Возможные неисправности двигателя: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён
- 31.08.2020
Двигатель не пускается | |
Пустой топливный бак Воздух в топливной системе Нарушилась регулировка угла опережения впрыска топлива Замерзла вода, попавшая с топливом в топливопроводы или на сетку заборника топливного бака | Заполните топливный бак, прокачайте систему питания. Устраните негерметичность, прокачайте систему питания. Отрегулируйте угол опережения впрыска топлива. Осторожно прогрейте топливные фильтры, трубки, бак ветошью, смоченной горячей водой, или паром; не пользуйтесь открытым пламенем для подогрева. |
Двигатель не
развивает необходимой мощности,
работает неустойчиво, дымит | |
Засорился воздушный фильтр или колпак воздухозаборника. Недостаточная подача топлива Нарушилась регулировка угла опережения впрыска топлива Засорилась форсунка (закоксовка отверстий распылителя, зависание иглы) или нарушилась ее регулировка Рычаг управления регулятором не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала Сломалась пружина толкателя топливного насоса высокого давления Попала грязь между седлом и клапаном топливоподкачивающего насоса или сломалась пружина Нарушилась герметичность клапанов топливного насоса высокого давления или сломалась пружина Заклинило плунжер секции топливного насоса высокого давления Нарушилась регулировка тепловых зазоров в механизме газораспределения Плохая компрессия из-за неисправностей поршневой группы или неплотного прилегания клапанов газораспределения к седлам Ослабло крепление или лопнула трубка высокого давления Загустело топливо (в холодное время года) | Проведите техническое обслуживание воздушного фильтра или очистите сетку колпака Замените фильтрующие элементы тонкой очистки топлива, промойте фильтр грубой очистки, подтяните соединения в топливопроводах Отрегулируйте угол опережения впрыска топлива Промойте форсунку, проверьте и при необходимости отрегулируйте ее Проверьте и отрегулируйте привод регулятора частоты вращения Замените пружину и отрегулируйте насос на стенде Промойте клапан или замените пружину; проверьте работу насоса на стенде Устраните негерметичность клапана в мастерской или замените пружину Замените плунжерную пару и отрегулируйте насос. Отрегулируйте зазоры Проверьте состояние поршней и поршневых колец; притрите клапаны Подтяните гайку крепления или замените трубку Замените фильтрующие элементы тонкой очистки топлива, промойте фильтр грубой очистки, замените топливо на соответствующее сезону, прокачайте систему питания. |
Двигатель стучит | |
Ранний впрыск топлива в цилиндр Клапаны механизма газораспределения заклинивают во втулках (поршень касается клапана) Повышенная цикловая подача топлива (вышел из зацепления фиксатор рейки) | Отрегулируйте угол опережения впрыска топлива. Отрегулируйте зазоры Разберите и промойте клапанный механизм. При необходимости замените клапан. Замените рейку топливного насоса высокого давления |
Стук коленчатого вала Глухого тона. Частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор его вызывает стук более резкого тона с неравномерными промежутками при плавном ускорении и замедлении. | |
Масло не соответствует указанному в Инструкции Недостаточные давление и подача масла. Недопустимо увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников. Недопустимо увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом. Ослабла затяжка болтов крепления маховика к коленчатому валу | Замените масло Проверьте работу масляного насоса. Прошлифуйте шейки на величину ремонтного размера и замените вкладыши Замените упорные полукольца новыми с увеличенной толщиной Установите причину и затяните болты |
Стук шатунных подшипников Более резкий, чем стук коренных подшипников. Прослушивается при работе двигателя на холостом ходу и нейтральном положении рычага переключения коробки передач, усиливается с увеличением частоты вращения коленчатого вала | |
Масло не соответствует указанному в Инструкции Недостаточное давление масла Недопустимо увеличенный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами | Замените масло Проверьте работу системы смазки Прошлифуйте шатунные шейки на величину ремонтного размера и замела и вкладыши |
Стук поршней Приглушенный, вызывается биением поршня о цилиндры. Прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой | |
Сильно износились торцы поршневыхколец и соответствующих канавок на поршне | Замените поршни и, если необходимо, гильзы цилиндров Замените поршневые кольца и при необходимости поршни |
Стук поршневых пальцев Двойной металлический резкий, вызывается большим зазором. Лучше слышен на холостом ходу двигателя. | |
Недопустимо увеличенный зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна | Замените палец и при необходимости шатун |
Пониженное давление в системе смазки * | |
Высокая температура масла Загрязнились фильтрующие элементы фильтра очистки масла Засорился заборник масляного насоса Неплотности и утечки в системе смазки Засорились или неисправны клапаны масляного насоса Недопустимо увеличенный зазор в подшипниках коленчатого вала | Откройте кран включения масляного радиатора; устраните неисправность системы охлаждения масла Замените фильтрующие элементы Промойте заборник Проверьте крепление масляного насоса, заборника и маслопроводов, масляных фильтров, масляный радиатор, нет ли течи; устраните неисправность Промойте клапаны, замените сломанные пружины Замените вкладыши подшипников коленчатого вала |
Повышенное давление в системе смазки * | |
Высокая вязкость масла Заедает клапан системы смазки | Замените масло на соответствующее сезону Проверьте клапан и устраните заедание; при необходимости замените неисправные детали |
Повышенная температура жидкости в системе охлаждения * | |
