Ремонт блока и головки блока цилиндров: Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя

  • 27.10.1978

Содержание

Ремонт головки блока цилиндров

Головка цилиндров является одним из важнейших узлов в конструкции автомобильного двигателя. Важность этой детали подчеркивается тем, что ГБЦ терпит до половины всех нагрузок ДВС. Соответственно, блок терпит колоссальные нагрузки. Поэтому каждый уважающий себя водитель должен регулярно диагностировать этот механизм на предмет трещин и деформаций. Как правило, ремонт головок блока цилиндров требуется автомобилю при пробеге в 250-500 тысяч километров. Данный пробег почти полностью совпадает с периодичностью проведения капитального ремонта двигателя, поэтому ГБЦ зачастую ремонтируется при нем.

Почему ГБЦ выходит из строя раньше указанного срока?

Происходит это только в редких случаях и только при закипании мотора. Мало кто знает, но даже после первого кипения головка блока может покрыться трещинами, а если полить ее водой с целью охлаждения, то и вовсе деформируется. Вот почему так нежелательно доводить ДВС до кипения. Ремонт головок блока цилиндров Как бы там ни было, но ГБЦ восстанавливается в обоих случаях одинаково, и все работы производятся аналогичным способом.

Как правило, на ремонт головок блока цилиндров уходит от 2 до 5 дней свободного времени. Конечно, можно уложиться и в 1 день, однако для этого нужно иметь особые навыки и знания. Кстати, вся технология требует высокой точности, поэтому шлифовка и фрезеровка поверхности должна производиться на специальных станках.

Ремонт головок блока цилиндров в автосервисе

Как бы там ни было, но ГБЦ восстанавливается в обоих случаях одинаково, и все работы производятся аналогичным способом. Как правило, на ремонт головок блока цилиндров уходит от 2 до 5 дней свободного времени. Конечно, можно уложиться и в 1 день, однако для этого нужно иметь особые навыки и знания. Кстати, вся технология требует высокой точности, поэтому шлифовка и фрезеровка поверхности должна производиться на специальных станках. Ремонт головок блока цилиндров можно разделить на несколько этапов.

На первом производится заделка трещин (безусловно, перед этим ГБЦ снимается с двигателя).

Далее происходит ремонт направляющих втулок. Если их состояние критическое, необходимо полностью заменить их. В первом случае при помощи специального оборудования уменьшается радиус отверстия под стержень клапана. При этом производится поэтапная раскатка устройства твердосплавным роликом и обработка разверткой (чтобы восстановить его цилиндричность). Во втором случае приобретается новый комплект втулок и при нагревании устанавливается на место старых.

Затем происходит выравнивание привалочной плоскости головки. Делается это только в тех случаях, если ее поверхность была деформирована, например, после перегрева. После этого производится замена или восстановление клапанов и их седел. На заключительном этапе меняется распределительный вал и толкатели, после чего с каналов системы охлаждения и смазки удаляется стружка и различные отложения.

Записаться на обслуживание 8 (985) 191-51-91 (или задать вопрос об услуге)

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ)

Двигатель автомобиля — это целая система различных устройств, каждое из которого выполняет ответственную миссию и определяет особенности работы агрегата.
Одним из таких устройств является головка блока цилиндров, определяющая важнейшие параметры работы двигателя.

Поэтому профилактический ремонт и диагностика головки блока цилиндров в автосервисе в Перми должны входить в обязательную программу сервисного обслуживания любого автомобиля.

Не все техцентры, предлагающие свои услуги по ремонту ГБЦ ВАЗ, Форд, Рено, Хендай, Киа, Шевролет, Тойота, Део, Митсубиси, Фольксваген могут гарантировать отличный результат диагностики и ремонта гбц в перми, ведь для этого необходимо обладать высочайшей квалификацией и располагать специальным оборудованием.

Передовая техника при современном ремонте ГБЦ используется не только на этапе диагностики, но и при непосредственных ремонтных работах.

Поэтому, прежде чем доверить свое транспортное средство для ГБЦ ремонта, не забудьте убедиться, что выбранный

автосервис на Леонова оборудован в соответствии с вашими ожиданиями.

Ознакомьтесь с нашим прайсом на ремонт двигателя в Перми.

Чем грозит головке перегрев двигателя:

  • искривление, деформация алюминиевого корпуса головки;
  • появление трещин;
  • прогорание прокладки;
  • искривление оси распредвала;
  • повреждены сальники клапанов;
  • ослабление посадки вплоть до выпадения седел клапанов;
  • прогорание самих клапанов.

Если верить производителю популярных иномарок, то ремонт ГБЦ ВАЗ, Форд, Рено, Хендай, Киа, Шевролет, Тойота, Део, Митсубиси, Фольксваген в автосервисе на Нагорном может понадобиться только на третьей сотне пробега.

Отечественный же автопром отвечает примерно за 35 «гарантийных» тысяч пробега. После этого вопросом ремонта головки блока цилиндров и стоимости рискует стать малейший перегрев или элементарная некачественная прокладка.

Ремонт ГБЦ. Прайс на услуги автосервиса от 01.01.2019
Наименование Тип двигателя   Отечественные Иномарки седан
Джип Кроссовер
Гидрокомпенсаторы (замена) 16 клапанов 16 клапанов от 4000 4000 6000
Гидрокомпенсаторы (замена) 8 клапанов 8 клапанов от 3500 3500
 
Гидротолкатели клапанов (замена) V-образный V-образный от 4000 4000 6000
Гидротолкатели клапанов (замена) однорядный однорядный от 3500 3500
 
Гидротолкатели клапанов (замена) оппозитный оппозитный от 8000 8000
Головка блока (ремонт) со с/у однорядный   от 8000 10000 14000
Головка блока (с/у) однорядный   от 5000 8000 8000
Крышка постелей распредвала (склейка) с/у   от 3500 5000  
Фрезеровка ГБЦ
 
от 1500 1500 1500
Шлифовка ГБЦ   от 1000 1000 1000
Замена седла клапона   от
900
900 900
Клапан (притирка) за 1 шт   от 150 150 150
Клапана (регулировка) зазоров 16 клапанов 16 клапанов от   3500  
Клапана (регулировка) зазоров 8 клапанов 8 клапанов от 1100 1200  
Колпачки маслосъемные (замена) 16 клапанов 16 клапанов от 6000 8000 8000
Колпачки маслосъемные (замена) 8 клапанов 8 клапанов от 5000 5000  
Распред. вал с регулировкой клапанов (с/у) V-образный V-образный от 10000 10000
Распред. вал с регулировкой клапанов (с/у) однорядный однорядный от 10000 10000
Распред. Вал с регулировкой клапанов (с/у) оппозитный оппозитный от 15000 15000
Примеры наших работ: Ремонт ГБЦ замена клапанов на Chevrolet Cruze
  •  
Примеры наших работ: Ремонт ГБЦ на Volkswagen Transporter

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) в компании Механика

Ремонт клапанного механизма ГБЦ (головки блока цилиндров)

 

В хорошо послужившей ГБЦ бывает много такого, что нужно ремонтировать. Это и постели распределительных валов, и посадочные места стаканов-толкателей, посадочные места форсунок, обработка деформированной плоскости разъема, заварка проеденных некачественной охлаждающей жидкостью раковин. В этой статье мы будем говорить только о ремонте клапанного механизма.

Ремонт клапанного механизма в самом стандартном случае заключается в замене изношенных направляющих втулок клапанов на новые и последующей правке седел клапанов с целью восстановления соосности седел и направляющих втулок.

(фото: правка седел клаппаного механизма ГБЦ Cummins)

Технология следующая: Изношенные втулки выпрессовывают из тела ГБЦ. Затем визуально осматривают посадочные места на предмет задиров, трещин и других повреждений. Если повреждений нет, производят измерения наружных диаметров направляющих втулок и диаметры их посадочных мест в ГБЦ. Если измерения показывают, что есть необходимый натяг (обычно 0,03-0,05 мм), ГБЦ разогревают в печи, направляющие втулки охлаждают и запрессовывают в посадочные места специальной оправкой которая задает выступание втулки.

Если в процессе визуального осмотра посадочных мест направляющих втулок выявлены задиры и/или измерения показывают, что натяг втулка/посадочное место недостаточный можно использовать ремонтные т.е. увеличенные по наружному диаметру направляющие втулки. В этом случае, посадочное место втулки разворачивается или даже растачивается в размер, который позволяет обеспечить необходимый натяг. Если в посадочном месте были задиры при этом они убираются. 

После заперссовки направляющих втулок в посадочные места, отверстия в направляющих втулках разворачивают для получения надлежащего зазора между штоком клапана и направляющей втулкой. После этого ГБЦ устанавливается на станок для правки седел клапанов. Правка седел выполняется фасонным резцом, который создает на рабочей поверхности седла клапана обычно 3 фаски, расположенные под надлежащими углами. За закрытие клапана отвечает средняя фаска. Она выполняется под углом соответствующем углу рабочей фаски клапана.

В случаях, когда к качеству правки седел предъявляются повышенные требования, операция может быть выполнена на станке с ЧПУ. На нашем предприятии имеется такой станок марки «Newen».

ГБЦ двигателя Cummins  ISF2.8,  ISF3.8

Встречаются ГБЦ в которых направляющих втулок нет. Это чугунные ГБЦ где отверстия под шток клапана выполнены непосредственно в теле головки. Типичный пример ГБЦ двигателя Cummins  ISF2.8, который установлен на многих модификациях Газелей. Если направляющие отверстия (втулок-то нет!) изнашиваются, то ремонт такой головки сложен и дорог. Нужно подобрать или изготовить подходящие направляющие втулки, затем произвести фрезеровку отверстий, так чтобы в них можно было установить эти направляющие втулки и развернуть их в точный размер для обеспечения необходимого натяга. Такой ремонт часто влечет за собой замену седел клапанов т.к. величина несоосности установленной направляющей втулки и седла клапана оказывается очень значительной. Т.о. часто стоимость ремонта оказывается сопостовимой со стоимостью ГБЦ. Однако, в настоящее время в нашей компании для головок этого популярного двигателя имеются ремонтные клапаны со штоком увеличенного диаметра. Т.е. не нужно инплантировать в ГБЦ направляющие втулки, а достаточно просто развернуть изношенные отверстия под штоки клапанов в соответствующий ремонтный размер, а затем произвести правку седел.

В случае значительного износа или прогорания седел клапанов, простой правкой рабочих фасок не обойтись. В таких случаях седла меняют. Старые изношенные седла выпрессовывют или врезают. Восстанавливают геометрию посадочных мест и запрессовывают готовые ремонтные или специально изготовленные седла. Само-собой рабочие фаски замененных седел необходимо править.

После замены направляющих втулок и правки седел клапаны, как правило, держат необходимое разряжение (-0,8 БАР) даже без притирки. Однако, для достижения наилучшего результата притирку все же стоит выполнить.

Если клапаны не сильно изношены, то их можно и не менять, а предварительно очистив от нагара, установить на специальный станок и абразивным кругом поправить рабочие фаски под надлежащим углом, а затем, штоки клапанов отполировать. Такое восстановление обычно обходиться существенно дешевле, чем покупка новых клапанов.  

(фото: проверка геометрии направляющих клаппанного механизма ГБЦ Cummins)

После замены направляющих втулок, правки седел и притирки клапанов ГБЦ тщательно промывается (по желанию заказчика может быть выполнена и ультразвуковая мойка) на направляющие втулки устанавливаются маслосъемные колпачки (если они предусмотрены конструкцией двигателя), после чего клапаны засухаривают и ГБЦ снова готова к работе.

Ремонт головки блока цилиндров в Москве по доступным ценам

Трещины, деформации, изменение зазоров между деталями ГБЦ приводят к поломке двигателя. Несмотря на то, что стоимость ремонта головки блока цилиндров достаточно высока, цена восстановления ДВС выше в разы. Провести ремонт головки блока цилиндров самостоятельно невозможно. Кроме многолетней практики работы с автомобилями, вам потребуются разнообразные инструменты и оборудование. Специалисты сервиса «Автокип» в Москве на экспертном уровне разбираются в узлах и системах всех распространенных марок автомобилей.

