Причины скрипа тормозов автомобиля – ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Скрипят тормоза. Что делать? — журнал За рулем

9 февраля 2017 года

Отчего автомобиль скрипит при торможении? Причины и методы борьбы.

Скрипит как несмазанная телега. Многие уже не помнят смысла этой поговорки. Скрипели несмазанные оси. А вообще, скрип порождает вибрация. В телеге это было моментальное «приваривание» втулки колеса к оси и последующий срыв. Когда эти процессы происходили с частотой, воспринимаемой ухом человека (20 Гц — 20 кГц), наши предки и слышали скрип.

Материалы по теме

Оси автомобилей давно снабжены шариковыми либо роликовыми подшипниками. Кстати, семантика этого слова определяется приставкой и корнем — «под шипом». Теперь там никаких микроприхватов уже быть не может. Тем не менее машины продолжают скрипеть, а причины всех этих немузыкальных звуков — тормозная система автомобиля. Причем процессы происходят по такому же сценарию, как и на телегах при недостатке колесной мази. Также тормозная колодка при замедлении автомобиля на миллисекунду «прирастает» к диску или барабану, а затем срывается. Этот процесс многократно повторяется, порождая визг или скрип. Причем если вы затормозите с блокировкой колес на автомобиле без антиблокировочной системы, тормозные колодки скрипеть перестанут, зато раздастся визг резины по асфальту. И там явления будут схожими. Получается, что тормоза должны скрипеть так же, как скрипит палец по стеклу? Нет. Исправные колодки «верещать» не должны.

Конечно, скрипа можно избежать смазкой поверхностей, что для тормозов недопустимо. Второй способ — не давать тормозной колодке совершать свободных колебаний. Расскажу о методах гашения колебаний тормозных колодок:

Тормозные колодки На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний. На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний.	Скрип тормозов С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези. С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези.	Тормозные колодки Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта. Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.
Тормозные колодки

Почему скрепят тормоза и как от этого избавиться

Добрый день, дорогие друзья. Сегодняшняя тема не нова, но с ней часто сталкиваемся все мы – владельцы автомобилей. Если скрепят тормоза при торможении на машине, то эта статья будет полезна для вас. Почему колодки начинают скрипеть, а может это и не они скрепят? Разберем основные причины неприятного звука и как их можно устранить.

Прежде чем, рассматривать из-за чего свистят тормоза, нужно вспомнить принцип работы тормозной системы. Не буду рассусоливать, об этом посвящена отдельная статья, вкратце – замедление авто происходит при нажатии на педаль тормоза. При этом создается давление тормозной жидкости, которое воздействует на колодки, прижимая их к диску. В результате трения между ними машина сбрасывает скорость и останавливается. Вследствие прижатия двух элементов возникает большие нагрузки, растет температура. Именно эта область соприкосновения и вызывает скрип автомобильных тормозов, а причины рассмотрим ниже.

Хочется сразу успокоить начинающих водителей. Данная проблема не является обязательным условием посещения СТО. Некоторые годами с ней ездят, привыкая к ней или включая музыку в салоне громче.

Износ колодок и дисков

Основной причиной скрипа зачастую бывает банальный износ колодок или диска. Это не значит, если они заскрипели, нужно срочно бежать за новыми. У вас есть время, чтобы собрать деньги не новые запчасти, спланировать время для посещения станции техобслуживания или самостоятельно их замены.

В любых тормозных колодках «встроен» датчик износа. Именно он своим скрипом сигнализирует о скорой замене. Но затягивать с этим не стоит. Большой износ может привести к повреждению диска или полному выходу из строя тормозов.

Кроме их, повреждению подвержены тормозные диски. Они становится тоньше, с внутреннего и внешнего края появляется видимый бортик, борозды, царапины – это может быть причиной неприятного скрипа.

Что делать?

Визуальный осмотр этих элементов поможет определиться с решением проблемы. Если толщина фрикционных накладок меньше 1,5 см – замена тормозных колодок. То же самое касается диска. Присутствует бортик и его глубина значительная – износ большой, пора менять. Неглубокие борозды или царапины можно обработать мелкой наждачной бумагой.

Если износ небольшой, а свист тормозов «выносит» мозг, попробуйте смазать колодки специальной смазкой, не солидолом или маслом. Диск можно промыть очистителем тормозов.

Загрязнение поверхностей

При езде на поверхности трущихся деталей попадает пыль, грязь. Мелкие песчинки, при срабатывании тормозов, препятствуют плотному прилеганию колодок к дискам. Это может вызвать скрипт при торможении. Кроме этого, при попадании дорожного мусора в пятно контакта тормозных элементов приводит к повышенному их износу, он банально их царапает, оставляя глубокие царапины на обеих деталях.

