Чем отличается коробка автомат от вариатора: «В чем разница между вариатором и автоматической коробкой передач?» – Яндекс.Кью — mcwheels.ru

Чем отличается коробка автомат от вариатора: «В чем разница между вариатором и автоматической коробкой передач?» – Яндекс.Кью

02.08.2020

Содержание

Что лучше: автомат или вариатор

Выбирая автомобиль с современной коробкой передач, покупатель нередко задумывается, что лучше – автомат или вариатор? Оба устройства относительно похожи в работе, однако каждое имеет определенные особенности, которые стоит изучить прежде, чем сделать выбор в пользу одного или другого.

Содержание статьи:

Конструкция и работа вариатора

Изучая, что лучше, автомат или вариатор, стоит почитать отзывы владельцев, изучить характеристики устройств, их слабые и сильные стороны. Кроме этого, требуется подумать, в каком стиле вы предпочитаете ездить – агрессивном или спокойном, где именно предстоит использовать машину. Это весьма важно, так как работают трансмиссии по-разному.

Вариаторы – это бесступенчатые коробки, привод осуществляется при помощи ремня или роликов. Внутри находятся специальные конусы, развернутые в разные стороны, за счет изменения их положения меняется передаточное число, переключения как такового нет. Коробка реагирует на обороты двигателя, плавно изменяя скорость автомобиля. В зависимости от конструкции внутри могут находиться шкивы, соединенные ремнем или цепью. При наборе или уменьшении скорости расстояние между ними меняется, за счет чего происходит изменение передаточного числа.

Как работает автоматическая КПП?

АКПП имеет два основных узла – гидротрансформатор, который работает, основываясь на нагнетании давления, способствующего переключению передачи, и редуктор. Именно из-за этого не требуется использовать механическое сцепление, которое водитель нажимает ногой. В рассматриваемом узле механическую часть выполняет не человек, а редуктор. Трансмиссия ступенчатая, каждая ступень имеет свою пару шестерней, находящихся в постоянном контакте.

При помощи редуктора регулируется усилие между шестернями. Кроме этого, коробка оснащена муфтами и фрикционными дисками, которые при движении растягиваются или сужаются, заставляя коробку переключаться в нужный момент.

Основные преимущества и недостатки вариатора

Требуется изучить плюсы и минусы, прежде чем решить, что лучше – вариатор или автомат. Желательно сравнить особенности обеих конструкций, после чего можно будет сделать окончательный вывод. Для начала стоит рассмотреть достоинства и недостатки вариатора. Удобнее всего это сделать, пользуясь таблицей, приведенной ниже.

Плюсы	Минусы
Плавность переключения. Во время движения и разгона не происходит толчков, машина двигается всегда равномерно, точно так же, как и модели с электродвигателем.	Не подходит для мощных автомобилей, где лошадиных сил больше 200. Это связано с тем, что нагрузки на ремень и ролики повышены, из-за этого они быстро выходят из строя.
Высокий КПД. Время реакции вариатора на увеличение или снижение оборотов мотора минимально, он реагирует быстрее АКПП, поэтому между нажатием педали газа и разгоном не происходит задержек. Разгон более динамичен, особенно на скорости выше 50 км/ч и выше.	Трансмиссионное масло нужно менять чаще, чем в АКПП, а стоит оно дороже. Играет роль качество продукции.
Из-за плавной работы устройства удается экономить топливо, иногда расход становится значительно меньше в сравнении аналогичными машинами, но оснащенными коробкой-автоматом.	Работу устройства контролирует большое количество датчиков, если какие-то из них выходят из строя, авто может перестать ехать или вариатор будет работать неправильно.
Выброс вредных веществ в атмосферу меньше в результате экономии топлива.	Сложность ремонта. В автосервисах не всегда берутся за ремонт такого автомобиля, часто КПП меняют полностью, потому что ремонт экономически невыгоден и составляет половину стоимости нового вариатора.
Режим работы плавный, то, как осуществляется переключение, контролирует электроника, поэтому авто всегда будет двигаться на комфортных для двигателя оборотах. Это уменьшает износ деталей и повышает срок эксплуатации машины.	Машину нельзя буксировать, если ее двигатель выключен, нельзя резко трогаться с места, тянуть автомобильный прицеп или другие авто. Также запрещается использовать на зыбком грунте, где автомобиль может зарыться.

Учитывая сказанное выше, можно сделать следующий вывод: вариатор хорошо подходит для степенной езды в городских условиях и по трассе, но не стоит покупать такую машину лихачам или любителям ездить на природу по плохой дороге. Вариатор служит не так уж долго.

Преимущества и недостатки АКПП

Автоматическая коробка имеет свои особенности, которые мы также приводим для удобства в виде таблицы.

Преимущества	Недостатки
Агрегат отличается высокой надежностью, современные коробки работают до 300 тысяч км, обслуживание в виде замены масла потребуется не ранее чем через 70 тысяч. Доступны резкие старты и использование на бездорожье.	Низкий КПД. Это происходит из-за специфической работы гидротрансформатора. Мощность двигателя теряется, хоть и незначительно; это особенно заметно на авто с небольшим количеством л.с. при подъеме в гору.
Ремонт достаточно дорогой, но доступен в большинстве сервисов.	Высокий расход топлива.
Для АКПП качество масла играет роль, но оно некритично, можно использовать недорогие марки.	Динамические характеристики уступают вариатору. Разгон даже у мощных машин достаточно медленный.
Переключение скоростей без предельного набора оборотов двигателя обеспечивает меньший износ силового агрегата.	При переключении передач возможны рывки, это нормально для автоматической коробки. Однако есть модели, работающие достаточно плавно.
Доступно буксирование другого транспортного средства, прицепа.	—

Выбирая, что лучше, робот, вариатор или автомат, требуется учесть, что третий вариант отличается в первую очередь надежностью и более долгим сроком службы. Однако автоматический механизм требует внимательного отношения и своевременного ремонта.

В чем отличие вариатора от робота и автомата?

Прежде чем окончательно разобраться, что лучше, автомат или вариатор, требуется понять не только то, чем хорош каждый вариант, но и чем их работа принципиально отличается друг от друга. Отличить машины визуально не получится, рычаги внутри очень похожи и располагаются одинаково. В некоторых модель рычаг вообще находится у руля, но он может принадлежать любой коробке, кроме механической. Заметить разницу водитель сможет, когда машина будет находиться в движении: это под силу даже новичку.

