Выжимной подшипник это что: Выжимной подшипник сцепления: устройство, неисправности, проверка

  • 24.06.1979

Содержание

почему выходит из строя, видео о том, как определить износ, причины, симптомы и последствия

Автор:Виктор

Выжимной подшипник является одним из основных элементов сцепления в машине. Его износ и поломка приведет к неполадкам в работе системы, в результате чего потребуется замена устройства. В этой статье мы расскажем о том, какие характерны для выжимного подшипника признаки неисправности и чем для автомобиля чреват выход из строя этой детали.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Виды выжимных подшипников

Прежде чем узнать, по каким причинам происходит выход из строя и какие проблемы принесет изношенность подшипникового устройства для автомобиля Акцент или другой модели, разберем разновидности деталей.

На сегодняшний день в системах сцепления и переключения передач используются два типа устройств:

  1. Шариковые или роликовые. Механические детали, при работе которых усилие передается посредством жесткой связки тяг.
  2. Гидравлические элементы. В таких устройствах усилие передается посредством гидравлики. Это позволяет водителю легче выжимать педаль сцепления. Гидравлическими подшипниками оснащаются почти все новые автомобили.
  3. Механические. Практически не используются. Ранее такими деталями комплектовались автомобили российского производства.

Принцип действия

Предназначение устройства заключается в бесперебойном обеспечении соединения и разъединении дисков сцепления, когда водитель жмет на педаль.

Принцип действия следующий:

  1. Посредством воздействия нажимного диска ведомый вал прижимается к маховику сцепления.
  2. В системе возникает давление, которое подается на нажимной вал, это обеспечивается посредством использования диафрагменной пружины. На ее внутренние лепестки воздействует подшипниковое устройство.
  3. Деталь перемещается, в результате чего возникает разъединение валов посредством воздействия вилки.

Пользователь Алексей Романов обнародовал ролик, который позволит разобраться в принципе действия системы сцепления и выжимного подшипника.

Причины и признаки поломки

Если подшипник развалился или только выходит из строя, это приведет к неполадкам в работе системы сцепления.

Если подшипник неисправный, обычно это обусловлено тем, что устройство износилось в результате постоянного использования в условиях высоких нагрузок. Зачастую причиной изношенного и сломанного устройства является долговременное удерживание педали сцепления с включенной скоростью. Когда водитель допускает такую ошибку, простаивая в пробках, на устройство возлагаются большие нагрузки, что приводит к его поломке. Почему еще детали выходят из строя, так это по причине естественного износа. Если неисправен подшипниковый элемент, определить это можно по некоторым симптомам.

Какие характерны для выжимного подшипника признаки неисправности:

  1. Основной признак вышедшего из строя компонента заключается в появлении постороннего звука. Обычно это шум или стук, который можно услышать, выжимая педаль сцепления автомобиля. Тип звука может быть разным. Иногда устройство тихо шумит, хрустит, потрескивает или сильно стучит. Чем громче будет звук, тем больше вероятность, что устройство износилось и развалилось.
  2. Если деталь не пищит, признаки могут проявиться в сложностях управления машиной. Иногда водителю не удается включить определенную скорость. В некоторых случаях, когда автомобиль начинает движение, он нехарактерно дергается.
  3. Пробуксовка или неполное выключение сцепления. Когда водитель отпускает педаль, происходит пробуксовка, при этом появляется запах гари.
  4. Свободный ход педали стал больше. Динамика транспортного средства ухудшается, автомобиль двигается неравномерно.
  5. Иногда выход из строя выжимного подшипника приводит к увеличению расхода горючего и даже перегреву двигателя.

Каналом «ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ» опубликован ролик, из которого вы можете узнать о неисправностях, а также диагностике выжимного подшипникового устройства.

Как проверить выжимной подшипник

Как узнать, что устройство нуждается в замене:

  1. Запустите мотор транспортного средства. Послушайте, как работает машина, нет ли посторонних звуков.
  2. Нажмите ногой на педаль сцепления. Если после запуска двигателя появились шумы, а затем при выжимании сцепления они пропали, то следует выполнить детальную диагностику системы трансмиссии. Если звуки остались такими же или стали громче, то менять надо подшипниковое устройство.

Меняем выжимной подшипник

Подробнее о том, как снять с муфты и демонтировать подшипниковое устройство:

  1. Выполните демонтаж коробки передач. Это обеспечит свободный доступ ко всем узлам и элементам системы трансмиссии и сцепления.
  2. Выведите из зацепления с муфтой пружинное крепление. Для этого воспользуйтесь отверткой или другим подручным инструментом.
  3. Выполните демонтаж вышедшего из строя выжимного подшипника с направляющей втулки. Для этого потребуется отжать 4 фиксатора пружинного крепления и извлечь его. После демонтажа устройства с муфты внимательно осмотрите устройство на предмет наличия дефектов и неполадок. Удостоверьтесь в том, что деталь вышла из строя и нуждается в замене.
  4. Прежде чем произвести смену и выполнить монтаж нового подшипника, его надо проверить. Задержки при вращении устройства не допускаются, как и зазоры. Если деталь работоспособна, то поставьте на место муфту. При монтаже проследите за тем, чтобы внутренняя выступающая часть кольца была направлена в сторону. После монтажа элемент надо зафиксировать креплением.
  5. На направляющую наносится смазочный материал, после чего производится установка подшипникового устройства. Деталь крепится при помощи держателя.
  6. Производится монтаж снятой коробки передач, проверяется работоспособность устройства.

Снятие КПП

Процедура демонтажа коробки передач может выполняться по-разному в зависимости от конструктивных особенностей машины. Выполнять снятие агрегата следует с помощником. Перед демонтажем производится отключение и снятие аккумулятора машины, а также слив трансмиссионной жидкости.

Как снять коробку передач:

  1. Отключите трос привода педали сцепления. Извлеките его из кронштейна.
  2. Отсоедините колодку с проводами от датчика скорости, установленного на коробке. Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем. Для отключения нажмите на фиксаторы.
  3. Выкрутите гаечным ключом болты, которые фиксируют кронштейн модуля зажигания к коробке передач. Также открутите винты, крепящие трансмиссию к силовому агрегату.
  4. Снизу коробки передач вы увидите разъемы, их надо отключить.
  5. Выкрутите все винты, которые фиксируют кронштейн реактивной тяги к корпусу коробки передач. Необходимо ослабить фиксатор хомута тяги, которая предназначена для переключения скоростей. Отключите этот элемент от шарнира.
  6. Выполните демонтаж приводов колес. Открутите еще одну гайку, которая фиксирует коробку передач к двигателю.
  7. Выкрутите три винта и демонтируйте крышку картера КПП. Остается открутить еще один болт, который крепит агрегат к двигателю.
  8. Под днищем машины найдите гайки, которые фиксируют левую и заднюю опору ДВС машины. После этого коробку передач надо осторожно сдвинуть по направляющим. Демонтаж КПП выполняется с помощью напарника. Поменяйте выжимной подшипник и установите коробку передач на место. Залейте новое масло.

Последствия выхода из строя

Что касается последствий, то если устройство ломается, это приведет к появлению нехарактерного для работы автомобиля шума. Со временем гул может усиливаться. Появится треск, хруст. В результате, когда подшипник полностью износится и развалится, возникнут сложности с включением передач. Водителю будет трудно переключать рычаг коробки. Со временем переключение скоростей станет невозможным.

Как продлить ресурс?

Чтобы увеличить срок службы устройства, необходимо ездить по ровным дорогам. В нашей стране это условие соблюдать проблематично. Учитывайте, что неровные дороги разрушают не только ходовую часть транспортного средства, но и систему сцепления. Поэтому регулярная езда по бездорожью опасна и для подшипников. Не допускайте ошибок при эксплуатации авто. Когда машина стоит на светофоре, не надо выжимать педаль сцепления и включать первую передачу, если вы не планируете двигаться. Делать это надо только вначале движения, поскольку деталь работает в условиях высоких нагрузок. Увеличить ресурс эксплуатации устройства позволит его регулярная смазка.

 Загрузка …

Видео «Руководство по замене и смазке детали»

Канал «Ремонт Двигателя! И интересное!» предлагает ознакомиться с процедурой замены выжимного подшипникового устройства и его смазкой в своем ролике.

Выжимной подшипник сцепления — основные признаки его неисправности. Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления и решение проблемы На что влияет выжимной подшипник

Чтобы переключить скорость в коробке передач, нужно кратковременное разрывание передачи вращения от двигателя на трансмиссию. За это отвечает сцепление, состоящее из ряда деталей, среди них и выжимной подшипник.

Принцип действия

Классическая схема «сухого» сцепления, применяемого на легковых машинах, является постоянно замкнутой. Конструкция такого узла включает в себя корзину с ведущим диском, которая болтами фиксируется на маховике. Между ними установлен ведомый диск, посаженный на шлицы первичного вала КПП. За счет мощной диафрагменной пружины ведомый диск постоянно прижимает ведущий к маховику, поэтому такая схема и называется замкнутой.



В задачу выжимного подшипника входит размыкание потока. Водитель, выжимая педаль сцепления, посредством привода смещает подшипник по направляющей втулке, установленной на первичном валу в сторону корзины. За счет усилия ноги водителя этот подшипник надавливает на диафрагму, следствием чего становиться перемещение ведущего диска по направляющим внутрь корзины. Он отходит и высвобождает ведомый диск – передача вращения прерывается.

После отпускания педали подшипник отходит в сторону КПП, и пружина возвращает ведущий диск на место – поток возобновляется.

Виды, и конструктивные особенности

В конструкции сцепления авто применяется два вида выжимных подшипников:

  1. Механические.
  2. Гидравлические.

Основные элементы выжимных подшипников — это шариковые или роликовые подшипники закрытого типа. Они используются как на механическом, так и гидравлическом типе изделия. В их конструкцию входит также корпус.

В механических элементах этот корпус предназначен для взаимосвязи с вилкой привода сцепления. Такие узлы могут иметь самую разную конструкцию (корпус представлен в виде втулки, вставляемой во внутреннюю обойму, или же он устанавливается на внешнее кольцо), но у всех корпусов присутствуют специальные выступы, на которые воздействует вилка. В целом, в механических подшипниках корпусы только для этого и предназначены.

Схема сцепления автомобиля ВАЗ — 2107
1 — маховик; 2 — ведомый диск сцепления; 3 — корзина сцепления; 4 — выжимной подшипник с муфтой; 5 — бачок гидропривода сцепления; 6 — шланг; 7 — главный цилиндр гидропривода выключения сцепления; 8 — сервопружина педали сцепления; 9 — возвратная пружина педали сцепления; 10 — ограничительный винт хода педали сцепления; 11 — педаль сцепления; 12 — трубопровод гидропривода выключения сцепления; 13 — шаровая опора вилки; 14 — вилка выключения сцепления; 15 — оттяжная пружина вилки выключения сцепления; 16 — шланг; 17 — рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 18 — штуцер прокачки сцепления

В гидравлических выжимных подшипниках конструкция корпуса сложнее, поскольку он выступает в роли гидроцилиндра.

Суть работы у него такая – водитель, нажимая на педаль, создает давление жидкости в приводе сцепления. Эта жидкость поступает в корпус и выдавливает поршень гидроцилиндра с закрепленным на нем подшипником. Сам корпус в такой конструкции не перемещается вместе с упорным элементом, что дает возможность жестко фиксировать его болтами к корпусу сцепления.

Подшипник в конструкции узла используется для создания нажима с минимальным трением. При контакте с диафрагменной пружиной он вращаетсяс той же скорость, что и элементы сцепления, из-за чего трение между контактируемыми поверхностями отсутствует. Трение есть в самом подшипнике, но незначительное.

Привод выжимного подшипника бывает механический, гидравлический и комбинированный. В первом случае усилие от педали передается системой тяг или приводным тросом. Используется этот привод с механическими подшипниковыми узлами.

Гидравлический привод соответственно применяется на втором типе подшипников, поскольку жидкость у него является основным рабочим элементом (от ее давления срабатывает гидроцилиндр).
Особенность комбинированного привода заключается в том, что жидкость действует не на подшипник, а на вилку, а та в свою очередь перемещает механический подшипник.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Сцепление автомобиля

Признаки износа выжимного подшипника

Выжимные подшипниковые узлы – изделия надежные и могут прослужить большой срок. Обычно он выходит из строя из-за естественного износа самого подшипника. Но его ресурс может существенно сократить неправильная регулировка сцепления и частые длительные выжимы сцепления.
Относительно регулировки, то скорость износа повышается в случае, когда узел сильно близко подведен к пружине, из-за чего они между собой контактируют. В результате подшипник постоянно работает, что сокращает его ресурс.

Гидравлические подшипники менее надежны из-за корпуса. В конструкции гидроцилиндра обязательно присутствуют резиновые уплотнители, которые со временем начинают пропускать жидкость. Из-за этого привод может завоздушиться и перестанет срабатывать.

Признаками неисправности выжимного подшипника являются:

  • повышенная шумность при выжиме сцепления (шелест, гул)
  • хруст и стуки;
  • подклинивание педали;
  • легкость провала педали и «ведение» сцепления;

Повышенная шумность появляется при износе подшипника. Из-за люфтов его составные части могут несколько смещаться и перекашиваться, что сопровождается указанными звуками. Эксплуатация авто возможна, но с заменой узла лучше не затягивать, поскольку он в любой момент может рассыпаться.

