Lexus где собирают: история компании, заводы фирмы и качество производства

  • 14.06.1977

Содержание

история компании, заводы фирмы и качество производства. «Lexus» японской сборки

Имеющая на сегодня большой успех. Она производится компанией Toyota, которая создаёт продукцию класса люкс. Они по карману немногим, но обладать автомобилем такого уровня — это показатель статуса и отличного вкуса владельца.

Начало пути

Изначально производство этих автомобилей было ориентировано на продажу в Соединённых Штатах Америки. Но успех оказался настолько велик, что компания расширила продажи на большинство стран мира. Более чем 70 регионов оценили премиум-сегмент, который характеризуется высоким качеством продукции.

История началась в 1983 году. Перед этим компания занималась длительными исследованиями рынка и активным проектированием. Специалисты Toyota составляли конкуренцию уже продвинутым на то время компаниям вроде BMW. Над производством первого прототипа «проект F1» работали лучшие инженеры и дизайнеры. Флагман разрабатывали Сёидзи Дзимбо и Итиро Судзуки, которые исследовали предпочтения и спрос жителей США для своей модели.

Первое признание

В мае 1985 года проект был готов к показу. Он носил название Lexus LS400 и, пройдя через множество испытаний в Швеции и Германии, был представлен в восьми вариантах в 1987 году. всячески расхваливал журнал Car and Driver как совмещение удобной управляемости и продуманного дизайна. Значение эмблемы автомобиля — буква L, вписанная в овал — определяется как роскошь, богатство.

После непродолжительного затишья в 1991 году компанией Toyota была представлена новая модель — SC400. Это спортивное решение имело двигатель на 4 литра и автоматическую коробку передач. Производство новинки было направлено на повышение безопасности водителя и комфорта его поездки. Именно поэтому в 1992 году Lexus во многом опередила Mercedes-Benz и BMW по количеству продаж. 1993 год ознаменовался выпуском спортивного седана GS300, над обликом которого работал дизайнер Джорджетто Джуджаро. Он продемонстрировал автомобиль на Франкфуртском автосалоне. Этот год запомнила как время своих лучших оценок.

Новые модели и обновление уже существующих

Успех продолжился и на 1995 год, но правительство США планировало ввести госпошлину на японский автотранспорт, что происходило под давлением отечественных производителей. К счастью, высшие чины Японии урегулировали этот вопрос. Ровно через год в модельном ряду фирмы можно заметить марку LX450. Это премиальный автомобиль, который имел качества внедорожника. Популярность активно росла, оставив позади даже Range Rover. В автомобиле была реализована хорошая звукоизоляция, двигатель на 4,5 литра и облицовка высокого уровня.

Период глубоких обновлений застал компанию «Лексус» в 1997 году. В январе был представлен концепт для модели HPS. Основой для него послужила модель GS300, которая уже имела хорошую репутацию. В феврале новинкой производства стал флагман в виде внедорожника RX300, который получил много дополнительных функций. В этот же год фирма продемонстрировала новый рекорд в 100 тысяч автомобилей — это на 20% больше прошлогодних продаж.

RX300 удосужилась первого места в рейтинге организации J.D. Power and Associates в 1998 году.

1999 год стал дебютом для заднеприводной модели IS200. Её продажи удвоили показатели компании, а Lexus стал самым надёжным автомобилем за последние пять лет. Данные были выведены, ориентируясь на статистику центров поддержки компании. В этом же году был продан миллионный автомобиль.

Большой успех и новые сегменты

Начало нового тысячелетия представилось для компании Lexus особым успехом. Модель IS была оснащена двигателем на 3 литра, который имел мощность в 280 лошадиных сил. Затем модель LS430 была презентована в отличной отделке с использованием натуральной кожи и дерева (орех). После этого предложение добавилось моделью SC430. Более чем 20 тысяч автомобилей успешно продались в этот год.

В начале 2001 года часть производства компании Lexus решили перенести в Северную Америку. При этом в Буффало был открыт завод для подвесок и двигателей к модели RX300. На автосалоне же в Детройте бренд представил автомобили IS300 и SC430. Линейку SportCross оснастили механическим КПП. В этом же году к общему числу продаж добавилась модель ES300, которая взяла себе всё лучшее от .

На этом успех компании не заканчивается. Автомобили от Lexus успели даже стать участниками киносъёмок. Так, в 2002 году дизайнеры разработали особый флагман, который стал автомобилем Тома Круза в фильме «Особое мнение». В этом же году вышло обновление для IS200, которое имело в своём составе рулевое колесо SportCross и двигатель VVT-i. Его появление сопровождалось выпуском люксового внедорожника GX470, имеющего регулируемую подвеску.

В 2003 году была обновлена линейка RX, в которой было решено укрупнить кузов, а также расширить возможности опций. Для американской версии этого автомобиля мотор увеличили до 3,3 литра, а европейским пользователям было решено оставить 3 литра. Было достаточно лишь месяца, чтобы продажи взлетели на первые строчки. Lexus не обошла стороной и выставку в Нью-Йорке, она представила флагман HPX, в котором объединила качества внедорожника и спорткара.

В известном городке Кембридже в сентябре 2003 года стали изготавливать седан LS430 на заводе компании.

Временные трудности

Но не всё шло гладко. Так, в последующие несколько лет компания Lexus ощутила на себе общее падение продаж в США. Но производство не убавило хода, поэтому новые модели снова увидели свет. Особое внимание стали привлекать двигатели, оснащённые новыми гибридными и дизельными технологиями. Экологические автомобили только начали набирать популярность. Компания решила не останавливаться на достигнутом, поэтому намерилась покорить класс «суперлюкс». Первой моделью этой линейки в 2009 году стал автомобиль LF-A.

2009 год ознаменовался для компании массовым производством гибридных автомобилей. Такой моделью стала RX450, к названию которой был добавлен индекс h. Спустя некоторое время она была заменена на более экономичный вариант, оснащённый мотором в 2,7 литра.

Никто не ожидал, что в 2011 году Lexus выпустит автомобиль CT200h, который ориентировался на нишу небольших хетчбэков класса люкс. Цена была более доступной для рядового покупателя, чем остальная линейка транспортных средств.

В 2011 году случилось большое землетрясение, которое затронуло производственные мощности компании. Многие элементы производства были разрушены, поэтому руководство задумалось о переносе месторасположения заводов в Китай.

Этот же год создал большие проблемы для продаж автомобилей. Основной спад наблюдался на территории Соединённых Штатов Америки. На эту тему даже написали в The New York Times, где сообщалось о конце первенства компании на рынке и что она отдала свои позиции конкурентам Mercedes-Benz и BMW. Правда, сбыт недолго оставался в таких показателях — он улучшился на 40% в Японии и Европе.

Представители Toyota официально заявили, что приложат все усилия, для того чтобы восстановить интерес покупателя к компании. Тогда случился настоящий переворот в маркетинговой стратегии бренда, фирма стала прилагать усилия в работе не над сбытом продукции, а над качеством предложения.

Собраться с силами

В Lexus всерьёз решили заняться продажами. Они поставили себе за цель вывести компанию из кризиса и вновь сделать её лидером. Специально для этого в 2012 году началось производство автомобилей класса GS. Этот ряд включал модели GS 450h, GS 250 и GS 350, которые быстро были оценены почитателями бренда.

Этот же год представил покупателю седан линейки LS. Многие заметили, что это была лишь улучшенная модель на основе предыдущих выпусков, но её качество заслуживало особого внимания. В этот период «реабилитации» Lexus производит автомобили с мотором увеличенной мощности, приумножая общий потенциал транспортного средства. Этот же седан впервые в истории компании получил опциональный пакет спортивного характера F Sport. Тогда среди пользователей ходил слух о возобновлении проекта концерна и разработке IS-F. Его выпуск рассматривался как одно из самых важных явлений в автомобильной индустрии за весь будущий период.

Яркие моменты бренда

Одним из самых запоминающих дебютов Lexus в 2012 году было представление в Сиднее. LF-LC не была чем-то совершенно новым, но в ней реализовывались многие нововведения. Это касается инженерной части, где был понижен вес автомобиля за счёт применения углепластикового волокна. Через неделю в Лас-Вегасе состоялась выставка SEMA, на которой зрителям представили модель GS 350 F Sport.

Весь этот год характеризовался для компании как время новых патентов. Так, активно проходил слух о производстве моделей NX 300h и NX 200t. В этом году специально для Австралии был подготовлен автомобиль RC 350. Основой для его создания была модель LF-CC, что успешно представилась на автовыставке Парижа.

В 2013 году компания активно объявляла о нововведениях и дополнениях к уже существующим линейкам. Одним из этапов по возвращению позиций лидерства в США стало присутствие на выставке в Женеве, где был представлен автомобиль IS 300h. Эта гибридная модель и её аналоги сразу же удосужились награды от J.D. Power and Associates. Это значило признание продуктов Lexus в качестве показателей высокого качества и надёжности в классе люкс. В этот же период прошёл Lexus Ice Event, который презентовал всем полноприводный Lexus GS AWD. На этом мероприятии присутствовало всего 24 гостя.

Апрель запомнился прошедшей выставкой, на которой состоялась премьера гибрида модели GS 300h. По словам представителей компании, автомобиль идеально подходит спортсменам и корпоративным покупателям. Эта новинка отличалась своей экологической чистотой, ведь она выбрасывала мизерное количество СО 2 в воздух. Бренд Lexus официально удостоился признания как самый «зелёный» производитель автомобилей. В 2013 году Driver Power отметил компанию лучшей в своём роде, по версии публикации от Auto Express. Подобные отметки компания получала и на неделе моды Made, что в Нью-Йорке.

Во время представления на Женевском автосалоне в 2014 году фирма проявила себя в полную силу, презентуя новинку RC F. Эта линейка отличалась большой мощностью, такой раньше не наблюдалось в производстве Lexus. Конечно, этот год не был столь богатым на новинки, но компания не потеряла своих продаж. Она в очередной раз доказала, что достойна звания лидера автопрома. Это подтверждает первое место по версии британского издательства What Car, которое бренд удерживает уже долгое время.

Рост вне времени

В 2015 году вышла первая новинка Lexus GS F 2016. Но его популярность несравнима с ожидаемым флагманом RX, который должен совместить в себе лучшие технологические нововведения и решения дизайнеров. В этот период компания начинает заниматься второстепенными проектами, чтобы расширить границы своего влияния, а именно системами безопасности. Они должны стать одними из самых эффективных и доступных на рынке. Также к интересным ответвлениям Toyota можно отнести летающую магнитную доску, прототипом для которой стала модель со всем известного фильма «Назад в будущее».

В наши дни компания решила снизить цены на популярные линейки ES и NX, чтобы повысить их сбыт. Она также разрабатывает проект перехода моделей седанов LF-FC на водородную основу. Lexus не собирается останавливаться. После долгих годов активной работы лучшее ещё впереди. Появление характерного значка Lexus на популярных автовыставках уже знаменуется успехом.

Конечно, сегодня складывается не лучшее экономическое положение для активного сбыта и создания новых моделей имиджевого класса, но бренд уже показал, что способен удержать позиции лидера, в каком бы положении ни был рынок.

Автомобили Lexus всегда заслуживали особого внимания. Они автоматически повышают имидж своего владельца. Пусть цена на эти авто и может показаться достаточно высокой, но они наилучшим образом подчеркнут ваш вкус и стиль.

Страна производитель: Япония

«Лексус» (Lexus) — японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Является подразделением Toyota Motors Corporation Штаб-квартира находится в г. Тоета.

Фирма специализируется на производстве высококлассных автомобилей, главным образом для рынка США. Автомобили Lexus соединяют в равной мере стиль, комфорт и качество. Благодаря качественной работе двигателя и трансмиссии и усовершенствованному механизму подвески модели Lexus отличаются прекрасной управляемостью и плавным ходом.

В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел «со стапеля». В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США.

Внешне «Lexus LS400» — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто√то из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.

В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.

В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400(купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.

Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.

В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.

В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.

Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.

В 2000 г. достаточно обширный модельный ряд Lexus дополнился двумя новинками: IS300 и LS430. Остальные модели претерпели незначительные изменения. На Lexus GS, LS и LX появилась и стала стандартной система Brake Assist Safety System (BASS), более точно и равномерно распределяющая тормозные усилия по колесам в зависимости от состояния тормозов и условий торможения.

Обновленную версию своего внедорожника RX 300 представила компания Lexus на завершившемся недавно Северо-Американском автосалоне в Детройте. Обновленная модель получила название Lexus RX 330, и имеет большие размеры как по длине, так и поширине кузова. Теперь облик этого внедорожника стал более динамичным и современным. Обновленный RX 330 оснащен 3.3-литровым двигателем V6, мощностью 230 л.с.

Lexus – японская автомобилестроительная компания, которая является одним из лидеров индустрии. Lexus Division (чаще просто Lexus) является официальным подразделением Toyota Motors Corporation. Фирма специализируется на выпуске автомобилей класса Премиум. Основной рынок сбыта продукции – США.

История Lexus: рождение легенды

История марки Lexus берёт своё начало в 1983 году. В то время главой корпорации Toyota был легендарный Эйдзи Тойода. Он стал главным инициатором собрания совета директоров, на котором обсуждался вопрос создания конкурентоспособной модели представительского класса. Начало 80-ых годов ознаменовалось тем, что на мировом рынке наблюдалось медленное, но стабильное повышение спроса на авто люкс-класса, и Тойода решил использовать это для расширения концерна. В результате собрания было принято решение и создании нового бренда.

Стоит отметить, что идея Эйдзи Тойоды сделала японскую компанию одним из лидеров автомобильной индустрии. Несомненно, это самое важное достижение легендарного руководителя TMC.

Внимательные к мелочам японцы начали продумывать все аспекты будущего подразделения. Одним из первых решался вопрос названия бренда. Изначально руководители корпорации планировали продавать новые авто под именем «Тойота». Но маркетинговые исследования показали, что у большинства американцев название «Toyota» ассоциируется с бюджетными пикапами, а не с легковыми машинами, поэтому было принято решение выбрать новое имя — Lexus .

Первый автомобиль компании Lexus LS 400 был продан в 1989 г.

В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, занимавшееся продвижением нового премиального бренда, рассмотрело более 200 названий и выбрало то, которое нам известно сегодня. Поэтому, наверное, правильнее начинать отсчёт истории Lexus именно с 1986-го.

Есть две версии происхождения названия Лексус:

  1. Оно появилось в результате соединения слов «luxury» и «elegance», которые дословно переводятся, как «роскошь» и «элегантность».
  2. Вторая теория гласит, что это акроним фразы «luxury exports to U.S.».

История бренда Lexus описана в одной из книг известного историографа японского концерна Джеффри Лейкера.

История моделей Lexus

Ниже представлена основная информация о моделях автомобилей Lexus.

Lexus CT

– гибридный компакт-кар японской компании, который является одной из самых молодых моделей Lexus, так как был представлен публике в 2010 году. Основной рынок сбыта – европейские страны. В 2013 году модель пережила крупный рестайлинг, в результате которого получила новую электронику и модернизированную подвеску. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus HS

– среднеразмерный гибрид японского концерна. Официальная презентация состоялась в 2009 году. Авто Lexus HS весьма популярен на японском рынке, а вот в США пользуется не очень большим спросом. По мнению специалистов, это связано с несовершенством программного обеспечения из-за чего в 2010 году было отозвано около 18 тысяч единиц авто. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus GS

– первый в истории бренда Lexus гибридный седан бизнес-класса. Автомобиль продаётся в Европе с 2006 года. Время разгона с нуля до сотни – 5.9 секунды. Расход топлива в смешанном режиме – 7.9 литров. Применение инновационных наработок в области экологичности, позволило японским разработчикам добиться наименьшего на то время в классе уровня выделения CO 2 .

Lexus IS

– спорткар бизнес-класса, производство которого стартовало в 1998 году. Изначально автомобиль выпускался под названием Toyota Altezza, но после выхода в 1999 году на европейский рынок его стали рекламировать, как Lexus IS. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus RC

– компактное купе, выпуск которого начался в 2014 году. Параллельно японцы выпускают спортивную версию RC F. Данная модель Lexus демонстрирует высокие показатели продаж и считается одной из самых сильных в техническом плане в своём сегменте.

Lexus ES

– автомобиль бизнес-класса, серийное производство которого стартовало еще в далёком 1989 году. История Lexus ES насчитывает 7 поколений и богата, как успехами, так и падениями. К примеру, в 2009 году концерн Тойота отозвал с рынка часть автомобилей серии из-за дефекта коврового покрытия, который мог стать потенциальной причиной ДТП. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus LS

– полноразмерный седан представительского класса, еще один «старожил» японской компании. Выпускается с 1989 года. До 2008 года входил в перечень наиболее продаваемых автомобилей в США, но мировой финансовый кризис снизил уровень продаж на 42%. Выпуск Lexus LS продолжается в 2019 году.

Lexus LX

– полноразмерный внедорожник, в основу конструкции которого легла база Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль начал сходить с конвейера в 1996 году. Данная модель Lexus считается одной из самых безопасных в J-сегменте. В 2015 году автомобиль пережил глубокий рестайлинг, в результате которого получил новый интерьер и улучшенную компоновку крыши.

Lexus GX

– среднеразмерный премиальный внедорожник, который является важной частью истории моделей Lexus. В основе конструкции автомобиля лежит платформа Toyota Land Cruiser Prado. Первое поколение авто было представлено в 2002 году. Выпуск Lexus GX продолжается в 2019 году.

Lexus NX

– компактный премиальный кроссовер, продажи которого стартовали осенью 2014 года. Данная модель Lexus считается одной из самых мощных в классе и может похвастаться высоким уровнем безопасности. Для любителей скоростной езды предлагается пакет F Sport, включающий в себя более обтекаемые элементы кузова и модернизированный амортизаторы.

Lexus RX

– среднеразмерный кроссовер премиум-класса, серийное производство которого стартовало в 1998 году. В 2015 году была представлена модель третьего поколения. Начиная с 2010 года, только на американском рынке было реализовано более 800 тысяч автомобилей Lexus RX.

Lexus UX

– переднеприводный кроссовер класса К1. Автомобиль первого поколения был впервые показан автолюбителям весной 2018 года. Lexus UX является самой молодой моделью Lexus. Главная задача авто – навязать достойную конкуренцию на европейском рынке BMW X1 и Audi Q3.


Текст-драйв

Модели Lexus: с оптимизмом в будущее

История марки Lexus продолжается и продолжается весьма успешно, что не может не радовать преданных фанатов японской компании. Подразделение Лексус уже давно стало серьёзным игроком на мировом рынке, хотя изначально в этот проект мало кто верил, и большинство экспертов утверждали, что новый продукт вряд ли будет пользоваться спросом за пределами Японии.

У компании Lexus еще все впереди и подтверждают это многочисленные награды, первые места в автомобильных рейтингах и положительные отзывы автолюбителей. Модели Lexus сочетают в себе высокий уровень комфорта, узнаваемый стиль и непревзойдённое японское качество. Если добавить сюда еще и качественное обслуживание клиентов, то мы получим идеальный рецепт достижения успеха. Компания Lexus является спонсором многих спортивных, а также природоохранительных проектов и вся эта активность только укрепляет её позиции на мировом рынке.

История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”. Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.

В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира. Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.

Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.

В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”. В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?

Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.

В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.

В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.

Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.

В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.

В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.

Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.

Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявила о том, что к 2003 году RX300 будет выпускаться на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии). В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экземпляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что и в этот раз (уже пятый год подряд) Lexus увеличил свои продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.

В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будет производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430. IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года. Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на французской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 — более люксовое, более просторное, дарящее больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.

В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания — «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спилберга. Фильм назывался (в русском прокате — ′Особое мнение′), и автомобиль для главного героя разрабатывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i. А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая модель — Lexus GX470, охарактеризованный словами ′грубая роскошь′. Этот внедорожник (продающийся в Японии его аналог — Toyota Land Cruiser Prado последней на момент написания этой статьи модели в кузове 120-ой серии) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.

Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко известной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 сс объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размерами несколько превосходящим кузов предшественника. Эта модель, как и прежде, предназначалась для рынка США. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, называвшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе. Тогда же, в мае, на автошоу в Нью-Йорке Lexus провел премьеру концепт-кара — HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана — шаг в сторону все более и более активно развивающегося рынка кроссоверов. В сентябре, как и планировалось, началась сборка автомобилей Lexus на заводе Toyota в Кембридже, Канада. Кроме этого, в сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus провел премьеру обновленной версии флагмана своего модельного ряда — LS430.

В планах Lexus на будущее такие идеи, как пополнение линейки своих двигателей дизельными моделями для рынка Европы (где дизели популярны из-за более благоприятного в экологическом плане состава выхлопа) и гибридными — для рынка США, где гибриды набирают все большую популярность; выпуск в 2005 году нового поколения GS430, над которым в данный момент работает совершенно новая команда дизайнеров и конструкторов; продвижение в том же 2005 году своего брэнда на рынке Японии, где он на самом деле мало известен. В 2006 году компания планирует выдвижение на новый уровень — супер-люкс, где господствуют такие гиганты, как Rolls-Royce, Bentlеy и Maybach. Об этих планах свидетельствует распространенная компанией информация о том, что Lexus планирует выпуск лимузина, который заменит используемый в императорской семье Toyota Century.

В целом же история Lexus продолжается, и продолжается весьма и весьма успешно, причем не ограничиваясь рынком США, для которого изначально и были предназначены ее автомобили. Об этом говорит и масса наград от прессы, и первые места в разнообразных рейтингах (в этой статье перечислены далеко не все победы Lexus, ибо одно только перечисление заняло бы очень много места), и множество хвалебных отзывов об автомобилях этой марки. И они этого, несомненно, заслуживают, сочетая в себе в равной степени отличный комфорт, узнаваемый стиль и непревзойденное японское качество. Немалую роль в успехе Lexus сыграли и взаимоотношения с клиентами, обслуживанию которых изначально уделялось пристальное внимание. Кроме этого, Lexus давно выступает спонсором разнообразных мероприятий, связанных со спортом, искусствами, охраной окружающей среды и т.д.

Lexus — подразделение по выпуску роскошных автомобилей корпорации Toyota Motor. Представленный в 1989 года в США Лексус, на данный момент можно купить более чем в 70 странах мира и бренд стал самым продаваемым в Японии маркой премиум-класса. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое, Япония. Весь модельный ряд Лексус .

История

Согласно словам создателей, звучание и написание бренда не имеет особого смысла и просто обозначает роскошный автомобиль.

Lexus возникла из секретного проекта корпорации Toyota, который появился за шесть лет до появления Lexus LS. Впоследствии линия Лексус расширена седаном, купе, кабриолетом и внедорожником. В начале машины Лексус производились в Японии. Выпуск первой Lexus RX 330, построенной за пределами страны, на заводе в Онтарио (Канада), начато в 2003 году.

2000-е годы ознаменовались экспансией бренда на другие рынки, кроме традиционных, для Японского и Североамериканского. Он дебютирует в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других экспортных регионах. Модельный ряд Лексус расширен с учетом региональных особенностей.

Запуск

Команде из сотен специалистов понадобилось шесть лет и около миллиарда долларов для успешного запуска продаж бренда. На своем дебюте LS 400 вызвал массу положительных откликов. Покупатели оценили тишину в салоне, эргономичный интерьер, характеристики нового четырёхлитрового V8 бензинового двигателя, аэродинамику, экономичность и приемлемую цену в $38000 в США. Несмотря на то что бренд Lexus появился как бы «из ниоткуда», он практически сразу заполучил массу преданных почитателей.

Рост производства

В первый же год следующего десятилетия Lexus реализовал в США 63 594 единицы моделей LS 400 и седанов ES 250. В том же году компания начала экспортировать свою продукцию в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. 1991 — Лексус начал продавать своё первое спортивное купе SC 400, а в конце этого же года стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум сегмента в США.

