Нужно ли прогревать машину зимой, и стоит ли прогревать двигатель вообще? Эти вопросы интересую многих автолюбителей, ведь на прогрев двигателя до рабочей температуры, особенно в сильный мороз, требуется достаточно много времени. Да и расход топлива увеличивается. А что будет, если машину не прогревать? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей статье.

Во многих руководствах по эксплуатации пишут, что двигатель машины нужно прогревать на холостом ходу, но, сколько и как правильно это делать – не сказано.

Возможны три варианта прогрева двигателя зимой:

1. Надо прогревать двигатель автомобиля до рабочей температуры на холостом ходу;
2. Можно прогревать машину 3-5 минут, пока чистишь снег снаружи;
3. Совсем не прогревать мотор – нужно заводить автомобиль, и сразу ехать.

О том, какой из перечисленных способов прогрева двигателя зимой окажется самым экономным и эффективным, смотрите видео в конце этой статьи.

Забегая наперед, скажем – прогрев двигателя автомобиля зимой необходим. А о том, сколько времени для этого требуется, и как правильно прогревать машину зимой перед поездкой, читайте ниже.

Почему нужно прогревать двигатель зимой

Для того чтобы понять, нужно ли прогревать двигатель зимой или нет, необходимо ближе познакомиться с процессами, происходящими в моторе сразу после холодного запуска. Подробно о принципе работы ДВС читайте здесь.

Рабочий зазор между поршнем и стенкой цилиндра составляет всего лишь несколько сотых долей миллиметра. Когда после холодного пуска вы даете двигателю хотя бы 2-3 минуты погреться на холостом ходу, то и тонкостенный поршень, и массивный цилиндр успевают прогреться до плюсовой температуры.

Равномерный прогрев двигателя позволяет сохранить нормальный рабочий зазор между деталями цилиндропоршневой группы.

Если с промерзшим двигателем сразу отправиться в путь, да ещё и поддать как следует «газку», то можно задрать мягкие юбки поршня.

Под нагрузкой тонкий алюминиевый поршень прогревается гораздо быстрей, в отличие от массивной чугунной гильзы цилиндра. Коэффициент расширения у алюминия также гораздо больше. Как результат:

• зазор между поршнем и цилиндром уменьшается до нуля,
• масляная пленка рвется,
• появляются задиры и следы интенсивного износа на поверхности поршня.

Другой момент – моторное масло, которое исполняет роль смазки в двигателе, зимой сильно загустевает. А при двадцати градусном морозе даже новое масло с вязкостью 10W-40 превращается в кисель (подробней про вязкость моторного масла). Загустевшее на холоде масло, хуже просачивается сквозь зазоры и каналы в системе смазки, ещё и поэтому нельзя сразу давить на газ, если мотор насквозь холодный.

Ускоренный износ вкладышей и постели распредвала тоже нередко бывает следствием банальной спешки и нежеланием прогревать двигатель.

В конце концов, в непрогретой машине зимой просто холодно и некомфортно находиться (ещё и стекла сильно потеют), поэтому прогревать её однозначно нужно. А если у вас нет времени и желания прогревать двигатель в автомобиле каждый раз перед поездкой, тогда вам стоит задуматься об установке предпускового подогрева двигателя.

Как правильно и сколько нужно прогревать машину зимой

Так как же правильно прогревать машину зимой? Греть двигатель на месте по 10, 15 или 20 минут? Нет, этот метод тоже не очень хорош, поскольку он влечет за собой перерасход горючего, потерю времени и лишнее загрязнение окружающей среды. При прогреве двигателя зимой разумнее придерживаться золотой середины и выбирать длительность прогрева в зависимости от мороза.

