Завод мерседес в германии где находится: Все о производстве автомобилей Мерседес в Германии

  • 26.01.1979

Содержание

В Германии рабочие Daimler борются за свои будущие рабочие места

Это решение было принято после непростых переговоров с руководством компании по вопросу производства экологически чистых транспортных средств и будущего завода в Унтертюркхайме. Оно стало причиной сбоев в запланированных поставках автомобилей Mercedes-Benz S-класса и E-класса, производимых в Зиндельфингене.

До сих пор руководство завода настаивало на том, что новый завод по производству аккумуляторных батарей не должен быть подразделением завода в Унтертюркхайме, и что он должен стать частью Deutsche Accumotive GmbH. Accumotive GmbH – дочерняя компания Daimler AG, которая базируется в Каменце (Саксония). Эти планы компании представляют серьезную угрозу для почти 19000 работников завода в Унтертюркхайме, которые сейчас производят двигатели внутреннего сгорания, коробки передач и оси для автомобилей Mercedez-Benz.

Компания уже производит аккумуляторные батареи в больших объемах, и рабочие опасаются, что в будущем завод может потерять заказы, поскольку Daimler увеличивает расходы на производство электромобилей, двигатель которых состоит из меньшего количества деталей, поэтому на сборочной линии потребуется меньше работников.

Для всех заводов Mercedes-Benz вопрос о роли местонахождения производства ключевых компонентов имеет большое значение для будущего производства электромобилей. Представители производственного совета утверждают, что основной гарантией запуска в серийное производство электромобилей на нынешних заводах является обязательное условие проведения строительных работ компании на заводах в Зиндельфингене, Бремене и Раштатте. Что касается завода в Унтертюркхайме, таких гарантий нет, хотя предстоящие изменения будут иметь серьезные последствия для его работников.

Кроме того, производственный совет подверг жесткой критике стремление руководства завода, среди прочего, ежегодно вычитать со счета учета рабочего времени каждого работника по три рабочих дня, которые в эквиваленте составляют 650 евро в зависимости от индивидуального дохода.

До сих пор руководство упорно стояло на своей позиции, утверждая, что инвестиции, необходимые для поддержания производства аккумуляторных батарей на заводе, слишком высоки. Это связано с рядом факторов, включая нынешнее месторасположение завода в Унтертюркхайме. В Баден-Вюрттемберге государственные расценки на металл выше, чем в Саксонии, где у компании уже работает завод по производству аккумуляторных батарей в районе Каменц.

В начале года во время переговоров о запуске в серийное производство электромобилей руководство завода объявило о планах по выпуску систем заднего электропривода (eATS). Однако позже представители компании отказались от этого предложения.

Вольфганг Нике, председатель производственного совета завода Mercedes-Benz в Унтертюркхайме, комментирует:

“Здесь, в долине реки Неккар, наше будущее тесно связано с будущим производством трансмиссий, поэтому сегодня важно проложить курс на завтра, при этом рабочие и производственный совет надеются, что компания по возможности максимально увеличит объемы производства электроприводов”.

Завод Mercedes в Подмосковье работал год: какие результаты?

Чуть больше года назад в Подмосковье заработал завод Mercedes-Benz. За это время компания наладила выпуск седана и внедорожников, пережила карантин и освоила бесконтактные продажи авто. Рассказываем, отличаются ли подмосковные машины от немецких собратьев и что будет с ценами на эти авто.

Оптимальное сочетание

3 апреля 2019 года в подмосковном индустриальном парке «Есипово» открылся завод Mercedes-Benz, выпускающий авто премиум-класса. За этот год глава предприятия «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» Аксель Бензе убедился, что пресловутой разницы между немецкой педантичностью и русским авось на самом деле не существует. Сотрудники компании из обеих стран работают одинаково хорошо.

«Когда мы начали искать место для нашего производства, мы выбирали среди нескольких регионов по всей стране. Смотрели площадки в Санкт-Петербурге, Казани, других городах. Наконец, нашли подходящее место здесь, в Московской области, так как здесь есть все, что нам нужно: развитая инфраструктура, высококвалифицированные кадры, наличие достаточных ресурсов», — рассказал Бензе.

Завод «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» в Подмосковья. Источник фото: телеканал «360»

Правительство и губернатор Подмосковья Андрей Воробьев содействовали строительству завода и запуску его работы. И сейчас на предприятии трудятся около тысячи сотрудников. Многие из них — девушки и женщины. Компания почти всегда предлагает одни и те же вакансии представителям обоих полов. Мужчин стараются взять только туда, где нужна физическая сила. А женщинам отдают приоритет на позициях, требующих точности и аккуратности.

Российская сборка

Кузов будущего внедорожника. Источник фото: телеканал «360»

Вопреки мнению некоторых автолюбителей, машины российской сборки не уступают в качестве произведенным на заводе в американской Таскалусе и других городах и странах. На всех предприятиях Mercedes-Benz используют одинаковые производственные, логистические и IT-процессы, технологии и оборудование.

«Более 200 наших сотрудников обучались в Германии, США, Индии, Таиланде на других заводах концерна. И после стажировки вернулись обратно, чтобы передать свой опыт и обучить других специалистов», — сказал он.

Транспортировка кузова на самоходной AGV-платформе. Источник фото: телеканал «360»

Большинство деталей и узлов для автомобилей на все заводы концерна поставляют из Германии. Двигатели — из Германии или США. Некоторые комплектующие производят российские предприятия. Первыми с конвейера стали сходить автомобили Mercedes-Benz E-class. Затем постепенно наладили выпуск внедорожников GLC, GLE, GLS — бестселлеры российского авторынка.

«Наш завод был построен, чтобы мы были ближе к нашим клиентам и производили модели, пользующиеся спросом у них. Внедорожники очень популярны в России. Они занимают большую долю рынка Mercedes-Benz. Но и седан E-class также достаточно популярен», — добавил Бензе.

Дальнейшее расширение модельного ряда будет зависеть от запросов рынка. Не исключено, что в будущем в Подмосковье начнут собирать приобретающие популярность электромобили. В компании подчеркивают, что пришли в Россию «не на короткий срок, а на долгосрочную перспективу».

Сборка внедорожника. Источник фото: телеканал «360»

Бесконтактный Mercedes

Из-за коронавируса заводы и дилерские центры компании почти по всему миру не работали две недели в апреле. После запуска производства перебоев с запчастями не было, сообщил Бензе. Поэтому на объеме выпуска, а также стоимости седана и джипов приостановка не отразилась.

В период самоизоляции заказавшим Mercedes россиянам предложили услугу бесконтактной передачи авто. Сейчас около 40% покупателей заказывают машину под себя, выбирая различные опции и конфигурации. Оставшиеся 60% приобретают выставленные в шоуруме образцы.

Автомобиль Mercedes, собранный в Подмосковье. Источник фото: телеканал «360»

«Я бы не сказала, что до коронавируса у нас не было услуги онлайн-продажи. Но коронавирус нас очень сильно простимулировал. До карантина мы предлагали клиентам возможность сконфигурировать автомобиль, ознакомиться, заказать, создать резерв, но без оплаты. А во время ограничений мы откатали процесс от начала до конца. С момента онлайн-заказа и оплаты до бесконтактной доставки», — заключила Нестеренко.

Перезапуск автомобильных заводов в Европе и мире: подробная хронология (AutoNews.com, перевод – АВТОСТАТ)

Из-за угрозы заражения COVID-19 были остановлены автопредприятия по всему миру. Взяв паузу, чтобы обеспечить рабочим режим самоизоляции, сегодня многие автоконцерны готовят производства к старту. Издание AutoNews.com составило сводный список предприятий (по брендам), которые планируют в ближайшее время осуществить перезапуск, с указанием сроков.

Aston Martin

Aston Martin продлил остановку производства на двух своих британских заводах до 27 апреля.

BMW

Немецкие заводы BMW в Мюнхене, Дингольфинге, Регенсбурге и Лейпциге могут вновь открыться 4 мая. На данный момент продолжают работу заводы компании по производству комплектующих в Ландсхуте и Вакерсдорфе (Германия).

Производство автомобилей Mini в Оксфорде и Rolls-Royce в Гудвуде (Англия), может возобновиться 4 мая.

Завод Nedcar в Нидерландах, который производит некоторые модели Mini и BMW, приостановил производство.

Daimler

Компания Daimler Mercedes-Benz планирует возобновить выпуск двигателей на предприятиях в Германии 20 апреля, чтобы нарастить запасы для производства автомобилей. В этот же день планируется возобновить производство тяжелых грузовиков и автобусов.

Заводы Mercedes в Зиндельфингене и Бремене (Германия) полагают возобновить производство 28 апреля.

Автомобильный завод Mercedes в Кечкемете (Венгрия), должен вновь открыться 22 апреля.
Завод автопроизводителя в Хамбахе (Франция), планируется перезапустить 20 апреля.

Производство Mercedes GLC на контрактном заводе Валмет в Финляндии приостановлено до 5 мая.

Ferrari

Ferrari продлила приостановку деятельности на своих заводах в Маранелло и Модене (Италия) до 3 мая после того, как итальянское правительство продлило общенациональную изоляцию до этой даты.

Fiat

Возобновление производства Fiat в Италии было отложено до понедельника, 4 мая, после того как правительство продлило общенациональную изоляцию.

Завод Fiat в Тыхы (Польша), приостановил производство самое раннее до 24 апреля, а завод в Крагуеваце (Сербия) закрыт до 20 апреля.

Выпуск продукции на заводе совместного предприятия Fiat Tofas в Турции приостановлен до 20 апреля.

Ford

Ford продлил приостановку производства автомобилей и двигателей на большинстве своих европейских производственных площадок как минимум до 4 мая.

Honda

Honda заявила, что возобновление работы ее завода в Суиндоне (Англия), будет зависеть от рекомендаций правительства и органов здравоохранения, а также от условий рынка и поставок.

Hyundai

Компания Hyundai возобновила выпуск продукции на своем заводе в городе Носовице в Чешской Республике 14 апреля.

Jaguar Land Rover

Компания приостановила выпуск продукции на своих британских заводах и намерена возобновить производство на неделе с 20 апреля. Производство было также остановлено на его заводе в Нитре (Словакия).

