Автомобиль состоит из: Основные части автомобиля и их назначение

Основные части автомобиля и их назначение

13.08.2015 09:53

Любой автомобиль, будь то легковой или грузовой, заводского серийного производства или уникальной ручной сборки, состоит из трех основных частей: кузова, шасси и двигателя. Помимо основных узлов автомобиль содержит множество вспомогательных агрегатов, без которых не возможно полноценной работы машины. 

Двигатель – это «сердце» автомобиля, его главная и самая важная часть. В цилиндрах двигателя происходит сгорание топлива, высвободившаяся при этом энергия приводит в движение поршни, которые толкают коленчатый вал. Вал, через  множество преобразующих механизмов,  в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля.

 

Шасси автомобиля

Шасси автомобиля – это целая система, объединяющая в себе механизмы, которые передают энергию двигателя к ведущим колесам. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

Задачей трансмиссии является передача энергии от двигателя к колесам.

Трансмиссия состоит из коробки передач (бывает механической и автоматической – с автоматическим переключением передач без участия водителя), сцепления, полуоси и дифференциала.

 

 

  Ходовая часть автомобиля

  Ходовая часть автомобиля конструктивно напоминает платформу, на которой стоит  весь автомобиль. Она складывается из рамы, переднего и заднего моста, подвесок и  колес.

  Механизмы управления, как видно из названия, призваны осуществлять управление        автомобилем. К таким механизмам относятся рулевое управление (позволяет                  задавать направление движения автомобиля) и тормозная система (позволяет                управлять скоростью движения, осуществлять принудительную остановку автомобиля и удерживать машину на месте).

Помимо всех вышеперечисленных механизмов в автомобилях установлено дополнительное электрооборудование, которое помогает осуществлять и контролировать работу автомобиля, а также делает более комфортным нахождение в салоне.

Кузов автомобиля – это своего рода оболочка, в которой размещаются двигатель и другие внутренние механизмы машины, обстановка салона, водитель и пассажиры, а также перевозимые грузы. От вида кузова и его конструктивных особенностей зависит внешний вид автомобиля и особенности его модели.

Например, грузовые автомобили имеют кабину водителя и отдельно от нее – грузовую платформу. В автобусах основную часть пространства кузова занимает салон с пассажирскими местами, а в легковых автомобилях кузов одновременно является основанием для установки рабочих механизмов, пространством для грузов, водителя и пассажиров.

Сколько деталей в среднем легковом автомобиле?

Машины ломаются порой неожиданно. Поэтому каждый автовладелец должен представлять, хотя бы в общих чертах, из чего состоит его авто. Но несмотря на конструкционную сложность современного автотранспорта и огромное количество деталей, для примера, специалисты компании Toyota утверждают, что автомобиль японской марки представляет собой комбинацию из примерно 30 000 деталей.

В автомобиле выделяют несколько главных частей:

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Основной элемент авто. Функция – приводит авто в движение.

Машины оснащают бензиновыми, дизельными моторами и электродвигателями.

ДВС, работающие на бензине или дизеле, состоят из: блока и головок цилиндров, распредвала, выхлопной системы, впускной системы (для подачи воздуха), карбюратора, инжектора.

Трансмиссия

Отвечает за передачу крутящего момента от ДВС к колесам.

В легковых авто к трансмиссии относится коробка переключения передач (КПП), дифференциал. В полноприводных мощных автомобилях трансмиссионная система также состоит из раздаточной коробки и полноприводной системы.

На машины устанавливают механические (МКПП), автоматические (АКПП), механические автоматизированные коробки, вариаторы.

Коробка передач состоит из:

• Картера;
• первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями;
• дополнительного вала и шестерни заднего хода;
• синхронизаторов;
• механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами;
• рычага переключения.

Ходовая часть

Основная функция – смягчение ударов при движении авто по кочкам, ямам, обеспечение комфорта.

Ходовая часть включает: переднюю / заднюю подвеску, колеса. Система подвески включает: амортизаторы, пружины, рычаги, сайлент-блоки, втулки. К передней подвеске также необходимо добавить рулевые тяги и шрусы.

Современные модели мощных легковых авто оснащают независимой передней / задней подвеской. В независимом типе ходовой части колеса крепятся по отдельности. Это позволяет достигнуть максимального комфорта в процессе движения по неровному дорожному покрытию.

Рулевое управление

Отвечает за маневренность и поворот авто. Поворот руля осуществляется рулевой рейкой.

Устройство рулевого управления:

• поперечная тяга;
• нижний рычаг;
• поворотная цапфа;
• верхний рычаг;
• продольная тяга;
• сошка рулевого привода;
• рулевая передача;
• рулевой вал;
• рулевое колесо.

Тормозная система

Отвечает за безопасность. Благодаря работе тормозов машина останавливается. Система торможения состоит из: тормозных дисков, колодок, суппортов, цилиндров, контуров.

Чем выше мощность ДВС, тем мощнее должна быть тормозная система.

Электрооборудование

К электрооборудованию относят: аккумулятор, генератор, стартер, систему управления ДВС, световые приборы (фары, фонари), электропроводку и другие электропотребители.

Кузов

В современных машинах кузов – несущая часть, к которой крепятся остальные узлы и агрегаты. В старых авто несущей конструкцией являлась рама, к которой крепился сам кузов, подвеска и другие узлы.

Кузов состоит из: днища, лонжеронов, стоек, крыши и дверей, капота, крышки багажника, моторного отсека, навесных конструкций (бампера).

Все части кузова взаимосвязаны. Большая часть элементов сварена между собой. Также кузов включает навесные детали: бамперы, задние и передние крылья, двери, крышу.

Запчасти из США

В компании «АвтоКухня» вы можете заказать необходимые запчасти для автомобилей различных марок и модификаций. Работаем с частными и юридическими лицами.

Автомобили разбирают на запчасти и доставляют получившиеся машинокомплекты до склада временного хранения, а затем до клиента. Срок поставки может составлять до 3 месяцев. Предварительные сроки доставки оговариваются заранее.

«АвтоКухня» имеет необходимую лицензию, работает по договору.

Алюминий, сталь, пластмасса: из чего состоит автомобиль?

Алюминий, сталь, пластмасса: из чего состоит автомобиль?

Выпуски программы «Тест-драйв онлайн» / 28 июня 2017

В выпуске от 27 июня я рассказывал о том, как утилизируется автомобиль. Как вы поняли, машину можно переработать практически на все 100%. Давайте сегодня посмотрим, из чего же состоит современная машина и из каких материалов она сделана.

Начну с того, что доминирующим материалом при изготовлении любой машины остается сталь. Некоторые автомобили, например, Audi, Land Rover или Range Rover широко используют «крылатый металл», известный всем под названием «алюминий». Разница между обычным металлом и алюминием лишь в том, что алюминиевые детали практически невозможно починить, и в случае аварии их приходится заменять. Металлические детали также имеют свои минусы: да, их можно чинить, но они подвержены коррозии.

Теперь поговорим о том, что активно применяется в спортивных моделях – о титане. Он крайне прочный, легкий, устойчивый к коррозии, но у него есть один огромный минус: он очень дорогой. Если говорить о каких-то драгоценных металлах – палладии, платине или родии – они также применяются в автомобилестроении, но если сравнить стоимость автомобиля и используемых в нем драгметаллов, то получится, что в одной машине может содержаться от 1 до 3 граммов палладия или какого-нибудь сверхредкого и дорогущего металла. Поэтому смотреть на это не стоит.

Пластики – естественно, без них никуда – например, передняя панель сделана из пластмассы. Пластмассы бывают разные: это реактопласты и термопласты, но сегодня я не буду загружать вас какими-то химическими формулами. Реактопласты – это довольно прочные материалы, которые создаются при высокой температуре. Они износостойкие и в основном используются в машинах для изготовления панелей и каких-то пластмассовых частей. А термопласты текучи при очень высокой температуре: их, как правило, используют для того, чтобы просто добавить или придать какие-то формы машине.

Времена, когда в автомобиле использовался лишь металл и дерево, давно канули в лету. Технологии движутся дальше, и сегодня можно сказать, что современный автомобиль – это некое сочетание технологий и уменьшения себестоимости, потому что любой производитель ратует лишь за это. Стоимость машин растет, потому что применяются новые технологии: сегодня из алюминия изготавливаются не только кузова, но и большая часть автомобильных моторов. Сами технологии может и не изменились за прошедшие сто с лишним лет, с момента появления первого двигателя внутреннего сгорания, но сейчас машина – это сочетание материалов, которые мы используем практически в повседневной жизни. Именно поэтому она может быть переработана.

блок, цилиндр, поршень, поршневые кольца и шатун

Для будущего автомобильного механика, диагноста устройство двигателя автомобиля является одной из ключевых тем. Именно двигатель обеспечивает транспортное средство энергией, которая нужна для его движения. 

Чаще всего механизм запуска устройства двигателя автомобиля возможен за счёт применения бензина или дизеля (дизельного топлива). Сгораемое внутри мотора топливо продуцирует тепло, что приводит к увеличению температуры газов внутри цилиндра двигателя и росту давления газов. Подвижные части двигателя под их влиянием вступают в работу, и тепловая энергия преображается в механическую.

Базовые части двигателя

Чтобы хорошо понимать устройство двигателя автомобиля, важно разбираться, что из себя представляет блок, цилиндр, поршень, поршневые кольца и шатун.

Блок 

Металлическую основу мотора, остов называют блоком. Это корпусная деталь. Именно к блоку крепятся механизмы и отдельные части мотора и его систем.

Иногда можно встретиться с термином «блок», иногда – с терминами «блок двигателя», «блок цилиндров». Всё это одно и тоже.
Блок двигателя берёт на себя серьёзные нагрузки. Поэтому контроль качества при его изготовлении должен быть предельно высок. Огромное внимание уделяется как материалу, так и уровню точности изготовления детали. Для производства используются высокоточные станки.

Раньше блоки изготавливали из перлитного чугуна с легирующими добавками. Популярность чугуна при изготовлении блоков легко объяснима тем, что материал износостоек, стабилен по своим свойствам, малочувствителен к перегреву, адаптивен к ремонту. Сейчас некоторые производители также выпускают блоки из алюминиевого, магниевого сплава. В этом случае есть выигрыш, связанный с весом мотора. Это очень актуально для блоков моторов спорткаров.

