Желтая и красная точка на резине: Интернет-магазин шин и дисков ШИНСЕРВИС

  • 21.01.1970

Содержание

Маркировка и индекс шин, расшифровка

Внимание! Индекс нагрузки указывается на одно колесо автомобиля. Для подсчета максимально допустимого веса машины нужно умножить максимальный вес нагрузки одного колеса на количество колес (например, у легкового авто нужно умножать на 4).

Цветные метки используемые для маркировки шины:

Желтая маркировка

Желтая маркировка на шине (круглая или треугольная метка) на боковине означает самое легкое место на шине. При монтаже новой шины на диск, желтую метку нужно совместить с самым тяжелым местом на диске. Обычно это то место, где крепится ниппель. Это позволяет улучшить балансировку колеса и поставить грузики меньшего веса.
На шинах с пробегом эта желтая маркировка-метка не так актуальна, поскольку, как правило, при износе автошины её баланс смещается.

Красная маркировка

Красная маркировка (красная точка на шине) — означает место максимальной силовой неоднородности, проявление которой обычно связано с различными соединениями разных слоев шины при её изготовлении.

Эти неоднородности — абсолютно нормальное явление, и они есть у всех шин. Но обычно помечают красными точками только те шины, которые идут на первичную комплектацию автомобилей, т.е. когда машина выходит с завода.
Эту красную метку совмещают с белыми метками на дисках (белые метки маркировки на дисках тоже ставятся в основном для первичной комплектации авто), которые обозначают самое близкое место к центру колеса. Это делается для того, чтобы максимальная неоднородность в шине минимально сказывалась при движении, обеспечивая более сбалансированную силовую характеристику колеса. При обычном шиномонтаже не рекомендуется обращать внимание на маркировку шины красной меткой, а руководствоваться желтой меткой, совмещая её с ниппелем.

Маркировка — белый штамп с цифрой означает номер инспектора, который проводил финальный осмотр шины на заводе-изготовителе.

Цветные полоски

Цветные полоски на протекторе шины делаются, чтобы было удобнее «опознавать» шину на складе. У всех моделей автошин и различных типоразмеров эти маркировки разные. Поэтому, когда шины стоят в стопках на складах, сразу видно, что данная стопка шин имеет один и тот же типоразмер и модель. Никакой другой смысловой нагрузки эти цветные полоски на шине не имеют.

Дополнительная информация, указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.
На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок 

M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS — Всесезонные шины.
Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.
Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside

 — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RunFlat, RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км.
Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой.

Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например, 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 

195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции.
Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe).
DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С — термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (

А — наилучший показатель).
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear — относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

Как узнать дату изготовления шины:

Дата изготовления шины

Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале (например, 1805) — первые две цифры неделя изготовления, следующие две — год изготовления (в нашем примере апрель 2005 г).

Частичный источник: www.drive2.ru

Нажмите на изображение чтобы увеличить

Индексы шины

Что означают полоски на шинах » Драйв

Иногда у автолюбителей возникают вопросы о цветной маркировке, присутствующей не отдельных шинах. Что она может означать, имеет ли она какое-нибудь практическое значение?

Цветные линии на протекторе, ориентированные в окружном направлении (рис.1) никакого отношения к эксплуатации шины не имеют, а потому для автолюбителей практической ценности не представляют.

На боковину некоторых шин может быть нанесена балансировочная метка, которой отмечается самое легкое место шины. Чаще всего она представляет собой цветной кружок диаметром около 10 мм. Например, желтая точка на боковине шины компании Bridgestone указывает на наиболее лёгкое место на шине и при монтаже шины на обод колеса рекомендуется, чтобы оно оказалось напротив вентиля (рис 2.).

Считается, что такое взаимное расположение шины и обода колеса может способствовать уменьшению исходного дисбаланса системы шина-колесо, благодаря чему потребуется для компенсации дисбаланса меньшая масса балансировочных грузов.

Следует заметить, что специализированные шинные центры обычно имеют в своем распоряжении балансировочные станки, программное обеспечение которых позволяет в большинстве случаев уменьшить массу компенсирующих дисбаланс грузов за счет оптимального положения шины относительно обода колеса. При этом, в каком положении относительно вентиля располагается балансировочная метка и есть ли она вообще, новые ли колеса и шины или бывшие в эксплуатации, для балансировочного станка принципиального значения не имеет.

Если же на боковину шины компании Bridgestone нанесена красная точка, то она отмечает точку максимальной силовой неоднородности шины, при монтаже эта точка должна быть совмещена с точкой минимальной неоднородности обода колеса (рис.3). В этом случае система шина-колесо будет испытывать минимально возможное отрицательное воздействие силовой неоднородности шины на плавность хода автомобиля.

Следует также заметить, что взаимное положение шины и колеса, показанное на рис.3, несомненно, принесет пользу, если это новое колесо и новая шина, например поставляемые на первичную комплектацию автомобиля. Если же шина или колесо, имеющие соответствующие метки, были в употреблении, то нет гарантии, что в этом случае совмещение меток даст нужный эффект. В случае отсутствия хотя бы одной из двух меток (на колесе или на шине), минимизировать отрицательный эффект наличия силовой неоднородности без применения специальных дорогостоящих балансировочных станков невозможно. Дело в том, что обычные балансировочные станки, использующие методы бесконтактного измерения биений, не принимают в расчет влияние боковины шины на возникновение вибрации.

Рисунок 4 иллюстрирует механизм влияния силовой неоднородности шины и колеса на плавность хода автомобиля. При качении шина деформируется, как будто сделана из пружин. Вибрация возникает, когда коэффициент упругости шины не является постоянным (рис.4).

Совмещение наиболее жесткого или высокого участка шины с наиболее низкой точкой

обода, устраняет вибрацию, вызванную силовой неоднородностью, и обеспечивает

максимально возможный плавный ход автомобиля (рис.5).

В завершение отметим, что некоторые изготовители шин вообще никак не обозначают на производимых ими шинах самые легкие места и места максимальной силовой неоднородности.

ШИНСЕРВИС — автомобильные шины (зимние и летние шины), колесные диски, шиномонтаж и хранение шин.

Вся информация на данном сайте несёт исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ.

Ищиете что означают цветные метки (цветные полоски, цветные точки, цифры в треугольнике) на шинах? В данной статье узнаете расшифровку цветных полосок, цветных точек и цифр в треугольнике на автомобильной резине.

На протекторе шин можно заметить нанесенные краской цветные метки: полосы, пятна, буквы или цифры. Так вот, эти цветные знаки не имеют никакого отношения к конечному продукту, его качеству и относятся лишь к заводу, на котором произведена шина.

Цветные полоски на шинах
  • Цветные полоски , нанесенные по окружности протектора, либо внутри канавок. Такие полосы больше всего сбивают покупателей, потому как, по поводу этих полос существует много слухов, связанных с возможным браком, не кондицией резины и тп. Но все просто, такие полоски наносят для удобства работников завода или склада, чтобы они могли быстро отличить шины по размеру или модели. Каждый час завод производит сотни покрышек разных типоразмеров с идентичным рисунком протектора. Готовые изделия сортируют, складывают, готовят к экспорту и существует большая вероятность ошибки. Это чревато финансовыми потерями, потерей времени.

Цветные точки на шинах
  • Цветные точки , пятна/кляксы диаметром 5-10 мм, нанесенные на боковую поверхность шины с внешней стороны ближе к ободу. Они могут быть разного цвета, обычно: желтые, красные, зеленые, белые. В зависимости от производителя такие метки несут различную информацию. Желтым цветом, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже эту отметку рекомендуется совместить с ниппелем колеса – это необходимо для тго, чтобы колесо в сборе было более уравновешенным и потребуется меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Красным цветом, обычно, наоборот, помечена самая тяжелая часть шины. Метки любого другого цвета обозначает схожую информацию, либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности для покупателя не несут.

Цифры в треугольнике на шине

  • Цифры в треугольнике , квадрате, окружности, ромбе нанесенные краской, обычно белого цвета, на внешнюю боковую поверхность шины. Эта метка, полностью аналогична советскому штампу «ОТК» — т.е. обозначает технический контроль. На выходе продукции работник завода, который осуществляет контроль качества готовой шины, ставит свой штамп, который, выполняет две фукнкции: во-первых, он указывает, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает кем.

Некоторые производители кроме цветных полос и пятен, наносят также размер покрышки и её модель. Также многие производители не наносят цветную маркировку на протектор вообще.

Владельцам автомобилей, которые собираются купить новые шины, рекомендуем обращать внимание на соответствующие надписи, которые присутствуют на боковине покрышки, этикетку шины, где есть такая информацмя, как:

  • размер,
  • символ скорости,
  • индекс нагрузки,
  • страна производителя,
  • дата выпуска шины,
  • рисунок протектора,
  • спецификация и т.д.

Вывод: все метки, сделанные на заводе цветной краской, на протекторе автомобильных шин не содержат необходимой для покупателя информации, поэтому они не стоят Вашего внимания.

При покупке новых шин для автомобиля каждый замечал на протекторе разноцветные полосы, окаймляющие колесо. Линии бывают синие, красные и жёлтые. Через непродолжительное время они исчезают с покрышки, стираясь об асфальт, оставляя в недоумении владельца. Ведь зачем-то эти линии наносились?

Что за полосы проведены на новой резине

Как всегда в таких случаях, когда отсутствует официальная информация, рождаются всевозможные слухи и домыслы.

Теории, объясняющие происхождение цветных полос

Вот несколько расхожих версий, которые активно обсуждаются на форумах автомобилистов.

  1. Одни считают, что линии означают сорт резины, из которой произведена шина.
  2. Другое мнение заключается в том, что завод-изготовитель производит дополнительную маркировку, борясь с подделками.
  3. Существует также мнение, что таким образом на заводе помечают бракованные колёса.

Как видим, потребителя больше всего волнует качество покупаемой продукции. Отсюда множество вопросов и беспокойств вокруг этой темы. Никто не хочет покупать подделку или «некондицию»!

Но есть и другие мнения, больше связанные с технологией производства и хранения покрышек.

  1. Цветные полосы наносятся во время формирования протектора. Резиновый рукав изначально производится сплошной полосой, а затем режется по размерам колеса. Маркировка не позволяет рабочему персоналу перепутать заготовки во время сборки.
  2. Линии служат опознавательными знаками для работников склада. Дело в том, что по технологии разработчиков складирование покрышки допускается только в вертикальном положении, когда маркировка на боковой поверхности не видна.

Зачем в реальности проводят эти полосы

На самом деле всё гораздо проще! Линии указывают на смену, в которую было изготовлено колесо. Кроме того, на боковой поверхности есть прямоугольный «штамп». На нём стоят цифры, указывающие сборщика. Таким образом компания декларирует ответственность за качество своей продукции. При обнаружении бракованного колеса всегда можно определить время его изготовления, а также личность работника.

Линии на ободе покрышки стираются не ранее чем через 2 тысячи км пробега. А числа в квадрате остаются хорошо различимыми на весь срок эксплуатации. Это, по сути, персональное клеймо мастера и бригады.

