Зачистка клемм аккумулятора: что делать и в чем причины. Чем очистить клеммы аккумулятора от окисления

  • 12.02.1980

Содержание

Следим за автоэлектрикой — содержим клеммы в чистоте

Электрика — это наука о контакте. Проблемы возникают, когда он появляется там, где его не должно быть. Или пропадает, где он должен присутствовать. Содержание клемм в чистоте — залог уверенного запуска двигателя и беспроблемной работы электрооборудования. Сегодня узнаем, как защитить контакты от окисления и предотвратить замыкание в электрических цепях.

Какие контакты нуждаются в уходе

В жгутах проводки современного автомобиля сотни разъёмов. Одни находятся в сухости и не доставляют проблем в течении всего срока службы автомобиля. Другие трудятся в солевом тумане, грязи, повышенной влажности при перепадах температур. Чтобы контакт не терялся, необходимо периодически осматривать электроклеммы, при необходимости чистить и смазывать:

  • клеммы аккумулятора на виду — это основное соединение;
  • крепление силовых проводов к стартеру и кузову влияет на исправную работу электрики;
  • «фишки» реле и ламп отвечают за небольшой участок цепи — такую поломку вычислить несложно;
  • нештатные соединения в проводке таят в себе опасность окисления и замыкания;
  • саморез, наспех закрученный в жгут проводки, способен доставить головную боль при поиске «плавающей неисправности»;
  • высоковольтные провода с пробитой изоляцией не только красиво искрят в темноте, но и препятствуют нормальной работе двигателя, особенно при влажной погоде.

Чистим аккумуляторные клеммы

Сталкиваясь с падением напряжения, первым делом приходят на ум клеммы аккумулятора. Во время холодного запуска через них проходит ток до 700 А. Если стартер стал крутить еле—еле, а лампы на приборной панели предательски мигают — не спешите покупать новый аккумулятор. Возможно, стоит почистить клеммы АКБ и проверить их крепление к стартеру и кузову.

Применять напильник или наждачную шкурку не стоит — нежный свинец способен сильно уменьшиться в размерах, и клемма будет болтаться. Оптимально применять специальный двухсторонний ёршик. Убирая окислы и создавая микроканавки, он увеличивает площадь контакта путем лучшего прилегания клеммы. После очистки не забудьте нанести защитную смазку.

При затягивании не переусердствуйте — деформированный крепёж не обеспечит надёжного контакта.

Зачищаем разъёмы «пама—мама»

Со временем таких соединений становится всё меньше — они уступают место герметичным колодкам.

Тем не менее, попавшая влага способна нарушить электрическую цепь. Для очистки применяем проверенную методику — используем боковую поверхность спичечного коробка или химический способ — ортофосфорную кислоту.

Для удобства работы извлекаем клеммы из колодки с помощью тонкого шила. Перед сборкой наносим тонкий слой токопроводящей смазки.

Уход за системой зажигания

Высоковольтные провода, катушки и распределители нуждаются в чистоте. Периодически протирайте их, не оставляя «мостиков» из грязи. Со временем на них скапливается влага, которая способствует пробою высоким напряжением (до 20 000 вольт). После очистки обработайте провода и крышки водовытесняющим спреем.

Стоит заметить, что в авто с контактной системой зажигания для «бегунка трамблёра» «нулёвка» или спичечный коробок — это единственный вариант зачистки. Скоблить ножом рабочую поверхность категорически не рекомендуется.

Монтажный блок и жгуты в воде

Наиболее частая проблема — перегорание дорожек монтажного блока в автомобилях, у которых «распределительный щиток» находится под панелью стеклоочистителей.

Яркий пример — ВАЗ—2109. При попадании воды начинаются настоящие электрические чудеса — то погаснут фары, то сами собой включатся «дворники».

Регулярно (особенно осенью) прочищаем от мусора дренажные отверстия ниш, в которых проложены жгуты и электрические блоки.

Фонари в пол—накала

Другая проблема — окисление печатных плат задних фонарей, знакомая владельцам ВАЗ—2110. При включении «поворотников» начинают попеременно мигать «габариты» и стоп—сигналы. Это потерявшаяся «масса» ищет себе короткий путь. Чтобы избежать проблем, снимите разъём, почистите его шкуркой с зерном 800—1500, и обработайте водовытеснителем.

При установке дополнительного оборудования следите, чтобы саморезы не повредили шлейфы электропроводки. Худший вариант — нарушение целостности CAN—шины. Количество возможных проблем сложно представить даже опытному автоэлектрику.

Содержать в чистоте контакты совсем не сложно. Эта нехитрая процедура избавит от проблем с электрикой и вселит уверенность в своём автомобиле.

Надёжных контактов и стабильной искры!

Эксперт Topdetal.ru Илья И.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления? | AKBInfo RU

В этой заметке речь пойдет вот такой проблеме, как окисление клемм аккумулятора. Наверняка, большинство автовладельцев сталкивались с подобной проблемой. Наличие окислов отрицательно сказывается на работе аккумуляторами стартера при пуске двигателя. Чем вызвана эта проблема, и как с ней бороться, читайте ниже.

Из-за чего происходит окисление?

Есть две основные причины.

  • Взаимодействие с атмосферой.
  • Взаимодействие с парами кислоты.

Взаимодействие с атмосферой

В первом случае свинцовый сплав токовыводов взаимодействует с окружающей атмосферой. В результате взаимодействия с воздухом и водой происходит окисление свинца. В подкапотном пространстве присутствует грязь, пыль, конденсат, химические соединения, которые попадают на клеммы. В холодное время года наблюдаются резкие перепады температур, из-за чего на металлических поверхностях образуется конденсат. Для окрашенных поверхностей это не проблема, но клеммы не имеют защиты в виде ЛКМ. Поэтому свинец легко взаимодействует с воздухом, водой и т. п.

Из-за этого на поверхности образуются окислы. Они не проводят электрический ток в отличие от самого свинцового сплава. Снижается площадь токопроводящего контакта металл-металл. Поэтому уменьшается токоотдача аккумулятора. Если этот фактор действует один, то вряд ли может помешать пуску двигателя. Но в сочетании с другими факторами (низкий заряд, сульфатация, низкая температура, изношенность бортовой сети) он может стать той самой «соломинкой, которая сломает хребет верблюду».

Взаимодействие с парами кислоты

Что касается взаимодействия свинца с парами электролита, то это проблема характерна для изношенных АКБ или моделей низкого качества. В этом случае между пластиком корпуса и токовыводом неплотное соединение, в результате чего поднимаются пары кислоты из-под крышки. Из-за этого происходит еще более активное окисление поверхности клемм, чем при взаимодействии с атмосферой. В некоторых случаях можно наблюдать такую картину, как обросшие солевыми образованиями выводы аккумуляторной батареи.

Результаты окисления

Как бороться?

Решение здесь такое же, как и при защите любых металлических деталей. Например, элементов кузова. Заключается она в создании на поверхности металла защитного слоя, который не взаимодействует с агрессивной внешней средой. Здесь нужно понимать, что защищать нужно именно внешней поверхности, а не сам контакт токовывода с клеммами. Там как раз должен быть контакт металла с металлом для лучшей проводимости и токоотдачи.

И первоначально поверхность нужно подготовить. Поэтому порядок действий должен быть следующий.

  • Проводится зачистка токовыводов аккумулятора и поверхности клемм. Особенное внимание нужно уделить внутренней поверхности, которая контактирует с токовыводом.
  • Клеммы надёжно фиксируются на выводах АКБ.
  • Наносится защитный состав для защиты поверхности от окисления.

Зачистку поверхности можно делать с помощью мелкой наждачной бумаги или щётки с металлической щетиной. Сейчас таких много в продаже. Они похожи на зубные щётки, но с металлическим ворсом.

Щетки для чистки металлической поверхности

Существуют также специальные приспособления для очистки контактов аккумуляторной батареи. Они имеют ёршик для чистки клемм внутри и колпак для очистки выводов АКБ.

Набор для чистки токовыводов АКБ и клемм

Соединение клемм и токовыводов должно быть надежным, но с затяжкой болтов надо быть аккуратным. Сейчас производители экономят на всём и клеммы делают с очень тонкими стенками. При небольшом превышении усилия они лопаются как пластик.

После установки и подключения аккумуляторной батареи уже наносятся специальные средства для защиты поверхности клемм и незакрытой части токовыводов. Для этого в автомагазинах продаётся масса различной химии. Бессмысленно называть какие-то марки, поскольку большинство из них имеют одинаковый состав. По содержимому это обычно гели или аэрозоли. Что из них лучше, а что хуже, сказать сложно. Выбирайте тот вариант, которым удобнее пользоваться.

Средства для защиты поверхности от окисления

Из старых проверенных средств можно назвать Литол-24, графитовую смазку, вазелин. Все они также хорошо выполняют возложенные на них функции, но являются менее стойкими, чем специальные средства.

Кольца для защиты от испарений электролита

Для защиты выводов от испарений электролита применяются фетровые кольца. Они одеваются на токовыводы, а уже сверху фиксируются клеммы. Кольца препятствует поступлению паров кислоты вверх. Их можно заменить кольцами из войлока, которые можно вырезать самостоятельно.

Пишите в комментариях, как вы защищаете клеммы АКБ от окисления.

Чем смазать клеммы аккумулятора?

Окисление электрических проводников является очень распространенной проблемой. Особенно сильно данная неисправность проявляется на клеммах аккумулятора автомобиля (АКБ).

Высокий ток разряда, а также обильное испарение электролита значительно ускоряют процесс окисления, поэтому бороться с «накипью» иногда приходится непосредственно с момента покупки машины.


Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы приостановить процесс окисления? Какие средства использовать для этой цели? Ответим на данные вопросы в статье.


Почему окисляются клеммы аккумулятора?

Чтобы эффективно бороться с проблемой окисления клемм, необходимо знать, при каких условиях данный процесс развивается особенно стремительно.

Наиболее частыми причинами являются:

  • Недостаточный контакт между выводными штырями и клеммами
  • Выход электролита через микротрещины

Зачастую утечка электролита происходит при перезарядке АКБ. Причина этой проблемы заключается в некорректной работе генератора или цепи, слишком малой плотности электролита, замыкании ячеек аккумулятора, повреждении корпуса АКБ.

Еще одной причиной могут стать неисправности в проводке транспортного средства, которые возникают в результате плохого соединения между зажимом и контактом батареи.

Когда отверстия «банок» АКБ забиваются мусором, уровень давления электролита в самих банках повышается. Это вызывает образование трещин и щелей, через которые выходит электролит.

Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс и в скором времени может выйти из строя.


Чтобы уменьшить интенсивность процесса окисления, клеммы необходимо хорошо затягивать гаечным ключом. Если этого не делать, то очень скоро автомобиль перестанет заводиться из-за образовавшейся «накипи», которая будет препятствовать нормальному протеканию электрического тока.

Электролит при выходе на поверхность ускоряет процесс окисления, поэтому на выводные штыри можно наложить кольца из тонкого войлока.

Свинец и его сплавы, составляющие основу выводов АКБ и клемм на концах проводников бортовой сети, вступают в реакцию с кислородом воздуха. В результате этого на поверхностях образуются оксидные пленки. Интенсивному протеканию реакций способствует высокая температура воздуха под капотом.

При попадании в зазоры между контактами влаги начинается электролиз, продукты которого активизируют процессы окисления. Особенно заметно это явление на старых автомобилях, где используются медные клеммы. Свинец выводов АБ и медь образуют электрическую пару, создающую ЭДС, под действием которой электролиз протекает более интенсивно.

В случае просачивания из АКБ электролита и его паров (при нарушении целостности корпуса, неплотном закрывании пробок на банках обслуживаемой батареи, неплотной заделки выводов или их расшатывания от постоянных вибраций) воздействие серной кислоты приводит к образованию сульфатов на поверхностях и в зазорах контактов.