KIA

Компания KIA вновь открыла свой завод в Словакии 6 апреля.

Nissan

Производство в Сандерленде (Англия) может возобновиться 27 апреля, сообщает Reuters. Автомобильные и сборочные заводы автопроизводителя в Барселоне остаются закрытыми до дальнейшего уведомления, сообщил Nissan.

PSA Group

Автопроизводитель устанавливает график «постепенного и безопасного возобновления» производственной деятельности, говорится в заявлении PSA. Заводы по производству автомобилей Peugeot, Citroen и DS, а также заводы Opel в Германии и Польше и заводы Vauxhall в Великобритании остаются закрытыми.

Renault

Компания Renault возобновила часть операций в Португалии, сообщает агентство Bloomberg. 13 апреля постепенно начало возобновляться производство в России.

Румынская дочерняя компания Renault, Dacia, возобновит производство комплектующих и штамповочных изделий на ограниченной основе 21 апреля. Полностью все операции, включая сборку, как ожидается, возобновятся 4 мая.

Renault закрыла свои промышленные объекты во Франции «до дальнейшего уведомления».

Suzuki

Suzuki рассчитывает перезапустить свой завод в Эстергоме 27 апреля в односменном режиме.

Toyota

Toyota возобновит производство на своем заводе в Валансьене (Франция) 21 апреля, а с 22 апреля — на своих заводах по производству двигателей в Польше. Заводы в Великобритании и Турции вновь откроются не ранее 4 мая.

TPCA, совместное предприятие Toyota и PSA, продлило свою остановку производства до 4 мая.

Volkswagen Group

Audi будет наращивать производство автомобилей с конца апреля и далее. 14 апреля бренд возобновил производство двигателей на своем заводе в Дьере (Венгрия). Заводы Audi в Неккарзульме (Германия) и Брюсселе (Бельгия) планируют возобновить производство 20 апреля. Завод в Ингольштадте стартует 27 апреля.

Bentley продлила срок закрытия своего завода в Крю (Англия) на три недели. Автопроизводитель заявил, что начнет постепенно возобновлять работу завода 11 мая.

Bugatti приостановила производство на своем заводе в Мольсхайме (Франция) 20 марта и пока информации о том, когда завод вновь заработает, нет.

Porsche оставит закрытыми свои заводы в Штутгарте-Цуффенхаузене и Лейпциге (Германия) до 27 апреля из-за перебоев с поставками.

Seat остановил все производство.

Skoda продлила остановку своих чешских заводов до 27 апреля.

Volkswagen вновь откроет заводы в Цвиккау (Германия) и Братиславе (Словакия) 20 апреля.

Другие заводы бренда в Германии, а также заводы в Португалии, Испании, России и США возобновят производство с 27 апреля, сообщает VW.

Заводы в Южной Африке, Аргентине, Бразилии и Мексике увеличат производство в мае.

Volvo

Volvo возобновит производство автомобилей в Торсланде (Швеция) и Генте (Бельгия) 20 апреля.

Завод по производству силовых установок в шведском городе Сковде также возобновит работу 20 апреля. Автопроизводитель возобновил ограниченное производство на своем заводе кузовных компонентов в Олофстроме (Швеция).

Американский завод Volvo в Южной Каролине должен вновь открыться 11 мая. В прошлом месяце Volvo вновь открыла свои четыре завода в Китае.

В создание этого отчета внесли свой вклад Ник Гиббс, Кристиан Хецнер, Андреа Малан, Дуглас А. Болдук, Bloomberg и Reuters.

Инфраструктура Deutsche Bahn оптимизируется под завод электромобилей / Хабр

Основной железнодорожный оператор Германии Deutsche Bahn AG хочет лучше адаптировать свою сферу грузовых перевозок под требования автопромышленности в происходящем переходе к доминированию электромобилей в производстве. В понедельник, 7 февраля 2022 года компания открыла в Бремене новый логистический центр в нескольких сотнях метров от завода Mercedes Benz. Именно сюда в будущем с помощью товарных поездов будут доставляться аккумуляторные системы для производства электромобилей, о чем обе компании объявили в понедельник.

Поставка батарей происходит с завода Mercedes в Хедельфингене под Штутгартом. На новой площадке компоненты аккумуляторов будут разгружаться, складироваться и рассортировываться для последующей сборки. На своём заводе в Бремене Mercedes производит электро-SUV EQC и бизнес-седан EQE.

«Мы гордимся тем, что Mercedes-Benz доверил нам не только поставку новых автомобилей во все европейские страны, но и снабжение заводов важным компонентом электромобилей — тяговыми батареями«, — объявила Сигрид Никутта, член правления DB по железнодорожным грузоперевозкам.

Составляя собой около 25 % от всего финансового оборота Deutsche Bahn, услуги для автопромышленности являются одним из самых важных направлений для железнодорожных грузовых перевозок. Сейчас товарные поезда транспортируют в основном готовые к продаже новые автомобили. Однако, при стремлении к климатически нейтральному производству автоконцернам все чаще приходится обращать внимание на остальные звенья цепи поставок автомобилей и реорганизовывать транспортные маршруты.

Для Deutsche Bahn новый объект в Бремене и внедрённые там складские и логистические процессы являются важным сигналом и для других клиентов. Компания подчеркивает, что отдельные элементы процессов могут быть быстро интегрированы и в другие логистические центры. Также строительство объектов такого рода под ключ находится в сфере интересов Deutsche Bahn.

краткое описание, история и интересные факты

Мировых легендарных марок автомобилей насчитывается не так много, каждая из них достойна отдельной истории и внимания. Автолюбители, посещающие Германию, не преминут возможностью посетить музей Mercedes-Benz в городе Штутгарте. Экспозиция отслеживает 120-летнюю историю марки, представив 1500 автомобилей в исторической последовательности выпуска.

История марки

Торговая марка Mercedes-Benz родилась из слияния двух компаний, занимавшихся производством автомобилей в Германии. Одна из них — Benz & Cie — была основана в 1883 году Карлом Бенцем, а вторая носила имя Daimler-Motoren-Gesellschaft и была открыта в 1890 году Готлибом Даймлером. До 1926 года это были конкурирующие организации, подарившие миру немало уникальных автомобилей и открытий в этой области. Единый концерн был образован в 1926 году.

Создать объединение заставила экономическая ситуация в Германии, сложившаяся после Первой мировой войны. Усилиями двух пошатнувшихся гигантов были начаты разработки, ставшие классикой автомобилестроения. Конструкторское бюро созданного концерна возглавил Фердинанд Порше. Он ушел в собственный бизнес в 1928 году.

В период Второй мировой войны компания переориентировалась на выпуск грузовых и легковых автомобилей для нужд армии. Производство делало поставки до сентября 1944 года, когда налет авиации полностью разрушил заводы. В 1945 году совет директоров юридически признал, что концерн Daimler-Benz лишился всех физических активов.

Восстановление потенциала проходило медленно, что не вредило амбициозным планам. В 1951 году компания продемонстрировала на Парижской выставке роскошный автомобиль ручной сборки, в котором были учтены все технические новинки. Машина имела огромный успех, одна из них была приобретена канцлером ФРГ Фридрихом Аденауэром, и впоследствии модель получила название «Аденауэр». С этого момента концерн начал восстанавливать позиции лидерства на автомобильном рынке.

Первый музей

Осмыслить собственную историю и продемонстрировать ее миру решили в год празднования 50-летия концерна. Первая экспозиция была открыта в 1936 году в отдельном здании на территории завода. Выставочные залы были небольшого размера, вся коллекция состояла из 33 автомобилей. Восемнадцать были производства компании Daimler-Motoren-Gesellschaft, девять моделей выпускались в разное время компанией Benz & Cie, а шесть образцов представляли продукт совместного творчества объединившихся производств.

Экспозицию дополняли девятнадцать двигателей, разработанных для различных моделей автомобилей, авиационных и морских судов. Интерес представляли три двигателя для железнодорожных локомотивов, точные реплики уникального двигателя для первой кареты марки Daimler Motorkutsche и моторной лодки Neckar. Первый музей Mercedes-Benz просуществовал до 1958 года.

Расширение

К 1955 году музей «Мерседес» в Штутгарте располагал обширной коллекцией, которую уже не вмещали залы старого музея. Руководство компании обратилось к архитекторам Р. Гутбиру и Х. Каммеру с просьбой разработать проект нового здания. Строительство было начато в 1958 году, а открытие состоялось в 75-ю годовщину изобретения первого автомобиля, в 1961 году.

Значительно дополненная экспозиция раскинулась на площади в 1200 квадратных метров, сопровождение экскурсантов проводилось с помощью технической новинки – аудиогида. Музей привлекал множество туристов, но пополняющаяся коллекция требовала все больших площадей. В 1985 году музей Mercedes-Benz был закрыт для посетителей. Руководство концерна решило провести кардинальную реконструкцию и расширение площади для выставки к столетнему юбилею.

Новую концепцию внутреннего и внешнего дизайна поручили архитекторам К. Лореру, Д. Херманну и Г. Мерцу. Здание получило современную отделку, созвучную миссии бренда. Площадь выставочных залов была увеличена и составляла около 6 тысяч квадратных метров. Непрерывный стеклянный фасад наполнял внутреннее пространство солнцем и стирал грань между промышленным пейзажем заводских территорий и музейных залов.

Новое здание для коллекции

Вопрос ограниченности пространства долгое время был самой слабой стороной и требовал кардинального решения. В 2000 году музей «Мерседес» в Штутгарте было решено разместить в совершенно новом здании, на краю заводских территорий. Несколько позже идея получила продолжение в строительстве отдельного комплекса зданий, где объединятся несколько направлений интересов компании.

Проект был утвержден в 2001 году, его реализация была поручена знаменитому архитектору Б. Беркелю. Первый камень в торжественной обстановке был заложен в 2003 году, а через три года он открылся для посетителей. При разработке внутреннего пространства учитывались все нюансы и требования музейного дела.

В 2015 году музей Mercedes-Benz сделал небывалый подарок для автолюбителей, устроив распродажу нескольких ретро-моделей своей коллекции. Акция называлась All Time Stars и разделила предложение на три части – премиум-класс, коллекционные авто и драйверская серия.

