Как определить перегретый двигатель

Компьютерная диагностика позволит выяснить все критические температуры, которых достигал двигатель (в случае если это имело место быть). Особенно это может помочь перед покупкой автомобиля.

Расширительный бачок может сказать многое.

Первым делом посмотрите, чтобы расширительный бачек не имел грязных пятен на стенках. При внешнем осмотре можно определить по местам потемнений.

Так же внутри бачка не должно плавать никаких хлопьев. Антифриз должен быть однородной консистенции с чистым цветом (зеленый, голубой, красный – в зависимости от марки заливаемого антифриза). Наличие хлопьев в антифризе говорит о том, что в системе охлаждения содержится масло. Попадает оно туда (через прокладку ГБЦ) из-за того, что двигатель был перегрет.

Далее, после поездки (километров 10-15), можно открыть крышку расширительного бачка (ни в коем случае не открывайте на горячем двигателе крышку радиатора). Если в расширительном бачке появляются пузырьки, то они туда так же попадают через прокладку ГБЦ, либо микротрещины блока цилиндров (что более страшно). Это является свидетельством того, что двигатель был перегрет и ему требуется ремонт.

Смотрим по состоянию масла.

Так же следует достать масляный щуп из двигателя и посмотреть нет ли на масле микро капель, которые являются свидетельством попадания антифриза в систему смазки двигателя. Происходит это так же через прокладку ГБЦ и микротрещины, по причине перегрева двигатлея. 

www.kguzdent.ru

Перегрев двигателя: причины и последствия

Летом у многих автовладельцев возникает весьма неприятная проблема, которую принято называть перегревом двигателя. К сожалению, даже однократное повышение температуры движка за пределы допустимого влекут за собой массу неприятных последствий, которые заставляют автолюбителя не только потратить свое драгоценное время, но и изрядно раскошелиться на ремонт «железного» друга.

Мотор имеет довольно много деталей, которые очень чувствительны к повышению температурного режима. В первую очередь страдают маслоотражательные колпачки клапанов, а далее под удар попадают поршневые кольца. У маслосъемных колец от высокой температуры теряют упругость расширители, что влечет за собой увеличение потребления двигателем масла.

Содержание:

• Причины перегрева двигателя
• Последствия перегрева двигателя
• Как определить перегрев двигателя

Но даже не это самое страшное. При нагреве все детали имеют свойство расширяться, а после охлаждения возвращаться к исходному состоянию. При перегреве же деталь может расшириться больше, чем это предписано конструкцией, а это значит, что она может не вернуться к начальной форме. Словом, появляются остаточные деформации, которые приводят к короблению головки цилиндров, блока и к росту размера поршней.

Почему двигатель ест масло? Отвечаем на все вопросы о повышенном расходе масла в сердце вашего колесного друга.

А все о правильной зарядке аккумулятора читайте в этой статье: http://mylandrover.ru/ekspluataciya/kak-pravilno-zaryadit-akkumulyator-avtomobilya.html.

Причины перегрева двигателя

Причин, по которым может нагреваться мотор, можно насчитать достаточно много. Причем перегрев может быть не только внешним, но и внутренним, что еще опасней. Внешний перегрев можно отследить по росту температуры охлаждающей жидкости, а вот внутренний может быть снаружи совсем незаметен, так как тепло остается как бы внутри мотора. В этом случае мотор реагирует резким снижением мощности, калильным зажиганием и детонацией, а нередко и задирами поршней, что бывает в худшем случае.

Внешний перегрев двигателя может вызываться семью наиболее чаще встречаемыми причинами, которые необходимо знать каждому автомобилисту для своевременной реакции на изменения работы агрегата.

