Процесс аналогичен прошлому, за исключением того, что мотор был не холодный а в ММС Паджеро Спорт-3. ползать немного неудобно, грел пальцы к себе.
Сразу добавлю, за время эксплуатации несколько зим, в Тойоте проблем не было, работает отлично!
.Тойота вся в рабочем состоянии и очень довольна. легкий запуск, отсутствие масляного голодания и т.д.

(силиконовая накладка со встроенным нагревателем, диапазон переключения термореле: + 70 * с обратное переключение + 50 * с мощность продукта
500Вт
приклеена 3М клейкая лента, кстати реальная один термостойкий.
провод с двойной изоляцией
отличное качество, это все одно изделие.
установка заняла час силовым способом.
дополнительно приобрел

тюбик красного герметика ABRO (50 руб — 32 г) — скорее всего для душевного спокойствия))
— заглушка в бампер, фото см. стоит 20 руб… заказал с пружинной крышкой еще не дошел комплект такой же с крышкой, которая была
— гофра автомобильная 10 мм -1 метр … (30 руб.) … стяжки были в хоз

Процесс установки банален.
снята защита.
— протер место установки, антисил с вайпом (оставил после покраски пороги и арки), чуть выше ГУР. можно ползать, но желательно в холодной машине … Обожгла пальцы))

— Пластырь — в связи с некоторой раковой доступностью надо сначала разобраться, примерить, с не удаленной бумагой на скотч, обратите внимание карандашом, потом уже невозможно будет отсоединить!
наклеил штукатурку, намазал абро по краям, натянул защиту по краям., закрепил гофру стяжками. довел до решетки радиатора. все на фото результаты. проверил, работает. Температурный режим не снимал, потому что не сезон ..) но все работает) проверял.

Товар был отправлен с небольшой, очень маленькой скидкой, но я поставил предоставленный товар.
но суть не меняется. товар действительно качественный

Товар предоставлен для написания отзыва магазином. Обзор публикуется в соответствии с пунктом 18 Правил сайта.

Осуществить обогрев двигателя зимой можно просто и легко, установив обогреватель. Если вы еще не подозреваете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более глубоко. Такой обогрев можно осуществлять с помощью электронагревателей, работающих как от автомобильной сети, так и от розетки.

Начнем с того, что электрический подогрев двигателя 220 В осуществляется установкой системы предварительного подогрева. Хочу отметить, что такие устройства осуществляют работу путем подключения к бытовой сети.

Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревается термопарой. По системе малого охлаждающего контура начинается циркуляция теплоносителя. Как только будет достигнута желаемая температура, к работе подключается тепловое реле, чтобы отключить ТЭН от сети.

Таким образом, электрообогрев двигателя не допускает перегрева охлаждающей жидкости. Температурная система регулируется автоматически, поэтому это устройство можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве.В общем, все очень просто. Однако давайте, чтобы понять общую суть работы, подробнее рассмотрим, из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько типов для обогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система отопления DEFA WarmUp

Это норвежский прибор хоть и простой, но очень надежный.

Нагревательные элементы разработаны для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

Процесс прост: «котел» — нагревает теплоноситель, а им нагревается масло. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Кто предпочитает комфорт, может воспользоваться комплектацией обогрева Defa и установить:

• в салон быстродействующий модуль обогрева;
• зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
Модуль
• для управления всей системой;
• панель управления smartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
• специальный кабель для сети 220В.

Стоимость системы обогрева двигателя Defa 220v зависит от комплектации и марки автомобиля.

Видео: предпусковых подогревателей Defa.

Есть аналогичные аналоги отечественного производства, но — качество хромое!

Электронагреватели прочие

На рынке можно купить котлы для отопления с электродвигателем других известных марок, например:

Как работают эти электрокотлы:

, когда устройство подключено к розетке 220 В, охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана из-за разницы давлений достигается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

Терморегулятор предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить обогреватель своими руками

В комплект входит инструкция по установке, которая поможет вам самостоятельно установить предпусковой электрокотел.

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

1. слить охлаждающую жидкость;
2. закрепить прибор на блоке цилиндров;
3. вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а отвод шланга поставить, по которому будет идти нагретая жидкость;
4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга холодной жидкости, которая пойдет в нагрев;
5. затяните хомуты для шлангов;
6. лей (антифриз).

Видео: обогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110.

Способы прогреть дизель зимой и какой отопитель выбрать?

Сегодня уже есть хорошее оборудование для обогрева дизеля зимой. В основном выпускаются типы электронагревателей, работающих от автомобильной сети для обогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие бывают типы:

• нагреватели для фильтров тонкой очистки, устанавливаются внутри фильтра;
В топливопроводе установлено
• проточных нагревателя;
• бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
• подогревателей позисторного типа установлено на заборнике топлива в топливном баке;
• ну автономные подогреватели двигателя (жидкостные) монтируются в любые автомобили.

Видео: фильтр-сепаратор с подогревом.

Видео: Обзор дизельных обогревателей Nomacon

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономным отопителям нужно топливо в баке, а аккумулятор в отличном состоянии. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

обратите внимание на электронагревателей 220В. Выигрышный вариант с электроприводом для дизельного двигателя.Стоят они недорого. Особенно они актуальны в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома. Вы можете приобрести модели Severs, Electrostart или Defa для экономии бюджета.

Эффективность обогрева двигателя системой Webasto

Те, кто не стесняется средств, могут воспользоваться подогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания.Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. По системе охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости — устройство и принцип действия

Не забывайте, что такая система, помимо прочего, помогает поддерживать оптимальную температуру в салоне, сколько бы градусов ни было на улице. Правда, с такой системой расход топлива становится несколько выше.

Однако если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы подогрева, то такой расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, ведь нужно забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Зимнее время довольно проблематично для эксплуатации автомобиля. В этот период смазочные материалы, технологические жидкости и топливо имеют повышенную вязкость из-за более низких температур окружающей среды.Чтобы привести их в оптимальное состояние, рекомендуется использовать предпусковой подогреватель двигателя 220 В.

Такой прием позволит снизить силовую нагрузку на сопрягаемые элементы конструкции. Двигатель заведется быстрее, а также снизится активный износ деталей. Установку подогревателя двигателя 220В рекомендуется проводить с того момента, когда температура окружающего воздуха опустится до +10 С. Наличие дополнительного нагревательного блока позволит запустить двигатель уже прогретым.

Эффективный электрообогрев двигателя зимой основан на повышении температуры охлаждающей жидкости (антифриза), которая циркулирует по техническим каналам блока цилиндров.Установленное дополнительное оборудование надежно справляется со своей задачей, обеспечивая качественную работу двигателей внутреннего сгорания на различных типах транспортных средств:

• вагона;
• грузовых автомобиля различных модификаций;
• автобусный парк.

Производители предлагают конструкции своих моделей, которые могут быть оснащены электронасосом или не иметь аналогичного агрегата в более дешевом исполнении. В любом случае это оборудование необходимо подключить к бытовой электросети.Часто используется на крытых платных автостоянках или в личном гараже. Реже на открытых паркингах устанавливаются выносные стационарные стеллажи с розетками.

Продукция популярных производителей имеет высокую степень защиты. Их можно оставить включенными на всю ночь или день и не бояться никаких происшествий. Современный автомобильный подогреватель двигателя 220В оборудован блоком автоматического отключения подогрева при достижении заданной температуры. Как только рабочая жидкость снова остынет до порогового уровня, устройство снова запускается.

Правильный выбор изделия

Перед установкой подогревателя двигателя 220В необходимо определиться с его параметрами. Ориентироваться в такой ситуации нужно по наличию / отсутствию помпы и по мощностным характеристикам того или иного изделия. Последние подбираются в соответствии с объемом двигателя. Общими для всех конструкций являются такие преимущества:

• экономится топливо, которое без подогревателя расходуется на отопление;
• высокая степень пожарной безопасности;
• простая операция;
• компактность.

Даже самые большие встраиваемые экземпляры скромных размеров весят всего пару килограммов.

Наличие насоса в устройстве

Модели с электронагревателями насоса позволяют перемещать жидкость по каналам в процессе нагрева. Такой функционал обеспечивает более высокий КПД теплового оборудования. Это экономит время на достижение заданных параметров.

После включения питания нагреватель, встроенный в корпус нагревателя, начинает нагреваться.При этом запускается электронасос, посылая теплый антифриз в каналы по отводной трубе. Через впуск в отопитель из блока цилиндров поступает холодная жидкость. Таким образом, перелив осуществляется по замкнутому циклу.

Важно знать, что в конструкции подогревателя предусмотрен термостат, который периодически включает / выключает циркуляцию и нагрев, поддерживая температуру жидкости в заданном диапазоне.

Обычно для достижения +70 C в моделях с двумя нагревателями требуется около 30-50 минут.Точное время напрямую зависит от температуры окружающей среды и внешних погодных факторов, к которым относятся наличие ветра на открытой стоянке, количество осадков и т. Д. В гаражных или боксерских условиях автомобиль прогревается быстрее. После этого машина готова к эксплуатации.

К преимуществам конструкции насоса относятся следующие факторы:

• меньше времени тратится на нагрев, чем на безнасосные образцы;
• температура повышается по всему двигателю более равномерно, так как каналы покрывают весь блок;
• нет температурной деформации во время начального цикла.

К недостаткам данной продукции можно отнести следующие особенности:

• дополнительная мощность устройства тратится на перемещение жидкости, поэтому для большинства моделей этот параметр не может быть ниже 1,5 кВт, иначе не удастся вывести жидкость на нужный режим работы;
• наличие циркуляционного насоса увеличивает стоимость изделия, а также увеличивает вероятность его поломки из-за наличия дополнительного агрегата;
• прибор потребляет больше энергии, что сказывается на эксплуатационных расходах;
• некоторые модели требуют, чтобы насос был подключен к дополнительному источнику питания 12 В, например к батарее.

Популярной моделью этого типа является устройство «Северс +». Предлагается покупателям в двухкиловой модификации. К устройству прилагается универсальный монтажный комплект. Подробная письменная инструкция и важные детали для подключения к двигателю прилагаются. Характеристики устройства:

• габариты готового агрегата 86х86х180 мм;
• шнур для подключения 150 см;
• мощность 2 кВт;
• потребление тока 220 В 50 Гц;
• внешнее покрытие с анодированным защитным алюминием;
• встроенный термостат, работающий на 80 С;
• тепловое отключение происходит при 140 С;
• : герметичный корпус исключает проникновение нагретой жидкости к электрическим компонентам.

