Amg sl 55: Купить Mercedes-Benz SL-Класс AMG с пробегом: продажа автомобилей Мерседес-Бенц СЛ-класс АМГ б/у

Mercedes SL 55 AMG

Кузов

SL55 AMG стал более стильным, нежели был его предшественник, который в свое время заимствовал много черт у седанов Mercedes. Изюминкой автомобиля является одна из самых выдающихся металлических съемных крыш на электроприводе. Процесс поднятия и складывания крыши занимает всего 16 секунд. Крыша SL55 AMG представляет собой воплощение компактности и в собранном состоянии оставляет еще довольно много места для багажа. Даже при сложенной крыше, объем багажного отделения составляет 198 литров.

Внешне родстер AMG нового поколения можно узнать по изящным обновлениям стайлинга AMG: фирменный передний спойлер AMG выглядит более динамично благодаря подчёркнуто стреловидному рисунку и противотуманным фарам с хромированными ободками. Кроме этого, неброский, но стильный рестайлинг включает решётку радиатора AMG с чёрными ламелями и хромированными накладками, новые задние фонари с характерным цветовым оформлением AMG, новые полированные 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски AMG нового многоспицевого дизайна.

Двигатель

SL55 AMG приводится в движение 5,5-литровым 24-клапанным двигателем AMG V-8. Оптимальную подачу воздуха к усовершенствованному двигателю обеспечивает новый компрессор с повышенной частотой вращения и увеличенной дроссельной заслонкой. В сочетании с ещё более эффективной системой автоматического управления двигателем его мощность удалось повысить с 368 кВт/500 л.с. до 380 кВт/517 л.с. Максимальный крутящий момент увеличился с 700 до 720 Нм. С нуля до 100 км/ч SL 55 AMG разгоняется всего за 4,5 с (предыдущая модель — 4,7 с), максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/ч.

Техническое оснащение

На SL55 AMG устанавливается усовершенствованная спортивная подвеска AMG на базе Active Body Control второго поколения. Ряд технических решений позволил дополнительно сократить характерные колебания кузова при динамичных манёврах без ущерба для комфорта. Доработанная кинематика упругих элементов передней оси, более «острое» параметрическое рулевое управление с новыми характеристиками клапанов обеспечивают более высокую маневренность.

Новая высокоэффективная тормозная система AMG с композитно-керамическими механизмами

Новая высокоэффективная тормозная система AMG обеспечивает точное дозирование тормозных импульсов, кратчайший тормозной путь и максимальную устойчивость. На передней оси устанавливаются увеличенные композитные тормозные диски с шестипоршневыми тормозными суппортами из алюминия.

Салон

Новое оформление салона: карбон и спортивные часы AMG RACETIMER

Салон также стал динамичнее и привлекает внимание элементами комплектации. Новые декоративные элементы из карбона привносят в интерьер спортивную ноту, напоминая об успехах AMG в автоспорте. Эргономичное спортивное рулевое колесо AMG с ободом оригинальной формы оснащается серебристыми подрулевыми переключателями AMG из алюминия.

По-новому выглядит главное меню AMG в комбинации приборов: в нем указываются включённая в данный момент передача, подсказки по переходу на более высокую передачу, а также, на выбор, температура моторного масла, напряжение аккумуляторной батареи или „RACETIMER“. При помощи этой новой функции водитель может определять время прохождения круга в спортивных заездах, например, на огороженных кольцевых трассах. RACETIMER запоминает лучший результат, показывает среднюю и максимальную скорость, а также длину трассы.

Украшением интерьера обоих родстеров AMG стали накладки на пороги из стали с логотипом AMG, новый «козырёк» с отделкой из кожи «наппа» и двойной декоративной прострочкой над шкалами приборов, оформленных в классическом дизайне ценных хронометров, новые цифровые часы, крышка вентиляционного отверстия и новый выключатель для управления складным жёстким верхом, выполненный «под алюминий». Складной верх, который предлагается также в исполнении из стекла, закрывается или открывается всего за 16 с. Обивка спортивных сидений AMG, дверей и подлокотников выполнена из тонкой кожи «наппа».

В качестве дополнительного оборудования предлагается дистанционное закрывание крышки багажника с электроприводом, дополнительно повышающее комфорт управления. В базовую комплектацию включён съёмный полог, позволяющий увеличить объём багажника на 22 л до 339 л – это самый большой показатель в данном сегменте автомобилей. Полог багажника легко снимается и не только увеличивает его объём, но также повышает удобство погрузки и использования полезного пространства.

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230)

Технические характеристики Mercedes-Benz SL 55 AMG

Mercedes-Benz SL 55 AMG

1. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12

2. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12

3. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.

   ru. Фото 3 из 12

4. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 12

5. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12

6. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12

7. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12

8. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.

   ru. Фото 8 из 12

9. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12

10. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12

11. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12

12. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12

Новый родстер AMG от серийного Mercedes SL внешне отличается новыми, более агрессивными и спортивными по виду бамперами, логотипами и 18-дюймовыми литыми дисками. Салон SL AMG имеет более «сликовую» панель без прямых линий с четко очерченными эллипсами и дугами. На панели приборов — четыре отдельных циферблата. Жесткая складная крыша машины состоит из трех составных частей. Это алюминиевые панели, укрепляющие элементы и заднее ветровое стекло толщиной 4 мм. При складывании и раскладывании крыши заднее стекло поворачивается, уменьшая тем самым пространство, занимаемое в багажном отделении. Весь процесс развертывания крыши занимает всего 16 секунд. В стандартное оснащение входят автоматический климат-контроль, ксеноновые фары ближнего света (как опция предлагаются биксеноновые), фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz SL 55 AMG.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz SL

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz

• 25. 10.2007

  Магнит_25102007

  Оценка автора

  Объективность

  Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.

  подробнее

• 17.09.2007

  estonec_17092007

  Оценка автора

  Объективность

  даа мерин уже не тот как15 лет назад. качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

  подробнее

• 14.09.2007

  samuels masha

  Оценка автора

  Объективность

  moj otziv — otziv tipichnoj «lady on the road».

  SL55 AMG Mercedes. dlya znatokov mashina — mechta. dlya obivatelej vrode menya — lish krasivo i bezopasno. esli otkinut vse ponti (Vario roof za 16 sec, boss sound etc)i posmotret pravde v glaza — eto mashina, kotoraya kak minimum doljna bit 3-2-oj v garazhe. no nikak ne pervoj. lichno ya lublyu lish disign i to pod nastroenie. slishkom doroga v obslushivanii dazhe dlya Londona. prishlos prodat. a muzh v vostorge. i tolko s novim S class 320 CDI 2006 goda vse ostalis dovolni.
  подробнее

Mercedes-Benz SL 55 AMG: три луча, четыре «ствола»

Краткий курс AMG-строения

 

Фирма AMG, около 30 лет занимающаяся «доводкой» автомобилей Mercedes-Benz, с некоторых пор считается придворным тюнинговым ателье компании DaimlerChrysler. Подавляющее большинство серийных автомобилей Mercedes имеет двойников, дизайн и начинка которых были доработаны небольшой немецкой фирмой. Но традиционный вопрос «Что лучше: Mercedes-AMG или просто-Mercedes?» в этом случае неуместен! Это РАЗНЫЕ автомобили, построенные на одной платформе. Кстати, после того как неожиданно для многих фирма AMG заключила с Mercedes-Benz «брак по расчету», она перестала быть тюнинговым ателье и превратилась в небольшое, но элитарное и финансово мощное предприятие, за изделиями которого по-прежнему выстраиваются в очередь обеспеченные клиенты. В настоящее время штат фирмы составляет 600 человек, а производственные мощности AMG позволяют выпускать до 20 000 «супермерседесов» ежегодно.

Пользуясь конструктивным запасом узлов и агрегатов серийных Mercedes-Benz, инженеры AMG увеличивают мощность исходного двигателя, устанавливают спортивные механические и автоматические КПП, дорабатывают подвеску и улучшают аэродинамику кузова. Его доработка может проводиться по двум направлениям. Часть из кузовов подвергается лифтингу: изменения внешнего облика заметны только специалистам, хотя аэродинамика при этом заметно улучшается. Другая часть претерпевает радикальные изменения исходного дизайна, после чего распознать в творениях AMG мерседесовские корни можно только по 3-лучевой звезде.

