Шиномонтаж своими руками видео: Как сделать станок для шиномонтажа своими руками: Авторамблер

  • 22.02.1982

Содержание

Шиномонтаж своими руками — фото, чертежи, необходимые инструменты

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

  • регулярная проверка давления в шинах;
  • контроль состояния протектора;
  • систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Необходимо контролировать состояние протектора

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Необходимость сезонной замены резины

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива, интенсивности износа деталей подвески и т.

д.

Замена автомобильных шин

Нужен домкрат

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

  • домкрат;
  • набор ключей;
  • второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Гайки выкручивают баллонным ключом

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Запаска

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Порядок разбортировки

Для работы потребуются:

  • инструменты для снятия колеса с автомобиля;
  • монтажные лопатки;
  • мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Монтажная лопатка

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором.

Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Разбортировка колеса реечным домкратом

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

  • уходит слишком много времени и сил,
  • опасность получения травмы,
  • вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Читайте и другие наши статьи:

Шиномонтажное оборудование своими руками чертежи. Делаем самодельный шиномонтажный станок — конструкция и порядок сборки. Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

  • регулярная проверка давления в шинах;
  • контроль состояния протектора;
  • систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива , интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

  • набор ключей;
  • второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Для работы потребуются:

  • инструменты для снятия колеса с автомобиля;
  • монтажные лопатки;
  • мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

  • уходит слишком много времени и сил,
  • опасность получения травмы,
  • вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

При поиске идеи для открытия собственного бизнеса многие рассматривают возможность предоставления услуг по проведению шиномонтажных работ. Для предоставления подобных работ требуется специальное оборудование, которое можно изготовить своими руками. Ручной шиномонтажный станок позволяет существенно упростить работу и снизить затраты.

Существует довольно большое количество различных чертежей, по которым можно сделать подобное оборудование. Все они отличаются по сложности изготовления и затратам.

Причины самостоятельной сборки

В большинстве случаев собирается по нижеприведенным причинам:

Шиномонтажный станок своими руками можно изготовить из подручных материалов. При этом он практически не будет уступать по производительности промышленному варианту исполнения.

Шиномонтаж своими руками можно создать при учете особенностей конструкции станка. Классический вариант исполнения представлен следующими основными узлами:

Все применяемые элементы должны обладать высокой прочностью, так как на момент снятия покрышки возникает сильная нагрузка. Рекомендуется усилить соединение винтовым крепежом.

Непосредственный процесс сборки

Собрать шиномонтажный станок можно следующим образом:

Сборку конструкции без сварочного аппарата практически не провести. Кроме этого, металл следует защитить от воздействия окружающей среды, для чего проводится окрашивание поверхности.

Без специального шиномонтажного станка провести снятие или установку покрышек практически невозможно. При его наличии работа существенно упрощается:

После того как покрышка частично сошла с диска можно использовать обычную монтировку. Лучше всего использовать инструмент большой длины .

При выполнении шиномонтажных работ следует учитывать нижеприведенные рекомендации:

В интернете можно встретить самые различные чертежи, по которым изготавливаются шиномонтажные станки. В большинстве случаев при конструировании применяются подручные материалы.

Конструкция самодельного шиномонтажного станка позволяет проводить качественное снятие и установку покрышек практически на любые диски. При этом станок собирается практически с подручных материалов, то есть обойдется в невысокую стоимость. Учитывая тот момент, что стоимость СТО постоянно растет, самодельный станок в гараже будет полезным.

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?


Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности


Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

  1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
  2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
  3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.
к меню

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

  • выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
  • далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
  • монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.
к меню

1.

2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

  • низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
  • возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
  • универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
  • простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Шиномонтажный станок в собранном виде с колесом

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.
к меню

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

  • Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
  • Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
  • Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.
к меню

2.1 Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки


Монтаж покрышки

  1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
  2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
  3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
  4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
  5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
  6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

  • рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
  • вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
  • труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

  • приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
  • на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

  • Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
  • Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
  • В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Сколько неприятностей начинающим (и не только) автолюбителям доставляет операция по демонтажу и монтажу покрышек колес легковых автомобилей! Погнутые диски, разорванные борта шин, закусанные монтировкой камеры и даже пораненные пальцы рук — частые спутники этой работы. Поэтому многие владельцы автомобилей предпочитают ездить в автосервис и поручать ее специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.

К тому же, как кем-то было тонко подмечено: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса находишься. Взяв во внимание все вышеперечисленное, я поставил перед собой задачу: разработать простое и малогабаритное устройство, работающее в паре с домкратом (имеющимся в комплекте любого автомобиля) и облегчающее разбортовку и забортовку шин. По отзывам друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться этим изготовленным устройством, и на основании личного опыта могу сказать, что задача решена довольно успешно.

Приспособление состоит из трех деталей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Они могут быть изготовлены самодельщиком-автолюбителем, имеющим элементарные слесарные навыки. Устройство и принцип действия приспособления понятны из фотографий и чертежей. Планка — стальная пластина размерами 140x36x4 мм. К ней, перпендикулярно ее плоскости, приварены три резьбовых (М8) штыря: один в середине и два по концам.

Крайние крепежные штыри одинаковые — простые стержни с резьбой. Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры крепежных отверстий диска колеса автомобиля (для «Жигулей» — 100 мм). Центральный штырь — ступенчатый: внизу его-буртик-пятка, выше — утолщенная часть, вверху — стержень-ось с резьбой на конце.

Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть- для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось — для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине — любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т.п. лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.

У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и снизу приварены к ней. С целью ускорения монтажа приспособления на колесе для штырей подобраны соответствующие барашковые гайки (если же таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена из стального прутка диаметром 16 мм. Один его конец заточен по профилю монтажной лопатки и хорошо отшлифован. Рядом, за профильной поверхностью и в ее плоскости, в штанге просверлено отверстие диаметром 9 мм.

Другой конец загнут в нагретом состоянии крючком и здесь, недалеко от торца, тоже просверлено такое же отверстие, только его ось перпендикулярна оси отверстия на другом конце штанги. Трос — стальной. Его диаметр подобран таким, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие в опоре-пятке и в продольном пазу стойки домкрата, в которые он вставляется для работы. Трос связывается в кольцо.

При работе же место связки лучше оставлять за пределами зоны «протяжки» — накидывать его на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Приспособление при демонтаже покрышки действует следующим образом. Сначала на диске колеса с помощью крайних штырей и барашковых гаек закрепляется планка. Затем прямой конец штанги заводится под борт шины (как монтажная лопатка), а ее загнутый конец надевается на центральный штырь планки и закрепляется барашковой гайкой.

Далее, в одно из ближайших от штанги окон в диске колеса вводится «баллонный» ключ (головкой вверх) и на него накидывается нижний выпуск — петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под штангой и в отверстие пятки, накладывается на кронштейн домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, и его ручка вращается «на подъем», т.е. по часовой стрелке.

Трос при этом «выбирается» и перемещает штангу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец штанги выводит борт покрышки на обод колеса. Затем баллонный ключ переставляется в другое окно и операция продолжается. При замене покрышки второй ее борт выводится аналогичным образом на ту же сторону диска.