Если на авто стоит вариатор, переключение будет происходить плавно, такой агрегат быстрее реагирует на изменение передаточного щелчка, работает немного тише автомата. Понимание, что передача переключилась, приходит по изменению скорости и шумности работы мотора. Если вы поедете на автомате, то при переключении будут заметны некоторые рывки. Однако современные коробки с парным сцеплением лишены такого недостатка, но вы будете слышать определенные механические звуки, которых не слышно при работе вариатора.

Основное существенное различие состоит в строении механизмов. Если основой вариатора является устройство, позволяющее плавно менять скорость, то коробка-автомат имеет ступени, за счет которых происходит изменение скоростного режима. На разгон вариаторному автомобилю понадобится меньше времени, однако его нельзя нагружать при старте. Машина с этим типом КПП весит немного меньше.

Конечно, лучший способ узнать, что установлено на авто – это посмотреть документы, например сервисную книгу. Для выбора, что лучше именно для вас, требуется прежде всего проехать на понравившемся вам автомобиле, ощутить, как он реагирует на у правление в той или иной ситуации. Тогда вы сможете составить наиболее полное впечатление и мнение о транспортном средстве и его трансмиссии.

Коробка-автомат имеет иное строение. Внутри нее находится редуктор шестерни, гидравлический нагнетатель. За счет этого происходит работа механизма, он довольно сложен, требует внимательного отношения, но отличается надежностью, так как в его конструкции нет быстро изнашиваемого ремня. Если взять в руки документы машины, обратить внимание нужно на следующее: автомат обозначен буквами А или АТ, вариатор – CVT.

Существует интересный тест, который может провести опытный водитель. При попытке тронуться в гору нужно резко нажать на газ и затем отпустить педаль. Авто с АКПП не обратит на это особого внимания, а вариатор может покатиться назад.

Какую автоматическую коробку выбрать?

Существует два типа АКПП, поэтому при выборе автомата придется еще и определиться, какой именно тип вам нравится больше. Роботизированная трансмиссия является чем-то средним между автоматической и механической коробкой передач. Робот управляется автоматически, но конструктивно напоминает механику, которая оснащена специальными механизмами, благодаря чему он может регулировать работу системы сцепления.

Переключение происходит по тому же принципу, как и на механической версии, но водителю не приходится делать это самостоятельно. Этот вид трансмиссии имеет преимущества по сравнению с традиционным автоматом, он дешевле и более надежен. При переключении передач не возникает рывков, но только в случае парного сцепления. Стоит более подробно рассмотреть преимущества и недостатки робота, для удобства мы составили таблицу, которая может проиллюстрировать наглядно характеристики трансмиссии.

Преимущества	Недостатки
Устроен проще автомата, обходится дешевле в приобретении.	Если установлено одно сцепление, возможны рывки при переключении.
Проще обслуживать, ремонт проводят в большинстве СТО, и стоит он дешевле.	На подъеме авто может откатываться назад. Если приходится стоять долго, нужно переводить коробку в нейтральный режим самостоятельно.
Значительная экономия топлива.	В тяжелых условиях может вести себя непредсказуемо, из-за этого использовать робот на бездорожье неудобно.
Высокий КПД.	Переключение передач происходит с отставанием.

Коробку-автомат не стоит путать с роботом, так как она совершенно иначе работает. Основу составляет гидротрансформатор и планетарные шестерни. КПП оснащено фрикционными дисками, которые и заставляют передачи переключаться под напором давления в системе, повышающегося при наборе оборотов двигателя и снижающегося при снижении. Передачи будут переключаться самостоятельно. Процесс зависит только от скорости автомобиля и оборотов двигателя, человеку практически не требуется принимать участие в процессе.

Автомат может встречаться не только на легковых, но и на грузовых авто, некоторых пассажирских автобусах. Если техника переднеприводная, то главная передача будет пополнена дифференциалом и главной передачей, однако принцип работы от этого не меняется, система становится лишь немного сложнее.

Плюсы и минусы автоматической КПП

Преимущества и недостатки АКПП мы также вынесли в таблицу для удобства ознакомления, сравнения черт робота и автомата на практике.

Преимущества АКПП	Недостатки АКПП
Разгон относительно плавный, как и движение в целом.	Ремонт и обслуживание требуются регулярно, стоимость процедур высокая.
Удобно использовать в условиях города, не требуется вмешиваться в работу.	Низкий КПД.
Работает автоматически, что-то переключать нужно редко.	Повышенный расход топлива.
Сцепление менять не нужно, оно ходит длительное время.	Увеличенная стоимость.

Как сделать выбор?

Решить, какая коробка передач лучше, оказывается не так просто. Приходится учитывать большое количество факторов. Автомат удобен, достаточно комфортен и требует нечастого обслуживания, которое можно сделать во многих автомастерских. Он имеет ряд недостатков, но достаточно терпимых. Машиной можно пользоваться на легком бездорожье, применять как обычное авто, чего нельзя сказать о вариаторе: на такой машине нельзя буксовать или что-то буксировать, ей противопоказан резкий старт или высокие нагрузки из-за хрупкости приводного ремня, который является наиболее слабым местом в конструкции.

Робот стоит дороже, но он удобнее, и уход за ним проще. Такая коробка тратит меньше топлива, позволяет использовать машину комфортно практически в любых условиях, за исключением глубокой грязи, где трудно предугадать, как автомобиль себя поведет при высоких оборотах и пониженной сырости. У вариатора есть свои преимущества, к ним относится более доступная цена, абсолютно плавный разгон и низкий расход топлива. Если вы предпочитаете степенную езду и используете машину в основном в условиях города, то этот вариант станет достаточно удобным.

Надежность

Этот вопрос достаточно спорный, традиционно считается, что автомат ходит намного дольше вариатора, разница исчисляется сотнями тысяч километров. Однако во многом срок службы механизмов зависит от тяжести условий, в которых они эксплуатируются, и регулярности технического обслуживания. Коробки-автомат и роботы намного сложнее по строению и обходятся дороже, если их приходится ремонтировать. Вариаторы обычно вообще не ремонтируют, а заменяют на новые, потому что ремонт может обойтись дороже покупки цельного узла.

Комфортность

Что именно для вас является более удобным вариантом, вы можете узнать, лишь побывав за рулем нескольких машин с разными КПП и сравнив их на практике.

Прежде чем купить автомобиль с одним из вариантов коробки, стоит не только изучить материал теоретически, но и проехать на авто лично. Вопрос выбора сугубо индивидуален, и невозможно дать однозначный ответ на вопрос, какая КПП лучше.