После поездки по лужам или в сырую погоду, на дисках может появиться небольшие налеты ржавчины. Коррозия – это результат окисления металла, с образованием на поверхности мелких песчинок. Они, подобно пыли, могут вызывать свист колодок при торможении.

Что делать?

Промывка дисков специальным средством помогут избавиться от скрипа. Ржавчина исчезнет после нескольких интенсивных торможений. Но если мусор уже успел повредить диски и колодки, то мытье не даст результата.

Суппорт и рабочий тормозной цилиндр

Эти детали тоже могут быть причиной «визга» тормозов. Если направляющие или пальцы суппорта «прикипели», покрылись ржавчиной или грязью, то они могут заклинить в определенном положении. В таком случае, колодки не будут полностью отходить от диска, вызывая скрип.

Такой эффект может наблюдаться не только при торможении, но и при нормальной езде, если не нажимаете на педаль тормоза. Это касается и рабочих цилиндров. Они «закисают», полностью не утапливаясь в корпус суппорта. При отпускании педали, колодки продолжают тереться об поверхность диска, издавая визг. Это ведет к повышенному или неравномерному износу деталей тормозного механизма.

Что делать?

Нужно провести диагностику всех элементов на предмет заклинивания. Следить за состоянием пальцев и направляющих, чтобы они имели свободный и полный ход. При необходимости расхаживать, смазывать специальными смазками.

В случае с цилиндрами нужно проверить, полностью ли они «утапливаются» внутрь. Проверяется состояние пыльника. Если он порван, то попадает дорожная грязь, вода. Поршень заклинивает и не возвращается в исходное положение при отпускании педали. Если резинка целая, то его можно расходить.

В случае невозможности восстановления работоспособности выше описанных элементов, проводим их замену. Как это сделать для ВАЗовской классики, описано в этой статье.

Неравномерный износ

Трущиеся детали тормозов должны равномерно изнашиваться, их так разрабатывали. По определенным причинам, степень изношенности относительно поверхности может быть неравномерной. Часто встречались автомобили, где диски или колодки стачивались либо по краям, либо в верхней или нижней части.

По причине неплотного прилегания друг к другу, степень нажатия на педаль тормоза увеличивается, чтобы эффективно замедляться. Значит, на меньшую плоскость давят большие силы, на которые она не рассчитана. Кроме этого, температурный режим ухудшается, вследствие уменьшения поверхности рассеивания тепла. Колодки и диски сильнее греются, что вызывает увеличение уровня износа и возникновение скрипа тормозов.

Что делать?

Визуально осмотреть трущиеся поверхности. Неравномерный износ будет видно невооруженным глазом. У внутреннего радиуса диска, бортик будет больше, чем у внутреннего. Колодки будут с одной стороны сильнее изношены, чем с другой. В таком случае, нужно выявить причину неравномерности и устранить ее. После этого провести замену пар трения.

Пылезащитный щиток

Это еще один виновник визжащих тормозов. Он может погнуться, задевая собой за тормозной диск, царапая его. А царапины приводят к неприятному звуковому эффекту при торможении. А повредиться он может в случае наезда на большую кочку, яму или при аварии.

Что делать?

Осмотреть его состояние. Если есть видимые дефекты и при вращении колеса рукой он действительно задевает за диск, то выравниваем его или заменяем.

Несовместимость материалов

У каждого производителя состав фрикционного материала колодок и дисков может быть свой. Его формула держится в тайне. Поэтому способы изготовления отличаются как по технологии, так и по содержанию компонентов в смеси. Если установить диски одной фирмы, а колодки другой, есть шанс услышать при торможении автомобиля скрип тормозов.

Были неоднократные случаи, когда автовладелец после установки качественных тормозных колодок от хорошего производителя (Brembo) слышал писк, когда жал на тормоза. Диски не менялись, стояли еще заводские, и при смене производителя колодок пищать они переставали. С тех пор Brembo для них – говно.

Это не значит, что качество «пищащих» колодок было плохое, а «тихих» хорошее. Просто материалы, использованные при их изготовлении и дисков, не подошли друг к другу. В «тихих» в состав входили схожие компоненты с материалом диска, поэтому они не пищали.

Рекомендуется устанавливать все тормозные элементы на одно колесо единого производителя. Это убережет вас от визга колодок при торможении.

Конструктивные особенности

Конструкция тоже может влиять на акустический комфорт при работе тормозов. В современных моделях колодок их фрикционный слой разделен на несколько частей. В массовом сегменте – это две части. Такая конструкция способствует тихой их работе.

