Как проводится компьютерная диагностика автомобиля – Как проводится компьютерная диагностика автомобиля — интернет-магазин «Автомеханик»

  • 24.11.2020

Как проводится компьютерная диагностика автомобиля

При поломке автомобиля раньше мастера полагались только на визуальный осмотр дефекта, после чего пытались его устранить или отремонтировать. Современные же автомобили оснащены электронной системой, которая сама будет сигнализировать о проблеме. Диагностика авто именно поэтому проводится с помощью компьютерного оборудования, которое позволяет намного быстрее, проще и, главное, точнее определить характер поломки.

Как проводят диагностику — Какое оборудование используется

Раньше диагностика проводилась с помощью визуального осмотра или же с помощью прослушивания двигателя. Такие методы несовершенны, и выявить, что именно сломано, не представляется возможным. Можно проводить измерения различных параметров (расход топлива, качество и количество выхлопных газов, температура приборов и т. п.), но этот способ тоже не будет максимально точным.

Самым современным методом является компьютерная диагностика автомобиля. Для ее проведения используются мотор-тестер и сканер. Первый прибор применяется для диагностики двигателя автомобиля. Он измеряет разные параметры его работы и особенности функционирования, определяет отклонения от нормы. Сканер же позволяет диагностировать электронную систему автомобиля в целом, не только двигатель, но и другие системы. Автозвук, система кондиционирования, подвеска — абсолютно всё можно проверить на сканере.

Что такое мотор-тестер — Как определяется поломка двигателя

Мотор-тестер используется для определения поломки двигателя. Он может быть и стационарным, и переносным. По сути, этот прибор напоминает осциллограф, и он обладает набором специальных функций. Вся полученная в ходе диагностики информация обрабатывается одним или несколькими процессорами, поэтому двигатель можно диагностировать всесторонне. Для работы с таким оборудованием у мастера должны быть специальные навыки, а после обнаружения неисправности он обязан проверить поломку и выявить способ ее устранить.

Что такое сканер

Сканер представляет компьютер или специальный прибор с дисплеем, напоминающий планшет. Кстати, можно проводить диагностику и с обычного ПК, ноутбука или планшета, установив специальную программу. Прибор подключается к диагностическому разъему автомобильного компьютера (электронной системы) и считывает возникающие ошибки — они отображаются в виде цифрового или буквенного (или комбинированного) кода. Сканеры бывают стационарными и мобильными, переносными, каждая мастерская или СТО использует наиболее удобный для себя вариант.

Сколько по времени занимает диагностика

Необходимо понимать, что проблема вряд ли будет выявлена за несколько минут — любая диагностика занимает время. Сканер проверяет весь электронный блок управления, мониторит системы автомобиля, поэтому процесс занимает от 30-40 минут. После того как ошибка выявлена, сканер подает сигнал, и мастер обязан проверить данную деталь на исправность. Иногда ошибкой может быть сбой в электронном блоке управления, а не поломка, в этом случае иногда ошибка сбрасывается. Но тут важно отличить сбой в электронике от истинной проблемы, требующей ремонта. Мотор-тестер обычно тестирует двигатель еще большее количество времени — от 2-3 часов.

Компьютерная диагностика автомобиля что всебя включает — советы бывалых.

Компьютерная диагностика автомобиля что всебя включает — советы бывалых.

У этого поста — 6 комментариев.

Содержание статьи:

Общая информация

Появившаяся в конце ХХ века как комплексное средство диагностирования состояния рабочих и вспомогательных узлов, компьютерная диагностика автомобиля быстро стала важнейшим этапом работы любого автосервиса. Толчком к ее развитию послужило оснащение узлов и агрегатов автомобилей современными электронными системами, оборудованными датчиками самодиагностики.

Унифицировать, или сделать возможности программной диагностики универсальными для большинства авто, помогло решение о введении единого стандарта автомобильной самодиагностики OBD II, принятое в США с 1986 года. В Европе подобным документом стала директива 98/69EG, согласно которой с января 2000 года все оснащенные бензиновыми двигателями автомобили производятся строго по OBD-стандарту. Помимо удобства диагностирования данный стандарт обеспечивает жесткий контроль токсичности выхлопных газов авто, а соответственно, помощь в уменьшении загрязнения воздуха.

Стандартизация электронной диагностики автомобилей сделала ее универсальным средством определения неполадок, используемым на большинстве СТО. К ней обращаются в случае обнаружения признаков неисправности авто – при нестандартном увеличении расхода бензина, слишком длительном прогреве, потере мощности, неравномерной работе двигателя, появлении посторонних шумов и стуков, в других случаях. Незаменима компьютерная диагностика автомобиля при его продаже или покупке на вторичном рынке. В этом случае она позволяет оценить состояние систем и остаточный ресурс двигателя.

Людям, регулярно пользующимся авто и заботящимся о его состоянии, равно как и о безопасности езды, специалисты рекомендуют обращаться к программному диагностированию не реже двух раз в год, проводя плановое техобслуживание. Своевременная компьютерная автодиагностика позволяет не только определить глубинную причину уже появившихся неполадок, но и обнаружить только намечающиеся сбои, недоступные при других способах контроля агрегатов и узлов авто. Именно поэтому электронное диагностирование следует проводить перед дальними и сложными путешествиями. Кроме того, предупреждение поломки зачастую обходится значительно дешевле, нежели ее ремонт.

Что в себя включает компьютерная диагностика авто?

Комплексная компьютерная диагностика автомобиля состоит из ряда процедур. Прежде всего, это проверка на исправность двигателя, коробки передач, системы зажигания, антиблокировки (ABS) и других жизненно важных агрегатов и узлов автомобиля. Помимо этого, осуществляется контроль работы вспомогательных систем – круиз и климат контроля, подушек безопасности, системы навигации и прочих. Диагностика сложных узлов проводится в несколько этапов. Так, компьютерная проверка двигателя состоит из диагностирования работы управляющей системы, контроля наполняемости цилиндров, топливной системы, анализа оборотов и других составляющих.

В процессе работы системы компьютерной автодиагностики происходит сравнение поступающей информации с данными из существующей базы. Результатом является отчет о работе проверенных систем и узлов, а также выработка оптимальных вариантов устранения существующих и избежания намечающихся неисправностей. Удобство подобной системы состоит в простоте и скорости обследования автомобиля, в быстром получении актуальной информации о скрытых дефектах. Нередко полученный отчет и своевременное устранение мелких неполадок помогает избежать длительного и затратного капитального ремонта в будущем.

Оборудование для компьютерного диагностирования, широко распространившегося в последнее десятилетие, отвечает последним технологическим стандартам и требованиям. Его выпуском занимаются зарубежные и отечественные компании с мировым именем и заслуженной репутацией. Профессионализм специалистов, качественное оборудование и специальное программное обеспечение позволяют надежно и своевременно диагностировать неполадки систем и узлов автомобиля, экономя время и финансы автовладельцев.

Оборудование для компьютерной диагностики включает в себя:

— сканеры (обрабатывают и сравнивают сигналы датчиков, обрабатывают сигналы кодов неисправностей, работают с кодами идентификации; дают информацию об ошибках, зафиксированных ЭБУ при самодиагностике).
— мотор-тестеры (показывают информацию о состоянии клапанов, цилиндров, поршней, о настройке системы зажигания, замеряют силу тока и напряжения на датчиках, определяют правильность установки фаз и т. д.).
— газоанализаторы (анализируют состав выхлопных газов, тем самым выявляют проблему двигателя).

Другие похожие статьи:

пустая трата денег или необходимость?

Компьютерная диагностика авто: пустая трата денег или необходимость?

Если вы автомобилист со стажем, то точно не раз интересовались, для чего нужна компьютерная диагностика автомобиля и нужна ли она вообще. Если вы думаете, что это пустая трата денег, тогда скорее читайте дальше, и вы узнаете, какие реальные преимущества и недостатки имеет компьютерная диагностика авто!

компьютерная диагностика авто

Аргументы «за»

Практически каждый автолюбитель знает, зачем нужна диагностика авто. Ведь регулярная проверка технического состояния машины позволяет избежать серьезных поломок. Возможности современных компьютеров позволяют провести более глубокую проверку технической и электронной части автотранспортного средства. Особенно это касается современных моделей автомобилей.

Передовое оборудование, специализированное программное обеспечение позволяют быстро определить даже самые незначительные отклонения в работе авто, которые не всегда видны даже опытному глазу автомехаников.зачем нужна диагностика автоВажно отметить, что польза компьютерной диагностики заключается также в том, что она позволяет определить отклонение, которое еще не отображается на панели бортового компьютера. Тщательно диагностируются все технические узлы.

По мнению автомехаников, обязательно нужна компьютерная диагностика в случае:

  • возникновения неопределенного стука на поворотах;
  • неравномерного износа резины;
  • увеличения свободного хода руля;
  • появления посторонних шумов;
  • чрезмерного расхода топлива;
  • возникновения проблем с запуском двигателя;
  • появления рывков при переключении скоростей.

Зачем нужна компьютерная диагностика в перечисленных случаях? Она позволит быстро определить угол отклонения колес, люфт рулевых тяг, нарушения в системе впрыска, неисправности в коробке переключения передач (автомат или механика) и другие поломки, которые непременно стоит устранить.польза компьютерной диагностики

Есть ли минусы?

О том, что техническая диагностика машин с помощью компьютера имеет значительные преимущества, мы отметили выше. Однако есть и определенные минусы компьютерной проверки состояния авто.

Например, старые авто, произведенные еще в советское время, проверить с помощью компьютеров достоверно очень тяжело. Диагностическое оборудование преимущественно рассчитано на работу с моделями автомобилей, выпущенными на протяжении последних примерно 10 лет. Еще одним существенным минусом компьютерной диагностики является то, что она практически не затрагивает двигатель авто, а эта деталь в машине очень и очень важна, согласитесь.

Больше о том, зачем компьютерная диагностика нужна, смотрите на видео из Youtube ниже:

Диагностика авто не нужна или нужна решать только вам. Мы вам привели несколько аргументов, которые обосновывают пользу использования специального оборудования при проверке авто. Помните, что предупредить серьезную поломку всегда дешевле, чем устранять ее потом. Не забудьте рассказать об этой статье своим друзьям, а также написать свои за и против относительно компьютерной диагностики для автомобиля – это будет полезно другим пользователям! Ставьте оценки и узнайте, как на АКБ вашей машины влияет зарядка гаджетов от прикуривателя!

Компьютерная диагностика в Москве | Автосервис ДвижОК

Компьютерная диагностика автомобиля

Электронные системы, которыми активно оборудуют современные авто, позволяют сделать процесс вождения максимально комфортным и безопасным. Время от времени, как и в любом механизме, в компонентах автомобиля случаются неисправности, сведения о которых отображаются в виде ошибок на блоке панели управления. Эти ошибки легко считываются компьютером в ходе прохождения диагностики, а затем корректируются опытными специалистами автоцентров. Таким образом, с помощью современного оборудования можно обнаружить минимальные отклонения в работе двигателя, трансмиссии, панели приборов и других важных системах.

Компьютерная диагностика автомобиля в автосервисе Движок

Диагностирование систем и узлов автомобилей – профессиональная направленность нашего технического центра. Более 15 лет работы в сфере ремонта и сервиса авто позволили нам собрать команду лучших специалистов, которые отлично разбираются в конструкциях машин каждой из марок.

Автосервис Движок оснащен новейшим прогрессивным оборудованием от европейских производителей, поэтому у нас вы гарантировано получите наиболее точные результаты компьютерной диагностики авто за максимально короткое время.

Наличие собственного обширного склада запчастей, дает возможность не только обнаружить проблему, но и оперативно устранить неисправность, позволяя водителям уже через несколько часов вновь уверенно почувствовать себя на дороге.

Мы принимаем заявки как на плановую компьютерную диагностику автомобиля, так и на срочную проверку, которая понадобится в том случае, если авто перестал функционировать на дороге. Будьте уверены, что наши специалисты достоверно обнаружат проблемы и позаботятся о том, чтобы вы не столкнулись с ними в ближайшие годы.

Благодаря качественной и быстрой работе диагностического оборудования, а также многолетнему опыту специалистов, цена компьютерной диагностики машины у нас более, чем конкурентная.

Из чего состоит компьютерная диагностика авто

Диагностическая процедура включает анализ состояния двигателя, АКПП, системы зажигания, подвески, антиблокировки (ABS), а также других важных систем и узлов машины. Кроме основных агрегатов компьютерному обследованию подлежат вспомогательные электронные системы: подушки безопасности, круиз контроль, навигационные системы и др.

Алгоритм этапов компьютерной диагностики машины

  1. Изначально, посредством приборов диагностирования выполняется считка информации с систем авто, которая позволяет оценить состояние и найти неполадки.
  2. На втором этапе осуществляется проверка предоставленных сведений, включая анализ электрических цепей и их соединений, вольтаж бортовой сети, функциональность датчиков. Данная диагностика дает возможность убедится в достоверности компьютерной информации.
  3. В дальнейшем выполняется оценка компонентов системы и датчиков в реальном времени (путем применения функции Data Stream). В ходе исследования на дисплее отображаются показатели впрыска топлива, модификации оборотов коленвала и другие процессы при работе двигателя.
  4. Четвертый этап компьютерной диагностики автомобиля характеризируется анализом полученных результатов. Специалисты составляют заключения о функциональности системы, особенностях предполагаемых неисправностей, выполняют сравнение ныне существующих показателей с заводскими.
  5. После устранения ошибок, мастера удаляют их из памяти электронного устройства и проводят повторную инициализацию системы.

Компьютерная диагностика авто проводится с помощью следующих приборов:

  • Моно-тестеры. Оборудование, предназначенное для оценки работоспособности цилиндров, поршней, клапанов, контроля настроек системы зажигания, замера силы тока в датчиках, определения правильности установки фаз и т.д.
  • Сканеры. Приборы для компьютерной диагностики автомобиля, главная функция которых – обработка и сравнение сигналов с датчиков. Сканеры считывают коды идентификации и предоставляют данные об ошибках, позволяя в дальнейшем заняться их исправлением. Стоит отметить, что в автоцентре Движок представлены только дорогостоящие сканеры нового поколения – автосканеры, система которых обновляется ежегодно.
  • Газоанализаторы. Устройства, разработанные для анализа состава выхлопных газов, который позволяет выявить проблемы двигателя.

Компьютерная диагностика двигателя автомобиля

Проверка системы двигателя – наиболее востребованная услуга автодиагностики, ведь именно двигатель является сердцем автомобиля. Наличие ошибок на блоке управления, повышенный расход топлива, нехарактерные звуки, стремительных перегрев, снижение мощности и под. – все это симптомы, которые требуют повышенного внимания к двигателю и его срочной диагностике.

Основные этапы диагностики двигателя:

  • Исследование состояния колец.
  • Оценка давления (компрессии) в цилиндре.
  • Проверка свечей зажигания.
  • Определение функциональности воздушного фильтра.
  • Анализ давления маслонасоса.
  • Обследование общей функциональности форсунок.
  • Диагностика топливных фильтров совместно с оценкой работы топливного насоса.
  • Оценка состояния вкладышей.
  • Контроль количества и качества масла в двигателе.

Только положительные отметки по каждому из перечисленных критериев позволят достигнуть полноценной работы мотора.

Встречаются ситуации, когда результаты компьютерной диагностики машины показывают состояние двигателя в приделах нормы, при этом достигая ее критической границы. Опытный автовладелец наверняка заметит неудовлетворительную работу мотора и всегда может обратиться в автосервис с целью выполнения профилактических работ.

В автосервисе Движок активно проводятся профилактические работы, в числе которых: промывка системы топлива, замена воздушного и топливного фильтров, проверка и установка новых свечей, высоковольтных проводов и под. Плановый сервис данного типа позволит всегда чувствовать себя безопасно и предотвратить неисправности двигателя и других систем в дальнейшем. Так же, в связи с расширением площадей, мы увеличили перечень услуг, такие как кузовной ремонт и сход-развал 3D.

Чтобы записаться на плановую или срочную компьютерную диагностику авто в тех центре Движок, просто свяжитесь с нашим менеджером по указанному на сайте телефону, или заезжайте к нам по адресу расположения.  Качественный сервис, комфортные условия, многолетний опыт и доступная цена компьютерной диагностики машины – это главные критерии нашего автоцентра, благодаря которым мы имеем сотни постоянных клиентов.


Как и зачем проводится компьютерная диагностика автомобилей?

Ещё не так давно диагностика автомобиля с помощью компьютера казалась чем-то фантастическим. В современном мире, при наличии большого количества программных и аппаратных средств, эта процедура стала более доступна широкому кругу автолюбителей. Для проведения компьютерной диагностики автомобиля своими руками не потребуется дорогостоящего оборудования и техники.

Зачем нужна диагностика?

Проверка узлов автомобиля с помощью электронных устройств помогает узнать их состояние без проведения разбора и досконального изучения поломки. Осуществляется это путем задействования особых электронных систем авто и получения данных от них. Однако не все модели оснащены таким оборудованием и не могут быть просканированы с помощью программных средств.

компьютерная диагностика автомобилей

Как провести компьютерную диагностику автомобиля?

Многие модели авто выпуска после 2005 года оснащаются специальным разъёмом, на который поступают особые сигналы о состоянии устройств и узлов. Расположен он в большинстве случаев в районе рулевой колонки или на консоли. Перед проведением самостоятельной диагностики стоит обратиться к руководству пользователя.

Более ранние модели могут быть оснащены разъёмом, который располагается под капотом. В этом случае он, скорее всего, не универсален и придётся искать переходник под конкретную модель.

Способы подключения

Для проведения компьютерной диагностики автомобиля на сегодняшний день имеется два основных подхода — с помощью ПК и смартфона или планшета. И в первом, и во втором случае нужно будет использовать специальное программное обеспечение. Помимо этого, понадобится устройство, умеющее читать ошибки, подаваемые электронными системами автомобиля. Одним из самых популярных и компактных из них является ELM327.

Диагностика на примере ELM327

Автосканер ELM327 подключается к автомобилю через разъем OBD2. Он универсален, может считывать коды с разных моделей техники и подключается как к персональному компьютеру, так и к мобильным телефонам на базе «Андроид».

компьютерная диагностика автомобиля своими руками

Для ELM327 имеется большой спектр программного обеспечения для проведения компьютерной диагностики автомобилей. Доступен софт и для семейства Windows, и для «Андроид». Причём есть как платные, так и бесплатные аналоги.

Описание процесса пошагово

Вначале стоит обнаружить расположение разъёма OBD2, если таковой имеется. Затем в него нужно вставить ELM327. Стоит отметить, что данный сканер может поставляться в нескольких разных версиях — Bluetooth, Wi-Fi или кабель. В зависимости от типа и выбирается программное обеспечение для проведения компьютерной диагностики автомобиля.

Наиболее известная программа — Torque для «Андроид». Она показывает ошибки, общее состояние автомобиля и другие текущие параметры, например, температуру узлов, обороты двигателя, его мощность и т. д.

компьютерная диагностика автомобиля оборудование

В этой программе компьютерной диагностики автомобиля интересует возможность отображения кодов ошибок. Именно по ним определяется неисправность, которую впоследствии предстоит отремонтировать.

Стоит отметить, что разновидностей ошибок бывает две — когда-либо случавшиеся или текущие. Для диагностики применяется второй тип.

Есть различные версии и для Windows-среды. Например, неплохо справляется со своей задачей ScanMaster-ELM. Обладает просто великолепным набором настроек и опций. Можно установить профиль для конкретного автомобиля, если в дальнейшем планируется проводить сканирование на других моделях или марках.

Также программа умеет отображать информацию об авто, такую как VIN, разнообразные показания от датчиков, температуру, обороты и много других полезных сведений. Обладает удобным интерфейсом и не требовательна к «железу» компьютера. Для версий ELM327 с поддержкой Bluetooth понадобится эта же технология и на ПК.

программа компьютерная диагностика автомобиля

После выдачи кодов ошибок используется специальная таблица, согласно которой инициализируется та или иная неисправность. Она достаточно обширна, но её легко найти в Сети в свободном доступе. Каждый код характеризует определённый тип узла и его конкретную неисправность.

Стоит сказать, что такая диагностика не даст 100%-ного результата. Она лишь позволит выявить наиболее вероятные места неисправности.

Последствия

После успешного проведения диагностики и ремонта ошибки необходимо удалить. Это позволяют сделать многие программы, в том числе и вышеназванная Torque. Зачем это надо? Это даст возможность избежать сомнений при последующей диагностике.

В заключение

Оборудование для компьютерной диагностики автомобиля в наше время может приобрести любой желающий. К тому же большая его половина, скорее всего, уже имеется. Это ноутбук или планшет. Осталось найти подходящий сканер или переходник и скачать программное обеспечение.

Все же проводить компьютерную диагностику в домашних условиях крайняя мера. Лучше обратиться за этим к специалистам. Без навыков в технике и понимания механизмов работы электронных блоков управления автомобиля достоверно установить, что же случилось с авто, будет проблематично.

Компьютерная диагностика двигателя – доверить ли обследование электронике?

Современная компьютерная диагностика двигателя автомобиля подразумевает применение различного электронного оборудования. В основном для этого используют сканер или мотор-тестер. Рассмотрим особенности этого процесса и получаемые результаты.

Компьютерная диагностика двигателя – дорого, но достоверно

В настоящее время существует три способа определения технического состояния силового агрегата, которые между собой отличаются лишь точностью результатов и количеством затраченных средств.

  1. Визуальный осмотр – простейший метод, не требующий больших затрат. Точность такого исследования весьма условна.
  2. Осмотр с использованием диагностических приборов, с помощью которых проводится измерение интересующих параметров. Точность результатов во много зависит от квалификации специалиста-ремонтника. Финансовые затраты относительно небольшие. Чего не скажешь о потраченном времени.
  3. Наиболее сложный метод – компьютерная диагностика, проводится с применением электронного оборудования. На данный момент среди водителей считается самым точным, но и самым дорогим способом определения технического состояния двигателя.

Компьютерная диагностика дизельных двигателей – особенности проверки

В среднем, на поиск и определение неисправности у опытного специалиста уходит не менее 2 часов. Например, компьютерная диагностика дизельных двигателей включает в себя полную проверку всех электронных систем на предмет обнаружения различных отклонений и неполадок в их работе. В процессе при помощи сканирующего компьютера проводят измерения различных технических характеристик, которые непосредственно влияют на его функционирование.

Исследование каждой системы делится на несколько ступеней: проверка топливной аппаратуры, качества наполнения цилиндров, анализ работы системы смазки и газораспределительного механизма. В большинстве случаев необходимость в диагностике дизельного двигателя возникает по причине различных неполадок, связанных с увеличением расхода топлива, снижения мощности или появления различных шумов.

Довольно часто к компьютерной диагностике прибегают при покупке подержанного автомобиля, что позволяет объективно оценить техническое состояние двигателя. Основное достоинство компьютерного диагностирования состоит в том, что для проверки состояния двигателя не требуется его полная разборка, поскольку практически всю информацию об ошибках и неисправностях можно считать при помощи сканирующих устройств.

За время эксплуатации автомобиля в его ЭБУ происходит накопление кодов ошибок, которые могут привести к нарушению работы двигателя даже после проведенного ремонта. Чтобы этого не произошло, во время диагностики из блока управления полностью удаляется вся информация о старых ошибках, которая может негативно повлиять на работу двигателя.

Как проводится компьютерная диагностика двигателя автомобиля?

Одним из приборов, позволяющих диагностировать различные характеристики работы двигателя, является мотор-тестер. Также для этих целей используется сканер, то есть внешний компьютер, который подключается к автомобильному разъему диагностирования. С его помощью считываются коды ошибок, значения сигналов с различных датчиков и процессора управления. В настоящее время существуют разнообразные стационарные и переносные приборы для диагностики.

Следует уточнить, что для анализа простейшей неисправности уходит не менее получаса. Поэтому не следует ожидать мгновенного результата, как это обещают некоторые «мастера».

После считывания ошибки требуется выполнить целый комплекс операций, подтверждающих правильность определения ЭБУ неисправности. Иногда погрешность в определении может быть вызвана сбоем какого-то датчика или тем, что его просто забыли подключить.

К сожалению, по ряду причин практически невозможно при помощи одного сканера обнаружить все неполадки двигателя. Поэтому для более точной диагностики используют мотор-тестер, который является многоканальным осциллографом. С его помощью измеряют, а также исследуют различные сигналы с бортового компьютера, что позволяет поставить более точный «диагноз». Данный прибор незаменим при диагностировании устаревших систем самодиагностики, к примеру, таких как DIGIFANT или KE-Jetronic.

Диагностика автомобиля в себя включает в себя – Комплексная диагностика автомобиля: перечень работ и советы по выбору СТО

  • 23.11.2020

Комплексная диагностика авто

Продление срока службы и своевременное «лечение важных артерий» транспортных средств этими метафорами можно смело называть комплексную диагностику авто. Всегда легче предупредить возможную неисправность, чем потом оплачивать неожиданно возникший дорогостоящий ремонт.

диагностика автомобиля

Такая ситуация знакома многим и для того, чтобы избежать непредусмотренные расходы, необходимо вовремя пресекать предпосылки поломки «своего верного друга».

Рассмотрим, в каких случаях потребуется полная диагностика авто:

— если возникла необходимость покупки транспортного средства б/у (с пробегом). После проверочных мероприятий можно со 100%-ой вероятностью быть уверенным, что приобретенное авто полностью исправно и отвечает нормам безопасной езды;

— при продаже «железного коня» отличный способ саморекламы. Проведенная диагностика авто позволяет представлять свой товар в положительном ракурсе и продать подготовленное авто намного проще. Поскольку выявленные недостатки будут устранены, а о некоторых незначительных неполадках, можно предупредить покупателя, заслужив, таким образом, безграничное доверие. Выгодная сделка будет наверняка обеспечена;

— при возникновении неизвестных причин «странного» поведения транспорта в движении, а также при запуске двигателя. Посторонние шумы и постукивание, скрип и не очень комфортная езда. А также неуверенное реагирование руля к подаваемым командам возможны заносы при поворотах. Поворот ключа в замке зажигания может сопровождаться «нулевым» реакциям просто ни чего не произойдет;

— как это ни печально, но если произошло ДТП нужно обязательно проверить все узлы и агрегаты автомобиля. Даже если авария была незначительной, скрытые невидимые повреждения могут сыграть злую шутку в самый неожиданный момент.

Что включает в себя диагностика авто?

Необходимость комплексной ежегодной диагностики авто очевидна и очень желательна (в идеале это подготовка к сезонным переменам зима-лето). Рассмотрим, какие именно детали и основные комплектующие запчасти машины необходимо «взять под тотальный контроль»:

— во-первых, «сердце» железного коня – двигатель любому автолюбителю понятно, что безупречная работа всех узлов зависит от работоспособности «лошадок» под капотом. Без компьютерных инновационных технологий здесь не обойтись. Диагностические мероприятия с помощью «железного разума» позволяют выявить все значимые причины возможной поломки;

— во-вторых, тщательная проверка ходовой части, тормозов и сцепления. Сайленблоки, шаровые наконечники, пружины, стойки, рулевые тяги, колодки, корзины и дисков сцепления, ABS и Airbag, в общем, все эти комплектующие должны работать безупречно;

 

— в-третьих, диагностика системы электрооборудования. Она позволяет выявить и восстановить слабые места электропроводки, вовремя производить ремонт стартеров и генераторов, других жизненно необходимых элементов, в том числе световых приборов (фар, подфарников, ходовых огней и т.д.). «Броневую» защиту обмотку проводов. Исключение возможности короткого замыкания очень важно, поскольку потушить горящую машину штатным огнетушителем как показывает практика невозможно! А пока приедет пожарный расчет «ловить» уже будет нечего;

— в-четвертых, мероприятия по контролю работы систем охлаждения (кондиционер) и отопления (печки). Две важнейших составляющих комфортной езды зимой и летом, расписывать причины диагностики этих функций авто нет смысла и так понятно.

Другие виды диагностики авто относятся к второстепенным вторичным мероприятиям, поскольку выполняются они по желанию и их проведение критически не сказывается на безопасности движения и работоспособности машины. Но, тем не менее, эти процедуры тоже важны к ним относятся: осмотр лакокрасочного покрытия (во сколько слоев краски окрашены детали если автомобиль с пробегом), осмотр состояния кузова на наличие зашпаклеванных вмятин и т.д.

Промежуточная диагностика авто включает:

— ежемесячную проверку масла в двигателе и антифриза (тосола) в радиаторе;

— наличие трансмиссионной жидкости в рулевом управлении (гидроусилителе) и коробке передач;

— проверка, прокачка тормозов и если необходима доливка жидкости;

— подкачка колес и измерение давления в них;

— обслуживание аккумулятора;

— визуальный осмотр, мойка кузова и чистка салона.

Способы качественного «рентгена» транспортных средств

Как уже было отмечено, компьютерная диагностика авто — это самое оптимальное решение всех проблем, связанных с выявлением неисправностей. Существуют также специальные стенды для измерения, анализа полученных данных и дальнейшее адекватное реагирование по устранению проблем.

Решающее значение также имеет человеческий фактор — кто непосредственно занимается диагностикой автомобиля. Мастер, диагност, если хотите «рентгенолог» вашей «ласточки». Опыт работы здесь не просто важен, а играет наиглавнейшую роль. От квалификации слесаря зависит правильный своевременный ремонт авто.

Хороший слесарь может по звуку работающего двигателя определить поломку, это не фантастика, а факт. Кроме того, опытный работник знает все тонкости, нюансы решения той или иной проблемы.

Правильный подход и отработанная схема разборки/сборки позволяет в самые кратчайшие сроки устранить неисправность. Возможные дефекты производителей машин разных марок изучены, а алгоритм их исправления отработан до мелочей.

В итоге остается добавить — не стоит испытывать терпение и ждать пока авто «встанет» на прикол. Лучше выполнить диагностику авто и не беспокоится о своей безопасности, безопасности окружающих, родных и близких.

Не зря статья названа «семь жизней вашего авто», поскольку, приложив минимум усилий и немного вложив в свое удобное средство передвижения можно добиться отличных результатов. Заголовок публикации превратится из мечты в реальность, и автомобиль прослужит своему хозяину не один год. «Ни гвоздя, ни жезла» желаем вам в пути и большой удачи на дорогах!

Может заинтересовать:

диагностика автомобиля
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

диагностика автомобиля
Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Добавить свою рекламу

диагностика автомобиля
Что дает установка автобаферов?

Добавить свою рекламу

диагностика автомобиля
Зеркало видеорегистратор Car DVRs Mirror

Добавить свою рекламу

Полная диагностика автомобиля перед покупкой

Перед покупкой следует максимально ответственно подойти к проверке автомобиля. Покупка машины с скрытыми дефектами может сильно усложнить вам жизнь. В данном материале, мы по пунктам мы опишем процесс проведения нами комплексной диагностики ТС до его покупки вами. Большинство процедур проводится с помощью инструментального контроля.

1. Осмотр и диагностика кузова, проверка ЛКП автомобилей

Полная диагностика и экспертиза перед покупкой, включает в себя проверку кузова, которая проводится с помощью прибора DT-156, единицы измерения — микрометры (1мм=1000мкм), погрешность прибора составляет ± 1 — 3%. Измеряются 13 элементов кузова, каждый из которых проверяется по следующим показателям: «мин значение», «макс значение» и «среднее значение». Таким образом мы выявляем, соответствует ли кузовной элемент заданным параметрам. Отдельно отмечаются найденные сколы, царапины, вмятины или повреждения и указываются в результатах проверки.

2. Проверка состояния шин автомобиля

Остаточная глубина протектора шин авто измеряется прибором TK1157 3F, единицы измерения — мм. Замеры проводятся на всесезонной и зимней (при наличии) резине. Согласно ПДД остаточная глубина рисунка протектора шин легковых ТС, при отсутствии индикатора износа составляет 1,6 мм. Для зимней резины этот показатель составляет 4 мм. Кроме того выносится обобщающий результат в процентном соотношении износа. Шины проверятся на наличие вмятин, выпуклостей, боковых порезов. Помните, что автомобиль не допускает эксплуатации с неисправными шинами.
  1. 3. Диагностика двигателя и осмотр подкапотного пространства автомобиля

 

Осмотр подкапотного пространства и двигателя авто проводится визуально и включает в себя следующие параметры:
1. Охлаждающая жидкость:

а) уровень

б) герметичность системы

в) прозрачность и чистота

г) вкрапления масла, ржавчины итд

2. Тормозная жидкость:

а) уровень

б) прозрачность и чистота

3. Прочие технические жидкости:

а) уровень

б) состояние

4. Герметичность двигателя:

а) уровень и состояние моторного масла

а) наличие подтеков масла из сальников

б) наличие подтеков масла из соединительных прокладок

5. Выхлоп двигателя:

а) прозрачность

б) присутствие цвет и количество дыма

6. Работа на холостом ходу

а) равномерность

б) присутствие перебоев
Прослушивание работы двигателя на предмет посторонних шумов и стуков проводится на слух, а при необходимости автомобильным стетоскопом. Проверяется полная работа навесного оборудование и состояние приводных ремней. Результаты заносятся в АКТ проверки.

 

4. Диагностика электронных систем в автомобиле

Каждый современный автомобиль имеет систему электронных блоков управления. Диагностика авто, подразумевает сканирование блоков управления, которое проводится прибором Launch X431. Выявленные уведомления о неполадках распечатываются и прикладываются к результатам проверки автомобиля. Имевшиеся ошибки в прошлом также письменно фиксируются с указанием системы.
5. Диагностика электрооборудования и оборудования салона

Диагностика автомобиля перед покупкой, включает в себя проверку функционирования внешних осветительных приборов. проверяется регулятор угла наклона света фар, присутствие нештатного ксенона. В осмотр салона и внутреннего оборудования входит: отопитель / кондиционер, стеклоподъемники, регулировки сидений, зеркала, стеклоочиститель / омыватель стекол, предупреждения на приборной панели, кнопки / рычаги / переключатели, аудио / видео, другие системы, повреждения материалов обивки салона и сидений. Рекомендации покупателю предоставляются письменно при заказе полной диагностики перед покупкой.
6. Диагностика ходовой части автомобилей, тестовая поездка

Ходовая часть осматривается визуально на предмет неисправностей, затем следует тестовая поездка. Во время поездки проходят диагностику:
1. Подвеска:
а) посторонние шумы
б) пробивание амортизаторов
2. Двигатель во время езды:
а) температура
б) равномерность разгона, отсутствие провалов тяги
в) дымность
г) посторонние шумы
В салоне, во время тестовой поездки, проверяются: положение руля при езде по прямой, нулевая точка руля, шум обшивки и оборудования салона, предупреждения на приборной панели, посторонние запахи в салоне. Замечания и рекомендации по тому, что нужно сделать, заносятся в карту диагностической проверки.
7. Проверка авто на розыск и ограничения

Документы на ТС, при диагностике автомобиля, «пробиваются» на соответствующие ограничения и розыск по специальным базам данных. Фиксируется комплектность документов и ключей. ПТС проверяется на год выпуска авто, количество владельцев. Обращается внимание покупателя на дубликат ПТС. На выходе, в идеале, мы имеем юридически чистый автомобиль

Таким образом выглядит проводимая нами диагностика автомобиля. По ее окончании мы выдаем результаты в письменном виде установленного образца на трех листах, где указана вся необходимая информация.

Ниже приведен пример первой страницы Акта проверки автомобиля:


Просмотрев несколько машин и имея на руках акты по выполненной диагностике, вы можете провести анализ, сравнить, техническое состояние нескольких подходящих вам авто. И уже после проведения необходимой проверки совершить покупку.
Выполнив полную диагностику вы минимизируете риск стать жертвой неудачной покупки.
Обращаем ваше внимание, что в данной статье описаны только основные моменты диагностики. При проведении работ могут использоваться также другие методики и способы.

Ликбез по компьютерной диагностике авто

Покупка автомобиля – это радостное и волнующее событие для каждого автолюбителя. Если Вы приобретаете подержанную машину, следует убедиться, что она находится в надлежащем техническом состоянии и не осложнит Вашу жизнь непредвиденными тратами денег, времени и сил.
Диагностика автомобиля перед покупкой – это залог его стабильной работы в будущем и уверенности водителя в любой ситуации на дороге. Процедуру диагностики не рекомендуется доверять друзьям или приятелям «по гаражу», которые мнят себя опытными специалистами и могут определить состояние авто «на глазок». Диагностику современного автомобиля невозможно провести при обычном осмотре на месте, пользуясь абы какими подручными средствами. Качественная диагностика недоступна мастерам из «гаражного кооператива».

Современный автомобиль – это набор сложных взаимосвязанных устройств, и его работоспособность зависит от большого числа параметров.

Сегодня без компьютерной диагностики невозможно оценить состояние электронных систем автомобиля и его техническое «здоровье». И выполнить ее могут только мастера специализированных сервисов, оснащенных необходимым оборудованием, и обладающие соответствующим опытом и знаниями.

 Что включает в себя понятие «компьютерная диагностика»?

Компьютерная диагностика – это полная проверка электронных систем автомобиля. Диагностика позволяет оценить реальное состояние узлов, деталей и блоков управления автомобиля, а также дать оценку его технического состояния. В процессе диагностики измеряются различные характеристики автомобиля, которые непосредственно влияют на его работу.

Диагностика включает в себя последовательную проверку большинства систем управления, таких как: блок управления двигателем, автоматической трансмиссией, тормозной системой – АБС/ПБС, подушками безопасности, круиз-контролем, климат-контролем, иммобилайзером, щитком приборов, системой парковки, пневмоподвеской, системой навигации и т.д.

В свою очередь диагностика каждой системы многоступенчата, например, при диагностике двигателя проводятся: проверка системы, управляющей двигателем, проверка топливной системы, проверка наполняемости цилиндров, анализ оборотов и пр. По результатам диагностики, как правило, предоставляется отчет об обнаруженных ошибках и предложения по ремонту неисправностей или замене каких-либо агрегатов и узлов.

 Зачем нужна такая диагностика?

До недавнего времени стандартный набор такого оборудования состоял из осциллографа, мультиметра, стробоскопа и ряда других приборов, позволяющих выявлять явные проблемы, которые «видят» эти приборы непосредственно в момент диагностирования. Однако автомобили стремительно совершенствуются, и вместе с ними модернизируются способы диагностики.

Современные авто оснащаются электронными блоками управления автомобилем (ЭБУ), способными записывать и сохранять информацию о возникших сбоях (Diagnostic Trouble Code), полученную со штатных датчиков во время работы систем. Это дает возможность диагносту узнать о так называемых «блуждающих», то есть возникающих периодически неисправностях.

В некоторых ЭБУ реализован потенциал сохранения не только самих кодов ошибок, но и актуальных на тот момент параметров работы систем.

 Какое оборудование необходимо для компьютерной диагностики?

Диагностическое оборудование можно разделить на несколько групп. К первой группе можно отнести сканеры, которые способны диагностировать практически любую систему автомобиля. Ко второй – мотор-тестеры, в основном предназначенные для диагностики ЭБУ двигателя, и автомобильные осциллографы. К третьей – приборы, тестирующие конкретную систему.

 Автомобильный сканер– это основной прибор, предназначенный для диагностики электронной «начинки». Электронная диагностика с помощью сканера позволяет выделить все ошибки и скрытые неисправности, которые невооружённым глазом увидеть нельзя.

Особенность работы сканера состоит в том, что он не имеет собственных датчиков, а подключается к ЭБУ и считывает информацию из системы. Поскольку современные автомобили иностранного производства (особенно американские) буквально «нашпигованы» ЭБУ, порой найти и даже ликвидировать(!) некоторые виды неисправностей без сканера практически невозможно.

Именно поэтому популярность этих приборов постоянно растет.

С помощью автосканера можно получить паспортные данные ЭБУ, удалить накопленные ошибки, активировать оборудование, которым управляет данный ЭБУ, перепрограммировать блок, изменить параметры отображения текущей информации на приборной панели. И это далеко не полный перечень операций.

Некоторые сканеры имеют и функцию считывания параметров, записанных ЭБУ одновременно с кодом ошибки, что позволяет диагносту не только узнать о неисправности, но и выявить причины ее возникновения. Кроме того, многие приборы способны снимать и текущие параметры не только со штатных датчиков ЭБУ, но и с помощью дополнительного функционала, например, осциллографа, мультиметра и т.п.

Существует несколько типов сканеров:

Дилерские сканеры имеют возможность работать с конкретной маркой автомобиля или с несколькими родственными. В таких приборах реализован, пожалуй, самый широкий набор функций и предусмотрена так называемая ведомая диагностика. Это означает, что сканер способен не только выдавать код ошибки и место ее появления. Он ведет диагноста по определенному алгоритму, выдавая возможные причины ошибки и варианты решения проблемы.

Мультимарочные сканеры работают с целым автопарком, что является основным их преимуществом. Производители автомобилей используют различные протоколы обмена информацией и разную конфигурацию диагностических разъемов. Особенность мультимарочников состоит в том, что они поддерживают сразу несколько протоколов и снабжаются набором кабелей-адаптеров.

 Но функционал таких сканеров по каждой марке ограничен. Так, например, мультимарочники практически не умеют перепрограммировать ЭБУ и не приспособлены к адаптации исполнительных механизмов. Они не имеют опций ведомой диагностики, то есть, просто выдают код ошибки и место ее возникновения. Чтобы устранить проблему техникам необходимо воспользоваться специальными справочниками, расшифровывающими код, а затем самостоятельно найти выход. Одними из самых популярных марок мультимарочных сканеров на сегодня являются Launch X-431 и AutoBoss (Вы можете их найти на www.skanerauto.ru), способные работать с широким рядом автомобилей европейского, японского, корейского, американского и китайского производства.

 Автомобили какого производителя и каких марок особенно сложны в диагностике?

Максимально напичканы электроникой автомобили таких известных марок как, Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen. Сибиряки любят и охотно приобретают эти машины. Однако надо заметить, что эти марки не адаптированы к нашему климату и дорогам и требуют к себе большего внимания и бережного отношения. Ремонт машин этого класса дорого обходится владельцам, и своевременная диагностика здесь особенно важна. Тестирование сканером электронных блоков управления названных автомобилей – довольно кропотливая работа и занимает по времени до 1,5 часов.

 Когда рекомендуется прибегать к компьютерной диагностике?

Чтобы не купить «кота в мешке», необходимо при покупке подержанного автомобиля проверить электронное самочувствие машины. Также провести компьютерную диагностику рекомендуется, если Вы заметили отклонения в работе различных узлов и систем машины, либо на электронном щитке загорелись значки, информирующие о конкретных неисправностях.

Если мы говорим о плановом регулярном обслуживании, то при отсутствии тревожных сигналов достаточно 1 раз год показать машину электронному диагносту. Это даст возможность зафиксировать проблемы при их зарождении и вовремя «подлечить» железного коня.

Кто может выполнять компьютерную диагностику автомобиля?

Соответствующих специалистов, как правило, готовят дилерские автоцентры. Ни в Новосибирске, ни в других городах обучение, к сожалению, не проводится. Мастеров направляют в Москву, где они непосредственно обучаются на курсах при дилерских центрах, и зачастую отправляются на стажировку в Германию, Францию. Изначально, это люди знающие толк в электронике.

Осмотр и диагностика автомобиля перед покупкой

Как осмотреть и проверить автомобиль

Неопытные люди иногда пренебрегают полной проверкой автомобиля перед покупкой, рассчитывая на честность продавца. На самом деле, даже если машина со стороны выглядит хорошо, стоит позаботиться о диагностике. Благодаря ей вы будете уверены в том, что транспортное средство реально стоит тех денег, которые за него просят.

Что включает в себя диагностика?

При покупке б/у автомобиля обязательно нужно провести диагностику. Некоторые люди считают, что речь идет исключительно о проверке двигателя и правильности указанного пробега. На самом деле предусмотрено немало других процедур.

Многие сервисы предлагают компьютерное сканирование системы. Естественно, для полной проверки этого недостаточно. Так, следует убедиться в работоспособности основных узлов автомобиля. Опытные специалисты внимательно проверяют состояние тормозной системы, кузова и подвески. Также важно выполнить визуальный осмотр двигателя и убедиться в герметичности системы кондиционирования.

Проверка кузова автомобиля

Если вы задумываетесь о приобретении подержанной машины, обязательно выполните тщательный осмотр кузова. Это очень важно, ведь нечасто продавцы честно сообщают о том, что авто попадало в ДТП. Соответственно, придется самостоятельно осматривать транспортное средство, чтобы убедиться в отсутствии признаков капремонта.

Следует насторожиться в том случае, если владелец предлагает автомобиль, который был совсем недавно окрашен. Скорее всего, таким образом человек пытается скрыть следы ржавчины или сварки.

К другим подозрительным моментам стоит отнести:

  • неравномерная покраска;
  • сколы лакового слоя на металлике;
  • ржавчина;
  • деформация порогов.

Проверка двигателя машины

Как проводится диагностика автомобиляПо понятным причинам проверка авто перед покупкой предусматривает тщательную диагностику двигателя. Чтобы со временем не возникли проблемы, следует воздержаться от покупки транспортного средства с перебранным мотором. Также это касается наличия коробки передач, которая по каким-либо причинам была в ремонте.

Диагностику двигателя можно заказать практически в любом автосервисе Москвы. Во время такой процедуры важно обратить внимание на несколько основных моментов:

  • равномерное прохождение выхлопных газов, что укажет на неизношенность мотора;
  • консистенция охлаждающей жидкости;
  • дата выпуска всех заводских запчастей;
  • отсутствие любых подтеков.

Лучше всего выбирать то авто, в котором установлено максимальное количество родных деталей. Это свидетельствует о том, что машина бывала в ремонте нечасто.

Осмотр салона и тест-драйв

Во время проверки автомобиля перед покупкой в Москве или другом городе важно обратить внимание на салон. Прежде всего, стоит оценить состояние руля, а также уплотнителей дверей. Естественно, эти элементы автомобиля не указывают напрямую на километраж, но помогают составить общее впечатление. Оптимальный вариант предполагает сравнение состояния салона нескольких авто одной марки.

Финальный этап диагностики – это тест-драйв. Во время поездки следует убедиться в отсутствии вибраций, постукивания и прочих посторонних звуков. Не менее важно обратить внимание на такие моменты:

  • если в автомобиле установлена МКП, важно проверить, что переключение передач не потребует особых усилий;
  • при наличии АКП переключение должно происходить плавно и мягко без выраженных рывков.

Лучшие специалисты Москвы советуют во время тест-драйва на ровном участке отпустить руль. Если автомобиль исправен, траектория будет сохраняться. В случае ее изменения стоит обратить внимание на расположение колес. Также возможной причиной может быть разбалансировка или неодинаково накачанные шины.

Другие тонкости

Проверка авто перед покупкой.При покупке автомобиля недостаточно проверить только основные узлы и системы, указывающие на исправность транспортного средства. Важно помнить и о прочих важных моментах:

  • наличие полного комплекта документов на машину;
  • заводской комплект ключей.

Хорошие продавцы предлагают вместе с автомобилем домкрат, а также запаску и набор инструментов. Естественно, подобные моменты ничего не говорят о состоянии машины или ее пробеге, но зато они демонстрируют отношение продавца и его аккуратность. Идеальный вариант – возможность изучить документацию из автосервиса. Она поможет оценить ремонтную историю автомобиля и принять окончательное решение о его покупке.

Не менее важным считается предварительное общение с владельцем транспортного средства. Нужно задавать любые интересующие вопросы о пробеге, участии в ДТП, состоянии определенных узлов. Продавец должен давать компетентные полные ответы. В противном случае не стоит даже задумываться об осмотре машины. Если же общение с владельцем не вызвало никаких сомнений, стоит договориться о диагностике и тест-драйве.

При покупке новой или подержанной машины особое внимание следует уделить тщательному осмотру. Также стоит записаться на полную диагностику и отправиться на тест-драйв. Благодаря такому грамотному подходу вы будете уверены в технической исправности всех систем выбранного транспортного средства.

Виды диагностики автомобиля

Диагностика автомобиля представляет собой проверку, дающую возможность определения состояния авто, которую проводят без его разбора.

На сегодняшний день выделяют 3 вида диагностики:

В первом случае мастера имитируют режимы нагрузки и скорости, благодаря чему определяются показатели, которые затем они сравнивают с базовыми параметрами. Такую диагностику можно выполнить в ходе работы автомобиля или на специально предназначенном для этого стенде. Данную процедуру используют для общего анализа состояния машины и для оценки ее определенных узлов.

