Чей производитель рено: страна производитель, чье производство Renault
- 20.01.2020
История создания и развития марки Renault. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Рено, и чем Рено известен в наше время.
Renault Group
Участник альянса Renault-Nissan.
Штаб-квартира находится в городе Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа, Франция.
История марки Renault начинается в 1898 году. Молодой инженер по имени Луи Рено создал первый в своей жизни автомобиль и оснастил его первой в истории коробкой передач. На следующий год Луи вместе с братьями Фернаном и Марселем зарегистрировал фирму под названием «Братья Рено».
Как и многим автопроизводителям, во время мировых войн в первой половине прошлого века фирме «Рено» пришлось выпускать военную продукцию и грузовой транспорт. Когда же Европа снова вернулась к мирной жизни, французская компания возобновила работу по выпуску легковых автомобилей. Первой послевоенной моделью в истории «Рено» стал Renault 4 CV. Выход компактной и недорогой машины на рынок ознаменовал приход новой эры, когда личный транспорт стал доступен абсолютно всем.
1950-1960-е годы в истории Renault отмечены выходом на международные рынки. Тогда были открыты заводы компании в Испании, Англии, ЮАР и Японии.
На протяжении всей своей истории компания «Рено» выпускает и коммерческий транспорт. Нельзя забыть и о спортивных достижениях французской марки. Именно во второй половине XX века она закрепилась в Формуле 1.
Отсчет современной истории компании «Рено» ведется с 1990 года, когда она была преобразована в акционерное общество и выпустила на рынок модель, которая уже через год стала европейским «Автомобилем года» и до сих пор находится в числе наиболее востребованных машин во всем мире — Clio.
С 1999 года марка Renault входит в одноименную группу компаний, в которой также состоят марки Dacia и Renault Samsung Motors. Также с 1999 года французский автопроизводитель сотрудничает с японской компанией Nissan. Благодаря уникальному альянсу с этой компанией Renault Group стала пятым по величине производителем автомобилей в мире.
В России первые автомобили марки Renault появились еще в начале XX века: именно на них передвигалась императорская семья. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено», а в Рыбинске началось строительство завода Renault, который был национализирован после революции. Уже в новой истории (1992-1993 гг.) компания Renault открыла свой первый российский офис в Москве, а в июле 1998-го было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос». Это название скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва». Через год на базе завода АЗЛК был открыт цех неполной сборки, где выпускались автомобили Renault Megane и Renault 19, а затем Clio Symbol. В 2003 году началось строительство завода полного цикла для производства Renault Logan, завершившееся в апреле 2005 года. Уже в 2006 году Logan стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» постепенно увеличивалась, пока в ноябре 2012 года не дошла до 100%. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия», напрямую связав свое имя со славной историей компании. Помимо «Рено Логан» сейчас в России производятся Sandero, Megane, Fluence и Duster.
В настоящее время Renault является одной из самых популярных и продаваемых автомобильных марок в России. В 2014 году дилерская сеть Renault стала крупнейшей среди иностранных брендов: свыше 180 автосалонов от Калининграда до Владивостока.
Сайт компании: https://www.renault.ru
История марки Renault — CARobka.ru
Renault Group — крупный французский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Булонь-Бийанкур, близ Парижа. Компания выпускает авто под маркой Renault, а также бюджетной Dacia, контролирует корейскую Samsung Motors, французскую Bugatti Automobiles. Ей принадлежит 43,4% акций Nissan Motor, контрольный пакет акций российского АВТОВАЗа, 20,5% шведской Volvo. Занимается выпуском легковых и коммерческих автомобилей, моторов и автокомплектующих.
Корпорация Renault была основана в 1899 году тремя братьями: Луи, Марселем и Фернаном Рено. Луи, талантливый инженер, занимался конструированием автомобилей. В 21 год он впервые применил карданный вал и оснастил трансмиссию «прямой передачей», а не цепной, которая была распространена в то время. Тогда же он представил первое авто собственной разработки, которое было названо Voiturette.
Первый экземпляр модели комплектовался одноцилиндровым мотором мощностью 0,75 л.с., который разгонял машину до 32 км/час. Он был продан другу отца Луи. Затем конструктор на спор поднялся на своей машине по крутой улице Лепик в Париже, угол подъема которой составляет 13 градусов. В тот же вечер Луи получил заказ на изготовление 24 автомобилей Voiturette.
Первоначально это была небольшая самоходная повозка. После 1899 года к конструкции прибавили две двери и крышу. Дальнейшее усовершенствование появилось в 1900 году, когда автомобиль повезли на дебютную для марки выставку в Париже.
Renault Voiturette (1898–1903)
Луи не только использовал сам разработанную им коробку передач, но и получал дивиденды от применения запатентованного изобретения другими автопроизводителями. Это, а также множественные победы в гонках Париж-Остенд, Париж-Трувиль и Париж-Рамбуйе, одержанные братьями, способствовало популяризации марки.
С 1900 года Renault Freres начинает выпуск мощных и крупных машин, среди которых AG1 с кузовами «ландо», «капуцин», «дубль-фаэтон», закрытые лимузины, легкие грузовики. В 1903 году Марсель Рено погибает на гонках Париж-Мадрид. С тех пор братья перестают сами участвовать в соревнованиях, нанимая профессиональных гонщиков.
В 1905 году появляются ставшие впоследствии знаменитыми такси с кузовом «ландоле». Их называли «браунингами» из-за особой формы и черного цвета. Во время Первой мировой войны 600 парижских такси Renault в кратчайшие сроки перебросили 5 000 солдат к реке Марна. После этого их стали называть «марнскими». Эти автомобили с 1907 года заполонили улицы Лондона, Будапешта, Берлина и Нью-Йорка.
Renault AG (1905–1910)
В 1908 году компания произвела 3 575 автомобилей, став крупнейшим в стране автопроизводителем.
В 1909 году умирает Фернан Рено, и Луи остается единственным собственником компании, которую переименовывает в Société des Automobiles Renault (Автомобильная компания Рено). За фирмой закрепляется репутация инновационной автокомпании. С 1905 года Renault использует новые методы массового производства, а с 1913 — тейлоризм, позволивший организовать крупное производство.
В предвоенные годы Renault производит автобусы и коммерческие автомобили. Кроме того, Луи Рено начинает использовать шестицилиндровый двигатель и создает 45- и 100-сильные моторы для самолетов.
В 1913 году полноприводные грузовики марки получают высокую оценку военного ведомства. Фирме поступает заказ на изготовление партии грузовиков для армии. Во время Первой мировой войны компания усиленно работает над выпуском продукции для нужд фронта. Это разнообразная военная техника, в том числе танки, комплектующие для боевых машин, авиадвигатели и даже носилки. Военное участие Renault было настолько впечатляющим, что Луи наградили Орденом Почетного легиона.
После 1918 года Луи Рено расширил предлагаемую линейку моделей сельскохозяйственной и промышленной техникой. Первые автомобили Renault в России появились еще в начале XX века. Именно их использовала императорская семья для передвижения по городу. В 1916 году создается акционерное общество «Русский Рено», которое включает заводы в Петрограде и Рыбинске. Они выпускали автомобили, аэропланы, тракторы и двигатели. После революции предприятия были национализированы.
С 1922 года на заводах Renault используется конвейер. Автомобили, выпускаемые компанией, представлены как маленькими, так и огромными моделями. В 1928 году вышло 45 809 автомобилей марки.
В 1928 году представлен легендарный Vivasix. Это был один из самых крупных автомобилей, производимых компанией в тот период. Он комплектовался шестицилиндровым рядным мотором объемом 3180 куб. см, который работал в паре с трехступенчатой механической коробкой передач. Колесная база равнялась 3 260 мм. Максимальная скорость составляла 130 км/час.
Renault Vivasix (1926–1930)
До Первой мировой войны форма передней части кузова автомобиля была обусловлена размещением радиатора позади двигателя. В 1930-х годах автопроизводитель начал размещать радиатор впереди, что обусловило изменение формы кузова.
Автомобили Renault изготавливались с использованием большого количества алюминия, из которого делались двигатели, тормоза, коробки передач, напольные и все внешние кузовные панели.
В 1931 году компания представляет для коммерческих автомобилей дизельные двигатели. После окончания войны Renault продолжает работать над созданием авиационных моторов и танков.
В начале 1930-х годов Renault уступила Citroën лидерство по объемам выпускаемых автомобилей. Модели конкурента на то время считались более инновационными и популярными. Однако в середине десятилетия французские автопроизводители серьезно пострадали от Великой депрессии. Компания Renault выстояла, поскольку могла компенсировать потери, выпуская сельскохозяйственную, железнодорожную и военную продукцию, а Citroën был вынужден признать себя банкротом. Так Renault стал крупнейшим производителем автомобилей Франции, удерживая эту позицию до 1980-х.
После капитуляции Франции в 1940 году Луи Рено отказался производить танки для нацистской Германии, которая взяла под контроль его заводы. В 1942 году предприятия Renault сильно пострадали в результате бомбардировок британцами. Тогда Луи Рено решил восстановить их как можно быстрее, однако этого не удавалось сделать до освобождения Франции.
Возобновление производства началось в 1944-м, однако шло медленно, в атмосфере подозрений и конкуренции. Тогда во Франции обострились отношения между противниками и сторонниками коммунизма. Это привело к тому, что на заводах была введена временная администрация, и компания Renault перешла под контроль государства.
Временное правительство обвинило Луи Рено в сотрудничестве с немцами. Основатель компании был арестован 23 сентября 1944 года и умер в тюрьме 24 октября 1944 в ожидании суда.
16 января 1945 года компания была национализирована. В последующие годы семья Рено пыталась через суд добиться отмены национализации или компенсации. Состоялось два судебных заседания, в 1945 и 1961 годах. В обоих случаях судьи настояли на том, что у них нет полномочий для пересмотра действий правительства.
Тем временем марка начинала свое послевоенное возрождение. Еще во время войны Луи Рено разработал новый мотор 4CV, который впоследствии дебютировал на флагманской модели Frégate. Впрочем, вскоре автопроизводитель отказался от заднерасположенного 4CV и стал оснащать модель обычным четырехцилиндровым двигателем объемом 1996 куб. см. Позднее, в 1956 году он был заменен новым мотором объемом 2141 куб. см и мощностью 77 л.с. Продажи Frégate достигли своего пика в 1955 году, когда было реализовано 37 717 единиц. Однако уже в 1957 году они рухнули до 9 772 единиц.
Renault Frégate (1951–1960)
Положение компании было незавидным. Смерть Луи Рено при невыясненных обстоятельствах в тюрьме, усиливающиеся конкуренты и неблагосклонное отношение правительства Франции, которое было собственником предприятия, — все это пошатнуло стабильную компанию. Однако фирму спас выпуск нескольких успешных моделей — Renault 4, конкурировавшего с Citroën 2CV и Renault 8. Далее появился Renault 10 с задним расположением двигателя и престижный новаторский хэтчбек Renault 16. Компания продолжала развиваться. Уже в 1970 году было изготовлено 1 055 803 автомобиля.
В 1960-х годах французский автопроизводитель открывает официальное представительство в России. В 1970 году между СССР и французским концерном было заключено соглашение о развитии автомобильной промышленности. В Советском Союзе к 1980 году около четверти всех автомобилей производились по технологии Renault.
В январе 1972 года появляется модель Renault 5, компактный и экономичный автомобиль, успех которого только усиливался энергетическим кризисом 1973 года. R5 комплектовался продольно установленным двигателем, вращавшим передние колеса, а также торсионной подвеской. Объем мотора мог быть 782 или 956 куб. см. Кузов-монокок помог снизить производственные затраты при сборке модели. Версия с кузовом четырехдверного седана получила название Renault 7 и собиралась на заводе с Испании. В 1979 году линейку пополнил пятидверный R5, став одним из первых автомобилей в классе, получившим четыре пассажирских двери.