Устройство сертифицировано и соответствует всем требованиям электробезопасности.

Особенности конструкции:

• горизонтальный тип установки не допускает проникновения антифриза на электрическую часть, повышая безопасность эксплуатации;
• встроенный шаровой кран формирует поток для циркуляции жидкости через нагреватель в желаемом направлении;
• терморегулятор поддерживает жидкость в нужном режиме;
• термовыключатель — это дополнительная защита от возможной неправильной работы термостата.

Рекомендуем выбирать модели с разъемом на бампер. Эта функция позволяет быстро подключать оборудование, не открывая вытяжку. Заглушку в этой ситуации обычно устанавливают за решеткой радиатора или в районе бампера.

Без встроенного насоса

Клиенты имеют доступ к подогреву системы охлаждения перед запуском двигателя 220 В в полном комплекте без электронасоса. Это более распространенный вид оборудования. Такие агрегаты не требуют дополнительного обслуживания, но при этом обладают высокой степенью надежности.

К преимуществам безнасосных моделей можно отнести факторы:

• стабильная работа в любых условиях;
• подключение исключительно к бытовой розетке;
• простота установки аппарата на блок цилиндров;
• уменьшено энергопотребление устройства.

Недостатками такой схемы являются:

• циркуляция осуществляется исключительно из-за разницы температур, проходящей в основном по малому кругу;
• для разогрева требуется больше времени;
• нужно внимательно выбирать модель, так как бывают некачественные экземпляры.

Примером таких моделей являются изделия Hotstart серий CB, CL, SB, SL. Они востребованы в автомобилях с дизельными двигателями большой мощности. Корпус изготовлен из прочного алюминиевого сплава, отлитого под давлением. Устройства подключаются от сети 220 В или 380 В.

Способ установки на легковые автомобили

Установка предпускового подогревателя двигателя 220В осуществляется в нижней точке корпуса блока цилиндров. В этой части находится резьбовая заглушка. В моделях ВАЗ удобно использовать участок возле ланжерона, где к нему крепится балка.Большинство монтажных комплектов имеют специальные кронштейны.

Важно! Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость, так как система будет разгерметизирована.

На корпусе нагревателя есть стрелка, указывающая на точку попадания жидкости. Этот патрубок необходимо подсоединить к внешней рубашке корпуса силового агрегата. Из этого отверстия антифриз пойдет в каналы агрегата, а затем переместится в верхнюю трубу, идущую к помпе от радиатора.

Комплекты имеют специальную фурнитуру.Его необходимо вкрутить вместо сливной пробки (пробки). Верхняя труба разрезается и разделяется тройником. Важно не перепутать направление потока жидкости, так как технологический угол наклона позволяет антифризу свободно перемещаться по обновленной системе каналов.

После того, как все форсунки смонтированы, заливаем систему антифриза и контролируем герметичность стыков и герметичность хомутов. Тестирование нагрева установленной тепловой системы.

Навесные жидкостные подогреватели двигателя — более выгодные устройства по сравнению со стационарными громоздкими моделями.Они также более экономичны в потреблении энергии и имеют более низкую цену. Широкое использование такого оборудования доказало свою эффективность в эксплуатации автомобилей различного класса.

Проблема износа двигателя — одна из самых главных головных болей для каждого автовладельца. Пуск в зимнее время особенно сказывается на сроке службы силового агрегата, когда из-за мороза двигателю требуется гораздо больше мощности для начала работы. Во избежание печального исхода достаточно использовать предпусковой подогреватель двигателя 220В с помпой.Однако не все знают, какая модель лучше и почему. Чтобы помочь вам разобраться с этим, мы создали наш рейтинг, в котором представлены лучшие модели, представленные на рынке.

№ 7 — Simate (Simat) (Китай)

Открывает наш список продуктов, созданных азиатскими инженерами — Simate (Simat). Его довольно просто установить, помимо прочего, как и большинство других электронагревателей для автомобилей. Недорогая по цене (от 1500 рублей) модель оснащена производительной помпой, обеспечивающей эффективную подкачку и, как следствие, подогрев теплоносителя.При этом не имеет значения, в какой машине вы используете обогреватель — в машине или грузовике. Устройство оснащено специальным терморегулятором и защитой от перегрева, поэтому срок его службы значительно выше, чем у конкурентов. То же можно сказать и об эксплуатационной безопасности.

Предпусковой подогреватель двигателя Simate

№6 — Горячий старт (США)

Американская компания Hot Start — один из лидеров рынка, 75 лет известная тем, что производит только лучшие предпусковые подогреватели для двигателя 220 В с помпой.Продукция компании позволяет удешевить автомобилиста на ГСМ и различные ремонтные услуги, так как значительно увеличивает срок эксплуатации мотора. Каждая без исключения модель изготовлена ​​в соответствии с международными стандартами и сертифицирована по ISO 9001, что гарантирует качество изготовления и высокий уровень безопасности. Вы можете купить устройство по цене от 2000 рублей, и за свои деньги это отличный выбор.

Нагреватель двигателя с горячим запуском

№5 — Start Turbo (Россия)

Изделие российского производства не может похвастаться простотой установки и для качественной установки неопытному автовладельцу придется обратиться за помощью в специальный центр. Однако этот недостаток полностью компенсируется отличными техническими характеристиками нагревателя и его надежностью. Например, антифриз нагревается до 49 градусов, после чего происходит аварийное отключение до тех пор, пока температура не упадет. Время, необходимое для запуска автомобиля, значительно сокращается, и после этого не возникает различных шумов и неисправностей, знакомых каждому водителю.Даже зимой, впервые после запуска, машина будет ездить на достойном уровне тяги. Цена начинается от 1800 руб.

Пусковой подогреватель двигателя Start-Turbo

№4 — Лунфей

Вопреки множеству негативных отзывов, продукция Longfei является одной из самых популярных на рынке. Мнения пользователей разошлись — одни хвалят показатели производительности и доступную цену, другие наоборот — жалуются на частые браки и различные неисправности.Таким образом, покупая устройство, вы не знаете, повезет вам или нет. Однако стоит отметить, что в случае, если удача все же на вашей стороне — в вашем распоряжении будет один из лучших обогревателей на рынке.

Мощность модели 3 кВт, теплоноситель нагревается ТЭНом, тосол приводится в движение центробежным насосом. Питание осуществляется от штатного блока питания 220В, при этом есть небольшой недостаток — шнур у модели короткий, так что на дополнительный удлинитель придется раскошелиться.Вопрос о размере больше не актуален — Lunfey можно одинаково хорошо использовать как для легковых, так и для грузовых автомобилей. В магазинах цена на этот обогреватель обычно составляет 4300 рублей.

Подогреватель двигателя длительного пуска Лунфей

№ 3 — Атлант (Россия)

Бронзовым призером нашего рейтинга стал еще один продукт отечественных инженеров — электродвигатель пусковой подогреватель Атлант. Собран, надо сказать, достаточно надежно и прочно. Если разобрать устройство, вы можете обнаружить, что между контактами есть прокладки, предотвращающие риск короткого замыкания.Все материалы корпуса качественные и не хлипкие. Провода сделаны из меди, а корпус двигателя — из металлических пластин. Нагревательный элемент представляет собой монолитную пластину с продольными ребрами жесткости.

Атлант достойно показывает себя в своей работе — нагрев происходит быстро, поэтому время, необходимое для запуска машины, сокращается в 2-3 раза. После старта машина едет уверенно и тихо. Именно поэтому отечественный продукт получил столько похвал. Если вы ищете достойный обогреватель, то Атлант — лучший выбор.Купить его можно по цене 3150 руб.

Предпусковой подогреватель двигателя Атлас

№2 — Север + — (Россия)

Предпусковой подогреватель «Северс» — гордость российских инженеров, сумевших создать действительно успешный продукт, в котором идеально сочетаются цена и качество. Устройство встроено в систему охлаждения автомобиля и при подключении к сети обогреватель, расположенный в корпусе, начинает нагревать циркулирующий антифриз. При этом запускается циркуляционный насос, прокачивая нагретую жидкость через систему охлаждения.При достижении необходимой температурной отметки терморегулятор автоматически отключает нагреватель и насос. Как только индикатор опускается ниже установленной отметки, выполняется перезапуск. Это приводит к тому, что температура охлаждающей жидкости всегда находится в заданном диапазоне. По замерам через полчаса работы ТЭН температура теплоносителя составляет 70 градусов — и это много по сравнению с конкурентами. Мощность устройства: 2 кВт. Что касается цены, то тут все вполне демократично — 2100 руб.

Предпусковой подогреватель двигателя Север +

№ 1 — СОВ

Возглавил наш рейтинг результат работы немецких инженеров — обогреватель OWL. Он собран предельно надежно, все комплектующие высочайшего качества и оснащены необходимыми средствами безопасности. Благодаря компактным размерам, а именно небольшой ширине корпуса между штуцерами 3,5 см, его можно устанавливать прямо на шланги, не прибегая к переходникам. кронштейны и тройники. OWL подходит для всех автомобилей и двигателей.

Установить прибор не составит труда даже начинающему автовладельцу. Это огромное преимущество модели перед отечественными устройствами. OWL снабжен встроенным терморегулятором, который отключает систему отопления при достижении ею температуры 60 0 С. При ее понижении до уровня 40 0 ​​C система снова включается. Производительность устройства 1,1 кВт многие специалисты сочли оптимальной, так как при таких значениях тепло от жидкости распространяется в блоке цилиндров достаточно медленно, чтобы не спровоцировать резкие перепады температуры и локальное закипание антифриза в тех местах. где он соприкасается с нагревательным элементом.Данную модель нельзя назвать доступной, все же ее цена составляет порядка 7000 рублей, но это связано с приличным уровнем надежности и хорошими характеристиками.

Предпусковой подогреватель двигателя OWL

Самые красивые довоенные автомобили имели кузов фастбэк. Почему самые красивые довоенные автомобили были сделаны в кузове. Фастбэк. Первый фастбэк.

Двухобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Это разновидность купе, но предназначена для перевозки пассажиров.Крыша полого отходит назад, как у хэтчбека, а багажник изолирован от салона, как у седана.

За частые фастбэки путают или уравнивают с хэтчбеком, но, несмотря на их сходство, есть разительное отличие — у фастбэка нет задней двери, вместо нее крышка багажника, т.е. выровнять их невозможно, т.к. хэтчбек получил свое название только из-за наличия крышки багажника (см. хэтчбек)

Этот тип кузова был особенно популярен в связи с увлечением аэродинамических форм в 30-х годах.Основные преимущества — это изоляция груза от пассажиров, как у седана, и в то же время лучшая аэродинамика по сравнению с ним. В настоящее время практически не используется.

Трехобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и двумя рядами сидений. У него «ступенчатая» конструкция, как у седана (на первый взгляд практически невозможно отличить лифтбэк от седана), но багажное отделение не изолировано от салона стационарной перегородкой, а совмещено.

Дверь багажника на задней части кузова начинается от крыши и по аналогии с хэтчбеком называется дверью.но в то же время в закрытом состоянии это сложно назвать дверью. К. этот кузов представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком. Он возник в результате стремления инженеров совместить лучшие качества этих двух кузовов: визуальную репрезентативность седана и функциональность хэтчбека.

При двухдверном исполнении этого кузова не следует путать его с купе, ведь в этом случае, как и в случае с лифтбэком седаном, задние сиденья выполнены полноразмерными. И он служит для перевозки пассажиров и грузов, к тому же негабаритных, для чего ему нужен черный ход.

Из Википедии, свободной энциклопедии

Термин фастбэк (англ. fastback , нем. schrägheck = откидывающийся назад) относится к разным типам кузовов автомобилей, имеющих особую покатую форму крыши, плавно, без ступеньки переходящую в крышку багажника. Кроме того, раньше в некоторых странах термин «фастбэк» обозначал отдельный тип кузова — сегодня это обозначение часто используется коллекционерами, причем зачастую шире, чем в годы существования таких автомобилей.

В целом можно сказать, что есть разные версии, какие автомобили следует относить к фастбэкам, а какие нет.

Определение

В целом этим термином можно назвать любую машину с покатой линией крыши, например, большинство хэтчбеков; Тем не менее, как указано в определении американского журнала Road & Track, не каждый хэтчбек является фастбэком, верно и обратное.

Однако бытует и мнение, что фастбэк предполагает жестко закрепленное заднее стекло и обычную крышку багажника, поэтому хэтчбек в этой версии не может быть фастбэком.В принципе, такая постановка вопроса актуальна для автомобилей 1970-х годов, среди которых были внешне очень похожие хэтчбеки с дверью в задней части и фастбэки с фиксированным задним стеклом и небольшой крышкой багажника, продолжающей линию крыши — были необходимость как-то их разделить.

В настоящее время термин «фастбэк» обычно используется для отделения от хэтчбека автомобиля с покатой крышей и фиксированным задним стеклом, часто для того, чтобы подчеркнуть его спортивную направленность. Именно по этому принципу автомобиль Mercedes-Benz CLS получил название фастбэк, который носит коммерческое обозначение «четырехдверное купе».С другой стороны, история знает и обратные примеры, когда хэтчбеки носили товарный знак фастбэк — тоже для того, чтобы подчеркнуть спортивность модели, поэтому этот вопрос дискуссионный и во многом зависит от политики производителя.

В целом и в целом это противоречие разрешается так:

• Термин «фастбэк» в значении формы кузова описывает любой автомобиль с покатой крышей — например, некоторые хэтчбеки и лифтбэки, седаны, такие как Victory, или универсалы, такие как Audi 100 Avant 1983 года выпуска.
• Термин «фастбэк» в значении кузова типа Также может означать кузов, по форме напоминающий хэтчбек, но не имеющий двери в задней стенке, с фиксированным задним стеклом и обычной крышкой багажника под ним. .

Аэродинамика Fastback

В двадцатые и тридцатые годы создатели автомобилей с каплевидной задней частью кузова обычно преследовали сугубо утилитарную цель — улучшить обтекаемость за счет снижения аэродинамического сопротивления. Это то, что было заявлено как главное преимущество фастбэка в научно-популярных изданиях 30-40-х годов.

Между тем со временем стало очевидно, что с точки зрения аэродинамики кузова каплевидной формы для серийных автомобилей принципиально бесперспективны: хотя по сравнению с угловатыми формами массовых моделей тех лет они действительно давали ощутимую Прирост в обтекаемости, резервов ее дальнейшего улучшения по отношению к обычному автомобилю у них не было.

Дело в том, что каплевидная форма практически идеальна с точки зрения обтекаемости только при «правильных» пропорциях корпуса, примерно как у фюзеляжа самолета или гондолы двигателя.Принимая во внимание минимальную высоту транспортного средства, подходящую для размещения пассажиров, достижение таких пропорций потребует увеличения его длины до 8 … 9 метров, что на практике очень сложно. Так, Mercedes еще в конце тридцатых годов построил по этой схеме гоночный Mercedes-Benz T80, который при длине 8240 мм и высоте 1740 мм имел «правильный» коэффициент падения и уникальный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,18 — даже по сегодняшним меркам — но это было достигнуто за счет полного отсутствия практичности с точки зрения повседневной эксплуатации.При сохранении разумной длины автомобиля с каплевидным кузовом его высоту пришлось бы уменьшить до неприемлемой восьмиметровой длины, значения — менее 1 метра, как в гонках «Звезды». Пельцер.

Если «каплю» укорачивают, сохраняя при этом характер ее контуров, но не контур идеально обтекаемого кузова, корректируя пропорции под необходимость размещения пассажиров сзади — как это сделали создатели «Татры» и «Жук». аэродинамическое сопротивление быстро растет из-за появления разрывов воздушного потока с образованием вихрей по всему контуру кровли.И если рядом с еще довольно угловатыми кузовами середины тридцатых годов снижение аэродинамического сопротивления было весьма заметным, то по сравнению с довольно обтекаемыми трехобъемными седанами конца тридцатых — начала сороковых годов с их характерными «зализанными» контурами эффект был уже не слишком значительным — особенно если каплевидная задняя часть соединялась с передней частью, выполненной в соответствии с требованиями моды, а не аэродинамикой, более того, в случае «классической» машины, отягощенной многочисленными прорезями. для прохождения охлаждающего воздуха, который не шел на пользу.В результате эффект от использования кузова каплевидной формы оказался скорее декоративным в целом — при этом условия размещения в нем пассажиров были значительно хуже, чем в кузове более традиционной формы, что сыграло свою роль. на спаде популярности каплевидных кузовов в первой половине пятидесятых, когда из моды вышли торпедообразные псевдообтекаемые контуры, уступив место новым тенденциям дизайна (см. ниже) .

Вторым существенным недостатком фастбека с точки зрения аэродинамики является возникновение значительной подъемной силы при обтекании его воздухом, что ухудшает устойчивость автомобиля при движении на высокой скорости из-за уменьшения сцепления его шин. к асфальту.Также у фастбэков повышенная чувствительность к боковому ветру.

Еще в тридцатые годы швейцарский специалист в области аэродинамики Вунибальд Камм нашел лучшее решение — так называемый «камбек», тот же восьмиметровый идеально обтекаемый «капля», но доведенный до приемлемой длины за счет к «отрубленному» хвосту, замененному вертикальной задней стенкой корпуса. Эта форма кузова не только имела хорошую обтекаемость, но и создавала прижимную силу, которая улучшала сцепление автомобильных шин с дорогой, что способствовало безопасности движения.Однако по конструктивным причинам массовое распространение таких кузовов долгое время не происходило, так как они не укладывались в сложившиеся представления о внешнем виде автомобиля. Серьезный интерес к работе Каммы проснулся только во время газового кризиса семидесятых годов. Некоторые из ранних камбаков тех лет, такие как Citroën SM и Citroën CX, по-прежнему воспроизводили очертания фастбэка, сохраняя его характерную покатую линию крыши и длинный задний свес, как у седана, и отличаясь от типичных фастбэков только более выгодным с точки зрения аэродинамики с меньшим углом наклона задней стенки кузова (только некоторые кроссоверы, такие как Honda Crosstour и BMW X6, а также конкретные роскошные пятидверные автомобили, такие как BMW 5 Series Gran Turismo, имеют этот вид современных автомобилей) — однако со временем они начали развиваться в другом направлении — в сторону хэтчбека с «отрубленным» задним свесом и вертикальной задней стенкой кузова.

В определенные эпохи производились автомобили, кузова которых официально назывались фастбэками или к которым этот термин стал применяться сегодня.

Ранняя разработка

Первый корпус этого типа (но еще не названный этим термином) был создан еще в 1911 году французским конструктором Л. Фор. Его машина на серийном шасси Gregoire (Грегуар) имела «яйцевидную» (по первоначальной терминологии) заднюю часть кузова, что придавало ей хорошую обтекаемость по тем годам, кроме того, было отмечено, что Автомобиль практически не пылит при движении петли, что характерно для кузовов с плоской задней стенкой.Однако в те годы такой тип кузова не прижился из-за своей необычности и неудачного сочетания такой формы задней части с дизайном автомобилей тех лет.

1930-1950-х годов

В середине 1930-х годов с целью улучшения аэродинамики автомобиля появились серийные модели с каплевидной задней частью кузова, такие как чехословацкие Tatra T77 и Tatra T87 (дизайнер — Ганс Ледвинка, Hans ledwinka ) В длинном хвосте каплевидного кузова, неудобном для размещения пассажиров, на этих моделях устанавливался двигатель.Есть автомобили «классической» компоновки с такой формой кузова.

Под влиянием пионерских фастбэков тридцатых годов стала меняться форма корпусов массовых моделей — задняя стенка вертикали становится наклонной вперед, контуры округляются. Однако большинство дизайнеров не пошли дальше этого.

Фастбэки достигли пика в конце сороковых — начале пятидесятых годов, когда они были доступны в производственной программе многих американских производителей (Ford, Chevrolet, Pontiac и др.) И получили достаточно широкое распространение в Европе — «Победа» М-20 (конструктор — Вениамин. Самойлов), Borgward Hansa 2400, Ford Vedette и другие.

ГАЗ Победа на улице Мцхета — Грузия 2.jpg

Советский фастбэк «Победа» ГАЗ М-20, 1946-1958 гг.

Pontiac Streamliner Deluxe 1948 года выпуска — Flickr — exfordy (1) .jpg

Pontiac Streamliner 1948 года выпуска.

08.09.2007 02 Borgward Hansa 2400 (Ausschn, ret) .jpg

Европейский фастбэк Borgward Hansa 1952-1955 гг.

