Лада ларгус подмотка спидометра своими руками: Невероятно простая и удобная в использовании накрутка спидометра Lada Largus

  • 16.07.1977

Содержание

Подмотка спидометра ВАЗ 2115, как «омолодить» автомобиль? |

Многие сталкиваются с необходимостью подмотки спидометра, исключением не являются и владельцы ВАЗ 2115. В процессе работы будем использовать шуруповерт (подойдет дрель), набор ключей и отвертка. Начинаем с того, что выкручиваем гайку, которая отвечает за крепление привода на коробке передача и троса спидометра. Тросик необходимо отсоединить и потянуть.

На данном этапе советуем воспользоваться плоскогубцами и вывернуть гайку. Теперь нам понадобится электродрель с ресивером и резиновым наконечником. Присоединение выполняется довольно просто: первый конец переходника подключаем к патрону дрели, второй – на наконечник тросика. Теперь подключаем дрель к сети и выполняем подматывание в нужном направлении.

Подмотка спидометра Ваз 2115 требует внимательности, постоянно следим за показаниями. Как только увидели нужные показатели, отсоединяем дрель от троса спидометра. Снимаем переходник и вставляем окончание троса в коробку с редуктором (который отвечает за скорость).

Затягиваем гайку крепления КПП и троса. Данный способ подмотки прекрасно подходит для электронных спидометров, как раз как на ВАЗ 2115. Снимаем блок панели приборов и отключаем спидометр. Отсоединяем скобу дополнительного крепления электрического провода спидометра. Если все выполнено согласно инструкции, то моторчик будет снять очень легко. Достаем плоскую отвертку и проворачиваем в нужную сторону шестеренки на счетчике. Установку спидометра производим в обратном порядке.

Подмотка спидометра ВАЗ 2115, как правило, выполняется с целью омоложения транспортного средства. Изменив информацию электронной карты памяти, вы можете без труда подкрутить показания спидометра. Сделать это можно разными способами, например – скрутить одометр сигналами внешнего генератора прямоугольных импульсов. Можно просто записать в память процессора нужные вам показатели.

Необходимо помнить о том, что следы вмешательства могут быть видны даже невооруженным глазом. Более сложный способ подмотки спидометра ВАЗ 2115 – впаивание новой микросхемы. Так у владельца появится возможность установить любое показание при помощи только одной кнопки суточного пробега. Однако не советуем вам думать, что подмотав спидометр, вы омолодите свой автомобиль.

Крутилки спидометра рено логан — Мой Логан

Многие автомобилисты сталкивались с тем понятием, когда необходимо накрутить показания спидометра, для того, чтобы на предприятии не доплачивать свои денежные средства за лишний пробег. В нашей стране, это достаточно распространенное понятие, поскольку оплата идёт по фактическому пробегу. Но, как это сделать своими руками знает далеко не каждый.

Видео по установке прибора по намотке (моталке) спидометра на Рено Логан ниже:

Видеоматериал расскажет об одном из способов накрутки спидометра Рено Логан, а также наглядно продемонстрирует некоторые нюансы.

Содержание

Моталка спидометра


Спрос рождает предложение. Это закон действует везде на современном рынке. Именно с появлением необходимости накрутить пробег, некоторые производители автомобильной электрики догадались придумать и сделать приспособление для накрутки пробега, в простонародии — моталка.

Подключается этот прибор достаточно легко, поскольку просто необходимо вставить его в разъем OBD-II или по-простому — для подключения диагностического оборудования к мозгам автомобиля. Но, как показывает практика, не все так просто, как кажется на самом, то деле.

На первых этапах автомобилисты столкнулись с проблемой, когда прибор действительно наматывал пробег. Но при этом в самом ЭБУ оставался реальный, и при сверке параметров цифры не совпадали.

Таким образом, многие автомобили «послетали» с гарантийного обслуживания, а водители были уволены с работы за то, что обманывали работодателя.

Нюанс был учтён производителями «моталок» и далее была придумана система, как обойти дубляж пробега.

Что же понабиться сделать водителю, чтобы накручивать пробег, без последствий? Об этом ниже.

  • Демонтировать часть панели приборов и вынуть комбинацию приборов.
  • Далее, разбираем разъем OBD II, который находится в бардачке.

    Месторасположение диагностического разъема

  • В диагностический разъем добавляем 2 провода, которые протягиваем под панелью приборов к разъему, куда уходят провода, отвечающие за спидометр.
  • Один провод подключаем к черному, а второй к салатовому.
  • Собираем всё обратно.
  • Включаем моталку и поворачиваем ключ зажигания. Пробег начал мотаться, и при этом все показатели дублируются в ЭБУ. Более подробно все показано в видеоматериале.

    Растасовка проводов OBD 2

Датчик скорости


Второй и, пожалуй, самый старый способ — это накрутка через датчик скорости.

Итак, для начала необходимо найти этот датчик. Он размещен, как правило, на коробке передач и добраться до него можно лишь снизу. Для успешного выполнения задания, его необходимо открутить.

Схема для спидометра Рено Логан


Для совершения следующих действий придется зайти в радиомагазин, где купить все необходимо для пайки вот такой схемы:

Когда схема готова, её необходимо подключить, согласно указанных разъёмов. Устанавливаем обратно датчик скорости и включаем зажигание. Если все сделано верно, то по факту спидометр начнет мотать в 2-3 раза быстрее.

Также, стоит отметить, что потребуется еще одна электрическая схема для оперативного вмешательства. Ее можно заменить стандартной схемой, поскольку она является доработанным вариантом.

Внесение изменений в ЭБУ


Самое непростое и можно сказать трудное задание — это изменение в работе ЭБУ. Конечно, этот способ является самым незаметным, поскольку вычислить программные изменения достаточно сложно.

Именно этим вариантом пользуются нелегалы, для того чтобы накручивать спидометры и зарабатывать на этом деньги.

Схема достаточно простая. Автомобиль подключается к диагностическому ноутбуку, где уже установлена взломанная версия программы

AutoRenaultTools или OBDAutoTools. Программа достаточно многофункциональная и позволяет вносить в изменения работы электронного блока управления без последствий. Именно в ней и происходит изменение пробега на программном уровне, что почти невозможно отследить, по сравнению с другими способами.

Единственным недостатком использования этого метода является то, что программное обеспечение автомобиля может дать сбой, а это приведет в свою очередь к переустановке ПО. Данная процедура не из дешевых и имеет некоторые последствия.

Выводы


Теперь спидометр на Рено Логан открученный без посторонних вмешательств. Стоит отметить, что если автолюбитель далек от автомобильной электрики, то рекомендуется обратиться к профессионалам, которые сделают все быстро и качественно.

Как самому накрутить спидометр на Рено Логан: моталка и схема


Видео по установке прибора по намотке (моталке) спидометра на Рено Логан ниже:

Видеоматериал расскажет об одном из способов накрутки спидометра Рено Логан, а также наглядно продемонстрирует некоторые нюансы.

Моталка спидометра

Комбинация приборов с включенным спидометром


Намотка спидометра в домашних условиях без затрат

Спрос рождает предложение. Это закон действует везде на современном рынке. Именно с появлением необходимости накрутить пробег, некоторые производители автомобильной электрики догадались придумать и сделать приспособление для накрутки пробега, в простонародии – моталка.


Подмотка спидометра.(пробега). ВАЗ,ГАЗ,ПАЗ,УАЗ,КАМАЗ. Своими руками.

Диагностический разъём редакционной машины. Находится в бардачке. На первом Логане разъём находится там же.

Подключается этот прибор достаточно легко, поскольку просто необходимо вставить его в разъем OBD-II или по-простому – для подключения диагностического оборудования к мозгам автомобиля. Но, как показывает практика, не все так просто, как кажется на самом, то деле.

На первых этапах автомобилисты столкнулись с проблемой, когда прибор действительно наматывал пробег. Но при этом в самом ЭБУ оставался реальный, и при сверке параметров цифры не совпадали.

Таким образом, многие автомобили «послетали» с гарантийного обслуживания, а водители были уволены с работы за то, что обманывали работодателя.

Крутилка спидометра

Нюанс был учтён производителями «моталок» и далее была придумана система, как обойти дубляж пробега.

Что же понабиться сделать водителю, чтобы накручивать пробег, без последствий? Об этом ниже.

Демонтировать часть панели приборов и вынуть комбинацию приборов. Далее, разбираем разъем OBD II, который находится в бардачке.

Месторасположение диагностического разъема

В диагностический разъем добавляем 2 провода, которые протягиваем под панелью приборов к разъему, куда уходят провода, отвечающие за спидометр. Один провод подключаем к черному, а второй к салатовому. Собираем всё обратно. Включаем моталку и поворачиваем ключ зажигания. Пробег начал мотаться, и при этом все показатели дублируются в ЭБУ. Более подробно все показано в видеоматериале.

Растасовка проводов OBD 2

Датчик скорости

Второй и, пожалуй, самый старый способ – это накрутка через датчик скорости.

Итак, для начала необходимо найти этот датчик. Он размещен, как правило, на коробке передач и добраться до него можно лишь снизу. Для успешного выполнения задания, его необходимо открутить.

Схема для спидометра Рено Логан

Для совершения следующих действий придется зайти в радиомагазин, где купить все необходимо для пайки вот такой схемы:

Схема для накрутки пробега

Когда схема готова, её необходимо подключить, согласно указанных разъёмов. Устанавливаем обратно датчик скорости и включаем зажигание. Если все сделано верно, то по факту спидометр начнет мотать в 2-3 раза быстрее.

Также, стоит отметить, что потребуется еще одна электрическая схема для оперативного вмешательства. Ее можно заменить стандартной схемой, поскольку она является доработанным вариантом.

Расширенная схема для накрутки спидометра

Внесение изменений в ЭБУ

Самое непростое и можно сказать трудное задание – это изменение в работе ЭБУ. Конечно, этот способ является самым незаметным, поскольку вычислить программные изменения достаточно сложно.

Именно этим вариантом пользуются нелегалы, для того чтобы накручивать спидометры и зарабатывать на этом деньги.

Схема достаточно простая. Автомобиль подключается к диагностическому ноутбуку, где уже установлена взломанная версия программы AutoRenaultTools или OBDAutoTools . Программа достаточно многофункциональная и позволяет вносить в изменения работы электронного блока управления без последствий. Именно в ней и происходит изменение пробега на программном уровне, что почти невозможно отследить, по сравнению с другими способами.

Единственным недостатком использования этого метода является то, что программное обеспечение автомобиля может дать сбой, а это приведет в свою очередь к переустановке ПО. Данная процедура не из дешевых и имеет некоторые последствия.

Выводы

Теперь спидометр на Рено Логан открученный без посторонних вмешательств. Стоит отметить, что если автолюбитель далек от автомобильной электрики, то рекомендуется обратиться к профессионалам, которые сделают все быстро и качественно.

Корректировка пробега тел. 89001316329 г. Ростов-на-Дону Ростовская область ВЫЕЗД, от 999руб.

пробега спидометра газель своими руками как сделать подмотку электронного спидометра как скрутить спидометр на иномарках где в калине счетчик пробега как смотать счетчик на ваз отмотка спидометра ваз прибор как скручивать спидометр на шкода октавиа смотка спидометра в саранске лада гранта сматывает пробег смотка спидометра через com порт приставка для намотки километража как отключить счетчик пробега на газель коррекция спидометра в подольске подмотать электронный спидометр на газели своими руками программы смотать спидометр подмотка спидометра абс фокус схема как сбросить пробег на toyota «скрутить пробег на приоре» как изменить показания спидометра патриота своими руками как и где сделать подмотку спидометра на форд мондео екатеринбург как скручиваются показания одометра на шкоде октавии снимают ли стекло панели приборов коррекция спидометра лада гранта в минске где смотать спидометр в шахтах спидометр на акцент цена скрутить показания спидометра своими руками оборудование для смотка спидометров шкода корректировка одометра томск как определить сматывался ли пробег лада калина как скрутить пробег на рено трафик смотать приборных щитков бизнес газель гранд старекс отмотать километраж как узнать скручен ли пробег на мазде как подключить подмотку для спидометра на фольксваген амарок как проверить смотан или нет пробег на ваз как определить смотан ли пробег на ниве шевроле сделать коррекцию фар как скрутить пробег на волге для чего нужна намотка спидометра? как смотать одометр на шевроле лачетти в екатеринбурге как подмотать спидометр газель бизнес скрутить показания спидометра на ваз инжектор определение реальности показаний спидометра мотоцикла компьютерное перепрограммирование опель в ростове на дону оборудование для корректировки пробега энигма фото цена как накрутить механический спидометр на старой газели прибор намотки на электронный спидометр на уаз как проверить смотан ли пробег на калине намотать спидометр на газ в спб ваз не работает счетчик пробега на панели приборов смотать пробег skoda как отмотать пробег на ауди компьютерной диагностикой вася как узнать отмотан ли спидометр ваз корректировка пробега своими руками через obd как правильно считать показания одометра на как смотать километраж на электронном спидометре королла можно узнать скручен ли спидометр на авто мазда как сделать чтобы подкручивать механический спидометр на уаз самодельные моталки для тахографа сделать моталку спидометра в разъем диагностики авто скрутка пробега иваново коррекция спидометра своими руками hyundai solano корректировка спидометра в алматы мазда смотать счетчик корректировка спидометра лансер в саратове ответственность за корректировку спидометра как оматать спидометр на тойота селика диагностика инжектора в таганроге какой программой можно увидеть реальный пробег на газели бизнес через obd как накрутить километраж на электронном спидометре рено логан смотка пробега форд фокус где в пензе смотат пробег с ценой как отмотать электронный спидометр на уаз видео подкрутка спидометра пежо боксер в туле области как сделать намотку механического спидометра как уменьшить пробег на спидометре рено логан как накрутить пробег спидометра на мазда видео как корректировать счетмаш саньёнг сбросить одометр корректировка пробега ваз в саратове как скинуть пробег в приоре как скрутить спидометр электрически вперед на российских машин алгоритм работы датчика спидометра мерседес спринтер распиновка отмотать спидометр газель бизнес нива шевроле как смотать пробег в домашних условиях спидометр подкрутить на ниссан максима как смотать спидометр на форд фокус года спидометр уаз хантер намотать показания крутилка спидометра прадо устройство коррекции пробега на автобус паз с электронным спидометром форум корректировка спидометра ваз своими руками в домашних условиях opel astra h отмотать километраж отмотать спидометр на иномарке как зброситьцыфры на спидометре на джаз мотоциклы как отмотать спидометр ваз vdo как подкрутить пробег на форд фиеста стоимость нормочаса ремонта автомобиля лада таганрог как перемотать показания спидометра на форд транзит диски автомобильные размеры рсд опель сенатор корректировать спидометр на иномарке в саратове можно ли отмотать электронный спидометр на нисане тиида как скрутить пробег на газели бизнес смотка спидометров самара генератор в прикуриватель для намотки спидометров в астане как скрутить спидометр на хонде цивик апатиты скрутить одометр корректировка счетчика пробега автомобиля рено сбросить спидометр на газель как самаму накрутить спидометр на тракторе vdo — распиновка как можно збросить пробег спидометра калини как корректировать одометр с помощью мотор мастера автосервисы воронежа где можно скрутить спидометр как смотать пробег дрелью на ваз приора люкс как изменить показания спидометра на уаз хантере как на автомобиле ман накрутить спидометр с помощью тахографа технология сброс спидометра митсубиси как самому скрутить пробег пежо can крутилка универсальная смотование спидометра на автомобиль ларгус недорогие и качественные новые машины в салонах г ростова на дону смотать спидометр ампрогом смотать спидометр своими руками на калине ниссан ноте- не работает однонометр какего востановить как смотать спидометр в фиат добло программатором карпрог скрутим пробег пенза моталки спидометра на газель способы накрутить спидометр на мерседес как скрутить пробег на газели года выпуска схема подмотки спидометра обд как на шкоде октавия отключить спидометр renault kangoo как скачать пробег одометра где скрутить механический спидометр на дэу матиз екатеринбург как смотать спидометр на шкоде как самому сделать моталка спидометра по кан шине смотать пробег на фокус корректировка пробега дешево где отмотать спидометр в омске скрутка спидометра шкода как намотать спидометр на газели способы электронный спидометр изменить показания в сторону увеличения как определить пробег автомобиля приора как пользоваться одометром на дэу н отмотка спидометра оренбург просторная прибор для отмотки километража на машину тойота хайлюкс приборы для сматывания счетчика спидометра на авто ваз как уменьшить показания спидометра на калине года где смотать одометр на калине в тольятти как сбросить электронный спидометр на автомобиле паз как смотать пробег на ваз своими руками накрутка спидометров шевроле лачетти как скрутить электронный спидометр мотоцикла смотать счётчик на авто в новосибирске устройство для скручивания пробега газель подкрутка спидометра на уаз скрутить пробег ульяновск купить падмотку на газель бизнес в ростове на дону схема прибора для смотки спидометра на все автомобили как можно смотать спидометр на форд бас где в архангельске установят на газель на электронный спидометр накру смотка пробега solaris подмотка спидометра в красноярске можно ли убавить пробег на спидометре ф фьюжен намотка пробега своими руками как проверить смотан ли пробег на infinity схема подключения обд крутилки газель бизнес можно ли на газели случайно скинуть пробег авто с пробегом ростов на дону киа спортейдж — не работает спидометр ягуар в чем причина смотатькак узнать реальный пробег на кия рио прописывает ли подмотка спидометра в память компьютера тойота камри корректор одометра киа спектра купить программа для проверки скручен ли пробег пробега через k-line подмотка спидометр для рено логан омск как влияет корекция одометра на обору одометр ителма ваз — как смотать как скрутить пробег с ваз электронный счетчик схема моталки спидометра газель намотка электронного спидометра своими руками honda civic года смотать одометр с nec скрутить показания спидометра в самаре адрес на приору как самостоятельно отмотать электронный спидометр можно ли узнать о скручивании спидометра в авто газ сайбер как самому скрутить километраж на матиз корректировка спидометра лада гранта город киров спаять своими руками подмотку для электронного спидометра газель смотан ли пробег астра н как узнать подмотка спидометра нефаз можно ли скрутить электронный спидометр на приоре года назад смотать пробег оренбург как подмотать электронный спидометр подручным средством на варяг лада калина смотать пробег нижний новгород схема подмотки спидометра на иномарки до года нефтекамск подкрутить спидометр газель как смотать километраж на спидометре приора смотка спидометра в тольятти смотать километраж цена омск мицубиси как отмотать пробег ростов на дону смотка спидометра поставить километры на механическом спидометре через лампочку подсветки перемотать спидометр в уфе смотать пробег авто саратов как временно отключить спидомитр на тойоте авенсис смотать пробег через диагностический разъём самому какая программа нужна как отмотать километраж на рено меган г как смотать спидометр на тойоте камри в санкт-петербурге дайте ответ как подкрутить спидометр пиновая колодка комбинация приборов тойота аурис как смотать пробег на автомобиле как отмотать спидометр на ниве где в ижевске можно купить моталку для спидометров моталка одометра в кемерово на уаз моталка спидометра газель бизнес своими руками как намотать спидометр на лендкрузере купить моталку спидометра как сделать подмотку спидометра на рено логан омск сматать показания на авто смотка спидометра и коррекция пробега на автомобилях bmw как сбросить показания спидометра на дэу нексия смотать одометр приора своими руками как подкрутить спидометр на рено кангу своими руками где в саратове можно произвести корректировку спидометра корректировка пробега на bmw в уфе авторынок алмаз лада гранта с пробегом перепрограммирование can крутилок как смотать пробег на тойоте как смотать километраж на электронном спидометре купить подмотка спидометра в газели с двигателем каменс как отмотать пробег спидометр на лада гранта как самому отмотать спидометр на ниве шевроле? в краснодаре как перемотать счетчик километража на кия рио смотать пробег во владимире цены на корректировку спидометра в омске корекция одометров девятки корректировка спидометра казань смотка электронного спидометра опель корса как смотать механический спидометр на паз видео смотать пробег в туле подмотка спидометра каменс намотчик

Как накрутить спидометр на нива шевроле


Инструкция подмотки пробега НИВА 4х4 УРБАН с АБС

Крутилка спидометра для НИВА 4х4, НИВА УРБАН с АБС подключается к диагностическому разъему автомобиля и необходима, если требуется быстро намотать пробег на НИВА УРБАН с АБС. В этой статье мы покажем как своими руками установить крутилку спидометра для НИВА с АБС. Внешний вид панели приборов новой Нивы с АБС представлен на картинке ниже. Встречаются две разновидности щитка приборов на этом авто.

Первый вариант приборной панели НИВА с АБС не имеет существенных отличий от моделей старого образца, за исключением появления индикатора системы АБС.

Подмотка спидометра на НИВА 2131 подключается в разъем OBD2. На торце прибора есть регулятор скорости. Внешний вид представлен на фото.

Стоимость прбора, в комплекте к которому Вы получаете подробную инструкцию по подключению, дополнительный, контакт для разъема диагностики и техническую поддержку, 2500р. При чем в стоимость уже включены все почтовые расходы. Оплата осуществляется при получении.

Так же мы подготовили видео, на котором показан процесс работы моталки на НИВА.

Оборудован ли ваш автомобиль Нива системой АБС можно определить, заглянув под капот. Блок АБС установлен под запасным колесом, к нему подходит 6 тормозных трубок и жгут проводов.

На коробке предач\раздатке НИВы нового образца с АБС отсутствует привычный датчик скорости. Вместо него определением скорости автомобиля занимается блок АБС, который имеет по датчику на каждом колесе. Соответственно на приборную панель информацию о скорости автомобиля передает блок АБС, а не датчик скорости. С этим связаны некоторые особенности установки и работы подмотки спидометра на НИВА УРБАН с АБС. Во первых сигнал с блока АБС отличается по форме и по уровню напряжения от сигнала с традиционного датчика скорости, что делает невозможным применением любимого в народе генератора аварийного зажигания АЗ-1. Подключение АЗ-1 к автомобилю НИВА, оборудованному системой АБС , приведет к выходу из строя панели приборов и блока АБС!

Данная инструкция составлена для установке нашего фирменного прибора, который вы можете приобрести у нас в магазине. Работа намотчиков спидометра сторонних фирм не гарантируется при подобной установке.

Сам намотчик спидометра на НИВА УРБАН с АБС подключается в разъем диагностики OBD2, но для работы крутилки спидометра потребуется небольшая доработка по проводке. Необходимо довести один провод от панели приборов до диагностического разъема автомобиля.

Аналогично для работы подмтоки требуется доработка по проводке на автомобилях Skoda Octavia, Skoda Rapid, Уаз Буханка, ЛАДА ЛАРГУС, ГАЗЕЛЬ Бизнес, Hyundai h3. Стоисть отметить, что большинство автомобилей, на которых монтируется крутилка спидометра — новые автомобили, на которые распространяется гарантия завода. Обратите, например, внимание на показания одометра автомобиля, на примере которого мы производим установку крутилки спидометра. Если производить все доработки аккуратно, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии. Традиционно для автомобилей отечественного производства, на Нива 4х4УРБАН с АБС проводка выполнена крайне неаккуратно. Провода часто идут не в жгутах. Жгуты же не покрыты заводской изоляцией, провода в жгутах разной длинны. Все это делает вашу небольшую доработку абсолютно незаметной.

В общих словах для подключения крутилки спидометра своими руками на Ниву Урбан АБС вам потребуется снять панель приборов, подсоединить дополнительный провод к сигнальному проводу панели приборов НИВА, довести дополнительный провод до разъема диагностики OBD2, вставить провод с обжатым на конце новым контактом в свободное гнездо диагностического разъема.

Купить крутилку для нива с АБС

Процесс подключения намотчика спидометра к автомобилю НИВА 4х4 Урбан с АБС с фотографиями.

1. Для подключения крутилки спидометра к Ниве вам потребуются следующие инструменты: крестовая отвертка, торцевая головка на 8 (или ключ трубка), кусачки\ножик, тонкая отвертка\шило.

2. Чтобы подключить дополнительный провод, необходимо снять панель приборов. Для этого нужно открутить два самореза крепления козырька щитка приборов, и потянув на себя, снять козырек. Сверху козырек удерживает два металлических крючка-защелки.

3. Сама панель приборов на Ниве 4х4 УРБАН АБС крепится на двух гайках на 8. Открутите их с помощью торцевой головки или ключа-трубки.

4. Вытащить панель приборов и отсоединить от нее два разъема жгутов проводов. Подключить дополнительный провод в жгуте с разъемом _______ цвета. (цвет разъема, положение контака, цвет сигнального провода указан в оригинальной инструкции, прилагаемой к прибору).

5. Разъем диагностики НИВА УРБАН 4х4 с АБС, к которому будет подключаться крутилка спидометра, крепится к кузову двумя гайками на 8. Оверните их с помощью торцевой головки или ключа трубки. Извлеките разъем диагностики для подключения дополнительного провода.

6. Разъем диагностики НИВА УРБАН 4х4 с АБС, к которому будет подключаться крутилка спидометра, крепится к кузову двумя гайками на 8. Оверните их с помощью торцевой головки или ключа трубки. Извлеките разъем диагностики для подключения дополнительного провода.

7. Теперь необходимо вставить дополнительный провод с обжатым на конце контактом (дополнительный провод с обжатым на конце контактом идут в комплекте с крутилкой спидометра для НИВА 4х4 УРБАН АБС) в свободное гнездо диагностического разъема под номером 3.

8. Для установки нового контакта необходимо извлечь из разъема фиксирующую пластину из верхнего ряда контактов. После удаления фиксатора вставьте новый контак с обжатым в нем дополнительным проводом в гнездо №3 до щелчка язычкового фиксатора и верните на место стопорную пластину.

9. Подключить панель приборов (не прикручивать и не устанавливать декоративные элементы салона, пока не добьетесь работы намотчика спидометра), вставить крутилку спидометра НИВА 4х4 УРБАН АБС в разъем диагностики OBD2.

10. На Ниве УРБАН 4х4, оборудованной системой АБС, блок АБС будет блокировать сигнал от крутилки спидометра. Поэтому для начала процесса намотки необходимо вытащить предохранитель системы АБС. Этот предохранитель расположен на отдельной колодке под панелью приборов, по правую руку водителя. Номинал 5А. Для начала намотки и во время процесса намотки предохранитель должен быть удален. После намотки нужного значения, вставьте предохранитель на место. При выдергивании предохранителя на панели приборов загорается контрольная лампа ABS — это нормально. После установки предохранителя на место ошибка погаснет.

11. Вернуть на место и закрепить все снятые детали автомобиля. Еще раз подлкючить крутилку спидометра НИВА в диагностический разъем. При необходимости отрегулировать скорость, вращая вал переменного резистра на торце намотчика.

Купить крутилку для нива с АБС

Если у вас есть проблемы или вопросы по подключению или работе моталки спидометра, обращайтесь к нам на сайте can-motalka.ru в чат или свяжитесь с нами по телефону 8 (920) 684-36-92. Мы обязательно дадим вам техническую консультацию. Всего доброго!

Будущее дизайна спидометра

Одним из больших недостатков комбинации приборов является ее расположение. Водитель должен смотреть вниз, чтобы увидеть циферблаты, это означает, что его глаза не отводятся от дороги как минимум на одну секунду. За эту секунду машина проходит около 46 футов при скорости 30 миль в час.