Renault 5 (1972–1996)
В конце 1960-х и 1970-х годах Renault создала дочерние компании в Восточной Европе и Южной Америке, а также подписала соглашения о техническом сотрудничестве с Volvo и Peugeot.
В 1979 году марка начинает полномасштабное наступление на американский рынок. Для этого было заключено соглашение с American Motors, согласно которому компания продвигала автомобили Jeep в Европе. При этом некоторые ранние проекты моделей американской марки разрабатывались совместно с Renault. Кроме того, Jeep использовал колеса и сиденья Renault.
В 1981 году выходит Renault 9, который изданием Motor Trend был назван «Автомобилем года». Он использовал поперечно расположенный двигатель и независимую подвеску на всех четырех колесах.
Первоначально модель представляла собой четырехдверный седан. В 1983 году появилась ее версия с кузовом трех- и пятидверного хэтчбека, которую именовали Renault 11.
При выпуске обе версии комплектовались 1,1- или 1,4-литровым двигателем. Позднее появились варианты 9 Turbo и 11 Turbo, использовавшие турбированный мотор от Renault 5. Мощность силового агрегата составляла 113 л.с., а двигатель раллийной версии выдавал 220 л.с.
Renault 9 (1981–2000)
В 1982 году марка стала вторым по объемам продаж европейским автопроизводителем в США после Volkswagen. В 1980-х годах компания выпускает Renault Espace, один из первых микроавтобусов, который оставался самым известным в Европе минивэном в течение следующих двух десятилетий. Однако от клиентов все больше и больше приходили жалобы на качество машин. В итоге это привело к огромным убыткам и необходимости жесткой экономии и продаже нескольких непрофильных активов компании.
В начале 1986 года Renault 18 был заменен на Renault 21, прибавив в модельную линейку семиместный универсал, именовавшийся в зависимости от рынка Nevada или Savanna.
В 1990 году Renault укрепила свое сотрудничество с Volvo, подписав соглашение, которое позволило обеим компаниям сократить расходы на исследования рынка. В начале 90-х Renault запустила ряд успешных новых автомобилей, а также изменила свою маркетинговую стратегию, сделав ее более агрессивной.
В мае 1990 года появляется Clio, первая модель, использовавшая цифровые индикаторы вместо традиционных. Вскоре ее назвали «Европейским автомобилем года», и она стала одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Эта модель сыграла одну из главных ролей в восстановлении компании после кризиса 90-х годов. На старте автомобиль комплектовался 1,2- и 1,4-литровым бензиновым или 1,7- и 1,9-литровым дизельным силовым агрегатом. Позднее они были заменены на моторы с электронной системой впрыска топлива.
Renault Clio (1990)
В 1992–1993 годах Renault открыла свое представительство в Москве. В июле 1998 года с правительством российской столицы подписано соглашение о создании совместного предприятия «Автофрамос». Спустя год на основе предприятия АЗЛК был открыт цех по сборке автомобилей Renault Megane, Renault 19, а позднее Clio Symbol.
В 2005 году завершилось строительство завода полного цикла, который выпускает Renault Logan, уже в 2006-м ставший самым продаваемым иностранным автомобилем в России.
Renault Logan (2004)
В 2010 году на заводе стартует сборка хэтчбека Renault Sandero, а с 2011-го — компактного кроссовера Renault Duster. В 2012 году французская компания выкупила полный пакет акций ОАО «Автофрамос».
В 1994-м было объявлено, что французское правительство намерено продавать свои акции, поскольку статус государственной компании вредил имиджу и эффективному управлению. В 1996 году процесс приватизации был завершен. Компания начинает выходить на рынки Восточной Европы и Южной Америки, а кроме того, строит завод в Бразилии.
Также новое руководство пересмотрело статьи расходов, модернизировало производственные процессы, провело работы по стандартизации деталей. Компания ищет нового партнера после отказа от работы с Volvo. Рассматриваются BMW, Mitsubishi, Daimler и Nissan, с которым в итоге и было подписано соглашение. 27 марта 1999 года появился первый в мире французско-японский автомобильный альянс. В том же году Renault выкупила 51% пакет акций румынской компании Dacia. В 2000 году Renault приобрела контрольный пакет акций автомобильного подразделения южнокорейской Samsung Group.
В феврале 2008 года Renault выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ», а в 2014-м довела свой пакет акций до контрольного. Сегодня на российских конвейерах марки производится сборка моделей Logan, Sandero, Fluence, Duster и Megane, с высокой долей локализации комплектующих. В 2013-м и первом полугодии 2014 года Renault признана иностранным брендом номер один на рынке России.
В XXI веке Renault заработала репутацию новатора благодаря своеобразной, диковинной конструкции некоторых автомобилей. Второе поколение Laguna и Mégane отличалось амбициозными, угловатыми линиями, которые были весьма популярны. Laguna стала вторым европейским автомобилем, использовавшим систему открытия двери и запуска двигателя без ключа.
В апреле 2010 года Renault-Nissan объявила о союзе с Daimler. Renault поставляет для Mercedes-Benz новый 1,6-литровый турбодизельный двигатель, а немецкая марка предоставляет свой 2,0-литровый бензиновый мотор с четырьмя цилиндрами.
Французский автопроизводитель ведет разработки в области создания экономичных двигателей, гибридных и электрических трансмиссий, дружественных к окружающей среде, а также расширяет географию продаж. Сейчас автомобили марки представлены в 200 странах мира.
Где собирают Рено Логан в России и других странах
Компания Рено является одним из наиболее активных производителей, и входит в четверку лучших, по количеству собранных за год автомобилей.
Фото: Рено Логан 2017
Автолюбители в один голос заявляют, что модели Рено являются одними из наиболее качественных автомобилей, и при этом славятся низкой стоимостью.
Такого успеха компании удалось достичь не в последнюю очередь благодаря плодотворному сотрудничеству с японским концерном Ниссан. Японские инженеры присутствуют при разработке каждой модели, и контролируют процесс производства на всех заводах.
На отечественном рынке наибольшей популярностью может похвастаться Рено Логан, который производят в России с 2005 года. Стоит отметить, что у нас расположено несколько заводов Рено, на которых собирают данную модель.
Основным заводом считается московский «Рено-Россия», который до 2015 носил название «Автофрамос». Здесь оборудована отдельная мощность, которая отвечает сугубо за производство Рено Логан.
Также, автомобиль делают на «автовазовском» заводе в Тольятти, который является вторым по величине.
Тот факт, что Рено Логан производится на отечественных предприятиях очень радует, ведь российский автолюбители, не переплачивая за транспортировку из-за границы, могут недорого приобрести действительно качественный автомобиль.
Другие заводы, которые производят Рено Логан
Фото: сборка Логан в Румынии Стоит отметить, что зависимо от страны, в которой производится автомобиль, он может по-разному именоваться. Например, это может быть Дачия Логан или Ниссан Логан. Но, по большому счёту, между данными моделями нет никакой разницы и они собраны по единой технологии.Интересно, что в основном, заводы, которые занимаются сборкой Рено Логан, расположены в развивающихся странах, где еще не полностью заполнен автомобильный рынок и очень много рабочих рук.
Далее мы рассмотрим более детально каждый из заводов Рено:
- румынский завод в городе Питешти занимается производством Дачия Логан для местного рынка и стран Балканского региона;
- марокканский завод в городе Касабланка – делает автомобили для местного африканского рынка;
- индийский завод в городе Насик – является одним из наиболее продуктивных, в связи с большим количеством свободных рук и низким потолком зарплат. Производит автомобили для местного и азиатского рынков;
- бразильский, в городе Юритиба – отвечает за поставку продукцию в Южную и Центральную Америку;
- иранский завод в городе Тегеран – производит для местно рынка;
- российские заводы в Москве и Тольятти – производят Рено Логан для отечественных автолюбителей и с целью экспорта в страны СНГ;
- колумбийский завод в городе Энвигадо – экспортирует автомобили на рынок США.
Для россиян доступны модели, как отечественной сборки, так и зарубежной. По мнению экспертов, «наша» модель не хуже зарубежных, еще и дешевле.
Особенности Рено Логан
Фото: сборка Рено в России Автолюбители часто отмечают превосходную динамику Рено Логан. Автомобиль прекрасно держится как на городском шоссе, так и на пересечённой местности.Среди основных достоинств модели хочется отметить отличную управляемость, симпатичный внешний вид и невысокую стоимость.
Основной задачей конструкторов было уместиться в ценовые рамки – не более 5 тысяч евро. В основном экономия заметна на материалах отделки салона и отдельных элементах экстерьера.
В связи с тем, что Рено Логан весьма популярны в Украине и России, он сконструирован с учётом отечественных дорожных условий. Клиренс автомобиля составляет 15,5 см. Также, используется модернизированная подвеска, повышенной прочности.
Двигатели, которые делают на отечественных мощностях, соответствуют всем европейским экологическим нормам.
Предельная скорость автомобиля устанавливается в диапазоне от 160 до 180 км/ч, и зависит от установленного мотора.
Видео: весь цикл сборки Рено Логан в России
Качество Логан российской сборки
Важно знать, что автомобили, собранные на российских заводах могут похвастаться более крепким кузовом, благодаря использованию новейшей технологии сварки. Поэтому, автомобили отечественной сборки являются более безопасными и удароустойчивыми.
При сборке модели Логан на российских мощностях, основной акцент делается на ручную роботу, с минимальным применением роботизированной техники.
С каждой партии новых автомобилей, случайным образом выбирается один экземпляр, который должен пройти несколько испытаний. В случае успеха, вся партия поступает на рынок.
Поэтому, если вам нужен качественный, недорогой автомобиль, то Рено Логан может стать идеальным вариантом для вас. Но, как уже отмечалось выше, материалы отделки салона сравнительно дешевые и немного грубоваты. Однако это с лихвой компенсирует невысокая стоимость автомобиля.
Рено логан чья машина страна производитель
Мы подробно рассмотрим, в каких странах какие именно марки Рено производятся. Вы будете точно знать не только спектр моделей Рено, но и производителей. Например, мы детально остановимся на вопросе, кто выпускает Рено Логан, больше времени уделим и модели Рено Степвей, пользующейся растущей популярностью в последнее время.
Содержание
Логан — самая распространённая модель. Любимчик россиян
Успели заметить, что Рено Логан у нас весьма широко распространены? Они так и мелькают на дорогах страны. Мы уже настолько к ним привыкли, что полюбившиеся машины стали для нас будто родные. Забавно, но некоторые женщины даже путают Логан с Ладой Грантой. Сходство действительно есть. И многих автовладельцев, а также тех, кто только присматривается к моделям и хочет выбрать что-то наиболее подходящее, интересует вопрос: кто производит Рено Логан? Сейчас узнаем!
Для начала немного расскажем о модели. Данную марку автомобиля относят к классу «В», это бюджетная машина. Отмечают, что крупнейший французский концерн разрабатывал марку машины как раз для дальнейшего экспорта в страны третьего мира. Безусловно, это не говорит о невысоком качестве. Просто в процессе производства использовались особые платформы, позволяющие достичь баланса хорошего уровня надёжности с демократичной стоимостью. Именно поэтому большинство людей вполне могут позволить себе приобретение такой модели Рено.
Чьё производство Рено Логан? Главная база сконцентрирована в Румынии. Именно там располагается Dacia, являющаяся дочерней компанией. Много лет назад, начиная с 1999-го года, она вошла в состав Рено.
Любопытно, что в разных странах названия автомобилей отличаются
- На российском рынке, а также в ближнем зарубежье машина известна как Рено Логан.
- В странах Латинской Америки, в Мексике автомобиль знаменит как Nissan Aprio.
- В Индии авто называется Mahindra Verito.
- В Марокко, а также в странах Европы машину знают как Dacia Logan.
- На Ближнем Востоке модель называют Renault Tondar.