Почему важен ремонт головки блока цилиндров

Эта важная запчасть требует пристального внимания механиков каждые 200 тыс.км.

Неисправности возникают по совершенно разным причинам:

  • износ в результате длительной эксплуатации;
  • обрыв ремня ГРМ;
  • частый перегрев мотора;
  • некачественная сборка после диагностики или замены деталей;
  • использование некачественных ГСМ.

Как происходит ремонт головки блока цилиндров

В первую очередь мастер проводит дефектовку, проверяя на наличие повреждений:

  • поверхность и нижнюю плоскость ГБЦ;
  • подшипники кулачкового вала;
  • стержни клапанов;
  • рычаги, коромысла, седла и т.д.

При необходимости детали следует заменить. Вам не потребуется их искать — мы сами закажем у наших партнеров.

Наши мастера не только имеют все необходимые знания в части диагностики и ремонта головки блока цилиндров, но и применяют их на практике.

В некоторых ситуациях вернуть рабочее состояние невозможно:

  • наличие трещин в седле гнезда клапана;
  • повреждения во впускном и/или выпускном каналах;
  • глубокие трещины, уходящие в форкамеру;
  • износ деталей превышает значения, установленные производителем.

Не дожидайтесь окончательного выхода из строя ГБЦ, оставляйте заявку на нашем сайте или записывайтесь на диагностику и устранение неисправностей по указанному телефону.

Ремонт головки блока цилиндров

Все это параметры напрямую влияют на работу двигателя. Таким образом, по результатам дефектации головки блока цилиндров, мы получаем полное представление о головке блока, вплоть до того, как она ремонтировалась в «прошлой жизни» (о чем хозяин автомобиля часто даже не подозревает), и можем предложить оптимальную схему ремонта головки блока. К сожалению, не все производители предоставляют информацию о допустимых значениях необходимых для ремонта головок блока. Поэтому на основании более чем 10-летнего опыта мы создали свою базу данных по ремонту ГБЦ.

Помимо стандартного комплекса работ по ремонту ГБЦ (замена маслосъемных колпачков, замена направляющих втулок клапанов, притирка клапанов, правка фасок) объективно необходимо проводить опресовку ГБЦ. Опресовка ГБЦ производится на специальном оборудовании, путем перекрытия каналов охлаждения головки и подачи воздуха под давлением. Головка блока погружается в специальную ванну наполненную водой температурой примерно 80-90 градусов, имитирующей рабочую среду, и производится контроль утечек воздуха. Если таковых не имеется, то производится стандартный, оговоренный с заказчиком комплекс работ по ремонту ГБЦ, если найдены утечки, то обговаривается с клиентом дальнейшая судьба такой головки: ремонт сваркой с полным восстановлением или замена таковой.

Особое внимание при ремонте ГБЦ следует уделить плоскости головки блока. Даже если головка «ровная», то самостоятельно очистить ГБЦ от старой прокладки без повреждений и царапин практически невозможно. В таких случаях мы рекомендуем включить в комплекс работ обработку плоскости «как чисто». Величина съема минимальна (порядка 0,03мм) и на выходе Вы получаете ИДЕАЛЬНО чистую плоскость ГБЦ. Если приходится снимать больше (искривление плоскости после перегревов, например), то необходимо учесть величину съема для подбора ремонтной прокладки ГБЦ.

Участок по ремонту головок блока компании «Центр МОТОР ЮГ» оснащен современным оборудованием компаний AZ (Италия), Kick-Way (США), Carmec (Словения). Также выполняются сложные работы по сварке трещин головок блока с применением современной установки аргонно-дуговой сварки.

Стоимость ремонта:

Наименование работ Тип автомобиля Стоимость (руб)
Опрессовка ГБЦ: ВАЗ, ГАЗ, Ока, Таврия 580
иномарки 404 (за цилиндр)
Дефектация ГБЦ (стоимость за клапан): отечественные автомобили 17
иномарки 18
Обработка плоскости головки блока: отечественные автомобили 830
 иномарки от 302 (за цилиндр)
Ремонт ГБЦ, полная программа: ВАЗ 2101-21083, Таврия 3 100
 ГАЗ 406, ВАЗ 2112 6 200
Рассухарить клапана (стоимость за клапан): ВАЗ, ГАЗ, Ока, Таврия 27
 иномарки 46
Засухарить клапана(стоимость за клапан): ВАЗ, ГАЗ, Ока, Таврия 27
 иномарки 53
Замена маслосъемного колпачка (стоимость за клапан): ВАЗ, ГАЗ, Ока, Таврия 27
 иномарки 64
Замена направляющих втулок: ВАЗ, ГАЗ , Ока, Таврия 100 (за одну)
иномарки  289 (за одну)
Замена направляющих втулок с изготовлением втулок: 788 (за одну)

Правка седла и фаски клапана («притирка»):

ВАЗ, ГАЗ, Ока, Таврия  168 (за одну пару «седло-клапан)
иномарки 289 (за одну пару «седло-клапан)
Замена седла с изготовлением седла: ВАЗ, ГАЗ, Ока, Таврия 660
 иномарки 1 271
При выполнении штучной работы +20%

Ремонт ГБЦ (головки блока цилиндров)

 

Причины износа ГБЦ

Повреждение прокладки ГБЦ

Причины износа распределительного вала

Признаки неисправностей в ГБЦ

Ремонт ГБЦ

Ремонт цилиндров

Замена клапанов ГБЦ

Замена направляющих втулок клапанов

Рекомендации по обслуживанию



Неполадки в масляных и охладительных магистралях, в узлах газораспределительного механизма приводят к необходимости демонтажа и ремонта ГБЦ (головки блока цилиндров). Учитывая, что ГБЦ – часть двигателя , то её бесперебойная работа напрямую зависит от его состояния.

Головку блока в моторном отсеке можно найти по маслозаливной горловине на её крышке и подключённым высоковольтным проводам, соответственно, и места установки свечей зажигания находятся там же. В передней части есть углубление для привода распределительного вала. Между корпусом блока двигателя и крышкой виден стык, для герметичности он уплотнён специальной прокладкой. Если головка блока исправна – это соединение имеет ровные и чистые края.


ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ГБЦ

Основной причиной неисправностей в головке блока становится естественный износ. Производитель авто указывает ресурс установленного ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Стоит ориентироваться на эту информацию, чтобы поломка не стала неожиданностью.

Помимо исчерпания ресурса, ремонт головке блока цилиндров может понадобиться из-за перегрева. Стоит отметить, что элемент из алюминия начинает плавиться, искривляется его привалочная плоскость (автомеханики называют этот процесс «головку повело»), чугунные же – покрываются трещинами, теряя герметичность. Двигатель перегревается по многим причинам:

  • нехватка смазочной жидкости или низкое её давление;
  • утечка хладагента;
  • неисправности температурных датчиков;
  • поломка помпы, вентилятора или радиатора ;
  • самопроизвольное увеличение оборотов двигателем.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРОКЛАДКИ ГБЦ

Появление даже маленького отверстия в прокладке головки  может привести не только к ремонту ГБЦ, но и к капитальному ремонту двигателя. Причинами повреждения прокладки могут быть:

  • перегрев ДВС;
  • неправильно рассчитанная степень зажима болтов крепления;
  • низкое качество материала прокладки.

 


ПРИЧИНЫ ИЗНОСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Определить истинную причину повреждения распредвала сможет механик-моторист после вскрытия, разборки и чистки ГБЦ.

  1. Появление на опорных шейках детали задиров говорит о нехватке моторного масла или о его плохом качестве, а также об окончании ресурса ДВС .
  2. Задиры на кулачках указывают на загрязнённость масла и масляных магистралей.
  3. Прогиб или трещины могу появиться из-за попадания в механизм посторонних элементов или обрыва ремня ГРМ.
  4. Выработка под сальниками – это признак либо неправильной их установки, либо необходимости в скором времени провести капремонт двигателя.
  5. Износ резьбовых соединений происходит только в случае неправильной затяжки болтов.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ГБЦ

Симптомы неисправности будут зависеть от того, какой элемент головки блока повреждён. Учитывая все признаки, автовладелец может сам провести предварительную оценку степени повреждения ГБЦ . По причине того, что прокладка головки подвергается износу чаще остальных элементов, так как обеспечивает герметичность, то признаки именно её неисправности встречаются чаще всего:

  1. Белая пена на масляном щупе или под крышкой горловины для заливки масла. Эта пена – хладагент (например, антифриз), попавший в масляную магистраль.
  2. Белый дым из выхлопной системы  в большом количестве и постоянно. Охлаждающая жидкость просочилась в цилиндры, так что это, скорее, пар.
  3. Масло в расширительном бачке или радиаторе.
  4. Пузырьки воздуха в радиаторе. Отработанные газы попадают в систему охлаждения.
  5. Потёки масла на стыке ГБЦ и блока.

При появлении подобных признаков специалисты рекомендуют незамедлительно посетить автосервис. Некоторые симптомы могут говорить не только о пробитой прокладке, но и о наличии трещин в корпусе головки. Механик, конечно, заменит прокладку, но дополнительно проведёт поиск дефектов головки блока цилиндров . Признаки поломок и дефектов остальных элементов узла:

  • для неисправного распределительного вала характерен стук, доносящийся, как будто прямо из-под крышки капота;
  • прогоревший или погнутый клапан заставляет двигатель вибрировать и троить на холостых оборотах.
  • направляющие втулки, имея повышенный износ, способствуют и повышенному расходу моторного масла, а также появлению фонового шума при работе ДВС.

РЕМОНТ ГБЦ

Любые ремонтные работы начинаются только после проведения диагностики: стендовой, сканерной или визуальной. По её результатам мастер определяет изношенные элементы и решает, подлежат ли они восстановлению или потребуется установка новых. Перед тем как снимать и ремонтировать ГБЦ, мастеру предстоит отсоединить её от остальных узлов и элементов :

  • аккумуляторной батареи;
  • системы охлаждения и радиатора;
  • топливной рампы и впускного коллектора.

Затем головку демонтируют и разбирают, проводят дефектовку её корпуса: определяют наличие трещин и неровностей в привалочной плоскости. При необходимости найденные погрешности удаляют на шлифовальном станке. Но, так как у толщины слоя металла есть рабочий предел, то в некоторых случаях восстановление корпуса ГБЦ применить будет невозможно, например, при сильном оплавлении или множестве трещин.

Стоит отметить, что при каждом вскрытии головки блока , её прокладка, а также болты крепления, подлежат замене, даже если они исправны. Этот нюанс необходимо учитывать автовладельцу при расчёте затрат на ремонт.

После восстановления корпуса ГБЦ, автослесарь приступает к работам по устранению неисправностей в её узлах.



РЕМОНТ ЦИЛИНДРОВ

В процессе эксплуатации двигателя стенки цилиндров подвергаются износу как естественному, так и благодаря нарушениям в обслуживании. На поверхности этих стенок появляются царапины, потёртости, нагар или задиры. Чтобы восстановить их ровность применяют расточку, снимая повреждённый слой металла.

Идеально гладкой поверхность делает хонингование, его проводят сразу после расточки. Для этой процедуры применяют специальный инструмент, позволяющий достигнуть максимальной точности обработки.

Процесс гильзовки (гильзования) применим в том случае, если невозможно провести расточку цилиндра, например, из-за слишком глубоких повреждений стенок или отсутствия возможности установки ремонтных клапанов.


ЗАМЕНА КЛАПАНОВ ГБЦ

Чтобы установить новые клапаны, необходимо проделать большую работу, прежде чем удалить старые: снять распределительный вал, коромысла, шайбы (стаканчики или гидрокомпенсаторы) и сухари, фиксирующие пружину. Для всего этого нужен специнструмент, который всегда есть в наличии на сервисной станции. В процессе замены клапанов рекомендуется установить и новые маслосъёмные колпачки, чтобы в будущем не пришлось заново платить за повторное вскрытие ГБЦ .

