Основы кузовного ремонта: Основные этапы кузовного ремонта автомобиля

  • 06.01.1979

Содержание

Дополнительная общеобразовательная программа для детей «Кузовной ремонт»

Кабардино-Балкарская Республика

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Кабардино-Балкарский автомобильно-дорожный колледж»

Согласовано

Директор ________________________

_________________________________

_________________________________

Утверждаю

Директор ГБПОУ «КБАДК»

________________М.А. Абрегов

____________________________

Дополнительная общеобразовательная программа для детей

«Кузовной ремонт»

Разработчик: преподаватель спец. дисциплин,

высшей категории Свиридова Т.В.

Нальчик, 2020г.

ОГЛАВЛЕНИЕ

стр.

1

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА…………………………………….

3

2

УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН……………………………….

5

3

СОДЕРЖАНИЕ ПРОГРАММЫ…………………………………….

6

4

УСЛОВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ……………………….

9

5

КАДРОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА……………………………………………………………

11

1. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА.

1. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Дополнительная общеобразования программа «Кузовной ремонт» для школьников (10-11класс) составлена на основе рабочий программы профессионального модуля ПМ 03. «Текущий ремонт различных типов автомобилей», по профессии 23.01.17 Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Дополнительная общеобразования программа носит научно-техническую направленность, вид программы — авторская, представлена в виде интегрированных занятий теория-практика.

Новизна данной программы заключается в том, что впервые уроки «Технологии» в школе проводятся в рамках «сетевого» взаимодействия.

Актуальность программы обоснована внедрением компетентностного подхода и практикоориентированности обучения, что является точкой пересечения общеобразовательного стандарта и ФГОС по специальностям среднего профессионального образования.

Программа дополнительного образования направлена на:

  • создание условий для развития ребенка;

  • развитие мотивации к познанию и творчеству;

  • обеспечение эмоционального благополучия ребенка;

  • приобщение детей к общечеловеческим ценностям;

  • профилактику асоциального поведения;

  • создание условий для социального, культурного и профессионального самоопределения, творческой самореализации личности ребенка, её интеграции в систему мировой и отечественной культур;

  • интеллектуальное и духовное развития личности ребенка;

  • укрепление психического и физического здоровья.

Педагогическая целесообразность программы обусловлена практикоориентированностью, как наиболее действенным методом воздействия для детей, на которых она рассчитана.

Программа разработана с учетом современных образовательных технологий, которые отражаются в:

– принципах доступности и результативности обучения;

– активных методах обучения, применении дифференцированного обучения;

– методах тестирования промежуточных результатов;

– использовании различных натуральных, интерактивных средств обучения.

Интегративный характер содержания обучения предполагает построение образовательного процесса на основе использования межпредметных связей. Это связи с математикой при проведении расчетных и графических операций, с химией при характеристике свойств материалов, с физикой при изучении устройства и принципов работы машин и механизмов, современных технологий.с историей и искусством при выполнении проектов, связанных с воссозданием технологий развития автомобилестроения.

Цель дополнительной образовательной программы:

  • освоение знаний кузовного ремонта, научной организации производства и труда; методах творческой, проектной деятельности; способах снижения негативных последствий производственной деятельности на окружающую среду и здоровье человека; путях получения профессии и построения профессиональной карьеры;

  • овладение умениями рациональной организации трудовой деятельности; осуществлять выполнение кузовного ремонта;

  • развитие технического мышления, способности к самостоятельному поиску и использованию информации для решения практических задач в сфере технологической деятельности, к анализу трудового процесса; навыков делового сотрудничества в процессе коллективной деятельности;

  • воспитание уважительного отношения к трудовой деятельности, ответственного отношения к труду и результатам труда;

  • формирование готовности и способности к успешной самостоятельной деятельности на рынке труда и образовательных услуг, необходимых для быстрой профессиональной адаптации в современном обществе

  • реализация социального проекта «РАННЯЯ ПРОФОРИЕНТАЦИЯ».

Обучающие:\

  • освоение особенностей работы с современным оборудованием для правки кузова.

  • освоение порядка диагностики геометрических параметров кузова и устранение неисправностей.

  • формирование навыков замены дефективных элементов кузова.

  • формирование навыков регулирования зазоров на кузове машины.

Развивающие:

развитие у детей технического мышления; развитие образного мышления; создание условий к саморазвитию учащихся.

Воспитательные:

воспитание уважения к труду и людям труда; формирование чувства коллективизма; воспитание чувства самоконтроля; воспитание чувства гражданственности,

Результаты обучения

Результаты обучения представлены в Требованиях к уровню подготовки и содержат три компонента: знать/понимать — перечень необходимых для усвоения каждым учащимся знаний, уметь — владение конкретными навыками практической деятельности, а также компонент, включающий знания и умения, ориентированные на решение разнообразных жизненных задач.

В результате освоения программы

Обучающиеся будут знать:

  • классификацию, основные характеристики и технические параметры автомобильных кузовов;

  • правила оформления технической и отчетной документации;

  • методы оценки и контроля качества ремонта автомобильных кузовов.

уметь:

  • определять повреждения кузова;

  • подготавливать кузов к ремонту;

  • выполнять простейшие виды ремонта кузова – разборочно-сборочные работы, правку плоскостей кузова (рихтовку), сварку деталей кузова;

  • регулировать зазоры на кузове машины;

  • выполнять диагностические и стапельные работы.

Срок реализации дополнительной образовательной программы составляет 68 часов, 10 класс.

2. УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

3. СОДЕРЖАНИЕ ТЕМ УЧЕБНОГО КУРСА

Тема 1. Требования профессиональных стандартов к специалисту кузовного ремонта

Классификация по профессиональным стандартам «Специалист кузовного ремонта». Организация рабочего места специалиста кузовного ремонта, оснащение рабочего места технологическим оборудованием. Организация и правила содержания рабочего места. Общие сведения о безопасности труда при выполнении работ с кузовом автомобиля. Основы промышленной санитарии. Обязательные практические навыки для специалиста кузовного ремонта.

Тема 2. Конструкция и оборудование автомобильных кузовов

Остов автомобиля. Автомобильные стекла. Типы, изготовление и способы крепления автомобильных стекол. Стекла с обогревом, тонированные стекла, маркировка стекол. Электростеклоподъемники. Автомобильные врезные люки.

Тема 3. Ручной инструмент

Классификация инструмент. Слесарно-монтажный инструмент. Ударный инструмент. Режущий инструмент. Режущий шарнирно-губцевый инструмент. Сверла. Ударно-режущий инструмент. Зажимные шарнирно-губцевые инструменты. Механизированный инструмент для кузовных работ.

Практическое занятие.

Работа слесарным инструментом.

Оборудование

  • Отрезная машинка пневматическая

  • Пила пневматическая

  • Машинка зачистная пневматическая

  • Машинка зачистная ленточная пневматическая

  • Машинка шлифовальная пневматическая

  • Машинка шлифовальная пневматическая для шлифовки ЛКП

  • Дрель для высверливания точечной сварки

  • Дрель пневматическая

  • Пистолет воздушный (для обдува)

  • Комплекты инструментов и приспособлений

  • Щетка-сметка

Тема 4. Оборудование для правки кузовов

Классификация оборудования для правки кузова. Приспособления для правки кузовов. Стапели для кузовного ремонта. Измерительные системы. Оборудование для подготовки воздуха.

Тема 5. Виды повреждений автомобильных кузовов

Коррозионные повреждения кузова. Типичные коррозионные разрушения в кузовах. Эксплуатация повреждения кузова. Аварийные повреждения автомобилей и виды перекосов кузовов. Характерные повреждения кузова при различных видах столкновений автомобиля. Виды и способы ремонта кузовов.

Тема 6. Техника безопасности и охрана труда

Общие положения. Техника безопасности и охрана труда при мойке автомобилей, агрегатов деталей. Техника безопасности и охрана труда при выполнении Слесарных (арматурных) и смазочных работ. Техника безопасности и охрана труда при проведении сварочно-жестяницких и кузовных работ. Техника безопасности и охрана труда при выполнении обойных работ.

Тема 7. Технология разборки и сборки кузовов

Арматурные работы. Порядок разборки автомобиля. Технологическая последовательность разборки кузова. Очистка от коррозии, краски и мастики. Технологический процесс сборки кузова. Сборка до и после окрашивания.

Практическое занятия.

Разборка кузова

Сборка кузова

Оборудование

Отрезная машинка пневматическая

Пила пневматическая

Машинка зачистная пневматическая

Машинка зачистная ленточная пневматическая

Машинка шлифовальная пневматическая

Машинка шлифовальная пневматическая для шлифовки ЛКП

Дрель для высверливания точечной сварки

Дрель пневматическая

Пистолет воздушный (для обдува)

Комплекты инструментов и приспособлений

Щетка-сметка

Тема 8. Проверка геометрии кузова

Теоретические вопросы измерения геометрии кузова. Базовые и контрольные точки. Нарушение геометрии кузова. Технология контроля геометрии кузова. Первый осмотр. Инструментальный контроль геометрии кузова. Классический способ контроля геометрии кузова. Проверка наличия перекосов и смещений. Проверка и регулировка углов установки колес. Измерение проемов кузова. Измерительная карта. Стенды размерного контроля.

Практические занятия.

Инструментальный контроль геометрии кузова.

Проверка наличия перекосов и смещений.

Оборудование

Ноутбук и компьютерные программы.

Диагностический прибор для диагностирования и удаления ошибок по блоку SRS

Измерительная система электронная

Телескопическая линейка для кузовных работ

Тема 9. Устранение перекосов и деформаций кузова

Общие требования при устранении перекосов кузова. Технология устранения перекосов кузова. Правка несложны перекосов и деформаций. Варианты установок растяжек на кузов при устранении перекосов в проемах окон и дверей. Правка сложны перекосов и деформаций. Варианты установки силовых устройств и растяжек для устранения перекоса кузова средней сложности. Варианты установки силовых устройств и растяжек для устранения сложного перекоса кузова. Устранение боковых деформаций кузова на стенде для правки и контроля основания.

Практические занятия.

Установка растяжек на кузов при устранении перекосов в проемах окон и дверей.

Устранение боковых деформаций кузова на стенде для правки и контроля основания.

Оборудование

Стенд – стапель;

Молотки с функциональными насадками, наковальни;

Споттер и крючки.

Ноутбук и компьютерные программы.

Диагностический прибор для диагностирования и удаления ошибок по блоку SRS

Измерительная система электронная

Телескопическая линейка для кузовных работ

Тема 10. Рихтовка

Общие сведения. Рихтовка без нагрева. Устранение выпуклости на поверхности кузова методом нагрева и быстрого охлаждения (термоусадки). Устранение деформации методом нагрева и осаждения металла ударным воздействием. Устранение вмятин в труднодоступных местах кузова. Устранение повреждений кузова синтетическими материалами. Ремонт съемных деталей кузова

Практические занятия.

Рихтовка кузова автомобиля

Исправление деформированного металлического корпуса.

Оборудование

Стенд – стапель;

Молотки с функциональными насадками, наковальни;

Споттер и крючки.

Ноутбук и компьютерные программы.

Диагностический прибор для диагностирования и удаления ошибок по блоку SRS

Измерительная система электронная

Телескопическая линейка для кузовных работ

Тема11. Ремонт сварных деталей кузова

Диагностика повреждений деталей кузова. Удаление поврежденных элементов кузова. Установка новой детали. Сварка кузовных деталей. Технологии ремонта отдельных сварных деталей кузова. Технология замены узлов и деталей ремонта.

Практические занятия.

Технологии ремонта отдельных сварных деталей кузова.

Технология замены узлов и деталей ремонта.

Оборудование

Аппарат точечной сварки c клещами

Сварочный синергичный полуавтомат для сварки MAG/MIG с возможностью подключения горелки SpoolGun

Сварочный полуавтомат инверторный для сварки листовой стали 0,5-5мм

Аппарат дымоудаления мобильный

Зарядное устройство для АКБ

Защитный экран от сварки для зрителей

Огнетушитель углекислотный ОУ-1

Накидка противопожарная из углеволокна от искр

Тема 12. Ремонт неметаллических деталей кузова

Ремонт пластиковых бамперов. Пластиковые бамперы. Виды повреждений пластиковых бамперов. Определение типа пластмассы. Виды ремонта пластиковых бамперов. Ремонт и замена автомобильных стекол. Виды повреждений стекол. Виды ремонта стекол. Рекомендации по ремонту стекол.

Практическое занятие.

Ремонт неметаллических деталей кузова

Оборудование

Машинка зачистная пневматическая

Машинка зачистная ленточная пневматическая

Машинка шлифовальная пневматическая

Машинка шлифовальная пневматическая для шлифовки ЛКП

Дрель для высверливания точечной сварки

4. УСЛОВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ

4.1. Для реализации программы должны быть предусмотрены следующие специальные помещения:

Мастерская: «Слесарно-механическая»,

  • Верстаки с тисками (по количеству рабочих мест)

  • Набор слесарных инструментов

  • Набор измерительных инструментов

  • Расходные материалы

  • Отрезной нструмент

  • Станки:сверлильный, заточный

Мастерская по компетенции «Кузовной ремонт»

  • Отрезная машинка пневматическая

  • Пила пневматическая

  • Машинка зачистная пневматическая

  • Машинка зачистная ленточная пневматическая

  • Машинка шлифовальная пневматическая

  • Машинка шлифовальная пневматическая для шлифовки ЛКП

  • Дрель для высверливания точечной сварки

  • Дрель пневматическая

  • Пистолет воздушный (для обдува)

  • Комплекты инструментов и приспособлений

  • Щетка-сметка

  • Тележка инструментальная

  • Измерительная система электронная

  • Телескопическая линейка для кузовных работ

  • Аппарат точечной сварки c клещами

  • Сварочный синергичный полуавтомат для сварки MAG/MIG с возможностью подключения горелки SpoolGun

  • Сварочный полуавтомат инверторный для сварки листовой стали 0,5-5мм

  • Аппарат дымоудаления мобильный

  • Диагностический прибор для диагностирования и удаления ошибок по блоку SRS

  • Зарядное устройство для АКБ

  • Защитный экран от сварки для зрителей

  • Огнетушитель углекислотный ОУ-1

  • Накидка противопожарная из углеволокна от искр

  • Компрессор

  • Ноутбук

  • МФУ

4.2. Информационное обеспечение реализации программы

Для реализации программы библиотечный фонд образовательной организации должен иметь печатные и/или электронные образовательные и информационные ресурсы, рекомендуемые для использования в образовательном процессе.

4.2.1. Печатные издания

Основная и дополнительная литература

В.Ю. Слободчиков, С.В. Лебедев, А.И. Долгушин Ремонт кузовов автомобилей; учебник для сред. проф. образования М. «Академия», 2019.

Дамшен К. Ремонт автомобильных кузовов =Karsserie- instandsetzunq/Карл Дамшен; [пер. с нем. В.С. Турова]. :За рулем, [2004].

Покровский Б.С. Слесарное дело: учебник для нач. проф. образования/ Б.С. Покровский, В.А. Скакун- 7-е изд., стер.- М.: Издательский центр «Академия»,2011.

Кузова легковых автомобилей. Обслуживание и ремонт / А.Ф. Синельников, Ю.Л. Штоль, С.А. Скрипников.- М.: Транспорт, 1995.

Кузова легковых автомобилей. Техническое обслуживание и ремонт / А.Ф. Синельников, С.К. Лосавио, С.А.Скрипников , Р.А. Синельнков.- М. : Академкнига, 2004.

Нормативные документы

ГОСТ 2246-70. Проволока стальная сварочная. Технические условия

ГОСТ 10902-77. Сверла спиральные с цилиндрическим хвостиком. Средняя серия. Основные размеры.

ГОСТ 4010-77. Сверла спиральные с цилиндрическим хвостиком. Короткая серия. Основные размеры.

ГОСТ 886-77. . Сверла спиральные с цилиндрическим хвостиком. Длинная серия. Основные размеры.

ГОСТ 8050-85. Двуокись углерода газообразная и жидкая. Технические условия.

Интернет-ресурсы

URL:http://remkuz.ru/

URL:http//www.autoprospect.ru/

URL:http//www.kuzov-ok.ru/

URL:http//www.avto1001.info/

URL:http//www.premium-auto.ru/

URL:http//kglauto.ru/

URL:http//www.autotool.ru/

5. КАДРОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА.

Реализация программы обеспеченна педагогическими кадрами, имеющими базовое образование, соответствующее профилю преподаваемых дисциплин, ученую степень, опыт деятельности в соответствующей профессиональной области, дополнительные квалификации и стажировки в отраслевых организациях по профилю курса.

