Коробка автомат и робот разница: автомат и робот?» – Яндекс.Кью

  • 09.08.2020

Содержание

автомат и робот?» – Яндекс.Кью

Отличия очень велики:

«Робот» или роботизированная КПП — это по сути та же механическая коробка, где манипуляции по выжиму сцепления и переключению передач вверх/вниз осуществляют сервоприводы (электро-гидравлические моторчики, ориентируясь на данные датчиков и сигналы ЭБУ).

Существует так же роботизированная КПП DSG (Direkt Schalt Getrieb)

«коробка прямого переключения передач» . Особенность данной трансмиссии заключается в ее универсальности – она сочетает в себе надежность механической коробки передач и простоту автоматической.

Условно, ее можно назвать модернизированным видом МКП. Здесь, как и в механике, есть первичный и вторичный вал, сцепление dsg, а также синхронизаторы. Переключение передач осуществляется при помощи муфты и синхронизатора. Сам процесс сцепления контролирует и осуществляет электроника без участия водителя. Трансмиссия комплектуется пятью валами, шестернями и 2-мя сцеплениями. Данная двухконтурная система коробки передач позволяет плавно и без потерь передавать крутящий момент. Именно поэтому авто, на которых стоит данная КПП, набирают скорость гораздо быстрее, чем автомобили с «механикой». Как и в «автоматике», в DSG отсутствует педаль сцепления. Манипулятор переключения передач также идентичен с автоматической коробкой, но, при желании, можно всегда перейти на ручное управление.

«Автомат» или Автоматическая коробка переключения передач — не имеет «сцепления» в классическом виде. Его заменяет гидротрансформатор, который передает крутящий момент по принципу давления гидравлической жидкости. Передачу же крутящего момента от двигателя через механизмы планетарные, непосредственно к колесам осуществляется при помощи фрикционных дисков, дифференциала и прочих сервисных устройств. Посредством трансмиссионной жидкости через систему контроля (гидроблок с клапанами), происходит управление всеми перечисленными устройствами.

Преимущества автомата или робота перед механикой, такие как:

  1. Комфортность управления автомобилем повышается ;
  2. Плавно производятся автоматические переключения скоростей ;
  3. Ходовая часть и двигатель защищает от перегрузок;
  4. Возможно как автоматическое, так и ручное переключение передач.

Недостатки так же есть:

  1. Сложность и дороговизна компонентов, а значит и ремонта.
  2. Нет возможности завести авто «с буксировки». И сама буксировка классического «автомата» не рекомендуется.
  3. Некоторая отсталость реакции на переключение передач, в отличии от механики, а значит и динамика ускорения/разгона.

автомат или робот. Преимущества и недостатки

Если еще сравнительно недавно автолюбители при выборе автомобиля могли рассчитывать только на автомат либо механику, то сегодня диапазон выбора значительно расширился. С развитием автомобилестроения в обиход вошли трансмиссии нового поколения, такие как роботизированная коробка и вариатор. Чем отличается роботизированная коробка передач от автомата, и какая коробка лучше (автомат или робот) необходимо знать каждому покупателю автомобиля. От этого зависит выбор, который в итоге сделает водитель.

АКПП

АКППАКППОбщий вид АКПП

Основу автоматической трансмиссии составляют гидротрансформатор, система управления и непосредственно сама планетарная КПП с набором фрикционов и шестерен. Такая конструкция автомата позволяет ему самостоятельно переключать скорости в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки и режима движения. Участие водителя здесь не требуется.

Автомат устанавливается на легковых и грузовых автомобилях, применим он также и в автобусах. Главная передача и дифференциал дополняют конструкцию АКПП в случае ее установки на переднеприводную машину.

Плюсы и минусы автоматической КПП

Автоматическая коробка передач обладает как преимуществами, так и недостатками:

Преимущества АКППНедостатки АКПП
1. Плавное движение и разгон1. Дорогостоящие обслуживание и ремонт
2. Комфорт водителя и пассажиров2. Низкий КПД
3. Простота управления автомобилем3. Более высокий расход топлива
4. Отсутствие необходимости в периодической замене сцепления4. Высокая стоимость

Роботизированная КПП

Общий вид РКППОбщий вид РКППОбщий вид РКПП

Роботизированная трансмиссия сочетает в себе функции как АКПП, так и механической коробки передач. Это по сути та же механика, но с автоматическим управлением. Система управления с помощью исполнительных механизмов управляет работой сцепления и переключением передач. При этом переключение происходит так же, как и в механике, только без участия водителя.

Изначально роботизированная КПП создавалась для того, чтобы существенно снизить стоимость коробки передач в сравнении с АКПП и в то же время объединить в себе все достоинства автомата и механики, к которым в первую очередь относятся комфорт и удобство управления.

В автомобилях спортивного класса используется несколько иной тип роботизированной трансмиссии – с двумя сцеплениями. Это позволяет добиться максимально высокой скорости переключения передач.

Преимущества и недостатки робота

Преимущества и недостатки роботизированной трансмиссии для наглядности также представим в виде таблицы. Заодно проведем  сравнительную характеристику между двумя видами трансмиссий.

Преимущества роботизированной коробки передачНедостатки роботизированной коробки передач
1. Более простая конструкция в отличии от АКПП1. Рывки при старте и переключении передач (для РКПП с одним сцеплением)
2. Менее дорогие обслуживание и ремонт по сравнению с АКПП2. Необходимость перевода рычага в нейтральное положение при длительной остановке и откат автомобиля на подъеме
3. Лучшая топливная экономичность3. Непредсказуемость поведения роботизированной коробки передач в тяжелых дорожных условиях
4. Более высокий КПД4. Эффект «задумчивости» при переключении передач

Делаем выводы

Какая же коробка передач лучше? С точки зрения комфорта, несомненно выигрывает АКПП, хотя разработчики робота и пытались отвоевать эту позицию у автоматической коробки.