Что означает цвет полосы

В свете вышесказанного становится ясно, что цвет полосы является условным обозначением, которое принимает руководство завода для внутреннего пользования. Ломать голову и строить предположения нет никакого смысла. Тем более создавать вокруг этого проблему.

Многие спорные вопросы имеют простое объяснение. Основным сопровождающим документом покрышки является технический паспорт. В нём отражаются технические характеристики колеса, данные о производителе, указываются гарантийные обязательства. Только технический паспорт имеет юридическую силу при возникновении спорных ситуаций.

При покупке новых покрышек можно обратить внимание на различные цветовые маркировки — специальные полоски на протекторах и точки на боковинах. О их предназначении мало кто задумывается, гораздо больше покупателя заботит информация о характеристиках, цене или производителе покрышек. Но все же, зачем эти маркировки и что за ними скрывается?

О том, что все эти цветные обозначения носят исключительно временный характер, перестающий быть актуальным уже после первых километров пробега, говорит то, что все они нанесены краской. Более того, зачастую игнорируют эти метки и шиномонтажники, легко доказывая посредством грузиков необязательность информации, заложенной в них.

Если говорить проще, то цветовые обозначения на боковинах покрышек — желтые или красные кружки и треугольники служат балансировочными метками. С их помощью можно более точно установить новую шину на диск.

Например, красной меткой маркируются шины из первичной комплектации для более корректного монтажа в заводских условиях. Она означает максимально жесткую, а следовательно тяжелую зону покрышки. При монтаже метка должна быть совмещена с буквой «L» на ободе диска, или же, в ее отсутствие, располагаться в противоположной стороне от ниппеля.

При стандартной (не в заводских условиях) балансировке следует обращать внимание на желтые метки. Они напротив — обозначают самое легкое место в покрышке. Соответственно и совмещать эту метку необходимо в месте расположения ниппеля.

Все эти метки действуют лишь при первой установке шины на обод. В дальнейшем все они теряют силу, поскольку в процессе эксплуатации покрышки прикатываются, изнашиваются или повреждаются, что приводит к потере первоначальных заводских характеристик баланса. Соответственно, при последующих монтажах все цветовые метки, если они еще присутствуют на шине, следует игнорировать.

При сборке колеса работник шиномонтажа с легкостью вновь отбалансирует колесо с помощью специального оборудования. Более того, он вполне грамотно сможет это сделать и при первом монтаже, не обращая ни малейшего внимания на метки — просто на колесе увеличится или даже уменьшится количество грузиков в зависимости от развесовки покрышки или диска.

Разноцветные полоски на протекторах вообще не содержат в себе какой либо ценной информации для водителей. Такие метки призваны помочь при хранении и транспортировке работникам производств, кладовщикам и дилерам. Расположенные на видимых при хранении на складе частях покрышек они содержат в себе информацию о размерности, типе протектора и прочих параметрах. Все это позволяет не путать внешне похожие шины друг с другом.

Итак, мало того, что при выборе новых шин нам необходимо изучить довольно объёмную информацию о том, что означают различные надписи и маркировки на резине, так помимо этого на ней есть ещё и какие-то цветные обозначения краской! Но что означают эти полоски красного, жёлтого, синего, голубого, белого и других цветов на шине, и зачем на шины наносят точки красного и жёлтого цветов? Давайте по порядку.

Цветные полоски на шинах

Нет, конечно же, цветные полоски не обозначают, что эта шина бракованная. также не нужно пытаться уловить смысл направления резины или ещё что-то в этих полосках. Более того, они вообще для обычного водителя не несут никакой ценной информации. Впрочем, даже и для работника шиномонтажа не представляют ценности.

Всё очень просто: цветные полоски на шинах (чаще — белые или красные) дают понять работникам складов, сортировочных центров и т.д., какого размера или типа эта шина. Дело в том, что на складах эти шины хранятся обычно в вертикальном положении, прислонившись друг к другу. Таким образом, боковины этих шин не видны работникам, поэтому в области протектора на них производителем наносятся цветные полосы, которые и обозначают тот или иной типоразмер для более быстрой идентификации шины.

Помимо полосок, на протекторе также краской может быть нанесено какое-либо число, надпись или вовсе нарисована какая-либо фигура.

Между тем, даже среди шиномонтажником ходит мнение, что якобы эти полоски означают бракованную шину. Это неверное мнение.

Жёлтые или белые точки на шинах

А вот точки на боковинах шин (обычно на наружной стороне, если покрышка ассиметричная) представляют бóльшую ценность для обывателя. Точнее, для работника шиномонтажной мастерской. Такая цветная отметка наносится на самую лёгкую точку окружности шины, и вот зачем это нужно! Традиционно считается, что у дисков самая тяжёлая точка в окружности — это район бескамерного клапана (того, через который накачивают воздух в колесо). И, если при монтаже покрышки установить её таким образом, чтобы клапан и жёлтая точка были на одном уровне, то это значительно уменьшит дисбаланс колеса, что потребует меньшее количество грузиков при балансировке.

К сожалению, на деле зачастую всё обстоит совсем не так. Во-первых, вольность производителей шин не всегда может означать, что жёлтая точка на шине — это обязательно самая лёгкая её точка. Точка может нести также всего лишь какую-либо техническую информацию для складских работников. Во-вторых, на диске — особенно, если он не новый — точка с клапаном не всегда самая тяжёлая из-за неидеальной ровности сплавов при производстве дисков, его деформации в процессе эксплуатации и т. д. Поэтому в идеале, если Вы попросите работника шиномонтажной мастерской сначала прокрутить диск без покрышки на балансировочном стенде, чтобы определить его самое тяжёлое место, а затем уже сопоставить жёлтую или белую точку на резине с этим самым лёгким местом на диске. Но редкий шиномонтажник не назовёт такое Ваше желание излишней прагматичностью и педантизмом.

Красные точки на шинах

В случае с точкой красного цвета всё обстоит аналогично жёлтой или белой точки, только с точностью до наоборот. Красная точка на резине обозначает её самое тяжёлое место, поэтому её необходимо устанавливать соответственно самой лёгкой точке на диске. Более того, красная точка гораздо чаще несёт совсем другую техническую информацию, чем её более светлые собраться.

Автовладелец, который хоть раз приобретал покрышки, наверняка задумывался о том, что означают цветные полоски либо разноцветные кружки на шинах, точнее на их боковинах. Также имеют место быть треугольники, синие и, порою, белые точки. Для чего служат данные обозначения, и что они значат?

Есть теория, что красными, синими и жёлтыми полосами помечают шины разной кондиции: годные, с дефектами и бракованные. И если знать, какая комбинация цветов чему соответствует, с шинами никогда не ошибёшься. Выдумка, как и в случае с разноцветными точками! Цветные полосы и точки шин несут другой смысл.

Из этой статьи вы узнаете:

  • Зачем при производстве шин на протектор наносят разноцветные полосы. •
  • Чем цветные полосы на резине помогают складским работникам.
  • Что означают белые и жёлтые точки на боковине покрышки.
  • Как красный круг на боковине шины помогает при балансировке колеса.

Все очень просто. Всевозможные знаки являются балансировочными отметками – они нужны для того, чтобы наиболее точно балансировать шину вместе с диском. Назначение меток прописано в документах, которые регламентируют порядок производства, маркировку и эксплуатацию шин в пределах Российской Федерации.

Советуем прочитать эти статьи:

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОКРЫШЕК

Как грамотно использовать цвет балансировочной разметки, и какая из меток должна совмещаться с вентилем? Известный производитель шин Бриджстоун объясняет это таким образом:

Желтая точка на боковой части шины

Является общепринятой маркировкой самой легкой части шины. В момент монтажа покрышки на диск нужно совместить самую легкую часть на шине с самой тяжелой на диске, которой является ниппель. Так получается наиболее грамотная балансировка шины.

Красная точка

Зачастую имеется на покрышках, которые идут в оригинальной (заводской) модификации автомобиля. Она означает предельную силовую неоднородность. Она может появиться в результате всевозможных соединений всяких слоев резины.
Колесные диски, которые идут в базовой комплектацией машины, также имеют маркировку наименьшей дистанции началом которой является центр диска, а концом – обод (белая точка либо иная разметка) и при монтаже колеса на заводе отметина красного цвета взаимодействует с данной отметиной на диске. Это нужно для уменьшения предельной силовой неоднородности. Соответствие меток гарантирует оптимальные силовые показатели колеса в сборе.

Штамп (белый цвет), который имеет цифру

Означает номер проверяющего, который отвечал за заключительный осмотр шины на заводе. Не более того.

Полоски разного цвета, размещенные на протекторе покрышки

Нужны для идентификации шин, которые расположены в стопке (магазин, склад и т.д.).

Шине любого размера присвоен свой собственный цвет, толщина, а также расположение полосок. Хотя порою полоски различаются – это зависит от страны-изготовителя, даты выпуска и спецификации покрышки, причем даже на шинах с идентичным рисунком протектора, а также размером.

Покупатели должны сперва обратить внимание на надписи, которые расположены на боковине шины: рисунок протектора, размер, страна-изготовитель, спецификация и прочее. Линии, расположенные на протекторе служат лишь заводскими значениями, и на них обычному покупатели не стоит заострять внимание. Достаточно лишь иметь ввиду следующею информацию:

Полоски, обозначенные цветом и расположенные на протекторе шины не несут важной информации как для потребителя, так и для сотрудника шиномонтажа.

В момент проведения процедур, связанных с шиномонтажом рекомендуется совмещать метку желтого цвета (боковина шины) с вентилем (колесный диск).

Теперь мы знаем, что значат цветные метки на шинах. Не каждая точка должна быть принята покупателем во внимание.

Не забываем о том, что в процессе подбора автомобиля для покупки, нужно максимально его проверять во всех инстанциях. В первую очередь – это проверка авто по vin коду https://avtoproverka.com

Многие автолюбители наверняка замечали на новой автомобильной шине, а именно на её протекторе, а также боковинах, разные цветные метки. При этом не все понимают, что они означают.

Цветные полоски, имеющиеся на протекторах покрышек, наносят на заготовительном участке, когда производят ещё сырую протекторную ленту. В данном случае электроника ориентируется по маркерам уникальной расцветки, имеющим свою ширину и особое расположение, для того, чтобы отцентрировать ленту на шине. В последствие на такие линии ориентируются логистические службы.

В свою очередь, разноцветный рисунок представляет собой своеобразный паспорт, обеспечивающий идентификацию типоразмера и модели покрышек, которые складывают в стойки, либо пирамиды на складах. Ещё они выступают индикатором, определяющим, прошли ли шины обкатку. Покупатель при выборе комплекта резины должен проследить, чтобы рисунок у них совпадал

Желтые точки, либо треугольники на боковой части шины обозначают самые лёгкие места покрышки, определённые при помощи статической балансировки. Данные элементы красного цвета показывают самый тяжелый сектор изделия. Белые обозначения определяют самые гибкие места.

