датчик, который задействован в его работе, — это датчик Холла. С его помощью начинается момент подачи напряжения. Правда, уровень сигнала, который поступает с датчика Холла, очень мал. Если его подавать на высоковольтную катушку, то выходного напряжения для искрового зажигания недостаточно. Кстати, электронное зажигание 2106 легко монтируется на весь модельный ряд ВАЗ 2101-2107, так как его установка одинакова.

Поэтому необходим буферный узел — усилитель.Именно эти функции выполняет коммутатор. При его работе выделяется много тепла, поэтому к установке агрегата следует подойти со всей ответственностью. Его необходимо установить так, чтобы задняя часть максимально плотно прилегала к элементу кузова автомобиля. В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Штекер, которым вы подключаете выключатель, должен быть защищен от пыли и влаги.

Как установить трамблер

Теперь стоит поговорить о том, как смонтировать и настроить электронное зажигание на ваз 2107.Установка дозатора БСЗ на классику аналогична процедуре, выполняемой при установке простого щитового тумблера. Сначала оголите шкив коленчатого вала по меткам на блоке цилиндров. Есть три метки, определяющие величину угла опережения – 0, 5, 10 градусов. Установите шкив напротив отметки, соответствующей значению 5 градусов. Наиболее оптимален при работе на бензине с октановым числом 92.

Теперь, сняв крышку распределителя, установите бегунок так, чтобы он был напротив выхода, идущего на свечу первого цилиндра.Теперь осталось только установить корпус трамблера на место и закрутить гайку его крепления. Затем установите на место крышку трамблера, затяните ее пружинными зажимами. Вот и все, первоначальная настройка зажигания завершена, теперь можно приступать к тонкой настройке.

Установка угла опережения

Сразу стоит отметить, что регулировку «на слух» можно осуществить, но только в самых экстренных случаях. Например, если поломка застала вас в дороге и вам нужно добраться до места ремонта.В остальных случаях нужно использовать хотя бы простые средства — например, светодиодный индикатор. Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мотор-тестера.

Если у вас есть стробоскоп, то задача регулировки угла опережения зажигания упрощается во много раз. Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установить управляющий выход с емкостным датчиком на бронированный цилиндр первого цилиндра. Теперь нужно направить луч стробоскопа на шкив коленчатого вала.Конечно, двигатель должен быть запущен. Вращая корпус трамблера, нужно, чтобы метка на коленчатом валу в момент вспышки четко проходила перед соответствующими насечками на блоке.

Что дает установка БСЗ на семерку?

Зато теперь будет похвала бесконтактной системе. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина в том, что нет необходимости в частом контроле распределителя и прерывателя.А что нужно современному водителю? К своей машине подошел, но не требовал от него знания устройства автомобиля и его систем. Учтите, чем современнее машина, тем меньше хозяин вмешивается в ее работу. Максимум — замена жидкостей и фильтров.

И БСЗ сделала шаг навстречу драйверам, избавила их от необходимости постоянно проверять зазоры, регулировать угол опережения, чистить контакты. Сейчас достаточно большое количество людей, которые с большим трудом могут отличить скоростную коробку от поршневой.Может ли он сделать все вышеперечисленные процедуры? Точно. Следовательно, электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля. И необходимость в частых корректировках отпадает.

выводы

Анализируя все за и против, можно прийти к одному выводу — чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее. А вот если у вас карбюраторная семерка, то для установки микропроцессорной системы потребуется модернизация подачи топлива. Для этого нужно установить насос, рампу, форсунки, электронный блок управления, а также кучу датчиков для обеспечения нормальной работы.Но более простой выход — просто установить электронное зажигание на ВАЗ 2107. И по цене не очень, и по затратам времени тоже.

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*