Диагностику проводят по показателям сопутствующих мероприятий в несколько этапов. При тепловом методе определяется объем тепла, полученный в ходе сгорания. Подобный вариант используют для выявления неисправностей и их причин в работе трансмиссии, мотора и подшипников. При методе оценки герметичности происходит создание высокой разреженности или избыточного давления и выполняется оценка того, насколько интенсивно они падают. Данный способ применяют для определения состояния трансмиссионных узлов, цилиндров и поршней. Анализ отработанных материалов используется специалистами для того, чтобы оценить уровень износа вкладышей или коренных подшипников.

Последний вид диагностики является наиболее распространенным. При его проведении будут оценены геометрические показатели (свободный ход, люфт и прочие). При этом подобная процедура включает в себя несколько стадий. Сначала необходимо измерить диагностический показатель 1, описывающий техническое состояние машины, определенного механизма, агрегата или узла.

Затем мастера сравнивают нормативные параметры с полученными данными, после чего они составляют заключение о текущем состоянии автомобиля.

В конце всего процесса ими определяется возможный период его эксплуатации до критического состояния или остаточный ресурс машины.

Эффект от диагностики автомобиля, как правило, достаточно серьезный, ведь такую процедуру проводят в целях выявления каких-нибудь неисправностей, определения причин их возникновения, а, главное, установления безотказного периода использования транспортного средства. Это в некотором роде вид контроля, дающий возможность оценить текущее состояние машины. Вот почему нужно периодически проводить диагностику автомобиля в специализированных центрах при помощи современного оборудования.

ОЦЕНИТЕ ПОЛЕЗНОСТЬ ДАННОЙ СТРАНИЦЫ

Качественная диагностика топливной системы автомобиля

Любому автолюбителю важно знать, что под словами “Диагностика автомобиля” подразумевается ряд определённых действий, направленных не только на выявление неисправности, но также и на поиск причин, повлёкших за собой выход из строя определённого узла или детали автомобиля.

Диагносты авторизованных дизельных сервисов в основном выполняют комплексную диагностику топливной системы автомобиля, от подключения диагностического комплекса до диагностики снятых узлов и агрегатов на специализированных стендах Hatridge AVM-2PC, Hatridge CRI-PC, BOSCH EPS-815, BOSCH EPS-708, BOSCH EPS-100, а также дефектацию и выявления причин неисправностей.

Условно диагностику топливной системы автомобиля можно разделить на следующие этапы:

  • Разговор с водителем транспортного средства, при котором выявляются жалобы на работоспособность автомобиля в разных режимах работы, во многих случаях этот разговор позволяет сэкономить не только деньги, но и время.
  • Компьютерная диагностика, включает в себя подключение диагностического комплекса к блоку управления автомобиля, считывание ошибок и параметров работы систем двигателя, при необходимости выезд на трассу и контроль за поведением автомобиля в движении.
  • Подключение к автомобилю дополнительного диагностического оборудования, позволяющего выявить неисправность, не приступая к дорогостоящему демонтажу отдельных деталей топливо-воздушной системы.
  • Снятие деталей топливной системы (ТНВД, форсунки, насос-форсунки) и диагностика их на специализированных стендах, считывание параметров работы в различных режимах работы и контроль отклонений от заводских параметров.
  • Поиск причин, приведших к поломке деталей топливной системы, включает в себя визуальный осмотр топлива (испытания качества дизельного топлива проводятся в лабораторных условиях), топливных баков, системы фильтрации, топливной магистрали и прочих деталей топливной системы.

Что такое компьютерная диагностика топливной системы автомобиля

Не так давно, в переломный период смены систем управления автомобилем, перед автослесарями стал вопрос в том, как при помощи определённых блоков управления, выявить неисправность.  Для этой цели производители автомобилей выпустили диагностическое оборудование, при помощи которого можно подключиться к электронной системе управления и считать ошибки, либо увидеть какие-то параметры в онлайн-режиме, а также проверить работоспособность отдельных узлов.

В общих чертах диагностическое оборудование поможет выявить:

  • Показать активные и пассивные ошибки.
  • Показать параметры работы различных систем.
  • Удалить или ввести определённые данные.
  • Выполнить калибровку и настройку узлов.
  • Проверить работоспособность отдельных агрегатов

Ошибочно многие автолюбители считают, что под наименованием “Компьютерная диагностика автомобиля” – это считывание ошибок систем управления. На самом деле именно это понятие подразумевает начальную стадию комплексной диагностики.

Из опыта работы по ремонту дизельных автомобилей у клиентов топливного сервиса возникает одна ошибка – они едут к специалистам, которые называют свою работу  “Компьютерная диагностика автомобиля”, но на самом деле получают лишь считывание ошибок с устным объяснением предположительных причин неисправности топливной системы, а также с советом ехать на BOSCH Дизель Сервис.

Когда надо ехать на диагностику топливной системы

Топливное оборудование современных автомобилей представляет собой сложную систему управления и подачи топлива в цилиндр двигателя. По этой причине не только ремонт, но и диагностику топливного оборудования надо доверять не только профессиональным мастерам, но и компаниям, которые имеют профессиональное оборудование.

Причинами того, что надо обратиться на дизельный сервис, являются:

  • Повышенный расход топлива
  • Нестабильная работа двигателя
  • Рывки во время движения автомобиля
  • Плохая тяга автомобиля
  • Плохой пуск как на холодный двигатель, так и на горячий
  • Запах топлива

Причины неисправности топливной системы автомобиля

Как бы ни хотелось это говорить, но основная проблема неисправности топливной системы находится в плохом качестве топлива. Хотя стоит заметить, что само топливо может быть и хорошее, полностью удовлетворяющее условия ГОСТ для дизельного топлива, а вот пока оно попадёт в камеру сгорания, то может засориться химическими примесями и посторонними частицами.  Это происходит по разным причинам, основная из них – плохая система очистки топлива на автозаправочных станциях.

Причины, по которым дизельное топливо становится не пригодным к эксплуатации, могут быть различного характера, приведём лишь малую часть основных проблем:

  • Заправился на АЗС сразу после слива топлива
  • АЗС довольно старая, резервуары загрязнены, очистка не справляется с таким количеством грязи
  • В хранилище топлива попала вода
  • Несвоевременная замена элементов очистки топлива на АЗС
  • Во время заправки топливом через горловину бака попала грязь или вода
  • Негерметичен топливный бак автомобиля (в основном заборник или крышка бака)
  • Хранение автомобиля с полупустым баком (образование конденсата)
  • Коррозия топливного бака внутри, также отслаивание грунтовки (для баков из стали)
  • Образование стружки при трении оторванной перегородки по корпусу топливного бака (для алюминиевых баков)
  • Отслоение топливного фильтра (при использовании контрафактной продукции)
  • Образование стружки из-за выхода из строя топливного насоса (в основном низкого давления)

Ремонт топливной аппаратуры автомобиля

В процессе диагностики выявляются неисправности топливной системы, которые приводят к ремонту или замене определённых узлов. Основные виды работ, которые производятся с топливной системой на дизельных сервисах являются:

  • Замена датчиков, клапанов и прочего электрооборудования. Так основными являются датчик давления, дозирующий блок ТНВД, аварийный клапан и прочие.
  • Снятие, диагностика, чистка и/или восстановление работоспособности форсунок/насос-форсунок.
  • Снятие, диагностика и/или восстановление работоспособности ТНВД (топливный насос высокого давления) или насосной секции.
  • Замена ТННД (топливный насос низкого давления)
  • Замена топливных фильтров и прочих элементов очистки топлива.
  • Чистка магистрали топливной системы (топливный бак, заборник, трубопроводы и прочие элементы).
  • Генерация индивидуальных кодов, а также прописка их в ЭБУ (электронный блок управления) автомобиля.

Проведение комплексной диагностики топливной системы с последующим демонтажем/монтажом деталей, а также восстановлением работоспособности агрегатов топливной системы в одном месте (из одних рук), позволяет добиться максимального качества при ремонте автомобиля!

Диагностика автомобиля | Диагностирование автомобиля

Основным источником достоверной информации о техническом состоянии каждого отдельно взятого автотранспортного средства является технический контроль, включающий осмотр и инструментальное диагностирование.

В соответствии с принятой терминологией под техническим контролем в сфере производства понимается проверка соответствия продукции установленным техническим требованиям (соответствие технического состояния автотранспортного средства нормативно-технической документации и законодательным нормам).

Техническая диагностика — отрасль знаний, изучающая и устанавливающая признаки неисправностей составных частей объектов, разрабатывающая методы и средства, с помощью которых дается заключение (ставится диагноз) о техническом состоянии объектов диагностирования, а также принципах построения и организации использования систем диагностирования.

Техническое состояние — совокупность подверженных изменению в процессе производства или эксплуатации свойств объекта, характеризуемая в определенный момент признаками и параметрами состояния, установленными технической документацией на этот объект.

Объект диагностирования — изделие (транспортное средство) и его составляющие, подвергаемые диагностированию.

Техническое диагностирование — процесс определения технического состояния объекта диагностирования с требуемой точностью.

Результатом диагностирования является диагноз — заключение о техническом состоянии объекта с указанием при необходимости места, вида и причины дефекта.

Средства и объекты диагностирования, подготовленные к проверке параметров состояния или осуществляющие ее по правилам, установленным соответствующей документацией, называются системой технического диагностирования.

Таким образом, различают понятие диагностики как отрасли знаний и как области практической деятельности. В первом случае используется термин «техническая диагностика», во втором — «техническое диагностирование».

Важнейшее требование к диагностированию — возможность оценки состояния объекта без его разборки.

Диагностика решает задачи трех типов по определению состояния объектов диагностирования:

  • к первому типу относятся задачи по определению состояния, в котором находится объект в настоящий момент (диагноз — от гр. diágnosis — распознавание, определение)
  • ко второму — задачи по предсказанию состояния, в котором окажется объект в некоторый будущий момент (прогноз — от гр. prognosis — предвидение, предсказание)
  • к третьему — задачи по определению состояния, в котором находился объект в некоторый момент в прошлом (генезис — от гр. génesis — происхождение, возникновение).

Задачи первого типа относят к технической диагностике, второго — к технической прогностике (или, как чаще говорят, к техническому прогнозированию), третьего — к технической генетике.

Основными задачами диагностики применительно к автомобилям являются:

  • выявление автомобилей (из числа эксплуатируемых), техническое состояние которых не соответствует требованиям безопасности движения и охраны окружающей среды
  • определение неисправностей, для устранения которых необходимы регулировочные либо ремонтные работы (если для устранения неисправности требуются большие затраты рабочего времени, то такие работы выполняются перед техническим обслуживанием (ТО)
  • выявление или уточнение перед текущим ремонтом (ТР) причин отказа или неисправности
  • контроль качества ТО и ТР
  • прогнозирование ресурса исправной работы узлов, агрегатов и автомобилей в целом
  • сбор, обработка и выдача информации, необходимой для управления производством
  • установление в отдельных случаях технического состояния автомобиля, в котором он находился в прошлом, например перед аварией (техническая генетика)

Диагностирование является более совершенной формой проведения контрольных работ. От традиционных контрольных осмотров, выполняемых на автотранспортных предприятиях (АТП) в основном субъективными методами с привлечением в качестве экспертов наиболее квалифицированных механиков и ремонтных рабочих, диагностирование отличается:

  • во-первых, объективностью и достоверностью оценки технического состояния автомобиля, что достигается применением инструментальных методов проверки
  • во-вторых, возможностью определения выходных параметров (параметров эффективности) агрегатов и систем автомобиля (мощности, топливной экономичности, тормозных качеств и т.д.)
  • в-третьих, наличием условий для повышения надежности и организованности ТО и ремонта автомобилей за счет более эффективного оперативного управления

Возникновение потребности в объективной и достоверной информации, получаемой инструментальными методами контроля, объясняется действием на автомобильном транспорте двух важных факторов — усложнения автомобильной техники и стремления обеспечить поддержание работоспособности автомобилей в условиях низкой обеспеченности квалифицированными кадрами.

Противоугонная маркировка стекол автомобиля – Противоугонная маркировка стекол. Зачем она нужна?. Авторская защита от угона в Санкт-Петербурге: все статьи

  • 22.11.2020

Маркировка стекол автомобиля


Дополнительная (противоугонная) маркировка стекол автомобиля VIN номером это профилактическая, предупредительная мера, которая защищает автомобиль от угона, делая автомобиль менее привлекательным для злоумышленников. Чем больше точек дополнительной маркировки VIN номером на автомобиле, тем сложнее злоумышленникам легально продать автомобиль в целом виде или по запчастям.

Нашу маркировку ЛИТЭКС знают все без исключения профессиональные угонщики, злоумышленникам известна наша характерная гравировка VIN номером на стёклах автомобиля, фарах, боковых зеркалах и ЛКП. Наши шрифты и в целом метод нанесения, неизменны уже больше 20 лет. Наш стандарт соответствует ГОСТ

Для того чтобы добиться отказа злоумышленников от совершения попытки угона конкретного автомобиля и предотвратить готовящееся преступление, противоугонной маркировки стекол недостаточно, нужен всесторонний комплексный подход. Противоугонная маркировка ЛИТЭКС это комплекс мер, включающий в себя: 1)маркировку стекол, фар, боковых зеркал; 2)скрытую маркировку салона автомобиля; 3)ЛКП (кузов, двери, крышки капота, багажника), моторный и багажный отсеки; 4)официальное свидетельство ЛИТЭКС, подтверждающее официальное нанесение дополнительной маркировки на автомобиль. Комплексы противоугонной маркировки ЛИТЭКС: «ПРОФИ» или «ПРОФИ ЛАЙТ» это полноценные самостоятельные средства, ненужно дополнять их охранно-сервисными, телематическими или механическими устройствами, задача по предотвращению попыток угона выполняется минимумом затрат.

В противоугонной маркировке стекол автомобиля главное выбрать правильный метод нанесения маркировки, соответствующий ГОСТ, гарантирующий безопасность, качество, нулевую стоимость владения при эксплуатации в течение установленного срока (30 лет), а также обладающий такими техническими характеристиками, при которых злоумышленникам доставляется максимальная сложность в случае угона.

противоугонная маркировка стекол автомобиля

Маркировка стёкол ЛИТЭКС прошла испытания и сертификацию, это запатентованная технология, функционировала на протяжении трёх лет на заводе «ГАЗ», автомобили «Волга» снабжались нашей маркировкой, конвейеры «АвтоВАЗ» тоже не оставались в стороне. Дополнительная маркировка автомобилей ЛИТЭКС в начале 2000гг сыграла основополагающую роль в сдерживании роста криминального автобизнеса.

Так уж сложилось, что у нашего государства есть готовый законный способ и метод полного искоренения криминального автобизнеса (торговля крадеными автозапчастями и автомобилями) – это обязать всех участников автомобильного рынка (ввоз и производство) России снабжать автомобили дополнительной маркировкой по существующему ГОСТ, но финансовый страховой рынок КАСКО для нашего государства гораздо важнее, чем проблемы 35 — 40 000 пострадавших и лишающихся за каждый год своих автомобилей, человек.

Материалами на сайте и публикациями в прессе считаем главным не продать или как это говорят «не впарить», что-то «невпариваемое» автовладельцам, а информировать, что законодателем, т.е. российским (советским) государством, дана законная альтернатива каждому автовладельцу самостоятельно оградить автомобиль и себя от лишних проблем, связанных с незаконным присвоением имущества, путём нанесения дополнительной противоугонной маркировки по действующему ГОСТ.



Автомобиль сегодня — это по сути уже компьютер на колёсах, и устанавливая дополнительные охранно-сервисные, телематические и электронно-механические устройства, так или иначе завязанные на электронике и потребляемой мощности от бортовой сети, тем самым вносятся изменения в штатную электропроводку, и далеко не всегда это разрешено автопроизводителем, исполняется опытным персоналом дилерского центра и по установленным производителем стандартам. Ни один автопроизводитель не даст гарантию на такой «видоизменённый» автомобиль, проблемы у владельца в последствии могут появится неожиданно. Охранно-сервисные комплексы Starline, Pandora, Igla, MS и другие — эти устройства признаны мировыми автопроизводителями и классифицируются (сертифицируются) как автомобильные аксессуары, о чем сами же производители таких комплексов и заявляют! Устройства подключаются в стандартные разъёмы автомобиля, ни о каких изменениях электропроводки не может идти и речи. Теперь подумайте, на сколько сложно будет угонщику распознать и отключить этот автомобильный аксессуар, установленный по стандартам автопроизводителя? 

Что получится если «наплевать» на рекомендации автопроизводителя и «запрятать» охранно-сервисные устройства и дополнительную электропроводку так, что кроме самого мастера установщика в этих дебрях никто не разберётся? Посмотрите на такие автомобили, которые не удалось угнать, в каком они виде, представьте, сколько еще придётся вложить финансовых средств и потратить времени на восстановление. Не проще ли «на старте», когда злоумышленник присматривает себе жертву для угона, отвести его взгляд от автомобиля с помощью дополнительной (противоугонной) маркировки ЛИТЭКС?

Оградите автомобиль и себя от лишних проблем, связанных с незаконным присвоением имущества – нанесите дополнительную противоугонную маркировку ЛИТЭКС на стёкла автомобиля по действующему ГОСТ!

Компания ЛИТЭКС сохраняет оригинальный шрифт с 1996 года, поэтому утерянные со временем метки, если потребуется, восстановятся в том же первоначальном виде!


Маркировка стекол автомобиля — виды и их расшифровка

Маркировка на стекле автомобиля несет исключительно информативный характер, но ею можно воспользоваться в двух ситуациях — при замене разбитого стекла и при покупке бэушного автомобиля. В чем секрет и как его использовать для личных потребностей мы вам подробно расскажем.

Во-первых, если при покупке авто более детально рассматривать, то можно определить была ли произведена их замена или нет. Потому, что на любом стекле, в углу, есть стандартная маркировка указывающая тип, год выпуска и производителя. А во-вторых, также можно увидеть какие манипуляции пытались проводить воры после угона авто, если была дополнительно нанесена так называемая противоугонная маркировка (выгравирован vin-код). Таким образом она способная уберечь или предостеречь автовладельца.

расшифровка маркировки на стекле авто

Интерактивное изображение обозначения маркировки. Работает при наведении курсора мышки

Вкратце, самая основная информация об автостеклах рассмотрена на картинке. А чтобы более подробно разобраться с обозначением маркировки на стекле наносимой производителем, для начала выясним какие есть виды материалов и стандарты подачи информации.

Виды материалов

На сегодняшний день известны 3 вида материалов, 5 типов маркировок для автостекол и около двух десятков производителей, далее будем с ними разбираться. Но первым делом рассмотрим что должна содержать маркировка стекол:

  • тип стекла;
  • товарный знак или название изготовителя;
  • маркировка официального утверждения в соответствии с правилами R43 ЕЭК ООН или директивой 92/22/СЕЕ государств, входящих в европейское экономическое сообщество;
  • дата выпуска автостекла.

Поделим производителей на 3 группы:

  1. Премиум класс – Pilkington, Saint Gobain Securit, AGC, PPG.
  2. Бизнес класс – JAAN, Guardian, Shatterprufe.
  3. Эконом класс – XYG, CSG, FYG, Starglass, Tamglass, и другие производители.

Теперь рассмотрим виды применяемых материалов для изготовления автомобильных стекол и расшифруем где это указывается:

  1. Триплекс (от лат.Triplex – тройной). Это стекло, которое состоит из множества слоев, чаще всего именно трех, склеиваемых между собой прозрачной полимерной пленкой при нагревании под давлением. В основном из него изготовляют лобовые стекла, иногда боковые, задние или даже люки. Обозначают, как правило, такие стекла словом Laminated, Lamisafe — многослойное стекло.технология триплексобозначение триплекс

    Преимущества автомобильного стекла с типом «триплекс»:

    • высокая прочность против ударов;
    • после сильного удара, на стекле может появиться только трещина, которая не будет распространяться по всей поверхности стекла;
    • даже если лобовое стекло треснуло по причине попадания камня или другого предмета, то оно не разобьётся, с помощью полимерной пленки осколки удержатся и не разлетятся по салону, что является характерным плюсом для пассажиров, которые находятся в салоне авто;
    • стекло настолько прочное, что злоумышленнику нужно еще постараться, чтобы проникнуть в салон;
    • достаточно хорошо поглощает шум;
    • снижает теплопроводность и термическую устойчивость, также возможность окрашивания.

    Автомобильные стекла с большим количеством слоев применяются достаточно редко и то, как правило, в эксклюзивных моделях авто премиум-класса, также в бронированных инкассаторских машинах.

  2. Сталинит – обычное стекло, которое изготавливается методом закалки. После того, как стекло нагрели до температуры от 350-680°С, при контакте с воздухом, в момент охлаждения, на его поверхности образуется остаточное напряжение сжатия, которое собственно и обеспечивает высокую прочность термостойкость и безопасность в случае повреждения.

Посередине двух слоев стекла расположен слой пленки из поливинилбутираля, с помощью него стекло при ударе не рассыпается, а покрывается мелкими трещинами и остается целым.

Из этого материала изготавливают в основном задние и боковые стекла. Маркировка, как правило, на таких стеклах обозначается словом Tempered, Temperlite, Therlite, что означает закаленное стекло или просто буквой «Т».

безопасность стекла сталиниттемпередСтекло из этого материала является достаточно безопасным, при ударе оно распадается на маленькие фрагменты, грани которых тупые, но специалисты всеравно не советуют ставить его на лобовое стекло, потому что в случае аварии они могут поранить водителя и пассажиров. В России закаленные стёкла для автомобилей обозначаются буквой «З» и устанавливается на “Классику”.

Стандарты маркировок

Производители стекол для автомобилей используют, как правило, два типа маркировки:

  • американский;
  • европейский.

Американский тип маркировки должен быть изготовлен, согласно стандарта FMVSS 205. Все автостекла, как OE, которые поставляют на конвейер автозаводов, также и запчасти должны быть маркированы соответствующей информацией, которая подтверждает безопасность изделия. Есть маркировка в виде монограммы, которая известна, под названием «жук». Разные производители ставят разные маркировки, но независимо от этого они несут одинаковую информацию.

европейский стандарт

43R-00346 — Соответствие европейскому стандарту безопасности ECE R43 (Европейская омолагация)

американский тип

DOT-376 Сертификация производителя соответствует стандартам департамента транспорта США

Европейский тип маркировки. В Европе существуют стандарты безопасности, которые относятся к автомобильным стеклам, устанавливаемым на автомобилях, продаваемых на ее территории. Так как у них применяются законодательства различных стран, был разработан единый стандарт, принятый всеми странами – членами ЕС. Согласно стандарту, буква E должна находиться внутри монограммы. Некоторые компоненты автомобильных стекол, проданных и установленных в США, также содержат обозначения AS и европейскую маркировку.

А в России, как правило, согласно стандарта ГОСТ (5727-88) маркировка должна быть обозначены цифро-буквенным кодом, в котором зашифрована информация о типе изделия, виде стекла, толщине стекла и пленки, сорте изделия и технических условиях на конкретное изделие.

Замена стекол на авто

Самостоятельная замена стекол на авто, что для этого нужно и реально ли самому поменять лобовое стекло за 10 шагов. Как происходит процедура замены и какие нужны инструменты и материалы.
Подробнее

 

Как избавиться от трещин на стекле? Ремонт лобового стекла своими руками

Для самостоятельного ремонта лобового стекла понадобится фотополимер, инжектор (пластмассовый/металлический) для его нанесения, и дрель, с помощью которой можно предотвратить расползание трещины.
Подробнее

 

Полировка лобового стекла

Мы расскажем когда нужно полировать лобовое стекло, что для этого понадобиться, как проделать процедуру своими руками, а также — чего делать не стоит.
Подробнее

 

Маркировка на стеклах разных автомобилей

Маркировки на стеклах у разных автомобилей имеют свои особенности. Нужно отметить, что маркировки на отечественных авто отличаются от тех, что размещают на иномарках. Далее и будем рассматривать их отличия.

Маркировка стекла ВАЗ

В далеком прошлом на всех отечественных автомобилях устанавливали стекла БОР, которые производились на крупном российском заводе. Это обозначение свидетельствовало о качестве, доступной цене и об оригинальности продукции. На данный момент БОР входит в группу компаний AGC. Далее рассмотрим более подробно маркировку автостекол от компании БОР.

Расшифровка маркировки стекла БОР:

  • БОР — торговый знак стекольного завода.
  • WL — стекло ветровое многослойное (ламинированное — триплекс).
  • T — стекло закаленное.
  • TINTED — атермальное светло-зеленое стекло с теплопоглощающими свойствами (тонированное).автостекло бор
  • OVERTINTED — атермальное темно-зеленое стекло с усиленными теплопоглощающими свойствами (тонированное).
  • ASI M461 DOT 183 — соответствие американскому стандарту ANSI-Z26.1.
  • E2 43R 001 207 — свидетельство соответствия всем требованиям и прохождения испытаний на безопасность во Франции по международному стандарту официального утверждения 43 Правилам ЕК ООН.
  • …..8 — дата изготовления (точки обозначают месяц, цифра — год изготовления). Если автомобиль выпущен в 2005 году, но на маркировке указана цифра «0», то логично, что год выпуска не может быть 1990-й или 2000 соответственно его выпустили в 2010 году. Если указана цифра «4», например на марке авто ВАЗ 2112, а его года выпуска с 1999-2008, то понятно, что эта машина 2004 года. Конечно бывают редкие случаи, когда какая-то марка авто выпускается уже больше чем 10 лет, например «Нива» от ВАЗ, поэтому в таком случае нужно обратить внимание на состояние автомобиля.
марикровка стекла ВАЗ

Маркировка лобового стекла ВАЗ 2107

Маркировка стекла на японских и китайских авто

Если более подробно рассматривать маркировку автостекол из Японии, то можно заметить, что они изготовляются по таким самым технологиям, как и во всем мире. Стекла для автомобилей, которые выпускают в этой стране, шифруются кодом – 43. На сегодняшний день известен крупнейший в мире концерн Asahi Glass Company (Япония) по изготовлению стекла, он выпускает автостекла под такими марками, как: AGC Automotive, Asahi, Lamisafe, AP Tech. Splintex, Temperlite, Asahimas, БОР. Корпорация сегодня занимает третью часть на мировом рынке и является абсолютным лидером среди конкурентов по изготовлению стекол.

китайское обозначение

Производители в Китае добавляют еще к маркировке буквы ССС в круге, которые означают соответствие их стандарту безопасности CCC E000199/E000039, тоесть стекла изготовлены для китайского рынка, если изготавливают для Европы то этот знак не размещают.

китайская маркировка

Расшифровка маркировки на стекле

Логотип или торговая марка говорит о том, кто производитель стекла или автомобиля. Нужно отметить, что необязательно указывать один логотип изготовителя, можно указывать просто компанию, которая является партнером производства стекол. Маркировка автомобильных стекол обозначается специальным способом и размещается в правом или левом, нижнем или верхнем углу. Для того, чтобы узнать что означает маркировка на лобовом стекле, нужно ознакомиться с нижеприведенной информацией.

Расшифровка маркировки лобового стекла выглядит следующим образом:

расшифровка обозначений на автостекле

Код европейской маркировки состоит из трех частей: буква Е и код страны внутри круга, номер директивы и номер расширения, а также тип стекла. Цифра внутри круга является кодом страны, которая разрешила применение стекла для установки на автомобиле.

  1. Товарный знак, наименование завода, фирмы-производителя. В нашем случае стекла изготовлены под марками Pilkington — транснационального концерна, одного из крупнейших производителей автомобильных стекол в мире и XYG — одного из крупнейших производителей автостекол в Азии.
  2. Обозначение расширенного типа автомобильного стекла. обозначаются наклонными римскими цифрами, которые означают:
    • I – упрочненное ветровое стекло;
    • II – ветровое обычное многослойное стекло;
    • III — ветровое обработанное многослойное стекло;
    • IV – стекло, которое изготавливают из пластика;
    • V – другое (не ветровое) стекло, у которого коэффициент пропускания света ниже 70 %;
    • VI – двухслойное стекло с пропускным световым коэффициентом ниже 70 %.
  3. Код страны (Е), где автомобильное стекло прошло сертификацию.
    Расшифровка кода страны производителя стекла
    КодСтранаКодСтранаКодСтрана
    E1ГерманияE12АвстрияE24Ирландия
    E2ФранцияE13ЛюксембургE25Хорватия
    E3ИталияE14ШвейцарияE26Словения
    E4НидерландыE16НорвегияE27Словакия
    E5ШвецияE17ФинляндияE28Беларусь
    E6БельгияE18ДанияE29Эстония
    E7ВенгрияE19РумынияE31Босния и Герцеговина
    E8ЧехияE20ПольшаE32Латвия
    E9ИспанияE21ПортугалияE37Турция
    E10СербияE22РоссияE42Европейское сообщество
    E11АнглияE23ГрецияE43Япония
  4. M – идентификатор номера материала, он указывает на свойства стекла и содержит такую информацию: толщину стекла, цвет, покрытие, характеристики креплений и стеклоцемента. Код M не стандартизирован, например компания Ford Motor Company использует буквы FM.
  5. Дата изготовления автомобильного стекла.
  6. Стекло прошло испытания на пропускание света и на проникновение. ASI — знак соответствия американскому стандарту, означает прозрачность, маркируется цифрами от 1 до 3, самое прозрачное автостекло имеет маркировку AS1.

    AS — Американский Национальный Стандарт безопасности материалов для остекления автомобилей и автомобильного оборудования, который используют на магистралях.

    • AS1 – размещают в любом месте на автомобиле. Стекло этого класса прошло тестирование в соответствии с ANSI Z26.1 на пропускание света и на проникновение. Исключение составляют солнцезащитные ветровые стекла, их обозначения на стеклах автомобиля наносят в верхних углах на ветровом стекле.
    • AS2 — везде, кроме ветрового стекла. Эти стекла проходили тесты на пропускание света, но не на проникновение.
    • AS3 – значение, которое запрещают размещать на автомобиле. Обозначение AS-3 применяются только к темным стеклам. Как правило, они не проходят тестирование на пропуск 70% света и на проникновение. Этот вид стекол запрещают использовать в качестве ветровых и боковых стекол со стороны водителя, так как они не обеспечивают нужный обзор.
  7. Код DOT (Department Of Transportation) – это шифр изготовителя. Федеральный департамент транспорта США выдает лицензию с номером для изготовителей стекол для авто согласно FMVSS 205 и ANSI Z26.1. Код DOT и ряд цифр указывает на реального изготовителя стекол для автомобилей. Этот код обязательно должен отображаться на всех стеклах без исключения.
  8. Тип автомобильного стекла. Laminated, Lamisafe — многослойное стекло; Tempered, Temperlite, Therlitw — закаленное стекло.
  9. Соответствие китайскому стандарту безопасности ССС Е000199/Е00039.
  10. 43R-001532 — это соответствие стандарту безопасности ECE R43 Европы.

Дополнительные обозначения на лобовых стеклах:

дополнительные маркировкиламинированые стекла безопасность

Ламинированные боковые стекла обеспечивают безопасность

ламинированые боковые стекла

Ламинированные боковые стекла: повышенная ударопрочность

акустика

Надпись Acoustic или пиктограмма в виде уха — шумопоглощающее стекло

подогрев стекла

Встроенный подогрев стекла

атермальное стекло

Надпись IR — атермальное стекло, «хамелеон», как правило он с фиолетовым отливом. У него между слоями дополнительно к поливинилбутиральной пленке добавлена пленка, которая содержит серебро, благодаря этому отражается и рассеивается 70-75% тепловой энергии.

стекло с ультрафиолетовым излучением

Обозначение атермального стекло с ультрафиолетовым фильтром

Атермальные стекла с фильтром ультрафиолетового излучения. Кроме вышеупомянутых функций автостекла, данное стекло достаточно эффективно защищает пассажиров и отделку в салоне от воздействия солнечного тепла и ультрафиолетовых лучей.

атермальные стекла с солнцеотражающим покрытием

Стекло из солнцеотражающим покрытием

Также есть и немного другой значок — градусник со стрелкой без букв UU. Им обозначаются атермальные стекла с солнцеотражающим покрытием. Такую маркировку наносят на стеклах имеющих улучшенный температурный комфорт.

атермальные стекла

Стекло с антибликовым покрытием

Среди атермальных стекол не редко еще можно встретить и другой значок — зеркальное отражение фигуры со стрелкой. Атермальные стекла с антибликовым покрытием. Стекло повышенной комфортности для водителя, с его помощью снижается отражение более чем на 40%.

встроенная антенна

Знак встроенная антенна

водоотталкивающее стекло

Стекло с водоотталкивающим эффектом

Водоотталкивающее стекло имеет в своей маркировке изображение капель. Покрытие, которое используется на этом стекле обеспечивает визуальный контроль водителю даже при дождевой погоде.

сокращенное обозначение типов стекла для микроавтобусовсокращенное обозначение типов стекла для легковых авто

Противоугонная маркировка

Противоугонная маркировка автомобиля заключается в нанесении VIN-номер машины (специального идентификационного номера, такой как на кузове и двигателе). Как правило он отображается в цифровом варианте, его наносят на поверхность автомобиля специальным составом в виде точек, в некоторых случаях полностью, а иногда только несколько последних цифр. Тоесть по факту он, вытравливается на стекле и становится матового цвета.

Номер у каждой машины индивидуальный, убрать его нельзя, можно только зашлифовать, но тогда будут видны следы. Чаще всего маркировки наносят на стекла и зеркала автомобиля, также иногда маркируют фары и задние фонари. Наносят в основном, специальным методом вытравливания по трафарету с помощью специальной пасты, которая содержит кислоту или же с помощью «пескоструя» — распыление крупнозернистого кварцевого песка под давлением.

VIN-номер автопротивоугонная маркировка

Основные плюсы противоугонной маркировки:

  1. Если автомобиль будет украден, то автоугонщику будет намного сложнее продать маркированный автомобиль, чем тот у которого она отсутствует и как результат вам намного проще его будет найти.
  2. По маркировке можно достаточно быстро найти украденные стекла, фары, ветровые стекла, если обратиться в правоохранительные органы.
  3. Множество страховых компаний делают скидку на маркировку при покупке КАСКО для того, чтобы обезопасить автомобиль.

Затраты на противоугонную маркировку стекол не такие уже и большие по сравнению с ущербом в результате угона, потому снижать риск или нет решать только вам. Если вам нужна более детальная информация по поводу символом и монограмм, то мы вам рекомендуем узнать ее у поставщика либо у производителя стекла.

В результате, хотелось бы отметить самые главные моменты на которые вам следует обращать внимание при покупке автомобильного стекла, а именно на то, что абсолютно на любом стекле должен быть указан DOT номер в монограмме и во-вторых, что запись этого числа должна быть с ссылкой на американский стандарт AGRSS. Конечно, все эти знаки на стеклах автомобиля достаточно сложные для понимания и требуют соответственных знаний и навыков, потому что без них вам будет сложно правильно подобрать ветровое стекло, но если быть внимательным и серьезно подойти к этому делу, то у вас обязательно все получиться.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Защита от угона — ПРОТИВОУГОННАЯ МАРКИРОВКА СТЕКОЛ АВТОМОБИЛЯ И ДРУГИХ ДЕТАЛЕЙ

Как действует противоугонная маркировка стекол автомобиля и других деталей?

Противоугонная маркировка автомобиля на сегодняшний день — это лучшая защита от угона в Москве по соотношению эффективности, качеству исполнения, цены! Действие противоугонной маркировки логически обоснованно и не оставляет сомнений. Чтобы вам это продемонстрировать приведем простой пример:

город Москва думает как Защититься от угона
Ваш автомобиль защищен от угона и комплексно промаркирован, все промаркированные детали составляют от 25% до 40% стоимости нового автомобиля, угонщик понимает, что ему придется поменять все промаркированные детали, значит нужно тратить и вкладывать время и деньги (в погоне за которыми он совершает целое преступление — угон), параллельно автомобиль разыскивается и обнаруженная маркировка хотя бы на одной из деталей с ВИН номером заявленным в угон сразу же укажет на злодеяние и злоумышленников. Все мы знаем что на стеклах есть заводская маркировка с годом выпуска, который соответствует году выпуска транспортного средства указанного в документах,

Указатель где находится заводская маркировка автостекол

в большинстве эпизодов автомобиль угоняется под заранее подготовленные документы, поэтому придется подбирать остекление с соответствующим годом выпуска, что создает огромные проблемы и затраты для злоумышленников. Противоугонная маркировка интерьера невидимым составом может быть нанесена в любых местах салона, о которых знает только владелец, она не видна злоумышленнику и будет хорошим доказательством преступления когда владелец укажет на места нанесения и маркировка проявится в УФ свечении.

Противоугонная маркировка салона автомобиля

В итоге получаем картину: Любой угонщик присматривает автомобиль заранее до совершения преступления, чтобы понять как защищена машина от угона, он как минимум рассмотрит авто и наткнется на видимую противоугонную маркировку, практически точно, что он выберет другой автомобиль — жертву!

Противоугонная маркировка в компании Автомаркировка надежна и доступна.

Видимая авто маркировка подразумевает гравировку разных элементов автомобиля и заключается в нанесении цифр и букв VIN кода на стекла, зеркала, фары, люк, колеса, туманки и т.д., позволяющие сделать авто непривлекательным для воров и угонщиков. Применение современных технологий гравировки автомобилей не создает остаточных напряжений, не вызывает разрушения гравированного элемента при ударах, например, камней. Внешний вид машины от нанесения противоугонной маркировки не страдает и она не бросается в глаза, но гравировка хорошо заметна для желающих совершить угон или кражу.

Показать текст

Скрытая противоугонная маркировка

Скрытая противоугонная маркировка позволяет легко идентифицировать авто и его запчасти. При подаче заявления об угоне или воровстве комплектующих, скрытая маркировка указывается как особая примета. Наноситься 2-мя способами: ультрафиолетывам маркером в салоне автомобиля или по всему автомобилю распыляются микродиски невидимые при обычном осмотре, имеющие специальный PIN код, который можно разглядеть под микроскопом и идентифицировать в международной базе данных www.worldcentralregister.com Такая технология давно применяется в Европе и называется Krimistop или Data Dot. В России название торговой марки — Krimestop. Нанести такую современную маркировку можно в нашей компании.

Показать текст

Отзывы клиентов:

Гравировка автостекол ее примеры и отзывы о ней

Преимущества автомаркировки — лучшей системы защиты от угона.

Надежная защита от угона
Надежная защита от угона, которая действует на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства и не требует дополнительного обслуживания Небольшая стоимость гравировки автомобиля
Небольшая стоимость гравировки автомобиля по сравнению с установкой любой сигнализации Минимальные сроки нанесения противоугонной маркировки
Минимальные сроки нанесения противоугонной маркировки — от 20 до 50 минут. Вмешательство в облик машины минимален
Вмешательство в облик машины минимален, результат работы эстетичен, не требуется разбор агрегатов; Уникальный «автограф» невозможно уничтожить
Уникальный «автограф» невозможно уничтожить, не оставив характерный след на детали; Маркировка не создаёт помех эксплуатации
Маркировка не создаёт помех эксплуатации транспортного средства и не требует никакого ухода; Надпись не стирается, не смывается и не выцветает
Надпись не стирается, не смывается и не выцветает — её «срок годности» равен сроку службы маркированного элемента; Гравировка автомобиля хорошо видна снаружи
Гравировка автомобиля хорошо видна снаружи, это защищает даже от попыток демонтажа деталей или угона.

Мы знаем, как защитить автомобиль от угона и практикуем этот метод давно и успешно. Благодарные автовладельцы, ставшие нашими клиентами, рекомендуют нашу авторскую защиту от угона своим друзьям и знакомым.

Компания АВТОМАРКИРОВКА выполняет маркировку авто по всем требованиям согласно нормам и законодательства. Можете не опасаться, что вас оштрафуют. Также мы гарантируем качество маркировки. Можете не сомневаться, что ваша машина станет просто «неудобной» для угонщиков, а это, пожалуй, лучшая защита от угона.

Если вы хотите нанести противоугонную маркировку, обращайтесь к нам, ведь компания АВТО МАРКИРОВКА.РУ не стремится навязать вам того, что вам не требуется. Мы сами такие же водители, поэтому просто хотим защитить от угона и кражи отдельных запчастей таких же автовладельцев от любителей халявы.

Наша авторская система противоугонной маркировки заключается в следующем: мы наносим маркировку на разные поверхности автомобиля. Так, компания «АВТО МАРКИРОВКА.РУ» предлагает маркировку разного типа — скрытую и видимую. Например, нанесённая на стекла – это видимая противоугонная маркировка. Благодаря ей потенциальный угонщик увидит, что автомобиль защищён, и, соответственно, совершать противоправные действия очень рискованно. Такой автомобиль и его запчасти практически невозможно реализовать, тем более любой человек может установить настоящий VIN код.

Показать текст

Как заказать противоугонную гравировку автомобиля?

Все наши клиенты сходятся во мнении, что такая система защиты от угона очень действенна. Тем более что она не подвержена каким-то поломкам и выходам из строя, как обычные средства защиты от угона.

Просто позвоните и мы с радостью дадим вам консультацию, все подробно расскажем. Мы делаем все качественно, оперативно. Мы не станем ваc уговаривать на всевозможные услуги, а сделаем то, что вам действительно необходимо. Мы ценим ваше время, ваши средства. Мы не ставим нереальных цен на свои услуги, наоборот, мы стремимся к тому, чтобы вы и в дальнейшем обращались к нам и рекомендовали нас другим. А это осуществимо только при низких ценах, внимательном отношении и качественной работе. А это мы вам гарантируем.

С нами работать очень просто. Вам достаточно по телефону или по электронной почте (можно использовать перекидывает вниз на формуформу заказа) сообщить свой VIN автомобиля, а также сказать о том, в какое время было бы удобнее вам осуществить нанесение маркировки автомобиля. Все остальное мы сделаем сами. Даже комплексная противоугонная гравировка автомобиля займёт не больше часа. А нанесение VIN кода на отдельные детали осуществляется буквально в течение нескольких минут. Согласитесь, отлично, когда защита от угона дает почти 100%-ный эффект и при этом делается быстро и недорого. Вы уже поняли, какая защита от угона авто эффективнее всего? Мы ждем вашу заявку!

Показать текст

Мы делаем противоугонную
маркировку на автомобили марки
Ауди А 1, А 3, Ауди А 4, А 5, А6, А 8, Ауди ТТ, Ауди С 3, Ауди С 4, audi С 5, Ауди С 6, audi С 8, Ауди ТТС, Ауди Р С5, Ауди Р8, Ауди Кю3, Ауди Кю5, Ауди Кю7, Ауди СКю5, БМВ 2, BMW 3,БМВ 4, BMV 5,БМВ 6, БМВ 7,БMW М 3, БМВ М 4, БМВ М 5, БМВ М6, БМВ 8, БМВ Х1, БМВ Х 3, BMW Х4,БМВ Х 5,БМВ Х 6, Форд Мандео, Форт Фокус, Форт Фокус СТ, Форт Фиеста, Форт ЭкоСпорт, Форт Куга, Форт Эдже, Форт Эксплоурер, Форт Галакси, Форт С-Макс, Хонда Цивик, Хонда Аккорд, Хонда Кростур, Хонда Пилот, Хонда ЦР-В, Хендай Солярис, Хендай Эландра, Хендай и40, Хендай Грандер, Хендай Генезис, Хендай Егуус, Хендай Велостер, Хендай И30, Хендай ИХ35, Хендай Santa Фе, Хендай Grand Санта Fe, Хендай Старекс (Н1), Киа Рио, Киа Церато, Киа Оптима, Киа Кворис, Киа Пиканто, Киа Венга, Киа Соул, Kia Спортейдж, Kia Сорренто, Киа Мохаве, Мазда 2, Мазда 3, Mazda 5, Мазда 6, Мазда CX-3, Мазда ЦХ- 5, Мазда CX-9, Мерседес-Бенц Ц, Мерседес-Бенц СЛА, Мерседес-Бенц Е, Мерседес-Benz ЦЛС, Мерседес-Бенц С, Мерседес-Бенц CLS, Мерседес-Benz Майбвх С6000, Мерседес-Бенц АМЖ ЖТ, Мерседес-Бенц А, Мерседес-Бенц ЖЛА, Мерседес-Бенц ЖЛК, Мерседес-Бенц М, Мерседес-Бенц ЖЛЕ, Мерседес-Бенц Ж, Мерседес-Бенц ЖЛ, Мерседес-Бенц Б, Мерседес-Бенц Китано, Мерседес-Бенц СЛК, Митсубиси и-МиЕВ, Митсубиси АСХ, Митсубиси Аутландер, Митсубиси Паджеро Спорт, Митсубиси Л200, Ниссан Алмера, Ниссан Сентра, Ниссан Teana, Ниссан ЖТ-Р, Ниссан Террано, Ниссан Жук, Ниссан Kashkai, Ниссан Х- Trail, Ниссан Мурано, Ниссан Патрол, Ниссан Патфайдер, Ниссан Навара, Ниссан НП300, Рено Логан, Рено Флюенс, Рено Латитьюд, Рено Сандеро, Рено Меган, Рено Kolio РС, Reno Меган РС, Рено Дустер, Рено Колеос, Рено Кангу, Рено Скеникс, Рено Еспаке, Шкода Фабиа, Шкода Рапид, Шкода Октавиа, Шкода Суп перб, Schkoda Йети, Шкода Румстер Скаут, Тойота Королла, Тойота Камри, Тойота ЖТ86, Тойота Аурис, Тойота Приус, Тойота РАВ4, Тойота Венза, Тойота Ланд Крузер Прадо, Тойота Хайлендер, Тойота Версо, Тойота Хилух, Тойота Альпхард, Фольксваген Поло, Фольксваген Жетта, Фольксваген Пассат, Фольксваген Пассат ЦЦ, Фольксваген Фаэтон, Фольксваген КроссПоло, Фольксваген Гольф, Фольксваген Беетли, Фольксваген Скироссо, Фольксваген Тигуан, Фольксваген Tuareg, Опель Астра Фэмили, Опель Астра, Опель Инсигния, Опель Адам, Опель Корса, Опель Карл, Опель Мокка, Опель Антара, Опель Мерива, Опель Зафира, Порше Кайман, Порше Кайман ЖТ4, Порше 911, Порше Porsche Панамера, Порше Maccan Макан, Порше Кайен, Порше Бокстер, Шевроле Кобальт, Шевроле Авео, Шевроле Крузе, Шевроле Корвет Стингрей, Шевроле Спарк, Шевроле Нива, Шевроле Трайлблазер, Шевроле Каптива, Шевроле Тахо, Шевроле Тракер, Шевроле Орландо, Дэу Гентра, Дэу Нексия, Дэу Матиз, Вольво С60, Вольво С80, Вольво С60 Кросс Кантри, Вольво ХЦ70, Вольво В40 Кросс Кантри, Вольво ХС90, Вольво В60, Вольво ХС60, Джили МК, Джили ЖЦ6, Джили Эмгрант, Джили МК Кросс, Джили Эмгрант Х7, Лексус ИС, Лексус ЕС, Лексус ЖС, Лексус РЦ, Лексус РЦ Ф, Лексус ЦТ, Лексус НХ, Лексус РХ, Лексус ЖХ, Лексус ЛХ, Джип Компас, Джип Чероки, Джип Вранглер, Джип Гранд Чироки, Джип Паджеро, Инфинити КЮ50, Инфинити КЮ70, Инфинити Кю60, Инфинити КюХ50, Инфинити КюХ60, Инфинити КюХ70, Инфинити КюХ80, Сузуки Свифт, Сузуки СХ4, Сузуки Грант Витара, Субару Легаси, Субару БРЗ, Субару ВРХ, Субару ВРХ СТи, Субару Аутбек, Субару ХВ, Бентли Флаинг Спур, Бентли Мульсан, Бентли Континенталь, Акура ТЛХ, Акура РДХ, Акура МДХ, Датсун он-ДО, Датсун ми-ДО, Кадилак АТС, Катилак ЦТС, Кадилак ЦТС-В, Кадилак СРХ, Кадилак Эскалейд, Крайслер Гранд Вояджер, Альфа Ромео 4Ц, Альфа Ромео МиТо, Альфа Ромео Гиулиетта, Ситроен Ц-Элизее, Ситроен Ц1, Ситроен Ц4, Ситроен Ц5, Ситроен ДС4, Ситроен ДС5, Ситроен Ц5 Кросс Турер, Ситроен Ц4 Аиркросс, Ситроен Ц3 Пикассо, Ситроен Берлинго, Ситроен Ц4 Пикассо, Ситроен Ц4 Грант Пикассо, Ферари 458 Италия, Ферари 458 Спесиале, Феррари ФФ, Феррари Ф12 Берлинетта, Феррари ЛаФеррари, Ленд Ровер Фриландер, Land Rover Дефендер, Ленд Ровер Range Ровер Evoge, Ленд Ровер Discaveri Спорт, Ленд Rover Дискавери, Ленд Rover Ранже Ровер Спорт, Land Rover Ровер, Ленд Ровер Ранже Ровер Sport СВР, Ленд Ровер Дефендер, Мазерати Гибли, Мазерати Кватропорте, Мазерати Гран Туризмо, Мазерати Гран Габрио, Мини Купер, Мини Пакеман, Мини Джон Купер Воркс, Мини Коунтрум, Пежо 301, Пежо408, Пежо 508, Пежо 308, Пежо 208 ЖТИ, Пежо 208, Пежо 2008, Пежо 3007, Пежо 4008, Пежо Партнер, Ролс Ройс Гост, Ролс Ройс Врайт, Ролс Ройс Фантом, Сеат Ибица, Сеат Леон, Сеат Леон Купра, Сеат Альгамбра Мы работаем по Московской области и
по административным округам города Москвы:
ЦентральныйСеверныйСеверо-ВосточныйВосточныйЮго-ВосточныйЮжныйЮго-ЗападныйЗападныйСеверо-ЗападныйЗеленоградскийБалашихаВидноеДолгопрудныйЖелезнодорожныйИвантеевкаКоролёвКрасноармейскКрасногорскЛобняЛосино-ПетровскийЛыткариноЛюберцыМытищиОдинцовоПушкиноРеутовСолнцевоСходняФрязиноХимкиЩёлковоБронницыВоскресенскВысоковскДмитровДрезнаДубнаЕгорьевскЖуковскийЗагорскКлинКраснозаводскКуровскоеЛикино-ДулёвоНогинскОрехово-ЗуевоПавловский ПосадРаменскоеРошальСолнечногорскТалдомШатураХотьковоЭлектрогорскЭлектростальЭлектроуглиЯхромаАпрелевкаВереяВолоколамскДедовскЗарайскЗвенигородДомодедовоИстраКашираКлимовскКоломнаЛуховицыМожайскНаро-ФоминскОжерельеОзёрыПодольскПущиноРузаСерпуховСтупиноТроицкЧеховЩербинка

Противоугонная маркировка стекол | BMW Club

Противоугонная маркировка
Такую маркировку на стекла своей машины можно нанести сегодня во многих автосервисах. Она представляет собой практически индивидуальный паспорт автомобиля. Наносится она на все стекла и представляет собой обычно последние 9 (для праворуких машин последние 11) символов VIN- номера. Именно VIN- номер «перебивается» обычно умельцами при угоне машины.