Через три года началось производство среднего размера спортивного седана GS 300, основанного на платформе Toyota «S». Уже в 1994 было представлено следующее поколение флагмана LS 400.

В 1996 году состоялся дебют первого внедорожника LX 450, а затем седана третьего поколения ES 300. Через два года Лексус добавил к своей линии первый роскошный кроссовер RX 300 и второе поколение седанов GS 300 и GS 400. В том же году компания дебютировала в самой густонаселенной стране Южной Америки, когда были начаты продажи в Бразилии.

Реорганизация

С 2000 года компания ежегодно радовала потребителей новинками: в этом году представлена IS линия, новая серия начального уровня спортивных седанов. И позже, с интервалом в год, были показаны: первый кабриолет — SC 430, переработанный ES 300 и третье поколение LS 430.

Следующий год принёс с собой средний внедорожник GX 470 и ещё через год второе поколение RX 330. В следующем году Лексус записал свой двухмиллионный проданный автомобиль и запустил в производство первый роскошный гибридный внедорожник 400h RX.

В 2005 году завершено организационное разделение с материнской компанией Toyota, Лексус получил самостоятельные конструкторские, дизайнерские отделения и производственные центры. Эта работа совпала с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобальных продаж бренда на крупнейших мировых рынках, например в Китае.

Модели F и гибриды

Вторая половина 2000-х началась с продаж гибридного седана 450h GS. А с начала 2007 года Лексус объявил о новой линии моделей F, которая будет состоять из мощных машин, стилизованных под спортивные авто. Первый из этой линии был IS F, дебютировавший в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.

В связи с, экономическим кризисом 2008 года заметно упали продажи компании. Несмотря на это, в 2009 году был запущен HS 250h, гибридный седан, предназначенный для Северной Америки и Японии и 450h RX, второе поколение внедорожника-гибрида и в том же году запущено производство экзотического купе

страна производитель, история марки и фото

Компания Toyota Motor под брендом «Лексус» (Lexus) выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.

История названия

Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины. Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от «Тойоты». Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став – «Лексус» (Lexus).

Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта

В 1983 году руководство «Тойоты» поставило цель – создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса. В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства «Тойота» уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.

Перед началом производства «Тойота» организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин. В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.

В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.

Начало производства

Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам «Лексус» LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара – место, где собран «Лексус» номер один.

Дебют «Лексус» LS 400 состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.

Первый «Лексус» получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.

За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц «Лексус» LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.

Расширение производства

Весной 1991 года на рынок «Лексус» выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час. Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250. Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.

В следующем, 1992 году, модели «Лексус» SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильных мировых выставок. Компания по объемам продаж на территории США обогнала корпорации BMW и Мерседес. В сентябре этого же года на рынок выпущен усовершенствованный LS 400, в который было внесено почти 50 модификации.

В январе 1993 года автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, нанятый «Лексус» для разработки новаторских и передовых автомобилей, выдал новую модель — GS300. Через год она стала очень заметной новинкой в Европе на Франкфуртском автосалоне. Платформа ее была на базе «Тойота» S.

Первый внедорожник от «Лексуса» — LS 450 разработан в 1996 году. Сразу после него осуществлен выпуск третьего поколения автомобиля GS 300. В 1998 году «Лексус» выпускает кроссовер премиум-класса — RX 300, а также машины нового поколения — GS 300 и GS 400.

Серийный вариант RX300 комплектовался трех литровым двигателем V 6, а также усовершенствованной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Местом, где собирают «Лексус» РХ остался завод в Тахоре. Вследствие того, что в этой машине были удачно подобраны возможности внедорожника, седана и универсала, она стала очень популярной и самым продаваемым кроссовером премиум-класса на американском рынке. В следующему, 1999 году, «Лексус» продал в США свой миллионный автомобиль.

В этот же период начинается проникновение компании в Южную Америку, стартуют продажи в Бразилии.

Реорганизация

С началом XXI века компания ежегодно поставляла на рынок свои новинки. Это и новая IS линия — продолжение инноваций в классе спортивных седанов. В это же время были созданы: первый кабриолет SC 430, а также новые машины третьего поколения из класса LS 430.

Примерно же в это время «Лексус» поставил на поток внедорожник GX 470, а также новое поколение RX 330. 2004 год знаменовался тем, что компания отметила его двухмиллионным проданным автомобилем, а также запуском первого гибридного внедорожника 400h RX.

В 2005 году «Лексус» организационно разделился с прародителем — компанией «Тойота». Ему достались производственный центр, завод, где собирают «Лексус», конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае.

Экономический кризис 2008 года несколько притормозил развитие продаж. Однако в 2009 году все-таки запущен в производство YS 250 h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид 450 h RX.

С 2010 года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT 200 h.

Сначала 2012 года «Лексус» начал реализацию четвертого поколения GS 350, новых линеек вариантов 450h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES.

Где собирают «Лексус»?

Все машины компания разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара. О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли.

С начала двухтысячных годов «Лексус» начал собирать машины и на других японских заводах. Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе. Канада, город Кембридж – место где собирают «Лексус».

В Российской Федерации «Лексус» предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Это связано с тем, что руководство компании избегает ненужного риска для своей репутации. Практически все машины этого представительского бренда в РФ завозят из Японии – страны, где собирают «Лексус» для России. Те, которые были произведены на североамериканских заводах, у нас крайне редки.

Популярная в нашей стране модель NX разработана компанией исключительно для автолюбителей России и Соединенных Штатов. Где собирают «Лексус» НХ — в Японии. В префектуре Мията, на автомобильном заводе в городе Кюсю.

Лексус NX – кроссовер, компактный, первый раз показан в 2014 году в Пекине, в трех модификациях. За его основу взята платформа «Тойота» RAV4. В продаже с осени 2014 года. На заводе, где собирают «Лексус» NX, идет производство и других моделей — RX, CT 200h.

история компании, заводы фирмы и качество производства. «Lexusы» для Европы и холодных стран Азии

История автомобиля «Лексус» берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт — в Японии. В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus. На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры. Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора. С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.

«Лексус» в Америке

Однако не только Япония была страной-производителем Lexus. После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством «Лексуса». Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.

Первый удачный автомобиль

Страна-производитель Lexus LS400 — Япония. Он был абсолютной противоположностью Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.

Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль. На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана. Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.

Дальнейшее развитие

Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей. Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.

Страны-производители Lexus GS-300 — Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200. Обе модели были похожи и мало чем отличались.

Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.

Новое поколение

Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300. Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.

Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л. с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.

Совершенный автомобиль

Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте. Автомобиль обладает внушительными габаритами. После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3.3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.

Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2.4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.

Виды моделей

Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:

  • компактные — IS HS;
  • среднего размера — GS;
  • кроссоверы — LX, SUV, LX:
  • купе — LFA, SC

В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан — LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Япония является страной производителя Lexus. Его штаб квартира находится в компании «Тойота».

Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motors Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota. Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.

Создание марки

Япония, как страна-производитель «Лексусов», славится уникальными технологиями и инновациями в области машиностроения. У нее были ранее и есть сейчас все ресурсы для создания лучших в мире автомобилей. Именно поэтому в 1983 году на секретном собрании директоров компании «Тойота» была предложена идея о создании новой марки, под которой будут выпускаться лучшие в мире машины. Чтобы у потребителя не возникало ассоциаций с «Тойотой», было придуман новый бренд «Лексус».

Планы и позиционирование

Для создания первого автомобиля пригласили 1400 лучших инженеров, дизайнеров. Перед ними стояла достаточно тяжелая задача — создать по-настоящему хорошую машину класса люкс, которая бы превосходила конкурентов и стоила дешевле. Для этого была даже создана опрос-группа, которая выясняла, что именно желают покупать в США. И хотя Япония — страна-производитель, «Лексусы» в первую очередь были направлены на американского потребителя, так как в то время рынок Японии и так почти полностью принадлежал «Тойоте».

Первый автомобиль

Самая первая машина была создана в 1985 году. Это была модель Lexus LS400, которая в 1986 году прошла тест-драйвы в Германии, а на рынке США появилась в 1989 году. С сентября этого года начались продажи автомобиля. Внешне он не имел ничего общего с японскими машинами и выглядел как типичный «американец». Дизайнеры постарались на славу, так как эта модель хорошо была воспринята американской публикой. Уже тогда потребители начали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд «Лексус».

Последующие модели

Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о модели Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS300 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота».

Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортированным автомобилем. Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики.

В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Однако после 1998 года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга.

В 1993 году был также показан пятиместный седан Lexus ES300, который представлял собой некий аналог Toyota Camry на рынке США.

Также в семейство машин от «Лексус» входит шикарный джип с полным приводом LX450. Он вобрал в себя комфорт представительского автомобиля и достоинства популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Еще немного позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.

1998 год в истории компании запомнился показом первого автомобиля с индексом IS. Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от «Лексус». Форма кузова и технические характеристики машины позволили сделать из него гоночную модель.

В стране-производителе «Лексус» достаточно быстро развивался из-за высокого потребительского спроса этих автомобилей в США. В начале 2000 года ожидаемо появились обновления. Сначала в Лос-Анджелесе был показан автомобиль IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию модели LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, который имел самые инновационные технологии, систему навигации, дорогой кожаный салон, а также мощный двигатель V8 с мощностью в 280 лошадиных сил. Он мог разгоняться до 100 км/ч всего за 6. 7 секунды. При всем этом у него был минимальный коэффициент лобового сопротивления.

В этом же году в Нью-Йорке компания «Лексус» анонсировала появление модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года машины Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде. Отметим, что до этого страной-производителем автомобилей «Лексус» считалась только Япония.

Пик продаж

В июне поступил в продажу IS300, в августе «Лексус» становится в США первым люксовым брендом-импортером, которому удалось продать свыше 20000 автомобилей за месяц. Улучшение существующих марок идет при этом полным ходом — в на смену GS400 приходит усовершенствованный автомобиль GS430, который успешно пошел в серию. Результаты 2000 года показали, что пятый год подряд «Лексус» увеличивает свои продажи, с легкостью опережая другие люксовые бренды на территории США. В это время уже американские потребители прекрасно знают, кто выпускает «Лексус», страна-производитель в целом пользуется доверием, и даже другие марки японских автомобилей хорошо воспринимаются покупателем.

В 2001 году «Тойота» объявляет о том, что подвеска и моторы для машин RX300 будут изготавливаться на ее предприятии в Буффало. Спустя немного времени после этого в Детройтском автосалоне демонстрируются модели IS300 SportCross (с кнопкой переключения передач на руле), IS300 Manual Transmission (с механической коробкой передач), а производство новых SC430 готовится к запуску. В марте машина была готова, однако ко времени старта продаж заказы на этот автомобиль уже были расписаны.

Приход в другие страны

К 2002 году данный бренд уважали во всем мире и понимали, чья страна — производитель «Лексусов». Первый официальный дилер в России появился в 2002 году. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар». Спустя год дилеров стало два.

В 2003 году в Детройте представили известную модель RX300 и более динамичную RX330. Последняя обладала люксовыми опциями и инновационными технологическими решениями. На дорогах России и Европы эту машину можно увидеть достаточно часто. В своем классе RX300 обогнал всех конкурентов. В этом же году началась сборка машин на заводе в Канаде и Германии. И хотя разрабатываются автомобили марки «Лексус» в стране-производителе Японии, изготовлением и сборкой занимаются в разных точках планеты, в том числе и в России.

Планы на будущее

В компании заявляли, что планируют пополнить свои линейки дизельными автомобилями для Европы, ведь там дизельные силовые установки пользуются большей популярностью из-за менее вредного для окружающей среды выхлопа. Также в планах разработка гибридных машин для рынка США, где гибриды приобретают популярность. Впрочем, такие автомобили уже есть даже сегодня.

«Тойота», чья марка «Лексус» в стране-производителе Японии не пользуется высокой популярностью, также планирует занять большую часть своего родного рынка. Впрочем, это не удивительно, ведь «Лексус» в первую очередь был ориентирован на другие страны, так как Япония и так вовсю покупала автомобили марки «Тойота». Новый бренд для этого не был нужен совершенно.

Заключение

Некогда неизвестный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производят «Лексусы». Страна-производитель благодаря данной марке (и не только ей) создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако стоит понимать, что большая часть заслуги успешности бренда принадлежит компании «Тойота», ведь «Лексусы» создавали не с нуля, а на базе существующих и передовых на то время технологий. Так что нужно помнить, кто выпускает «Лексусы» в стране-производителе. Это японский концерн «Тойота» — гигант автомобильной промышленности, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.

Имеющая на сегодня большой успех. Она производится компанией Toyota, которая создаёт продукцию класса люкс. Они по карману немногим, но обладать автомобилем такого уровня — это показатель статуса и отличного вкуса владельца.

Начало пути

Изначально производство этих автомобилей было ориентировано на продажу в Соединённых Штатах Америки. Но успех оказался настолько велик, что компания расширила продажи на большинство стран мира. Более чем 70 регионов оценили премиум-сегмент, который характеризуется высоким качеством продукции.

История началась в 1983 году. Перед этим компания занималась длительными исследованиями рынка и активным проектированием. Специалисты Toyota составляли конкуренцию уже продвинутым на то время компаниям вроде BMW. Над производством первого прототипа «проект F1» работали лучшие инженеры и дизайнеры. Флагман разрабатывали Сёидзи Дзимбо и Итиро Судзуки, которые исследовали предпочтения и спрос жителей США для своей модели.

Первое признание

В мае 1985 года проект был готов к показу. Он носил название Lexus LS400 и, пройдя через множество испытаний в Швеции и Германии, был представлен в восьми вариантах в 1987 году. всячески расхваливал журнал Car and Driver как совмещение удобной управляемости и продуманного дизайна. Значение эмблемы автомобиля — буква L, вписанная в овал — определяется как роскошь, богатство.

После непродолжительного затишья в 1991 году компанией Toyota была представлена новая модель — SC400. Это спортивное решение имело двигатель на 4 литра и автоматическую коробку передач. Производство новинки было направлено на повышение безопасности водителя и комфорта его поездки. Именно поэтому в 1992 году Lexus во многом опередила Mercedes-Benz и BMW по количеству продаж. 1993 год ознаменовался выпуском спортивного седана GS300, над обликом которого работал дизайнер Джорджетто Джуджаро. Он продемонстрировал автомобиль на Франкфуртском автосалоне. Этот год запомнила как время своих лучших оценок.

Новые модели и обновление уже существующих

Успех продолжился и на 1995 год, но правительство США планировало ввести госпошлину на японский автотранспорт, что происходило под давлением отечественных производителей. К счастью, высшие чины Японии урегулировали этот вопрос. Ровно через год в модельном ряду фирмы можно заметить марку LX450. Это премиальный автомобиль, который имел качества внедорожника. Популярность активно росла, оставив позади даже Range Rover. В автомобиле была реализована хорошая звукоизоляция, двигатель на 4,5 литра и облицовка высокого уровня.

Период глубоких обновлений застал компанию «Лексус» в 1997 году. В январе был представлен концепт для модели HPS. Основой для него послужила модель GS300, которая уже имела хорошую репутацию. В феврале новинкой производства стал флагман в виде внедорожника RX300, который получил много дополнительных функций. В этот же год фирма продемонстрировала новый рекорд в 100 тысяч автомобилей — это на 20% больше прошлогодних продаж. RX300 удосужилась первого места в рейтинге организации J.D. Power and Associates в 1998 году.

1999 год стал дебютом для заднеприводной модели IS200. Её продажи удвоили показатели компании, а Lexus стал самым надёжным автомобилем за последние пять лет. Данные были выведены, ориентируясь на статистику центров поддержки компании. В этом же году был продан миллионный автомобиль.

Большой успех и новые сегменты

Начало нового тысячелетия представилось для компании Lexus особым успехом. Модель IS была оснащена двигателем на 3 литра, который имел мощность в 280 лошадиных сил. Затем модель LS430 была презентована в отличной отделке с использованием натуральной кожи и дерева (орех). После этого предложение добавилось моделью SC430. Более чем 20 тысяч автомобилей успешно продались в этот год.

В начале 2001 года часть производства компании Lexus решили перенести в Северную Америку. При этом в Буффало был открыт завод для подвесок и двигателей к модели RX300. На автосалоне же в Детройте бренд представил автомобили IS300 и SC430. Линейку SportCross оснастили механическим КПП. В этом же году к общему числу продаж добавилась модель ES300, которая взяла себе всё лучшее от .

На этом успех компании не заканчивается. Автомобили от Lexus успели даже стать участниками киносъёмок. Так, в 2002 году дизайнеры разработали особый флагман, который стал автомобилем Тома Круза в фильме «Особое мнение». В этом же году вышло обновление для IS200, которое имело в своём составе рулевое колесо SportCross и двигатель VVT-i. Его появление сопровождалось выпуском люксового внедорожника GX470, имеющего регулируемую подвеску.

В 2003 году была обновлена линейка RX, в которой было решено укрупнить кузов, а также расширить возможности опций. Для американской версии этого автомобиля мотор увеличили до 3,3 литра, а европейским пользователям было решено оставить 3 литра. Было достаточно лишь месяца, чтобы продажи взлетели на первые строчки. Lexus не обошла стороной и выставку в Нью-Йорке, она представила флагман HPX, в котором объединила качества внедорожника и спорткара. В известном городке Кембридже в сентябре 2003 года стали изготавливать седан LS430 на заводе компании.

Временные трудности

Но не всё шло гладко. Так, в последующие несколько лет компания Lexus ощутила на себе общее падение продаж в США. Но производство не убавило хода, поэтому новые модели снова увидели свет. Особое внимание стали привлекать двигатели, оснащённые новыми гибридными и дизельными технологиями. Экологические автомобили только начали набирать популярность. Компания решила не останавливаться на достигнутом, поэтому намерилась покорить класс «суперлюкс». Первой моделью этой линейки в 2009 году стал автомобиль LF-A.

2009 год ознаменовался для компании массовым производством гибридных автомобилей. Такой моделью стала RX450, к названию которой был добавлен индекс h. Спустя некоторое время она была заменена на более экономичный вариант, оснащённый мотором в 2,7 литра.

Никто не ожидал, что в 2011 году Lexus выпустит автомобиль CT200h, который ориентировался на нишу небольших хетчбэков класса люкс. Цена была более доступной для рядового покупателя, чем остальная линейка транспортных средств.

В 2011 году случилось большое землетрясение, которое затронуло производственные мощности компании. Многие элементы производства были разрушены, поэтому руководство задумалось о переносе месторасположения заводов в Китай.

Этот же год создал большие проблемы для продаж автомобилей. Основной спад наблюдался на территории Соединённых Штатов Америки. На эту тему даже написали в The New York Times, где сообщалось о конце первенства компании на рынке и что она отдала свои позиции конкурентам Mercedes-Benz и BMW. Правда, сбыт недолго оставался в таких показателях — он улучшился на 40% в Японии и Европе.

Представители Toyota официально заявили, что приложат все усилия, для того чтобы восстановить интерес покупателя к компании. Тогда случился настоящий переворот в маркетинговой стратегии бренда, фирма стала прилагать усилия в работе не над сбытом продукции, а над качеством предложения.

Собраться с силами

В Lexus всерьёз решили заняться продажами. Они поставили себе за цель вывести компанию из кризиса и вновь сделать её лидером. Специально для этого в 2012 году началось производство автомобилей класса GS. Этот ряд включал модели GS 450h, GS 250 и GS 350, которые быстро были оценены почитателями бренда.

Этот же год представил покупателю седан линейки LS. Многие заметили, что это была лишь улучшенная модель на основе предыдущих выпусков, но её качество заслуживало особого внимания. В этот период «реабилитации» Lexus производит автомобили с мотором увеличенной мощности, приумножая общий потенциал транспортного средства. Этот же седан впервые в истории компании получил опциональный пакет спортивного характера F Sport. Тогда среди пользователей ходил слух о возобновлении проекта концерна и разработке IS-F. Его выпуск рассматривался как одно из самых важных явлений в автомобильной индустрии за весь будущий период.

Яркие моменты бренда

Одним из самых запоминающих дебютов Lexus в 2012 году было представление в Сиднее. LF-LC не была чем-то совершенно новым, но в ней реализовывались многие нововведения. Это касается инженерной части, где был понижен вес автомобиля за счёт применения углепластикового волокна. Через неделю в Лас-Вегасе состоялась выставка SEMA, на которой зрителям представили модель GS 350 F Sport.

Весь этот год характеризовался для компании как время новых патентов. Так, активно проходил слух о производстве моделей NX 300h и NX 200t. В этом году специально для Австралии был подготовлен автомобиль RC 350. Основой для его создания была модель LF-CC, что успешно представилась на автовыставке Парижа.

В 2013 году компания активно объявляла о нововведениях и дополнениях к уже существующим линейкам. Одним из этапов по возвращению позиций лидерства в США стало присутствие на выставке в Женеве, где был представлен автомобиль IS 300h. Эта гибридная модель и её аналоги сразу же удосужились награды от J.D. Power and Associates. Это значило признание продуктов Lexus в качестве показателей высокого качества и надёжности в классе люкс. В этот же период прошёл Lexus Ice Event, который презентовал всем полноприводный Lexus GS AWD. На этом мероприятии присутствовало всего 24 гостя.

Апрель запомнился прошедшей выставкой, на которой состоялась премьера гибрида модели GS 300h. По словам представителей компании, автомобиль идеально подходит спортсменам и корпоративным покупателям. Эта новинка отличалась своей экологической чистотой, ведь она выбрасывала мизерное количество СО 2 в воздух. Бренд Lexus официально удостоился признания как самый «зелёный» производитель автомобилей. В 2013 году Driver Power отметил компанию лучшей в своём роде, по версии публикации от Auto Express. Подобные отметки компания получала и на неделе моды Made, что в Нью-Йорке.

Во время представления на Женевском автосалоне в 2014 году фирма проявила себя в полную силу, презентуя новинку RC F. Эта линейка отличалась большой мощностью, такой раньше не наблюдалось в производстве Lexus. Конечно, этот год не был столь богатым на новинки, но компания не потеряла своих продаж. Она в очередной раз доказала, что достойна звания лидера автопрома. Это подтверждает первое место по версии британского издательства What Car, которое бренд удерживает уже долгое время.

Рост вне времени

В 2015 году вышла первая новинка Lexus GS F 2016. Но его популярность несравнима с ожидаемым флагманом RX, который должен совместить в себе лучшие технологические нововведения и решения дизайнеров. В этот период компания начинает заниматься второстепенными проектами, чтобы расширить границы своего влияния, а именно системами безопасности. Они должны стать одними из самых эффективных и доступных на рынке. Также к интересным ответвлениям Toyota можно отнести летающую магнитную доску, прототипом для которой стала модель со всем известного фильма «Назад в будущее».

В наши дни компания решила снизить цены на популярные линейки ES и NX, чтобы повысить их сбыт. Она также разрабатывает проект перехода моделей седанов LF-FC на водородную основу. Lexus не собирается останавливаться. После долгих годов активной работы лучшее ещё впереди. Появление характерного значка Lexus на популярных автовыставках уже знаменуется успехом.

Конечно, сегодня складывается не лучшее экономическое положение для активного сбыта и создания новых моделей имиджевого класса, но бренд уже показал, что способен удержать позиции лидера, в каком бы положении ни был рынок.

Автомобили Lexus всегда заслуживали особого внимания. Они автоматически повышают имидж своего владельца. Пусть цена на эти авто и может показаться достаточно высокой, но они наилучшим образом подчеркнут ваш вкус и стиль.

Компания «Lexus» является отделением японской фирмы «Toyota», созданным для разработки и производства автомобилей класса «люкс». Изначально, модели этой марки были рассчитаны на продажу в Соединенных Штатах, но её популярность позволила расширить рынок сбыта и в других направлениях. Сегодня автомобили Lexus можно купить в большинстве стран мира.

