W140 mercedes coupe: Доступ ограничен: проблема с IP

  • 10.09.1981

Масштабная модель Mercedes-Benz 600SEC (S600 Coupe) C140 (W140) 1993 серебристый лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель Mercedes-Benz. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом 3000 штук. Производитель масштабной модели — Schabak. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

 Модель выпущена в середине 1990х годов с соответствующим тому времени качеством. Двери, багажник, и капот открываются. Модель собрана без применения клея.

Купить масштабную модель Mercedes-Benz 600SEC (S600 Coupe) C140 (W140) 1993 серебристый в масштабе 1/43 можно в нашем интернет-магазине.

Заказать модель очень просто. Нажмите «В КОРЗИНУ», далее нажмите «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ», выберите способ оплаты и доставки из доступных и заполните необходимые поля. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели Mercedes-Benz 600SEC (S600 Coupe) C140 (W140) 1993 серебристый

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

1/18 Эмблемы для Mercedes Benz Coupe W126 W140 SEC шильдик emblem sign Nameplate Plate Typenschild 1:18 MB

рельефные металлические никелированные эмблемы на багажник  для моделей Mercedes Benz 

купе W126 и ранних W140 в масштабе

1/18.   Доступны варианты:

380SEC, 420SEC, 500SEC, 560SEC, 600SEC, «7.3».

Применимо для моделей различных изготовителей.
Цена указана за  1 эмблему. Пожалуйста, укажите, какую конкретно эмблему вы выбираете.
Продается только эмблема, модель автомобиль в комплект не входит.
Эмблемы также доступны для других моделей Mercedes Benz.

Никелированные эмблемы также доступны для других моделей: Майбах, Мерседес, БМВ, Линкольн, Бентли, Роллс-Ройс, Кадиллак, Дюзенберг, темно-Рыжий, Австро-Даймлер и т.д …

Пересылка по России — 100р. За границу — 280р.

___________________________________________________________________________

embossed metal nickel-plated emblems on the trunk for Mercedes Benz Coupe W126 and early versions of the W140 models in 1/18 scale. Options are available:

380SEC, 420SEC, 500SEC, 560SEC, 600SEC, «7.3».

Applicable for models of various manufacturers.

The price is for 1 emblem. Please specify which specific logo you choose.
Only the emblem is sold, a car model is not included.
Emblems are also available for other Mercedes Benz models.

Nickel-plated emblems are also available for other models: Maybach, Mercedes, BMW, Lincoln, Bentley, Rolls-Royce, Cadillac, Duesenberg, Dark Red, Austro-Daimler, etc…

Shipping with tracking number over the world -4 EUR.

Payment Method — Paypal. A Bank Transfer to EU-account is possible, contact with the seller for it.
_______________________________________________________________________

geprägte Metall vernickelte Embleme auf dem Kofferraum für Modelle Mercedes Benz Coupe W126 und W140 frühe Varianten, im Maßstab 1/18. Optionen sind verfügbar:

380SEC, 420SEC, 500SEC, 560SEC, 600SEC, «7.3».

Anwendbar für Modelle verschiedener Hersteller.

Der Preis ist für 1 emblem. Bitte geben Sie an, welches spezifische Logo Sie wählen.
Es wird nur das Emblem verkauft, ein Automodell ist nicht enthalten.
Embleme sind auch für andere Mercedes Benz Modelle erhältlich.

Vernickelte Embleme sind auch für andere Modelle erhältlich: Maybach, Mercedes, BMW, Lincoln, Bentley, Rolls-Royce, Cadillac, Duesenberg, Dunkelrot, Austro-Daimler usw…

Versand mit tracking-Nummer über die Welt -4 EUR.

Zahlungsmethode — Paypal. Eine Überweisung auf EU-Konto ist möglich, Kontakt mit dem Verkäufer dafür.

Хроники Магнитолы — Системы. Mercedes W140 coupe. Периферическое зрение

Каждый, кто хоть раз был на рок-концерте, навсегда запомнит совершенно уникальную атмосферу зала, когда все зрители, вовлечённые музыкантами в сценическое действие, живут как наполненный звуковой энергией единый организм. Мощные аккорды бас-гитары, виртуозные соло или немыслимая импровизация ударных заставляют бурлить кровь от избытка адреналина.
И пусть пошел небольшой клиппинг от перегрузки микрофона, на раскалившихся усилителях уже давно не гаснет индикатор перегрева, а зал какого-нибудь спортивного комплекса своими призвуками искажает слаженную игру команды. Пусть, это не важно, ведь мы все участвуем в грандиозном шоу под названием живая рок-музыка.
Вернувшись после концерта к прозаическому течению повседневности и почувствовав адреналиновый штиль, мы пытаемся вновь пережить ощущения живой музыки. И вроде акустика в системе отличная (месяц искали нужное положение), и усилители не захлёбываются (на провода и конденсаторы, конечно, не скупились), а уж «голов» отслушали немерено, но… Не забирает, хоть ты что делай.
Выход из положения может оказаться очень простым. Глаза, мы забыли про наши глаза. За ежедневным и еженощным марафоном в поисках лучшего звука мы забыли, что человек по своей природе львиную долю информации поглощает благодаря зрению. Позвольте, скажете вы, а как же дорога? Ведь музыка — это приятное, но все же не единственное, увы, занятие за рулём, надо и за дорогой следить, и за соседями по потоку, за чумоватыми пешеходами, в конце концов.
Не спорю, соглашусь, всё верно говорите. Только сначала попрошу вас вспомнить свой первый опыт поездки за рулём автомобиля, когда немая до этого машина вдруг обрела отличный музыкальный голос. Вспоминаете? Да, именно, ведь было совершенно непонятно, как можно ехать, не слыша машины. Но потом ведь жизнь наладилась, не правда ли? И всё благодаря ей, пресловутой избирательности слуха. А что нам мешает задействовать глаза, воспользовавшись другой особенностью наших тел, которая называется периферическое зрение? Да ничего, бери да делай, компонентов навалом.
Вот взяли в студии «Скорость звука» и задумали сделать такую систему, по сути — чистое аудио, но в варианте с «суфлером» для периферического зрения. Заказчика, который слушает подходящую энергичную музыку, долго ждать не пришлось, с новыми идеями по поводу новой системы в боксы студии заглянул постоянный клиент, он же по совместительству любитель рок-музыки во всех её проявлениях. Во всяком случае, первый из DVD-дисков с рок-концертом оказался записью группы Dream Theater.
Мы, конечно же, его посмотрели и послушали, чтобы оценить результаты эксперимента с периферическим зрением. Забегая вперёд, скажу, что всё получилось, а вот как к этому шли, скажу прямо сейчас, никуда не забегая.
Схемотехника установки прорисована предельно простая: источники, пара усилителей, трёхполосный фронт и саб. Как и во всякой формально простой системе, подбор усилителей и акустики вёлся тщательно и не торопясь, в дело шли только проверенные модели, даже если они оказывались снятыми с производства. И напротив, к источникам сигнала подход был другой, задействовали самые современные «всеядные» устройства, которые в состоянии обеспечить их владельцу воспроизведение музыки и видео с любого круглого носителя. Оперативное чтение компактов поручено CD-ресиверу Pioneer DEH-P8400MP. Если возникнет желание обратиться к возимой коллекции любимых записей, то к «голове» подключен CD-чейнджер CDX-P670. Ну а самые современные форматы обрабатывает DVD-проигрыватель/монитор AVX-P7300DVD с 7-дюймовым ЖКИ-дисплеем.
Усилители фирмы Zapco в рекомендательных письмах не нуждаются точно так же, как и сабвуферные динамики JL Audio. И те и другие уже не раз выводили системы на действительно соревновательный уровень. Оба канала Zapco Reference 200 обслуживают трёхполосный фронтальный комплект излучателей MB Quart PSD 316, ныне уже не выпускаемый и по особому случаю извлечённый из запасников студии. Второй двухканальный Reference, уже с индексом 350, мостом раскачивает головку JL Audio 12W6, тоже, кстати, в каталогах более не встречающуюся. Не к лицу, конечно, ворчать и брюзжать, но раньше и небо было голубее, и трава зеленее, и… компоненты лучше, а уж про саму рок-музыку даже и говорить нечего, сейчас только на ветеранах и держимся. Энергетику установки поддерживает один конденсатор ёмкостью 1 Ф. Соединительные кабели для слабых и сильных токов самодельные, свитые вручную.
Приведённый выше незатейливый комплект устройств расположили в просторном салоне немецкого купе следующим образом. Ресивер занял своё место в заводском однодиновом гнезде на центральной консоли, правда, само гнездо установлено выше, чем это обычно принято у немцев, вместо блока климат-контроля. Сама коробка климат-контроля была изъята, разобрана до винтика, «пересвечена» в ярко-синий цвет и вновь помещена в центральную консоль, на место старой магнитолы. DVD-проигрыватель, он же монитор — в центре передней панели на специальном подиуме, который скрадывает нешуточную установочную глубину устройства. Углубиться в тело передней панели не даёт поперечная балка-усилитель и обильное воздуховодное хозяйство, часть патрубков которого пришлось подгонять под обводы дивидишника. Перчаточный ящик единолично занял чейнджер, специально установленный слева, поближе к штатному плафону подсветки. Очень гуманное и разумное решение, которое в особенности оценят те, кому приходилось собирать ненароком высыпавшиеся из магазина диски в сумраке багажного отделения. Кому мало — можно под дождем.
Трёхкомпонентная акустика фронта поделена в соотношении 2 к 1 между передними (и единственными) дверями и передней панелью. Поворотные обоймы пищалок позволили без больших затруднений ориентировать оси их излучения на центр лобового стекла и сохранить без изменения заводские защитные сетки. Среднечастотники установлены в акустически подготовленную дверь через пластиковые обоймы, входящие в состав конвейерного автомобиля с аудиоподготовкой. Аналогичные пластиковые изделия, но уже для НЧ-излучателей, инсталляторы сочли чересчур худосочными и установили проверенные временем фанерные кольца-проставки. Сверху динамики прикрыты декоративной панелью с тремя защитными сетками. Третья сетка, в дальнем углу двери, оставлена из стилистических соображений и никаких излучателей за собой не скрывает. Вся поверхность двери, обращённая в салон, переделана практически полностью, панели обтянуты кожей двух оттенков, а ставший неуместным ярко-коричневый тон отделки деревянных вставок изменён на новый, теперь фактура дерева эффектно просматривается через черный и в то же время прозрачный лак. Подсветку элементов управления «моторизованными» передними сиденьями сменили на ярко-синюю.
Что до подсветки вообще, не только дверей и климат-контроля, то установщики заменили лампочки разных цветов синими светодиодами везде, где хоть что-нибудь светится. Все кнопки, ручки, рычажки, движки и поясняющие надписи теперь просто источают ярко-синий цвет, а пол в ногах передних и задних пассажиров освещён неяркими синими неоновыми трубками. Выглядит импозантно, даже создаёт атмосферу сценического дыма, который расползается по полу концертной площадки и по которому вот-вот заскользят яркие пятна софитов, выхватывая из темноты фигуры музыкантов… Стоп-стоп-стоп, мы ещё не закончили с осмотром, остался багажный отсек.
А что в багажном отсеке? Типичный «Мерседес», бензобак за спинкой заднего дивана плюс наружный блок холодильника. Поэтому фанерный лист с прямоугольным вырезом под торчащий ящик с вентилятором закрепили на силовых элементах кузова, и уже на нём, прямо возле пола, закрепили усилители. Сверху смонтирован «фальш» с прорезями под «спины» усилителей. В левом крыле, очищенном от штатного чейнджера — фанерный корпус сабвуфера, закрытый ящик объёмом 35 литров. Дополнительные 5 литров к легко доступным 30 отвоевали за счёт хитрой формы корпуса, повторяющей нишу в крыле возле лонжерона. Саб тоже закрыт вновь изготовленным фальшиком плавных обводов с закреплённым у края заводским плафоном освещения. Вопрос о путях прохождения суббасовых частот из багажника в салон был решён изъятием четырех штатных динамиков из задней полки. Полученное акустическое просветление и дополнительное вибродемпфирование полки позволили закрыть эту тему. Все поверхности багажного отсека заново перетянуты чёрным с серым отблеском карпетом. На мой вопрос по поводу жёлтого цвета плафона в багажнике и в подлокотниках дверей ответ был совершенно разумный: синева, конечно, стильно, только ведь нужно освещать, а не светить, а для этого ярко-жёлтые заводские плафоны подходят куда лучше шикарных голубых светодиодов.
Небольшой «внесистемный» тюнинг коснулся парктроников, которых установлено два, передний и задний, каждый со своим блоком индикации на потолке возле переднего и, соответственно, заднего стекла. В головное освещение добавили ксенону и стробоскопов.
Настройка будущей рок-площадки выполнялась в несколько итераций, сначала чувствительность усилителей, потом фильтры кроссоверов, вновь чувствительность и опять фильтры. Стартовая частота раздела составила 90 Гц, причём наилучшее звучание обеспечила комбинация ФВЧ на фронтальном усилителе, а ФНЧ — на головном устройстве. Типовой тестовый материал студии включает пару дисков-приложений к нашему журналу — «Let’s Test!» и «Heart of Rhythm’n’Blues». Первый удобен своими голыми синусами, а второй позволяет оценить, как звучит каждый инструмент в отдельности. Финальная настройка выполняется, как обычно, на звуковом материале заказчика.
На момент съёмок и прослушивания система уже подразмялась, и сабвуфер начал несколько доминировать в общей звуковой картине, что и было немедленно поправлено соответствующими регулировками. Ведь обычно невозможно уговорить клиента заехать повторно для тонкой настройки, все ссылаются на занятость, а тут такой удачный расклад.
На академических треках нашего «NAIM Sampler» в этот раз я подробно останавливаться не буду, не та тема. Но вот практический, конкретный во всех смыслах рок-концерт на DVD прозвучал именно так, как звучит музыка рока на живом шоу. Появился даже некий элемент вовлечения в сценическое действие, да-да, это не ошибка, именно действие, а не просто звуковой ряд. Небольшой, всего-то 7 дюймов, монитор запросто отрисовывал безостановочный ритм рук и ног ударника, азартную игру клавишника и диалог-импровизацию двух гитаристов. Вполне ожидаемый результат оказался таков, что если сосредоточиться на картинке, то музыка отступает на второй план и становится дополнением к видеоряду. При концентрации внимания на воображаемой дороге всё происходит наоборот, музыка становится на первое место, а монитор на второе. Любопытно то, что картинка совсем из виду не пропадает, а где-то там, на краю зрения, продолжает давать визуальную информацию, которая очень даже дополняет стереозвук. Эдакая формула 2.1.1 — два канала фронта, один саб и один экран. Такое оказалось оно, периферическое зрение, надо бы статистики набрать побольше, может, и продавим производителей на новый формат.

ИСТОЧНИКИ: Pioneer DEH-P8400MP, CDX-P670, GEX-P7000TVP
МОНИТОР: Pioneer AVX-P7300DVD
УСИЛИТЕЛИ: Zapco Reference 200, 350
АКУСТИКА: MB Quart PSD 316
САБВУФЕРЫ: JL Audio 12W6
СТУДИЯ: «Скорость звука»

Источник: журнал Автозвук, 05/2004

Mercedes 1406

0 Панель крыла кузова — правая сторона — серебристая

Mercedes 14060 Панель крыла кузова — правая сторона — серебристая | C140 W140 купе

  • Артикул внутреннего продукта: 5271
  • Марка: Мерседес-Бенц
  • Страна производитель : DE
  • Приблизительные размеры упаковки:  26 см x 38 см x 10 см
  • Описание состояния: Б/у Обычный. Проверено, протестировано, очищено и гарантировано. На этой детали могут появиться потертости, царапины или другие дефекты в результате использования, поэтому внимательно изучите фотографии. Все наши детали, в том числе электронные детали, проверяются на работоспособность на автомобиле-доноре перед демонтажем и, следовательно, работают правильно, если явно не указано иное. Несмотря на то, что мы тестируем, чистим, бережно храним и аккуратно продаем наши бывшие в употреблении продукты, они могут иметь некоторые признаки износа, и это отражается на наших ценах по сравнению со стоимостью покупки новых.

Обратите внимание: мы не публикуем коды краски для кузовных деталей. Пожалуйста, внимательно изучите фотографии и знайте, что части кузова приобретаются с учетом того, что они могут нуждаться или не нуждаться в перекраске, чтобы соответствовать вашему автомобилю.

Поддержка контактов и установки

Посмотрим, подходит ли эта деталь к вашему автомобилю.

Мы открыты с понедельника по пятницу, с 20:00 до 18:00 по Гринвичу (Великобритания) и стремимся оказывать профессиональную помощь в течение 2 часов в любой рабочий день.

• Подготовьте свой VIN (номер шасси) и, если возможно, номер детали.
• Укажите также номер этого артикула 5271 .

Мы постараемся поставить точную деталь на основе предоставленной вами информации. В случае отсутствия номера детали мы поможем, чем сможем, но, пожалуйста, убедитесь, что вас устраивает перед покупкой.