Хруст и стуки появляются в результате разрушения узла. Обычно сепаратор подшипника раскалывается, и частицы его попадают в зону движения тел качения, что и вызывает хрусты.
Подклинивание педали происходит не из-за подшипника, а втулки, по которой он движется. Коррозия и грязь на поверхности затрудняет движение.

В гидравлических подшипниках ведение сцепления, легкость опускания педали и постоянно уменьшающийся уровень жидкости в бачке сигнализируют о потери герметичности. И если видимых подтеков на приводе нет, то проверять следует уже сам узел.

Выжимные подшипники являются неремонтируемыми деталями, поэтому при появлении признаков износа он заменяется. Сложность в проведении работ по замене заключается в том, что для снятия узла необходимо демонтировать КПП.

Самые распространенные в использовании системы сцепления с 2-мя дисками – ведомым, что способствует получению крутящегося момента на коробку передач, и ведущим, хорошо прикрепленным к коленчатому валу. Переход с одной передачи на другую в автомобиле происходит за счет разделения дисков сцепления, а способствует этому выжимной подшипник, разъединяющий ведущий диск с ведомым. Принцип его работы заключается в применении давления, которое рассоединяет диски и останавливает работу вала без прекращения работы мотора.

Выжимной подшипник сцепления – это весомый компонент для любого автомобиля. Непосредственно в процессе передвижения транспортного средства он пребывает в спокойном состоянии, а при переключении передачи тут же присоединяется к работе системы. В случаи выхода из строя этой маленькой детали, эксплуатировать автомобиль больше не выйдет, поэтому следует незамедлительно заменить подшипник при первых симптомах неисправности.

Разновидности подшипника сцепления

Существует их два типа:

  • Шариковые (роликовые). Они представлены в виде механических узлов, которые производят передачу напряжения на подшипник, используя жесткую связку тяг.
  • Гидравлические. В этом типе усилие на него создается с помощью гидравлики, что способствует облегченному выжиманию педали сцепления.

Принцип работы подшипника

Главная миссия этой составляющей автомобиля в том, чтобы обеспечить присоединение или отсоединение сцепления во время того, как внутри салона происходит надавливание на педаль. Принцип действия очень легкий:

  1. Ведомый элемент, благодаря работе нажимного диска, поджимается к маховику. Этот процесс способствует сцеплению.
  2. Диафрагменная пружина создает необходимый поток напора на нажимной диск. На ее внутренние лепестки воздействует подшипник.
  3. Вилка сцепления инициирует отсоединение дисков и передвижение подшипника.

Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления

Признаком того, что понадобится смена этого подшипника, в первую очередь, является шум, который возникает при нажатии на педаль сцепления. Определить действительно ли он стал виновников и проблемой поломки очень легко. Для этого достаточно:

  1. Завести мотор транспортного средства и внимательно прислушаться к шуму.
  2. Затем необходимо выжать сцепление.
  3. Когда шум не прекращается или становится громче, то причина проблемы именно в выжимном подшипнике.

Если шум в автомобиле исчез, то вполне вероятно, что причиной неполадки является коробка передач.

Причины неисправности

Поломка данного компонента происходит в связи с неравномерными нагрузками на нее при выжимании сцепления, из-за чего она перемещается назад вместе с ведомым диском. Выходит из строя деталь, как правило, у автомобилистов с минимальным опытом вождения – новичков.

Совет! Не следует зажимать педаль сцепления, когда включена передача.

Основной признак изношенности подшипника – легкий стук, который возникает в момент выжимания педали сцепления. Услышать подобный звук в летний период – свидетельствует о потоке проблем, а в зимний период – говорит о том, что может быть обыкновенная модификация линейных стандартов стакана подшипника через снижения уровня температуры воздуха.

Деталь обладает прекрасными качествами и высокой прочностью, что позволяет даже при первых признаках стука не сразу мчаться и ставать на ремонт, а даже понаблюдать за его увеличением. Но не стоит увлекаться подобным процессом, так как из-за неисправностей этого элемента происходит перекос дисков и ускоряется их износ. Несвоевременный ремонт может привести к полному разрушению дисков и большим расходам на починку коробки передач.

Выжимной подшипник сцепления – это механическая часть трансмиссии автомобиля, предназначенная для отделения диска сцепления от корзины. Проще говоря, он включает и выключает сцепление.

Устройство и принцип работы выжимного подшипника

Такие подшипники бывают двух разновидностей: роликовый, использующий довольно жесткую связь между тягами и гидравлический, который использует усилие гидросистемы сцепления.

Независимо от марки и модели автомобиля, сцепление везде работает по — одинаковому принципу. Оно осуществляет плавную связь двигателя автомобиля и его трансмиссии, для обеспечения плавности хода автомобиля при включении передачи и исключения возможности скорейшего износа элементов, соединяющих двигатель и трансмиссию.

Сцепление представляет собой нажимной диск, который присоединяется к корпусу и прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска соединяется с первичным валом и имеет возможность свободного перемещения по нему. На корпусе ступицы расположены демпферные пружины, которые играют роль гасителей колебаний и обеспечивают плавность хода.

Для создания требуемого усилия нажатия используется пружина с лепестками, на которые и воздействует выжимной подшипник. Он является связующим звеном между приводом и сцеплением, так как на него крепится вилка с рычагом, на конце которого закреплен трос или другой рычаг, ведущий к педали сцепления.

Видео — Как проверить выжимной на автомобиле

Признаки неисправности выжимного подшипника

Передача крутящего момента на выжимной подшипник осуществляется только при нажатой педали сцепления. Он уходит назад и тянет за собой ведомый диск сцепления. Именно поэтому педаль сцепления нельзя слишком долго удерживать при включенной передаче. Это приводит к появлению на нем не стабильных нагрузок, что приводит деталь к быстрому износу.

Явным признаком износа выжимного подшипника является появление различных звуков при нажатой педали сцепления в виде шорохов и стуков. Однако, не стоит беспокоиться, если такие звуки появляются в холодное время года. Дело в том, что данная деталь имеет малый коэффициент расширения при низких температурах. Это объясняется высокой прочностью стали, из которой изготовлен подшипник. А стакан, в котором находится весь узел, напротив, имеет большой коэффициент расширения. Поэтому, при прогреве двигателя звук исчезает.

Помимо этого, есть ряд других признаков, из которых стоит отметить некорректное переключение передач. Некоторые передачи попросту не включаются, либо включаются и, при этом, дергают автомобиль, как при начале, так и во время движения.

Видео — Замена выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2109

Порядок работы

1. Загоните автомобиль на яму, поставьте на ручной тормоз и установите противооткатные упоры. Затем снимите клеммы с аккумулятора и уберите его, чтобы он не мешал проведению работ. Также, отсоедините провод, соединяющийся с массой картера сцепления.

2. Открутите все болты, которые крепят защиту двигателя. Отсоедините защиту. Таким образом, вы создадите беспрепятственный доступ снизу ко всем узлам.

3. Открутите тягу привода КПП (кулису). Для этого, ключом на 13 открутите болт хомута и разведите его в сторону. Затем отсоедините привод от коробки передач.

4. Отсоедините датчик, который осуществляет включение фонарей «заднего хода» и отсоедините трос сцепления.

5. Ослабьте гайки ступиц и поднимите передние колеса. Снимите колеса и открутите до конца гайки ступиц. После этого, открутите шаровые опоры и выверните ступицы таким образом, чтобы появилось возможность демонтажа ШРУСов. Снимите хомуты и пыльники внутренних гранат и вытащите их из коробки передач.

Внимание! Перед снятием ШРУСов обязательно слейте масло с КПП!

6. Оставьте под двигатель какую-нибудь опору таким образом, чтобы после снятия коробки он не завалился. После этого открутите все болты, которые крепят коробку передач к двигателю, и открутите кронштейн крепления коробки передач. Выполнять эту работу рекомендуется только вдвоем, так как коробка передач имеет достаточно большой вес. Вытаскивайте коробку из двигателя предельно осторожно: первичный вал не должен задевать лепестки.

7. Выведите концы пружинного фиксатора с помощью отвертки и вытащите муфту сцепления.

8. Отведите лепестки назад и снимите старый выжимной подшипник.

9. Обратной последовательностью установите новый выжимной подшипник. Для этого он устанавливается на муфту таким образом, чтобы выступающий компонент был направлен в сторону муфты.

10. Проведите фиксацию новой детали с помощью держателя сцепления и смажьте моторным маслом весь вал.

После замены подшипника установите КПП в обратной последовательности, вставьте на место ШРУС, закрепите шаровые опоры и закрутите гайку ступицы. После этого установите колеса, затяните колесные болты и опустите автомобиль. После этого затяните их и гайки ступицы. Не забудьте залить масло обратно в КПП, лучше всего заменить его новым.

На этом процесс замены выжимного подшипника закончен. Удачи на дорогах!

Узел сцепления можно отнести к наиболее важным устройствам автомобиля. Благодаря сцеплению происходит безопасное, плавное отключение и подключение крутящего момента от двигателя на коробку передач. В системе сцепления механических коробок переключения передач (МКПП), одну из главных ролей играет выжимной подшипник (ВМ), о котором собственно и пойдет речь в этой статье.

Как работает выжимной подшипник сцепления?

Существует два вида выжимных подшипников — механический и гидравлический. Первый, как уже понятно из названия, приводится в действие посредством механического воздействия благодаря специальным тягам и тросам. Гидравлический тип работает под руководством гидравлики, которая берет на себя выполнение силовых нагрузок, облегчая для водителя пользование данным узлом.

Устройство выжимного подшипника довольно простое на первый взгляд, и вместе с тем оно весьма эффективное. Состоит ВМ из подшипника как уже можно было догадаться из названия и муфты, на которой он запрессован. Располагается выжимной подшипник сцепления на первичном валу КПП, а точнее на его фланце. В зависимости от педали сцепления подшипник передвигается по этому валу.

Работает это следующим образом. Когда вы жмете на педаль сцепления при помощи тяг или тросиков, ну или гидравлики в случае с гидравлическими системами, выжимное усилие передается на вилку сцепления. Эта вилка собственно и производит перемещение выжимного подшипника по фланцу. Выжимной подшипник в свою очередь воздействует на лепестки корзины сцепления, в результате чего осуществляется разъединение фрикционных дисков. Именно в этот момент происходит переключение той или иной передачи.

Когда выжатая ранее педаль отпускается, ВМ возвращается на исходную позицию, так же как и лепестки диафрагменной пружины. Давление не осуществляется, поэтому маховик, нажимной и ведомый соединяются, в итоге происходит включение сцепления.

Почему выжимной подшипник выходит из строя?

Неисправность ВМ происходит по нескольким причинам. Во-первых , из-за того, что некоторые водители злоупотребляют сцеплением и, выжимая его подолгу, не отпускают педаль (держат ногу на педали), тем самым подвергая большим нагрузкам выжимной подшипник. Эта небольшая деталь не рассчитана на длительные нагрузки, поскольку задача заключается в том, чтобы быстро переключить скорость, получив при этом минимум нагрузки. Но если сцепление выжато на протяжении длительного времени и так происходит регулярно — ресурс детали существенно сокращается.

Во-вторых , износ выжимного подшипника происходит в результате естественного износа после того как ресурс детали исчерпан, как правило это -100-150 тыс. км. пробега. В случае несоблюдения правил эксплуатации, выжимной может выйти из строя гораздо раньше.

В-третьих , на износ влияют внешние факторы, такие как: пыль, грязь, влага, а также температурные и механические нагрузки. Сам по себе выжимной подшипник стоит недорого, однако неприятность поломки ВМ состоит в том, что если вовремя не заметить его выход из строя, можно незаметно «угробить» весь узел сцепления. В результате потребуется полная замена сцепления в сборе, что во много раз дороже, чем обычная замена выжимного подшипника.

Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления

  • Во время нажатия на педаль сцепления слышны посторонние звуки (свист, гул и т. д.).
  • Трудности во время переключения передач.
  • Возможно появление вибраций или даже стука.

Замена выжимного подшипника

Подведем итоги

Выжимной подшипник, как и большинство других узлов, страдает от несоблюдения правил эксплуатации, а также привычки ездить с выжатым сцеплением. При первых признаках неисправности выжимного подшипника, примите меры, в противном случае придется менять все сцепление в сборе, а это стоит намного дороже…

У меня все, спасибо, что дочитали до конца, напишите в комментариях о том, через сколько вы меняете выжимной подшипник и по каким признакам определяете его неисправность. Если статья пришлась по душе поделитесь ею с друзьями в социальных сетях, используя для этого специальные кнопки, расположенные ниже. Удачи вам, берегите себя!

&nbsp

Одним из элементов автомобильного сцепления является выжимной подшипник. Благодаря работе всего узла происходит передача вращения от силовой установки на ведущий вал КПП. От качественной работы сцепления зависит плавное переключение между ступенями коробки, надежное соединение мотора и трансмиссии. Нажимая на педаль сцепления, водитель практически мгновенно разъединяет двигатель и КПП.