Обычно двигатель надо прогревать не менее двух-трех минут, чтобы без вреда для него можно было отправиться в путь. Как только обороты двигателя станут снижаться, можно начинать движение. Но есть несколько условий:

• Поначалу двигайтесь медленно и аккуратно, ведь масло в коробке передач и амортизаторах тоже замерзло;
• Сильно не нагружайте двигатель и не допускайте чрезмерного повышения оборотов;
• Во время движения используйте низшие передачи;
• Лишь по мере того, как стрелка указателя температуры пойдет вверх, постепенно повышайте скорость движения.

Запомните, легкая физзарядка для двигателя – это не блажь, а осознанная необходимость. Поэтому у ответственного водителя больше не должно возникать вопросов по поводу того, надо ли прогревать машину зимой.

Видео: как нужно прогревать двигатель зимой

Нужно ли прогревать машину зимой перед поездкой?

К зимнему сезону каждому автовладелецу автомобиль следует основательно готовить – заменить технические жидкости, установить зимнюю резину, обслужить аккумулятор, обеспечить наличием средств, которые могут помочь выбраться из сугроба без сторонней помощи. К тому же машину следует не только готовить к зиме, но еще и правильно ее эксплуатировать.

Один из важных вопросов по поводу эксплуатации авто в зимний период – это стоит ли прогревать двигатель пред поездкой или лучше этого не делать? Споров вокруг этого действа ведется очень много, и каждая из сторон указывает свои факты относительно прогрева. Попробуем разобраться в этом вопросе и для этого следует рассмотреть ряд факторов, а именно:

1. Токсичность.
2. Потребление топлива.
3. Конструкционные особенности.

Начнем с первого пункта, чтобы понять, почему раньше указывалось, что автомобиль следует прогревать, а сейчас в этом надобности уже нет. Все из-за того, что уже давно введены нормы токсичности ЕВРО, которые становятся все жестче и от них автопроизводителям никуда не деться.

Почему греть не надо?

А теперь разберемся, какое отношение имеют эти нормы к прогреву двигателя. И здесь сказывается работа таких систем:

• питания;
• отвода выхлопных газов.

Все современные автомобили оснащены инжекторной системой питания, работа которой полностью управляется электронным блоком. Пока двигатель холодный, то не соблюдаются условия смесеобразования, поскольку холодный бензин очень плохо испаряется и смешивается с воздухом. Чтобы компенсировать это явление, ЭБУ обогащает смесь. При этом часть попавшего в цилиндры топлива не сгорает, а выходит с выхлопными газами. В результате количество вредных веществ в газах значительно завышено.

И чтобы нормализовать смесеобразование нужно, чтобы мотор как можно быстрее вышел на необходимый температурный режим и это возможно только при создании нагрузки на него. Отсюда и рекомендация о ненужности прогрева. Ведь если греть мотор на холостом ходу набор температуры у него будет медленным и может занимать от 15 до 30 минут в зависимости от различный условий, и все это время выхлопные газы будут содержать повышенное количество вредных веществ. Начав же движение без прогрева, двигатель нагреется за 3-5 минут, а значит и выбросов в атмосферу будет меньше.

Теперь по системе отвода выхлопных газов. Чтобы повысить экологичность автомобилей на них стали устанавливать каталитические нейтрализаторы, которые за счет химических реакций могут расщеплять вредные вещества на безопасные для окружающей среды компоненты. Вот только эффективная работа катализатора выполняется при высоких температурах (свыше 300 град. С). То есть, чтобы этот узел заработал, нужно его нагреть и для этого задействуются выхлопные газы (в конструкции современных нейтрализаторов используются также электрические нагревательные элементы).

Так вот, при работе мотора на холостом ходу, температура выхлопных газов недостаточна для полноценного разогрева катализатора, даже если силовая установка полностью прогреется. Для этого нужно, чтобы мотор работал под нагрузкой.

Указанные факторы – основные в аргументации производителей авто о ненадобности прогрева. Им ставятся жесткие рамки по экологичности, поэтому в правилах эксплуатации они зачастую и указывают, что прогрев двигателя не требуется. В погоне за соблюдением экологических норм автопроизводители «приносят в жертву» силовую установку, что, в общем-то, им тоже «на руку». Ведь чем быстрее автомобиль сломается, тем раньше его заменят.