В 1983 году был основан бренд «Lexus», которому предстояло выдержать тяжелую конкуренцию с лучшими автопроизводителями мира, такими как «BMW», «Jaguar» и другие. В материнской компании «Toyota» собрали самых талантливых инженеров, дизайнеров и в 1984 году началась кропотливая работа над «проектом F1». Название расшифровывалось достаточно просто: F — flagship — флагман, 1 — первый среди себе подобных. Руководителями были назначены Итиро Судзуки и Сёидзи Дзимбо. В первую очередь они решили лично посетить США, чтобы, проведя опрос, лично выяснить предпочтения американцев. Параллельно с этим пятеро дизайнеров активно трудились над созданием эскизов и концепции нового авто. В мае 1985 года в США было проведено масштабное исследование предпочтений водителей, которые легли в основу дизайн-концептов Lexus, созданных в калифорнийской студии «Toyota». Первый из них был готов уже в июле.

Прототип получил название Lexus LS400, и на протяжении всего следующего года он проходил множество испытаний, результаты которых позволяли усовершенствовать те или иные системы автомобиля. В частности, постоянные тесты на автобанах Германии, Канады и Швеции позволили определить необходимость доработки системы управления и дизайна подвески. В мае 1987 года было представлено 8 вариантов дизайна модели, из которых руководство фирмы выбрало окончательный, и уже в январе 1988 года первые ролики с автомобилем были показаны на автошоу в Лос-Анджелесе, а затем и на других выставках. Спустя несколько месяцев, в мае, руководители проекта объявили и список автодилеров, удостоенных чести продавать в будущем автомобили Lexus. В перечень вошло 80 фирм, а возглавил его Lexus of Columbus из Огайо. В живую Lexus представили публике лишь годом позже, в Детройте. Компания на тот момент продемонстрировала 2 модели — LS400 (седан класса «Люкс» с 4-литровым двигателем) и ES250 (представительский седан с 2,5-литровым мотором). Буквально через день полюбоваться новым творением японского автопрома могли все жители и гости Лос-Анджелеса, посетившие местный салон. В сентябре 1989 года начались первые продажи автомобилей через подготовленную заранее дилерскую сеть, общее количество купленных машин превысило 4 тысячи за первый же месяц.

Среди причин успеха машин Lexus на американском рынке можно назвать богатую отделку интерьера, многочисленные престижные компоненты, которые устанавливались в эти авто, мощный и надежный двигатель, а также внешний вид, выполненный в строгих и четких линиях, подчеркивавших элитность марки. В 1990 году Lexus LS400 был назван в журнале «Car & Driver» лучшим импортным автомобилем года и получил 1 место в рейтингах «J.D. Power and Associates», одной из самых авторитетных компаний в области исследования автомобильных рынков. Тогда же были открыты первые дилерские центры в Канаде и Великобритании, что позволило бренду «Lexus» закрепить успех, достигнув широкого признания.

В мае 1991 года была представлена новая модель — SC400, представлявшая из себя спортивное купе. 4-литровый двигатель с автоматической КПП позволял разогнаться до 100 км/ч за 6,9 секунды. К осени была выпущена бюджетная версия SC300 с 3-литровым мотором, а на смену ES250 пришла более мощная ES300. Кроме того, флагманская модель компании, LS400 подверглась ряду усовершенствований, которые были направлены на увеличение безопасности водителя и пассажира, а также повышали комфортабельность автомобиля. Модель снова заняла первые места в рейтингах ведущих исследователей авторынка, что стало одной из причин того, что в уже 1992 году «Lexus» опередила по объемам продаж «BMW» и «Mercedes-Benz».

В начале 1993 года компания выпустила спортивный седан GS300, облик которого был разработан известным автодизайнером Джорджетто Джуджаро. В 1994 году модель была представлена на автосалоне во Франкфурте. По результатам 1993 года ряд моделей Lexus снова получают высочайшие оценки экспертных организаций, и в третий раз оказываются на вершине рейтингов «J. D. Power and Associates».

Столь же высоких успехов фирма достигла и в следующем, 1994 году, и в 1995-ом. Однако, министерство США под давлением отечественных производителей едва не ввело 100% пошлины на японские автомобили класса «премиум», к которому относился весь модельный ряд «Lexus». Лишь вмешательство высших чинов Японии позволило достигнуть договоренности и избежать начала торговой войны.

В 1996 году «Lexus» представила модель LX450, ставшую первым люксовым внедорожником. Этот автомобиль сочетал в себе роскошь и комфорт салона с высокой проходимостью и плавным ходом даже по ухабистым дорогам. Также, была выпущена обновленная ES300, ставшая на 6 см длиннее предыдущего поколения.

1997 год стал богатым на обновления. В январе фирма показала на детройтском автосалоне концепт модели HPS, большая часть идей которой была реализована в новом поколении GS300. В феврале «Lexus» представила еще один концепт, ставший впоследствии спортивным внедорожником RX300. В сентябре вышли обновленные модели SC и GS с 3 и 4 литрами рабочего объема, получившие рестайлинг, а LS400 обзавелся рядом новых опций. Также, в этом году фирма поставила рекорд продаж — почти 100 тысяч автомобилей марки нашли своих владельцев, что превысило прошлогоднюю отметку на 20%.

В марте 1998 года вышло два новых внедорожника компании — имевший 4,7-литровый двигатель LX470 и RX300, оснащенный 3-литровой силовой установкой. Последняя стала хитом продаж, обеспечив взрывной рост статистики «Lexus» и оставив позади всех прочих производителей люксовых авто. А экспертная организация «J.D. Power and Associates» поставила автомобили компании на 1 место в рейтинге удовлетворенности покупателей уже 7-ой раз подряд.

В 1999 году на детройтском автосалоне была представлена заднеприводная модель компании, IS200, продажи которой в Европе начались той же весной и практически удвоили показатели компании «Lexus» по сравнению с предыдущим годом. А в США марка в пятый удостоилась первого места среди производителей самых беспроблемных автомобилей, благодаря минимальному количеству обращений своих клиентов в сервисные центры после 5 лет эксплуатации. Общее количество проданных Лексусов перевалило за 1 миллион экземпляров.

В 2000 году компания представила вариант IS, оснащенный 3-литровым двигателем и новый флагманский седан LS430, двигатель которого развивал 280 лошадиных сил мощности и имел рабочий объем 4,3 литра. Салон имел шикарную отделку с применением натуральной кожи и орехового дерева, как и предыдущие модели. Также была анонсирована новая модель SC430, кроме того фирма решила перенести сборку RX300 на канадский завод материнской компании «Toyota». В августе этого же года компания установила рекорд продаж среди люксовых брендов — более 20 тысяч машин за месяц.

В начале 2001 года «Lexus» перенесла еще часть производства в Северную Америку, открыв завод по сборке двигателей и подвесок для RX300 в Баффало. На детройтском автосалоне были показаны модели SC430, а также IS300 в 2 вариациях — SportCross, оснащенная рулевым колесом с переключателем передач, и Manual Transmission — с механической КПП. Продажи этих автомобилей начались в том же году, а в октябре к ним прибавилась ES300 третьего поколения, вобравшая в себя множество последний достижений японского автопрома.

В 2002 году «Lexus» разрабатывает и выпускает концепт-кар, который стал автомобилем героя Тома Круза в фильме Стивена Спилберга «Особое мнение». А также представляет на автосалоне в Париже обновление IS200, оснащенное рулевым колесом SportCross и двигателем VVT-i. В ноябре был выпущен также люксовый внедорожник GX470 с регулируемой подвеской.

Весной 2003 года компания обновила линейку RX, укрупнив кузов и добавив ряд престижных опций. Американская версия также получила новый 3,3-литровый мотор, европейским покупателям было решено оставить прежний 3-литровый двигатель. Всего через месяц после начала продаж автомобиль стал лидером продаж в своем классе. Также «Lexus» представила в Нью-Йорке прототип HPX, который объединял в себе черты как спорткара, так и внедорожника. В сентябре начал работу завод по производству автомобилей марки в канадском городе Кембридж, а на Франкфуртском автосалоне фирма продемонстрировала обновленный седан LS430.

Следующие несколько лет стали для компании непростыми, в связи с падением продаж в США. Однако, «Lexus» не остановила разработки новых моделей, и даже начала выпускать машины, оснащенные дизельными и гибридными двигателями, в которых применялся ряд современных экологичных технологий. Параллельно фирма начинает готовиться к покорению класса «супер-люкс», планируя конкурировать на равных с такими «монстрами, как «Bentley» и «Rolls-Royce». Первый суперкар компании вышел ограниченным тиражом в 2009 году под названием LF-A.

В 2009 году компания выводит на рынок следующее поколение RX450, которое получило дополнительный индекс h, обозначающий, что на эти автомобили установлены гибридные двигатели, а спустя год представляет более эконономичную модификацию, оснащенную 2,7-литровым мотором.

В 2011 году «Lexus» неожиданно представила модель CT200h, нацеленную на нишу компактных хэтчбеков класса «Люкс» и имевшую довольно небольшую цену. В продажу пошел также седан ES350, впервые представленный годом ранее на Московском автосалоне.

Землетрясение 2011 года, разрушившее часть производственных мощностей «Lexus», заставило компанию скорректировать планы продаж и задуматься о переносе некоторых заводов в Китай по примеру материнской фирмы «Toyota».

В этом же году произошел достаточно существенный спад продаж автомобилей Lexus на территории Соединенных Штатов. Сразу после подведения итогов в «The New York Times» написали: «Одиннадцать лет ношения звания наиболее продаваемой марки класса люкс, закончились в этом году. Компания отдала первенство BMW и Mercedes-Benz». Впрочем, тенденция несколько улучшилась благодаря Европе и Японии, где авто класса люкс стали покупать больше на 40% и 27% соответственно. Впоследствии, председатель Toyota Акио Тойода пообещал восстановить интерес к марке и в дальнейшем увеличить организационную независимость компании, признав, что «… тогда мы рассматривали Lexus не как бренд, а всего лишь как канал сбыта». В результате организационных изменений в главном офисе, старшие менеджеры Lexus впервые в истории этой марки стали подчиняться непосредственно председателю.

Желая реабилитироваться после прошлогоднего спада рейтинга, руководство компании заработало в усиленном темпе. В январе 2012 года марка начала продажи автомобилей четвертого поколения GS, в том числе GS 350 и GS 450h, а также модель GS 250 модель для отдельных рынков. В апреле того же года шестое поколение линейки ES пополняется вариантами ES 350 и ES 300h, дебютировавшими на Нью-Йоркском международном автосалоне.

В августе Lexus представила один из заготовленных сюрпризов — флагманский седан LS. Технически, это была модернизированная и усовершенствованная линейка предыдущей модели. В частности, изменился внешний облик авто, моторы стали гораздо производительнее, а также увеличился опциональный потенциал. Впервые в истории компании флагманский седан получил спортивный опциональный пакет F Sport.

В это же время появилась информация о возобновлении японцами проекта по созданию модели IS-F. Вместе с Lexus IS она должна была стать одной из главных новинок 2014 года.

В октябре 2012 года в Сиднее состоялся дебют Lexus LF-LC. Автомобиль не стал для зрителей абсолютной новинкой, так как уже был знаком по выставке в Австралии. Однако представители компании уверили, что имеются и существенные различия. Так, в частности, инженеры снизили процент использования в конструкции автомобиля углепластикового волокна. Выставка SEMA, пошедшая спустя неделю в Лас-Вегасе, ознаменовалась презентацией GS 350 F Sport.

В конце 2012 года компания Lexus зарегистрировала в патентных ведомствах США и Австралии новые автомобили. В Америке стало известно о предполагающихся кроссоверах NX 200t и NX 300h, производимых на базе Toyota RAV4. Для Австралии компания подготовила RC 350. Модель основывалась на концепции LF-CC, представленной на Парижском автосалоне.

С первых недель 2013 года Lexus вновь и вновь объявляла о предстоящих новинках и трансформациях, что свидетельствовало о надежде компании вновь вернуть себе лидерские позиции на рынке США. На Женевской автомобильной выставке, прошедшей в феврале были представлены полногибридный IS 300h, обновленный дизайн Lexus LF-LC и усовершенствованная линейка Lexus F SPORT. Почти сразу стало известно, что автомобили Lexus вновь получили награду «J. D. Power and Associates» как наиболее надежные, и высшие награды по рейтингу компании Kelley Blue Book 2013 года в США по оценке стоимости владения пятилетним автомобилем среди брендов класса «люкс».

Для демонстрации нового полноприводного Lexus GS AWD в марте около Монреаля прошел Lexus Ice Event. Руководство компании самолично отбирало гостей мероприятия, вручив всего 24 приглашение. Весной патентный ряд Lexus пополнился еще одним экземпляром — в США зарегистрировали марку GS F.

Выставка в Шанхае, прошедшая в апреле, была использована руководством Lexus для премьеры гибрида Lexus GS 300h. Автомобиль, по их словам, предназначался для бизнесменов и корпоративных покупателей. Коджи Сато, заместитель главного конструктора компании, отметил, что новинка является также гораздо более экологически чистой, так как в ней значительно снижен по сравнению с другими моделями уровень выброса в воздух СО2. Стремление компании к «чистоте» своей продукции в очередной раз обеспечило ей лидерскую позицию рейтинга «Самый «зеленый» бренд в мире». Также она стала лучшим автопроизводителем по результатам исследования «Driver Power» 2013 английского автомобильного издания «Auto Express».

На неделе моды Made, прошедшей осенью 2013 года в Нью-Йорке, Лексусом было представлено первое в истории голографическое шоу с Коко Роша в главной роли. Зрелище, состоявшее из спецэфектов, трехмерного моделирования и множества других технических достижений представляло собой захватывающее зрелище, отображавшее историю развития компании со всеми препятствиями и взлетами. На последнем в 2013 году автосалоне, прошедшем в Токио, была представлена последняя версия концептуального кроссовера LF-NX TURBO.

Женевский автосалон 2014 года во всей красе представил зрителям новую линейку RC F, автомобили которой признали наиболее мощными за всю историю Лексус. На выставке показали сразу четыре автомобиля этой модели: купе RC, новый спорткар RC F спортивный F SPORT и гоночный концепт RC F GT3. Не менее обсуждаемой стала и презентация в Детройте. Там, наконец, была представлена достойная альтернатива BMW M4 и Audi RS5, о создании которой говорили уже несколько лет, — купе RC F Coupe. Желая покорить сегмент среднеразмерных кроссоверов премиум-класса, Lexus презентовала в Пекине модель NX.

Не смотря на то, в 2014 году компания несколько снизила количество разрабатываемых концепций, популярность марки нисколько не уменьшилась, скорее наоборот. Лексус продолжил получать международные награды, свидетельствующие о неизменном качестве автомобилей. Так, Lexus в 12-й раз возглавил список ведущих производителей в британском рейтинге удовлетворенности клиентов от «What Car?»/JD Power. Кроме того, компания была признана автопроизводителем №1 в Великобритании в опросе по надежности автомобилей «Which Car Survey »2014 года. Благодаря этому темпы роста продаж оставались стабильно высокими.

Первой новинкой 2015 года стал седан Lexus GS F 2016. Однако все в нетерпении ожидали главный бестселлер — новое поколение моделей RX. Эта линейка держала лидерские позиции продаж уже много лет. Даже то, что третья коллекция пришлась не по нраву критикам, осуждающим дизайн автомобилей, никак не повлияло на любовь к этой модели. Стоит отметить, что четвертая коллекция полностью оправдала надежды поклонников. Внешний вид вернул себе прежнее очарование и привлекательность, соединив в себе изысканность линейки NX и плавность очертаний.

Желая расширить границы своего влияния, компания занялась несколькими отвлеченными проектами. Прежде всего, вместе с инженерами и технологами Toyotа специалисты Lexus занялись разработкой новой системы безопасности. Инновация обещает стать не только максимально эффективной, но и доступной. В 2015 году автомобили Lexus подтвердили свой статус самых надежных в мире и не намерены терять это звание и впредь.

Еще одной новостью для поклонников компании стало появление современной летающей доски, испытания которой прошли летом 2015 года. Инновационная технология основан на использовании магнитной левитации. В немалой степени получившемуся эффекту помогло наличие охлаждаемых жидким азотом сверхпроводников и постоянных магнитов.

Lexus – японская автомобилестроительная компания, которая является одним из лидеров индустрии. Lexus Division (чаще просто Lexus) является официальным подразделением Toyota Motors Corporation. Фирма специализируется на выпуске автомобилей класса Премиум. Основной рынок сбыта продукции – США.

История Lexus: рождение легенды

История марки Lexus берёт своё начало в 1983 году. В то время главой корпорации Toyota был легендарный Эйдзи Тойода. Он стал главным инициатором собрания совета директоров, на котором обсуждался вопрос создания конкурентоспособной модели представительского класса. Начало 80-ых годов ознаменовалось тем, что на мировом рынке наблюдалось медленное, но стабильное повышение спроса на авто люкс-класса, и Тойода решил использовать это для расширения концерна. В результате собрания было принято решение и создании нового бренда.

Стоит отметить, что идея Эйдзи Тойоды сделала японскую компанию одним из лидеров автомобильной индустрии. Несомненно, это самое важное достижение легендарного руководителя TMC.

Внимательные к мелочам японцы начали продумывать все аспекты будущего подразделения. Одним из первых решался вопрос названия бренда. Изначально руководители корпорации планировали продавать новые авто под именем «Тойота». Но маркетинговые исследования показали, что у большинства американцев название «Toyota» ассоциируется с бюджетными пикапами, а не с легковыми машинами, поэтому было принято решение выбрать новое имя — Lexus .

Первый автомобиль компании Lexus LS 400 был продан в 1989 г.

В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, занимавшееся продвижением нового премиального бренда, рассмотрело более 200 названий и выбрало то, которое нам известно сегодня. Поэтому, наверное, правильнее начинать отсчёт истории Lexus именно с 1986-го.

Есть две версии происхождения названия Лексус:

  1. Оно появилось в результате соединения слов «luxury» и «elegance», которые дословно переводятся, как «роскошь» и «элегантность».
  2. Вторая теория гласит, что это акроним фразы «luxury exports to U.S.».

История бренда Lexus описана в одной из книг известного историографа японского концерна Джеффри Лейкера.

История моделей Lexus

Ниже представлена основная информация о моделях автомобилей Lexus.

Lexus CT

– гибридный компакт-кар японской компании, который является одной из самых молодых моделей Lexus, так как был представлен публике в 2010 году. Основной рынок сбыта – европейские страны. В 2013 году модель пережила крупный рестайлинг, в результате которого получила новую электронику и модернизированную подвеску. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus HS

– среднеразмерный гибрид японского концерна. Официальная презентация состоялась в 2009 году. Авто Lexus HS весьма популярен на японском рынке, а вот в США пользуется не очень большим спросом. По мнению специалистов, это связано с несовершенством программного обеспечения из-за чего в 2010 году было отозвано около 18 тысяч единиц авто. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus GS

– первый в истории бренда Lexus гибридный седан бизнес-класса. Автомобиль продаётся в Европе с 2006 года. Время разгона с нуля до сотни – 5.9 секунды. Расход топлива в смешанном режиме – 7.9 литров. Применение инновационных наработок в области экологичности, позволило японским разработчикам добиться наименьшего на то время в классе уровня выделения CO 2 .

Lexus IS

– спорткар бизнес-класса, производство которого стартовало в 1998 году. Изначально автомобиль выпускался под названием Toyota Altezza, но после выхода в 1999 году на европейский рынок его стали рекламировать, как Lexus IS. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus RC

– компактное купе, выпуск которого начался в 2014 году. Параллельно японцы выпускают спортивную версию RC F. Данная модель Lexus демонстрирует высокие показатели продаж и считается одной из самых сильных в техническом плане в своём сегменте.

Lexus ES

– автомобиль бизнес-класса, серийное производство которого стартовало еще в далёком 1989 году. История Lexus ES насчитывает 7 поколений и богата, как успехами, так и падениями. К примеру, в 2009 году концерн Тойота отозвал с рынка часть автомобилей серии из-за дефекта коврового покрытия, который мог стать потенциальной причиной ДТП. Выпуск продолжается в 2019 году.

Lexus LS

– полноразмерный седан представительского класса, еще один «старожил» японской компании. Выпускается с 1989 года. До 2008 года входил в перечень наиболее продаваемых автомобилей в США, но мировой финансовый кризис снизил уровень продаж на 42%. Выпуск Lexus LS продолжается в 2019 году.

Lexus LX

– полноразмерный внедорожник, в основу конструкции которого легла база Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль начал сходить с конвейера в 1996 году. Данная модель Lexus считается одной из самых безопасных в J-сегменте. В 2015 году автомобиль пережил глубокий рестайлинг, в результате которого получил новый интерьер и улучшенную компоновку крыши.

Lexus GX

– среднеразмерный премиальный внедорожник, который является важной частью истории моделей Lexus. В основе конструкции автомобиля лежит платформа Toyota Land Cruiser Prado. Первое поколение авто было представлено в 2002 году. Выпуск Lexus GX продолжается в 2019 году.

Lexus NX

– компактный премиальный кроссовер, продажи которого стартовали осенью 2014 года. Данная модель Lexus считается одной из самых мощных в классе и может похвастаться высоким уровнем безопасности. Для любителей скоростной езды предлагается пакет F Sport, включающий в себя более обтекаемые элементы кузова и модернизированный амортизаторы.

Lexus RX

– среднеразмерный кроссовер премиум-класса, серийное производство которого стартовало в 1998 году. В 2015 году была представлена модель третьего поколения. Начиная с 2010 года, только на американском рынке было реализовано более 800 тысяч автомобилей Lexus RX.

Lexus UX

– переднеприводный кроссовер класса К1. Автомобиль первого поколения был впервые показан автолюбителям весной 2018 года. Lexus UX является самой молодой моделью Lexus. Главная задача авто – навязать достойную конкуренцию на европейском рынке BMW X1 и Audi Q3.


Текст-драйв

Модели Lexus: с оптимизмом в будущее

История марки Lexus продолжается и продолжается весьма успешно, что не может не радовать преданных фанатов японской компании. Подразделение Лексус уже давно стало серьёзным игроком на мировом рынке, хотя изначально в этот проект мало кто верил, и большинство экспертов утверждали, что новый продукт вряд ли будет пользоваться спросом за пределами Японии.

У компании Lexus еще все впереди и подтверждают это многочисленные награды, первые места в автомобильных рейтингах и положительные отзывы автолюбителей. Модели Lexus сочетают в себе высокий уровень комфорта, узнаваемый стиль и непревзойдённое японское качество. Если добавить сюда еще и качественное обслуживание клиентов, то мы получим идеальный рецепт достижения успеха. Компания Lexus является спонсором многих спортивных, а также природоохранительных проектов и вся эта активность только укрепляет её позиции на мировом рынке.

Где собирают лексус для россии


Lexus и Infiniti не будут собирать в России — журнал За рулем

Российские госслужащие из-за новых правил закупок автомобилей могут лишиться возможности передвигаться на премиальных марках Lexus и Infiniti, которые не собираются разворачивать локальную сборку в России. Еще один очень популярный у местных чиновников автопроизводитель, Mercedes-Benz, также пока не располагает производством в РФ.

Lexus и Infiniti не будут собирать в России

Газета «Ведомости» сообщает, что Toyota не собирается локализовывать производство автомобилей премиальной марки Lexus в России даже на фоне новых правил госзакупок автомобилей.

В российском представительстве компании подчеркнули: «Наши премиум-автомобили требуют особого мастерства производства, которым владеют только мастера на некоторых предприятиях Toyota Motor Corporation в Японии и США».