Siemens VDO решает эту проблему с помощью проекционного дисплея, проецируемого на лобовое стекло зеркалами. Водителю кажется, что дисплей парит над капотом двигателя, примерно в шести футах от него.Скорость автомобиля будет одним из ключевых элементов дисплея, но он может содержать любой элемент, присутствующий в обычной комбинации приборов. Он также может интегрировать средства ориентации, которые используют изображения с инфракрасных камер для обнаружения и отображения контура дороги впереди. Для технологии, которая существует почти 100 лет назад, это значительное изменение к лучшему.

Для получения дополнительной информации о спидометрах, автомобилях и связанных темах перейдите по ссылкам ниже.

Статьи по теме HowStuffWorks
Еще отличные ссылки

Источники

  • «100 лет спидометрам — история информации для водителя», 7 ноября 2002 г.Можно найти в Интернете по адресу: http://www.siemensvdo.com/press/releases/interior/2002/SV-200211-009-e.htm.
  • «Автоматическая калибровка спидометра», Ганеш Деварадж, С.Б. Раджнараянан, А. Сентилнатан и С.Р. Ананд. Инженерная экспертиза . Можно найти в Интернете по адресу http://www.evaluationengineering.com/archive/articles/1100auto.htm.
  • Британская энциклопедия 2005, s.v. «Вихревой ток». CD-ROM, 2005.
  • Британская энциклопедия 2005, s.v. «Гибкий вал». CD-ROM, 2005.
  • Британская энциклопедия 2005, с.v. «тахометр». CD-ROM, 2005.
  • Erjavec, Jack. «Автомобильные технологии: системный подход». Нью-Йорк: обучение Томсона Делмара. 2005.
  • «От спидометров до современных комбинаций приборов» Герхарда Веснера. Automotive Engineering International, январь 2005 г. Загрузить PDF-файл можно по адресу www.sae.org/automag/features/futurelook/02-2005/1-113-2-89.pdf
  • Внутренний веб-сайт автозапчастей: http://www.innerauto .com / Automotive_Systems / Drive_Train / Спидометр ~ одометр / http: // www.innerauto.com/Automotive_Systems/Drive_Train/Speedometer_Cable/
  • Miata.net Калькулятор размера шин http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
  • Национальный музей часов http://www.nawcc.org /museum/museum.htm
  • Автомобильный веб-сайт Siemens VDO http://www.siemensvdo.com
,

Как проверить точность спидометра

Помните, если вы закончите, скажем, 5 минут и 15 секунд на 5-мильном отрезке, вам нужно будет преобразовать секундную часть в эквивалентные минуты, разделив на 60. Следовательно , 5 минут и 15 секунд будут 5 + 15/60 минут или 5,25 минуты. Теперь вы можете подставить эту цифру в следующее уравнение:

Фактическая миль в час = 60 / минут x количество пройденных миль

Если показание спидометра выше фактической скорости, спидометр работает быстро. Если показание спидометра ниже фактической скорости, спидометр работает медленно. В данном конкретном случае предположим, что ваш спидометр показывает 55 миль в час. Выполнение расчетов с использованием приведенного выше уравнения:

Фактический миль / час = 60 / 5,25 x 5

Фактический миль / час = 57,1

Мы видим, что спидометр автомобиля показывает немного медленно, но, поскольку он отклоняется чуть более чем на 2 мили в час, вероятно, не о чем беспокоиться. Когда спидометр отключается на 5 миль в час или более, вы можете подумать о его проверке.Если автомобиль современный, со спидометром с электронным управлением, его можно будет отрегулировать у дилера. Старые автомобили нуждаются в другом приводе спидометра, установленном в трансмиссии.

,

Спидометр не работает Инспекционные услуги и стоимость

Знание подходящей скорости движения важно для всех водителей как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения практичности. Неработающий спидометр увеличивает риск того, что вы едете слишком медленно или слишком быстро, потенциально увеличивая вероятность аварии или цитирования полицейского. Работающий спидометр необходим для безопасного вождения, и если вы заметили, что ваш не работает должным образом, вам следует обратиться к механику для проверки.

Как работает эта система:

Спидометр вашего автомобиля рассчитывает скорость автомобиля посредством взаимодействия с трансмиссией и приводным валом. Компьютер вашего автомобиля может преобразовывать скорость вращения карданного вала в линейную скорость вашего автомобиля, передаваемую вам, водителю, через спидометр. Неработающий спидометр не может преобразовать эту информацию и может представлять потенциальный риск для водителей.

Как это делается:

Механик сначала осмотрит транспортное средство с помощью считывателя кодов / сканера, чтобы просмотреть коды ошибок или контрольную лампу двигателя, которая могла возникнуть на автомобиле.Подключившись к ЭБУ автомобиля, механик может лучше понять, какие компоненты могли выйти из строя.

Если механик считает, что датчик скорости вышел из строя, он или она залезут под автомобиль, чтобы найти точное местоположение датчика. Находясь под автомобилем, механик осмотрит как сам датчик, так и соответствующие провода на предмет каких-либо поверхностных повреждений устройства. Затем механик снимет старый датчик скорости и установит новый.

Если механик считает, что спидометр перестал работать из-за предохранителя или неисправного провода, он или она начнет с осмотра предохранителя, чтобы проверить, не перегорел ли он.В этом случае механик заменит предохранитель. Механик также осмотрит провода, идущие от спидометра к датчику скорости, чтобы убедиться, что они не повреждены каким-либо образом.

В случае проблемы с ЭБУ механик обычно заменяет весь ЭБУ. Поскольку сброс блока может быть временным решением, замена блока управления двигателем — единственный способ обеспечить его правильную работу. Когда механик устанавливает новый блок управления двигателем, он или она повернет ключ зажигания в положение «Вспомогательное».Это позволит новому ЭБУ включиться и начать процесс управления системами автомобиля. Когда автомобиль включен, следует начать регулировку систем для оптимальной работы.

При любом ремонте механик сбрасывает все коды неисправностей, которые могли быть выданы ЭБУ транспортного средства, с помощью считывателя / сканера кодов. Перед отъездом механик проведет тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что все системы работают должным образом и спидометр возобновил работу.

Насколько важна эта услуга?

Автомобиль со спидометром, который не работает, может быть как очень небезопасным, так и непрактичным.Не зная своей скорости, вы можете подвергнуть себя повышенному риску цитирования со стороны полицейских. Неспособность определить скорость также может увеличить вероятность аварии. Вам следует прекратить управление автомобилем с неработающим спидометром до тех пор, пока его не проверит механик.

,

Спидометр перестал работать ???? | Лодка Design Net

Найдите на транце крепление для трубки Пито.

Это универсальный телефон Teleflex, который довольно типичен для внешнего вида:

Крошечное отверстие находится на конце тонарма, часто в небольшой металлической пластине, вставленной в трубку. К этому «устройству» обычно прикрепляется прозрачная виниловая трубка, которая идет до задней части спидометра.

Обычные проблемы — это заблокированное отверстие (небольшое отверстие в рычаге), заблокированная виниловая трубка и отсоединенная, сломанная, треснувшая или продырявленная виниловая трубка.Самый простой способ проверить, снять ли трубку с держателя трубки Пито и подуть в виниловый шланг. Если спидометр движется, вероятно, пито забит. Если он не двигается, шланг засорен, неисправен или неисправен датчик (не очень часто).

Первое, что вам следует сделать, прежде чем двигаться дальше, — это купить руководство для вашей лодки / двигателя / привода. Это будет большим подспорьем при выявлении проблем, деталей и узлов, а также поможет с процедурами и ремонтом.

,

Хит-парад. Все универсалы проданные в России

Покупатели универсалов в основном семейные люди. Поэтому от машины ждут надежности, практичности и хорошей вместимости. Универсалы всегда позиционировались как обладающие просторным салоном, хорошим уровнем безопасности и вместительными багажными отделениями. Это значительно повышает практичность автомобиля и делает его лучшим выбором, чем хэтчбек, седан или лифтбек. В рейтинге лучших автомобилей универсал мы постарались отобрать модели, наиболее соответствующие своему первоначальному назначению.Это не обязательно дорогая машина, так как бюджет многих семей ограничен. При покупке автомобиля за несколько миллионов, который к тому же будет дорог в обслуживании, теряется один из ключевых факторов, характеризующих универсалы. 10 лучших универсалов.

Критерии выбора

При выборе лучшего универсала 2019 года учитывалось несколько основных критериев:

  • цена;
  • вместимость;
  • надежность;
  • рентабельность;
  • эксплуатационные расходы.

Это то, на что рассчитывает большинство клиентов, которым нужен полноценный семейный универсал.

Понятие лучший универсал достаточно спорное и условное, так как можно предъявить ряд критериев и требований.

Трудно сказать, какой универсал лучше выбрать, так как ассортимент огромен. И все автомобили условно разделены по своему ценовому диапазону. Кто-то может позволить себе только бюджетный вариант, другие готовы выложить крупную сумму за продукт ведущего автопроизводителя, выпускающего элитные иномарки.

Этим и объясняется подход к составлению рейтинга, в который вошли представители разных сегментов, начиная от очень бюджетных автомобилей и заканчивая почти элитными автомобилями. Таким образом формируется топ-10 универсалов, которые выигрывают по надежности, доступности, экономичности и другим параметрам. Здесь каждый потребитель должен расставить свои приоритеты и предъявить личные требования к приобретаемому автомобилю.

Только так можно ответить для себя на вопрос, какой универсал лучше и правильнее выбрать в той или иной ситуации.

При определении, какой универсал лучше купить для семьи, основными тезисами являются:

  1. Вместительность. Это и пространство салона для пассажиров, и место для багажа. Чем больше багажник, тем выше в результате положение автомобиля.
  2. Прибыльность. Здесь речь идет об уровне расхода топлива. Учитывая сегодняшние цены на топливо, в большой семье важно, чтобы машина могла проехать максимум километров на минимальном количестве топлива.
  3. Эксплуатационные расходы. Это сумма денег, необходимая для содержания универсала. Сюда входят затраты на топливо, расходные материалы для планового ТО, сезонную замену шин и т. д. Чем меньше денег уходит на содержание машины, тем лучше универсал и выше его позиции в рейтинге.
  4. Надежность. Важную роль играет рейтинг надежности универсалов, предопределяющий возможный срок службы автомобиля, рассказывающий о характерных поломках и частоте обращения владельцев в сервис.

Логика выбора практичного семейного универсала проста. Чем меньше времени и сил мы тратим на содержание и обслуживание, и чем больше преимуществ автомобиль готов предоставить своему владельцу, тем выше вероятность попасть в топ-10 лучших универсалов.

Ведущие производители автомобилей

Выпустить действительно лучший универсал в настоящее время сложно, так как на рынке огромная конкуренция, где каждая автомобильная компания готова предложить свой продукт.

Автокомпании стремятся развиваться, предлагая все лучшие и лучшие современные машины. А так как рассматриваемый тип кузова пользуется большим спросом, все хотят претендовать на звание лучшего универсала. Это автоматически увеличивает продажи и позиционирует производителя как ведущего производителя на мировой арене.

В топ входят пятидверные автомобили с увеличенным размером багажного отделения. Не везде багажник бьет рекорды по своей вместительности, но автомобили, вошедшие в окончательный список по другим объективным причинам, заслуживают того, чтобы быть здесь.

Поскольку назвать один лучший универсал 2019 года практически невозможно, каждая машина получит свое определенное звание и номинацию.

Текущая топ-10 универсалов представлена ​​следующими автомобильными компаниями:

  • Mazda;
  • Хендай;
  • Форд;
  • Шкода;
  • Рено;
  • Вольво;
  • Мерседес;
  • Ауди;
  • Лада.

Теперь стоит рассмотреть каждую модель, представляющую этих автопроизводителей в отдельности.Давайте определим причины, по которым эти автомобили попали в итоговый топ и позиционируются как лучшие универсалы текущего года.

По мнению многих экспертов и самих автовладельцев, именно этот автомобиль японского автопроизводителя заслуженно возглавляет рейтинг японских универсалов. Хотя Mazda 6 Wagon можно отдать победу и в ряде других номинаций. Адекватная цена, высокое качество сборки и надежность автомобиля делают универсал Мазда 6 приоритетным выбором для многих покупателей.

Модель существует с 2002 года. С этого времени ведущий японский автопроизводитель выпускает Mazda 6 в нескольких вариантах кузова. За время своего существования автомобиль сменил несколько поколений.

Но именно последняя модификация заставляет говорить о себе много и часто. Автомобиль привлекает своим спортивным, несколько агрессивным и в то же время элегантным внешним видом. Но не только красивый кузов делает машину любимой.

В случае с Mazda 6 Wagon речь идет о среднеразмерном универсале, который обеспечивает довольно внушительное багажное отделение и просторный салон.Под капотом установлены надежные и динамичные двигатели, гарантирующие не только хорошее ускорение, но и отличную топливную экономичность.

Статистика обращений в автосервис также говорит в пользу японского универсала Mazda 6 Wagon. Это связано с изначально высоким качеством сборки, использованием хороших материалов и продуманной конструкцией. Mazda 6 Wagon позволяет наслаждаться не только внешним видом, но и управлением, а также поездками на пассажирских креслах впереди и на просторном диване сзади.

Mazda 6 Wagon активно выбирает молодое поколение и молодые семьи. Mazda сумела изменить представление о современном универсале.

Если говорить о лучших универсалах, то среди автомобилей 2019 года заслуженное место среди автомобилей в данном типе кузова занимает корейская разработка от Hyundai.

Автомобиль занимает высокое место на рынке благодаря отличному сочетанию стоимости и качества. К этому автомобилю отнести нельзя, так как на покупку Hyundai i40 придется потратить не менее 1 млн рублей.Но стоимость полностью оправдана. Учитывая текущую ситуацию на рынке, даже по такой цене трудно найти универсал такого уровня.

Корейские автомобили универсал, хэтчбек и седан обычно воспринимаются как достаточно компактные и не очень вместительные. Но в случае с i40 мы имеем действительно хороший автомобиль с вместительным багажником на 533 литра, который превращается в погрузочное пространство на 1719 литров, стоит только опустить спинки заднего ряда.

Под капотом семейного универсала из Кореи находится несколько возможных моторов.Особое внимание потенциальные покупатели должны обратить на 2,0-литровую версию, которая обеспечит отличную динамику в сочетании с низким расходом топлива. Автоматические коробки, работающие в паре с двигателем, нареканий не вызывают, переключают передачи быстро и без задержек.

Внешне Hyundai i40 выполнен в актуальном фирменном стиле корейского автопроизводителя.

Есть ряд причин, по которым i40 от Hyundai попал в топ-10 в 2019 году. И даже есть причины войти в топ-5.Все зависит от того, по каким критериям вы выбираете автомобиль.

Единственным недостатком является довольно низкий дорожный просвет. Здесь он составляет всего 147 миллиметров. Но поскольку речь идет о городском семейном универсале, преодолевать бездорожье на такой машине нет необходимости. А потому недостаток во многом условный.

Среди топ-10 недорогих современных универсалов обязательно стоит отдать место прямому конкуренту предыдущей машины. Kia ведет прямое сотрудничество и одновременную борьбу за лидерство не только на внутреннем южнокорейском рынке, но и на международной арене.

Но эксперты и автовладельцы, с небольшим отрывом в категории лучших корейских универсалов, отдали предпочтение разработке Kia. Их Ceed CB имеет схожие технические характеристики, такой же надежный кузов и достойное соотношение цены и качества.

Kia Ceed SW пользуется большим спросом на рынках Европы, России и стран СНГ. Причин для этого более чем достаточно.

В распоряжении автовладельца вместительный багажник объемом 528 литров при поднятых задних сиденьях.А вот если задний диван опустить, образуется ровная и вместительная погрузочная площадка на 1642 литра. Это чуть меньше, чем у Hyundai i40.

На универсал Kia Ceed тоже не нужно тратить большие деньги. Автомобиль даже в средней комплектации доступен по цене около 1 млн рублей. Есть топовые модификации, но они не стоят дороже 1,5 млн. Потому что Kia Ceed справедливо позиционируется как универсал в бюджетном ценовом сегменте. И заслуженно входит в рейтинг, где собраны лучшие универсалы по надежности, качеству и стоимости.

Киа приятно радует даже в базовой комплектации. В самой простой версии своего универсала Ceed SW покупатель получает заводскую автосигнализацию, мультируль, полный электропакет, экономичный, но резвый двигатель, комплект подушек безопасности и т.д.

Плюс невозможно не обратите внимание на уровень эффективности. В среднем универсал корейской автокомпании расходует около 7 литров в смешанном цикле. В городе расход немного выше, а вот на трассе моторы ведут себя просто отлично, иногда опуская расход даже ниже отметки в 5 литров.

Если говорить о лучших универсалах, то в рейтинг обязательно должен входить хотя бы один автопроизводитель из США. Во многом именно в Североамериканском регионе зародилась мода на семейные универсалы, где они были возведены в особую категорию транспортных средств.

Производители из США и сейчас продолжают радовать качественными и достойными разработками. Одним из ярких примеров таких автомобилей являются универсалы под названием Ford Focus.Эти автомобили существуют уже давно.

Относительно недавно вышло новое поколение модели, которое собирается на территории РФ. Великолепный по многим параметрам автомобиль, претендующий на звание лидера среди недорогих универсалов. При этом Focus предлагает высокое качество и отличные технические характеристики.

Особенность Ford Focus в том, что автомобиль выглядит гораздо дороже, чем стоит на самом деле. И это большое преимущество, так как Фокус создает эффект дорогого и элитного универсала, хотя на самом деле требует затрат в районе 1-1.5 миллионов рублей на его покупку. Действительно низкая цена за то, что получает потребитель.

Форд Фокус прекрасно себя чувствует в бюджетном сегменте, и не видит смысла подниматься на уровень выше. Не все лучшие универсалы более дорогой категории могут конкурировать с этой моделью. Да, это не самый дешевый вариант автомобиля, но ценовая политика Форда — одна из образцовых. Потребитель четко понимает, за что он платит.

В самой простой комплектации Фокус оснащается 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил.Двигатель крайне экономичный и достаточно резвый. Для размеренной эксплуатации по городу и при использовании автомобиля в качестве семейного универсала вполне достаточно даже этих 105 лошадей. Если хочется динамики, в линейке есть куда более серьезные силовые агрегаты, мощностью около 200 лошадиных сил.

К сильным сторонам Форд Фокус в кузове универсал относится отличный внешний вид, качество сборки, богатая начинка даже в начальных комплектациях и. Это один из самых продаваемых универсалов в России, а также чрезвычайно популярный автомобиль в Европе.

Если вы выбираете из списка лучших новых универсалов, которые поставляются с полным приводом и недороги, то ваш личный рейтинг должен возглавить этот чешский автомобиль с немецкими корнями.

Прямые отношения с Volkswagen дают Skoda ряд преимуществ. Раньше автомобили Skoda позиционировались как более дешевая альтернатива линейке Volksagen. Но в последнее время Шкода объективно подорожала, что пока никак не сказалось на продажах. Автомобили остаются востребованными и популярными.

Octavia Combi создана на базе седана Octavia последнего поколения. Новое поколение привлекает своим внешним видом, качеством сборки, техническими характеристиками и грамотным расходом топлива.

Skoda удалось оснастить универсал экономичными и динамичными двигателями одновременно. Базовая комплектация не такая богатая, как у того же Ford Focus, но в плане продаж преимущество все же на стороне чешского автомобиля.

Skoda Octavia Combi воспринимается как образцовый семейный универсал.Это громкий, но во многом оправданный статус для этого автомобиля. У машины просторный салон, один из самых больших багажников в своем классе, сдержанный дизайн, продуманный и эргономичный салон. Также стоит отметить наличие полного привода(не во всех комплектациях) и внушительный дорожный просвет.

А если кто-то хочет совместить семейный универсал с дерзким характером, спортивными параметрами и отличной динамикой, всегда есть возможность приобрести Octavia Combi в модификации RS.

Если вы ищете самый дешевый универсал, но с высоким уровнем надежности, то считайте, что вы его уже нашли.

Обновленный универсал на базе Renault Logan приятно порадовал потребителей в новом году. Автомобиль получил улучшенный внешний вид, улучшенные технические характеристики и немного переработанный интерьер.

Версия MCV отлично подойдет тем, кому нужен вместительный и просторный семейный универсал с большим багажным отделением, но кто существенно ограничен в плане бюджета.Logan MCV привлекателен даже на вторичном рынке. Renault удалось создать надежный, во многом безотказный автомобиль с минимальным количеством обращений в автосервис с серьезными неисправностями.

Этот французский универсал обладает сразу несколькими ключевыми преимуществами. А именно:

  • низкая стоимость;
  • высокий уровень надежности;
  • надежность;
  • вместительный багажник;
  • просторный салон;
  • высокий дорожный просвет;
  • низкий расход топлива;
  • дешевое обслуживание.

Logan MCV достойно представляет свой сегмент и заслуживает высоких позиций в рейтинге. И это, наверное, лучший универсал среди бюджетных моделей. Так говорят специалисты, и с ними согласны многие автолюбители. за счет системы Quattro, отзывчивых двигателей, просторного салона и солидного по вместимости багажника.

Если бы не высокая цена, Audi A4 Allroad легко претендовал бы на звание лучшего полноприводного универсала в мире.

Шведская компания Volvo всегда позиционировала себя как производитель семейных автомобилей.Недаром их универсалы когда-то были самыми популярными, безопасными и надежными в мире.

Сложная история компании вынудила его на некоторое время уйти в отставку. Но это только дало толчок вернуться с новыми силами.

В настоящее время Volvo B90 по праву считается одним из лучших универсалов в мире. Автомобиль имеет внушительные габариты, просторный салон, большой багажник на 1520 литров (при сложенных сиденьях) и просто высочайший уровень отделки и сборки.

Стоит понимать, что речь идет об элитном универсале, стоимость которого легко превышает отметку в 3 миллиона рублей.И даже не для самой богатой комплектации. Но это Вольво. Здесь потребитель понимает, за что он платит и почему эти автомобили такие дорогие.

Автомобиль можно купить только за его внешний вид. Хотя и здесь Мерседес готов предложить намного больше.

Если выбрать лучший универсал среди отечественных автомобилей, то бесспорным победителем станет Lada Largus. По сути, это тот же Рено Логан МТСВ, но с другим шильдиком и немного измененным внешним видом.

Ларгус не может претендовать на место в топ-10 среди мировых универсалов, но если выбирать среди бюджетных моделей, представленных в России, то и здесь Лада Ларгус навяжет серьезную борьбу более маститым представителям сегмента.

Критерии выбора автомобиля и доступный бюджет на покупку семейного пятидверного универсала у всех разные. Это не позволяет назвать один лучший автомобиль. Но можно составить сводный рейтинг, в который входят автомобили разных категорий и уровней.

При огромном ассортименте рынка смело можно выделить явных фаворитов и аутсайдеров. Если вы заинтересованы в покупке универсала, то в первую очередь вам стоит обратить внимание на представленные топ-10 моделей.Каждый из них хорош по-своему, имеет ряд преимуществ и опережает конкурентов. В рейтинг вошли как представители элитной категории, так и совсем бюджетные модели, предлагающие ряд ценовых преимуществ.

Вам остается только сделать выбор и принять окончательное решение. Но помните, что ситуация на рынке быстро меняется, и через год топ-10 наверняка будет выглядеть совсем иначе.

Универсалы

— это седаны с удлиненным багажником и дополнительной дверью в задней стенке.В отличие от европейских стран, универсалы у нас не так популярны. Чаще всего это связано с тем, что многие универсалы имеют низкую проходимость, что не всегда приемлемо для нашего региона.

Однако с выходом новых моделей все больше отечественных автомобилистов выбирают автомобили этого типа: они вместительны, постепенно приобретают внедорожные качества, прекрасно подходят для большой семьи, а также экономичнее кроссоверов и внедорожников. В этой статье был рассмотрен Топ-5 универсалов .

5. Тойота Марк Х Зио

Mark X Zio — лучший японский универсал, который по комфорту не уступает минивэну, а по ходовым качествам — как седан. Внешний вид автомобиля не бросается в глаза, сам кузов широкий и приземистый. Особенностью салона является концепция «4+Бесплатно». Это гарантирует, что 4 человека могут чувствовать себя в салоне вполне комфортно. Кроме того, сиденья можно фиксировать в разных положениях: «Персональный режим» — для комфортных поездок, «Дружеский режим» — для большой компании и «Активный режим», увеличивающий объем багажника.

Владельцы отмечают отличную управляемость. Машина понимает водителя почти идеально. Вы можете выбрать из двигателей объемом 2,4 литра и 3,5 литра, коробку передач – вариатор или автомат.

4. Мерседес-Бенц CLA Shooting Brake

Продолжает рейтинг универсалов 2016 года. Надежный автомобиль класса CLA появился в 2014 году. Как и его собрат седан, он построен на переднеприводной платформе класса А. Самая дешевая версия с 1,6-литровым мотором и передним приводом будет стоить всего ничего — 2 миллиона.Более мощные полноприводные версии обойдутся почти в 3 миллиона.

Как для универсала, Mercedes-Benz CLA Shooting Brake не имеет такого просторного салона и багажника, но может похвастаться отличной управляемостью и динамикой. Этот автомобиль всем своим видом говорит о том, что универсалы тоже могут быть престижными.

3. Мерседес-Бенц CLS-Класс

Мерседес

воплотил интересную идею, выпустив вместительный универсал на базе четырехдверного купе CLS. Внешний вид автомобиля удался.Плавные и элегантные линии делают универсал Mercedes-Benz CLS-Class более привлекательным для глаз.

Багажное отделение – одна из главных частей любого универсала – отечественному потребителю может показаться недостаточно просторным. Его объем составляет 590 литров, а если сложить заднее сиденье — 1550 литров. И проем багажника маленький. Стоит учесть, что Mercedes-Benz CLS-Class не очень подходит для перевозки больших грузов. Багажник автомобиля отделан велюром и имеет деревянное днище.

На выбор предлагается 5 двигателей, включая «восьмерку» объемом 5,5 л. Также предлагается 7-ступенчатая автоматическая коробка передач или AMG Speedshift.

2 Кадиллак Эскалейд ЕСВ

Escalade ESV — не самый экономичный универсал с внедорожными амбициями. Благодаря решетчатому щитку он имеет поистине воинственный вид. В этом автомобиле технологичность на высшем уровне: движущаяся подножка, функция массажа в креслах, цифровая комбинация приборов и многое другое.

На дороге Escalade ESV, несмотря на свою мощность, вполне податлив: управляемость на высоте, к тормозам претензий нет, большой вес не раздражает в поворотах.

Что касается багажника, то тут все на мази! Объем багажника – 747 литров, а при сложенных сиденьях – 3424 литра.

1. Шкода Суперб Комби

Первое место решено отдать более доступной и популярной в нашей стране модели – Skoda Superb Combi.Производители изначально были настроены на создание едва ли не самого дешевого универсала, и результат оправдал ожидания.

Автомобиль выглядит одновременно строго и привлекательно. А увеличенное аэродинамическое крыло придает ему спортивный вид.

Салон Superb Combi поистине просторный. Практически вся отделка выполнена из мягкого пластика, наиболее устойчивого к разного рода повреждениям.
Стандартный объем багажника 660 литров, при сложенных задних сиденьях — 1895 литров.