В 1998-м году стартовали ключевые технические разработки модели. Специалисты стремились найти оптимальное решение для разработки семейной марки автомобиля, не только компактной, но и бюджетной, максимально доступной. При этом демократичная по стоимости модель должна была оставаться надёжной, безопасной, сохранять функциональность и поддерживать престиж крупнейшего мирового автомобильного концерна. Образцы не создавали, ограничившись компьютерным моделированием. 2004 год стал датой рождения новенького Рено. Именно тогда публике представили машину, ставшую необыкновенно популярной. Это седан, четырёхдверный. Впервые в Румынии было открыто серийное производство.
Прошло немного времени, однако сразу стало очевидно: наиболее востребованной маркой автомобиль Логан становится в России. Это легко объяснить, поскольку модель специально создавалась с учётом непростых условий на российских дорогах. И седан справился с задачей великолепно! Он удовлетворил водителей своими техническими характеристиками, выносливостью, хорошей проходимостью, устойчивостью ходовой к износу. Дизайн оказался функциональным, а стоимость при всех достоинствах радовала демократичностью.
Сейчас Логан — любимейшая в России иномарка. А множество деталей, узлов выпускается в России! Так что Рено уже во многом «наш», родной. На российских заводах можно найти аккумуляторы с дисками, оптику с выхлопными системами, приборные панели с шинами, бамперы с сиденьями для Рено Логан.
Рено всё ближе!
2005 год стал знаковым для «знакомства» отечественного автопрома и Рено. Завод Рено в Москве был открыт официально. Его разместили, сделав базой предприятие «Автофрамос». Потом последовала череда модернизаций в 2010-м, 2012-м годах. Всё это позволило настолько развить завод, что он стал выпускать более 180-ти тысяч машин за год.
Сейчас предприятие производит не только Логан, но и Дастер, Сандеро, а также Latitude и Fluence. Персонал стал работать на мировом уровне профессионализма, появилось и высокотехнологичное оборудование.
Широкий спектр моделей. Родина одна — «адресов» много!
Поговорим ещё о Рено? Какие же модели готов предложить данный концерн на мировом рынке? Мы видим, что успешный проект, открытый ещё в далёком 1899-м году во Франции, постепенно превращался в шикарное дело, которое прославило братьев-основателей во всём мире. На данный момент популярность, уровень прибыльности концерна только неуклонно возрастают. Рено стал партнёром Ниссан. Две компании объединены в крупнейший холдинг. Теперь трудно сразу ответить, какая страна производит Рено, ведь автомобили этой марки успешно и массово собирают на разных континентах, в разных странах. Чтобы сказать, откуда машина, надо знать конкретную модель.
Сейчас Рено ещё и стал влиятельнейшим партнёром АвтоВАЗ. Ведь именно Renault теперь принадлежит четверть акций крупнейшего отечественного производителя автомобилей.
Специалисты выделили несколько заводов, выпускающих Рено в разных точках земного шара.
- На АвтоВАЗе выпускают машины для российских потребителей.
- Европейский рынок преимущественно снабжается автомобилями с румынского завода. В России тоже встречаются машины румынской сборки.
- С завода Бразилии машины уже не доходят до российских автолюбителей.
- Есть ещё один отечественный завод, расположенный под Москвой. Тут выпускается огромное количество Рено для России.
- В Африку, страны Азии, Индии машины Рено попадают с индийского крупного автомобильного завода.
Очевидно, что Рено уже настолько распространён в мире, что машины производят в разных странах. Место сборки конкретной марки зависит от того, по каким дорогам она сейчас катается.
Модели Рено: у кого какой адрес?
Сейчас мы рассмотрим подробно: в каких странах выпускают Рено, в зависимости от конкретной модели. Начнём с Логан.
Renault Logan
О Логан мы уже говорили. Подчеркнём ещё раз: максимальная доступность, демократичность и широкая распространённость именно этой модели в нашей стране обусловлена местом производства. В России идёт сборка Логан полного цикла. Именно это и позволяет поддерживать скромную стоимость автомобилей при стабильно высоком качестве. Выпускаются эти модели сразу с двух крупнейших заводов в стране: с Авто ВАЗа и Рено-России, что располагается под Москвой.
Может возникнуть вопрос, какая страна производит Рено более высокого уровня качества. Стоит отметить, что российские автомобили отличаются надёжностью. Сборка глубокая, используется высокотехнологичное оборудование. Сварка, сама сборка, окрашивание осуществляется именно в России, с полным соблюдением всех технологических условий, требований.
Renault Duster
Дастер тоже стал любимцем у россиян. Это неудивительно! Ведь именно данный кроссовер является наиболее доступным, недорогим и при этом надёжным среди всех, представленных на рынке. Мы не считаем машины китайского, российского производства. Здесь речь идёт именно об иномарках достойного уровня качества. Renault Duster завоевал доверие потребителей, любовь автовладельцев во всём мире. Какая же страна-производитель Рено Дастер? Сборка данной модели осуществляется в Индии, Бразилии, других странах.
Россия тоже выпускает Дастер. Конвейер работает активно, производя за один год больше 150-ти тысяч машин этой модели. Таким образом, высокий потребительский спрос на Renault Duster практически полностью обеспечивается.
Renault Sandero
Хорошим спросом пользуется и Renault Sandero. Его узнали в нашей стране в 2009-м году, когда стартовали продажи модели. Хотите выяснить, чье производство Рено, какая страна выпускает Сандеро? Оказывается, сразу начали реализовываться именно машины отечественной сборки. Под Москвой налаживается практически полный цикл выпуска Сандеро.
Renault Fluence
Изящная, стильная, изысканная — Renault Fluence. Именно эта марка стала наиболее молодой среди знаменитых машин семейства Рено. Великолепная Fluence появилась на свет в 2009-м году, моментально произведя настоящий фурор на рынке. Правда, россиянам посчастливилось узнать этот автомобиль на год позже, после начала выпуска Renault Fluence на отечественном заводе. Можно было также приобрести машину такой марки, прибывшую к нам из Турции, где их тоже собирают. В 2013-м году, когда уже был осуществлён рестайлинг, данную модель стали завозить из Южной Кореи, где также работает завод Рено.
Renault Megane
Пришло время узнать, в какой стране производят Рено Меган. Это наш старый-добрый друг. Его автолюбители знают дольше всех, ведь именно эта модель и познакомила многих с Рено. Меган стал популярным «железным конём» ещё в далёком 1996-м году. Прошло много лет, за которые были выпущены новые модели, а полюбившийся всем Меган прошёл через несколько рестайлингов. Давайте узнаем подробности!
Renault Megane чрезвычайно порадовал наших водил своим первым поколением. Это были истинные «французы». Автомобили выпускались автозаводом, расположенным в северной части Франции. Ещё был налажен дополнительный выпуск в Испании.
Машины второго поколения Renault Megane уже появлялись на свет одновременно в трёх странах-производителях. Сборку наладили во Франции, где Меган был хэтчбеком. Из Турции приезжали седаны, а универсалы выпускались испанским заводом. Когда Меган прошёл рестайлинг, авто стали массово производить в Турции, откуда они и прибывали в Россию. Потом машины начали собирать и в нашей стране.
Renault Sandero Stepway
Огромной популярностью пользуется Renault Stepway в нашей стране. Кроссовер эффектно смотрится, радует комфортным вместительным салоном, броским дизайном, остаётся надёжным, безопасным. Чья же страна — производитель Рено Степвей? Вот уже с 2010-го года данную модель начали выпускать в России. Это позволило вывести Renault Stepway на рынок СНГ, сделать его максимально доступным, поскольку собственное производство обеспечивает снижение затрат, а в конечном итоге — более демократичную стоимость.
В данный момент завод оснащён инновационными роботами для выпуска машин, длинной конвейерной линией, современной немецкой техникой. Поскольку оборудование эффективное, за один час завод может выпустить 15 кузовов.
В 2013-м году модель преобразилась, пережив рестайлинг. Производители решили немного изменить внешний вид, сделав знаменитую машину современной, стильной, элегантной. Добавились детали из хрома, придающие образу броскость, делающие его более запоминающимся. Установлены фары иной формы, другая радиаторная решётка. При этом размеры модели сохранены. На отечественном рынке приобретают Рено Степвей в разных цветовых решениях. Широко востребованы машины оттенка «синего минерала», а также «красный тореадор» и «серая платина». Салон привлекает вместительностью, комфортом, хорошей климатической системой и материалами безупречного качества. Многим по душе багажное отделение, которое можно с лёгкостью трансформировать. Оно увеличивается практически в 4 раза, если всего лишь сложить сзади сиденья.
Безупречное качество отечественных Рено
Кратко остановимся на гарантиях качества при отечественной сборке Рено, в роли примера используя именно выпуск Степвей. На заводе отсутствует тотальная роботизация, что идёт как раз на пользу. Профессиональные мастера строго контролируют уровень качества, вручную наносят точки сварки, применяя специальные клещи. Всего наносится около 4-х тысяч таких точек. С помощью автоматической системы фиксируются боковины, крыша с полом. Из деталей с оцинковкой безупречного качества производятся многочисленные элементы кузова. Остальные части изготавливают из стали высокой прочности. Контролёры при этом строго следят за сборкой на всех этапах. Специалисты подтверждают, что отечественный кроссовер ни в чём не уступит своему «брату» из Франции, родины величайшего мирового концерна.
Отзывы владельцев об автомобилях Renault Scenic (Рено Сценик) на Авто.ру
Общая оценка
62 модели, 151 отзыв
Такой автомобиль один в природе…
Renault Scenic 1.6 MT (107 л.с.)
Введение… Я один из тех людей, кто купил этот автомобиль совершенно случайно. В декабре 2007 года состоялся торжественный момент приобретения этого автомобиля… Это не первый автомобиль котор
Машина не для города, в котором пробки…
Renault Scenic Grand 1.5d MT (105 л.с.)
Здравствуйте, уважаемые авторушники и авторушницы!!! Решил вот настряпать отзыв, про авто отзывов которому на сайте насчитывается целая одна штука, ну не популярна у нас машинка, хоть и в Европе и люб
мой отзыв
Renault Scenic 1.5d MT (106 л.с.)
Всем привет вот решил написать свой отзыв что бы облегчить задачу сомневающимся. Машинами владел разными перечислять не буду какими но опыт эксплуатации уже есть . В общем в связи с грядущим пополнен
Рено Scenic II, дизель 106 л/с.
Renault Scenic 1.5d MT (100 л.с.)
Всем привет. Решил немного написать о первых впечатлениях от владения данным аппаратом. Первыми — потому что купил машину в конце апреля. В основном отзывы читают те, кто присматривается к покуп
Лучше кроссовера только минивен. Или что бы такое купить до миллиона
Renault Scenic 2.0 MT (140 л.с.)
Всем привет. Ввиду недостатка отзывов по машине решил написать о своей. Всем кто думает об этом авто стоит перестать думать, идите берите. Проверено на себе. Я весьма дотошный покупатель и перебра
Timesword
Обновлён
5 сентября 2013
Сеня
Renault Scenic Grand 1.5d MT (105 л.с.)
Здравствуйте читатели. Начну с освещения темы опытный ли я автолюбитель-водитель. Скорее да, чем нет. В собственности было более 6 автомобилей с 2007 года, среди которых и российский автопром ваз-210
Renault Scenic II
Renault Scenic 1.6 MT (115 л.с.)
За 8 месяцев накатал 25000. Все хорошо, всем доволен, НО…. Первое: За 8 месяцев по второму разу меняю лампочки ближнего света… первый раз в ОДИН день ЛОПНУЛИ обе. Причем не перегорели, а
Сценик: проблемы и болячки (ч. 2)
Renault Scenic 1.6 MT (107 л.с.)
Приветствую всех, кто читает этот отзыв! Начну с начала и постараюсь по порядку. Рено Сценик, 2001 г.в., обьем 1,6 л. (107 лс), механика, комплектация максимальная (салон кожа + ткань, климат, полный
Продолжает радовать!
Renault Scenic Grand 1.5d MT (105 л.с.)