Протестированный нами Mercedes-Benz SL 55 AMG уникален дважды. Это предсерийный автомобиль, доработанный специалистами AMG еще до того, как серийная версия поступила в продажу. Наш экземпляр был изготовлен и куплен в 2002 г., хотя продажи Mercedes-Benz SL 500 и Mercedes-Benz SL 55 AMG начались только в 2003 г. Доработка была произведена по программе максимум и даже чуть больше!..

 

 

Внешний облик

 

Внешностью Mercedes-Benz SL 55 AMG следует наслаждаться как хорошим коньяком: мелкими глотками и не торопясь.

В качестве купе (салон прикрыт крышей) этот автомобиль напоминает гоночные болиды, прогревающие двигатели на пит-лайне Ле Мана. Игра теней на элементах аэродинамического обвеса делает серебристый автомобиль стремительным даже на парковке. Несмотря на обилие выштамповок, молдингов и расширенные колесные арки, визуально кузов не распадается на отдельные фрагменты и подобен авангардистскому ювелирному украшению, изготовленному из платины.

Ветровое стекло и крыша изящно вписаны в профиль клиновидного кузова: они кажутся единым целым, что в мире открытых автомобилей считается редкостью. Если визуально-психологическое восприятие некоторых кабриолетов описывается фразой «Это прекрасный открытый кузов, а это – так, раскладной зонтик на случай непогоды», то профиль Mercedes-Benz SL 55 AMG равно гармоничен в любом «душевном состоянии»…

 

 

Салон

 

«Жилое пространство» эксклюзивного Mercedes-Benz SL 55 AMG является спортивно-представительской вариацией на тему «донорского» салона серийного Mercedes-Benz SL 500.

Козырек приборной панели прикрыт замшей, что уменьшает его отражение в лобовом стекле. Шкалы приборов в соответствии со спортивными канонами осветлили и окольцевали металлическими накладками. А чтобы при спортивной езде водитель не переводил взгляд с приборов на индикаторы, последние интегрировали в полупрозрачные шкалы спидометра (отградуирован до 300 км/ч) и тахометра. Вдобавок, для пущего хай-тека разместили в нижней части цифровые шкалы одометра (в спидометре) и термометра (в тахометре).

Многофункциональный руль оснастили не только традиционными кнопками управления дисплеем, аудиосистемой и телефоном, но и теми самыми «формульными» кнопочками, при помощи которых можно управлять автоматом в секвентальном режиме. Нужно ли говорить о том, что обод рулевого колеса обшит качественной кожей и очень удобен? Наверное, нет!

Центральная консоль, изящно вписанная в переднюю панель, выполнена в популярном стиле хай-тек. Несмотря на то что органов управления там – как в самолете, консоль не выглядит перегруженной. Наоборот, благодаря использованию старых добрых вращающихся регуляторов (климат-контроль, поворотные энкодеры аудиосистемы и пр.) выполненная в ультрасовременном стиле центральная консоль представляется вполне дружелюбной.

Но самое главное изменение – это спортивные сиденья, обитые дорогой кожей. Они не только обеспечивают комфорт во время длительных поездок, но и обладают развитой боковой поддержкой, помогающей в полной мере насладиться спортивными возможностями автомобиля…

 

 

Тест-драйв

 

Перекроив под себя водительское и штурманское сиденья, повернув ключ зажигания, можно насладиться пением 5,5-литрового двигателя. Над его голосом (точнее над тем, как этот голос будет восприниматься в салоне) изрядно поработали специалисты по акустике. Моторный баритон хорошо слышен и на холостых оборотах, и во время движения. Но он не раздражает, не мешает общаться и даже не влияет на звучание высококачественной штатной аудиосистемы.

Несмотря на полутысячный табун «лошадей» под капотом и спортивную АКПП, трогание с места легко контролируется. Точно так же легко контролируется и набор скорости. Автомобилем можно «выстрелить», а можно разгонять его плавно и торжественно…

 

 

Мнение владелицы

Mercedes-Benz SL 55 AMG

Наталия Парцхаладзе, совладелица ресторана «О’Панас», дизайнер интерьеров

«…У меня было много машин, и мне есть с чем сравнивать SL 55. Уникальность этого автомобиля в том, что в нем сочетаются лучшие свойства суперкара, представительского седана и элегантного кабриолета. Причем сочетаются бескомпромиссно, без ущерба для одних параметров за счет других…»

 

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 06′ 2005

Mercedes-Benz SL 55 AMG: С трассы на дороги

Известное германское тюнинговое ателье АМG, долгие годы сотрудничающее с МB в области «доводки» спортивных версий штуттгартских автомобилей, в этом году подготовило новый вариант родстера SL 500 – SL 55 АМG.

Настоящие знатоки и ценители автогонок «Формула-1» всегда следят не только за тем, кто из гонщиков стартует с поул-позиции и на каких шинах выступает та или иная команда. Важным является даже такой малосущественный, на первый взгляд, момент, какой марки автомобиль сопровождения (пейс-кар) стал официальным на эту конкретную гонку или сезон. В 2002 году таким автомобилем был Мercedes-Benz SL 55 АМG.

Известное германское тюнинговое ателье АМG, долгие годы сотрудничающее с МB в области «доводки» спортивных версий штуттгартских автомобилей, в этом году подготовило новый вариант родстера SL 500 – SL 55 АМG. Его создали на основе «формульного» пейс-кара, позаимствовав у последнего многие элементы конструкции, дизайна и безопасности, в частности, передний противоударный обвес из сверхпрочного апрона с защитой масляного картера. Выразительно смотрятся многоспицевые 19-дюймовые диски колес собственного дизайна на всесезонных низкопрофильных шинах размерностью 255/35 ZR (передние) и 285/30 ZR (задние).

Автомобиль стал более динамичным: двигатель V8 мощностью 368 л.с. развивает момент в 700 Нм. Усиленная электрогидравлическая тормозная система SBS с использованием композитных материалов и с вентилируемыми дисками, а также амортизаторы целиком взяты из «формульного» пейс-кара. Оно и понятно – скорости ведь нешуточные, тормозить необходимо часто, быстро и надежно.

Довершают картину нового дорожного суперкара от Мercedes-Benz АМG (в ожидании скорого появления SLR) фирменные гоночные сиденья с патентованной активной защитой водителя и пассажира Active Body Control. Инженеры АМG проектировали водительское сиденье под официального тест-драйвера Берндта Молендера, который сопровождал гонщиков на всех этапах прошлогоднего Гран-При. Конструкция и параметры сиденья обеспечивают оптимальную посадку гонщика (то есть водителя) и уверенное прохождение поворотов на высокой скорости, удерживая тело от боковых ускорений. Вероятно, от боковых ударов оно тоже защищает, хотя страшно себе представить, что будет с этим гоночным креслом и с самой машиной при столкновении на скорости так под 250 км/ч… Но об этом лучше не думать – ведь при подобных авариях в «Формуле-1» пилоты нередко остаются живы и даже иногда невредимы, в чем немалая заслуга, безусловно, современных травмобезопасных сидений.

В целом, SL55 AMG получился по-настоящему спортивным и высокотехнологичным, взяв все самое лучшее из гоночных болидов и оставшись фирменно комфортным, надежным и престижным автомобилем. Как говорится, не стыдно и к ресторану подъехать, и на загородной трассе посоревноваться в динамике с заносчивым Ferrari.

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

Mercedes SL 55 AMG (500 л.с.) R230

Артикул:

morendi-4430-1

Размещая заказ, Вы соглашаетесь с условиями оказания услуги.

Для чип тюнинга стоимость указана за программное обеспечение. Стоимость необходимых комплектующих в случае Stage2 и выше уточняйте отдельно.

Замеры на стенде в стоимость ПО не входят и оплачиваются отдельно.

Время разгона — приводится для эталонной машины и может существенно отличаться в зависимости от состояния конкретной машины и условий замера

Любая форсировка двигателя может стать причиной поломки двигателя либо трансмиссии. Увеличиние нагрузки требует сокращения межсервисного интервала и предъявляет повышенные требования к качеству обслуживания и топливу.

Возможные доработки

BURBLE, Popcorn, Pops and Bangs, Отстрелы под сброс газа

Все это разные названия одного процесса — горения топлива в выхлопном тракте автомобиля.

Существует два варианта отключения функции ECO (START STOP), которая может стать крайне назойливой и даже привести к преждевременной  поломке стартера либо его перегреву в самый неподходящий момент.