Архитектура

Музей «Мерседес-Бенц» в Штутгарте расположен в здании футуристического направления архитектуры. Для посещения его открыли в 2006 году. Для постройки было занято всего 4800 кв. метров, а экспозиционные площади занимают 16,5 тысячи квадратных метров. Созданное из стекла и бетона, оно кажется трехэтажным, но, попав внутрь, посетитель проходит девять этажей, где рассказывается вся история бренда. В основу концепции положена форма трилистника, состоящего из трех равноудаленных друг от друга кругов. В результате их пересечения образуется внутренний треугольный атриум, трактовать его форму можно как намек на логотип компании или как форму двигателя.

К созданию третьего музея администрация и архитекторы подошли со всей серьезностью и соединили в концепции три времени существования торговой марки: опираясь на прошлое, творить в настоящем и создавать будущее. Внутреннее пространство сконструировано по принципу спирали человеческой ДНК, несущей в сжатой форме весь геном человека.

Музей Mercedes-Benz (Штутгарт) является одним из самых посещаемых промышленных и автомобильных музеев мира. Ежегодно сюда приезжают туристы из 160 стран, общее количество посетителей составляет около 7 миллионов человек.

Экспозиция

Музей Mercedes-Benz предлагает посетителям два вида маршрута по экспозиции. Один из них проводит экскурсанта по этапам 125-летней истории компании. На стендах представлена ретроспектива автомобилей от самых первых моделей до современных шедевров автомобилестроения. Выставочные залы оформлены в стиле тех эпох, к которым принадлежит та или иная модель. Музыка, плакаты, киногерои создают атмосферу своего времени, погружая в нее посетителя.

Второй маршрут имеет концептуальную направленность и отображает развитие бренда по типам выпущенной техники. Эта экспозиция размещена в пяти залах – грузовая, служебная техника, путешествия, автомобили известных лиц и героев кинофильмов. Каждый из маршрутов сопровождается аудиогидом, который предоставляет информацию в любой последовательности на многих языках, в том числе и на русском.

На верхнем этаже музейного комплекса оба маршрута приводят в зал, где собрана современная техника, которая в данный момент реализуется по всему миру. Также здесь представлены инновационные модели, которые, возможно, будут выпущены в недалеком будущем. Коллекция музея состоит из 1500 экспонатов. На стендах размещены не только автомобили, но и первые конструкции двигателей, макеты. Спектр выпускаемых компанией машин широк: автобусы, грузовая техника, спортивные и гоночные болиды, серийные автомобили различного класса.

Отзывы

Всем посетителям понравился музей Mercedes-Benz (Штутгарт). Отзывы рассказывают о том, что даже человеку, не являющемуся фанатом автотехники, гарантировано захватывающее путешествие в историю одного бренда. Все посетители отмечают масштабность экспозиции, зрелищность подачи каждой модели автомобиля. Полную информацию помогает получить аудиогид на русском языке. Особый восторг у многих посетителей вызвал симулятор гоночной трассы.

Отрицательных отзывов о музее нет. Некоторые посетители высказали сетования по поводу того, что экспонаты нельзя трогать руками. Не всем подошел аудиогид, в котором подается только сухая информация, многие хотели живого общения с экскурсоводом, традиционного для российских музеев.

Музей «Мерседес» в Штутгарте: адрес и цены

Город Штутгарт – немецкий центр шопинга, поэтому наших соотечественников там много. Практически все они советуют обязательно посетить музей Mercedes-Benz. Все пути в городе ведут в сторону автогиганта.

Полезная информация:

  • Адрес: Mercedesstraße, 100.
  • Цены – 8 евро с 9:00 до 16:30, 4 евро с 16:30 до 18:00, касса открыта до 17:00.
  • Проезд – от центрального вокзала проехать по линии метро S1 до станции Neckarpark, далее ориентироваться по указателям.

Баварские моторные заводы: gavailer — LiveJournal

По дорогам Германии по состоянию на 2014 год передвигается более 53 миллионов транспортных средств. По статистике каждый второй житель Германии владеет собственным автомобилем (в России каждый четвертый?). Треть из них женщины. Уже много лет первенство автомарок по количеству удерживает «народный автомобиль» Фольксваген; за ним идет Адам Опель, принадлежащий Дженерал Моторз; на третьем месте — Мерседес от Даймлера; дальше североамериканский Форд и Баварские моторные заводы — БМВ.

Я уже был в некоторых автомобильных музеях: гамбургском Прототипе, музее Мерседес-Бенц, уникальном гаражно-выставочном комплексе Майленверк, музее Порше, музее ретро-автомобилей и автолегенд в Москве, музее Татры в Чехии… был на заводе Даймлер, Фольксваген, в гостях за кулисами у Формулы-1, в гараже берлинской полиции, на автосалоне в Нью-Йорке. Совсем недавно этот список пополнился новым пунком — музеем BMW в Мюнхене. Его и покажу в этом фоторепортаже.


Завод БМВ расположен в Мюнхене у Олимпийского парка.

2

Кстати, для тех, кто не знает, аббревиатура BMW (английское произношение «би-эм-дабл-ю») — это не инициалы основателей, а сокращение от немецкого полного названия компании Bayerische Motoren Werke AG, в переводе на русский «Баварские моторные заводы».

3

Вид на территорию БМВ АГ с Олимпийской башни. Снизу слева: комплекс «Мир БМВ». Сам музей расположен в здании с изображением логотипа марки.

4

Коротко про «Мир БМВ» (нем. BMW Welt). Это гигантский двухэтажный шоу-рум, где можно познакомиться с новинками, посидеть, потрогать, изучить лучшие модели автопроизводителя.

5

Вход внутрь бесплатный.

6

7

Марка Mini также принадлежит БМВ.

8

Детали BMW i8 — спорт-электрокара будущего.

9

10

Отдел с мотоциклами. Кстати, многие мотоциклы Вермахта в прошлом веке были именно БМВ.

11

На истории компании заострять внимание не буду. Скажу только, что компания была основана в 1916 году, т. е. через два года будет праздновать серьезный юбилей.

12

В экспозициях музея нет четкой структурированной исторической линии, разные залы — разная тематика. От ретро- к суперкарам, от мотоциклов и двигателей к концептам и дизайну.

13

Часто в интернете встречал фотографию стены со значками моделей и модификаций. Теперь и сам сделал.

14

Гуляем по разным уровням.

15

Карикатурный BMW 3/15 конца двадцатых — начала тридцатых годов.

16

Предшественник 3 серии.

17

Первое поколение 3 серии.

18

BMW 700 начала шестидесятых прошлого века.

19

20

Двигатели.

21

22

Концепт BMW 328 Hommage.

23

24

25

eavtoprokat.ru — поиск самых дешевых цен среди фирм по прокату авто

Еще раз i8 (BMW Concept Vision Efficient Dynamics)

26

Другие:

27

28

29

30

31

32

33

34

Несколько атмосферных мотивов.

35

36

BMW Isetta 1955.

37

38

В музее есть и временные экспозиции. В гостях у БМВ в этот раз был Роллс-Ройс.

39

На таком Rolls-Royce Phantom IV 1954 года выпуска передвигается во время праздничных мероприятий британская королевская семья (Константин moscowlondon не даст соврать).

40

41

Всем привет!

42

Для интересующихся: «Мир БМВ» и Музей БМВ расположены по адресу Am Olympiapark 1/2, Мюнхен, Германия. Музей открыт с 10 утра до 6 вечера. Вход в «Мир БМВ» бесплатный, в музей 9 евро. Сайт: bmw-welt.com.

Читайте также мои другие автомобильные записи.

На чем передвигаетесь вы? Какую марку предпочитаете? О чем мечтаете? В каких автомобильных музеях уже были?

Мюнхен
Часть 1. Несколько видов Мюнхена
Часть 2. Баварские моторные заводы
Часть 3. Не переоценен ли Мюнхен?

Понравилась запись? Добавляйтесь в друзья, делитесь ссылкой в соцсетях:

Еще не на связи? Присоединяйтесь:

Есть предложения или вопросы? Пишите → [email protected]
© Эдуард Гавайлер  |  gavailer.livejournal.com — Познавательные путешествия

DALNOBOI.ORG | Завод Mercedes-Benz в Людвигсфельде

Современным автомобильным производством сегодня в России никого не удивишь. Это касается как крупных промышленных предприятий, так и импортной отверточной сборки. Примеры таких мощностей – заводы Volvo Group в Калуге, Mercedes-Benz в Набережных Челнах, Isuzu в Ульяновске и другие. Тем интереснее соприкоснуться с аналогичными предприятиями из Европы. Наш специальный корреспондент Александр Трохачев, побывал на одном из них – заводе малотоннажных грузовиков в Людвигсфельде.

Людвигсфельде расположен в 10 км к югу от Берлина. Несмотря на его скромный масштаб, в городе находится крупный индустриальный парк с десятками предприятий, в числе которых Coca-Cola, MTU Aero Engines, ThyssenKrupp и другие. А еще здесь базируется завод Daimler, выпускающий Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter. В бытность ГДР на данной площадке 25 лет собирали грузовики IFA.

Так выглядят цеха автомобильного производства Mercedes-Benz в Людвигсфельде с высоты птичьего полета в наши дни.

Завод Industrie Werke Ludwigsfelde (IWL) был построен в 1937 году в предместье Берлина и первоначально выпускал авиационные двигатели. В годы Второй мировой войны союзные бомбардировщики сравняли его с землей. Предприятие отстроили заново в 1952-м, и оно начало производить лодочные моторы. На конвейере появились легкие армейские автомобили Р3, а в 1954-м освоили и выпуск мотороллеров. Завод переименовали в VEB IFA-Automobilwerke (Народное предприятие ИФА). В 1958-м тут выпустили первый капотный грузовик IFA S4000, ранее производившийся на заводе Ernst Grube в Вердау.

В 1962 г. был создан прототип бескапотного IFA W50L грузоподъемностью 5,2 т, который пошел в серию 1 июня 1965 г. За первые 20 лет было изготовлено 430 тыс. ед., которые кроме самой ГДР поставили в 30 стран мира. На базе IFA W50L были создан целый ряд машин разного назначения, от седельных тягачей до версий с двойной кабиной и полным приводом. В 1978-м предприятие переименовали в VEB IFA-Kombinat Nutzkraftwagen (Народный комбинат грузовых автомобилей ИФА).