Последствия окисления клемм АКБ

Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по устранению налета.

Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

  • Сложности с запуском двигателя: какая неисправность характерна, прежде всего, для автомобилей отечественных марок; чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной
  • Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора; при повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя
  • Саморазряда аккумуляторной батареи из-за появления на поверхности окисной пленки, способной проводить электрический ток

Задача водителя – контролировать состояние АКБ, делать все возможное, чтобы не окислились места соединения зажимов и выводов аккумулятора.

Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности запуска двигателя из-за саморазряда или прочих проблем, о которых упоминалось выше.


Гарантирует защиту от окислов только своевременная очистка и обработка выводов качественной смазкой.


Смазки для клемм аккумулятора

Смазки для клемм аккумулятора способны предотвратить окисление токопроводящих элементов электрооборудования автомобиля. Конечно, стопроцентной защиты они не дают, но значительно замедляют процесс образования налета на электрических контактах.

Использование специальных токопроводящих материалов не только способствует увеличению эксплуатационного ресурса АКБ, но и положительно сказывается на состоянии всей электропроводки автомобиля.

В настоящее время прилавки специализированных магазинов заполнены различными средствами, позволяющими продлить срок службы аккумуляторной батареи. Такое многообразие вызывает сложности при выборе подходящей смазки для клемм, поэтому прежде чем отправляться за покупкой, необходимо сравнить информацию о различных материалах.

Molykote HSC Plus

В состав этой пасты входят минеральное масло и твердые смазочные вещества. Основное отличие Molykote HSC Plus от пластичных смазок – наличие в составе металлического мелкодисперсного наполнителя. Он придает пасте токопроводящие свойства, что позволяет использовать ее для смазки электрических соединений (в целях улучшения контакта).

Дополнительными достоинствами материала являются широкий диапазон рабочих температур (допускается эксплуатация в пределах от -30 до +100 °С), высокая стойкость к нагрузкам, сохранение свойств при нагреве и других внешних воздействиях.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett

Смазка, предназначенная специально для клемм аккумулятора. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствует повышению стабильности работы АКБ в целом.

По утверждению производителя, использование Liqui Moly Batterie-Pol-Fett позволяет предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые электроконтакты и снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличив ее ресурс.

Главный недостаток данного средства – высокая стоимость.

Presto Batterie-Pol-Schutz

Нидерландская смазка на основе воска. Хорошо защищает не только клеммы АКБ, но и другие контакты от образования окислов и коррозии. Производитель называет этот состав консервирующим и утверждает, что использование данного средства в качестве смазки для полюсов батареи не будет снижать ее мощность, но при этом воспрепятствует возникновению скользящих разрядов.

Свои эксплуатационные характеристики токопроводящая смазка для клемм аккумулятора Presto Batterie-Pol-Schutz сохраняет при температуре от -30 до +130 °С. Она легко удаляет белый налет алюминиевых окислов.

VMP AUTO MC 1710

Средство на основе смеси минерального и синтетического масел с добавлением силикона. Обеспечивает надежную защиту от коррозии, воздействия пыли, влаги и соли.

Для разового применения производитель выпускает смазку в стик-пакетах по 10г.

Рабочий температурный диапазон материла составляет от -10 °С до +80 °С.


Другие способы защиты клемм

К старым, но не утратившим популярности способам защиты клемм аккумулятора можно отнести не только применение солидола, вазелина или циатима, но и использование войлочного материала.

Из него вырезают круглые прокладки, которые обильно смачивают маслом и прикручивают на клеммы, чтобы защитить их от вредного воздействия паров электролита.

Все эти средства достаточно эффективно защищают аккумулятор при условии предварительной очистки контактов от окислов.


Предварительная обработка клемм

Перед тем, как приступить к смазыванию клемм, следует произвести обработку АКБ от уже имеющихся окислений и грязи. Для удаления обычных загрязнений подойдет простая дистиллированная вода, окислы помогут убрать раствор соды и щетка.


Процесс очистки клемм включает несколько этапов:

  • Заглушите силовую установку, что исключает замыкание
  • В зависимости от выводов подберите необходимый ключ
  • Начните работу с ослабления гаек, что позволит снять клеммы (важно помнить, как их отсоединять – работы начинают с минусовой, чтобы избежать замыкания)
  • После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осмотрите ее на предмет повреждений (изношенные провода потребуется заменить)
  • Разведите чайную ложку соды в 250 мл воды, этим раствором удалите следы паров электролита и окислы
  • После полной очистки клеммы и накопитель обмойте водой

Если вы решите применить вместо щетки наждачную бумагу, берите самую мелкую, чтобы не поцарапать клеммы и не вызвать впоследствии еще более быстрого окисления АКБ.

С налетом неплохо справляется бензин. Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности.

Внимание! В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется, чтобы он попадал на резиновые или пластиковые элементы во избежание их разрушения.

После очистки клеммы необходимо протереть сухой тряпкой.


Как и куда наносить смазку?

Неопытные автомобилисты совершают ошибку, смазывая выводы аккумулятора перед надеванием клемм (зачастую неверные сведения они получают из некачественного перевода инструкций к материалам зарубежных производителей). В результате вместо защиты происходит ухудшение переходного контакта, приводящее к проблемам с запуском двигателя.


Смазка для защиты клемм наносится только снаружи! Вне зависимости от качества и стоимости она не удаляет окислы. Прежде чем защитить место контакта, окислы удаляют, промывая контакты растворами соды (в концентрации не более 10 %) или аналогичными препаратами на щелочной основе.

Хорошо помогает зачистка контактных поверхностей абразивами – мелкой наждачной бумагой или специальными ершиками.

Технология достаточно проста. Необходимо:

  • Отключить АКБ от бортовой сети автомобиля
  • Произвести обработку контактов, удалив налет и оксидные пленки (зачищаются как выводы батареи, так и внутренние поверхности клемм сетевых проводников)
  • Установить аккумулятор, надеть клеммы на контактные штыри, плотно затянуть
  • Нанести сверху защитные смазочные материалы

Недостатки применения Литола и подобных материалов

В качестве смазки для клемм аккумулятора на протяжении более 45 лет использовался Литол.

Поскольку он является водостойким материалом, его использование вполне оправдано на клеммах АКБ. Данный состав токопроводящие элементы предохраняет поверхность от образования «накипи». Широкое использование Литола было вызвано отсутствием в советское время, специальных смазок.

Однако с появлением импортных средств популярность Литола снизилась.

Дело в том, что этот материал, как и другие устаревшие средства (типа солидола или циатима), имеют следующие недостатки:

  • С течением времени под действием высоких температур и других факторов они твердеют, образуя при попадании в зазоры дополнительный изолирующий слой, повышающий сопротивление переходного контакта
  • Рыхлая структура не позволяет обеспечить длительную защиту, при использовании автошампуней такие смазки легко смываются
  • В составе нет специализированных присадок

Силиконовые и графитные смазки

Силиконовые смазки подходят для обработки электрических соединений в комплексе с другими материалами. При покупке средства следует обратить внимание на его токопроводящие свойства.


Материалы на основе силикона отличаются тем, что не просто задерживают агрессивные среды, но и отталкивают их.

Силиконовую смазку наносят на очищенные поверхности, после чего затем приступают к механическому соединению деталей. Основной недостаток силиконов – текучесть. Со временем они покидают контакт и требуют обновления.

Некоторые автолюбители применяют для обработки контактов АКБ графитовые смазки, обосновывая их использование токопроводящими свойствами. Однако графитовые материалы отличаются высоким удельным сопротивлением и, проводя ток через себя, могут привести к нагреву и даже воспламенению.


Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка не только защищает поверхности клемм, но и убирает уже имеющиеся следы окислений. Это ошибка.

Если на разъеме появились окислы, нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

Единственное решение – снять наконечники и зачистить клеммы до блеска, а уже после подключения обработать их специальной смазкой.


Профилактика окисления клемм

Для того, чтобы окисление клемм АКБ не стало причиной внезапной неработоспособности вашего автомобиля, следует регулярно проводить следующие профилактические мероприятия:

  • Осмотр контактов и поверхности аккумуляторной батареи (не реже одного раза в месяц)
  • Протирать сухой ветошью поверхность АКБ)
  • В теплое время года ежемесячно производить контроль уровня электролита в аккумуляторе
  • При обнаружении на клеммах белого налета проверять АКБ на герметичность
  • Перед началом зимнего сезона держать на контроле степень нагрева клемм аккумулятора в процессе запуска двигателя «на холодную» (если обнаружено даже небольшое повышение температуры, следует проверить качество контактов и произвести их дополнительную обработку)

Помните, что в холодное время года каждый пятый отказ запуска двигателя связан с проблемами аккумуляторной батареи.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и чем их смазать


Окисление электрических проводников является очень распространенной проблемой. Особенно сильно данная неисправность проявляется на клеммах аккумулятора автомобиля (АКБ).

Высокий ток разряда, а также обильное испарение электролита значительно ускоряют процесс окисления, поэтому бороться с «накипью» иногда приходится непосредственно с момента покупки машины.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы приостановить процесс окисления? Какие средства использовать для этой цели? Ответим на данные вопросы в статье.

Почему окисляются клеммы аккумулятора?

Чтобы эффективно бороться с проблемой окисления клемм, необходимо знать, при каких условиях данный процесс развивается особенно стремительно.

Наиболее частыми причинами являются:

  • Недостаточный контакт между выводными штырями и клеммами
  • Выход электролита через микротрещины

Зачастую утечка электролита происходит при перезарядке АКБ. Причина этой проблемы заключается в некорректной работе генератора или цепи, слишком малой плотности электролита, замыкании ячеек аккумулятора, повреждении корпуса АКБ.

Еще одной причиной могут стать неисправности в проводке транспортного средства, которые возникают в результате плохого соединения между зажимом и контактом батареи.

Когда отверстия «банок» АКБ забиваются мусором, уровень давления электролита в самих банках повышается. Это вызывает образование трещин и щелей, через которые выходит электролит.

Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс и в скором времени может выйти из строя.

Чтобы уменьшить интенсивность процесса окисления, клеммы необходимо хорошо затягивать гаечным ключом. Если этого не делать, то очень скоро автомобиль перестанет заводиться из-за образовавшейся «накипи», которая будет препятствовать нормальному протеканию электрического тока.

Электролит при выходе на поверхность ускоряет процесс окисления, поэтому на выводные штыри можно наложить кольца из тонкого войлока.

Свинец и его сплавы, составляющие основу выводов АКБ и клемм на концах проводников бортовой сети, вступают в реакцию с кислородом воздуха. В результате этого на поверхностях образуются оксидные пленки. Интенсивному протеканию реакций способствует высокая температура воздуха под капотом.

При попадании в зазоры между контактами влаги начинается электролиз, продукты которого активизируют процессы окисления. Особенно заметно это явление на старых автомобилях, где используются медные клеммы. Свинец выводов АБ и медь образуют электрическую пару, создающую ЭДС, под действием которой электролиз протекает более интенсивно.

В случае просачивания из АКБ электролита и его паров (при нарушении целостности корпуса, неплотном закрывании пробок на банках обслуживаемой батареи, неплотной заделки выводов или их расшатывания от постоянных вибраций) воздействие серной кислоты приводит к образованию сульфатов на поверхностях и в зазорах контактов.

Чем смазывать клеммы, чтобы обеспечить контакт, и защитить их от окисления?

Рассмотрим, какие действия предпринимать, чтобы не окислялись вывода и наконечники проводов.

