Свеч кривых нагар: Про стихи (отрывок из произведения «Тайны ремесла») — Ахматова. Полный текст стихотворения — Про стихи (отрывок из произведения «Тайны ремесла»)

  • 03.05.1980

Содержание

Тест на знание творчества А. А. Ахматовой. Вариант 1 ❤️

1. К какой группировке относилась А. Ахматова в ранний период своего творчества?

А) старшие символисты; б) младосимволисты; в) акмеисты; г) кубофутуристы.

2. Как назывался первый сборник стихотворений А. Ахматовой?

А) «Четки»; б) «Вечер»; в) «Белая стая»; г) «Anno Domini»

3. Какое из нижеприведенных стихотворений А. Ахматовой посвящено Блоку?

А) «Я пришла к поэту в гости…»; б) «Смуглый отрок бродил по аллеям…»; в) «Ты всегда таинственный и новый…»; г) «Он, сам себя сравнивший с конским глазом…».

4.

В какую поэму включено стихотворение «Приговор»?

А) «У самого моря»; б) «Путем всея земли»; в) «Русский Трианон»; г) «Реквием».

5. Как назывался литературный кружок, в котором Ахматова была секретарем?

А) «Четки»; б) «Цех поэтов»; в) «Гилея»; г) «Центрифуга».

6. Какое из произведений не принадлежит А. Ахматовой?

А) «Любовь»; б) «Мужество»; в) «Мне нравится, что вы больны не мной…»; г) «Муза».

7. Назовите художественный прием, используемый А. Ахматовой в следующих строках: «Я на правую руку надела / Перчатку с левой руки».

8. Назовите художественный прием, используемый А. Ахматовой в выделенном фрагменте: «Это — выжимки бессонниц, / Это — свеч кривых нагар, / Это — сотен белых звонниц / Первый утренний удар…».

9. Назовите художественный прием, используемый А. Ахматовой в выделенном фрагменте: «…В тот навсегда опустошенный дом, / Откуда унеслась стихов сожженных стая».

10. В каком произведении Ахматова пишет о том, каким видит свой будущий памятник: «И пусть с неподвижных и бронзовых век, / Как слезы струится подтаявший снег»?

А) «Реквием»; б) «Поэма без героя»; в) «Смятение»; г) «Путем всея земли».

Ответы на тест по творчеству А. А. Ахматовой

Вариант 1

1-в

2-б

3-а

4-г

5-б

6-в

7-художественная деталь

8-анафора / единоначатие

9-метафора

10-а

Свечи, свечи, свечи или в автомобиле мелочей не бывает!

низкое качество бензина, значительно сокращает срок службы свечей зажигания

Рассматриваемые вопросы:

— работа свечей зажигания;

— расшифровка обозначения;

— очистка свечей зажигания.

В автомобиле мелочей не бывает! Я уверен, любой автолюбитель согласится с этим утверждением, тем более, когда речь идет о свечах зажигания.
Свеча зажигания — устройство для поджога топливо-воздушной смеси в самых разнообразных тепловых двигателях.

Как влияет качество бензина на работу свечей зажигания и срок службы.

Сложный вопрос, но ответ на него знает большинство… Верный признак — красный нагар на свечах. В последнее время многие производители бензина применяют антидетонационный химический состав на основе окислов железа. При заправке автомобиля чудо топливом на рабочей поверхности свечи зажигания образуется слой проводящий электрический ток, нарушающий нормальную работу свечи, разрушающий свечу. В результате вместо срока службы свечи зажигания в 20-30 тысяч километров, срок службы не превысит 2-3 тысяч км.
О работе свечей зажигания за частую судят по виду электродов и тепловому конусу изолятора.
Нормальный цвет изолятора правильно работающей  зажигания — светло-серый, светло-коричневый. Нагар на изоляторе свечи зажигания практически отсутствует. Если конус свечи зажигания покрыт черным маслянистым нагаром, то температура свечи не соответствует нашему двигателю, свеча зажигания просто слишком холодна. Причина? Слишком высокий уровень масла в картере, износ цилиндров и поршневых колец двигателя. Сухой черный нагар зажигания в большинстве случаев вызван длительной работы двигателя на холостом ходу. При чистом, сухом конусе изолятора свечи зажигания (накаливания), температура свечи слишком высока, свеча слишком горячая для нашего мотора, установлено слишком раннее зажигание.
Свечи зажигания
предназначены для поджигания топливо-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания
Обычно свечи накаливания обеспечивают правильную работу (сохраняют работоспособность) при пробеге автомобиля 25…30 тыс. км. В ходе срока службы (эксплуатации) необходимо производить очистку свечей зажигания и регулировку зазора между электродами. Периодичность очистки
и регулировки зазора каждые 10 тысяч км., но не реже двух раз в году. Обычно при подготовке автомобиля к летнему и зимнему сезону эксплуатации.

Расшифровка обозначения (маркировки) свечей зажигания

По ОСТ 37.003.081-98 свечи зажигания

 

А К У 17 Д
В
Р М  
                                размерность резьбы на корпусе свечи: «А» — это резьба М14х1,25, «М» — М18х1,5
   
 
           
                            вид установки свечи зажигания в головку блока цилидров: «К»— с конической опорной поверхностью свечи зажигания, отсутствие буквы — через уплотнительное кольцо
   
 
         
                размер под ключ: «У» — это уменьшенный до 16,0 мм размер шестигранника, как на свечах для шестнадцати клапанных двигателей; «М» — 19-миллиметровый ключ; без буквы размер ключа — 20,8 мм
     
 
     
            калильное число: 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26 — от «горячей»  до «холодной»
         
      длину резьбы на корпусе свечи зажигания: «Д» — для свечей с плоской опорной поверхностью 19 мм, отсутствие буквы — 12,7 мм
         
      Тепловой конус изолятора может по-разному располагаться относительно металлического корпуса свечи. Если он выступает за корпус, то в обозначении появляется буква «В». Если позиция свободна, то выступания нет
 
 
     
        Наличие резистора для подавления помех обозначается буквой «Р». Если резистора нет — позиция пуста
       
    Если центральный электрод выполнен из никелевого сплава, то это не указывается. А если электрод с медным сердечником — появляется буква «М»
   

Как не купить «левак» советы: смотрим упаковку — качественная полиграфия; резьба на свече — идеально гладкая без шероховатости и мелких сколов;уплотнительное кольцо снимается с большим трудом; боковой электрод аккуратный, не кривой;маркировка — дата изготовления (римская цифра — месяц, две арабские — год) и страна изготовитель, марка и логотип фирмы. контактная головка — не похожа на обычную проволоку.

Очистка свечей.

Очистка химическим способом — идеальный вариант.

1. Промываем свечи в бензине, высушиваем;

2. Погружаем свечи на 30 минут в 20% водный раствор ацетона амония / уксуснокислый аммоний / при температуре 90 С;

3. Чистим свечи жёсткой волосяной или капроновой щёткой;

4. Промываем горячей водой и высушиваем.

Урок 6. синтаксис и выразительность речи — Русский язык — 11 класс

Русский язык

11 класс

Урок № 6

Синтаксис и выразительность речи

Перечень вопросов, рассматриваемых в теме:

— выразительные средства синтаксиса,

— градация, антитеза, параллелизм, анафора, перифраза, инверсия,

— смысловая роль выразительных средств

Глоссарий

Синтаксис (греч. Syntaxis — составление) — это раздел грамматики, изучающий строй связной речи и включающий в себя две основные части: 1) учение о словосочетании и 2) учение о предложении.

Выразительные средства синтаксиса —это такие способы построения словосочетания и предложения, с помощью которых можно расставить нужные акценты, придать высказыванию яркости, сделать его более эффектным.

Градация — это такое расположение частей высказывания, относящихся к одному предмету, при котором каждая последующая часть оказывается более насыщенной, более выразительной или впечатляющей, чем предыдущая.

Антитеза — это резкое противопоставление понятий, положений, образов, состояний.

Параллелизм — это схожее или одинаковое построение расположенных рядом предложений или отрезков речи.

Анафора — это повторение начальных частей находящихся рядом предложений.

Инверсия — это изменение прямого порядка слов или словосочетаний.

Перифраза — это средство замена одного слова описательным выражением.

Обязательная литература:

1. Власенков А. И. Русский язык. 10 — 11 классы: учеб. для общеобразоват. учреждений: базовый уровень / А. И. Власенков, Л.М. Рыбченкова. — М.: Просвещение, 2009 – 287 с.

Дополнительная литература:

1. Былинский К. И. Литературное редактирование: учеб. пособие / К.И. Былинский, Д.Э. Розенталь. 3-е изд., испр. и доп. — М.: ФЛИНТА: Наука – 400 с.

Теоретический материал для самостоятельного обучения

К выразительным средствам синтаксиса относятся градация, антитеза, параллелизм, анафора, инверсия, перифраза.

При градации относящиеся к одному предмету части высказывания располагаются в таком порядке, чтобы каждая из последующих частей усиливала выразительный эффект.

Например, в эссе «Это непереводимое слово “хамство”» Сергей Довлатов с помощью градации показывает, как меняется речь интеллигентного человека от предчувствия хамства: «Я говорю продавщице, женщине лет шестидесяти: “Девушка, миленькая…”». Как бы боясь агрессии, герой от почти пренебрежительного «продавщица» доходит до заискивающего обращения «миленькая». Так, последовательное расположение слов «продавщица», «женщина», «девушка», «миленькая» образуют в данном случае градацию.

С помощью антитезы можно добиться эффекта контраста. Антитеза основывается на противопоставлении понятий и образов. Рассмотрим антитезу на классическом примере:

«Они сошлись. Волна и камень,

Стихи и проза, лед и пламень

Не столь различны меж собой.»

Интересно, что в этом отрывке из «Евгения Онегина» Александр Сергеевич Пушкин использует антитезу, чтобы сделать неожиданный вывод о сходстве противоположных явлений.

Синтаксическим параллелизмом называют схожее или одинаковое построение расположенных рядом предложений или отрезков речи.

Этот прием можно встретить в стихотворении Анны Андреевны Ахматовой «Про стихи»:

«Это – выжимки бессонниц,

Это – свеч кривых нагар,

Это – сотен белых звонниц

Первый утренний удар…

Это – теплый подоконник

Под черниговской луной,

Это – пчелы, это – донник,

Это – пыль, и мрак, и зной.»

На протяжении всего стихотворения повторяется конструкция двусоставного предложения, в котором подлежащее выражено указательным местоимением «это», а сказуемое – существительным.

При синтаксическом параллелизме нередко появляется еще одно выразительное средство синтаксиса – анафора, то есть повтор одинаковых слов в начале предложения. В приведенном тексте анафора заключается в повторении слова «это» в начале строки.

В предложенном стихотворении Ахматовой встречается и инверсия – изменение прямого порядка слов в предложении или словосочетании. Так, в словосочетании «свеч кривых» прямой порядок слов нарушается: согласованное определение следует после главного слова. Это позволяет сохранить ритмический рисунок стихотворения и усилить выразительность поэтической интонации.

В некоторых случаях инверсия помогает интонационно выделить конкретное слово, заострить на нем внимание. Например, устойчивое выражение «живой труп», в основе которого лежит оксюморон – сочетание несочетаемого, можно превратить в реплику, подходящую для комедии или, напротив, фильма ужасов: «Труп живой!».

Еще одно выразительное средство, о котором нужно сказать, — перифраза.

