Smart объем двигателя: Smart city coupe — Википедия – Smart Fortwo (Смарт Форту) 2018-2019 года
- 18.04.2020
| I 0.6 AT (2004 — 2007) | |||
|---|---|---|---|
| Объем двигателя | 599 (см3) | ||
| Мощность | 45 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 70/3000 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 63.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 63 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9.5 | ||
| I 0.7 AT (2004 — 2007) | |||
| Объем двигателя | 698 (см3) | ||
| Мощность | 50 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 80/1800 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 66.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 67 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| I 0.7 AT (2004 — 2007) | |||
| Объем двигателя | 698 (см3) | ||
| Мощность | 61 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 95/2000 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 66.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 67 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| I 0.7 AT (2004 — 2007) | |||
| Объем двигателя | 698 (см3) | ||
| Мощность | 75 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 110/2200 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 66.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 67 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| I 0.8d AT (2004 — 2007) | |||
| Объем двигателя | 799 (см3) | ||
| Мощность | 41 (л.с.) | ||
| При оборотах | 4200 | ||
| Крутящий момент | 100/1800 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 65.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 79 (мм) | ||
| Степень сжатия | 18.5 | ||
| I 0.7 AT (2004 — 2007) | |||
| Объем двигателя | 698 (см3) | ||
| Мощность | 50 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 80/1800 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 66.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 67 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| I 0.7 AT (2004 — 2007) | |||
| Объем двигателя | 698 (см3) | ||
| Мощность | 61 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 95/2000 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 66.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 67 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| I 0.7 AT (2004 — 2007) | |||
| Объем двигателя | 698 (см3) | ||
| Мощность | 75 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 110/2200 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 66.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 67 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| I 0.8d AT (2004 — 2007) | |||
| Объем двигателя | 799 (см3) | ||
| Мощность | 41 (л.с.) | ||
| При оборотах | 4200 | ||
| Крутящий момент | 100/1800 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 65.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 79 (мм) | ||
| Степень сжатия | 18.5 | ||
| I Crossblade 0.6 AT (2002) | |||
| Объем двигателя | 599 (см3) | ||
| Мощность | 70 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 100/2250 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 63.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 63 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9.5 | ||
| I City-Cabrio 0.6 AT (2000 — 2002) | |||
| Объем двигателя | 599 (см3) | ||
| Мощность | 55 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 80/2000 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 63.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 63 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9.5 | ||
| I City-Cabrio 0.6 AT (2000 — 2002) | |||
| Объем двигателя | 599 (см3) | ||
| Мощность | 61 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 88/2250 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 63.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 63 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9.5 | ||
| I City-Cabrio 0.7 AT (2002 — 2004) | |||
| Объем двигателя | 698 (см3) | ||
| Мощность | 50 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 80/1800 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 66.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 67 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| I City-Cabrio 0.7 AT (2002 — 2004) | |||
| Объем двигателя | 698 (см3) | ||
| Мощность | 61 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 95/2000 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 66.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 67 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| I City-Cabrio 0.7 AT (2002 — 2004) | |||
| Объем двигателя | 698 (см3) | ||