Ford V8 Vedette (1952), регистрация голландской лицензии DL-21-65 pic7.JPG

1952 Ford Vedette European Fastback.

Само по себе название «фастбэк» появилось в Соединенных Штатах в конце тридцатых годов и изначально было фирменным. Большинство автомобилей с таким кузовом в то время так не называли — только сейчас этот термин часто распространяется на все аналогичные автомобили той эпохи. Так, «Победа» во всех справочниках обозначается как седан, хотя термин «фастбэк» в СССР был известен и впоследствии использовался по отношению к нему в ряде популярных изданий; применительно к автомобилям Chevrolet в термине «каплевидный кузов» использовано слово « air sedan » — Aerosedan , используемое в названии ряда моделей; Понтиак использовал обозначения Streamliner и Torpedo ; Форд не различает этот тип кузова, который использовался на моделях 1937-1948 годов.Вообще стиль автомобилей тех лет часто собирательно обозначают словом Streamline (англ. «Streamline») .

Между тем, к середине 1950-х годов выпуск массовых моделей с таким кузовом практически прекратился: изменились модные тенденции, выявилась его низкая функциональность.

Так, глухая задняя стенка кузова с небольшим сильно наклоненным стеклом давала плохую обзорность, каплевидный кузов уменьшал пространство над задним рядом сидений, доступ в багажник был неудобен (для многих фастбэков первых поколения он вообще проводился из салона автомобиля, через спинку дивана — например SAAB 92).В итоге кузов фастбэк на автомобилях общего назначения довольно быстро был заменен классическим типом трехобъемного седана практически полностью. Таким образом, кузова, условно именуемые в наше время общим термином фастбэк, оказались своеобразным переходным звеном от двухобъемного седана 1930-х годов с вертикальной задней стенкой кузова (ГАЗ М-1) к трехтомный седан 1950-х годов (ГАЗ-21).

После середины пятидесятых годов некоторые автомобили с задним расположением двигателя сохранили каплевидную заднюю часть кузова, для чего такая форма была несколько оправдана, особенно если необходимо было иметь относительно высокий рядный двигатель в задней части кузова. кузов, который удачно вписался в очертания невысокого трехобъемного седана или купе, а также отдельных спортивных и имитирующих моделей, таких как Porsche 356, — ​​скорее по традиции, чем по каким-либо практическим соображениям.

1960-е — 1970-е годы

Однако в 1960-х годах стремление улучшить внешний вид и уже лишь в небольшой степени аэродинамику серийных автомобилей снова привело конструкторов к кузовам с покатой крышей. Послевоенное развитие фастбэков в США характеризуется «космической» внешностью корпуса, выраженной плавниками в задней части и многочисленными обтекаемыми элементами — следствием прорыва в космической отрасли страны. Еще в конце 1950-х годов автомобили с двухдверными кузовами стали появляться в США, затем в Европе.купе или хардтоп с очень длинной крышей, плавно переходящей в багажник — это все еще были трехобъемные кузова, но на них отчетливо просматривается общая тенденция к визуально более обтекаемым формам. В начале 1960-х эти кузова стали называться fasttop или sportsroof . Например, у автомобиля Ford Galaxie модели «1963 1/2» (то есть представленного в середине 1963 модельного года) с кузовом «двухдверный хардтоп» крыша прямоугольных обводов с уклоном более у седана, задней стойки и названия компании Sportsroof .Этот автомобиль был первоначально создан специально для омологации в гонках NASCAR Stock Car Racing. Впоследствии название sportsroof было передано фастбэкам компании «Форд». Первым настоящим фастбеком того времени был американский Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 года выпуска. Его каплевидной формы была уже не вся задняя часть кузова, а только задняя часть крыши, утопленная в привычное угловое основание кузова. «Sting Ray» положил начало новому всплеску популярности фастбэков, однако у большинства из них спина все еще была не каплевидной, а просто наклонной или постепенно уменьшающейся в спине.Фактически, фастбэки нового поколения были продуктом эволюции типа кузова fasttop , крыша которого была выдвинута назад настолько, что почти доходила до задней стенки багажника. Такой кузов из-за моды на мощные и быстрые автомобили был очень популярен в США во второй половине 1960-х — начале 1970-х годов (типичный пример — Ford Mustang и множество маслкаров) и вызвал множество подделок. в Европе и Азии (например, Ford Capri) Именно этот тип кузова начинает ассоциироваться со спортивностью, в результате чего он практически вытесняет в Европе спортивные модели с каплевидной задней частью кузова (в практика, часто более рациональная).Как правило, это был двухдверный спорткар, который также назывался Sports coupe или Berlinetta .

За счет использования на фастбэках этого поколения очень больших сильно гнутых задних окон удалось вполне удовлетворительно решить проблемы с обзорностью. Так, фастбэк Plymouth Barracuda образца 1964 года имел самое большое на то время заднее стекло в мире. Основной проблемой оставалась низкая практичность багажника при такой конфигурации крыши — хотя его объем был потенциально большим, доступ к багажнику был неудобным.Введение откидной спинки, как на той же Barracuda, помогло решить эту проблему лишь частично. Впоследствии эта линейка кузовов получила дополнительную дверь в задней двери и стала аналогом европейских хэтчбеков, которые в Европе произошли от универсалов, поэтому они были в основном пятидверными и имели трехоконную боковину, а американские — преимущественно. трехдверный (или, по-американски, двухдверный) и с четырехоконной боковиной. В США в отношении таких кузовов впервые стали использовать термин Sport utility , что означает «Практическая спортивность». — В настоящее время он ассоциируется в первую очередь с комфортабельными внедорожниками (SUV).Именно в эти годы термин «фастбэк» стал использоваться как противоположность термину «хэтчбек» и обозначать автомобиль с такой же формой кузова, но без двери в задней стенке — во время первого пика популярности. Из фастбэков это противопоставление не имело смысла, так как хэтчбеки в те годы еще не получили широкого распространения. По сути, фастбэки шестидесятых оказались своего рода переходным звеном к полноценным хэтчбекам семидесятых.

Некоторое количество фастбэков, например, Citroen CX и Volkswagen Passat B1, тоже появилось в Европе, но тем не менее они остались относительно редкой экзотикой — хэтчбеки с подъемной дверью в кузове уже начали становиться европейским мейнстримом.

Между тем, потребность в дальнейшем улучшении аэродинамики автомобилей в семидесятых годах вызвала новую волну исследований, в ходе которых была найдена оптимальная форма кузова с этой точки зрения и с учетом оптимального размещения пассажиров и груза — «Аэродинамический клин» с высокой и резко отрывающейся задней стенкой. Эта форма легкового автомобиля была внедрена в восьмидесятые годы и впоследствии получила широкое распространение.

Современная сцена

В последние годы, начиная с модели Mercedes-Benz CLS (2010), в Европе возрождается мода на кузова с плавно снижающейся наклонной задней стенкой кузова, обычно применяемая на дорогих спорткарах — Audi A7 Sportback, BMW. 5 Series можно назвать примерами Gran Turismo.В отличие от Mercedes, который представлял собой настоящий четырехдверный фастбэк с обычной крышкой багажника, эти автомобили имеют застекленную пятую дверь в задней двери и фактически являются лифтбэками, хотя производители предпочитают использовать для них оригинальные термины, такие как тот же Sportback .