Данная деталь относится к наиболее уязвимым из всех составных частей корзины сцепления. На него возложена роль рабочего органа по включению/выключению передачи вращения. Инженеры поместили его в центр диска и жестко связали с педалью через вилку в виде коромысла так, что вся нагрузка от нажатия переходит на него, передавая усилие на лепестки дисков. Нажатие на рычаги осуществляется непосредственно наружной обоймой.

Нужно знать, что, выжав педаль сцепления, водитель нагружает выжимной подшипник. Частое и длительное удерживание его в таком положение приводит к скорому выходу его из строя.

Монтируется деталь на направляющей ведущего вала КПП и беспрепятственно там перемещается внутренней обоймой вдоль оси. Существует две конструкционных разновидности:

  • гидравлические;
  • механические.

Во втором случае используются классические роликовые либо шариковые схемы устройства. Основой для такой детали является механическое взаимодействие. При использовании гидравлики, водителю не приходится осуществлять больших усилий во время нажатия.

Единого мнения по поводу оптимальной и универсальной конструкции пока нет. Каждый выжимной подшипник сцепления признаки неисправности проявляет по-своему, соответственно конструкции. Большинство иномарок оснащается гидравлическим узлом. Отечественный автопром жалует механику за ее низкую стоимость и практичность.

Гидравлическая система осуществляет тот же функционал, но обладает более сложным устройством. Для правильной эксплуатации этого типа используется гидравлическая жидкость под высоким давлением.

В основе конструкции имеется цилиндр, несколько поршней, стопоры поршня, разводка гидравлики, уплотнители, пыльники. Во время нажатия автомобилистом педали жидкость идет под торцевую поверхность поршня. За счет высокого давления происходит движение поршня, который жмет на рычаги включения, разъединяя ведомый и ведущий диск. Когда водитель отпустит педаль, жидкость движется в обратном направлении, и все детали гидравлики возвращаются в первичное положение.

Чтобы понять, что такое выжимной подшипник сцепления, и из каких составных частей он собран, можно рассмотреть представленную схему.

Поломка механического или гидравлического узла делает невозможной дальнейшую эксплуатацию автомобиля до устранения поломки или полной замены блока.

Правильная проверка работоспособности подшипника

В большинстве моделей автомобилей производители устанавливают выжимные подшипники с высокой степенью надежности. Благодаря этому во время эксплуатации их ресурс распределяется на большой пробег, ведь в работу он вступает только в случае нажатия на педаль сцепления.

Существенным нагрузкам подвергается деталь во время резкого старта, пробуксовке ведущих колес, длительных переездах, например, на шоссе с некачественным покрытием.

Поломка подшипника

Водитель должен вовремя заметить проблему с выжимным подшипником, чтобы своевременно провести профилактическую работу со сцеплением. Специально предусмотренных диагностических инструментов для выявления его работоспособности не предусмотрено. Определить поломку можно по косвенным признакам, которые имеют отличия для механических и гидравлических конструкций.

К явным симптомам относятся такие явления:

  • во время работы коробки передач слышатся посторонние шумы;
  • не удается свободно переключать скорости;
  • сцепление пробуксовывает.

В первую очередь контролируется зазор вилки и штока рабочего цилиндра. Затем выясняем состояние и работоспособность выжимного подшипника. Нам понадобится запустить двигатель, выжать сцепление, а затем проанализировать шум. Явные стуки или свист, появляющиеся во время нажатия и исчезающие после возвращения педали в верхнее положение, свидетельствуют о поломке подшипника.

Выявить физическое состояние детали можно после демонтажа коробки. Понадобится снять его одновременно с направляющей первичного вала и муфтой.

Во время визуальной диагностики определяем допустимые люфты, заедания, повреждения корпуса. Проблема может возникать после выработки смазочного материала. В этом случае удаляем загрязнения и набиваем узел литолом или другим подходящим смазочным материалом, а потом возвращаем все на свои места. Необходимо проконтролировать плавность хода и качество вращения. После полной сборки проверяем работоспособность на включенном двигателе.

Часто встречается на гидравлической конструкции такой косвенный признак, как провал педали. Это является следствием отсутствия герметичности привода и поршня на подшипнике. Перед тем как демонтировать коробку, водитель обязан проверить состояние рабочего и главного цилиндров привода, также осуществляется мониторинг всей гидравлической разводки узла. Потребуется заглянуть в бачок для контроля уровня жидкости, а также убедиться в отсутствии воздушных пробок.

Заключение

Автомобилист при диагностике подобных неисправностей со сцеплением в большинстве случаев руководствуется слухом, зрением и интуицией. Если есть сомнения или недостаток опыта, то стоит проконсультироваться со специалистами на станции.

При самостоятельном осмотре подшипника желательно использовать 10…20 кратную лупу для выявления небольших трещин. При наличии видимых следов перегрева, износа, механических повреждений в виде сколов или выемок, деталь подлежит обязательной замене.

Самостоятельные работы с КПП необходимо проводить на эстакаде или подъемнике. Автомобиль должен быть максимально надежно зафиксирован, не допуская откатов. Для выполнения подобных операций в гаражных условиях понадобится посторонняя помощь.

Как работает выжимной подшипник и почему он изнашивается

Выжимной подшипник нужен для того, чтобы сцепление работало как положено —  должным образом переключать передачи. Существует две категории этих подшипников, использующих различные способы передачи усилия.

Механические (шариковые) выжимные подшипники комбинируют в своей конструкции подшипник, муфту и пружинную скобу. Работают благодаря жесткой связи тяг, которые и передают усилие.

В гидравлических выжимных подшипниках усилие передается посредством гидросистемы. Благодаря этому педаль выжимается легче и плавнее.

 

Шариковый и гидравлический подшипники

Вкратце, этот подшипник работает следующим образом. Нажатие педали сцепления двигает вилку (сцепления, разумеется) , которая, в свою очередь, направляет муфту с подшипником к корзине. Это позволяет выжимному упереться в лепестки корзины и давить (отсюда и название) на них. Поэтому диск сцепления удаляется от маховика и сцепления исчезает.

Подробнее принцип действие и симптомы неисправности выжимного подшипника описаны здесь: https://etlib.ru/blog/228-vyzhimnoj-podshipnik-vazhnoe-no-slaboe-mesto-sistemy-stsepleniya

Диагностировать поломку выжимного подшипника достаточно просто. Во-первых, проявится его пробуксовка и неполное выключение. Во-вторых, посторонний шум (стук = износ подшипника) при нажатии на педаль сцепления. Чтобы узнать наверняка, стоит завести авто, прислушаться, и затем выжать сцепление. Если шум усиливается, значит проблема в выжимном.

Тут стоит отметить, что если стук появился в теплое время года — стоит волноваться. Если же проблема повилась в зимнюю пору, тогда все может обойтись. От низкой температуры металл имеет свойство ставать чуть меньше, и хотя сам подшипник производится из качественного материала, который практически не подвержен температурным изменениям, им поддается “стакан”. В нем и располагается деталь.

Изношенный подшипник, диск и корзина

Что же приводит к неисправностиэтой части сцепления? Как правило — неопытность водителя. То есть, износу подшипник подвергается из-за неравномерных нагрузок, которые бывают, если задерживать педаль сцепления вдавленной в пол, после переключения передачи, чем грешат водители-новички. В таком положение подшипник испытывает наибольшее давление и может получить поломку.

Процесс замены подшипника весьма трудоемкий, что отпугивает многих любителей повозиться с авто своими руками. Чтобы поменять выжимной подшипник, надо пройти несколько этапов. Начинается все со снятия коробки, что уже не просто. Затем надо разъединить муфту и концы пружины-фиксатора, после чего снять выжимной с направляющей втулки.

А здесь можно почитать о слесарных работах для всех американских автомобилях.

Как заменить выжимной подшипник ваз 2114

Рассматриваемое изделие является элементом сцепления и размещается в муфте. Замена данного подшипника, процесс достаточно сложный, так как как для этого требуется предварительно снять КПП.

Отдельные специалисты меняют его без снятия коробки, но подобная процедура имеет высокую вероятность некачественной установки. А это прямой путь к ДТП, так как высока вероятность выхода из строя сцепления.

Как определить, что подшипник неисправен

Внешним проявлением неисправности является возникновение постороннего шума и гула в процессе работы сцепления. При их возникновении рекомендуется неотложно выполнить достаточно простую диагностику. Это операция позволит выявить более конкретные признаки поломки.

Замена подшипника необходима в следующих случаях:

  • Выжав педаль сцепления, вы слышите стуки, гул или шумы. Появление данных звуков обусловлено внутренними вибрациями и перекатами тел качения по повреждённой дорожке, возникшими деформациями муфты или сепаратора;
  • Если включённое сцепление свистит, то срочно требуется смазать подшипник;
  • У тормозной педали очень тугой ход (вариант, невозможно переключить скорость). Вероятные причины: сломано ухо подшипника, или рассыпалась муфта.

Некоторые начинающие водители ошибочно могут принять за признак возникновения неисправности шумы, возникающие в холодное время года на непрогретом авто. Их причина заключается в разном температурном расширении деталей подшипника и муфты.

Алгоритм замены подшипника

Для работы вам потребуется запастись подпорками и парой домкратов, комплектом накидных ключей, имеющих трещётку, штыковой отвёрткой, монтировкой и ёмкостью под отработанное масло.

Рекомендуется проводить работы на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме. Необходимо решить вопрос с дополнительным освещением. И, весьма желательно, работать вдвоём. Особенно при демонтаже и установке КПП.

Машина фиксируется по месту, с целью исключения её несанкционированного перемещения в процессе работы. Затем снимается КПП. Как выполняются данные работы, можно прочитать в другой статье.

После этого обязательно следует оценить состояние корзины сцепления, дисков и внутренних поверхностей корпуса КПП. Удалить отработанное масло, грязь, проверить целостность уха выжимного подшипника.

Следующим шагом будет замена муфты.

  1. Для демонтажа неисправного выжимного подшипника (ВП) требуется найти край, установленной в муфте, пружины, поддеть его штыковой отвёрткой и удалить вышедший из строя ВП.
  2. На шлицы втулки наносится специальная смазка (ШРУС). Затем, она наносится на устанавливаемый ВП, смазывается поверхность посадочного отверстия.
  3. После этого новый подшипник надевается на вал, и крепится пружиной. После этого проверяется ход муфты (перемещая вилку). Разобрав элемент вручную, убедитесь, что обеспечена должная лёгкость вращения и отсутствуют перекаты.
  4. Работа по замене подшипника выполнена. Возвращаем в исходное положение коробку (в последовательности, обратной демонтажу). 

Какой тип подшипника выбирать

При выборе изделия необходимо руководствоваться следующими показателями: геометрическими размерами, эксплуатационными характеристиками, стоимостью.

Подшипники данного назначения выпускаются несколькими производителями, в России и за её пределами.

В качестве выжимного подшипника используются шарикоподшипники или роликоподшипники радиального типа, имеющие широкую внутреннюю обойму, изготовленный в закрытом исполнении, которые запрессовываются в муфту обгонную.

В штатной комплектации используется тип 6-520806. Согласно каталогу ВАЗ 2114, интересующим нас изделиям присвоены следующие номера:

  • Собранная муфта, полностью готовая к установке – 2110-1601180;
  • Подшипник выжимной – 2109-1601182.

Согласно действующим нормативам, ВП маркируется:

По отечественному – 6-520806ЕС23

Согласно нормативу ISO — 520806K1Y.P6R21.31Q6/L20.

Выжимной подшипник | Подшипник

Выжимной подшипник — это такой вид подшипников, который используется в автомобилестроении. Он расположен в задней части коробки передач.  Усилие передаёт через тонкий стальной шток, который проходит внутри полого первичного вала. На выжимной подшипник, давит «курок», расположенный на оси привода, к её  концу крепится трос сцепления. При выборе выжимного подшипника следует не ошибиться, так его поломка приведёт к неисправности всего автомобиля. Выжимные подшипники сцепления являются оригинальной запасной частью и поставляются на конвейер многих производителей автомобилей и в ремкомплекты сцеплений многих производителей сцепления.

                Выжимные подшипники сцепления являются самоцентрирующимися. В каталоге выжимных подшипников разных фирм содержится обширная информация по применению выжимных подшипников сцепления для конкретной марки автомобиля.

Услышали характерный неприятный свист в районе сцепления вашего автомобиля? Этот свист становился сильнее во время нажатия на педаль сцепления? Значит самое время менять выжимной подшипник. Выжимной подшипник сцепления хотя и делается из сверхпрочных материалов, но рано или поздно выходит из строя. И хотя после деформации подшипника, можно спокойно ездить еще некоторое время, но лучше не медлить с заменой этого подшипника. Так как в один «прекрасный день» может случиться что сцепление просто не сработает. Так же при ремонте, вам придется менять не только выжимной подшипник, но и всю корзину сцепления. Это происходит, потому что подшипник перерезает лепестки на корзине, что приводит её в нерабочий вид. Стоимость комплекта вам обойдется от 15 у.е. и выше, в зависимости от авто,  плюс к этой цене вам придется прибавить цену работы авто мастера, так как поменять самому почти не возможно без опыта и знаний. А все вопросы как, где, почему и как можно по обсуждать на http://myzaz.in.ua/.

