Вездеход уаз на шинах низкого давления: Доступ ограничен: проблема с IP

  • 09.05.1978

Содержание

Вездеходы на базе уаз. Как переделать Уаз на шины низкого давления? Вездеходы из уаза своими руками

МО. Чеховский район.
февраль 2016г.

Это далеко не первый вездеход от компании ВЕКТОР4Х4, но один из немногих, в котором без труда угадываются УАЗовские корни.

Вездеход «Вектор У-469 » создан на базе автомобиля УАЗ Хантер

Однако ему не просто приставили «большие» колеса, над ним немного «поколдовали»

Чтобы сохранить педальный узел без изменений пришлось передний мост сдвинуть вперед, а для сохранения задних дверей, задний мост сдвинуть назад. В итоге колесная база увеличилась на 600мм (зато теперь угол въезда стал вообще отрицательным)

Новые крепления

Раму автомобиля удлинили и усилили.

Для установки больших колес потребовался лифт кузова, проставками, на 60мм

Выбор шин был обусловлен предназначением снегоболотохода — ему предстоит ездить по дорогам Якутии. Тундра, болота это его стихия.


Соответственно вездеход должен плавать.
Плавучесть и обеспечивают огромные шины. Плюс, в колесных дисках. расположены блоки плавучести. Это позволяет иметь меньшую осадку на воде и предохраняет диски от излишней грязи.

Колесные диски диаметром 21″ собственного изготовления, снабжены бэдлоками.

Чтобы прикрыть такие большие колеса изготовили новые колесные арки

Изнутри они усилены квадратным профилем, так чтобы можно было по ним ходить.

Для эксплуатации в Якутии были проведены работы по утеплению автомобиля. Потолок, двери и пол оклеены теплоизоляционными материалами. Двойные стекла не стали делать, таково было пожелание заказчика.
Была проведена работа по обработке антикоррозийными составами днища и салона автомобиля.

Спереди установлен силовой бампер компании РИФ . На бампере смонтирован дополнительный светодиодный свет.

На штатном месте силового бампера размещается электрическая лебедка Come Up 9500 в герметичном исполнении

По бокам установлены силовые пороги производства РИФ

К ним, для удобства попадания в высокую кабину, приварены специальные подножки

Поскольку рама вездехода стала длиннее, то сзади получилась грузовая платформа. С помощью нее удобнее стало производить погрузку высокого автомобиля.

Распашная хантеровская дверь осталась без изменений.

Внутри стандартные 5 мест.
Под задними сиденьями разместилась компрессорная станция на основе Беркут-24

Компрессорная станция нужна для системы подкачки колес и для управления пневмоблокировками.

Основной «изюминкой» вездехода являются оригинальные колесные редуктора с понижением 2,8.

Редуктора, серийно, изготавливаются самой компанией Вектор4х4 и предназначены для установки на автомобили УАЗ, ТОЙОТА, НИССАН, ДЖИП, с шинами сверхнизкого давления размером до 1600 мм или экстремальной грязевой резины (боггер, симекс) до 44 дюймов.
Корпус редуктора, дюралюминиевый из сплава Д16Т, шестерни от сельхоз техники, прошедшие тщательную отбраковку, полуоси оригинальной конструкции.

Редуктора имеют вход для пневмомагистрали подкачки колес.

Управление подкачкой колес централизованное. Прямо из кабины можно регулировать давление от 0,1 атм для передвижения по болотистой местности и до 1,2 атм для передвижения по дорогам общего пользования.

Пневмомагистрали:

Дисковые тормоза установлены спереди и сзади.

Управление блокировками осуществляется так же из кабины. Индикаторы включения блокировок выведены на приборную панель

Сама приборная панель осталась, практически, без изменений

Рулевое управление снегоболотохода с гидрусилителем.
Рулевая сошка усилена.

Коробка передач 5-ти ступенчатая штатная, ГП и РКП так же остались без изменений.
Только карданные валы, из-за удлиненной базы автомобиля пришлось переделать. Их удлинили, увеличили диаметр и заново отбалансировали.

Под капотом вездехода все стандартно

Бензиновый двигатель ЗМЗ-409

Двигательный отсек по бокам прикрыт специальными брызговиками. Это защищает от попадания грязи.

Вездеход оборудован охотничьим люком.

Для того чтобы ощутить на себе что такое управление вездеходом вышли на просторы полигона НАТИ.
Здесь есть подъемы, спуски, сугробы и овражки.

Надо сказать. что Вектор У-469 управляется легко, как обычный УАЗик.
Понятно, что за счет понижения бортовых редукторов скорость будет меньше, но это отчасти компенсируется большими колесами.

Как и положено вездеходу на шинах низкого давления машина имеет плавный ход. Мелкие неровности проглатываются мягкими шинами.

Укатанные подъемы, спуски, вездеход проходил с рабочим давлением 0,6 не напрягаясь.
Для целины колеса стравили до 0,3.
Единственное препятствие которое не покорилось вездеходу — это склон берега искусственного водоема. За пару метров до вершины колеса срывали снежный покров, а под ним наледь. Тут уже не хватало сцепления колес, а инерция, которая могла бы помочь уже давно иссякла. Так что лебедка нужна любому транспортному средству повышенной проходимости!

Порадовало наличие межколесных блокировок. Без них вездеход мог бы попасть в западню даже при небольшом диагональном вывешивании. А так: включил два рычажка и поехал как ни в чем не бывало.

А вот изменение давления в колесах требует времени. Чтобы накачать или спустить все четыре колеса требуется минут 10-15.

Зато есть время перекусить. Как будто специально для этого сзади сделан столик:)

Снегоболотоход «Вектор У-469 » позиционируется как более бюджетный аналог ТРЭКОЛА.

Сегодня речь пойдет о таком автомобиле, как УАЗ. Если быть точнее, то о вездеходе на базе этого монстра отечественного автопрома. Несмотря на то что машина славится своими характеристиками и высокой проходимостью, встречаются люди, которые хотят усовершенствовать ее. Такие вездеходы запросто способные переехать любую преграду несмотря на погодные условия. Итак, как же обычный владелец УАЗа сможет сконструировать такое средство передвижения?

Что представляют собой вездеходы на базе УАЗ

УАЗ является универсальным автомобилем, который отлично зарекомендовал себя на дорогах России. В наше время встречаются вездеходы на базе «УАЗика» разных видов. Чаще всего переделывают классический командирский, так как он имеет и комфортный салон. Однако, так называемую «буханку» переделывают под вездеход тоже. Это транспортное средство часто улучшают из-за хороших проходных характеристик и качества подвески.

Наиболее часто встречаются переделки автомобиля УАЗ. Некоторые владельцы таких машин заменяют только колеса и перерабатывают ходовую часть. Что касается экономичности, так именно этот вариант будет самым выгодным для простого обывателя.

Легко можно встретить вездеход на гусеницах. Такой транспорт отлично подойдет для езды по болотистой местности, а также заснеженным участкам дороги. УАЗ-Вездеход этого типа значительно больше весит, и обслуживать его сложнее. Если сравнивать и гусеницы, то преимущества склоняются к последним из-за хорошего сцепления с дорогой.

Некоторые модели поражают своим внешним видом. Умельцы так переделывают дизайн кузова автомобиля, что его с трудом можно узнать. Как правило, в такое транспортное средство надо вкладывать больше денег и подключать к работе настоящих мастеров. На дорогах России есть вездеходы, которые имеют неузнаваемый корпус.

Но модели по типу «буханка» также подвергаются изменениям. Чаще всего на них устанавливают гусеницы. Модели с большими тоже есть, но проходимость у них хуже.

Болотоход на базе УАЗ: детали и конструктивные особенности

Разберем подробно конструктивные особенности болотохода на базе автомобиля УАЗ. Если вы решились сделать такой транспорт, то понадобится:

  • дюралюминиевые листы;
  • винты М5;
  • накладки из резины и металла;
  • коврики из синтетики;
  • поролон;
  • кардан от автомобиля Волга;
  • пластик.

Для начала требуется сделать раму. Ее лучше всего изготовить из стальных труб, которые необходимо соединить при помощи сварных швов. Если нет навыков, то надо обратить к квалифицированному сварщику. Надо понимать что на раму приходится значительная нагрузка, так как вездеход передвигается по неровной дороге.

Из дюралюминиевых листов делаем обшивку капота и пол внутри салона. Материал надо брать толщиной 2 мм. Чтобы соединить их с рамой, потребуются винты М5, которые купили ранее. Места стыков придется обработать резиновыми прокладками для непропускания влаги.

Изнутри кабину надо заделать поролоном и пластиком. Двери необходимо обработать специальным уплотнительным материалом, который выдерживает высокие нагрузки. Сиденья у УАЗа комфортные, поэтому их лучше не трогать. Некоторые конструктора рекомендуют установить топливный бак за креслом водителя. Внутренний багажник также будет удобно расположить в салоне автомобиля.

Как только приступили к монтажу колес, надо учитывать уровень развала. Оба моста автомобиля необходимо скрепить с рамой при помощи болтов и амортизаторов. Теперь нам нужен карданный вал от Волги. Из-за своей простоты он позволяет легко устанавливаться на других агрегатах. Есть один нюанс — отверстия от УАЗа и Волги могут не совпасть. В таком случае необходимо заранее подготовиться и расточить дополнительные.

Гусеничный вездеход на базе УАЗ своими руками: что купить

В отличие от обычного болотохода, здесь придется потратить немного больше. Владельцу автомобиля УАЗ необходимо будет купить комплект их двух гусениц. Можно попробовать поставить блоки отдельно на каждое колесо, но это обойдется дороже. Некоторые эксперты утверждают что наличие двух гусениц обеспечивает надежное сцепление с дорогой, поэтому характеристики вездехода станут лучше.

Если ставить отдельные блоки на каждое колесо, то здесь требуется в самый большой каток установить стандартную ступицу УАЗа. По этой причине крутящий момент будет передаваться всему механизму гусеницы. Здесь преимущество заключается в проворачивании руля и удобстве управления. Клиренс у этого вездехода будет внушительный. Некоторые люди делают немного проще — устанавливают гусеницы поверх колес. На таких гусеницах сложно преодолевать препятствия в виде упавших деревьев. Вся остальная конструкция полностью проходит в той же последовательности, что и на обычном болотоходе.

При езде на гусеничном вездеходе надо помнить о правилах передвижения по асфальту, ведь тут есть свои скоростные ограничения. После сборки получившегося транспортного средства надо проверить работу всех механизмов. Если есть какие-то неполадки, то лучше их устранить сразу и на месте.

Изготавливался автором под специальный заказ. Будущий обладатель пожелал сделать некое скрещение обычного УАЗА с газ-66 и добавить к этой композиции колеса побольше и несколько примочек для лучшей проходимости по внедорожью. Модель подобного вездехода имеет неоспоримые плюсы из-за мостов, которые фактически неубиваемы даже при самых ужасных условиях эксплуатации. К тому же они имеют блокировку и подкачку, что так же немало важно.

Весьма спорный, даже на мой далеко не технический взгляд проект, но тем не менее он появился на свет.

Рассмотрим механизмы и материалы использованные в этом вездеходе:
1) двигатель внутреннего сгорания оставлен от УАЗа.
2) Ручная коробка переключения передач от Газ -66
3) Передний и задний мост от того же Газ-66
4) В качестве колес автор использовал А-транс размерами 1300 на 700.

Рассмотрим детально самые основные манипуляции и совершенствования вездехода.

Для начала необходимо ознакомиться с рамой конструкции, все таки две совершенно разные машины как по характеристикам, так и по классу должны были соединиться в одну нерушимую композицию на новой раме.

На изображении ниже представлена конструкция рамы, а точнее ее вид снизу:

После сооружения рамы, автор начал устанавливать основные элементы любого вездехода,да и машины тоже.

Для того, чтобы понять лучше устройство вездехода, а так же понять об устойчивости машины необходимо посмотреть на расположение двигателя. Ведь именно двигатель вездехода несет в себе основную массу всей конструкции.

Главный силовой агрегат вездехода, уже установленный на раму:


Для комфортной езды по ухабам и кочкам, а так же для большей долговечности и надежности конструкции, необходимо снизить нагрузку на раму и мосты, а добиться подобного можно только при помощи установки амортизационной системы.

Поэтому предлагаю ознакомиться с прилагающейся ниже фотографией, на которой можно детально рассмотреть крепление задней рессоры:


К сожалению крепление передней рессоры на фотографии видно достаточно плохо, но лучшего качества автор не предоставил. Могу только сказать, что у автора были проблемы касательно разницы в ширине, однако решение было примерно таким же как и для задней рессоры, поэтому крепление выглядит почти так же.

Что касается колес, то тут все отлично. Выбранная резина уступает по весу наверно только отличнейшим шинам от ТРЕКОЛ, но зато благодаря этим шинам можно сказать, что с мостами будет точно все в порядке и прослужат они долго. А из-за ТРЕКОЛа идет повышенная нагрузка на мосты, поэтому выбирая надежность автор решил от них отказаться.

Вот кстати фотография процесса установки колес, посмотрите на разницу в размерах между обычным от УАЗа и колесом вездехода:


Выглядит весьма внушительна и разница ощутима как на вид, так и по качествам проходимости.


Какими же преимуществами кроме интересной конструкции и внушительного вида обладает данная модель вездехода?

Одной из неплохих идей автора, было решение использовать бортовые ящики, которые можно увидеть по бокам рамы, внизу. Эти бортовые ящики полые внутри, то есть заполнены воздухом. Нужно это было для того, чтоб вездеход мог передвигаться не только по суше, но и по воде. То есть именно эти ящики обеспечивают плавучесть вездехода. Собственно благодаря данному решению и могли быть использованы более тонкие колеса, нежели ТРЕКОЛ.

Как уже говорилось главная фишка вездехода в надежных и не убиваемых мостах от Газ-66, их отличнейшие качества (как и качество сборки) доказывает тот факт, что за год интенсивной эксплуатации вездехода, не было обнаружено никаких проблем касательно мостов вездехода.

Многие автолюбители, которые увлекаются рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как увеличить проходимость своего автомобиля. Многие интересуются, возможно ли обыкновенную машину своими руками превратить в вездеход повышенной проходимости.

Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это и УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» уже более 50 лет используется в условиях с тяжёлой проходимостью, особенно в деревнях. Это и более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные уже после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются .

Многие умельцы-автолюбители умудряются своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снеговые завалы.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на «УАЗик» шины низкого давления:

  • существенно улучшается проходимость машины;
  • шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
  • использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
  • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
  • более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
  • если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ
  • со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
  • следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тому, что вам придётся внести ряд серьёзных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идёт о переделке таких автомобилей, как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка». Это объясняется тем, что в те времена, когда выпускались старые модели, ещё не использовались современные технологии и материалы;

Выбор резины на УАЗ
  • при выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам понадобятся как минимум два набора резины;
  • у резины для низкого давления нет чёткого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жёсткими при отрицательных температурах. Это может негативно влиять на проходимость транспортного средства;
  • выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» значит «лучше». Увеличение глубины рисунка делает большей нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете передвигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберём их по очереди:

  1. Выбираем основу. Если в гараже нет «УАЗика», подходящего для превращения в вездеход, нам придётся подыскать нужную основу. Помните, что чем старше модель, тем больше придётся делать изменений.
  2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Её изготовление повлечёт за собой увеличение трудозатрат, однако это повысит проходимость машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
  3. Крепим к подвеске колёса. Здесь необходимы ступицы из металла. Можем использовать камеры от грузовых автомобилей вроде «Урала».
  4. Выбираем двигатель, осуществляем монтаж и конструируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю коммутацию.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можем считать работу завершённой — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

УАЗ Болотоход — популярное транспортное средство на базе универсального советского внедорожника, предназначенное для езды в труднопроходимой, заболоченной или засыпанной снегом местности. Автомобиль с легкостью движется по бездорожью благодаря оригинальной конструкции и наличию специальных бескамерных шин, которые создают низкое давление на грунт и имеют хорошее сцепление с почвой.