Выключатель гидромуфты установлен в положение «О» Неисправен выключатель гидромуфты Слабо натянуты или оборвались ремни привода водяного насоса Неисправны термостаты Загрязнилась внешняя поверхность сердцевины радиатора | Переведите рычаг выключателя в положение «В» Временно переведите рычаг включателя в положение «П»; при первой возможности отрегулируйте выключатель Натяните или замените ремни Замените термостаты. Очистите от грязи сердцевину радиатора |
Повышенный расход охлаждающей жидкости | |
Поврежден радиатор Течь жидкости через соединения в системе охлаждения Течь жидкости через торцевое уплотнение водяного насоса Охлаждающая жидкость попадает в систему смазки по резиновым уплотнительным кольцам гильз цилиндров или через резиновую прокладку головки цилиндра | Устраните неисправности или замените радиатор Подтяните соединения; при необходимости замените прокладки и уплотнительные кольца Замените торцевое уплотнение Замените уплотнительные кольца гильз цилиндров или резиновую прокладку головки цилиндра |
Масло попадает в систему охлаждения двигателя | |
Ослабло крепление термосилового датчика выключателя гидромуфты | Подтяните гайку крепления датчика |
Причина неисправности | Способ устранения |
Подклинивание клапанов механизма газораспределения во втулках направляющих (поршень касается клапана) | Разберите и промойте клапанный механизм. В случае погнутости стержня клапана, поломки пружины клапана, негодные детали замените |
Стук коленчатого вала глухого тона. Частота увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала | |
Недопустимое увеличение зазора между шейками коленчатого вала и вкладышами коренных подшипников в результате применения масла, не соответствующего указанному в разделе «Эксплуатационные материалы» настоящего руководства, или снижения давления и подачи масла | В случае предельных износов коренных вкладышей — 0,035 мм, диаметра коренных шеек коленчатого вала — 0,02 мм и при задире рабочих поверхностей, прошлифуйте шейки на величину ремонтного размера и замените вкладыши, замените масло на соответствующее разделу «Эксплуатационные материалы» настоящего руководства и проверьте работу масляного насоса |
Недопустимое увеличение зазора между упорными полукольцами и коленчатым валом | Замените упорные полукольца новыми, большей толщины |
Ослабление затяжки болтов крепления маховика к коленчатому валу | Установите причину и затяните болты крепления маховика к коленчатому валу |
Стук шатунных подшипников более резкий, чем стук коренных подшипников. Прослушивается при работе двигателя на оборотах холостого хода и усиливается с повышением частоты вращения коленчатого вала | |
Недопустимое увеличение зазора между шейками коленчатого вала и вкладышами шатунных подшипников в результате применения масла, не соответствующего указанному в разделе «Эксплуатационные материалы» настоящего руководства, или снижения давления и подачи масла | В случае предельных износов шатунных вкладышей — 0,035 мм, диаметра шатунных шеек коленчатого вала — 0,02 мм и при задире рабочих поверхностей прошлифуйте шейки на величину ремонтного размера и замените вкладыши, замените масло на соответствующее разделу «Эксплуатационные материалы» настоящего руководства и проверьте работу масляного насоса |
Стук поршней приглушенный, вызывается биением поршней о гильзы цилиндров. Прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой | |
Недопустимое увеличение зазора между поршнями и гильзами цилиндров | Проверьте износы гильз цилиндров и поршней и, при необходимости, замените негодные детали |
Предельный износ торцов поршневых колец и соответствующих канавок на поршне | Проверьте и, в случае достижения предельных износов канавок поршней (по роликам) -0,50 мм, радиальной толщины поршневых колец -0,10 мм, замените негодные детали |
Стук поршневых пальцев двойной, металлический, резкий, вызывается большим зазором. Лучше слышен на оборотах холостого хода двигателя | |
Недопустимое увеличение зазора между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна | В случае достижения предельных износов поршневых пальцев — 0,01 мм и втулок верхних головок шатунов — 0,03 мм, замените негодные детали |
Повышенная температура жидкости в системе охлаждения*4 | |
Неисправность приборов контроля | Убедитесь в исправности приборов контроля |
Слабое натяжение или обрыв ремня привода водяного насоса | Отрегулируйте натяжение или замените ремень привода водяного насоса |
Неисправность термостатов | Проверьте температуру начала открытия — (80±2) °С и величину хода — 8,5 мм основного клапана термостата. При необходимости, замените термостаты |
Уменьшился воздушный поток через радиатор из-за загрязнения наружной поверхности | Очистите остов радиатора от грязи и сора |
Загрязнение сердцевины радиатора, чрезмерное отложение накипи в радиаторе | Очистите от грязи сердцевину радиатора. Промойте систему охлаждения с применением специальных химических препаратов |
|
ПРИЧИНА |
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ |
|
Двигатель не запускается | |
| Нет топлива в карбюраторе: | |
| — засорены топливопроводы или фильтры карбюратора и топливного насоса | — промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы и фильтры |
| — неисправен топливный насос | — проверьте работу насоса и замените поврежденные детали |
| Неисправна система зажигания | См. подраздел 5.4 |
| Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах | Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора |
|
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу | |
| Нарушена регулировка холостого хода двигателя | Отрегулируйте холостой ход |
| Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку | Замените дренажную трубку |
| Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускного трубопровода с карбюратором или с головкой цилиндров | Подтяните гайки крепления или замените прокладки |
| Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала | Отрегулируйте зазоры |
| Неисправен карбюратор: | |
| — засорены жиклеры или каналы карбюратора | — продуйте жиклеры и каналы сжатым воздухом |
| — вода в карбюраторе | — удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака |
| — нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства | замените диафрагму |
| Неисправна система зажигания | См. подраздел 5.4 |
|
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью | |
| Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора | Отрегулируйте приводы дроссельных заслонок |
| Загрязнен воздушный фильтр | Замените фильтрующий элемент |
| Неисправна система зажигания | См. подраздел 5.4 |
| Неисправен топливный насос | Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали |
| Неисправен карбюратор: | |
| — неисправен насос-ускоритель | — проверьте производительность насоса, замените поврежденные детали |
| — засорены главные жиклеры | — продуйте жиклеры сжатым воздухом |
| — неполностью открыта воздушная заслонка | — отрегулируйте привод заслонки |
| — уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме | — отрегулируйте установку поплавка |
| Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала | Отрегулируйте зазоры |
| Недостаточная компрессия — ниже 1 МПа (10 кгс/см2): | |
| — пробита прокладка головки цилиндра | — замените прокладку |
| — прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец | — очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените |
| — плохое прилегание клапанов к седлам | — замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла |
| — чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец | — замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
|
Стук коренных подшипников коленчатого вала | |
| Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала | |
| Слишком раннее зажигание | Отрегулируйте установку зажигания |
| Недостаточное давление масла | См. ниже |
| Ослаблены болты крепления маховика | Затяните болты рекомендуемым моментом |
| Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников | Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
| Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом | Замените упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной |
|
Стук шатунных подшипников | |
| Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания | |
| Недостаточное давление масла | См. ниже |
| Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами | Замените вкладыши и про-шлифуйте шейки |
|
Стук поршней | |
| Этот стук обычно незвонкий, приглушенный: вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой | |
| Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами | Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
| Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне | Замените кольца или поршни с кольцами |
|
Стук впускных и выпускных клапанов | |
| Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала | |
| Увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала | Отрегулируйте зазоры |
| Поломка клапанной пружины | Замените пружину |
| Чрезмерный зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана | Замените изношенные детали |
| Износ кулачков распределительного вала | Замените распределительный вал и рычаги клапанов |
| Отворачивание контргайки регулировочного болта | Отрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку |
|
Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала | |
| Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала. | |
| Ослабла цепь вследствие износа | Натяните цепь |
| Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя | Замените башмак натяжителя или успокоитель |
| Заедание штока плунжера натяжителя цепи | Устраните заедание |
|
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе | |
| Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частиц | Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос |
| Изношены шестерни масляного насоса | Отремонтируйте масляный насос |
| Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала | Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
| Заедание редукционного клапана давления масла | Замените клапан |
| Применение моторного масла несоответствующей марки и качества | Замените масло другим, рекомендуемым в подразделе 14.3 |
|
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе | |
| Заедание редукционного кла-пана масляного насоса | Замените клапан |
|
Повышенный расход масла | |
| Подтекание масла через уплотнения двигателя | Подтяните крепления или замените прокладки и сальники |
| Износ поршневых колец и поршней или цилиндров двигателя | Расточите цилиндры и замените поршни и кольца |
| Поломка поршневых колец | Замените кольца |
| Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или в канавках поршней | Очистите прорези и пазы от нагара |
| Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов | Замените маслоотражательные колпачки |
| Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок | Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров |
|
Повышенный расход топлива | |
| Не полностью открыта воздушная заслонка | Отрегулируйте привод заслонки |
| Повышенное сопротивление движения автомобиля | Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес |
| Неправильная установка момента зажигания | Отрегулируйте момент зажигания |
| Неисправен вакуумный регулятор распределителя зажигания | Замените вакуумный регулятор или распределитель зажигания |
| Высокий уровень топлива в карбюраторе: | |
| — нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки | — проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку |
| — заедание или трение, препятствующее нормальному передвижению поплавка, негерметичность поплавка | — проверьте и при необходимости замените поплавок |
| Засорены воздушные жиклеры карбюратора | Очистите жиклеры |
