Фото масел для автомобилей – Какое масло лучше для автомобиля форд (Ford)? Обзор лучших смазок и масел для Форда (115 фото)

  • 14.10.2020

Содержание

Как выбрать моторное масло ?

Этот вопрос встает перед владельцем автомобиля обычно только тогда, когда гарантийный срок на автомобиль уже закончился. Как правило, в течение гарантийного срока замена масла производится на сервисной станции с использованием одобренных производителем автомобиля марок масел. Если же «гарантия» уже позади, то перед Вами встает проблема выбора. А выбирать есть из чего — полки магазинов буквально «ломятся» от разнообразия продукции различных производителей.

Каждый год на авторынке появляются новые бренды, которые позиционируются как самые лучшие. Но мы не рекомендуем слепо доверять маркетинговым слоганам. При выборе моторного масла необходимы определенные знания и немного осторожности. В худшем случае, Вы можете навредить своему двигателю. По поводу осторожности, имеется ввиду, покупка поддельного продукта. В этой статье Вы найдете ответы на основные вопросы, касающиеся моторного масла и его выбора.

Зачем моторное масло ?
Его основная задача — это, конечно же, смазка. Масло создает тонкую пленку на поверхностях трущихся деталей, впитывает и удерживает продукты сгорания топлива и частицы металлической стружки. Также, масло несет функции очистки, охлаждения двигателя и защиты его от коррозии.

Итак, скоро замена масла в двигателе. Какое масло купить, нужно ли промывать двигатель? (Теме «Промывка двигателя» будет уделено больше внимания в следующей статье). Вопросом выбора моторного масла, хоть раз в жизни, задавался каждый автолюбитель.
Запомните главное: покупать масло необходимо только у официального представителя бренда или в специализированных магазинах, СТО, которые работают с теми или иными представителями в Вашем регионе. В этом случае есть гарантия, что Вы убережете свой автомобиль от подделок, которые наводнили рынок.
При выборе масла, старайтесь учитывать требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям. Эта информация находится в инструкции по эксплуатации. Там же, кроме формальных требований (спецификаций), приводятся конкретные марки масел рекомендованного производителя смазочных материалов.
Если же автомобиль не новый и сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации недостаточно (или они просто устарели), Вам необходимо самостоятельно подобрать масло, учитывая и понимая, что значит:
Класс вязкости по SAE.
Класс качества по ACEA (CCMC), API или ILSAC.
Минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.
Чем отличается минеральное масло от синтетического?
Минеральные масла производятся из нефти путем рафинирования и дистилляции. Есть два основных вида минеральных масел – нафтеновые и парафиновые. Они содержат много присадок, и достаточно быстро теряют свои смазывающие свойства. Различаются эти масла строением, входящих в их состав, углеводородов. Наиболее пригодны — парафиновые базовые масла, у них лучше характеристики по вязкости и температуре.

Еще один вариант улучшения характеристик минерального масла – это гидрокрекинг, при котором происходит «выпрямление» углеводородов, путем перегруппировки атомов, что приводит к получению изомеров. Недостаток этого метода заключается в том, что изомеризация идет и в обратном направлении, поэтому гидрокрекинговое масло получается близким по свойствам к синтетическому, но намного быстрее стареет, теряя свои химические свойства. Очевидный плюс всех минеральных масел — их цена.
Синтетическое масло производится путем синтеза определенных химических соединений, таким образом этому продукту придаются желаемые эксплуатационные свойства, а именно, максимальную химическую и термическую стабильность.
«Синтетика» обладает рядом значительных преимуществ перед «минералкой»:
Большая текучесть позволяет уменьшить трение, что в итоге приводит к снижению расхода топлива и некоторому увеличению мощности ДВС.

Низкая температура прокачивания, а значит, двигатель без перегрузок будет работать при низких забортных температурах.
Синтетическое масло имеет высокую температуру испарения, т.е. оно не так чувствительно к перегреву.
Химическая стабильность масла сохраняется практически на протяжении всего срока эксплуатации, поскольку оно, в процессе работы двигателя, меньше окисляется и парафинизируется.
Все эти достоинства и более сложное производство продукта приводят к достаточно высокой цене. Компромисс между этими двумя типами моторных масел – это полусинтетический продукт. Частично синтетическое масло получают путем смешивания качественных минеральных (нефтяных) и синтетических базовых составляющих. В результате, получается масло более дешевое, чем полностью синтетическое, но с лучшими эксплуатационными характеристиками, чем минеральное. Полусинтетическое масло так же может быть применимо во всех типах современных двигателей.