Сумерки, дача, за окном накрапывает дождь, потрескивает камин… только закончили с друзьями общаться с коньяком про автомобили… Вспомнил, как сам искал информацию об авто, вот как то и навеялось нап
Не разочаровался!
Renault Scenic Grand 1.5d MT (105 л.с.)
Доброго времени суток! Решил изложить свои ощущения от Рено Гранд Сценик 1,5dCi. Коротко о себе: 42 года, рост174, вес 90, стаж вождения 20 лет, был обладателем очень разных авто (от «копейки» до Л
Всё о Renault Scenic
Рейтинг модели — 4.4 / 5
Показать все — 16
Завод и страна производитель Рено Логан
Рено Логан – бюджетный автомобиль, относящийся к классу «В». Французский концерн Рено специально разработал эту модель для стран третьего мира. Конструктивно автомобиль создан на основе платформы «ВО». Основное производство Рено Логан концентрировано в Румынии, на заводах дочерней компании Dacia, которая с 1999 года входит в концерн Рено. Концерн, учитывая специфику европейского автомобильного рынка, выпускает модель под несколькими названиями — Dacia, Renault или Nissan. В странах Европы и в Марокко автомобиль более известен под названием Dacia Logan. Все автомобили, выходящие под маркой Dacia, производятся в Румынии. Она хорошо известна европейским автолюбителям. В странах Ближнего Востока автомобиль выходит под маркой Renault Tondar, на рынке Мексики и стран Латинской Америки — Nissan Aprio, в Индии — под маркой Mahindra Verito. Под маркой Рено Логан автомобиль стал известен на рынке России и стран ближнего зарубежья.
Технические разработки Рено Логан начались в 1998 году. Создатели поставили задачу разработать компактный семейный бюджетный автомобиль, цена которого не будет превышать 5 000 евро. При разработках автомобиля применялось компьютерное моделирование, поэтому не было создано не одного предсерийного образца. Впервые Рено Логан – четырехдверный седан был представлен публике в 2004 году. В том же году было налажено его серийное производство в Румынии.
За короткое время Рено Логан стал самой популярной в России иностранной маркой. Это неудивительно, ведь с самого начала он разрабатывался под условия российских дорог.
Приятным дополнением к этому стал функциональный дизайн и относительно низкая цена. В настоящее время Рено Логан стал самой российской «иномаркой». Практически половина узлов и деталей для автомобиля производится на заводах российского автопрома. Более 30 отечественных предприятий производит для Рено Логан бампера, приборные панели, сидения, оптику, выхлопные системы, аккумуляторы, диски колес, шины, детали кузова и многое другое.
В апреле 2005 года, в Москве был официально открыт завод Рено. Он разместился на базе московского предприятия «Автофрамос». В 2010 и в 2012 годах завод претерпел крупные модернизации, что позволило выпускать свыше 180 000 автомобилей в год. В настоящее время на заводе помимо Рено Логан собираются такие марки, как Sandero, Fluence, Duster, а также Latitude и крупные узлы для Koloes. Концерн Рено приложил усилия не только для модернизации производства, но и для обучения персонала.
С 2005 года концерн Рено тесно сотрудничает с предприятиями «АвтоВАЗа». С 2012 года на предприятиях концерна начался выпуск новых моделей Рено Логан.
Renault — все модели Рено 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Renault 2021 года: модельный ряд автомобилей Рено, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Renault, история марки Рено, обзор моделей Renault, архив моделей Рено. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Renault.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Renault. Если Вы хотите приобрести определенную модель Рено из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Renault в вашем городе или регионе.
От 1 225 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2018
От 945 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2021
От 912 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2015
От 1 152 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2020
От 690 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2018
От 816 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2018
От 704 000 ₽
Хэтчбек
Россия
Год: 2018
От 864 000 ₽
Хэтчбек
Россия
Год: 2018
Архив моделей марки Renault
История марки Renault / Рено
Renault – крупнейшая французская автомобильная корпорация, штаб-квартира расположена в г. Булонь-Бийанкур (пригород Парижа). В 1898 году инженер Луи Рено (Louis Renault) во французском городе Виллакурте собирает небольшую самоходную повозку. В 1899 году с братом Марселем он организует фирму «Братья Рено» и начинает выпуск двухместных машин, которые снабжались двигателем De Dion Buton с одним цилиндром и оригинальной коробкой передач с подвижными зубчатыми колесами. В 1905 году появляется автомобиль-такси, которому поставлен памятник, так как на этих машинах во время Первой мировой войны были успешно переброшены к реке Марна 5000 солдат французской армии. В 1906 году фирма показывает в Берлине свой первый автобус. В 1908 году на выставке в Москве автомобиль Рено награждается золотой медалью.
В 1930-х годах с конвейера заводов Renault сходят автобусы с открытой платформой. Популярности французской компании способствуют в то время выдающиеся спортивные результаты в гоночных соревнованиях. В 1947 году в Париже фирма представляет седан Renault 4CV, двигатель у которого располагался в задней части корпуса. Эта машина во Франции пользовалась большой популярностью и до 1961 года компания реализовала более миллиона автомобилей Renault 4CV. В 1950 году дебютирует модель «Fregate». В 1969-м фирма Renault вышла на производственный уровень 1 млн. машин в год. В 1971 году начинается сотрудничество с французской компанией Peugeot и шведской фирмой Volvo по созданию автомобильных двигателей. В 1972 году сходит с конвейера модель Renault 5. Свою первую победу в гоночных соревнованиях Формула 1 автомобиль Рено одерживает в 1980-м. В 1983 году Рено производит более двух миллионов автомобилей в год. В 1984 году поступают в продажу модели Renault 25 и Renault Super 5. В 1991 году компактный хэтчбек Renault Clio получает звание «Автомобиль года» на европейском рынке. В 1994 году разрабатывается популярная модель Laguna. В 1999-м компания Рено подписывает соглашение с японской фирмой Nissan, в результате которого французская фирма приобрела 36,8% акций Nissan в обмен на 15% своих активов. В этом же году публика знакомится с новым автомобилем Avantime.
Свою деятельность в России компания Renault начала официально в 1992 году, когда был открыт первый офис в Москве. В 1998-м достигнуто соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» для локальной сборки нескольких популярных моделей Renault. В 2003-м фирма расширяет свое присутствие в России еще одним заводом, подготовленным для сборки Renault Logan. Спустя 3 года эта модель становится самым продаваемым иностранным автомобилем на российском рынке. В 2008 году Renault приобретает 25% акций ОАО «АвтоВАЗ», а уже в 2012-м французская фирма становится основным акционером тольяттинского предприятия (67,13% акций). Летом 2014 года компания «Автофрамос» сменила название на АО «Рено Россия». В 2015-м с конвейера завода Рено в Москве сходит миллионный автомобиль – вседорожник Duster белого цвета. Весной 2016 года для российского рынка Renault представила свой новый компактный кроссовер Kaptur.
Renault | Французская компания | Britannica
Renault , полностью Régie Nationale Des Usines Renault , крупный французский производитель автомобилей и автотранспортных средств. Контролируемый правительством Франции, он является крупнейшим производителем и экспортером автомобилей в стране. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур.
Фирма Renault Frères («Братья Рено») была основана Луи Рено и его братьями Марселем и Фернаном после того, как молодой механик построил свой первый миниавтомобиль дома.Эта первая модель включала прямую трансмиссию, а затем была автомобильной новинкой. Фирма получила первые заказы в 1899 году и вскоре стала лидером отрасли. Ранние автомобили, построенные братьями Рено, выиграли множество престижных гоночных соревнований.
В 1905 году компания представила первую из двух самых продаваемых моделей, которые широко использовались в качестве такси. Эти автомобили стали известны во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси использовались для перевозки солдат в Первую битву на Марне. Renault также внесла свой вклад в военные действия, производя снаряды, авиационные двигатели и легкие танки.После войны компания продолжала расширять свои заводы и ассортимент продукции, который включал автобусы, грузовики и тракторы. Однако в начале Второй мировой войны предприятия перешли под контроль Германии, и многие из них сильно пострадали от бомбардировок союзников. Когда Париж был освобожден в 1944 году, объекты, которые не были разрушены, были конфискованы французским правительством, которое в 1945 году создало контролируемую государством Régie Nationale des Usines Renault. Тогда компания сделала упор на производство популярных и недорогих семейных автомобилей, таких как 4CV.
В 1979 году Renault подписала соглашение с American Motors Corporation, по которому дилеры AMC должны были продавать автомобили Renault в Соединенных Штатах, в то время как Renault продавала автомобили AMC в Европе. Год спустя Renault стал основным акционером AMC. Однако в 1987 году Renault объявила о выходе с американского автомобильного рынка, и компания заключила соглашение о выкупе с Chrysler Corporation. Renault приобрела дочернюю компанию Citroën по производству тяжелых грузовиков, Automobiles M. Berliet, в 1974 году и с 1983 года владела контрольным пакетом акций Mack Trucks Inc.Соединенных Штатов.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчасВ 1994 году французское правительство полуприватизировало Renault, продав акции до тех пор, пока у него не осталось только 50,1% акций компании.
Краткая история Renault | OSV
[vc_empty_space height = ”18px”] Renault — один из самых известных брендов в Европе, а также один из старейших производителей автомобилей.
Groupe Renault — международный производитель автомобилей, фургонов, а также тракторов, цистерн и рельсовых транспортных средств.
В 2016 году Renault была девятым крупнейшим автопроизводителем в мире по объему производства, а Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance — четвертой по величине автомобильной группой в мире.
Но как Renault превратилась в автомобильную машину, которой она является сегодня?
Мы смотрим на краткую историю Renault.JTNDY2VudGVyJTNFJTNDaWZyYW1lJTIwd2lkdGglM0QlMjI1NjAlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjIzMTUlMjIlMjBzcmMlM0QlMjJodHRwcyUzQSUyRiUyRnd3dy55b3V0dWJlLmNvbSUyRmVtYmVkJTJGUUlDci1ZRUd0eTglMjIlMjBmcmFtZWJvcmRlciUzRCUyMjAlMjIlMjBhbGxvdyUzRCUyMmF1dG9wbGF5JTNCJTIwZW5jcnlwdGVkLW1lZGlhJTIyJTIwYWxsb3dmdWxsc2NyZWVuJTNFJTNDJTJGaWZyYW1lJTNFJTNDJTJGY2VudGVyJTNF
Когда Renault начать производство автомобилей?
Компания Renault была основана в 1899 году как Societe Renault Freres братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено.Луи уже спроектировал и построил множество прототипов, пока его братья совершенствовали свои деловые навыки, работая на текстильную фирму своего отца. Это сработало отлично, Луи отвечал за дизайн и производство, а два других брата управляли бизнесом.
Первым автомобилем Renault был Renault Voiturette 1CV. Он был продан другу их отцов в 1898 году. В 1903 году Renault начала производить собственные двигатели, как прежде, они покупали их у De Dion-Bouton.Их первая продажа тома произошла в 1905 году, когда Societe des Automobiles de Place купила автомобили Renault AG1. Это было сделано для создания флота такси, которые позже использовались французскими военными для перевозки войск во время Первой мировой войны. К 1907 году часть лондонских и парижских такси была построена Renault. Они также были самым продаваемым иностранным брендом в Нью-Йорке в 1907 и 1908 годах. Однако в то время автомобили Renault были известны как предметы роскоши. Самые маленькие автомобили Renaults продавались по цене F3000 франков. Это была зарплата среднего рабочего за десять лет.В 1905 году они представили методы массового производства. [Vc_single_image image = ”63796 ″ img_size =” article-image ”] Примерно в это время Renault решила заняться автоспортом и заявила о себе, добившись успеха в первых гонках между городами в Швейцария. И Луи, и Марсель участвовали в гонках, но Марсель погиб в результате несчастного случая во время гонки Париж-Мадрид в 1903 году. Луи больше никогда не участвовал в гонках, но компания продолжала участвовать в гонках.