Многие вездеходы выпускаются на основе моделей УАЗ-31512, 31514 и 31519, отличающихся высокой проходимостью, маневренностью и отличными эксплуатационными показателями.

Технические характеристики

Технические характеристики болотохода на базе УАЗ-31512:

  • Колесная схема вездехода — 4х4.
  • Снаряженный вес — 1750 кг.
  • Грузоподъемность:
    • на плотной почве — 400 кг;
    • на слабонесущем грунте — 300 кг.
  • Габариты — 4380х2540х2460 мм.
  • Колея — 1900 кг.
  • Клиренс — 500 мм.

На машину устанавливаются 4-цилиндровые двигатели УМЗ-4178, 4218 или 4213 мощностью 90 л. с. при 4500 об/мин, объемом 2,4 л, с жидкостным охлаждением, карбюраторным смесеобразованием и принудительным воспламенением топливно-воздушной смеси внутри цилиндров. Моторы работают на бензине АИ-76. Класс экологичности — Евро-2 и Евро-3. Расход горючего составляет 15 л на 100 км.


Некоторые предприятия, которые выпускают болотоходы, комплектуют машины и другими моделями двигателей, такими как:

  • карбюраторный АИ-76 мощностью 100 л. с.;
  • турбодизель «Андория» тягой 90 л. с. и с пневматическими блокировочными дифференциалами;
  • турбодизельный VM-62B, рассчитанный на 103 л. с. с пневмоблокировками.

Вместимость топливного бака составляет 60 л.

Трансмиссия — механическая, 4-ступенчатая.

Машина оснащена тонкостенными, высокопрочными, бескамерными шинами сверхнизкого давления ТРЭКОЛ-1300х600-533, выдерживающими наибольшую нагрузку 600 кг. На некоторые модели вездеходов устанавливаются шины 1310×490-20 торговой марки «Арктиктранс». Они содержат самоочищающийся рисунок грунтозацепов типа «елочка», что обеспечивает высокую проходимость колесного транспорта.

Как сделать своими руками

Стоимость вездеходной машины достаточно высока, поэтому многие умельцы делают болотоход из УАЗа самостоятельно. Для изготовления транспортного средства необходимо приготовить следующие материалы и инструменты:

  1. Алюминиевые листы с рифлеными кромками.
  2. Накладки из резины и металла.
  3. Коврики из синтетики.
  4. Триплексное стекло.
  5. Поролон.
  6. Мягкий пластик.
  7. Уплотнитель.
  8. Винты М5.
  9. Отвертку, ключ.

Смотрите » ТОП-8 модификаций УАЗ Фермер по техническим характеристикам


Главным элементом является рама. Она воспринимает большие нагрузки, поэтому должна быть надежной и прочной. Лонжероны сваривают из крепких стальных труб прямоугольного сечения, соединяют трубными стойками так, чтобы каждый элемент имел конструкцию фермы. К концам лонжеронов прикрепляют передние и задние траверсы в виде стального швеллера, в промежутке — несколько поперечин из металлопроката разного сортамента. Переднюю траверсу усиливают подкосами и устанавливают на бампере лебедку для самовытаскивания.

Раздаточную коробку располагают на висячих стойках центральной поперечины. Затем корректируют положение двигателя, коробки передач и блока сцепления, компонуют и подгоняют. Ко всем необходимым механизмам приваривают кронштейны для дальнейшей установки агрегатов.

Вездеходы на шинах низкого давления

Все ЦЕНЫ, указанные на сайте www.trecol.ru приведены как справочная информация и не являются публичной офертой.

Вездеходы на шинах низкого давления с начала 80-х годов ХХ-го столетия стали достойной альтернативой гусеничной технике. Пневмоход низкого давления, благодаря большому пятну контакта, значительно превосходит по проходимости модели с обычным давлением в шинах, бережно относится к грунту, во многих случаях имеет более высокую проходимость, чем гусеничные аналоги. Компания «ТРЭКОЛ» представляет вашему вниманию снегоболотоходы на шинах сверхнизкого давления собственного производство по уникальной технологии.Увас есть возможность преобрести снегоболотоход у производителя, так как это наиболее выгодное решение благодаря отсутствию посредников.

Модельный ряд снегоболотоходов «ТРЭКОЛ» — найдется техника под любые задачи

В каталоге компании представлен большой выбор техникидля решения различных задач – от универсальных грузопассажирских до специализированных моделей:

ВТС «ТРЭКОЛ ХАСКИ» – грузопассажирский вездеход с цельнометаллическим кузовом на колесах 1600х700-635 с переднемоторной компоновкой.

ВТС«ТРЭКОЛ ВЕГА» – грузопассажирский вездеходс цельнометаллическим кузовом на колесах 1300х600-533 с переднемоторной компоновкой.

ВТС«ТРЭКОЛ ВЕГА Пикап» – грузопассажирский вездеход с цельнометаллическим кузовом и грузовой платформой на колесах1300х600-533 с переднемоторной компоновкой.

ВТС«ТРЭКОЛ 39294» – грузопассажирский вездеход со стеклопластиковым кузовом на колесах1300х600-533 с переднемоторной компоновкой.

ВТС «ТРЭКОЛ-39041» – модель с цельнометаллическим кузовом. Отличный выбор для тех, кто хочет преобрести вездеход для охоты или рыбалки.

Специальные модели снегоболотоходов, как например «скорая помощь». Изготавливаются по индивидуальному заказу.

10 причин купить вездеходы «ТРЭКОЛ»

Существует 10 основных причин, чтобы приобрести вездеходы на колесах сверхнизкого давления, цены от компании «ТРЭКОЛ» – достойный, но далеко не единственный аргумент. Приобретая вездеход на шинах низкого давления «ТРЭКОЛ» вы получите:

  1. Колесную технику, бережно относящуюся к поверхностному слою земли, разрешенную к эксплуатации в тундре. Пневмоходы с шинами низкого давления востребованы для поездок по слабонесущим грунтам.

  2. Возможность передвижения по дорогам общего пользования в отличие от гусеничной техники.

  3. Преодоление водных преград за счет водоизмещения колес.

  4. Теплый кузов для суровых зим.

  5. Комфортабельный салон с возможностью дооборудования автономным отопителем, кондиционером и др. опциями.

  6. Гарантия производителя. На представленные вездеходы на колесах сверхнизкого давления дается гарантия 6 месяцев или 5000 км.

  7. Широкие возможности для адаптации модели. У покупателя всегда есть выбор. Заказать болотоходы в предложенной комплектации, установить другой двигатель или мост, заказать установку дополнительного оборудования, окраску в корпоративные цвета или даже оформить заявку для решения специфических задач.

  8. Ходовая часть моделей собрана из российских комплектующих – нет проблем с выбором запчастей.

  9. Высокая ремонтопригодность. Все детали можно заменить, при том большинство в полевых условиях. Но если взять любой наш вездеход, отзывы покупателей говорят о высокой надежности и неприхотливости.

  10. Экономичность в эксплуатации. Доступная цена – важный, но не единственный фактор экономии. Отметим экономный расход топлива – примерно в 1,5 раза ниже, чем у гусеничных вездеходов с аналогичной грузоподъёмностью. Приобретая технику на пневмоходу, вы тратите меньше топлива и получаете больше места для груза – ещё одна причина для выбора нашей техники.

Сколько стоит вездеход? Цены и возможности

Даже в условиях высокого спроса на качественную пневмоколесную технику продажа болотоходов «ТРЭКОЛ» ведётся по весьма лояльным для покупателей ценам, особенно если учесть профессиональное исполнение, комфорт, высокую проходимость – то, чем отличаются снегоболотоходы от различных «самоделок». Вы сами можете убедиться – на каждый пневмоход цена максимально обоснована и не превышает, а часто и ниже среднерыночной. Если же вы решите купить вездеходы на пневмоходу в специальном варианте, цена устанавливается индивидуально и зависит от комплектации, особенностей исполнения.

Порядок покупки Чтобы заказать снегоболотоход достаточно позвонить, заказать звонок или написать письмо. Наши специалисты обсудят с вами все детали, предложат наилучший вариант оплаты и доставки. Возможна продажа вездеходов для охоты и рыбалки или других изделий с доставкой в ваш регион любым транспортом (автомобильным, ж/д, водным), также мы обеспечиваем полноценное сервисное обслуживание, выполняем дооборудование, предпродажную подготовку.

Наши вездеходы на шинах низкого давления, отзывы и предложения

Мы предлагаем качественную, надежную, комфортную технику для передвижения в любых условиях и вы можете убедиться в том, насколько соответствуют заявленным характеристикам колесные вездеходы «ТРЭКОЛ», отзывы наших покупателей являются достойной наградой наших усилий. Мы сумели создать качественные и удобные вездеходы, которые эксплуатируют как крупные корпорации, так и рядовые пользователи. Мы рады выслушать ваши предложения, узнать какие вам нужны колесные вездеходы, отзывы наших клиентов – предмет для досконального анализа, повод выпустить ещё более лучшие и доступные модели!

Компания ТРЭКОЛ производит вездеходы как с кузовами собственной разработки, так и на базе кузовов автомобилей УАЗ.

Все модели, выпускаемых компанией ТРЭКОЛ являются амфибиями или плавающими вездеходами. Видео о нашей продукции вы можете посмотреть на этой странице, а если у вас остались еще вопросы или вы готовысделать заказ на нашу технику — то можете смело звонить нам по телефону или воспользоваться формой обратной связи, наши специалисты из отдела продаж с удовольствием вас проконсультируют, помогут подобрать нужную модель и комплектующие. Ждем ваших обращений!

необычные модификации легендарного «бобика» Всегда ли большие колеса хороши для УАЗа.

МО. Чеховский район.
февраль 2016г.

Это далеко не первый вездеход от компании ВЕКТОР4Х4, но один из немногих, в котором без труда угадываются УАЗовские корни.

Вездеход «Вектор У-469 » создан на базе автомобиля УАЗ Хантер

Однако ему не просто приставили «большие» колеса, над ним немного «поколдовали»

Чтобы сохранить педальный узел без изменений пришлось передний мост сдвинуть вперед, а для сохранения задних дверей, задний мост сдвинуть назад. В итоге колесная база увеличилась на 600мм (зато теперь угол въезда стал вообще отрицательным)

Новые крепления

Раму автомобиля удлинили и усилили.

Для установки больших колес потребовался лифт кузова, проставками, на 60мм

Выбор шин был обусловлен предназначением снегоболотохода — ему предстоит ездить по дорогам Якутии. Тундра, болота это его стихия.
Соответственно вездеход должен плавать.
Плавучесть и обеспечивают огромные шины. Плюс, в колесных дисках. расположены блоки плавучести. Это позволяет иметь меньшую осадку на воде и предохраняет диски от излишней грязи.

Колесные диски диаметром 21″ собственного изготовления, снабжены бэдлоками.

Чтобы прикрыть такие большие колеса изготовили новые колесные арки

Изнутри они усилены квадратным профилем, так чтобы можно было по ним ходить.

Для эксплуатации в Якутии были проведены работы по утеплению автомобиля. Потолок, двери и пол оклеены теплоизоляционными материалами. Двойные стекла не стали делать, таково было пожелание заказчика.
Была проведена работа по обработке антикоррозийными составами днища и салона автомобиля.

Спереди установлен силовой бампер компании РИФ . На бампере смонтирован дополнительный светодиодный свет.

На штатном месте силового бампера размещается электрическая лебедка Come Up 9500 в герметичном исполнении

По бокам установлены силовые пороги производства РИФ

К ним, для удобства попадания в высокую кабину, приварены специальные подножки

Поскольку рама вездехода стала длиннее, то сзади получилась грузовая платформа. С помощью нее удобнее стало производить погрузку высокого автомобиля.

Распашная хантеровская дверь осталась без изменений.

Внутри стандартные 5 мест.
Под задними сиденьями разместилась компрессорная станция на основе Беркут-24

Компрессорная станция нужна для системы подкачки колес и для управления пневмоблокировками.

Основной «изюминкой» вездехода являются оригинальные колесные редуктора с понижением 2,8.

Редуктора, серийно, изготавливаются самой компанией Вектор4х4 и предназначены для установки на автомобили УАЗ, ТОЙОТА, НИССАН, ДЖИП, с шинами сверхнизкого давления размером до 1600 мм или экстремальной грязевой резины (боггер, симекс) до 44 дюймов.
Корпус редуктора, дюралюминиевый из сплава Д16Т, шестерни от сельхоз техники, прошедшие тщательную отбраковку, полуоси оригинальной конструкции.
Редуктора имеют вход для пневмомагистрали подкачки колес.

Управление подкачкой колес централизованное. Прямо из кабины можно регулировать давление от 0,1 атм для передвижения по болотистой местности и до 1,2 атм для передвижения по дорогам общего пользования.

Пневмомагистрали:

Дисковые тормоза установлены спереди и сзади.

Управление блокировками осуществляется так же из кабины. Индикаторы включения блокировок выведены на приборную панель

Сама приборная панель осталась, практически, без изменений

Рулевое управление снегоболотохода с гидрусилителем.
Рулевая сошка усилена.

Коробка передач 5-ти ступенчатая штатная, ГП и РКП так же остались без изменений.
Только карданные валы, из-за удлиненной базы автомобиля пришлось переделать. Их удлинили, увеличили диаметр и заново отбалансировали.

Под капотом вездехода все стандартно

Бензиновый двигатель ЗМЗ-409

Двигательный отсек по бокам прикрыт специальными брызговиками. Это защищает от попадания грязи.

Вездеход оборудован охотничьим люком.

Для того чтобы ощутить на себе что такое управление вездеходом вышли на просторы полигона НАТИ.
Здесь есть подъемы, спуски, сугробы и овражки.

Надо сказать. что Вектор У-469 управляется легко, как обычный УАЗик.
Понятно, что за счет понижения бортовых редукторов скорость будет меньше, но это отчасти компенсируется большими колесами.

Как и положено вездеходу на шинах низкого давления машина имеет плавный ход. Мелкие неровности проглатываются мягкими шинами.

Укатанные подъемы, спуски, вездеход проходил с рабочим давлением 0,6 не напрягаясь.
Для целины колеса стравили до 0,3.
Единственное препятствие которое не покорилось вездеходу — это склон берега искусственного водоема. За пару метров до вершины колеса срывали снежный покров, а под ним наледь. Тут уже не хватало сцепления колес, а инерция, которая могла бы помочь уже давно иссякла. Так что лебедка нужна любому транспортному средству повышенной проходимости!

Порадовало наличие межколесных блокировок. Без них вездеход мог бы попасть в западню даже при небольшом диагональном вывешивании. А так: включил два рычажка и поехал как ни в чем не бывало.

А вот изменение давления в колесах требует времени. Чтобы накачать или спустить все четыре колеса требуется минут 10-15.
Зато есть время перекусить. Как будто специально для этого сзади сделан столик:)

Снегоболотоход «Вектор У-469 » позиционируется как более бюджетный аналог ТРЭКОЛА.

С момента своего появления транспорт, который выпускался на Ульяновском автомобильном заводе, пользовался спросом. До сих пор среди автомобилистов имеются приверженцы этих автомобилей, которые отличаются своей простотой и надежностью. Во все время находились специалисты, которых не устраивала базовая комплектация автомобилей УАЗ и они старались превратить его в нечто необычное. Было проведено множество вариантов модернизации, но остановиться хочется на самых необычных и запоминающихся.