Цилиндр 

Рядом с понятием «блок» стоит понятие «цилиндр». Под цилиндром подразумевается цилиндрическое отверстие, высверленное в блоке.  То есть это рабочая камера объёмного вытеснения.

Уплотнение верхней стороны цилиндра обеспечивает головка. Именно в ней находятся: 

• Клапаны. Обеспечивают (в процессе открытия-закрытия) поступление в цилиндр воздуха, топливовоздушной смеси. Также среди функций клапанов обеспечивают очистку камеры сгорания цилиндра от отработавших (выхлопных) газов. Закрытие клапанов и удержание их в таком состоянии обеспечивают клапанные пружины.
• Распредвалы (элементы привода клапанов). От них зависит то, как открываются клапаны, сколько времени они находятся в открытом состоянии
• Механизмы привода клапанов. Функция идентична. И, как видно, из названия – это привод клапанов. Но сами механизмы могут быть разными. Всё зависит от мотора: например, бензиновый, дизельный.

Цилиндр играет роль направляющего для поршня.

Поршень, поршневые кольца и шатун

Цилиндрическая деталь или совокупность деталей, которая преобразует энергию горения топливо в механическую энергию, называется поршнем.

В проточках на боковой поверхности поршня вставлены поршневые кольца. Благодаря им между поршнем и стенкой цилиндра создаётся уплотнение. Задача поршневых колец заключается в создании барьера для перетекания из камеры сгорания в картер коленчатого вала газов.

Среди задач поршня:

• Оказание силового воздействия на шатун.
• Отвод тепла от камеры сгорания.
• Герметизация камеры сгорания.

Подвижное соединение между поршнем и коленчатым валом обеспечивает шатун. Именно шатун передаёт силу движущегося поршня к вращающемуся коленчатому валу.

Коленчатый вал 

Коленчатый вал – это важная составляющая кривошипно-шатунного механизма. Кривошип коленчатого вала создает возвратно-поступательное движение поршня через шатун (подвижный элемент), то есть возвратно-поступательное движение поршня превращается в крутящий момент. Физически коленвал расположен в нижней части двигателя. Снизу коленвал прикрыт картером – самой внушительной неподвижной и полой частью двигателя, закреплённой на блоке сбоку. Визуально картер напоминает поддон.

Конструкция коленчатого вала состоит из несколько шеек (коренных и шатунных). Они соединены щеками, соединенных между собой щеками. Место перехода от шейки к щеке всегда является самым нагруженным у коленвала.

На коленчатый вал приходятся переменные нагрузки от сил давления газов.
Для того, чтобы не возникало осевых перемещений коленчатого вала, используется упорный подшипник скольжения. Он устанавливается на одной из шеек (средней или крайней).

Несколько важных терминов, касающихся устройства двигателя автомобиля

Камера сгорания –замкнутое пространство, где осуществляется воспламенение и горение топливовоздушной смеси. Сверху камера сгорания ограничена нижней поверхностью головки цилиндра, сбоку – стенками цилиндра, снизу –днищем поршня.
Толкатели клапанов, подъёмники –промежуточное звено, необходимое для передачи движения от распределительного вала к остальным частям механизма привода клапанов.
Коромысла (рокеры). Детали двигателя, функции которых заключаются в передаче движения от распределительного вала к клапанам.

Маховик. Деталь, ответственная за обеспечение равномерного вращения коленчатого вала. На цилиндрической устанавливается зубчатый венец. Он помогает провести пуск электростартера.

На схеме представлено расположение основных частей двигателя при рассмотрении его со стороны его задней части. На фланце коленчатого вала видны отверстия под болты, с помощью которых к фланцу крепится маховик с зубчатым венцом, или платина привода гидравлического трансформатора автоматической трансмиссии. Источник: Ford.

Автомобильные двигатели

Большинство двигателей автомобилей многоцилиндровые. Это значит при работе используется два или несколько цилиндров и два или несколько поршней.  

Автопром выпускает машины с 2-; 3-; 4-; 5-; 6; 8-; 10- и 12-цилиндровыми двигателями. 
Чем больше цилиндров у мотора, тем больше возможностей для увеличения мощности двигателя. Если нужен двигатель, предназначенный для езды по бездорожью либо машина, развивающая сверхвысокие скорости, актуально именно устройство двигателя автомобиля, ориентированное на большое количество цилиндров. Устройство двигателя с большим количеством цилиндров обеспечивает отличную равномерность вращения коленчатого вала, ведь угол поворота коленчатого вала при 10, 12 цилиндрах – очень небольшой.

Но у 2-х цилиндровых двигателей есть другое преимущество: самые лучшие показатели топливной эффективности.

Циклы двигателя

Устройство двигателя автомобиля всегда рассматривается в купе с его рабочим циклом.
Физически цикл – это периодически повторяющиеся процессы в каждом его цилиндре. Достаточно подробно разница между работой четырёхтактного и двухтактного двигателя отражена в нашей статье о двигателе внутреннего сгорания.

Сегодня мы остановимся на работе четырёхтактных моторов. Именно по четырёхтактному циклу работает большинство современных автодвигателей. Хотя сам принцип двигателя был изобретён Николаусом Отто в 19-м веке.

Поршень четырёхтактного двигателя совершает нисходящее и восходящее движение. Эта работа укладывается в один оборот коленчатого вала. При втором обороте коленчатого вала вновь повторяют эти движения.

1. Такт впуска (всасывания). Поступление в цилиндр двигателя свежего заряда: воздуха- от дизельного мотора бензинового двигателя с прямым вспрыском или топливовоздушной смеси, от газово-топливного двигателя, мотора с распределенным или центральным впрыском топлива, или газо-топливные двигатели). В результате разрежения, созданного поршнем, перепад давления между давлением в цилиндре и давление окружающего воздуха, заряд втягивается непосредственно в цилиндр.

2. Такт сжатия. Шатун толкает поршень. Поршень сжимает газообразный свежий заряд в цилиндре. Устройство дизельного двигателя настроено на то, чтобы температура сжатых газов должна достигла температуры воспламенения топлива. Если же речь идёт об устройстве газо-топливного, бензинового двигателя температура в конце такта сжатия достигать температуры воспламенения топлива не должна. Воспламенение производится от электроискрового разряда свечи зажигания.

3. Такт рабочего хода. Температура газов в цилиндре снижается, энергия горящих газов преобразуется в механическую энергию.

4. Такт выпуска отработавших газов. Поршень движется снизувверх. Отработавшие газы выходят из цилиндра через выпускной клапан.

Устройство двигателя автомобиля устроено так, что четыре такта повторяются циклично. Посредством маховика механическая энергия превращается во вращательное движение коленвала.

Модульное обучение автоосновам доступно при изучении электронных программ по профессиям. Удобный дистанционный формат обучения.

Мир состоит из деталей: Mercedes-Benz МБ-Рязань Ryazan

Мир состоит из множества частей, соединенных между собой

И лучшие условия складываются там, где подобные части существуют в гармонии, созданные друг для друга.

Технически сложный автомобиль «Мерседес-Бенц» — это тоже мир, созданный руками первоклассных специалистов, и каждая деталь этого мира подобрана таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу целого.  
Приведенные ниже факты, накопленные в ходе многолетних испытаний и наблюдений, как нельзя лучше свидетельствуют об этом.

Факт 1: Некачественная деталь может спровоцировать выход из строя связанных с ней механизмов

Клиновидный ремень «Мерседес-Бенц» специально сконструирован таким образом и из таких материалов, чтобы обеспечивать бесперебойную и слаженную работу генератора, водяной помпы, компрессора кондиционера и т.д. Повреждение, или что еще хуже разрыв ремня, может нанести непоправимый ущерб всем связанным с ним механизмам.

Факт 2: Каждая десятая авария происходит из-за технических неисправностей автомобилей.

Неоригинальные детали являются источником повышенного риска.
Сравнительные испытания оригинальных элементов тормозной системы «Мерседес-Бенц» показали, что после 500 длительных торможений при средней температуре испытаний более 400 °С ни на зеркале, ни на поршне тормозного цилиндра никаких дефектов обнаружено не было. 
Аналогичные тесты контрофактных деталей показали значительный перегрев деталей до 700 °С и более, в результате чего испытания прекращались уже после 150 торможений. Следствием испытаний являлись глубокие трещины, высокая степень износа колодок и тормозных дисков. В критической ситуации это может значительно повлиять на Вашу безопасность, вплоть до полного отказа тормозной системы.

Факт 3: Многочисленные дорогостоящие исследования, которые проводятся при разработке деталей автомобилей «Мерседес-Бенц»

направлены не только на обеспечение эффективности и безопасности эксплуатации автомобиля. Ученые постоянно ищут возможности для увеличения срока службы (ресурсов работы) оригинальных запасных частей. 
Например, благодаря качеству бумажного элемента фильтра, количеству и глубине складок, размеру пор возможности оригинального воздушного фильтра «Мерседес-Бенц» гораздо выше, чем у его не оригинального аналога. В то время, как контрафактный фильтр полностью заполнен загрязняющими частицами, фильтр «Мерседес-Бенц» продолжает эффективно выполнять свои функции.

Факт 4: Особенности установки деталей автомобилей «Мерседес-Бенц» таковы,

что пренебрежение ими приводит к нарушению корректной работы систем автомобилей.
Все специалисты Официальных СТОА проходят обучение как минимум за полгода до выхода новой модели на рынок. В числе прочего оно включает изучение запасных частей автомобиля и способов их установки. Именно поэтому гарантия распространяется только на оригинальные запасные части, приобретенные и установленные на Официальном сервисе «Мерседес-Бенц».

Факт 5: Большинство Оригинальных запасных частей подходит только для одного типа кузова автомобиля или типа двигателя.

Инженеры «Мерседес-Бенц» сознательно отходят от принципа взаимозаменяемости запасных частей. Каждая деталь разработана с учетом всех возможных условий эксплуатации конкретного автомобиля. Принцип «универсальности» запасных частей, используемый при производстве контрафактных деталей, хоть и ведет к их удешевлению, при этом негативно сказывается на характеристиках эксплуатации, что совершенно недопустимо в случае с автомобилями «Мерседес-Бенц».

Факт 6: Все оригинальные запасные части «Мерседес-Бенц» проходят строгий контроль качества.