А вот с маркировкой на автостеклах справляться они еще не научились. Нет пока в арсенале подобных специалистов достаточно эффективных способов удаления такой маркировки так, чтобы этого потом нельзя было бы увидеть. Учитывая это, угонять автомобиль с промаркированными стеклами экономически не выгодно. Придется ведь менять все стекла машины, а это предусматривает вложение очень приличной суммы.

На сегодняшний день такая маркировка, пожалуй, самое недорогое средство защитить свою машину от злоумышленника. Наносят маркировку различными методами непосредственно возле заводской маркировки. Внешний вид машины от такой манипуляции не страдает, но маркировка достаточно заметна для желающего угнать машину. При попытке открыть дверь он обязательно невольно обратит внимание на правый нижний угол ветрового стекла и не сможет не заметить символов. Символы соответственно индивидуальны и принадлежат только конкретной машине. Технология нанесения такова, что выбитая пескоструйным аппаратом метка не может быть удалена без оставления очень заметных пятен на стекле.

Даже если символы будут затерты, наносились они на автостекла в строго определенных местах. Пятна, расположенные определенным образом, вполне недвусмысленно дадут понять покупателю такой машины, что она числится в угоне. Да и красоты и товарного вида такое «украшение» автомобилю вряд ли прибавит, следовательно, за нормальные деньги его уже не продашь.

Процесс нанесения маркировки недолог. Обычно уходит 20-30 минут для того, чтобы полностью промаркировать все стекла автомобиля. Это удобно, так как нет необходимости оставлять машину. Приехал, подождал немного и получил дополнительный фактор уверенности в сохранности своего имущества. Если же одно из стекол вдруг разобьется, в мастерской, как правило, оставляют запасной шаблон, специально для таких случаев. В следующий визит, благодаря этому, процесс маркировки отнимет считанные минуты, даже кофе выпить не успеете.

Конечно, маркировка не станет серьезным препятствием для подвыпившего тинейджера, решившего с ветерком прокатится почему-то именно в вашей машине. Но угонщик-профессионал, рассчитывающий выручить за машину определенную сумму, не сможет не обратить внимания на столь интересную деталь. А заметив маркировку, скорее предпочтет не связываться со столь проблемным авто и перенесет свое внимание на добычу попроще.

Впрочем, если машину все же угнали, маркировка окажет существенную помощь в ее поиске. Не каждый инспектор ГИБДД полезет под капот сверять VIN-номер, а вот на стекле велика вероятность, что и проверит. Сейчас многие страховые компании предоставляют своим клиентам довольно ощутимые скидки при покупке КАСКО, в том случае если стекла их автомобиля имеют индивидуальную маркировку. Да и при перепродаже такой машины у угонщика возникнут вполне понятные сложности. Продавать явно – опасно, а ну как проверят, не числится ли в угоне. Перебить номера – бесполезно. Только и остается, что полностью менять стекла, что, опять же, подозрительно и дорого. Даже если не поймают, велика вероятность того, что машина будет просто угонщиком брошена, за бесперспективностью.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Противоугонная маркировка в городе Санкт-Петербург


Узнайте вероятность попытки угона



В Санкт-Петербурге в день угоняется несколько десятков автомобилей, по статистике, это один из самых криминализированных городов России.
Надёжно защитить автомобиль от угона помогут наши специалисты по противоугонной маркировке ЛИТЭКС!

ул.Софийская, 8, к.1Б

Яндекс.Карты | Проложить маршрут
Ориентир: Автосервис «САМ СЕБЕ МЕХАНИК»
На территории: кафе-столовая, вендинговые автоматы, санузел
Ориентиры: Заезд с правого торца здания вдоль задней части здания на металлическую эстакаду на 2 этаж
Время работы: Пн.-Вс. 09:00 — 21:00. По предварительной on-line записи или телефону.

Противоугонная маркировка автомобиля в Сакт-ПетербургеЗапись по телефону: 8-800-200-29-60
Противоугонная маркировка автомобиля в Сакт-ПетербургеЗапись on-line
Дополнительный сервис на территории Автосервиса «САМ СЕБЕ МЕХАНИК»: В здании много различных компаний автомобильной тематики, автосервисов. На территории «САМ СЕБЕ МЕХАНИК» Вы можете самостоятельно заниматься ремонтом и обслуживанием своего автомобиля, используя всё имеющееся оборудование, инструмент и опираясь на консультации опытных механиков.


Арсенальная набережная, 1

Яндекс.Карты | Проложить маршрут
Ориентир: Автосервис «САМ СЕБЕ МЕХАНИК»
Время работы: Пн.-Вс. 09:00 — 21:00. По предварительной on-line записи или телефону.

Противоугонная маркировка автомобиля в Сакт-ПетербургеЗапись по телефону: 8-800-200-29-60
Противоугонная маркировка автомобиля в Сакт-ПетербургеЗапись on-line
Дополнительный сервис на территории Автосервиса «САМ СЕБЕ МЕХАНИК»: На территории автосервиса самообслуживания «САМ СЕБЕ МЕХАНИК» Вы можете самостоятельно заниматься ремонтом и обслуживанием своего автомобиля, используя всё имеющееся оборудование, инструмент и опираясь на консультации опытных механиков.


ул.Симонова, 15 (Суздальский проспект)

Яндекс.Карты | Проложить маршрут
Ориентир: Автосервис «САМ АВТОМАСТЕР»

Противоугонная маркировка автомобиля на Симонова, 158-800-200-29-60
На территории: зона ожидания, вендинговый автомат, санузел
Ориентиры: Заезд с правого торца здания вдоль задней части здания на металлическую эстакаду на 2 этаж
Время работы: Пн.-Вс. 09:00 — 21:00. По предварительной on-line записи или телефону.

Противоугонная маркировка автомобиля в Сакт-ПетербургеЗапись по телефону: 8-800-200-29-60
Противоугонная маркировка автомобиля в Сакт-ПетербургеЗапись on-line
Дополнительный сервис на территории Автосервиса «САМ АВТОМАСТЕР»: На территории автосервиса самообслуживания «САМ АВТОМАСТЕР» Вы можете самостоятельно заниматься ремонтом и обслуживанием своего автомобиля, используя всё имеющееся оборудование и инструмент, опираясь на консультации опытных механиков.


ул.Краснопутиловская, 65А

Яндекс.Карты | Проложить маршрут
Ориентир: Автосервис «САМ АВТОМАСТЕР»
Зона ожидания, вендинговый автомат, санузел
Ориентиры: Заезд с правого торца здания вдоль задней части здания на металлическую эстакаду на 2 этаж
Время работы: Пн.-Вс. 09:00 — 21:00. По предварительной on-line записи или телефону.

Противоугонная маркировка автомобиля в Сакт-ПетербургеЗапись по телефону: 8-800-200-29-60
Противоугонная маркировка автомобиля в Сакт-ПетербургеЗапись on-line
Дополнительный сервис на территории Автосервиса «САМ АВТОМАСТЕР»: На территории автосервиса самообслуживания «САМ АВТОМАСТЕР» Вы можете самостоятельно заниматься ремонтом и обслуживанием своего автомобиля, используя всё имеющееся оборудование и инструмент, опираясь на консультации опытных механиков.


Пункты официальных дилеров и партнёров ЛИТЭКС

Метро Международная, ул.Салова, д.44, «Автомойка»

Яндекс.Карты | Проложить маршрут
На территории: Wi-fi,комфортная зона ожидания
Время работы: Пн.-Вс. 10:00 — 23:00. По предварительной on-line записи или телефону.

Противоугонная маркировка автомобиля в Сакт-ПетербургеЗапись по телефону: 8-800-200-29-60
Противоугонная маркировка автомобиля в Сакт-ПетербургеЗапись on-line
При заказе комплексов «ПРОФИ» или «ПРОФИ ЛАЙТ» в подарок «мойка Люкс» (мойка + уборка салона + багажника)


Выезд в Ваш автосалон или на Вашу территорию


Возможен выезд в любой автосалон, в котором Вы приобретаете свой автомобиль.
Выезжаем в любой автосервис, в котором в данный момент находится Ваш автомобиль.
Выезжаем на придомовые территории, автостоянки, парковки или гаражные комплексы (возможно, потребуется электричество и воздушный компрессор, уточняйте детали по телефону).
Стоимость выезда в черте города, в большинстве случаев, бесплатная, но всё же зависит от вида работы, территориального расположения и используемого дополнительного оборудования. Для выезда в удалённые города/пригород потребуется предоплата транспортных расходов.
Наши специалисты готовы к оперативному выезду как по Санкт-Петербургу, так и ближайшим регионам (до 500 км).
По предварительной on-line записи или телефону.

Противоугонная маркировка автомобиля в Сакт-ПетербургеЗапись по телефону: 8-800-200-29-60
Противоугонная маркировка автомобиля в Сакт-ПетербургеЗапись on-line


Виды противоугонной маркировки автомобилей

Подробности
Категория: Маркировка авто

Предлагаем ознакомиться со сравнительной таблицей встречающихся в России и странах СНГ методов дополнительной (противоугонной) маркировки автомобилей VIN номером.

ВАЖНО!!! При изучении таблицы учитывайте, что единственным сертифицированным и отвечающим требованиям ГОСТ Р-51980-2002 РФ методом дополнительной маркировки автомобиля VIN номером до сегодняшнего дня в России остаётся запатентованная пескоструйная и УФ-маркировка ЛИТЭКС!

Сравнительная таблица методов маркировки

Скачать: >>>Методы дополнительной (противоугонной) маркировки автомобиля формат: PDF, размер: 290Kb


Маркировка — что это, защита от угона или пустая трата денег?


Компания ЛИТЭКС единственная в России, где можно выполнить маркировку автомобиля по ГОСТу Р-51980-2002 «Транспортные средства. Маркировка». Будьте внимательны, выполнение работ по маркировке автомобиля не по ГОСТу, может негативно повлиять на безопасность при движении (правилами дорожного движения запрещены операции со световой сигнализацией и приборами освещения, запрещена замена элементов, обеспечивающих видимость, предусмотренную изготовителем и влияющих на послеаварийную и пассивную безопасность, а также бОльшую обзорность). Это может повлечь запрет эксплуатации транспортного средства до устранения изменений, внесённых в конструкцию автомобиля, например, при постановке-снятии с учета или при штатной проверке инспекторами ГИБДД. Также «не законная» маркировка может негативно повлиять в сложных ситуациях, при определении виновности в нарушении ПДД, при определённых обстоятельствах. Наносите дополнительную маркировку VIN номером только в официальных сервисных центрах Компании ЛИТЭКС, это гарантирует нанесение дополнительной маркировки на автомобиль по ГОСТу, и избавит от рисков связанных с угонами, кражами элементов и, возможных, трений с законом на весь период владения автомобилем!


Чугунные двигатели на современных авто: Какие современные двигатели автомобилей самые надежные — Российская газета

  • 21.11.2020

Какие современные двигатели автомобилей самые надежные — Российская газета

О надежности японских или немецких моторов 20 лет назад слагались легенды: мол, некоторые из них способны пройти 300 и даже 400 тысяч километров. За эти годы технологии ушли далеко вперед, но появились ли двигатели, способные преодолеть рубеж в 500 тысяч?

У Renault и Nissan наиболее надежными считаются следующие двигатели: 1,6-литровый К4М мощностью 102-105 л. с. и 2,0-литровый F4R, который развивает мощность 135-143 л. с. Их ставят на массовые модели. Моторы отличаются простой конструкцией: чугунный блок цилиндров, гидрокомпенсаторы в приводе клапанов, низкий уровень форсировки. При грамотном уходе и бережной эксплуатации силовые агрегаты могут проехать те самые 500 тысяч, пишет aif.ru.

На Kia Rio, Ceed или Сreta, Hyundai Solaris и i30 ставятся корейские двигатели G4FA/G4FC с рабочим объемом 1,4 и 1,6 л и мощностью 107 или 123 л. с. Для них 300 тысяч км — это не проблема. При своевременной замене масла и внимательном уходе корейцы могут показать и полмиллиона километров. Кстати, эти ходовые модели автомобилей нередко используются в такси, а потом передаются в трейд-ин и дальше активно эксплуатируются, что говорит об их выносливости.

На вторичном рынке немало автомобилей Chevrolet. Один из самых ходовых двигателей — 1,5-литровый B15D2 мощностью 106 л. с. — ставился на Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra. У него чугунный блок, цепной привод клапанного механизма. Ресурс цепи составляет 200 тысяч км максимум, при своевременной замене мотор может показать гораздо больше.

Перевод моделей Volkswagen на турбированный мотор снизил возможности машин: после 150 тысяч км турбина может потребовать замены. А вот атмосферный двигатель с 8 клапанами BSE 1.6 MPI, который ставился лет 10 назад на Skoda Octavia, Volkswagen Golf 5 и 6, Jetta 5, Passat B6 — это классика надежности. Небольшая мощность в 102 л.с. была достаточной для городской езды. Если менять ремень ГРМ через 120 тысяч км и следить за маслом, то мотор способен без проблем показать 500 тысяч, в отличие от турбированных новинок.

На ряде моделей Honda с 2006 года ставился 2-литровый бензиновый двигатель R20A мощностью 120-155 л. с. У него есть свои недостатки. К примеру, каждые 80 тысяч км у мотора нужно регулировать зазоры в клапанах, возникающие из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. Он чувствителен к качеству топлива, но при правильном уходе 500 тысяч км для него не предел.

На Toyota Camry и RAV4 10 лет назад ставился атмосферный 2,5 2AR-FE, способный выдавать 169-181 л. с. На хорошем топливе, при своевременном ТО, отсутствии перегревов и нагрузок в непрогретом состоянии эти двигатели тоже способны преодолеть 500-тысячный лимит.

Мне кажется или старые моторы прогревались быстрее? — Не кажется!

Ни один производитель в технических характеристиках не сообщает время прогрева двигателя. Знаете почему? Да потому что чем современнее мотор, тем дольше его приходится греть.

Материалы по теме

Время прогрева мотора зависит от различных факторов. Это, в частности:
  • температура окружающего воздуха и сила ветра
  • нагрузка на двигатель и частота вращения коленвала
  • алгоритм работы отопителя салона

Влияют на время прогрева и конструктивные особенности самого мотора. К примеру, атмосферный двигатель прогревается быстрее, чем наддувный, бензиновый — быстрее, чем дизельный, V-образный — быстрее рядного. И, конечно, скорость прогрева двигателя зависит от материала, из которого выполнен блок цилиндров.

Теплотехнические характеристики алюминиевого сплава и чугуна

Материал

Коэффициент теплопроводности, Вт/м2

Удельная теплоемкость, Дж/(кг*К)

Алюминий

236

930

Чугун

42

540

Материалы по теме

Оба параметра у чугуна лучше: он неохотно передает тепло наружу и требует меньше энергии на нагрев блока цилиндров. Кто-то наверняка заметит, что у чугунного блока цилиндров больше масса. Но так не всегда. Дело в том, что современные технологии литья позволяют сблизить показатели отливок из двух конкурирующих материалов.

Конечно, среди современных моторов чисто алюминиевые блоки цилиндров встречаются уже редко. В таких случаях на стенки цилиндров наносят покрытие типа «никасил» и «алюсил». Примером таких моторов в конце прошлого века были баварские шести- и восьмицилиндровые агрегаты объемом от 2,0 до 4,0 л (серий M52 и M60). Цилиндры имели никель-кремниевое покрытие и порой при пробеге меньше 100 тыс. км страдали повреждением стенок. Повышенное содержание серы, которой довольно много было в то время в отечественном топливе, приводило к тому, что она вступала в реакцию с покрытием и разрушала его. Такие моторы официально считались неремонтируемыми. Потому вскоре от «никасила» отказались. Если говорить о теплопередаче, то очень твердые и тонкие (0,2…0,3 мм толщиной) слои практического влияния на скорость прогрева не оказывали.

На фото чугунный блок цилиндров, причем довольно старой конструкции. Это видно по толстым межцилиндровым перемычкам. Такие двигатели ввиду жесткой конструкции блока имеют большой моторесурс.

На фото чугунный блок цилиндров, причем довольно старой конструкции. Это видно по толстым межцилиндровым перемычкам. Такие двигатели ввиду жесткой конструкции блока имеют большой моторесурс.

Материалы по теме

Наиболее распространены алюминиевые блоки цилиндров с чугунными тонкостенными гильзами. Таких моторов сейчас очень много. Это почти все современные двигатели концернов Hyundai-Kia, VW Group и Renault-Nissan. За редким исключением: к примеру, мотор Renault K4M (с чугунным блоком). Чугунная стенка в пару миллиметров толщиной не сильно влияет на теплопроводность. Так что теплотехнические характеристики блока цилиндров в этом случае определяет основной материал — алюминиевый сплав.

При рассмотрении теплотехнических характеристик получается, что чугунные блоки цилиндров выгоднее с точки зрения скорости прогрева мотора. А еще они лучше подавляют шум и вибрации, а также проще растачиваются в ремонтный размер. При этом сложнее охлаждать стенки цилиндров, когда прогретый двигатель работает на мощностных режимах.

Между тем литье чугуна — процесс экологически вредный. Поэтому блоки из чугуна продолжают изготавливать лишь в странах третьего мира. Тот же АВТОВАЗ, долгое время производивший только чугунные блоки цилиндров, освоил моторы альянса Renault-Nissan с алюминиевыми блоками. Так что будущее, однозначно, за алюминиевыми моторами.

  • Все, что нужно знать о капитальном ремонте двигателей, вы найдете в этой публикации.

10 самых надежных современных двигателей

Продолжаем серию публикаций на тему самых надежных и неприхотливых двигателей. Если в первой части мы представили вниманию десятку хорошо зарекомендовавших себя дизелей, то сейчас речь пройдет про современные бензиновые моторы объемом не более 2,0 литров

История «вечных» двигателей завершилась с приходом эпохи даунсайзинга, когда с минимального объема конструкторы стали выжимать максимальную мощность. Поэтому с каждым годом надежные двигатели, которые можно было бы назвать не то что «миллионниками», но способными отслужить без серьезных проблем хотя бы четверть этого пробега, встречаются все реже.

В отличие от дизельных долгожителей «старой школы», речь о которых шла в предыдущей статье, современные бензиновые силовые агрегаты переживут автовладельца только преклонных лет и с очень слабым здоровьем, так как их ресурс ощутимо ниже. Однако и среди «урезанных» экологами и маркетологами агрегатов попадаются довольно неплохие, в плане надежности, агрегаты. Их подборку я составил основываясь на личном опыте работы на СТО.

VAG 1.4 TSI (EA211)

Начну с турбированных моторов Volkswagen AG серии EA211. Прошлая версия печально известного семейства EA111, которая попала в число проблемных, изменилась после 2012 года. В силовом агрегате заменили блок цилиндров (теперь он алюминиевый, с чугунными гильзами), а в приводе газораспределительного механизма установили ремень, который нужно менять каждые 60 тыс. км. То есть все прошлые ошибки, включая проблемы с цепью ГРМ, слабую поршневую группу и топливный насос, неудачную систему вентиляции картера и интеркулера, немецкие конструкторы исправили. И теперь это совсем другой агрегат в плане надежности. Он может спокойно отходить 300 тыс. км, конечно же, при условии щадящей эксплуатации и щепетильного отношения к обслуживанию.

Переживут владельца ч.2: 10 самых надежных современных двигателей

OPEL 1.4 (A14NET)

Одним из лучших турбированных движков Opel в плане надежности является A14NET с рабочим объемом 1,4 литра. С 2009 года он устанавливается на целый ряд популярных моделей компании, таких как, Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Mokka и Zafira. Моторы этой серии славятся шумом, щелканьем и свистом в работе, но это нормально. На втором месте по жалобам идут течи масла из-под клапанной крышки либо сальника коленвала — в общем, ничего серьезного. До первых серьезных вложений в ремонт он может пробежать больше 300 тыс. км, разве что турбина потребует замены где-то на 150 тыс. км. Кстати, в первые годы выпуска у этих двигателей регулярно случалось разрушение поршней, что сильно подпортило его репутацию. Проблема была вскоре решена, но осадочек остался.

Переживут владельца ч.2: 10 самых надежных современных двигателей

MERCEDES-BENZ 1.6 и 2.0 (М274/М270)

Еще одним надежным турбомотором является детище «Мерседеса» — агрегат серии М274/М270 объемом 1,6 и 2,0 литра, который устанавливали на множество моделей Mercedes-Benz с 2011 года. М274 получился гораздо надежнее предшественников и редко беспокоит владельцев. Но совсем беспроблемным его не назовешь. Самой распространенной жалобой клиентов СТО был сильный треск сразу после запуска холодного двигателя. Возникал он, как правило, после 100 тыс. км пробега и указывал на износ фазовращателя. После ноября 2014 года старую версию фазовращателя заменили на новую (A2700501147), и о проблеме теперь почти не слышно. Также возникают сбои в работе форсунок – но тут все напрямую зависит от качества топлива. В приводе ГРМ использована цепь, которая служит около 100 тыс. км – иногда меньше, иногда больше. Турбина редко ходит больше 200 тыс. км. Для долгой и беспроблемной эксплуатации этого мотора нужно лить хорошее масло и проводить его замену в два раза чаще положенного, а также прогревать двигатель в холодное время года. Ну и, конечно же, спокойно эксплуатировать автомобиль, хотя последнее будет сделать непросто — ведь эти двигатели можно легко перепрошить на большую мощность.

Переживут владельца ч.2: 10 самых надежных современных двигателей

NISSAN 1.6 MR16DDT (M5Mt)

Японский представитель турбированных бензиновых двигателей, 1,6 литровый агрегат серии MR, был впервые представлен 2010 году и с тех пор устанавливается на множество популярных моделей концерна (на автомобилях Renault он идет под индексом M5Mt). Основные жалобы автовладельцев на этот мотор связаны со всевозможными шумами или стуками, нередко глючит датчик массового расхода воздуха (это приводит к подергиваниям), а цепь ГРМ редко служит больше 150 тыс. км. Любителям динамичной езды предлагалось менять цепь на усиленную, так как она растягивалась.Однако если проблемные детали были поменяны, а автомобиль правильно эксплуатируется (щадящий режим плюс своевременное ТО с качественными расходниками), то проблем не будет. «Масложор» обычно раньше 200 тыс. км себя особо не проявляет, а средний ресурс движка составляет 250 тыс. км.

Переживут владельца ч.2: 10 самых надежных современных двигателей

FORD 1.5 ECOBOOST

Также на вторичном рынке можно найти надежный турбированный силовой агрегат от компании Ford  – 1,5-литровый Ecoboost семейства Sigma. Только не стоит рассматривать покупку сильно форсированных версий на 160 и 180 л.с. – самый надежный и беспроблемный из них это 150-сильный движок. Он был представлен в 2014 году и попал под капоты таких моделей, как Focus 3-го поколения, С-Max 2-го поколения и других. Такой мотор боится перегрева, так что нужно следить за чистотой радиаторов. Примерный ресурс двигателя до капитального тремонта составляет 250 тыс. км.

Переживут владельца ч.2: 10 самых надежных современных двигателей

На этом с турбо-моторами можно заканчивать, возможно, многие с этим коротким списком будут не согласны, ведь такие силовые агрегаты сами по себе противоречивы. Они очень уж сложны и чувствительны к качеству топлива, масла, а также к условиям эксплуатации. Так что, у одного автомобиль может проехать 300 тыс. км без проблем и даже без «масложора», а у другого уже на 100 тыс. начнутся серьезные вложения. При покупке автомобиля с турбомотором на вторичном рынке нужно обязательно проверять его сервисную историю. Либо обратить внимание на атмосферные двигатели – они проще, надежнее и ремонтопригоднее. О них расскажем далее.

MAZDA SKYACTIV-G 1.3, 1.5, 2.0

«Скайэктивы» начали устанавливать на все модели Mazda начиная с 2012 года, а сменили они старые и не менее надежные моторы серии MZ. Такие агрегаты оснащены всеми современными «наворотами», включая непосредственный впрыск топлива, изменение фаз газораспределения на двух валах и облегченную шатунно-поршневую группу. Больше всего жалоб автовладельцев вызывает шумная работа и вибрации мотора на холостых оборотах. Правда, по мере прогрева эти симптомы уходят. Еще «Скайэктивы» требовательны к качеству бензина. Ресурс мотора составляет около 300 тыс. км. А вот проедет он больше или меньше – зависит только того, как с ним обращались. В целом двигатели этой серии каких-либо проблем не доставляют. Однако нужно использовать качественное топливо, а также лить хорошее масло и следить за его уровнем (особенно в автомобилях до 2016 года выпуска). Масло может подтекать из под электроклапана OCV, клапанной крышки, датчика давления масла или в месте подачи масла к фазовращателю. Также после пробега в 100 тыс. км, скорее всего, придется менять катушки с ионными датчиками. А после 150 тыс. км пробега уделить внимание ТНВД и форсункам.

Переживут владельца ч.2: 10 самых надежных современных двигателей

RENAULT 1.6 (K4M/K7M)

Бензиновый 1,6-литровый мотор Renault K4M/K7M успел снискать славу простого и надежного. Им оснащались различные модели Renault, Dacia и даже Lada. Это первый двигатель из списка, у которого нет такой чувствительности качеству топлива. Здесь нет ни турбины, ни прямого впрыска, ни цепи. Словом, ломаться практически нечему. Его ресурс мотористы оценивают примерно в 400 тыс. км. Из явных недостатков выделяют плавающие обороты, течи масла и поломки катушки зажигания —  не такой уж большой список. Правда, за простоту и надежность приходится расплачиваться посредственными динамическими показателями и повышенным расходом топлива. Последний момент можно исправить установкой ГБО, с которым, кстати, покупать б/у авто лучше не стоит.

Переживут владельца ч.2: 10 самых надежных современных двигателей

VAG 1.6 MPI (BSF, BSE, CFNA, CFNB)

Мотор 1.6 MPI также является очень надежным силовым агрегатом: его пробег до первого серьезного ремонта оценивают в 350 — 400 тыс. км. Из проблем могу выделить только плавающие обороты и вибрацию. Он ставился на многие модели Audi, Skoda, Seat и Volkswagen. Правда, тут следует отметить, что у этого двигателя очень много модификаций, и есть такие, которые сильно подпортили репутацию. Самые надежные версии – это двигатели с приставкой BSF и BSE  (выпускались с 2002 по 2015 годы). Существует еще неплохие серии CFNA и CFNB, но их рекомендовать сложно из-за отзывной кампании по поршневой группе и не очень долговечной цепи ГРМ. А вот новые версии после 2015 года заметно хуже в плане надежности, в частности из-за «масложора».

Переживут владельца ч.2: 10 самых надежных современных двигателей

TOYOTA 1.6, 1.8 и 2.0  (1ZRFE)

Как в этом списке можно обойтись без моторов Toyota серии ZR? Их начали выпускать с 2006 года, как приемника семейства моторов ZZ, которые страдали от повышенного расхода масла, но у нового агрегата такой ярко выраженной проблемы нет. Если «масложор» появился, то устранить его можно заливкой масла другой вязкости. Шум и стук в работе мотора лечится заменой натяжителя цепи. Ресурс этих агрегатов — плюс/минус 300 тыс. км. Проблемы в виде повышенного расхода масла, «сопливости» помпы и закоксовки колец проявятся не ранее, чем на 200 тысячах. На таком пробеге стоит также поменять прокладки и маслосъемные колпачки.

Переживут владельца ч.2: 10 самых надежных современных двигателей

HONDA 1.8 и 2.0 (R-series)

Еще одно надежное семейство атмосферных бензиновых двигателей есть у другого японского производителя — это хондовские R-series i-VTEC. Серия была представлена в 2006 году и на некоторых моделях Honda 2,0-литровый вариант устанавливают до сих пор, а вот 1,8-литровый двигатель сняли с производства в 2014 году. В начальный период производства попадались моторы с повышенным расходом масла: производитель менял ГБЦ по гарантии, если же гарантийный период кончился, то можно было ограничиться заменой только направляющих клапанов. Опрос знакомых мотористов в целом подтверждает мое мнение о большом ресурсе этих двигателей. Со своего опыта и с их слов тоже, покупая автомобиль с одним из таких агрегатов, можно ожидать, что он с без проблем отходит 300 – 400 тыс. км.

Переживут владельца ч.2: 10 самых надежных современных двигателей

Материал предоставлен порталом etlib.ru

Хочу получать самые интересные статьи

Клуб 500. Какие двигатели на современных авто самые надежные? | Обслуживание | Авто

На заре XXI века ходили легенды, что хорошие японские или немецкие силовые агрегаты способны пройти 300 или даже 400 тысяч километров. Сейчас технологии шагнули вперед, и многие из современных машин обладают высокой надежностью. Но смогут ли их силовые агрегаты осилить полмиллиона километров? Эксперты «За рулем» проанализировали техническое состояние моделей разных марок и подготовили обзор самых ресурсных моторов российского рынка.

Renault и Nissan

Одними из самых надежных считаются два двигателя. Это К4М с рабочим объемом 1,6 л мощностью 102-105 л. с., а также 2,0-литровый F4R, который развивает мощность 135-143 л. с. Эти силовые агрегаты ставятся на массовые модели, такие как Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus и Nissan Almera. А двухлитровый мотор идет на Renault Duster и Kaptur, а также Nissan Terranо. Все они отличаются простотой конструкции. У двигателей чугунный блок цилиндров, низкий уровень форсировки, гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Все эти узлы достаточно надежны и при своевременном уходе и умеренной эксплуатации могут проездить полмиллиона километров.

Hyundai и Kia

Распространенные корейские моторы G4FA/G4FC с рабочим объемом 1,4 и 1,6 л с мощностью 107 и 123 л. с. ставятся на Rio и Solaris, а также на Hyundai i30, Kia Ceed или Сreta. Они нередко работают в такси и за пару лет выкатывают более 300 тысяч километров без существенных поломок. Далее машины сдаются в трейд-ин и после продажи активно эксплуатируются вторыми владельцами. Эти двигатели нагружены больше, чем французские агрегаты, а алюминиевый блок не терпит перегревов, но и они способны при должном уходе и при смене масла каждые 7-10 тыс. км пройти 500 тыс. км.

General Motors

Автомобили Chevrolet перестали продаваться в России с 2014 года. Однако их очень много на вторичном рынке. Кроме того, с конца 2020 года марка должна вернуться на российский рынок.

Один из самых распространенных моторов — 1,5-литровый двигатель B15D2 мощностью 106 л. с. — ставился на Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra. Разработан двигатель в США в глобальном инжиниринговом центре и используется не только для азиатских рынков, но и для американского. Chevrolet Cobalt продают, к примеру, в Бразилии. Блок цилиндров у него чугунный, привод клапанного механизма цепной. Ресурс цепи — 120-200 тысяч километров. При своевременной замене механизм обеспечивает надежную работу мотора.

Volkswagen

Немецкие моторы считаются одними из самых надежных, однако массовый переход на турбонаддув снизил ресурс силовых агрегатов. Уже после 150 тысяч пробега турбина может потребовать замены. Кроме того, малый объем камер сгорания требует высокой степени сжатия для достижения требуемых характеристик, растет нагрузка на поршни и шатуны, отчего срок их службы сокращается. Поэтому турбированные моторы в обзор не попали.

По-настоящему ресурсным и надежным мотором эксперты назвали восьмиклапанный атмосферник BSE 1.6 MPI, который ставился десятилетие назад на Skoda Octavia, Volkswagen Golf 5 и 6, Jetta 5, Passat B6. Блок цилиндров у BSE алюминиевый с запрессованными чугунными гильзами. Низкая степень сжатия давала мощность всего в 102 л. с., но этого было вполне достаточно для городского ритма езды. При плановой смене ремня ГРМ через каждые 120 тыс. км и при внимательном отношении к маслу этот атмосферный мотор может проездить 500 тысяч километров без капитального ремонта.

Honda

Автомобили японской марки покинули российский рынок после кризиса 2014 года, однако до того момента они продавались активно, и сейчас выбор на вторичном рынке достаточно велик.

Двухлитровый бензиновый двигатель R20A мощностью 120-155 л. с. производился с 2006 года и ставился на Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Этот мотор капризен из-за сложного механизма клапанов. А из-за отсутствия гидрокомпенсаторов приходится регулировать зазоры в клапанах каждые 80 тыс км пробега. Кроме того, чувствительна к качеству топлива и система регулировки фаз газораспределения i-VTEC. Однако при должном уходе мотор легко преодолевает 500-тысячный рубеж пробега.

Toyota

Неплохую надежность показали моторы Toyota. Один из самых стойких атмосферников 2,5 2AR-FE ставился десятилетие назад на Camry и на RAV4. В разных вариантах он выдавал мощность в 169-181 л. с. Правда, эти моторы очень чувствительны к качеству топлива, и чтобы они преодолели полумиллионный рубеж, необходимо строго соблюдать периодичность ТО, не допускать перегревов, а также избегать нагрузок в непрогретом состоянии и эксплуатировать его в щадящем режиме.

Сравнение алюминиевых и чугунных двигателей: плюсы и минусы

Какой двигатель лучше – алюминиевый или чугунный?

Сравнение алюминиевых и чугунных двигателей: плюсы и минусы

В последние годы стало модно перед покупкой автомобиля смотреть на его внешность, форму, интерьер и различные функции. Двигатель и коробки передач вместе с подвеской как-то незаметно стали отходить на второй план. Но это неправильно. Ведь автомобиль – это не модный новый смартфон или телевизор. Для любого транспортного средства двигатель – это его сердце, без которого он не может осуществлять свою главную функцию. Тем не менее все еще есть водители, которые перед покупкой машины тщательно изучают ее техническо-механическую часть. Но многие в итоге сталкиваются с дилеммой при выборе двигателя, задавая себе непростой вопрос: а какой двигатель лучше – алюминиевый или чугунный? 

 

Смотрите также: Почему двигатели автомобилей не плавятся?

 

Да-да, современный авторынок может вынести мозг любому автолюбителю при выборе автомобиля. Это раньше было просто: выбрал марку, модель, один из нескольких движков – и все. Теперь же количество различных технологий в современных автомобилях, наверное, уже скоро обгонит количество технологий в космическом аппарате Аполлон, слетавшем на Луну.

 

Сравнение алюминиевых и чугунных двигателей: плюсы и минусы

Этот посадочный модуль Appolo точно не был сделан из чугуна

 

Многие из наших читателей знают, что в последние годы в автомире становится все меньше машин с чугунными двигателями. На их смену пришли легкие алюминиевые моторы. В итоге автолюбители во всем мире поделились на два лагеря, один из которых рьяно доказывает другому, что алюминиевые двигатели хуже старых чугунных. В одной из прошлых наших статей мы уже подробно разобрали преимущества и недостатки новых и старых моторов. Сегодня же мы решили кратко поговорить о том, какие все-таки движки лучше – алюминиевые или чугунные.

 

На первый взгляд, алюминий лучше обычного чугуна. Именно поэтому многие автолюбители и эксперты считают, что алюминиевые моторы имеют преимущество перед старыми, полагая, что чугунные моторы – это отсталая технология. На самом деле эта идея совершенно неверна и подобное мнение крайне однобоко. 

 

Сравнение алюминиевых и чугунных двигателей: плюсы и минусы

 

Давайте же познакомимся с разницей между алюминиевыми и чугунными двигателями. Алюминиевые и чугунные моторы называют так в зависимости от того, из какого материала сделан блок цилиндров двигателя. Например, если блок цилиндров сделан из чугуна, то двигатель считается чугунным. И даже если в нем будет использоваться алюминиевая головка блока цилиндров, то все равно этот двигатель будет считаться чугунным. То же самое касается и алюминиевых силовых агрегатов. 

 

Смотрите также: Вот какие плюсы и минусы есть у различных типов двигателей: обзор

 

Фактически же оба типа двигателей имеют как свои преимущества, так и недостатки. Давайте кратко в виде цитат из прошлой статьи выделим преимущества и недостатки алюминиевых двигателей, которые откроют глаза тем, кто считает, что чугунные моторы – это допотопные технологии. На самом деле сбрасывать со счетов чугунные силовые агрегаты еще рано. 

 

Сравнение алюминиевых и чугунных двигателей: плюсы и минусы

 

Преимущества алюминиевых моторов

  • Существенное снижение веса двигателя, что в конечном итоге влияет на вес машины и приводит к снижению расхода топлива
  • Увеличение динамических характеристик автомобиля за счет снижения веса
  •  Алюминиевый блок меньше подвержен коррозии (хотя редко когда вы можете увидеть коррозию в чугунных моторах, но тем не менее она бывает)
  •  Алюминиевый мотор легче охлаждать (лучшая теплопередача, чем у чугунных блоков двигателя)
  •  Требуется меньше времени для нагрева двигателя. Алюминий намного быстрее набирает температуру в отличие от чугунных моторов
  •  Лучше оптимизирован для работы в паре с турбиной
  •  Алюминий проще обрабатывать после отлива блока двигателя. Обработка чугуна намного сложнее. На производстве быстрее изнашивается обрабатывающее оборудование

 

Сравнение алюминиевых и чугунных двигателей: плюсы и минусы

Минусы алюминиевых моторов

  •  Сложность изготовления. Для отлива блока необходимо более сложное оборудование и технологии 
  •  Необходимость гильзовать блок цилиндров или покрывать их специальным материалом (кремний), защищающим мотор от быстрого износа (к сожалению, алюминий уступает чугуну по прочности)
  •  Больше вероятность заводского брака в процессе изготовления блока двигателя
  •  Быстро остывает. Теплопроводность алюминия совершенно другая
  •  Плохая стабильность алюминиевого блока по сравнению с чугунным двигателем (алюминий при нагреве больше расширяется)
  •  Дороговизна переборки (ремонта двигателя). Одни двигатели нужно гильзовать, тогда как у некоторых моторов нужно восстанавливать внутреннее покрытие цилиндров. Есть также автомобили, у которых алюминиевый мотор нельзя восстановить, поскольку автопроизводители даже не удосужились выпустить ремонтные размеры поршней, колец и т. д.
  •  Большая себестоимость по сравнению с производством двигателей из чугуна. Дело в том, что для производства блока из алюминия нужно использовать сложные и дорогостоящие технологии для отлива
  •  Есть риск гальванической коррозии, когда алюминий контактирует со сталью. Например, со шпильками, гильзами цилиндров, которые изготавливаются, как правило, из стали
  •  Меньше каналов для циркуляции охлаждающей жидкости (так как алюминиевый блок цилиндров двигателя имеет свойства отдавать тепло быстрее, многие производители уменьшили каналы охлаждающей жидкости, необходимые для эффективного охлаждения двигателя)
  •  Тоньше стенки двигателя. Чугунный блок имел более толстые стенки 
  •  Быстрый износ покрытия цилиндров двигателя (если вместо гильз производитель использует покрытие из кремния)

 

Итак, алюминиевые моторы легче, чем чугунные. Также алюминиевые двигатели имеют лучший теплоотвод по сравнению с чугунными блоками (лучшая теплоотдача). В результате алюминиевые моторы работают более гладко и устойчиво.

 

Главным же недостатком алюминиевых моторов является недостаточная прочность блока цилиндров. К сожалению, жаропрочность при высоких температурах у алюминиевых движков хуже по сравнению с чугунными. Особенно это плохо, когда двигатель небольшой, поскольку при маленьких размерах алюминиевого блока цилиндров конструкторам тяжело придать ему хорошую прочность. Но самое ужасное, что с такими алюминиевыми моторами в последние годы стало модно ставить турбину, которая также негативно влияет на температуру в двигателе, оказывая на хрупкий алюминиевый блок двигателя свое отрицательное воздействие. 

 

Вот почему некоторые автопроизводители по-прежнему в турбированных автомобилях используют чугунные тяжелые двигатели. Так надежней и долговечней.

 

Сравнение алюминиевых и чугунных двигателей: плюсы и минусы

 

Также главный минус алюминиевых моторов – это их плохая ремонтопригодность. К сожалению, многие алюминиевые двигатели отремонтировать очень тяжело, в отличие от чугунных моторов, где толстый блок цилиндров легко подлежит нескольким расточкам. 

 

Почему же тогда автомобильные компании популяризировали во всем мире алюминиевые двигатели? А все дело в экологии. Из-за постоянного ужесточения экологических норм автопроизводители вынуждены любыми способами снижать расход топлива в новых транспортных средствах, который напрямую влияет на уровень вредных выбросов в выхлопе. А согласно исследованиям, расход топлива может быть уменьшен на 6-8% при каждом снижении веса автомобиля на 10%.

 

Сравнение алюминиевых и чугунных двигателей: плюсы и минусы

Чугунный элемент двигателя

 

Именно поэтому последние 5-7 лет автомобильные компании постоянно ломают голову, как уменьшить вес всех автокомпонентов в транспортном средстве. В том числе, как вы уже поняли, уменьшение веса коснулось и подкапотного пространства. Так что нет ничего удивительного, что многие автомобильные компании стали так активно продвигать свои новые облегченные модели, оснащенные полностью алюминиевыми двигателями. То есть основная причина появления менее ремонтопригодных моторов – это снижение потребления топлива и вредных веществ в выхлопе транспортных средств. 

 

Смотрите также: 8 самых известных типов двигателей в мире! Вот чем они отличаются

 

У чугунных моторов также есть минусы. Главный – это их вес, что существенно сказывается на расходе топлива и, конечно, на экологии. В том числе чугунные двигатели более шумные и работают более грубо. Также чугунный мотор долго прогревается и хуже охлаждается, в отличие от алюминиевого.

 

Сравнение алюминиевых и чугунных двигателей: плюсы и минусы

 

Так что, как видите, нельзя однозначно сказать, что алюминиевый двигатель лучше железного, также как нельзя утверждать, что современные алюминиевые моторы – полный отстой и что классические чугунные двигатели – лучшие в мире. У каждого мотора свои преимущества и недостатки!

 

Да, от алюминиевых моторов не стоит ожидать какого-то рекордного километража. К сожалению, у алюминиевых двигателей ресурс в любом случае меньше, чем в старых классических моторах. Но, увы, таковы реалии нашего современного мира. Вы посмотрите вокруг – а что сейчас долговечно? Вон мосты рушатся, недавно построенные, что уж говорить  об одноразовых брендовых чайниках, холодильниках и духовках. Сегодня срок службы многой техники уже не может сравниться со сроком службы старой, которая могла работать почти вечно. 

 

Сравнение алюминиевых и чугунных двигателей: плюсы и минусы

Из этих кусков чугуна сделают двигатель или тормозные диски

 

Но в любом случае при должном уходе алюминиевый мотор без проблем пройдет 300-400 тыс. км. При среднем пробеге в 30 000 км, чтобы наездить этот километраж, понадобится более 10 лет. Этого вполне достаточно, чтобы через десять лет утилизировать автомобиль или продать на вторичном рынке, чтобы приобрести себе новый автомобиль. Вы понимаете, что с ростом благосостояния населения за последние 25 лет постепенно людям становится ненужным владеть одним автомобилем 30 лет. Так что да, алюминиевые моторы имеют минусы, и причем существенные, но это не катастрофа. Хотя, конечно, если верить в конспирологию, то теория заговора автопроизводителей против потребителей все-таки имеет место. Подробнее об этом в нашей статье можете прочитать здесь.

 

Так что какой покупать автомобиль, решать вам. Да, вопрос выбора сегодня очень тяжелый. Но главное – не спешить. Оцените все «за» и «против» и принимайте решение разумом, а не эмоциями. Необходимо всегда анализировать полученную информацию в спокойной обстановке, чтобы сделать правильный выбор автомобиля.

Почему старые чугунные моторы были во многом лучше современных, но производители все равно от них отказались

Развитие технологий и стремительный рост прогресса не обошло стороной и нишу производства двигателей внутреннего сгорания, что должно было увеличить качество и ресурс этого агрегата. На самом деле, срок его службы уменьшился, но показатели качества и характеристик улучшились. Ответить на вопрос «по какой причине надежные моторы ушли прошлое?» призван данный обзор.

Чугунные двигатели быстрее прогревались

Как правило, производителем не указывается период прогрева, ведь чем свежее модель двигателя, тем больше времени затрачивается на этот процесс. Причина кроется в теплопроводности и теплоемкости.

Чугун выигрывает по обоим параметрам: удерживая тепло внутри, он затрачивает меньше энергии на нагрев блока. Сравнив теплотехнические характеристики материалов, становится понятно, что чугунный блок двигателя внутреннего сгорания выигрывает по времени прогрева, подавляя шумы и вибрацию, появляющиеся при холодном пуске.

Однако существует и обратная сторона медали: двигатель из этого материала сложнее охлаждать на выходе в мощностной режим. Правда, проблемой охлаждения страдает и алюминиевый блок — этот материал менее устойчив к перегреву, а электронные термостаты и даже новейшие антифризы не всегда в силах обеспечить должную температуру в нужный момент.

Отдельно стоит упомянуть о хорошем отоплении салона в машинах с чугунным мотором, ведь скорость повышения температуры напрямую зависит от нагрева охлаждающей жидкости.

Старые двигатели проще в изготовлении

Производство двигателя из менее прочных материалов диктует более серьезные требования к точности выполнения процесса, а также использованию дорогих сопутствующих материалов. Нетрудно догадаться, что оснастка производственной линии, обучение специалистов и усердная работа конструкторского бюро также вносит немалые затраты в счета производителя.