Как выбрать класс вязкости по SAE ?
Спецификация SAE (SAE — общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующим вязкость масел. Ни о качественных характеристиках масел, ни о применении их в конкретных двигателях различных автомобилей, спецификация SAE ничего не говорит.
Одна из основных характеристик масла – это его вязкость. От нее зависит в первую очередь легкость холодного пуска двигателя в морозы. Данная спецификация определяет три типа моторных масел: всесезонное, зимнее и летнее.
Зимнее масло обозначается литерой «W» и числом перед ней (от англ. «winter» – зима): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Летнее масло обозначается просто числом: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Всесезонное – это комбинация обозначений зимних и летних видов, например, SAE 5W40, SAE 10W-40.

«Зимний» индекс обозначает, до какой минимальной температуры рекомендуется использовать масло. При выборе «зимнего» класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур того региона, в котором эксплуатируется Ваш автомобиль.

Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не только в холодное время года, а и при плюсовых температурах) масляному насосу требуется некоторое время для того, что бы прокачать масло по каналам системы смазки. Это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного «голодания», когда резко возрастает трение и износ деталей. Становится ясно, что чем дольше масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе и обеспечит защиту двигателя в момент запуска.
Что касается выбора «летнего» класса, то следует отметить, что большинство европейских автопроизводителей рекомендуют использование масел с классом вязкости «40» по SAE и выше (например «50»). Это связано с высокой тепловой напряженностью современных ДВС, наличием высоких рабочих температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных точках двигателя. В этих жесточайших условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача особенно актуальна при эксплуатации автомобиля в жару, или во время длительного простаивания в «пробках», для предотвращения повышенного износа и задиров на поверхностях трущихся пар (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя).

Кстати, представители японского автопрома все больше рекомендуют использование энергосберегающих масел с вязкостью: 5W-30, 5W-20, 0W-20 (касается современных ДВС). Американские и некоторые европейские автопроизводители (BMW, AUDI, VW), в последние годы, так же стали рекомендовать класс вязкости 5W-30 на многие свои двигатели.

Как правильно выбрать класс качества моторного масла ?
Существуют три наиболее распространенные «организации», которые классифицируют моторные масла по качеству: API, АСЕА (ССМС) и ILSAC.
Классификация масел API (American Petroleum Institute – Американский институт нефти) имеет две категории масел: «S» (service) и «С» (commercial). Для бензиновых двигателей предназначены масла категории «S», а для дизельных – категории «C». В обозначениях на этикетке, Вы всегда увидите значение из двух букв: первой будет «S» или «C», вторая же буква латинского алфавита используется для обозначения класса моторного масла (чем дальше от начала алфавита, тем уровень масла выше).
В настоящий момент API имеет следующие действующие классы для бензиновых двигателей: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004), SN(2010). И для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов а также коммерческого транспорта: CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4 и CI-4+ (2002), CJ-4 (2010). В скобках проставлен год, в котором начала действовать та или иная спецификация.

Классификация масел ACEA (Ассоциация Европейских производителей автомобилей), появившаяся в 1996 году, более полно характеризует области применения моторных масел и уделяет больше внимания их эксплуатационным свойствам. Масла маркируются буквой (А – для бензиновых двигателей, В и Е – для дизельных) и цифрой (чем она больше, тем лучше характеристики масла). Через дефис указывается год утверждения или изменения спецификации. Эти классы качества приведены ниже и перечислены по мере улучшения своих характеристик:
Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, фургонов: А1-96, А2-96, А3-96, А4-98, А5-2002.
Масла для дизелей легковых автомобилей, микроавтобусов, фургонов: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, В5-2002. (Класс с буквой E не рассматриваем – это масла для грузового транспорта).
Начиная с 2004 года в ACEA появился новый класс масел C (C-1, C-2, C-3, C-4), подходящий для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях последнего поколения. Масла, имеющие класс С — малозольные (низкое содержание сульфатной золы, серы и фосфора), и совместимы с новейшими системами нейтрализации отработанных газов, которые очень чувствительны к зольности.
Классификация масел ILSAC (International Lubricants Standardization Approval Committee). «Международный Комитет по Стандартизации и Одобрению Смазочных Материалов» для бензиновых двигателей легковых автомобилей, созданный в 1993 г. ассоциациями ААМА (Американская ассоциация производителей автомобилей) и JAMA (Японская ассоциация производителей автомобилей). По своей сути – это уточненные требования классов качества API. Подход к их разработке аналогичен американской классификации, но имеет более свежие классы качества и более жесткие требования.