|
Перегрев двигателя | |
| Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора | Отрегулируйте натяжение ремня |
| Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения | Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения |
| Неправильная установка момента зажигания | Отрегулируйте момент зажигания |
| Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора | Очистите наружную поверхность радиатора струей воды |
| Неисправен термостат | Замените термостат |
| Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) | Замените пробку |
| Неисправен насос охлаждающей жидкости | Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте |
|
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке | |
| Поврежден радиатор | Отремонтируйте радиатор или замените |
| Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов | Замените поврежденные шланги или прокладки |
| Подтекание жидкости из крана отопителя | Замените кран |
| Слабо затянуты хомуты шлангов | Подтяните хомуты |
| Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости | Замените сальник |
| Повреждена пробка или прокладка пробки радиатора | Замените пробку |
| Повреждена прокладка головки цилиндров | Замените прокладку |
| Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров | Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали |
| Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубе |
Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1 |
Причина неисправности | Способ устранения |
Перегрев двигателя | |
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения | Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения |
Неисправен термостат | Замените термостат |
Неисправен электровентилятор системы охлаждения | Проверьте электродвигатель вентилятора, датчик его включения и реле, неисправные узлы замените |
Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора | Очистите наружную поверхность радиатора струей воды |
Неисправен клапан пробки радиатора (постоянно открыт, из–за чего система находится под атмосферным давлением) | Замените пробку наливной горловины радиатора |
Использование бензина с пониженным октановым числом | Залейте бензин с соответствующим октановым числом |
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке | |
Поврежден радиатор | Отремонтируйте радиатор или замените |
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов | Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов |
Подтекание жидкости через сальник водяного насоса | Отремонтируйте водяной насос |
Повреждена прокладка головки блока цилиндров | Замените прокладку |
Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке блока цилиндров | Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали |
Повышенная вибрация двигателя | |
Дисбаланс коленчатого вала Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах | Снимите и отбалансируйте коленчатый вал См. «Проверка компрессии в цилиндрах», с. 67 |
Опоры подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели | Замените опоры подвески силового агрегата (см. «Замена опор подвески силового агрегата», с. 65) |
Повышенный расход масла | |
Поломка поршневых колец | Замените кольца |
Подтекание масла через уплотнения двигателя | Подтяните крепления или замените прокладки и сальники |
Засорена система вентиляции картера | Промойте детали системы вентиляции картера |
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя | Расточите цилиндры и замените поршни и кольца |
Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из–за применения нерекомендованного масла | Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым |
Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов | Замените маслосьемные колпачки |
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок | Замените клапаны, отремонтируйте головку блока цилиндров |
Двигатель не пускается | |
Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы | Выполните следующее: промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы |
Неисправен топливный насос | Замените насос |
Засорен топливный фильтр | Замените фильтр |
Неисправен регулятор давления топлива | Проверьте регулятор, неисправный замените |
Неисправна система зажигания | См. «Система управления двигателем», с. 206 |
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу | |
Недостаточное давление в топливной рампе | См. неисправность «Двигатель не пускается» |
Неисправен регулятор холостого хода | Замените регулятор холостого хода |
Подсос воздуха через шланг вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов | Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените |
Неисправна система зажигания | См. «Система управления двигателем», с. 206 |
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью | |
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки | Замените дроссельный узел в сборе |
Недостаточное давление в топливной рампе | См. неисправность «Двигатель не пускается» |
Загрязнен воздушный фильтр | Замените фильтрующий элемент |
Неисправна система зажигания | См. «Система управления двигателем», с. 206 |
Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа (10 кгс/см2): | Выполните следующее: |
пробита прокладка головки блока цилиндров | замените прокладку |
прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец | очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршни замените |
плохое прилегание клапанов к седлам | замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла |
чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец | замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе | |
Использование масла несоответствующей марки | Замените масло рекомендованным |
Разжижение или вспенивание масла из–за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости | Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости, замените масло |
Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса | Промойте или отремонтируйте масляный насос |
Засорение масляного фильтра | Замените масляный фильтр |
Ослабление крепления или засорение маслоприемника | Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр |
Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала | Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей | Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта замените блок |
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
Двигатель не пускается |
|
|
Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы неисправен топливный насос |
Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы Замените насос Замените фильтр |
|
Неисправна система зажигания |
См. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)*, с. 188 |
|
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу |
|
|
Недостаточное давление в топливной рампе |
См, неисправность «Двигатель не пускается» |
|
Неисправен регулятор холостого хода |
Замените регулятор холостого хода |
|
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов |
Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените |
|
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист |
|
|
Неполное открытие дроссельной заслонки |
Отрегулируйте привод дроссельной заслонки |
|
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки |
Замените датчик |
|
Недостаточное давление в топливной рампе |
См. неисправность *Двигатель не пускается» |
|
Загрязнен воздушный фильтр |
Замените фильтрующий элемент |
|
Неисправна система зажигания |
См. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)*, с. 188 |
|
Нарушены зазоры в механизме привода клапанов |
Отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов |
|
Недостаточная компрессия — ниже |
Замените прокладку |
|
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе |
|
|
Использование масла несоответствующей марки |
Замените масло рекомендованным |
|
Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости |
Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости, замените масло |
|
Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса |
Промойте или замените масляный насос |
|
Засорение масляного фильтра |
Замените масляный фильтр |
|
Чрезмерное уменьшение зазора между маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприем-ника. вызванное ударом о дорожное препятствие |
Выправите деформированный масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприеыник |
|
Увеличенный эаэор между1 вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала |
Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
|
Трещины, поры в опенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей |
Отремонтируйте блок цилиндров, При невозможности устранения дефекта замените блок |
|
Стук коренных подшипников коленчатого вала |
|
|
Обычно стук глухого тона, металлический, Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий, с не|завномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала |
|
|
Недостаточное давление масла |
См. неисправность «Недостаточное давление масла в псогсетом двигателе» |
|
Недостаточное давление масла |
См. неисправность Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
|
Ослаблены болты крепления маховика |
Затяните болты рекомендуемым моментом Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
|
Стук шатунных подшипников коленчатого вала |
|
|
Обычно оук шатунных подшипников резче стука коренных, Он прослушивается на холостом ходу дайгателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по спереди свечи зажигания |
|
|
Недостаточное давление масла |
См. неиспюность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
|
Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатсго вала и вкладышами |
Замените вкладыши и прошлифуйте шейки |
|
Стук поршней |
|
|
Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается биением поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой |
|
|
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами |
Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиноры |
|
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне |
Замените кольца или поршни с кольцами |
|
Повышенный шум газораспределительного механизма |
|
|
Увеличенные зазоры в механизме привода клапанов |
Отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов |
|
Поломка клапанной пружины |
Замените пружину |
|
Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, вызванный их износом |
Замените клапан и направляющую втулку |
|
Износ »у лачков распределительного вала |
Замените распределительный вал |
|
Стук на холодном двигателе, слышный в течение двухтрех минут после пуска и усиливающийся при повышении частоты вращения коленчатого вала |
|
|
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами |
Стук поршней, ючезакщий гюопе прогрева двигателя, не является признаки неисправности. При постожнси стуке замените поршни, (доточите и отхшингуйте мили одры |
|
Ослабление крепления шкива коленчатого вала |
Подтяните крепление |
|
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя |
|
|
Использование масла несоответствующей марки (с пониженной вязкостью) |
Замените масло на рекомендованное |
|
Увеличенный осевой зазор коленчатого вала |
Замените упорные полукольца среднего коренного подшипника |
|
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике |
Замените вкладыши переднего коренного подшипника |
|
Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода |
|
|
Ослабление натяжения или износ ремня привода вспомогательных агрегатов Шум деталей газодеспределигелшого механизма |
Отрегулируйте натяжение ремня или замените его |
|
Увеличенные зазоры кежду поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней |
Замените поршни и пальцы |
|
Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатсго вала и вкладышами |
Замените вкладыши и прошлифуйте шейки |
|
Непараллельны оси верхней и нижней головок шатуна |
Замените шатун |
|
Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении частоты вращения коленчатого вала |
|
|
Поломка ступицы шкива коленчатого вала Чрезмерное натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов или появление на нем трещин и разрывов |
Замените поврежденные детали Отрегулируйте натяжение ремня, замените поврежденный ремень |
|
Ослаблено крепление маховика |
Затяните болты крепления маховика требуемым момэнгом |
|
Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленчатого вала |
Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши |
|
Повышенная вибрация двигателя |
|
|
Дисбаланс коленчатого вала Установлены поршни разной массы |
Снимите и отбалансируйте коленчатый вал Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе |
|
Неодинаковые зазоры в механизме привода клапанов |
Отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов |
|
Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах |
См. *Проверка компресси и в цилиндра с. 66* |
|
Подушки опор подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели |
Замените опоры |
|
Оагабленэ крепление шкива колежатого вала и/и шкивов вспсмсгатепьных агрегатов |
Подтяните крепления |
|
Повышенный расход масла |
|
|
Утечка масла через уплотнения двигателя |
Подтяните крепления или замените прокладки и сальники |
|
Засорена система вентиляции картера |
Промойте детали системы вентиляции картер |
|
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя |
Растсните цилиндры и замените поршни и кольца |
|
Поломка поршневых колец |
Замените кольца |
|
Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла |
Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым в приложении 3 |
|
Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов |
Замените маслосъемные колпачки |
|
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок |
Замените клапаны, отремонтируйте головку блока цилиноров |
|
Перегрев |
двигателя |
|
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения |
Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения |
|
Сильно загрязнена наружная повзрхность радиатора |
Свистите наружную поверхность радиатора струей воды |
|
Неисправен термостат |
Замените те|мостат |
|
Неисправен апектровентилятор системы охлаждена |
Проверьте электродвигатель вентилятор и реле его включения, неисправные узлы замените |
|
Неисправен клапан пробки уширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) |
Замените пробку расширительного бачка |
|
Использование бензина с пониженным октановым числом |
Залейте бензин с соответствующим октановым числом |
|
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке |
|
|
Поврежден радиатор |
Отремонтируйте радиатор или замэниге его |
|
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов |
Замените поврежденные шланги или прокладки, замените хомуты шлангов |
|
Утечка жидкости через сальник водяного насоса |
Замените водяной насос |
|
Повреждена прокладка головки блока цилиндров |
Замените прокладку |
|
Утечка жидкости чэрез микротрещины в блоке или головке блока цилиндров |
Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали |
9 типичных неисправностей электродвигателя и способы их устранения
В этом обзоре мы рассмотрим типичные неисправности трехфазных асинхронных электродвигателей и способы их предупреждения и устранения.
Электрические неисправности электродвигателя
Электрические неисправности двигателя всегда связаны с обмоткой.
- Межвитковое замыкание может возникнуть при ухудшении изоляции в пределах одной обмотки. Возможные причины: перегрев обмотки, некачественная изоляция, износ изоляции вследствие вибрации. Определить межвитковое замыкание бывает сложно. Основной метод диагностики – сравнение сопротивления и рабочего тока всех трех обмоток. Первые симптомы межвиткового замыкания – повышенный нагрев двигателя и падение момента на валу. При этом по одной из фаз ток больше, чем по двум другим.
- Замыкание между обмотками происходит из-за смещения обмоток, механической вибрации и ударов. При отсутствии должной электрической защиты может возникнуть короткое замыкание и пожар.
- Замыкание обмотки на корпус. При данной неисправности электродвигатель может продолжать работать, если неправильно выполнены заземление и защита от короткого замыкания. Однако в работе он будет смертельно опасен, так как его потенциал будет находиться под фазным напряжением.
- Обрыв обмотки. Эта неисправность равносильна пропаданию фазы. Если обрыв происходит в работе, то двигатель резко теряет мощность и начинает перегреваться. При правильно выполненной защите двигатель отключится, поскольку ток по другим фазам будет повышен.
Для устранения большинства из этих поломок требуется перемотка двигателя.
Механические неисправности электродвигателя
Механические неисправности электродвигателя связаны с его конструкцией.
- Износ и трение в подшипниках. Проявляется в повышении механической вибрации и шума при работе. В этом случае требуется замена подшипников, иначе неисправность приведет к перегреву и падению производительности двигателя.
- Проворачивание ротора на валу. Ротор может вращаться в магнитном поле статора, а вал будет неподвижен. Требуется механическая фиксация ротора на валу.
- Зацепление ротора за статор. Эта проблема связана с механической поломкой подшипников, их посадочных мест или корпуса двигателя. Кроме того, подобная неисправность приводит к повреждению обмотки статора. Практически не подлежит ремонту.
- Повреждение корпуса двигателя. Может происходить из-за ударов, повышенных нагрузок, неправильного крепления или низкого качества двигателя. Ремонт является трудоемким из-за трудностей соосной установки переднего и заднего подшипников.