Теперь по поводу потребления топлива. Здесь тоже сказывается описанная выше работа системы питания. Как уже отмечено, пока топливо холодное и плохо испаряется, его подается в цилиндры больше. При прогреве авто на холостом ходу, мотор будет набирать температуру постепенно, а из-за этого и топливо, подаваемое в цилиндры, тоже долго будет прогреваться до температуры, которая обеспечит хорошую испаряемость. При начале же движения без прогрева, мотор прогреется быстрее, а значит, и смесеобразование нормализируется раньше.

Видео: НУЖНО ЛИ ПРОГРЕВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ

В чем польза от прогрева?

А теперь о том, почему греть мотор рекомендуется. При минусовых показателях на улице после длительной стоянки у смазочного материала текучесть сильно снижается. Из-за этого насос не может подать его в нужном количестве к трущимся поверхностям, а некоторые и них находятся в верхней части мотора. И если в это время создать на двигатель нагрузку, то получается, что механизмы работают «на сухую», а это приводит к усиленному износу и в первую очередь «страдают» ЦПГ, КШМ и ГРМ, то есть, самые основные составные компоненты силовой установки.

К тому же, пока масло густое и его текучесть снижена, насосу его будет сложнее протолкать по системе, то есть давление в системе будет повышено, и чем больше нагрузка — тем выше давление. В конструкции масляного фильтра на этот случай имеется перепускной клапан. При повышении определенного значения давления он открывается и масло идет в систему, не проходя через фильтрующий элемент, то есть оно попадает к трущимся поверхностям неочищенное, что тоже оказывает негативное влияние на мотор. Поэтому при прогреве вероятность превышения давления в системе значительно ниже, чем при создании нагрузки.

По этому фактору можно сказать однозначно, что прогрев нужен, причем некоторые даже рекомендуют его делать и летом. Но когда на улице тепло, не нужно ждать, пока силовая установка наберет необходимую температуру, достаточно дать ему поработать 1-3 минуты до начала движения, чтобы насос смог прогнать смазочный материал по системе, обеспечив смазкой трущиеся поверхности.

Видео: Греть или не греть мотор Ответ За рулём

Греть или не греть?

Подведем небольшой итог на основе указанных трех факторов. Итак, если двигатель полноценно прогревать на малых оборотах до выхода его на оптимальный температурный режим, то:

• износ узлов и механизмов двигателя будет минимально возможным, что скажется на ее ресурсе и мотор больше отработает до капитального ремонта;
• вредных выбросов в атмосферу будет достаточно много из-за длительной работы силового агрегата на обогащенной смеси и неработающего из-за недостаточной температуры каталитического нейтрализатора;
• топлива расходуется больше.

Что касается отказа от прогрева, то здесь все с точностью до наоборот – загрязнений и расхода топлива меньше, зато износ – больше и, как следствие, ресурс мотора снизиться.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Что же делать?

Греть авто перед поездкой  или не греть – решать самим автовладельцам. В обоих случаях есть свои положительные и отрицательные стороны. Но существует и третий вариант – промежуточный. То есть, автомобиль прогреваем, но недолго – 5-6 минут, после чего начинаем движение. В итоге мы получаем:

1. Масло хоть все еще будет густым, но насос обеспечит его поступление к трущимся поверхностям.
2. Катализатор немного прогреется, но с началом движения он быстро выйдет на нужный температурный режим.
3. Под нагрузкой двигатель быстрее прогреется и стабилизируется смесеобразование.

То есть, короткий прогрев с последующим началом движения обеспечивает самые оптимальные условия для двигателя, минимизируя все негативные стороны каждого из рассмотренных факторов.