При покупке стоит обратить внимание, чтобы рабочая поверхность была разделена на несколько частей. Некоторые практикуют самостоятельно делать пропил посредине фрикционов.

Не замечали ли вы, что некоторые производители закругляют края своих колодок? Такой способ тоже рассчитан уберечь ваши уши от визга. Круглые края позволят вступать в работу не сразу всей своей поверхностью, а плавно. Это уменьшает износ, а следствие – появление скрипа.

Как и с разделением фрикционов на две части своими руками, можно доработать и края рабочей поверхности колодки. Берем в руки напильник, шлифовальную машинку и скругляем по бокам.

В природе существуют противоскрипные пластины. Они располагаются между колодкой и поршнем рабочего цилиндра. Предназначены для выравнивания плоскости прилегания трущихся элементов. То есть, за счет жесткости пластины, цилиндр одновременно давит на всю поверхность колодки. Она, в свою очередь, одновременно все плоскостью прикасается к диску. Это способствует уменьшению или полному исчезновению скрипа и вибрации.

Видео о возможных причинах скрипа при торможении:

Другие причины

1. Новые колодки. В дешевых вариантах после установки на авто, торможение может сопровождаться визгом. Это считается нормальным. Они должны «притереться». Если после 2-3 дней эксплуатации писк не пропал, значит, они вам не подходят или причина кроется в другом.
2. Неравномерный износ тормозного диска и установка новых колодок. Бывает, что они изношены были до такой степени, что успели стереть диск с одной стороны. При замене это не было обнаружено и, установив новые, они не всей поверхностью прижимаются к диску. Отсюда скрип и визжание при торможении.
3. Толщина диска. Если она ниже допустимого значения, то новые колодки будут своими краями цеплять за бортики по краям диска. Неравномерное прилегание – результат вы услышите, когда нажмете на тормоз.

Заключение

Запомните, скрепят тормоза при торможении на машине не только из-за колодок, причин этому может быть много. Этот эффект является совокупностью факторов неисправности тормозного механизма. Кроме этого, качество, состав колодок и дисков должны быть одинаковыми. Также, при покупке стоит обращать внимание на конструкцию колодок – прорези и закругления по бокам.

Надежные производители маркируют свои изделия обозначениями R90 и E1. Это означает, что изделие прошло жесткие испытания на эффективность торможения, звуковому комфорту и соответствуют европейскому стандарту качества. Цифры после буквы Е говорят о стране, где проходила проверка.

При выборе новой детали не стоит сильно обращать внимание на внешний вид фрикционных накладок. Он ничего вам не скажет о качестве материала. На видео ниже будет пример качественных колодок от надежного изготовителя, но со стороны накладки выглядят не очень качественно, на самом деле это не так. И дешевые – смотрятся отлично, а не деле фигня.

Суммируя выше сказанное, дадим рекомендации:

1. Следим за состояние компонентов тормозного механизма колеса. Колодки меняем не позднее 70 тыс. пробега или при достижении толщины накладки менее 1,5 см.
2. Придерживаемся одного производителя, все элементы должны быть одной фирмы.
3. Новые запчасти должны притереться. Не пугайтесь, что после их замены будет слышен скрип при торможении.

Всем удачи на дорогах и берегите себя!!!

Видео по теме

---

Топ-5 причин, из-за чего появляется скрип/визг автомобильных тормозов

По ком скрипят тормоза? Когда ехать к мастеру, если скрипят тормоза?

Причин для скрипа тормозных колодок о диски после нажатия на педаль тормоза может быть достаточно много, и они могут быть разнообразными. Но не всегда скрипящие тормоза – это симптом случившейся поломки. Давайте попробуем разобраться в вопросе, почему скрипят тормоза и когда стоит обратиться в мастерскую.

 

Почему скрипят тормоза? Объяснение простыми словами

Чтобы остановить транспортное средство, неподвижная часть тормоза, тормозной суппорт, также называемый на зарубежный манер тормозным калипером (чаще всего так обозначают тормозной механизм на мотоциклах и велосипедах):

 

с установленными внутри него тормозными колодками при помощи поршней прижимает последние к вращающейся части тормозного механизма, соединенного с колесом – тормозным диском или барабаном:

 

Во время торможения элементы тормозной системы начинают значительно разогреваться, неравномерно расширяясь по отношению друг к другу. Несмотря на то что изменение геометрии технических составляющих носит минимальный характер (сотые или даже тысячные доли миллиметра), из-за высокой скорости вращения и неравномерного износа пары тормозной диск/колодка даже этого достаточно для возникновения нежелательной вибрации, которая воспринимается человеческим ухом как скрип/писк.