Перед установкой новых клапанов, их притирают в сёдлах специальной пастой. Такая процедура необходима как для новых деталей, так и для уже установленных. Она обеспечивает максимальное прилегание клапанной грани к стенке цилиндра, чем и достигается герметичность в системе.


ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

Чтобы установить новые втулки, как и в случае с клапанами, потребуется специальный инструмент и особая аккуратность в работе. Помимо инструмента будут нужны точные измерения диаметра посадочного места и втулки, соблюдение температурного режима, расчёт фактического натяга при запрессовке, калибровка и проверка зазоров. Механик-моторист автосервиса прекрасно справится с этой задачей, учитывая его большой опыт.

По завершении ремонта начинается обратная сборка и монтаж ГБЦ. Всё проводится как при демонтаже, но в обратной последовательности, однако, и здесь есть особенность: затяжка болтов крепления должна проводиться в строгой последовательности и с определённой степенью зажатия. Опять же, для этого нужен специальный динамометрический ключ, который есть в наличии у мастера СТО, кроме того, мастеру известна схема правильной сборки ГБЦ .

Проверка на герметичность – завершающий этап в ремонте. Он проводится после установки ГБЦ на место и подключения к ней необходимых узлов. Автомобиль заводят и проводят повторную диагностику.



РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

Автовладельцу вполне по силам предотвратить дорогостоящий ремонт ГБЦ. Достаточно соблюдать некоторые правила:

  1. Периодически заглядывать под капот и осматривать двигатель: есть ли на нём потёки хладагента или масла, особенно на стыке соединения головки и блока.
  2. Не допускать работу ДВС при повышенной температуре.
  3. Обращать внимание на посторонние звуки из подкапотного пространства, а при их наличии, не затягивать с проведением диагностики.
  4. Стараться не усугублять поломку самостоятельным ремонтом.

Стоит отметить, что мелкий ремонт , такой как регулировка клапанов или установка новых маслосъёмных колпачков, не требуют демонтажа головки блока, соответственно, будет стоить гораздо дешевле, чем, например, замена втулок или расточка цилиндров.

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) в Ростове-на-Дону

Если вам потребовался ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) в Ростове-на-Дону, обращайтесь в автосервис «АвтоВЭЛ». Наши сотрудники оперативно проведут диагностику, после чего выявят и устранят неполадки.

При малейшем подозрении на неисправность ГБЦ позвоните или напишите нам. Помните о том, что своевременный ремонт этого важного автомобильного узла позволит вам обезопасить себя от более серьезных поломок и сэкономить деньги, время и нервы.

Преимущества нашего автосервиса

  • Мы осуществляем ремонт ГБЦ как на отечественных автомобилях, так и на иномарках.

  • В нашем распоряжении имеется современное высокотехнологичное оборудование и специальный инструмент, что позволяет выполнять работу с идеальной точностью и в сжатые сроки.

  • В компании трудятся настоящие мастера своего дела, имеющие многолетний стаж и бесценный профессиональный опыт.

  • В отличие от ряда других компаний города, мы устанавливаем доступные цены на услуги автомобильного ремонта.

  • Мы уверены в высоком качестве своей работы и даем гарантию каждому клиенту.

В городе Ростове-на-Дону представлен автосервис «АвтоВЭЛ»:

На Северном

пр. Королева 1г.

Телефон: 303-02-01 (доб 302)

Мобильный: +7-960-446-81-95

Мобильный: +7-960-446-81-96

Для того чтобы проконсультироваться с мастером или записаться на диагностику, оставьте заявку или позвоните по телефонам, указанным выше.

Признаки неисправности ГБЦ

  • Снижение мощности двигателя на 10-15% или более, ухудшение динамики разгона.

  • Появление нагара в цилиндрах.

  • Понижение уровня охлаждающей жидкости при отсутствии видимых протечек.

  • Появление в охлаждающей жидкости следов масла.

  • От охлаждающей жидкости стал исходить запах отработанных газов.

Профессиональное решение проблемы

При обнаружении одного или нескольких вышеперечисленных «симптомов» рекомендуем вам не откладывать поездку в автосервис. Езда на автомобиле с неисправной головкой блока цилиндров небезопасна. При каждой такой поездке ГБЦ деформируется еще сильнее, что может привести к ее полному выхода из строя. Тогда отремонтировать ее не получится — придется менять.

Избавьте себя от подобных проблем. Позвоните или напишите нам, и профессиональные мастера автосервиса «АвтоВЭЛ» быстро и качественно отремонтируют головку блока цилиндров на вашем автомобиле по адекватной цене.

Оставьте заявку на ремонт головки блока цилиндра (ГБЦ) сейчас, и получите скидку 10%

Online заявки работают круглосуточно. Оставьте свой номер телефона, специалист перезвонит вам в рабочее время.

Имя

Телефон*

Марка

Модель

Год

Север

Многоканальный телефон: 8 (863) 303-02-01.

Адрес автотехцентра:

г.Ростов-на-Дону, проспект Королева, 1Г.

Адреса магазинов автозапчастей:

1) пр. Королева, 1Г,

2) ул. Таганрогская 142А/77,

3) ул. Малиновского, 5А,

4) Авторынок «Алмаз», г.Ростов-на-Дону , Аксайский проспект 5, ряд 15, павильон №6 


Головка блока цилиндров

: синонимы неисправности и как ремонтировать?

Что такое головка блока цилиндров?

В двигателе внутреннего сгорания головка блока цилиндров расположена над цилиндрами в верхней части блока цилиндров. Он замыкается в верхней части цилиндра, образуя камеру сгорания. Это соединение уплотнено прокладкой головки.

Головка блока цилиндров обычно располагается в верхней части блока цилиндров. Он служит корпусом для таких компонентов, как впускные и выпускные клапаны, пружины и толкатели, а также камера сгорания.На этой странице описаны основные функции и различные конструкции головок цилиндров, а также их причины и признаки неисправности.

Каналы в головке цилиндров позволяют воздуху и топливу проходить внутрь цилиндра, а выхлопные газы выходят из него. Проходы иначе называются портами или трактами. Головка блока цилиндров также направляет охлаждающую жидкость в блок цилиндров, тем самым охлаждая компоненты двигателя. В головке блока цилиндров используется прокладка, которая помогает предотвратить попадание воды или масла в камеры сгорания.

Большинство производителей оригинального оборудования изготавливают головки цилиндров из чугуна. Головка блока цилиндров из чугуна более прочная и менее дорогая. Однако чугун тяжел и обеспечивает меньшую эффективность рассеивания тепла.

По этой причине некоторые производители предпочитают использовать головки блока цилиндров из алюминия. Эти головки цилиндров намного легче чугунных головок цилиндров. Высокопроизводительные автомобили и гоночные автомобили обычно имеют алюминиевые головки блока цилиндров.

Автомобили с рядными (рядными) двигателями имеют одну головку цилиндров, а автомобили с V-образными двигателями имеют две головки цилиндров, по одной на каждый ряд цилиндров. В некоторых автомобилях, где ряды цилиндров расположены очень близко к V-образному двигателю, достаточно одного цилиндра. Большие промышленные автомобили могут иметь одну головку на цилиндр. Это делает замену головки блока цилиндров намного более доступной.

Типы головок цилиндров
  • Головки цилиндров с плоской головкой: Это был первый тип головок цилиндров. Головки цилиндров с плоской головкой просто защищают блок цилиндров и не имеют движущихся частей. Эти головки цилиндров не обеспечивают эффективного потока воздуха и, таким образом, снижают производительность двигателя.
  • Головки цилиндров с верхним расположением клапанов: Эти головки цилиндров превосходят головки цилиндров с плоской головкой. Головки цилиндров с верхним расположением клапанов имеют над собой распределительные валы. Эти головки имеют толкатели и клапаны, соединенные для обеспечения плавного воздушного потока.
  • Головки цилиндров с верхним расположением распределительных валов: Это самые передовые конструкции головок цилиндров. Головки цилиндров с верхним расположением распределительных валов имеют распределительные валы внутри головки цилиндров, что устраняет необходимость в толкателях. Это обеспечивает лучший воздушный поток и, в свою очередь, повышает эффективность двигателя.

Как работает головка блока цилиндров?

Головка блока цилиндров позволяет двигателю работать на максимальной мощности за счет соединения с впускным и выпускным коллекторами, что обеспечивает быстрое сгорание топлива и воздуха, приводящих в движение поршни двигателя.

Впускной коллектор подает воздух в головку, где он сгорает с топливом с образованием выхлопных газов, которые выбрасываются через выпускной коллектор.

Важно, чтобы впускной и выпускной клапаны, обеспечивающие вход и выход соответствующих газов, открывались и закрывались в нужное время для обеспечения бесперебойной работы двигателя.

Почему головки цилиндров выходят из строя?

Наиболее распространенной причиной выхода из строя головки блока цилиндров является перегрев, вызванный, например, утечкой охлаждающей жидкости, выходом из строя прокладки головки блока цилиндров или ограниченным потоком охлаждающей жидкости.

В крайних случаях треснувшая или поврежденная головка блока цилиндров может привести к необратимому повреждению всего двигателя! Вы должны решать любые проблемы как можно скорее, чтобы попытаться предотвратить это.

Головки цилиндров также могут деформироваться из-за огромного давления, оказываемого на них резкими перепадами температуры.Это означает, что он больше не обеспечивает плоскую поверхность для удержания прокладки головки блока цилиндров в правильном положении, что впоследствии может привести к дорогостоящим проблемам в виде необходимости капитального ремонта или полной замены двигателя.

Деформация представляет особую проблему для головок цилиндров из алюминия. Разные двигатели имеют разный уровень устойчивости к деформации головки блока цилиндров — некоторые из них могут выдерживать сильное коробление, сохраняя при этом эффективную работу. Если ваша головка блока цилиндров деформируется, вы можете отнести ее к механику, который специализируется на их переустановке — если нет, вам, вероятно, потребуется замена.

5

Симптомы неисправности головки блока цилиндров

Симптомы неисправности головки блока цилиндров разнообразны — важно, чтобы водители могли распознать их как можно быстрее, чтобы можно было ограничить любые повреждения. Если головка блока цилиндров выйдет из строя, это приведет к поломке двигателя (и, соответственно, автомобиля).

Наиболее распространенной причиной выхода из строя головки блока цилиндров является перегрев, вызванный утечкой охлаждающей жидкости, выходом из строя прокладки головки блока цилиндров или ограниченным потоком охлаждающей жидкости. В крайних случаях треснутая или поврежденная головка блока цилиндров может привести к окончательному повреждению всего двигателя.

1. Перегрев

Двигатели внутреннего сгорания очень быстро нагреваются. Как следует из названия, они предназначены для сдерживания небольших управляемых взрывов.

Большая часть энергии в процессе сгорания на самом деле теряется в тепловую энергию, а не преобразуется в кинетическую энергию для движения автомобиля. Это побочный продукт их дизайна, который можно смягчить, но никогда не устранить полностью.

Основной причиной появления трещин в головке блока цилиндров является перегрев.Когда двигатель перегревается, его компоненты могут подвергаться нагрузке, намного превышающей тепловой порог, на который он был рассчитан.

Поскольку большинство головок сделаны из алюминия, они могут деформироваться или треснуть при достаточном нагреве двигателя.

Двигатель может перегреваться по ряду причин, большинство из которых связано с неисправным компонентом системы охлаждения. Некоторые возможные причины описаны ниже.

Подробнее: Что делать, если двигатель автомобиля перегревается?

2.Воздух в системе охлаждения

Воздух в системе охлаждения может привести к образованию точек перегрева, когда одна часть двигателя намного горячее, чем часть, измеренная датчиком температуры. Это происходит потому, что воздух не может передавать тепло так же эффективно, как жидкость.

Если воздух задерживается в одной точке на расстоянии от датчика температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры может не уловить горячую точку. Вы можете не знать, что ваша машина перегрелась, пока не будет нанесен ущерб.