Премиальный бренд Nissan — Infiniti не планирует возобновлять сборку своих машин в России. Ранее эти автомобили собирались в Санкт-Петербурге, но в мае их выпуск прекратился, так как истек срок договора на контрактную сборку.

Как отмечают «Ведомости», новые правила госзакупок ударят и по продажам Mercedes-Benz, которые не выпускаются в России. Сейчас концерн Daimler рассматривает варианты с локальным производством легковых автомобилей, но решение еще не принято.

Напомним, что российское правительство выпустило постановление, согласно которому для госзакупок можно приобретать только автомобили, выпущенные в странах Таможенного союза (Россия, Белоруссия и Казахстан) по соглашениям о промсборке или в особых экономических зонах.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Как собирают автомобили Lexus и Toyota? Методика и качество сборки

Добрый день, сегодня мы расскажем, как производят современные японские автомобили на примере таких марок, как Lexus и Toyota, а также, по каким методикам происходит сборка моделей этих популярных марок на всей планете. Кроме того, узнаем про особенности производства транспортных средств за границей и почему собранные автомобили за рубежом лучше по качеству, чем те которые делают у нас. В заключении мы поговорим о том, что называется производственной методикой «Кайдзен» и системой «Канбан», по которым производятся почти все современные японские автомобили, в частности Лексус и Тойота.


 

 ИЗ ЧЕГО ИЗГОТАВЛИВАЮТ КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ?


Довольно часто от многих автовладельцев можно слышать распространенный вопрос: «Как собирают японские автомобили, почему они такие надежные и безопасные?«. На этот вопрос мы постараемся сегодня ответить в нашем рассказе, на примере японских заводов, где собираются современные автомобили Лексус и Тойота. 


Справочно заметим, что на заводах, где собирают, а также производят новые Лексусы и Тойоты, на каждом предприятии в отдельности работает всего около 1 тысячи работников. Из этой тысячи, всего только около 100 человек занимаются работой по увеличению качества сборки и его контролем, причем на всех производственных этапах. Таким образом, примерно 10 процентов того или иного японского завода следят за качеством собираемых автомобилей для того, чтобы оно было на предельном, самом лучшем показателе.

Рабочий день на вышеописанных заводах начинается с того, что еще до начала производственного процесса, мастера, которые отвечают за качество проходят определенный тест, проходящий на персональных компьютерах. Данный тест заключается в контроле качества, таких параметров, как допустимые показатели щелей кузовных деталей, а также минимального размера допустимых царапин на элементах кузова. 

Справочно заметим, что такой мини тест мастера отвечающие за контроль качества проходят ежедневно и вопросы в задании постоянно меняются. В том случае, когда работник проходит тест на максимальном балле, то он направляется на ответственный ему участок, а в том случае, если ответы просто хорошие или удовлетворительные, то он направляется к менее ответственным процессам на конвейере. Бывает такое, что работники не сдают тест. В этом случае руководство завода их вправе отстранить от работы совсем.



Ежедневная методика тестирования мастеров отвечающих за контроль качества на конвейере очень показательна, так как не каждый человек может ежедневно находится в оптимальном физическом и умственном, а также психологическом состояниях, по которым он сможет отработать без накладок целый рабочий день. В данном случае руководство завода полностью нивелирует человеческий фактор, который позволяет повысить качество производимых и собираемых автомобилей, а самое главное это дает возможность не допустить ошибок во время производственных циклов. 

Что касается производственных ошибок по сборке, которые могут происходить даже на японских заводах, то хочется отметить, что на каждом участке сборки существует специальное устройство под названием «шнур-андон». В том случае, если работник завода обнаруживает неисправность или какой нибудь дефект при сборке, то он тянет за «шнур-андон» и производство тут же останавливается до момента исправления недочета. Справочно отметим, что такую методику повышения качества сборки автомобилей сегодня начали перенимать уже китайские и корейские производители легковых автомобилей.

Самое интересное, что на заводах Лексус и Тойота за рабочую смену для остановки конвейера и производства, приспособление с необычным названием «шнур-андон» работники могут дергать до 100 раз. Уважение вызывает еще тот факт, что об этом они говорят с гордостью, так как, чем чаще будет остановлен производственный процесс, тем меньше будет брака на конечном сборочном цикле. А теперь давайте вспомним наши отечественные заводы по сборке легковых, да и грузовых автомобилей. Методика на наших заводах полностью противоположная японским. У нас работники бояться показать даже малейшие ошибки, не говоря уже про дефекты при сборке и как правило, их просто скрывают. В итоге мы получаем в автосалоне автомобиль с щелями и зазорами в палец.



Положительным примером перенимания опыта у японских компаний является сборочный завод в Китае компании Haval. Благодаря применения методики компаний Лексус и Тойота с использованием устройства «шнура-андона», китайскому заводу удалось значительно повысить качество выпускаемых автомобилей. Однако в отличие от японцев, за этот шнур на китайском заводе разрешено дергать только мастерам и то при крайней необходимости. 

Таким образом, чтобы максимально поднять качество производимых автомобилей, необходимо позволить влиять на сборочный процесс даже рядовому работнику, потому что только тогда можно достичь уровня компаний Тойота или Лексус.



Заметим, что кроме шнура у японцев имеется еще одна превосходная методика повышения качества сборки автомобилей и она называется кайдзен. Главная цель этой методики заключается в том, что любой работник автозавода может помочь улучшить качество производства. Ведь только простой, рядовой работник может знать что удобно и правильно работает на том или ином производственном цикле в процессе сборки автомобиля. В том случае, когда работник видит, что можно улучшить на производстве, к примеру доработать крепежи для оборудования и это позволит сократить время на сборке узлов, то это будет немедленно внедрено на заводе. Кроме того, работники заинтересованы искать узкие места на производстве, чтобы ускорить сборочный процесс, так как за это им полагается приличная денежная премия.

Кроме того, компании Тойота и Лексус уже не первый десяток используют специальную производственную систему «Канбан». Канбан — это система организации производства и снабжения, которая помогает реализовать принцип позволяющий доставлять комплектующие в тот или иной цех точно в срок. Например, в основе организации производства компании Тойота лежит годовой план производства и сбыта транспортных средств, на базе которого составляются месячные, квартальные и краткосрочные планы среднесуточного выпуска на каждом участке или цехе, основанные на прогнозировании покупательского спроса. Как правило, период сбыта закладывается на 1, или 3 месяца. Что касается суточных графиков производства, то они составляются только для основного сборочного конвейера. Для цехов и небольших участков, обслуживающих основной конвейер, графики производства не составляются совсем. Для таких участков устанавливается лишь ориентировочный месячный объём производства и следовательно продаж.



Самыми главными людьми, которые обеспечивают конечное качество сборки новых автомобилей на японских заводах являются профессиональные работники завода с продолжительным стажем работы, которых называют «Такуми». Такие работники проходят очень строгий отбор и в календарный год, например в компании Тойота «такумами» становятся не более 3-5 человек. Такуми на заводе в ответе за самые сложные нюансы по сборке машин, а также ответственны за повышение качества собираемых транспортных средств.


Видео: «Как собирают автомобили Lexus и Toyota? Методика и качество сборки»


В заключении отметим, что даже не стоит сравнивать методики сборки транспортных средств на заводе Тойота или Лексус и как производят автомобили у нас, например на АвтоВАЗе. Дело в том, что это полностью противоположные процессы по сборке автомобилей. Заметим, что качество сборки напрямую зависит не от командных решений управленцев на заводе, а также самого высокотехнологичного оборудования в цехах, а от простых работников, которые изо дня в день трудятся не покладая рук на конвейере и видят всевозможные узкие производственные места. Эти моменты также касаются и отверточной сборки.


БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 

история компании, заводы фирмы и качество производства. Где собирают Лексус NX Заводы лексус в мире

История автомобиля «Лексус» берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт — в Японии. В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus. На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры. Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора. С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.

«Лексус» в Америке

Однако не только Япония была страной-производителем Lexus. После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством «Лексуса». Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.

Первый удачный автомобиль

Страна-производитель Lexus LS400 — Япония. Он был абсолютной противоположностью Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.

Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль. На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана. Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.

Дальнейшее развитие

Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей. Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.

Страны-производители Lexus GS-300 — Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200. Обе модели были похожи и мало чем отличались.

Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.

Новое поколение

Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300. Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.

Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л. с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.

Совершенный автомобиль

Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте. Автомобиль обладает внушительными габаритами. После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3.3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.

Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2.4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.

Виды моделей

Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:

  • компактные — IS HS;
  • среднего размера — GS;
  • кроссоверы — LX, SUV, LX:
  • купе — LFA, SC

В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан — LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Япония является страной производителя Lexus. Его штаб квартира находится в компании «Тойота».

История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”. Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.

В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира. Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.

Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.

В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”. В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?

Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.

В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.

В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.

Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.

В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.

В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.

Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.

Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый фл

Где собирают Лексус для России

Как собирают автомобили Lexus и Toyota. Методика и качество сборки


Управляемость, казалось бы не руками, а силой мысли, японская точность и высококачественные материалы для обивки и кузова — это то, чем отличается премиальная марка.

Lexus Division (яп. レクサス課 рэкусасука) (кратко: Lexus — рус. «Ле́ксус») — марка автомобилей класса «премиум»,…

После первого седана били выпущенные остальные машины, которые смогли укрепиться на рынке и найти своего потребителя. Сначала была создана группа из дизайнеров и инженеров, перед которыми была поставлена задача:

Как вы видите, не зря. Тогда же придумали и лексус где собирают логотип. Данный бренд является подразделением известного концерна Тойота и специализируется на выпуске высококлассных машин, предназначенных в основном для американского авторынка.

Они чрезвычайно комфортны, надежны и долговечны.

Поэтому, они получают самые высокие баллы по безопасности. Что уже говорить о кроссоверах.

После езды на автомобиле данного бренда вы не захотите пересесть ни на один другой. И это не странно. Управляемость, казалось бы не руками, а силой мысли, японская точность и высококачественные материалы для обивки и кузова — это то, чем отличается премиальная марка.

Поэтому мы решили разобраться, где собирают Лексус для России. Где собирают Лексус для России Автомобили компании Лексус — это та же Тойота, только для более обеспеченных людей. В России сборка не налажена, и данный факт отражается на высокой стоимости моделей. Итак, машины от Лексус собирают: Тут сборка налажена с года, и производят в данной стране только некоторые модели, например, RX Кстати, в году стало известно, что российские государственные служащие не имеют больше права передвигаться на машинах от Lexus.

Как собирают Лексус LFA

Поэтому, несмотря на высокую стоимость, эти машины быстро находят своего покупателя. Автомобили, произведенные на автозаводах Соединенных Штатов, Канады к нам попадают редко.

Где собирают лексус для россии

Четвертая версия эффектного, максимально комфортного кроссовера RX стала одной из самых интересных новинок этого года. Автомобиль красивый, вальяжный, престижный, как и все остальные модели этого концерна.

Результатом тестов стали усовершенствования системы управления и подвески. Май года — после презентаций восьми вариантов внешнего вида руководство наконец-то утверждает в окончательном виде дизайн кузова LS И 2 января года, спустя не один год разработок, Lexus как торговая марка и его логотип были представлены широкой публике на автошоу в Лос-Анджелесе. После этого последовали дебюты Lexus на других автосалонах США. Уже тогда потребители начали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд «Лексус».

Последующие модели Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро.

Интересные статьи

Речь идет о модели Lexus GS с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота». Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS лучшим импортированным автомобилем.

Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики. В мае года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC Coupe.

Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам.

Однако после года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга. К этому моменту Toyota уже прочно стояла на ногах как всемирно известный производитель надежных, недорогих, качественных автомобилей, популярность и массовость которых не нужно доказывать.

Экстерьер и интерьер

Но с роскошью и престижем этот уже прочно сложившийся имидж не вязался; поэтому Toyota решила покорять выбранный сектор автомобильного рынка с новой маркой. Такой маркой и стал Lexus.

Впрочем, от рождения идеи до ее окончательной реализации прошло несколько лет; решив развивать новое направление, японцы под

страна производитель лексус – история марки, фото машин, расшифровака вин кода

Страна-производитель автомобилей Лексус или как узнать где производят Lexus

Наверное, многим автолюбителям известно, что страна-производитель Лексус – это Япония. Данный бренд является подразделением известного концерна Тойота и специализируется на выпуске высококлассных машин, предназначенных в основном для американского авторынка. Эти транспортные средства в ровной мере соединили качество и комфорт, и любое фото машины Лексус является тому подтверждением. А на практике они еще и отличаются качественной работой трансмиссии и мотора за счет усовершенствованного механизма подвески, что способствует плавности хода и показывает отличную управляемость.

Страна-производитель Lexus выпустила первый автомобиль под этим брендом в 1989 году, это был авто Лексус LS400. Стоит отметить, что эта первая модель ничего общего не имела с японскими авто, убедиться в этом можно, лишь посмотрев на фото машины Lexus LS 400. В этом ничего странного нет, так как новинка разрабатывалась специально для американцев. Ровно через год после своего появления на рынке, этот роскошный седан был назван американской прессой самым лучшим из импортированных в Америку автомобилей с удачной аэродинамикой, хорошей экономичностью и мощностью.

После первого седана били выпущенные остальные машины, которые смогли укрепиться на рынке и найти своего потребителя. На данный момент модельный ряд Лексус предлагает машины на любой вкус, которые поставляются не только в США, но и в другие страны, в том числе и на отечественные рынки.

Многие автолюбители не знают где производят Лексус так как все автомобилестроительные гиганты открывают в разных странах заводы по сборке своих машин. Но в данном случае вопрос о том, где собирают Лексус, не должен возникать, ведь все модели этого бренда изготавливаются в Японии, что и подтверждает первый символ их VIN-кода – «J» (это маркировка всех транспортных средств японского происхождения).

22.04.2015

страна производитель, история марки и фото

«Lexus» — детище концерна «Тойота», т. е. страна-производитель в данном случае — Япония. Однако Lexus имеет , а не характерную букву «Т», состоящую из двух овалов. Дело в том, что когда «Toyota» разрабатывала линейку дорогих машин, местные специалисты провели соцопрос и выяснили, что бренд вызывает у людей ассоциации с доступной по цене продукцией. Для премиум-автомобиля такое восприятие — равносильно провалу ещё до выхода на рынок. Поэтому компания запустила новый лейбл и стала активно его раскручивать, не слишком афишируя принадлежность к уже известному бренду.

Вначале авто хотели назвать «Алексис», но это наводило бы мысль о персонаже популярной в то время американской теленовеллы, и в результате нейминга слово трансформировалось в «Lexus».

Японцам удалось предъявить свою новую машину как раз к месту – дорогие авто начали набирать популярность в Штатах. Позднее марка разошлась по всему миру, и фирма открыла филиал в Канаде, чтобы собирать машины на другом континенте и не слишком завышать их стоимость, которая и без того не маленькая.

«Lexus» японской сборки

В Японии есть несколько крупных заводов, принадлежащих «Toyota Motors», где собирают автомобили «Lexus»:

  1. Модели GS300/400/430 LS430 выпускают с производственных цехов, расположенных в провинции Аити.
  2. Модель Lexus ES300 выходит с конвейера завода, расположенного в городе Тойота (достаточно символично, что город и концерн, где собирают автомобили «Тойота», носят одно имя).
  3. Модели RX330 и ES300 производят в цехах в городе Осака.

«Lexus» японской сборки могут носить другие имена (это обусловлено причинами, описанными выше, – созданием отдельного бренда для американской публики), что вызывает немалую путаницу у потребителей:

  • IS 200/300 – «Тойота Альтеза»;
  • GS 300/400 – «Тойота Аристо»;
  • LS 400 –«Тойота Цельсиор»;
  • LX 470 – «Тойота Цигнус»;
  • RX 300 – «Тойота Харриер»;
  • SC 300/400 – «Тойота Соарер»;
  • ES 300 – «Тойота Виндом».

Японские заводы ориентированы прежде всего на внутренний рынок, а также Азию, Россию и Европу. Особенности изготовления и комплектации зависят от разных стран, куда машины идут на экспорт. Кроме того, есть модификации с левым рулем или правым – в зависимости от правил, принятых в той или иной стране.

«Lexus» для тёплых стран Азии и Ближнего Востока

У данной модификации нет функции подогрева сидений, автоматическая коробка передач оснащена рычагом для ручного переключения.

Зеркала авто можно сложить, не предусмотрена защита от замерзания и образования конденсата при низких температурах. выполнена из дышащего материала.

Встроенная магнитола поддерживает разные носители, а также радио, которое не ловит российские и большинство европейских радиостанций, так как нацелено на другой частотный диапазон. Нет противоугонной системы.

«Lexusы» для Европы и холодных стран Азии

Здесь предусмотрен подогрев сидений, стёкол и даже дворников. Работает противоугонная система, коробка передач регулируется таким образом, чтоб можно было начинать движение со второй скорости, минуя первую (это удобно в холодное время года).

Систему подрессоривания можно регулировать по своему усмотрению, в зависимости от особенностей дороги.

Сборка почти всех моделей, предназначенных для продажи на Североамериканском континенте, происходит в Канаде, кроме «Lexus» НХ 200.


«Lexusы» канадской сборки

Их производством занимается завод в Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтарио, который уже много лет является постоянным филиалом японского производства и чей опыт в сборке машин не вызывает сомнений у компании-учредителя.

В России часто ругают канадскую сборку и хвалят японскую, но на самом деле они выполняются по единым стандартам, просто североамериканские модификации ориентированы на местные условия.

Канадские модели «Lexus» не оснащены световыми указателями поворота на крыльях. Также нет парковочного радара, который помогает лучше маневрировать, когда вам нужно пристроить машину в чётких границах отведенного места.

Зеркала заднего вида нельзя сложить. Коробка полностью автоматическая: в ней можно настроить режим запуска со второй скорости, но управлять процессом вручную не получится. Спидометр показывает скорость в милях в час, но есть и километровая шкала.

Радио во тоже не ловит российские радиостанции.

«Lexus» для российского потребителя

В нашей стране нет заводов по производству автомобилей «Lexus», только автосалоны, где можно купить готовые, а также авторынки, где представлены б/у варианты. Таким образом, для России к стоимости Lexus ещё прибавляется расход на транспортировку.

И если официальные дилеры могут порекомендовать вам модель подходящей сборки и комплектации, то частные продавцы могут предложить только то, что у них есть, а это чревато неприятными сюрпризами. Перед покупкой нужно внимательно осмотреть автомобиль и проверить все его функции, а ещё лучше – вначале отогнать его на СТО и узнать мнение профессионала.

Несколько лет назад в России тоже хотели открыть производство «Lexus», но затем вышел закон, контролирующий премиум-класса чиновниками и должностными лицами. А так как Lexus относится именно к этой категории и пользуется спросом у состоятельных людей, объёмы его продаж оказались слишком малы для того, чтоб открывать цеха по сборке.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Когда речь идет о качественных, популярных автомобилях, грех не вспомнить о дорогой японской марке Lexus. Японцы выпускают самые заряженные кроссоверы для бизнесменов, которым от машины нужно не только качество и комфорт, но и премиальная составляющая. Одним из таких детищ бренда является модель — Lexus NX. Этот автомобиль уже четыре раза переживал рестайлинг, и с каждым обновлением в мир выходил более уникальный и надежный автомобиль. Россияне также отдают предпочтение японским кроссоверам, в частности, данной модели. В своем сегменте машина занимает позицию лидера. Многие российские поклонники бренда не знают, где собирают Лексус NX для отечественного рынка.

Главным рынком сбыта японских кроссоверов является США и Россия. Этот премиальный компактный автомобиль для российского рынка делают в Японии на предприятии, расположенном в городе Кюсю. В американском рейтинге оценки качества японский завод получил золотую награду за самое лучшее качество сборки автомобилей. Дизайн и возможности этого «японца» не оставят равнодушным ни одного человека. Автомобиль предлагается покупателям с тремя вариантами силовых установок. Чистокровный «японец» является достаточно популярным на российском рынке. Даже не смотря на его высокую стоимость, по продажам машина «переплюнула» уже многих конкурентов.

Экстерьер и интерьер

Очередное обновление кроссовера сделало его внешность еще ярче и богаче. На массивной радиаторной решетке красуется фирменный знак бренда. Динамичности машине придает ромбовидной формы светотехника. Сзади автомобиль выглядит дерзко в хорошем смысле этого слова. Спортивности и стремительности облику кроссовера придает традиционный спойлер выполненный в лексусовском стиле. Машина получилась достаточно компактной, ее габариты составляют: 4630 мм×1645 мм×1845 мм.

Интерьер автомобиля выглядит не хуже внешности. Там, где производят Lexus NX, позаботились о добротности и роскоши сало

страна производитель, история марки и фото В каких странах собирают лексус

Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation . Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные. Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.

В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.

Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении: Honda в 1986 году запускает Acura , Nissan в 1989 году разродилась Infiniti . Пыталась не отстать от них и Mazda , работающая над брендами Amati для США и Xedos для Европы, которые должны были быть запущены в 1993 году (по ряду некоторых причин этого так и не произошло).

Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь. Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство Saatchi & Saatchi . Согласно общепринятой легенде, слово «lexus» — это видоизмененное латинское слово «luxus» («роскошь, пышность» ). Согласно другой, столь же достоверной информации, название бренда родилось из объединения слов «luxury» и «elegance» . Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.

Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке. Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же Mercedes , зато и была более доступной и отличалась отличной управляемостью.

В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград. Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником. Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.

Штаб-квартира подразделения находится в городе Тоета, округ Аичи, Япония (Toyota, Aichi, Japan).

Оценить статью

Lexus — подразделение по выпуску роскошных автомобилей корпорации Toyota Motor. Представленный в 1989 года в США Лексус, на данный момент можно купить более чем в 70 странах мира и бренд стал самым продаваемым в Японии маркой премиум-класса. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое, Япония. Весь модельный ряд Лексус .

История

Согласно словам создателей, звучание и написание бренда не имеет особого смысла и просто обозначает роскошный автомобиль.

Lexus возникла из секретного проекта корпорации Toyota, который появился за шесть лет до появления Lexus LS. Впоследствии линия Лексус расширена седаном, купе, кабриолетом и внедорожником. В начале машины Лексус производились в Японии. Выпуск первой Lexus RX 330, построенной за пределами страны, на заводе в Онтарио (Канада), начато в 2003 году.

2000-е годы ознаменовались экспансией бренда на другие рынки, кроме традиционных, для Японского и Североамериканского. Он дебютирует в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других экспортных регионах. Модельный ряд Лексус расширен с учетом региональных особенностей.

Запуск

Команде из сотен специалистов понадобилось шесть лет и около миллиарда долларов для успешного запуска продаж бренда. На своем дебюте LS 400 вызва

история компании, заводы фирмы и качество производства — Русское сообщество автолюбителей


В это же время были созданы: Примерно же в где собирают лексус рх 350 время «Лексус» поставил на поток внедорожник GXа также новое поколение RX В году «Лексус» организационно разделился с прародителем — компанией «Тойота». Ему достались производственный центр, завод, где собирают «Лексус», конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае. Экономический кризис года несколько притормозил развитие продаж.

Однако в году все-таки запущен в производство YS h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид h RX. С года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT h. Сначала года «Лексус» начал реализацию четвертого поколения GSновых линеек вариантов h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES. Где собирают «Лексус»? Все машины где собирают лексус рх 350 разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара.

О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли. С начала двухтысячных годов «Лексус» начал собирать машины и на других японских заводах.

Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе. Канада, город Кембридж — место где собирают «Лексус».

В Российской Федерации где собирают лексус рх 350 предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Иногда пугающая. Длинноногие модели думают, что способны играть перед камерой, как актрисы, актеры спят и видят себя в режиссерском кресле, а режиссеры собирают портфолио, чтобы в один прекрасный момент показать себя, как где собирают лексус рх 350 продюсера. Словом, не на месте люди.