Покупателю доступен выбор привода: передний или полный (4х4).

Среди предлагаемых бензиновых двигателей наиболее мощным является 2-литровый мощностью 220-280 л.с. С участием.

Заключение

Из всего видно, что сегодня хорошие универсалы делятся на престижные модели и «рабочие». Первые ориентированы на комфортные поездки и позволяют подчеркнуть статус владельца, вторые — непосредственно на практическую пользу.

В сегменте среднеразмерных автомобилей именно универсал, а не седан, является наиболее распространенным кузовом в Европе.Ни мода на компактвэны, мощной волной прокатившаяся по Старому Свету с десяток лет назад, ни сегодняшний взрыв популярности компактных кроссоверов не пошатнули позиций универсала. Странный? Нисколько! Ведь европейцы выбирают машину по достоинству, а не по пафосу. Они понимают, что универсал имеет массу преимуществ перед седаном, хэтчбеком и даже кроссовером.

В этом обзоре мы представим модели в ценовом диапазоне от 1 000 000 до 1 400 000 рублей.Все они просторные и удобные. Многие выглядят привлекательно из-за богатого оснащения и отделки. Некоторые впечатляют скоростными данными, имеют полный привод и даже регулируемый дорожный просвет.

«Ситроен С5 Турер»
Дебют второго поколения: 2008
Рестайлинг: 2010
Колесная база: 281,5 см
Габариты: 482,9×186,0x149,1 см
Объем багажника: 505-1,462 л

— Бензиновые «С5 Турер» представлены модификациями со 150-сильным турбомотором THP объемом 1.6 литров (с механикой или «автоматом»). Дизельные – 140- и 204-сильные модификации «четверки» Hdi объемом 2 и 2,2 литра и только с шестиступенчатым «автоматом».
— В базе есть ABS, противобуксовочная система и электронная стабилизация, система помощи при старте на скользком покрытии, электрический стояночный тормоз с функцией антиотдачи, семь подушек безопасности. Опционально — задние боковые подушки безопасности и сигнализация.
— Все поставляемые в Россию модели в стандартной комплектации оснащены гидропневматической подвеской с изменяемым клиренсом, круиз-контролем, предпусковым подогревателем, аудиосистемой, двухзонным климат-контролем, полноразмерной запаской, противотуманками, светодиодными ходовыми огнями и адаптивными фарами.Среди опций подогрев сидений, навигация, аудиосистема класса Hi-Fi.
— Исполнения «Эксклюзив» богато оснащены: биксеноновые фары, подсветка пространства для ног, многослойное шумоизоляционное стекло, привод пятой двери, подогрев сидений с массажем, электрорегулировки, передний и задний парктроник, солнцезащитные шторки…
— На старых моделях вместо текстильной обивки используется комбинированная. Также для этих версий за доплату доступна стеклянная панорамная крыша и полная кожаная отделка, включая приборную панель и дверные панели.


Характерная черта «Ситроена С5» — неподвижная ступица рулевого колеса — вы найдете и у универсала «Турер».

«Стоит немного нажать на педаль газа, доведя стрелку тахометра всего до 2000 об/мин, и мой Citroen сразу же начинает разгоняться без всякого понижения передачи».

Кирилл САЗОНОВ, Клаксон №7 ‘2011


Представленный одновременно с седаном С5 второго поколения, универсал имеет с ним много общего — переднеприводную компоновку с поперечным расположением двигателя и уникальную гидропневматическую подвеску «Hydractive III+», регулирующую не только жесткость стойки, но и величину дорожного просвета.Это позволяет машине преодолевать самые паршивые ухабистые дороги даже с серьезной нагрузкой, и в то же время делает Citroën C5 Tourer самым комфортным универсалом в своем сегменте по мягкости. Однако не стоит забывать, что наличие сложной подвески грозит существенными затратами на обслуживание, если автомобиль подвергается неоправданно жесткой эксплуатации.

Интерьер со вкусом оформлен качественными материалами. Шумоизоляция тоже на высоком уровне. В моделях топовых комплектаций можно найти такие шикарные вещи, как массажер в сидении, солнцезащитные шторки на втором ряду… Пассажирам, кстати, там будет очень просторно, ведь при проектировании «С5 Турер» приоритетом было выбрано удобство, а не грузоподъемность. Именно поэтому такая большая по габаритам модель, багажник не такой уж и большой.

«Форд Мондео Универсал»
Дебют четвертого поколения: 2007
Рестайлинг: 2010
Колесная база: 285 см
Габариты: 483,7×188,6×151,2 см
Объем багажника: 489-1,740 л

— Двухлитровый атмосферник мощностью 145 л.с. предлагается в паре с механической коробкой передач; 2.3-литровый 161-сильный — с шестиступенчатым «автоматом». Бензиновый двигатель с турбонаддувом (в двух вариантах мощности — 200 и 240 л.с.) сочетается только с роботизированной трансмиссией. Есть в гамме и двухлитровый 140-сильный турбодизель с «автоматом».
— Фронтальные, боковые, занавесочные и коленные подушки безопасности, ABS, антипробуксовочная система и электронная стабилизация входят в стандартную комплектацию. Система мониторинга слепых зон и система отдачи являются дополнительными опциями.
— В комплектации «Тренд» производится только «Вагон» с «механикой».В нем будет климат-контроль, аудиосистема, противотуманные фары, электрорегулировка зеркал, светодиодное освещение салона.
— Основная комплектация универсалов Mondeo — Титаниум. Здесь вы получаете светодиодные ходовые огни, электрообогрев лобового стекла, датчики света и дождя, сиденья с анатомическим профилем и подогревом, круиз-контроль, передний и задний парктроник. Комплектация: продвинутая аудиосистема с навигацией и USB, DVD для задних пассажиров, камера заднего вида, биксеноновые фары, зимний пакет с подогревом задних сидений, люк, стояночный обогреватель…
— Косметические отличия версии Titanium: легкосплавные диски, улучшенная приборная панель с ЖК-дисплеем, полированные декоративные вставки. Отделка кожей или алькантарой доступна за дополнительную плату.


Салон «Мондео» выглядит просто, но просторно, практично и подходит для людей
любой комплекции.

«На загородной трассе можно ощутить весь потенциал 200-сильного двигателя EcoBoost.У него есть запас хода, который водитель всегда может использовать».

Сергей СОРОКИН, «Клаксон» № 10 ‘2011


Mondeo, выпускаемый в очень похожих друг на друга кузовах седан и хэтчбек, пользуется в России большой любовью за свой «кинетический» дизайн – выглядит солидно и быстро, как бизнес-модель. Впрочем, «Мондео Универсал» в элегантности им ничуть не проигрывает!

В техническом плане универсал полностью повторяет базовую модель. Кузов такой же легкий и жесткий, а подвеска обеспечивает столь же слаженную, комфортно-спортивную езду и имеет возможность регулировки жесткости.Звукоизоляция салона не менее эффективна. В моторной гамме представлены все популярные моторы — как неприхотливый атмосферный «Duratec», так и мощный экономичный «EcoBoost» (модификация с 240-сильным мотором, кстати, самая быстрая в обзоре — до «сотни» он разгоняется за меньшее чем за восемь секунд и достигает «максималки» в 241 км/ч). У «Мондео Универсал» нет такого недостатка седана, как узкий багажный проем, и заниженная крыша над вторым рядом, как у хэтчбека.Клиент может пожаловаться лишь на небольшой выбор комплектаций и отсутствие специальной спортивной отделки салона, но в принципе это не уменьшает выбор опций. В любом случае, продвинутые помощники вождения, которые пришли с рестайлингом, можно заказать и для универсала.

Hyundai i40 Tourer
Дебют первого поколения: 2011
Рестайлинг: нет
Колесная база: 277 см
Габариты: 477,0×181,5×147,0 см
Объем багажника: 553-1.719 л

— «Каретная» версия «i40» на российском рынке продается только в самых популярных модификациях — со 149-сильным атмосферным бензиновым двигателем 2.0 MPi и усовершенствованным экономичным турбодизелем 1.7 CRDi мощностью 136 л.с. Коробки — исключительно автоматические, шестиступенчатые.
— На универсал во всех комплектациях установлено семь подушек безопасности. Также в стандартную комплектацию входят ABS, антипробуксовочная система, антиоткатная и стабилизирующая системы.
— Все модели упакованы очень щедро. Даже модели Lifestyle начального уровня имеют противотуманные фары, дневные ходовые огни, ксеноновые фары и указатели поворота в зеркалах, подогрев передних сидений и двухзонный климат-контроль, подрулевые лепестки и вход без ключа, электрический стояночный тормоз, электрические стеклоподъемники и зеркала, аудиосистема с разъемами AUX и USB и управлением на руле.
— Версия «Бизнес» будет иметь камеру заднего вида и внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, а версия «Элеганс» (доступна только для бензиновых моделей) будет иметь подогрев руля и задних сидений, остекление с защитой от ультрафиолета, навигация и система крепления в багажнике.
— Рейлинги на крыше, легкосплавные диски, приборная панель «Наблюдение» входят в стандартную комплектацию. В улучшенных исполнениях красоты и солидности добавлен цветной ЖК-дисплей на панели приборов, алюминиевые накладки на пороги и комбинированная обивка вместо ткани.

Корейский универсал
внутри выглядит оригинальнее других моделей в обзоре,
но это не в ущерб эргономике.

«Для i40 предлагается органайзер грузового отсека, представляющий собой фиксируемую в любом положении поперечину, перемещающуюся по двум продольным направляющим.

Кирилл САЗОНОВ, Клаксон № 22 ‘2012


Изначально создавался как универсал для европейского рынка. В основу модели положена платформа некогда популярной в нашей стране и в США «Хендэ Соната». Новый автомобиль получил современные экономичные двигатели, улучшенную бортовую электронику. тюнинг шасси, сумевший привить машине вполне европейские манеры вождения.Им также следует отдать должное за дизайн. Экстерьер «i40 Tourer» получился ярким и запоминающимся, что редкость для универсалов. А интерьер причудливо сочетает в себе восточную косность и строгий немецкий порядок, что чувствуется даже по суровым, но идеально скроенным сиденьям.

«i40 Tourer» интересен тем, что при своих не завышенных габаритах он очень вместителен и отлично приспособлен для перевозки грузов. Подкупает модель и комплектацией – в списке стандартного оборудования вы найдете много дорогого оборудования, которое обычно предлагается только в виде опций.А еще, судя по отзывам владельцев, универсал оказался надежным и безотказным. Эти преимущества более чем компенсируют скомпрометированную управляемость i40 Tourer и слабую производительность.

Опель Инсигния Спорт Турер
Дебют первого поколения: 2009
Рестайлинг: 2011
Колесная база: 273,7 см
Габариты: 490,8×185,6×152,0 см
Объем багажника: 540-1,540 л

— Модельный ряд «Спорт Турер» широк даже за вычетом дорогой спортивной версии «OPC».Есть бензиновые двигатели мощностью 140, 180, 220 и 249 л.с. Дизельное направление представлено 160-сильным 2.0 DHT, но с механической и автоматической коробкой передач, и с полным приводом, как и в 249-сильных версиях.
— АБС, антипробуксовочная система, электронная стабилизация, шесть подушек безопасности — стандартный набор. Дополнительно заказал задние боковые подушки безопасности и переднюю камеру «Opel Eye» для контроля дистанции и полосы движения.
— По оснащению бензиновые модели делятся на три группы: «Элеганс», «Актив» и «Космо».В первом есть датчики дождя и света, USB-аудиосистема и климат-контроль, электростеклоподъемники и приводы зеркал, противотуманные фары. В средней версии добавлен двухзонный «климат» и электрический ручник. В «Космо» — Bluetooth, датчики давления в шинах, подогрев руля и… возможность заказа престижных опций вроде панорамной крыши или премиальной отделки салона перфорированной кожей.
— У дизельной модели только одна версия, «Бизнес-издание», и она исчерпывающая — с навигацией, биксеноновыми фарами и адаптивным шасси «Flex Ride».Для других моделей аналогичное оборудование предлагается только в составе различных пакетов дополнительного оборудования.
— легкосплавные диски и улучшенная тканевая обивка входят в комплектацию Active, тонировка стекол — в комплектацию Cosmo, кожаная обивка входит в стандартную комплектацию только для Business Edition.


По насыщенности кнопок и яркости подсветки салон «Insignia Sports Tourer»
чем-то напоминает спортивный автомобиль.

«С такой машиной хочется ехать быстро, а главное, она позволяет это делать. Нужно только досрочно перевести стандартное для версии адаптивное шасси «FlexRide» в спортивный режим».

Валентин АНДРЕЕВ, Клаксон №19 ‘2011


«Инсигния», пришедшая на смену простой «Вектре», удивила многих высокотехнологичностью, инженерной смелостью и динамическими возможностями — качествами, которыми раньше редко блистали автомобили Opel.И эту инициативу подхватила представленная годом позже модификация с универсальным кузовом, которую в Рюссельсхайме для эффектности прозвали «Спорт-Турером» вместо прежнего «Универсала». Разумеется, к автоспорту новая маркировка не имеет никакого отношения. «Опель» лишь намекнул, что модель ориентирована не на степенных «овощевозов», а на самых активных людей, любящих много путешествовать.

Для этих целей хорошо приспособлен «Инсигния Спорт Турер». Покупателям нравится интерьер, который удобен и полон кнопок, разноцветных огней и дисплеев.В его округлых формах и массивном центральном тоннеле просматривается подражание спортивным автомобилям. Причем заслуженно, ведь под капотом тоже не абы как. Все двигатели, кроме 1,8-литрового старичка «ЭкоТек», наделены турбокомпрессором. Самый мощный в гамме (и, кстати, в обзоре) 249-сильный агрегат также сочетается с современной системой полного привода. Хитрая передняя подвеска, рулевая задняя многорычажная плюс опциональные адаптивные амортизаторы «FlexRide» с регулируемой жесткостью делают эту модель одной из лучших в классе не только по комфорту езды, но и по управляемости в экстремальных условиях.

Шкода Суперб Комби
Дебют второго поколения: 2009 г.
Рестайлинг: 2013 г.
Колесная база: 276,1 см
Габаритные размеры: 483,3×181,7×151,1 см
Объем багажника: 633-1,865 л

— У «Суперб Комби» моторная гамма состоит из наддувных бензиновых «четверок» 1.8 TSI и 2.0 TSI, развивающих соответственно 152 и 200 л.с., а также 140-сильного дизеля 2.0 TDI. Все автомобили предлагаются с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.Есть и полноприводная модель с 240-сильным бензиновым V6, но она выходит за рамки ценового диапазона обзора.
— Безопасность обеспечивают девять подушек безопасности (в начальной версии их семь), а также противобуксовочная система, электронная стабилизация и ABS. Версии «Laurent & Klement» добавляют помощника по подъему в гору.
— Для 152-сильной модели доступен только пакет «Элеганс», который, впрочем, совсем не бедно выглядит. В оснащение входят двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, биксеноновые адаптивные фары, двухдиновая аудиосистема, полный электропакет, парктроник, датчики дождя и света, круиз-контроль и солнцезащитные шторки на втором ряду.
— В «Элеганс Плюс» список оборудования расширен системой бесключевого доступа, приводом багажника, интерфейсом для смартфона, панорамной крышей, сигнализацией и подогревом форсунок омывателя. У Laurent & Klement также будут передние датчики парковки и аудиосистема премиум-класса.
— Самый богато отделанный и прошитый салон у «Laurent & Klement» — он выполнен из коричневой кожи и алькантары. В «Elegance Plus» используется кожа бежевого или черного цвета, а в «Elegance» — практичная текстильная отделка.


Солидная отделка с использованием качественных материалов приближает универсал
«Superb Combi» к бизнес-классу.

«Новшества во внешнем дизайне в принципе можно описать одной фразой: «Суперб» стал похож на другие современные модели Skoda вроде «Октавии» и «Рапид».

Юрий УРЮКОВ, Клаксон №11 ‘2013


Чешский «Superb Combi» четко отмечает звание самого вместительного универсала. Поначалу даже непонятно, как разработчикам удалось сконструировать автомобиль, который обеспечивает пассажирам второго ряда почти лимузинное пространство для ног, вмещает больше всего багажа и не похож на тяжелый фургон.Смотрите сами: у «Суперб Комби» не самый широкий кузов, не самая длинная и даже не самая длинная колесная база…

Объясняет всю компоновку автомобиля. В отличие от первого поколения «Суперб» (речь идет о модели, клонированной в 2000-х годах с «Фольксваген Пассат», а не об историческом «?коде Суперб» периода 1934-1942 годов), второе поколение имеет значительные свесы. Сдвинув вперед силовую установку, максимально выдвинув грузовую часть, инженеры раздвинули внутреннее пространство.Это было сделано намеренно, ведь «Суперб» в линейке «?koda» должен был одновременно охватывать и сегмент среднеразмерных моделей, и нишу бизнес-седанов.

Так что образцовым акустическим комфортом и хорошим оснащением версии «Комби» удивляться не стоит — все это она унаследовала от лифтбека. Интерьер можно похвалить за аккуратный нейтральный дизайн и отличное качество материалов. Ходовая часть — на энергоемкой, но не жесткой подвеске. И силовой агрегат, и трансмиссия современные — на них стоит клеймо VW.А только что прошедший рестайлинг добавил популярной модели свежие стилистические детали.

Вариант Volkswagen Passat
Дебют седьмого поколения: 2010
Рестайлинг: нет
Колесная база: 271,2 см
Габариты: 477,1×182,0x151,6 см
Объем багажника: 535-1,731 л


— В гамме есть модели с новыми двигателями «BlueMotion», но только бензиновые модификации со 122- и 152-сильными турбомоторами TSI 1.4 и 1,8 литра укладываются в ценовой диапазон обзора. В каждом случае семиступенчатую DSG можно предпочесть механической коробке.
— Стандартно шесть подушек безопасности, система стабилизации ABS и ESP входят в базовую комплектацию. В топовых версиях добавляются система контроля усталости водителя и датчики давления в шинах, опционально задние боковые подушки безопасности.
— «Trendline» (только для 1.4 TSI) дает самое необходимое: аудиосистему, кондиционер, подогрев сидений и электростеклоподъемники. Дневные ходовые огни, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль будут стандартными для версии Comfortline.Все модели имеют электрический стояночный тормоз, дефлекторы вентиляции для пассажиров второго ряда, электрический обогрев лобового стекла.
— Самая продвинутая версия «Хайлайна» отличается отделкой: хромированные молдинги, накладки на пороги из нержавеющей стали, алюминиевые вставки в салоне, салон из кожи и алькантары… Но и здесь есть привычные для богатых комплектаций вещи, такие как биксенон, датчики парковки, подогрев задних сидений и круиз-контроль за дополнительную плату.
— «Трендлайн» оснащены стальными колесами, черными защитными молдингами и простой текстильной обивкой.Однако даже для начальной модификации можно заказать панорамную крышу и навигационную систему.


«Passat Variant» имеет самую простую компоновку с симметричной центральной консолью.
Но сколько порядка!

«Помимо дизайна, модель значительно продвинулась в плане оснащения. В списке опций нового Пассата есть почти все, чем богат концерн.

Сергей СОРОКИН, «Клаксон» № 22 ‘2010


Воплощение самой рациональности — вот что такое современный «Вариант Пассат». Этот автомобиль десятилетиями непрерывно совершенствовался, поэтому, когда началась работа над седьмым поколением, инженеры Вольфсбурга лишь повторили в универсале все лучшее, что уже было сделано. В профиль его сложно отличить от предшественника — такая же почти прямая «кабина» на относительно короткой колесной базе (для лучшей маневренности), которая заканчивается чуть тяжеловатой кормой.Интерьер до боли знаком – сохранены простые компоновочные решения, эргономика как всегда безупречна, только приборная панель и отделка стали более заметными.

В техническом плане упор делается на надежность и удобство эксплуатации, на минимальный расход топлива и всякие полезные мелочи. Отсюда — новая выносливая стальная подвеска вместо легкосплавной, как на предшественнике, самые экономичные малолитражные турбомоторы, технологии рекуперации и старт/стоп, продвинутый парктроник и умные фары, датчики легкого открытия пятой дверь на ножке, полозья для крепления груза в багажнике и т.д.Традиционно «Фольксваген» не слишком щедр на базовое оснащение. Но наиболее рациональным является принцип «пустой» модели с большим списком опций. Вы выбираете то, что вам нужно и не переплачиваете за то, что другие хотят продать «в довесок».

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ

Руслан Тарасов,
фото производителей
и из архива Клаксон

Все хотят кроссоверы, это модно нынче.Этот класс автомобилей действительно имеет ряд важных преимуществ, которых нет у моделей другого класса. Высокая посадка водителя, большой дорожный просвет, хорошая вместительность, относительно высокая проходимость. Кроссовер – по-настоящему практичный автомобиль. Но кто в этой пресловутой практичности может поспорить с городскими внедорожниками? Если брать автомобили, то есть только один тип автомобилей, который по многим параметрам способен дать фору своим полноприводным собратьям — классическим универсалам. Мы продемонстрируем все преимущества и недостатки на примере восьми пар автомобилей.В каждом есть по одному кроссоверу и по одному универсалу из семи метров мирового автопрома: , (, Dacia), , и , .

Вот уже более десяти лет не утихает спор, чья концепция лучше, старый универсальный подход к созданию автомобиля-полуприцепа или новая мода на легкий внедорожник, который может не только перевозить сто-две килограмма скарба и прицеп внушительных размеров, но не застревает.

Оба лагеря приверженцев могут привести массу аргументов, как в пользу универсалов, так и в пользу класса SUV.В принципе правы в этом соревновании будут и те, и другие, однако, обращаясь к фактам, можно точнее сказать, кто из них победит при повседневной эксплуатации. Это будет более честно и точно.

Немцы из журнала Autobild взялись за эту непростую задачу сравнения двух ипостасей, выкатив на конкурс 16 автомобилей и разобравшись в преимуществах классов вообще и конкретных моделей в частности.

каталожный номер Автобилд

Все больше покупателей склоняются к покупке безрамных внедорожников.С каждым новым годом их доля увеличивается. Если в 2015 году доля внедорожников составляла 18,7%, то в 2016 году уже около 21%, что делает их в процентном отношении вторым сегментом после компакт-класса автомобилей, который составляет 25%. В таких условиях автопроизводители стараются максимально насытить авторынок новинками городских внедорожников. В наше время уже сложно представить хоть один уважающий себя автобренд, в производственной линейке которого нет маленького внедорожника.Более того, границы между ранее четко обозначенными классами, по мнению немецкого автожурнала, все больше размываются, сливаясь в единое целое, вынуждая покупателей тратиться на новинки. Модная новинка последних лет – элегантное внедорожное купе Mercedes GLC Coupe – ярчайший пример гонки за клиентом.

Кроссоверы уже победили или им еще предстоит это сделать?

Но какие ощутимые преимущества они на самом деле предлагают, помимо высокой посадки и вседозволенности на различных дорожных покрытиях? Неужели у легковых универсалов нет шансов перед могучими конкурентами? Оказалось, что не все так просто, ведь универсалы могут предложить гораздо больше преимуществ в повседневном использовании, а именно: лучшую управляемость, более удобный багажник с богатым набором функций модификации внутреннего пространства, комфорт, хорошие ходовые качества и стоимость эксплуатации. .Результаты исследования немецких специалистов удивили нас и не оставят вас равнодушными…

Бытует мнение, что внедорожники вне конкуренции. Так ли это, сможет ли с ними конкурировать универсал, созданный на базе легкового автомобиля? На этот вопрос ответят собравшиеся здесь 16 одноклассников-автомобилистов.

Два Фольксвагена, Пассат и Тигуан. Кто более популярен?

Оба являются одними из самых популярных и лучших потребительских автомобилей в своем классе.Выяснить, кто лучше, сравнивая VW и Passat, особенно сложно. Какая машина действительно лучшая?


VW Tiguan, модный, качественный кроссовер, комфортный и в меру маневренный. Признание автолюбителей всего мира пришло к нему достаточно быстро. К сожалению, как и все продукты Volkswagen в наши дни, Tiguan не является «народным автомобилем», как его предки, поэтому цена кусается. Богатая опционная нагрузка может дать покупателю свободу выбора, начиная от новейших информационно-развлекательных систем и заканчивая сложными функциями защиты водителя и пассажиров от дорожно-транспортных происшествий и другими системами безопасности и электронными помощниками.


Благодаря увеличенной на 110 мм колесной базе и низкому уровню шума в салоне Passat отлично подходит для дальних поездок. Тигуан этим похвастаться не может, кроссовер больше привязан к городу и не очень дальним поездкам из пункта А в пункт Б.


Tiguan определенно не является неудобным, но все же немного уступает своему легковому собрату, несмотря на то, что обе машины идут с адаптивным шасси DCC.

В Passat больше места и за счет более низкой посадки вещи удобнее загружать в проем пятой двери, чем в кроссовер.Отчасти на это влияет дорожный просвет автомобиля в 160 мм, у кроссовера он увеличен до 200 мм.


Еще одним преимуществом является то, что объем багажника универсала больше (1.780 л), чем у Тигуана (1.650 л). Кроме того, в кузове универсал можно перевозить длинномеры. При полностью сложенных сиденьях второго ряда длина багажного отделения составит 2 метра, у Тигуана — 1,7 метра.

У внедорожника есть неоспоримый козырь – удобная система регулировки сидений.Например, заднее сиденье может перемещаться по горизонтали на 180 мм. Спинка также имеет функцию регулировки угла наклона, что делает ее более практичной, чем у Passat.


На самом деле разница между двумя Фольксвагенами минимальна, поэтому решающую роль здесь будет играть цена. Модель Passat B8 на рынке новых автомобилей в России колеблется от 1 790 000 рублей за модель со 150-сильным 1,4-литровым TSI до 2 310 000 рублей, которые придется отдать за 1,8-литровый TSI мощностью 180 л.с.


Фольксваген Тигуан обойдется дешевле – 1 459 000 рублей за модель с бензиновым двигателем 1,4 л мощностью 125 л.с. и 2 139 000 рублей за 2,0-литровый TSI мощностью 220 л.с. и система полного привода 4Motion.

Вывод: «Пассат автомобиль для ценителей и консерваторов, в своем сегменте выглядит благородно и утонченно, Тигуан более целесообразен и со своим регулируемым задним сиденьем с системой легкой настройки. Стандартные преимущества внедорожника, такие как более высокая посадка и лучшей геометрической проходимости, дополняются более низкой ценой, что и определяет победу кроссовера. Тигуан.


Победитель: Фольксваген Тигуан

внедорожники против универсалов: 1:0

BMW X1 против BMW 3-Series, не ошиблись ли баварцы с кроссовером?

Duel BMW X1 (модель F48) против BMW 3-Series Touring (рестайлинг модель F31).


внедорожники против универсалов: 1:1

Wagon C-Class и GLC Coupe, кто круче?

Третья конфронтация титанов, Mercedes- Benz C- C- класс T- Модель и модный GLC Coupe, быстрый кроссовер с созданием гонщика.Кто будет впереди?


Комфорт обязателен! Вы знаете, что Mercedes-Benz славится внушительностью в движении и каким-то волшебным уровнем комфорта. Обычно такие свойства приписывают легковым автомобилям Мерседес. Но как показала практика, кроссоверы ничуть не отстали от своих гражданских собратьев. Вседорожная братия также демонстрирует высочайший уровень комфорта, безопасности и уверенной управляемости практически в любых условиях.