Требования по этим спецификациям моторных масел Вы можете встретить в инструкциях по эксплуатации автомобилей, начиная с 90х годов. И помните, слишком «хорошего» масла не бывает. Чем качественней масло и чем, соответственно, выше его классификация, тем лучше оно будет защищать даже самый «старый» или изношенный двигатель.

Как выбрать моторное масло ?

Какое масло лучше для автомобиля форд (Ford)? Обзор лучших смазок и масел для Форда (115 фото)

Мало кто знает, но именно с американского автопрома началась история автомобилестроения. В конце 19-ого века в Америке была создана первая машина на паровом двигателе. За всё время американские концерны не потеряли свою марку, а наоборот приумножили достижения в автомобилестроении.

В 30-х годах прошлого века на конвейер был спущен первый Ford, не имеющих себе равных в то время. С тех пор компания постоянно прогрессирует и выпускает всё новые модели машин.

Сегодня мы затронем не только автомобильную тематику, но и узнаем, какое масло подходит для Ford.

Содержимое обзора:

Масло Лукойл

Пожалуй мы сразу начнём с отечественного производителя. Масло Лукойл Genesis разработано и выпущено нашей страной.

Компания Лукойл имеет множество заправок по всей стране. Их топливо высоко ценится покупателями за отличное качество и приемлемую цену.

 

Также компания выпускает и моторные масла. Залитое масло в двигатель Ford, от компании Лукойл, позволит вашему автомобилю без проблем преодолевать тысячи километров.

Состав машинного масла абсолютно экологически безопасен и не имеет вредных веществ. Также производитель рекомендует заливать данное масло в коробку Ford для лучшей работы.

Покупая продукцию отечественного производителя, вы не только делаете правильный выбор, но и поддерживаете экономику государства.

Масло для автомобильных двигателей: как выбрать подходящее

Масло в двигателе автомобиля выполняет важнейшую функцию смазки трущихся поверхностей поршней и цилиндров, при этом оно работает в сложных условиях перепадов температур и высоких нагрузок. Поэтому выбору синтетики, полусинтетики или «минералки» и их регулярной замене надо уделять особое внимание, и желательно, конечно, ориентироваться и основных характеристиках.

Содержание статьи

Типы масла для автомобильных двигателей

Существуют три основных типа масел для автомобильных двигателей, различающихся по способу получения и химическому составу основы:

  • Минеральное (изготавливается из нефти методом перегонки и очистки).
  • Синтетическое (производится органическим синтезом).
  • Полусинтетическое (при изготовлении в минеральную основу добавляются компоненты, полученные органическим синтезом).

Сразу обратим внимание, что в зависимости от типа топлива или вида системы питания для бензиновых (инжекторных или карбюраторных) и дизельных моторов масла различают по классификации вязкости, а по химическому составу основы при этом могут быть использованы любые из перечисленных, но соответствующие требованиям завода-изготовителя машины.

Минеральное (с примерами на фото)

Это масло имеет высокую вязкость, вполне отвечает потребностям двигателей отечественных автомобилей, особенно с большими пробегами.

  • Достоинства: низкая цена, хорошая защита от износа.
  • Недостатки: минеральное масло требует частой замены (через 5–7 тыс. км пробега), а также плохо работает при больших отрицательных температурах (ниже 15–20 градусов). Среднее качество очистки двигателя также является весомым недостатком этого типа.

Лучшие минеральные масла:

  1. LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40
  2. Лукойл Стандарт 10W-40 SF/CC
Лукойл Стандарт 10W-40 SF/CC
LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40

Не только минеральное масло требует внимательного отношения к периоду замены! Обратите внимание на рекомендации завода-изготовителя вашей машины и учтите, что никакая другая рабочая жидкость не нанесёт такого вреда двигателю, как несвоевременно заменённое моторное масло.