Где собирают Лексус для России: история компании, заводы фирмы и качество производства

Чего не скажешь о настоящих востребованных мастерах, звездах, в хорошем смысле этого слова. Прямых аналогий проводить не станем.

Но звезды автомобильной сцены не нуждаются в повышении по службе и в увеличении оклада. У них все олрайт. Новый Lexus RXкоторый был представлен осенью, как модель года, также не нуждается в самоутверждении. Это самодостаточный тип, у него есть все, чего хочет от него зритель, то есть, покупатель. У него есть все, что требует от него продюсер, то есть, производитель.

Еще бы, модель Где собирают лексус рх 350 RX за все время своего существования, с года, показала треть, на секундочку, треть всех продаж бренда в мире.

Это повод расслабиться и воспринимать четвертое поколения автомобиля, как новый базис и пример для где собирают лексус рх 350 в нише люксовых кроссоверов. Или внедорожников.

Поэт и футурист Владимир Маяковский сдал бы свое удостоверение члена Союза художников, если бы увидел новый острый дизайн этого Лексуса на фоне всего того, что предлагает рынок. Как новый образ воспримет достаточно консервативная публика, которая никогда не поменяет бренд, будет где собирают лексус рх 350, как только продажи развернутся

история компании, заводы фирмы и качество производства

Практически каждый Lexus имеет своего близнеца под маркой Toyota. Внешне эти автомобили очень схожи, но владельцы Лексусов гордятся своими машинами и с презрением посматривают на аналоги-Тойоты. Хотя корни обеих этих марок из одной и той же страны – Японии.

Определение

Тойота – крупнейший японский автомобильный бренд, выпускающий всемирно известные автомобили с одноименным названием.

Лексус – это подразделение японского концерна «Тойота», производящее автомобили премиум-класса для определенного сегмента мирового рынка.

Сравнение

С одной стороны, Лексус – это и есть Тойота. Lexus является дочерней компанией бренда и изначально был задуман для продвижения продукции на североамериканском рынке.

Все автомобили марки Лексус имеют свои прототипы с шильдиком «Тойота». Однако у Лексуса и Тойоты есть существенные различия, характеризующие особенности автомобилей, выпускаемых этими брендами.

Lexus LX 570

Лексус – это элитные представительские автомашины. Они отличаются от Тойот повышенной комфортностью. Кроме того, Лексусы максимально оборудованы новейшей электроникой и другой полезной начинкой.

Отделка салона Тойот чаще всего из недорогих материалов, а Лексусов – эксклюзивная с использованием натурального дерева и других дорогих составляющих. Эти машины призваны подчеркивать принадлежность своего владельца к элите, выделять его.

Тойоты же ориентированы на средний класс автолюбителей. Целевая аудитория бренда «Лексус» – преуспевающие обеспеченные люди. Цена на любую модель Lexus намного выше, чем на аналогичный автомобиль Toyota.

Выводы сайт

  1. Тойота – известный японский бренд, выпускающий широкую линейку автомобилей среднего ценового сегмента.
  2. Лексус – подразделение концерна Тойота, производящие автомобили элит-класса для обеспеченных клиентов.
  3. Лексус – люксовые автомобили премиум-класса.
  4. Тойота – машины, рассчитанные на среднестатистического покупателя.
  5. Отделка салонов Лексусов отличается роскошью.
  6. Электронная начинка и другой функционал Лексусов максимальны.
  7. Тойота стоит намного дешевле Лексуса.
  8. Покупатели Lexus платят не только за саму машину, но и за престиж, шарм бренда.

История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”. Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.

В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира. Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.

Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.

В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”. В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?

Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.

В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.

В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.

Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.

В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.

В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.

Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.

Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявила о том, что к 2003 году RX300 будет выпускаться на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии). В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экземпляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что и в этот раз (уже пятый год подряд) Lexus увеличил свои продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.

В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будет производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430. IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года. Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на французской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 — более люксовое, более просторное, дарящее больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.

В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания — «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спилберга. Фильм назывался (в русском прокате — ′Особое мнение′), и автомобиль для главного героя разрабатывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i. А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая модель — Lexus GX470, охарактеризованный словами ′грубая роскошь′. Этот внедорожник (продающийся в Японии его аналог — Toyota Land Cruiser Prado последней на момент написания этой статьи модели в кузове 120-ой серии) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.

Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко известной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 сс объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размерами несколько превосходящим кузов предшественника. Эта модель, как и прежде, предназначала

лексус где разрабатывают, собирают. И вообще чей он?

Lexus — подразделение компании Toyota, выпускающее модели класса люкс для рынка США и Европы (естественно, с левым рулем) . Само слово lexus по своему звучанию сходно со словом люкс. Именно этим словом и его производными — люксовый, автомобиль класса люкс и так далее — описывается вся история компании. В этом нет ничего удивительного, ибо изначальной целью создания компании Lexus и был выпуск престижных автомобилей, дорогих, роскошных, красивых. Нельзя сказать, что эта идея была так уж нова и оригинальна, ведь на момент создания компании, а точнее, зарождения самой ее концепции, этот сегмент автомобильного рынка был уже давно и прочно обжит известными европейскими и американскими марками, такими, как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Впрочем, японцев это не смутило — в августе 1983 года на секретном совещании совета директоров корпорации Toyota председатель совета Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) озвучил идею, которую можно было вкратце описать так: бросить вызов лучшим автомобилям мира. К этому моменту Toyota уже прочно стояла на ногах как всемирно известный производитель надежных, недорогих, качественных автомобилей, популярность и массовость которых не нужно доказывать. Но с роскошью и престижем этот уже прочно сложившийся имидж не вязался; поэтому Toyota решила покорять выбранный сектор автомобильного рынка с новой маркой. Такой маркой и стал Lexus. Впрочем, от рождения идеи до ее окончательной реализации прошло несколько лет; решив развивать новое направление, японцы подошли ко всему обстоятельно и скрупулезно. Сначала была создана группа из 1400 дизайнеров и инженеров, перед которыми была поставлена задача: создать люксовый автомобиль, приносящий наибольшее удовольствие от вождения; он должен превосходить лучшие автомобили Европы и при этом стоить дешевле. Воплощать эти требования в жизнь призван был проект F1. F1 расшифровывалось так: F — «flagship», то есть флагман, а цифра 1 означала люксовый седан наивысшего порядка, первый среди себе подобных. Главными инженерами проекта были Сёдзи Дзимбо (Shoiji Jimbo) и Ичиро Сузуки (Ichiro Suzuki), а сама его разработка началась в 1984 году. Через год, в мае 1985 года, разработчики отправились на своеобразную разведку в Штаты. Ведь именно для американского рынка и создавался первый автомобиль Lexus, который — забегая вперед, — получился совершенно не похожим на все остальные продукты японского автопрома. Возглавленная Дзимбо команда проводила опросы среди фокус-групп (потенциальных будущих покупателей) и автодилеров крупнейших городов США (Нью-Йорк, Сан-Франциско, Майами, Хьюстон) для того, чтобы составить ясную картину предпочтений американских покупателей. Параллельно с этими рыночными исследованиями группа из пяти дизайнеров работала над дизайном будущего первенца Lexus в Calty Design, американской дизайн-студии Toyota в Калифорнии. И уже в июле того же 1985 года был построен первый из 450 рабочих прототипов — Lexus LS400, плод работы нескольких тысяч специалистов разных областей. В 1986 году LS400 прошел массу дорожных тестов — и на немецких автобанах, и в снегах Канады и Швеции, и на извилистых горных серпантинах. Результатом тестов стали усовершенствования системы управления и подвески. Май 1987 года — после презентаций восьми вариантов внешнего вида руководство наконец-то утверждает в окончательном виде дизайн кузова LS400. И 2 января 1988 года, спустя не один год разработок, Lexus как торговая марка и его логотип были представлены широкой публике на автошоу в Лос-Анджелесе. После этого последовали дебюты Lexus на других автосалонах США. Правда, показы ограничились прокруткой рекламных видеороликов, общей информацией и демонстрацией эскизов автомобилей. В мае этого же года были названы 80 автодилеров, отобранных для будущих продаж автомобилей Lexus. Первым из них стал Lexus of Columbus в Огайо. Наконец, в январе 1989 года, на автосалоне в Детройте состоялась премьера двух моделей Lexus — LS400 (кстати, LS400 расшифровывается как l

На заводах Тойоты

Тойота моторс. До 2003 года только в Японии. С 2003 часть RX330 собирают в Канаде. <a href=»/» rel=»nofollow» title=»330716:##:http://www.toyota.co.jp/en/about_toyota/pdf2004/index.html» target=»_blank» >[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a> По данной ссылке целый документ по Тойоте (и Лексусу) в pdf формате, все модели, заводы, продажи и т. д. (более 3Мб) На стр. 6 идет перечисление количества и марок экспортируемых из Японии, в том числе там все модели Лексус. Кроме Канады, про которую на том же сайте Тойоты написано: On September 26, 2003, the first Lexus RX 330 rolled off the line in Ontario, Canada. With this event, TMMC&quot;s Cambridge factory became the first outside of Japan to manufacture a Lexus. В документе от 2002 года, Тойота databook, написано, что на заводе Тахара выпускаются GS300/400/430 LS430, на заводе Тсутсуми выпускается ES300, а на заводе Кюсю выпускаются RX330 и ES300 Если надо покороче, то есть список заводов и моделей, на них выпускающихся: <a href=»/» rel=»nofollow» title=»330716:##:http://www.toyota.co.jp/en/about_toyota/manufacturing/index.htm» target=»_blank» >[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>

<a rel=»nofollow» href=»http://www.autonews.ru/» target=»_blank»>http://www.autonews.ru/</a>

люксовый бренд тойоты.

это toyota для богатых!!!!

LEXUS — это люксовая модель TOYOTA. Так же как INFINITY — высший NISSAN, а ACURA — высшая HONDA.Собирают их преимущественно в Штатах. Америкосы любят люксовые тачки…

Lexus принадлежит Toyota Motor Co. Страна производитель Япония

Зачем европейцам японский Lexus? — Без рубрики: Без рубрики — Motor

??Что, по вашему мнению, должно заставить европейца выбрать автомобиль марки Lexus, а не BMW, Audi или Mercedes-Benz?

?- В первую очередь – это сам продукт: автомобили с гибридными силовыми установками. «Лексус» покупают, потому что он гибридный. Покупатель знает, что получит высокотехнологичный продукт и, что важно, дружественный к окружающей среде. Автомобиль «Лексус» говорит о том, что его владелец осознает социальную ответственность по отношению к окружающим. Плюс, «Лексус» выбирают за дизайн и тот уровень комфорта и богатство оснащения, который мы предлагаем покупателям.
Еще одна важная деталь, влияющая на выбор покупателя – это то, как с ним взаимодействует продавец. Марка Lexus – очень маленькая по меркам европейского рынка. И это означает, что мы можем уделять нашим клиентам больше внимания, чем другие компании. Это очень, очень важно. Если у вас сотни клиентов – как у немецких брендов, то сложно относиться к каждому из них по-особенному. А когда покупателей на порядок меньше – это совсем другая история.
У нас разные продуктовые линейки в Восточной и Западной Европе, но отношение к покупателю – одинаковое везде. Это важная составляющая бренда Lexus. Удовлетворенный клиент очень ценен, потому что он становится адвокатом бренда.

?? Есть ли статистика «перехода» клиентов из пула немецкой «большой тройки» премиальных брендов в пул клиентов Lexus?

?- Есть, но она очень не очень наглядная. Хотя бы потому, что цифры на разных рынках очень разные. И по моделям показатели отличаются. Например, если говорить про CT 200h, то среди покупателей этого хэтчбека больше экс-владельцев автомобилей BMW, чем владельцев Audi. Но есть и те, кто пересел на нашу модель с VW Golf.
А если говорить про кроссовер RX, то там чуть больше бывших владельцев «Мерседесов», потом идут экс-клиенты BMW, а вот владельцев Audi заметно меньше.

?? Если говорить о «большой тройке» немецких премиальных брендов, то кого вы считаете вашим главным конкурентом или кого бы хотели видеть в этом качестве? За чьих покупателей хотелось бы побороться?

?- Сейчас мы не ставим перед собой цель стать реальным конкурентом ни одному из этих брендов. Мы работаем на будущее. Мы изучаем рынок и модернизируем свои продукты в соответствии с тем, как меняются вкусы покупателей. Сейчас мы все больше задумываемся о дизайне и о том, как наши автомобили управляются. Хэтчбек CT 200h или новый седан GS, который мы представили во Франкфурте, – это автомобили, которые способны подарить новые ощущения от езды. Это то, над чем мы собираемся работать и дальше.
Наша задача – объединить классические ценности, уже существующие на рынке премиальных автомобилей, с ценностями бренда Lexus: с его отношением к качеству выпускаемого продукта и его продвинутости в плане используемых технологий.

Какая машина лучше лексус или тойота. В чем разница между автомобилями

«Lexus» – детище концерна «Тойота», т. е. страна-производитель в данном случае – Япония. Однако Lexus имеет собственный логотип, а не характерную букву «Т», состоящую из двух овалов. Дело в том, что когда «Toyota» разрабатывала линейку дорогих машин, местные специалисты провели соцопрос и выяснили, что бренд вызывает у людей ассоциации с доступной по цене продукцией. Для премиум-автомобиля такое восприятие – равносильно провалу ещё до выхода на рынок. Поэтому компания запустила новый лейбл и стала активно его раскручивать, не слишком афишируя принадлежность к уже известному бренду.

Вначале авто хотели назвать «Алексис», но это наводило бы мысль о персонаже популярной в то время американской теленовеллы, и в результате нейминга слово трансформировалось в «Lexus».

Японцам удалось предъявить свою новую машину как раз к месту – дорогие авто начали набирать популярность в Штатах. Позднее марка разошлась по всему миру, и фирма открыла филиал в Канаде, чтобы собирать машины на другом континенте и не слишком завышать их стоимость, которая и без того не маленькая.

«Lexus» японской сборки

В Японии есть несколько крупных заводов, принадлежащих «Toyota Motors», где собирают автомобили «Lexus»:

  1. Модели GS300/400/430 LS430 выпускают с производственных цехов, расположенных в провинции Аити.
  2. Модель Lexus ES300 выходит с конвейера завода, расположенного в городе Тойота (достаточно символично, что город и концерн, где собирают автомобили «Тойота», носят одно имя).
  3. Модели RX330 и ES300 производят в цехах в городе Осака.


Lexus ES300
«Lexus» японской сборки могут носить другие имена (это обусловлено причинами, описанными выше, – созданием отдельного бренда для американской публики), что вызывает немалую путаницу у потребителей:

  • IS 200/300 – «Тойота Альтеза»;
  • GS 300/400 – «Тойота Аристо»;
  • LS 400 –«Тойота Цельсиор»;
  • LX 470 – «Тойота Цигнус»;
  • RX 300 – «Тойота Харриер»;
  • SC 300/400 – «Тойота Соарер»;
  • ES 300 – «Тойота Виндом».

Японские заводы ориентированы прежде всего на внутренний рынок, а также Азию, Россию и Европу. Особенности изготовления и комплектации зависят от климатических условий разных стран, куда машины идут на экспорт. Кроме того, есть модификации с левым рулем или правым – в зависимости от правил, принятых в той или иной стране.

История [ править | править код ]

Официальной датой рождения нового бренда (еще не имевшего в то время названия), ориентированного на выпуск автомобилей люкс-класса, считается август 1983 г. На секретном совещании совета директоров корпорации Toyota её глава Эйдзи Тойода огласил своё решение, что корпорация должна создать свою машину представительского класса, и она должна стать лучше продукции ведущих автопроизводителей во всём. В начале 1980-х годов на рынке автомобилей люкс-класса, особенно североамериканском, наблюдался медленный, но постоянный рост, и Toyota, имевшая хорошие продажи в США, не могла оставаться в стороне. По результатам многочисленных маркетинговых исследований руководством ТМС и было принято решение о создании нового бренда.

По вопросу названия бренда в руководстве корпорации существовало два мнения: одни считали, что необходимо новое имя, чтобы не возникало ассоциации с брендом «Тойота», производящим в целом недорогие модели; другие были уверены: новый автомобиль нужно продавать только под именем «Тойота», как для повышения реноме марки, так и для привлечения покупателей к более низким по классу моделям компании.

Однако исследования и опросы американцев показали, что предположения первой стороны оказались верны: в США название «Тойота», как выяснилось, больше ассоциировалось не с легковыми машинами, а вообще с пикапами, вследствие особенностей рекламы и маркетинга ТМС. Этот факт плюс веские убеждения сотрудников группы развития и продвижения бренда все же склонили руководство компании, а именно Эйдзи Тойода сделать свой окончательный выбор именно в пользу нового имени.

В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, долгое время обслуживавшее компанию Тойота, сформировало специальное подразделение Team One, основной функцией которого было создание и развитие нового премиального бренда для Тойоты. По заказу Team One консалтинговая компания Lippincott & Margulies сформировала список из 219 названий, из которых предстояло выбрать название нового бренда. Наиболее предпочтительным вариантом в итоге оказалось название Alexis, однако из-за сильных ассоциаций с Алексис Кэррингтон, персонажем популярного в 1980-х годах сериала «Династия», было решено трансформировать название в Lexus.

Читать дальше: Ниссан х трейл объем багажника в литрах

Происхождение названия Lexus часто относят к комбинации слов «luxury» (роскошь) и «elegance» (элегантность). По другой теории, Lexus является акронимом фразы «luxury exports to U.S.». Однако в Team One утверждали, что у названия бренда Lexus нет специального значения, и что слово Lexus просто хорошо передает имидж роскоши и технологичности.

История создания автомобиля Lexus изложена в одной из глав знаменитой книги историографа Toyota Джеффри Лайкера [2] .

«Lexus» для тёплых стран Азии и Ближнего Востока

У данной модификации нет функции подогрева сидений, автоматическая коробка передач оснащена рычагом для ручного переключения.

Зеркала авто можно сложить, не предусмотрена защита от замерзания и образования конденсата при низких температурах. Обивка сидений выполнена из дышащего материала.

Встроенная магнитола поддерживает разные носители, а также радио, которое не ловит российские и большинство европейских радиостанций, так как нацелено на другой частотный диапазон. Нет противоугонной системы.

Начало производства

Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам «Лексус» LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара – место, где собран «Лексус» номер один.

Дебют «Лексус» LS 400 состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.

Первый «Лексус» получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.

За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц «Лексус» LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.

«Lexusы» для Европы и холодных стран Азии

Здесь предусмотрен подогрев сидений, стёкол и даже дворников. Работает противоугонная система, коробка передач регулируется таким образом, чтоб можно было начинать движение со второй скорости, минуя первую (это удобно в холодное время года).

Систему подрессоривания можно регулировать по своему усмотрению, в зависимости от особенностей дороги.

Сборка почти всех моделей, предназначенных для продажи на Североамериканском континенте, происходит в Канаде, кроме «Lexus» НХ 200.


Lexus НХ 200

Концерн BMW

В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls-Royce и MINI.

«Lexusы» канадской сборки

Их производством занимается завод в Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтарио, который уже много лет является постоянным филиалом японского производства и чей опыт в сборке машин не вызывает сомнений у компании-учредителя.

В России часто ругают канадскую сборку и хвалят японскую, но на самом деле они выполняются по единым стандартам, просто североамериканские модификации ориентированы на местные условия.

Канадские модели «Lexus» не оснащены световыми указателями поворота на крыльях. Также нет парковочного радара, который помогает лучше маневрировать, когда вам нужно пристроить машину в чётких границах отведенного места.

Зеркала заднего вида нельзя сложить. Коробка полностью автоматическая: в ней можно настроить режим запуска со второй скорости, но управлять процессом вручную не получится. Спидометр показывает скорость в милях в час, но есть и километровая шкала.

Радио во встроенной магнитоле тоже не ловит российские радиостанции.

История рождения Лексуса

Автолюбителям, желающим знать, кто выпускает Лексус, стоит познакомиться с историей рождения этой модели. Появление автомобилей Lexus является результатом смелой и дерзкой мечты японских конструкторов концерна Toyota создать модель класса «люкс», способную покорить весь мир. Их вовсе не смутил факт, что эта ниша на автомобильном рынке уже занята презентабельными автомобилями Mercedes-Benz, BMW, Jaguar. Напротив, создатели решили составить конкуренцию этим мастодонтам.

Над разработкой нового авто работала огромная группа в количестве 1400 человек, среди которых были талантливые инженеры и дизайнеры. Создание модели заняло около пяти лет. Ее дебют состоялся на Нью-йоркском автосалоне в 1988 году. Позже увидели свет модификации Lexus LS400, но и «первенец» был конкурентоспособным, завоевал сердца многих почитателей роскошных, престижных машин. Самым привлекательным моментом для покупателей стала отделка высочайшего качества: инновационные полимеры и натуральная кожа. Кроме того авто отличается плавным ходом, идеальной работой мотора, оснащено специально разработанной подвеской.

Лексус быстро обошел своих главных соперников по уровню продаж, удостоился большого количества премий и наград.

«Lexus» для российского потребителя

В нашей стране нет заводов по производству автомобилей «Lexus», только автосалоны, где можно купить готовые, а также авторынки, где представлены б/у варианты. Таким образом, для России к стоимости Lexus ещё прибавляется расход на транспортировку.

И если официальные дилеры могут порекомендовать вам модель подходящей сборки и комплектации, то частные продавцы могут предложить только то, что у них есть, а это чревато неприятными сюрпризами. Перед покупкой нужно внимательно осмотреть автомобиль и проверить все его функции, а ещё лучше – вначале отогнать его на СТО и узнать мнение профессионала.

Несколько лет назад в России тоже хотели открыть производство «Lexus», но затем вышел закон, контролирующий приобретение машин премиум-класса чиновниками и должностными лицами. А так как Lexus относится именно к этой категории и пользуется спросом у состоятельных людей, объёмы его продаж оказались слишком малы для того, чтоб открывать цеха по сборке.

Разница между моделями

Сравнивать конкретные модели некорректно, ведь главные различия кроются в потребительской ориентации. Клиенты Lexus – люди с высоким достатком, желающие приобрести люксовый автомобиль, подчеркивающий их статус. Тойота – машина для людей среднего достатка.

Основные различия:

  1. Двигатель. Это главное отличие. Моторы Лексуса мощнее, быстрее, динамичнее. Соответственно, и топлива «кушают» больше.
  2. Салон. Тойота делает свои автомобили по принципу «максимум надежности – минимум наворотов». Их «дочери» же – люксовые аппараты с отделкой из красного дерева, дорогими элементами салона, множеством настроек и массой электроники.
  3. Люкс. Это слово – причина столь большой разницы в цене. Лексус – это стиль, класс, почет и зависть других автовладельцев.


Lexus не собирается открывать производство автомобилей в России

Lexus не собирается организовывать производство в России. Модельное портфолио и новинки и без того помогают бренду увеличить продажи на падающем авторынке. О ближайших планах бренда в России рассказал «Газете.Ru» управляющий директор по продажам и маркетингу Lexus Джон Томсон.

На проходящем Парижском автосалоне Lexus представил концепт компактного кроссовера UX. В России одними из последних новинок стали кроссоверы NX и RX, а также внедорожник LX. Как премиальный бренд планирует работать в России и почему их пути расходятся с «большой немецкой тройкой», в интервью «Газете.Ru» рассказал управляющий директор по продажам и маркетингу Lexus Джон Томсон.

close

100%

Джон Томсон, управляющий директор по продажам и маркетингу Lexus

Lexus

— Lexus в России в первом полугодии увеличил свои продажи на 17%. Как вам удалось достичь этого, учитывая, что в целом по классу продажи просели на 6%?