п.п

Ф.И.О.

Образование

Категория

Повышение квалификации/переподготовка

Стажировка

Балов Э.А.

Высшее,

Высшая

2019г. Свидетельство компетенция ««Кузовной ремонт»»,эксперт демонстрационного экзаменаWorld Skills Russia

2017г. ОАО «Такси»

«ТО и ремонт автомобилей»

Мачульный Н.А.

Высшее

Высшая

2019г. Свидетельство компетенция ««Кузовной ремонт»»,эксперт демонстрационного экзаменаWorld Skills Russia

2018 г. ГБОУ ДПО «ЦНР»

«Технология сварочных работ»

Жигунова Н.Ю.

Высшее

Высшая

2019 г.

Удостоверение курсов «Молодые профессионалы»

2019г. ООО Трест «Аи-Би-Си Промстрой»

Ремонт кузова: причины, виды особенности

Автолюбителям часто приходится сталкиваться с необходимостью восстановления кузова. Кузовной ремонт в Минске нужен даже в случае появления незначительных сколов, царапин, не говоря уже о больших вмятинах и деформациях после ДТП. А иногда автовладельцы высказывают желание заказать кузовные работы даже тогда, когда конструкция не повреждена – с целью тюнинга.

 

Когда возникает потребность в

кузовном ремонте?

 

Есть несколько типов повреждений, при которых без кузовного ремонта авто не обойтись. Чаще всего владельцы машин обращаются за этой услугой на СТО в случае:

 

  • нарушения геометрии кузовной части;
  • появления сколов;
  • образования вмятин, царапин, деформаций;
  • ухудшения состояния лакокрасочного покрытия (выгорание, потеря блеска и так далее).

 

Сложнее всего устранить первый тип повреждений, а вот остальные три проблемы решаются в ходе локальных ремонтов, без демонтажа основных кузовных деталей.

 

Также к кузовному ремонту автомобиля относится замена таких поврежденных комплектующих, как фары, бампер, крылья, подножки (пороги), зеркала.

 

Технические особенности

ремонта кузова

 

Локальный (простой) ремонт включает в себя нанесение нового лакокрасочного покрытия на кузовную часть, удаление коррозийных очагов, восстановление деталей, которые деформировались или на которых образовались сколы, потертости. Для этого применяется специальный рихтовочный инструмент, на такой кузовной ремонт цены доступные.

 

Более трудоемкие и сложные работы требуются, если повредилась геометрия кузовной конструкции, а также восстановление рамы авто (его «позвоночника»). Для этого задействуется специальное стапельное оборудование, которое представляет собой платформу и силовые стойки.

 

На этих стойках конструкцию «растягивают» в разных направлениях, ориентируясь на контрольные точки в технической документации на машину. Особое внимание уделяется зазорам – их не должно быть. Этот вид ремонтных работ очень важен, поскольку от правильности геометрии основы машины зависят ее аэродинамические свойства, управляемость и, конечно же, внешний вид.

 

До проведения стапельных работ машина сначала проходит диагностику (сотрудники СТО проверяют, дееспособны ли все ее детали, в первую очередь – мотор, определяют степень нарушения геометрии), и только после этого осуществляется ремонт. Предварительно поверхность кузова зачищается от следов ржавчины, очагов коррозии, старой краски, грязи, ибо посторонние элементы могут создать проблемы при проведении сварочных работ.

 

Кузовной ремонт своими руками: видео о правке автомобиля

Стоимость восстановительного ремонта автомобиля, даже после небольшого ДТП или других повреждающих факторов, бывает достаточно высока. Но ведь, кажется, что в проведении этих работ нет ничего особо сложного. Если есть желание, время и соответствующие ресурсы, то ремонт кузова авто своими руками выполнить вполне под силу. Разберём технологию поэтапно.

Дефектовка

Геометрия

Сначала нужно удостовериться в целостности пространственной геометрии кузова.

Контроль производится по измерению расстояний между контрольными точками. Если же информации по непосредственным точкам нет, то можно ориентироваться на видимую силовую структуру. Расстояния между элементами крепления подвески, силового агрегата должны быть симметричными.

Если геометрия пострадала, то восстановление кузова автомобиля своими руками возможно, но крайне затруднительно. Дело в том, что для этой цели нужно специальное оборудование, практически целый стенд, позволяющий вытягивать кузов в произвольном направлении. Это оборудование недешёвое.

Можно конечно попытаться использовать подручные средства, такие как различные растяжки и домкраты, но качественно выполнить восстановление кузова автомобиля такими средствами довольно затруднительно.

Потому, если нет возможности использовать соответствующий стенд, то приобретать его, смысла нет – ремонт в сервисе выйдет дешевле.

Коррозия

Следует внимательно отнестись к пятнам ржавчины. Сквозная коррозия также не должна «пройти мимо». Если на краске лишь ржавое пятно, то это ещё не означает, что основа насквозь не прогнила – под краской металла может уже и не быть. Все эти места необходимо проверить (простейший способ – постукивание, по звуку станет понятно).

Мелкие вмятины

С другой стороны, если деформации небольшие, без вытягивания металла и разрывов, да ещё и там, где нет рёбер жёсткости, то их можно исправить, не прибегая к последующей покраске. Это достигается восстановлением исходной формы механическим путём с сохранением лакокрасочного слоя, но это сложная и длительная работа.

Когда же требуется сварка или замена детали, то без покраски уже не обойтись. Зато можно действовать более простыми методами, а результат также позволит обойтись без шпатлёвки. Хотя если это не принципиально – то можно и ещё упростить процедуру, но уже ближе к покраске.

Ремонт

Потому рассмотрим более простой и более часто требующийся вид ремонта.

Замена элементов обвеса и сварочные работы

Далее устраняем последствия проявления коррозии. Сквозные дефекты вырезаются полностью до «живого металла», куда затем приваривается свежий материал. Где коррозия не достигла такого размаха – просто очищаем поверхность до металла.

Выправление небольших вмятин

Кузовной ремонт кузова автомобиля, практически никогда не обходится без работ по устранению деформаций в виде вмятин. Причём, чаще всего, это именно вмятины, т.к. сам корпус машины выпуклый, и внешние воздействия чрезмерной силы создают деформации именно в виде вмятин вовнутрь.

Совсем небольшие дефекты (неглубокие вмятины, на ровной поверхности) исправить проще всего. Их даже называют «хлопуны», из-за характерного поведения при восстановлении – достаточно нагреть или механически воздействовать с обратной стороны, они с характерным хлопком возвращаются в исходное состояние.

Другое дело, когда по периметру вмятины вытянулся металл достаточно сильно (глубокая вмятина). Здесь необходимо «провести» его обратно, чтобы он вернулся к первоначальному виду. Т.е.

воздействовать, необходимо начиная с периметра, плавно выводя поверхность к первоначальному виду. Для этой цели потребуется небольшая наковальня и резиновая киянка (или деревянный молоток).

Железным молотком пользоваться нежелательно, поскольку он сам производит деформации жести.

Наковальня прикладывается к внешнему краю вмятины, а изнутри, воспользовавшись киянкой, металл возвращают на его «законное» место.

Восстановление сильных деформаций

Сам процесс аналогичен предыдущему – необходимо выправлять вмятину от периметра, приближаясь к центру. Только уже используется не киянка и наковальня, а точечный нагрев металла, а затем уже механическое воздействие. В процессе нагрева он становится более пластичен и податлив. Степень нагрева подбирается опытным путём.

Если использовать промышленный фен – то тут сложностей не ожидается. Однако когда применяется точечная сварка – необходимо внимание, иначе можно прожечь металл насквозь. Форма электрода зависит от формы самой вмятины – круглые удобно исправлять круглым электродом, а длинные – широким.

Другие методы

Для восстановления формы необходимо добраться до детали с другой стороны, но это может быть либо невозможно, либо слишком трудозатратно. В этом случае можно попробовать выправить вмятину полностью снаружи.

Для этого приваривают (точнее прихватывают) сварочный электрод к тому месту поверхности металла, которое необходимо вытянуть в данный момент. Далее, воспользовавшись либо специальной оснасткой, либо обратным молотком вытягивают металл.

После чего электрод отламывается, а поверхность в месте сварки шлифуется. Это достаточно простой и эффективный метод восстановления формы, если производится ремонт кузова автомобиля своими руками, ведь из дорогого оборудования требуется только сварочный аппарат.

Обратный молоток же можно даже изготовить самостоятельно.

Обратите внимание

Ещё один метод восстановления – это напайка металла во вмятину. В этом варианте деформация не исправляется, просто в образовавшуюся «яму» напаивают специальный припой. Этим методом поверхность можно вывести практически идеально, да так, что специализированный прибор по измерению расстояния до металла (толщину краски) не покажет следов ремонта.

Для напайки потребуется припой, флюс (с кислотой) и нагреватель (мощный паяльник). Поверхность тщательно очищается, после чего производится лужение (наносится небольшой слой припоя).

Далее постепенно наплавляется весь необходимый объём, главное чтобы его было достаточно. По окончании пайки, поверхность необходимо тщательно промыть, т.к.

флюс химически активен, что может привести к появлению коррозии.

Ремонт и восстановление кузова автомобиля таким методом произвести в гаражных условиях очень просто. При этом даже не придётся что-либо разбирать. Правда покраска всё равно потребуется. Мелкие неровности можно и просто выровнять шпатлёвкой, можно и крупные, но это ненадёжно. Однако это уже тема другой статьи.

Источник: https://ustroistvo-avtomobilya.ru/kuzov/remont-kuzova-avtomobilya-poshagovaya-instruktsiya-dlya-novichkov/

Кузовные работы своими руками — Видео

Вмятина, которую оставил сосед по парковке, пятно ржавчины на арке, сколы на бамперах – все это является причиной того, что мы вынуждены ехать к кузовщикам, платить им приличные деньги и оставлять свой автомобиль на несколько дней. К сожалению не все мастера работают на совесть, а их главная цель – это побыстрее получить деньги с клиента.

Содержание:

  1. Видеоурок
  2. Сварочные работы
  3. Рихтовка кузова
  4. Шпатлевка
  5. Грунтовка и покраска

Видеоурок

«Хочешь сделать хорошо, сделай сам» — это выражение, как нельзя лучше подходит к ситуации с кузовным ремонтом автомобиля. Тем более, имея в запасе хорошую теоретическую базу, и посмотрев, как делают кузовные работы своими руками видео, заниматься ремонтом можно самостоятельно в своем гараже.
https://www.youtube.com/watch?v=IwbyGBi6aWchttps://www.youtube.com/watch?v=IwbyGBi6aWc

Сварочные работы

К сварке при ремонте автомобиля прибегают только в самых крайних случаях – когда ржавчина проела кузовные элементы насквозь. Происходит это, если на начальных этапах коррозии ее не ликвидировали по недосмотру или нежеланию.

Чаще всего сварочные работы проводят над арками, порогами и днищем автомобиля, поскольку они быстрее всего ржавеют. Если арки, например, не очень сильно подверглись коррозии, отверстия не очень большие, их можно попробовать их просто подварить, без установки новых.

С покупкой ремкомплекта для задних арок или порогов не возникает абсолютно никаких проблем – на более-менее широко распространенные автомобили они всегда есть в наличии.

Единственной сложностью в проведении сварочных работ является то, что для них нужен сварочный аппарат и умение им пользоваться.

Рихтовка кузова

Источников появления вмятин множество, а вот выравнивание любой начинается с рихтовки.

При выполнении этих работ нужно максимально стараться придать кузовному элементу первоначальный вид, поскольку, чем больше неровностей, тем большее количество шпатлевки нужно будет укладывать.

А в связи с тем, что шпатлевка не такая пластичная как металл, при малейшем ударе это вызовет трещину и необходимость повторного ремонта.Для рихтовки нельзя использовать обычный молоток, поскольку при ударах металл будет становиться тоньше. Для этих целей применяются специальные молотки для рихтовки. Можно также использовать обычную киянку.Во время рихтовки лучше наносить легкие удары молотком по вмятине, постоянно проверяя качество работы на ощупь. Чтобы выровнять большую вмятину необходимо наносить легкие удары, двигаясь от краев вмятины к центру, мелкую лучше выравнивать от центра к краям.

Шпатлевка

После того как вы закончили с рихтовкой кузова, время начать шпатлевать. Важно помнить, что от результата будет зависеть качество покраски, поэтому по завершению шпатлевки кузов должен быть идеально ровным. Для этих работ вам понадобятся шпатлевка и отвердитель, набор шпателей, наждачная бумага, растворитель и по возможности шлифовальная машинка.

Читайте также: Оборудование для тонировки: набор инструментов и приспособлений

Выполняйте работы в следующей последовательности:

  1. Смешайте шпатлевку и отвердитель в необходимых пропорциях и размешивайте до образования однородной массы. Готовьте состав небольшими количествами, поскольку она быстро твердеет.
  2. При нанесении первого слоя надавливайте немного на шпатель, это необходимо, чтобы шпатлевка заполнила все царапины и неровности.
  3. После того как первый слой высох, наносите второй и последующий, до тех пор пока выравниваемая поверхность не сравняется с краской.
  4. Когда последний слой шпатлевки нанесен и высох, следует приступать к шлифовке. Для этого используют мелкозернистую наждачную бумагу или шлифовальную машинку с подходящим кругом. Начинают шлифовку с наждачки с более крупным зерном, и переходят к более мелкому.

Грунтовка и покраска

Финальным этапом в кузовном ремонте является нанесение грунта и покраска элемента. Для этого вам понадобится краскопульт. Можно также использовать грунт и краску в баллончиках. Единственный нюанс при этом – сложность подбора краски в баллончике.

Наносить грунт нужно в три слоя и перед нанесением последующего дожидаться пока высохнет предыдущий. После этого нужно выждать несколько часов и приступать к его шлифовке.
  • Нанесение краски осуществляется также в три слоя.
  • После высыхания каждого из слоев необходимо его обезжиривать и проверять на наличие посторонних вкраплений, если что-то попало в слой, его необходимо обработать мелкозернистой наждачкой.
  • Читайте такжеСпоттер своими руками из сварочного аппарата

Источник: http://AvtoShef.com/kuzovnye-raboty-svoimi-rukami-video/

Особенности ремонта кузова автомобиля своими руками

В общей конструкции автомобиля наиболее дорогим и в то же время уязвимым является кузов. При дорожно-транспортных происшествиях, даже незначительных, чаще всего страдают его отдельные части и детали. Самое простое повреждение покраски наружных поверхностей может произойти при езде по лесу или из-за некачественных работ на заводе-изготовителе. В то же время технология ремонта кузова настолько отработана, что это можно сделать не только с помощью специалистов в СТО, но и самому в частном гараже.

Устройство кузова легкового автомобиля

Конструкция такой части современной легковой автомашины как кузов, на автомобилях разного класса похожа в основных своих элементах, однако, имеются и некоторые различия, влияющие в первую очередь на жесткость корпуса машины. Внедорожники в большинстве имеют рамный кузов, кроссоверы и некоторые легковые автомобили комплектуются подрамниками, большинство автомобилей имеют жесткий несущий кузов.

Эти особенности имеют значение, когда возникает необходимость ремонта кузова автомобиля. Основными элементами кузовной конструкции являются:

  • крыша;
  • основание, которое является полом машины;
  • передняя, средняя и задняя стойки;
  • передний щит, отделяющий отсек двигателя от салона;
  • брызговик;
  • панель багажника;
  • центральный тоннель;
  • крылья — передние и задние;
  • двери.

Силовой каркас кузова включает:

  • передний и задний лонжероны;
  • несъемные пороги;
  • поперечины передняя и радиатора;
  • поперечная балка под опоры ДВС;
  • поперечины под передними и задними сиденьями;
  • подоконная балка;
  • передняя и задняя балки крыши.

Некоторые особенности кузовного ремонта

Ремонт кузова автомобиля своими руками можно сделать, если повреждения штампованных поверхностей или силовых конструкций не имеют тяжелого характера и для устранения неисправностей не требуется специального технологического оборудования.

Эти работы можно отнести к мелкому ремонту, если нужен только локальный ремонт кузова. То есть требуется устранение царапин или сколов покраски. Своими руками можно делать также сложный ремонт, когда имеются вмятины с повреждением покраски, деформация кузова или подрамника.

При любой степени повреждения первым делом надо провести диагностику объекта предстоящих работ для определения необходимого объема материалов, требуемого инструмента и предполагаемого количества трудозатрат. Это надо делать всегда — при обнаружении царапин и коррозии, если нужен ремонт сколов на кузове или необходима серьезная рихтовка, а также покраска деталей или всего кузова.