Усилие на ручке домкрата при выполнении этой работы примерно такое же, как при подъеме автомашины. Для монтажа покрышки на колесе меняется положение штанги. Теперь ее загнутый конец вводится между ободом и бортом покрышки, а прямой конец крепится на центральном стержне планки. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при демонтаже шины.

Приспособление разработано для домкрата автомобилей типа «Жигули», но при корректировке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже-демонтаже покрышек с жесткими бортами.

Но самое главное — при этом остаются в сохранности не только колеса и покрышки, но и руки. Надежность приспособления обеспечена простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) — чуть больше полукилограмма; и умещается оно в инструментальной сумке вместе с комплектом инструментов.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Привет всем!Много я смотрел видео о шиномонтажах самодельных.Решил сделать свой.Предпологал что сделаю шиномонтаж для разборки 5 колёс завалявшиеся в гараже(на 2 резина неплохая,на других диски нечего)После разборки своих колёс,попробовал забортировать резину получилось не сразу. Эксперементировал,переделывал,перетачивал гдето месяц, всё поновому что бы бортировало нормально.На видео можете посматреть.Там описание сборки и из чего делалось небольшое есть.

Но лутше если есть вожможность то ехать на специализированный шиномонтаж.Всё равно после этого шиномонтажа нужна професиональная балансировка.

Этот шиномонтаж для экстренных случаев или в месностях где добраться до сец шиномонтажа далеко.

Video of Самодельный ручной шиномонтаж

Привет!Рычаг с шариками немного корябает диск внутри,а роликовая нет.Хотя с приваренными шариками мне больше нравится(минус корябает диск).Я месяц мучился чтобы роликовая хорошо бортировала и не рвала резину.
Чтобы не рвала резину, маж побольше не жалей графитки.И резину не портит,разбирать потом легче и диск не корозирут.
Мне очень понравилась шиномонтажка:https://www.drive2.ru/b/2479311/
Если бы это видео я увидел раньше чем сделал свою,то занялся бы ей.
Советую её сделать.

как планировать в условиях неопределенности / Хабр

«Какой план на неделю? Я не знаю, чем сегодня день закончится!»

«Да зачем планировать, если все равно ничего не понятно!»

Знакомо? Наверняка! Эта та реальность, в которой мы сейчас находимся. Уровень неопределенности просто зашкаливает, и горизонт планирования сокращается, в лучшем случае, до нескольких дней, а иногда и до нескольких часов.

Но планировать можно. Более того, я скажу, что планировать НУЖНО! Это позволяет вам не только управлять ситуацией, но и значительно понижает ваш собственный уровень тревоги. Как это работает, какие есть подходы и инструменты для такого планирования — прошу под кат, все расскажу в этой статье.


Привет! Меня зовут Илья, я директор производства в IT-компании Lineate и эксперт команды Стратоплана. Я люблю планировать, и довольно неплохо смог разобраться в тонкостях этого процесса. И хочу поделиться некоторыми своими полезными мыслями здесь с вами.

Данная статья – текстовая версия моего эфира в Стратоплане, в рамках серии поддерживающих эфиров, которые они запускали в этом месяце. Видео прикладываю, текстовая версия – сразу после видео.

Планирование — это не про результат, а про процесс

Эйзенхауэр говорил: «План — ничто, планирование — все!». 

О чем здесь речь? Необходимо понимать, что при планировании важен не сам план/документ/чек-лист, не какой-то артефакт, а важен, в первую очередь, сам процесс планирования. Именно планируя, мы можем рассмотреть все обстоятельства, в которых находимся, внутренние и внешние, оценить их влияние, и понять, что можно сделать в той или иной ситуации. Таким образом, главный результат планирования – не сам план, а анализ окружающей нас реальности.

Хороший пример из практики менеджмента – процесс стратегического планирования. Если максимально упростить это сложное занятие и расписать его простыми шагами, то делать нужно следующее:

  • Определяем, что будем решать — стратегический вопрос.

  • Формализуем цели: к чему должны прийти.

  • Анализируем внешние факторы.

  • Анализируем внутренние факторы.

  • Определяем «дельту»: что нужно изменить.

  • Определяем верную стратегию (под текущие обстоятельства).

  • Добавляем план действий и контроль.

Как видно не вооруженным глазом, план — всего лишь небольшая часть всего процесса. Гораздо большую часть занимает как раз тот самый анализ окружающей реальности.

Неопределенности повсюду

Неопределенностей действительно много, и далеко не все из них в нашей жизни и работе мы можем контролировать. Есть определенные зоны влияния, куда мы «дотягиваемся руками», и которыми можем управлять, и есть гораздо более обширные зоны, недоступные для нашего контроля. Со всеми неопределенностями там мы можем только мириться, и, соответственно, имеем возможность только предполагать какие-то сценарии и стараться быть к ним готовыми.

По долгу профессии с такими неопределенностями я сталкиваюсь очень часто, поскольку практически любой проект в IT – одна большая неопределенность. Часто мы не знаем, как делать ту или иную задачу. Довольно часто даже не можем точно быть уверены, кто конкретно будет этой задачей заниматься. А иногда даже сам заказчик до конца не понимает, какой продукт он ожидает увидеть по итогу. Приходится с этим жить.

Любой наш проект начинается с оценки. Иными словами, мы должны собрать всю массу неопределенностей от заказчика и превратить в конкретные цифры и планы. Сложный процесс, на границе технологии и искусства. Есть несколько подходов, как решить эту проблему. Мы в своей работе используем подход на базе предположений (assumptions).

Оценка на базе предположений

В чем суть подхода:

  • Анализируем требования, разделяем на определенные и неопределенные (зависит от нас/не зависит от нас).

  • Выделяем связи между ними: какие задачи из группы неопределенностей могут влиять на задачи из группы определенных.

  • Оцениваем определенные и понятные для нас задачи.

  • Добавляем предположения (assumptions) по неопределенным задачам и соответствующие буферы.

Какие это могут быть предположения:

  • Если мы получим дизайн в течение недели, то завершим верстку и разработку фронтенда за месяц.

  • Если интеграция с «3rd party» (какой-то внешней системой) будет достаточно простой (есть документация, понятное API и т.п.), то завершим разработку бэкенда за месяц.

  • Если команда заказчика сделает свою часть работы и разблокирует нас в течение недели, то мы завершим свою часть работы в течение 2 недель.

Почему это работает и нравится заказчикам? Потому что мы экономим их деньги! Если мы не договариваемся, что есть определенный срок по дизайну, тогда мы возьмем все риски на себя, и вместо месяца на эту работу запланируем 2 или 3 месяца, с соответствующим увеличением бюджета. Звучит не очень. Заказчик гораздо охотнее согласится предоставить нам свою часть работы вовремя (и пересмотреть договоренности, в случае, если он их не выполнит), чем платить за буферы рисков. Это логично и удобно, и для нас, и для заказчика.

Как этим пользоваться в жизни

Можно ли это расширить с проектов в области IT до обычной жизни? Безусловно! Можно использовать тот же самый подход:

  • Определяем, что находится в зоне нашего влияния, а что выходит за рамки нашего контроля.

  • Планируем то, что контролируем.

  • Добавляем много разных «если» там, где контроль невозможен.