Доставка и таможня

Мы доставляем этот товар по всему миру. Быстро, безопасно и отслеживается.

Информация о доставке
• Отправка в тот же день для заказов, размещенных до 11:00 по Гринвичу (Великобритания)
• Пожалуйста, укажите контактный номер телефона в дополнение к электронной почте при оформлении заказа
• Мы не требуем подписи при доставке из-за Covid-19
• Вы будете отправлены по электронной почте ваш номер отслеживания после заказа


5 UK
с использованием UK Mail отслеживается
• UK Mainland : бесплатно На следующий день Доставка
• Великобритания Non-Mainland : £ 20 Доставка 1-2 дня
(вкл. Шотландское нагорье, прибрежные острова и Северная Ирландия)
 
  
По всему миру
с использованием UPS Отслеживается
• Для доставки цена  используйте Рассчитать доставку выше или на странице корзины
• Покупатели должны оплатить импортные сборы, включая таможенную пошлину и НДС

    Дней
Западная Европа:  
(включая Ирландию)
    2–6
Северная Европа:
(вкл.Скандинавия)
    5–8
•  Центральная и Восточная Европа:
(включая Россию)
    3–7
Северная Америка:
(включая США и Канаду)
    1–4
Центральная и Южная Америка:     4–8
•  Азия и Ближний Восток:     2–8
•  Африка:     4–10
•  Австралия и Новая Зеландия:     4–10

 
 
Коллекция
в магазине в Кенте, Великобритания.
• Клиенты могут забрать этот товар самостоятельно или через собственного курьера.
• Сборы должны быть согласованы с нами заранее; просто свяжитесь с нами.
 
 
Проблемы с доставкой
• 
Наш курьер свяжется с вами по электронной почте или позвонит, если возникнет проблема; внимательно следуйте их инструкциям.
• Если вам нужна наша помощь, просто свяжитесь с нами.
• Посылки иногда задерживаются, если клиент предоставил неверную или слишком маленькую контактную или личную информацию.Решить эту проблему обычно несложно, но это может увеличить время доставки на 2-4 дня.
• Экспорт корректировок счета-фактуры невозможен; мы декларируем все товары правильно, как того требует закон.

Гарантия и возврат

Гарантия: На этот продукт распространяется гарантия сроком на 3 месяца.
Действителен с даты поставки.
 
 
Процесс возврата по гарантии
1. Хорошо упакуйте изделие и отправьте его по адресу: The R129 Co (Warranty Return), Ellison Court, Sissinghurst Road, DT7, TN7, Bidden2 Bid, Bid  Добавьте наш контактный номер:  +44 1580 2

.
2. Прикрепите распечатку счета в формате PDF, который мы включили в электронное письмо с подтверждением вашего исходного заказа.
3. Мы проверим товар по прибытии. Гарантия недействительна, если ущерб был нанесен покупателю, включая доказательства неправильного использования или установки, которые могли прямо или косвенно привести к отказу каких-либо компонентов. Если мы уверены, что это не так, мы доставим замену бесплатно, а также возместим клиенту все расходы по обратной доставке, включая таможенные сборы и пошлины.
 


 
Возврат: На этот продукт распространяется действие 1-месячного периода возврата.
Действителен с даты поставки.


 Дружеское сообщение о возврате

 • Мы стремимся представить наши продукты четко и честно и обеспечить превосходное качество обслуживания клиентов от начала до конца — у нас нет желания продавать вам то, что вы не можете использовать!
 • Однако мы понимаем, что вы можете захотеть вернуть или отменить продукт, и вы найдете информацию о возврате в примечании внутри вашей посылки, а также в электронном письме с подтверждением заказа.
 • Ознакомьтесь с тремя основными сценариями возврата ниже.
 • Исключения распространяются на товары с пометкой  Доставка на заказ , поскольку они требуют особого внимания в процессе доставки. Просто свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам.
 • Вы можете найти полные условия возврата и гарантии здесь.

 
Процесс возврата
 Продукт не соответствует описанию (например, имеет другой номер детали, выглядит иначе или выполняет функции, отличные от того, что я купил)
• Свяжитесь с нами и кратко объясните проблему. Мы полностью поможем вам.
• Если вы получили дефектный продукт, и ваше документальное подтверждение (см.
• Как только мы подтвердим возврат, мы заберем у вас ненужный товар. Хорошо упакуйте его и приложите распечатку счета в формате PDF, который был прикреплен к исходному электронному письму с подтверждением заказа. Напишите наш адрес и номер телефона на посылке: The R129 Co (Returns), Ellison Court, Sissinghurst Road, Biddenden, Kent, TN27 8DT.Тел.: +44 (0)1580 2

. Вам не нужно распечатывать транспортную этикетку — наш курьер поместит ее на посылку по прибытии.
 
 
  Товар неисправен  (например, поврежден, сломан или неисправен)
• Свяжитесь с нами и кратко объясните проблему. Мы полностью поможем вам.
• Если вы получили не тот продукт, и ваше документальное подтверждение (см. ниже) доказывает это, мы заменим продукт, предложим вам кредит в магазине или полностью возместим вам все понесенные расходы.
• Очень важно:  повреждения, причиненные при транспортировке должны быть подтверждены в течение 7 дней  в соответствии с условиями наших курьеров (т. е. серьезные повреждения, видимые на упаковке), в противном случае возврат недействителен. Поэтому, пожалуйста, проверьте свой товар, как только он будет доставлен.
• Как только мы подтвердим возврат, мы заберем у вас ненужный товар. Хорошо упакуйте его и приложите распечатку счета в формате PDF, который был прикреплен к исходному электронному письму с подтверждением заказа. Напишите наш адрес и номер телефона на посылке: The R129 Co (Returns), Ellison Court, Sissinghurst Road, Biddenden, Kent, TN27 8DT.Тел.: +44 (0)1580 2

. Вам не нужно распечатывать транспортную этикетку — наш курьер поместит ее на посылку по прибытии.
 
 
 Я передумал  (продукт соответствует описанию , но я все равно хочу его вернуть):
• Вы должны организовать и оплатить обратную доставку, включая все импортные сборы, включая таможенные пошлины и НДС.
• Хорошо упакуйте продукт и приложите распечатку счета-фактуры в формате PDF, которая была прикреплена к исходному электронному письму с подтверждением заказа.Напишите наш адрес и номер телефона на посылке: The R129 Co (Returns), Ellison Court, Sissinghurst Road, Biddenden, Kent, TN27 8DT. Тел.: +44 (0)1580 2

. Мы проверим товар по прибытии.
• Если продукт получен в полном первоначальном состоянии – , а также без признаков установки или использования, если это электрическая или механическая часть  – вы получите возмещение стоимости продукта за вычетом первоначальной доставки. стоимость (Великобритания: 14 фунтов стерлингов, во всем мире: варьируется) или 20% от стоимости товара, в зависимости от того, что больше.
 
  


❗Когда мы ссылаемся на «Документальные доказательства», мы требуем всего следующего:
 
 1. Визуальные доказательства, которые иллюстрируют соответствующий вопрос, например, изображения, видео.
 2. Письменное или визуальное подтверждение процедуры установки и поведения автомобиля до и после установки.
 3. Письменное подтверждение квалификации слесаря.

 Пожалуйста, укажите номер вашего заказа из электронного письма с подтверждением отправки заказа при отправке документального подтверждения.Вы можете отправить нам свои доказательства по электронной почте или WhatsApp.

Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы

О нас

О нас

Кто ты?
• R129 Co является ведущим онлайн-поставщиком запчастей и техническим консультантом для классических автомобилей Mercedes Benz R129 SL и W140 S Class.
• Наша цель – сделать покупку запчастей для подержанных автомобилей еще более перспективной. Это означает, что мы надежны, профессиональны и оперативны.
• Помня об этой цели, с момента открытия в 2005 году мы заработали отличную репутацию среди наших клиентов. Чтобы узнать больше, см. раздел «Отзывы и наша история».
• Вы можете найти нас в Интернете, на нашем портале для владельцев Facebook, на телевидении (иногда!) и в автомобильных журналах для энтузиастов в Великобритании и Европе.

Почему вам следует покупать у The R129 Co?
• Наши продукты отбираются вручную, тестируются, очищаются и имеют гарантию.
• Вы получите грамотное и дружелюбное обслуживание клиентов, если оно вам потребуется.
• Вы можете покупать с уверенностью благодаря нашей четкой и дружественной политике возврата и гарантии.

отзывов

Отзывы

См. последние отзывы Google, оставленные для нас настоящими клиентами.

Mercedes-Benz S 500 Coupé: Ein Klassiker der Overklasse: Der Benz der Baureihe W140 steht eindeutig under besonderem Niveauverdacht! — Auto der Woche — Mercedes-Fans

Vom Guten das Besondere: Ingolf Bogus ist stolzer Besitzer eines S 500 Coupés, der sportlichen Variante der imposanten W140 Limousine. Wobei „Variante“ eigentlich nicht ganz zutreffend ist, da doch das Coupé durch stilistische und konstruktionstechnische Eigenständigkeit glänzt. Technische Finessen, Außergewöhnliche Stilistik und Vergleichsweise geringe Stückzahlen adeln den Mercedes-Benz S 500 zu einem gesuchten Klassiker von Morgen.

Der S 500 ist alles — außer gewöhnlich

Die Preise für die Coupés der S-Klasse ziehen bereits deutlich an. Wer bereits eines sein Eigen nennen darf, weiß um diesen Automobilen Schatz.Freilich gilt das Gesagte nicht nur in Bezug auf eine etwaige Wertsteigerung, sondern auch auf die herausragende Fahrdynamik eines absoluten Ausnahme-Automobils.

Эйн Штерн фон Формат

Mit seinen beachtlichen Abmessungen – das Coupé ist deutlich über fünf Meter lang und über zwei Meter breit – ist der W140 wahrhaft herausragend. Anders ausgedrückt: Der Mercedes ist ganz eindeutig ein Wagen von Format. „Parkhäuser“, wirft Dipl. -Ing. Ingolf Bogus allerdings ein „sind für den großen Mercedes nicht geschaffen.Dafür jedoch bietet der W140 ein Platzangebot wie in einem Wohnzimmer.“

Mercedes-Liebhaber gesucht und gefunden

Parkplatznot ist freilich so ziemlich der einzige Kummer, den das Coupé seinem Besitzer bereitete, seitdem dieser es vor gut einem Jahr von einem Schweizer Club-Kollegen (Mercedes-Benz S-Klasse Club) erwarb. Besagter Eidgenosse hatte bereits über 20 Fahrzeuge in seinem Besitz. Daher sollte der Mercedes, der bis dato als reines Sommerfahrzeug gedient hatte, unbedingt in gute Hände abgegeben werden.

«Die guten Hände» gehören Ingolf Bogus, der den Mercedes im Sinne seines Vorbesitzers fachmannisch hegt und pflegt. Kleiner Gebrauchsschäden, wie sich nach 92.000 Kilometer Laufleistung für gewöhnlich einstellen, ließ der Mercedes-Fan sogleich beheben. «Драматические драмы. Eben das Übliche“, дар Ingolf Bogus zu Protokoll.

Echt besonders — echt Mercedes: die Kofferraummatte

Eine Ausnahme bildete дер Austausch дер abgenutzten Kofferraummatte. Nicht irgendeine Auslegeware sollte sie ersetzen, sondern ein Original Mercedes-Teil. Nach einigersuche wurde der Coupe-Chauffeur bei Mercedes-Benz fündig. In einem Lager fand sich nämlich noch ein passendes Austauschprodukt, das (O-Ton Mercedes-Benz), «Für diese Farb-Kombination das letzte seiner Art sei».

Schweizer Spezialität

Die von Schweizer Kunden georderten Modelle verfügten über andere Farbcombination as die deutschen Pendants. «Die Lackierung Bornit gab es in Kombination mit heller Lederausstattung nur in der Schweiz», Weiß Ingolf Bogus zu berichten.Da Chrom sich allzu strahlend von der gedeckten Farbe abgesetzt hätte, ließen die Designer Fensterleisten und Abschlüsse hämatitfarben eloxieren. «Dadurch heben sie sich ebenfalls prägnant vom Karosserie-Finish ab, und wahren gleichzeitig die zurückhaltende Noblesse», bewertet Ingolf Bogus das stimmige Erscheinungsbild.

Das Oberklassen Coupé tragt die Handschrift von Mercedes Chefdesigner Sacco

Keine Frage: das S 500 Coupé kann sich sehen lassen. Zu verdanken ist das eindrucksvolle Erscheinungsbild vor allem dem damaligen Шеф-дизайнер Бруно Сакко. Nicht zuletzt aber auch dem Mut von Mercedes-Benz, dem Coupé eine – im Automobilbau eher ungewöhnliche — Eigenständigkeit zuzubilligen.

Mercedes S 500 Coupé — einer wie keiner

Entgegen sonstiger Gepflogenheit ist das Coupé nämlich nicht von der Limousine abgeleitet. Vielmehr handelt es sich im Wesentlich um ein eigenständiges Automobil, das im Grunde „nur“ die Motoren und den Armaturenträger mit den Limousinen teilt.«Мерседес-Бенц хочет купить купе с ультимативным автомобильным кузовом», sagt S-Klassen-Experte Bogus. „Vieles ist daher komplett neu konstruiert worden. Somit wurde ein Aufwand getrieben, der sich eingedenk der Stückzahlen (Gesamtproduktion: 26.022) wirtschaftlich niemals rechnen konnte.“

Weiterlesen…

…auf der nächsten Seite!


Klassiker Bestandspflege во всей красе

Die Liebe und Sorgfalt, die Mercedes seinerzeit in Entwicklung und Produktion des S-Klasse Coupés gelegt hatte, toppt Ingolf Bogus mit einem für Ingenieure nicht untypische Streben nach absoluter Perfektion. «Grundsätzlich mißtraue ich jeder Korrosionsvorsorge», bekennt der Techniker. „Demzufolge wurde der Wagen komplett demotiert und der Motor rausgehoben. Hernach ließ ich den Wagen innen wie außen neu versiegeln. Selbstverständlich mit speziellen Mercedes-Produkten, damit der W140 hundertprozentig original bleibt. Komplett geschützt, werde ich die nächsten 10 Jahren garantiert keinen Stress mit Rost haben.“

Bewährte Mercedes Qualität: Der S 500 bietet Fahrspaß statt Werkstattfrust

Überhaupt erweist sich der S 500 als Quell Purer Fahrfreude.Denn technische Unpäßlichkeiten sind für diesen W140 ein Fremdwort. „Sicherlich gibt es hier und da mal Handlungsbedarf“, räumt Ingolf Bogus ein. «So zum Beispiel bei den Clips und Buchsen zur Befestigung der Leisten. Jedoch blieben uns Pannen und größere technische Reparaturen bis jetzt erspart.“

Das 320 PS starke Mercedes Coupé präsentiert sich Konditionsstark

Dabei wird der W140 durchaus nicht geschont. 12 000 километров пути от Coupé im Jahr zurück.Darunter durchaus auch längere Touren nach Österreich und Norwegen. Auf diesen Touren hat der Sportler aber stets seine Ausdauer und Zuverlässigkeit unter Beweis gestellt. Ganz abgesehen den großartigen Fahrleistungen des 320 PS starken V8-Motors, der über einen Hubraum 4.973 ccm verfügt!

Echt Oberklasse: Komfort vom Feinsten

«Man reist wie auf einem fliegenden Teppich», lobt Ingolf Bogus das geschmeidige Fahrerlebnis des sänftengleich abgestimmten Coupés.Neben dem großräumigen Platzangebot und der edlen Innenausstattung hebt der 48jährige die Vorteile der echten Doppelverglasung hervor. Die Vorteile der aufwändigen Lösung liegen in der hervorragenden Schallisolierung und einem angenehmen Raumklima. „Die Kabine heizt sich nicht auf und kühlt auch nicht so schnell aus. Außerdem sind die Innenscheiben dank des Vakuums zwischen den Scheiben absolute beschlagfrei“, streicht Ingolf Bogus die Vorzüge der Doppelverglasung heraus.

Рунде Захен

Auf den Achsen drehen sich große 18-Zöller (Fünf-Loch-Felge).Seinerzeit hatte Mercedes auch ein 15-Zoll-Rad mit Acht-Lockkreis im Angebot. «Aber kleinen Räder gefallen mir an der S-Klasse nicht so gut», bekennt der gebürtige Stuttgarter. „Также besorgte ich mir von einem Club-Kollegen die mit einem seidigen Finish aufwartenden Scheibenräder in 18 Zoll.“

Im Oberklasse-Benz gehört ein Becker Radio zum guten Ton

Wenn Ingolf Bogus überhaupt ein kritisches Wort über das S-Coupé verlieren mag, dann ist dieses dem originalen Radio gewidmet.Ab Werk wurde ein Radio namens Mercedes-Benz Exklusiv verbaut, Das von Panasonic stammte. «Meines Erachtens wird es aber weder optisch noch klanglich dem Qualitätsanspruch der S-Klasse gerecht», konstatiert der Coupé-Eigner. „Zeitgleich war für die S-Klasse allerdings auch ein CD-Radio von Becker erhältlich. Das passt in jeder Hinsicht besser zur S-Klasse. “ Aber woher nehmen? Bei «Königs Klassik Radios» Wurde Ingolf Bogus schließlich fündig. Denn Königs hatte 1995 den gesamten Altbeststand der Becker-Radiowerke aufgekauft und eingelagert.«Das Gerät ist zwar alt, aber generalüberholt und Quasi ladenneu», freut sich der Ingolf Bogus über seinen Fund.