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Сорт резины, из которой сделаны покрышки? Бракованная партия, по какой-то причине вышедшая в продажу? Гарантированная некондиция? Каких только нелепостей не на придумывали в народе вокруг цветных точек и полосок на колесах. Самые внимательные при этом могли заметить, что полоса всегда идет по окружности шины, а ее краска никогда не попадает в канавки. Итак, для чего же нужны все эти символы?

Цветные полосы

Цветные полосы наносятся в производственном цехе еще на сырую протекторную резину для того, чтобы во время дальнейшей работы над покрышкой были правильно осуществлены все технологические процедуры. В том числе сборка и вулканизация. Наносятся полосы перед тем, как шина попадает в пресс-форму. Краска никогда не попадает в каналы протектора по причине того, что его рисунок создается прессом уже после нанесения краски. В результате станок просто перерубает разметку.

На этом функция цветных полос на заканчивается. После производства все шины отправляются на склады, где они составляются в огромные шеренги. Там, цветные полосы помогают рабочим склада определять тип шин перед отгрузкой товара. Узнать необходимое изделие по специфической цветной полосе намного проще и быстрее, чем каждый раз вглядываться в рисунок протектора.

В третий раз цветные полоски на покрышках могут помочь уже покупателю. Так как по ним можно легко опознать изделия из одной серии. Это очень полезно, так как зачастую на рынках пытаются продать шины разного возраста и даже места производства, как один комплект. Сравнив полосы на всех четырёх, станет сразу понятно – так ли это на самом деле.

Цветные точки

Отдельный моментом являются цветные точки на покрышках. Белая или желтая всегда указывает на самый легкий сегмент шины. Ставят их всегда на внешней стороне изделия. Нужно это для того, чтобы монтаж покрышки был осуществлен правильно. А именно желтая точка должна находится рядом с вентилем, который закономерным образом утяжеляет колесо. Если монтировать в соответствии с правилами, то при балансировке потребуется израсходовать меньше грузиков.

Также на колесе можно заметить красные точки. С ее помощью обозначается место с самым большим радиусом. Дело в том, что шины далеко не всегда идеальный и почти у всех изделий какая-то часть протектора будет чуть-чуть выше. Опытные мастера шиномонтажа знают об этом и попытаются совместить указанную точку с наименьшим радиусом на диске. Нужно это для сокращения биения колеса.

Если хочется узнать еще больше интересного и полезного, то стоит почитать о том, на какую ось ставить более стертую пару колес.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

На автомобильных покрышках имеется большое количество различных меток. Благодаря этому можно узнать все важные параметры авторезины. Самыми загадочными для водителя являются цветные метки на шинах. Бывают самыми разными, рассмотрим их более подробно.

Виды цветных обозначений на шинах

Для начала стоит разобраться, какими бывают цветные метки. Достаточно унифицированы, и у разных производителей указывают на вполне определенные параметры.

Перечислим основные разновидности:

  • точки;
  • кружки;
  • треугольники;
  • полосы;
  • линии;
  • штампы;
  • цифры.

Многие из перечисленных меток стандартизированы у большей части производителей.

Цветные точки и треугольники – что означают

Чаще всего, встречается треугольник, его может заменять точкой. Данные обозначения имеют строгую расшифровку и используются всеми изготовителями в соответствии со значением. Эти метки взаимозаменяемы, за редким исключением, о чем упомянем дальше. Для начала разберем самые популярные варианты.

  • Желтый треугольник или точка. С помощью подобной метки отмечают места, которые наиболее легкие. Зачастую оказываются самыми слабыми к различным нагрузкам. Резина тут обычно тоньше по каким-либо причинам. Проверить утверждение можно на обычном балансировочном круге. На практике учитывают эту метку при монтаже. На колесном диске имеется пометка «L» она тоже указывает на легкое место. При монтаже колеса «L» на диске и желтую метку шине разносят в разные стороны.
  • Красным треугольником (точкой) маркируют самое тяжелое место на покрышке. Это же место самое жесткое и устойчивое к повреждениям, боковина тут имеет больший слой материала. Красная метка говорит о силовой неоднородности автошины, она соответствует максимальному отклонению радиальной силы. При монтаже обязательно совмещают с меткой «L». Треугольники и точки красного цвета зачастую наносятся на покрышки в базовой комплектации автомобиля. На шинах в магазинах встретить их намного сложнее.
  • Белый кружок или точка аналогична желтым меткам. Треугольников с такими обозначениями нет. При монтаже белая отметка ставится в противоположное место маркировке «L» на диске. Соответственно наличие метки просто заменяет желтые отметки.

Все метки в виде кружков и треугольников довольно просты. Нужно учитывать, что встречаются в основном только на покрышках первой комплектации, которыми машина комплектуется на заводе. Автошина для замены, такие отметки в большей части случаев не имеет. Если есть выбор при покупке между имеющей и не имеющей подобные отметки шиной, стоит выбрать помеченный вариант.

Цветные линии на шинах

Не менее интересно, что обозначают цветные линии на авторезине. Такие метки на шинах встречаются постоянно. Все покрышки в магазинах имеют такие обозначения, иногда их может заменять полоса, такого же цвета.

На самом деле для автолюбителя такая пометка особого значения не имеет, предназначены для складских работников и продавцов. Цветные полосы на шинах показывают как нужно хранить конкретную покрышку, ее типоразмер и другие параметры. Короткие полоски определенного цвета говорят о конкретной партии авторезины.

Нужно учитывать, что все отметки разноцветные и могут менять значения в зависимости от производителя, страны и других нюансов. Все эти данные имеются в спецификациях производителя, которые сообщаются дилерам и розничным продавцам. Найти эти данные можно на сайте компании изготовившей шину.

Наносятся все такие маркировки на протектор. Связано с особенностями хранения авторезины на складах. Шины находятся в стопках, и протектор единственное место, где можно разместить соответствующие метки. Зная, что означают конкретные цвета, можно быстро выбрать подходящую стопку для погрузки или продажи.

Помимо всего прочего некоторые отметки делают производители на заводе для своих нужд. Зеленая линия покрышки, прошедшие обкатку. Пометки нет, значит обкатки не производилось.

Обычно зеленые линии встречаются на шипованной резине в дорогом сегменте.

Штамп

Теперь разберемся что значат цифры в штампе и без него. Сразу нужно уточнить, цвет тут не имеет значения. Расцветка для маркировки может быть различной, нужно смотреть только на цифру.

Совершенно не важно, цифра находится в штампе, или свободно размещена.

Цифры и штампы ставятся на прошедшие проверку покрышки. Считается, что устанавливать такие на автомобиль можно совершенно спокойно. На самом деле никакого практического значения подобная маркировка не несет. Для водителя все цифры одинаковы, и не имеют никакой ценности, эти данные нужны производителю.

Если выявится шина с браком, изготовитель сможет выявить человека, пропустившего проблемную покрышку. И наказать его в случае необходимости.

Среди прочих меток внимание водителя всегда привлекают цветные маркировки. На самом деле большая их часть требуется только производителю, и просто упрощает работу кладовщикам.

Как разбортировать бескамерное колесо?

Как разбортировать колесо автомобиля?

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Ошиповка зимних шин — что это? Способы дошиповки? Как сделать своими руками?

Боковой порез шины: можно ли ремонтировать

Бандажные шины — что это? Особенности конструкции и назначение.

Желтая точка на покрышке. Цветные метки на шинах

Что обозначают разноцветные точки, которые нанесены на боковины , а также цветные полоски на их протекторе?

За последнее время большинство владельцев автомобилей при выборе и покупке автомобильных шин интересуются предназначением цветных маркировок автомобильных покрышек, как точек на их боковинах, так и полосок на самих протекторах.

Как выяснилось, довольно таки большое количество автолюбителей целиком и полностью уверены в том, что это является каким то обозначением качества автомобильных шин, как это было во времена существования СССР: высший сорт, первый сорт, второй сорт, особый сорт, и так далее. Однако на самом же деле выглядит абсолютно все не так.

Давайте вместе разберемся в действительном предназначении цветной маркировки, которая наносится на .

Ответ на этот любопытный вопрос довольно таки простой. Кружки (точки, треугольники) красного, желтого цвета (также встречаются синего или даже белого цвета обозначения) — являются ни чем иным, как балансировочными метками и предназначаются они для обеспечения наиболее точной балансировки автомобильного колеса.

Желтая точка, или желтый треугольник

Данная желтая точка, или желтый треугольник, которая нанесена на боковину автомобильной шины, является общеустановленной маркировкой наиболее лёгкого места покрышки, которая определена методом статической балансировки. Если на диске отсутствует различимая маркировка «L», то в этом случае при осуществлении монтажа на диск автомобильной шины, необходимо совместить самое тяжёлое место на колесном диске с самым лёгким местом на автомобильной шине, то есть с ниппелем. Данным образом обеспечивается самая точная балансировка автомобильного колеса.


Примечание: на колесных дисках у разных компаний-производителей точка «L» может и обозначаться разными цветами: зеленым, синим, а также и другими цветами.

Красная точка, или красный треугольник

Данное обозначение указывает на максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV), и тем самым является самым жестким местом стенки боковины автомобильной шины. Данная точка при осуществлении монтажа колеса (легкосплавный диск) должна быть обязательно совмещена с отметкой «L» (с низшей отметкой) на автомобильном колесе.

Красная точка (треугольник), как правило, наносится на автомобильные шины, которые поставляются в оригинальной (первичной) комплектации автомобиля. Её предназначение — наибольшая силовая неоднородность. Говоря другими словами, это своего рода неоднородность, возникновение которой может быть тесно связано с различного рода соединениями всевозможных слоев (брекерные слои, слой каркаса, и так далее).


На колесные диски, которые поставляются в первичной, оригинальной комплектации автомобиля наносится также и маркировка минимального расстояния от центра колесного диска до обода (наносится белая точка или же другая отметка). Во время сборки автомобильного колеса на автомобильном заводе красная точка покрышки совмещается с данной отметкой на колесном диске. Это делается с целью уменьшения максимальной силовой неоднородности, для обеспечения сбалансированной силовой характеристикой колеса в сборе.

Во время осуществления обычного монтажа колеса специалистами рекомендуется не обращать своего внимания на наличие красной точки, а руководствоваться только желтой точкой во время совмещения её с ниппелем.

Белая точка или белый круг

В случаях с некоторыми автомобильными шинами первой комплектации, данная цветная маркировка указывает нам на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), что представляет собой самое гибкое место стенки боковины автомобильной шины. В данном случае, белая точка или круг должна совмещаться на 180° от отметки «L», или же с «верхней» отметкой на колесе.


Последнее время появились вопросы, касающиеся цветной маркировки на протекторе шины , т.е. цветных полосок идущих вдоль всего протектора. Бытует мнение, что данные полоски — это указатель качества шин или обозначение их партии. На самом деле, дела обстоят совсем иначе, просто отсутствие точной информации как обычно рождает заблуждения и данная заметка призвана исправить сложившееся мнение.