Кроме того, утечка воздуха в системе охлаждения может снизить давление в системе охлаждения.Жидкий хладагент с большей вероятностью закипит при более низком давлении.

3. Неисправность водяного насоса

При отказе водяного насоса охлаждающая жидкость не сможет должным образом циркулировать в двигателе. Охлаждающая жидкость в радиаторе может быть приятной и холодной, но охлаждающая жидкость вокруг водяных рубашек в головке и блоке будет очень горячей.

Без насоса охлаждающая жидкость сможет циркулировать только за счет естественной конвекции, которая слишком медленна для отвода избыточного тепла до того, как двигатель перегреется.

4. Неисправный термостат

Двигатели внутреннего сгорания наиболее эффективны, когда они работают при рабочей температуре, на которую они рассчитаны.

Нормальная рабочая температура двигателя все еще достаточно высока, чтобы вы могли обжечься – обычно от 190 до 210 градусов по Фаренгейту (от 85 до 99 градусов по Цельсию). Работа двигателя ниже этой температуры увеличивает расход топлива, выбросы и износ.

Термостат блокирует попадание охлаждающей жидкости в радиатор до тех пор, пока охлаждающая жидкость в двигателе не достигнет заданной температуры.Как только целевая температура достигнута, термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости с температурой окружающей среды поступать в двигатель, охлаждая его до тех пор, пока термостат не станет достаточно холодным, чтобы закрыться. Цикл продолжается, пока работает двигатель.

Если термостат застрял в открытом положении, ваш автомобиль, вероятно, будет сильно холодить. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость из всей системы проходит через радиатор 100% времени и редко получает возможность полностью прогреться.

Если термостат застрял в закрытом положении, ваш двигатель довольно легко перегреется. Горячей охлаждающей жидкости некуда остывать. В крайнем случае, некоторые двигатели позволяют использовать обогреватель в качестве крошечного радиатора.

Эффективность этого метода зависит от размера сердцевины нагревателя и способа прокладки системы охлаждения.

5. Утечка охлаждающей жидкости

Если вытечет слишком много охлаждающей жидкости, в конечном итоге ее будет недостаточно для надлежащего охлаждения двигателя. Вы можете потерять приличное количество охлаждающей жидкости до перегрева, но рекомендуется регулярно проверять расширительный бачок и радиатор, чтобы убедиться, что вы заправлены.

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости, рекомендуется проверить крышку радиатора. Это дешевая деталь с серьезными последствиями, если она выходит из строя.

Стоимость ремонта головки блока цилиндров

В хорошем автосервисе можно отремонтировать и восстановить головку блока цилиндров всего за 75 долларов, но выполнение той же работы может стоить сотни долларов. Это будет зависеть от стоимости головки блока цилиндров и цены, которую вам назначат за ее ремонт, если на ней появится трещина или она перестанет работать так эффективно, как должна.Во многих случаях может быть целесообразно просто купить новый.

Стоимость ремонта треснувшей головки блока цилиндров будет варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, в котором она находится. Вы можете быть уверены, что это будет стоить не менее 500 долларов США, включая стоимость работ и запчастей.

Если бы вы заменили всю головку блока цилиндров, это стоило бы в среднем всего от 200 до 300 долларов за детали. При стоимости труда от 90 до 100 долларов в час это выходит примерно 500 долларов за работу. Однако это предполагает, что головка блока цилиндров сделана из алюминия, как в большинстве современных автомобилей.

Если доступ к головкам блока цилиндров затруднен (как на Subaru, поскольку они используют оппозитную компоновку двигателя), трудозатраты могут быть значительно выше.

Если у вас более старая или более дорогая машина, вероятно, у вас железная головка блока цилиндров. Поскольку железо является более дорогим материалом, чем алюминий, вы можете рассчитывать на 500 долларов только за детали.

Рабочим также может потребоваться больше часов для правильного выполнения этой ремонтной работы. Следовательно, вы можете рассчитывать на 1000 долларов за ремонт треснувшей головки блока цилиндров, сделанной из железа.

Связанные

Стоимость ремонта треснутой головки блока цилиндров ❤️ Все, что вам нужно знать

Головка блока цилиндров вашего двигателя закрывает камеру сгорания сверху. Таким образом, в основном верхняя часть вашего двигателя называется головкой блока цилиндров, а нижняя часть — блоком цилиндров. В пространстве между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров находится прокладка головки блока цилиндров. Когда ваша головка блока цилиндров работает правильно, она поддерживает цилиндры в вашем двигателе смазанными, так что они поддерживают свою температуру и обеспечивают плавное движение, когда клапаны открываются и закрываются, а поршни поднимаются и опускаются во время реакции сгорания.Один из наиболее распространенных способов выхода из строя головки блока цилиндров — растрескивание, и когда это произойдет, вам может потребоваться счет за ремонт, который может стоить вам от 500 до 700 долларов .

Авторемонт ДОРОГО


 

Стоимость ремонта головки блока цилиндров может сильно различаться в зависимости от ряда различных факторов. Очевидно, что марка, модель и год выпуска вашего автомобиля будут иметь непосредственное отношение к стоимости, равно как и степень повреждения, нанесенного вашей головке блока цилиндров.И, конечно же, если вы отвезете свою машину в автосалон, ремонт будет стоить дороже, чем у механика. А своими руками будет еще дешевле. При ремонте головки блока цилиндров необходимо учитывать множество различных факторов.

 

Что вызывает трещину в головке блока цилиндров?

 


Несмотря на то, что головка блока цилиндров в вашем автомобиле рассчитана на большие нагрузки и высокие температуры, ничто не может служить вечно, и несчастные случаи, а также производственные дефекты и другие проблемы могут в конечном итоге привести к выходу из строя головки блока цилиндров.По большей части, это самые распространенные причины треснувшей головки блока цилиндров.

 

Воздух в системе охлаждения :  Если в линиях охлаждения есть воздух, а не только смесь воды и антифриза, которая должна быть там, могут возникнуть точки перегрева, из-за которых двигатель нагревается намного сильнее, чем на самом деле. должен. Это может быть трудно обнаружить, потому что бывают случаи, когда вы можете проверить температуру вашего двигателя и увидеть, что она кажется нормальной, но затем воздушная пробка пройдет через систему, и она снова нагреется. Из-за этого датчики могут быть не в состоянии обнаружить, что у вас есть проблема с перегревом двигателя, и повреждение может выйти из-под контроля, пока головка блока цилиндров не треснет.

 

Перегрев: Как правило, перегрев двигателя является одной из наиболее очевидных причин повреждения головки блока цилиндров. Перегрев двигателя, вероятно, является наиболее распространенной причиной растрескивания головок цилиндров. Головка блока цилиндров рассчитана только на температуру в определенном диапазоне.Легкий алюминиевый сплав, из которого он сделан, сломается при слишком долгом воздействии необычно высоких температур.

 

Сломанный водяной насос : Подобно воздуху в линиях охлаждения, сломанный водяной насос приведет к тому, что охлаждающая жидкость не будет циркулировать должным образом. Когда он ломается, охлаждающая жидкость не может циркулировать должным образом, и это приведет к резкому перегреву двигателя.

 

Утечка охлаждающей жидкости : Охлаждающая жидкость может вытекать из нескольких мест по всей системе охлаждения, но независимо от того, где происходит утечка, если у вас недостаточно циркуляции по линиям, двигатель перегревается и, как мы видно, что это может привести к поломке головки блока цилиндров.

 

Неисправность термостата : Ваш двигатель должен работать при температуре от 190 до 210 градусов по Фаренгейту. Температура регулируется термостатом, который либо позволяет охлаждающей жидкости продолжать течь, либо блокирует ее в зависимости от требований к температуре в данный момент. Если он не может работать должным образом, если он застревает в одном или другом положении, это может либо привести к постоянному течению охлаждающей жидкости, из-за чего ваш двигатель не сможет нагреться до нужной температуры, либо блокировать поток, так что ваш двигатель перегреется, что приведет к перегреву двигателя. в свою очередь приводит к повреждению головки блока цилиндров.

 

Признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров

 

При появлении трещины в головке блока цилиндров может проявляться ряд симптомов, указывающих на наличие проблемы. Один из них сам по себе не обязательно означает треснутую головку блока цилиндров, но если вы столкнулись с несколькими из них, вам определенно нужно проверить их, прежде чем ситуация станет еще хуже.

 

Утечки охлаждающей жидкости:  Как мы установили с причинами поломки головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость также может быть признаком поломки головки блока цилиндров.Если трещина появится не в том месте, одновременно с этим вытечет охлаждающая жидкость. Это означает, что ваш двигатель будет продолжать перегреваться, и ситуация может стать намного хуже. Если вам повезет, утечка охлаждающей жидкости будет видна снаружи вашего автомобиля, она будет капать под машину. Однако некоторые утечки охлаждающей жидкости могут произойти внутри двигателя и вместо этого заполнить камеру сгорания.

 

Дым: Если у вас есть достаточно большая трещина в головке блока цилиндров, вы заметите дым, выходящий из задней части автомобиля, когда вы начнете движение.Это результат утечки охлаждающей жидкости в камеру сгорания и попадания масла на компоненты двигателя.

 

Пропуски зажигания в двигателе:   Когда головка блока цилиндров выходит из строя достаточно сильно, могут начаться пропуски зажигания в двигателе. Это вызвано тем, что топливно-воздушная смесь не может нормально сгореть в камере сгорания.

 

Плохая работа двигателя : Существует ряд факторов, которые могут привести к плохой работе двигателя, и это, вероятно, будет одним из первых признаков трещины в головке блока цилиндров.Это может затруднить диагностику сразу же, поскольку это не будет очевидной причиной трещины в головке блока цилиндров. Тем не менее, когда вы замечаете недостаток мощности по сравнению с тем, к чему вы привыкли во время вождения, возможно, в головке блока цилиндров есть трещина. Это вызвано тем, что воздух выходит из камеры сгорания, что нарушает точное соотношение топлива и воздуха, необходимое для адекватной реакции горения.

 

Утечки масла : Головка блока цилиндров содержит масло, необходимое для поддержания смазки двигателя, как мы упоминали ранее.Очевидно, что если в головке цилиндров есть трещина, масло не будет удерживаться должным образом. Вы можете получить контрольную лампочку масла на приборной панели, которая появляется с этой проблемой, потому что в результате давление масла значительно упадет. Возможно, вы сможете увидеть это, когда поднимите капот и просто посмотрите на свой двигатель. К сожалению, некоторые утечки масла не видны снаружи и остаются внутренними проблемами двигателя. Однако, если у вас есть внутренняя утечка масла, и оно попадает в камеру сгорания, вас может предупредить об этом голубовато-серый дым, выходящий из задней части вашего автомобиля, который указывает на то, что вы сжигаете масло, а также топливо.

 

Могу ли я самостоятельно починить треснувшую головку блока цилиндров?

 

Самостоятельный ремонт треснувшей головки блока цилиндров – это не то, что реально сделать в домашних условиях. На самом деле, если бы вы прямо сейчас погуглили и поискали ремонт треснувшей головки блока цилиндров своими руками, вы, вероятно, нашли бы множество инструкций и видео, в которых рассказывается, как отремонтировать сломанную прокладку головки блока цилиндров. Это приблизительно, вам определенно нужно снять головку блока цилиндров, чтобы заменить прокладку, но это не одно и то же. Саму головку блока цилиндров нужно будет либо обновить, либо полностью заменить, а это не та вещь, которую вы можете легко сделать дома. По крайней мере, не в традиционном, механическом смысле. Однако, как мы вскоре увидим, есть кое-что, что вы можете сделать дома, что может помочь починить сломанную или треснутую головку блока цилиндров, при условии, что проблема не настолько серьезна, чтобы по существу неустранима.

 

Хотя вы не можете просто использовать гаечный ключ и пару плоскогубцев, чтобы починить треснувшую головку блока цилиндров, вы можете купить некоторые составы, которые могут помочь вам устранить проблему, и они также довольно доступны.Давайте посмотрим, что это такое и как именно они работают.