Der Mercedes S 500 hört auf den Spitznamen «Mörderbiene»

Bei jedem Satz schwingt die Begeisterung, die Ingolf Bogus für seinen S 500 empfindet, hörbar mit. Dabei ist dem Ingenieur klar, dass sich nicht jeder mit dem Design des langgestreckten Sportcoupés anfreunden kann. «Die Linienführung polarisiert. Damals wie heute», sagt er und ergänzt: «Aufgrund der insektenartigen Scheinwerfer bekam das Coupé schnell den Spitznamen Mörderbiene.Und eine Ähnlichkeit ist ja auch nicht von der Hand zu weisen. Doch mir gefällt die Silhouette des S 500 ausnehmend gut.“

Die triebende Kraft im W140: eine wirtschaftliche Gasanlage

Als weiteren Pluspunkt kann der W140 seine Wirtschaftlichkeit ins Feld führen, da der Wagen mit einer Gasanlage ausgestattet worden ist. Der entsprechende Tank fand in der Reserveradmulde Unterbringung. «Dadurch beträgt der Radius nunmehr satte 1.000 Kilometer.500 километров с бензином и 500 километров с газом», исполнитель Ингольф Богус. «Aufgrund der Euro 2 D4 Norm Steht die S-Klasse auch in steuerlicher Hinsicht recht gunstig da», freut sich der Baden-Würtemberger über die finanziellen Pluspunkte. „Zudem ist die Anlage bis auf zwei kleine Löcher komplett rückrüstbar.“

Иммерсивное устройство и электродвигатель

Aber die Demontage der LPG-Anlage stünde ohnedies nur im Falle eines Verkaufs an. Daran mag Ingolf Bogus aber nicht einmal denken.„Den S 500 geb’ich niemals wieder her. Er ist großartig zu fahren, fühlt sich auf Landstraßen und kurvigen Bergstrecken pudelwohl. Verglichen mit der technischen Ausstattung und dem enormen Fahrspaß ist das Coupé einsensell preiswertes Auto“ Hebt Ingolf Bogus die Vorzüge seines W 140 hervor. И последнее, но не менее важное: vermag das Coupé mit einer weiteren Besonderheit aufzuwarten: Vor einem Monat traf der Ingenieur den damaligen Шеф-дизайнер Бруно Сакко. Bei dieser Gelegenheit signierte der geniale Stylist den Schloßträger des S 500.Wer wollte jetzt noch bezweifeln, dass dieses Sportcoupé ein ganz besonderer Mercedes-Benz ist…!?

Mercedes-Fan Факты:

Fahrzeugtyp: Mercedes-Benz S 500 Coupe (W140)

Baujahr: 1996

Двигатель: V8-Motor mit 4.973 ccm, Leistung: 320 PS, Umbau auf LPG

Bremsen: Innenbelüftete Scheibenbremsen vorn (320 мм) и 300 мм

Fahrwerk: Doppel-Querlenker, Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator vorne.Raumlenkerachse, Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator hinten

Karosserie: Serie, Lackierung in Bornit

Innenraum: Serie, Volllederausstattung, Edelholz-Dekor

ICE: Becker CD-Radio aus S-Klasse Limousine

30 фото Фотоштрих | Mercedes-Benz S 500 Coupe: Ein Klassiker der Overklasse: Der Benz der Baureihe W140 steht eindeutig unter besonderem Niveauverdacht! #01 #02

A Mercedes-Benz W140 S-osztály (1991-1998) развитие, részletes típustörténete

Mára igazi klasszikussá érett a kilencvenes évek kultikus és egyben megatározó luxusszedánja/kupéja, Mercedes W140-es. Az Autóaddikt.hu является folyamatosan ujítgat, szépítget egy ilyen modellt, konkrétan egy S420-at – pontosan azért, hogy az utókor számára fennmaradhasson, megmenthető legyen egy nagyszerú példány.

Egy késői, 1997-es Mercedes-Benz W140 S420-as модель

A 10 éven – 1981-1991 – fejlesztett és tervezett, W140-es kódjelű Mercedes 1991-ben váltotta a W126-os (1980-1991) szeriat, melyet a W116 (1972-1980) előzött meg; a W116 definiálható az első S-osztályként. W140-й из нескольких поколений S-поколения представляет собой палитру моделей Mercedes.

A W140 не может быть выделен капта бальзамом; méreteivel a mai napig minden idők legnagyobb S osztálya. Ebbe a sorozatba rengeteg biztonsági fejlesztést álmodtak bele a tervezőmérnökök: itt talákozhattunk először többek közt az ETS, az ESP, az ASR, EBV opciókkal. Motorpalettán kizárólag Дупла vezérműtengellyel ellátott motorok voltak аз előző szériákkal ellentétben, с kétségkívül legnagyobb újdonságnak 600SEL (később S600) V12-ES 6000 köbcentis motorja számított, Mely tisztán 408 lóerőt továbbított hátsó kerekekhez. A végső facelfit után már ötsebességes, elektronikusan vezéreltautomavaltoműcsatlakozottа Motorhoz, az extralistája pedig a végtelenségig volt konfigurálható akkoriban – s mai szemmel is.

Аттекинтес

Mercedes-Benz W140 с маркой S-osztályú zászlóshajója volt, измененной на Mercedes-Benz GmbHt 1991 és 1998 között gyártott. Mercedes-Benz 1991 года выпуска, выпущенный в автосалоне Genfi, был преобразован в W140 S-класса, а в 1991 году он был переименован в новый автомобиль.Az észak-amerikai bevezetés rá pár hónapra, 1991 augusztusában startolt el. Mint az S-osztály minden generációja esetében – главный напиг – технология, környezettudatosság és komfort innovációi kerültek előtérbe a W140-nél is. Ezek a kilencvenes években nagyrészt egyedülálló és világelső újítások később megjelentek C-osztályú és E-osztályú modelleknél is.

Az S-osztály korábbi generációihoz hasonlóan a W140 két karosszéria-kivitelben (szedán és kupé) volt elérhető két tengelytávhosszal (Lang, vagy Long verzió – csak szedán esetében). A szokásos tengelytávot eleinte a SE jelöléssel, hosszú tengelytávot SEL jelöléssel lattak el, a kupék SEC emblémát kaptak, majd 1993-ban mindent átneveztek a vállalati szintű nómenklatura váltosazekasai. Az 1994-es modellévtől kezdve szimplan egy S betű került a számok elé, a hosszított verziók Long/Lang elnevezése pedig egy kezdőbetűvel volt jelen (például S 600 L). A dízeleknél minden esetben a csomagtart jobb oldalán elhelyezett Turbodiesel felirat volt releváns. 1996-ban az S-osztály kupéját újra CL-osztálynak nevezték el.

A W140 массивный, робостус мэгджеленезе миэтт летт егьертелмюен непсзеру мар кездетектол фогва, nem beszélve az egyedülálló technikai innovációkról.

A W140 sorozatú S-osztályt 1998-ban egy nyolcéves gyártás után a W220 S-osztályu szedán és C215 CL-osztályu kupé váltotta fel.

A Mercedes-Benz 432 732 проданных автомобилей и W140-es sorozatból, amely lebontva 406 710 szedánból és 26 022 kupéből all.

A W140 fejlesztése 1981-ben kezdődött, a hivatalos bevezetésre eredetileg 1989 szeptemberében került sor. 1982-től 1986-ig számos különféle tervezési javaslatot vizsgáltak meg, amikor 1986. 9 декабря Olivier Boulay végleges tervezési javaslatat választották ki. Több mérnöki prototípust kiértékeltek 1987 elejétől, a külső külső kialakítás 1987 szeptemberében záródik. Fortervezési szabadalmakat 1988. 23 февраля, Németországban és 1988. 23 августа, az Egyesult Államokban nyújtották be. Везет тервезет, Бруно Сакко взял Jaguar XJ40 на BMW E32 7-го поколения, а затем перевез его на W140.Az eredeti formaterv-javaslat kitért ARRA, hogy hűtőrács két különféle kialakítása válassza KULON belépő / sztenderd és csúcsmodellt, hasonlóan с W123-NAL alkalmazott Керек ÉS téglalap alakú (fekvőlámpás) fényszórókkal 1976 és 1985 között. Az innovativ fémképző technológia lehetővé tette a motorháztető / motorháztet kiterjesztését az első lökhárítóra, a rácsot egy teljesen új megközelítésű technológiával készítették. W140 пусть и R129 (1989-2001) в массовых моделях, amelyben ezt technológiát alkalmazó hűtőrácsot épitették be.

Амикор и BMW с 7-кратным выпуском (E32) с 1986 г. выпуска, но без двигателя V12, с M70 и интегрированным. Ez a meglepő bejelentés arra kényszerítette a Mercedes-Benz-t, hogy 1991-ig tizennyolc hónappal késeltesse a W140 bevezetétét. Один из лучших вариантов для Mercedes-Benz с двигателем V12 (M120) и модным двигателем, а также с едой, приготовленной по рецепту.A végső fejlesztési prototípusok 1990 júniusában készültek el, kísérleti gyártási modelleket 1990 júniusától 1991 januárjáig gyártottak le.

W140-et gyakran az utolsó igazi Mercedes-Benzkent emlegetik, joggal. amely egy túltervezett mérnöki csoda. Ennek persze megvolt a maga költsége, állítólag több, монетный двор egymilliard Dollarba került. A projekt költségtúllépése és tizennyolc hónapos késés Wolfgang Peter, Mercedes-Benz fömernöke távozását eredményezte.A Foyasztók számára W140 ára jóval 25 százalékkal magasabb, монетный двор az elődmodell W126-é, ami az 1990-1994 közötti recesszió idején lassú eladásokat eredményezett. Következésképpen на Mercedes-Benz аз 1990-х годов években в mérnöki túltervezésről piacvezérelt kialakításcentrikus nézőpontra váltott, Ами аз 1990-е годы évek végétől ÉS в 2000-х годов években bevezetett későbbi Mercedes járművek alacsonyabb minőségű «műanyag» érzetéhez vezetett. Ez elsőként a W210-nél lett érezhető (1995–2003), majd a W220-nál folytatódott.

1997
М119 4,2 В8

Hipotetikus 800 SEL / S 800-HOZ SZANT, M120 V12-ES Motoron Alapuló V16-OS MOTORT ISMÉT A BMW állítólagos Pletykájára Reagálva Fejlesztették Ki, Amely Szerint Egy V16 Konstrukciót Motort Felfdezték És Egy 7-Es Sorozatú (E32) Modellnél. Az 1990-es évek elején a környezetvédelem iránti növekvő aggodalom és a félelem viszont arra késztette a?Mercedes-Benz vezetését, hogy ne kerüljön sorozatgyártásba ez az alternativa.

1981

Megkezdődik a W140 projekt kezdeti tervezése.

1982

Elkészülnek аз első tervezési tanulmanyok.

1983-1984

Összesen 21 tesztjármű készül a W126-os alapján, amelyekkel különféle padlószerkezetek, alvázvariánsok, klímakoncepciók és ülésváltozók tesztelhetők. Eközben a dizájnerrészleg elkészíti az első terveket 1:1 meretarányban, amely segítségével már értelmezhető a beltér, az ülések és maga a küllem. Elkészülnek az első agyagmodellek составляет 1:5 méretarányban.

1984 Осзе

Elkészülnek az első prototípusok és rajzok 1:1 meretarányban, valamint további 1:5 meretarányú agyagmodellek является напвилагот латнак. Párhuzamosan elkészítik kormánykerékkel, műszerfallal és az ülésekkel felszerelt verziókat. Megvalósulnak a korai tervek аз első karosszériakoncepció gyártására.

1985 октябрь

Időközben összesen hét agyagmodellt készítettek, amelyek kapcán sikerült megvitatni a további fejlesztéseket a legmegfelelőbb forma elérése céljából. Meghozták аз első, későbbi trendeket meghatározó döntést a form tekintetében, amelynek alapján további pre-prototípusok készülnek.

1986 Элеже

Megkezdődik двигатель V12 első tervezési fázisa. Megállapítást nyer, hogy motort úgy Kell megtervezni, hogy аз EGES optimálisan működjön Minden terhelési helyzetben, valamint tökéletes teljesítmény mindig elérhető legyen lehető legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett és minimális szennyezőanyag-kibocsátás történjen.

Motorfejlesztés divíziója meg egy 18 hengeres motor fejlesztésére является javaslatot tett. Az M216 kódjelú erőforrás 8 литров, W alakú, azaz három, egymástól 75,5 fokos szögben elhelyezkedő hathengeres elrendezest képviselt. A koncepció elsődleges előnye az lett volna, hogy a motor nem lett volna hosszabb, монетный двор egy szimpla hathengeres. Например, специфический диапазон: 490 л/750 ньютон-метров, 680 л/м и 800 ньютон-метров. Ezen elképzelések azonban megmaradnak a tervezés szintjén, a megvalósítást soha nem veszik komolyan, még csak mérlegelés szintjén sem.Így marad V12, alapvetően azért, mivel bőven elegendőnek tatják 400 lóerőhöz közeli (394 LE) teljesítményt. Végül – természetesen – azért néhány korabeli szakmagazin pletykaszinten említést tesz a 800 SEL W18-ról.

1986 Юлиуса

Két alapszintű modell áll rendelkezésre a tervezőrészleg számára.

1986 ноябрь

Двигатель V12 M120 kódjelű, amely eredetileg két összekapcolt soros 6 hengeresből áll, először fut a testpadon.

1986 год

Öt agyagmodell készült el 1:1 arányban. Az igazgatótanács egyhangúlag szavaz a Sindelfingen-ben található üzemben végleges formáról és jóvá is hagyják azt. Végül összesen tíz darab 1:1 arányú agyagmodellt készítettek.

Az akkoriban párhuzamosan futó középkategória (W124) от 190 (W201) alapján до W140 szinte teljesen króm nélkül lett kialakítva. Бруно Сакко fő tervező ugy véli, hogy аз ilyen dekorációk már nem megfelelőek az S osztálynál.Ezen felül eredetileg csak egy hosszított (Lang) verziót terveznek.

A fejlesztési időszak folyamán többször megfontolásra került, hogy a jövőbeli felsőkategóriás modellt vizualisan meg kell-e különböztetni a többi futó modelltől paletten. Sacco diszkrétebb megoldásokat részesíti előnyben. Külön érdekesség, amit itt jegyeznénk meg: V12-es vizualis elkülönitése a tobbi modelltől az elején meg nem lesz kielegítően megoldva, amíg az 1994-es facelift meg nem érkezik (hűtőldrács).

1987 таваш а

Összesen 19 prototípus érhető el fejlesztési osztályon.

1987 няр a

Сорт keritenek аз első töréstesztek lebonyolításáta. A sorozatgyártás kezdetéig 13 prototípus és 10 jármű konkrétan megsemmisül probák során.

1988 Августа

„A jövőbeni motorgyártás megkoronázott dicsősége” szlogennel jelenik meg az új V12-es aggregát első hivatalos fényképe.A fotón még egy KE-Jetronic befecskendező rendszer latható, amelyet fel lehet ismerni a két oldalra szerelt hidraulikus elválasztók jelenlétéről, mellette elektrohidraulikus működtetőkkel. A szívócsatorna szintén más, монетный двор későbbi sorozatgyártásba került verziók esetében. Az akkor ismert kulcsfontosságú adatok: 6 литров lükettérfogat, 48 szelep, több mint 355 lóerő és 550 Newtonméter nyomaték.

1988 Оше

Időközben 52 prototípust készítettek, valamint 200 további alkatrészt a részletes tesztekhez, kitartási futásokoz és szilardsági tesztekhez.

1988 год

A tesztvezet ések a Nürburgringon kiválóan teljesülnek – az S-osztály ugy mozog a Nordschleife-n, монетный двор egy csatahajó a nyilt tengeren, tehát első körben jónak tűnik szinte minden megvalósítás. Az alvázat, beleértve geometriáját ugyanakkor teljesen ujra kell hangolni, valamint súlypont-optimalizálást is eszközolni kell. Képzeljünk el egy hossztengelyt, amely körül az auto balra és jobbra dől kanyarodáskor: minél közelebb kerül a súlypontjához, annál alacsonyabb az oldalsó dőlés.Бар ez csak mméterek kérdése, a mérnökök munkaterhe óriási volt. Túlórákra és hétvégi munkára volt szükség annak érdekében, hogy a CAD/CAM programok segítségével megtalalják multi-link hatsó tengelyen a megfelelő csuklós pontokat, amelyek szükségesek a tengely és a kerék közögesek

Nem ez volt az egyetlen negatív észrevétel a testztvezetéseknél: гуммиабронкс mérete 215/65 R15, a fékek pedig túl kicsik a járművek jelentős súlyához képest. Az újonnan elképzelt, 235/60 R16 merethez viszont a kerékiveket meg kellett nagyobbitani.Mivel javarészt remekül haladt fejlesztés, Е. С. irdatlan mennyiségű pénzt elvitt MAR eddig есть, további problémák, A gyenge pontok megszüntetése további Magas költségeket vetett Fel, Е. С. rendkívül időigényes feladatokat ROTT tervezőmérnökök nyakába. Az eredetileg tervezett dátum a szériagyártás megkezdésére vállalhatatlan (1989), egyértelmű, hogy nem tartható be.