С 1987 г. на конвейер встала 6-тонная IFA L60/1218 полной массой 12 т в двух десятках модификаций.

Годом ранее здесь начали производство Mercedes-Benz T2. Эта модель, а впоследствии Vario завод штамповал с 1986-го по 2013-й гг. Последний фургон MB Vario с порядковым номером 90743 был продан в Людвигсфельде 27 сентября 2013 года.

Грузовики IFA W50 готовые к отправке на экспорт, порт Росток. 1982 год, фото : Википедия.

За период истории ГДР завод в Людвигсфельде отгрузил заказчикам из 45 стран мира 593 595 автомобилей в 75 вариантах исполнения и 265 модификациях. Несмотря на то, что в новой истории численность персонала сократилась в с 20 тыс. до 1,2 тыс. человек, производство стало эффективнее. За первые 20 лет работы после 1991 г. предприятие выпустило свыше 4 млн. ед. техники. В 2010-м в Людвигсфельде изготовлен 1-миллионный автомобиль. Через год завод отметил 20-летний юбилей. В 2013-м освоена сборка нового MB Sprinter и прекращен выпуск MB Vario.

Сегодня завод занимает площадь в 540 000 м2, из которых треть приходится на производственные площади. Здесь трудится 1933 сотрудника (включая стажеров), 11,7% из которых – женщины. В их распоряжении свыше 130 промышленных роботов. Производство ведется по методу Kaizen. Объем производства – 96 машин в смену. Завод работает в две смены, а за счет смен по субботам и иногда по воскресеньям количество малотоннажных Mercedes-Benz достигает 230 ед.

Сборку шасси Mercedes-Benz Sprinter и VW Crafter ведут на одной линии. Варианты кабин, двигателей, колесной базы, полной массы составляют палитру более чем из 350 вариантов транспортных средств. В прошлом году на заводе в Людвигсфельде было собрано 41375 ед. техники класса LCV. Львиную долю продукции (64%) забирают заказчики из объединенной Европы (28 стран). Каждый восьмой автомобиль (13%) экспортируют в государства NAFTA. Каждый пятый малотоннажный грузовик (22%) занимают VW Crafter. Только 1% уходит в другие государства Старого Света.

Завод в Людвигсфельде выпускает легкие грузовики с колесной базой 3250, 3665, 4325 мм, а также 3600, 3850 и 4100 мм. Грузоподъемность автомобилей достигает 3,0/3,5/5,0 т, для стран региона NAFTA – 3,88/4,66 т и до 6 т.

Для них предусмотрено пять двигателей с 18 настройками мощности.

Такт сборки: цифры и факты

Площадь заводских цехов, в которых собирают Mercedes-Benz Sprinter, составляет 22000 м2. На десятках линий и участков заняты 112 рабочих, 122 робота-сварщика и 12 роботов-контролеров. Голые рамы постепенно обрастают «мясом», затем очередь доходит до кабины, которую снабжают дверями на другой линии. Вся конструкция проходит очистку растворителями на водной основе и отправляется на грунтование методом полного погружения кузова в ванну и переворота на 360 град. вокруг оси. Это позволяет защитному составу проникать в скрытые полости и равномерно покрывать всю обрабатываемую поверхность.

После сушки шасси с кабиной поступает для покраски на участок площадью более 3,5 футбольных полей. Здесь применяются краски на водной основе, используются контейнеры с белой краской на 200 кг и по 25 кг с составом другого колера. От 60 до 70% автомобилей красят в белый цвет, остальные –в желтый, красный, синий и другие эмали. Емкости на 25 кг краски хватает для качественной окраски трех малотоннажных автомобилей. Время работы с одним кузовом занимает 5 часов. В смену окрашивают 100 кузовов, в день – 200 или чуть больше.

Позже на остов будущего автомобиля ставят двигатель, коробку передач, тормозную систему, прокладывают электропроводку. Согласно контракта с концерном Volkswagen кузова VW Crafter здесь будут делать вплоть до 2016 года. Накопительная площадка на территории завода способна вместить 800 машин. Поставка клиенту осуществляется через 2-3 дня после схода автомобиля с конвейера.

Автомобили с правым рулем здесь тоже собирают.

На первичной сборке время такта составляет 4,16 мин. Число точек сварки достигает 5300 шт., а работу выполняют 175 сварных головок. Длина сварных швов MAG доходит до 6,8 м, а клеевых швов – 8,2 м. На один кузов ставят 350 деталей, вес кузова на данном этапе составляет 570 кг. На линии окончательной сборки время цикла равно 4,65 мин. Число устанавливаемых деталей – 1800 ед.

, длина электропроводки одного ТС – около 800 м.

Факты логистики

Склад занимает площадь в 64300 м2, где номенклатура хранящихся запчастей насчитывает 15500 наименований. Число запчастей на один автомобиль составляет от 1500 до 2000 ед. Есть и автоматизированный запас мелких деталей на 16000 ед. Специалистами подготовлены места для хранения 200 окрашенных элементов. Детали для сборки хранят на складе один-два дня.

В поставщиках 895 фирм: 675 из Германии и 220 из других стран.

Максимальное расстояние до поставщика – 500 км, минимальное – менее 5 км. В течение дня завод принимает 2600 ящиков и по 15-35 ящиков на одно транспортное средство в нерабочее время. Организовать подобные поставки в России невозможно – нет производителей нужных деталей… В течение рабочего дня на завод в Людвигсфельде прибывает до 100 грузовиков и еще около 70 одиночных машин и автопоездов приезжают в нерабочее время. Отгрузка готовых фургонов и шасси на грузовик – от двух до четырех на одной платформе.

Согласно контракта с концерном Volkswagen кузова VW Crafter здесь будут делать вплоть до 2016 года.

Ежегодные инвестиции в производство составляют десятки миллионов евро. Завод располагает собственным центром профессиональной подготовки, где обучение по пяти профессиям длится 3,5 года. Для инженерного состава предусмотрено высшее образование в партнерском университете и курсы повышения квалификации. Так что у предприятия в Людвигсфельде хорошее будущее.

Александр ТРОХАЧЁВ
Фото автора

Логин — Автомобильная информационная платформа MarkLines

Глобальные новости 90
Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
Данные о производстве автомобиля Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
График запуска моделей Планы моделей для основных международных OEM-производителей на ближайшие 5 лет
Электрический/автономный 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Маркетинговые и технические отчеты Целевые отчеты по OEM-производителям, регионам, трендовым технологиям, выставкам и автосалонам и т. д.
Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM.
Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка отдельных деталей
База данных поставщиков ・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков
・Фильтр поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта».
400 ведущих поставщиков ・Подробные отчеты по основным поставщикам уровня 1. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продукции
Правила ・Природоохранные нормы основных стран (нормативы выбросов, CO2)
・Ежемесячные обновления FMVSS, UN/ECE
Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т. д.)
Поиск поставщиков ・Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD/CAM) и т. д., поставщики аутсорсинга разработки дизайна

Покупка автомобиля на заводе Mercedes — вопросы

Будман,

Что ты купил?

Мне доставили мою игрушку — Porsche Boxster S в Европе.Я бы хотел, чтобы был дешевый способ отправить его обратно в Европу, чтобы прокатиться по автобану во время отпуска.

Для OP:

Вот как это делает Porsche:

«После того, как вы получите свой новый Porsche, у вас будет возможность путешествовать по Европе в своем собственном темпе. По завершении вашего европейского отпуска ваш Затем Porsche можно оставить на любом из заводов Porsche, расположенных в Штутгарте или Лейпциге, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, каждый день в году для возвращения в Северную Америку.

Рекомендуется вернуть автомобиль на завод, где вы получили свой новый Porsche, чтобы все гарантийные работы могли быть выполнены заводскими техниками Porsche. Однако для дополнительного удобства также доступны альтернативные пункты выдачи:

Австрия: Вена, Грац, Инсбрук, Зальцбург
Бельгия: Брюссель
Франция: Париж, Ницца
Италия: Рим, Милан
Нидерланды: Амстердам
Испания: Мадрид, Барселона, Аликанте, Севилья, Валенсия
Швейцария: Цюрих, Женева
Великобритания: Лондон

Из любой точки Европы ваш Porsche будет отправлен дилеру в Северной Америке, где вы приобрели автомобиль, для тщательной проверки. проверены и подготовлены к отправке вам.»

У Porsche также есть специальные часы, когда вы можете совершить Гранд-тур. Вот некоторые подробности:

«Два раза в год Porsche Cars North America предлагает Гранд-тур для клиентов, пользующихся доставкой по Европе. По той же цене, что и обычная европейская программа доставки, Grand Tour предлагает новым владельцам провести день доставки с группой, организованной Porsche.

В Штутгарте, где мы строим и доставляем линейку спортивных автомобилей, Grand Tour начинается с коктейльного приема и приветственного ужина. На следующий день группа посещает музей Porsche, VIP-тур по заводу и обедает на заводе в Казино. В качестве дополнительного бонуса группа получит редкую возможность посетить знаменитый испытательный трек Вайссах, где профессиональные водители Porsche ездят на различных моделях Porsche. После захватывающей пробной поездки группа возвращается в Штутгарт-Цуффенхаузен, чтобы забрать свои новые автомобили Porsche. В тот же вечер Гранд-тур заканчивается прощальным ужином.

Даты Гранд-туров Штутгарта 2004 года:

Весенний Гранд-тур в мае 2004 года и
Осенний Гранд-тур в октябре 2004 года. недалеко от Штутгарта.The Globe and Mail

Некоторые из моих воспоминаний о том, что я был студентом по обмену и работал на Daimler-Benz в Западной Германии, немного туманны – в конце концов, это было 37 лет назад. Девушка с пивной тележкой тоже могла иметь к этому какое-то отношение. Во время моего долгожданного возвращения на завод «Мерседес» в Зиндельфингене недалеко от Штутгарта в середине ноября я спросил, подают ли еще пиво рабочим на линии, и мой молодой гид Клавдий подумал, что я шучу. Но его старшая коллега Габи понимающе смеется. «Ах так! Да, раньше рабочие пили пиво, но в начале 1990-х это прекратилось.»