• Первая и самая простая причина — это недостаточный в системе охлаждения объем охлаждающей жидкости. Тосол или вода могут вытекать даже через очень маленькие дырочки, оставляя потеки на внешних поверхностях движка и мокрые следы под автомобилем после долгой стоянки. Хуже, если жидкость попадает в цилиндры двигателя или в масло, что может привести и к гидроудару, и даже к заклиниванию коленчатого вала. 
• Вторая причина — это нарушения в работе термостата. Его подвижный элемент начинает терять упругость из-за накопления отложений в системе охлаждения и в итоге термостат перестает реагировать на температуру жидкости, которая выходит из двигателя. Благодаря таким проблемам термостат может начать постоянно гонять жидкость по малому контуру или по большому. В первом случае перегревы двигателя станут неизбежны, а во втором случае мотор просто будет плохо прогреваться. Чаще всего упругий элемент термостата страдает от жесткой воды с большим содержанием солей и минералов, поэтому автомобилист должен выбирать более мягкую воду или использовать специальную жидкость.
• Третья причина подразумевает неэффективность воздушного охлаждения радиатора. Обычно виной тому может служить грязь на ребрах радиатора, которая очень плохо проводит тепло. Помимо грязи нужно обратить внимание также и на вентилятор. Если его привод электрический, то может барахлить датчик температуры, но если вентилятор приводится ремнем к коленчатому валу, то вся проблема с охлаждением может заключаться в слабом натяжении ремня. 
• Четвертая причина заключается в продолжительной работе мотора в нерасчетных режимах. Буксировочные режимы работы двигателя или его холостой ход неблагоприятно сказываются на его дальнейшей работе. Даже тогда, когда машина стоит в пробках и нагрузка на движок минимальна, можно ожидать его закипания, так как набегающий поток обеспечивает только вентилятор, а этого может быть и не достаточно. 
• К пятой причине можно отнести длительную работу бензинового движка в условиях детонации. Именно в данном случае износ деталей гарантирован, а значит и самые различные поломки не заставят долго себя ждать. 
• Шестая причина – это неправильная регулировка системы впрыска или зажигания. В итоге начало сгорания топлива сдвигает момент окончания его горения к моменту открытия выпускных клапанов. Получается, что сгорание не заканчивается и на выпуске, что приводит к резкому росту температуры уже отработавших газов. Если учесть, что головка блока цилиндров больший процент тепла получает от выпускной системы и добавить к этому сложные условия ее охлаждения, то получится, что кипение охлаждающей жидкости просто неизбежно. 
• Седьмой причиной может стать прогар выпускного клапана. Через прогоревшее отверстие на такте сгорания пускаются высокотемпературные газы на выпуск, а это чревато повышением температуры отработанных газов и деталей агрегата. Все вышеперечисленные причины позволяют автовладельцу оперативно отреагировать на повышение температурного режима отображенного на датчике. Остальные же три причины вызывают внутренний перегрев двигателя и обычно проявляются своими последствиями.
• Итак, восьмой причиной служит большое количество отложений в самой камере сгорания. Чаще всего таким «недугом» страдают уже подержанные авто с большим пробегом. В цилиндры изношенных моторов, как правило, идет очень много масла, которое плохо горит и дает вышеупомянутые отложения. Но при этом датчик температуры не дает тревожных сигналов, что и вводит в заблуждение водителя, который не понимает, почему из выхлопной трубы валит сизый дым. Для бензиновых моторов отложения очень опасны, так как могут вызвать позднее или раннее калильное зажигание. 
• Девятая причина также возникает из-за отложений, но уже в полостях охлаждения. Чаще всего отложениями служат минеральные соли, которые выделяются из воды и тосола. Такие отложения могут запросто перекрыть часть сечения каналов, тем самым сокращая расход охлаждающей жидкости. К сожалению, минеральные соли могут вызвать и внешний перегрев мотора, так как идет сокращение потребления жидкости. 
• Что касается десятой причины, то здесь виновником выступают различные присадки, которые некоторыми автовладельцами довольно таки щедро добавляются к маслу. Определенный вид присадок отвечают за наращивание металлокерамического слоя на поверхностях цилиндров. Такой слой можно сравнить с отложениями в камере сгорания и в полостях охлаждения, потому что он также является мощным теплоизолятором. 

Нужна ли промывка двигателя при замене масла? Наши эксперты отвечают на вопросы, связанные с промывкой двигателя.

Что делать, если потерял ПТС? Ответы здесь. 

Последствия перегрева двигателя

При перегреве двигателя обычно происходит деформация головки блока цилиндров (ГБЦ). Из-за повреждения происходит разгерметизация системы смазки мотора и системы охлаждения. В итоге антифриз попадает в систему смазки, а масло в систему охлаждения. Определить такую «беду» можно по уровню антифриза, который начинает неуклонно снижаться. Кроме ГБЦ от перегрева страдают маслосъемные колпачки на клапанах. Даже силиконовые модели после перегрева начинают плохо справляться со своими функциями, что чревато появлением сизого дыма из выхлопной трубы и возникновением «масляного аппетита» у мотора автомобиля.

Поршневые кольца также страдают от перегрева, теряя упругость. Когда в камере сгорания температура поднимается в несколько раз выше допустимой кольца, в силу своей меньше геометрии и массы, расширяются намного быстрее, чем стенки цилиндров. Превращаясь в своеобразный режущий инструмент, эти детали оставляют на стенках цилиндров глубокие надиры, которые нельзя оставлять без внимания.

В случае сильного перегрева масло становится жидким, как вода, поэтому смазка трущихся деталей прекращается. Шатунные и коренные вкладыши плавятся и прилипают к коленвалу. Из-за этого последний может просто заклинить. Словом, уцелеть не удается ни одной основной рабочей детали мотора, так как все в нем взаимосвязано.