Похожие статьи Если Вы читаете статью «Выжимной подшипник», то Вас могут заинтересовать другие статьи, такие как- , « Игольчатый подшипник » , кроме того, Вы всегда можете подписаться на нашу ленту новостей

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДШИПНИКИ | Valeo Service

С растущими требованиями автопроизводителей, становится сложнее установить прямое соединение  педали и сцепления. Именно поэтому всё больше и больше автомобилей используют гидравлические системы. Они более гибкие и надежные по сравнению с механическими системами и  обеспечивают оптимальное и постоянное усилие на педаль. Для их изготовления используется более легкий материал  (до 70% снижение веса по сравнению с механической системой сцепления), что позволяет компактно размещать данную систему. Это является основной причиной, по которой реализация данной используется в ОЕ проектах. 

 

Отвечая трендам рынка, компания Valeo разработала широкий ассортимент гидравлических систем: главный цилиндр сцепления (CMC), рабочий цилиндр сцепления (CRC) и гидравлический подшипник (CSC).

 

 

 

 

Главный цилиндр сцепления и цилиндр выключения фрикциона используются в «полу-гидравлической» системе, в то время как в «полностью гидравлической» системе используются главный цилиндр сцепления и исполнительный цилиндр сцепления.

 

В 2017 году 131 миллион автомобилей по всему миру будет оснащен гидравлическими подшипниками. Поэтому компания Valeo предлагает ассортимент из более чем 150 артикулов, подходящих для широко распространенных автомобилей: Huyndai Solaris, Ford Focus, Opel Corsa, Renault Megane, Ssangyong Actyon и Volkswagen Transporter.

 

Гидравлический подшипник (CSC) – это гидравлический цилиндр со встроенным выжимным подшипником, который заменяет вилку сцепления и традиционный выжимной подшипник. Он соединен с главным цилиндром посредством трубки. Подшипник (CSC) находится в прямом контакте с корзиной сцепления, повышая эффективность гидравлической системы.

 

 

 

Основное преимущество гидравлического подшипника заключается в отсутствии вилки сцепления и выжимного подшипника. Это позволяет исключить деформацию вилки сцепления из-за нагрузки и повысить эффективность системы выключения сцепления. Таким образом, нагрузка на педаль снижается, а так же уменьшается количество деталей, что упрощает сборку автомобилей.  

 

 

 

До 1995 года технология гидравлической системы выключения сцепления была схожа с технологией гидравлических тормозов и состояла из алюминиевого главного цилиндра, чугунного цилиндра выключения, соединительных трубок из стали и резины. Вес составлял около 1000 грамм. Полный комплект с подшипником, вилкой и направляющей трубкой весит около 1700 грамм. С 1995 года началось распространение пластмассы и гидравлических подшипников, в результате чего, вес и стоимость деталей значительно снизились.

 

В настоящее время вес главного цилиндра сцепления, соединительных трубок и гидравлического подшипника составляет всего 400 грамм. Исключение вилки сцепления, выжимного подшипника и направляющих трубок позволило уменьшить весь на 75% (информация Valeo).

 

Информация Valeo

Поскольку гидравлический подшипник (CSC) расположен внутри корпуса коробки передач, то его замена потребует больше времени, чем в случае с полу-гидравлическими системами. Поэтому при замене комплекта сцепления следует систематически менять гидравлический подшипник.

Менять ли выжимной подшипник при замене диска и корзины сцепления — Иксора

Выжимной подшипник является важным конструктивным элементом сцепления автомобиля. Он постоянно испытывает серьезные нагрузки, его износ или неисправность могут привести к самым серьезным последствиям. О функциональном предназначении, вероятных поломках и о том, где можно купить выжимной подшипник сцепления, расскажет эта статья.

Механика работы выжимного подшипника и последствия неисправности

Задача выжимного подшипника это обеспечение вывода ведомого диска из зацепления с ведущим. Этот процесс выглядит следующим образом:

  • ведомый диск придавливается к маховику;
  • диафрагменная пружина оказывает воздействие на нажимной диск;
  • выжимной подшипник давит на пружину;
  • с помощью вилки сцепления подшипник движется и расцепляет диски.

Выжимные подшипники могут быть роликовые или гидравлические. Последний тип самый современный. Гидравлические подшипники не так быстро изнашиваются, но отличаются высокой стоимостью.

Признаки неисправности выжимного подшипника Основными симптомами высокой степени изношенности выжимного подшипника являются:

  • стук, треск во время нажатия на педаль сцепления;
  • большой свободный ход педали;
  • тугой ход педали.

Признаком изношенного подшипника будет только посторонний шум при нажатии педали. Остальные — признаки износа сцепления (диска или корзины)

Признаки неисправности выжимного подшипника

Основными симптомами высокой степени изношенности выжимного подшипника являются:

  • стук, треск во время нажатия на педаль сцепления;
  • большой свободный ход педали;
  • тугой ход педали.

Есть важный нюанс, касающийся работы выжимного подшипника при низких температурах. Если подозрительные звуки слышны только во время разогрева автомобиля, то особо волноваться не стоит. Это происходит из-за чувствительности материала стакана, в котором расположен подшипник, к резким температурным перепадам.

Если есть сомнения по поводу неисправности, то можно разобрать сцепление и осмотреть выжимной диск. При наличии деформации, люфтов, трещин его нужно обязательно заменить.

Обязательно ли менять выжимной подшипник комплектно с корзиной и диском сцепления

Выжимной подшипник часто изнашивается медленней, чем остальные конструктивные составляющие сцепления, но не намного. Разница во времени до достижения критической степени износа будет находиться в пределах 30-40%. Оставлять старый подшипник до следующей замены диска или корзины крайне рискованно. Его износ может стать причиной преждевременного выхода из строя взаимодействующих с ним деталей.

Кроме того, выжимной подшипник сцепления относительно дешевый. Экономия средств на покупке такой детали не оправдывает повторную разборку автомобиля и вложенные в услуги автосервиса средства.

<

Какой выжимной подшипник выбрать

Приобретать выжимной подшипник отдельно не стоит. Если элементы сцепления будут изготовлены разными производителями, то будет наблюдаться дисбаланс при их износе. Одна деталь может выйти из строя раньше другой, а это очень неудобно в плане ремонта. Придется часто разбирать автомобиль для ремонта.

Лучше приобрести готовый и сбалансированный комплект сцепления одного производителя. Главное выбирать продукцию известных брендов, имеющих хорошую репутацию и помнить о том, что скупой всегда платит дважды. Отличным вариантом станет приобретение комплекта сцепления Valeo, отличающейся такими важными преимуществами, как:

  • Продолжительный ресурс работы (в среднем 150 тыс. км пробега) при условии правильной и бережной эксплуатации.
  • Удобство сборки и установки.
  • Повышение отзывчивости органов управления автомобилем. Педаль сцепления будет наживаться мягко, без рывков в момент зацепления дисков.
  • Низкий уровень шума и вибрации при работе механизмов сцепления.
  • Стойкость к температурным перепадам. Для России это важно.

Если вам нужно купить выжимной подшипник от компании Valeo (и не только), приглашаем посетить магазин IXORA. Здесь вас обязательно проконсультируют, ответят на все вопросы по выбору и установке запасных частей. Цены и качество продукции при этом непременно оставят довольным даже самого требовательного клиента.

 

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
Valeo 828600 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ MITSUBISHI Lancer 1.6 2003>
Valeo 804513 ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК  CHEVROLET: Evanda 2.0i;Lacetti 1.4i, 1.6i, 1.8i/DAEWOO: Evanda 2.0i;Lacetti 1.4i, 1.6i, 1.8i
Valeo 804133 ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК CHEVROLET: Matiz 0.8, 1.0/DAEWOO: Matiz (2000>) 0.8i;Matiz (98>2000) 0.8i;Tico 0.8/SUZUKI: Wagon R 1.0i, 1.2i
Valeo 804231 ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК HYUNDAI Matrix, KIA Cerato 1.5 04->
Valeo 821412 СЦЕПЛЕНИЕ  CLUTCH KIT DAEWOO MATIZ
Valeo 826742 СЦЕПЛЕНИЕ HYUNDAI: Getz (2005>) 1.4i
Valeo 826426 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ MITSUBISHI: L200 (K1/2/3) 2.5D;L300 (P0/1/2/3) 2.5D; Pajero II (91>99) 2.5D;Shogun 2 (V2:4) 2.5D
Valeo 828485 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ  HYUNDAI Solaris 1.6, KIA Rio 1.6 2011>
Valeo 804180 ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК DAEWOO: Nexia 1.5; Nubira (97>99) 1.6i, 2.0i; Nubira (99>2003) 1.6i, 2.0i;Rezzo 1.8i, 2.0i;Tacuma 1.8i, 2.0i
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Общие признаки неисправности выжимного подшипника

Ваш автомобиль состоит из множества сложных систем взаимодействующих частей и сетей компонентов, которые должны функционировать должным образом для достижения оптимальных результатов работы. Хотя выжимной подшипник кажется незначительным и маленьким, он играет решающую роль в функционировании вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим важность выжимного подшипника, симптомы, связанные с отказом, и то, что вы можете сделать, чтобы предотвратить возникновение проблем.

Что такое выжимной подшипник?

Выжимной подшипник играет важную роль в работе сцепления вашего автомобиля.Когда вы выжимаете сцепление, выжимной подшипник входит в зацепление с различными частями трансмиссии посредством серии цепных реакций, которые создают своего рода идеально синхронизированный танец. Маховик, нажимной диск, диск сцепления и выжимной подшипник являются основными компонентами трансмиссии, которые взаимодействуют с системами передач и коленчатым валом, влияя как на работу двигателя, так и на работу колес. При нажатии на сцепление выжимной подшипник в конечном итоге контролирует степень контакта между диском сцепления и маховиком.

Общие симптомы, связанные с износом выжимного подшипника

Важно знать, как неисправный выжимной подшипник может повлиять на работу вашего автомобиля, чтобы вы могли немедленно выполнять процедуры технического обслуживания и ремонта. Чем дольше выжимной подшипник остается неработоспособным, тем серьезнее становятся симптомы и, следовательно, тем дороже! Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с износом выжимного подшипника:

Странные звуки при нажатии на педаль сцепления

Водители обычно слышат скрежет или дребезжание при нажатии на педаль сцепления, если выжимной подшипник плохой.Эти шумы вызывают беспокойство, но они могут указывать на другие проблемы с вашей коробкой передач или сцеплением, поэтому необходимо провести дифференциальную диагностику.

Нарушена чувствительность педали сцепления

По мере развития проблемы неисправный выжимной подшипник может привести к тому, что педаль сцепления вашего автомобиля станет жесткой при нажатии на нее. Это должно быть красным флагом для любого водителя, и его следует решать немедленно.

Проблемы с переключением передач

Любая проблема с трансмиссией неизбежно приводит к проблемам с переключением передач.Если педаль сцепления не включается полностью или ее трудно нажимать, это может привести к затруднениям при переключении передач, что делает автомобиль бесполезным, пока проблема не будет устранена.

Отказ сцепления

Наконец, неисправный выжимной подшипник может привести к полному отказу сцепления. Это дорогостоящая проблема, поэтому важно устранять признаки износа выжимного подшипника на ранней стадии, прежде чем проблема усугубится.

Как предотвратить преждевременный износ выжимного подшипника

Хотя в некоторых автомобилях выход из строя выжимного подшипника встречается чаще, чем в других, каждый автомобиль со временем подвержен износу выжимного подшипника.Вот что вы можете сделать, чтобы не столкнуться с более серьезными последствиями неисправного выжимного подшипника:

Измените стиль вождения

Один из самых простых способов продлить износ выжимного подшипника — отрегулировать его выжать педаль сцепления в автомобиле. Лучше всего выжимать сцепление на максимально короткое время; Другими словами, когда вы останавливаетесь, ставьте машину на нейтраль — не держите ногу нажатой на сцеплении.

Последующие процедуры планового технического обслуживания

Следование графику планового технического обслуживания вашего автомобиля, установленному его производителем, — лучший способ обеспечить постоянное надлежащее обслуживание трансмиссии и сцепления, что в конечном итоге продлит срок службы вашего автомобиля.Обычная замена сцепления должна включать в себя замену выжимного подшипника, поэтому, когда придет время заменить сцепление вашего автомобиля, убедитесь, что автомобильные техники выполняют тщательную работу с использованием оригинальных запчастей.

Текущие проверки

Выход из строя выжимного подшипника можно обнаружить на ранней стадии посредством текущих проверок; Идея состоит в том, что чем чаще ваш автомобильный техник может осматривать ваш автомобиль, тем лучше они осведомлены о прогрессировании процесса старения, через который проходит ваш автомобиль.Это может помочь им предвидеть проблемы со сцеплением или трансмиссией, такие как выход из строя выжимного подшипника, до того, как возникнут разрушительные последствия.