 

Устранит ли утечку трещину в головке цилиндра?

 

Несмотря на то, что механик может устранить трещины в головке блока цилиндров, у вас есть еще один вариант, если вы хотите устранить некоторые трещины в головке блока цилиндров. Существуют составы, такие как Stop Leak или K-Seal, которые были разработаны для устранения большинства трещин или утечек в головках цилиндров, которые приводят к потере охлаждающей жидкости.По большей части все, что вам нужно сделать, это встряхнуть бутылку и налить ее. Большинство этих компаундов изготовлены из вещества, совместимого с антифризом, и изготовлены из так называемого силиката натрия. Он используется для герметизации треснувших головок цилиндров, а также прогоревших прокладок головок и блоков цилиндров.

 

Если вы решите пойти по этому пути, вам обязательно нужно сначала ознакомиться с инструкциями по использованию продукта. Некоторые из них требуют полной промывки двигателя перед добавлением вещества, а некоторые из них могут обрабатывать только очень мелкие разрывы и трещины.Обширный ущерб будет за пределами их способности восстановить. Кроме того, некоторые из них могут обесцветить антифриз. Это может быть не так уж важно, но это может лишить вас возможности диагностировать другие проблемы позже, если ваш антифриз не того цвета, которого вы ожидали.

 

В зависимости от продукта, некоторые из них также имели историю проблем с блокировкой трубок цилиндров в проходах или вызывали проблемы с термостатом. Тем не менее, они также являются довольно доступными решениями по сравнению с тем, что вам, возможно, придется заплатить механику за замену головки блока цилиндров.Бутылка K-Seal на Amazon будет стоить вам всего около 20 долларов. По сравнению с доставкой автомобиля к механику, это довольно привлекательный вариант.

 

Помните, однако, что это решение не исправит каждую треснувшую головку блока цилиндров. Это действительно зависит от характера повреждения, которое вы испытываете, и от того, предназначен ли купленный вами состав для устранения определенного вида повреждений, которые у вас есть. Вот почему важно внимательно читать этикетку, прежде чем что-либо покупать, поскольку существует множество различных вариантов, из которых вы можете выбирать.

 

Практический результат

 

 Треснувшая головка блока цилиндров – одна из самых неудобных вещей, с которыми может столкнуться любой водитель. Это серьезно ограничит способность вашего автомобиля работать так, как он должен, и в конечном итоге приведет к гораздо более серьезным проблемам за очень короткий промежуток времени. Как только вы поймете, что у вас есть трещина в головке блока цилиндров, у вас будет ограниченное время, чтобы починить ее, прежде чем трещины станут больше, а последствия этой трещины станут более заметными.Если у вас протекает охлаждающая жидкость или масло, это только вопрос времени, когда весь двигатель перегреется. Ущерб, который может быть нанесен, когда это произойдет, может варьироваться от 500 долларов США или около того, которые вы собираетесь заплатить за ремонт треснувшей головки блока цилиндров, до 4000 долларов США за все повреждения, которые могут произойти в результате перегрева двигателя. Мы говорим о таких вещах, как погнутые поршни и клапаны, деформированные цилиндры или даже замена всего двигателя.

 

По этим причинам вы никогда не захотите слишком долго сидеть на треснувшей головке блока цилиндров. Как только вы поймете, что это проблема, с которой вы имеете дело, вы захотите либо купить бутылку герметика и попытаться исправить ее самостоятельно, либо обратиться к механику, чтобы убедиться, что вы исправили трещину и вернуться к вождению с правильно работающим двигателем еще раз.

 

 

 

 

Ремонт трещины в головке блока цилиндров — двигатели ATP

Ремонт трещины в головке блока цилиндров

Ларри Карли

Вы когда-нибудь задумывались, зачем двигателям нужно столько разных прокладок? Это связано с тем, что двигатели требуют много разных уплотнений, что приводит к различным ситуациям продаж, и каждый продавец должен

Спросите любого моторостроителя, который снимал головку блока цилиндров с двигателя последней модели, и он или она согласится: трещины сегодня являются серьезной проблемой.

Кажется, что многие головки блока цилиндров обречены на растрескивание с самого начала из-за их легкой конструкции и конструкции. В частности, алюминиевые головки верхних распредвалов (OHC) часто деформируются, а также трескаются. Но то же самое можно сказать и о многих чугунных головках с толкателями.

Одной из причин растрескивания чугунных головок является напряжение, возникающее при индукционной закалке седел клапанов. Концентрированный процесс нагрева, который упрочняет седла клапанов, также создает остаточные напряжения в головке, которые могут привести к ее растрескиванию позже, даже если двигатель никогда не перегревался.Трещины обычно образуются там, где напряжения самые высокие, часто между седлами клапанов.

Некоторые головки, такие как головки Ford 2,9 л V6 и Escort 1,6 л, печально известны трещинами. Другие известные проблемы с растрескиванием включают чугунные головки Ford 2,3 л и 2,5 л «HSC» (высокое вихревое сгорание), головки General Motor 2,5 л «Iron Duke», шестицилиндровую головку GM 250 со встроенным выпускным коллектором и 1987 и более поздние модели Chevy с малым блоком V8 «Vortex» с головками.

У Dodge также были проблемы с растрескиванием чугунных головок на двигателях последней модели 318 Magnum.Почти у всех этих головок обнаруживаются трещины между седлами клапанов при переборке двигателей.

Независимо от двигателя трещины часто встречаются между седлами клапанов, в выпускных отверстиях, между отверстием свечи зажигания и седлами клапанов, вокруг направляющих клапанов, между камерами сгорания и даже на верхней части головки.

Их часто называют причиной поломки головы. Но во многих случаях трещины не являются причиной отказа, а являются признаком другой основной проблемы, такой как перегрев, детонация или неправильная установка (неправильный момент затяжки болтов головки блока цилиндров, грязная резьба болтов и т.).

Почему трескаются головки

Трещины обычно образуются, когда головка блока цилиндров подвергается слишком большой тепловой нагрузке. Потеря охлаждающей жидкости, сильный перегрев, а также внезапные перепады рабочей температуры с горячей на холодную могут создать условия, которые могут привести к образованию трещин.

Проще говоря, при нагревании металл расширяется. Алюминий расширяется почти в два раза быстрее, чем чугун, что создает несоответствие скорости расширения биметаллических двигателей с алюминиевыми головками и чугунными блоками.Хотя головки рассчитаны на определенное нормальное расширение, повышенные рабочие температуры могут привести к тому, что головка выйдет за эти проектные пределы, что приведет к деформации металла. Это, в свою очередь, может привести к образованию трещин при охлаждении и сжатии металла.

Когда головки верхних кулачков нагреваются, они часто набухают и изгибаются посередине. Это может привести к заклиниванию или поломке распределительного вала OHC, а также к образованию трещин на нижней стороне головки. Головки толкателей не такие толстые, как головки OHC, поэтому они менее уязвимы для такого рода нагрузок и деформации.Но даже головки толкателей имеют свой предел, и при слишком сильном нажатии они также деформируются и трескаются.

Поиск трещин

Если между рубашкой охлаждения и камерой сгорания, отверстием или любой другой внешней поверхностью головки образуется трещина, это может привести к утечке охлаждающей жидкости. Если утечка находится в камере сгорания, она может оставаться незамеченной до тех пор, пока двигатель не перегреется из-за потери охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в камере сгорания может ускорить износ колец и цилиндров и нанести вред подшипникам.Если утечка достаточно велика, это может даже привести к гидроблокировке цилиндра.

Выхлопные газы, попадающие в систему охлаждения через трещину, также могут ускорить разрушение охлаждающей жидкости и коррозию. Испытание блока и головок под давлением, чтобы увидеть, держат ли они давление, является хорошим методом для обнаружения таких «скрытых» трещин, а также утечек пористости в алюминиевых отливках.

Утечка охлаждающей жидкости в выхлопную систему через трещину в выпускном отверстии может привести к загрязнению силиконом каталитического нейтрализатора и кислородного датчика.Силикон оказывает такое же обволакивающее действие на эти компоненты, как и свинец, и в конечном итоге испортит датчик и преобразователь кислорода.

Внешние утечки охлаждающей жидкости из-за трещин встречаются не так часто, потому что внешняя часть головки значительно холоднее, чем поверхность камеры сгорания и выпускного отверстия. Тем не менее, в этих местах иногда образуются трещины, через которые протекает охлаждающая жидкость.

«Сухие» трещины, через которые не протекает охлаждающая жидкость, могут вызывать или не вызывать проблемы в зависимости от того, где они образуются. Трещины между седлами клапанов или вокруг них в алюминиевой головке могут привести к ослаблению седла и их выпадению.Трещины вокруг направляющих клапанов могут привести к ослаблению направляющих клапанов и повреждению клапанов.

Даже если трещина не вызывает явных проблем, ее не следует игнорировать, поскольку большинство трещин имеет тенденцию распространяться и расширяться со временем. Другими словами, маленькие безобидные трещины могут превратиться в большие неприятные трещины, и невозможно предсказать, когда это может произойти или как далеко зарастет трещина.

Многие трещины видны невооруженным глазом, но другие приходится выискивать различными способами.Магнитопорошковая дефектоскопия уже давно является популярным методом выявления трещин в чугунных головках. Но этот метод не работает с алюминием, потому что алюминий немагнитен. Алюминиевые головки должны быть испытаны под давлением и/или покрыты проникающей краской для обнаружения трещин и утечек пористости. Чугунные головки также должны быть испытаны под давлением, чтобы проверить наличие скрытых трещин в охлаждающих рубашках и портах, которые не видны снаружи.

Важным моментом здесь является то, что все головки должны быть тщательно проверены на наличие трещин перед выполнением любых машинных работ.Лучше узнать, что головка треснула, прежде чем переделывать направляющие и седла клапанов, чем потом. Думайте об обнаружении трещин как о своей первой линии защиты от камбэков.

Прогноз 

Наличие трещин не обязательно означает необходимость замены головки блока цилиндров. На самом деле, многие треснувшие головки, которые когда-то считались «неремонтопригодными», сейчас чинят. Ремонт треснутой головки блока цилиндров всегда сопряжен с определенным риском, но при правильном выполнении обычно намного дешевле, чем замена треснутой головки на новую или бывшую в употреблении отливку.Большинство мелких трещин в чугунных, а также алюминиевых головках можно устранить с помощью штифтов. Более крупные трещины в алюминиевых головках обычно требуют сварки TIG (вольфрам в среде инертного газа). Более крупные трещины в чугунных головках часто можно устранить с помощью сварки в печи или сварки пламенем.

Сварка в печи большой чугунной головки дизельного двигателя часто стоит затраченных усилий из-за высокой стоимости отливки, но она также имеет экономический смысл для многих чугунных головок легковых автомобилей последних моделей, если головку можно отремонтировать за меньшую стоимость. нового или бывшего в употреблении литья.Многие головки последних моделей довольно дороги и их трудно найти, поэтому некоторые головки, которые были бы утилизированы из-за трещин, теперь ремонтируются и возвращаются в эксплуатацию. Все зависит от рыночной стоимости головки и стоимости ее замены на новую или бывшую в употреблении отливку. Чем выше стоимость головки и чем выше стоимость ее замены, тем больше смысла ремонтировать головку, а не заменять ее.

Печь для сварки чугуна Трещины

Сварку чугуна в печи часто называют «черным искусством» ремонта трещин, потому что это требует большого количества тепла и навыков оператора.Научиться сваривать чугун в печи — это не то, что неопытный сварщик может быстро освоить. Те, кто освоил этот процесс, говорят, что для его освоения требуется от шести месяцев до года постоянной практики. Если бы это было так просто, все бы этим занимались. Это не так, и поэтому некоторые мастерские создали для себя успешную нишу, специализируясь на печной сварке чугунных головок.

Чтобы сварить чугунную головку в печи, ее сначала предварительно нагревают до 1300 ° F (вишнево-красный) в печи.Этот шаг абсолютно необходим, чтобы свести к минимуму тепловой удар и расслабить металл, чтобы он не деформировался при воздействии горелки на отливку.