Но используя такой способ прогрева машины, все же не рекомендуется сразу после начала движения давать сильную нагрузку на мотор. Это хоть и сделает быстрый выход на оптимальную температуру, но обеспечит повышенный износ (масло еще густое и полноценно не выполняет свои функции). Поэтому начав двигаться, следует проехать пару километров практически на холостом ходу(30-40 км/ч) и без сильных и резких воздействий на педаль газа.

Нужно ли прогревать машину зимой?

Одно из самых больших заблуждений об обслуживании и ремонте автомобилей возникает снова и снова каждую зиму. Я конечно говорю о прогреве вашей машины (двигателя автомобиля) зимой?

Оказывается, что даже в самых плохих погодных условиях, если предположить, что ваша машина была изготовлена ​​после 1992 года, вам нужно всего лишь прогревать ее максимум в течение 2 минут. Во время средней метели / метели; запуск и вскоре после вождения ваш автомобиль разогреет ваш двигатель эффективнее любого количества холостых оборотов.

История за мифом:

Конечно, во всех мифах есть доля правды. Путаница за холостым ходом автомобиля восходит к тем дням, когда все автомобили использовали эти маленькие механические устройства, называемые карбюраторами. Карбюраторы — это устройства, которые смешивают воздух и топливо для двигателя внутреннего сгорания.

Проблема с карбюраторами заключается в том, что они очень плохо работают в холодную погоду. По сути, без предварительного прогрева карбюраторы не могут получить правильную смесь воздуха и топлива в двигатель.В конце концов, это может привести к остановке машины.

Однако, начиная с 80-х годов и до сегодняшнего дня, производители автомобилей использовали электронный впрыск топлива вместо карбюраторов. Электронный впрыск топлива использует серию датчиков для смешивания правильного количества топлива и топлива перед впрыскиванием смеси в двигатель. В отличие от карбюраторов, топливные инжекторы приспосабливаются к различным температурным условиям.

На холостом ходу, а не на холостом ходу: вот в чем вопрос?

Несмотря на вышеупомянутые истины, многие люди все еще предпочитают простаивать свою машину в течение 10, даже 20 минут, прежде чем окончательно уехать.И обычно это не будет проблемой; за исключением того факта, что наши знания о парниковых газах и пробеге газа говорят нам, что это так.

Эксперименты на холостом ходу, проведенные Министерством энергетики и национальных ресурсов Канады, показали, что в среднем на холостом ходу автомобиля в течение 5 минут расход топлива увеличивается на 7–14 процентов. На холостом ходу в течение 10 минут общий расход топлива увеличился на 12-19 процентов. Более того, исследование 2009 года показало, что на всех видах холостого хода автомобилей (в том числе на холостом ходу) общие выбросы парниковых газов увеличились на 16% до 2% каждый год.

Причины простоя:

Теперь в начале этой статьи я упоминал, что на холостом ходу ваш автомобиль в течение минуты или двух может быть хорошей вещью. Я ненавижу окружающую среду? …… Нет. Хочу ли я увеличить ваш пробег? …… Нет. Но я хочу, чтобы вы поняли важность масла и смазки.

Для многих ключевых компонентов (с высоким коэффициентом трения) в вашем автомобиле масло должно постоянно циркулировать между ними для обеспечения безопасной и оптимальной производительности. Например, двигатель использует масляный насос для циркуляции моторного масла (под давлением) во вращающиеся подшипники, скользящие поршни и распределительный вал.Тем не менее, когда вы в первый раз оцените свой автомобиль, масляному насосу потребуется несколько секунд, чтобы обеспечить циркуляцию масла во всех основных областях. Кроме того, когда погода холодная, нефть становится намного более вязкой, и поэтому требуется больше времени, чтобы добраться до всех этих ключевых («высокоточных») мест. Таким образом, чтобы избежать незначительного износа внутри автомобиля, не повредит простаивать его в течение минуты или двух. См. Диаграмму (рисунок 1) ниже, чтобы увидеть, как обычно работает система циркуляции масла в вашем двигателе.