 

Смотрите также: Скрип тормозов: причины, диагностика, методы устранения

 

Этот неприятный для слуха высокий звук всегда слышен, когда трение и скольжение поверхностей происходит неравномерно, например, когда тормозная колодка «прилипает» к тормозному диску (в диапазоне миллисекунд!) и отходит от него.

 

Каковы причины визга тормозов?

Есть несколько наиболее распространенных причин, почему тормоза начинают визжать. Например, на спортивно ориентированных тормозах скрип иногда даже считается некой платой за особо плотное прилегание колодок. Правда, обычно производители пытаются найти компромисс между эффективностью торможения и комфортом (то есть с отсутствием скрипов) еще во время разработки.

 

Если тормоза издают скрипящие звуки, в любом случае это может быть потому, что:

 

• Тормозная пыль или грязь прилипли к тормозам

Если тормозные колодки загрязнены тормозной пылью (высокодисперсным материалом – продуктом стирания подошвы колодок) или дорожной пылью, они могут начать скрипеть при замедлении.

 

 

Это также относится и к ржавчине на тормозах – эта проблема часто случается, когда машина простояла долгое время без движения. Впрочем, достаточно одного дня при стоянке в условиях повышенной влажности. Как правило, в последнем случае скрип исчезает сам по себе после десятка-другого торможений. Ржавчина достаточно легко стирается с тормозных дисков теми же колодками. Правда, важно помнить, что пока диски не очистятся от ржавчины, особенно если ее много, эффективность торможения может быть снижена.

 

• При установке элементов тормозной системы были допущены ошибки

Особенно часто такое можно наблюдать в том случае, если меняются только колодки, а не в паре с дисками. С одной стороны, нет ничего плохого в том, чтобы заменить колодки. Как известно, диски стираются значительно, значительно медленнее, чем колодки, так они спроектированы.

 

Смотрите также: Как поменять тормозные колодки в вашем автомобиле

 

Тем не менее, поставив новые колодки, можно на пару сотен километров пробега столкнуться с этим неприятным звуком скрипа. Со временем колодки притрутся и звук должен уйти.

 

 

Также скрипеть тормоза (очень кратковременный писк, еле уловимый) могут из-за недостатка смазки на направляющих тормозных колодок. Эта смазка также помогает исключить коррозию в местах прилегания деталей.

 

• Использование неоригинальных/некачественных деталей

 

Любой автовладелец, который использует неоригинальные детали при обслуживании тормозов по соображениям экономии и покупает их у стороннего поставщика, иногда сталкивается с проблемой того, что детали не подходят друг к другу на сто процентов. Остается небольшой зазор, или, наоборот, те же колодки приходится чуть ли не вбивать в посадочные места. Все это дает дополнительное расхождение между деталями.

 

 

Плюс некачественные колодки (чаще), диски (реже) могут быть сделаны из дешевых материалов с вкраплениями твердых частиц, которые непременно начнут пищать при первом удобном случае. Поэтому тормоза автомобиля – это не то место, где можно экономить.

 

Смотрите также: Как определить, когда менять колодки?

 

Итого: если писк не исчезает через короткое время, вероятно, это связано с качеством деталей, которые не подходят друг другу идеально.

 

• Слишком сильно затормозил

 

Если тормозная система была перегрета из-за чрезмерного торможения (экстренная ситуация) или слишком длительного торможения (спуск с горы, по серпантину), возможно, что тормозные диски (диск) деформировались или деформации подверглись и диски, и колодки. Также не стоит забывать, что чрезмерное тепловыделение в буквальном смысле закаляет поверхность металла, снижая трение колодок о диск. В этом случае гораздо хуже скрипа то, что мощность торможения резко уменьшится.

 

• Дайте новым тормозам притереться друг к другу

 

Новые тормозные колодки и диски не должны перегружаться в течение первых нескольких сотен километров. Таким образом, обе части тормозной системы могут адаптироваться друг к другу.

 

Если сходу переходить на интенсивный режим эксплуатации (высокие скорости, сильные торможения), этот стиль может привести к различному износу фрикционных поверхностей и постоянному визгу. Тем не менее, конечно, лучше даже с новыми тормозами в критической ситуации давить на педаль тормоза по максимуму. Уж лучше пусть скрипят тормоза, чем провоцировать аварию.

 

Когда нужно ехать в мастерскую из-за писка?

Писк при торможении может иметь разные причины. Как правило, от него нет опасности. Это не признак серьезной неисправности тормозов. Он, конечно, неприятен, но не принесет вреда ни вашему здоровью, ни жизни и здоровью окружающих.