Так называют замену одного слова описательным выражением. Перифразу можно отнести к лексико-синтаксическим средствам выразительности, поскольку слово (единица лексики) заменяется словосочетанием (единицей синтаксиса). Заменяя слова «верблюд», «животные», «Япония» словосочетаниями «корабль пустыни», «братья наши меньшие», «страна восходящего солнца», мы используем перифразу.

Примеры и разбор решения заданий тренировочного модуля

Задание 1.

Замените перифразы географическими названиями.

Вопросы к кроссворду:

        1. Третий Рим.
        2. Северная Венеция.
        3. Страна пирамид.
        4. Столица мировой моды.
        5. Туманный Альбион.
        6. Страна восходящего солнца.
        7. Город на семи холмах.
        8. Колыбель трех религий.

Решение:

  1. Москва.
  2. Петербург.
  3. Египет.
  4. Париж.
  5. Англия
  6. Япония.
  7. Рим.
  8. Иерусалим.

Задание 2.

Вставьте на место пропусков в таблице термины, определения которых даны в правом столбце.

фигура речи, состоящая в изменении прямого порядка слов или словосочетаний

фигура речи, состоящая в повторении структуры находящихся рядом предложений

фигура речи, образующая контраст и заключающаяся в резком противопоставлении понятий, положений, образов, состояний

фигура речи, состоящая в таком расположении частей высказывания, относящихся к одному предмету, что каждая последующая часть оказывается более насыщенной, более выразительной или впечатляющей, чем предыдущая

Слова для подстановки: параллелизм, инверсия, градация, антитеза.

Решение:

инверсия

фигура речи, состоящая в изменении прямого порядка слов или словосочетаний

анафора

фигура речи, состоящая в повторении начальных частей находящихся рядом предложений

антитеза

фигура речи, образующая контраст и заключающаяся в резком противопоставлении понятий, положений, образов, состояний

градация

фигура речи, состоящая в таком расположении частей высказывания, относящихся к одному предмету, что каждая последующая часть оказывается более насыщенной, более выразительной или впечатляющей, чем предыдущая

Решение

«анафора», «антитеза».

А. А. Ахматова. Тема поэта и поэзии. Особенности поэтики

Сегодня на уроке мы:

·     продолжим говорить о творчестве Анны Ахматовой.

·     узнаем, какова роль поэта с точки зрения Анны Ахматовой.

·     разберёмся, какие особенности лирики сделали её одним из ведущих поэтов XX века.

Это – выжимки бессонниц,

Это – свеч кривых нагар,

Это – сотен белых звонниц

Первый утренний удар…

Это – т`плый подоконник

Под черниговской луной,

Это – пчёлы, это – донник,

Это – пыль, и мрак, и зной, – написала Анна Ахматова в стихотворении «Про стихи» 1940 года.

Начало творческого пути Анны Ахматовой связано с обществом акмеистов, основанным её мужем, поэтом Николаем Гумилёвым. Вспомним основные принципы акмеизма:

Считается, что Ахматова отошла от идей акмеизма, но мы видим, что в этом стихотворении главные принципы акмеистов соблюдены.

Начало двадцатого века – время новаторства в поэзии, поиска новых форм и средств выражения. Но Анну Ахматову эти новшества не захватили, её поэтика близка классической поэзии Золотого века русской литературы. Даже ближе, чем какого-либо другого поэта этого времени. Возможно потому, что поэтесса росла на стихах Некрасова и боготворила Пушкина, считая его поэзию идеальной.

Пушкин всегда для Ахматовой был эталоном. Детство и юность поэтессы прошли в пушкинских местах – Царском Селе. Она даже рассказывала, что однажды во время прогулки с няней нашла булавку в виде лиры и посчитала это даром от самого поэта.

Ахматова написала множество статей, посвящённых его творчеству. Образ поэта появляется и в её стихах.

Смуглый отрок бродил по аллеям,

У озёрных грустил берегов,

И столетие мы лелеем

Еле слышный шелест шагов.

Для многих стихотворений в качестве эпиграфа поэтесса брала пушкинские строки. Некоторые темы, мотивы, образы, даже языковая игра у Ахматовой перекликаются с пушкинскими. Например, мотив воспоминаний и разговора поэта с совестью.

У Пушкина:

Воспоминание безмолвно предо мной

Свой длинный развивает свиток.

У Ахматовой:

А я всю ночь веду переговоры

С неукротимой совестью своей.

Даже смуглая Муза у Ахматовой – это Муза смуглого отрока, то есть Пушкина.

Ещё одна особенность творчества Анны Ахматовой – это живой, одухотворённый образ вдохновения. Муза Ахматовой персонифицирована. Она предстаёт в стихах поэтессы живой женщиной. Можно даже представить её внешний облик. Муза Ахматовой стройная, смуглая, босая.

Вот, например, стихотворение «Музе» 1911 года:

Муза-сестра заглянула в лицо,

Взгляд её ясен и ярок.

И отняла золотое кольцо,

Первый весенний подарок.

В этом стихотворении прослеживается идея о невозможности земного женского счастья для поэтессы. Творчество, вдохновение, поэтический дар несовместимы с житейскими радостями. 

Образ Музы на постепенно меняется. В ранних стихах Муза предстаёт «милой гостьей с дудочкой в руке», но после нарастает трагизм. Вот строки, написанные в 1916 году:

Весёлой Музы нрав не узнаю:

Она глядит и слова не проронит,

А голову в веночке тёмном клонит,

Изнеможённая, на грудь мою.

А в 1960 году, уже на закате жизни, поэтесса напишет:
Моею Музой оказалась мука.

Она со мною кое-как прошла

Там, где нельзя, там, где живёт разлука,

Где хищница, отведавшая зла.

Трагические интонации в лирике Ахматовой – это эмоциональная реакция на тяжёлые годы, страшные события, которые переживала страна. В стихотворении «Молитва» поэтесса пишет, что готова пожертвовать всем ради Родины:

Дай мне горькие годы недуга,

Задыханья, бессонницу, жар,

Отыми и ребенка, и друга,

И таинственный песенный дар –

Так молюсь за твоей литургией

После стольких томительных дней,

Чтобы туча над тёмной Россией

Стала облаком в славе лучей.

С точки зрения поэтессы, судьба поэта неотделима от судьбы родины. Его задача – запечатлеть в стихах её жизнь, пропустив через себя всю её боль, пройдя вместе все тяжкие испытания. Голос поэта – это голос народа. Об этом Ахматова прямо пишет в поэме «Реквием»:

И если зажмут мой измученный рот,

Которым кричит стомильонный народ,

Пусть так же они поминают меня

В канун моего поминального дня.

 

Эта поэма создавалась в страшные тридцатые годы, когда были арестованы сын и гражданский муж поэтессы. Как и тысячи женщин, поэтесса стояла в тюремных очередях, пытаясь спасти своих близких. В поэме судьба лирической героини, жены и матери, судьба самой Анны Ахматовой, сливается с судьбами тысяч таких же несчастных.

Нет, и не под чуждым небосводом,

И не под защитой чуждых крыл –

Я была тогда с моим народом,

Там, где мой народ, к несчастью, был.

Поэтический дар – дар и тяжёлый, и радостный. От него нельзя отказаться, как нельзя отказаться от собственной сути.

Тот же мотив единения поэта с родиной, проживания боли своего народа, появляется и в военных стихах Ахматовой.

В стихотворении «Клятва» лирическая героиня сливается с народом в единое целое, говоря от его имени:

И та, что сегодня прощается с милым,

Пусть боль свою в силу она переплавит.

Мы детям клянёмся, клянёмся могилам,

Что нас покориться никто не заставит!

Поэт – личность особая. Он не только проживает жизнь целой страны, улавливая все веяния времени. Он за обыденным видит тайное, улавливает голос бытия, превращая это в стихи:

Сердитый окрик, дёгтя запах свежий,

Таинственная плесень на стене…

И стих уже звучит, задорен, нежен,

На радость вам и мне.

Это строки из знаменитого стихотворения Ахматовой «Мне ни к чему одические рати…» из цикла «Тайны ремесла». В этом цикле поэтесса рассуждает на главные для поэта темы: тайна вдохновения, предназначение поэта, отношения поэта и читателя.

Лирика Ахматовой очень доверительна, интимна, эмоциональна. Часто создаётся ощущение, что поэтесса исповедуется читателю.

Чтоб быть современнику ясным,

Весь настежь распахнут поэт, – пишет она в стихотворении «Читатель».

Быть открытым миру необходимо и для того, чтобы суметь воплотить его в стихах, выразить невыразимое.

Читатель в этом стихотворении назван неведомым другом, с которым поэт ведёт непрерывный, неизменный и вечный разговор.

За что-то меня упрекают

И в чём-то согласны со мной…

Так исповедь льётся немая,

Беседы блаженнейший зной.

Многие критики Лирику Ахматовой называют «романной». У каждого сборника стихов поэтессы есть герой, объединяющий стихотворения. Можно проследить сюжетную линию стихотворного цикла, увидеть, как взаимодействуют персонажи. Каждое стихотворение цикла – это маленькая глава романа, полная драматизма.

Стихи Ахматовой предельно лаконичны. Они описывают переломный момент в жизни героев, ключевую ситуацию. При этом того, что было до или после этого момента, читатель не знает. Поэтесса вовлекает читателя в процесс сотворчества, словно предлагая самостоятельно дорисовать картину, основываясь на своих эмоциях, воображении, жизненном опыте.

Стихотворения Ахматовой ещё называют гейзерами за их необыкновенную яркость и эмоциональность. Они словно на мгновение вырываются из тяжёлого молчания и исчезают вновь. Такая мощь стиха достигается в том числе и за счёт удивительного владения художественной деталью. Одной ёмкой, точно подобранной детали поэтессе часто достаточно, чтобы выразить всю психологическую глубину сцены.

Например, знаменитые строки из стихотворения «Песня последней встречи», которые стали объектом для подражания и многочисленных пародий:

Так беспомощно грудь холодела,

Но шаги мои были легки.

Я на правую руку надела

Перчатку с левой руки.

Через незначительную на первый взгляд бытовую деталь – неправильно надетую перчатку – Ахматова показывает, как сильны переживания лирической героини. Растерянная, подавленная, героиня словно оторвана от реальности и погружена в свой внутренний мир.

В стихотворении «Смятение» такой деталью выступает цветок – красный тюльпан в петлице у возлюбленного лирической героини.

Мне очи застит туман,

Сливаются вещи и лица,

И только красный тюльпан,

Тюльпан у тебя в петлице.

Яркий цветок концентрирует в себе весь эмоциональный накал лирической героини: страсть, боль, гнев, бессилие, ревность. Мир для неё словно растворяется, остаётся только этот цветок жгучего красного цвета. Убери этот образ – и стихотворение рассыплется.

Эмоциональность достигается и с помощью частого использования прямой речи в стихах:

И прощаясь, держась за перила,

Она словно с трудом говорила:

«Это все… Ах, нет, я забыла,

Я люблю вас, я вас любила…»

Частые восклицания, вопросы, междометие и обрывочность, сбивчивость речи также усиливают эмоциональное напряжение и добавляют искренности ахматовской лирике. Это создаёт ощущение интимности, доверительной беседы.

Метафоры у Ахматовой необыкновенно яркие, выразительные: «трагическая осень», «лохматый дым», «тишайший снег». Очень часто метафоры связаны с миром природы, например:

Высоко в небе облачко серело,

Как беличья расстеленная шкурка.

