Ваз 2114 как снять барабан: Замена задних тормозных барабанов на ВАЗ 2114-2115

  • 13.08.1980

Содержание

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115

≡  4 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Замена задних тормозных колодок начинается со снятия колеса. Обратите внимание на то, что при замене задних тормозных колодок ручной тормоз должен быть отпущен, машина стоять на первой передаче, а под передние колеса необходимо установить упорные бруски.

Сначала (до поднятия машины домкратом) ослабляем все четыре болта крепления колеса. Далее подвешиваем заднюю часть автомобиля на домкрате

и откручиваем четыре конусных болта крепления колеса, а затем снимаем его.

Снятие тормозного барабана осуществляется следующим образом. Выкручиваем головкой или рожковым ключом «на 12» два направляющих штифта.

Эти штифты вкручены в ступицу и притягивают к ней тормозной барабан. Выкрутив их, снимаем барабан. Если же он не снимается, то необходимо вкрутить штифты в соответствующие их диаметру (М8) отверстия.

Только теперь резьба должна быть на тормозном барабане.

Вкручиваем оба направляющих штифта до упора или до того момента, пока барабан не начнёт трогаться. Теперь по очереди вкручиваем их дальше, тем самым спрессовывая барабан с тормозных колодок.

Теперь необходимо отпустить тросики привода стояночного тормоза. Для быстрого ослабления необходимо воспользоваться удлинённой головкой на 13, двумя удлинителями и воротком с храповым механизмом. Это позволит в течении минуты расслабить тросики привода стояночного тормоза, не прибегая к снятию глушителя и прочим трудоемким процедурам. Двумя рожковыми ключами на 13 ослабляем контрирующую гайку и скручиваем ее:

Теперь устанавливаем приготовленный удлинитель, как показано на рисунке, и скручиваем гайку практически до конца.

Теперь приступаем непосредственно к снятию тормозных колодок. Вытаскиваем плинт из пальца, удерживающего рычаг стояночного тормоза и проталкиваем этот штифт в глубь:

Плоскогубцами снимаем нижнюю стягивающую пружину.

Плоскогубцами отпускаем пружину у передней тормозной колодки, которая удерживает колодку от горизонтального перемещения.

Освобождаем колодки от верхней стягивающей пружины при помощи плоскогубцев или отвертки.

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем распорную пластину.

Снимаем рычаг привода, вынув его из наконечника троса.

Плоскогубцами отпускаем пружину у задней тормозной колодки, удерживающую колодку от горизонтального перемещения.

И снимаем тормозную колодку.

Устанавливаем всё в следующем порядке. Сначала соединяем новые колодки между собой верхней сжимной пружиной, а затем вставляем в паз распорную пластину.

Теперь, слегка раздвинув верхнюю сжимную пружину, вставляем распорную пластину в противоположный паз. В соединенные колодки необходимо вставить палец крепления рычага привода стояночного тормоза.

Устанавливаем собранные колодки, пропуская сжимную пружину и пластину между ступицей и тормозным цилиндром. Обратите внимание на то, что на пластине имеется вогнутость, при установке она должна быть направлена к ступице.

Вставив колодки в пазы тормозных цилиндров, устанавливаем их так же в нижние пазы:

Устанавливаем нижнюю сжимающую пружину.

Плоскогубцами устанавливаем пружины, предотвращающие тормозные колодки от горизонтального перемещения.

Вдавливаем палец внутрь, придерживая его, чтобы он не вывалился. Вставляем рычаг привода в ушко тросика, вставляем его в прорезь пластины и подводим к пальцу.

С обратной стороны выдавливаем палец наружу, он должен пройти через отверстие рычага. Надеваем сверху шайбу и устанавливаем штифт.

Из тормозного барабана выворачиваем установочные штифты и надеваем барабан на тормозные колодки.

Держа рукой ступицу, проворачиваем барабан таким образом, что бы отверстия без резьбы на барабане совпали с отверстиями с резьбой на ступице. Вкручиваем установочные штифты.

Устанавливаем колесо. Обратите внимание, что винты крепления необходимо затягивать крест-накрест. Через некоторое время проверьте затяжку винтов и, при необходимости, подтяните.

Тросики рычага подтягиваем тем же способом, который применяли для их ослабления. Стояночный тормоз считается натянутым, если число щелчков при поднятии его рычага равно 2-4.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Замена изношенных задних тормозных колодок на ВАЗ 21099


Как узнать износ тормозных накладок задних колес

Толщина накладок согласно действующему стандарту должна быть не менее 1,5 миллиметров. Изношенные детали обязательно меняются. Задние тормозные колодки автомобиля ВАЗ 21099 меняются сразу на обоих колесах. Большой износ можно определить по нескольким характерным моментам:

  • если автомобиль прошел более 100000 км. Износ обычно составляет 99%;
  • ручной тормоз не держит машину, его невозможно подтянуть;
  • тормозной барабан начинает скрипеть. Слышится неприятный звук, непонятное скрежетание;
  • уменьшилось количество тормозной жидкости в бачке. Иногда это связано с износом колодок;
  • толщина накладок не соответствует ГОСТу. (меньше 1,5 мм).

На основе вышеописанных предпосылок определяется состояние колодок, их возможный износ, без снятия барабана.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115

≡ 4 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Замена задних тормозных колодок начинается со снятия колеса. Обратите внимание на то, что при замене задних тормозных колодок ручной тормоз должен быть отпущен, машина стоять на первой передаче, а под передние колеса необходимо установить упорные бруски.

Сначала (до поднятия машины домкратом) ослабляем все четыре болта крепления колеса.

Далее подвешиваем заднюю часть автомобиля на домкрате

и откручиваем четыре конусных болта крепления колеса, а затем снимаем его.

Снятие тормозного барабана осуществляется следующим образом. Выкручиваем головкой или рожковым ключом «на 12» два направляющих штифта.

Эти штифты вкручены в ступицу и притягивают к ней тормозной барабан. Выкрутив их, снимаем барабан. Если же он не снимается, то необходимо вкрутить штифты в соответствующие их диаметру (М8) отверстия. Только теперь резьба должна быть на тормозном барабане.

Вкручиваем оба направляющих штифта до упора или до того момента, пока барабан не начнёт трогаться. Теперь по очереди вкручиваем их дальше, тем самым спрессовывая барабан с тормозных колодок.

Теперь необходимо отпустить тросики привода стояночного тормоза. Для быстрого ослабления необходимо воспользоваться удлинённой головкой на 13, двумя удлинителями и воротком с храповым механизмом. Это позволит в течении минуты расслабить тросики привода стояночного тормоза, не прибегая к снятию глушителя и прочим трудоемким процедурам. Двумя рожковыми ключами на 13 ослабляем контрирующую гайку и скручиваем ее:

Теперь устанавливаем приготовленный удлинитель, как показано на рисунке, и скручиваем гайку практически до конца.

Теперь приступаем непосредственно к снятию тормозных колодок. Вытаскиваем плинт из пальца, удерживающего рычаг стояночного тормоза и проталкиваем этот штифт в глубь:

Плоскогубцами снимаем нижнюю стягивающую пружину.

Плоскогубцами отпускаем пружину у передней тормозной колодки, которая удерживает колодку от горизонтального перемещения.

Освобождаем колодки от верхней стягивающей пружины при помощи плоскогубцев или отвертки.

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем распорную пластину.

Снимаем рычаг привода, вынув его из наконечника троса.

Плоскогубцами отпускаем пружину у задней тормозной колодки, удерживающую колодку от горизонтального перемещения.

И снимаем тормозную колодку.

Устанавливаем всё в следующем порядке. Сначала соединяем новые колодки между собой верхней сжимной пружиной, а затем вставляем в паз распорную пластину.

Теперь, слегка раздвинув верхнюю сжимную пружину, вставляем распорную пластину в противоположный паз. В соединенные колодки необходимо вставить палец крепления рычага привода стояночного тормоза.

Устанавливаем собранные колодки, пропуская сжимную пружину и пластину между ступицей и тормозным цилиндром. Обратите внимание на то, что на пластине имеется вогнутость, при установке она должна быть направлена к ступице.

Вставив колодки в пазы тормозных цилиндров, устанавливаем их так же в нижние пазы:

Устанавливаем нижнюю сжимающую пружину.

Плоскогубцами устанавливаем пружины, предотвращающие тормозные колодки от горизонтального перемещения.

Вдавливаем палец внутрь, придерживая его, чтобы он не вывалился. Вставляем рычаг привода в ушко тросика, вставляем его в прорезь пластины и подводим к пальцу.

С обратной стороны выдавливаем палец наружу, он должен пройти через отверстие рычага. Надеваем сверху шайбу и устанавливаем штифт.

Из тормозного барабана выворачиваем установочные штифты и надеваем барабан на тормозные колодки.

Держа рукой ступицу, проворачиваем барабан таким образом, что бы отверстия без резьбы на барабане совпали с отверстиями с резьбой на ступице. Вкручиваем установочные штифты.

Устанавливаем колесо. Обратите внимание, что винты крепления необходимо затягивать крест-накрест. Через некоторое время проверьте затяжку винтов и, при необходимости, подтяните.

Тросики рычага подтягиваем тем же способом, который применяли для их ослабления. Стояночный тормоз считается натянутым, если число щелчков при поднятии его рычага равно 2-4.

Пожалуйста поставьте оценку статье

(32 голос, средняя оценка: 4,53 out of 5)

К записи «Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115» оставлено 3 коммент.

  1. андрей:

    07.07.2013 в 19:35

    если замене подлежат только колодки, я бы поступил следующим образом: поддомкратил а/м, открутил центральную гайку и сдернул с оси колесо, барабан, ступицу с подшипниками в сборе. перед вами осталась только ось и колодки, меняй на здоровье. а откручивать колесо, снимать барабан (если он еще прикипел), да потом еще ступица мешает — лишняя головная боль, плюс время. а так с перекурами и болтовней с соседом — минут 40, не больше (удачи всем на дорогах!).

    Ответить

      Константин:

      01.07.2015 в 19:36

      Уважаемый Андрей! А как бы ты сдернул колесо, если барабан-то прикипел))) Даже открутив ступичную гайку, ты бы никак не снял колесо вместе со ступицей т.к. барабан надо сбивать! :)))))) Все бы так и делали глядишь!)

      Ответить

      Виктор:

      18.08.2018 в 19:39

      Уважаемый Константин! Может все так и делают?))) Барабан прикипает к ступице, дак снимай его со ступицей и подшипниками, как советует Андрей!

      Ответить

Оставить свой комментарий

Нажмите, чтобы отменить ответ.

Технологический процесс замены

Принцип работы тормозной системы одинаков на всех «девятках». Поэтому установка новых деталей выполняется в одинаковой последовательности.

  1. Сначала снимается заднее колесо.
  2. Откручиваются направляющие штыри.
  3. Для снятия барабана вкручиваются специальные болты.
  4. Затем нужно снять верхнюю и нижнюю пружину.
  5. Для удаления передней детали, снимается пружина, расположенная в центре детали.
  6. Первой снимается передняя накладка.
  7. Удаляется разжимная колодка.
  8. Снимается пружина задней накладки (расположена в центре).
  9. Фиксатор ручника снимается совместно с колодкой.
  10. Вынимается фиксирующий шплинт.
  11. Удаляются шайбы.
  12. Колодка освобождается от стопорного пальца.

Замена колодок задних — бортжурнал Лада 2109 2001 года на DRIVE2

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ваз своими руками. Тормозная система это одна из главных частей автомобиля, поэтому к ней нужно относится со всей ответственностью.

Своевременная замена тормозных колодок может вас уберечь от различных неприятностей, таких как дорожно-транспортные происшествия.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2109 Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2109

Самостоятельно менять колодки или ехать на станцию технического обслуживания, выбирать конечно вам, но если вы решили немного сэкономить на ремонте, то замену можно произвести своими силами, тем более, что это не так уж и сложно как кажется.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 не имеет каких либо различий, поэтому эта подробная инструкция подойдет к любой из этих марок авто.

Для начала нужно определиться, когда следует производить замену колодок и на что обратить внимание.

Как узнать износ задних тормозных колодок:1.Большой пробег автомобиля, 99% есть износ.2.Не держит ручной тормоз, и нет возможности его больше подтянуть.3.Скрип, стук, скрежет в тормозном барабане.4.Тормозная жидкость в бачке значительно ниже уровня (возможно при износе колодок).

5.При снятии толщина тормозной колодки менее 1,5 миллиметров.

Это так сказать основные предпосылки, по которым можно определить износ колодок, без снятия тормозного барабана. Также читайте статью почему скрипят тормозные колодки.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2109

Сменить задние тормозные колодки сможет любой владелец авто, главное, как говорится должны быть руки, которые растут откуда надо и необходимый инструмент.

Необходимый инструмент.•Набор ключей.•Отвертка•Пассатижи.

•Домкрат.

Первым делом вам необходимо заехать на яму или эстакаду и отпустить ручник, это вам позволит в дальнейшем с легкостью снять и одеть тормозной барабан.

Дальше поддомкрачиваем и снимаем колесо, после чего надо снять тормозной барабан, который держится на двух направляющих болтах, их надо будет отвернуть фото 1.

После того как сняли барабан, снимаем при помощи отвертки или бородка верхнюю и нижнюю стяжные пружины.

Дальше берем пассатижи и снимаем направляющую пружинку, которая держит колодку от горизонтального перемещения фото 2.

zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok

Теперь можно снять переднюю колодку, вытаскиваем разжимную планку, после чего снимаем пружинку, которая находится по центру с задней колодки.

И наконец, можно вытаскивать и заднюю колодку, он извлекается вместе с рычагом привода ручного тормоза.

Новые колодки в основном продаются без рычага привода стояночного тормоза, поэтому его необходимо переставить со старых колодок на новые.

Делается это следующим образом, разгибается и вытаскивается шплинт, снимается шайба и извлекается палец привода ручного тормоза. На этом демонтаж колодок считается завершенным.

Внимание! Если вы осуществляете замену тормозных колодок с одной стороны, то необходимо их поменять и с другой, то есть смена производится с двух сторон.

Сборка производится в обратной последовательности. После того, как установите тормозные колодки их необходимо сдавить двумя монтировками.

zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok-na-vaz

Это делается для того что бы сжать поршеньки тормозного цилиндра, после чего вы сможете легко одеть тормозной барабан.

Но прежде обратите внимание на бачок с тормозной жидкостью, если он полный ее надо немного откачать при помощи шприца, что бы при сдавливании колодок жидкость не выдавило через верх.

После того, как вы поменяете тормозные колодки с двух сторон, не забудьте отрегулировать ручной тормоз. Удачной дороги и без поломок.

Особенности сборки

Чтобы правильно поменять тормозные накладки ВАЗ 21099 нужно придерживаться определенной последовательности, от которой зависит нормальное функционирование всей тормозной системы.

  • сначала устанавливается задняя накладка;
  • подсоединяется трос ручника. Рычаг одевается на палец;
  • устанавливается специальная дистанционная шайба, конструкция фиксируется шплинтом;
  • натягиваются стяжные пружины.

Важно! Когда барабан собран, чтобы установить правильное положение накладок, нужно два-три раза отжать тормозную педаль.

Несколько советов от профессионалов

  • когда устанавливаются новые задние колодки, очень важно тщательно осмотреть барабан. Производительность всей тормозной системы машины ВАЗ 21099 зависит от степени изношенности не только накладок, но и состояния барабана. Когда он сильно изношен, получить хорошее торможение невозможно;
  • если ослабли пружины, их лучше заменить;
  • перед установкой нужно внимательно осмотреть тормозной цилиндр. Уплотнения должны быть сухими, даже малейшие потеки тормозной жидкости, категорически запрещены. Поврежденные пыльники подлежат замене;
  • после монтажа колодок, колесо не нужно сразу опускать на землю. Сначала проводится регулировка троса стояночного тормоза. На уравнителе подтягивается гайка. Дергаем ручку, одновременно подсчитывая щелчки. Если их число больше 8, повторяем подтяжку. Число щелчков должно находиться в диапазоне 2-7. Такой регулировкой нужно добиться полной фиксации колес, когда поднят рычаг ручника. Когда все сделано правильно, колесо невозможно провернуть руками;
  • при движении автомобиля, когда ручник полностью опущен, колодки не должны задевать о поверхность барабана. Иначе он будет сильно нагреваться, возможно, его заклинивание.

Тормозной механизм заднего колеса Ваз 21099 Лада Самара

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 21099 (Лада) 1990-2008 г.в.
  3. Тормозной механизм заднего колеса

Предупреждения
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м).

Применение для очистки тормозов бензина, дизельного топлива или каких-либо других минеральных растворителей недопустимо.

При установке старых колодок замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом недопустима. Это может привести к неравномерному торможению.

Комплекты тормозных колодок необходимо заменить одновременно с обеих сторон автомобиля.

Если уровень тормозной жидкости в бачке находится на о или приближается к ней, то откачайте из бачка часть жидкости. Иначе она польется через край при установке новых колодок.