А вот более экономически выгодным будет робот. Стоимость самой коробки, ее обслуживание и ремонт обойдутся дешевле. Да и топливо с маслом автомобиль с роботизированной коробкой потребляет меньше, чем с автоматической.

Теперь надежность. Здесь можно поспорить. Ни ту, ни другую коробку нельзя назвать абсолютно надежной в сравнении с той же механикой. Непонятно также, как обе коробки поведут себя в тяжелых условиях. Но АКПП хотя бы более предсказуема, чем робот, от которого неизвестно чего ожидать.

Поэтому какая коробка передач будет лучше, каждый водитель решает сам, исходя из своих представлений об удобстве и комфорте управления автомобилем. Стоит отметить, что робот можно легко принять за автомат: зачастую отсутствие педали сцепления как у автоматической, так и у роботизированной КПП приводит неопытных водителей в замешательство.  Поэтому необходимо внимательно изучать характеристики выбранного автомобиля в процессе покупки.

Чем автоматическая коробка передач отличается от робота и вариатора? | Вечные вопросы | Вопрос-Ответ

Большинство легковых автомобилей оборудованы автоматической коробкой передач, некоторые дорогостоящие авто вместо АКПП имеют вариатор или роботизированную коробку передач. Все эти устройства относятся к автоматическим коробкам переключения передач, но при этом имеют разное строение и принцип работы.

Чем отличается вариатор от автомата?

Долгое время автоматы были четырёхступенчатыми. В последние годы на автомобили стали устанавливать семи- и восьмиступенчатые коробки.

В составе автомата находятся два основных узла — гидротрансформатор и редуктор. Первый позволяет плавно переключать передачи, а второй представляет собой механизм, шестеренки которого позволяют менять передаточное число. Смену передачи обеспечивает тормозная лента, она блокирует определенные шестерни редуктора.

В вариаторе такого физического переключения передач нет. Данный механизм имеет два шкива (ведомый и ведущий), которые находятся один против другого и связаны между собой металлическим ремнём. Смена передачи в вариаторе происходит за счет сдвижения и раздвижения шкивов. Когда шкив максимально раздвинут, то это соответствует первой передаче. При сдвинутом шкиве ремень проходит по большему диаметру, что равносильно пятой или более высокой передаче.

Чем отличается робот от автомата?

Роботизированная трансмиссия — это та же «механика», но переключением скоростей в ней занимается блок управления с определенным алгоритмом. В основу ее конструкции положена механическая коробка передач. Работа роботизированной коробки передач может осуществляться в двух режимах: автоматическом и полуавтоматическом. На всех роботизированных коробках предусмотрен режим ручного (полуавтоматического) переключения передач, аналогичный функции Tiptronic АКПП.

Какие плюсы и минусы есть автомата, вариатора и робота?

Автоматическая коробка передач позволяет водителю комфортно ездить по городу и не думать каждый раз о переключении передач. АКПП обеспечивает достаточно плавное переключение передач и высокую надёжность по сравнению с другими трансмиссиями. Ресурс автомата — в среднем 150–200 тысяч километров. Расход топлива у АКПП больше, чем у вариатора.

Большим плюсом вариатора является его особенная конструкция, которая позволяет автомобилю непрерывно передавать крутящий момент на колёса, а потому предельно плавно набирать скорость. Благодаря этому мотор работает в экономичном режиме, без излишних нагрузок. Также с вариатором автомобиль быстрее разгоняется. Среди других плюсов машин с вариатором можно назвать экономию топлива. Но при этом такие автомобили достаточно капризны. Их нельзя перегревать и перегружать высокой мощностью, они не работают на пиковых нагрузках и не выносят долгой пробуксовки в снегу или грязи. Срок службы вариатора — примерно 150 тысяч километров.

Преимуществом роботизированной трансмиссии является ее невысокая стоимость и низкий расход топлива, но в пробках такую коробку лучше переводить в нейтральное положение, чтобы избежать перегрева сцепления.

Смотрите также:

Автомат? Робот? Вариатор? — 5 плюсов и 5 минусов каждого — журнал За рулем

Автоматические трансмиссии разных типов отличаются не столько долговечностью, сколько особенностями работы.

Сегодня уже практически каждая модель на авторынке оснащается автоматической трансмиссией — классическим гидромеханическим автоматом, вариатором или роботизированной коробкой. Особенности каждого из агрегатов рассмотрели эксперты «За рулем».

Гидромеханический автомат

Материалы по теме

Гидромеханический автомат — самый распространенный ввиду своей универсальности тип автоматических коробок. Ресурс у АКП самый разный: от 120 тысяч до 250 тысяч километров.

Главной же особенностью автомата является его выносливость: он может не только передавать большой крутящий момент мощного двигателя на колеса, но и пригоден для езды по бездорожью. Сегодня для легковых автомобилей выпускаются не только 4-ступенчатые автоматы, но и 6-ступенчатые, и даже 10-ступенчатые. Чем больше ступеней, тем миниатюрнее механизм и тем меньше у него запас прочности.