Здесь стоит выделить несколько групп изделий:

  • «Дедовские» методы
    . Здесь подразумевается применение проверенных временем смазок — Нигрола, Литола или солидола. После зачистки клемм и их тугой протяжки производится нанесение смазывающего состава на поверхность. При правильной обработке обеспечивается надежная защита от пробоя и нарушение герметичности на 6-8 месяцев.
  • Вазелин
    — еще одно эффективное средство защиты от вероятных проблем с окислением. Допускается применение технического и аптечного варианта изделия. Но к вазелину (в отличие от солидола) многие специалисты относятся скептически. Причина в том, что он защищает поверхность металла от влаги и исключает прилипание клеммы к выводу АКБ. Главным минусом вазелина является высокое сопротивление, что обуславливает проблемы с проводимостью. Чтобы избежать сложностей, рекомендуется добавление в состав смазки на графитовой основе.

  • Машинное масло
    . Этот способ защиты предназначен для наиболее ленивых автовладельцев, которые не желают тратить время на поиски смазки или деньги на ее покупку. Каждый раз при проверке уровня масла на клемму наносится небольшой объем масла (чтобы не окислялись клеммы). Если делать эту работу регулярно, профилактика потребуется АКБ нескоро.
  • Солидол
    . Этот вариант считается одним из наиболее простых и доступных. Но многие автовладельцы делают ошибку — они наносят смазывающий состав между проводами и клеммами АКБ. Впоследствии под действием высоких температур происходит затвердение и схватывание смазывающего состава, появляется плотная и сухая корка. Ее особенность заключается в неспособности проведения тока, из-за чего возрастают риски потери контакта. В дальнейшем счистить затвердевший состав — целая проблема. К слову, с такими сложностями можно столкнуться и в случае использования других смазывающих составов (в том числе и современных).



  • Последствия окисления клемм АКБ

    Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по устранению налета.

    Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

    • Сложности с запуском двигателя: какая неисправность характерна, прежде всего, для автомобилей отечественных марок; чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной
    • Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора; при повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя
    • Саморазряда аккумуляторной батареи из-за появления на поверхности окисной пленки, способной проводить электрический ток

    Задача водителя – контролировать состояние АКБ, делать все возможное, чтобы не окислились места соединения зажимов и выводов аккумулятора.

    Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности запуска двигателя из-за саморазряда или прочих проблем, о которых упоминалось выше.

    Гарантирует защиту от окислов только своевременная очистка и обработка выводов качественной смазкой.

    В чем причины окисления?

    Появление окисла на клеммах АКБ — сигнал для автовладельца о необходимости принятия срочных мер.

    Но не стоит ограничиваться только зачисткой и обработкой выводов — важно разобраться с причинами появления налета.

    К таковым можно отнести:

    • Плохой контакт между наконечником и АКБ
      . Проблема возникает при возникновении промежутка, в который попадают пары электролита из источника питания. Чтобы вывода не окислялись в будущем, требуется обеспечить максимальную герметичность соединений.
    • Повреждение клеммы (царапина, скол или прочие)
      . В такой ситуации лучшее решение — замена поврежденного элемента.
    • Нарушение герметичности в районе вывода клемм из аккумулятора
      . При наличии такой проблемы из источника питания вытекает электролит, который и попадает на поверхность выводов. Решение — обеспечение должной герметичности.

    • Перезарядка генератора
      . С такой проблемой затягивать не стоит, ведь часто неисправность вызвана сбоем в работе регулятора напряжения. Но каждый конкретный случай должен рассматриваться индивидуально.
    • Нет массы на моторе
      . Решение заключается в обеспечении качественного соединения провода с корпусом.

    Смазки для клемм аккумулятора

    Смазки для клемм аккумулятора способны предотвратить окисление токопроводящих элементов электрооборудования автомобиля. Конечно, стопроцентной защиты они не дают, но значительно замедляют процесс образования налета на электрических контактах.

    Использование специальных токопроводящих материалов не только способствует увеличению эксплуатационного ресурса АКБ, но и положительно сказывается на состоянии всей электропроводки автомобиля.

    В настоящее время прилавки специализированных магазинов заполнены различными средствами, позволяющими продлить срок службы аккумуляторной батареи. Такое многообразие вызывает сложности при выборе подходящей смазки для клемм, поэтому прежде чем отправляться за покупкой, необходимо сравнить информацию о различных материалах.

    Molykote HSC Plus

    В состав этой пасты входят минеральное масло и твердые смазочные вещества. Основное отличие Molykote HSC Plus от пластичных смазок – наличие в составе металлического мелкодисперсного наполнителя. Он придает пасте токопроводящие свойства, что позволяет использовать ее для смазки электрических соединений (в целях улучшения контакта).

    Дополнительными достоинствами материала являются широкий диапазон рабочих температур (допускается эксплуатация в пределах от -30 до +100 °С), высокая стойкость к нагрузкам, сохранение свойств при нагреве и других внешних воздействиях.

    Liqui Moly Batterie-Pol-Fett

    Смазка, предназначенная специально для клемм аккумулятора. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствует повышению стабильности работы АКБ в целом.

    По утверждению производителя, использование Liqui Moly Batterie-Pol-Fett позволяет предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые электроконтакты и снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличив ее ресурс.

    Главный недостаток данного средства – высокая стоимость.

    Presto Batterie-Pol-Schutz

    Нидерландская смазка на основе воска. Хорошо защищает не только клеммы АКБ, но и другие контакты от образования окислов и коррозии. Производитель называет этот состав консервирующим и утверждает, что использование данного средства в качестве смазки для полюсов батареи не будет снижать ее мощность, но при этом воспрепятствует возникновению скользящих разрядов.

    Свои эксплуатационные характеристики токопроводящая смазка для клемм аккумулятора Presto Batterie-Pol-Schutz сохраняет при температуре от -30 до +130 °С. Она легко удаляет белый налет алюминиевых окислов.

    VMP AUTO MC 1710

    Средство на основе смеси минерального и синтетического масел с добавлением силикона. Обеспечивает надежную защиту от коррозии, воздействия пыли, влаги и соли.

    Для разового применения производитель выпускает смазку в стик-пакетах по 10г.

    Рабочий температурный диапазон материла составляет от -10 °С до +80 °С.

    Какие смазки подходят на зиму?

    Чтобы защитить клеммы от окислений в холода, рекомендуется применение специальных составов.

    К наиболее востребованным можно отнести:

  • Molykote HSC Plus
    — состав, который предназначен для АКБ серии FIAMM, но может применяться и для других устройств. Преимущества заключаются в высокой электропроводности и способности работать в широком температурном диапазоне (-30…+1100 градусов Цельсия).

  • Циатим
    — доступный по цене вариант. Его главный недостаток заключается в низкой проводимости.
  • Очистители-распылители
    . В этой серии пользуются спросом изделия от следующих производителей — Hi-Gear, SVITOL и прочих. В основе лежит очищенное масло, которое после попадания на поверхность «выдавливает» влагу и обеспечивает надежный защитный слой-пленку. Последняя защищает поверхность от окислительных процессов и появления грязи. Главный недостаток заключается в непродолжительном действии состава.

  • Смазки консистентного типа (варианты — LIQUI MOLY, Gunk)
    . По структуре это густые составы, которые имеют вид крема и также имеют масляную основу. Их преимущество заключается в удобстве нанесения, ведь можно не бояться попадания состава туда, куда не нужно. Кроме того, смазка дольше удерживается на поверхности и не поддается смыванию шампунем. Вот почему многие мастера рекомендуют выбирать для зимней обработки именно такие изделия.

  • Предварительная обработка клемм

    Перед тем, как приступить к смазыванию клемм, следует произвести обработку АКБ от уже имеющихся окислений и грязи. Для удаления обычных загрязнений подойдет простая дистиллированная вода, окислы помогут убрать раствор соды и щетка.

    Процесс очистки клемм включает несколько этапов:

    • Заглушите силовую установку, что исключает замыкание
    • В зависимости от выводов подберите необходимый ключ
    • Начните работу с ослабления гаек, что позволит снять клеммы (важно помнить, как их отсоединять – работы начинают с минусовой, чтобы избежать замыкания)
    • После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осмотрите ее на предмет повреждений (изношенные провода потребуется заменить)
    • Разведите чайную ложку соды в 250 мл воды, этим раствором удалите следы паров электролита и окислы
    • После полной очистки клеммы и накопитель обмойте водой

    Если вы решите применить вместо щетки наждачную бумагу, берите самую мелкую, чтобы не поцарапать клеммы и не вызвать впоследствии еще более быстрого окисления АКБ.

    С налетом неплохо справляется бензин. Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности.

    Внимание! В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется, чтобы он попадал на резиновые или пластиковые элементы во избежание их разрушения.

    После очистки клеммы необходимо протереть сухой тряпкой.

    Как правильно смазать клеммы

    Безусловно, смазывать клемму без надетого провода нельзя. Это нужно делать на уже соединённом варианте, чтобы обеспечить максимально эффективный контакт металлических поверхностей. Таким образом, внутренняя смазка априори отпадает и нужно проводить обработку аккумуляторной клеммы диэлектриком сверху, когда наконечники уже закреплены.

    По инструкции смазка на клеммы наносится так:

    • выводы АКБ и внутренние части наконечников очищаются от грязи и окислов мелкой шкуркой или специальным металлическим ёршиком — можно также использовать щётку, смоченную в содовом растворе;
    • проводные наконечники надеваются на клеммы, плотно затягиваются — никаких болтаний быть не должно;
    • смазка наносится на верхние торцы аккумуляторных выводов;
    • получившаяся «шапка» из химического состава немного разравнивается.

    Как и куда наносить смазку?

    Неопытные автомобилисты совершают ошибку, смазывая выводы аккумулятора перед надеванием клемм (зачастую неверные сведения они получают из некачественного перевода инструкций к материалам зарубежных производителей). В результате вместо защиты происходит ухудшение переходного контакта, приводящее к проблемам с запуском двигателя.

    Смазка для защиты клемм наносится только снаружи! Вне зависимости от качества и стоимости она не удаляет окислы. Прежде чем защитить место контакта, окислы удаляют, промывая контакты растворами соды (в концентрации не более 10 %) или аналогичными препаратами на щелочной основе.

    Хорошо помогает зачистка контактных поверхностей абразивами – мелкой наждачной бумагой или специальными ершиками.

    Технология достаточно проста. Необходимо:

    • Отключить АКБ от бортовой сети автомобиля
    • Произвести обработку контактов, удалив налет и оксидные пленки (зачищаются как выводы батареи, так и внутренние поверхности клемм сетевых проводников)
    • Установить аккумулятор, надеть клеммы на контактные штыри, плотно затянуть
    • Нанести сверху защитные смазочные материалы

    Что конкретно даёт смазка

    Если на клеммах образуется окислая плёнка, двигатель может вообще не запускаться. Такое часто случалось на старых машинах, например, «Жигулях». Плюсовая клемма на «классике» частенько «капризничала», быстро загрязнялась. Водителю приходилось каждый раз счищать налёт ножом, отвёрткой или мелкой наждачной бумагой. При этом аккумуляторная батарея была полностью заряжённой, но стартеру требовался сильный ток, и малейшее сопротивление мгновенно забирало всё напряжение. К тому же, окисление способствует саморазряду батареи.

    Что даёт смазка. Если клеммы уже окислились, то наносить на них вещество бессмысленно. Сначала требуется зачистить их до блеска, подсоединить АКБ, и только потом наносить смазку в целях профилактики. Эти средства хорошо предотвращают оксидирование, хотя и неспособны его устранить. Задача смазки — защитить, «законсервировать» аккумуляторные клеммы, сохраняя их первоначальные свойства. Это позволит в дальнейшем не избавляться от окислов и грязи механическим путём, что не слишком приятно и занимает немало времени.