Лично для меня: если погода достаточно холодная, мне обычно все равно, насколько медленно масло в моем двигателе движется, пока оно теплое и жаркое, когда я вхожу в автомобиль.Я уверен, что многие из вас чувствуют то же самое. Но, тем не менее, время от времени полезно знать внутреннюю работу вашего автомобиля.

Посмотрите очень полезное видео на YouTube ниже от Integrity Auto Repair на эту тему. Они дают несколько очень полезных советов и соображений, включая использование дистанционных пускателей и блоков нагревателей. Также проверьте раздел ссылок для других зимних статей.

я должен позволить моему автомобилю прогреваться каждое утро?

Лучше ли прогревать мою машину утром, когда очень холодно? Или это просто пустой газ?

Logan Widmore
Покателло, Айдахо

Хотя вы можете подумать, что вашему автомобилю легче сесть и аккуратно согреться, это плохая идея по ряду причин. Самое главное, что он действительно тратит газ.

Подавляющее большинство автомобилей на дорогах сегодня используют электронный впрыск топлива.Когда двигатель вашего автомобиля холодный, компьютер сообщает топливным инжекторам, чтобы они оставались открытыми дольше, и в двигатель поступает больше топлива, чтобы он работал холодным. Когда двигатель прогревается, инжекторы впускают меньше топлива, и все, так сказать, возвращается в нормальное состояние.

Проблема в том, что позволить вашему автомобилю сидеть и работать на холостом ходу — самый медленный способ довести его до рабочей температуры, потому что он, как правило, сидит на вашей машине чуть выше скорости холостого хода. И этот метод разогрева также вызывает другие проблемы. Помните, что современные автомобили оснащены множеством устройств, которые помогают им работать в чистоте, включая каталитический нейтрализатор (иногда их три), устройство в выхлопной системе, которое работает для сжигания несгоревших углеводородов в потоке выхлопных газов.Холодный двигатель выбрасывает гораздо более высокий процент несгоревших углеводородов, чем теплый двигатель. К сожалению, средний каталитический нейтрализатор не может перерабатывать 100 процентов несгоревших углеводородов даже в лучшие времена. Важно, что каталитическому нейтрализатору для правильной работы требуются высокие температуры выхлопных газов. Добавьте холодный двигатель, выбрасывающий большой процент несгоревших углеводородов, повторите несколько сотен раз, и вы можете получить так называемый «заглушенный» преобразователь. Короче говоря, конвертер перегружен и буквально перестает функционировать.Это произойдет не сразу, но со временем конечный эффект будет таким же: плохой пробег и значительно более грязный выхлоп.

Лучшая ставка? Даже когда на улице 10 градусов по Фаренгейту, запустите автомобиль, дайте ему поработать от 30 до 60 секунд, чтобы все жидкости двигались, а затем осторожно уезжайте. Ваш двигатель будет быстрее прогреваться, ваша выхлопная система будет нагреваться быстрее, поэтому каталитический нейтрализатор сможет справиться со своей задачей, и вы будете использовать меньше топлива. Что ты хотел в любом случае, верно?

Если на улице ниже нуля, было бы неплохо дать двигателю пять минут или чуть меньше, прежде чем вы поедете в замерзшую пустыню!

— Ричард Бэкус, главный редактор, Газовый двигатель и мотоциклы Классика журналы

Фото IStockPhoto / Рэйчел Джайлс

,

Почему вы не должны простаивать в холодном автомобиле

Дни становятся холоднее, ночи длиннее, а зима не за горами. Вскоре миллионы американцев проснутся от морозных дорог, ледяных ветровых стекол и холодных каменных двигателей. Если вы один из многих водителей, которые считают, что важно включить свою машину и дать ей немного посидеть, прежде чем отправиться в путь в зимнюю погоду, вы можете причинить вашему двигателю больше вреда, чем пользы. Несмотря на это распространенное мнение, вашему автомобилю не нужно «прогреваться» холодным утром, особенно если это было сделано после 1980 года.Вот почему многие водители все еще придерживаются мнения, что холостой ход полезен для двигателя, и почему этот миф о зимнем вождении должен быть разрушен.