Find Mercedes-Benz SL 55 AMG amg for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 83, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»], «seg» : [«sport»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [47], «model» : [18060], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }

1/30

€ 23.999,-

• 184.000 км
• 01/2003
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• -/- (CO2/км)

1/27

€ 29.950,-

• 178.198 км
• 05/2003
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• -/- (CO2/км)

Autobedrijf Temminghoff B.V.

1/28

€ 29.995,-

• 118.629 км
• 03/2003
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 324 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/10

€ 32.900,- в т.ч. НДС

• 101.100 км
• 10/2004
• 367 кВт (499 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 324 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/21

€ 34.990,-

• 92.500 км
• 10/2002
• 350 кВт (476 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 14,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 340 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 39.990,-

• 106.105 км
• 06/2002
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• 2 владельцев
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 324 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 62.900,- в т.ч. НДС

• 26.300 км
• 03/2007
• 380 кВт (517 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 324 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 62.900,- в т.ч. НДС

• 36.200 км
• 11/2007
• 380 кВт (517 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 324 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 18.450,-

• 260.000 км
• 05/2002
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• 4 владельцев
• Автомат
• Бензин
• 14,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 337 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/3

€ 19.900,-

• 217.000 км
• 07/2002
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 324 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 20.645,-

• 212.000 км
• 05/2002
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 340 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 20.990,-

• 130.000 км
• 06/2002
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• -/- (l/100 км)
• 340 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 20.995,-

• 150.000 км
• 11/2004
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 324 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 21.990,- в т.ч. НДС

• 155.530 км
• 01/2004
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 324 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/5

€ 22.200,-

• 196.000 км
• 05/2002
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• -/- (Коробка передач)
• Бензин
• -/- (l/100 км)
• -/- (CO2/км)

1/15

€ 22.500,-

• 220.000 км
• 02/2002
• 225 кВт (306 л.с.)
• Подержанный
• 2 владельцев
• Автомат
• Бензин
• 14,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 304 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/9

€ 22.975,- в т.ч. НДС

• 281.000 км
• 02/2003
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 324 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/12

€ 23.500,-

• 162.000 км
• 12/2003
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 324 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 24.950,-

• 168.944 км
• 03/2003
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 324 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/9

€ 24.999,-

• 139.610 км
• 07/2005
• 368 кВт (500 л.с.)
• Подержанный
• -/- (Кол. владельцев)
• Автомат
• Бензин
• 13,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
• 324 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

Mercedes-Benz SL 55 AMG. Самый-самый Mercedes

Специалисты компании AMG, любимой «дочки» DaimlerChrysler, изготовили на базе Mercedes-Benz SL 500 самый мощный легковой автомобиль этой марки — SL 55 AMG

Артем Шургальский

Специалисты компании AMG, любимой «дочки» DaimlerChrysler, изготовили на базе Mercedes-Benz SL 500 самый мощный легковой автомобиль этой марки — SL 55 AMG. Недюжинная сила находится под контролем заботливых электронных устройств.

Если разобраться в рекламных заявлениях, касающихся этой модели, многое в ней перестанет быть таким «космическим» — все сделано живыми людьми, но с потрясающим размахом. Вот несколько примеров.

«SL 55 AMG — самый мощный из всех легковых автомобилей Mercedes-Benz». (А вообще самый мощный автомобиль в мире — Dagger GT, разработанный специалистами Nelson Racing Engine и дизайнером Филом Франком.)

Впечатляющие характеристики 8-цилиндрового мотора в значительной степени достигнуты за счет нового конструктивного решения турбонагнетателя, который имеет ременный привод и обеспечивает примерно на 30% большее нагнетаемое давление, чем другие подобные агрегаты. Вращаясь со скоростью свыше 25000 оборотов в минуту, алюминиевые роторы компрессора закачивают в камеры сгорания около 1600 кг воздуха в час.

Компрессор винтового типа соединен с распредвалом посредством электромагнитного сцепления и отдельного многоклинового ремня.

Это позволяет компрессору эффективно реагировать на нажатие педали акселератора и обеспечивать резкое повышение мощностной отдачи мотора, по сравнению с его работой на холостых оборотах.

Почти все механические компоненты оригинального, исходного двигателя SL 500 были модернизированы с учетом богатого спортивного опыта AMG.

Блок цилиндров адаптирован с помощью специальных поперечных винтовых соединений.
Коленвал приспособлен к высокому крутящему моменту путем применения усовершенствованных подшипников и более прочных материалов. Ход поршня возрос с 84 до 92 миллиметров.

Поршни сделаны из специального материала, чрезвычайно устойчивого к температуре и давлению.

Система подачи масла отличается модифицированными масляным картером и маслосборником, а также более мощным маслонасосом.

В головке блока цилиндров оптимизированы подводящие и отводящие газовые каналы, что обеспечивает более высокую скорость прохождения газовых потоков.

Распредвалы имеют более продолжительную фазу открытия клапанов на такте впуска, что улучшает загрузку камеры сгорания.

Благодаря клапанной системе с двумя пружинами на клапан, число оборотов мотора увеличилось с 5600 до 6100 мин-1.

Электронный управляющий блок (или компьютер) позволяет задавать двигателю AMG такие задачи, как использование электронных карт для активации компрессора.

Новые диаметр цилиндра и ход поршня (97/92 мм) увеличили рабочий объем мотора до 5439 см3 (на 473 см3 больше, чем у двигателя SL 500).

Все это обусловило получение потрясающей мощности — 476 л.с. Крутящий момент в 700 Н·м достигается уже при 2650 мин-1. В результате SL 55 AMG разгоняется до 100 км/ч всего за 4,7 секунды.

К другим техническим новинкам мотора V8 относится система подачи топлива, впервые на моделях Mercedes-Benz контролируемая компьютером. Постоянно подается нужное количество бензина, в зависимости от скорости и нагрузки.

Сложная система выхлопа с керамическими и металлическими каталитическими нейтрализаторами уменьшает выброс в атмосферу продуктов сгорания, вырабатываемых мощной спортивной машиной, до уровня, соответствующего стандартам Euro 4, вступающим в силу в 2005 году. Но экология экологией, а басовитый рокот вряд ли оставит кого-то равнодушным.

«Переключение передач осуществляется кнопочным переключателем на рулевом колесе».

Этот мощный спортивный автомобиль снаряжен автоматической 5-скоростной трансмиссией, имеющей несметное количество «профилей» (как это принято называть в мобильных телефонах) работы — «автоматическим», «ручным», «зимним», «спортивным»…

Водители со спортивными наклонностями могут управлять автомобилем при помощи двух селекторов выбора передач, которые расположены так, как у гоночных болидов «Формулы 1» — за двумя верхними спицами рулевого колеса. Чтобы включить систему, водитель вначале должен активировать «ручной» режим работы КП.

«Высокотехнологичные системы повышения безопасности и динамичности езды».

Подобно модели SL 500, новый SL 55 AMG оснащен уникальным комплектом контрольных систем, обеспечивающих отменную управляемость и безопасность динамичной езды. Сюда входят электрогидравлическая тормозная система, сенсотронная система контроля торможения (SBC), система активного контроля корпуса (ABС) и электронная программа стабилизации (ESP). Их взаимодействие гарантирует SL 55 AMG высокую степень управляемости, от которой напрямую зависит безопасность.

Одно из важнейших свойств SBC — быстрота реакции при точном мониторинге поведения водителя и машины, осуществляемом при помощи сложных сенсоров. В аварийных ситуациях SBC эффективно повышает давление в тормозном контуре и распределяет его на тормозные диски для обеспечения максимального усилия. Вместе с тем, благодаря гибкому распределению тормозного усилия, система повышает безопасность при подтормаживании на поворотах или виражах.

Проектировщики подобрали соответствующие колесные диски и шины и приспособили подвеску SL 55 AMG к высокой мощности двигателя. Вентилируемые и перфорированные тормозные диски на всех колесах гарантируют безопасное торможение. Тормозящая поверхность на дисках передних колес — 200 см2, что почти вдвое больше, чем у исходного SL 500.

В оснащение мощного родстера входят вмонтированные в двери надувные подушки для головы и грудной клетки, двухступенчатые фронтальные эйрбэги для водителя и пассажира, ортопедические сиденья новой конструкции с автоматическими приводами и управляемая сенсорами дуга безопасности.