Наем автомобильного специалиста имеет решающее значение

Проблемы с выжимным подшипником бывает трудно обнаружить; как часть системы сцепления и трансмиссии, любое количество деталей может быть виновником зловещих симптомов, и к этой детали может быть трудно получить доступ для осмотра. Здесь, в Das European Autohaus, обслуживающем Спринг и Хьюстон, штат Техас, мы гордимся своей способностью обнаруживать даже самые сложные проблемы.Как ведущие европейские автомобильные специалисты Houston, безопасность и удовлетворенность наших клиентов имеют первостепенное значение, и мы никогда не экономим на углах. Чтобы запланировать осмотр или узнать больше о нашей квалификации, пожалуйста, свяжитесь с нами прямо сейчас или запросите встречу через наш веб-сайт.

❤️ Как долго можно ездить с неисправным выжимным подшипником? ❤️

Выжимной подшипник в вашем автомобиле является частью важного узла сцепления, который используется для плавного и легкого переключения передач.Узел сцепления в вашем автомобиле состоит из нажимного диска, маховика, диска сцепления и выжимного подшипника. Педаль сцепления позволяет легко переключать передачи, отсоединяя двигатель от колес, а выжимной подшипник влияет на переключение передач автомобиля.

Авторемонт ДОРОГО


Что такое выжимной подшипник?

 

Как известно, сцепление играет ключевую роль, когда речь идет о точном и быстром переключении передач при управлении автомобилем с механической коробкой передач.Эта муфта состоит из различных частей и компонентов, которые работают в тандеме для обеспечения плавного переключения передач — одна из этих частей включает выжимной подшипник.

 

  • Функция выжимного подшипника

 


 

Этот выжимной подшипник повышает эффективность и долговечность сцепления. Если выжимной подшипник со временем выйдет из строя или выйдет из строя, водитель не сможет нажать на сцепление для переключения передач.Это означает, что если выжимной подшипник не работает, вы не сможете правильно разогнаться или поддерживать высокий уровень производительности двигателя.

 

Поскольку этот выжимной подшипник используется только тогда, когда вы нажимаете на педаль сцепления для переключения передач, не всегда легко определить наличие проблемы с выжимным подшипником. Это может помочь вам ответить на вопрос «как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

 

  • Что такое выход из строя выжимного подшипника?

 

Прежде чем мы сможем обсудить симптомы неисправного выжимного подшипника, вам нужно знать, что такое выжимной подшипник, и его выход из строя в вашем автомобиле.Выжимной подшипник является одним из основных компонентов вашей трансмиссии, помогая вам легко и быстро переключать передачи, чтобы вы могли плавно и плавно переключать передачи. Другими компонентами, которые имеют жизненно важное значение для долговечности и производительности трансмиссии, являются маховик, нажимной диск и диск сцепления.

 

Выжимной подшипник работает вместе с тремя другими частями, помогая легко зацеплять и отсоединять трансмиссию от двигателя, при этом выжимной подшипник в конечном итоге контролирует контакт между внутренними частями трансмиссии.Если контакт не работает в нужное время, вам придется спросить себя: «Как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

Признаки неисправности выжимного подшипника

Как и любая другая деталь автомобиля, выжимной подшипник со временем может изнашиваться и ломаться при постоянном использовании. Симптомы неисправного выжимного подшипника будут меняться в зависимости от дорожной ситуации и производительности, даже между разными марками и моделями автомобилей. Однако для большинства автомобилей с механической коробкой передач симптомы неисправности выжимного подшипника будут одинаковыми независимо от марки и модели.

 

 

Задаваясь вопросом: «Как долго можно ездить с неисправным выжимным подшипником?», важно внимательно следить за любыми странными шумами, звуками и видимыми повреждениями в трансмиссии. Когда вы нажимаете на сцепление и слышите странный шум, это сразу признак поврежденного выжимного подшипника.

 

В некоторых случаях шум из-под капота и в системе трансмиссии будет громким, слышимым для водителя и пассажиров.Этот шум будет звучать как дребезжащий звук или скрежещущий звук, когда вы нажимаете на педаль сцепления. Звуки будут становиться только громче, когда вы пытаетесь увеличить нагрузку на двигатель, увеличивая нагрузку на систему, или если вы позволяете проблеме продолжаться слишком долго, не устраняя ни одной из основных причин.

 

Несмотря на то, что эти шумы могут сильно беспокоить водителя и заставлять вас задуматься о том, что делать дальше, также важно помнить о других частях, с которыми эти шумы могут быть связаны.Эти шумы могут не иметь прямого отношения к вашему вопросу о том, «как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником», а связаны с проблемами со сцеплением или самой коробкой передач.

 

Один из способов определить, что шум исходит от неисправного выжимного подшипника или механизма выжимного подшипника, заключается в том, что шум возникает, когда педаль сцепления полностью нажата на землю. Когда вы убираете ногу с педали сцепления, шум прекращается.

 

  • Необычное ощущение педали сцепления

 

Педаль сцепления обычно ощущается водителем одинаково, когда вы нажимаете ее для переключения передач.Тем не менее, если педаль сцепления кажется странной, например, она упругая, жесткая или менее плавная при нажатии на педаль, это может быть явным признаком неисправности выжимного подшипника.

 

В этом случае, когда вы задаетесь вопросом «как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?», главный вопрос будет заключаться в том, находится ли проблема с педалью сцепления в запущенной стадии или она только начинается. Если проблема не устранена в течение длительного периода времени, сцепление будет тугим или грубым, когда вы нажимаете на него.По мере усугубления проблемы сцепление может перестать отключаться, что приведет к снижению производительности и небезопасным условиям вождения.

 

 

Еще одна проблема с педалью сцепления, помимо странного ощущения педали сцепления, это вибрации, ощущаемые через педаль. Если вам интересно, «как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?» и вы замечаете вибрирующее сцепление, ответ на ваш вопрос заключается в том, что вибрирующая педаль сцепления является явным признаком того, что ваш выжимной подшипник поврежден и в настоящее время выходит из строя.

 

Когда этот подшипник работает должным образом, ваше сцепление будет двигаться вниз плавно и быстро, но если вы начнете замечать вибрации, исходящие от педали в вашу ногу, это явный признак того, что ваш выжимной подшипник поврежден и вызывает проблемы с сцепление.

 

Эти вибрации возникают из-за того, что выжимной подшипник не может выровняться с нажимным диском, поэтому вы задаетесь вопросом: «Как долго вы сможете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

 

 

Поскольку сцепление необходимо для переключения передач, если какая-либо часть узла сцепления выйдет из строя или не будет работать должным образом, переключение передач будет очень затруднено, а иногда и невозможно.Это приводит к снижению производительности двигателя и может привести к тому, что неисправный выжимной подшипник со временем только ухудшится.

 

Если вы заметили какие-либо проблемы с заменой ушей, такие как неплавное переключение, задержка переключения или проблемы с переходом на определенную передачу, это может быть явным признаком того, что у вас есть проблема с выжимным подшипником, которая может негативно повлиять на вашу коробку передач.

 

Педаль сцепления, которая не может включаться и выключаться из-за неисправности поврежденного выжимного подшипника, также может вызвать проблемы с переключением передач, заставляя вас задаться вопросом: «Как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

 

 

Если вы позволите всем вышеперечисленным симптомам проявляться слишком долго без каких-либо ремонтных работ в системе сцепления и трансмиссии, то в конечном итоге вы столкнетесь с полным отказом сцепления.Полный отказ сцепления практически невозможно пропустить или проигнорировать, поскольку в результате вы вообще не сможете управлять своим автомобилем.

 

Полная поломка сцепления — это очень дорогой ремонт и замена в вашем автомобиле, стоящая в одном ряду с отказом двигателя и проблемами с трансмиссией. Эта проблема приведет к трудоемкой и дорогостоящей замене, которая может вызвать у вас вопрос: «Как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

 

Поскольку система сцепления зависит от трех других компонентов для правильной работы, таких как маховик, нажимной диск и диск сцепления.Если какой-либо из этих симптомов поврежден, сцепление нельзя будет использовать, что приведет к непригодности выжимного подшипника. Следовательно, это может заставить вас задать механику вопрос: «Как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

Предотвращение выброса подшипника

 

Хотя повреждение выжимного подшипника в некоторых ситуациях находится вне вашего контроля и не может быть предотвращено, в некоторых случаях эту проблему можно устранить и предотвратить, придерживаясь следующих рекомендаций.

 

  • Осмотр узла сцепления

 

Одним из способов предотвращения выхода из строя выжимного подшипника или предотвращения повреждения выжимного подшипника является осмотр и анализ узла сцепления и системы трансмиссии. Осмотрев трансмиссию и доставив свой автомобиль к механику, будет легко увидеть выход из строя выжимного подшипника. На ранних стадиях вы можете поймать эту проблему и устранить ее до того, как она ухудшится, но на более поздних стадиях это может привести к полному выходу из строя сцепления.

 

Регулярное выполнение регламентных работ по техническому обслуживанию может предотвратить это и уберечь вас от вопроса: «Как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

 

  • Уменьшение времени выжима сцепления

 

Если вы не перегружаете сцепление и не подвергаете педаль сцепления чрезмерным нагрузкам и износу, это может продлить срок службы выжимного подшипника и педали сцепления. Сведите к минимуму время, в течение которого вы нажимаете педаль сцепления, поскольку чем дольше она нажата, тем выше вероятность повреждения выжимного подшипника.

 

Одним из примеров сокращения времени выжима сцепления является то, что вы не должны выжимать сцепление во время остановки на красный свет, в пробке или перед знаком «Стоп». Если вы продолжаете выжимать сцепление и замечаете признаки неисправности выжимного подшипника, вы спросите себя: «Как долго вы сможете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

 

  • Измените свои привычки вождения

 

 

Хотя автомобили с механической коробкой передач не так популярны, как несколько лет назад, и они часто используются за границей в Европе, они по-прежнему широко распространены в Соединенных Штатах среди многих водителей, которым нравится ощущение вовлеченности и контроля над автомобилем.Однако, поскольку они встречаются реже, понятно, что у владельцев автомобилей могут возникнуть проблемы с диагностикой и исправлением их привычек ручного вождения.

 

Изменение этих вредных привычек вождения может помешать вам задать вопрос: «Как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?» Изменение этих привычек поможет вашему выжимному подшипнику прослужить дольше и убережет компоненты сцепления от преждевременного износа.

Стоимость замены выжимного подшипника

 

Поскольку эта деталь довольно проста и легко заменяется, выжимной подшипник стоит относительно дешево по сравнению с другими более дорогими деталями вашего автомобиля.Проблема в том, что трудозатраты на доступ к этой детали и замену выжимного подшипника могут увеличить общую стоимость этой процедуры. Пока механик заменяет выжимной подшипник, обычно рекомендуется, чтобы механик проверил, а иногда и заменил сцепление и маховик.

 

Замена выжимного подшипника будет стоить вам от 30 до 100 долларов за деталь, при этом цена нового сцепления будет варьироваться от 300 до 800 долларов, а цена добавления нового маховика — от 50 до 200 долларов.Как видите, самая дорогая деталь в этой тройке — это сцепление. Возможно, вам придется заменить все эти три компонента, когда вы задаетесь вопросом: «Как долго вы сможете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

 

Трудозатраты на замену выжимного подшипника — это то, на что вы потратите больше всего денег, так как процедура займет обычное время в 1-2 часа на ремонт и замену. Ваш механик или автомастерская, куда вы привозите свой автомобиль, займет от 4 до 6 часов, при этом средняя стоимость рабочей силы для большинства магазинов колеблется от 80 до 100 долларов в час за работу.Это составляет от 350 до 550 долларов США за общие трудозатраты на замену выжимного подшипника.

Заключение

 

Поддержание выжимного подшипника в хорошем состоянии и предотвращение повреждения выжимного подшипника обеспечивает эффективную работу узла сцепления и высокий уровень производительности. Выжимной подшипник отвечает за плавное и легкое переключение передач, поэтому крайне важно, чтобы, когда вы начинаете замечать какие-либо симптомы неисправности выжимного подшипника, вы задавались вопросом: «Как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

 

5 признаков неисправности выжимного подшипника (и стоимость замены)

Если вы водите автомобиль с ручным переключением передач, это только вопрос времени, когда вам нужно будет поработать со сцеплением.Но то, что у вас проблемы с переключением передач, не означает, что проблема автоматически связана со сцеплением.

Между вашей ногой и сцеплением находится множество компонентов, и любой из них может быть вашей проблемой. Одним из таких неотъемлемых компонентов является выжимной подшипник, иногда называемый подшипником выключения сцепления, и он печально известен тем, что выходит из строя.

Ниже мы выделим некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного выжимного подшипника, прежде чем углубиться в стоимость замены и то, как именно работает выжимной подшипник.Давайте сначала взглянем на знаки:

Наиболее распространенным признаком неисправности выжимного подшипника являются шумы при нажатии на сцепление. Если подшипник действительно плохой, вы также можете почувствовать вибрацию педали сцепления при нажатии на нее. Вы также можете заметить проблемы или скрежет при переключении передач.

Ниже мы выделили более подробный список из пяти наиболее распространенных признаков неисправного выжимного подшипника, чтобы помочь вам сузить круг причин вашей проблемы. Имейте в виду, что все эти проблемы будут усугубляться, чем дольше вы оставляете проблему без внимания.