Еще в 1980-х, когда я был 19-летним 120-фунтовым парнем, мои коллеги по работе, уезжая на щедрые летние каникулы, покупали по пиву каждому человеку на нашей части конвейера. Пока летали искры и проносившиеся на велосипедах веркмейстеры (линейные мастера), я наблюдал, как мой мир медленно движется по конвейерам с местным пивом Dinkelacker в руке. Также в столовой всегда был стакан субсидированной пены на обед или ужин. Стоимость: около 12 центов

Времена изменились.Во время моей недавней экскурсии по заводу, когда запах свежеотшлифованной стали вызвал новые волны ностальгии, я с удивлением обнаружил, что вся моя первоначальная сборочная линия шасси теперь на 100% управляется точными роботами для лазерной сварки.

Daimler предлагает бесплатные экскурсии по заводу в Зиндельфингене на английском языке с понедельника по пятницу. (Кроме того, они очень популярны, так что не приезжайте, не отправив заранее электронное письмо по адресу [email protected] com, чтобы зарезервировать столик.) Антье, групповой гид, заметив мое увлечение, читает мои мысли.«Ручная сварка применяется очень редко — все не так, как раньше», — говорит она, а затем добавляет: «Мерседес разработал лазерную сварку, но будущее принадлежит клею».

Дальше по линии я наблюдаю, как другие роботы выбрасывают точные линии клея, и представляю, какой беспорядок я бы устроил с помощью массивного клеевого пистолета. Кузова автомобилей проходят несколько километров прямо внутри кузовного цеха, а двигатели привозят из Штутгарта или откуда-то еще. Но конечным моментом остается «женитьба». С лазерной точностью корпус медленно опускается сверху, а шасси поднимается снизу — пока они не сойдутся, как тщательно подогнанная раковина моллюска, с зазорами, измеряемыми микрометрами.

На крупнейшем заводе «Мерседес» до сих пор работает примерно то же количество мужчин и женщин, что и во времена моей холодной войны: 35 000 человек. Только в прессовом, кузовном и малярном цехах более 20 000 человек работают круглосуточно в три смены. (Сотрудников Daimler AG по всему миру насчитывается 280 000 человек.) 35-часовая рабочая неделя в Германии дополняется шестинедельным отпуском в первый год работы плюс от семи до десяти официальных отпусков. Рабочие места меняются каждые два часа, и подавляющее большинство рабочих проходят одинаковое обучение, поэтому рабочий из Бремена может поменяться работой с рабочим в Зиндельфингене или Южной Африке.В 2015 году завод в Зиндельфингене отпраздновал свое 100-летие, выпустив 20-миллионный автомобиль.

Ежегодно в Зиндельфингене выезжает более 300 000 автомобилей, включая Mercedes E-, S- и CLS Class, CLS Shooting Brake, Maybach и AMG GT. «Мы такие же большие, как Монако, но у нас больше роскошных автомобилей», — говорит гид Габи о заводе площадью три квадратных километра.

Я не могу вспомнить, над какими моделями я работал, или какие модели были собраны в Зиндельфингене в 1980 году, и неудивительно, что этот вопрос поставил в тупик моих младших гидов.Я помню, что предложение о работе попало мне в руки в конце апреля, а к началу мая я летел самолетом Wardair в Bundesrepublik Deutschland (BRD или Западная Германия) вместе с 10 другими канадскими студентами университета, которые вскоре были широко рассредоточены по всей фабрике.

Несмотря на то, что сегодня английский язык широко распространен, этот язык (как и французский) практически не существовал в Daimler-Benz в то время. Знаки руками и повторяющиеся громкие инструкции считались достаточным обучением для изучения рутины сборочного конвейера.А научиться говорить по-немецки оказалось иллюзорной целью, поскольку ни один гражданин Германии не работал на моей линии. (Действительно, когда я наконец вернулся в Канаду, я больше говорил по-турецки, по-итальянски, по-гречески и по-испански.) массивных столовых фабрики, которые оказались еще одним путешествием по переулку памяти. Когда я смотрю на лица многих рабочих, мне говорят, что около 20 процентов сегодняшней рабочей силы составляют выходцы из 60 разных стран, а также много детей во втором и третьем поколении немецкой программы гастарбайтеров, в которой когда-то доминировали турки. .

Как я позже узнал, многие из немецких фраз, которые я уловил, были на швабишском диалекте, на котором говорят в земле Баден-Вюртемберг, столицей которой является Штутгарт, а над главным железнодорожным вокзалом красуется большая звезда «Мерседес». башня.

До самого района легко добраться. Во время своего визита я прибыл в соседний Боблинген из аэропорта Франкфурта менее чем за два часа, используя проездной Rail Europe, действительный для поездов и местного транспорта. В пяти минутах ходьбы от железнодорожного вокзала Боблинген и в 10 минутах ходьбы от центра приветствия Mercedes находится ностальгический и удивительно китчевый отель V8 с номерами, оформленными в автомобильной тематике.Являясь частью Motorworld, сайт находится в восстановленном аэропорту, заполненном сотнями моделей музейного качества и отреставрированных «старожилов», многие из которых выставлены на продажу.

Тем временем Штутгарт, который находится в 20 минутах езды на поезде, предлагает достаточно развлечений на целый день: от виноделен до замков, музеев и производства автомобилей. (Корни Porsche также находятся в этом районе.)

Безусловно, самым впечатляющим из этих учреждений является колоссальный и значимый с архитектурной точки зрения музей Mercedes-Benz в Неккарпарке. В здании хранится огромная историческая коллекция, которая начинается с копии первого в мире автомобиля — трехколесного одноцилиндрового четырехтактного автомобиля Карла Бенца, построенного поблизости. Оставьте себе много времени, чтобы прогуляться по пространству площадью 16 500 квадратных метров, заполненному примерно 1 500 экспонатами.

Во время экскурсии по музею я заполняю свою записную книжку комментариями гида Вивьен, но ее перефразирование председателя правления Daimler AG Дитера Цетше продолжает резонировать, пока я бродил по музею самостоятельно: «Мы увидим больше изменений в автомобилей в ближайшие 10 лет, чем мы видели за последние 100 лет.»

Если вы идете

Прогулка до завода Mercedes от Motorworld и отеля V8 занимает около 10 минут. Также есть бесплатный автобус, который регулярно ходит от железнодорожного вокзала. А еще лучше купить Benz в Канаде на «Программа доставки туристов», заберите его в Зиндельфингене и проведите неделю или три, путешествуя по Европе, а затем верните его для отправки в Канаду. После экскурсии по заводу запланируйте второй день для музея Mercedes-Benz, который находится на противоположной стороне Большой Штутгарт.Вход для взрослых стоит 10 евро (15 канадских долларов), с английским туром — 15 евро. Вечерний вход — 4,50 евро. Любопытно, что владельцы билетов в музей Mercedes-Benz получают 25-процентную скидку в музее Porsche.

Курс во всех направлениях | Артикул

В то время как Mercedes инвестировал и модернизировал свои отечественные заводы, наиболее значительное расширение производства произошло за пределами Германии. два завода по производству фургонов — Дюссельдорф, главный завод Sprinter, со специальными выпусками и переоборудованием, построенными в Людвигсфельде под Берлином.Во все эти заводы в последние годы были вложены крупные инвестиции, как и в немецкие заводы компании, производящие двигатели, трансмиссии, детали шасси и штамповки, например, 170 млн евро было инвестировано в завод в Кюппенхайме для новой шестиступенчатой ​​линии прессования кузовов Schuler в 2016 году. Кроме того, в соседней Венгрии производство автомобилей продолжает расти, и для поддержки роста производства автомобилей в Венгрии и Германии Mercedes откроет завод по производству двигателей в Польше; он должен быть запущен в 2019 году после инвестиций в размере около 500 млн евро.

В то время как Mercedes инвестировал и модернизировал свои отечественные заводы, за пределами Германии, возможно, были сделаны самые значительные инвестиции и расширение производства автомобилей; это непрерывный процесс, и в конце июля 2016 года, несмотря на опасения по поводу возможного замедления восстановления европейских автомобильных рынков, Mercedes подтвердил открытие второго автомобильного завода в Венгрии. В настоящее время Mercedes управляет заводом мощностью 180 000 единиц в год в Кечкемете, производя переднеприводные автомобили B-класса и CLA в форматах седан и универсал или Shooting Brake.Теперь Mercedes добавит производство для автомобилей с передним и задним приводом, что, по словам компании, будет очень гибким цифровым заводом, построенным в соответствии с принципами Индустрии 4. 0, протокола для завода будущего. Однако, хотя современные автоматизированные производственные технологии будут лежать в основе этого нового завода, он добавит еще 2500 рабочих мест в фонд заработной платы Mercedes в Венгрии в дополнение к 4000, которые компания уже использует в стране.

Витория, Испания, считается первым заводом в сети Mercedes, использующим светодиодную технологию для проведения автоматической проверки окраски. Вероятна платформа MFA, которая лежит в основе моделей B-класса и CLA, уже производимых в Венгрии, а также модели, основанные на заднеприводной платформе Mercedes, MRA.Новый завод в Кечкемете, как и существующий завод, будет работать в тесном сотрудничестве с заводами Mercedes на юге Германии и использовать аналогичную базу поставщиков в регионе. Венгерские предприятия Mercedes получат общие инвестиции в размере более 1,5 млрд евро, но к тому времени, когда новый завод будет запущен в эксплуатацию.

Существует также сеть сборочных операций CKD в Азии, особенно в Индии и Вьетнаме, в то время как V-класс повторно собирается из деталей испанского производства в Ладсоне, Южная Каролина, для Северной Америки, где он продается как Metris. .В долгосрочной перспективе нельзя исключать полное производство Metris в США; маршрут разборки и повторной сборки был принят для Sprinter в первые годы его продажи в США — и, как указано ниже, теперь он перемещается на совершенно новое производственное предприятие.