  • Получаем сложный и ветвистый алгоритм действий с большим количеством условий.

Да, алгоритм может получиться очень и очень сложным, это правда. Но, тем не менее, он остается понятным: там нет каких-то циклов, переходов между ветками и т. п., в нем только много разных условий «если, то» и все. Так или иначе, от точки старта можно дойти до какой-то точки финиша, и не заблудиться.

В презентации был хороший и обширный пример про поездку в шиномонтаж. Я не буду здесь его дублировать, потому что будет очень много текста. Лучше посмотрите видео 17.50-25.10.

Больше неопределенности — выше тревога

Так уж заложено природой, что у человека есть глобальная внутренняя потребность в контроле. Это появилось еще со времен рептильного мозга, когда любая потеря контроля за ситуацией могла обернуться нападением врага или хищника, поэтому в таких обстоятельствах наш организм начинает вырабатывать разные гормоны, чтобы мобилизоваться.

Время прошло, но потребность никуда не делась. Поэтому в условиях неопределенности мы испытываем гораздо больший уровень стресса и тревоги. А планирование, хоть это может и показаться странным, помогает уровень тревоги понизить. Почему? Потому что мы закрываем своими планами некоторые неопределенности и повышаем таким образом ощущение контроля за ситуацией. Организм успокаивается, тревога снижается.

Планирование превращается в риск-менеджмент

Альтернативным подходом, взятым из проектного управления, для планирования в условиях неопределенностей может стать риск-менеджмент. По сути, риски – это тоже самое, что и предположения, только более системно и сложно оформленные. Риски идентифицируются, далее «взвешиваются» с точки зрения возможного ущерба и с точки зрения вероятности наступления, приоритизируются. И по каждому риску потом готовится план его митигирования – как снизить вероятность наступления риска или его последствия.

В обычной жизни можно делать также, но это будет чуть сложнее, чем с предположениями. Но право на использование, безусловно, такой подход также имеет.

Из риск-менеджмента, совершенно точно, можно позаимствовать 2 важных атрибута:

  1. Триггеры – хорошо заранее для себя понимать, наступление каких событий способствует переходу в ветку плана «если, то…». Это может быть не обязательно именно то, что написано в условии «если». Может быть какое-то предшествующее событие или явление, отреагировав на которое заранее вы можете выиграть время и подготовиться лучше.

  2. План митигирования – к наступлению неблагоприятных событий лучше готовиться заранее, если есть такая возможность, не ждать, пока они наступят и поглотят все время и внимание на решение. Поэтому, неотъемлемой частью плана должен быть список действий, которые будут предприняты прямо сейчас.

Подведем итог
  • Не так важен конечный план, как сам процесс планирования, поскольку самый главный его результат — анализ текущей ситуации.

  • Можно управлять тем, что находится в зоне контроля, а все, что за рамками — только предполагать и учитывать.

  • Хороший подход к такому планированию — использовать предположения (assumptions): «что будет, если…».

  • Чем больше неопределенности, тем выше уровень тревоги, поскольку у человека есть глубокая внутренняя потребность в контроле.

  • Планы помогают восполнить недостаток определенности и снизить таким образом уровень тревоги.

  • Альтернативный подход к планированию в условиях неопределенности — через риск-менеджмент.

  • Помимо реакции на риски, нужно определять и триггеры, по которым считаем, что риск «стрельнул».

  • Важнейшая часть плана в любом подходе — что мы делаем ЗАРАНЕЕ, чтобы быть готовыми к тем самым «если».

P.S.

Напоследок, хочу поделиться цитатой кого-то действительно умного (я, к сожалению, так и не смог отыскать первоисточник, но он есть), которая в свое время сильно перевернула мое отношение к процессу планирования:

«Планировать — делать что-то сегодня, чтобы добиться результатов завтра»

Не бойтесь планировать! И даже, когда кажется, что получается какая-то ерунда, помните, что главное – процесс, а не результат, и польза от этого, однозначно, будет.

Спасибо за ваше внимание! Делитесь обратной связью в комментариях, задавайте вопросы.

простых способов установки шин на диски (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Специалист по автомобильным шинам и ремонту

Эта статья была написана в соавторстве с Говардом Флейшманном. Ховард Флейшманн — специалист по автомобильным шинам и ремонту, а также генеральный директор Community Tire Pros & Auto Repair с десятью офисами в Фениксе, Глендейле, Юме и Каса-Гранде, штат Аризона.Ховард специализируется на ремонте автомобилей с полным спектром услуг, замене шин и уходе за отечественными и импортными автомобилями, а также большими грузовиками. Приверженность Ховарда Community Tire Pros & Auto Repair принесла его команде множество наград и наград, в том числе награду журнала Phoenix Magazine AZ State 48 2021 года «Лучшие из лучших!», награду «Лучшие из Феникса» 2020 года в области авторемонта, награду Master SBD 2013 года. Национальная награда «Лучший магазин» 2013 г. от журнала Tire Review, 2012 г. журнала Diversity Champions Phx Business Journal, награда BBB Ethics 2009 г., награда Phx Commerce Impact Award 2008 г. — «Малый бизнес года» и ASU Spirit of Enterprise 2008 г. награда.Ховарда часто называют «автомобильным парнем» на местных телеканалах, и он регулярно появляется на телеканале 3 в воскресенье, ежемесячно «Доброе утро, Аризона». Эта статья была просмотрена 128 770 раз.

Соавторы: 5

Обновлено: 8 октября 2021 г.

Просмотров: 128 770

Резюме статьиX

Чтобы установить шину на обод, сначала убедитесь, что размер, указанный на шине, соответствует размеру, указанному на ободе.Если это не так, вам нужно будет приобрести другую шину или обод, чтобы размеры совпадали. Положите обод на землю лицевой стороной вверх. Затем смажьте внутренние борта или внутренние края шины средством для мытья посуды и положите его на обод. Нажмите на шину и встаньте на нее, чтобы прикрепить нижний борт к ободу. Затем нанесите больше средства для мытья посуды на верхний борт шины и прижмите верхнюю кромку шины к ободу с одной стороны. Вставьте монтировку между бусиной и ободом и потяните ее назад, чтобы надеть бусину на обод.Повторяйте каждые 2-3 дюйма (5-7 ½ см) вокруг шины. Наконец, накачайте шину воздушным компрессором. Наконец, используйте монтировку, чтобы натянуть край шины на остальную часть обода. Чтобы узнать, как накачать шину, читайте дальше!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 128 770 раз.

TUbliss — установка

TUbliss — установка

Установка TUbliss

Это видео предназначено только для того, чтобы показать, как выглядит установка, когда она выполнена правильно, и мы просим вас, ПОЖАЛУЙСТА, полностью следовать ПЕЧАТНЫМ ИНСТРУКЦИЯМ при фактическом выполнении установки.Даже если вы поменяли тысячи шин – ВАЖНО выполнять КАЖДЫЙ ШАГ напечатанных инструкций.

ТАКЖЕ ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что важно использовать НОВУЮ шину или шину, на которую ранее НЕ были установлены стандартные замки обода, так как они оставляют вмятины внутри борта шины, где TUbliss уплотняется, и вызывают утечки.