    Образование окислов на клеммах

    Недостатки применения Литола и подобных материалов

    В качестве смазки для клемм аккумулятора на протяжении более 45 лет использовался Литол.

    Поскольку он является водостойким материалом, его использование вполне оправдано на клеммах АКБ. Данный состав токопроводящие элементы предохраняет поверхность от образования «накипи». Широкое использование Литола было вызвано отсутствием в советское время, специальных смазок.

    Однако с появлением импортных средств популярность Литола снизилась.

    Дело в том, что этот материал, как и другие устаревшие средства (типа солидола или циатима), имеют следующие недостатки:

    • С течением времени под действием высоких температур и других факторов они твердеют, образуя при попадании в зазоры дополнительный изолирующий слой, повышающий сопротивление переходного контакта
    • Рыхлая структура не позволяет обеспечить длительную защиту, при использовании автошампуней такие смазки легко смываются
    • В составе нет специализированных присадок

    Какие средства стоит использовать

    В продаже имеется большой выбор различных смазок, позволяющих сделать контакт более плотным и качественным. Все их можно разделить на две категории по консистенции:

    • в виде спрея;
    • густая смазка – паста.

    Спрей проще в нанесении, нет необходимости контактировать с самой смазкой. Но следует помнить: при распылении он может попасть на какие-либо иные поверхности (корпус аккумулятора, кузов). Смазка в виде паста гораздо более практична в этом плане. Многие виды смазок имеют в комплекте специальный пластиковый шпатель. С его помощью можно аккуратно намазать все контакты.

    Силиконовые и графитные смазки

    Силиконовые смазки подходят для обработки электрических соединений в комплексе с другими материалами. При покупке средства следует обратить внимание на его токопроводящие свойства.

    Материалы на основе силикона отличаются тем, что не просто задерживают агрессивные среды, но и отталкивают их.

    Силиконовую смазку наносят на очищенные поверхности, после чего затем приступают к механическому соединению деталей. Основной недостаток силиконов – текучесть. Со временем они покидают контакт и требуют обновления.

    Некоторые автолюбители применяют для обработки контактов АКБ графитовые смазки, обосновывая их использование токопроводящими свойствами. Однако графитовые материалы отличаются высоким удельным сопротивлением и, проводя ток через себя, могут привести к нагреву и даже воспламенению.

    Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

    Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка не только защищает поверхности клемм, но и убирает уже имеющиеся следы окислений. Это ошибка.

    Если на разъеме появились окислы, нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

    Единственное решение – снять наконечники и зачистить клеммы до блеска, а уже после подключения обработать их специальной смазкой.

    Профилактика окисления клемм

    Для того, чтобы окисление клемм АКБ не стало причиной внезапной неработоспособности вашего автомобиля, следует регулярно проводить следующие профилактические мероприятия:

    • Осмотр контактов и поверхности аккумуляторной батареи (не реже одного раза в месяц)
    • Протирать сухой ветошью поверхность АКБ)
    • В теплое время года ежемесячно производить контроль уровня электролита в аккумуляторе
    • При обнаружении на клеммах белого налета проверять АКБ на герметичность
    • Перед началом зимнего сезона держать на контроле степень нагрева клемм аккумулятора в процессе запуска двигателя «на холодную» (если обнаружено даже небольшое повышение температуры, следует проверить качество контактов и произвести их дополнительную обработку)

    Помните, что в холодное время года каждый пятый отказ запуска двигателя связан с проблемами аккумуляторной батареи.

    Чем лучше смазать клеммы аккумулятора

    Плохой аккумулятор или плохой контакт с АКБ?

    Действительно, а что ж машина не заводится? Самая частая причина – действительно аккумулятор. Не хватает автомобилю напряжения-тока-заряда, стартер пощелкивает, но машину не заводит. Аккумулятор, правильно? Да, но не совсем. Есть нюансы:

    1. Аккумулятор действительно севший.

    Завести машину поможет добрый человек с проводом-прикуривателелем, или придётся подключить зарядку минут на 15, или поможет новомодный прибор-конденсатор, найденный у соседа по гаражам. Поехать поехали, но остался вопрос: «А почему аккумулятор сел?». Здесь есть два варианта:

    • Может быть, аккумуляторной батарее (АКБ) действительно вышел срок, она не держит напряжение, имеет большой саморазряд и т.д. Зарядка не помогает надолго.
    • АКБ что-то разрядило, и после зарядки батареи автомобиль стартует на ура. Надо искать причину. Помимо банальных (всю ночь горели габариты), есть одна причина, о которой подчас забывают даже опытные водители: саморазряд прямо по грязному корпусу батареи. К этой причине мы скоро вернёмся.

    Рекомендуем к прочтению статью как продлить жизнь аккумулятору

    .

    2. Аккумулятор имеет приличный заряд, а вот тока не хватает.

    Значит, плохой контакт в клеммах аккумулятора, там, где к нему крепятся провода на кузов и на стартер. И здесь два варианта:

    • Зажим на одной или обеих клеммах батареи просто не затянут, болтается, легко проворачивается рукой. Проверните его немного в одну и другую сторону, надавливая, чтобы он сел поглубже, затяните болт и – вперед!
    • Контакты окислились, а то и покрылись полностью некрасивым слоем окислов. Окислы плохо проводят электрический ток, и их слой может сильно поднять сопротивление цепи питания стартера, сделав нормальный стартовый ток недостижимым. Чтобы уехать, зачистите подручными средствами (нож, тряпка) клемму и зажим, насадите зажим, слегка прокручивая (как в предыдущем случае) и затяните. Машина должна завестись.

    Но помните, это лишь временная мера, и аккумулятор настойчиво требует вашего внимания.

    В самом конце статьи вас ждет видео!

    Как правильно наносить смазку на клеммы аккумулятора

    Если водитель собрался нанести смазку на клеммы аккумулятора, нужно сделать это правильно, иначе эффект будет незаметен. Выполнять действия необходимо следующим образом:

    1. Первым делом требуется зачистить следы окисления с клемм и контактов;
    2. Далее нужно надеть клемму на контакт и закрутить ключом для достижения плотного соединения;
    3. Следом выбранное средство наносится на верхнюю и боковые грани клеммы – это позволяет избежать попадания воды внутрь соединения.

    Важно:

    Не следует наносить отдельно средство на клеммы и контакты.

    Если смазка на клеммы аккумулятора наносится аэрозолем, рекомендуем закрыть зону вокруг клемм и контактов малярным скотчем.

    Необходимо четко знать, чем смазать клеммы аккумулятора и как часто надо это делать, чтобы избежать многих проблем. Небрежность в этом вопросе быстро приведет вас к необходимости , да и аккумулятор прослужит вам недолго. А ведь восстанавливать его – дело затратное, не говоря уже .

    Чем смазать клеммы аккумулятора – предмет горячих споров между автомобилистами. И споры не утихают многие года. Есть поклонники новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы и тех и других.

    Общая причина, или немного теории

    Саморазряд и окисление контактов батареи,

    оказывается, взаимосвязаны. Причина этих явлений – сочетание на поверхности АКБ и её контактов воды, грязи (пыли) и серной кислоты из самой же батареи.

    Серная кислота

    — это составная часть электролита батарей, она имеет свойство потихоньку улетучиваться, называется этот процесс утечка электролита, (особенно когда аккумулятор чуть не кипит летом под капотом разогретого автомобиля), а также могут просачиваться в местах выхода контактов из корпуса. Пары серной кислоты очень любят воду и немедленно с ней соединяются, образуя раствор серной кислоты. Запомним это.

    Пыль, грязь, влага

    – они всегда есть под капотом и со временем покрывают там прочным налётом любую поверхность, включая аккумуляторную батарею и её контакты. Вода удерживает пыль, пыль удерживает воду – в общем, в этом налёте всегда есть вода. Она растворяет некоторую часть пыли, а тут еще в районе аккумулятора к ней присоединяется серная кислота – и это уже не вода, которая в чистом виде электрический ток не проводит, а токопроводящий раствор, электролит, чуть ли не такой же, как в батарее.

    Недаром опытные мастера никогда не устанавливают и не снимают поработавший, не новый, аккумулятор без защитной одежды и перчаток. Вроде бы и не задевал батарею штанами, а глядишь – через несколько дней, откуда ни возьмись, появилась дырка. Кислота проела, медленно, но верно.

    Саморазряд через поверхность АКБ

    Получается, даже тонкий слой налёта, грязи на аккумуляторе, если он не абсолютно сухой, может проводить электрический ток. И вот вам линия разряда аккумулятора во влажную погоду – от одного вывода АКБ до другого прямо по поверхности батареи. Ток разряда слабый, но длится днями и ночами, обессиливая батарею.

    Обращали внимание – такие казусы с незаводящимися машинами чаще случаются на перемену погоды, когда автомобиль постоит пару дней под дождем, наберёт влагу.

    Что делать?

    Регулярно очищать и мыть с автошампунем поверхность АКБ сверху и около клемм. Покрывать поверхность выводов и зажимов на них защитным составом, не проводящим электрический ток. Об этих составах поговорим ниже.

    Окисление клемм АКБ

    Выводы большинства кислотных батарей сделаны из свинца, того же металла, что и начинка батареи. Свинец легко вступает в реакцию с серной кислотой, различными солями из поверхностного влажного слоя, а также легко окисляется кислородом воздуха. Положительный потенциал плюсовой клеммы батареи относительно окружения только ускоряет разрушение клеммы. Вот почему именно на плюсовой клемме чаще всего вырастают все эти разноцветные кристаллы.

    Что делать?

    Хорошо зачистить наждачной шкуркой, металлической щёткой или напильниками зону контакта (до блеска) и весь зажим, промыть дистиллированной водой или бензином, высушить. Смазать тонким слоем защитного состава (есть и рекомендации наносить защиту только после подключения). Надеть зажим вращательными движениями, чтобы убрать смазку из зоны контакта. Затянуть болты. Дополнительно промазать составом поверхность узла.

    Помните, защитные составы всего лишь защищают, а не зачищают. Поэтому качественную зачистку, от которой зависит результат всей операции, проводить именно вам. А задача смазок не в устранении последствий, а в их предупреждении.

    В чем опасность окисления?

    Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

    • Сложности с пуском мотора. Такая неисправность характерна для автомобилей отечественных марок. Чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной.
    • Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора. При повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя.
    • Возникает эффект саморазряда аккумуляторной батареи. Причина — появление на поверхности изделия окисной пленки, способной проводить электрический ток.

    Обработку клемм лучше проводить заранее, даже на новом аккумуляторе, не дожидаясь, пока проявится окисление.

    02-p127

    • (1) Распыляемые очистители электрических контактов представляют ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и другие бренды. Изготовлены они, как правило, на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изоляционную пленку. Они годятся для поверхностной обработки клемм аккумуляторной батареи, но уступают консистентным смазкам в прочности покрытия.
    • (2) Консистентные смазки для защиты аккумуляторных клемм поставляют, к примеру, фирмы Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа тоже масляная. Устойчивы к воздействию шампуней. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль за нанесением препарата.

    Когда смазывать

    Мазать клеммы аккумулятора нужно не тогда, когда уже появился слой белого окисла, а желательно перед установкой аккумулятора или по крайней мере в самом начале процесса ипоявления продуктов окисления.

    В среднем, меры по уходу за клеммами необходимы каждые два года. На современных необслуживаемых АКБ, не требующих такого большого внимания, необходимость смазывать клеммы может возникнуть спустя 4 года.

    По большому счету, все зависит от условий окружающей среды, состояния электропроводки и батареи. Поскольку повреждение клемм, плохой контакт, перезарядка от генератора, нарушение герметичности корпуса и попадание технических жидкостей только способствуют образованию налета.