Синтетическое + фотопримеры лучших

Этот вид масла идеально подходит для новых автомобилей и машин с небольшими пробегами, импортного производства.

  • Достоинства: высокая текучесть, масло хорошо приспособлено к работе в широком диапазоне температур, имеет большой срок службы, долго сохраняет исходный состав в процессе работы. Хорошо переносит низкие температуры и перегревы. Высокая устойчивость к расслаиванию облегчает запуск двигателя.
  • Недостатки: высокая цена, при применении «синтетики» в изношенных двигателях, особенно отечественных машин, возможны протечки вследствие высокой текучести и просачиваемости.

Лучшие синтетические масла:

  1. Motul Specific DEXOS2 5w30
  2. Shell Helix НХ8 5W/30
  3. Mobil 1 Extended Performance 5w30
  4. Castrol Edge with Titanium FST 5w30
Mobil 1 Extended Performance 5w30
Shell Helix НХ8 5W/30
Castrol Edge with Titanium FST 5w30
Motul Specific DEXOS2 5w30

Полусинтетическое + варианты популярных марок

Этот вид смазки изготавливается на основе минерального масла методом добавления присадок. Оно хорошо подходит для современных двигателей с достаточно большим пробегом (при увеличении расхода «синтетики» на угар), и к новым отечественным автомобилям.

  • Достоинства: устраняет загрязнения и отложения в старых двигателях, хорошо переносит низкие температуры, устойчиво к расслаиванию.
  • Недостатки: невысокий срок службы, масло лучше минерального, но уступает синтетике.

Лучшие полусинтетические масла:

  1. Mobil ULTRA 10W-40
  2. ELF Evolution 700 STI 10W-40
  3. Shell Helix HX7 10W-40
Shell Helix HX7 10W-40
ELF Evolution 700 STI 10W-40
Mobil ULTRA 10W-40

Гидрокрекинговое моторное масло + фото лучших по рейтингу автолюбителей

Несколько особняком стоит сравнительно недавно получившее распространение гидрокрекинговое масло — оно представляет собой классическое минеральное, но глубоко очищенное методом гидрокрекинга. В итоге получается принципиально новый продукт, что означает: масло получается лучше минерального, но хуже синтетического.

  • Достоинства: хорошие высокотемпературные и антиокислительные характеристики плюс высокая вязкость.
  • Недостатки: масло уступает синтетическому по свойствам.

Совмещать масла в двигателе не рекомендуется!

Что взять на дизель

Сразу стоит оговориться, что по общей классификации особых отличий по типу масла нет: в дизельные двигатели льют как синтетику, так и полусинтетику или минералку. При этом следует знать, что по характеристикам вязкости (обозначается как стандарт по SAE) есть отличия. Также важно учесть, что дизели более капризны в подборе, поэтому большинство владельцев таких авто старается приобрести максимально качественную смазку, чтобы не навредить мотору.

Что выбрать: синтетику или полусинтетику? Влияет ли сезон на выбор

Владельцам новых автомобилей отечественного и импортного производства, желающим сэкономить без ущерба «здоровью» автомобиля, рекомендуется лить полусинтетику — затраты на покупку будут ниже в среднем на 50%. Обладателям дорогих машин иностранного производства лучше заливать качественную «синтетику» — это продлит ресурс двигателя и улучшит эксплуатационные качества автомобиля. В зиму синтетические и полусинтетические масла работают примерно одинаково, всегда можно подобрать подходящее по вязкости, принципиальной разницы, оправдывающей переплату за синтетику, в этом случае нет.

Можно ли визуально определить тип, будут ли отличаться виды

В случае отсутствия упаковки невозможно отличить с гарантией визуально один вид масла от другого, поэтому делать выбор нужно только между промаркированными канистрами. Косвенные признаки, по которым можно понять, какой тип смазки перед вами — у «минералки» в большинстве случаев будет более тёмный цвет и низкая текучесть.

При выборе масла для своего автомобиля необходимо обращать внимание в первую очередь на рекомендации завода-изготовителя вашей машины, указанные в руководстве по эксплуатации, а потом уже выбирать из соответствующих требованиям, ориентируясь на данные о разных типах основы и других характеристиках.