  • НОВАЯ или снятая ранее шина
  • Сверлильный станок и сверло 11 мм (7/16″)
  • Мелкозернистая наждачная бумага или напильник
  • Съемник сердечника клапана
  • Смазка для монтажа шин
  • 3 ложки или рычаги для шин
  • Гаечный ключ/гаечный ключ на 14 мм
  • Нож с малым наконечником
  • Насос для шин или источник воздуха с давлением 7,5 бар/100 фунтов на кв. дюйм
  • Манометр с диапазоном измерения 7,5 бар/100 фунтов на кв. дюйм
  • Динамометрический ключ

  • Просверлите отверстие диаметром 11 мм (7/16″) ровно через четыре спицы (в любом направлении) от существующего отверстия штока клапана.Если ваш обод имеет два 8-миллиметровых отверстия, которые находятся на расстоянии четырех спиц друг от друга, просто увеличьте ОДНО из этих отверстий до 11 мм.
  • Используйте мелкую наждачную бумагу или напильник для удаления острых краев ниппелей спиц. Очистите центр обода (для этого хорошо подойдет проволочная щетка).
  • Закройте все неиспользуемые отверстия и нанесите ОДИН полный виток прилагаемой ободной ленты. Обязательно перекрывайте края, где встречается ободная лента.
  • Отрежьте и удалите ленту, закрывающую оба отверстия штока клапана.

СОВЕТ: Важно расположить замок обода и шток клапана на расстоянии четырех спиц, иначе вы повредите черный баллон во время замены шин.

  • Тщательно смажьте Red Liner смазкой для монтажа шин, чтобы облегчить установку TUbliss Liner на обод.
  • Снимите черный внутренний баллон с красного вкладыша, а также извлеките сердечник клапана.
  • Совместите замок обода с 11-миллиметровым отверстием и отцентрируйте красный вкладыш на ободе.
  • Совместите шток клапана мочевого пузыря с отверстием диаметром 8 мм и вставьте этот шток клапана диаметром 8 мм в красный вкладыш.

СОВЕТ: Тщательно смажьте красный лайнер и черный баллон смазкой для шиномонтажа, чтобы они легче скользили по ободу.

  • Вставьте ободной замок в отверстие и вручную затяните ободной замок до ОЧЕНЬ плотного прилегания. Затем вставьте черный шток клапана мочевого пузыря и наполовину навинтите малую гайку с накаткой. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ ГАЙКУ С НАКАТКОЙ НА ОБОДЕ.
  • Вручную начните с замка обода и установите красный вкладыш в направлении, наиболее близком к черному штоку клапана мочевого пузыря, пока черный шток клапана мочевого пузыря не будет затянут.
  • Теперь, используя ложки для шин, достаньте ложкой для шин через оба борта и осторожно наденьте красный лайнер на обод.
  • Не забудьте нажать и зажать красный лайнер в центре опускания обода напротив того места, где вы поддеваете ложкой для шин.

СОВЕТ: Убедитесь, что красный вкладыш сомкнут и полностью вставлен в центр выступа обода, противоположный тому месту, где вы его поддеваете, иначе вы повредите красный вкладыш.

  • Поставьте шину вертикально напротив ног и повесьте направляющую пластину на задний борт шины.
  • Держите обод замком в нижнем положении (напротив того места, где вы держите обод рукой).
  • Теперь надавите на верхнюю часть шины другой рукой, одновременно вдавливая обод в шину между направляющей пластиной и наружным бортом шины.
  • Теперь вы можете поддеть шину из стороны в сторону, используя ложку для шин, применяя постоянную прижимную силу к верхней части обода, пока обод полностью не окажется внутри шины.

СОВЕТ: Поддерживайте постоянную прижимную силу на ободе, пока вы поддеваете шину из стороны в сторону с помощью ложки для шин, иначе шина будет продолжать толкаться вверх, заставляя вас начинать все сначала.


ПРИМЕЧАНИЕ. Чем больше борта шины находится в центре крепления обода, тем легче установить шину на обод.

  • Начните установку шины напротив замка обода, вдавливая борт шины в центр опускания обода напротив того места, где вы поддеваете ложкой для шин.
  • Завершите поддевание последней секции шины к ободу РЯДОМ С ЗАМКОМ ОБОДА.
  • Теперь, используя ложки для шин, достаньте ложкой для шин через оба борта и осторожно наденьте красный лайнер на обод.
  • Переверните колесо и повторите вышеупомянутые шаги еще раз, начиная с противоположного замка обода.

СОВЕТ: Убедитесь, что борт шины полностью вставлен в центр выступа обода напротив того места, где вы поддеваете ложкой для шин. Делайте как можно более мелкие кусочки, используя ложку для шин, и вам будет намного легче установить шину на обод.


ПРИМЕЧАНИЕ. Пропитка красного лайнера мыльной водой ПОСЛЕ того, как шина установлена, является КЛЮЧОМ к герметичному уплотнению.

  • Начните рядом с замком обода и подденьте шину, наливая мыльную воду в центр падения обода. Слишком много воды Sopay лучше, чем мало! Повторяйте процесс каждые 4 спицы вокруг всего колеса с обеих сторон.
  • Поставьте колесо на землю, вращая его, чтобы мыльная вода полностью покрыла красный лайнер снаружи.
  • Вставьте стержни клапана, накачайте черный внутренний баллон до 7,5 бар/100 фунтов на кв. дюйм.
  • Теперь вы можете накачать шину через клапан в замке обода до желаемого давления.
  • Установите на место колпачки клапанов и затяните маленькую гайку с накаткой вплотную к колпачку клапана. Не затягивайте рифленую гайку на ободе.
  • Затяните стопорную гайку обода с усилием 15 ньютон-метров/11 фут-фунтов

СОВЕТ: Не спешите с этим шагом.


ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не захватить красный вкладыш ложкой для шин, когда делаете первые несколько ложек.

  • Снимите оба сердечника клапана и гайки.
  • Начните рядом с замком обода и снимите шину ложкой.
  • Переверните Колесо и повторите процесс.
  • Вытащите обод из шины, нажимая на шину.

СОВЕТ: Будьте осторожны, чтобы не захватить Red TUbliss Liner ложками для шин, иначе вы его повредите.

  • Начинайте вставлять красный вкладыш рядом с замком на противоположной стороне черного штока клапана мочевого пузыря.
  • Осторожно достаньте ложкой для шин под оба борта, в то же время вдавливая красный вкладыш в центр опускания обода, противоположный тому месту, где вы поддеваете.Это создает больше провисания, что облегчает его удаление.
  • Второй ложкой для шин возьмитесь за оба борта, откусывая небольшие кусочки, снимая красный лайнер с обода.

СОВЕТ: Для снятия системы с обода требуются минимальные усилия – следуйте точным инструкциям. Если вы форсируете Red Liner, вы делаете это неправильно.