«Уникальное стилистическое решение внешнего и внутреннего вида».

К визуальным элементам, отличающим SL 55 AMG от SL 500, относятся 18-дюймовые многоспицевые колеса, четыре хромированных выхлопных трубы и бамперы в динамичном духе AMG.

Внутри родстера к «наворотам» можно отнести отделку из высококачественного алюминия с эффектом «песочной» поверхности, спортивные сиденья дизайна AMG, обеспечивающие отличную боковую поддержку, панель приборов с серебристыми цифрами и символами и красными стрелками, что подчеркивает исключительный характер высококлассного спортивного автомобиля.

Эргономичные сиденья имеют кожаную обивку с фирменной перфорацией (дизайн AMG). Мощные выступы боковой поддержки передних кресел отличают их от серийно устанавливаемых на SL 500 и свидетельствуют о том, что в виражах на высокой скорости телам водителя и пассажира будет обеспечено устойчивое положение.

К другим высокотехнологичным инновациям, приобретшим статус стандартных элементов SL 55 AMG, относятся трансформируемая крыша (родстер превращается в купе за 16 секунд), легкий кузов с большим количеством алюминиевых деталей и замечательными аэродинамическими характеристиками, климат-контроль, управляемый сенсорами, и система ездовой адаптации, автоматически подстраивающая работу автомобиля к индивидуальной манере езды.

Хочу получать самые интересные статьи

Проверено: 2003 Mercedes-Benz SL55 AMG

Из ноябрьского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2002 год.

Забавный случай произошел на гонке Эйфельреннен 1934 года на Нюрбургринге. Альфред Нойбауэр, руководитель Zeppelinesque команды Mercedes, приказал своей команде стереть всю белоснежную краску, отличавшую заводских гонщиков Benz.

Отсюда и происхождение серебра как немецкого цвета для гонок. Но дело не в этом. Мотив Нойбауэра не имел ничего общего с эстетикой.В те дни весовые нормы соревнований указывали максимум , а не минимум . Уловка с краской Нойбауэра была разработана для того, чтобы опустить автомобили ниже максимума. Создатели правил установили верхний предел, потому что считали вес динамичным активом. У большей машины был бы больший двигатель, и поэтому она ехала бы быстрее. Задача заключалась в том, чтобы замедлить движение машин. Ха.

Эта история пришла в голову в начале нашего первого круга гоночной трассы Road America в Висконсине на новом родстере Mercedes SL55 AMG.Притча Нойбауэра промелькнула в моем воображении, как довоенный фильм, когда я врезался в полосу шума на выходе из пятого поворота и начал подниматься на холм. Ух ты. Was ist lost?

Видите, выход на бордюрный съезд был , а не , как было намерением при входе в поворот. Первый круг на новой машине — и притом дорогой — много мощности, холодные шины и т. Д. Легко. Но когда дроссельная заслонка упала на пике, машина уже пересекла трассу и оказалась на бордюре из крокодиловой кожи, прежде чем вы успели сказать: «Götterdämmerung!»

Максимумы: колоссальная тяга, превосходный стиль, высочайший комфорт.

Эта небольшая картина, подкрепленная другими примерами массового проявления ее безжалостного влияния, стала главным впечатлением от слишком короткого опыта Road America, представленного Mercedes-Benz в финале пресс-презентации SL55 AMG в Северной Америке. Учитывая возможности машины, это было определенно подходящее место — длинные прямые с резким торможением и, как правило, несложные повороты. Никаких лишних движений, никаких хитрых переходов. Более того, Mercedes привлек взвод профессиональных гонщиков, чтобы продемонстрировать эти возможности как можно ярче.Демоверсии появились после того, как мы, простые смертные, проехали несколько кругов, и после небольшого дождя в конце сессии это действительно стало довольно драматичным.

Но когда мы пристегнули новый SL55, чтобы отправиться домой, нас не покидал назойливый вопрос: что случилось со всеми этими энирдупоями? Стандартный SL500, который мы тестировали в апреле прошлого года, определенно не был призраком. Когда показания на весах C / D , наконец, стабилизировались, их результат составил 4172 фунта. Это территория внедорожников, но даже в этом случае версия AMG крупнее: 4411 фунтов.В чем дело? Вес — враг. Эти парни должны знать это .

Не заблуждайтесь, это внушительный автомобиль, несмотря на массу Моби Дика. Проверьте мотивационные характеристики: 493 лошадиных силы при 6100 об / мин, 516 фунт-фут крутящего момента, проявляющийся на удивительно ровной кривой от 2650 до 4500 об / мин. По словам производителя, это самый мощный Benz, который когда-либо предлагался в Северной Америке, а также самый быстрый заводской Benz, который мы когда-либо тестировали: от 0 до 60 за 4,5 секунды, от 0 до 100 за 10.9, четверть мили за 13 секунд ровно со скоростью 110 миль в час.

Напротив, SL500, протестированный в нашем апрельском выпуске, разогнался до 60 миль в час за 5,8 секунды, до 100 за 14,5 секунды и преодолел четверть за 14,3 секунды на скорости 99 миль в час. На бумаге расхождения кажутся незначительными, но в реальном мире различия драматичны. Нажмите на газ, и этот шикарный тяжеловес устремился вперед, как акула, которую пригласили откусить кусок Бритни Спирс. Он рассекает трафик, как супербайк, и излучает чувство механического негодования, когда бездушный микрочип останавливает гонку на скорости 156 миль в час.

Между прочим, есть следствие умения разбирать трафик. Эта машина, кажется, будоражит мирных жителей, как некоторые другие, и не всегда в восторге (читайте «Посмотрите то!» ). Слишком часто мы проезжали мимо какого-нибудь шутника и обнаруживали, что он сердито привязан к заднему бамперу «Бенца» и почему-то обижается на то, что его обгоняют. Мы полагаем, что подобная эмоция вдохновила людей, разделивших Марию-Антуанетту на две неравные части в 1793 году, и предлагаем это наблюдение как общественную услугу для потенциальных покупателей: Caveat emptor.

Но мы обсуждали мощность SL55 и его увеличенную массу, и на самом деле они напрямую связаны. Например, вес нагнетателя автомобиля AMG и его воздухо-водяного промежуточного охладителя, который спроектирован с собственной отдельной подачей жидкости. Изготовленный IHI, нагнетатель с ременным приводом относится к типу Lysholm с крыльчаткой винтового типа с тефлоновым покрытием, обеспечивающей наддув до 11,6 фунтов на квадратный дюйм. Тоже тихо. Никакого нытья нагнетателя.

Хотя это в основном тот же самый 24-клапанный алюминиевый двигатель V-8 SOHC, используемый в SL500, есть существенные различия.Собранная вручную версия AMG увеличена с 84 миллиметров до 92, увеличивая рабочий объем с 4966 кубических сантиметров до 5439, а кованые алюминиевые поршни снижают степень сжатия с 10,0: 1 до 9: 0: 1, что является мерой защиты от детонации. Есть сверхмощные подшипники с крестообразными болтами в нижней части, а также новый поддон и более мощный масляный насос. Топовые модификации включают в себя двухклапанные пружины, перепрофилированные кулачки и увеличенный впускной и выпускной трубопровод.

Восьмерка с наддувом передает свою мощность на пятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая включает в себя обновленную версию Mercedes SpeedShift manumatic.Он предлагает три режима: нормальный, зимний и ручной. Его основная функция, по сути, такая же, как у Chrysler AutoStick: покачивайте рычаг, и вы можете переключаться вверх или вниз или работать в полностью автоматическом режиме. В отличие от AutoStick, ручной режим позволяет переключаться с помощью кулисных переключателей, установленных на задней стороне спиц рулевого колеса. И, в отличие от других режимов, выбор ручного управления позволяет водителю удерживать определенную передачу вплоть до ограничителя оборотов.

Минусы: Снаряженная масса полноразмерного внедорожника.

В соответствии с законом противоположных и равных реакций — то, что идет, должно останавливаться — также есть дополнительная масса, связанная с тормозным устройством SL55. Роторы достаточно велики, чтобы их можно было использовать в качестве крышек люков — 14,2 на 1,3 дюйма спереди, 13,0 на 0,9 дюйма сзади, с вентилируемыми отверстиями и перфорированными отверстиями на обоих концах. Диаметр больше, чем у садовой разновидности SL, а передняя часть сжимается восьмипоршневыми суппортами.