Как это сделали специалисты? Все просто, например, возьмем GLC 250D Coupe и идентичную модель универсал 250D.


Во-первых, обе модели имеют пневмоподвеску. Двигатели у них тоже одинаковые: 211-сильные бензиновые моторы. Обе машины имеют полностью независимую многорычажную подвеску.

Однако есть отличия, которые не играют на руку кроссоверу GLC. весит на 135 кг больше и значительно выше своего легкового конкурента в тесте. Это означает только одно, управляемость, несмотря на все попытки разработчиков приблизить ее к идеалу, все равно будет уступать универсалу в определенных режимах движения.


В защиту скажем, что, несмотря на внушительную снаряженную массу (1,8 тонны), внедорожник ведет себя вполне спортивно, предлагая водителю всю гамму острых ощущений даже на извилистых дорогах.

Нужно просто быстрее действовать в поворотах и ​​не требовать от четырехдверного купе-кроссовера невозможного, превышая допустимую скорость для прохождения сложных дорожных рельефов.


Другие недостатки связаны с причудливым внешним видом GLC. Меньшим объемом багажника пришлось пожертвовать ради современного вида модели.Что мы видим в зеркало заднего вида? Крыша, подголовники и задние стойки, хорошо, что камера заднего вида предусмотрена в стандартной комплектации для GLC Coupe.

Вывод: Более управляемый, быстрый, маневренный и с большим багажником: практически все говорит в пользу выбора модели T- . GLC Coupe по-прежнему стоит в Германии на 3000 евро дороже, а практичности у него меньше, чем у универсала. Поэтому выбор очевиден. Кто хочет удобства для своей семьи, универсал вне конкуренции.Для кого главным остается мода, выбирает GLC.


Победитель : Т-модель

внедорожники против универсалов: 1:2

В синем углу ринга: Киа Оптима. В красном углу ринга: Kia Sportage.

Корейский поединок: Kia Sportage отличается от Optima чуть комфортнее.


Корейский внедорожник преуспел в том, что до сих пор демонстрировал только Тигуан на импровизированных сравнительных испытаниях, внедорожник показал, что помимо более стабильной управляемости, он также способен обеспечить больший уровень комфорта, немного опережая универсал в этом направлении .


Интерьер продуман очень хорошо, можно сказать до мелочей. Здесь не на что жаловаться. Напротив, все логично и очень удобно в использовании. Испытатели Sportage смогли убедиться в этом с первых минут знакомства с автомобилем. Этого было слишком много, чтобы привыкнуть.


Мягкая чувствительная подвеска, тихая работа экономичного дизельного двигателя 2,0 л без лишних вибраций и шумов.


Оптима имеет свои преимущества. Меньшая парусность, минимальные крены в поворотах, универсал потребляет меньше топлива и имеет чуть более вместительный багажник.


Вывод: Оба достаточно похожи, но победа в итоге достается Sportage за счет его комфорта и больших возможностей на различных дорожных покрытиях.


Победитель: Киа Спортейдж

внедорожники против универсалов: 2:2

Renault Megane легко обходит Renault Kadjar в борьбе за покупателя

Megane легко положил новинку 2015 года на лопатки, Renault Kadjar.


Внешне красивый внедорожник хорошо показал себя на обычной дороге. В меру тихий, в меру комфортный, с достаточно приемистым двигателем. Однако молчание Каджара быстро нарушается, когда внедорожник выезжает на плохую дорогу. Кузову в таких условиях не хватает жесткости, появляются неприятные скрипы и другие посторонние звуки. Не в пользу французского внедорожника и слишком длинные переключения АКПП, мягкое рулевое управление и, опять же, недостаточно жесткая конструкция кузова.


Этот нет.Универсал устойчивее, тише, с жесткостью кузова все в порядке. Легковушка намного лучше чувствует себя на бездорожье.

Вывод: При тестировании сложилось впечатление, что он немного недоработан. Меган на его фоне выглядит богаче и увереннее ведет себя на дороге.


Победитель: Рено Меган

внедорожники против универсалов: 2:3

Audi Q2 против универсала A3

Новый Audi Q2 имеет достаточно компактные размеры и призван внести разнообразие в жизнь поклонников A3 Sportback.Каковы его шансы?


Мало того, что лучшее враг хорошего, новое еще и опасно для него. Свежий Audi Q2 попал в яблочко: компактный, высокий, модный, премиальный и технически совершенный. В Die Hard Avant есть над чем подумать.


Несмотря на внешние отличия, интерьер обоих автомобилей выполнен в едином стиле. Большой 12,3-дюймовый TFT-экран станет центральной частью салона, вокруг которого будет крутиться вся дорожная жизнь водителя.Навигация, развлечения и многие другие полезные и удобные функции станут еще доступнее.


Высокотехнологичные функции и усовершенствования — это еще не все, что делает эти два автомобиля прекрасными представителями немецкой школы. Абсолютно не последнюю роль в привлекательности обеих моделей играет управляемость. Тем более в маленьком универсале она на высоте!


Трансмиссия испытуемых автомобилей состоит из комбинации двухлитрового дизельного (150 л.с., 340 Нм) двигателя и преселективных трансмиссий с шестью (Audi A3) или семью передачами ().Audi A3 управляется чуть лучше своего кроссовера. Однако разница невелика.


Вывод: Две модели шли ноздря в ноздрю. Обе машины технологичны, почти одинакового размера и стоят одинаково. Из плюсов Q2 — высота и лучшая обзорность. универсал Audi A3 быстрее на дороге и экономичнее. Мы предпочитаем называть победителем легковой автомобиль.

Победитель: Ауди А3

внедорожники против универсалов: 2:4

Настоящий внедорожник

Duster против рабочей лошадки Logan

Renault (Dacia) Duster имеет в своей основе внедорожные амбиции, поэтому после короткой поездки немцы решили провести остаток дня в Логане.


Чрезвычайно короткие первая и вторая передачи, не очень острое и отзывчивое рулевое управление, которое сравнивали со старым как старое рулевое управление парусной яхты, параллели с кораблями сохранились благодаря мягкой подвеске, за счет чего машина бушует как пятиточечная качка на кочках.



Duster — пожалуй, единственная машина в тесте, способная покорять настоящее бездорожье. Это и плюс, и минус для него.

Посмотрим правде в глаза.Известно, что мощные дизельные автомобили среднего класса покупают, в первую очередь, для того, чтобы много и, главное, быстро ездить. Несмотря на это, многие покупатели недовольно качают головами при виде пятилетнего универсала с пробегом 200 000 км и признаками износа, свидетельствующими о высокой активности предыдущего владельца.

Проверим, какой из трех самых популярных вагонов Европы лучше всего противостоит влиянию времени и расстояния. Будет интересно, учитывая, что силы представителей D-сегмента примерно равны: Volkswagen, как всегда, не так надежен, Ford стал намного меньше ржаветь, а Citroen довел свою гидропневматическую подвеску почти до совершенства в этот раз. время.

Теория примерно одинакового распределения сил подтверждается и ценообразованием. Так что пятилетний Passat B6 2.0 TDI CR 170 л.с. стоит пока относительно немного – порядка 600-650 тысяч рублей. С5 и Мондео того же года выпуска дешевле примерно на 40-60 тысяч рублей.

В 2005-2008 годах репутацию Volkswagen Passat подпортил турбодизель 2.0 TDI PD: наблюдалось общее растрескивание головок блоков и выход из строя форсунок. С 2008 года проблемный мотор заменен на модифицированный с системой питания Common Rail мощностью 170 л.с.


Двигатели

Citroen (170 л.с.) и Ford (175 л.с.) развивают аналогичную мощность, но имеют больший рабочий объем – 2,2 литра. Интересно, что под капотами обеих машин работает один и тот же силовой агрегат, ставший результатом совместного сотрудничества. Французы использовали собственный двигатель без изменений, а Форд его немного переоборудовал. Самая большая разница заключается в системе наддува: чтобы устранить турбояму, до 2010 года PSA использовала два турбонагнетателя в 2.2 HDi. Эффективность этого решения оказалась низкой.

Самый быстрый в спринте до «сотни» Passat — 9,1 с. По эластичности всех превосходит Мондео, на втором месте Пассат, а С5 с его 1786 кг снаряженной массы — на последнем. Кроме того, Ситроен сжег за время теста 7,8 л/100 км — так себе результат, ведь Форду требовалось на 0,4 л, а Фольксвагену — на 1,3 л меньше топлива.

В то время как все три автомобиля предлагают одинаковое количество места на передних сиденьях, Citroen C5 тесноват на втором ряду, что особенно заметно на фоне Mondeo.У всех трех конкурентов вместительный багажник, но самый большой у Passat — от 603 до 1732 литров.


Ford Mondeo

убеждает хорошим поведением на трассе. О легкости Focus RS, конечно, не может быть и речи, но если вы любите быстро проходить повороты, то Mondeo подходит для этого лучше всего. Ситроен рекомендуется тем, у кого есть проблемы со спиной. Он показывает свои истинные навыки на плохой дороге. Эта машина не преодолевает неровности, она плывет по ним. Неинформативное рулевое управление не провоцирует на безумие.Пассат находится где-то посередине: он не так удобен, как Ситроен, и ведет себя чуть хуже, чем Форд.

Но если вы думаете, что кроме комфорта Citroen C5 больше нечего противопоставить немецкому конкуренту, то вы ошибаетесь. Citroen очень хорошо оснащен, и самое главное, как подержанный автомобиль, это более безопасный выбор, чем Passat.

Volkswagen стал жертвой собственной популярности. Некоторые автолюбители до сих пор считают, что лучший выбор — это 2.0 TDI под капотом и надпись Passat на двери багажника. Этим пользуются недобросовестные продавцы, в результате чего на рынке появляется множество экземпляров с не до конца изученным прошлым. При выборе автомобиля нужно быть внимательным: нередки скрученные метры, тонны шпаклевки по кузову и юридические недостатки. К счастью, топовые дизели практически не использовались в качестве служебных автомобилей в корпоративных гаражах. То же самое относится и к двум другим противникам. Например, в случае с Mondeo почти каждый второй экземпляр из Европы с 1.6, 1.8 и 2.0 TDCi служили незаменимыми помощниками агентам по продажам, а дизельные 2.2 в основном поступают из частных рук.


При появлении неисправностей владельцам Citroen придется тяжелее всего. Если в случае с Пассатом и Мондео запчасти можно найти в ближайшем автомагазине, то для Ситроена их придется поискать. 2.2 HDi требует замены через 150 000 км приводного ремня ГРМ и сажевого фильтра FAP. Ford и Volkswagen не устанавливают интервал замены сажевого фильтра, а ремень ГРМ рекомендуется менять через 200 000 км и 150 000 км соответственно.

Ситроен С5


Одно время рекламный слоган Citroen C5 гласил: «Сделано во Франции с немецкой точностью». Массивный силуэт напоминает о немецкой школе дизайна. Важно отметить, что внешность не единственный «немец» в этом французе. Например, красиво выполненный интерьер, который, как правило, не поддается влиянию времени. Пластик устойчив к царапинам, а во время движения не издает посторонних шумов.К рулевому колесу с фиксированной ступицей нужно привыкнуть, а управление навигацией и мультимедиа интуитивно понятно для большинства операций.


Автомобили с двигателем 2.2 HDi чаще всего имеют богатую комплектацию, включая сказочно комфортную подвеску Hydractive III (стандартная комплектация для 2.2), навигацию, аудиосистему hi-fi, кожаный салон и ксенон.


Однако как универсал C5 Tourer разочаровывает, особенно на фоне Ford Mondeo.Объем багажника 533-1490 литров следует признать достойным, но ограниченное количество свободного места на втором ряду не дает повода для гордости. К этому следует добавить самую низкую грузоподъемность в тесте и посредственную динамику. Да, 170-сильный дизель справляется с тяжелой 1786-килограммовой машиной — разгон до сотни за 9,8 секунды, но за рулем Ситроена хочется чего-то большего.


В 2010 году описываемый двигатель исчез из линейки и был заменен на менее мощный, но экономичный 2.0 HDi мощностью 163 л.с. — хороший агрегат. С 2010 года 2.2 HDi снова стал однотурбинным и мощностью 204 л.с. на выходе.


Citroen C5 — яркий индивидуалист, но бояться его не стоит. С5 привлекает невысокой ценой, богатым оснащением версий с 2.2 HDi и, прежде всего, знаменитой гидропневматической подвеской, обеспечивающей высокий уровень комфорта. Недостатки: довольно сложное обслуживание и трудности с поиском запчастей.

Форд Мондео

Мондео самый вместительный.При той же длине, что и Citroen C5 в 4,83 метра, Ford впечатляет количеством места для сидящих на первом и втором ряду сидений. Кроме того, у него самая большая грузоподъемность и багажник объемом 554-1745 литров, почти такой же, как у Passat.


Оборотная сторона медали: Mondeo кому-то может показаться громоздким — зрительную иллюзию усиливают колесные диски диаметром менее 17 дюймов. Есть претензии и к качеству отделочных материалов — здесь оба соперника превосходят Mondeo.


Инженеры Ford

заслуживают комплиментов за настройку подвески. При динамичной езде Mondeo ведет себя как будто легче, по крайней мере, на несколько десятков килограммов и доставляет массу удовольствия за рулем.

К сожалению, отдельные элементы шасси долго не выдерживают нагрузки в 1708 кг. Ремонт обычно недорогой, но ситуация меняется, когда возникают проблемы с рулевой системой: неисправности насоса ГУР или рулевой рейки.


Двигатель 2.2 TDCi требует замены одной турбины и дорогого фильтра DPF. Несмотря на более высокую мощность дизеля по сравнению с Ситроеном, Мондео потребляет меньше топлива – в среднем 7,4 л/100 км, а также он немного резвее. Среди прочих силовых агрегатов можно порекомендовать 2.0 TDCi — еще один совместный двигатель с С5, либо конструктивно простой и надежный бензиновый объемом 2,0 литра и мощностью 145 л.с.

Будьте осторожны с автомобилями из Европы: среди них много корпоративных!


Объективно говоря, Mondeo — фаворит в этом сравнении.Он дешевле Пассата, имеет большой салон, надежный двигатель и хорошую управляемость. Также не будет проблем с обслуживанием и наличием дешевых запчастей.

Фольксваген Пассат Б6

Если покупать Пассат с 2-литровым дизелем, то только с системой питания Common Rail. 2.0 TDI PD с насос-форсунками, устанавливаемые на автомобили 2005-2008 годов выпуска, оказались совершенно ненадежными. Модифицированный CR хоть и не лишен недостатков, но в данной ситуации единственно разумный выбор.Тем более, что Passat B6 2008-2010 годов действительно был доработан и лишен большинства «детских болезней».


В версиях с 2.0 TDI CR есть течи из топливной системы(разрушены топливопроводы), есть проблемы с электрикой и требуется регулярный осмотр заднего моста. Вот и все о недостатках.

Основная проблема в том, что найти Фольксваген в хорошем состоянии очень сложно. Пассаты из Европы со 170-сильным мотором редко попадали в корпоративные гаражи, в отличие от 140-сильной версии.

Универсал из Вольфсбурга менее выразителен, чем его соперники, но имеет ряд преимуществ в других областях. Его салон собран очень качественно из хороших материалов, за рулем чувствуешь себя как дома. Во втором ряду места чуть меньше, чем в Мондео, а багажник просто огромен.


Остерегайтесь автомобилей с адаптивной подвеской DCC — с регулируемыми амортизаторами. Это не настолько улучшает поведение автомобиля, чтобы оправдать риск – ремонт DCC обходится очень дорого.

Дизельный двигатель 2.0 TDI CR был доступен в версиях мощностью 110 и 140 л.с. и 143 л.с. Все они были оснащены фильтром DPF.


Passat 2008-2010 годов, безусловно, замечательный автомобиль — хорошо сбалансированный и качественный. Салон лишь немногим меньше, чем в Mondeo, а багажник с разложенным диваном может вместить 603 литра поклажи. Самая большая проблема — найти ухоженный экземпляр: у большинства автомобилей темное прошлое.

Заключение


Купить «молодой» подержанный универсал среднего класса с мощным дизелем — хорошая идея.Самое большое падение стоимости уже позади, а дорогостоящий ремонт, вероятно, еще далеко впереди. Но что выбрать? Мондео вообще лучший, Пассат хорошая машина, но найти ухоженный экземпляр сложно, С5 повода для беспокойства не дает, но уж слишком он тесный.

Лифан Солано 2 большой тест драйв. Lifan Solano II оказался дешевле Lada Vesta. Цены и комплектация

Заместитель генерального директора ООО «Лифан Мотор Рус» Вячеслав Галузинский, рассказывая журналистам о Solano II, отметил, что в ходе предпродажных маркетинговых исследований клиенты Lifan не смогли найти в новом седане недостатков – настолько он сделал большой рывок вперед по сравнению с его предшественник… Так это или нет, предстоит выяснить специалистам «За рулем», а пока давайте знакомиться с новинкой, как говорится, в цифрах.

При неизменной колесной базе в 2605 мм утверждается, что автомобиль совершенно новый, по крайней мере, в плане кузова. Габаритная длина увеличилась с 4550 до 4620 мм, ширина и высота остались прежними — 1705 и 1495 мм соответственно, дорожный просвет увеличился со 150 до 165 мм. Объем багажника по-прежнему самый большой в классе – 650 литров.

Сначала безальтернативный 1,5-литровый Газовый двигатель теперь соответствует экологическому стандарту Евро-5 и развивает прежние 100 л.с. Максимальный крутящий момент во время «очистительных процедур» несколько снизился — со 131 до 129 Нм. Коробка передач по-прежнему только 5-ступенчатая механическая, в 2017 году будет предложена альтернатива в виде вариатора Punch, а также более мощный 1,8-литровый двигатель.

В минимальной комплектации Basic новый Solano стоит 499 990 рублей , в него входят ABS, две подушки безопасности, светодиодные ходовые огни, кондиционер, электропривод всех окон, центральный замок с ДУ, охранная сигнализация, вкл. бортовой компьютер, передний и задний центральные подлокотники, кожаная обивка сидений, аудиосистема с CD-плеером, USB-разъемом и четырьмя динамиками.

Версия Comfort за 569 990 руб. побогаче с бескаркасными щетками стеклоочистителя, колпаками, иммобилайзером, прикуривателем и подогревом передних сидений.

Топовая комплектация Luxury за 599 990 рублей порадует владельца легкосплавными дисками, мультифункциональным рулем, электроприводом и подогревом наружных зеркал, парктроником, камерой заднего вида, а также мультимедийной системой с сенсорный экран и шесть динамиков.

Solano II уже доступен для заказа у дилеров, продажи модели предыдущего поколения подходят к концу.Завод Derways, традиционный партнер Lifan в России, уже прекратил выпуск старого Solano и перешел на новый.

Что касается собственного завода Lifan в Липецкой области, то с августа, когда стало известно о заморозке его строительства, ничего не изменилось: представители ООО «Лифан Мотор Рус» даже не смогли назвать примерную дату запуска предприятия, ссылаясь на кризис в российской экономике, не позволивший продавать 60 тысяч автомобилей в год — это проектная мощность завода.

Тем не менее, журналистов уверяли, что завод обязательно будет, и что Lifan в России «навсегда», несмотря на все тяготы и невзгоды. У китайской компании есть основания для оптимизма: продажи Lifan за первые восемь месяцев 2016 года выросли на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, дилеры реализовали 10 405 автомобилей. Благодаря Solano II к концу года положительная дельта может еще вырасти. Кроме того, в октябре в продажу поступит обновленный кроссовер Lifan X60, на долю которого приходится почти половина продаж марки.

  • О том, почему планы китайских автопроизводителей в России рушатся или не реализуются в полной мере, читайте в аналитическом материале эксперта «За рулем».

Китайский седан Lifan Solano был значительно переработан инженерами из Поднебесной, после чего наградил его приставкой «2», что, по их словам, означает второе поколение этой модели.

Действительно, хотя Lifan Solano 2 по-прежнему базируется на платформе от Toyota Corolla в ее девятой реинкарнации, после модернизации «китаец» значительно изменился в лучшую сторону и выглядел как достойный автомобиль.

Быстрый переход к разделам

Внешний вид и интерьер

В длину Lifan Solano 2 вырос на 8 см, но расстояние между осями не изменилось. Внешне седан выглядит вполне респектабельно, как почти европейский автомобиль.

Сиденье водителя легко настроить под свой рост, но надо сказать, что водительское место не лишено особенностей и, как и прежде, рассчитано на человека небольшого роста. Спинка должна находиться в максимально вертикальном положении, иначе до руля не добраться, так как рулевая колонка регулируется только по углу наклона.

Сиденье Lifan Solano 2 также не регулируется вверх-вниз. Подушка сиденья коротковата, но в целом неудобство посадки если и возникает, то остается в пределах допустимого. К нему можно привыкнуть, после чего автовладелец перестанет обращать на него внимание.

Качество сборки для автомобиля такой стоимости неплохое. Зазоры есть, но они ровные и небольшие. Пластик, конечно, жесткий, так как Lifan Solano 2 — чисто бюджетный автомобиль.Дверные карты сделаны с напускной, на них можно увидеть искусственную кожу с прострочкой. Черная рояльная отделка здесь вполне уместна. Есть пластик и «металл», но это уже не то же нелепое серебро. На центральном тоннеле есть два подстаканника и бокс с разъемами AUX и USB.

Набор инструментов для вождения

Приборная панель новая, спидометр и тахометр поменяны местами. Бортовой компьютер, как и прежде, способен показывать температуру охлаждающей жидкости и уровень топлива в баке, открыты ли двери или закрыты.Более того, теперь он также показывает средний расход топлива и расстояние до дозаправки.

Порадовал китаец и мультимедийная система. Нажмите клавишу NAVI и запустите Навител. Что это такое, все знают. С этим справится любой, все знают, где купить карты для этой программы. Кроме того, Лифан Солано 2 радует камерой заднего вида, к тому же экран передает качественную картинку. Линии разметки видны, однако они статичны; при повороте руля положение этих линий разметки никак не меняется.Если не считать некоторых нюансов, то поводов для придирок на рабочем месте водителя Лифан Солано 2 не так уж и много.

В дороге

Главное впечатление от езды — Lifan Solano 2 явно повзрослел. С имеющимися неровностями тут поборолись и теперь машина кажется более законченным продуктом. На скорости 80 км/ч в салоне тихо, двигатель почти не слышно. Шум ветра и шин также отсутствует, то есть шумоизоляция сделана добротно.

Двигатель 1,5 литра имеет сотню лошадей и их достаточно для этой машины. Двигатель резво разгоняет машину, хотя разгон сопровождается отчетливо слышимым хриплым шумом двигателя. Однако двигателю хватает мощности и эластичности.
Радует то, что на органах управления Lifan Solano 2, таких как руль, педали и коробка передач, отсутствует вибрация. Раньше он был, но китайцы его устранили. Сейчас о китайском происхождении автомобиля можно догадаться только по посадке, да и к этому со временем привыкаешь.

Хотя вибрации на рычаге переключения передач нет, бывает с шероховатостями, чувствуется скрип кулис. Думаю, это можно устранить. В целом ничего страшного, то есть рычаг надежно закреплен и не болтается на передачах.
Двигателю хватает, но при оборотах до 2000 он пассивен и только после 2000 оборотов активно везет. Чтобы эффективно разгоняться, не обязательно крутить мотор в звон. 4000 — 4500 об/мин достаточно, чтобы эффективно разгоняться и опережать поток.

Мотор на самом деле эластичный и с субъективной точки зрения этого достаточно. Однако, как показала проверка, на пустой машине, когда в салоне находится только водитель, Lifan Solano 2 разгоняется до 100 км/ч за 13 секунд. Если в салоне три человека, то разгон становится хуже на две секунды. Многовато, но по ощущениям мотор адекватно тянет и едет даже быстрее, чем должна ехать машина со всего лишь 100 л.с. под капотом.

Управляемость и маневренность

Обзор и контроль габаритов на Лифан Солано 2 неплох.Зеркала нормального размера, даже больше, чем у конкурентов. Салонное зеркало расположено непривычно близко к лицу, но имеет очень широкий угол обзора. Да, заднее стекло не такое мелкое. В части осмотра дороги косяков не обнаружено.

Китайцы не устанавливают на свои автомобили системы стабилизации. Это можно ощутить, когда совершаешь экстренный маневр «перестановка» на Lifan Solano 2. При повороте руля машину сразу начинает заносить.Однако это не резкий провал, не внезапная поломка заднего моста, а скорее плавный процесс. Водитель успевает среагировать, исправить занос.

Даже если спровоцировать машину на более глубокий занос, ходовая часть ведет себя хорошо. Лифан Солано 2 при экстренном маневрировании ведет себя слаженно и цепко держит дорогу. Информативность рулевого управления невысока, но машина не падает в занос резко и внезапно, давая водителю запас времени для исправления ситуации.

В целом управляемость Lifan Solano 2 неплохая, хотя существенным недостатком является отсутствие системы контроля устойчивости. Не каждый водитель имеет достаточный опыт, чтобы уметь правильно действовать в ситуации заноса. Так что надо быть начеку.

На плохой дороге

По энергоемкости подвеска уступает конкурентам, но лежачих полицейских проходит хорошо, лучше предшественника. Ощущение такое, что подвеска близка к автомобилям европейского уровня.

Подвеска не жесткая, мелкие неровности пропускает, хотя и отрабатывает их с гулом и небольшими вибрациями. В настройках автомобиля китайцы явно ориентировались на европейский уровень качества. В итоге Lifan Solano 2 получился проверенным автомобилем, в котором были явные недостатки.

Практичность и комфорт

На заднем сиденье достаточно места для ног, хотя и меньше, чем у конкурентов. Правда, есть какая-то перекладина, которая упирается в голени.К услугам пассажиров заднего ряда Лифан Солано 2 предлагает подлокотник, два подстаканника, пепельницу, плафон освещения и специальные ниши на дверях, куда можно поставить высокие стаканы или бутылки.

Багажник Lifan solano II открывается либо кнопкой с ключа, либо из салона. На крышке багажника нет кнопки. Багажник стандартный, проем широкий. Радует ворс обивки и то, как она закреплена. В подполье багажника лежит полноразмерная запаска.Кстати, в максимальной комплектации Lifan Solano II ездит на очень бюджетной резине размером 195/60R15.

Багажник аккуратный, есть пластиковая накладка, металл здесь не люфтит, все сделано добротно. В этом плане китайцы меня порадовали. Но есть и косяк: китайцы забыли приделать ручку для закрытия двери багажника, приходится брать за забрызганный край. Но не забыли позаботиться о том, чтобы человек, запертый в сундуке, мог из него выбраться. Для этого внутри багажника есть специальный крючок, потянув за который можно открыть багажник.Такова особенность.

Из приятных мелочей, увиденных в Lifan Solano 2, стоит отдать должное подсветке, которая не просто гаснет, а плавно гаснет, как свет в театре. В нишах дверных ручек есть резиновый коврик, а потому брошенная туда вещица не будет звенеть и катиться. Из неприятных мелочей стоит отметить блестящее стекло. приборная панель. Экран мультимедийной системы тоже активно ловит солнечные лучи, из-за чего снижается его контрастность.