В былые времена все было несколько иначе — двигатель изначально проектировался под меньшие требования к технологическому процессу, свойства материала прощали мелкие ошибки и погрешности, а в производстве использовалось повсеместно используемое оборудование. Последнее подтверждает практика ремонта как в мелких мастерских, так и в гаражных условиях различными умельцами. Все это значительно снижало расходы на производство, обратно пропорционально сказываясь на надежности. В наше время произошел переворот данной тенденции.

Можно предположить, что новую машину можно доработать для увеличения срока службы. Увы, но в наше время существует такой аспект, как программируемое старение, который не обошли стороной и автоконцерны, вводя усложненные узлы из более дешевых материалов, являющихся по сути одноразовыми.

Задача этой меры довольно простая — подтолкнуть владельца на покупку нового авто, снижая надежность выпускаемой продукции. Поэтому ремонт современной машины финансово невыгоден, а модернизация невозможна ввиду отсутствия запаса прочности.

Чугун прочнее алюминия

Чугун обладает более высокой стойкостью и прочностью в сравнении с любым сплавом алюминия. Можно сделать вывод — машина с чугунным блоком сможет пройти большее расстояние, чем с алюминиевым. Опираясь на опыт автомобилистов: пол-миллиона километров – реальный пробег, и это далеко не предел.

Алюминий же более мягкий металл, и при работе поршневой группы стенки цилиндров стремительно стираются, не выдерживая нагрузок. По этой причине, во избежание скорого износа, было найдено решение: обрабатывать поверхность гильз специальным кремниевым напылением под названием «Никасил» и «Алюсил», упоминание которых грядет бурей негативных эмоций от водителей новых автомобилей и противоположной реакцией от владельцев автосервисов.

Однако это не стало панацей от преждевременного износа: при работе состав въедается в стенку гильзы. Долговечность такого покрытия сомнительна — 100-150 тысяч км, а обновление покрытия весьма затратно, поэтому, подвергаясь ремонту, блок все же гильзуется, что не сильно дешевле.

Почему старые двигатели оказались не в почете

Облегчение цилиндра-поршневой группы в купе с легким коленвалом и телом ДВС увеличивает мощность и положительно сказывается на динамике автомобиля, благодаря чему мощность новых моторов при объеме в полтора литра переваливает за 100 лошадиных сил.

Чугунный мотор же имеет внушительную толщину и вес всех деталей, что увеличивает их запас прочности и надежность. Но на приведение всей этой массы в движение двигатель расходует свой собственный КПД, что ограничивает его потенциал до 80лошадиных сил при вышеуказанном объеме.

Помимо улучшения ходовых характеристик, уменьшение массы играет еще одну важную роль — уменьшение расхода горючего, за счет чего появляется значительная экономия средств. Отсюда берет начало еще один немаловажный аспект — экологические нормы, ужесточаемые каждые несколько лет. В старых двигателях не предусмотрены системы обработки выхлопных газов, а вторичная переработка самого мотора сложна и затратна. Это не позволяет им пройти современные стандарты экологической безопасности. Из-за совокупности вышеперечисленных факторов, прошлым моторам нет места в современном ритме жизни.

К сожалению, время диктует свои тенденции, которые не могли не коснуться такой важной вещи, как автомобиль. Сейчас отыскать новую модель с чугунным мотором – практически нереальная задача, поэтому придется сделать выбор между регулярным обслуживанием устаревшей, но проверенной временем машины, либо подстроиться под правила маркетологов и менять авто раз в несколько лет. В любом случае выбирать средство передвижения нужно по карману.

Какой двигатель автомобиля самый надежный и долговечный?

10 июня 2016 Публикации

Пожалуй, главный и самый важный узел в автомобиле – это двигатель. Его поломка может оставить автовладельца без средства передвижения на долгий срок. К тому же, ремонт мотора – самый дорогостоящий вид технического обслуживания, и каждому владельцу машины хотелось бы его избежать. Поэтому в этом материале мы выясним, какие автомобильные двигатели самые надежные и долговечные. Мы рассмотрим доступные и популярные на российском рынке модели автомобилей, и разберемся, какими преимуществами и недостатками обладают их силовые агрегаты.

 

Самые надежные двигатели современных легковых автомобилей

Renaul Logan и его K7J и K4M

Этими двигателями оснащается «Рено Логан» первого поколения. Оба агрегата заслужили репутацию одних из самых простых и надежных двигателей. Выделяется в этом смысле K7M – 8-ми клапанный мотор объемом 1.4 литра. Это простой чугунный двигатель, в котором просто нечему ломаться: привод механизма газораспределения ременной, гидрокомпенсаторов нет. К недостаткам мотора относят необходимость периодической регулировки клапанов, замены ремня ГРМ каждые 60 тысяч километров (это делается для того, чтобы избежать его разрыва – в этом случае у мотора погнутся клапаны), и относительно частую замену масла: раз в 7500 километров (в два раза чаще, чем рекомендуется производителем).

На базе K7J был разработан 16-клапанный K4M, на котором появились гидрокомпенсаторы, два распредвала, иные поршни. Этот мотор экономичнее, тише и стабильней, чем его 8-ми клапанный вариант. При этом он сохранил главное преимущество K7M – надёжность. Недостатки у обоих двигателей одни и те же, но в дополнение к стандартному набору у шестнадцатиклапанника встречаются проблемы с катушками зажигания, свечами и форсунками.

Ресурс обоих двигателей достигает 400 000 километров, но на практике при своевременном обслуживании, эти моторы могут пробежать даже больше. Экологический класс этого двигателя – Евро4.

 

Volkswagen Polo Sedan и двигатель CWVA

Этот 4-цилиндровый рядный мотор с алюминиевым блоком цилиндров. Его особенностью стали тонкие (1.5 мм) стенки чугунных гильз и длинноходный коленвал. Головка блока оборудована гидрокомпенсаторами и двумя распределительными валами. На CWVA не устанавливается система изменения фаз газораспределения, а ГРМ приводится в действие цепью. Мотор соответствует экологическому классу Евро5, и расходует относительно немного топлива: около 9 литров в городском цикле.

Владельцы Volkswagen Polo, оборудованного этим двигателем сталкиваются с двумя главными проблемами: стуком двигателя при холодном пуске и при езде по неровностям. Обе проблемы порождает специфика конструкции двигателя: форма поршней и левой подушки двигателя соответственно.

CWVA без проблем проедет 200 тысяч километров и более, при условии своевременной замены масла.

ВАЗ-21116 и ВАЗ-21127 – агрегаты Lada Granta и Kalina

21116 – это сильно переработанный и модифицированный мотор. По сравнению с предшествующими ему модификациями, этот двигатель меньше шумит, расходует меньше топлива, и выдает большую мощность. В целом, это относительно современный двигатель, занимающий достойное место среди конкурентов. 21116 – это 8-клапанная рядная «четверка» мощностью 87 л.с. Привод ГРМ ременной, распредвал расположен сверху. Главный недостаток мотора – риск погнуть клапаны при обрыве ремня газораспределительного механизма. Встречаются и другие проблемы: прогоревшие клапаны, вызывающие стук и «троение» двигателя, неисправности модуля зажигания и термостата.

21127 – это 16-клапанная модификация 21116. Его мощность равняется 106 л.с., чего вполне достаточно для «Гранты», «Калины» и «Весты», на которые он устанавливается. Главное отличие от других моторов ВАЗа – установленная система впуска с резонансной камерой изменяемого объема. В результате, двигатель лучше тянет с низов, на высоких оборотах изменения в тяге не так заметны.

 

Ravon Gentra и Nexia R3 с двигателем B15D2

Этот двигатель объемом 1.5 литра отличается сочетанием надежности, экономичности и технологичности: сам блок цилиндров чугунный, головка выполнена из алюминия, привод ГРМ цепной. Применение современных технологий позволило добиться повышенной отдачи при меньшем объеме мотора – технические характеристики у B15D2 следующие: двигатель развивает 107 л.с. и передает на передние колеса до 141 Н*м крутящего момента. Мотор соответствует экологическому классу Евро5. Расход топлива держится в районе отметки 8,5 литров на 100 километров в городском цикле (в паре с механической коробкой передач). Конструкторам удалось добиться такой экономичности благодаря снижению объема двигателя и правильному подбору передаточных чисел трансмиссии.

 

Итоги

Мы выяснили, двигатели каких марок авто самые надежные. Выбирая машину с мотором из этого списка, вы можете быть уверены, что при правильном обслуживании силовой агрегат не выйдет из строя в неподходящий момент, и вам не придется тратить большое количество времени и средств на его ремонт. При этом важно помнить, что любой мотор сможет прослужить полный срок службы только при условии регулярной и своевременной замены масла и других расходников. Если уделять ему должное внимание, он проедет вместе с вами не одну сотню тысяч километров, и будет радовать безотказной работой.

4 различия между современными и старыми автомобильными двигателями

Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между старыми и новыми автомобильными двигателями? Как и в случае с любой другой технологией, как и следовало ожидать, наблюдается постепенное повышение эффективности и сложности. Как выясняется довольно много.

Несмотря на то, что основная концепция осталась относительно неизменной, современные автомобили со временем претерпели ряд небольших улучшений. В следующей статье мы сосредоточимся на 4 интересных примерах.

Давайте заглянем под капот времени, не так ли?

Если не сломано, не чини

Основные принципы самых первых автомобилей используются и сегодня. Одно из основных отличий заключается в том, что современные автомобили — это результат стремления улучшить мощность двигателей и, в конечном итоге, топливную экономичность. Отчасти это было вызвано рыночным давлением со стороны потребителей, а также более крупными рыночными силами.

Было бы полезно подумать об аналогии между волком и собакой. У них одно и то же наследие, у них схожие характеристики, но одному из них в современном пригороде придется нелегко, а другому будет процветать.

Прежде чем мы начнем, мы дадим краткий обзор того, как работает двигатель внутреннего сгорания.

4 Differences Between Modern and Older Car Engines Герой раннего паровоза Александрии. Источник: Research Gate

Двигатель внутреннего сгорания, по сути, берет источник топлива, такой как бензин, смешивает его с воздухом, сжимает его и воспламеняет. Это вызывает серию небольших взрывов, которые, в свою очередь, приводят в движение поршни вверх и вниз. Эти поршни прикреплены к коленчатому валу, который преобразует возвратно-поступательное поступательное движение поршней во вращательное движение путем поворота коленчатого вала.Коленчатый вал, в свою очередь, передает это движение через трансмиссию, которая передает мощность на колеса автомобиля. Все просто, правда?

Ну, как и следовало ожидать, это намного сложнее.

Вот простое объяснение основ:

Интересно, что преобразование возвратно-поступательной силы в силу вращения не является чем-то новым. Очень ранний паровой двигатель был изобретен героем Александрии в I веке нашей эры (на фото выше).

Считается, что еще более старые устройства коленчатого вала возникли во времена династии Хань в Китае.

1. Современные двигатели более эффективны

Топливо, как бензин, не особенно эффективно. Из всей потенциальной химической энергии в нем около 14-30% превращается в энергию, которая фактически приводит в движение автомобиль. Остальное теряется из-за холостого хода, паразитных потерь, тепла и трения.

Современные двигатели прошли долгий путь, чтобы извлечь как можно больше энергии из топлива.Например, технология прямого впрыска не смешивает топливо и воздух до достижения цилиндра, как в старых двигателях. Напротив, топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры. Это дает улучшение примерно на 1% и .

Турбокомпрессоры используют выхлопные газы для питания турбины, которая нагнетает дополнительный воздух (то есть больше кислорода) в цилиндры для дальнейшего повышения эффективности до 8% . Регулируемые фазы газораспределения и отключение цилиндров дополнительно повышают эффективность, позволяя двигателю использовать столько топлива, сколько ему действительно нужно.

2. Ultimate Power

Как однажды сказал Джереми Кларксон: «Сегодня все дело в MPG, а не в MPH», или, может быть, это был не он.

Современные автомобили лучше экономят топливо, они также намного мощнее.

Например, Шевроле Малибу 1983 года выпуска имел 3,8-литровый двигатель V-6 , который мог выдавать 110 лошадиных сил . Для сравнения, версия 2005 года имела 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 144 лошадиных силы. Не так уж и плохо.

3. Размер — это все, или нет?

Этот привод, не каламбур, для повышения эффективности двигателей также со временем уменьшился в размерах. Это не совпадение. Производители автомобилей поняли, что не нужно делать что-то большее, чтобы сделать его мощнее.

Все, что вам нужно сделать, это заставить объект работать умнее. Та же технология, которая сделала двигатели более эффективными, имела побочный эффект — они стали меньше.

Грузовики Ford F-серии — отличный тому пример.В 2011 году у F-150 было две версии. 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 365 лошадиных сил и 5,0-литровый V-8 мощностью 360 лошадиных сил .

Хорошо, можно сказать, но разве не было 6,2-литрового V-8 , который давал 411 лошадиных сил r? Да, но факт, что двигатель V-6 может почти конкурировать с более крупным V-8 по мощности, говорит о многом.

4. Отказ от старых

Современные двигатели также являются результатом постепенной замены механических частей на электронные.Это связано с тем, что электрические детали, как правило, менее подвержены износу, чем механические.

По сути, они также требуют менее частой настройки. Такие детали, как насосы, все чаще заменяются на их аналоговые предшественники с электронным управлением.

Карбюраторы заменены на дроссельные заслонки и электронные системы впрыска топлива. Распределители и крышки заменены на независимые катушки зажигания, управляемые ЭБУ. Кроме того, датчики более или менее контролируют все.

Вы также можете утверждать, что новые автомобили менее безопасны.

Последнее слово

Хотя на базовом уровне современные и старые автомобильные двигатели работают по одному и тому же принципу, современные двигатели со временем претерпели множество постепенных улучшений. Основным движущим фактором была гонка за эффективность над мощностью. Хороший набор побочных эффектов привел к тому, что современные двигатели стали относительно мощнее и в целом меньше. Постоянно растущая зависимость от электронных систем управления и мониторинга постепенно заменяет аналоговые, к лучшему или к худшему.

В целом, современные автомобильные двигатели более эффективны, меньше по размеру, относительно более мощные, умные и менее подвержены неизбежным механическим сбоям. С другой стороны, ремонт и обслуживание теперь требуют более высокой квалификации и требуют много времени. Если цена за повышение эффективности — это увеличение признания сложности, судить можете только вы.

Через: Team-BHP, HowStuffWorks

.

высокого качества OEM литого железа автомобиль / автомобиль / детали двигателя

Высококачественные чугунные детали для автомобилей / автомобилей / двигателей

Коллектор BMW + прокладки из нержавеющей стали + гайки

525D, 530D, M57, M57N, 218BHP, 177 BHP, 164BHP (1998 — 2002, 2003-2007)

E60, E61, E65, E53, X3, E46, E38, E39
3, 5, 7 серии, X3, X5 серии

Спецификация

Материал серый литой железо и высокопрочный чугун
Станок

Станок с ЧПУ, обрабатывающий центр, шлифовальный станок, токарный автомат, обычный, токарный станок, фрезерный станок, сверлильный станок, штамповочный станок, EDM, станок для резки проволоки.

Advantage высокое качество и разумная цена
Precision

высокая точность, высокая точность литья, высокоточная обработка, высокоточная обработка с ЧПУ и т. Д.

Поверхностный разрыв

черный / серебряная роспись, натуральная пескоструйная обработка.

Наши услуги Механическая обработка, токарная обработка, фрезерование, штамповка, литье
Формат чертежа pdf /.DWG / .igs ./. СТП / x_t. и т. д.
Условия торговли

EXW, FOB, CIF

Срок оплаты T / T или L / C

Аксессуары

Наша компания

Сертификация

FAQ

Q1. Что ваш срок оплаты?
A: T / T 30% первоначальный взнос, остаток оплачивается перед отгрузкой.или L / C.

Q2: Каков ваш основной рынок?
A: Западная Европа, Северная Америка, Janpan,

Q3: Могу ли я получить образцы с вашего завода?
A: Да, образец предоставляется бесплатно, но экспресс-оплата остается за вами.

Q4: Если у продуктов есть проблемы с качеством, как бы вы справились?
A: Мы будем нести ответственность за все проблемы с качеством.

Q5. Вы производитель или торговая компания?
A. Мы производственная (чугунная) и торговая компания.

Q6. что срок выплаты?
А.Мы принимаем T / T, L / C, WESTERN UNION

Q7. Что время доставки? Модель
требует 30-60 дней, образец нужно 30-50 дней.
На первый заказ требуется 60 дней

Q8. Что такое стандарт упаковки?
A. Экспортный стандартный пакет или специальный пакет в соответствии с требованиями заказчика.

Q9. Принимаете ли вы OEM бизнес?
A. Да, мы поставщик OEM.

Q10. что вид сертификата у вас есть?
A. У нас есть ISO9001, ISO14001, PED, SGS

,

Китай Поставщик на заказ 0,1-5000 кг Детали двигателя автомобиля из чугуна

ТАБЛИЦА ПАРАМЕТРОВ

Детали двигателя автомобиля из чугуна от 0,1 кг до 5000 кг

Technic Литье в песок
Материал

Ковкий чугун, Серый чугун, Углеродистая сталь, Нержавеющая сталь, Легированная сталь,

Латунь, Алюминий и т. Д.

Масса устройства 0.5 кг ~ 300 кг
Применение

Автомобильная, горнодобывающая, железнодорожная, медицинская, морская, машинная,

Строительное оборудование, украшения для дома и т. Д.

Стандарт

ASTM, DIN, ISO, BS, JIS

Сертификат ISO9001, TS16949
Основные технические средства Литье в зеленый песок, литье в песчаные формы с предварительно нанесенным покрытием, литье в глиняный песок и т. Д.
Выбор форм Ручное литье , Машинное формование, Автоматическая формовочная линия
Применимый процесс обработки

Обработка с ЧПУ / Токарная обработка / Фрезерование / Токарная обработка / Растачивание / Сверление / Нарезание резьбы /

Протяжка / Развертка / Шлифовка / Хонингование и т. Д.

Размер / размеры отливки 2 мм-2 000мм
Диапазон веса отливки 0.1 кг-5000 кг
Отделка

Дробеструйная очистка, полировка, пассивация поверхности, порошковое покрытие,

Окраска, горячее цинкование, покрытие Dacromat или по запросу

Производственная мощность

150 тонн в месяц для литья в песчаные формы

НАШИ УСЛУГИ

В: Как я могу получить коммерческое предложение?
A: Пришлите нам чертеж, количество, вес и материал изделия.

Q: Если у нас нет чертежа, вы можете нарисовать его для меня?
A: Да, мы можем сделать чертежи ваших образцов и дублировать образцы.

В: Какие файлы вы можете читать?
A: PDF, IGS, DWG, STEP и т.д …

Q: Когда я могу получить образцы и ваше обычное время выполнения заказа?
A: Для образцов: через 25-40 дней после получения стоимости пресс-формы
Для заказа: 35-40 дней, точное время зависит от продукта и количества.

Вопрос: каковы ваши условия оплаты?
A: Оснастка: 100% T / T продвижение.
Заказ: 50% предоплата, 50% до отгрузки.

Q: Где находится ваша компания? Мы можем посетить?
A: Мы находимся в Циндао, Китай. Добро пожаловать к нам в гости.

Добро пожаловать OEM и ODM

.Производительность

, диаметр цилиндра и ход поршня, головки цилиндров, характеристики кулачков и многое другое

GM LS объемом 5,7 л впервые появился в 1997 году в Chevy Corvette. (Изображение / LSX Magazine)

LS1 — оригинальный малоблочный двигатель 3-го поколения от General Motors, который использовался в автомобилях с 1997 по 2004 год. Технические характеристики двигателя и информация здесь относятся к стандартному двигателю LS1.

Механически похожие двигатели GM LS и двигатели Vortec на базе LS попали почти на все ветви генеалогического древа GM: Chevy, Pontiac, GMC, Cadillac, Buick — черт возьми, даже Saab, Hummer и Isuzu полюбили LS.

Поскольку двигатели LS и Vortec настолько распространены, они стали наиболее производительными и заменяемыми двигателями современной эпохи.

Эти двигатели способны производить много лошадиных сил и хорошо реагировать на такие обновления, как турбины, нагнетатели, головки цилиндров с высоким расходом, системы впуска, кулачки и закись азота.

[ Хотите обновить двигатель LS1? Ознакомьтесь с руководством по обновлению двигателя LS1: советы экспертов по модификациям LS1 для повышения производительности .]

Рынок запасных частей силен, доступно двигателей в ящиках , а бывшие в употреблении двигатели часто по дешевым ценам продаются на свалках.

[ Пытаетесь найти двигатель LS? Ознакомьтесь с , часть 1, и , часть 2, , нашего руководства LS Spotter’s Guide . ]

Summit Racing создала серию исчерпывающих руководств для каждого двигателя семейства LS, так что производители двигателей и тюнеры могут иметь удобный справочник для своих проектов.

Первым двигателем в списке является первый GM LS — 5,7-литровый LS1, который появился в 1997 году Chevy Corvette.

(Авторы Summit Racing Пол Сперлок и Брайан Наттер внесли свой вклад в эту статью.)

GM LS1 Характеристики двигателя

Данные для этой статьи первоначально появились в этой статье Chevy LS1 Engine Specs в базе данных Summit Racing с возможностью поиска технической информации FAQ .Зайдите туда и выполните поиск в «LS Engine», чтобы получить исчерпывающую коллекцию технической информации о двигателях LS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете найти спецификации двигателя и подробные советы по обновлению двигателя для каждого двигателя грузовика Vortec на базе LS и LS в одном месте: The Definitive Guide to LS Engine Specs and LS Engine Upgrades .

,

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор – Разбираемся, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

  • 19.11.2020

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор?

Срок службы автомобильного аккумулятора (далее АКБ) напрямую зависит от соблюдения режима его эксплуатации (нельзя допускать полного разряда). Поэтому периодически требуется делать подзарядку, используя внешнее зарядное устройство (ЗУ). Расскажем подробно, как выбрать оптимальный ток заряда в зависимости от емкости батареи, сколько времени необходимо на процесс, а также дадим другие полезные рекомендации по данной теме.

Зачем необходима подзарядка от внешнего ЗУ?

Зарядка АКБ в авто производится от электрогенератора. Но с целью защиты электрооборудования, напряжение, поступающее с этого устройства, ограничивается специальным реле-регулятором. В то время как для обеспечения полного заряда напряжение должно быть несколько выше. То есть, произвести 100% зарядку от электрогенератора не представляется возможным, что вынуждает время от времени использовать внешнее ЗУ.

Внешнее зарядное устройство для АКБВнешнее зарядное устройство для АКБ

В теплое время года такое положение некритично, завести авто можно даже от аккумулятора заряженного всего на четверть. Зимой ситуация резко меняется. Минусовая температура снижает емкость устройства (при сильных морозах может даже в половину), но кроме этого увеличится потребление тока из-за увеличения вязкости смазки в моторе. Эти факторы могут привести к тому, что двигатель не запустится, если заряд будет не полным.

Оценка степени зарядки

Это важный этап, позволяющий установить оптимальный ток зарядки и определить необходимое для процесса время. Проблема заключается в том, что произвести точное измерение остаточного заряда доступными способами практически невозможно. Но существуют методики, позволяющие произвести косвенную оценку состояния АКБ, перечислим их:

  • Измерение напряжение на аккумуляторе, не подключенном к нагрузке.
  • Измерение напряжения при помощи нагрузочной вилки.
  • Снятие показаний напряжения с подключенной в сеть автомобиля АКБ.
  • Определение заряда при помощи гидрометрического индикатора (при условии, что он имеется в оборудовании).

Кратко расскажем о каждой методике.

Измерение напряжения неподключенного аккумулятора

Снимать показания напряжения с батареи необходимо, когда она находится в состоянии покоя. Для этого необходимо выждать не менее 7 часов после демонтажа устройства с машины или отключения от ЗУ. Для установления уровня заряженности батареи производим сверку с  соответствующей таблицей.

Таблица для определения степени заряда ненагруженного аккумулятора по напряжениюТаблица для определения степени заряда ненагруженного аккумулятора по напряжению

Приведенные данные подходят для кислотных устройств на 24, 12 и 6 В любого типа, при условии соблюдения температурного режима в диапазоне 20°С – 25°С.

Измерение напряжения при помощи нагрузочной вилки

Чтобы не ждать шесть часов, можно снять показания напряжения воспользовавшись специальным прибором – нагрузочной вилкой. Как видно из схемы, это обычный вольтметр, зашунтированный резистором.

Внешний вид и упрощенная схема прибораВнешний вид и упрощенная схема прибора

Номинал сопротивления R1 зависит от емкости батареи, например, для 60 А*ч это 0,02 Ом. Такие приборы, как правило, универсальны, что позволяет проводить измерения на аккумуляторах различной емкости. К прибору прилагается таблица, позволяющая определить степень заряда, пример ее приведен ниже.

Таблица для определения степени заряда при помощи загрузочной вилкиТаблица для определения степени заряда при помощи загрузочной вилки

После подключения прибора показания можно снимать через 6-8 секунд.

Измерение напряжения с не отключенной АКБ

В том случае, когда нагрузочная вилка отсутствует, быстро оценить состояние батареи можно измерив на ней напряжение без отключения от внутренней сети машины. Для обеспечения необходимого уровня нагрузки потребуется включить фары дальнего света и зажечь габаритные огни (при выключенном моторе). В этом случае величина тока нагрузки будет около 10 Ампер. Заряд можно считать достаточным, если в процессе проверки напряжение не опустится ниже 11,2 Вольт (для устройств на 12 В).

В качестве альтернативы, используется метод снятия показаний в процессе запуска мотора. В этом случае при нормальном заряде прибор покажет 9,5 Вольт или больше. Если показания окажутся ниже, это говорит о критичной разрядке. Следовательно, требуется зарядка от внешнего ЗУ.

Заметим, что в последнем варианте низкие показания напряжения возможны при неисправном стартере.

Завершая тему об измерении напряжения на контактах батареи, следует обратить внимание на точность измерительного прибора. При определении уровня заряда мы оперируем десятыми долями вольта, следовательно, погрешность даже в один процент вызовет ошибку на порядок выше, то есть около 10%. Погрешностью в 5% увеличит такую ошибку до 50%, что делает оценку заряда вообще бессмысленной. Исходя из этого, желательно использовать приборы, у которых погрешность будет на уровне 0,1%.

Определение заряда при помощи гидрометрического индикатора

У некоторых батарей имеется специальный глазок, который называют гидрометрическим индикатором, с помощью которого можно оценить уровень заряда.

Аккумулятор ISTA c гидрометрическим индикаторомАккумулятор ISTA c гидрометрическим индикатором

Благодаря таким устройствам можно определить состояние заряда, не используя для этой цели никакие измерительные приборы, что довольно удобно и практично.

Внешний вид гидрометрических индикаторовВнешний вид гидрометрических индикаторов

Данное устройство устанавливается в одну из банок. Конструктивно оно представляет собой прозрачную трубку, именуемую световодом, в конце которой закреплена пластиковая втулка с негерметичной трубкой V – образной формы. Внутри последней располагается поплавок, окрашенный в зеленый цвет. Материал поплавка подобран так, чтобы он приобретал плавучесть при плотности 1,226 г/см3 и температуре 22°С. При таких условиях он виден через глазок, что говорит о заряде, превышающем 60% (А на рис. 7).

Рисунок 7. Устройство и принцип работы индикаторов зарядаРисунок 7. Устройство и принцип работы индикаторов заряда

При снижении заряда плотность электролита уменьшается, и поплавок тонет, скатываясь в одну из ножек. В этом случае глазок будет оставаться темным (В на рис.7). Это сигнализирует о том, что требуется подзарядка.

В том случае, когда уровень электролита опускается ниже допустимого (С на рис.7) наблюдатель в глазок увидит отраженный свет. Это означает, что необходимо добавить дистиллят.

У данного способа определения заряда есть два существенных недостатка:

  1. При морозе плотность электролита возрастает, соответственно, индикатор может отобразить нормальный уровень заряда, когда фактически он будет меньше нормы.
  2. Индикатор установлен в одну банку, поэтому отображает только ее состояние.

Ток и время зарядки

Чтобы определить время зарядки необходимо воспользоваться следующей формулой: .

При этом емкость должна указываться фактическая, а не полная, например, при 50% заряде устройства с емкостью 40 А*ч, в формулу следует вставлять значение 20 А*ч.

Производители рекомендуют производить зарядку током величиной на порядок меньшим полной емкости батареи. То есть, если эта величина составляет 40 А*ч, то Iзарядки должен быть 4 А (40*0,1).

Приведем пример расчета для АКБ 40 А*ч с зарядом 0%(менее 25%) и 50%. В первом случае мы получим (40/4)*1,4 = 14 часов. Во втором варианте – (20/4) * 1,4 = 7 часов.

Заметим, что на сильно разраженную батарею желательно подавать меньший ток, что соответственно приведет к увеличению времени процесса.

Напряжение выставлять нет необходимости, в ЗУ оно устанавливается автоматически в соответствии с типом устройства.

Как производить зарядку автомобильного аккумулятора?

Кратко распишем алгоритм действий:

  1. Подготовительный этап. Он начинается с чистки снятого АКБ, чтобы удалить с него грязь и кислотные остатки. Сделать это можно ветошью, смоченной в растворе соды.

Если устройство снабжено пробками, то выкручиваем их, это обеспечит выход для газов, образующихся в процессе.

Проверяем уровень заполнения электролитом, в том случае, если он ниже нормы, добавляем дистиллят.

  1. Подключение к внешнему ЗУ. Делать это необходимо в соответствии с маркировкой прибора и аккумулятора. Изменение полярности приведет к полной разрядке и может вывести ЗУ из строя. Соединительные провода должны быть, как минимум, Ø 1,3 мм, что соответствует сечению 1,0 мм2. Нельзя нарушать полярность при зарядке АКБНельзя нарушать полярность при зарядке АКБ
  2. Процесс зарядки. Распишем его подробно. Теоретически зарядка может производиться током, величина которого соответствует не достающей емкости. Например, если составляет 50% от 40 А*ч, то ток устанавливается величиной 20 А, после чего постепенно снижается вплоть до полной зарядки. На этом принципе работают автоматические ЗУ. Плюс таких устройств снижение времени процесса, серьезный минус – высокая стоимость.

Ручной режим требует большего времени. Принцип его расчета, как и тока зарядки, был расписан выше.

После расчетного времени, можно понизить ток до величины 0,6 А и оставить батарею заряжаться в этом режиме еще несколько часов. Такой способ гарантирует полную зарядку.

  1. По окончанию процесса, устанавливаем заряженную батарею на место и подключаем ее к внутренней сети машины.

Калькулятор времени зарядки аккумулятора

Советы и рекомендации от специалиста

Допускается производить зарядку, без  демонтажа батареи. Но в этом случае необходимо предварительно отключить от нее массу.

Необходимо использовать только соответствующие ЗУ, зарядки от телефонов и ноутбуков для этого не подходят. Правда последние теоретически можно использовать, если у них соответствует напряжение, но для этого во избежание КЗ потребуется установить ограничитель тока. Его роль может играть лампочка от фары, подключенная последовательно ЗУ. Сколько уйдет времени на зарядку несложно рассчитать, с учетом, что у таких устройств ток зарядки не превышает 2 А.

Производить зарядку на морозе нельзя, предварительно АКБ необходимо вынуть из машины и оставить на несколько часов в теплом помещении.

Разбираемся, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Автомобильный аккумулятор обеспечивает электропитание элементов машины. Во время ее движения происходит зарядка с помощью генератора. Однако он не сможет полностью восполнить энергию. Поэтому периодически необходимо обслуживание АКБ. Для этого следует знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством в домашних условиях.

Выбор зарядного устройства

Определяющими параметрами являются характеристики АКБ – напряжение (6, 12 или 4 В), тип батареи (залитые, сухозаряженные, гелевые и свинцово-кислотные). По последнему качеству рекомендуется выбирать универсальные модели, подходящие для всех типов аккумуляторов. Дополнительно учитывается номинальный показатель емкости – Ач.

По функциональным возможностям ЗУ разделяются на два класса:

  • Зарядные. Рассчитаны только для восстановления работоспособности АКБ, возможно поддержание текущего заряда на требуемом уровне.
  • Пуско-зарядные. Для запуска систем автомобиля требуется значительный заряд тока. Если аккумулятор к этому времени не успел зарядиться – пуско-зарядное устройство может заменить его на этом этапе.

Для новичков рекомендуется покупать простые модели зарядного устройства, без дополнительных функций регулировки параметров. Если же у автолюбителя есть большой опыт – ему потребуется профессиональное ЗУ с индикацией, возможностью регулировки тока и напряжения. Любая модель должна иметь опцию защиты от перегрева, неправильного подключения.

Как часто нужно заряжать аккумулятор

Частота зарядки аккумулятора определяет срок его эксплуатации. В идеале он должен подключаться к ЗУ не чаще одного раза в год. Но фактически это зависит от множества внешних факторов. При неправильно выбранной периодичности и отсутствии контроля за текущим состоянием батареи будет наблюдаться обратный эффект — быстрое снижение емкости.

Факты, влияющие на частоту зарядки АКБ:

  • Температура за бортом. Она не влияет, если показатель более +5С. Как только происходит снижение – емкость батареи может упасть в 1,5-2 раза.
  • Возможные неисправности силовой установки. К ним относятся проблемы с компрессией, некорректное функционирование топливной аппаратуры.
  • Частота полной нагрузки аккумулятора при выключенном моторе.

Минимальный заряд АКБ для запуска силовой установки индивидуален. Но обычно он не должен быть менее 12,3 Вольт. Если это значение меньше – заряда будет недостаточно, потребуется подключение к ЗУ. В среднем для нормальной работы аккумулятора достаточно 70-75% от максимальной зарядки. Восстанавливать ее до 100% рекомендуется один раз в год, перед началом зимнего периода.

Методы зарядки аккумулятора автомобиля

Существует два основных способа зарядки АКБ – путем изменения постоянного тока или напряжения. Выбор зависит от функциональных возможностей ЗУ, необходимости контроля за процессом, его скоростью и степени заряжания.

Перед началом необходимо выполнить такие условия:

  • Предварительная проверка фактической емкости аккумулятора.
  • Правильное подключение клемм по полярности – «плюс» к «плюсу», так же как и «минус». В противном случае будет обратный процесс – разрядка.
  • Минимальное сечение жилы провода – 1 мм2. В оплетке диаметр должен составлять около 1,3 мм.
  • Очистка поверхности АКБ от остатков кислоты, грязи.
  • Открутить пробки отверстий, предназначенных для заливки кислоты.
  • Проверка уровня электролита. Если его мало – добавляется дистиллированная вода.

После этого можно приступать к процессу зарядки. Делать это рекомендуется в помещении с комнатной температурой и хорошей вентиляцией. В процессе повышения заряда будут выделяться пары электролита.

Регулировка постоянного тока

Суть этого метода заключается в контроле значения тока, путем регулирования его в зависимости от текущего заряда аккумулятора. Для начинающих автомобилистов он сложен, так как изменения показателя зависят от фактического состояния АКБ. Рекомендуется применять, если есть возможность постоянного контроля процесса.

Лучше всего суть этого метода рассмотреть на примере АКБ, емкость которой составляет 60А*ч. Рекомендуемый порядок действий.

  1. Установить значение тока в 6А, из отношения 0,1 к номинальной емкости.
  2. После начала выделения газов электролита необходимо снизить показатель в два раза. При значении заряда аккумулятора 14,4 В сила тока должна составлять 3 А.
  3. Как только показатель заряда достигнет 15 В – ток снижается до 1,5 А.

Таким способом можно зарядить АКБ до уровня от 70% до 100%. В последнем случае необходимо контролировать значение уровня заряда аккумулятора и силы тока. Если первый останется неизменным в течение двух часов – это признак полной зарядки.

Изменение постоянного напряжения

Оптимальный способ, если нет возможности постоянно контролировать процесс. Нужно учитывать, что значение заряда АКБ в этом случае пропорционально подаваемому напряжению. Для предварительного расчета времени необходимо подаваемое напряжение разделить на 1,11.

Рассмотрим этот процесс на примере стандартного 12 В аккумулятора в зависимости от требуемой степени зарядки при длительности 24 часа:

  • 75-80%. В этом случае подаваемое напряжение должно быть 14,4 В;
  • 85-90%. Оптимальное значение — 15 В;
  • 100%. Параметр напряжения должен быть не менее 16,3 В.

По такой схеме можно рассчитать условия зарядки АКБ любого типа. Процесс завершится после того, как значение напряжения на клеммах аккумулятора и подаваемое будут одинаковы. После этого можно отключать ЗУ.

Важно – значение зарядного тока не должно превышать 25 А. Для этого ЗУ должно быть укомплектовано схемой, ограничивающей данный параметр. Она есть во всех заводских моделях, если же используется самодельное устройство – этот момент нужно отследить.

Проверка уровня заряда аккумулятора

Помимо значений параметров на зарядном устройстве и клеммах АКБ рекомендуется дополнительно контролировать плотность электролита. Это делается с помощью специального прибора – ареометра.

Для стандартного аккумулятора приняты следующие значения плотности электролита в зависимости от степени зарядки:

  • 100% — 1,28 г/м3;
  • 75% — 1,25г/м3;
  • 50% — 1,20 г/м3.

Важно проверять этот показатель во всех банках. Если по какой-либо причине в одной из них произошло замыкание – значение плотности электролита будет значительно меньше остальных. Также необходимо учитывать погрешность ареометра, степень его пригодности для поверки, диапазон измеряемых значений. Дополнительно этот прибор можно использовать для контроля состояния охлаждающей жидкости.

Альтернативные способы

Проверенный метод восстановления работоспособности АКБ без использования специального устройства – «прикуривание» от другого аккумулятора. Важно, чтобы значения силы тока у них было одинаково. В противном случае выйдут из строя предохранители или часть электропроводки автомобиля.

Выполнить это можно по следующему алгоритму.

  1. Прямое подключение к АКБ другого автомобиля с соблюдением полярности, как при использовании ЗУ.
  2. После запуска двигателя необходимо подождать 3-5 минут и только после этого можно отключать клеммы. Сначала от «донора», а затем от АКБ своей машины.
  3. Поездка в течение 20-30 минут. Лучшая зарядка будет при активировании повышенных или пониженных передач. Рекомендуемое число оборотов коленвала — от 2900 до 3200.

Этот метод будет действенен, если в АКБ уровень зарядки не ниже критического. В противном случае запуск двигателя и бортовых систем будет невозможен.

Также не рекомендуется применение самодельных ЗУ, изготовленных на основе бытовых зарядных блоков от ноутбука или мобильного телефона. Практически невозможно контролировать основные значения тока и напряжения во время процесса зарядки. Это может привести к негативным последствиям. Лучше всего приобрести дешевую, но надежную заводскую модель ЗУ.

А вдруг и это будет интересно:

Руководство, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля, видео

Современный автомобиль комплектуется огромным количеством электроники, которая требует электрической энергии. От качества зарядки АКБ зависит запуск авто на холостом ходу и работа всей электрической системы автомобиля при неработающем двигателе. Статья посвящена таким вопросам: как осуществляется зарядка аккумулятора автомобиля, сколько и каких видов зарядных устройств существует.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Необходимость правильной зарядки

АКБ выполняет следующие функции:

  • запускает силовой агрегат;
  • осуществляет питание электрических систем при отключенном двигателе и на холостом ходу;
  • является источником дополнительной энергии при больших нагрузках на генератор.

От АКБ получают питание все элементы, входящие в электрическую схему машины. Соответственно у АКБ с каждым разом уменьшается заряд. Разряженный аккумулятор нужно ставить на подзарядку и зарядить до нормы. Есть два варианта зарядки: не снимая с автомобиля зарядить на месте или после снятия с авто подключить к стационарному ЗУ.

Зарядка АКБ осуществляется с помощью специальных устройств. Заряжать можно не снимая с машины. Чтобы правильно ее осуществить, нужно выяснить, какие виды аккумуляторных батарей существуют, основные их характеристики, влияющие на подзарядку, виды устройств для зарядки, как они функционируют, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор.

Виды аккумуляторных батарей

АКБ имеют похожую конструкцию, они состоят из набора пластин, играющих роль электродов. Между ними залит электролит, в котором происходит химическая реакция. Благодаря этой реакции выделяется электрическая энергия.

Строение аккумуляторной батареиСтроение аккумуляторной батареиСтроение аккумуляторной батареи

Все виды АКБ делятся на две большие группы: обслуживаемые и необслуживаемые. Во время химической реакции вода частично испаряется, поэтому необходим контроль уровня электролит. Если его недостаточно нужно доливать дистиллированную воду. К необслуживаемым моделям относятся гелевые аккумуляторы и AGM.

В настоящее время на автомобили устанавливают следующие виды аккумуляторных батарей:

  1. Сурьмянистые АКБ используют свинцовые пластины, к которым добавлена сурьма, чтобы увеличить их прочность. Но из-за этого испаряется вода и приходится регулярно ее доливать.
  2. Малосурьмянистые АКБ с пластинами из свинца помещены в специальные защитные кассеты. В них удалось уменьшить испарение воды из электролита до минимума. Правда, они быстрее разряжаются. Но их плюс – они легко и наиболее полно заряжаются.
  3. Гибридные батареи имеют пластины из разных материалов. В качестве положительной пластины используется — малосурьмянистая, а в качестве отрицательной может быть свинцово-кальциевая пластина или с добавлением серебра. Они способны также полностью заряжаться, но в отличие от малосурьмянистых, устойчивы к выкипанию и саморазрядке.
  4. Кальциевые АКБ — в них в качестве положительных и отрицательных электродов используются пластины из кальция. Достоинством кальциевых аккумуляторов является минимальное выкипание, в них не нужно доливать воду в течение всей эксплуатации. Кроме того, они меньше разряжаются, чем малосурьмянистые аккумуляторы. Недостатки: трудно зарядить полностью; после 3-4 разрядов кальциевую батарею восстановить уже будет нельзя.
  5. Гелевые и AGM батареи устойчивы к ударам и вибрации. Густая консистенция электролита снижает вероятность протечки при повреждении ли опрокидывании АКБ. Недостаток этих изделий – снижение работоспособности при низких температурах.
  6. Щелочные АКБ хорошо переносят перезарядки, скачки напряжения, имеют низкую саморазрядку, не боятся низких температур, долго могут находиться в разряженном состоянии. Используются в основном на военной технике из-за высокой стоимости.
Типы аккумуляторных батарейТипы аккумуляторных батарейТипы аккумуляторных батарей

Виды зарядных устройств для аккумулятора

Прежде чем рассматривать, как зарядить аккумулятор автомобиля, следует изучить, какие виды зарядных устройств существуют.

Современные ЗУ можно разделить на следующие типы:

  1. Предпусковые зарядные устройства предназначены для восстановления емкости АКБ. Заряжать ее можно не снимая с автомобиля.
  2. Зарядно-пусковые ЗУ отличаются проводами с большим сечением. Они способны заряжать в авторежиме.
Зарядное устройство для аккумулятораЗарядное устройство для аккумулятораЗарядное устройство для аккумулятора

Зарядка от А до Я

Если пользоваться постоянно машиной и совершать длительные поездки, то регулярная подзарядка не нужна. Но если АКБ долгое время не использовалась, она нуждается в подзарядке хотя бы раз в месяц.

Особенности

Как известно, Ампер и Вольт — единицы измерения эклектического тока.

Когда заряжается аккумулятор необходимо учесть следующие факторы для контроля и правильной зарядки:

  1. Сила тока не должна быть выше 10% от номинальной энергоемкости, которую имеет батарея. Например, если энергоемкость аккумулятора составляет 60 Ампер час, то сила тока не должна превышать 6 Ампер.
  2. На клеммах зарядного устройства нормальным считается напряжение выше на 10% от номинального напряжения полностью заряженной АКБ. Допустим, у заряженной полностью АКБ напряжение на клеммах равно 12,6 Вольт. Так как 10% от этого показателя составляет 1,26 Вольт, его нужно добавить к номинальному и получится, что нормальное напряжение на клеммах ЗУ должно составлять 13,86 Вольт.

АКБ можно быстро зарядить с помощью токов больших значений — от 20 Ампер до 30 Ампер. Но такая зарядка приводит аккумулятор к быстрому износу, поэтому ею лучше не пользоваться.

Во время зарядки гелевой батареи необходимо контролировать, чтобы напряжение в электрической сети не было выше 14,2 Вольт.

Эти критерии следует учитывать, чтобы правильно зарядить автомобильный аккумулятор. Зная, какие показатели Ампер и Вольт должны на быть в электрической схеме при зарядке, можно начинать заряжать АКБ. В видео от «ВсеИнструменты.ру» расскажут, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор.

Подготовительные работы

Перед зарядкой следует изучить инструкцию, в которой описано, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля. Схема зарядки включает проверку зарядки АКБ: нужно убедиться, что она полностью разрядилась. Ее нужно демонтировать из моторного отсека и подвергнуть тщательному осмотру.

Причиной разрядки может быть не только естественная разрядка, но и нарушение целостности корпуса аккумулятора. В этом случае электролит выливается и химической реакции не происходит. Если при осмотре выявлена трещина, то из батареи вытек весь электролит. Такую батарею нельзя использовать в электрической схеме авто.

Выяснить, разряжен ли аккумулятор, можно благодаря цветовому индикатору, установленному на крышке его корпуса. Индикатор может иметь разные цвета, чтобы не ошибиться, нужно изучить схему с пояснениями, которую наклеивают около индикатора.

Проверку зарядки можно сделать не снимая ее с авто с помощью обычного тестера, измерив напряжение на клеммах устройства. У батареи, которая разрядилась, напряжение будет ниже нормы.

Измерение напряжения на клеммахИзмерение напряжения на клеммахИзмерение напряжения на клеммах

Перед подзарядкой разряженной АКБ следует проверить, сколько электролита, и его состояние. Это можно сделать без снятия батареи через заливные пробки. Если электролит отвечает норме, то он должен быть прозрачным, чистым, без примесей и покрывать полностью пластины. Если электролита недостаточно, то нужно долить воды столько, сколько положено по инструкции.

Кроме того, нужно проверить отверстие для вентиляции на крышке АКБ, для этого не требуется ее снятия. Оно должно быть чистым, чтобы испарения могли свободно выходить.

Процесс зарядки

Важно помнить во время подзарядки о том, что электролит испаряется, поэтому аккумулятор лучше заряжать не снимая с машины в гараже или после снятия с авто заряжать в нежилом помещении. Важно также придерживаться правильной схемы подключения. Если подключение зарядного устройства будет выполнено неправильно, могут выйти из строя предохранители на ЗУ.

Заряжать аккумуляторную батарею можно двумя способами со снятием и без:

  1. При 1-м способе во время подзарядки напряжение не меняется и составляет 14-16 Вольт. Сила тока при этом изменяется. Сначала сила тока большой величины, и может составлять 25-30 Ампер. Затем сила тока становится меньше по мере того, как заряжается батарея.
  2. Второй метод сложнее. Во время зарядки меняется напряжение, поэтому требуется его постоянный контроль, а сила тока остается постоянной величиной.

Схема зарядки автомобильного аккумулятора ЗУ, в котором используется способ с постоянным напряжением, несложная. Для этого нужно с помощью регулятора выставить, сколько должна быть сила тока. Она равна 10% от номинальной энергоемкости АКБ. В процессе зарядки сила тока будет снижаться. Определить, что батарея полностью зарядилась, можно по стрелке амперметра: она должна опуститься до отметки «0». Если устанавливать такую силу тока, то полная подзарядка по времени обычно занимает 10-13 часов.

Зарядка аккумулятора для автомобиляЗарядка аккумулятора для автомобиляЗарядка аккумулятора для автомобиля

Выполнять подзарядку устройством с методом постоянного тока труднее, необходимо придерживаться определенной схемы во время подзарядки, которую следует знать. Сначала, как и в первом способе, нужно выставить силу тока, например, 6 Ампер, которая равняется 10% номинальной энергоемкости батареи 60 Ампер часов. С такой силой тока аккумулятор заряжается, пока значение напряжения не будет 14 Вольт.

Силу тока нужно уменьшить в два раза, то есть до 3 Ампер, и продолжить зарядку с таким показателем тока, пока показатель напряжения не станет равным 15 Вольт. Далее силу тока следует сделать еще в два раза меньше — 1,5 Ампер. Сколько нужно заряжать, можно определить по уровню напряжения. Если показатель напряжения держится на одном уровне больше часа, то это означает, что АКБ полностью зарядилась. Измерять Вольты можно с помощью вольтметра.

Если зарядка полная, двигатель должен легко запускаться на холостом ходу. На этом зарядка агрегата заканчивается.

Видео «Зарядное устройство Imax: зарядка аккумуляторной батареи для автомобиля»

На видео от Максима Васильевича показывается, как зарядить АКБ для машины.

Загрузка ...Загрузка ... Загрузка …

Калькулятор расчета времени зарядки аккумулятора автомобиля

Зарядки требует не только полностью севший АКБ (до такого доводить не желательно), но и аккумулятор находящийся в эксплуатации. Только вот время подзаряда будет у них разное. Зачастую это от 8 до 12 часов. Наш онлайн калькулятор поможет подсчитать сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор, используя для этого постоянный ток.

Первый заряд новой (незаряженной) АКБ может продолжаться относительно долго: 25–50 часов (зависит от состояния АКБ). Как долго будет заряжаться б/у батарея, зависит от ее степени разрядки, времени эксплуатации и состояния. Для сильно разряженной батареи может понадобиться 14–16 часов или больше.

Когда, как и каким током заряжать

Как правило, о степени заряженности АКБ судят по плотности его электролита. Плотность полностью заряженной батареи должна составлять 1,26-1,28 г/см³, напряжение не менее 12,5 В. Все будет зависеть от того, какая плотность электролита была изначально установлена в новом аккумуляторе вашего региона проживания, может быть как 12,7 В так 12,9В. Чем плотность ниже, тем сильнее она разряжена. Уменьшение плотности на 0,01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6-8%. Степень заряженности нужно определять по банке имеющей наименьшую плотность.

Степень заряженности (%) Плотность электролита (г/см³) Степень разряженности (%) Напряжение аккумуляторной батареи (В) Время заряда при 10% от емкости (часы)
100 1,277 0 12,73 Нет необходимости
90 1,258 10 12,62 2
80 1,238 20 12,50 4
70 1,217 30 12,37 6
60 1,195 40 12,24 8
50 1,172 50 12,10 10
40 1,148 60 11,96 13
30 1,124 70 11,81 16
20 1,098 80 11,66 20
10 1,073 90 11,51 24
0 1,06 100 11,4 Сульфатация
Свинцово-кислотный аккумулятор, который летом разряжен более чем на 50%, а зимой даже лишь более 25% необходимо снимать и подзаряжать. Также дополнительной зарядки требует та АКБ, плотность в банках которой, отличается более чем на 0,02 г/см³.

Оптимальным током зарядки аккумуляторной батареи считается ток равный 0,05 от ее емкости (уравнительный заряд). Так для батареи емкостью в 55 Aм/ч эта величина составляет 2,75 А, а для 60 Ач уже 3 ампера. Цель такого метода — обеспечение полного восстановления активных масс во всех пластин аккумулятора.

Уравнительный заряд способен нейтрализовать воздействие глубоких разрядов. Рекомендован при устранении сульфатации электродов, вызванной длительной эксплуатацией АКБ при заряженности менее 70%.

Хотя зачастую применяют так называемый форсированный заряд и берут другое соотношение – 10% от емкости. То есть стандартный аккумулятор легкового автомобиля 55Ah заряжают током 2.75-5.5A, а для 60Ah АКБ зарядный ток выставляют в пределах от 3А до 6А. Но, нужно знать, что чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд, хотя и требуется больше времени. Точно такая же ситуация и с подаваемым напряжением — чем больше тем быстрее, но, оно не должно падать ниже 13,8 и превышать 14,5В). Зарядное напряжение поднимают до 16,0-16,5В лишь при зарядке необслуживаемого аккумулятора.

Подавать ток выше 1/10 его емкости — вредно, но и ниже 1/20 будет бесполезным при зарядке.

Обязательно следует отметить, что на сегодняшний день есть несколько методов подзарядки АКБ:

  • При постоянном токе;
  • При постоянном напряжении;
  • Комбинирование в автоматическом режиме (рассматривать не будем, поскольку в таком случае калькулятор подсчета времени не нужен).
Сколько по времени нужно заряжать аккумулятор авто

Этапы разряжености автомобильного аккумулятора

Время зарядки АКБ при постоянном токе

Формула расчета зарядного тока имеет вид: I=Q*k, где Q – емкость батареи, а k – некий коэффициент от номинала (идеальное его значение находится в границах 0,04…0,06, а оптимальное до 0,1). Исходя из такой рекомендации, подсчет времени, которое нужно для полностью посаженого аккумулятора имеет такой вид: Т= Q/ I. Подставив свои значения, вы увидите, что получается достаточно много времени, но поскольку, зачастую требуется не полная зарядка, а лишь восстановление утраченной емкости, то эта цифра будет в два или полтора раза меньше.

Для ориентировочной оценки требуемого времени на зарядку автомобильного аккумулятора постоянным током сначала необходимо определить степень разряженности батареи (в процентах), потом определить потерянную емкость (в Ач), а затем, выбрав величину зарядного тока, рассчитать время полной зарядки. Формула для расчета сколько по времени подзаряжать аккумулятор авто выглядит так:

Формула для расчета сколько времени заряжать аккумулятор авто

Умножение данного соотношения в 2 раза, нужна из-за того, что КПД процесса составляет 40-50%, остальное тратится на нагрев, а также связанные с этим электрохимические процессы.

Использование расчетной формулы обязательно должно сопровождаться контролем за ходом процесса зарядки, особенно при его завершении, дабы не упустить начало бурного кипения.

Когда в течение часа на клеммах аккумулятора, при зарядке, напряжение перестает увеличиваться — аккумулятор заряжен на 100%.

Величина конечного напряжения зависит от: величины зарядного тока, температуры, внутреннего сопротивления АКБ, наличия в электролите примесей и от состава сплава решеток.

Степень заряженности АКБ

Как пользоваться калькулятором

Чтобы узнать сколько времени нужно заряжать ваш аккумулятор не нужно вдаваться в подробности всех процессов и расчетных формул достаточно воспользоватся этим калькулятором.

Для онлайн расчета необходимо заполнить все три поля:

  1. В поле «Номинальна емкость» вписываете емкость заряжаемого автоаккумулятора.
  2. В поле «Степень разряженности» можно ввести как процентное соотношение вычисленное по таблице, так и напряжение замеренное вольтметром.
  3. В ячейке «Зарядный ток» нужно указать каким именно током планируете заряжать АКБ от зарядного устройства.

По нажатию кнопки «Рассчитать» получите необходимое время для полного заряда аккумулятора автомобиля.

Новые микроавтобусы 2018: Рейтинг микроавтобусов для путешествий и бизнес-поездок на 2018 год – Автобусы — Авторевю

  • 18.11.2020

Рейтинг микроавтобусов для путешествий и бизнес-поездок на 2018 год

Почему популярны в нашей стране микроавтобусы. Из каких моделей лучше выбирать — кратко о технических характеристиках и уровне оснащенности. Ежедневно на улицах наших городов мы можем встретить немало автомобилей из этого класса. Микроавтобусы рассчитаны на комфортабельное передвижение пассажиров — могут использоваться в качестве общественного транспорта или быть задействованы в процессе перевозки разнообразных грузов.

Микроавтобусы 2018 года

Лучшие микроавтобусы на  2018 год

Для того, чтобы правильно выбрать в текущем сезоне микроавтобус, нужно понимать, в каких он будет использоваться целях — это первое. Второе, на что следует обращать внимание — его ключевые характеристики. Именно для решения этих вопрос представлен сегодняшний обзор. В нем будут рассмотрено несколько наиболее популярных моделей микроавтобусов.

Микроавтобус рейтинг надежности

Видео-обзор лучших микроавтобусов 2018 года:

Volkswagen Crafter

Представитель довольно популярного немецкого семейства микроавтобусов, которые положительно характеризуются своим качеством сборки и ходовыми свойствами. В этом современном автомобиле удачно соединены функциональность, производительность, грузоподъемность, высокий уровень безопасности, многообразие исполнений и комплектаций.

Первоначально такой автобус поставлялся на рынок с 2,5 литровым дизельным турбированным двигателем.

Новые микроавтобусы 2018 года

Впоследствии силовая линейка была расширена, а объем моторов снижен до 2 литров. Благодаря прогрессивной системе контроля впрыска, все они показывают высокую экономию на расходе топлива. Внешне машина выглядит привлекательно и представительно. Для погрузки ценностей можно пользоваться широкой сдвижной дверью или задним грузовым отсеком. Подвеска приобрела улучшенную стабилизацию, передние и задние тормоза стали дисковыми. Отлично подходит для путешествий, перевозки пассажиров или грузов.

Peugeout Boxer

Многофункциональный коммерческий микроавтобус, разработанный итальянскими автодизайнерами. При создании его шасси были учтены новейшие разработки в области безопасности и надежности, вследствие чего он может применяться для транспортировки самых разнообразных видов грузов. Управлять им можно даже с правами категории В. Кроме того, он отличается самым вместительным кузовом среди автомобилей своего класса.

Удобен тот факт, что данный микроавтобус может легко менять конфигурацию салона, чтобы обеспечить пассажирам, в случае необходимости, наибольший уровень комфортабельности.

Рейтинг лучших микроавтобусов

Складные кресла в салоне можно не только складывать, но и убирать, либо разворачивать. Многие владельцы пользуются этим преимуществом, создавая из машины мобильный офис. Самыми востребованными в нашей стране в линейке двигателей являются дизельные двигатели на 2,2 литра с эффективной мощностью в 96 л.с.

Fiat Ducato

Один из наиболее крупных и вместительных микроавтобусов. Нельзя назвать его салон излишне шикарным, ведь он ориентирован на среднего потребителя с финансовой точки зрения. Зато радует разнообразие вариантов размещения, благодаря которым в салоне можно установить от 9 до 16 посадочных мест и отправляться даже в длительную международную поездку.

Кроме сравнительно невысокой стоимости, данный фургон может похвастаться своей надежностью, экономичностью и сочетанием неплохих технических параметров.

Рейтинг микроавтобусов для семьи

Последнее поколение Дукатов обращает на себя внимание довольно симпатичной внешностью, передней светооптикой, четко очерченными стойками крыши, радиаторной решеткой, массивными бамперами. Была хорошо проработана эргономика внутреннего содержания, а сидения получили качественно новую обивку. Машина отлично адаптирована под непростые отечественные эксплуатационные условия, а потому часто используется для пассажирских перевозок на такси или в качестве семейного транспорта.

Volkswagen Multivan

Особую популярность это авто приобрело в минувшем году. В некоторых регионах оно является безусловным лидером по количеству продаж. В первую очередь, стоит отметить повышенную экономичность в плане расходования горючего. Также микроавтобус пользуется спросом из-за разнообразия его модификаций и вариантов внутренней отделки. Самой популярной стала 5-дверная версия, оснащенная 2-литровым двигателем.

При сравнительно невысоком объеме он выдает 204 лошадиных силы, расходуя в среднем 10 литров горючего.

Микроавтобусы 2018 года выпуска

Машина относится к сегменту классического семейного транспорта. Для внутрисалонной трансформации предусмотрены специальные полозья, по которым можно перемещать сидения. Схему их размещения заказчик может выбрать для себя еще на стадии покупки в автосалоне. Для того, чтобы повысить уровень комфорта, в нем предусмотрено большое количество самых разных ящиков, бардачков и полочек. Предусмотрена и звуковая система, при помощи которой пассажиры могут общаться между собой и с водителем не повышая голоса.

Citroen Jumper

С первого момента своего появления на рынке модель продолжает сохранять лидирующие позиции. Теперь она поставляется вместе с 3-литровым силовым агрегатом с мощностью в 177 л.с. Для изготовления кузова применяются высококлассные металлы и сплавы. Потребители отмечают высокий уровень комфорта и большой выбор исполнений в разных технических характеристиках.

На отечественный рынок поступают автобусы с дизельными установками, оборудованные не только турбиной, но и интеркулером, а также впрыском топлива.

Рейтинг микроавтобусов 2018

Расход солярки составляет от 8 литров в смешанном, до 9 литров в городском циклах эксплуатации. Машина способна разгоняться до 140 км/час. Основой кузовной конструкции выступает рама, которая рассчитана на повышенные нагрузки. Для транспортировки грузов удобны боковые сдвижные и задние распашные двери. Высоким качеством отличается лакокрасочное покрытие кузова.

Mercedes Benz V-class

Автомобиль можно без натяжки назвать представительским — неудивительно, что он используется в правительственных делегациях и торжественных приемах первых лиц государства. Внутреннее содержание не оставляет шансов конкурентам, учитывая продуманность салона и качество используемых материалов. Сидения покрываются натуральной кожей, в салоне предусмотрено место под мини бар и телевизор.

Покупатель также может заказать индивидуальное внутреннее наполнение и выбрать из большого количества материалов.

Самые надежные микроавтобусы рейтинг

Даже с внешней точки зрения этот микроавтобус получился элегантным и спортивным. Несмотря на высокую стоимость, он полностью оправдывает вложенные средства по ощущениям от езды. Полный привод отлично подходит для передвижения по мокрым и заснеженным дорогам. Комплектуется автомобиль дизельной силовой установкой с объемом 2 100 кубических сантиметров. Максимальная мощность может достигать 190 лошадиных сил.

Hyundai h2

Корейские производители идут по пятам европейских и японских автоконцернов, и данный сегмент не стал исключением из правил. Микроавтобус может выпускаться как в стандартной, так и в люксовой версиях. Удобно и то, что потребитель может выбрать для себя из 2-х видов трансмиссии: либо механическую, либо автоматическую. Что касается силовых установок, то в нашей стране самой популярной остается бензиновая с объемом в 2 500 кубических сантиметров. Машина обладает высоким уровнем маневренности, о чем свидетельствует радиус разворота в 11-12 метров.

Однако проходимость у нее оставляет желать лучшего — при довольно широкой колесной базе клиренс всего-навсего 190 мм.

Микроавтобус 2018 модельного года

Интересно, что производитель предлагает как укороченную, так и удлиненную версии автомобиля. При желании привод может быть задним или же полным. Задние тормоза еще барабанные, передние же — дисковые с системой вентиляции от перегрева. Сидения второго ряда могут разворачиваться и фиксироваться в любом желаемом направлении. Чтобы обеспечить безопасность, производитель предусмотрел прочную кузовную конструкцию в сочетании с полным комплектом подушек безопасности.

Итог

Модели, представленные в сегодняшнем обзоре, являются наиболее подходящими для долгих путешествий на сотни и тысячи километров. Для этого они оснащены всем необходимым, вследствие чего с комфортом могут перевозить не только семью, но и коллективы с численностью в 9-16 персон.

Новинки микроавтобусов в 2018 году

Видео-рейтинг лучших микроавтобусов 2018 года:

Cамые лучшие автобусы 2018 года: обзор новинок

На крупнейшем международном салоне автобусов Busworld Kortrijk 2017, прошедшем недавно в бельгийском городе Кортрейк, можно было увидеть немало титулованных машин, получивших звания «Автобус года» в различных номинациях.

Читайте также:


Начнем, пожалуй, с победителя конкурса – Туристический автобус года 2018. Им стал испанский лайнер Irizar i8. Напомним, что международный конкурс Автобус года – по четным годам Coach of the Year (туристический автобус), а по нечетным – Bus of the Year (городской автобус) – на этот раз собрал очень интересных претендентов.

Жюри конкурса, в состав которого входят журналисты профильных европейских изданий из 22 стран, традиционно выбирали лучшего из лучших в ходе тест-драйвов Сoach Euro Test 2017. В этом году они прошли в начале сентября, по дорогам Швеции.

На выставке cостоялась мировая премьера туристического автобуса нового поколения – MAN Lion’s Coach. Машин получила ряд новаций в области активной и пассивной безопасности и стала намного экономичнее предшественника. Автобус был удостоен сразу тремя призами от организаторов выставки – Busworld Awards 2017. На фото в центре: Гран-при – Grand Award. Справа: За комфорт – Сomfort Label. На фото слева: За дизайн – Design Label.

MAN Lion’s Coach

Теперь расскажем о победителях престижного конкурса Sustainable Bus Award («Самый дружественный к окружающей среде»). Конкурс был организован известным итальянским итальянским журналом Autobus в сотрудничестве с Политихеническим университетом Милана. Победитель определяется в трех категориях: городской автобус (Urban), междугородный (Intercity) и туристический (Сoach).

Конкурс проводится с 2016 года и является единственным в Европе, выбирающим самый экологичный автобус. Недавно к оценке присоединилось международное жюри: редакторы французского журнала Mobilites Magazine, немецкого издания Bus Fahrе и австрийского журнала 1BUS.

Cамые лучшие автобусы 2018 года – электробус VDL Citea SLFA 181 Electric

Итак, лучшим городским автобусом – Sby Urban 2018 избран сочлененный 18-метровый электробус VDL Citea SLFA 181 Electric.

Машина перевозит до 143 пассажиров и оснащается электромотором Siemens мощностью 240 кВт. Литий-ионные батареи Akasol – емкостью 122 кВт. ч. Подзарядка происходит через пантограф на крыше, на остановках – зарядное оборудование Schunk – 750В, 250 кВт.

IVECO Crossway Low Entry Natural Power

Лучшим междугородным автобусом – Sby Intercity 2018 стал автобус IVECO Crossway Low Entry Natural Power. Это 12-метровая машина с низким уровнем пола при входе/выходе перевозит до 92 пассажиров (мест для сидения – 39).

IVECO Crossway Low Entry Natural Power

Изюминка машины – 8,7-литровый двигатель Cursor 9, работающий на сжатом природном газе, мощностью 360 л.с. А также запатентованная система газовых баллонов, интегрированная в крышу.

Setra S516 HD/2

И, наконец, лучшим туристическим автобусом – Sby Сoach 2018 объявлен автобус Setra S516 HD/2. Машина длиной 13,1 м имеет салон на 55 кресел. Модель комплектуется 10,7-литровым турбодизелем Mercedes-Benz OM 470 (Евро 6) Сommon Rail c cистемой сверхвысокого давления впрыска X-Pulse – мощностью 428 или 455 л.с., коробка передач – 6-ступенчатая, автоматическая PowerShift.

Читайте также:

На выставке Busworld были представлены и беспилотные микроавтобусы – шаттлы, которые сегодня начинают внедрятся в сеть общественного транспорта во многих странах.

Один из них – EasyMile, который уже эксплуатируется в полсотни городах 14 стран по всему миру. И не случайно организаторы выставки наградили его почетным призом за лучшую инновацию – Busworld Award 2017 Innovation Label.

Читайте также:


На салоне также можно было познакомиться и с «Лучшим микробусом 2017 года в Испании». Эту награду получил автобус Next L7 от известного испанского производителя INDCAR.

Машина длиной 7,7 м построена на шасси Mercedes-Benz Atego 1024L. Салон имеет 27 удобных кресел. Объем багажных отсеков – 4,3 м куб. Двигатель – 7,7-литровый (Евро 6) мощностью 238 л.с. Коробка передач – автоматическая. Топливный бак – 180 литров, под. AdBlue – 25 л. Полная маса – 10 500 кг.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

«Фургон года-2018»: претенденты определены! — Авторевю

В очередной раз в нынешнем году будет проводиться конкурс International Van of the Year («Фургон года»). В начале ноября жюри (в него входят представители 24 европейских изданий, а Россию представляет редактор рубрики «Грузовики и автобусы» Федор Лапшин) определит лучший коммерческий автомобиль полной массой до 3,5 тонны. А пока — представим пятерых кандидатов на почетное звание.

Ford Transit Custom

Новый Ford Transit Custom второго поколения был показан широкой публике в июле. Это глубокое переосмысление предыдущей модели. Его отличает совершенно новый дизайн передней части кузова в стиле современных легковых Фордов и полностью переработанный интерьер кабины с большим сенсорным экраном на передней панели. Двигатели — двухлитровые дизели мощностью до 170 л.с., отвечающие нормам Евро-6. Коробки передач — «механика» или шестиступенчатый «автомат». В активе — электронные помощники, такие как система контроля полосы и активный круиз-контроль.

Iveco Daily Blue Power

Фургоны и легкие грузовички IVECO Daily представлены в конкурсе не одной моделью, а целым семейством Blue Power, в которое входят три версии итальянских машин. Это Daily RDE Ready с дизелем, оснащенным мочевинной системой нейтрализации, газовый Daily NP и электрический Daily Electric. Внешне все Daily из семейства Blue Power отличаются радиаторной решеткой и окантовкой фар синего цвета. Внутри — синие же вставки на панели и прострочка рулевого колеса.

MAN TGE

Следующий номинант, MAN TGE, представляет собой фактическую копию прошлогоднего победителя конкурса — Volkswagen Crafter. Отличия лишь в решетке радиатора и эмблемах. Обе модели выпускаются на одном и том же заводе в Польше и оснащаются одинаковыми двухлитровыми «еврошестыми» дизелями мощностью до 180 л.с. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» или классический восьмиступенчатый «автомат».

Renault Kangoo Z.E.

Еще один претендент, электрический «каблучок» Renault Kangoo Z.E., получил обновленную версию с увеличенным запасом хода — аж 270 км. До 33 кВт увеличена мощность электромотора, а емкость размещенной под днищем батареи составляет теперь 44 кВт·ч.

Volkswagen Caddy TGI

Пятым участником стал газовый вариант всем известного немецкого «каблучка» VW Caddy, получивший приставку TGI. Он оснащается 1,4-литровым двигателем мощностью 110 л.с., работающим на сжатом метане (CNG). Заявленный запас хода на одной заправке — 630 км.

Победитель конкурса Van of the Year 2018 будет назван 22 ноября на выставке Solutrans в Лионе.

10 главных автоновинок зимы 2019–2020 — журнал За рулем

Свежие Volkswagen Jetta, Kia Seltos, Skoda Karoq, Hyundai Sonata и не только — зима обещает быть жаркой.

Материалы по теме

Дождались! В наступающем декабре в России произойдет возвращение блудного сына: ожидается перезапуск марки Opel. После нескольких лет отсутствия автомобили из Рюссельсхайма вновь будут продаваться официально. Пусть модельный ряд пока неширок, но — лиха беда начало!

Впрочем, не Опелем единым — будет целый выводок новинок от других автопроизводителей. Тут тебе и премиальные кроссоверы от Audi и Мерседеса, и более доступные паркетники от Kia и Skoda, и долгожданные седаны от VW и Hyundai. А едва ли не самой громкой премьерой обещает стать модернизированная Lada 4×4. В общем, новинки на любой вкус и кошелек.

1. Audi Q3 40 TFSI quattro

Audi Q3 40 TFSI quattro

Audi Q3 40 TFSI quattro

Вообще-то новый «кукушонок» продается у нас с осени, но предложение было ограничено моноприводной 1,4-литровой 150-сильной модификацией. Для успешной конкуренции с BMW X1 и Мерседесом GLA этого недостаточно. Поэтому появление версии 40 TFSI quattro придется весьма кстати. В ее распоряжении — полный привод с муфтой Haldex и 2-литровый турбомотор отдачей 180 л.с., которые помогут привлечь платежеспособную публику. В актив Q3 можно занести и просторный салон — на втором ряду места на удивление много.

2. Обновленный Audi Q7

Audi Q7

Audi Q7

В середине зимы ожидается старт продаж модернизированного Q7. Самый крупный кроссовер Audi получил более агрессивный стайлинг экстерьера и полностью переработанный салон, в котором почти не осталось привычных кнопок — их заменили сенсорные. В качестве опции теперь предлагается полноуправляемое шасси и активные стабилизаторы. Об изобилии двигателей остается только мечтать — обновленный Q7 будет предлагаться исключительно с 3-литровым 249-сильным турбодизелем.

3. Новая Hyundai Sonata

Hyundai Sonata

Hyundai Sonata

Новая Sonata дебютировала еще весной и, по нашим данным, должна была добраться до России в конце лета-начале осени. Но корейцы решили перенести ее запуск на зиму. Но мы не в обиде — этот седан стоит того, чтобы его подождали. Хотя бы потому, что он красив — утонченные скульптурные формы кузова вызывают исключительно положительные эмоции. Турбомоторов нового поколения и гибридов у нас не будет — автомобиль получит куда более притягательные для россиян атмосферники 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (179 л.с.).

4. Kia Seltos

Kia Seltos

Kia Seltos

Глядя на суперуспешный Hyundai Creta, удивляешься тому, что в Kia так затянули с собственным компактным кроссовером. С появлением Селтоса автомобильный ландшафт России должен серьезно измениться. Построен он на чуть увеличенной платформе Креты, габариты кузова тоже покрупнее будут. Как следствие — более просторные салон и багажник. Кстати, дизайн у Kia тоже явно выигрышнее. Оба бензиновых двигателя хорошо известны по другим моделям «корейцев»: 1.6 (123 л.с.) и 2.0 (149 л.с.).

5. Обновленная Лада 4х4

Lada 4×4

Lada 4×4

Нынче тольяттинской Ниве (язык не поворачивается называть ее бездушной аббревиатурой 4х4) стукнуло 42 года. По отраслевым меркам — огромный возраст! Но машина пользуется устойчивым спросом, а посему снимать ее с производства нет необходимости. Вазовцы время от времени модернизируют ветерана, вот и в этом году ему перепадет ряд усовершенствований. Большинство из них будет сосредоточено в салоне. Машина получит новую приборку, центральную консоль, руль, передние сиденья. Ожидаются и подголовники на заднем диване (хорошо бы опускающиеся). Так что Нива еще повоюет!

6. Mercedes-Benz GLB

Mercedes-Benz GLB

Mercedes-Benz GLB

Такая модель, как GLB, в мерседесовской гамме напрашивалась давно — слишком уж велик зазор между кроссоверами GLA и GLC. Длина, ширина и высота кузова составляют, соответственно, 4634/1834/1658 мм. Но мерседесовцы умудрились разместить в салоне 7 сидений. Впрочем, третий ряд — опция. Дизайн передней панели практически такой же, что и у одноплатформенного А-класса. Линейка двигателей достаточно широка: два дизельных (150 либо 190 л.с.) и два бензиновых (163 либо 224 л.с.). Впрочем, мощность базового бензинового мотора, скорее всего, снизят до 150 «лошадей» — чтобы уменьшить налоговую нагрузку.

7. Opel Zafira Life и Vivaro

Opel Zafira

Opel Zafira

Все ждали, что первой моделью Опеля в России окажется кроссовер Grandland X, но пионером, похоже, станет не он, а парочка Zafira Life/Vivaro, на днях получившие Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Первый представляет собой клон микроавтобусов Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller, второй — двойник фургонов Citroen Jumpy и Peugeot Expert. Под капотом ожидаются турбодизели 1.6 (90 или 95 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Причем «верхний» мотор может быть сопряжен не только с механикой, но и с автоматом.

8. Skoda Karoq

Skoda Karoq

Skoda Karoq

Важнейшим конкурентом Креты, помимо упомянутого Kia

Первые в мире автомобили – 9 серийных автомобилей, на которых впервые появились технологии, навсегда изменившие автомобильный мир

  • 16.11.2020

История первого автомобиля

Статья опубликована 19.05.2014 13:19
Последняя правка произведена 06.01.2020 19:37

первый русский автомобиль Яковлева и Фрезе первый русский автомобиль Яковлева и Фрезе

Согласно информации представленной на моем сайте, самый первый автомобиль в мире был с паровым двигателем. Конечно, сей агрегат может и можно назвать автомобилем, но вот что-то язык не поворачивается. Под понятием автомобиля у меня ассоциируется транспортное средство, которое достаточно компактное, удобное в обращении и в какой-то степени надежное. Все эти определения явно не подходят для машин 19 века. Помимо всего необходимо организовать серийный выпуск автомобилей, чтобы они были доступны для пользования широкому кругу людей. Что точно нельзя сказать про те штучные экземпляры, ну за исключением некоторых. Так давайте вместе попытаемся найти ответ на вопрос — кто изобрел первый автомобиль?

Даймлер и Бенц, как основатели автомобилестроения.

Время шло, а автомобили все не менялись. Можно сказать, что эволюционный процесс в этой отрасли зашел в тупик. Как вот был изобретен двигатель внутреннего сгорания и перед миром в 1885 году предстал самый первый автомобиль – трехколесник Карла Бенца. Автомобиль был достаточно незатейлив, представлял собой некое подобие изобретения Кулибина, только приводился в движение не мускульной силой, а бензиновым двигателем. Почти в то же время Готлиб Даймлер изобрел велосипед с мотором, а год спустя и «повозку» на моторной тяге.

первый автомобиль в мире Benz первый автомобиль Карла Бенза автомобиль Бенза первый автомобиль Карла Бенза история первого автомобиля первый автомобиль Карла Бенза Превью — увеличение по клику.

Первый автомобиль в мире был изобретен Карлом Бенцем в 1886 году. Он получил общественное признание и был запущен в промышленное производство. Представлял собой трехколесное средство передвижения, с двигателем на 1.7 литра, который располагался горизонтально. С задней стороны сильно выступал большой маховик. Управлялось сие средство передвижения при помощи Т-образного руля.

На этом моменте история первого автомобиля выходит на новый уровень, поскольку Бенц был первым, кто предложил покупателям готовый и годный для пользования прообраз современного автомобиля, а Даймлер раньше всех запустил в производство функциональный автомобильный двигатель.

Особенностью данного автомобиля было то, что в нем использовался двигатель с водяным охлаждением. При том двигатель и маховик располагались горизонтально. Коленвал был открытым. Посредством простого дифференциала, с помощью ремня и цепей, двигатель приводил в движение задние колеса. Главным достижением кондукторской мысли можно было считать использование впускного клапана с механическим приводом и электрического зажигания. Изначально, рабочий объем двигателя составлял всего 985 куб. см., этого недостаточно даже для разгона машины. Поэтому, первые машины, выпущенные в продажу, были оборудованы более мощными моторами с рабочим объемом 1.7 литра и двухступенчатой коробкой передач. С годами, мощность двигателя выросла в 4 раза и составляла 2,5 л.с.. Таким образом, машина Бенза развивала максимальную скорость 19 км/час, что весьма не плохо для первого автомобиля в мире. Однако Карла Бенза это не устраивало, и он всё продолжал свои поиски. И скоро его детище успешно выступило в известных тогда гонках London-to-Brighton Run, обладая средней скоростью 13 км/час. Массовый выпуск автомобиля начался лишь в 1890 году.

Через три года «Benz» выпустил первые четырехколесные автомобили. Основанные на трехколесной конструкции, в то время они казались слишком старомодными. Но, невзирая их медлительность и примитивность, они отличались простотой, доступностью, в плане технического обслуживания и ремонта, и долговечностью. Позднее появилась двухцилиндровая модификация, но, по настоянию Бенца, первоначальные технические решения в основном оставались неизменными.

Victoria превью-кликни для увеличения <Бенз Victoria Превью — увеличение по клику.

На картинках — модель «Viktoria» 1893 года. Усовершенствования четырехколесного «Benz» (1892 г.) продолжалась до 1901 года. Несмотря на нетребовательность конструкции, таких машин выпустили более 2300 штук.

В 1909 году фирма столкнулась с затруднениями. Против воли Бенца, пришлось собрать группу французских инженеров, спроектировавших более совершенную модель автомобиля. Ее попытались внедрить в производство в 1903 году, но все кончилось неудачей, что заставило Карла Бенца забыть о своих амбициях: он предложил современный четырехцилиндровый рядный двигатель, который отвечал требованиям нового шасси. После запуска этой новой «гибридной» модели в производство дела фирмы медленно пошли в гору.

Daimler превью-кликни для увеличения <Первый автомобиль Дамлера Превью — увеличение по клику.

Первая модель Готлиба Даймлера 1886 года — попытка использования конного экипажа в качестве силового агрегата. Основные механические детали еще очень примитивны, но одноцилиндровый двигатель — прообраз современных автомобильных двигателей.

Даймлер проявил себя как более сдержанный и терпеливый конструктор. В отличие от Бенца, он не рвался вперед. Сделав ставку на стационарные двигатели, он вместе со своим соратником Вильгельмом Майбахом в 1889 году создал свой первый функциональный автомобиль «Daimler» и запустил его в производство в 1895 году. Так же, одновременно с автомобилями, компания лицензировала собственные двигатели, для закладывания фундаменты под выпуск новейший, невиданных ранее моделей, такие как французские «Panhard» и «Peugeot». В 1889 появился первый в истории автомобиль способный развить скорость более 80 км/час. Его начинкой послужил четырехцилиндровый двигатель мощностью 24 л.с. и прочие технические новинки. Сей автомобиль был очень тяжелый, громоздкий, неуправляемый, а самое главное – небезопасный. В связи с чем дальнейшая политика фирмы была направлена на то, чтобы сделать автомобиль более легким по весу и более управляемым. Вскоре нашлось много людей, желающий иметь такой автомобиль.

В итоге родилась широко известная ныне модель, названная в честь его дочери, Мерседес. Она вышла в свет в самом конце 1900 года и стала, по мнению историков, прототипом современного автомобиля.

Mercedes Mercedes first mercedes Превью — увеличение по клику.

На картинках — первый «Mercedes» (декабрь 1890 г.) — прообраз современного автомобиля с простейшим кузовом, предназначавшимся для участия в автомобильных гонках. Вместо него мог быть установлен четырехместный «прогулочный» кузов. На снимке хорошо виден рычаг переключения передач.

Модель «Mercedes» 35 л.с. соединяла в себе: переключение передач, сотовый радиатор и зажигание от магнита низкого напряжения — от прежних моделей Даймлера — и технические новшества — низко расположенную легкую штампованную раму и механический привод впускных клапанов (хотя от этой новинки впоследствии пришлось отказаться). В купе, эти технические решения дали жизнь автомобилю, который отличался от своих предшественников более надежной эксплуатацией и был необыкновенно послушен для водителя. Тормозные системы стали гораздо надежнее, а о качестве самой машины говорили во всем мире.

На тот момент произошло самое интересное, все модели «Daimler» переименовали в «Mersedes».

Simplex simple mercedes Mercedes-Simplex 1904 Превью — увеличение по клику.

На картинках – одна из моделей фирмы «Daimler» – «Mercedes-Simplex» 1904 года, обладающая отличным четырехцилиндровым двигателем на 5.3 литра с боковыми клапанами. Даже сегодня модель не выглядит старомодной.

Самый первый в мире автомобиль: фото, год, страна изобретения

На сегодняшний день автомобиль представляет собой популярное устройство, которым пользуется большинство населения планеты. Даже если у вас нет личного автотранспорта, то общественным вы пользуетесь – это точно. Каким был первый в мире автомобиль и какими особенностями обладал?

История создания авто

На вопрос, кто создал первый автомобиль, ответ достаточно сложный, так как было множество разработок, ученые изобретали что-то похожее на авто. При этом некоторые пытались заявить о себе, а некоторые относились к славе чрезвычайно терпимо и просто изобретали.

Первые транспортные средства подразделялись на следующие:

  • Работающие на паровом двигателе.
  • Работающие на двигателе внутреннего сгорания.
  • Электрические.

О каждой разновидности поговорим подробнее чуть позже. Сейчас же немного углубимся в историю создания авто и проследим, как общество пришло к использованию таких транспортных средств.

Когда-то давно Леонтий Шамшуренков создал первый самоходный аппарат, который и считается прообразом современного авто. Это устройство способно развивать скорость около 15 км/ч и было оснащено прибором, измеряющим километраж.

Самокатная повозка Ивана Кулибина

Не обошлось здесь без известного Ивана Кулибина. Он придумал трехколесную самокатку, которая ездила по городу со скоростью 16 км/ч. Здесь были даже некоторые детали, которые применяются в современном транспорте по сей день, например, тормоз или коробка передач.

Некоторые думают, что самый первый мировой авто разработал именно инженер Карл Бенц. Но стоит признать, что он действительно внес огромный вклад в продвижение этих транспортных средств.

Автомобили с паровым двигателем

Первые машины были оснащены паровым двигателем. Только через век им на смену пришли аппараты с двигателями внутреннего сгорания. В России устройства были созданы в 19 веке.

Самый первый автомобиль с паровым двигателем завоевал широчайшую популярность. Машина была разработана в 1769 году французским ученым Кюньо и имела название «Малая телега Кюньо». Такой транспорт мог набрать скорость только 4,5 км/ч, а воды и пара достаточно было всего лишь на 12 минут передвижения.

В 19 веке данный вид использовался для перевозки людей. Человек за рулем назывался водителем, а тот, кто подогревал котел – шофером.

Самыми известными моделями считались «Реверанс» и «Мансель». Скорость их была не более 35 км/ч, и в эксплуатации они очень неудобные.

Автомобили с двигателем внутреннего сгорания

Первым разработчиком аппаратов с двигателем внутреннего сгорания является Э. Ленуар. В 1860 году он придумал самый первый двигатель, в нем топливо сжигалось внутри. Эта разработка стала важным шагом в автомобилестроении. Первое авто с таким типом двигателя появилось в 1886 году, а через пару месяцев миру был представлен трехколесный автомобиль К. Бенца.

В 1894 году начали проводить первые автогонки, которые тоже сыграли немаловажную роль в развитии автомобилестроения. В первых гонках скорость машин была не больше 24 км/ч, а через пять лет она стала уже 70 км/ч, еще через пять лет — около 100 км/ч. Только с 1900 года стали специально выпускать гоночные авто.

Электрические автомобили

В 19 веке шла активная разработка электрических машин. Главным конструктором в этой области стал венгр Аньош. Он сделал компактную модель устройства, которое перемещалось с помощью электрической энергии.

Далее моделями занимался кузнец по фамилии Дэвенпорт из штата Вермонт. В дальнейшем стали использовать электричество в полноразмерных самоходных каретах на специализированных гальванических элементах.

Первый автомобиль, работающий на бензине

Самый первый мировой аппарат, работающий на бензиновом двигателе, был создан в 1883 году. Его создателем стал Готлиб Даймлер. Через несколько лет инженер Карл Бенц разработал самый первый автомобиль на трех колесах, оснащенный бензиновым двигателем, он и стал прототипом современных транспортных средств.

Только Карл Бенц выполнил все четыре условия, поэтому стал полноправным обладателем звания конструктора первого в мире автомобиля. Эти условия были следующими:

  1. Доработанная конструкция транспорта.
  2. Оформление необходимого патента.
  3. Создание образца и представление его публично.
  4. Организация производства.

Благодаря соблюдению указанных условий, конструктор стал первым изобретателем машин, однако Готлиб Даймлер первый придумал бензиновый двигатель. В результате эти два конструктора создали совместный проект и стали продавать машины, которые назвали в честь дочери Даймлера – Мерседес.

Первый Мерседес

В конце 1890 года был создан известный всему миру автомобиль, который получил название Мерседес. Эта машина, по мнению историков, стала прародителем современных авто. Мерседес имел следующие преимущества:

  • Мощность 35 л. с. В те времена – это истинное достижение и верх мастерства конструкторов.
  • Зажигание включалось благодаря встроенному магниту низкого напряжения.
  • Возможность переключения передач.
  • Высококачественные материалы корпуса.
  • Прочная штампованная рама, благодаря которой авто был надежным и послушным.
  • Тормоза новейшего поколения.
  • Двигатель объемом 5,3 литра с боковыми клапанами.

    Известная модель Мерседес-35PS

Первый автомобиль в России

Первым автомобилем, привезенным в Россию, был «Панар-Левассор». В 1891 году его привез Василий Навроцкий. После этого интерес к транспорту в стране стал расти. В конце года были привезены еще несколько моделей. Но несмотря на это, самый первый автомобиль на улицах Москвы был замечен только в 1899 году.

Современные авто удивляют скоростными возможностями, например, спорт-кары могут разогнаться до ста километров за 2,78 секунд. Но как и многое в мире технологий, производство автомобилей начиналось лишь с энтузиазма. Кто бы не считался первым конструктором автомобиля, но Маркус, Даймлер и Бенц всегда шли в правильном направлении. Это, пожалуй, самое главное.

История развития автомобиля: ранние годы

Автомобиль величайшее изобретение, навсегда изменившее человечество. История развития автомобиля тесно связана с великими изобретателями и инженерами. Но в отличие от других крупных изобретений, оригинальная идея автомобиля не может быть приписана одному человеку. Над ней работали множество людей из разных стран мира. В этой статье речь пойдет о начальном этапе развития автомобиля (в привычном нам понимании).

Первый двигатель внутреннего сгорания

Двигатель ОттоСтационарный одноцилиндровый двигатель Отто

Для того чтобы рассказать историю развития автомобиля, надо начать с двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Именно он является ключевым элементом любого автомобиля. ДВС служит для преобразования энергии сгорания топлива в механическую работу. В качестве топлива обычно используется бензин или дизельное топливо. Итак, краткая история ДВС по годам:

1807 – Франсуа Исаак де Ривас из Швейцарии разработал и собрал первый в мире двигатель внутреннего сгорания. Этот поршневой двигатель работал на водороде и имел искровое зажигание. В том же году, изобретатель установил свой мотор на карету, таким образом первый примитивный автомобиль был создан еще в начале 19-го века.

1824 – инженер Сэмюэль Браун адаптировал паровой двигатель Ньюкомена под работу на водороде. Между тем, его двигатель имел водяное охлаждение и мощность около 4 л.с.

1858 – изобретатель из Франции Ленуар Этьен собрал ДВС с искровым зажиганием, который работал на угольном газе. В отличие от предшественников, французу удалось сделать свою разработку коммерчески успешной. Его двигатель мощность 12 л.с. использовался в промышленности, а также как лодочный двигатель.

1862 – француз Альфонс Бо де Роша запатентовал, но не построил четырехтактный ДВС.

1876 – Николаус Август Отто изобрел, а затем запатентовал успешный четырехтактный двигатель. Этот мотор был экономичнее и мощнее предшественников. Между тем, изобретение Отто стало исторически значимым. Именно его конструкция легла в основу всех последующих ДВС на жидком топливе.

1885 – Готлиб Даймлер сконструировал бензиновый двигатель в привычном для нас понимании. Этот агрегат имел вертикальное расположение цилиндра и карбюратор. Установка последнего совершило революцию в двигателестроении. Достаточно экономичный и компактный карбюраторный ДВС как нельзя лучше подходил для самоходных транспортных средств.

Первый автомобиль

Первый в мире автомобильMotorwagen Карла Бенца

В 1885 году немецкий изобретатель Карл Бенц в своем гараже создал автомобиль под названием Motorwagen. Спустя год он получил на него патент. Официально Моторваген считается первым автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, хотя споры по этому поводу не утихают до сих пор. Тем не менее, автомобиль Бенца внес значительный вклад в популяризацию автомобилей. Motorwagen стал первым транспортным средством надежность которого находилась на удовлетворительном уровне, а для управления им не требовалось особых навыков.

Первые автопроизводители

История развития автомобиляАвтомобиль конструкции Панар – Левассор, 1981 года

После появления коляски Бенца, многим предпринимателям из Европы стало понятно, что производство автомобилей это новый и перспективный вид бизнеса. Так в 1886 году, два бизнесмена из Франции Рене Панар и Эмиль Левассор основали компанию Panhard & Levassor. Партнеры решили начать производство и продажу автомобилей, для чего приобрели патент на бензиновый двигатель конструкции Даймлера. В 1890 году Левассор начинает проектирование первого автомобиля, постоянно экспериментируя с расположением силового агрегата. В результате спустя год появляется автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом. Такая компоновка получила название Systeme Panhard, и она стала стандартом на многие десятилетия вперед.

Тем временем, в 1891 году Панар и Левассор поделились лицензией со своим соотечественником Арманом Пежо, что послужило началом истории марки Peugeot.

История развития автомобиля – массовое производство

Ford Model T на конвейереFord Model T на сборочном конвейере

Благоприятная экономическая ситуация в США дала возможность все большему количеству людей приобрести автомобиль. Но медленная и дорогая ручная сборка эксклюзивных, штучных моделей не позволяла удовлетворить спрос. Как следствие необходим был быстрый и качественный способ сборки автомобилей. И он был найден.

Oldsmobile Curved Dash – первый массовый автомобиль изготовленный в США. Он был разработан компанией Oldsmobile в 1901 году. Для его ускоренной сборки, на заводе был организован конвейер. Более того, Curved Dash был стандартизирован, то есть все его детали были унифицированы в рамках модельного ряда. Всего до 1907 года было собрано 19 тысяч автомобилей.

Между тем, наиболее важным этапом в истории развития автомобилей можно считать конвейер Генри Форда. Использовав за основу идею компании Oldsmobil, Форд изготовил собственный конвейер и оптимизировал производственный процесс. Таким образом, Ford T (первый автомобиль компании изготовленный конвейерным способом), собирался за 2 часа, а его стоимость не превышала 850 $.

Ford Model T навсегда изменил автомобильную индустрию. С его выходом автомобиль стал по-настоящему массовым и доступным транспортным средством.

История развития автомобиля – итоги первой волны

Методы массового производства Форда были быстро приняты и на других американских компаниях (европейские производители не использовали конвейерную сборку вплоть до 1930-х годов). Таким образом если к 1913 году в мире ежегодно выпускалось около 500 тыс. автомобилей, то всего через 10 лет производство автомобилей увеличилось в 8 раз, до 4,9 млн. единиц в год.

Автомобиль постоянно развивался в сторону улучшения технических характеристик, комфорта и безопасности. Не останавливается этот процесс и сегодня, а значит история развития автомобиля продолжается.

Как на самом деле был устроен первый автомобиль

Первым в мире автомобилем официально признан Benz Patent-Motorwagen немецкого конструктора Карла Бенца.  Несмотря на почетный титул, устройство первенца мирового автопрома лишь местами перекликается с современными авто.

Субтильного вида сооружение на трех колесах, по-немецки тяжеловесно наименованное Benz Patent-Motorwagen, появилось в далеком 1885 году. Работая над машиной, Карл Бенц целенаправленно создавал коммерческий проект — имелось в виду, что она должна стать популярным товаром. Прошедшие с той поры 130 лет подтвердили, что великий немецкий механик имел и недюжинное предпринимательское чутье. Но чтобы утлая самобеглая коляска превратилась в пригодный для всеобщего использования транспорт, конструкторам предстояло сделать еще немало — пользоваться первым автомобилем было нелегко.

Предыстория

Свой бизнес Карл Бенц начинал с небольшой велосипедной мастерской Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik (позже переименована в Benz & Cie), которая в 1883 году принялась за серийное производство ДВС для сельского хозяйства и промышленности. А в 1885 году немецкий изобретатель получил самый важный в его жизни патент № 37435 на автомобиль, который получил имя Benz Patent-Motorwagen (чаще встречается сокращенное название — Motorwagen).

А начался первый автомобиль с мотора. По воспоминаниям самого конструктора, создание его первого автомобильного двигателя — четырехтактного одноцилиндрового агрегата — велось шесть лет. Поначалу Карл Бенц не имел право официально использовать свою разработку, так как подобная конструкция всё еще была защищена патентом Николауса Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания. В 1878 году, в предновогодний день 31 декабря, по истечении срока патента Отто, Бенц сумел запатентовать бензиновый мотор с зажиганием от искры на свое имя.

autowp.ru_benz_patent_motor_car_7.jpeg

От создания первого бенцевского мотора до работоспособного автомобиля прошло около семи лет. За это время конструктор запатентовал систему зажигания с батареей в качестве источника энергии и искровую свечу зажигания, также были запатентованы сцепление и коробка передач, которые нашли применение на следующих моделях Бенца.

Как оно работало

Первый Benz представлял собой трехколесное транспортное средство со стальной трубчатой рамой. На нее крепилось деревянное подобие открытого кузова, где размещался водитель и один пассажир. Общий диван, обитый натуральной кожей, имел спинку и собственную подвеску в виде цилиндрических пружин и эластичных рычагов, выполняющих роль рессор.


autowp.ru_benz_patent_motor_car_12.jpeg

Как мы уже сказали, на Motorwagen устанавливался одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 0,85 л. с. Охлаждение у мотора было водяное, но весьма специфичное. Циркуляции воды не было, она, подаваемая в рубашку цилиндра из специальной емкости, лишь орошала горячие внешние стенки цилиндра и затем испарялась. Естественно, воду приходилось доливать едва ли не чаще, чем бензин, — каждые несколько километров.

Система смазки также была до неприличия простой — масло с нескольких масленок элементарно капало на трущиеся детали силового агрегата.