Загрузить печатную инструкцию в формате PDF

Воспроизвести соревновательную видеоустановку

[:de]Die Cookie-Einstellungen auf dieser Website sind auf «Cookies zulassen» eingestellt, um das beste Surferlebnis zu ermöglichen.Wenn du diese Website ohne Änderung der Cookie-Einstellungen verwendest oder auf «Akzeptieren» klickst, erklärst du sich damit einverstanden.[:en]Настройка файлов cookie на этом веб-сайте была установлена ​​на «принимать файлы cookie», чтобы обеспечить наилучший опыт просмотра. Если вы хотите использовать этот веб-сайт, не изменяя настройки файлов cookie или нажимая «принять», вы соглашаетесь с условиями[:]

[:de]Schließen[:en]Закрыть[:]

Oahu Tire, Brake & Service Company

ОСНОВАНА НА ГАВАЯХ В 1961 ГОДУ, 100% ПРИНАДЛЕЖИТ СОТРУДНИКАМ, НАГРАЖДЕНА ЛУЧШИМ МАГАЗИНОМ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ — 2021, 2016, 2013 И 2008!


Алоха, компания Lex Brodie’s Tire Brake and Service имеет более чем 60 летний отмеченный наградами сервис и опыт обслуживания потребностей в замене шин и обслуживании автомобилей на Гавайях.Компания Lex Brodie’s оптимизировала свои запасы шин, чтобы удовлетворить большинство потребностей в шинах Оаху со следующими качественными марками шин.

  • Michelin шины
  • BFGoodrich Шины
  • Uniroyal Tyres
  • Toyo Tyres
  • Шины Toyo
  • Шины Bridgestone
  • Nitto Tires

Tirets Tire

Lex Brodie’s Tire, Comply & Service Company Услуги включают в себя дополнительные параметры, такие как наши эксклюзивные программы «Бесплатные поездки UBER / Lyft*», «Пожизненная гарантия на шины*»,  «4 года гарантии на шины с неограниченным пробегом*», программа вознаграждений клиентов Lex Rewards, а также наши удобные онлайн-покупки шин и самостоятельные встречи.Благодаря легендарному сервису Lex Brodie, а также нашим возможностям с добавленной стоимостью, ориентированным на клиента, Lex Brodie станет лучшим выбором и выгодным выбором для покупки ваших новых шин! На этом веб-сайте вы можете получить варианты цен на шины Good, Better, Best (со всеми текущими специальными предложениями) менее чем за минуту! И затем вы можете назначить простую онлайн-встречу (доступную 24/7) менее чем за 2 минуты! Простые онлайн-покупки шин и онлайн-встречи помогут вам найти лучший вариант для вашего автомобиля, помогая сэкономить ваше время и деньги! Обратите внимание: наши 5 магазинов Lex Brodie’s Oahu предлагают согласование цен на шины Lex Brodie, которые также продаются на Oahu! Сюда входят шины, соответствующие цене шин Michelin, продаваемые в Costco, цены, соответствующие шинам BFGoodrich, продаваемые в Sam’s Club, и шины, соответствующие цене шин Toyo, продаваемые в Discount Tire Honolulu и Discount Tire Waipahu.Пожалуйста, посетите наш простой онлайн-инструмент для покупки шин для получения подробной информации!

Lex Brodie’s также похож на вашего «Семейного доктора для вашей машины»! Мы предлагаем большую часть услуг и ремонтов для большинства легковых и легких грузовиков, включая: плановое техническое обслуживание и техническое обслуживание производителя транспортных средств, обслуживание тормозов, ремонт тормозов, ремонт кондиционеров, подвеску, развал-схождение, а также другие часто необходимые услуги по обслуживанию и ремонту автомобилей. . На нашей странице автомобильных услуг вы можете получить доступ к образовательному инструменту Napa Service Assistant, который предоставляет потрясающие информационные видеоролики и анимацию для большинства распространенных услуг и ремонтов, предоставляемых шиномонтажными, тормозными и сервисными центрами Lex Brodie.Такие как: развал-схождение, ремонт тормозов, ремонт автомобильных кондиционеров, ремни ГРМ, амортизаторы и стойки, подвеска, системы охлаждения двигателя, замена масла и другие! У нас также есть инструмент справедливого ценообразования Repair Pal, который поможет вам рассчитать справедливую цену, чтобы вы могли составить бюджет на любой ожидаемый ремонт.

Наши мастерские являются авторемонтными мастерскими, одобренными AAA (вероятно, с самой строгой сертификацией мастерских в отрасли), аккредитованными BBB с рейтингом A+, сертифицированным ремонтным партнером, а также сертифицированными ремонтными мастерскими Napa И были признаны лучшими в области авторемонта 10 лет подряд. читателями журнала Гонолулу!

Чтобы лучше обслуживать наших клиентов, Lex Brodie’s также имеет самые современные диагностические инструменты и оборудование, и мы гордимся тем, что предлагаем вам надежное обслуживание автомобилей всех марок и моделей, иностранных и отечественных автомобилей, которые мы обслуживаем.Мы тщательно следим за тем, чтобы наши рекомендации были прозрачными, предоставляя варианты для наших клиентов (когда они доступны). Наша корпоративная культура основана на наших основных ценностях: ЧЕСТНОСТЬ, ПРЕВОСХОДСТВО И СОСТРАДАНИЕ.

Мы надеемся, что у нас будет возможность служить вам!

Как остановить протекание шины по ободу [+Видео]

Вы когда-нибудь задумывались, почему ваши новые шины так быстро сдуваются? Или почему ваши шины спускаются, хотя следов прокола нет? Ответ может заключаться в том, что ваша шина протекает вокруг обода или борта , или кто-то намеренно порезал ваши шины.

Утечка обода может произойти по нескольким причинам: неправильная установка шины, коррозия обода из-за воздействия агрессивных сред (вода, дорожная соль, грязь, мусор) и коррозия штока клапана. Это также может привести к нежелательному гудению шин.

Коррозия алюминиевого обода может привести к вздутию и расширению металлического обода, сталкиванию борта шины с обода и, в конечном итоге, к протечке шины.

К счастью, устранить течь в ободе несложно и недорого, в основном это включает в себя очистку обода шины и нанесение герметика для обеспечения воздухонепроницаемости обода.

Как проверить наличие течи в ободе?

Выявление утечки обода может быть очень сложной задачей, так как она вовсе не очевидна, и многие водители просто не знают об этой медленной утечке.

Самым простым методом обнаружения течи в ободе является тест в водяной бане . Полезно, если у вас есть большая емкость с мыльной водой, в которую вы можете погрузить шину, но может быть достаточно и простой бутылки с распылителем, наполненной мыльной водой.

Распылите мыльную воду на шину и обратите внимание на пузырьки, появляющиеся по краю, где резина соприкасается с ободом (так называемый «борт» шины).Если вы заметили появление пузырьков вокруг обода, это явный признак утечки в этой области. В противном случае, если вы не видите никаких пузырей, ваше колесо герметично вокруг обода.

Как устранить течь обода? (Пошаговое руководство)

Будь то бескамерная шина или камерная, обе подвержены протечкам обода. После того, как вы определили, что в вашей шине есть утечка обода, пришло время демонтировать шину и приступить к ремонту!

Ниже приведено пошаговое руководство по устранению негерметичности колесных дисков вашего обычного автомобиля для ежедневного вождения.Такую же процедуру можно выполнить и для бескамерной шины.

1. Снимите шину

Поднимите автомобиль домкратом. Закрепите домкрат и установите колесные клинья. С помощью ударного или гаечного ключа открутите гайки с шины и потяните ее на себя, пока она не будет полностью снята с автомобиля.