- Проворачивание или повреждение крыльчатки обдува. Несмотря на то, что двигатель продолжит работать, он будет перегреваться, что существенно сократит срок его службы. Крыльчатку необходимо закрепить (для этого используется шпонка или стопорное кольцо) или заменить.
Аварийные ситуации при работе электродвигателя
Существуют неисправности, не связанные непосредственно с двигателем, но влияющие на его работу, характеристики и срок службы. Большинство этих неисправностей вызваны механической перегрузкой, увеличением тока, и, как следствие, перегревом обмоток и корпуса.
- Увеличение нагрузки на валу вследствие заклинивания привода либо приводимых механизмов.
- Перекос напряжения питания, который может быть вызван проблемами питающей сети либо внутренними проблемами привода.
- Пропадание фазы, которое может произойти на любом участке питания двигателя – от питающей трансформаторной подстанции до обмотки двигателя.
- Проблема с обдувом (охлаждением). Может возникнуть из-за повреждения крыльчатки двигателя при собственном охлаждении, из-за останова вентилятора внешнего принудительного охлаждения или вследствие значительного повышения температуры окружающей среды.
Способы защиты электродвигателя
Для защиты электродвигателя от внутренних и внешних неисправностей, а также для минимизации дальнейших трудозатрат по его ремонту применяют различные устройства.
1. Мотор-автоматы и тепловые реле
Мотор-автоматы (автоматы защиты двигателя) и тепловые реле используют для обнаружения превышения тока по одной или всем фазам двигателя. В случае превышения через некоторое время происходит отключение привода.
В отличие от мотор-автомата, у теплового реле нет силовой коммутации. Оно имеет только управляющий контакт, который размыкает питание силовой цепи. Мотор-автомат является самостоятельным коммутационным устройством, способным выключать двигатель.
Минус теплового реле заключается в отсутствии защиты от короткого замыкания. Мотор-автомат имеет защиту от перегрузки и электромагнитную защиту от короткого замыкания, которая мгновенно срабатывает и выключает двигатель при превышении тока уставки в 10-20 раз.
Данные устройства используются наиболее широко и при правильной установке и настройке способны с большой долей вероятности защитить электродвигатель и оборудование от поломки и других негативных последствий.
2. Электронные реле защиты двигателей
Данный вид защиты обеспечивает большой выбор различных защит. Основным элементом таких реле является микропроцессор, который анализирует мгновенные значения напряжения и тока и принимает решения на основе заданных настроек. Это может быть выдача сигнала на индикацию либо на отключение двигателя.
3. Термисторы и термореле
Когда по какой-то причине не сработала тепловая защита по перегрузке, последний рубеж обороны — термозащита. Внутрь обмотки устанавливается термочувствительный элемент (как правило, термистор или позистор), который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры. При пересечении порога срабатывает соответствующая защита, и двигатель отключается.
Возможно применение более простых дискретных термореле (термоконтактов), которые размыкают контрольную или тепловую цепь, что приводит к аварийной остановке электродвигателя.
4. Преобразователи частоты
Обычно преобразователи частоты располагают несколькими видами защиты – по превышению момента и тока, по превышению напряжения, обрыву фазы и проч. Кроме того, возможно ограничение момента и тока. В этом случае на двигатель будет подаваться напряжение с меньшим уровнем и частотой, если будет обнаружена перегрузка. При этом будет выдано соответствующее сообщение оператору, а двигатель может продолжать работать.
Также производители частотных преобразователей рекомендуют устанавливать защитный автомат на входе ПЧ, тепловое реле на выходе и термисторную защиту.
Другие полезные материалы:
Выбор электродвигателя для компрессора
Как определить параметры двигателя без шильдика?