Собираетесь стать владельцем нового или подержканного авто? Как оформить машину при покупке, потратив при этом минимум времени, сил и денег? Подробная инструкция от наших экспертов.

Все о штрафах ГИБДД за превышение скорости в этой статье.

А по этому адресу клуб Ленд Ровер Фрилендер: http://mylandrover.ru/freelander.

Как определить перегрев двигателя

Перегретый двигатель можно определить не вооруженным глазом, если внимательно приглядеться к кое каким «деталям». В первую очередь о перегреве «скажет» датчик температуры мотора. Что же касается деталей, то определить перегрев можно по трещинам или другим деформациям в головке блока цилиндров. Также происходит деформация металлической окантовки прокладки, которая нередко прогорает.

Стоит заглянуть и в расширительный бачок. Если на его стенках имеются потемнения, а в антифризе плавают темные хлопья, то это значит, что перегрев имеет место быть. Наличие хлопьев говорит о том, что в систему охлаждения попало масло, которое протекает через прокладку ГБЦ. Если же антифриз попадает в систему смазки, то это можно определить по масляному щупу, на котором при вынимании заметны очень маленькие капельки.

Как снять машину с учета если она не на ходу? Все подробности о снятии машины с учета в ГИБДД в большой обзорной статье.

Все про постановку машин на учет тут.

mylandrover.ru

Почему перегревается двигатель, чем он опасен и как определить, что двигатель был перегрет?

Стрелка (или «кубики» шкалы) указателя температуры ОЖ стремительно ползет вверх, загорелся индикатор, из-под капота повалил пар… Все, конец? Далеко не всегда.

Давайте рассмотрим, что такое перегрев двигателя, почему перегревается, чем опасен, что делать в таком случае и как определить, что двигатель был перегрет.

Пресс-релиз подготовлен сайтом Auto-science.ru.

Чем опасен перегрев двигателя, и что делать, чтобы минимизировать негативные последствия?

Если не среагировать вовремя, и хорошенько «прокипятить» движок, можно ожидать следующих последствий:

• Прогар прокладки ГБЦ. Это, пожалуй, самое безобидное последствие перегрева. В случае прогара прокладка подлежит замене. И причин для этого немало, в том числе и создание предпосылок к перегреву в дальнейшем. Ведь при поврежденной прокладке в контур охлаждения будут попадать отработавшие газы, что нарушает температурный режим работы мотора.
• Разрушение колец.
• Оплавление поршней.
• Образование трещин на тарелках клапанов, в блоке цилиндров и на других элементах.
• Деформация привалочной поверхности ГБЦ (в этом случае говорят «повело головку»).

В общем, последствия закипания движка не самые радужные. Так что, нужно не допускать этого, а если уж такая ситуация и произошла, необходимо действовать правильно.

Что будет если перегреть двигатель, и как действовать в таком случае?

Понятно, что если не принять правильные меры в такой ситуации, будет необходим серьезный ремонт (а то и замена ДВС). О том, что вас ждет именно это, может говорить тот факт, что после перегрева двигатель не заводится. Кстати, после капиталки не забудьте немного скрутить пробег на авто. Ничего страшного в этом нет, ведь в таком случае вы получаете мотор, почти как новый, с соответствующим ресурсом.

А ведь, зная, что делать, если двигатель перегрелся, вы сможете минимизировать негативные последствия и не доводить дело до капремонта. Для этого требуется выполнить ряд несложных манипуляций:

• Если мотор закипел на ходу, немедленно остановитесь. НО не глушите его сразу.
• Включите печку на максимум. Это позволит «разогнать» охлаждающую жидкость по системе, за счет чего она будет быстрее отдавать тепло. И пусть в таком режиме ДВС поработает пару минут, чтобы температура немного упала. После этого можно глушить.
• Дайте мотору остыть в течение минут 30 (можно открыть капот для этого). ВАЖНО. В зимнее время при низких температурах не нужно сразу же открывать капот после остановки перегревшегося ДВС. Резкий перепад температуры может спровоцировать возникновение трещин на его элементах и других повреждений. Также не следует охлаждать агрегат, поливая его холодной водой. Это может привести к аналогичным указанным выше последствиям.
• Осмотрите агрегат и элементы системы охлаждения. Если дело в утечке ОЖ, долейте, и аккуратно следуйте к месту ремонта, либо вызовите эвакуатор.