Когда температура предварительного нагрева головки стабилизируется (это занимает около часа), кислородно-ацетиленовая горелка с «нейтральным пламенем», в которой ацетилена немного больше, чем кислорода, используется для плавления чугуна (который плавится при температуре от 2400° до 2600°F). Затем трещину можно заполнить с помощью чугунного шпатлевочного стержня диаметром 1/4 дюйма и флюса из буры. Хитрость здесь заключается в том, чтобы поддерживать чистоту сварного шва, добавляя немного флюса, чтобы примеси поднялись наверх.Затем примеси могут быть удалены из зоны ремонта с помощью факела.

При наращивании изношенного или поврежденного седла клапана в чугунной головке можно использовать угольно-графитовую пробку для заполнения отверстия. Затем вокруг пробки создается сварной шов. Лужа будет примерно полдюйма в глубину и, возможно, два дюйма в диаметре. Для этого требуется много тепла, около 5000° F. 

После заполнения трещины наступает долгое и медленное остывание. Этот шаг также важен для предотвращения повторного растрескивания головки.Если чугун остывает слишком быстро, окружающий металл может сжиматься от сварного шва, вызывая появление новых трещин. Углерод в железе также может превращаться в карбид, что делает металл слишком твердым и хрупким для обработки. Поэтому отливку необходимо охлаждать очень медленно, чтобы предотвратить эти нежелательные металлургические изменения. Медленное охлаждение можно обеспечить, завернув голову в изолирующее одеяло и поместив голову в термобокс, чтобы она охлаждалась со скоростью не более 200°F в час. При такой скорости медленное охлаждение до комнатной температуры может занять от 8 до 12 часов.После того, как головка остынет, ее можно очистить от накипи, подвергнуть механической обработке и повторно испытать под давлением для повторной проверки на наличие утечек. Если утечек не обнаружено, можно приступить к окончательной обработке и сборке машины. Некоторые мастерские даже испытывают давление в головке в третий раз, если в ней запрессованы седла клапанов, чтобы убедиться, что после установки седел не образовались трещины.

Из-за высоких температур при сварке в печи индукционная закалка цельных седел клапанов обычно разрушается.Это может потребовать замены седел выхлопа, чтобы седла не вылетали, когда головка возвращается в эксплуатацию. По этой причине некоторые мастерские предпочитают пропаивать трещины в сварных швах, а не печной шов. При сварке пайкой работу можно выполнять при температуре от 800° до 900°F, поэтому головка не нагревается так сильно.

Газовая сварка Трещины

Еще одним методом ремонта трещин в чугунных головках и блоках является газопламенная (порошковая) сварка. Этот процесс похож на пайку, но для высокопрочного ремонта используется никелевый порошок и специальная горелка.

Основной метод газопламенной сварки чугуна существует уже 40 лет, но только недавно он был адаптирован для автомобильных применений. Основными преимуществами этого метода является то, что он проще и быстрее, чем печная сварка.

Сварка пламенем может обеспечить прочный и долговечный ремонт, такой же, как сварка в печи, но с меньшим выделением тепла. Голову все еще нужно предварительно и догревать, но не так сильно и не так долго. Для сварки распылением требуется предварительный нагрев от 1000° до 1400°F.Только область сварки нагревается, поэтому риск деформации минимален.

Для сварки газопламенным распылением используются порошки на основе никеля и требуется специальная горелка. Сварочная горелка с кислородно-ацетиленовым распылением оснащена бункером с триггерным управлением, который подает никелевый порошок в пламя. Когда порошок подвергается воздействию пламени, он плавится и прилипает к краям трещины, заполняя область ремонта. Этот процесс похож на пайку, но приводит к гораздо более прочному ремонту. Порошок можно использовать для заполнения отверстий и трещин, а также для восстановления изношенных или поврежденных седел клапанов.

Процесс идет очень быстро и может заполнить трехдюймовую дыру менее чем за минуту. При печной сварке может потребоваться в три раза больше времени, чтобы заполнить отверстие того же размера, а затем деталь должна медленно охлаждаться в течение нескольких часов, чтобы она не растрескалась.

Сварке пламенем легче научиться, чем сварке в печи, но все же требуется обучение и время для обучения. Трещины должны быть надлежащим образом подготовлены путем стачивания поврежденных участков V-образной фаской. Обе стороны зоны ремонта должны быть чистыми.Ключом к успеху является правильное нагревание области ремонта. Нужна тусклая вишнево-красная температура от 1300° до 1400°F; в противном случае никелевый порошок может не прилипнуть должным образом.

Сварка трещин алюминия методом ВИГ

Трещины в алюминиевых головках чаще всего ремонтируют методом сварки TIG (хотя с небольшими доступными трещинами также работает штифт). Первым этапом сварки алюминия является подготовка трещины. Головка должна быть чистой, обезжиренной и сухой перед тем, как зашлифовать трещину.Трещина должна быть зашлифована до конца. Простая шлифовка поверхности и сварка трещины, скорее всего, будут временным решением проблемы, потому что основная трещина все еще существует и будет продолжать расти. После шлифовки поверхность металла следует очистить проволочной щеткой из нержавеющей стали.

При контакте с воздухом алюминий образует оксидное покрытие, которое загрязняет сварной шов и препятствует плавлению. Сварщик TIG предотвращает образование оксидного слоя, промывая сварной шов постоянной подачей инертного газа (обычно аргона).Переменный ток используется для поочередного нагревания металла и выжигания образующегося оксида.

Поскольку алюминий может треснуть при воздействии слишком большого количества тепла в концентрированной области, головку необходимо предварительно нагреть в печи до 450–550 °F, чтобы устранить тепловое напряжение. Дополнительное тепло также облегчает сварку головки, поскольку алюминий быстро отводит тепло от зоны сварки. Поддержание головки в горячем состоянии — один из способов успешной сварки алюминия, который требует работы в месте, защищенном от сквозняков, и периодического повторного нагрева головки.

Методы сварки различаются, но основная идея состоит в том, чтобы расплавить окружающий металл и заполнить трещину расплавленным металлом и присадочной проволокой. Опытный сварщик может даже «переделать» сильно поврежденный участок, сохранив головку, которая в противном случае превратилась бы в хлам. Самые прочные сварные швы получаются при использовании присадочной проволоки из того же сплава, что и головка, или очень близкого к нему. Хорошо работают два присадочных стержня: № 4043 и № 5356 с 5-процентным содержанием магния. Тип электрода, который используется в сварочном аппарате, также может иметь значение.Вольфрамовые ториевые электроды хорошо работают с алюминием, но лучшими считаются циркониевые вольфрамовые электроды (которые намного дороже).

После сварки необходимо дать головке медленно остыть. Это делается путем помещения головы обратно в духовку или заворачивания ее в изолирующее одеяло. Длительное медленное охлаждение снимает напряжение в металле, которое, если его не снять, может привести к растрескиванию.

Закрепление трещин

Штифтование — это наиболее часто используемый метод ремонта трещин в чугунных головках, поскольку он быстрый, надежный и дешевый.Его также можно использовать для ремонта алюминиевых отливок. Штифтование — это относительно простая техника для изучения и использования, она не требует каких-либо специальных инструментов, кроме сверла, направляющего приспособления и метчика, и не использует тепло.

Этот метод включает в себя просверливание отверстий в обоих концах трещины, чтобы предотвратить ее распространение, затем просверливание отверстий с различными интервалами по длине трещины, установку перекрывающихся штифтов для заполнения трещины, а затем зачистку штифтов с помощью пневматического молота для герметизации. и сгладить поверхность.Можно использовать конические штифты или прямые штифты.

Конические штифты втягиваются в щель при затягивании, чтобы обеспечить герметичность по всей длине штифта. Это происходит из-за того, что резьба как на коническом штифте, так и на отверстии имеет посадку с натягом. Герметик на самом деле не нужен, но его можно использовать для дополнительной страховки. Отверстия для конических штифтов должны быть тщательно нарезаны вручную коническим метчиком, а штифты затянуты вручную.

Прямые штифты, для сравнения, могут быть установлены с помощью обычного прямого метчика и электродрели.Прямые штифты, однако, должны быть герметизированы коническим выступом на одном конце штифта и/или герметиком.

Если трещина проходит по внешнему краю или углу, которые требуют поддержки для удержания сторон трещины вместе, или если трещина находится в области, которая может раскрыться или разойтись, когда отливка находится под нагрузкой или нагревается, обычные штифты не будет работать. Одним из решений является использование «замков» для скрепления двух сторон трещины и/или использование специальных штифтов с рисунком резьбы «спиральный крючок» или «обратный шаг».Эти штифты могут на самом деле скрепить трещину, а не просто заполнить ее.

Трещины в тонких участках отливки (менее 1/8″) трудно ремонтировать, поскольку толщина металла недостаточна для поддержки резьбы на стандартном штифте. В этих случаях для заполнения трещины необходимо использовать очень маленькие штифты.

В некоторых устройствах, таких как головки Dodge 318 Magnum, трещину между седлами клапанов часто можно устранить с помощью одного штифта из мягкой стали с потайным заплечиком.Стальной штифт лучше всего подходит для этого применения, потому что он лучше выдерживает нагрев, чем чугунный штифт. После того, как трещина будет устранена, сиденья можно подвергнуть повторной обработке. Не должно быть необходимости резать головку для установки вставок седла клапана.

Если седло клапана сильно повреждено или утоплено и необходимо установить новое седло, используйте седло наименьшего диаметра и самое мелкое, которое подходит для данной области применения. Это снизит риск образования в будущем трещин от перенапряжения головки.

Ремонт и механическая обработка блока цилиндров Ever-Pac

Обработка и ремонт блока цилиндров

Треснувший или поврежденный блок цилиндров не обязательно должен приводить к дорогостоящей замене двигателя или, что еще хуже, к покупке совершенно новой машины.Качественно выполненный ремонт блока цилиндров может стать рентабельной альтернативой, которая положительно скажется на прибыли вашей компании. Ever-Pac, механическая мастерская с полным спектром услуг, расположенная в Риверсайде, Калифорния, может быстро и недорого выполнить механическую обработку и ремонт цилиндров и блоков цилиндров на месте для компаний по всей Южной Калифорнии.

Современная технология позволяет нам выполнять обработку блоков на месте

Для обеспечения эффективной обработки и ремонта цилиндров и блоков цилиндров на месте требуется самое технологичное оборудование, и это именно то, что мы сейчас имеем в нашем распоряжении.Ever-Pac теперь включает:

«Машина для производства блоков цилиндров Rottler», что означает… Повышение нашей эффективности и улучшение обслуживания для вас!

Компания Rottler уже более 80 лет предлагает инновационные решения для точного машиностроения. Линейка оборудования для обработки блоков цилиндров Rottler включает в себя F88S, самый большой многоцелевой станок Rottler, который может легко работать с современными дизельными двигателями с большими блоками, включая модели Cat 3500 и 3600.

Эффективность и универсальность в одной машине

Массивный F88S использует самые современные технологии для обработки больших дизельных двигателей, используемых в землеройной, горнодобывающей, нефтегазовой промышленности, энергетике, судостроении и т. д.

Дополнительно Программное обеспечение для автоматического цикла и производственные инструменты позволяют обрабатывать полные группы блоков без участия оператора. После настройки задания и нажатия кнопки «запуск цикла» оператор может «уйти» и заняться другой работой, в то время как F88S без присмотра завершает бурение блока блоков или основного трубопровода!

Обработка блоков на месте с помощью F88S также выполняется очень быстро. Двигатель Cat 3500 можно полностью обработать от пола до этажа менее чем за два часа. Более быстрая обработка означает, что ваш двигатель может быть снова в рабочем состоянии и продуктивным с минимальным временем простоя.

Наши опытные механики делают разницу

Наша команда квалифицированных механиков обладает опытом, позволяющим в полной мере использовать возможности обработки блоков на месте, которые может предложить F88S. Они также имеют большой опыт работы с двигателями Cat 3500 и 3600, а также других ведущих производителей. Вы будете спокойны, зная, что ремонт будет выполнен с первого раза.