Признаки неисправности выжимного подшипника

1. Шум при нажатии на сцепление

Ваш выжимной подшипник давит непосредственно на нажимные пластины сцепления, и если у вас нет постоянной и заподлицо установки, он будет издавать массу шума при нажатии на сцепление.

Более того, это не будет разовым, он, вероятно, будет стучать все время, пока вы выжимаете сцепление, и эти шумы будут только усиливаться, когда вы активно нажимаете и отпускаете сцепление.

2. Вибрация педали сцепления

Вы не только услышите весь этот стук, если у вас неисправен выжимной подшипник, но и почувствуете его в сцеплении. Всякий раз, когда вы выжимаете сцепление, вы чувствуете его вибрацию, когда выжимной подшипник стучит о нажимные диски.

Чем хуже проблема, тем более чрезмерными будут вибрации. Однако, если проблема только начинается, вы можете еще не почувствовать вибрации.

3. Проблемы с переключением передач

Выжимной подшипник вашего автомобиля является одним из неотъемлемых компонентов сцепления вашего автомобиля, и вся цель сцепления состоит в том, чтобы помочь вам переключать передачи.Поэтому неудивительно, что если ваш выжимной подшипник начинает барахлить, у вас возникнут проблемы с переключением передач.

Обычно эта проблема возникает только после того, как проблема немного прогрессирует. Это также когда проблема становится более опасной, поскольку вы будете изо всех сил пытаться включить и выключить необходимую передачу во время вождения, что может легко привести к аварии.

4. Слишком тугое сцепление

Если ваш выжимной подшипник создает массу проблем, то он не будет прижиматься к нажимным дискам сцепления так легко, как должен.Хотя это может показаться не таким уж большим делом, вам придется сильнее нажимать на педаль сцепления, чтобы полностью выжать сцепление.

Поначалу эта дополнительная сила, скорее всего, будет незначительной, но по мере развития проблемы она будет усугубляться. Кроме того, возможно, что выжимной подшипник «зацепится», что приведет к временному застреванию педали сцепления. Это может привести к большим проблемам во время вождения.

СВЯЗАННЫЕ: 7 признаков изношенного или неисправного сцепления

5.Скрежет при переключении передач (даже при выжатом сцеплении)

Любой, кто когда-либо водил автомобиль с рычагом переключения передач, хорошо знает, как звучат перемалывающие шестерни. Но если вы все делаете правильно и полностью выжимаете педаль сцепления, но все еще слышите скрежет, возможно, виноват выжимной подшипник.

Поскольку он вибрирует, это может привести к повторному включению сцепления или, во-первых, к полному отключению сцепления. Когда вы перейдете к переключению передач, вы заметите проблему, так как это приведет к громкому и очевидному скрежету.

Возможно, вы сможете преодолеть это несколько раз, но полное игнорирование проблемы приведет к возникновению более серьезных проблем в будущем.

Функция выжимного подшипника

Короче говоря, выжимной подшипник вашего автомобиля — это компонент, который давит на нажимные диски сцепления, чтобы выключить сцепление. Из-за этой важной функции выжимной подшипник является одним из наиболее важных компонентов сцепления вашего автомобиля.

Когда вы выжимаете сцепление, вы вдавливаете выжимной подшипник, а когда вы отпускаете сцепление, он выдвигается.

Несмотря на то, что это невероятно прочные компоненты, они также широко используются, а сцепление подвергает их большому трению и давлению. Хотя вы можете немного сохранить свой выжимной подшипник, ослабив сцепление, если вы достаточно ездите, его замена — это только вопрос времени.

Расположение выжимного подшипника

Выжимной подшипник вашего автомобиля расположен внутри картера трансмиссии, непосредственно рядом со сцеплением. Когда вы смотрите на свой автомобиль, вы не увидите выжимной подшипник.

Это затрудняет доступ к этому компоненту, если вы не являетесь опытным специалистом по трансмиссии со всем необходимым оборудованием. Имейте в виду, что только автомобили с механической коробкой передач имеют выжимной подшипник.

Стоимость замены выжимного подшипника

Средняя стоимость замены выжимного подшипника колеблется от 400 до 1500 долларов США, при этом почти вся эта стоимость приходится на оплату труда.

Это связано с тем, что выжимной подшипник вторичного рынка обычно стоит всего от 10 до 30 долларов.Но хотя цена на выжимной подшипник такая низкая, до него сложно добраться. Вы должны снять всю трансмиссию, что делает эту работу одной из самых сложных для самостоятельного выполнения.

Кроме того, из-за увеличения трудозатрат большинство людей не заменяет только подшипник сцепления. Вместо этого они обычно заменяют сцепление целиком, поэтому им не нужно платить за работу дважды в короткие сроки.

Стоимость сертифицированного механика для замены сцепления вашего автомобиля составляет от 1200 до 1500 долларов.Хотя это значительно больше, чем замена только выжимного подшипника, если вам нужен новый выжимной подшипник, ваше сцепление не отстает.

Если в конечном итоге вам понадобится работа дважды, вы потратите дополнительные 600 долларов, которые могли бы сэкономить, выполняя все сразу.

Шум выжимного подшипника

🏎️ Стоит ли беспокоиться?

Итак, вы испытываете шум от механической коробки передач? Это настолько странный шум, что вы не понимаете, что происходит на самом деле, поскольку переключатель работает правильно.Но позвольте мне сказать вам, что вы, вероятно, испытываете шум выжимного подшипника.

Механические коробки передач — это круто, потому что вы можете свободно переключать передачи в любом диапазоне оборотов. Вы можете переключаться на более короткие передачи, переключаться на более низкие передачи и наслаждаться динамикой своего автомобиля. Лично у меня механическая коробка передач и я бы не променял ее ни на что другое на этой планете.

Но именно поэтому в механических коробках передач больше деталей, необходимых для работы, таких как сцепление, маховик, нажимной диск и выжимной подшипник.

При нажатии на педаль сцепления сцепление выключается. Когда вы отпускаете педаль сцепления, сцепление срабатывает и переключает передачи вверх или вниз. Это довольно просто. Вот почему механические коробки передач являются лучшими, потому что они такие простые. У вас нет гидротрансформатора и всего такого прочего. Это делает их довольно доступными и действительно доставляет удовольствие от вождения.

Многие люди ненавидят их, потому что их трудно освоить, но в жизни нужно получать удовольствие от испытаний. Обучение вождению с механической коробкой передач является одним из них.Несмотря на то, что это так сложно, вы поймете это со второй попытки.

В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать, когда вы испытываете шум выжимного подшипника. Мы узнаем, каковы основные симптомы, когда у вас возникла эта проблема, и мы собираемся узнать, как эту проблему можно решить. Кроме того, мы дадим несколько советов о том, как предотвратить это в первую очередь. Это связано с тем, что выжимной подшипник требует большого объема ремонтных работ, если он сломается, что требует много рабочих часов.Так. давай начнем.

Что такое механическая коробка передач?

Как следует из названия, механическая коробка передач — это автомобильная коробка передач, в которой вы должны переключать передачи вручную, если хотите перейти на более высокую или более низкую передачу.

Это отличается от автоматической коробки передач, в которой у вас есть две педали — одна педаль газа и одна педаль тормоза. В автомобилях с механической коробкой передач у вас есть три педали. Это педаль газа, педаль тормоза и педаль сцепления. Педаль сцепления — это то, что выполняет всю магию переключения передач.

По сути, вы работаете, нажимая и отпуская педаль сцепления. Нажимая и отпуская педаль сцепления, вы включаете и выключаете сцепление автомобиля. Это не похоже на автомат, в котором у вас есть гидротрансформатор. В механических коробках передач у вас есть диск сцепления, маховик, нажимной диск и выжимной подшипник.

Этот блок сцепления включает и выключает сцепление. Эти детали изнашиваются со временем или из-за неправильного использования. Если вы плохо переключаетесь, то вы, вероятно, довольно скоро сожжете сцепление.Кроме того, известно, что выжимной подшипник страдает и создает шум выжимного подшипника.

Поэтому, чтобы сохранить сцепление при обучении вождению с механической коробкой передач, всегда нужно стараться не перегревать сцепление и выжимной подшипник. Это может привести к преждевременному износу этих компонентов, а ремонт может стоить больших денег.

Сцепления обычно имеют срок службы 150 000 миль, когда они новые. Но если вы будете злоупотреблять ими для гонок или с неправильным переключением передач, вы сократите этот срок службы до нескольких тысяч миль.

Счет за ремонт составит около 1000 долларов за все детали и работу. Это потому, что если вы хотите снять сцепление и заменить его, вам придется снять всю трансмиссию и сцепление в сборе.

Что такое выжимной подшипник?

Выжимной подшипник является одной из наиболее важных частей процесса переключения передач. Этот подшипник делает все это возможным, и у вас есть возможность легко переключаться. Этот подшипник делает выключение сцепления очень легким.

Подшипник выключения сцепления или выжимной подшипник обычно представляет собой радиально-упорный шарикоподшипник упорного типа и поддерживается на водиле.

Этот подшипник выключения сцепления установлен на ступице или втулке, которая удлиняет коробку передач. Этот шариковый подшипник идеально подходит для втулки вашего редуктора. Втулка – это часть, которая выступает изнутри коробки передач.

Этот подшипник устанавливается перед выжимной вилкой. Итак, при включении и выключении сцепления. Эта вилка движется внутрь и наружу.

Когда вы включаете сцепление, вилка перемещает подшипник в пальцы диафрагменной пружины. Это действие заставляет выжимной подшипник вращаться и поглощать вращательное движение пружинных пальцев против линейного движения вилки.

Хотя это кажется сложным для объяснения, сначала нужно увидеть, как этот подшипник работает в действии. На YouTube есть масса обучающих видео на эту тему, и вы можете четко увидеть и понять функцию выжимного подшипника в деталях.

Этот подшипник в основном выполняет всю тяжелую работу по включению и выключению сцепления. Это делает его важной частью, которая движет ваш автомобиль вперед. Вот почему, когда вы слышите шум выжимного подшипника, вы должны действовать быстро и устранить его.Если вы промедлите с этим, это может повредить сцепление. Особенно, если у вас есть клатч, в котором много жизни. В конце концов, исправить это может быть очень дорого.

Признаки неисправности выжимного подшипника

Как и в случае со всеми другими деталями автомобиля, выжимной подшипник проявляет симптомы, когда выходит из строя. Все мы знаем о шуме выжимного подшипника. Но в этой главе мы рассмотрим все симптомы, которые могут возникнуть при неисправности выжимного подшипника в автомобиле.Итак, начнем.

1. Шум выжимного подшипника

Шум выжимного подшипника является наиболее распространенным признаком проблем с выжимным подшипником трансмиссии. Этот звук обычно появляется, когда вы выжимаете сцепление. Когда вы ставите ногу на пол, подшипник перестает издавать странные звуки. После отпускания сцепления эти звуки снова появляются. Вот как вы можете диагностировать эту проблему.

Звук выжимного подшипника похож на скрип, который быстро появляется и исчезает.Мы говорим о миллисекундах здесь. Как только вы услышите это, это довольно легко диагностировать.

Это может немного раздражать, когда у вас возникает такая проблема. И вы подумаете, что с вашей трансмиссией что-то серьезно не так. Но не стоит паниковать и сосредоточиться на вождении. Не позволяйте таким вещам, как шум выжимного подшипника, отвлекать вас.

2. Вибрации при включении сцепления

Это мгновенный признак того, что у вас проблема с выжимным подшипником. Когда выжимаешь сцепление сразу появляются вибрации и шумы.Эти вибрации и шумы продолжаются до тех пор, пока вы сильнее не нажмете на педаль сцепления и не начнете выжимать сцепление.

Если вы сильнее нажмете на педаль сцепления и вдавите ее в пол, все вибрации волшебным образом исчезнут. Это будет продолжаться, когда вы отпускаете сцепление ногой. После отпускания сцепления снова начинает появляться шум и вибрация выжимного подшипника.

Это может немного раздражать. Тем не менее, они здесь, чтобы сообщить вам, что у вас есть проблема с вашим автомобилем, и это требует ее решения как можно быстрее.Обязательно запишитесь на прием к местному механику для дальнейшего изучения этой проблемы и ее обнаружения.

3. Проблемы с переключением передач

Проблемы с переключением передач могут также возникнуть, если у вас вышел из строя выжимной подшипник. Эта проблема будет наиболее заметной, когда подшипник почти готов и не выполняет свою работу должным образом. Эта проблема может заставить вас чувствовать сопротивление при включении рычага переключения передач.

Могут начать появляться странные звуки, как будто что-то внутри коробки передач ломается или все сломано.Но это сопротивление и металлические звуки появляются из-за того, что сцепление не полностью включается. Это создает еще большую путаницу, так как вы думаете, что все внутри сломано. Но не стоит паниковать. Хотя, если вы не позаботитесь об этой проблеме в ближайшее время, могут возникнуть некоторые проблемы с переключением передач, и вы можете повредить свою трансмиссию.

Вот почему, когда вы сталкиваетесь с некоторыми из этих проблем, лучше всего решить эту проблему как можно скорее. Вы не хотите платить двойную цену в конце.