Написать отзыв о Fastback

Notes

Фастбэк отрывок

Вернувшись из армии в Москву, Николай Ростов был принят домой лучшим сыном, героем и любимой Николушкой; родственники — милым, приятным и уважительным молодым человеком; знакомых — как красивого гусарского лейтенанта, умного танцора и одного из лучших женихов Москвы.
Ростовы встретили всю Москву; В этом году у старого графа было достаточно денег, потому что все имения были заложены, а потому Николушка, имея свой рысак и самые модные лосины, особенные, которых больше ни у кого в Москве не было, и сапоги, самые модные, самые лучшие. с острыми носками и маленькими серебряными шпорами, очень весело проводил время.Вернувшись домой, Ростов через некоторое время испытал приятное чувство, примерив себя к старым условиям жизни. Ему казалось, что он очень взрослый и взрослый. Отчаяние от неустойчивого божьего испытания, одалживания у Гаврилы денег на извозчик, тайных поцелуев с Соней — все это он вспоминал, как о ребячестве, от которого он теперь неизмеримо далек. Теперь он гусарский лейтенант с серебряным складом ума, с солдатом Георгием, готовящим рысак к бегу, вместе со знаменитыми охотниками, пожилыми, респектабельными.У него на бульваре есть знакомая дама, к которой он подъезжает вечером. Он дирижировал мазуркой на балу Архаровых, говорил о войне с фельдмаршалом Каменским, был в английском клубе, а вы были с одним сорокалетним полковником, с которым его познакомил Денисов.
Его страсть к государю несколько ослабла в Москве, так как он не видел его все это время. Но он часто говорил о государя, о своей любви к нему, заставляя его чувствовать, что он еще не все рассказал, что в его чувстве к государю было что-то еще, чего не могли понять все; и искренне разделял общее чувство преклонения перед императором Александром Павловичем в Москве в то время в Москве, которому в Москве в то время было дано имя ангела во плоти.
За это недолгое пребывание Ростова в Москве, перед уходом в армию, он не сблизился, а наоборот расстался с Соней. Она была очень мила, мила и, очевидно, страстно любила его; но он был в ту пору юности, когда кажется так много, что некогда этим заниматься, а юноша боится увлекаться — ценит свою свободу, которая ему нужна гораздо больше. Когда он подумал о Соне во время этого нового пребывания в Москве, он сказал себе: Э-э! многие, многие другие будут и есть где-то еще в неизвестном мне месте.У меня будет время, когда я захочу заняться любовью, а сейчас нет времени. К тому же это показалось ему чем-то унизительным за его мужество в женском обществе. Он ходил на балы и в клуб, делая вид, что делает это против своей воли. Бега, английский клуб, кутеж с Денисовым, поездка туда — другое дело: для хорошего гусара это было прилично.
В начале марта старый граф Илья Андреич Ростов был озабочен организацией обеда в английском клубе для приема князя Багратиона.
Граф в халате ходил по залу, отдавая приказания клубному эконому и знаменитому Теоктисту, шеф-повару английского клуба, насчет спаржи, свежих огурцов, клубники, теленка и рыбы на обед для князя Багратиона.Граф со дня основания клуба был его членом и руководителем. Ему было поручено из клуба устроить праздник Багратиону, потому что редко кто мог сделать это так на широкую ногу, устроить застолье было гостеприимно, тем более что редко кто умел и хотел вложить свои деньги, если они были нужны. устроить застолье. Повар и хозяйка клуба с веселыми лицами слушали приказы графа, потому что знали, что ни при ком, как с ним, лучше есть за обедом, стоившим несколько тысяч.
— Так что смотрите, гребешки, гребешки в торт кладите, понимаете! «Так было три холодных? … »- спросила повар. — подумал Эрл. «Меньше нельзя, три… один майонез», — сказал он, сгибая палец…
«Так прикажете, чтобы стерлядь брали большими?» Спросила экономка. — Ну, берите, если не уступают. Да ты мой отец, я был и забыл. В конце концов, нам нужен еще один блюдо на столе. О, отцы мои! — Он схватился за голову. — Но кто мне цветы принесет?
— Митинка! И Митинка! Прыгай в Подмосковье, Митинка, — обратился он к приехавшему по его звонку менеджеру, — прыгай в Подмосковье и теперь тебе нужно нарядить барщину садовнику Максимке.«Говорили бы, что все теплицы сюда притащили, завернули бы в войлок. Да, чтобы к пятнице у меня было двести горшков.
Отдавая все новые и новые приказы, он отправился отдыхать к графине, но вспомнил, что еще нужно, вернулся сам, вернул кухарку и экономку и снова стал заказывать. Вошла легкая мужская походка, грохот шпор и красивый, румяный, с почерневшими усами, видимо, отдохнувший и ругавший за тихую московскую жизнь.Вошел молодой граф.
— Ах, брат мой! У меня голова кружится », — сказал старик, как бы стыдясь, улыбаясь перед сыном. «Если бы вы только могли помочь!» Ведь есть еще авторы песен. У меня есть музыка, да цыгане что ли называть? Вашим военным братьям это нравится.
«Право, папа, я думаю, князь Багратион, когда он готовился к битве за Шенграбен, доставил меньше хлопот, чем ты сейчас», — сказал сын, улыбаясь.
Старый граф сделал вид, что рассердился. — Да интерпретируй, попробуй!
И граф повернулся к повару, который с умным и респектабельным лицом смотрел внимательно и ласково на отца и сына.
— Что же тогда за молодежь, а, Феоктист? Сказал он, смеясь над нашими старыми братьями.
«Ну, ваше превосходительство, они бы только хорошо поели, но как собрать и подать все — не их дело».
«Итак, так!» — закричал граф и, весело схватив сына обеими руками, закричал: «Вот и все, ты меня поймал!» А теперь бери санки и идешь к Безухову и говоришь, что граф, мол, Илья Андреич послал просить у тебя свежей клубники и ананасов. У тебя больше никого не будет.Сама ты не знаешь, так что заходи, расскажи княжнам, а оттуда вот что ты идешь в Разгули — Ипатка-кучер знает — найди там Илюшку-цыганку, вот что граф Орлов тогда танцевал, вспомни , в белом казаке, а вы его ко мне приведите.
«И привести его сюда с цыганами?» — смеясь, спросил Николай. — Ну да ладно!…
В это время в комнату неслышными шагами вошла Анна Михайловна с никогда не покидавшим ее деловым, озабоченным и в то же время кротко-кротким видом.Несмотря на то, что каждый день Анна Михайловна ловила графа в халате, каждый раз он смущался за нее и просил извинений за ее костюм.
«Ничего, граф, милый», — сказала она, кротко закрывая глаза. «А я поеду в Безуховы», — сказала она. «Пьер приехал, и теперь мы все возьмем, считай, из его теплиц». Мне нужно было его увидеть. Он прислал мне письмо от Бориса. Слава богу, Боря сейчас в штабе.
Граф обрадовался, что Анна Михайловна взяла часть его распоряжения, и велела ей поставить маленькую карету.
«Скажи Безухову, чтобы он приехал». Я это запишу. Что он с женой? — он спросил.
Анна Михайловна открыла глаза, и на лице ее отразилась глубокая печаль …
«Ах, мой друг, он очень несчастен», — сказала она. «Если правда, которую мы слышали, ужасна». И думали ли мы, когда так радовались его счастью! А какая высокая, небесная душа у этого юного Безухова! Да, я жалею его всем сердцем и стараюсь утешить его, что будет зависеть от меня.
— Что это? — спросили и Ростовцы, и старший, и младший.
Анна Михайловна глубоко вздохнула: «Долохов, сын Марии Ивановны, — сказала она загадочным шепотом, — мол, она ее полностью скомпрометировала». Он вывел его, пригласил к себе домой в Петербург, и вот … Она пришла сюда, и это оторвало ей голову, — сказала Анна Михайловна, желая выразить свое сочувствие Пьеру, но невольно и с полуулыбкой. она сочувствовала оторвать ей голову, как она звала Долохова. «Говорят, что сам Пьер убит горем.
«Ну все-таки, в клуб приди», все рассосется. Пир будет горой.
На следующий день, 3 марта, в 14.00 250 членов Английского клуба и 50 гостей ждали обеда дорогого гостя и героя австрийского похода князя Багратиона. Поначалу, получив известие об Аустерлицком сражении, Москва пришла в недоумение. В то время русские настолько привыкли к победам, что, получив известие о поражении, одни просто не поверили, а другие искали объяснений столь странному событию по каким-то необычным причинам.В английском клубе, где было собрано все примечательное, имеющее нужную информацию и вес, в декабре месяце, когда стали приходить новости, они ничего не говорили о войне и о последней битве, как будто все согласился промолчать об этом. Люди, дававшие направление разговорам, такие как: граф Ростопчин, князь Юрий Владимирович Долгорукий, Валуев, гр. Марков, князь Вяземский в клуб не явился, а собрался дома, в своих интимных кругах, а москвичи, говорившие чужими голосами (к которым принадлежал Илья Андреич Ростов), на короткое время оставались без однозначного суждения о причине войны и без лидеров.Москвичи почувствовали, что что-то не так и обсуждать эти плохие новости сложно, поэтому лучше промолчать. Но через некоторое время, когда жюри покинуло совещательную комнату, появились тузы, которые высказали свое мнение в клубе, и все говорилось четко и определенно. Были найдены причины невероятного, неслыханного и невозможного события — избиения россиян, и все стало ясно, и то же самое говорили во всех уголках Москвы. Эти причины были: предательство австрийцев, плохое питание войск, предательство поляков Пшебышевского и француза Ланжерона, неспособность Кутузова и (тихо сказал) молодость и неопытность государя, который был доверяют плохим и незначительным людям.Но войска, русские войска, все говорили, были необычными и творили чудеса храбрости. Солдаты, офицеры, генералы — были героями. Но героем героев был князь Багратион, прославившийся своим делом в Шенграбене и отступлением из Аустерлица, где он один провел свой конвой в беспорядке и за весь день отбил дважды сильнейшего врага. То, что Багратиона выбрали героем в Москве, способствовало еще и то, что он не имел связей в Москве и был чужим.Лицо его отдавало дань борьбы, простого, без связей и интриги, русского солдата, до сих пор связанного с воспоминаниями об итальянской кампании с именем Суворова. К тому же, оказав ему такие почести, Кутузов лучше всего проявил несогласие и неодобрение.
«Если бы Багратиона не было, il faudrait l« изобретатель, [надо его изобрести] », — сказал шутник Шиншин, пародируя слова Вольтера. старый сатир.По всей Москве повторялись слова князя Долгорукова: «лепить, лепить, втыкать», утешать наше поражение воспоминаниями о прошлых победах и повторять слова Ростопчина о том, что французские солдаты должны быть возбуждены к битве благородными фразами. что немцев следует рассуждать логически, убеждая их, что бежать опаснее, чем идти вперед, но что русских солдат нужно только сдерживать и просить: молчите! Со всех сторон мы слышали все новые и новые истории о некоторых примерах мужества, проявленного нашими солдатами и офицерами в Аустерлице.Он спас знамя, он убил 5 французов, он один зарядил 5 пушек. Они также говорили о Берге, который не знал, что он, раненный в правую руку, взял меч в левую и пошел вперед. О Болконском ничего не говорили, те, кто его очень близко знал, сожалели, что он рано умер, оставив беременную жену и чудака отца.

1930-е годы стали поворотным моментом в автомобильной промышленности — производители автомобилей обратили внимание на аэродинамику и отказались от своей традиционной формы, когда автомобили выглядели как кирпичи.В моду вошли автомобили с изогнутыми линиями кузова. Именно тогда и появились так называемые фастбэки.

Одним из самых популярных экземпляров того времени является Dubonnet Xenia Coupé. Одна из изюминок этого автомобиля — крошечная треугольная задняя дверь. И дверь машины открывается при открытии в сторону.

Этот автомобиль был одним из первых в таком кузове. У него есть что-то общее с бойцом. И интерьер этого автомобиля так же футуристичен, как и его экстерьер.Силуэт машины вызывает восхищение.

В 1930-е годы на дорогах стали чаще появляться фастбэки — автомобили с покатой задней частью. Автопроизводители решили, что новая форма кузова положительно повлияла на аэродинамику автомобиля — от кузова постепенно спускались потоки воздуха. GM впервые применила кузов фастбэк на автомобилях Pierce-Arrow и Cadillac.

Когда видишь автомобиль, выпущенный 80 лет назад, понимаешь, что его салон прохладнее современного.

В те же годы в Европу пришли фастбэки и представили свою версию автомобиля в революционном кузове. Автомобиль получился более чем элегантным. Одна из первых машин выглядела так:

Именно такой вариант пошел в серийное производство

С таким крутым плавником.

Однако, как только французы вышли на рынок фастбэков, они победили мир необычностью, пышностью и грацией своих автомобилей.

Но с появлением хэтчбеков фастбэки исчезли с дорог. Но в последнее время они все чаще возвращаются, поражая ценителей своей элегантностью.

В 30-е годы автопроизводители окончательно задумались об аэродинамике и перестали делать автомобили в форме кирпичей. Стало модным водить автомобили, дизайн которых состоял только из кривых линий и поверхностей. Именно тогда и стали появляться фастбэки. Начнем с великолепного Dubonnet Xenia Coupé.Заметили крохотную треугольную дверь багажника? Вот что внутри:

Dubonnet Xenia Coupé — один из первых автомобилей класса «фастбэк». Кстати, его интерьер так же футуристичен, как и экстерьер. Есть что-то похожее на истребители.

А двери … вы посмотрите, они вбок двигаются! А сам силуэт просто потрясающий!

На дорогах стали чаще появляться автомобили с покатой задней частью. Специалисты по аэродинамике единогласно пришли к выводу, что такая форма задней части положительно влияет на аэродинамику автомобиля, плавно понижая воздушные потоки, а не сбрасывая их с длинной крыши, заканчивающейся «отвесной» задней стенкой.В концерне GM первые кузова фастбэка примерили на Cadillac и Pierce-Arrow.


Вам не кажется, что 80 лет назад интерьер Cadillac был намного лучше, чем сейчас?