2. Спустите воздух из шины

Чтобы легко снять обод с шины, вам потребуется спустить воздух из шины. Найдите шток клапана. Вы можете использовать плоскогубцы или инструмент для удаления золотников, специально разработанный для этой задачи.

Используя плоскогубцы, поверните металлическую часть штока против часовой стрелки, чтобы снять его. Будьте особенно осторожны, скручивая его, осторожно скручивайте его на конце, когда он вылетит после того, как будет удален. Позаботьтесь о защите пальцев от воздуха под высоким давлением.

3. Отделите обод от шины.

Нанесите немного смазки (средство для мытья посуды легко найти в домашних условиях) вокруг обода. Надавите на шину своим ботинком и с помощью монтировки или шинного рычага снимите резину с обода так, чтобы край шины находился над ободом.Нанесите больше смазки, если вам трудно поднять резину.

Когда резина приподнята, вы можете вручную снять обод или надавить на обод, чтобы снять его. Переверните шину. Аналогичным образом используйте смазку и рычаги для шин, чтобы снять шину со второй кромки обода.

4. Очистите обод

Сняв обод, осмотрите края обода. Распространенная проблема с легкосплавными дисками заключается в том, что коррозия накапливается на уплотнении борта. Вы заметите признаки окисления и коррозии на обеих сторонах алюминиевого обода.

Они возникают, когда вода или дорожная соль проникают в обод и накапливаются на ободе в течение длительного периода времени, изнашивая алюминиевую поверхность. Это основная причина медленных утечек обода.

Тщательно очистите обод наждачной бумагой (хорошим вариантом будет наждачная бумага с зернистостью 150) или проволочной щеткой. Вы можете использовать пневматический инструмент или вручную очистить поверхность вручную.

После очистки обеих сторон наждачной бумагой рекомендуется использовать полировальную бумагу или ацетон, если таковой имеется, или даже мыльную воду для сглаживания и дальнейшей очистки поверхности обода.

5. Очистите боковину

Вы также можете заметить отслоения алюминиевого покрытия на боковине шины. Это еще один признак того, что ваша шина не была загерметизирована должным образом, что привело к протечке шины вокруг борта.

Или, может быть, ваша боковина повреждена. Узнайте, насколько сильно повреждена боковина.

Тщательно очистите боковину и внутреннюю часть шины тряпкой, удаляя скопившуюся грязь или загрязнения.

6. Нанесите герметик для бортов

Нанесите герметик для бортов или специальный раствор для шин (оба легко доступны на рынке) на поверхность обода и шины с помощью кисти или любого другого инструмента.Химическое вещество действует как герметик, делая шину воздухонепроницаемой, предотвращая любые утечки вокруг обода.

7. Очистите стержень клапана

Также возможно, что из-за поврежденного стержня вашей шины происходит утечка воздуха из стержня клапана вашего автомобиля. В этом случае лучшим выходом будет замена штока клапана. Кроме того, вы можете нанести герметик на шток клапана в качестве временного исправления.

8. Установите обод обратно в шину

После нанесения герметика установите обод обратно на шину.Используйте смазку вокруг боковины.

Расположите шину на ободе и прижмите ее ботинком, чтобы одна сторона шины оказалась на ободе. Снова надавите на колесо и прикрепите резину к ободу с помощью монтажных рычагов или монтировки.

9. Нанесите герметик на боковину

После установки обода также нанесите достаточное количество герметика на боковину. Убедитесь, что вокруг боковины нет сухих пятен.

10. Накачайте шину и дайте ей высохнуть.

Накачайте шину до рекомендуемого давления воздуха (нормальное давление в шинах обычно составляет около 32–40 фунтов на квадратный дюйм).Установите шток клапана обратно на шину и оставьте на час.

11. Снова проверьте боковину на наличие утечек

После того, как шина полностью высохнет, снова проверьте на наличие утечек по ободу с помощью теста в водяной бане. Распылите жидкое мыло вокруг боковины и проверьте, нет ли пузырьков.

Если вы следовали нашей пошаговой инструкции, вы не заметите пузырьков вокруг бусины. Это признак того, что ваша шина загерметизирована должным образом и готова к установке обратно на автомобиль.

12. Установите шину обратно на автомобиль.

Установите шину обратно на автомобиль.Вставьте зажимные гайки обратно в каждую резьбу и плотно затяните их до такой степени, что вы больше не сможете их проворачивать.

13. Пробная поездка

Совершите пробную поездку на колесах, чтобы убедиться, что шины работают должным образом. Проверьте давление через 3 дня, чтобы увидеть, заметили ли вы какие-либо отклонения. Если вы следовали указанной процедуре, давление должно быть примерно таким же через 3 дня.

Какова стоимость устранения течи обода?

Устранение течи в ободе довольно недорого и просто.Вы можете легко устранить течь обода у себя дома, не отвозя машину в автомастерскую.

Все, что вам нужно, это герметик для бортов за 15-20 долларов США и ваш обычный набор инструментов для ремонта шин, включая монтажные рычаги, автомобильный домкрат, плоскогубцы и т. д.

Если вы не хотите прилагать усилия самостоятельно, вы можете избавить себя отнесите свой автомобиль в автомагазин, который может стоить вам где-то от 65 до 400 долларов.

Герметик для шин устраняет течь обода?

Герметик для шин, такой как fix-a-flat, действительно устраняет протечки обода, но использовать его не рекомендуется, так как есть несколько предостережений.Во-первых, вам все равно нужно снять обод и тщательно его очистить.

Шинные герметики наносятся непосредственно со штока клапана, не требуя разборки шины, но в случае утечки обода рекомендуется сначала очистить обод, сняв его, а затем нанести шинный герметик/шинную слизь.

Другое предостережение заключается в том, что герметики для шин создают много беспорядка и полностью заполняют внутреннюю часть вашей шины, делая будущий ремонт настоящей проблемой.

Увидеть, что ваша новенькая шина спущена через несколько дней, может быть довольно неприятно.Вы можете подумать про себя, что нет никаких признаков прокола или какой-либо видимой области утечки воздуха, тогда как возможно, что моя шина протекает?

Ответ на ваш вопрос будет заключаться в том, что может быть несколько виновников этой постепенной утечки, вам придется проверить их самостоятельно, но наиболее вероятным является то, что ваша шина пропускает воздух вокруг борта или обода шины или вы только что купили шины от худших брендов шин, не зная об этом!

К счастью, устранение течи в ободе — несложный процесс, однако многие водители не знают об этой процедуре.Следуйте этим жизненно важным шагам в соответствии с процедурой, изложенной в статье, и всегда сохраняйте бдительность, когда речь идет об уходе за шинами и безопасности.

(посетили 7341 раз, 15 посещений сегодня)

Когда смазывать шину Плюсы и минусы

Опубликовано

Смазка шин является важным этапом в процессе демонтажа и монтажа шин. Профессиональные техники по установке шин обучены понимать важность правильной смазки и какие вещества можно использовать.

Неправильное смазывание шины в процессе демонтажа и монтажа может привести к неправильному монтажу или коррозии обода. Это может быть опасно для владельца автомобиля во время вождения и может привести к дорожно-транспортному происшествию с серьезными травмами или смертью.