Плюсы:

Минусы:

  • доведенная до совершенства конструкция
  • возможность переключения передач в ручном режиме
  • отсутствие боязни пробуксовок
  • большой срок службы у большинства агрегатов
  • умение адаптироваться под стиль езды водителя
  • невысокий КПД и потеря части мощности двигателя
  • повышенный расход топлива
  • зависания разной продолжительности при переключениях
  • большой вес агрегата
  • потеря запаса прочности при большем количестве ступеней

Вариатор

Вариатор отличается плавностью работы — передач здесь нет, а крутящий момент передается через ремень, скользящий по конусам и меняющий соотношение их оборотов. Ресурс вариаторов сопоставим с ресурсом гидромеханических автоматов. Но вариаторы не любят бездорожья и пробуксовок, перегреваются и быстрее выходят из строя. При этом в городе такая коробка незаменима именно благодаря плавности работы из-за отсутствия переключений.

Плюсы:

Минусы:

  • плавная работа
  • двигатель всегда находится на оптимальных оборотах
  • простота конструкции и ремонта
  • невысокая стоимость агрегата по сравнению с классическим автоматом
  • большой ресурс ремня (у некоторых вариаторов до 500 тысяч километров)
  • шумность при разгонах (двигатель сразу выводится на максимальные обороты)
  • скучное ускорение
  • боязнь пробуксовок, бездорожья и долгих поездок на высоких скоростях
  • частые замены масла
  • высокая стоимость ремонта

Роботизированная коробка передач

Роботы бывают двух типов — с одним сцеплением и с двумя. По сути, это механические коробки, сцеплением и переключениями в которых управляют автоматика и электроника. Робот с одним сцеплением медлителен, а при переключениях автомобиль с ним «клюет носом», если водитель не успевает приотпустить в этот момент педаль газа. Вопреки ожиданиям, некоторые роботы с одним сцеплением не очень надежны. Зато дешевы.

Плюсы:

Минусы:

  • достаточно надежный агрегат
  • ремонтировать и обслуживать так же просто, как и механические коробки
  • в теории ресурс сцепления на 40% больше (в зависимости от условий эксплуатации)
  • небольшое количество заливаемого масла
  • низкая стоимость самой коробки и, в случае необходимости, ее замены
  • автомобиль, стоя на подъеме, может откатываться — не рекомендуется убирать ногу с педали тормоза, если не собираешься сразу нажимать на педаль газа
  • замедленные реакции подойдут только неторопливому водителю
  • клевки при переключениях
  • возможно размыкание сцепления в случае перегрева и переход коробки в аварийный режим

Робот с двумя сцеплениями гораздо расторопнее — он всегда держит следующую передачу наготове, из-за чего переключения происходят моментально и незаметно. Есть варианты с мокрым или менее надежным сухим сцеплением. Главная особенность всех роботов — они не любят езду по городу с частыми остановками в пробках и на светофорах.

Плюсы:

Минусы:

  • молниеносные незаметные переключения
  • отсутствие потерь мощности
  • экономия топлива
  • малый вес агрегата и компактные размеры
  • распространенность трансмиссии
  • высокая стоимость коробки и ее обслуживания
  • спорная надежность из-за сложности агрегата
  • дерганое поведение в пробках
  • малый ресурс сухого сцепления
  • откат автомобиля на наклонной поверхности

Подробности детального сравнения с указанием степени надежности различных коробок, устанавливаемых на популярные в России автомобили Hyundai/Kia, Renault, Nissan, Subaru и Аudi, а также Volkswagen и Lada, — в июньском выпуске журнала «За рулем» (уже в продаже).

  • О заблуждениях относительно вариаторов и об их реальном недостатке читайте здесь.
  • Продлить срок службы любого механизма помогут современные присадки в ГСМ.

Чем отличается робот от автомата

Ускоренный темп современной жизни требует от нас мобильности. Для того чтобы всюду успеть, многие приобретают себе автомобиль.  Его покупка сопровождается решением множества вопросов, первоочередной из которых – выбор коробки передач. И тут у многих возникает проблема, что выбрать: автомат или робот? Действительно, в чем принципиальное отличие этих трансмиссий?

Сравнение

Коробка-автомат состоит из гидротрансформатора и редуктора. Гидротрансформатор заменяет собой сцепление. Редуктор содержит все пары шестерен, находящихся в  постоянном зацеплении. Благодаря такому механизму автомат в зависимости от оборотов двигателя сам, без участия водителя, переключает скорости. То есть в этом случае электроника практически отсутствует.

отличие робота от автомата

Робот напоминает механическую коробку передач, но имеет блок управления, состоящий из гидро- и сервоприводов. Они управляют работой сцепления и переключением скоростей. Переключение здесь происходит, как и у простой механики, только человеку не нужно вмешиваться в этот процесс.

к содержанию ↑

Эксплуатационные характеристики

Автомат значительно упрощает управление автомобилем, благодаря чему существенно уменьшается утомляемость водителя, особенно в пробках. Автомат отличает плавное и мягкое, практически незаметное переключение передач. К недостаткам автомата можно отнести высокий расход топлива, особенно в городской черте, и весьма дорогостоящий ремонт.

К достоинствам роботизированной коробки передач относится высокая эффективность. Так, в отличие от автоматов роботы позволяют без значительных потерь передать крутящий момент двигателя к приводам колес автомобиля. Кроме этого, робот прост в обслуживании, стоимость его ремонта практически ничем не отличается от ремонта МКПП. Расход топлива соответствует показателям механической коробки, а в некоторых случаях, например, в городском режиме, робот даже экономичнее. К тому же потребление масла у робота существенно ниже, чем у автомата.