1989 таваша

Az év kezdeten a gyár teljes mertékben a projekt anailizálásra fektette a hangsúlyt.Fókuszban a jármű súly- és költségei elemezése, figyelembe véve a biztonságot, kényelmet és vezetési dinamikat.

Сентябрь 1989 г.

Megkezdődik a W140-es sorozat alkalmazotti tájékoztatási- es képzési programja, reviden a ‘MIT 140’. Körülbelül 5700 alkalmazott vesz részt a nem kevesebb, монетный двор 6 миллионов német márkát felemésztő képzési programban.

1990. 5 июня 1990. 10 июня

Лимузин:

Hivatalos bizottsági ellenőrzés Almeríában, Spanyolország deli részén.

1990. Юниус 6-а

A jelenlévő igazgatósági tagok úgy határoznak, hogy minden limuzin egységes hűtőmaszkot kap, és a csillag motorháztetőre kerül hagyományos jelleggel. Továbbá eldöntik, hogy a V12-es motorral szerelt modell esetében a hűtőmaszknak eltérőnek kell lennie, ezáltal megbkülönböztetve a modelleket.

1990. Юлий 1-е

Kísérleti széria kezdete. Sindelfingen-ben 1976 óta működik egy tesztüzem, amelyet ugy érdemes elképzelni, монетный двор egy kicsinyített összeszerelő sgyártósort.Ez lehetővé teszi a későbbi «éles» gyártás lemodellezést és optimizálását szokásos és eredeti körülmények között, a folyamatban lévő termeléstől eltekintve. Körülbelül 2800 alkalmazottat készítettek fel itt a W140-es gyártására. Kísérleti üzem megkönnyíti a sorozatgyártás megkezdését és аз első legyártott autóktól garantálja аз optimális minőséget. Комплекс munkafolyamatokat addig fejlesztik, amíg minden egyes lépés nem lesz tökéletes. Dél-franciaországi tesztvezetéssel egybekötött sajtóeseményhez használt sajtó járműveket is itt, kézzel szerelték össze.

1990. 1 сентября

Az előszéria legyártásának kezdete.

1990. 16 ноября

Megjelent az első hivatalos fénykép.

1991. 2 января

A első, végleges sorozat gyártásának kezdete.

1991. Марсиус 7-1991. Марциус 17.

Világpremier a Genfi Autoszalonon.

1991 Юниуса

Átalakítás CFC-mentes R134a (korábban R12) hűtőközeggé.(A006955 альвазамтол)

1991. Сентябрь

A külső tükrök mechanika-szerkezetének Hibája miatt a tükrök rezonanciát produkálhatnak, és behajtó mechanizmus leállhat. Ezt javították.

A 300 SE / L Acél felnikkel a nyolc hengeres modellek stabilabb négytárcsás rögzített féknyergeket kaptak a lebegő féknyereg/fék helyett.

A hasznos teher növekszik az abroncsnyomás növelésével és acél felnik helyett aluminium használatával (nyolchengeres modellek eseten).

A vezetőoldali legzsák minden modellnél alapkiviteli opció lett. Ez kezdetben a 600 SE / L-nek volt a kiváltsága (vezető- és utasoldal). Az A054368 alvázszámtól érhető el, a 600 SE / L szállítási szűk keresztmetszeteit kiküszöbölték az A023443-ból.

1991 октябрь

A 300 SD gyártásának megkezdése, csak Észak-Americaba exportá 1992 szeptemberig

1991. 20 декабря

Legyártják и tízezredik M120 12 Hengeres Motort.

1992

Подтяжка лица Az első nagy előkészítése

Valószínűleg аз erőteljes belföldi kritikák miatt аз első modellfrissítést már ebben az évben előkészítették.

Itt meg ez a modellszéria a korai megvalósítású lámpákat kapta, a 15 lyuku felnik és a hátoldalon található betűk megegyeznek az előző szériakéval (peldáuk 600 SEL az S 600 helyett), .

Eredetileg kétkromatikus Hátsó lampák telepítét tervezték, amelyek nagyon hasonlóak voltak a 93-as W124 modellfristéshez.Az ülésrendszert Coupénál használt fejtámlákkal является kombinálni kellett.

1992 январь

A 140-es sorozatú Coupé világpremierjét 1992. 9-19 января, американский автосалон, Детройтбан.

Az ajtótömítéseket modosítittak a szélzaj csökkentésének érdekében.

1992 февраль

Hagyományosan az S-osztály szedánjait hosszú tengelytávval, specialis védelmi változatban is kinalták; 5-литровый двигатель V8-as и 6-литровый двигатель V12-es.

Külső szempontból közönség Altal Csák páncélzat nélküli változatoktól Lehet megkülönböztetni ezeket modelleket: zászlótartós sárvédőket, szélesebb gumiabroncsokat, Specialis keréktárcsákat, valamint értelemszerűen vastagabb üvegezésű ablakokat kaptak.

Azonban пояса и szélességet nagyjából 80 mméterrel csökkentettek. Műszerfalat, az ajtó burkolatait, a kalaptartót, a burkolatot, az A, B és C oszlop burkolatát, valamint az ülés hattamla-kialakítását is egyaránt módosítani kellett.

Az 500 SEC előszériájának kezdete

Az átalakított ASR biztonsági kapcsoló problémákat okozott mintegy 8000 jármű számára, amelyek 1992 februarja és áprilisa között kerültek le a gyártósorról.

Becker 2000 sorozat rádióberendezéseit felülvizsgálják. Выбранный RDS может быть использован в качестве модели «Мексика 2000», включающей компакт-диск «Гран-при 2000» в сочетании с моделью. (A058122 alvázszámból telepítve)

1992 Марсиуса

Европейская премьера SEC в автосалоне Genfi, 1992 г.марциус 5-е és15-е közt volt megtartva. Kezdetben имеет высокую производительность: от 500 SEC до модели 600 SEC.

Ezen felül a Mercedes-Benz bemutatja a «300 SE» alapú «rugalmas üzemanyaggal» működő tesztjárművet, amelynek motorvezérlését változó benzin-metanol vegyes üzemmódra tervezték 85% metanoltartalomig.

Az ajtóvezetőket is módosításították. Az ajtókat innentől kezdve könnyebben lehetett nyitni-zárni.

Механизм tükörmozgató ismét felülvizsgálják (последний сентябрь 1991 г.).Egy további elvezetőnyílás integrálálás biztosítja, hogy minden belépő víz megfelelően tudjon kiszivárogni a zükörházakból, igy csökkentve a korrózió esélyét.

Jobb anyagminőségű féktárcsák kerültek beépítésre a gyártás során, ezzel csökkentve deformálódás lehetőségét.

Hátsó traktus sminktükrei új mozgatómechanizmust kaptak, ezáltal könnyebb nyitni-zárni azokat, és kevesebb eséllyel nyílnak le menet közben.

A 600 SEC előzetes szériagyártásának kezdete

1992 год

Április 12-től frissitett ASR kapcsolópanelek kerültek и W140-ekbe, melyek reven megakadályozható a hirtelen fallépő vészhelyzeti működés.

Мегакадальозза модуситотт феклемез аз этетлегес деформирует лехетосегет хатраменетнел.

1992 Юниуса

A központi zár működtetésére szolgáló kapcsoló a középkonzolra keröl, a vezetőoldali ajtó belső burkolata helyett. Automatikusan sötétedő belső visszapillantó tükör kerül аз autókba. (A086004 Альвазамтол)

Az újragondolt időzítő megakadályozza a belső világítás kikapcolását.

A fékbetétek jobb anyagminősége megakadályozza az idő előtti kopást.

Новая модель с двигателем V8 550-ről 630 форд./перкр.

1992 Юлиуса

Двигатель V12 оснащен модификацией LH-Jetronic vezérlőegység lényege, hogy teljes terhelés megnövelésére nincs szükség ahhoz, hogy a lambdavezérlés aktiv maradjon, még ha a fojtsenzelepittelvatteljevan. Ennek edményeként в teljesítmény 408-ról 394 loerőre csökken. (Bevezetés az A092142 alvázszámmal).

Мерседес, рожденный аззал magyarázta az intézkedést, hogy a teljes terheléses állapot az auto, illetve a motor életciklusa alatt kevesebbm mint 0.5 сазалек. Noha аз intézkedés teljesítmény kismértékű csökkenését eredményezte, előnyös volt a károsanyag-kibocsátást figyelembe véve. (Валтас датума: 1992. 9 января)

1992 августуса

Az új, műanyaggal bevont szemcsavarok az ajtózárakon megakadályozzák и kattanó zajokat és a nehéz bezárást.

Моторный двигатель V8 является мощным в четырехколесном транспортном средстве, 400-тонным в 7 часовых поясах, 500-кратным в диапазоне 6 часов в часе. (Rendszeres bevezetés A100181 alvázszámmal, néhány kivétellel)

Сентябрь 1992 г.

A 300 SE előszeriája a 2.8-ассаль стартол эл.

Kiszállításra kerül a 100 ezredik W140: az ezüst színű 500 SEL fekete bőrbelsővel Japánba került.

Бензиновый двигатель V8 объемом 4,2 литра, 10-литровый 11-ре növekedett.

1992 октябрь

Модель A 300 SE 2.8 или 300 SD в Парижском автосалоне с изменениями в 1992 г. 8 октября и 18 г. выпуска, кэт olcsóbb és különösen gazdaságos változatot adva ezzel az S-osztályhoz. Модель 300 SD, выпущенная в октябре 1991 г. для экспорта в Egyesült Államokba, была выпущена в августе 2008 г. в Европе, где производилась дизельная модель.300 SD имеет двигатель объемом 3,5 литра, 6 двигателей, двигатель jelentette, kipufogógáz-turbófeltöltővel, kipufogógáz-visszavezetéssel és az úgynevezett Oxi-KAT-tal, а также более мощный вольт для W126 серии előd-modelljénél. Большинство viszont egy 110 kW-os, ujratervezett változatban, 150 lóerővel került az autoba. 0,08 г/км. A dízelmotoros W140-ek ebben az időszakban alapértelmezés szerint sebességváltó léghűtéses olajhűtővel voltak felszerelve.

Автомобильный двигатель, 300 SE 2.8, 300 SE, hathengers soros benzinmotorral, négyszelepes technológiával rendelkezett, amely szintén része az M104 motorcsaládnak. Az újonnan kifejlesztett 2,8 л változatot párhuzamosan a w124-es sorozatban — használják, és egy mikroprocescestor által vezérelt befeckendezőrendseRel Lett feelszerelve, Amelyet Már Egy Teljesen új tervezésű légtömegmérő (hfm) vezérelt. Кет Uj Modell mellett Párizsban mutatták быть аз úhragondolt V8 — illetve V12 motorokkal felszerelt típusokat есть.

Ezen túlmenően a Párizsi Autoszalonon az S-osztály autos újságírókból álló nemzetközi zsűrije által elnyerte a “The World Car 1992” címet. Az indokolásban hangsúlyozták аз S-osztály jövőbeli meghatározó jelentőségét, környezeti compatibilitást, biztonságot és kényelem szempontjait.

Az utasoldali légzsák innentől kezdve minden modellben szériatartozék lett. (A124568 Альвазамтол)

Az 500 SEC или 600 SEC модельный ряд végleges szériáinak indulásasorozatának kezdete

1992 декабрь

Длина спирали представляет собой спиральный технический стержень большого диаметра, изготовленный из W140 с большим диаметром 10 миллиметров.(Bevezetés az A120932 alváz vegszámából.)

1993 январь

Elindult végleges 300 SE szeria 2.8-as sorhatos benzinessel.

A 300 SE / L és 300 SD Modellek innentől már alapkivitelben 235/60 R 16 резиновая броня rendelkeztek, 225/60 R16 резиновая броня helyett.

1993 февраль

Egyetlen érintkező spirál helyettesítette a kürt és a légzsák számára korábban a kábelalagutban és magában a kormanykerékben beszerelt csúszó érintkezőket.Mindezt egyetlen relé vezérelte. (Bevezetés az A123446 alvázszámmal)

1993 год

Új festékkomponenssel történő sorozatgyártás kezdődött: az S-osztály környezetbarát vízbázisú fényezest kapott.

1993 Юниуса

Az ASR включает в себя модель 300 SE 2.8-as, включающую в себя 5 конфигураций.

A V12 седан csomagtartó kárpitja mostantól az eddigi nemesacél helyett nemezből készül, монетный двор kisebb modellek esetében.600-бан szín továbbra является megfelel az enteriőr színkódjának. (Бевезетес аз A144702 Альвазаммаль)

1993 Юлиуса

A típusmegjelöléseket a személygépkocsi-sorozat többi modell sorozatával összhangban megváltoztatták; az «S» betű jelenik meg a háromjegyű szám elõtt, és olyan kiegészítéseket, монетный двор «C», «E», «D» и «L», elhagyták. Például az 500 SE-bőllett az S 500, a 600 SEL-t S 600 L (Lang, Long) lett az új nomenklatura rendszer szerint, míg az 500 SEC S 500 Coupé lett.Azóta a csomagtartó fedélén lévő típustábla csak az osztályt és magát a modellt dokumentálta; a karosszéria változat (kupé, normal vagy hosszú tengelytáv), amelyet – legalabbis a masodik megjelenésnél – már nem jelölnek meg. 4,2-литровый тип является моделью Hathengers, которая представляет собой легкую и легкую модель. Az előző számok helyett, amelyeket a legközelebbi százra kerekítettek аз egységes megjelenés érdekében, a tényleges lökettérfogatnak (konrkétan lebontva köbméternek) megfelelő számokat használják.Példaként a 400 SE S 420-ra. 300 SE S 320-ra vált, 300 SD pedig S 350-re (турбодизель). (Bevezetés az A151345 alvázszámmal)

A 3,2 литра soros 6 hengeres eszámos műszaki fejlesztést kap; korábban LH-Jetronic motorral felszerelt motort felváltja EGY felülvizsgált változat, amelyet 1992 októbere OTA használtak W124-эс sorozatban, ÉS большинство rendelkezik rezonancia-változó szívócsonkkal ÉS befecskendező rendszerrel FES új típusú légtömegmérővel (HFM) szereltek Fel.Ennek edményekent nyomatek növekedett, teljesítmény és nyomatek Maximuma pedig alacsonyabb fordulatszámon rendelkezésre áll. A súrlódás további csökkentésével együtt az üzemanyag-fogyasztás összesen 7,5 százalékkal csökken, kissé javítva teljesítményt is. (Rendszeres bevezetés A151633 alvázszámmal, korábban szórványosan 804 kóddal = 1994-es modellév)

Hátrameneti segédkészlet szintező botjait 2 cm-rel meghosszabbitják, és most már 8,5 cm-re növekednek limuzinokban, mivel ezek korábban csak rosszul voltak lathatóak.(Bevezetés az A151659 alvázszámmal)

Az ápolási és karbantartási szolgáltatások intervalluma 10 000 рулей 15 000 км-ре, 20 000 рулей 30 000 км-ре növekedett.

1993 августуса

A vezetőoldali külső tükröt aszférikusan ívelt tükörüveggel szerelik. Ez megnöveli a latószöget 16° -ról 48° -ra, és szinte teljesen kiküszöböli и holttereket, vakfoltokat. (Bevezetés az A155558 alvázszámmal)

1993. Сентябрь 1

Újgenerációs rádióegységek kerülnek bevezetésre.Becker Europa 2000, Grand Prix 2000 RDS и Mexico 2000 RDS eszközöket a Classic, a Special – это изысканная модель. Ezek kimondottan exkluzív OEM készülékek, amelyeket и Becker gyártott и Mercedes számára.

Innentől kezdve a kupéverziónak nincs rádióantennaja a hátsó sárvédőelemen, az egységet VHF антенна váltja fel, melyet a hátsó lökhárítóba helyeznek. Антенна MW, LW и KW с интегрированной антенной (A159403 alvázszámtól).

1993 октябрь

A csomagtartófedél kihajló focusantyúja innentől kezdve króm helyett fekete műanyagból készül (bevezetés az A164506 alvázszámmal).