СОВЕТ. Если у вас авто с МКПП, а под рукой нет даже воды, чтобы долить в систему, можно воспользоваться способом добраться до места ремонта, применяемым некоторыми опытными автомобилистами (НО ВСЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК). Нужно завести авто, разогнаться, включить «нейтралку», заглушить мотор и ехать накатом. И так – пока не доберешься до СТО. НО ВАЖНО помнить, что при неработающем ДВС не функционирует вакуумный усилитель тормозов, что значительно затрудняет остановку авто. Да и при полном отсутствии охлаждающей жидкости в системе ехать крайне не рекомендуется.

Перегрев двигателя и ремонт, который может потребоваться после него

Понятно, что при серьезном перегреве вам грозит переборка ДВС. Но если мотор перегрелся несильно, и были приняты правильные меры, возможно дело сведется к следующим манипуляциям (привести в порядок и починить движок можно будет и своим руками):

• Замена охлаждающей жидкости.
• Установка нового термостата (из-за того, что его заклинивает в закрытом положении, и ОЖ циркулирует только по малому кругу, часто происходит перегрев).
• Замена датчика включения вентилятора или его мотора. Особенно часто из-за него ДВС перегревается в пробках или на небольшой скорости движения.
• Ремонт или замена патрубков, либо радиатора. Часто из-за повреждений элементов системы ОЖ «уходит», что и приводит к перегреву.
• Замена пробки расширительного бачка или радиатора. Иногда эти элементы становятся виновниками ситуации. Все из-за заклинивания либо засорения перепускных клапанов, встроенных в них.
• Замена помпы.
• Регулировка натяжения ремня привода помпы. Да, и из-за такой мелочи иногда случается рассматриваемая ситуация.

В общем, видно, что вложения в авто при перегреве мотора могут быть самыми разными. Все зависит от ситуации и оперативности (и, конечно же, правильности действий водителя).

Как определить, что двигатель был перегрет?

Это важно уметь делать при покупке б/у автомобиля. Вообще-то определить рассматриваемое явление довольно сложно. Но все-таки есть ряд признаков, которые могут, хоть и косвенно, но указывать на то, что агрегат перегревался ранее.

Судить об этом можно, например, при наличии более 1 прокладок ГБЦ. Иногда при деформации привалочной поверхности ее стремятся кое-как шлифануть, и нивелировать неровности при помощи дополнительных прокладок.

Также судить о ранее перенесенном перегреве можно и по наличию антифриза в масле (в этом случае в нем будут белые сгустки), либо масла в антифризе (в. т.ч. и с характерным запахом).

Не лишним будет заглянуть и под крышку маслоналивного отверстия. Если ее внутренняя поверхность со ржавчиной, это может говорить о том, что двигатель, возможно, перегревался (это же можно сказать и о крышке горловины радиатора).

Расширительный бачок также может просигнализировать об этом. Если на его стенках имеются следы накипи и «хлопья», возможно мотор чрезмерно нагревался ранее.

В общем, не так страшен зверь, как его малюют – так можно сказать и про перегрев мотора. Если вовремя принять меры, можно избежать серьезных последствий. Главное не паниковать и делать все правильно.

avtomania.biz

Перегрев двигателя автомобиля!

Перегрев двигателя – что это такое и как его избежать, давайте рассмотрим.

Летом у многих владельцев автомобилей возникает весьма неприятная проблема, а главное всегда не вовремя, которую принято называть перегревом двигателя. К сожалению, даже однократное повышение температуры двигателя за пределы допустимого влекут за собой массу неприятных последствий, которые заставляют автолюбителя не только потратить свое драгоценное время, но и изрядно раскошелиться на ремонт своего автомобиля.

Перегрев двигателя автомобиля

Мотор имеет довольно много деталей, которые очень чувствительны к повышению температурного режима. В первую очередь страдают маслоотражательные колпачки клапанов, а далее под удар попадают поршневые кольца. У маслосъемных колец от высокой температуры теряют упругость расширители, что влечет за собой увеличение потребления двигателем масла.

Но даже не это самое страшное. При нагреве все детали имеют свойство расширяться, а после охлаждения возвращаться к исходному состоянию. При перегреве же деталь может расшириться больше, чем это предписано конструкцией, а это значит, что она может не вернуться к начальной форме. Словом, появляются остаточные деформации, которые приводят к короблению головки цилиндров, блока и к росту размера поршней.

Как определить перегрев двигателя

Перегретый двигатель можно определить не вооруженным глазом, если внимательно приглядеться к-кое каким деталям. В первую очередь о перегреве покажет датчик температуры мотора. Что же касается деталей, то определить перегрев можно по трещинам или другим деформациям в головке блока цилиндров. Также происходит деформация металлической окантовки прокладки, которая нередко прогорает.