Цветные полоски, идущие вдоль всего протектора — это маркировка, осуществляемая на производстве при выпуске заготовок протектора. Заготовки протектора выпускают сначала сплошной длинной полосой и при выпуске наносят маркировку по всей длине полосы. Затем длинную полосу режут на куски, длина которых соответствует длине протектора в готовой шине. Нарезанные заготовки протектора поступают далее на сборку шин. Поскольку заготовки протектора могут быть похожими по цвету, форме и размерам, то наносимая маркировка в виде цветных полосок чётко информирует сборщиков шин о принадлежности конкретной заготовки протектора к конкретному размеру и модели шины. Маркировка цветными полосками — это своего рода штрих-код применяемый на производстве шин для отличия заготовок.

К качеству шин, т.е. готового изделия состоящего из комбинации многих заготовок, цветные полоски на заготовке одной из шинных деталей никакого отношения не имеют. К тому же характер полосок информирует о том, что они наносились на заготовку именно до формирования рисунка протектора, т.е. до получения готового изделия; да и обозначение качества шины нанесением краски вдоль всего протектора является экономически нецелесообразным.

2-ая функция разноцветных линий — различение данных шин, которые находятся в стопке, к примеру, в магазине, или же на складе.


Каждый размер автомобильной шины наделен своим уникальным цветом, расположением и толщиной этих цветных полосок. Полоски порой могут различаться в зависимости от государства компании-производителя, спецификации и даты выпуска автомобильных шин, и даже на покрышках, которые имеют одинаковый рисунок протектора и размер.


Белый штамп с цифрой на автомобильной покрышке обозначает номер инспектора, который на заводе осуществлял финальный осмотр автомобильной шины. Помимо этого данная цифровая маркировка никакой информационной нагрузки в себе не несет.



Владельцам автомобилей, которые осуществляют покупку в розничных магазинах, рекомендуется в первую очередь обращать свое внимание на соответствующие надписи, которые присутствуют на боковине колесной покрышки: размер, индексы скорости и нагрузки, страна компании-производителя, рисунок протектора, спецификация и так далее. Цветные полоски на протекторах автомобильных шин несут только лишь внутренне заводские значения и никаким образом обычными покупателями не должны приниматься во внимание.

Маркировка шин. Что означают цветные точки и полоски?


Многие из нас при покупке шин обращали внимание на цветные метки на боковинах новых (да и не только новых) шин. Чаще всего это кружки желтого, красного цвета, но встречаются также треугольники и точки синего или даже белого цвета. Что это за обозначения и для чего они предназначены?

Ответ на данный вопрос простой. Перечисленные обозначения есть не что иное, как балансировочные метки, которые служат для наиболее точной балансировки шины в сборе с колесом. Их назначение изложено в документации, регламентирующей порядок изготовления, маркировки и эксплуатации шин на территории РФ.

Выписка из «ГОСТ 4754» гласит следующее:

«п.5.3.1. В соответствии с настоящим стандартом на покрышку наносят следующие обязательные надписи: Балансировочную метку»

* следует отметить, что настоящие Правила разработаны в соответствии с действующими отечественными и зарубежными нормативными и техническими документами (ГОСТ, ТУ, Правила ЕЭК ООН и др.).


Выписка «Правила эксплуатации автомобильных шин АЭ 001-04 от 2004г :

«п.3.п.п. 10. Маркировка шин. балансировочная метка, обозначающая самое лёгкое место покрышки или бескамерной шины в виде круга диаметром 5-10мм над закраиной обода, с которой должен совмещаться вентиль. »
«п. 7. Правила монтажа и демонтажа шин. п.п. 51. При монтаже шины на обод необходимо обеспечить совмещение балансировочной метки на боковине шины с вентилем»

Возникает вопрос, какого же цвета должна быть эта метка? Как ни странно, но в документах, регламентирующих эти вопросы на территории РФ, нет ни одного слова про цвет, вероятно, по причине того, что ГОСТ, созданный 1984 году, до сегодняшнего дня не претерпел особых изменений.
Как же правильно выбрать цвет балансировочной метки и какую из меток следует совмещать ее с вентилем? Один из известных производителей шин дает следующее пояснение:

ВЫВОДЫ:

1. Цветные полоски на протекторе шины не несут никакой полезной информации для покупателя и шиномонтажника.

2. При проведении шиномонтажных работ желательно совмещать желтую метку на боковине шины с вентилем колесного диска.

Обозначения и маркировка автошин

1. TUBELESS – бескамерная шина, указывает на то, что шину надлежит использовать без камеры. Герметичное прилегание бортов шины к полкам диска достигается за счет плотного натяга, а также благодаря особым конструктивным элементам колесного диска (хампам). Накачивают бескамерную шину через специальный обрезиненный вентиль, снабженный уплотняющей пяткой, который герметично вставляется в отверстие диска.

Если надпись TUBELESS на боковине отсутствует, или вместо нее написано TUBE TYPE, то шина может использоваться только с камерой.

2. OUTSIDE (или Side Facing Out) – внешняя сторона и INSIDE (или Side Facing Inwards) – внутренняя сторона. Эти надписи используются для ассиметричных шин, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск.

3. TREAD PLIES и SIDEWALL PLIES – сведения о деталях конструкции шины. Особенности конструкции отражены в виде надписей, содержащих информацию о количестве слоев и материале корда брекера (TREAD PLIES) и каркаса (SIDEWALL PLIES).

Например, надпись TREAD PLIES: 2 STEEL + 2 POLYESTER + 1 NYLON, SIDEWALL PLIES: 2 POLYESTER означает, что брекер шины состоит из 2-х слоев металлокорда, 2-х слоев полиэстера и 1 слоя нейлонового корда, а каркас состоит из 2-х слоев полиэстера.

4. MICHELIN – компания-производитель или название брэнда.

5. ENERGY – название модели шины. В нем кроме рисунка протектора также отражены различные конструктивно-технологические особенности, отличающие данную шину от других. Каждая фирма пользуется своей системой кодов, поэтому одинаковые буквы и цифры в названиях моделей у разных производителей могут означать совершенно разные шины.

6. MAX LOAD – максимально допустимая нагрузка на шину, которая указывается в килограммах и английских фунтах. Например, MAX LOAD 515 kg (1135 lbs). Значение максимальной нагрузки дается для пиковых нагрузок, т.к. шина не должна постоянно работать под предельной весовой нагрузкой. Нельзя рассчитывать предельную массу автомобиля просто путем умножения MAX LOAD на 4. Полученная таким методом масса окажется сильно завышенной. Кроме того, при движении автомобиля по неровной поверхности возможно неравномерное распределение нагрузки на колеса. Номинальная нагрузка на шину при ее эксплуатации должна быть на 20-30 % ниже, чем MAX LOAD.

MAX PRESSURE — максимально допустимое давление воздуха в шине. Указывается в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм. Например, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi).

7. 195/65 R15 – размер шины, включающий в себя несколько параметров, в том числе:

195 – ширина шины в миллиметрах, представляет собой расстояние между наружными сторонами боковин накачанной (!) шины. Иными словами – это ширина в самом широком месте, а не ширина протектора.

65 – высота профиля (серия шины), вычисляется в процентах от ее ширины. Этот параметр определяет высоту шины при указанной ширине шины. В нашем случае высота составляет 65 % от 195 мм, т.е. 126,75 мм. Высота профиля — очень важный параметр, потому что от него во многом зависят ездовые качества шин. Обратите внимание, что при увеличении ширины шины и при сохранении того же значении профиля, увеличивается и высота шины. Для некоторых типоразмеров высота профиля может не указываться, например 195 R15. Такие шины называются полнопрофильными, а отношение высоты к ширине у них составляет 80 % или 82 %.

15” – внутренний диаметр шины, указывается в дюймах (1 дюйм = 2,54 см). Он же является внешним монтажным диаметром диска, на который данную шину нужно устанавливать.

8. 91 – индекс (коэффициент) нагрузки — цифровой показатель предельной весовой нагрузки, на которую рассчитана шина при допустимых для нее величинах скорости и давления воздуха. Это условный показатель, выраженный в относительных единицах. Расшифровка нагрузочных индексов (в килограммах) приводится в специальных переводных таблицах. Зачастую нагрузка расшифрована на боковине самой шины надписью MAX LOAD. Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях (это относится к шинам для легких грузовиков). В отдельных случаях на спортивных шинах класса ZR нагрузочные индексы вообще могут отсутствовать.

9. Т – индекс скорости, обозначается латинскими буквами и указывает на максимально допустимую скорость движения, при которой производитель гарантирует, что шина не разрушится и будет сохранять заложенные в нее эксплуатационные характеристики. В целях безопасности, для постоянной эксплуатации рекомендуется скоростной режим на 10-15 % ниже, чем предельно допустимый. Расшифровка скоростных индексов приводится в специальной таблице.

10. REINFORCED – усиленная шина. Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. Прочность (несущая способность) каркаса оценивается так называемой нормой слойности – PR (Ply Rating). Для легковых автомобилей обычно используют шины с нормой слойности 4PR. Легкогрузовые усиленные шины могут иметь норму слойности 6PR или 8PR и маркироваться надписью REINFORCED. Также, на них ставится буква ”C” (Cargo – грузовая) после обозначения посадочного диаметра, например: 195/70 R15 C.

11. TREADWEAR 260 – индекс износостойкости, указывается в относительных единицах. Определяется по отношению к «базовой шине», для которой его значение принято за 100 единиц (т.е. если его значение 260, то шина лучше «базовой»).

12. TRACTION A – индекс сцепления, имеет значения А, В или С. Шины с индексом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.

13. TEMPERATURE A – температурный индекс. Это показатель, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Как и предыдущий, обозначается символами А, В или С, по мере снижения значения показателя.

14. M&S (или M+S) – «грязь + снег». Такая маркировка присутствует практически на всех зимних шинах, и шипуемых и нешипуемых. Индекс M+S указывает на то, что шина рассчитана на эксплуатацию в зимних условиях или обладает способностью движения по грязи, снегу и льду.

15. Условные обозначения на соответствие требованиям нормативных документов. DOT – требования, разработанные Департаментом Транспорта США (DOT — Departament Of Transportation). Е17 – соответствие Европейским стандартам. В этих кодах содержится информация специального назначения и не представляет интереса для потребителя.

16. RADIAL и буква R (в указании размера) означают радиальную конструкцию шины. Подавляющее количество всех современных шин – радиального типа. Многие автолюбители ошибочно думают, что R означает радиус шины.

17. MADE IN … — страна изготовления.


Дополнительные сведения, имеющиеся на шинах:

A) ROTATION – стрелка на боковине, указывающая направление вращения шины, которое нужно соблюдать при установке на диск. Используется только для шин с направленным рисунком протектора.

B) Дата изготовления шины (неделя и год выпуска) зашифрована в специальной кодировке, состоящей из нескольких символов с цифрами на конце. Она расположена в овале на одной из боковин.