Примечание

При замене колодок также осмотрите тормозной барабан. Замерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности барабана. Предельно допустимый диаметр барабана 201,5 мм. Если диаметр равен или больше предельно допустимого, замените барабан. При наличии рисок барабан можно расточить до диаметра 201 мм. Рекомендуется одновременно заменять барабаны с обеих сторон.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля

1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля

2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол

3. Техническое обслуживание автомобиля

3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и коробки передач 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена ламп

4. Уход за автомобилем

4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Прочистка дренажных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить к зиме 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути

5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5. 2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть

6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление

7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Механизм рулевого управления 7.4 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система

8.0 Тормозная система 8.1 Тормозной механизм переднего колеса 8.2 Тормозной механизм заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Привод тормозных механизмов

9. Электрооборудование

9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Отопитель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

Кузов

10.0 Кузов 10.1 Замена переднего буфера 10.2 Замена заднего буфера 10.3 Замена облицовки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10. 5 Cнятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы

11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Система выпуска отработавших газов 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия

12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2 Снятие коробки передач 12.3 Установка коробки передач 12.4 Регулировка привода сцепления 12.5 Разборка коробки передач 12.6 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.7. Вторичный вал коробки передач 12.8 Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Привод передних колес

13. Приложения

13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля

Дополнения

Иногда сложно сжать тормозные цилиндры. Чтобы их ослабить, достаточно снять крышку с бачка тормозной жидкостью. Давление сразу упадет.

Если колодки изнашиваются неравномерно, возможен большой износ суппорта. Идеальным решением станет установка новой детали.

Во время замены задних накладок, стоит провести замену всех пружин. Это не потребует больших финансовых вложений, зато новые детали никогда не откажут в дороге.

Чтобы направляющие суппорта работали намного плавнее, их стоит смазать специальной графитовой смазкой.

Как заменить тормозной барабан на ВАЗ 2109, 21099, 2108?

Тормозные барабаны

В большинстве случаев замена тормозного барабана оказывается необходимой в связи с механическим повреждением его корпуса или из-за чрезмерной выработки рабочей поверхности.  

Для демонтажа барабана тормозного ВАЗ 2108, 2109, а также 21099 подготовьте стандартный набор автомобильных инструментов. Кроме того, Вам понадобится домкрат, металлическая щетка и проникающая жидкость, например, WD-40. Вооружившись всем необходимым, можете приступать к процессу демонтажа. 

Инструкция по замене барабана тормозного ВАЗ 2109, 21099, 2108

1. Зафиксируйте автомобиль, поставив его на первую передачу, до упора опустите рычаг ручника.

2. Ослабьте затяжку колесных болтов, после чего поддомкратьте авто, а потом снимите колесо.

3. С помощью металлической щетки очистите механизм тормозной от грязи. 

 4. Далее отверните два штифта установочных барабана тормозного.      5. Нанесите на ступицу проникающую жидкость, например, WD-40, подождите несколько минут, а потом очистите с неё грязь, а также ржавчину.
 6. Строньте со ступицы тормозной барабан ударами резинового молотка.  7. Демонтируйте со ступицы барабан. Если сделать сразу это не получается, сбейте его молотком резиновым или…
 8. …спрессуйте, заворачивая равномерно в два его резьбовых отверстия штифты или же подходящие по размеру болты. 
  
 

Новый тормозной барабан ВАЗ 2109 устанавливайте, выполняя действия в обратном порядке. Смажьте предварительно графитовой смазкой посадочный поясок ступицы и сведите при помощи двух  монтировок монтажных тормозные колодки. 

После выполнения установки тормозного барабана обязательно проверьте, легко ли вращается колесо. Возможно несильное задевание о колодки барабана. На автомобиле, стоящем на земле, нажмите пару раз на тормозную педаль для того, чтобы подвести к барабану колодки. Желаем Вам удачной замены!

Возврат к списку

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2109 своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ваз своими руками. Тормозная система это одна из главных частей автомобиля, поэтому к ней нужно относится со всей ответственностью.

Своевременная замена тормозных колодок может вас уберечь от различных неприятностей, таких как дорожно-транспортные происшествия.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2109

Самостоятельно менять колодки или ехать на станцию технического обслуживания, выбирать конечно вам, но если вы решили немного сэкономить на ремонте, то замену можно произвести своими силами, тем более, что это не так уж и сложно как кажется.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 не имеет каких либо различий, поэтому эта подробная инструкция подойдет к любой из этих марок авто.

Для начала нужно определиться, когда следует производить замену колодок и на что обратить внимание.

Как узнать износ задних тормозных колодок:

  1. Большой пробег автомобиля, 99% есть износ.
  2. Не держит ручной тормоз, и нет возможности его больше подтянуть.
  3. Скрип, стук, скрежет в тормозном барабане.
  4. Тормозная жидкость в бачке значительно ниже уровня (возможно при износе колодок).
  5. При снятии толщина тормозной колодки менее 1,5 миллиметров.

Это так сказать основные предпосылки, по которым можно определить износ колодок, без снятия тормозного барабана. Также читайте статью почему скрипят тормозные колодки.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2109

Сменить задние тормозные колодки сможет любой владелец авто, главное, как говорится должны быть руки, которые растут откуда надо и необходимый инструмент.

Необходимый инструмент.

  • Набор ключей.
  • Отвертка
  • Пассатижи.
  • Домкрат.

Первым делом вам необходимо заехать на яму или эстакаду и отпустить ручник, это вам позволит в дальнейшем с легкостью снять и одеть тормозной барабан.

Дальше поддомкрачиваем и снимаем колесо, после чего надо снять тормозной барабан, который держится на двух направляющих болтах, их надо будет отвернуть фото 1.

После того как сняли барабан, снимаем при помощи отвертки или бородка верхнюю и нижнюю стяжные пружины.

Дальше берем пассатижи и снимаем направляющую пружинку, которая держит колодку от горизонтального перемещения фото 2.

Теперь можно снять переднюю колодку, вытаскиваем разжимную планку, после чего снимаем пружинку, которая находится по центру с задней колодки.

И наконец, можно вытаскивать и заднюю колодку, он извлекается вместе с рычагом привода ручного тормоза.

Новые колодки в основном продаются без рычага привода стояночного тормоза, поэтому его необходимо переставить со старых колодок на новые.

Делается это следующим образом, разгибается и вытаскивается шплинт, снимается шайба и извлекается палец привода ручного тормоза. На этом демонтаж колодок считается завершенным.

Внимание! Если вы осуществляете замену тормозных колодок с одной стороны, то необходимо их поменять и с другой, то есть смена производится с двух сторон.

Сборка производится в обратной последовательности. После того, как установите тормозные колодки их необходимо сдавить двумя монтировками.

Это делается для того что бы сжать поршеньки тормозного цилиндра, после чего вы сможете легко одеть тормозной барабан.

Но прежде обратите внимание на бачок с тормозной жидкостью, если он полный ее надо немного откачать при помощи шприца, что бы при сдавливании колодок жидкость не выдавило через верх.

После того, как вы поменяете тормозные колодки с двух сторон, не забудьте отрегулировать ручной тормоз. Удачной дороги и без поломок.

Лада Приора — замена задних тормозных колодок   — журнал За рулем

При проверке степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса автомобиля Лада Приора оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.

Снимок

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Вынимаем заглушку и через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Для проверки состояния колесных цилиндров и барабанов тормозных механизмов задних колес снимаем барабаны. На барабанах не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии на ней глубоких борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Далее следует максимально освободить тросы стояночного тормоза.

Снимок_cr

Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране. Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят.

Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране. Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят.

Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране. Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят.

Снимок_cr1

Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса.

Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса.

Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Если автомобиль укомплектован АВS, то тормозной механизм имеет некоторые конструктивные отличия, показанные ниже.

122

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

На автомобиле, оборудованном ABS, следует отсоединить датчик скорости вращения колеса от тормозного щита во избежание повреждения датчика.

1

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

12

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

Далее все работы показаны на автомобиле без ABS. Об отличиях будет оговорено особо.

14ppppppppppp

Шестигранной головкой «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

Шестигранной головкой «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

Шестигранной головкой «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

ззззззз

Снимаем тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Если автомобиль оборудован ABS, то под барабаном установлен задающий диск датчика.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни могут полностью выйти из цилиндра.

DSC_09

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Далее необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого…

DSC_9001ооо

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

хх

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

DSC_900ж0

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

DSC_9001ж

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

DSC_101311111жж

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

IMG_0083ж

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

IMG_0182ж

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

IMG_0182жж

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем переднюю колодку.

IMG_0083жжж

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

DSC_101311111жжж

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

л

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

DSC_8999лл

Снимаем шайбу, рычаг и вынимаем палец.

Снимаем шайбу, рычаг и вынимаем палец.

Снимаем шайбу, рычаг и вынимаем палец.

1222

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.

DSC_9000ллл

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

После замены колодок на обоих колесах необходимо отрегулировать стояночный тормоз.

Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, натягиваем тросы. Полный ход рычага привода стояночного тормоза Lada Priora должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства рычага. При опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно. Контргайкой фиксируем регулировочную гайку.

[13 операций по техобслуживанию Lada Priora, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Priora] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Priora]

ВАЗ 2115 | Проверка толщины тормозных колодок

Проверка толщины тормозных колодок

Дисковые тормоза

  1. Пометить положение диска колеса относительно ступицы, чтобы отбалансированное колесо можно было установить на прежнее место. Ослабить болты колеса.
  2. Поднять автомобиль, снять колеса.
  1. Визуально проверить толщину тормозных накладок — без основной металлической пластины — спереди через корпус поршня тормоза. В случае сомнения снять тормозные колодки и измерить толщину штангенциркулем.
  1. Граница износа тормозных колодок дисковых тормозов достигнута, когда накладка имеет толщину 1 мм (до 9/89 г. вып.) или 2мм (с 10/89 г. вып.). Значение относится только к накладке без основания.
  2. Если достигнута граница износа, тормозные колодки заменить. Обязательно заменять все колодки на одной оси.

По негласному правилу 1 мм толщины тормозной колодки соответствует расстоянию 1000 км. Это правило относится к тяжелым условиям эксплуатации. При нормальных условиях колодки служат гораздо дольше. При толщине тормозной накладки дискового тормоза 5,0 мм (не считая заднюю пластину) ее ресурс составляет еще по меньшей мере 4000 км.

  1. Установить колеса, учитывая при этом метку на ступице, опустить автомобиль и затянуть гайки колеса крест-накрест с усилием 100 Нм.

Барабанные тормоза

  1. Поднять заднюю часть автомобиля.
  2. Снять тормозной барабан, см. Главу Тормозная система, Разделы Снятие и установка задних тормозных колодок/тормозного барабана, Снятие и установка колесного тормозного цилиндра.
  1. Измерить штангенциркулем толщину накладок. Граница износа достигнута, если накладка имеет толщину 1 мм (без металлической колодки).
  1. Если достигнута граница износа, тормозные колодки следует заменить. Обязательно заменять все колодки на одной оси.
  1. Измерить штангенциркулем внутренний диаметр тормозного барабана. Граница изношена, если внутренний диаметр барабана превышает 201 мм.
  1. Установить тормозной барабан, см. Главу Тормозная система, Разделы Снятие и установка задних тормозных колодок/тормозного барабана, Снятие и установка колесного тормозного цилиндра.
  2. Установить задние колеса, учитывая метки на ступицах. Опустить автомобиль и затянуть гайки колес крест-накрест с усилием 100 Нм.

Визуальная проверка тормозных трубопроводов

  1. Поднять автомобиль.
  2. Очистить тормозные трубопроводы холодным очистителем.

Для защиты от коррозии тормозные трубопроводы покрыты полимерным слоем. Повреждение этого слоя может привести к коррозии трубопроводов. Поэтому тормозные трубопроводы не должны очищаться проволочной щеткой, шкуркой или отверткой.

  1. Проверить трубопроводы от главного тормозного к колесным тормозным цилиндрам с помощью лампы. Главный тормозной цилиндр находится в двигательном отсеке под компенсационным бачком с тормозной жидкостью.
  2. Тормозные трубопроводы не должны быть ни согнуты, ни сплющены. Также они не должны иметь ржавых или потертых мест. В противном случае трубопровод следует заменить до следующего места соединения.
  3. Тормозные шланги соединяют тормозные трубопроводы с колесными цилиндрами на подвижных деталях автомобиля. Они изготовлены из высокопрочного материала, однако со временем могут растрескаться перетереться или порезаться об острые предметы. В этом случае их следует заменить.
  1. Согнуть тормозные шланги из стороны в сторону и проверить на наличие повреждений. Шланги не должны быть перекручены, обратить внимание на цветные линии, если таковые имеются.
  1. Повернуть рулевое колесо из стороны в сторону. Тормозные шланги не должны при этом касаться деталей автомобиля ни в каком положении.
  2. Места соединения тормозных трубопроводов и шлангов не должны быть влажными из-за выступающей тормозной жидкости.

Если компенсационный бачок и прокладки влажные из-за тормозной жидкости, это не обязательно указание на неисправный главный тормозной цилиндр. Чаще всего тормозная жидкость выступает через отверстие или прокладку крышки компенсационного бачка.

  1. Опустить автомобиль.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114 своими руками

На большинстве автомобилей ВАЗ используется классическая схема тормозов. Спереди стоят диски, сзади — барабаны. Они питаются от гидравлического давления. По такому же принципу устроены тормоза и на 14-й Жигули. Как известно, колодки являются расходным материалом. И если с заменой передних можно управиться за 10-15 минут, то с «барабанами» придется помучиться. Итак, давайте рассмотрим, как производится замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114. Фото и описание этого процесса смотрите в нашей сегодняшней статье.

Симптомы неисправности, ресурс

С передними колодками все просто — определить их износ можно визуально, сняв штампованный диск. А если машина «литая», то и вовсе без демонтажа колеса. С барабанными накладками все гораздо сложнее. Они спрятаны под крышкой. Не каждый автовладелец станет его снимать в надежде обнаружить скорый износ. Что касается ресурса, то конкретных цифр никто не приводит. Все полностью зависит от манеры вождения.Но в любом случае задние колодки служат дольше передних. Ресурс этих элементов обычно составляет от 100 до 170 тысяч километров.

Есть только две характерные черты. Первый — слабый ручник. Многие подумают, что трос растянулся (ведь пробег уже не маленький) и, натянув его, будут дальше эксплуатировать машину. Но не всегда причиной неисправности является кабель. Если толщина колодок минимальна, то увеличится ход рычага стояночного тормоза, так как для их сжатия требуется большее усилие.

Еще одним признаком является отзывчивость автомобиля на педаль тормоза. Так вот, с износом задних колодок машина будет тормозить медленнее. А если накладка изношена до металлического основания, то проблема будет сопровождаться скрипом и перегревом барабана. Последний фактор может привести к подклиниванию тормозов, что крайне опасно.

Производитель отмечает, что минимальная толщина колодок на задних барабанах должна быть 1,5 миллиметра.

Цена

Следует отметить, что конструкция тормозов на 14-й «жигули» идентична «восьмерке» и «девятке».

Поэтому колодки от ВАЗ-2108-099 будут на 14 числа «как родные». Что касается стоимости, то комплект из четырех чехлов можно купить за 615 рублей. А это оригинальные колодки, от АвтоВАЗа.

Инструменты

Чтобы замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114 прошла быстро и успешно, нам понадобится набор ключей, молоток с ручкой, шлицевая отвертка, домкрат, балонник и пассатижи. Так как элементы системы могут закиснуть или заржаветь, используем «жидкий ключ» типа ВД-40 или его аналоги.Итак, как производится замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114? Подробные инструкции будут изложены ниже.

Начало работы

Для выполнения этой операции у нас нет ни приямка, ни подъемника. Достаточно ровное и твердое покрытие. Итак, ослабьте колесные болты на одном из колес и поддомкратьте заднюю часть автомобиля. Предварительно поставить упоры под передние колеса, либо поставить машину на первую передачу (чтобы машина самопроизвольно не катилась). Далее снимаем колесо и демонтируем глушитель с подушек.Оставляем самый крайний, что под бампером, чтобы выхлоп не висел в воздухе.

Зачем нужен глушитель? Рядом с ним находятся гайки натяжителя ручника, которые необходимо ослабить. Это сделано для того, чтобы установка не испытывала дополнительных трудностей. Орехи максимально ослабляются. Для этого нам понадобится ключ «на 13». Как происходит замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114? Затем перейдите к самому барабану. Откручиваем на нем направляющие болты и прокручиваем крышку на 30-40 градусов.Так что мы можем получить его.

Но иногда барабан может закиснуть. Для этого берем черенок (или короткий деревянный брусок), молоток и начинаем наносить на крышку мелкие удары. Прикладываем их с разных плоскостей, пока элемент не начнет прокручиваться. Брусок будет своеобразным демпфером, так как молоток легко может повредить элемент.

Что дальше?

Теперь безопасно снимите крышку снаружи. Вы увидите перед собой тормозной цилиндр, пружины и две изношенные колодки. Чтобы снять последнюю, нужно сначала отсоединить направляющие пружины.Делается это с помощью плоскогубцев. Из цельной проволоки можно сделать самодельные крючки. Далее снимаем накладку с рычагом. Последний не выбрасываем — он нам еще пригодится при установке новой обуви. Но это не останавливает замену задних тормозных колодок на ВАЗ-2114. Инструкции по установке будут описаны позже.