Вмятины

Деформация штампованных элементов кузовной конструкции могут быть отремонтированы самостоятельно водителем или владельцем машины. Для этих работ необходим верстак или специальный стол, набор рихтовочного инструмента, наковаленки и вытяжки. Перед тем как приступить к рихтовке поврежденного участка надо определить, можно это сделать без последующей покраски или же потребуются дополнительные затраты на это. Про технологию удаления вмятин без покраски читайте в отдельной статье.

Сложный ремонт кузова автомобиля, когда нарушена геометрия конструкции или произошла серьезная деформация силового элемента каркаса, типа лонжерона, лучше поручить специалистам.

Если без покраски рихтовку сделать не удается, то после выправления металла надо с помощью шпатлевки выровнять отрихтованную поверхность. Шпатлевку надо наносить мягким шпателем.

Поверх выровненной детали наносится грунт. Это обязательное условие недопущения коррозии и устранения царапин при неаккуратном нанесении шпатлевки.

Последним этапом происходит покраска отремонтированной детали или всего кузова.

Коррозия

Локальный ремонт кузова включает в себя, в том числе, устранение коррозии на отдельных элементах. Больше всего этому подвержены пороги из-за царапин, которые образуются при попадании камней во время движения машины и нижние части крыльев, куда постоянно попадают вода и грязь.

Перед удалением участков металла пораженных коррозией надо тщательно зачистить от грязи всю деталь. Определить степень поражения металла ржавчиной и принять решение, каким способом коррозию устранять. При незначительной ржавчине достаточно обработать ее антикоррозийным составом, который содержит ортофосфорную кислоту. После чего промыть поверхность, обезжирить и нанести грунт.

Покраска детали завершает процесс.Если же повреждение от ржавчины значительные, тогда необходимо вырезать поврежденный участок и поставить заплатку из качественного металла.

Сколы и царапины

В процессе эксплуатации машины, особенно на российских дорогах, не избежать появления царапин разной глубины и других повреждений лакокрасочного покрытия. Ремонт сколов на кузове и устранение царапин — это наиболее простые виды кузовных работ. Для того чтобы убрать эти мелкие повреждения часто достаточно отполировать поврежденный участок.

Для устранения более глубоких царапин надо тщательно промыть нужный участок, затем протереть его уайт-спиритом и обработать специальной автомобильной шпатлевкой.

Завершающим этапом будет грунтовка и покраска нужной поверхности.В случаях, когда количество и глубина царапин на отдельном участке достаточно велики, требуется шлифовка этой поверхности с помощью специальной машинки.

  • Дальнейшая обработка этого участка также начинается со шпатлевки и грунтовки.
  • Смотрите видео по теме:

Источник: http://AutoRemont2.ru/kuzov/remont-kuzova-avtomobilya.html

Мелкий кузовной ремонт своими руками

Повреждения кузова не только портят внешний вид «железного коня», каждое из них становиться потенциальным очагом коррозии и со временем снижает прочность кузова.
По этой причине кузовной ремонт выполняют сразу после выявления повреждений.

Если вы планируете заняться восстановлением автомобиля самостоятельно — эта статья для вас. В ней мы рассмотрим основы кузовного ремонта, методику диагностики автомобиля и классификацию повреждений.

В условиях гаража невозможно провести сложные работы, поэтому более подробно будет освещен мелкий кузовной ремонт и покраска: используемые материалы и инструменты, в какой последовательности их выполняют работы.

Осмотр повреждений автомобиля
[contents h3 h4]

Коротко о повреждениях

Повреждения кузова автомобиля условно делят на аварийные (не эксплуатационные) и эксплуатационные. Аварийные возникают преимущественно в результате ДТП. Размеры не эксплуатационных повреждений варьируют: от глубокой вмятины или разрыва металла кузова до поверхностной царапины. Чаще всего в ДТП повреждается передняя часть кузова, на втором месте — задняя часть.

Повреждения, возникшие вследствие эксплуатации автомобиля, обусловлены разными факторами. Самая распространенная причина — коррозия металла кузова.

Перепады температуры, влажность, химические соединения, которыми обрабатывают дороги от наледи, УФ-излучение, щебень и гравий, нефтепродукты и даже промышленные загрязнения воздуха — все эти факторы вызывают повреждения лакокрасочного покрытия, развитие окислительных процессов и появление ржавчины.

Причем коррозия чаще возникает на участках кузова, где ее сложно сразу обнаружить: закрытые пазухи, карманы, сварные швы и т. д. Вследствие коррозии металл окисляется, на поверхности появляется ржавчина, прочность деталей кузова снижается, отслаивается лакокрасочное покрытие.

Часто эксплуатационные повреждения появляются в результате нагрузок на кузов при работе автомобиля: от вибраций двигателя и ходовой, неровностей дороги, перевозимого груза. Усталость металла приводит к деформациям и трещинам.

Деформация корпуса авто в задней части

Еще один фактор появления повреждений — неосторожность водителя. Удар о бордюр при неосторожном открывании дверей, или вмятины из-за неаккуратного выезда из гаража оставляют следы на лакокраске.

Виды ремонта

Ремонт кузовов автомобилей бывает трех видов:

  • Сложный кузовной ремонт машины, который проводится при глубоких вмятинах, разрывах металла и деформациях кузова. К таким работам относят правку, сварку, восстановление геометрии, рихтовку вмятин больших и средних размеров. Чтобы выполнить эти работы нужно специальное оборудование и соответствующий опыт работы у исполнителя. Если у вас нет необходимых навыков, доверьте такие кузовные работы мастерам СТО.
  • Локальный или мелкий кузовной ремонт заключается в устранении сколов, царапин, неглубоких вмятин и коррозионных участков.
  • Покраска и полировка — комплекс работ по восстановлению лакокрасочного покрытия автомобиля. Их выполняют после окончания большинства ремонтных работ.

Читайте также: Лужение кузова автомобиля: пайка своими руками

Мелкий кузовной ремонт и покраска своими руками под силу обычному автовладельцу, их можно сделать самостоятельно.

Диагностика состояния кузова

Прежде чем выполнять мелкий кузовной ремонт своими руками, внимательно осмотрите кузов и оцените его состояние. Диагностика проводится в несколько этапов.

Диагностика состояния и повреждений машины

Первый этап — оценка состояния лакокраски. Внимательно осмотрите машину, есть ли на поверхности сколы или царапины, также обратите внимание на однородность окраски, наличие разводов или пятен. Авто лучше осматривать не в закрытом помещении, а на солнечном свете, так как при таком освещении отчетливо проявляются поверхностные дефекты.

Второй этап — проверка геометрии кузова. Большие перекосы видны даже невооруженным взглядом. Для обнаружения небольших деформаций в автосервисах используют специальное оборудование, которое недоступно рядовому автолюбителю. Но по некоторым признакам нарушение геометрии кузова обнаруживают и в условиях гаража.

Сначала промеряйте или визуально оцените симметричные зазоры с каждой стороны кузова — они должны быть одинаковыми. О перекосах свидетельствуют крышки багажника, капота и двери салона. Багажник и капот должны с одинаковым усилием открываться и закрываться с каждой стороны, а щели между кузовом и крышками должны быть одинаковыми справа и слева.

То же касается правых и левых салонных дверей.

Проверка геометрии кузова автомобиля

Третий этап — проверка сварных швов и крепежных элементов. Эти места испытывают повышенную нагрузку при эксплуатации. Вибрации при движении автомобиля стают причиной появления трещин и коррозии в местах сварочного соединения, поэтому внимательно осмотрите лакокрасочное покрытие на данных участках.

Кузовной ремонт

Если при осмотре обнаружены вмятины, сколы, следы коррозии или небольшие трещины, смело начинайте кузовной ремонт автомобиля своими руками.

Определенного перечня расходных материалов и инструментов при проведении ремонта нет, так как каждое повреждение требует индивидуального подхода. Рассмотрим самые распространенные:

  1. Есть несколько методик для устранения неровностей, самая популярная — выравнивание с помощью полимерной смолы и стеклоткани.
  2. Перед тем как приступить к работам, с места повреждения удаляют лакокрасочное покрытие. Для этого используют наждачную бумагу с разной степенью зернистости или «болгарку» со специальными насадками.
  3. После устранения дефекта отремонтированную поверхность в большинстве случаев окрашивают. Для выполнения покраски приготовьте шпатлевку, грунтовку, краску и лак для автомобиля, а также инструменты для работы с этими материалами: шпатели и краскопульт.
  4. В процессе мелкого ремонта понадобится обезжириватель (уайт-спирит, ацетон, спирт) и салфетки или ветошь для его нанесения.
Устранение царапин своими руками

Выполнение мелкого ремонта

Кузовной ремонт авто и покраска часто проводятся вместе. Поэтому выполнение работы условно можно разбить на такие этапы:

  • Подготовка автомобиля.
  • Устранение неровностей или коррозии.
  • Покраска и полировка.

Подготовка

Кузовной ремонт своими руками начинается с очищения поверхности автомобиля. Для этого машину моют специальным средством и высушивают. Эта процедура защитит участок работы от попадания пыли и позволит точно оценить степень и характер повреждений.

Чтобы самому сделать кузовной ремонт, с области повреждения снимают лакокрасочное покрытие до металла. Это можно сделать с помощью наждачной бумаги или шлифовальной машины со специальными насадками. Перед началом ремонтных работ поверхность еще раз очищают от пыли и обезжиривают.

Ремонтные работы

Ремонт кузова авто своими руками обусловлен неровностями поверхности или коррозией. Технология ремонта кузова отличается в зависимости от причин его проведения.

Быстрый ремонт мелких повреждений кузова позволяет устранить неглубокие вмятины и сколы. Если лакокрасочное покрытие автомобиля не повреждено, при устранении мелких неровностей используют специальные инструменты: зажимы, стапели и другие. Эти инструменты многофункциональны, например, зажим для кузовных работ своими руками позволит выполнить ряд работ: вытягивание, правку и рихтовку.

Устранение проблем кузова транспортного средства

Для устранения вмятин среднего размера или сквозных отверстий понадобятся стеклоткань и полиуретановая или эпоксидная смола. Из стеклоткани вырезают латку нужного размера, накладывают ее на место повреждения и наносят сверху смолу.

Полимер быстро застывает, поэтому его готовят небольшими порциями и сразу же используют. Поверх каждого слоя смолы накладывают следующую латку. Процедуру повторяют до тех пор, пока поверхность не выровняется.

После того как слой полимера полностью скроет дефект, поверхность зашкуривают наждачной бумагой и готовят к покраске.

Совет! Для устранения повреждений кузова используется также алюминиевая сетка для ремонта кузова. Ее применяют так же, как и стеклоткань: вырезают заплатки соответствующего размера и промазывают каждый слой шпатлевочным раствором.

Ремонт кузова своими руками, причиной для которого стала коррозия, включает обязательную зачистку ржавчины и обработку поверхности антикоррозионным составом. Слой ржавчины удаляют металлической щеткой, наждачной бумагой, шлифовальной машиной или специальными химическими составами.

Кузова, изготовленные из алюминия, обладают массой преимуществ: они стойкие к коррозии, легкие и отличаются длительным сроком эксплуатации. Но ремонт алюминиевого кузова часто создает проблемы для автолюбителей.

Для ремонта используют те же инструменты, что и для стальных деталей, но технология работы с этим мягким металлом имеет свои особенности.

Кроме того, алюминиевые детали поддаются только аргонной сварке, поэтому в некоторых случаях их дешевле заменить, чем отремонтировать.

Покраска и полировка

Работники СТО используют новые технологии кузовного ремонта, при которых лакокрасочное покрытие не повреждается. А кузовные работы своими руками часто сопровождаются покраской и полировкой места повреждения.

Покраска, завершающая мелкий ремонт автомобиля, обычно выполняется методом перехода или «пятном». При таком способе окрашивания граница между старым и новым лакокрасочным покрытием размывается и не бросается в глаза.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Если после окрашивания на месте повреждения нет поверхностных дефектов, косметический ремонт автомобиля своими руками заканчивают защитной полировкой: на салфетку наносят полироль для кузова автомобиля и втирают средство круговыми движениями.

Источник: http://krasimavtomobil.ru/repair/delaem-kuzovnoj-remont-mashiny-po-prostoj-texnologii/

Кузовной ремонт своими руками: видео о правке автомобиля

Услуги по кузовному ремонту, предоставляемые профессиональными мастерскими, дорогостоящие. Поэтому актуален вопрос о самостоятельном выполнении данных работ. Далее рассмотрен кузовной ремонт автомобиля своими руками.

Требования

Для самостоятельного осуществления кузовных работ необходимо помещение и оборудование. Предъявляемые к данным условиям требования определяются особенностями ремонта. Для разовых работ необходимо оснастить помещение (обычно гараж) освещением.

Нужно установить как стационарные, так и переносные осветительные приборы, грамотно расположив их для обеспечения хорошей видимости автомобиля со всех сторон. Что касается оборудования и материалов, их выбор определяется типом кузовного ремонта.

Наиболее высоки требования в случае, если планируется проводить работы регулярно. Тогда гараж нужно не только осветить, но и утеплить для обеспечения возможности осуществления ремонта в холодный период.

Важно

К тому же следует приобрести устройство для восстановления геометрии кузова. При этом нужно учитывать, что стоимость фирменного инструмента высока, однако можно приобрести либо создать самодельный аналог.

Также потребуется множество инструментов для выполнения различных ремонтных операций, при этом обязательны рихтовочные молотки и сварочный аппарат.

Можно приобретать их как наборами, так и по отдельности. В любом случае лучше выбирать как можно более универсальное оборудование. Это позволит сократить общее количество инструментов, используя каждый из них для выполнения различных работ.

Для осуществления особо сложных ремонтных работ на высоком уровне необходимо такое оборудование, как лазерные инструменты контроля кузовной геометрии и аппарат ультразвуковой дефектоскопии.

Однако, если планируется делать мелкий кузовной ремонт своими руками, приобретать настолько дорогостоящее оборудование нецелесообразно.

Даже при сложном, но разовом ремонте затраты на него, скорее всего, будут неоправданными.

Детали и расходные материалы следует приобретать по мере необходимости. Не имеет смысла хранить в гараже все запасные кузовные элементы.

К тому же с их приобретением не должно возникнуть проблем для большинства моделей автомобилей, за исключением особо редких, так как на авторынке представлено множество таких товаров, как фирменных, так и неоригинальных. Особенности организации рабочего места можно изучить по видео.

Читайте также: Полировальная машинка интерскол модели упм 180э для авто

Типы кузовного ремонта

Мелкий или локальный ремонт. Для данных работ не требуется сложное оборудование, и технология их выполнения весьма проста. Для мелкого ремонта в основном применяют инструменты из стандартного набора, а также сварочный аппарат и краскопульт. Однако он актуален лишь в случае целости подрамника и структурных элементов кузова.

Внешний ремонт

Подразумевает косметические работы вроде покраски и аэрографии. Следовательно, требуются инструменты для работы с лакокрасочными материалами.

Капитальный ремонт

К данной категории относят замену деталей и обшивки, сварочные работы, восстановление геометрии. Таким способом обычно устраняют последствия крупных ДТП либо восстанавливают старые автомобили.

В первом случае выполнять ремонт целесообразно только при условии, что совокупная стоимость работ будет меньше цены новой детали.

А во втором нужно предварительно оценить ресурс машины, то есть насколько долго будет возможно эксплуатировать автомобиль после ремонта. Для этого желательно привлечь специалистов.

Отдельные виды работ

Чтобы сделать любой кузовной ремонт своими силами, необходимо выполнить ряд работ, составляющих его. Далее рассмотрены основные виды кузовных работ.

Шпатлевание царапин и сколов

Это одна из наиболее простых кузовных операций, не требующая особых навыков и применения сложного оборудования, поэтому ее по силам выполнить многим.

Предварительно поврежденный участок кузова очищают и обезжиривают. Технология работ состоит в нанесении шпатлевки и ее шлифовании абразивным материалом.

При этом не стоит экономить на расходных материалах, так как их свойства определяют качество результата.

Покраска

В случае ремонта какого-либо участка кузова следует подобрать оттенок краски, соответствующий исходному. Чтобы его узнать, нужно смотреть на табличку, расположенную под капотом либо на левой стойке, если автомобиль не был перекрашен.

Перед началом работ необходимо прикрыть все прилегающие к рабочей поверхности детали, не подлежащие покраске.