Mercedes также имеет опыт использования контрактного производства для увеличения производства, когда его собственные заводы не могли удовлетворить спрос. Чтобы уменьшить свою зависимость от Германии, сбалансировать проблемы обменного курса и избежать карательных импортных пошлин, Mercedes постепенно расширял свою глобальную производственную сеть


Mercedes также имеет опыт использования контрактного производства для увеличения производства, когда его собственные заводы не могли удовлетворить спрос.Например, в 2012 году Mercedes передал Valmet в Финляндии субподряд на производство 100 000 автомобилей класса A в течение пяти лет; этот контракт заканчивается в 2016 году и будет заменен производством некоторых внедорожников GLC из-за нехватки мощностей в Бремене. Для производства GLC с начала 2017 года компания Valmet установила 250 роботов ABB в рамках масштабной программы модернизации. Сообщается, что это самая крупная установка роботов в производственном секторе Финляндии. Между тем, почтенный G-Wagen по-прежнему производится Magna Steyr в Австрии, в то время как около 12 000 кроссоверов R-класса с универсалами, продаваемых только в Китае, собираются AM General в Саут-Бенде, штат Индиана.Этот завод производил оригинальные военные автомобили Humvee; производство R-класса было перенесено с завода в Таскалусе, чтобы сконцентрироваться на производстве C-класса и внедорожников. В то время как китайский спрос оправдывает продолжение производства R-класса, объемы не оправдывают затраты на доставку инструментов и специального производственного оборудования в Китай. Производственное совместное предприятие с Nissan увидит такие модели, как A-класс, CLA и GLA — и, возможно, другие производные — на новом заводе Nissan в Агуаскальентесе в Мексике:; Ожидается, что модели Infiniti, также основанные на A-классе, сойдут с конвейера в начале 2017 года, а модели Mercedes — годом позже.

В этом обзоре рассматриваются недавние инвестиции и расширение различных заводов Mercedes за пределами Германии и Венгрии, и основное внимание уделяется производственным мощностям в полном объеме, а не многочисленным предприятиям CKD в Азии.

Испания Автомобили производятся в Витории уже более 60 лет, причем Auto-Union владел заводом еще в 1950-х годах; Компания Mercedes приобрела завод в 1981 году. За последний год на завод были вложены значительные новые инвестиции, которые производят как обычные фургоны (Vito), так и пассажирские версии (Viano/V-класс), причем последние все чаще используются в качестве такси в особенно Лондон и Париж, а также автобусы премиум-класса представительского класса по всему миру.Завод является мировым заводом, поставляющим продукцию на рынки по всему миру, а также ведущим заводом по производству V-класса в Китае. Общий объем инвестиций в новые модели в Испании составляет 190 млн евро, из которых 41 млн евро было инвестировано в 2016 году в расширение кузовного цеха, покрасочного цеха и линии окончательной сборки; третья смена запускается в октябре, в результате чего производство увеличивается до 660 автомобилей в день по сравнению с 540 в день при нынешней двухсменной системе. Годовой объем производства может достичь 137 000 единиц.

Расширение производственных мощностей в Испании не обошлось без проблем; гибкая система смен, которую Mercedes внедряет здесь, с продолжительностью смены, которая, как сообщается, варьируется от пяти до десяти часов в зависимости от колебаний спроса, не была безоговорочно одобрена профсоюзами.Еще один интересный аспект инвестиций в завод заключается в том, что Mercedes передал всю внутреннюю логистику, включая доставку компонентов на сборочную линию, DHL; а с точки зрения производственных технологий, Vitoria считается первым заводом в сети Mercedes, использующим светодиодную технологию для автоматического контроля окраски.

Южная Африка С начала 2000-х Mercedes использует свой завод в Восточном Лондоне для снабжения местного рынка, большей части остальной части Африки к югу от Сахары и других рынков южного полушария моделями С-класса.В это время завод перешел от базовой операции CKD к полному производственному предприятию. С тех пор мощность составляла 60-70 000 единиц в год, и хотя на заводе периодически возникали перебои в работе, что приводило к периодическим угрозам того, что Mercedes уйдет из страны. Однако в 2013 году, а вскоре после очередного всплеска трудовых беспорядков, Mercedes обязалась инвестировать 302 миллиона долларов США в производство новейшего C-класса. Эти инвестиции сопровождались обязательством добавить третью смену на завод и увеличить мощность до 100 000 единиц в год.

Это расширение было охарактеризовано правительством Южной Африки в 2014 году как крупнейшая разовая инвестиция автомобильной компании в стране с момента начала реализации Схемы автомобильных инвестиций в стране в 2009 году. Расширение в Восточном Лондоне привело к созданию дополнительных 550 рабочих мест на заводе и больше в цепочке поставок; 10 новых поставщиков заключили контракты на поставку новых моделей, трое из которых осуществляют поставку на последовательной основе. Большинство из этих предприятий являются дочерними компаниями крупных международных компаний, в том числе IAC, которая построила новый завод по производству интерьеров для снабжения завода Mercedes.

Два года спустя успех этих инвестиций стал очевиден из предложений местного генерального директора Mercedes о заключении дальнейших производственных контрактов с заводом в Восточном Лондоне, а также начала местного производства подключаемой гибридной версии C -класс, C350e. Установка специального оборудования для сборки гибридных автомобилей и корректировка международной цепочки поставок для поддержки этого подтверждают центральную роль южноафриканского завода в долгосрочных глобальных производственных планах Mercedes.Кроме того, в отличие от ситуации в Бразилии, как указано ниже, ожидается, что Mercedes расширит производство на родственном заводе по производству грузовых автомобилей в стране, чтобы воспользоваться растущим региональным спросом на коммерческие автомобили.

Завод в Восточном Лондоне не только поставляет седаны С-класса на местный рынок, но и значительное количество моделей экспортируется на праворульные рынки по всему миру, например, в Австралию, Новую Зеландию и Японию. Подчеркивая гибкость этого завода и его интеграцию в производственную сеть Mercedes, некоторые модели C-класса также были отправлены в Великобританию, когда мощности в Германии полностью загружены.

США Завод Таскалуса в Алабаме был первым заводом Mercedes за пределами Европы, который был открыт в середине 1990-х годов для производства внедорожников M-класса первого поколения; теперь он является домом для преемника M-класса, GLE и более крупного GLS, а также C-класса, самой глобальной модели Mercedes, которая производится на четырех континентах. Завод в Таскалузе начал свою жизнь с производства около 70 000 единиц в год, а сейчас его мощность составляет более 300 000 единиц в год. Недавнее добавление C-класса и расширение ассортимента внедорожников, производимых на заводе, привело к новому притоку поставщиков и расширению существующих поставщиков рядом с заводом, в том числе: Toyota Boshoku, которая открыла новый завод по производству интерьеров в 2015 году; Metalsa расширяет существующий завод для производства горячештампованных конструкционных компонентов; Индийская компания SMP (которая взяла на себя бывшие операции Peguform) строит новый завод по производству бамперов и дверных панелей; а Eissmann расширяет существующее предприятие по производству деталей интерьера и модулей переключения передач.

Второй автомобильный завод Mercedes в США находится в Чарльстоне, Южная Каролина, куда инвестируются 500 миллионов долларов США. Отдельное предприятие в Ладсоне, Южная Каролина, отвечает за местную пересборку V-класса как Metris. Кроме того, существует совместное предприятие с Nissan в Дечерде, штат Теннесси, которое производит двигатели Mercedes — используя сборочную линию, разработанную Nissan — для автомобилей C-класса и Infiniti Q50 американского производства; блоки, головки и коленчатые валы для этих двигателей импортируются из Германии

Китай В течение некоторого времени производя модели C-класса и E-класса для местного рынка, в течение 2015 года Mercedes добавил производство GLA и GLC на свой завод совместного предприятия, Пекин Бенц.Производственная мощность составляет более 250 000 единиц в год. Когда GLC начал производство в октябре 2015 года, Mercedes объявил, что Китай стал крупнейшим рынком бренда для обеих моделей внедорожников. Примечательно, что GLC имеет местное китайское содержание около 60%, включая 4- и 6-цилиндровые двигатели китайского производства. Производственные системы и оборудование, установленные на заводе в Пекине для C-класса, аналогичны тем, что установлены на заводе в Бремене, и включают в себя более 800 роботов в кузовном цехе. Производство GLA и GLC началось в Пекине в 2015 году, а в июне 2016 года там началось производство последней модели LWB E-класса; Пекин — единственное место, где производится модель LWB.Кроме того, в Китае, в провинции Фуцзянь, есть совместное предприятие, которое начало производство нового Vito в 2016 году после запуска его производства в Испании.

Бразилия Новый завод по производству легковых автомобилей был введен в эксплуатацию в марте 2016 года, когда с конвейера нового Mercedes в Ирасемаполисе недалеко от Сан-Паулу сошел С-класс. Внедорожник GLA также будет производиться там с конца этого года. Это небольшой завод с начальной мощностью всего 20 000 единиц в год после инвестиций в размере 600 млн реалов (167 млн ​​долларов США).Первоначально производство в одну смену будет составлять всего около 12 000 единиц в год. Mercedes пока будет продавать только бразильскую продукцию на местном уровне; в долгосрочной перспективе возможен экспорт, но это будет зависеть от обменных курсов. JLR проводит аналогичную политику со своим новым бразильским заводом, но BMW решила добавить экспорт X1 со своего завода в Бразилии. BMW начала поставлять автомобили в США из BMW Brazil в июле; Mercedes вряд ли будет экспортировать в США из Бразилии в ближайшем будущем, поскольку модели, которые она производит в Бразилии, уже производятся или скоро будут производиться в США или Мексике для рынка Северной Америки.Тем не менее, с самого начала для Mercedes Brazil, несомненно, придут большие дела, поскольку завод, по словам Маркуса Шефера, члена совета директоров Mercedes-Benz по производству и логистике автомобилей, был разработан для производства любой модели на платформе Mercedes. задний или даже полный привод и с поперечным или продольным расположением двигателей. Он добавил, что ни один другой завод в группе не обладает такой гибкостью.