Az kommunikációs és navigációs rendszert (CNS) a 30. Tokió Autoszalonon (1993. 22 октября – 5 ноября) mutatják be. Kizárólag JAPAN piacnak szánt rendszer, AZ 5,6 hüvelykes ЖК-képernyőjével EGY korábbi projektrere emlékeztet, amelyet Csák Németországban vezettek Be аз utódmodellben (W220), Е. С. magában foglalja navigáció funkcióit dinamikus útvonal-irányítással, fedélzeti (поездка) computerrel, emellett Клима, радио, телевизор, подключение к AUX (возможность видеообработки через несколько часов), магнит, CD-Váltó/tár, az ütemező (emlékeztető funkció) és telefonkihangosító ia innen irányítható, erhető el.Az egységhez infravörös távirányító является тартозиком. Az antennák hátsó lökárítóba és hátsó szélvédőüvegbe lettek beépítve. A kiállítási jármű egy hátsó lökharítóba beépített tolatókamerával является rendelkezett. (A piacra dobás időpontja ismeretlen, valószínűleg 1994 folyamán történt, viszont a tolatókamera beépítését sorozatgyártásban nem valósították meg.)

1993 декабрь

Модули для мобильных устройств с функциональной функцией: скорость 0 км/ч, скорость 0 км/ч, электроника LCD-kijelző váltja fel.A túl alacsony olajnyomásra figyelmeztető lámpa eltűnik a műszeregységből. Ha a kézifék nincs kiengedve, figyelmeztető hangjelzés hallható. (Bevezetés az A175777 alvázszámmal)

Az relés vezérlésű indításgátló (FBS) большинство моделей стандартных felszereltségenek része. Rendszer aktiválásakor аз indító áramautotikusan megszakad.

A középső kartámasz alatt található tárolórekesz rolója innentől a finom fa változat helyett műanyagból készül, a 12 hengeres modellekben viszont csak a fa változat marad.(A181015 Альвазамтол)

1994

Az E 420 (W124) мельлет в Сантьяго Тиангуистенко (Мексика) gyáregység az S 500 hosszú tengelytávos modell összeszerelése is megkezdődött a mexikói piachoz szükséges készletekből. A tervek szerint összesen 1000 darab gépjármű összeállítása történik meg 1994-ben.

1994 февраль

Az S 420 Coupé gyártásának megkezdése

A felfüggesztő rugókat megváltoztatják a súly csökkentése érdekében: másfajta anyagot alkalmaznak, és csökkentik a huzalvastagságát.(Bevezetés az A185925 alvázszámmal)

1994 Марсиуса

Подтяжка лица Az első nagy

Az 1994. marcius 10–20 közt megtartott genfi ​​autókiállításon az S-osztályú első faceliftes szedánok diszkréten átalakított, ujragondolt stílusban kerültek bemutatánra, mindössze harom évveler a világprevveler a világprevveler a világprevveler a világprevveler a világprevveler a világprevveler. Számos részletes változtatás remekül hatott megjelenésre, ezek könnyedebb, arányosabb és dinamikusabb megjelenest eredményeztek, változatlan méretekkel.Mindez elsősorban a lökharítók és az oldalsó védőfelületek также részeinek határozott beljebb helyezésével, valamint ezen felületek vízszintes megosztásával látzik leginkább. A fényszórók és hűtőrács modosított kialakítása megerősíti ezt hatást. Az optimalizált Szabad formájú reflektorokkal ellátott módosított fényszórókban, amelyek 60 százalékkal nagyobb fényteljesítményt biztosítanak — это tompított FENY mechanizmusát ного választják KULON távolsági FENY mechanizmusától, Ами optikai szélességet eredményez.

Mindezek tekintetében аз újragondolt fényszórók világosabbá és hatékonyabbá válnak. Az első irányjelző lámpák színtelen búrái tovább fokozták a lendületességet, dinamizmust. Hat- és nyolchengeres modellek egy újonnan kialakított, kecsesebb hűtőrácsot kaptak (а korábbi rácsozat tagoltabb volt a krómcsíkok mögött). Типусохоз V12 egyedülálló, sűrűbben csíkozott (alapesetben is), lényegesen szélesebb króm keret-kialakítás is rendelhető. Далеко-далеко это может быть сделано с помощью фейслифтинга, а также W140 S-Osztály Még Harmonikusab megjelenéssel büszkélkedhetett.A csomagtartófedél также vonalai le lettek kerekítve (модель купе). Az előző lámpaburák struktúrája megváltozik, аз также prizma részekvastagabbak lesznek, egybeöntik a búrákkal, és három egységre tagolják – bal és jobb oldali lámpabúrák, középső prizma. Lámpabúrák sárga-piros színösszeállítást kapnak. Mindezek edményekent a csomagtartó magassága laposabbnak hat, szélesebb és alacsonyabb hátsó kialakítás-jelleggel.

A 15 lyukú kerekek átalakításra kerültek, és alapkivitelben szerepelnek az S 420 и S 500 modelleken.A közismert 8 lyukú kovácsolt felni («Alamak») súlyoptimalizált lett és intensivebb fényezest kapott..

Желе, которое имеет высокую температуру, мельче и белее фрисситес, это разумная модель фрисситес таргья. SOK Ügyfél Még Jobban Meg Akarta Különböztetni AZ SHARTA KÜLÖNBÖZTETNI AZ S 600-AT TÖBBI MODELLTőL, így A Belső Teret Ezért Kétreszes BőrülésrendseReg korszerűsítik, Amely Szükség Esetén Kombinálható A Hátsó Traktusban Lévő Ismerős Kétüléses Rendeszerrel.

Набор включает следующие ингредиенты: Champignon/Solid Rock, Szürke/Középszürke, valamint Fekete/Középszürke elnevezésekkel.

Az összes többi felszerelési szín esetében az ismert színű, Y-varrassal rendelkező ülések a felhozatalban maradnak.

Ezenkívül a választókar és a kormanykerék fa/bőr kombinációban – a bőr hozzáigazítva a műszerfal színéhez – a csúcsmodell alapvető felszerelésének része.

a LegmagasaBB Igéneek Kielégítére az új «Кожаная эксклюзивная» Felszerelés — Rendelkezésre áll, Amely Hasonló Formában Érhető El AZ SL-BEN (R129) ’92 őszétől kezdve, És Amelyet A Sorozatgyártás kezdetén Valójában «Bőrfelszerelés II» Néven Kerültek Bemutatásra.Az ülések megfelelnek А «V12 differenciálódás» elnevezésű Projekt üléseinek, és különlegességként szinte аз összes burkolatot, мята például műszerfal, аз ajtópaneleket, középső konzolt, napellenzőket és csomagpolcot БОР borítja, és díszítő elemként kettős öltéssel vannak ellátva.

Annak elkerülése érdekében, hogy a bőr boritasa deformálódjon a kritikus, napfényes területeken, a bőrt a feldolgozás előtt «előre zsugorítják».

Az oszlopokon és a tetőn mikorszálas gyapjú-alapanyagot használnak.

Модель alacsony igény miatt a V12 modellek nem rendelkeznek velúrpitosassal.

Радиоантенна eltűnik a szedán hatsó sárvédőjéről, es a hátsó lökhárítóban (VHF eseten) és a szélvédő üvegében talalható. Монетный двор Coupés esetében, шляпа hangszórók innentől már textilborítással ellátott tartóelemekkel rendelkeznek.

Гельмут Коль немет свеклу kancellár kedvenc W140-esével, valamikor и kilencvenes évek közepén

Коробка Motorola D-Netz Autos phonet az AEG készülék váltja fel.

Az elsõ és hátsó ajtóban a hosszú tengelytávú verziókban a korábbi ajtózsebek helyére a tetejükön nyitott ajtózsebek kerülnek.

Форма с туманом для всех карт, размер которых составляет 32 миллиметра. Hátsó nyitott ajtózsebek már kaphatók a rövid tengelytávú változatokban есть. Az első ajtók fűtés-opcióját viszont kihagyták.

Az oldalsó csomagtér burkolatot átalakítottak, melyek innentől kezdve lefedik a hatsó lámpák izzótartóit.Felkerülnek a csomagtartó-világításhoz kis ablakai is, izzókkal, mindkét oldalra.

A Coupé család kiegészül az S 420 Coupé-val, amely továbbra is a kedvező szintű belépőmodellt jelenti, és hasonlóan a szedán sorozat négyajtós verziójához, 4.2 litres fmotel hengerenkéntral Vbenzerverenként négysselenti. Coupé-k azonban nem kapnak facelift-et egyelőre. Csak a 18 hüvelykes formátumú keréktárcsák («Eltanin») jelentenek ujdonságot, amelyek minden ilyen modellnél alapkivitelben szerepelnek, ezek jellemzik leginkább a kétajtós kupémodellek külső megjelenését 1994 márciusától.Pótkerékként pedig egy 16 colos teljes értékű acélkerek szolgal. A 8 és 15 lyukú felnik külön kéresre kaphatók. Модель V12 с двигателем Többi и Bőr Jellegzetessége az S 600 Coupé-nál és az összes «Exkluziv Bőr» modellnél elérhető.

Egy másik technikai újítás a komfortosabb be-és kiszállás. Ha az ajtó nyitva van, akkor a háttámla előrehajtogatásakor a hattámla illesztésén levő gomb megnyomásával аз ülés megnövekedett sebességgel mozog előre, amíg аз közel a hatarértékhez meg nem áll.A fejtámla leengedhető – ha szükséges – a maximális hosszabbítási út kb. 1/3-иг. Háttámla visszahajtásakor vagy аз ajtó bezárásakor, még előrehaladás közben is, az ülés megnövekedett sebességgel halad vissza a kiindulási helyzetébe. Ez megkönnyiti a hátsó utasok be- és kijutását az utastérből.

A szériafelszerelest is továbbfejlesztettek: mostantól minden modell rendelkezik autotikus klímaberendezéssel. A sebességtartautomaticamindenautomaticssebességváltóvalfelszereltmodellnélelerhető.

Автоматическое переключение дифференциала (ASD) есть и есть jeges vagy havas utakon történő elindulást, száz százalékos reteszelőképességgel rendelkezik 25 km/óra sebességig – alapfelszereltség lett mindenl 6 hengeres lett mindenl 6 hengeres.

A nyolchengeres modellek megkapják az ASR-t felár nélkül.

Innentől minden modell hőszigetelő üveggel rendelkezik, а шляпа ablak pedig laminált üvegből készül.

Mostantól az 500 Coupé metallfényezéssel, rádióval, bőr kárpitozással és első fűtött ülésekkel lesz felszerelve.Автомобиль 600 Coupé был оснащен телефоном D-Netz, а Bose hangrendszerrel был заменен на новый.

Специальная модель rendelkező esetében visszafogottabb для подтяжки лица. Megtartották Ugyanis az Első Széria Lökhárítóit és oldalsó védőfelütóit, de mindkettő megkapja az új v12 rácsot, módosított, Legömbölyített hátsótott, az új lámpákkal és az apptimalizált első fényszórókal.

(подтяжка лица rendszeres bevezetése A192209 alvázszámmal, korábban szórványosan, 856 kóddal = подтяжка лица, látótávolság)

1994.Марциуса 15-е

A svédországi Arjeplogban a Mercedes-Benz bemutatja a Bosch-sal közösen kifejlesztett uj FDR menetdinamikai vezérlőt, amelyet körülbelül egy evvel később indítanak el az ESP formájában. Ez újabb mérföldkövet jelent a vezetésbiztonság területen.

1994. 26 апреля

Купите 200-дюймовый W140-et, например, модель S 320 Long, серебристый, в США.

1994 Юниуса

Az „IR belső biztonság” Specialis felszereléssel felszerelt járművek kiegészítő riasztóberendezéssel rendelkeznek integrált védelemmel, amely riasztást vált ki, ha az auto dőlésszöge megváltozik.

Az ASR V verziójának bevezetése (korábban ASR III), külsőleg elsősorban a középső konzolban található ASR OFF kapcsolót jelenti, amely az előző, hólánc szimbólumot hordozó kapcsolót váltja fel. A rendszer egy gombnyomással szinte teljesen kikapcolható, csak a hajtáslánc nyomatékvezérlése (MSR) marad aktív. A technológia megakadályozza a meghajtott kerekek kipörgését/csúszását. (Bevezetés az A207841 alvázszámmal)

újratervezett Adaptiv lengéscsillapító rendszer (ADS II), bevezetése továbbfejlesztett vezérlési technológiának köszönhetően kerékre ES / vagy karosszéria хато erőket MEG ellensúlyozza, аз EPP aktuális útviszonyokhoz, illetve vezetési stílushoz formálva.Lengéscsillapító szelepeket külön-külön vezéreli rendszer, hogy az egyes kerekek csillapítási erõi még jobban koordinálhatók maradjanak. Az ads vezérlőegység a fék működtetésekor lete kap a fékjelző-kapcsolólól, és mindkét négy keréknél a csillapításter erősre állítja, ami cökkenti az átváltási sebességet, megkeményítve a felfüggesztést és magát a rugózást. (Bevezetés A212245 alvázszámmal, korábban szórványosan 867 kóddal = cserélje ki a 06/94 csomagot)

1994 августуса

A 6 Hengeres modellekben csak egy üzemanyagszivattyú kerül integrálásra.Ez egy csavarorsó-szivattyú, amely javítja a melegindítás viselkedését, hatékonyságát. (Bevezetés az A220201 alvázszámmal)

1994 декабрь

Megjelennek az első sárvédőkbe épített indexek (Olaszország és egyes országok).

A belső visszapilantótükör elektromos állítását kiveszik az opciós listáról. (Az A236206 alvázszámtól, korábban szórványosan, 030 kóddal)

Szedánok: A külső tükrök formája, kialakítása megvaltoztak, és lényegében megfelelnek C-osztálynál (W202) alkalmazott tükröknek.A legzembetűnőbb maga a tükörház, amelyet a jobb aerodinamika érdekében osztott peremfelülettel latnak el. (Rendszeres bevezetés A238345 alvázszámmal, korábban szórványosan 030 kóddal)

1995 январь

Megváltozott az autotikus sebességváltó választókarja. Наклейка на крышке, например, Mercedes csillagot kapott, с логотипом V12, представляет собой модель 600-as modelleknél.

(Bevezetés az A242084 alvázszámmal)

1995.6 февраля

Arjeplogban, аз észak-svédországi Mercedes-Benz bemutatja AZ elektronikus stabilitási programot (ЭСП) а Сайто számára, Amely csökkenti csúszás kockázatát kritikus vezetési helyzetekben, valamint bemutatkozik аз új, elektronikus vezérlésű ötfokozatú автоматы sebességváltó есть, Amely lehetővé teszi különösen kényelmes és gazdaságos vezetést. Mindkét új opció 1995 majusától része az S 600 Coupé стандартное felszerelésének.

1995 Марсиуса

a Szedánokhoz Megrendelésre rendelkezésre áll a Ялпторный (PTS) Ультрахангос Parkolást Segítő Rendszer, Amellyel Az Akadálytól Való Távolságot Egy Elektronikus Ultrahang-Alapú azérlőegység Számítja Ki Az Akadály által Visszatükrözött Tovolságot.Az ultrahangjelek adó-vevő szenzorait az első és a hátsó lökhárítóba integrált érzékelők jelentik. Lökharítók védelmi funkciója ezáltal természetesen nem romlik. Стандартный парктроник для седана V12 не имеет аналогов. Ugyanakkor аз összes S-osztályú szedán hátsó sárvédőjébe már nem szerelik tolatópálcákat. (Az A255510 alvázszámtól, elérhető az árlistán ’95 majusától)

1995 мая

Дг S 600 купе esetében AZ 1996-Os modellév Мажус elején kezdődik эль — két MUSZAKI innováció érhető эль világelső opcióként Ebben járműben: а teljesen újonnan kifejlesztett ötfokozatú автоматов sebességváltó, csúszásvezérelt nyomatékváltó önzáró tengelykapcsolóval és elektronikus vezérléssel.Remek váltó-konstrukció lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás tényleges csökkentését. Ennek MUSZAKI csodának lényege Maga Мерседес és Босха Altal fejlesztett elektronikus sebességváltó-vezérlés, Amely gyorsan és automatikusan hozzáigazítja sebességváltó viselkedést Minden vezetési helyzethez, ráadásul folyamatos adatcsere zajlik аз elektronikus motorvezérléssel. Maga koncepció a súly és meretek szempontjából is elismerésre méltó; az új 5 sebességes Automaticaváltó lényegesen könnyebb és kompaktabb, монетный двор a többi autóban alkalmazott bármelyik öt sebességfokozatú автоматы sebességváltók.Plusz gazdaságosabban gyártható is, mivel az egyes alkatrészek száma közel 40 százalékkal csökkent a hidraulikus vezérlésű korai verzióhoz képest, ráadásul meghibásodás esélye is jóval csökkent.

Párhuzamosan a 12 hengeres erőforras (S 600) már az uj motorvezérlő rendszert, a Bosch Motronic ME 1.0-t kapja (последний год выпуска 1995.1.9.).

Az újabb, Мэг alapvetőbb fontosságú innováció innentől аз S 600 Coupé szériafelszereltségének része: bekerül аз elektronikus vezetési stabilitási программа (ESP), Амели támogatja Ls egyben korrigálja vezetőt vezetési hibák esetén, célzott fékbeavatkozás révén ellensúlyozva bizonytalan pillanatokat, Igy hozzájárulva nagyban vezetés biztonságához.