Как и когда смазывать шину

Смазка шины необходима при снятии шины с обода, а затем снова при установке новой шины на обод. Специалисты по уходу за шинами выполнят следующие действия.

  1. Полностью спустите шину и установите ее на шиномонтажный станок. Снимите сердечник клапана и снимите шину и колесо в сборе с автомобиля.
  2. Борта необходимо сломать с помощью инструмента, а затем смазать шину, чтобы снять ее с обода.
  3. Перед монтажом новой шины используйте смазку, чтобы подготовить шину к установке на обод.  

Непрофессионалы не должны пытаться самостоятельно демонтировать и/или монтировать шины.Процесс требует обучения, и многие профессионалы используют специальное оборудование, такое как шиномонтажный станок, чтобы помочь в этом процессе. Попытка сделать это самостоятельно может привести к неправильному монтажу и увеличить риск несчастного случая.

Найдите адвоката по травмам,
рядом со мной (855) 529-0269

Что нужно и чего нельзя делать при смазке шин

Ниже приведены некоторые рекомендации и запреты для безопасного смазывания шины . Специалисты по уходу за шинами должны всегда помнить об этом при демонтаже и монтаже шины. Осторожность и соблюдение отраслевых норм могут помочь обеспечить безопасность и удовлетворенность клиентов, в то время как неосторожность может привести к дорожно-транспортным происшествиям, травмам и смертельным исходам.

  • Сделать: Используйте смазку не на водной основе. Не используйте ничего на водной основе из-за потенциальной коррозии обода в будущем.
  • Делать: Используйте мыло на растительном масле или мыло животного происхождения.
  • Делать: Используйте коммерческие смазочные материалы, предназначенные для шиномонтажа.Эти коммерческие решения могут содержать ингибитор ржавчины для защиты обода.
  • Не следует: Использовать смазочные растворы внутри шины. Шина должна оставаться чистой и сухой внутри. Соблюдайте осторожность при нанесении смазки, чтобы убедиться, что она прилипает только к внешней стороне шины.
  • Не следует: Использовать чрезмерное количество смазки на шине.
  • Не следует: Используйте силиконы, антифриз или продукты на нефтяной основе для смазки шины.

Если ваш специалист по уходу за шинами не соблюдает надлежащие правила техники безопасности и использует некачественные материалы или не выполняет правильные действия, это может поставить под угрозу качество и безопасность шин.

Защита от брака при производстве шин

Если вас беспокоит состояние ваших дисков и шин после установки новых шин и/или дисков, обратитесь к специалисту, отвечающему за ваши услуги. Вы имеете право на услуги, которые обеспечивают вашу безопасность и защищают качество и долговечность вашей собственности. Если вы попали в аварию из-за неправильного монтажа шин, например, из-за того, что неправильно смазали шину , вы можете иметь право на компенсацию за причиненный ущерб.

Небрежная сторона может нести ответственность за следующее.

  • ваши медицинские счета.
  • потеря заработной платы (если применимо).
  • порча имущества.
  • и боли и страданий.

В Chalik and Chalik мы помогаем людям, пострадавшим от неисправных шин, возмещать убытки, которые они понесли в результате. Свяжитесь с нами, чтобы назначить консультацию, чтобы обсудить вашу аварию, ущерб и ответственность; производитель шин или специалист по уходу за шинами может нести ответственность за несчастный случай, связанный с шинами.Позвоните нам сегодня по телефону 855-529-0269, чтобы назначить встречу.

Позвоните или напишите Чалик и Чалик (855) 529-0269

.related-video {ширина: 45%; минимальная ширина: 300 пикселей;} .related-videos{display:block;text-align:center;margin-bottom:20px;} .related-videos img{float:none!important;margin:0 0 10px!important;width:100%;clear:both;display:block;} .related-articles{margin-top:50px;border-top:5px сплошной #b4262d;} .related-videos img{ширина:100%;высота:100%;подгонка объекта:обложка;} Экран @media и (max-width:768px){ h3{размер шрифта:30px;} } .контент-сайдбар-обертка h3 {размер шрифта: 26 пикселей; верхнее поле: 35 пикселей;} .alignleft{float:left;margin-right:30px;margin-bottom:30px;} .related-articles>.related-video{margin-bottom:20px;} .related-articles>.related-video .img-wrp{ширина:190px;высота:150px;float:left;переполнение:скрыто;margin:0 20px 20px 0;} .related-articles>.related-video .img-wrp img{width:100%;height:100%;object-fit:cover;} .related-articles{margin-top:50px;border-top:5px сплошной #b4262d;} ]]>

Видео о дефектных автозапчастях:

Сообщения в блоге о дефектных автозапчастях:

Как починить спущенную шину

с помощью ДЖЕССИКА БРУССО , профессиональный механик для Liv Racing

Проколы случаются.Если вы почувствуете и услышите этот роковой хлопок, не паникуйте. Даже если вы в пути и уже опаздываете на работу, мы вас прикроем. Ознакомьтесь с нашим руководством по ремонту квартиры с помощью трубы и возвращению к жизни.

Что вам понадобится

  • Новая камера
  • Рычаги для шин
  • Ручной насос и/или CO2 с клапаном

Вам также может понадобиться:

  • Универсальный инструмент (для снятия оси на некоторых велосипедах)
  • Комплект заплат (на случай, если вы купите другую квартиру)
  • Деньги и мобильный телефон (на всякий случай)

Пошаговая инструкция по замене трубки:

  1. Переместитесь в безопасное место сбоку дороги или тропы.Снимите седельную сумку и велокомпьютер, если они у вас есть.
  2. Смена! Если у вас есть задняя плоскость, переключитесь на самое маленькое кольцо на вашей кассете. Это ослабит цепь и обеспечит легкость снятия и повторной установки колеса. Если у вас ободные тормоза, раздвиньте тормозные колодки, сняв натяжение троса или щелкнув рычагом. Если вы ремонтируете плоскость в середине поездки, а не дома, вы можете перевернуть велосипед вверх дном, чтобы снять колесо (колеса). Если вы беспокоитесь о царапинах или потертостях на ленте руля и седле, найдите место с травой или прокатитесь с тряпкой в ​​кармане джерси.Если вы ездите на горном велосипеде с гидравлическими дисковыми тормозами, вы можете беспокоиться о попадании воздуха в тормозные магистрали. Обычно это проблема только в том случае, если вы храните велосипед в перевернутом положении в течение длительного времени.
  3. Снимите колесо с велосипеда. Помните, что каждый велосипед может быть разным. Мы рекомендуем потренироваться снимать с велосипеда и переднее, и заднее колесо, чтобы быть готовым к проколу. Вообще говоря, заднее колесо всегда доставляет вам неприятности. Если вы убедитесь, что переключились на самое маленькое кольцо на кассете, вам будет легче.Затем снимите ось или ослабьте эксцентрик (но не снимайте гайку!), потяните переключатель назад и в сторону и вытащите колесо прямо вверх из дропаутов.
  4. Покачайте шину вперед и назад, отсоединив борт от обода. Вставив шину в центр обода, ее будет легче снять. Кроме того, убедитесь, что весь воздух вышел из шины, нажав на конец клапана (Presta) или используя небольшой предмет, чтобы протолкнуть штифт внутри клапана (Schrader).
  5. Используя ложкообразный конец рычага для установки шины, потяните борт шины вверх и в сторону от обода колеса. Используйте крюк на конце рычага и зацепите его за спицу колеса.
  6. С помощью второго монтажного рычага вставьте конец «черпака» под борт шины рядом с первым вставленным монтажным рычагом. Толкая вперед или потянув на себя, полностью снимите одну сторону шины с обода. (Вы также можете сделать это с помощью всего одного рычажка)
  7. Это позволит вам легко получить доступ к внутренней камере.Вытяните камеру из шины.
  8. Осмотрите шину снаружи на наличие отверстий и разрывов. Аккуратно проведите пальцами по внутренней стороне шины, чтобы проверить наличие острых предметов. Осмотрите обод и ободную ленту на наличие повреждений. Удалите все, что может вызвать вторую квартиру!
  9. Слегка надуйте новую камеру, чтобы ее было легче вставить в шину. Вы можете сделать это с помощью ручного насоса или рта! Просто отвинтите конец клапана Presta на трубке, нажмите на конец, чтобы воздух попал в трубку и… дуть!
  10. Поставив одну сторону шины на обод, вставьте в обод вентиль новой камеры. Поместите камеру внутрь шины. Затем, опускаясь обеими руками от ниппеля, вставьте борт шины в обод.
  11. Когда большая часть шины вставлена ​​в обод, последний кусочек иногда может быть немного болезненным.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА:  Если последний бит слишком тугой, начните с верхней части и руками переместите шину в центр обода.Точно так же, как вы делали вначале, чтобы ослабить борт от обода, это создаст дополнительную слабину в шине и облегчит посадку на обод. Пока вы покачиваете шину, нажмите вниз. Когда вы доберетесь до дна, вы сможете проколоть эту шину голыми руками!

  1. Если шина все еще немного натянута, снова возьмитесь за рычаги и переверните ее, чтобы надеть шину обратно на обод. Прежде чем накачивать воздух, рекомендуется оттянуть край шины, чтобы убедиться, что ни одна из внутренних камер не застряла под бортом.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА:  Осторожно! Когда вы используете шинный рычаг, вы можете проколоть свою новую камеру! Вставьте шиномонтажный рычаг под край туго натянутой части шины. Оказавшись там, вы сможете почувствовать край обода с помощью «ковша» на рычаге. Переместите рычаг вперед и назад по краю обода. Если ваш рычаг легко скользит, все готово! Если вам кажется, что рычаг шины застрял или прилип к ободу, ваш рычаг находится на камере.Снимите рычаг и протолкните камеру пальцами дальше внутрь шины. Вау! Вы только что сохранили свой новый тюбик!

  1. Используя выбранное вами устройство для надувания, снова наполните трубку воздухом. Мы предлагаем испытать ваш CO2, прежде чем использовать его в дороге или на тропе. Иногда эти клапаны могут быть хитрыми, и гораздо лучше тратить CO2 дома, чем тратить его, когда он вам действительно нужен.
  2. Прежде чем снова поставить колесо на велосипед, убедитесь, что борт шины правильно вставлен в обод.Вы можете проверить это, посмотрев на линию на шине возле обода. Если эта линия уходит обратно в обод, ваша шина не засеяна должным образом. Возможно, ему понадобится еще немного воздуха, чтобы обосноваться на своем счастливом месте. (Если у вас нет другого CO2 или вы исчерпали свою мощность насоса, вы можете добраться домой на своей шине, даже если она не засеяна должным образом. Однако убедитесь, что вы исправили это, как только вернетесь домой. Если вы продолжаете ездить на шине, которая не засеяна должным образом, вы рискуете порезать более тонкую боковину шины на ободе.)
  3. Переустановите колесо. Если у вас есть передняя квартира, это довольно легко. Если вы чините заднюю плоскость, обычно люди застревают именно на этом. Не нужно беспокоиться! Просто помните, вы уже переместились в самое маленькое кольцо на вашей кассете, так что ваша цепь должна быть там. Также помните, что ваша кассета проходит между цепями. Затем просто отодвиньте переключатель назад, чтобы колесо могло войти в задние дропауты. Замените ось/затяните быстроразъемный стержень, и все готово!
  4. Если у вас ободные тормоза, не забудьте снова затянуть трос, как только колесо будет установлено.Затем просто поверните его и нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что все работает как надо. Хорошая работа!

Walmart разбирается в шинах, как раз к летнему путешествию

БЕНТОНВИЛЬ, Арканзас, 26 мая 2021 г. — Как раз к летнему туристическому сезону Walmart помогает клиентам вернуться на дорогу с помощью разработок, которые переводят процесс покупки шин на круиз-контроль. ААА прогнозирует, что 37 миллионов человек отправятся в путешествие во время праздничных выходных, поэтому беспроблемное обслуживание, безусловно, станет королем дороги.

Продавец внедрил ряд усовершенствований, которые делают покупку и установку шин проще, чем когда-либо. Используя Walmart.com или приложение Walmart, клиенты теперь могут искать шины, соответствующие году, марке и модели своего автомобиля, а также записываться на прием для их установки — и все это, не выходя из дома. Для клиентов, которые предпочитают помощь эксперта Auto Care Center, мы также запустили новый интерактивный процесс покупок на Walmart.com под названием Walmart Tire Finder.Новый опыт разработан компанией eko, нашим партнером в разработке видео с возможностью покупки и персонализацией. Это позволяет клиентам виртуально взаимодействовать со Скоттом, экспертом Walmart Auto Care Center с 25-летним стажем, который помогает покупателям пройти через процесс покупки шин с учетом их погодных условий, гарантии и бюджетных предпочтений.

«Мы знаем, что выбор шин может быть сложным, поэтому мы упростили пугающий процесс, — сказал Джон Фрешман, вице-президент по цифровым услугам Walmart в США. опыт прямо у них под рукой, помогая им принимать разумные решения из любого места.Это последний пример того, как Walmart устраняет болевые точки, чтобы создать простой опыт, в котором наши клиенты находятся в центре внимания».

Вот как это работает:

  • Найти шины: Введите год, марку и модель, чтобы найти шины, подходящие для любого автомобиля. Клиенты, предпочитающие помощь эксперта, могут воспользоваться услугой Walmart Tire Finder на сайте Walmart.com, где эксперт Walmart Auto Care Center проведет их через процесс покупки шин.
  • Записаться на прием: Выберите «Самовывоз» при оформлении заказа, чтобы записаться на прием для установки шин в местном автосервисе Walmart.Стоимость шиномонтажа начинается от 15 долларов за шину.
  • Отслеживание услуги: Отслеживайте состояние автомобиля во время его ремонта с помощью центра автосервиса в приложении Walmart.
  • Получить уведомление: Получение текстовых обновлений после завершения обслуживания.

История обслуживания автомобилей клиентов Walmart доступна во всех 2500 центрах обслуживания автомобилей. Таким образом, клиенты могут быть спокойны, зная, что Walmart снова готов отправить их в путь, где бы они и их транспортное средство ни находились.Клиенты могут начать поиск шин здесь.

О Walmart
Walmart Inc.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*