Стоит заглянуть и в расширительный бачок. Если на его стенках имеются потемнения, а в антифризе плавают темные хлопья, то это значит, что перегрев имеет место быть. Наличие хлопьев говорит о том, что в систему охлаждения попало масло, которое протекает через прокладку ГБЦ. Если же антифриз попадает в систему смазки, то это можно определить по масляному щупу, на котором при вынимании заметны очень маленькие капельки.

Причины перегрева двигателя

Причин, по которым может нагреваться мотор, можно насчитать достаточно много. Причем перегрев может быть не только внешним, но и внутренним, что еще опасней.

Внешний перегрев можно отследить по росту температуры охлаждающей жидкости, а вот внутренний может быть снаружи совсем незаметен, так как тепло остается как бы внутри мотора. В этом случае мотор реагирует резким снижением мощности, калильным зажиганием и детонацией, а нередко и задирами поршней, что бывает в худшем случае.

Внешний перегрев двигателя может вызываться семью наиболее чаще встречаемыми причинами, которые необходимо знать каждому автомобилисту для своевременной реакции на изменения работы агрегата.

Первая и самая простая причина – это недостаточный в системе охлаждения объем охлаждающей жидкости. Тосол или вода могут вытекать даже через очень маленькие дырочки, оставляя потеки на внешних поверхностях движка и мокрые следы под автомобилем после долгой стоянки. Хуже, если жидкость попадает в цилиндры двигателя или в масло, что может привести и к гидроудару, и даже к заклиниванию коленчатого вала. Вторая причина – это нарушения в работе термостата. Его подвижный элемент начинает терять упругость из-за накопления отложений в системе охлаждения и в итоге термостат перестает реагировать на температуру жидкости, которая выходит из двигателя. Благодаря таким проблемам термостат может начать постоянно гонять жидкость по малому контуру или по большому.

В первом случае перегревы двигателя станут неизбежны, а во втором случае мотор просто будет плохо прогреваться. Чаще всего упругий элемент термостата страдает от жесткой воды с большим содержанием солей и минералов, поэтому автомобилист должен выбирать более мягкую воду или использовать специальную жидкость. Третья причина подразумевает неэффективность воздушного охлаждения радиатора. Обычно виной тому может служить грязь на ребрах радиатора, которая очень плохо проводит тепло. Помимо грязи нужно обратить внимание также и на вентилятор. Если его привод электрический, то может барахлить датчик температуры, но если вентилятор приводится ремнем к коленчатому валу, то вся проблема с охлаждением может заключаться в слабом натяжении ремня. Четвертая причина заключается в продолжительной работе мотора в нерасчетных режимах. Буксировочные режимы работы двигателя или его холостой ход неблагоприятно сказываются на его дальнейшей работе. Даже тогда, когда машина стоит в пробках и нагрузка на движок минимальна, можно ожидать его закипания, так как набегающий поток обеспечивает только вентилятор, а этого может быть и не достаточно. К пятой причине можно отнести длительную работу бензинового движка в условиях детонации. Именно в данном случае износ деталей гарантирован, а значит и самые различные поломки не заставят долго себя ждать. Шестая причина – это неправильная регулировка системы впрыска или зажигания. В итоге начало сгорания топлива сдвигает момент окончания его горения к моменту открытия выпускных клапанов.

Получается, что сгорание не заканчивается и на выпуске, что приводит к резкому росту температуры уже отработавших газов. Если учесть, что головка блока цилиндров больший процент тепла получает от выпускной системы и добавить к этому сложные условия ее охлаждения, то получится, что кипение охлаждающей жидкости просто неизбежно. Седьмой причиной может стать прогар выпускного клапана. Через прогоревшее отверстие на такте сгорания пускаются высокотемпературные газы на выпуск, а это чревато повышением температуры отработанных газов и деталей агрегата.

Все вышеперечисленные причины позволяют автовладельцу оперативно отреагировать на повышение температурного режима отображенного на датчике. Остальные же три причины вызывают внутренний перегрев двигателя и обычно проявляются своими последствиями. Итак, восьмой причиной служит большое количество отложений в самой камере сгорания. Чаще всего таким «недугом» страдают уже подержанные авто с большим пробегом. В цилиндры изношенных моторов, как правило, идет очень много масла, которое плохо горит и дает вышеупомянутые отложения.