Цены и комплектация

Цены на Лифан Солано 2 укладываются в ценовой диапазон примерно 500 – 6000 тысяч рублей. При этом «в базе» есть система АБС, две подушки безопасности, кондиционер, полный электропакет. В самой дорогой комплектации покупатель также получит кожаный салон, а также мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида. Лифан Солано 2 не может предложить бесконтактный доступ в салон, кнопки запуска двигателя и люк даже в топовой комплектации.

Технические характеристики Лифан Солано 2

  • Длина: 4620 мм;
  • Ширина: 1705 мм;
  • Высота: 1495 мм;
  • Колесная база: 2605 мм;
  • Объем двигателя, л: 1,5;
  • Мощность, л.с. 100;
  • Крутящий момент, Нм: 129;
  • Разгон до 100 км/ч, сек: 13.

Многие китайцы пытались завоевать наш рынок. автомобильных компаний, но для большинства из них блицкриг закончился неудачей. Автомобили из Поднебесной, несмотря на привлекательную цену, не могли конкурировать со своими одноклассниками из Европы, Японии и Кореи.Лишь немногим производителям из Китая удалось если не покорить, то хотя бы не разочаровать наших покупателей.

Lifan — один из таких счастливчиков. А с появлением седана Lifan Solano II второго поколения дела у китайцев должны пойти еще лучше. Или не? При жесточайшей конкуренции, которая царит в сегменте бюджетных седанов, пара просчетов может обойтись очень дорого.

Как выглядел Lifan Solano первого поколения? Кто знает. Хотя китайский седан время от времени встречается на наших дорогах, описать его внешний вид смогут только владельцы автомобиля.С Solano II ситуация немного лучше. Назвать скромный седан красивым язык пока не поворачивается, но и внешний вид Solano II не вызывает откровенно негативных эмоций. В дизайне меньше «китайщины», а наоборот, больше средних дизайнерских решений.

Неудивительно, что спереди Solano II несколько неуловимо смахивает на Honda Accord Crosstour, а сзади — на Nissan Maxima десятилетней давности. Но это тоже неплохо. Если Solano II будет стоять в каждом дворе, то уже через пару месяцев его внешний вид станет привычным и узнаваемым.Разве что к колесам, которые кажутся непропорционально маленькими на фоне кузова, привыкнуть будет сложно. Спрашивают, ох как просят колеса побольше на Lifan Solano II.

Заметно изменился и интерьер. От привычного по седану предыдущего поколения фенольного запаха не осталось и следа. Как и нет откровенно простых отделочных материалов и аляповатых дизайнерских решений. Дизайн стал строже и абсолютно не раздражает.Так что если не знать, что Solano II из Китая, то вполне можно решить, что это очередной недорогой «кореец». Хотя без недостатков, что вполне естественно для автомобиля такого класса, все же не обошлось. Сиденье китайского седана огорчает невнятным профилем, а постоянные блики мешают читать показания бортового компьютера на приборной панели.

Что касается второго ряда сидений, то его рейтинг будет зависеть от того, в какой класс мы записываемся в машине.Сами производители относят Solano II к гольф-классу, но по цене китайский седан намного ближе к представителям сегмента B+. И на их фоне новый Solano II выглядит весьма выигрышно, предлагая помимо достаточного запаса свободного места подлокотник с подстаканником. А по объему багажника Solano II претендует на звание лучшего в классе – 650 литров. Но использовать их все до одного вряд ли получится.

Часть полезного пространства съедают тяги багажника.Еще один штрафной балл Lifan Solano II получает за отсутствующую внутреннюю ручку закрывания багажника.

Технические характеристики Лифан Солано 2

Двигатель Солано второго поколения, как и его предшественник, имеет объем 1,5 литра и выдает 100 лошадиных сил. Но крутящий момент чуть меньше. Виной тому экологические нормы Евро-5, из-за которых двигатель пришлось слегка придушить. И вы можете это почувствовать. На низких оборотах Solano II кажется немного вялым, раскрывая весь свой потенциал лишь тогда, когда стрелка тахометра приближается к отметке 5 тысяч об/мин.Так что вам не должно быть стыдно активно орудовать рычагом МКПП, если вы хотите ездить динамично. «Механика», кстати, приятно удивила мелкими ходами. Еще бы поработать над четкостью переключения.

С другой стороны, Lifan Solano II как будто и не претендует на роль автомобиля для активного водителя. Хотя управляется даже лучше, чем ожидалось. Острый руль, упругая подвеска, легкая избыточная поворачиваемость — постепенно до китайских инженеров и испытателей доходит, что работать над настройками автомобиля нужно долго и скрупулезно.

А то, что на шумоизоляции экономить нельзя, вроде уже поняли. Фоновый шум в Solano II заметно ниже, чем у седана предыдущего поколения. Разве что солирование двигателя при разгоне было бы чуть тише. Но это, учитывая класс и стоимость автомобиля, уже придирки. Цена! Невозможно не вспомнить ее, говоря о Lifan Solano II. А все потому, что по цене китайский седан даст фору любому своему однокласснику.

И это при том, что уже в базовой версии Solano II оснащен очень достойно – две подушки безопасности, АБС, кондиционер, центральный замок и многое другое. Для многих это полностью компенсирует мелкие минусы, которых у седана Lifan предостаточно. А основные недостатки? По большому счету их нет. Так что будущее компании Lifan на нашем рынке, судя по всему, безоблачное.

Цена на новый Лифан Солано 2:

1498 куб.см/5-ст.МКП

100 л.с. при 6000 об/мин

129 Нм при 3500-4500 об/мин

Посмотрите, в какого красавца превратился Lifan Solano второго поколения … Помните первый Solano, который сначала был похож на BMW третьей серии, потом на какое-то неизвестное животное? Теперь Lifan выглядит как нормальный респектабельный седан, его владельцы теперь не будут стесняться.

Архитектура подвесок осталась прежней (не изменилась). Двигатель объемом 1,5 л был модернизирован.В связи с переходом на стандарты Евро-5 на выпускном распредвале появился фазовращатель.

В основе Lifan Solano второго поколения лежит основательный редизайн E120.

Длина х Ширина х Высота

4620 х 1705 х 1495 мм

Колесная база 2605 мм

Кузов стал длиннее на 7 см, но колесная база не изменилась. И это оказалось интересной вещью. Среди всех своих одноклассников Solano II имеет самую большую длину кузова при самой короткой колесной базе.Но внешне машина выглядит очень респектабельно – почти европейский автомобиль. Однако качество китайской сборки все же дает о себе знать. Смотря какие кузовные зазоры. Они буквально «дышат». Однако это легко устраняется и регулируется. Поэтому попросите вашего дилера выполнить соответствующую работу.

Посадка за руль не без нюансов. Он все-таки рассчитан на невысокого человека. Спинка сиденья должна быть установлена ​​максимально вертикально, чтобы удобно и безопасно дотянуться до руля руками, так как рулевая колонка регулируется только по углу наклона.Сиденья также не имеют регулировок вверх/вниз. Голова короткая, но в целом некритично неудобная.

Качество сборки салон для автомобиля стоимостью 490-590 тысяч российских рублей (именно столько стоит Lifan II) очень хорошее. Все зазоры ровные и маленькие. Нет намека на вспышку. Пластик жесткий. Это признак бюджетного автомобиля.

Что изменилось по сравнению с первым поколением? Прежде всего, это дизайн … Ушли в прошлое наивные китайские штучки, попытки подражания некоторым европейским брендам.Теперь лаконичный интерьер выполнен без каких-либо заимствований. Дверные карты сделаны «богато» — искусственная кожа с красной строчкой. Уместно смотрится глянцевый лак. Металлоподобный пластик на передней панели действительно имитирует металл.

Приборная панель новая. Тахометр и одометр перепутаны местами. Бортовой компьютер теперь умеет показывать не только температуру охлаждающей жидкости, уровень топлива в баке, открытие/закрытие дверей, но и отображает средний расход и приблизительный пробег на имеющемся топливе.Режимы отображения переключаются штыревой клавишей на панели приборов. Во время движения приборная панель бликует, что мешает считывать информацию.

В центральном туннеле теперь есть два подстаканника. Крышка подлокотника больше не двойная, нет ниши для документов и мелочевки. Теперь это просто коробка с розеткой, AUX и портом USB.

В базе комплектации : АБС, 2 подушки безопасности, кондиционер, полный электропакет. Топовые комплектации добавляют кожаный салон, мультимедийную систему с навигацией и камеру заднего вида.Боковые зеркала с подогревом присутствуют только в самой дорогой версии. В 2017 году Lifan Solano II будет оснащен бесконтактным доступом в салон, кнопкой запуска двигателя и люком в крыше. Скорее всего, люк уменьшит пространство над головой, что будет критично для высоких людей.

Китайцы радуют мудрым и честным подходом к мультимедийной системе … При нажатии клавиши NAVI запускается всем известная навигационная программа «Навител». Соответственно проблем с картами не будет.Мультимедийная система радует качественной картинкой с камеры заднего вида. Линии разметки есть, но они статичны — никак не меняются при повороте руля. Во время движения в солнечный день на экране могут появляться блики, что снижает контрастность и затрудняет чтение информации.

На заднем ряду сидений мало места для ног пассажиров. Голени опираются на переднее сиденье. Под водительским сиденьем достаточно места для ног.Диван расположен на среднем уровне. Хорошая поддержка для взрослых пассажиров. Хотелось бы, чтобы задние сиденья были сделаны выше, но этого делать нельзя, так как высота потолка серьезно ограничила бы рост пассажиров. Для удобства пассажиров заднего ряда предусмотрены подлокотник с 2-мя подстаканниками, пепельница, плафон освещения и специальные углубления (ниши) на дверях для высоких стаканов или бутылок (0,5-1 л). У спортсменов с более длинной базой гораздо больше места для ног в коленях.Центральный тоннель неширокий. Среднестатистический пассажир среднего роста вполне поместится.

В машине замечены приятные мелочи. В салоне приятное освещение, которое плавно гаснет. В дверных нишах резиновые коврики.

Багажник второй Солано сделан аккуратно и добротно. Открывается либо ключом, либо нажатием кнопки в салоне. На самой крышке багажника кнопок нет. Объем багажника стандартный, проем широкий.Ворс обивки хорошо зафиксирован. В подполье багажника есть полноценная запаска. Чтобы закрыть крышку багажника, вам придется ухватиться за внешнюю часть, которая может быть грязной. Внутри предусмотрен специальный крючок, потянув за который можно открыть багажник изнутри. Камера заднего вида чувствительна к грязи, летящей с дороги.

К педали сцепления нужно привыкнуть. Она работает так, как будто ее гидравлический привод немного завоздушен.

Подвеска хорошо работает на лежачих полицейских, лучше предшественника: тише, но по энергоемкости немного уступает лучшим зарубежным аналогам.Подвеску настроили лучше: она не жесткая и не пропускает мелкие неровности. Отрабатывает их с каким-то гулом, вибрации идут под корпус.

Основное впечатление от поездок — не такая уж «сырая» машина, как это было с Solano первого поколения. Преодолевайте неровности и вибрации. Звукоизоляция сделана добротно. При движении со скоростью 80 км/ч в салоне тихо, двигатель почти не слышно, нет шума шин и ветра. Мощности двигателя достаточно для энергичного разгона.Правда, разгон сопровождается хриплым шумом двигателя. При этом вибрации на органах управления отсутствуют. До 2000 об/мин двигатель работает вяло, но после преодоления этой отметки возможно эффективное ускорение. В реальном тест-драйве разгон до 100 км/ч пустой машины (только водитель) с выключенным кондиционером составил 13,1 секунды. С 3-мя людьми в салоне время разгона до сотни увеличилось на две секунды.

Переключения передач происходят с шершавостью, ощущаются скрипы шторки.Возможно, это можно как-то устранить (смазать). Но в целом ничего криминального. Рычаг переключения передач надежно зафиксирован, не болтается.

Габаритный контроль хорош при езде в городе. Зеркала нормального размера. Салонное зеркало заднего вида расположено близко к лицу, но имеет широкий угол обзора — в нем видно и заднее стекло, и прилегающие к нему полосы.

Автомобили не оборудованы системой стабилизации. В экстремальных условиях при «перекладке» при первом же повороте руля происходит крен и машина уходит в занос.Однако это не резкий провал в занос, не резкий занос задней оси, а скорее плавность. У водителя всегда есть время исправить занос.

На самом деле шасси довольно неплохое. При экстренном маневрировании машина ведет себя слаженно и цепко. Информативностью руля не блещет, но, главное, машина не срывается в занос резко и внезапно. Неопытным водителям лучше избегать ситуаций, которые могут вызвать занос, а впоследствии и разворот автомобиля.Хотя для китайского автомобиля настройки достаточно хороши.

Подведем итоги результаты тест-драйв Лифан Солано 2 поколения. Автомобиль стал лучше своего предшественника и при этом сохранил прежнюю цену. В плане дизайна прогресс очевиден. По настройкам, ходовым качествам машина стала лучше и приблизилась к уровню европейской иномарки.

Вся фотосессия

«Покорить горную вершину — значит сделать что-то конкретное, осязаемое и неоспоримое», — так выразился в своей книге о восхождениях на Эверест американский журналист-альпинист Джон Кракауэр.Китайская компания Lifan – словно альпинист, шаг за шагом неуклонно движется к намеченной вершине. Трудно поверить, что она начала делать автомобили всего десять лет назад. Прогресс налицо, и это очень заметно по еще одной модели, только что представленной на российском рынке – Lifan Solano II

.

В автосалоне Lifan в Симферополе покупатели с интересом рассматривают не только автомобили, выставленные в автосалоне, но и нашу группу. А еще прислушиваются к нашему мнению о том, что мы увидели под капотом нового Солано.Что здесь привлекает внимание? Двигатель прикрыт декоративно-шумоизолирующим кожухом — как мы увидим далее, не без пользы: в салоне его почти не слышно. Крышку легко снять, просто потянув вверх, она фиксируется резиновыми люверсами на четырех пластиковых шпильках. Сняв его, мы получаем доступ к отдельным катушкам зажигания каждой из четырех свечей, которые утоплены в «колодцы» 16-клапанной ГБЦ. Катушки от Bosch.

На виду

Топливная рампа также легкодоступна, как и форсунки, расположенные под системой впрыска.Двигатель Solano уходит своими корнями в двигатель Toyota. Он оснащен системой изменения фаз газораспределения (i-VVT), и это плюс. Сборка мотора («Лифанс» для российского рынка с конвейера предприятия «Дервейс» в Черкесске) производит благоприятное впечатление. А вот «глазок» — индикатор заряда аккумулятора (номинальная емкость 60 Ач) темный, а должен быть зеленым. Сварные швы лонжеронов кузова не везде ровные, крышка бачка с тормозной жидкостью не затянута до упора, не защелкивается один из фиксаторов корпуса воздушного фильтра.Маленькие вещи? Да, но не очень приятно. Конечно, мы не обращаем на них внимание покупателей. Но на их месте любой из нас после покупки этого автомобиля озаботился бы своей «протяжкой» — фирменной или самостоятельной.

Примечательно, что дилеры Lifan предлагают множество дополнительного оборудования и услуг. Можно заказать антикоррозийную обработку полых полостей. Для внешних поверхностей это не актуально: нижняя часть корпуса на заводе покрыта слоем защитного состава, и мазать масло на масло просто нет смысла.Но имеет смысл установить «войлочные» подкрылки, ведь при езде отчетливо слышно, как камушки барабанят по металлу. Также на наших дорогах пригодится защита моторного отсека.

Даже в моторном отсеке хорошо видно, что радиаторы кондиционера и системы охлаждения двигателя отделены друг от друга. В этой «щели» может скапливаться различный мусор (листва, тополиный пух), но все это легко вымывается струей воды из шланга под напором.Однако такая мойка понадобится не скоро, не раньше, чем через два-три года эксплуатации.

А салон? И он выглядит привлекательно, эргономичен и хорошо сложен. Насчет последнего — не реклама, места нестыковок в элементах отделки надо еще поискать. Один из журналистов, участвовавших в тестировании, обнаруживает, что при поднятии дверного стекла до упора нижний внешний уплотнитель слегка выворачивается, обнажая бархатную полоску с внутренней стороны.Присматриваюсь к машине, на которой сам езжу: эффект такой есть, но менее выраженный. Для себя отмечу другие минусы.

Первый. Звук закрывания водительской двери неплохой, мягкий, дверь не отзывается звоном внутреннего оборудования, но хлопать приходится сильнее, чем хотелось бы. Если он не захлопнулся, автомобиль сообщит вам об этом как звуковым сигналом, так и индикатором на приборной панели на ходу. Только этот показатель будет плохо виден, и это второй минус.Дело в том, что козырек над приборами недостаточно длинный, а блики от лобового стекла днем ​​практически полностью «съедают» дисплей бортового компьютера. Спидометр и тахометр отлично видны в любое время суток, а показатели среднего расхода топлива, пробега на остатке бензина и некоторые другие данные хорошо читаются только в темноте.

1,5-литровый 100-сильный двигатель Lifan Solano II не любит очень низких оборотов (ниже отметки 2000), но стоит их немного приподнять, так как налицо явный подхват.По паспорту этот мотор развивает максимальный крутящий момент (129 Нм) в диапазоне 3500-4500 об/мин, при этом по ощущениям водителя тяга начинает активно возрастать уже с 2500 об/мин.

Третий минус — площадка для отдыха левой ноги слишком широкая, поэтому оказывается вплотную к педали сцепления, и во время движения то и дело задеваешь эту пластиковую деталь левым ботинком. Понятно, что сайт сделан для «автоматической» версии, но такая (с вариатором) появится на нашем рынке только в следующем году.

Четвертый недостаток — отсутствие кнопки открывания на крышке багажника. Чтобы его разблокировать, приходится искать брелок, затем возвращаться на место водителя, рядом с которым в салоне сделана кнопка разблокировки.

И, наконец, основная претензия к водительскому сиденью. Иногда, тестируя ту или иную машину, просто не знаешь, что сказать об этом кресле. В подавляющем большинстве случаев не вызывает никаких нареканий. Чаще всего просто садишься за руль, за пару секунд подстраиваешь сиденье под себя и забываешь об этом на неделю, а вспоминаешь только тогда, когда нужно что-то написать про водительскую посадку.Так, в Solano II дизайнеры салона сделали все, чтобы сиденье выделялось. Под него пытались замаскировать обычный деревянный стул, и им это почти удалось. Боковая поддержка? Его просто не существует. Начинка? Жесткий, неудобный. Материал? Кожзам, холодность которого не радует даже в теплую крымскую погоду. Интересно, что тканевой обивки салона нет ни в одной из трех доступных у нас комплектаций!

Но маскировка удалась: передние сиденья выглядят очень красиво.И, по правде говоря, можно сесть за руль и даже не устать за несколько часов дороги, хотя в целом посадка не доставляет удовольствия. Регулировка высоты кресла — есть. Руль регулируется по высоте (хотя я бы добавил пару сантиметров к его ходу вверх), но не по вылету. В «старших» комплектациях на руле большие кнопки управления аудиосистемой и бортовым компьютером, за это Lifan Solano II получает безусловный плюс.

Сзади есть еще диван из кожзаменителя, и сюда поместятся не только три тщедушных китайца.Места хватит на троих сытых россиян. В целом по внешним габаритам и внутренним габаритам Solano II очень похож на Toyota Corolla, и только по пространству для ног задних пассажиров отстает: при посадке «за собой» остается чуть более 20 см для их колени. Кстати, при движении водительского сиденья вперед-назад оказалось, что ход назад не так уж и велик: пара щелчков плюс к «моей» посадке — и салазки сиденья упираются в ограничитель.Мой партнер по тесту ростом 187 см сидел, что называется, на пределе.

Все российские Solano II оснащены полноразмерной запаской, расположенной под фальшполом багажника. Отсек для вещей имеет хороший объем (на первый взгляд под 500 литров, точные данные неизвестны). Сложив части спинки заднего дивана, ее можно увеличить, но идеально ровного пола получить не получится, стык получается неровным и неаккуратным из-за складок мягкой обивки.Погрузочный проем узкий, впрочем, как и у той же «Короллы», едва превышает 40 см. Почему Lifan не собирается ни разрабатывать, ни выпускать универсал, очевидно: в нашей стране этот форм-фактор не в почете. Но это единственная причина, по которой я бы не рассматривал данную модель в качестве потенциальной покупки. Все остальное меня бы устроило, по большому счету. Ведь Solano II вполне неплохо едет — за такие-то деньги…

«Трасса петляет как жизнь…»

Мы сразу сообщим за какие деньги, и тогда поедем.Итак, в России обновленный седан от Lifan предлагается в трех комплектациях: Basic, Comfort и Luxury. Их стоимость соответственно составляет 499 900, 569 900 и 599 900 рублей. Основные агрегаты у всех версий одинаковые: 1,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. с участием. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Передний привод, подвеска — «МакФерсон» спереди и полунезависимая с витой балкой сзади, самая стандартная и распространенная схема для автомобилей этого размерного класса (длина нового Солано — 4,5 м).6 м, те, кто лучше знаком с «японцами», знают, что такая же длина у «Короллы»).

В «старшей» комплектации есть кнопки управления мультимедиа на руле и, собственно, сама мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида и встроенной навигацией Навител. Наличие навигации определилось не сразу, иногда эта функция не реагировала на прикосновение к экрану, как и некоторые другие. Но когда удалось его активировать, он нам подробно показал ничтожные горные дороги Крыма.И смартфон регулярно контактировал с устройством.

Как вы догадались, тестовый маршрут для Солано II был проложен по крымским серпантинам. И, в основном, по серпантинам, по обычным дорогам, а также городским улицам у нас остается не так много времени. Но сначала, сразу после старта в Симферопольском автосалоне, мы некоторое время соревновались в наглости и неуступчивости с крымскими водителями. И, надо сказать, китайский Solano позволил нам не ударить в грязь лицом…

Конечно, сразу было замечено, что у этих автомобилей большой ход педали сцепления.И «схватывает» его в конце хода педали. Передачи переключаются четко, внятно, может быть, немного туго, но это оправдывается тем, что у тестовых «Лифанов» был нулевой пробег. То есть фактически они просто сошли с конвейера и попали в Крым на автовозах. С динамическими качествами нашего «подопытного» мы разобрались сразу. Лишь постепенно стало понятно, что очень низкие обороты (ниже отметки «2000») эти машины не любят, но стоит их немного приподнять, как налицо явный подхват.По паспорту этот мотор развивает максимальный крутящий момент (129 Нм) в диапазоне 3500-4500 об/мин, но по ощущениям водителя тяга начинает активно увеличиваться уже с 2500 об/мин. Китайцы что-то не так измерили или не стоит верить своим глазам?

В случае с работой двигателя она есть, а что касается рулевого механизма… Такого «длинного» руля я давно не видел: целых три с половиной оборота от упора до упора ! И, тем не менее, даже на 180-градусных горных поворотах совершенно не чувствуешь, что «крутишься» на руле.На управляющие действия машина реагирует четко и послушно, не пугает кренов и «разболтанности», чего не ожидаешь от относительно недорогого «китайца». С разгоном звук мотора начинает, конечно, прорываться в салон, но при перезаезде по серпантину его даже приятно слушать. Хотя, конечно, ему далеко до спортивно-благородного «рычания» дорогих моделей.

Второй, третий, снова второй, еще раз третий ненадолго, и тут понадобился первый …При подъеме по серпантину мы не используем все передачи, особенно учитывая нелюбовь двигателя к «низам». Немного замешкался при переключении или сбросил «газ» прямо вперед — и теперь надо спускаться не на одну, а на две ступеньки вниз. Тем не менее, можно работать быстро и не дать мотору заглохнуть. Такого в нашем экипаже еще не было. Этому способствовала в том числе и точная настройка всех механизмов Lifan. Можно даже сказать, что эта настройка уже не производила впечатление китайской, то есть сделанной «на коленке».

Как и местных автомобилистов, крымские дороги тоже устроили нам недружественную встречу. И на окраинах Симферополя, и между сельскими населенными пунктами, а тем более на горных серпантинах было много ухабов, выбоин, вздутий дорожного покрытия. Пытаясь выдержать общий темп (участники испытаний двигались колонной за машиной организаторов), мы то и дело были вынуждены притормаживать перед тем или иным «изъяном» полотна. Кое-где на серпантине ямы были глубокие, как после бомбежки, и пару раз, ныряя в такие, мы получали удары… Какой? Тяжело сказать. Все наши автомобили оснащены прочными кожухами двигателя. Но на остановке, глядя на этот лист, явных следов касания земли я не увидел. Правда, с неудовольствием было отметить, что реальное расстояние от защиты моторного отсека до асфальтированной дороги составляло всего 140 мм. Дорожный просвет Lifan Solano II по паспорту составляет 165 мм. Судя по всему, мерили без оглядки на защиту.

Подвеска жесткая, но не шаткая.Особо глубокие ямы и высокие бугры лучше объезжать, на средние «проблемные зоны» можно не обращать внимания. В салоне не так много нежелательных скрипов и стуков, детали отделки салона, хотя и выполнены из относительно жестких сортов пластика , тщательно скреплены и надежно подогнаны друг к другу.Запах пресловутого «фенола», свойственный китайским моделям, уловить можно, но заметно, что он далеко не так бросается в глаза, как раньше. Тормоза здесь дисковые по кругу, что я всегда приветствую.Но я бы пожелал чуть большей «цепкости» механизмам «Солановки». А может, появится чуть позже, когда тормозные колодки наконец-то привыкнут к дискам. Напомню, что наши машины были «нулевыми», то есть без пробега, прямо с завода. Возможно, что колодки еще не притерлись к дискам. Вспомогательной электроники у Lifan немного, например, на Solano II нет системы стабилизации, она не входит ни в одну из комплектаций.Зато есть АБС, и в тех местах, где асфальтовая дорога была полностью изношена, эта система охотно вступала в действие.

«Глазок» — индикатор заряда аккумулятора темный, а должен быть зеленым. Сварные швы лонжеронов кузова не всегда аккуратны, крышка бачка с тормозной жидкостью затянута не полностью, один из фиксаторов корпуса воздушного фильтра не защелкивается. Маленькие вещи? Да, но не очень приятно. На месте покупателя этого автомобиля я бы обязательно озаботился его полной проверкой и «протяжкой» — фирменной или самостоятельной.

Как вообще обстоят дела с управляемостью «китайца»? Стоит маневрировать резче, и становится заметно, что машина не так рвется «рвать» переднюю ось, да и «подыгрывать» задним колесам — тоже. Он на удивление стабилен, и в принципе я не пожалел об отсутствии системы стабилизации ни на одной из тестовых дорог. Хотя, конечно, это было бы не лишним. Нам просто повезло с погодой. Асфальт под колесами хоть и был неровный, но в основном сухой, в горах попадались мокрые участки, но их было немного.

Производитель почему-то скрывает время разгона автомобиля с нуля до 100 км/ч, но я думаю, что оно порядка 11-12 секунд. Снаряженная масса Solano II чуть больше 1200 кг, полная масса — 1580 кг. Максимальная скорость заявлена ​​на уровне 180 км/ч. На относительно прямом и ровном участке приморского шоссе моему напарнику удалось разогнать «подопытный» Solano примерно до 140 км/ч. Курсовая устойчивость нареканий не заслужила, шум в салоне тоже не давил на уши.Хотя, конечно, мы впервые услышали свист ветра, когда еще не достигли скорости в 100 км/ч.