Установка

После демонтажа старых элементов сжимаем боковые части тормозного цилиндра шлицевой отверткой. Будьте внимательны — следите за тем, чтобы новые колодки вошли в пазы цилиндра, а планка попала в разъем.После этого нужно зацепить пружины на место. Эта операция выполняется как с нижней, так и с верхней накладками. Как производится замена задних тормозных колодок своими руками? ВАЗ-2114 продолжает стоять на месте, а мы в это время занимаемся рукой. Трос привода стояночного тормоза должен быть зацеплен за рычаг, который находится на колодке.

Затем еще раз проверяем правильность установки элементов и монтируем крышку барабана. Обратите внимание — войти может быть сложно. В этом случае нужно проверить, полностью ли зажат тормозной цилиндр и не болтается ли рукоятка.Вероятно, заклинило кабель и из-за этого крышка не встает на место. Устранив неисправность, установите на место барабан и колесо. Прежде чем спустить автомобиль с домкрата, проверьте, насколько легко он вращается. Колесо должно вращаться без заедания и задевания колодок. Далее производится замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114 с противоположной стороны. Помните, что элементы меняются парами, даже если износ соседнего колеса менее значителен. Процедура такая же. Но это не все.Завершающим этапом будет регулировка ручника.

Регулировка стояночного тормоза на ВАЗ-2114 — пошаговая инструкция

Замена задних тормозных колодок требует обязательной регулировки ручника. Для этого нам понадобятся два ключа «на 13». Регулировка производится на тросе уравнителя, который спрятан под «баночкой» глушителя. Итак, одним ключом откручиваем контргайку, а другим — фиксируем болт от проворачивания. Далее поворачиваем гайку в ту или иную сторону (в зависимости от того, что нам нужно — затягивать или ослаблять трос).При наворачивании ход ручника и соответственно троса уменьшается.

Какая должна быть норма? При регулировке следите за рычагом стояночного тормоза. Колодки должны блокироваться после 3-4 щелчков. Допускается не более 6 кликов. Все что больше — говорит о повышенном кредитном плече. При этом машину необходимо держать на уклоне 16 градусов.

И смотри, как крутятся колеса. Они должны свободно двигаться от силы рук в подвешенном состоянии. Если они трутся о новые колодки, значит, рукоятка затянута слишком туго.После установки оптимального диапазона затяните контргайку и опустите автомобиль с домкрата. На этом процедура замены колодки завершена. Никаких прокачек и прочих действий предпринимать не нужно. Все, что от вас потребуется после замены, это только повторная регулировка ручника.

Заключение

Итак, мы выяснили, как осуществляется самостоятельная замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114. По времени эта процедура занимает около двух часов. При установке барабана некоторые шлифуют наждачной бумагой колодки, чтобы крышка легко вошла.Но делать этого категорически нельзя. Это снижает срок службы накладок и приводит к их перекосу.

Рычаг ручного тормоза, как заменить рычаг ручного тормоза ВАЗ (классика), как сделать работу своими руками. Самостоятельная замена рычага ручного тормоза на ВАЗ (классика).

Как своими руками заменить рычаг ручника ВАЗ (классика).

Ручной тормоз предназначен для удержания автомобиля на месте в течение длительного времени. Используется при парковке автомобиля, остановке на площадке с уклоном и в движении для выполнения крутых поворотов на спортивных заднеприводных автомобилях.Стояночная тормозная система также является запасной тормозной системой (аварийной), т.к. полностью дублирует гидравлическую систему. Использование ручного тормоза в экстренной ситуации при вождении позволяет полностью остановить автомобиль.

Если такую ​​популярную причину неэффективного функционирования стояночного тормоза, как механическое повреждение или чрезмерное натяжение троса, можно легко устранить заменой этого троса, то при выходе из строя или повреждении зубчатого механизма ручник будет полностью заменен.Об этом далее в статье.

Стояночный тормоз ВАЗ (классика), устройство и принцип действия

Как и любая тормозная система, самодельный тормоз на ВАЗ состоит из тормозных механизмов и тормозного привода.

Ручные тормоза ВАЗ (классика) Элементы привода: крышка (1), трос передний (2), рычаг (3), кнопка (4), пружинная пружина (5), защелки (6), втулка (7), ролик (8 ) ), задняя направляющая троса (9), распорная втулка (10), выпускная пружина (11), задний трос (12), задний кронштейн троса (13).

Стояночный тормоз справа от водителя. Когда водитель поднимает ручник, это приводит к перемещению тросов, прижимающих тормозные колодки к тормозному диску. При поднятии ручника на панели приборов загорается лампа с восклицательным знаком, указывающая на задействование стояночного тормоза.

Рычаг стояночного тормоза ВАЗ (классика), причины поломок

Если стояночный тормоз не фиксирует автомобиль на месте, то он неисправен. Этому может быть две причины.Первая причина – порванные или растянутые тросы. Вторая причина – стертые колодки ручного тормоза или тормозные колодки. Если рычаг ручного тормоза опущен, а лампа на панели приборов все еще горит, скорее всего, уровень тормозной жидкости меньше минимального.

Частой причиной выхода из строя ручника является присоединение троса из-за механических повреждений, влаги и грязи, ржавчины. Кроме того, стоит отметить, что для вывода ручного тормоза достаточно проехать несколько километров на растянутом ручнике.Конструкция стояночного тормоза в барабане позволяет прижимать к тормозной поверхности только 1/4 часть колодки. При движении эта часть колодки быстро зацепляется и не достает до барабана. В этом случае можно попробовать отрегулировать трос ручника. После езды на растянутом ручнике, как правило, его можно подтянуть, примерно 3-4 раза. После этого колодки стираются окончательно и для восстановления работоспособности ручного тормоза их необходимо заменить.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены рычага стояночного тормоза потребуются такие инструменты:

  • Пассатиа.
  • Отвертка.
  • Ключ на «10».
  • Ключ на «13».

Как заменить рычаг ручника ВАЗ (Классика) пошагово

Заказ работ:

  1. От переднего наконечника троса ручного тормоза отсоедините задний трос с направляющей.
  2. Замочите и снимите болт крепления ролика.
  3. Выньте ролик из кронштейна. Будьте осторожны с втулкой ролика, не потеряйте ее.
  4. Выводим трос из промежуточной опоры карданной передачи и роликовых кронштейнов.
  5. Отворачиваем два винта крепления кожуха рычага привода ручного тормоза и снимаем кожух с рычага.
  6. Поверните четыре крепежных винта рычага и снимите рычаг вместе с передним тросом.
  7. Новый рычаг устанавливается в обратном порядке.

Наконечники Prof.

При замене рычага стояночного тормоза осмотрите ролик с элементами крепления: болт с пружинной шайбой (1), ролик (2), втулку (3).При наличии механических повреждений ролик подлежит замене. Перед установкой смажьте втулку (б) и соприкасающиеся поверхности ролика (а) смазкой ЛСЦ-15 или Литол-24.

Если вам необходимо заменить упорную пружину рычага, поверните кнопку на рукоятке рычага. Вынимаем пружину и при необходимости меняем.

ВАЗ-2114: подвеска передняя и задняя

На автомобиле ВАЗ-2114 подвеска более современная, отличается конструкцией от предыдущих моделей.Владельцам, решившим самостоятельно обслуживать свои автомобили, должно быть интересно разобраться в вопросах подвесной системы, а также в теме ремонта ходовой части. Сегодня мы уделим этому вопросу особое внимание.

Передняя подвеска: как устроена

Передняя подвеска ВАЗ-2114 независимая, телескопическая.

В системе используются амортизаторы — газового или гидравлического типа, винтовые пружины, поперечные рычаги, а также стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость автомобиля.В основе конструкции деталь, выполняющая поворотно-опорную функцию – стойка передней подвески. Этот элемент представляет собой узел, состоящий из амортизатора и винтовой пружины.

Узел крепится к поворотному кулаку ступицы скобами. Часть основного элемента подвески или стойки автомобиля удерживается в верхней части кузова в специальном стакане и фиксируется на трех болтах. Этот агрегат также оснащен поворотным механизмом. Он необходим для крепления рулевых тяг.

Также в состав передней подвески входят ступицы колес, шаровые опоры, специальные подшипники, элементы тормозной системы.Шаровые краны закреплены неподвижно на нижних рычагах системы передней подвески. Пальцы опор устанавливаются в посадочные места на ступицах колес и фиксируются гайками. Нижний рычаг подвески ВАЗ-2114 устанавливается и фиксируется на специальном элементе – растяжке. Он имеет два конца, которые крепятся к лонжерону кузова через кронштейны. Одна сторона этого удлинителя используется для крепления стабилизатора, куда устанавливается его конец. На втором находится следующая половина стабилизатора. Таким образом, элемент связывает два колеса вместе.

Принцип работы

Так подвешиваются передние колеса на ВАЗ-2114.

Сама система работает по следующему принципу: стойка и пружина действуют одновременно, являются опорным и амортизирующим элементом для автомобиля. За счет использования в системе растяжек и рычагов обеспечивается поддержка всего узла в его нижней части. Также система удерживается от перемещения по продольной оси кузова автомобиля. Ведущие колеса могут вращаться с помощью рулевых тяг – при повороте руля они тянутся за специальные уши, расположенные непосредственно на стойках.Весь узел полностью вращается.

Его верхняя часть вращается на опорном подшипнике, а нижняя на шарикоподшипниках. Благодаря наличию в системе стабилизатора передняя подвеска ВАЗ-2114 развязана и может быть синхронизирована.

Задняя и ее устройство

Сзади система гораздо проще, чем спереди. Есть зависимая подвеска. Это жесткая поперечная балка неразрезного типа. В качестве основы используется неразрезной брус. Это металлическая деталь, изготовленная методом сварки.Его форма напоминает букву «Н», но здесь поперечная часть длиннее. Передние концы этой металлической балки крепятся к двум кронштейнам, которые болтами крепятся к лонжеронам в задней части автомобиля. Способ крепления кронштейнов, удерживающих балку, шарнирный на резиновых блоках.

На задних концах этого элемента подвески предусмотрены места для установки ступиц колес. Они устанавливаются на специальные фланцы и фиксируются болтовыми соединениями. Имеются также элементы тормозной системы.Внутри ступиц колес установлены двухрядные подшипники. С другой стороны, к задним концам балки прикреплены стойка и винтовая пружина. Верхняя часть амортизатора установлена ​​в стакане. Последний приварен к кузову автомобиля.

Работа задней подвески

Как работает задняя подвеска ВАЗ-2114? Эта поперечная балка по принципу действия напоминает маятник. Так как деталь через кронштейны удерживается на лонжеронах, она физически не может перемещаться по продольной оси кузова автомобиля.Стойки с пружинами служат упором для балки и одновременно являются амортизирующими и опорными элементами.

Типичные неисправности

Чаще всего все проблемы с подвеской на этом автомобиле можно решить своими руками. Симптомы неисправностей часто связаны с поломкой амортизирующих стоек. Являются наиболее нагруженными элементами в автомобиле ВАЗ-2114. Подвеска воспринимает динамическую нагрузку от колес автомобиля в момент движения по неровной поверхности, а также боковую нагрузку, которую создают рулевые тяги.Стойки — это серьезная проблема. Но есть и более мелкие поломки. Они связаны с износом различных резиновых уплотнителей и сайлентблоков. Также можно ослабить болтовые соединения. Для устранения этих неисправностей замените изношенный уплотнитель. Ремонт подвески ВАЗ-2114 подразумевает замену стоек, пружин, сайлентблоков. Для демонтажа стойки необходимо иметь специальные инструменты. Все остальные инструменты стандартны, и их можно найти в гараже. Специнструмент – это стяжка для демонтажа пружин, а также съемник для выпрессовки штифта рулевой тяги.

Как разобрать и заменить элементы передней подвески?

В первую очередь автомобиль устанавливается на яму, эстакаду или поднимается подъемником.

Лучше поставить машину на стояночный тормоз. С колес необходимо снять декоративные колпаки. Также рекомендуется ослабить болты и снять ступичную гайку. Когда передняя часть машины заблокирована, колесо выдвигается. Далее вынимаем палец шаровой опоры, которая установлена ​​в поворотном рычаге на передней стойке.Далее с рычага будет демонтирована стойка стабилизатора. Затем снимите растяжку, затем полностью отсоедините шаровую опору, которая держится на шкворне. На следующем этапе снимается рычаг — для этого он отсоединяется от кронштейна на кузове. Также полностью снимите болты, с помощью которых накладки крепятся к поворотному кулаку.

Опору можно пропустить — достаточно подвесить, чтобы не повредить шланг. После этого выпрессовывается шлицевой хвостовик и ступица.С капота снимается защитный кулак. Для этого отверните гайки стойки, а затем полностью снимите элемент. Также снимается другая стойка. Замена подвески ВАЗ-2114 предполагает демонтаж изношенных деталей и установку новых в обратном порядке. Но необходимо учитывать некоторые особенности. При креплении кронштейна к кузову автомобиля необходимо следить за тем, чтобы резьба во втулках не была повреждена.

Разборка задней подвески своими руками

Зная устройство подвески ВАЗ-2114, вы сможете грамотно и быстро ее разобрать, причем своими руками.Первое, что нужно сделать, это найти яму или подъемник. В багажнике отсоедините обшивку, и ослабьте гайки, удерживающие стойки. Затем открутите колесные болты. Затем демонтируйте тросы тормозной системы. Лучше всего это делать в сборе.

После этого снимаем барабан, патрубки и шланги тормозной системы. Теперь можно идти к стойкам. Для их отсоединения снимите резиновые подушки, гайки и шайбы на корпусе. Затем установите дополнительные упоры для передних колес. Задняя часть должна быть поднята.После этого можно снимать пружины и стойки. Когда скобы крепления балки к кузову сняты, то можно снимать всю балку. На автомобиле ВАЗ-2114 подвеска устроена достаточно просто. Вы можете легко заменить изношенные детали и собрать их в обратном порядке.

Вывод

Как видите, конструкция системы проста, и ее самостоятельный ремонт не представляет особых сложностей. При регулярном обслуживании, смазке и замене изношенных деталей водитель не услышит стука, а машина порадует плавностью хода и хорошей управляемостью.

ВАЗ (Lada) 2114 2114 • 1.6 i 8V (81 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка ВАЗ
Модель 2114
Поколение 2114
Двигатель 1.6 и 8В (81 л.с.)
Двери 5
Мощность 81 HPW
Максимальная скорость 158 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 13 сек
Объем топливного бака 43 литра
Год выпуска 2003 г. год
Год прекращения производства
Тип купе Хэтчбек
Сиденья 5
Длина 4122 мм
Ширина 1620 мм
Высота 1415 мм
Колесная база 2460 мм
Передняя направляющая 1400 мм
Задняя направляющая 1370
Зазор
Расход топлива (экономичный) — городской
Расход топлива (экономичный) — за городом
Расход топлива (экономичный) — комбинированный 7.6 литров/100 км
Вес 985 кг.
Максимальный вес 1410 кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа 427 литров
Стандарт выбросов

Как сделать тюнинговый бампер своими руками на ваз 2109.

Придайте автомобилю неповторимый образ с помощью тюнинга бампера. Тюнинг фар и электрооборудования

Чтение 6 мин.

Бампера на ВАЗ 2109 имеют достаточно примитивный вид и их модификация — задача номер один для многих автовладельцев. Какими способами можно модифицировать девять? Ответ прост — тюнинг бамперов.

С самого начала выпуска ВАЗ 2109 сразу появились стремления владельцев изменить или отразить внешний вид бамперов. Эти стремления связаны с самовольным появлением бамперов, потому что материал, из которого изготовлен бампер, быстро терял товарный вид и оплавлялся под действием солнечных лучей.

Изначально самым распространенным методом доработки бампера ВАЗ 2109 была его покраска в цвет кузова, но этот способ не подошел. Объясняется все довольно просто – слабое сцепление материала бампера с наносящимися составами привело к быстрому исчезновению частей покрытия под действием вылетающих из-под колес гравия и песка. В связи с этим изменения в бампере ВАЗ 2109 перенесены на несколько других плоскостей.

Установка бамперов с ВАЗ 2114

Очень популярной была установка на ВАЗ 2109 бамперов от других моделей, например от ВАЗ 2114.Установка бампера этой модели, конечно же, заставит потрудиться, ведь без ряда доработок он не встанет на место. Вид «девятки» существенно меняется, хотя стоит отметить, что штатный бампер в крепости лучше позаимствованного у 2114, а плавные округлые линии бампера смотрятся немного инопланетно на фоне рубленых угловатых углов.

Поднятие бамперов

Практически любому владельцу ВАЗ 2109 не особо нравятся стандартные зазоры между бамперами и кузовом.Этот эффект называется «сохранение бампера». Такую мешковину пытаются убрать, что позволяет существенно изменить визуальный облик автомобиля. Процесс этот довольно трудоемкий, так как требует полного демонтажа обоих бамперов и подрезки верхней кромки, сделать это нужно очень ровно, чтобы не получить в дальнейшем сколов и трещин.

Установка тюнингового бампера вместо штатного

Предлагается достаточно различных элементов и аксессуаров для тюнинга бампера ВАЗ 2109. Как правило, тюнинг бамперов выполняется не локально, а комплексно с установкой других элементов, таких как пороги, спойлеры и молдинги. Такой вид тюнинга придает автомобилю практически уникальный внешний вид, но есть и отрицательные моменты.