Топливная система состояла из небольшого бензобака и карбюратора испарительного типа. Последний представлял собой цилиндрическую емкость с волокнами ветоши на дне. На нее самотеком подавался бензин, который тут же испарялся. Поднимающиеся вверх пары подхватывались потоком воздуха, засасываемого в цилиндр, и образовавшаяся таким образом топливная смесь уносилась в камеру сгорания. Роль дроссельной заслонки исполнял расположенный спереди под сиденьем водителя кран, регулирующий подачу воздуха во впускной трубопровод.


benz_patent_motorwagen_5.jpeg

Воспламенялась рабочая смесь искровой свечой с платиновыми электродами, внешне, кстати, очень похожей на современные свечи. Высокое напряжение на свечу подавалось индукционной катушкой Румкорфа, которая в модернизированном виде является основной частью системы зажигания и теперешних карбюраторных ДВС. Тогдашний аналог трамблера, который определял момент зажигания, приводился в движение специальным кулачком на промежуточном валу. Генератора не было — источником тока служила только аккумуляторная батарея, которую перед поездкой нужно было зарядить.


Свеча_Зажигания_как_сегодняшняя .JPG

Крутящий момент от двигателя передавался на ведущие задние колеса через ременную и шестеренчатые передачи. Сначала с вертикального коленвала поток мощности через открытый конический редуктор направлялся на горизонтальный промежуточный вал, несший на себе шкив ременной главной передачи (и попутно — кулачки привода клапанов ГРМ и трамблера). На расположенный под полом кузова ведомый шкив ременной передачи (он же корпус дифференциала и тормозной барабан) момент передавался кожаным ремнем, закрученным по принципу ленты Мебиуса — работали одновременно две его поверхности. От спрятанного в шкиве дифференциала момент уходил на две колесные полуоси, с которых к колесам мощность передавалась парой «индивидуальных» цепей. Бенц отмечал, что ресурса тогдашних цепей ему хватало немногим больше чем на 100 км пробега.


benz_patent_motorwagen_4.jpeg Эллиптические_рессоры_Задней_Подвески.JPG Ведомый_Шкив_с_дифом_внутри_и_полуоси.JPG

Коробки передач у Motorwagen, как видите, еще не было. За размыкание колес и двигателя отвечало нехитрое устройство, управляемое рычагом, можно сказать, «предок» сцепления.

Руль в современном понимании слова у Motorwagen отсутствовал. Его роль выполнял рычаг с деревянной рукояткой на конце. Рулевой механизм, действующий по схеме шестерня-зубчатая рейка (практически так же, как сегодня!), управлял единственным передним колесом. Подвеска была только на задней оси в виде двух эллиптических рессор, установленных продольно по отношению к кузову. Спицованные колеса оборачивались в резиновые обода из цельнолитого каучука.

Долго заправляли и медленно ехали

Как же выглядел процесс управления этим конструктивно простым аппаратом? Перед поездкой шофер наливал воду в бачок для охлаждения, бензин в емкость возле карбюратора, масло в масленки. Чтобы завести авто, нужно было раскрутить рукой горизонтальный маховик, предварительно уменьшив вышеупомянутым краником под сиденьем водителя подачу воздуха в карбюратор (аналог педали акселератора). Когда двигатель завелся, шофер усаживался на диван и возвращал краник подачи воздуха в нормальное положение. Длинным рычагом возле сидения драйвер снимался с тормоза, освобождая заторможенный специальной лентой ведомый барабан. Подвинув дальше тот же рычаг, водитель переходил с «нейтрали» на единственную переднюю передачу, смещая приводной кожаный ремень со свободно вращающейся части ведомого шкива на часть, связанную с корпусом дифференциала. Автомобиль приходил в движение.


Справа_цилиндр_и_тяги_клапанов.JPG

Когда водитель самодвижущегося экипажа хотел притормозить, он тянул за тот же рычаг, смещая приводной ремень назад на свободно вращающуюся часть шкива, переводя трансмиссию в «нейтраль». Если шофер желал полной остановки, то он тянул рычаг еще дальше и приводил в действие ленточный тормоз, который замедлял барабан, а с ним и всю машину.

Наследники

Вторым автомобилем конструктора стал Benz Patent Motor-Wagen Nummer 2, отличавшийся от первенца доработанным силовым агрегатом. Объем двигателя вырос с 0,95 до 1,5 литра, а мощность увеличилась с 0,85 до 1,5 л.с. Третий экземпляр получил складную крышу, полноценный отдельный бензобак, эжекционный карбюратор привычного для нас типа (с диффузором и поплавковой камерой), двухступенчатую коробку передач, увеличенную на 12 см колесную базу.

В 1893 году появился первый четырехколесный Benz, а еще через год продукция немецкой фабрики впервые приняла участие в гонках. В 1895 году появились первые грузовик и автобус.


autowp.ru_benz_6_ps_1.jpeg

Развитие марки в неспокойном ХХ веке — это уже совсем другая история, а с третьим по счету Motorwagen связывают историю, ставшую хрестоматийной. О ней Карл Бенц поведал в своих мемуарах.

Как пишет автор, в 1888 году жена конструктора Берта Бенц, прихватив с собой сыновей, отважилась на самостоятельный пробег, да еще и втайне от мужа. Первая женщина-водитель запланировала и совершила поездку от города Мангейм в Пфорцхайм, расстояние между которыми составляло 106 км. Первый в автомобильной истории пробег не обошелся без неприятностей. Так, около городка Брухзаль на машине истерся и лопнул кожаный приводной ремень. Берта не растерялась и обратилась к местному сапожнику, который наложил латку и установил на место вышедшую из строя деталь (тогда ремни еще не перешли в разряд одноразовых «расходников», это случилось два десятилетия спустя). По пути путешественникам попался подъем, который автомобиль с тремя пассажирами на борту преодолеть не мог. Тогда за руль посадили младшего Бенца, а старший сын с мамой вытолкали повозку на холм. Надо сказать, что Берта Бенц отличилась недюжинной технической смекалкой. В дороге пробило изоляцию электрического провода зажигания. Для ее замены послужила обычная женская подвязка. Из-за низкого качества топлива на маршруте забивалась топливная магистраль, ее женщина якобы прочищала булавкой со шляпы. В качестве топливных заправок супруга изобретателя использовала аптеки, в которых лигроин продавался как лекарство от кожных хворей.

Как видите, привычный на сегодняшний день 100-километровый автопробег оборачивался для шофера целым приключением. На протяжении последующего столетия инженеры неустанно работали над упрощением обслуживания машины. О том, как эволюционировало ТО в течение ХХ века, читайте в нашей недавней публикации.


&amp;lt;a href=»http://polldaddy.com/poll/8627116/»&amp;gt;Приходилось ли вам из подручных средств ремонтировать машину в пути?&amp;lt;/a&amp;gt;


Читайте также:


Самые первые автомобили мира. История автомобилестроения

Автомобиль Бенца и первый угон

Автомобильная история насчитывает больше ста лет. А какой автомобиль был самым первым? Оказывается, первых автомобилей было на самом деле два! Независимо друг от друга два немецких инженера, Карл Бенц и Готлиб Даймлер, одновременно построили свои самодвижущиеся экипажи.

Два замечательных изобретателя, Карл Бенц и Готлиб Даймлер, жили в одно и то же время, в одной стране, но ни разу не встретились. Каждый из них организовал собственную фирму, выпускавшую автомобили.

В 1885 г. К. Бенц впервые выехал на своем трехколесном самодвижущемся экипаже на улицы города Мангейма. Новинка не вызвала особого интереса у жителей. Скорее испуг и раздражение. Шум мотора перепугал лошадь мясника. Лошадь вместе с телегой помчалась, не разбирая дороги. Весь товар разлетелся в разные стороны. Пришлось К. Бенцу купить 200 кг рассыпавшегося мяса и надолго закатить свою машину в гараж. Но тут в дело вмешалась жена изобретателя Берта Рингент. В соседнем городе жили ее родственники. Именно до них она и сыновья Бенца решили добраться на машине.

Трехколесный экипаж Бенца

Трехколесный экипаж Бенца

Ранним летним утром, когда сам изобретатель еще спал, заговорщики выкатили машину из гаража. За руль сел старший сын, мать рядом с ним, а младший вместе с багажом, запасом топлива и инструментами устроился на заднем сиденье. По ровной дороге машина шла прекрасно, но в горку ее приходилось подталкивать. Спусков не выдерживали деревянные тормозные колодки, обитые кожей. Несколько раз экипаж останавливался около лавок деревенских сапожников, чтобы заново обить тормоз кожей. У сельского кузнеца пришлось починить растянувшуюся велосипедную цепь. Когда засорился бензопровод, Берта прочистила его шпилькой, а разболтавшиеся детали мотора подвязала ленточкой.

Путешествие продолжалось пять дней и стало первым в истории автопробегом. О нем вскоре узнала вся Германия.

Четырехколесный экипаж Бенца

Четырехколесный экипаж Бенца

Автомобиль Даймлера и первая автокатастрофа

Первыми, кто заинтересовался работой Готлиба Даймлера, были не восторженные почитатели, а… полицейские! В течение года они наблюдали за его домом в маленьком немецком городке Каннштадте. В небольшой мастерской происходило что-то непонятное. Там постоянно ухал молот, что-то стучало и гремело. Сам Даймлер, хозяин дома, и его напарник Вильгельм Майбах были крайне необщительными, сторонились людей и никого к себе не пускали.

Наконец, когда в мастерской что-то затарахтело и застучало так, что даже на соседней улице стало слышно, полицейские не выдержали и ворвались в мастерскую. Хозяева были слишком увлечены своим делом и не сразу заметили незваных гостей. Тогда старший полицейский громко приказал прекратить это безобразие. В наступившей тишине прозвучал вопрос: «Что это такое?» Оба конструктора восторженно начали объяснять, что это первый в мире двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. И даже попытались объяснить принцип его работы. Полицейские не прониклись восторгами изобретателей, оштрафовали их и удалились.

Мощность первого двигателя составляла всего половину лошадиной силы. Для сравнения: мощность двигателя обычного современного легкового автомобиля составляет 100 л. с.
Двигатель седельной машины

Двигатель седельной машины

Дальше Г. Даймлер стал придумывать, как бы ему лучше использовать свой двигатель. Сначала он установил его на двухколесной «седельной машине» — так стала называться конструкция.

У этого прообраза мотоцикла были деревянные колеса и деревянная рама, а разгонялся он до скорости 12 км/ч. Но это был еще не автомобиль. Его Даймлер построил немного позже, в 1886 г. Изобретатель установил двигатель на карету и приладил к ней рулевое управление. Таким образом, появился первый четырехколесный автомобиль. Он разгонялся до 18 км/ч. Для того времени — рекорд скорости! Мотор можно было запустить только с ходу. Сначала приходилось толкать экипаж, а потом на ходу запрыгивать. Один раз Даймлер не догнал свою машину, и она укатилась прямиком в канаву. Так случилась первая в мире автокатастрофа.

Первый автомобиль Даймлера

Первый автомобиль Даймлера

Первая гоночная машина

Самая лучшая реклама для автомобиля — это победа в гонках. А для этого нужны специальные машины. Одним из первых гоночных автомобилей был «Мерседес». Его заказал компании Даймлера австрийский предприниматель Эмиль Еллинек. Он занимался продажей автомобилей Даймлера и увлекался гонками, а первую гоночную машину, построенную специально по его заказу, назвал в честь своей дочери Мерседес. Мало того, он сам принимал участие в гонках под псевдонимом «месье Мерседес». По требованию Еллинека в машину внесли ряд технических усовершенствований. Например, он потребовал, чтобы автомобиль развивал неслыханную по тем временам скорость — 40 км/ч!

Первый гоночный «Мерседес»

Первый гоночный «Мерседес»

В 1899 г. во французском городе Ницце состоялись очередные гонки. Господин с загадочным именем на невиданном до той поры автомобиле получил главный приз. После этого популярность марки очень возросла. За год Еллинеку удалось продать 36 автомобилей. Это практически все, что было произведено компанией «Даймлер».

В 1902 г. Еллинек зарегистрировал торговую марку «Мерседес», чтобы торговать автомобилями Даймлера. К этому моменту «Мерседесы» уже разгонялись до скорости 90 км/ч, и за ними выстроилась очередь на несколько лет вперед.

Эмблема «Мерседеса»

Эмблема «Мерседеса» — трех лучевая звезда. Ее впервые изобразил в 1880 г. Готлиб Даймлер. Звезда символизирует успех на с уше, воде и в воз духе. Рядом Даймлер подписал: «Звезда взойдет и благословит всех нас и детей наших».

Роллс-Ройс — «Серебряный призрак»

В 1904 г. английский инженер Г. Ройс и гонщик Ч. Роллс создали свою автомобильную фирму. Они решили строить только дорогие комфортабельные и скоростные машины. Так в 1906 г. родился знаменитый «Серебряный призрак». Максимальная скорость этого монстра составляла 105 км/ч. Эта машина выгодно отличалась от других автомобилей. Она была мягкая, комфортабельная и, самое главное, работала бесшумно! Современники сравнивали работу мотора этой машины со стрекотом швейной машинки. На испытаниях этот автомобиль прошел целых 24 тыс. км и ни разу не сломался! Это была невероятная надежность! Конечно же, этот автомобиль был победителем всех гонок, в которых он принимал участие.

первый Роллс-Ройс

Знаменитый «Серебряный призрак»

С 1911 г. на радиаторе «Серебряных призраков» устанавливали фигурку летящей леди. В течение многих лет все фигурки изготавливали и полировали вручную.

Первый российский автомобиль

В России первый автомобиль был построен Евгением Александровичем Яковлевым и Петром Александровичем Фрезе. 1 июля 1896 г. они показали его на Нижегородской промышленно-художественной выставке.

Е. Яковлев владел заводом по производству керосиновых и газовых двигателей, а П. Фрезе был управляющим фабрики конных экипажей. Они решили объединить свои возможности и стали первыми в России создателями «самобегательного экипажа» или «бензомотора». Так они называли свою машину.

Машина Яковлева и Фрезе

Машина Яковлева и Фрезе

По внешнему виду первый русский автомобиль напоминал машину К. Бенца. В оборудование входили складной кожаный верх, гудок с резиновой грушей, фонари. Для поворота служил установленный перед сиденьем рулевой рычаг на вертикальной колонке. Тормоз тоже включался рычагом. Мощность двигателя составляла 2 л. с.

Ходовая часть автомобиля представляла собой переоборудованный конный экипаж с большими деревянными колесами. Кузов был двухместный.

Два русских предпринимателя и создателя первого русского автомобиля, Е. Яковлев и П. Фрезе, познакомились не в России, а на технической выставке в Чикаго в 1893 г.

Первый серийный отечественный автомобиль

Первым серийным русским автомобилем стал «Руссо-Балт». В 1908 г. его начали выпускать на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге. Ежегодно из ворот сборочного цеха выезжало больше ста «Руссо-Балтов» разных моделей.

«Руссо-Балт» отличался хорошей проходимостью

«Руссо-Балт» отличался хорошей проходимостью

Гоночный «Руссо-Балт» в 1912 г. участвовал в соревнованиях в Монте-Карло. Там он никакого приза не получил, но для нас примечательны не гонки, а то, что из Санкт Петербурга до Монте-Карло, а это 3257 км, «Руссо-Балт» доехал своим ходом. За рулем машины сидел редактор журнала «Автомобиль» Андрей Нагель. Сорок раз он соскальзывал с обледенелой дороги в придорожную канаву, а потом ему в голову пришло замечательное решение. Он надел на покрышки кожаные ремни с гвоздями. Так появились первые в мире шипованные покрышки.

Машина «Пежо-Бебе»

Первая машина Армана Пежо появилась в 1901 г. Это была мотоколяска, которая весила всего 270 кг. Назвал он ее «Пежо-Бебе». Конструктору так понравилось это название, что в течение нескольких лет все последующие машины он тоже называл «Пежо-Бебе». В 1905 г. на очередном «Бебе» конструктор использовал собственное изобретение — амортизаторы. Они предназначались для того, чтобы машина не раскачивалась на каждой кочке.

«Пежо-Бебе»

«Пежо-Бебе»

Лучший «Пежо-Бебе» начали выпускать в 1912 г. Он был оборудован четырехцилиндровым мотором, а вот передач у коробки было всего две. Это не мешало автомобильчику разгоняться до 60 км/ч. Задняя передача включалась не так, как на современных автомобилях. Для нее существовал отдельный рычаг. Основным недостатком машины были покрышки. Они очень быстро приходили в негодность. Водителю приходилось возить с собой по два запасных колеса. Последний автомобиль «Пежо-Бебе» выехал из ворот завода в 1916 г.

Всего было выпущено 3095 машин. Несколько экземпляров дожили до наших дней, причем два из них находятся в России.

В начале ХХ в. во всех странах Европы вместе взятых выпускалось около 2 тыс. автомобилей в год. Но за то же время на одном только заводе Форда в американском городе Детройте собирали больше 10 тыс. машин!

Такси «Рено»

Первым автомобилем-такси стал «Рено-АХ». Его начали выпускать в 1906 г. Мощность его мотора превышала 100 л. с., а максимальная скорость составляла 148 км/ч. Конечно, для такси машина выпускалась попроще, но гонки сыграли свою рекламную роль. Марка стала очень популярной в Европе.

Один из первых «Рено»

Один из первых «Рено»

Поначалу первому автотакси было нелегко конкурировать с конными экипажами, но со временем любителей таксомоторов становилось все больше и больше. В отличие от своего спортивного предшественника, «Рено-АХ» был оборудован мягкими рессорами. Максимальная скорость его была значительно ниже — лишь 65 км/ч, но для езды по городу этого вполне достаточно. Водители первых в мире такси сидели на открытом месте, а пассажиры располагались в закрытой кабине.

Первый автомобильный конвейер

Американский изобретатель и промышленник Генри Форд родился в 1863 г. в штате Мичиган, в многодетной семье фермера. Он был одним из восьмерых детей, и у его родителей не было достаточных средств на его образование. Проучившись в школе восемь лет, Генри начал работать на ферме у отца. В 16 лет он ушел из дома и начал самостоятельно зарабатывать деньги.

Свой первый автомобиль Генри Форд построил в 1893 г., для чего использовал газовые трубы, велосипедные колеса и разный хлам, подобранный на свалке. Но уже через несколько лет в городе Детройте молодой конструктор создал автомобильную компанию, которая позже станет называться «Форд моторс компании». А в 1908 г. на заводе, принадлежащем этой компании, собирали уже восемь моделей автомобилей. И в том же году Генри Форд создал автомобиль «Модель Т».

Первый автомобиль Форда

Первый автомобиль Форда

«Форд-Т» по прозвищу «Жестянка Лиззи» оказался первым массовым автомобилем, который собирался на конвейере. Считается, что Генри Форд был создателем первого в мире конвейера. Однако сам знаменитый предприниматель признавался, что подсмотрел эту идею на скотобойне. Он увидел, что туши животных, подвешенные на крюки, движутся, а рабочие, обрабатывающие их, стоят. Ему очень понравился такой способ, и в 1914 г. Генри Форд применил его на своем заводе. Только автомобили не подвешивались ни на какие крюки, а ставились на надежные платформы, которые перемещались от рабочего к рабочему. Теперь каждый из них выполнял одно простое действие, например: прикручивал колеса или устанавливал стекла и отправлял автомобиль дальше. Полусобранная машина перемещалась к следующему рабочему. Новшество позволило во много раз увеличить количество выпускаемых машин. Благодаря конвейеру за 20 лет было продано более 15 млн. «Жестянок Лиззи».

Все «Жестянки Лиззи» были выкрашены в черный цвет. Форд шутил: «Можно купить у нас автомобиль любого цвета при условии, что этот цвет — черный».
Конвейер на заводе Г. Форда

Конвейер на заводе Г. Форда

«Всемирный» автомобиль

«Жестянка Лиззи» благодаря конвейерной сборке оказалась машиной недорогой и доступной многим американцам. И не только американцам. Автомобили марки «Форд» охотно привозили и в другие страны мира. Их цена сначала составляла всего 900 долларов. Потом снизилась до 850, позже до 450 и, наконец, до 250 долларов!

Сбылась мечта Генри Форда. Теперь каждый рабочий его завода мог купить то, что выпускал. Через два года после начала выпуска модели «Т» в США был построен завод «Форд» в Англии, а еще через пять лет — в Германии. Таким образом «Форд-Т» стал первым «всемирным» автомобилем.

«Форд-Т», или «Жестянка Лиззи»

«Форд-Т», или «Жестянка Лиззи»

Как и у большинства современных автомобилей, у «Форда-Т» было три педали. Но выполняли они совершенно другие задачи! Не каждый современный водитель мог бы с ними разобраться. При нажатии на левую педаль включалась первая передача, а при ее отпускании — вторая. Центральная педаль включала задний ход, а правая была ножным тормозом. Вместо современной педали газа имелась специальная рукоятка под рулем.

Бензинового насоса тогда еще не придумали, топливо подавалось из бака самотеком. А сам бензобак располагался в задней части автомобиля. И чтобы топливо не прекращало поступать в мотор, при необходимости ехать в гору водителям рекомендовалось двигаться… задним ходом. Максимальная скорость машины составляла 80 км/ч. Очень неплохо по тем временам!

Девизом Генри Форда были слова: «Производите автомобили там, где их будут покупать». Сейчас по всему миру работает больше сотни заводов, которые выпускают автомобили «Форд» и детали к ним.

К концу 1920-х гг. машины «Форд-Т» составляли половину всех автомобилей на планете. Но к тому времени машина уже явно устарела.

В 1927 г. модель «Т» сменил на конвейере не менее знаменитый «Форд-А», который разгонялся до 105 км/ч и, к радости покупателей, мог быть выкрашен в любой цвет. Эти машины также выпускались на всех заводах Форда по всему миру. Выпускался он и в нашей стране под названием ГАЗ-А.

«Форд-А»

«Форд-А»

Поделиться ссылкой

9 серийных автомобилей, на которых впервые появились технологии, навсегда изменившие автомобильный мир

Мир автомобильных технологий не стоит на месте, и с каждым годом появляется все больше и больше новых фишек. Технологии, которые сегодня кажутся нам обыденными, когда-то считались просто чудом. Предлагаю вашему вниманию 9 серийных автомобилей, на которых впервые появились технологии, навсегда изменившие автомобильный мир.

Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Mercedes всё-таки та самая компания, с которой всё и началось. В 1886 году немец Карл Бенц запатентовал первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который он назвал Motorwagen. Учитывая то, сколько инноваций представляет Mercedes, можно сказать, что желание быть первыми живёт в компании до сих пор. Mercedes постоянно первыми представляют какие-либо новинки в индустрии, которыми позже пользуются все. Benz Patent-Motorwagen или трицикл Бенца №1 является первым в мире автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Построен он был в 1885 году , а 29 января 1886 года на него официально был получен патент. Позже из фирмы немецкого инженера Карла Фридриха Михаэля Бенца образовалась Daimler-Benz AG.

Первый легковой автомобиль с дизельным двигателем

И тут все началось с компании Mercedes Benz, выпустившей на рынок в 1935 году первый серийный легковой автомобиль сдизельным двигателем. Первый публичный дебют автомобиля состоялся  в 1936 году на выставке в Берлине. Дизельный двигатель объемом 2,6 литра (заводской код ОМ 138) с предкамерой и топливным насосом высокого давления BOSCH, развивающий 45 л.с при 3200 оборотах в минуту был установлен в шасси легкового автомобиля Mercedes-Benz 200 с длинной колесной базой. Модель получила название Mercedes-Benz 260D (кузов W138). Силовой агрегат потреблял менее 10 литров топлива на 100 км пробега, без глобальных изменений дожил до 80-х годов XX века. Автомобиль, оснащенный дизельным двигателем, мог пройти на одной заправке около 400 км, а в последствии и более 500км. Первыми, кто по достоинству оценил модель 260D, оказались немецкие таксисты, используя Mercedes-Benz 260D в качестве такси вплоть до 50х годов. Модификации этого двигателя устанавливались на Mercedes-Benz W123, которые до сих пор можно встретить на наших дорогах.

Первый легковой автомобиль с турбонаддувом

Первым пассажирским автомобилем, оснащенным турбонаддувом, стал Oldsmobile Jetfire от Cutlas, выпущенный в 1962 году. Благодаря двигателю V8 объемом в 3.5 литра и турбине Garrett, Jetfire выжимал 215 л.с. и имел крутящий момент в 411 Н/м. Разгон до сотни занимал меньше 9 секунд. Хоть Jetfire и был невероятно крутым автомобилем с самым первым серийным турбонаддувом с жидким охлаждением (Turbo Rocket Fluid) и самым первым мотором V8 с турбонаддувом, автомобиль продержался на рынке всего 2 года. В 1962 году было продано 3,765 автомобилей, а в 1963 году 5,842 единицы. Но проблемы (в первую очередь возникающие из-за владельцев) погубили автомобиль.

Первый автомат для легкового автомобиля

Первой массовой коробкой передач считаетс GM Hydra-Matic. Она использовалась многими автомобильными компаниями по всему миру. Первая полностью автоматизированная коробка передач – очередная гордость концерна GM. В 1940-м GM Hydra-Matic была доступна  в качестве опции для автомобилей Cadillac, Oldsmobile и Pontiac. Именно GM Hydra-Matic вошла в историю как первая массовая автоматическая коробка передач. Помимо автомобилей концерна GM этот 4-ступенчатый гидромеханический автомат устанавливали на Bentley и Rolls-Royce.

Первый автомобиль с системой впрыска топлива

Система впрыска топлива широко использовалась в авиационной технике Второй Мировой войны, а также в дизельным автомобилях, начиная с 1930х годов. Первым автомобилем, оснащенным бензиновым двигателем и системой впрыска топлива, стал Goliath GP700. Оригинальная карбюраторная модель имела мощность в 25 л.с, однако, с приходом системы впрыска, движок разогнался до 29 л.с.!

Первый автомобиль с кондиционером

Первый серийный легковой автомобиль с кондиционером был представлен широкой публике в 1939 году на автосалоне в Чикаго. Им стал Packard 12 Sedan. Фурор эта модель не вызвала и массовое распространение кондиционеров на машинах не спровоцировала. Причины были следующие:  кондиционер на Паккарде предлагался исключительно в качестве опции по цене 274 доллара, что было очень дорого, эта система была весьма громоздкой, и наконец для охлаждения салона требовалось остановить Packard, открыть капот и вручную установить ремень на шкив системы кондиционирования. И лишь в середине 50-х в этой области произошел прорыв. Однако настоящий бум автомобильных кондиционеров пришелся на 1970-е и 1980-е годы.

Первый автомобиль с подушкой безопасности

Подушки безопасности появились не в 90-х, и даже не в 80-х годах. Первым экспериментальным автомобилем с подушками безопасности был Ford Taunus и это было в 1971 году. Вот только дальше дело не пошло. В 1972 году Oldsmobile выпустили первый серийный автомобиль, оснащенный подушками безопасности. Это был Oldsmobile Toronado 1973 модельного года. Это была совсем другая система: она не работала вместе с ремнями безопасности, как работает сейчас, она была призвана их заменить. Уже в 1973 году GM предлагал подушки безопасности в качестве опции на целом ряде своих моделей.

Первый автомобиль с боковыми подушками безопасности

Volvo Cars первой среди производителей автомобильной отрасли предложила боковые подушки безопасности, устанавливаемые в сиденьях. В 1995-м шведы начали оснащать боковыми подушками безопасности серийные седаны и универсалы Volvo 850. С тех пор Volvo Cars не прекращала работ по усовершенствованию подушек безопасности. В  2012 году Volvo V40 стал первым серийным автомобилем с подушкой безопасности для пешехода.

Первый автомобиль с коленной подушкой безопасности

В безопасности нет мелочей. Коленная подушка безопасности не только защищает область таза и колен, но также предотвращает смещение водителя за пределы зоны действия подушек безопасности. Первым серийным автомобилем, на котором дебютировала коленная подушка безопасности, стал Kia Sportage. Речь идет о кроссовере самого первого поколения, выпускаемого с 1993 года. На сегодняшний день это единственный в мире автомобиль, оснащенный тремя подушками безопасности.

Первый в мире паровой автомобиль (15 фото)

Итак, 211 лет назад, 24 декабря 1801 года, английский изобретатель Ричард Тревитик совершил поездку на своем паровом дилижансе – первом наземном самодвижущемся транспортном средстве в истории.


Эскиз парового омнибуса конструкции Тревитика образца 1803 года. Паровик возвышался на огромных колесах диаметром 8 футов (2438 мм). Сам изобретатель, тоже немаленького (6 футов 2 дюйма) росту, не мог достать рукой до верхней части колеса. В те годы колесами большого диаметра никого нельзя было удивить – это был способ уменьшить сопротивление качению и нагрузку на дороги с отнюдь не идеальным покрытием. К тому же за спицы удобно было выталкивать карету или дилижанс из грязи, что делали сами пассажиры



Дело происходило в Корнуэлле, на самой южной оконечности Англии, в краю древних кельтов. На рубеже XVIII и XIX веков с расширением промышленной революции в кельтскую землю вгрызлись десятки шахт. Приметой промышленной революции стала паровая машина. При помощи пара главным образом откачивали воду из шахт. Однако и задумывались, куда бы еще приладить двигатель. «Вскоре корзина с углем заменит торбу с овсом», – еще в 1740 году предрекал ирландский епископ Беркли.



Паровыми машинами Ричард Тревитик начал заниматься, помогая отцу, горному инженеру, обслуживать шахтные механизмы. По многочисленным свидетельствам современников, Ричард отнюдь не проявлял особой тяги к наукам и усидчивости, необходимой для выполнения расчетов. В школе городка Кэмбурн его больше влекли игры с мячом, нежели математика. Ричарда звали «кэмбургским громилой», поскольку роста он был немалого и силой обладал недюжинной. Физическая сила высоко ценилась и в шахте, в особенности, когда механизмы ломались и их требовалось чинить.


Инженер Ричард Тревитик (13.04.1771 – 22.04.1833 гг.). С портрета работы Джона Линнелла


Ричард научился разбираться в устройстве паровых машин. И вот в канун Рождества он собрал своих дружков – та еще была компания – и предложил самым отчаянным из них прокатиться на самоходной повозке, которую втайне ото всех весь год сооружал в сарае. Рулил повозкой кузен – Эндрю Вивьен. Всем понравилось, нашлась выпивка, и сарай вместе с паровиком спалили. Рождество отметили весело.
Не случаен год, когда Тревитик явил миру свое самоходное детище по прозвищу «Пышущий дьявол». Патентное право, введенное в Великобритании и весьма ревностно охраняемое британскими законами, до 1800 года не позволяло никому строить самодвижущиеся экипажи с паровой силовой установкой. Патентом владел небезызвестный Джеймс Уатт, изобретатель одной из наиболее производительных паровых машин. Уатт запатентовал паровую повозку в 1768 году, но при этом не стал ее строить, опасаясь высокого давления пара примерно так же, как сегодня боятся водорода в баках автомобилей с топливными элементами.


Из-за неудачных пропорций (длина – 4905 мм, ширина – 2184 мм, высота – 3454 мм) паровик Тревитика обладал низкой устойчивостью. Спереди сначала устанавливали спаренные колеса. Однако из-за сложности с поворачиванием 1,9-тонной махины при помощи поводка-румпеля их заменили единственным колесом. Устойчивость еще ухудшилась.
Ввиду полной неясности коммерческих перспектив самодвижущихся паровых экипажей перекупать права у Уатта никто не стал. Но вот срок действия привилегии Уатта истек, и Тревитик оказался первым, кто не только построил работоспособную повозку, но и перехватил патентую эстафету.


К сожалению, изображения первой самодвижущейся повозки Тревитика не сохранилось. Однако со второй машиной историкам повезло больше, поскольку остались ее чертежи, позволившие в наши дни даже построить работоспособную реплику на радость всем поклонникам стим-панка.


Реплика повозки Тревитика, построенная англичанином Томасом Брогденом. Оснащена двухцилиндровой горизонтальной паровой машиной рабочим объемом 11,7 л, развивающей мощность 3 л.с. при 50 оборотах в минуту. Экипаж оснащен гарантированной защитой от «зайцев», поскольку доступ в салон возможен только через дверь за спиной водителя. Фото Александра Страхова-Баранова


Особенностью самохода Тревитика было не только его пассажирское назначение (известная телега Кюньо предназначалась для перевозки артиллерийских орудий), а в первую очередь паровая машина высокого (по меркам тех лет) давления. Поршень диаметром 140 мм проделывал ход в 762 мм под воздействием пара, сжатого – страшно подумать – до двух атмосфер (нормальное давление в шинах современного автомобиля гольф-класса). Но в те годы развить такое давление считалось настоящим достижением.


Привод от паровой машины осуществлялся при помощи зубчатого зацепления на каждое из колес, причем можно было задействовать оба привода или каждый в отдельности


Уже в июле 1803 года Тревитик выводит свою машину на регулярный маршрут из Лондона, с Грэйз-инн лэйн, в Пэддингтон и обратно, через Лордс крикет Грауд и Айлингтон. Запаса угля и воды хватало на 15 км хода, причем повозка могла разогнаться до 13 км/ч – гораздо быстрее любого конного омнибуса. Обслуживали машину двое, водитель и кочегар, по-французски chauffeur. Теперь водителя зовут шофером, что в начале XIX века прозвучало бы оскорбительно – у водителя была чистая и ответственная работа, за которую больше платили.


Паровоз Тревитика на польской почтовой марке


Впрочем, однажды, развив полную скорость, паровик Тревитика завалился набок со всеми девятью пассажирами – сказался высокий центр тяжести. На этом с перевозками было покончено. Впрочем, Тревитик переключился на паровозы (для показа одного из них, по прозвищу «Догони меня, если сможешь», он даже возвел нечто наподобие манежа с кольцевой трассой).



Тревитик стал отцом паровоза. Как и это его начинание, идею перевозки пассажиров паровыми дилижансами быстро подхватили другие. Так что Шерлок Холмс и доктор Ватсон, прогуливаясь по Лондону, запросто могли лицезреть какое-нибудь самодвижущееся паровое чудо.



Кстати.


Почему мы предпочитаем двигатели на углеводородах, а не на воде? Причина скорей историческая, чем преимущество технологии. Брайян Артур , экономист из Стенфорда разработал математические инструменты для исследования «Эффекта толпы», писал в 1984 году как мы застряли с двигателем на бензине и на керосине:


«В 1890 было три способа двигать автомобили —с помощью пара, бензина и электричества — и один из них самый плохой — бензин. Поворотным моментом в использовании бензина был заезд в Чикаго. « Таймс-Геральд» финансировала первую американскую гонку карет без лошадей в Чикаго в 1895.



Гонки в Чикаго 28 ноября 1895 года выиграла вторая машина Дюруа. Говорят, что эта машина вдохновила Рэнсомa Олдсa на изобретение Oldsmobile. Он произвел в 1886 бензиновый ДВС и запустил его в массовое производство для Oldsmobile с изогнутой рамой. Так бензиновый ДВС преодолел начальный порог предвзятого к себе отношения. Паровой двигатель сохранился на автомобиле до 1914 год, в который была вспышка эпидемии ящура-заболевание домашнего скота. Из-за эпидемии исчезли все корыта для лошадей, из которых водители машин имели привычку набирать воду для котлов.Только через три года братья Стенли смогли разработать систему конденсации и кипения, в которой не нужно наполнять котел каждые 50-60 километров. Но было уже слишком поздно. Паровой двигатель никогда так и не восстановился. «



Почти нет сомнения что сегодняшняя технология на основе бензина лучше, чем на основе пара, но так сравнивать не правильно. Не известно насколько паровой двигатель смог бы продвинуться за 75 лет прогресса. Этого мы никогда не узнаем, но есть инженеры, верящие, что паровой двигатель мог быть лучшей альтернативой.



Основным преимуществом паровых машин является то, что они могут использовать практически любые источники тепла для преобразования его в механическую работу. Паровые локомотивы неплохо показывают себя на больших высотах, поскольку эффективность их работы не падает в связи с низким атмосферным давлением. Другим преимуществом является низкое загрязнении окружающей среды.



Источник: p-i-f.livejournal.com

Можно ли ездить на легковом автомобиле с категорией с – Где Если у человека ,есть категория С,но нет категории В ,и он ездиет на легкогом автомобиле ,какой ожид?

  • 15.11.2020

На чем можно ездить с правами категории «В» кроме машин?

Какие дополнительные возможности дают права на легковой транспорт?

  1. Типы транспортных средств
  2. Дополнительные возможности

Чтобы стать обладателем водительского удостоверения, необходимо пройти обучение в автошколе и успешно сдать итоговые экзамены. В выданном документе проставляются отметки, говорящие о том, управление каким видом транспорта осваивал курсант. По статистике, чаще всего в МРЭО ГИБДД выдают права категории «B» с сопутствующей подкатегорией «B1». На чем же именно позволяет ездить такой документ?

Типы транспортных средств

Классификация колесной техники приведена в статье 25 Федерального Закона «О безопасности дорожного движения». Дублирующая норма, также содержащая данный перечень, – глава III Постановления Правительства РФ «О допуске к управлению транспортными средствами».

К категории «B» относятся автомобили, максимальный вес которых (при полной загрузке) составляет менее 3,5 тонн. При этом число сидячих мест для пассажиров не должно превышать 8. К этому же типу относятся легковые машины, к которым присоединен прицеп весом до 750 кг. Если масса прицепа больше, но общий вес транспортных средств меньше 3,5 тонн, для управления таким составом тоже будет достаточно прав категории «B». Если же параметры превышены, потребуется документ, разрешающий езду на грузовых машинах.

Водитель
Источник изображения: iz.ru

Российское водительское удостоверение категории «B» по закону автоматически предоставляет право управлять транспортом, относящимся к подкатегории «B1». Она появилась в 2013 году, когда был утвержден новый формат документа. С этого момента граф в нем стало намного больше, чем было до этого. К подкатегории «B1» относятся трициклы и квадрициклы. Многие, кстати, с трудом представляют себе, как выглядят и те, и другие.

К трициклам относят трайки (мотоциклы) и миниатюрные автомобили. Все транспортные средства этого типа имеют три колеса. Трициклы используются преимущественно для передвижения в пределах городской черты.

Квадрициклы многие путают с квадроциклами. На самом же деле это два совершенно разных типа транспортных средств. Квадрицикл – четырехколесная техника с мощностью двигателя менее 20 лошадиных сил и массой, не превышающей 400 кг. Конструкция может снабжаться закрытым кузовом, что придает ей сходство с малолитражными легковыми автомобилями (так называемая мотоколяска). Квадрициклы предназначены для езды по дорожным коммуникациям общего пользования.

Квадроциклы – самостоятельная группа средств передвижения. По сути, это мотовездеходы, созданные для перемещения по бездорожью. И если для управления квадрициклом достаточно закончить автошколу, то для управления квадроциклом придется получить удостоверение тракториста-машиниста. Это связано с принципиальной разницей в назначении этих двух типов транспортных средств и с тем, что вождение по пересеченной местности требует особых навыков. Квадроциклы не подлежат регистрации в МРЭО ГИБДД. Учет такого транспорта осуществляют органы Гостехнадзора.

Квадроцикл
Источник изображения: formula7.shop

Дополнительные возможности

На этом потенциал, который открывается перед обладателем водительского удостоверения категории «B», не заканчивается. Такие права также позволяют управлять мопедами и легкими скутерами (мотороллерами). К первым относится двухколесная техника с двигателем внутреннего сгорания, предусматривающая прямую посадку водителя. Мотороллеры же являются разновидностью мотоциклов. Они более удобны с точки зрения эргономики, так как снабжаются специальной подставкой для ног.

Чтобы передвигаться на мопеде или скутере с объемом двигателя менее 50 кубических сантиметров, не потребуется отдельно проходить обучение. Достаточно получить права на легковой автомобиль, чтобы категория «M» начала действовать автоматически.

Многие водители имеют на руках удостоверения старого образца, в которых нет граф с буквенными символами «M» и «B1». Однако это не означает, что правила, описанные выше, на них не распространяются. Такой документ разрешает его обладателю все, что предусмотрено действующими законами, несмотря на отсутствие отметок. А после того как истечет десятилетний срок действия «старых» прав, их можно будет обменять на новые.

какие подпадают под эту категорию, рейтинг, малотонажные

Для каждого вида транспорта существуют разные категории прав. Так как в управлении грузовая машина сильно отличается от мотоцикла, и вождение грузового авто с категорией А — нарушение закона. Чтобы управлять обычным легковым транспортом, понадобится категория В. Но есть и малотоннажные грузовики, которые также можно водить с этой категорией. Детальнее читайте в этой статье.

Определение категории B для грузовиков

К категории В относятся автомобили, вес которых не более 3500 кг. А также количество пассажирских мест, не считая водительское, не должно быть больше 8. Имея категорию В, водитель может управлять легковым транспортом, небольшими грузовиками, микроавтобусами и джипами. Также разрешается использование прицепа, но его вес не должен быть более 750 кг.

Важно! Грузовые автомобили категории В на оживлённых трассах не должны превышать скорость в 110 км/ч. За городом — не более 90 км/ч. А в населённых пунктах — 60 км/ч.

Но иногда этот вес разрешается превышать:

  • если с весом прицепа автомобиль не превышает допустимую массу;
  • масса прицепа не превышает вес автомобиля без нагрузки.
Категория B

Рейтинг грузовиков в категории B

Если вы задумались о покупке грузового транспорта, но в правах стоит категория В, вы можете выбрать грузовик, который попадает под эту категорию. К тому же выбор довольно велик.

Знаете ли вы? Первый грузовик был случайно создан инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1896 году. Они хотели проверить сможет ли новый двигатель потянуть другую машину и изобрели грузовой автомобиль.

Ознакомьтесь с рейтингом самых популярных и вместительных грузовых транспортных средств, разных фирм:

  1. Газель — неизменно остаётся самым популярным автомобилем. В первую очередь она привлекает внимание своей доступной ценой, а также изобилием запасных частей. На данный момент в продаже имеются модели с 3 или 6-местной кабиной. Благодаря термобудке, фургон автомобиля можно использовать для перевоза хлеба или других продуктов.Газель
  2. Ford Transit — современная популярная модель, даже несмотря на то, что по грузоподъёмности рассчитана на 1,5–2 т грузов. Новая модель этого авто стала ещё более надёжной и конкурентоспособной. Расход топлива даже в городе едва превышает 10 л. А показатель максимальной скорости составляет 120 км/час.Ford Transit
  3. Mercedes Benz Atego — грузовая машина немецкого производства, отличный вариант по своей функциональности. Мощность двигателя составляет 177 л. с. Эта модель стала популярной благодаря лёгкости в управлении и сравнительно экономном расходе топлива.Mercedes Benz Atego
  4. MAN TGL — ещё один грузовик из Германии. Пользуется спросом среди российских водителей. Довольно удобная кабина как раз подходит для длительных поездок. Самым главным преимуществом модели является минимальный расход топлива. За 100 км автомобиль обычно сжигает 20 л топлива.MAN TGL
  5. КАМАЗ 4308 — грузовик российского производства. Авто этого производителя до сих пор остаются самыми популярными на рынке. В первую очередь из-за удачного соотношения цены и качества. К тому же они считаются довольно неприхотливыми в обслуживании, а также имеют огромный выбор запасных частей. КАМАЗ 4308

Правила для грузовиков категории B

Многие водители считают, что нет разницы между легковыми и грузовыми машинами категории В. Поэтому покупая грузовой транспорт В категории продолжают ездить по правилам, предназначенным для легкового транспорта. Хотя правила дорожного движения для этих машин немного отличаются.

Выбор полосы движения

Если на дороге имеется 3 и больше полос, грузовой транспорт весом не более 2,5 т, не может занимать крайнюю левую полосу. Исключения бывают только при активном движении, если заняты остальные полосы. А грузовые машины более 2,5 т могут выезжать на полосу только во время маневров, таких как поворот налево или разворот.

Рекомендуем для прочтения:

Стоянка на краю тротуара

Стоянка возле тротуара, который граничит с трассой, разрешена легковым автомобилям, мотоциклам, скутерам, велосипедам, в местах, где есть знак с табличкой, которая указывает каким способом и какому виду транспортных средств разрешается стоянка. Грузовики категории В не могут стоять возле тротуара, на них это правило не распространяется.

Перевозка детей в автомобиле

По правилам дорожного движения, перевозить детей в грузовых автомобилях можно от 7 до 11 лет, с использованием ремней безопасности или специальных детских конструкций, которые должны соответствовать росту и весу ребенка. А на передних сиденьях легковых авто детей можно перевозить только в специальных удерживающих устройствах. Перевозка детей в автомобиле

Перевозка прицепа

Водитель, который имеет категорию В может перевозить прицеп. Его допустимая масса не должна превышать 750 кг. Следующий этап — правильная загрузка прицепа. Максимальная нагрузка должна быть на сцепное устройство, примерно от 30 до 70 кг в зависимости от размера прицепа и грузоподъемности машины. Например, если загрузить только заднюю часть, то при езде прицеп будет как рычаг подниматься вверх. В этом случае при любой неровности автомобиль может занести. Неправильным также считается расположение груза в передней части прицепа.

Важно! Во время движения задним ходом, при повороте руля, например, влево, задняя часть авто также начнёт уходить влево, а вот прицеп будет уходить вправо и наоборот.

Так как из-за этого задняя ось будет сильнее прижиматься к дороге, поднимая передние колёса. В такой ситуации машиной тяжело управлять, так как её будет трясти. На дороге, во время поворотов бывают случаи, что прицепы переворачиваются, чтобы этого не случилось перед поворотом необходимо сбросить скорость. Также габариты самого прицепа могут быть больше чем автомобиль. Поэтому при движении задним ходом необходимо соблюдать аккуратность или поставить дополнительные зеркала заднего вида.

Экологические знаки для грузовиков

Также существуют экологические знаки, которые распространяются на малотоннажные грузовики, но не относятся к легковым авто:

  • зона с ограничением экологического класса грузовиков — это обозначает место, с которого начинается дорога, на которой движение грузовиков запрещено;
  • конец зоны с ограничением экологического класса грузовиков.

Экологические знаки для грузовиков Теперь вы знаете, что для того чтобы приобрести небольшой грузовик не обязательно открывать ещё одну категорию. Среди огромного выбора моделей грузовиков категории В, легко можно выбрать подходящий вам по всем параметрам. Но прежде чем приступить к его эксплуатации, рекомендуем внимательно ознакомится с правилами и потренироваться в управлении на неоживлённых трассах.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

ГАИ разъяснила, кому можно водить автомобиль с прицепом — Российская газета

Начался дачный сезон, и многие потянулись на свои приусадебные участки и прочие загородные хозяйства, нагрузив под завязку различным скарбом не только свои автомобили, но и прицепы.

Последние, кстати, также помогают доставлять к месту отдыха лодки, скутеры, квадроциклы и прочую технику. Но при этом у многих возникает вопрос, а можно ли цеплять к машине прицеп, если в правах не открыта категория «Е»? К тому же есть реальные случаи, когда сотрудники ГИБДД штрафовали водителей за такой автомобильный «хвост».

У большинства водителей права категории «В». С такими правами можно управлять машинами, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны и количество мест для пассажиров в них не более восьми. Есть права категории «С» — это для грузовиков, и «D» — для автобусов. А права с категорией «Е» дают право на управление составами транспортных средств, где в качестве тягача может выступать машина, на которую у водителя есть права.

Дело в том, что в постановлении правительства N 1396, в котором разъясняется, какие прицепы и к чему можно цеплять без этой категории, данный момент прописан нечетко. Поэтому в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России решили еще раз напомнить инспекторам о правах водителя на легкие прицепы.

Итак, какие прицепы не требуют специальной категории? Это все легкие прицепы массой до 750 килограммов. Причем без разницы, к какому автомобилю вы их цепляете — к легковушке, автобусу или грузовику.

Более тяжелые прицепы водители грузовиков и автобусов могут перевозить только при открытой категории «Е».

У водителей автомобилей, подпадающих под категорию «В» — а это основная масса автомобилистов, — больше возможностей. Они могут таскать прицепы, вес которых более 750 килограммов, но при этом не превышает массы самого автомобиля, а общая максимальная масса всего состава (автомобиль плюс прицеп) не превышает 3,5 тонны. То есть если ваш автомобиль весит полторы тонны, то вы можете везти прицеп максимальной массой 1,4 тонны. При этом категории «Е» с вас не потребуется. Если вы владелец «Хаммера», который весит три тонны, то, не открывая эту специальную категорию, вы можете перевозить только легкий прицеп массой до 750 килограммов.

