Шестиколесный Мерседес — названа цена

Компания Mercedes-Benz объявила официальные цены на шестиколёсный «Гелендеваген» G 63 AMG 6×6. Приобрести данный автомобиль в Германии можно будет по цене 451 010 евро, включая НДС.

Производство Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 будет осуществляться мелкими тиражами около 20-30 автомобилей ежегодно. Доставка первых машин клиентам запланирована на начало 2014 года. Шестиколёсный внедорожник будет доступен только в леворульной модификации и не будет продаваться в США, Канаде и Мексике.

В других странах цена на новинку составит 379 000 евро. Эта сумма не включает в себя НДС, который платят жители Германии, однако к ней наверняка добавятся аналогичные сборы в зависимости от страны клиента. Любопытно, что на одном из немецких сайтов уже появился подержанный G 63 AMG 6×6. Причем автомобиль предлагается по большей цене, нежели новый экземпляр — 476 952 евро. Как указывает дилер, разместивший заказ, на одометре новинки лишь 58 км, к тому же автомобиль оснащен дополнительными опциями.

Напомним, за основу трехосного Mercedes-Benz Geländewagen было взято трехосное шасси пикапа G-Класса грузоподъемностью 650 кг со сдвоенной кабиной. В частности, такие автомобили используются в австралийской армии с 2011 года. Внедорожник достигает 5875 мм в длину, 2110 мм в ширину и 2280 мм в высоту при снаряженной массе в 3850 кг и дорожном просвете в 460 мм.

В отличие от армейского варианта, на гражданский шестиколесный «Гелендеваген» устанавливают 5,5-литровый битурбированный восьмицилиндровый мотор мощностью 554 л.с. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатым «автоматом» AMG Speedshift Plus 7G-Tronic и способен разогнать автомобиль с места до «сотни» за шесть секунд. Максимальная скорость внедорожника ограничена электроникой на отметке в 160 км/ч. Расход топлива может показаться чудовищным по современным меркам — 22 л на 100 км пробега. Впрочем, на этот случай на автомобиле установлено два топливных бака общим объемом 160 литров.

Кроме того, к трем блокируемым дифференциалам двухосного G-Класса добавились еще два: межколесный третьей оси и межосевой между второй и третьей. Тяга по осям распределяется в пропорции 30/40/30. Все блокировки можно включить прямо на ходу, независимо от выбранной передачи. Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 способен преодолеть брод глубиной до метра. Углы въезда составляют 52 и 54 градуса.

Кстати, судя по всему, скоро производство легендарного G-класса будут все-таки сворачивать. Первым конвейер покинет кабриолет – в связи с этим немцы даже выпустили «прощальную» партию открытых «Геликов». Подробнее об этой машине – в материале «Mercedes G-класса: кабриолет снимают с производства».

Трехосные версии Mercedes-Benz G-класса, появившиеся задолго до G63 AMG 6×6

Вряд ли есть среди нас тот, кто никогда не видел великолепного трехосного Mercedes-Benz G63 AMG 6×6, который компания выпустила ограниченным тиражом всего в 100 экземпляров. Но знаете ли вы, что первые шестиколесные «гелики» появились задолго до официальной премьеры G63 AMG 6×6? О них и пойдет речь.

Одним из пионеров в создании трехосных внедорожников G-класса считается француз Кристиан Леотар, который еще в 80-е годы начал мелкими партиями в своей мастерской выпускать самые разные вариации 6-колесных «геликов»: пассажирские, универсалы, фургоны и пикапы.

Его внедорожники могли быть как с приводом на все 6 колес, так и с подкатной задней осью. В первом случае использовался «сквозной» задний мост. Это значит, что карданный вал из коробки идет к центральному мосту, а затем от него к заднему.

С 1981 по 1986 год внедорожники принимали участие в ралли-рейде Париж-Дакар. Они были практически в стоковом виде и достойно выдержали испытание. Кроме Mercedes-Benz G-Class, Леотар также строил 6-колесные версии Renault 5, Range-Rover, Peugeot P4 (лицензионный аналог «Гелика» для французской армии).