В стихах Ахматовой можно увидеть множество аллюзий и подтекстов. Она обращается и к сокровищницам мировой культуры, и к библейским мотивам, и к устному народному творчеству, фольклору. В лирике поэтессы чёткий чеканный стих сочетается с ощущением зыбкости, невесомости мира, эфемерности бытия.

Критик Николай Недоброво так высказался о творчестве Ахматовой:

«Напряжение переживаний и выражений Ахматовой даёт иной раз такой жар и такой свет, что от них внутренний мир человека скипается с внешним миром. Только в таких случаях в стихах Ахматовой возникает зрелище последнего; оттого и картины его не отрешённо пластичны, но, пронизанные душевными излучениями, видятся точно глазами тонущего…»

Купить Плоскогубцы для свечей зажигания Beta, изогнутые, с длинным носиком, 15° — 1474L — 014740010

Платежная информация

Оплата через 30 дней

Сделайте покупку сегодня, чтобы попробовать перед покупкой. Платите только за то, что оставляете. Оплата до 30 дней позже. Нет интереса. Нет сборов. Никакого влияния на ваш кредитный рейтинг.

Оплата после доставки позволяет попробовать товар перед покупкой и является самым простым способом совершения покупок в Интернете.

  • Завершите полную оплату после покупки без дополнительных затрат.
  • Отчет возвращается непосредственно в нашем приложении и платит только за те предметы, которые вы оставляете себе.
  • Несвоевременная оплата может повлиять на вашу способность использовать Klarna в будущем.
  • Агентства по сбору долгов используются в качестве крайней меры

Вы должны быть старше 18 лет и проживать в Великобритании, чтобы иметь право на это кредитное предложение. Условия оплаты позже

Оплата в 3 беспроцентных платежа

Разделите стоимость покупки на 3 беспроцентных платежа.Первый платеж производится в момент покупки, остальные платежи назначаются автоматически каждые 30 дней. Без процентов и комиссий. Выберите опцию Klarna и введите данные своей дебетовой или кредитной карты. Чтобы проверить ваше право на получение кредита, Klarna выполнит мягкий поиск в агентстве кредитных историй. Это не повлияет на ваш кредитный рейтинг.

Без процентов. Нет сборов. Никакого влияния на ваш кредитный рейтинг.

  • Новый способ оплаты, альтернатива кредитной карте.
  • 3 платежа в рассрочку позволяют совершать покупки без процентов и скрытых комиссий.
  • Несвоевременная оплата может повлиять на вашу способность использовать Klarna в будущем.
  • Агентства по взысканию долгов используются в качестве крайней меры.

Вы должны быть старше 18 лет и проживать в Великобритании, чтобы иметь право на это кредитное предложение. Оплата в 3 Условия

Demon Tweeks выступает в качестве представителя, а не кредитора нерегулируемых кредитных продуктов, предоставляемых Klarna Bank AB (publ). Кредит доступен только для постоянных жителей Великобритании в возрасте 18+, в зависимости от статуса, применяются Положения и условия.

Обратите внимание, что оплата в течение 30 дней и оплата в 3 платежа не регулируется FCA. Заимствование сверх ваших средств может серьезно повлиять на ваше финансовое положение, убедитесь, что вы можете позволить себе своевременно погашать кредит к установленному сроку.

Пожалуйста, тратьте ответственно. Заимствование больше, чем вы можете себе позволить, может серьезно повлиять на ваше финансовое положение. Убедитесь, что вы можете позволить себе ежемесячные выплаты вовремя.

Как создать двигатели Mopar для достижения высоких эксплуатационных характеристик: система зажигания

Современные системы зажигания и компоненты вторичного рынка предлагают значительные преимущества для двигателей А-класса.А-двигатель необходимо преобразовать из точки прерывания в электронную систему зажигания для любого применения с высокими характеристиками. По сути, вы оптимизируете систему зажигания, чтобы она эффективно воспламеняла топливный заряд в камере сгорания. Двигатель с максимальной производительностью обычно потребляет больше топлива/воздуха, и вам нужна модернизированная система, которая правильно откалибрована, чтобы двигатель работал в полную силу.
 


Этот технический совет взят из полной книги «КАК СОЗДАТЬ МОДЕЛИ FORD С НАГНЕТАТЕЛЕМ И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ».Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:
.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

 

ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://mopardiy.com/how-to -сборка-двигателей-mopar-для-эффективной-системы-зажигания/


 
Первоначальная точка прерывания и система блока катушек двигателя А абсолютно неадекватны современному двигателю с максимальной производительностью.Поэтому следует перейти на Mopar Performance, MSD, Accel или другую современную электронную систему зажигания.

Двигатели

Magnum уникальны, а зажигание является частью компьютера. Система зажигания — это все, что требуется для воспламенения воздушно-топливной смеси внутри камер сгорания двигателя. Этими деталями зажигания являются распределитель, свечи зажигания, провода свечей зажигания, блок управления или ECU (электронный блок управления), катушка, балластный резистор, переключатели, проводка, аккумулятор, стартер, заземляющие ремни, регулятор напряжения и еще несколько мелочей.

https://mopardiy.com/?p=299&preview=true

С введением системы впрыска топлива (MPI) в 5,2-литровом двигателе Magnum 1992 года ECM заменил ECU, и в систему были добавлены дополнительные шесть или семь датчиков. .

Искра вперед

Для достижения максимального крутящего момента и мощности свеча зажигания должна срабатывать в определенный момент относительно кривошипа и поршня. Диаграмма или график этого события относительно частоты вращения двигателя обычно называется кривой опережения зажигания. Опережение искры гораздо более критично для уличных двигателей или уличных двигателей, потому что они используют весь диапазон скоростей и нагрузок двигателя; гоночные двигатели, как правило, работают на высоких скоростях и с фиксированным опережением.

В целом кривая полного опережения зажигания имеет три фазы: начальную, центробежную и полную. Начальное опережение — это число, которое вы устанавливаете с помощью индикатора времени, поворачивая корпус распределителя, когда двигатель работает на холостом ходу на низкой скорости. Распределитель имеет внутри корпуса механизм, обеспечивающий центробежное продвижение, изменяющееся в зависимости от частоты вращения двигателя (об/мин).

Сумма начального продвижения и центробежного продвижения называется общим продвижением. Для гоночных приложений вы устанавливаете общее продвижение, а не начальное продвижение.Если опережение зажигания отображается в виде графика или графика в зависимости от частоты вращения двигателя или числа оборотов в минуту, полученный график называется кривой опережения зажигания.

Другим типом продвижения является вакуумное продвижение, которое является дополнительным продвижением. Горшок, прикрепленный сбоку к распределителю, создает продвижение вакуума. Он приводится в действие вакуумом двигателя, небольшая вакуумная линия проходит к концу горшка от дна карбюратора. Это очень важно для настоящего уличного автомобиля, но во время гонок его часто отключают (подключают).

Например, предположим, что ваш распределитель имеет 22 градуса центробежного продвижения, встроенного в механизм продвижения.Если вы установите начальное опережение на 10 градусов, общее продвижение составит 32 градуса (10 + 22 = 32). Если вы увеличите начальное продвижение до 13 градусов, ваше общее продвижение станет равным 35 градусам (13 + 22 = 35).

Вакуумное опережение является дополнительным, поэтому, если у вас есть 15 дюймов вакуума на крейсерской скорости (шоссе), общее ускорение на этих оборотах (возможно, 1800 об/мин) может составлять 25 градусов (13 начальных плюс примерно половина центробежного) плюс 15 градусов вакуума вперед на 40 градусов на крейсерской скорости, что приводит к лучшей экономии топлива.Если вы переходите на полностью открытую дроссельную заслонку, вакуум падает до нуля, и опережение вакуума также падает до нуля. Возвращается к 25, пока обороты не изменятся. Но я забегаю вперед. Чтобы обсудить систему зажигания для уличных и спортивных автомобилей, вы должны знать, что такое опережение зажигания. Фактическая кривая опережения контролируется внутренними компонентами распределителя (или компьютером в двигателях Magnum).

При выборе системы зажигания стандартная электронная система Chrysler предлагает наилучшее соотношение цены и качества.Период. Если у вас есть базовый электронный распределитель, у вас есть много вариантов. Я предпочитаю коробки зажигания Chrysler. Оранжевая коробка настроена для улицы, а хромированная — для уличного / стрип-движка.

MSD 6, пожалуй, самый популярный вариант для улицы/полосы. MSD 7 — это зажигание для гонок и зажигание на высоких оборотах (7500 об / мин и выше), но в большинстве случаев это не требуется для уличного / полосного применения. Для уличного двигателя я предпочитаю катушку MSD Blaster.

Производители высокопроизводительных систем зажигания предлагают три вида комплектов для переоборудования: один для стандартных двигателей, предназначенный для обычных уличных двигателей (основанный на распределителе с вакуумным опережением), и один для гоночных двигателей, основанный на распределительном устройстве для гонок (более быстрый или фиксированный). заранее, может быть, заготовка, а иногда и механический тахометр в распределителе) и модернизированный гоночный ЭБУ (более высокие обороты и больше энергии).

Основное опережение зажигания в стандартном зажигании состоит из трех частей: начального, первичного и вторичного. Первичный использует центробежную силу с легкими пружинами, а вторичный работает с более высокими оборотами; в нем используется тяжелая пружина с петлей на конце. Mopar Performance представила комплект для преобразования разряда конденсатора, который включал новый электронный распределитель, ECU (электронный блок управления), жгут проводов и балластный резистор. Это сделало переход с точечного зажигания на новое электронное зажигание намного проще и дешевле.Двигатели

Magnum имеют зажигание, управляемое компьютером, но некоторые клиенты предпочитают регулировать зажигание самостоятельно. Если вы хотите отрегулировать распределитель в двигателе Magnum, необходимо заменить распределитель со сплошным валом. Электронный комплект для переоборудования (Mopar Performance) — это самый простой способ получить оборудование, необходимое для нового электронного распределителя.

Дистрибьюторы

А-двигатели с задними распределителями; В двигателях Magnum использовались распределители со сплошным валом с передовым оборудованием, встроенным в компьютер или ECM.Исключением является установка Lean-Burn, созданная в середине 1970-х годов, в которой также использовался распределитель со сплошным валом.

Корпус электронного распределителя зажигания выполнен из алюминия. Вакуумный бак для вакуумного продвижения находится внизу. Два зажима удерживают колпачок; один находится вверху справа, а другой частично скрыт внизу. Распределитель электронного зажигания является триггером момента зажигания. Восьмиточечный релюктор в центре — это спусковое колесо, а магнитный датчик — вверху. Датчик не соприкасается с неохотой, поэтому износа с пробегом нет.Регулировка зазора между датчиком и рефлектором выполняется путем ослабления винта (внизу слева), затем с помощью отвертки в V-образном пазу (сразу под винтом), чтобы получить надлежащий зазор, и, наконец, затягиванием винта, чтобы удерживать зазор. В распределителе Magnum для системы MPI используется сплошной вал; кривая опережения двигателя встроена в компьютер. Распределитель посылает искру на различные цилиндры, но не является пусковым механизмом. Датчик (черный диск и провод) находится внутри корпуса и помогает компьютеру определять время.Производители могут предложить практически любую группу функций и почти любую кривую продвижения с распределителями заготовок. К 1990-м годам производительные системы зажигания были модернизированы до специальных тахометров, которые были электрическими, а не механическими. Тахометры были совместимы с коробками зажигания для гонок; взлет с механического тахометра больше не требовался. Спусковое колесо кривошипно-спусковой системы крепится к передней части двигателя, перед демпфером SFI. Кронштейн датчика и датчик установлены в нижней правой части спускового колеса.(Фото любезно предоставлено Л. Лоусон) Популярность кривошипа, похоже, вернулась во многие классы малых блоков. При кривошипном спусковом механизме рефлектор и основной спусковой механизм датчика перемещаются от распределителя к носовой части коленчатого вала. На передней части демпфера SFI установлено колесо большого диаметра. Это спусковое колесо от MSD имеет четыре магнитных метки, установленных на внешнем диаметре колеса.