Узнайте больше о преимуществах услуг по механической обработке блоков на месте от Ever-Pac

Ever-Pac является подразделением Quinn Company, самого надежного поставщика решений для тяжелого оборудования в Южной Калифорнии на протяжении почти 100 лет.Обработка блоков на месте производства Ever-Pac включает в себя ту же непоколебимую приверженность поддержке клиентов и обслуживанию, которую вы ожидаете от компании Quinn.

Предлагаемые услуги:

  • Ремонт блока цилиндров:  Двигатели оборудования работают в условиях экстремальных температур и давлений, которые со временем могут привести к растрескиванию блоков цилиндров. В Ever-Pac у нас есть инструменты и ресурсы, необходимые для ремонта этих трещин и избавления вас от дорогостоящих затрат на замену.
  • Восстановление блока цилиндров:  Верните блоки цилиндров в состояние нового, выбрав услуги по восстановлению от Ever-Pac.Наша команда может обслужить ваш блок цилиндров и позаботиться о небольших задачах по техническому обслуживанию и ремонту, которые помогут вашему блоку цилиндров работать так же, как когда он впервые сошел с конвейера.
  • Восстановление блока цилиндров:  Мы разбираем ваш блок цилиндров, чтобы полностью удалить смазку и другие остатки, которые образовались во время использования. Далее мы смотрим на состояние блока, обрабатывая его по мере необходимости. Затем мы восстановим блок цилиндров и затянем крышки, чтобы ваша машина могла работать на пределе своих возможностей.
  • Наплавка блока цилиндров:  Достигните оптимальной производительности, воспользовавшись услугами по наплавке блока цилиндров, в ходе которых создается плоская головка цилиндра, полностью герметизирующая жидкости и газы прокладки головки блока цилиндров.
  • Растачивание основной линии блока цилиндров:  Со временем отверстия изнашиваются или повреждаются, или они могут потерять свою округлость. Они также могут выйти из строя или потерять свое центрирование. Сверление основной лески устраняет эти проблемы.
  • Втулка блока цилиндров: Ремонт поврежденных или изношенных блоков цилиндров с помощью простого и экономичного процесса, который называется втулкой.
  • Растачивание блока цилиндров на месте:  Что касается оборудования, которое не может быть доставлено к нам, мы приедем к вам. Мы можем предоставить услуги по растачиванию на месте крупногабаритного оборудования и блоков цилиндров.
  • Ремонт блока цилиндров:  Экономьте деньги, ремонтируя треснувшие, поврежденные или изношенные блоки цилиндров вместо того, чтобы вкладывать средства в запасные части, которые могут работать не так хорошо, как оригинальные.
  • Восстановление блока цилиндров:  Добейтесь состояния нового блока цилиндров, отремонтировав компонент, который начинает показывать свой возраст.
  • Восстановление блока цилиндров:  Процесс разборки и восстановления блока цилиндров включает в себя тщательную очистку и замену крышек и других мелких деталей, срок службы которых истек.
  • Замена поверхности блока цилиндров:  Достигните оптимальной производительности блока цилиндров, выбрав замену поверхности для герметизации жидкостей и газов.
  • Отверстие основной магистрали блока цилиндров:  Мы отремонтируем поврежденные или изношенные отверстия в блоке цилиндров или восстановим отверстия, которые потеряли свое центрирование.
  • Втулка блока цилиндров:  Получите максимальную отдачу от имеющегося блока цилиндров, выбрав этот недорогой процесс, который повышает производительность и помогает вам получить максимальную отдачу от вашего оборудования.
  • Растачивание блока цилиндров на месте:  Как и в случае с нашими услугами по растачиванию блоков цилиндров на месте, мы приезжаем к вам, чтобы удовлетворить ваши потребности в растачивании крупных машин и блоков двигателей.

Для получения дополнительной информации о наших услугах по механической обработке блоков на месте в Риверсайде, Калифорния, обратитесь к торговому представителю отдела технической поддержки.

Что делать, если в двигателе моего автомобиля треснула головка блока цилиндров

Должен ли я продать автомобиль с треснувшей головкой блока цилиндров или отремонтировать?

Ваша машина не греется. На самом деле, вы хромаете уже несколько месяцев. Двигатель не раз перегревался – большой шлейф белого пара, лужа зеленой охлаждающей жидкости и вызов ААА стал второй натурой. Это настолько плохо, что вы можете рассчитывать на то, что ваш двигатель перегреется в любой поездке дальше продуктового магазина.Вы даже наметите, где вам нужно будет остановиться, чтобы охладить двигатель.

Из-за частого перегрева прокладка головки блока цилиндров лопнула. Но, скорее всего, дело не в размере ущерба. У вашего автомобиля, вероятно, тоже треснула головка блока цилиндров.

Но что именно это означает? Как это происходит, стоит ли ремонтировать треснувшую ГБЦ и что такое ГБЦ вообще?

Знаете ли вы?

Ремонт или замена головки блока цилиндров может быть одним из самых дорогостоящих ремонтов, которые может выдержать ваш автомобиль.Если нет смысла тратить так много, исходя из стоимости вашего автомобиля, лучшим вариантом может быть продажа.

Продажа поврежденного или неработающего автомобиля частным продавцам может быть затруднена, но на DamagedCars.com мы делаем вам мгновенное предложение и бесплатно эвакуируем ваш автомобиль! Посмотрите, сколько вы можете получить здесь.

Как работает головка блока цилиндров?

Если вы не водите машину с дурацким роторным двигателем Ванкеля, у вашей машины есть как минимум одна головка блока цилиндров. Автомобили с V-образным дизайном — V6, V8 и подобные — имеют две головки блока цилиндров, по одной с каждой стороны V.

Головка блока цилиндров содержит клапаны, управляющие впуском воздуха и топлива, а также клапаны, выпускающие выхлопные газы из камеры сгорания.

Распределительный вал также входит в головку блока цилиндров, обычно сверху. Их также может быть больше одного для двигателей с DOHC или двойными верхними распредвалами. Распределительный вал вращается, когда двигатель работает, идеально синхронно с коленчатым валом, поэтому двигатель работает плавно.

Затем прокладки. Сверху находится прокладка клапанной крышки, препятствующая разбрызгиванию масла во все стороны.Под головкой блока цилиндров, где она соединяется с блоком цилиндров, находится прокладка головки блока цилиндров. Он герметизирует камеры сгорания, масляные каналы и каналы охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров.

Как треснула головка блока цилиндров

На самом деле головка блока цилиндров может треснуть тремя способами, и все три — чушь.

  • Болты крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров перетянуты. Это вещь, и это случается очень редко.Когда болты затянуты слишком сильно, это нагружает головку блока цилиндров. В сочетании с сильными взрывами, происходящими внутри двигателя, и выделяемым теплом напряженный металл прогибается и трескается.

  • Двигатель зависает. Очевидно, это происходит только в холодном климате и когда смесь охлаждающей жидкости слишком легкая, чтобы предотвратить замерзание. Когда вода замерзает, она расширяется внутри двигателя. Деваться ему некуда, поэтому он освобождает место, выдавливая наружу, раскалывая головку блока цилиндров.Однако обычно повреждается не только это.

  • Двигатель перегревается. Горячее и холодное, потом снова горячее и холодное. Частые экстремальные перепады температуры вызывают расширение и сжатие материала головки блока цилиндров. После нескольких раз или какого-то действительно сильного перегрева головка блока цилиндров выходит из строя и трескается.

Как только ваша головка блока цилиндров треснет, вам придется решить, стоит ли ее ремонтировать или просто продать свой автомобиль.

Как я могу мгновенно получить расчет стоимости моего автомобиля?

Это просто и это займет менее 90 секунд… нажмите на кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш битый автомобиль!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наш бизнес имеет рейтинг A+ на BBB.

Симптомы трещины в головке блока цилиндров

Если у вас треснула головка блока цилиндров, вы можете узнать об этом несколькими способами.

Вы можете обнаружить охлаждающую жидкость двигателя или моторное масло, капающее на землю . Это тот случай, когда ГБЦ трескается снаружи, а это смотря где трескается ГБЦ.

Возможно, у вас горит индикатор Check Engine, и двигатель работает с перебоями. Это тот случай, когда головка блока цилиндров трескается таким образом, что в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость или масло. У вас также будет ненормальный дым из выхлопной трубы.

Головка блока цилиндров может треснуть через пару клапанов или между цилиндрами.Когда это происходит, двигатель имеет более низкую компрессию и вообще не будет работать очень хорошо.

Также двигатель может легко перегреться. Это самый распространенный симптом, о котором вы услышите.

Сколько стоит ремонт головки блока цилиндров с трещиной?

Как и при ремонте большинства двигателей, стоимость ремонта треснувшей головки блока цилиндров зависит от степени повреждения. На самом деле вариантов ремонта всего два: восстановление ГБЦ или замена ГБЦ.

Восстановление головки блока цилиндров стоит

Восстановление головки блока цилиндров включает ее снятие с двигателя и испытание для определения точного местоположения трещины.Незначительные трещины можно исправить в нескольких местах, а именно там, где нет высокого давления.

Честно говоря, случаев восстановления ГБЦ из-за трещины не так много. Стоимость запасных частей и трудозатрат чрезвычайно высока. Вы можете ожидать от 1050 до 2600 долларов США , если головка блока цилиндров может быть восстановлена.

Замена треснувшей головки блока цилиндров

Почти в каждом случае лучше заменить треснувшую головку блока цилиндров. Это может стоить больше, в диапазоне от 1850 до 4400 долларов , но успех ремонта лучше.Кроме того, нет никаких шансов, что детали, которые были повторно использованы, не выйдут из строя.

Возможно, вам лучше продать свою машину

Стоимость ремонта треснувшей головки блока цилиндров значительна. Если вы не хотите ехать по этой дороге, вы можете вместо этого продать свой автомобиль DamagedCars и получить правильную цену за свой старенький автомобиль.

Это просто и бесплатно. Все, что вам нужно сделать, это запросить гарантированную цену для вашего автомобиля в том виде, в каком он есть. Неважно, течет или треснута ГБЦ — все равно купим как есть.Мы дадим вам гарантированное предложение для вашего автомобиля.

Если вы примете предложение, DamagedCars быстро заплатит вам, а затем заберет вашу машину с того места, где она стоит. Плата за услугу не взимается, за эвакуацию тоже. Что еще лучше, у вас будут наличные деньги! Получите гарантированное предложение, чтобы узнать, сколько сейчас стоит ваш автомобиль.

треснул блок двигателя? Вот сколько это будет стоить вам

Как узнать, есть ли у вас трещина в блоке

Все зависит от вашего автомобиля.В большинстве случаев лучше просто продать машину и двигаться дальше. Читайте дальше, чтобы увидеть, как все это работает.

Сценарий, в котором вы можете оказаться, — это припарковать свой грузовик в гараже после тяжелого дня, проведенного на бездорожье. На следующий день перед вашей машиной образовалась огромная масляная лужа. Когда вы проверяете щуп, на нем не фиксируется ни капли масла. И когда вы по глупости пытаетесь завести его, из вашего двигателя раздается самый ужасный скрежет, который вы когда-либо слышали. Это пресловутая утечка масла из треснутого блока двигателя.

У обеих этих ситуаций может быть несколько причин, но обе они имеют одну общую потенциальную причину — сломанный блок двигателя. Это, пожалуй, самая серьезная проблема, с которой вы можете столкнуться в своем автомобиле, буквально обрекая двигатель на полную замену. Но что это на самом деле означает, и что вы можете с этим поделать?

Продайте свой автомобиль с проблемами двигателя по справедливой цене!

Выкупаем автомобили, даже если у них треснул блок двигателя! Просто получите предложение ниже.

Знаете ли вы?