4. Жесткое сцепление

Жесткое сцепление также может быть одним из симптомов поломки выжимного подшипника. Это происходит потому, что подшипник внутри сломан и не имеет такой же смазки. Это означает, что он имеет большое трение, и выжимной подшипник будет больше поврежден. Это приведет к тому, что сцепление будет становиться все жестче и жестче.

Будет намного сложнее выжать педаль сцепления, если у вас изношен подшипник. И в конце концов, когда подшипник полностью исчезнет, ​​вы достигнете точки, когда вы больше не сможете выключить сцепление.Так как вы не сможете выключить сцепление, вы не сможете управлять автомобилем и переключать передачи. Возможно, и если вы сможете перевести коробку передач на вторую передачу, вы сможете доковылять до мастерской со скоростью 20 миль в час.

Если вы не можете водить машину, лучше всего позвонить кому-нибудь, чтобы отвезти машину в мастерскую. Вы не хотите водить автомобиль, который не подходит для дорог, потому что в некоторых ситуациях вас могут оштрафовать.

5. Отказ сцепления

Как мы уже говорили. Если подшипник запрессован и все время трет сцепление, будут последствия.В худшем случае ваше сцепление начнет дымить и изнашиваться. Когда сцепление выходит из строя, вы сможете распознать эту проблему по облаку дыма, которое оно создает, и по неспособности автомобиля двигаться, когда вы включаете передачу.

Еще и запах. Запах ужасный, как у тухлых яиц. Но гораздо хуже. Когда вы испытываете отказ сцепления, вы заметите это рано или поздно. Вы должны исправить это до того, как ситуация ухудшится, и ваша машина не сможет двигаться.

Если у вас вышел из строя выжимной подшипник, а сцепление почти готово, то лучше всего выполнить эту работу целиком. Так как трансмиссию нужно вытаскивать. Лучше всего заменить все эти детали сразу. В конце концов, это будет намного дешевле для вас.

Как диагностировать эту проблему?

Чтобы убедиться, что ваш выжимной подшипник неисправен, вы можете провести несколько тестов, чтобы устранить проблему и выяснить, действительно ли проблема в выжимном подшипнике.Теперь мы собираемся объяснить, как вы можете это сделать.

Для этого нужно пройти тест-драйв. Попробуйте прислушаться к звукам при нажатии педали сцепления в пол. Включите первую передачу и отпустите сцепление. Если есть какой-то странный звук, у вас, вероятно, проблема с выжимным подшипником или изношенным направляющим подшипником.

Итак, чтобы изолировать два подшипника и лучше понять, какой из них вышел из строя, вам нужно удерживать педаль сцепления в полу, а затем переключиться на нейтраль.Если шум все еще присутствует, значит, выжимной подшипник готов. И если шум при этом пропадает, то сломан опорный подшипник.

Допустим, слышен шум подшипника, когда вы отпускаете педаль сцепления, чтобы включить сцепление, когда вы находитесь в нейтральном положении. Но потом шум пропадает, педаль нажимается. Обычно это происходит из-за поломки подшипника входного вала коробки передач.

Это простое руководство поможет вам диагностировать эту проблему и, надеюсь, найти возможного виновника.Нужно иметь хороший слух, чтобы понять эту проблему и диагностировать ее. Несмотря на то, что вы диагностировали это, трансмиссия все еще нуждается в снятии, и необходимо выполнить работы с автомобилем.

Это не простая работа, как мы уже упоминали. В следующей главе мы узнаем, как заменить выжимной подшипник своими руками. Это важно, потому что если вы хотите заменить подшипник самостоятельно.

Замена выжимного подшипника своими руками

Прежде чем мы начнем, эта работа очень сложна и обычно выполняется двумя людьми.Это связано с тем, что предстоит много шагов, и многие детали должны быть сняты с автомобиля, прежде чем вы доберетесь до подшипника. Подшипник может быть небольшим, но для его извлечения из автомобиля и замены на новый требуется много работы.

Но именно поэтому мы здесь, автомобилисты, верно? Мы хотим крутить и делать работу на наших автомобилях сами. И в этой главе мы познакомим вас с процессом снятия подшипника с трансмиссии и замены его новым. Итак, начнем.

Шаг 1

Шаг 1 включает снятие коробки передач автомобиля. Чтобы снять коробку передач, нужно поддомкратить машину в воздухе. А лучше на подъемнике. Затем вам понадобится поддержка, которая будет удерживать передачу и медленно отключать ее, чтобы у вас была надлежащая рабочая среда. Снятие коробки передач необходимо, и без нее вы не сможете выполнить эту работу.

Шаг 2

Теперь вам нужно найти подшипник. Подшипник стоит сразу после вилки.Подшипник установлен на втулке в центре трансмиссии.

Шаг 3

Старый подшипник должен сняться довольно легко, и вам нужно будет лишь слегка постучать резиновым молотком, чтобы освободить его, если он застрял. Если это старый подшипник, вероятно, он остался без смазки и вытащить его будет сложнее.

Шаг 4

Теперь необходимо смазать новый подшипник и втулку, на которой установлен подшипник. Это важно, потому что смазка сохранит ваш подшипник здоровым и обеспечит его долгий срок службы.Не только этот подшипник, но и любой подшипник, который вы устанавливаете на свой автомобиль, всегда полезно нанести на него много смазки перед установкой на автомобиль.

Шаг 5

Поскольку вы смазали подшипник, пришло время собрать его обратно. Установите подшипник в правильном направлении и установите коробку передач на место. Убедитесь, что вы затянули все болты и все правильно подключено. Тогда вы можете идти.

Pro-Tip

Поскольку вы снимаете коробку передач.Неплохо проверить сцепление. Если срок службы сцепления подходит к концу, рекомендуется полностью заменить его. Вы не хотите делать эту работу снова через несколько месяцев. Кроме того, таким образом вы избежите двойной оплаты механикам.

Стоимость замены выжимного подшипника

Выжимной подшипник является относительно дешевой и доступной деталью. Покупка может стоить от 30 до 100 долларов. Если вы добавите клатч к этой цене, вы получите от 200 до 800 долларов за клатч. Сцепления относительно дорогие.Так что не сжигайте сцепление. В целом по запчастям обычный пригородный автомобиль может стоить 400 долларов. Если у вас спортивный автомобиль, эта работа со сцеплением будет намного дороже.

Запчасти относительно недорогие, но есть еще и трудовой фактор. Труд для этой работы может быть дорогостоящим. В этой работе есть пара часов работы. И это складывается довольно быстро. В зависимости от того, куда вы отправляете свой автомобиль, его ремонт может стоить вам больших денег.

Поэтому мы рекомендуем выполнять работу сцепления вместе с выжимным подшипником.В долгосрочной перспективе это будет намного дешевле. Представьте, если вы меняете подшипник, а сцепление выходит из строя через несколько месяцев. Трансмиссии приходится выходить снова и снова вы потеряете деньги на механике.

Как предотвратить выход из строя выжимного подшипника?

Чтобы выжимной подшипник не вышел из строя, нужно совершенствовать навыки переключения передач. Проводите как можно меньше времени на педали сцепления при переключении передач. Чем меньше времени вы провели с прижатой ногой к полу, тем меньше пострадает и, возможно, будет поврежден выжимной подшипник.

Многие думают, что они идеально переключаются, но это не так. Когда вы нажимаете сцепление, переключайте передачу и полностью отпускайте. Чем больше вы держите ноги прижатыми, тем больше нагрузка на сцепление и выжимной подшипник. Это приводит к возможным повреждениям и износу.

Можно ли водить такую ​​машину?

Не рекомендуется ездить в таком режиме с неисправным выжимным подшипником. Поскольку вы слышите шум выжимного подшипника, это означает, что вам нужно проверить эту вещь.

Если весь подшипник выйдет из строя, вы не сможете переключать передачи и, в конце концов, застрянете, и вы не сможете двигаться на своей машине.

Шум выжимного подшипника – Заключение

В этой статье мы многое рассмотрели, когда речь заходит о неисправном выжимном подшипнике и шуме выжимного подшипника. Мы многое узнали об этом, основных симптомах, а также о том, как устранить эту проблему.

Наиболее важным контрольным признаком, который вы почувствуете, является шум, когда вы нажимаете педаль сцепления.Если есть скрипящий шум, значит, что-то не так, и это необходимо устранить.

Затем мы подробно объяснили, как можно выполнить эту работу своими руками. Помните, что это работа для двух человек, и вам понадобится еще одна пара рук для выполнения этой работы, если у вас нет опыта.

И, наконец, мы рассказали, как сохранить сцепление и подшипник и избежать преждевременного износа. Как говорится, лучше перестраховаться.

Общие признаки неисправности и стоимость замены выжимного подшипника

Выжимной подшипник является частью механической коробки передач, в которой используется педаль сцепления.Всякий раз, когда вам нужно остановить машину на несколько секунд или переключить передачу, педаль сцепления позволит вам сделать это. Он берет на себя ответственность за многие компоненты автомобиля, которые работают вместе, чтобы обеспечить плавное переключение передач. В том числе и выжимной подшипник.

Выжимной подшипник является важным компонентом педали сцепления. При выходе из строя подшипника педаль сцепления не работает как надо. Поскольку подшипник не виден водителю, проблему можно определить по симптомам.

Определение отказа выжимного подшипника

Прежде чем знакомиться с симптомами выжимного подшипника, важно знать, что такое отказ выжимного подшипника и как он влияет на ваш автомобиль.

Выжимной подшипник является одним из основных компонентов системы трансмиссии автомобиля. Вместе с диском сцепления, маховиком и нажимным диском они составляли четыре важнейших части системы.

Подшипник обеспечивает бесперебойное и плавное переключение передач.Для выполнения такой задачи помогает отсоединение трансмиссии от двигателя автомобиля. Вместе с тем подшипник в конечном итоге контролирует контакт между диском сцепления и маховиком. Поскольку это единственный компонент, который может контролировать степень взаимодействия между двумя жизненно важными частями системы трансмиссии, выжимной подшипник сильно влияет на автомобиль, если он поврежден или неисправен.

Симптомы выжимного подшипника и решения

Теперь вы ознакомились с определением подшипника, пора узнать о симптомах выжимного подшипника. Как и в случае любой другой проблемы с автомобилем, симптомы отказа выжимного подшипника будут различаться в зависимости от ситуации и даже от разных марок и моделей автомобилей. Но для большинства систем с механической коробкой передач следующие наиболее распространенные признаки выхода из строя выжимного подшипника.

Узел сцепления состоит из таких деталей, как нажимной диск, диск сцепления, маховик и выжимной подшипник. Этот узел соединяет колеса вашего автомобиля с двигателем. Плохой выжимной подшипник означает плохое переключение передач и отказ сцепления.Давайте обсудим симптомы подробно здесь.

Шумы при нажатии на сцепление

Это один из симптомов выжимного подшипника; шум определяет, что что-то не так с узлом сцепления или, в частности, с выжимным подшипником.

Это происходит, когда между роликами создается слишком большое или более допустимое давление. Со временем эти ролики изнашиваются и теряют свой материал, что в конечном итоге создает шум. Поэтому, если вы слышите скрежет, скрип или любой другой шум каждый раз, когда выжимаете сцепление, это признак неисправности.И его интенсивность будет зависеть от степени повреждения. Однако, несмотря на то, что эти шумы очень серьезны, владельцы автомобилей должны знать, что они могут быть вызваны и другими проблемами автомобиля. С другой стороны, вам не нужно быть опытным водителем, чтобы отличить шум выжимного подшипника от других звуков. Все, что вам нужно сделать, это заметить шум, когда вы выжимаете и отпускаете сцепление. Не говоря уже о том, что шум в основном исходит от трансмиссии автомобиля.

Прочитайте симптомы выжимного подшипника (Источник фото: philkotse)

          СМ. БОЛЬШЕ:

Ощущение вибрации

Всякий раз, когда вы опускаете сцепление, оно должно быть гладким.Сцепление должно двигаться вниз плавно и устойчиво, если подшипник в хорошем состоянии. Однако, если вы чувствуете какую-то вибрацию при нажатии на педаль, это указывает на то, что подшипник неисправен. А это еще один хороший признак того, что у вас вышел из строя выжимной подшипник.

 Причиной вибрации является несоосность выжимного подшипника с нажимным диском. Вибрация остается заметной и свидетельствует о том, что подшипник начал изнашиваться. Водители могут чувствовать пульсацию от своих ног, и вибрация такая же, как педали тормоза, когда у вас изношены тормозные колодки.

Сложное переключение передач

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности выкидного подшипника является затрудненное переключение передач. Сцепление нужно для переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач, это точно. Однако, если какая-либо часть сцепления имеет проблемы, будет сложно переключать передачи.

Таким образом, если владельцы автомобилей испытывают затруднения при переключении передач, хотя раньше они были намного более плавными, это может быть признаком того, что у вас неисправен выжимной подшипник.Не полностью нажатая педаль сцепления также приводит к выходу из строя выжимного подшипника. Тем не менее, это не первый признак и проявляется он только тогда, когда проблема метательного подшипника усугубляется.