— Я не удивлен, у меня была вера в светлое будущее марки в России. Мы придерживались своей стратегии поступательного роста. Как и любой бренд, мы стремимся расти, в этом нет ничего удивительного. К тому же в 2016 году мы вывели на рынок две новые модели — LX и RX, да и NX все еще довольно новый автомобиль.

Получилось очень сбалансированное портфолио: седан, SUV, спорткар, дизель, гибрид.

К тому же у нас отличная сеть дилеров. Так, в Хабаровске в июле мы открыли 47-й по счету центр. Еще одна причина успеха — то, что мы не боимся меняться. Посмотрите, как эволюционировала марка с 2002 года. Сейчас у Lexus просто лучший дизайн за всю его историю.

— Какими результатами по итогам года вы будете удовлетворены?

— Мы не гонимся за большими цифрами продаж. Нам важно, чтобы рост не прекращался. Так что я буду рад, если мы просто превзойдем результаты прошлого года.

— Как-то в интервью вы сказали, что вас не слишком заботят дела конкурентов по премиум-сегменту и вы сконцентрированы только на своих делах. Неужели Lexus никогда не смотрит на «большую тройку», ведь без этого непросто оставаться в тренде?

— Будем честными: мы не хотим становиться еще одним немецким брендом, да и вы не этого ждете от нас. Конечно, мы следим за конкурентами, но не для того, чтобы что-то у них перенимать. Мы держимся за то, что делает Lexus самим собой, а это зачастую расходится с тем, что создают другие бренды. Все же Lexus — это не только автомобильная марка, это еще и lifestyle-бренд. То, что мы делаем, не всегда связано с машинами, но обязательно связано с философией Lexus.

Стараемся следить, что нравится нашему покупателю вне автомобильной индустрии: куда он ходит, что смотрит, что покупает, и занимаемся тем же.

К примеру, сотрудничаем с киноиндустрией, дизайнерскими студиями, школами дизайна. Недавно в Токио открылось Lexus-кафе с крафтовым кофе, которым мы очень гордимся.

— Довольно логично, что лидерами продаж в России являются SUV. А какова доля продаж внедорожников Lexus в своих сегментах?

— У нас есть три внедорожника, и их общая доля в продажах бренда достигает 60%. У NX — 24%, у LX — 19% и у RX примерно 18%.

— Автопроизводители скептически относятся к продажам гибридов в России, однако вы год назад довольно оптимистично высказывались на этот счет. Довольны ли тем, как российский покупатель приобретает автомобили с гибридными установками?

— Мы стремимся, чтобы клиенту было из чего выбирать, поэтому стараемся представить на рынке все возможные варианты моделей и моторов к ним. Во всем мире гибриды покупают весьма охотно, они ключевая часть нашей маркетинговой стратегии.

Если в России пока гибриды не пользуются популярностью — не беда, мы ведь смотрим и в будущее.

— Когда-то вы заявляли о желании посетить всех дилеров Lexus в России. Вам удалось это сделать или на карте еще остаются белые пятна?

— Пока нет, я оставил несколько про запас. Когда я впервые приехал в Россию, я даже не представлял, насколько это огромная страна. Столько часовых поясов, такие огромные расстояния! Но я успел побывать в гостях у 40 дилеров из 47, так что, надеюсь, скоро посещу всех. Впрочем, мы и так часто видимся с их представителями.

— Недавно стало известно, что помимо BMW и Audi еще и Mercedes-Benz решил начать сборку своих машин в России. Что насчет вас, существует ли вообще такая вероятность? Если не в качестве своего завода, то хотя бы на российских мощностях Toyota?

— Нет, таких планов совсем нет.

Все наши машины сделаны в Японии, и я не вижу причин пересматривать эту стратегию.

— Если бы у вас была неограниченная сумма денег и вам предстояло выбрать любой Lexus из всего модельного ряда, какую бы модель вы выбрали и почему?

— В России? Только на LX. Он идеально подходит для российских условий.

Обязательно купил бы и LC 500, который появится в России в следующем году. Это самый красивый Lexus в истории.

Я могу смотреть на него целый день. Когда я впервые увидел концепт LF-LC, я был потрясен. Когда же оказалось, что он вышел в серию практически без изменений, я был поражен еще больше. Дизайнеры и инженеры проделали потрясающую работу. LC 500 — это уникальная машина, не похожая на остальные. Она, как и UX, показывает, куда движется бренд.

— Как вам UX, который дебютировал на Парижском автосалоне?

— Я очень доволен концептом. Он показывает, каким будет Lexus в будущем, и это будущее впечатляет. Взять хотя бы новое кинетическое кресло. Оно сделано по необычной технологии «паучья сеть» и умеет адаптироваться к форме тела. Что еще важно, кресло моделирует движения позвоночника человека во время вождения, улучшая поддержку головы. Это помогает сохранять стабильное поле обзора, а также меньше уставать.

Продай свой битый Lexus — Купим битые и неработающие автомобили Lexus

Какие виды повреждений принимает CarBrain.com на Lexus?

Выкупаем автомобили Lexus со следующими видами повреждений:

  • Автомобили с изъятыми двигателями
  • Автомобили с перегоревшими двигателями
  • Автомобили с плохой трансмиссией
  • Автомобили на запчасти
  • Машины на металлолом
  • Старые автомобили
  • Неработающие автомобили

Lexus Возникли проблемы? Выкупим любой Lexus в любом состоянии

Lexus известен своей приверженностью роскоши и стилю, а также разработкой некоторых из самых знаковых автомобилей в мире.Но если ваш Lexus знавал лучшие дни, вы, вероятно, пытаетесь узнать больше о , как быстро продать поврежденный Lexus .

Попытка починить Lexus может оказаться дорогостоящим процессом. Если у вас есть старый Lexus, скорее всего, со временем его обслуживание станет дороже. Возможно, лучше продать свой старый или неисправный Lexus сейчас, чем тратить больше денег на ремонт. Однако, как только вы решите продать свой сломанный Lexus, найти подходящего покупателя становится серьезной проблемой.

Свалка печально известна тем, что заставляет своих клиентов торговаться до тех пор, пока они больше не могут торговаться. Это может привести к тому, что вам придется возить ненадежный автомобиль по всему городу, пытаясь найти наилучшую возможную цену, что в конечном итоге может привести к потере больших денег в целом. Если вы ищете «купить мой Lexus», рассмотрите CarBrain.com как средство получить наилучшую возможную цену за ваш старенький Lexus.

Знаете ли вы

Значение Lexus Blue Book основано на марке, модели и дополнительных удобствах автомобиля.Но традиционная свалка даст вам только цену металлолома вашего Lexus, который в настоящее время продается по самым низким ценам. Спасательная стоимость Lexus настолько низка, потому что свалки не являются экспертами в оценке старых автомобилей!

Но эксперты CarBrain.com понимают, как получить максимальную отдачу от вашего автомобиля. Мы платим больше за ваш Lexus, потому что у нас есть ресурсы и технические ноу-хау. Посетите наш онлайн-инструмент оценки сегодня, чтобы получить предложение сегодня!

Марки и модели Lexus, обычно продаваемые CarBrain

ЛЕТ: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 20219, 00219, 00210

Проверьте другие поврежденные автомобили Lexus, купленные CarBrain

1500 долларов.00

1 250,00 $

4 350,00 $

$3 875,00

1 200,00 $

1 475,00 $

2 100,00 $

$1725,00

$1 125,00

1050,00 $

1 350,00 $

2000,00 долларов США

Купит ли CarBrain мой Lexus, если он не на ходу?

Если у вас есть драндулет Lexus, поиск покупателя может быть почти невозможным. Вам повезло: CarBrain купит ваш Lexus не на ходу в любом состоянии.

Ваша трансмиссия сломана? CarBrain предоставит вам справедливое рыночное предложение за 90 секунд. Нужна полная замена двигателя? Мы все еще хотим купить твою машину.

Мы не будем тратить ваше время на мучительные переговоры и не будем пытаться брать с вас деньги за перевозку вашего автомобиля. Вам вообще не нужно заботиться о его транспортировке — мы приедем к вам и заберем вашу машину БЕСПЛАТНО. Все, что вам нужно сделать, это обналичить свой чек.

Благодаря нашим партнерам по обслуживанию, расположенным по всей стране, мы можем помочь вам продать ваш автомобиль из любой точки континентальной части Соединенных Штатов.И в отличие от многих частных покупателей или дилерских центров, мы не будем просить вас сначала отремонтировать ваш автомобиль.

Мы купим его как есть, независимо от того, в чем проблема. У нас есть партнерские отношения, навыки и опыт, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля, а это значит, что мы можем предложить вам справедливую рыночную цену, которую не могут предложить дилерские центры и частные покупатели.

Что делать, если у вашего Lexus серьезные повреждения кузова

Повреждение кузова или рамы автомобиля Lexus может значительно снизить его стоимость.В зависимости от степени повреждения это может сделать ваш автомобиль небезопасным для вождения, даже если вы восстановите его. В таких случаях может быть чрезвычайно сложно получить справедливое рыночное предложение на ваш разбитый автомобиль.

Многие владельцы автомобилей Lexus, автомобили которых имеют серьезные повреждения кузова, могут предпочесть разобрать свои автомобили на запчасти, а не пытаться продать их целиком. В некоторых случаях это может принести вам больше денег за ваш автомобиль. Однако это зависит от ряда факторов.

Например, если какие-либо важные механические детали в вашем автомобиле, такие как двигатель или трансмиссия, повреждены или повреждены, вы можете получить за каждую часть автомобиля не больше, чем если бы продали его целиком.Кроме того, продажа его по частям может занять месяцы. Вам нужно рекламировать каждую деталь отдельно, и вы должны иметь ноу-хау, чтобы разобрать автомобиль самостоятельно.

Самый простой способ избавиться от вашего автомобиля — выйти в Интернет и быстро получить расчет стоимости. CarBrain может помочь вам сделать это.

Как я могу мгновенно получить расчет стоимости моего поврежденного автомобиля Lexus?

Это просто, а это займет менее 90 секунд… нажмите на кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваша машина!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наш бизнес имеет рейтинг A+ на BBB.

Быстро сдайте свой Lexus, даже если он сломался

Когда вы ищете « лучшее место для продажи моего утильного Lexus », вы, несомненно, столкнетесь с множеством потенциальных вариантов. От свалок до онлайн-дилеров и частных вечеринок, вы обязательно найдете кого-то, кто может помочь. Но в CarBrain мы являемся экспертами в том, чтобы выжать все до последней унции из вашего старомодного Lexus, поэтому вы можете получить деньги, которые вам нужны, так быстро, как вам это нужно.Мы помогаем тысячам таких же продавцов, как и вы, получать справедливые цены на битые автомобили.

CarBrain максимально упрощает продажу вашего автомобиля через Интернет. Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу форму. Это занимает всего 90 секунд. Когда вы закончите, вы получите гарантированную цену на свой старый Lexus .

Если вам нравится наше предложение, мы можем помочь вам запланировать бесплатную доставку в течение 48 рабочих часов.

Не совсем готовы продать? Все предложения CarBrain имеют гарантию семь дней, так что у вас есть время сначала все обдумать.Когда вы будете готовы, все, что вам нужно сделать, это связаться с нами, чтобы запланировать бесплатную доставку.

Мы придем к вам. Получите предложение на сломанный Lexus сегодня

Чтобы получить гарантированное предложение от CarBrain, вы должны приложить фотографии своего автомобиля и его VIN. Это помогает нам правильно оценить ущерб и убедиться, что наше предложение является точным. Как только вы получите гарантированную цену, мы назначим представителя службы поддержки клиентов CarBrain для вашего случая. Ваш представитель может ответить на любые ваши вопросы и помочь вам определить ваши варианты.

После того, как вы запланируете бесплатную доставку, к вам приедет водитель эвакуатора с чеком на руках. Все, что вам нужно сделать, это расписаться в паспорте автомобиля и передать ключи. Вам заплатят на месте.

Это быстро, просто и бесплатно. Никаких сборов, никакой суеты и никаких проблем. Зачем ждать? Получите предложение от CarBrain для вашего Lexus и начните продавать его уже сегодня.

Каждая модель автомобиля и внедорожника

Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию подробных, но простых для понимания руководств по вашим любимым компаниям, с идеями и информацией, которые вы не найдете на обычной странице «О компании».

Lexus — подразделение Toyota по выпуску роскошных автомобилей, базирующееся в Нагое, Япония. Toyota создала эту марку в 1989 году, чтобы иметь более эксклюзивный бренд для своих автомобилей премиум-класса на зарубежных рынках. Lexus начал с седанов LS и ES, а затем расширился до внедорожников, купе, кабриолетов и даже суперкаров. Основными конкурентами являются немецкие тяжеловесы Mercedes-Benz, Audi и BMW, а также их противники на японском рынке Infiniti и Acura и американские конкуренты Cadillac и Lincoln.

Lexus во многом является частью Toyota со всеми вытекающими отсюда последствиями.Lexus может быть более консервативным, чем его конкуренты, медленнее реагируя на разрывы и реже обновляя свои модели. Lexus также может стать эксцентричным и противоречивым благодаря своему стилю; Ярким примером является нынешняя склонность бренда к негабаритным «веретенообразным решеткам».

Однако о долговечности Lexus

ходят легенды; в одном известном примере LS 400 1996 года преодолел отметку в миллион миль в феврале 2019 года. И у бренда есть кеш: тексты музыки в стиле хип-хоп и кантри часто ссылаются на Lexus из-за статуса автомобилей как признака богатства, аллитеративного значения имени , и тот удобный факт, что Lexus рифмуется с Техасом.

Как Lexus называет свои модели

На первый взгляд, Lexus использует простую буквенно-цифровую систему именования. Первая буква говорит вам о модели. Вторая буква обозначает тип кузова (S для седана, C для купе, X для внедорожника). Трехзначное число обозначает рабочий объем двигателя (2,0-литровый двигатель становится «200», 3,0-литровый равен «300», и так далее ). Буква «h» после трехзначного числа указывает на гибридную трансмиссию.

На практике все может быть не так просто. Буквы моделей — U, L, I, N, G, E, R — не имеют реального значения и не следуют алфавитному порядку цен или статуса.Трехзначное число больше не отслеживает рабочий объем двигателя напрямую. А на некоторых моделях один и тот же трехзначный номер может использоваться с совершенно разными двигателями.

Чтобы избежать путаницы, вот справочное руководство:

Терминология Lexus

F: «F» обозначает автомобиль, произведенный высокопроизводительным подразделением Lexus, эквивалент AMG в Mercedes или M в BMW. Буква «F» происходит от Fuji International Speedway, трассы, на которой Lexus разрабатывает эти автомобили.
F Sport: Автомобили «F Sport» — это более спортивные комплектации стандартных моделей Lexus.Они включают в себя скромные улучшения производительности и обновления дизайна интерьера и экстерьера. Они не получают усиленную трансмиссию, как настоящие автомобили «F».
LF: Это обозначение используется для концептуальных автомобилей, таких как LF-1. LF расшифровывается как «Lexus Future».
Решетка шпинделя: Lexus использует большие характерные решетки на передней части автомобиля, доходящие до днища автомобиля. Это поляризационная особенность дизайна. Некоторые сравнили форму со ртом злодея из фильмов Хищник .

Руководство по покупке

Автомобили Lexus:

IS

Лексус

IS — компактный спортивный седан Lexus начального уровня. Нынешнее третье поколение дебютировало в 2014 модельном году. Версии RWD используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Полноприводные версии имеют шестиступенчатую коробку передач. Lexus добавил топовый IS 500 с безнаддувным 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 472 л.с. для модели 2022 года.

Стиль тела: SEDAN

Отделки:

    • 300 RWD / AWD
    • — 350 F SPORT RWD / AWD
    • — 500
    9002

    Двигатели:

    • Турбонадруд 2.0-литровый встроенный-четыре
    • 3,5-литровый V6
    • 5.0-литровый V8
    • 5.0-литровый V8

      База MSRP: $ 39 000

      Читать наш отзыв

      Узнать больше

      ES

      ES — роскошный седан среднего размера от Lexus. Известный своей надежностью и стоимостью, это самая продаваемая модель Lexus, не являющаяся внедорожником, в США. Модели ES 250 имеют 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 л.с. и полный привод. Модели ES 350 имеют 3,5-литровый V6 мощностью 302 л.с. и передний привод. В моделях ES 300h используется 2,5-литровый гибрид мощностью 215 л.с. и FWD.

      Стиль тела: SEDAN

      Отделки:

      5 Двигатели

      • 2,5-литровый встроенный-четыре
      • 3,5-литровый V6
      • 2,5-литровый встроенный-четыре гибрида

        Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 40 000 долларов США

        ПРОЧИТАЙТЕ НАШ ОБЗОР

        УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

        LS

        LS — полноразмерный флагманский седан класса люкс Lexus. Это была первая модель марки Lexus, выпущенная в 1989 году. Она доступна либо с двойным турбонаддувом 3.5-литровый V6 мощностью 416 л.с. или 3,5-литровый гибридный силовой агрегат V6 мощностью 354 л.с. Все модели используют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и могут быть оснащены как задним, так и полным приводом.

        Стиль тела: SEDAN

        Отделки:

        • LS 500 RWD / AWD
        • LS 500H RWD / AWD
        2

        Двигатели:

        • Twin-Turbobraded 3,5-литровый V6
        • 3.5

          Базовая рекомендованная розничная цена: $76 000

          ПРОЧИТАЙТЕ НАШ ОБЗОР

          УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

          RC

          Лексус

          Lexus RC — двухдверное купе, дебютировавшее в 2015 модельном году.Базовый RC 300 RWD мощностью 241 л.с. использует 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. RC 300 AWD мощностью 260 л.с. и RC 350 RWD/AWD мощностью 311 л.с. используют фирменный 3,5-литровый V-6. Автомобили с задним приводом используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а автомобили с полным приводом — шестиступенчатую. RC F (65 975 долларов США) — это высокопроизводительная модель, в которой используется 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 472 л.с. Версия Fuji Speedway использует компоненты из углеродного волокна, чтобы сократить время 0-60 миль в час менее чем за четыре секунды.

          Тип кузова: Купе

          Комплектация:

            Двигатели:

            • Турбированный 2.0-литровый встроенный-четыре
            • 3,5-литровый V6
            • 5.0-литровый V8
            • 5.0-литровый V8

              База MSRP: $ 42220

              Читать наш отзыв

              Узнать больше

              LC

              Лексус

              LC — двухдверный гранд-турер премиум-класса от Lexus. Это купе или кабриолет. Купе может быть в бензиновой версии мощностью 471 л.с. с 10-ступенчатым автоматом или в гибридной версии мощностью 354 л.с. с четырехступенчатым автоматом и вариатором .Все автомобили LC заднеприводные.

              Стиль тела: Coupe, Converible

              Отделки:

              • LC 500
              • LC 500H
              • LC 500H
              • LC 500 Convertible

              Двигатели:

              • 5,0-литровый V8
              • 3,5-литровый V6 Hybrid

                Базовая рекомендованная розничная цена: $93 050

                ПРОЧИТАЙТЕ НАШ ОБЗОР

                УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

                Внедорожники и кроссоверы Lexus:

                UX

                UX, или «Urban Explorer», — это субкомпактный роскошный кроссовер Lexus, дебютировавший в 2019 модельном году.При стартовой цене в 32 900 долларов это самый доступный автомобиль Lexus. версии UX 200 развивают мощность 169 л.с. и имеют FWD; Версии UX200h развивают мощность 181 л.с. и имеют полный привод. Обе версии используют вариатор.

                Стиль тела: кроссовер внедорожник

                отделки:

                ДВУГДА:

                • 2,0-литровый встроенный-четыре
                • 2,0-литровый встроенный-четыре гибридные

                  База MSRP: $ 32 900

                  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

                  NX

                  Лексус

                  Lexus NX — это компактный внедорожник, который имеет много общего с Toyota RAV4.Текущее поколение было запущено в производство в 2014 году. Модели NX 300 оснащены рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 л.с., шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. Гибрид NX 300h мощностью 195 л.с. использует 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель; он получает дополнительные шесть миль на галлон по сравнению с негибридной версией и оснащен только полным приводом.

                  Тип кузова: Кроссовер SUV

                  Комплектация:

                    Двигатели:

                    • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

                      8

                      85-литровый рядный четырехцилиндровый гибрид

                      Базовая рекомендованная розничная цена: $39 010

                      ПРОЧИТАЙТЕ НАШ ОБЗОР

                      УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

                      RX

                      Лексус

                      Lexus RX — кроссовер среднего размера. Это самый продаваемый автомобиль бренда в США и, как правило, превосходит по продажам все автомобильное подразделение вместе взятые. RX выпускается в двухрядной и трехрядной версиях L. Модели RX 350 используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и могут быть оснащены передним или полным приводом.Модели RX 450h имеют 3,5-литровый V6, вариатор и полный привод.

                      Стиль тела: Crossover SUV

                      Trims:

                      • RX 350 FWD / AWD
                      • RX 350 L FWD / AWD
                      • RX 450H
                      • RX 450H L
                      9002

                      Двигатели:

                      • 3,5-литровый V6
                      • 3,5-литровый V6 гибрид

                        Базовая рекомендованная розничная цена: 45 170 долларов США

                        УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

                        GX

                        Лексус

                        GX — среднеразмерный внедорожник Lexus с кузовом на раме.На других рынках он продается как Toyota Land Cruiser Prado. Все модели GX оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, постоянным полным приводом и третьим рядом сидений. Он известен своими внедорожными способностями.

                        Стиль тела: SUV

                        Отделки:

                        Двигатели:

                          База MSRP: $ 53,250

                          Читать наш отзыв

                          Учить больше

                          LX

                          Лексус

                          LX — почтенный полноразмерный роскошный внедорожник Lexus.Он мало изменился с тех пор, как Lexus представил его в 2008 модельном году. В значительной степени основанный на Toyota Land Cruiser, LX имеет кузов на раме с постоянным приводом 4×4 и дополнительными сиденьями третьего ряда. Единственный вариант двигателя — 5,7-литровый V8 с восьмиступенчатым автоматом. Серия LX Inspiration — это экстра-роскошная отделка салона.

                          Стиль тела: SUV

                          Модели:

                          Модели:

                          Двигатели

                            База MSRP: $ 86,730

                            Читать наш отзыв

                            Узнать больше

                            Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                            INTERSECT BY LEXUS — NYC

                            ДАТА ПОСЛЕДНЕГО ОБНОВЛЕНИЯ 11 ДЕКАБРЯ 2019 ГОДА

                            Настоящие Условия использования («Условия») излагают юридически обязательные условия, регулирующие ваш доступ к семейству INTERSECT BY LEXUS — NYC и их использование. Веб-сайты, веб-страницы, интерактивные функции и приложения, относящиеся к вышеупомянутым веб-сайтам, и, если не указано иное, любой другой интерактивный контент, связанный с семейством веб-сайтов INTERSECT BY LEXUS — NYC, принадлежащих и/или управляемых Lexus (как определено здесь) ( совместно именуемые «Сайты»).Сайты управляются компанией Toyota Motor Sales, USA, Inc. (далее именуемой «Lexus»), и любые материалы на Сайтах принадлежат Lexus или ее аффилированным компаниям либо лицензированы Lexus у третьих лиц и размещены на Сайтах. .

                            Настоящие Условия распространяются на всех лиц, которые посещают любой из Сайтов («Посетители»), независимо от уровня участия Посетителя. В настоящих Условиях «вы» и «ваш» относятся к каждому Посетителю и его или ее агентам (если контекст не требует иного), а «мы», «нас» и «наш» в совокупности относятся к компании Lexus.Настоящие Условия объясняют наши обязательства перед вами и ваши обязательства перед нами в отношении использования Сайтов. Получая доступ и посещая любой из Сайтов, вы принимаете и соглашаетесь соблюдать настоящие Условия, любые применимые Дополнительные условия (как определено ниже) и нашу Политику конфиденциальности.