Как ни странно, тормозной путь не соответствовал показателям SL500, причем несколько: 155 футов от 70 миль в час для SL500, 175 для SL55.Более того, хотя мы не зафиксировали какого-либо увядания тормозов во время наших испытаний, мы действительно столкнулись с хлюпающей педалью при притирке Road America, даже со всеми электронными улучшениями (Sensotronic Brake Control), включенными в эту систему.

Захват, похоже, не проблема. Хотя следы у SL55, по сути, такие же, как у SL500 — единственное отличие состоит в немного более низком профиле задней шины (285 / 35ZR-18 по сравнению с 285 / 40ZR-18) — Pirelli P Zeros выпуска AMG показал более высокий номер бортовой площадки: .91 г против 0,88. Так что добавленная масса SL55 кажется наиболее вероятной причиной тормозного пути.

Что подводит нас к всесторонней динамике этого автомобиля. Mercedes ссылается на его «кошачьи рефлексы управления», что верно, если вы вообразите кошку размером с сибирского тигра. Ключ к ровному поведению SL55 в поворотах — это фирменная электромеханическая, почти активная подвеска Active Body Control, откалиброванная в этом приложении для более жесткой реакции без ущерба для качества езды. Хотя эта сложная система не может стереть вес — он всегда рядом, всегда ощутим — она ​​удивительно хорошо справляется с этим весом, независимо от того, цепляется ли машина за тротуар быстрой подметальной машиной или отключает набор обратных движений.Такому виду деятельности способствует чувствительное к скорости реечно-шестеренчатое рулевое управление SL55, которое, кажется, дает немного больше тактильной информации, чем система SL500, а также наличие всего этого крутящего момента для прохождения поворотов.

Вердикт: доказательство того, что вес и страсть не исключают друг друга.

Как и следовало ожидать, SL55 шикарный внутри, со всеми гедонистическими вкусностями, которые отличают SL500, который сам по себе далек от камеры пыток, плюс некоторые элементы AMG, такие как спортивный руль, алюминиевая внутренняя отделка, алькантара. замша на верхней части приборной панели и в потолке, превосходная аудиосистема с 10 динамиками, серебристые инструменты AMG с красными иглами и, самый соблазнительный элемент интерьера, ковшеобразные сиденья с глубоким кожаным покрытием и серьезными валиками для торса для тех моментов. когда владелец чувствует себя взволнованным — вероятно, редко — тереться о предел сцепления.

Почему редко? Проверьте нижнюю строку. При базовой цене 118 295 долларов, включая налоги на роскошь и бензин, SL55 AMG начинается от 30 340 долларов к северу от SL500. Начните добавлять дополнительные функции, такие как круиз-контроль с автоматическим дистанционным управлением Distronic (2950 долларов США), предупреждение о приближении Parktronic (1035 долларов США), люк Panorama (1800 долларов США) — интересный штрих к складному кабриолету с жесткой крышей — и результат быстро растет. Все это делает эту игрушку маловероятной для молодых парней, склонных к красному туману. SL55 — отличный хот-род для людей с большим доходом и портфелями, одетыми в кевлар.Так что даже если мы задаемся вопросом, что могла бы сделать эта машина, если бы она сбросила около тысячи фунтов, это, вероятно, не имеет значения. Бросьте шлифовальный станок, герр Нойбауэр. Соскребание краски с этого не имеет большого значения.

---

Контрапункт

Хм, давай посмотрим. Мощность суперкара, форма, за которую стоит умереть, самая хитрая вершина в мире и активная подвеска. Похоже на машину мечты в учебном зале, и по большей части это так. Но почему Mercedes не включил механическую коробку передач с автоматическим переключением передач? Знаешь, трансмиссию можно получить в магазине Ferrari или BMW? Для слякоти автоматическая трансмиссия SL подойдет.Но он никогда не обеспечит такой контроль или реакцию, как ручной трансивер. Я могу понять упущение в стандартном SL, но SL55 должен быть суперкаром, который сочетает в себе лучшее из огромного инженерного таланта Mercedes. Я ошибаюсь, полагая, что в машине за 123000 долларов должно быть все? —Ларри Вебстер

Взгляните на немецкий Ferrari. Мы не думали, что у этих застегнутых левым полушарий Дойчера это есть, но этот последний AMG точно передает потустороннее ракетное ускорение, эффекты гравитрона на поворотах и ​​даже некоторые очаровательные причуды маленькой итальянской экзотики. .Какой корпоративный инженер мог бы, например, разобраться в легендах белого по белому? Конечно, большую часть времени они невидимы, но выглядят так круто, когда вы их видите. А крышка водительского зеркала заднего вида, закрывающая верхний свет зеркала, доказывает, что это серьезная спортивная машина, а не будуар, верно? Сообщение получено через все четыре ревущих насадки на выхлоп. —Фрэнк Маркус

Несколько лет назад я сравнил Mercedes 500SL с Duesenberg SJ, потому что в нем сочетаются характеристики, стиль и роскошь, которые, казалось, выходят за рамки современных, более узконаправленных автомобилей.Этот новый SL55 доводит концепцию SL до совершенства. SL55, движимый своим бархатистым и энергичным двигателем V-8, не просто ускоряется с одной скорости на другую, он поглощает скорость прыжками и выпадами. Несмотря на свой автопарк, этот SL кажется таким же солидным, как и любой кабриолет на рынке. А его безудержный стиль, подкрепленный мускулатурой AMG, мгновенно передает его патрицианские родословные даже самым непритязательным прохожим. Что не нравится в этом Дюзенберге 21-го века? —Csaba Csere

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2003 Mercedes SL55 AMG

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 2-местный, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
12 791 долл. США (базовая цена: 118 295 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC с наддувом и промежуточным охлаждением, 24-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, левый впрыск топлива
Рабочий объем: 332 дюйма ³ , 5439 см ³
Мощность: 493 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент: 516 фунт-фут при 2650 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 14.2-дюймовые, вентилируемые, перфорированные диски / 13,0-дюймовые вентилируемые, перфорированные диски
Шины: Pirelli P Zero Rosso Asimmetrico, F: 255 / 40ZR-18 95Y R: 285 / 35ZR-18 97Y

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 100,8 дюйма
Длина: 175,8 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Высота: 51,0 дюйм
Объем пассажира: 51 фут3
Объем багажника, сверху вниз / вверх: 8/11 футов3
Снаряженная масса: 4411 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,5 с
100 миль / ч: 10.9 сек.
130 миль / ч: 18,7 сек.
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 4,9 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,3 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,6 сек.
1/4 мили: 13,0 сек. 110 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 156 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,91 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 16 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 16/14/20 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz SL55 AMG (R230) Обзор и руководство покупателя — Взлом экзотических автомобилей

Возможно, одна из сделок века и идеальный кандидат для наших стратегий взлома экзотических автомобилей — это Mercedes-Benz SL55 AMG 03-08 (часто упоминаемый как код платформы R230). Автомобиль, который когда-то стоил более 110 000 долларов, теперь можно купить всего за 25% от первоначальной запрашиваемой цены.

Эта эпоха Mercedes-Benz выделяется в истории производителя, потому что каждый произведенный автомобиль не только великолепно выглядел, но и имел достаточное конкурентное преимущество, чтобы конкурировать с такими, как BMW.Там, где Mercedes не хватало производительности, в Аффальтербахе появилась AMG, которая внесла свой вклад в динамику. Хотя до недавнего времени Mercedes никогда не был известен как автомобиль с отличной управляемостью, нельзя отрицать, что эти автомобили были абсолютными монстрами крутящего момента и созданы для автобанов.

Эта эпоха также была последней, когда Mercedes действительно создавал суперкар с McLaren SLR, который имел 617-сильный V8, основанный на блоке двигателя SL55.

Почему SL55 AMG такая хорошая покупка?

Во-первых, у него легендарный двигатель М113К — 5.5-литровый V8 с наддувом мощностью почти 500 л.с. и крутящим моментом чуть больше 500 фунт-фут. Этот двигатель оказался пуленепробиваемым и легко может развивать мощность 700+ л.с. с небольшими затяжками. Не говоря уже о том, что вам нужно будет модифицировать двигатель, поскольку мы слышали, что неограниченный SL55 может разогнаться до 202 миль в час на стандартном автомобиле.