Люксовый транспорт

На основании автомобилей УАЗ в 90-х годах компания с названием ЛЛД, у которой были рабочие площади в Сергиевом посаде и в Москве, собирал внедорожники УАЗ-31512, которые относились к люксовому сегменту. Компания ЛЛД, основанная братьями Лариными совместно с друзьями, работала в определенном стиле и производила работы настолько качественно, что ее очень часто сравнивали с Маторелли – компанией в Италии. Во время тюнинга мастера пользовались исключительно отечественными комплектующими. Главным достоинством внедорожника являлась жесткая крыша, для устройства которой использовались многослойные сендвич-панели. В ней устанавливались специальные крепления, делавшие крышу быстросъемной. Изменения подвергался и салон, в котором устанавливали новый руль, пластиковую панель и даже стелили новые коврики.

В Крыму можно увидеть УАЗ 2206, который специалистом, проживающим в Севастополе, был переделан в ретро фудтрак. Этот автомобиль и сейчас ездит по разным мероприятиям, чтобы никто не остался на них голодным. В этом автомобиле можно купить выпечку, хот-доги и напитки.

Дом на колесах

Сегодня многие мечтают о доме на колесах, с которым удобно путешествовать и не приходится беспокоиться о ночлеге. В небольшой кемпер столичный житель решил переделать УАЗ Cargo. За спиной водителя расположились: душ, газовая плита, шкаф с одеждой и пр. Приятно, что такой дом на колесах способен проехать практически по любому бездорожью, а потому на нем не страшно отправляться путешествовать в любые места.

Мощный автомобиль

Не всегда модернизация затрагивает изменение внешнего вида транспортного средства. Например, в УАЗ-452 решили провести внутренние изменения. Стандартный двигатель заменили мощным мотором на 3,2 литра, который работает на дизельном топливе и способный выдать 150 лошадиных сил. Еще была установлена автоматическая коробка передач, шины с грунтозацепами и мосты с блокировками. Кстати, крыша была приподнята на 12 сантиметров. Если заглянуть в салон, так же можно будет заметить определенные изменения.

Изменение военной модели

УАЗ-469 у многих ассоциируется исключительно с военным транспортом, но не все считают этот автомобиль подходящим исключительно для целей военных. Нашлись специалисты, которые оснастили автомобиль мягкими сиденьями, дополнили его механизмом со складной крышей и тем самым сделали удачный вариант для семейной дальней поездки.

Вариацию на тему Гелика

Автомобили УАЗ крайне сложно превратить в точную копию Гелендваген от всемирно известной компании Mercedes Benz. Находятся умельцы, которые стараются воплотить эту идею в реальность. Пока результат работы впечатляет, но УАЗ Hunter еще не прошел все этапы превращения, а потому разно говорить о конечном результате.

Идеальный вариант для болот и снегов

Основой автомобиля ВТС П6WD-1150У, который был сделан специально для передвижения по снегам и болотам, стал все тот же УАЗ-425. Чтобы вездеход получился большего размера, энтузиасты скрестили его кузов с удлиненной рамой Шигини. Ей в свою очередь добавили один мост.

Ямал Т-6 L

Пикап UAZ Patriot стал основой для создания машины Ямал Т-6 L. Весит это транспортное средство 2,8 тонны. К особенностям его относятся возможность проводить дистанционно регулирование давление в шинах, привод на шести колесах, раздатка от автомобиля ГАЗ-66 и пр. Скорость у машины не высокая, но даже 65 км/ч для такого автомобиля – это хороший показатель.

Плавающий автомобиль

Этому транспорту дали название «Суперголовостик». В его основу был положен -39095, который серьезно переделали. Специалисты провели замену карбюратора, установили централизованную систему подкачки шин и гидроусилителя, усилили подвеску. Просторный кузов плавсредства используется для перевозки квадрациклов.

Гусеничный УАЗ

На основе УАЗ-452 компанией «ТрансМаш» был построен вездеход, получивший название «Ветлуга». Специалисты решили поставить машину на гусеницы, чтобы она смогла передвигаться по любой поверхности. Она может даже плавать со скоростью в 5 км/ч. Использовать автомобиль можно для перевозки грузов и людей в заболоченной местности и по бездорожью. Зато по дороге на такой машине уже не проедешь.

Еще один вездеход

Его создают на Заводе Вездеходных Машин и он носит название «Ухтыш». За основу взят УАЗ Hunter. Существует несколько комплектаций с бензиновым и дизельным мотором. Эта модернизированная модель хорошо показывает себя на суше, к тому же способна она передвигаться еще и по воде, правда скорость небольшая – 4-5 км/ч.

Армейский внедорожник

Дизайнерское ателье «Карди», работающее в Москве, в 2006 году представило интересный вариант на основе прототипа УАЗ-2970 – макет армейского внедорожника. В машину был установлен двигатель ЗМЗ, который вращал генератор, дающий электроэнергию двум электромоторам. Дальше макета дело не пошло.

Автомобиль для инкассаторов

Шасси в конце 90-х годов использовалось «Кировским заводом» для создания бронированного инкассаторского автомобиля под названием АС-1913 «Лагода». На заводе хорошо поработали над броней, которая выдерживала очередь из Калашникова 7,62. Интересным оказался и дизайн, вот только выпустили такие автомобили ограниченной серией.

Абсолютно никто не станет спорить, что УАЗ на больших колесах выглядит намного эффектнее своего аналога в заводском исполнении. Кроме того, за ульяновскими внедорожниками достаточно давно закреплена слава не очень надежных автомобилей, однако это с лихвой компенсируется существенной дешевизной запасных частей и комплектующих. А вот интегрирование дисков увеличенного диаметра всегда сочетается с многоплановым тюнингом, способным преобразить, и без того, существенный функционал данного авто.

Особой популярностью пользуется в среде поклонников покорения стихии бездорожья. Для реализации этого собственными усилиями, прежде всего, требуется интегрировать проставки между кузовом и рамой, которые могут быть воплощены, например, хоккейными шайбами, которые устанавливаются на все 12 болтов крепления по 2 штуки на болт.

Также потребуется произвести замену серег рессор более длинными аналогами от Газели. Сам процесс установки достаточно прост и не занимает слишком много времени, а также он позволит внедрить без каких-либо проблем 35-е колеса. Данные инсталляции позволят увеличить клиренс джипа на 10см, а это приведет к улучшению проходимости машины и защищенности ее многих конструкционных узлов.

Безусловно, идея интегрирования шайб абсолютно не нова, да и применять ее можно на любом автомобиле. Однако кроме данных элементов существуют на рынке и фирменные импортные комплекты для боди-лифта, которые оцениваются в пределах 200 долларов США. Многие могут заявить, что такие деньги выбрасывать на ветер не имеет смысла, но это не совсем так. Фабричные комплекты производятся из специального пластика, проходят обязательную сертификацию и испытания, они устойчивы к нагреву, ударам и вибрации, а вот что-либо конкретное по поводу шайб заявить нельзя. В любом случае, выбор остается за самим автовладельцем.

Вообще, лифтовка подвески UAZ обладает положительными и отрицательными сторонами. Основным плюсом данной доработки выступает возможность улучшения геометрической проходимости внедорожника и установки колесных дисков большего диаметра. Однако при этом происходит увеличение углов карданных крестовин, которые начинают работать на излом, поэтому одним лифтом подвески ограничиваться нельзя.

Для воплощения внедорожника УАЗ на больших колесах существует несколько вариантов лифтовки подвески. Самыми простыми из них выступают вышеуказанный метод с интегрированием более длинных серьг рессор, различных проставок, а также возможность подпружинивания рессор. При первом варианте необходимо не переборщить с длиной серег, так как это может привести к ухудшению управляемости и изменению работы подвески не в лучшую сторону.

Выбор дисков и резины на УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом, диски на подобные внедорожники не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и схожи с другими марками отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры колёсных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

Рассверловка 5*139.7, где 5 – это количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), в противном случае колесо не сможет налезть на ступицу.

Подбирая шины и диски для тюнинга УАЗ 469, важно учитывать следующее:

Ширина шины должна подбираться под ширину диска, как правило, данную информацию производитель шин указывает на самой шине, сопровождая надписью: «recommend size for disc 15/8».

Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при артикуляции подвески, а также крайних положениях руля не входило в контакт с кузовными элементами и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим более подробно типоразмеры колес для УАЗ Hunter, 469.

1. Штатные диски:

215/90 R15; 225/70 R16

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а хочется просто уйти от штатных дисков к более надежным, то в линейке дисков ОРВ есть следующие размеры:

К ним подходят колеса:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюйма необходимо установить минимальный лифт подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для УАЗ Хантера в сторону отрицательного:

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Hunter рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому изнашиванию шкворней. Однако, зачастую уазоводы используют шкворня старого образца на втулках или шкворня и вкладыши алтайской компании Ваксойл, которые позволяют справится с указанными нагрузками.

3. Следующий этап — установка лифта кузова 2 дюйма и выше, переход на колеса 33 дюйма.

Внедорожные диски для УАЗ Hunter:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

На этом этапе многие владельцы Хантера останавливаются, автомобиль справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций – до куда не доедет не только ни один пузатер, но и владелец такого же пепелаца, только не подготовленного.

4. Дальнейший тюнинг – постройка 469 под конкретные задачи бездорожья. Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, как правило 6 см передняя подвеска, 6-8 см задняя подвеска. Для таких клиентов существует множество типов, размеров резины, остановимся только на дисках off road wheels на УАЗ.

Первой машиной Романа из республики Коми была BMW 5-Series, но отъездив на ней ровно год, он решил продать ее. Все дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных асфальтированных дорог. Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Так выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

Во время службы в армии у Романа уже был опыт с УАЗ. В автомобиле ему нравилась его надежность и проходимость. Именно по этой причине он начал искать машину именно старой модели на военных мостах, но с живым кузовом. Поиска донора длились около года. В 2009 году Роману удалось найти подходящий под его цели УАЗ 417 1993 года выпуска с редукторными мостами, пускай и с немного помятым, но живым кузовом. А целью был яркий экспедиционник на больших колесах, на котором можно ездить в любые места и не бояться ни снега, ни плохих дорог.

«Были, конечно, проблемы с двигателем, мостами и тормозами. За первые полгода довел его до рабочего состояния» — рассказывает Роман.

Покатавшись на УАЗе полтора года в стоковом состоянии по бездорожью, автор проекта решил добавить внедорожнику еще большей проходимости. А началось все с установки 33-дюймовых колес (со временем они были заменены на 38-ые). И понеслось, что Романа уже было не остановить. Сегодня свой экспедиционник он использует для охоты, рыбалки, туризма и путешествий на Приполярном Урале.

«Поначалу просто хотел повысить внедорожные качества авто: поставить 33 резину и небольшой лифт» — делится Роман.

Установив 33-дюймовые колеса, и поколесив на внедорожнике, Роман решил немного освежить кузов: разобрал, отрихтовал, отшпаклевал и покрыл грунтом. Долго наш сегодняшний герой не мог определиться с цветом кузова, но остановился на ярко оранжевом цвете.

Для контраста были добавлены черные пластиковые накладки на некоторые части кузова: шноркель, молдинги, подлокотники, накладки на стойки двери, накладки на петли, радиатор, облицовка заднего борта и дверей, спойлер, дефлектор. Передний силовой бампер РИФ новой модели. Для красоты, были установлены 2 танковые фары дальнего света ФГ-126, в которые были внедрены комплекты ксенона 5000K.

«Многие — противники пластика на УАЗе. Конечно, кому как, а мне ну очень нравится изменять внешний и внутренний дизайн своему УАЗу с помощью деталей из этого материала» — делится Роман.

УАЗ используется как для повседневной езды по городу, так и по бездорожью. Родной маломощный мотор Романа не устраивал, и он решил подыскать другой. Изначально ему хотелось установить японский дизельный мотор, но подумав несколько раз, его выбор пал на ЗМЗ 409 — 2,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 150 л.с.

Самым интересным моментом оказалось внедрение двигателя от более поздних модифицированых моделей УАЗа, так как опыта с 409-ым мотором у Романа не было. Ему пришлось полностью поменять всю электропроводку, переварить все крепления ДВС и КПП, проложить топливную магистраль. Несмотря на все трудности, своим выбором автор проекта остался доволен. Вместе с этим, старая коробка передач была заменена на новую пятиступенчатую от АДС, а в раздатку поставлены шестерни с 3.3.

Не осталась без внимания и рама УАЗика. Только на ее очистку и окраску ушло более недели. Как только дело дошло до состыковки рамы с кузовом, на него были поставлены новые комплекты подушек и боди лифта 60 мм. Далее появились новая выхлопная, бак на 100 литров и ГУР. В оба моста были установлены автоматические блокировки и дисковые тормоза. Подверглась изменениям и подвеска. Все рессоры были полностью заменены на 3х листовые от евробуханки, а также добавлены амортизаторы ГАЗ 53.

Как и подобает любому экспедиционнику, автомобиль из нашего сегодняшнего рассказа оснащен шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником сверху, диагностическим маршрутным компьютером Multitronics MPC-800 и фарами рабочего света HELLA (сзади на багажнике).

«Первый выезд в нашем маленьком городе был фурор много кто подходил, интересовался и фотографировался с УАЗом. до сих пор некоторые оборачивающиеся пешеходы провожают его взглядом» — делится Роман.

В планах Романа — доработка салона, но с этим он пока не определился, и переделка дверей и дверных проемов: из 5-ти дверного в 3-х дверный. В реализации проекта сложностей не было, все переделки проходили как обычный плановый ремонт руками автора проекта в собственном гараже.

«Прошлым летом мы пытались разведать дорогу до озера Хаймато. Немного не добрались, помешал июльский снег. Проехали мы тогда от населенного пункта около 100 км, что по местным меркам очень далеко на колесной технике» — рассказывает автор проекта.

Изготавливаем шины низкого давления для УАЗ. Автомобили с шинами низкого давления на базе УАЗ. Болотоходы Строительство УАЗ на шинах низкого давления

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг, преодолевая препятствия на дороге. Но все они думают о повышении проходимости своего внедорожника. Один из интересующих вопросов: как переделать УАЗ на колеса низкого давления , , чтобы получить вездеход для бездорожья.

Продукция Ульяновского автозавода давно зарекомендовала себя с положительной стороны.Это автомобили повышенной проходимости, неприхотливые к качеству топлива, длительному сроку службы и доступной цене на новые модели. Самые популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Охотник», «Патриот».

Плюсы установки шин низкого давления

Безусловно, важно использовать, чтобы быть уверенным в результате затраченных усилий. Одним из факторов улучшения проходимости являются шины низкого давления. Многие автолюбители устанавливают их для выполнения задач повышенной проходимости с автомобилем:

  • Повышенная проходимость автомобиля повышенной проходимости;
  • Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше, чем у «гражданских» аналогов;
  • Возможность дополнительной установки проушин для приседания машины;
  • Использование шин низкого давления менее вредно для окружающей среды.С точки зрения охраны окружающей среды безальтернативный вариант;
  • Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки
  • В конструкцию УАЗа внесены существенные изменения передней, задней подвески. Что автоматически влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • Центр тяжести на 17% выше, чем у стандартного аналога. Понижен коэффициент курсовой устойчивости, участились случаи опрокидывания автомобиля на бок;
  • Частая эксплуатация на асфальтовом покрытии приводит к быстрому износу резины.Поэтому перед приобретением (установкой) шин низкого давления оцените вероятный географический район эксплуатации внедорожника;
  • Также будьте осторожны со скоростью. Шины не любят высоких режимов, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
  • Автоматически увеличивается нагрузка на все узлы трансмиссии. Учитывайте это при разработке графика технического обслуживания.

Переоборудование УАЗа на колеса низкого давления
  • Проверить составные элементы подвесок, оценить их техническое состояние, способность выдерживать повышенные нагрузки;
  • При выборе шин указывайте температурный режим, на который они рассчитаны.Вам понадобится два комплекта на лето и зиму. Всепогодных пониженных давлений нет;
  • В отличие от гражданских моделей, модели низкого давления не имеют стандартов внутреннего давления. Каждый случай индивидуален;
  • Размер протектора: глубокий не значит лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию и ходовую часть внедорожника. Выберите в зависимости от географической среды, в которой используется машина.