Робот поддерживает ручное переключение скоростей, чего не скажешь об автомате. В то же время робот очень медленно переключает передачи, при его работе часто встречаются толчки и рывки. Роботизированная коробка передач – довольно нестабильная трансмиссия. При одинаковых условиях даже на двух идентичных машинах робот не будет работать одинаково.

к содержанию ↑

Выводы TheDifference.ru

  1. Автомат не имеет ничего общего с МКПП, в то время как робот – это та же механика, но имеющая блок управления.
  2. Автомат отличает мягкое и плавное переключение передач. Робот переключает передачи медленно, довольно часто при этом встречаются толчки и рывки.
  3. Робот поддерживает ручное переключение, в автомате в большинстве случаях не предусмотрена функция ручного переключения.
  4. Расход топлива и потребление масла в роботизированых коробках передач гораздо ниже, чем у автомата.
  5. Ремонт робота гораздо быстрее и дешевле, чем ремонт автомата.
Что лучше вариатор или робот: отличия, плюсы и минусы

Вариатор и робот – две новые и достаточно перспективные разработки в области автоматических коробок передач. Одна – разновидность автомата, другая – механики. Что лучше вариатор или робот? Проведем сравнительную характеристику обеих трансмиссий, определим их преимущества и недостатки и сделаем правильный выбор.

Все об устройстве вариатора

Вариатор – разновидность автоматической коробки передач. Он предназначен для плавной передачи крутящего момента от двигателя к колесам и бесступенчатого изменения передаточного отношения в фиксированном диапазоне.

цеп варцеп варЦепной вариатор CVT

Зачастую в технической документации к автомобилю можно встретить в качестве обозначения  коробки передач аббревиатуру CVT. Это и есть вариатор, в переводе с английского – “постоянно изменяющая передаточное отношение трансмиссия” (Continuously Variable Transmission).

Главная задача вариатора – обеспечить плавное изменение крутящего момента от двигателя, что делает разгон автомобиля плавным, без рывков и провалов. Мощность машины используется по максимуму, а топливо расходуется по минимуму.

Управление вариатором практически не отличается от управления автоматической коробкой передач, за исключением бесступенчатого изменения крутящего момента.

Кратко о видах CVT

  1. Клиноременный вариатор. Он получил наибольшее распространение. Этот вариатор состоит из ремня, натянутого между двумя раздвижными шкивами. Принцип работы клиннорменного вариатора заключается в плавном изменении передаточного отношения за счет синхронного изменения радиусов контакта шкивов и клиновидного ремня.
  2. Цепной вариатор. Менее распространен. Здесь роль ремня выполняет цепь, передающая тянущее, а не толкающее усилие.
  3. Тороидный вариатор. Достоин внимания и тороидный вариант трансмиссии, состоящий из дисков и роликов. Передача крутящего момента здесь осуществляется за счет силы трения роликов между дисками, а передаточное число меняется посредством перемещения роликов относительно вертикальной оси.
тор вартор варТороидный вариатор

Детали вариаторной КПП дорогостоящие и труднодоступные, да и сама коробка обойдется недешево, а с ее ремонтом могут возникнуть проблемы. Наиболее дорогим вариантом будет тороидная коробка, для изготовления которой требуется высокопрочная сталь и высокая точность механической обработки поверхностей.

Преимущества и недостатки вариаторной коробки передач

В тексте уже были упомянуты как положительные, так и отрицательные стороны вариатора. Для наглядности представим их в таблице.

ПреимуществаНедостатки
1. Плавное движение автомобиля, бесступенчатое ускорение1. Высокая стоимость коробки и ее ремонта, дорогие расходные материалы и масло
2. Экономия топлива за счет использования всего потенциала работы двигателя2. Непригодность к высоким нагрузкам и тяжелым дорожным условиям
3. Простота и меньшая масса коробки в сравнении с классической АКПП3. «Эффект задумчивости» при переключении передач (хотя, в сравнении с роботом, вариатор «тормозит» меньше)
4. Возможность движения на максимальном крутящем моменте двигателя4. Ограничения по установке на автомобили с двигателями большой мощности

Чтобы устройство не подвело водителя в процессе эксплуатации, необходимо соблюдать следующие условия:

  • следить за уровнем масла в трансмиссии и вовремя менять его;
  • не нагружать коробку в период зимних холодов в начале движения, при буксировке авто и во время движения по бездорожью;
  • периодически проверять на разрывы разъемы агрегата и проводку;
  • следить за работой датчиков: отсутствие сигнала любого из них может привести к некорректной  работе коробки.

Вариаторная КПП – это новая и пока не доведённая до оптимального состояния, имеющая множество недостатков система трансмиссии. Несмотря на это, разработчики и конструкторы пророчат ей большое будущее. CVT является наиболее простым видом трансмиссии как по техническому устройству, так и по принципу работы.

Несмотря на кажущиеся преимущества, обеспечивающие экономию топлива и комфорт при движении, вариаторная КПП сегодня применяется достаточно редко и, в основном, в легковых машинах или мотоциклах. Посмотрим, как обстоит дело с роботом.

Роботизированная коробка передач

Роботизированная коробка передач (робот) – механическая трансмиссия, в которой функции переключения передач и управления сцеплением автоматизированы. Эту роль здесь выполняют два привода, один из которых отвечает за управление механизмом переключения передач, второй – за включение и выключение сцепления.

Робот призван объединить в себе достоинства механической КПП и автомата. Он сочетает в себе комфорт в управлении (от автомата), а также надежность и экономию топлива (от механики).

Устройство и принцип работы робота

Основными элементами, входящими в состав роботизированной КПП, являются:

  • механическая коробка передач;
  • сцепление и привод сцепления;
  • привод переключения передач;
  • блок управления.