К 1909 году Луи был единственным оставшимся братом после того, как Фернан умер от болезни.Вскоре Renault была переименована в Renault Automobile Company.
Что случилось с Renault во время Первой мировой войны?
Во время Первой мировой войны компания Renault начала производство боеприпасов и двигателей для военных самолетов. Интересно, что первыми авиадвигателями Rolls-Royce были агрегаты V8 производства Renault.
Военные образцы были настолько популярны, что Людовик был награжден орденом Почетного легиона за свой вклад.
После войны Renault расширилась и начала производить сельскохозяйственную и промышленную технику.Type GP, первый тягач Renault, производился в период с 1919 по 1930 год на базе танка FT.
Однако Renault изо всех сил пыталась конкурировать с более компактными и доступными автомобилями, фондовый рынок замедлялся, а рабочая сила замедляла рост компании. Итак, в 1920 году Луи подписал один из первых дистрибьюторских контрактов с Гюставом Гёде.
До 1930 года все модели Renault имели отличительную форму передней части. Это было вызвано расположением радиатора за двигателем, чтобы придать ему «угольный капот».Ситуация изменилась в 1930 году, когда модели поместили радиатор спереди. Это было также в это время, Renault изменила свой знак на форму алмаза, мы знаем, как today.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
Renault в конце 1920-х и 1930-х годов
Существовали ряд Renault выпущен в конце 1920-х и на протяжении 1930-х годов.К ним относятся 6cv, 10cv, Monasix и Vivasix. В 1928 году Renault произвела 45 809 автомобилей. Меньшие автомобили были самыми популярными, в то время как большие, 18 / 24cv, производились меньше всего.
Рынок Великобритании был важен для Renault, поскольку был довольно большим. Доработанные машины отправлялись из Великобритании в Северную Америку. Однако к 1928 году продажи в США были почти нулевыми, это было связано с доступностью их конкурентов, таких как Cadillac. Renault также продолжала производить авиационные двигатели после Первой мировой войны.В 1930-х годах компания приняла на себя производство самолетов Caudron. Он также приобрел долю в Air France. Самолеты Renault Cauldron установили несколько мировых рекордов скорости в 1930-е годы. Примерно в это же время Citroen превзошел Renault как крупнейшего производителя автомобилей во Франции. Это было связано с тем, что модели Citroen были более инновационными и популярными, чем Renaults. Однако в середине 1930-х годов разразилась великая депрессия. В то время как Renault отказалась от производства тракторов и оружия, Citroen был объявлен банкротом и позже был приобретен Michelin.Затем Renault вернул себе трофей крупнейшего французского производителя автомобилей. Они сохраняли эту позицию до 1980-х годов. [Vc_single_image image = ”63797 ″ img_size =” article-image ”] Однако Renault не была застрахована от экономического кризиса и в 1936 году продала Coudron. После этого в Renault произошла серия трудовых споров и забастовок, которые распространились по автомобильной промышленности. Эти споры были прекращены, в результате чего более 2000 человек потеряли работу.
Что случилось с Renault во время Второй мировой войны?
После того, как нацисты взяли Францию, Луи Рено отказался производить танки для нацистской Германии.Вместо этого он производил грузовики.
В марте 1932 года ВВС Великобритании запустили низкоуровневые бомбардировщики на завод Бийанкур, что стало самым большим числом бомбардировщиков по одной цели за всю войну. Это привело к значительному ущербу и большим жертвам среди гражданского населения. Хотя они пытались восстановить завод как можно быстрее, американцы снова бомбили его еще несколько раз.
После Второй мировой войны завод вновь открылся. Однако в 1936 году завод стал жертвой жестоких политических и производственных волнений. Это всплыло в результате правления Народного фронта.Насилие и заговор, последовавшие за освобождением Франции, преследовали завод. Совет министров взял завод под председательством де Голля. Он был антикоммунистом и политически, Бийанкур был оплотом коммунизма.
Когда Луи Рено попал в тюрьму?
Временное правительство обвинило Луи Рено в сотрудничестве с немцами. Это было во времена после освобождения, и крайние обвинения были обычным делом. Ему посоветовали выступить в качестве судьи, и он предстал перед судьей в сентябре 1944 года.Вместе с несколькими другими французскими лидерами автомобильного движения он был арестован 23 сентября -го года -го года 1944 года. Его обработка забастовок в предыдущее десятилетие означала, что у него не было политических союзников и никто не пришел ему на помощь. Он был посажен в тюрьму и умер 24 октября года года 1944 года в ожидании суда.
Компания была национализирована после его смерти, единственные фабрики, окончательно экспроприированные французским правительством. Семья Renault пыталась отменить национализацию, но безуспешно.
Послевоенный Renault
Во время войны в секрете Луи Рено разработал задний двигатель 4CV. Он был запущен под руководством Пьера Лефошо в 1946 году. Это был сильный соперник Morris Minor и Volkswagen Beetle. Было продано более 500 000 автомобилей, и производство оставалось в производстве до 1961 года. В 1951 году Renault дебютировала со своей флагманской моделью, 2-литровым 4-цилиндровым Renault Fregate. Затем последовала модель Dauphine, которая хорошо продавалась за рубежом, в том числе в Африке и Северной Америке. Однако он довольно быстро устарел по сравнению с подобными Chevrolet Corvair.
Другие автомобили, выпущенные в этот период, включают Renault 4, из которых конкурировал Citroen 2CV, Renault 10 и более престижный Renault 16. Это был хэтчбек, выпущенный в 1966 году. [Vc_single_image image = ”63996 ″ img_size =” article-image ”]
Когда Renault заключила партнерство с American Motors Corporation?
У Renault было совместное партнерство с Nash Motors Rambler и American Motors Corporation. В 1962 году компания Renault собирала комплекты для разборки седанов Rambler Classic на своем заводе в Бельгии.Рамблер Renault был альтернативой автомобилям Mercedes Fintail.
Renault вступила в партнерские отношения с American Motors, купив 22,5% акций компании в 1979 году. R5 была первой моделью Renault, проданной через дилерские центры AMC. AMC столкнулась с некоторыми проблемами и оказалась на грани банкротства. Renault выручила AMC наличными и в итоге получила контроль над 47,5% AMC. Результатом этого партнерства стал маркетинг автомобилей Jeep в Европе. Также использовались колеса и сиденья от Renault.
В конце концов, Renault продала AMC компании Chrysler после убийства председателя Renault Жоржа Бесса в 1987 году.Импорт Renault прекратился после 1989 года.
В этот период Renault также открыла дочерние компании со многими другими производителями. Это включало Dacia в Румынии и Южной Америке, а также Volvo и Peugeot. Последние были технологическим сотрудничеством, результатом которого стали Renault 30, Peugeot 604 и Volvo 260.
Когда Peugeot приобрела Citroen, сотрудничество с Renault было сокращено, но совместное производство сохранилось.
Когда был убит Жорж Бесс?
Бессе стал главой Renault в январе 1985 года.Он присоединился к команде в то время, когда Renault не приносила прибыли.
Сначала он не пользовался особой популярностью, закрыл заводы и уволил более 20 000 рабочих. Бесс выступал за партнерство с AMC, с чем не все были согласны. Он также продал многие активы, включая свою долю в Volvo, и почти полностью вывел Renault из автоспорта.
Однако Жорж Бесс действительно перевернул компанию и сообщил о прибыли всего за несколько месяцев до своей смерти.
Он был убит группой Action Directe, воинствующей анархистской группировкой, а две женщины были арестованы и обвинены в его убийстве.Они утверждали, что он был убит из-за реформ в Renault. Убийство также было связано с переговорами относительно ядерной компании Eurodif.
Раймон Леви заменил Бесса, который продолжал сокращать компанию. В 1981 году был выпущен Renault 9, который был признан европейским автомобилем года. Он хорошо продавался во Франции, но его обогнал Renault 11.
Когда Renault выпустила Clio?
Renault Clio был выпущен в мае 1990 года. Это была первая модель, в которой числовые идентификаторы были заменены на шильдики.Он был признан европейским автомобилем года и был одним из самых продаваемых автомобилей в Европе 1990-х годов. Он неизменно пользовался огромным спросом, и ему во многом приписывают восстановление репутации Renault. Clio второго поколения был выпущен в марте 1998 года и был более универсальным, чем его предшественник. В 2001 году произошел серьезный фейслифтинг, в ходе которого был изменен внешний вид и добавлен 1,5-литровый дизельный двигатель. В 2004 году Clio находился на своей третьей фазе, а четвертая — в 2006 году. У него была рестайлинговая задняя часть, а также улучшенная спецификация на всех моделях.Текущая модель Clio находится на пятой стадии и была выпущена в апреле 2009 года с измененной передней частью.
В 2006 году он снова был признан европейским автомобилем года, что сделало его одним из трех автомобилей, удостоенных этого звания. Двумя другими были Volkswagen Golf и Opel (Vauxhall) Astra. [Vc_video link = ”https://www.youtube.com/watch?v=VP7BSVdumVU”]
Когда была приватизирована Renault?
О планах продажи акций государственным инвесторам было объявлено в 1994 году, а к 1996 году Renault была полностью приватизирована.Это означало, что Renault может вернуться на рынки Восточной Европы и Южной Америки.
В декабре 1996 года Renault начала сотрудничать с General Motors Europe в разработке легких коммерческих автомобилей, начиная со второго поколения Trafic.
Однако Renault все еще искала партнера, чтобы справиться с консолидацией отрасли.
Когда Renault заключила альянс с Nissan?
Renault вступила в переговоры с BMW, Mitsubishi и Nissan, и в марте 1999 г. начался альянс с Nissan.
Альянс Renault-Nissan был первым в своем роде, в котором участвовали японские и французские бренды. Изначально Renault приобрела 36,8% акций Nissan, а Nissan, в свою очередь, приобрел 15% акций Renault без права голоса. Renault по-прежнему оставалась самостоятельной компанией, но сотрудничала с Nissan в целях сокращения затрат. Они также вместе проводили исследования по таким темам, как транспорт с нулевым уровнем выбросов.
Вместе Renault-Nissan Alliance контролирует десять брендов, включая Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada и Venucia.Компания Mitsubishi присоединилась к Альянсу в этом году (2017), и вместе они являются ведущим в мире производителем электромобилей, в которых работает около 450 000 сотрудников. Вместе они продают более 1 из 10 автомобилей по всему миру.
Renault и электромобили
Renault была лидером продаж электромобилей в 2013 году.
В 2008 году Renault заключила соглашения на поставку своей продукции с нулевым уровнем выбросов, в том числе в Португалии, Дании и штатах США Теннесси и Орегон.
Renault Zoe был самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в Европе в 2015 году с 18 453 регистрациями.Zoe продолжал оставаться самым продаваемым электромобилем в Европе в первой половине 2016 года. На Zoe приходится 54% их мировых продаж электромобилей, Kangoo ZE — 24%, а Twizy — 18%. продаж. [vc_single_image image = ”61762 ″ img_size =” article-image ”] Это действительно подводит нас к сегодняшнему дню. Renault пользуются огромной популярностью в Европе, и их электромобили становятся все более популярными по мере развития технологий. Renault планирует внедрить технологию автономных транспортных средств к 2020 году, а Next Two, основанная на Zoe, была представлена в феврале 2014 года.
Renault по-прежнему огромное присутствие в автомобильной промышленности, и мы думаем, что они будут в течение некоторого time.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 ==
Renault-Nissan в настоящее время в мире крупнейший автопроизводитель, вытеснив VW Group
Группа Volkswagen в течение нескольких лет удерживала титул крупнейшего в мире производителя автомобилей, но, похоже, со всеми недавними проблемами, связанными с дизельным двигателем, в последнее время у нее не было времени осмотреть трон.Встречайте нового крупнейшего автопроизводителя в мире: Renault-Nissan-Mitsubishi.