Во избежание попадания на нее посторонних частиц покраску нужно проводить в чистом помещении, а для их удаления следует использовать антистатические салфетки. Если исполнитель не знаком с технологией покраски, следует предварительно изучить ее по видео и потренироваться.

Выравнивание геометрии

Для данных работ необходимо наличие стапеля либо специализированного стенда. Технология состоит в прикладывании разнонаправленных усилий к поврежденной поверхности. Таким образом обычно устраняют повреждения, полученные в результате боковых ударов.

Установка заплаток

Данную технологию применяют для замены поврежденных коррозией фрагментов кузова. Заплатки закрепляют путем сварки, для которой чаще всего применяется инверторный сварочный аппарат.

Удаление вмятин без покраски

Весьма простая технология, позволяющая выправить дефекты небольшой и средней величины при условии, что не повреждено лакокрасочное покрытие. Существует несколько способов, например: выстукивание, вытягивание, термический и прочие.

Прочее

  • Антикоррозийная обработка подразумевает зачистку пораженных ржавчиной поверхностей и последующую обработку специализированными составами.
  • Полировка состоит в нанесении полироли и растирании. Полируют как поврежденные автомобили для маскировки места ремонта, так и новые с целью защиты лакокрасочного покрытия и придания привлекательного облика.

Наглядно увидеть технологию выполнения описанных работ можно в видео.

И хотя некоторые из них настолько просты, что этого не понадобится, видео о правке автомобиля поможет в осуществлении более сложных видов кузовного ремонта.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/kak-sdelat/13906-kuzovnoj-remont-svoimi-rukami-video-o-pravke-avtomobilya

Кузовной ремонт автомобиля своими руками

Кузов автомобиля (в результате старения, ДТП, неаккуратной эксплуатации) порой требует ремонта. Выполнить его можно с помощью специалистов, а можно и без них. Последний вариант, правда, возможен лишь в случаях, когда не нарушена геометрия, и повреждение детали не настолько критично, чтобы требовать ее однозначную замену. Но и они нередки.

Ремонт небольших сколов и царапин лакокрасочного покрытия

Наиболее часто своими руками автовладельцы осуществляют кузовные работы в отношении небольших царапин, образовавшихся в процессе эксплуатации авто (о ветки деревьев, от удара небольших камней и т.д.).

Ведь в большинстве случаев такие царапины даже не задевают краску, а просто повреждают верхнее защитное покрытие авто – лак, восстановить которое на сегодняшний день проще простого: купите в автомагазине специальный комплект, состоящий из маркер-замазки с заправленным в него лаком и салфетки для предварительного обезжиривания поверхностности, и используйте его в нужном месте.

Кстати, подобный вариант ремонта возможен и в случае, если царапины все же оказались глубокими и повредили краску. Тогда приобретаемый комплект для восстановления должен еще содержать и маркер-замазку с краской в цвет автомобиля. Инструкцию по работе с комплектом вы найдете в его упаковку. Ну, а если вкратце: обезжириваем, наносим краску, наносим лак.

Кузовной ремонт вмятин на кузове, где лакокрасочное покрытие осталось неповрежденным

Кузов автомобиля может получить вмятины без повреждения лакокрасочного покрытия в случае мелких ДТП, а также от ударов сторонним предметами вследствие неаккуратной эксплуатации.

Исправить такие дефекты можно при помощи специального инструмента для восстановления такого рода повреждений: он состоит из различных крюков и рычагов, которые предназначены для того, чтобы заводиться во внутренние полости автомобиля и аккуратно выталкивать оттуда вмятины.

Совет

Еще одним вариантом исправления больших вмятин является способ, основанный на законах физики. Для него понадобиться строительный фен и баллон с охлаждающим поверхность газом.

Принцип следующий: место вмятины нагревается строительным феном, после чего резко охлаждается газом из баллона, из-за резкого перепада температур металл начинает резко натягиваться и восстанавливает свою первоначальную форму.

Восстановление лакокрасочного покрытия с ремонтом вмятин и без

Данный вид ремонта кузова подразумевает под собой цикл работ по подготовке поверхности кузова и ее последующей покраске.

Выполнить данные работы самостоятельно при наличии малярного оборудования (компрессор, покрасочный пистолет, шлифмашинка) теоретический возможно.

ремонт авто своими руками видео Однако это потребуется от вас много часов кропотливой работы и просторное чистое помещение с хорошей вентиляцией.

  • Первоначально проводятся работы по максимальному ремонту окрашиваемой поверхности (металлические поверхности выравниваются, пластиковые при наличии дырок и трещин заклепываются).
  • Оставшиеся неровности приводятся к идеальному виду шпатлеванием и затиранием.
  • Следующим этапом идет защита не окрашиваемых поверхностей и обезжиривание мест, где будет производится нанесение лакокрасочного покрытия.
  • Дальше наносятся: слой грунта, слой либо несколько краски и слой лака (как покрасить автомобиль самому ).

Это вкратце, более детально о каждом из этих этапов можно написать не один подобный материал.

Ремонт мест кузова, поврежденных коррозией

Данный вид кузовного ремонта своими руками выделен в отдельный, хотя, по сути, очень часто он выступает одним из этапов работ предыдущего, поэтому отмечу лишь основные моменты.

Ржавчина беспощадно должна быть полностью удалена с поверхности металла. Для этого используется крупная наждачная бумага и различные щетки. Однако ни в коем случае не усердствуйте абразивным кругом шлиф. машинки, так как это приведет к перегреву металла и очень быстрому повторному появлению ржавчины в данном месте.

В случае если коррозия была настолько агрессивной, что образовались сквозные отверстия, то такие места необходимо восстановить, запаяв или заварив заплатками. Внутренняя поверхность детали с такой заплаткой при этом обязательно тоже должна быть обработана и защищена от коррозии, подробнее в статье сварка кузова автомобиля своими руками .

Совет: небольшие отверстия лучше всего все же запаивать при помощи мощного паяльника и оловянного припоя, так как такой способ меньше перегревает металл (в отличие от сварочных работ).

Кроме того, настоятельно не рекомендуется заделывать сквозные отверстия при помощи шпаклевки, нанесенной на стекловолокно.

Такой вид ремонта популярен, но имеет очень серьезный недостаток: чаще всего с внутренней стороны шпаклевка здесь ничем на защищена, поэтому в силу своей гигроскопичности со временем она напитывается влагой, что в итоге может привести к отслоению краски с лицевой стороны.

3. Окончательно ремонт мест кузова, поврежденных коррозией, производится по принципам, описанным в предыдущем параграфе.

Рекомендую прочитать:

ремонт авто своими руками видео

Кузовные работы

Описание:
Кузовные работы или как избавиться от ржавчины. Пример для начинающего жестянщика. Кузовной ремонт своими руками в условиях гаража достаточно непростая задача, впрочем как и покраска автомобиля своими руками.

В этом видео вы узнаете маленькие хитрости, приспособления и приемы для ремонта кузова от повреждений и результата коррозии.

Информация понадобится тем, кто понимает значительную роль кузова в жизни автомобиля, не боится испачкать руки при полировке кузова или подкраске кузова своими руками. JOIN QUIZGROUP PARTNER PROGRAM:

Источник: http://qrx.com.ua/obzori_avtomobiley/kuzovnoj-remont-avtomobilja-svoimi-rukami.html

Ремонт кузова с помощью стеклоткани своими руками. Технология проведения работ.

Наиболее часто стеклоткань используют для бюджетного кузовного ремонта, когда вы не хотите платить за сварочные работы для мастеров, а у вас есть желание все сделать своими руками. Данный вариант ремонта используют для ремонта именно небольших локальных повреждений кузова, а само качество таких работ не на очень высоком уровне и по истечению времени в 1 – 2 года, данный вид ремонта сможет себя проявить, и вам нужно будет повторно реставрировать поврежденный участок детали.

Описание технологии ремонта

Содержание статьи

Суть технологии проведения ремонт кузова с помощью стеклоткани, заключается в том, что сквозное отверстие заполняют клеевым составом на основе эпоксидной или полиэфирной смолы, а стеклоткань служит в качестве армирующего элемента. Кроме самой смолы, зачастую добавляют пластификаторы и наполнители, которые повышают срок службы данного материала и позволяют избежать преждевременного растрескивания клеевой основы, что вполне возможно за счет нагрузок, которые идут на кузов при движении автомобиля.

Подготовительный этап работ

Перед проведением основных работ вам нужно будет очистить поверхность повреждения кузова от пыли, коррозии и старой краски. Обычно помимо самого отверстия зачищают и область вокруг него, размер отступа берут около 50 – 60 мм. Тот участок, где будут проводиться работы желательно немного углубить, чтобы слой наполнителя и последующей шпаклевки не выступал из общей плоскости детали кузова.

Следующий шаг – это зачистка металла с помощью наждачной бумаги, обезжиривание поверхности, обработка антикоррозийными составами и грунтовка.

Далее из стекловолокна вырезают несколько заплаток, размер первой должен перекрывать сквозное отверстие с нахлестом на кузов около 15 – 20 мм. Последующие слои накладок должны перекрывать предыдущие на точно такое же значение. Если скажем заплатки три, то третья латка должна быть с зазором 60 мм от величины сквозного отверстия. Это делается для качественного крепления материала и придает более прочного армирования для состава из смолы, которым мы будем заполнять поврежденный участок.

Процесс монтажа стеклоткани

После подготовки поверхности, приступаем непосредственно к проведению самих работ по реставрации кузова с помощью стеклотканевых латок. На зачищенный участок кузова в местах стыковки промазываем клеевым составом на основе смолы, далее берем первую лаку из стекловолокна и прижимам ее к поверхности. С помощью ролика или валика раскатываем клей под латкой во избежание появления пузырей. Если же они есть, их стоит проколоть и раскатать, чтобы поверхность получилась максимально ровной и хорошо приклеенной к кузову автомобиля. Далее немного ждем, пока клей подсохнет, и наносим уже на латку и кузов второй слой клея, опят прикладываем уже латку большего размера и раскатываем. Таким образом, наносятся все слои, до выравнивания плоскости.

Следующий этап – это нанесение шпаклевки. Обычно для старта берут шпаклевку с содержанием того же стекловолокна и наносят сплошным слоем на поверхность повреждения. Далее ждем высыхания, шлифуем с помощью машинки и наносим слой универсальной шпаклевки. Опять ждем высыхания, шлифуем.

Далее идет процесс нанесения грунтовки, основной краски и лака. После чего деталь полируют.

Стоит отметить, что для ремонта крупных сквозных отверстий с обратной стороны кузова используют подкладки, для того чтобы можно было работать со стекловолокном и оно не деформировалось под давлением во время проведения работ. После шпаклевки обычно такую подкладку снимают.

Вот так выглядит процесс ремонта кузова стеклотканью своими руками. Как видите, здесь нет ничего сложного, и набор инструментов нужен минимальный.

Вот видео, которое поможет более наглядно вникнуть в технологию проведения работ со стеклотканью в кузовном ремонте.

Важный момент! Не забывайте о мерах безопасности при проведении работ. Так прямое попадание смолы или стеклоткани на кожу человека может вызывать аллергические реакции, а в глаза серьезные воспалительные процессы. Не забывайте, что стекловолокно выделяет опасную для дыхательных путей пыль. Так что работать лучше в защитных очках, респираторе и резиновых перчатках.

Выполнение обещаний так же важно для клиента, как и качество услуг | Колонка Akzonobel

Выполнение обещаний так же важно для клиента, как и качество услуг

Рынок кузовного ремонта в республике Беларусь близок к российскому, но имеет и свои особенности. Опытом оптимизации бизнес-процессов в своей компании делится руководитель сто компании «Лозанж» (официальный дилер марок Renault и «Лада» в Республике Беларусь) Дмитрий Лагодич

– Почему Вашей компании потребова­лось пересмотреть бизнес-процессы и провести оптимизацию цехов кузов­ного ремонта?

– Полгода назад они были перегружены, очередь составляла более двух недель, и нередко ожидание доходило до месяца. Это стало серьезной проблемой, которую необ­ходимо было решить. В Республике Бела­русь 11 автоцентров Renault Store и 11 – «Лада», пять из которых – в Минске. При этом кузовной ремонт в нашей сети осу­ществляли всего два предприятия в столи­це. Клиенты же обращались к нам по вопросам кузовного ремонта по всей стра­не, но поскольку кузовные цеха работали только в Минске, заботясь о клиентах из регионов, мы осуществляли транспорти­ровку автомобилей в столицу на безвоз­мездной основе.

Наш клиент – это, как правило, владелец гарантийного автомобиля Renault и «Лада». Чтобы улучшить ситуацию со сроками ожи­дания и сроками самого ремонта, мы при­няли ряд оптимизирующих мер, одной из которых стал выбор нового партнера по лакокрасочным материалам (ЛКМ).

В настоящий момент, благодаря предпри­нятым шагам, загрузка кузовного цеха составляет порядка 110%, а очередь сокра­тилась всего до одной недели.

Стаппель и посты

– Как началось ваше сотрудничество с AkzoNobel, почему выбрали этого поставщика ЛКМ?

– С постоянно увеличивающейся загруз­кой малярно-кузовных цехов (МКЦ) росли объемы использования ЛКМ и все чаще «всплывали» вопросы качества услуг.

С прежним поставщиком в Республике Беларусь то и дело возникали ситуации, когда мы должны были сами диагностиро­вать возникшую проблему, а потом долго ждать предложений по решению.

СКАЗАНО

Сергей Мужанов, директор по продажам «Акзо Нобель Автопокрытия»

Для нас кейс компании «Лозанж» – это отличный пример того, как производитель ЛКМ и сеть кузовных станций могут эффективно сотрудничать напрямую и как быстро происходит переключение новых клиентов на материалы линейки Sikkens. Мы запустили проект в сентябре на первой станции: обучили сотрудников и наладили производственные процессы. В ноябре все уже работало как часы, и мы перешли к запуску второй станции. Наш опыт показывает, что при быстрой и слаженной работе команды AkzoNobel и персонала станции внедрить новые технологии на производстве не так сложно, как кажется. Хотя на рынке бытует мнение, что такие проекты занимают гораздо больше времени и сильно тормозят бизнес-процессы, в проекте «Лозанж» переходный период прошел безболезненно и без остановки производства – скорость ремонта и пропускная способность цеха оставались на том же уровне. Спустя полгода мы видим первые результаты – загрузка МКЦ на сегодня составляет 110%, а очередь на ремонт сократилась более чем в два раза.

К сожа­лению, многие дистрибьюторы у нас в стране в случае каких-либо проблем, воз­никающих в производстве, пытаются «отгородиться» от их решения и нередко оставляют своих клиентов один на один с проблемой.

При поточном производстве возникнове­ние малейших недочетов и время их устра­нения существенно влияют на бизнес-про­цессы. В связи с этим нам потребовалась оперативная техническая поддержка, про­ведение предупредительных мероприятий по использованию материалов от партнера-поставщика.

Компания AkzoNobel обладает большим опытом работы с дилерами, мы уже полго­да практикуем прямое сотрудничество и довольны им. Техническая команда поставщика всегда оперативно реагирует на любые вопросы и очень много внима­ния уделяет обучению персонала.

– Сколько времени занял запуск новой линейки ЛКМ?

– Около месяца у нас ушло на то, чтобы понять основы колористики и нанесения по представленной линейке материалов. Наши сотрудники получали знания в тех­ническом центре AkzoNobel в Химках, в дополнение к этому их специалисты про­водили обучение нашего персонала на местах.

– Выросли ли цены на кузовные рабо­ты при смене поставщика, ведь у AkzoNobel премиальный продукт?

– Нет. Мы сейчас даже практикуем гиб­кую систему скидок, чтобы привлечь клиентов и повысить доступность кузовно­го ремонта. Для нас самих затраты на материалы не выросли.

– Какие решения были внедрены в производстве совместно с AkzoNobel?

– Оптимизация процессов на кузовном участке способствовала внедрению систе­мы учета списания материалов и введе­нию норм их расхода. Параллельно мы внедряем технологии бережливого ремон­та и локального ремонта.

– Какие задачи потребовалось решить для внедрения локального ремонта?