Это совет от эпохи карбюраторов!

Кто бы вам ни сказал, что вам нужно простаивать свой автомобиль холодным утром, чтобы «нагреть вещи», он может застрял в некотором временном перекосе. До 1980 года большинство автомобилей имели карбюраторы, и этим двигателям нужно было прогреваться зимой. Зачем? Карбюраторы регулировали топливовоздушную смесь внутри двигателя и не могли точно регулировать соотношение воздуха и топлива в холодную погоду, сообщает The Washington Post.В холодную погоду карбюраторы не могли испарять весь бензин, который они пропускали в двигатель, поэтому часть его оставалась бы в виде жидкости, а не сгорала во время сгорания. Для правильной работы карбюратора необходимо прогреться, иначе вы рискуете выйти из строя.

Электрические системы впрыска топлива = новый нормальный уровень

В настоящее время практически каждый автомобиль, продаваемый в Америке, имеет электрическую систему впрыска топлива, которая помогает поддерживать идеальную топливовоздушную смесь, необходимую для процесса сгорания, независимо от температуры окружающей среды.Следовательно, прогрев машины перед поездкой в ​​холодный день ушел в прошлое. Датчики электронной системы впрыска вашего автомобиля регулируют топливовоздушную смесь в режиме реального времени, независимо от температуры снаружи.

Производители утверждают, что автомобили с современными системами впрыска топлива можно приводить в движение сразу при запуске, не нужно их предварительно прогревать. Аналогичным образом, многие экологические организации, в том числе EPA и DOE, рекомендуют на холостом ходу не более 30 секунд перед поездкой в ​​зимние дни.Это означает, что ваша рутина холодного дня должна выглядеть примерно так: соберитесь в кучу, заводите машину, соскребайте лед с окон и зеркал, садитесь в машину и начинайте движение!

Интересный факт: В США, Oldsmobile Custom Cruiser 1990 года и универсал Buick Estate Wagon были последними новыми автомобилями, которые были проданы широкой публике, включая карбюраторы, сообщает New World Encyclopedia.

Причины, чтобы избежать холостого хода зимой

Все еще не уверены? Мы слышим вас.Изменение привычек может быть жестким. Прежде чем вы вступите в длительные отношения с «прогревом автомобиля», обратите внимание на следующие пять причин, по которым простаивание вашего автомобиля в холодный день может принести вашей сладкой поездке больше вреда, чем пользы:

• Это вызывает повреждение двигателя: Хотите знать, почему горит индикатор проверки двигателя? Может быть из-за повреждения двигателя от холостого хода зимой. «На холостом ходу ваш автомобиль не только тратит впустую топливо, но и очищает масло от критических компонентов, которые помогают вашему двигателю, а именно от цилиндров и поршней», — говорит Стивен Чиатти, инженер-механик, курирующий работу двигателя внутреннего сгорания в Национальной лаборатории Аргонна в Иллинойс.Меньшее количество масла означает большее трение, больший износ и меньший срок службы двигателя.
• Вы остаетесь холоднее, дольше: Несмотря на широко распространенное мнение, в противном случае ваш автомобиль нагревается быстрее, когда вы едете на нем (хотя это не означает, что вы должны «полить его» прямо с дороги). По словам Business Insider, в зависимости от условий вождения ваш двигатель может достичь оптимальной рабочей температуры в течение 5–15 минут, и вы начнете чрезмерно нагружать двигатель, если будете запускать его с самого начала.
• Это незаконно. Да Вы правильно прочитали. Запрещено оставлять машину без присмотра в 30 штатах, а также в округе Колумбия. Законы варьируются в зависимости от обстоятельств и состояния, но все они имеют одну цель: помочь предотвратить угон вашего автомобиля, независимо от времени года!
• Это стоит вам денег, денег, денег. Даже если вы не принимаете во внимание ущерб, который вы можете нанести вашему двигателю, холостой ход может стоить вам — большое время. Исследование энергетической политики 2009 года показало, что американцы тратят 5 долларов.9 миллиардов в год на газе на холостом ходу. Каждая секунда, которую вы проводите на холостом ходу, напоминает деньги, вылетающие из выхлопной трубы.
• Это делает мать-природу грустной. Согласно тому же исследованию 2009 года, автомобили на холостом ходу производят удивительные 1,6% общих выбросов парниковых газов в стране. Большая часть загрязнения от холостых автомобилей на некоторое время зависает, снижая качество воздуха и способствуя уродливому городскому смогу.