Но при этом датчик температуры не дает тревожных сигналов, что и вводит в заблуждение водителя, который не понимает, почему из выхлопной трубы валит сизый дым. Для бензиновых моторов отложения очень опасны, так как могут вызвать позднее или раннее калильное зажигание. Девятая причина также возникает из-за отложений, но уже в полостях охлаждения. Чаще всего отложениями служат минеральные соли, которые выделяются из воды и тосола. Такие отложения могут запросто перекрыть часть сечения каналов, тем самым сокращая расход охлаждающей жидкости. К сожалению, минеральные соли могут вызвать и внешний перегрев мотора, так как идет сокращение потребления жидкости. Что касается десятой причины, то здесь виновником выступают различные присадки, которые некоторыми автовладельцами довольно таки щедро добавляются к маслу. Определенный вид присадок отвечают за наращивание металлокерамического слоя на поверхностях цилиндров. Такой слой можно сравнить с отложениями в камере сгорания и в полостях охлаждения, потому что он также является мощным теплоизолятором.

Последствия перегрева двигателя

При перегреве двигателя обычно происходит деформация головки блока цилиндров (ГБЦ). Из-за повреждения происходит разгерметизация системы смазки мотора и системы охлаждения. В итоге антифриз попадает в систему смазки, а масло в систему охлаждения. Определить такую “беду” можно по уровню антифриза, который начинает неуклонно снижаться. Кроме ГБЦ от перегрева страдают маслосъемные колпачки на клапанах. Даже силиконовые модели после перегрева начинают плохо справляться со своими функциями, что чревато появлением сизого дыма из выхлопной трубы и возникновением “масляного аппетита” у мотора автомобиля.

Поршневые кольца также страдают от перегрева, теряя упругость. Когда в камере сгорания температура поднимается в несколько раз выше допустимой кольца, в силу своей меньше геометрии и массы, расширяются намного быстрее, чем стенки цилиндров. Превращаясь в своеобразный режущий инструмент, эти детали оставляют на стенках цилиндров глубокие надиры, которые нельзя оставлять без внимания.

В случае сильного перегрева масло становится жидким, как вода, поэтому смазка трущихся деталей прекращается. Шатунные и коренные вкладыши плавятся и прилипают к коленвалу. Из-за этого последний может просто заклинить. Словом, уцелеть не удается ни одной основной рабочей детали мотора, так как все в нем взаимосвязано.

Что же делать если произошел перегрев?

При слабом перегреве нужно дать двигателю поработать пару минут на холостых оборотах, потом глушить. При более сильном перегреве глушить сразу, дабы избежать серьезных последствий с двигателем от  перегрева.

Удачи Вам на дорогах!

По материалам: avto-opel.com

avto-opel.com

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Признаки перегрева двигателя | MotorMania

На чтение 6 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано 24 ноября 2015

Для любого автомобилиста перегрев двигателя является самой опасной ситуацией в пути. Если вовремя не заметить перегрева двигателя, тогда может произойти заклинивания поршней, что приведёт к капитальному ремонту мотора автомобиля. Другими словами, владельцу автомобиля придётся заплатить весьма большую сумму за ремонт мотора. В данной статье мы расскажем о признаках перегрева двигателя, причинах данного явления, и степенях перегрева мотора.

Как известно, на панели приборов в салоне автомобиля есть датчик температуры масла двигателя. Именно по нему водитель определяет, перегрелся двигатель или нет. У современных бюджетных моделей автомобилей датчик температуры заменён всего двумя контрольными лампами. Синяя контрольная лампа горит, пока двигатель не прогреется выше 60 градусов Цельсия, а красная контрольная лампа загорится после того, как температура масла достигла 120 градусов Цельсия. Загорание красной контрольной лампы говорит о том, что двигатель уже перегрелся. Для предотвращения перегрева мотора каждый автомобилист должен знать причины этого явления.

Причины перегрева двигателя

В таблице ниже мы представили основные причины перегрева двигателя, которые необходимо знать каждому автомобилисту.

Автомобилисты на зиму закрывают воздухозаборники радиатора для того, чтобы двигатель быстрее прогревался с утра. Данный метод очень действенный и приносит положительный результат. Однако при наступлении оттепели и слякоти на дорогах автомобили часто буксуют. При этом радиатор автомобиля остается закрытым картонкой. При пробуксовке обороты двигателя всегда высокие, соответственно, водитель может даже не заметить момент, когда его двигатель перегреется вследствие того, что радиатор не охлаждает жидкость в полной мере.

Основные признаки перегрева двигателя

Если водитель автомобиля не примет меры по профилактике перегрева двигателя, тогда это опасность может произойти. Каждый автомобилист должен знать признаки перегретого двигателя, вот они:

— Высокие данные показателя датчика температуры охлаждающей жидкости.

— Стук двигателя при нажатии на газ.

— Резкое снижение мощности двигателя автомобиля.