– Локальный ремонт как метод сейчас очень востребован на рынке. Первое, что необходимо для его внедрения – объяснить клиенту, что локальный ремонт не всегда панацея. Нельзя, например, исправить изъян в центре капота. Он возможен только в ограни­ченном количестве мест: угол бампера, нижняя часть колесной арки и т.п. Вто­рое – необходимо иметь соответствую­щую номенклатуру материалов, основ­ное требование к которым – минималь­ное время сушки. Таким образом, незна­чительные проблемы на элементах кузо­ва автомобиля с помощью локального ремонта можно исправить в течение одного дня. В итоге этим методом мы можем изменить стереотипы о долгих сроках ремонта лакокрасочного покры­тия (ЛКП) и увеличить количество част­ных заездов. Сейчас же более 90% загрузки сервиса составляют клиенты, пришедшие по направлению от страхов­щиков.

Производство

– Как изменилось кузовное производ­ство в партнерстве с поставщиком?

– Во-первых, выросло качество работ и материалов. Во-вторых, появилась ста­бильность поставок, которая гарантирует выполнение работ в установленные сроки. В-третьих, быстрая обратная связь и тех­поддержка обеспечили бесперебойность процесса выполнения работ. В дополнение к этому сейчас мы активно прорабатываем вопрос пятилетней гарантии на ЛКП после ремонта от AkzoNobel. Это повышает лояльность автовладельцев, развеивает их страхи и мифы относительно качества кузовного ремонта. К тому же возмож­ность подобных гарантийных обяза­тельств, несомненно, еще и констатация доверия со стороны AkzoNobel к нашей компании как к надежному партнеру и качественному производителю работ.

– Какие тенденции в поведении клиентов наблюдаете сейчас в Республике Беларусь?

– Рынок кузовного ремонта развивается по пути стабильного роста. Каких-то рез­ких скачков по увеличению или уменьше­нию объемов рынка не предвидится. В целом динамика положительная. Кузов­ной бизнес в республике отличается от российского. В больших городах (мегапо­лисах) у людей сформировалось рацио­нальное отношение к автомобилям. В нашей же ситуации люди более деликат­но подходят к выбору и эксплуатации авто­мобилей. Машины в белорусских реалиях пока еще не стали просто средствами пере­движения. Они, как и ранее, представляют определенную ценность для своих вла­дельцев. Это, в свою очередь, довольно сильно сказывается на завышенных требо­ваниях клиентов к качеству кузовного ремонта. Тем не менее очевидно, что все более важным для клиента становится короткий срок выполнения ремонта, а не только высокое качество выполненных работ. У клиентов уже сформировалось мнение о том, что официальный дилер – это высокое качество выполнения работ.

– Какие результаты дали вашей ком­пании совместные проекты с постав­щиком материалов?

– Новым для нас стало создание ритмич­ности на кузовном производстве. Ранее кузовной ремонт соотносили с искусством, но оказалось, что все можно стандартизи­ровать, добиться четких сроков выполне­ния работ и получать стабильный резуль­тат на выходе. По клиентам мы тоже наблюдаем следующую тенденцию: ранее им было важно только качество работ, независимо от сроков, лишь бы оно отли­чалось от «гаражного». Сейчас же выпол­нение обещаний по срокам ремонта стано­вится таким же значимым фактором с точки зрения лояльности и удовлетво­ренности услугами. Таким образом, наши результаты – это стабильность техниче­ских процессов выполнения ремонтных работ, четкое планирование загрузки производственных мощностей (ритмич­ность) и постоянство положительного конечного результата.


Материал опубликован на правах информационного партнерства

ЦЕНЫ на кузовной ремонт в Нижнем Новгороде | Рассчитать стоимость ремонта автомобиля онлайн

Кузовной центр GutWagen выполняет работы по сложному кузовному ремонту, заказывает и заменяет требуемые запчасти (разумеется, с согласия владельца авто), новых и б/у деталей кузова, бамперов, восстановлением геометрии на специальном оборудовании и последующей покраской деталей целиком. Здесь Вы также можете воспользоваться услугой ремонта автомобиля “под ключ”, что позволит Вам быть спокойным за свой автомобиль и просто заниматься своими делами.

На нашем сайте Вы можете получить ответы на все Ваши вопросы и просмотреть примеры некоторых повреждений. Есть еще вопросы? – Позвоните нам по телефону 413-33-65 и получите консультацию специалиста совершенно бесплатно!

Принципиальные основы локального кузовного ремонта и локальной покраски:
— минимальная зона ремонта (локализация повреждения)
— минимизированный расход материалов
— максимальное сохранение заводского ЛКП
— отсутствие разборки (демонтажа) деталей
— минимальный срок ремонта: время восстановления ЛКП (ремонта царапин на кузове) – не более суток

Локальный кузовной ремонт считается эффективной, быстрой, экономичной альтернативой традиционному ремонту авто сервисах. Как известно, при наличии небольшого повреждения деталей автомобиля (царапина, вмятина, потертость), совершенно не обязательно перекрашивать всю деталь полностью, что уже является сложным кузовным ремонтом. Проведение мелкого (локального) кузовного ремонта авто – лучший вариант в данном случае. Важно заметить, что нет смысла откладывать ремонт «до лучших времен», поскольку даже незначительные царапины кузовных деталей могут привести к появлению таких дефектов, как ржавчина (в простонародии называют «рыжиками»). Ведь современные технологии локального ремонта автомобиля позволяют полностью удалить царапины и потертости, вмятины, сколы от щебня и восстановить товарный вид вашего авто в течение дня!

Локальный ремонт — это устранение царапин, различных дефектов лакокрасочного покрытия без перекраски всей детали (сложного ремонта). Во время не требуется демонтировать кузовные детали а, следовательно, заводская сборка остается нетронутой.

Важнейшая цель при ремонте лакокрасочного покрытия — точный подбор цвета кузовных деталей (да, именно деталей, а не всего кузова целиком, поскольку со временем краска может выгорать по-разному на каждом участке кузова авто). «Зерном» процесса выступает набор базовых красителей, позволяющих получить большое количество оттенков (включая акриловые эмали, «металлики» и «перламутры»). Последние технологии локальной покраски позволяют достаточно точно подобрать эмаль, аналогичную любой, используемой в современном автомобилестроении в заводских условиях. Составлением технологических процессов, как и выпуском ЛКП материалов для ремонта занимаются специализированные компании-поставщики. В набор для работ по восстановлению ЛКП обычно входят: шпатлевка, грунт, эмаль и лак. Главной целью подбора комплекта в результате является прочная, монолитная полимерная структура, которая не уступает и даже превосходит (по прочности и надежности) оригинальную заводскую окраску.

В центре кузовного ремонта GutWagen локальный кузовной ремонт авто производится исключительно на поврежденном участке (область царапины, потертости краски), сохраняя заводское покрытие на основной поверхности детали, делая незаметными место ремонта даже для глаза профессионала.


Поделиться с друзьями:

Основы кузовного ремонта — Еженедельник Old Cars

Автор: Эдди Пол

Кузовной ремонт состоит из всех этапов, необходимых для ремонта поврежденной панели, вплоть до стадии подготовки к покраске. Эти шаги включают в себя оценку повреждений, шлифовку, ремонт или изменение формы металла, формование и заполнение, а также шлифование поверхности до тех пор, пока она не станет гладкой и ровной с остальной частью панели.

Логика ремонта кузова

Брайан восстанавливал один из Мерседесов 1950 года, использованных в фильме «Кобра», который мы изначально построили для фильма, когда он наткнулся на поврежденный участок кузова.Первым делом нужно было вытащить всю газету, которую какой-то кузовщик-любитель добавил в качестве наполнителя, чтобы придать некоторую поддержку Bondo, который использовался, чтобы скрыть ржавую дыру. Это прекрасный пример того, как не нужно исправлять ржавый участок.

Большинство автомобильных кузовов изготавливаются из плоских отожженных стальных листов, которым придают окончательную форму с помощью больших прессов усилием от 300 до 500 тонн. По мере того как металлу придается окончательная форма с помощью цельных стальных штыревых и гнездовых штампов, он подвергается небольшому упрочнению, что помогает металлу сохранять изысканную форму, предназначенную для конечного продукта.Затем деталь сваривают или скрепляют болтами вместе с другими штампованными деталями, чтобы придать всему автомобилю более прочную общую форму. Каждый автомобильный кузов в целом обладает огромной структурной целостностью, а также изысканным дизайном и функциональностью. Каждая плавная кривая и тонкая линия кузова придает кузову дополнительную прочность и жесткость, а также придает стильный вид.

В идеальном мире отрасли по ремонту и окраске кузовов не нужны. Автомобили никогда не ломались и не ржавели, водители никогда не попадали в аварии, а краска оставалась вечной.Но правда в том, что ремонт и покраска автомобилей — это крупный бизнес, в котором многие люди могут хорошо зарабатывать. Навыки кузовного ремонта, настройки и покраски являются ценными товарами в автомобильной рабочей силе.

Инструменты и материалы для кузовных и малярных работ с годами совершенствовались, чтобы упростить различные процессы ремонта и сделать каждый шаг проще, быстрее и эффективнее. Там, где когда-то самые сложные инструменты для ремонта состояли из рулетки и линейки, теперь в магазинах используется компьютеризированное оборудование с цифровой точностью.За последние годы в лакокрасочной отрасли также произошли большие изменения. Тем не менее, несмотря на множество изменений, технология не смогла устранить необходимость в базовых навыках ремонта для устранения вмятин и точечной покраски панелей. Многие из тех же инструментов и методов, которые использовались десятилетиями, по-прежнему являются лучшими и единственными способами выполнения работы.

После удаления бумаги и части наполнителя повреждение стало очевидным, и можно было приступить к плану ремонта.

Все, что угодно, от непослушной тележки для покупок или неосторожного поворота дверцы автомобиля на парковке продуктового магазина до легкого изгиба крыла по пути в магазин или из магазина, может привести к повреждению идеального в остальном автомобиля.В зависимости от серьезности и силы удара металл мог просто немного протолкнуться внутрь, оставив лишь небольшую складку по периметру вмятины. Небольшие повреждения, такие как это, иногда можно устранить только легкими движениями молотка и тележки, а иногда и легким толчком с задней стороны панели. Однако, к сожалению, простые решения встречаются редко. Всякий раз, когда форма металла насильственно изменяется, результатом является модификация свойств металла в области и вокруг области, где произошло изменение формы или повреждение.Если на поврежденной панели видны какие-либо острые изгибы или складки, которых раньше не было, можно с уверенностью сказать, что металл растянут, и его нельзя вернуть в исходное состояние без выполнения каких-либо ремонтных работ. Но прежде чем мы приступим к процессу перекраски, необходимо рассмотреть несколько методов и инструментов, поскольку мы обсудим все, что вам нужно знать об основах ремонта кузова автомобиля.

Потребность в базовом кузовном ремонте, или, как его также часто называют, в «ремонте вмятин», возникла с тех пор, как первые автомобили со стальным кузовом начали заменять лошадь и повозку.Весьма вероятно, что искусство реставрации металла восходит к более древним временам, чем автомобиль. Например, я уверен, что любой рыцарь в сияющих доспехах уж точно не вступил бы в бой с неприглядной вмятиной на своем стальном доспехе; Таким образом, деревенский кузнец или кто-либо еще отвечал за вытачивание («выбивание» — устаревший термин для выпрямления или забивания листового металла в первоначальную форму), возвращение металлу формы вполне могло быть средневековым предшественником современного человека.Подумайте о металлических доспехах, которым эффективно придавали форму, когда ручные инструменты состояли не более чем из большого молота и наковальни. Как эти мастера формировали металл с такими грубыми инструментами и без формального обучения? И как они делали ремонт?

Нарезку нескольких небольших кусков металла и сварку их методом MIG заняло всего около 10 минут. Область была как новая после нанесения очень тонкого слоя наполнителя. Мы подобрали габариты оригинального кузова автомобиля небольшими заплатками. Если заплаты находятся в области, которая может снова заржаветь, мы иногда делаем их из более толстого куска металла.

Дело в том, что вам не понадобится много навороченного оборудования, чтобы починить вмятину на машине. Все дилерские кузовные мастерские и многие независимые имеют самое современное компьютеризированное оборудование для кузовного ремонта, для использования которого требуется всестороннее обучение и регулярные обновления. Специалист по ремонту тяжелых автомобилей должен быть сертифицирован, чтобы использовать эти типы систем, но реальность базовых работ по ремонту кузова такова, что ничто «высокотехнологичное» не заменит знания и опыт, которые должны быть у настоящего мастера по металлу.Чтобы стать хорошим человеком, нужно не иметь много причудливых инструментов; речь идет о знании того, как работать с металлом, как его усаживать, растягивать, формовать и сваривать; и самое главное, как «читать» панель, ощупывая ее рукой.

Получение «чувства» вещей

Подводя итог в нескольких простых словах, нельзя исправить то, что не чувствуешь! Поэтому умение чувствовать малейшие неровности на кузове автомобиля является важнейшим приобретаемым навыком базового кузовного ремонта.Я уверен, что индивидуальное чувство чувств у всех разное, и у некоторых из вас может быть не такая чувствительность, как у других. Но хотите верьте, хотите нет, но есть способ почувствовать панель, и с помощью нескольких советов вы тоже сможете почувствовать плоские панели, контуры и неровности.

Ощупывание или чтение вмятины — это навык, который приобретается с течением времени и опытом. Если вы видите вмятину, скорее всего, вы также можете ее почувствовать. Однако по мере устранения вмятины визуальный элемент уменьшается по мере того, как панель все больше и больше приближается к своей первоначальной форме.Глаз может быть обманут многими вещами, поэтому вы должны полагаться на чувства.

Расследовать ущерб

Как он попал? С какого направления? Насколько велика была сила удара?

Вот некоторые из вопросов, на которые хороший телохранитель должен уметь найти ответы. В отличие от расследования на месте преступления, это включает в себя тщательный осмотр поврежденной панели и попытку выяснить, как это произошло. На телевидении много увлекательных полицейских драм, которые переносят вас в мир криминалистики.Что ж, анализ вмятины, чтобы определить, как ее отремонтировать, также требует небольшой экспертизы кузова. Человек с хорошим телом должен всегда выполнять этот шаг диагностики, прежде чем вслепую прыгать с молотком и тележкой. Хотя я специализируюсь на нестандартных работах с автомобилями и мотоциклами, сколько себя помню, я также занимаюсь кузовным ремонтом. За последние три десятилетия или около того я сменил сотни сотрудников, поэтому я видел всю гамму кузовных мастеров, от «лучших», которые могут исправить вмятину без использования каких-либо наполнителей, до тех, кто может превратить незначительный ремонт вмятины. к катастрофе, переработав участок и превратив металл в бесполезный кусок металлолома.Парни, которые начинают тянуть и молотить, прежде чем тщательно изучить проблему, — это те, кто в значительной степени полагаются на пластиковый наполнитель, чтобы исправить свой беспорядок.

На этом знаменитом автомобиле нам нужно было спасти сильно проржавевший капот, так как мы сделали его специально для фильма «Кобра». Металл заменили и придали ему форму, а затем обработали тонким слоем наполнителя.

Раньше у меня была теория, которую я называю «полетом воображения». Если бы вы могли точно сказать, как автомобиль был сбит, и могли бы изменить направление повреждения в прямо противоположном направлении с той же силой, что и в первом случае, место, вы могли бы одним движением выбить вмятину из машины.Теоретически это могло бы сработать, но на практике это не так, потому что большинство бодибилдеров слишком быстро начинают выбивать вмятину, не прочитав сначала вмятину, чтобы точно понять, как это произошло.

Было ли это прямое попадание перпендикулярно оси вагона, или это был скользящий удар или даже комбинация прямого попадания, которое отскочило от панели? Любое принципиальное повреждение автомобиля влечет за собой сопутствующий ущерб автомобилю. Например, если ударить по заднему крылу, это повлияет на дверной зазор, зазор багажника и большую часть выравнивания кузова.Это может привести к незаметному повреждению рамы или даже подвески и трансмиссии. Небольшая вмятина может иметь большой потенциал повреждения, поэтому не смотрите на вмятину и не думайте о ней. Оглянитесь вокруг и посмотрите, что еще может быть затронуто ударом. Сила — это сила или энергия, которой подвергся автомобиль, что вызвало вмятину. Вы можете прикинуть, что потребуется примерно такое же усилие, чтобы вытащить вмятину из машины, что и для ее образования. Это может показаться простым, но имейте в виду, что существует множество факторов, которые необходимо учитывать.Другими словами, вы не можете просто ударить заднюю часть помятого крыла и ожидать, что его починят.

Можно с уверенностью сказать, что нет двух одинаковых вмятин. По этой причине практически невозможно классифицировать вмятины. Поэтому кузовщик должен быть готов столкнуться с чем-то новым и неожиданным, когда речь идет о ремонтных работах. Изучение основ работы с телом — это не всегда законченный процесс. Но что вы можете узнать здесь, так это то, что ключом к исправлению вмятины является возможность проанализировать повреждение и выяснить, как лучше всего обратить процесс вспять.