Вакуумное продвижение для двигателя A

На протяжении многих лет стандартный серийный распределитель А-двигателя оснащался электронной аппаратурой вакуумного продвижения и также служил основой для распределителя стандартной производительности.Корпус выполнен из алюминия, поэтому он очень легкий. Вакуумный бачок установлен снаружи корпуса; это самый простой способ определить одного из этих дистрибьюторов.

За прошедшие годы было много версий. Большинство основано на кривой опережения, которая напрямую связана с пружинами в механизме опережения. В производстве использовались две пружины: легкая и тяжелая (с петлей на конце). У распределителей производительности была одна пружина или две легкие пружины, а кривая повышения производительности полностью увеличивалась на 2000 об / мин.Бачок вакуумного продвижения находится снаружи корпуса и имеет рычаг, который входит внутрь и прикрепляется к механизму продвижения. Вакуум ничего не делает, если вакуумный шланг не подсоединен. Типичным источником вакуума является карбюратор. Это хорошо для дорожных двигателей, потому что это дополнительное опережение, которое помогает увеличить экономию топлива в условиях высокого вакуума.

Распределитель заготовок

Большинство распределителей заготовок в основном представляют собой электронные распределители, основной корпус которых изготовлен из алюминиевого блока на станке с ЧПУ.Теперь MSD производит распределитель заготовок с механизмом продвижения сверху упора, что обеспечивает легкий доступ. Компания MSD начертила шесть различных кривых опережения (от медленного к быстрому) на основе цветовых кодов пружин и степени общего центробежного смещения в диапазоне от 18 до 28 градусов. Поскольку он находится прямо внутри крышки, его легко регулировать и не требуется распределительный станок.
 





Эти распределители заготовок MSD, Accel и Crane хороши, но несколько дороги.Стандартный электронный распределитель предназначен для улицы/полосы. Одним из интересных подходов является новый регулируемый распределитель заготовок MSD с механической подачей. Другим новым возможным решением является распределитель заготовок MSD E-curve, который имеет программу внутри распределителя, легко доступную снаружи корпуса, которая изменяет кривую подачи.

Кривошипно-пусковой механизм

На двигателе V-8 требуется только четыре щелчка, потому что кривошип вращается с удвоенной скоростью кулачка. Частью системы является кронштейн, который добавляется к передней части двигателя и предназначен для удержания датчика(ов) срабатывания.Этот кронштейн разработан с возможностью регулировки времени. Обычно система использует два датчика для гоночного двигателя: один для запуска и один для фактической работы.

Крышка и ротор

Механические тахометры/заготовки вакуумного типа созданы для электронных распределителей зажигания Chrysler; Тип Magnum подходит только для новых дистрибьюторов компьютеров Magnum.

Вакуумный распределитель имеет выемку на нижней кромке крышки в месте крепления зажима. Версия с механическим тахометром имеет небольшой язычок, который выступает из нижней кромки крышки, а скоба, на которой держится крышка, имеет точки, в которых находится язычок.Версию Magnum легче всего обнаружить, потому что у нее есть концы свечи зажигания в клеммах и два маленьких винта там, где обычно расположены пружинные зажимы. Первые два электронных распределителя использовали два пружинных зажима для крепления крышки к основному корпусу. Две крышки не взаимозаменяемы.

Крышки Accel services для обоих электронных распределителей Chrysler. MSD обслуживает крышки для своих дистрибьюторов, которые используют клеммы в стиле Magnum в крышке.

Вторичные системы зажигания

Если вы работаете с мягким уличным двигателем, обороты которого не превышают 5500 об/мин, а степень сжатия ниже 9:1, стандартное зажигание работает хорошо.Если вы строите двигатель мощностью 500 л.с. или более, вам нужна модернизированная система зажигания. Большинство сборок с максимальной производительностью имеют алюминиевые головки с большими отверстиями, агрессивные распредвалы, а также впускные и карбюраторы; OEM-система зажигания (электронная) (коробка) не была предназначена для того, чтобы идти в ногу, поэтому обновите коробку (оранжевую или хромированную), а затем обновите катушку, провода и свечи (более холодные). Если вы этого не сделаете, ваш двигатель не будет работать в полную силу. В конечном счете, если ваш двигатель не обеспечивает достаточно сильную искру для подачи топлива, вы теряете потенциальную производительность.

Это блок зажигания AEM (OBD II или бортовая диагностика) для Magnum. OBD II — это обязательный стандарт испытаний на выбросы, установленный федеральным правительством, которому должны соответствовать все серийные двигатели и транспортные средства. OBD II датируется примерно 1998 годом. У AEM есть много версий своих компьютеров зажигания. Блок зажигания компьютера AEM имеет две гигантские электрические вилки, что довольно часто встречается в системах MPI. В некоторых случаях в компьютере используются три больших штекера. Каждый компьютер должен получать входные данные от 8 до 10 датчиков. Компьютеры зажигания FAST могут быть автономными или работать с компьютером, установленным в автомобиле.Доступны многие варианты в зависимости от того, с чего вы начинаете и куда хотите двигаться. Этот компьютер SCT имеет размер старого сотового телефона (примерно 3 на 6 дюймов). Он подключается к автомобилю и работает с бортовым компьютером. У него есть много вариантов изменения графика зажигания и топлива. У Accel есть много систем зажигания для самых разных применений. Они предназначены для работы с двигателем A и могут использоваться в профессиональных или гоночных двигателях. Другие версии работают с группой Magnum MPI.Зажигание Crane «FireBall» представляет собой чрезвычайно энергоемкую систему. Он предназначен для использования с А-двигателем. Другие версии работают с семейством Magnum MPI.

Mopar Performance, MSD, Accel и PerTronix предлагают полные высокопроизводительные системы зажигания для двигателей А, а также компоненты практически для любого применения, будь то стрит, стрит/стрип или гонки. При создании максимальной производительности вы должны выбрать полную послепродажную систему зажигания в виде комплекта или выбрать компоненты, которые дополняют друг друга.Таким образом, вы должны купить распределитель, блок зажигания, блок катушек и провода свечей зажигания от одного производителя, которые работают как интегрированная система. Хотя вы можете смешивать компоненты от разных производителей, часто прирост производительности не достигается, и тогда вам нужно убедиться, что все компоненты совместимы.

Пертроникс

PerTronix уже давно является одним из ведущих производителей высокоэффективных систем зажигания на вторичном рынке. Компания производит широкий ассортимент распределителей, цифровых коробок для компакт-дисков, катушек и проводов, подходящих для малых блоков А-двигателя.

Изготовленный из алюминиевого корпуса 6061 T6, изготовленного на станке с ЧПУ, распределитель PerTronix Flame-Thrower II просто вставляется через коллектор в блок. Подсоедините несколько проводов, и он готов к работе; он работает с любой катушкой индуктивной системы зажигания, но производительность на высоких оборотах может быть улучшена при использовании с катушкой Flame-Thrower II с низким сопротивлением (0,6 Ом). Вы можете использовать любую многоискровую коробку зажигания CD с распределителем.

Распределители могут работать со скоростью до 10 000 об/мин, поэтому они прочные.Вам нужно выбрать катушку, подходящую для вашего конкретного применения, поэтому PerTronix предлагает катушки с различным напряжением. Flame-Thrower II выдает 45 000 вольт, Flame-Thrower HV — 60 000 вольт, Flame-Thrower III — 45 000, а Flame-Thrower HC — 60 000 вольт.

МСД

Многие производители двигателей выбирают распределитель Pro-Billet, коробку MSD 6 и катушку Blaster для мощных дорожных двигателей или для уличных/полосных двигателей. Распределитель Pro-Billet изготовлен из алюминиевых заготовок 6061 T6, который похож на PerTronix, и оба этих прочных распределителя менее подвержены прогибу.Этот автоматический распределитель просто вставляется в отверстие вала распределителя, и вы фиксируете его на месте. Распределитель может работать со скоростью 10 000 об/мин и имеет регулируемый узел механического опережения, который позволяет точно устанавливать синхронизацию. Кроме того, вы можете легко изменить кривую продвижения, чтобы она соответствовала вашему конкретному приложению.

MSD 6-й серии обеспечивает сильную энергию искры и точно контролирует срабатывание зажигания, поэтому, если вы строите двигатель с максимальной мощностью 500 л.с. или более, эта коробка поможет обеспечить сильный отклик дроссельной заслонки и улучшить общую производительность.MSD предлагает несколько различных версий коробки MSD 6 практически для любого двигателя.

Большинство производителей двигателей начинают с коробки Digital 6AL, предназначенной для агрессивного вождения и некоторых видов гонок, а не с коробки MSD AL-2, которая подходит для использования на улицах и улицах. Этот ящик имеет программируемую кривую продвижения. Extreme Duty 6 ALN разработан для использования в гонках. Как и в случае с большинством двигателей, они будут производить большую мощность и энергию зажигания, более высокую температуру в камере сгорания и более длительный срок службы.

При использовании распределителя заготовок и коробки MSD 6 следует использовать совместимый змеевик MSD Blaster 2. Он выдает 45 000 вольт по сравнению с 15 000 вольт от стандартной катушки.
 





Mopar Performance Электронный комплект зажигания Mopar Performance (попробуйте Jeg’s или Mancini Racing в качестве источника) включает в себя алюминиевый распределитель вакуумного опережения, ЭБУ в оранжевом корпусе, жгут проводов и балластный резистор. Оно предназначено для уличных двигателей, работающих со скоростью менее 6000 об/мин.Большинство магазинов считают, что он предлагает лучшую производительность за доллар. Я предлагаю использовать катушку MSD Blaster (см. выше) с этим комплектом.

Для пакета Street/Strip просто обновите ЭБУ с хромированной коробкой для двигателей с более высокими оборотами (около 7500 об/мин). Для более высоких оборотов и/или гонок обновите ECU до MSD 7 и его совместимой катушки.

Кривая опережения

Две маленькие пружины и два поворотных груза контролируют кривую опережения распределителя. Две пружины можно заменить, чтобы изменить изгиб, но это не относится к двигателям Magnum.

В целом, конструкция отличается более легкими пружинами, что обеспечивает более быструю кривую опережения. Изгиб распределителя (популярный трюк с производительностью) — это, по сути, замена пружин в распределителе. легко заменить пружины, но труднее узнать, какова новая кривая, и машина распределителя раскручивает распределитель до нужной скорости и показывает вам, какова новая кривая. Дистрибьюторские машины сегодня трудно найти; один из источников — Koffel’s Place.

Момент зажигания

В большинстве случаев малоблочные двигатели Chrysler/Mopar лучше всего работают при общем угле опережения зажигания 35 градусов (сумма начального опережения и центробежного опережения).Поскольку вакуум достигает нуля при полностью открытом дросселе (WOT), он не участвует в этой области производительности.

В качестве общего руководства, дистрибьюторы уличного исполнения (вакуумные) были полностью продвинуты на 2000 об/мин; гоночный распределитель был полностью выдвинут на 1500 об / мин и также имел плоскую кривую. Курок кривошипа был полностью выдвинут после запуска и также имел плоскую кривую.