| Мощность | 75 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 110/2200 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 66.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 67 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| I City-Cabrio 0.8d AT (2000 — 2004) | |||
| Объем двигателя | 799 (см3) | ||
| Мощность | 41 (л.с.) | ||
| При оборотах | 4200 | ||
| Крутящий момент | 100/1800 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 65.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 79 (мм) | ||
| Степень сжатия | 18.5 | ||
| I City-Coupe 0.6 AT (1998 — 2002) | |||
| Объем двигателя | 599 (см3) | ||
| Мощность | 45 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 70/3000 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 63.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 63 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9.5 | ||
| I City-Coupe 0.6 AT (1998 — 2002) | |||
| Объем двигателя | 599 (см3) | ||
| Мощность | 55 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 80/2000 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 63.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 63 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9.5 | ||
| I City-Coupe 0.6 AT (2000 — 2002) | |||
| Объем двигателя | 599 (см3) | ||
| Мощность | 61 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 88/2250 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 63.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 63 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9.5 | ||
| I City-Coupe 0.7 AT (2002 — 2004) | |||
| Объем двигателя | 698 (см3) | ||
| Мощность | 50 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 80/1800 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 66.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 67 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| I City-Coupe 0.7 AT (2002 — 2004) | |||
| Объем двигателя | 698 (см3) | ||
| Мощность | 61 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 95/2000 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 66.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 67 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| I City-Coupe 0.7 AT (2003 — 2004) | |||
| Объем двигателя | 698 (см3) | ||
| Мощность | 75 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5250 | ||
| Крутящий момент | 110/2200 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 66.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 67 (мм) | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| I City-Coupe 0.8d AT (2000 — 2004) | |||
| Объем двигателя | 799 (см3) | ||
| Мощность | 41 (л.с.) | ||
| При оборотах | 4200 | ||
| Крутящий момент | 100/1800 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 65.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 79 (мм) | ||
| Степень сжатия | 18.5 | ||
| II 0.8d AT (2007 — 2009) | |||
| Объем двигателя | 799 (см3) | ||
| Мощность | 45 (л.с.) | ||
| При оборотах | 3800 | ||
| Крутящий момент | 110/2000-2500 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 65.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 79 (мм) | ||
| Степень сжатия | 18.5 | ||
| II 0.8d AT (2009 — 2014) | |||
| Объем двигателя | 799 (см3) | ||
| Мощность | 54 (л.с.) | ||
| При оборотах | 3800 | ||
| Крутящий момент | 130/2100-2600 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 65.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 79 (мм) | ||
| Степень сжатия | 18.5 | ||
| II 1.0 AT (2007 — 2014) | |||
| Объем двигателя | 999 (см3) | ||
| Мощность | 61 (л.с.) | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| II 1.0 AT (2007 — 2014) | |||
| Объем двигателя | 999 (см3) | ||
| Мощность | 71 (л.с.) | ||
| При оборотах | 6000 | ||
| Крутящий момент | 91/2850 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | SOHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 72 (мм) | ||
| Ход поршня | 81.8 (мм) | ||
| II 1.0 AT (2007 — 2014) | |||
| Объем двигателя | 999 (см3) | ||
| Мощность | 84 (л.с.) | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| II 1.0 AT (2007 — 2014) | |||
| Объем двигателя | 999 (см3) | ||
| Мощность | 98 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5500 | ||
| Крутящий момент | 140/3500 (н*м) | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| II 0.8d AT (2007 — 2009) | |||
| Объем двигателя | 799 (см3) | ||
| Мощность | 45 (л.с.) | ||
| При оборотах | 3800 | ||
| Крутящий момент | 110/2000-2500 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 65.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 79 (мм) | ||
| Степень сжатия | 18.5 | ||
| II 0.8d AT (2009 — 2014) | |||
| Объем двигателя | 799 (см3) | ||