«УАЗ Буханка» переделка модели

Как сделать колеса низкого давления?
  • Готовим основу, из которой будем строить вездеход.Помните, чем старше модель, тем больше изменений необходимо внести;
  • Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задней осью;
  • Прикручиваем колеса к подвеске. В качестве штатных ступиц взять от Урала, КАМАЗ;
  • Подбираем блок питания. Если оставить первого, то ему будет сложно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
  • Полной переработке подлежат система охлаждения, сцепление, тормозной контур;
  • Формируем оптику, освещение, системы электроснабжения;
  • Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, затяжка, доводка узла.

Установка шин низкого давления включает в себя весь комплекс работ по модернизации технических средств. Без навыков и опыта обслуживания внедорожников добиться желаемого результата вряд ли получится. Чтобы свести риски к нулю, привлеките специалистов СТО для успешного обновления внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузки, деформироваться и даже выломать проушины крепления.

В любом случае, качественные колеса – залог безаварийной езды по бездорожью.Широкий выбор лучших производителей на сайте Bezdor4x4. Читайте также статью в нашем блоге.

Модификация отечественных автомобилей не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи. Яркий пример тому УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Подобная конструкция успешно используется на тяжелых грунтах, где на стандартных колесах сложно пройти.

Что такое шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент представляет собой увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которой находится низкое давление.Такая конструкция создает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

  1. Значительная площадь контакта с землей позволяет преодолевать препятствия, с которыми не справится обычное колесо.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется при сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
  3. Для управления транспортом с такой модификацией требуется немалый опыт.Колеса не рассчитаны на высокую скорость, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед эксплуатацией автомобиля на шинах низкого давления следует убедиться, что они подходят для климата региона. Хотя определенного разделения на зимний и летний вид нет, нужно учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Простое моделирование рассматриваемой структуры не сработает. Потребуется значительная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд преимуществ, о которых говорилось выше, есть и определенные недостатки. Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердом покрытии. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть автомобиля. Наконец, шины низкого давления УАЗ, цена которых несравненно выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить о правильной балансировке Этот момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Должны быть установлены специальные конструкции, помогающие повысить ходовые качества и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бидлоками, представляющими собой механические кольца. Они обеспечивают устойчивость колеса при дополнительных боковых нагрузках.По сути, это жесткая фиксация покрышки сбоку от диска.

Преимущества замков:

  • защита колеса от разборки:
  • простота установки и обслуживания.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и незначительное увеличение массы автомобиля. Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оборудован тирлоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям диска.

  1. Все колеса должны быть оснащены одинаковыми шинами.
  2. В них необходимо соблюдать оптимальное давление.
  3. Периодически нужно проверять колеса на проход воздуха мыльным раствором.
  4. Для обеспечения равномерного износа желательно менять местами передние шины с задними через каждые 10-15 тыс. км пробега.
  5. После обкатки отбалансировать новую резину.
  6. Необходимо следить за соответствием характеристик шин сезонным изменениям.

Шины низкого давления на УАЗ своими руками

Для того чтобы сделать рассматриваемую конструкцию своими руками, необходимо подобрать соответствующий материал. Идеально подойдут «обувь» с самолетов или вертолетов. Однако это достаточно затратный вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков. Из инструмента вам понадобится точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно проводятся следующие манипуляции:

  • Подбирается и вырезается новый рисунок протектора на усмотрение владельца.Самым популярным является подобие «елочки».
  • По окружности обрабатываемого колеса делается надрез для возможности удаления арматурной проволоки.
  • По внутреннему основанию выполнены отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые будет выводиться трос с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на намеченный рисунок выкройки, вылавливая с помощью лебедки и клещей ненужный слой арматуры.С учетом нанесенной ранее выкройки нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая, как поставить шины низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

  1. Резина снимается с боковин и протектора слоями.
  2. Подготовленную поверхность зачищают наждачной бумагой и выравнивают молотком.
  3. Новая рама собирается с помощью сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
  4. Швы сварные полированные.

Диски для новых шин вполне можно изготовить самостоятельно из подручных материалов. Для этого подойдет алюминиевый таз. Закрепить детали можно с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на наличие подсоса воздуха и внутреннего давления. Осталось только установить новый дизайн и отправиться покорять любые неподъемные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления позволяет преодолевать самые разные препятствия.Это связано с контактом с землей большой площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, принимая форму предмета, находящегося на пути. Специалисты утверждают, что у внедорожника на шинах низкого давления КПД на 20% выше, чем у машин со стандартными колесами.

Непропорционально большие шины позволяют избежать высокого давления на грунт, что важно в отраслях сельского хозяйства и на сельскохозяйственных угодьях. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков.На таких колесах нужно очень плавно входить в повороты, соблюдать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать автомобиль на асфальтовых и бетонных дорогах. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций. Эта машина использовалась и кое-где продолжает использоваться в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота в эксплуатации и конструктивные особенности сделали этот автомобиль одним из самых популярных средств передвижения в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления дает возможность передвигаться по заболоченной местности и по любому типу грунта.

Стоит отметить, что при некоторых доработках кузова и шасси возможна установка шин низкого давления на все УАЗы, включая Классик и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее делать своими руками. Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного выгоднее. Судя по отзывам владельцев, данная модификация исключительно подходит для любого бездорожья. Однако использование такой резины на стандартных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается.Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в штатных колесах УАЗ с таким же показателем, который у УАЗа на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует эксплуатировать.

Заключение

Рассмотрев все достоинства и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Отлично подходят для бездорожья.
  • Такие колеса нельзя использовать на мощеных или других гладких поверхностях из-за их подверженности значительному износу.
  • Возможность изготовления изделия своими руками позволит сэкономить много денег.

Прежде чем принять решение об установке шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля. Модернизированный «Уазик» отлично справится с возложенными обязанностями в области сельского хозяйства, геологии, изучения местности, где нет стандартных дорог.

Использование на твердых покрытиях нецелесообразно и может привести к чрезмерным затратам денег и частой замене резины.Еще одним важным нюансом является соответствие установленных шин климатическим условиям региона.

Не так давно выпустила новые шины низкого давления M-TRIM, 450-45×18 LT.
Тех. Диаметр этой шины составляет 900 мм. Также Авторос выпускает диски под эту шину со ступичной частью УАЗ.
Так что их можно устанавливать на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Для установки больших и широких колес пришлось подрезать арки.

Поднимите подвеску.

И устанавливаем сами колеса через проставки ступиц. 🙁

Это позволило с минимальными затратами поставить шины низкого давления на УАЗ Патриот.

Осталось украсить внешний вид: установить расширители колесных арок, бампера. А также проверить конструкцию в действии.

Проведены первичные испытания на полигоне Авторос

Имеются лужи, слабозаболоченные участки дороги.Самое то что нужно для машины на пневматике.

Я даже успел посидеть за рулем вездехода.

Ощущения интересные: едет мягко, как будто крадется кошка. Но дисбаланс крутящего момента раздражает.
Двигатель стандартный, бензин ЗМЗ-409, коробка передач Пятиступка, РКП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что скорость вращения колеса завышена даже с понижением. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «мучить» сцепление.
Необходимо понизить скорость либо путем установки КОМПЛЕКТА в раздаточной коробке, либо с помощью другой Главной пары (ГП).

Главная передача (или Домашняя пара ) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.

Наиболее важной характеристикой любого зубчатого механизма является передаточное число . «, что определяется соотношением числа зубьев на ведущей и ведомой шестернях.Чтобы получить передаточное число ГПУ, нужно количество оборотов кардана (большее число) разделить на количество оборотов, совершаемых колесом (меньшее число) Например, оборотов кардана 37, а колёс 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4.625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер до 2015 года на бензиновые модели устанавливалась ГП 4.11, а на дизельные ГП 4625. Сейчас ГП 4.625 устанавливается на все модели УАЗ Патриот.Есть тюнинг комплекты с ГП 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что такая штука есть. Он сказал, что выйдет из положения, установив более сиюминутный GPU.

Фото с катания по полигону. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах




В BALU чувствуешь себя спокойнее, когда машина катится. За счет более широкой колеи меньше кренов, а за счет ширины самих колес нет склонности к самозаглублению.

Но был и один недостаток.

Выпало левое переднее колесо

Пытался накачать компрессор

Но не тут то было. Вытравливался воздух из-под соединения шины с диском. Видимо из-за того, что герметик при сборке не доложили. (А про сборку тача чуть ниже) Надо пересобрать тач. БАЛУ отправился в зону обслуживания.

Было время, в течение которого генеральный директор АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал об ассортименте шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается шина и вставляется проставочный диск.

Прокладочный диск предотвращает сжатие шины при самом низком давлении в шине.
Для фиксации покрышки на краю диска при сборке промазывается герметиком.

Мы рассмотрели шину в разрезе

Хорошо видны два слоя шнура.

Пока смотрел шиномонтаж УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Что не заставило себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, обледенелых до раскисших грунтовок с колеями.

На любой местности BALU вел себя лучше, чем остальные восемь машин команды.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «врезались» в землю и начинали буксовать.BALU просто ездил на шинах низкого давления. Кроме того, очищаемость протектора очень хорошая.

Видео где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полной Чухломе 2015 (и есть полное видео с ПФК 2015)

Но не обошлось без происшествий 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте чуть не открутилось заднее левое колесо.
Вскрытие показало, что она срезала шпильки, которые крепят распорку. Чудо, что это произошло не на 500-километровой перегоне от Москвы на скорости 90 км/ч, а здесь.
Из отговорки — выяснили, что именно это колесо было снято перед поездкой и видимо шпильки не вкручены.

Но после этого я вообще перестал уважать проставки. Ненужная и опасная вещь.
Штифты заменены.

Но потом контролировали состояние шпилек и проставок — все было нормально, позывов откручивать не было.

Из минусов — резал тач.Где это произошло, непонятно. Выяснилось после окончания IF.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подводя итог: проект очень интересный, у такого типа колес есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо сплющивается, позволяет снизить давление до 0,15 кг/см3 и не разбирать. По трассе идет спокойно 90км/ч, при этом машина уверенно держит дорогу. Однако присутствует вибрация и гул от протектора, который можно в некоторой степени уменьшить, «поиграв» с давлением в шинах.
Хорошо работает на слабонесущих, но ненарушенных почвах.

Минусы: шумит на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках внутреннее проставочное кольцо может сломаться и покрышка начнет «травить» по ободу. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установить более мощный GPU. Из-за большой ширины колеи автомобиль не попадает в штатную колею и движется с грузом в обе стороны, при этом возрастает риск поломки проставочного кольца.

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, вплавь через небольшие водные преграды и т.п. Модификация — грузовой (на базе УАЗ-3303).
Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и безгаражного хранения при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, грунтозацепы — 2см.Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по мелкой водные преграды и др. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «Ункор» относится к категории транспортных средств «С» или «D» (в зависимости от модели) (силовая установка) и может передвигаться по дорогам общего пользования.Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300 х 700. Покрышка — двухслойная резина с кордом, грунтозацеп 2 см. Позволяет установить резиновую камеру. Дорожный просвет 750 мм.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по небольшие водные преграды и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, вплавь через небольшие водные преграды и т.п.Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с сайта drive2.ru:

TREKOL производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств. Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход высокой проходимости, легко преодолевающий снежную целину и заболоченные равнины.Там, где дороги еще не построены — можно стать первооткрывателем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны с учетом несезонных погодных условий, поэтому они подходят для движения по мокрым от дождя дорогам и ухабистым колеям. Основа — гибкая резинокордная оболочка. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом препятствует вращению, за счет чего обеспечивается низкое давление – от 0.от 1 до 0,6 кПа. Что гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и другие от производителя имеют еще одну особенность — они просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ.В модельном ряду есть ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали залогом высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении по слабым грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что обеспечивает экономию топлива и сохранность растительности.

УАЗ внедорожник

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности.Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Профессионалы и любители

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят передвигаться по бездорожью.Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Колеса для УАЗ сверхнизкого давления. Автомобили с шинами низкого давления на базе УАЗ. Болотные бродяги. Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

В последние годы среди владельцев внедорожников и вездеходов особенно динамично развивается использование широкопрофильных шин низкого давления. Такие шины выпускаются серийно на современных шинных заводах, таких как марка АВТОРОС, с соблюдением высоких стандартов качества и высоких эксплуатационных характеристик.Этот тип шин предполагает очень низкое давление внутри колеса с регулировкой, за счет этого увеличивается площадь контакта шин с грунтом и повышается проходимость автомобиля. Среди любителей бездорожья также используется термин «пилеры» — это бывшая в употреблении шина от грузовика КРАЗ, с которой «содрано» несколько слоев. Как правило, такую ​​шину устанавливают, когда нет возможности приобрести новые качественные шины низкого давления.

Технические характеристики

Для того, чтобы купить внедорожные шины для УАЗ, Нивы, ГАЗ 66, ГАЗ 33081, ЛуАЗ, КамАЗ-вездеход и другой техники повышенной проходимости, необходимо знать их технические характеристики.К ним относятся размеры необходимых колес в дюймах, состоящие из трех цифр:

  • диаметр шины;
  • ширина шины;
  • Диаметр седла диска.

Преимущества

Вездеходные шины низкого давления имеют ряд преимуществ перед обычными шинами:

  • проходимость легковых автомобилей, вездеходов, внедорожников повышается на 20%;
  • уплотнение почвы исключается при использовании таких шин на сельскохозяйственных транспортных средствах;
  • легкие шины с большим протектором улучшают сцепление с дорогой;
  • Шины сверхнизкого давления значительно повышают плавучесть транспортных средств от автомобиля до болота

Особенности использования

Необходимо помнить, что помимо многочисленных преимуществ есть и некоторые особенности использования таких шин.Поэтому автовладельцам, которые намерены покупать новые шины низкого давления или использовать б/у ерши для своих внедорожников и квадроциклов, необходимо помнить о следующих нюансах: шины низкого давления

  • снижают скорость автомобиля;
  • шины или покрышки на УАЗ и Ниву при движении по бетону и асфальту подвержены сильному износу;
  • разгон и торможение автомобиля должны быть предельно плавными;
  • поворот должен быть плавным и по максимальной траектории, так как боковина таких шин склонна к трансформации под нагрузками.

Комплектация

Наша компания занимается производством и продажей вездеходов, кроме того, наши клиенты также могут купить отдельно вездеходные шины для Нивы, УАЗ, ГАЗ 66 и других моделей автомобилей. Резина для вездеходов, производимая нашей компанией, отличается высоким качеством и износостойкостью, а доступная цена шин низкого давления AVTOROS делает покупку нашей продукции очень выгодной. Для клиентов нашей компании предусмотрены различные акции и конкурсы с ценными призами.

Легендарная машина снова на пике популярности

В настоящее время особую популярность приобретают автомобили повышенной проходимости. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками. Это дешевый вид транспорта и удобный. Большинство автовладельцев, имеющих в своем гараже такую ​​машину, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками. На данном этапе уже проходит множество выставок и форумов мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное чтобы они были в рабочем состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделываются под шины низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать по самым труднопроходимым местам.

Резина

на УАЗ достаточно дорогая, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно распорядиться своими средствами. А все довольно просто: сделайте шины низкого давления своими руками.Но для того, чтобы «переобуться» на автомобиле, оснастив его шинами такого типа, придется переделывать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды в режиме бездорожья, быстро выйдет из строя система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах низкого давления УАЗ Патриот для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально и решать все вопросы в комплексе.