Магнум

По сути, Magnum нуждается в той же кривой опережения, что и двигатель A. Для этого также требуется такое же общее продвижение, за исключением того, что оно выполняется на компьютере, и поэтому компьютер должен быть перепрограммирован (например, с помощью SCT) или добавлен другой компьютер (например, из AEM или FAST).У двигателя HP A слишком много искры при 2000 об/мин, но это не так важно для двигателей Magnum, пока ECM не «подталкивается» к области 2000 об/мин. Шесть датчиков помогают определить октановое число топлива и проблемы с нагрузкой.

Производственная кривая была практически полностью продвинута при 4000 об/мин. Обычно рекомендуемая кривая производительности была полностью увеличена на 2000 об/мин. В 1970-х и 1980-х это было нормально, но слишком быстрое опережение зажигания для октанового числа сегодняшнего бензина. На самом деле, он неплох для гонок на трассе, но вы должны модифицировать его для любого уличного использования.Вы хотите попытаться уменьшить количество искры в диапазоне от 2000 до 2500 об/мин; для этого требуется набор слегка тяжелых пружин. После того, как чехол свечи зажигания закрывает свечу, трудно сказать, в какую сторону направлена ​​свеча. В главе 5 камеры сгорания показали, что в камерах W9 и B1-BA заглушка направлена ​​в центр выпускного клапана и близко к седлу выпускного клапана. Обратите внимание, как близко заглушка находится к выпускному отверстию. (Фото предоставлено Л. Лоусоном)

Свечи зажигания

Свечи зажигания двигателя предназначены для воспламенения топливно-воздушной смеси, находящейся в камере сгорания.Эта довольно простая работа усложняется по мере увеличения выходной мощности двигателя (крутящий момент и мощность) и скорости (об/мин). Серийные А-двигатели имеют заглушки с вылетом 3/4 дюйма для 2-цилиндровых двигателей, 4-цилиндровых двигателей и высокопроизводительных двигателей, поэтому диапазон больше, чем вы могли ожидать. Магнумы используют один штекер. Говоря языком разъемов, в A-двигателе использовались стандартные разъемы, а в Magnum — разъемы резисторного типа.

Зазор

В свечах

Magnum используется зазор 0,040 дюйма. Свечи А-двигателя используют базовый зазор .035 дюймов. Более широкие зазоры могут использоваться с некоторыми высокоэнергетическими электронными системами зажигания.

Mopar/Chrysler испытал зазор свечи зажигания с зажиганием от 0,050 до 0,060 дюйма. Если зажигание соответствует этому, более широкие зазоры (возможно, 0,040 для двигателя A и 0,045 для Magnum) работают быстрее, но зазоры от 0,035 до 0,040 дюйма более долговечны.

Уличные розетки

Вилки N12Y и RC12LC4 — это то, с чего можно начать. Если ожидается больше гонок, рекомендуются более холодные версии.Я бы также увеличил зазор до 0,040–0,045 дюйма. Крутящий момент при установке свечи зажигания следующий: чугунная головка, от 26 до 30 фут-фунтов; алюминиевая головка, 18 на 22.

Во всех двигателях Magnum используется теплозащитный экран вокруг каждой свечи. Экран можно снять с помощью плоскогубцев. Щель в теплозащитном кожухе должна быть направлена ​​вверх.

Штепсельные провода

Производство A-engine и Magnum проволоки диаметром 7 мм. Старайтесь, чтобы кабель, идущий от катушки к распределителю, был как можно короче.Провода между ними не взаимозаменяемы, потому что крышки распределителей используют разные клеммы.

Для уличного применения и систем зажигания с более высокой энергией я рекомендую 7,5-мм предварительно изготовленные штекерные провода от Mopar, Accel и т. д. Для уличного/полосного двигателя я предпочитаю 7,5-мм предварительно изготовленные штекерные провода, предлагаемые Mopar Performance. или готовые 8-мм провода от Accel, Moroso, MSD и Taylor.

Для гоночных двигателей рассмотрите 8 мм или больше. Морозо делает 11-миллиметровую проволоку, Тейлор — 10-миллиметровую.Провод диаметром 4 мм, MSD и Accel предлагают провод диаметром 8,5 мм или больше. Провода большого диаметра предназначены для гоночных двигателей.

Предлагаются провода для подавления помех и свечи зажигания с твердым сердечником. Провода с твердым сердечником (металлические) следует использовать только на гоночных двигателях. Подавляющие провода обеспечивают защиту от радиочастотного излучения системы зажигания, что может быть более важным для компьютеров и электроники, используемых в современных автомобилях.

Привод распределителя

Промежуточный вал приводит в движение распределитель, а также масляный насос.Выступ в нижней части главного вала распределителя входит в прорезь в верхней части промежуточного вала (установка промежуточного вала описана в главе 9). Для мощных двигателей я рекомендую гоночный вал, потому что он имеет штифтовую шестерню, и эта функция очень важна для зажигания.

В двигателе спринтерского автомобиля с алюминиевым блоком используется специальный распределитель / магнето, в котором ведущая шестерня и направляющая часть прикреплены к распределителю (все это единое целое), поскольку в алюминиевом блоке не используется промежуточный вал.Он предназначен для использования с системой смазки с сухим картером; поэтому штатный масляный насос не используется и приводит к выходу из строя промежуточного вала.

Если у вас новый блок, убедитесь, что втулка привода распределителя запрессована в блок. Если это использованный блок, предположим, что вы должны заменить его. Эта втулка — последнее место, где вам нужно масло, и она терпит поражение в приложениях с большим пробегом. (В главе 1 обсуждается, как измерить износ втулки.)

Катушка и балластный резистор

Катушка зажигания и балластный резистор должны работать как единая система.Хотя стандартная производственная катушка имеет достаточную производительность с коробкой для компакт-дисков, у вас будет гораздо более горячая искра при использовании ее с вспомогательной катушкой. Он отлично работает, если вы переключаетесь с точечного зажигания на электронное (катушки обычно не входят в комплекты электронного зажигания). Серийная катушка хороша для обычного уличного использования, но есть улучшения.

Система зажигания также является важным фактором и должна рассматриваться как часть команды. Для общего улучшения уличных характеристик используйте катушку MSD Blaster для вашего приложения.Для некоторых гоночных систем зажигания, таких как MSD 7, требуются специальные катушки; не смешивайте и не сочетайте.

Из многих спецификаций катушек, но напряжение, как правило, является наиболее популярным, в диапазоне от 34 000 до 55 000 вольт. Катушки также оцениваются по силе тока, которая варьируется от 140 мА до 2,0 ампер, и по продолжительности искры, которая варьируется от 200 до 350 мкс.

ЭБУ/ECM

Электронное зажигание предлагает множество преимуществ по сравнению с зажиганием с базовыми точками. Здесь я сосредоточусь на электронном зажигании. В этих зажиганиях используется блок управления, называемый ЭБУ.В двигателях Magnum используется компьютерный контроллер зажигания, называемый ECM.

Катушка MSD Blaster — это хорошее улучшение производительности по сравнению со стандартными катушками. Некоторые катушки изготавливаются для определенных ECU или ECM (электронных модулей управления), поэтому будьте внимательны при выборе. ECU — это стандартное зажигание для использования с электронным распределителем. Оранжевое поле справа — это уличный ЭБУ, а хромированное поле слева — ЭБУ двойного назначения с более высокими оборотами. MSD 6 — популярное зажигание, и MSD предлагает несколько его версий.Когда у вас есть правильный распределитель, блоку зажигания все равно, на каком двигателе он работает. Его можно использовать на улице или в раздевалке. Эти коробки зажигания не работают с компьютерным зажиганием (в стиле MPI) или с двигателями Magnum. MSD 7 — это гоночное зажигание для двигателя A, и оно очень хорошее. Он имеет множество функций, полезных в гонках.

ЭБУ для А-двигателей

Mopar предлагает три уровня эффективности ЭБУ: оранжевый (уличный), хромированный (уличный/полосный) и золотой (гоночный). Оранжевый блок работает примерно на 6000 об/мин.Хромированные агрегаты обеспечивают большую производительность при скорости вращения до 7500 об/мин. Золотая коробка хороша для более чем 8000 оборотов в минуту. Черный производственный блок хорош для скорости от 5000 до 5500 об/мин.

ECM для двигателей Magnum

ECM (или PCM, модуль управления питанием) отличается для каждой модели в каждом году. Полноприводный агрегат отличается от полноприводного, 5,2-литровый отличается от 5,9-литрового, автоматическая коробка передач отличается от механической, а 1994 год отличается от 1996 года.Это кажется сумасшедшим и очень запутанным.

ECM управляет всеми системами зажигания, такими как общее опережение зажигания, начальное опережение зажигания, кривая опережения зажигания и любое опережение вакуума, которое может быть частью карты. Для любого повышения производительности компьютер (управляемый ECM) должен быть перепрограммирован. Mopar Performance предлагает несколько высокопроизводительных ECM, но количество моделей очень ограничено, поэтому я их не рекомендую.

Компьютеры Chrysler/Mopar Performance отлично подходят для уличных транспортных средств и полностью соответствуют стандартам выбросов CARB, но их трудно найти.Определенные годы можно перепрограммировать.

Вам также может понадобиться оверлейный компьютер AEM, FAST или SCT. Этот второй компьютер модифицирует исходную программу, а также предлагает другие варианты повышения производительности, но серийный компьютер по-прежнему управляет электроникой автомобиля. Хотя продукты продолжают меняться и развиваться, AEM, FAST или SCT являются лучшими источниками для двигателей Magnum и А-двигателей.

ЭБУ производительности послепродажного обслуживания заполнили пустоту, но OEM-производители не хотели разглашать информацию о своем программировании, поэтому каждая компания решала проблему по-своему.Первоначальный подход SCT заключался в том, чтобы перепрограммировать компьютер Chrysler, в основном так же, как это сделала Mopar Performance. Сегодня SCT предлагает услуги по перепрограммированию, но использует дополнительное ручное устройство, которое перепрограммирует ECM двигателя; клиент может выбрать одну из нескольких кривых для повышения производительности.

Люди FAST пошли другим путем, но у них есть устройства, которые работают с заводским ECM и комбинируются для настройки кривых производительности. Система MSD похожа на систему FAST. Оригинальная система AEM (программируемый ECM) в основном заменила оригинальный заводской ECM.Новые блоки, похоже, движутся к подходу SCT, при котором новый блок работает с заводским ECM и переопределяет или перепрограммирует его.

Первоначальные настройки (центробежная и вакуумная) являются основными элементами типичных компонентов электронной системы зажигания. ECM выполняет эти функции на двигателях Magnum. Датчик коленвала прикручен к задней части блока и считывает положение ВМТ двигателя через прорези (окна) в гибкой пластине, которая находится внутри колокола. Затем датчик отправляет сигнал в ECM.Это означает, что распределитель больше не регулирует синхронизацию двигателя. Если вы попытаетесь продвинуть распределитель, вращая его для большего продвижения, компьютер узнает и сбрасывает время на то, что заложено в его программе. Вот почему вам нужно перепрограммировать компьютер, если вы хотите повысить производительность.

Для гоночных автомобилей обычно используется MSD 6 или MSD 7 (двигатель A). Другим вариантом является одно из упомянутых выше цифровых зажиганий. Что касается Magnum, AEM или FAST — две самые популярные системы зажигания для этих двигателей.