Треснувший блок двигателя не имеет быстрого решения. Стоимость замены или восстановления двигателя может легко обойтись вам от 3000 до 5000 долларов или больше! Этот ремонт потенциально может превысить стоимость вашего автомобиля. Следующий лучший вариант — не тратить с трудом заработанные деньги на этот автомобиль и продать его «КАК ЕСТЬ» по справедливой цене.

К счастью, CarBrain занимается скупкой автомобилей не в идеальном состоянии! Независимо от того, треснул ли блок или ваш двигатель вышел из строя, были готовы сделать вам онлайн-предложение всего за 90 секунд! Мы доставим оплату и эвакуируем ваш автомобиль БЕСПЛАТНО всего за 1-2 рабочих дня.

Трещина в блоке двигателя — что это значит?

Ваш блок двигателя представляет собой цельный кусок металла, скорее всего, отлитый из алюминия или, чаще, из высококачественного железа. Внутри блока цилиндров цилиндры идеально круглые и гладкие, что позволяет поршням двигаться вверх и вниз с очень небольшим трением (конечно, смазываясь маслом). В нижней части масляного поддона находится коленчатый вал, который вращается под действием направленной вниз силы ваших поршней. И поскольку весь этот движущийся металл создает массу тепла, водяная рубашка также залита в блок двигателя.Охлаждающая жидкость двигателя течет через герметичную водяную рубашку к радиатору, рассеивая тепло, отнимающее мощность, и является одним из ответов на вопрос «почему моя машина перегревается».

Симптомы трещины в блоке двигателя

Когда кто-то говорит «трещина в блоке двигателя», это звучит довольно плохо, но поначалу это не всегда выглядит так плохо. В большинстве случаев трещина в блоке цилиндров едва видна невооруженным глазом. То есть до тех пор, пока с другой стороны не появятся масла.

Трещина может быть внешней, что означает утечку охлаждающей жидкости или масла за пределы двигателя.Трещины в блоке также могут быть внутренними между масляными галереями и каналами охлаждающей жидкости, что приводит к смешиванию масла и антифриза. Эти две жидкости несовместимы, и смешивание масел может нанести такой же ущерб, как и внешняя утечка, если не больше.

Поначалу утечка жидкости из двигателя может быть едва заметна, но со временем становится все хуже. Всегда не рекомендуется ездить с треснутым блоком двигателя. Когда повреждение усугубляется, более очевидными симптомами треснувшего блока являются дым двигателя и перегрев двигателя.

Как трескаются блоки двигателя?

В регионах, где большую часть года температура остается высокой, двигатели могут легко перегреться. На начальном этапе перегрев приведет к протечке прокладки головки блока цилиндров или деформации головки блока цилиндров. Когда перегрев становится еще хуже, быстро расширяющийся металл вызывает трещины в головке блока цилиндров снаружи или внутри.

Во многих случаях в условиях холодного климата или холодной погоды трещины в блоке двигателя возникают из-за замерзания. Сила охлаждающей жидкости не на высоте.Когда охлаждающая жидкость в двигателе замерзает, она расширяется. Замерзшая охлаждающая жидкость давит на окружающий ее металл, раскалывая блок, а также вскоре приведет к утечке антифриза и выходу из строя системы охлаждения. Как только это произойдет, вы сразу же столкнетесь с затратами на ремонт треснутой головки блока цилиндров или продажу вашего автомобиля. Стоит ли ремонтировать треснувший блок двигателя? Давайте взглянем.

Как я могу мгновенно получить расчет стоимости моего автомобиля с проблемами двигателя?

Это просто, а занимает менее 90 секунд… нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наш бизнес имеет рейтинг A+ на BBB.

Признаки треснувшего блока цилиндров

Одним из первых признаков треснувшего блока является чувство тяжести внизу живота. Вы можете сказать, что что-то очень не так, либо из-за перегрева, замерзания, либо из-за охлаждающей жидкости и масла по всей земле.

Физические признаки поломки блока цилиндров иногда очень очевидны, а иногда неясны. Незначительная трещина в блоке двигателя может привести к тому, что моторное масло или охлаждающая жидкость будут медленно просачиваться вниз по боковой поверхности двигателя. Это будет выглядеть так, как будто оно исходит из ниоткуда, или даже может быть просто разливом. Крошечная внутренняя трещина в двигателе вашего автомобиля может означать, что вы обнаружили плавающие остатки масла поверх охлаждающей жидкости в радиаторе, или ваше моторное масло может выглядеть как шоколадное молоко.

Когда ваш сломанный блок двигателя особенно плох, он может выливать охлаждающую жидкость или масло на землю почти так же быстро, как вы можете его влить.Если трещина находится в верхней части цилиндра, рядом с головкой, в цилиндр может попасть масло или охлаждающая жидкость. Это приведет к загрязнению свечи зажигания, что приведет к пропуску зажигания и дыму из выхлопной трубы.

Симптомы трещины в блоке двигателя могут варьироваться в широких пределах, поскольку они полностью зависят от того, где образовалась трещина.

Ремонт блока цилиндров с трещинами

Можете ли вы починить треснувший блок двигателя? Что ж, починить треснувший блок цилиндров — непростая задача. Помимо капитального ремонта трансмиссии, наверное, нет более сложной работы, когда речь идет о ремонте автомобилей.Найти человека, который знает, как починить треснувший блок двигателя, почти так же сложно, как и сам ремонт. Процесс сложен, занимает часы за часами и часто может снова выйти из строя, поэтому затраты на ремонт треснувшего блока цилиндров могут начать расти.

Как починить треснувший блок двигателя?

Для начала все нужно снять с двигателя. Без шуток, каждую деталь приходится разбирать и снимать с блока. Удаление двигателя, очевидно, должно произойти. После того, как он разобран до голого блока, его необходимо испытать под давлением, чтобы определить целостность двигателя и возможность ремонта.В отдельных случаях трещину можно заварить или слесарь может вставить в трещину ремонтные заглушки. Однако замена блока встречается гораздо чаще.

Если вам очень повезло, и ваш блок двигателя можно отремонтировать, сборка по-прежнему требует тщательности, а затраты на ремонт двигателя обычно высоки. Вам потребуются новые подшипники, уплотнения и прокладки, а также запасные части и жидкости для обычного обслуживания. Кроме того, обязательно должны быть дополнительные компоненты, которые сгнили или сломались во время разборки. Кроме того, вам нужно убедиться, что ваша головка блока цилиндров не повреждена.Если его нужно заменить или отремонтировать, это отдельный проект.

Стоимость ремонта треснутого блока двигателя

От начала до конца, затраты на ремонт трещины в блоке цилиндров обойдутся вам как минимум в 1500 долларов на детали и затраты на механическую обработку . Трудозатраты на ремонт блока цилиндров могут составлять от 12 до 35 часов , в зависимости от автомобиля, которым вы управляете. Дизельные двигатели и двигатели грузовых автомобилей находятся в более дорогом сегменте, в то время как для небольших автомобилей и более распространенных моделей обычно требуется меньше времени. Предполагая, что около 20 часов труда будет стоить 100 долларов в час , вы можете рассчитывать не менее чем на 3500 долларов на ремонт треснувшего блока цилиндров. Это может быть намного, намного больше. Столкнувшись с затратами на ремонт треснувшего блока цилиндров, вам действительно нужно решить, следует ли вам починить свой автомобиль или продать его. Стоимость замены блока цилиндров может быть еще выше.

Стоимость замены двигателя

Полная замена двигателя на новый, восстановленный или бывший в употреблении двигатель может быть лучшим вариантом.Тем не менее, по данным CarCare.org, установка восстановленного двигателя обычно стоит от 3000 до 5000 долларов . Высокая стоимость замены двигателя часто делает продажу вашего автомобиля более привлекательной.

Если у вас нет времени или денег возиться с треснувшим блоком двигателя, то не надо! Вместо этого продавайте его КАК ЕСТЬ. Получите гарантированное предложение от CarBrain, чтобы купить у вас вашу машину, как она есть, с треснувшим блоком и всем остальным. Если вы примете наше предложение, мы отправим кого-нибудь, чтобы забрать ваш автомобиль и положить вам деньги.Это легко и без стресса, и это отличный способ разобраться со сломанной машиной, которая засорила подъездную дорожку.

Что ты теряешь? Запросите гарантированное предложение прямо сейчас!

Получите гарантированное предложение

Анализ неисправности головки блока цилиндров

: почему у меня треснула головка?

 

Поврежденная головка блока цилиндров может нанести ущерб вашему двигателю и вашему кошельку. И иногда проблема не только в головке блока цилиндров.Это может быть признаком более серьезных проблем с двигателем. Если повреждение не слишком сильное, может быть шанс отремонтировать существующую головку, но во многих случаях ее необходимо заменить. Для получения дополнительной информации о восстановлении и восстановлении головки читайте наш предыдущий блог.

Одной из наиболее частых причин выхода из строя ГБЦ является растрескивание. Это, скорее всего, приведет к тому, что вам понадобится сменная головка, потому что механические мастерские не всегда могут отремонтировать их очень хорошо. Это приводит к тому, что трещины появляются снова вскоре после восстановления, ставя вас в точно такое же положение, но без денег на первоначальный ремонт.

Часто между клапанами появляются щели, одно из самых слабых мест на головке, но это не всегда так. Условия эксплуатации играют большую роль в том, как происходит повреждение головки блока цилиндров.

 

Причины трещины в головке блока цилиндров

Наиболее частой причиной растрескивания ГБЦ является перегрев. Быстрый нагрев двигателя заставляет головку расширяться, а затем сжиматься по мере остывания двигателя. Это создает большую нагрузку на головку блока цилиндров, что приводит к трещинам.Точно так же стрессовые условия эксплуатации могут привести к трещинам, а также к другим проблемам с двигателем. Это особенно верно, если у вас есть модель двигателя, в которой блок цилиндров и головка цилиндров изготовлены из разных материалов. Распространенной комбинацией является чугунный блок и алюминиевая головка. Два металла расширяются и сжимаются с разной скоростью, вызывая трещины в более легкой алюминиевой головке быстрее.

Часто, когда продувается прокладка ГБЦ, это может быть связано с «проваливанием» вкладыша в блоке. Это ослабит напряжение, удерживающее прокладку головки блока цилиндров, и пропустит компрессионные газы.Также возможно, что когда компрессия попадает в систему охлаждения, она может вытеснить охлаждающую жидкость, что приведет к значительному перегреву головки блока цилиндров.

Предохранение двигателя от перегрева может помочь, поэтому важно внимательно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Небольшие профилактические меры, подобные этой, действительно могут сэкономить вам много денег в будущем.

Для получения дополнительной информации о проблемах с головкой блока цилиндров и о том, что следует искать в новой головке блока цилиндров, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по покупке.

 

Проблемы, вызванные трещинами в головке блока цилиндров

Из-за треснутой головки блока цилиндров может возникнуть ряд проблем. Охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры и блок цилиндров через трещину. Это может загрязнить масло, вызывая другие серьезные проблемы с двигателем. Это также может привести к точечной коррозии и повреждению блока цилиндров. Если охлаждающая жидкость попадает в сам цилиндр, она часто сгорает в выхлопе, при этом повреждая цилиндры. Если это повреждение произойдет, вполне вероятно, что потребуется заменить не только головку и прокладку головки, чтобы восстановить надлежащее уплотнение для сгорания и предотвратить дальнейшее повреждение.

Трещины, в зависимости от их расположения, также могут привести к повреждению клапанов. Это снизит эффективность вашего двигателя, а также может привести к дальнейшим проблемам в дальнейшем.

 

Трещины в головке блока цилиндров — это не то, что вы хотите игнорировать. Очевидно, что они не исчезнут сами по себе и, скорее всего, приведут к дальнейшему повреждению вашего двигателя. Если вам нужна новая головка блока цилиндров, мы предлагаем большой выбор как новых, так и восстановленных головок.

Наши сертифицированные специалисты будут рады помочь вам подобрать головку блока цилиндров, подходящую для вашего двигателя или любого другого дизельного двигателя. Запросите расценки онлайн или позвоните нам по телефону 844-304-7688, и мы поможем вам!

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*