Выбор мотор-редуктора для буровой установки
ПРИЧИНА | МЕТОД УСТРАНЕНИЯ |
Двигатель не запускается | |
| Нет топлива в карбюраторе: | |
| – засорены топливопроводы или фильтры карбюратора и топливного насоса | – промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы и фильтры |
| – неисправен топливный насос | – проверьте работу насоса и замените поврежденные детали |
| Неисправна система зажигания | См. подраздел 5.4 |
| Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах | Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора |
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу | |
| Нарушена регулировка холостого хода двигателя | Отрегулируйте холостой ход |
| Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку | Замените дренажную трубку |
| Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускного трубопровода с карбюратором или с головкой цилиндров | Подтяните гайки крепления или замените прокладки |
| Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала | Отрегулируйте зазоры |
| Неисправен карбюратор: | |
| – засорены жиклеры или каналы карбюратора | – продуйте жиклеры и каналы сжатым воздухом |
| – вода в карбюраторе | – удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака |
| – нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства | замените диафрагму |
| Неисправна система зажигания | См. подраздел 5.4 |
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью | |
| Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора | Отрегулируйте приводы дроссельных заслонок |
| Загрязнен воздушный фильтр | Замените фильтрующий элемент |
| Неисправна система зажигания | См. подраздел 5.4 |
| Неисправен топливный насос | Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали |
| Неисправен карбюратор: | |
| – неисправен насос-ускоритель | – проверьте производительность насоса, замените поврежденные детали |
| – засорены главные жиклеры | – продуйте жиклеры сжатым воздухом |
| – неполностью открыта воздушная заслонка | – отрегулируйте привод заслонки |
| – уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме | – отрегулируйте установку поплавка |
| Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала | Отрегулируйте зазоры |
| Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа (10 кгс/см2): | |
| – пробита прокладка головки цилиндра | – замените прокладку |
| – прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец | – очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените |
| – плохое прилегание клапанов к седлам | – замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла |
| – чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец | – замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
Стук коренных подшипников коленчатого вала | |
| Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала | |
| Слишком раннее зажигание | Отрегулируйте установку зажигания |
| Недостаточное давление масла | См. ниже |
| Ослаблены болты крепления маховика | Затяните болты рекомендуемым моментом |
| Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников | Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
| Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом | Замените упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной |
Стук шатунных подшипников | |
| Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания | |
| Недостаточное давление масла | См. ниже |
| Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами | Замените вкладыши и про-шлифуйте шейки |
Стук поршней | |
| Этот стук обычно незвонкий, приглушенный: вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой | |
| Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами | Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
| Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне | Замените кольца или поршни с кольцами |
Стук впускных и выпускных клапанов | |
| Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала | |
| Увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала | Отрегулируйте зазоры |
| Поломка клапанной пружины | Замените пружину |
| Чрезмерный зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана | Замените изношенные детали |
| Износ кулачков распределительного вала | Замените распределительный вал и рычаги клапанов |
| Отворачивание контргайки регулировочного болта | Отрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку |
Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала | |
| Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала. | |
| Ослабла цепь вследствие износа | Натяните цепь |
| Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя | Замените башмак натяжителя или успокоитель |
| Заедание штока плунжера натяжителя цепи | Устраните заедание |
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе | |
| Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частиц | Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос |
| Изношены шестерни масляного насоса | Отремонтируйте масляный насос |
| Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала | Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
| Заедание редукционного клапана давления масла | Замените клапан |
| Применение моторного масла несоответствующей марки и качества | Замените масло другим, рекомендуемым в подразделе 14.3 |
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе | |
| Заедание редукционного кла-пана масляного насоса | Замените клапан |
Повышенный расход масла | |
| Подтекание масла через уплотнения двигателя | Подтяните крепления или замените прокладки и сальники |
| Износ поршневых колец и поршней или цилиндров двигателя | Расточите цилиндры и замените поршни и кольца |
| Поломка поршневых колец | Замените кольца |
| Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или в канавках поршней | Очистите прорези и пазы от нагара |
| Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов | Замените маслоотражательные колпачки |
| Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок | Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров |
Повышенный расход топлива | |
| Не полностью открыта воздушная заслонка | Отрегулируйте привод заслонки |
| Повышенное сопротивление движения автомобиля | Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес |
| Неправильная установка момента зажигания | Отрегулируйте момент зажигания |
| Неисправен вакуумный регулятор распределителя зажигания | Замените вакуумный регулятор или распределитель зажигания |
| Высокий уровень топлива в карбюраторе: | |
| – нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки | – проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку |
| – заедание или трение, препятствующее нормальному передвижению поплавка, негерметичность поплавка | – проверьте и при необходимости замените поплавок |
| Засорены воздушные жиклеры карбюратора | Очистите жиклеры |
Перегрев двигателя | |
| Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора | Отрегулируйте натяжение ремня |
| Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения | Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения |
| Неправильная установка момента зажигания | Отрегулируйте момент зажигания |
| Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора | Очистите наружную поверхность радиатора струей воды |
| Неисправен термостат | Замените термостат |
| Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) | Замените пробку |
| Неисправен насос охлаждающей жидкости | Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте |
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке | |
| Поврежден радиатор | Отремонтируйте радиатор или замените |
| Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов | Замените поврежденные шланги или прокладки |
| Подтекание жидкости из крана отопителя | Замените кран |
| Слабо затянуты хомуты шлангов | Подтяните хомуты |
| Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости | Замените сальник |
| Повреждена пробка или прокладка пробки радиатора | Замените пробку |
| Повреждена прокладка головки цилиндров | Замените прокладку |
| Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров | Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали |
| Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубе | Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1 |