Как это произошло? Что ж, заслуга этой большой буквы W принадлежит, пожалуй, самому проигравшему бренду в мире на данный момент: Mitsubishi. Мы объясним. Renault и Nissan продают много автомобилей по отдельности, 3,76 миллиона и 5,82 миллиона по всему миру в 2017 году. Это довольно впечатляюще, но далеко не настолько, чтобы превзойти могучую группу Volkswagen, в которую входят Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda и Seat, которые вместе продали 10 автомобилей. .53 миллиона автомобилей в 2017 году.
Если босс Renault-Nissan Карлос Гон выглядит довольным, то это потому, что он отвечает за крупнейшего в мире автопроизводителя.
Чеснот / Getty ImagesЭто то место, где Mitsubishi, он же Руди Рюттигер из автомобильных компаний, вмешивается в последнюю минуту и говорит: «Подержите мое пиво, посмотрите это». Каким-то образом, несмотря ни на что, и с одной из наименее захватывающих линейок продуктов (по крайней мере, в США) среди всех крупных производителей автомобилей, Mitsubishi удалось продать 1.В 2017 году было выпущено 3 миллиона автомобилей, в результате чего общие продажи Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance достигли 10,61 миллиона, что обеспечило корону боссу RNM Карлосу Госну.
Приобретение Nissan контрольного пакета акций Mitsubishi, также известного как Seabiscuit производителей автомобилей, в 2016 году казалось более чем странным, но это партнерство уже принесло свои плоды. Объединив соответствующие бункеры для запчастей, Renault-Nissan-Mitsubishi смогла снизить затраты и увеличить продажи, что, как он надеется, сможет продолжить, поставив цель — продать 14 миллионов автомобилей и сэкономить 12 миллиардов долларов к 2022 году.
Наслаждайтесь солнцем, Митсубиси, вы это заслужили.
MitsubishiСо всей серьезностью, мы поздравляем г-на Гона с этим значительным достижением и умоляем его хотя бы раз бросить вызов тенденции его бесконечной бережливости и отпраздновать эту победу, предложив Америке супер-развлекательный автомобиль. Мы смиренно предполагаем, что Alpine A310 вполне подойдет. Пожалуйста и спасибо вам.
Renault и Nissan исключают слияние, поскольку они раскрывают план выживания
Лидеры альянса Renault-Nissan-Mitsubishi проводят совместную пресс-конференцию после заседания совета директоров автопроизводителей в штаб-квартире Nissan в Иокогаме, Япония, 12 марта 2019 года.
Агентство Анадолу | Агентство Анадолу | Getty Images
Renault, Nissan Motor Co и Mitsubishi Motors Corp в среду исключили слияние и удвоили план по более тесному сотрудничеству в производстве автомобилей, чтобы сократить расходы и спасти свой проблемный альянс.
Компании сильно пострадали от пандемии коронавируса, когда они пытались пересмотреть свое партнерство после ареста его главного архитектора Карлоса Гона, который настаивал на слиянии, несмотря на жесткое сопротивление со стороны Nissan.
Новый план, который влечет за собой сокращение линейки автомобилей альянса на пятую часть, объединение производства по регионам и извлечение выгоды из совместных разработок, призван служить мирным договором, сообщили Reuters источники.
«Нам не нужно слияние, чтобы быть эффективными», — заявил председатель Renault Жан-Доминик Сенар на совместной пресс-конференции.
Он также сказал, что существующие связи с немецкой Daimler, владеющей Mercedes-Benz, можно укрепить, и что он надеется сделать объявление в ближайшие недели.
Renault и Nissan были одними из самых слабых мировых автопроизводителей, столкнувшихся с кризисом из-за коронавируса, и у них не было четкого плана использования своего альянса, чтобы выйти из кризиса и разделить бремя инвестиций в электромобили и другие технологии.
Соперники, такие как Peugeot и Fiat Chrysler, продвигаются вперед, планируя разделить затраты и дизайн, в то время как два крупнейших автопроизводителя, Volkswagen и Toyota, уже работают как единое целое.
Акции Renault, которые снизились из-за напряженности в отношениях с Nissan и первой потери французского автопроизводителя за десятилетие в 2019 году, выросли почти на 20% после заявлений в среду.
Акции Daimler подскочили на 10%, в то время как Nissan закрылся на 5,5% выше.
Renault также планирует получить 5 миллиардов евро (5,5 миллиардов долларов) в виде государственной помощи Франции, хотя правительство хочет, чтобы взамен оно сохранило производство автомобилей во Франции.
Лидер-последователь
Согласно новому плану, альянс нацелен на экономию за счет совместного использования производства в так называемой системе лидер-последователь, когда одна компания лидирует по определенному типу транспортных средств и географическому региону, а другие подкрепляются. конструкции и изготовление.
Сенард сказал, что это поможет сократить расходы, при этом общая экономия на будущих компактных внедорожниках (внедорожниках) составит 2 миллиарда евро (2,2 миллиарда долларов).
В Бразилии, например, новый подход означает, что альянс перейдет от создания шести моделей на четырех платформах — или базовых архитектурах транспортных средств — к семи моделям на одной платформе.
Более жесткий процесс проектирования и разработки в альянсе, наиболее известные автомобили которого включают компактный хэтчбек Renault Clio, кроссовер Nissan Rogue и внедорожник Mitsubishi Outlander, сократит общее количество моделей на 20% к 2025 году по сравнению с 80 сейчас.
Некоторые аналитики, однако, указали на потенциальные проблемы, заявив, что три компании по-прежнему связаны партнерскими отношениями, в то время как некоторые более крупные конкуренты не стесняются структурными ограничениями.
«Этот план был разработан таким образом, чтобы не наступать друг другу на ногу, но возможны некоторые потери эффективности, поскольку есть границы, которые они должны соблюдать», — сказал Крис Рихтер, старший аналитик брокерской компании CLSA.
Renault, Nissan и младший партнер Mitsubishi, присоединившийся к альянсу в 2016 году, ранее конфликтовали из-за различий в корпоративных культурах и противоположных взглядов на структуры.
Renault владеет 43% акций Nissan и 15% акций французского автопроизводителя, но не имеет права голоса. Nissan сопротивлялся предложениям о полномасштабном слиянии, поскольку руководители чувствовали, что Renault не платит справедливую долю за инженерные работы, которые она выполняла в Японии.
Региональное разделение
Стратегия представляет собой отход от акцента Гона на росте и объемах, которые привели к избыточным мощностям. Renault и Nissan, которые в последнем финансовом году должны показать чистый убыток, теперь надеются опередить конкурентов в таких областях, как электромобили.
Они заявили, что стремятся к 2025 году производить почти половину своих автомобилей по принципу «лидер-последователь» и сократить инвестиции в эти модели до 40%.
Nissan будет лидером в Японии, Китае и Северной Америке, Renault будет лидером в Европе, России, Южной Америке и Северной Африке, а Mitsubishi — в Юго-Восточной Азии и Океании, заявили компании.
Они не указали, сколько рабочих мест останется при смене производства, что вызвало опасения, что некоторые заводы, в том числе завод Nissan в Барселоне в Испании, могут закрыться.
Nissan и Renault объявят о планах реструктуризации в четверг и пятницу соответственно.
Новые производственные планы альянса также будут включать использование большего количества общих деталей и конструкций, чем раньше. Теперь они будут использовать общий дизайн для верхней части автомобилей каждой компании, который затем будет персонализирован, чтобы отражать отдельные бренды.
«Сегодня у нас гораздо больше возможностей для обмена между брендами», — сказал генеральный секретарь Альянса Хади Заблит.
9 старейших автомобильных компаний в мире
Первый автомобиль был выпущен в 1808 году, то есть более 200 лет назад. Он работал на водороде и работал от двигателя внутреннего сгорания. Достаточно сказать, что с тех пор автомобильная промышленность прошла долгий путь, но некоторые старые компании выдержали испытание временем. Вот девять старейших автомобильных брендов и компаний, которые до сих пор производят автомобили!
9. Cadillac Год основания: 1901
Основатели: Уильям Мерфи, Лемюэль Боуэн, Генри М.Leland
Страна: США
Обслуживаемая территория: США, Канада, Мексика, Европа, Ближний Восток (кроме Ирана), Китай, Тайвань, Южная Корея, Япония
Believe это или нет, но бренд Cadillac, вероятно, не появился бы, если бы не Генри Форд, основатель автомобильной марки Ford. В 1901 году Генри Форд основал компанию Henry Ford Company, которая стала его второй попыткой создать автомобильную компанию. Он покинул компанию из-за разногласий с финансовыми спонсорами Лемуэлем Боуэном и Уильямом Мерфи, взяв с собой свое имя.
Мерфи и Браун пригласили Генри Лиланда для оценки заброшенного завода, чтобы его и его оборудование можно было выставить на продажу, но Лиланд убедил их продолжить производственный бизнес. В 1902 году они переименовали себя в Cadillac. В 1909 году компания была куплена General Motors, но к тому времени уже сделала себе имя на продаже роскошных автомобилей.
Cadillac была первой американской автомобильной компанией, выигравшей Королевский автомобильный клуб Великобритании на церемонии награждения Dewar Trophy в 1908 году и снова в 1912 году.Сегодня они выиграли пять наград Motor Trend Car of the Year.
8. Fiat
Год основания: 1899
Основатель: Джованни Аньелли
Страна: Италия
по всему миру, кроме Канады и Новая Зеландия
. Полное название Fabbrica Italiana Automobili Torino, которое переводится как «Итальянский автомобильный завод» в Турине, начало этой компании в привилегированных руках совета директоров.Первый автомобиль Fiat был выпущен в 1899 году, в том же году, когда была основана компания.
Самые популярные автомобили Fiat часто относятся к категории городских автомобилей и супермини. Они начали работать над электромобилями в 1970 году. Помимо автомобилей, Fiat также принимал участие в производстве оружия.
Fiat теперь владеет Chrysler Automobiles, и эти две компании объединились в Fiat Chrysler Automobiles в 2014 году. Они выиграли 12 наград European Car of the Year, что больше, чем когда-либо получало любое другое производство автомобилей или транспортных средств.
7. Renault
Год основания: 1899
Учредители: Луи Рено, Марсель Рено, Фернан Рено
Страна: Франция
9000 Обслуживание по всему миру (118 стран)
Эта компания, основанная братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено, была основана как Société Renault Frères. Луи, инженер, проектировал прототипы еще до основания компании, а его братья занимались бизнесом, а он сосредоточился на дизайне.Фактически, годом ранее, в 1898 году, Луи уже продал свою первую машину другу семьи.
Renault начала самостоятельно производить собственные двигатели в 1903 году. Компания сконцентрировалась на производстве грузовиков, автобусов и коммерческих грузовых автомобилей до войны, затем двигателей для военных самолетов и боеприпасов во время Первой мировой войны, а затем сельскохозяйственных и промышленных машины. Все эти периоды они продолжали производить автомобили.
Renault получил шесть наград European Car of the Year, три награды Autobest Car of the Year и несколько других наград национального уровня.Компания также участвует в автоспорте и поддерживает несколько команд-победителей.
6. Land Rover
Год основания: 1896
Учредители: семьи Самнер и Спурриер
Страна: Великобритания
Обслуживаемая территория по всему миру: кредит: Car Brand Names
Первоначально созданная как Lancashire Steam Motor Company в 1896 году в Англии, эта торговая марка за эти годы претерпела множество изменений в названиях.Компания сначала произвела паровые газонокосилки, а вскоре после этого выпустила свой первый паровой фургон. В 1907 году они переименовали себя в Leyland Motors.
В 1968 году Leyland Motors изменила свое название на British Leyland Motor Corporation Ltd (BLMC) в результате слияния с British Motor Holdings. В 1975 году она стала государственной компанией, а затем в 1986 году снова сменила название на The Rover Group. Между этими двумя последними событиями в 1978 году была образована марка Land Rover.
Ранние модели марки Rover производились компанией Leyland Motors с 1948 года и производятся по сей день, даже считаясь британской иконой.В 1951 году они получили королевский ордер от короля Георга VI.
5. Škoda Auto
Год основания: 1895 0 Территория обслуживания:
Учредители: Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент
Компания Škoda Auto была основана как Laurin & Klement в 1895 году и производила велосипеды, мотоциклы и автомобили в Млада-Болеславе, Королевство Богемия.С момента начала производства автомобилей в 1905 году компания быстро превратилась в крупнейшего производителя автомобилей во всей Австро-Венгрии.
В 1925 году компания была приобретена Škoda Works и промышленным конгломератом, переименована и переименована в Škoda Auto, теперь более известную как Škoda. В 2000 году она стала дочерней компанией Volkswagen Group.
Сегодня это самая большая и популярная автомобильная марка в Чешской Республике. Компания также занимается автоспортом.Специальная модель автомобиля этой компании даже побила мировой рекорд Bonneville Speedway как самый быстрый автомобиль в мире с двигателем до двух литров в августе 2011 года, достигнув скорости 227 миль в час.
4. Mercedes-Benz
Год основания: 1883
Основатели: Карл Бенц и Готлиб Даймлер
Страна: Германия
3 по всему миру Изображение предоставлено: Wikipedia
Технически этот знаменитый автомобильный бренд официально не был основан до 1926 года, но он является результатом объединения двух других производителей автомобилей, которые существуют гораздо дольше.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была одной из этих компаний, ее название примерно переводится как Daimler Motors Corporation. Она была основана Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1890 году и начинала с производства бензиновых двигателей. После того, как компания добилась успеха в производстве небольших гоночных автомобилей, она сместила акцент на производство моделей Mercedes.
Тем временем в 1883 году была создана компания Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, основанная Карлом Бенцем, Максом Роуз и Фридрихом Вильгельмом Эсслингером. Она начала производство промышленных машин и газовых двигателей до того, как Бенц решил сосредоточиться на своей истинной страсти — автомобилях. или, как он их называл, «безлошадные экипажи».В 1886 году он создал Benz Patent-Motorwagen, первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем.
Эти две компании объединились в Mercedes-Benz в 1926 году, а остальное, как говорится, уже история.
3. Opel Automobile GmbH
Год основания: 1862
Основатель: Адам Опель
Страна: Германия
Южная Африка Америка, Европа (кроме Великобритании)
Эта автомобильная компания, более известная как Opel, была основана 21 января 1862 года как производитель швейных машин.Компания начала производить велосипеды в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году.
Opel официально представил автомобиль на автосалоне в Гамбурге в 1902 году, но не переключал свое внимание только на автомобили, пока их завод не сгорел несколько лет спустя. Затем компания решила самостоятельно перестраивать и производить автомобили, оставив свой бизнес по производству швейных машин. В 1913 году они стали крупнейшей автомобильной компанией в Германии, а в 1930 году — самой большой в Европе.
Opel не только производит автомобили под собственной маркой, но также продает автомобили под марками Vauxhall, Buick и Holden.Opel теперь является дочерней компанией Groupe PSA, хотя раньше она была дочерней компанией General Motors. Он также принимает участие в автоспорте по всему миру.
2. Tatra
Год основания: 1850
Основатель: Игнац Шустала
Страна: Чешская Республика
Кредит по всему миру, выборочно : Tatra
Основана как Ignatz Schustala & Comp., Tatra принадлежит компании Tatra Truck и начинала с производства конных экипажей. В 1891 году компания начала производить железнодорожные вагоны, переименовав себя в процессе производства в Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft.
В 1897 году технический директор Tetra Хьюго Фишер фон Рослерштамм купил у себя автомобиль Benz и использовал его в качестве источника вдохновения для создания самого первого автомобиля компании, названного Präsident, позже в том же году. Их первый грузовик был изготовлен в следующем году.
Tatra производила танковые двигатели и грузовики для немецких военных во время Второй мировой войны, но они так быстро свернули за угол, что бесчисленное количество немецких солдат погибли за рулем. Вскоре был издан приказ, запрещающий немецким солдатам использовать грузовики Tatra.
Компания официально прекратила производство легковых автомобилей в 1999 году, но продолжает выпуск грузовых автомобилей, особенно полноприводных. Карел Лопрайс, известный гонщик из Чехии, шесть раз выигрывал ралли Дакар на автомобиле Tatra.
1. Peugeot
Год основания: 1810
Основатель: Armand Peugeot
Страна: Франция
Первый автомобиль Peugeot был выпущен в сотрудничестве с Леоном Серполле в 1889 году, и это был паровой трехколесный велосипед, который был слишком ненадежным для массового производства. В 1890 году они создали более совершенный автомобиль внутреннего сгорания с помощью двигателя Панара-Даймлера.
Семейные разногласия заставили Пежо уйти и основать Société des Automobiles Peugeot в 1896 году, за два года до того, как он тоже начал производить мотоциклы. В 1926 году производители мотоциклов и автомобилей официально разделились на отдельные компании.
Peugeot получил пять наград European Car of the Year, две награды Semperit Irish Car of the Year, четыре награды Car of the Year Auto Europa и девять наград Car of the Year в Испании. Peugeot Sport выиграл пять чемпионатов мира по ралли, два Кубка Межконтинентального Ле-Мана, два чемпионата мира по гонкам на выносливость и три чемпионата Межконтинентального ралли. Сейчас это дочерняя компания Group PSA.
Ссылки
1. Дарк, Пол. «Peugeot: Самый старый из них», Уорд, Ян, исполнительный редактор.Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 15, с.1683.
2. Марголиус, Иван и Генри, Джон Г. (1990). Татры — Наследие Ганса Ледвинки. Харроу: SAF.
3. Хансард: дебаты «Группа Ровер (Приватизация)», 29 марта 1988 г.
4. Бутийе, Софи; Узунидис, Дмитрий (2006). L’aventure des enterprises [Приключение предпринимателей]. Перспективы Studyrama (на французском). 625. Студирама. С. 28–29.
5. «Краткая история Дома Renault». Автомобильная промышленность. Нью-Йорк: автомобильная промышленность.20 (14): 569–570. 8 апреля 1909 г.
6. Брэдли, Эллиот (1979). Грузовики и грузоперевозки. Crescent Books. п. 94.
7. Смит, Майкл Стивен (2006). «Автомобиль и его союзники». Возникновение современного бизнеса во Франции, 1800–1930 гг. Гарвардские исследования в области бизнеса. 49. Издательство Гарвардского университета. С. 402–405.
8. Pederson, Jay P .; Дердак, Томас (1999). Международный справочник историй компаний. 26. Сент-Джеймс Пресс. С. 401–403.
RENAULT Модели и история, фотогалереи, технические характеристики
Бизнес, начатый тремя братьями во Франции в 1899 году, спустя десятилетия превратился в очень прибыльный бизнес, учитывая, что сейчас Renault является 4-м по величине автопроизводителем в мире благодаря партнерству с Nissan.Компания была создана энтузиастом-энтузиастом по имени Луи Рено вместе с двумя его братьями, которые руководили финансовой стороной, а он — «механикой». С самого начала Луи сумел продемонстрировать инновации, когда он изобрел и позже запатентовал систему прямого привода на своем трехколесном велосипеде De Dion-Bouton, который он уже превратил в четырехколесный автомобиль.
Луи также понимал, что только посредством гонок он сделает имя Renault известным миру, поэтому он участвовал в гонках между городами, где его братья выступали в качестве водителей.Ряд побед принес им ту известность, к которой они стремились. Люди, наблюдающие за гонками, делали заказы, несмотря на то, что машины были дорогими для того времени.
Компания быстро открыла магазин на берегу Сены. В модельном ряду теперь было несколько моделей, в том числе первый седан в 1902 году. В том же году Луи разработал свой первый двигатель — четырехцилиндровый, который выдавал 24 л.с.
В 1903 году Марсель, один из братьев Рено, погиб в автокатастрофе в гонке Париж-Мадрид, что стало тяжелым ударом как для компании, так и для Луи, который теперь назначал профессиональных пилотов гонками за Renault.Вместо этого он сосредоточился на доставке тележек Renault на европейские рынки и даже в Америку.
По мере того, как разрыв между Соединенными Штатами и Европой увеличивался из-за войны и экономического кризиса, Renault стремилась улучшить производство и снизить затраты. После экономического кризиса он хотел стать более автономным и начал покупать различные предприятия, которые снабжали его материалами и деталями, необходимыми для производства автомобилей. Он также модернизировал завод, подражая Форду и его заводу, представив сборочные заводы в 1922 году.
Во время экономического кризиса 30-х годов все производители автомобилей пострадали, и Renault не стала исключением. Компания была вынуждена сократить расходы, сократить персонал и повысить эффективность производства. Вот почему он начал расширяться в других областях, в основном создавая что-нибудь с прикрепленным к нему двигателем. Автобусы, грузовики, электрические железнодорожные вагоны, тракторы и даже авиационные двигатели — все это теперь выходило с завода Renault.
Из-за забастовок рабочих, охвативших всю страну, в 1945 году правительство национализировало Renault, чтобы не допустить банкротства, как это сделал Citroen несколькими годами ранее.Первым проектом новой компании был небольшой 4CV, но его отложили до окончания Второй мировой войны. Для европейского рынка маленькие автомобили были будущим, потому что их было дешево покупать и обслуживать.
4CV, представленный в 1946 году, оказался большим успехом, намного большим, чем ожидалось изначально. На деньги, полученные от продаж, компания купила и разработала тяжелую технику для производства. Затем Renault снова обратился к сектору тяжелых грузов и, объединив две существующие компании, Latil и Somua, они создали новую компанию Saviem, полностью посвященную производству грузовиков.
По мере старения 4CV на поверхность была готова новая модель — Dauphine, появившаяся в 1956 году. Она тоже пользовалась большим успехом, даже в США. Фактически, это было настолько успешным за океаном, что Renault пришлось создать специальную транспортную компанию CAT, чтобы удовлетворить высокий спрос. Затем Renault 4 и Renault 8 пришли на смену тому месту, где остановился Dauphine в 1961 году.
Renault начала 70-е годы с другого успеха, более спортивного и маневренного Renault 5, который во время нефтяного кризиса был обязан своим благоприятным приемом топливной экономичности. .Но это не означало, что в эти неспокойные времена компания была в безопасности. Стремясь вернуть себе американский рынок, Renault начала собирать комплекты для разборки Rambler и продавать их как Renault Ramblers.
Также в 70-е годы Renault начала расширять свое влияние и открыла заводы в Восточной Европе, Африке и даже в Австралии. Партнерство с американской компанией AMC было заключено в 1979 году. В начале 80-х Renault снова столкнулась с финансовыми проблемами, и тогдашний председатель правления решил полностью вывести компанию из гонок, а также продать все, что не нужно. -существенные активы и сокращение расходов налево и направо.
Хорошей новостью было то, что к 1987 году компания начала менять баланс в пользу прибыли, так что в начале 90-х на рынке была выпущена совершенно новая линейка, и все модели оказались успешными: новый Clio, новый Espace, Twingo и Laguna. Renault Megane 1995 года стал первым автомобилем, получившим четыре звезды на тестах безопасности Euro NCAP.
Также в 90-е годы Renault вернулся в гонки Формулы 1 и, тем не менее, добился успеха, выиграв чемпионат в 1992, 1993, 1995, 1996, 1997 годах.В 1996 году было решено, что статус компании в государственной собственности не будет выгоден в долгосрочной перспективе, поэтому она была снова приватизирована. Renault сделал дополнительные инвестиции в Бразилии, Аргентине и Турции.
После 2000 года компания выпустила серию менее успешных автомобилей, таких как Avantime и Vel Satis, но также успешно продолжила выпуск более старых серий, таких как Clio, Laguna и Megane. Теперь государство владеет 15,7% компании, которая с тех пор купила румынские производители автомобилей Dacia и южнокорейский Samsung, не говоря уже о 20% Volvo (по последним слухам, Renault заинтересован в полном выкупе).