Во-вторых, SL55 имеет 16-секундную жесткую складываемую крышу, которая одинаково хорошо смотрится как с верхом вверх, так и с верхом вниз. У вас есть лучшее из обоих достоинств, не жертвуя ничем, кроме лишнего веса, который нужно носить с собой.

В-третьих, сколько сейчас можно купить этих машин. Как вы узнаете из этого руководства для покупателей, нужно искать определенные годы, но даже лучший год для покупки (мы рассмотрим позже) можно получить за чуть менее 30 000 долларов. Раннюю модель SL55 можно было купить по цене не более 20000 долларов. Это абсолютно отличная цена.

Mercedes SL55 AMG Изменения за годы

03-06

2003 год стал первым годом для SL55 в США, но фактически он поступил в продажу в Европе, начиная с 2002 года.Как и в случае со всеми автомобилями первого года выпуска, проблемы неизбежны, и SL55 не стал исключением. Электрические и механические гремлины преследовали SL55, но Mercedes внесла значительные улучшения, чтобы решить большинство проблем к 2005 году. В 2003 году для опции Keyless Go требовалась отдельная кредитная карта, чтобы Keyless Go могла работать. Это глупая мысль в нашей книге, и она не стоит того.

Модели 2004 года были почти идентичны, за исключением того, что Mercedes избавился от дополнительной кредитной карты для Keyless Go.Также ходят слухи, что трансмиссия была изменена механически, чтобы обеспечить ручное переключение для всех режимов. В модели 2003 года это разрешено только в ручном режиме. В остальном 2004 год был почти идентичен модели 2003 года.

До модернизации в 2007 году в SL55 2005 года были устранены почти все нюансы, и он был предпочтительным годом для покупки. Mercedes обновил интерфейс COMAND и улучшил навигацию, чтобы она была основана на DVD, а не на CD. Все еще ужасно по сегодняшним меркам, но немного более приемлемо.Единственным недостатком 2005 года было удаление вспомогательного порта в пользу интеграции iPod.

В 2006 году SL55 остался без изменений, за исключением добавления опционального, но редкого пакета производительности P030 за 15 000 долларов. Эти изменения включали передний бампер SL65, более крупные составные тормоза SL65, перекалиброванную подвеску, настроенную на основе спецификаций Нюрбургринга, дифференциал повышенного трения, обшитое алькантарой рулевое колесо, неограниченное движение до 186 миль в час, и 19-дюймовые двухсекционные колеса. Для большинства людей эти изменения сделали SL55 похожим на SL65, но без V12.Все это были очень стоящие изменения для энтузиастов, склонных к треку.

07-08

Mercedes решил освежить SL55 AMG в 2007 году, немного обновив его внешний вид. Опять же, для большинства потребителей и даже энтузиастов SL55 2007 года выглядел почти идентично предыдущим годам и даже своему старшему брату SL65. Изменения 2007 года включали увеличение мощности до 510 л.с., слегка измененный передний бампер, прозрачные задние фонари, подрулевые лепестки вместо кнопок переключения, более быстрое передаточное число рулевого управления, перенастроенную подвеску ABC и стандартные 19 ″ 5-спицевые колеса.Все эти усилия сделали SL55 «выглядеть» немного более современным, но механически осталась прежней.

Нет никаких известных изменений для модели 2008 года, что, вероятно, частично связано со всем новым поколением, которое дебютировало в 2009 году

Общие проблемы

Большинство общих проблем, обнаруживаемых на SL55, будут механическими, а не электрическими. Возможно, самая распространенная проблема SL55 AMG связана с подвеской ABC, это характерно не только для серии SL, но и для любого другого Mercedes, который использует те же компоненты, пока она не была решена после 2007 года с введением ABC II.Очевидным признаком неисправности подвески ABC является опускание одного угла или одной стороны автомобиля, что в основном означает, что образовалась утечка. Поскольку на большинство SL55 больше не распространяется гарантия, вы можете либо выбрать исправление OEM стоимостью почти 5000 долларов США, либо выбрать уважаемую стороннюю компанию, такую ​​как Arnott, за половину стоимости.

Стоимость владения

С тех пор, как SL55 AMG отсутствует уже десять лет, на рынок поступило гораздо больше послепродажной поддержки и запчастей. Поскольку Mercedes обычно использует одни и те же детали AMG в своей линейке моделей, это позволяет потребителям сэкономить несколько долларов, когда они необходимы для покупки деталей.Вы даже можете купить запчасти на Amazon.

Замена масла обойдется вам примерно в 100 долларов в квалифицированном независимом магазине, а одни только тормозные колодки стоят менее 200 долларов на всех четырех углах. Роторы столь же дешевы, если автомобиль не оснащен опцией P030 Performance Package. В остальном общее обслуживание — это совсем не плохо. Задние шины обычно прослужат максимум 10-15 км из-за крутящего момента, доступного по запросу.

Следует также отметить, что экономия топлива не является сильной стороной SL55, и нередко бывает, что ее расход в среднем ниже 15 миль на галлон.

Лучший год для покупки SL55 AMG

Mercedes построило больше моделей SL55 AMG с 2003 по 2004 год, чем с 2005 по 2008 вместе взятых. Мы рекомендуем держаться подальше от модели 2003–2004 годов и вместо этого выбрать модель 2005 года. Если вы думаете, что тонкие обновления в 2007 году стоят дополнительной премии, тогда сделайте это, но для нас 2005 год предлагает лучший баланс доступности и надежности, при этом он содержит все те же гаджеты. Мы всегда рекомендуем хорошо оборудованный автомобиль, но обязательно должны быть варианты: панорамная крыша, Keyless Go, парктроник и сиденья с активной вентиляцией.

Независимо от того, какой год вы выберете, у вас будет автомобиль, который может соперничать с Dodge Viper по грубой мощности, но при этом предлагает вам комфорт BMW 7 серии. Только не ожидайте, что у вас будет шустрый автомобиль или резкость, которую вы получите от современных спортивных автомобилей. В конце концов, ему больше 10 лет.

Родстер SL | Мерседес-Бенц США

*

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

**

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

†

EPA оценивает экономию топлива.Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

‡

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа.За подробностями обращайтесь к дилеру.

1

Автомобиль может быть не таким, как показано.

2

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

3

Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc.Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства. Использование данных направляется через устройство и подлежит оплате, сборам и ограничениям в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto.Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

4

Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Услуги Mercedes me connect Assist и 3 года услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz.Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают 3 года обновления карт (до двух раз в год) и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) Wi-Fi в автомобиле и потоковой передачи звука. Абонентское соглашение требуется для работы услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг. Связь может быть ограничена сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля.Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.

5

Мобильное приложение Mercedes me connect совместимо с моделями Apple iPhone® под управлением iOS 7.0 или новее, а также телефонами на базе Android под управлением OS 2.3 или новее.

6

Некоторые системы не являются обязательными.Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений, прежде чем затормозить или предпринять действия уклонения, поскольку для этого может не хватить времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Вот что сделало Mercedes SL55 AMG Special

Mercedes SL55 AMG был самым быстрым автомобилем того времени с максимальной скоростью 202 миль в час и был быстрее Ferrari 550 и Porsche 911 GT2.

Mercedes Benz SL55 AMG широко известен как лучшая комплектация, которую Mercedes Benz когда-либо производил. Этот круизер с откидным верхом оснащен двигателем V8 с наддувом и оживляет внешний вид и стиль своего предшественника R129 SL55.SL55 AMG производился с 2002 по 2008 год с небольшими изменениями, внесенными за эти годы с упором на характеристики и стиль.

Что сделало R230 SL55 AMG таким особенным, так это идеальное сочетание производительности, стиля и комфорта.Двигатель V8 с наддувом мог производить 493 л.с. и 516 фунт-фут, что выделяет SL 55 AMG среди других суперкаров того времени.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об особенностях и особенностях SL 55 AMG.

Связанный: вот что особенного в Mercedes E55 AMG

Особое место M113 в истории Mercedes AMG

Через: Википедия

Появление двигателя V8 M113 с наддувом зажгло огонь войны против BMW и Audi, когда Mercedes представил E55 AMG.Этот двигатель, протестированный на максимальной скорости 202 миль в час на Nardò Ring с SL55 AMG, занимает особое место в сердцах энтузиастов Mercedes Benz.