Во-первых, цена, стоимость работ и материалов довольно часто достигает достаточно приличной суммы, которую готовы выкладывать только истинные поклонники тюнинговых моделей.

Во-вторых — удобство использования, почти во всех случаях тюнинга с установкой покупных деталей имеем достаточно низкие бампера с которыми особо не попадешь в условия плохих дорог и пересеченной местности.То есть не всегда сходить на рыбалку и выбраться из-за угрозы отбить бампер.

В связи с этими моментами автовладельцы стараются преобразить его своими руками таким образом, чтобы эти изменения отвечали всем пожеланиям и при этом были дешевле. Расскажу о некоторых способах изготовления тюнинга.


Способы тюнинга

Итак, чтобы создать свой неповторимый бампер, необходимо изначально определиться, что вы хотите — создать его с нуля или ограничиться штатным тюнингом?

В первом случае не обойтись без высокой аккуратности, опыта и большого количества свободного времени. Стыки необходимо выполнять ровно и аккуратно, ведь зазоров и перекосов быть не должно. Особое внимание следует уделить креплениям бампера к кузову. Лучше установить его на родные места креплений или заранее предусмотреть те точки, куда его можно прикрепить. Большинство таких мест довольно просто определяются опытными клубнями «на месте». В основном к бамперу приклеиваются фланцы, которые должны подходить к кузову, в этих местах их просто скручивают болтами или саморезами.Бывают случаи, когда поверхности кузова для креплений находятся довольно далеко, тогда стоит изготовить дополнительные металлические скобы.

Второй случай является наиболее распространенным из-за его относительной простоты. Есть штатный бампер ВАЗ 2109 и к нему добавлены новые дополнительные элементы. К таким элементам можно отнести появление новых отверстий, изменение формы, установку юбок и воздухозаборников, а также другие элементы. Однако в этом случае крепление бампера к кузову остается штатным, а стыки принципиально не меняются.

«Из какого материала сделать новый бампер или его доработку?» — Такой вопрос возникает у любого автовладельца, решившего самостоятельно доработать бампер своего автомобиля.

Зачем что-то выдумывать, если давно доказано, что самыми простыми материалами являются монтажная пена и монтажная пена. Популярность этих материалов обусловлена ​​их доступностью, ценой и простотой обработки.

Технологический процесс

Если рассматривать процесс изготовления бампера, то схема будет выглядеть так:

  • Создание новой формы бампера;
  • Подготовка полученной поверхности к нанесению следующего слоя;
  • Нанесение смолы или стекловолокна на деталь в несколько слоев;
  • Обработка полученной детали шпаклевкой и получение точной конфигурации;
  • Нанесение грунтовки и покраска.

Есть отличия в обработке модели из пенопласта и из монтажной пены. Дело в том, что дальнейшее нанесение полиэфирной смолы на пенопласт без нанесения сверху технического пластилина невозможно, в отличие от пенопласта, так как смоляной корпус вспенивается.

Отдельно описывать весь процесс Создание нового бампера из смолы, стеклопластика, пенопласта и монтажной пены описывать не будем, так как информации по этим вопросам достаточно.Однако мы немного расскажем о возможной частичной доработке Бампера ВАЗ 2109 своими руками.

Доработка штатного бампера

Для данного вида тюнинга рекомендуем использовать монтажную пену, она наносится в нужном вам направлении, и после застывания формы вы имеете необходимую форму. Дополнительным преимуществом в данной ситуации является то, что для данной операции и вовсе необходимо иметь целый бампер. Ведь нам нужна только целостная конструкция с элементами крепления. Схема создания обновленного бампера выглядит так:

  • Этот вид тюнинга начинается с создания новой решетки радиатора. Он закреплен в верхней части штатного бампера. Закрываем все части, которые боимся размыть;
  • Обрабатываем наждачной бумагой все места нанесения будущей пены для улучшения схватывания;
  • Излишки пены срезать ножом;
  • Ломаем необходимое количество смолы и мелкими кусочками режем стеклоткань;
  • Нанесение стеклоткани, пропитанной смолой, проводим в несколько слоев, и оставляем до полного высыхания;
  • Зачищаем сэндвичем до получения максимально гладкой поверхности;
  • Наносим шпаклевку со стеклотканью и снова ждем полного высыхания, после чего обрабатываем наждачной бумагой;
  • Наносим слой шпаклевки, но уже без стекловолокна и опять ждём и зачищаем;
  • Грунтовать, а потом можно красить в цвет кузова.

В итоге ни одним из вышеописанных способов мы не воспользовались, получаем обновленный вид любимой девятки и тем самым получаем восторженные взгляды прохожих.

Внешний вид автомобиля ВАЗ 2109 варьируется у многих автовладельцев, чтобы сделать эту модель действительно уникальной и интересной. Существует довольно много различных способов изменения внешнего вида автомобиля, среди которых одни позволяют значительно преобразить дизайн, другие помогают дополнить стиль. Тюнинг бампера ВАЗ 2109 выбирают с учетом того, что этот элемент автомобиля во многом меняет внешний вид.

С момента появления автомобиля в продаже у владельцев появилось желание его поменять. Аналогичное желание проявилось в изменении типа бампера, а также вида материала, используемого при его изготовлении. Изначально его просто перекрашивали в другой цвет, но полученный результат определил низкую популярность этого метода. В данном случае ошибки привели к тому, что лакокрасочное покрытие быстро исчезло со значительным эффектом при движении: гравий, грязь, низкие и высокие температуры.

Покупка готовой версии тюнинга

Востребованность наборов для тюнинга автомобилей обусловила появление достаточно большого количества фирм, специализирующихся на их выпуске. Именно поэтому владельцы автомобилей могут приобрести уже готовые самые разные.

К особенностям такого предложения можно отнести:

  • Не нужно создавать дизайн будущего бампера, выбор осуществляется по представленным фото.
  • Качество готового бампера хорошее, покраска выполнена с учетом установленных требований.
  • Крепление держится как стандартный бампер.
  • При изготовлении используются современные материалы.

Такое предложение достаточно привлекательно, но требует значительных вложений. Также есть вероятность того, что такой бампер приобретет еще один владелец аналогичного автомобиля в городе. Фары на ваз 2106 тюнинг можно использовать и у таких продавцов.

Бампер от ВАЗ 2114

Популярным способом изменения экстерьера рассматриваемого автомобиля можно назвать использование бампера другой модели. Например, бампер от ВАЗ 2114 довольно часто устанавливается на рассматриваемый автомобиль. Но при этом:

1. Внешний дизайн будет несовершенным.
2. Чтобы бампер надежно держался, придется произвести его доработку.

Однако можно найти б/у бампер от другого автомобиля по небольшой цене, а внесенные изменения будут существенными.

Стоит ли поднимать бампер?

Многие владельцы отмечают, что стандартный зазор между кузовом и бампером значительно испортит внешний вид автомобиля.Такой эффект называется экономией бампера. Если устранить этот эффект, можно значительно улучшить внешний вид. Процесс поднятия бамперов трудоемкий, так как требует выполнения их полной разборки, подрезки верхней части. Сменить верхушку волчка с формированием ровного среза достаточно сложно. Для этого нужно иметь специальный инструмент.

Прикладные методы настройки

Если есть желание произвести создание которого позволит существенно изменить внешний вид автомобиля, то для начала нужно определиться: старое или новое будет создаваться. При создании нового бампера отмечаем:

  • Необходимо выполнять работы с высокой точностью, для чего нужно иметь специальные измерительные приборы.
  • Для выполнения работы требуется много свободного времени.
  • Без опыта создания деталей для автомобиля рассчитывать на качественный результат не стоит.

Создавая бампер, следует обратить особое внимание на прочность соединительных элементов. При проектировании учитывается расположение штатных элементов крепления на корпусе.В основном в качестве крепежа используются фланцы, которые прилегают к корпусу. Местами фланцы вкручиваются на болты или саморезы. Может возникнуть ситуация, когда необходимо создать дополнительные элементы крепления, что значительно усложняет задачу.

Коробка: Важно: Выполнение окончательного бампера — наиболее распространенный вариант. Это связано с тем, что модернизировать готовый бампер намного проще, чем создавать новый.

Работа по добавлению новых элементов:

  • Отверстия. Создание отверстий позволяет существенно изменить дизайн бампера. В качестве примера можно назвать овальные отверстия в нижней части конструкции, которые напоминают места для установки противотуманных фонарей в иномарках.
  • Изменить форму. Изменить форму достаточно сложно, но, выполнив такую ​​работу, можно преобразить бампер до неузнаваемости. Изменение формы осуществляется за счет нагрева пластика, а также удлинения с использованием определенных материалов.
  • Установка юбок различной формы.С годами именно обвесы на долгие годы предварительно преобразили машину. При их использовании посадка автомобиля визуально становится ниже. Низкая посадка характерна для спортивных автомобилей.
  • Установка воздухозаборников. Этот элемент бампера характерен для спортивных автомобилей. Самостоятельно создать воздухозаборник достаточно сложно, так как в нем необходимо вырезать ниши, установить специальную сетку и многое другое.
  • Увеличение длины. Повысить агрессивность внешнего вида машины можно за счет увеличения длины, для чего также используются специальные материалы.

Даже при серьезном изменении стандартного варианта исполнения его база остается неизменной. Этот момент определяет, что крепление проходит через заводские механизмы. Важным вопросом можно назвать какой материал использовать при тюнинге. Учитывая огромное количество тюнинговых работ по тюнингу, можно сказать, что монтажная пена и пенопласт являются самыми популярными материалами. Они дешевы, просты в обращении.

Изменение формы и размеров поролона можно использовать при использовании обычных инструментов.Монтажная пена быстро застывает, так же представлена ​​легкозахватываемым веществом. При этом конструкция не набирает вес, что определяет небольшую нагрузку на крепление.

Видео Тюнинг Бампера Переднего ВАЗ 2109

Аэрография и тюнинг машин набирают все большую популярность, молодежь все чаще модернизирует своих разбросанных коней. В России чаще всего тюнингуют хоть и не новый, но доступный автомобиль ВАЗ 2109. О модернизации советского автомобиля подробно расскажет данная статья.


Убрать нехватку крутящего момента в самом востребованном, нижнем диапазоне оборотов, снизить динамику динамики при сбросе газа, поднять покупную мощность, ограничить расход топлива инжекторных девяток поможет чип-тюнинг.

Возник термин от английских слов «chip» — чип, и «tuning» — настройка, что для специалистов означает только дополнительную настройку электронного блока управления в ДВС. В целом алгоритм работы не меняется, но система управления двигателем содержит ряд калибровок, где немного корректируется угол опережения зажигания, немного корректируется наполнение цилиндровой смесью.После чип-тюнинга владелец получает резвый, развивающий максимальный крутящий момент автомобиль за более короткий промежуток времени. При этом энергозатраты на достижение равной скорости падают, что вызывает вожделенных любителей активной езды к динамике на низах.

Калибровка ЭБУ ВАЗ 2109 может быть запрограммирована достаточно гибко: от экономичных до спортивных настроек. Окончательный выбор всегда определяет водитель, ведь важнейшая составляющая эксплуатации машины — частота заездов на заправку, будет зависеть только от манеры ее поведения на дороге.

Аза механический тюнинг

Двигатели Staten

часто подвергаются существенной модернизации. Сюда входит установка:

  • обеспечение более сильной степени сжатия горючей смеси в цилиндрах коленчатого вала;
  • спортивные (горбатые) распредвалы;
  • воздушные фильтры «нулевого» сопротивления;
  • полированный изнутри впускной коллектор или отдельно для каждого цилиндра «Паук»;
  • дроссельная насадка увеличенного сечения;
  • планегастит вместо катализатора.

Кроме того, некоторые меняют колодки клапанов по форме, штатную поршневую группу на кованую, монтируют вспомогательные системы охлаждения. Но все это хорошо для спортивных рекордов при равнодушном отношении к ресурсу двигателя, а не в быту. Любое вмешательство в работу узлов КВС чревато резким снижением срока его службы. Фильтрующая способность «зулевика» тоже близка к нулю, езда без катализатора негативно влияет на экологию и приводит к корню гофры, большой дроссельный патрубок увеличивает расход топлива, хотя один положительный момент в механическом тюнинге есть.При установке шлифованного впускного тракта за счет лучшего прохождения топливно-воздушной смеси мощность двигателя увеличится. Правда, еще большую прибавку способна дать своевременная замена свечей, масла, фильтров и качественный бензин.

Тюнинг карбюраторной девятки



Если на «классику» поставить более прогрессивный карбюратор от ВАЗ 2109, то здесь альтернативы нет. Все проще. Кроме притирки впускного коллектора можно только экспериментировать с системой шуток, многократным подбором добиваясь на фоне приемлемого расхода топлива приличных тяговых свойств.

На некоторых моделях автомобилей до тюнинга двигателя не требуется модернизация системы отопления. Девятка продумана, долговечна, оптимальна по калорийности подаваемого тепла, явных недостатков вентиляции салона нет, так что никакие манипуляции здесь не уместны.

Тюнинг шасси ВАЗ 2109



Помимо покупки литых дисков регулировка ходовой части ВАЗ 2109 возможна по двум направлениям: тюнинг подвески и тормозной системы.В свою очередь модернизация подвески состоит из изолированных элементов:

  • Замена стоек, втулок амортизатора и втулок рычагов. Пожалуй, самый простой способ улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля. Установка газомасляных амортизаторов известного бренда, вместо коренных опор фирмы СС-20 вместо подверженных люфтам и разрушению штатных, полиуретановых втулок способны продлить срок службы подвеска, и повысить управляемость при комфорте вождения;
  • введение дополнительных элементов жесткости.Сочленение опор амортизаторов посредством растяжения дает уменьшение деформации кузова на кручение, позволяя перестраиваться на более высоких скоростях. Исчезнут виражи, увеличится общая колея машины, повысится устойчивость на траектории. Девятка будет не так подвержена вибрациям, а это существенно повлияет на усталость металла;
  • улучшить подвеску за счет обрезки пружин. Глупо и бессмысленно — чистая дань псевдомировоззренческой моде, но применительно широко.Многие считают: за счет уменьшения просвета дороги уменьшится коэффициент аэродинамического сопротивления, что придаст автомобилю дополнительную динамику. Естественно, вывод не лишен оснований, но скорость, с которой этот закон физики ВАЗ 2109 начинает действовать просто не будет напрямую. Но при этом уменьшится ход поршня стоек, что приведет к переносу профиля дорожных сколов на кузов.

Совершенствование тормозной системы девятого семейства также имеет ряд видов, основные среди которых замена задних барабанных тормозов на дисковые и установка пары дисков большего диаметра.Оба способа нам нужны только при вводе двигателя с КПП, когда штатная комплектация слабо выхлопная. Тюнинг эффективен, но при соблюдении ключевого правила: при смене концевых узлов необходимо менять главный тормозной цилиндр. Гидроемкость дискового тормоза над барабаном, увеличение размеров суппортов также требует дополнительного объема циркулирующей жидкости, и пренебрежение этой аксиомой только ухудшит их работу даже относительно штока.

Внешний тюнинг ваз 2109.



Иногда, пройдет что-то настолько бредово-раскрашенное, что было не хуже новогодней елки, что невольно вспоминает корпусы книг о древней Руси. А вот при правильном подходе к кузовам, самый значимый аспект восприятия автомобиля.

Состоит из нескольких взаимосвязанных компонентов, рассматривать которые стоит как важные:


Фары ВАЗ 2109.



Тюнинг световых приборов Девятка содержит три положения: задние фонари, указатели поворота и фары головного света.Первые два элемента выводятся заменой штатного оборудования на продукцию специализированных производителей, но если установка вместо обычных сигнализаторов прозрачных с оранжевыми галогенками безвредна, то некоторые «продвинутые» задние фонари странных цветовых сочетаний способны ввести в заблуждение другие участники движения.

Фара ВАЗ 2109 отличная, надо только своевременно менять лампы, желательно качественные импортные. Однако есть альтернатива штатной схеме:

.
  • Установка блок фар от тюнинг ателье .Ведущее место на отечественном рынке занимает продукция компании PRO-Sport. Они привлекательны внешне, придают автомобилю черты агрессии, имеют красивые светящиеся дуги вокруг отражателей фар. Но вот основная задача — освещение проезжей части в темное время суток, выполнять гораздо хуже благодаря тому, о чем прямо заявляют тесты многих автомобильных изданий;
  • Реснички и тонировка фар . Результатом вложения будет менее освещенная площадь и ослабленный световой поток;
  • Ксенон. Инопланетянин, ни в коей мере нововведение не предусмотренное для отечественного транспорта, кроме проблем с ГИБДД, вполне резонно вызвать негативную реакцию встречных водителей. Как бы низко не занижался фокус ксеноновой оптики, часто ночью с дальнего света никто не переключается.

Бампер декоративный на ВАЗ 2109






На заре выпуска ВАЗ 2109 существовала мода красить бампера в цвет кузова, но она не подходила. Причиной стало слабое покрытие покрытия материалом, а результат — облучаемая, иссеченная дорога удивляет деталь. Сейчас тюнинг развивается несколько в других плоскостях.