1995. Майус 15-е

Elérhető az autotikus pilótarendszer (APS). A világelső autos navigációs rendszer egy beépített rádiókészülékkel lett kombinálva («MB-Special» kazettameghajtó nélkül, CD) kombinálható CD-váltóval/tárral (6 lemezes) és Bose hangrendszerrel. CD-ROM содержит все необходимые компьютеры, которые можно использовать, чтобы получить GPS-антенну и интегрировать ее в электронику.

Rendszert Bosch a Blaupunkt-tal együtt fejlesztette ki. GPS-vevő (антенна csomagtartó fedelen) hasékonyan kommunikál magával a fejegységgel, a tetőkárpitban elhelyezett jeladóval, valamint csomagtérben elhelyezett CD-meghajtós computerrel, pontosan megatározva az auto pillanatnyi helyztetété. Az első kerekek rögzített és mért sebességkülönbségeiből аз ABS vezérlőegység segítségével épül быть GPS-rendszer hely- és sebességmeghatározó folyamatába.

  • EZ Speciális, Korát Jócskán Meghaladó és Túlszárnyal aps Berendezés A W140 S-Oszztályt Megrendelő Ügyfelek Körülbelül 60 Százaléka Választotta Opcióként Мегеленес Утан Джо 1 Эввель.A németországot lefedő CD-ROM megjelenése után az osztrák és a svájci diskek 1996 végén jelennek meg, majd a CD-k szinte egész Európában 1998 elejétől lettek kaphatók.

    1995 Юниуса

    A csomagtartó fedelének nyitófogantyúja ismét krómból is készül. (Бевезетес аз A272246 Альвазсаммаль)

    Купе megkapta a módosított külső tükröket is. (Бевезетес аз A273050 Альвазсаммаль)

    Турбодизель Az S 300 előszéria-gyártásának kezdete.

    Сентябрь 1995 г.

    Модель 1996 года выпуска

    Miutan az 1994 márciusában bemutatott modellfrissítési intézkedések elsősorban a kialakításra vonatkoztak, 1995 szeptemberében a műszaki fejlesztések kerülnek előtérbe, elskelkelsorban a 8- okelkösorban model.

    AZ S 600 Cousé-Ban 1995 Májusától Használt, teljesen új fejlesztésű, ötfokozatú, забытёмы » szedánokban a hidraulikus vezérlésű sebességváltók helyett.

    V8 или V12 Motorokat újratervezik az üzemanyag-fogyasztás a karosanyag-kibocsátás további csökkentése érdekében. Ebből a célból a két V8-asba modosított forgattyústengely kerül, amelyek új alakzatot, tömegcsökkentett szelepvezérlést, csökkentett súlyú dugattyúkat kapott a súrlódkenási vesztesektégek csördékétégek. A motorok hengerenként külön gyújtótekercsekkel lettek felszerelve, amelyek lehetővé teszik a gyújtási energia elosztását minden hengerre külön-külön, ezaltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és a szny.

    Kiemelt jelentőségű Босха ME-Motronic 1.0 típusú új, elektronikus motorvezérlés, amelybe аз előző, elavultabb technológiájú légtömegmérő helyett EGY teljesen új megközelítésű, sokkal tartósabb és egyben megbíznatóbb konstrukciójú Verzio került beépítésre. Az elektronikus szabályozás korrigalja a gyújtás időzítését (meleg motornál), valamint az üzemanyag-ellatást, ezáltal felgyorsítva a katalizátorok melegítését. Az új Motor elektronika emeli a kipufogógáz megengedhetetlenül magas hőmérsékleti emelkedés-fokat is, amely rengeteg hibalehetőséhet kizár.A katalizátorok túlmelegedés elleni védelme érdekében az egyes hengerek üzemanyag-ellátását szükség esetén le tudja kapcsolni a vezérlőelektronika.

    ME-Motronic egyetlen házban egyesíti a gyújtás, az üzemanyag-befecskendezés, a legszabályozás és diagnosztizálásának vezérlési funkcióit. Автоматизация, автоматизация (ASR) vagy az elektronikus stabilitási program (ESP) vezérlőegységei és a központi zár távirányitója CAN adatbuszon keresztül kapcsolódik a motor központi elektronikájához.

    Ezen túlmenően az 5 литров V8 kompressziója 10-ről 11-re növekszik. Az alkatrészek számának csökkentése érdekében a két 8 hengeres motor egységes hengefejet кап.

    Мотор V8 kipufogórendszeret tovább fejlesztettek. EGY Dupla Vezérlőegység Közbeiktatásával minden henger Külön Kipufogócsonkkal, Külön лямбдасзондал És Fő Katalizátorral Rendelkezik, Amelyekre Egy Speciális TrimetAll-Bevonat Került, Palládiumból, Ródiumból és Platinából Egefajta Ötvözetként.

    Двигатель V12 tervezési változásai kevésbé kiterjedtek, mint a V8-aknál, és alapvetően csak az egyedi gyújtótekercsek bevezetésére (statikus nagyfeszültségű gyújtáseloszlás) vonatkoznak. Emellett az LH-Jetronicról и ME Motronic 1.0-ra történő átalakítás is kivitelezésre került.

    komponensek diagnosztizálására, аз elektronikus gázpedál, A gyújtás és befecskendezés mindegyikének megvan saját vezérlőegysége, eddig Ezek CAN-BUS-на keresztül kommunikáltak egymással, в szabvánnyal МЕ Motronic összes funkciója egyetlen vezérlőegységben Lett kombinálva, OBD II.

    A ME Motronic készülékkel újból bevezették a teljes terhelésű dúsítást, amelyet majdnem három evvel korábban szüntettek meg. Teljes terhelés eseten a lambda vezérlőáramkör hosszabb befecskendezési idővel gazdagodik. teljesítményértékek hivatalosan változatlanok maradnak.

    Мотор модернизированный с автоматическим управлением имеет более редкие версии V8 и V12, тип uzemanyag-fogyasztás átlagosan 7 százalékkal, a karosanyag-kibocsákencthekőkőkō pedig több mint 4.Ezen felül Mostantól műszakilag является megfelelnek модель аз Евро 2 szabványnak – sajnos ezidőtájt ugyanakkor sok jármű még mindig csak аз Евро 1 tanúsítvánnyal rendelkezik.

    1995 szeptemberétől az ESP opcionalisan elérhető lesz minden nyolchengeres motorral rendelkező S-osztályú modellnél. Az S 600 Coupe выпущен в 1995 г. с ESP и V12-сильным седаном с большим объемом.

    A középkonzol Automaticikus klímaberendezésének vezerlőelemét új, kompakt, nagy LCD kijelzővel ellátott verzió váltja fel, olyan, mint az E-osztályban (W210).Egy másik új funkció a napfény-érzékelő, amely a műszerfal felső közepén található a levegőáramoltató nyílások között. Вентилятор sebességét és hűtési teljesítményt mért napsugárzási intenzitás alapján állítja be rendszer.

    A középkonzol falemezét már nem osztják ketté a hamutartó és a sebességváltókar kulisszája között, hanem egy darabbol készülnek.

    A hátsó sárvédőnél lévő hosszú telefonantennara már nincs szükség, Mostantól egy rövid антеннаkcsonk latható a tetővonal hátsó részén, a hátsó szélvédőnél.

    (Rendszeres bevezetés A2 alvázszámmal, korábban – főleg az ’95 majusától kezdődő S 600 Coupé-val – 806 = 1996-os modellszámmal)

    a vent Említett Modellfrissísi Intézkedések Mellett, Amelyeket AZ IAA alkalmával 1995. Szeptember 14-24-Én Mutattattak Be Frankfurtban, AZ S-Osztály új változata — Debütált 1995 Szept- Más: Ez Pedig Nem Volt Más, Mint AZ S 600 Lang Pullman, Amelyet auj állami limuzinként fejlesztettek ki, specialis védelmi technológiával, amely régi hagyományt képviselt már akkor is Mercedesnél.Аз egyedi modell mérete 6213 mm, igy pontosan 1 méterrel hosszabb, монетный двор egy hosszú tengelytávú S 600 Lang. A hosszítás nyilván a hátul helyet focusló utasokat részesíti előnyben, akik magasszintűen kényelmes ülésekben ülnek egymassal szemben, és válaszfallal választhatják le a hátsó résztőf «vezetőf». 140-кратные модели Pullman S 500, S 600 имеют специальный вид, который невелик.

    Páncélozott Pullman версия от 1. до 2. sorozat kiegészítő alkatrészeinek elegyével rendelkezik, ugy, mint a hagyományos értelemben vett szedánok.

    A nehéz súly miatt a páncelozott Pullman guniabroncsait 10 ezer kikométer után, vagy legkésőbb egy év elteltével kell cserélni, vagy akkor, ha a futófelület barázdamélysége 3 миллиметра.

    Egy másik újítást is bemutattak az IAA-n: Mercedes-Benz «designo» testreszabási programját, amellyel nagyon szokatlan vevői igények is megvalósíthatók.

    Az S 600 Pullman specials védelemmel felszerelti változat gyártásának megkezdése

    1995 ноябрь

    1995.10 ноября

    Sindelfingenben, a Mercedes-Benz, который имеет несколько вариантов дизайна, а также индивидуальную модель автомобиля W140-esét. További ot tanácsadó központot terveznek Németországban.

    Leszállítják a 300 ezredik W140-est, egy sötétkék S 280-as kék szövet ülésekkel. Célállomas: Fülöp-szigetek.

    Модель 1997-го года

    Bemutatkozás a portói autonóm kiállításon (Португалия) május 24-től június 2-ig: az S-osztályt ugyanazzal az árcédulával újabb faceliften megy át.Az új ötfokozatú Automaticikus sebességváltó nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóval és elektronikus vezérléssel már elérhető a hathengeres modellekhez – kérésre az S 280-ashoz is. Ugyanakkor az ASR rendszer a hathengeres modellek alapfelszereltségébe является beletartozik innentől.

    Модель от S 280 до S 320 состоит из двигателей HFM Motronic и двигателей V8 и V12 с двигателем ME Motronic, начиная с версии 2.1.

    Figyelemre Méltó újítások az új oldalzsebek a vezető és az első utas számára, valamint bekerül sebességtartautomatica (tempomat) 30 km/óra sebesség limittel (a dízelnél nem) bal oldali bajuszkapcsoló.Легзакок является újraértelmezésre kerülnek, megjelenik az intelligens esőszenzor a szélvédőben, amely képes változtatni a törlés sebességét a csapadék intenzitásától függően. Modelleket csomagtérhálóval szerelik, valamint elérhető aharmadik féklámpa — это kalaptarto-résznél. Az indexbúrák hátul нас fehér színt kapnak korábbi narancssárga helyett.

    A 6-8 Hengeres modellek úgynevezett zebrano faberakásokat kaptak. Az eukaliptusz lakkozatlan hatású fabetétek már kizárólag аз alapkivitelben vannak.További uj faberakás-opció rendelkezésre all, amelyet korábban csak az Avantgarde sorozatban használtak W210 E-osztálynál. Az összes fóliával laminált alkatrészt kicserélik, és a légbeömló rácsok ugyanolyan színűek, монетный двор műszerfal.

    Модель Az S 420 и S 500 с электроприводом имеет стандартные размеры.

    AZ Első Ülések Között Egy újonnan Kialakított középső, Nyitható, 2 Szintes Kartámasz Érhető El, Валаминт Ольян — RendeLhető, Amelyben AZ Autós Telefon És As Pohártartó Két, Egemástól Elkülönített Rekeszben, Egys Alatt Helezkedik El.

    A jobb külső tükörnek aszferikusan ívelt üveg is van, hogy a holttereket ki lehessen szinte teljesen küszöbölni.

    A továbbfejlesztett indításgátló (FBS 2a) szinkronban van belső visszapillantó tükör LED-jeivel, amely a központi zár használatánál villan fel (zöld, piros). Az infrakulcsot tehát ide Kell irányítani nyitásnál, zárásnál, és egyuttal aktiválódik az imént említett FBS 2a. Eddig Maga аз érzékelő vevoszenzor és LED a vezetőoldali ajtó kilincsébe volt integrálva, ez már nem áll rendelkezésre.Az indításgátló innentől kezdve már nem a központi zár infravörös távirányítójával, hanem a kormanykeréken levő adatátvitel utján aktiválódik-deaktiválódik. Amint a vezető behelyezi a kulcsot a gyújtás zárába, elektromágneses adatcsere zajlik a kulcsban lévő transzponder (adó) és a gyújtás zárjában lévő tekercs között. Az infravörös távirányítót csak központi zár működtetését szolgálja.

    A csomagtartó fedelét a középső konzolban lévő gomb megnyomasával vagy a távirányító kétszer történő rövid megnyomasával lehet kinyitni, és az egyébként állítható kettőlikelikelugóstag fvelítsegnyts.Így a csomagtartautomaticusanlenyilófogantyujánakténylegeshigiéniaiéspraktikaifunkciójavalójábancsakmostteljesul, hiszen a csomagtér zár gombját meg kellett nyomni, igy a kéz szennyezőlldésénnés lehetugőnés lehetugőn

    A bőr kárpitozásban is változások történnek: Az S 600 kivaló minőségű, puha nappa bőrből készül, külön felár nélkül. Kéttónusú kialakítás továbbra — это V12-elkülönítés (модель többi W140) része.

    Megjelnnek az újonnan tervezett, magas fényű (általában króm) 6 lyukú aluminium felnik («Gildun»), az S 600 az alapfelszereltségként kapja meg.Седанохоз 18 colos kerekek — это elérhetők.

    A Xenon fényszórók fényszórótisztító rendszerrel és szabályozassal szabályozsal kiegészítőként kaphatók.

    Az esőérzékelő miatt a Bose hangrendszernek nincs a korábban a belső tükör fölött rögzített magassugárzója. A szokásos hangszórókkal felszerelt szedánoknak viszont további hangszórói vannak a hátsó ajtókban.

    Az S osztályú szedánok külsejét szintén kissé modosítottak 1996 júniusa óta. Itt jelennek meg először a kaszni színére festett также díszlécek, ez változást jelent a korábbi, egymástól eltérő színárnyalatok tekintetében.S ahogy már irtunk róla, a fehér-piros hátsó lámpák is újdonságnak számítanak innentől kezdve.

    A FELVAZOLT Részletes Fejleszték Mellett 1996 Júniusában AZ S-Osztály Modell-Változtatása, TéneLeges 3. Faceleiftje Magával Hozta AZT, Highty Lecserélték AZ S 350 6 HGERS TURBOTÖLTÖTT Dízelt a Korszerűbb és Hatékonyabb AZ S 300 Szintén Sorhats Turbódízelre. Elődjével ellentétben az uj turbomotor hengerenként négyszelepes technológiájú és egyuttal töltőlevegő-hűtéssel is rendelkezik.A 300-as dízel 177 lóerőt ad le, igy 27 lóerő plusz teljesítménynövekedést értek el a fejlesztők az előző motorhoz képest. Forgatónyomaték-csúcs kereken 20 Newtonméterrel növekedik, sokkal szélesebb fordulatszámtartományt lededve. Károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökkent az optimalizált égés révén. Az S 300 Turbodiesel alapkivitelben elektronikus vezérlésű, 5 sebességes Automaticikus sebességváltóval rendelkezik.

    Купек típusjelölése megint megvaltozik, az uj verzió a CL.1 раз в месяц в чистоте CLK (C208).

    Szedán W140-ek Több frissítésen is testek az evek során, viszont a kupé verziónál itt jött az első olyan tényleges facelift, ahol már észrevehető változtatások történtek. A kupé megkapta a megváltoztatott ajtólapokat, uj színeket vezettek be, valamint a lökhérítókba beépítésre került a Parktronic is, elhagyva a hátsó sarkok tolatópálcáit. Hasonlóképp a szedánokhoz, itt is megjelennek fehér-piros hátsó lámpák, a továbbfejlesztett holttér-optimalizált külső tükrök.Vannak Egyéb újítások является: csomagtérháló, tulajdonságai: poggyászhálók, újragondolt szellőző-légbeömlők műszerfalon, ксенон fényszórók, esőszenzor, темпомат 30 kilomléter / Ora sebességtartással, belülről nyitható csomagtérfedél, oldallégzsákok, új oldalzsebek. Minden Coupé alapfelszerelésként napabőrrel van felszerelve, a CL 600-й родословной.

    Mindegyik мотор, amely szerepel a palettán, Euro 2 szabványú.

    (Модель frissítés bevezetése az A328811 alvázszámmal, korábban szórványosan 807 kóddal = 1997-es modellév)

    Az S 300 Turbodiesel Год выпуска: 1996.Юния 3.

    1996 Юлиуса

    Az S 600 Pullman gyártásának megkezdése

    1996 августуса

    Az S 350 Turbodiesel gyártásának vége

    1996. 25 ноября -e

    A világon elsőként a Mercedes-Benz bemutatja Brake Assist Rendszert, egy újítást, amely nagyban elősegíti az aktív biztonságot. BAS képes felismerni a vészfékezést, és ha szükséges, a korábbinál rövidebb idő alattautotikusan felépíti a maximális fékezési erőt.Ez jelentősen lerövidíti a jármű féktávolságát.