Электропроводка

Большинство вторичных комплектов зажигания поставляются с собственной проводкой, как и комплект электронного зажигания. Первоначально это был пятижильный жгут, но он был обновлен до четырехпроводного жгута.
 

Написано Ларри Шепардом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

 

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Рубрики: Технические советы Mopar

Взаимодействие с читателями

Основная боковая панель

Рекомендуется для вас

Обслуживание свечи зажигания | Часто задаваемые вопросы по двигателям Vanguard

Электроды свечи зажигания должны быть чистыми и острыми, чтобы обеспечить мощную искру, необходимую для воспламенения. Чем сильнее изношена или загрязнена свеча зажигания, тем большее напряжение и тем большее усилие при перемотке требуется для получения адекватной искры.

Если вы давно не настраивали двигатель и вам приходится несколько раз дергать за ручку, чтобы запустить двигатель, причиной может быть поврежденная свеча зажигания.Неравномерное срабатывание, известное как «промах искры», может привести к вялой работе двигателя и плохому ускорению. Поврежденная свеча зажигания также может стать причиной чрезмерного расхода топлива, образования отложений на головке блока цилиндров и разбавления масла.

К счастью, свеча зажигания является одним из самых простых в ремонте компонентов двигателя и недорогим в замене. А в стандартный набор головок уже может входить самый важный инструмент – свечной ключ.


Многие проблемы с работой двигателя могут быть связаны с проблемами технического обслуживания, такими как несвежее топливо, грязный воздушный фильтр, загрязненная свеча зажигания и изношенное масло.

Отличным способом избежать этих проблем является выполнение ежегодной настройки с использованием комплекта для технического обслуживания двигателя Briggs & Stratton.


В этом разделе часто задаваемых вопросов рассматриваются основные вопросы проверки и замены свечей зажигания. В нем показано, как использовать тестер искры, а также как отрегулировать и очистить изношенную, но все еще исправную свечу зажигания. Просто помните, вы не ошибетесь, заменив его.

Очистка и осмотр свечи зажигания

  1. Отсоедините провод свечи зажигания.Затем очистите область вокруг свечи зажигания, чтобы избежать попадания мусора в камеру сгорания при извлечении свечи.

  2. Снимите свечу зажигания с помощью свечного наконечника.

  3. Очистите свечу зажигания от легких отложений с помощью проволочной щетки и аэрозольного очистителя свечей зажигания. Затем используйте прочный нож, если необходимо, чтобы соскоблить твердые отложения. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не очищайте свечу зажигания дробеструйным аппаратом или абразивными материалами.

  4. Осмотрите свечу зажигания на наличие очень стойких отложений, треснувшего фарфора или обгоревших электродов.При наличии любого из этих условий замените свечу зажигания.

  5. С помощью свечного манометра измерьте зазор между двумя электродами (один прямой, другой изогнутый) на кончике свечи зажигания. Для многих небольших двигателей требуется зазор 0,030 дюйма. Ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами об определении правильной свечи зажигания и зазора , чтобы узнать технические характеристики вашей модели, или проконсультируйтесь с местным авторизованным дилером Briggs & Stratton. При необходимости используйте калибр для свечей зажигания, чтобы отрегулировать зазор, аккуратно сгибая изогнутый электрод.Когда зазор правильный, датчик будет слегка тянуться, когда вы будете протягивать его через зазор.

  6. Установите на место заглушку, стараясь не затягивать ее слишком сильно (15 футо-фунтов  МАКСИМАЛЬНО ). Затем присоедините провод свечи зажигания.

MSD Ignition 8394 MSD Digital E-Curve Pro Распределители заготовок

( 18 )

Номер детали: MSD-8394

Предполагаемая дата получения: Завтра Предполагаемая дата отправки со склада: Понедельник 21.03.2022

Провода свечей зажигания, суперпроводник, спиральный сердечник, 8.5 мм, черные, сапоги 90 градусов, универсальные, L8/V8, набор

Номер детали: MSD-31223

( 31 )

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Провода свечей зажигания, суперпроводник, спиральный сердечник, 8.5 мм, красные, многоугольные сапоги, универсальные, L8/V8, набор

Номер детали: MSD-31189

( 89 )

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Провода свечей зажигания, суперпроводник, спиральный сердечник, 8.5 мм, черные, многоугольные сапоги, универсальные, L8/V8, набор

Номер детали: MSD-31183

( 26 )

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Провода свечей зажигания, суперпроводник, спиральный сердечник, 8.5 мм, красные, сапоги 90 градусов, универсальные, L8/V8, набор

Номер детали: MSD-31229

( 66 )

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Провода свечей зажигания, Ultra 40, спиральный сердечник, 8.65 мм, синие, сапоги 90 градусов, GM, V8, комплект

Номер детали: MOR-73607

( 15 )

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Провода свечей зажигания, 8.5 мм, черные, сапоги 90 градусов, универсальные, V8/L8, набор

Номер детали: SUM-881020

( 1 )

Предполагаемая дата отгрузки в США: 28.03.2022 Расчетная дата международной отправки: 29.03.2022 если заказать сегодня

Предполагаемая дата отгрузки в США: 28.03.2022 Расчетная дата международной отправки: 29.03.2022 если заказать сегодня

Провода свечей зажигания, Ultra 40, спиральный сердечник, 8.65 мм, черные, сапоги 90 градусов, универсальный V8, набор

Номер детали: MOR-73814

Еще не проверено

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Провода свечей зажигания, Ultra 40, спиральный сердечник, 8.65 мм, синие, сапоги 90 градусов, GM, V8, комплект

Номер детали: MOR-73602

( 12 )

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Провода свечей зажигания, 8.5 мм, черные, прямые сапоги, универсальные, V8/L8, набор

Номер детали: SUM-881022

Еще не проверено

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Провода свечей зажигания, Spiro-Pro Race-Fit, 8 мм, синие, чехлы 90 градусов, Chevy, малый блок, под головками, набор

Номер детали: TAY-76630

( 5 )

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Предполагаемая дата отгрузки в США: Понедельник 21.03.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 19.03.2022

Провода свечей зажигания, Race-Fit, Thundervolt, спиральный сердечник, 8.2 мм, синий, малый блок, под коллекторами, сапоги HEI/90

Номер детали: TAY-86630

( 4 )

Предполагаемая дата отгрузки в США: 15.06.2022 Расчетная дата международной отправки: 15.06.2022 если заказать сегодня

Предполагаемая дата отгрузки в США: 15.06.2022 Расчетная дата международной отправки: 15.06.2022 если заказать сегодня

Провода свечей зажигания, подавление радиопомех, графитовый сердечник, 8.8 мм, желтые, прямые сапоги (красный/черный), универсальный, V8, набор

Номер детали: ACC-8023ACC

Еще не проверено

Предполагаемая дата отгрузки в США: 29.03.2022 Расчетная дата международной отправки: 29.03.2022 если заказать сегодня

Предполагаемая дата отгрузки в США: 29.03.2022 Расчетная дата международной отправки: 29.03.2022 если заказать сегодня

Звоните для заказа

Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×

Двойная свеча зажигания Техническое примечание

Twin Tec Dual Spark Plug Tec strong>h Примечание ВНИМАНИЕ: ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ ИНСТРУКЦИЮ ПЕРЕД ПРОДОЛЖЕНИЕМ. ЗАПРЕЩЕНО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ ПРОДАЖИ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ С КОНТРОЛЕМ ЗАГРУЗКИ.ОБЗОР Системы зажигания Twin Tec моделей 1005, 1005S, 1006 и 1007 могут использоваться с двумя головками свечей зажигания. Вы можете использовать две катушки с двумя башнями или одну катушку с четырьмя башнями, такую ​​как Dyna DC6-4. Для максимальной энергии воспламенения мы рекомендуем использовать две катушки с двойной башней. Испытания показали, что катушка Accel Super Coil P/N 140407 имеет наилучшие выходные характеристики для приложений с двумя разъемами. Используйте соединение, показанное на рисунках 1 или 2, в зависимости от вашего модуля зажигания.Используйте зазор свечи зажигания 0,032 дюйма с катушкой Accel. Dyna DC6-4 может быть подключена в соответствии с инструкциями Dyna, за исключением того, что розовый и синий провода необходимо поменять местами, поскольку Dyna использует противоположное цветовое кодирование для переднего и заднего цилиндров. Используйте зазор свечи зажигания 0,025 дюйма с катушкой Dyna DC6-4. Рисунок 1. Модель 1005/1005S Сдвоенная Свеча зажигания Свеча 0 9 1 2 8 3 6 7 4 5 1 2 8 9 0 3 7 4 5 6 1 2 НАСТРОЙКИ РЕЖИМА ДЛЯ ОДИНОЧНОГО ПОЖАРА 2 КРИВЫЕ ПРОДВИЖЕНИЯ НА УЛИЦЕ, МНОГОИСКР. ОТКЛЮЧЕНО 3 КРИВЫЕ ПРОДВИЖЕНИЯ УЛИЦ, МНОГОИСКР. ВКЛЮЧЕНО 6 КРИВЫЕ ГОНКИ, МНОГОИСКР. ВЫКЛ. 7 4 5 6 СОСТОЯНИЕ VOES TwinTec Внутреннее зажигание Модель 1005 К +12 В ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ VOES (ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ) РЕГУЛИРОВКА РЕЖИМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРЕДЕЛ ОБОРОТОВ ВЫБОР НАКЛОН X1000 X100 1 2 3 7 8 9 0 4 5 6 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСТАНОВА/РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ФИОЛЕТОВЫЙ/БЕЛЫЙ ЗАКЛЕНЬТЕ ПРОВОД, ЕСЛИ VOES НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ КОРИЧНЕВЫЙ БЕЛЫЙ/ЧЕРНЫЙ БЕЛЫЙ/ЧЕРНЫЙ БЕЛЫЙ/ЧЕРНЫЙ Daytona Twin Tec< /strong> LLC, 933 Beville Road, Suite 101-H, S.Daytona, FL 32119 Dual Plug Tech Примечание (386) 304-0700 www.daytona-twintec.com 4/2007 РОЗОВЫЙ СИНИЙ ПЕРЕДНЯЯ КАТУШКА ЗАДНЯЯ КАТУШКА РАЗЪЕМЫ ПОГОДНОГО ПАКЕТА ГНЕЗДОВОЙ КЛЕММ ВЫКЛ. ПЕРЕДНЯЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ К 1-МУ ЗАДНЯЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ К 2-МУ ЗАДНЯЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ К ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОМУ ПОРТУ ПК

123ignitionusa Провода свечей зажигания

Штепсельные провода

Наши штекерные провода изготавливаются по специальному заказу и требуют 7-дневного времени выполнения .

Провода изначально сделаны из меди, мы используем MagWire. См. спецификации ниже

Это проводник с проволочной обмоткой, состоящий из прочного элемента из арамидного волокна, покрытого латексом и намотанный из нержавеющей стали, с сопротивлением 500 Ом/фут (+ или — 10%). Проводник также покрыт разделительным составом для надлежащей зачистки проводов.

Сердечник (первый проход): проводник с проволочной обмоткой, изолированный слоем каучука EPDM или EPS. Диаметр этого слоя колеблется от 0.от 188″ до 0,235 (+ или — 0,005″) в зависимости от электрических требований к проводу.

Силовой элемент: высокопрочная синтетическая сетчатая лента, используемая между материалом сердцевины и оболочкой для усиления готового изделия.