  • повышается проходимость автомобиля;
  • Давление в шинах УАЗ
  • позволяет создать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
  • специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления грунтозацепы
  • делают автомобиль УАЗ 469 более приемистым;
  • появляется возможность использовать автомобиль в сельхозпроизводстве, так как за счет низкого давления в шинах УАЗ оказывает меньшее воздействие на грунт и не давит растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
  • за счет большей ширины увеличен дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Эти шины предназначены только для бездорожья.

В то же время шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

  • для их установки придется произвести довольно много переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
  • автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
  • из-за большей мягкости покрышки сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
  • шины
  • не подходят для скоростной езды, а только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
  • из-за большей вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469, при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы.Но наиболее критично увеличение нагрузки ощущается при движении по грунту, что требует шин с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Для эксплуатации автомобиля на таком типе шин как зимой, так и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого деления на летнюю и зимнюю резину. Важно, чтобы резина не увеличивала жесткость при минусовых температурах.Чрезмерная жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластичности является залогом вождения по бездорожью. При невозможности деформации на жесткой шине низкого давления пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. И не всегда шина с более глубоким протектором лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективнее взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая чрезмерную нагрузку на трансмиссию.Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗ имело определенный показатель.

Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления на УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкции по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго.Дороговизна и дефицитность этого продукта являются толчком к поиску других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в этом случае может стать использование грузовых шин. Конечно, для их переделки потребуется приложить значительные усилия, как физические, так и временные, но это уменьшит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ 469.

Подготавливаем необходимый инструмент (ножи, дралка, точильный камень, молоток, шило, кусачки) и определяем размеры необходимой шины.Для снятия слоев с покрышки используем драг-машину – стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой пуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам нужно снять внешний пучок проволочного шнура. Для выполнения этой работы вырежем окошко, благодаря чему кусачками откусим один из витков, намотаем провод на плоскогубцы и вытащим. Эти манипуляции желательно проделать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора на расстоянии 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Подтачиваем клык кусачками, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение проступи должно иметь форму правильной трапеции.Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть в этом процессе – подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезки протекторного клыка, так как малейшая оплошность грозит нам непоправимыми последствиями. После обработки последнего клыка слой пуповины справа также исчезнет.

Кусачками нужно взять в руки клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, срезать боковые грани.Эту работу выполнить относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, акцентируя внимание на мельчайших деталях. В противном случае ваши шины низкого давления начнут расслаиваться.

При подборе шин низкого давления на УАЗ следует руководствоваться многими показателями, в том числе экологическими факторами и сферой применения автомобиля. Особое внимание следует уделить выбору протектора внедорожной шины.

Не забывайте о дисках. Их можно сделать по стандартным аналогам, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций.Вы можете закрепить диски и камеры с помощью ремней или пожарного шланга.

Не так давно выпустила новые шины низкого давления M-TRIM, 450-45×18 LT.
Тех. Диаметр этой шины составляет 900 мм. Также Авторос выпускает диски под эту шину со ступичной частью УАЗ.
Так что их можно устанавливать на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Для установки больших и широких колес пришлось подрезать арки.

Поднимите подвеску.

И устанавливаем сами колеса через проставки ступиц. 🙁

Это позволило с минимальными затратами поставить шины низкого давления на УАЗ Патриот.

Осталось только облагородить внешний вид: установить расширители колесных арок, бампера. А также проверить конструкцию в действии.

Проведены первичные испытания на полигоне Авторос

Имеются лужи, слабозаболоченные участки дороги.Самое то что нужно для машины на пневматике.

Я даже успел посидеть за рулем вездехода.

Ощущения интересные: едет мягко, как будто крадется кошка. Но дисбаланс крутящего момента раздражает.
Двигатель стандартный, бензин ЗМЗ-409, коробка передач Пятиступка, РКП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что скорость вращения колеса завышена даже с понижением. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «мучить» сцепление.
Необходимо понизить скорость либо путем установки КОМПЛЕКТА в раздаточной коробке, либо с помощью другой Главной пары (ГП).

Главная передача (или Домашняя пара ) — механизм зубчатой ​​передачи автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.

Важнейшей характеристикой любого зубчатого механизма является « передаточное число », которое определяется соотношением числа зубьев на ведущей и ведомой шестернях.Чтобы получить передаточное число ГПУ, нужно количество оборотов кардана (большее число) разделить на количество оборотов, совершаемых колесом (меньшее число) Например, оборотов кардана 37, а колёс 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4.625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер до 2015 года на бензиновые модели устанавливалась ГП 4.11, а на дизельные ГП 4.625. Сейчас ГП 4.625 устанавливается на все модели УАЗ Патриот.Есть тюнинг комплекты с ГП 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что такая штука есть. Он сказал, что выйдет из положения, установив более сиюминутный GPU.

Фото с катания по полигону. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах




В BALU чувствуешь себя спокойнее, когда машина катится. За счет более широкой колеи меньше кренов, а за счет ширины самих колес нет склонности к самозаглублению.

Но был и один недостаток.

Выпало левое переднее колесо

Пытался накачать компрессор

Но не тут то было. Вытравливался воздух из-под соединения шины с диском. Видимо из-за того, что герметик при сборке не доложили. (А про сборку тача чуть ниже) Надо пересобрать тач. БАЛУ отправился в зону обслуживания.

Было время, в течение которого генеральный директор АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал об ассортименте шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается шина и вставляется проставочный диск.

Прокладочный диск предотвращает сжатие шины при самом низком давлении в шине.
Для фиксации покрышки на краю диска при сборке промазывается герметиком.

Мы рассмотрели шину в разрезе

Хорошо видны два слоя шнура.

Пока смотрел шиномонтаж УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Что не заставило себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, обледенелых до раскисших грунтовок с колеями.

На любой местности BALU вел себя лучше, чем остальные восемь машин команды.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «врезались» в землю и начинали буксовать.BALU просто ездил на шинах низкого давления. Кроме того, очищаемость протектора очень хорошая.

Видео где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полной Чухломе 2015 (и есть полное видео с ПФК 2015)

Но не обошлось без происшествий 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте чуть не открутилось заднее левое колесо.
Вскрытие показало, что она срезала шпильки, которые крепят распорку. Чудо, что это произошло не на 500-километровой перегоне от Москвы на скорости 90 км/ч, а здесь.
Из отговорки — выяснили, что именно это колесо было снято перед поездкой и видимо шпильки не вкручены.

Но после этого я вообще перестал уважать проставки. Ненужная и опасная вещь.
Штифты заменены.

Но потом контролировали состояние шпилек и проставок — все было нормально, позывов откручивать не было.

Из минусов — резал тач.Где это произошло, непонятно. Выяснилось после окончания IF.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подытожим: проект очень интересный, у этого типа колес есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо сплющивается, позволяет снизить давление до 0,15 кг/см3 и не разбирать. По трассе идет спокойно 90км/ч, при этом машина уверенно держит дорогу. Однако присутствует вибрация и гул от протектора, который можно в некоторой степени уменьшить, «поиграв» с давлением в шинах.
Хорошо работает на слабонесущих, но ненарушенных почвах.

Минусы: шумит на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках внутреннее проставочное кольцо может сломаться и покрышка начнет «травить» по ободу. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установить более мощный GPU. Из-за большой ширины колеи автомобиль не попадает в штатную колею и движется с грузом в обе стороны, при этом возрастает риск поломки проставочного кольца.

Оснащение внедорожников большими колесами с зубьями, каждому любителю неформата УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на резине низкого давления резко повышает проходимость, но как правильно они все равно не считаются слишком большими и неприятными для езды по твердым покрытиям. Устоявшееся мнение, в общем-то, оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного внедорожного бренда «Авторос»

.

Цель : Создайте вездеход в прямом смысле этого слова.Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

Это нам поможет:

  • Шины авторос AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо *4 = 61 200 руб.
  • Ступичные диски 15000 руб. *4 = 60 000 руб.
  • Трубка
  • Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
  • Амортизаторы, пружины, пружины Ironman
  • Защита рулевой тяги РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене.Цены не являются публичной офертой и носят ознакомительный характер.

Для того, чтобы вместить наши колеса, необходимо вырезать арки без потери эстетики. А сэкономим, закрепив пластиковые накладки арок. Также мы приподняли кузов с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или рыбалки.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника.Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Сразу хочу отметить минусы, резина не предназначена для трассы и машину трясет (связано это именно с шинами), но шины поддаются балансировке.Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит. В целом на трассе УАЗ ведет себя адекватно, ярко выраженных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает именно на рыхлой земле и грязи. Приятно удивило, что при наезде на ветки и пни не происходит прокола резины. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, вплавь через небольшие водные преграды и т.п.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303).
Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и безгаражного хранения при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, грунтозацепы — 2см. Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по мелкой водные преграды и др.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «Ункор» относится к категории автомобилей «С» или «D» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования. Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300 х 700. Покрышка — двухслойная резина с кордом, грунтозацеп 2 см. Позволяет установить резиновую камеру. Дорожный просвет 750 мм.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по небольшие водные преграды и т.п.Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, вплавь через небольшие водные преграды и т.п. Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с сайта drive2.ru:

Как поставить колеса низкого давления на УАЗ. Автомобили с шинами низкого давления на базе УАЗ

Внедорожник

комплектация большие колеса с зубьями, каждому любителю неформат УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко повышает проходимость, но как правильно их все же не считают слишком большими и неприятными для езды по твердым покрытиям. Устоявшееся мнение в целом оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного внедорожника марки «Авторос»

Цель : Создайте вездеход в прямом смысле этого слова. Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

Это нам поможет:

  • Шины авторос AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб.за колесо *4 = 61 200 руб.
  • Ступичные диски 15000 руб. *4 = 60 000 руб.
  • Трубка
  • Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
  • Амортизаторы, пружины, пружины Ironman
  • Защита рулевой тяги РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене. Цены не являются публичной офертой и носят ознакомительный характер.

Для того, чтобы вместить наши колеса, необходимо вырезать арки без потери эстетики.А сэкономим, закрепив пластиковые накладки арок. Также мы приподняли кузов с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или рыбалки.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Сразу хочу отметить минусы, резина не предназначена для трассы и машину трясет (связано это именно с шинами), но шины поддаются балансировке. Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит. В целом на трассе УАЗ ведет себя адекватно, ярко выраженных минусов нет.Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает именно на рыхлой земле и грязи. Приятно удивило, что при наезде на ветки и пни не происходит прокола резины. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Не так давно выпустила новые шины низкого давления M-TRIM, 450-45×18 LT.
Тех. Диаметр этой шины составляет 900 мм. Также Авторос выпускает диски под эту шину со ступичной частью УАЗ.
Так что их можно устанавливать на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Для установки больших и широких колес пришлось подрезать арки.

Поднимите подвеску.

И устанавливаем сами колеса через проставки ступиц. 🙁

Это позволило с минимальными затратами поставить шины низкого давления на УАЗ Патриот.

Осталось украсить внешний вид: установить расширители колесных арок, бампера.А также проверить конструкцию в действии.

Проведены первичные испытания на полигоне Авторос

Имеются лужи, слабозаболоченные участки дороги. Самое то что нужно для машины на пневматике.

Я даже успел посидеть за рулем вездехода.

Ощущения интересные: едет мягко, как будто крадется кошка. Но дисбаланс крутящего момента раздражает.
Двигатель стандартный, бензин ЗМЗ-409, коробка передач Пятиступка, РКП с понижением 1.9. Все это приводит к тому, что скорость вращения колеса завышена даже с понижением. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «мучить» сцепление.
Необходимо понизить скорость либо путем установки КОМПЛЕКТА в раздаточной коробке, либо с помощью другой Главной пары (ГП).

Главная передача (или Главная пара ) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.

Наиболее важной характеристикой любого зубчатого механизма является передаточное число . «, который определяется соотношением числа зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Чтобы получить передаточное число ГПУ, нужно число оборотов кардана (большее число) разделить на число обороты совершаемые колесом (меньшее число) Например, обороты кардана 37, а колеса 8, разделив 37/8 получим передаточное число 4,625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер, до 2015 года, ГП 4.На бензиновые модели устанавливался 11, а на дизельные — 4625 GP. Сейчас ГП 4.625 устанавливается на все модели УАЗ Патриот. Есть тюнинг комплекты с ГП 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что такая штука есть. Он сказал, что выйдет из положения, установив более сиюминутный GPU.

Фото с катания по полигону. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах




В BALU чувствуешь себя спокойнее, когда машина катится.За счет более широкой колеи меньше кренов, а за счет ширины самих колес нет склонности к самозаглублению.

Но был и один недостаток.

Выпало левое переднее колесо

Пытался накачать компрессор

Но не тут то было. Вытравливался воздух из-под соединения шины с диском. Видимо из-за того, что герметик при сборке не доложили. (А про сборку тача чуть ниже) Надо пересобрать тач.БАЛУ отправился в зону обслуживания.

Было время, в течение которого генеральный директор АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал об ассортименте шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается шина и вставляется проставочный диск.

Прокладочный диск предотвращает сжатие шины при самом низком давлении в шине.
Для фиксации покрышки на краю диска при сборке промазывается герметиком.

Мы рассмотрели шину в разрезе

Хорошо видны два слоя шнура.

Пока смотрел шиномонтаж УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Что не заставило себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, обледенелых до раскисших грунтовок с колеями.

На любой местности BALU вел себя лучше, чем остальные восемь машин команды.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «врезались» в землю и начинали буксовать. BALU просто ездил на шинах низкого давления. Кроме того, очищаемость протектора очень хорошая.

Видео где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полной Чухломе 2015 (и есть полное видео с ПФК 2015)

Но не обошлось без происшествий 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте чуть не открутилось заднее левое колесо.
Вскрытие показало, что она срезала шпильки, которые крепят распорку. Чудо, что это произошло не на 500-километровой перегоне от Москвы на скорости 90 км/ч, а здесь.
Из отговорки — выяснили, что именно это колесо было снято перед поездкой и видимо шпильки не вкручены.

Но после этого я вообще перестал уважать проставки. Ненужная и опасная вещь.
Штифты заменены.

Но потом контролировали состояние шпилек и проставок — все было нормально, позывов откручивать не было.

Из минусов — резал тач. Где это произошло, непонятно. Выяснилось после окончания IF.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подытожим: проект очень интересный, у этого типа колес есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо сплющивается, позволяет снизить давление до 0,15 кг/см3 и не разбирать. По трассе идет спокойно 90км/ч, при этом машина уверенно держит дорогу.Однако присутствует вибрация и гул от протектора, который можно в некоторой степени уменьшить, «поиграв» с давлением в шинах.
Хорошо работает на слабонесущих, но ненарушенных почвах.

Минусы: шумит на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках внутреннее проставочное кольцо может сломаться и покрышка начнет «травить» по ободу. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установить более мощный GPU. Из-за большой ширины колеи автомобиль не попадает в штатную колею и движется с грузом в обе стороны, при этом возрастает риск поломки проставочного кольца.

TREKOL производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств. Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход высокой проходимости, легко преодолевающий снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены — можно стать первооткрывателем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны с учетом несезонных погодных условий, поэтому они подходят для движения по мокрым от дождя дорогам и ухабистым колеям. Основа — гибкая резинокордная оболочка. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом предотвращает вращение, за счет чего обеспечивается низкое давление – от 0,1 до 0,6 кПа. Что гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и другие от производителя имеют еще одну особенность — они просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. В модельном ряду есть ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали залогом высокой проходимости.Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении по слабым грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что обеспечивает экономию топлива и сохранность растительности.

УАЗ внедорожник

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных.Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Профессионалы и любители

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят передвигаться по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также проживающие в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля.Многих интересует, можно ли превратить обычный автомобиль в вездеход своими руками.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет эксплуатируется в условиях интенсивного движения, особенно в селах.Эта и более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, является .

Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте рассмотрим преимущества, которые мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

  • значительно улучшает проходимость автомобиля;
  • шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, делающие автомобиль более приземистым;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
  • произошло увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки таких колес потребуется внести ряд серьезных изменений в конструкцию автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокий центр тяжести автомобиля отрицательно влияет на его устойчивость;
  • при езде по асфальту нужно учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому вездеходы такого рода не рекомендуются для частого и длительного передвижения по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ
  • Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
  • необходимо учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по грунтам, требующим высокого профиля протектора, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переделке автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и кузовные детали вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Объясняется это тем, что в те времена, когда производились старые модели, еще не использовались современные технологии и материалы;

Выбор шин для УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам потребуется как минимум два комплекта шин;
  • Резина
  • для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты.Для зимы используют виды, не твердеющие при низких температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
  • При выборе рисунка протектора помните, что «глубже» не всегда означает «лучше». Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете двигаться, и выбирайте оптимальную глубину рисунка.

Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте по очереди:

  1. Выбираем основу. Если в гараже нет УАЗа, пригодного для превращения в вездеход, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений придется внести.
  2. Делаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение трудозатрат, но при этом увеличится производительность машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
  3. Крепление к подвеске колеса. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать камеры с грузовиков типа Урал.
  4. Подбираем двигатель, проводим монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю проводку.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — Это целый комплекс работ по совершенствованию конструкции.

Для любого автомобиля решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, т.к. зачастую он выпускается либо небольшими партиями, либо по спецзаказу.

Как насчет изготовления шин низкого давления? вполне реалистичен сам по себе . Работа эта кропотливая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – поощрение.

Поощрения (они же шины низкого давления) представляют собой огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «оторванные» от лишней резины.

Благодаря большой площади таких колес и малому давлению на поверхность оснащенный ими обычный легковой автомобиль становится настоящим внедорожником .

С поощрениями Нива и Уазик могут преодолевать самые разнообразные препятствия — поля, пустыни, каменистую и болотистую почву.

Без колес низкого давления охотникам и просто любителям ездить по труднопроходимой местности сложно.

Сделать такую ​​резину своими руками не проблема. Для этого самые обычные инструменты вроде ножа или лебедки . Еще нужно немного ловкости.

Прежде чем приступить к созданию шин с низким давлением, нужно четко понимать , для чего именно они нужны? , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым дорогам и проселочным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
  • если преодолеваем болота на трясинах, то нужно будет немного опустить канавки протектора, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
  • лучше ездить по пескам и на шинах, на которых элементы рисунка протектора максимально приближены друг к другу.

Об этом нужно подумать заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ, Каракат или Ниву необходимо создать саму шину, а также прочную металлическую основу для ее крепления.

Для самостоятельного изготовления поощрителей Вам потребуется:

  1. Основной материал — старые шины грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛ 131. Шины от вертолетов, тракторов и малой авиации также совершенны. Если шины имеют «пережеванную» внутреннюю часть, их нельзя использовать. После удаления верхнего слоя в такой резине может образоваться отверстие. В результате их просто придется выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их правки.При соприкосновении с прочными грузовыми шинами лезвия быстро затупляются и приходят в негодность, поэтому в одиночку не обойтись.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для обведения шаблона.
  4. хомуты (максимальной прочности). Лучшие из них те, которыми уравнители зажимают кузова смятых автомобилей, когда пытаются их выровнять. Для зачистки шин Подходит для стандартного хомута , но требует особой осторожности.Можно использовать рабочий процесс и обычные кусачки.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для затягивания той части протектора, которую мы будем отрезать. Вы также можете тянуть его с механической коробкой передач.

Вам также может понадобиться молоток (для правки).

Чтобы сделать упругие, большие шины нужно будет освободить от излишков резины на протекторе и боковинах (боковинах). Также необходимо снять посадочные сердечники и основу корда (внутренний защитный слой шины).

  • шиномонтаж тщательно очистить от грязи а затем высушить;
  • с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (такой, каким он станет после удаления части ненужной резины).
  1. Делаем надрез по внутреннему периметру шины, чтобы избавиться от провода . Надрез лучше сделать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно установить длину лезвия.
  2. В области надреза маркером отметьте прямоугольники и начните их резать .
  3. Сквозь образовавшиеся в покрышке отверстия мы видим провод, от которого будем избавляться.
  4. Фиксируем шину железным стержнем, чтобы она не двигалась, и цепляем проволоку , снимаем лебедку с шины. Вы также можете удалить его с помощью отвертки, но это потребует больших усилий.

Теперь приступаем к зачистке шины:

  • по периметру нарисованного нами круга протектора делаем надрезы , немного углубляемся в прорезиненное основание корда;
  • с помощью сформированных клещей закрепить отверстие ;
  • резина, которая отслоилась, с помощью лебедки потяните и потяните .

Чтобы дело шло проще и быстрее, разрежьте его ножом.

  • постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и бортов до тех пор, пока не останется один каркас;
  • очистить поверхность наждачной бумагой (при необходимости выровнять молотком).

Камера для будущего колеса готова.

  1. Создание новой рамы шины . Свариваем диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самостоятельно.Для этого подойдет самый обычный тазик из алюминия и пожарный рукав (для крепления).
  2. Шлифуем раму .
  3. Надеваем камеру-поощрение на раму.

Скачиваем шину и можем устанавливать на свой автомобиль.

Плюсы и минусы

Много черлидеров Преимущества перед покупными колесами:

  1. Цена. Колеса для бездорожья стоят очень дорого, чего не скажешь о перцах.
  2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварий.
  3. Поощрения весят относительно немного. «Непрокачанный» двигатель легкового автомобиля вполне справится с их проворачиванием.
  4. Низкое давление на поверхность из-за большой площади шины. Раскисшая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся с перцами вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на грунт можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным слоям почвы, поэтому можно смело ездить на вездеходе с затяжками по вспаханным полям, использовать как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишен поощрения и некоторых недостатков :

  1. Старайтесь меньше ездить по твердым асфальтовым и бетонным покрытиям. Иначе им очень скоро придется менять .
  2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. Резких поворотов на нем лучше не делать, но и быстро ездить нельзя вообще.
  3. колеса намного быстрее изнашиваются обычные.
  4. Поощрение — это большое бремя. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется менять и ремонтировать чаще.
  5. Шины низкого давления очень гибкие. Это увеличивает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости потрескавшиеся шины прокалывались чаще обычных шин .
  6. Автомобиль придется перерегистрировать — «апгрейд» до статуса вездехода.

Видео по теме

Заключение

Peppers — очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.Вы можете водить эту машину где угодно.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых вы можете прочитать .

А если остались тракторные покрышки, то из них можно сделать много других.

В контакте с

УАЗ фермер на шинах низкого давления. Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ. Болотные бродяги. Процесс изготовления шин низкого давления

Модификация отечественных автомобилей не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи.Яркий пример тому УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Эта конструкция успешно используется на тяжелых грунтах, где сложно проехать на стандартных колесах.

Что такое шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент представляет собой увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которой находится низкое давление. Такая конструкция создает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

  1. Значительная площадь контакта с землей позволяет преодолевать препятствия, которые не под силу обычному колесу.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется при сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
  3. Для вождения автомобилей с такой модификацией требуется большой опыт. Колеса не рассчитаны на высокую скорость, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед эксплуатацией автомобиля на шинах низкого давления убедитесь, что они подходят для климата региона.Хотя определенного разделения на зимние и летние для этого типа шин нет, следует учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Невозможно просто смоделировать рассматриваемую структуру. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд других преимуществ, о которых шла речь выше, существуют и определенные недостатки.Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердых поверхностях. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть автомобиля. Наконец, шины низкого давления для УАЗ, цена которых несравненно выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить о правильной балансировке при этом Этот момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Должны быть установлены специальные конструкции, помогающие повысить производительность и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бидлоками, представляющими собой механические кольца. Они обеспечивают устойчивость колеса при дополнительных боковых нагрузках. По сути, это жесткая фиксация покрышки к борту обода.

Плюсы бедлоков:

  • Защита колеса от разборки:
  • Элементарно устанавливается и обслуживается.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и незначительное увеличение массы автомобиля.Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен тирлоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям обода.

  1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
  2. В них необходимо соблюдать оптимальное давление.
  3. Периодически нужно проверять колеса на проход воздуха с помощью мыльного раствора.
  4. Для обеспечения равномерного износа передние шины желательно менять местами с задними через каждые 10-15 тыс. км пробега.
  5. Ребалансировка после обкатки новой резины.
  6. Необходимо следить за тем, чтобы характеристики шин соответствовали сезонным колебаниям.

Шины низкого давления на УАЗ своими руками

Чтобы сделать рассматриваемую конструкцию своими руками, необходимо выбрать соответствующий материал. Идеально подойдут «обувь» с самолетов или вертолетов. Однако это достаточно дорогой вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков.Из инструмента вам понадобится точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно производятся следующие манипуляции:

  • Подбирается и вырезается новый рисунок протектора на усмотрение владельца. Наиболее популярным является стиль «елочка».
  • По окружности обрабатываемого колеса делается надрез, чтобы можно было удалить арматурную проволоку.
  • На внутреннем основании выполнены отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые будет выводиться трос с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на задуманный рисунок рисунка, вылавливая с помощью лебедки и пассатижей ненужный слой арматуры. С учетом нанесенной ранее выкройки нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая, как поставить шины низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

  1. Резина снимается с боковин и протектора слоями.
  2. Подготовленную поверхность зачищают наждачной бумагой и выравнивают молотком.
  3. Новая рама собирается при помощи сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
  4. Сварные швы зашлифованы.

Колеса для новых шин вполне можно изготовить самостоятельно из подручных материалов. Для этого подойдет алюминиевый таз. Закрепить детали можно с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на наличие подсоса воздуха и внутреннего давления.Осталось только установить новый дизайн и отправиться покорять любые неподъемные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать различные препятствия. Это связано с контактом с землей большой площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, принимая форму предмета в пути. Специалисты утверждают, что у внедорожника на шинах низкого давления КПД на 20% выше, чем у машин со стандартными колесами.

Непропорционально большие шины позволяют избежать высокого давления на почву, что важно в сельском хозяйстве и сельскохозяйственных угодьях. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, поддерживать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину на асфальтовых и бетонных дорогах. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций.Эта машина использовалась и в некоторых местах продолжает использоваться в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, удобство эксплуатации и конструктивные особенности сделали этот автомобиль одним из самых популярных средств передвижения в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления дает возможность передвигаться по заболоченной местности и по любому виду грунта.

Стоит отметить, что при некоторых доработках кузова и ходовой шины низкого давления можно устанавливать фактически на все УАЗы, включая классику и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее сделать своими руками. Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного выгоднее. Судя по отзывам владельцев, эта модификация исключительно подходит для любого бездорожья.Однако использование такой резины на стандартных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в стандартных колесах УАЗ с аналогичным показателем, который есть у УАЗ на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует эксплуатировать.

Заключение

Рассмотрев все преимущества и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Они идеально подходят для использования в условиях бездорожья.
  • Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях из-за их подверженности значительному износу.
  • Возможность сделать изделие своими руками сэкономит много финансов.

Прежде чем принять решение об установке шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля. Модернизированный «УАЗ» прекрасно справится с возложенными обязанностями в области сельского хозяйства, геологии, изучения местности, где нет стандартных дорог.

Использование на твердых поверхностях нецелесообразно и может привести к чрезмерной трате денег и частой замене резины. Еще один важный нюанс – соответствие устанавливаемых шин климатическим условиям региона.

Комплектация внедорожников с большими колесами с зубьями, каждому любителю неформатных УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко увеличивает проходимость, но насколько правильно их еще не считали, они слишком большие и неприятные для езды по твердым покрытиям.Устоявшееся мнение, в целом, оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного внедорожного бренда «Авторы»

.

Цель : Создайте вездеход в прямом смысле этого слова. Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

Это нам поможет:

  • Автошины AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо * 4 = 61 200 руб.
  • Ступичные диски 15000 руб. * 4 = 60 000 руб.
  • Трубка
  • Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
  • Амортизаторы Ironman, пружины, пружины
  • Защита рулевых тяг РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене. Цены не являются предложением публичной оферты и носят ознакомительный характер.

Для того, чтобы вместить наши колеса, необходимо подрезать арки без потери эстетики. И сэкономим на этом, закрепив пластиковые накладки арок.Кузов также будем поднимать с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или к рыбакам.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч.Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Из минусов хочу сразу отметить, резина не предназначена для трассы и машину трясет (это связано именно с покрышками), но при этом шины поддаются балансировке. Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит. В целом по трассе УАЗ ведет себя адекватно, явных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает на рыхлой почве и грязи.Приятно удивило, что при ударе о ветки и пеньки резина не пробивает. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Компания ТРЭКОЛ выпускает три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств.Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход, легко преодолевающий снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены, можно стать первооткрывателем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны для несезонных погодных условий, поэтому подходят для передвижения по размытым проселочным дорогам и ухабистым колеям. Основа – гибкий резинокордный кожух. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги.Герметичное соединение с ободом предотвращает скручивание, что обеспечивает низкое давление — от 0,1 до 0,6 кПа. Это гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и других моделей производителя имеют еще одну особенность – они просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять мелкие повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ.Модельный ряд включает ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали гарантией высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении по легким грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что позволяет экономить топливо и сохранять растительность.

На УАЗе повышенной проходимости

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности.Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автолюбители считают идеальным вариантом вездеход УАЗ.

Для профессионалов и любителей

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят вам ездить по бездорожью.Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли превратить обычную машину в вездеход своими руками.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в сельской местности. Это более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте посмотрим, какие преимущества мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

  • значительно улучшена проходимость машины;
  • шины этого типа увеличивают пятно сцепления;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие автомобиль более приземистым;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
  • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокое расположение центра тяжести автомобиля негативно влияет на его устойчивость;
  • при езде по асфальтовому покрытию надо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому для вездеходов такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ
  • Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
  • следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей протекторов с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переоборудовании автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тому, что вам предстоит внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о перепроектировании автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что на момент выпуска старых моделей еще не использовались современные технологии и материалы;

Выбор шин на УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования автомобиля вам понадобится как минимум два комплекта резины;
  • Резина
  • для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты.Для зимы используют такие виды, которые не становятся жесткими при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
  • При выборе рисунка протектора помните, что глубже не всегда значит лучше. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете перемещаться, и выбирайте наилучшую глубину рисунка.

Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте проанализируем их один за другим:

  1. Выбор базы. Если в гараже нет подходящего для превращения в вездеход УАЗа, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется внести.
  2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Его производство повлечет за собой увеличение трудозатрат, но это повысит проходимость автомобиля.Подвеска соединена с задней осью специальной стойкой и рулевой втулкой.
  3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать камеры с грузовиков типа Урал.
  4. Подбираем двигатель, производим монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты.После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — это целый комплекс работ по улучшению конструкции.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, т.к. зачастую он выпускается либо небольшими партиями, либо по спецзаказу.

А вот изготовить шины низкого давления вполне реально своими силами … Работа эта кропотливая и требует терпения и внимания. Готовое изделие имеет характерное название – шкурки.

Рваные шины (они же шины низкого давления) представляют собой огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «очищенные» от лишней резины.

Благодаря большой площади этих колес и малому давлению на поверхность оснащенный ими обычный автомобиль становится настоящим внедорожником .

С тряпками Нива и Уазик могут преодолевать самые разнообразные препятствия — поля, пустыни, каменистую и болотистую почву.

Колеса с низким давлением без охотников и просто любителей ездить по труднопроходимой местности сложно обойтись.

Сделать такую ​​резину своими руками не проблема. Для этого самые обычные инструменты типа ножа или лебедки … Также требуется немного умения.