                            ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ. НАСТОЯЩИЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧАЮТ СОГЛАШЕНИЕ НА ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ АРБИТРАЖ, ЧТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ ПЕРЕДАВАТЬ ЛЮБОЙ СПОР, СВЯЗАННЫЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВАМИ ЛЮБОГО ИЗ САЙТОВ, В ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ АРБИТРАЖ, А НЕ ПЕРЕДАВАТЬ В СУДЕ.ПОЛОЖЕНИЕ О СПОРАХ/АРБИТРАЖЕ ТАКЖЕ ВКЛЮЧАЕТ ОТКАЗ ОТ ГРУППОВОГО ИСКА, ЧТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ РАССМАТРИВАТЬ ЛЮБОЙ СПОР ОТДЕЛЬНО, А НЕ КАК ЧАСТЬ КОЛЛЕКТИВНОГО ИСКА. НАСТОЯЩЕЕ СОГЛАШЕНИЕ ТАКЖЕ ВКЛЮЧАЕТ ОТКАЗ ПРИСЯЖНЫХ. НЕ ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С ЛЮБЫМИ САЙТАМИ И НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИХ, ЕСЛИ ВЫ НЕ СОГЛАСНЫ С ЭТИМИ УСЛОВИЯМИ ПОЛНОСТЬЮ. САЙТЫ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ПРОСМОТРА В КОНТИНЕНТАЛЬНЫХ ШТАТАХ США, ТОЛЬКО ЕСЛИ ВЫ СТАРШЕ ВОСЕМНАДЦАТИ (18) ЛЕТ И НЕ НЕСОВЕРШЕННОЛЕТНИЕ В ВАШЕМ ГОСУДАРСТВЕ ПРОЖИВАНИЯ.

                            Если вы не являетесь предполагаемым зрителем, пожалуйста, не используйте и не просматривайте какие-либо Сайты.

                            Мы можем в любое время пересмотреть настоящие Условия, обновив настоящие Условия. Все изменения настоящих Условий вступают в силу немедленно после их публикации и применяются к использованию Сайтов после этого.

                            «Дата последнего обновления» в верхней части настоящего Соглашения указывает, когда были внесены последние изменения.

                            В максимальной степени, разрешенной применимым законодательством, продолжение использования вами любого из Сайтов означает ваше согласие с любыми измененными Условиями, и поэтому вам следует время от времени просматривать Условия для ознакомления с текущими Условиями.Кроме того, если прямо не указано иное, любые новые функции или услуги, которые дополняют или улучшают Сайты в будущем, считаются частью Сайтов и подпадают под действие настоящих Условий. Мы оставляем за собой право в любое время и время от времени прерывать, ограничивать, изменять, приостанавливать, прекращать, временно или постоянно, любой или все Сайты (или любую их часть) с уведомлением вас или без него, и вы соглашаетесь что Lexus не несет ответственности перед вами или какой-либо третьей стороной за любое изменение, приостановку или прекращение работы любого или всех Сайтов.Кроме того, мы можем прекратить действие настоящих Условий по любой причине или без таковой, с уведомлением вас или без него. Ваши права в соответствии с настоящими Условиями автоматически прекращаются без уведомления с нашей стороны, если вы не соблюдаете какое-либо положение настоящих Условий. После прекращения действия настоящих Условий вы должны прекратить любое использование Сайтов.

                            Некоторые функции Сайтов могут потребовать от вас загрузки контента, программного обеспечения и/или согласия с дополнительными условиями, политиками и заявлениями об отказе от ответственности (совместно именуемые «Дополнительные условия»), которые настоящим включены посредством ссылки в настоящие Условия, если прямо не указано иное иначе в таких Дополнительных условиях.В случае противоречия между настоящими Условиями и любыми Дополнительными условиями, Дополнительные условия будут иметь преимущественную силу в отношении конкретной функции.

                            ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО НАСТОЯЩИЕ УСЛОВИЯ ПРИМЕНЯЮТСЯ ТОЛЬКО К САЙТАМ КОМПАНИИ LEXUS – NYC; НА ДРУГИХ САЙТАХ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ КОМПАНИЕЙ LEXUS ИЛИ ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ ДИЛЕРАМИ, АССОЦИАЦИЯМИ ДИЛЕРОВ И ДИСТРИБЬЮТОРАМИ LEXUS, МОГУТ ДЕЙСТВОВАТЬ ОТДЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЭТИХ САЙТОВ.

                            Эти Сайты предназначены для вашего личного некоммерческого использования. Любое другое использование Сайтов требует предварительного письменного согласия Lexus.

                            ПЕЧАТНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ

                            ОПИСАНИЕ САЙТОВ

                            Сайты содержат информацию о INTERSECT BY LEXUS – NYC и ее ресторане, событиях и рекламных программах, включая рекламу, товарные знаки Lexus (как определено ниже), фотографии, информацию, цифровые изображения, избранные статьи, опросы, заявки, конкурсы и розыгрыши, а также другой контент (совместно именуемый «Контент»), который защищен законом об авторском праве и/или другими федеральными законами и законами штата. Контент может быть в форме текста, данных, музыки, звука, графики, изображений, картинок, фотографий, видео, программного обеспечения или других форм, известных в настоящее время или изобретенных позже.

                            Рекламные программы, предлагаемые на Сайтах, доступны только в континентальной части США и могут быть ограничены определенными штатами, как описано в условиях таких программ.

                            ПОДПИСАТЬСЯ НА ПОЛУЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ; РЕГИСТРАЦИЯ УЧЕТНОЙ ЗАПИСИ

                            Вы можете подписаться на получение маркетинговых материалов от INTERSECT BY LEXUS — NYC, включая новости и специальные мероприятия. Если вы согласитесь, вас могут попросить предоставить нам вашу личную информацию (как определено ниже), чтобы мы могли выполнить ваш запрос.Это полностью добровольное согласие на получение этих материалов.

                            Вы также можете отказаться от получения любых маркетинговых материалов от INTERSECT BY LEXUS — NYC в любое время, связавшись со службой поддержки клиентов Lexus.

                            Если вы дадите согласие на получение информации от INTERSECT BY LEXUS — NYC, от вас может потребоваться предоставить личную информацию, такую ​​как ваше имя, адрес, номер телефона или адрес электронной почты («Личная информация»). Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации о том, как мы защищаем вашу личную информацию.

                            ВЛАДЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САЙТОВ

                            Компания Lexus или ее аффилированные лица владеют всеми правами, титулами и интересами и/или имеют действующее право на использование и сублицензирование Сайтов и всего Контента на Сайтах, включая, помимо прочего, все товарные знаки, знаки обслуживания, логотипы и торговые наименования, используемые на Сайтах (совместно именуемые «Товарные знаки»). Lexus предоставляет вам ограниченное, неисключительное, непередаваемое, отзывное право и лицензию на доступ и использование Сайтов (включая Контент и Мобильные услуги (как определено ниже) для вашего личного некоммерческого использования при условии соблюдения вами настоящие Условия, включая, помимо прочего, ограничения на использование Сайтов.Компания Lexus может по своему собственному усмотрению приостановить или прекратить действие этой лицензии для вас в любое время и по любой причине.

                            Lexus оставляет за собой право в любое время и время от времени изменять, приостанавливать, прекращать или окончательно отменять любую или всю работу Сайтов или их части с уведомлением вас или без него. Вы признаете и соглашаетесь с тем, что компания Lexus не несет ответственности перед вами или какой-либо третьей стороной за любое такое изменение, приостановку, прекращение или отмену какой-либо или всей работы Сайтов.

                            ОГРАНИЧЕНИЯ НА ДОСТУП К САЙТАМ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

                            В качестве условия доступа и использования Сайтов в соответствии с лицензией, предоставленной вам в соответствии с настоящими Условиями, вы соглашаетесь соблюдать следующие правила:

                            A. Вы не можете копировать, загружать, распространять (включая, помимо прочего, пересылку другим лицам), изменять, публиковать, передавать, отображать, продавать, лицензировать, использовать, повторно использовать или создавать производные работы любого Контента или других материалов, отображаемых на Сайтах, включая, помимо прочего, , любую торговую марку Lexus или ее дочерних компаний для любых целей без нашего письменного согласия и/или согласия любой третьей стороны, которую мы сочтем необходимой;

                            Б.Вы не имеете права получать доступ к каким-либо Сайтам или использовать их каким-либо образом, который может или предназначен для повреждения или ухудшения работы Сайтов или любого Контента или материалов, отображаемых на любом из Сайтов, или на любом сервере или сети, лежащих в основе Сайтов, или каким-либо образом, который мешает кому-либо другому использовать любой из Сайтов;

                            C. Вы не имеете права кадрировать или использовать методы кадрирования для включения какой-либо части Сайтов без предварительного письменного согласия Lexus;

                            D. Вы не можете получать доступ к любым Сайтам или использовать их каким-либо образом, который может или предназначен для угроз, клеветы, злоупотреблений, нападения, преследования, беспокойства или иного нарушения прав любого другого физического или юридического лица, включая, помимо прочего, , их права на неприкосновенность частной жизни или публичность;

                            Э.Вы не можете рассылать спам другим или использовать фишинг, собирать или хранить личную информацию о других;

                            F. Вы не можете получить доступ или пытаться получить доступ к каким-либо данным, информации, системе или серверам, на которых размещены Сайты, или каким-либо образом модифицировать или изменять Сайты;

                            G. Вы не можете передавать или транслировать какие-либо коммерческие сообщения, текст, фотографии, видео- или аудиоконтент на любой из Сайтов или через них; и/или

                            H. Вы не имеете права размещать ссылки на Сайты, создавать фреймы или иным образом воспроизводить их без нашего предварительного согласия, за исключением того, что вы можете идентифицировать продукты Lexus по названию или ссылаться на Сайты, если вы соблюдаете Правила. для внешних сайтов, указанных ниже.

                            Кроме того, вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы, правила и другие юридические требования, касающиеся вашего доступа к Сайтам и их использования.

                            Вы соглашаетесь немедленно уведомить нас, если вы подозреваете незаконную, мошенническую или оскорбительную деятельность или любую деятельность, нарушающую настоящие Условия, включая любой несанкционированный доступ. Если вы уведомите нас или если мы иным образом подозреваем такую ​​деятельность, вы соглашаетесь сотрудничать с нами в любом расследовании и использовать любые предписываемые нами превентивные меры.

                            МОБИЛЬНЫЕ УСЛУГИ/ПРИЛОЖЕНИЯ, ДОСТУПНЫЕ НА САЙТАХ

                            Если это разрешено или доступно через какую-либо функцию или услугу на любом из Сайтов, вы (а) загружаете контент на любой из Сайтов или загружаете контент с любого из Сайтов через мобильное устройство , (b) получать и отвечать на сообщения с любого из Сайтов или на них, а также получать доступ или публиковать сообщения с помощью текстовых сообщений, (c) просматривать любые Сайты с вашего мобильного устройства и/или (d) получать доступ к определенным функциям через мобильное устройство. приложение, которое вы загрузили и установили на свой мобильный телефон (совместно именуемые «Мобильные услуги»), вы должны иметь подписку на мобильную связь (или иметь согласие абонента такого мобильного устройства) на необходимые услуги оператора связи с участвующим оператором или иным образом. иметь доступ к сети мобильной связи, через которую Lexus предоставляет Мобильные услуги.

                            Вы несете ответственность за любые и все сборы за услуги, связанные с любым таким мобильным доступом, включая плату за текстовые сообщения за каждое текстовое сообщение, которое вы отправляете и получаете на своем мобильном устройстве, и все применимые сборы за передачу данных.

                            Использование вами определенных Мобильных служб может быть платным и регулироваться другими условиями Lexus, которые будут указаны в отдельных положениях и условиях для соответствующих Мобильных служб.

                            Кроме того, проверьте свой тарифный план беспроводной связи, поскольку может взиматься плата вашего оператора за поминутную связь, обмен текстовыми сообщениями, передачу данных или другие сборы.Вы должны предоставить за свой счет оборудование и беспроводные соединения, необходимые для использования мобильных услуг, и вы несете единоличную ответственность за любые расходы, которые вы понесете, чтобы получить доступ к мобильным услугам. Вы должны иметь в виду, что использование мобильных служб для отправки контента другому лицу по электронной почте или SMS (служба коротких сообщений или «текстовые сообщения») может привести к взиманию платы за беспроводную связь как с отправителя, так и с получателя.

                            ЗАГРУЗКИ С САЙТОВ

                            Когда вы загружаете какой-либо Контент с любого из Сайтов («Загрузка»), вы понимаете, что он принадлежит Lexus, его аффилированным лицам и/или лицензиарам, в зависимости от обстоятельств, и защищен интеллектуальной собственностью. законы.

                            Настоящим компания Lexus предоставляет, а вы настоящим принимаете, ограниченное, неисключительное, не подлежащее передаче, отзывное право и лицензию на загрузку и использование версии Загружаемых материалов с объектным кодом на вашем собственном компьютере и/или мобильном устройстве, совместим исключительно для вашего личного некоммерческого использования.

                            Вы признаете и соглашаетесь с тем, что не можете воспроизводить, дублировать, изменять, выполнять, передавать, публиковать, распространять, продавать, создавать производные работы или иным образом использовать или делать доступными Загрузки.Вам не предоставляется никакая лицензия на удобочитаемый код, известный как исходный код, загруженного контента, и вам не предоставляются никакие права в отношении каких-либо патентов, авторских прав, коммерческих секретов, товарных знаков или любых других прав в отношении контента любые загрузки. Вы не можете изображать какие-либо загрузки на любых товарах или продуктах любого рода или иным образом использовать какие-либо загрузки в коммерческих целях. Вы должны предоставить все оборудование и программное обеспечение, необходимые для подключения к Сайтам, включая, помимо прочего, компьютер (с доступом в Интернет), который находится в рабочем состоянии и подходит для использования в связи с Сайтами.Вы несете ответственность за то, чтобы ваше оборудование и/или программное обеспечение не мешало работе Lexus или Сайтов. Подробную информацию о загрузках с Сайтов см. в разделе «Отказ от гарантий и ограничение ответственности».

                            СТОРОННИЕ ПРОДУКТЫ И УСЛУГИ И ССЫЛКИ

                            Сайты могут содержать ссылки на другие веб-сайты («Сторонние сайты»), а также статьи, фотографии, текст, графику, изображения, дизайн, музыку, звук, видео, информацию , приложения, программное обеспечение и другой контент или элементы, принадлежащие или исходящие от третьих лиц («Сторонние приложения, программное обеспечение или контент»).Такие Сторонние сайты и Сторонние приложения, Программное обеспечение или Контент не исследуются, не отслеживаются и не проверяются на точность, уместность, законность, своевременность, подлинность, надежность или полноту нами, и ни одна из Субъектов Lexus (как определено ниже) не является несет ответственность за любые сторонние сайты, к которым осуществляется доступ через Сайты, или любые сторонние приложения, программное обеспечение или контент, размещенные, доступные через или установленные с Сайтов, включая, помимо прочего, содержание, точность, оскорбительность, мнения, надежность, законность, методы обеспечения конфиденциальности или другие политики или содержащиеся на Сторонних сайтах или в Сторонних приложениях, Программном обеспечении или Контенте.Включение, размещение ссылок или разрешение на использование или установку любого Стороннего сайта или любых Сторонних приложений, Программного обеспечения или Контента не означает их одобрения или одобрения нами (или любыми другими Субъектами Lexus).

                            Если вы решите покинуть какой-либо из Сайтов и получить доступ к Сторонним сайтам или использовать или установить какие-либо Сторонние приложения, Программное обеспечение или Контент, вы делаете это на свой страх и риск, и вы должны осознавать, что, если не будет иного указано, что настоящие Условия и любые другие условия и политики Lexus больше не имеют преимущественную силу.Вам следует ознакомиться с применимыми условиями и политиками, включая правила конфиденциальности и сбора данных, любого Стороннего сайта и любых Сторонних приложений, Программного обеспечения или Контента, на которые вы переходите с любого из Сайтов или в отношении любых приложений, которые вы используете или устанавливаете. с любого из Сайтов.

                            Мы также можем предоставлять или предоставлять доступ к продуктам, услугам или приложениям третьих лиц. Такие продукты, услуги и приложения должны быть приобретены и/или получены непосредственно от такой третьей стороны.НИКАКАЯ КОМПАНИЯ LEXUS НЕ БУДЕТ СТОРОНОЙ ИЛИ КАКИМ-ЛИБО ОБРАЗОМ ОТВЕЧАЕТ ЗА ЛЮБУЮ СДЕЛКУ, ОТНОСЯЩУЮСЯ К ПРОДУКТАМ, УСЛУГАМ ИЛИ ПРИЛОЖЕНИЯМ, ПРЕДОСТАВЛЕННЫМ ОТ ТАКИХ ТРЕТЬИХ ЛИЦ, ИЛИ ЗА ЛЮБОЕ СОДЕРЖИМОЕ ИЛИ ИНФОРМАЦИЮ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМУЮ В СВЯЗИ С ПРОДУКТАМИ, УСЛУГАМИ ИЛИ ПРИЛОЖЕНИЯМИ ТРЕТЬИХ ЛИЦ. СТОРОНЫ. НИКАКАЯ КОМПАНИЯ LEXUS НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СОДЕРЖАНИЕ ЛЮБОГО ВЕБ-САЙТА ИЛИ МОБИЛЬНОГО САЙТА, ​​СВЯЗАННОГО С ЭТИМИ САЙТАМИ, И ФАКТ РАЗМЕЩЕНИЯ ТАКИХ ССЫЛОК НА САЙТАХ НЕ ОЗНАЧАЕТ НАШЕ УТВЕРЖДЕНИЕ ИЛИ ОДОБРЕНИЕ КАКИХ-ЛИБО МАТЕРИАЛОВ, СОДЕРЖАЩИХСЯ НА ЛЮБОМ СВЯЗАННОМ ВЕБ-САЙТЕ ИЛИ МОБИЛЬНОМ САЙТЕ.ВАШЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮБОГО СВЯЗАННОГО ВЕБ-САЙТА ИЛИ МОБИЛЬНОГО САЙТА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.

                            Любой Посетитель, включающий ссылку на Сайты или любой Контент или другую информацию на любом Стороннем сайте или в любых Сторонних приложениях, Программном обеспечении или Контенте, должен следовать Руководству для внешних сайтов, изложенным в настоящем документе.

                            Если вы хотите использовать Контент или информацию или предоставить ссылку на любую часть любого из Сайтов с любого Стороннего сайта или в любых Сторонних приложениях, Программном обеспечении или Контенте, вы должны прочитать и согласиться соблюдать следуя руководящим принципам и всем применимым законам.

                            ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ LEXUS ВНЕШНИМИ САЙТАМИ ТРЕТЬИХ ЛИЦ

                            Сторонние сайты должны получить предварительное письменное разрешение на использование любого текста, товарных знаков, графики, фотографий или других материалов или контента из любого источника Lexus, такого как любой из Сайтов, и другие веб-сайты, брошюры или другие средства массовой информации, управляемые или предоставляемые какой-либо организацией Lexus.

                            Сторонние сайты и сторонние приложения, программное обеспечение или Контент могут использовать торговые марки или названия моделей в тексте веб-сайта только в той мере, в какой это разумно необходимо для идентификации продукции Lexus.Любое другое использование любого товарного знака Lexus запрещено без предварительного письменного разрешения Lexus.

                            РУКОВОДСТВО ПО ИМЕНАМ ВНЕШНИХ САЙТОВ ТРЕТЬИХ ЛИЦ

                            Сторонние сайты и сторонние приложения, программное обеспечение или контент не могут использовать торговую марку, название продукта или другое сходное до степени смешения слово или группу букв в доменном имени, которое похоже на любое Торговая марка Lexus и/или ее дочерних компаний без предварительного письменного разрешения Lexus.

                            БЕЗ ИСКАЖЕНИЙ

                            Сторонние сайты и сторонние приложения, программное обеспечение или контент никоим образом не должны подразумевать, что Lexus поддерживает их, их продукты или услуги; не должен искажать свои отношения с Lexus; не должен предоставлять ложную информацию о Lexus; не должен быть веб-сайтом, который нарушает какие-либо права интеллектуальной собственности или другие права любого лица или иным образом не соответствует всем соответствующим законам и правилам; и не должен быть веб-сайтом, содержащим контент, который может быть истолкован как неприятный, оскорбительный или противоречивый.

                            ССЫЛКИ НА ЛЮБОЙ САЙТ

                            Сторонние сайты и сторонние приложения, программное обеспечение или Контент не могут использовать ссылки на какую-либо часть любого из Сайтов каким-либо образом, подразумевающим спонсорство или связь с Lexus. Кроме того, при размещении ссылки на какую-либо часть Сайтов Сторонний сайт и Сторонние приложения, Программное обеспечение или Контент не могут отображаться в виде фрейма на соответствующей(их) странице(ах) Сайтов, которая содержит ссылку, или отображаться каким-либо образом. что делает конечный сайт похожим на контент, принадлежащий сайту, содержащему ссылку.

                            ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВНЕШНИХ САЙТОВ ТРЕТЬИХ ЛИЦ

                            Любой сторонний сайт и сторонние приложения, программное обеспечение или Контент, использующие Контент, информацию или ссылки на любую часть Сайтов, должны включать на видном месте заявление об отказе от ответственности на домашней странице, в котором говорится, что такой Третий — Сторонний сайт не авторизован Lexus и не связан с ним.

                            АГЕНТ ПО АВТОРСКИМ ПРАВАМ

                            Мы уважаем интеллектуальную собственность других и просим всех Посетителей Сайтов делать то же самое. Если вы являетесь владельцем авторских прав в Соединенных Штатах и ​​считаете, что ваша работа была скопирована на любом из Сайтов таким образом, что это представляет собой нарушение авторских прав, или ваши права на интеллектуальную собственность были нарушены иным образом, свяжитесь с нашим агентом по авторским правам и предоставьте ему следующую информацию:

                            А.физическая подпись лица, уполномоченного действовать от имени владельца авторских прав или других интересов интеллектуальной собственности;

                            B. описание защищенной авторским правом работы или другой интеллектуальной собственности, права на которую, по вашему мнению, были нарушены;

                            C. описание того, где на Сайтах находится материал, который, по вашему мнению, нарушает авторские права;

                            D. ваш адрес, номер телефона и адрес электронной почты;

                            E. ваше заявление о том, что вы добросовестно полагаете, что оспариваемое использование не разрешено владельцем авторских прав, его агентом или законом; и

                            Ф.ваше заявление, сделанное под страхом наказания за лжесвидетельство, о том, что приведенная выше информация в вашем уведомлении является точной и что вы являетесь владельцем авторских прав или интеллектуальной собственности или уполномочены действовать от имени владельца авторских прав или интеллектуальной собственности.

                            С нашим агентом для уведомления о нарушении авторских прав или других прав интеллектуальной собственности можно связаться следующим образом:

                            По почте:

                            АГЕНТ ПО АВТОРСКИМ ПРАВАМ
                            C/O INTERSECT BY LEXUS – NYC, LEXUS CUSTOMER EXPERIENCE CENTER, WC11
                            TOYOTA ПРОДАЖИ, У.SA, INC.
                            19001 S. WESTERN AVENUE
                            TORRANCE, CALIFORNIA

                            По телефону:
                            1-800-331-4331

                            По факсу:

                            1-310-700 по электронной почте ссылка: https://www.toyota.com/support/#!/app/ask

                            ДРУГИЕ ЖАЛОБЫ И КОММЕНТАРИИ НА INTERSECT BY LEXUS – NYC

                            Связь с INTERSECT BY LEXUS – NYC в отношении любых жалоб, связанных с нашим рестораном , мероприятия или программы следует направлять в Центр обслуживания клиентов Lexus по телефону 1-800-25-LEXUS, а не через Сайты.Если у вас есть жалоба или комментарий, связанный с каким-либо продуктом или услугой для автомобиля, нажмите здесь. Пожалуйста, не отправляйте идеи или предложения относительно текущих или будущих продуктов, мероприятий, рекламных акций или рекламы Lexus. По юридическим причинам мы не принимаем такие нежелательные идеи или предложения.