    Дедовские способы смазки клемм

    В те времена не продавали разнообразных красивых тюбиков с автохимией. Что было доступно, под рукой – тем и справлялись. Работают эти способы и сейчас.

    • Войлок и масло
      — Действительно от дедов, способ известен давным-давно. Из тонкого войлока вырезается кольцо необходимых размеров, пропитывается машинным маслом и надевается на очищенную клемму. Зажим одевается с прокручиванием, чтобы увеличить площадь контакта. Иногда сверху узел покрывали дополнительной пластиной из промасленного войлока. Маслом смазывали и всю поверхность металла.
    • Консистентное масло
      — Если в предыдущем способе использовалось жидкое машинное масло, то густым маслом – солидолом, литолом, нигролом, вазелином покрывался весь контактный узел, без войлока. Тут есть определённое расхождение во мнениях – кто-то считает этот способ самым лучшим, а кто-то допускает его как временную меру, пока не появится возможность использовать современное средство. Конечно, масло предназначено не для этого. Но если очищать и заново покрывать контакты два раза в год, способ работает.
    • Медная смазка
      — И смазка редкая, и способ редкий – но эффективный благодаря особым свойствам медной смазки. Это стабильность характеристик, вязкость, антиокислительные свойства.
    • Воск (парафин)
      — эффективный вариант, это хороший диэлектрик и так же хорошо удерживается на поверхности клемм и зажимов.
    • Силикон
      — материал, которому можно придать самые разные свойства. В качестве средства для клемм он имеет определённые преимущества. Силикон устойчив к агрессивным средам и воде, может работать при температурах от -60°С до +180°С. Важно, чтобы это была силиконовая смазка без токопроводящих добавок.

    Силиконовое покрытие требует постоянного контроля и частой обработки.

    Чем нужно смазывать клеммы

    Солидол, нигрол или литол использовались до 70-х годов прошлого столетия. Затем появился технический вазелин. В наши дни для этих целей используют специальную химию типа Batterie-Pol-Fett. Преимущество современных смазок в том, что они образуют более прочную защитную плёнку, не смываются после мойки автомобиля. Кроме того, известны составы, пропускающие ток, но данное свойство не так важно, как кажется на первый взгляд.

    Интересно, что раньше автомобилисты использовали также специальные войлочные шайбы или кольца. Они пропитывались маслом и надевались на выводы аккумулятора, защищая ответственные места вокруг клемм от кислоты. Купить или сделать их самостоятельно можно и сегодня. Однако следует помнить, что в этом случае возрастает риск возгорания.

    Рекомендуется использовать не распыляющие, а консистентные мазеобразные препараты. Такие покрытия дольше держатся, и в целом надёжнее изолируют поверхность по сравнению со спреями. Но, так или иначе, обе разновидности имеют единый принцип работы — вытеснять воду, создавая защитную плёнку.

    Статья в тему: Как работает бензонасос на инжекторе и его конструкция


    Чем проводится зачистка клемм

    Лучшие современные смазки

    Как правило, эксперты выделяют 5 видов смазок, которые действительно хорошо помогают против окисления. Они дают надёжный защитный слой от коррозии и окисления с длительным удержанием. Процесс нанесения несложен, температурный диапазон действия — довольно широк.

    Качественная смазка должна иметь комбинацию нескольких свойств, обладая:

    • высокой устойчивостью к кислоте, чтобы предотвращать развитие окислительных процессов;
    • высокой герметичностью, чтобы одновременно вытеснять влагу;
    • диэлектричностью, позволяя экономно расходовать заряд АКБ;
    • высокой или средней вязкостью, иначе произойдёт термическое разложение молекул вещества, и смазку надо будет наносить заново;
    • широким диапазоном рабочих температур, чтобы изначальные свойства вещества сохранились и зимой и летом.

    Современные типы смазочных материалов принято делить на несколько видов:

    • силиконовые, которые прекрасно справляются с отталкиванием агрессивных сред, не теряют своих свойств в диапазоне от -60° до +180°, но имеют низкую степень вязкости;
    • тефлоновые — их основа также силиконовая, но такая смазка обладает высокой проникающей способностью, поэтому использовать для аккумуляторных клемм её не стоит;
    • масляные — тот же солидол или Циатим 201, обладающие повышенной вязкостью, не боятся влаги, однако рабочий диапазон их ограничен;
    • консистентные — типа Molykote HSC Plus с масляной основой и специальными загустителями;
    • медные — с отличной вязкостью, хорошей устойчивостью к воздействию агрессивных средств и высокой электропроводностью;
    • восковые — обладающие высокой герметичностью и длительностью удержания;
    • графитовые — с высоким удельным сопротивлением, поэтому лучше для клемм не использовать.

    Самыми популярными являются масляные составы, которые в свою очередь бывают:

    • вазелиновыми — это твёрдая смесь масла с парафином, не растворяющаяся водой или электролитом;
    • спреевыми — типа Liqui Moly Kupfer-Spray на основе минерального масла с цветовым пигментом, хорошо сохраняют изначальные свойства;
    • полувосковыми, с добавкой меди и т. д.
    СмазкаТип основы и вязкостьРабочая температура,℃Герметичность и кислотоустойчивость
    Molykote HSC PlusМасляная/высокая-30°C… +1100°CВысокая
    Berner battery pole sprayМасляная/средняя-30°C… +130°CВысокая
    Presto Batterie-Pol-SchutzВоск/средняя-30°C… +130°CВысокая
    Vmpauto MC1710Масляная/высокая-10°С… +80°СВысокая
    Liqui Moly Batterie-Pol-FettМасляная/высокая-40°C… +60°CВысокая

    Народный рейтинг лучших средств

    Среди огромного количества представленных на рынке средств выделим самые популярные, проверенные временем защитные смазки для клемм.

    HSC Plus от фирмы Molykote

    Электропроводящая смазка на основе минерального масла с загустителем, содержит металлический порошок. Работает в широком температурном интервале. Выпускается в виде пасты и аэрозоля.

    Циатим 201

    Универсальная приборная литиевая смазка, морозостойкая и тугоплавкая, недорогая.

    Batterie-Pol-Fett от LIQUI MOLY

    Специальная смазка для клемм АКБ. Синтетический кислотоупорный вазелин красного цвета. Полностью блокирует доступ влаги в зону контактов. Снижает контактное сопротивление.

    Battery Pole Spray от Berner

    Специализированный аэрозоль для аккумуляторных клемм. Улучшает контакт. Хорошо защищает от коррозии.

    MC 1710 от компании ВМПАВТО

    Паста-смазка для клемм. Наносится только на одетую клемму. Защищает от коррозии (содержит присадки), создаёт защитную плёнку.

    BATTERIE-POL-SCHUTZ от Presto

    Защитный аэрозоль. Не допускает скользящих разрядов, защищает от коррозии. Голубого цвета.

    Kupfer-Spray от LIQUI MOLY

    Универсальный медный аэрозоль для высокотемпературных соединений, подходит и для клемм.

    Смазки для клемм аккумулятора

    Смазки для клемм аккумулятора способны предотвратить окисление токопроводящих элементов электрооборудования автомобиля. Конечно, стопроцентной защиты они не дают, но значительно замедляют процесс образования налета на электрических контактах.

    Использование специальных токопроводящих материалов не только способствует увеличению эксплуатационного ресурса АКБ, но и положительно сказывается на состоянии всей электропроводки автомобиля.

    В настоящее время прилавки специализированных магазинов заполнены различными средствами, позволяющими продлить срок службы аккумуляторной батареи. Такое многообразие вызывает сложности при выборе подходящей смазки для клемм, поэтому прежде чем отправляться за покупкой, необходимо сравнить информацию о различных материалах.

    Molykote HSC Plus

    В состав этой пасты входят минеральное масло и твердые смазочные вещества. Основное отличие Molykote HSC Plus от пластичных смазок – наличие в составе металлического мелкодисперсного наполнителя. Он придает пасте токопроводящие свойства, что позволяет использовать ее для смазки электрических соединений (в целях улучшения контакта).

    Дополнительными достоинствами материала являются широкий диапазон рабочих температур (допускается эксплуатация в пределах от -30 до +100 °С), высокая стойкость к нагрузкам, сохранение свойств при нагреве и других внешних воздействиях.

    Liqui Moly Batterie-Pol-Fett

    Смазка, предназначенная специально для клемм аккумулятора. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствует повышению стабильности работы АКБ в целом.

    По утверждению производителя, использование Liqui Moly Batterie-Pol-Fett позволяет предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые электроконтакты и снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличив ее ресурс.

    Главный недостаток данного средства – высокая стоимость.

    Presto Batterie-Pol-Schutz

    Нидерландская смазка на основе воска. Хорошо защищает не только клеммы АКБ, но и другие контакты от образования окислов и коррозии. Производитель называет этот состав консервирующим и утверждает, что использование данного средства в качестве смазки для полюсов батареи не будет снижать ее мощность, но при этом воспрепятствует возникновению скользящих разрядов.

    Свои эксплуатационные характеристики токопроводящая смазка для клемм аккумулятора Presto Batterie-Pol-Schutz сохраняет при температуре от -30 до +130 °С. Она легко удаляет белый налет алюминиевых окислов.

    VMP AUTO MC 1710

    Средство на основе смеси минерального и синтетического масел с добавлением силикона. Обеспечивает надежную защиту от коррозии, воздействия пыли, влаги и соли.

    Для разового применения производитель выпускает смазку в стик-пакетах по 10г.

    Рабочий температурный диапазон материла составляет от -10 °С до +80 °С.

    Как почистить клеммы аккумуляторной батареи в автомобиле

    Очистите клеммы аккумуляторной батареи, чтобы ваш автомобиль не заглох в самый неподходящий момент. Несмотря на то, что автомобильный аккумулятор обычно безопасно спрятан от элементов, сам аккумулятор может быть источником агрессивного сероводородного газа, который разъедает соединения. Со временем коррозия клемм аккумуляторной батареи ослабляет электрическое соединение между клеммами аккумуляторной батареи и кабелями аккумуляторной батареи. Знание того, как очистить клеммы аккумулятора и точки подключения, очистит их от остатков и сохранит ваш автомобиль в рабочем состоянии.Вот как очистить клеммы аккумулятора за шесть шагов.

    1. Найдите B аккумулятор

    Большинство автомобильных аккумуляторов расположены под капотом и находятся с левой или правой стороны моторного отсека. В некоторых моделях, таких как Chevrolet Cobalt, Hyundai Sonata Hybrid и BMW 5 Series, аккумулятор находится в багажнике. В других автомобилях, таких как Grand Cherokee, Audi A7, Ford Transit или Mercedes ML, батарея расположена под одним из передних сидений.Cadillac, Oldsmobile и Mercedes также разместили батареи под задним сиденьем. Автомобили Dodge даже размещают аккумулятор за внутренней облицовкой переднего колеса у переднего бампера. Владельцам старых моделей Corvette, возможно, придется снять панель крыла, чтобы найти аккумулятор. Если вы не можете найти аккумулятор, обратитесь к руководству пользователя. Как только вы найдете аккумулятор, вам может потребоваться снять крышку или экран в зависимости от того, где он расположен. Вам потребуется полный доступ к месту, где кабели аккумулятора соединяются с аккумулятором, либо сверху, либо сбоку от аккумулятора.

    2. Поднимите терминал C overs

    Пластмассовые или резиновые крышки защищают большинство аккумуляторов и должны быть сняты для доступа к зажимам, которые соединяют кабели с клеммами. Будьте осторожны с крышками клемм, так как они могут стать хрупкими из-за возраста и тепла. В некоторых случаях скопившийся осадок, идентифицированный как белый порошок, может потребоваться убрать бумажным полотенцем или чистой тряпкой. Не забудьте надеть рабочие перчатки и защитные очки.Хотя вероятность того, что с этим проектом случится что-то плохое, невелика, всегда хорошо быть защищенным.