 

Но есть одно «но»! Если скрип сопровождается потерей мощности торможения, это означает: немедленно в мастерскую! Возможно, даже на эвакуаторе.

 

Смотрите также: Как понять, что шумит в автомобиле

 

Если причиной такого поведения автомобиля стала грязь или ржавчина на тормозах, этот недуг обычно можно устранить путем осторожного торможения – скрип прекратится, торможение улучшится. Однако если во время установки были допущены ошибки или использовались некачественные детали, скрип останется. Если тормоза были перегреты – скрип также никуда не уйдет. В таком случае поможет опытный мастер и замена компонентов. Опять же, ваша дорога лежит в мастерскую.

А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ… почему скрипят тормоза? — журнал За рулем

4 декабря 2017 года

При замедлении появился металлический скрип? Это должно насторожить водителя. Скорее всего, скрипят тормозные механизмы, и этот звук может быть вызван несколькими причинами.

Самая распространенная причина — предельный износ тормозных колодок. Многие колодки снабжены специальными «лепестками». Когда рабочая поверхность колодки истирается, «лепесток» начинает доставать до тормозного диска. В результате и получается скрип. Это сделано специально, чтобы водитель понял — колодки пора менять.

Колодки могут скрипеть и из-за того, что они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». Колодка не полностью отводится от диска после торможения, из-за этого и возникает скрип. Тут поможет смазка для тормозных механизмов. Такую продают в любом автомагазине. Ею нужно смазать направляющие пальцы суппорта.

Материалы по теме

Чтобы избежать скрипов между колодкой и поршнем суппорта, производители тормозных систем предусмотрели противоскрипную пластину. Часто бывает так, что эта пластина проржавела или разрушилась — словом, перестала выполнять свою основную функцию. Тогда при торможении колодки и издают скрип или протяжный визг. В этом случае придется заменить колодки вместе с противоскрипными пластинами. Иначе противный звук при торможении будет раздражать и дальше. Бывает и так, что недобросовестные сервисмены намеренно не ставят противоскрипные пластины, как правило, идущие в комплекте с колодками. Делают это, чтобы клиент приехал к ним снова.

Иногда скрипят и новые, только что установленные колодки. Зачастую причина в том, что они еще не притерлись к тормозным дискам, через пару дней звук исчезнет сам собой. Впрочем, если тормозные колодки некачественные, то они могут скрипеть очень долго.

Скрип может возникнуть и после поездки по грязи. Вероятные причины — попадание грязи или песка в бороздки на тормозных дисках и колодках, которые возникли в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы убрать неприятные звуки, нужно снять колесо и прочистить тормозной механизм щеткой. Еще одна вероятная причина скрипа: небольшой камешек попал в канавку тормозной колодки или застрял между диском и тормозным щитом. В последнем случае скрип будет постоянным, независимо от того, нажата педаль тормоза или нет. Рецепт один: удалить инородный предмет из тормозного механизма.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

причина, что делать, как исправить

Скрежет тормозов является свидетельством того, что в механизме, обеспечивающем вашу безопасность во время езды на автомобиле, образовалась неполадка. Существует ряд причин возникновения характерного скрипа, которые мы подробно рассмотрим в этой статье.

Принцип работы тормозной системы на автомобиле

Запуская механизм торможения, водитель первым делом жмёт на тормоз. Это движение запускает устройства автомобиля, которые воздействуют на механизмы торможения колёс, после чего к тормозным дискам прижимаются колодки, которые и прекращают их вращение, что приводит к остановке машины.

Автомобиль оснащён рабочей, запасной и стояночной тормозными системами. Рабочая система эксплуатируется чаще всего и даёт возможность водителю уменьшать скорость и полностью останавливать транспортное устройство.

Важно! Жидкость в системе торможения необходимо время от времени менять. На одну замену понадобится не более полутора литров жидкости.

Эта система имеет:

• дисковые и барабанные устройства;
• главный вакуумный усилитель тормозов;
• регулятор тормозных сил и тормозной цилиндр;
• а также магистрали с тормозной жидкостью.

1. Тормозная колодка заднего тормозного барабанного механизма; 2. Тормозной цилиндр заднего колеса; 3. Педаль тормоза; 4. Шток с поршнем; 5. Тормозной бачок для тормозной жидкости; 6. Главный тормозной цилиндр% 7. Тормозная колодка переднего диского тормозного механизма; 8. Колесный тормозной цилинр; 9. Трубопровод передних колес; 10. Трубопровод задних колес Регулятор тормозных сил является клапаном, предназначение которого — регулировать соотношение тормозных сил между осями. Клапаны встречаются двух видов — это статические и динамические.