Был ли удар прямо или под углом?

Если жертва была загадочно застрелена из пистолета, одним из элементов раскрытия преступления будет определение угла траектории. То же самое верно, когда жертва — разбитая машина. Кузовной мастер может правильно начать ремонт только в том случае, если он знает, с какой стороны машина была сбита. — Как, черт возьми, я могу это знать? ты спрашиваешь. «Я не видел аварии!» Позвольте мне объяснить, как использовать немного «криминалистики впечатления», чтобы помочь вам прочитать или «обратно спроектировать» ущерб.Оценка ущерба обычно сводится к простому применению здравого смысла и логики.

Если вмятина несколько симметрична без царапин на окрашенной поверхности, все признаки указывают на удар от прямого перпендикулярного удара. Если, с другой стороны, краска поцарапана, а вмятина несимметрична или выдвинута вверх с одной стороны, вмятина, очевидно, была вызвана непрямым ударом, и, если смотреть на направление царапин на краске, а также на форму вмятины можно предположить, что удар пришелся с той или иной стороны.Чтобы быть более точным, если панель ударяется с направления, отличного от прямого, на пораженном металле останется что-то вроде волнообразного отпечатка. Металл был вытолкнут за пределы области удара. Если вмятина новая, вы также можете посмотреть на соскобленную краску и увидеть, в какую сторону она попала, потому что краска свернется в конце направления удара.

Через несколько дней кузов выглядит так, как когда мы впервые построили машину. Обратите внимание, что автомобиль поднят на удобную рабочую высоту с помощью ножничного подъемника Bend Pak.Таким образом, мы можем поднимать или опускать автомобиль для работы с различными деталями без необходимости сидеть на холодном бетоне.

Когда я впервые занялся кузовным ремонтом, мое неподдельное любопытство ко всему, что связано с исправлением вмятины, заставило меня пойти на местную авторазборку, чтобы изучить множество разобранных автомобилей, просто чтобы посмотреть, смогу ли я понять, как произошла авария. Причина, по которой это так важно (выяснить это, а не лезть в ломбарды!) состоит в том, что это поможет вам понять, в каком направлении нужно работать с панелью, а также где искать скрытые повреждения.Например, если автомобиль получил удар сзади, а щель между дверью и передним крылом закрыта, это говорит о том, что повреждений гораздо больше, чем разбитая задняя часть. Знаете ли вы, что если автомобиль сильно ударился сзади, вы могли сказать, были ли у водителя нажаты тормоза в момент удара, даже если автомобиль был отбуксирован с места аварии (где вы могли просто искать следы заноса). )? Подсказка может быть найдена в лампах задних фонарей.

Нити накала лампы становятся мягкими и слабыми, когда свет включен, и часто бывает достаточно внезапного удара, чтобы сломать нить.Таким образом, увидев, какая лампочка перегорела, опытный ремонтник может определить, были ли включены тормоза или фары. Это не обязательно относится к кузовному ремонту, но доказывает, что присмотревшись к определенным частям автомобиля, можно сказать, через что он прошел.

Если присмотреться, удар по панели, скорее всего, вызовет серию глубоких борозд на металле, которые расходятся от точки удара. Выступ или складка, наиболее удаленная от основной точки удара, — это то место, с которого следует начинать основной ремонт кузова.Гладкий неповрежденный лист металла имеет тенденцию быть в определенной степени гибким. Однако, как только в этом листе делается углубление, панель становится более жесткой. Помятое крыло или дверная панель имеют те же характеристики. Поэтому, как только вы начнете разглаживать складки, с поврежденной панелью постепенно станет легче работать. Эти сияющие складки на самом деле удерживают вмятину. Пока вы помните, что нужно наносить повреждения от самой дальней точки к центру удара, металлу будет намного легче забить молотком и вернуть его в первоначальную форму.

Цель, когда вы начинаете бить молотком по металлу, состоит в том, чтобы сначала снять напряжение складок и углублений. Первоначальная обработка корпуса строго черновая до тех пор, пока на металле не останется острых вмятин. Цель состоит в том, чтобы вернуть панели форму, не растягивая металл без необходимости. Удары молотком непосредственно по центру вмятины вызовут наибольшее растяжение и сделают практически невозможным возвращение металла в первоначальную форму. В большинстве случаев будет небольшая степень растяжения, с которой нужно бороться, но мы поговорим об этом позже.

Процесс кузовного ремонта и покраски состоит из отдельных этапов, которые постепенно приближают вас к завершению работы. Количество шагов и фактические методы, используемые, конечно, будут варьироваться от автомобиля к автомобилю. Когда вы начнете ремонт, вам придется сделать последний звонок относительно того, какие шаги необходимы, а какие нет. Ниже приводится общий план основных шагов по устранению вмятин, которые можно использовать в качестве руководства.

  •  Оценка повреждений: Пощупайте панель. Обратите внимание на точную форму вмятины, проверьте наличие выступов, углублений и любых сопутствующих повреждений.Пока вы полностью не освоитесь с этим шагом, вы можете определить конкретные места повреждения, используя малярную ленту и маркер. Отметьте центральную точку вмятины, направление (если есть) удара по панели и внешний периметр повреждения, где вы планируете начать работу с металлом.
  • Доступ к поврежденной панели: Снимите внутреннюю панель, обрежьте детали, накладки везде, где они могут помешать вашей работе. Сохраните все детали и оборудование для повторной сборки после завершения работы.
  • Проверка инструмента: Загляните в свой ящик с инструментами, чтобы убедиться, что у вас есть все инструменты, необходимые для работы.
  • Черновая обработка: Черновая обработка панели для придания формы может включать в себя все, что угодно: от простой работы молотком до крепления шпилек или сверления отверстий для съёмников салазок, до определения точек зажима для создания стяжек с помощью гидравлического съемника стоек или «бульдозера». ». Обширные повреждения, требующие чего-то большего, относятся к категории ремонта тяжелых столкновений.
  • Тонкая настройка работы по металлу: Еще одна кропотливая работа, чтобы убрать высокие точки и поднять низкие. Этот шаг требует большой ловкости с молотком, чтобы не переработать металл.Все, что нужно, — легкие удары. Держите рукоятку молотка посередине или высоко над рукояткой рядом с головкой, чтобы улучшить контроль.
  • Подготовка к шпаклевке: Подготовка к шпаклевке кузова требует удаления краски с помощью мелкозернистой бумаги (зернистость 36), чтобы обнажить голый металл. Можно использовать высокоскоростную шлифовальную машину/шлифовальную машину, но лучшим инструментом для удаления краски является орбитальная шлифовальная машина, такая как Hutchins Model 2001, или шлифовальная машина двойного действия (DA), такая как модель Hutchins 3560. Наполнитель не следует наносить ни на что, кроме чистый, блестящий голый металл.
  • Featheredge: Хороший мастер всегда растушевывает все края краски перед нанесением шпаклевки. Край твердой краски, оставшийся после шлифовки, должен быть сужен до гладкого многослойного края. Лучше всего это можно сделать с помощью наждачной бумаги с зернистостью 120 или 150 вручную или с помощью шлифовальной машины двойного действия. Твердый край краски может остаться незамеченным во время нанесения шпаклевки и грунтовки и проявится после того, как краска высохнет.
  • Нанесение шпатлевки: Панель готова к заполнению и формовке, если не остается выступов.Качественный пластиковый наполнитель, такой как Rage Extreme от Evercoat, заполнит незначительные впадины, следы от шлифовки и любые другие дефекты металла. Не наносите наполнитель на расплывчатую краску внахлест.
  • Работа с наполнителем: Процесс выравнивания пластикового наполнителя начинается с грубой обработки с помощью напильника «терка для сыра». После натирания для выравнивания наполнителя используется шлифовальный блок с наждачной бумагой зернистостью 36. Для больших площадей плит пневматический воздушный файл, такой как Hutchins Hustler Model 2000, 2011 или 2023, может значительно сэкономить время.Затем выполните блок-шлифовку наждачной бумагой с зернистостью 80, и однажды поврежденный участок готов к первому нанесению грунтовки.
  • Подготовка к покраске или совершенство: На этом этапе работа может быть передана маляру, чтобы начать процесс подготовки к покраске. Некоторые мастера по кузовному ремонту стремятся к совершенству, продвинув этап шлифования блоков еще на шаг вперед с помощью наждачной бумаги с зернистостью 180. Это хорошая вещь!

Жесткая обработка

Для большинства повреждений тела требуется какое-либо толкающее или тянущее устройство, которое может оказывать усилие, близкое к тому, которое было приложено при повреждении.Это оборудование может варьироваться от простого скользящего молота до крупного гидравлического оборудования. В среднем диапазоне таких кузовных инструментов находится портативный силовой домкрат, иначе известный как Porto-Power. Этот инструмент может выполнять множество задач, но его основной талант заключается в уничтожении основной силы, вызвавшей ущерб. Его необходимо наносить в направлении, противоположном поражающему воздействию. За последние несколько лет Porto-Powers стали очень доступными. Помню, первый набор, который я купил, стоил так дорого, что мне пришлось расплачиваться за него! Теперь вы можете получить устройство довольно хорошего качества чуть более чем за 100 долларов.Многие из них поставляются с набором удлинителей и концов, предназначенных для доступа к этим труднодоступным местам. За немного большие деньги вы можете получить систему «тяни-толкай», которая позволит вам тянуть одним и тем же инструментом.

Мы часто снимаем автомобиль с рамы для высококачественной покраски. Этот LeMan 1966 года стал основой для преобразования в xXx GTO 1967 года. Мы установили корпус на большую тележку с роликами, чтобы его можно было перемещать в разные части нашего магазина.

Сошлифовать краску до голого металла без нагревания — это само по себе искусство.Шлифовка — это метод использования абразивного диска с покрытием на высокоскоростной шлифовальной машине/шлифовальном станке для отрыва краски от металла. В дисках используются очень маленькие абразивные частицы неправильной формы, приклеенные к диску в процессе соскабливающего движения, называемого шлифованием. Этот метод быстрый, очень эффективный и быстро удаляет краску. Однако вредным побочным продуктом такого трения является тепло, а слишком большое количество тепла приведет к расширению и деформации металла. Это искажение в основном временное, но частично постоянное; металл расширяется до точки при нагревании и почти полностью сжимается, когда возвращается к нормальной температуре.Обратите внимание, что я сказал «по большей части». Проблема в том, что после нагрева и охлаждения металл все равно остается немного больше, чем был изначально. Вот почему, когда автомобиль загорается, все панели деформируются.

Изменение формы металла

По мере устранения вмятины области, требующие обработки, становятся все меньше и меньше.

Выбор инструмента должен совпадать с ходом работы. Больше не понадобятся тяжелые молотки или тележки, если вы все сделали правильно.В зависимости от качества черновой работы, которую вы выполнили, вы можете ограничиться очень легкими хорошо расположенными постукиваниями вместо сильных обычных ударов, поэтому набор отделочных молотков с полированными головками, а также шлепковая ложка также будут кстати.

После окраски нижней части кузова и завершения реставрации рамы мы снова установили кузов на раму и завели машину. Лучше всего выполнить всю тяжелую механическую работу перед покраской, иначе вы рискуете испортить новую покраску.

Как только вы заметите, что высокие и низкие места начинают выравниваться, вы можете либо начать заполнять низкие места качественным наполнителем, либо продолжать работать с металлом до тех пор, пока наполнителя не потребуется совсем или немного.

Как вы чувствуете низкие точки и что вы делаете с высокими точками? Что ж, именно здесь вступает в дело «искусство» работы с кузовом, и «ощущение» становится вашим проводником, в то время как напыление направляющего слоя даст вам визуальный индикатор высоких и низких точек, показывая, куда пошла шлифовальная машина. через наполнитель (показывая выступы) и там, где шлифовальная машина не коснулась черного направляющего слоя (показывая углубления).

Вы должны научиться чувствовать верх и низ, не глядя на местность — если только вы не один из миллиона, кто может видеть возвышения и низины, не ощущая их. Это очень возможно с окрашенной и глянцевой или даже влажной поверхностью, но как только поверхность будет отшлифована или окрашена в несколько цветов, будет почти невозможно увидеть высокие и низкие места.

Менеджер моего магазина, Брайан Хатано, умеет показывать своим помощникам, как он может чувствовать высокие и низкие точки.Он попросит их направить покрытие на область, а затем проведет рукой по поверхности и, не глядя, скажет им, где появятся высокие и низкие точки. Затем он заставляет их зашкурить участок, и, конечно же, металл показывает, где он сказал, что он будет высоким, а черная краска остается там, где он сказал, что он будет низким.

Это наводит меня на мысль, что вы могли бы попробовать… Ничего не могу поделать, изобретатель во мне! Когда вы шлифуете блоком область, попробуйте отметить то, что, по вашему мнению, будет низким местом, с помощью баллончика с черным направляющим покрытием и не распыляйте на участки, которые, по вашему мнению, будут высокими точками.После шлифовки посмотрите, каковы результаты. Если краска осталась нетронутой, значит, у вас есть ощущение. Если нет, продолжайте практиковаться, потому что изготовитель нестандартных изделий или кузовщик без чувства подобен слепому проводнику в горном восхождении. Вы должны чувствовать металл, чтобы знать, что делать дальше, иначе вы будете работать в темноте. Вы можете тренировать свою руку точно так же, как и многие другие вещи. Это просто требует немного самоотверженности и времени. Практика может спасти вас от многих обострений в будущем.

Когда пора начинать?

Это действительно сложный вопрос; работа готова к нанесению грунтовки, когда она станет ровной и гладкой, и не раньше.Многие кузовщики слишком стремятся загрунтовать работу и иногда намеренно или непреднамеренно засыпают вмятину толстым слоем грунтовки, думая, что она заполнит недостатки и что все будет хорошо, когда краска продолжится. Хороший маляр уловит этот потенциал для проблем, но если он этого не сделает, то эти «спрятанные ошибки» обязательно вернутся, чтобы преследовать и мастера, и маляра, когда толстая грунтовка сожмется.

Ярких путей нет и не стоит торопиться с нанесением грунтовки на кузов, если он абсолютно не готов к грунтовке.При смешивании и нанесении грунтовки всегда читайте и следуйте рекомендациям производителя по разбавлению, советам по распылению и времени высыхания. Вы также можете выбрать качественную аэрозольную грунтовку, например, предлагаемую Evercoat. Мы регулярно используем продукты Evercoat в моем магазине с отличными результатами. Если поверхность для грунтовки большая, вам, скорее всего, будет лучше использовать краскопульт. Я подробнее остановлюсь на выборе пистолета позже в главах, посвященных окраске, а пока позвольте мне сказать, что рекомендуется использовать пистолет хорошего качества, предназначенный для нанесения грунтовки.Я предпочитаю линейку ружей Devilbiss, однако есть и другие производители, такие как Sata и Sharpe, которые сделают свою работу с профессиональными результатами. Помните, грунтовка – это не жидкий наполнитель! Это грунтовка, которая способствует адгезии и обеспечивает однородную основу для окрашивания.

Грунтовки и грунтовочные составы предназначены для заполнения очень мелких неровностей поверхности, а также для защиты любого открытого металла от окисления при контакте с кислородом воздуха. Другая функция заключается в обеспечении основы (окрашиваемой поверхности) одним однородным цветом для облегчения покрытия верхним слоем.Большинство грунтовок доступны в черном, светло-сером, темно-сером, красном и белом цветах, а некоторые могут быть окрашены в цвет верхнего слоя. Рекомендуется выбирать цвет подшерстка, близкий по оттенку к верхнему слою, для легкости покрытия и точности цветового соответствия.

Важной функцией грунтовочного слоя является обеспечение максимальной адгезии к голому металлу и должным образом отшлифованным окрашенным поверхностям; качество сборки обеспечивает достаточную толщину для шлифования блоков. Если вы посмотрите на различные компании, производящие автомобильные грунтовки, вы обнаружите ошеломляющий набор специальных составов, обладающих особыми характеристиками, такими как толстослойность, легкость шлифования, отсутствие засоров, коррозионная стойкость, гибкость и многое другое.Если вы не знаете, чего хотите и в чем нуждаетесь, вы легко можете быть перегружены. Я уверен, что есть люди, которые скучают по временам универсального акрилового лака, который хорошо подходил практически для любой работы. Несмотря на наличие на рынке всех специальных грунтовок, я все же стараюсь максимально упростить работу в своем магазине, используя одного производителя — Evercoat — для всех наполнителей и грунтовок. Каждый производитель красок рекомендует придерживаться их системы химикатов, начиная с грунтовки. Это, конечно, самый надежный и безопасный способ избежать проблем с совместимостью, когда придет время наносить краску.Для тех, кто не знаком с совместимостью различных грунтовок и красок, я настоятельно рекомендую использовать грунтовку, рекомендованную производителем краски, пока вы не станете более опытными.