    3. Отсоединение Автомобиль B Аккумулятор

    Каждый зажим или болт, прикрепленный к клеммам, должен быть отсоединен, чтобы очистка была эффективной. Вы сделаете это, ослабив сначала отрицательный зажим или болт, а затем положительный зажим. Для батарей с верхней опорой зажимы кабеля батареи обычно крепятся с помощью болтов и гаек.Батареи боковой стойки обычно крепятся одним болтом через каждое кабельное соединение батареи. Если присутствует чрезмерная коррозия, вам может понадобиться использовать металлические плоскогубцы, чтобы отсоединить клемму от клеммы аккумулятора. Если клемма действительно застряла, вам может понадобиться специальный инструмент, называемый съемником клеммы аккумулятора. Во время работы с аккумулятором не прикасайтесь к другим металлическим предметам, например, к раме автомобиля, иначе вы рискуете закоротить аккумулятор. Будьте в курсе вашей рабочей области. При необходимости обмотайте изолентой конец любого инструмента, который вы используете для работы с соединениями аккумулятора, чтобы снизить риск короткого замыкания.

    4. Выберите Ваш Очистка A gent

    Когда дело доходит до очистки автомобильного аккумулятора, Самый распространенный из них — обычная пищевая сода. Здесь вы смешаете две столовые ложки пищевой соды с равным количеством воды в чистой емкости. Перемешайте раствор, чтобы получилась паста, затем с помощью зубной щетки (или аналогичной щетки с пластиковой щетиной) нанесите пасту на каждую клемму.Раствор начнет шипеть при взаимодействии с коррозией. Используйте проволочную щетку, чтобы удалить оставшиеся остатки. Кроме того, вы можете использовать продукт колы для очистки терминала. Просто приобретите одну новую банку на 12 унций. Затем равномерно вылейте все содержимое прямо на клеммы аккумулятора, чтобы работа была выполнена. Преимущество здесь в том, что вам не нужно делать пасту. Просто используйте проволочную щетку, если это необходимо. Мы предлагаем выбрать чистящее средство в зависимости от того, насколько трудно будет его потом удалить.Скорее всего, вы не захотите использовать метод колы, если аккумулятор находится внутри салона автомобиля.

    5. Промыть и Высушить

    Теперь, когда на клеммах практически нет остатков, вам нужно удалить пасту или соду, чтобы закончить очистку. Подойдет пульверизатор с водой; просто промойте каждый терминал, чтобы удалить грязь бумажными полотенцами или чистой тряпкой. Не поддавайтесь искушению схватить садовый шланг и дать волю всему. Используйте достаточное количество воды для уборки и не наливайте воду в места, которые могут вызвать проблемы.Затем используйте тряпку и высушите каждую клемму. Наконец, нанесите средство для защиты клемм аккумулятора на каждый штырь, чтобы уменьшить коррозию в будущем.

    6. Подсоедините лампы C

    Сначала подсоедините зажим или болт положительного кабеля аккумулятора, а затем зажим или болт отрицательного кабеля аккумулятора. Однако, если вы заметили остатки на соединениях, очистите их перед повторным подключением. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть по мере необходимости. Наконец, накройте каждое соединение резиновыми или пластиковыми крышками.Если вы сняли какие-либо панели доступа или крышки, вы можете установить их обратно. Ваша работа выполнена, аккумулятор чист, и вы готовы убрать свои инструменты, чистящие средства и перчатки.

    Обслуживание аккумуляторной батареи вашего автомобиля должно помочь поддерживать ее в хорошем рабочем состоянии, пока она не будет готова к замене. Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет около четырех лет, поэтому время от времени его следует проверять мультиметром. Жаркая погода — его самый большой враг, который быстрее разряжает батарею.

    Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как чистить клеммы аккумулятора, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото предоставлено Flickr.

    Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии?

    Проблемы с запуском автомобиля или другие проблемы с его работой, и вы заметили хлопьевидное белое или голубоватое вещество на автомобильном аккумуляторе? Ваша проблема в коррозии аккумулятора. Но не беспокойтесь больше, так как эта статья расскажет вам, как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии.

    Вы действительно можете очень легко избавиться от коррозии на автомобильном аккумуляторе. Просто осторожно отсоедините кабели, нанесите чистящий раствор, сотрите коррозию, промойте, высушите аккумулятор, нанесите антикоррозионное средство, а затем снова подключите кабели.

    Что вам понадобится для выполнения этого руководства

    Для очистки от ржавчины автомобильного аккумулятора нужно всего несколько вещей. Некоторые даже легко доступны дома или просто дешевы.

    1.Гаечный ключ

    Для отсоединения и повторного подсоединения кабелей потребуется гаечный ключ. Какой тип ключа вам нужен, зависит от конфигурации клемм вашего автомобильного аккумулятора. Существует два типа конфигурации терминала: сбоку и сверху.

    Для боковых клемм потребуется ключ на 5/16 дюйма (8 мм). Для клемм сверху потребуется ключ на 3/8 дюйма (10 мм) или 1/2 дюйма (13 мм).

    2. Пищевая сода с горячей водой или очистителем аккумуляторов

    Вы можете удалить коррозию с автомобильного аккумулятора раствором пищевой соды в горячей воде или средством для чистки аккумуляторов.Оба варианта могут эффективно удалить коррозию с аккумулятора, а также нейтрализовать его кислоту.

    У чистящего средства для аккумуляторов есть несколько преимуществ перед пищевой содой: оно готово к использованию и может легко наноситься, так как поставляется в аэрозольном баллончике.

    3. Щетка для чистки клемм аккумуляторной батареи или старая зубная щетка

    Для очистки от коррозии можно использовать старую зубную щетку. Но если ваш автомобильный аккумулятор имеет стойкую коррозию, щетка для чистки клемм аккумулятора поможет.

    4. Прохладная вода

    В то время как горячая вода будет использоваться для приготовления раствора для очистки пищевой соды, для промывки батареи потребуется прохладная вода.

    5. Полотенце, ткань или воздушный компрессор

    После промывки важно полностью высушить батарею. Вам понадобится полотенце, ткань или даже воздушный компрессор, если вы хотите, чтобы батарея высохла быстрее.

    6. Вазелин, спрей для защиты клемм или антикоррозионные прокладки

    Используя вазелин, спрей для защиты клемм аккумулятора или антикоррозионные прокладки для аккумулятора, вы можете предотвратить образование коррозии на аккумуляторе в будущем.

    Пошаговые инструкции

    Существуют различные методы очистки от ржавчины автомобильного аккумулятора, такие как очистка с помощью чистящего средства для аккумуляторов или пищевой соды с горячей водой. Какой бы метод вы ни выбрали, существуют меры предосторожности, которые необходимо соблюдать до и после очистки. Любой из методов может быть выполнен легко.

    Шаг 1. Убедитесь, что ваш автомобиль выключен

    Перед очисткой автомобильного аккумулятора необходимо выключить автомобиль.Этот шаг следует выполнить в целях безопасности, поскольку вы собираетесь прикасаться к аккумулятору. Это также предотвращает случайное заземление кабелей.

    Шаг 2. Снимите кабели, сначала работая с отрицательным

    Чтобы тщательно очистить автомобильный аккумулятор от ржавчины, сначала необходимо отсоединить кабели с помощью гаечного ключа. Но вы должны сначала определить отрицательную и положительную клеммы, от которых вы собираетесь отсоединять кабели. В целях безопасности сначала следует отсоединить отрицательный кабель, чтобы избежать поражения электрическим током и ожогов.

    Отрицательную клемму обычно можно определить по маркировке знака минус, написанной на ней аббревиатуре «NEG» и/или по черному цвету. Положительная клемма имеет маркировку положительного знака, написанную на ней аббревиатуру «POS» и/или красный цвет.

    Кроме того, при отсоединении отрицательного кабеля необходимо стараться не допускать контакта ключа с положительной клеммой. Вы можете быть шокированы, если они коснутся. Затем перейдите к положительному кабелю после отключения отрицательного кабеля.

    Но если вам трудно отсоединить какой-либо из кабелей, попробуйте скрутить кабель, потянув его вверх.

    Шаг 3. Проверьте автомобильный аккумулятор на наличие повреждений

    Если вы заметили деформацию, вздутие, вмятины или трещины в месте вытекания кислоты, это признак того, что батарея повреждена. Если это так, вам придется заменить его.

    Шаг 4. Проверьте кабели и зажимы автомобильного аккумулятора на наличие повреждений

    Если вы заметили, что какая-либо изоляция кабелей порвана, изношена, расщеплена, отслоилась, высохла, потрескалась или подверглась коррозии, это признак того, что они повреждены.Поврежденные кабели автомобильного аккумулятора обычно являются причиной незапуска двигателя. Если вы обнаружите какие-либо из этих признаков повреждения на любом из кабелей аккумуляторной батареи вашего автомобиля, вам придется заменить их.

    Шаг 5. Очистите коррозию с помощью чистящего средства или пищевой соды с горячей водой

    При борьбе с коррозией батареи вы можете использовать чистящее средство для батареи или пищевую соду и горячую воду. Просто найдите и выполните шаги для любого метода, который вы выберете ниже.

    Метод №1 — использование чистящего средства для аккумуляторов

    Нанесите чистящее средство на места коррозии, обнаруженные на аккумуляторе, клеммах и кабеле. Будьте осторожны, чтобы чистящее средство не попало на краску автомобиля, так как некоторые чистящие средства могут оставить стойкое пятно.

    Оставьте чистящее средство на коррозию на несколько минут. Затем сотрите коррозию зубной щеткой или щеткой для чистки клемм аккумуляторной батареи.

    Способ № 2 — использование пищевой соды с очень горячей водой

    Чистящий раствор пищевой соды и горячей воды можно применять тремя способами:

    • Вы можете приготовить раствор для чистки аккумулятора, смешав столовую ложку пищевой соды и чашку очень горячей воды.Затем вы опускаете зубную щетку в раствор. Используя зубную щетку, сотрите всю коррозию с аккумулятора.
    • Или после приготовления раствора вы можете нанести его, налив небольшое количество непосредственно на ржавые участки и соскребая зубной щеткой или щеткой для чистки клемм аккумулятора.
    • Вы также можете насыпать пищевую соду и покрыть ею участки с коррозией. Затем вы будете медленно лить воду на батарею. После этого сотрите коррозию зубной щеткой или щеткой для чистки клемм аккумулятора.

    Дополнительный совет : Если ваши клеммы аккумулятора подверглись коррозии, вы можете оставить их на несколько минут в растворе пищевой соды. После этого потрите их. При необходимости повторите.

    Шаг 6. Промойте автомобильный аккумулятор и кабели

    Промойте автомобильный аккумулятор и концы проводов прохладной водой. Убедитесь, что вся коррозия и чистящий раствор полностью смыты.

    Шаг 7. Просушите аккумулятор

    Контакт воды с электрическими компонентами может быть опасен.Поэтому вы должны убедиться, что батарея, клеммы батареи и зажимы батареи полностью сухие, прежде чем снова подключать кабели.

    Протрите их полотенцем или тряпкой. Или, если возможно, вы можете ускорить сушку с помощью воздушного компрессора.

    Шаг 8. Нанесите вазелин, спрей для защиты клемм или антикоррозионные подушечки

    Предотвратите коррозию автомобильного аккумулятора в будущем, нанеся обильный слой вазелина или спрея для защиты клемм аккумулятора на клеммы, штыри и зажимы.Также можно использовать антикоррозийные накладки, покрытые антикоррозийным составом.