Загрузка…

Чем отличается коробка автомат от вариатора и что лучше выбрать

Автоматическая коробка передач считается популярным устройством для оснащения транспортного средства, поэтому это название всегда на слуху. А также вариатор – это еще одно распространенное название устройства, находящегося в автомобиле. По сути, вариаторная коробка переключения передач – это инновационное устройство, сочетающее в себе идеальные технические и функциональные параметры.

Система появилась на рынке автомобильного оборудования относительно недавно, но уже смогла завоевать популярность за счет своей продуманной схемы. Но вот чем отличается коробка автомат от вариатора, знает не каждый автомобилист, поэтому есть потребность в особо внимательном ознакомлении с деталями.

Первое, на что стоит обратить внимание – это то, что вариатор относится к коробкам переключения передач, в которых совмещена механика и автоматика, поэтому обеспечивается бесступенчатое переключение, соответствующее всем инновационным требованиям. Двигатель автомобиля будет легко и быстро запускаться в работу, благодаря чему не нужно самостоятельно его подготавливать. В конструкции вариатора присутствует мощный и надежный агрегат гидросистемы, поэтому создаются все условия для экономии топлива.

Главные отличия между автоматом и вариатором
Основные преимущества и недостатки

Главные отличия между автоматом и вариатором

По внешним качествам отличить вариатор от автомата невозможно, поскольку здесь все рычаги расположены в едином месте и имеют одинаковый внешний вид. А именно вариатор может располагаться у рулевого колеса, либо же в стандартном месте крепления коробки переключения передач. Разница только в комфорте при передвижении, так как вариатор имеет более мягкую систему для комфортной работы. Понять, что переключена передача можно только по характерному звуку двигателя, во всем остальном система работает максимально тихо и слажено.

Разумеется, что отличить вариатор от автомата можно и при детальном рассмотрении технических параметров, поскольку в конструкции присутствуют некоторые отличия. В основе вариатора есть механизм, который позволяет плавно переключать передачи между ведущим и ведомым диском. Для этого используется ремень и цепи, способные соединить диски между собой в единую систему. Вариатор может оснащаться разными типами привода, создавая при этом характерные эксплуатационные преимущества.

Автомобиль, в технической части которого устанавливается вариатор, имеет намного меньшее время разгона, чем транспортное средство с автоматом, поскольку создается плавность движения механизмов в рамках конструкции, что и создает характерные удобства. После проведения соответствующих проверок и исследований стало понятным, что вариатор – это качественное и технически безопасное устройство, сочетающее в себе важные технологические возможности. И поэтому оно было отправлено на промышленное производство. Небольшой вес в сочетании с надежностью и функциональностью – немаловажные достоинства.

Если рассматривать конструкцию коробки автомата, то она немного отличается от вариатора, так как здесь в качестве рабочего элемента предоставляются шестеренки, отвечающие за функционирование редуктора. Из-за того, что зубья шестеренок соединяются с системой сцепления, обеспечивается небольшой рывок при переключении передачи, поэтому опытными водителями сразу же определяется, какая именно система присутствует в автомобиле.

Специалисты постарались выделить несколько параметров, чтобы понять отличие коробки автомат от вариатора, понимания, что лучше всего подойдет для обустройства транспортного средства:

На двигателе автомобиля обязательно должна быть соответствующая маркировка, которая дополнительно прописывается и в документах на транспортное средство. А именно АКПП обозначается как А или АТ, а вот для вариатора применяется обозначение – CVT.
Создаются рывки или своеобразные толчки при переключении скорости, причем на вариаторе такого неудобства нет, а вот в автоматической коробке они имеются.
Оптимальный разгон обеспечивается при установке вариаторной коробки переключения передач, поскольку система не сцепляется с деталями, как в случае шестеренки из АКПП, поэтому плавность движения не создает «заеданий».
Но вот комфорт при подъеме обеспечивается при использовании АКПП. К примеру, если при подъеме в гору нажать педаль газа на АКПП и потом быстро отпустить ее, то автомобиль не будет катиться назад, как это происходит в случае с вариатором.

Каждый вариант имеет свои преимущества и особенности функционального плана, поэтому предварительно нужно ознакомиться со свойствами работы и уже на основе их подобрать то, что соответствует требованиям и предпочтениям будущего автовладельца.

Важным общим качеством вариатора и автомата считается то, что в обеих системах присутствует электроника, поэтому делать перепрошивку двигателя не рекомендуется, иначе в противном случае такие мероприятия могут обернуться нарушениями функционального характера. Но если требуется перепрошивка по техническим причинам, то в такой ситуации лучше обратиться к профессионалам, которые проведут предварительную диагностику и выполнят работы в соответствии со всеми правилами. При самостоятельном вмешательстве последствия могут повлечь за собой дополнительные расходы.

Основные преимущества и недостатки

Чтобы понять, какой вариант лучше: коробка автомат и вариатор, в чем разница между ними в техническом плане, рекомендуется рассмотреть достоинства и недостатки, как вариатора, так и автомата.

Если рассматривать плюсы автоматической коробки, то можно выделить такие моменты, как:

Облегчается управление автомобиля, в особенности, если речь идет о дорожных пробках, где нет возможности набрать нормальную скорость.
Такая система практически не позволяет автомобилю заглохнуть.
Сохраняется работа двигателя без чрезмерной нагрузки, поскольку плавное переключение сохраняет основные детали от износа.
Меньше расход топлива по сравнению с механической коробкой переключения передач.

Но здесь не обойтись и без определенных недостатков:

Присутствует небольшая потеря в динамике, поскольку скорость переключения передач на порядок меньше, чем на вариаторе.
При поломке требуется длительный и затратный ремонт.
Необходимо часто менять масло.

Для разгона на такой системе требуется определенное время, поэтому данное качество считается основным недостатком по сравнению с вариатором.

Вариатор – это относительно новое устройство с идеальными техническими параметрами, но здесь также не обойтись без преимуществ и недостатков. Если говорить о плюсах, то можно выделить следующие моменты:

Быстрый и плавный разгон считается основным функциональным достоинством устройства.
Снижается расход топлива, что обеспечивает максимально выгодные условия для использования автомобиля.
Оптимальный режим работы двигателя – отличная возможность обойтись без частого технического обслуживания и ремонта.
Большой эксплуатационный срок.
Надежность и качество за счет продуманной системы.