Часто мы используем переносные подъемники, чтобы поднять автомобиль на лучшую рабочую высоту. Это один из GTO 1967 года, которые мы построили для xXx. Под блестящей краской мы обнаружили массу плохо подготовленного кузова, который нужно было переделать. Несмотря на то, что это была только машина для кино, мы часто переделываем кузов, чтобы убедиться, что наполнитель кузова не выскочит во время трюка.

Другой тип грунтовки, которую мы используем, называется грунтовкой для травления (также называемой грунтовкой для кислотного травления).

Как следует из названия, грунтовка для травления химически связывается или протравливается в чистый металл с добавлением фосфорной кислоты. Эта специальная грунтовка используется там, где существуют проблемы с коррозией или при работе с такими металлами, как алюминий. Протравочная грунтовка несовместима с некоторыми герметиками, грунтовками и верхними покрытиями, поэтому перед ее использованием обязательно изучите совместимые продукты. Эпоксидные грунтовки или двухкомпонентные катализируемые грунтовки отверждаются в результате химической реакции, а не испарения растворителя, при воздействии воздуха.Катализированная грунтовка образует хороший барьерный слой между химически неустойчивым основанием и верхним покрытием. Другие преимущества включают меньшую усадку и отличные антикоррозионные свойства.

Электростатические грунтовки используются на большинстве заводов. Процесс нанесения включает в себя погружение кузова автомобиля в большой резервуар с жидкой грунтовкой, в то время как электростатический заряд проходит через кузов автомобиля, что изменяет химические свойства жидкости. Затем тело отверждают в больших печах при температуре около 350 градусов по Фаренгейту до полного отверждения.Этот процесс наносит грунтовку на каждый квадратный дюйм поверхности металла и не требует шлифования. Нет лучшего способа покрытия основного металла автомобиля для дополнительной защиты, но, к сожалению, выполнить этот процесс без погружения автомобиля в большую цистерну практически невозможно. Вот почему лучшим основанием для нанесения краски является правильно отшлифованная заводская окраска.

Грунтовки на основе хромата цинка в основном используются для алюминия или любого другого применения, где разнородные металлы используются вместе и могут вызвать электролиз.Этот тип грунтовки действует как изолятор, который предотвращает перенос заряда металла с одного сплава на другой. Хромат цинка используется во многих самолетах и ​​морских судах, а также в экзотических автомобилях с алюминиевыми кузовами.

Противосколочная грунтовка — это мягкое покрытие, которое наносится на многие автомобили в области порогов и колесных арок. Обычно его нельзя наносить на голый металл. Его единственная цель — поглощать удары дорожного мусора, которые в противном случае могли бы отколоть краску. Обычно наносится с шероховатой текстурой поверхности.

Поверхностные покрытия – это просто грунтовки, которые наносятся поверх базовой грунтовки, а также используются в качестве наполнителей при нанесении очень толстых толстослойных слоев. Состав грунтовок обеспечивает превосходное сцепление с грунтовкой.

Лучший способ удалить старую шпаклевку кузова на этом автомобиле – это использовать пневматический молоток и долото Ajax. Мы сделали это, просунув лезвие под шпатлевку и поверх листового металла, и выбив его из автомобиля с помощью пневматического молотка. .

Существует несколько способов поднять углубление в металлическом крыле или панели, подобных этому.Мы используем этот метод, если нижняя сторона панели недоступна, а времени мало. Этот процесс включает в себя сверление нескольких отверстий и их использование для удаления вмятины.

С помощью молотка Morgan Nokker или обратного молотка просто вставьте «конец винта» в одно из отверстий. Сдвиньте вес обратно до упора, и кинетическая энергия сделает все остальное. Сделайте несколько легких рывков вместо одного сильного, иначе вам снова придется постукивать по этой области.

Еще один хороший способ вывести низкую точку и примыкающую к ней высокую — оставить скользящий молоток на месте и, вытягивая его, постучать по соседней высокой точке.Это чем-то похоже на технику молотка с тележки.

Это тяги, которые представляют собой не более чем изогнутые стержни, закаленные для сохранения формы. Вы можете вставить их в предварительно просверленные отверстия и потянуть вверх, постукивая по ближайшей возвышенности, как мы показали с обратным молотком.

Помните, что даже если вам не кажется, что вы продвигаетесь вперед, каждый удар молота приводит в движение металл, так что наберитесь терпения и работайте вдумчиво, а не быстро.

Теперь эта область находится в пределах 1/8 дюйма от идеальной и готова к следующему шагу.Если бы это был выставочный автомобиль, мы бы довели его до совершенства, но последние 1/8 дюйма занимают больше времени, чем весь процесс черновой обработки. Чем ближе вы пытаетесь приблизиться к идеалу, тем больше времени это занимает. Вы можете обнаружить, что если вы не работаете над классическим автомобилем или шоу-каром, это может быть «достаточно хорошим» для вас.

Другой метод вместо сверления большого количества отверстий заключается в использовании ручного сварочного аппарата и приваривании небольших медных столбиков к поверхности металла в низинах.

Эти шпильки можно захватить специальным скользящим молотком, который входит в комплект для точечной сварки, и используется для вытягивания шпилек до тех пор, пока поверхность не станет заподлицо.Тогда шпильки можно просто выкрутить. Они не многоразовые, мы пробовали, но они дешевые, так что покупайте дополнительные.

Напильник Vixen — это специальный напильник, предназначенный для резки свинца и стали, с его помощью можно легко срезать острые края крыла.

Многие люди наносят слишком много наполнителя, что не только приводит к его трате, но и требует больше времени для шлифования. Постарайтесь выработать привычку надевать столько, сколько вам нужно.

Здесь Брайан использует кусок фанеры для своей «микшерной доски» и чистит ее после каждого использования, поддерживая ее в идеальном состоянии.

Затем используется большая шлифовальная машина DA для шлифовки поверхности; или вы можете предварительно нарезать его рашпилем или теркой для сыра. Это покажет вам высокие места, которые находятся в крыле.

Высокие места можно аккуратно забить легким молотком. Потребуется еще один тонкий слой наполнителя.

Упорная форма позволяет быстро избавиться от излишков наполнителя на этом крыле, но вам нужно будет счищать его в нужный момент. Если вы подождете слишком долго, наполнитель будет слишком твердым, и его придется шлифовать.Если вы сделаете рашпиль слишком рано, вам, вероятно, понадобится новый рашпиль.

После обработки и шлифовки крыло готово к нанесению слоя грунтовки. На панель наносится грунтовка для заполнения мелких дефектов.

Крыло загрунтовано, и Брайан переходит к следующей панели и начинает заново с воздушным файлом. Закончив одну панель, он переходит к следующей. Его отделка кузова будет включать в себя влажную шлифовку более мелкой наждачной бумагой, за которой следует дополнительная грунтовка и подготовка автомобиля к покраске.

Нет инструмента, который заменит человеческое чутье для формирования сложной кривой на автомобиле.

Несмотря на то, что в нашем магазине, кажется, есть все известные человеку пневматические инструменты, мы по-прежнему используем длинные доски для отделки поверхности нестандартного автомобиля.

Портативный подъемник Bend Pak — один из самых удобных наших инструментов. Мы просто засовываем его под автомобиль и с помощью 110 вольт (стандартная вилка) поднимаем автомобиль на рабочую высоту. Больше никаких проблем со спиной из-за наклона во время шлифовки рокеров!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТАТЬИ О ВОССТАНОВЛЕНИИ

Основные этапы ремонта кузова автомобиля

Кузовной ремонт – это услуга, специально разработанная для устранения любых проблем в кузове автомобиля.Эта услуга всегда востребована, так как автомобиль так или иначе может получить повреждения, как бы мы ни старались этого избежать.

Если повреждение кузова автомобиля не слишком серьезное, проблема может быть легко устранена в учреждении, называемом Центром ДТП, который специализируется на устранении таких проблем с кузовом автомобиля, как вмятины, небольшие царапины и вмятины. Однако в некоторых серьезных случаях автомобиль должен пройти более интенсивные процедуры ремонта, чтобы мастерская могла вернуть автомобиль в исходное состояние до аварии.

Узнайте больше, так как мы собираемся обсудить основные этапы ремонта кузова автомобиля в сегодняшнем блоге.

 

 

 

Процедуры ремонта кузова автомобиля, которые обычно выполняются в автомастерских

Когда кто-то приносит свой автомобиль в мастерскую для ремонта, автомобиль подвергается ряду ремонтных процедур, чтобы можно было выявить проблему и принять соответствующие решения. В этом разделе мы собираемся процитировать эти основные процедуры, которым обычно следуют большинство автомастерских:

Оценка стоимости

Это первый шаг в процессе ремонта кузова автомобиля.Автомеханик или специалист по ремонту сначала осмотрит ваш автомобиль, чтобы определить проблемы и дать оценку стоимости его ремонта, предоставив вам, клиенту, предложение.

Обычно расчетная стоимость включает стоимость деталей, подлежащих ремонту или замене (если таковые имеются), а также плату за обслуживание (работу), затем она передается владельцу автомобиля и страховой компании.

После определения стоимости автомастерская проведет переговоры со страховой компанией.И тогда начнется работа.

Поиск необходимых автозапчастей (Amato’s Autobody использует только оригинальные запасные части)

Незначительные дефекты кузова, такие как царапины и вмятины, не требуют замены деталей. Они требуют только нанесения наполнителя, шлифовки и выдавливания. Таким образом, этот шаг может быть исключен из подобных вопросов.

Однако, если есть детали, подлежащие замене, то ремонтной мастерской потребуется время, чтобы заказать необходимые компоненты (Amato’s Autobody старается держать в наличии как можно больше деталей, чтобы ускорить процесс ремонта).

Проведение фактического кузовного ремонта

Наконец, мастерская начнет кузовной ремонт. Этот процесс, который необходимо выполнить, будет зависеть от вида ремонта, который необходим. Другими словами, если детали подлежат замене, то сначала техник должен будет заказать указанные детали. Затем они будут либо заделывать царапины и вмятины на кузове автомобиля, либо при необходимости выдавливать вмятины.

Затем они будут использовать шпаклевку для кузова, чтобы залатать вмятины и царапины, а затем приступить к шлифовке.После того, как поверхность кузова автомобиля будет подготовлена, автомобиль пройдет заключительную часть процесса, заключающуюся в перекраске вновь отремонтированных участков.

Ремонт кузова автомобиля

для начинающих: руководство

Если у вас есть автомобиль и вы занимаетесь ремонтом своими руками, вам, вероятно, будет полезно руководство по ремонту кузова , как . Это жестокий мир, и ваш автомобиль, скорее всего, будет иметь вмятины, царапины, вмятины или что-то похуже, пока вы им владеете.

Иногда неглубокую царапину можно стереть очень мелкой наждачной бумагой и губкой, смоченной водой. Используйте наждачную бумагу, чтобы растушевать царапину, пока она не станет гладкой. Если повезет, царапина будет гораздо менее заметна и дальнейший ремонт, в том числе и покраска, не потребуется.

Если царапина более глубокая, возможно, вам придется дополнительно зашлифовать ее. К сожалению, однажды до этого момента обычно необходимо перекрашивать пораженный участок. Если отшлифованная область оказывается ниже поверхности остальной части краски, вы можете снова восстановить эту область, используя шпатлевку или шпатлевку.Затем влажно отшлифуйте шпаклевку или шпатлевку, чтобы сгладить поверхность.

Если проблема представляет собой простую вмятину без повреждения краски, вы можете использовать обычный вантуз, чтобы выдавить вмятину. Если вмятина не может быть полностью удалена, вероятно, снова потребуется покраска, но сначала заполните участок шпатлевкой или шпатлевкой, а затем отшлифуйте его до плоской поверхности.

При замене целой детали кузова, изготовленной из металла, ремонт будет несколько сложнее. Точные инструменты будут различаться в зависимости от вашего конкретного автомобиля, но вам понадобятся следующие общие инструменты:

.
  • Набор ключей
  • Трещотка и набор головок
  • Отвертки
  • Клещи
  • Наждачная бумага зернистостью от 150 до 220
  • Респиратор или маска
  • Защитные очки
  • Перчатки

Респиратор или маска, защитные очки и перчатки должны гарантировать, что вы не вдыхаете какие-либо вредные частицы, а перчатки должны защищать вас от острых краев.

Проанализируйте повреждения и определите, какие детали вам понадобятся для завершения ремонта. Любую деталь, которая вам понадобится, обычно можно купить на свалке, у продавца запчастей или в автосалоне. Осмотрите деталь (детали), чтобы точно определить, какие инструменты необходимы для выполнения работы.

После замены отшлифуйте новую деталь наждачной бумагой с зернистостью от 150 до 220, пока поверхность не станет гладкой и без царапин, затем загрунтуйте и покрасьте ее. Прежде чем продолжить, обязательно замаскируйте любые области, на которые может попасть грунтовка или краска.В некоторых случаях деталь следует загрунтовать и покрасить с автомобиля. Если это так, удалите поврежденную часть корпуса и повторите предыдущие шаги с новой.

Если в вашем автомобиле есть детали кузова из стеклопластика, вам придется использовать другую процедуру для устранения повреждения. Вам понадобятся следующие инструменты:

  • Полимер
  • Поли отвердитель
  • Волокнистая ткань
  • Маленькая чаша для смешивания
  • Что-то, что может служить мешалкой
  • Шпатель
  • Шпаклевка для кузова или пластиковый наполнитель
  • Наждачная бумага с размером ячеек от 80 до 600
  • Шлифовальный блок
  • Резиновые перчатки
  • Респиратор или маска
  • Защитные очки

Используйте наждачную бумагу, чтобы удалить все висящие детали, затем возьмите волокнистую ткань и вырежьте кусок чуть больше, чем отверстие, которое вы хотите заполнить.Смешайте смолу и отвердитель, окуните волокнистую ткань в смесь, а затем вытяните ткань. Удалите излишки смеси и положите влажную ткань на отверстие. Используйте шпатель, чтобы разгладить ткань, пока она не станет максимально плоской над отверстием. При необходимости используйте еще один слой ткани, чтобы утолщать область. Дайте ткани время высохнуть и затвердеть, затем отшлифуйте ее, пока участок не станет гладким. Проверьте, чтобы оно было ровным. Любую слишком мелкую область можно сгладить с помощью шпаклевки для тела или пластикового наполнителя. Отшлифуйте и снова проверьте, чтобы поверхность была ровной.Нанесите грунтовку на участок и покрасьте.

Несмотря на то, что это пугает и часто лучше доверить его профессионалам, ремонт кузова автомобиля своими руками не обязательно выходит за рамки возможностей продвинутого домашнего механика. С помощью этого практического руководства вы сможете определить, готовы ли вы попробовать свои силы в кузовном ремонте или нет.

← Предыдущий пост Следующая запись →

Кузовные секреты, узнайте, как исправить и отремонтировать ржавчину, заменить крылья и двери.

Автомобильный кузов

Основы

Ржавчина и вмятины неизбежны, узнайте, как сохранить кузов вашего автомобиля в наилучшем виде. Получите советы по предотвращению ржавчины, устранению вмятин и повреждений в результате несчастных случаев.

Кузов вашего автомобиля состоит из стали, пластика, алюминия и иногда из стекловолокна. Все эти материалы имеют свои плюсы и минусы, и за всеми нужно ухаживать. Сталь дешевая и прочная, но без защиты может ржаветь. Пластик гибок, прочен и может принимать сложные формы, в отличие от стали.Алюминий легкий и прочный, но имеет свою цену.

Независимо от того, из чего сделан ваш автомобиль, верхний слой краски защищает кузов от непогоды. Автомобильные краски выполняют непростую работу по защите панелей кузова вашего автомобиля от солнца, грязи, дождя и снега. В то время как небольшие сколы краски можно исправить дома на подъездной дорожке, перекрашивание крупных панелей современными красками лучше доверить профессионалам с надлежащим оборудованием и средствами контроля окружающей среды.