    Шаг 9. Подсоедините кабели, начиная с положительного кабеля

    В отличие от процесса отсоединения кабелей, при повторном подключении кабелей следует начинать с положительного кабеля, чтобы избежать травм. После этого перейдите к повторному подключению отрицательного кабеля. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть кабели.

    Опять же, следите за движением ключа. После повторного подключения кабелей проверьте, плотно ли они закреплены, скрутив их вручную.

    Заключение

    Чтобы поддерживать автомобиль в хорошем рабочем состоянии, важно не допускать коррозии автомобильного аккумулятора. К счастью, процедура очистки автомобильного аккумулятора от коррозии очень проста. Это требует всего лишь нескольких простых шагов и некоторой осторожности.

    Помогло ли это руководство решить проблему с коррозией автомобильного аккумулятора? Если это так, возможно, вы можете поделиться этой статьей, чтобы помочь другим владельцам автомобилей. Если у вас есть что-то на примете, не стесняйтесь писать об этом в комментариях.

    Комплект для чистки клемм аккумуляторной батареи NOCO M401

    Полная защита

    Остановить коррозию аккумуляторной батареи

    Коррозия аккумуляторной батареи может накапливаться на клеммах и штырях аккумуляторной батареи вашего автомобиля с годами. Эта коррозия может снизить проводимость штырей и клемм, что приведет к потере мощности.С помощью комплекта для чистки клемм аккумуляторной батареи M401 вам потребуется всего несколько секунд, чтобы удалить эту неприятную коррозию, восстановить питание вашего автомобиля и продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

    Спрей REMOVE

    Нанесите обильное количество REMOVE Battery Cleaner на места коррозии, оставьте на 2-4 минуты. Промойте участок водой.

    Очистите клеммы щеткой

    Снять кабели аккумулятора; отрицательный (-) кабель первым.Очистите штыри щеткой для клемм аккумулятора.

    Поместите обработанную шайбу NCP2

    Поместите защитную насадку между кабелем аккумулятора и клеммной колодкой (удалите внутреннее кольцо для «боковых» клемм). Подсоедините кабели аккумулятора; положительный (+) кабель первым.

    Спрей NCP2

    Распылите средство против коррозии аккумуляторов NCP2 на держатель аккумулятора, кабели, штыри и клеммы.

    Технические характеристики.

    Внешний вид

    Красный или оранжевый вязкий состав (NCP2), прозрачный или белый спрей (удалить)

    В комплект входит

    (1) Снимите очиститель аккумулятора, (1) аккумулятор NCP2 и (2) шайбы клемм аккумулятора

    {{=это.имя_продукта}}

    {{=it.nocoDescriptiveName}}

    {{=formatMoney(it.productPrice)}}

    Десять советов по удалению коррозии аккумулятора

    Корродированные клеммы аккумулятора часто означают, что ваш автомобиль не будет работать на пике мощности, но есть подходящий способ их очистки, чтобы обеспечить максимальную безопасность и экологичность.

    Смешивание воды и пищевой соды является распространенным домашним средством для удаления коррозии с клемм аккумулятора, но, учитывая, что вода и электричество не смешиваются, это не самое безопасное решение.Удар в 12 вольт может показаться вам не слишком опасным, он нанесет ущерб вашему автомобилю, разрядив чувствительные электронные устройства.

    Вот метод, который не нанесет вреда вашему автомобилю, но мы должны предупредить вас, что следующие советы касаются работы с кислотой и рядом с ней, а также включают химические реакции с выделением тепла. Пожалуйста, примите все меры для обеспечения вашей безопасности. Если вы не уверены в своей способности обращаться с опасными веществами, обратитесь за профессиональной консультацией к сертифицированному механику. Наденьте защитные очки, перчатки и подходящую одежду.Если кислота попала на кожу или в глаза, промойте их теплой водой в течение не менее пятнадцати минут и немедленно обратитесь к врачу.

    Удаление коррозии с клемм автомобильного аккумулятора

    Шаг 1: Отсоедините аккумулятор

    Всегда отсоединяйте кабели от клемм аккумуляторной батареи в правильном порядке, чтобы не повредить чувствительные электронные компоненты в автомобиле. НЕ прикасайтесь к обеим клеммам одновременно.

    Сначала снимите зажим с заземленной клеммы, а затем отсоедините незаземленную клемму.Клемма заземления — это клемма, соединенная проводом с корпусом автомобиля или двигателем (некоторые автомобили могут иметь положительное заземление). Снятие сначала заземленного зажима поможет дополнительно защитить вашу электрическую систему от любого случайного повреждения, предотвратив случайное заземление или статическое искрообразование с положительной клеммы.

    Чем сильнее коррозия на зажимах или клеммах, тем труднее их будет снять, поэтому для их ослабления может помочь пара тисков. Будьте терпеливы и не давите слишком сильно на зажимы, так как они легко ломаются.Аккуратно покачивайте их, пока они не станут достаточно свободными, чтобы их можно было снять, а затем надежно закрепите их.

    Шаг 2. Осмотрите зажимы и кабели

    Осмотрите зажимы и кабели на наличие чрезмерной коррозии или любых признаков повреждения (разрывы или потертости в кабеле, треснувшие или сломанные зажимы и т. д.) и при необходимости замените их. Хороший контакт зажима с клеммой не имеет смысла, если кабели или зажимы находятся в плохом состоянии.

    Проверьте место, где кабель входит в зажим, на наличие следов коррозии.Коррозия может проникнуть внутрь кабеля. Чрезмерное количество сине-зеленого или белого порошкообразного налета внутри или вокруг этого соединения может указывать на необходимость очистки или замены кабеля.

    Аккуратно постучите по зажимам отверткой или гаечным ключом и посмотрите, не выпадет ли порошок. НЕ вдыхайте этот порошок, он представляет собой кристаллизованную кислоту и очень вреден при вдыхании.

    Шаг 3. Осмотрите аккумулятор

    Осмотрите весь корпус аккумулятора на наличие признаков повреждения или деформации и особенно трещин.Если вы заметили какие-либо проблемы, было бы лучше заменить батарею, учитывая, что современные батареи в основном подлежат вторичной переработке.

    В идеале перед очисткой клемм следует полностью вынуть аккумулятор, но это не обязательно. Сделайте все возможное, чтобы проверить себя в этих обстоятельствах.

    Шаг 4. Осмотрите клеммы/зажимное соединение

    Для максимальной проводимости желательно гладкое и чистое соединение между зажимами и клеммами аккумулятора.Проверьте сами клеммы на наличие каких-либо признаков повреждения, таких как сильные царапины или чрезмерно неровные поверхности (много крошечных отверстий).

    Точечная коррозия может выглядеть не так уж плохо на поверхности, но невозможно узнать, насколько глубоко в клемму проникла вызвавшая ее коррозия. Если повреждение является чрезмерным, и у вас есть другие проблемы (чрезмерная коррозия, постоянно разряжающийся аккумулятор или проблемы с запуском автомобиля в холодном состоянии), это хороший показатель того, что пришло время подумать о новом аккумуляторе или обратиться за профессиональной консультацией.

    Спросите мнение предпочитаемого вами механика, возможно, он сможет подточить клеммы и установить новые зажимы или порекомендует другие решения.

    Этап 5: Нейтрализация серной кислоты

    Вместо этого насыпьте небольшое количество пищевой соды прямо на сухие клеммы. Не слишком много, должно остаться красивое кольцо пищевой соды вокруг каждого. Пищевая сода помогает нейтрализовать серную кислоту (которая является токсичной) перед тем, как ее смыть, предотвращая случайные ожоги, нанесение вреда окружающей среде или повреждению каких-либо компонентов в моторном отсеке (или лакокрасочном покрытии).

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать смесь воды и пищевой соды для очистки клемм аккумуляторной батареи.

    Этап 6: Очистка, мягкая щетка

    Теперь возьмите емкость с водой и с помощью мягкой щетки аккуратно нанесите воду на кольца пищевой соды, по возможности избегая разбрызгивания смеси. Мягкая кисть удерживает больше воды, чем жесткая, поэтому ее легче наносить. Чистые кисти идеально подходят для этой задачи.

    Пищевая сода начнет шипеть, когда вступит в реакцию с кислотой в коррозионных отложениях.Дайте ему покипеть в течение нескольких секунд, чтобы нейтрализовать как можно больше кислоты, прежде чем продолжить.

    Этап 7: Очистка, жесткая щетка

    Затем возьмите щетку чуть пожестче, например, старую зубную щетку или специальную щетку для чистки клемм. Осторожно нанесите смесь пищевой соды и воды на клеммные колодки, избегая разбрызгивания, если кислота все еще активна.

    Также очистите кабельные зажимы внутри и снаружи, обращая особое внимание на внутреннюю часть зажима, где осуществляется соединение с клеммой.

    Шаг 8: Окончательная очистка

    Когда смесь полностью перестанет шипеть, можно промыть контакты небольшим количеством воды или просто вытереть остатки смеси чистой тряпкой.

    НЕ допускайте попадания на руки, машину или одежду. Даже разбавленная серная кислота может вызвать болезненные ожоги, а реакция является экзотермической, то есть она может создавать тепло и эффективно увеличивать тяжесть любого полученного вами ожога. Надеюсь, ваш терминал теперь должен выглядеть примерно так.

    Шаг 9. Нанесите вазелин

    Нанесение вазелина на клеммы аккумулятора предотвратит дальнейшую коррозию. Это также значительно упрощает повторное соединение зажимов.

    Шаг 10. Повторное подключение аккумулятора

    Замените положительный зажим, а затем отрицательный. Используйте гаечный ключ подходящего размера, чтобы затянуть их, чтобы не повредить их. Обязательно замените резиновый чехол или пластиковый экран, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.

    Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, почему техническое обслуживание аккумуляторной батареи так важно для работы вашего автомобиля.

    Как очистить клеммы аккумулятора за несколько простых шагов

    Батарейки чрезвычайно важны, так как они питают практически всю нашу жизнь; от автомобильных аккумуляторов для наших транспортных средств до щелочных аккумуляторов для наших личных устройств и не только, мы привыкли полагаться на них в значительной степени. Таким образом, чрезвычайно важно, чтобы мы знали, как чистить клеммы аккумулятора. В противном случае мусор и коррозия сделают их совершенно бесполезными, а значит, и нас тоже.

    Вот почему наша команда на BatteryDepot.com написала это руководство Как очистить клеммы аккумулятора . Свяжитесь с нами по номеру  для получения дополнительной информации!

    В этом руководстве мы рассмотрим два отдельных процесса очистки: очистку клемм автомобильного аккумулятора и очистку корродированного щелочного отсека. И, как всегда, свяжитесь с нами, если вам нужны дополнительные рекомендации.

    Как очистить клеммы аккумулятора

    Вот шесть простых шагов, которые вы можете выполнить, чтобы очистить клеммы аккумулятора вашего автомобиля или газонокосилки.Проверьте их сейчас!

    1. Найдите батарею. Это не должно быть слишком сложно; обратитесь за помощью к руководству по эксплуатации автомобиля.
    2. Снимите клеммные крышки. К этому моменту вы должны носить как рабочие перчатки, так и защитные очки.
    3. Отсоедините аккумулятор. Сначала ослабьте отрицательный зажим; затем ослабьте положительный зажим. Старайтесь не прикасаться к другим металлическим предметам, например к раме автомобиля.
    4. Выберите чистящее средство. Пищевая сода является наиболее распространенным чистящим средством для автомобильных аккумуляторов.
    5. Промойте и высушите. После того, как вы счистите коррозию чистящим средством, вам необходимо смыть само чистящее средство со стоек. Используйте пульверизатор с водой, а затем высушите.
    6. Подсоедините аккумулятор. Это нужно делать только в том случае, если вы хотите, чтобы ваша машина когда-нибудь снова завелась!