Примерно в то же время «вирус» фастбэка перебрался в Европу. Через год после GM автомобиль с таким кузовом был представлен Mercedes-Benz. Их модель еще элегантнее. Один из первых образцов выглядел так:

В серию пошел такой вариант:

Крутой плавник, не правильный

Большинство автомобилистов привыкли к тому, что есть седаны и универсалы.Позже распространенным вариантом кузова стал хэтчбек — первыми российскими хэтчбеками стали девятка и ВАЗ восьмерка. Кузов автомобиля «Москвич Иж Комби» правильнее будет называть лифтом, а ВАЗ в кузове этого типа недавно начали выпускать «Лада Грантс». Возможно, Granta Liftback получила свое название из-за того, что хэтчбеки в модельном ряду предприятия уже представлены в других семействах (Калина, Приора). Мы рассмотрим, чем именно лифтбек отличается от хэтчбека, а также от фастбэка, который на самом деле является седаном.

Что такое лифтбек

Самое интересное, что лифтбек — это разновидность хэтчбека: крышка багажника здесь совмещена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если посмотреть на лифтбек сбоку, то машину можно спутать с седаном — задний выступ напоминает багажное отделение, прикрытое узкой металлической полосой (ВАЗ-21099). Собственно Skoda Fabia — хэтчбек, а Skoda Rapid предлагается покупателю в кузове лифтбэк. По изображению на фото можно понять, в чем именно заключается основное отличие.И до недавнего времени в отечественном автопроме не использовался термин «лифтбэк», хотя автомобили в таком кузове выпускались ранее (Иж-2125 Комби).

Есть три типа кузова, которые бывают двухобъемными: хэтчбек, лифтбэк и универсал. Все они отличаются только субъективно. Выступ на задней двери можно уменьшить, и мы получаем от лифтбека хэтчбек. А чтобы получить универсал, нужно удлинить задний свес. Полурамная конструкция кузова может применяться и в вездеходах, но суть от этого не меняется — всегда два изолированных объема, а также задняя «лишняя» дверь.Других двухтомных кузовов быть не может, кроме трех перечисленных выше (любопытное исключение — маршрутка «Старт»).

Вариации на тему седана

Четыре двери, одно багажное отделение и одно моторное отделение — казалось бы, такая схема наиболее рациональна. Именно так можно охарактеризовать кузов автомобиля, который получил название «седан». На самом деле седаны бывают как четырехдверными, так и двухдверными. Последний из этих вариантов отличается от купе: здесь, в седане, задние сиденья от передних отделены значительным расстоянием, не как внутри купе.Крыша купе обычно покатая, и диван приходится ставить очень близко к передним сиденьям. Типичные образцы двухдверного седана: BMW 3 серии, Запорожец, ЗАЗ-968.

Сам по себе кузов класса седан в любом случае трехобъемный. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке. Тогда мы видим перед собой не что иное, как фастбэк. Итого получается, что фастбэк — это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угол (они находятся в одной плоскости).Типичный седан фастбэк — ГАЗ М-20 Победа.

В 70-е годы двухдверные седаны в стиле фастбэк стали классикой американского автопрома. Такой кузов можно сделать более прочным, чем аналогичный четырехдверный седан, поэтому так называемые маслкары по большей части собираются в двухдверном кузове. Такие автомобили часто называют словом «купе», что с формальной точки зрения совершенно неверно. Ошибочные названия (например, «Форд Гранада Купе») отлично застряли в реальности.

Mercedes, в отличие от американского автопрома, никогда не выпускал двухдверные седаны или фастбэки. Здесь градация моделей выглядит так: четырехдверные седаны, затем купе и родстеры. Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по ходовым качествам эти автомобили уступают автомобилям A-класса. Наверное, интересно смотрелся бы двухдверный седан фастбэк, выпущенный под маркой Mercedes или BMW. Но европейский спорткар — это купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделен четырьмя дверями.

Седан двухдверный родом из СССР

Есть технологии, по которым непросто сделать центральные стойки кузова. В таких случаях отдают предпочтение следующим вариантам: купе, двухдверный седан, трехдверный хэтчбек или лифтбэк. Чтобы конструкция была прочной, кузов должен быть трехобъемным (седан, купе). Если мы говорим о массивной машине, то подходящим вариантом остается двухдверный седан.

Конструкция автомобиля «Заря», появившегося в 1966 году, была разработана специалистами Северодонецкой авторемонтной базы.Корпус этой машины, сделанный из стеклопластика, был установлен на металлическом каркасе. К сожалению, не удалось завершить проект до конца, то есть выйти на значительные объемы выпуска. Технология изготовления деталей из стеклопластика оказалась слишком трудоемкой. Но представленная на фото машина, как и другие «пластмассовые машины», разработанные в СССР в разное время, были всего лишь двухдверными седанами. Что на 100% соответствует рассмотренной выше идеологии.

Augmentez la sortie de la roue de ВАЗ 2106.Nous effectuons un coup de fouet dans les classiques. Заменитель le porte-volant

Dans cet article, nous Exinerons comment faire un tour dans les classiques.

Nous allons passer immédiatement à l’essence de la question. Vous pouvez dessiner dans les classiques de deux manières. Премьер — это система Wisefab, стиль deuxième — это персональный стиль. Dans le premier cas, tout est simple. Nous prenons et collectons de l’argent, puis le jour de l’achat et l’installation du kit prêt à l’emploi vient.

Mais nous n’aimons pas les gens, nous allons donc danser avec un tambourin.

La première выбрала à faire est de couper les limiteurs sur la boîte de vitesses de direction, et ainsi de suite sur les leviers.

Обратите внимание на фотографию, комментарий faire sur les leviers.

Нос с учетом фотографии, комментарий faire sur la boîte de vitesses.

Pour l’effondrement négatif right, vous devrez acheter des boulons du générateur.

Il cherchera cette image de cette manière. Voir ci-dessous.

Обслуживающий персонал на острове Соша

Vous devez déplacer la pointe de direction de l’axe de fuite. Pas besoin d’avoir peur de la cuisson, car la bosse est faite de ce métal, qui ne tombera jamais séparément. Comme montre la pratique, le lieu de cuisson sera intact, les leviers seront nourris.

L’endroit élaboré aura l’air si. Voir l’image.

C’était tellement, mais ça devint tellement.Ou plutôt comment vous deviez escapeir.

Autant que possible dans l’axe de rotation. Vous n’avez pas besoin de vous rapprocher, car la pointe de la direction peut se reposer dans le levier lui-même.

Vous devez faire l’étrier lui-même. Et changer de Place de Lev à droite. Bien sûr, oncle, appelez, vous pouvez faire cette création sur la machine sous vous.

Le moyeu sera à sa place et ne bougera pas. Nous prenons les boulons et les rondelles et nous servons tout ensemble.

Les espaceurs Vaza au nombre de quatre pièces sont simplement nécessaires. Utilisez-les besoin de prendre le disque de frein. Il est nécessaire de les faire Aller à l’intérieur du disque de frein.

En outre faire une envie de direction . La flexion est importante, car il s’agit d’éviter d’éviter les contact avec d’autres party. Le lieu le plus faible où? C’est dans cet endroit que la concept est instable, car il y a une légère touche de la frontière.

Si tout s’est avéré être juste, alors vous en aurez besoin, ou frappez les arcades avant или couper un excès de métal avec une balle. Et à la fin de la fin, nous obtiendrons la Conception suivante dans laquelle peut être facilement:

Удобный для вас долгий срок службы Vaz travaille depuis dans le domaine de l’ingénierie mécanique. Dans les années 90, de nombreux conducteurs ont pu évaluer les modèles vAZ suivants: 2110, ainsi que 2115.Ces voitures ressemblaient vraiment à des voitures étrangères, parexple, en verre inséré, moteur à six vannes, ainsi que le corps aérodynamique, qui fournissait presque mouvement de véhicule silkieux.

ЯАЗ-204 является дизельным двигателем с четырьмя цилиндрами, наиболее важным элементом модификации ЯАЗ-206. Dans lequel l’action de pipeite dans l’un des cylindres est faite à cause d’une seule insion de vilebrequin, c’est-à-dire для 2 coups de поршня. Ce moteur est conçu pour les camions, publié sur l’usine d’automobile de la ville de Yaroslaves, depuis 1947–1970.

Обратите внимание на дизельный двигатель с шестью цилиндрами и двумя темпами, который был свободен с 1947 по 1970 год, двигатель Yaaz-206. Кроме того, эта модификация уникальна для двигателя Yaaz-204.

Bonjour à tous! Aujourd’hui, nous considérons les moyens de passer l’angle de sortie dans les classiques.

Passons à Notre Thème de Notre sujet preféré avec vos propres mains or votre regéglage personnalisé Vaz.

Устройство для заливки, трубопровод для ограничителей на лесных сборах и на берегах ветвей направления.
Sur les leviers:

Sur le train de direction:

L’objectif est de repousser la pointe de la direction de l’axe de fuite (les boules supérieure et inférieure se regardent et il ya ось вращения). Et n’ayez pas peur de cuisiner, le carter est fait d’un tel métal qu’il ne tombera pas en morceaux et le lieu de soudage n’est pas quand il ne tombe pas en morceaux si tout simplement, tous les leviers ( vérifiés) et les espars ira avant l’argousier.

Exemple de l’échantillon:

Qu’est-ce qui était et ce qui devrait arriver:

Très probablement soudé, elle repose dans l’étrier de frein. L’étrier de traitement a progressé, mettez les tuyaux de frein de la Niva. Essayez avec la concept du puisard autant que possible sur l’axe du tour. C’est si vous regardez le dos (le long du mouvement de la voiture) sur le poing pivotant, l’emplacement de la fixation à la poussée de direction doit être au même niveau.МАИС! Ne vous rapprochez pas de plus près, puis la pointe de la direction peut être dégoulée dans levier.

Preparation et retrait de l’étrier (pour mettre une tour raccourcie).

Первый поворотный пункт для моей и поддержки, которая обеспечивает постоянную поддержку. Привлекает внимание à la Courbure (à l’intérieur), nous prenons et éteignons simplement (ou plutôt, nous les changerons de gauche à droite). Cela donnera une enlèvement de centimètre sans trop de krailova.Vous pouvez Deformer deformer et Commander в Tokary …

Pas une grosse hémorragie! Retirez le bord de manière à ce que le convertur soit inséré (qui ne comprenait pas pour faire un Trou plus encore plus, enlevez le bord d’un cercle plus petit et en rendre un gros)

Dans le même temps, Le moyeu restera à sa place et aucun endroit où ses roulements coniques sont déplacés et vêtus du cône. Nous prenons de longs boulons et rondelles et nous allons tous ensemble.