Указание руководства ГИБДД N 13/5-16 с этими разъяснениями направлено во все региональные подразделения.

Все об автомобилях — в Автопроекте РГ

Стаж менее года Могу ли я ездить на легковом авто с прицепом (одноосным)

Согласно закону управлять прицепом без открытой категории ВЕ можно в двух случаях: Прицеп имеет максимальную массу до 750 кг. Максимальная масса тягача при этом значение не имеет. Прицеп имеет максимальную массу меньше, чем снаряженная масса тягача, а в сумме максимальная масса транспортных средств не должна превышать 3500 кг. Если одно из этих требований не соблюдается, вам необходимо иметь открытую категорию ВЕ. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/875a8375f91de049494d6073098e8a2f_bf404f488f8667fd541e4f3888927f46.png» data-big=»1″ data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/58939256_bc66d598f4143b0fc3066cf7dc8adb9d_120x120.png»>

Можно до 0.75 тонны

Вот всё, чем вы можете управлять с категорией «В»: Автомобилями (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобилями категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов. И не забываем, что категория «В» автоматически даёт доступ к категории «В1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа) и «М»

Какой прицеп можно водить с категорией «B»

ПрицепС 2017 г водительских категорий стало больше. Предыдущие изменения в приказе МВД РФ № 365 произошли в январе 2014, и вот, три года спустя, было принято решение снова изменить внешний вид удостоверения водителя (а он определяется именно этим приказом). Документы старого образца действительны до срока, указанного в них. Между тем новость об изменениях всколыхнула форумы: автомобилистов интересует, смогут ли они водить спокойно с удостоверениями прежнего образца и, если у них категория B, можно ли ездить с прицепом, как прежде.

Те, кто давно отучился в автошколе, несколько затрудняются с документами нового образца и пунктами, которые теперь в них числятся. Например, с теми параграфами, которые пришли на смену единой группе В. А ведь под нее подпадало все, что соответствовало характеристикам легкового транспортного средства.

Что изменилось в 2017

Число подкатегорий увеличилось, и теперь для вождения авто с прицепным устройством появилось отдельное пояснение. Важно определить, можно ли водить автомобиль со старыми правами или пора отправиться в ГИБДД и в экстренном порядке открывать новую категорию для внедорожника или привычного «Ланоса».

Опытные форумчане уверяют, что переживать не нужно, старые удостоверения обладают всеми основными параметрами. Для вождения автомобиля достаточно прав В, которые отныне выглядят так:

• В – для вождения легковых авто. • В1 – для управления трициклами и квадроциклами. • ВЕ – для легковых авто с прицепом.

Права категории В

Удостоверения «Б» разрешают водить машину весом менее 3500 кг с числом пассажирских мест не более 8-ми (без учета места водителя). Минивены, такие, как «Мицубиси Грандис» – все еще легковушки, и даже многие владельцы «ГАЗелей» спокойно существуют с удостоверениями «Б». Важно помнить, что для данных транспортных средств разрешенная максимальная масса (РММ) прицепа – 750 кг. Выдаются документы с 18 лет.

Таким образом, прежний пункт остался практически привычным. Однако есть момент, более полно отражающий, какой прицеп можно буксировать с категорией B.

Права ВЕ

Подкатегория ВЕ распространяется на водителей, которые планируют снабдить транспорт прицепом весом более 750 кг. Если средство для грузоперевозки соответствует допустимым параметрам, менять права не придется.

Какие еще прицепы попадают под категорию Б? Водителя не оштрафуют, если общая масса состава с прицепом, весящим более 750 кг, остается в пределах 3,5 тонн. Получать удостоверение ВЕ можно с 19 лет при условии, что водительский стаж – не менее 12 мес.

Итак, мы разобрались, какой прицеп можно водить с категорией B. Осталось выяснить, как получить недостающее разрешение на случай, если необходима подкатегория ВЕ. Закон обязывает снова отправиться в автошколу, сдать экзамены и по их результатам стать обладателем нового удостоверения.

Автомобильные заводы в россии список – Автомобильные заводы в России — адреса, справочная информация, отзывы в справочнике компаний, предприятий и организаций рубрики «Автомобильные заводы»

  • 15.11.2020

Автомобильные заводы, автозаводы, автомобильная промышленность России

 

Автомобильная промышленность (автомобилестроение) — отрасль промышленности, осуществляющая производство безрельсовых транспортных средств (легковых автомобилей, грузовых автомашин, автобусов, микроавтобусов), преимущественно с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Главная » Обрабатывающая промышленность » Машиностроительные предприятия » Автомобильные заводы

Список автомобильных заводов России:

ООО «Автомобильный завод «ГАЗ»

603004, Россия, Нижегородская обл., г. Нижний Новгород, проспект Ильича, д. 5
Тел./факс: +7 (831) 299-09-90, 299-09-99


ОАО »АВТОВАЗ»

445024, Россия, Самарская обл., г.Тольятти, Южное шоссе, 36
Тел./факс: 8-800-200-52-32


ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ»

456300, Россия, Челябинская обл., г. Миасс, пр. Автозаводцев, д. 1
Тел./факс: +7 (3513) 55-16-37, 29-78-94, 57-12-44, 55-40-28, 29-74-14


ОАО «Ульяновский автомобильный завод»

432008, Россия, Ульяновская обл., г.Ульяновск, Московское шоссе 8, ОАО «УАЗ»
Тел./факс: +7 (8422) 40-91-09, 40-60-70, 40-61-59, 8-800-100-00-42


ООО «Таганрогский автомобильный завод»

347923, Россия, Ростовская обл., г. Таганрог, ул. Инструментальная, 2
Тел./факс: +7 (8634) 31-81-73, 32-04-00, 8-800-100-61-61


ОАО «Павловский автобус»

606108, Россия, Нижегородская обл., г. Павлово, ул. Суворова, дом1
Тел./факс: +7 (83171) 2-81-14, 2-81-17, 2-86-94


ОАО «Саранский завод автосамосвалов»

430001, Россия, Республика Мордовия, г.Саранск, ул.Строительная, 11
Тел./факс: +7 (8342)47-52-29, 47-67-64, 24-43-06, 47-50-51, 24-67-64, 47-01-39


ОАО «Нефтекамский автозавод» 

452680, Россия, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, Янаульская, 3
Тел./факс: 8-800-100-89-09, +7 (34783) 2-05-66, 6-33-76, 6-23-40, 2-05-39, 2-10-66


ОАО «КАМАЗ»

423827, Россия, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, пр-кт Автозаводский, 2
Тел./факс: +7 (8552) 45-27-45, 38-00-80, 8-800-555-00-99


ЗАО «Брянский автомобильный завод»

241038, Россия, Брянская обл., г. Брянск, ул. Сталелитейная, 1
Тел./факс: +7 (4832) 58-14-09, 58-15-00, 58-14-39, 58-14-48, 58-17-19


ООО «КАВЗ» (Курганский автобусный завод)

640008, Россия, Курганская обл., г. Курган, ул. Автозаводская, д. 5
Тел./факс: +7 (3522) 44-42-24


ООО «Ликинский автобусный завод»

142670, Россия, Московская обл., г. Ликино-Дулево, ул. Калинина, д. 1
Тел./факс: +7 (4964) 14-59-07, 14-59-20


АО «Автотор»

236013, Россия, Калининградская обл., г. Калининград, ул. Магнитогорская, 4
Тел./факс: +7 (4012) 59-00-02


АО «Шумерлинский завод специализированных автомобилей»

429122, Россия, Чувашская Республика, г. Шумерля, ул. Щербакова, д. 60
Тел./факс: +7 (83536) 6-70-01, 6-72-00


АО «Производственное объединение Елабужский автомобильный завод»

423600, Республика Татарстан, г. Елабуга, Промышленная Площадка Алабуга территория, ул. 13
Тел./факс: 8-800-700-16-25


 

Иностранные автомобильные заводы в России

1 Hyundai Санкт-Петербург 2010 Легковые Hyundai Solaris , Kia Rio
2 Nissan Санкт-Петербург 2007 Легковые Nissan Teana , Nissan X-Trail , Nissan Murano , Nissan Pathfinder четвертого поколения (R52)
3 Тойота Санкт-Петербург 2007 Легковые Toyota Camry
4 Scania AB (завод Scania-Питер) Санкт-Петербург 2002 Грузовики Scania P, R, G
5 MAN Truck & Bus Санкт-Петербург 2013 Грузовики MAN
6 General Motors Санкт-Петербург 2008 Легковые

Chevrolet Cruze седан и 5-дверный хэтчбек, Opel Astra J Седан и 5-дверный хэтчбек, Chevrolet TrailBlazer, Chevrolet Captiva, Cadillac Escalade,Cadillac ATS,

Cadillac CTS, Cadillac SRX

7 Рено (завод Автофрамос ) Москва 1998 Легковые Renault Logan 1-го поколения, Renault Duster, Renault Fluence, Renault Mégane 5-дверный
8 Volkswagen Group Калуга 2007 Легковые

Volkswagen: Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Touareg, Volkswagen Multivan,

Skoda: Шкода Рапид

Audi: Audi A6, Audi A8

13 Peugeot Citroen Mitsubishi Alliance (PCMA) Калуга 2010 Автомобилей Peugeot 408, Citroën C4, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero Sport
14 Вольво Восток Калуга 2009 Грузовики Volvo FH , Volvo FMX, Volvo FM, Рено Премиум, Renault Kerax
15 JBC Сызрань 2014 Грузовики JBC SY1041, SY1060 JBC
16 Компания Caterpillar Inc. Тосно 2000 Большие самосвалы Caterpillar
17 Komatsu Limited Ярославль 2010 в том числе самосвалы Komatsu
18 Mercedes-Benz (Мерседес-завод Бенц Тракс Восток) Набережные Челны 2010 Грузовики Mercedes-Benz Axor, Mercedes-Benz Actros, Mercedes-Benz Unimog
19 Iveco (Ивеко завод AMT, бывший СП Iveco — УралАЗ ) Миасс 1994 Грузовики Iveco Trakker, Iveco Stralis

Все производители автомобилей стран мира

В этом списке Вы найдете автомобильные бренды и производители автомобилей стран мира. Какая марка автомобилей принадлежит какой стране? Какие марки автомобилей выпускают в конкретной стране мира? Все автомобильные марки, которые использовали компании-производители в их собственном праве, и другие дочерние компании, которые также используют их название в алфавитном порядке по странам мира.

Австралия
Флаг Австралии

Alpha Sports

Amuza

Ascort (1958-1960)

Australian Six (1919-1930)

Australis (1897-1907)

Birchfield (2003-настоящее время)

Blade (2008-2013)

Bolwell (1963-настоящее время)

Buchanan

Buckle (1955-1959)

Bullet (1996-настоящее время)

Bushranger

Caldwell Vale (1907-1913)

Carbontech (1999-настоящее время)

Cheetah

Classic Glass

Daytona (2002-настоящее время)

Devaux (2001-настоящее время)

DRB (1997-настоящее время)

E-Vade

Elfin (1958-настоящее время)

Finch

Giocattolo

Goggomobil (1958-1961)

Hartnett (1949-1955)

Holden (1948-настоящее время)

Ilinga

Joss

Kaditcha

Leyland (1973-1975)

Lightburn (1963-1965)

Lloyd-Hartnett

Nota (1955-настоящее время)

Pellandini

Pioneer (1897-1898)

PRB

Purvis Eureka

Python (1981-настоящее время)

Shrike

Southern Cross (1931-1935)

Statesman (1971-1984)

Австрия
Флаг Австрии

Achleitner (1932-наст.время)

Alba (1907-1908)

Austro (1913-1914)

Austro-Daimler (1899-1934)

Austro-Fiat (1907-1936)

Austro-Rumpler (1920-1922)

Austro-Tatra (1934-1948)

Avis (1921-1928)

Baja (1920-1925)

Braun (1900-1907)

Celeritas (1901-1903)

Custoca (1970-1986)

Denzel (1948-1960)

ESA (1920-1926)

Felber (1952-1954)

Gloriette (1932-1934)

Gloria (1934-1938)

Gräf & Stift (1907-1938)

Grofri (1921-1927)

Hoffmann & Czerny (1907)

Jamos (1964)

Kainz (1900-1901)

KAN (1911-1914)

Kronos (1905-1907)

Leesdorfer (1898-1901)

Libelle (1952-1955)

Linett (1921-1928)

Linser (1906-1908)

Lohner-Porsche (1900-1905)

Magna Steyr (2001-наст.время)

Möve (1953)

ÖAF (1907)

Perfekt (1909-1914)

Perl (1921-1926; 1951-1952)

Puch (1906-1925)

Spitz (1902-1906)

Steyr (1920-1941; 1953-1977)

Steyr-Daimler-Puch (1864-1990)

Thein & Goldberger (1907-1908)

Theyer Rothmund (1900)

Tomaszo (1977-1995)

U-Wagen (1919-1923)

WAF (1911-1925)

Wyner (1903-1908)

Аргентина
Флаг Аргентины

Adelmo

Anasagasti (1911–1915)

Andino (1967–1973)

ASA (1985–present)

de Carlo

Siam di Tella (1959–1965)

Eniak (1983)

Feresa

Hispano-Argentina (1940–1945)

Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME) (1951–1979), не путать с  Italian American Motor Engineering.

IES

Industrias Kaiser Argentina (IKA) (1956–1975)

Koller

Oliva

Winograd

Флаг АнголыАнгола

Zhongji (2007, часть Zhengzhou Nissan Automobile Company)

 

Флаг АрменииАрмения

ЕрАЗ (1964-2002)

 

Флаг БангладешаБангладеш

Pragoti (1966-настоящее время)

 

Беларусь
Флаг Беларуси

Амкодор (1991-настоящее время)

БелкоммунМаш (1973-настоящее время)

МоАЗ (1935-настоящее время)

БелАЗ (1948-настоящее время)

МАЗ (1944-настоящее время)

МАЗ-МАН (1997-настоящее время)

ДорЭлектроМаш (1998-настоящее время)

Лидские автобусы «Неман» (1984-настоящее время)

МЗКТ (1954-настоящее время)

БелДжи (2011-настоящее время)

Бельгия
Флаг Бельгии

ABC

ADK (1923-1930)

Alatac (1913-1914)

Alfa Legia (1914-1921)

Altona (1938-1946)

ALP (1920)

AMA (1913-1914)

Antoine (1900-1905)

APAL (1964-1998)

Aquila (1900-1903)

ATA (1914)

Astra (1930)

Auto-Mixte (1905-1912)

Bastin (1907-1909)

Baudouin (1904-1906)

Belga (1920-1921)

Belga Rise (1928-1937)

Belgica (1899-1909)

Bovy (1908-1914)

CAP (1914)

Claeys-Flandria (1953-1954, 1979-1980)

d’Aoust (1912-1927)

Dasse (1894-1924)

De Cosmo (1903-1908)

Delecroix (1899)

Delin (1899-1901)

Dechamps (1899-1906)

De Wandre (c. 1923)

Direct (1904-1905)

Elgé (1912-1914)

Emmel (1925-1926)

Edran (1984-настоящее время)

Escol (1926-1929)

Excelsior (1901-1932)

FAB (1912-1914)

FD (1923-1929)

FIF (1909-1914)

Flaid (1920-1921)

FN (1899-1939)

Fondu (1906-1912)

Frenay (1914)

Germain (1897-1917)

Gillet (1994-настоящее время)

Imperia (1906-1948)

Imperia-Abadal

Jeecy-Vea (1925-1926)

Jenatzy (1895-1905)

Juwel (1923-1928)

Kleinstwagen (1952)

Knap (1898-1909)

L&B

Linon (1900-1914)

Mathieu (1902-1906)

Mathomobile (1980-c.1984)

Méan (1964-1974)

Meeussen (1955-1972)

Métallurgique (1898-1928)

Miesse/Auto-Miesse (1896-1926)

Minerva (1902-1939)

Moustique (1925-1927)

Nagant (1900-1927/8)

Nova (1914)

Pescarolo (1912-1914)

Peterill (1899)

Pieper (1899-1912)

Pipe (1898-1914)

PLM (1954-1955)

P-M (1922-1924)

Radar (1957-1960)

Ranger (1970-1976)

Royal Star (1904-1910)

Rumpf (1899)

SAVA (1910-1923)

SCH 1927-1928)

SOMEA (1921-1922)

Speedsport (1924-1927)

Springuel (1907-1914)

Taunton (1914-1922)

Turner-Miesse (1902-1913)

TVD (1920-1925)

Vincke (1895-1905)

Vivinus (1899-1914)

Wilford (1897-1901)

Zelensis (1958-1962)

Болгария
Флаг Болгарии

Balkan

BG Car

Bulgarrenault (1966-1970)

Bulgaralpine (1966-1970)

Kenta

KTA Madara

Moskvitch Aleko (1966-1990)

Pirin-Fiat (1967-1971)

Preslav

Sofia (1980-1990)

Флаг БотсваныБотсвана

Harper Sports Cars (2006-настоящее время)

 

Бразилия
Флаг Бразилии

Abais

Adamo GT

Agrale (1982–настоящее время)

Aldee

Almenara Buggy

Aurora 122-C

Americar

Amoritz GT

Avallone

Baby Buggy

Bianco

Brasinca (1964–настоящее время)

BRM Buggy (1969–настоящее время)

Bugre (1970–настоящее время)

Bugway (2001–настоящее время)

Caribe

CBT

Centaurus

Chamonix (1987–настоящее время)

Cobracar

Cross Lander

Dacon

Dardo (1981)

Democrata (1967)

Edra (1989–настоящее время)

EMIS (1981–настоящее время)

Emme

Engesa (1963–1993)

Envemo (1978–1994)

Equus Thundix

Fabral

Farus

Fibravan (1989–настоящее время)

FNM (1960–1963)

Fúria

Glaspac

Grancar

Gurgel (1966–1995)

Hofstetter turbo (1986–1989)

JPX

Kadron

Karmann Ghia

Kremer

Lassale

Lobini (2002–настоящее время)

Lorena GT

Madom

Malzoni

Matra

Mirage GT

Miura (1977–1987)

MP Lafer (1974–1990)

NBM-Nasser Brazil Motores

Pretty

Puma (1967–1997)

Romi (1956)

Rossin-Bertin

San Vito

Short GT

Santa Matilde (1977-1997)

SS Fiberglass

TAC (2004–настоящее время)

Tanger

Troller (1998–настоящее время)

Uirapuru (1966–1968)

Villa GT

Vemag

Willys Interlagos

W.W. Trevis (1998–настоящее время)

Великобритания
Флаг Великобритании

AC (1902-настоящее время)

Allard (1936-1966)

Alvis (1919-1967)

Armstrong Siddeley (1919-1960)

Ascari (1995-настоящее время)

Aston Martin (1913-настоящее время)

Austin-Healey (1953-1971)

Bentley Motors (1919-настоящее время)

Bristol (1945-настоящее время)

British Leyland (1968-настоящее время)

Caterham (1963-настоящее время)

Daimler (1883-настоящее время)

Elva

Ginetta (1958-настоящее время)

Gordon Keeble

Hillman

Humber

Jaguar

Jensen

Jowett

Lanchester

Land Rover

Lister

Lotus

Marcos

MG

MG Cars

Mini Cooper

Morgan

Morris

Noble

Riley

Rolls Royce

Rover

Singer

Sunbeam

Talbot

Triumph

Trojan

TVR

Vauxhall

Wolseley

Венгрия
Флаг Венгрии

Alba Regia (1955)

Balaton (1955)

Borbála (1986-1990)

Csepel (1949-1996)

Csonka (1909-1924)

Fejes (1923-1932)

Ha (1928-1929)

Helix

MÁG (1911-1934)

Magomobil

Marta (1908-1922)

Mávag (1938-1942)

Méray (1923-1934)

Phönix (1904-1912)

Puli (1990-1997)

Rába

Unitas

Úttörő (1954)

Weiss Manfréd (1927-1932)

Вьетнам
Флаг Вьетнама

Mekong Auto

Samco

Thaco

Transinco

VEAM

Vinacomin

Vinamotor

Vinaxuki

VMC

Германия
Флаг Германии

Audi

AWZ

Barkas

Bitter

BMW

Borgward

Büssing

DKW

Glas

Goliath

Hansa

Heinkel

Horch

Lloyd

Maybach

MAN

Mercedes-Benz

Multicar

NAG

Neoplan

Opel

Porsche

RUF

Robur

Simson

Trabant

Volkswagen

Wanderer

Wartburg

Греция
Флаг Греции

Alta (1968-1978)

Attica (1958-1972)

Autokinitoviomihania Ellados (1975-1984)

Automeccanica (1980-1995)

Balkania (1975-1995)

BET (1965-1975)

C.AR (1970-1992)

DIM (1977-1982)

ELBO (1973-настоящее время)

Enfield (1973-1976)

Grezda (1969-1985)

Hercules (1980-1983)

Korres (2002–настоящее время)

MAVA-Renault (1979-1985)

MEBEA (1960-1983)

Namco (1973–настоящее время)

Neorion (1974-1975)

Pan-Car (1968-1994)

Replicar Hellas (2007–настоящее время)

Scavas (1973-1992)

Styl Kar (1970)

Tangalakis (1935-1939)

Theologou (1918-1926)

Tropical (1992-настоящее время)

Tzen (1963-1972)

Дания
Флаг Дании

Alfgang (1912-1914)

Anglo-Dane (1902-1917)

Brems (1900-1904)

Bukh & Gry (1904-1905)

Bünger (1947-1949)

Dana (1908-1914)

Dansk (1901-1908)

DISA

DK (1950)

Ellemobil (1909-1913)

Gideon (1913-1920)

Haargaard

Hammel

Houlberg (1913-1921)

Kewet (1988-настоящее время)

Sommer (1971; 1982-1986)

Thrige (1911-1918)

Zenvo (2004-настоящее время)

Египет
Флаг Египта

Egy-Tech (2010–настоящее время)

Nasr (1960–2008)

Speranza Chery (1998–настоящее время)

Израиль
Флаг Израиля

AIL (1966-настоящее время)

Haargaz (1932-настоящее время)

Kaiser-Frazer (1951-1969)

Merkavim (1946-настоящее время)

Plasan (1985-настоящее время)

Sabra (1960-1970)

Индия
Флаг Индии

Ashok Leyland

Bajaj Auto

BMW India

Chinkara Motors

DC Design

Eicher

Fiat India Automobiles

Force Motors

Ford India Private Limited

General Motors India Private Limited

Hero Honda

Hindustan Motors

Honda Siel Cars India

Hradyesh

Hyundai Motor India Limited

ICML

Mahindra & Mahindra Limited

Maruti (1983-2007)

Maruti Suzuki (2007-present)

Premier Automobiles Limited

REVA

Tata Motors

Toyota Kirloskar Motor Private Limited

TVS

Volkswagen India

Индонезия
Флаг Индонезии

Bakrie

Bimantara

Marvia

Texmaco

Esemka

Tawon

Иран
Флаг Ирана

Bahman Group

Iran Khodro

Kerman Motors

Kish Khodro

MVM

Pars Khodro

SAIPA

HARISARU

Ирландия
Флаг Ирландии

Alesbury (1907-1908)

Dundalk

Shamrock (1959)

Thomond (1925-1929)

TMC Costin (1983-1987)

Испания
Флаг Испании

Advanced Design Tramontana (1995-настоящее время)

SEAT (1950-настоящее время)

 

Италия
Флаг Италии

Alfa Romeo (1910-настоящее время)

Autobianchi (1955-1996)

Cizeta (1991-1995)

De Tomaso (1959)

DR Motor (2006-настоящее время)

Ferrari (1928-настоящее время)

Fiat (1899-настоящее время)

Intermeccanica (1959)

IVECO (1975-настоящее время)

Lamborghini (1963-настоящее время)

Lancia (1906-настоящее время)

Maserati (1914-настоящее время)

Pagani (1992-настоящее время)

Siata (1926-1970)

Vignale (1948)

Канада
Флаг Канады

Acadian (1961–1971)

Acme (1910–1911)

Allard (1999–настоящее время)

Amherst (1912)

Asüna (1992–1995)

Barrie (1919–1920)

Bell (1917–1918)

Bourassa (1926)

Bricklin (1974–1975)

Brintnell (1912)

Brock (1921)

Brockville (1911–1915)

Brooks (1923–1926)

Canadian (1921)

Canadian Motor (1900–1902)

Case (1907–1909)

Chatham (1907–1908)

Clinton (1911–1912)

Colonial (1922)

Comet (1907–1909)

Conquest Vehicle Incorporated

Crow (1915–1918)

Danduran & Jennings (1895)

Dart (1914)

Davis (1924)

Detroit-Chatham (1911–1912)

Diamond Arrow (1909–1912)

Dominion (1911)

Dominion Motors Frontenac (1931–1933)

Duplex (1907–1909)

Enterra (1987)

Fisher (1914–1915)

Ford Frontenac (1959–1960)

Forster (1920–1922)

Frontenac (1959–1960)

Galt (1913–1915)

Gareau (1910)

Gray-Dort (1915–1925)

Guy (1911)

Harding (1911–1912)

HHT Technologies (2007–настоящее время)

HTT Automobile

Jules 30 (1911–1912)

Kennedy (1909–1912)

Leroy (1899–1907)

Lethbridge (1908–1909)

London Six (1922–1924)

Manic GT (1969–1971)

Marathon (1976–1981)

McKay (1911–1914)

McLaughlin (1908–1922)

McLaughlin Buick (1923–1942)

Menard (1908–1910)

Meteor (1949–1976)

Monarch (1946–1961)

Moose Jaw Standard (1916–1919)

National

Oxford (1913–1915)

Palm (1918–1919)

Peck (1913)

Publix (1947–1948)

Queen (1901–1903)

Regal (1914–1917)

Roberts Six (1921)

Royal Six (1921)

Russell (1905–1916)

Sager (1910)

Sellew-Royce (1911)

Still (1899–1903)

Studebaker (1963–1966)

Timmis (1968–настоящее время)

Tudhope (1906–1913)

Tudpole

Two-in-One

Winnipeg (1921)

Wright (1929)

ZENN Motor Company (2006–2010)

Флаг КазахстанаКазахстан

Azia Avto (2002-настоящее время)

 

Китай КНР
Флаг Китая

Флаг ГонконгаГонконг

myCar

 

Baolong (1998–настоящее время)

Beijing Automotive Industry Holding Corporation

Beijing Automobile Works (1958–настоящее время)

BYD (2003–настоящее время)

Chang’an/Chana (1990–настоящее время)

Changhe (since 1986)

Hafei

Chery (Qirui) (1997–настоящее время)

Dadi

Dongfeng (1969–настоящее время)

First Automobile Works (FAW) (1953–настоящее время)

Haima Automobile (2004–настоящее время)

Hongqi (Red Flag) (1958–настоящее время)

Huali

FAW Tianjin (Xiali) (1986–настоящее время)

Forta

Foton (1996–настоящее время)

Fudi (1996–настоящее время)

Fukang (company) (1990–настоящее время)

Fuqi

Fuxing (company) (1994–1998)

Geely (Jili) (1998–настоящее время)

Zhejiang Geely Automobile

Shanghai Maple Guorun Automobile (2003–настоящее время)

LTI Shanghai Automobile

Gonow (2003–настоящее время)

Great Wall Motor (1976–настоящее время)

Green Field Motor (2010-настоящее время)

Guangzhou Automobile Industry Group (GAIG) (2000–настоящее время)

GAC Group

Changfeng Motor

Liebao

Guangqi Honda

Everus

Guizhou / Yunque

Hwanghai

Hawtai (Huatai)

Huachen (Brilliance)

Jinbei (1992–настоящее время)

Zhonghua (1985–настоящее время)

Huayang

Jianghuai (JAC) (1999–настоящее время)

Jiangling (JMC) (1993–настоящее время)

Landwind

Jiangnan (company) (1988–настоящее время)

Jonway (2005–настоящее время)

Lifan (2005–настоящее время)

Li Nian (Everus) (2010–настоящее время )

Qoros (2013–настоящее время)

Shaanxi Automobile Group

SAIC Motor

Liming (1996–1999)

Roewe (2006–настоящее время)

Wuling (1958–настоящее время)

Nanjing Automobile Corporation (NAC) (1947–настоящее время)

Nanjing Soyat (2004–настоящее время)

Yuejin (1995–настоящее время)

Sichuan Tengzhong

Shuanghuan (1998–настоящее время)

Shuguang Group (Huanghai Bus)

Soueast Motors / Dongnan

Tianma (Heavenly Horse) (1995–настоящее время)

Tongtian (2002–настоящее время)

Xinkai (1984–настоящее время)

Youngman (2001–настоящее время)

Yutong Group

Polarsun Automobile (Zhongshun) (2004–настоящее время)

Zhongxing (Zxauto) (1991–настоящее время)

Zhongyu (2004–настоящее время)

Zotye (2005–настоящее время)

Латвия
Латвия

AMO Plant (2004-настоящее время)

Baltijas Džips Ltd. (1996-2002)

Dartz Motorz (2008-настоящее время)

Ford-Vairogs (1936-1940)

OSC (1993-настоящее время)

RAF (1949-1998)

REAF (1947-1951)

Russo-Balt (1869-настоящее время)

Флаг ЛиванаЛиван

W Motors (2012)

 

Флаг ЛивииЛивия

Saroukh el-Jamahiriya (2009)

Trucks and Bus Company

Флаг ЛихтенштейнаЛихтенштейн

Jehle (1978-1992)

Orca Engineering (2003-настоящее время)

Флаг МадагаскараМадагаскар

 

Karenjy (1985-1995, 2009-настоящее время)

 

Флаг МароккоМарокко

Laraki (1999-2008)

Société Automobiles Ménara (1993-настоящее время)

Réac

Tri Atlas Motors (2007-настоящее время)

Мексика
Флаг Мексики

Autobuses King

Carabela

Cimex

Dina

FANASA

Grupo Electrico Motorizado

Italika

King

Mastretta

Ramirez Automotive Industrial Group

Tranvias-Cimex

VAM S.A.

Vehizero

Флаг МонакоМонако

Venturi (1984-настоящее время)

 

 

Флаг МьянмаМьянма

MADEI

Shan Star

Флаг НамибииНамибия

 

Uri-Automobile (1995-2008)

 

Флаг НепалаНепал

Mustang Max

 

 

 

Флаг НигерииНигерия

Izuogu (1997-настоящее время)

 

Флаг НидерландовНидерланды

DAF

Spyker

Donkervoort

Huet Brothers

Новая Зеландия
Флаг Новой Зеландии

Acorn (1985-1999)

Almac (1985-настоящее время)

Alternative Cars (1984-настоящее время)

Amero (1974-1995)

Anziel Nova (1967)

Asco Aura (1984-1988)

Auckland Cobra (1983-настоящее время)

Beattie (1997-2001)

Carlton (1922-1928)

Cheetah Cars (1986-1990)

Chevron Engineering Ltd (1984-настоящее время)

Ching (1953-1955)

Classic Car Developments (1992-настоящее время)

Cobra (1983-1990)

Cougar (1958)

Countess Mouldings (1988-2009)

Coventry Classics (2002-настоящее время)

Crowther (1968-1978)

De Joux (1970)

Dennison (1900-1905) — первые автомобили Новой Зеландии

Dixon Saracen (1980-1993)

Duzgo (1974-1979)

Escartus (1978-1982)

Everson (1935-1989)

F40 Silhouette (2003-2006)

France (1965-настоящее время)

Fraser Clubman (1988-настоящее время)

Frederick Dennison (1900-1905)

Graham Berry (1994-2000)

GT40 NZ (2010-настоящее время)

GT40 Replication (1987-2002)

Heron Cars (1964-1990)

Hulme (2005-настоящее время)

Ibis (1987-1989)

Jarvie (1956-1958)

Lapponia Cars (1978-1983)

Leitch (1986-настоящее время)

Lindsay (1903?)

Lynx (1985-1988)

Magnum Spectre (1976)

Manx Buggy (2004-настоящее время)

Mararn (1968)

Marlborough (1912-1922)

McGregor Motorsport Limited (2001-настоящее время)

McRae (1990-2003)

Methven (1903)

Mistral (1957-1960)

Morland (1983-1990)

Platinum Speedster (1999-2003)

Puma (1958)

Redline (2001-2009)

Reid Steam Car (1903-1906)

Replicar Developments (1990-1994)

Rotarymotive (1969-1970)

RWC (1995-настоящее время))

Saker Cars (1989-настоящее время)

Sam Lyle (1981-2003)

Steel Brothers (1973-1981)

Taipan (1977-1983)

Tempero Coach and Motor Works

Tiki (1960-е)

Topliss (1904)

Trekka (1966-1973)

Tron (1980-е)

UltraCommuter (2006-2013)

Wilco (автомобиль) (1992-1996)

Wood (1901-1903)

НорвегияФлаг Норвегии

Bjering (1918-1920)

Buddy (1988-настоящее время)

Fossum (1906-1907)

Norsk (1907-1911)

Norsk Geijer (1923-1930)

Strømmen (1933-1936)

Think Nordic/Pivco (1996-настоящее время)

Troll automobile (1955-1957)

ПакистанФлаг Пакистана

Afzal Motors

Hinopak Motors

Atlas Honda

AL-HAJ FAW Motors (Pvt.) Limited

Dewan Farooque Motors

Ghandhara Industries

Ghandhara Nissan

Indus Motors Company

Nexus Automotive

Pak Suzuki Motors

Karakoram motors

Sigma Motors

ПольшаФлаг Польши

CWS (1918-1931)

Fiat Auto Poland-Polski Fiat

FSC (1950-2007)

FSM (1971-1992)

FSO (1951-настоящее время)

FSR

Kapena

Leopard Automobile AB (2005-настоящее время)

Mikrus (1957-1960)

PZInż. (1928-1939)

ZSD

ПортугалияФлаг Португалии

Asterio (2009 — настоящее время)

Edford (1936-1938)

Entreposto (1982-1984)

Marlei

Bravia (1964-настоящее время)

Portaro

UMM (1978-2006)

Vinci (automobile) (2008 — настоящее время)

РумынияФлаг Румынии

ARO

Aurel Persu

Dacia

Dimitrie Vasescu

Iustin Capra

Lastun

M.R.

Malaxa

Oltcit/Rodae

ROMLOC

Uzinele Brasov

РоссияФлаг России

Derways (2003-настоящее время)

Lada (1966-настоящее время)

Marussia Motors (2007-2014)

Волжанин (1993-настоящее время)

ГАЗ (1932-настоящее время)

ГолАЗ (1990-настоящее время)

Ё-мобиль (2010-2014)

ЗИЛ (1916-настоящее время)

ИжАвто (1965-настоящее время)

КамАЗ (1976-настоящее время)

Москвич (1930-2010)

Руссо-Балт (1869-настоящее время)

ТагАЗ (1997-2014)

УАЗ (1941-настоящее время)

ЯМАЛ (2009 — настоящее время)

Сан-МариноФлаг Сан-Марино

DECSA (1982-1987)

Epocar (1991-1993)

 

Саудовская АравияСаудовская Аравия

Al Araba

 

Северная КореяСеверная Корея КНДР

March 30th Works

Pyonghwa Motors

Pyongsang Auto Works

Sungri Motor Plant

Флаг СербииСербия

Zastava Automobiles

FAP — Fabrika Automobila Priboj

Ikarbus

Neobus

Флаг СловакииСловакия

TAZ (1973-1999)

 

Флаг СловенииСловения

CIMOS

IMV

REVOZ

Флаг СуданаСудан

Giad Automotive Industry (1997)

 

СШАФлаг США

Chrysler (1925-настоящее время)

Chalmers (1911-1924)

Chalmers-Detroit (1908-1910)

DeSoto (1928-1961)

Dodge (1914-настоящее время)

SRT (2013-настоящее время)

Eagle (1988-1999)

Fargo (1920-1972)

Imperial (1955-1975, 1981-1983)

Jeep (1941-настоящее время)

Maxwell (1905-1925)

Plymouth (1928-2001)

Ram (2009-настоящее время)

Valiant (1960-1966)

Ford (1903-настоящее время)

Continental (1956-1958)

Edsel (1958-1960)

Lincoln (1920-настоящее время)

Mercury (1939-2011)

General Motors (1908-настоящее время)

Buick (1903-настоящее время)

Marquette (1930)

Cadillac (1902-настоящее время)

LaSalle (1927-1940)

Cartercar (1906-1916)

Chevrolet (1911-настоящее время)

Geo (1988-1998)

Elmore (1893-1912)

Ewing (1908-1911)

GMC (1912-настоящее время)

Hummer (1992-2010)

Oakland (1907-1931)

Pontiac (1926-2010)

Oldsmobile (1897-2004)

Viking (1929-1931)

Rainier (1905-1911)

Saturn (1990-2010)

Scripps Booth (1913-1923)

Sheridan (1920-1921)

Welch (1903-1911)

Welch-Detroit (1910-1911)

ТайваньФлаг Тайваня

China Motor Corporation

CMC

Formosa

Kuozui

Luxgen

Prince Motors

San Yang

SYM

Thunder Power

Tobe

Yulon

Флаг ТайландаТайланд

Siam V.M.C. Automobile

Thai Rung

Флаг ТунисаТунис

Wallyscar (2007-настоящее время)

Barkia (2010-настоящее время)

Industries Mécaniques Maghrébines (1982-1988, 1991-настоящее время)

ТурцияФлаг Турции

Anadol

BMC

Devrim

Diardi

Etox

Fiat-Tofaş

Karsan

Otokar

Otosan

Oyak-Renault

TEMSA

УзбекистанФлаг Узбекистана

GM Uzbekistan (1996)

Самаркандский автомобильный завод (SamAuto) (1999)

MAN Auto-Uzbekistan (2009)

Land Rover Uzbekistan (2003)

УкраинаФлаг Украины

Анто-Рус (2001-настоящее время)

Богдан (2005-настоящее время)

ЗАЗ/АвтоЗАЗ (1863-настоящее время)

КРАЗ (1945-настоящее время)

ЛАЗ (1945-настоящее время)

ЛуАЗ (1951-2006)

Эталон

УругвайФлаг Уругвая

Dellepiane (1980)

El Terruno S.A. (1960)

Grumett (1960-1982)

Guitolar Ltda. Metalurgicas (1970-2004)

Indio (1969-1977)

Industrias WARV (1966-1972)

Lima Locomotive Works (1970-1980)

Mauser S.A.

Metalurgica Laguarda (1963)

Nordex (1962-)

Taller Danree y Silveira (1950-1960)

ФилиппиныФилиппины

Amianan

Amante

Ardak

Del Monte Motor Works, Inc.

Francis Grace Motors

Francisco Motors Corp.

Malaguena

Norkis

PBJ

Sarao

Sakbayan

LGS

Patok

Morales

Ford Fierra

Rizaleno

 

Флаг ФинляндииФинляндия

Toroidion (2015–настоящее время)

 

ФранцияФлаг Франции

Aixam (1983-настоящее время)

Alpine (1955-1995)

Bugatti (1909-настоящее время)

Citroën (1919-настоящее время)

Delage (1905-1953)

Delahaye (1895-1954)

Facel-Vega (1954-1964)

Peugeot (1810-настоящее время)

Renault (1898-настоящее время)

Matra (1980-настоящее время)

Флаг ХорватииХорватия

Rimac (2009-настоящее время)

DOK-ING (1992-настоящее время)

Флаг ЧехииЧехия

Avia (1919-настоящее время)

Kaipan (1991-настоящее время)

Praga (1907-1947)

Škoda Auto (1895-настоящее время)

Tatra (1850-настоящее время)

ШвейцарияФлаг Швейцарии

Ajax (1906-1910)

Albar

Asper (1908-1911)

Beck Engineering & Composites

Belcar

Berna (1902-1911)

Bitter

Brunau-Weidmann (1907)

Cegga (1960-1970)

Ciem (1902-1905)

Dufaux (1904-1906)

Egg & Egli (1896-1919)

Enzmann (1957-1967)

Ernst (1905-1908)

Fischer (1908-1914)

Gmur (1914)

Helios (1906-1907)

Henriod (1893-1898)

JM (1913)

Kauffmann (1896-1905)

Leblanc (1998-настоящее время)

Lucerna (1907-1909)

Lucia (1903-1908)

Martini (1897-1933)

Maximag (1922-1928)

Millot (1906-1907)

Minelli (1998-настоящее время)

Monteverdi (1956-1992)

Moser (1914-1924)

Orca

Orion (1900)

Pic-Pic (1906-1924)

Popp (1898)

Rapid (1899-1900)

Rapid (1946-1951)

Rinspeed (1995-настоящее время)

Safir (1906-1909)

Saurer (1896-1917)

Sbarro (1967-настоящее время)

Sigma (1909-1914)

SLM (1899; 1934-1935)

SNA (1903-1913)

Soletta (1956-1976)

Speidel (1914-1922)

Stella (1906-1913)

Thury-Nussberger

Tribelhorn (1899-1920)

Turbo (1921-1922)

Turicum (1904-1914)

Weber (1899-1906)

Yaxa (1912-1914)

Zédel (1907-1908)

ШвецияФлаг Швеции

Jösse Car (1996-1999)

Koenigsegg (1994-настоящее время)

SAAB (1937-настоящее время)

Volvo (1927-настоящее время)

Флаг Шри-ЛанкиШри-Ланка

Micro Cars (1995-настоящее время)

 

Флаг ЭстонииЭстония

ESTfield

 

Флаг ЭфиопииЭфиопия

Toroidion (2015-настоящее время)

 

Флаг ЮАРЮАР

Advanced Automotive Design (AAD)

Basil Green Motors (BG)

General Motors South Africa (GMSA)

The Perana Performance Group

 

Южная КореяФлаг Южной Кореи

GM Korea

Hyundai Motor Company

Kia Motors

Renault Samsung Motors

SsangYong Motor Company

Proto Motors

Daewoo Industrial

ЯпонияФлаг Японии

Daihatsu (1907-настоящее время)

Datsun (1911-1986; 2013-настоящее время)

Dome (1975-настоящее время)

Fuji (1957-1958)

Hino (1942-настоящее время)

Honda (1948-настоящее время)

Acura (1986-настоящее время)

Isuzu (1916-наст-время)

Mazda (1920-настоящее время)

Mitsubishi Motors (1870-настоящее время)

Mitsuoka (1981–настоящее время)

Nissan (1933-настоящее время)

Infiniti (1989-настоящее время)

Subaru (1917-настоящее время)

Suzuki (1909-настоящее время)

Toyota (1937-настоящее время)

Lexus (1989-настоящее время)

Scion (2003-настоящее время)

Автопром России Википедия

Ambox outdated serious.svg

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела.

Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.
Производство автомобилей России (1992—2016) Производство автомобилей России

Автомобильная промышленность России — отрасль российского машиностроения.

История[ | ]

До 1917 года[ | ]

Отечественная автоиндустрия в ходе развития, как самостоятельная отрасль экономики, прошла несколько не равных по продолжительности этапов:

1896–1924 гг. – единичное производство автомобилей;

1924–1932 гг. – серийное производство автомобилей;

1932–1970 гг. – массовое производство грузовых и серийное производство легковых автомобилей;

1970– н/в – массовое производство автомобилей[1].

Одним из зачинателей отечественного автомобилестроения в России был Е. А. Яковлев, четырехколесный легковой автомобиль которого успешно демонстрировался в 1896 г. на Всероссийской промышленной выставке в Нижнем Новгороде.[2]

Первый отечественный грузовой автомобиль, построенный русским изобретателем Борисом Луцким, экспонировался в 1900 г. на Всемирной выставке в Париже и получил большую серебряную медаль[2].

Промышленное производство отечественных автомобилей было организовано в Риге, на Русско-Балтийском заводе, где с 1908 по 1915 г. выпустили 450 автомобилей[2].

Летит в туман моторов вереница.
Самолюбивый, скромный пешеход,
Чудак Евгений бедности стыдится
Бензин вдыхает и судьбу клянет!

Впоследствии в России появился ряд частных автофирм: Яковлев П.Д. и «Лесснер» в Петербурге, «Россия» Лейтнера и К° в Риге, «Дукс» Ю. А. Меллера в Москве, «Аксай» в Нахичевани и некоторые другие. Однако, по тем или иным причинам все они отошли от производства автомобилей, а петербургская экипажная мастерская «

Немецкий автопром марки – Список автопроизводителей Германии — это… Что такое Список автопроизводителей Германии?

  • 12.11.2020

Автомобильная промышленность Германии — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Автомобильная промышленность занимает одно из ведущих мест в экономике Германии. Ежегодно производится около 6 миллионов автомобилей, это составляет 35,6 % от общего автомобильного производства Европейского союза. Начиная с середины 1950-х гг., Германия является лидером в европейском производстве автомобилей, а в мире на настоящий момент занимает 4-ое место, уступая Китаю, Японии и США. В 2005 году в этой отрасли было занято 866 тыс. человек[источник не указан 1013 дней].

Германия считается родиной автомобиля в современном понимании (хотя задолго до этого первые паровые локомобили появились во Франции): в 1870-х годах Карл Бенц и Николас Отто независимо друг от друга изобрели двигатель внутреннего сгорания; в 1887 году Бенц установил двигатель на тележку, которая стала прообразом автомобиля.

К 1901 году Германия производила около 900 автомобилей в год[1]. В 1926 году Карл Бенц и Готлиб Даймлер объединили свои компании под маркой Daimler-Benz и начали производство машин под маркой Mercedes-Benz. Компания BMW была основана в 1916 году, но выпуск автомобилей начала в 1928 году. Знаменитые (в т.ч. самой массовой и долговыпускаемой машиной мира Volkswagen Käfer, произведённой за 65 лет на разных континентах в десятках миллионов экземпляров) компании Volkswagen и Porsche появились в Третьем Рейхе.

В период существования двух немецких государств после Второй Мировой войны и до их воссоединения в 1990 году существовали два раздельных автопрома — в ФРГ, выпускавшей до 4 млн. машин в год и занимавшей в мире второе место после США в 1956-1966 гг. и третье место после США и Японии в 1967-1990 гг., и в ГДР, выпускавшей до 0,26 млн. машин в год. Автопром воссоединившейся Германии был на третьем месте с 1990 года до 2005 года, после чего уступил также Китаю, ныне мировому лидеру.

Сегодня 5 компаний занимают доминирующее положение на рынке автомобильной индустрии Германии, это Audi AG Volkswagen AG, BMW AG, Daimler AG, Opel и Ford Germany. Ежегодно в Германии выпускается около 6 млн автомобилей и ещё примерно 5,5 млн немецких автомобилей выпускается в других странах[2]. Крупнейшая автомобильная компания Германии — группа Фольксваген — занимает в мире третье место, после Toyota и General Motors.

Audi[править | править код]

BMW[править | править код]

⛭

Автомобили BMW

Автомобили BMW 1920—1960

Mercedes-Benz[править | править код]

Хронология автомобилей Mercedes-Benz

Opel[править | править код]

⛭Модельный ряд автомобилей Opel
Автомобили Opel с 1919 до 1950 года
Автомобили Opel с 1947 до 1979 года
Автомобили Opel с 1980 года

Марки немецких авто — значки и эмблемы самых известных автомобилей из Германии

Автопром в Германии заслуженно признан одним из лучших в Старом Свете и остальном мире. Машины и двигатели, собранные знаменитыми немецкими фирмами, славятся высоким качеством, что подтверждается положительными оценками от авторитетных изданий, а главное – показателями продаж. Немецкие марки авто ассоциируются у покупателей с надёжностью. В статье мы расскажем об автопромышленности Германии и наиболее известных марках.

Кратко о немецкой автомобильной промышленности

Содержание статьи

Германская автомобильная промышленность имеет богатую историю. Первые двигатели внутреннего сгорания были изобретены в этой стране. На немецкой земле впервые появились прообразы современных машин, похожие на колёсные тележки с мотором.

Производство автомобилей премиум-класса по странам.

В настоящее время в Германии выпускают около 6 млн. авто ежегодно. Примерно 5,5 млн. машин немецких брендов производится в других государствах. Автомобильная промышленность создаёт около 3% ВВП и обеспечивает рабочими местами 2,5% жителей страны.

Легендарные марки автомобилей из Германии

На мировом рынке представлены следующие марки автомобилей немецкого производства:

Audi

Компания Audi, основанная в 1909 году Августом Хорьхом, входит в состав автоконцерна Volkswagen Group. Занимает лидирующие позиции по серийному выпуску машин, относящихся к премиум-сегменту. Компании Audi также принадлежат производители суперкаров Lamborghini и мотоциклов Ducati.

Штаб-квартира компании находится в городе Ингольштадте.

Узнаваемый на весь мир логотип в виде 4 колец символизирует союз автомобильных производителей, созданный в 1932 году. Альянс был заключен между DKW, Horch, Wanderer и Audi.

Германские машины этой марки прославились на весь мир в начале 1980-х. В 1982 году автомобили линейки Quattro впервые участвовали в чемпионатах мира по ралли, где доказали своё превосходство. С этого времени семейство полноприводных авто растёт и расширяется.

Среди легендарных моделей отметим Audi quattro. Это купе с постоянным полным приводом, представленное в марте 1980 года на Женевском автосалоне. Среди серийных авто заслуживают внимания «неубиваемые» Audi 80 и 100 с полностью оцинкованными кузовами. Современный список немецких автомобилей этого бренда включает множество легковых машин и целую линейку кроссоверов и внедорожников.

Компания Audi славится большим количеством рекордов. Например, инженеры из Ингольштадта впервые спроектировали машину, которая смогла преодолеть барьер в 200 км/ч на 1-километровой дистанции.

BMW

История этой марки начинается с предприятия по выпуску авиационных двигателей Bayerische Motoren Werke, созданного летом 1917 года. Основатели легендарного баварского автопроизводителя -Густав Отто и Карл Рапп.

Штаб-квартира производителя находится в городе Мюнхен.

Эмблема BMW – круг, разделённый на 4 сектора. 2 из них покрашены в белый, а 2 других – в голубой. Это стилизованное изображение пропеллера, который вращается на фоне неба. При этом цветовая гамма для символа нынешнего автопроизводителя была позаимствована с герба Баварии.

Видео: СНОВА ЛУЧШАЯ. BMW 3 SERIES 2019. Тест-драйв и обзор новой трешки БМВ (G20)

Первой машиной марки BMW стала модель 3/15 PS. Сборка этого автомобиля была налажена на заводе Dixi в городе Айзенахе. Под капотом авто находился 15-сильный карбюраторный ДВС объёмом 749 см3. Машина 1927 года на тестовых испытаниях максимально разгонялась до 75 км/ч.

BMW также имеет достижения в автоспорте. Баварский производитель прославил автомобили Германии на европейской арене с помощью модели 2002 turbo. Это первая серийная легковая машина с турбокомпрессором.

Кроме известной на весь мир BMW существовали и другие баварские марки автомобилей. Например, концерн Bavaria с 1997 по 2015 годы занимался производством домов на колёсах на платформах Fiat.

Maybach

Дорогие немецкие марки у многих автолюбителей ассоциируются с машинами Maybach. При этом история бренда тесно связана с дирижаблями и авиамоторами, производство которых дало толчок к созданию машин с высококачественными силовыми установками и другими комплектующими.

У истоков фирмы находится талантливый конструктор Вильгельм Майбах, сотрудничавший на начале карьеры с Готтлибом Даймлером. Первое авто этого бренда было выпущено в 1900 году. Вильгельм Майбах основал фирму Maybach-Motorenbau, которая производила двигатели для дирижаблей и другой авиатехники.

Логотип Maybach состоит из 2 букв «М» разного размера, вписанных в треугольник с изогнутыми линиями. Это сокращение от «Maybach Manufaktur».

Первый автомобиль бренда Mercedes сконструирован Вильгельмом Майбахом по заказу австрийского предпринимателя Эмиля Еллинека. Гоночная машина была названа в честь дочери заказчика – Мерседес.

Изготовлением эксклюзивных моделей Maybach премиум-сегмента занимается подразделение концерна Daimler AG. В списке наиболее популярных моделей на 1 месте Mercedes-Maybach S-класс, бизнес-седан с роскошным салоном, линейкой мощных двигателей и большим количеством электронных ассистентов.

Mercedes

История марки Mercedes начинается с 29 января 1886 года. В тот день Карл Бенц получил патент на первое в мире наземное транспортное средство с бензиновым ДВС. Этот образец был далек от современного автомобиля. Представлял собой 3-колесный велосипед с большим сиденьем и 4-тактным силовым агрегатом.

Сейчас Mercedes – это крупная компания, выпускающая легковые машины, грузовые авто и другие транспортные средства. Входит в состав концерна Daimler AG. Этому объединению принадлежат и другие немецкие бренды автомобилей, включая Maybach и Smart.

Видео: Mercedes A-Class 2018 — обзор Александра Михельсона / Мерседес А-класс

Штаб-квартира автопроизводителя располагается в городе Штутгарте.

Эмблема Mercedes узнаваема во всём мире. Имеет вид 3-лучевой звезды, вписанной в окружность, и символизирует, что автогигант успешно выпускает силовые агрегаты для наземного, водного и воздушного транспорта. В 1929 году к звезде добавился лавровый венок, олицетворяющий победы производителя в автомобильных гонках.

Помимо ярких спортивных достижений, бренд славится премиальными авто. В 1963 году вышел «шестистотый» Mercedes. Через 2 года появилась первая машина S-класса, которая производится по сей день, сочетая презентабельный внешний вид, высокий уровень комфорта и передовые технологии.

Mercedes S-Class всегда славился надёжностью. Часто использовался главами государств и высшими чиновниками в качестве личного транспортного средства. При этом автомобиль неоднократно спасал жизнь владельцам. Например, в 1998 году бронированная версия S-Class защитила грузинского президента от нападения. Глава государства остался цел и невредим, хотя по машине выпустили несколько очередей из автомата и даже попали из гранатомёта.

Porsche

Немецкий автопром невозможно представить без Фердинанда Порше и его компании, основанной в 1931 году. К этому времени талантливый конструктор приложил руку к большому количеству проектов, включая 16-цилиндровый силовой агрегат для Auto Union и «народный автомобиль» VW Typ 1 (прародитель Beetle). Сейчас легендарный производитель спорткаров входит в состав Volkswagen Group.

Штаб-квартира и основное производственное предприятие компании Porsche располагаются в Штутгарте.

Логотип Porsche состоит из 2 элементов – символа Штутгарта (вставшей на дыбы лошади) и деталей герба Баден-Вюртемберга (рогов оленей и чёрно-красных полос).

Германские спорткары Porsche известны во всём мире. Однако наиболее узнаваемая модель — легендарный 911. Этот автомобиль был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне в 1963 году. Уже тогда немецкий производитель использовал классическую схему с задним приводом и нестандартным расположением оппозитного двигателя. За дизайн нового авто отвечал Александр Порше, старший сын основателя компании.

Спорткар 911 пережил несколько смен поколений и рестайлингов, однако по-прежнему пользуется популярностью у автофанатов. Среди других известных моделей компании стоит отметить Panamera и Cayenne.

Основатель Porsche является родоначальником и электромобилей. Первая машина на электрической тяге была разработана конструктором в 1898 году и получила название P1.

Smart

Smart Логотип

Smart – бренд легковых машин компакт-класса. Принадлежит гигантскому концерну Daimler AG. Первый серийный германский автомобиль этого бренда появился в 1998 году, хотя история марки началась раньше.

Прародитель Smart — предприятие MCC, появившееся благодаря швейцарской фирме Swatch и концерну Daimler AG. Первые попытки создать компактный малолитражный автомобиль были предприняты в 1972 году. Закончились неудачей. Предприятие MCC так и не произвело ни одного серийного образца модели и обанкротилась.

Логотип Smart был зарегистрирован в 2002 году. Первой машиной с фирменной эмблемой стала модель Crossblade. Логотип состоит из букв «C» («Compact») и жёлтой стрелки, которая символизирует современный взгляд руководства компании на производство автомобилей.

В данное время на европейских заводах компании во Франции и Словении выпускаются 3 модели – Fortwo, Fortwo Cabrio, Forfour.

В марте появилась информация, что новый генеральный директор Daimler AG до конца 2019 года примет решение о полном прекращении производства компактных автомобилей под этой маркой. Дело в том, что Smart – это далеко не самые популярные машины в Германии и на других европейских рынках.

Однако позже это заявление было опровергнуто. Немецкий концерн заключил соглашение с автомобилестроительной компанией Geely Automobile о серийном выпуске нового электромобиля Smart на совместном предприятии и продлил производство машин с ДВС до 2022 года.

Volkswagen

Один из крупнейших мировых концернов, которому принадлежат чешский, испанский, итальянский, шведский, японский и немецкие производители автомобилей. Занимается серийным выпуском легковых и малотоннажных коммерческих автомобилей, тяжёлых грузовых машин. Многие автоконцерны Германии не сравнятся по производственным мощностям с холдингом Volkswagen Group.

Год основания VW — 1933-й, однако первые прототипы серийных машин появились в 1936-ом.

Штаб-квартира концерна располагается в Вольфсбурге.

Логотип VW появился благодаря Францу Ксавьеру Раймсписсу, который являлся сотрудником Porsche. Эмблема Volkswagen первоначально представляла собой стилизованную свастику, внутри которой находилась шестерёнка с буквами W и V. Логотип немецкого концерна приобрёл современный вид в 1945 году, когда свастику убрали, а шестерёнку заменили кругом.

В мире известны различные немецкие модели машин. Однако наиболее узнаваемая –Volkswagen Beetle. История бренда VW началась с этого авто. Первый экземпляр легендарного «Жука» проектировался при непосредственном участии Фердинанда Порше по заказу Адольфа Гитлера, поставившего задачу сделать народный автомобиль стоимостью не более 990 рейхсмарок. Чертежи прототипа были представлены в январе 1934 года. Однако производство VW Beetle было налажено только после Второй Мировой войны.

Сейчас бренд Volkswagen известен благодаря легковым машинам и популярному семейству коммерческих автомобилей Transporter.

Статистика производства автомобилей в Германии в 2018 году

Несмотря на всю финансовую мощь, в последнее время заметен серьёзный спад немецкого автопрома. За 2018 год было выпущено около 5,4 млн. машин. Это на 500 тыс. меньше по сравнению с 2017 годом. Уменьшение объёмов производства связано с холдингом Volkswagen. VW выпустил за 2018 год только 1,3 млн. авто, что на 300 тыс. меньше, если сравнивать с предыдущим периодом.

Все немецкие марки автомобилей — история производства в Германии

Одними из признанных эталонов качества на автомобильном рынке считаются производители средств передвижения из Германии. Рядовому человеку известны только самые знаменитые марки немецких машин, такие как Mercedes, Volkswagen, Audi, однако по факту их намного больше, а ведь все они имеют весьма интересную историю. Предлагается рассмотреть в нескольких словах все немецкие марки автомобилей, слегка приоткрыть завесу тайны над автомобильной промышленностью столь уважаемой в своем сегменте рынка страны.

Немецкие концерны – производители автомобилей

Крупные производители

В отличии от брендов, отдельные из которых могут выпускать продукцию на том же самом заводе, немецких производителей автомобилей несколько меньше. К примеру, современные крупные немецкие фирмы машин: Audi, BMW, Opel, Volkswagen, Mercedes-Benz, Porsche. Правда практически все вышеуказанные производители обладают рядом марок, скажем так, не свойственных их названию, и производимых не под эгидой Германии, а в самых разных странах мира. Тем не менее, это устоявшиеся игроки на рынке автомобилей не только в своем регионе, но и далеко за его пределами. Именно благодаря этим фирмам немецкие  автомобильные марки считают лучшими в мире.

Мелкие производители

Однако есть еще немецкий производитель автомобилей с достаточно скромным объемом годового выпуска. Как правило, это заводы и компании, специализирующиеся на производстве сравнительно дорогих моделей, наименований средств передвижения, выходящих из цехов ручной сборки малыми партиями. К примеру,  это такие немецкие марки авто как тот же самый Maybach, либо сравнительно недавно созданные Wiesmann, Gumpert.

Ликвидированные производители

Как существуют ушедшие немецкие автомобильные марки, так можно встретить и ушедшие с промышленности производители. Причины порой самые банальные – отсутствие конкурентных моделей, высокая дороговизна автомобилей, слабая техническая составляющая, влияние экономических факторов.

К примеру, компанией Barkas легковых транспортных средств выпущено не было, в результате слабой позиции на рынке, популярный производитель закончил свое существование в безвестности. Правда, его продукцию еще можно встретить на улицах – автобусы пользуются невероятной популярностью у поклонников средств передвижения ретро стиля, но вот как немецкая автомобильная марка Barkas все равно существовать перестала. Сюда же стоит отнести и концерн DKW, техническая составляющая автомобилей которого была слабой, а продажи мотоциклов незначительными. В результате, компания просто ушла с рынка, открыв дорогу молодым и перспективным компаниям.

Интересные логотипы производителей автомобилей в Германии

Не менее, чем число марок и производителей средств автомобилей в Германии, поражает и история их логотипов. К примеру, стильно и практично выглядит логотип марки Aaglander. Он навевает оттенки слоев высшего общества, украшенный короной щит выглядит просто совершенно, своеобразно напоминая дворянский герб. Кстати, компания Alpina имеет, весьма, привлекательный логотип, с расположенными в нем автомобильными деталями, как данью уважения сфере промышленности, в которой и работает сам концерн.

Имеет уникальную историю и логотип Audi, ведь мало кто осознает, что он символизирует собой слияние четырех других компаний производителей, которые и сформировали данный концерн в 1934 году. Когда были объединены эти компании, изначальная концепция логотипа представляла себе их соединение, но собственники концерна приняли тот факт, что конструкция из четырех объединенных логотипов выглядит громоздкой и нерациональной и просто решили заменить ее четырьмя кольцами.

На логотипе Gumpert Apollo располагается изображение грифона, мифологического существа, словно передающего саму атмосферу, в которой непосредственно работает производитель. В качестве логотипа компании Gembalia используется обычный щит, на который стилизованными буквами нанесено название предприятия, а также отношение к тюнингу средств передвижения. Несколько интересным выглядит логотип Brennabor, а именно, стилизованное изображение на оригинальном фоне заглавной буквы «В».

Все логотипы немецких автомобилей

Aaglander

Начать обзор всех марок немецких автомобилей будет предложено с компании Aaglander. Ориентировано производство на выпуск просто шикарных по своим характеристикам кабриолетов, специально стилизованных под ретро стиль. Сам концерн был основан сравнительно недавно, по меркам автомобильной промышленности, в 1993 году. Основоположником столь уникальной идеи послужил вполне успешный немецкий бизнесмен Р.Билз, который и решил реализовать свое видение производства элитных автомобилей, обосновавшись в небольшом городке Куленфелс.

АВТ

Далее, марки немецких машин с не меньшим успехом дополняет знаменитое в Германии предприятие АВТ, поражающее своей специализацией. Компания занимается проведением качественного и вполне оригинального тюнинга транспортных средств, в первую очередь гоночных и спортивных. Основной направленностью предприятия является работа со всеми дочерними производствами и компании производителя «народного автомобиля» Volkswagen AG, который пользуется невероятной популярностью, как на территории Германии, так и во всем мире. Стоит отметить, бренд АБТ позиционирует и как вполне успешная гоночная команда, представители которой гордо несут на треках имя своего главного спонсора и покровителя. Специализируется в первую очередь на модернизации и модификации ходовых узлов и агрегатов спортивных автомобилей, качественном тюнинге электроники, обеспечению аэродинамических характеристик. Выделяется достаточно интересный и простой логотип компании, стилизованное изображение аббревиатуры «АВТ».

Alpina

Немецкие марки авто порой удивляют и открывают потенциальному потребителю много нового. Это относится и к производителю Alpina, спецификой которого является создание впечатляющих по своим параметрам и стилю элитных автомобилей. Что примечательно, производство ведется на основе продукции популярного автомобильного гиганта BMW, исключительно под заказ. Как сам завод компании, так и штаб-квартира, осуществляющая все руководство, располагается в городке Бушлое. Среди производителей элитных автомобилей в стране это без преувеличения самый старый бренд, основанный еще в 1964 году, лишь спустя три года, после чего он получил свой фирменный знак. Основателем по праву можно считать Б.Бовинсипена, который приложил все усилия к тому, чтобы этот автомобильный бренд стал легко узнаваем на улицах всех без исключения европейских и мировых столиц.

Amphicar

Несколько удивительной и в какой-то мере парадоксальной можно назвать продукцию, представленную на рынке еще одной маркой немецких автомобилей Amphicar. По факту это уникальный в своем роде плавающий автомобиль, рассчитанный на четыре посадочных места и выпускавшийся серийно. Кстати, именно Amphicar был первым и единственным средством плавающего типа в Германии, поступавшим в серийное производство и продажу обычным гражданам. Правда коренным немцам редко удавалось попробовать все его возможности и качественные характеристики на практике, так как основная часть выпуска (а всего было произведено порядка 3878 транспортных средств) была продана дилерам из США. Тем не менее, успех и популярность данного средства передвижения, равно как и его создателей до сих пор вспоминается рядовыми любителями средств передвижения из Германии. Логотип компании представляет собой стилистическое изображение названия.

Artega

Пожалуй, самой молодой немецкой маркой машин является Artega. К тому же, это не просто молодая компания, но и можно сказать, самая «неудачливая». Основано производство в 2006 году и уже спустя 6 лет, в 2012 подлежало закрытию, так как, согласно официальной версии, используемые инженерами технологии, по факту являлись слишком передовыми для своего времени и общества, на который ориентировались автомобили концерна. После неудачного старта на рынках автомобильной промышленности, компанию выкупил уже известный производитель – гигант Volkswagen. Все технические наработки, ранее запатентованные в рамках производства компанией, были внедрены в опытные образцы будущих серийных автомобилей, которые и увидит мир в 2019 году.

Audi

В этом мире действительно очень мало людей, которые бы не знали о продукции такого почитаемого бренда как Audi. Рассматривая существующие или ранее существовавшие марки немецких машин, концерн просто невозможно было не включить в этот перечень. Специализируется компания на производстве транспортных средств в сегментах бизнес, люкс, также производит кроссоверы, спортивные автомобили. Продукция отличается максимально высоким уровнем качества, проработкой различных элементов, а также созданием наиболее впечатляющих дизайнерских решений, что позволяет узнать автомобили Ауди прямо на улице.

Barkas

Фактически, компания Barkas позиционирует как наследник некогда коммунистической Германии, прекратившей свое существование в связи с объединением государства в единое целое. Существовал в период 1961-1991 года и специализировался на выпуске комфортабельных автобусов на территории ГДР. В частности, высоко ценились и были популярными среди аудитории потенциальных потребителей фургоны модели В1000, а также различные грузовики и специальные средства передвижения, сконструированные непосредственно на их основе.

Bavaria

Своеобразным техническим прорывом на рынке транспортных средств специального назначения в Германии можно назвать концерн Bavaria, основанный в 1997 году. В указанный же период, наконец, было окончательно утверждено и основное направление деятельности этой марки немецких машин, а именно, производство качественных и оригинальных домов на колесах. Спустя некоторое время был налажен запуск в производство и фургонов, выполнявших самые разные производственные задачи. Что удивительно, продукция компании полностью унифицирована, к примеру, те же самые фургоны при необходимости можно запросто переоснастить на совершенно иные нужды.

BMW

Не только на территории Германии, но и во всем мире, известность получила продукция знаменитого автомобильного бренда BMW, которая в свое время скромно начала деятельность по созданию авиационных двигателей. История данного концерна насчитывает порядка 100 лет, окончательный же вариант эмблемы был создан в 1920 году и практически не изменился сегодня. Что примечательно, продукция компании пользуется известностью и популярностью как среди рядовых граждан, так и более состоятельных слоев населения.

Отмечается широкий ассортимент модельного ряда, его оперативная обновляемость и гибкая ценовая политика. Что примечательно, компания имеет ряд представительств в разных регионах планеты, дочерних предприятий.

Brennabor

Один из самых старых производителей автомобилей в своем сегменте Brennabor существовал в период 1871-1945, когда сумел выпустить в свет немало уникальных творений. Помимо автомобилей, до середины 1930-х годов позиционировал как один из популярных и уважаемых в своем классе производителей детских колясок, и велосипедов не только в Германии, но и в Европе.

Daimler

Еще одним некогда популярным производителем транспортных средств в Германии, является концерн Daimler. Свой первый автомобиль ею был произведен в 1896 году, однако прошло всего лишь полвека, после чего компания продала свои акции и теперь принадлежит не менее популярному концерну Jaguar. Логотип выглядит также просто и лаконично, в виде названия, сделанного стилизованными в «металлическом стиле» буквами.

DKW

Одним из производителей, занимавших маленькую нишу (по объемам производства) в автомобильной промышленности Германии и малоизвестном за его пределами, можно назвать DKW. Немецкая марка автомобилей была зарегистрирована в 1916 году и прекратила свое существование примерно спустя полвека, в 1966, так и не добившись всемирного признания. Основным направлением деятельности компании являлось производство легковых автомобилей, а также мотоциклов, которые остались сегодня разве что в коллекциях и частных музеях.

Gemballa

Компания Gemballa специализируется на том, что осуществляет качественный во всех отношениях тюнинг автомобилей, а также производит отдельные модели. Регистрация концерна была проведена в городе Леонберге, основным направлением деятельности является увеличение мощностных характеристик продукции другого концерна – Porsche, а также создание уникальных средств передвижения бизнес и люкс класса, созданных на его основе. Начиная с 2012 года, в основу продукции стали закладываться инженерные наработки еще одного популярного «спортивного» концерна McLaren.

Goliath

 

Еще одним уже ушедшим в прошлое автомобильным концерном, является Goliath. Существовал на рынке Германии в период 1928-1959, после чего прекративший свою деятельность. С конвейера сходили качественные легковые автомобили, а также вполне вместительные грузовики. Уникальной линией концерна можно назвать производство средств передвижения с трехколесной базой, которые были ориентированы чисто на бюджетный сегмент рынка. Логотипом являлось стилизованное название компании, выполненное в золотом цвете.

Gumpert Apollo

Одним из самых популярных сегодня «среди просвещенных» производителей немецких автомобилей можно смело назвать компанию Gumpert Apollo. Основана компания в 2012 году, и сегодня производит дорогостоящие и не менее качественные спортивные автомобили.

Horch

Некогда популярный, а сегодня практически забытый концерн Horch издавна считался привилегией аристократов не только Германии, но и всего цивилизованного мира. На пике популярности концерн находился в период 1930-1940 года, когда его принято было видеть в гаражах знаменитых предпринимателей, видных политических деятелей. В качестве логотипа было выбрано стилизованное изображение первой буквы названия, а также фамилии основателя. В настоящее время данные автомобили фактически не выпускаются, так как их эра давно уже ушла. Однако продукция некогда величественного концерна пользуется популярностью среди коллекционеров, ее можно встретить в музеях.


Немецкие марки автомобилей

Германия славится своей техникой. Когда говорят «немецкое качество» — подразумевают, что оно высокое, даже если конкретный товар сделан не в Германии. Это уже нарицательное понятие, без привязки к стране. Немецкие марки автомобилей хорошо известны во всём мире. Эти машины отлично продаются, в том числе, и за счёт имиджа страны.

История развития немецкого автопрома

В 1861 году немец Николаус Отто изобрёл четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, использующий жидкое топливо. Именно по циклу Отто работают все бензиновые двигатели по сей день.

Именно в Германии, в городе Мангейм, в 1885 году инженером по имени Карл Бенц был построен первый автомобиль. В 1926 году Бенц и другой изобретатель Готтлиб Даймлер объединили компании – так появилась фирма Daimler-Benz, выпускающая автомобили Mercedes-Benz.

Отсчёт марки Opel ведётся с 1899 года, когда компанию основали пятеро братьев по фамилии Опель, назвав её в честь отца – Adam Opel AG.

В 1899 году Август Хорьх создал собственную компанию Карл Рапп основал в Мюнхене фирму Bayerische Motoren Werke (BMW), первоначально производившую авиадвигатели. Но по условиям Версальских соглашений пришлось переориентироваться на другую продукцию – домашнюю утварь и тормоза для железных дорог. Выпуск автомобилей начался в 1923 году.

Значки автомобилейНемецкие машины славятся во всем мире

В 1931 году знаменитый Фердинанд Порше открыл фирму, занимающуюся дизайном по сторонним заказам. Чуть позже Адольф Гитлер доверил ему создание народного автомобиля, который стоил бы не более 990 рейхсмарок. Так появилась марка Volkswagen и знаменитый Жук, фото которого в изобилии гуляют по Сети.

После Второй мировой войны немецкий автопром приходил в себя медленно Но постепенно всё же жизнь стала налаживаться . Mercedes представил S-класс, на Porsche стали выпускать легендарный 911.

В это время в Цвиккау разрабатывают и в 1957 году запускают в производство Trabant – доступный автомобиль для жителей ГДР, имевший оригинальные технические решения – например, пластиковый кузов.

Список немецких марок

Популярные марки:

  1. Volkswagen (Вольфсбург).
  2. BMW (Мюнхен).
  3. Audi (Ингольштадт).
  4. Mercedes-benz (Штутгарт).
  5. Porsche (Штутгарт).
  6. Opel (Рюссельхайм).

Это далеко не все немецкие производители автомобилей, но лишь названия самых крупных из них. В Германии работает также масса фирм размером поменьше. Кроме того, есть и «грузовые», а также автобусные бренды, среди которых – MAN, Setra и Neoplan.

Преимущества немецких машин

Немецкий автопром славится своими сильными сторонами.

Качество

Со всеми поставщиками ведётся кропотливая работа. Например, проводятся многочисленные тесты изделий из металла. Пластиковые детали интерьера (особенно, кнопки и рычажки) проверяют на устойчивость к кремам для рук, которыми пользуются многие люди.

Требования очень высокие, и если сторонняя фирма не может обеспечить требуемые параметры – от её услуг немедленно отказываются, находя замену.

Автомобили из ГерманииОсобое внимание уделяется качеству сборки

Техническая проработка

Покупая автомобиль, разработанный в Германии, можно быть уверенным, что мелочей для тамошних конструкторов не бывает. Над каждой клавишей работали высококлассные специалисты, чтобы она нажималась с определённым усилием, чтобы человеку было удобно до неё доставать рукой, чтобы при аварии пластик, из которого эта клавиша сделана, не образовывал острых осколков. И ровно также – с абсолютно всеми деталями, без исключения. Именно из таких «мелочей» у человека создаётся ощущение комфортного и приятного автомобиля. Причём особый талант – когда речь идёт о заведомо бюджетной машине – конструкторы зажаты в рамки низкой себестоимости, но обязаны сделать так, чтобы удобство было максимальным. Да, приходится некоторые элементы упрощать — где-то пластик может быть чуть проще, где-то оставляют напоказ головку болта или вместо ручки делают выемку. Но даже недорогие машины остаются при этом настоящими «немцами».

Сервис

Взаимодействие клиента и производителя не заканчивается в момент покупки. Ремонт и обслуживание также должны выполняться на высочайшем уровне. А все отказы в гарантийном ремонте, если таковые имеются, должны быть строго обоснованы. Для этого проводится очень серьезная работа. Сами условия гарантии у любой марки автомобилей немецкого производства также весьма лояльны относительно многих конкурентов, у которых в правилах можно найти множество исключений.

Заключение

Плохих автомобилей в Германии не производят – это можно утверждать совершенно точно. Можно взять любой список машин, любой рейтинг надёжности – германские марки машин там будут на первых ролях. И лидерские позиции немецкий автопром сдавать не намерен. Правила игры меняются – на сцену выходят электромобили, а в будущем – и беспилотники. В новых условиях автогиганты из Германии будут бороться на равных с другими участниками рынка.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Немецкие марки автомобилей: список, фото

Педантичность немцев в разработке автомобилей во многом гарант отменного качества и надежности. Кроме того, выбор настолько огромен, что подойдет совершенно на разный вкус и кошелек. Немецкому автопрому характерны такие же черты, что и нации в общем, то есть скрупулезность, пунктуальность и ответственность. Сегодня разберем немецкие марки автомобилей. Список составим из самых популярных представителей.

Особенности немецких автомобилей

Основными преимуществами, которые выводят авто на высший уровень являются следующие:

  • Высочайшее качество материалов всех комплектующих и полное соответствие европейским стандартам.
  • Экономичность и эффективность.
  • Прочность и надежность деталей. Немецкие автомобили дают возможность своим обладателям посещать автосервис в несколько раз реже.
  • Главная характеристика – это безопасность. При разработке авто используются новейшие современные разработки, которые обеспечивают безопасность водителю и его пассажирам в любой ситуации.
  • Актуальность традиций в плане внешнего вида и комфортности.

Единственным недостатком немецких автомобилей можно считать высокую стоимость. Кроме того, по сравнению с корейскими или китайскими машинами, стоимость немецких в несколько раз выше. Однако, стоит согласиться с тем, что отличное качество просто не может стоить дешево.

Немецкое качество превыше всего

Немецкие автомобили всегда были и будут эталоном высшего уровня, надежности и отменного качества, именно поэтому марки занимают основные позиции на мировом рынке автопрома. Ежегодно производители выпускают десятки миллионов авто, которые распространяются по всей нашей планете.

«Железных коней» можно выделить на несколько категорий:

  1. Автомобили народных брендов, отличающиеся доступной стоимостью.
  2. Премиум класс, который находится впереди всех. Эти автомобили служат примером для подражания остальных производителей и сочетают в себе высокотехнологичные достижения.

Современные автомобили из Германии служат примером для других многочисленных производителей. Это объясняется идеально выбранными материалами и высочайшим уровнем качества. Главное и немаловажное значение немцы уделяют контролю качества собственной продукции даже за пределами страны.

История немецкого автопрома

История происхождения началась в 1861 году. Тогда конструктор Николаус Аугуст Отто сконструировал первый мировой двигатель внутреннего сгорания, который представлял собой двухтактный аппарат с вертикальным цилиндром и зажиганием открытого типа. На этом изобретения не закончились и в 1876 году были представлены новейшие четырехтактные машины.

Первый в мире авто был представлен публике в 1885 году конструктором Карлом Бенцом. Он приделал трехколесной телеге мотор с одним цилиндром, который мог выдавать лишь одну лошадиную силу. Автомобиль мог набирать скорость до 16 км/ч, однако, ввиду некоторых особенностей транспорт постоянно глох.

В дальнейшем идея была «доведена до ума», и в 1900 году Бенц стал руководителем первого в мире завода по изготовлению автомобилей. Вместе с этим разработкой занимался немецкий мастер Готтлиб Даймлер. Именно он впервые создал автомобиль с двигателем, оснащенным четырьмя «горшками».

Известная модель Мерседес-35PS

В 1926 году конструкторы объединились, и на свет появилась известная по сей день марка Mercedes. Данное имя первым получил компактный автомобиль с двумя сидениями, в котором двигатель был расположен впереди, а привод сзади приводился в движение специальным редуктором.

Помимо Бенца и Даймблера производство осуществлял немецкий инженер Август Хорьх, который в 1909 году стал основателем компании «Хорьх». Впоследствии появился новый бренд Audi, который был представлен публике в 1910 году.

Чуть позже в 1917 году в Мюнхене зародилась еще один производитель, название которого известно каждому – это Bayerisch Motoren Werke AG или BMW. Эта компания была создана благодаря объединению двух предприятий под руководством Густава Отто и Карда Раппа.

Популярные автомобильные марки

Такие автомобильные компании, как BMW, Volkswagen, Mercedes, Audi и Porshe являются популярными германскими производителями. Они занимаются разработкой автомобилей класса люкс, благодаря чему авторынок увеличивается ежегодно. Ниже представлен список немецких марок автомобилей, которые получили огромную популярность во всем мире.

Audi — надежность и качество

Одна из известнейших мировых компаний, которая специализируется на изготовлении некоммерческих легковых машин. Она была создана в 1910 году, но популярность смогла получить только в 70-х годах.

В 1932 году компания объединилась с Horch, DKW и Wanderer, благодаря чему была разработана группа Auto Union UG. Именно это и объясняет наличие четырех колец в логотипе.

Самыми известными моделями Audi считаются следующие, их список:

  • Audi A3. Машины созданы в трех разновидностях: Attraction, Ambiente, Ambition. Автомобиль имеет бензиновый двигатель, объем которого 1,6 л, обеспечивает прекрасную динамику и эргономичность в одном кузове.
  • Audi A4. Комфортный автомобиль, относящийся к представительскому классу. Имеет передний привод. В 2013 году были изменены форма капота и бамперов, решетка радиатора с одной стойкой и оптика. Двигатели объемом от 1,8 до 3 л. Расход топлива примерно 5,7-7 л на 100 км.
  • Audi A6. Данная марка является популярной среди российских автолюбителей. Отличается передним или полным приводом. Для изготовления деталей используется высокопрочный алюминий. Авто имеет кузов типа седан или универсал с высокой проходимостью.
  • Audi Q7. Качественный и комфортный внедорожник отличается красивым эргономичным внешним видом и имеет прекрасную проходимость. Он оборудован турбированным двигателем объемом и системой прямого впрыска. Мощность зависит от комплекта двигателя и составляет от 245 до 333 л.с.

Немного статистики: на сегодняшний день продажи автомобилей Audi находятся на мировом уровне и составляют 8,3%. Основными потребителями являются Восточная Европа, Африка и Ближний Восток. Не стоит забывать о внедорожниках и кроссоверах, мировые продажи которых составили в 2013 году 438, 400 штук.

BMW – «Истина в машиностроении»

Компания BMW была основана в 1913 году и изначально специализировалась на изготовлении авиационных двигателей. Далее в 1929 году был сконструирован первый автомобиль. В послевоенное время компания занялась производством спортивных автомобилей и мотоциклов. Несмотря на проблемы, она сумела занять рейтинговое место среди всех производителей.

Вот список самых популярных моделей компании BMW:

  • BMW X5. На сегодняшний день самый востребованный на российском рынке авто. Маркировка «Х» означает полный привод, а цифра 5 отображает номер серии. К примеру, авто этой серии могло оснащатся шестиступенчатой АКПП и дизельным двигателем на 235 л.с., но были и множество других вариантов.
  • BMW X3. Популярный автомобиль в кузове седан. Может иметь дизельный мотор, шестиступенчатую МКПП или АКПП. Расход составляет в среднем 4,5 л.
  • BMW 3. Первый авто данной серии был создан в 1975 году. Отличается замечательным и легким управлением, а также шикарным комфортом. Цена автомобиля соответствует данному классу авто.
  • BMW 5. Авто бизнес класса. Запуск новой серии начался в 2012 году. Машины имеют следующие преимущества: эргономичный салон, легкое управление и удивительный дизайн. Среди недостатков большой расход бензина и клиренс.
  • BMW 7. Привлекательное и высокотехнологичное авто бизнес класса. Разрабатывается с четырьмя разновидностями двигателя, мощнейший из них 466 л.с. Разгон до 100 км осуществляется за 4,5 секунды.
  • BMW 6. Марка создана специально для тех, кто ценит роскошь и изящность в автомобилях и не жалеет денег на это. Полноприводный кроссовер высокого класса, кузов объединяет купе и внедорожник. Доступен двигатель V8 и объем 4,4 литра.

Самые популярные и востребованные модели компании БМВ – это кроссоверы Х-серии. Благодаря широчайшему спросу, компания смогла добиться замечательных результатов.

Mercedes

Роскошные и шикарные автомобили этой компании производятся уже более ста лет. Символ — трехлучевая звезда, которая показывает успешность на суше, воде и небе. Название компания получила в честь дочери руководителя.

Мерседес – это самая востребованная марка авто, преимущественно с ней ассоциируется немецкий автопром. Среди моделей следующие:

  • A-Class. Это небольшая компактная машина, маневренная и комфортная. Предназначена для городских дорог. Двигатель объемом до 2 литров и мощностю до 192 л.с. Кузов пяти или трехдверный.
  • B-Class. Данная марка является усовершенствованной версией предыдущей. Выпускается с 2005 года. Несмотря на большие размеры, линейка двигателей схожая.
  • E-Class. Одна из известных и популярных моделей. Кузов выпускается в форме купе, седан и кабриолет. Объединяет в себе максимальный комфорт, мощность, надежность, стиль и красоту.
  • S-Class. Специальная флагманская марка авто данного производителя. Название переводится как «особенный».

Статистика: Популярные и известные модели современных Мерседесов стали именно CLA-класс. Например, в 2013 году было продано 100 тысяч штук этих модификаций.

Opel

Компания Opel входит в состав концерна General Motors. Первый авто был выпущен в 1902 году. Компания ежегодно набирает обороты, разрабатывает современные модели и внедряет передовые технологии.

Небольшие обзоры мы представляем далее:
  • Opel Zafira. Удобный и качественный автомобиль выпускается с 1999 года. Сало легко трансформируется при желании. Машина оборудована бензиновым или дизельным двигателем, объем которых до 2,2 литра. Авто наиболее доступено простым автолюбителям.
  • Opel Astra J. Девиз этого автомобиля: стиль, динамика и компактность. Он имеет экологичные бензиновые двигатели мощностью от 100 до 180 л.с. В качестве приятного дополнения представлена 5 или 6 ступенчатая МКПП или 6 ступенчатая автоматическая КПП.
  • Opel Insignia. Этот авто взял все самое лучшее от своих предшественников. Здесь имеется 4 комплектации: атмосферный или турбированный двигатель, дизельное топливо или бензин, АКПП или МКПП. Благодаря этому вы сможете выбрать идеальный автомобиль для любых нужд.

Современные автомобильные немецкие производители прочно занимают первые позиции на мировых рынках. Они предлагают широчайший выбор марок, причем как бюджетных народных, так и действительно шикарных и роскошных.

Рейтинг лучших немецких автомобилей 2019 года

Какой немецкий автомобиль может считаться самым надёжным? Чтобы ответить на этот вопрос, надо точно знать, в чём преимущества этих машин и есть ли у них недостатки. Если же вы зададите этот вопрос своим друзьям и знакомым, то наверняка услышите в ответ, что авто из Германии – это идеальное сочетание скорости, комфорта и продуманности до мелочей. Здесь каждая марка имеет свою историю.

Лучшие модели немецких автомобилей

Audi A6

Audi A6 во многих рейтингах считается лучшим немецким автомобилем, который как ни один другой подходит для российских дорог. Машина начала выпускаться с 1994 года и доступна в версии седана на 4 двери и пятидверного универсала.

Вариантом моторов у этой машины несколько – три бензиновых и два турбодизеля. Самыми популярными являются двигатели на 2 и 2,4 литра. В такой комплектации идёт также передний привод и механическая коробка передач.

Если брать более мощный вариант, то он оснащается коробкой – автоматом и системой полного привода, которая известна под названием Quattro.

Audi A6

Audi A6

Ещё одной знаменитой технической особенностью Audi A6 можно считать электронную систему MMI. Её удобство в том, что с помощью одного джойстика можно управлять и навигатором, и климат-контролем, и стереосистемой, и многими другими установленными в автомобиле приборами.

Mercedes-Benz CLA-Class

Список лучших немецких машин не может обойтись без знаменитого Мерседеса. По многочисленным отзывам на первом месте у этого производителя на сегодняшний день находится автомобиль Mercedes-Benz CLA-Class.

Эта серия компактных престижных легковых автомобилей начала выпускаться в 2013 году и практически сразу стала популярной. Все модели имеют двигатели на 4 цилиндра, но рассчитанные на разный объём и разный вид топлива – бензин или солярка. Все они включают в себя уже встроенную систему «старт-стоп».

Машина предназначена для тех, кто ценит комфорт и любит скорость. Авторынок может предложить подержанные автомобили этой серии, причём при хорошем уходе они будут выглядеть как новенькие. Салон автомобиля выполнен только из натуральных материалов, никакого дешёвого пластика с неприятным запахом здесь нет. Современный продуманный внешний вид, широкая цветовая гамма и возможность автовладельцу самому заказать понравившиеся опции – вот что отличает этот автомобиль от конкурентов.

Mercedes-Benz CLA-Class

Mercedes-Benz CLA-Class

На российском рынке доступно два варианта кузова – купе на 4 двери и универсал с пятью дверями. В год своего выпуска машина прошла все необходимые тесты безопасности, и получила оценку в 5 звёзд.

BMW 3 E46

Самые популярные машины из Германии производятся и другим автоконцерном, который многие называют конкурентом Мерседеса. Речь, конечно же, идёт о BMW и его легендарном автомобиле E46.

Это эталон по управляемости, внешнему облику и качеству. Хотя выпуск этой серии был полностью прекращён в 2005 году, многие до сих пор считают, что лучше машины просто не найти.

Двигатель можно выбрать на свой вкус – бензиновый или дизельный, начиная от 1,8 литра и заканчивая 3 литрами. Также можно сделать выбор между полноприводным и заднеприводным вариантом.

BMW 3 E46

BMW 3 E46

Даже когда автомобиль проедет уже не первую тысячу километров, придраться к мотору всё равно окажется невозможно – он будет работать точно так же, как и у нового автомобиля. И только после первых 300 тысяч километров могут потребоваться мелкие ремонтные работы.

Volkswagen Passat B8

В Германии совершать поездки на Volkswagen Passat – значит иметь отличный вкус. Любят эту модель и в России. Представленное в 2015 году новое поколение, которое получило название Volkswagen Passat B8, стало настоящим прорывом в автомобилестроении.

Во-первых, это абсолютно новая платформа, которая была взята за основу. Во-вторых, производитель решил на самом деле удивить и приготовил для покупателей сюрприз – автомобиль доступен с десятью разными моторами, как дизельными, так и бензиновыми. Среди них есть даже газовый вариант.

Что касается коробки передач, то здесь также есть из чего выбирать – механика на 5 ступеней, роботизированный вариант на 6 или 7 скоростей.

Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8

Автомобиль можно выбрать в двух вариантах кузова – седан и универсал. При этом расход топлива на 100 км. у этого автомобиля составляет всего 5,3 литра. При баке вместимостью в 66 литров можно обеспечить себе поездки на дальние расстояния без заправки.

Opel Corsa IV

Топ немецких автомобилей продолжает знаменитый супермини, которой начали выпускать в далёком 1982 году. Четвёртое поколение машины появилось на рынке в 2006 году, а три года спустя прошёл плановый рестайлинг.

Привлекательный внешний вид, качество, эргономичность и отличный интерьер – вот основные положительные стороны этого популярного авто.

Покупатели могут выбрать машину с одним из двух вариантов двигателя:

  • 1,6 – литровый бензиновый на 105 лошадиных сил.
  • 1,7 литровый турбо-дизель, на 130 лошадей.
Opel Corsa IV

Opel Corsa IV

Автомобиль имеет максимальную скорость в 210 км/час, а расход топлива для этой модели около 6,5 литров на 100 км. для бензина и 4,3 литра для дизеля. Машина зарекомендовала себя как надёжная и неприхотливая. Предназначена она для езды по городу.

Porsche 918 Spyder

Рейтинг немецких автомобилей по надёжности нельзя представить без такого премиум-производителя, как Porsche. Porsche 918 Spyder – самый успешный уличный автомобиль, после появления которого был придуман новый термин – гибридный гиперкар.

Машина стильная, скоростная, а некоторые говорят, что даже чересчур резвая. Двигатель V8 в 4,6 литра обеспечивает 887 «лошадок». До 100 км. в час Porsche 918 Spyder разгоняется за 2,5 секунды. Ещё одна особенность машины – расход топлива. Этот показатель равен всего 3,1 литр на 100 км. пути.

Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder

Конечно, предназначен этот автомобиль вовсе не для того, чтобы каждый день добираться на нём на работу. Для тех, кто имеет возможность ездить по хорошему асфальту и не стоять в многочасовых пробках, машина может оказаться как нельзя кстати

BMW Alpina B12

Немецкие авто известны во всём мире, и лучшие представители колесят по дорогам практически всех стран. Однако есть среди всех марок поистине заслуживающие внимания, и речь идёт как раз о BMW Alpina B12.

Эта немецкая компания выпускает тюнингованные машины концерна BMW. В итоге получаются элитные автомобили ручной сборки. Всего в год здесь выпускается 600 автомобилей, и все только по предварительному заказу.

BMW Alpina B12

BMW Alpina B12

BMW Alpina B12 обладает внушительными характеристиками – двигателем V12 на 381 л. с., максимальной скоростью в 280 км/ч, и разгоном до 100 км. в пределах 6 секунд.

Audi A4 Allroad

Не секрет, что надёжные автомобили могут быть одной и той же марки и одного производителя. Так и случилось с Audi A4 Allroad, причём данный автомобильный гигант уже был в этом списке.

В России машина появилась в 2009 году. Что удивительно – машина выпускалась в единственном варианте кузова, мотора и коробки передач. То есть при всём желании выбрать здесь что-то было просто невозможно.

Зато перечень доступного дополнительного оборудования здесь можно считать просто бесконечным! Машина выпускается в кузове универсал, имеет полный привод, и оснащена двухлитровым турбодвигателем.

Audi A4 Allroad

Audi A4 Allroad

Изначально эта модель позиционировалась на рынке как семейный автомобиль. Поэтому надёжность и безопасность здесь оказались превыше всего. Это доказали различные тесты, которые машина прошла без особого труда и получила итоговые 5 звёзд.

Mercedes-Benz 190 (W201) E-Class

Немцы всегда говорили, что автомобили, которые выпускаются в их стране, считаются самыми надёжными. И в качестве очередного примера можно привести эту компактную модель, которая на 300 мм меньше размера типичного Мерседеса.

Надёжность и безопасность здесь обеспечивают:

  1. Обязательная система ABS для всех дисковых тормозов и наличие ручного тормоза.
  2. Невероятно надёжный и очень функциональный переключатель света и дворников.
  3. Независимая задняя подвеска.
Mercedes-Benz 190 (W201) E-Class

Mercedes-Benz 190 (W201) E-Class

Кроме всего прочего, машина имеет отличное по качеству лакокрасочное покрытие, которое не портится и не изнашивается весь период эксплуатации. Всего было выпущено 1 миллион 880 тысяч экземпляров. Хотя машина уже давно не выпускается, она по-прежнему остаётся любимым транспортом для тех, кто не может представить свою жизнь без Mercedes.

BMW X5

Германские автомобили всегда славились своей надёжностью и выдержанным стилем. Но какой автомобиль можно считать в этой категории ещё и самым управляемым? Все эти эпитеты можно отнести в знаменитому BMW X5.

Инженеры сделали всё, чтобы создать автомобиль, который бы не имел конкурентов. Им это удалось. Вот только есть у этой машины один существенный минус – предназначена она исключительно для поездок по хорошо асфальтированным дорогам. Грунтовка может значительно снизить безремонтный период эксплуатации.

При грамотном обслуживании и бережной эксплуатации машина прослужит много лет подряд. Единственное слабое место автомобиля – подвеска. И если у машин японских производителей проблемы начинаются не раньше, чем через 200 тысяч километров пробега, то у этого немецкого автомобиля они могут возникнуть уже через 40 тысяч.

BMW X5

BMW X5

Вот уже много лет подряд слова «надёжный» и «немецкий» многие воспринимают как синонимы, и это действительно так. Многочисленные отзывы в интернете только подтверждают этот факт.

Немецкие автомобили, автомобили из Германии

2011 – сегодня

A1

Городской хэтчбек 5-дв. 5 0
2020 – сегодня

A1 Citycarver

Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
1999 – сегодня

A3

Городской седан 4-дв.
хэтчбек 5-дв.
12 0
1996 – сегодня

A4

Средний седан 4-дв.
универсал 5-дв.
17 1
2016 – сегодня

A4 allroad quattro

Внедорожник универсал 5-дв. 1 0
2007 – сегодня

A5

Средний купе
лифтбек
7 1
1994 – сегодня

A6

Средний седан 4-дв. 21 4
2012 – сегодня

A6 allroad quattro

Средний универсал 5-дв. 0 0
2010 – сегодня

A7

Средний лифтбек 5 0
1994 – сегодня

A8

Средний седан 4-дв. 17 0
2016 – сегодня

A8 L Extended

Представительский седан 0 0
2014 – сегодня

A8 L Security

Представительский седан удл. 0 0
2018 – сегодня

e-tron

Внедорожник универсал 5-дв.
лифтбек
0 0
2017 – сегодня

Q2

Внедорожник универсал 5-дв. 0 0
2011 – сегодня

Q3

Внедорожник универсал 5-дв. 5 0
2008 – сегодня

Q5

Внедорожник универсал 5-дв. 9 0