Первые регулируют силу торможения, а вторые — работают с такими показателями, как давление в приводе, осевая нагрузка и величина замедления.

Усилитель гидропривода предназначен для того, чтобы сделать работу водителя легче за счёт задействования большего количества дополнительной энергии — пневмоусилителя, вакуумного усилителя и гидроусилителя.

Причины неприятного звука тормозов

Для автомобилистов звук в тормозах является надёжным индикатором неполадок в машине. Игнорировать их не стоит, особенно если поломка случилась в старом механизме.

Видео: почему скрипят тормозные колодки

Которые давно в использовании

У тормозом с длительны временем эксплуатации причины неприятного скрипящего звука могут быть следующие:

1. Износ колодок. Водителю нужно пристально следить за их состоянием и не допускать износа до металлической основы.
2. Искривление и неравномерный износ барабана или тормозного диска. Часто служит возможной предпосылкой к неприятным звукам при торможении.

Знаете ли вы? Всё чаще на замену обычным тормозам приходят композитные керамические. Они легче обычных в два раза и поэтому оказывают меньшую нагрузку на подвеску, а коэффициент их трения не снижается во время возрастания температуры, чем обеспечивает лучшее торможение.

Посторонние звуки при торможении могут возникать не только в старых тормозах. Иногда водителям приходится сталкиваться с такими неприятностями и после замены деталей новыми.

Новых тормозов

Причинами скрипа в этом случае могут быть:

1. Несовместимость колодок и диска. Может возникать в процессе эксплуатации автомобиля, приводит к скрипу при торможении. Причиной такой неприятности служит перегрев тормозной системы. Под воздействием разных температур может меняться структура фракционных накладок.

   Важно! Чтобы избежать нежелательных последствий в результате замены колодок, лучше всего обратиться за помощью на СТО.

2. Некачественная замена колодок и некорректная установка противоскрипных пластин. Они не всегда входят в комплект, поэтому перед установкой новых колодок требуется тщательно осмотреть старые пластины и переустановить их в зависимости от степени износа и требований завода-производителя.
3. «Притирка» деталей. Если же скрип появился сразу после установки неоригинальных запчастей для вашего автомобиля, то стоит опробовать поездить около недели — звук может исчезнуть сам по себе. Этот период необходим для того, чтобы колодки «притёрлись» к диску.

Видео: как отличить хорошие колодки от плохих

В чём опасность

Скрип тормозов несёт в себе не только дискомфорт во время езды, но и некоторые опасности:

1. По причине износа колодки тормоз может автоматически заблокироваться, машина потянется в сторону, а исправить ситуацию без экстренного торможения будет достаточно сложно.
2. Плохо прикреплённая колодка в барабанных тормозах может сорваться и тем самым разворотить значительную часть узла.
3. Произойдёт утечка рабочей жидкости, и откажут тормоза.
4. Педаль тормоза просто провалится.

Знаете ли вы? Недавно фирма Delphi выпустила тормозные колодки без содержания меди. Они меньше изнашиваются и не наносят вреда окружающей среде, поскольку в процессе их эксплуатации не вырабатывается тормозная пыль, загрязняющая водоёмы.

Неродные колодки для машины — это игра в лотерею. Владельцу автомобиля может повезти с их установкой, а новые запчасти отслужат свой срок без происшествий, но ждать от таких манипуляций можно чего угодно. Перекос колодок приведёт к тому, что диск будет разрушен и повреждены суппорты.

Допустимые шумы

Шум при торможении не всегда свидетельствует об опасности. Звуки могут возникать по таким причинам:

1. В достаточно качественных колодках при производстве было использовано небольшое количество более жёсткого металла — эта особенность абсолютно безобидна.
2. Не страшен скрип тормозов, если в рабочую часть колодок попал инородный предмет, такой как камень. Нужно просто извлечь этот элемент, и звук пропадёт.
3. Характерный скрежет может появиться и при интенсивном нажатии на педаль тормоза – это естественный звук.
4. Если же появился скрип, который не усиливается и не особо назойлив, то не стоит сразу бить тревогу. Проверьте, будет ли его слышно при закрытых окнах, а педаль тормоза ощущается нормально. Такое явление может пропасть уже после 10 тысяч километров пробега само по себе.

Как устранить проблему

При несовместимости материалов колодок и дисков лучшим решением будет заменить тормозные колодки на такие же устройства другого производителя. Важно обратить внимание на их форму. Она должна быть такой же, как и у заводских колодок для лучшей установки.