Расход топлива? На серпантинах он не превышал 8 литров на 100 км, в городах Крыма едва достигал 10 литров. Жители полуострова уже узнали, что такое пробки, с наплывом российских туристов машин здесь заметно прибавилось, а в сезон дороги не справляются с количеством транспорта. Полным ходом идет расширение и ремонт улиц и дорог.Тем не менее, осенью пробок меньше. Есть предположение, что в московском трафике, особенно зимой, Solano II может оказаться более прожорливым. К тому же, как известно, его двигатель не любит низких оборотов. Заправлять «китайца» можно как 95-м, так и 92-м бензином.

В погоне за вершинами

Итак, в сегменте С на нашем автомобильном рынке появился новый игрок… Не будем его априори называть сильным, пусть он сначала докажет свою надежность в эксплуатации. А пока можно сказать, что по цене он конкурирует с седанами LADA Granta и Priora, а также с узбекской моделью Ravon Nexia R3 (ранее Chevrolet Aveo первого поколения).К достоинствам «Лифана» относятся, конечно же, габариты и привлекательный внешний вид. «Коллеги» по происхождению — Chery Arrizo 7 (741 900 — 800 900 руб.), Geely emgrand 7 (509 000 — 639 000 руб.), Brilliance H530 (579 900 — 664 900 руб.), Dongfeng S30 (509 000 — 579 000 руб.) — Solano II также противостоит выгодному цена, новизна и повышенное качество сборки. И если бы лифановцы решили выпустить универсал, соперников у них на нашем рынке было бы всего два: это LADA Kalina и Largus. Обе эти модели переживают недавний спад продаж, но они по-прежнему продаются в таких количествах, которым завидуют лидеры рынка.Если бы потенциальный Solano II Break был между ними, покупатели были бы.

автор Андрей Ладыгин, обозреватель портала «MotorPage» Сайт публикации Фото авторской фотографии

Сравнительный тест-драйв Форма этого купе скрывает истинные габариты купе GLE

Вся фотосессия

Курсовая устойчивость даже на скорости из «двухсотого» железобетона. Рулевое колесо наполнено серьезной тяжестью и позволяет управлять автомобилем без малейшего напряжения.Пневматическое шасси уверенно сглаживает неровности трассы, а шум ветра и шин совершенно не беспокоит. Разве что в «спортивном» режиме подвески кроссовер начинает отслеживать микропрофиль дорожного покрытия. Поэтому я решил использовать «индивидуальный» режим системы Dynamic Select, переведя шасси в режим «комфорт», а рулевое управление, двигатель и коробку передач оставив в режиме Sport.

На извилистой дороге GLE хорошо реагирует на водителя, плавно, но мгновенно меняя направление.Управляемость очень надежная, хотя и не азартная, как и положено Mercedes-Benz. В «спортивном» режиме подвески крен чуть меньше, но поведение автомобиля практически не меняется. Но назвать плавность хода даже в Комфорте идеальной не могу – шасси жестковато, трещины в асфальте «пересчитывает», а на заглубленных люках заметно трясет кузов. Однако в целом плавность хода хорошая, а если поменять опциональные 20-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной, в которые был «обут» тестовый экземпляр, на базовые 17-дюймовые, проблема должна исчезнуть.

Пересаживаюсь в гибридную модификацию GLE 500 e 4Matic. Первая мысль: как тихо! Конечно, ведь аккумулятор заряжен, а Газовый двигатель молчит даже при довольно интенсивном разгоне. Кстати, узнать момент его включения можно только по стрелке тахометра, которая движется от нулевой отметки. И только на оборотах, близких к максимальным, можно услышать доставленный «баритон» V-образной «шестерки». Реакции на нажатие педали акселератора мгновенные.Электродвигатель устраняет задержки турбированного бензинового мотора, что делает управляемость разгона равной лучшим атмосферным силовым агрегатам.

В течение первых 30 км пути расход топлива колебался в районе отметки 2 литра на 100 км. Потом заряд уменьшился, и бензиновый двигатель стал работать чаще. В итоге после 70 км пробега расход составил 5,5 литров на 100 км. Учитывая, что этот более чем 2-тонный кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 5.3 секунды, цифру надо признать фантастической.

Использовать с… упаковкой!

Наконец-то организаторы испытаний подготовили внедорожную трассу. Я ездил туда на турбодизельной версии GLE 350 d 4Matic, оснащенной пакетом Off-Road, которая развивает 258 л.с. Шикарный силовой агрегат! Тихий и маневренный, он отлично подходит для любой ситуации. И тяги на бездорожье у него хоть отбавляй, и пользоваться им очень удобно. Всего предусмотрено три внедорожных режима. Первый — для легкого бездорожья, второй — для тяжелого.Выбрал селектор «циферка», и можно смело ехать. А вот третий режим применяется только в том случае, если машина садится на брюхо. При этом подвеска максимально поднимается на цыпочках, увеличивая дорожный просвет до 285 мм. Мне это было не нужно, в большинстве случаев хватало первого режима.

Но вот передо мной изгиб трассы, за которым начинается крутой спуск. Инструктор дает команду включить второй режим и установить скорость системы, помогающей при спуске, на 2 км/ч.Дополнительно включаю фронтальную камеру, которая позволяет видеть, что происходит за поворотом. Направляю машину в нужном направлении и… отпускаю все педали. Главное не тормозить, иначе колеса могут заблокироваться. Если честно, было страшновато, особенно когда кроссовер скользил по грязной жиже. Но вспомогательные системы тут же распознали ситуацию и, выборочно «похрустев» тормозами, медленно опустили машину над коварным участком.

Остаток пути прошел без проблем.Собственно, как и ожидалось. После этого называть Mercedes-Benz GLE кроссовером мне как-то неудобно – с пакетом Off-Road он становится настоящим внедорожником. Ну а для тех, кто не собирается ездить далеко от дорог общего пользования, вполне подойдет версия без этого пакета, которая тоже многое позволяет. В целом рестайлинг пошел модели на пользу. Осталось только привыкнуть к новому имени. Что мне не удалось во время этого тест-драйва.

Технические характеристики Mercedes-Benz GLE 250 d 4Matic

Размеры, мм

4819x1935x1796

Колесная база, мм

Радиус поворота, м

Клиренс, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

тип двигателя

Турбодизель L4

Рабочий объем, куб.см см

Макс.мощность, л.с./об/мин

Макс. момент, Нм

Трансмиссия

9-диапазонный автоматический

Макс. скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива (средний), л/100 км

Объем бака, л

автор Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала «Автопанорама» Выпуск Автопанорама №8 2015 Фото фото производителя

За рулем Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe я очень боюсь ареста и ожидаю полицейской засады.Мне кажется, что я еду не только слишком быстро, но и слишком громко. Перед въездом в очередной немецкий городок переключаюсь с экстремальных настроек Спорт+ на комфортные, чтобы окна в домах не разбивались от громоподобных смен газа.

С выпуском GLE Coupe Mercedes-Benz оказался в роли догоняющего: его главный конкурент BMW выпустил свое пятидверное купе 7 лет назад. Однако сложно представить, что такой автомобиль мог появиться у Mercedes раньше.В конце 2007 года, когда BMW начала производство премиального внедорожного купе, Штутгарт все еще рассчитывал на успех скандального R-класса, выпуская гибриды и далекий от спорта.


Gle купе с купеобразным силуэтом, он построен на платформе М-класса, которая также подверглась доработке и сменила название на GLE. Конструкторам удалось совместить граненую корму М-класса и мягкие линии новой передней части кузова, которая теперь практически одинакова на обеих машинах.Купе выглядит компактнее и короче обычного GLE. По замерам автопроизводителя, новый автомобиль немного уступил обычному GLE по ширине и, как и ожидалось, стал ниже. Однако колесная база осталась неизменной — 2915 мм, а в длину купе стало даже больше обычного GLE (на 81 мм) — прибавка приходится на свесы. Эффектная линия крыши уменьшила заднюю обшивку потолка на 3 см, но пространство для ног такое же, как и в GLE, а в купе подушка заднего сиденья длиннее и посажена выше.Багажник «купе» потерял как в минимальном объеме (650 литров против 690 литров), так и в максимальном (1720 литров против 2010 литров).

GLE Coupe кажется знакомым автомобилем. И не столько из-за сходства с BMW X6 (от этого никуда не деться), сколько из-за деталей, знакомых по другим автомобилям Mercedes. Корма с характерным «утиным» хвостом, хромированная планка над продолговатыми фонарями, узкая задняя стойка — все как у купе S-класса.Интерьер, расположение кнопок и проборов в целом знакомы по М-классу, но дисплей мультимедийной системы уже не интегрирован в переднюю панель, а сама панель имеет закругление по центру. Мультимедийная система GLE Coupe умеет пользоваться новомодными сервисами Connect me и поддерживает высокоскоростную связь LTE (но только через смартфон) и предлагает точку доступа Wi-Fi. В остальном автомобиль вызывающе консервативен, как будто на дворе не цифровая эра: устройства с реальными стрелками, кнопками и ручками — настоящие, а единственный способ прикоснуться к виртуальной реальности — это тачпад, прикрывавший шайбу Comand.Но шайбой как-то удобнее управлять.


Своему основному конкуренту BMW X6 пятидверный GLE Coupe немного уступает по габаритам. В пространстве для задних пассажиров — паритет, как показало беглое сравнение. В GLE Coupe, несмотря на криволинейную крышу, высота над головой примерно такая же, как в X6. То есть рослые пассажиры будут упираться головой в мягкую обивку. Г-образный подголовник в центре способен опускаться ниже подголовников по краям и говорит о том, что сиденье посередине больше для ребенка, чем для взрослого.Центральный тоннель «Мерседеса» выше и шире, чем у BMW X6, но трехместный GLE Coupe не так условен, как у «баварца»: салон «Мерседеса» чуть шире, плюс центральное сиденье удобнее и выглядит больше похоже на сиденье, чем на валик.

Разработчики GLE Coupe, задачей которых было научить автомобиль водить как спортивный автомобиль, стремились сделать кузов купе максимально жестким на кручение, даже в ущерб весу, и очень ограниченно использовали легкие сплавы.Хотя GLE Coupe легче цельноалюминиевого Range Rover Sport, но при этом оказался тяжелее X6 в равных модификациях. Чтобы двигаться быстрее, вам нужно больше мощности, больше крутящего момента и больше электроники безопасности.

Мерседес ГЛЕ


Mercedes-Benz GLE — это не новая модель, а глубокий рестайлинг М-класса. По сравнению с купе настройки подвески более комфортные, даже с пневмостойками. Таким образом, активные стабилизаторы поперечной устойчивости являются абсолютной необходимостью для GLE, что подтверждается поездкой на базовом четырехцилиндровом дизеле GLE 250d, для которого система Active Curve недоступна.При этом прогресс по сравнению с М-классом налицо: хотя машина и не так охотно следует за более длинным рулем, как GLE Coupe, но рулит предсказуемо и стал более собранным.

Четырехцилиндровый силовой агрегат под капотом 250d потребляет всего 5,5 литров дизельного топлива в смешанном цикле, но работает шумнее и менее плавно, чем дизель V6, предлагаемый на 350d. GLE в аналогичных версиях чуть легче GLE Coupe и уступает по разгону из-за худшей аэродинамики и более длинной главной передачи.А бензиновый GLE 400 уступает «купе» по экономичности, потому что по-прежнему комплектуется 7-ступенчатым «автоматом».


Организаторы теста спрятали AMG-версию обычного GLE, которая, кстати, имеет ту же динамику, что и AMG Coupe, но привезла гибрид GLE 500 e. В этом автомобиле электродвигатель мощностью 85 киловатт размещен между бензиновым двигателем V6 и редуктором автоматической коробки передач. Он помогает при разгоне, обеспечивая динамику на уровне обычного GLE 500 с турбодвигателем V8.При этом внедорожник потребляет чуть более 3 литров на 100 км в смешанном цикле — меньше, чем самая экономичная дизельная версия GLE.

Аккумулятор можно полностью заряжать не только от сети, но и напрямую от бензинового двигателя. Также можно выбрать разную силу тока, что повлияет на время «зарядки» аккумулятора. А специальный режим, позволяющий экономить энергию, в GLE в основном использует бензиновый двигатель. Аккумуляторы поставляет компания Deutsche ACCUmotive, принадлежащая концерну Daimler.Немецкий автопроизводитель пытается по возможности проектировать и создавать гибридные компоненты, даже не обращаясь к Tesla, акциями которой он ранее владел. По словам Елены Александровой, ответственной за создание гибридных систем и компонентов Mercedes, новый аккумулятор даже при сильном разряде не теряет отдачи. А срок его службы составляет примерно 10 лет.


Не обошлось без тест-драйва по бездорожью, ведь GLE еще может комплектоваться продвинутой трансмиссией с пониженным диапазоном и специальным режимом для тяжелого бездорожья… Задней блокировки межколесной перемычки уже нет, но электроника уверенно подтормаживает буксующие колеса и демонстрационный трек GLE, обутой в зубчатые шины, справляется легко. Трасса была в основном насыщена крутыми спусками с разными типами покрытия для демонстрации работы электронного ассистента. Выровнял машину системой кругового обзора, выставил скорость 2 км/ч — и крутой, скользкий спуск, выглядящий эффектно, оказывается пустяком.


Хриплый, без цифровой фальши, звук двигателя самой мощной версии AMG 63S, словно из эпохи поршневой авиации и гоночных Blitzen Benz.Литера S — плюс 28 л.с. и 60 Нм по сравнению с просто 63 AMG, двигатель которого развивает 557 л.с. и 700 Нм, и минус 0,1 секунды в разгоне до 100 километров в час. Получается 4,2 секунды до «сотни» — столько же, сколько у BMW X6 M и всего на одну десятую меньше, чем у Porsche Cayenne Turbo S.


В Германии на узких улочках машине скучно и тесно. AMG 63 S совершенно не способен удерживать скорость ниже установленного предела в 50 км/ч, а точно рассчитать скорость по спидометру с шагом оцифровки 30 км/ч не так-то просто.Для Европы больше подходит «подогретый» GLE 450 AMG 4Matic Coupe с менее мощной «турбошестеркой» (367 л.с., 520 Нм), но при этом с тем же, что и в версии AMG, приборной панелью и измененными элементами подвески. Этот автомобиль хоть и медлительнее, но в то же время довольно азартен.

Счастье — это когда удается пройти S-образную связку без дополнительных ограничений скорости и встречных грузовиков. Купе тщательно прокрашивает повороты, особенно в режиме Sport+. В нем дорожный просвет уменьшен на 25 мм, амортизаторы превращаются в камень, активные стабилизаторы зажаты, предотвращая крен, а система Torque Vectoring замедляет внутренний поворот автомобиля задним колесом.Новейший 9-ступенчатый «автомат» с ощутимыми моментами считает передачи. Широкие шины (325 мм сзади и 285 мм спереди) имеют мертвую хватку на сухом асфальте.

Однако электроника
всегда начеку. В пологих поворотах она может рулить сама, ориентируясь на разметку. В ливень, попав в глубокую лужу, задняя ось купе начинает плыть, но система стабилизации вмешивается мягко и уверенно. А тем временем дворники, поставленные на «автомат», сходят с ума.С истинным немецким перфекционизмом они пытаются справиться с льющейся в стакан с бешеной скоростью водой, в отчаянии тормозят и снова машут.

Ливневый дождь, пожалуй, самое экстремальное испытание автомобиля во время испытаний. Найти ухабистую проселочную дорогу или разбитый асфальт в Германии — невыполнимая задача. В Австрии дороги немного хуже, но они далеки от российских реалий. Возможно, в России спортивные режимы с 22-дюймовыми колесами будут не такими комфортными. Но это не беда: в «индивидуальном» режиме характер Купе можно собрать по своему усмотрению: расслабить руль, поставить подвеску в «комфорт», оставив спортивные настройки двигателя и трансмиссии.Более того, версия AMG позволяет менять демпфирование амортизаторов нажатием отдельной кнопки.


Обычный AMG GLE Coupe 350d без приставки AMG этого сделать не может и у него только один «спортивный» режим, и он же соответствует «комфортному» в AMG 63 S. На GLE Coupe установлены стабилизаторы Active Curve System только в версиях AMG, но угловая жесткость подвески довольно высокая и крены небольшие.

Любая версия GLE Coupe ездит более агрессивно, чем GLE.Это стальной зверь, созданный, чтобы конкурировать с BMW X6. Купе Mercedes противопоставляет резким линиям и холодному техничности BMW плавные линии и спокойную роскошь. X-Six доминирует в дизельном сегменте — там он разнообразнее, быстрее и экономичнее. Создатели GLE Coupe ориентировались в первую очередь на бензиновые версии, преимущественно со значком AMG. BMW X6 предлагается только с задней пневматической подвеской, а задний активный дифференциал нельзя заказать для купе GLE.


Daimler ответил на вызов BMW прямолинейно, грубой силой, удар за ударом, создав свой аналог X6.В Штутгарте решили не использовать весь свой технический арсенал. Например, в конструкции младшего кроссовера GLC, продажи которого начнутся сразу после GLE, использовали гораздо больше легких сплавов, а также оснастили его новейшими многокамерными пневмостойками, специально разработанными для внедорожников и кроссоверов Mercedes. и способны обеспечить комфорт на различных типах покрытия. GLE Coupe построен на модернизированной платформе М-класса (W166), дебютировавшего в 2011 году. Это решение позволило Daimler создать абсолютно новый внедорожник и выйти в нишу пятидверных купе-кроссоверов, где доминировал один единственный машине семь лет.

Евгений Багдасаров
Фото: Mercedes-Benz

Mercedes GLE 2018 года: удачное сочетание дизайна и оснащения

Обновленный кроссовер Mercedes GLE 2017 рассекретили еще до официальной премьеры. Официальная презентация автомобиля состоялась 10 октября 2016 года. Недавно я узнал, что продажи новой модели в Европе уже стартовали. Поэтому в сети стало появляться все больше информации, которую я тщательно собирал.На российский рынок автомобиль попадет не раньше лета. А пока есть время ознакомиться с новинкой.

Фото Mercedes GLE 2017 года, появившиеся в сети, позволяют увидеть стильный, современный и модный автомобиль. Размеры кузова новой модели стали заметно больше. габариты составляли 4900 мм в длину, 2000 мм в ширину, 1731 мм в высоту. Автомобиль подкупил аккуратными фарами, начинкой которых является адаптивный ксенон, красивыми росчерками светодиодных дневных ходовых огней, а также массивной и элегантной решеткой радиатора, на которой красуется крупная хромированная эмблема.

Новый передний бампер, обзаведшийся новыми, огромными секциями воздухозаборников, выглядит солидно и строго. Капот автомобиля украшен модными ребрами штамповки, придающими Mercedes GLE 2017 года стремительности и динамичности. Многим понравится новый профиль.

Он демонстрирует мощь, силу и надежность. Очень гармонично смотрятся тупой нос капота, большие боковые дверные проемы с высокой подоконной линией, а также компактные стекла.

Впечатляющие мощные колесные диски, которые теперь 22 дюйма.Они идеально вписались в раздутые колесные арки. Сзади машина тоже хорошо смотрится. Мне понравилась аккуратная крышка багажника, роскошные светодиодные фонари и оригинальная выхлопная система.

Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC — Большой тест-драйв

Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов в замешательстве. Компания Мерседес начала выводить на рынок букву им.

Внутренние удобства

Салон купе Mercedes GLE 2017 просторный и высокий. Такой эффект был достигнут за счет увеличенных габаритов автомобиля.В салоне с комфортом могут разместиться пять человек. Явным плюсом считаю высокие потолки, удобную посадку, практически ровную поверхность пола, а также завидный запас свободного пространства над головами сидящих.

Очень впечатлил багажник. Большинство отзывов владельцев Мерседес ГЛЕ 2017 2018 года единодушны во мнении, что автомобиль просто идеален для дальних поездок и путешествий. С этим сложно поспорить, так как в своем классе машина получила рекордные 1650 л.Новая приборная панель вызывает восторг. Высочайшее немецкое качество присутствует здесь абсолютно в каждой мелочи. На центральной консоли огромный, многофункциональный, цветной экран бортового компьютера, по бокам которого два дефлектора.

Ниже вы можете увидеть огромное количество кнопок управления различными современными системами. Руль нового Mercedes GLE 2018 многофункционален. Понравилась высокая боковая поддержка передних сидений. И сам их дизайн вызывает одно восхищение. Водительское кресло оснащено большим количеством регулировок.Из современных опций в оснащение новинки входят:

  1. Декоративные накладки из натурального дерева, карбона, алюминия.
  2. Система адаптивного круиз-контроля с функцией автоматического торможения.
  3. Трехзонный климат-контроль.
  4. Электропривод передних сидений с памятью и подогревом.
  5. Функция массажа и вентиляции передних сидений.
  6. Камера заднего вида.
  7. Новейшая навигационная система.
  8. Комплекс охранных систем PRE-SAFE (BAS PLUS с Cross-Traffic Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist), Traffic Sign Assist с чипом распознавания дорожных знаков.

Mercedes GLK 2017 года также получил эти дополнения.

Технические характеристики порадовали

Для российских покупателей производитель подготовил три варианта силового оснащения. Технические характеристики Mercedes GLE 2017 стали на порядок выше предыдущей версии. Основные показатели приведены в таблице:

Не только гангстеры меняют имена. Внедорожник Мерседес под названием ML не был образцовым гражданином, но и не преступником.И все же он сменил имя на GLE. Новое имя — новая машина? Не совсем. Подобно преступникам, предавшим своих подельников и опасающимся мести, М.Л. прибегла к изменению внешности.

Впрочем, новое лицо ML не спасет — его все равно узнают. А если вы хотите украсить свою парковку, берите GLE Coupe. Но интерьер очень приятный. Даже лучше, чем купе, потому что он просторнее.

Мерседес, которому не хватило букв для всего модельного ряда, упрощает шильдики.GL — это новый корень для кроссоверов, к которому добавляется окончание для обозначения размера. GLA представляет собой кроссовер размера A-класса, затем GLC размера C-класса, затем GLE с вариацией GLE Coupe, и, в конечном итоге, GLS станет рестайлинговым GL.

Линейка двигателей GLE — от дизельной «четверки» (250 d 4Matic, 204 л.с.) до V8-битурбо от AMG (63 4Matic, 557 л.с.). В списке опций пневмоподвеска, активные стабилизаторы и пакет Off road… С ним ML… тьфу, GLE еще крут на бездорожье.А в сочетании с дизелем V6 (249 л.с.) и новым 9-ступенчатым автоматом получается довольно быстрый, но спокойный, расслабляющий автомобиль. Не любит кататься на бровях, но если не переходить границы, то уверенно довезет туда в любую погоду. Как и положено настоящему мерседесу.

Но самым интересным является Mercedes GLE 500e. Подзаряжаемый гибрид с электродвигателем мощностью 85 кВт и литий-ионным аккумулятором на 8,7 кВтч. Он в тренде: забудьте про старые гибриды, годные только для бабушкиного поезда в супермаркет.В паре с турбодвигателем V6 электродвигатель способен катапультировать GLE 500e до 100 км/ч за 5,3 секунды! А без бензина — проехать в спокойном европейском темпе около 30 км. Это примерно то, сколько немецкий клиент проезжает каждый день по пути на работу или обратно. Это значит, что пять дней в неделю он вообще не будет тратить бензин! Причем заряжается гибрид всего за три часа.

За 240 000 можно добавить множитель запаса хода, блокировку межосевого дифференциала, пневмоподвеску и защиту днища

Ехали по проселочным дорогам.Здесь нужно обгонять и поддерживать высокую скорость — без бензина уже нельзя. Но в GLE 500e это не смущает: машина без задержек следует за педалью акселератора, незаметно подключая бензиновый V6. Проехали 60 тестовых километров с расходом около 9 л/100 км. И что приятно, так это то, что вам не нужно платить вперед за экономию. В России GLE 500e стоит 5 миллионов, как и обычный «пятисотый», динамика которого сравнима с гибридом.

ТЕКСТ: ПОЛ ХОРРЕЛ И ВАЛЕРИЙ АРУТИН

Кроссовер

Mercedes-Benz GLE 2016-2017 впервые показал себя свету на международном автосалоне, который прошел весной прошлого года в Нью-Йорке. Семейство GLE дебютировало на автосалоне в Детройте, и первой ласточкой стало купе GLE. Сам кроссовер представляет собой обновленную версию ML-класса в кузове W166. Таким образом, М-класс был переименован производителем в GLE в соответствии с политикой ребрендинга.

Габариты GLE сохранились, соответственно новое поколение М класса осталось в том же сегменте, что и раньше. Mercedes-Benz GLE 2016-2017 обладает выразительной внешностью, а, кроме того, может похвастаться богатым внутренним содержанием: отличными техническими данными и современной отделкой автомобиля.

Немецкий автомобиль получил солидный внешний вид, а в его сильном характере угадываются расширенные крылья, капот, украшенный ребрами, а также мощная решетка радиатора.

Экстерьер

В первую очередь изменения коснулись переднего бампера. Он имеет характерные воздухозаборники и аэродинамические элементы. Выхлопная система получила другие патрубки труб. Оптика теперь имеет светодиодные ДХО.

Mercedes-Benz GLE 2016-2017 передняя часть

Передняя часть во многом напоминает представленную ранее модель GLE Coupe. Узнаваемыми чертами во внешности является фирменная решетка радиатора с двумя хромированными перемычками, в самом центре которой красуется внушительных размеров трехконечная звезда шильдика.В нижней части бампера есть хромированная вставка, подчеркивающая внешний вид кроссовера. Большие фары с биксеноновыми и светодиодными ДХО завершают харизматичный образ Mercedes-Benz GLE.

В профиль мы замечаем модифицированные колесные диски размером 20-21 дюйм (в зависимости от комплектации), одетые в низкопрофильную резину. Большое остекление, слегка раздутые колесные арки, выразительные выштамповки, внушительные колеса, почти ровная линия крыши с установленными на ней рейлингами – все это создает впечатление настоящего и сильного внедорожника.

Mercedes-Benz GLE 2016-2017 задний

Обновлен и задний бампер, габаритные огни получили светодиодное наполнение.

Размеры кузова

Размеры кузовов Mercedes-Benz GLE следующие: длина – 4,8 метра, ширина и высота – 2,1 и 1,8 метра соответственно. Расстояние между передней и задней осью составляло 2,9 метра. Дорожный просвет может варьироваться в зависимости от типа подвески и ее настройки. Кроссовер оснащается рессорной или пневматической подвеской. В первой версии дорожный просвет равен 19.1-20,2 см, а в другом имеет возможность регулировки в диапазоне от 18 до 25,5 см, что для этого параметра очень приличный показатель.

Оформление интерьера

На первый взгляд здесь очень сложно обнаружить какие-то существенные изменения, хотя они все же имеют место. Были исправлены некоторые элементы, что, кстати, пошло на пользу машине.

Рулевое колесо заменено на многофункциональное трехспицевое: оно идеально ложится в руку и обеспечивает водителю максимальное удобство от вождения.Он немного приплюснут снизу, что сейчас является модным направлением для спортивных автомобилей.