Установка бамперов от ВАЗ 2114

После подгонки креплений пластиковые фартуки выглядят хорошо, но по крепости сильно уступают черным с качающимся стеклопластиком. Да и на фоне рубленых углов девятки закругленный бампер при детальном рассмотрении накладывает ощущение чужеродности.

Повышение

Используется для устранения эффекта провисания из-за зазоров между бампером и кузовом.Стойки машины меняются кардинально, но сама процедура хлопотная, связанная с демонтажем и подрезкой верхней кромки обоих бамперов.

Замена штатного бампера тюнинг

На сегодняшний день таких элементов выпускается довольно много. Как правило, установка осуществляется в комплексе с порогами, придает автомобилю отличные очертания, но имеет обе отрицательные стороны. Во-первых, это цена. На не слишком нужный пластик, четверть стоимости средней десятилетней девятки способен только истинный фанат тюнинга. Второе — удобство использования. На такой машине не поедешь на дачу или на рыбалку. К тому же и в городе Нижний «Люба» долго не продержится; Дорога не гоночная трасса.

Отдельной строкой в ​​передней части переднего бампера вырезаны отверстия под круглые противотуманки. Не секрет, что штатные места ПТФ рассчитаны под кондо советских «кирпичей», и любая подвеска выглядит крайне неудачно. Делать это можно, нужно, правда только с соблюдением норм установки противотуманок на автомобили.

Решетка радиатора



Когда выпускалась девятка с коротким крылом и передней пластиковой рамкой, ездовой элегантностью считалось прикрутить к решетке радиатора хромированные накладки от ВАЗ 2107. Сейчас такой «тюнинг» встречается исключительно на старых фото, т.к. нет ничего лучше стандарта. Единственное на конвейере ВАЗ 2109 комплектовали решетками под общий цвет кузова, а взамен можно поставить блестящую из магазина.

На рынке присутствует еще одна разновидность профильного изделия – пластиковое «окно» с металлической сеткой, закрепленной изнутри. Да, для некоторых автомобилей это шедевр, но семейство Самара-1 с крохотным отверстием воздухозаборника с криво регулируемой фичей не впечатлило.

Панель передняя и внутренний щит ВАЗ 2109



На сегодняшний день существует три варианта заводских передних панелей ВАЗ 2109: низкая, высокая и евро. Ни один из них непригоден для какого-либо разумного тюнинга, допустимо лишь установить туда разную электронику вроде фронтальных колонок и бортового компьютера «Мультитроникс» вместо унылого «штата».В низкой панели место под БК не предусмотрено, однако именно под ней находится самый радикальный элемент отделки – верхняя крышка из сплошного профиля. Интерьер салона преображается полностью. Черный, монолитный, из мягкого пластика, со встроенными кварцевыми часами, предмет сразу повышает градус внутреннего комфорта. Установка простая, после ничего не угрожает, напротив пассажирского кресла появляется дополнительный закрывающий дублер. Единственным недостатком является установка облицовки панели приборов перед установкой, так как она имеет единый дугообразный прилив. При этом главный недостаток панели устранен низкой панелью: плоскость над приборной панелью показывает блики на стекле больше не дает, а в дальней дороге не нужно закрывать тканью источник ослепления .

Приборные панели также делятся на стрелковые и электронные, для экспортных версий ВАЗ 2109. Последние встречаются крайне редко, т.к. тюнинг завязан вокруг основного. Способ третий — замена желтых фонарей на диодные, установка декоративных накладок поверх штока и установка модернизированной панели.Каждое элементарно, различая лишь финансовые затраты, однако в первых двух случаях панель приборов нужно разобрать.

Багажник девять



Значение скорее номинальное, что дает право возразить: «Он есть». В него входят или чемодан, или пара дорожных сумок, три ведра. При установке газового оборудования с цилиндрическим баллоном он вообще пропадает, хотя и является полезным пространством для тюнинга. Основной и, пожалуй, единственный способ преобразить багажное отделение — установить сабвуфер и усилитель акустической системы. Процесс выглядит так:

  • из ДСП или фанеры собирается бокс под динамик;
  • проводка уложена, сабвуфер прикручен;
  • внутренняя полость багажника отделана тросом — серой дутой автомобильной тканью по типу палас;
  • усилитель крепится сверху.

Композиция выглядит, особенно если сделать подсветку, шикарно. Машина «звучит», и только одна проблема: приходится жертвовать запаской из-за невозможности доступа к выемке на днище купе.

Тюнинг салона ВАЗ 2109


Индивидуализация салона любого автомобиля идет по трем направлениям: замена штатных деталей на модернизированные, установка дополнительных элементов и обшивка салона различными видами материалов. Особенно это актуально для внутренних перевозок. Серёга, усреднение — неизменный атрибут девятки, а если машина выпущена в люксе, с мягкими дверными панелями и велюровой обивкой, качество исполнения выходит намного лучше. Следовательно, они неравнодушные к типу ее автомобиля вынуждены моделировать внутреннее пространство под себя.

Основа тюнинг салона

Доминирующее положение в салоне занимает сиденье. Именно от их внешнего вида зависит восприятие целостности дизайна и органичности цветового решения. Подбор материала для пошива стульев является базой для подгонки остальных элементов, поэтому на главном экономить не стоит.

Способов улучшения как визуальных, так и функциональных параметров сидений ВАЗ 2109 несколько.Это покупка чехлов, негерметичная кожа или установка готовых кресел.

Автомобильные чехлы — самый простой способ придать салону нужные очертания. Можно заказать комплект, еще проще купить, но надо помнить ряд моментов:

  • крепления корпусов чехлов большинства массовых производителей далеки от совершенства. Ни сквозной шнур, ни липкая лента, ни зажимы для крючков шнура, а уж тем более тяги не способны надежно зафиксировать подушку на сиденье.Через короткое время ткань рассыпается, появляются морщины. Избежать такой неприятности поможет пошив края обивки стульев. Аналогичная ситуация с задним диваном. Днище лучше снимать и решать как выпрямлять после каждой поездки;
  • спинки передних чехлов одеваются отдельно, в натяжку, но они постепенно выкручиваются внутри салона. Проблема также устраняется притачкой к торцам стульев. Спинка заднего дивана оборудована рычажком для складывания, на спинке отверстие-ручка, значит чехол нужен с прорезями.Кроме того, декоративную защиту желательно открутить, прикрепив край материала к ребрам жесткости. Задняя конструкция собирается без труда;
  • Главное при заказе — подбор ателье. Геометрия сидений девятки давно и хорошо изучена, это только в соотношении цена-качество. Откровенный ширпотреб брать не надо, но и разбрасываться от 10 до 12 тысяч рублей на топовые комплекты вряд ли разумно. Золотая середина – сочетание материалов, и лучшим будет экодом, то есть самый современный, обладающий всеми характеристиками оригинального заменителя.Причины отказа от традиционных покрытий найти легко: в кожаном кресле зимой холодно, летом жарко; Флок, гобелен и другие ткани быстро пылятся, линяют, плохо чистятся; Влагу синтетика не впитывает, но образует статическое электричество; Обработка материальных чехлов от загрязнения может стать аллергеном;
  • не берутся за формующие вставки из поролона. Несмотря на видимое улучшение боковой поддержки кресел, парниковый эффект мягких поверхностей вреден для тех, кто долго находится в салоне;

Еще одним способом тюнинга сидений ВАЗ 2109 является полный чертеж.Кресло разбирают, обивку снимают, разбивая, после чего с деталей снимают выкройки. Довольно трудоемкое занятие, правда, сшитое из качественных комплектующих и точная копия впечатляет сверху рамы. Попутно стоит заменить прочную аналоговую подачу; Не менее правильной будет установка под новое покрытие ТЭНа. К недостаткам процедуры можно отнести поиск швейной машины с широкой строчкой, ведь обычный бытовой грубый «кожаный» шов не даст.

Покупка спортивных сидений специализированной компании — лучшее решение в области переоборудования салона. Стильные, оснащенные пятиточечными ремнями безопасности «ковши» преображают внутренний мир девятки до неузнаваемости, а цена вполне адекватна результату. Все идеально, в корме один нюанс: долгая езда на таких сиденьях удовольствия не доставит. По сути, это скамья, соответственно выбирать придется между брутальностью и комфортом.

Декор дверной панели



Излюбленной областью дизайна кабины служит дверное полотно.В ВАЗ 2109 они бывают простыми или включающими тканевые секции. Тюнинг второй примитив: после демонтажа основание затягивается материалом в тон кресел, и элемент устанавливается на место. Оформление панелей «Стандарт» основано на самостоятельном изготовлении подобных вставок. Необходимо удалить из всех канавок рисунок, вырезать по ним подиумы из ДВП, сохранив кожу на слое синтетики. Получается задутый с одной стороны участок, приклеиваемый к профилю строительным клеем.Загвоздка — углубления под ручку и калитку стеклоподъемника, в координатах которых лучше не ошибиться.

Некоторые мастера ездили обшивать дверную панель целиком, но вместе с таким тюнингом центральной панели и потолочных пластин операция лишается смысла. Объективные факторы здесь: очень сложная форма, большая площадь поверхности, перепады температур, частые механические воздействия. Субъективно – колоссальная сложность укладки с использованием отопительных приборов, и как бы правильно ни была произведена работа, рано или поздно покрытие начнет отставать.

Полка задняя ваз 2109



В стоке откидная плоскость предназначена для того, чтобы выделить багажное отделение, хотя многие там урезали акустику. Экспериментировать со стандартной конструкцией из-за глушения глупо, поэтому лучше сделать аналог из фанеры. Как и в случае с тюнинговыми дверями, печка с шахтами под колонку перетягивается кожей (дерматином) поверх синтепоновой доски, разница только в том, что подкладка должна быть потолще. Предмет будет смотреться солидно, массивно, а музыка будет звучать чище.Дополнительным плюсом можно прикрепить под знаком аварийную остановку, огнетушитель и аптечку.

Последние штрихи тюнинга

Завершение реконструкции салона последнего невозможно без небольшого тюнинга, однако существенно влияющего на общую гармонию элементов:


Варианты переносов салона ВАЗ 2109 не читать. У каждого есть свои преимущества, ограниченные исключительно фантазией или владельцем. Однако всегда присутствует определяющий критерий: цвет.Неграмотно подобранная, кричащая алаупистская палитра — признак убогости. Наоборот, эталон в меру, сочетаниях, переходах. Девятке как лучше всего органичнее соответствует черный с красным, хотя идеализировать чьи-то пристрастия некорректно. Каждый способен разобраться в себе, лишь бы в результате не получилось зазорное слово «колхоз».

Официальное название автомобиля ВАЗ 2109 — «Лада Сателлит». Известная каждому представителю старшего подъезда в нашей стране ВАЗ2109 – это автомобиль, который подвергается лечению, переделке, тюнингу и другим способам модернизации.

В первую очередь тюнинг данного автомобиля начинается с переделки тормозов, и дорабатывается двигатель. Несомненно, главная задача улучшения внешнего и внутреннего состояния ВАЗ 2109 – улучшить и доказать людям, что такие автомобили еще на что-то способны.

Автомобильные смазочные материалы берутся для модернизации автомобилей ВАЗ в связи с тем, что они легкие и достаточно дешевые.

Подготовка процесса

Для того, чтобы провести перепрошивку кабины, вам потребуется использовать парогенератор.Ведь с помощью его материала прошивку будет проще растянуть.

Для ремонта датчика наличия топлива в автомобиле вам потребуется:

  • Ключ десять.
  • Голова на семь.
  • Тестер.
  • И новый термистор.

Улучшенный салон ВАЗ 2109

В этом видео показана трансформация ВАЗ 2109. Наслаждайтесь просмотром!

Стандартная проводка салона ВАЗ 2109 очень живучая и может быстро протереться, поэтому при покупке автомобиля стоит провести тюнинг салона.Первым делом в тюнинге салона нужно будет сохранить весь старый материал, в том числе и на потолке, чтобы потом обшить новым.

В наклейке нового материала на потолок нужно нанести на него клей дважды с интервалом времени пять минут, а затем приклеить обивку к потолку. Также нужно будет дождаться высыхания клея и завершить работу, прорезав все отверстия.

Также в салоне установлены дополнительные светодиодные лампы для улучшения освещения салона автомобиля.Еще автолюбители часто перетягивают руль кожей, чтобы улучшить дизайн автомобиля.

Улучшение двигателя автомобиля

К тюнингу двигателя автомобиля стоит достаточно серьезно, ведь не зря двигатель является сердцем автомобиля. Часто автолюбители дорабатывают в двигателях головки блока цилиндров, меняют поршни, устанавливают турбины. Именно эти доработки придают двигателю уверенность при работе.

При проведении данного вида модернизации необходимо полностью разобрать двигатель.

Улучшить карбюратор своими руками

Зачем нужно делать тюнинг карбюратора?

Этот вид тюнинга проводится для того, чтобы придать автомобилю дополнительную мощность. Основным методом тюнинга карбюратора считается замена одного на два, то есть вместо двух карбюраторов поставить.

Также можно отполировать впускной коллектор карбюратора.

Преобразование ходовой части автомобиля ВАЗ 2109

Этот вид тюнинга можно проводить по двум критериям: либо улучшить подвеску, либо внешний вид тормозной части.

Тюнинг подвески можно произвести за счет трех способов:

  • Замена ряда старых деталей автомобиля на новые. Установите газомасляный амортизатор, какой-нибудь известной марки.
  • Установка новых деталей, которые добавят жесткости вашему автомобилю.
  • Обрезать пружину и разобрать подвеску.

Благодаря проделанной работе ваш автомобиль будет более устойчивым и собранным, особенно на крутых поворотах.

Пример Тюнинг подвески ВАЗ 2109

Как и у всего семейства под названием ВАЗ, задние тормоза барабанные и поэтому большинство людей, владеющих данным типом автомобилей, в первую очередь меняют задние барабанные тормоза на дисковые.

Тюнинг фар и электрооборудования

Фары, которые уже присутствуют в машине, совершенно ее не украшают, а даже наоборот, делают ее дизайн намного мрачнее.

Поэтому замена штатных фар производится трех видов:

  • Блок-фары . Фары, добавляющие автомобилю человеческих черт. Внешне они выглядят довольно привлекательно.
  • Тонированный флисом .В случае установки такого типа фар освещение на дороге достаточно изменится и изменится в худшую сторону;
  • Ксеноновые фары . Негативно влияют на прохожих. Также для них предусмотрен штраф в ГИБДД.

Пластик на задних коллекторах довольно мутный и не красивый. Также в случае тумана они слегка подсвечиваются, и это может привести к аварии. Можно, конечно, купить новый пластик и заменить старый, но выгоднее отполировать своими руками старый, стандартный пластик с завода.

А в случае полировки задние фары приобретут новый и красивый вид, а главное, будут отличными. А в случае тумана вы будете замечать машины, идущие сзади вас, и тем самым избежите аварий и побережете нервы.

Тюнингованный, новый бампер просто маловероятно смотрится с этой машиной, гораздо лучше стандартного, который придумали с завода. Но и цена на этот вид бампера соответствующая. На рынке присутствует форма такого профиля как «пластиковое окно», с наличием внутри пластиковой сетки.

Установка своими руками обойдется вам слишком дорого. Есть три типа заводских приборов. Но у каждого из них просто отвратительный вид. Рекомендуем к просмотру это видео, из которого вы узнаете, как провести тюнинг двигателя ВАЗ 2107.

Поэтому каждый уважающий себя автолюбитель поменяет его на другой, более красивый. Для ВАЗ 2109 существует два типа панелей приборов, это стрелковая и электронная. Как и многие другие детали этого автомобиля, на заводе они были сделаны либо не красиво, либо не качественно.То же самое можно сказать и об окнах.

Зимой в мороз опустить стекло просто нереально, так как резинка, которая уплотняет, просто надвигается и не дает опустить стекло. Для того, чтобы заменить старый стеклоподъемник, вам потребуются новые стеклоподъемники, ваши руки и инструменты.

Тюнинг кузова ВАЗ 2109

Тюнинг этого типа довольно прост, несмотря ни на что.

Самая стандартная доработка в этом автомобиле — это установка на машину аэродинамических подвесок.Это достаточно простое и недорогое улучшение.

У многих владельцев ВАЗ довольно часто возникает идея перекрасить кузов в другой цвет, но необходимо помнить, что такой вид тюнинга должен быть зарегистрирован. Но покраски кузова сейчас мало.

Также для того, чтобы подчеркнуть красоту вашего автомобиля с помощью установки неоновой подвески. Багажник у девятки очень очень маленький. Самым оптимальным решением для тюнинга багажника является установка сабвуфера.

.Как все сделать правильно, расскажет наш несомненно полезный и очень интересный сайт!

Указаны цены на китайские внедорожники и кроссоверы.

Весь процесс состоит из четырех этапов:

  • Бокс выбран под динамик из фанеры;
  • Проводка проведена и сами сабвуферы подключены;
  • Внутри багажник отделан специальной, прочной качественной тканью;
  • Усилитель крепится сверху багажника.

Все надо прекрасно понимать, что если тюнинг машины снаружи, а внутри все гнилое, то толку не будет. Любой тюнинг стоит начинать с сердца автомобиля, а именно с мотора.

После покупки ВАЗ 2109 необходимо решить проблему с задними фарами, так как пластик на них изрядно мутный, и в случае тумана вашу машину будет трудно заметить. В автомобиле ВАЗ 2109 распространена поломка датчика количества топлива.