Mercedes управляет заводом мощностью 180 000 единиц в год в Кечкемете, Венгрия, производя переднеприводные автомобили B-класса и CLA в форматах седан и универсал или Shooting Brake

Бразильский завод начал производство автомобилей способом, который находится между полным производство и операция CKD.Цель состоит в том, чтобы перейти к полному производству как можно скорее. Первоначально кузова С-класса поступали в Бразилию сваренными и окрашенными (так же, как это происходит на заводе JLR в Бразилии). Однако, когда в конце 2016 года GLA будет запущен в эксплуатацию, заводские цеха по сварке кузовов и покраске — для обеих моделей — также заработают, как и несколько дополнительных местных поставщиков. Штамповки кузова будут по-прежнему импортироваться из Германии, поскольку низкие объемы не оправдывают установку прессов в Бразилии и, конечно же, не покрывают стоимость дублирующего комплекта пресс-инструментов.Некоторые из основных работ по сборке также были переданы поставщикам по контракту; например, бразильское предприятие ZF собирает двигатель, трансмиссию, радиатор и мосты на заводе в 130 км от завода Mercedes, а отделочные работы для этих сборок выполняются персоналом ZF на территории комплекса Mercedes. Многие другие мировые поставщики также выиграли контракты на поставку этого завода, например, Lear, который поставляет полностью собранные сиденья.

В то время как производство легковых автомобилей и внедорожников в Бразилии кажется оживленным и развивается хорошо, с производством грузовых автомобилей Mercedes ситуация не столь оптимистична; в конце мая 2016 года 1800 рабочих завода по производству грузовых автомобилей и автобусов в Сан-Паулу были отправлены в бессрочный оплачиваемый отпуск, при этом компания ищет 2000 добровольных увольнений в свете снижения спроса на коммерческие автомобили.

В заключение В течение многих лет Mercedes производил подавляющее большинство своих автомобилей в Германии и экспортировал их в другие страны мира. Тем не менее, чтобы уменьшить свою зависимость от Германии с высокими издержками, сбалансировать проблемы с обменным курсом и избежать зачастую карательных пошлин на импорт полностью собранных автомобилей на многих рынках, Mercedes постепенно расширил свою глобальную производственную сеть. Имея более 250 000 автомобилей, произведенных в США и Китае, более 100 000 автомобилей в Испании и Южной Африке и вскоре более 300 000 автомобилей, которые будут произведены в Венгрии, Mercedes уже приближается к 1 миллиону автомобилей в год, произведенных за пределами Германии; и вскоре он превысит этот порог в 1 метр, весьма замечательная трансформация, которая не видит признаков остановки.

Штутгартские автомобильные музеи и автомобильная история Штутгарта (2021 г.)

Лучшие автомобильные музеи Штутгарта

Когда дело доходит до истории автомобилей в Германии, возможно, самым важным местом является Штутгарт, родина некоторых ведущих производителей автомобилей в Германии. страна.

Знакомство с автомобильной историей проведет вас через великолепные автомобильные музеи Штутгарта, в самое сердце фабрики и к причудливым памятникам промышленности.

В этой статье я собрал некоторую информацию о лучших музеях автомобилей в Штутгарте и некоторых других автомобильных сайтах, которые вам, возможно, понравится посещать.

Жители Штутгарта гордятся изобретениями, сделанными в их городе и окрестностях Баден-Вюртемберга. Я должен сказать, что здесь, кажется, больше, чем в среднем.

Бюстгальтер; паровой плуг; файл рычажной дуги; копировальный аппарат; шипучий лимонад; электродрель; пулемет; прищепка.

Список продуктов, которые эта часть Германии называет своей собственной, можно продолжить.

Говорят, что необходимость — мать всех изобретений.Для жителей Штутгарта изобретения в основном были связаны с необходимостью найти что-то, на чем регион мог бы зарабатывать деньги.

У него не так много природных ресурсов, он не имеет подходящей географии, чтобы быть торговым городом, и многие другие сферы услуг были востребованы такими городами, как Франкфурт, Мюнхен или Берлин.

Так люди стали изобретателями. В то время они этого не знали, но они создадут одни из самых важных продуктов за последние пару столетий.

И есть одна вещь, которая изменила мир – машина!

Ответить на вопрос, кто изобрел автомобиль, непросто, ведь на этом пути было много мелких разработок. Но большинство людей согласны с тем, что Карл Бенц получил признание, потому что в 1886 году он создал первый автомобиль с бензиновым двигателем прямо здесь, в Штутгарте.

С этого момента он направил этот немецкий город к судьбе, которая всегда будет неразрывно связана с автомобилем. Он был не только родиной автомобиля, но и домом для его семьи.

Посещение Штутгартских автомобильных музеев и автосайтов

Во время сегодняшнего визита в Штутгарт было бы трудно избежать наследия этого изобретения.

Даже если вы сосредоточите свое время на художественных галереях и музеях в центре или заглянете в кафе и бары, вы, вероятно, заметите вращающийся логотип Mercedes-Benz на крыше главного железнодорожного вокзала.

Вы будете общаться с людьми, которые работают на крупных производителей, и вы можете посетить мероприятия, спонсируемые ими.

Автомобили здесь неотъемлемая часть жизни.

И вот я подумал, что смогу окунуться в историю этого города с места водителя и посетить некоторые места, которые отдают дань уважения двигателю и всему, что он породил.

Музей Porsche

Одним из самых известных брендов Штутгарта является компания по производству спортивных автомобилей Porsche. На самом деле, если вы внимательно посмотрите на его логотип, то увидите, что он состоит из элементов гербов Штутгарта и Баден-Вюртемберга.

Автомобили считаются «элитными», то есть их не так много на улицах, и компании не нужны огромные заводы для их производства.Это не означает, что Porsche не занимает важное место в городской культуре.

Лучший способ убедиться в этом — отправиться в музей Porsche.

Музей — это то, что вы ожидаете от Porsche, идеально вписывающийся в образ. Снаружи он гладкий и привлекательный, внутри он мощный и полный деталей.

На выставке представлены десятки оригинальных автомобилей, и вы можете проследить историю производителя на протяжении десятилетий по тому, как они развивались. К выставкам прилагается отличный бесплатный аудиогид со всевозможными интересными анекдотами.

Стоимость входа: 8 € / 4 €
Часы работы: Вт-Вс 09:00 – 18:00
Ссылка на официальный сайт

Музей Mercedes-Benz

Музей Mercedes-Benz находится любой визит в Штутгарт, не говоря уже о тех, кто интересуется автомобильной историей. В конце концов, это дань уважения изобретателю автомобиля и всему, что помогло ему это сделать.

Но это выходит далеко за рамки этой истории, через десятилетия успеха и даже в будущее, глядя на потенциал для вождения в ближайшие годы.

На выставке представлено множество автомобилей и экспонатов, демонстрирующих кропотливую работу, проделанную над каждым из них. Музей отличается не только современным дизайном, но и множеством инновационных технологий, позволяющих познакомить вас с историей компании.

Аудиогид здесь тоже бесплатный и очень хороший. В нем содержится больше информации, чем вы могли бы прослушать за одно посещение, и подробно рассказывается об отдельных дисплеях.

Обычная стоимость входного билета: 8 евро / 4 евро
Часы работы: Вт-Вс 09:00 – 18:00
Ссылка на официальный сайт

Завод Mercedes-Benz

В то время как многие посетители ограничиваются посещением музея Stutt car , вы также можете познакомиться с производством, совершив экскурсию по заводу Mercedes-Benz.Это увлекательно, и я очень рекомендую это.

На фабрике работает около 35 000 человек, и она размером с небольшой город. Здания разбросаны по обширной территории, и к некоторым из них вас доставят на автобусе.

Как и следовало ожидать от завода по производству автомобилей, он шумный и загружен множеством машин и действий.

В прессовочном цехе вы увидите мощные машины, превращающие листы металла в полностью сформированные детали, которые в конечном итоге будут использоваться в автомобилях. Однако, пожалуй, самым интересным участком является сборочная линия.

Кузова автомобилей медленно перемещаются по десяткам станций, где добавляется каждая деталь – люк, ремни безопасности, руль. Большая часть работы выполняется вручную, но некоторые задачи выполняют изобретательные роботы.

Организовать экскурсию по заводу несложно, но вам нужно заранее отправить электронное письмо, чтобы зарезервировать место: [email protected]

Motorworld

Недалеко от завода Mercedes-Benz находится множество магазинов и выставочных залов под названием Motorworld. . Это мечта автолюбителя.

В магазинах продаются предметы роскоши и брендовые вещи, и было бы здорово купить себе угощение или подарок для кого-то другого.

Настоящей достопримечательностью являются выставленные автомобили.

У некоторых дилеров люксовых брендов, таких как Lamborghini, есть автомобили, на которые вы можете посмотреть, и вы также можете заглянуть в мастерские. Но здесь также есть более сотни классических автомобилей, к которым можно подобраться поближе.

Некоторые из них выставлены на продажу, но те, что в стеклянных ящиках, принадлежат частным лицам и просто хранятся здесь для сохранности.

Обычная цена входного билета: Бесплатно
Часы работы: Пн-Сб 09:00 – 20:00 и Вс 10:00 – 20:00
Ссылка на официальный сайт

V8 Hotel

классное место, которое нужно увидеть лично, чтобы оценить. В нем около десяти комнат, посвященных различным частям истории автомобиля.

Например, мастерская, автомойка, поездка, тюнинг и заправка.Некоторые кровати сделаны из настоящих автомобилей, а мебель во многих комнатах собрана из деталей.

К сожалению, вы не можете просто зайти и посмотреть на комнаты, но это может быть место, где вы захотите остановиться на ночь. Есть также несколько хороших ресторанов и пивоварня, поэтому стоит остановиться в любом случае.

Штутгарт не останавливается на достигнутом, когда дело доходит до автомобильной истории. Компания приложила реальные усилия, чтобы найти, чем заняться и что посмотреть, если вам интересно узнать историю.И, конечно же, гордые традиции производства и инноваций продолжаются.

ЛУЧШЕЕ ЖИЛЬЕ В ШТУТГАРТЕ

Возможно, вам будет удобно снять жилье в нескольких минутах ходьбы от главного железнодорожного вокзала, чтобы вы могли легко исследовать регион.

BACKPACKER

БЮДЖЕТ

В качестве простого, но удобного и дешевого отеля я бы посоветовал отель Astoria.

БУТИК

Хороший современный отель в Штутгарте, отличный вариант — Jaz Stuttgart.

LUXURY

И я думаю, что лучший роскошный отель в Штутгарте — это Le Meridien, который также имеет идеальное расположение.

Черепаха путешествия во времени была поддержана Советом по туризму Баден-Вюртемберга, но мнения, перезаписанные описания и плохие шутки принадлежат ему.