Меня зовут Юрий, мне 30 лет, образование — инженер по энергетическому оборудованию. Водитель с 12-летним стажем, увлекаюсь автомобилями и всем, что с ними связано.

110 фото, особенности выбора и рекомендуемая производителем продукция

Автомобили марки Toyota зарекомендовали себя на мировом рынке как надежные и долговечные машины. Но это при условии грамотного обслуживания и своевременной замены расходных материалов. Ведь поездки без смазочных жидкостей в двигателе или в коробке не выдержит ни одно авто. Поэтому замена масла в агрегатах Тойоты должна всегда проводиться согласно регламенту.

Содержимое обзора:

Для чего нужна смазка в КПП?

Трансмиссия имеет множество узлов и движущихся деталей, которые нуждаются в наличии смазочного материала.

Масло в коробке передач любого типа также необходимо для обеспечения плавного перехода со скорости на скорость и для отвода тепла от нагревающихся комплектующих на корпус агрегата.

В автомате трансмиссионная жидкость (ATF) нужна для передачи усилия мотора от турбины гидротрансформатора (ГТФ) к центростремительному колесу. Еще следует отметить, что сам узел ГТФ работать без масла не будет.

Как часто надо менять смазку в КПП?

Немало автомобилистов уверенны, что масло в коробку Toyota заливается один раз на весь срок эксплуатации. Но это мнение ошибочно, хотя в эксплуатационных условиях большинства мировых автомобильных брендов так и указано.

Японские производители ограничили работу трансмиссионной жидкости в 160 тысяч км. Хотя все зависит от условий, в которых приходится «кататься» машине.


Если учитывать отечественный климат и плохое дорожное покрытие, не говоря уже о езде по бездорожью, то оптимальный вариант – это замена масла в КПП через каждые пройденные 30, максимум 50 тысяч км.

Как проверить состояние смазки?

При длительной эксплуатации трансмиссионная жидкость постепенно утрачивает свои свойства. Если возникли перебои в работе коробки передач или появились подозрения относительно состояния смазки, то можно сделать проверку.

Выбор моторного автомасла для разных марок автомобилей

Двигатель – это сердце автомобиля. К нему нужно относиться бережно, чтобы он не давал сбоев и работал исправно как можно дольше. Мотор состоит из множества деталей, которые постоянно взаимодействуют между собой во время его работы. В ходе этого взаимодействия происходит трение, из-за которого механизмы постепенно изнашиваются. Чтобы уменьшить влияние трения, применяются автомасла. Рано или поздно перед каждым автовладельцем встает вопрос, какое же масло заливать в двигатель. При попытке разобраться самостоятельно вопросов возникает еще больше, так как разнообразие смазочных материалов на сегодняшний день очень велико.

1 Химический состав

Моторные масла имеют определенный срок службы, поэтому их иногда нужно менять. Периодичность замены зависит от модели двигателя, условий его эксплуатации, рекомендаций производителя и от самого автомасла. Каждое из масел обладает своими характеристиками, которые позволяют применять их в тех или иных условиях.

Большинство автовладельцев на протяжении своего водительского стажа меняют несколько машин. И с каждым автомобилем наступает время первой замены жидкостей: в коробку передач, систему гидроусилителя руля, двигатель и другие агрегаты. Чтобы не было так тяжело решать задачу выбора постоянно, следует однажды изучить вопрос досконально.

Все масла отличаются по своему химическому составу и классу. На самом деле, основы у всех похожи. А свои уникальные свойства они получают благодаря применяемым в них присадкам. Базовый состав и нужно знать для понимания различия масел.

Все моторные масла по химическому составу делятся на 4 вида:

  • минеральные;
  • синтетические;
  • полусинтетическое;
  • гидрокрекинговые.

Минеральные масла изготавливаются путем перегонки нефти, ее рафинирования и дистилляции. Этот вид масел, в свою очередь, бывает трех типов: парафиновые, ароматические и нафтеновые. Для двигателей больше всего подходят первые, так как у них наилучшие вязкостно-температурные характеристики по сравнению с остальными.

Следует отметить, что все минеральные масла имеют большой недостаток. Их приходится менять чаще, так как они быстрее теряют свои полезные свойства. Кроме этого, они не предназначены для эксплуатации в тяжелых условиях. При использовании минеральных масел нужно помнить, что повышенная рабочая температура, частая работа на высоких оборотах, высокая запыленность воздуха ускоряют их старение.