Положительные качества практически такие же, как и в автоматической коробке переключения передач, поскольку присутствуют максимально схожие системы и устройства. Но вот экспертами выделяются такие отрицательные стороны, как:

Дорогой и затратный по времени ремонт.
Нужно каждые 90-120 тысяч проводить замену ремня, поскольку он быстро изнашивается.
Следует применять специализированное автомобильное масло, разработанное для вариаторов.

Но, несмотря на все негативные стороны вариатора, срок его использования намного больше, чем у автомата. Поэтому, если есть возможность приобрести автомобиль с данной КПП, то не стоит от этого отказываться.

Автомобильная промышленность развивается и совершенствуется, поэтому вариаторы и автоматы для транспортных средств постоянно изменяют свои технические параметры. В связи с этим, всегда есть возможность сделать выбор в пользу наиболее интересного, качественного и, самое главное, доступного варианта. А при необходимости можно проконсультироваться со специалистами, которые смогут ответить на любые вопросы и определиться с выбором.

Чем отличается вариатор от автомата- В чем разница. Плюсы и минусы коробок

Управление автомобилем требует определённых знаний и навыков, особенно когда речь заходит о переключении передач с использованием механической коробки. Разработка и внедрение автоматических систем обеспечила доступ и комфорт в вождении, максимально упростив процесс.

Несмотря на удобство, техническая сторона до сих пор вызывает много вопросов, касающихся надёжности и долговечности агрегатов. Мало кто из пользователей знает, чем отличается коробка автомат от вариатора, хотя эти две системы наиболее востребованы и распространены. Единство преследуемой цели не смогло унифицировать конструкции механизмов, разница в принципе работы и технических решениях между вариатором и автоматом существенна. Оба варианта имеют положительные и отрицательные стороны, которые зачастую нивелируют друг друга, что еще больше усложняет процесс выбора.

Что бы иметь чёткое представление и знать отличие вариатора от автомата надо детально разобрать работу механизмов и их особенности. Наличие необходимых знаний поможет выбрать подходящую пользователю трансмиссию и исключит неприятности ошибочного решения.

Устройство автомата и вариатора

Автоматическая коробка переменных передач наиболее распространена среди трансмиссий автоматов, она состоит:

Гидравлический трансформатор;
Планетарная коробка;
Устройство управления.

Гидравлический трансформатор предаёт импульс от силового агрегата к трансмиссии, кроме того, устройство способно менять момент, снижать вибрации и биение.

Конструктивно гидравлический трансформатор состоит:

images

Колесо: насосное, турбинное, реакторное;
Муфта: блокировочная, свободного хода;
Корпус коробки.

Силовая установка через коленчатый вал воздействует на насосное колесо. После чего воздействие переходит на закрепленное неподвижно колесо-реактор, после на колесо-турбину, связанное с коробкой. Через лопасти колес проходят каналы, по которым циркулирует масло.

На определённых режимах гидравлический трансформатор блокируется, для этих целей предусмотрена блокировочная муфта. Вращение колеса-реактора обеспечивается муфтой свободного хода. Полости гидравлического трансформатора заполнены специальным маслом для автоматических трансмиссий.

Бесступенчатая трансмиссия, или вариатор, способна плавно изменять передаточные отношения в заданном промежутке. Международное обозначение, CVT (Continuously Variable Transmission).

Основное, чем отличается вариатор от автомата, оптимальное распределение мощности и нагрузки, от двигателя, к трансмиссии автомобиля. Благодаря таким возможностям обеспечивается топливная экономичность, изменение импульса происходит на всем протяжении диапазона оборотов, отсутствуют толчки, не чувствуется переключения передач.

В автомобилестроении популярны два вида вариатора:

Клиноременная бесступенчатая трансмиссия;
Тороидальный вариатор.

Конструктивно бесступенчатая коробка содержит:

Механизм передачи импульса трансмиссии;
Вариатор;
Механизм реверса;
Командный блок;

Устройство, соединяющее вариатор и силовой агрегат:

Автоматическое сцепление центробежного типа;
Сцепление на основе электромагнитов;
Сцепление мокрого типа с большим количеством дисков;
Гидравлический трансформатор.

В качестве устройства, соединяющего силовой агрегат и вариатор широкой популярностью пользуется гидравлический трансформатор. Главный плюс конструкции, высокая надежность и плавность переключения передач.

Клиноременная бесступенчатая передача конструктивно предусматривает использование двух шкивов, соединенных ремнём. Шкив, это конической формы диски, надетые на вал, имеющие угол наклона, равный 20-ти градусам. Диски способны сходиться и расходиться под действием гидравлики, благодаря чему меняется диаметр шкива.

Современные ремни, используемые в бесступенчатых трансмиссиях, выполнены из стальных полос, сложенных в десять и более слоёв. Усилие передаётся силой трения, которая возникает в точках контакта шкива ремня. Ремни надёжны, прочны, бесшумны.

Существуют бесступенчатые конструкции трансмиссий, применяющие цепную передачу. Стальная цепь представляет собой набор пластин, скрепленных осями. Такой конструктивный приём обеспечивает изделие большим радиусом изгиба (25 мм против 30 мм у ремня). Импульс от силового агрегата через конические диски на торцах цепи передаётся трансмиссии. Диски выполнены из прочной стали, для минимизации высоких напряжений в местах соприкосновения. Клиноременная бесступенчатая трансмиссия имеет максимальный КПД.

Реверс выполняется за счет применения планетарного редуктора. Конструктивно, бесступенчатая трансмиссия не способна на реверс без применения дополнительных механизмов.

Электронный командный блок управляет трансмиссией, за счёт смены размера шкивов от потребности режима работы силовой установки. Управляя сцеплением, регулируется работа планетарного редуктора.

Тороидальная бесступенчатая трансмиссия представлена двумя параллельными валами со сферическими поверхностями. Передаточное соотношение регулируется положением роликов, помещенных между валами. Импульс передаётся силами трения поверхностью ролика о поверхность колеса.

Как отличить коробку автомат от вариатора визуально? Отметим, что сделать это практически не возможно. Внешне рычаги управления ни чем не отличаются от автоматической коробки. Делается это с целью унифицировать изделия, и минимизировать дискомфорт при пользовании различными видами автоматических трансмиссий.

Несмотря на это, небольшие визуальные отличия присутствуют, так, бесступенчатая трансмиссия в сравнении с автоматом имеет меньше режимов переключения. Кроме того, на кузове транспортного средства пишется маркировка: «CVT» – вариатор; «AT» – автомат.