Этот двигатель присутствовал в большинстве Mercedes Benz AMG того времени, пока Mercedes не решил отказаться от 5.4-литровый двигатель с наддувом и 6,2-литровый атмосферный V8. Многие энтузиасты Mercedes Amg считают этот двигатель пуленепробиваемым и последним из великих двигателей Kompressor, используемых Mercedes-AMG.

SL55 AMG особенный, потому что все двигатели M113 собираются вручную, а еще более особенным является табличка с названием, расположенная на верхней части двигателя.Табличка с именем человека, который собрал двигатель, дает владельцам SL55 AMG особые чувства к своим автомобилям. Это было доступно для всех автомобилей Mercedes-Benz с двигателями AMG после 2002 года.

Связано: это истинная стоимость владения Mercedes C-Class

SL55 AMG был горячим родстером

Серия

Mercedes Benz SL предлагает гораздо больше, чем скорость.SL55 AMG был оснащен жесткой крышей с откидным верхом, которая всего за 16 секунд превратила автомобиль в круизер с видом сверху. Складывающийся верх — отличительная черта модели SL, которая опережает Mercedes по сравнению с другими брендами.

Базовые модели SL отличались агрессивным стилем кузова AMG, который позже был модернизирован Mercedes Benz вместе с другими незначительными изменениями для улучшения стиля автомобиля.В 2004 году SL55 AMG стал доступен с пакетом F1, сначала доступным в Европе, а затем в Северной Америке.

Пакет F1 был хорошо известен как пакет производительности, в него были включены такие детали SL65 AMG, как большие тормоза и более острый обвес.Mercedes принял к сведению изменения и разработал пакет производительности P30. Этот пакет производительности позволяет использовать все особенности пакета F1 в производстве новых моделей SL. К таким особенностям относятся колеса SL65 AMG, тормоза и дифференциал скольжения AMG.

Модернизированные модели SL55 AMG увеличили мощность с 493 до 510 л.с. благодаря новому 80-миллиметровому корпусу дроссельной заслонки и измененному воздухозаборнику.Другие изменения включали обновленный интерьер, улучшенную навигационную систему и центральную консоль, аналогичные обновленному C-классу W203, подрулевые переключатели вместо кнопок на рулевом колесе и более примечательный обвес AMG.

Внутри SL 55 AMG

Через: edmunds.com

Mercedes Benz стремился создать идеальное личное роскошное купе, и в итоге они создали модели SL.SL сочетает в себе роскошь, как и его старший брат S-класса, в спортивном стиле GT. SL 55 AMG отличался лучшим интерьером того времени. Mercedes упаковал сиденья Distronic, бесключевой доступ, подогрев и вентиляцию сидений, которые в то время были самыми роскошными вариантами, которые только мог упаковать автомобиль.

SL 55 AMG также оснащен динамическими сиденьями.Добавление динамических сидений заставило подушки сидений адаптироваться к силам поворота. Они также добавили сиденью дополнительные функции, такие как массаж ног и поясницы, а также полностью регулируемые положения сиденья.

Позже Mercedes модернизировал интерьер до обновленных моделей, и вместо кнопок было использовано рулевое колесо из алькантары с подрулевыми переключателями.Появление сидений и приборной панели Designo добавило привлекательности любой модели SL.

SL 55 AMG Экстерьер

Через: takeatrailer.com

Mercedes впервые использовал интеллектуальные фары, представив S-класс в обновленном W220 с ксеноновыми фарами, которые регулируются в зависимости от направления шин.SL 55 AMG был оснащен лучшими интеллектуальными ксеноновыми фарами того времени.

Автомобиль будет снижаться на более высоких скоростях для лучшей аэродинамики, а для тех из вас, кто не заметил, автомобиль будет поднимать переднюю часть, когда вы поворачиваете колесо.Очень крутые и особенные функции для того времени. Еще одна интересная особенность, которую обновили многие владельцы SL 55 AMG, — это вертикальные двери комплекта для переоборудования. Обвес F1 Performance включает в себя отводы тепла на нижних крыльях и заднем бампере. Четверные выхлопные трубы по-прежнему отлично звучат.

Кроме того, SL 55 AMG был отличным автомобилем как по характеристикам GT, так и по великолепному внешнему виду.

Какова производительность SL55 AMG?

Через: takeatrailer.com

SL55 AMG имел 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, модернизированную до 7-ступенчатой ​​в 2005 году с помощью фейслифтинга.

Двигатель SL 55 AMG M113 V8 с наддувом легко настраивается. Он позволяет разместить до 620 л.с. без какой-либо настройки двигателя, а скорее с модернизацией стадии. Стандартный родстер разгонялся до 100 км / ч всего за 4 секунды.5 секунд.

Самая простая настройка включает обновление ECU с различными схемами и меньший шкив Kompressor (нагнетателя), легко добавляющий 100+ HP. В заключение SL55 AMG — это современная классика, которая с годами, несомненно, будет дорожать.

Далее: Почему Mercedes-Benz SLS AMG — такой особенный спортивный автомобиль

Вот самая крутая особенность Toyota Land Cruiser 2021 года

Об авторе Глени Ламе (Опубликовано 22 статей)

Глени Ламе — читатель, писатель и редактор из Дурреса, Албания.Он был энтузиастом Mercedes-Benz с раннего возраста и начал менять подержанные автомобили, чтобы вернуть себе драгоценную славу. Студентка Университета Эпока, сейчас работает в Valnet Inc.

. Ещё от Gleni Lame

Mercedes-Benz SL55 AMG First Drive — Полный обзор нового Mercedes-Benz SL55 AMG

Возьмите все, что вы читали о новом Mercedes-Benz SL500 — великолепный стиль, высокая мощность, быстрое и безопасное управление — умножьте это на пять, и вы получите SL55 AMG.

Это звуковая система мощностью 5000 Вт … компьютер с процессором Pentium V с частотой 5 гигагерц … это латте с пятью дополнительными порциями эспрессо.

Больше — это лучше.

И быстрее. Как насчет 0-60 миль в час за 4,5 секунды с сильным ускорением до 155 миль в час, когда компьютер ограничивает мощность? Или активная подвеска с возможностью выбора желаемой величины крена кузова?

Это не волшебство, это AMG, и все начинается с двигателя под длинным изящным капотом.Каждый двигатель AMG V-8 собирается вручную в Аффальтербахе, Германия, из частей, сбалансированных и согласованных для работы как функциональное семейство. Одного этого, плюс увеличение хода до 5,5 литров, было бы достаточно, чтобы порадовать многих водителей, но AMG добавляет нагнетатель Lysholm винтового типа высокого давления с роторами с тефлоновым покрытием для накачки 11,6 фунтов на квадратный дюйм. Добавьте воздухо-водяной интеркулер, протестируйте двигатель на динамометрическом стенде и получите 493 л.с. при 6100 об / мин и — извините, ребята из Viper — 516 фунт-фут. крутящего момента при 2650-4500 об / мин.

Это также одна из самых красивых силовых установок суперкаров — мощная и великолепная благодаря литой поверхности и ребрам нагнетателя.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes оснащена кнопками переключения передач на рулевом колесе. SpeedShift имеет на 35 процентов более быстрое переключение передач, чем предыдущая автоматика (заявление Mercedes), плюс режим «Оптимального выбора передачи», который знает, когда следует переключаться для максимального ускорения, и имеет здравый смысл, чтобы не переключаться на повышенную передачу в середине поворота.

Под кузовом SL находятся передние верхние и нижние А-образные рычаги и задняя 5-рычажная подвеска, усиленная системой контроля рыскания ESP, плюс активная подвеска ABC, которая снижает крен кузова на 68 процентов и предлагает вариант Sport, снижающий его на 95 процентов.Дисковые вентилируемые тормоза огромны (14,2 дюйма спереди, 13,0 сзади), спереди — 8-поршневые суппорты. Это электронная тормозная система Mercedes, которая может изменять тормозное давление на каждом колесе для сокращения тормозного пути.

Есть небольшое изменение переднего спойлера, чтобы отделить SL55 AMG от «обычного» SL, но тогда большинство водителей будут смотреть на AMG сзади, когда он уносится прочь. Попутно обратите внимание на то, что рокеры имеют разную скульптуру, а над боковыми дефлекторами есть табличка «Kompressor».