При его поломке лампочка будет гореть и моргать почти всегда и это не зависит от того есть бензин в баке или его нет.

В случае поломки не спешите идти в магазин за новым, с поломкой можно справиться своими руками.

Хоть ВАЗ 2109 и устаревшая модель, но таких машин на наших дорогах еще много. Каждый владелец хочет сделать свой автомобиль необычным и неповторимым. Девятку часто подвергают тюнингу, так как это надежный, простой и красивый автомобиль.Можно обратиться в автосервис и специалисты выполнят тюнинг, но большинство автолюбителей делают все своими руками.

Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 отличается надежностью, выносливостью, но его внешний вид и некоторые технические характеристики уже устарели. Чтобы исправить эти недостатки, достаточно провести тюнинг автомобиля. Если тюнинг автомобиля своими руками, то действовать можно по таким направлениям:

  • ходовая часть: Двигатель, подвеска, тормозная система, коробка передач;
  • Внешний вид: Кузов, оптика;
  • салон.

Фотогалерея: Тюнингованная девятка

Сделать кабриолет из ВАЗ 2109, но это очень дорого и сложно полная или частичная тонировка панели фар устанавливаются от более современной модели или от иномарки. Самый простой и доступный вид тюнинга — тонировка стекол, установка современных пластиковых бамперов. Автомобиль полностью перекрашен в более яркий и красивый цвет Из опций тюнинга — Аэрография Спойлер Защищает заднее стекло от грязи укорачивая пружины сделать меньший клиренс двери делаем чтоб открывались вверх, а не в стороны

Двигатель

Чтобы машина уверенно чувствовала себя на дороге, а также не бесила другую машину на старте, необходимо улучшить ее двигатель. Перед этим необходимо модернизировать тормозную систему и коробку передач, только в этом случае вы сможете ездить не только быстро, но и безопасно.

Выполняя тюнинг двигателя ВАЗ 2109, можно увеличить его объем до 1,7 л. Больше увеличивать не нужно, так как мотор начнет перегреваться и быстро выйдет из строя.

Доработка двигателя заключается в установке следующих деталей:

  • облегченный коленвал;
  • кованые поршни, покрытые дисульфидом молибдена;
  • легкие шатуны;
  • Поршневые пальцы с конической фаской.

Дополнительно возможна замена головки блока цилиндров на головку от Лада Калина. Имеющиеся опоры двигателя заменены на усиленные и выполнен распределительный вал. В результате таких доработок машина становится более маневренной и мощной. Он способен разгоняться до 180 км/ч, а мощность составляет 98 л. от. Если модель карбюраторная, то в первой и второй камерах устанавливаются жиклеры с большей пропускной способностью. В инжекторных моделях для управления мотором контроллер тестируется 7 января.2.

Видео: Доработка блока цилиндров

Ходовая часть

Подвеска позволяет смягчить возникающие при движении неровности. От его работы зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность. Автомобиль должен уверенно чувствовать себя на дороге, а также хорошо переносить неровности и неровности. Подвеска помогает отдавать удары, следовательно, продлевается срок службы кузова автомобиля. Тюнинг подвески ВАЗ 2109 позволяет улучшить ее характеристики, поэтому актуален и востребован.

Улучшить ходовую часть следующим образом:

  • заменить амортизаторы на газовые и масляные. Амортизаторы и пружины рекомендуется покупать комплектом. Для штатных пружин подойдут спортивные амортизаторы MONROE и PLAZA. Для агрессивной езды по трассе подойдут амортизаторы Koni Sport или Bilstein Sport. Для улучшения управляемости автомобиля достаточно поставить Monroe Gaz-Matic или PLAZA;
  • установить стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110. Это уменьшит крены на поворотах и ​​машина будет плавно двигаться при раскачивании колеса на скорости.Есть возможность проходить повороты на большей скорости. Хотя стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110 всего на 2 мм толще, чем от ВАЗ 2109, но он существенно влияет на устойчивость автомобиля;
  • создают отрицательный развал за счет увеличения угла продольного наклона для улучшения управляемости;
  • укоротить пружины, чтобы зализать машину. Такое решение позволяет замедлить клиренс автомобиля. Подгибать передние рессоры рекомендуется не более 1.75 витков, а вот сзади 1 виток. Если укорачивать больше, то нужно ограничить ход подвески, то есть использовать подвязку. Необходимо, чтобы пружина не выскочила из места посадки, и выполняется с помощью стальных тросов;
  • установить полиуретановые втулки рычага. Такие детали более надежны и долговечны, поэтому заменять их приходится реже;
  • установить дополнительные элементы жесткости, соединив верхние опоры амортизаторов.Повышается жесткость кузова, и машина лучше ведет себя при прохождении поворотов.

Доработка тормозной системы автомобиля заключается в следующем:

  • замена задних барабанов на дисковые тормоза;
  • установка пары большего реза-суппорта;
  • Замена главного тормозного цилиндра. Делать это нужно с обязательным выполнением двух предыдущих вариантов, так как штатный баллон не справится с поставленной задачей.

Экстерьер Авто.

Вариантов тюнинга кузова много, но здесь нужно чувствовать меру, чтобы не превратить машину в новогоднюю елку или деградировавшего монстра. При правильном подходе можно сделать тело красивым и неповторимым.

Ваз 2109 варианты тюнинга:

  • верхний спойлер позволяет защитить заднее стекло от грязи и выполняет декоративную функцию. Его можно увидеть на самой обычной девятке, но практичность такого тюнинга невысока, а внешний вид «на любителя»;
  • кованые или легкосплавные диски
  • не только меняют внешний вид автомобиля, но и за счет небольшого веса снижают нагрузку на ступицу;
  • Боковые зеркала в цвет кузова авто выглядят стильно и красиво.Для увеличения обзора рекомендуется устанавливать зеркала большего размера и с асферическими вставками;
  • Ручки дверные единого типа. Пользоваться такими ручками удобнее, а внешний вид более привлекательным по сравнению со штатными дверными ручками ВАЗ 2109;
  • декоративные накладки на арки и пороги. Это не только вариант украсить автомобиль, но и способ скрыть появившуюся ржавчину, так как быстрее повреждаются пороги и колесные арки;
  • Аэродинамические воздушные змеи.С их помощью владельцы пытаются улучшить аэродинамические показатели автомобиля. Специалисты подтверждают, что эффективность такого тюнинга невелика, так как эти элементы начинают работать только на очень высоких скоростях, но в качестве украшения — отличный вариант;
  • дефлектор на капот, его еще называют мухобойка. Он позволяет перенаправить поток встречного воздуха и защитить переднюю часть вытяжки от попадания гравия и песка. Лобовое стекло защищено от мелких камешков и насекомых, так как они уносятся потоком воздуха;
  • антенны, воздухозаборники и их имитаторы, прорези на капоте.Эти элементы не несут практического назначения и выполняют лишь декоративную функцию;
  • разные наклейки.

Салон

Салон Nine был разработан еще в прошлом веке, поэтому сегодня его нельзя назвать образцом. Чтобы сделать его более современным, существует множество вариантов тюнинга. Не забывайте, что некрасиво, когда внешний тюнинг автомобиля сделан очень качественно, а открывая двери, видишь обшарпанный салон. Своими руками можно выполнить следующие изменения салона:

  • дополнительная шумоизоляция помогает сделать автомобили более комфортными.Для защиты салона от внешних шумов выполняется дополнительная обвязка перегородки, отделяющей двигатель от кабины, днища, дверей, моторного отсека. Для этого используется специальный шумоизоляционный материал, толщина которого составляет 1,5-2 мм. Сделайте его из бутилкаучукового композитного герметика. Материал имеет клеевой слой, с помощью которого он крепится к кузову автомобиля;
  • установка новой приборной панели или установка на старую специальную накладку. Существуют накладки, предназначенные как для высокой, так и для низкой панели ВАЗ 2109.Они устанавливаются сверху на стандартную панель и улучшают ее внешний вид. Вы можете полностью заменить приборную панель, для этого используйте панели от более новых моделей ВАЗ или иномарок;
  • Замена
  • обивки и карт дверей;
  • установка сидений от иномарок или подъем имеющихся сидений;
  • планка рулевая, ручка рычага КПП;
  • накладки на педали, козырь солнцезащитный, подлокотник;
  • Освещение салона.

Видео: Тюнинг Салон

Система освещения

Заводская система освещения ВАЗ 2109 неплохая, но имеет не очень привлекательный внешний вид.Проблема предлагаемых к замене фар в их низком качестве, поэтому нужно внимательно отнестись к выбору. Купив и установив некачественные, но красивые фары, вы значительно ухудшите освещение, а это негативно сказывается на безопасности передвижения. Систему освещения можно доработать следующим образом:


На задних фарах часто продувается пластик, что ухудшает его внешний вид и качество освещения. Для устранения проблемы можно купить новый пластик, но бывает достаточно отполировать тот, что есть.Это улучшит вид фонарей и яркость освещения, отчего ночью и в тумане машина становится более заметной.

Видео: тюнинг задних фар

Тюнинг Дверной системы, Багажника, Задней полки

Изменение дверной системы ВАЗ 2109 не только делает ее более привлекательной и облегчает эксплуатацию автомобиля, но и снижает вероятность его несанкционированного вскрытия. Это такой тюнинг в установке электростеклоподъемников и центрального замка.

При улучшении багажника можно поставить на него питание, и снять стандартный заводской замок.В этом случае он откроется с кнопки из салона и снаружи незараженные гости попасть в багажник не смогут.

Задняя полка отделяет багажник от салона. В него можно установить динамики. Стандартная полка слабовата, поэтому ее обычно меняют на усиленную, выдерживающую больший вес. Вы можете приобрести готовую полку или сделать ее самостоятельно из толстой фанеры, ДСП.

Существует множество способов, с помощью которых можно улучшить как внешний вид ВАЗ 2109, так и его технические характеристики.Все зависит как от средств, которые хозяин готов выделить авто на тюнинг, так и от фантазии. Главное не переусердствовать, поэтому необходимо соблюдать меру. В противном случае, тюнингуя автомобиль, вы сможете не улучшить, а ухудшить его внешний вид и технические показатели, и ваш автомобиль назовут оскорбительным словом «колхоз».

На Ваз 2114 руки чертежи. Причины поломок

Измените свой автомобиль до некоторой степени, чтобы изменить себя.Владельцы «четырнадцатой модели» прекрасно понимают и поэтому с удовольствием улучшают своих «малышей», поскольку убеждены, что, меняя свои машины, они сами преображаются в лучшую сторону. Наиболее популярные нововведения происходят в таких сферах, как тормозная и амортизационная система, стойки, пружины расхода топлива.
Самая продвинутая модернизация по отношению к двигателю это увеличение его объема.Это способствует выплеску мощности на несколько высоких уровней.Схему доработки нужно уметь просчитывать и выберите один из эффективных методов действия.Варианты есть: сделать большой ход коленвала или переполненные цилиндры.

Тюнинг Авто 2114. Тюнинг двигателя

Улучшить коленвал, 75,6 двиг. Покупка модернизированного поршня с маркировкой ТДМК, в котором палец сдвинулся на 2,3 мм, однозначно решает вопрос установки поршней с блока, т.к. разница высот относительно штатного блока составляет 2,3 мм. Стоят такие поршни около и более двух тысяч рублей. Коленвал не дорогой, в пределах пятисот шестисот тысяч рублей.Все удовольствие будет стоить четыре с половиной или чуть больше тысячи рублей.

Тюнинг авто ВАЗ 2114. Расточка цилиндров

Второй из возможных вариантов — увеличение диаметра цилиндров. Это означает, что поршни значительно большего диаметра будут установлены в двигатель. Чтобы объем двигателя был 1,6 литра, необходимо раздавить блок под поршни диаметром 84 мм. Расчет на эту манипуляцию такой: цена апгрейда поршней ТДМК 84 мм чуть более полутора тысяч рублей.Сама расточка будет стоить чуть больше одной тысячи рублей. Общая сумма чуть больше двух с половиной тысяч рублей.
Опытные механики настоятельно советуют использовать первый способ тюнинга двигателя, т.к. цифра двойка предполагает слишком большую расточку цилиндров, это сократит срок службы цилиндров, произойдет поломка и деталь придется полностью заменить. И обязан.

Тюнинг Авто ВАЗ 2114. Работа с цилиндрами

Многие автолюбители слабо представляют, насколько просто это можно сделать. ваз 2114 тюнинг Своими руками: После проделанных работ автомобиль будет носиться по улицам как дорогой спорткар.
Начнем правильно делать расточку цилиндров нужен станок. На этом приборе цилиндр монтируется на определенные вами диаметры.
Нужен вертикально-сверлильный станок. Это помогает устранить эллипс и сужающиеся элементы. Размер не должен превышать 0,01 мм по длине цилиндра. После применения всех нововведений больше не будет проблем с ранним износом поршневых колец, накоплением металлического осадка в масле, перегрузкой масла и топлива.

Пружины переключения

Как привести кузов «четырнадцатого»? Покупайте пружины у фирм, которые пишут уровень занижения. Для улучшения мягкости хода и увеличения срока продуктивной деятельности машины производится замена пружин. Если не хотите занижать кузов, то берите спортивные амортизаторы и пружины, но только одного производства, и в этом случае вы сэкономите время на переделке.

Стойки и пружины

Шестерни и сайлентблоки шестерни рекомендуется заменить на полиуретановые.Они более жесткие, чем в резине, и не меняются под влиянием своей формы. Модернизация подвески предполагает замену штатных опор стоек на более современные и выносливые опоры. Бывает, что установка стабилизатора необходима. поперечная устойчивость. Они внедрены на задних амортизаторах и передних стойках.

Тормозная система «Четырнадцатая и ее переделки»

Тюнинг подразумевает апгрейд тормозной системы.Для этого нужно снять барабанные тормозные конструкции, но поставить дисковые. Как вариант, реально установить стандартные передние дисковые тормозные конструкции от ваз 2114.
Во избежание перегрева и потери эффективности дисков при торможении специалисты советуют ставить вентилируемые тормозные диски. Наличие просверленных отверстий в дисках даст возможность охлаждать колодки создаваемой воздушной подушкой, а если автомобиль будет двигаться по водным дорогам, то отверстия задерживают лишнюю влагу.

Для установки передних тормозов поставьте скобы, с их помощью можно поставить здоровую на «четырнадцатую» модель. Все эти детали продаются в обычных автомагазинах. Цена — тысяча рублей.

Какие сложности могут возникнуть при установке новой тормозной системы 2114:

  1. Исключен тормозной диск на ступице — оплавление диска;
  2. На суппорте — рассыпной уголок балки;
  3. Для ручника спецавтомобилей нет — ручник гидравлический к тормозному контуру;
  4. Стучит задний мост — Мастера СТО советуют вставить спортивный регулятор тормозного усилия в цепь тормозного усилия.Продается во всех специализированных магазинах автозапчастей. Не хотите заниматься тюнингом сами, обратитесь на предприятие, которое занимается доработкой деталей. Но приготовьтесь выложить круглую сумму денег. Сама машина намного дешевле.

Обновление панели ВАЗ 2114

Модель ВАЗ 2114 это автомобиль в кузове хэтчбек. Поскольку салон отделен от багажника, спинки заднего дивана отделены, как и полка, прикрывающая багажное отделение сверху.Эту полку при необходимости можно поднять, что позволит разместить в багажнике более крупные вещи.

К такой конструкции претензий немного. Особенно среди тех водителей, которых не особо волнует наличие качественной аудиосистемы внутри автомобиля. Но если вы задумаетесь об установке акустики, вас тут ждут неприятности. А все потому, что четырнадцатая модель не предусматривает наличия штатного места для акустического оборудования. Из-за этого приходится своими руками создавать посадочные отверстия в имеющейся полке.

Что я могу получить

Штатная задняя полка выполнена из очень тонкого материала. Поставив на этот подиум динамики, вы возьмете его еще больше. В результате полка начнет шуметь и угрожать при прохождении дорожных неровностей. Со временем снижается качество крепления болтов, на которых держится полка. Скоро начнет шуметь не только подиум, но и боковины.

Что делать?

Есть три способа решить эту проблему.Выбор в пользу того или иного варианта напрямую зависит от ваших требований, пожеланий и места финансовых возможностей.

Дополнительные решения

Пояснение

Полностью демонтировать боковины и полку

Ничего в этой ситуации шуметь не будет, но вы сами себя лишаете места для установки аудиосистемы. Про качественный звук в салоне автомобиля можно забыть

Купить готовый подиум из прочного материала с отверстиями для динамики

Хороший вариант, требующий определенных финансовых затрат.Вы останетесь только установленными на месте. Недостаток — не всегда можно подобрать полку идеально по всем параметрам

Сделать подиум своими руками

Этот вариант предусматривает минимальные финансовые затраты и возможность создать такой полк, который будет соответствовать вашим самым малым требованиям. Минус — работа на себя, с которой справится не каждый

Наличие более прочной и толстой полки не только устраняет шум, но и улучшает качество звучания аудиосистемы.Толстая полка играет роль высокоэффективного корпуса.