Оригинальные запасные части не только производятся самим концерном Daimler AG, но и заказываются у кампаний-партнеров. В этом случае они подвергаются многочисленным строгим контролям качества. Если тест не пройден, номер запасной части с логотипом «Мерседес-Бенц» не ставится. Такая партия забракованных концерном деталей отправляется обратно производителю и впоследствии может появиться в продаже.

Факт 7: Еще на стадии проектирования оригинальных запасных частей учитывается их экономическая выгода в долгосрочной перспективе.

При оптимальных условиях эксплуатации оригинальные тормозные диски «Мерседес-Бенц» могут прослужить до 100 000 километров. Подверженные износу детали необходимо менять реже, экономится время на техническом обслуживании, а высокое качество используемых материалов и сборки оригинальных запасных частей «Мерседес-Бенц» оправдывает себя в долгосрочной перспективе. Больше и больше с каждым пройденным километром.

Что сломается в машине и через какой пробег?

• Даже если производитель не рекомендует, стоит подумать о замене масла в коробке передач. Скорее не больно, и может только помочь
• Невозможно определить точный срок службы данного элемента, однако приблизительный, исходя из большой выборки автомобилей, да
• Если вы хотите избежать дорогостоящих поломок, никогда не покупайте & nbsp; самые дешевые запчасти для вашего автомобиля

Так же, как каждый автомобиль состоит из миллионов деталей, на рынке представлены сотни, тысячи моделей, каждая из которых может отличаться долговечностью. Часто даже случается, что две копии одной и той же модели одного и того же года ведут себя совершенно по-разному: один ведет, другой также ведет, но в основном после семинаров и сервисов. Слишком много факторов влияют на долговечность отдельных компонентов — от способа эксплуатации (пробег, городская или маршрутная езда, способ вождения и т. Д.) До качества используемых материалов и профессионализма службы, обслуживающей данный автомобиль. Тем не менее, когда наблюдается поведение многих современных моделей, можно сделать некоторые общие выводы об их долговечности. И мы суммируем эти данные здесь.

Насколько новый автомобиль будет беспроблемным?

Как мы уже упоминали, это зависит от того, кто на нем ездил и как, как и когда он обслуживался. Возьмем, к примеру, средний возраст автомобилей, ввозимых в Польшу из-за рубежа — в течение многих лет эта величина колеблется около 10–12 лет, и это уже тот период, когда многие автомобили изнашиваются настолько, что начинают выходить из строя и требуют значительных финансовых затрат. О, я продам его за границу, — думает предприимчивая Германия, — я не буду вкладывать столько денег в старика. И именно поэтому мы поближе рассмотрим более молодые автомобили с проверяемой историей, потому что только на их основе мы можем начать делать некоторые более обязательные выводы о долговечности отдельных компонентов.

Хороший материал для анализа — автомобили из наших испытаний на дальние расстояния, которые на каком-то этапе (обычно 100 000 км, иногда 200 000 км) разбиваются на первые части, но у нас есть парк, и те, у которых уже есть толстые сотни на метр. тысяча километров. Дополнительный материал для анализа будут предоставлены друзьями механиков, которые специализируются на обслуживании данного бренда.

Так что же может пойти не так в машине и когда?

Как показали автомобили дальнего следования, проверенные нашими коллегами из Германии, если мы имеем дело с дефектом, возникшим из-за ошибок конструкции / материала, лежащих на стороне производителя, то … довольно быстро. Например, в BMW 218i двигатель упал после 36,331 км (осевой люфт на валу; дефект, известный BMW и тем временем устранен), в то время как в Citroën C4 Cactus после 33,289 км коробка передач отказалась. В Volkswagen Golf VII трансмиссия DSG продлилась немного дольше, потому что «до» 153 772 км, что в свою очередь идеально совпадает с тем, что механики свидетельствуют о средней долговечности этого компонента. С другой стороны, у нас есть Mercedes C 180 Kompressor (W204), который уже тестировался в тесте … 12-й год (!). В этом автомобиле комплект заводских тормозов выдержал 102 605 км, катализатор 270 598 км, а рулевой механизм — до 461 920 км. Это подтверждает, насколько сильно влияет на долговечность способ эксплуатации — гладильные машины во многих автомобилях часто изнашиваются гораздо раньше, а в наших Mercedes, используемых в основном на дорогах и на дорогах с хорошей поверхностью, он выдержал почти полмиллиона километров!

Реверсивные счетчики это отдельная тема

В Польше автомобили с обманутым пробегом являются нормой, поэтому не всегда нужно думать о том, что, например, пользователи пишут на разных форумах: «потому что я разбил то и то после 150 тысяч. км », а реальный пробег такого автомобиля составляет, например, 300 тыс. км … Важно: если что-то идет не так, и вы не хотите, чтобы неисправность появлялась снова, не покупайте самые дешевые запчасти.

Давайте повторим — имейте в виду, что таблицы имеют усредненные значения. Тем не менее, они могут быть, например, подсказкой для тех, кто намерен купить подержанный автомобиль и задуматься, что и когда может пойти не так. Цены на ремонт / замену / регенерацию также являются приблизительными и используются только для того, чтобы кто-то мог разумно реалистично оценить стартовый пакет, необходимый после покупки данной копии.

В дополнение к компонентам, перечисленным в галерее, рулевые механизмы также могут довольно быстро выходить из строя, проблемы после общего количества небольших пробегов также могут быть вызваны синхронизацией — обычно источником проблем является цепь, но ременные приводы газораспределительного механизма не всегда свободны от дефектов. Проблемы появляются даже после 30-40 тысяч. км.

Разбираемся, из чего состоит безопасность современного автомобиля

Что самое главное в автомобиле? Может ощущения за рулем?  «Да, это важно, ­– скажет один, – но у меня пятеро детей и собака. Я хочу, чтобы им было достаточно места и комфортно в дороге». Выходит, самое главное чтобы автомобиль как можно лучше решал задачи своего владельца? «Да, но только пусть при этом стоит недорого», – продолжит другой. А третий скажет: «Зачем мне все это. Я  хочу, чтобы машина быстро ездила и круто выглядела». У всех ведь совершенно разные требования к автомобилю, часто – диаметрально противоположные. Но абсолютно никто не хочет умереть за рулем своей машины в ДТП. А это, к сожалению, происходит, и довольно часто. И это же наталкивает на мысль, что, пожалуй, самое главное в автомобиле – это безопасность.

Едва ли можно сказать, что современные авто стали гораздо более быстрыми или комфортными, чем 10-20 лет назад.  Подчас машины из 90-х – так называемой «золотой эры» автопрома – не сильно-то и уступают в этих дисциплинах своим современным аналогам. Но вот в плане безопасности между ними целая пропасть. Но что такое безопасность современного автомобиля и из чего она состоит? Давайте разбираться!

Системы и устройства безопасности принято делить на активные и пассивные. Активные – это те, которые предназначены для помощи водителю в избежании аварийных ситуаций. Задача систем пассивной безопасности заключается снижении тяжести последствий от ДТП. С них мы и начнем.

Системы пассивной безопасности

Безопасный кузов

Пожалуй, главной системой пассивной безопасности можно считать сам автомобиль, а вернее его кузов. Понятное дело, что он должен быть прочным, чтобы защитить седоков. Однако здесь кроется загвоздка: самое опасное при аварии – это не деформация автомобиля, а его резкая остановка. А значит нельзя просто сделать очень крепкий кузов. Ведь в таком случае удары даже на небольшой скорости будут смертельно опасными.

Силовая структура кузова современного автомобиля точно рассчитана для наилучшей защиты при разного рода ДТП.

Необходимо, чтобы автомобиль мог демпфировать удар. Для этого инженеры делают в передней и задней части машины специальные зоны деформации, благодаря которым кузов будет сминаться в определенных местах, поглощая удар. Клетку же салона, где находятся пассажиры, делают наоборот – очень прочной.

Ремни безопасности

Однако даже очень хорошо рассчитанный и крепкий кузов окажется бесполезным, а все труды инженеров пойдут насмарку, если пассажиры при резком замедлении будут летать по салону. Этого поможет избежать всем хорошо знакомое устройство – ремень безопасности. В современных автомобилях применяется так называемые трехточечные ремни.

Ремень безопасности может спасти жизнь. Нужно только пристегнуться.

Изобрел их в конце 50-х годов инженер по безопасности Volvo Нильс Болин. Как работает ремень, все знают: при резком замедлении, срабатывает инерционный натяжитель, удерживая седока в кресле. Для еще лучшего удержания в кресле во время аварии применяются преднатяжители ремня. В преднатяжителях используются пиропатроны, которые взрываясь моментально вжимают тело человека в сиденье. А чтобы ремень не нанес серьезных увечий человеку, применяется ограничитель усилия, который при достижении определенной нагрузки ослабляет давление ремня на тело.

Подушки безопасности

В дополнение к ремням безопасности в современных автомобилях применяются подушки безопасности. Они служат для того, чтобы во время аварии пассажиры не контактировали с рулем, деталями обшивки, а также для смягчения удара. В современном автомобиле даже В-класса вполне обычным делом является применение шести подушек безопасности.

В современном автомобиле подушки безопасности буквально «окутывают» пассажиров при аварии.

Но если подушками внутри автомобиля уже никого не удивить, то вот применение их снаружи звучит довольно необычно. Компания ZF ведет разработки в этом направлении в рамках концепции Vision Zero, задачей которой являются нулевые аварии и нулевые выбросы. Еще одной интересной инициативой является подушка безопасности для пешехода, которая раскрывается из-под капота. Такую систему в 2012 году презентовала компания Volvo.

Пиропатроны капота

Подушка безопасности для пешеходов так не получила широкого распространения. Вместо нее производители начали делать системы, приподнимающие капот при наезде на пешехода. Для этого в петли капота устанавливаются специальные пиропатроны, которые и приподнимают капот, что позволяет смягчить удар.

Активные подголовники

При наезде сзади высока опасность хлыстовых травм шеи. Для борьбы с этой проблемой применяются активные подголовники, которые в момент аварии как можно ближе приближаются к голове водителя и пассажиров.

Активные системы безопасности

Набор систем безопасности, которые у разных производителей имеют разные торговые названия, но похожи по своей сути. В момент аварии эти системы отключают аккумуляторную батарею, обесточивая автомобиль, зажимают тормозные колодки, чтобы затормозить машину и избежать повторных ударов, а также приоткрывают окна, чтобы стравить избыточное давление из салона. Если же окна были открыты, наоборот – закрывают их.

Детские кресла и крепления ISOFIX

Сиденья и ремни безопасности в автомобиле рассчитаны на людей ростом от 150 см.  Поэтому детей необходимо возить в специальных детских креслах. Использование детских кресел значительно увеличивает безопасность перевозки ребенка. Для их крепления есть унифицированная система ISOFIX, которой оснащаются все новые автомобили.

Сегодня система ISOFIX есть практически во всех автомобилях.

На заре автомобилестроения главным по активной безопасности в автомобиле был сам водитель. Однако с 70-х годов прошлого столетия стали активно развиваться различные системы помощи водителю. А началось все с системы ABS, которая в современном виде впервые появилась на Mercedes-Benz W116 в 1972 году.

ABS (Antilock Braking System) – антиблокировочная система тормозов

Задача антиблокировочной системы – не дать колесам заблокироваться. Ведь в случае блокировки на сухом покрытии значительно увеличивается тормозной путь, а автомобиль теряет управление. Подробно про работу системы ABS мы уже писали:

EBD (Electronic Brakeforce Distribution) – система распределения тормозных усилий

Важным дополнением к ABS является система распределения тормозных усилий EBD. Ее главная задача ­– распределять усилия при торможении таким образом, чтобы автомобиль во время остановки оставался управляемым даже при торможении в пол. Благодаря этой системе водитель может продолжать управлять автомобилем даже при очень жестком торможении.

ESC (Electronic Stability Control) – система стабилизации автомобиля

Дальнейшим развитием систем ABS и EBD стала система стабилизации автомобиля. Она работает в паре с четырехканальной ABS (в четырехканальной ABS каждое колесо управляется независимо друг от друга).

ESC, попеременно задействуя тормозные механизмы разных колес, помогает водителю справиться с заносом

Задача системы стабилизации заключается в предотвращении заноса и потери управляемости автомобиля. Достигается это подторамаживанием отдельных колес. Например, если водитель перебрал со скоростью в левом повороте, система будет тормозами «прихватывать» левое переднее колесо с тем, чтобы ввинчивать автомобиль в поворот.

EBA (Emergency Brake Assist) – ассистент экстренного торможения

 Первая реакция водителя в случае аварийной ситуации – нажатие на педаль тормоза. Только вот незадача – большинство водителей нажимают на нее недостаточно сильно. В случае, если датчики автомобиля считают, что происходит аварийное торможение, ассистент увеличивает давление в тормозной магистрали до максимального, сокращая тем самым тормозной путь.

AEB – (Autonomous Emergency Braking) – система автономного экстренного торможения

Эта система способна самостоятельно затормозить автомобиль в случае аварийной ситуации. Работает она, сканируя пространство впереди автомобиля при помощи лидара или камеры. Если система зафиксирует опасное сближение с впереди идущей машиной, она сначала предупредит об этом водителя громким сигналом, а потом перейдет к автоматическому торможению вплоть до полной остановки, чтобы избежать аварии или снизить ущерб от нее.

Система экстренного торможения способна помочь избежать аварии или наезда на пешехода.

Система мониторинга «слепых зон»

Обзорность вокруг машины является важной составляющей безопасности. Поэтому такой простой механизм, как дворники может значительно ухудшить безопасность движения, если он плохо работают. Однако у любого автомобиля есть так называемые «мертвые зоны». Это секторы вокруг автомобиля, которые водитель не видит. Наиболее опасной при движении по городу и трассе является область за центральной стойкой, напротив заднего крыла.

Система мониторинга мертвых зон очень помогает при перестроениях на трассе.

Автомобиль, находящийся в этой зоне уже не виден в зеркало, и еще не виден в боковое стекло. Это создает опасность при перестроении. Чтобы избежать аварийных ситуаций  система мониторинга при помощи индикации в зеркалах заднего вида и звукового сигнала сигнализирует водителя о том, что в мертвой зоне находится автомобиль.

Система удержания в полосе

Суть работы этой системы заключается в помощи водителю в удержании полосы и, соответственно, рядности движения. Если водитель по какой-то причине пересечет разделительную полосу, система предупредит его об этом вибрацией руля. В некоторых ситуациях эта система может даже одернуть руль, вернув машину в полосу движения. Это может оказаться довольно опасным при езде в гололед, поэтому в такую погоду система деактивируется.

ACC (Adaptive Cruise Control) – адаптивный круиз-контроль

Если обычный круиз-контроль – это скорее система комфорта, то вот адаптивный можно отнести к системам безопасности. Автомобиль с адаптивным круизом может удерживать не только скорость движения, но и расстояние до впереди идущей машины, разгоняясь и тормозя вместе с ней.

На автомобиле с адаптивным круиз-контролем можно выставить не только скорость движения, но и расстояние до впереди идущей машины.

Эта система в купе с системой удержания в полосе может сама даже вести автомобиль. Конечно, для этого нужна хорошая дорога и разметка. И конечно автомобиль не позволит долго так ехать.

Система мониторинга усталости водителя

Эта система при помощи специальных датчиков в салоне и анализа действий водителя отслеживает его состояние. В случае если система решит, что водитель не может безопасно продолжать движение, она порекомендует ему остановиться для отдыха. Конечно, не факт, что водитель послушается, но возможно, если уже даже электроника заметит усталость, это станет последней каплей для принятия решения об отдыхе. В будущем возможно, что автомобиль, обнаружив, что водитель не в состоянии безопасно продолжать движение, сможет сам останавливаться на обочине и не давать ехать, пока водитель не отдохнет. Такие разработки уже ведутся.

Система помощи при выезде с парковки

Система помощи при выезде с парковки может помочь избежать довольно серьезной аварии, если автомобиль, едущий по дороге, будет двигаться с высокой скоростью.

Большинство аварий происходят на парковках. Да, они неопасные, но неприятные. Система помощи при выезде с парковки предотвращает аварийную ситуацию, когда водитель, выезжая задом не увидел, двигающийся по дороге автомобиль.  Если система обнаруживает такую машину, она автоматически зажимает тормоза, помогая избежать досадного ДТП.

А теперь только задумайтесь, сегодня большинство этих систем могут быть установлены в обычном недорогом автомобиле среднего класса. А основные из них, такие как подушки безопасности, ABS, ASC, EBD, и прочный инженерно выверенный кузов, сегодня есть практически на всех новых автомобилях. Эти системы разрабатывались и модернизировались на протяжении десятилетий лучшими автомобильными инженерами, призваны спасать жизни. Однако даже они могут оказаться абсолютно бесполезными, если сам водитель не думает о своей безопасности: превышает скорость, нарушает ПДД или выполняет рискованные, необдуманные маневры. Если же думать о своей безопасности и ездить аккуратно, то будьте уверены – современный автомобиль вас защитит.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

основных частей автомобиля | Основные компоненты автомобиля.

В этой статье вы подробно узнаете о компонентах и ​​деталях автомобиля. Продолжай читать.

Комплектующие и запчасти автомобилей.

Автомобиль состоит из нескольких номеров деталей. Но есть четыре основных компонента автомобиля. Это:

1. Шасси.

2. Двигатель.

3. Система передачи.

4. Тело.

Помимо этих четырех основных частей автомобиля, есть органы управления и вспомогательные устройства.

Органы управления предназначены для управления движением автомобиля. Вспомогательное оборудование — это дополнительные компоненты, предназначенные для обеспечения комфорта пользователя автомобиля.

1. Шасси.

Шасси автомобиля включает в себя все основные узлы, состоящие из двигателя, компонентов системы трансмиссии, таких как сцепление, коробка передач, карданный вал, оси, системы управления, такой как тормоза и рулевое управление, и системы подвески автомобиля.

Другими словами, это транспортное средство без кузова.

Основными компонентами шасси автомобиля являются рама, система подвески, оси и колесо. Рама может быть в форме обычного шасси или может быть принята конструкция блока.

В обычной раме шасси рама образует основной каркас автомобиля. Он поддерживает двигатель, трансмиссию и кузов автомобиля.

Рама поддерживается на колесах и осях с помощью рессор.Рама выдерживает вес автомобиля и пассажиров, выдерживает крутящий момент двигателя, трансмиссии, ускорения и торможения.

Он также выдерживает центробежные силы при поворотах и ​​принимает на себя нагрузки, возникающие при подъеме и опускании осей.

В модульном конструктивном исполнении рама отсутствует. Сначала формируется конструкция кузова автомобиля, а затем различные компоненты, такие как двигатель, система трансмиссии и другие детали, размещаются в подходящих местах конструкции кузова.

Сама система трансмиссии состоит из ряда частей, таких как узел сцепления, коробка передач, карданный вал, дифференциал и оси.

Остальные части включают детали интерьера, которые используются пассажирами и водителем транспортного средства. Благодаря соответствующей конструкции детали расположены так, что обеспечивают максимальный комфорт и делают поездку в автомобиле приятной.

Остальные части шасси — это система подвески, оси и колесо. Система подвески поглощает колебания, возникающие при движении колес вверх и вниз.

Эту функцию выполняют пружины и амортизаторы, соединяющие раму и ось. Пружины могут быть листовыми, цилиндрическими или торсионными. Даже резина или воздух могут быть материалом пружин.

Колеса автомобиля могут быть подвешены независимо на рессорах или осях с рессорной подвеской. Ось может быть «активной», если на нее передается мощность от двигателя.

Это может быть «мертвый» мост, если на него не подается питание и он просто поддерживает вес транспортного средства.При «полном приводе» мощность передается на обе оси, и поэтому обе оси находятся под напряжением.

Помимо поддержки веса транспортного средства, ось также выдерживает нагрузки, возникающие из-за торможения и крутящий момент.

2. Двигатель.

Двигатель является источником движущей силы автомобиля. Очевидно, что это очень важная часть автомобиля, потому что в отсутствие двигателя автомобиль может вообще не двигаться, и его основная функция по перевозке пассажиров или товаров будет нарушена.

Мощность двигателя определяет работу автомобиля. Точно так же эффективность двигателя определяет эффективность автомобиля.

В настоящее время двигатель неизменно является двигателем внутреннего сгорания. Это может быть двигатель с искровым зажиганием, использующий бензин в качестве топлива.

В качестве альтернативы это может быть двигатель с воспламенением от сжатия, использующий в качестве топлива дизельное топливо.

Используемые двигатели являются многоцилиндровыми. Одноцилиндровый двигатель, хотя и способен обеспечивать желаемую мощность, может стать очень тяжелым и поэтому может оказаться непригодным.

В многоцилиндровом двигателе каждый цилиндр, обрабатывающий меньшую мощность, может уменьшить вес двигателя. В двигателе внутреннего сгорания общее тепло, выделяемое при сгорании топлива, не преобразуется в работу.

Отчасти вызывает полный нагрев двигателя, что нежелательно. Это тепло должно отводиться должным образом. Для отвода тепла можно использовать охлаждающую жидкость в виде воздуха или воды.

Таким образом, двигатель может иметь воздушное или водяное охлаждение. В наши дни были разработаны некоторые химические вещества, обладающие охлаждающими свойствами, которые остаются неизменными в течение более длительного периода времени.

Эти химические вещества используются в качестве охлаждающих жидкостей и не требуют частой замены. Помимо долгого срока службы, они также более эффективны.

Точно так же смазка — это еще один аспект, о котором нужно позаботиться в двигателе, требующий периодического внимания со стороны пользователя.

Движущиеся части двигателя нуждаются в регулярной смазке для уменьшения нежелательного трения. Химия смазочных материалов сейчас очень развита. Для смазочных материалов существует стандартный рейтинг, и для каждой цели доступен специальный смазочный материал.

3. Система передачи.

Система трансмиссии передает мощность, развиваемую двигателем, на опорные колеса. Мощность на выходе из двигателя выражается в виде вращения коленчатого вала.

Это движение должно быть передано опорным колесам, чтобы вызвать их вращательное движение. Их вращательное движение делает возможным движение автомобиля.

Система передачи состоит из разных частей. К ним относятся сцепление, коробка передач, карданный вал, дифференциал и ось, а точнее ведущая ось.

Опорные колеса находятся на концах оси. Движение передается через эти части. Каждая часть системы передачи выполняет свою функцию.

и. Схватить.

Сцепление, часть системы трансмиссии, находится рядом с коленчатым валом. Это механизм, обеспечивающий вращательное движение одного вала, передаваемое на второй вал «по желанию».

Когда двигатель запускается, он не должен быть соединен с опорными колесами, т.е. они не должны начинать движение при запуске двигателя. .

Во-вторых, это движение должно передаваться плавно, чтобы пассажиры в машине не чувствовали дискомфорта, а ее механизм не был испорчен.

В случае транспортных средств, используемых для перевозки товаров, плавный процесс передачи имеет важное значение, поскольку в противном случае это может привести к повреждению товаров.

ii. Коробка передач.

Коробка передач является составной частью системы трансмиссии рядом со сцеплением. У него есть зубчатая передача и разные передаточные числа. Эти передаточные числа определяют частоту вращения выходного вала коробки передач.

Крутящий момент, передаваемый на опорные колеса, создает движущую силу или (тяговое усилие) между ними и дорогой. При трогании с места требуется большое тяговое усилие.

Это делает необходимым введение значительного «рычага» между двигателем и колесами, так что крутящий момент от двигателя, который является почти постоянным, создает большое тяговое усилие.

Этот «рычаг» обеспечивается коробкой передач.

Различные передаточные числа, доступные в коробке передач, могут обеспечить необходимое тяговое усилие для преодоления сопротивления, с которым автомобиль сталкивается в различных условиях.

Карданный вал передает выходной сигнал коробки передач на ось. Эта ось может быть задней или передней, или в некоторых случаях и задняя, ​​и передняя оси могут получать выходной сигнал от коробки передач.

Выходной сигнал коробки передач представляет собой вращательное движение вала, и это движение передается на ось.

iii. Дифференциальный.

Дифференциал — следующий компонент системы трансмиссии. Движение карданного вала передается на дифференциал, который поворачивает его на 90 градусов.Это важно, поскольку ось находится под углом 90 градусов к карданному валу.

Функция выполняется с помощью шестерни и шестерни. Другой важной функцией дифференциала является снижение скорости внутренних колес и в то же время увеличение скорости внешних колес на ту же величину.

Требуется, когда автомобиль движется по кривой. На криволинейной траектории внешние колеса должны проходить круг большего радиуса, чем внутренние колеса.

Это означает, что внешние колеса должны проходить большее расстояние по сравнению с внутренними колесами.Поскольку автомобиль должен двигаться как единое целое, все четыре колеса должны двигаться вместе.

Следовательно, внешние колеса должны проходить большее расстояние, а внутренние колеса должны проходить меньшее расстояние за тот же период времени.

Следовательно, необходимо изменение скорости внутренних и внешних колес. Это осуществляется дифференциалом с помощью солнечной и планетарной передачи.

iv. Ось.

Ось — следующий компонент системы трансмиссии.Ось, получающая мощность от двигателя, называется «ведущей» осью. Он состоит из двух половин.

К концам оси прикреплены опорные катки. Эти опорные катки находятся в прямом контакте с дорожным покрытием. Кузов автомобиля находится над осью.

Ось также воспринимает различные нагрузки, включая вес автомобиля. Он также передает движение опорным каткам.

4. Тело.

Использование отдельной рамы, к которой крепится конструкция кузова, в настоящее время почти устарело, за исключением некоторых применений для тяжелых коммерческих автомобилей.

В настоящее время во многих тяжелых транспортных средствах используются «подрамники» простой конструкции, к которым крепятся двигатель и коробка передач.

Подрамник поддерживается на основной раме и фиксируется на нем с помощью подходящих резиновых соединений для изоляции вибраций двигателя.

В связи с развитием технологий точечной сварки и прессования листов большинство транспортных средств имеют цельную конструкцию. Все сборочные единицы автомобилей прикреплены к кузову, который также выполняет роль рамы.

Это делает автомобиль компактным, легким, а также снижает его стоимость.Также используются некоторые промежуточные конструкции с легким шасси и корпусом из штампованной стали.

Легкое шасси в таких конструкциях усилено платформой из стального листа. Помимо четырех основных компонентов, описанных выше, автомобиль имеет системы управления и вспомогательное оборудование.

Системы управления используются для управления движением автомобиля и поэтому необходимы в автомобиле. Это включает;

и. Система рулевого управления и

ii. Тормозная система или тормоза.

и. Рулевая система.

Автомобиль во время движения может пройти круговой путь. Если путь не прямой, его нужно повернуть на какой-то угол.

Могут быть и другие ситуации, когда дорога поворачивает налево или направо, и автомобиль должен повернуть налево или направо.

Этот поворот автомобиля влево или вправо или по криволинейной траектории обеспечивается рулевым механизмом.

Система рулевого управления должна быть достаточно точной, поскольку автомобиль должен точно поворачивать вместе с траекторией.

ii. Система торможения.

Это приводит к снижению скорости автомобиля и при необходимости останавливает его. Остановить автомобиль так же важно, как и его движение.

Очевидно, когда мы достигли места назначения, мы хотели бы остановиться; и, следовательно, автомобиль должен остановиться.

Кроме того, может возникнуть какая-то чрезвычайная ситуация, и транспортному средству может потребоваться замедлить скорость или остановиться по пути.В то же время необходимо контролировать его движение.

Это управление движением обеспечивается с помощью тормозов.

5. Вспомогательное оборудование.

Это компоненты автомобиля, которые могут не быть важными, но они могут сделать вождение более комфортным.

Дело в том, что со временем некоторые вспомогательные устройства становятся необходимыми. Несколько лет назад указатели, указывающие на поворачивающую машину, не использовались. Но теперь правительство сделало это обязательным.

Хотя кондиционер не является обязательным и предназначен только для обеспечения комфортных условий, теперь он есть в каждом автомобиле в развитых странах и находит применение все большим и большим числом людей.

Изучение автомобильной инженерии включает в себя углубленное изучение всех компонентов и частей автомобиля.

Сюда входят двигатель, система трансмиссии, система управления и вспомогательное оборудование.

В автомобиле используется двигатель внутреннего сгорания.Система трансмиссии состоит из ряда частей, внедрение которых уже было представлено.

Подвески, колеса и шины также являются важными компонентами автомобиля. Изучение рулевого механизма и тормозов также важно, поскольку они образуют систему управления в автомобиле.

Спасибо! За то, что посетили нас. Это все, что касается автомобильных запчастей. Пожалуйста, не забудьте поделиться им.

автомобиль | Определение, история, промышленность, дизайн и факты

Автомобильный дизайн

Современный автомобиль — это сложная техническая система, использующая подсистемы со специфическими конструктивными функциями.Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, которые возникли в результате достижений в существующих технологиях или новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями по всему миру.

автомобиль

Основные функциональные компоненты автомобиля.

Британская энциклопедия, Inc.

Легковые автомобили превратились в основное средство передвижения для семей, их около 1,4 миллиарда эксплуатируются во всем мире. Около четверти из них приходится на Соединенные Штаты, где каждый год преодолевается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них — от зарубежных производителей. Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые разработки.Ежегодно производя около 70 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.

Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчас

Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию, проведенному Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля увеличилась на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов). Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором, способствовавшим росту цен на автомобили, которые в период с 2009 по 2019 год выросли на 29 процентов.Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива.

Конструкция автомобиля в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации. И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя, а также оптимизированной управляемости на высоких скоростях и устойчивости транспортного средства.Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение. Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. В обычной практике двигателей с передним расположением используется стабильность, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости.

Конструкции кузовов автомобилей часто подразделяются на категории по количеству дверей, расположению сидений и конструкции крыши. Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от лобового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по сути не являются конструктивными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим соображениям.

Fiat 600

Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим, практичным автомобилем с простым элегантным дизайном, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии. Его поперечно расположенный сзади двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека.

© Rossi — REX / Shutterstock.com

Высокая стоимость новых заводских инструментов делает нецелесообразным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции.Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех- или шестилетние циклы, при этом в течение цикла обычно появляются незначительные уточнения. В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента. Компьютерное проектирование (САПР), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станок: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM).

Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали. Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств. Полиамид, полиэстер, полистирол, полипропилен и этиленовые пластики были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации.Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструмент для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем инструмент для стальных компонентов, и поэтому конструкторы могут его изменить с меньшими затратами.

Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтования и окраски. Сначала тела погружают в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов окунания и опрыскивания.Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыленной краски — процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности высоким напряжением, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков. Печи с конвейерными линиями используются для ускорения процесса сушки на заводе. Оцинкованная сталь с защитным цинковым покрытием и коррозионно-стойкая нержавеющая сталь используются на участках кузова, подверженных коррозии.

вещей, которые должен знать каждый владелец автомобиля

Последнее обновление: 30 марта 2020 г. командой TRA

Каждый автомобиль имеет ряд сложных деталей, которые помогают в его эффективном и долгосрочном функционировании. Некоторые компоненты, такие как автомобильные жидкости и ремни, могут показаться тривиальными, но они имеют решающее значение для поддержания исправного двигателя. Автомобильные детали производятся по всему миру с использованием точных и передовых технологических методов. Некоторые из наиболее важных автомобильных компонентов включают двигатель, детали коробки передач, ведущий мост, рулевое управление и подвеску, тормоза и т. Д.

В этой статье мы подробно рассмотрим наиболее важные автомобильные компоненты и детали, обсудим их важность, а также техническое обслуживание. Мы надеемся, что вы найдете здесь полезную информацию, чтобы подать заявку на приобретение собственного автомобиля!

6 важнейших автомобильных компонентов

Каждый компонент автомобиля имеет значение. Современные автомобили стали намного сложнее и имеют гораздо больше электронных деталей, чем маслкары прошлого.Несмотря на то, что в современные автомобили входит множество сложных деталей, некоторые из них являются опорой — общими и необходимыми для каждого автомобиля.

Некоторые из важных компонентов включают:

Двигатель

Одним из наиболее важных компонентов транспортного средства является двигатель. По всем параметрам это важнейшая составляющая автомобиля. Производительность автомобиля зависит от его двигателя, и это сердце каждого автомобиля.

В двигателях используются различные виды топлива, в том числе —

• Дизель
• Этанол
• Бензин
• Электричество

Двигатели требуют регулярной замены масла для поддержания смазки и предотвращения износа.

Коробка передач (трансмиссия)

Коробка передач, или трансмиссия, занимает второе место после двигателя и обычно требует внимания, когда автомобиль выходит из строя.

Коробка передач — это то, что включает в себя различные передачи, на которые автомобиль должен переключаться в зависимости от скорости. Эти шестерни передают мощность двигателя на колеса транспортного средства. В разных автомобилях есть много типов деталей коробки передач.

Коробка передач выпускается двух типов: ручная и автоматическая модели.При изменении скорости транспортного средства передачи можно переключать с одного передаточного числа на другое. Мощность двигателя передается на колеса транспортного средства с помощью шестерен.

В настоящее время большинство автомобилей имеют автоматические коробки передач или трансмиссии. Коробка передач — одна из самых сложных частей транспортного средства в работе, и после восстановления может дать новую жизнь даже самому старому автомобилю.

Тормоза

Заботиться о безопасности? Другой чрезвычайно важный компонент транспортного средства — это тормоза, которые помогают снизить и остановить скорость транспортного средства.При включении тормозов гидравлическая жидкость передается по стальным трубам к колесам транспортных средств.

Очевидно, что отказ этой системы может привести к серьезным авариям. Хотя раньше вся система работала с вмешательством человека, в настоящее время в автомобилях устанавливаются датчики, чтобы автомобиль сам мог определить необходимость торможения и принять меры. Независимо от того, есть ли у вас ручная или сенсорная тормозная система, очень важно обслуживать детали тормоза, такие как тормозные колодки, которые могут треснуть с возрастом.

Ведущий мост

Другой важный компонент — это ведущий мост, который помогает двигать автомобиль. Думайте об этом как о большом стержне, соединяющем два колеса. Ведущая ось позволяет оператору транспортного средства поворачивать колеса и управлять транспортным средством. Это одна из самых больших автозапчастей в каждой машине.

Масляные фильтры

Фильтры необходимы для удаления пыли и абразивных частиц из моторного масла. Такие частицы могут повредить двигатель и помешать его нормальной работе.Масляные фильтры в основном используются для отделения моторного масла от нежелательного мусора и частиц пыли. Большинство масляных фильтров классифицируются как высокоэффективные фильтры, поскольку они отделяют абразивные материалы от моторного масла.

Шасси

Автомобильное шасси — это рама автомобиля, которая поддерживает различные части, такие как двигатель, тормоза, рулевое управление, мост, шины и т. Д.

Если двигатель — это сердце автомобиля, то шасси — это каркас. Это важнейшая конструктивная часть автомобиля. Автомобильные шасси обычно изготавливаются из легкой стали или других прочных материалов, таких как алюминий.

Шасси сохраняет жесткость и растяжимость автомобиля. Это обеспечивает низкий уровень вибрации и шума во всем автомобиле. В транспортных средствах используются различные типы шасси, в том числе —

• Основное шасси
• Лестничное шасси
• И монохромное шасси

В наши дни в большинстве автомобилей используются стальные шасси, поскольку они обеспечивают прочность и долговечность.

Детали коробки передач и масляные фильтры

Схема коробки передач (трансмиссии)

В трансмиссию входят самые разные детали коробки передач. Большинство этих деталей можно приобрести в интернет-магазинах для замены, но это меньшее, чем половина дела, вам потребуются технические знания, чтобы починить трансмиссию. Некоторые из деталей включают крышку коробки передач, вилку переключения, шток переключения, вилку коробки передач и кольца или ступицы синхронизатора.

Покупка деталей у производителей

Есть много производителей и поставщиков, которые поставляют точные детали редукторов различных типов.Детали от проверенных производителей обладают высокой устойчивостью к коррозии, растяжением и превосходным качеством.

На большинство компонентов, производимых этими производителями, распространяется гарантия от термических и химических реакций. Новая трансмиссия также производит меньше шума, вибрации и является одним из самых дорогих компонентов современного автомобиля.

Как правильно подобрать масляный фильтр

Помимо деталей коробки передач, сегодня доступны различные типы масляных фильтров.В зависимости от конкретной конструкции и типа фильтрующего материала некоторые из этих фильтров классифицируются как высокоэффективные. Рекомендуется установить в автомобиле фильтр высшего качества. Это поможет избежать засорения двигателя пылью и абразивными материалами.

Эффективность этих фильтров оценивается по количеству частиц, собранных в фильтрах, а также по номинальному пробегу (как долго он прослужит).

Функции различных частей автомобиля

Автомобили — обычное дело, и их можно увидеть в нашей повседневной жизни.По мере развития экономики и повышения качества жизни людей все больше и больше людей выбирают автомобили (особенно сейчас в развивающихся странах). Таким образом, автомобиль играет все более важную роль в нашем глобальном обществе.

Нет сомнений в том, что автомобили состоят из сложных подсистем, которые работают вместе, чтобы обеспечить эффективную и надежную транспортировку. Многие части имеют разные функции и характеристики. Некоторые из них нам хорошо знакомы.

В первую очередь: обратите внимание на двигатель

Среди всех автозапчастей наиболее важным является двигатель. Профилактическое обслуживание приведет к стабильной и надежной работе двигателя. Он может работать на самых разных видах топлива, таких как бензин, дизельное топливо, этанол и т. Д.

Вы знаете, как работает двигатель?

Он забирает воздух из впускного тракта и топливо из карбюратора или топливных форсунок и сжимает их внутри цилиндра.Затем зажигаются свечи зажигания, воспламеняя топливно-воздушную смесь, создавая мини-взрывы и заставляя поршень опускаться в цилиндр, который вращает коленчатый вал. В конечном итоге коленчатый вал в сочетании с трансмиссией поворачивает ваши колеса и заставляет вас крутиться по дороге к месту назначения.

Взаимодействие ведущего моста и коробки передач

Помимо двигателя, необходим ведущий мост. Ведущая ось названа удачно, потому что это ключевой компонент, заставляющий автомобиль делать то, что он умеет лучше всего: двигаться.Он работает в унисон с трансмиссией для достижения результатов.

Обычно ведущая ось получает мощность от трансмиссии и направляет ее на шины, которые, в свою очередь, приводят в движение транспортное средство. Затем трансмиссия преобразует и регулирует мощность, вырабатываемую двигателем на коленчатом валу, и передает ее на ведущую ось. Эти части работают вместе, чтобы управлять автомобилем.

Автоматическая трансмиссия и ручная коробка передач

Как вы наверное знаете, бывают автоматические и механические коробки передач.Последний тип — это тот, в котором водитель выбирает передачи с помощью рычага переключения передач и педали сцепления. В то время как в первом случае можно самостоятельно переключать передачи переднего хода, и водителю нужно только выбирать между приводом (вперед) и задним ходом.

Очевидно, что автоматическая коробка передач удобнее механической, но они не служат до тех пор, пока некоторые люди не думают, что ими так весело водить. Кроме того, энтузиасты производительности утверждают, что вы отказываетесь от контроля, когда выбираете автомат.Автомобили с автоматической коробкой передач пользуются большей популярностью у большинства водителей.

Хорошо, стоп: время торможения

Упомянутые выше детали в основном используются для толкания автомобиля вперед.

Однако какая часть вам понадобится, если вы хотите остановить это?

Ответ — тормозная система.

Тормоза используют мощность гидравлической жидкости для передачи усилия, прикладываемого водителем к педали тормоза, на усилие зажима, которое замедляет колеса транспортного средства.

1. Педаль тормоза прикреплена к главному цилиндру. Это прокачивает тормозную жидкость через стальные и резиновые трубопроводы к каждому колесу.
2. На каждом колесе суппорт заставляет тормозные колодки зажимать ротор. Ротор — это большой стальной диск, прикрепленный к колесу.
3. Нажмите на эту педаль достаточно сильно и стрела, вы полностью остановитесь.

Регулярная замена тормозных колодок — хорошая идея. Как вы понимаете, они терпят поражение. Общие проблемы с тормозами могут быть из-за треснувших колодок, воздуха в тормозных магистралях или повреждения водой.

Вот короткое видео в качестве наглядного пособия:

Соберите все вместе: что для этого нужно?

По сравнению со всеми другими машинами, присутствующими в нашем обществе, автомобиль — одна из немногих машин массового производства, которые работают при движении на высокой скорости.

Принимая во внимание точность, необходимую для изготовления хорошо функционирующего двигателя, работающего более 100 000 миль и , знания, необходимые для создания корпуса, достаточно прочного, чтобы защитить водителя и гонщиков…

Что ж, вероятно, вы понимаете, почему покупка нового автомобиля стоит так дорого.

Внешний вид автомобиля: экстерьер и интерьер

Конечно, магия современного автомобиля скрывается за (надеюсь) комфортабельным интерьером и острым внешним видом. Внешний вид автомобиля состоит из таких панелей, как капот, двери и т. Д.

Наружные и внутренние материалы

Некоторые из первых автомобилей использовали железо и деревянные панели в качестве каркаса. Но со временем и рамы, и панели стали делать из стали или других современных материалов, таких как стекловолокно.И сегодня алюминий — еще один популярный выбор, такой как в автомобилях Tesla. Огромное количество усилий уходит на исследование того, как сделать электромобили как можно более легкими. Это сделано для продления срока службы батарей и, следовательно, пробега.

Интерьер автомобилей претерпел серьезные изменения с учетом всех достижений в области технологий и электроники. Большие сенсорные экраны стали обычным явлением, а роскошные функции, такие как управление на рулевом колесе, подогрев сидений, автоматическая регулировка кресла, — лишь несколько примеров последних штрихов, которые производители добавляют в свои автомобили.

Запасные части для автомобилей

Постепенная разработка более сложной машины привела к тому, что для работы с некоторыми частями современных карт потребовались большие технические знания.

Замена и ремонт автомобильных компонентов

Было время, когда человек мог ремонтировать свой автомобиль с помощью собственного ящика с инструментами. В настоящее время у дилерских центров есть системы, установленные там, где владельцы автомобилей могут привозить свои автомобили для текущего обслуживания, настройки, замены масла и ремонта.К счастью, такие устройства, как сканеры OBD2, позволяют пользователю быстро диагностировать неисправность автомобиля и отточить проблемную зону.

Долгое время автопроизводители считались единственным возможным источником запасных частей для автомобилей. Однако в 80-х этот сценарий начал меняться. Такие места, как NAPA Auto Parts и Autozone начали продавать отдельные детали. В настоящее время вы даже можете заказать множество запасных частей и компонентов через Интернет, если ваш автомобиль не слишком экзотичен.

Рынок запасных частей в настоящее время быстро растет в большинстве стран, следуя тенденции глобального владения автомобилями. Людям, которые владеют наиболее популярными марками и моделями, доступно множество вариантов при заказе запасных частей или автомобильных жидкостей.

Использование электроники: транспортное средство современной эпохи

За последние несколько десятилетий в области науки и техники произошли огромные изменения. Похоже, что в ближайшее время эта тенденция не замедлится.С появлением гибридных, полностью электрических и даже водородных транспортных средств (и, возможно, даже летающих автомобилей в ближайшие 10-15 лет) наши транспортные средства будут продолжать усложняться.

Как и все другие аспекты жизни, процессы в автомобильной промышленности радикально изменились благодаря этому развитию. Фактически, современные автомобили и транспортные средства превратились в интеллектуальные и более сложные машины. Во многих отношениях они думают сами за себя, и компоненты действительно понимают потребности своих пассажиров.

Приобретение электронного оборудования

В настоящее время электронные системы широко используются в большинстве автомобилей, чтобы сделать вождение более комфортным и безопасным. Буквально все основные системы автомобиля, включая тормозную систему, систему впрыска топлива и систему рулевого управления, в основном управляются электроникой. Вскоре эти системы возьмут на себя задачу вождения. Это освободит наши руки и разум для других дел, пока мы на пути к месту назначения.

Необходимость регулярного обслуживания

Профилактическое обслуживание — важная вещь, которую мы делаем в компании Twelfth Round Auto. Это чрезвычайно ценно, и большинство владельцев автомобилей не обращают на это внимания. Если все сделано правильно, в долгосрочной перспективе это может сэкономить вам много денег. Что касается производительности, это даст вам лучший и более плавный опыт вождения.

Двигатели

могут работать оптимально, если они подвергаются регулярному обслуживанию и ремонту. Основным преимуществом обслуживания является то, что автомобили проходят тщательную проверку и производятся необходимые ремонты и замены до того, как что-то критическое (и дорогое) выйдет из строя.Независимо от того, решите ли вы выполнить это обслуживание самостоятельно или поручите это профессионалам, сделайте это обычным делом. Это мудрый путь для владельца автомобиля.

Двигатель | Как работает автомобиль

двигатель сердце твоей машины. Это сложная машина, построенная для преобразования тепла от горения. газ в сила что поворачивает опорные колеса.

Цепь реакций, которые достигают этой цели, приводится в движение Искра , который воспламеняет смесь паров бензина и сжатого воздуха внутри герметичного на мгновение цилиндр и заставляет его быстро гореть.Вот почему машина называется двигатель внутреннего сгорания . Когда смесь сгорает, она расширяется, обеспечивая движение автомобилю.

Чтобы выдерживать большие нагрузки, двигатель должна быть прочная конструкция. Он состоит из двух основных частей: нижняя, более тяжелая часть — блок цилиндров, кожух основных движущихся частей двигателя; съемная верхняя крышка — это крышка цилиндра .

В головке блока цилиндров имеются каналы с регулируемыми клапанами, через которые воздух и топливо смесь поступает в баллоны и другие, через которые выделяются газы их горение исключены.

В блоке находится коленчатый вал , который преобразует возвратно-поступательное движение принадлежащий поршни в вращательное движение на коленчатом валу. Часто в блоке также размещаются распредвал , который управляет механизмами, открывающими и закрывающими клапаны в ГБЦ. Иногда распредвал находится в головке или монтируется над ней.

Самый простой и распространенный тип двигателя состоит из четырех вертикальных цилиндров, расположенных в ряд, расположенных рядом. Это известно как рядный двигатель .Автомобили с объемом более 2000 куб. См часто имеют шесть цилиндров в ряд.

Более компактный V-образный двигатель устанавливается в некоторые автомобили, особенно автомобили с восемью или 12 цилиндрами, а также некоторые с шестью цилиндрами. Здесь цилиндры расположены друг напротив друга под углом до 90 градусов.

Некоторые двигатели имеют цилиндры горизонтально противоположные . Они являются продолжением V-образного двигателя, угол поворота которого увеличен до 180 градусов. Преимущества заключаются в экономии высоты, а также в некоторых аспектах баланса.

Цилиндры, в которых работают поршни, залиты в блок, как и крепления для вспомогательного оборудования, такого как фильтр для масла, которым смазывается двигатель, и насос для топлива. Масло резервуар , называется отстойник , крепится болтами под картер .

Кто изобрел автомобиль? | Библиотека Конгресса

«Вернуться на страницу« Тайны повседневности »

Ответ

На этот вопрос нет однозначного ответа.История автомобиля очень богата и восходит к 15 веку, когда Леонардо да Винчи создавал конструкции и модели для транспортных средств.

Das erste praktisch brauchbare automobil der welt, das Benz-Dreirad von 1885. На фотографии изображен трехколесный автомобиль Benz, изготовленный в 1885 году. Отдел эстампов и фотографий Библиотеки Конгресса.

Есть много разных типов автомобилей — паровые, электрические и бензиновые, а также бесчисленное множество стилей. Кто именно изобрел автомобиль — вопрос мнения.Ранее сообщалось, что Карл Бенц из Германии создал первый настоящий автомобиль в 1885/1886 году. Однако наши знания об изобретении настоящего автомобиля продолжают развиваться. История изобретения автомобиля пополнилась другими фигурами, которые сыграли свою роль в его истории.

Старый безлошадный экипаж на автозаправочной станции возле Лост-Ривер, Нью-Гэмпшир. Фотограф Карла Миданса. 1936. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса.

Ниже представлена ​​подборка основных моментов в истории автомобилестроения, составленная на основе информации из книги Леонарда Бруно Science and Technology Firsts (Детройт, c1997) и ThoughtCo’s History of the Automobile .

Основные автомобильные характеристики

Изобретатель	Дата	Тип / Описание	Страна
Николя-Жозеф Куньо (1725-1804)	1769	STEAM / Построен первый самоходный дорожный автомобиль (военный тягач) для французской армии: трехколесный, 2.5 миль / ч.	Франция
Роберт Андерсон	1832-1839	ЭЛЕКТРИКА / Электроколяска.	Шотландия
Карл Фридрих Бенц (1844-1929)	1885/86	БЕНЗИН / Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания: трехколесный, четырехтактный, двигатель и шасси составляют единое целое.	Патент Германии DRP No.37435
Готлиб Вильгельм Даймлер (1834-1900) и Вильгельм Майбах (1846-1929)	1886	БЕНЗИН / Первый четырехколесный четырехтактный двигатель, известный как Cannstatt-Daimler.	Германия
Джордж Болдуин Селден (1846-1922)	1876/95	БЕНЗИН / Комбинированный двигатель внутреннего сгорания с тележкой: патент № 549,160 (1895). Никогда не производился — Селден собирал гонорары.	США
Чарльз Эдгар Дурья (1862-1938) и его брат Франк (1870-1967)	1893	БЕНЗИН / Первый успешный бензиновый автомобиль: двухтактный двигатель мощностью 4 л.с. Братья Дурье основали первую американскую компанию по производству автомобилей.	США

Паркер, Уолтер Коулман (композитор). Автомобиль. 1905. Музыкальное отделение Библиотеки Конгресса.

Опубликовано: 19.11.2019. Обновлено: 09.02.2020. Автор: Справочная секция по науке, Библиотека Конгресса

Сайты по теме

Дополнительная литература

• Бруно, Леонард. Транспорт. В Наука и техника первыми . Детройт, Гейл, c1997: 499-534.
• Бернесс, Тэд. Ultimate auto album: иллюстрированная история автомобиля . Иола, Висконсин, Публикации Краузе, c2001.503 с.
• Коффи, Фрэнк. Америка на колесах: первые 100 лет: 1896-1996 гг. . Лос-Анджелес, General Publishing Group, c1998. 304 с.
• Эккерманн, Эрик. Всемирная история автомобиля . Варрендейл, Пенсильвания, Общество автомобильных инженеров, c2001. 371 с.
• Георгано, Г.Н., и Торкил Ри Андерсен, редакторы. Новая энциклопедия автомобилей с 1885 г. по настоящее время .Нью-Йорк, Даттон, 1982. 688 с.
• Лафферти, Питер. Высшая передача: история автомобилей . Нью-Йорк, Ф. Уоттс, c1990. 32 п.