До 2000 года дата изготовления указывалась 3-мя цифрами, причем первые две означали неделю изготовления, а третья – год. У шин, выпущенных в 90-е годы, после всех цифр еще стоит небольшой треугольник. Пример: 389 – это 38-я неделя 1999 года.

С 2000 года введено 4-х значное обозначение. Первая и вторая цифра – неделя изготовления, а третья и четвертая – год. Пример: 2706 – 27-я неделя 2006 года.

C) STUDLESS – обозначение нешипуемых зимних шин.

D) LT (Light Truck) – маркировка на шинах, предназначенных для легких грузовиков.

E) TWI (Tread Wear Indicator) – индикатор износа протектора шины, выглядит в виде небольших выступов, расположенных на дне основных канавок протектора между шашками и показывает предельно допустимую степень износа. Высота этих выступов 1,6 мм от дна канавки. По ним легко определить остаточную высоту протектора. После снашивания протектора до уровня индикаторов TWI, эксплуатация такой шины считается небезопасной, особенно при движении по мокрой дороге. На это любят обращать внимание страховые компании при определении причины аварии. С учетом этого, следует рекомендовать клиентам своевременную замену шин, причем лучше всего это делать еще до достижения индикатора TWI.

На боковинах шины у самого края протектора, равномерно в шести местах по окружности (с каждой стороны шины), наносятся специальные метки, которые указывают на месторасположение индикаторов износа. Эти метки представляют собой либо упомянутую выше аббревиатуру — TWI, либо TWI со стрелкой, либо просто стрелку без букв.

Желтые и красные метки на шинах.

Что обозначают:
1. Разноцветные точки, треугольники, которые нанесены на боковины автомобильных шин?
2. Цветные полоски на их протекторе?
Ответ на этот любопытный вопрос довольно таки простой. Кружки (точки, треугольники) красного, желтого цвета (также встречаются синего или даже белого цвета обозначения) – являются ни чем иным, как балансировочными метками и предназначаются они для обеспечения наиболее точной балансировки автомобильного колеса.

1. Желтая точка, или желтый треугольник.

Данная желтая точка (или желтый треугольник), которая нанесена на боковину автомобильной шины – наиболее лёгкое место покрышки , которое определено методом статической балансировки.
Если на диске есть различимая маркировка « L» – это самое легкое место на колесном диске, то в этом случае при осуществлении монтажа необходимо разместить самое легкое место на колесном диске (« L») на противоположной стороне от легкого места на автомобильной шине , то есть желтой точки.
Примечание:
1. « L» – это самое легкое место на колесном диске.
2. На колесных дисках у разных компаний-производителей точка «L» может обозначаться разными цветными точками: зеленой, синей, а также и другими цветами.
Если на диске нет различимой маркировки « L» или цветных точек, то в этом случае при осуществлении монтажа необходимо совместить самое тяжёлое место на колесном диске, а это будет место, где расположен вентиль накачки с самым лёгким местом на автомобильной шине, то есть желтой точкой.

2. Красная точка, или красный треугольник.


Данное обозначение указывает на максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV), и тем самым является самым жестким и соответственно тяжелым местом стенки боковины автомобильной шины. Данная точка при осуществлении монтажа колеса должна быть обязательно совмещена с меткой « L» – это самое легкое место на колесном диске
Красная точка (треугольник), как правило, наносится на автомобильные шины, которые поставляются в оригинальной (первичной) комплектации автомобиля. Её предназначение – наибольшая силовая неоднородность. Говоря другими словами, это своего рода неоднородность, возникновение которой может быть тесно связано с различного рода соединениями всевозможных слоев автомобильной шины (брекерные слои, слой каркаса, и так далее).
На колесные диски, которые поставляются в первичной, оригинальной комплектации автомобиля наносится также и маркировка минимального расстояния от центра колесного диска до обода (наносится белая точка или же другая отметка). Во время сборки автомобильного колеса на автомобильном заводе красная точка покрышки совмещается с данной отметкой на колесном диске. Это делается с целью уменьшения максимальной силовой неоднородности, для обеспечения сбалансированной силовой характеристикой колеса в сборе.

Во время осуществления обычного монтажа колеса, специалистами рекомендуется не обращать внимания на наличие красной точки, а руководствоваться только желтой точкой во время совмещения её свентилем накачки.

3. Белая точка или белый круг.

В случаях с некоторыми автомобильными шинами первой комплектации, данная цветная маркировка указывает нам на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), что представляет собой самое гибкое место стенки боковины автомобильной шины. В данном случае, белая точка или круг должна совмещаться на 180° от отметки «L», или же с «верхней» отметкой на колесе.

4. Разноцветные линии.


Разноцветные линии, которые нанесены на протекторах автомобильных шин, необходимы для различения данных шин, которые находятся в стопке, к примеру, в магазине, или же на складе.
Каждый размер автомобильной шины наделен своим уникальным цветом, расположением и толщиной этих цветных полосок. Полоски порой могут различаться в зависимости от государства компании-производителя, спецификации и даты выпуска автомобильных шин, и даже на покрышках, которые имеют одинаковый рисунок протектора и размер.
По мнению зарубежных экспертов: цветные линии служат индикатором на шине, который показывает, что данная шина прошла обкатку.

5. Белый штамп с цифрой на автомобильной покрышке.


Белый штамп с цифрой на автомобильной покрышке обозначает номер инспектора, который на заводе осуществлял финальный осмотр автомобильной шины. Помимо этого данная цифровая маркировка никакой информационной нагрузки в себе не несет.
Владельцам автомобилей, которые осуществляют покупку автомобильных шин в розничных магазинах, рекомендуется в первую очередь обращать свое внимание на соответствующие надписи, которые присутствуют на боковине колесной покрышки: размер, символ скорости, индекс нагрузки, страна компании-производителя, рисунок протектора, спецификация и так далее. Цветные полоски на протекторах автомобильных шин несут только лишь внутренне заводские значения и никаким образом обычными покупателями не должны приниматься во внимание.

Однако встречаются шины с цветными точками и полосками. Что означают цветные полосы на шинах и необходимо ли обращать на них внимание при выборе и установке?

Цветные линии на шинах находятся на поверхности, соприкасающейся с дорожным покрытием. Они могут располагаться внутри канавок и идти по верхней плоскости. С уменьшением высоты протектора некоторые линии могут исчезать, но большая часть остается. От постоянного соприкосновения с асфальтовым покрытием через время от разноцветного слоя не останется и следа.

Цветные полосы – зачем они

Как правило, производитель использует синюю, красную, желтую и зеленую цветовую гамму. Вопрос о том, что означают цветные полосы на протекторе шины, особенно часто волнует водителей, когда приобретаются новые покрышки. Это не праздное любопытство. Среди автомобилистов бытует мнение относительно того, что таким образом производитель отмечает некачественные шины, которые не прошли проверку на качество.

К сезонности резины цветные полосы не имеют никакого отношения. Их можно обнаружить на летней, зимней и всесезонных покрышках. Также мнение о том, что это – отбракованные экземпляры не имеет под собой никакой почвы.

Цветные полоски на шинах образуются еще на начальном этапе изготовления, когда происходит первичное формирование покрышки. В зависимости от партии цветные линии располагаются особенным образом и имеют свой цвет.

Таки образом, одна партия отличается от другой. При массовом производстве разноцветные полоски на шинах облегчают:

  • поиск;
  • подсчет.

Нанесение цветных линий по окружности наиболее эффективно, так как при хранении и перевозке покрышки располагаются вертикально, а эта часть видна наилучшим образом. Достаточно взглянуть на маркировку, нанесенную на боковой части одного из экземпляров. Так можно определить принадлежность всех шин к той или иной партии. Это значительно экономит время, особенно, учитывая то, что доставка от места изготовления до точки реализации может происходить много раз.

Цветные точки

Кроме этого цветного обозначения производитель наносит еще одну цветную маркировку в виде красной и желтой точки диаметром около 1 см. Они располагаются на боковой стороне шины одна напротив другой. Далеко не всем известно, что обозначают цветные полосы на шинах, нанесенные таким образом.

Эти метки предназначены для первичной балансировки шины. Красная обозначает наиболее тяжелую часть покрышки, которая совмещается с самой легкой частью колесного диска, обычно располагаемого в месте крепления ниппеля.

Желтая же – наиболее легкая часть покрышки, определенная методом статической балансировки. Его нельзя считать идеальным, поэтому владельцу авто не стоит отказываться от посещения сервисного центра, где можно максимально точно отбалансировать колеса на специальном стенде, а затем непосредственно на автомобиле.

Покупка новых шин всегда дело ответственное. Помимо подбора идеального сочетания цены-качества, мы часто теряемся в новомодных характеристиках, показателях и маркировках. Например, это могут быть разноцветные метки на покрышках. Вы наверняка видели на колесах метки разного диаметра, формы и цвета. Что обозначали эти метки на шинах? Поиск ответов на этот вопрос вы найдете в этой статье, которая подробно рассказывает о необходимости и причинах нанесения цветных маркировок на шинах.

Цветная (временная) маркировка на шинах появилась несколько лет тому назад. Однако с введением все более новых характеристик, наличие такого атрибута на покрышках начало путать многих автовладельцев.

Для начала надо разобраться в том, какие бывают виды меток. В данной статье мы не будем освещать маркировку на шинах, так как это тема обширная и значения, которыми обозначаются такой вид штамповки, многогранны (от состава резины до технических возможностей). Мы разберем лишь временные (так как краска в процессе длительной эксплуатации стирается и цвет покрышки становится однотонной) знаки и штампы, которые обозначают особое значение и отдельную цель. Чтобы упорядочить информацию, мы разделим самые основные типы меток на шинах на группы, и подробно объясним их значения.

Классические метки на шинах красного цвета сигнализируют о нахождении самого прочного места на резине.

Цветные круглые пятна на боковой поверхности

Наиболее распространенная маркировка, которую сейчас можно встретить в магазинах и складах, это маркировка в виде небольших круглых точек. Их величина может отличаться, но как правило диаметр подобных точек равен 10-15 миллиметрам. В первых покрышках с подобными маркерами, точка уступала место треугольнику. Особых отличий такие маркировки не имеют. Другое дело, когда эти точки имеет разную цветовую палитру. Среди наиболее основных цветов, встречающихся на рынке можно встретить желтый, красный и белый.

Кроме того, возможны еще синие и зеленые аналоги, однако, как правило, по своему функциональному отличию они повторяют примеры из списка выше. Путаницу вносят производители, которые кроме личной выгоды в виде грамотных рекламных ходов никакой полезности потребителям не несут. Чтобы удостовериться в этом, проконсультируйтесь с продавцом и попросите пояснить обозначение именно этого вида штампа.

Точка или треугольник желтого цвета

Начнём, пожалуй, с желтого цвета. Как следует из начала подзаголовка, подобная цветовая маркировка шин символизирует четкое обозначение. Наличие подобного вида штампа на боковой поверхности шины символизирует наиболее легкое и слабо защищенное место в покрышке. Это можно легко проверить при статической балансировке колеса.