    Как очистить клеммы батареи: корродированная щелочная батарея

    И последнее, но не менее важное: вот 8-этапный метод, который вы можете использовать, если сам батарейный отсек нуждается в очистке (из-за щелочной коррозии).Это идеально подходит для многих различных потребительских устройств и щелочных батарей.

    Расходные материалы: старая зубная щетка или ватные тампоны, лимонный сок или уксус, пищевая сода, перчатки, защитные очки и т. д.

    Безопасность:  Не допускайте попадания коррозии на кожу, защищайте глаза и работайте в хорошо проветриваемом помещении.

    1. Наденьте защитные перчатки (из резины или аналогичного материала).
    2. Откройте батарейный отсек, в котором находится протекающая батарея.
    3. Извлеките поврежденный аккумулятор и положите его в пластиковый пакет.
    4. Удалите все белые твердые материалы (отслаивающаяся коррозия) с помощью ткани.
    5. Налейте в чашку или миску немного белого уксуса.
    6. Смочите ватный тампон белым уксусом и протрите им контакты.
    7. Затем окуните свежий тампон в чистую воду и сотрите излишки уксуса с контактов.
    8. Протрите контакты чистым полотенцем.

    Свяжитесь с нами сегодня в BatteryDepot.ком с любыми вопросами!

    Мы понимаем, что очистка клемм аккумулятора иногда может быть немного неприятной. Вот почему мы здесь, чтобы оказать вам любую помощь, которая может вам понадобиться! Пожалуйста, не стесняйтесь  , свяжитесь с нами , если у вас возникнут трудности. Наша команда здесь, чтобы помочь, и они более чем счастливы работать с вами!

    Клемма чистого автомобильного аккумулятора

    Пусковой аккумулятор автомобиля является жизненно важной частью работы двигателя; он обеспечивает пусковую мощность стартера для проворачивания и запуска двигателя.

    Поэтому поддерживать его крайне важно; регулярный осмотр и очистка клемм аккумулятора продлит срок службы аккумулятора.

    Симптомы

    Симптомы неисправных клемм и кабелей аккумулятора включают: 

    • Зажигание включается, машина не заводится
    • Затемнение внутреннего освещения
    • Фары тусклые
    • Приборная панель гаснет при попытке запустить двигатель
    • Вы слышите щелчок при попытке запуска двигателя
    • включают несколько тикающих звуков при включении стартера.
    • Лампы приборной панели не включаются после неудачного запуска.
    • Двигатель прокручивается очень медленно
    • Двигатель проворачивается, но не запускается

    Скорее всего, у вас неисправны кабели или клемма аккумулятора, если индикаторы на приборной панели загораются, но двигатель не запускается, а только щелкает при попытке запустить его. Когда вы пытаетесь запустить двигатель, индикаторы приборной панели также гаснут.

    Может быть сложно определить, разряжена ли батарея или отсоединены ли кабели. Попробуйте завести автомобиль от внешнего источника, чтобы вернуться на дорогу.Попросите автомеханика проверить вашу систему зарядки и проверить клеммы аккумулятора.

    Что понадобится для очистки клемм аккумулятора

    Как почистить клемму аккумулятора

    1. Отсоедините отрицательный зажим аккумулятора или разъем от полюса, ослабив болт, соблюдая меры предосторожности, чтобы не закоротить аккумулятор.

       

    2. Удалите зажим или разъем, чтобы освободить место для чистки вехи.

       

    3. Отсоедините положительный зажим от положительного полюса, ослабив болт, приняв меры предосторожности, чтобы не закоротить аккумулятор.
    4. Снимите зажим или разъем, чтобы освободить место для очистки клеммы аккумулятора.
    5. Используйте проволочную или медную щетку для очистки отложений на отрицательном и положительном полюсах/клеммах. Очистите отрицательные и положительные клеммы/полюса аккумулятора с помощью очистителя клемм аккумулятора или очистителя полюсов аккумулятора. Для этого также можно использовать наждачную бумагу.
    6. Используйте щеточную часть очистителя аккумулятора, чтобы очистить отрицательный и положительный зажимы аккумулятора.

    7. Подсоедините клемму аккумулятора, сначала положительную, затем снова подключите отрицательную клемму.
    8. Нанесите на полюса/клеммы аккумулятора спрей для защиты аккумулятора от коррозии.
    9. Запустите двигатель, чтобы проверить свою работу.

    Может ли автомобильный аккумулятор выйти из строя без предупреждения?

    • Надлежащее техническое обслуживание позволит вам оставаться в дороге. Часто автомобильный аккумулятор выходит из строя без предупреждения, оставляя вас в затруднительном положении. Когда вы проверяете дату своего аккумулятора, также очистите всю белую коррозию вокруг клемм.

    Что произойдет, если клеммы аккумулятора подверглись коррозии?

    • Коррозия автомобильного аккумулятора — одна из основных причин сокращения срока службы и производительности аккумулятора.

    Как очистить соединения аккумулятора

    Основная роль автомобильного аккумулятора — обеспечить запуск двигателя при повороте ключа. Это также резервный источник питания на случай, если потребуется больше энергии, чем ваш генератор переменного тока может произвести при работающем двигателе. Он должен работать по назначению каждый раз, когда вы заводите машину.

    Со временем и в процессе использования на клеммах автомобильного аккумулятора внутри, на и вокруг концов кабеля аккумуляторной батареи может образоваться коррозия. Положительный конец кабеля соединяет вашу батарею с центром распределения питания, который обеспечивает питание каждой системы вашего автомобиля.Отрицательный кабель подключается к шасси вашего автомобиля, чтобы замкнуть цепь заземления. Если один из них не подключен, у вас не будет возможности завести машину.

    Коррозия на терминале образуется по двум основным причинам:

    • Наконечник и наконечник кабеля из разных металлов
    • Аккумулятор выделяет водород в процессе зарядки

    Коррозия проявляется в виде корки, пушистого вещества, которое оставляет беспорядок на клеммах автомобильного аккумулятора и концах кабелей.Если между концами кабеля и клеммами образуется достаточное количество коррозии, это может фактически предотвратить передачу энергии батареи от батареи по кабелям.

    Коррозию на соединениях аккумулятора можно очистить несколькими способами, и вы можете помочь защитить аккумулятор от частой коррозии.

    Способ 1 из 4: снимите клеммы аккумулятора

    Чтобы правильно очистить соединения клемм аккумулятора, вам необходимо отсоединить положительный и отрицательный концы кабеля от аккумулятора.

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Ослабьте концы кабеля аккумулятора . Начните с удаления отрицательного кабеля в первую очередь.

    Поместите ключ для кабеля аккумулятора на концевую гайку кабеля аккумулятора и поверните его против часовой стрелки.

    Шаг 2: Ослабьте гайки . Если у вас батарея с верхней стойкой, вам просто нужно ослабить гайки, пока зажим не перестанет натягиваться.

    Шаг 3: Ослабьте конец троса .Если у вас аккумулятор на боковой стойке, ослабьте конец кабеля, пока кабель не будет удален.

    Шаг 4: Снимите конец кабеля аккумуляторной батареи верхней стойки с клеммы . Возможно, вам придется пошевелить и поддеть конец кабеля.

    Способ 2 из 4: очистите аккумулятор предметами домашнего обихода

    Вам не нужно специальное оборудование, чтобы правильно очистить клеммы аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Несколько простых предметов домашнего обихода могут очистить аккумулятор и восстановить правильное соединение.

    Необходимые материалы

    • Пищевая сода
    • Вазелин
    • Щетка с жесткой щетиной или проволочная щетка
    • Вода

    Шаг 1: Посыпьте пищевой содой обе клеммы аккумулятора .Используйте достаточное количество порошка, чтобы немного покрыть клемму вокруг клеммы.

    Шаг 2: Налейте пару столовых ложек воды на каждый разъем . Пищевая сода отреагирует яростным пузырением в течение пары секунд.

    Реакция между пищевой содой и водной смесью и кислотная коррозия на клеммах аккумулятора нейтрализуют кислоту, делая ее безопасной в обращении.

    Шаг 3: Повторите на концах кабеля .Выполните ту же процедуру для концов кабеля аккумулятора.

    Вы можете предпочесть выполнить этот шаг в небольшой ванне или просто на аккумуляторе.

    Шаг 4: Очистите клеммы . Сразу после нейтрализации коррозии соскребите коррозию жесткой щеткой.

    Идеально подойдет проволочная щетка, но в крайнем случае подойдет и старая зубная щетка.

    Очистите все вокруг клеммы аккумулятора, а также конец кабеля внутри и снаружи.

    Шаг 5: Промыть водой .Когда вся коррозия будет удалена, тщательно промойте аккумулятор и концы кабеля чистой водой.

    Шаг 6: Дайте аккумулятору полностью высохнуть . При желании можно продуть сжатым воздухом.

    Шаг 7: Смажьте клеммы аккумуляторной батареи вазелином . Тонкий слой вазелина будет проводить электричество между клеммой и концом кабеля, защищая при этом клеммы аккумулятора от коррозии.

    Способ 3 из 4. Очистите аккумулятор профессиональными расходными материалами

    Есть продукты, сделанные специально для этой цели.Оборудование и спреи для чистки аккумуляторов выполняют образцовую работу быстро и легко.

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Опрыскайте концы кабеля . При отсоединенных кабелях аккумуляторной батареи распылите на концы кабелей и клеммы спрей для очистки аккумулятора.

    Спрей нейтрализует кислоту и коррозию. Во многих спреях есть краситель, который проявляется при наличии кислоты. Например, желтый аэрозоль может стать фиолетовым в присутствии кислоты.

    Шаг 2: Замочите на несколько минут . Оставьте аккумулятор и концы кабеля на несколько минут в спрее. Вы заметите, что цвет рассеивается.

    Шаг 3: Повторное распыление . Слегка сбрызните клемму аккумулятора и концы кабеля чистящим спреем. Если цвет не меняется или изменяется незначительно, кислота нейтрализована.

    Шаг 4: Промойте водой . Полностью промойте батарею водой.

    Удалите весь чистящий спрей с аккумулятора и окружающих поверхностей.

    • Предупреждение : Не наносите спрей для очистки аккумулятора на лакокрасочное покрытие. Некоторые красители навсегда окрашивают вашу краску в другой цвет.

    Шаг 5: Используйте аккумуляторную щетку . Очистите клеммы аккумуляторной батареи и концы кабелей аккумуляторной щеткой.

    Для батареи с верхней стойкой поместите щетку для батареи на клемму и поверните ее 3-4 раза вокруг стойки.

    Жесткие проволочные щетинки удалят коррозию с клеммы.Вы также можете использовать щетку с жесткой щетиной, если у вас есть батарея на боковой стойке.

    Снимите колпачок со щетки аккумулятора и вставьте щетку в конец кабеля.

    Также поверните его 3-4 раза, удаляя остатки коррозии в хомуте.

    Шаг 6: Опрыскайте клеммы аккумуляторной батареи . Распылите на них спрей для защиты аккумулятора или протрите клеммы тонким слоем вазелина.

    Способ 4 из 4: Подсоедините клеммы аккумулятора

    Все, что вам нужно, это ключ для клемм аккумулятора, чтобы снова подсоединить концы кабеля.

    Шаг 1: Замените кабель . Вставьте положительный конец кабеля аккумуляторной батареи обратно.

    Для аккумуляторов с верхней стойкой вам, возможно, придется постучать или пошевелить конец кабеля, чтобы он полностью встал на место.

    Шаг 2: Затяните гайку . Затяните гайку на зажиме до плотного прилегания, затем добавьте еще четверть оборота.

    Шаг 3: Повторите для отрицательного кабеля . Установите отрицательный кабель аккумулятора таким же образом.

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*