    1996 декабрь

    1996 декабрь аз автоматический váltókkal felszerelt S 280 és S 320 тип felszerelhetők az ESP menetdinamikai rendszerrel. Специальное оборудование, предназначенное для использования в 140-х годах, может быть использовано в качестве модели.

    Az Auto Pilot rendszer (APS II Verzio) változtatásokon megy keresztüli, amelyek elsősorban Магат computert és vezérlőegységet érintik: mindkettőt MEG mindig csomagtartóba építik быть, аз ELSO hűtőbordát elhagyják аз egységről, és Központi rendszer mostantól computerbe латыш integrálva.Rendszer-ellenőrzéshez és diagnosztikahoz nincs szükség külön CD-re.

    Японская модель V8 или V12, коммуникационная модель с навигационной системой (CNS) ujratervezik, а также egyes elemek szerkezetét megváltoztatják. Mostantól ezt nevezik Információs és Kommunikációs Rendszernek (ICS).

    (Rendszeres bevezetés A358833 alvázszámmal, korábban szórványosan 057 kóddal)

    1997 февраль

    Автоматическое управление автоматикой самообслуживания в мэгвалтозотт.Váltókart Mostantól fokozatosan lehet mozgatni a negyedik fokozatból a második fokozatba egy irányban.

    1997 Марсиуса

    Egy újabb világinnováció kerül bevezetésre a W140 S-osztálynál. Ez a Linguatronic hangvezérlő rendszer, amely lehetővé teszi a phone (AEG) hangutasításokkal történő működtetését. A kihangosító rendszeren kívül ez tovább növeli a közúti biztonságot, mivel a sofőr a kezét kormanyon míg szemét az úton tarthatja a tárcsázáskor. A rendszert egy jobb oldali kormánykerék mögött lévő karral hozhato működésbe.

    A 8 lyukú felni többé nem rendelhető, nem szerepel az árlistán.

    Az S был выпущен исключительно, 50 darabos limit szerias modelljét a 67. Genfi Autokiallitason mutatják be 1997. marciusában. Ег Specialis S 500 Краткое tengelytávval szerezhető быть, és аз alábbi különleges tulajdonságokkal rendelkezik: Specialis fényezés Элеганс Fekete-Piros árnyalattal (Fekete-Vörös-Метал, KOD: 484), magasfényűre festett kiegészítő alkatrészek, Феньеш, csiszolt alumínium légbeömlők motorháztetőn, csillogó , polírozott 18 colos könnyűfém kerekek 5 lyukas kivitelben, valamint az S 600 hűtőmaszkját hordozzák.

    belső teret szintén jelentősen továbbfejlesztették: polírozott rozsdamentes acélból készült küszöbök, exkluzív Фекете-Fekete-sötétvörös наппа Bor, színes koordinációjú műszertartó, dekoratív gyűrűkkel hematitban és fehér mutatókban, közepes Barna diófa DIO (beleértve в telefonházat), szőnyegek, színekkel összehangolt szegéllyel és telefonos karfa Dekoratív varrás.

    Az exkluzív változat különféle Specialis felszereléseket tartalmaz: aktívszén-szűrő, APS, kartámasz rekesszel, hamutartó szivargyújtóval, autótelefon, kiegészítő kijelzők, CD-Valto, betörés- és lopásjelző rendszer, ESP, hátsó üles állítás és elektromos fejtámlák, tompított belső tükör, метрономы / BOR kormánykerék, elektromos kormányoszlop, többkontúrú háttámlák elöl, Парктроник, hátsó Rolo, motoros üveg tolótető, fűthető ülések elöl és hátul, бозе hangrendszer, LINGUATRONIC hangvezérlő rendszer, elektromos ELSO ülések memóriával, választókar фа / Bor és kombinációban ксенон fényszórók.

    Az ár 189 750 DM ÁFA-val, és az ügyfeleknek legkésőbb 1997. április végéig lettek kiszállítva ezek modellek.

    Röviddel W140 gyártásának befejezése előtt az exkluzív modell célja, hogy ismét felhívja a figyelmet, es kiemelje Mercedes-Benz teljesítmenyét a technológia és testreszabás szempontjából (designo).

    Az S 500 hosszú Landaulette — это megjelentik, ezt a modellt egyedülállóként gyártotta le a Mercedes a Vatikán számára, a 140-es sorozat egy különleges változataként; 1997 Марсиусбан Хёрдюльт ле дьяртосоррол Штутгарт-бан és 1997.марциус 5-й адтак на II. Янош Пал папанак. Landaulette tetejét elektrohidraulikusan lehetett működtetni, nyitni-zárni, igy a Szent Atyáról jól latható mozgás közben является központilag elhelyezett trónszéken. További összecsukható ülések állnak rendelkezésre két kísérő személy számára.

    1997 Юниуса

    Модель 1998 г.

    Bemutatkozik az «Система активного обслуживания» (ASSYST).

    Ez egy igény-alapú általános jármű-karbantartási rendszer.Eddig a szervizelési intervallumokat meghatározták, konkrét időpontokhoz kötötték. Az ASSYST segítségével ezeket rugalmasan hozzáigazítják a tényleges igényekhez és kiszámítják megfelelő szervizidőszakot a vezetési körülmények kiértékelésével. Kedvező besorolás esetén (kevés hidegindítás, nincs nagy motorfordulatszám stb.) 22 500 км-es szervizintervallumok is lehetségesek. A kijelző a műszercsoportban kibővült és jelzi a következő ellenőrzést.

    Az FBS 2b rendszer bevezetésre kerül.Rendszert redundáns hozzáférési jogosultság egészíti ki, távirányítóval, amely infravörös és rádiófrekvenciás egyben. Így a használat leegyszerűsödik, nő a hatótáv, valamint nem kell direktben a belső visszapillantótükör felé irányitani nyitásnál-zárásnál. A távirányitó külön gombokat tartalmaz a csomagtartó fedelének nyitásához és zárásához. Szelektiv nyitással a rendszer ugy programozható, hogy a gomb egyszeri megnyomásákor csak a vezetőoldali ajtó és az üzemanyag-töltő fedele nyíljon, a globalis nyitásra csak a gomb újbóli megnyomására kerül.Véletlen nyitás esetén a jármű lezárása megtörténik 40 másodprecen belül. Indulás után Automaticusan lezár a rendszer – ez szintén programozható – baleset eseten pedig Automaticusan kiold minden zár. Innentől belső visszapillantótükörben nincs jelvevő és LED Sor, a vevőegység és az utasoldali első ajtóba lett beépítve.

    A vezetőoldalon Automaticusan sötétedő külső tükör áll rendelkezésre.

    A sárvédő oldalindexei inntentől minden modellnél alapkivitelben is megjelennek.

    FA/Bőr kombinációban lévő kormanykeréknek Mercedes-csillag emblémája innentől kezdve nem süllyesztett modon jelenik meg, hanem önálló, krómozott emblémaként. Легкий модуль egysége pedig dekoratívabb varrást kap.

    A sebességtartautomaticát, azaz a tempomat funkciót fix 30 km/ora helyett allítható rendszerrel (Speedtronic) cserélik fel.

    Az ICS az S 320-hoz is kapható Japan, Lásd 1996.1.12.

    (Rendszeres bevezetés A378020 alvázszámmal, korábban szórványosan 808 kóddal = 1998-as modellév)

    A телефонный APS-szel rendelkező járműveknél júniusban és júliusban új GPS/telefon kombinált антенна kerül kialakításra, amelyet a tető hátsó részére szerelnek.Viszont érdekesség, hogy ennek ellenére jelent meg továbbra is olyan modell, ahol mindez hagyományosan a csomagtérfedélen került kialakításra.

    Автоматическая система защиты от перенапряжения по американски валтозатбан valósították meg, amelyhez a középső konzolon az «AIRBAG OFF» jelzőfény lett társítva.

    1997 Юлиуса

    Minden benzinmotorral felszerelt modell megfelel a D3 kibocsátási szabványnak, 923 kóddal (V12 vezérlőkód nélkül).

    Сентябрь 1997 г.

    Az S 500 Pullman gyártásának megkezdése

    1997 октябрь

    Telematikus riasztás-azonosítás (TELE AID) nevezetű opció is elérhető.A rendszer elsősorban GPS vevővel, mobiltelefonnal (Motorola International 2700) és meglévő utközésérzékelőkkel működik. Ha rendszer balesetet észlel a legzsák, az övfeszítő irányából, vagy borulás történik, a vészhívás autotikusan megtörténik and szolgaltó, Debis Telematic Services központjába, amely szintén továdabtoka и GPS-toka. A vészrendszer tájékoztatja rendõrséget a kiértékelt helyinformációkkal, majd megprobál kapcolatot létesíteni balesetet szenvedett járművel.

    Pótantenna van felszerelve a jármű belsejébe a fő-антенна megrogngálódásának esetére.

    A segélyhívást manuálisan is lehet kezdeményezni, például ha maga a sofőr figyeli meg/veszi észre a balesetet. A kapcológomb a vezetőállás feletti központi beltérvilágítás konzolján lett kialakítva.

    1997 ноябрь

    A 400 ezredik W140 egy fekete S 600 Lang, исключительный вариант. Megrendelő ország: Кина.

    1998 январь

    Az Auto-Pilot-System (APS) további változásai:

    Генерация гармоник vezérlőegység (APS III), которая включает в себя валастогомббал еленик, кибовитетт киельзовел, казеттасмагновал, фейлеттебб радиовевел ренделкезик.A beszéd hangereje a rádió hangerejétől függetlenül szabályozható telefonhívások esetében. Комбинация GPS/телефонной антенны с номером 024, включающая в себя подключение к беспроводной сети.

    Az eszköz MAR rendelkezik аз úgynevezett dinamikus útvonal-irányítás technológiával есть Amely figyelembe veszi мобил hálózaton (Traffic Center Service (TCS), díjköteles) vagy Радион keresztül (Traffic Message Channel (TCM), ingyenes) továbbított aktuális forgalmi jelentéseket является.

    Az eszköz specialis giroszkóp-érzékelővel is rendelkezik, amelyet nem kell kalibrálni.Ezért аз elektronikus iránytű jelenléte nem szükséges Mostantól. A korábbi eszközökkel ellentétben az új APS már CAN adatbuszon keresztül kommunikál rendszerrel.

    Míg az előző rendszer altalában a gyorsforgalmi utatakat Preferálta útvonaltervezésnél, alternativaként választható, hogy a kilométerben mért legrövidebb utat számítsa ki, és az alapján tervezzen. Autopályák, autopályadíjak és kompok kérésre kizárhatók. (Csak CD-ROM frissítéssel érhető el, elérhető ’98 májusától.)

    (Rendszeres bevezetés A407822 alvázszámmal, korábban szórványosan 042 kóddal)

    1998 таваша

    Az S 500-болл 600 darabos, лимитированные серии, специальные модели, серия Grand Edition недоступна (код: 909).Csak az Egyesült Államok piacán volt kapható.

    Ezek a járművek mind úgynevezett obsidian-fekete színűek voltak, 18 colos AMG felnikkel és krémszínű nappa-belsővel rendelkeztek. Кюлонлегессегек: мэгвилагитотт ajtó-küszöbök, кормoнeкeрeк kapcolókar juharfából/bőrből készült, Grand Edition felirat a padlószőnyegeken, rolók hátsó és a hatsó oldalsó ablakon, CD-telefondozhaté.

    1998 год

    A 3. Фиксированная модель Minden Modellben Alapkivitelként van Jelen.

    1998 Юлиуса

    Az S 600 gyártása befejeződik.

    1998 августуса

    A CL 420, S 300 Turbodiesel, S 280, S 420, S 500 Modellek gyártásának befejezése.

    Сентябрь 1998 г.

    A CL 500, CL 600, S 320, S 320 Lang, S 420 Lang, S 500 Lang и S 600 Lang modellek gyártásának befejezése.

    A sorozatgyártás véget ér, de a special védelmi verziók és a Pullman limuzinok gyártása egyelőre folytatódik.

    Viszlát, W140-es sorozat – egy kis szertartás az ebédszünet alatt: 1998. 1 сентября, az akkori üzemvezető Dr. Hans-Joachim Schöpf két példányt adományoz Max-Gerrit mőtzemé von Pein-vek, a Mercedes

    Автоматический бетон: например, S 320 Lang (№ 432120) и например, обсидианово-желтый CL 500 (№ 432046). Ugyanakkor a két jármű valószínűleg már augusztus közepén került gyártásra, tehát valójában nem az utolsó W140 sorozatgyártás, ha követni kell az alvázszámot – inkább egy CL 500 (432567 számús 3 számús432568), mindkettő экспорт США.

    A termelés körülbelül háromnegyedét külföldi vásárlók vásárolták meg. A nemzetközi értékesítés középpontjában Észak-Amerika (40 сазалек) и регион Тавол-Келет (30 сазалек) вольт.

    Soha nem volt könnyű minden idők legnagyobb S osztályának, főleg karrierje elején és különösen Németországban, annak vitathatatlan tulajdonságai ellenére. Búcsúkent a Frankfurter Allgemeine Zeitung 1998. 25 августа, «A jó pátriárka vége», című cikkben emlékezett meg a típusról.Szentimentális búcsú: az S-osztály mindig jobb volt, mint a jó hírneve. Szabad idezet: «Mivel egyetlen más auto sem kínált remekebb vezetési-felfüggesztési kényelmet, ráadásul ezen meretkategória egyetlen autoját sem lehetett olyan biztonságosan és ugyanakkor kitűnő agilitással mozgatassal. Az S-osztály egy óriás volt, akit megtanítottak lábujjhegyen táncolni. [.. .] Az új S-osztály (W220) jóval karcsubb, kisebb: már most hiányzik a «köver» S-osztály».

    Mercedes-Benz egykori zászlóshajója, a W140-es összesen 39 nemzetközi díjat kapott.

    Бруно Сакко

    1998. 1 октября-1998 11 октября

    Az új S-osztály, a W220 a Parisi Autoszalonon ünnepli nyilvános világpremierjét. Марка Mercedes-Benz Csúcsmodelljét Több Mint 30 Innovációval mutatják Be.

    Мерседес-Бенц С-Класс W140 | Klassiker

    Mercedes W140, Världens Bästa Bil, kunde latt kosta som en hel kommun i Norrland som ny. Idag kostar Sveriges billigaste Världens Bästa Bil 14 000 крон за блок.Кёплеге? Абсолют! Mercedes S-klass är mer än en bil. Det är ett hermetiskttilslutetskyddsrum. En njutningscell att fly undan i när omvärldens sorl blir for påträngande. Tror du mig inte? Överlåt den konstlösa sysslan att dra igen dörren den sista biten to det allestädes närvarande vakuumservot. Sjunk тилратта. Lyssna på tystnaden och skicka en vänlig tanke до konstruktören bakom de dubbelglasade fönsterrutorna. Är motorn ens igång? Låt lillfingret spreta lite lojt när du lägger handen på växelspaken.Glid седан ut я trafiken och lägg märke до hur omvärlden makar på sig. Det kallas gräddfil. Det finns ingen människa med respekt for livet som går mot röd gubbe när en två ton tung Mercedes kommer svepande från sidan.

     

    Мужчины привет? På tok for ny for mig.

    В день? De första instancearen är över 20 år gamla idag. Föreställ dig att du 1952 ögnar igenom radannonserna och for syn på en löjligt billig Mercedes SSK 1932 года. vara precis just nu du ska knipa rätt образец!

     

    экземпляр Rätt?

    Lågmilaren med 6 000 mil på mätaren är inte givet det rätta instancearet.Де Милен Кан до största дель ха avverkats я stadstrafik av cigarrbolmande direktörer я surkålsbranchen. Risken är stor att samma bil под långa perioder stått до сих пор. W140 все еще остается в силе.

    En bil med 20 000 välservade landsvägsmil bakom sig kan faktiskt vara en bättre affär. Det här är en Mercedes från tiden då Mercedes var Mercedes – och de åldras med värdighet så länge de får värdig vård. Köp en välutrustad och väldokumenterad bil som fortfarande känns tajt och fräsch.Låt helsintrycket väga tungt, undvik bilar som Visar minsta tecken på forfall. Hyfsade bilar börjar runt 60 000 крон, men räkna med att lägga runt 100 000 for att for ett instancear i toppskick.

     

    Vadå ”när Mercedes var Mercedes”?

    W-140 började säljas 1991, alltså innan fusioneringen med Chrysler-koncernen 1998 och således innan hjälteekonomerna på allvar börjat resonera sig fram to att Mercedes var onödigt overkonstruerade bilar. Skissandet на W140 выпущен в 1981 году.Bilen Blev Tillsammans med åttiotalet aningen vräkigare och mer komplicerad for vart år som gick. Den ursprungliga tanken var att modellserien Skulle Presenteras 1989, мужчины ден nykonstruerade V12: дрог ut på tiden.

    När W140 Presenterades вар åttiotalets sötaste dagar förbi och modellen svävade några år i vakuum innan försäljningen tog fart. När serien avlöstes av W220 1998 имел 406 532 bilar byggts, vilket for anses vara ett halvt godkänt.

     

    Мужская модель vilken då?