Внедорожники Леотара практически не отличались от стоковых «Геликов» за исключением более длинного кузова и дополнительной оси. Их конструкция отличалась максимальной простотой и надежностью. Интересно, что при создании G63 AMG 6×6 немцы широко использовали наработки француза.

В отличие от Леотара немецкое тюнинг-ателье Schulz в 80-х и 90-х годах выпускало достаточно импозантные шестиколесные версии внедорожников Mercedes-Benz G-класса. По требованию заказчика «Гелендеваген» мог превратиться даже в уникальный кабриолет Mercedes-Benz Geländewagen 6×6 с 5.0-литровым компрессорным двигателем мощностью 325 л.с. Естественно, его сделали по заказу богатого клиента с Ближнего Востока.

Автомобиль предназначался для соколиной охоты, поэтому по центру салона возвышалось кресло для стрелка, а очень длинный мягкий верх был оснащен электроприводом. Огромный внедорожник весил 3.5 тонны и литрами пожирал топливо, поэтому пришлось поставить увеличенный 110-литровый топливный бак.

Кроме открытой версии клиенты могли заказать и закрытые варианты с высокой или низкой крышей. Отделка салона выполнялась по последней моде тех лет: натуральная кожа, дерево, дорогая аудио- и видео-аппаратура, телефон, 2 кондиционера, мини-бар и многое, многое другое. Стоимость переделки составляла около 300 тысяч немецких марок!

Несмотря на то, что трехосные «Гелики» в основном делались для ближневосточных клиентов, после распада СССР несколько экземпляров попали в Россию. Один из них – это 6-колесный G-класс с высокой крышей от Schulz, сделанный на базе Mercedes-Benz 500GE.

Внедорожник очень быстро пришел в негодность на наших дорогах, и владелец решил его отремонтировать, а также «немного» модернизировать. В итоге в переделку было вложено около 100 тысяч долларов США.

Он получил полный привод всех шести колес с тремя блокировками, новый кузовной обвес, а также спутниковую антенну и «люстру» на крыше. Задние фонари позаимствовали от Range Rover. Колесные диски изначально были хромированными, но впоследствии автомобиль перекрасили, а диски с боковыми молдингами и боковым выхлопом позолотили.

В салоне — передние сиденья Recaro DSE, руль Brabus и отделка карельской березой, а также синей и песочной кожей и алькантарой. Тут установлено современное мультимедийное оборудование с 19-дюймовым телевизором.

Владелец собирался повозить автомобиль по автомобильным выставкам и шоу, а потом угнать в Арабские Эмираты, чтобы продать там какому-нибудь богатенькому шейху. Удалось ли ему задуманное или нет – история умалчивает, но в России уникальный внедорожник давно никто не видел.

Второй экземпляр серебристого цвета в свое время продавался в Воронеже за 20 тысяч долларов США. Внешне это был практически стоковый W463 с дисками AMG. Чуть позже его увидели в Москве, после чего он пошел по рукам перекупщиков, в итоге осев в Армении.

Третий внедорожник представляет собой 280GE 6×6 из Москвы. Судя по колесным дискам и «стоковой» внешности – это работа француза Кристиана Леотара.

Mercedes-Benz X-Class получил 6-колёсную версию

Тюнинг-ателье Carlex Design объявило о создании суббренда Pickup Design, который, как ясно из названия, займётся доработкой пикапов. Первым проектом стал Exy Monster X Concept — 6-колёсный вариант Mercedes-Benz X-Class.

Судя по всему, автомобиль стал серийным вариантом того загадочного концепт-кара, который Carlex Design анонсировал ещё в начале октября, но с тех пор так ничего и не показал до запуска новой фирмы.

7 Фотографии

Впрочем, понятие «серийный» тоже относительно, поскольку представленной на иллюстрациях машины в реальности пока не существует. В Pickup Design заявляют, что все кузовные детали новинки будут из карбона, диски получат увеличенный в сравнении с базовым вариантом размер, а внутренности грузового отсека будут отделаны контрастным защитным покрытием.

Пока никаких деталей о силовом агрегате нет. Базовый X-Class в топовом варианте оснащается 258-сильным 3-литровым V8. Также нет информации о том, будет ли привод у всех трёх осей или пикап останется в формат 6×4.