Заедание при переключении передач

Неисправный выжимной подшипник также может вызывать неровное переключение передач, что опять-таки заметно во время движения. Однако, если вы не испытываете каких-либо вышеперечисленных проблем, зависание переключения передач может быть вызвано другими причинами. В этом случае может потребоваться ремонт трансмиссии или замена трансмиссионной жидкости.

Симптомы выжимного подшипника (Источник фото: istockphoto)

Подшипник сцепления поставляется с соответствующей смазкой, что позволяет плавно выжимать сцепление. Однако со временем смазка выветривается, а это означает, что педаль сцепления заедает. Иногда сцепление даже не гудит, как бы сильно не нажимал. Это еще один признак неисправности выжимного подшипника.

Это сигнал о том, что вам следует немедленно прекратить движение и вызвать ремонтную мастерскую.Если вы не вылечите его, вы не сможете переключать передачи и ехать дальше. Хотите знать, почему стоп-сигналы вашего автомобиля не выключаются? Посетите здесь и ознакомьтесь со всеми этими советами по обслуживанию.

Полный отказ сцепления

Еще одним известным признаком неисправности выжимного подшипника является полный отказ сцепления. Ну а если вам каким-то образом удастся проигнорировать все вышеперечисленные симптомы, то с вашим автомобилем произойдет именно это. Ведь вы не можете пропустить этот знак, так как не сможете водить машину.

Когда у вас полностью выходит из строя сцепление, вам не только приходится платить большие деньги за ремонт, но и тратить больше времени на ремонт. Так что автосервисы — это правильное место.

Поскольку система сцепления связана с различными компонентами автомобиля для нормальной работы, полный отказ одной детали, такой как выжимной подшипник, может вывести сцепление из строя. Поэтому постарайтесь не дойти до этого момента, не упуская из виду вышеперечисленные признаки.

Стоимость замены выжимного подшипника

Ну а выжимной подшипник сам по себе простая деталь, которая не будет стоить вам очень дорого.Приблизительная стоимость замены составит от 30 до 100 долларов. Однако, если повреждена сама трансмиссия или повреждены другие детали из-за неисправного подшипника, вам может взиматься дополнительная плата. Например, за замену сцепления вы платите от 300 до 800 долларов. По этой причине будет предложено попытаться продлить срок службы выжимного подшипника путем регулярного технического обслуживания и осмотра.

Симптомы выжимного подшипника (Источник фото: paratamoto)

Несмотря на то, что бывают ситуации, когда вы ничего не можете сделать с выходом из строя выжимного подшипника, поскольку он находится вне вашего контроля, вы все равно можете что-то с этим сделать.В следующих параграфах мы дадим вам несколько простых советов, чтобы свести к минимуму вероятность этого. Проверьте это!

Измените свои привычки вождения

Один из способов свести к минимуму вероятность возникновения выжимного подшипника — изменить стиль вождения. Понятно, что автомобили с механической коробкой передач встречаются реже, чем раньше. Это связано с перенятием современных автомобилей с автоматическими коробками передач. По этой причине у многих водителей вырабатываются плохие привычки вождения.Вот несколько распространенных действий: ненужные остановки, ненужные старты, нажатие одной ноги на сцепление во время вождения… Эти привычки фактически повреждают сцепление, а также связанные с ним компоненты автомобиля со временем.

Уменьшить время выжима сцепления

Вы можете значительно защитить и продлить срок службы подшипников, не злоупотребляя сцеплением. Другими словами, автовладельцам необходимо сократить время выжима сцепления. Это означает, что сцепление не должно работать, когда в этом нет необходимости, и водители могут свести к минимуму время, необходимое для нажатия педали сцепления.Например, когда нужно остановиться на красный свет. Владельцы автомобилей могут переключать передачу в нейтральное положение, чтобы отпустить ногу с педали сцепления, вместо того, чтобы удерживать сцепление нажатым. Сделав это, вы не только поможете выжимному подшипнику, но и ослабите нагрузку на ногу. И снова нажимайте на педаль только тогда, когда вы хотите сдвинуть автомобиль с места.

На самом деле, чем дольше водитель выжимает сцепление, тем больше нагрузки и давления приходится на выжимной подшипник. Это увеличивает вероятность выхода из строя выжимного подшипника.

Техническое обслуживание и проверка узла сцепления

И последнее, но не менее важное: проверка и техническое обслуживание узла сцепления — отличный способ избежать выхода из строя выжимного подшипника. Наряду со сцеплением необходимо регулярно проверять всю систему трансмиссии, чтобы опытный механик мог как можно быстрее отремонтировать ее. 

При регулярных осмотрах гораздо проще найти и выявить проблемы с выжимным подшипником. Если проблема обнаружена быстро, ее легко и дешево устранить.Вы также можете принять участие в любых возможных проблемах со сцеплением.

Заключение

Несмотря на то, что выжимной подшипник является небольшим компонентом автомобиля, его нельзя игнорировать. Фактически, он играет решающую роль в сборке сцепления, а также системы трансмиссии.

Итак, чтобы защитить и продлить срок службы выжимного подшипника, это все симптомы выжимного подшипника , которые, если вы наблюдаете, находясь в своем автомобиле, пора заменить. Не медлите; отдайте свой автомобиль профессионалам, прежде чем вред пойдет дальше.Это не только сэкономит ваши деньги на ремонт, но и поможет вашему автомобилю работать без сбоев. Ведь предотвратить гораздо проще, чем исправить.

Выжимные подшипники и толкатели сцепления для мотоциклов BMW

Выжимные подшипники и толкатели сцепления для мотоциклов BMW

Выжимной подшипник сцепления позволяет рычагу привода сцепления (на задней части трансмиссии) прижиматься к сцеплению, которое вращается на частоте вращения двигателя. Рычаг давит на подшипник, который толкает толкатель через отверстие во входном валу к диафрагменной пружине сцепления.Пружина и толкатель вращаются со скоростью двигателя, а подшипник изолирует это движение от исполнительного рычага, который, очевидно, не вращается.

/5 до ’80

Четырехступенчатая коробка передач /5 имела шарикоподшипник, установленный на толкателе с 17-миллиметровым концом (см. фото внизу страницы). Шариковый подшипник был очень похож на тот, что изображен на более поздних 5-ступенчатых велосипедах, но меньшего размера.

23 21 1 230 962 кольцо 20 мм
23 21 1 230 961 шариковый подшипник 22.5×6,2×5,6
23 21 1 230 107 поршень 23 мм

Для пятиступенчатой ​​передачи диаметр поршня увеличен до 23,5 мм. Был использован игольчатый подшипник (показан здесь), установленный на более короткой (13,5 мм) цапфе толкателя. Обе расы имели плоские поверхности. Эта система использовалась до изменения конструкции сцепления в 81-м. Оба этих толкателя имели войлочное кольцо вокруг толкателя, чтобы масло не мигрировало вниз по первичному валу к сцеплению.
23 13 1 232 088 кольцо
23 13 1 232 079 игольчатый подшипник 23x6x2
23 13 1 232 087 поршень 23.5 мм

Просто чтобы было интересно, шарнирный штифт рычага сцепления больше на 5-ступенчатой, поэтому рычаг также отличается. Так и толкатель. Таким образом, между кабелем и муфтой войлочное кольцо является единственной частью, общей для двух систем.

с 81 по 99 год

Начиная с 1981 года, Airheads получили модернизацию сцепления, что немного изменило трансмиссию. BMW снова вернулась к шарикоподшипникам для выброса, как показано в верхней части этой иллюстрации, и разместила подшипник и обойму в 29-миллиметровом пластиковом поршне.Наружный диаметр обойм подшипников остался прежним — 23,5 мм, но внутренний диаметр теперь составил 11 мм, чтобы соответствовать новому адаптеру, прижатому к концу толкателя. В 1988 году все это было заменено на узел с герметичным игольчатым подшипником, показанный внизу иллюстрации. Старый поршень может быть NLA и заменен единым узлом.

23 13 1 239 891 втулка (NLA)
07 11 9 984 020 подшипник с дорожками качения (внутренний диаметр подшипника 11 мм, внешний диаметр 23 мм, может быть еще доступен)
23 13 1 464 167 9028
23 13 1 464 167 новый герметичный узел (да, похоже, тот же номер детали, что и старый поршень).

Новый подшипник имеет тенденцию слегка изменяться в размерах при нагревании, что можно исправить, осторожно отшлифовав боковые стороны. Удобно, что он также используется на всех K-байках и Oilheads с муфтами с тросовым приводом. При установке нового подшипника необходимо снять обойму подшипника и переходную втулку с конца толкателя. Недостатком является то, что он очень дорогой (около 76 долларов), поэтому вы можете быть рады вытащить его из аварийной коробки передач.

Здесь показаны различные толкатели, используемые на различных бумерах:

K75, 23 13 1 454 786 , 253 мм
Масляный
, 23 13 1 340 391 , 257 мм
(не на фото, 21 52 7 659 112 , 257 мм с фломарным кольцом для нефтепродуктов 5 скоростей)
(без изображения, 21 52 7 659 113 , 270 мм с войлочным кольцом для 6-ступенчатой ​​головки Oilhead) 23 21 1 230 106 , 215.5 мм
Airhead Early 5-ступенчатая, 23 13 1 232 089 , 205,5 мм

Примечание. Многие новые велосипеды — Oilheads и K12 — теперь указывают войлочное кольцо (и другой толкатель) в качестве стандартного оборудования. У них точно не у всех это было с завода.

Выжимной подшипник (TOB) для BMW E30, E36, E46, E28, E34, E39, E24, Z3

Изношенный выжимной подшипник на E30, E36, E46, E28, E34, E39, E24 и Z3 вызывает скрежет или дребезжащий звук при нажатии на педаль сцепления. Нажатие на педаль сцепления вызывает звук, но при выключенном сцеплении он тихий.Необычно, что выжимной подшипник (TOB) требует замены без замены всего сцепления, но если подшипник издает шум, а срок службы сцепления достаточный, этот OEM-выжимной подшипник является недорогим и простым решением.

Это новейшая конструкция выжимного подшипника, заменяющая предыдущие номера деталей, включая 21517521471 (21-51-7-521-471), 21511223366 (21-51-1-223-366), 21511223168 (21-51-1- 223-168) и 21511208423 (21-51-1-208-423). Все эти номера были заменены этим последним номером, поэтому, если у вас есть какой-либо из этих номеров, это именно тот выжимной подшипник, который вам нужен.

Это OEM-выжимной подшипник производства Sachs — одного из первых поставщиков BMW этой детали, а также многих других компонентов сцепления. Как OEM-производитель, он соответствует всем оригинальным требованиям BMW к дизайну, комплектации и характеристикам и одобрен TUV. OEM-запчасти являются лучшей альтернативой более дорогим оригинальным запчастям BMW, потому что они практически идентичны, но не имеют завышенной цены. На эту деталь распространяется двухлетняя гарантия.

Это также TOB, включенный в наши Sachs и специальные комплекты сцепления Clutch Masters.Если вы собираете вместе рабочий диск и спортивную нажимную пластину, убедитесь, что у вас также есть один из этих выжимных подшипников.

BMW прибыль:

3 серии 3 серии
E21 (75-83)> 320i
3 серии
E30 (84-91)> 318i
E30 (84-91)> 318is
E30 (84- 91) > 325e
E30 (84-91) > 325es
E30 (84-91) > 325i
E30 (84-91) > 325is
E30 (84-91) > 325ix
3 серии 6 (
-E3) 99) > 318i M42
E36 (92-99) > 318i M44
E36 (92-99) > 318ic M42
E36 (92-99) > 318ic M44
E36 (92-99) > 318is M42
E36 (92-99) 99) > 318is M44
E36 (92-99) > 323ic
E36 (92-99) > 323is
E36 (92-99) > 325i
E36 (92-99) > 325ic
E36 (92-99) > 325is
E36 (92-99) > 328i
E36 (92-99) > 328ic
E36 (92-99) > 328is
3 серии
E36/5 (95-99) > 318ti M42
E36/5 (
E36/5 (95-99) -99) > 318ti M44
3 серии
E46 (99-05) > 320i
E46 (99-05) > 323Ci
E46 (99-05) > 323i
E46 (99-05) > 325Ci 4 60 (99-05) 99-05) > 325i
E46 (99-05) > 325xi 9 0054 E46 (99-05) > 328Ci
E46 (99-05) > 328i
E46 (99-05) > 330Ci
E46 (99-05) > 330i
E46 (99-05) > 330xi

5 серия
E12 (77-81) > 528i
E12 (77-81) > 530i
5 серии
E28 (82-88) > 528e
E28 (82-88) > 533i
E28 (82-358) > 528e
E28 (82–88) > M5 (87–88)
5-я серия
E34 (89–95) > 525i M20
E34 (89–95) > 525i M50
E34 (89–95) > 530i
E3 (89-95) > 535i
5 серия
E39 (97-03) > 525i
E39 (97-03) > 528i 97-98
E39 (97-03) > 528i 99-00
E39 (97-03) 03) > 530i
6 серия
E24 (77-89) > 633CSi
E24 (77-89) > 635CSi
E24 (77-89) > M6
7 серия
-E733 (7i)
E23 (77-87) > 735i
7 Series
E32 (88-94) > 735i
X5 Series
E53 X5 (00-06) > X5 3.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*