В случае неравномерного износа тормозных дисков стоит заехать на СТО, где вам их заменят или же произведут их балансировку (проточку). Зачастую причиной скрипа является попадание посторонних элементов в тормозную систему. В этой ситуации достаточно просто прочистить механизм и убрать лишние предметы.

Важно! Во время ремонта тормозной системы нельзя использовать зажимы на шлангах, так как они могут повредиться, что понесёт за собой возникновение неполадок в гидравлической системе.

Как не допустить скрип тормозов

Предотвратить неприятные звуки в тормозной системе поможет своевременная диагностика состояния автомобиля на СТО, контроль над количеством тормозной жидкости и смазкой элементов механизма.

При производстве автомобилей зачастую используются специальные пластины, предотвращающие появление скрипа. Важно убедиться в том, что они установлены на вашем авто.

В противном же случае нужно их установить. Это защитит тормозную систему от возникновения лишних вибраций, а как следствие — и скрипов.

Поводов для возникновения нежелательных звуков тормоза достаточно много. При первых их проявлениях необходимо вспомнить, когда и при каких обстоятельствах появились скрипы. Впоследствии нужно провести диагностику ходовой части и тормозного механизма. И не стоит забывать, что колодки и диски являются парными элементами, то есть при их замене на одном колесе, нужно проделать то же самое и с другим.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Основные причины скрипа тормозов

Зачастую многие не знают, что является источником скрипа в машине. Но при обращении в сервисный центр, итог обычно один – скрип тормозов, а, следовательно, чаще всего износ тормозных колодок. Но есть несколько причин, почему скрепят тормоза.

Совместимость с тормозным диском

Состав, из которого состоят зачастую остаётся неизвестен. Так же приходится приходить к компромиссу, между эффективностью системы торможения и долговечностью тормозных колодок. От жёсткости материала, из которого производятся колодки, зависит эффективность системы торможения, но именно от жёсткого материала чаще всего и появляется скрип. Мягкие же материалы быстро изнашиваются, решением данной проблемы выступает замена на колодки другого производителя. Но не стоит пугаться, если новые колодки будут скрепеть, скорее всего, на них специальное напыление, которое сотрётся через пару дней езды.

Грязь

В бороздки тормозных колодок при эксплуатации очень часто попадают грязь, пыль и песок. Это происходит при стирании тормозящей части колодки, обычно после прочистки колодки причина скрипа пропадает, так, что, если постоянно следить за чистотой, то данной проблемы не возникнет.

Процесс «притирки»

Скрип колодок может быть вызван их притиркой. Если скрип колодок появился сразу после установки, то это, скорее всего, значит, что верхний слой колодок содержит примеси. После нескольких нажатий на педаль тормоза он должен исчезнуть, Но если этого не произошло, то необходима замена тормозных колодок.

Естественный износ

Индикатором износа тормозных колодок выступает специальная металлическая пластина. При износе тормозной колодки, пластина соприкасается с тормозным диском, отсюда и возникает скрип. Скрип тормозных колодок выступает сигналом о том, что их пора менять. Но если колодки новые, а скрип присутствует, то это свидетельствует о низком качестве материалов, из которых сделана тормозная колодка, либо брак при производстве, либо неправильная установка.

Погодные условия

Замечено, что при высокой влажности, а так же при низких температурах наблюдается скрип тормозных колодок. Это связано с материалом функциональной части колодок. При изменениях погоды, более высокой температуре и сухости скрип тормозных колодок должен исчезнуть.

Как избавиться:

• Пропилы;

Самый распространенный способ избавления от проблемы скрипа тормозных колодок это создание пропилов на колодке. Этот метод используется, как в специальных обслуживающих автомобильных сервисах. Так и самостоятельно в гараже. Скрип это своего рода вибрация, а значит, способом борьбы будет разделение вибрирующего массива, для этого делается несколько пропилов колодки.

• закруглить по краям;

Редко, но используется способ закругления тормозной колодки по краям. Закругление позволяет снизить вибрацию, сделать блокирующее усилие, более постепенным, путём снижения уровня вибрации.

• специальные смазки

Так же существует специальная смазка, направляющих суппортов специальным средством. При замене колодок смазываются все составляющие системы торможения.

Существует ряд причин, по которым может быть скрип тормозов. Если вовремя установить причину, то можно довольно быстро и легко избавиться от последствий. Если владелец автомобиля не разбирается в составляющих, то лучше обратиться в автомобильный сервис, для оказания квалифицированной помощи. Независимо от причины есть масса вариантов устранения данной проблемы, после чего можно снова садиться за руль и радоваться времяпровождению там, без раздражающих факторов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

5 причин, почему скрипят и визжат тормоза и чем это грозит

Нередко после нажатия на педаль тормоза можно услышать неприятный скрип, скрежет тормозных колодок. Особенно грешат этим небольшие маршрутные автобусы. При таких ситуациях невольно возникает вопрос о том, насколько такие явления безопасны для водителей, пешеходов и других участников дорожного движения.