При покупке нового автомобиля обязательно ознакомьтесь с планом защиты от ржавчины и рассмотрите возможность нанесения антикоррозионного покрытия на новый автомобиль.Я бы избегал защиты от ржавчины при покупке подержанного автомобиля, так как листовой металл, возможно, уже начал ржаветь, и покрытие поверх него не поможет.

Общие проблемы:

  • Ржавчина. Наиболее распространенной проблемой кузова автомобиля является ржавчина. Ржавчина может работать изнутри кузова вашего автомобиля и проявляться, когда уже слишком поздно. К счастью, большинство новых автомобилей имеют очень хорошую защиту от ржавчины при сборке. Старые автомобили могут прослужить долго, если вы будете следовать некоторым простым советам, приведенным ниже.Для получения дополнительной информации о ремонте ржавчины нажмите здесь…
  • Несчастные случаи: это обязательно когда-нибудь случится, изгиб крыла или крупная авария могут действительно испортить вам день. Убедитесь, что у вас есть уважаемый магазин, который выполняет ремонтные работы, и настаивайте на использовании оригинальных запчастей. Дешевые импортные запчасти могут подвергнуть вас и вашу семью риску.
  • Краска: ультрафиолетовые лучи солнца — злейший враг красок. Паркуйтесь в тени, когда это возможно, и всегда наносите на машину хороший слой воска. Воск должен иметь защиту от ультрафиолета, как солнцезащитный крем, которым вы пользуетесь на пляже.

Профилактическое обслуживание:

  • Мойте днище автомобиля во время и после зимнего сезона. Это смоет соль, используемую для растапливания льда на дорогах. Жителям южного и большинства западных побережий не о чем беспокоиться.
  • Убедитесь, что все дренажные отверстия вокруг багажника и капота чистые. Эти отверстия позволяют воде выходить через выступы вокруг багажника и капота и предотвращают появление ржавчины. Также проверьте зачистку вокруг всех отверстий на наличие разрывов и разрывов.Вода проникнет туда, где вы меньше всего этого ожидаете, и в конечном итоге проржавеет на вашем автомобиле.
  • Вощение вашего автомобиля защитит вашу краску от непогоды, но как насчет другой стороны кузова? На старых автомобилях интерьером часто пренебрегают. Защита от ржавчины является вариантом, но если ржавчина уже началась, простое покрытие не остановит ее. Существующая ржавчина должна быть удалена или химически преобразована перед нанесением антикоррозионного покрытия.

Что обсудить с автомастерской:

  • Как и при поиске механика, проверьте аккредитацию своих кузовных мастерских.Также попросите их гарантию, хорошие магазины будут делать свою работу, пока вы не будете удовлетворены. По моему опыту, даже лучшим магазинам приходится переделывать несколько работ здесь и там. Не стесняйтесь просить, чтобы работа была сделана по вашему вкусу.
  • Осмотрите ремонтные работы при разном освещении. Некоторые дефекты проявляются только под прямыми солнечными лучами или в пасмурные дни. Большинство магазинов дадут вам время для проверки их работы.
  • Когда вы получите предложение, настаивайте на использовании оригинальных запчастей, а не на дешевых импортных.Это может подвергнуть вас и вашу семью риску.
  • Обязательно расспросите знакомых о рекомендациях, друзья и родственники могут порекомендовать вам надежную кузовную мастерскую.
  • Следуй указаниям! Когда вы забираете свой автомобиль из автомастерской, вы должны получить инструкции о том, когда лучше всего мыть/начищать автомобиль воском в первый раз. Современные краски часто отверждаются при нагревании, но им все же может потребоваться период выхода газа перед нанесением воска или синтетического полироля.

Также см. наш раздел по уходу за автомобилем, который поможет вам сохранить ваш автомобиль в лучшем виде.

Куда дальше?

Основы ремонта вмятин для студентов, обучающихся на курсах по ремонту кузовов автомобилей

С тех пор, как мы использовали автомобили в качестве основного средства передвижения, люди придавали большое значение состоянию отделки своего автомобиля, а также защите его от вмятин и других повреждений.Но любое количество вещей — от маленьких (или больших) выбоин до гравия и града — может вызвать вмятины и вмятины, и в результате появилось несколько методов ремонта таких вмятин.

Некоторые традиционные методы включают заполнение вмятин краской или автошпатлевкой; однако они не дают долгосрочных результатов, поскольку фактический ущерб все еще присутствует. Ремонт вмятин без покраски стал самым популярным методом для небольших и средних вмятин. Это в основном потому, что это быстро и не требует распыления на автомобиль дорогостоящего слоя краски.

Если вы планируете заняться кузовным ремонтом, читайте дальше, чтобы узнать больше об истории ремонта вмятин без покраски.

Из Германии в Северную Америку: краткая история ремонта вмятин без покраски

Несмотря на то, что ремонт вмятин без покраски был популярен в Северной Америке с начала 1980-х годов, его истоки на самом деле восходят к 30-летней давности или около того.
Задолго до того, как лечение вмятин без покраски стало преподаваться на курсах по ремонту кузовов автомобилей , рабочие завода Mercedes Benz в Германии, как говорили, сначала использовали столовые ложки для исправления незначительных вмятин на автомобилях.Поместив большой палец в ложку, рабочие смогли убрать вмятины с автомобильных панелей, легко сгладив поверхность.

С тех пор в технологиях ремонта вмятин без покраски были достигнуты значительные успехи. Стандартные материалы, используемые для изготовления кузовов автомобилей, изменились, и теперь, когда многие автомобили изготавливаются из более тонкой стали, были разработаны современные инструменты для повышения общей точности ремонта вмятин без покраски.

Курсы по кузовному ремонту учат студентов оценивать и устранять вмятины

Первым шагом в любом процессе ремонта вмятины является оценка ущерба.После того, как вы выедете на поле, вам необходимо будет оценить поврежденный автомобиль, чтобы определить, возможно ли использование метода ремонта вмятины без покраски, или повреждение требует другого метода. Конечно, это будет зависеть от размера вмятины и от того, насколько легко ее обнаружить.

В большинстве случаев ремонт вмятины без покраски будет эффективным, если специалист по кузовным работам сможет получить доступ к задней стороне вмятины. Это потребует аккуратного снятия панелей кузова, задних фонарей, а иногда и внутренних панелей.Затем на заднюю часть вмятины будут помещены специальные инструменты, которые будут использоваться для медленного давления, чтобы «массировать» вмятинную область, возвращая ее в исходное положение.

Во время вашей карьеры в кузовном ремонте вам обязательно потребуется использовать широкий спектр инструментов. Некоторые из наиболее распространенных инструментов, которые используются для устранения вмятин, включают металлические стержни и отмычки.

Определенные типы освещения, такие как светодиодные панели и противотуманные щитки, обычно используются в кузовных мастерских для уменьшения бликов.Это значительно облегчает техническим специалистам выявление даже самых маленьких вмятин. Поскольку ремонт вмятин без покраски выполняется быстрее, чем другие методы, кузовные мастерские, использующие этот метод, обычно могут предложить своим клиентам обслуживание в тот же день.

Хотите узнать больше, записавшись на курсы по кузовному ремонту ?

 Посетите ATC , чтобы узнать больше о наших программах обучения или поговорить с консультантом.

Категории: Кузовной ремонт, Суррей
Теги: курсы по ремонту кузова, курсы по ремонту кузова, карьера в кузовном ремонте

4 Основы кузовного ремонта, которые должен знать каждый водитель

В жизни есть несколько вещей, которые считаются необходимыми либо для удобства, либо для безопасности.Автомобили являются частью этого списка, и если они у вас есть, скорее всего, вы полагаетесь на них ежедневно для работы и развлечений и наслаждаетесь удобством, которое дает владение. Вы, вероятно, также знакомы с ремонтом, когда это необходимо, и техническим обслуживанием, чтобы обеспечить его бесперебойную работу. Когда дело доходит до этого, вполне возможно найти хороший баланс между тем, что вы можете сделать сами, и когда пришло время обратиться за помощью к профессионалам. Продолжайте читать, чтобы узнать о четырех основных принципах ремонта кузова, которые вы должны знать, чтобы сделать свой опыт максимально простым.

Уход за внешним видом вашего автомобиля

Кузов и краска вашего автомобиля являются его первой линией защиты. Это означает, что вероятность появления царапин, сколов и вмятин гарантирована. В то время как некоторые из этих пятен могут быть достаточно крошечными, чтобы их можно было украсить смазкой для локтя и подкраской, есть другие, которые лучше оставить профессионалам.

Как узнать, стоит ли звонить в магазин? Может быть, ваша машина стала мишенью сбежавших тележек, когда вы собирали продукты на прошлой неделе, или, может быть, вы заметили ржавчину, которая вас обеспокоила.Скорее всего, потребуется существенная работа над телом, и когда дело доходит до этого, правильные инструменты — это то, что имеет значение. Многие мастерские по ремонту кузовов автомобилей используют системы сушки в псевдоожиженном слое для выполнения таких работ, как покраска или ремонт кузова, потому что это эффективный способ обеспечить постоянство и покрытие.

Итог? Хотя вы можете быть достаточно ловкими, чтобы выбить вмятину или две, вам, вероятно, не удастся создать гладкую поверхность.

Знание того, как производить замену масла

Следить за заменой масла в вашем автомобиле необходимо, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно и в хорошем состоянии, но разве кому-то действительно нравится сидеть в комнате ожидания, пока в его машине меняют масло ? Кому-нибудь действительно нравится неудобство быть без машины в течение нескольких часов? Обычно нет.Это одна из тех ситуаций, когда знание действительно является силой — пришло время научиться самостоятельно менять масло в автомобиле.

Если вы не уверены, что готовы к этому, вы обязаны сделать это хотя бы раз или два. Скорее всего, вы удивитесь, почему не попробовали это раньше, и оцените, что на одну встречу меньше, засоряющую ваш календарь.

Обслуживание жидкостей вашего автомобиля

Обслуживание жидкостей вашего автомобиля по мере необходимости необходимо не только для его здоровья и вашей безопасности, это удивительно просто сделать.

Знаете ли вы, сколько жидкостей использует ваш автомобиль? Их может быть больше, чем вы думаете. В дополнение к маслу (помните, что вы попытаетесь заменить его самостоятельно), есть несколько других жидкостей, которые также требуют внимания. Ключевым моментом здесь является понимание всех входов и выходов каждого из них, поскольку все они служат разным целям. Если вы заинтересованы в том, чтобы узнать больше и сделать это частью своей рутины, не недооценивайте ценность онлайн-ресурсов, которые помогут вам на этом пути.

Признание своих ограничений

Хотя может быть действительно полезно взяться за что-то новое и добиться успеха, всегда есть шанс, что дела пойдут не так, как вы надеетесь.Что касается транспортных средств, абсолютно необходимо, чтобы вы могли мыслить объективно и делать правильный выбор в отношении того, что вам нравится и что вам не нравится делать. Такие вещи, как замена ветрового стекла или переделка системы подушек безопасности вашего автомобиля, лучше оставить профессионалам. Помните, что у них есть инструменты и обучение не просто так.

Забота о вашем автомобиле продолжается. Это также отличная возможность учиться.

Как заменить свечи зажигания —

Когда большинство людей думают о кузовном ремонте, они представляют себе теневого механика, который смотрит на их автомобили и берет дополнительную плату за запчасти и ремонт.Это только один из возможных опытов, которые можно получить при ремонте кузова автомобиля. Включенный совет покажет вам, как получить хороший ремонт кузова от механика.

Экономьте топливо, управляя автомобилем так, как если бы у вас на приборной панели стоял стакан с водой. Эта практика поможет вам избежать стартов и быстрых остановок. Каждый раз, когда вы быстро ускоряетесь, двигатель вашего автомобиля потребляет больше топлива, чем если бы вы разгонялись с постепенным увеличением скорости.

Вам обязательно нужен хороший аварийный комплект внутри вашего автомобиля.В этот комплект должны входить специальные инструменты для зарядки аккумулятора, замены шины и т. д. Также возьмите с собой несколько одеял, батарейки и хороший фонарик.

Проверяйте трансмиссионную жидкость каждые два-три месяца. Запустите двигатель и откройте капот автомобиля. Используйте щуп коробки передач для проверки уровня жидкости. Если в вашей трансмиссии недостаточно жидкости, возможно, где-то в вашей системе есть утечка. Лучше всего отвезти машину к механику, чтобы он мог найти утечку.

Вы можете легко найти хорошего автомеханика, если вам его порекомендуют. Спросите людей, которых вы знаете и которым доверяете, кому они отдают свои автомобили. Они смогут сообщить вам об удовлетворенности, качестве и цене. Люди расскажут вам о честности механика и о том, был ли их опыт хорошим.

Если вам нужен ремонт кузова, поищите лучшее предложение. Зайдите как минимум в три разные ремонтные мастерские, чтобы получить расценки.Если кто-то взимает плату, которая является нереально низкой или высокой, вам следует искать кого-то другого для выполнения этой работы.

Если вам кажется, что из вашего автомобиля вытекают жидкости, начните с замены прокладок и уплотнений. Наиболее распространенная область утечек — это места соединения разных частей. Вам может не понадобиться дорогостоящий ремонт, если утечка происходит из одной из этих легко заменяемых областей. Если утечка не исчезнет после замены, возможно, у вас более обширная утечка.

Спрашивайте детали, которые классифицируются как детали OEM.Это оригинальные детали от производителя. Универсальные детали могут быть дешевле, но они могут быть недостаточно хорошего качества. Хотя вы экономите деньги в краткосрочной перспективе с помощью нестандартных деталей, на самом деле это не проблема, если их придется снова заменить через несколько лет.

Ведите хорошо организованный учет вашего автомобиля. У вас должны быть легкодоступные записи обо всем, что касается обслуживания вашего автомобиля, когда вы посещаете механика. Хорошо организованные записи могут помочь им правильно диагностировать проблему с первого раза.Неорганизованный учет может привести к повторному ремонту и потере большого количества денег и времени.

Если ваши фары дают тусклый свет, возможно, они просто загрязнены. Грязь от вождения может накапливаться на фарах и блокировать свет. Помойте их хорошим средством для мытья стекол и увидите, как должны.

Ваш механик раньше работал с вашей моделью автомобиля? Хотя все автомобили имеют одни и те же основные компоненты, существуют большие различия в том, как они крепятся и расположены под капотом.Если вам не нравится, когда ваш механик работает с вашим автомобилем, вместо этого отнесите его к дилеру.

Имейте в виду ремонтную мастерскую, прежде чем столкнетесь с неприятностями. Если вы будете ждать до чрезвычайной ситуации, вы можете в конечном итоге обратиться к сомнительному механику, который удобен, потому что вы в отчаянии. Спросите у друзей механика с хорошей репутацией. Тогда, когда у вас возникнут проблемы с ремонтом, вы можете быть уверены, что вас не ограбят.

Прежде чем искать механика, узнайте о стандартных классификациях автомобильных запчастей.Существует несколько классификаций. К ним относятся «новые», «восстановленные, перестроенные и отремонтированные» и «утилизированные». Новые части просто новые. Восстановленные или отремонтированные детали — это в основном те, которые были восстановлены и теперь работают хорошо. Тем не менее, утилизация — это просто другое слово для бывшей в употреблении детали.

Если в вашем автомобиле необходимо заменить какую-либо деталь, приобретите деталь OEM (производитель оригинального оборудования). Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал на максимально возможном уровне, важно не просто ставить в него какую-либо старую непатентованную деталь.Хотя запчасти OEM стоят дороже, в конце концов они того стоят.

Обеспечьте безопасное место, где вы работаете с автомобилем. Держите свои инструменты и запасные части в собранном виде, чтобы ни вы, ни другие не споткнулись о них. Обязательно работайте в помещении с хорошей вентиляцией, чтобы вас не одолели потенциально токсичные пары. Держите под рукой пакет с наполнителем для кошачьих туалетов, чтобы быстро убрать разливы и не поскользнуться.

Попробуйте найти магазин, который изо всех сил старался пройти сертификацию различных агентств.Эти сертификаты говорят вам, что они соответствуют высоким стандартам качества, когда речь идет о ремонте автомобилей. Однако помните, что это не единственное, что вам нужно учитывать.

Перед тем, как позволить автомастерской починить ваш автомобиль, получите письменную оценку того, сколько все это будет стоить. Хотя фактическая сумма может варьироваться, это даст вам некоторое представление о том, чего ожидать. Задавайте вопросы обо всем, что вам непонятно. Важно быть осведомленным, когда дело доходит до того, что происходит с вашим автомобилем.

Вероятно, самым важным компонентом вашего автомобиля являются тормоза. Без них вы не сможете водить машину.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*