Оболочка (второй проход): Силикон или каучук EPDM, экструдированный поверх основного материала и силового элемента диаметром 8 мм + или — 0,13 мм (-0,315 дюйма)

+или- .005″). Оболочка обеспечивает продукту высокую термостойкость и химическую стойкость.

Соответствует стандартам ISO 3808 Class C, Type4.(EDPM) Класс E Тип 4 (Силикон)

 

  • Porsche 911 SC 1978-83 H6 3,0 л.

    Подходит для Porsche911 SC 1978-83 H6 3,0 л. Провода изготовлены по нашим спецификациям. Без меди для лучшей производительности с раздатчиками Bluetooth.Доступен в черном, красном или синем цвете. Уточняйте в комментариях при оформлении.

  • Porsche 911 1964-73 H6 2,0,2,2,2,3,2,7 л.

    1964-73 H6 2,0,2,2,2,3,2,7 л. Провода изготовлены по нашим спецификациям. Без меди для лучшей производительности с раздатчиками Bluetooth.Доступен в черном, красном или синем цвете. Уточняйте в комментариях при оформлении.

  • Альфа Ромео 55-81

    Подходит для Alfa Romeo 4Cylinder 1955-81 L4 1,3 л. через 2.0 Alfetta 1975-77 L4 2.0 Ltr. Марелли Берлина 1970-71 L4 2.0 л. Этот набор содержит 36-дюймовую катушку

    .
  • Комплект силиконовой проволоки Austin Healey 3000 8 мм

    На них нанесен логотип 123Ignitionusa. Набор силиконовых проводов для свечей зажигания 8 мм Наша цена: $72.50 Подходит для Austin Healey 3000 MK 11, 1961-62 L6 2,9 л. BN7 с радио

  • BMW 1500, 1600, 1800, 2000, 2002Ti, 2002Tii 1967-74 8 мм силиконовый провод

    Набор силиконовых проводов 8 мм с логотипом 123ignitionusa Наша цена: $78.50 Подходит для БМВ 1500, 1600, 1800, 2000, 2002Ti, 2002Tii 1967-74 Этот набор проводов имеет короткий провод катушки

  • Datsun / Nissan 6-цилиндровый тросик 8 мм силиконовый

    Комплект шестицилиндровых проводов для следующих автомобилей Datsun/Nissan 810 1977-81 Л6 2.4 L24E EFI240Z 1970-73 L6 2.4 L24 SOHC260Z 1974-75 L6 2.6 L26 включая 2+2280Z.280ZX 1975-78 L6 2.8 L28E включая 2+2280ZX 1979-83 L6 2.8 L28E включая 2+2MAXIMA 4 …

  • Набор силиконовых проводов Lotus 8 мм, подходит для Lotus ELAN S1,2,3,4,Sprint 1962-73 L4 1558cc EUROPA S1,4 1972-75 L4 — 1558cc LOTUS 7, CORTINA 1963-66 L4 1558cc LOTUS 7, CORTINA 1969-73 L4 Автомобили TwinCam объемом 1558 куб. См с распределителями Lucas 23D, 25D — 22-дюймовый провод катушки

    На них нанесен логотип 123Ignitionusa (изображение не является фактическим продуктом). Набор силиконовых проводов для свечей зажигания 8 мм Наша цена: $65.00 Подходит для LotusELAN S1,2,3,4,Sprint 1962-73 L4 1558ccEUROPA S1,4 1972-75 L4 -…

  • Триумф ТР 2, 3, 3А, 3Б, 4, 4А 1953-67 Л4 2.0,2,1

    На них нанесен логотип 123Ignitionusa (изображение не является фактическим продуктом). Набор силиконовых проводов для свечей зажигания 8 мм Подходит для TriumphTR 2, 3, 3A, 3B, 4, 4A 1953-67 L4 2.0,2.1 С распределителем Lucas 22/25D,…

EVO FAQ

 

Evolution ®  Серия зажигания

В чем разница между версиями EX и Race?

Новые версии EX наших моделей 1005-1007 получили исполнительный приказ Совета по воздушным ресурсам (ARB E.О.) Д-641-1. Это делает эти продукты освобожденными от запретов Калифорнийского транспортного кодекса и уличного законодательства 50 штатов. Кривые максимального опережения зажигания в версиях EX более консервативны, особенно в нижнем диапазоне оборотов. На рисунке ниже сравниваются максимальные кривые опережения (наклон опережения установлен на 9) при полностью открытом дросселе для двух версий.

 

Версии EX подходят для всех уличных двигателей, включая двигатели с большим рабочим объемом и высокой степенью сжатия, где момент зажигания должен быть отставал от заводских настроек, чтобы избежать разрушительной детонации двигателя.В качестве критерия соответствия Совет по воздушным ресурсам разрешает таким продуктам, как наши версии EX, опережать момент зажигания до 4 градусов по сравнению с оригинальным модулем оборудования. Таким образом, кривая максимального опережения в версиях EX по-прежнему очень агрессивна и позволяет улучшить производительность при использовании бензина с октановым числом 92-93 со стандартными двигателями.

Кривая максимального опережения для гоночных версий подходит только для настоящих гоночных двигателей, в которых распределительный вал с большой продолжительностью работы/большим перекрытием снижает давление в цилиндре в нижнем диапазоне оборотов и используется гоночный бензин с высоким октановым числом.

Как EX, так и гоночная версии наших зажиганий имеют достаточный диапазон регулировки опережения для большинства приложений с использованием настроек переключателя опережения наклона. При использовании с нашим программным обеспечением PC Link Evo как версия EX, так и гоночная версия позволяют создавать пользовательскую кривую опережения зажигания, и не существует ограничений на замедление момента зажигания для решения проблемы детонации, которая является наиболее распространенной причиной создания пользовательской кривой.

 

В чем разница между одинарным и двойным огнем?

Одиночное пламя и двойное пламя относится к количеству срабатываний свечи зажигания в течение каждого четырехтактного цикла.Терминология несколько уникальна для двигателей Harley-Davidson ®  и никоим образом не применяется последовательно. Например, Custom Chrome Industries, один из крупнейших дистрибьюторов запасных частей Harley-Davidson ®  , использует противоположную терминологию. Их системы одиночного огня соответствуют тому, что большинство других компаний называют двойным огнем.

За исключением новых двигателей Twin-Cam 88 и последних моделей Sportster 1200, все карбюраторные двигатели Harley-Davidson ®  были двухтактными.Обмотка с одной катушкой с двумя выходными клеммами высокого напряжения одновременно зажигает свечи зажигания обоих цилиндров. Каждая свеча зажигается дважды в течение каждого четырехтактного цикла. Этот подход был использован для сокращения затрат, поскольку он устраняет необходимость в распределителе или второй катушке и дополнительной электронике. Двойной огонь приводит к ряду потенциальных проблем.

Большинство автомобильных двигателей последних моделей не имеют распределителя. Многие из этих двигателей используют пакеты катушек, в которых одна обмотка катушки запускает две свечи зажигания.Когда одна свеча зажигания срабатывает в такте сжатия, другая свеча зажигания срабатывает в такте выпуска. Этот подход называется «искра впустую» и широко используется. Искра впустую всегда возникает на такте выпуска, потому что двигатели имеют равные интервалы зажигания (т. е. 90° для V8), а цилиндры всегда соединены так, что поршни сдвинуты по фазе на 360° (т. е. один на такте сжатия, а другой — на такте сжатия). на такте выпуска). Потерянная искра вызывает небольшие потери энергии и не оказывает вредного воздействия на такт выпуска.

Совсем другая ситуация с двойным зажиганием на V-образном двигателе Harley-Davidson ®  с интервалами зажигания 315° и 405°. На рисунке ниже показано, что происходит. Когда задний цилиндр работает на такте сжатия, передний цилиндр работает на такте выпуска, и это нормально. Но когда передний цилиндр работает на такте сжатия, задний цилиндр уже находится на такте впуска! При некоторых условиях в этот момент в заднем цилиндре может находиться горючая смесь, и неиспользованная искра вызывает обратный огонь через карбюратор.Причиной проблемы могут быть распределительные валы с большим сроком службы и неправильная форсунка карбюратора. Дополнительную информацию по этому вопросу можно найти на веб-сайте Mikuni.

Проблема с двойным зажиганием  

Однократное возгорание устраняет проблему обратной вспышки и повышает качество холостого хода. В зажигании с одинарным зажиганием используются отдельные обмотки катушки и электроника для независимого зажигания каждой свечи зажигания.Искрообразование происходит только на такте сжатия. Настоятельно рекомендуется переоборудовать старые карбюраторные двигатели Harley-Davidson ® на одинарное пламя. У одиночного огня нет недостатков, кроме стоимости преобразования.

Twin Tec Модели 1005, 1006 и 1007 имеют переключаемый режим одиночного и двойного огня. Сначала вы можете установить одно из наших устройств и работать в режиме двойного огня с вашей оригинальной катушкой. Затем вы можете легко перейти на одиночный огонь, добавив соответствующую катушку.Если у вас есть тахометр, он будет продолжать работать правильно при подключении к выходу тахометра от зажигания Twin Tec (некоторые конкурирующие системы требуют, чтобы вы приобрели адаптер тахометра).

 

Какая двойная катушка зажигания рекомендуется для систем зажигания Twin Tec моделей 1005, 1006 и 1007?

Если вы читали раздел выше, то понимаете недостатки, присущие двойному огню. Не тратьте деньги на еще одну двойную пожарную катушку. Потратьте еще несколько долларов и купите одну пожарную катушку.Все системы зажигания Twin Tec для двигателей Evolution ® и Shovelhead ® имеют одиночный режим зажигания, выбираемый переключателем, поэтому все, что вам нужно, — это одна катушка зажигания.

 

Какая катушка рекомендуется для преобразования одинарного огня с системами зажигания Twin Tec моделей 1005, 1006 и 1007?

Катушки одинарные пожарные состоят из двух независимых секций катушки, объединенных в одном корпусе. Первичное сопротивление катушки должно быть в пределах 3 Ом.Убедитесь, что вы не покупаете катушку, предназначенную для приложений Twin Cam 88 ® , поскольку они имеют низкое первичное сопротивление 0,5 Ом и не будут работать должным образом. Наша катушка с номером 2005 — отличный выбор для использования со всеми системами зажигания Twin Tec.

Одиночный противопожарный змеевик высокой мощности P/N 2005  

Производство катушек зажигания перенесено в Китай. Это экономическая реальность, которую мы не можем изменить. Что мы можем сделать по-другому, так это быть честными в этом и передать экономию вам.Прямо сейчас один завод поставляет Screaming Eagle ® и несколько компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием, включая Crane и Dyna. Вопреки различным утверждениям, все катушки в основном одинаковы и отличаются только косметикой. Screaming Eagle ®  31746-98A (черный), 31748-98A (красный) и 31750-98A (оранжевый) имеют громоздкий разъем и могут не подходить к некоторым стандартным крышкам. Катушки Crane и Dyna упакованы в корпус чуть меньшего размера с обычными винтовыми клеммами. Мы заключили контракт с другим заводом на производство аналогичной катушки, показанной выше.

 

Что делать, если у меня две головки свечей зажигания?

Зажигание

Twin Tec моделей 1005, 1005S, 1006 или 1007 можно использовать в головках с двумя свечами зажигания. Дополнительную информацию см. в Техническом примечании к двойной свече зажигания.

 

В каких случаях рекомендуется использовать реле мощности розжига в установках одиночного пожара?