| Мощность | 54 (л.с.) | ||
| При оборотах | 3800 | ||
| Крутящий момент | 130/2100-2600 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | OHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 65.5 (мм) | ||
| Ход поршня | 79 (мм) | ||
| Степень сжатия | 18.5 | ||
| II 1.0 AT (2007 — 2014) | |||
| Объем двигателя | 999 (см3) | ||
| Мощность | 71 (л.с.) | ||
| При оборотах | 6000 | ||
| Крутящий момент | 91/2850 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | SOHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 72 (мм) | ||
| Ход поршня | 81.8 (мм) | ||
| II 1.0 AT (2007 — 2014) | |||
| Объем двигателя | 999 (см3) | ||
| Мощность | 84 (л.с.) | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| II 1.0 AT (2007 — 2014) | |||
| Объем двигателя | 999 (см3) | ||
| Мощность | 98 (л.с.) | ||
| При оборотах | 5500 | ||
| Крутящий момент | 140/3500 (н*м) | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| III 1.0 MT (2014 — н.в.) | |||
| Объем двигателя | 999 (см3) | ||
| Мощность | 71 (л.с.) | ||
| При оборотах | 6000 | ||
| Крутящий момент | 91/2850 (н*м) | ||
| Газораспределительный механизм | SOHC | ||
| Количество цилиндров | 3 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Диаметр цилиндра | 72 (мм) | ||
| Ход поршня | 81.8 (мм) | ||
Расположение двигателя | Сзади, поперечно | |
Объем двигателя | 599 см3 | Объем двигателя Smart Fortwo Coupe – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах. |
Мощность | 45 л.с. | Мощность Smart Fortwo Coupe — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. |
При оборотах | 5250 | Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение. |
Крутящий момент | 70/3000 н*м | Крутящий момент Smart Fortwo Coupe — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей. |
Система питания | Распределенный впрыск | |
Наличие турбонаддува | Турбонаддув | |
Газораспределительный механизм | OHC | Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов. |
Расположение цилиндров | Рядный | Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие. |
Количество цилиндров | 3 | В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя. |
Диаметр цилиндра | 63.5 мм | |
Ход поршня | 63 мм | |
Степень сжатия | 9.5 | |
Количество клапанов на цилиндр | 2 | Количество клапанов на цилиндр Smart Fortwo Coupe — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения. |
Топливо | АИ-95 |
Объем масла в двигателе Smart Fortwo, 2 поколение, 2012-2015
1.0 л, 102 л.с., бензин, задний привод, робот, 2014 — 2015
- Комплектации: 1.0 T AMT Brabus
- Двигатель: M 132.930
| Объем масла в двигателе | Классификация SAE | Интервал замены | Моторное масло |
| 3.7 л * | 0W-40 | 15000 км / 12 месяцев ** | — |
- Тип масла: синтетика
1.0 л, 71 л.с., бензин, робот, задний привод, заднее расположение двигателя (RR), 2012 — 2015
- Комплектации: 1.0 AMT Passion, 1.0 AMT Pure
- Двигатель: M 132.910
| Объем масла в двигателе | Классификация SAE | Интервал замены | Моторное масло |
| 3.7 л * | 0W-40 | 15000 км / 12 месяцев ** | — |
- Тип масла: синтетика
1.0 л, 84 л.с., бензин, задний привод, робот, 2012 — 2015
- Комплектации: 1.0 T AMT Passion
- Двигатель: M 132.930
| Объем масла в двигателе | Классификация SAE | Интервал замены | Моторное масло |
| 3.7 л * | 0W-40 | 15000 км / 12 месяцев ** | — |
- Тип масла: синтетика
* — указан сервисный объем масла.
** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.
Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.
Объем масла в двигателе Smart Fortwo, 3 поколение, 2015-наст. вр.
0.9 л, 109 л.с., бензин, задний привод, робот, 2016 — наст. вр.
- Комплектации: 0.9 AMT Brabus, 0.9 AMT Brabus Xclusive
- Двигатель: M 281.910
| Объем масла в двигателе | Классификация SAE | Интервал замены | Моторное масло |
| 3.7 л * | 0W-40 | 20000 км / 12 месяцев ** | — |
- Тип масла: синтетика
0.9 л, 90 л.с., бензин, задний привод, МКПП/робот, 2015 — наст. вр.
- Комплектации: 0.9 MT Сrosstown, 0.9 AMT, 0.9 AMT Passion, 0.9 AMT Prime, 0.9 AMT Proxy, 0.9 AMT Brabus edition #2
- Двигатель: M 281.910
| Объем масла в двигателе | Классификация SAE | Интервал замены | Моторное масло |
| 3.7 л * | 0W-40 | 20000 км / 12 месяцев ** | — |
- Тип масла: синтетика
1.0 л, 71 л.с., бензин, задний привод, МКПП/робот, 2015 — наст. вр.
- Комплектации: 1.0 MT, 1.0 MT Passion, 1.0 MT Prime, 1.0 MT Proxy, 1.0 AMT, 1.0 AMT Passion, 1.0 AMT Prime, 1.0 AMT Proxy
- Двигатель: M 281.920
| Объем масла в двигателе | Классификация SAE | Интервал замены | Моторное масло |
| 3.1 л * | 0W-40 | 20000 км / 12 месяцев ** | — |
- Тип масла: синтетика
* — указан сервисный объем масла.
** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.
Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.