                            ПЕРЕДАТЬ ДРУГУ ВОЗМОЖНОСТИ

                            Вы можете пересылать информацию с любого из Сайтов другому лицу («Друг»), в том числе по электронной почте, отправленной с любого из Сайтов.Мы можем попросить вас предоставить информацию о ваших друзьях, включая, помимо прочего, адреса электронной почты, социальные сети, включая, помимо прочего, Facebook и Twitter, а также их личные имена, чтобы они могли получать запрашиваемую вами информацию. отправил к ним. Мы будем использовать и хранить любую такую ​​информацию или Личную информацию, которую мы получаем от вас о Друге, только в объеме, необходимом для выполнения вашего запроса, и мы не будем использовать любую такую ​​информацию для каких-либо других целей, если Друг не даст согласия на использование для такая другая цель.Мы оставляем за собой право ограничивать количество друзей, которых вы можете отправить, или время от времени ограничивать количество передач каким-либо конкретным друзьям. Вы не можете отозвать контактную информацию, которую вы предоставили для Друга, после того, как она была отправлена. Контактная информация Друга должна быть действительной и работоспособной, чтобы мы могли связаться с ним или с ней и передать запрошенную вами информацию, которую мы отправляем вашему Другу. Мы не несем ответственности за проверку предоставленной вами контактной информации вашего друга.Мы можем принять решение НЕ связываться с каким-либо адресом электронной почты, если он указан в любом из наших списков «не связываться» или «не отправлять по электронной почте», но мы не обязаны делать такой выбор. Кроме того, мы не будем общаться с Другом с помощью текстового сообщения, если только ваш Друг не согласится на получение текстовых сообщений от Lexus. Кроме того, мы оставляем за собой право отклонить любой ваш запрос на пересылку Другу или электронное письмо Другу, если (а) предоставленная вами контактная информация неверна или недействительна, или (б) мы определяем по нашему собственному усмотрению что участие такого лица может нанести вред нам, Сайтам, любой Службе или любому третьему лицу по любой причине.Мы специально отказываемся от любой ответственности за осуществление такого права.

                            КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ

                            Вам следует ознакомиться с нашей Политикой конфиденциальности для объяснения того, как мы собираем и используем личную информацию, а также как мы отслеживаем и нацеливаем ваши действия на Сайтах и/или через них, прежде чем продолжить использование Сайтов, поскольку вы будете связаны условиями такой Политики конфиденциальности, которая включена в настоящий документ посредством ссылки.

                            КОМПЕНСАЦИЯ И ОБЕЗВРЕЖЕНИЕ

                            Вы соглашаетесь защищать, возмещать ущерб и ограждать компанию Lexus и ее материнскую компанию, дочерние компании и филиалы, а также их соответствующих дистрибьюторов, дилеров, дилерских ассоциаций, рекламных и рекламных агентств, лицензиаров и подрядчиков вместе с каждым из их соответствующих сотрудников, агентов, директоров, должностных лиц и акционеров (совместно именуемые «Юридические лица Lexus», каждая из которых именуется «Юридическим лицом Lexus»), от всех обязательств, требований, убытков и расходов (включая разумные гонорары и расходы на адвокатов), возникающих в связи с вашим использование Сайтов или нарушение вами или предполагаемое нарушение любого из настоящих Условий.

                            ОТКАЗ ОТ ГАРАНТИЙ

                            Вы понимаете и соглашаетесь с тем, что использование вами Сайтов, любых услуг Сайтов и любых загрузок осуществляется исключительно на ваш страх и риск и что вы будете нести единоличную ответственность за любой ущерб, нанесенный вашему мобильному устройству или компьютеру или любое другое оборудование или потеря данных, которые могут возникнуть в результате использования вами Сайтов.

                            Сайты и Контент предоставляются на условиях «КАК ЕСТЬ» и «КАК ДОСТУПНО» без каких-либо явных, подразумеваемых или предусмотренных законом гарантий.МЫ ОСОБЕННО ОТКАЗЫВАЕМСЯ ОТ ЛЮБЫХ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ И НЕНАРУШЕНИЯ ПРАВ.

                            Компания Lexus не дает никаких гарантий, что Сайты или любое Содержимое или другие материалы, полученные с их помощью, будут соответствовать вашим требованиям или что Сайты будут работать бесперебойно, своевременно, безопасно, не нарушая авторских прав или безошибочно. Вы понимаете и соглашаетесь с тем, что несете ответственность за любые сборы, издержки и/или расходы, связанные с доступом к Сайтам или их использованием, включая любые Мобильные услуги.Никакие советы или информация, будь то устные или письменные, полученные вами от нас или через Сайты, не создают никаких гарантий, прямо не изложенных в настоящем документе. Вы не можете полагаться на любую такую ​​информацию или совет. В той мере, в какой юрисдикции не допускают исключения определенных гарантий, некоторые из вышеперечисленных исключений могут не применяться к вам. Мы не несем никакой ответственности за любое снижение производительности, прерывание или задержку любого из Сайтов, а также ошибки или упущения в любом Контенте или других материалах на Сайтах или через них.Мы не даем никаких гарантий или заявлений о том, что использование вами материалов, отображаемых на Сайтах или полученных через них, не нарушает каких-либо прав третьих лиц.

                            Любое решение или действие, предпринятое вами на основе информации или контента, представленных на Сайтах, принимается на ваше усмотрение и на ваш риск. Мы не несем ответственности за любое такое решение или за точность, полноту, полезность или доступность любого контента, отображаемого, передаваемого или иным образом доступного на Сайтах.

                            ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

                            ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЮРИСДИКЦИЙ, ГДЕ ТАКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОГРАНИЧЕНЫ, ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ С ТЕМ, ЧТО ВСЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЛЮБОЙ КОМПАНИИ LEXUS ПЕРЕД ВАС ИЛИ ЛЮБЫМ ТРЕТЬИМ ЛИЦОМ, И ЧТО ВАША ИЛИ ПРАВОВАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ИЛИ ЛЮБОГО ТРЕТЬЕГО ЛИЦА, НЕИСКЛЮЧАЕТСЯ В ОТНОШЕНИИ УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМОЙ В СООТВЕТСТВИИ С НАСТОЯЩИМИ УСЛОВИЯМИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, И/ИЛИ ЛЮБОГО НАРУШЕНИЯ НАСТОЯЩИХ УСЛОВИЙ, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОГРАНИЧЕНА СУММА ПЯТЬДЕСЯТ ЦЕНТОВ (0,50 доллара США). ВЫШЕИЗЛОЖЕННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ НЕ ПРИМЕНИМЫ К РЕЗИДЕНТАМ НЬЮ-ДЖЕРСИ.В ОТНОШЕНИИ RESIDENTS OF NEW JERSEY ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ С ТЕМ, ЧТО ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЛЮБОЙ КОМПАНИИ LEXUS ИЛИ ЛЮБОГО ТРЕТЬЕГО ЛИЦА ОГРАНИЧИВАЕТСЯ ПЯТЬДЕСЯТЬЮ ЦЕНТАМИ (0,50 ДОЛЛАРА США), ЕСЛИ ТАКАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ РЕЗУЛЬТАТОМ НАШИХ НЕБРЕЖНЫХ ИЛИ БЕЗОПАСНЫХ ДЕЙСТВИЙ ИЛИ БЕЗДЕЙСТВИЙ.

                            ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЮРИСДИКЦИЙ, ГДЕ ТАКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОГРАНИЧЕНЫ, НИКАКАЯ КОМПАНИЯ LEXUS НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА КАКИЕ-ЛИБО КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, ОСОБЫЕ ИЛИ ПОСЛЕДУЮЩИЕ УБЫТКИ, ДАЖЕ ЕСЛИ НЕЗАВИСИМЫЕ СТОРОНЫ БЫЛИ УВЕДОМЛЕНЫ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УЩЕРБОВ. В УСЛОВИЯХ, КОТОРЫЕ ШТАТ НЕ ДОПУСКАЕТ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, КАК ИЗЛОЖЕНО ЗДЕСЬ, НАША ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ОГРАНИЧИВАЕТСЯ В МАКСИМАЛЬНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ В ТАКИХ ШТАТАХ.

                            РАЗНОЕ

                            A. Уведомления и объявления: Если иное прямо не указано в настоящем документе, все уведомления в адрес Lexus должны быть в письменном виде и доставлены курьером в ночное время или заказным письмом с уведомлением о вручении по адресу:
                            LEXUS ATTN: INTERSECT BY LEXUS — NYC
                            ЗП BOX 2991 — MAIL DROP L201
                            TORRANCE, CA

                            -2991

                            B. Делимость: если какое-либо положение настоящих Условий является незаконным, недействительным или не имеющим исковой силы, такое положение считается отделимым от настоящих Условий и не влияет на действительность и применимость настоящих Условий. любые оставшиеся положения.

                            C. Применимое право. Настоящие Условия и любые споры, возникающие в связи с настоящими Условиями или в связи с ними, регулируются законами штата Техас без ссылки на его принципы коллизионного права.

                            D. Полнота соглашения. Настоящие Условия представляют собой полное, полное и исключительное соглашение между вами и нами в отношении Сайтов и заменяют собой все предыдущие соглашения и договоренности в отношении предмета настоящих Условий.

                            E. Отказ от прав: средства правовой защиты Lexus, изложенные в настоящих Условиях, должны быть кумулятивными, а не альтернативными, и выбор одного средства правовой защиты от нарушения не исключает использования других средств правовой защиты.Любая наша неспособность в любое время или время от времени обеспечить соблюдение любого из наших прав в соответствии с настоящими Условиями не означает отказ от такого права.

                            Ф.
                            СПОРЫ/АРБИТРАЖ

                            ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПОЛОЖЕНИЕ. ЭТО ВКЛЮЧАЕТ СОГЛАШЕНИЕ О ОБЯЗАТЕЛЬНОМ АРБИТРАЖЕ , ЧТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ ПЕРЕДАВАТЬ ЛЮБОЙ СПОР, СВЯЗАННЫЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВАМИ ЛЮБОГО ИЗ САЙТОВ, В ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ АРБИТРАЖ, А НЕ ПЕРЕДАВАТЬ В СУДЕ. ДАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ТАКЖЕ ВКЛЮЧАЕТ ОТКАЗ ОТ КОЛЛЕКТИВНОГО ИСКА , КОТОРЫЙ ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ РАССМАТРИВАТЬ ЛЮБОЙ СПОР ОТДЕЛЬНО, А НЕ КАК ЧАСТЬ КОЛЛЕКТИВНОГО ИСКА.НАСТОЯЩЕЕ СОГЛАШЕНИЕ ТАКЖЕ ВКЛЮЧАЕТ ОТКАЗ ОТ ПРИСЯЖНЫХ .

                            Цель Lexus состоит в том, чтобы Сайты соответствовали вашим ожиданиям и чтобы вы остались довольны. Однако могут быть случаи, когда у вас есть проблема или спор, требующий особого внимания. В таких случаях Lexus обязуется работать с вами для достижения разумного решения, которое вас удовлетворит; однако мы можем сделать это только в том случае, если мы знаем и понимаем вашу проблему. Таким образом, в отношении любых проблем или споров, которые могут возникнуть у вас с Lexus, вы признаете и соглашаетесь с тем, что вы сначала предоставите Lexus возможность решить вашу проблему или спор.Это включает в себя отправку вами письменного описания вашей проблемы или спора INTERSECT BY LEXUS — NYC , c/o Toyota Motor Sales, U.S.A, Inc., Toyota Customer Experience Center, P.O. Box 259001 – веб-сервисы, Plano, TX 75025-9001. Затем вы соглашаетесь добросовестно вести переговоры с Lexus по поводу вашей проблемы или спора. Это должно привести к урегулированию, но если по какой-либо причине ваша проблема или спор не будут разрешены удовлетворительным образом в течение шестидесяти (60) дней после получения компанией Lexus вашего письменного описания, вы соглашаетесь с дополнительными положениями об урегулировании споров, приведенными ниже.

                            Вы соглашаетесь с тем, что единственный и исключительный форум и средства правовой защиты для любых и всех споров и претензий, которые не могут быть разрешены неофициально и которые каким-либо образом связаны или возникают в результате использования вами любого из Сайтов, и настоящие Условия являются окончательными и обязательными. арбитраж, за исключением случаев, когда вы каким-либо образом нарушили или угрожали нарушить или нарушить какие-либо из Субъектов Lexus или какие-либо сторонние патенты, авторские права, товарные знаки, коммерческую тайну, права на неприкосновенность частной жизни или права на гласность, и в этом случае вы признать, что не существует надлежащих средств правовой защиты в соответствии с законодательством и что Юридические лица Lexus и/или соответствующие третьи лица могут запросить судебный запрет или другие соответствующие средства судебной защиты либо в суде, либо у арбитра.Вы и мы признаем, что Соглашение влияет на торговлю между штатами и что Федеральный закон об арбитраже и федеральный закон об арбитраже применяются к арбитражам в соответствии с Соглашением (несмотря на любые другие положения о выборе права). В той мере, в какой Федеральный закон об арбитраже и федеральный закон об арбитраже не содержат материального права, необходимого для разрешения любых споров или претензий, применяются законы штата Техас, за исключением случаев, когда законы штата Техас, касающиеся выбора права или коллизионного права, не применяются. применяются, если они влекут за собой применение материального права другой юрисдикции.В той степени, в которой стороны рассматривают любую часть любого спора или претензии в суде, включая, помимо прочего, получение временных средств правовой защиты в помощь арбитражу, подтверждение решения и приведение в исполнение решения, применяются законы штата Техас, за исключением того, что Техас законы, касающиеся выбора права или коллизионного права, не применяются, если они вызывают применение материального права другой юрисдикции.

                            Арбитраж по настоящему Соглашению проводится Американской арбитражной ассоциацией («ААА»).Арбитражное разбирательство проводится ААА в соответствии с его Правилами потребительского арбитража. Если в результате арбитража будет вынесено решение, то решение по этому решению может быть вынесено в любом суде соответствующей юрисдикции. Этот пункт не препятствует сторонам обращаться за временными средствами правовой защиты в помощь арбитражу в суд соответствующей юрисдикции. Вы и мы соглашаемся оплачивать наши собственные гонорары, расходы и расходы, в том числе расходы на любых адвокатов, экспертов и свидетелей. Вы соглашаетесь с тем, что любые претензии или присуждения гонораров адвокатов, включая такие претензии или присуждения в соответствии с главой 38 Техасского кодекса гражданской практики и средств правовой защиты, отклоняются.Арбитр может присудить на индивидуальной основе любую помощь. В качестве ограниченного исключения из соглашения об арбитраже вы и мы соглашаемся с тем, что вы можете подавать иски в суд мелких тяжб, если ваши претензии подлежат рассмотрению в таком суде.

                            В максимально возможной степени, разрешенной применимым законодательством, АРБИТРАЖ ИЛИ ДРУГОЙ ПРЕТЕНЗИЯ ПО НАСТОЯЩЕМУ СОГЛАШЕНИЮ НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОБЪЕДИНЕН С ЛЮБЫМ ДРУГИМИ АРБИТРАЖНЫМИ ПРЕТЕНЗИЯМИ ИЛИ ПРЕТЕНЗИЯМИ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ АРБИТРАЖНЫЕ ПРЕТЕНЗИИ ИЛИ ПРЕТЕНЗИИ С УЧАСТИЕМ ВСЕХ ДРУГИХ НАСТОЯЩИХ ИЛИ БЫВШИХ ПОСЕТИТЕЛЕЙ САЙТОВ, А ТАКЖЕ КАКИЕ-ЛИБО ГРУППОВЫЕ АРБИТРАЖНЫЕ РАЗБИРАТЕЛЬСТВА ДОЛЖЕН БЫТЬ РАЗРЕШЕН.В случае, если этот ОТКАЗ ОТ КОЛЛЕКТИВНЫХ ИСКОВ будет признан неисполнимым, любой предполагаемый групповой иск может рассматриваться только в суде компетентной юрисдикции, а не в арбитраже.

                            МЫ ОБА СОГЛАШАЕМСЯ С ТЕМ, ЧТО ПОДАЕТСЯ В АРБИТРАЖ ИЛИ В СУДЕ ЛЮБОЙ ПРЕТЕНЗИИ, ВЫ И LEXUS ОТКАЗЫВАЕТЕСЬ ОТ ЛЮБОГО ПРАВА НА СУДЕБНОЕ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО ПРИСЯЖНЫХ В СВЯЗИ С ЛЮБЫМИ ПРЕТЕНЗИЯМИ ИЛИ СПОРАМИ МЕЖДУ НАМИ.

                            Ни при каких обстоятельствах любые претензии, иски или разбирательства с вашей стороны, каким-либо образом связанные с настоящим Соглашением, не могут быть возбуждены более чем через два (2) года после возникновения основания для иска.Непосредственно вышеизложенное ограничение не распространяется на жителей Нью-Джерси.

                            СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

                            Если у вас есть какие-либо вопросы, жалобы или претензии относительно любого из Сайтов или если у вас возникли технические трудности с любым из Сайтов, пожалуйста, напишите нам по электронной почте или позвоните по телефону 1-800-25-LEXUS. .

                            Обзор Toyota Tundra Capstone 2022 года: замаскированный Lexus

                            «Сложно объяснить, почему для пикапа нужна кожа класса Lexus, — говорит Майк Свирс, руководитель глобального отдела разработки грузовиков Toyota в США.«Но я сказал им: «Это 17 процентов рынка, и у нас ничего нет». Эта культурная пропасть между японским высшим руководством Toyota и ее мозговым центром в Америке была преодолена в форме Tundra Capstone 2022 года. Это гибрид. Это полный привод. И у него такая красивая кожа, что ею можно было бы обить детские кроватки новорождённых иорданских королевских особ.

                            Пикап Лексус. Почти буквально. Это означает, что все, что ему нужно, это обмен значками. Американский рынок роскошных грузовиков странен. Только в Мексике, Канаде и стране, зажатой между ними, существует значительный спрос на большие рабочие автомобили, оснащенные всеми высокотехнологичными штуковинами и отделанные, как у самого богатого парня в шале Джексона Хоула.Замковый камень кажется хорошим названием… полное достижение с долей грубого индивидуализма в сочетании с геологической достоверностью. Это имя кричит о старом Кевине Костнере верхом на лошади, с видом на его открытые всем ветрам просторы Вайоминга, которые простираются до самого горизонта, в дубленке Jackson Toscana и ковбойской шляпе Resistol Pure. Чтобы не быть конкретным.

                            Тойота

                            И это имя идеально подходит для King Ranch, Platinum, Limited, Denali, High Country, Laramie и Crown Imperial (которое Ram должен использовать вместо Limited).Однако в соревнованиях Ford, GMC, Chevrolet и Ram можно участвовать с обычными трансмиссиями. Форды также доступны как гибриды, в то время как Тойота только гибрид.

                            Основой для Capstone является все еще новая Tundra 2022 года. Это означает, что он разделяет конструкцию рамы платформы «TNGA-F» и подвеску с катушками на каждом колесе со все еще свежим J300 поколения

                            японского производства Land Cruiser и Lexus LX 600. Он также разделяет все это с грядущим следующим Внедорожник Sequoia нового поколения скоро будет производиться вместе со всеми автомобилями Tundra на заводе Toyota в Техасе.

                            Тойота

                            Механическая составляющая Capstone такая же, как и у других гибридов Tundra i-Force Max 2022 года, огромная и оснащенная 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, который в сочетании с электродвигателем с батарейным питанием обеспечивает мощность 437 лошадиных сил в десять раз. -ступенчатая автоматическая коробка передач. Эта тяга поступает в двухдиапазонную полноприводную раздаточную коробку, которая распределяет пиковый крутящий момент в 583 фунта-фута на колеса, где он может быть использован наилучшим образом.

                            Этот турбированный V-6 представляет собой еще более тесную связь с Lexus. Версия, используемая в этом приложении, представляет собой небольшой вариант двигателя V-6 с двойным турбонаддувом «VA35-FTS», используемого Lexus в флагманском седане LS 600. Версия, устанавливаемая на «Тундры», собирается в Алабаме, а «Лексус» собирается в Японии, но по конструкции и размерам — диаметр цилиндра, ход поршня, рабочий объем — это один и тот же двигатель. Он настроен для обеспечения более низкого крутящего момента в приложении для грузовиков, но аппаратное обеспечение в основном взаимозаменяемо.

                            Тойота

                            Да, педантичные типы, читающие это, заметят, что 3445 кубических сантиметров двигателя округляются до 3,4 литров. Но он продается и кодируется Toyota как 3,5-литровый двигатель. Если это вообще имеет значение, отправьте свое резюме по номеру Car and Driver .

                            Итак, что делает пакет Capstone, так это добавляет практически всю отделку Lexus к грузовику, который по своей механической душе уже очень похож на Lexus.

                            Все ожидаемое оборудование с электроприводом находится на борту.Это означает, неудивительно, электрические стеклоподъемники на всех четырех дверях… и фирменное убирающееся заднее стекло Tundra. Но это также означает стандартные убирающиеся подножки с электроприводом, гигантский панорамный люк на крыше почти по всей длине стандартной кабины CrewMax и всю эту действительно красивую перфорированную кожу. Конечно, все приборы цифровые, 14-дюймовый центральный экран достаточно большой, чтобы водители в транспортных средствах позади Capstone могли читать отображаемую карту. Вся отделка сдержанная и элегантная, немного эффектная.Например, перед правым пассажиром висит значок «Capstone» с подсветкой, поэтому они постоянно напоминают водителю, что он рассчитывал на лучшее. В интерьере нет блесток, но есть информационно-развлекательная система, которая реагирует на голосовые команды.

                            Слегка эффектный означает черно-белую тему обивки. Похоже, он обёрнут шкурой косатки — как будто Шаму убили из-за его шкуры. Но это ведь у Лексуса качественная коровья кожа. Это ковбойский шик. Не вырос в Sea World.

                            Тойота

                            Самые большие колеса, доступные на меньших тундрах, таких как нынешняя средняя модель 1794, имеют диаметр 20 дюймов. Но Capstone получает роскошные 22-е в блестящем, но приглушенном темном хроме. Шины 265/50R22 имеют ту же ширину, что и на других комплектациях, но с немного меньшим соотношением сторон.

                            По крайней мере, на этой короткой выдержке Capstone работает отлично. С дополнительной пневматической подвеской на борту он легко и спокойно буксировал прицеп, полный квадроциклов.Силовой агрегат удобен, езда может быть лучше, чем у его конкурентов (Ram 1500 близок), а качество сборки настолько похоже на Toyota, что это может быть Lexus.

                            Тойота

                            Учитывая все это, у него есть скудная 5,5-футовая кровать, что означает, что его можно довольно легко заполнить за одну поездку в магазин Slade Saddle Shop в Лулинге, штат Техас, чтобы подобрать одно седло с А-образной вилкой, 16-дюймовое сиденье. , и старомодные крылья с калифорнийской окантовкой и пряжками Blevins.Toyota оценивает грузоподъемность Capstone в 1485 фунтов, но места для обычных вещей весом 1485 фунтов недостаточно. Рейтинг буксировки составляет 10 340 фунтов, но это меньше, чем рейтинги других моделей Tundra CrewMax, превышающие 11 000 фунтов.

                            Цены на Tundra Capstone начинаются от 73 530 долларов плюс 1695 долларов за доставку.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*