Справедливости ради, скажем что подобного вида обозначением может похвастаться и колесный диск. Только вместо желтого пятнышка на резиновой поверхности шины, на него наносят букву L. Чтобы правильно разместить шины с диском, необходимо их расположить так, чтобы маркеры находились на противоположной стороне друг от друга. Таким образом, в случае особенных нагрузок, высокая кинетическая сила не сможет повредить сразу обе детали.

Желтый штамп на шине в виде круглой точки или треугольника сообщают автовладельцу или мастеру о нахождении самой тонкой и непрочной области.

Если вы сомневаетесь в правильности нанесения заводского маркера, или не обратили внимания на маркировку диска и не уверены в наличии правильного местонахождения маркера – то не переживайте. Обычно о самом тяжелом (читай «прочном») месте на диске сообщает наличие паза для накачки колеса. Всё что вам будет нужно при монтаже в таком случае, это постепенная накачка воздуха с размещением покрышки рядом с вентилем.

Точка или треугольник красного цвета

В отличие от желтой точки, которая как мы уже узнали самое слабое место на покрышке, красные — символизируют об обратном. Если говорить точнее, то красные штампы на шине указывают на максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV). Метки на шинах подобного типа сигнализируют о самом жестком и самом прочном месте на боковой поверхности крышки. Как правило, подобную маркировку можно встретить на новых комплектах покрышек, которые еще не использовались.

Чаще всего, в смонтированном состоянии, покрышка с красным маркером будет находиться на одном уровне с меткой «L» на колесном диске чуть ниже. Резонный вопрос: «Почему вообще существуют самые прочные и самые слабые места на шинах?». Отвечаем: процесс создания покрышек трудоемкий и сложен по-своему. Чтобы добиться максимального результата необходимо помимо соблюдения идеальных пропорций в стадии заливки резины, еще и учитывать неоднородность слоев автомобильной шины (слои каркаса и бреккера).

Пример изображение маркировки в виде закрашенного треугольника.

Частым вопросом многих читателей является «На какую из точек (желтую или красную) ориентироваться при монтаже колеса?». При бортировании новой покрышки учитывайте только расположение желтой точки. Редко бывают случаи, когда красная точка находится не на противоположной стороне от желтой. Однако при монтаже важно, чтобы наиболее слабое место на шине было максимально отдалено от подобного места на диске.

Точка белого цвета

Тут всё просто. Подобная точка (бывает, как закрашенная, так и только с пунктирным нанесением по краям), сигнализирует о самом гибком месте на покрышке. Иными словами, это точка минимума отклонения радиальной силы (RFV). Как и в случае с желтым штампом, она должна быть максимально отдалена от отметки «L» на колесе.

Белая точка на боковой поверхности шины — это точка минимума отклонения радиальной силы (RFV)

Цифры в штампе на внешней поверхности

В отличие от предыдущей группы, в которой цветовая палитра маркеров является основным признаком меняющихся характеристик и качеств, штампы с цифрами внутри не несут каких-то разимых отличий друг от друга. Они могут быть как зелеными, синими, желтыми, белыми и вообще какими угодно цветами и оттенками. Существенную разницу составляет только номерное значение.

Подобная маркировка сигнализирует о степени проверки материала покрышки (резины). По сути, это некая марка ГОСТа в автомобильном мире. Наличие данного штампа является не чем иным как свидетельством того, что данная покрышка прошла проверку. Метки на шинах, а именно определенные цифры внутри кружков говорят о номерном знаке управляющего контроллера (инспектора), который провел соответствующие проверки. Таким образом, для потребителей это значение не является информативным. Только в случае наличия брака, по этим меткам возможно будет найти ответственного.

Цветные полоски на протекторе

Если раньше мы могли разобраться, что означают различные цветные точки на шинах то теперь перейдем к непосредственно длинным линиям, которые можно наблюдать по всему ободу покрышки. Присутствовать они могут как на части протектора, так и в бороздах (канавках) между ним.

Параллельные линии на покрышке (на некоторых товарах присутствует несколько с разным цветом) для потенциального покупателя не имеет никакого значения.

Как в случае с цифрами в окружности подобные метки на шинах являются необходимыми только для производителя шин. Используются они для того чтобы определить индекс хранения конкретных шин в условиях огромных складов. Иными словами, это что-то вроде штрих-кода, по которому можно найти определенный товар. Цвет и толщина линии сигнализирует о принадлежности к той или иной производимой партии.

Что означает желтая точка на шине мотоцикла? – Ульмерстудиос

Что означает желтая точка на шине мотоцикла?

Желтые точки помогают свести к минимуму вес, необходимый для балансировки шины и колеса в сборе, путем установки шины таким образом, чтобы ее самая легкая точка уже совпадала с самой тяжелой точкой колеса. Желтая точка указывает, где производитель определил самое светлое место на шине.

Что означают цветные точки на шинах?

На боковине большинства новых шин имеются точки красного и желтого цвета.Это маркеры или направляющие, которые должны быть совмещены с определенными точками на колесе. Чем меньше свинца используется для колесных грузов, тем ниже стоимость балансировки. Чем больше грузов используется, тем выше стоимость балансировки шин.

Что означает зеленая точка на шине?

Зеленые колпачки на штоках вентилей шин обычно означают, что шины заполнены азотом вместо обычного воздуха.

Почему мои шины желтеют?

Шины растрескиваются из-за того, что антиозонант со временем проталкивается к внешнему краю резинового каркаса.Когда элемент вступает в контакт с кислородом, он оставляет коричневый осадок на поверхности шины.

Куда ставится красная точка при установке шины?

Если на вашей шине видны и красные, и желтые точки, а на колесе нет точек или меток, красный цвет имеет приоритет над желтым, и вы должны совместить красную точку со штоком клапана. Устранение верхней точки имеет приоритет над самой легкой точкой шины, которую можно решить с помощью утяжелителей колес.

Где установить красные и желтые шины Bridgestone?

Если колесо алюминиевое или стальное, но не имеет углубления в нижней точке, установите шину красной точкой рядом со штоком клапана.А если на шине только желтая точка? Независимо от типа колеса, если красной точки нет, установите шину с желтой точкой рядом со штоком ниппеля. Почему так?

Где желтые точки на новых шинах?

Затем техник должен совместить эту желтую точку со штоком клапана. Место, где расположен шток клапана, является самой тяжелой точкой колеса. Путем совмещения самой легкой точки на шине с самой тяжелой точкой на колесе баланс между шиной и колесом максимально близок к оптимальному.

Что означает желтая балансировочная точка на шинах Dunlop?

Цвет многоточия означает что-то также на автомобильных шинах, низком месте, весе и т. д. Я всегда ставил точку и на замке, но в колесах я потратил время на балансировку, и это не всегда получалось правильно. Иногда смещали точку на другую сторону и брали меньший вес для балансировки?

Где вы просверливаете отверстия в шинах Bridgestone?

В этом месте производитель должен просверлить в колесе отверстие для штока, сняв металл с колеса.

Индикаторы материала прокладки Tri-Clamp — санитарная арматура

«Думаю, вы прислали мне не те прокладки». В голосе покупателя не было ни намека на гнев, скорее почти чувство отчаяния, приближающееся к легкой панике.

«Сегодня мне нужно установить эти прокладки, а вы, ребята, прислали мне не те. Я заказал прокладку витоновой диафрагмы на вашем веб-сайте. Сегодня получил прокладку диафрагмы, однако цвет прокладки черный.Черный — это материал Buna».

Мое сердце упало, и появилось чувство разочарования. Эти ребята из службы доставки выбрали не те прокладки для этого заказа, подумал я про себя.

И тут я вспомнил про точки. Да, многоточие!!! Видите ли, каждая прокладка от Sanitary Fittings поставляется с небольшой цветной точкой или точками, нарисованными сбоку. Эти точки являются идентификатором материала, из которого изготовлена ​​прокладка.

Я быстро просмотрел свои справочные таблицы, чтобы найти цветовые индикаторы прокладок.

«Сэр, прошу прощения за путаницу. Не могли бы вы взглянуть на прокладки, которые мы вам прислали? Если на прокладке есть единственная красная точка, это указывает на материал Buna. Однако, если есть две точки, одна желтая и одна белая, это указывает на витон».

Пауза на другом конце провода показалась вечностью.

«А, хорошо. Я вижу две точки одну желтую и одну белую. Думаю, это означает, что у меня в руках прокладки из витона».

ПРИСАДКА!!!

Хотя прокладки с тройным зажимом изготавливаются из различных материалов, чаще всего они бывают только нескольких цветов.Самые распространенные цвета — черный и белый. Такие материалы, как Buna и EPDM, чаще бывают черного цвета, тогда как витон и тефлон обычно бывают белого цвета.

Чтобы облегчить идентификацию материала прокладок, производители начали наносить маленькие точки на стороны прокладок.


Рис.1 – Одна красная точка указывает на материал Buna

Материал прокладки и цветные индикаторы точек см. в таблице ниже:

Материал прокладки Точечный индикатор
Буна Одна красная точка
EPDM, отвержденный серой Одна зеленая точка
EPDM, отвержденный перекисью Три зеленые точки
Витон (ФКМ) Одна белая и одна желтая точка
Силикон, отвержденный перекисью Одна розовая точка
ПТФЭ (тефлон) Нет точки
Уплотнительная прокладка из PTFE с сердечником из EPDM Три зеленые точки
Уплотнительная прокладка из ПТФЭ с сердечником из фторкаучука Одна белая и одна желтая точка

 


По дополнительным вопросам, связанным с прокладками или другими предлагаемыми нами продуктами, обращайтесь к нам.

CDX Глава 20 Flashcards | Quizlet

Монтаж шины
В современных автомобилях монтаж шины означает больше, чем просто установка шины соответствующего размера на обод. Поскольку шины не бывают идеально круглыми и сбалансированными, большинство производителей шин отмечают самую высокую точку шины красной точкой, а самую легкую точку шины — желтой точкой. Красная точка должна быть совмещена с самой нижней точкой обода, что называется креплением матчем. Желтая точка должна совпадать с самой тяжелой точкой обода, что называется согласованием веса.Эти точки возникают изначально как часть производственного процесса, потому что невозможно создать абсолютно идеальную, ровную, круглую шину. Неизбежны небольшие изменения плотности и формы шины. Сопоставление шины и обода с помощью одного из этих методов поможет избежать «наложения допусков», когда допуски в сопрягаемых деталях выравниваются таким образом, что допуски складываются вместе, а не компенсируют друг друга. В случае колес и шин это может произойти, когда тяжелые или высокие точки шины совпадают с тяжелыми или высокими точками обода.

Кроме того, тип протектора — направленный, симметричный и асимметричный — влияет на то, в каком направлении устанавливаются шины на ободья и на какую сторону автомобиля они устанавливаются. Направленные шины предназначены для лучшей работы в одном направлении и требуют соответствующей установки. Симметричные шины можно эксплуатировать в любом направлении, поэтому их можно устанавливать в любом направлении. Асимметричные шины, как правило, зависят от стороны, но они также могут быть направленными, и в этом случае определенные шины должны быть установлены на определенные диски.Не устанавливайте шину, которая слишком широка или слишком узка для обода. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя шин относительно правильного диапазона размеров обода для конкретной шины.