Сегодня мы рассмотрим, как можно своими руками создать акустический подиум, который поместится на заводских боковинах. Можно попробовать сделать вариант с нашими боковинами, но он намного сложнее и новичку справиться с ним крайне проблематично. Мы не будем усложнять вам задачу. Вариант с обычными боковинами очень хорош.

Инструменты и материалы

В первую очередь необходимо запастись материалами и инструментами, с помощью которых можно сделать полку.В этот список входят:

  • Фанерный лист — 2 шт толщиной не менее 5 миллиметров;
  • Лист картона;
  • Набор винтов;
  • 2-3 мебельных шторы;
  • Электролобзик;
  • Наждачная бумага;
  • Маркер;
  • Материал полки полки;
  • Рулетка, линейка и т.п.;
  • Клей.

Дизайн предполагает создание двух основных элементов. Их объединяет единая система – это подиум для динамиков и откидная часть, с помощью которой вы получите доступ в багажное отделение.

Производство

Основание будет состоять из двух листов фанеры. Их размер, форма почти одинаковы. Вот только нижний лист вырезов под откидной элемент будет чуть меньше. В итоге стоит задача построить ступенчатый выступ на основе. Она будет опорой для складывающегося элемента.

  1. Не спешите стрелять в обычную полку. Для начала сделайте трафарет, используя картонный лист. Размеры будут около 1,5 метра в ширину и минимум 1 метр в длину.
  2. Некоторые находят в сети готовые чертежи, но они не всегда могут четко подойти конкретно к вашему размеру багажника. Это связано с тем, что на этапе сборки автомобилей серии ВАЗ допускаются определенные отступления.

Производственный процесс

  1. Положите лист картона на заводскую полку и сделайте необходимые надрезы. Особое внимание уделено углам возле задних стоек.
  2. По разметке отметьте участки, через которые будут выходить ремни безопасности.
  3. Создание трафарета позволит четко определить размеры, размеры и формы будущей полки.
  4. Опираясь на полученные результаты по трафарету, вырезаем элементы из фанеры.
  5. Немедленно проверьте соответствие резных элементов размерам внутреннего пространства автомобиля. Таким образом, вы можете не найти стыковку, обжиг и подгонку заготовки.
  6. Теперь можно демонтировать благочестивую полку, но оставить боковины на месте.
  7. На заготовках листа фанеры сделайте вырез откидной части, и вырежьте отверстия под ваши динамики.Все зависит от того, какие именно динамики вы планируете установить на свой ВАЗ 2114.
  8. С помощью электролобзика вырезается откидной элемент подиума на одной из заготовок. Для этого сделайте основу С-образной формы. Резной элемент из фанеры станет вашим складным элементом.

Отверстия под динамики

  1. На второй заготовке сделать такой же вырез, только чуть меньшего размера. Так при установке первого листа фанеры выступ будет создаваться в месте очередности.
  2. Вверху выполняется соединение с обрезанными элементами, оставшимися на откидном элементе. Делается это с помощью мебельных штор.
  3. Поместите верхнюю заготовку из фанеры, где уже прикручена откидная часть, на нижнюю. Две составляющие конструкции соединяются саморезами.
  4. Получившийся подиум обшивается тканью или любым выбранным материалом. Прекрасно подойдет ковролин, ковролин и другие подобные материалы.
  5. Собственный подиум, установленный на штатные боковины.Проверьте, насколько плотно села ваша полка.
  6. Теперь необходимо закрепить подиум на боковинах с помощью саморезов.
  7. Не забудьте предварительно проверить, насколько крепко затянуты боковины, чтобы они не начали создавать лишний шум сразу после выполненных работ.

Даже на штатных боковинах самодельная толстая полка обеспечивает отличное качество звучания музыки, а также устраняет привычные для владельцев ВАЗ 2114 шумы, которые исходят от штатных подиумов.

Наслаждайтесь результатом

Качественная аудиосистема – один из главных элементов, который хотят видеть владельцы собственных автомобилей. Особенно это касается молодого поколения водителей, некоторые из которых вкладывают огромные деньги в акустику. Можно ли доверять штатной аудиосистеме? Конечно же нет.

ВАЗ-2114 семейства «Самара-2» стал модернизацией ВАЗ-2109. Эта модель получила новый обвес, измененный капот и переднюю часть, новые бампера, молдинги, регулируемую рулевую колонку, новые приборы «европелель», руль от 10-го семейства и еще ряд доработок.«Четырнадцатый» всегда нравился молодежи и часто подвергался тюнингу. Представляем вам нашу подборку крутых тюнинг проектов на базе ВАЗ-2114.

Крайняя Ярославская стенка-проект от ВАЗ-2114

Сделать стильный Стэнс из вазовского 5-дверного хэтчбека очень сложно. Есть опасность превратить весь проект в «тазовый срыв». Но посмотри. Вам не кажется, что бывает необычный автомобиль, отдаленно напоминающий какой-нибудь Lotus?!

Конечно, главная фишка проекта, помимо крайнего занижения, это очень выразительные колеса с шириной дисков ATS CUP, как настоящие «двухкратные красные штрихи» стоковых дисков.Несомненно, сзади пришлось установить дополнительно комплект надгусеничных крыльев с более широким профилем.

Подвеска в таких моделях требует полной переделки и точной настройки, чтобы при движении по неровностям даже при минимальном плавании дороги. Кроме того, горячность «жаркость» предполагает обязательный тюнинг двигателя, а здесь он держится, судя по незакрытому капоту, в полной мере. Очень достойный получился результат.

Внедорожный монстр Скат-14

Перед нами «Полный антипод» предыдущего проекта — огромный корпус из … ВАЗ 2114! Родился автомобиль в Кемеровской области, где с качественными дорогами «десятки».

Внедорожник

собран как минимум из 4-х разных машин: Кузов с салоном от «14-й модели», мосты и 90-сильный двигатель от ГАЗ-24 «Волга», коробка и раздатка от УАЗа, огромные колеса от края. Отличаются «джиперовскими» фишками в виде кенгурятника, огромных крыльев с подножкой, светодиодной люстрой на крыше и высоким торчащим выхлопом. К такому прочтению стильной «четырнадцатой» модели, конечно, надо привыкнуть.

Лада 2114 Чпарк 317

Если вы после владения Audi B4, Mercedes-Benz 190 и Mercedes-Benz E220 Life пересаживаетесь на ВАЗ-2114, не самую плохую «вазовскую» модель, что вы будете делать? Правильно, доработать его до уровня вышеупомянутых иномарок.

Вот хозяин этой красавицы, почему-то назвавший ее таким обидным прозвищем «Чпурк», начав этот процесс, не смог остановиться. В результате лист доработок: тормозная подкачка, выхлопная система Stinger, система автозапуска, шумоизоляция, кожаный салон, 4-х канальный усилитель Sabweffer и GB 127-x, затемнение всего круга и оптики и чип-тюнинг двигателя.

ВАЗ-2114 GO-BABY-GO

Чтобы ваш любимец живо последовал такому призыву, он должен быть, как минимум, «очень горячим хэтчбеком». Поэтому основной задачей в тюнинге этой модели была глубокая доработка двигателя с расточкой до 1,7 л и мощностью 200 л.с.

Для этого был расплющен блок, отполирован низ печки, кованные поршни и п-образные шатуны, кольца MAHLE BMW, пальцы 19 мм, форсунки 431e Saab Turbo, усиленный поддон.Сцепка — MECARM 200мм Металлокерамика и облегченный маховик 2110. Модернизированные тормоза и подвеска.

Внешне очень большую эстетическую роль играют диски XXR 527 и резина Nankang NS-II, спортивные боковые зеркала заднего вида и крепления капота, а также линзовая «4-х полосная» оптика внутри затемненных фар. После всех этих доработок можно прокрутить: «Давай-Малыш-Давай»!

Perfect Sound Тюнинг ВАЗ-2114

Что этот проект главное, наверное, сказать нельзя.Это может быть доработка турбокомпрессора двигателя TD04HL-16T и установка кованых поршней, головок ВАЗ-21126, облегченных клапанов и распредвалов 16V TEAM80.

Или качественный «Саунд-Тюнинг» с изготовлением на заказ огромного сабвуфера на два динамика, занимающего весь багажник. Или кожаный двухцветный чехол салона, руля, торпеды. Или внешний рестайлинг бамперов, молдингов, затемнение по кругу и установка новых немецких литых дисков Enzo.

Здесь все сделано очень с большой любовью и мастерством, поэтому стоит говорить лишь о сложном гармоничном тюнинге, который сохраняет первоначальный облик ЦНА-2114, очень тщательно его улучшая.

ВАЗ 2114 «СПЕЦИАЛЬНАЯ СЕРИЯ»

Чтобы сделать поколение «Special Edition» из любого автомобиля, нужно прет потрудиться как над внешним видом, так и над технической стороной. А в случае с русскими автомобилями Вы можете нарваться на весьма язвительную критику. И красивые шильдики тут не помогут.

Этот проект тюнинга ВАЗ-2114, на наш взгляд, может с гордостью носить это звание, уж больно он крутой и хищный по сравнению со «стоком». Весь шик этого проекта направлен исключительно на внешний дизайн.Двигатель остался штатным, а вот экстерьер выглядит очень «по JDM-баранам».

Усиленная подвеска, бампер с двойной кромкой, низкопрофильные аэробобы, кул с широкими дисками и низкопрофильной резиной. Посадка просто идеальная, стремительная и комфортная для быстрой езды. Поэтому индивидуальная вывеска «Special Edition» в задней части кузова у этого автомобиля заслуженная.

ВАЗ-2114 «Ржавая пуля»

Этот проект называется «ржавая пуля» и представляет собой глубокий тюнинг «14-й модели» в почти раллийный автомобиль с широкими колесными арками, мощным «лобастическим» передним бампером с сетчатыми воздухозаборниками, большими колесами 225/45R18 на эффектные диеты и, соответственно, повышенный за счет этого клиренс.

Но самое главное в этом проекте это замена штатного двигателя на C20sel от Opel Vectra объемом 2,0 литра и мощностью 136 л.с. Это значительно улучшило динамические характеристики ВАЗ-2114, благодаря чему «ржавая пуля» легко оставляет позади БМВ 3-й серии Е46.

ВАЗ-2114 «Шестигранник Стратемер»

Очередной проект трансформации стокового ВАЗ-2114 в недооцененный «Стритерский» автомобиль, по крайней мере внешне.Для этого здесь модернизирована подвеска, установлены диски Zeppelin Classic R15 с резиной Yokohama. Parada Spec 2, Hexaging Optics от Hella, Capot Castles в Muscle Car (Custom), добавлена ​​дополнительная нижняя губа и буксировочное кольцо на передний бампер.

Но внешними изменениями тюнинг не ограничился Двигатель был серьезно модернизирован с использованием многоразового впуска, установки облегченных клапанов, спортивных пружин соответствующих прошивке, а затем замена 8-клапанного на 16-клапанный двигатель, который был 150 -сильный после модернизации.

Лада 2114 16 Valve Turbo с задним приводом

Резонный вопрос, когда речь идет о чисто гражданской машине — с передним приводом. Но если мечтать о дрифте, то только сзади. Но если в вашем распоряжении ВАЗ-2114, а не БМВ, то вам предстоит стать «Авто-Кулибиным» и переделать Жигули в заднеприводного монстра.

Автор с использованием агрегатов BMW сделал для «14-й» качественный задний привод и мощный двигатель. Это основа дрифта! Здесь стоял качественный двигатель с турбиной, после которого мощность 1.6-литровый бензиновый мотор взлетел до 250 л.с. Этого вполне достаточно, чтобы эффективно и стабильно «прокачать боком».

ВАЗ-2114 Чистый

Этот автомобиль словно только что сошёл с дизайнерских набросков. Так что здесь все выглядит идеально. Весь процесс тюнинга был направлен на внешнюю привлекательность этого экземпляра.

Этому способствует очень гармоничное занижение с лифтом двигателя на 4 см, закруглением арки, доработкой выхлопа и установкой передних «нивовых» пружин.Кроме того, центральным элементом конструкции являются диски BCW Power Tech с резиной Nankang AS-1 165/45/15.

Кожаный Bonnet Bra, установлен сплиттер, завершающая доработка дизайна кузова, на капот, передний бампер Passat B3, Фарукоты от ВАЗ-2110, Оранжевый свет габаритов и подсветка номера, а так же качественная покраска в » графитовый металлик». Все это создавало удивительный образ автомобиля качественного дизайна с консолью Clean.

Лада 2114 на пневме

Интересный пример экстремальной трансформации автомобиля ВАЗ в Лоурайдер с пневматической подвеской.Автор явно работал на контрастах: огромные давящие колесные арки с кажущимися маленькими колесиками, углубленными в них, создают желаемый эффект для всех лузеров.

Из интересного: Ламбо-двери, придающие технологии всему проекту, двойной выхлоп, эффектные черные диски R17 с низкопрофильной резиной, создающие эффект проволочных колес, 10-атмосферный пневмосигнал, лифт двигателя на 2,5 см. и многие другие доработки. В общем, автомобиль стал звездой всех лоурайдеровских фестивалей и шоу, и именно таким кажется каждый владелец такого автомобиля, когда задумывается о подобном преображении.

ВАЗ-2114 для драго-рейсинга из Новосибирска

А следующие два проекта связаны со спортивным тюнингом ВАЗ-2114, превращающим гражданский автомобиль в полноценный автомобиль для «драг-рейсинга».

Первый проект реализовала команда из Новосибирска. В машине явно угадывается «Самара», а в фарах, которых в данном случае просто нет, мы видим, что это ВАЗ-2114. Спортивный характер автомобиля отмечен в открытом «радиаторе», нестандартном капоте с удлинителем под не обладающий мощным двигателем.

Поскольку машина явно переднеприводная, то широкие «хитрые» колеса расположены на передней оси, а на кузове созданы внушительные расширители арок. Для лучшей аэродинамики в кузове нет ничего лишнего: ни ручек, ни зеркал заднего вида, ни дворников, а сами боковые стекла явно сделаны без сил, «спортивно» из оргстекла. Для остановки драгстер оснащен тормозным парашютом – все по-взрослому! Лучшее время на 1/4 мили — 11,392 секунды.

Драг-кар ВАЗ-2114 из Воронежа

Вторая спортивная версия ВАЗ-2114 принадлежит команде из Воронежа и больше похожа на оригинал внешне, чем предыдущий проект.Здесь от стоковой машины осталось больше деталей кузова, хотя в передней части номера отчетливо выделяется мощный интеркулер, большие накладные расширительные арки и огромные хитрые колеса на передней оси.

Но этот драгстер явно может самостоятельно добираться до места соревнований по дорогам общего пользования, так как у него установлен регистрационный номер Sample. О хищном характере «четырнадцатого» говорит кровожадная наклейка «безумного Дональда Дака» с бензопилой.А когда капот снят, виден турбированный двигатель.

200-сильный ВАЗ-2114 с турбонаддувом

В этом 200-сильном ВАЗ-2114 с турбированным двигателем есть все: спортивные сиденья «ковши», спортивный руль, короткое переключение передач и укороченные пружины, затрудняющие езду по-спортивному. И хищный вид окрашенного в «матовый черный» кузов с линзовой головной оптикой, большим воздухозаборником на капоте и улично-сценическим передним бампером с нагло выдающейся губой.

Под капотом установлен двигатель от Lada Priora с турбиной TD 05 16J, с поршнями малой компрессии и узкофазными распредвалами. Для основной работы турбины установлен интеркулер. В турбину впрыскивается под давлением 0,8 бар. Этого достаточно, чтобы довести мощность двигателя до 230-250 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунд, а 400 м проходит за 19 секунд.

Фейковый танк от ВАЗ-2114 ко Дню Победы

И мы заканчиваем эту подборку лучших Тюнинг проектов ВАЗ-2114 на веселой ноте.Ребята из Челябинска ко Дню Победы переделали ВАЗ-2114 в бутафорский танк и проехали на нем по улицам города, чем вызвали бурю восторга у прохожих.

Машина окрашена в б.зеленый цвет. Белье орудия крепилось к лобовому стеклу, а борта окрашивались… Гусеницы танка. «Георгиевская лента», а из открытого окна выставлялись флаг России и Знамя Победы. А сами хозяева надели настоящие танковые каски и позировали рядом со своим «рулем» Т-34.

Чтение 5 мин.

ВАЗ 2114. Какие основные причины повреждения не только автомобиля, но и кузова встречаются чаще всего? Как избежать поломок?

В настоящее время автомобили отечественного производства стали пользоваться большей популярностью, по сравнению с другими годами. Не стала исключением и четырнадцатая модель Волжского завода. ВАЗ 2114 — автомобиль, созданный на базе популярной модели ВАЗ 2108. ВАЗ 2114 — автомобиль переднеприводный, хэтчбек, пятидверный. Владельцы этой марки счастливые люди, ведь это современный автомобиль, который выгодно выделяется своими аэродинамическими характеристиками и симпатичным спортивным, эргономичным дизайном.

Разнообразие предлагаемых производителем опций делает управление автомобилем комфортным. Ни одной детали, ни одной лишней функции, только все необходимое для безопасного и удобного вождения. Кузов ВАЗ 2114 оформлен оригинально. И теперь у этой модели новый дизайн фар, облицовка радиатора, капот и узкие молдинги, которые являются отличительной чертой. А в салоне ВАЗ 2114 установлено:

  1. Новая регулируемая рулевая колонка;
  2. Руль от десятого семейства;
  3. Обогреватель новой конструкции;
  4. Передние окна.