На центральном тоннеле появился селектор и тачпад, который предназначен для управления всей электроникой, а на традиционной консоли мультимедийный дисплей, диагональю 7 или 8 дюймов в зависимости от комплектации. Блоки кнопок теперь имеют хромированную окантовку, что придает еще больше стиля интерьеру.

Для повышения презентабельности салона в него добавлены декоративные вставки из алюминия, карбона, а также натурального дерева.Теперь есть светодиодная подсветка и более широкий выбор цветов в отделке салона. Всем пассажирам удобно на сиденьях, обитых качественной кожей, кроме того, отсутствует дискомфорт за счет продуманной конструкции сидений. Передняя панель и дверные карты также отделаны кожей.

Полный комплект

Производитель сохранил в оснащении все самое лучшее, что было у Mercedes-Benz ML. В базовой комплектации кроссовер получил довольно обширный список оборудования, среди которого можно выделить следующее: из нового — защиту от бокового ветра и систему предотвращения аварий с автоматическим торможением, подающую при необходимости световые и звуковые предупреждения, т.к. а также функция ECO start-stop, предназначенная для экономии расхода топлива, система изменения режимов работы подвески, включающая шесть различных вариантов, которые используются в зависимости от конкретных дорожных условий, 20-дюймовые легкосплавные диски, 7-дюймовый сенсорный мультимедийный экран.

Дополнительно можно приобрести систему предупреждения о выходе из полосы движения и сохранения дистанции до впереди идущего транспорта, систему помощи при движении в пробках, автоматическое рулевое управление, интеллектуальное головное освещение, панорамную камеру с углом обзора 360 градусов, функционал передние сиденья, функция открытия багажника взмахом ноги, 8-дюймовый сенсорный дисплей, аудиосистема высокого класса, мультимедиа Comand Online, парковка, опция мониторинга слепых зон, 21-дюймовые колеса, 4-зонный климат-контроль .

Цена

Внедорожник Mercedes-Benz GLE 2016-2017 можно приобрести минимум за 3,7 млн ​​рублей. Предшественник в лице кроссовера М-класса стоил около 3 млн рублей за базовую комплектацию.

За версию со значком AMG придется заплатить существенно больше. Так, топовая заряженная версия будет стоить более 8 миллионов рублей.

Линейка моторов

Двигатели претерпели значительные улучшения: они стали не только мощнее, но и экономичнее, причем эти изменения коснулись как бензиновых, так и дизельных версий.

Сначала поговорим о бензиновых версиях. Базовый мотор имеет 6 цилиндров, остальные три по 8 цилиндров.

  • Младшая версия – битурбированный силовой агрегат рабочим объемом 3 литра, обеспечивающий мощность 333 л.с.
  • Второй бензиновый мотор тоже битурбо, только его объем уже 4,7 литра, а мощность достигает 435 лошадиных сил.
  • Спортивная версия AMG с отдачей 557 «лошадей» и объемом 5,5 л. Разгон до «сотни» за 4,3 секунды.
  • Более мощный 5,5-литровый двигатель мощностью 585 л.с. Осуществление разбега до 100 км/ч достигается практически за одинаковое время — 4,2 секунды.

Эти двигатели комплектуются «автоматом» 7G-TRONIC, а версии AMG-роботом Speedshift MCT с 7 скоростями.

Дизельных версий всего две:

  • В качестве базового двигателя представлен турбированный двигатель рабочим объемом 2,1 литра, он выдает мощность 204 л.с. Модификация GLE 250 оснащена 9-диапазонным «автоматом», а средний расход топлива в комбинированном режиме равен 5.4 литра.
  • Топовый вариант воплощен в 258-сильном 3-литровом моторе и солидном крутящем моменте в 620 Нм. Оба двигателя работают в паре с 9G-Tronic.

Также есть гибридная версия кроссовера GLE 500 e 4Mаtic. Этот агрегат включает в себя 3-литровый двигатель BlueDIRECT мощностью 333 л.с. и электродвигатель мощностью 116 л.с., интегрированный в трансмиссию 7G-Tronic Plus. В среднем топливные аппетиты составляют 3,3 литра, на одной электротяге машина может проехать до 30 км.При этом только с использованием электродвигателя максимальная скорость кроссовера составит 130 км/ч.

Водитель, благодаря установленному селектору и гибридному двигателю, может выбрать один из четырех режимов — это E-Save, Charge, E-Mode и Hybrid. Adaptive Highway Dynamic Select будет доступен только на полноприводных полноприводных версиях.

Дополнительно можно заказать пакет «ВНЕДОРОЖНИК+», включающий пневмоподвеску, полную блокировку межосевого дифференциала и пониженную передачу.Кроссовер даже с самым слабым дизелем с отдачей в 204 л.с. способен обеспечить неплохие динамические показатели: он показывает низкий расход топлива, но при этом способен тянуть даже большой прицеп.

Гибридная версия может стать очень популярной в нашей стране, ведь такой двигатель самый экономичный, тем более что имеющаяся возможность подзарядки аккумулятора от простой бытовой сети сделает пользование таким кроссовером доступным, ведь так далеко у нас нет специальных заправок для гибридов.

Видео тест-драйв Mercedes-Benz GLE 2016-2017

Выходной Обновленный Mercedes-Benz GLE 2016-2017, вместе с изменением обычного названия получил улучшения по всем пунктам. Он стал еще красивее прежнего, имеет больше улучшенных деталей в салоне, а также напичкан всевозможными современными системами, способными обеспечить высокий уровень комфорта и безопасности.

Все, что нужно знать об одометре каждому водителю автомобиля. Электронный счетчик перестал считать пробег

Приборная панель современного автомобиля, конечно, не сравнится с приборной панелью самолета, тем не менее неопытного водителя она может смутить. Спидометр, тахометр, одометр и другие приборы и индикаторы, безусловно, нужны и важны, они еще требуют разъяснения их функций и назначения.В этой статье мы поговорим о том, что такое автомобильный одометр, какие они бывают, а также скажем несколько слов о том, как и почему искажаются показания этих приборов.

Электронный одометр на приборной панели. Внизу общий пробег, вверху дневной пробег, справа кнопка сброса суточного пробега.

Если спидометр измеряет скорость, с которой в данный момент движется автомобиль, то одометр показывает количество километров, которые проехал автомобиль.В переводе с греческого одо означает дорога, а метр, соответственно, измерять. Так что в итоге получаем вид «дорого».

Одометр считает пройденные километры по количеству оборотов колеса. Как правило, этот прибор имеет два типа показаний. Общий пробег автомобиля, здесь считается каждый пройденный автомобилем километр с момента его схода с конвейера, а также так называемый суточный пробег. Дневной это называется очень условно. По сути, вы нажимаете кнопку, обнуляете показания этой шкалы, после чего вы можете увидеть пробег любого отрезка пути, который вы проехали за любое время.Ну, этот показатель обычно называют ежедневно таксисты, от них и пошло это название.

Как работает одометр на автомобиле

Как выглядит механический одометр на приборной панели

Есть только три типа одометров:

  • механический;
  • электронные и механические;
  • электронный;

Механические одометры более чем просты. Есть трос, который соединяется с выходным валом редуктора, есть механический счетчик с несколькими, обычно пятью барабанами, на которые через специальный механизм передается вращение троса.Барабаны промаркированы цифрами, из которых складываются показания одометра.

В электронно-механических одометрах вращение троса регистрируется с помощью электронного счетчика. Ну а в чисто электронных одометрах кабеля нет вообще. Вместо этого для расчета расстояния используются датчики Холла или другие электронные компоненты. При этом, в случае электронного одометра, показания фиксирует бортовой компьютер автомобиля. Такие системы считаются самыми точными и надежными, но даже они допускают погрешность измерения до пяти процентов.

Как выглядит электронный одометр на приборной панели

Показания одометра могут искажаться по-разному. Например, это пробуксовка колес, когда колеса крутятся, но автомобиль стоит на месте. И хотя такие моменты составляют мизерную часть общей работы автомобиля, при больших пробегах они могут способствовать искажению показаний одометра.

Еще одна причина неточности показаний таких приборов – шины с радиусом, отличным от того, на который рассчитан одометр.

Ну и самая главная, пожалуй, причина перекосов в пробеге автомобиля, может быть, о них и поговорим.

Видео для проверки одометра

Почему и как раскручиваются одометры

Причины для преднамеренной коррекции показаний одометра могут включать:

  • желание уменьшить реальный пробег автомобиля;
  • попыток скрыть нецелевое использование машины;
  • устранение некоторых сложностей с документированием парка служебных автомобилей;

Как видим, причины в большинстве своем не очень правильные и приличные.Если уменьшить реальный пробег, автомобиль можно продать по более высокой цене. Если отмотать одометр до определенного уровня, то можно скрыть тот факт, что машина ездила и иногда ездила много, когда должна спокойно стоять в гараже.

Тем не менее сегодня официально выпущено оборудование, позволяющее настроить показатели даже для электронных одометров, что без специальных навыков и знаний является очень сложной задачей. Более того, в ряде европейских стран за подобные манипуляции предусмотрен тюремный срок, причем весьма значительный за подобные выходки.

Проще всего с технической точки зрения отмотать механический одометр. Трос снимается с вала, цепляется за дрель или другой подобный электроинструмент, после чего некоторое время вращается в нужном направлении. Но, не все даже механические одометры позволяют так легко раскрутиться. Тогда придется снимать сам счетчик и производить уже с ним более сложные манипуляции.

Что касается электронных одометров, которых на сегодняшний день большинство, то они раскручиваются с помощью специальных устройств и программного обеспечения, которые вносят измененные данные в память бортового компьютера автомобиля.В некоторых случаях необходимо перепрограммировать один или несколько бортовых контроллеров, ведь показания магнитных датчиков скорости колес передаются не только на одометр.

Следует отметить, что измененные показания одометра не только вводят в заблуждение как потенциального покупателя, так и лицо, контролирующее эксплуатацию машины, они могут быть препятствием для своевременного прохождения машины, обслуживания или даже правильной диагностики тех или иных проблем . Поэтому в подавляющем большинстве случаев такие исправления являются, по сути, мошенническими.

Это слово происходит от греческого: ὁδός — дорога и μέτρον — мера. В автомобиле это счетчик, который фиксирует пройденное им расстояние. У каждого автомобиля обычно есть одометр полного пробега — без возможности обнуления показаний и суточный счетчик, показания которого можно обнулить. Одометр конструктивно объединен со спидометром и имеет с ним один привод.

Роль в жизни автомобиля

Одометр является очень важным инструментом, так как по его показаниям определяется время обслуживания автомобиля (замена масла в двигателе, регулировка клапанов, замена ремня ГРМ, проверка развала-схождения и т.д.). А значит косвенно указывает на техническое состояние вашего автомобиля. Недаром опытные автомобилисты интересуются пробегом автомобиля при покупке подержанного автомобиля, а еще более опытные продавцы таких автомобилей давно научились снижать показания различными способами. Но не все владеют ими одинаково виртуозно. Поэтому при покупке подержанного автомобиля нелишним будет попросить продавца немного прокатиться на нем и понаблюдать за поведением стрелки спидометра и плавностью изменения показаний одометра.Если вы заметили заедание или рывки в их работе, убедитесь, что одометр показывает такое значение, которое владелец автомобиля посчитал подходящим для данного случая.

Приложение для ежедневного дневника

Надеюсь, мы поняли, что такое одометр и как им пользоваться. Теперь несколько примеров, как можно использовать счетчик суточного пробега:

Это использование счетчика суточного пробега, которое приходит на ум в первую очередь.

Измерение пройденного пути – основное назначение прибора, который есть в каждом транспортном средстве.Это устройство называется одометр. С помощью измерителя пробега автолюбитель всегда может проверить общий или суточный пробег своего автомобиля.

Счетчик пройденного пути — незаменимая вещь для автовладельца.

Ведь дальномер помогает определить, когда необходимо заменить расходные материалы автомобиля (например, фильтры, тормозные колодки, свечи зажигания и т. д.), или рабочие жидкости (масло моторное, тормозная жидкость и т. д.) ).

Измерение расстояния. Автомобильный одометр: что это такое, конструкция, разновидности

Одометр — это счетчик, который измеряет обороты колес.Все современные автомобили имеют индикаторы расстояния. Пройденное расстояние преобразуется в показания дальномера. По умолчанию дальномер содержит датчик вращения колеса и счетчик с индикацией на дисплее.

Индикатор – часть измерительной системы, видимая автовладельцу. Тип индикатора зависит от типа счетчика. Если устройство механическое или электромеханическое, то пробег отображается обычными цифрами, которые вращаются с помощью шестеренок и тросов.В случае электронных счетчиков используются дисплеи с подсветкой.

Коррекция одометра. Скручивание пробега автомобилей

Автолюбителям часто приходится прибегать к процедуре коррекции одометра автомобиля. Что это?

Коррекция счетчика — изменение его показателей в случае какой-либо неисправности. Причин корректировки много. Перечислим самые распространенные:

  • — замена вышедшего из строя двигателя внутреннего сгорания. Установка нового «сердца» автомобилей требует обнуления счетчика пройденного пути;
  • — при прохождении ТО раньше установленных сроков;
  • — при установке колес диаметром, отличным от стандартного;
  • — продажа транспортных средств.Здесь показания одометра уменьшены для привлечения покупателей.

Необходимо различать коррекцию счетчика пройденного пути и «подкручивание» его показателей. Коррекция – вынужденная мера, проводимая во время ремонтных работ. А прокатка тиража, которая делается перед продажей, обманывает покупателей.

Если выявить неправильные показатели счетчика пути, то продавец может существенно потерять в цене.

Как определить скрученные показания счетчика

Противостояние есть всему.И скручивание реального пробега тоже. Чтобы определить, реальны ли показатели, нужно знать, как они изменяются.

Механические счетчики пройденного пути легко настраиваются. Тросик спидометра перематывается с помощью обычной дрели. Перед этим кабель отключается от КПП. В итоге все подключается обратно. Проверка следующая: крепление привода счетчика расстояний чистое — все в порядке, грязное — гайка недавно откручена.

Электромеханические дальномеры исправляются следующим образом: снимается панель приборов, вскрывается корпус счетчика и обнуляются показания.Как найти: нарушена целостность соединений корпуса, есть следы на крепежных элементах.

Электронные счетчики пройденного пути тоже свернулись. Для изменения показателей используется электронное оборудование и специальное программное обеспечение. В этом случае нужно разобрать панель приборов, а затем отсоединить печатные платы и так далее. Такие манипуляции трудно не увидеть.

Автомобильный одометр — что это такое? Теперь каждый начинающий автолюбитель нашел ответ.

Автовладельцы должны всегда следить за исправностью дальномера.При хорошем пробеге автолюбитель всегда знает, когда менять масло или какой-либо расходник. Индикаторы пройденного пути помогают рассчитать расход автомобиля (при отсутствии бортового компьютера).

«Скручивание» пробега — довольно частое явление. Не поленитесь отвезти интересующую вас машину в автосервис к знакомым, тогда никакие заниженные показатели не смогут ввести вас в заблуждение.

Подержанный автомобиль имеет долгую историю эксплуатации. Много секретов в жизни автомобиля, о которых предыдущий владелец рассказывать не спешит.Опытный глаз автомастера сразу видит обман. Приборы позволяют измерять некоторые характеристики. Достаточно сложно измерить пробег автомобиля, если он скрученный. По некоторым общим признакам реальный пробег не могут скрыть недобросовестные продавцы. Проверить реальный пробег автомобиля можно с помощью практических заметок автомастеров.

Определение истинного пробега автомобиля с пробегом

Пробег автомобиля рассчитывается на приборной панели.Водители привыкли определять отсчет километров или миль по одометру. Одометр — это устройство, которое преобразует вращение колеса в показания на шкале. Устройства делятся по сенсорному устройству:

  • Механические . Использовались в начальных версиях автомобиля и имеют барабанный индикатор.
  • Электронный … Импульсы считываются с датчика и поступают на электронный блок управления. Там он трансформируется в вид, который легко читается.На экране отображаются мили, километры, метры.
  • Электромеханический … Представляют собой конструкцию с механическим и электронным датчиком. Электронный преобразует показания механического и передает сигнал на дисплей, установленный на панели водителя.

При покупке подержанного автомобиля пробег на панели не всегда соответствует реальному. Причины:

  • неисправность измерительной системы;
  • отсутствие устройства;
  • Мошенничество
  • (накручивание показаний одометра).

В таких ситуациях возникает вопрос: «Как определить реальный пробег автомобиля?» Ниже приведены косвенные признаки, определяющие возраст и пробег автомобиля.

Пробег автомобиля можно изменить следующими способами:

  • Витой трос с помощью электродвигателя. Способ, не требующий глубоких знаний устройства автомобиля. Достаточно отсоединить трос от коробки передач.
  • С помощью программы прошит чип одометра.Такая работа требует высокой квалификации и знания электроники.
  • Варварский метод. Разобрав панель, установите нужную комбинацию на барабане с цифрами. Как узнать реальный пробег автомобиля в данном случае — есть следы взлома на пломбах приборной панели , так можно определить что счетчик накручен.

В некоторых странах намотка одометра не является незаконной. За несколько долларов услугу коррекции окажут в салоне подержанного автомобиля.В современных моделях автомобилей производители предусматривают хранение данных в разных местах. Не было попыток защитить данные о пробеге в подержанных автомобилях. Производитель не сообщил, как проверить реальный пробег автомобиля.

В ранних моделях подержанных автомобилей с электронным счетчиком пробега регулировка производится подключением ноутбука к разъемам панели. Информация удалена программно и следов ската одометра не найти. В более поздних версиях машин стоит защита:

  • электронный;
  • ПО
  • ;
  • физических (несколько точек хранения данных).

Косвенные признаки встречной обмотки

По некоторым признакам устаревания материалов салона можно узнать о факте списания учетной записи устройства. К таким фактам относятся внешний вид, устаревание материалов, износ механизмов и узлов машин. Выводы о обмотке стараются делать после взвешивания всех признаков в совокупности. Рассмотрим, как проверить пробег автомобиля по косвенным признакам.

Владение автомобилем несколько лет естественного износа не избежать основные элементы салона:

  • Ветхие дверные ручки и панельные кнопки.Водитель является основным пользователем транспортного средства. Днем на ручки воздействуют при выходе и посадке. Износ таких элементов неизбежен.
  • Изношен рычаг переключения передач и изношены педали тормоза и акселератора.
  • Пухлые резинки на окнах и помятое водительское или пассажирское сиденье. В подержанном автомобиле нецелесообразно менять все аксессуары перед продажей.
  • Под водительским ковриком со временем остается приличный след износа обивки в ноге под педалью газа.Если обивка в этом месте потерта, можно с уверенностью сказать, что машина прошла более 30 тысяч километров.
  • Пластик под рулевой колонкой изнашивается при пробеге 50 тысяч и более. Это правило касается отечественных автомобилей.
  • Обивка салона и пола. Замена обивки дело дорогое и требует много времени. Отсутствие потертостей и сильный износ свидетельствуют о подмотке одометра.

Состояние кузова и его элементов позволяет распознать факт подмотки одометра на глаз.Потертая краска на дверных ручках говорит о приличном опыте перемотки. После нескольких лет эксплуатации на капоте остаются сколы и царапины на ЛКП. Такой износ неизбежен и по его отсутствию можно сделать вывод, что автомобиль в хорошем состоянии с небольшим пробегом.

Эта функция работает, если на кузове нет следов свежей краски. Следы краски определяются по наплывам в районе дверных петель, капота и багажника. После покраски салона окрашенные металлические детали салона отличаются по цвету от кузова.

Приличные следы коррозии на порогах и крыльях указывают на длительное воздействие влаги на металл. Учитывайте наличие ржавчины на днище автомобиля. Если он присутствует, то возможны скрытые полости истлевшего металла. От такой покупки следует отказаться.

В месте соприкосновения уплотнительных элементов с годами стерлась краска. Губы краски в районе петель говорят о приличном пробеге. Изношено крепление замка багажника и капота.Металлическая часть язычка замков имеет канавки, образующиеся при движении по неровной дороге.

На дверных защелках механические потертости до миллиметра, краска полностью стерта. В импортных моделях автомобилей таких защелок нет; вместо них используются петли со встроенным фиксирующим механизмом положения двери.

Состояние автомобильных стекол со временем ухудшается. Водитель часто меняет лобовое стекло. При осмотре следует учитывать состояние боковых стекол, зеркал заднего вида и заднего стекла.Стекла фар имеют сильнейший износ от грязи , летящей из-под колес проезжающего автомобиля.

Бампер – основной элемент, принимающий на себя основные нагрузки от летящих камней и песка. Внешний вид и состояние краски на нем свидетельствует о многолетнем небрежном отношении к машине.

Следует обратить внимание на маркировку кузовных элементов и деталей. Код маркировки содержит год изготовления детали. На кузовных элементах присутствует маркировка:

  • стекло;
  • фары;
  • молдинги
  • ;
  • место.

Если по заявлению продавца встроенная стереосистема родная, то надо смотреть на маркировку с годом выпуска на ней.

Рассмотрим, как определить пробег узловых агрегатов. Продавец не имеет возможности заменить все изношенные элементы, это повлечет за собой лишние расходы и прибыли от продажи он не получит. Замене подлежат основные детали, бросающиеся в глаза.

Ремень ГРМ в сервис меняется через сто тысяч километров.Если показания одометра ниже, снимите крышку блока клапанов. Изношенный ремень показывает реальный пробег. Если есть новый ремень ГРМ, то стоит задуматься о правдивости слов продавца.

Диагностика двигателя требует участия обслуживающего персонала и приборов. Замер компрессии ниже нормы на 1-1,5 кг/см3, наличие масла в выхлопе свидетельствует о пробеге 50 тысяч километров. В современных автомобилях двигатель имеет встроенный блок управления как отдельный элемент.В нем производители хранят информацию об общем пробеге автомобиля.

Вы можете просмотреть эти данные, если у вас есть специальное устройство или обслуживающий персонал. Не брезгуйте полной диагностикой в ​​сервисном центре. Цена автомобиля значительно превышает стоимость техосмотра.

Отклонения в работе коробки передач свидетельствуют о пробеге более 70 тысяч километров. Механическая коробка характеризуется несимметричной работой компенсаторов. У машины нечеткое включение ступеней.

Осмотр амортизаторов и пыльников стоек позволяет оценить отношение предыдущего водителя к автомобилю. Подкапотное пространство расскажет вам о сроке службы автомобиля. Выхлопная труба ржавеет после ста тысяч километров. Коллектор приобретает красноватый налет после 25 тысяч.

Если на передней части радиатора грязь и деформация, а резиновые трубки затвердели, то машина прошла более 50 тысяч. Ржавчина на радиаторе говорит о том, что автомобили находятся в эксплуатации более 200 тысяч километров.

Номер VIN поможет проверить дату выпуска. Проверка на кражу и залог не будут лишними. Если автомобиль обслуживался в сервисном центре, проконсультируйтесь о техническом состоянии и сроках обслуживания. За десять лет владения и эксплуатации, даже если машина стояла в гараже, изнашиваются резинки и прокладки автомобиля. При небольшом пробеге у таких автомобилей есть недостатки. Надежность агрегатов сравнима с надежностью пятилетнего автомобиля со стотысячным пробегом.

При выборе автомобиля с пробегом необходимо учитывать все признаки устаревания материалов. А если дефектов накопилось больше половины, то пробег автомобиля перевалил за сто тысяч и скрученный одометр. Автовладельцы по-разному относятся к обслуживанию. На вторичном рынке встречаются редкие экземпляры, имеющие состояние нового автомобиля. Такие товары раскупаются моментально. И если такая машина встретится, то это можно будет считать большой удачей.Не ошибиться поможет предварительная диагностика узлов и деталей современными средствами.

Каждый автовладелец уверенно ответит вам, что уже изучил своего «железного друга» и знает его вдоль и поперек. Но если спросить у них, что такое одометр, не каждый ответит. И, кстати, это устройство играет немаловажную роль в жизни любого автомобиля. Итак, давайте разберемся, что такое одометр, зачем он нужен, как расшифровать показатели и все, что связано с этим загадочным устройством.

Одометр — это устройство для регистрации количества километров, пройденных транспортным средством за определенное время.

Прежде всего, обозначим, в чем отличие приборов одометра и спидометра, так как многие путают их между собой. Это связано с тем, что спидометр и одометр расположены близко друг к другу на панели приборов. Кроме того, конструкция любого автомобиля основана на том, что у этих двух устройств один привод.Так какой правильный спидометр или одометр? Спидометр – это устройство, основной функцией которого является отображение скорости автомобиля. В отличие от него, одометр — это прибор для регистрации количества километров, пройденных транспортным средством за определенное время. Проще говоря, одометр работает, подсчитывая количество оборотов автомобильного колеса.
Следует отметить, что два индикатора этого устройства отображаются на приборной панели автомобиля. Один – общее количество километров, пройденных данным транспортным средством, второй – так называемый суточный одометр.Каждый из них имеет свое предназначение.

Функциональные свойства устройства

Современный электронный одометр

У многих начинающих водителей возникает вопрос, а зачем вообще иметь представление о том, какой пробег у вашего автомобиля, неужели эти цифры так важны? Крайне важный.
Показания одометра, отображающие общий пробег, снимаются в следующих случаях:

Сброс показаний одометра возможен исключительно для суточного варианта, показатели общего пробега не обнуляются.

  • … Числовые показатели пройденных километров служат идентификатором технического состояния ходовой части и автомобиля в целом;
  • расход топлива. Сбросив показания суточного прибора и заправив бак автомобиля, можно определить расход топлива на 100 км пробега;
  • точное расстояние между двумя населенными пунктами.

Что касается результатов суточного одометра, то его показатели будут полезны водителям, чья зарплата зависит от пробега автомобиля.
Обратите внимание, что у вас есть возможность обнулить одометр исключительно для дневного варианта, общий пробег не сбрасывается.

Понимание разнообразия

Существует несколько типов приборов, отличающихся не только конструктивными деталями, но и точностью измерений:

  • механический. Первые, простейшие приборы, результаты которых имеют наибольшую погрешность измерения — 3-5%, изношенные приборы могут давать погрешность до 10%;
  • смешанный (электронно-механический).Гибридный вариант одометров, в котором значения получаются механически, но преобразуются и выводятся на электронный дисплей. Процентная погрешность таких одометров составляет около 5%;
  • электронный. Полностью электронные устройства с наименьшим искажением результатов. Даже при длительной эксплуатации погрешность одометра автомобиля составляет не более 2%.

Искажение реальных показателей

Откат показаний одометра с помощью дрели


Устройства для изменения результатов пробега в народе называют «крутилками»

Как указано выше, показания одометра являются индикатором состояния автомобиля.Бывают в жизни ситуации, когда необходимо исправить результаты прибора, после замены крупных деталей автомобиля. К сожалению, недобросовестные продавцы часто используют подкручивание прибора, изменяя показания одометра для уменьшения реального пробега автомобиля. Правда, есть еще такое понятие, как «накрутка одометра», когда накручиваются результаты.
Проще всего изменить результаты с помощью механического одометра, здесь достаточно снять трос прибора с редуктора, подключить к нему электродрель или электродвигатель, а затем «отмотать» показатели до нужного результата.Такой способ скручивания одометра подходит и для гибридной версии устройства.
Электронный одометр нельзя легко поменять, так как он является частью бортового компьютера машины и показания передаются не только на дисплей, но и в другие системы управления автомобилем.
Итак, как сбросить электронный одометр? Для этого есть как специальные программы, так и приспособления для скручивания.