Pickup Design планирует оснастить своего монстра карбон-керамическими тормозами, заниженной подвеской и двумя лебёдками – в передней и задней частях кузова.

При этом остаётся открытым вопрос, является ли Exy Monster X Concept заменой показанному ранее 6-колёсному Mercedes-Benz от Carlex Design или же это вторая вариант тюнинга X-Class от фирмы.

Источник: Pickup Design

Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз

«A new project for PICKUP DESIGN has just been created in the CARLEX DESIGN design studio. The designers have prepared a complete design of a three-axle pickup called EXY MONSTER X CONCEPT. The basis for the creation of this totally modified vehicle was Mercedes X Class.

The concept assumes that the entire car body is made of carbon fiber, which definitely distinguishes the giant. The load box is covered with a protective structural paint in a very contrasting with carbon black, yellow shade. Color, as electric accents, also appears on other parts, both the body and the interior.

The car was significantly lowered and expanded, thus giving it a track specification. To stop MONSTER X CONCEPT, ceramic-carbon discs were used. The car is equipped with two winches at the front and rear, thanks to which it can easily be a track safety car. As befits a special task car, additional external lighting is also installed in the pickup.

The largest «monster» of the PICKUP DESIGN brand has just left the design studio to soon become the king of highways and global tracks.»

Мерседес 6×6

Продаются шесть колес, недорого

Если вы ищите машину из-за которой все будут обвинять вас в глобальном потеплении, чрезмерном расходе нефтяных запасов и создании пробок в городах, то вам стоит присмотреться к Mercedes G 63 AMG 6×6.

Немецкий дилер на днях выставил на продажу шестиколесного монстра по цене $644.980. Скромно не правда ли? Особенно если сравнить с другими Мерседесами, в частности обычным четырехколесным Mercedes G 63 AMG, который стоит в Германии $157.550, и по сути является донором шестиколесника.

В объявлении дилера указано, что пробег машины составляет 58 км на одометре, предыдущему владельцу наверное стало жалко Матушку Землю и он поспешил избавиться от орудия преступления против природы.

Особенно разрушительный потенциал понятен, если увидеть технические характеристики продаваемой машины. Ранее наше интернет издание 1GAI.RU освещало более мощный экземпляр этого из ряда вон выходящего Мерседес прокаченного Brabus’ом с которым вы можете познакомиться немного ближе ТУТ.

А для тех у кого цейтнот приведем краткое техническое описание G класса, из которого станет ясно о недюжинном потенциале покорителя бездорожья:

5.87 метров в длину, 3.85 тонны массы, клиренс в 460мм, в два раза больше чем на стандартном Мерседес G 63 AMG. Привод на все шесть колес, плюс система подкачки на каждое из них, позволяющая изменять давление от 0.5 бар на песке, до 1.8 бара при езде по асфальту менее чем за 20 секунд даже на ходу. Чем не армейский автомобиль?

Добавим сюда G 63 AMG прокаченный 5.5 литровый бензиновый V8 развивающий 544 л.с. и 760Нм и можно смело брать!

Ознакомиться с аппаратом возможно на страничке дилера на немецком сайте по продаже машин Mobile.de.

Mercedes Benz Zetros 6х6 3643 2733: Характеристики Двигатель Цена

История Zetros

Mercedes Benz Zetros огромный немецкий грузовик с полным приводом, который изначально спроектирован для эксплуатации в сложных погодных условиях и нестабильного рельефа. Впервые был представлен на французской военной выставке в 2008 г.

MB Zetros пришел на смену Мерседесу «Унимог», универсальному автомобилю для эксплуатации военными. Специальная конструкция капота гарантирует лучшую проходимость и упрощает ремонтные и кузовные работы. При использовании Зетрос во время военных действий специальная конструкция автомобиля позволит одновременно производить ремонт силового агрегата и вести оборонительные действия, а также при необходимости в кратчайшие сроки доехать до места укрытия, так как ремонт мотора не предполагает поднятие капотной крышки. Выпускаться Mercedes Zetros в Германии в городе Верт-ам-Райн.