Nous prenons des entretoises (Вазовский ординарный) в количестве 8 morceaux (4 à côté). Ils seront accentués directement le disque de frein lui-même (parce que nous avons fait une étrier sur un centimètre du coup d’État du support et une autre rondelles stagnantes) (il s’est avéré 2 cm, des mathématiques!) И Entretoises seulement 5 мм (résument eux et voila! mêmes deux centimètres)

Et scié. Régime de Piham pour qu’ils entraient à l’intérieur du disque de frein

Манипуляции.Faire une longue traction de direction. Voici un tel consil standard (voici la différence et il y a un tour). La flexion est très important, il est utile d’éviter tout contact avec d’autres party et surtout avec des espaces.

Le design le plus faible

Dans cet endroit, les rebondissements de Sushka, attachent dans le nœud même après une touche légère de frontière

Nous Nous.

Après everir transféré la balle supérieure, il commencé à toucher le corps, puis le bulgare a aidé, coupé tout ce qui a interféré.

Селон ла финал, вы девриез обтенир кельке выбрал комм ça:

Nous faisons un coup de fouet dans les classiques

Trouver des erreurs écrivez-nous. N’oubliez pas de prescription cœurs et partagez avec des amis S’abonner !

Bonjour tous le monde! Aujourd’hui, все права защищены diviser плюс précisément sur l’angle élevé de rotation des roues sur Nissan Silvia.. Сильва — это лучший приз за то, что модель автомобиля является самой популярной машиной.

Et le prochain sera un ciel, bien, en général, nous irons dans l’ordre de cette catégorie: choisissez une brouette pour la dérive.

Приходите на сайт для получения бонуса и высокой квалификации, Sur une dérive différente, elle est réalisée par différents chemins, mais il n’y a que 2 опции. Cela achète soit un ensemble d’augmentation de la production accrue ou de la ferme коллектив.L’option KOCHKINO 1 имеет значение плюс chère que 2.

Комментарий Nissan Silvia fait-elle un tel enfer dans la Участие?

Сплит, теори!

Si vous voulez un enfer avec, alors vous devez faire les choses suivantes:
1) Développez l’empattement Des leviers transversaux large, sinon les roues se reposeront dans les espaces. Pour ce faire, vous pouvez prendre des leviers de C14, C15 or Skyline R33 (ils sont plus larges), vous pouvez acheter des leviers ajustables типа Megan.Pour le Triif, la croûte peut également être prononcée le levier sur le SC et l’étendre com il le souhaitait.

Si un peu de diffusion, vous pouvez faire une partie de ce «travail» par le départ du disque ou de l’entretoise sous le disque, mais la compense un peu. Mais feront fortement aider si le disque se reposera dans la poussée.

2) la question la plus efficace nécessitant des solutions — poings ou
Stocker

Il est mis à niveau — avec un déversement du limiteur de sortie (sous la fixation de la poussée de la direction, bien qu ‘ ils ne reposent pas en nous, il n’y a pas d’arrêt sur le levier et ils passent en quelque sorte)
момент важный C’est le transfert du montage de la poussée de direction plus proche de l’axe du poing que la fixation sera plus proche, le poing se tournera vers l’angle plus grand, mais vous devez donner plus d’effort… qui vous permettra de penser
Options:
Faire des plaques de transition
et enseignez-les au poing, cela décidera deux problèmes à la fois

Les dessins ont échoué à Trouver sur Eux, maleis il est pur. . Ils soudés au poing des deux côtés, peuvent être renforcés par les brasérants, un doigt de la plaque est inséré dans le vieux Trou pour monter la poussée de direction et tout est suffisamment sûr et удобные функции.En Cours de Route, проблема эуфемизма де ля voiture est résolu, à ce sujet ci-dessous.
Pour Drift Cort, вы можете совершить поездку по бездорожью и отправиться в путешествие по полю.

L’option la plus facile — Achetez des poings tanneniques soudés par des Professionnels de la pomme de terre tôle avec tous les усилителей, необходимых
(по тел.

3) Vous devez sélectionner la longueur de votre «конфигурация», vous pouvez faire une poussée réglable de plusieurs.Et à la fin, il s’est avéré que la longueur est grande que nécessaire, mais il y a une réserve sur la partie talon du fil à la fois de la traction et de la pointe. Donc, la question est ouverte. Cela révèle la différence dans la longueur de la poussée de direction et de leur diamètre.

4) Porte-direction si la norme reste, vous pouvez alors mettre un type plus simple de tel

Ces entretoises donnent un rail unmouvement Supplémentaire à 18 мм (ou combien vous lez faire et combien leur permettra), car le râteau standard repose pas à la fin de la coupe dessus, et dans la poussée de la direction, ces Les espaceurs vous permettront d’aller au râteau d’un autre 13 mm d’un côté et de 5mm de l’autre.Il est possible de mettre fin rapidement aux esclaves du rail.
Après toutes ces procédures, il peut y avoir un snake dû au transfert de fixation du crash, plus proche de l’axe du poing, car il sera nécessaire de porter le support Reiki sur le sous-châssis.

Mais vous pouvez tyrer de tels espaceurs, pour les installer horizontal et le rail ne peut pas être transféré.

5) Avant les arches des ailes Loin et ils ne doivent pas interférer, il est donc nécessaire de les Drainer or non — il est nécessaire de le résoudre sur la place en fonction de la Dimension du caoutchouc, de la Clairance, des leviers transversaux et de la sortie résultante.

La théorie est tout. Vous pouvez modifier considérablement la Suspension et le principe de la direction, s’il est ennuyeux.

Et ainsi acheter un kit prêt à l’emploi

Les réceptions de l’Europe, voici un tel ensemble для шины! C’estwisefab! Probablement la manière la plus chère.

Коллектив Ferme avec des reondissements!

Угол компромиссного входа. Commençons dans l’ordre, le stock tourne dans les limiteurs du levier inférieur, cela signifie que nous supprimons Complètement ce limiteur, l’invertion augmente Complètement.Maintenant, nous manquons des rails du rail, cela signifie qu’il est nécessaire d’Augmenter ce Cours ici sont de tels espaceurs.

Comme on peut le voir une laveuse (mis sur le côté droit (conducteur)) augmente le parcours de 5 мм et une entretoise (placée sur la partie du passager), увеличивающий длину рельсов 13 мм et augmente la longueur de la poussée de direction! Cela fonctionne com ceci:

Ensuite, vous devez reporter fixation La pointe de la direction à l’extérieur, vous pouvez soit digérer vous-même (com je l’ai fait) l’une des commandes pretes la vente entièrement en vente)) L’image ci-dessous Expansion parfaitement pourquoi il est nécessaire:

En pratique, cela ressemble à ceci:

Transférez ensuite l’axe du rack de direction.Pour ce qu’il est nécessaire: lors de la courtois de bosses, la traction de direction devient sous un très grand angle, ce qui pipe à la fissuration du rail, c’est-à-dire une ligne de directive: une boule de tige de direction — une boule de la direction Astuce — Un bol du levier. Dès qu’une telle ligne droite est construite, le rail n’est pas could de retourner le roue. Par conséquent, la voiture continuera d’aller avec le volant rotatif …
Solutions deux:

Entretoises avec transfert de direction, mais avec de tels espaceurs augmente la charge sur le rail
TRANSFERT DE REIIKI, SHARTS DE DIRECTIONS DE MONTANT SCRAN ET TRANSFERT AVANT 20 MM

Eh bien, puis tournez la roue interférer avec le tenheren (lorsque vous tournez à l’intérieur) et le Langeron (lors de la sortie), il est résolu par l’allongement du levier inférie c’est-à-dire que nous augmentons l’ornière и комментарий séparer les roues de Tenshrod.Levier представляет собой простую конструкцию с двойным прессованием и высотой 30 мм с большим диаметром, vous pouvez également remplacer les leviers plus longtemps, de 34 Skye. Et mettre les roues avec un bon départ.

Kit de ferme collectif:

Eh bien, quelque выбрал com ça, le chiffre d’affaires s’est avéré être très muzhitsky. Il était limité au fait que les conils de direction reposaient dans les leviers inférieurs, nous résoudrons avec des consils Tynenny.

Eh bien, amis ici et la fin du premier article. Bien entendu, de grands angles de sortie peuvent être atteints par d’autres chemins, ce n’est qu’une idée courante. Quelle option pour profiter uniquement de choisir pour vous! Вы можете узнать больше о новых проектах Nissan Silvia.

Merci d’être avec nous! Amis S’inscrire!

Depuis l’article passé, nous avons décidé du choix des voitures et avons modifié la Suspension.En pas rusé les actions, nous secouions la voiture et nous avons rendu la Suspension serrée. Comme Requis pour le vrai caort. Mais rendre la voiture dur et abattu ne signifie pas que c’est prêt à dériver. Comme nous le savons déjà, la dérive est le pass à grande vitesse des tours avec la вентиляция Forcée de l’essieu arrière dans le patin. Des dérives similaires sont contrôlées, ce qui signifie que wire une voiture doit être claire.

Pour obtenir une bonne volonté en voiture, vous pouvez traiter la direction.Nous avons ici deux étapes de contrôle du contrôle:

• Remplacer le rail de pilotage standard à court terme terrestre, si la boîte de vitesses de direction est initialement installée, le réglage или le remplicatoires est remplacé;
• Remplacer les leviers et les poings pivotants to augmenter l’angle de rotation des roues.

Remplacer le porte-volant

Nous établissons un rail de 2,9 tours et avons des change pour le mieux.Moins de chiffre d’affaires et peut déjà compter sur les résultats. Количество замененных мест:

• Contrôle aigu;
• Réduction des révolutions;
• Rotation lisse et facile du volant;

Спортивный рельс для частных лиц Vaz coûtera за 9–10 миллионов рублей, mais l’effet de son travail est beaucoup plus élevé. En changeant le rail, nous déplaçons les mouvements des Roues et vous pouvez déjà pratiquer dans nos capacitys d’ingénierie. Si le dépôt à cela est disponible, bien sûr. Mais vous pouvez y Allercom et Commander des leviers de sport et des poings.

Remplacer les leviers et les poings pivotants

Caractéristiques Wisefab.

Beaucoup d’éléments unique de réglage, Weissfab — это уникальное производство для популярных моделей.Это дилемма. Faites un analogue vous-même or remake la Suspension avec un sous-châssis. L’autre, le processus est Assez vigoureux, nécessitant des compétences et des outils spéciaux. Mais toujours refaire la подвеска плюс быстрота.