Выключи холостой ход из твоей утренней рутины.

На холостом ходу ваш двигатель может повредить поршни вашего двигателя, снизить топливную экономичность вашего автомобиля, получить штраф и нанести вред окружающей среде.Сделайте себе и своему кошельку одолжение в этом сезоне и избавьтесь от холостого хода из своей утренней рутины. Если вы беспокоитесь о работоспособности двигателя этой зимой или, возможно, у вас уже загорелся индикатор проверки двигателя, самое время назначить встречу в местном отделении Firestone Complete Auto Care сегодня. Наши сертифицированные ASE специалисты помогут вашему двигателю дольше оставаться сильнее.

Как согреться, если ваш автомобиль застрял в зимнем шторме.

Зимнее время может быть одним из худших времен, чтобы пережить срыв, особенно если вы находитесь в глуши. Знание того, как согреться, если ваш автомобиль застрянет во время зимнего шторма, будет чрезвычайно важно.

Советы, которые вы должны знать, прежде чем отправиться зимой.

1. Снег может согреть вас — Хотя это может показаться странным, снег на самом деле является действительно хорошим изолятором.Если в этом районе достаточно снега, вы можете похоронить свое транспортное средство, чтобы не дать зимним ветрам увести ваши автомобили в ловушку тепла. Просто убедитесь, что вы создаете воздуховод для свежего воздуха, и держите одну из дверей достаточно свободной, чтобы выйти. Вы также захотите создать способ сигнализации спасателей, если ваш автомобиль скрыт снегом.
2. Заблокировать неиспользуемое пространство . Используйте все, что в вашем распоряжении, чтобы заблокировать любое пространство в вашем автомобиле, которое не используется. Одеяла, листья и любые материалы, которые вы можете найти, должны быть помещены в любое место, где тепло может быть потеряно.
3. Пробег вашего автомобиля в течение 10 минут каждый час. — Следите, чтобы выхлопная труба была чиста от снега и мусора. Ядовитые газы могут попасть в ваш автомобиль, если труба забита.
4. Bundle Up — Храните в автомобиле очень сухую одежду, теплые одеяла, спальный мешок, перчатки, шапки и зимние носки.
5. Никогда не оставляйте без зимнего комплекта выживания . — Быть готовым — это всегда лучший курс действий. Создайте комплект, который можно хранить в багажнике.Комплект должен содержать теплую одежду, чайные свечи (для обогрева), ракеты, инструменты, цепи, Fix a Flat и другие инструменты зимнего выживания.
6. Сгореть вместе . Сжатие в небольшом пространстве может увеличить количество тепла в этой области. Не забудьте заблокировать любое пространство, которое не используется, а затем плотно прижаться друг к другу, чтобы генерировать больше тепла для тела.
7. Не забудьте переместить — двигайте руками, руками, ногами и пальцами ног, чтобы улучшить кровообращение и сохранить тепло.

Предметы, которые должны быть в вашем аварийном комплекте транспортных средств.

.