Как работает вариатор

Основное отличие вариатора от автоматической коробки передач в отсутствии у первого передач вовсе. Конструкция обладает бесконечным множеством передач, постоянно меняющимися в зависимости от расстояния между двумя валами.

002

Закон рычага, основополагающий принцип в работе вариатора, только вместо рычага применяются валы и ремень. Что бы лучше понять работу бесступенчатой трансмиссии, необходимо представить два параллельных вала, ведущий и ведомый, на концах обоих закреплены разнонаправленные конусы. Соединив наконечники ремнем или цепью, перемещая валы перпендикулярно ремню вдоль оси, получим конструкцию бесступенчатого вариатора.

Смещением одного из валов по оси вперед, или назад за счет конусных наконечников увеличивается или уменьшается радиус изгиба ремня. Например, что бы ведомый вал совершил 10 оборотов, ведущему надо будет сделать 2 оборота. Поменяв диаметры на валах, получим обратную ситуацию: ведомый вал будет делать 2 оборота, ведущий 10 оборотов.

Сравнивая коробку-вариатор и планетарную систему коробки автомат, бросается в глаза простота в конструкции бесступенчатой трансмиссии, чем объясняется разница в количестве всевозможных сложных систем у автомата в сравнении с бесступенчатой трансмиссией.

Основными компонентами бесступенчатой трансмиссии являются:

Ремень, или цепь;
Шкивы конусообразные, в количестве четырёх штук;
Ведущий и ведомый валы;
Командный блок.

Командный блок задаёт положение конусов, снимая показатели автомобиля. Три первых компонента, ключевые, они составляют основу любой бесступенчатой конструкции трансмиссии.

Плюсы и минусы автомата и вариатора

Каждый механизм, созданный человеком, обладает определёнными качествами, характеризующими его как с положительной, так и с отрицательной стороны. Практика использования автомата и бесступенчатого вариатора выявила немало положительного в их применении, однако, огрехи с обеих сторон так же присутствуют.

Преимущества и недостатки автоматической и бесступенчатой трансмиссий:

Автомат:
Плюсы	Минусы
Безопасность и комфорт в управлении с трансмиссией.	Низкие динамические показатели трансмиссии.
Солидный ресурс до капитального ремонта трансмиссии 300000 км и выше.	Низкий экономический показатель расхода топлива трансмиссией.
Высокая ремонтопригодность, и техническое обслуживание трансмиссии.	Рывки и толчки при переключении передач трансмиссии.
Ниже требования к рабочей жидкости, ниже диапазон цен масла для трансмиссии.	Низкий коэффициент полезного действия, от 5 до 10% ниже, чем у бесступенчатой трансмиссии.
Электронная составляющая 20-30% от общей конструкции трансмиссии.	Число передач трансмиссии фиксировано.
Бесступенчатая трансмиссия:
Плюсы	Минусы
Высокая динамика разгона коробки.	Сложное устройство и механизм трансмиссии, ремонт возможен только у дилера.
Высокий КПД трансмиссии, в сравнении с автоматом.	Быстрый износ привода коробки, замена требуется на 100-120 тысячах км пробега.
Бесступенчатое непрерывное переключение, неограниченное количество передач коробки.	Высокий процент электронной составляющей. Сложное обслуживание трансмиссии.
Количество рабочей жидкости, 5-8 литров против 8-12 литров у автоматической трансмиссии.	Рабочая жидкость с определённой спецификой, трудная замена и поиск аналогов для коробки.
Высокая топливная экономичность коробки.	Дорогие комплектующие трансмиссии.

Обе трансмиссии популярны на автомобильном рынке. Несмотря на большое количество конструктивных различий, по большому счету, обычному потребителю не столь важно, чем отличается вариатор от автоматической коробки передач, главное, что они служат одной цели, обеспечить безопасную, и комфортную езду с минимальными затратами на обслуживание.

вариатор или автоматическая коробка передач?

Автоматическая коробка передач может быть представлена роботизированной КПП, классическим автоматом и вариатором. Приобретая машину, автолюбитель задумывается, какой коробке передач отдать предпочтение; что лучше: вариатор или автоматическая коробка передач. Выбирая между вариатором и автоматом, необходимо знать, чем они отличаются, учитывать их плюсы и минусы, а также понимать, какое из устройств надежнее.

Вариаторная коробка передач

Как и любая другая коробка передач, вариатор – это устройство, преобразующее крутящий момент, поступающий от двигателя к колесам. Передача момента осуществляется бесступенчато, в определенном диапазоне регулирования. Довольно часто вариатор обозначают аббревиатурой “CVT” (Continuously Variable Transmission), что в переводе с английского означает «трансмиссия с непрерывно изменяющимся крутящим моментом».

Типы CVT

В зависимости от устройства выделяют следующие основные типы вариаторов:

цепные;
клиноременные;
тороидальные.

Клиноременный вариатор

Наибольшее распространение получил клиноременный вариатор CVT.

Клиноременный вариатор CVT состоит из клиновидного ремня, расположенного между двумя раздвижными шкивами. В процессе движения автомобиля шкивы то сжимаются, то разжимаются, обеспечивая изменение передаточного числа. Главная цель вариаторной коробки – обеспечение плавного бесступенчатого изменения крутящего момента. Это актуально для легковых автомобилей, мотороллеров, снегоходов и прочей техники.

Тороидный вариатор

В цепном вариаторе CVT мощность передается скошенными торцами осей звеньев цепи, а тянущее усилие передает цепь.
В тороидных вариаторах вместо шкивов используются конусовидные диски, вместо ремня – ролики. Они способны передавать больший крутящий момент. Для изготовления деталей для данного типа CVT требуется высокопрочная сталь, что в итоге влияет на его стоимость.

Преимущества и недостатки CVT

Цепной вариатор

Главным преимуществом вариаторной коробки передач является возможность обеспечить непрерывное изменение крутящего момента. Это позволяет достичь лучших показателей расхода топлива и динамики автомобиля.

К недостаткам вариатора относятся:

Невозможность его установки в автомобилях с мощным двигателем.
Максимальные нагрузки, буксировка или систематическая езда на высоких оборотах приведут к быстрому износу ремня вариатора, а соответственно и к поломке CVT.