Прежде чем приступить к созданию шин низкого давления, необходимо четко понимать для чего именно они нужны , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по раскисшим ухабистым дорогам и загородным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
  • если будем преодолевать болота на ободах, то канавки протектора нужно будет немного занизить, чтобы сцепление было максимально хорошим;
  • по пескам и по пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора максимально приближены друг к другу.

Подумайте об этом заранее.

Процесс изготовления шин низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ, Каракат или Ниву необходимо создать саму шину, а также прочную основу из металла, чтобы прикрепить ее к ней.

Для самостоятельного создания скинов Вам потребуется:

  1. Основной материал — старые шины для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Шины от вертолетов, тракторов и мелких самолеты тоже идеальны. Если у ваших шин есть изжеванная внутренняя часть, не используйте их. В такой резине может образоваться дырка после снятия верхнего слоя. В результате их просто придется выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их заточки.При контакте с прочными грузовыми шинами лезвия быстро затупляются и приходят в негодность, поэтому делать это нельзя.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для обведения шаблона.
  4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подходят те, которыми выпрямители зажимают кузова смятых автомобилей при попытках их выровнять. Для зачистки шин подойдет и стандартный зажим , но потребуется максимальная точность.Можно орудовать рабочим процессом обычными кусачками.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для затягивания срезаемой части протектора. Подтянуть его можно и с механической коробкой передач.

Вам также может понадобиться молоток (для правки).

Большие шины необходимо освободить от излишков резины на протекторе и боковинах для изготовления ободов. Также необходимо снять посадочные сердечники и кордовую основу (внутренний защитный слой шины).

  • шиномонтаж тщательно очищаем от грязи , после чего сушим;
  • с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создайте рисунок протектора (такой, каким он станет после удаления части ненужной резины).
  1. Делаем надрез по внутреннему периметру шины, чтобы избавиться от провода … Разрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно установить длину лезвия.
  2. В районе выреза отметить маркером прямоугольники и начать их вырезать .
  3. Сквозь отверстия в покрышке видим провод, от которого будем избавляться.
  4. Фиксируем шину железным стержнем, чтобы она не двигалась, и зацепляем проволоку , снимаем лебедку с шины.Снять его можно отверткой, но для этого потребуется немало усилий.

Теперь начинаем зачищать покрышку:

  • по окружности протекторного круга нарисовали делая надрезы , немного заходим в прорезиненное основание корда;
  • с помощью сформированных клещей закрепить отверстие ;
  • резина, отслоившаяся с помощью лебедки тянуть и рвать .

Чтобы дело шло проще и быстрее, мы режем его ножом.

  • постепенно сдирать ненужные слои резину и корд с поверхности протектора и бортов пока не останется один каркас;
  • зачищаем поверхность наждачной бумагой (при необходимости подправляем молотком).

Камера для будущего руля готова.

  1. Создаем новый каркас шины … Свариваем диски с пластинами. Диски низкого давления также можно создать самостоятельно. Для этого подойдет самый обычный алюминиевый таз и пожарный рукав (для крепления).
  2. Шлифовка рамы .
  3. Надеваем камеру-скимминг на раму.

Качаем шину и можем установить на нашу машину.

Преимущества и недостатки

В читах много преимуществ перед покупными колесами:

  1. Цена. Колеса для бездорожья очень дорогие, чего нельзя сказать о дисках.
  2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварий.
  3. Руминги весят относительно немного. С их проворачиванием справится «непрокачанный» двигатель легкового автомобиля.
  4. Низкое давление на поверхность благодаря большой площади шины. При пересеченной местности болотистая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
  5. Шины низкого давления никак не вредят поверхностным слоям почвы, поэтому на вездеходе с неровными краями можно спокойно ездить по вспаханным полям и использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишены ерша и некоторых недостатков :

  1. По твердому асфальту и бетону на дисках надо стараться меньше ездить. В противном случае их придется очень скоро сменить на .
  2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. На нем лучше не делать крутых поворотов, да и ездить быстро нельзя вообще.
  3. Колеса намного быстрее изнашиваются обычные.
  4. Взъерошивание — сильный стресс. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется чаще заменять и ремонтировать.
  5. Шины низкого давления очень гибкие. Это повышает их проходимость. Но из-за увеличенного удлинения гофры пробивали чаще обычные шины .
  6. Автомобиль придется переоформить — «апгрейдить» до статуса вездехода.

Похожие видео

Заключение

Оборки — очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем не сложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.На такой машине можно ездить везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых вы можете прочитать .

А если остались тракторные покрышки, то из них можно сделать много других.

В контакте с

Как переоборудовать УАЗ на шины низкого давления? Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ. Болотоходы УАЗ на шинах низкого давления сельскохозяйственные

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по целине, рыхлому песок, болотистая местность, плавание через небольшие водные преграды и т. д.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303).
Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и безгаражного хранения при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, грунтозацеп — 2 см. Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, вплавь через небольшие водные преграды и т.п.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «Ункор» относится к категории автомобилей «С» или «D» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования. Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300 х 700. Покрышка — двухслойная резина с кордом, грунтозацеп 2 см. Позволяет установить резиновую трубку. Клиренс 750 мм.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плавание через небольшие водные преграды и др.Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по мелководью водные преграды и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с сайта drive2.ru:

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля.Многих интересует, можно ли превратить обычный автомобиль в вездеход своими руками. внедорожный.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в сельской местности.Это более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте посмотрим, какие преимущества мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

  • значительно улучшена проходимость машины;
  • шины этого типа увеличивают пятно сцепления;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие автомобиль более приземистым;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
  • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокий центр тяжести автомобиля отрицательно влияет на его устойчивость;
  • при езде по асфальтовому покрытию надо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому для вездеходов такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ
  • Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
  • следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей протекторов с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переоборудовании автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тому, что вам предстоит внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о перепроектировании автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что на момент выпуска старых моделей еще не использовались современные технологии и материалы;

Выбор шин на УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летней и зимней эксплуатации автомобиля вам потребуется как минимум два комплекта резины;
  • Резина
  • для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты.Для зимы используют такие виды, которые не становятся жесткими при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
  • При выборе рисунка протектора помните, что глубже не всегда значит лучше. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — учитывайте местность, по которой вы планируете перемещаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте проанализируем их один за другим:

  1. Выбор базы. Если в гараже нет подходящего для превращения в вездеход УАЗа, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется внести.
  2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Его производство повлечет за собой увеличение трудозатрат, но это повысит проходимость автомобиля.Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
  3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Можем использовать камеры с грузовиков типа «Урал».
  4. Подбираем двигатель, производим монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты.После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — это целый комплекс работ по улучшению конструкции.

Модификация отечественных автомобилей не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи.Яркий пример тому УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Подобная конструкция успешно используется на тяжелых грунтах, где стандартными колесами сложно управлять.

Что такое шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент представляет собой увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которой находится низкое давление. Такая конструкция создает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

  1. Значительная площадь контакта с землей позволяет преодолевать препятствия, которые не под силу обычному колесу.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется при сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
  3. Для вождения автомобилей с такой модификацией требуется большой опыт. Колеса не рассчитаны на высокую скорость, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед эксплуатацией автомобиля на шинах низкого давления убедитесь, что они подходят для климата региона.Хотя определенного разделения на зимние и летние для этого типа шин нет, следует учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Невозможно просто смоделировать рассматриваемую структуру. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд других преимуществ, о которых шла речь выше, существуют и определенные недостатки.Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердых поверхностях. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть авто. Наконец, шины низкого давления для УАЗ, цена которых несравненно выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить о правильной балансировке при этом Этот момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Должны быть установлены специальные конструкции, помогающие повысить производительность и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бидлоками, представляющими собой механические кольца. Они обеспечивают устойчивость колеса при дополнительных боковых нагрузках. По сути, это жесткая фиксация покрышки к борту обода.

Плюсы бедлоков:

  • Защита колеса от разборки:
  • Элементарно устанавливается и обслуживается.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и незначительное увеличение массы автомобиля.Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен тирлоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям обода.

  1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
  2. В них необходимо соблюдать оптимальное давление.
  3. Периодически нужно проверять колеса на проход воздуха с помощью мыльного раствора.
  4. Для обеспечения равномерного износа передние шины желательно менять местами с задними через каждые 10-15 тыс. км пробега.
  5. После обкатки новой резины отбалансировать.
  6. Необходимо следить за тем, чтобы характеристики шин соответствовали сезонным колебаниям.

Шины низкого давления на УАЗ своими руками

Чтобы сделать рассматриваемую конструкцию своими руками, необходимо выбрать соответствующий материал. Идеально подойдут «обувь» с самолетов или вертолетов. Однако это достаточно дорогой вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков.Из инструмента вам понадобится точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно производятся следующие манипуляции:

  • Подбирается и вырезается новый рисунок протектора на усмотрение владельца. Наиболее популярным является стиль «елочка».
  • По окружности обрабатываемого колеса делается надрез, чтобы можно было удалить арматурную проволоку.
  • На внутреннем основании выполнены отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые будет выводиться трос с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на задуманный рисунок рисунка, вылавливая с помощью лебедки и пассатижей ненужный слой арматуры. С учетом нанесенной ранее выкройки нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая, как поставить шины низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

  1. Резина снимается с боковин и протектора слоями.
  2. Подготовленную поверхность зачищают наждачной бумагой и выравнивают молотком.
  3. Новая рама собирается при помощи сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
  4. Сварные швы зашлифованы.

Колеса для новых шин вполне можно изготовить самостоятельно из подручных материалов. Для этого подойдет алюминиевый таз. Закрепить детали можно с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на наличие подсоса воздуха и внутреннего давления.Осталось только установить новый дизайн и отправиться покорять любые неподъемные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать различные препятствия. Это связано с контактом с землей большой площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, принимая форму предмета в пути. Специалисты утверждают, что у внедорожника на шинах низкого давления КПД на 20% выше, чем у машин со стандартными колесами.

Непропорционально большие шины позволяют избежать высокого давления на землю, что важно в сельском хозяйстве и приусадебных участках. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, поддерживать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину на асфальтовых и бетонных дорогах. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций.Эта машина использовалась и в некоторых местах продолжает использоваться в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота в эксплуатации и конструктивные особенности сделали его одним из самых популярных средств передвижения в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления дает возможность передвигаться по заболоченной местности и по любому виду грунта.

Стоит отметить, что при некоторых доработках кузова и ходовой шины низкого давления можно устанавливать фактически на все УАЗы, включая классику и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее сделать своими руками. Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного выгоднее. Судя по отзывам владельцев, эта модификация исключительно подходит для любого бездорожья.Однако использование такой резины на стандартных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в стандартных колесах УАЗ с аналогичным показателем, который есть у УАЗ на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует эксплуатировать.

Заключение

Рассмотрев все преимущества и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Они идеально подходят для использования в условиях бездорожья.
  • Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях из-за их подверженности значительному износу.
  • Возможность сделать изделие своими руками сэкономит вам много финансов.

Прежде чем принять решение об установке шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля. Модернизированный «УАЗ» прекрасно справится с возложенными обязанностями в области сельского хозяйства, геологии, изучения местности, где нет стандартных дорог.

Использование на твердых поверхностях нецелесообразно и может привести к чрезмерной трате денег и частой замене резины. Еще одним важным нюансом является соответствие установленных шин климатическим условиям региона.

Компания ТРЭКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на внедорожники на базе кузовов УАЗ. Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств.Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход, легко преодолевающий снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены, можно стать первооткрывателем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны для несезонных погодных условий, поэтому подходят для передвижения по размытым проселочным дорогам и ухабистым колеям. Основа – гибкий резинокордный кожух. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги.Герметичное соединение с ободом предотвращает скручивание, что обеспечивает низкое давление — от 0,1 до 0,6 кПа. Это гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и других моделей производителя имеют еще одну особенность – они просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять мелкие повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ.В модельном ряду есть ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали гарантией высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении по легким грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что позволяет экономить топливо и сохранять растительность.

На УАЗе повышенной проходимости

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности.Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автолюбители считают идеальным вариантом вездеход УАЗ.

Для профессионалов и любителей

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят вам ездить по бездорожью.Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Легендарная машина снова на пике популярности

В наше время особую популярность набирают вездеходы. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками. Это дешевый и удобный вид транспорта. Большинство автовладельцев, имеющих в своем гараже такую ​​машину, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками.На данном этапе уже создано много выставок и форумов для мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное чтобы они были в рабочем состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделываются под шины низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать по самым труднопроходимым местам.

Резина

на УАЗ достаточно дорогая, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно использовать средства. А все довольно просто: сделать шины низкого давления своими руками. Но чтобы «переобуть» автомобиль, оснастив его шинами такого типа, придется переделывать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды по бездорожью, быстро выйдет из строя система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах низкого давления УАЗ Патриот для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально и решать все вопросы в комплексе.

  • повышается проходимость автомобиля;
  • давление в шинах УАЗ позволяет создать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
  • специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления грунтозацепы
  • делают УАЗ 469 более отзывчивым;
  • появляется возможность использовать автомобиль в сельскохозяйственном производстве, так как из-за низкого давления в шинах УАЗ меньше влияет на почву и не давит растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
  • за счет большей ширины увеличивает дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Этот тип резины предназначен только для использования на бездорожье.

В то же время шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

  • для их установки придется произвести не мало переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
  • автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
  • из-за большей мягкости покрышек сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
  • шины
  • не подходят для скоростной езды, а только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
  • из-за большей вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469 при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы.Но наиболее критично увеличение нагрузки ощущается при движении по грунту, требующему шин с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Для эксплуатации автомобиля на таком типе шин как зимой, так и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого деления на летнюю и зимнюю резину. Важно, чтобы резина не увеличивала свою жесткость при минусовой температуре.Чрезмерная жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластичности – залог езды по бездорожью. При невозможности деформации в жесткой шине низкого давления пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. Более того, шина с более глубоким протектором не всегда лучше. Колеса УАЗ 469 с большим протектором эффективнее взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая ненужную нагрузку на трансмиссию.Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗа имело определенный показатель.

Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления на УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго.Дороговизна и дефицитность этого продукта являются толчком к поиску других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в этом случае может стать использование грузовых шин. Конечно, их переделка потребует значительных усилий, как физических, так и временных, но это уменьшит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ 469.

Приготовление необходимого инструмента(ножи, скребок, точилка, молоток, шило, кусачки) и определение размера необходимой шины. Для снятия слоев с шины используем скребок – стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте.Теперь нам нужно снять внешний пучок проволочного шнура. Для выполнения этой работы прорежем окошко, благодаря чему один из витков откусим пассатижами, намотаем на пассатижи проволоку и вытащим. Эти манипуляции желательно проделать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора на расстоянии 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Кусачками подтачиваем клык, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции. Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть в этом процессе – подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезки протекторного клыка, так как малейшая ошибка грозит нам непоправимыми последствиями.После того, как вы закончите последний клык, правый слой пуповины также исчезнет.

Необходимо подцепить клык плоскогубцами и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, зацепить боковые края. Выполнить эту работу относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, акцентируя внимание на мельчайших деталях. В противном случае ваши шины низкого давления начнут лопаться.

При выборе шин низкого давления для УАЗ следует руководствоваться многими показателями, в том числе факторами окружающей среды и сферой применения автомобиля.Особое внимание следует уделить выбору протектора шины для бездорожья.

Не забудьте про диски. Их можно сделать, используя стандартные аналоги, предварительно подогнав их под нужный размер и пропорции. Диски и камеры можно прикрепить ремнями или пожарным шлангом.

Шины низкого давления для УАЗ. уаз патриот на шинах низкого давления уаз балу буханка на шинах низкого давления

Модификация отечественных автомобилей не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи.Яркий пример тому УАЗ на шинах. низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Подобная конструкция успешно используется на тяжелых грунтах, где стандартными колесами сложно управлять.