Некоторые мотоциклы с двигателями высокой степени сжатия или большого объема и установками Twin Tec Model 1005, 1005S, 1006 или 1007 с одинарным пожарным двигателем могут иметь проблемы с запуском.Стартер потребляет больше тока, чем первоначально была рассчитана электрическая система. Напряжение на клеммах аккумуляторной батареи может упасть примерно до 6 вольт во время запуска двигателя. Одинарная пожарная катушка также потребляет больше тока, и на длинном проводе между аккумулятором, выключателем остановки/работы двигателя и катушкой может возникнуть дополнительное падение на 1-2 вольта. В этих условиях напряжение на катушке может быть настолько низким, что энергии искры недостаточно для запуска двигателя. Мотоциклы старше нескольких лет могут иметь слегка заржавевшие контакты переключателя, что еще больше усугубляет проблему.Решением является установка комплекта силового реле зажигания. Реле управляется переключателем остановки/работы двигателя и подает полное напряжение аккумуляторной батареи непосредственно на катушку. Вы можете заказать комплект силового реле зажигания напрямую в Twin Tec или скачать инструкции и приобрести стандартное автомобильное реле на 12 В в большинстве магазинов запчастей.

 

Что такое переключатель VOES?

Датчик VOES определяет давление в коллекторе.В большинстве карбюраторных моделей H-D ® , произведенных в 1980-98 годах, и в некоторых более поздних моделях Sportster ® используется переключатель VOES для увеличения опережения зажигания на холостом ходу и в крейсерском режиме. Когда давление в коллекторе (MAP) падает, нормально разомкнутый переключатель VOES замыкается и соединяет вход VOES модуля зажигания (фиолетово-белый провод) с землей. Загорится зеленый светодиод VOES. Затем модуль зажигания использует кривую опережения с низким MAP. Если вы посмотрите на кривые опережения, опубликованные в наших инструкциях, вы увидите, что кривые низкого MAP несколько более агрессивны, чем кривые широко открытого дросселя (WOT).Дополнительное опережение стабилизирует холостой ход и улучшает экономию топлива в крейсерском режиме. Переключатель VOES не влияет на работу полностью открытой дроссельной заслонки (WOT).

При нормальной работе зеленый светодиод VOES должен гореть в режиме ожидания. Если вы установили высокопроизводительный распределительный вал или внесли другие серьезные изменения, давление в коллекторе может увеличиться на холостом ходу. В этом случае зеленый светодиод VOES не будет гореть на холостом ходу. Вы все еще должны видеть, как зеленый светодиод VOES на мгновение загорается, если вы увеличиваете обороты двигателя примерно до 2500 об / мин, а затем закрываете дроссельную заслонку.

Мы рекомендуем оставить переключатель VOES подключенным. Если у вас есть мотоцикл, на котором был снят переключатель VOES, рекомендуем заменить его. Мы предлагаем P/N VOES-KIT-MC7. Это полный комплект с монтажным кронштейном и имеет уровень переключения вакуума 6-7 дюймов ртутного столба, что помогает устранить искровой стук при небольшой нагрузке или при включении дроссельной заслонки.

 

Могу ли я автоматически замедлять синхронизацию с помощью турбонагнетателя или системы впрыска закиси азота?

Да! Это возможно с системами зажигания Twin Tec моделей 1005, 1006 и 1007.Вам потребуется дополнительный кабель связи с ПК и программное обеспечение. Вы можете легко переконфигурировать вход переключателя VOES в качестве входа с задержкой. Вы можете запрограммировать значение задержки в диапазоне 0-10°. Когда вход замедления заземлен, момент зажигания автоматически замедляется.

Для турбонагнетателя можно просто заменить переключатель VOES переключателем, активируемым давлением. Для закиси азота используйте реле. Подсоедините катушку реле параллельно электромагнитным клапанам и используйте нормально разомкнутый контакт для заземления входа замедления всякий раз, когда на электромагнитные клапаны подается питание.

Для получения более подробной информации загрузите нашу техническую заметку о Turbo Boost и Nitrous Timing Retard.

 

На моем двигателе отказали внутренние модули (носовой обтекатель) нескольких конкурентов. Будет ли Twin Tec Model 1005 надежнее?

Зависит от причины сбоя. Помимо очевидных физических повреждений, наиболее распространенными причинами являются чрезмерная температура и перенапряжение. Если несколько модулей вышли из строя в течение короткого периода времени, вы должны сделать шаг назад и попытаться определить основную причину.В следующих разделах рассматриваются неисправности, связанные с перегревом и перенапряжением.

 

Диагностика и устранение неисправностей, связанных с нагревом.

Тепло убивает электронику. Все основные поставщики используют электронные устройства одного и того же типа, рассчитанные на работу при температуре 105°C (221°F), что является наивысшим возможным рейтингом. Модель 1005 может выдерживать несколько более высокие температуры, но воздействие температур выше 125 градусов по Цельсию (257 градусов по Фаренгейту) значительно сокращает ожидаемый срок службы.Иногда мы видим проблемные приложения, в которых произошло несколько сбоев модулей. Режим отказа представляет собой классический термический прерывистый режим, при котором модуль перестает запускать один цилиндр, когда он нагревается. Мы обнаружили, что эти проблемные приложения имеют одну или несколько из следующих характеристик:

· Переключатель VOES снят или не работает. Без опережения вакуума на холостом ходу и частичном дросселе термодинамическая эффективность снижается, а температура двигателя значительно возрастает.

· Неправильная форсунка карбюратора, приводящая к бедному соотношению воздух/топливо (AFR). Бедная смесь AFR приведет к тому, что двигатель будет сильно нагреваться. Все модификации двигателя требуют перенастройки карбюратора. Карбюраторы никогда не бывают правильно струйными прямо из коробки. Единственным практическим способом правильной промывки карбюратора является проверка мотоцикла на динамометрическом стенде, оснащенном газоанализатором, или использование нашей системы WEGO.

· Отсутствие масляного радиатора на двигателе 95 CID или больше.

· Выхлопная труба без теплозащитного экрана в непосредственной близости от носового обтекателя.

Устройства

модели 1005, выпущенные после января 2006 г., включают внутренний датчик температуры. Эти устройства регистрируют прошедшее время в различных температурных диапазонах до 150 ° C. Вы можете загрузить эти данные с помощью нашего программного обеспечения для статистики эксплуатации.

Вы можете легко диагностировать возможные проблемы с перегревом, используя инфракрасный термометр для проверки температуры модуля. Снимите крышку носового обтекателя и поместите несколько полосок черной изоляционной ленты поверх модуля, чтобы создать цель для точных показаний (инфракрасные термометры не дают точных показаний от отражающих поверхностей).Дайте мотоциклу поработать не менее 20 минут и немедленно снимите показания после выключения двигателя.

Некоторые двигатели с высокой выходной мощностью могут быть плохими кандидатами для внутреннего зажигания, и следует рассмотреть внешний модуль, такой как наша модель 1007.

Модель 1005 Экстремальное повреждение от перегрева

 

Мой двигатель слишком горячий для внутреннего зажигания. Как преобразовать во внешний модуль?

Если у вас есть модель H-D ®  и оригинальный жгут проводов не поврежден, вы можете заменить вышедший из строя модуль зажигания на наш внешний сменный модуль модели 1006 или модели 1007 в зависимости от вашего применения.Вам также потребуется датчик синхронизации кулачка. Если у вас его больше нет, вы можете приобрести H-D ®  P/N 32400-94 у местного дилера.

Если у вас велосипед, изготовленный по индивидуальному заказу, или оригинальный жгут проводов зажигания был снят, вы можете приобрести комплект жгута проводов HD ®  P/N 32408-90 и датчик фаз газораспределения HD ®  P/N 32400-94 у местного дилера. и используйте эти элементы вместе с нашим внешним подключаемым модулем модели 1006. Цветовые коды проводов совпадают с указанными в наших инструкциях по установке модели 1006.Обратите внимание, что этот комплект жгутов проводов поставляется с 7-контактным разъемом, который подходит только для модели 1006 и не может использоваться с моделью 1007. 

Мы предлагаем специальные цены со скидкой для моделей 1006 и 1007, обмениваемых в случае отказа внутреннего зажигания, независимо от оригинального производителя. Пожалуйста, позвоните нам по телефону 386-304-0700 для деталей.

 

Диагностика и устранение неисправностей, вызванных перенапряжением в электрической системе.

Отказ из-за перенапряжения в электрической системе приводит к возгоранию поглотителя перенапряжений внутри модели 1005.Этот вид отказа можно легко идентифицировать по характерному приподнятому и сгоревшему участку на задней стороне устройства, как показано на рисунке ниже, и сильному запаху сгоревшей электроизоляции.

Модель 1005 Повреждение от перенапряжения

 

Наиболее частая причина этого сбоя – кратковременное отключение аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Затем напряжение системы резко возрастает до очень высокого уровня (более 30 вольт), прежде чем регулятор напряжения успевает среагировать.Нередко также можно найти другие поврежденные электрические компоненты, такие как перегоревшие лампочки или неисправное радио на туристических моделях. Проблема, как правило, возникает из-за дефектных или ослабленных кабелей аккумулятора, неправильного заземления аккумулятора или внутренних дефектов аккумулятора. Перед установкой нового модуля необходимо устранить основную проблему, в противном случае повторится тот же сбой. Мы предлагаем следующие шаги:

  1. 1. Замените батарею. Даже новые батареи могут иметь внутренние дефекты, которые вызывают прерывистое разомкнутое соединение между элементами, когда батарея подвергается вибрации или ударам.

  2. 2. Замените все кабели аккумулятора. Отрицательная клемма аккумуляторной батареи должна иметь прямое соединение с массой корпуса. Некоторые нестандартные мотоциклы прокладывают отрицательный кабель аккумулятора к двигателю, а затем полагаются на опору двигателя для заземления рамы. Это никогда не приемлемо.

  3. 3. Временно замените электронное зажигание на механическую систему прерывателя. Точки прерывания могут выдерживать кратковременные электрические перенапряжения без катастрофических сбоев.Убедитесь, что вы используете подходящую двойную пожарную катушку на 5 Ом. Катушки одинарного огня или 3-омные катушки не совместимы с точками выключателя.

  4. 4. Проверьте систему зарядки. Хотя это и не является основной причиной, регулятор напряжения также мог быть поврежден. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи не превышает 14,4 В, когда двигатель работает в диапазоне 2000–3000 об/мин.

  5. 5. Дайте мотоциклу поработать несколько недель. Если никаких других электрических неисправностей (таких как перегоревшая фара) не отмечено, вероятно, можно безопасно установить новый электронный модуль зажигания.

 

Какова правильная ориентация синхронизирующего ротора и модуля зажигания модели 1005?

Этот вопрос иногда возникает в пользовательских приложениях. Для серии моделей 1005 (включая модель 1005S EX) требуется синхронизирующий ротор H-D ®  P/N 32402-83. Этот синхронизирующий ротор имеет две прорези. Серия моделей 1005 не может работать с синхронизирующим ротором любого другого типа. Ротор синхронизации должен вращаться против часовой стрелки (CCW).Серия моделей 1005 не может работать ни в каких приложениях, где синхронизирующий ротор вращается по часовой стрелке. Правильная ориентация синхронизирующего ротора показана на рисунке ниже. Это вид сверху, показывающий модель 1005 в разобранном виде для справки и ориентацию синхронизирующего ротора относительно датчиков Холла, когда двигатель находится в верхней мертвой точке (ВМТ) в такте сжатия переднего цилиндра.

Модель 1005 Ориентация синхронизирующего ротора

 

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*