АКПП

Гидромеханическая АКПП

Управление АКПП осуществляется селектором переключения, расположенным на центральном тоннеле или на рулевой колонке (в американских автомобилях). Перемещение селектора в определенное положение позволяет выбрать нужный режим движения. Дополнительно возможно выбрать особые режимы работы АКПП: зимний, спортивный, экономичный. Разница в расходе топлива при обычном, спортивном и экономичном режимах очевидна.

Классическая АКПП состоит из планетарной коробки передач, системы управления и гидротрансформатора. Автомат может применяться в легковых и грузовых автомобилях, а также автобусах.

Гидротрансформатор состоит из насосного и турбинного колес с расположенным между ними реактором. Насосное колесо связано с коленвалом двигателя, турбинное — с валом КПП. Реактор в зависимости от режима работы свободно вращается или блокируется при помощи обгонной муфты.
Передача крутящего момента от двигателя к КПП происходит потоком жидкости (масла), выбрасываемым лопатками насосного колеса на лопасти турбинного. Зазоры между насосным колесом и турбиной минимальны, а их лопасти имеют специфическую форму, формирующую непрерывный круг циркуляции масла. Таким образом, между двигателем и трансмиссией отсутствует жесткая связь, что способствует плавности передачи тягового усилия.

Гидротрансформатор преобразует скорость вращения и передаваемый крутящий момент в ограниченном диапазоне, поэтому к нему присоединяют многоступенчатую планетарную коробку передач. Она же обеспечивает движение задним ходом.

Переключение передач происходит под давлением масла с помощью фрикционных муфт. Давление между фрикционами в соответствии с алгоритмом работы коробки распределяется при помощи системы электромагнитных клапанов (соленоидов) под контролем блока управления.

Минусами автоматической коробки являются ее высокая стоимость, а также повышенный расход топлива.

Сравнительная характеристика двух видов коробок передач

Какое устройство лучше: вариатор или автомат? Проведем сравнительную характеристику, позволяющую выявить отличия и определить, какая из коробок лучше и надежнее.

Разница между вариатором и автоматом с экономической точки зрения

Какая коробка лучше с точки зрения стоимости эксплуатации: вариатор или автомат? Сравним некоторые показатели.

Трансмиссионная жидкость. Замена масла в CVT происходит чаще, и стоит оно д

Разница между автоматической коробкой передач и механической коробкой передач и коробкой передач CVT: какая должна быть ваша следующая машина?

Механическая коробка передач делает ваш автомобиль более увлекательным и увлекательным, а автоматическая коробка передач обеспечивает вам спокойствие в движении. В мире наблюдается рост продаж автомобилей с автоматической коробкой передач.

Коробка передач или коробка передач выполняет основную функцию распределения мощности, генерируемой двигателем для привода колес. Теперь для этого доступны различные типы коробок передач, и хотя механический процесс переключения передач одинаков, процедуры их изменения различаются в разных типах трансмиссии.За небольшим исключением бесступенчатой коробки передач (CVT), коробка передач обычно выполнена в металлическом корпусе, который содержит ряд рычагов переключения передач; отсюда и произошло название редуктора. Каждая передача имеет определенное передаточное число, чтобы дифференцировать вращение колес и вращение двигателя. Сила, которая вызывает вращение внутри двигателя, широко известное как крутящий момент, поступает в трансмиссию через вал двигателя и проходит через шестерни, прежде чем выйти через выходной вал. Окончательный процесс определения крутящего момента, достигающего колес, зависит от того, находится ли двигатель на переднем, среднем или заднем конце, а также на переднем, заднем или полном приводе.Механическая, автоматическая и CVT являются популярными и распространенными типами коробок передач, доступных на автомобилях в эти дни. Но какой из них вы должны купить специально в индийском движении? Различается ли пробег вашего автомобиля в зависимости от трансмиссии? Мы постараемся ответить на эти вопросы ниже.

Механическая коробка передач:

Ручная коробка передач или механическая коробка передач является наиболее распространенным типом трансмиссии во всем мире. Большая часть нынешнего вождения в мире, по крайней мере, научилась бы ездить на механической коробке передач, прежде чем перейти к автоматическим переключениям передач.На старых классических автомобилях, таких как Fiat Padmini Premier или даже Ambassador, механизм переключения передач находился чуть ниже рулевой колонки, но на любом современном автомобиле рычаг переключения передач расположен вертикально на центральной консоли автомобиля и соединен с коробкой передач через связь. Сцепление играет решающую роль между двигателем и коробкой передач для обеспечения необходимой мощности колес. Автомобиль с механической коробкой передач всегда веселее и интерактивнее. Однако, учитывая сценарий дорожного движения в стране, механическая коробка передач может расстроить и раздражать вас.Также сказано, что когда вы можете управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам будет легче управлять автомобилем с любой коробкой передач. Трехступенчатая механическая коробка передач была распространена в автомобилях в 1940-х годах, больше машин было добавлено к автомобилям по мере совершенствования технологий и развития автомобилей. Автомобили с четырехступенчатой коробкой передач ездили по дорогам десятилетиями, затем стали распространяться пятиступенчатая и теперь шестиступенчатая. Автомобили премиум-класса, такие как Chevrolet Corvette, Porsche 911 предлагают семиступенчатую механическую коробку передач.

Автоматическая коробка передач:
Когда-то считавшаяся роскошью на автомобилях, трансмиссия, которая переключается сама по себе, теперь стала широко распространенным товаром, и в будущем покупатели предпочитают автоматическую коробку передач вместо механической для простоты вождения.На автомобилях есть два разных типа автоматических коробок передач. Обычная автоматика подключается к двигателю через гидравлический гидротрансформатор, который помогает переключать рычаг переключения передач без вмешательства водителя, а второй — коробка передач с двойным переключением (DSG), которая представляет собой трансмиссию типа «два в одном», в которой сдвоенные валы с электронным управлением управлять выбором передач. Большинство автомобилей группы Volkswagen, таких как Volkswagen Polo, Volkswagen Vento, Skoda Octavia, Skoda Superb, Audi Q7 и т. Д., Поставляются с этой коробкой передач DSG.Процесс переключения передач осуществляется с помощью гидравлики или электроники путем контроля важных параметров, таких как скорость, положение дроссельной заслонки и частота вращения двигателя. В случае коробки передач AMT (автоматическая коробка передач) имеется датчик с электронным контролем, который переключает передачи на пониженную передачу в зависимости от оборотов двигателя. На большинстве автомобилей с АМТ передачи также можно менять вручную с помощью рычагов переключения на ручке переключения передач. У автоматических машин есть две педали, которые делают невозможным заглушить автомобиль, учитывая его конфигурацию.