Принцип действия робота практически не отличается от функционирования обычной механики. Разница заключается в системе управления. Этим в роботе занимаются гидравлические и электрические приводы. Гидравлические элементы обеспечивают быстрое переключение, но требуют затрат дополнительных ресурсов. В электрических же приводах, наоборот, затраты минимальны, но при этом возможны задержки в их работе.

устройство роботизированной КППустройство роботизированной КППУстройство роботизированной КПП

Роботизированная трансмиссия может функционировать в двух режимах: автоматическом и полуавтоматическом. В автоматическом режиме электронное управление создает определенную последовательность управления коробкой. За основу процесса берутся сигналы входных датчиков. В полуавтоматическом (ручном) режиме передачи переключаются последовательно с помощью рычага переключения.  В некоторых источниках роботизированную трансмиссию называют “секвентальной коробкой передач” (от лат. sequensum – последовательность).

Преимущества и недостатки робота

В роботизированной коробке передач собраны все плюсы автомата и механики. Однако при этом нельзя сказать, что она лишена недостатков. К таким недостаткам относятся:

  1. Трудности с адаптацией водителя к КПП и непредсказуемость поведения робота в сложных дорожных условиях.
  2. Некомфортное движение по городу (резкие старты, толчки и рывки при переключении передач держат водителя в постоянном напряжении).
  3. Возможен и перегрев сцепления (во избежание перегрева сцепления необходимо при остановках включать режим «нейтралка», что, само по себе, также утомляет).
  4. «Эффект задумчивости» при переключении передач (кстати, такой же минус у вариатора). Это не только раздражает водителя, но и создает опасную ситуацию при обгоне.
  5. Невозможность буксировки, что также присуще и вариатору.
  6. Возможность скатывания автомобиля назад на крутом подъеме (при вариаторе это невозможно).

Из вышеперечисленного делаем вывод, что роботизированной КПП еще далеко до комфорта автомата. Переходим к положительным моментам роботизированной трансмиссии:

  1. Невысокая стоимость в сравнении с тем же автоматом или вариатором.
  2. Экономичный расход топлива (здесь механика даже уступает, а вот вариатор в этом плане лучше: плавное и бесступенчатое переключение позволяет сэкономить больше топлива).
  3. Жесткая связь двигателя с ведущими колесами, за счет чего можно «газом» выводить машину из заноса или осуществлять торможение двигателем.

Робот с двумя сцеплениями

В связи с многочисленными минусами, присущими роботизированной КПП, разработчики решили пойти дальше и все-таки реализовать идею создания коробки передач, которая бы объединила в себе все плюсы автомата и механики.

Робот с двумя сцеплениями DSGРобот с двумя сцеплениями DSGРобот с двумя сцеплениями DSG

Так появился робот с двойным сцеплением, разработанный концерном Volkswagen. Он получил название DSG (Direct Shift Gearbox), что в переводе с английского означает “коробка передач с синхронизированным переключением”. Преселективная трансмиссия – это еще одно название второго поколения роботов.

Коробка оснащена двумя дисками сцепления: один включает четные передачи, другой – нечетные. Обе передачи постоянно включены. Во время движения автомобиля один диск сцепления находится  в постоянной готовности, а другой – в сомкнутом состоянии.  Первый включит свою передачу сразу же, как только второй разомкнется. В результате переключение передач происходит практически мгновенно, а плавность работы сравнима с вариатором.

Коробка с двумя сцеплениями обладает следующими характеристиками:

  • она экономичнее автомата;
  • более комфортна, чем простая роботизированная коробка;
  • передает больший крутящий момент,нежели вариатор;
  • обеспечивает такую же жесткую связь колес с двигателем, как и механика.

С другой стороны, стоимость этой коробки будет выше стоимости механики, а расход выше, чем у робота. С точки зрения комфорта, вариатор и автомат все равно выигрывают.

Делаем выводы

В чем же отличия вариатора от робота, и какая из этих коробок передач все же лучше? Вариатор является разновидностью автоматической коробки передач, а робот – все же ближе к механике. Именно исходя из этого стоит делать выбор в пользу той или иной коробки передач.

Предпочтения в выборе коробки передач обычно исходят от самого водителя и основаны на его требованиях к автомобилю, а также на его манере управления. Вам важны комфортные условия движения? Тогда выбирайте вариатор. В приоритете надежность и возможность езды в тяжелых дорожных условиях? Ваш выбор – определенно робот.

Выбирая автомобиль, водитель должен лично «опробовать» оба варианта коробок.  Следует помнить, что как робот, так и вариатор имеют свои преимущества и недостатки. Определиться с выбором поможет и цель, для которой планируется использовать автомобиль. В городском спокойном ритме вариатор будет предпочтительней робота, который просто не “выживет” в бесконечных пробках. За городом, в тяжелых дорожных условиях, при езде на высоких скоростях или при спортивной езде предпочтительнее будет робот.

Как работают автоматические коробки передач | Как работает автомобиль

Самое современное автоматические коробки передач есть набор шестерни называется планетарной или эпициклической передачей.

А планетарная передача набор состоит из центральной шестерни, называемой солнечная шестерня , внешнее кольцо с внутренняя передача зубы (также называемые кольцом или зубчатый венец ), и две или три шестерни, известные как планетарные шестерни, которые вращаются между солнечной и кольцевой шестернями.