Группа Renault — myAutoWorld.com
Alpine Cars, дочерняя компания Groupe Renault, является французским производителем гоночных и спортивных автомобилей. Марка Alpine была недавно возобновлена в 2017 году, представив новый Alpine A110. Сделанный в Дьепе, Франция, новый Alpine поступил в продажу в 2017 году сначала в Европе, а затем и на других рынках по всему миру. Alpine будет управляться небольшой командой увлеченных экспертов в рамках Groupe Renault, с единственной миссией — оправдать и превзойти ожидания требовательных клиентов спортивного премиум-класса.Alpine будет использовать обширные ресурсы Groupe Renault и Renault Sport.
Alpine Cars
Офисный парк Риверс
Denham Way
Maple Cross
WD3 9YS
История Alpine
Société des Automobiles Alpine SAS, широко известное как Alpine, — французский производитель гоночных и спортивных автомобилей, основанный в 1955 году. Марка автомобилей Alpine была создана в 1954 году. Жан Ределе, основатель Alpine, первоначально был владельцем гаража в Дьепе, который начинал чтобы добиться успеха в автоспорте с одним из немногих французских автомобилей, выпущенных сразу после Второй мировой войны, Renault 4CV.Компания была тесно связана с Renault на протяжении всей своей истории и была куплена ею в 1973 году. Производство моделей Alpine прекратилось в 1995 году. Марка Alpine была недавно возобновлена с выпуском модели
2017 года.- Основана французом Жаном Ределе в 1955 году
- Оригинальный A110 Berlinette, выпущенный в 1962 году
- Завод в Дьеппе 1969 года постройки
- Alpine, приобретенная Groupe Renault в 1973 году
Компания Alpine обязана своим существованием одному человеку — Жану Ределе. Ределе родился в 1922 году в Дьепе, Франция. Он всю жизнь увлекался автомобилями, а также был одаренным водителем и механиком.В молодости он учился в Париже, а затем открыл в своем родном городе автосалон по продаже автомобилей Renaults. Увлеченный и конкурентоспособный гонщик, Ределе участвовал на своем Renault 4 CV в различных автоспортивных соревнованиях в начале пятидесятых, модернизируя свой автомобиль с каждым годом.
Rédélé одержал серию побед в классах в известных автоспортивных соревнованиях, таких как шоссейная гонка Mille Miglia и ралли Critérium des Alpes (также известное как Coupe des Alpes). Выявив пробел на рынке и воодушевленный успехами в автоспорте, Ределе в 1955 году основал свою компанию по производству спортивных автомобилей.Он выбрал название Alpine в честь ралли Critérium des Alpes — места его величайшего соревновательного достижения на сегодняшний день — которое ежегодно проводилось в горном массиве Альп на юге Франции.
Узкие извилистые альпийские дороги дали Ределе не только имя его компании; они также определили фундаментальный набор технических принципов, которые будут определять каждый автомобиль Alpine. Ределе понимал, что на извилистой гоночной трассе машину быстро делали не просто мощь или грубая сила, а легкий вес, компактные размеры и маневренность.
Его первым автомобилем был Alpine A106, основанный на шасси Renault 4 CV. В 1958 году его вторая машина, A108, прибыла с собственным шасси, но только когда A110 Berlinette дебютировал в 1962 году, его молодая компания действительно начала становиться на ноги. К настоящему времени Alpine и Renault тесно сотрудничали, автомобили Alpine продавались и обслуживались дилерами Renault.
К началу семидесятых Alpine была главной силой в соревнованиях по ралли высшего класса. В 1971 году компания Alpine впервые выиграла всемирно известное ралли Монте-Карло, а затем снова в 1973 году.Позднее в том же году компания выиграла титул чемпиона мира по ралли среди производителей, что на сегодняшний день является ее лучшим достижением. Компания Ределе прибыла хорошо и верно.
Все это время продажи дорожных автомобилей Alpine росли. В 1969 году Rédélé построил специальный завод в Дьепе — тот же завод, на котором сегодня производится совершенно новый A110, — а в 1971 году началось производство A310, заменяющего A110. Два года спустя Alpine была приобретена Groupe Renault.
Alpine добилась своего самого известного триумфа в автоспорте в 1978 году; общая победа на «24 часах Ле-Мана».Завод продолжал выпускать новые и инновационные дорожные автомобили в течение семидесятых и восьмидесятых годов, включая A310 V6 и GTA.
ПроизводствоAlpine в конечном итоге прекратилось в 1995 году. За 40 лет было построено более 30 000 дорожных автомобилей Alpine, а также более 100 одноместных и прототипов гоночных автомобилей. В те годы, когда марка бездействовала, энтузиасты Alpine поддерживали ее жизнь во всем мире, создавая клубы владельцев и предлагая различные модели Alpine на исторических мероприятиях в области автоспорта.Теперь в учебники истории Альп вписывается новая глава.
ОсновательAlpine Жан Ределе однажды прокомментировал: «Я выбрал название Alpine для своей компании, потому что для меня это прилагательное олицетворяет удовольствие от вождения по горным дорогам. Самым интересным, что я когда-либо получал за рулем, была поездка по Альпам на моем четырехцилиндровом пятиступенчатом двигателе, и для меня было важно, чтобы мои клиенты испытывали такое же удовольствие от машины, которую я хотел построить. В этом отношении название Alpine символично и вполне уместно.”
Ключевые даты Alpine | |
1955 | Создание компании Société des Automobiles Alpine. Выпуск A106 |
1962 | Запуск A110 |
1971 | 1-я победа на ралли Монте-Карло |
1973 | Alpine выигрывает чемпионат мира по ралли среди производителей.Приобретена Groupe Renault . |
1976 | Запуск A310 V6 |
1978 | Alpine выигрывает 24 часа Ле-Мана |
1985 | Запуск GTA |
1991 | Запуск A610 |
1995 | Производство Alpine прекращено |
2012 | Анонс проекта автомобиля Alpine |
2015 | Презентация гоночного автомобиля Alpine Célébration Concept на 24 часах Ле-Мана |
2016 | Объявлен перезапуск Alpine и презентация шоу-кара Alpine Vision |
Альпы в автоспорте
- Основатель Жан Ределе участвовал в ралли и шоссейных гонках
- Лучшие моменты Alpine: чемпионат мира по ралли и победы в Ле-Мане
- Alpine участвовала в соревнованиях одноместных автомобилей, ралли и гонках на выносливость
- В 2016 году Alpine выиграла Ле-Ман и чемпионат мира по гонкам на выносливость LMP2 FIA
Для Жана Ределе очень важно было доказать эффективность, маневренность и долговечность своих автомобилей в суровых условиях автоспорта.На протяжении десятилетий Alpine участвовала в соревнованиях по ралли и кольцевым гонкам высочайшего уровня, одержав ряд знаменитых побед, которые противоречат скромным размерам компании. С таким же амбициозным и решительным духом Alpine сегодня участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA. Тем временем самодельный Alpine Europa Cup демонстрирует присущую A110 маневренность и производительность на гоночной трассе.
Хотя Alpine, пожалуй, наиболее известна своими раллийными подвигами в шестидесятых и семидесятых годах, а также победой в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1978 году, на самом деле компания соревновалась во всем автоспорте.Alpine построила не менее 70 одноместных гоночных автомобилей, в том числе две машины Формулы-1, и около 37 спортивных прототипов для гонок на выносливость.
Компания также считает в своем активе несколько чемпионатов по ралли-кроссу, в то время как участники-любители одержали более 1000 индивидуальных побед в подъемах на холмы, клубных гонках и автотестах. Очевидно, что автоспорт — это ключевой компонент ДНК Alpine.
На самом деле, когда она была основана Ределе в 1955 году, можно сказать, что компания была производителем как спортивных автомобилей, так и дорожных спортивных автомобилей.Француз уже заработал себе репутацию грозного гонщика благодаря серии классовых побед на таких громких мероприятиях, как ралли Critérium des Alpes. Рекламируя модифицированные автомобили Renault 4 CV, Ределе быстро доказал свою способность готовить автомобили к автоспорту.
К началу шестидесятых годов автомобили Alpine участвовали в ралли и шоссейных гонках по всей Европе, а также на специально построенных гоночных трассах. В 1963 году аэродинамический прототип M63 с длинным хвостом — первый специализированный кольцевой гонщик компании — выиграл чемпионат Франции по спортивным автомобилям.В следующем году улучшенный прототип M64 совершил тот же подвиг, а также одержал классную победу в Ле-Мане.
За рулем первого болида Alpine Формулы 3 француз Анри Грансир в том же году выиграл чемпионат Франции F3. Вскоре последовала череда побед в национальных раллийных чемпионатах, в том числе на трассе A110 в Испании, Франции, Болгарии и Румынии. В 1971 году три A110 заблокировали подиум на всемирно известном ралли Монте-Карло, и альпийский подвиг повторился два года спустя.Это доминирующее выступление на извилистых заснеженных горных дорогах Монте оказалось знаменательным моментом; Позднее в том же году Alpine выиграла титул чемпиона мира по ралли среди производителей.
В 1978 году компания Alpine добилась одного из самых ярких успехов в автоспорте. За рулем спортивного прототипа A442B Дидье Пирони и Жан-Пьер Жоссо выиграли «24 часа Ле-Мана», пройдя 8-мильную трассу де ла Сарт 369 раз. К середине девяностых Alpine завоевала 26 титулов в национальном и международном ралли, четыре чемпионата по ралли-кроссу и шесть титулов в одноместных гонках.
Используя эти десятилетия успеха в качестве трамплина, Alpine вернулась в передовой автоспорт в 2013 году в сотрудничестве с французской гоночной конюшней Signatech. Это сразу же оказалось триумфальным возвращением к гонкам; Прототип A450 этой марки выиграл титул European Le Mans Series с первой попытки и снова в 2014 году.
После этого Signatech-Alpine перешла на чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA, снова приняв участие в мировом чемпионате. В первый же год A450B одержал победу в гонке в категории LMP2 на «6 часах Шанхая».В 2016 году автомобиль, пришедший на замену, A460, выиграл четыре из девяти этапов, чтобы обеспечить титул LMP2 WEC для Alpine, что стало самой тяжелой из тех побед на 24 часах Ле-Мана. Alpine продолжила участвовать в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA в 2017 году, выиграв свой класс на 6-часовой гоночной трассе Северной и Южной Америки.
Гоночная версия A110, A110 Cup, была разработана Signatech в тесном сотрудничестве с собственными инженерами Alpine. С увеличенной мощностью до 270 л.с. и сниженной массой до 1050 кг, гоночный автомобиль является наивысшим выражением выдающейся маневренности и захватывающих характеристик A110 на трассе.
Кроме того, Alpine анонсировала серию одноразовых чашек A110 Cup. С 2018 года серия из шести кругов примет участие в некоторых из самых знаковых трасс Европы, включая Сильверстоун в Великобритании и Спа-Франкоршам в Бельгии. Турнир Alpine Europa Cup, проводимый партнером Alpine по чемпионату мира по гонкам на выносливость FIA, компанией Signatech, еще раз демонстрирует приверженность Alpine автоспорту.
Бернар Оливье, заместитель управляющего директора Alpine, комментирует: «Alpine — один из тех редких автомобильных брендов, которые происходят из автоспорта.Жан Ределе создал Alpine благодаря успеху в автоспорте. Когда мы перезапустили Alpine, мы очень рано решили, что снова привлечем бренд к гонкам.
«Это было очень важное решение, потому что автоспорт унаследован от Alpine. Марка добилась многого в гонках за эти годы, и я очень рад, что мы смогли продолжить эту историю, выиграв европейскую серию Ле-Ман и чемпионат мира по гонкам на выносливость LMP2 FIA.
«Мы также решили, что для нас важно продемонстрировать, что гоночная ДНК Alpine присутствует в серийном автомобиле A110.