Zetros 4×4 используется в таких отраслях как:

• Добыча сланцевого газа и нефти
• При тушении пожаров (если они охватили большую территорию, такую как лес)
• При строительстве
• В качестве бетономешалки и бетононасоса
• При масштабных операциях по спасению людей
• В качестве подъёмного крана
• Автономного генератора, люльки
• Транспортировки опасного негабаритного груза
• В качестве самосвала

Зетрос 1833 был сконструирован для полярников, работа которых сосредоточена в условиях крайнего севера, для проезда непроходимых песков, а также для пересечения мелких водоемов и любого качества дорожного покрытия.

Zetros 6×6 Expedition vehicle пришел на смену Мерседес S2000 выпускавшегося с 2002 г, не в Германии, а в Венгрии. При создании Мерседес зетрос 4×4 были учтены такие требования как: он должен помещаться в военный американский самолет Локхид, а также в среднестатистический немецкий грузовой вагон.

Экстерьер

На шасси полноприводного немецкого грузовика установлена металлическая 3-х местная кабина с 2-мя дверями. Для лучшего освещения дороги на ней закреплены 4 лампы дальнего света, и сдвоенная выхлопная труба. На решетке радиатора Zetros 2733a расположены мигающие огни синего и красного цвета. Сзади находится 2 запаски, а также подъёмный кран для погрузки негабаритных грузов даже на крышу. Также опционально доступно специальное места для перевозки вездехода. Для удобства посадки в кабину предусмотрена откидная ступенька.

Интерьер

Специфика эксплуатации Мерседес-Бенц Зетрос 3643 as в разных условиях побудила дизайнеров Мерседес, к тщательной разработке салона до самых мелочей. Для водителя есть удобная спальня с мягкой мебелью и дополнительной вентиляцией воздуха. Аудиосистема способная выдержать даже самые низкие температуры, функция Блютуз, сенсорный экран для управления системами комфорта. Комплектация «мобильный дом» в M-BENZ Zetros 6×6 также включает в себя душ, унитаз и пол с подогревом. Кровать выдвижная, увидеть ее можно только сложив обеденный стол.

Мини-кухня оснащена:

• СВ печью
• Умывальником с теплой водой
• Холодильником
• Кофеваркой и чайником
• Системой фильтрации воды

В стоке Зетрос 6×6 Expedition vehicle оснащен переносной газовой плитой. При использовании авто как дом на колесах, спальня в нем отделена стеной, в которую встроены 2 телевизора. Комплектация для охотников предусматривает сейф и безопасную транспортировку огнестрельного оружия.

Zetros 1833 опционально доступен со спутниковой тарелкой, дисковым проигрывателем, аудиоплеером, колонками Bose ноутбуком и вай-фаем. Управлять всеми системами можно с помощью командного центра. Генератор, работающий на солярке, охлаждается водой, он обеспечивает полную автономность, даже когда не хватает энергии солнца (которую автомобиль получает от солнечных панелей). Накопительные батареи стационарно подключены к генератору и солнечным панелям.

Двигатели

M-BENZ Зетрос 6×6 Expedition vehicle оборудуется дизельным силовым агрегатом с 6-ю цилиндрами и турбиной. Рабочий объём 7,2 л. Тяговая мощность 326 лошадиных сил, крутящий момент 1300 Ньютон/метров.

Конкуренты

На сегодняшний день основной конкурент в своем классе для Zetros является Volvo NL10 6×6, который имеет больший вес и грузоподъёмность, но в основном используется для гражданских целей.

Плюсы и Минусы

Из плюсов важно отметить:

• абсолютную проходимость
• высокий клиренс
• проезд воды глубиной до 1,3 м

Расход топлива относительно немалый не менее 40 л на 100 км, но при объёме топливного бака в 300 л, поездки на заправочную станцую будут не очень частыми. Передвигаться в мобильном доме в условиях мегаполиса из-за больших габаритов будет проблематично. И да, этим автомобилем еще нужно уметь управлять.