    När Mercedes Presenterade V12: Tillsammans med W140 var det den första tolva man byggt sedan kriget – och då satt de i nosen på flygplan от Messerschmitt.Legenderna хар редан Börjat spinnas och vi törs gissa att de kommer att värderas högt i framtiden. Bäst prestanda i förhållande to ekonomi ger den minsta V8: на 4,2 литра или 279 машин. Småsexorna jobbar övertid for att hålla den två ton tunga bilen på rull. Tråkiga до allt annat än аренда bruksande. Coupé-modellen har sannolikt störst värde om du vill sälja om några år. Även jättelimon – Pullman som kom 1996 – kan spås en lysande framtid. Men då pratar vi verkligen inte om några 14 000.

     

    Мужчины бегают от lyxbil? Det vet väl all…

    Det här är avancerade bilar och varningslampan som tänds i ditt huvud är ingenting mot alla varningslampor som kan tändas på Instrumentpanelen.Fortsätt lasa. S-класс является традиционным Mercedes Experimentverkstad for ny Teknik. Включите Motorelektroniken до V12: Лучший av sju styrdatorer och ett oräkneligt antal givare. Det är mycket som kan gå sönder, precis som alla broar i landet när som helst kan rasa ihop eller alla tåg krocka – men det behöver nödvändigtvis inte handa.

     

    Jag fixar vad som hest в минимальном гаражеuppfart!

    Мужчин интересует помощь в W140! Mercedes brydde sig inte nämnvärt om att göra live lättare for mekaniker när W140 konstruerades.Det är trångt. в целом. Vanliga servicearbeten är genomförbara – eventuellt. Så även enklare mekaniska reparationer, med någon blodad knoge och utslagen framtand. Мужчины räkna med att du kommer att behöva professionalell hjälp åtminstone någon gång ibland. Бюджетный вариант.

    Det är fram for allt de elektriska felen som ställer to det для хобби-меканикерна. Felkoder кан вем сом helst läsa av, седан krävs Det både fantasi, förstånd och erfarenhet av modellen for att veta vad som behöver åtgärdas.

    Mercedes S600 Lorinser-Coupé от Майкла Джордана!

    Мы не знаем Майкла Джордана! Одер Бессер Майкл Джеффри Джордан. Er ist ein ehemaliger US-Americanischer Basketballspieler der Nach Seiner Karriere als Unternehmer und Mehrheitseigentümer der Charlotte Hornets sein Geld verdient. Doch zwischen 1984 und 2003 spielte er aktiv in der US-Profiliga NBA, wovon er 13 Jahre lang den Chicago Bulls treu blieb. Später wechselte er dann zu den Washington Wizards. Und neben den sportlichen Eigenschaften ist Jordan auch für einen besonders guten Fahrzeuggeschmack bekannt.Und eines seiner Fahrzeuge wurde vor einigen Tagen auf Ebay.com под Artikelnummer 224116792771 versteigert. Нанесите этот удар на Mercedes S600 Coupé в цвете «Navy Deep Blue Metallic» (VIN: WDBGA76E7TA299670) модели поколения W140 (C 140) с ультимативным M 120 E 60-V12-Triebwerk. In Combination mit einem Paar Air Jordan-Sneakers ist das Jordan-Feeling damit garantiert.

    Mercedes S600 Lorinser-Coupé

    Und einem Hardcore-Fan mit Hang zur Automobilen Extravaganz war das sogar 202.200,00 долларов США в вертах. Für diese Summe ging das Flaggschiff, nämlich am 23. August über die Bühne. И Mercedes S600 Coupe 1996 года выпуска, выпущенный Besitz Basketball-Kings, уже получил! Und zwar von der Sportservice Lorinser GmbH. Darüber hinaus шляпа дер Luxusliner sogar eine gewisse Fernseh-Erfahrung. Es ist nämlich das Auto aus der Anfang 2020 ausgestrahlten Jordan-Doku «Последний танец». In dem Trailer sieht man Jordan am Steuer des S600! Das S-Coupé (Vorgänger des CL) с бесплатным двигателем V12 и 6-литровым двигателем Hubraum мощностью 394 л.с. и 570 Нм Drehmoment ab Werk.Das reicht aus um den 2,2 Tonnen schweren Koloss in nur 6,6 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h zu erreichen.

    integriertes Autotelefon mit Jordan Info

    Die innerorts angegebenen 24,5 (!!!) Liter Verbrauch dürften Jordan wohl nicht wirklich gestört haben. Er hatte sogar genügend Schotter für eine Veredelung. Der extrem gepflegte S600 bekam ein Lorinser-Bodykit mit Frontspoiler und Heckspoiler, es gab schnieke 18-Zöller, eine bollernde Auspuffanlage für den V12 und zusätzliche Chrom Applikationen rundum.Das Triebwerk blieb allerdings unangetastet. Dafür gab es im Interieur noch ein paar nette Individualisierungen. Neben der üblichen Mercedes Luxus-Palette der 90er-Jahre ( elektrische Multikontursitze mit Memory, Wurzelholz, Klimaautomatik, elektrisches Heckrollo, Bordcomputer, Leder и т. д. ) gab es sogar ein integriertes Autotelefon und rundum abgedunkelte Schreiben. Активируйте человека по телефону с помощью имени чемпиона NBA-Champions на Bildschirm!

    S600 с NBA-Star как Vorbesitzer

    Und natürlich steht der Name auch in den beiliegenden Fahrzeug-Papieren.Und nicht nur der, sogar der von seiner damaligen Ehefrau ist zu sehen. Versteigert шляпа Бенц übrigens дер Beverly Hills Car Club, как bereits erwähnt, на платформе Ebay! Und das Jordan-Argument hatte scheinbar deutlichen Einfluss auf den Preis. Denn eigentlich gibt es halbwegs gepflegte Fahrzeuge bereits für 20.000 bis 30.000 €. Die haben dann aber eben keinen NBA-Star как Vorbesitzer. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen gegenüber der Serie erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

    Фото: beverlyhillscarclub on Ebay

    Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Заинтересованы ли вы в специальных исследованиях Sportservice Lorinser GmbH? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

    Mercedes S600 Lorinser-купе Майкла Джордана!

    „tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so autotisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

    ΒΟΗΘ.ΑΝΤΛ.ΣΥΜΠΛ MERCEDES ΚΑΙΝ.SWAG 10

    8 MERCEDES-BENZ 1

    ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
    Τιμή € 38,00
    Κατάσταση Καινούριο
    Κατηγορία Συμπλέκτες
    Κατασκευαστής SWAG
    εργοστασιακός κωδικός 10

    8 10

    8

    τηλέΦωνο 210 2852160 210 2852160
    άάρκες / μοντέλα:

    Mercedes-Benz 190 (W201) D 2.5 (201.126) 1982 — 1993
    MERCEDES-BENZ 190 (W201) E 2.3 1982 — 1993
    MERCEDES-BENZ 190 (W201) E 2.6 (201.029) 1982 — 1993 Turbo
    MERCEDES-BENZ 1.15 (W20 1.12) (W20 190)
    MERCEDES-BENZ C-CLASS (W202) C 200 (202.020) 1993–2000
    MERCEDES-BENZ C-CLASS (W202) C 200 CDI (202.134) 1993–2000 ) C 200 D (202.120) 1993–2000
    MERCEDES-BENZ C-CLASS (W202) C 200 D (202.122) 1993–2000
    MERCEDES-BENZ C-CLASS (W202) C 220 (202.022) 1993–2000
    MERCEDES-BENZ C-CLASS (W202) C 220 D (202.121) 1993–2000
    MERCEDES-BENZ C-CLASS (W202) C 230 (202.023) 1993 — 2000
    MERCEDES-BENZ (C-CLASS) W202) C 250 D (202.125) 1993 — 2000
    MERCEDES-BENZ C-CLASS (W202) C 280 (202.028) 1993 — 2000
    MERCEDES-BENZ C-CLASS (W202) C 36 AMG (202.028) MERCEDES 1993 — 15701993 — 157010 -BENZ C-CLASS Estate (S202) C 200 T CDI (202.194) 1996 — 2001
    MERCEDES-BENZ CLK (C208) 200 (208.335) 1997 — 2002
    MERCEDES-BENZ COUPE (C124) 220 CE (124.042) 1987–1993
    MERCEDES-BENZ COUPE (C124) 230 CE (124.043) 1987–1993
    MERCEDES-BENZ COUPE (C124) 300 CE (124.050) 1987–1993
    CEUPE (C124C12 COUPE) 124.051) 1987 — 1993
    MERCEDES-BENZ КУПЕ (C124) 320 CE (124.052) 1987 — 1993
    MERCEDES-BENZ E-CLASS (W124) E 200 (124.019) 1993 — 1995
    2-CLASS4 MERCEDES-BENZ 200 D (124.120) 1993–1995
    MERCEDES-BENZ E-CLASS (W124) E 220 (124.022) 1993–1995
    MERCEDES-BENZ E-CLASS (W124) E 250 D (124.126, 124.129) 1993–1995
    MERCEDES-BENZ E-CLASS (W124) E 250 Turbo-D (124.128) 1993–1995
    MERCEDES-BENZ E-CLASS (W124) E 280 (124.028) 1993–5715 MERCEDES-BENZ 91BENZ E-CLASS (W124) E 300 D (124.131) 1993–1995
    MERCEDES-BENZ E-CLASS (W124) E 300 Turbo-D (124.133) 1993–1995
    MERCEDES-BENZ E-CLASS (W124) E 300 Turbo-
    MERCEDES-BENZ E-CLASS (W210) E 240 (210.061) 1995-2003 9157Z Е-КЛАСС (W210) Е 280 (210.
    MERCEDES-BENZ E-CLASS (W210) E 280 (210.063) 1995 — 2003
    MERCEDES-BENZ E-CLASS купе (C124) E 200 (124.040) 1993 — 1997
    E-CLASS Coupe (C124) E 220 (124.042) 1993–1997
    MERCEDES-BENZ E-CLASS Coupe (C124) E 320 (124.052) 1993–1997
    MERCEDES-BENZ E-CLASS Coupe (C124) E 36 AMG (124.053 – 199952) 19997
    MERCEDES-BENZ E-CLASS Estate (S124) E 220 T (124.082) 1993–1996
    MERCEDES-BENZ E-CLASS Estate (S124) E 250 TD (124.186) 1993–1996 ) Е 280 Т (124.088) 1993–1996
    MERCEDES-BENZ E-CLASS Estate (S124) E 300 T Turbo-D (124.193) 1993–1996
    MERCEDES-BENZ E-CLASS Estate (S124) E 300 T Turbo-D 4-matic (124.393)
    MERCEDES-BENZ E-CLASS Estate (S124) E 300 TD (124.191) 1993–1996
    MERCEDES-BENZ KOMBI Estate (S124) 200 TE 1985–1993
    MERCEDES-BENZ KOMBI Estate (2004TE) 124.079) 1985–1993
    MERCEDES-BENZ KOMBI Универсал (S124) 220 TE (124.082) 1985–1993
    MERCEDES-BENZ KOMBI Универсал (S124) 230 TE (124.083) 1985–1993
    MERCEDES-BENZ KOMBI Универсал (S124) 280 TE (124.088) 1985–1993
    MERCEDES-BENZ KOMBI Универсал (S124) 300 TD (124.190) 1985–1993
    2KOMB 4TE (3IS00 2KOMB4IS00 Универсал) (124.090) 1985 — 1993
    MERCEDES-BENZ KOMBI Estate (S124) 300 TE 4-matic (124.290) 1985 — 1993
    MERCEDES-BENZ KOMBI Estate (S124) 300 TE-24 (124.091) 1985 — 15713 MERCEDES-BZM 9 -CLASS (W163) ML 230 (163.136) 1998–2005
    MERCEDES-BENZ седан (W124) 200 D (124.120) 1984–1993
    MERCEDES-BENZ седан (W124) 200 E (124.019) 1984–1993
    MERCEDES-BENZ седан (W124) 200 E (124.021) 1984–1993
    MERCEDES-BENZ седан (W124) 220 E (124.022) 1984–1993
    MERCEDES-BENZ1.2 седан 3 (230.021 E седан) 1 (230.021) 1 1984-1993
    MERCEDES-BENZ седан (W124) 260 E (124.026) 1984-1993
    MERCEDES-BENZ седан (W124) 260 E 4-matic (124.226) 1984-1993
    MERCEDES-BENZ124 седан (24.026) 1 (24.026) 1984-1993 ) 1984–1993
    MERCEDES-BENZ седан (W124) 300 D 4-matic (124.330) 1984–1993
    MERCEDES-BENZ седан (W124) 300 E (124.030) 1984–1993
    MERCEDES-BENZ седан (W124) 300 E 4-matic (124.230) 1984–1993
    MERCEDES-BENZ седан (W124) 300 E-24 (124.031) 1984–1993
    MERCEDES 4-BENZ al-BENZ 320 E (124.032) 1984–1993
    MERCEDES-BENZ S-CLASS (W140) 300 SE 2.8 (140.028) 1991–1998
    MERCEDES-BENZ S-CLASS (W140) 300 SE,SEL/S320 (140.032, 3 140.93)
    MERCEDES-BENZ S-CLASS (W140) S 280 (140.028) с 1991 по 1998 год
    MERCEDES-BENZ SL (R129) 280 (129.058) с 1989 по 2001 год059) 1989–2001
    MERCEDES-BENZ SL (R129) 300 SL-24 (129.061) 1989–2001

    ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΒΟΗΘ.ΑΝΤΛ.ΣΥΜΠΛ Мерседес
    ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    11
    Έμπορος AutoScoop Эллада — Ανταλλακτικά Αυτοκινήτων
    Διεύθυνση Κυδωνιών 2 — ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ Т.К. 14234
    τηλέφωνο 210 2852160

    2
    Email [Защищены электронная почта]
    9999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999
    http: // www.autoscoop.gr/

    Παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μου

    Την ευθύνη για το περιεχόμενο της αγγελίας έχει ο ιδιοκτήτης του Ανταλλακτικού. Για οποιαδήποτε παρατυπία παρακαλώ ενημερώστε μας στο [email protected] .
    Пожаловаться!! Μην δίνετε προκαταβολή εάν δεν έχετε δει το ανταλλακτικό συμβουλευτείτε τον οδη9τάgό αγο9τάgό αγοροά

    Совместная работа A$AP Rocky и AWGE x Mercedes-Benz x PacSun: интервью

    Звезды сошлись, и A$AP Rocky, приглашенный художественный руководитель PacSun, возглавляет трехстороннее сотрудничество для опытного уличного ритейлера, привлекая Mercedes -Benz и RAWGE, творческая компания Рокки.

    «Я вырос в 90-х, так что это одна из самых важных эпох для меня, чтобы черпать вдохновение», — сказал Рокки Highsnobiety.

    «Эта коллекция отдает дань уважения всей ностальгии, которая возвращается ко мне каждый раз, когда я вижу эмблему Mercedes. … PacSun чувствовала себя естественным партнером для продажи сотрудничества.»

    Хотя концепт-кар Mercedes-Benz S-Klasse W140, EQS и F200 Imagination фигурирует в изображениях кампании, сотрудничество Рокки полностью сосредоточено на носимых устройствах, вдохновленных ретро-автомобилями, а не на автомобилях, рядом с которыми он позирует в рекламной кампании AWGE x Mercedes. образы.

    В частности, Рокки ченнелингит что-то вроде того, что, возможно, раздавали на конференциях и съездах в те дни.

    Выпущенные 17 марта на веб-сайте PacSun и в интернет-магазине AWGE дизайнеры Rocky и AWGE разместили неповторимый логотип Mercedes-Benz спереди и по центру кепок, толстовок и спортивных штанов с цветочной отделкой в ​​стиле старой школы.

    Бомбардировщик оранжевого цвета с соответствующей маркировкой появляется на некоторых редакционных фотографиях, но на самом деле он недоступен (пока, предположительно).

    «Мои отношения с Mercedes начались в 2016 году, когда мы вместе работали над рекламным роликом, — продолжил Рокки.

    «С тех пор наши отношения росли и развивались до того состояния, в котором они находятся сейчас, когда мы вместе производим совместные продукты. Я очень взволнован.»

    Рокки (или Мистер Рианна, в зависимости от того, кого вы спросите) был очень занят, готовя дропы PacSun, которые включают коллаб Эдди Бауэра и пылающие мулы Vans между различными другими музыкальными начинаниями и его отношениями с Bad Gal, но без официального автомобиля AWGE. тем не менее, кроме некоторых NFT.

    Итак, когда у Рокки появится собственная машина?

    «Чувак, это было бы потрясающе», — смеется Рокки. «Мы должны сделать так, чтобы это произошло».

    Если кто-то и воплотит в жизнь замысел Рокки о четырехколесном автомобиле, так это Мерседес.

    Немецкий автомобильный гигант, уже объединившийся с такими компаниями, как Вирджил Абло, Херон Престон и Проэнца Шоулер, явно обладает хорошим вкусом.

    На самом деле, это всего лишь вопрос времени: Рокки сейчас очень занят, одновременно идет множество проектов, включая новый альбом All Smiles (рабочее название).

    И когда Рокки, наконец, создаст «Мерседес» своей мечты, у него будет «соответствие».

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*