Поисковые запросы

Что такое трансмиссия в автомобиле?

Автомобиль состоит из множества частей, и современный двигатель внутреннего сгорания работает так красиво, как только благодаря синхронизированному и сложному набору компонентов.Трансмиссия — одна из самых важных частей типичного автомобильного двигателя. Давайте разберемся, что такое трансмиссия и что она делает каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа.

Трансмиссия автомобиля: обзор

Проще говоря, трансмиссия автомобиля — это коробка передач автомобиля. Это примерно аналогично системе переключения передач и цепи, которую используют велосипеды.

Эти компоненты всегда устанавливаются прямо на двигателе, так что прикрепленный к ним ремень и зубчатая передача могут эффективно преобразовывать мощность сгорания, производимую двигателем, в физический импульс.

Вспомните, как работает автомобильный двигатель:

• Топливо (бензин) воспламеняется в камере сгорания двигателя вашего автомобиля.
• Когда топливо воспламеняется, расширяющийся газ и тепло от миниатюрного взрыва толкают множество поршней внутри цилиндров вашего двигателя.
• Когда поршни толкаются, они перемещаются вверх и вниз и вращают коленчатый вал вашего двигателя.
• Коленчатый вал затем поворачивает ведущих колес вашего автомобиля.Благодаря этому механизму энергия взрыва превращается в механическую.

Итак, где в игру вступает трансмиссия? В вакууме (без трансмиссии) взрывная мощность, производимая типичным автомобильным двигателем внутреннего сгорания, была бы просто слишком высокой для запуска или остановки вашего автомобиля или если вам нужно было двигаться относительно медленно.

Типичная автомобильная трансмиссия состоит из пяти-шести зубчатых передач и ряда зубчатых передач (в основном ремней или цепей, которые проходят по внешней стороне двух или более шестерен), что позволяет водителю контролировать, сколько мощности передается на автомобиль без изменения скорости работы двигателя.

Другими словами, автомобильная трансмиссия помогает гарантировать, что ваш двигатель вращается с правильной скоростью , не двигаясь слишком быстро или слишком медленно в соответствии с вашими потребностями. Это также гарантирует, что ваши колеса получают правильную мощность. Без трансмиссии любой автомобиль было бы трудно заводить и останавливать, и он был бы совершенно ненадежным.

Что делает трансмиссия ?

Коробки передач необходимы любому автомобилю для предотвращения саморазрушения двигателя.Без коробки передач автомобильные двигатели вращались бы слишком быстро для устойчивости конструкции, а это означало бы, что большинство двигателей разлетелось бы на части или перегрелось. Кроме того, любой автомобиль без трансмиссии не смог бы использовать скорость двигателя, ограничивая его максимальную скорость.

Трансмиссия переключает передачи в зависимости от скорости автомобиля и нажатия педали акселератора (т. Е. От того, насколько сильно вы нажимаете педаль автомобиля), так что обороты двигателя или «обороты в минуту» поддерживаются на должном низком уровне. Это дает два преимущества:

• Снижение расхода топлива.
• Поворотные механизмы не перегружают ваш двигатель.

Кроме того, трансмиссия позволяет при необходимости использовать энергию двигателя вашего автомобиля. Когда вы едете медленно, вы можете оставаться на пониженной передаче и не повредить двигатель. Когда вам нужно двигаться быстрее, вы можете переключиться на более высокий уровень. Таким образом трансмиссия позволяет использовать больше мощности вашего автомобиля, быстрее вращая колеса.

Механическая коробка передач вместо автоматической

Современные автомобильные трансмиссии бывают двух типов: механическая и автоматическая .

Механические коробки передач не входят в стандартную комплектацию современных автомобилей, так как автоматические коробки передач работают точно так же, но имеют меньшую частоту ошибок. Поскольку водителям не требуется переключать передачи при изменении скорости или адаптации к дорожным условиям, они могут сосредоточиться на вождении в одиночку, а машины переключают передачи автоматически и плавно.

Как работает трансмиссия автомобиля?

Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля механическая или автоматическая коробка передач, все автомобильные коробки передач работают в основном одинаково.Единственная разница заключается в том, должен ли водитель вручную нажимать на сцепление, чтобы отключить двигатель и трансмиссию и перевести автомобиль на новый уровень передачи.

• Рычаг переключения передач выбирает и перемещает шестерни для соединения друг с другом. Водитель управляет рычагом переключения передач с помощью рычага сцепления / педали (если ручной). В противном случае это выполняется автоматически.
• При включении сцепление или рычаг переключения передач перемещает «воротниковые» диски (также называемые дисками сцепления) на место для соединения с более крупными шестернями, которые, в свою очередь, связаны с дифференциалом вашего автомобиля.
• Когда рычаг переключения передач перемещается, разные шестерни могут включаться в разное время. Это изменяет набор шестерен и передаточное число, передаваемое от двигателя к колесам.

Вы когда-нибудь задумывались, почему двигатель вашего автомобиля может издавать ужасный звук, если вы неправильно включаете сцепление? Дело не в том, что зубья шестерни несовместимы, как это принято считать.

В современных трансмиссиях зубья шестерни расположены так, чтобы всегда полностью входить в зацепление — даже шестерни, которые технически не находятся в зацеплении (состояние, называемое «свободным ходом»).

Вместо этого, этот ужасный скрежет возникает, когда «собачьи зубцы» (соединительные выемки) пластины воротника не совпадают с правильными отверстиями на боковой стороне шестерни трансмиссии.

Механическая коробка передач

В механической коробке передач сцепление должно быть включено таким образом, чтобы пластина с буртиком полностью отсоединялась от шестерен трансмиссии. Вот почему при включении механической коробки передач и переключении с одной передачи на другую может показаться, что автомобиль отстает или прыгает.

Затем необходимо повернуть сцепление так, чтобы пластина с буртиком точно совпала с шестернями трансмиссии, которые вы хотите выбрать.Если все сделано правильно, ваша машина сразу же начнет движение на выбранной вами передаче.

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач также оснащена автоматическим сцеплением. Вместо того, чтобы полагаться на человеческий контроль, встроенные датчики, процессоры и исполнительные механизмы управляют сцеплением в идеальный момент в зависимости от вашей текущей скорости, давления в акселераторе и других факторов. Это позволяет водителям сосредоточиться на других задачах на дороге.

Вы действительно можете слышать работу автоматической коробки передач, когда ведете автомобиль, оборудованный такой коробкой передач.Когда вы нажимаете на педаль акселератора, ваш двигатель становится громче, а встроенный преобразователь крутящего момента улавливает изменение и автоматически переключается на более высокую передачу.

Напротив, автомобиль с механической коробкой передач начнет замедляться и сопротивляться, когда его переводят на более высокие скорости, пока вы не переключите передачу.

Резюме

В конечном счете, автомобильные трансмиссии — лишь одна часть увлекательного и сложного процесса, который происходит каждый раз, когда вы запускаете двигатель, чтобы отправиться на прогулку.Для получения дополнительной информации и полезных руководств по автомобильной тематике посетите наш сайт jdpower.com.

Что такое трансмиссия? | Mister Transmission

Трансмиссия может быть наименее понятной частью транспортного средства. Это связано с несколькими факторами, в том числе с тем фактом, что термин «трансмиссия» часто используется взаимозаменяемо с трансмиссией и трансмиссией.

Трансмиссия включает трансмиссию, карданный вал, оси и колеса. Проще говоря, он работает вместе с двигателем для перемещения колес.Система трансмиссии является важным компонентом транспортного средства, а трансмиссия — неотъемлемой частью трансмиссии.

Трансмиссия и трансмиссия

Трансмиссия и трансмиссия — это на самом деле две очень разные концепции. Основная функция трансмиссии аналогична цепи на велосипеде: она заставляет двигатель вращаться синхронно с колесами, независимо от того, на какой передаче находится транспортное средство. Трансмиссия представляет собой все, что находится за трансмиссией и участвует в движении транспортного средства.Основная функция трансмиссии — в основном передавать мощность от двигателя транспортного средства через передачу на ведущие колеса транспортного средства для управления величиной крутящего момента. «Крутящий момент» — это сила вращения или скручивания.

Детали трансмиссии

Трансмиссия состоит из набора компонентов в транспортном средстве, которые передают мощность от трансмиссии на колеса / двигают их вперед. Эти компоненты включают карданный вал, ШРУСы, дифференциал, полуоси и карданные шарниры.

• Приводной вал — это длинная стальная труба, которая одним концом соединена с трансмиссией автомобиля, а другим — с колесами. Он передает механическую мощность от трансмиссии к другим компонентам автомобиля.
• Карданный шарнир, или универсальный шарнир, представляет собой гибкую точку поворота, которая передает мощность, позволяя изменять углы приводного вала.
• ШРУСы, или шарниры равных угловых скоростей, являются частью карданного вала. Эти шарниры предназначены для изгиба в любом направлении, продолжая вращать ведущие колеса с постоянной скоростью.
• Дифференциал — это место, где мощность делает свою последнюю остановку перед вращением колес (см. «Как работают дифференциалы»).
• Полуоси представляют собой один вращающийся вал по обе стороны от дифференциала, который передает мощность от главной передачи на ведущие колеса.

Трансмиссия, Трансмиссия, Трансмиссия

Технические специалисты иногда называют трансмиссию, трансмиссию и трансмиссию взаимозаменяемо, когда говорят о системе трансмиссии автомобиля.Это может вызвать путаницу, но, по сути, все эти термины описывают одну и ту же систему в автомобиле.

Трансмиссия в автомобиле состоит из всего, что заставляет автомобиль двигаться. Это включает в себя все, от двигателя до трансмиссии и всех частей, которые позволяют мощности двигателя передаваться на колеса. Трансмиссия автомобиля состоит из всех компонентов трансмиссии, кроме двигателя.

Трансмиссия — это часть моторизованного транспортного средства, которая соединяет двигатель и трансмиссию с осями колес.

Трансмиссия включает в себя все в цепи от двигателя до ведущих колес, но трансмиссия состоит из всего, что находится после трансмиссии — всех приводных валов, мостов, шарниров, дифференциалов и колес.