Оснований для визга тормозов довольно много, но такие проявления далеко не всегда свидетельствуют о поломках. Важно четко представлять источники таких проблем. Это позволит водителю контролировать ситуацию.

Основные причины скрипа и визга тормозов

На спортивных авто скрип тормозов считается привычным явлением. Такая ситуация является следствием плотного прилегания тормозных колодок.

При выпуске серийных автомобилей производители обычно стремятся найти компромисс между комфортной тишиной и эффективностью торможения.

Появление скрежета в данных ситуациях могут вызвать такие причины:

1. Пыль, ржавчина на трущихся поверхностях.
2. Обкатка, притирание.
3. Ошибки при установке.
4. Низкое качество материалов тормозных колодок.
5. Чрезмерное резкое торможение.

Пыль или ржавчина

Тормозная пыль появляется вследствие стирания подошвы колодок. Она представляет собой дисперсный материал с высоким коэффициентом трения.

Такая пыль или грязь зачастую попадает между рабочими поверхностям тормозов, становясь причиной скрипа при замедлении движения. Если машина какое-то время простаивала в условиях повышенной влажности, то на тормозном диске зачастую образуется ржавчина. Как правило, она стирается самими колодками.

С другой стороны, следует помнить, что оставшиеся следы коррозии заметно снижают эффективность торможения, поэтому от них обязательно нужно избавляться.

Притирание новых колодок или сильный износ старых

По техническим требованиям тормозные колодки, диски нельзя подвергать интенсивным нагрузкам в первое время после установки. Обкатку этих элементов системы тормозов следует проводить хотя бы на протяжении нескольких сотен километров пробега. При таких условиях они адаптируются и притираются друг к другу.

Если в этот период начинать резко тормозить, то это с большой вероятностью может привести к неравномерному износу поверхностей трения. В таком случае скрип сохранится на постоянной основе.

Смотрите также:

Неправильная установка

При замене трущихся тормозных элементов важно придерживаться определенной технологии.

Не рекомендуется заменять только лишь колодки, оставляя старые диски. Это приводит к тому, что пятно контакта не будет оптимальным. Из-за этого при торможении появляется скрипы и скрежет.

Кроме того, данная проблема может возникать по причине недостаточной смазки направляющих в тормозных колодках. Такая ситуация может спровоцировать даже появление ржавчины.

Смотрите также:

 Некачественный материал

Стремление сэкономить нередко подталкивает водителей приобретать похожие по размерам и конфигурации тормозные колодки. В результате неоригинальные детали не подходят идеально по месту установки. Их приходится подтачивать, всячески дорабатывать. Даже после значительных усилий остаются расхождения между деталями, которые становятся причиной неприятных резких звуков.

Кроме того, дешевые детали зачастую изготавливаются из некачественных материалов. Это приводит к возникновению писков в процессе работы. Если через некоторое время они не проходят, то это является поводом для замены колодок.

При экстренном торможении

В результате длительного или резкого торможения возможен сильный перегрев колодок, дисков и их деформация. Кроме того, под воздействием высоких температур поверхности трущихся деталей «закаляются» и начинают проскальзывать, снижая эффективность торможения.

Чтобы избежать таких неприятных ситуаций (к примеру, при длительном спуске по серпантину), рекомендуется тормозить двигателем, а при остановке использовать прерывистое торможение. Резко останавливаться следует только в экстренных случаях при опасности возникновения аварийной ситуации.

Риски и последствия

В большинстве случаев визг, скрип тормозов не несет серьезной угрозы безопасности. При этом грязь и ржавчина удаляется в процессе езды с помощью осторожного торможения.

Повреждения тормозных элементов вследствие экстренного торможения, ошибки при установке нужно устранять на СТО.

Внимание! Если неприятный скрежет сопровождается видимым снижением эффективности торможения, то такая ситуация является поводом для немедленной отправки транспортного средства в ремонтную мастерскую с помощью эвакуатора. В противном случае существует большой риск попадания в ДТП.

Смотрите также:

Тормозная система автомобиля напрямую отвечает за его безопасность. Учитывая возможные причины возникновения скрипов при торможении, нужно держать ситуацию под контролем, принимать своевременные меры для предотвращения аварийных ситуаций.

[democracy]

[democracy]