Миф о том, что автоматический автомобиль менее экономичен, чем ручной, не соответствует действительности. Современная электронная технология позволила автомобилю с автоматическим управлением проехать почти столько же, сколько автомобиль с ручным приводом. Во многих случаях автоматические машины имеют тенденцию работать лучше на передней части пробега, поскольку нет никакого вмешательства человека на коробке передач. Глобально, автоматическая коробка передач с четырьмя скоростями обслужила автомобили дольше всего. Сегодня широко распространена автоматика с шестью, семью и восемью скоростями. ZF представила 9-ступенчатую коробку передач для многих автомобилей премиум-класса.Больше передач помогает увеличить ускорение и повысить эффективность использования топлива.

Коробка передач CVT:

Другой тип — бесступенчатая коробка передач или широко известный как коробка передач CVT. Хотя многие пользователи CVT впервые считают эту коробку передач очень медленной при переключении, она также считается более плавной по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач. CVT опирается на систему шкивов и ремней, которая позволяет ему обеспечивать бесконечное число передаточных чисел. Это также найдено в автоматических скутерах, квадроциклах и снегоходах.CVT также помогает улучшить пробег топлива автомобиля, что делает основную причину для производителей гибридных автомобилей, чтобы установить CVT на гибридный автомобиль. Чтобы улучшить ускорение, вариаторы часто соединяются с переключателями весла, которые помогают в быстром переключении передач. Большинство автомобилей Honda в Индии оснащены коробкой передач CVT, хэтчбек Maruti Suzuki Baleno также получает коробку передач CVT.

Какая передача вам подходит?

Вид транспортного средства, который вы хотите, и ваш стиль вождения — это два фактора, которые вы должны учитывать, прежде чем купить свой следующий автомобиль.Если динамика вождения не стоит на первом месте, у вашего автомобиля должен быть список, и вам нужен автомобиль, который сделает вас менее утомленным в пробках, тогда вам стоит рассмотреть вариант с вариатором или автоматической коробкой передач. Тем не менее, если вы начинающий водитель, учитесь водить автомобиль или автолюбитель, который ищет большего взаимодействия между водителем и автомобилем, то автомобиль с механической коробкой передач должен делать эту работу. Во всем мире растет тенденция к приобретению автомобиля с автоматической коробкой передач. В Индии большинство автоматических вариантов даже на доступных автомобилях продаются только на лучших вариантах.Топливная эффективность на современных автомобилях почти одинакова на ручном или автоматическом автомобиле. Так что будьте спокойны в пробках или получите руководство, чтобы весело провести время.

Получить живые цены на акции от БФБ, NSE, рынка США и последних NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, Рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лучших игроков рынка, лучших проигравших и лучших фондов акций. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Различия между автоматической и полуавтоматической коробкой передач

Обычные автомобили в настоящее время будут поставляться с ручной или автоматической коробкой передач, но есть вариация последней, известная как полуавтоматическая коробка передач.

Поиск автомобиля с коробкой передач, которая работает только в полуавтоматическом режиме, сегодня очень редок благодаря появлению систем с двойным сцеплением. Но многие из новых автомобилей на рынке, которые предлагают двойное сцепление / автоматическую коробку передач, могут управляться водителем полуавтоматически, если они того пожелают.

Полуавтоматическое переключение передач объяснили

Коробка передач, которая работает полуавтоматически (также известная как автоматическое ручное управление), требует, чтобы водитель сам переключал передачи, как с ручной коробкой передач. Ключевое отличие состоит в том, что, хотя коробка с ручным управлением use требует использования педали сцепления, полуавтомат убирает эту часть из зоны досягаемости водителя и выполняет свои функции в электронном виде.

Поскольку электронное оборудование заботится о сцеплении, коробка передач может синхронизировать переключение передач с крутящим моментом двигателя и обеспечивать быстрое, точное и плавное переключение каждой передачи.

Однако некоторые коробки передач, которые переключают передачи электронным способом, могут бороться с выполнением этой функции так же быстро и плавно, как хотелось бы водителям, когда автомобиль внезапно меняет скорость после, скажем, резкого торможения. Из-за этого полуавтоматическая функция может оказаться более привлекательной для водителей.

При отсутствии необходимости в педали сцепления или большой коробке передач, тот, кто ведет автомобиль полуавтоматически, будет использовать либо небольшой рычаг переключения передач с простыми переключениями вверх или вниз, либо использовать лопасти, установленные на внешних краях рулевого колеса.Коробка передач, которая может использоваться полуавтоматически и включает в себя эти весла, известна некоторым неформальным термином «коробка передач с лопатками».

Хотя при этом требуется меньше усилий и сцепления, чем при работе с механической коробкой передач, вождение автомобиля в полуавтоматическом режиме все равно дает водителю удовольствие от движения автомобиля через передаточные числа с помощью рычага переключения передач.

Популярные примеры коробок передач в современных новых автомобилях, которые предлагают автоматическую и полуавтоматическую функциональность, включают DSG Volkswagen Group, Ford PowerShift и BMW DCT.

Найдите цены на новые автомобили на carkeys.co.uk

CVT против автоматической коробки передач — разница

Автор: Редакция | Обновлено: 5 декабря 2017 г.

CVT и автоматические коробки передач покончили с педалями сцепления, и они оба используют сложные бортовые датчики. Тем не менее, есть много важных различий, которые необходимо учитывать при решении вопроса о выборе вариатора или автоматического. Эта статья объясняет различия между ними.

Сводная таблица

CVT	Автоматическая коробка передач
Без фиксированного числа передач («без ограничений»)	Фиксированное число передних передач, обычно от 2 до 5
Постоянный двигатель скорости; более экономичный	Неэффективная передача мощности от двигателя к передачам снижает топливную эффективность
Переключения передач практически не ощущаются и не слышны	Скачок при переключении передач и ускорении очень сильно ощущается

Описания

A Nissan Xtronic CVT система

CVT или бесступенчатая коробка передач , также известная как односкоростная коробка передач, шкивная коробка передач и бесступенчатая коробка передач, представляет собой систему автоматической коробки передач, которая может плавно переключаться в непрерывном диапазоне передаточных чисел.Это дает CVT уровень гибкости, поскольку позволяет входному валу поддерживать постоянную угловую скорость. Эта критическая особенность позволяет автомобилям, оснащенным вариатором, работать плавно с высоким уровнем эффективности использования топлива.