Но к преимуществам минералок можно отнести их низкую цену по сравнению с другими и высокую вязкость в рабочем режиме. Поэтому их часто применяют на старых автомобилях, чтобы свести к минимуму риск возникновения течей в двигателе.

Синтетические масла производятся путем синтеза газа. Синтетика имеет меньшую вязкость и за счет этого легче прокачивается по системе смазки двигателя. Эти жидкости создают прочную пленку, благодаря которой уменьшается трение между деталями. Они обеспечивают надежную защиту двигателя при средних и максимальных нагрузках, менее подвержены воздействию внешних факторов. Именно поэтому они применимы в большинстве современных автомобилей и более востребованы.

Гидрокрекинговые смазочные жидкости получают путем особой обработки сырья на минеральной основе. В результате конечный продукт по своим характеристикам становится максимально приближенным к синтетическим маслам. Однако, этот вид смазки имеет меньший срок эксплуатации по сравнению с синтетикой.

Полусинтетические жидкости, как можно догадаться из названия, – среднее между минеральными и синтетическими. Производится такой смазочный материал путем смешивания двух разных основ. Таким образом, свойства минерального масла улучшаются, а цена остается более доступной в сравнении с синтетическим.

2 Классификации масел

Все масла независимо от их химического состава классифицируются по уровню качества, совокупности эксплуатационных свойств, текучести и вязкости. При выборе смазки необходимо понимать по какому принципу происходит их классификация. Это более важный аспект, нежели химический состав. Отступление от рекомендуемых производителем двигателя допусков по классификации может стоить крупной суммы денег из-за неожиданного выхода мотора из строя.

Каждое новое моторное масло получает соответствующий сертификат. Сертификация производится в лабораториях API (Американский институт нефти), ACEA (Ассоциация Европейских автопроизводителей) и некоторых других организаций. Сертификаты названных организаций наиболее распространены, поэтому на них и следует опираться при подборе масел. Каждая из этих организаций использует свои обозначения, чтобы отнести смазку к тому или иному классу.

При исследовании происходит оценка противоизносных, моющих, антиокислительных, антикоррозийных и других свойств масла. На основе полученных данных определяется класс смазки.

Классификация по API

Класс масла по API обычно обозначается двумя буквами. Первая буква говорит о том, для каких типов двигателей оно предназначено. Следом идущая буква в маркировке класса обозначает его поколение. У первых масел была буква А. С производством смазок с лучшими свойствами стали появляться новые обозначения: «B», «C» и так далее. Системой по API определены три эксплуатационные категории моторных масел:

  • S (Service) — масла для бензиновых двигателей. Действующие категории: SJ, SL, SM и SN;
  • С (Commercial) — масла для дизельных моторов. Действующие категории CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4 и CI-4. Цифры обозначают, для каких моторов предназначена смазка: двух- или четырехтактных.
  • ЕС (Energy Conserving) — новое поколение энергосберегающих масел. Кроме обеспечения защиты, действие этих смазок направлено на снижение расхода топлива.

Несмотря на то что, некоторые низкие классы уже считаются недействительными, производятся такие смазки и по сегодняшний день.

Классификация по ACEA

Маркировка масел по классификации ACEA немного иная – буквенно-цифровая. Как и по классификации API первый символ обозначает тип мотора, для которого применима смазка. До 2004 года все моторные масла по ACEA разделялись на четыре класса A, B, E и C. На сегодняшний день классов три, каждый из которых подразделяется на 4 категории:

  • ACEA A/B — масла для бензиновых и легких дизельных двигателей. Делятся на категории А1/В1, А3/В3, А3/В4 и А5/В5.
  • ACEA E — автомасла для дизелей, установленных на автобусах и тяжелых грузовиках. Делятся на категории Е4, Е6, Е7 и Е9.
  • ACEA C — новые смазки, применяемые в моторах, отвечающих последним требованиям по экологичности выхлопов. Подходят как для бензиновых двигателей, так и для дизелей. Делятся на категории С1, С2, С3 и С4.

Иногда после обозначения категории через дефис еще пишется год, указывающий на то, когда спецификация была утверждена или изменена.

Эксперименты с повышением класса масла по API/ACEA могут привести к результатам, противоположным ожидаемым. Новые поколения смазок могут пагубно влиять на прокладки и другие элементы мотора, состоящие из резины.

Классификация по SAE

Существует еще одно разделение масел – по вязкости. Его разработала американская ассоциация автомобильных инженеров (SAE). Эта классификация описывает вязкость смазки при различных рабочих температурах. Согласно ей масла делятся на 11 классов — 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и 5 летних (20, 30, 30, 40, 60). Буква W в маркировке означает, что смазочный материал предназначен для работы при низких температурах. Летние масла обозначаются только цифрой.

На сегодняшний день преобладают всесезонные масла, которые соответствуют сразу двум классам. Их обозначение указывается в маркировке через дефис. Они наиболее востребованы в нашей стране по причине большой разницы температуры воздуха между жарким и холодным сезонами года.

Зимний класс указывает при какой отрицательной температуре смазка сохраняет достаточную вязкость, чтобы насос смог прокачать его по системе. Чем меньше значение индекса, тем ниже температуру выдерживает смазка. Если это не учесть, то зимой машина попросту может не завестись из-за очень высокой вязкости жидкости в системе.

Летний индекс указывает на вязкость масла при его нагреве до рабочих температур (100-150 градусов). Чем больше значение летнего индекса, тем выше вязкость масла в рабочем режиме двигателя. Чем выше его текучесть, тем легче работается мотору. Но экспериментировать со слишком низким значением не стоит.

Разобраться в том, как выбрать смазочный материал в зависимости от температурных режимов эксплуатации двигателя, поможет диаграмма.

При выборе маркировки масла по SAE нужно учитывать, при каких минимальных температурах будет эксплуатироваться автомашина. Что касается вязкости, при рабочих температурах следует ориентироваться на указания производителя мотора. Летний класс этого параметра можно повышать при увеличении моторного пробега.

Все обозначения классификации находятся на этикетке, наклеенной на тару, в которой продаются масла. Обычно их можно увидеть на лицевой стороне. Иногда большую часть информации переносят на обратную сторону. Но самая важная всегда на виду.

3 Выбор производителя

Как правило, каждый автопроизводитель рекомендует масла определенной марки. Они устанавливают свои высокие стандарты, которым должны соответствовать смазки. Toyota, Nissan, Honda, Subaru и многие другие выпускают смазочные материалы под своим брендом. Вернее, для них это делают другие производители. Зная, кто именно, можно сэкономить немало средств.

Некоторые производители масел стараются получить допуск от автоконцернов на применение их продукции. Для этого она проходит дополнительные исследования на соответствие огромного списка требований, после которых принимается решение о выдаче допуска с правом указывать эту информацию в ее описании. Часто такие масла намного дороже, чем другие качественные аналоги.

Покупку жидкостей делайте в проверенных магазинах и всегда проверяйте, чтобы они были заводскими. Особое внимание к известным брендам, так как их подделывают очень часто.

Советовать конкретного производителя будет неправильно. Кого-то устраивает масло лукойл, в связи с его дешевизной, а кто-то покупает самые дорогие составы. Главное, смазка должна быть хорошо зарекомендовавшего себя бренда и куплена в надежном месте.

Весь процесс подбора масел можно свести к следующему алгоритму:

  1. изучение рекомендаций автопроизводителя;
  2. выбор по химическому составу;
  3. определение класса по API/ACEA;
  4. определение класса по SAE;
  5. выбор производителя смазки.

На что еще следует обратить внимание? Если вы не первый владелец автомобиля, то следует выяснить, что заливал предыдущий хозяин. Если автомасло подобрано правильно, то его и стоит использовать при следующей замене. Смешивание масел крайне нежелательно, так как различные присадки могут вступить между собой в химическую реакцию. А ее результат непредсказуем. Если информации о том, какая смазка залита в мотор нет, то следует позаботиться о полной ее замене. Это будет дороже, но лучше один раз переплатить небольшую сумму, чем раскошелиться на покупку мотора.

При правильном подборе автомасла вы сможете обеспечить надежную работу автомобиля. А надежность сегодня это одно из главных преимуществ. Чем она выше, тем меньше непредвиденных затрат несет автовладелец.

admin

E-mail : admin@volonter61.ru

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*