Губки поворотного стола шиномонтажного станка могут удерживать обод, захватывая его снаружи или изнутри. При монтаже легкосплавного обода обычно его зажимают снаружи, в то время как стальные обода обычно зажимают изнутри. Если шина зажата снаружи на шиномонтажном станке, необходимо освободить зажимы перед тем, как полностью накачать шину.Всегда сверяйтесь с инструкцией по эксплуатации шиномонтажного станка, который вы используете, чтобы узнать, как правильно зажать обод.

Накачивать шину в первый раз всегда опасно. Некоторые типы шин, например, с разъемными дисками, необходимо накачивать внутри каркаса шины. Это содержит любые осколки, если шина взорвется во время накачивания. Всегда следуйте инструкциям производителя и правилам магазина при накачивании только что установленной шины.

Мячи для сквоша — Описание | Профессиональная ассоциация сквоша

Одна точка или две? Желтый или красный? Большой или маленький?

Выбор правильного мяча для сквоша может сбить с толку, особенно новичков! Мы попытались упростить науку, чтобы помочь вам выбрать правильный мяч для вашей игры.

Basics
Мячи для сквоша бывают разных размеров и разных цветов, и не просто так — все они призваны помочь вам выбрать правильный мяч, соответствующий вашему уровню игры и физической подготовки, и, в конечном счете, помочь вам стать лучшим игроком.

В отличие от других видов спорта с мячом, таких как теннис, где нет заметных отличий от мяча, используемого новичком, от мяча, которым пользовался Роджер Федерер, в сквоше используются мячи разного цвета (полностью разные по цвету или просто с разноцветными точками). разработан, чтобы по-разному подпрыгивать и вести себя по-разному в определенных условиях.

Мячи для сквоша выделяются как один из самых уникальных компонентов в мире спорта. При комнатной температуре профессиональный мяч для сквоша почти не отскакивает, но после нагревания механическими или физическими средствами он сильно отскакивает – более чем в два раза больше, чем в исходном состоянии! Черта, неслыханная в других видах спорта с мячом.

Почему важен выбор правильного мяча
Желтый мяч с двумя точками — это фактически мяч, используемый лучшими игроками мира в Мировом туре PSA, но он также является наиболее продаваемым и наиболее часто используемым мячом. в любительском сквоше – то, что может мешать, а не улучшать ваш уровень игры в сквош.

Многие новички в сквоше (и некоторые опытные энтузиасты) изо всех сил пытаются правильно разогреть мяч для сквоша профессионального уровня. Для этого требуется постоянно наносить жесткие удары. Мячи для сквоша, используемые профессиональными игроками, горячие на ощупь и ощущаются как маленькие раскаленные угли, если вы держите их в руках после особенно сильного розыгрыша.

В то время как профессиональные игроки могут пройти через мяч (последовательно ударяя достаточно сильно, чтобы резина потеряла свои эластичные свойства) в течение всего нескольких игр, местные игроки иногда вообще не могут согреть мяч, а условия корта также играют важную роль в определении того, какой мяч должен использовать средний игрок.

Для игрока-любителя неспособность получить мяч «горячим» приведет к «мертвому» отскоку и оставит вас в игре, которая вознаграждает «плохую» игру (подумайте о кадрированном броске, который умирает в 2 футах от передней стены как победитель) вместо того, чтобы вознаграждать «хорошую» игру (эту идеальную длину, которая, ну, оказалась совсем не идеальной).

В связи с этим выбор правильного типа мяча — профессионального, среднего или начинающего — для вашего уровня игры является важным элементом, который следует учитывать перед выходом на корт.

В то время как мяч с двумя точками де-факто используется большинством клубных игроков, выбор мяча выше вашего уровня, то есть такого, который вы не можете правильно нагреть, снижает уровень мастерства в игре, облегчая победу. броски, требующие меньшей физической подготовки, требующие меньшей тактической проницательности и усложняющие длительные розыгрыши — все это суть этого вида спорта.

Мячи

Профессиональный / 2 точки

Для клубных игроков хорошего уровня мяч с двумя точками используется в профессиональных соревнованиях.Он больше всего подходит для профессиональных, турнирных и хороших клубных игроков и требует последовательной, устойчивой и жесткой игры для поддержания правильной температуры для оптимальной производительности.

Соревновательный / Средний / Желтая точка

Предназначен для клубных игроков или для использования на очень прохладных кортах вместо мяча 2-Dot, с немного более длительным временем зависания (5-10% от 2-Dot).

Прогресс / Улучшитель / Red-Dot

Идеально подходит для улучшателей или рекреационных игроков с более длительным временем зависания (около 10-20% от 2-точки) и иногда большего диаметра (в случае с Dunlop). Подходит для игроков, стремящихся развить свою технику, поскольку не требует от игрока сильного удара по мячу, чтобы сохранить отскок.

Введение / Новичок / Blue-Dot

Идеально подходит для начинающих. Мяч с синими точками имеет время зависания примерно на 15-40% больше, чем у профессионального стандартного мяча с двумя точками, что помогает новым игрокам освоиться с динамикой спорта, характеристиками мяча и помогает поддерживать розыгрыши. живой.

Этот рисунок помогает проиллюстрировать разницу между ассортиментом мячей Dunlop, от профессиональных мячей с двумя точками до более крупных, ориентированных на новичков, с синей точкой.

Как правильно выбрать мяч для сквоша?

Силена — 29 октября 2018 г.

Блог

Одна или две точки? Желтый или красный? Если вы только начали играть в сквош, все эти разные виды мячей для сквоша могут вас сбить с толку. В большинстве видов спорта есть только один тип мяча, подходящий для всех, от новичков до лучших игроков. Например, в теннисе новичок играет тем же мячом, что и Рафаэль Надаль. Напротив, в сквоше есть несколько типов мячей, но причина не в том, чтобы запутать игроков, а в том, чтобы каждый, независимо от его уровня, мог играть в длительные розыгрыши и развлекаться на корте так же, как продвинутые игроки.Мяч для начинающих позволяет проводить достойные розыгрыши с первого дня, в то время как в других видах спорта с ракеткой и мячом у вас должны быть уроки, прежде чем вы сможете хорошо играть.

В этом блоге мы объясняем, какие типы мячей для сквоша существуют и какой из них лучше всего подходит для вашего уровня и стиля игры. Очень важно выбрать правильный мяч, если вы хотите провести хорошую игру. К сожалению, в большинстве сквош-центров продаются только мячи, предназначенные для очень опытных игроков, с двойной желтой точкой.Этот мяч для сквоша не сильно отскакивает, если у игроков нет достаточной техники, чтобы разогреть его и поддерживать в тепле на протяжении всей игры, достаточно сильно ударяя. Поскольку у новичка, естественно, нет техники для сильного удара по мячу, отскок настолько медленный, что мяч сразу «умирает», а подъем длится не более пары ударов. Когда такое случается, новички, очевидно, думают, что сквош не для них, и сдаются. Это позор и просто отсутствие информации, потому что, даже если вы впервые на корте для сквоша, вы можете играть в длинные розыгрыши и получать удовольствие на корте, пока вы выбираете правильный мяч.

Какие виды мячей для сквоша существуют и чем они отличаются?

Dunlop, самая известная марка мячей для сквоша, производит шесть различных типов мячей для сквоша. Четыре из них подходят для взрослых и два для детей. Мячи для взрослых всегда черные и имеют одну или две цветные точки. Разница между этими мячами заключается в их размере и отскоке. Ваш уровень определяет, какой мяч является наиболее подходящим для вас.


Мяч для сквоша с двойной желтой точкой называется Pro.Он подходит для очень продвинутых игроков, и его чаще всего продают в сквош-центрах. Мяч Dunlop Pro Squash Ball является официальным мячом на всех национальных и международных турнирах. Pro имеет самый низкий отскок и требует хорошей техники от обоих игроков. Мяч с одной желтой точкой называется мячом для соревнований по сквошу. Это лучший выбор для достаточно опытного игрока. Мяч для соревнований по сквошу имеет те же размеры, что и официальный мяч для профессионалов, но отскакивает на 10% больше. Этот мяч также может использоваться продвинутыми игроками на тренировках и особенно в холодных погодных условиях.Температура на корте влияет на отскок мяча для сквоша: когда очень холодно, лучше выбрать мяч с большим отскоком, даже если вы продвинутый игрок. Мяч с красной точкой называется мячом Progress Squash. Это идеально подходит для рекреационных игроков. Этот мяч на 6% больше, чем официальный мяч для профессиональных матчей, и отскакивает на 20% больше. Это дает вам больше времени, чтобы ударить по мячу. Наконец, мяч с синей точкой — это мяч Intro Squash. Как следует из названия, он предназначен для начинающих.Мяч Intro на 12 % больше, чем официальный мяч Pro Match, и отскакивает на 40 % больше. Это дает вам больше времени, чтобы отыграть мяч, и поддерживать розыгрыш становится намного проще. Что касается мячей для детей, то для самых маленьких есть мяч Mini Squash Fun. Он предназначен для юных игроков от 5 до 7 лет. Он красный и без точек. Этот медленный мяч с очень высоким отскоком идеально подходит для того, чтобы маленькие игроки познакомились со спортом в игровой форме, естественно, под присмотром. Mini Squash Play — это оранжевый мяч без точек, предназначенный для детей от 7 до 10 лет.С этим мячом дети продолжают развивать свои навыки в игровой форме. На приведенной ниже диаграмме хорошо видна разница в отскоке мячей.

Как правильно выбрать мяч для сквоша?

Если вы новичок в сквоше, мы рекомендуем начать с мяча Intro Squash Ball. У него самый высокий отскок, и его не нужно разогревать, прежде чем вы сможете начать игру. Когда вы немного поправитесь, вы можете перейти на мяч Progress Squash. Когда это сделать, зависит от попытки.Вы быстро заметите, готовы ли вы к более медленному мячу с меньшим отскоком.

Почему мяч для сквоша нужно разогревать?

Мячи для сквоша нужно разогреть, прежде чем вы сможете начать игру. Если вы сразу начнете игру, мяч не будет отскакивать достаточно, чтобы игра была хорошей. Разминка выполняется ударами мяча о стену в течение нескольких минут. В результате воздух внутри резинового мяча нагревается, а давление увеличивается, что приводит к более сильному отскоку мяча.Мяч Intro Squashball для начинающих вообще не нужно разогревать – с этим мячом можно сразу начать игру – а Progress требует лишь очень быстрого разогрева.

Существуют ли различия между брендами?

На самом деле между мячами разных производителей есть большие различия. Основные отличия связаны со сроком службы и игровыми характеристиками мячей. Dunlop известен производством мячей высочайшего качества. Они имеют непревзойденную производительность, стабильный отскок и долгий срок службы.Кроме того, с мячом для сквоша Dunlop у вас всегда будет идеальное чувство мяча.