Как мы уже писали выше, каждый водитель должен ориентироваться на датчик температуры охлаждающей жидкости, показания которого выводятся на панель приборов. Если установлена контрольная лампа перегрева двигателя, тогда водитель не сможет преждевременно заметить данную ситуацию, что будет весьма опасно и приведёт к тяжелым последствиям. Именно поэтому стук двигателя при нажатии на педаль акселератора является лучшим показателем и признаком перегрева двигателя. Если водитель не обратит внимание на стук двигателя, тогда во время дальнейшей езды начнётся равномерный громкий стук мотора, при котором водитель ощутит резкое снижение мощности двигателя.

Степени перегрева двигателя

Существует три степени перегрева двигателя:

— лёгкие перегрев;

— заметный перегрев;

— сильный перегрев мотора.

Лёгкий перегрев двигателя может произойти, если мотор работает на повышенной температуры охлаждающей жидкости не более 10 минут. В данном случае причина лёгкого перегрева может быть выход из строя вентилятора радиатора либо термостата. Следствием лёгкого перегрева может быть плавление поршней. Однако такая проблема является незначительной. Современные двигатели спокойно переносят то, что плавятся пашни, и ремонта не нужно.

Если двигатель работает при высокой температуре более 20 минут, тогда происходит заметный перегрев двигателя. Следствием заметного перегрева двигателя может стать искривление плоскости головки блока цилиндров. Также могут появиться трещины в ГБЦ. В этом случае необходим ремонт – расточка головки блока цилиндров.

Третья степень перегрева двигателя – сильный перегрев. Его следствием является то, что двигатель мотор начинает стучать. Если двигатель застучал, то он заглохнет, и будут выведены из строя многие элементы мотора. В данном случае будет необходим капитальный ремонт мотора.

Как узнать, что мотор перегрелся?

Что влияет на перегрев мотора?

Вашему вниманию предлагаются практические советы о том, как распознать перегрев мотора и устранить данную неисправность. Начните с проверки того, не установлен ли картон перед радиатором системы охлаждения. Далее уточните количество жидкости в радиаторе и расширителе. Если уровень меньше требуемого, то нужно устранить негерметичность и долить жидкость в охлаждающую систему. Для этого можно использовать антифриз. Не рекомендуется добавлять воду, если вас не воодушевляет перспектива полностью менять охлаждающую жидкость.

Проблемы с системой охлаждения выявляют по подтекам и выходу пара. Пар, который получается при попадании жидкости на разогретые детали мотора, легко увидеть, когда капот открыт. Если пар отсутствует, нужно выявить подтеки. От того, сколько жидкости потерялось, и скорости ее высыхания подтеки делят на два вида: сухие и влажные.

Самыми распространенными местами протекания жидкости из охлаждающей системы являются радиатор, стыки резиновых шлангов и место под насосом охлаждающей жидкости. Если течь обнаружена под насосом, то его нужно заменить. Если запотели окна в машине и чувствуется запах, возможно, потек радиатор отопителя. Если есть необходимость как-то добраться до гаража, то можно воспользоваться специальными добавками для устранения течи. После этого вам понадобится промыть систему охлаждения и восстановить герметичность.

Причины перегрева двигателя

Различные марки охлаждающей жидкости закипают при более высокой температуре, чем вода. Большая степень форсировки, которая имеется на всех двигателях японского производства, имеет более высокую температуру мотора. На современной машине при езде на высокой скорости температура блока может достигать 120 градусов. При спокойном движении в охлаждающей системе жидкость не закипает, а головка нагревается более 100 градусов. Это можно объяснить повышением давления за счет расширения жидкости.

Герметичность охлаждающей системы не должна быть нарушена. При прогреве мотора давление в системе повышается, и жидкость при высокой скорости не закипит. Иначе вам не избежать местного перегрева, образующийся пар вытеснит жидкость в расширитель и далее в атмосферу. При этом мотор будет чрезмерно перегрет. Признаки того, что прокладка будет пробита, следующие: наличие пены и заполнение расширителя. Картина будет схожа с тем, что происходит, когда отработанные газы проходят в охлаждающую систему.

Неисправна крышка радиатора

Если пробка радиатора вышла из строя, значит, происходит разгерметизация системы охлаждения. Давление в ней будет невысоким, а значит, вы не сможете найти утечку. Если пробка радиатора исправна, то давление в системе будет повышаться постепенно. Это можно узнать по упругости резиновых шлангов охлаждающей системы. Пробку необходимо заменить. Причинами неудовлетворительной работы охлаждающей системы могут быть неисправный или загрязненный вентилятор, а также отказавший термостат. Местный перегрев жидкости может происходить из-за неодинакового нагрева мотора. Охлаждающая жидкость будет выходить под воздействием пара. Далее наступит чрезмерный нагрев. Демонтировать головку при этом не нужно.

Что делать, если двигатель перегрет?