поезд связан с механизмом, известным как гидротрансформатор , который действует как гидравлический привод между двигатель и передача инфекции ,

Если солнечная шестерня заблокирована и планеты управляются носитель планеты , выход берется из зубчатого венца, достигая увеличения скорости.

Если зубчатое колесо заблокировано и солнечная шестерня приводится в движение, планетарные шестерни передают привод через планетарный транспортер, и скорость уменьшается.

При подаче мощности на солнечную шестерню и при заблокированном держателе планет зубчатая передача приводится в движение, но передает передачу задним ходом.

Для достижения прямой привод без изменения скорости или направления вращения солнце фиксируется на зубчатом колесе, и весь блок поворачивается как один.

А крутящий момент преобразователь представляет собой гидравлическую муфту, которая действует как сцепление за исключением того, что диск гидравлический давление ,

Преобразователь состоит из трех основных компонентов — крыльчатка прикручен к маховик ; турбина, соединенная с коробкой передач Входной вал ; и центральный реактор между ними, который имеет одностороннюю муфту, называемую обгонной муфтой.

как двигатель скорость увеличивается, центробежная сила воздействие на гидравлическую жидкость через лопасти рабочего колеса передает крутящий момент или вращающее усилие турбине.

Центральный реактор преобразует это вращающее усилие, перенаправляя поток жидкости обратно в рабочее колесо, чтобы дать более высокий крутящий момент на низких скоростях.

Как только двигатель ускоряется и развивает большую мощность, потребность в таком усилении крутящего момента уменьшается, и реактор начинает работать на холостом ходу. В этом случае гидротрансформатор действует как гидравлический маховик, соединяющий двигатель с коробкой передач.

Основные компоненты гидротрансформатора показаны на схеме — рабочее колесо, реактор (или статор ) и турбина.

На меньших диаграммах показано направление движения гидравлической жидкости под центробежной сил ,

Такого же эффекта можно добиться, привязав планетарные шестерни к держателю планет.

Большинство автоматических коробок передач имеют три скорости движения вперед и используют два набора эпициклических передач.

Последовательности блокировки эпициклической зубчатой ​​передачи достигаются с помощью гидравлического давления тормоз группы или многодисковые муфты.

Ленты затягиваются вокруг зубчатого колеса, чтобы предотвратить его вращение, а сцепления используются для блокировки солнечного зубчатого колеса и планет.

Правильная последовательность повышения и сброса давления контролируется сложной гидравлической системой. клапаны в сочетании с датчиков которые реагируют на нагрузку двигателя, скорость движения и открытие дроссельной заслонки.

Механизм, связанный с дроссельной заслонкой — известный как «сброс» — используется для переключения на быстрое ускорение. Когда вы нажимаете ускоритель внезапно в полной мере пониженная передача выбирается практически мгновенно.

Большинство автоматических коробок передач имеют систему блокировки, так что водитель может удерживать пониженную передачу при необходимости.

ТОП 10 ЛУЧШИХ АВТОМАТИЧЕСКИХ МЕХАНИЗМОВ В МИРЕ 2019

ТОП 10 ЛУЧШИХ АВТОМАТИЧЕСКИХ КПП В МИРЕ 2019 — Существует огромная разница между ручным и автоматическим. Дело не в том, что ручные вещи недооценены или отложены в сторону, есть просто очень четкое различие между ручным и автоматическим. Несмотря на то, что руководство используется очень старомодным способом, автоматическое устройство обладает лучшими характеристиками и способностью претерпевать лучшие изменения по сравнению с руководством. { Лучшая автоматическая коробка передач в мире }.Мы бы не только смутно говорили об автоматических и ручных, но эта статья также основывала бы свои выводы и факты на автоматических коробках передач, которые являются лучшими и самыми быстрыми в мире.

Прежде чем двигаться дальше, чтобы поговорить о 10 лучших автомобилях, которые имеют лучшую автоматическую коробку передач в мире, было бы лучше глубоко понять, что такое коробка передач на самом деле. Так много людей называли это так много имен в прошлом, и когда мир все еще работал на низких технологических знаниях, использование коробки передач не было действительно идентифицировано в заботе.

Какие автомобили имеют лучшую автоматическую коробку передач в мире?

Многие люди просто знали, что они покупают автомобили, и вместо того, чтобы тратить время на прогулки, как это делали ранние отцы в старших поколениях, было лучше сидеть удобно в чем-то, что может доставить вас с места на место, не уставая и не уставая на нет причин. На самом деле не имело значения, если машина двигалась почти с той же скоростью, что и ноги, или с той же скоростью, что и велосипед, людям просто нравилась идея иметь машину, которая могла бы служить для них средством передвижения.Помимо автомобиля, возникает вопрос: а был ли самый быстрый способ передвижения в старину, не имеющий отношения к технике, лошадью?

Многие люди, которые могли бы позволить себе лошадь, могли бы целый день ездить из одного места в другое, не останавливаясь, но для многих людей это все еще не решало проблему, связанную с транспортировкой. Другими словами, быстрой лошади все еще было недостаточно для многих людей. Люди хотели творить и изобретать, они не хотели останавливаться на том, что им было передано из прошлого, они также не хотели оставаться в тени и считаться поколением, которое жило от своих предков во всем.В идеале это был вопрос генерала, который хотел, чтобы их существование считалось несмотря ни на что. Речь шла о том, чтобы сделать все их существование оправданным, и поэтому технология родилась в мире.