«Вертушки» для корректировки результатов прогона

Устройства для изменения результатов бега в народе называют «крутилками».Их несколько видов, и можно использовать не только для одометров, но и для спидометров:

  • для механических устройств, часто используются устройства на эффекте Холла. Они подключаются через прикуриватель и стоят относительно недорого;
  • аппаратура для коррекции одометра по obd 2 или CAN — шине, корректирует не только сам одометр, но и память всех устройств на вашей плате связанных с датчиком скорости. Принцип работы прост – подключите устройство к нужному разъему и включите зажигание.

Следует отметить, что регулировка одометра своими руками даст результат, если внимательно прочитать и следовать инструкции к прибору.

Программируем устройство

Корректор одометра Digimaster

Помимо оборудования, существует также ряд программ, позволяющих проводить коррекцию. Наиболее распространенным вариантом является калькулятор одометра, который рассчитывает скорость на основе размера колеса, оборотов коленчатого вала и передачи коробки передач. Для автомобилей марок «Хендай», «Форд», ВАЗ, «Мазда», «Тойота», «Киа» используйте программу «Табуретка» для коррекции одометров.Так же возможна коррекция одометра с помощью — это переходник (универсальный) необходимый для работы с крутильными программами. Обратите также внимание на программатор одометра Amprog и корректор одометра Digimaster II.

Существует множество способов изменить показания электронного одометра от специальных программ до корректоров-программаторов.

Для тех, кто предпочитает покупать сложные варианты, лучший выход — купить программатор одометра 5 PRO. В комплект входит:

  • программатор;
  • адаптеры USB-PO5, BDM-PO5, EEPROM-PO5;
  • Схема
  • для восстановления комбинации приборов МС-1.

Выбор программы и адаптеров зависит от марки вашего автомобиля, типа устройства и финансовых возможностей.

Поломка одометра

Не работает одометр, это не приятно и очень хлопотно. Если вы купили автомобиль с уже неработающим устройством, проведите полную диагностику автомобиля. Так вы убережете себя от непредвиденных дорожных ситуаций в будущем и, конечно же, сделаете ремонт одометра. Вы можете осуществить это действие, как самостоятельно, так и воспользовавшись услугами профессионалов.
Самостоятельный ремонт необходимо проводить очень аккуратно, так как малейшая ошибка приведет к некорректной работе устройства. Даже ошибка в неправильном монтаже (если поменять крепежные винты местами) может привести к искажению результата. Правда, в большинстве случаев это относится к механическим версиям этого устройства. Не уверены в своих силах – обратитесь в техническую службу.
Вы узнали, что такое автомобильный одометр, изучили понятие «показания одометра», что это такое и как их расшифровывать, ознакомились с программами, а также устройствами для корректировки результатов.Надеемся, что наша информация была вам полезна.

как скрутить или накрутить своими руками Как включить обмотку спидометра от прикуривателя

Пробег автомобиля является одним из основных показателей, по которому определяется необходимость технического обслуживания автомобильных систем. Пройденные километры имеют значение при продаже подержанного автомобиля. Пробег показывает одометр, который расположен на панели приборов вместе со спидометром. По разным причинам водителям необходимо скручивать пробег.Для этого используется ручка спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и приспособления для их скручивания.

[ Скрыть ]

Разновидности спидометров

Спидометр — прибор, показывающий скорость движения автомобиля. Одометр – это устройство, которое измеряет пройденное расстояние. Оба счетчика расположены на панели приборов.

Спидометры бывают следующих типов:

  1. Механические. Это первые устройства, которые устанавливались на автомобили.Они основаны на механическом приводе. С помощью небольшого троса скорость коробки передач передается на счетчик, колеса крутятся, а показатели скорости выводятся на панель. Количество оборотов на одометре отражает пробег.
  2. Хронометр. Они сочетают в себе одометр и часовой механизм.
  3. Центробежный. Устройство основано на центробежной силе. Он воздействует на плечо измерителя, смещая его на определенное расстояние. Регулятор вращается вместе со шпинделем, поэтому расстояние, на которое перемещается рычаг, равно скорости движения.
  4. Вибрационный. Используется с быстровращающимися механизмами. На градуированные язычки механически действует рама или подшипники. Частота вибрации зависит от количества оборотов автомобиля.
  5. Индукция. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно прикреплен к стрелке, показывающей скорость.
  6. Электромеханический. Они представляют собой улучшенную версию механического устройства. Их конструкция дополнена специальным регулятором скорости.Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Эти устройства отличаются друг от друга, в остальном они похожи.
  7. Электронный. Счетчик измеряет количество оборотов самого колеса. Прибор анализирует окружность колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, подсчитывается количество пройденных километров. Полученная информация отображается на ЖК-мониторе.
  8. Спидометры, определяющие скорость с помощью навигационной системы GPS.

Механические спидометры постепенно заменяются электронными аналогами. На современных автомобилях чаще всего устанавливаются спидометры электронного типа. Механические устройства встречаются на автомобилях старого образца.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа 2. Спидометр электронного типа

Инструкция по намотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят произвести регулировку спидометра, могут быть разными.Желающие продать автомобиль по более выгодной цене интересуются, как перемотать спидометр. Знания о том, как накрутить счетчик, интересуют тех водителей, которые занимаются мошенничеством с топливом. Намотка дает возможность показать больший пробег, списать больше топлива, чем было израсходовано. Разницу забирает водитель. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно уметь накручивать одометр самостоятельно (автор видео — Канатбек Куатбеков).

Необходимость калибровки спидометра может возникнуть, если панель приборов была демонтирована.В этом случае необходима коррекция для выравнивания условий эксплуатации. Намотка спидометра производится при использовании дисков диаметром, не соответствующим рекомендациям производителя. Если диаметр отличается от рекомендованного, то может наблюдаться ошибка в расчетах одометра, поэтому требуется корректировка показаний счетчика.

механического типа

Намотать спидометр, который основан исключительно на механике, очень просто.В этом случае существует два способа перемотки счетчика. Самый простой — отсоединить тросик от датчика скорости, конец которого прикреплен к коробке, присоединить его к дрели и включить в реверсивный режим.

Благодаря быстрому вращению сверла можно за короткое время прилично подмотать спидометр. Во втором способе придется демонтировать и разобрать панель приборов. После демонтажа снимается одометр, на котором выставляется необходимый пробег. Эти способы подходят для большинства отечественных автомобилей.

Электромеханический прибор

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, устанавливаются на старые модели автомобилей. Но наматывать на них сложнее, чем на механические счетчики. Намотка и размотка разные и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом устройстве потребуется демонтировать и разобрать панель приборов. Для отмотки показаний счетчик необходимо снять и вручную скорректировать цифры.

Процедура увеличения пробега может выполняться только с использованием генератора. Он формирует сигналы, поступающие на управляющий вход. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео — max Gladkiy).

электронное устройство

Скрутить электронное устройство сложнее, так как к спидометру подключены другие устройства, которые, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, замок зажигания, блок управления и другие.Поэтому для проведения намотки потребуется не только подать сигнал с контроллера, но и перенастроить соответствующие устройства. Информация должна быть скорректирована для каждого устройства.

После изменения показаний потребуется перепрограммировать электронную плату прибора. Микросхема хранит данные о суточном пробеге, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура намотки требует специальных знаний и опыта.Если нет знаний, как накрутить электронный спидометр, можно воспользоваться специальными моталками, которые используются для скручивания спидометра.

Наматывающие устройства и устройства

Если вы не знаете, как отмотать пробег, но не хотите обращаться в автосервис, вы можете приобрести специальное устройство, с помощью которого можно отмотать спидометр. На рынке представлен широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать устройство, подходящее для конкретного автомобиля. Пользоваться этими устройствами несложно, поэтому накрутить спидометр сможет любой автомобилист.Существуют разные варианты намотки спидометра, отличающиеся конструкцией и принципом работы.

CAN покрутить

Корректор спидометра по цифровой шине CAN применяется для современных автомобилей оборудованных блоком управления. Через CAN-шину блоки электронных устройств обмениваются между собой импульсами. Перед тем, как крутить спидометр, CAN-крутилку нужно вставить в OBD. Он расположен в пределах досягаемости водителя, обычно рядом с рулевой колонкой. Этот разъем, благодаря протоколам обмена, позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью крутилки CAN можно подправить нужные ячейки памяти в блоке управления, чтобы выставить нужный пробег. Эти устройства пользуются популярностью у перепродавцов подержанных автомобилей. Они используют их, чтобы скрутить спидометр, чтобы уменьшить пробег. Выявить, что в ячейки памяти были внесены изменения, практически невозможно даже при использовании современного оборудования.

Пульс

Импульсный корректор спидометра используется на автомобилях импортного производства, оборудованных цифровой шиной CAN.Для использования устройство необходимо вставить в диагностический разъем OBDII, расположенный возле ног водителя. Импульсная обмотка спидометра подает на одометр импульсы, которые являются имитацией сигналов регулятора скорости. С его помощью можно изменить показания пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости — это устройство, позволяющее увеличить пробег автомобиля собственными силами. Прибор можно использовать на иномарках, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не по цифровой шине СА, а в виде импульсов.

Генератор подключен к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, которые поступают при движении автомобиля. С помощью устройства можно корректировать показания одометра.

Другие варианты

Универсальным устройством для намотки спидометра является намотка спидометра с помощью зарядного устройства для телефона. Устройство вставляется в прикуриватель. Провод, идущий от устройства, подключается к проводке с помощью разъема «мама-папа».Это устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Для его установки не нужно обладать специальными знаниями. В комплекте с устройством идет инструкция по подключению и использованию.

Можно крутить спидометр с крутилками ABS. Эту опцию можно использовать на машинах, которые имеют антиблокировочную систему тормозов. Устройство использует. При подключении устройства к правильному разъему оно начинает имитировать вращение колес, по которым датчик корректирует пробег одометра.

Так же есть штатное устройство для перемотки спидометра. Включается и выключается корректор спидометра с помощью кнопки, расположенной на его корпусе. Устройство оснащено регулятором скорости, поэтому вы можете регулировать скорость по своему усмотрению. Схема намотки спидометра, по которой осуществляется установка, прилагается к комплекту.

Сбросить пробег на современном автомобиле, имеющем большое количество электроники, достаточно сложно. Но специальные устройства позволяют менять одометр без специальных знаний.

Ручка спидометра предназначена для самостоятельного увеличения пробега на автомобиле в большую сторону. Намотка спидометра никоим образом не может уменьшить пробег автомобиля!

Обмотка спидометра подключена к диагностическому разъему OBD2 автомобиля. По международному стандарту диагностический разъем располагается в салоне автомобиля в радиусе 90 см от руля. Чаще всего разъем, к которому мы будем подключать ручку спидометра, находится непосредственно под рулевой колонкой, иногда в бардачке (Реол Логан, Дастер, Лада Приора).Также разъем можно скрыть пластиковыми деталями салона.

Если вы не можете найти разъем в своем автомобиле, воспользуйтесь поиском в интернете, либо обратитесь за помощью к нашему менеджеру.

Чаще всего никаких доработок проводки для работы вертушки спидометра не требуется, т.е. автомобиль и моталка спидометра сразу готовы к работе. НО в некоторых случаях, например, на автомобилях марки VW, SKODA, MERCEDES, TOYOTA RAV4 c 2016 г., Toyota LC200 c 2016 г., некоторых марок Mitsubishi в диагностическом разъеме автомобиля отсутствуют провода, необходимые для обмотки спидометра на работу (а именно, высокоскоростную моторную шину CAN, в которую спиннер отправляет цифровые сообщения).В этом случае ревизию придется делать самостоятельно или с помощью автоэлектрика. Мы всегда сообщаем о необходимости доработки перед покупкой/отправкой устройства!!! Если вам не сказали о необходимости доработки, в комплекте нет инструкции по доработке и дополнительных проводов, то в вашем автомобиле этого не требуется. При необходимости доработки следуйте инструкциям, а в случае затруднений свяжитесь с менеджером.

Для начала намотки спидометра на автомобиле необходимо включить зажигание и вставить моталку спидометра в диагностический разъем автомобиля (или сначала вставить моталку спидометра в разъем, затем включить зажигание, последовательность не иметь значение).Светодиод на конце ручки должен начать мигать один раз в секунду. Если светодиод не горит, а изменения пробега нет, то это говорит об отсутствии питания 12В в диагностическом разъеме вашего автомобиля. Проверьте предохранители. Если светодиод горит постоянно, это значит, что автоподзавод не видит цифровую шину автомобиля, обратитесь к менеджеру за технической консультацией.

На автомобилях Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato для начала подмотки спидометра необходимо запустить двигатель. Запуск двигателя разрешен и на других автомобилях (на автомобиле Форд Фокус 2 заводка при работающем двигателе приводит к неприятному миганию некоторых контрольных лампочек на панели приборов, для спокойствия не запускайте, хотя есть в этом нет ничего плохого).

После подкрутки спидометра до нужного значения отключите подмотку спидометра и выключите зажигание (опять же в любом порядке).

Длительный простой автомобиля не вредит электронике автомобиля. Если планируется длительная обмотка, отключите ненужные потребители (кондиционер, габаритные/ходовые огни), чтобы не разряжать автомобиль.

Использование ручки спидометра во время движения автомобиля не запрещается, но и не рекомендуется. работа подмотчика основана на имитации цифровых сообщений от блока АБС (или от ЭБУ), и неизвестно, как поведет себя тормозная система в сложных дорожных условиях.Также на автомобилях с электроусилителем руля наблюдается снижение усилия (руль тяжело крутить даже на малой скорости, потому что ГУР думает, что ты едешь быстро). Некоторые водители в случаях с большим отставанием пробега используют подмотку во время движения. Но вы должны понимать, что делаете это на свой страх и риск!

Не секрет, что водители служебных автомобилей сталкиваются с проблемой нехватки горючего, выделяемого им организацией для командировок. Это связано с неточной работой спидометра или низкими показателями расхода.Проблема решается приобретением обмотки спидометра, с помощью которой показания одометра подгоняются под цифры в путевом листе.

С топливом понятно, больше не нужно заправляться за свой счет. Однако со временем вы можете столкнуться с другой проблемой – сменить автомобиль. Может измениться место работы или просто обновиться автопарк.

  • Что делать с ручкой спидометра в этом случае, ведь чаще всего она приобретается для конкретного автомобиля.
  • Можно ли перенастроить обмотку?
  • Моталка спидометра универсальна?

Такие вопросы часто приходится слышать нашим специалистам. Чтобы ответить на них, нужно рассказать о некоторых технических особенностях моталки.

Для начала нужно понять, что нет ни одного устройства, которое могло бы накрутить абсолютно любой автомобиль от жигулей семерки до семерки бмв, только подключившись к разъему обд. Хотя бы потому, что на классике спидометр и одометр приводится в движение механическим тросом, идущим от коробки передач, и ни один электронный прибор никак не может привести его в движение.Казалось бы простая истина, но не все ее понимают.

С электронными спидометрами тоже не все так просто. Они также бывают нескольких разновидностей. А именно те, которые воспринимают сигнал о скорости автомобиля в виде аналоговых импульсов, и спидометры, считывающие данные по CAN-шине.

Первые обычно устанавливаются на «простые» автомобили, в основном отечественные. Это УАЗ Буханка, Лада Ларгус, Лада Нива, Шевроле Нива.

Есть и иномарки с такими спидометрами — это Toyota Fortuner и Hilux.Схемотехника таких обмоток вырабатывает аналоговые импульсы определенной формы, частоты и скважности, имитирующие сигналы АБС или датчика скорости. Такое устройство выпускается в двух корпусах, они отличаются внешним видом и способом подключения к автомобилю.

У этих устройств более дешевая начинка, поэтому они выделены в отдельное устройство. Этот спиннер универсальный? -Да. Можно ли переставить с УАЗ Буханка на Ладу Ниву? — Да. Однако на Тойоту Камри такой моталку уже нельзя подключить.Не подойдет, так как принцип работы спидометра на камри другой — работает на кан шине, нужна кановская обмотка.

Канал обмотки на выходе формирует цифровые сообщения, точно такие же, как выдает блок АБС в автомобиле во время движения. Такая обмотка спидометра подключается к диагностическому разъему OBD2, куда подходит шина двигателя can. Передавая необходимые данные по определенному алгоритму в CAN, моталка имитирует реальное движение автомобиля.

Вопрос совместимости такого устройства с разными автомобилями упирается именно в алгоритм и в данные, которые выдает твистер. В целом эти данные для разных марок и моделей автомобилей разные. Однако часто внутри бренда или внутри концерна многие модели используют абсолютно одинаковые алгоритмы, потому что блоки АБС просто одинаковы, и они являются источником сигнала скорости. Например, если взять обмотку спидометра от Камри 55 и подключить к Камри 40, то она тоже будет исправно работать.То же самое будет, если мы вставим один и тот же моталку в Prado 150, TLK200, Rav4 и Corolla. А вот с Camry 70 уже будет осечка — там алгоритм другой.

Так же есть совместимость внутри марки Nissan: Teana, Ixtrail, Qashqai, Pathfinder можно мотать одним устройством не трогая настройки.

Перед нами концерн Рено-Ниссан-Лада. Его автомобили Renault Logan2, Duster2, Kaptur, Fluence, Nissan Terano2, Lada Vesta, Lada Xray имеют единую платформу, одинаковые блоки АБС, а значит и одинаковый алгоритм передачи данных о пробеге.И несмотря на гору технических тонкостей и сложностей, которые пришлось преодолеть нашим разработчикам, был создан единый алгоритм намотки, позволяющий мотать все эти автомобили, всех годов выпуска, без перенастройки.

Если вам нужно намотать автомобиль принципиально другой марки, или модели, не имеющей похожего на вашу алгоритма, то моталку спидометра можно перенастроить. Вы можете сделать это самостоятельно, вручную.

Здесь нужно понимать, что речь идет о совместимости и перенастройке наших устройств, выпускаемых нашей компанией.Предлагаемые на нашем сайте обмотки спидометра являются разработкой нашей компании, производятся на собственном производстве и имеют внешний вид как на фото.

Мы не знаем, как работают и настраиваются устройства других фирм! Мы не можем перепрошить чужое устройство! Только предлагайте новый уже с его техподдержкой.

Итак, для перенастройки обмотки САН (нашей) нужно вскрыть корпус прибора. Внутри печатной платы находится 8-позиционный переключатель.Установив на этом переключателе определенную комбинацию, можно настроить подмотку спидометра на тот или иной алгоритм.

Например, если поставить переключатели с номерами 3458 вверх к разъему, а остальные вниз, как на фото, то обмотка будет работать в режиме ЛАДА Гранта с АБС.

А если поменять комбинацию на 13457 вверх до разъема, остальные вниз, то получится твист для Хендай Солярис.

Спидометр с обмоткой по кану является наиболее универсальным устройством, просто потому, что большинство современных автомобилей используют технологию кан в работе спидометра.В память микропроцессора записано около 200 различных алгоритмов, на основе которых работает твистер, что позволяет ему охватить практически все встречающиеся нам машины.

Как подобрать правильную комбинацию переключателей? Вы можете задать вопрос о перенастройке нашим специалистам, написав сообщение в WhatsApp или Viber на номер +743692. Просьба сразу прикрепить фото устройства для понимания. Список алгоритмов и кодов постоянно обновляется, к тому же есть масса тонкостей, связанных с комплектацией автомобиля и годом его выпуска.Полный список комбинаций на сайте не выложен, т.к. это не понятно обычному пользователю.

Стоит отметить, что консультация по перенастройке наших устройств абсолютно бесплатна.

Нельзя не упомянуть еще об одном аспекте, который необходимо учитывать, говоря о перенастройке обмотки на другой автомобиль. Не все автомобили имеют заводские провода шины CAN двигателя в диагностическом разъеме. Очень часто, особенно на последних моделях, эти провода приходится заводить в этот разъем с приборной панели.Например, всегда ездили на одной и той же Камри, сначала на 40-й, потом на 50-й, на 55-й. Они просто переставили этот же прибор в разъем нового автомобиля и «бед не знали». И пришло 70. Новый алгоритм, перенастроенный, но все равно не работает. А дело как раз в проводах моторной шины может. С завода их нет в разъёме — нужно подводить вручную. Как это делается, смотрите на видео.

Так и с обмоткой для нового Hyundai Santa Fe.

Новый Прадо 150, новый ТЛК200, новый РАВ4, новый КИА Сид. Хотя эта штука касается не только последних моделей. Все те же манипуляции всегда приходилось проделывать на всех моделях VW и Skoda. Так что если вместо Соляриса дали VW Polo, смотрим видео.

Внимательно читавшие убедились, что тонкостей в работе по намотке спидометра очень много. Перенастройка и использование уже купленной мотовилки на другом автомобиле возможно, но есть ряд условий, описанных выше.По всем вопросам о возможности перенастройки и непосредственно перенастройки НАШИХ устройств обращайтесь в WhatsApp или Viber (желательно по смс) +743692. Также, пожалуйста, учитывайте разницу во времени. У нас есть Москва.

Если у вас вообще нет моталки спидометра и вы хотите ее приобрести, то мы будем рады помочь в этом. Вы можете заказать:

  • Через корзину
  • В чате в правом углу, во всплывающем окне
  • По БЕСПЛАТНОМУ телефону 8 8002009286 — звонок из любой точки РФ бесплатный
  • Через вайбер WhatsApp +743692

Скорость автомобиля регистрируется по спидометру, а пробег подсчитывается по одометру.Моталка спидометра подключена к электрической цепи блока управления, регистрирующего показатели скорости автомобиля. Далее во время эксплуатации автомобиля ручка электронного спидометра формирует импульсы датчика скорости, что в свою очередь увеличивает пробег вашего автомобиля. Форма импульсов, подаваемых генератором, полностью идентична импульсам датчика скорости вашего автомобиля, т.е. работу крутилки невозможно отличить от реальных показателей спидометра.Намотка спидометра осуществляется только в сторону увеличения показаний одометра, т.е. ручка спидометра не способна уменьшать его показания.

Как правильно подобрать ручку спидометра.

Устройства, обеспечивающие увеличение пробега, имеют разные схемы, и для предотвращения повреждения электроники важно знать, какая крутка идеальна для вашего автомобиля. Отечественные автомобили и иностранные модели, выпущенные до 2007 года, имеют генераторы на эффекте Холла.Их действие заключается в преобразовании механического движения в электрические импульсы и подаче их на блок управления. Длительность импульсов пропорциональна скорости автомобиля. Генератор импульсов выдает аналогичные сигналы и накручивается пробег, который не отличить от реального даже специалистами по техническому обслуживанию. В более современных моделях устанавливается твист спидометра, работа которого осуществляется через диагностический разъем. Это устройство использует шину данных Can для отправки информации в блок управления и в настоящее время является самым популярным продуктом на рынке автомобильной электроники.

«>

Преимущества Spinner.

Если ваш автомобиль оснащен электронным одометром, моталка Can идеально подходит для измерения пробега.

Для того, чтобы пробег отматывался во время стоянки, достаточно подключить это устройство к системе диагностики вашего автомобиля. Намотчик банок регулирует показания одометра в обоих направлениях. Особо следует отметить, что устройство не может быть обнаружено во время диагностики или обслуживания. Стоимость намотки Can довольно высока, но дороговизна полностью оправдывается гарантией сохранности электроники автомобиля.

Можно ли сделать устройство самому?

Конечно, можно, при условии глубоких знаний электроники, тщательного анализа принципов работы той или иной модели и детального изучения всех нюансов ее электронной системы. Если у вас нет таких знаний, стоит ли рисковать? Ведь некачественная выкрутка электронного спидометра может, и скорее всего, приведет к поломке автомобиля. Обращаясь к специалисту, вы экономите не только свое время, но и деньги, ведь устранение поломки может обойтись вам в три раза дороже, чем первоначальное использование качественного устройства.

Как подключена ручка спидометра?

Устройство подключается через диагностический разъем (по CAN-шине), расположенный в доступном для водителя месте в автомобиле. Подключение осуществляется без вмешательства в проводку.

Во всех блоках записан пробег на машине?

Пробег фиксируется во всех блоках автомобиля. Чит нельзя определить ни на ТО, ни в сервисных центрах, ни какими-либо профессиональными приборами.

Безопасна ли регулировка спидометра для электронной системы автомобиля?

100% безопасность.Мы гарантируем. Крутилка точно взаимодействует с электроникой автомобиля. Устройство создано с целью решения ваших проблем, а не создания новых проблем.

Стрелка спидометра разряжает аккумулятор при включенном зажигании?

Наше устройство потребляет минимум электроэнергии, сравнимый с затратами на зарядное устройство.

Объяснят ли мне, как использовать твист?

Конечно. Перед покупкой наш специалист покажет вам, как пользоваться твистером и ответит на все ваши вопросы.Затем вы можете произвести оплату.

Какая будет скорость намотки пробега при подключении скрутки?

Скорость намотки зависит от марки и модели автомобиля и колеблется от 200 до 14.000 км/ч, скорость зависит от марки и модели автомобиля. На машинах с тахографом скорость можно регулировать в пределах 0-180 км/ч.

В чем разница между ДИАГНОСТИЧЕСКИМ РАЗЪЕМОМ (OBD2) и шиной CAN?

Проще говоря:

Диагностический разъем (OBD2) — это разъем, который вы видите.Он одинаковый на всех машинах. Он используется для подключения диагностического оборудования к автомобилю, отсюда и само название. Находится в салоне, всегда в доступном месте (чаще всего под рулевой колонкой или рядом с ней).

Шина CAN представляет собой систему, заключенную в провода. Эта система позволяет диагностировать, моделировать, взаимодействовать с определенными датчиками в автомобиле, подключаясь через диагностический разъем (OBD2).

Грубо говоря: Диагностический разъем (OBD2) — это кусок пластика, а CAN-шина — это провода.Часто водители называют Диагностический разъем (OBD2) шиной CAN, но это не одно и то же. Диагностический разъем есть на всех без исключения машинах, а вот CAN-шины нет.

По какому принципу работает спиннер?

В зависимости от вашего автомобиля устройство может работать по 2 принципам:

— Подключить к диагностическому разъему (OBD2). Устройство имитирует движение автомобиля, соответственно увеличивая пробег.

Подключение к датчику скорости.К проводу, идущему от коробки к приборной панели. Устройство формирует импульс, отправляя его на спидометр.

Законно ли скручивание или наматывание пробега?

Да, не запрещено ни одним законом РФ. Это законно.

Как это работает? Какие данные передаются? Почему пробег вообще увеличивается?

При подключении спиннера к разъему OBD2 он отправляет информацию о пробеге на одометр по CAN шине.Одометры подсчитывают пробег с помощью датчика скорости — на каждый километр они генерируют около 6004 электрических импульсов и таким образом определяют пройденное расстояние. Эти импульсы создает сама крутилка, обманывая одометр.

Как найти диагностический разъем OBD2 в моей машине?

Разъем OBD-II чаще всего находится рядом с рулевой колонкой или в пределах досягаемости водителя. Если не нашли, то звоните +7 968 ​​365-38-28, подскажем.

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*