Чтобы помочь вам спланировать поездку в Штутгарт:

Позвольте кому-нибудь сделать всю работу за вас:

Возможно, вы также захотите отправиться в тур по Германии, а не организовывать все самостоятельно.Это также хороший способ составить компанию, если вы путешествуете в одиночку.

Я «странник» компании G Adventures, и у них отличные туры по Германии.

Можно рассмотреть:

Когда я выезжаю за границу, я всегда оформляю страховку. Не стоит рисковать в случае неотложной медицинской помощи или другого серьезного инцидента. Я рекомендую вам использовать World Nomads для вашего путешествия.

Где в Германии находится завод Мерседес? – Richardvigilantebooks.com

Где в Германии находится завод Мерседес?

Штутгарт, Германия
Германия.Компания Mercedes-Benz была основана в Штутгарте, Германия, и до сих пор имеет штаб-квартиру в этом городе. На этом заводе, который был основан в 1904 году, в настоящее время работает около 19 000 сотрудников. Завод в Штутгарте производит запчасти для Mercedes-Benz, а также проводит исследования и разработки.

Mercedes производится в Штутгарте?

Германия. Штутгарт — город-основатель Mercedes-Benz и штаб-квартира всей группы Daimler. Завод Stuttgart-Untertürkheim был основан в 1904 году, на нем работает около 19 000 человек, и сейчас он производит оригинальные детали Mercedes-Benz, такие как двигатели, мосты и трансмиссии.

Где находятся заводы Mercedes-Benz?

Расположение производственных заводов Mercedes-Benz

  • Бремен, Германия.
  • Восточный Лондон, Южная Африка.
  • Хамбах, Франция.
  • Ирасемаполис, Бразилия.
  • Кечкемет, Венгрия.
  • Расататт, Германия.
  • Зиндельфинген, Германия.
  • Таскалуса, Алабама, США.

Вы можете посетить завод Мерседес?

Тур доступен на английском языке, бесплатен и длится около 2 часов.… Утром ходили на фактор Мерседес, а днем ​​в музей. Экскурсия по английской фабрике началась в 10.30, и мы пошли пораньше и позавтракали там, ресторан прекрасный.

Кому принадлежит Мерседес?

Daimler AG
Корпорация Mercedes-Benz является частью Daimler AG, также известной как Daimler Group. Хотя Mercedes-Benz является их самой известной дочерней компанией, Daimler в настоящее время производит широкий спектр высококачественных автомобилей, автобусов, мотоциклов. С 1926 по 1998 год они были известны как «Даймлер-Бенц АГ».

Мерседес — американский автомобиль?

Сделано в США Несколько моделей Mercedes-Benz производятся на заводе Mercedes-Benz U.S. International, расположенном недалеко от Вэнса, штат Алабама. Этот завод выпустил свой первый автомобиль в феврале 1997 года. Эти модели включают: Mercedes-Benz GLE.

Почему Мерседес базируется в Брэкли?

Причина, по которой они базируются в Брэкли, довольно проста. Команда была создана в 2010 году, когда компания Brawn привезла GP. Штаб-квартира Brawn GP находилась в Брэкли.В результате, когда Mercedes взял на себя операции и провел ребрендинг своей команды, они решили придерживаться базы, полученной от Brawn.

Где был произведен первый Mercedes Benz?

Штаб-квартира Mercedes-Benz находится в Штутгарте, Баден-Вюртемберг, Германия. Название впервые появилось в 1926 году под брендом Daimler-Benz, но ведет свое происхождение от Mercedes Daimler 1901 года и от Benz Patent Motorwagen Карла Бенца 1886 года, который широко известен как первый автомобиль.

Надежен ли Mercedes Benz по-прежнему?

Да, конечно, Mercedes Benz по-прежнему надежная машина.Mercedes-Benz по-прежнему делает отличные автомобили, которые стоят своих денег. Автомобили Mercedes по-прежнему остаются классическими автомобилями и оснащены новыми технологиями, и мы можем приветствовать их за использование таких новых технологий. Они высоко ценятся за качество сборки и общую производительность.

Что делает Mercedes Benz уникальным?

Что делает Mercedes-Benz особенным? Бессмертие. Подобно рубашке поло или высоким кедам Chuck Taylor, Mercedes, кажется, никогда не выйдет из моды. Честность. Простой секрет того, что отличает качественный автомобиль от более скромной модели, заключается в производственном процессе.Безопасность. Запчастей Mercedes, отвечающих стандартам безопасности, практически нет. Роскошь. Разнообразие. История.

Где производятся Mercedes Benz C класса?

C-Класс, построенный на заводах Mercedes-Benz в Зиндельфингене и Бремене, Германия, а также на многочисленных сопутствующих заводах в других странах. Первый седан C-класса (W202) был выпущен 1 июня 1993 года, а второе поколение (W203) сошло с конвейера 18 июля 2000 года.

Восточная Европа | Венгрия, Польша, Словакия вошли в число лучших немецких брендов

ВЕНА – Немецкие производители автомобилей премиум-класса Daimler, Audi и Porsche увеличивают производство в странах Восточной Европы.

Daimler особенно активно расширяет свое производство в регионе. В прошлом месяце компания объявила о планах по созданию второго завода на своей венгерской площадке в Кечкемете для производства передне- и заднеприводных автомобилей.

«В ближайшие несколько лет мы планируем инвестировать около 1 миллиарда евро (1,13 миллиарда долларов) в строительство нового завода на нашей площадке в Кечкемете», — Маркус Шефер, член правления отдела производства и управления цепочками поставок, Mercedes-Benz. Автомобили, — говорится в подготовленном заявлении.

«Мы создадим современное и эффективное производственное предприятие, на котором автомобили различных архитектур будут гибко сходить с конвейера».

«Завод получит дополнительную производственную компетенцию для автомобилей с задним приводом», — добавляет Райнер Рюсс, руководитель отдела планирования производства Mercedes-Benz Cars.

Второй завод в Кечкемете будет иметь кузовной цех, покрасочный цех, цех окончательной сборки и парк поставщиков.

По словам министра иностранных дел и торговли Венгрии Петера Сийярто, мощность нового объекта составит 150 000 автомобилей в год.

Подготовка

начнется в этом году, а начало производства запланировано «на конец десятилетия», говорит Daimler. Инвестиции создадут около 2500 новых рабочих мест на объекте.

Серийное производство на заводе Daimler в Кечкемете было запущено в марте 2012 года. На нем работает более 4000 человек, и в 2015 году было произведено 180 000 компактных автомобилей Mercedes-Benz. Mercedes-Benz B-Class, CLA Coupe и CLA Shooting Brake производятся в Венгрии. Обе модели CLA производятся исключительно в Кечкемете для клиентов по всему миру.Новый автомобильный завод является второй инвестицией в Кечкемет, объявленной Daimler в этом году.

В апреле компания заложила основу для нового кузовного цеха стоимостью 250 миллионов евро (282 миллиона долларов США) на существующем заводе. Это часть инвестиций в размере около 580 миллионов евро (654 миллиона долларов США) в расширение мощностей и технологическую модернизацию существующего предприятия по производству компактных автомобилей следующего поколения.

Другие части существующего завода также будут расширены в рамках общих инвестиций.Производственная линия подвергнется наладке и будет использовать роботов для обработки поверхности. На участке окончательной сборки компактных автомобилей следующего поколения материалы будут доставляться на сборочную линию в предварительно подобранных корзинах с товарами. Это будут делать полностью автономно беспилотные транспортные средства с подготовленными корзинами компонентов из зон логистики и комплектации.

Daimler также ищет двигатели на Востоке

Ранее в этом году Daimler также объявил о строительстве нового завода по производству двигателей в Польше.Он будет расположен в Яворе, примерно в 70 км к западу от Вроцлава. На первом этапе запланированы инвестиции в размере около 500 миллионов евро (464 миллиона долларов).

Завод, на котором будут производить 4-цил. бензиновых и дизельных двигателей, станет вторым заводом Daimler по производству автомобильных двигателей за пределами Германии. Производство на новом предприятии стартует в 2019 году.

В то время как Daimler расширяет производство автомобилей в Восточной Европе, Volkswagen Group также расширяет деятельность своих премиальных брендов Audi и Porsche в этом регионе.

Завод Volkswagen в Словакии в Братиславе, столице Словакии, является производственной площадкой VW для более крупных внедорожников. Он производит внедорожники Audi Q7 и VW Touareg, а также окрашенные и полностью оборудованные кузова для Porsche Cayenne. В ее портфель также входят микроавтобусы VW Up!, Skoda Citigo и SEAT Mii.

В то время как Porsche Cayenne в настоящее время проходит окончательную сборку в Германии, Cayenne следующего поколения будет полностью производиться в Словакии, начиная с 2017 года.

Но новые модели премиум-класса также будут производиться в Братиславе.Audi Q8, купеобразный кроссовер, который разделит платформу с Q7, будет производиться в Словакии. Официального заявления от VW пока нет, но один из поставщиков уже заявил, что будет поставлять продукцию Q8 в Словакию.

Будущий Porsche Cayenne Coupe также может производиться в Братиславе.

Volkswagen также инвестирует в свой завод в Словакии. В апреле 2015 года компания начала строительство нового сварочного цеха стоимостью 500 млн евро, а в декабре прошлого года — сборочного цеха стоимостью 300 млн евро.

Audi добавит модель CUV на свой завод Audi Hungaria в Дьере, Венгрия. Завод, который в настоящее время производит седан и кабриолет Audi A3, а также модели TT Coupe и TT Roadster, в 2018 году запустит Audi Q3 следующего поколения.

Однако Audi готовится к временному сокращению производства в Венгрии. Начиная с декабря, автопроизводитель сократит количество смен производства автомобилей с трех до двух. Эта смена затронет 750 из 4000 человек, занятых в автомобильной части завода в Дьере.Автопроизводитель предлагает им работу на заводах VW в других странах, пока график производства не вернется к трем сменам.

750 рабочих смогут вернуться в Дьёр после начала серийного производства модели Q3 не позднее 2018 года. Однако третья смена также может быть введена раньше.

Audi произвела 63 798 автомобилей в Венгрии в первой половине 2016 года, что на 24,8% меньше, чем в 2015 году.

Двигатель Audi венгерского производства не затрагивается сокращением числа переключений.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*