Как часто нужно менять мяч для сквоша?

Наши клиенты часто спрашивают нас, как часто нужно менять мяч для сквоша. Для этого нет письменного правила. После использования одного и того же мяча вы начинаете замечать, что он ведет себя не так, как раньше. Мяч для сквоша состоит из двух соединенных вместе резиновых половинок. Со временем воздух постепенно выходит из мяча, в результате чего давление внутри снижается, и мяч теряет отскок.Когда вы заметите, что мяч перестал отскакивать достаточно для хорошей игры, пришло время взять новый мяч. Как часто вам придется заменять мяч, конечно же, зависит от вашего стиля игры и от того, как часто вы играете. Игрокам, которые сильно бьют по мячу, нужно раньше переходить на новый мяч. В любом случае рекомендуется всегда иметь несколько новых мячей в сумке для сквоша.

Мячи для сквоша доступны поштучно, в удобной тубе, в упаковке по 3 штуки или в коробке. Каждый мяч упакован в небольшую картонную коробку.Только мячи Pro и Competition Squash доступны в тюбиках. В трубке три шарика. Многим игрокам нравится покупать тубус, потому что вы можете хранить мячи в упорядоченном и защищенном виде после использования: они остаются чистыми, и вы можете легко найти их в сумке для ракетки. В коробке 12 мячей, каждый из которых упакован в отдельную картонную коробочку.

 

 

Вам также могут быть интересны следующие статьи:
Разница между мячами для сквоша Dunlop Pro и Dunlop Competion
Мяч для сквоша, подходящий для холодных зимних дней

желтая точка в горошек красный точка

Купить это Стоковое фото RF на синей точке красная точка желтая точка счастье черный белый юность (молодые взрослые) женщина женственная железная дорога древесина сломанный архаичный красный желтый зеленый цвет пятно цвета ухмыляясь покинутая радость веселье разноцветные цвета цвета красит молодую молодежь старая новая рука бедная смех воздушный шар для вашего редакционного или рекламного веб-сайта, обложки книги, флаера, статьи, блога WordPress и шаблона из Photocase.

Похожие изображения

эмодзи эмодзи эмодзи дизайнер ***диджей*** дизайнер дизайнер фрейгейст дизайнер дизайнер дизайнер дизайнер амайз дизайнер дизайнер Бильдерсоммер Бильдерсоммер хуэй-бух амайз амайз каддл амайз амайз амайз амайз амайз амайз амайз Винчитрис Хьюго333 амайз Ники_ Шиллер34 камирика тайко мадочаб мадочаб конец парадокса серафим тестовый бой фрейгейст пиксельхунд Мартина26 Экстра06 Экстра06 тестовый бой виллаКунтербунт эмодзи эмодзи трепавица

Какой лучший цвет точки рефлекторного прицела?

Скотт Кондитт

Несколько лет назад, когда я бродил по залам SHOT Show, чтобы посмотреть, что нового и что было круто.Пока я осматривал оптику на стенде Holosun, один из представителей компании дал мне оптику для просмотра. То, что я увидел, застало меня врасплох. Мерцающая, сверкающая и ошеломляюще выделяющаяся сквозь стекло с покрытием была блестящая золотая сетка.

Мои первоначальные впечатления от выставки заключались в том, что он выглядел довольно блестяще, и я был взволнован, увидев, как он на самом деле работает на стрельбище — особенно против проверенных и настоящих красных точек и более поздних зеленых точек (или сетки).

Вместо того, чтобы полагаться на интернет-размышления, автор взял на полигон оптику с тремя разными цветами сетки, чтобы проверить себя.

Дебаты о зеленом и красном определенно ведутся уже некоторое время, и не только в отношении сетки и точек для оптики, но и в том, что касается лазерных цветов. И, конечно же, с толпой огнестрельного оружия это всегда становится немного научным и, конечно, спорным, но, возможно, по уважительной причине — наука действительно имеет значение при определении лучшего цвета сетки для вашей оптики, и все доказательства этого факта вокруг нас каждый день в большем количестве способов, чем мы могли бы себе представить.

Фон

Оптика с красной точкой существует с 1975 года, когда шведская оптическая компания Aimpoint AB выпустила на рынок первый «электронный» коллиматорный прицел, сочетающий в себе отражающее изогнутое зеркало и светодиод.

Holosun Gold Super LED находится между красным и зеленым с точки зрения видимой длины волны. Но хороший ли это компромисс между красной и зеленой сетками?

Причина, по которой красный цвет был выбран, а также завоевал популярность среди любителей огнестрельного оружия, заключается в том, как человеческий глаз обрабатывает длины волн света и цвета.Красный цвет имеет самую большую длину волны среди всех цветов видимого спектра, а это означает, что вы можете видеть его с большего расстояния, чем другие цвета.

Затем идет желтый цвет, который очень хорошо виден (и уступает только красному с точки зрения видимой длины волны). Вот почему светофоры, знаки, указывающие на осторожность и опасность, и другие знаки, такие как школьные зоны и автобусы, пешеходные переходы и другие важные предупреждения, сегодня окрашены в желтый цвет.

А еще есть зеленый, длина волны которого близка (и короче) к желтому в видимом спектре, а это означает, что его все же легче увидеть, чем любой другой цвет, кроме красного и желтого.

Понимая и исследуя эту науку о цвете, возникает вопрос, почему желтый или золотой в данном случае не занял мантию наряду с зелеными и красными сетками, когда желтый обладает этими легко видимыми свойствами? Это может быть связано с тем, что, вообще говоря, красный цвет легче увидеть при слабом освещении, а зеленый — при дневном свете. Зеленый может обеспечить немного лучшее время автономной работы при дневном свете, чем красный, поскольку он не должен быть таким ярким.

Кроме того, золото может быть труднее увидеть при дневном свете, особенно на более светлом фоне или объектах.И отчасти это может быть связано с производством, требованиями к времени автономной работы для одного цвета по сравнению с другим и другими инженерными соображениями. При таком взгляде на данные следует учитывать плюсы, минусы, достоинства и недостатки, но я всегда находил лучший способ выяснить, что работает для меня после проведения исследований, — это практическое применение и проверка оборудования на себе. .

Диапазон Время

Компания Holosun недавно прислала мне три модели своих микрооптических прицелов, и хотя все они имеют одинаковые корпуса и наборы управления, каждая из них имеет свой цвет точки.Устройства, отправленные для небольшого времени тестирования, включали HS403B с красной точкой, HE403C с зеленой точкой и HE403R с точкой GD Holosun Gold Super LED. Все они представляют собой точки размером 2 МОА с креплением второго свидетеля на ⅓ ниже и низкопрофильным креплением.

Запуск красных, зеленых и золотых точек Holosun на стрельбище на Saint Edge AR: выигрышная комбинация.

Итак, я побывал на стрельбище с тремя оптическими прицелами, чтобы проверить их возможности и посмотреть, смогу ли я определить, есть ли идеальный выбор цвета для рефлекторных сеток.Я запускал каждую единицу на своей надежной винтовке SAINT Edge AR и снимал визуальную перспективу с помощью камеры Sionyx Aurora с цветным ночным видением, установленной на оружии, чтобы я мог документировать время дальности во время запуска каждой.

Что я искал, так это мою способность быстро наводить прицел, мою способность поместить несколько выстрелов в цель с быстрым повторным обнаружением и размещением последующих выстрелов, а также качество точки с точки зрения яркости, четкости и легкости. работы, когда дело дошло до использования всех при размещении на одной оружейной платформе.Я также искал «цветение» или точечное искажение и блики в зависимости от факторов яркости. По сути, нужно ли было сделать один цвет на циферблате ярче, чем другие, чтобы добиться оптимальной визуальной настройки, или они вспыхивают, бликуют и вызывают заметное отвлечение во время такого использования?

Живите жизнью Арсенала. Свежий контент прямо на вашу почту плюс автоматический вход в каждый из наших ежемесячных розыгрышей оружия !

Первой была красная точка.Он был четким, его было легко подобрать, он был достаточно ярким при ½ яркости и не имел налета. Окно было кристально чистым, хватка SAINT Edge, обнаружение точки на цели и последующие выстрелы были великолепны. У меня не было никаких проблем, и это сделало размещение выстрелов очень интуитивно понятным и простым.

Перейдем к зеленой точке. Мне очень понравились элементы управления на устройстве HE403C. Ими было легко манипулировать, а зеленая точка была богатой, насыщенной, яркой и просто выделялась. Хотя цвет был светлее, чем красный, его было легко обнаружить на фоне белых резиновых манекенов и песочного цвета уступа заднего упора в пустынном полигоне, по которому мы стреляли.Честно говоря, я не ушел от противостояния зеленого и красного с предпочтением с точки зрения простоты использования или комфорта. Оба работали отлично.

Итак, пришло время испытать золотой HE403R. Моим первоначальным впечатлением было… честно говоря, волнение. Стреляя на фоне яркого, светлого пыльного уступа пустыни на полигоне, я ожидал, что золотая точка будет размыта, если не полностью потеряна, и вообще затруднит получение точки. Все было наоборот. Золото выделялось на фоне уступа и стали, по которой я стрелял, очень хорошо, его было легко достать, и мне лично очень понравилось, как золото ощущалось на моих глазах.

Красный, зеленый и золотой: три наиболее видимых для человеческого глаза цвета в спектре. Есть причина, по которой они используются в светофорах.

Скажу, что яркость для меня была наиболее комфортной и удобной для просмотра на максимуме. Не было ни цветения, ни оптических бликов, ни бликов на полной яркости, это просто выделяло его на фоне моей цели, и его было легко зафиксировать. Это был действительно уникальный и новый опыт съемки, даже если мы говорим только о цветовой разнице в точке, увидеть — значит поверить.

Еда на вынос

Итак, мой личный вывод/вывод: является ли золото лучшим цветом, когда речь идет о точках и сетках? Может быть, но это также может быть не для всех. Я не могу сказать, люблю ли я его, потому что он «лучше», или потому что он одинаково хорошо работает для меня, и потому что я в восторге от чего-то НОВОГО.

Как всегда, я рекомендую вам пройти каждый для себя и найти свою золотую середину, потому что она будет разной для каждого стрелка. В конце концов, это еще один вариант, а варианты хороши, чтобы вы могли узнать, для какой оптимальной нагрузки может быть ваш выбор, когда вы попадете в диапазон.Лично я, помимо этого захватывающего первого впечатления, планирую на какое-то время оставить золото на своем SAINT Edge и запускать его чаще.

Примечание редактора: не забудьте зайти на форум Armory Life, где вы можете прокомментировать наши ежедневные статьи, а также просто поговорить об оружии и снаряжении. Щелкните ссылку «Перейти к теме форума» ниже, чтобы перейти к обсуждению этой статьи и многого другого!

Присоединяйтесь к обсуждению

Перейти к теме форума

В этом видео

Холосун

Серия SAINT® Edge

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*