В вариаторе две шестерни заменены двумя шкивами, соединенными ремнем. Первый шкив поворачивается двигателем, а второй шкив — трансмиссией и колесами. Размер шкивов изменяется от маленького до большого и до любого размера между ними. По умолчанию шкив двигателя маленький, а другой большой.По мере ускорения автомобиля шкив двигателя плавно уменьшается в размерах, а размер другого пропорционально увеличивается. Фактически водитель постоянно переключает передачи. Хотя есть несколько способов изменить размер шкива, основной принцип работы никогда не меняется.

CVT позволяет водителю достичь идеального диапазона оборотов в любой ситуации. Этот гибкий диапазон оборотов обычно обеспечивает наибольшую мощность, максимальный крутящий момент или наибольшую эффективность использования топлива. Двигатель работает на оптимальной скорости, и передачи переключаются пропорционально относительному изменению размера шкива.Это приводит к повышению эффективности использования топлива и ускорению движения.

Система автоматической трансмиссии
Автоматическая трансмиссия — это тип трансмиссии транспортного средства, которая может автоматически переключать передаточные числа во время движения автомобиля, устраняя необходимость для водителя переключать передачи вручную. Он также известен как auto, AT и n, — автоматическая скорость ( n, — число передовых отношений).
Гидравлическая автоматическая коробка передач широко используется в автомобилях.Тяжелая техника использует аналогичные, но более крупные типы гидравлических AT. Вместо фрикционной муфты эта система использует гидротрансформатор, который передает мощность от двигателя к передачам. Он также выполняет переключение передач путем гидравлической блокировки и разблокировки планетарных передач системы. Эти системы характеризуются набором диапазонов передач, как правило, парковочных собачек, которые не позволяют транспортному средству двигаться вперед и назад. Машины с ограниченной или фиксированной частотой вращения двигателя (например, газонокосилки, вилочные погрузчики) имеют гидротрансформатор только для переменной передачи.
Наиболее очевидным преимуществом автоматической коробки передач является устранение педали сцепления и ручного переключения. Это позволяет водителю управлять автомобилем с большей легкостью и комфортом. Заметным недостатком системы AT является снижение механической эффективности между двигателем и трансмиссией во время передачи мощности. Это связано с гидравлической муфтой, которая соединяет двигатель и коробку передач.
CVT против автоматической коробки передач
Так в чем же разница между CVT и автоматической коробкой передач? CVT — это тип системы автоматической трансмиссии, которая использует ремень и другие системы трансмиссии крутящего момента, которые обеспечивают несколько передаточных отношений.Автоматическая трансмиссия представляет собой тип системы трансмиссии транспортного средства, которая способна автоматически изменять передаточные числа во время движения автомобиля. CVT также могут быть более экономичными, поскольку они могут поддерживать двигатель в оптимальном рабочем диапазоне. Для сравнения, обычная автоматическая коробка передач не так эффективна из-за своего гидротрансформатора, который вызывает неэффективное соединение между ведущими колесами и двигателем.
Видео
Ознакомьтесь с некоторыми фактами о вариаторах и автоматических коробках передач.

.
Что такое коробка передач? (с картинками)
Коробка передач — это механический метод передачи энергии от одного устройства к другому, который используется для увеличения крутящего момента при одновременном снижении скорости. Крутящий момент — это мощность, создаваемая изгибом или скручиванием твердого материала. Этот термин часто используется взаимозаменяемо с передачей.
Коробка передач.
Коробка передач, расположенная в точке соединения приводного вала, часто используется для создания правильного изменения угла в направлении, как это видно на роторной косилке или вертолете. Каждая единица сделана с определенной целью, и используемое передаточное число разработано, чтобы обеспечить необходимый уровень силы. Это соотношение является фиксированным и не может быть изменено после создания коробки.Единственная возможная модификация после этого — это регулировка, которая позволяет увеличить скорость вращения вала и соответствующее снижение крутящего момента.
Передачи от коробки передач без корпуса.
Начать

Хотите автоматически экономить деньги при совершении покупок в Интернете?
Присоединяйтесь к 3 миллионам пользователей Wikibuy, которые за последний год сэкономили 70 миллионов долларов.
Wikibuy компенсирует нам, когда вы устанавливаете Wikibuy, используя предоставленные нами ссылки.
В ситуации, когда необходимы несколько скоростей, трансмиссия с несколькими передачами может использоваться для увеличения крутящего момента при замедлении выходной скорости. Этот дизайн обычно встречается в автомобильных трансмиссиях. Тот же принцип можно использовать для создания ускоряющей передачи, которая увеличивает выходную скорость при уменьшении крутящего момента.
Женщина переключает передачи с механической коробкой передач.
Ветровая турбина является примером очень большой коробки передач. Турбина движется с низкой скоростью вращения с большим крутящим моментом. Трансмиссия преобразует эту мощность в более высокую, но меньшую скорость вращения электрического генератора. Из-за огромного размера и количества энергии, которую они могут генерировать, ветряные турбины имеют несколько передач и ступеней.Эта функция необходима для обеспечения того, чтобы генератор электроэнергии мог обеспечивать постоянную мощность даже при колебаниях скорости вращения турбины.
Автомобили имеют три типа трансмиссий.
В автомобиле существует три типа трансмиссии: автоматическая, механическая или бесступенчатая.Автомобиль с механической коробкой передач — лучший пример простой коробки передач. Как в автоматических, так и в бесступенчатых коробках передач коробки передач представляют собой замкнутые системы, требующие минимального вмешательства человека.
Механическая коробка передач доступна в двух разных системах: скользящая сетка и постоянная сетка. В скользящей сетке используются прямозубые цилиндрические зубчатые колеса.Механизмы вращаются свободно и требуют манипуляции водителя для синхронизации перехода с одной скорости на другую. Водитель отвечает за согласование оборотов двигателя с требуемой скоростью движения. Если переход между зубчатыми колесами не рассчитан по времени, они сталкиваются, создавая громкий шум при столкновении зубьев шестерни.
Система с постоянным зацеплением имеет косозубые или двойные спиральные зубчатые передачи с диагональным разрезом, которые постоянно связаны друг с другом.Конусы трения или синхронизированные кольца были добавлены в шестерни, чтобы создать более плавный переход при переключении передач. Этот тип трансмиссии обычно встречается в гоночных автомобилях и сельскохозяйственной технике.
Ветровая турбина — это огромный тип редуктора. ,