Le sport de sport le faites vous-même ou la персонализация

Il reste seulement de sedébarrasser des ingérences inutiles. À l’intérieur, tournez jusqu’à la fin évitera les tenshènes et sur l’élément latéral externe. Il est traité avec une augmentation du levier inférieur. Nous l’avons coupé et vissez l’entretoise de 30 мм. Les conséquences de l’allongement du levier ne se sont pas fabriquées. Il y avait un consil dedans. Seuls les conils de Tyuna avec une géométrie spéciale vous aideront.En conséquence, nous obtenons l’angle de sortie souhaité.

Удобный помощник в преобразовании системы управления, освобождение от трудоустройства на рабочем месте. Некоторые метры не обращаются к постоянным посетителям, особенно на соревнованиях или в стиле «круизер» с «новым авангардом». Mais leurs actions ne sont pas dépourvues de logique, le refroidissement inutile n’est pas trop inutile, d’autant plus que la Corch n’est pas pour le plaisir de promenades sur la bague du boulevard et l’esthétique à ne pas faire face .

On sait que l’angle de transformer les roues (Inserser) sur les voitures Vaz Classic peut être augmenté, simplement en collectant de l’argent et en achetant un système Com Wisefab. Простая установка, установка угла поворота на 65 градусов. Les appareils similaires sont vendus pour d’autres voitures.

Les passionnés de la voiture Masters ont mis en place de nombreuses façons d’Augmenter l’angle de rotation sur les voitures VAZ, avec une ironie appelant ce réglage personnalisé ou « réglage de la ferme коллективного « Cependant, de tels mécanismes Ne sont pas inférieurs par la force et l’installation technologique получают в магазине.

Путь к распространению классических моделей с пропиткой по сети

Последовательность работ для увеличения угла поворота преобразователя в автомобиле ВАЗ является суивантом. Il n’est pas difficile de l’exécuter, de compréhension pour laquelle chaque action est effectuée.

1. Faites tourner les limiteurs sur les leviers.
2. Spin Dimensionnaires sur la boîte de vitesses.
3. Achetez 4 allongés avec des rondelles pour le générateur du VAZ «huit».
4. Installez un effondrement négatif, remplaçant les boulons du kit pour un générateur acheté.
5. Производство тур.

L’axe de retrait est droit, passant à travers des support de balle. Pour cet ax, vous devez déplacer la pointe de la direction.

Pour faire ça travail de soudage sur le Sosha On doit être connu, l’agitation est faite d’un bon métal, qui est soudé avec n’importe quel soudage.

En mettant le balisage du corps sous la rognage, il est nécessaire de combiner l’axe de tour avec le poing pivotant autant que possible, tandis que l’ensemble de fixation sur la traction doit être au même niveau. Essayez de créer une pointe de direction et levier de bump à la touche maximale.

Dans le cas où le dépout raccourci créé entre toujours en contact avec l’étrier de frein, il est toujours possible de le déplacer vers l’avant.

Le moyen le plus simple de changer les endroits d’étrier de frein d’étrier de frein sur le côté gauche, sur la droite.Donc, vous pouvez économiser plusieurs centimètres de la distance et laisser la tikie seule.

Sous l’installation du moyeu pour retirer le bord, sinon le moyeu ne rentre pas dans lieu d’atterrissage. Les roulements coniques du hub restent en place, le cône se situe sur eux et est fixé avec de longs boulons avec des rondelles.

Il reste à établir de nouveaux tuyaux de freins allongés, автомобиль является preférable d’acheter des flexibles de freins Nivov. Des tuyaux de freins encore plus longs à Gazelle, peuvent également être appliqués sur un vase.

1. Установщик на диске.

Achetez des entretoises ordinaires pour un vase, ils doivent être 4 pour chaque côté — всего 8 штук. Les espaces ont besoin de déplacer le disque de frein. Le retrait doit être effectué, car l’étrier est décalé sur le centimètre avec le transfert du support et l’installation d’entretoises.

Остался переходник для входов в лендрой, в лонжерон на дисках, фиксируемые входы.Все высокое качество антресолей и чакун составляет 5 мм, это делается с учетом расстояния перемещения в пространстве.

1. Faites une poussée de direction étendue en utilisant une pointe standard. Pliez la pointe est de sorte qu’il n’y a pas de contact avec les détails. L’endroit le plus — это возможно с лонжероном.

Il est possible que le nouveau mécanismeffecte les party internes du corps. Ils peuvent être coupés avec une meuleuse, автомобиль не gâcheront pas la surface extérieure du corps.Le plus souvent, la garniture corporelle ne peut pas être évitée dans la zone de la balle supérieure.

Test de l’action de l’ensemble du mécanisme, ils peuvent se terminer par la deformation de la bosse digestible, alors essayez de mener des tests «durs», par instance, ne pas tourner autour de la bordure à l’angle де вращение завершено. Купе прочное — Garantie de sécurité. Raffinement техника de la voiture, c’est seul.

Памятник Дуке в Одессе

Одесса — один из самых больших городов Украины и других городов России.T’hà una longa falata. В конце концов, он великий, официальный и военный порт России в Мари Неру да у XVIII в секулу.

Одесса и аттракционы

На месте Одессы в эпоху времен античи в городе Истрия или Исиака, эпоха в Ольвии disfatta. В уединении XIV в литературных форумах Литвы, где-то здесь Коцюбеев чи допу в тирритори Оттумани кумингии и пинзари в лу стилях Уттуману Хаджибеян. Fortezza «New le Monde» fù custruitu vicinu a lu.In la siconda mità di u XVIII seculu, quandu kultura II, duranti la guerra, Russian-turca, la forte fù cunquistata da e truppe Russian guidatu da Osip De Ribas, li cui nomu veni spissu dinuminata e scrissi comu Petru Deribas. In seguitu, unu di carrughji di Odessa fù chjamatu dopu ad ellu — i bè cunnisciutu-Deribasovskaya.

Вторая достопримечательность Одессы — это место у знаменитой площади Пьяццетта Тишина. Он находится в вашем распоряжении на бульваре РОССИЯ и турецком «New le Monde» для создания.

In u photo — un munumentu à Duca в Одессе — u terzu attachzioni di lu paisi la mer. О cci avemu cunduceranu a nostra storia.

У прима, памятник в Одессе

Памятник герцогу Ришелье в Одессе, ci fu lu primu munumentu. U munimentu fù stallatu in u Promenade в 1828 году. L’autore di u munumentu di Duca a Odessa hè Иван Петрович Мартос — autore di u famosu памятник: Минин и Пожарский в Москве, «Памятник паренти» в парке Лу Павловска, un gran numaru di naturelles unica in u Некрополь Лавры Александра Эрмитажа в Санкт-Петербурге.Petersburg, un munimentu à Павла I in la lingua, Александра I в Таганроге, Григория Молчания в Херсоне.

U munumentu hè fattu di brunzu ncarricatu da u guvernu a cità. Fondi di la custruzioni di lu munumentu accuminzau cugghiennu succissuri di u duca di Richelieu, lu Conti Langeron. Его идея была выдвинута графом Воронцовым.

Duca di chidi tense piena altu, cù un libru in manu. Iddu guarda u mare, cum’è s’ellu veghjanu da li navi chì intria ind’è u portu è fora di lu.Richelieu hè fattivu grazia à u francese foise di un suldatu rumanu, vistuti in un Toga. Trà l ‘Folds di a so Toga, cerca di più vicinu, pudete vede u cortu spada Roman. U capu di u duca — английский язык на куруне, un simbulu di a vittoria e lu putiri.

У фундаментального памятника герцога Ришелье в Одессе doti bas-legno raffigurante allegorical ‘Agricultura, la justizzia e cummerciu.

Cum’è un simbulu palumbo di u diu di u cummerciu, l ‘autura usatu a maghjina di Hermes (Меркурий), преса в так ману ун сакку ди динари.Sicondu a legenda, qualchissia chì Lisa borsa, aspittava di a riescita è di ricchezza.

E Odessans dicu in u XIX seculu, sitatu vicinu à un munumentu à i fucili chì hè arrubatu.

U Dimensioni di u munumentu n sò troppu maiò: a crescita di scultura, pocu più vera crescita duca. В Одессе un munimentu hè atttu da lu ntiressi e lu persona più storichi Richelieu.

Duca di Richelieu: figura storica munumentu

L’omu, u so nome hè statu nasci in legno — Арман Эммануэль дю Плесси, герцог де Ришелье.Паролла «Дука», ча сунну cunziddirati lu nomu di u caratteru, in fatti, u nome n hè micca, è hè traduttu cum’è «duca». Quale hè ellu, u duca di Richelieu di Marcatu in a storia?

Он благородный Франсезе ​​Чи Кувирнару, Новороссийск, маржа с 1803 по 1814 год. Он проснулся от знаменитой Франсезе ​​Кардинале ди Ришелье. Era dui Primu Ministru di a Republica francese.

Puru durante a Rivuluzione francese, u duca di Richelieu fu custrittu a lassari lu so France nativu.Entri in Russia, si n’andò à difende u cantu Russian contru à i Turchi, e addivintau famusu a lu catturaru Ismaele.

Жизнь Дьюка Эммануэля Часть трагически таггиата и дунка, когда наступила эпоха идду, решенная за 55 лет: уйти в отставку из артикула приму министра Франузской Республики, мурашек и жертв апоплексии.

Памятник — в Рингразиаму

Памятник Дуке в Одессе стабильно я проживаю в бесплатном городке.Одесситы cridite duca di Richelieu, u Fundatore di a cità, puru siddu era à gestì u solu nove anni dopu à so creazione, эра в u cumandante di solu deci anni.

У Дука ди Ришелье Одесса Деви Ассай арбури акации, кантата в известной канцоне и творении maravigghiusu густу Одессы. ripicca Acacia stati messu u so ordine à i cità u portu d ‘Italia e posti in u so territoriu.

Памятник Дука в Одессе — эпоха раментации в Gradu di ghjunghje ne escia i Benefici impositi a cità.Hè perchè li cità mer avutu pussibilità di sviluppà a primura è à esse custruitu. E lu duca di Richelieu, zona Odessa cresce, sceltu elli da i banditi.

U longu-malatu, Duca

Памятник герцогу Ришелье в Одессе, он привлекает внимание, но его недостатки. Ma s’è vo taliari di vicinu, vi Mulateri Di L’vede u ritornu di i tracci, scultura, descargar. Da u fronte di i pezzi zotta munumentu Sauron. In più, i schedari ricunnisciuti da nantu à côté — n appena abbillimentu o elementu simbolichi.Если вы хотите, чтобы снаряд был доставлен в Крымский дворец, вам нужно.