Лучшая автоматическая коробка передач в мире

Некоторые говорят, что это совпадение, но другие говорят, что новое поколение, которое не хотело привыкать к старомодному образу жизни, — это то, что собралось вместе и начало думать в новом измерении. Вскоре выяснилось, что дело даже не в том, чтобы победить старшее поколение в своей игре, а в том, что поколение хочет изменить ситуацию, несмотря ни на что.Мы не можем сказать, что то, что было в прошлом, было не лучшим для них, но мы можем сказать, что это определенно было не лучшим для нас, поскольку мы нашли для себя новые и даже лучшие вещи.

Разные поколения испытали разные части технологии, и обычно, как говорят люди, «это было лучшее, что я когда-либо имел». Однако лучшее еще впереди. За последние несколько лет было выпущено много автомобилей, некоторые из которых, как оказалось, имели лучшие характеристики, чем другие, а другие выглядели гладкими и почти у каждого мужчины.

Люди, однако, имеют разные вкусы, когда дело доходит до автомобилей, в большинстве случаев это зависит от скорости, а в других случаях — от функций, которыми они управляют. Некоторые люди любили тишину и покой, когда дело дошло до вождения, но некоторые люди начали искать автомобили, у которых был один из самых глубоких басов всех времен, когда они исполняли рэп на стерео. Другие люди начали стремиться к комфорту в своих различных автомобилях, и эти функции были добавлены без сомнения, чтобы удовлетворить вкус всех, кто хотел иметь автомобили.Во-первых, именно то, что клиент требует от вас, а не то, что вы имеете в виду как производитель. Рассматривая все эти функции, в идеале говорится, что использование быстрых автомобилей появилось по желанию многих людей, которые хотели автомобили по разным причинам.

Производство этих автомобилей, специально предназначенных для того, чтобы обогнать несколько автомобилей во время уличных гонок, не обязательно означает, что эти автомобили плохие или некомпетентные, у каждого автомобиля есть свои особенности, и этот набор автомобилей просто признан лучше всего, когда дело доходит до их коробок передач и как быстро они.

Эта статья посвящена 10 лучшим в мире автоматическим механизмам, без сомнения, они будут оцениваться по скорости. Прежде чем перейти к делу, важно, чтобы читатели поняли значение коробки передач.

Что такое автоматическая коробка передач?

Первое, с чем вам нужно знать, когда дело доходит до коробки передач, это то, что ее обычно можно найти в автомобиле. Это произошло с введением знаний в мир в целом.Известно, что коробка передач заполнена или изготовлена, если для привода автомобиля используются разные передачи. Говорят, что это инструмент для передачи энергии, используемый для подачи энергии в автомобиль.

Коробка передач отвечает не только за передачу мощности на автомобиль, но и за то, чтобы превратить управляемый автомобиль в молнию, что означает, что он помогает в скорости автомобиля. Он обеспечивает автомобилю достаточную скорость, чтобы максимально быстро добраться до желаемого пункта назначения. Теперь, когда мы изучили значение коробки передач, следующей задачей на повестке дня будет определение лучших в мире коробок передач в мире.

Топ 10 лучших автоматических коробок передач в мире

Mercedes E Class имеет лучшую в мире автоматическую коробку передач

Этот автомобиль имеет самую быструю и лучшую коробку передач в мире, и, несмотря на всю его красоту, это самый дорогой в мире вид автомобиля, который можно приобрести. Ходят слухи, что это удобный дом внутри автомобиля, и многие называют его мини-салоном с комфортом. Он известен как модель седана и автомобиль, который очень дружелюбен к собакам. Электронный класс — лучший выбор, если вы не задумываетесь о затратах и ​​о том, насколько небольшим может быть остаток на вашем счету сразу после его приобретения.

  1. HYUNDAI I10
HYUNDAI I10 — среди лучших автоматических коробок передач

Это известно как пятидверное транспортное средство, в котором очень удобно сидеть, даже если вы проезжаете неровности на шоссе, автомобиль не заставит вас чувствовать себя неловко или неудобно. Он имеет вторую лучшую автоматическую коробку передач в мире, и хотя он немного шумный, он по-прежнему остается одним из самых востребованных автомобилей в списке автомобилей. Автомобиль зрелый и достаточно просторный, чтобы в нем могли разместиться 5 взрослых, без каких-либо проблем или проблем.

  1. SKODA FABIA
Skoda Fabia — одна из лучших автоматических коробок передач в мире

Функции, встроенные в этот автомобиль, являются одними из лучших в мире, и, хотя это не очень популярный автомобиль, говорят, что им хорошо управляют люди высокого ранга и толстые аккаунты. Этому автомобилю принадлежит автоматическая коробка передач DSG, которая сегодня является третьей в мире. Он имеет единичную скорость 7, и, если не соблюдать осторожность, сделайте один шаг на ускорителе, и вы стремитесь к небу.

  1. PORSCHE PANAMERA
PORSCHE PANAMERA

Это широко известный тип автомобилей, который используется сегодня среди стольких знаменитостей в мире. В какой-то момент это выглядело так: если вы не владели этим автомобилем как знаменитость, то, вероятно, вы не владели ничем всю свою жизнь. Этот автомобиль имеет четвертую лучшую коробку передач в мире, и он так же быстр и быстр, как и сам ветер. Внутренняя часть автомобиля так же красива, как и название автомобиля, но, садясь в машину, вы чувствуете, что находитесь в кинотеатре и ожидаете появления большого экрана.Он владеет блоком 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. При переключении передач во время движения это очень плавно и быстро.

  1. BMW X1
BMW X1 с одной из лучших в мире автоматической коробкой передач

Это в идеале известный как спортивный автомобиль, и хотя он может не выглядеть как большая и смелая машина, которую ищут некоторые люди, эта машина стояла на месте и осмеливалась проезжать по дорогам, по которым ездили даже самые лучшие машины, и вышел невредимым.В нее весело ездить, и она очень быстрая и идеально подходит для легких путешествий, а также для подарка на день рождения или годовщину.