Лада 2114 сразу перешла в новый класс, который стал максимально приближен к европейским стандартам качества.

Это действительно народный автомобиль, отвечающий высоким практическим и эстетическим запросам автовладельца. При желании можно сделать небольшой тюнинг и тогда Лада Самара 2114 сможет беспрепятственно обрести статус спортивного автомобиля, отличающегося выразительным обвесом и линиями обшивки. С 2007 года на Ладу 2114 стал устанавливаться восьмидисковый литой двигатель объемом 1,6 литра, особенностью которого было наличие функции экологического класса ЕВРО-3.Длина кузова – 4006 мм. 330 литров — это объем багажного отделения в обычном состоянии, а 632 литра — при сложенных боковых задних сиденьях. За все время производства Самара 2114 было предложено множество вариантов усовершенствования этой модели.

Производители всячески старались угодить вкусам потребителей: установили пластиковые детали, поменяли штатную оптику на четыре фары головного света, смонтировали полноценный электромобиль. Благодаря этим модернизациям производитель смог отлично изучить вкусы потребителей, а работники автосервиса получили возможность более глубоко изучить проблемы данной марки автомобиля.

Из всех проблем ВАЗ 2114 стоит отметить, что при эксплуатации этого автомобиля пристальное внимание следует уделять масляному фильтру, узлам и деталям системы охлаждения. Износ шруса, обрыва – наиболее частые причины обращения в ремонтную мастерскую. Автолюбителям, которые дорожат своим автомобилем, следует помнить, что Лада 2114 требует замены и проверки дисков сцепления каждые 20 – 30 тысяч километров пробега.


Корпус кузова Лада Самара 2114

Самара кузов следует рассматривать подробнее.Сама по себе она представляет собой цельнометаллическую, свариваемую, несущую конструкцию. Некоторые элементы кузова, например, несъемные, соединяются между собой контактной сваркой, а в тех местах, где доступ частично ограничен — электросваркой полуавтоматической в ​​среде инертного газа. Такие элементы кузова как, стыки панелей или сварные швы производитель зашивает мастикой. В общем, вопрос защиты (антикоррозии) Кузова Лада Самара 2114 должен возникнуть уже при покупке автомобиля. Да, производитель гарантирует защиту днища сроком на 5 лет, но автолюбителю не стоит забывать, что не все детали Лады обрабатываются при сборке.В любом случае недоступных для защиты мест нет. Влага, пыль, грязь, снег и химикаты для обработки дорог при разрушительном воздействии на них.

Поэтому необходимо производить антикоррозийную защиту. Стоит отметить, что при продаже Самара 2114 переработанный кузов оценивается намного дороже. Пассивная и активная — вот два вида защиты кузова вашего автомобиля. Пассивный защищает поверхность металла от атмосферного воздействия, а активный создает на металле тонкий антикоррозийный слой.Мастика пассивная, часто используется для консервации днища, крыльев, иногда ниш амортизаторов. Стоит отметить, что мастику необходимо наносить только на сухую поверхность толстым слоем перед началом активной езды.

Причины поломок. Ремонт

Кузов Лада Самара 2114 имеет граненую форму, что выгодно отличает его от других моделей ВАЗ. А вот такая форма кузова Лады 2114 Основная причина появления коррозии на деталях автомобиля, передних стойках. Самая распространенная проблема это проблема загрязнения вентилятора, при такой форме кузова.Впоследствии это может привести к поломке самого мотора вентилятора.


Кузов как спереди, так и сзади оснащен пластиковыми бамперами с алюминиевыми балками. Он также имеет съемные передние крылья. Повреждения тела дамы разнообразны. Именно по этой причине правила ремонта для каждого случая должны быть индивидуальными. Автолюбителям необходимо помнить, что по возможности необходимо избегать термического воздействия на металл.

Термическое воздействие влияет на заводскую сварку и антикоррозийную защиту кузова, о которой говорилось выше.Что касается кузовных панелей, в частности лицевых, то производить их снятие нужно только в крайнем случае. Это необходимо для обнаружения местоположения тела, для выравнивания или согласования. В том случае, если повреждения кузова более значительны, следует снять все внутренние и обивочные части кузова. Это облегчит процесс измерения, контроля и установки гидравлических и винтовых домкратов с целью исключения повреждений кузова.

Плюсы кузова этой модели множество.Это и относительно небольшая стоимость запчастей и то, что в дороге меньше трясет, и неприхотливость в плане ремонта. В случае любой поломки кузова вы легко справитесь с ремонтом своего автомобиля, не прибегая к услугам автооператоров.

Тюнинг ВАЗ 2114 заключается во внешней и внутренней модернизации автомобиля. Новая узкая оптика и удобный щиток приборов сделают Ладу 2114 комфортной.

1 Доработка двигателя

Для технического тюнинга ваз 2114 Своими руками можно улучшить динамику и увеличить мощность силового агрегата.Это увеличит расход топлива. Чип-модернизация предусматривает использование турбокомпрессора. Провести такой тюнинг ВАЗ 2114 своими руками можно при наличии хорошего мотора. Доработка двигателя производится 2 способами:

  • большой ход коленчатого вала;
  • расширение диаметра цилиндров.

Доработка двигателя ВАЗ 2114 Для увеличения хода потребуется установка коленвала с ходом 75.6. Стандартные поршни заменяются аналогичными деталями со смещением пальца на 2-3 мм. Для апгрейда Лада 2114 до 2 техники потребуется:

  • увеличить диаметр цилиндров;
  • смешиваем поршни большего диаметра.

Если автомобиль укомплектован силовым агрегатом объемом 1,6 литра, то выполняется расточка блока цилиндров. Автомеханики рекомендуют проводить тюнинг ВАЗ 2114 1 методом. В противном случае при ношении БК потребуется установка новых деталей.

В Лада 2114 можно установить спортивный турбинный мотор. В этом случае потребуется модернизация коробки передач. Специальная компьютерная программа подберет номера передач. Редуктор комплектуется шестернями.

2 Улучшение подвески

Поскольку модернизированный мотор позволяет разогнать машину до высоких оборотов, специалисты рекомендуют придать подвеске дополнительную жесткость. Для этого можно заменить всю конструкцию или штатные амортизаторы спортивными аналогами. Для увеличения крена кузова собраны жесткие стабилизаторы устойчивости.

Для тюнинга ВАЗ 2114 с низким кузовом применяются пружины с соответствующей степенью занижения. Улучшите плавность хода и увеличьте эксплуатационный период автомобиля с помощью модифицированных пружин. Сайлентблоки и втулки заменены на полиуретановые аналоги. На задние амортизаторы и передние стойки рекомендуется установить стабилизатор поперечной устойчивости.

Тюнинг 2114 предусматривает улучшение задних тормозов. Старая барабанная система предварительно демонтируется. Затем установите конструкцию диска.Чтобы система не перегревалась и была эффективной при торможении, рекомендуется устанавливать вентилируемые тормозные диски.

Улучшение подвески

Для быстрого охлаждения колодки в дисках делают отверстия. Такая настройка тормозной системы способствует задержке влаги при движении в дождливую погоду. Для крепления передних тормозов потребуются специальные крепления. Кронштейны можно купить в магазине автозапчастей, расположение суппорта не учитывается.

В процессе установки новых тормозов могут возникнуть следующие проблемы:

  • диск не садится на ступицу — в этом случае сбрасывается внутренний диаметр диска;
  • суппорт не подходит — написан угол балки;
  • отсутствие приспособления для ручника — установка гидравлического ручника в тормозной контур;
  • Перечермия задней оси — Установка б. тормозной системы Специальный спортивный регулятор.

При отсутствии опыта, оборудования, инструментов и навыков вышеописанные работы выполняются специалистами.

3 Внешняя и внутренняя модернизация

Тюнинг салона LADA предусматривает замену руля и штатной панели приборов. При выборе руля особое внимание уделяется форме и степени мягкости. Следующий этап – установка нового обшивки кабины. Под тюнингом салона понимают замену штатных кресел на современный аналог. В противном случае сиденья самостоятельно стягиваются кожей с помощью степлера и клея.Для тюнинга салона рекомендуется использовать 2 цвета.

Под внешней модернизацией Подразумевается установка задней новой оптики. Если улучшить переднюю часть кузова, то стиль Лады изменится. При необходимости установить спортивные передний и задний бамперы с соответствующими порогами. Тюнинг дверей ВАЗ 2114 заключается в установке новых складных аналогов. При модернизации кузова применяются легкосплавные диски. Чтобы полностью изменить внешний вид Лады, примените аэрографию. Для этого потребуется помощь профессионалов.Их мастерство позволит полностью слить изображение с дизайном машины.

Установка и подключение подсветки

При необходимости владелец Лады может самостоятельно установить подсветку днища. Предварительно проверьте работоспособность каждого элемента. Подсветка включает в себя пульт дистанционного управления. Это устройство позволяет включать/выключать подсветку, быстро меняя ее цвет. Рекомендуется подготовить дно для крепления светодиодной ленты. Для этого рабочая поверхность вымывается.Крепление подсветки выполняется с помощью клея и термостойких нейлоновых стяжек.

Подсветка днища в Lade Специалисты советуют защитить светодиодную ленту. от различных повреждений. Для этого нужно купить прозрачную трубку, которая способна выдерживать определенное давление. Лента помещается в трубу и крепится к днищу кузова ВАЗ 2114.

Следующим шагом является подключение подсветки к проводке. Если установить на габаритную кнопку, то она будет включаться одновременно с ними.Чтобы не было проблем с правоохранителями, рекомендуется использовать пульт дистанционного управления.

Во избежание короткого замыкания минусовая клемма загнута. Провод протянут от блока питания вниз. Предохранитель врезался в электрическую цепь. Проводка направляется на контроллер и на светодиодную ленту. Контроллер устанавливается в удобный для водителя драйвер. Аналогично устанавливается подсветка для колес.

Система сигнализации

Модернизация ВАЗ 2114 предусматривает самостоятельную установку Сигнализации.Для этого потребуется смонтировать датчики открытия капота так, чтобы после открывания они закрывались. Для их установки потребуется изготовить кронштейны. Монтажный элемент фиксируется с помощью гаек М6 и саморезов.

Датчик вставляется в подготовленное отверстие. Расположение устройства по высоте регулируется своими руками.

Для проверки соединения датчика с массой вам понадобится омметр.

Установка сигнализации своими руками При этом капот автомобиля должен находиться в открытом состоянии.Аналогично устанавливается датчик открытия двери багажника. В этом случае устройство монтируется в багажном отделении.

Автомеханики советуют установить сирену слева под капот. Крепления закреплены на передней панели. Предварительно подготовленные отверстия. Установка сирен производится таким образом, чтобы грани были направлены вниз. Такая технология предотвращает попадание влаги внутрь устройства.

Установка датчика СВЧ производится посередине салона ВАЗ 2114 — под обшивкой.Следующий этап предусматривает разборку крышки рычага раздаточной коробки. Пробка снимается с помощью плоской отвертки. Облицовку тоннеля пола и панель приборов демонтируем. Переднее левое сиденье сдвигается вперед. Заднее крепление обшивки пола демонтируется.

Проводка датчика проложена (по полу) к центральному блоку сигнализации. Облицовка устанавливается на прежнее место. При необходимости рекомендуется отрегулировать чувствительность прибора. Отверстие закрывается заглушкой. Датчик монтируется вдали от воздуховодов системы отопления.Для установки светодиодного идентификатора потребуется проделать отверстие в облицовке панели приборов.

Центральный блок крепится самовытяжкой. Если все элементы сигнализации смонтированы, то потребуется установить в салоне пейджер-передатчик. Предварительно обезжиривает поверхность лобового стекла. Защитная пленка демонтирована. Передатчик приклеен. Проводка проложена под обшивкой передней стойки. Специалисты советуют помещать передатчик в карман солнцезащитного козырька.

замена задних тормозных колодок своими руками

Вы владелец автомобиля «Дэу Нексия»? Замену задних тормозных колодок на этой машине наверняка вы будете выполнять редко.Чаще всего у этого автомобиля отмирают передние колодки, так как на них приходится большая часть нагрузки при торможении автомобиля. Как и у большинства бюджетных автомобилей, сзади на Нексии установлены барабанные тормоза. Имеют достаточно низкую стоимость. Но и эффективностью они не блещут. Но обслуживание такой системы практически не требуется — иногда достаточно лишь потянуть за трос ручного рычага, чтобы машина удерживалась на стоянке на холме.

Инструменты для работы

Перед заменой тормозных колодок на задних колесах необходимо подготовить инструменты.Вам понадобится:

  1. Плоская отвертка.
  2. Домкрат (используйте только надежные конструкции).
  3. Набор гаечных ключей и головок.
  4. Противооткатные колодки (установлены под передними колесами).
  5. Плоскогубцы.
  6. Высокотемпературная силиконовая смазка.

Также необходимо заменить не только колодки, но и все элементы, имеющие сильный износ. Только так вы сможете обезопасить себя во время эксплуатации автомобиля. Обязательно оцените степень износа элементов системы.Только после этого можно заменить задние тормозные колодки Daewoo.

Как обслуживать тормоза?

Сервисный элемент системы «Дэу Нексия» необходим при замене тормозных колодок. Это обеспечит максимальный ресурс механизмов. Обязательно проверьте состояние всех компонентов из резины. При каждой замене блоков желательно наносить на подвижные части новую смазку.

Используйте только силиконовые смазки, изготовленные на синтетической основе. Они способны выдерживать очень высокие температуры.Не рекомендуется использовать смазку типа «Литол-24» или «ШРУС», так как они неустойчивы к температурным перепадам. Но нельзя наносить смазки на рабочие поверхности – это приведет к тому, что система полностью перестанет работать.

Особенности задних колодок

Продолжаем рассматривать автомобиль «Дэу Нексия». Замена задних тормозных колодок здесь требуется нечасто, так как ресурс у них немного больше, чем у передних. А все дело в том, что на передние колодки приходится около 70% нагрузки при торможении.Остальные 30% берет на себя задняя ось. Колодки могут служить долго: машина может проехать без замены этих деталей около 70 000 км. Но надо еще учитывать следующие моменты:

  1. Условия, в которых эксплуатируется автомобиль.
  2. Оригинальное качество тормозных колодок и фрикционных накладок, находящихся снаружи.
  3. Вождение Стиль вождения.
  4. Состояние барабанов (особенно их внутренней стальной поверхности).

В том случае, если на внутренней стороне барабанов имеются царапины, сколы, поверхность волнистая, это приводит к тому, что колодки также будут иметь неравномерный износ.В результате они просто очень быстро выйдут из строя.

Подготовка к ремонту

Перед заменой задних тормозных колодок («Дэу Нексия») обязательно проведите такие манипуляции:

  1. Подставьте колодки под передние колеса.
  2. Ослабьте болты на задних колесах.
  3. Поднимите сначала одну сторону автомобиля на домкрате, затем другую. Ваша цель — повесить всю заднюю часть автомобиля.
  4. Снимите колеса.
  5. Снимите гайки крепления задних тормозных барабанов.
  6. Аккуратно, стараясь не повредить, сбить барабаны.

После проведения данных манипуляций можно заменить задние тормозные колодки. «Дэу Нексия» будет у вас как новинка! Обратите внимание на внутреннюю поверхность барабанов – если она неровная, то нужно проколоть детали. Делайте это только на токарном станке. Необходимо после такого вмешательства выполнить балансировку, чтобы не было осевых биений после установки.

Демонтаж старых колодок

А теперь подробнее о том, как заменить задние тормозные колодки своими руками.Начать нужно с разборки всего механизма:

  1. Клещи необходимо отсоединить от пружины, которая установлена ​​на автомате регулировки. Затем полностью снимите пружину.
  2. Аккуратно возьмите подставку и нажмите на чашку, чтобы она повернулась на 90 градусов. После этого снимите пружину с опорной стойки и стакана.
  3. Снимите опорную стойку.
  4. Повторите операции со второй туфлей.
  5. Удерживая колодки, отсоедините пружины, стягивающие их вверху.Сначала отсоедините пружину от колодки, которая находится ближе к передней части машины.
  6. Демонтируйте колодки и отсоедините их от рычага своим рычагом.

Обязательно проверьте состояние всех пружин. На них не должно быть дефектов. Если есть какие-либо обходные пути или другие повреждения, замените эти детали. При сборке рекомендуется установить новые пружины и проставки.

Установка новой обуви

Фактически вся процедура установки выполняется в обратном порядке.Порядок такой:

  1. Нанесите на места, в которых соприкасаются накладки и крышка механизма, силиконовую смазку.
  2. Соедините рычаг рычага с рычагом.
  3. Установите опорную стойку. Для этого с помощью щипцов надавите на чашу и поверните ее на 90 градусов.
  4. Установите штангу регулировочного механизма. Совместите его с канавкой, которая находится на задней части обуви.
  5. Необходимо нанести силиконовую смазку на резьбу регулировочного механизма.
  6. Оберните стержень, стержень должен быть как можно короче.
  7. Установите колодку, кронштейн и верхнюю стяжную пружину. После установки опорной стойки нажмите на чашу и поверните ее на 90 градусов.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*