За несколько секунд до того, как он исчез, можно было заметить сдвоенные выхлопные трубы с хромированными наконечниками по обеим сторонам нижнего диффузора с решеткой из черной сетки. Легко увидеть, что у больших задних фонарей есть тонировка в центральной части, но вам понадобится отличное зрение, чтобы прочитать значки SL55 и AMG на хвосте.

Ниже 16-сек. складывающаяся вверх или вниз жесткая крыша — более значительные изменения, такие как сиденья с серьезными боковыми валиками, приборы AMG с серебряными гранями и красными иглами и рулевое колесо с кнопками SpeedShift.Интерьер отделан кожей собственного производства AMG, а элементы отделки включают традиционное дерево и алюминий, отлитый в песок.

Ускорение SL55 до 60 — это чистый звук с намеком на фоновый звук нагнетателя. Мы опробовали SL55 AMG на трассе Road America Road в Элкхарт-Лейк, где вы могли разогнать V-8 до скорости около 130 миль в час. Трасса была немного влажной, поэтому ESP потренировался, позволив хвосту немного высовываться на крутых поворотах, прежде чем снова заправить его. Общее ощущение — это быстрая, мощная машина, которая предлагает огромное количество четко определенной управляемости и безопасности подкрепленные техническим волшебством, чтобы помочь вам оставаться в дороге.Это не может гарантировать, что водитель не станет глупым, но сделает все возможное, чтобы уберечь его от неприятностей.

Хотя чем больше, тем лучше, удивительно, как мало это стоит дополнительно. SL500 стоит от 85 990 долларов, а недавно мы ездили на хорошо оснащенной версии с ориентировочной ценой чуть более 100 000 долларов. И все же базовая цена SL55 AMG составляет 113000 долларов. Для этого вы можете комбинировать и сочетать бесплатные варианты, такие как Wood, Comfort или Sport Packages. Дополнительные аксессуары включают такие соблазны, как Panorama Roof (1800 долларов), система контроля давления в шинах (630 долларов) и активные вентилируемые сиденья (1200 долларов), но даже если вы отметите каждую коробку, дополнительная сумма составит всего 9675 долларов.

Общая сумма составит 125 000 долларов, что намного меньше, чем у таких автомобилей, как DB7 Volante от Aston Martin и 360 Spyder от Ferrari. Как мы привыкли говорить, это не мелочь, но, как всегда, ценность — вещь относительная.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz SL 55 AMG Продажа автомобилей

Руководство покупателя Mercedes-Benz SL 55 AMG Cars

Mercedes-Benz SL, или суперлегкий класс, — это мощный автомобиль, созданный для рынка роскоши.SL55 AMG от Mercedes-Benz был выпущен в 2002 модельном году, и каждый из этих редких автомобилей собирался вручную на заводе AMG в Аффальтербахе, Германия. На eBay вы можете выбрать различные спецификации, уровни отделки салона, цвета и двигатели подержанного Mercedes-Benz SL55 AMG для продажи по разумной цене.

Варианты двигателей для бережно используемого SL55 AMG от Mercedes-Benz

Доступные двигатели для Mercedes-Benz SL55 AMG включают 5,5-литровый атмосферный восьмицилиндровый двигатель мощностью 260 британских лошадиных сил.Это V-8 с наддувом, развивающий 367 Нм крутящего момента. Другой вариант двигателя для SL55 AMG — 3,7-литровый восьмицилиндровый двигатель. Он обеспечивает 245 британских лошадиных сил. Переоборудование двигателя Kompressor — это еще один вариант, в котором используется сжатый и охлажденный кислород для увеличения сгорания и увеличения мощности двигателя.

Технические характеристики выставленных на продажу быстрых автомобилей Mercedes-Benz SL55 AMG

Ниже приводятся технические характеристики стильных автомобилей Mercedes-Benz SL55 AMG. Подробности см. На сайте производителя.

• Коробка передач: Имеет пятиступенчатую автоматическую коробку передач.
• Снаряженная масса: SL55 AMG весит 1960 кг.
• Колесная база: Колесная база составляет 2,56 метра.
• Максимальное ускорение: Максимальное ускорение составляет 7,1 метра в секунду.
• Максимальная скорость: максимальная скорость автомобиля составляет 250 километров в час.

Уровни отделки салона и особенности интерьера Mercedes-Benz SL55 AMG

Уровни отделки салона и особенности этой модели включают:

• Издание к 50-летию: этот вариант отделки был выпущен в 2007 году и включал бордовые кожаные сиденья, черное дерево ясеня на приборной панели и 46.Легкосплавные диски с 5-сантиметровыми спицами.
• Стандартная отделка: эта отделка оснащена хромированной решеткой с тремя планками и возможностью преобразования двигателя в максимальную скорость 300 километров в час.
• Рестайлинг 2006: это обновление отделки включает зеркала с электроприводом, сиденья с электроподогревом и задние датчики парковки.
• Supercharged: этот уровень отделки салона включает изменения двигателя и трансмиссии, включая двухвинтовой нагнетатель и промежуточный охладитель вода-воздух, а также преобразователь крутящего момента для пятиступенчатой ​​трансмиссии.

Как выбрать подходящий автомобиль Mercedes-Benz SL55 AMG?

Когда вы покупаете крутой автомобиль Mercedes-Benz SL55 AMG, обратите внимание на его:

• Цвет: доступны черный, синий, серебристый и белый цвета. Есть металлические варианты черного, синего и серебристого оттенков.
• Материал колеса: Возможны варианты из титана и сплава.
• Год выпуска: Диапазон с 2002 по 2008 год.
• Количество мест: от двух до пяти.
• Комфортные опции: выберите сиденья с электроприводом, рулевое управление с усилителем, климат-контроль и круиз-контроль.

Mercedes SL55 AMG | Auto Express

Поговорим об одном превосходстве. Не успел запустить новый SL Mercedes, получивший восторженные отзывы, как тюнинговое подразделение компании пошло еще дальше. SL55 AMG — новый флагман трехконечной звезды и самый мощный серийный автомобиль, когда-либо выходивший из ворот завода. Но может ли AMG улучшить великолепно выполненный SL500?

Одним словом, да, хотя спортивный специалист мудро оставил потрясающий дизайн и механизм крыши в покое.Форма автомобиля — мастер-класс в преуменьшении, поэтому внешние изменения ограничиваются модифицированными бамперами, четырьмя хромированными выхлопными трубами и выбором из двух новых 18-дюймовых легкосплавных дисков. Мало кто из зрителей узнает о потенциале автомобиля, скрывающемся в скульптурном кузове Ferrari. В салоне дизайнеры AMG проявили смелость, но результаты оказались неоднозначными. Новая отделка из анодированного алюминия с «эффектом песка» имитирует потрескивание крышки двигателя, но выглядит дешево и на ощупь грубо.

Подставка для инструментов намного удачливее с классическими серебряными циферблатами, увенчанными замшевым капотом. Сиденья также были изменены: теперь спинки имеют рельефную форму с электрически надувными боковыми валиками. Они невероятно удобны и фиксируют тело на месте.

Это важно, учитывая производительность SL55. AMG признает, что при разработке 5,5-литрового двигателя V8 с наддувом крутящий момент был главной задачей. Нагнетатель идеален, поскольку он работает на низких оборотах двигателя, и AMG уже разработала технологию для моделей SLK32 и C32, выпущенных ранее в этом году.

Но SL55 находится в другой лиге, вырабатывая потрясающие 700 Нм крутящего момента всего лишь при 2650 об / мин. По сравнению с этим его выходная мощность в 476 л.с. кажется почти незначительной. И звук двигателя потрясающий. Даже на холостом ходу он звучит в ушах и заставляет дрожать землю. Приоткройте дроссельную заслонку, и полнокровный рев станет не чем иным, как феноменальным.

Однако, чтобы заметить звук, нужно время — для начала вы слишком заняты, концентрируясь на скорости. Несмотря на то, что флагман AMG весит почти две тонны, он разгонится до 100 км / ч за 4 секунды.5 секунд. Однако к этому моменту он только набирает обороты. Mercedes утверждает, что после снятия ограничителя на 155 миль в час у стандартного автомобиля скорость в 180 миль в час вполне достижима. Однако инженер AMG признался нам, что немодифицированный SL55 уже разогнался до более 205 миль в час при тестировании! И это от двигателя, который соответствует нормам выбросов ЕС-4, которые не вступят в силу до 2005 года. Неудивительно, что мощность передается через пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Однако у этого есть ручной режим с кнопками за рулем.