  1. SKODA SUPERB

Это шестая лучшая автоматическая коробка передач в мире, и если вы ищете безумно выглядящий автомобиль, который обманывает людей снаружи, но обладает лучшими внутренними характеристиками, то вам не нужно искать этот автомобиль. сомневаюсь. Он владеет автоматической коробкой передач DSG и очень плавно чувствует себя за рулем

  1. KIA SPORTAGE

Это одна машина, которую большинство людей используют, чтобы преследовать своих жертв в боевиках, и каждый раз она ловит плохих парней.Он владеет седьмой по величине коробкой передач в мире, и даже несмотря на то, что выглядит так, он качается на суше и в слегка водянистых местах.

  1. MAZDA CX-5

Говорят, что этот автомобиль очень сложный и относится к тому типу машин, о которых вы заботитесь, потому что это яйцо, которое вы не можете себе позволить вскрыть. Он спроектирован так же, как внедорожник, и в нем огромное пространство.

  1. MERCEDES C-CLASS

Это та машина, на которой вы встречаетесь для встречи, и ваши коллеги из другой организации знают, что вы имеете в виду бизнес.Вы еще даже не открыли рот, и сделка уже ваша. У этого есть красивый и красивый ботинок, который может вместить множество коробок продуктов, способ, которым это разработано, как известно, является самым лучшим в мире.

  1. BMW i3

Имеет автоматические функции, которые очень просты в освоении и знании. На переключателе передач он имеет только три надписи; D, N и R для любого типа выбора, который желает сделать гонщик.Он также зачислен на лучшие в мире коробки передач, поскольку у него одна из лучших коробок передач, о которой только можно подумать. Функции ускорения быстры и очень чувствительны к прикосновению.

Похожие:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ НА ЛУЧШИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ В МИРЕ СЕГОДНЯ 2019

Кроме того, чтобы выбрать лучший выбор автомобилей, которые владеют лучшими коробками передач в мире, эта статья, без сомнения, будет полезна для здорового выбора. Наслаждайся своей машиной.

Tag: Лучшая автоматическая коробка передач в мире

,
в коробке передач — как работают последовательные коробки передач

Принцип работы механической коробки передач дает общее представление о механизмах внутри механической коробки передач. Пятиступенчатая механическая коробка передач на сегодняшний день довольно стандартна для автомобилей. Внутренне это выглядит примерно так:

Есть три вилки, управляемые тремя стержнями, которые зацеплены рычагом переключения. Если посмотреть на переключающих стержней сверху, они выглядят так на нейтральной, задней, первой и второй передачах:

Шаблон «H» позволяет перемещать тягу переключения между управляющими тягами для трех вилок и перемещать тяги вперед и назад.

Последовательная механическая коробка передач работает так же. Есть еще набор вилок переключения передач , которые перемещают хомуты, которые включают передачи. Единственная разница заключается в способах управления стержнями управления. Образец «H» исключен и заменен другим движением.

В гоночной машине движение рычага переключения передач либо «толкает вперед» для повышения, либо «тянуть назад» для переключения вниз. Если у вас есть передача, и вы хотите перейти на более высокую передачу (например,грамм. со второго на третье), вы нажимаете рычаг переключения передач вперед. Чтобы перейти с 3 на 4, вы снова толкаете рычаг вперед. Чтобы перейти с 4-го на 5-е, снова нажмите его вперед. Это одно и то же движение каждый раз. Чтобы опустить передачу, скажем, с 5-го по 4-е, вы потяните рычаг назад. В европейских серийно выпускаемых автомобилях рычаг переключения перемещается вперед и назад, чтобы переключаться на более высокую и более низкую передачу соответственно. В автомобилях Формулы-1 вместо рычага переключения передач на боковых сторонах руля есть две лопасти.Левая лопатка переключается вверх, а правая — пониженная. На мотоцикле вы делаете то же самое, но вместо того, чтобы перемещать рычаг назад и вперед рукой, вы перемещаете рычаг вверх и вниз ногой.

То, что делают эти движения, — это вращение храпового барабана . Барабан выглядит так:

Вы можете видеть, что в барабане нарезаны канавки. Эти канавки могут сделать одну из двух вещей:

  • Если барабан расположен вдали от передач, канавки контролируют стандартные тяги управления.
  • Если барабан расположен рядом с шестернями, канавки непосредственно перемещают вилку переключения передач, и тяги управления не требуются. Это, кажется, более распространенный метод, потому что он имеет меньше деталей и более компактен.

Итак, когда вы перемещаете рычаг, он поворачивает барабан на один шаг (например, на 50 градусов). Это вращение заставляет шатуны или вилки двигаться в соответствии с канавками в барабане, переключая передачи.

Из-за барабана вам нужно сместить в последовательности .Там нет пропуска, например, с первой передачи на третью. Вы должны всегда проходить вторую передачу, чтобы попасть на третью передачу. То же самое при понижении. Преимущество этой системы состоит в том, что ошибки смещения невозможны. Вы всегда переходите на следующую передачу.

,Руководство по передаче

: все, что вам нужно знать

  • Главная
  • Категории
    • Аксессуары
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
      • Аудио
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и Диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • RV Campers
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • заводских гарантий
  • Блог
  • Инструменты
    • Калькулятор размера шин
    • Wheel & Tire Finder
  • О нас
  • Контакт