Что такое шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент представляет собой увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которой находится низкое давление. Такая конструкция создает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

  1. Значительная площадь контакта с землей позволяет преодолевать препятствия, которые не под силу обычному колесу.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется при сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
  3. Для вождения автомобилей с такой модификацией требуется большой опыт. Колеса не рассчитаны на высокую скорость, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед эксплуатацией автомобиля на шинах низкого давления убедитесь, что они подходят для климата региона.Хотя определенного разделения на зимние и летние для этого типа шин нет, следует учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Невозможно просто смоделировать рассматриваемую структуру. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд других преимуществ, о которых шла речь выше, есть и определенные недостатки.Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердых поверхностях. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть авто. Наконец, шины низкого давления для УАЗ, цена которых несравненно выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить о правильной балансировке при этом Этот момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Должны быть установлены специальные конструкции, способствующие повышению ходовых качеств и уменьшению износа автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бидлоками, представляющими собой механические кольца. Они обеспечивают устойчивость колеса при дополнительных боковых нагрузках. По сути, это жесткая фиксация покрышки к борту обода.

Плюсы бедлоков:

  • Защита колеса от разборки:
  • Элементарно устанавливается и обслуживается.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и незначительное увеличение массы автомобиля.Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен тирлоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям обода.

  1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
  2. В них необходимо соблюдать оптимальное давление.
  3. Периодически нужно проверять колеса на проход воздуха с помощью мыльного раствора.
  4. Для обеспечения равномерного износа передние шины желательно менять местами с задними через каждые 10-15 тыс. км пробега.
  5. После обкатки новой резины отбалансировать.
  6. Необходимо следить за тем, чтобы характеристики шин соответствовали сезонным колебаниям.

Шины низкого давления на УАЗ своими руками

Чтобы сделать рассматриваемую конструкцию своими руками, необходимо выбрать соответствующий материал. Идеально подойдут «обувь» с самолетов или вертолетов. Однако это достаточно дорогой вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков.Из инструмента вам понадобится точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно производятся следующие манипуляции:

  • Подбирается и вырезается новый рисунок протектора на усмотрение владельца. Наиболее популярным является стиль «елочка».
  • По окружности обрабатываемого колеса делается надрез, чтобы можно было удалить арматурную проволоку.
  • На внутреннем основании выполнены отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые будет выводиться трос с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на задуманный рисунок рисунка, вылавливая с помощью лебедки и пассатижей ненужный слой арматуры. С учетом нанесенной ранее выкройки нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая, как поставить шины низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

  1. Резина снимается с боковин и протектора слоями.
  2. Подготовленную поверхность зачищают наждачной бумагой и выравнивают молотком.
  3. Новая рама собирается при помощи сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
  4. Сварные швы зашлифованы.

Колеса для новых шин вполне можно изготовить самостоятельно из подручных материалов. Для этого подойдет алюминиевый таз. Закрепить детали можно с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на наличие подсоса воздуха и внутреннего давления.Осталось только установить новый дизайн и отправиться покорять любые неподъемные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать различные препятствия. Это связано с контактом с землей большой площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, принимая форму предмета в пути. Специалисты утверждают, что у внедорожника на шинах низкого давления КПД на 20% выше, чем у машин со стандартными колесами.

Непропорционально большие шины позволяют избежать высокого давления на землю, что важно в сельском хозяйстве и приусадебных участках. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, поддерживать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину на асфальтовых и бетонных дорогах. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций.Эта машина использовалась и в некоторых местах продолжает использоваться в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота в эксплуатации и конструктивные особенности сделали его одним из самых популярных средств передвижения в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления дает возможность передвигаться по заболоченной местности и по любому виду грунта.

Стоит отметить, что при некоторых доработках кузова и ходовой шины низкого давления можно устанавливать фактически на все УАЗы, включая классику и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее сделать своими руками. Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного выгоднее. Судя по отзывам владельцев, эта модификация исключительно подходит для любого бездорожья.Однако использование такой резины на стандартных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в стандартных колесах УАЗ с аналогичным показателем, который есть у УАЗ на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует эксплуатировать.

Заключение

Рассмотрев все преимущества и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Они идеально подходят для использования в условиях бездорожья.
  • Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях из-за их подверженности значительному износу.
  • Возможность сделать изделие своими руками сэкономит много финансов.

Прежде чем принять решение об установке шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля. Модернизированный «УАЗ» прекрасно справится с возложенными обязанностями в области сельского хозяйства, геологии, изучения местности, где нет стандартных дорог.

Использование на твердых поверхностях нецелесообразно и может привести к чрезмерной трате денег и частой замене резины. Еще одним важным нюансом является соответствие установленных шин климатическим условиям региона.

В последние годы среди владельцев внедорожников и вездеходов особенно динамично развивается использование широкопрофильных шин низкого давления. Эти шины выпускаются серийно на современных шинных заводах, таких как марка АВТОРОС, с соблюдением высоких стандартов качества и с высокими эксплуатационными характеристиками… Этот тип шин предполагает очень низкое давление внутри колеса с регулировкой, за счет этого увеличивается площадь контакта шин с грунтом и повышается проходимость автомобиля. Среди любителей бездорожья также используется термин «шелушение» — это бывшая в употреблении шина от грузовика КРАЗ, с которой «отклеилось» несколько слоев. Как правило, такую ​​шину устанавливают, когда нет возможности приобрести новые. качественные шины низкого давления.

Технические характеристики

Чтобы купить шины внедорожные на УАЗ, на Ниву, на ГАЗ 66, ГАЗ 33081, ЛуАЗ, на КамАЗ-вездеход и другие вездеходы, необходимо знать их технические характеристики… К ним относятся размеры необходимых колес в дюймах, состоящие из трех цифр:

  • диаметр шины;
  • ширина шины;
  • диаметр седла диска.

Преимущества

Вездеходная резина низкого давления имеет ряд преимуществ перед обычными шинами:

  • проходимость автомобилей, вездеходов, внедорожников повышается на 20%;
  • исключается уплотнение почвы при использовании таких шин на сельскохозяйственном транспорте;
  • легкие шины с большим протектором улучшают сцепление;
  • шины сверхнизкого давления значительно повышают плавучесть транспортных средств от автомобиля до болотохода

Специфика использования

Необходимо помнить, что помимо многочисленных преимуществ, существуют и некоторые особенности использования таких шин.Поэтому автовладельцам, которые намерены покупать новые шины низкого давления или использовать для своих внедорожников и квадроциклов бывшие в употреблении полосы, необходимо помнить о следующих нюансах: шины низкого давления

  • снижают скорость движения транспортного средства;
  • шины или диски на УАЗ и Нива при движении по бетону и асфальту подвержены сильному износу;
  • разгон и торможение автомобиля должны быть предельно плавными;
  • поворачивать следует плавно и по максимальной траектории, так как боковина таких шин склонна к трансформации под нагрузками.

Комплектация

Наша компания занимается производством и продажей вездеходов, кроме того, наши клиенты также могут купить отдельно вездеходные шины для Нивы, УАЗ, ГАЗ 66 и других моделей автомобилей. Резина для квадроциклов, производимая нашей компанией, отличается высоким качеством и долговечностью, а доступная цена шин низкого давления AVTOROS делает покупку нашей продукции очень выгодной. Для клиентов нашей компании предусмотрены различные акции и конкурсы с ценными призами.

Внедорожник комплектация

большие колеса с зубьями, каждый любитель не форматнуть думает УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко увеличивает проходимость, но насколько правильно их еще не считали, они слишком большие и неприятные для езды по твердым покрытиям. Устоявшееся мнение, в общем-то, оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного внедорожника марки «Авторос»

.

Цель : Создайте вездеход в прямом смысле этого слова.Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

Это нам поможет:

  • Автошины AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо * 4 = 61 200 руб.
  • Ступичные диски 15000 руб. * 4 = 60 000 руб.
  • Трубка
  • Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
  • Амортизаторы Ironman, пружины, пружины
  • Защита рулевых тяг РИФ

Для начинающих тюнеров должна быть осведомленность о цене.Цены не являются предложением публичной оферты и носят ознакомительный характер.

Для того, чтобы вместить наши колеса, необходимо подрезать арки без потери эстетики. И сэкономим на этом, закрепив пластиковые накладки арок. Кузов также будем поднимать с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или к рыбакам.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника.Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Из минусов хочу сразу отметить, резина не предназначена для трассы и машину трясет (это связано именно с покрышками), но при этом шины поддаются балансировке.Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит. В целом по трассе УАЗ ведет себя адекватно, явных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает на рыхлой почве и грязи. Приятно удивило, что при ударе о ветки и пеньки резина не пробивает. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля.Многих интересует, можно ли превратить обычную машину в вездеход своими руками.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в сельской местности.Это более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте посмотрим, какие преимущества мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

  • значительно улучшена проходимость машины;
  • шины этого типа увеличивают пятно сцепления;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие автомобиль более приземистым;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
  • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокое расположение центра тяжести автомобиля негативно влияет на его устойчивость;
  • при езде по асфальтовому покрытию надо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому для вездеходов такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ
  • Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
  • следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей протекторов с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переоборудовании автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тому, что вам предстоит внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о перепроектировании автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что на момент выпуска старых моделей еще не использовались современные технологии и материалы;

Выбор шин на УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летней и зимней эксплуатации автомобиля вам потребуется как минимум два комплекта резины;
  • Резина
  • для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты.Для зимы используют такие виды, которые не становятся жесткими при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
  • При выборе рисунка протектора помните, что глубже не всегда значит лучше. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — учитывайте местность, по которой вы планируете перемещаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте проанализируем их один за другим:

  1. Выбор базы. Если в гараже нет подходящего для превращения в вездеход УАЗа, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется внести.
  2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Его производство повлечет за собой увеличение трудозатрат, но это повысит проходимость автомобиля.Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
  3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Можем использовать камеры с грузовиков типа «Урал».
  4. Подбираем двигатель, производим монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты.После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — это целый комплекс работ по улучшению конструкции.

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг, преодолевая препятствия на дороге.Но все они думают о повышении проходимости своего внедорожника. Один из интересующих вопросов: как переделать УАЗ на колеса низкого давления , , чтобы получить вездеход.

Продукция Ульяновского автомобильного завода давно зарекомендовала себя с положительной стороны. Это внедорожники, неприхотливые к качеству топлива, длительному сроку службы и доступной цене на новые модели. Самые популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Охотник», «Патриот».

«Плюсы» установки шин низкого давления

Конечно, важно использовать его, чтобы быть уверенным в результате усилий.Одним из факторов улучшения проходимости являются шины низкого давления. Многие автомобилисты устанавливают их на свое транспортное средство для выполнения задач повышенной проходимости:

  • Повышение проходимости автомобиля повышенной проходимости;
  • Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше, чем у «гражданских» аналогов;
  • Возможность дополнительной установки проушин для придания автомобилю приземистости;
  • Шины низкого давления менее вредны для окружающей среды. С точки зрения сохранения окружающей среды альтернативы нет;
  • Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки
  • В конструкцию УАЗа вносятся значительные изменения передней, задней подвески… Что автоматически влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • Центр тяжести на 17% выше, чем у стандартного аналога. Снижен коэффициент курсовой устойчивости, нередки случаи опрокидывания автомобиля на бок;
  • Частое использование на асфальтовом покрытии приводит к быстрому износу резины.Поэтому перед покупкой (установкой) шин низкого давления оцените вероятный географический диапазон внедорожника;
  • Будьте осторожны и со скоростью. Шины не любят высокие режимы, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
  • Автоматически увеличивается нагрузка на все узлы трансмиссии. Учитывайте это при разработке графика технического осмотра.

Переоборудование УАЗа на колеса низкого давления
  • Проверка составных элементов подвесок, оценка их технического состояния, способности выдерживать повышенные нагрузки;
  • При выборе шин уточняйте температурный режим, на который они рассчитаны.Вам понадобится два комплекта на лето и зиму. Нет всесезонного низкого давления;
  • В отличие от гражданских моделей, низкое давление не имеет норм внутреннего давления. Каждый случай индивидуален;
  • Размер протектора: глубокий не значит лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины резко увеличивает нагрузку на трансмиссию и шасси вашего внедорожника. Выберите в зависимости от географического окружения машины.

«УАЗ Буханка» модель новодел

Как сделать колеса низкого давления?
  • Готовим основу, из которой будем собирать вездеход.Помните, чем старше модель, тем больше изменений необходимо внести;
  • Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задней осью;
  • Прикручиваем колеса к подвеске. Взять от Урала, КАМАЗ в качестве стандартных ступиц;
  • Подбираем силовой агрегат. Если оставить прежний, ему будет сложно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
  • Система охлаждения, сцепление, тормозной контур полностью подлежат вторичной переработке;
  • Формируем оптику, освещение, систему электроснабжения;
  • Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, затяжка, доводка узла.

Установка шин низкого давления включает в себя целый комплекс работ по модернизации технического оборудования. Без навыков и опыта обслуживания внедорожников желаемый результат вряд ли будет достигнут. Чтобы свести риски к нулю, наймите специалистов СТО для успешной модернизации внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузки, деформироваться и даже сломать проушины крепления.

В любом случае качественные колеса – залог безаварийной езды по бездорожью.Широкий ассортимент от лучших производителей на сайте Бездор4х4. Читайте также статью в нашем блоге.

Колеса

Последние несколько лет владельцы вездеходов и внедорожников все чаще используют шины низкого давления с широким сечением. Многие водители также используют на своих вездеходах шины с намеренно сплющенным протектором (т.н. rip-off), не зная о существовании заводских аналогов. Для этого типа колес характерно низкое давление в шинах, что обеспечивает повышенное сцепление за счет большей площади контакта.Это значительно повышает проходимость автомобиля.

Как правильно выбрать колесо

Прежде чем выбрать колесо с шинами сверхнизкого давления, необходимо проверить технические характеристики собственного автомобиля:

  • диаметр обода;
  • ширина и диаметр шины.

Выбор также зависит от марки автомобиля. В нашем каталоге вы можете найти:

  • Колеса низкого давления на Ниву
  • Большие колеса низкого давления на УАЗ и ГАЗ 66
  • Вездеходные колеса на УАЗ Патриот

Преимущества

Колеса для вездеходов позволяют Вам предстоит преодолевать самые сложные дорожные условия — горные тропы, слякоть во время весенней распутицы, заснеженные лесные дороги.Эти шины используются МЧС России, геологами и нефтяниками в межсезонье — для передвижения по мокрым глинистым дорогам и грязи. Агрегаты низкого давления на вездеходе показывают высокие показатели проходимости при движении по заболоченным равнинам и заснеженной тундре. Увеличенный радиус позволяет преодолевать лесные дороги, глубокий снег и водные преграды.

«Рип-офф шины» и их заводские аналоги имеют специальную конструкцию, препятствующую проворачиванию за счет плотного и надежного соединения обода колеса с шиной.Благодаря низкому давлению шина буквально обволакивает все препятствия, обеспечивая высокий уровень сцепления с дорогой и снижая вероятность повреждения колеса. Шины на болотоход обеспечивают высокую проходимость автомобиля и имеют специальный самоочищающийся протектор.

Модельный ряд

В нашем магазине вы можете купить болотоходные колеса низкого давления M-TRIM и X-TRIM производства ведущего производителя АВТОРОС. Их цена зависит от диаметра шины, количества слоев и комплектации (с диском или без).Многие любители рыбалки, охоты и экстремальных путешествий убеждены в необходимости покупки шин низкого давления. Чтобы купить собственное устройство, вы можете сделать заказ в нашем интернет-магазине или позвонить в наш отдел продаж.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*