Если стрелка указателя смещается в красную зону, без промедления включите отопитель на полную мощность и остановите автомобиль. Глушить мотор при этом не следует. Если на машине вентилятор системы охлаждения имеет электрический привод, нужно проверить, включается ли он. Если вентилятор включается через вязкостную муфту, проверьте ее. Работу муфты можно узнать по шуму и потоку воздуха, которые она создает. Потрогайте радиатор, предварительно заглушив мотор. Если он теплый, то причина может быть в поломке насоса или загрязнении радиатора. Если все дело в насосе, проверьте натяжение ремня привода. Если радиатор холодный, виноват термостат. Дайте мотору остыть. Добавьте в радиатор жидкость. Не заливайте ее в чрезмерно нагретый мотор. От этого может повредиться головка. Продолжать ехать можно на малой скорости и при постоянном контроле указателей.

Узнать, состояние прокладки можно следующим образом. В первую очередь остужаем мотор. Затем отсоединяем расширитель и трубку, идущую к радиатору. Один конец трубки опускаем в емкость с водой. Далее заводим мотор и смотрим на выход трубки. Через некоторое время из трубки будут выходить воздушные пузырьки, которые в ней находятся. Потом из резиновой трубки начнет выходить охлаждающая жидкость, хорошо заметная в емкости с водой. Если через некоторое время из трубки снова не появятся воздушные пузырьки, это значит, что прокладка не имеет повреждений. Так как мотор остывший, о закипании не может быть и речи.

Как определить перегрев двигателя 🚩 как узнать что двигатель перегрет 🚩 Управление автомобилем

Инструкция

В теории обнаружить перегрев двигателя можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Однако на практике в условиях интенсивного движения критические показания этого прибора остаются незамеченными или обнаруживаются слишком поздно. Исходя из этого, для каждого автовладельца будет очень полезно уметь определять косвенные признаки перегрева двигателя.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения отопитель прекращает подачу горячего воздуха в салон непосредственно перед моментом закипания охлаждающей жидкости. Это первый признак надвигающегося перегрева.

Еще один признак критического значения температуры охлаждающей жидкости – появление признаков детонации в виде характерного звонкого стука. Она проявляется при ненормальном сгорании топливной смеси в цилиндрах. А это происходит из-за повышенной температуры стенок камеры сгорания.

При дальнейшем повышении температуры двигателя возникают и другие признаки перегрева. Двигатель начинает ощутимо терять мощность, появляется сильный и равномерный стук (сильнее, чем при детонации). Дальнейшая работа двигателя чревата основательными его повреждениями и необходимостью серьезного ремонта.

Если все-таки произошел перегрев двигателя, сразу остановитесь на обочине, заглушите мотор и откройте капот, чтобы ускорить охлаждение двигателя. Ни в коем случае не открывайте пробку радиатора, пока он не остынет. Система охлаждения находится под давлением и если открыть пробку, произойдет мощный выброс горячей охлаждающей жидкости и пара. Ожог рук и лица неизбежен!

Более того, перегретая охлаждающая жидкость внутри двигателя способствует выравниванию температуры деталей, снижая ее в критически перегретых местах. И ни в коем случае не обливайте перегретый двигатель холодной водой. При этом головка блока обязательно растрескается.

Сразу после остановки выждите 10-15 минут. Затем убедитесь, что давление в системе охлаждения снизилось (верхний шланг радиатора потеряет упругость). После этого аккуратно откройте пробку радиатора и долейте охлаждающей жидкости. Процесс долива выполняйте медленно и аккуратно, чтобы не спровоцировать повреждений головки блока.

Следующий этап – запустите двигатель. На холостых оборотах проверьте температуру охлаждающей жидкости по датчику, убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости и включение вентилятора. Если стрелка указателя температуры медленно достигнет зоны рабочей температуры, а затем быстро начнет приближаться к зоне критической температуры, значит, произошел отказ термостата, и он остался в закрытом положении. В этом случае дальнейшее движение невозможно: очень скоро двигатель опять перегреется. Выход: демонтируйте термостат или его клапан.

При обнаружении течи постарайтесь устранить ее или уменьшить, насколько это возможно. При неисправном вентиляторе включите отопитель на максимальную мощность и максимальный поток воздуха. Это позволит доехать до дома.

Если не получилось исправить термостат или при очень малом количестве охлаждающей жидкости, можно потихоньку двигаться с помощью следующего метода. Внимательно следя за стрелкой указателя температуры, начните движение. При достижении стрелкой красной зоны, заглушите мотор и двигайтесь накатом. Незадолго до полной остановки опять включите двигатель и повторите процедуру сначала. Этот способ позволяет проехать десятки километров без вреда для двигателя.