Несмотря на немалые габариты машина маневренна и быстро приспосабливается к любым условиям бездорожья. За счет механического снижения клиренса легко проедет под мостами и арками. Имеет безопасный доступ к водительской кабине. Закрепить груз над кабиной можно высотой до 4 м. Для безопасности опционально доступны 4 подушки безопасности и ремни для водителя и двух пассажиров.

Технические характеристики(I)

Zetros комплектуется 6-ти ступенчатой механической трансмиссией, опционально доступна коробка автомат. Дизайн передней части уменьшил высоту авто, и добавил проходимости. Расположение силового агрегата под передней осью позволило равномерно распределить центр тяжести, а также сделать легкодоступным обслуживание и ремонт мотора. Максимальная скорость МБ Зетрос ограничена электроникой на отметке в 95 км в час. Максимальная грузоподъёмность 27 тонн.

Зетрос 1833 двухосный грузовик с максимальной грузоподъёмностью в 10 тонн. Развернется этот вездеход в 10 метрах, объём топливного отсека 300 л. Zetros 2733a трехосный вездеход с допустимой нагруженной массой в 27 тонн. Максимальная грузоподъёмность 17 тонн, радиус разворота 11,5 м.

Объём дизельного бака 300 л. Zetros 3643 as самый большой 3-х осный вездеход от Мерседес с допустимой нагрузкой свыше 27 тонн.

Базовая комплектация Зетрос 6×6 с галогенными огнями головного света, блокируемым передним и задним дифференциалом, АБС и кондиционером. Тормозная система барабанного типа. Осевая стабилизационная система. На задней стенке кабины отсутствует стекло, что компенсируется за счет большого обзорного зеркала со стороны пассажира. Зеркала с подогревом и тонировка лобового стекла доступны как опция. Аналоговая приборная панель, решетки на фарах в стоке, а за адаптивный круиз-контроль придется доплатить.

Технические Характеристики(II)

Рулевая колонка разработана на АМГ, сам руль с механической настройкой. Норма выбросов Евро-5. Коробка передач с охлаждением.

Опционально доступен:

• иммобилайзер
• раздельный климат-контроль
• разъёмы для зарядки телефонов в кабине
• система антиблокировки тормозной системы при аварии
• фильтры для кабины
• сиденья повышенной комфортности для водителя и пассажира и тепло и шумоизоляция кабины

Подвеска Mercedes Zetros стационарно закреплена в раме шасси. Пружинные амортизаторы с газовым наполнением уменьшают отдачу в салон и кабину. Постоянный полный привод VG 1700 с раздаточной коробкой. Привод направляющих мостов с круглыми колесными редукторами обеспечивает распределение крутящего момента на оба моста.

По сравнению с «унимог» на который установлены пневмо-гидравлические тормоза, суппорта в которых закреплен стационарно, Зетрос комплектуется барабанной тормозной системой. Такой тип тормозов не замерзает даже при очень низких температурах, не изменяет степень реагирования при движении в воде и грязи. Автомобиль комплектуется двумя видами шин на выбор камерного и бескамерного типа. В базовой комплектации установлены однослойные покрышки 20 дм. Клиренс вездехода 75 см.

Цена

Mercedes benz Zetros можно приобрести по цене от 65 тыс. долларов за подержанный автомобиль и 155 тыс. долларов за новую машину. Цена на Зетрос 6×6 может достигать 215 тыс. долларов за новую модель в зависимости от комплектации.

За годы своего производства было продано более 5 тыс. вездеходов в такие страны как Алжир, Мексику, Чили и Болгарию. Их активно покупают компании в энергетических и нефтегазовых отраслях. По своей проходимости автомобиль практически не имеет конкурентов и однозначно стоит внимания.

Также Читайте:

G65 AMG: Характеристики Преимущество и Недостатки Цена

Мерседес-бенц c200 W205: Интерьер Экстерьер Двигатели Плюсы и Минусы

Мерседес-бенц СЛР Макларен Суперкар за 500 000$

Настоящий СуперКар от Mercedes-benz  SLS AMG: Характеристики Двигатель Цена

Самый дорогой СПОРТКАР от Мерседес за 8 000 000$

Обзор на YouTube: