Через сколько дней можно полировать машину после покраски: Полировка автомобиля после покраски своими руками

Через какое время после покраски авто можно полировать

Главная » Разное » Через какое время после покраски авто можно полировать 15. Полировка после покраски — Audi A6, 2.4 л., 2001 года на DRIVE2 Решил полирнуть после покраски свою малышку)) полностью обливал машину в конце осени, а полировать решил уже по весне, как потеплеет и после последствий зимы) полироль и шлиф круг в ожидании работы)) Честно, думал, что отполировать машину — это вообще ерунда и ничего сложного в этом нет… как же я ошибался))) теперь понимаю почему за полировку авто просят от 100 вражеских и больше)) на всё про всё у меня ушла ровно 1 неделя и это ещё не конечный результат) буду ещё раз полировать по кругу, но уже другой полиролью) вся сложность заключалась в том, что после покраски по всей машине идёт так называемая «кирза». Так вот, чтобы от неё избавиться и добиться ровной и гладкой поверхности — надо тщательно перетереть под нождачку с водичкой весь кузов, чтоб нигде не выглядывала эта самая «кирза»… перетёр и подготовил к полировке капот) та же процедура с крылом и т. д. по аналогии)) перетирал 1500й, а потом 2000й нождачкой под водичку весь кузов — работа долгая и нудная, поэтому перетирал и полировал по 2-3 элемента в день… Кстати, когда ещё только собирался красить машину, то друг посоветовал взять твёрдый лак, мол, его сложнее поцарапать… ну так и сделали и покрасили) честно говоря, царапается этот лак так же, как и мягкий и средний, а вот отполировать его целая проблема))) Также был ещё один косяк после покраски… по правой стороне из-за нанесения 4 слоёв лака — он всё-таки предательски поплыл по кузову и образовались подтёки на всей правой бочине( все друзья кругом твердили, что надо перекрашивать всю бочину, и только маляр, который мне красил машину сказал, что если не сможет убрать сопли лака, то бесплатно перекрасит всю бочину…) и он смог!) наложил слой шпакли на места подтёков и 800й нождачкой и бруском всё убрал) на фото ниже увидете эту самую шпаклю) зашпаклевали бочину в местах где потёк лак) перетёли 800й нождачкой шпаклю, а с ней вместе и подтёки! это уже результат заматовки 1500й и 2000й нождачкой после того как убрали шпаклю вместе с подтёками лака) P. S, передняя дверь уже перетёрта и отполирована) задняя на подходе к полировке) а дальше я уже своими силами перетирал и полировал) Оговорюсь ещё раз, что результат не конечный и буду полировать ещё одним видом полироли, так как ещё видно, что машина бликует от следов шлиф-круга) половина крыши отполирована, вторая половина ещё в ожидании полировки) уже отполирована, но есть блики! пробегусь кругом ещё раз по всему кузову) www.drive2.ru Полировка кузова автомобиля после покраски своими руками Полировка авто после покраски это обязательная процедура, если владелец машины хочет надолго (не менее 3-х лет) сохранить на кузове своей машины однородный цвет и переливающийся глянец. Это необходимая работа независимо от того, была ли проведена полная покраска автомобиля или локальная. Дефекты после покраски Полировка кузова автомобиля после покраски устраняет следующие дефекты: Дефекты ЛКП из-за прилипшей пыли, взвеси, мусора. Часто не видны невооруженным взглядом, но проявятся после высыхания. Невыдержанная плотность лака или краски приводит к образованию шагрени («целлюлита» или «апельсиновой шкурки» на кузове). Появление матовой поверхности, хотя ЛКП должно блестеть. Прорыв покрытия выходящими пузырьками воздуха. Причины появления дефектов после покраски Есть несколько основных причин при которых появляются те или иные недостатки после покраски автомобиля. Пыльное помещение Среди всех дефектов лакокрасочного покрытия, налипание мусора в процессе работы происходит в 70% случаев. Причина этого: пыль в гараже, плохо вымытая машина, недостаточная вентиляция помещения. Устраняется дефект покраски путем «мокрой» или «сухой» шлифовки. Используются наждачная бумага со степенью абразивности не менее 2000 грит, если шлифовка происходит вручную. Можно использовать шлифовальную машину. Полировка отшлифованной поверхности обязательна. Шагрень Причиной появления «апельсиновой шкурки» на кузове, вместо красивой блестящей поверхности проста: Использование слишком густого лака или краски. Часто дефект возникает по невнимательности водителя, каждое ЛКП имеет индивидуальную технологию нанесения, количество слоев, и параметры разбавления. Неправильный выбор пульверизатора для покраски. При низком давлении воздуха в сопле пистолета, краска распыляется на поверхности кузова неравномерно, не выдерживается плотность и толщина покрытия. Дефект можно устранить, если правильно отшлифовать и отполировать кузов после полного застывания ЛКП. Матовость Дефект матовой поверхности вместо глянца будет заметен только на пятые сутки после покраски. Если смочить кузов водой, он заблестит на солнце, показывая тот цвет, который водитель желал бы видеть на своей машине всегда. Дефект появляется если: Высокая влажность помещения при полном отсутствии вентиляции. Если покраска производится зимой, гараж должен быть хорошо прогрет, температура не должна колебаться, опускаясь ниже 15 градусов и не повышаясь более 25. Высокое давление в сопле пистолета, если покраска осуществляется пульверизатором (не производственным баллоном с краской). Неправильно выбранный разбавитель с высокими параметрами охлаждения и низким классом высыхания. Дефект устраняется глубокой полировкой кузова. Прорыв воздушных капель Дефект появляется через несколько дней после покраски. Причины: Неподходящая марка разбавителя, который быстро испаряется; Нанесение толстых слоев краски; Покраска вторым или третьим слоем происходит на недостаточно просушенный первый слой; Высокая температура сушки или использование горячего вентилятора. Дефект полностью устраняется после шлифовки и глубокой полировки. Подготовительный этап Шлифовка и полировка проводится не раньше, чем на 20-й день после покраски. Это оптимальный срок, когда даже толстый слой ЛКП просыхает. Кроме этого на третью неделю становятся заметны все возможные дефекты поверхности. Подготовительный этап перед полировкой после покраски занимает короткое время. Требуется вымыть автомобиль с использованием автошампуня. Поверхность кузова обрабатывается обезжиривателем, малярным скотчем заклеиваются все резиновые втулки, детали авто. Необходимые инструменты и материалы Чтобы отшлифовать кузов своими руками потребуется: Наждачка для шлифования абразивностью от 2000 грит. Шлифовальная машина, если используется автоматическая шлифовка. Можно использовать электродрель, закрепив на ней наждачные круги и отрегулировав скорость вращений. Чтобы отполировать машину после покраски используются: Набор полироли разной степени абразивности; Войлочные или кожаные полировочные круги; Пульверизатор; Фетровые салфетки. Как полировать машину после покраски Работы по устранению дефектов покраски проводятся в несколько этапов: шлифовка, полирование, нанесение защитного покрытия. В зависимости от вида дефекта (при матовости, например) стартовую шлифовку не используют. Процесс начинается с глубокой полировки. В остальных случаях порядок работ не меняется. Шлифование Шлифовка производится с использованием наждачной бумаги. Мокрый способ предполагает предварительное замачивание шкурки, абразивностью 2000 грит на 10 минут. Затем круговыми движениями шлифуется поверхность кузова, бумагу при этом постоянно смачивают. Отшлифовать сухим способом можно с помощью машинки. Шлифовальной шкуркой удаляют возможные наплывы, проводя крестообразные движения инструментом. Используют наждак абразивностью 3000-4000 грит. Абразивная полировка Вторым этапом будет полирование авто после покраски, с применением абразивной пасты. Можно полировать вручную или с использованием полировальной машинки. Пасту равномерно наносят на поверхность, выбирают рабочую площадь не более 40 кв. см. Круговыми движениями полируют, постепенно меняя состав пасты, доходя до полировочного состава без абразива. После каждой смены пасты, рабочую поверхность кузова необходимо помыть. Если автомобиль покрашен матовой краской, то в 80% случаев после полировки появится глянец. В составе матового лака должна использоваться специальная глина, которая сохраняет матовость и после полировки, но чтобы сохранить выбранный цвет авто полировать матовую поверхность допускается пастами без абразива. После процедуры нанесение защитной полировки обязательно. Если автомобиль окрашен в металлический оттенок, то для полировки используют специальные абразивные пасты с пометкой «металлик» от производителя. Абразивные составы полироли не используются Защитная полировка Защитная полировка машин используется как завершающий этап. В состав полироли входят тефлон и воск. Защитные покрытия наносятся как вручную, так и машинкой с фетровой или кожаной насадкой. Перед финишным полированием выбирают чистое, безветренное место, защищенное от прямых солнечных лучей. Полировка машины после покраски занимает сравнительно мало времени, если выбрать оптимальный инструмент и необходимые полироли. Эту процедуру можно сделать самостоятельно, что позволит сэкономить и приобрести опыт, поскольку защитная полировка должна проводиться раз в 3-5 месяцев. infokuzov.ru Как полировать машину после покраски? Хочется или не хочется, нравится или не нравится, но порой приходится прибегать к услугам кузовного ремонта. Причины могут быть самыми разными. Или тебя притерли, или ты притер, или кирпич упал на машину… Неважно почему, но кузову не помешает рихтовка и покраска. Ну а значит, и полировка. Правда, иногда интересуются, а зачем после такого ремонта требуется еще какая-то обработка? В этом вопросе принципиальная ошибка: нужно спрашивать не зачем, а как полировать машину после покраски. Дефекты ЛКП, возникающие при нанесении покрытия Как удалить дефекты ЛКП? Дефекты ЛКП, возникающие при нанесении покрытия Как бы тщательно ни выполнялась работа по отделке кузова, но порой не удается избежать появления дефектов на поверхности. Некоторые из них хорошо известны, и к ним относятся: Шагрень. Другое ее название – эффект апельсиновой корки. Причиной может быть использование слишком густой краски (лака). Удаляется шлифовкой. Грязь или мусор, попавшие на ЛКП при покраске. Довольно распространенное явление. Устраняется при помощи механической обработки. Матовая поверхность, образующаяся вместо глянцевой. Причиной чаще всего бывает повышенная влажность, воздействующая на окрашенный автомобиль при его сушке, высокое давление в пульверизаторе во время работы или плохой растворитель. Лечится глубокой полировкой. Лопнувшие пузырьки (появляются после высыхания краски). Их образование вызвано применением неправильного растворителя. Другой причиной подобного дефекта ЛКП могут стать толстые слои краски, нанесенные без промежуточного просушивания. Как видно из приведенных примеров, шлифовка и полировка являются обязательным этапом работ при восстановлении кузова автомобиля. к содержанию ↑ Как удалить дефекты ЛКП? Главное требование, которое необходимо обязательно выполнять, – нельзя работать со свежим покрытием. И здесь возникает резонный вопрос: сколько времени надо ждать после его нанесения, и через сколько можно полировать машину после покраски? Подобную процедуру необходимо проводить только после полного высыхания ЛКП, а на это потребуется 3-4 недели. Сама полировка выполняется в несколько этапов: Начинать работу следует с мойки автомобиля, а затем машина размещается в вентилируемом и хорошо освещенном помещении. Пластиковые детали, резину и прочие подобные изделия необходимо для защиты их поверхности оклеить скотчем. Первоначально кузов обрабатывается шкуркой, начиная с номера 2000, а затем последовательно наждачкой с большими номерами. Шлифовку выполняют движениями вперед-назад, смачивая при этом обрабатываемое место. Саму шкурку можно предварительно замочить в воде, чтобы она стала более гибкой. Шлифовка осуществляется до тех пор, пока покрытие не станет ровным и матовым. Выполняется черновая полировка, для чего используется паста № 1. Процедура проводится при помощи шлифовальной машинки с жестким кругом. Пасту наносят непосредственно на диск. При выполнении полировки не надо сильно прижимать круг и задерживать его на одном месте, обрабатывать следует равномерно всю поверхность. И кроме того, ее необходимо периодически смачивать водой. На следующем этапе используется полироль № 2 и соответствующий ей круг, технология выполнения работ та же самая. Финишная обработка, для этих целей применяется паста № 3, не содержащая абразива. Дополнительную информацию о том, как полировать машину после покраски, можно получить при просмотре видео: При всей внешней простоте выполнения работ надо помнить, что конечный результат зависит от точного соблюдения технологии. В частности, не стоит забывать, через какое время после покраски полировать машину считается возможным. Окраска кузова и его деталей, произведенная при ремонте, порой порождает целый ряд дефектов, ухудшающих внешний вид автомобиля. И поэтому полировку обработанных поверхностей необходимо проводить в обязательном порядке. В первую очередь для удаления дефектов, ну и для создания защитного покрытия поверх краски. После подобной операции внешний вид машины будет как у новой, только что сошедшей с конвейера. thedifference.ru Полировка авто после покраски своими руками При постоянной эксплуатации автомобиля на нем появляются разнообразные потертости и дефекты, и от некоторые из них просто так не избавиться. Конечно, можно регулярно обращаться в автосервис, но стоимость подобных услуг достаточно высока, при этом на выполнение всех действий требуется немало времени. Хотя, многие люди могут справиться с решением такой задачи, как полировка авто после покраски (и не только) собственными силами. Об этом и многом другом пойдет речь в этой статье. Для чего нужна полировка поверхностей кузова Многие автомобилисты уверены, что, покрасив машину, её можно сразу использовать по прямому назначению, не выполняя дополнительных действий. Но они ошибаются! Результат полировки В реальности, полировка автомобиля не просто позволяет избавиться от всевозможных дефектов на кузове транспортного средства, но и зафиксировать результат обновления лакокрасочного покрытия на долгое время. Естественно, если автомобиль покрашен матовой краской, в полировке нет необходимости, в другом случае она требуется не только после покраски. К тому же, регулярно выполняемая полировка является гарантией идеального внешнего вида машины на протяжении длительного времени. Нанесение слоя качественного воска делает какое-угодно, даже не очень новое и дорогое, авто намного более презентабельным и привлекательным. Прозрачная плёнка обеспечивает надёжную защиту автомобиля от всевозможных царапин, препятствует образованию коррозии и продлевает период его эксплуатации. Хотя, как и было сказано ранее, полировка автомобиля в сервисе – услуга довольно дорогая, а потому многие автомобилисты ухаживают за своей машиной самостоятельно. Существует два типа полирования авто. Обыкновенная (поверхностная) полировка Обычную полировку выполняют для придания автомобилю блеска или устранения мелких царапин, не входящих в грунт под краской, на поверхности кузова. Данный тип полировки даёт вторую жизнь лакокрасочному покрытию, которое давно не обновлялось. Она придает машине блеск, зашлифовывает все небольшие повреждения, каковых на обычном авто бывает достаточно много. Ее рекомендуется производить регулярно, чтобы автомобиль всегда имел шикарный вид. Поверхностная полировка Глубокая полировка Углубленной же полировкой пользуются для устранения серьёзных дефектов, ощущаемых на ощупь. Обычно, такая полировка очень трудоёмкое мероприятие, требующее приличных временных затрат, но итогом кропотливых действий становится идеальный блеск кузова авто и отсутствие на его поверхности всевозможных повреждений. Но стоит понимать, что данный вид полировки предполагает наличие определенного опыта и некоторой сноровки, кроме того, потребуются специальные средства, о которых мы расскажем далее. Подготовительные работы Прежде чем говорить о том, как правильно полировать машину, необходимо уделить внимание подготовительному этапу, необходимым средствам и инструментам и только после этого приступать непосредственно к самому процессу. Готовим кузов Подготовительные действия проводятся в несколько этапов: Для начала необходимо тщательно вымыть всю поверхность кузова. Затем выполняется обдув кузова при помощи специального прибора (пылесос). На этом этапе с поверхности удаляются мельчайшие частицы пыли. Даже если кузов авто не подвергался воздействию маслянистых составов, рекомендуется «обезжирить» поверхность – так защитный лак, нанесенный на краску, будет легче подвергаться обработке. В завершение надо заклеить (специальным материалом) зоны, которые не планируется подвергать полировке. Полировка кузова На этапе подготовительных работ требуется сразу выделить зоны, имеющие проблемы и нуждающиеся в их устранении. И всё-таки покраска машины не всегда удаляет имеющиеся изъяны. Больше того, при непрофессиональном исполнении она добавляет дефектов, допустим, не ровное распределение лакокрасочного слоя. В ходе подготовки поверхности кузова следует сразу отметить эти участки до начала полировочных работ. Как правило, полировка выполняется по всей площади автомобильного кузова, но некоторым участкам следует уделить максимальное внимание. Полировочные и технические средства В последнее время в продаже представлены полировочные средства различных видов: Полироль, имеющая восковую основу, скрывает имеющиеся сколы и заполняет царапины. Но средства данного вида способствуют притягиванию грязи. Кроме того, машина, покрытая составом на растительной/животной основе, теряет блеск максимум после 3-х моек. Полироль на синтетической основе – это более устойчивый к внешним воздействиям вариант. Такие составы препятствуют скапливанию грязи и отталкивают водяные капли. Составы с силиконовой основой. Обработки ими хватает месяца на 2–3. Обычными автомобилистами, проводящими полировку дома, используются защитные средства, не содержащие абразива. «Жидкое стекло». Данное средство стоит дороже восковой полироли, но эффект от нанесения этого состава более продолжительный. Отметим, что данное средство не способствует маскировке царапин, а способствует образованию защитной пленки и шикарного блеска кузова. Материалы для полировки В комплекте к полироли поставляется мягкая губка. Но также подойдёт салфетка из мягкого материала, например, микрофибра либо детская пелёнка. При подборе тканевых материалов для полировки следует руководствоваться следующими критериями: хорошее впитывание влаги; материал идеально чистый – на нем отсутствуют пятна грязи/краски и катышки; ткань мягкая, без ворсинок. Применение грубой ветоши не рекомендуется, поскольку от неё на полируемой поверхности остаются царапины. Кроме того, этот материал приводит к отслоению лакокрасочного слоя и образованию ржавчины. Если выполнять полировку вручную, то потребуется примерно 5-15 часов. Значительно ускоряет процесс специальное устройство, которое оснащено дисками их мягкой х/б ткани либо войлока. Такая машинка ровным слоем распределяет составы, имеющие восковую/силиконовую основу, по поверхности, упрощает работы и сокращает временные затраты в разы. Обладатели такой техники обычно используют для полировки более густые средства, они остаются на поверхности дольше, чем «жидкое стекло». С помощью такой машинки можно, в том числе, и снять лакокрасочный слой, накопивший грязь и устранить небольшие и более серьезные дефекты, защитить машину от коррозийных процессов. Полировка кузова Помещение Работу следует проводить в отдельном закрытом помещении. Оно должно соответствовать следующим условиям: помещение внутри должно иметь хорошую вентиляцию, поскольку в ходе выполнения работ образуется много пыли и от неё надо очень быстро избавиться; в помещение не должен поступать солнечный свет – полировочные средства очень быстро высыхают на солнце; в помещении должно быть иметься хорошее многоточечное искусственное освещение. Полировка поверхности Ранее было упомянуть, полировка бывает двух видов — ручная или механическая. Расскажем, как проводится полировка своими руками — видео, представленное ниже, поможет выполнить все действия правильно. Ручное полирование поверхностей Данный вид полировки производится и после углубленной процедуры, и для профилактики, и для придания кузову авто блеска. Приступать к ней следует только при полной готовности всех поверхностей. Перед началом работ следует внимательно прочитать инструкцию производителя полировочного состава. Порядок выполнения действий таков: Равномерно нанесите полировочное средство на поверхность кузова авто. Дайте средству немного подсохнуть. Когда появится характерная белизна, можно приступать непосредственно к полировке. Для этого повторяющимися круговыми движениями нужно втирать полировочный состав до появления блеска. Ручное полирование кузова Как правило, полировочный слой подлежит обновлению каждые 1-1,5 месяца – всё зависит от используемого средства, его качества и естественного истирания. В автосервисе или на мойке подобная процедура имеет достаточно солидную стоимость, а потому целесообразно приобрести комплект полировочного средства и выполнять её самостоятельно. Механическая полировка Механическую полировку кузова авто выполняется с использованием специальной техники и полировочных средств.  Она проводится в несколько этапов: Шлифовка. Полировка абразивами. Защитная полировка. Этап шлифования Первый этап механической полировки – это шлифовка лакокрасочного покрытия. Её можно выполнить различными способами: «Мокрая» шлифовка. В ходе данной процедуры происходит освобождение поверхности от изъянов на лакокрасочном слое. Иначе говоря, будут удалены наплывы, перепад уровней и прочее. На данном этапе используется специальная техника и влагостойкая ткань. В последующем механическое воздействие может потребовать повторения, но это будет гораздо реже и не настолько интенсивно. «Мокрая» шлифовка Процесс «мокрой» шлифовки сопровождается обильным полив кузова, при этом вода смывает все отделяющиеся частицы. Это гарантирует наиболее тщательную и добротную обработку, но данная процедура потребует физических усилий и временных затрат. «Сухая» шлифовка. Главное отличие данной техники – это возможность использовать орбитальную шлифмашину. Она при незначительных тратах обеспечивает весьма приличный результат. Минусом данного способа является именно отсутствие воды, без которой невозможно удалить мельчайшие ворсинки от применяемых тканей. Помимо этого, возникают сложности с регулированием и подстраиванием режима обработки. Ситуация усложнится при использовании недостаточно качественных средств. Например, от «обычных» салфеток зависит гладкость поверхностей после 1-ой механической обработки нового слоя. В свою очередь, перед абразивом не будет стоять препятствий (влага), а потому его воздействие будет более эффективным. Автомобилист получает реальную возможность сгладить толстые слои наплывов краски. Данный способ по качеству доводки не имеет альтернатив из доступных сегодня методов. «Сухая» шлифовка Этап обработки абразивом Смысл данного этапа состоит в воздействии абразивных паст посредством мельчайших частиц на поверхности. Полирование на данном этапе выполняется с использованием абразивных паст разных по типам фракций. Работу следует начинать с более крупных частиц, а завершать наименьшей фракцией размером. Кроме того, в процессе выполнения работ используется специальная машинка, снабженная мягкими дисками, которые тоже обработаны смесью абразивов. Действия выполняются в несколько подходов, и после завершения каждого из них необходимо обильное смывание водой абразивного состава. Наносим защитный слой Это заключительный и наиболее важный этап полировки. Он выполняет две ключевые функции – ликвидация незначительных дефектов и образование защитного слоя, который при эксплуатации авто будет оберегать кузовные поверхности от механического воздействия и негативных влияний окружающей среды. Произвести необходимые действия можно с помощью той же шлифовальной машинки, но с применением других полировочных средств. К слову, сейчас весьма распространены средства на восковой основе, выдерживающие до 6-7 моек. Но самая надёжное средство для полировки имеет тефлоновую основу. Это очень хорошее защищающее покрытие, держащееся 10 моек и даже больше. Но и цена этого состава намного выше. Заметим, что автовладельцы с опытом нередко сочетают 2 состава: более уязвимые места обрабатываются тефлоном, а защищенные области — воском. Нанесение защитного слоя Недостатки полировки О достоинствах нанесения полировочного средства в статье было сказано много, но есть ли у полировки минусы? Можно с уверенностью сказать, что единственным ее недостатком является неумелое использование абразивных паст. Если лёгкая шлифовка не наносит вреда поверхности, то любая абразивная полировка, в теории, могут оставить значительные порезы. Вот почему полировка требует предельной аккуратности и внимательности. Часто, новички, стремясь оперативно устранить имеющиеся неровности, активно пользуются пастами на основе крупных абразивов, что приводит к усугублению ситуации. Удалить порезы, оставленные крупно-фракционными абразивами, помогает защищающая полировка, но это получается не всегда. А потому, не имея необходимого опыта в проведении подобных работ, лучше брать мелко-фракционные составы, которые не смогут нанести вреда, покрытию кузова. Но, эффект полировки окажется не столь впечатляющим. Важно! Качество конечного результата полировки зависит от первоначальной подготовки поверхностей: промывка, поиск дефектов и работа с ними, приобретение техники и материалов. Полировка авто А вообще, хорошая полировка – дело не такое сложное, как может показаться. Главное, нужно чётко соблюдать порядок действий, использовать качественную технику и материалы. Если делать полировку регулярно (раз в 3-4 месяца) с нанесением защитных полиролей, то идеальный блеск покрытия сохранятся долгое время! Facebook Twitter Вконтакте Google+ tolkavto.ru Нужно ли полировать машину после покраски? Кузов любого транспортного средства постоянно подвергается агрессивным внешним воздействиям, в том числе таким, как ультрафиолет, град и прочие осадки, песок и гравий, дорожные реагенты и пр. Для защиты от подобных воздействий следует предпринять соответствующие превентивные меры. Если этого не сделать, даже новое лакокрасочное покрытие может быстро получить серьезные повреждения. Полировка авто после покраски: зачем это нужно? Процедура полезна даже в том случае, если кузов покрашен безупречно. В данном случае речь идет о защитной обработке. Необходимо, чтобы лакокрасочный слой был покрыт специальным составом, который будет препятствовать абразивным, химическим и прочим агрессивным воздействиям со стороны внешней среды. Важно подбирать качественные, сертифицированные полировальные пасты, суспензии и прочие составы. В этом случае созданное с их помощью покрытие будет эффективно защищать лакокрасочный слой в течение года и более. Можно использовать наноматериалы — они сохраняют свои функциональные и прочие свойства в течение трех лет. Чтобы узнать, нужно ли полировать машину после покраски, обратите внимание на качество нанесенного лакокрасочного покрытия. Процесс однозначно необходим, если на кузове имеются налипшие частицы пыли, матовый эффект, лопнувшие микропузырьки, мелкая бугристость, прочие подобные недочеты. Во-первых, они портят внешний вид, а во-вторых, каждый подобный дефект является потенциальным очагом разрушения лакокрасочного слоя и образования коррозии. Как осуществляется данный процесс? Если Вы хотите правильно отполировать машину, обращайтесь в специализированный техцентр (после того, как с момента покраски пройдет достаточное время). Самостоятельные попытки могут дать негативный результат и привести к серьезной порче лакокрасочного покрытия. Работать должны профессионалы, в совершенстве владеющие методиками и технологиями выполнения подобных операций, соответствующим инструментом, а также знающие, как полировать автомобиль после покраски. Необходимо последовательное выполнение следующих процедур: мойка кузова с помощью несильного напора воды и мягкой ветоши; оклейка скотчем или иным защитным материалом пластиковых, резиновых и прочих компонентов; обработка поверхности шлифовальной шкуркой или наждачной бумагой; обдув кузова и его обезжиривание; нанесение первого и второго слоев полировального состава. При этом необходимо периодически смачивать металл с помощью пульверизатора. Сколько нужно выждать после окрашивания кузова перед его полировкой? Чтобы узнать, когда можно полировать машину после нанесения нового лакокрасочного слоя, целесообразно обратиться к специалистам по покраске. Лучше всего консультироваться там, где приобреталась краска (особенно если ее изготавливали под заказ). В большинстве случаев рекомендуется выждать примерно 3–4 недели — как правило, этого времени достаточно для полного высыхания нанесенного лакокрасочного слоя. Если Вы точно не знаете, через сколько можно полировать машину (например, Вам неизвестно, какое количество времени прошло после покраски), лучше выждать в течение определенного дополнительного периода. Преждевременная обработка может привести к серьезной порче лакокрасочного слоя. Известны случаи, когда после подобных ситуаций приходилось полностью перекрашивать кузов. xn--80aaaah3b9aelit3c.xn--p1ai Ремонт и Доработка» на DRIVE2 Привет друзья. И так, хочу поделиться с вами своим опытом. Читайте спрашивайте, по возможности отвечу. И так самое первое это оборудование для краски, именно: Компрессор, пулик, масло и влагоотделители. Это самое первое на что нужно уделить внимание! Воздух из компрессора должен быть тёплым — не ниже 20 градусов. Второе на что мы обратим внимание, так это на компоненты. Краску, грунты, шпаклевку, и т.д. и т.п. Все должно быть СВЕЖЕЕ и НЕ ПЕРЕМОРОЖЕНО! Если вы купили и уже после этого обратили внимание на ЭТО то можете сразу выкинуть, или отдать деду с бабушкой чтоб на даче красили что не будь=)) Третье тоже не мало важное, так это каждый слой нужно обезжиривать, спец составами а не растворителем. Теперь перейдем к наждачке, так вот. Некоторые работают в «СУХУЮ» с пылесосом, по мне так это мука. Мне проще работать с водой, хоть и нождачка забивается. Я делаю так, ставлю ведро с водой рядом, замачиваю на пять минут и пошел шоркать, при этом, мою по мере забивания. Про краску.Самое простое так это АКРИЛ.Наносишь слоями с просушкой в 10-20 минут, первый слой тонкий остальные как душе вашей угодно, и сколько угодно =)) Акрил полируеться в зеркало. С двух компонентными красками чуть сложнее, по мне так наоборот =)) Уххххххх. Поехали дальше. Приведу пример.(пример не идеал, так как еще не доделано) Смотрим на фото ниже: Такая деталь была до полировки образивными веществами. А это после двух проходов. Расскажем как это делается. Для начала. Начинаем медленно все матовать, только ровно и НЕЖНО =) Чтоб небыло прослоек глянца. Наждачка используем от поверхности. Именно на эту деталь я использовал только 2000ную. Потом проходим жестким (крупным) образивом. Ну и в дальнейшем мелким. Не забываем про то что ЛАК горит и протереться. Удачи в ремонте. Пишем отвечу по возможности. Да при любых работах используйте средства защиты! И краску только через варонку с сеткой в 150-200МКР. ВСЕМ МИР! www.drive2.ru Полировка автомобиля после покраски своими руками СОДЕРЖАНИЕ: Полировка автомобиля после покраски Добиться неотразимого блеска и сияния свежепокрашенного автомобиля, а также подчеркнуть насыщенность цвета поможет полировка автомобиля после покраски. Эта процедура обязательно производится после покраски авто. Она отличается от простой полировки автомобиля с помощью воска, поскольку включает целый комплекс работ с использованием различного оборудования и автокосметики. В результате устраняются возможные неровности и царапины,  поверхность автомобиля становится идеально гладкой и защищенной от неблагоприятного воздействия окружающей среды. Полировка автомобиля нельзя производить сразу после его покраски. Необходимо дать полностью высохнуть и отвердеть краске и лаку в течение 3-4 недель. За это время лак оседает и может образовать небольшие провалы на месте проведения ремонтных работ. Эти изъяны, а также шагрень, царапины, мелкие пылинки вначале удаляются с помощью шлифовки, за следует непосредственно полировка. Полировку кузова после покраски авто следует производить в специально подготовленном для этого гараже, где отсутствует вероятность попадания пыли на поверхность авто. Мелкие частички песка или пыли, оказавшись под полировочной шкуркой способны серьезно повредить лак и эмаль, добавив новых царапин. Кроме этого воздействие прямых солнечных лучей может негативно сказаться на полироли, вызвав ее слишком быстрое высыхание. Как подготовить поверхность к полировке? Перед началом полировки, поверхность автомобиля необходимо подготовить. Подготовка включает следующие этапы: Тщательная мойка автомобиля от грязи и пыли. Оклейка малярным скотчем элементов авто, которые не будут подвергаться полировке. Обдувка кузова автомобиля от остатков пыли. При этом особое внимание следует уделить труднодоступным местам. Обезжиривание кузова Последние две процедуры необходимо проводить в специально подготовленном помещении, где и будет в дальнейшем осуществляться полировка. После завершения вышеописанных процедур, следует в кратчайшие сроки приступить к полировке, чтобы уменьшить вероятность повторного загрязнения. Качественное шлифование – залог блеска автомобиля Инструмент и материалы для полировки Первая стадия полировки кузова автомобиля после покраски включает избавление от крупных царапин и наплывов лака с помощью шлифования . Шлифование бывает «мокрым» и «сухим». Как первый, так и второй метод имеют свои преимущества и недостатки. При «мокром» способе шлифуемая поверхность периодически смачивается водой. Данный метод позволяет хорошо подходит для подготовки кузова автомобиля к полировке, так как позволяет избежать забивания пылью шлифовальной бумаги, что может привести к повреждению лакокрасочного покрытия. К недостаткам «мокрого» шлифования следует отнести невозможность использования орбитально-шлифовальной машины. «Мокрое» шлифование осуществляется с помощью специальной водоустойчивой шлифовальной бумаги. Начинать следует с размера зерна от р2000, постепенно уменьшая его до  р2500 – р4000. Многие профессионалы предпочитают использовать «сухое» шлифование для подготовки к полировке авто после покраски. Преимуществом такого способа является возможность использования орбитально-шлифовальной машинки, что значительно облегчает работу при шлифовании больших и плоских поверхностей. При этом в начале используется простая шлифовальная бумага с абразивом р 1000. В конце для более деликатной шлифовки можно подобрать бумагу с зерном от р3000 до р4000. Шлифование можно заканчивать после удаления всех видимых дефектов покрытия. По окончании работ следует тщательно обдуть кузов авто от образовавшейся в процессе шлифования пыли и затем можно приступать к стадии полировки. Абразивное полирование Полировка автомобиля после покраски включает абразивное и защитное полирование. Абразивное полирование устраняет большинство мелких царапин, потертостей и помутнений на поверхности авто, которые придают краске матовость. Заключительное защитное полирование устраняет оставшиеся после первой стадии царапины и защищает краску от воздействий окружающей среды. Абразивную полировку автомобиля осуществляют как ручным способом, так и с помощью полировальной машинки. При этом, на небольшую участок, примерно 40х40 см, наносится абразивная паста и тщательно втирается в поверхность кузова. Если используется ручной способ, то движения должны быть круговыми, а в случае машинного осуществляются крестообразные движения (по горизонтали и вертикали). Существует несколько видов полировальных паст различных производителей для полировки автомобиля. При начальной грубой полировке используют крупно-абразивную пасту. В конце переходят на мелко-абразивную пасту и пасту не содержащую абразива. В частности, для автомобилей черного и темных цветов обязательно использование в конце полировки безабразивной пасты, так как на темном цвете сильно видны различные дефекты краски и лака. В случае серебристых оттенков полировку можно закончить мелко-абразивной пастой. Соответственно для каждой пасты используется свой полировальный круг, который изготавливается из поролона различной плотности. Неправильный подбор жесткости полировального круга и пасты опасен не только порчей круга, но и повреждениями полируемой поверхности. При проведении абразивной полировки после покраски авто с помощью полировальной машины необходимо следить за тем, чтобы обрабатываемая поверхность не перегревалась. По этой причине недопустимо превышение числа оборотов машинки более 2500. Механизм абразивной полировки заключается в снятии тонкого неровного слоя лакировочного покрытия с помощью мелких абразивных частиц, содержащихся в пасте. Такой слой обычно составляет около 2 – 4 мкм. При средней толщине лака 35 – 40 мкм кузов автомобиля может выдержать 6 – 8 абразивных полировок без повреждения краски. Защитная полировка кузова Защитная полировка кузова Защитная полировка представляет последнюю стадию полировки кузова автомобиля после покраски. На данном этапе происходит удаление мельчайших царапин, оставшихся после абразивной полировки и создание тонкого защитного слоя на поверхности лака. Длительность существования такого слоя зависит от используемой полироли. В настоящее время производители автокосметики предлагают следующие виды защитной полироли: Полировальная паста на восковой основе. Такая полироль практически полностью смывается с поверхности автомобиля после 4 – 6 моек. Полировальная паста на тефлоновой основе. Данный вариант более долговечный, но более дорогой. Он способен выдержать до 8 – 12 моек. Защитная полировка придает блеск автомобилю за счет создания максимально ровной отражающей поверхности. Тефлоновая полировка содержит в своем составе тефлон и и UV-20. Тефлон защищает лак от воздействия щелочей, кислот и других агрессивных веществ. Кроме этого он обладает антистатическим действием, в результате чего автомобиль меньше загрязняется. UV-20 защищает краску от ультрафиолетовых лучей. Защитную полироль наносят на кузов автомобиля мягкой тряпочной и слегка растирают до образования равномерного слоя. Затем слой выдерживают 2 – 4 минуты, позволяя ему высохнуть, в результате чего он приобретает белый матовый оттенок. После этого пасту располировывают вручную или используя полировочную машинку. В последнем случае необходимо регулировать скорость вращения полировочного диска и  делать перерывы в работе, чтобы не допустить перегрева обрабатываемой поверхности. В настоящее время существует огромное количество оборудования и автокосметики для проведения полировки автомобиля после покраски. При этом продукция имеет довольно широкий ценовой диапазон, зависящий от ее качества и желаемого результата. Для получения высокого качества полировочных работ необходимо использовать дорогую автокосметику от ведущих производителей. Экономия в данном случае не позволит добиться желаемого результата и сократит срок службы полировки. Полировка кузова автомобиля должна проводиться только высококвалифицированными и опытными автомалярами. При обращении к любителям следует быть готовым к разочарованию качеством полировки. pokrasymavto.ru Nissan Bluebird SR18 › Бортжурнал › Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски Шлифованием с последующей полировкой можно устранить множество различных неприятных глазу дефектов на лаке свежевыкрашенного авто. Это достаточно часто встречающиеся, такие как, шагрень, мелкий мусор и пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения (полимеризации) лака. Поэтому, рекомендуется проводить данные операции, выждав 3-4 недели после покраски Всё действо, можно разделить на три этапа: Шлифование Абразивное полирование (полировка с применением абразивных паст) Защитное полирование (полировка с применением паст для защиты и блеска) Шлифование Шлифование может быть «мокрым» и «сухим». Первое, естественно, подразумевает использование в процессе шлифовки воды. Для «мокрого» способа используют специальную водостойкую наждачную бумагу. Размер абразивного зерна изначально не менее 2000, и далее используют все более мелкое зерно (2500-4000). При ручном шлифовании можно применять различные подошвы и терки, на которых закрепляется наждачка. При «сухом» шлифовании лучший эффект достигается при использовании орбитально-шлифовальной машинки. Шлифовальная бумага, при использовании машинки, это кружки на липучке, с абразивом начиная от 1000. Далее 1200, 1500, 2000. И ещё далее, применение таких абразивов как, абралон и тризак с более мелким зерном (Р3000-4000). Особенно актуально использовать механизированный способ для шлифования больших и плоских поверхностей, таких как капот, крыша и т.д. Весь процесс проводится до устранения видимых дефектов. Можно и нужно комбинировать оба метода. Так как, высока вероятность, протереть лак до пигмента или грунта, следует быть особенно осторожным при шлифовании на углах кузовных деталей и не использовать в этих местах машинку, а только вручную. Абразивное полирование Полировка автомобиля после покраски.Может проводиться как вручную, так и с использованием специальной полировальной машинки. Очищаем поверхность от пыли, оставшейся после шлифования. Наносим абразивную пасту на участок примерно 40Х40 см. И обрабатываем его круговыми движениями, если полируем ручками, и крестообразными (сначала по горизонтали потом по вертикали) если используем полировальную машинку. Обычно используют два или три вида полировальных паст. Переходя от пасты с крупным абразивом к мелко-абразивной и, наконец, к безабразивной. Для каждой из паст применяется свой полировальный круг сделанный из специального поролона, от более плотного к наиболее мягкому. Перед употреблением круги обязательно смачиваются водой, излишки воды удаляют включением машинки на среднюю или максимальную скорость. После прохождения 3-4 участков, круг выполаскивается в теплой воде от остатков пасты. Защитное полирование Применяются различные автополироли, содержащие воски, тефлоны и прочие составляющие. Наибольший эффект получится конечно при применении полировальной машинки. Полироль наносится на элемент мягкой тряпочкой, равномерно тонким слоем (читать инструкцию). При высыхании через 2-4 минуты, она приобретает белый матовый оттенок, и в этот момент пасту начинают располировывать, постепенно увеличивая скорость на машинке. Таким образом, добиваемся глубокого сочного блеска, еще называемого «мокрым». Вкратце, общие требования при проведении шлифовально-полировальных работ. Стараемся все сделать в закрытом помещении. Максимально защищаемся от пыли. Если данное требование трудновыполнимо, то выбираем место, защищенное от солнца и желательно после дождичка (четверг необязательно). www.drive2.ru О полировке — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2 Как говорил классик — » Ни что не вечно под луною» . И каким бы твёрдым и защищённым не было лакокрасочное покрытие (ЛКП), оно со временем изнашивается и принимает грустный вид . И причина не только в кривых руках мойщиков и экономящих на всём хозяевах этих моек . Но и в естественном износе . Влиянии осадков в которых содержится масса вредных веществ . В процессе эксплуатации автомобиля ЛКП подвергается износу. Именно с помощью полировки можно либо замаскировать, либо устранить последствия износа. Это и есть два основных направления, которые многие путают упоминая полировку. Прежде чем перейти к разделению основных видов полировки, хотелось бы уточнить один очень важный момент. На самом деле полностью убрать риску практически невозможно. Ни полировкой, ни покраской. Даже спустя некоторое время после окончания полимеризации свежеокрашенной поверхности, на ней всё равно будет присутствовать мелкая риска .И чем мягче лак, тем этот процесс начнётся раньше. Ведь воздействие на ЛКП начинается сразу после его создания. Поэтому мы рассматриваем полировку как технологию, которая уменьшает размер следов износа ЛКП до приемлемого при внешнем восприятии и отдаляет по времени возникновение последствий износа . Основных видов полировки два. Защитная полировка Сам принцип полировки состоит в том что некими составами заполняются следы износа. В качестве защитных покрытий применяются различные составы . Как на восковой основе, так и на полимерной . Данный способ полировки даёт эффект лишь при незначительных недостатках ЛКП, таких как голограммы и едва заметная глазу паутинка. На изношенных ЛКП эффект проявляется не сильно, в основном за счёт маскировки мелких недостатков. Не стоит забывать о том, что любое восковое покрытие снижает уровень блеска близких к идеальным поверхностям ЛКП. Восстановительная полировка Это довольно сложный и кропотливый технологический процесс при котором снимается нарушенный износом слой ЛКП . Стоит отметить что для достижения максимального результата применяются различные методы и подходы в работе . Различные материалы. Основными материалами являются полировальные круги, абразивные пасты, абразивные материалы . Применяются как машинно, так и вручную. Дабы не растекаться по древу в описании всех вариантов и подходов, предлагаю ознакомиться с технологией полировки 3М solutions.3mrussia.ru/3MC…e&blobAttribute=ImageFile, где подробно описаны применяемые материалы. Без восстановительной полировки невозможно убрать паутинку, риску, царапины на лаке . Также при проведении малярных работ на отдельных деталях, требуется восстановительная полировка для выведения отличающихся деталей в состояние свежеокрашенных, дабы окрашенные детали не выделялись на общем фоне. За многие годы работы я перепробовал много полировальных систем как в чистом виде, так и в вариациях. На сегодняшний день я имею своё виденье полировки как творческого процесса наносящего ЛКП минимальный вред и позволяющий отсрочить момент перекраса деталей в силу полного износа ЛКП. Итак для начала нам необходимо понять, что же такое полировка и для чего применяются абразивные пасты ? Для простоты примера представим некую окрашенную поверхность автомобиля и примем толщину ЛКП за 100% . Даже не толщину, а критическую толщину до момента перекраса детали. То есть это деталь либо нового, либо ремонтного автомобиля. Так вот в процессе эксплуатации любая поверхность подвергается износу . Факторов масса, как то песок и грязь с дороги, мелкие камни, щётка владельца сметающего снежок, мойка и т.д. В процессе износа на поверхности появляются царапины различного размера и глубины в этом самом ЛКП. Теперь представим что наша поверхность подверглась износу и получила некую царапину глубиной, к примеру 20% от критического размера толщины. Так вот для того что бы убрать царапину, необходимо срезать ЛКП на 20%, на размер глубины царапины . То есть при появлении 20% ной царапины на лаке, лак уже повреждён именно на 20 % .Из всего этого выходит что критическую толщину ЛКП изменяет не абразивная полировка, а ИЗНОС. Убрать царапину можно двумя вариантами . Первый, это оставить царапину и попытаться её постоянно маскировать её воском . Но как правило это самоуспокоение. Второй вариант убрать царапину абразивом. Это и есть восстановительная полировка, при которой снимается некая величина уже нарушенного износом лака абразивными материалами. Применение различных полировальных систем и материалов обуславливается различными подходами к полировке . Их несколько . Основные таковы. 1.Полировка с вышкуриванием поверхности вышкуренная перед полировкой деталь Самый распространённый способ применяется как правило на малярках и активно продвигается именно малярами. Почему ? Поймёте позже. Итак, поверхность ЛКП имеющая царапину вышкуривается (матуется) до того момента пока царапина не исчезнет ( это минимум 20% от критической толщины ЛКП), далее вышкуренная поверхность полируется абразивом, дабы убрать царапины от наждачки ( плюсуйте ещё процент, который зависит от мастерства полировщика и качества материала) . Итого имеем 20%+++++ снятия ЛКП. Опять же напомню что цифра абстрактная и приведена лишь для сравнения . Данный способ хорош тем, что царапина убирается практически полностью . Иногда при таком методе в процессе матирования лак снимается полностью ( особенно на углах, сочленениях, изгибах деталей) и клиент попадает на перекраску детали . Поэтому когда вы обращаетесь с просьбой устранить царапину на малярку, вам сначала предложат перекрасить деталь. Какому маляру охота за три копейки тратить своё время на вышкуривание с неизвестным результатом ? 2 Полировка без вышкуривания поверхности Сам принцип аналогичен первому способу, но без вышкуривания поверхности. То есть условная царапина подвергается воздействию только кругом с абразивной пастой. При этом применяются различные круги, как поролоновые, так и меховые . Обычно для достижения максимальной эффективности полировщики применяют меховой круг, который отличается от поролонового большей режущей способностью. Однако при работе возможны протиры на стыках и рёбрах деталей . Поэтому при работе таким способом нужно оклеивать края деталей малярным скотчем и променрять толщину ЛКП толщиномером . Работа поролоновыми кругами хоть и менее эффективна, однако шанс получить «протир» гораздо меньше . Одной из проблем полировки таким способом является поддержание рабочего диапазона абразивных паст. У каждого вида паст он свой. И чем выше абразивность пасты, тем меньше этот диапазон. Не маловажным фактором влияющим на этот параметр является температура . Как атмосферы, так и самого места обработки. Зачастую стремясь снизить температуру и увеличить рабочий диапазон, полировщики смачивают поверхность. Это не возбраняется производителем паст, однако это приводит к разбрызгиванию пасты с последующим оттиранием её от поверхности, что иногда сводит работу на нет. Поэтому в своей работе я применяю свой способ полировки . 3. Полировка без вышкуривания поверхности с активным контролем. Основным отличием от предыдущих способов является применение так называемого активного контроля . Сама полировка производится только поролоновыми кругами и эффективными абразивными пастами с широким рабочим диапазоном без применения воды . Под постоянным наблюдением и контролем состояния риски . Это позволяет эффективнее использовать рабочий инструмент и материал, рабочее время и добиваться максимального результата при минимальных затратах. Не маловажным фактором является оптимальный подбор материала. Данный способ позволяет работать практически по любой толщине лака, так как работа ведётся «от глубины риски» .И если риска на разных частях детали имеет различную глубину, то и воздействие имеет такую же глубину . То есть работа производится точечно с каждым недостатком что позволяет сохранить не нарушенный износом ЛКП . Так же в силу того что работа производится на сухую, при минимальном расходе паст, то и грязи и пыли в работе минимум, что и сказывается на результате. Поверхность полируется абразивной пастой до того момента пока царапина не перестанет быть визуально заметной. При таком варианте снимается менее 20% критического слоя . То есть при желании можно снять и больше, но если царапина не видна и стоит задача сохранить ЛКП, то к чему тереть дальше ? При этом лака снимается меньше чем глубина царапины . Этот процесс кропотливый, нудный, но лаку наносится гораздо меньший урон чем при первом способе. На малярках такой способ не популярен по выше озвученной причине . Общим моментом при любом подходе к полировке, является применение абразивных паст . И чем эффективнее связка пасты с кругом тем быстрее достигается результат, но не всегда качество. К примеру полировальная система 3М отличается высокой эффективностью, но что бы достигнуть результата, нужно иметь определённые навыки и знать некоторые нюансы, которые становятся доступны не сразу, а лишь спустя какое то время . К сожалению узнать о них практически не где, поэтому после нескольких неудачных попыток достигнуть результат, полировщики начинают искать альтернативу . Вместо того что бы проанализировать свои ошибки и понять в чём проблема, они всё списывают на недостатки продукта. Всё это от непонимания самого процесса полировки . Ведь абразивная паста является носителем абразива ( в случае 3М, это оксид алюминия) и если на поверхности во время работы вы наблюдаете «жир», это значит что абразив работает . Естественно, что попытки неквалифицированных полировщиков убрать «жир» увеличением оборотов естественным образом приводит к пригоранию остатков пасты к ЛКП образуя эффект «заливания риски», а если ещё и повезёт с перегревом поверхности, то и появлением голограмм. В полировке главное ощущать ту грань, за которой ты начинаешь вредить и вовремя остановиться . К сожалению у многих просто не хватает выдержки, поэтому и свои неудачи списываются на мнимые недостатки полировальной системы Надеюсь мои размышления кому то помогут. Спасибо. Продолжение следует. www.drive2.ru Уход за автомобилем после покраски своими руками СОДЕРЖАНИЕ: Уход за автомобилем после покраски Практически все автомобилисты задаются вопросом, как можно надолго сохранить в хорошем состоянии внешний вид своего после покраски автомобиля. Вот несколько советов по этим вопросам. При правильном уходе за автомобилем длительное время сохраняются блеск, прочность и хороший вид окраски. Под правильным уходом подразумевается своевременная мойка автомобиля, и периодическая обработка окрашенных внешних поверхностей специальными пастами и полировочной водой с дополнительным шлифованием участков дефектов краски. Особенности мойки после покраски автомобиля Перед тем как приступать к мойке нужно плотно поднять стекла дверей, закрыть капот, все двери, крышку багажника и люк воздухопритока, чтоб вода не попала внутрь кузова. Так же необходимо следить, чтобы вода не попала на электрооборудование под капотом ведь она может попасть не только с верху а и с низу со стороны днища. Автомобиль нужно мыть сразу после поездки, пока прилипшая грязь не засохла. Но если нет такой возможности, то засохшую грязь нужно смывать аккуратно, размочив ее сначала слабой струей воды. А оттирание или соскабливание грязи приводит к порче окраски, появлению мелких царапин, оскалин и трещин, которые значительно ухудшают внешний вид автомобиля. После покраски мойку авто  следует производить в тени или  закрытом помещении, потому что высыхающая на солнце вода оставляет пятна.  Покрашенный автомобиль не должен быть выведен на воздух при температуре ниже 0°С мокрым или мыть его при такой температуре. Это может привести к появлению трещин на краске. Для мытья авто лучше использовать шланг через который подается слабая струя холодной или слегка теплой воды. Это позволит надолго сохранить целостность краски в отличии от мытья под большим напором когда твердая пыль и грязь царапает окраску а горячая вода быстро разрушает краску. После того как вы смыли грязь и пыль на окрашенной поверхности остается слой ила, который высыхая оставляет серые пятна. Его можно удалить при помощи мягкой волосяной щетки, замши или губки, непрерывно и обильно  поливая водой. Если вы хотите надолго сохранить вид своего авто, то не стирайте в сухую даже пыль и не пытайтесь мыть после покраски автомобиль керосином, содой, минеральными маслами и бензином. Кроме тех случаев, когда кузов загрязнен минеральным маслом или гудроном тогда его надо очистить мягкой фланелью, немного смоченной бензином, а потом протереть насухо. Если вы не можете произвести мойку автомобиля из шланга, тогда грязь и пыль нужно смывать щедрой поливкой водой из ведра или садовой лейки. Как отшлифовать лакокрасочное покрытие  после покраски? Шлифование после покраски автомобиля После покраски авто нужно применить шлифовку и полировку лакокрасочного покрытия для устранения различных мелких дефектов появляющихся на поверхности лака. Их нужно делать через 3-4 недели после покраски. Чтобы устранить мелкий мусор, шагрень, пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения лака. Его можно разделить на три этапа: Шлифование Абразивное полирование (полировка с применением абразивных паст) Защитное полирование (полировка с применением паст для защиты и блеска) Шлифование: Бывает «мокрым» и «сухим». Мокрое производится с использованием в процессе шлифовки воды. Для него используют специальную устойчивую к воде наждачную бумагу. С размером абразивного зерна изначально не меньше 2000, и далее применяют все более мелкое зерно (2500-4000). При шлифовании в ручную можно использовать разнообразные подошвы и терки, на которых фиксируется наждачка. При «сухом» шлифовании лучше использовать орбитально-шлифовальную машинку. При этом используются шлифовальные круги с аброзивностью от 1000 до 2000. Наиболее эффективное место применения этой машинки большие и плоские поверхности. Эта процедура проводится до устранения видимых дефектов. При этом комбинируются между собой эти два метода. На углах кузовных деталей нужно использовать ручную шлифовку, так как, есть высокая вероятность, протереть лак до пигмента или грунта. Полировка автомобиля после покраски кузова Полировка автомобиля после покраски После шлифовки авто для сохранения блеска и хорошего вида после покраски авто в течение долгого времени нужно производить полировку кузова автомобиля. Полировка кузова автомобиля предназначена для придания машине отличного внешнего вида, устранения микротрещин, царапин, удаления мельчайших неравномерностей покрытия и защиты покрытия он наружных факторов. Так как мельчайшие дефекты покраски, невидимые невооруженным глазом позволяют проникать агрессивным жидкостям под покрытие и вызывать коррозию, то полировка является еще и защитой кузова от этих процессов. Этапы проведения полировки: частичное снятие покрытия, при котором применяется мелкоабразивная шкурка; восстановительная полировка с применением абразивной пасты; защитная полировка после покраски автомобиля неабразивной пастой для придания особого блеска. Разновидности полиролей  Если краска на кузове не сильно повреждена, то достаточно использовать полироль без абразивных частиц для восстановления ее, но перед этим нужно ее обработать полиролью с высоким содержанием абразивных элементов. При наличии на корпусе большого количества микротрещин, лучше использовать цветообогащающие полироли. Которые не могут заменить краску и устранить царапины до метала, и они не формируют на корпусе защитное покрытие по этому их следует употреблять в комплексе с защитными видами полиролей.  Классификация полиролей по консистенции: пастообразные полироли. Используются для горизонтальных и вертикальных поверхностей, благодаря своей густой консистенции. При этом они придают покрытию значительную глубину цвета; жидкие полироли, отличаются большей безопасностью при работе, потому как не вызывают повышенного изнашивания покрытия даже при продолжительном применении. Но они ограничены по сфере применения и используются только на горизонтальных покрытиях; аэрозольные полироли хоть и удобны в использовании, но из-за того что значительную часть баллончика занимают растворитель и пропеллент, количество самого полироля в нем оказывается не очень большим. В зависимости от глубины повреждений покрытия кузова после покраски авто  полировка делится на восстановительную и защитную. Полироли для автомобиля Восстановительная полировка может быть применена для устранения неглубоких царапин, глубина которых не превышает глубину лакокрасочного покрытия до грунтовки; вырывания потертостей и оксидированных слоев, которые проявляются помутнением лакокрасочного покрытия, виде пятен или полос. Процесс нанесения восстановительной полировки состоит из механического снятия слоя поверхности абразивными пастами толщиной около 5 мкм. Тогда как толщина лакокрасочного покрытия составляет около 100-150 мкм, поэтому на одной покраске можно провести около 10-20 полировок без нарушения ее целостности. Защитная полировка предназначена для защиты лакокрасочного покрытия после покраски автомобиля от негативных воздействий окружающей среды. Для нее используются безабразивные полироли, имеющие в своей основе воск или синтетические материалы. В зависимости от основ на которых сделаны полироли они делятся на восковые, силиконовые и полимерные. Восковые и силиконовые защитные полироли легко наносятся, но и также легко и смываются после двух-трех посещений мойки. И их нужно будет наносить заново. Полимерные полироли более долговечны их нанесение происходит раз в 6 месяцев, обладают хорошими защитными свойствами, но при этом дороже стоят и их нанесение более трудоемко. Если вы покрасили автомобиль цветом металлик или перламутр, то необходимо покупать полироли как раз для этих типов покрытий.    Материалы для полировки кузова  Полировочная вода № 1. Используется при хорошем состоянии покрытия для снятия пачканий, не удаляющихся при мытье. Перед употреблением ее нужно тщательно размешать. Для того чтоб получить жидкую консистенцию можно добавлять воду. На поверхность кузова ее наносят тонким слоем тампоном из фланели или марли и растирают кругообразными движениями. После ее подсыхания (в течение 5 мин), при этом на поверхности возникнет белый налет, ее скрупулезно, круговыми движениями, протирают чистой сухой фланелью до блеска. Эту процедуру нужно проводить 1—2 раза в месяц. Жидкий восковой полирующий состав № 3. Применяется примерно 1 раз в два — три месяца, когда отмечается частичная утрата блеска покрытия. Он наносится тонким слоем при помощи тампона из фланели и растирается круговыми движениями на незначительных участках. После его высыхания (в течение 3—5 мин) поверхность протирают сухой чистой фланелью до блеска. Поверхность, обработанную этим составом, рекомендуется дополнительно обработать восковой пастой № 2. Полировочная паста № 290. Применяется при длительном сроке службы автомобиля, или безгаражном хранении, когда пленка эмали делается матовой и тяжело поддается действию предыдущих средств. Полировку нею можно электродрелью (цигейковой шкуркой) или совершать вручную (фланелевым тампоном). В ее  состав входят абразивные материалы, которые снимают слой краски при применении, по этому ее можно использовать только  2 раза в год. Подготовка к полировке Для полировки кузова после покраски авто необходимы следующие условия: машина вымыта начисто, отсутствуют следы антикора, битума и прочей грязи; царапины, сколы до металла скрупулезно закрыты специальным скотчем; машина не находится на прямых солнечных лучах; помещение имеет хорошую вентиляцию, так как во период работы может создаваться большое количество пыли; хорошо освещенное помещение. В идеале свет должен находится в 5 точках, чтобы равномерно освещать капот, крышу, боковины и корму автомобиля. оклеены или закрыты другими способами все пластиковые и резиновые элементы на кузове автомобиля. Технология полировки кузова автомобиля Технология полировки кузова Ее можно проводить ручным способом и с помощью полировальной машинки. Если проводится ручная полировка, то полироль малым количеством наносится на салфетку и равномерно разделяется по всей поверхности кузова (а аэрозоль просто распыляют на корпус). Потом ей дают время немного подсохнуть до образования белого налета и полируют чистой салфеткой до образования блестящей поверхности, в среднем для этого нужно сделать 10-20 круговых движений на одном месте. Если вы хотите совершить глубокую полировку, то вам понадобятся профессиональные инструменты: 2 типа полировального состава: среднеабразивный и безобразивный; полировальная машинка или высокооборотная дрель с насадкой; полировочные круги для грубой и для окончательной полировки. Лучше использовать шерстяные, потому что при полировке поролоновым кругом быстрее нагревается поверхность; салфетки или тряпочки, не оставляющие после себя волокон. Для того чтоб получить качественный результат нужно отполировать корпус автомобиля два раза. Первый раз полируется среднеабразивным составом с использованием грубых кругов, для выведения глубоких царапин. Второй раз полируется безабразивным составом для сообщения финишного блеска с использованием мягких кругов. Между ними корпус автомобиля нужно вымыть. Полировку производят так на круг наносят малое число полировального состава при оборотах шлифмашинки около 1000 об/мин и полируют, равномерно передвигая по обрабатываемому элементу. На первом этапе полировка совершается среднеабразивным материалом при оборотах шлифмашинки около 2000 об/мин. Нельзя сильно придавливать ее к шлифуемой поверхности и не медлить долго на одном месте, так как это может повредить лакокрасочное покрытие до грунта, и тогда потребуется покраска. Особую аккуратность надо выявить при полировке углов и ребер кузовной части. Если вам нужна качественная полировка, то не надо спешить и брать сразу большой участок. Для новичков советуем испытать сначала на неприметном участке, или потренироваться на лишнем капоте, крыле. Сначала сделайте несколько горизонтальных движений, не придавливая сильно полировальную машинку к поверхности. После чего оцените результат, всё зависит от уровня нажатия, применяемых полировальных кругов и полироли. Вы должны ощутить и понимать, как заметно влияние полировки на кузов, и соответственно регулировать скорость освоения, количество проходов и уровень нажатия на машинку. Окончательный уход за лакокрасочным покрытием Уже прямо при полировке своего авто после нескольких ходов машинкой осмотрите обработанный участок, предварительно протерев салфеткой. Если царапин нет, переходите к следующему ряду. Старайтесь полировать так, чтобы следующий ряд наименьшее наплывал на предыдущий, в идеале они должны пройти параллельно. Эта полировка позволит придать автомобилю новый вид, но если ее не закрепить защитной полировкой, то этот эффект продлится не долго от нескольких недель, до нескольких месяцев. Основным отличием такой полировки от восстановительной, есть применение полировочных паст без абразивного состава. Для проведения защитной полировки нужно увеличить скорость обращения круга шлифовальной машинки до 3000-4000 об/мин, а круг заменить на более мягкий. Этот полироль защищает после покраски авто от внешних факторов: влаги, ультрафиолетового излучения, химических веществ, механического воздействия и т.д. Но при этом от него надо беречь другие детали автомобиля неподлежащие полировке, иначе они покроются белым налетом, который трудно будет удалить. Срок воздействия полировки зависит о многих факторов – холода зимой, солнца летом, частоты посещений автомоек, мелкой пыли, камушков с дорожного покрытия, но в среднем он продолжится около 6 месяцев. Если придерживаться этих простых, нехитрых правил ухода за своим автомобилем после покраски, то можно надолго продлить его новый облик, сэкономить свое время и деньги на новую покраску. pokrasymavto.ru Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски Шлифованием с последующей полировкой можно устранить множество различных неприятных глазу дефектов на лаке свежевыкрашенного авто. Это достаточно часто встречающиеся, такие как, шагрень, мелкий мусор и пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения (полимеризации) лака. Поэтому, рекомендуется проводить данные операции, выждав пару дней после покраски. * Как всегда, внизу статьи, вы найдете полезное видео от Авто Car про то, как убрать мусор и шагрень с свежевыкрашенной машины.   Все манипуляции, можно разделить на три этапа: Шлифование свежего покрытия. Абразивное полирование (с применением абразивных паст). Защитное полирование (с применением паст для защиты и блеска).   1. Шлифование Шлифование может быть «мокрым» и «сухим». Первое, естественно, подразумевает использование в процессе шлифовки воды. Для «мокрого» способа используют специальную водостойкую наждачную бумагу. Размер абразивного зерна изначально не менее 2000, и далее используют все более мелкое зерно (2500-4000). При ручном шлифовании можно применять различные подошвы и терки, на которых закрепляется наждачка. При «сухом» шлифовании лучший эффект достигается при использовании орбитально-шлифовальной машинки. Шлифовальная бумага, при использовании машинки, это кружки на липучке, с абразивом (зерном) начиная от P1000. Далее P1200, P1500, P2000. И ещё далее, применение таких абразивов как, абралон и тризак с более мелким зерном (Р3000-4000). Особенно актуально использовать механизированный способ для шлифования больших и плоских поверхностей, таких как капот, крыша и т.д. Весь процесс проводится до устранения видимых дефектов на свежем лако-красочном покрытии. Можно и нужно комбинировать оба метода. Так как, в процессе высока вероятность, протереть лак до пигмента или грунта, следует быть особенно осторожным при шлифовании на углах кузовных деталей и не использовать в этих местах машинку, а только вручную.   2. Абразивное полирование Может проводиться как вручную, так и с использованием специальной полировальной машинки. Очищаем поверхность от пыли, оставшейся после шлифования. Наносим абразивную пасту на участок примерно 40Х40 см. И обрабатываем его круговыми движениями, если полируем ручками, и крестообразными (сначала по горизонтали потом по вертикали) если используем полировальную машинку. Обычно используют два или три вида полировальных паст. Переходя от пасты с крупным абразивом к мелко-абразивной и, наконец, к безабразивной. Для каждой из паст применяется свой полировальный круг сделанный из специального поролона, от более плотного к наиболее мягкому. Перед употреблением круги обязательно смачиваются водой, излишки воды удаляют включением машинки на среднюю или максимальную скорость. После прохождения 3-4 участков, круг выполаскивается в теплой воде от остатков пасты. 3. Защитное полирование Применяются различные автополироли, содержащие воски, тефлоны и прочие составляющие. Наибольший эффект получится конечно при применении полировальной машинки. Полироль наносится на элемент мягкой тряпочкой, равномерно тонким слоем (читать инструкцию). При высыхании через 2-4 минуты, она приобретает белый матовый оттенок, и в этот момент пасту начинают располировывать, постепенно увеличивая скорость на машинке. Таким образом, добиваемся глубокого сочного блеска, еще называемого «мокрым». Вкратце, общие требования при проведении шлифовально-полировальных работ. Стараемся все сделать в закрытом помещении. Максимально защищаемся от пыли. Если данное требование трудновыполнимо, то выбираем место, защищенное от солнца и желательно после дождичка (четверг необязательно). И обещанное видео о том, как убрать мусор на лаке после покраски. sam-avtomaster.com

Сколько Сохнет Краска на Автомобиле После Покраски Когда Мыть

Автор Марат На чтение 8 мин Просмотров 1.9к. Опубликовано 04.09.2020

Окрашивание автомашины ее отдельных деталей может оказаться непростым и дорогостоящим мероприятием.  Для того, что бы краска легла ровно, просохла необходимо заранее знать о нюансах покраски, сроке высыхания.

Веста цвет Сердолик 195

В статье расскажем, как защитить покрытие авто и через какое время после окрашивания вы можете полноценно использовать транспортное средство.

Срок полного высыхания автомобильной краски

Многие автовладельцы решают покрасить машину самостоятельно.

И частым вопросом является «сколько сохнет краска на автомобиле». На это вопрос нет однозначного ответа.

Если в процессе просушки не были задействовано оборудование, то сушка занимает от пяти до семи часов. При этом срок полного высыхания зависит от основы автомобильной эмали и условий ее нанесения. Процедуры самой сушки и дальнейшего ухода за машиной. Быстрее чем другие сохнет акриловая эмаль (порядка трех дней). Некоторые виды красок требуют месяца до полного высыхания. Кроме того нужно учитывать срок сушки лака. Всю необходимую информацию производитель указывает на упаковке.

Специфика покрытия и сушки различных разновидностей автомобильного лака

Состав, предназначенный ранее для покрытия кузова авто производился из целлюлозы. Им прекратили пользоваться из-за недостаточного блеска и низкой способности передавать тон окраски. Кроме того прежний состав имел повышенную степень огнеопасности.

Широкое распространение получило покрытие под  названием глифталевое

Особенности применения:

• наносить только в хорошо проветриваемом помещении;
• избегать попадания пыли;
• применять без спецкамеры;
• использовать разбавитель для краски;

Сушка в данном случае может быть ускорена активатором. Такой вариант поможет сделать покрытие более устойчивым к повреждениям различного характера.

Горячие способ покраски значительно сокращает период высыхания состава. Лак необходимо нагреть до 70 градусов и только после этого нанести на поверхность.

Автомеханики зачастую используют полиуретановый лак. Его нужно использовать с добавление отвердителя, который ускорит процесс. За 15 минут до покраски вещество добавляют в лак до его полного растворения. После чего получившийся состав наносят в три слоя, сохраняя 15 минутный промежуток перед нанесением каждого последующего. Для того, что бы третий слой полностью просох необходимо оставить машину на один час.

Самым часто применяемым покрытием признано акриловое

Выделяют две разновидности:

1. термотвердеющее – данный состав применяют только на заводах, так как он просыхает под воздействием высоких температур;
2. термопластичное – просыхает, после окончательного испарения растворителя.

Лакокрасочное покрытие не утрачивает свойств в случае правильного хранения. Подробную информацию ищите на банке. Из-за несоблюдения условий хранения покрытие может стать мутным и расслоиться, что приведет к дальнейшему расслоению после нанесения. Важно помнить, что открытая банка с лаком может храниться не более пять часов при температуре не выше 20 градусов.

Процесс сушки, зависимый от оборудования

Если в процессе сушке не было задействовано дополнительное оборудование, то до затвердения необходимо ждать порядка шести часов. Полное высыхание краски происходит спустя сутки. На банке всегда указано временный период сушки.

через сутки краска высыхает

В процессе вы можете прибегнуть к специальным приборам для повышения схватываемости. Они значительно сокращают время ожидания после нанесения лакокрасочного покрытия.

Конвекционный метод

Способ поможет быстрее просушить краску. Это обусловлено большому потоку тепла, которые направлен на машину. Камера схожа с камином от которого тепло распространяется под вентилятором равномерно.

В этом случае эмаль просохнет быстро, но на сцепление покрытия с поверхностью деталей машины это не влияет.

Инфракрасный способ

Самый распространенный метод сушки, которые охватывает пространство в тридцать сантиметров. Устройство необходимо подключить к сети. Существуют аппараты со сменной батареей. Расстояние, на котором нужно установить прибор не должно превышать пятидесяти метров до поверхности.

Если гараж маленький, используют компактную лампу. Соответственно и участок воздействия будет небольшой. В некоторых приборах предусмотрен таймер.

Сушка в термодиационной камере

Данный способ так же предусматривает сушку под воздействие инфракрасного излучения. Камера оснащена панелями, которые нагреваются под воздействием газа и ламп накаливания. Температура источника определяет волну и длину инфракрасного луча.

Схожим методом является применение горелки без пламени с нагревающимися керамическими насадками, которые и выдают инфракрасное излучение. Попадая на свежевыкрашенную поверхность металл разогревается.

Высыхание краски в гаражных условиях

Перед окрашиванием в гараже необходимо продумать и подготовить соответствующие условия:

• достаточная вентиляция;
• отсутствие пыли и мусора – для этого стены и пол поливают водой;
• давление компрессора 8 атм. Можно использовать ресивер, если компрессор не обладает достаточной мощностью;
• подобрать пистолет для распыления. Выбирайте модель с надписью HVLP;
• для сушки воспользуйтесь прожектором ПКН любой мощности. На срок полного просыхания влияет мощность осветительного прибора.

Процесс окрашивания

Перед процедурой самостоятельно окрашивания обратите внимание на подготовку кузова:

Для чего нужна автомобильная эмаль

Эмаль наносят для сохранения свойств и внешнего вида деталей авто. При использовании эмали авто после покраски имеет более высокую устойчивость к воздействиям атмосферы на металл. Создает защитный слой на поверхности деталей.

отшлифовка и зашкуривание

Для того чтобы избежать коррозии кузова необходимо покрыть его грунтовкой с ортофосфорной кислотой (препятствует образованию ржавчины). Грунтовка так же применяется в качестве связующего слоя между краской и металлом. Ее толщина влияет на сорок просыхания краски.

Виды эмали. Правильный выбор эмали

Эмаль, это жидкий состав, различающийся по:

• сроку хранения;
• скорости просыхания;
• цене;
• способности придавать краске блеск;
• защитным характеристикам;
• способу нанесения (с применением оборудования и без него).

Краски для автомобилей различаются химическими составами

В зависимости от него применяются разные покрытия:

• алкидная эмаль: распыляется тонким слоем, быстро полимеризируется, высокие защитные характеристики, проста в применении, низкая цена;
• меламиноалкидная эмаль: застывает под воздействием высокой температуры, требует трехслойного нанесения, невозможно использовать в гаражных условиях. Прочная, имеет множество оттенков и видов;
• акриловая эмаль: не нужно покрывать лаком, надежная защита от воздействия факторов окружающей среды. В момент нанесения (до полного высыхания) можно исправить дефекты. Требует нанесения в несколько слоев, высокая цена.

Если неверно подобрать краску, есть риск, что она вступит в реакцию с ЛКМ покрытием. Это приведет к неоднородному цвету покрытия.

Автоэмаль применяется для создания визуальных объектов

• глянцевый блеск;
• матовость поверхности;
• эффект «металлик» и «хамелион».

На цвет автомобиля влияет:

• интенсивность освещения;
• бренд краски и различность в палитре и оттенках;
• компьютерные схемы с представленными цветами.

Как применять катализаторы

Для сушки кузова может быть использован катализатор. Необходимо правильно подобрать раствор под ваш тип краски. Нужная информация расположена на упаковке. Если этого недостаточно для определения соответствия, обратитесь к консультанту.

четырка после покраски

Катализатор способен снизить температуру. Раствор нужно заранее подготовить, используя стеклянную тару и нанести на поверхность машины до окрашивания. После того, как вы распределите состав, вещество застынет. Катализатор применяют для того, что бы сделать краску более блестящей с глянцевым отблеском.

Когда и как мыть машину после нанесения краски

По советам специалистов, автомобиль не стоит мыть в течение месяца после окрашивания. По причине не полного застывания краски под  слоем лака, вы можете испортить слой покрытия.

Что бы не повредить лакокрасочное покрытие, в течении тридцати дней после процедуры следуйте указанием:

• не используйте химические средства для мойки;
• исключите сильный напор воды;
• не используйте жесткие ткани при очистке поверхности авто.

Как мыть автомобиль после покраски:

• ополосните поверхность не сильным напором воды;
• используйте мягкую губку с пенящимся средством для мытья;
• мойте машину частями, это позволит избежать высыхания средства;
• если присутствует жесткая грязь, ее необходимо предварительно размочить.

Когда можно полировать машину после покраски

Полировка необходима для того, что бы спрятать неточности, образовавшиеся после окрашивания и защитить новое покрытие. Процедура возможно только после полной кристаллизации самой краски.

Различают две разновидности полировки:

• защитная – применяют полироль, ее втирают на поверхность авто;
• абразивная – используют специальную машинку и абразивное вещество для сглаживания неровностей, появившихся при покраске.

Бюджетная окраска

Периодически возникает необходимость прокрашивать локальные повреждения и царапины. Для этого не нужно проходить дорогую процедуру покраски, можно справиться с вопросом самостоятельно. Вам понадобится аэрозольная краска. Она доступна в любом специализированном магазине, продается в баллончиках.

Баллончики бываю нескольких видов:

1. акриловая автоэмаль;
2. нитроцеллюлозная краска;
3. грунт в виде аэрозоли;
4. лак.

Срок просыхания зависит от нанесенных слоев и погоды. Если температура воздуха около 20 градусов, то один слой может высохнуть за 30 минут.

Не пренебрегайте рекомендациям экспертов в покраске.

На процесс окрашивания и конечный результат влияет ряд факторов: от выбора краски и создания условий для процедуры, до ухода за авто после завершения. Таким образом, нет универсального ответа на запрос «через какое время автомобиль высохнет после покраски». Следуйте инструкциям и пользуйтесь советами специалистов при окрашивании.

 

Мне нравится5Не нравится

Сколько сохнет автоэмаль?- Автомаляр — Avtomaliar.ua

Такой вопрос часто задают владельцы автомобилей перед покраской, так же он интересен и самим мастерам. Мы решили подробно рассмотреть эту тему и ответить на несколько похожих вопросов.

От чего зависит время высыхания автоэмали?

Специалисты выделяют несколько факторов:

• тип краски – нитроэмаль и акриловая эмаль сохнут быстрее, что позволяет использовать автомобиль через несколько дней после покраски. Другие виды лакокрасочных материалов высыхают намного дольше;
• температурный режим – оптимальный показатель для быстрого высыхания +18-+22°C;
• наличие дополнительного оборудования: инфракрасные обогреватели и конвекторы с обогревом воздуха. С их помощью можно ускорить процесс полимеризации краски.

Ответить точно на вопрос, сколько нужно времени, чтобы краска высохла нельзя. Схватывается лак, когда покраска осуществляется в гараже и там используется покрасочная камера и установлены ИК панели, примерно спустя 6-7 часов. Если же в гараже есть оптимальный температурный режим и помещение проветривается, то это займет 1 или 2 суток. После покраски использовать автомобиль нельзя, необходимо, чтобы он выстоялся – нужно время, чтобы лакокрасочный слой набрал прочность. На это уйдет около 7 дней.

Когда после покраски можно полноценно эксплуатировать автомобиль?

Оптимальное время на то, чтобы все слои, основа, автоэмаль и лак высохли и кристаллизовались – это от 14 до 20 дней. Конечно, если водитель будет ездить в максимально щадящем режиме, не будет ездить под дождем и по грязи, тогда он может это сделать уже через 2 или три дня после покраски. Но лучше не рисковать и поберечь свое транспортное средство и деньги, которые были вложены в покраску.

Владельцу необходимо придерживаться основных правил эксплуатации транспортного средства в первые 30 дней: не использовать химические средства, избегать загрязнений и механических повреждений кузова.

Когда можно мыть автомобиль после покраски?

По рекомендациям опытных специалистов нельзя мыть автомобиль в течении 30 дней. Также следует избегать мойки под высоким давлением. Причиной этому является низкий показатель полимеризации автоэмали, находящейся под лаком. Поэтому любое механическое воздействие может привести к возникновению повреждений.

Автомобиль можно мыть после покраски спустя минимальное время – 15 дней. Владелец, транспортное средство которого было покрашено, должен знать несколько правил:

1) в период от 2 до 4 недель после покраски во время мойки нельзя использовать химические средства;

2) машину нельзя мыть мойкой с высоким давлением;

3) для удаления загрязнений лучше использовать мочалки и мягкие тряпки, никаких жестких щеток.

Способы ускорения высыхания автоэмали

• Чтобы автоэмаль быстрее высохла нужно организовать в помещении надлежащие условия:циркулирующий воздух – открыть окна и двери гаража.
• В профессиональных мастерских устанавливаются специальные покрасочные камеры. В таких конвекционных камерах сушка проходит намного быстрее.
• Инфракрасная сушка – это камера позволяет в 2-3 раза быстрее высушить покрытие. Она позволяет максимально качественно высушить все окрашенные детали авто.
• Ускорить высыхание автоэмали также можно с помощью конвекционного метода, но нужно быть предельно осторожными – если переусердствовать с температурой, то покрытие может пойти пузырями.Поэтому необходимо обеспечить медленный нагрев. Инфракрасная лампа в таком случае подойдет лучше всего.

В среднем сохнет автоэмаль от 12 до 18 часов. Материал каждого отдельного производителя отличается своими характеристиками, от них также зависит время высыхания покрытий. Использование качественных лакокрасочных расходных материалов, выполнение малярных работ согласно правил, и оптимальные условия в помещении позволяют спустя максимально короткое время эксплуатировать автомобиль после покраски.

Полировка акрила после покраски

1. Подскажите как покрасить деталь без шагрени
Во-первых надо соблюдать технологию покраски. Во вторых пользоваться только КАЧЕСТВЕННЫМИ материалами. Если краска у тебя легла шагренью, никакой лак не спасет.
Надо соблюдать ряд простых и старых как мир правил:
1.Разводите правильно краску. Инструкция прилагается на каждой баночке.
2.Используйте правильный растворитель. есть огромная разница между 646 и 650. Первый испаряется быстрее, поэтому времени для растекания краски меньше, поверхность получается более шероховатой. Поэтому 650 имеет смысл использовать при температуре выше 25 градусов (из личного опыта).
3.Используйте качественное оборудование.
4.Маленький нюанс-перед нанесением последнего слоя лучше в краску добавить ещё процентов 15-20 растворителя, что приведет к лучшему растеканию и как следствие более ровной поверхности. После покраски не зависимо от типа покрытия его лучше отполировать.
5.На обычный акрил можно наносить сверху только акриловые лаки, на мокрую, то есть без сушки слоя краски.Другие же нужно как следует высушить перед нанесением лака.
6.При изготовлении дорогих авто мото используется ступенчатый метод покраски. он даёт глубокий, «дорогой» блеск. толщина слоя ЛКМ достигает 300 мкм. Нанести такой слой за один приём невозможно, ибо два с половиний слоя дают толщину в пределах 70 мкм, следовательно нужно нанести около 10 слоёв краски не реально, потому что во первых вероятность сдвига такого огромного сырого слоя велика, во вторых сохнуть он будет веками. для достижения эффекта применяют метод ступенчатой покраски, когда наносится 2.5 слоя, сушится, полируется наждачкой, при этом сходят возможные пылинки и пресловутая шагрень, и красят. и так несколько раз. При использовании способа необходимо как следует сушить слои, иначе непросушенный слой просто поднимет следующие(образование горных хребтов).
7.И ещё совет-мешай краску сразу. Обидно бывает все испортить только из за того, что краска из двух банок различается на пол тона.

2.Можно ли в глифталевый ГФ-021 грунт добавить отвердителя?
Не надо использовать глифталевые грунты. Только акрил или полиуретан. Лучше отдать 300 р и купить самый простой акрил от NOVOL, гораздо лучше эффект будет, если не так туго с денгами, то лучше «боди» или «спец хейкер».Неплохо себя зарекомендовали грунты TROTON и DYNA. При выборе грунта смотри на то, однокомпонентный он, 3+1 или 5+1.Разница в толщине высохшего слоя. Если ты не планируешь грунтом, минуя жидкую шпаклю, заливать риски от 180-й наждачки, то лучше брать 5+1, у него слой тоньше, качество и прочность слоя выше. Однокомпонентники, как правило дают довольно рыхлый слой, но вот сохнуть моментом (полное за 1 час у новоловского продукта).

3.А можно ли сделать так: покрасить нитроэмалью, просушить, заматовать и покрыть 2К акриловым лаком в пару слоёв? Хочу найти рецепт «глубокого» цвета.
Эффект достигается путём покраски во много слоёв просто краской. Читай выше. Покрытие лаком даст блеск и некоторую глубину цвета.Насчёт нитроэмали и акрила точно сказать не могу. Можно просто сделать тест-покрасить игральную карту. Если получится, то затирать краску нужно наждаком №1500-2000, в пылу срочной сдачи пробовали затирать 1000, результат вроде как нормально, только вот себя то не обманешь.Вообще на краске лучше не экономить.

4.Чем можно грунт развести?
Любой материал, предназначенный для распыления, как то краски, лаки, грунты, жидкие шпакли и прочее можно разводить раствором 646 и 650. Опыт личный. Машин покрасил предостаточно.Если берёшь подборную краску, то там разбавитель свой льют, дабы не налил ты туда всякой мути, что привело бы к изменению цвета. Вообще то отвердитель должны продавать совместно с грунтом, что называется комплект.

5.Красил двух композитным акрилом, краскопульт полупроф. сечение 1.3 польского производства, краска и грунт Новол, вроде всё как полагается, и краску замесил неплохо, но всё как то не то.
По уму надо иметь 2 пульвера: под грунт с соплом 1,8 и для покраски с 1,4 (это наиболее универсальные).

6.Покрасил бак, решил полакировать самостоятельно. Ессно наблюдается весь букет: и шагрень, и потеки и все такое. Знакомый присоветовал не париться, а заполировать это дело на мокрую шкурой 1000 — 1200 — оно станет матовым — а потом залакировать еще одним слоем — он в поры позатекает и матовость пропадет. Вопрос так ли оно на самом деле?
На счёт заполировать шкуркой дефекты, а потом покрыть лаком, то это можно. Проблема скорее в том, что ты захотел покрыть лаком бак в один слой, поэтому и неполучилось. Надо было в 2-3 слоя с выдержкой между ними несколько минут. Лак из балончика реагировать не будет с Helios если он (Helios) хорошо просушен. Помни, что лак в балончике очень жидкий, так что покрывай очень осторожно тончайшим слоем, а то потечёт, может потребоваться более 4 слоев.

7.Оправдано ли использование скотч-брайта?
Наждачкой, вне сомнения, можно добиться не худших результатов. скотч-брайт ускоряет процесс, вот и все его достоинства.

8.А всётаки как класть шпаклёвку? На металл или на грунт? ?
На хорошо зачищенном металле шпакля держится отлично. но технология восстановительных работ предписывает наносить шпаклю на специальные грунты. Возиться с ними или нет- личное дело каждого. Моя практика ничего против грамотного нанесения шпакли на голый металл не показала. Шпаклю вообще, если не лень, лучше зачищать вручную по причине того, что она гидроскопична. После затирки на мокрую нужно очень тщательно сушить.
На голый металл сначала лучше нанести грунт, а уже на грунт шпатлевку. В случае неуверенности в качестве накладки шпакли лучше положить филлер (FILLER), это порозаполнитель который зальет все кратеры, недосмотренные царапины от круной шкуры и обеспечит лучшую адгезию с основным грунтом. Но его тоже рекомендовано слегка шкурануть перед накладкой грунта. а вообще в идеале надо использовать все материалы одного производителя (если возможность есть).

9.При прочих равных условиях двухкомпонентнтные материалы обладают лучшими свойствами или не факт?
Двухкомпонентники несомненно лучше.

10.Что бы покрасить алюминий что нужно? Оправдано ли покрывать неметаллик лаком? Чем лучше обезжиривать?
Алюминий обычно грунтуют обычным акрилом. Красится алюминий поверх акрилового грунта. На полированный действительно не ляжет. На счёт полировки при помощи наждака ты совершенно прав. такой способ есть, а вот на полированной краске лак лежать не будет.
Использовать можно дешёвый Новол. Сам пробовал крыть акриловым грунтом 3+1, за полтора года ни краска, ни грунт не начали шелушиться.
Неметаллики покрывать лаком необязательно, просто они под лаком смотрятся богаче.
Ацетон является очень агрессивным реагентом. им пользоваться не стоит. Лучше спецжидкостями для обезжиривания или растворителем 646.

11.Как покрасить в гараже без пыли?
Первое, что нужно сделать при подготовке к покраске, обеспечить как можно большуюю чистоту. и ежу понятно, что полностью стерильность не получить, но стремиться к этому стоит. можно, например, затянуть потолок и стены укрывочной плёнкой. Пол нужно пролить водой, чтобы он был мокрый, но не хлюпал, иначе брызги могут попасть на окрашиваемую деталь. Если нет вытяжки и ты вешаешь плёнку, то красить нужно быстро. причин этому две. первая. через 15 минут покраски в стандартном гараже на расстоянии вытянутой руки уже ничего не видно, а второе, пыль краски осаждается на плёнке, а так как пыль сохнет быстрее, чем краска, то кусочки засохшей краски могут безнадёжно испортить дело.
Таким образом, резюмируем, для покраски в гараже надо:
-умение красить
-пролитый и вычищенный пол
-плёнка на стенах и потолке.
Не пугайся слов умение красить, если есть желание, то научиться можно раза с 10-20 покраски пробных деталек. При том при всём вполне понятно, что нужно избегать сквозняков и распологать компрессор на улице.

12.Как различаются шпаклевки?
шпаклевки разделим условно на три части:
-обычные
-с добавлением стекловолокна
-жидкие.
Обычные шпаклевки используются для нанесения слоя толщиной до 1 мм ( по ТУ до 0.4 мм, но это бред, в принципе локально нормально себя ведут и до 4 мм) . Превышение этой величины на большой площади приводит к тому, что шпакля трескается. Есть среди них обычные и мягкие, или финишные. последние применяются для окончательной доводки. наносятся шпателем на обезжиренную и хорошо заматовленную поверхность. перед нанесением непосредственно на шпателе, на который ты взял требуемое количество, добавляется и тщательно размешивается отвердитель. Шпакля с отвердителем живёт не более 10 минут, так что наносить её следует сразу. можно немного скорректировать это время, меняя пропорцию отвердителя, но особо увлекаться в ту или иную сторону не стоит. После высыхания затирается, в зависимости от этапа работ, наждаком от 100 до 400. Перед повторным нанесением нужно это место вновь обезжирить. Когда открываешь новую банку, там сверху плавает нечто похожее на масло. если его нет-хорошо, шпакля свежая. если есть-надо тщательно перемешать.
Стекловолоконные. Неограниченно практически по толщине слоя. Принципы работы те-же, что и с обычной. но есть пара моментов:
1.наносить нужно до 5 мм за раз, если толще, то возможно, что ты пропустишь полости, а ещ что она в глубине не просохнет.
2.эта шпакля, как и предыдущая, даёт усадку. только если с той при малой толщине слоя можно на это забить, то тут не выйдет. поэтому в идеале, такая шпакля должна сохнуть как минимум сутки при толщине общего слоя в 1 см.
Жидкие. наносятся распылением. идеально подходят для устранения мелких дефектов и царапин. короче, положил её, как грунт, потом затёр.

13.По технической карте Noval cталь под грунт шлифовать нужно 120-240 наждачкой.
Насколько я понимаю, это указаны наибольший и наименьший размеры зернистости для наждака, котором можно шлифовать сталь. какую использовать — уже твой выбор. Я бы советовал лишний раз не беспокоить сталь без особой нужды глубокими рисками, и затирать ее 240-м наждаком. просто так получится меньше царапин, что в конечном итоге упростит обработку грунта.

14.Какими материалами пользоваться?
краски я советую:
— простенько-мобихел
— повеселее-РМ и дюпонт
— ещё хорошо сикенс
лаками постоянно пользовался:
простенько-тот же мобихел
среднего пошиба-квик лайн и солид
ну и довольно высокого качества сикенс и РМ
грунты — боди, кар системз, дюпонт, новол
шпакли — то же.

15.Покрасил детальки, сохли недельку при 20-25 градусах, на заправке заправшик неакуратный пролил на бак бензин, и пошло поехало, где капнуло бензином, там пятна пошли, не то что б до старого цвета просветило, но какие-то размытости получились, вот сейчас сижу думаю, что и почему ?
Скорее всего либо не бензостойкая краска, либо недостаточно высохла.Проверяется так. Ищешь старую баночку, где всё это добро разводил. Смотришь на то, трескается краска или гнётся. если гнется — значит, ещё сырая. Если трескается, приступаем к следующему опыту: берём из бака 100 грамм бензина, и бросаем туда кусочек краски. Наблюдируем. Спустя минуту — две достаём. Стала мягкой и пачкает пальцы? Небензостойкая. В любом случае лечится перекрасом.
Примечание: Всё написано для чистой краски. Как она поведёт себя вместе с пылью, которую вы добавляли, и какие ещё причины такого недостойного поведения, кроме двух перечисленных выше, могут возникнуть, я не знаю.

16.Не могу вышкурить ровно крыло.
Шкурить надо всегда перекрестными движениями т.е. диагональными по длине детали. Крыло округлое, и если ты шкуряешь его используя плоскую грань бруска, то ничего не получится. Я бы шкурил крыло руками. Не торопись и почаще проверяй получившуюся форму.
Берем кусок резины толщиной около 5 мм., под нее подкладываем шкурку и затираем как обычным бруском. Просто резина ГНЁТСЯ!
При доводке сложных поверхностей никогда, НИКОГДА не надо спешить и пытаться всё сделать с первого раза! Мазнул немного шпакли — подождал, потёр. Ага, тут небольшая ямочка. Не стираем вокруг шпаклю, стараясь сровнять её с землёй! если, конечно мы не навалили на участок уже пол-банки лучше обезжирить, немного мазануть, и опять потереть, чем потом шпаклевать ямы по площади в десятки раз больше, чем была та ямочка.

17.Должна ли иметь шпакля хоть какую нибудь эластичность?
Шпаклевка имеет определенную эластичность. Но если она легко гнеться и не ломается с треском, то она не просохла. Наверное добавлено недостаточное количество отвердителя. Ну и как следствие более быстрое забивание и даже засаливание образивного материала. Если оставишь на детали хоть небольшой участок непросохшей шпаклевки, после покраски жди в этом месте трещины в эмали.

18.После переварки рамы — она зацвела в местах сварки и близлежащих к ним, как полностью удалить ржавчину?
Тем самым преобразователем ржавчины. сначала шкурим всё, что можно и не можно, так чтобы не осталось рыхлой ржавчины. После чего мажем преобразователем. преобразователь вступает в реакцию с окислами металла и превращает её в сульфит (если не ошибаюсь). После того, как реакция закончилась, счищаем верхний слой и опять преобразователем. и так раза 3-4.

19.Как понял, отличия в покраске акрилом или металликом нет?
На самом деле сам процесс в общем и целом одинаков, только металлик требует своей специфики.
В металлике наиболее сложным цветом является серебро. в принципе, любой металлик сложен, и если не соблюсти правила окраски, легко получить тигровый окрас. то есть поверхность при внимательном рассмотрении под разными углами будет проявлять лёгкие полосы. Такое происходит при недостаточном перемешивании исходного материала, неправильной настройке пулера, неправильном процессе, когда пулер ведут под каким придётся углом или когда не создают перекрытия наносимых «полос». А серебро — самый сильный проявитель всех подобного рода косяков. и если с акрилом можно после сушки сполировать огрехи, то с металликом это всё останется под лаком.
Положение пистолета менять во время покраски нельзя ни в коем случае! Другими словами, угол наклона пистолета нужно стараться выдерживать строго одинаковым во время всего процесса. При этом, если покрывается сравнительно большая плоскость, факел нужно ориентировать в сторону ещё не покрашенной поверхности. Делать это нужно для того, чтобы пыль ложилась не на уже готовый слой.

20.Как полировать лак?
По поводу лака — затирается (шкурится) он поэтапно:
подтёки — шкура Р1000 — Р1200
наплывы — Р1200 — Р1500
шагрень — Р1500 — Р2500
Для подтёков и наплывов резинка шлифка (или просто ровный прямоугольный кусок резины примерно 100/80/20) должна быть жёсткой чтобы тереть именно подтёк а не пробиваться до грунта рядом с ним, для ровных поверхностей — более мягкий (средней жёсткости пористая резина), а для всяких серьёзных изгибов-поворотов мягкая, но в тоже время не совсем поролон, резинка. (вот так-вот на буквах мне объяснить сложно — это показывать надо). лучше именно резинка, потому что шлифком гораздо больше шансов пробиться. и всё это шкурится-шлифуется обязательно с водичкой.
Полируется после шкуры специальными абразивными пастами ( 3М, ROBERLO, AUTOFIT, WIURT и тд. и тп.) имеющими свою зернистость. Для качественного блеска нужно как минимум два вида абразивной (крупная, мелкая) и один защитной пасты, защитная бывает разная — тефлоновая, восковая, силиконовая, какая больше понравится. Солидные конторы (например выше перечисленные) имеют большой ассортимент паст о них надо спрашивать непосредственно у продавца который наиболее правильно, если он грамотный в этом деле товариЩ конечно, подберёт тебе нужный комплекс исходя из способа полировки (ручной или механический). лучше всего всё это покупать в каком нибудь официальном магазе или на подборе, где самый низкий % идиотов за прилавком и народ заинтересован в постоянных клиентах.

21.Чем отличается мокрое шлифование от сухого?
Мокрое шлифование даёт более тонкий результат при одинаковом номере шкурки, а вода удаляет снимаемый материал, что позволяет дольше жить листу шкурки. Только вот мокрое шлифование не советую в случаях с шпаклей, она довольно гироскопична, и не факт, что получится её качественно высушить. от этого пострадает качество покрасочных работ в целом.
22.Как пользоваться филлером?
Филлер как таковой как и шпатлевка тоже гигроскопичен, так что на голый металл — не гут. на голый металл желательно кислотный грунт, он нейтрализует незаметную глазу ржавчину и защищает от ее появления в последствии. по поводу разбавителя — нужно, причем по инструкции. На банке. иначе он ложиться с шагренью, потом шкурить замучаешся.

23.Как работать по пластику?
Давай по порядку. Беру пластмассу, зашкуриваю номером 500, покрываю грунтом для пластика из баллона, сушу. Беру балон с графитовым лаком, грею в воде, взбалтываю 2 минуты. Распыляю лак на пластмассу. Лак мокрый, покрытие равномерное блестящее. Лак сохнет, покрытие становится матовым (так и должно быть). Лак высох, покрытие покрывается сетью трещин, в трещинах видна непокрытая пластмасса (под увеличительным стеклом напоминает землю во время засухи. Этот лак не краска, которая засыхает пленкой, частички лака имеют плохую слипаемость между собой, поэтому после застывания лака поверхность надо полировать салфеткой.
Делал копачки. Покрасил я их кисточкой эпоксидкой с ацетоном и 2 дня они у меня подсыхали. Нихрена не высохли и стали как то раковинами и буграми. Я сначала выкинуть хотел их, но решил до конца пойти. Убрал аккуратно ватным тампоном излишки эпоксидки. Вынул грифель из простого карандаша, натер его надфилем и аккуратно ваткой же нанес на колпачки. Получилось офигенно красиво. Все раковины затерлись как-то и сгладились. В принципе слой наверно токопроводящий получился.
Я на пробу покрывал графитовым лаком глиняный горшок, гальванируется без проблем, слой не оторвешь.
Есть хрень такая, новоловская по моему, она почти прозрачная, как лак, высыхает-не отдерёшь. Можно попробовать покрыть тонким слоем эпоксидки. только вот не знаю на счёт пластика, он ведь в большей степени подвержен деформации, даже чем металл, а эпоксидка хрупкая…
Разные мастера дают различные рекомендации. Кто-то предпочитает грунты наполнители производства Mobihel и Novol. Интересоваться материалами у продавцов не рекомендуются. Они заинтересованы только в продаже товара. Советоваться следует только с профессионалами.

Эклипс я красил у тех же людей, у которых красилась и мазда. Меня полностью устраивало попадание в цвет, качество краски, отсутствие подтеков, отсутствие соринок и т.д. Не устраивало одно – шагрень. Покрашенные элементы отражали свет немного иначе, чем старые. Если в старых отржание было зеркальным (хоть и пошарпанным, мутным), то на новых элементах отражение получалось волнистым.
Шагрень есть у всех автомобилей. Со временем краска шлифуется, шагрень становится меньше. Отполировав краску, можно добиться того, что отражение будет четким и неискаженным.

Выбирая исполнителей для покраски, я долго не мог решить, с кем же работать. В итоге, выбрал друзей с условием – если меня не устраивает шагрень, вы полируете. Учитывая это, краску клали слоем потолще.

Покрасились. Цвет, краска, блеск – все устраивало, но шагрень огорчала. Подождав положенные 3-4 недели, наконец-то приехал на полировку.

Процесс, прямо скажу, смотрится страшно.
В самом начале автомобиль… Шлифуется. Берется наждачка (1000-ая, вроде), надевается на шлифовальную машинку, в руку берется бутылка с водой — и вперед.
Смотришь на то, как твой блестящий и сияющий автомобиль становится матовым, и думаешь – зачем тебе все это надо было? Ну пути назад нет, да и других вариантов быть не может – с шагренью кататься я не буду.

После этого берется 2000-ая наждачка и шлифовка идет по втором кругу. Автомобиль становится совсем матовым.

Далее начинается аналогичная работа, но теперь работает полировочная машинка с поролоновым кругом и полировочными пастами. Использовались две пасты, одна из которых – Farecla G3, а вторую я не помню.

Кузова современных машин нередко покрывают акриловой краской. Выбор не случаен, такое покрытие дает высококачественную, устойчивую к воздействию агрессивной внешней среды защиту. Но рано или поздно, как и любой другой, такой авто нуждается в полировке акриловой краски на кузове.

Преимущества и недостатки акрила

Акриловая краска пользуется заслуженной популярностью благодаря массе имеющихся достоинств. Это материал, в состав которого входят полиакрилаты, придающие поверхности замечательный блеск, подобный лаковому. Пленка, создаваемая акриловой краской на поверхности, очень твердая, износостойкая, благодаря чему ее реже обновляют и полируют.

Помимо преимуществ у покрасочного материала имеются и недостатки. К таковым можно отнести трудоемкую технологию нанесения, в результате чего на окраску авто тратится много времени.

Особенности полировки

Заключительным этапом в окрашивании автомобиля является его полировка. Этот процесс условно можно разделить на такие части:

• предварительная полировка крупным абразивом;
• обработка полиролями;
• финишная полировка.

Перед началом работы необходимо подготовить помещение и обеспечить свободный доступ к нужным в процессе инструментам и материалам. Мастеру понадобятся: полировальные пасты с разным зерном, обезжириватель, салфетки или ветошь, полировальная машинка и диски для работы, чистая вода. Остановим внимание на особенностях самостоятельной работы с акриловой поверхностью авто.

Предварительная работа крупным абразивом

Кузов обрабатывается с помощью салфетки обезжиривателем, выявляются все недостатки и недочеты, допущенные при окрашивании. Наждачной бумагой абразивностью Р 2000, смоченной в воде, начинают натирать поверхность, чтобы избавиться от дефектов. Самый распространённый из них – шагрень или эффект апельсиновой корки, чаще всего получающийся при использовании густо разведённой краски.

Работу можно выполнять при помощи электроинструмента или вручную, причем поверхность и наждак нужно постоянно смачивать водой. В любом случае движения должны быть круговыми, аккуратными.

Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.

Визуально и на ощупь можно определить окончание этого этапа, когда перед мастером предстанет матовый и гладкий на ощупь кузов авто.

Обработка полиролями

Начиная полировать покрытие из акриловой краски, соблюдайте технологию, чтобы избежать уменьшения блеска и появления новых дефектов на поверхности.

Абразивная полироль №1

Очистив кузов от пыли, образовавшейся в ходе первого этапа работ, приступают к обработке поверхности абразивной полиролью №1. Чтобы успешно полировать, необходимо взять специализированный полировальный диск, самый жесткий (его отличает особая плотность и светлый цвет). На увлажненный круг наносится паста и без особого нажима начинается полировка. Движения должны быть последовательными, постепенно охватывать всю поверхность кузова. Проявлять осторожность нужно на краях, прежде всего острых, чтобы не снять слой краски полностью. По окончании этого этапа остатки полироли удаляют ветошью.

Если полировать предполагается при помощи инструмента, не забывайте о том, что целесообразно использовать машинку на низких оборотах.

Предельную осторожность стоит проявлять при работе с острыми углами и в непосредственной близости к резиновым и пластиковым деталям.

Абразивная полироль №2

На этапе работы с пастой № 2 необходимо придерживаться выше указанных рекомендаций, с той лишь разницей, что берется полировальный круг с более мелким зерном. Такой диск мягче и темнее предыдущего. С его помощью можно нивелировать допущенные ранее ошибки. На этом этапе уже должен проявиться блеск на акриловой поверхности авто.

Полироль №3

Состав, используемый на данном этапе, к абразивным не относится. Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз.

Пасту наносят на диск и начинают полировать. На этом этапе также нет нужды прилагать излишние усилия. Периодически можно останавливать работу и оценивать предварительный результат. Обрабатывая полировальными составами акриловую краску, получают в итоге глубокий блеск.

Финишная полировка

Заканчивая полировать темную поверхность кузова авто, нередко получают хорошо заметные круговые следы. Для их нейтрализации подойдут специальные смывки. С помощью средств можно ликвидировать получившиеся погрешности. Такой состав дополнительно наносится на поверхность авто и втирается с помощью сухой салфетки или ветоши.

Мастеру на заметку! Полировать крышу автомобиля или капот нередко приходится, держа инструмент двумя руками. На этом этапе легко можно оцарапать краску, так как мастер часто забывает о шнуре электропитания, который тянется следом за машинкой. В таком случае провод лучше заблаговременно закрепить, попросить кого-то придержать или перекинуть через плечо. Так можно избежать появления царапин на поверхности из акриловой краски.

Выполнив работу согласно рекомендациям, автовладелец получает блестящую поверхность кузова машины без дефектов, и экстерьер автомобиля приобретает законченный вид.

Сколько сохнет машина после покраски в камере — MDSauto

Сколько времени должно пройти после покраски автомобиля до первой мойки? Покраска машины для автовладельца удовольствие не из дешевых. А потому, весьма важно новое покрытие беречь от разного рода повреждений, дабы не пришлось спустя небольшой промежуток времени данную процедуру проделывать вновь. Поэтому то и нужно детальней разобраться, можно ли мыть автомашину сразу же после окраски, как ее следует эксплуатировать, и спустя какое время ЛКП можно полировать. Езда на автомобиле после покраски. Первым делом следует понять, как эксплуатировать транспортное средство после проведения покрасочных работ.

Дело здесь в том, что новое покрытие кузова с момента нанесения на него краски и до полного высыхания подвержено даже незначительным воздействиям. Хотя нанесенный лак и затвердевает буквально на следующий день, но под его первым слоем долго еще лежит краска, на полную кристаллизацию которой требуется от двух до четырех недель. На данный показатель влияет производитель изготовивший краску, толщина слоя и способ сушки. Мойка авто после покраски. Многих автомобилистов интересует, спустя какое время после покраски уже можно будет мыть автомашину и как это делать правильно, чтобы не повредить свежее ЛКП. Выше уже говорилось, что самый оптимальный период — две недели.

Сколько сохнет машина после покраски в камере

Есть и такие, кто моет машину и раньше, всего через пару-тройку дней. Но это весьма рискованно, и часто чревато порче нового покрытия.

Смотрите также

• Сколько нельзя мыть машину после покраски деталей

  Грамотный уход за автомобилем после покраски. Профессиональное обслуживание и своевременный уход – основные мероприятия, которые заботливые автовладельцы…

• Сколько стоит покраска машины

  Полная покраска кузова. Полная покраска кузова автомобиля производится по разным причинам. Если кузов имеет много сколов, царапин и несмываемых пятен,…

• Сколько не мыть машину после покраски

  Сколько сохнет автомобиль после покраски. Способы сушки автомобиля»> Вряд ли кто-то из автомобильных мастеров сможет назвать точное время, за которое…

• Сколько стоит покраска двери машины

  Сколько стоит покраска двери автомобиля? Практически невозможно полностью уберечь автомобиль от царапин и повреждений. Ведь виной им могут быть не только…

• Сколько стоит покраска машины полностью

  Покраска авто в Москве. Покраска автомобиля – это этап ремонтных работ, который способен совершенно преобразить вашу машину. Удивительные возможности…

Что нужно знать о владельцу об особенностях покраске кузова автомобиля, чтобы быть уверенным в качественном конечном результате

Покраска автомобиля – сложный технологический процесс, который включает в себя множество стадий, начиная от первого осмотра и оценки ремонта и заканчивая финишной полировкой и нанесением защитного покрытия на отремонтированный кузов. Правильная очередность и соблюдение всех необходимых параметров на каждой стадии – это залог совпадения окрашенных деталей вашего авто с первоначальным вариантом, а также долгая эксплуатация окрашенных деталей машины без появления скрытых дефектов в будущем.

Среди наиболее распространенных причин, по которым автовладелец задумывается о необходимости покраски своего автомобиля можно выделить следующие:

• Различного рода дорожно-транспортные происшествия, после которых требуется кузовной ремонт и без покраски уже не обойтись.
• Выявление очагов коррозии на кузове. Для их устранения требуется зачистка поврежденных деталей и последующая их покраска.
• Наличие сколов, царапин и вмятин на кузове машины, которые рано или поздно появляются при длительной эксплуатации автомобиля.
• Желание владельца поменять цвет или сделать аэрографию.

Независимо от того что выступает в качестве причины, процесс покраски автомобиля сложный и финансово затратный. Прежде чем передать свою машину в мастерскую необходимо обладать минимальным набором знаний, чтобы быть уверенным, что покрасочные работы выполнены качественно и деньги потрачены не зря. 

Виды покраски

В зависимости от технического состояния машины покраска бывает локальная, частичная и полная. Если повреждена одна деталь или небольшое количество элементов кузова требует замены, то используют частичную покраску. Наиболее часто локальной покраске подвергаются следующие детали машины: бампер, крылья, пороги, двери. Основная сложность при частичной покраске – соблюсти совпадение цвета окрашенного элемента кузова с остальными. Преимущества такого способа покраски – это значительная экономия средств, т.к. окрашивается только место повреждения или отдельный элемент кузова. При соблюдении всех требований к технологическому процессу в результате следы ремонта не заметны и покрашенный элемент ничем не отличается от остального кузова.

Если вследствие ДТП или коррозии требуется заменить большую часть кузова, то используют полную покраску и полировку авто. Ее же применяют при ремонте старых авто, когда частичная покраска большого количества отдельных элементов не позволяет добиться точного совпадения с исходным цветом машины. Стоимость полной покраски автомобиля определяется индивидуально и зависит от сложности повреждений. Полная покраска автомобиля, выполненная по всем правилам – эта это один из самых трудоемких и длительных процессов в кузовном ремонте.

Этапы покраски автомобиля при ремонте

Независимо от того выполняется полная или только частичная окраска существует определенный порядок действий при ремонте автомобиля связанный с необходимостью его подготовки и процедуры самой покраски.

Первый этап – предварительный осмотр машины и выявление всех дефектов на частях кузова, которые подлежат покраске. Чем детальнее будет определен форт работ, поставлены и согласованы задачи по покраске выбранных элементов, тем проще будет оценивать качество выполненных работ и регулировать претензии в будущем.

Второй этап подготовки самый длительный – подготовка машины к покраске. Для качественной покраски авто вмятины должны быть устранены. На этом этапе в зависимости от исходного качества окрашиваемых деталей (глубина сколов, размер коррозии, степень деформации ремонтируемых поверхностей и т.д.) требуется работа нескольких специалистов. Последовательно выполняется ряд действий:

1. Разборка поврежденного элемента
2. Рихтовка или восстановление правильной геометрии при наличии исходной деформации
3. Шпатлевание и доводка элемента кузова до нужной формы.

Все это необходимо, если окрашиваемый элемент имеет мелкие неровности, царапины. Существует большое разнообразие марок шпатлевок от ведущих мировых производителей, но в основном все они относятся к категории полиэфирных шпатлевок. Это продукты, которые состоят из двух компонент: шпатлевочная масса на основе ненасыщенных полиэфиров и различные наполнители и добавки. Специалистами в работе одновременно может применяться несколько видов шпатлевок в зависимости от характера неровностей. В случае устранения незначительных дефектов на большой площади используется напыляемые шпатлевки, которые широкими слоями наносятся с помощью краскопульта. Для устранения глубоких вмятин используются шпатлевки усиленные стекловолокном, с ними за один проход получается слой большей толщины. Наиболее часто мастера используют универсальные шпатлевки.

4. Грунтование элемента для устранения всех мелких дефектов.

Если предыдущий этап иногда можно пропустить, если устанавливаем новую деталь кузова, то грунтование строго обязательно. Цвет грунтовки должен соответствовать итоговому цвету машины. Например, если машины красится в светлый или серебристые цвета, то и грунт необходимо подбирать светлым, если же окончательный цвет авто темный, то можно использовать грунты черного цвета. После грунтования считается, что пройдены все этапы подготовки авто к покраске.

5. Подборка краски.

Когда владелец автомобиля желает полностью изменить цвет машины, то на выбор краски влияют только личные предпочтения по тому или иному цвету. Совершенно иные требования, если окрашиваеются отдельные детали, которые должна соответствовать первоначальному цвету кузова автомобиля. В таком случае подбираем цвет с учетом его интенсивности и яркости. В этом помогают компьютерные технологии и стереотипная таблица расцветок, благодаря которым определяется нужный номер оттенка цвета машины.

Выбранная для покраски эмаль помимо декоративных требований (совпадение по цвету и блеску) должна обладать такими физико-механическими свойствами как твердость, эластичность, прочность. Существующие на рынке автомобильные эмали условно разделяются на три группы: алкидные, меламино-алкидные (МЛ), акриловые.

Представители первой групп эмалей используются с 1950-х годов. Такой длительный срок применения связан с их основными преимуществами: невысокая стоимость, простота применения в работе, стойкость к химическим и физическим воздействиям у готового покрытия. Ключевым недостаток выступает – длительный срок высыхания окрашенного изделия. Это частично решается за счет использования в процессе окраске отвердителя.

Вторая группа автомобильных эмалей не нуждается в дополнительных веществах, покрытие на их основе получается достаточно твердым, но при этом сохраняет эластичность. Но высыхают они при температуре более 100 градусов, что делает невозможной работу с данными эмалями без специальных окрасочных камер.

Автоэмали третьей группы обычно наносятся в два слоя. Цвет покрытию придает первый, базовый слой. В отличии от первой группы при использовании акриловых эмалей расход материала гораздо меньше за счет большего количества сухого остатка.

При работе с этими эмалями можно производить сушку при 80 градусах, но при этом окрашенные поверхности будут стойкими не только к атмосферным воздействиям, но и отличаются масло- и бензостойкостью. Повышенная износостойкость покрытия, удобство применения в работе способствуют широкому их применению в покрасочных мастерских.

Качественное покрытие этими эмалями получается только при соблюдении технологических процессов, особенно соблюдение времени по обязательной межслойной выдержке.

6. Подготовка автомобиля к покраске: оклейка авто и защита неокрашиваемых поверхностей.

Третий этап – сам процесс покраски авто, который включает нанесение краски на ремонтируемую деталь/кузов и лакирование. На этом этапе применяется краскопульт для покраски авто.

Для того, чтобы получить требуемое качество окрашиваемых поверхностей всего кузова или отдельных его элементов необходимо все это производить в покрасочной камере. В таком случае достигается максимально качественный результат, который приближен к заводской окраске машины. В покрасочной камере соблюдается ряд важных условий:

1. Равномерность освещения. Наличие специального освещения повышает качество работ по покраске.

2. Хорошая вентиляция и система фильтрации. При окраске кузова автомобиля критически важен уровень пыли в воздухе. Если покраска осуществляется в обычном ремонтном боксе, как бы не было там чисто, но необходимого уровня по очистки воздуха не достичь. Как результат неровности и шероховатости свежеокрашенных поверхностей кузова.

3. Герметичность. Стенки камеры сделаны из жаропрочного материала, что позволяет достигнуть нужной температуры для быстрой и качественной сушки окрашиваемых поверхностей.

Заключительный этап включает в себя сборку кузова автомобиля и финишную полировку.

Если в процессе ремонта производилась полная или частичная окраска кузова, то необходимо провести тщательный осмотр окрашенных деталей на предмет выявления возможных дефектов, чтобы в дальнейшем не заниматься полировкой царапин авто своими руками.

Причиной некачественной окраски могут выступать разные факторы. Это может быть проведение работ не в специализированных помещениях, применение дешевых низкосортных автоэмалей, не знание или нарушение технологии как подготовки поверхности к покраске, так и процедуры самой окраски детали или кузова в целом. Если были соблюдены все технические условия то у автомобиля: цвет окрашенных деталей совпадает с заводским оттенком, отсутствует шагрень (неровности или «апельсиновая корка» лакокрасочного покрытия), нет всевозможных вкраплений и наплывов в покрашенных частях кузова.

Специалисты Центра кузовного ремонта компании Волга-Раст выполнят качественную частичную или полную покраску авто в Волгограде по приемлемой цене. В работу по покраске принимаются любые иностранных автомобилей (кроме китайских). Качество работ подтверждается регулярным обучением сотрудников и следование строгим технологическим стандартам ремонтных работ мировых автомобильных брендов.

Записаться на обслуживание и уточнить всю необходимую информацию можно по телефону: +7 (8442) 55-22-55

Как отполировать свежую краску на автомобиле

Полировка кузова автомобиля после покраски своими руками

Полировка авто после покраски это обязательная процедура, если владелец машины хочет надолго (не менее 3-х лет) сохранить на кузове своей машины однородный цвет и переливающийся глянец. Это необходимая работа независимо от того, была ли проведена полная покраска автомобиля или локальная.

Дефекты после покраски

Полировка кузова автомобиля после покраски устраняет следующие дефекты:

1. Дефекты ЛКП из-за прилипшей пыли, взвеси, мусора. Часто не видны невооруженным взглядом, но проявятся после высыхания.
2. Невыдержанная плотность лака или краски приводит к образованию шагрени («целлюлита» или «апельсиновой шкурки» на кузове).
3. Появление матовой поверхности, хотя ЛКП должно блестеть.
4. Прорыв покрытия выходящими пузырьками воздуха.

Причины появления дефектов после покраски

Есть несколько основных причин при которых появляются те или иные недостатки после покраски автомобиля.

Пыльное помещение

Среди всех дефектов лакокрасочного покрытия, налипание мусора в процессе работы происходит в 70% случаев. Причина этого: пыль в гараже, плохо вымытая машина, недостаточная вентиляция помещения. Устраняется дефект покраски путем «мокрой» или «сухой» шлифовки. Используются наждачная бумага со степенью абразивности не менее 2000 грит, если шлифовка происходит вручную. Можно использовать шлифовальную машину. Полировка отшлифованной поверхности обязательна.

Шагрень

Причиной появления «апельсиновой шкурки» на кузове, вместо красивой блестящей поверхности проста:

1. Использование слишком густого лака или краски. Часто дефект возникает по невнимательности водителя, каждое ЛКП имеет индивидуальную технологию нанесения, количество слоев, и параметры разбавления.
2. Неправильный выбор пульверизатора для покраски. При низком давлении воздуха в сопле пистолета, краска распыляется на поверхности кузова неравномерно, не выдерживается плотность и толщина покрытия.

Дефект можно устранить, если правильно отшлифовать и отполировать кузов после полного застывания ЛКП.

Матовость

Дефект матовой поверхности вместо глянца будет заметен только на пятые сутки после покраски. Если смочить кузов водой, он заблестит на солнце, показывая тот цвет, который водитель желал бы видеть на своей машине всегда. Дефект появляется если:

1. Высокая влажность помещения при полном отсутствии вентиляции. Если покраска производится зимой, гараж должен быть хорошо прогрет, температура не должна колебаться, опускаясь ниже 15 градусов и не повышаясь более 25.
2. Высокое давление в сопле пистолета, если покраска осуществляется пульверизатором (не производственным баллоном с краской).
3. Неправильно выбранный разбавитель с высокими параметрами охлаждения и низким классом высыхания.

Дефект устраняется глубокой полировкой кузова.

Прорыв воздушных капель

Дефект появляется через несколько дней после покраски. Причины:

• Неподходящая марка разбавителя, который быстро испаряется;
• Нанесение толстых слоев краски;
• Покраска вторым или третьим слоем происходит на недостаточно просушенный первый слой;
• Высокая температура сушки или использование горячего вентилятора.

Дефект полностью устраняется после шлифовки и глубокой полировки.

Подготовительный этап

Шлифовка и полировка проводится не раньше, чем на 20-й день после покраски. Это оптимальный срок, когда даже толстый слой ЛКП просыхает. Кроме этого на третью неделю становятся заметны все возможные дефекты поверхности.

Подготовительный этап перед полировкой после покраски занимает короткое время. Требуется вымыть автомобиль с использованием автошампуня. Поверхность кузова обрабатывается обезжиривателем, малярным скотчем заклеиваются все резиновые втулки, детали авто.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы отшлифовать кузов своими руками потребуется:

1. Наждачка для шлифования абразивностью от 2000 грит.
2. Шлифовальная машина, если используется автоматическая шлифовка. Можно использовать электродрель, закрепив на ней наждачные круги и отрегулировав скорость вращений.

Чтобы отполировать машину после покраски используются:

• Набор полироли разной степени абразивности;
• Войлочные или кожаные полировочные круги;
• Пульверизатор;
• Фетровые салфетки.

Как полировать машину после покраски

Работы по устранению дефектов покраски проводятся в несколько этапов: шлифовка, полирование, нанесение защитного покрытия. В зависимости от вида дефекта (при матовости, например) стартовую шлифовку не используют. Процесс начинается с глубокой полировки. В остальных случаях порядок работ не меняется.

Шлифование

Шлифовка производится с использованием наждачной бумаги. Мокрый способ предполагает предварительное замачивание шкурки, абразивностью 2000 грит на 10 минут. Затем круговыми движениями шлифуется поверхность кузова, бумагу при этом постоянно смачивают.

Отшлифовать сухим способом можно с помощью машинки. Шлифовальной шкуркой удаляют возможные наплывы, проводя крестообразные движения инструментом. Используют наждак абразивностью 3000-4000 грит.

Абразивная полировка

Вторым этапом будет полирование авто после покраски, с применением абразивной пасты. Можно полировать вручную или с использованием полировальной машинки.

Пасту равномерно наносят на поверхность, выбирают рабочую площадь не более 40 кв. см. Круговыми движениями полируют, постепенно меняя состав пасты, доходя до полировочного состава без абразива. После каждой смены пасты, рабочую поверхность кузова необходимо помыть.

Если автомобиль покрашен матовой краской, то в 80% случаев после полировки появится глянец. В составе матового лака должна использоваться специальная глина, которая сохраняет матовость и после полировки, но чтобы сохранить выбранный цвет авто полировать матовую поверхность допускается пастами без абразива. После процедуры нанесение защитной полировки обязательно.

Если автомобиль окрашен в металлический оттенок, то для полировки используют специальные абразивные пасты с пометкой «металлик» от производителя. Абразивные составы полироли не используются

Защитная полировка

Защитная полировка машин используется как завершающий этап. В состав полироли входят тефлон и воск. Защитные покрытия наносятся как вручную, так и машинкой с фетровой или кожаной насадкой.

Перед финишным полированием выбирают чистое, безветренное место, защищенное от прямых солнечных лучей.

Полировка машины после покраски занимает сравнительно мало времени, если выбрать оптимальный инструмент и необходимые полироли. Эту процедуру можно сделать самостоятельно, что позволит сэкономить и приобрести опыт, поскольку защитная полировка должна проводиться раз в 3-5 месяцев.

10 лучших советов по полировке автомобильной краски

Нанесение краски на ваш автомобиль или грузовик может быть страшной работой, если вы подумаете об этом. По сути, вы берете инструмент, который очень быстро раскручивает подушку, и прижимаете его к своей машине. Нажмите слишком сильно или используйте его под неправильным углом, и вы можете нанести больше ущерба, чем помощи. Но если вы делаете это правильно, вы действительно можете сделать эту новую (или старую) краску поп! Ниже мы собрали 10 советов по полировке автомобилей на различные техники, какие продукты использовать и когда их использовать. Независимо от того, наносите ли вы свою автомобильную краску, чтобы избавиться от легких царапин, снимите годами от накопления окислителей или просто приготовьтесь к новому воску и полировке, следуйте этим советам, чтобы каждый раз получать отличную отделку.

1. Не смешивайте прокладки для полировки! — Подушки для полировки никогда не должны смешиваться, если вы использовали каждую из них с определенным составом. Независимо от того, сколько вы чистите подушку, вы можете никогда не вывести состав, и использование его с другим составом может вызвать вихревые следы. Потратьте лишнюю пару долларов и получите отдельные прокладки для каждого типа смеси, которую вы будете использовать.

2. Шерстяные подушечки — Используйте шерстяные подушечки только для сильно окисленной краски или после того, как краска застынет в течение достаточно долгого времени, когда пенная прокладка не будет эффективно резать краску.Вы можете нанести урон, если будете использовать шерстяную подушку на свежей краске, которая не отверждена на 100 процентов. Шерстяные подушечки действительно удобны, если у вас есть машина с «патиной», где вам нужно убрать годы окисления, которые могла заработать ваша «находка сарая». Вы будете удивлены, насколько хорошо может подойти эта оригинальная краска!

3. Пенопластовые прокладки имеют множество применений — Пенопластовые прокладки и компаунд — две вещи, на которые вы должны запасаться, если вы планируете полировать краску на своем автомобиле или грузовике. Пенопластовые прокладки доступны в нескольких различных «песчинках», если хотите (PPI, или Pores Per Inch, является официальным термином).Большинство компаний отличают их, умирая колодки разных цветов. Подушечки из пенопласта можно использовать для легкой резки нужным составом, но они не удаляют глубокие царапины, как шерстяные подушечки. Тем не менее, приятная вещь о пенопластовых прокладках состоит в том, что они не оставляют вихревых следов, как шерстяные прокладки. Некоторым нравится строго использовать пенопластовые прокладки именно по этой причине.

4. об / мин — это все — Один из ключей к идеальному завершению при буферизации — убедиться, что вы выполняете буфер с правильными приблизительными об / мин при выполнении каждого шага.Наилучшее число оборотов в минуту для полировки зависит от того, сколько вы режете и какой тип пэда вы используете. Как правило, с шерстяными подушками вы выполняете более тяжелую резку со скоростью около 2000-2500 об / мин, а для окончательной полировки пенопластом вы хотите закончить со скоростью около 1100-1300 об / мин. Немного более низкие обороты могут использоваться с шерстяными подушками, если вы слегка режете ими — обычно около 1600-1800 об / мин.

5. Продолжайте двигаться — Часто повреждение наносится с помощью буфера, когда вы остаетесь в одном месте слишком долго или двигаетесь слишком медленно.Чем дольше вы остаетесь в одной области, и чем медленнее вы двигаетесь, тем больше вы нагреваете эту область панели. Жара = плохо при полировке. Держите ритмичное, равномерное движение, пока вы полируете панель. Прыжки вокруг могут привести к тому, что вы пропустите пятна или получите неровный финальный результат.

6. Лента для маскировки — ваша сеть безопасности — Используйте малярные ленты или качественную малярную ленту для защиты краев и областей, которые вы можете легко прожечь или захватить с помощью буфера. Как только вы развиваете «прикосновение», вы можете работать вплоть до этих краев.Но чтобы избежать несчастных случаев, я бы все же посоветовал снять ленту с машины, а затем вернуться и поработать только по краям, полностью сосредоточившись на том, чтобы не давить слишком сильно или не сидеть слишком долго на одном месте. Вы будете удивлены, как быстро можно очистить краску от краски!

7. Покупайте шпору и пользуйтесь ею часто — Не используйте острые предметы, такие как отвертка, для чистки колодок. Это может повредить колодки, и я готов поспорить, что вы не захотите смешивать грязь на ваших отвертках с полировочными подушками.Вместо этого, купите подушечку для баффов «шпора», чтобы почистить свои накладки. Убедитесь, что вы используете их часто, особенно после того, как закончите с этим пэдом. Высохший старый состав может повредить краску, если она не будет полностью удалена с подушки.

8. Соединение принадлежит вашему автомобилю, а не вам! — Сначала нанесите состав на поверхность, которую вы буферизуете, затем включите буфер и начните полировать панель. Нанесение полирующего состава на саму площадку приведет к тому, что вы наденете состав, как только включите буфер, так как он разбрызгивается и создает вокруг что-то беспорядочное!

9. Не позволяйте прокладкам касаться земли. — Ни при каких обстоятельствах не ставьте свой буфер на землю. Все, что вам нужно, это ваша собака, ветер, ваш значительный друг и т. Д., Чтобы споткнуться о нее или постучать по ней сбоку, и подушечка для полировки касается земли. Подушка сразу же соберет грязь, камни и т. Д., Которые станут экстремальными абразивами, когда вы перейдете к баффу дальше. Если это произойдет, не используйте прокладку, пока она не будет полностью очищена. Чтобы быть в безопасности, даже лучше всего просто заменить его новым.

10. Мытье и уход за вашей краской Часто — Это должно быть очевидно, но между шлифовкой, нанесением воска или полировкой краски убедитесь, что вы регулярно моете машину и ухаживаете за лаком. Это сделает жизнь намного проще, когда вы начнете наносить лак или полировать краску. Непосредственно перед тем, как вы начнете полировать краску, рекомендуется тщательно промыть автомобиль, чтобы удалить всю грязь и грязь. Я бы посоветовал мыть каждую панель за несколько минут до полировки, даже если вы раньше мыли всю машину.Опять же, даже один кусочек грязной / грязной грязи может стать абразивным и стать царапиной или вихревым агентом в сочетании с буфером.

Выполните некоторые из этих основных шагов, и вы можете быть на пути к зеркальной отделке! Наши технические специалисты используют те же самые методы автоматической полировки краски на своих автомобилях и уверены, что они дадут отличные результаты для вашего DIY-проекта.

Сопутствующие товары Eastwood:

, Как отшлифовать и отполировать автомобиль, чтобы краска выглядела как новая

Эта технология не гарантируется для любого автомобиля. Тем не менее, он будет работать на 90% автомобилей, выпущенных после 1990 года или перекрашенных в течение последних 15 лет. Прежде чем предпринимать какие-либо действия, внимательно прочитайте это руководство и убедитесь, что вы понимаете каждый шаг. Если у вас есть какие-либо вопросы, я буду рядом, чтобы ответить, так что продолжайте и спрашивайте.

Это то, что делается в большинстве автомастерских после того, как автомобиль окрашен для обеспечения высококачественной отделки.Тем не менее, цель этого руководства — помочь любому, имеющему старую работу по окраске, оживить ее, не тратя $ 300-500 или более, которые средний магазин будет брать за эту работу.

Вам понадобится

• Много свободного времени. Это может занять пару дней, чтобы закончить.
• наждачная бумага, вид мокрого шлифования. Сорта, которые вам понадобятся, составляют 2000 и 3000 (предпочтительно пенистый тип) и, возможно, 1200 или 1500.
• Ракель для шлифовки
• Пара салфеток из микроволокна
• Ведро, вода и жидкое мыло
• Средство для полировки среднего качества и тонкая полировка
• Продукт ручной глазури и аппликатор
• Буферный инструмент, пенопластовая прокладка (белая, более жесткая пена) и чистовая пенопластовая прокладка (черная, более мягкая пена)

Вы можете приобрести все это в магазине автозапчастей.Возможно, вы рассчитываете потратить около 150 долларов (если вы покупаете буфер), но у вас будет инструмент, который прослужит вам много лет, и будет достаточно ресурсов, чтобы выполнить три полных задания или больше.

Шаг первый: оценка

Есть много разных способов сделать это, в зависимости от текущего состояния вашей работы краски и вашей цели. Если ваша краска очень тусклая и имеет много мелких царапин, вы можете пройти весь путь, начиная со второго шага. Если он в хорошей форме, но вы хотите придать ему дополнительный блеск, чтобы он выглядел как новый, то вы можете пропустить шаги со второго по четвертый и сразу перейти к полировке, хотя шаг четвертый всегда рекомендуется для такого глубокого и гладкого профессиональный видЕсли это где-то посередине, то вы можете начать с третьего шага.

Шаг второй: Испытайте и намочите песок с помощью наждачной бумаги 1200 или 1500

Этот шаг рекомендуется только в том случае, если вашей работе по окраске исполнилось 12 или более лет, если на ней много мелких царапин или она выглядит плохо окрашенной. Прежде чем ехать и шлифовать всю машину, сделайте тест на небольшой площади; нижний угол в заднем бампере — отличное место для проведения теста.

Стоит ли использовать 1200 или 1500? Это зависит от того, насколько плоха краска.Оба сорта песка очень похожи, но, хотя 1200 и быстрее, может быть сложнее избавиться от царапин, которые он нанесет. Это тебе решать; Я использую 1500 большую часть времени в тех случаях, когда это необходимо. Переезд:

Заполните ведро водой и небольшим количеством мыла, нарежьте лист наждачной бумаги на две половины, держите его горизонтально и отрежьте вертикальную линию прямо посередине. Позвольте одной половине сидеть в воде в течение приблизительно пяти минут, прежде чем вы начнете, затем оберните свою наждачную бумагу вокруг вашей шлифовальной шваброй. Если вы правильно отрежете наждачную бумагу, она сложится на три равные части.Теперь начните шлифовать свою тестовую область, положив плоскую швабру на поверхность и сдвинув ее влево и вправо несколько раз, затем двигаясь вниз и повторяя рисунок. Вы можете использовать свой ракель, чтобы высушить небольшую область очень быстро. Делайте это время от времени, чтобы проверить свой прогресс. Если вы можете отшлифовать до идеально ровной поверхности без потери цвета (вы заметите, что вода становится тонированной, если это произойдет), вы готовы к работе.

Сделай это со всей машиной. Постарайтесь не переусердствовать, так как вы можете испортить краску.Если вы заметили, что цвет исчезает, пришло время остановиться и двигаться дальше (вы должны двигаться дальше, прежде чем это произойдет). Избегайте шлифования в местах, где вы не сможете полировать с помощью буфера, таких как края, вокруг пластиковых или резиновых накладок и вокруг дверных ручек. Промойте и почистите каждую часть после того, как с ней покончено. Мы готовы перейти к третьему шагу.

Шаг третий и четвертый: мокрый песок с тонким слоем 2000 и 3000

Цель третьего шага — убрать царапины, вызванные наждачной бумагой 1200 или 1500.Если вы пропустили второй шаг, вам нужно будет выполнить тест, описанный в этом шаге, за исключением 2000 грит; если ваша краска довольно новая, вы можете перейти сразу к четвертому шагу.

В 2000 году вы потратите примерно столько же времени на мокрое шлифование, что и на зернистость 1200 или 1500, но вам нужно быть более осторожным и следить за деталями, которые вы сделали. Для нетренированного глаза не будет заметной разницы между двумя типами царапин, поэтому просто убедитесь, что вы шлифуете равномерно и тщательно, хотя, опять же, будьте осторожны, чтобы не переусердствовать.Схема шлифования такая же, как на втором этапе. Не забудьте промыть и очистить каждую часть до и после того, как вы закончите.

Шаг четвертый в основном такой же, как и шаг третий, но вы будете использовать наждачную бумагу высокого качества 3000. Этот шаг (теоретически) может быть пропущен, если у вас есть состав для затирки, который удалит 2000 царапин, который работает в основном на автомобилях более светлого цвета. Однако четвертый шаг настоятельно рекомендуется, если вы хотите окончательного завершения. Еще одним плюсом является то, что вы будете тратить меньше времени на баффы, если будете это делать.

Шаг пятый: польский

Готовьтесь, лучшая часть вот-вот начнется. В этот момент вам может быть надоело мокрое шлифование, но вы собираетесь выяснить, почему оно того стоило. Начните с того, что убедитесь, что ваша полировка идеально чистая и правильно прикреплена к буферу. Убедитесь, что кабель не мешает, так как это может привести к серьезной аварии, если он окажется в ловушке вращающейся части буфера. Один из способов предотвратить это — пропустить кабель через плечо, оставив провисание за спиной.Это также поможет вам не поцарапать краску.

Добавьте растирание и начните полировать. Делайте это в секциях около квадратного фута за раз, для достижения наилучших результатов. Используйте упорядоченное движение: слева направо, справа налево, а затем вниз и повторите рисунок. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока вы не будете удовлетворены результатом. Обычно для получения потрясающего блеска требуется 2-3 прохода. Никогда не используйте слишком много скорости или слишком много смеси. Большинство буферов имеют регулятор оборотов, который вы должны устанавливать на средней скорости.После того, как вы будете удовлетворены каждой частью, сделайте последний проход, немного понизив обороты.

После того, как вы закончите полировать, переключитесь на черную накладку. Сделайте медленный проход с помощью финишного лака и убедитесь, что вы время от времени слегка увлажняете подушку, чтобы не обжечь краску.

Очистите каждую часть после того, как с ней покончено. Удостоверьтесь, что вы очищаете каждый край очень хорошо, прежде чем полироль затвердеет; Я рекомендую использовать влажную салфетку из микроволокна. Вы можете использовать старую зубную щетку или чистящую кисть для чистки мест, в которые трудно попасть, но будьте осторожны, чтобы не использовать слишком большое давление, чтобы избежать царапин.

Шаг шестой: ручная глазурь

К этому моменту ваша машина должна выглядеть потрясающе блестящей, но она может показать рисунок, который вы использовали для полировки, если вы видите его при прямом освещении. Вот почему вам нужно сделать этот шаг. Я рекомендую вам использовать средство для глазури на силиконовой основе, а не на основе воска, просто потому, что оно дает мне лучшие результаты и, кажется, имеет более продолжительный эффект. Любой тип, который вы выберете, придаст вашей краске тонкий защитный слой и немного дополнительного блеска.Убедитесь, что вы делаете это в тени; прямые солнечные лучи могут привести к слишком быстрому высыханию глазури и появлению пятен на вашей новой машине.

Нанесите небольшое количество непосредственно на первую часть, которую вы будете глазировать (достаточно нескольких капель), затем с помощью легкого надавливания наложите намазку и равномерно нанесите смазку на эту часть автомобиля, работая квадратный фут за квадратный фут. Когда аппликатор чувствует себя слишком сухим, чтобы продолжить, добавьте немного больше продукта, но используйте только несколько капель каждый раз. Когда вы закончите размазывать продукт, оставьте его на пару минут.Теперь используйте чистую и очень слегка влажную салфетку из микроволокна, чтобы очистить ее. Повторите процесс с другими частями, пока вы не закончите со всей машиной.

Поздравляем, вы закончили обновлять свою краску. Если вы хотите, чтобы он оставался в таком состоянии гораздо дольше, вы должны вручную протирать автомобиль глазурью раз в пару месяцев.

Наслаждайтесь!

Пришло время взять машину на прокат. Будьте готовы получить комплименты от своих друзей и повернуть голову. Хорошая работа!

, Как правильно почистить краску вашего автомобиля. Лучший способ отполировать вашу автомобильную краску.

Clean Your

Краска

Процесс очистки краски — это не просто мойка, это то, что нужно делать несколько раз в течение срока службы вашего автомобиля. Как часто это зависит от того, будете ли вы держать свой автомобиль в гараже, от условий окружающей среды и от того, как часто вы моете и наносите воск. Автомобили в гараже могут сойти с рук каждый год или два, ежедневные водители, припаркованные на улице в элементах, могут нуждаться в уборке каждые 6 месяцев или год, в зависимости от того, насколько вы разборчивы.

Давайте определим очистку краски … в первую очередь это не то, что мыть. Мойка вашего автомобиля — это, в основном, удаление верхнего слоя грязи, который находится поверх внешнего слоя воска, который вы наносили в прошлый раз, когда вы наносили свою гордость и радость. Со временем грязь и частицы рельсовой пыли и другие неприятные вещества проникают глубже в вашу краску или, точнее, в прозрачный слой. Большинство современных красок представляют собой тонкий цветной базовый слой и верхний слой более толстого прозрачного слоя, который придает блеск отделке.Этот верхний прозрачный слой — это то, что вы будете чистить, и он подвергается наибольшему насилию.

С чего начать? Сначала нужно помыть машину, используя любимую автомойку. Затем убедитесь, что вы находитесь в тени от прямых солнечных лучей, так как избыточное тепло от солнца может привести к высыханию чистящих средств и полиролей и их неэффективности.

Как только ваша машина станет как можно более чистой, пришло время начать действительно чистить вашу краску. Основное правило: начинайте как можно деликатнее и используйте наименее агрессивный продукт, который справится с работой.Давайте посмотрим на продукты, доступные для очистки вашей краски от самых агрессивных до наименее …

• Состав: Самый агрессивный метод удаления загрязнений и вихревых следов с вашей краски, состав был действительно разработан для более старых одностадийных красок, где требовалось более глубокое режущее действие, чтобы выровнять апельсиновую корку и получить хорошую базовую поверхность для начала полировки. Я не рекомендовал бы состав для большинства рабочих мест, и только в крайнем случае, если вы знаете, что делаете.
• Глиняный брусок: еще один способ удаления загрязнений и сглаживания поверхности, глиняный брусок буквально поднимает грязь с прозрачного слоя покрытия. В большинстве магазинов автозапчастей вы можете найти наборы глиняных стержней, в состав которых входит смазка, которую необходимо использовать, чтобы равномерно скользить по поверхности вашей краски. Главное предостережение: если вы не будете постоянно сгибать / складывать глиняную планку, обнажать свежую поверхность и закапывать грязь, которую вы только что сняли с краски, вы в конечном итоге поцарапаете прозрачный слой и будете приносить больше вреда, чем пользы!
• Глазурь: более мелкий «песок», чем составная, глазурь удалит большинство вихревых следов и выровняет поверхность краски, оставляя ее готовой к хорошей полировке и воску.
• Полироль: наименее агрессивный способ очистки вашей краски, полироли не будут устранять вихревые следы или исправлять другие повреждения, но если ваша краска находится в хорошем состоянии, она будет великолепно обеспечивать гладкий глубокий вид вашей краски. Если я использую глазурь, мне нравится заканчивать лаком для лучшего блеска.

Итак, теперь вы знаете основных игроков в очистке вашей краски, давайте поговорим о применении. Вы хотите всегда использовать 100% хлопковые полотенца при нанесении и удалении составов, глазури и полиролей.Лучше всего использовать микрофибру, но хорошо подойдет высококачественное полотенце из 100% хлопка от компании, которой вы доверяете. Я видел дешевые полотенца из 100% хлопка, которые НЕ были 100% и вызывали царапины на краске, над которой я работал. Не экономьте, когда дело доходит до полотенец! Когда они загрязняются, стирайте их в стиральной машине так же, как и одежду, но пропускайте ополаскиватель для белья или полотенца, так как они оставляют следы, которые появятся во время вашей следующей работы по полировке / воску.

Несколько слов о буферах …Для опытных операторов механический буфер или полировщик может быть отличным инструментом. Для новичка это рецепт катастрофы. Если нужно, бегите с двойным или случайным орбитальным полировщиком. Агрессивные роторные полировщики подходят только для профессионалов и могут прожечь краску быстрее, чем мгновение ока. >>> Подробнее о выборе авто полировщика.

Итак, ваш автомобиль вымыт, высушен и находится в тени, сейчас самое время начать с наименее агрессивных продуктов, упомянутых выше.Большинство машин подойдет для простой полировки, но если у вашей машины есть вихревые отметки, вы можете начать с глазури. Работайте на небольших участках, применяйте среднее давление и позволяйте жидкости выполнять работу. Следуйте инструкциям на продукте и добавьте блеск. Как только вы получите желаемую гладкую поверхность и глубокий блеск, добавьте слой воска, чтобы защитить поверхность.

,

Сколько раз можно полировать машину?

Читатели этого блога часто задают мне один вопрос: «Сколько раз я могу полировать краску машины?» На самом деле в игре слишком много переменных, чтобы дать точный ответ на этот вопрос.

Некоторые из этих переменных включают:

• Какие продукты используются?
• Какая накладка?
• Какая машина?
• Какая скорость?
• Какое давление?
• Скорость руки?
• Какой толщины у вашей краски?
• Насколько тверда / мягка ваша краска?

Те из вас, кто знаком с компаундированием и полировкой, знают, что во время этого процесса вы удаляете определенное количество прозрачного слоя , чтобы обнажить свежий и бездефектный слой лакокрасочного покрытия.

Проблема в том, что существует только определенная общая толщина и глубина лака, а это означает, что потенциально вы можете достичь предела, если полируете краску слишком сильно.

Говоря об ограничениях окраски и полировке, я имею в виду машинную полировку с помощью полировальной машинки двойного действия или ротационной полировальной машины (в отличие от ручной полировки)

Как многие из вас, возможно, уже знают, я ОКР по поводу того, чтобы моя машина не закручивалась и не царапалась, и в конечном итоге мне пришлось многократно корректировать окраску своих автомобилей на протяжении всего моего владения, и часто мне приходится напоминать себе, что нужно действовать осторожно, чтобы избежать риска «чрезмерной полировки».

Рассмотрим подробнее ниже.

Как правило, большинство заводских лаков OEM имеют толщину прозрачного лака от 1,5 до 2,0 мил на кузове автомобиля. Это может варьироваться от автомобиля к автомобилю, и некоторые производители могут отличаться, но большинство из них попадают в эти параметры. Просто чтобы представить это в перспективе, это тоньше, чем стикер для заметок. (Средняя толщина стикеров составляет около 3 мил.)

При полировке / компаундировании автомобиля вы, по сути, удаляете небольшое количество прозрачного покрытия, чтобы удалить дефекты.Количество удаляемого лака зависит от некоторых факторов, которые я упомянул в начале этого поста.

Если вы раньше полировали автомобиль, возможно, вы знакомы с различными уровнями прочности / абразивности, доступными для этих составов. Наиболее распространенное (указано в порядке воздействия на лаковое покрытие)

1. полироль для финишной обработки

2. тонкая полировка

3. средняя полировка

4. тяжелая полировка

5. резка

Как правило, при машинной полировке автомобиля лучше всего начинать с наименьшего количества абразивной полировки, необходимой для достижения желаемых результатов.

Например, если у вас есть легкие завихрения на лакокрасочном покрытии, которые можно легко убрать с помощью некоторого среднего полироля, вам не следует сразу переходить к использованию тяжелой пасты для резки. Удалит ли завихрения? Да, будет, но это также приведет к удалению гораздо большего количества прозрачного слоя, чем необходимо.

Я сам был виноват в этом раньше, но чем больше я полирую свою машину, тем осторожнее я подхожу к своему выбору.

При полировке автомобиля лучше всего смешивать и сочетать несколько полиролей и комбинаций подушек , чтобы найти минимально необходимую эффективную дозу.

Как определить толщину вашего прозрачного пальто?

Одним из стандартных инструментов, который используют многие детали, является измеритель толщины краски . Это измеряет толщину лакокрасочного покрытия автомобиля.

Если вы не потратите большие деньги на толщиномер краски, вы получите только общую толщину всех слоев — грунтовки , базового покрытия, прозрачного покрытия — одним числом.

Это нормально, если вы работаете с заводской краской, поскольку в большинстве заводских красок используется слой прозрачного слоя порядка 2 мил, который в любом случае должен быть единственной вещью, над которой вы работаете.

Если вы снимете несколько показаний на нескольких панелях кузова данного автомобиля, вы должны иметь довольно хорошую согласованность в этих показаниях, если предположить, что вы имеете дело с автомобилем заводской окраски.

Это даст вам хорошее представление о том, сколько краски вам нужно обработать во время процесса полировки.

Сколько краски удаляет полировка?

Трудно назвать точные цифры, но вот достаточно хорошая оценка, взятая из Детализация Bliss :

Используя полироль со средней абразивностью и ротационную полировальную машинку, можно удалить примерно 0.1 мил (3 мкм) Диапазон 0,8 — 1,1 мил (20 — 28 мкм) от поверхности краски (обычно 4 прохода при 1500-1800 об / мин), но существует множество переменных, таких как степень абразивности полироли или состава, а также скорость и давление. что может повлиять на удаленную краску)

Эти числа следует проверять с помощью измерителя толщины краски (PTG). Наступает момент, когда вы должны судить о том, что удаление царапины повредит прозрачное покрытие, и в этом случае вам придется «смириться» с несовершенством.

Толщина краски 4 мил <(100 мкм) достаточно безопасна для полировки.

Если у вас есть сомнения относительно количества удаляемой поверхности краски или количества оставшегося лакокрасочного покрытия, использование толщиномера краски (PTG) является произвольным.

Примечание: 1 мкм (микрон) составляет 1/1000 миллиметра или 0,0393700787 мил или 0,001 дюйма

• 200µ + можно ожидать на старых автомобилях, которые были окрашены вручную, или на перекрашенном автомобиле
• 100 — 200µ 4-8 мил — нормальная толщина краски
• 80-100 мкм — 3-4 мил , тонкая краска
• 80 µ <- менее 3 мил, очень тонкая краска

Итак, сколько раз можно полировать машину?

Итак, у вас есть все числа, указанные выше, но что это означает на простом английском языке для среднего специалиста по деталям?

Для большинства людей с заводскими лаковыми покрытиями OEM в «нормальном» состоянии это означает, что теоретически вы можете безопасно смешать и отполировать свой автомобиль несколько раз , не беспокоясь о повреждении лака.

Как практическое правило для моих автомобилей — я обычно ограничиваю любую жесткую полировку (средняя или выше) максимум двумя раз в год. Это позволяет мне сохранять свежую краску, при этом не выходя за рамки лакокрасочного покрытия.

С более легкими полиролями, такими как полироль для финишной обработки, можно без проблем использовать их на автомобиле много раз, так как количество прозрачного покрытия, которое они удаляют, настолько мало, что его будет очень трудно отполировать.

Для старых автомобилей я бы рекомендовал более безопасный подход и сначала проверить лакокрасочное покрытие с помощью толщиномера. Если вы не знаете историю лакокрасочного покрытия и есть какие-либо сомнения, всегда лучше сначала проверить это.

Как только вы испытаете повреждение лака, пути назад нет, и вам нужно будет повторно нанести лак на эту область. Ниже приведен пример отказа прозрачного покрытия, предоставленного MeguairsOnline

.

Советы по безопасной полировке и предотвращению повреждения прозрачного покрытия

• Используйте полировальную машинку Dual Action вместо роторной, если вы не являетесь экспертом, поскольку эти машины будут генерировать гораздо меньше тепла и значительно уменьшат вероятность прожечь краску.
• Всегда начинайте с «Минимальной эффективной дозы» при выборе полировальной подушечки и лака. Не сразу сразу тянуться к чему-то с сильной корректирующей способностью.
• Используйте безопасные методы мойки, чтобы снизить риск образования завихрений и повреждений при мытье и сушке автомобиля, что, в свою очередь, снизит потребность в частой полировке и коррекции.
• Всегда проявляйте особую осторожность при полировке краев / кромок панелей, где тепло склонно к более быстрому накоплению.
• Часто проверяйте свою работу, чтобы убедиться, что ваш процесс работает.
• Используйте измеритель толщины краски, если есть какие-либо сомнения относительно толщины краски.

До следующего раза,

Удачной детализации!

Перейти Дом

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Polish vs Wax: в чем разница?

Если вы являетесь автовладельцем, вы можете начать замечать небольшие недостатки на своей машине.Естественно, вы захотите удалить их, как только сможете. Но здесь возникает вопрос. Польский против воска, что лучше?

Если вы спросите случайного человека на улице, он может даже не заметить разницы. Есть также производители, которые производят эти продукты и продают вам воск с этикеткой «полироль». Дошло до того, что люди обычно используют эти термины как синонимы.

Однако разница невероятно значительная. На самом деле полироль и воск по своей природе почти противоположны.Разрешите пояснить, начиная с автомобильного воска.

Автомобильный воск

Назначение автомобильного воска — оставить слой защитного материала на вашем автомобиле. Он помогает вашему автомобилю хорошо выглядеть и защищает его от всевозможных загрязнений. Большинство из них даже защитят краску вашего автомобиля от ультрафиолетовых лучей, испускаемых Солнцем.

Самый распространенный автомобильный воск — карнаубский или «бразильский воск». Природные свойства этого растительного воска делают его идеальным для работы. Итак, что же делает этот воск из пальмовых листьев идеальным?

Он плохо растворяется в воде, а это значит, что он останется на вашей машине даже после сильного дождя.Второе ценное свойство — он тоже нелегко плавится. Температура плавления карнаубского воска составляет более 180 градусов по Фаренгейту. По сути, он не растает даже в очень жаркие летние дни. И, наконец, он придаст вашему автомобилю отличную отделку.

Он не только невероятно прочен, но и придает глянцевую поверхность, которую мы все так любим. Мы рекомендуем наносить воск на автомобиль 2–4 раза в год, в зависимости от того, как вы его используете.

Полироль для автомобилей

На противоположном конце у нас есть полироль для автомобилей.Многие люди ошибочно полагают, что это просто другое слово для обозначения воска, но это прямая противоположность. Полироль для автомобилей — это на самом деле абразивный материал, который поможет вам удалить верхние слои защиты вашего автомобиля. Конечно, он действует очень аккуратно и бережно, чтобы не испортить краску.

Вы можете использовать автомобильный полироль, чтобы поверхность была гладкой и хорошо отражалась. К счастью, как и все остальное, производители годами улучшали полировку.В новых составах есть абразивные вещества, размер которых постепенно уменьшается по мере того, как вы с ними работаете. Таким образом, абразив дает более тонкий и прогрессивный эффект.

Конечно, вы бы сделали это даже раньше. Однако вам придется покупать несколько продуктов и делать это шаг за шагом. Теперь вы можете просто использовать один продукт и получить идеальный «отполированный» вид. Даже очистка минимальна, поскольку кажется, что абразивные материалы просто растворяются в краске. Кроме того, большинство новых лаков будут содержать определенные масла, которые помогут вам добиться желаемого блеска.

Сравнение автомобильной полироли и воска

Как видите, различия весьма заметны. Вы можете использовать автомобильный полироль, чтобы улучшить внешний вид и удалить грязь, которая просто не исчезнет. Вы также можете использовать его для сглаживания поверхности и удаления следов окисления краски.

По сути, автомобильная полироль — это абразивный продукт, который вы используете для удаления верхнего слоя краски или «лака». Итак, если у вас есть царапины на поверхности, их можно удалить с помощью автомобильной полироли. Только учтите, это работает только на верхнем слое краски.Если повреждение проникает сквозь него и действительно достигает цветного покрытия, у вас может быть больше работы на руках. И, наконец, не злоупотребляйте автомобильной полиролью.

Опять же, полироль не защищает краску. Вот тут-то и вступает в дело автомобильный воск. Вы используете автомобильный воск, когда хотите защитить лакокрасочное покрытие. Фактически, вы используете его сразу после полировки краски, чтобы сохранить эффект. Но это может помочь и в гораздо большем. Если вы получите очень небольшую царапину, ее можно удалить воском.Он также защитит вашу покраску от солнечного света.

В конце

Итак, отвечая на актуальный вопрос «Польский или воск, что лучше?» практически невозможно. Главный вопрос в том, что это две совершенно разные вещи. В конце концов, речь идет не о полировке против воска; речь идет о полировке ИЛИ воске.

Лучшая полировка для автомобилей (Обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Полировка вашего автомобиля — это больше, чем просто его внешний вид. Это отличный способ продлить срок службы лакокрасочного покрытия, улучшить отделку и оттолкнуть грязь и мусор.Чтобы придать вашему автомобилю зеркальный вид в выставочном зале, начните с хорошего покрытия соответствующей автомобильной полироли. Ниже мы порекомендуем несколько вариантов, которые превратят вашу машину в настоящую достопримечательность.

Лучший в целом

Сводка

Универсальный продукт, предназначенный для защиты, сияния и экономии времени. Отличный выбор, если вы хотите что-то быстрое и легкое.

Плюсы

• Полироль для коррекции окраски, разглаживающий воск и хороший герметик в одной рецептуре
• Подходит для любой окраски любого цвета
• Легкая в применении рецептура, простая в использовании

Минусы

• Содержит меньше абразивов, чем другие полироли, поэтому корректирующие свойства краски не так заметны, как другие варианты.

Лучшее соотношение

Сводка

Уникальный состав, известный своей долговечностью, блеском, защитой и ценностью, это отличный выбор, если вы ищете настоящий полироль для автомобилей.

Плюсы

• Простое нанесение, не требующее сильной полировки или втирания
• Изготовлено из сверхпрочной эмульсии полимера цинка
• Может наноситься под прямыми солнечными лучами

Минусы

• Может оставлять небольшие пятна на поверхности автомобиля при неправильном применении в соответствии с указаниями производителя

Похвальный отзыв

Сводка

Эта предварительная восковая глазурь устранит завихрения и придаст вашему автомобилю глянцевый вид.Он содержит богатые полирующие масла.

Плюсы

• Эта глазурь особенно хорошо подходит для автомобилей темного цвета.
• Ваша краска будет иметь глубокую зеркальную поверхность.
• Она устраняет дефекты, а не заполняет их временно.

Минусы

• Возможно, вам придется нанести несколько слоев, чтобы получить желаемый результат.
• Он также не имеет хорошего запаха, из-за чего его использование может быть неприятным.

Автор Кэтрин Ротер

Опубликовано 24 марта 2021 г.

Почему нам доверяют

---

Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества автомобильной полировки

• Устранение дефектов окраски. Со временем на отделке вашего автомобиля появятся дефекты, которые можно устранить с помощью высококачественной полироли для автомобилей. Он разработан, чтобы сгладить поверхность и придать краске более привлекательный вид.
• Укрытия. Иногда на автомобилях есть стойкие пятна на лакокрасочном покрытии, которые, кажется, просто не исчезают.Даже если полироль не удалит эти пятна, тщательная полировка сделает их более заметными.
• Удалить царапины. Полироль для автомобилей отлично подходит для удаления мелких и неглубоких царапин. Если они не слишком большие, лак может заполнить эти пятна, поэтому краска будет выглядеть намного лучше.
• Сделайте поверхность глянцевой и гладкой. Полирующие, наполняющие и разглаживающие свойства автомобильной полироли могут помочь даже в покраске вашего автомобиля. Процесс полировки также оставляет дополнительный блеск и блеск — точно так же, как при первой покупке автомобиля.Затем нанесите слой воска, чтобы все было запечатано.
• Увеличьте срок службы краски. Полироли удаляют грязь, которую трудно удалить, просто помыв автомобиль. Это продлевает ему жизнь. Хорошая полировка также помогает избавиться от окисленной краски и кондиционирует ее, что делает ее более устойчивой к растрескиванию и отслаиванию.
• Уменьшите частоту мойки автомобилей. Если вы регулярно полируете и воском ваш автомобиль, вы можете сократить количество мойок, потому что меньше грязи прилипает к автомобилю.Большую часть грязи или мусора следует быстро удалить.
• Повысьте стоимость при перепродаже. Автомобили с изношенной краской просто не приносят столько денег, как те, которые кажутся лучше обслуживаемыми. Если краска выглядит хорошо, вероятно, автомобиль в целом в лучшей форме и более привлекателен для потенциального покупателя.

Top Car Polish Brands

Chemical Guys

Chemical Guys находится в Лос-Анджелесе, Калифорния, и известна производством превосходных средств по уходу за автомобилем, многие из которых являются экологически чистыми.Автолюбители годами используют его полироли, шампуни и другие аксессуары для детализации. Двумя из его бестселлеров являются All-In-One Polish + Shine + Sealant и Line Polish and Compound Kit.

Meguiar’s

Meguiar’s, расположенный в Ирвине, Калифорния, работает в сфере ухода за автомобилями с 1901 года. Нужны ли вам полироли, гибридный керамический воск, набор для глины или пена для шин, у Meguiar’s есть все шансы найти то, что вам нужно. нужно. Один из самых продаваемых — Ultimate Polish.

Car Guys

Онлайн-сервис Car Guys занимается производством нетоксичных и биоразлагаемых продуктов по уходу за автомобилем.Все воски, герметики, средства для чистки колес и другие продукты производятся в Америке. Одним из самых популярных продуктов является гибридный воск / польский герметик.

Стоимость полироли для автомобилей

• Менее 20 долларов: По этой цене вы можете найти множество высококачественных полиролей, которые сделают вашу работу. Составы сильно различаются по абразивности, поэтому дважды проверьте бутылку, чтобы убедиться, что она подходит для лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.
• 20–40 долларов: Здесь можно найти полироли для автомобилей среднего класса.Некоторые полироли поставляются в комплекте с аппликатором, что позволяет сэкономить деньги на аксессуарах.
• Выше $ 50: В этом ценовом диапазоне продаются в основном профессиональные товары и наборы. Качество продуктов не сильно отличается от среднего, но вы, вероятно, получите больше блеска за такую ​​цену.

Основные характеристики

Состав

Не все формулы подходят для всех лакокрасочных работ. Некоторые продукты представляют собой базовые автомобильные полироли без каких-либо силиконов, восков и добавок.В результате вам нужно использовать помимо полироли воск и герметик. Другие продукты — это полироль и воск в одном контейнере, что поможет вам сэкономить время и силы. Просто имейте в виду, что отдельные этапы полировки, воска и герметика лучше защищают ваш автомобиль, чем комплекты «все в одном».

Абразивность

Современные формулы для полировки автомобилей содержат абразивные вещества, которые распадаются на мелкие частицы, когда вы полируете продукт по краске. Абразивные элементы становятся все мельче и мельче по мере того, как полировать полировку.Хотя большинство полиролей подходят для большинства автомобилей, разумно проверить уровень абразивности, чтобы убедиться, что это безопасно для ваших нужд.

Применение

В конечном итоге вы решаете, как нанести полироль на свой автомобиль; однако некоторые продукты более эффективны при использовании с механическим буфером по сравнению с салфеткой из микрофибры. К примеру, пасту сложнее нанести вручную. С жидкостями работать намного проще, но они менее эффективны для заполнения царапин.

Прочие соображения

• Размер бутылки / упаковки: Планируете ли вы полировать более одного автомобиля? Хотите полировать свой автомобиль или грузовик несколько раз в год? Разумно выбрать продукт, который может соответствовать тому количеству полировки, которое вы планируете делать. Однако, если вы выберете слишком большую бутылку, она может испортиться в упаковке, прежде чем вы сможете ее использовать.
• Производитель автомобиля: Твердость вашей краски и, следовательно, прочность необходимой полировки зависит от производителя автомобиля.Европейские автомобили, особенно немецкие модели, как правило, используют более твердые краски и могут потребовать более абразивных составов; В автомобилях японского производства обычно используются более мягкие краски. В конце концов, твердость краски будет определять, насколько абразивным должен быть полироль и насколько сильно вам нужно нанести его на тело.
• Цвет автомобиля: При выборе полироли учитывайте цвет вашего автомобиля, потому что автомобили светлого цвета лучше подходят для более абразивных составов и более жестких полировальных подушек. Если у вашего автомобиля более темная сторона, лучше выбрать менее абразивный продукт.Всегда читайте спецификации, чтобы случайно не повредить отделку.
• Тип краски: Тип автомобильной краски, используемой в вашем автомобиле, повлияет на то, как вы можете безопасно полировать его. Одноцветное покрытие обычно выдерживает почти любой полировальный продукт, если он не слишком абразивный. Однако металлизированные и перламутровые краски легче показывают вихревые следы от полировки, поэтому будьте осторожны с вашей техникой и выбором лака. Точно так же матовую краску нельзя полировать обычными абразивами, поскольку они вызывают появление глянцевых пятен на поверхности.

Лучший автомобильный полироль Обзоры и рекомендации 2021

Лучший в целом

Универсальный состав HD Speed ​​Polish and Wax делает его простым в использовании и экономящим время продуктом. Бесцветный по цвету, этот полироль подойдет для любых покрасочных работ и может наноситься мягкой тканью, аппликатором или полировальной машиной для получения глянцевого покрытия. Легкость в использовании и снятии также гарантирует, что ваш автомобиль не будет выглядеть пятнистым после полировки.

Еще одним большим преимуществом этой комбинации является то, что ее можно использовать как внутри, так и снаружи, что дает вам длинное окно, чтобы по-настоящему нанести лак на краску. Состав отлично подходит для восстановления цвета, глубины и блеска, одновременно добавляя прочный и стойкий воск на поверхность. Он имеет мягкий, не неприятный запах и имеет кремообразную консистенцию, которую легко полировать тканью или орбитальной полировальной машинкой.

По сравнению со специальными полиролями, этот полироль содержит меньше абразивов, что делает его менее эффективным для истинной коррекции краски.Для этого лучше использовать чистую автомобильную полироль без добавок. Однако это лучший способ защитить краску и добавить блеск поверхности.

Лучший результат

Универсальный состав HD Speed ​​Polish and Wax делает его простым в использовании и экономящим время продуктом. Бесцветный по цвету, этот полироль подойдет для любых покрасочных работ и может наноситься мягкой тканью, аппликатором или полировальной машиной для получения глянцевого покрытия.Легкость в использовании и снятии также гарантирует, что ваш автомобиль не будет выглядеть пятнистым после полировки.

Еще одним большим преимуществом этой комбинации является то, что ее можно использовать как внутри, так и снаружи, что дает вам длинное окно, чтобы по-настоящему нанести лак на краску. Состав отлично подходит для восстановления цвета, глубины и блеска, одновременно добавляя прочный и стойкий воск на поверхность. Он имеет мягкий, не неприятный запах и имеет кремообразную консистенцию, которую легко полировать тканью или орбитальной полировальной машинкой.

По сравнению со специальными полиролями, этот полироль содержит меньше абразивов, что делает его менее эффективным для истинной коррекции краски. Для этого лучше использовать чистую автомобильную полироль без добавок. Однако это лучший способ защитить краску и добавить блеск поверхности.

Лучшее соотношение

Автомобильная полироль номер один по своей долговечности, защите, улучшению блеска и стоимости, эта полироль для автомобилей может быть именно тем, что вам нужно в крайнем случае.Этот не требует сильного трения или полировки. В отличие от других вариантов, его также можно наносить под прямыми солнечными лучами без каких-либо побочных эффектов, таких как образование пятен, и плавное нанесение при любой температуре.

Полироль действительно универсален — его формула достаточно для защиты лодок из стекловолокна, самолетов, мотоциклов и ряда предметов домашнего обихода с окрашенным металлическим корпусом. Это также один из немногих автомобильных полиролей, не содержащих воска, что позволяет придать вашему автомобилю настоящий лак.Готовый слой прочный, поэтому полировать автомобиль можно только раз в год.

При неправильной работе полироль оставляет небольшие пятна на поверхности. Эти пятна особенно заметны на белой отделке. Если вы нанесете полироль в гараже, вы также можете начать замечать неприятный запах во время работы. В остальном у него много отличных свойств, которые хорошо подходят для большинства автомобилей.

Лучшее соотношение цены и качества

Автомобильная полироль номер один по своей долговечности, защите, улучшению блеска и стоимости, эта полироль для автомобилей может быть именно тем, что вам нужно в крайнем случае.Этот не требует сильного трения или полировки. В отличие от других вариантов, его также можно наносить под прямыми солнечными лучами без каких-либо побочных эффектов, таких как образование пятен, и плавное нанесение при любой температуре.

Полироль действительно универсален — его формула достаточно для защиты лодок из стекловолокна, самолетов, мотоциклов и ряда предметов домашнего обихода с окрашенным металлическим корпусом. Это также один из немногих автомобильных полиролей, не содержащих воска, что позволяет придать вашему автомобилю настоящий лак.Готовый слой прочный, поэтому полировать автомобиль можно только раз в год.

При неправильной работе полироль оставляет небольшие пятна на поверхности. Эти пятна особенно заметны на белой отделке. Если вы нанесете полироль в гараже, вы также можете начать замечать неприятный запах во время работы. В остальном у него много отличных свойств, которые хорошо подходят для большинства автомобилей.

Премиум выбор

Этот лак, созданный одним из ведущих производителей автомобильных деталей, оправдывает свое название.Он обрабатывает поверхность вашего автомобиля глазурью перед нанесением воска, которая обеспечивает глубокое отражение и высокий блеск. Созданный на основе кондиционирующих масел, которые добавляют глубины цвету и блеску, этот полироль хорошо подходит для темных автомобилей. Абразивность этого состава мягкая — он удаляет мелкие завитки и следы от полотенец, чтобы выровнять поверхность лакокрасочного покрытия, не смывая слишком много.

Практически универсальный состав безопасен для использования со всеми глянцевыми красками. Наносить этот продукт можно разными способами, в том числе вручную или с помощью полировальной машины двойного действия.Этот полироль идеально подходит для подготовки краски к нанесению воска или герметика, а из-за его сверхмелкозернистости его можно использовать чаще, чем некоторые другие полироли.

Если вы ищете что-то, что придаст вашему автомобилю темного цвета глянцевый мокрый вид, этот продукт может быть как раз для вас. Единственный недостаток, который мы обнаружили, заключается в том, что полировка вручную может оказаться трудным процессом и может создать мутную пленку. Для достижения наилучшего результата мы определенно рекомендуем вместо этого использовать орбитальный буфер.

Премиум Пик

Этот лак, созданный одним из ведущих производителей автомобильных деталей, оправдывает свое название. Он обрабатывает поверхность вашего автомобиля глазурью перед нанесением воска, которая обеспечивает глубокое отражение и высокий блеск. Созданный на основе кондиционирующих масел, которые добавляют глубины цвету и блеску, этот полироль хорошо подходит для темных автомобилей. Абразивность этого состава мягкая — он удаляет мелкие завитки и следы от полотенец, чтобы выровнять поверхность лакокрасочного покрытия, не смывая слишком много.

Практически универсальный состав безопасен для использования со всеми глянцевыми красками. Наносить этот продукт можно разными способами, в том числе вручную или с помощью полировальной машины двойного действия. Этот полироль идеально подходит для подготовки краски к нанесению воска или герметика, а из-за его сверхмелкозернистости его можно использовать чаще, чем некоторые другие полироли.

Если вы ищете что-то, что придаст вашему автомобилю темного цвета глянцевый мокрый вид, этот продукт может быть как раз для вас. Единственный недостаток, который мы обнаружили, заключается в том, что полировка вручную может оказаться трудным процессом и может создать мутную пленку.Для достижения наилучшего результата мы определенно рекомендуем вместо этого использовать орбитальный буфер.

Самый универсальный

Универсальный продукт

Chemical Guys сочетает в себе полироль и герметик, чтобы придать вашему автомобилю зеркальный блеск и защитить лакокрасочное покрытие. Это формула на водной основе с использованием технологии синтетического герметика, обеспечивающая длительную защиту от ультрафиолетовых лучей, пятен насекомых, птичьего помета и любых других неблагоприятных условий окружающей среды. Его можно использовать для маскировки небольших дефектов, таких как завитки, сколы и царапины, чтобы оставить глянцевую поверхность без царапин.

Герметик фиксирует состав и может служить до шести месяцев даже при частой промывке. Он разработан для работы со всеми цветами, включая прозрачные лакокрасочные покрытия, а формула безопасна для автомастерских и одобрена производителями оборудования.

Однако он не подходит для автомобилей с сильными царапинами и завитками. Он также толстый, что затрудняет нанесение его на губку. Кроме того, это делает поверхность липкой, и нанесение может быть грязным. Кроме того, он не обладает гидрофобными свойствами, что означает, что вода не скатывается и не скатывается с поверхности.

Самый универсальный

Универсальный продукт

Chemical Guys сочетает в себе полироль и герметик, чтобы придать вашему автомобилю зеркальный блеск и защитить лакокрасочное покрытие. Это формула на водной основе с использованием технологии синтетического герметика, обеспечивающая длительную защиту от ультрафиолетовых лучей, пятен насекомых, птичьего помета и любых других неблагоприятных условий окружающей среды. Его можно использовать для маскировки небольших дефектов, таких как завитки, сколы и царапины, чтобы оставить глянцевую поверхность без царапин.

Герметик фиксирует состав и может служить до шести месяцев даже при частой промывке. Он разработан для работы со всеми цветами, включая прозрачные лакокрасочные покрытия, а формула безопасна для автомастерских и одобрена производителями оборудования.

Однако он не подходит для автомобилей с сильными царапинами и завитками. Он также толстый, что затрудняет нанесение его на губку. Кроме того, это делает поверхность липкой, и нанесение может быть грязным. Кроме того, он не обладает гидрофобными свойствами, что означает, что вода не скатывается и не скатывается с поверхности.

Похвальный отзыв

Epic Elements Protect Ceramic Coating Wax Spray — это автомобильная полироль «три в одном», которая сделает гораздо больше, чем просто придаст вашему автомобилю четкий чистый блеск. Он разработан для защиты с помощью керамического покрытия, покрытия краски восковым герметиком и очистки безводной промывкой.

Этот автомобильный полироль легко распыляется, и вы можете легко протереть его. Он оставит после себя глянцевый блеск, который идеально подойдет к любому цвету краски, а также к вашим окнам, отделке и фарам.Спрей содержит SiO2 в своей формуле, который помогает создать гидрофобное покрытие на вашем автомобиле, защищающее его от дождя, дождевой воды и других неприятностей на открытом воздухе.

Всего за одно нанесение этого лака-спрея вы получите зеркальный блеск, который прекрасно отражается на краске любого цвета. Он также подкреплен «эпической гарантией», поэтому, если вы не удовлетворены, Epic Elements все исправит.

Почётное упоминание

Epic Elements Protect Ceramic Coating Wax Spray — это автомобильная полироль «три в одном», которая сделает гораздо больше, чем просто придаст вашему автомобилю четкий чистый блеск.Он разработан для защиты с помощью керамического покрытия, покрытия краски восковым герметиком и очистки безводной промывкой.

Этот автомобильный полироль легко распыляется, и вы можете легко протереть его. Он оставит после себя глянцевый блеск, который идеально подойдет к любому цвету краски, а также к вашим окнам, отделке и фарам. Спрей содержит SiO2 в своей формуле, который помогает создать гидрофобное покрытие на вашем автомобиле, защищающее его от дождя, дождевой воды и других неприятностей на открытом воздухе.

Всего за одно нанесение этого лака-спрея вы получите зеркальный блеск, который прекрасно отражается на краске любого цвета.Он также подкреплен «эпической гарантией», поэтому, если вы не удовлетворены, Epic Elements все исправит.

Похвальный отзыв

Carfidant Waterless Car Wash Wax & Polish — это универсальный полироль для автомобилей, который придает блеск, который вы так долго искали. Этот универсальный продукт работает как простой и эффективный спрей для керамического покрытия, безводный автомобильный спрей, а также спрей для ухода и ухода за деталями.

При каждом использовании вы удаляете грязь и мусор со своего автомобиля, наносите легкий полироль и получаете те же преимущества, что и традиционный воск.При нанесении герметик из специально разработанного SiO2 создает гидрофобное покрытие на внешней стороне вашего автомобиля, сохраняя блеск на краске, хроме и даже на окнах. Протрите спрей полотенцем из микрофибры, и вы получите ровный блеск, от которого ваш автомобиль будет сиять, как новый.

Эта автомобильная полироль профессионального уровня, но не содержит ненужных запахов и красителей. Используйте его, чтобы ваш автомобиль сиял и оставался идеально отполированным — он предотвратит налипание грязи, сажи и жира на краску и сохранит внешний вид вашего автомобиля гладким и светоотражающим.

Почётное упоминание

Carfidant Waterless Car Wash Wax & Polish — это универсальный полироль для автомобилей, который придает блеск, который вы так долго искали. Этот универсальный продукт работает как простой и эффективный спрей для керамического покрытия, безводный автомобильный спрей, а также спрей для ухода и ухода за деталями.

При каждом использовании вы удаляете грязь и мусор со своего автомобиля, наносите легкий полироль и получаете те же преимущества, что и традиционный воск.При нанесении герметик из специально разработанного SiO2 создает гидрофобное покрытие на внешней стороне вашего автомобиля, сохраняя блеск на краске, хроме и даже на окнах. Протрите спрей полотенцем из микрофибры, и вы получите ровный блеск, от которого ваш автомобиль будет сиять, как новый.

Эта автомобильная полироль профессионального уровня, но не содержит ненужных запахов и красителей. Используйте его, чтобы ваш автомобиль сиял и оставался идеально отполированным — он предотвратит налипание грязи, сажи и жира на краску и сохранит внешний вид вашего автомобиля гладким и светоотражающим.

Похвальный отзыв

В этот набор для ухода за автомобилем входит распылитель емкостью 16 унций полироля для различных поверхностей и герметика на водной основе, две унции полироля и герметика для верхнего покрытия и два полотенца из микрофибры. Полироль придает коже сияющий, стойкий блеск, который омолаживает внешний вид старых или поблекших автомобильных покрытий. Затем герметик скрывает мелкие царапины и завитки. Он также мягко удаляет грязь и сажу.

Комбинированный состав отталкивает воду, грязь, пятна от насекомых и другие загрязнения, облегчая их удаление.Продукт представляет собой экологически безопасную формулу с антипригарным покрытием, не содержащую растворителей и абразивов. Он также негорючий, что делает его идеальным для нанесения на детали двигателя.

Однако было отмечено, что формула оставляет полосы на стекле, поэтому не используйте ее на лобовом стекле. Он также не подходит для темных автомобилей и может привести к потускнению краски.

Почётное упоминание

В этот набор для ухода за автомобилем входит распылитель емкостью 16 унций полироля для различных поверхностей и герметика на водной основе, две унции полироля и герметика для верхнего покрытия и два полотенца из микрофибры.Полироль придает коже сияющий, стойкий блеск, который омолаживает внешний вид старых или поблекших автомобильных покрытий. Затем герметик скрывает мелкие царапины и завитки. Он также мягко удаляет грязь и сажу.

Комбинированный состав отталкивает воду, грязь, пятна от насекомых и другие загрязнения, облегчая их удаление. Продукт представляет собой экологически безопасную формулу с антипригарным покрытием, не содержащую растворителей и абразивов. Он также негорючий, что делает его идеальным для нанесения на детали двигателя.

Однако было отмечено, что формула оставляет полосы на стекле, поэтому не используйте ее на лобовом стекле. Он также не подходит для темных автомобилей и может привести к потускнению краски.

Похвальный отзыв

Эта автомобильная полироль от уважаемой марки состоит из богатой смеси полиролей и красок, которые усиливают темный цвет вашего автомобиля. В нем используется технология тонирования в черный цвет, чтобы черные автомобили выглядели наилучшим образом.Он омолаживает потускневшую поверхность, удаляя окисление с краски, и после полного отверждения оставляет стойкое глянцевое покрытие.

Когда он высохнет, он станет мутным, но вы можете аккуратно отполировать его салфеткой из микрофибры, чтобы получить зеркальный блеск. Он также содержит пигменты, которые закрывают легкие царапины и завитки. Полироль безопасен для всех автомобилей.

К сожалению, добавление дополнительного слоя лака не сделает его более блестящим. Его также трудно стереть, и вы можете напрячься, пытаясь полировать его.Кроме того, он не замаскирует более глубокие царапины или отметки и может выделить их, когда полностью затвердеет.

Почётное упоминание

Эта автомобильная полироль от уважаемой марки состоит из богатой смеси полиролей и красок, которые усиливают темный цвет вашего автомобиля. В нем используется технология тонирования в черный цвет, чтобы черные автомобили выглядели наилучшим образом. Он омолаживает потускневшую поверхность, удаляя окисление с краски, и после полного отверждения оставляет стойкое глянцевое покрытие.

Когда он высохнет, он станет мутным, но вы можете аккуратно отполировать его салфеткой из микрофибры, чтобы получить зеркальный блеск. Он также содержит пигменты, которые закрывают легкие царапины и завитки. Полироль безопасен для всех автомобилей.

К сожалению, добавление дополнительного слоя лака не сделает его более блестящим. Его также трудно стереть, и вы можете напрячься, пытаясь полировать его. Кроме того, он не замаскирует более глубокие царапины или отметки и может выделить их, когда полностью затвердеет.

Похвальный отзыв

Этот полироль профессионального уровня создан для придания блеска выставочного автомобиля, который выглядит как влажный глянцевый. Он высыхает прозрачным, а не белым, и безопасен для всех типов лакокрасочных покрытий, включая одноступенчатые и бесцветные. Вы можете использовать этот продукт вручную, с помощью полировальной машины DA или роторного буфера.

Полироль прост, легко и быстро наносится. Одна из его лучших особенностей заключается в том, что она прозрачно сохнет, поэтому не оставляет раздражающих или видимых следов на таких участках, как суставы тела.Он придает желанный мокрый вид и легко полируется. Он отталкивает дождевую воду, не оставляя пятен, а краска сияет, как новая.

Однако вытирать салфеткой из микрофибры бывает сложно, потому что она быстро сохнет. Также были некоторые жалобы на то, что компания использует новую формулу, которая не оставляет после себя такой же гладкой поверхности. Кроме того, вам может потребоваться часто повторно наносить его, чтобы ваш автомобиль выглядел красиво.

Почётное упоминание

Этот полироль профессионального уровня создан для придания блеска выставочного автомобиля, который выглядит как влажный глянцевый.Он высыхает прозрачным, а не белым, и безопасен для всех типов лакокрасочных покрытий, включая одноступенчатые и бесцветные. Вы можете использовать этот продукт вручную, с помощью полировальной машины DA или роторного буфера.

Полироль прост, легко и быстро наносится. Одна из его лучших особенностей заключается в том, что она прозрачно сохнет, поэтому не оставляет раздражающих или видимых следов на таких участках, как суставы тела. Он придает желанный мокрый вид и легко полируется. Он отталкивает дождевую воду, не оставляя пятен, а краска сияет, как новая.

Однако вытирать салфеткой из микрофибры бывает сложно, потому что она быстро сохнет. Также были некоторые жалобы на то, что компания использует новую формулу, которая не оставляет после себя такой же гладкой поверхности. Кроме того, вам может потребоваться часто повторно наносить его, чтобы ваш автомобиль выглядел красиво.

Похвальный отзыв

The Last Coat Premium Car Polish обеспечивает красивый и гладкий вид без разводов. Он создает красивый глянцевый блеск, который подчеркивает краску вашего автомобиля.Просто распылите мягкую формулу на водной основе на полотенце из микрофибры, протрите им автомобиль, а затем используйте отдельное полотенце, чтобы отполировать до блеска. Он разработан для защиты от ультрафиолетовых лучей, грязи, соли, воды и многого другого. Он скрывает завитки паутины и другие мелкие дефекты поверхности.

Одно из преимуществ этого продукта — его универсальность. Помимо отделки вашего автомобиля, вы также можете использовать его на кожаных сиденьях, приборной панели, стеклянных поверхностях и даже на кухонной технике.Типичному автомобилю потребуется от одной до двух унций для полного покрытия, и каждая бутылка содержит до 16 применений. Пользователи сообщают, что его очень легко наносить и легко отполировать до блеска. Кроме того, нет никаких следов или пыли, которые оставляет после себя традиционный воск.

К сожалению, это немного дороговато. Кроме того, это не более чистый воск, поэтому вам может потребоваться глиняный брусок, чтобы получить более гладкую поверхность. Кроме того, на нем могут появиться полосы, если не отполировать поверхность как следует.

Почётное упоминание

The Last Coat Premium Car Polish обеспечивает красивый и гладкий вид без разводов.Он создает красивый глянцевый блеск, который подчеркивает краску вашего автомобиля. Просто распылите мягкую формулу на водной основе на полотенце из микрофибры, протрите им автомобиль, а затем используйте отдельное полотенце, чтобы отполировать до блеска. Он разработан для защиты от ультрафиолетовых лучей, грязи, соли, воды и многого другого. Он скрывает завитки паутины и другие мелкие дефекты поверхности.

Одно из преимуществ этого продукта — его универсальность. Помимо отделки вашего автомобиля, вы также можете использовать его на кожаных сиденьях, приборной панели, стеклянных поверхностях и даже на кухонной технике.Типичному автомобилю потребуется от одной до двух унций для полного покрытия, и каждая бутылка содержит до 16 применений. Пользователи сообщают, что его очень легко наносить и легко отполировать до блеска. Кроме того, нет никаких следов или пыли, которые оставляет после себя традиционный воск.

К сожалению, это немного дороговато. Кроме того, это не более чистый воск, поэтому вам может потребоваться глиняный брусок, чтобы получить более гладкую поверхность. Кроме того, на нем могут появиться полосы, если не отполировать поверхность как следует.

Советы по полировке автомобиля

• Если полировать слишком часто, можно повредить краску автомобиля.Это потому, что полировка удаляет тонкий слой отделки, и если вы полируете автомобиль слишком часто, краска изнашивается намного быстрее.
• Мы рекомендуем припарковаться в тени, прежде чем приступить к детализации автомобиля. Оттенок предотвращает высыхание остатков мыла на поверхности, что может привести к потускнению отделки и затруднению полировки.
• Избегайте детализации вашего транспортного средства на грязи или траве, потому что они могут случайно попасть на ваш автомобиль или грузовик, пока вы его чистите. Вместо этого припаркуйтесь на тротуаре или гравии.
• При полировке автомобиля может возникнуть беспорядок, особенно если задействован буфер. Убирайте предметы вокруг автомобиля или грузовика, чтобы остатки буферного раствора не разбрызгивали их. Когда вы используете буфер, убедитесь, что дети и домашние животные не находятся поблизости.
• Вымойте автомобиль перед нанесением полироли. Обязательно используйте подходящий шампунь и чистящее средство и тщательно промойте автомобиль или грузовик перед добавлением полироли.
• Мы уже говорили об этом и скажем еще раз: выберите подходящие колодки и полировальный продукт для вашего конкретного автомобиля.Более мягкие подушечки и менее агрессивные составы лучше подходят для автомобилей темного цвета, которые более склонны к появлению вихревых следов. Светлые автомобили могут переносить более агрессивные подушечки и компаунды.

Часто задаваемые вопросы

В: В чем разница между нанесением воска и полировкой моей машины?

A: Когда покрытие вашего автомобиля начинает изнашиваться и появляются мелкие дефекты, такие как отметки, линии и царапины, пора его отполировать. Польские продукты предназначены для заполнения и сглаживания этих пятен, чтобы они были менее заметными.После полировки краски можно покрыть ее воском, который защищает покрытие и улучшает его блеск.

Q: Как отполировать машину вручную?

A: Если вы решите чистить машину вручную, вам понадобится немного терпения и вы должны выделить хороший промежуток времени, чтобы сделать это правильно. Сначала тщательно вымойте его автомобильным шампунем и водой. Затем нанесите полироль мягкой тканью круговыми движениями. Продолжайте протирать ткань тканью, пока лак не исчезнет.Завершите работу воском и герметиком.

Q: Как часто нужно полировать машину?

A: В идеале вы должны полировать свой автомобиль каждые шесть месяцев. Это защитит краску и сохранит ее блеск, пока вы наносите воск. Если полировать чаще, краска может стереться.

Q: Что лучше, воск или полироль?

A: Если возможно, используйте оба. Полироль удаляет окисление, царапины, водяные пятна и другие поверхностные загрязнения, снимая тонкий слой краски, заполняя и разглаживая эти участки.Воск также разглаживает краску и придает ей красивый блеск. Автолюбители обычно полируют и смазывают воском свои автомобили.

Q: Какой полироль для отделки автомобилей лучше всего?

A: В Интернете и в магазинах можно найти множество высококачественных полиролей, которые эффективно и эффективно устраняют дефекты и дефекты поверхности. Некоторые из этих товаров представлены в этом руководстве по покупке.

Q: Полировка повреждает краску автомобиля?

A: Очень важно соблюдать осторожность при нанесении полироли на краску вашего автомобиля, потому что в ее формуле содержатся абразивные вещества.Используйте полироль экономно, потому что он разжижает краску и потенциально может повредить лаковое покрытие.

Q: Могу ли я наносить воск на машину каждую неделю?

A: Да, но вы можете создать больше завихрений на поверхности. Формулы полимеров рассчитаны на несколько месяцев, в то время как карнаубский воск действует примерно один месяц. Хорошая идея — наносить воск на автомобиль два-четыре раза в год, в зависимости от того, хранится ли он в гараже или сильно подвержен атмосферным воздействиям.

Заключительные мысли

Наш выбор в качестве лучшего средства для полировки автомобилей — это средство для полировки и воска 3D Speed ​​All-in-One Polish.Придает глянцевую поверхность и восстанавливает цвет и глубину. Его также легко использовать с мягкой тканью, аппликатором или полировальной машиной.

Если вам нужен более бюджетный вариант, обратите внимание на Nu Finish Liquid Car Polish. Он существует уже много лет и продолжает оставаться высококачественным бестселлером, оправдывающим ажиотаж.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

Полировка или восковая эпиляция: что нужно знать

Автомобили постоянно подвергаются воздействию загрязняющих веществ и элементов, в непрекращающемся ливне солнечных лучей, пыли, грязи, камней, птичьего помета и других автомобилей, врезающихся в них.Со временем эти элементы ухудшают качество и блеск автомобильной краски, делая автомобиль старым и ржавым.

Многие люди довольны тем, что просто водят свои машины и делают минимум, чтобы содержать их в чистоте. Но те, кто обожает свои машины? Они делают все возможное, чтобы их автомобили всегда выглядели потрясающе, и предоставляют своим механическим младенцам наилучшие методы лечения и ухода. Если вы один из них, то вы, наверное, это понимаете.

Вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался чистым и блестящим как можно дольше.Введите регулярную полировку и восковую эпиляцию.

Многие люди путают оба процесса как одинаковые, но это не так. В этой статье рассказывается о полировке и восковой эпиляции, их различиях и о том, почему вы можете рассматривать одно перед другим как средство сохранения внешнего вида вашего автомобиля.

Прежде чем вдаваться в подробности, обратите внимание, что автомобильная полироль устранит грязь и царапины на вашем автомобиле, а воск вернет сияние лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

Полировка

Полировка автомобиля — это простой процесс, который помогает удалить грязь, окисление, водяные знаки, царапины, завитки и другие незначительные дефекты, которые портят внешний вид вашего автомобиля.Полироль для автомобилей помогает достичь этого, удаляя сверхтонкий слой автомобильной краски, и этим тонким слоем удаляются все поверхностные дефекты на автомобиле. По сути, автомобильная полироль действует как абразив для сглаживания поверхностей автомобиля, не вызывая серьезных повреждений окраски автомобиля.

Автомобильные полироли бывают разной абразивности. Однако некоторые из них настолько гладкие, что их вообще не называют абразивами. Ознакомьтесь с этим списком неабразивных полиролей для автомобилей , которые обеспечивают блеск, который сохранится в течение нескольких месяцев.

Эти неабразивные автомобильные полироли не содержат ингредиентов, которые химически разъедают автомобильную краску, поэтому они могут использоваться профессионалами и любителями с почти безрассудным рвением.

Рекомендуется наносить автомобильную полироль перед нанесением воска, поскольку она восстанавливает вызванную окислением деградацию автомобильной краски. Гладких конечных результатов правильной полировки должно хватить примерно на год.

Вощение

Проще говоря, восковое покрытие улучшает внешний вид окраски автомобиля. Его работа не в том, чтобы очищать или удалять пятна с автомобильных поверхностей.Вся очистка должна быть произведена перед нанесением автомобильного воска. Автомобильный воск обычно наносится после полировки, чтобы лакокрасочное покрытие автомобиля выглядело блестящим и привлекательным. Как и автомобильные полироли, они обычно бывают в виде крема, спрея и жидкости.

Думайте о восковой эпиляции как о дополнении полировки, но помните, что ее можно наносить даже без полировки. Вместо того, чтобы удалять сверхтонкий слой автомобильной краски, такой как автомобильная полироль, автомобильный воск создает собственный блеск автомобиля, нанося гладкое защитное покрытие на краску.

Почти каждый автомобильный воск на рынке содержит жизненно важный ингредиент, известный как карнаубский или бразильский воск. Карнауба важен для автомобильных восков, потому что он может выдерживать ультрафиолетовые лучи и высокие температуры, превышающие 180 градусов по Фаренгейту, без плавления. Он также нерастворим, поэтому не смывается водой. Карнауба в сочетании с красителями, растворителями, разжижителями и герметиками обеспечивает глянцевую и блестящую поверхность автомобильных восков.

Автомобильные воски из этого списка лучших автомобильных восков производят не обычный резкий сверкающий блеск, а теплое, искрящееся свечение, которое наверняка привлечет внимание людей, когда вы проезжаете мимо.Они также обеспечивают долгосрочную защиту от загрязнений.

В отличие от автомобильной полироли, которую наносят только один раз в год, рекомендуется наносить автомобильный воск от двух до четырех раз в год, поскольку предел износа этих автомобильных восков обычно составляет от 8 до 12 недель.

Сравнение полировки и воска

Контраст между полировкой и воском довольно очевиден. Полировка применяется для удаления дорожной грязи, которую нельзя удалить при мытье водой с мылом, выравнивания поверхности автомобиля и удаления любых следов окисления краски.

Вощение, с другой стороны, дает глянцевую поверхность и защищает ее от загрязнений. Оба процесса идут рука об руку (полировка перед нанесением воска), но их можно выполнять независимо друг от друга.

Примечание: Если вы живете там, где идет снег, рекомендуется натереть машину воском до и после зимы. Если вы живете в тропическом регионе, где становится очень жарко, нанесите воск на машину перед летом, чтобы защитить краску от УФ-излучения.

Советы по полировке и вощению

Есть профессионалы в области полировки и вощения автомобилей, но если вы не можете передать им свой автомобиль по какой-либо причине, не волнуйтесь.Полировать или натереть машину воском несложно. Однако это требует времени, энергии и, конечно же, правильных продуктов и оборудования для работы.

Придерживайтесь этих советов по полировке и восковой эпиляции, с которыми все будет в порядке:

• Никогда не используйте воск для автомобильных стекол.
• Ни в коем случае не полируйте или не используйте воск на солнце. Вместо этого сделайте это в тени.
• Перед нанесением воска тщательно очистите автомобиль. Если вы этого не сделаете, любая грязь, приставшая к автомобилю во время нанесения воска, будет запечатана.
• Слишком сильная или слишком сильная полировка электромобилем серьезно повредит окраску автомобиля.Будьте осторожны при использовании.
• Не используйте один и тот же материал для стирки, полировки и нанесения воска. Это приведет к перекрестному загрязнению продуктов (полироли, воска и мыла).
• Нанесение слишком большого количества воска или лака может сделать шерсть неровной и непривлекательной, поэтому будьте осторожны. Для этого используйте полотенца из микрофибры, чтобы вытереть излишки.
• После мытья автомобиля нанесите средство для отделки. Средство для отделки стирает отпечатки пальцев или мазки, которые могли образоваться во время мытья автомобиля.Убедитесь, что вы сделали это, прежде чем начинать полировку или восковую эпиляцию.

Final Note

Время от времени можно полировать и полировать свой автомобиль воском, даже если вы не автолюбитель. Вощение и полировка омолодят качество и блеск автомобильной краски, а также защитят ее от других загрязнений.

Ищете идеальные марки воска и полироли для вашего автомобиля? Ознакомьтесь с этими удивительными продуктами, чтобы найти лучший полироль и воск для своего автомобиля.

Сделай сам Авто Детализация Как и как часто натирать автомобиль воском

Хотя поначалу это может показаться нелогичным, частая мойка автомобилей и нанесение воска на самом деле — лучший способ сохранить цвет краски на долгие годы.Когда вы задаетесь вопросом, как часто обрабатывают автомобили воском, существует распространенное мнение, что постоянное протирание автомобиля приведет к более быстрому износу краски, но это не так, если вы используете подходящие для вашего автомобиля продукты и правильно их используете.

Как помыть машину

По большей части достаточно обычного мягкого мыла и воды. Что касается продуктов, чтобы уметь мыть машину, вы должны знать несколько простых правил:

Сохраняйте прохладу
Всегда оставляйте машину в тени, в прохладном месте, пока вы моете и наносите воск.Для этого есть несколько причин. Во-первых, если ваша местная вода жесткая, а это означает, что в ней много минералов, вы заметите, что после высыхания на лакокрасочном покрытии появляются пятна. Это особенно часто бывает под жарким солнцем.

Кроме того, в наши дни большинство автомобильных восков имеют полимерную основу и поэтому более дружелюбны к солнцу. Однако их намного проще использовать, если они наносятся на более прохладную поверхность. Каждый раз, когда вы работаете с транспортным средством, вы должны следить за тем, чтобы к поверхности можно было прикоснуться в течение длительного времени, не получив ожога.

Полотенца из микрофибры
Держите под рукой несколько полотенец из микрофибры, пока вы моете автомобиль. Они также могут быть удобны для нанесения и удаления автомобильного воска. Полотенца из микрофибры изготавливаются из гораздо более мягкого материала, чем обычные полотенца из замши или хлопка. Такие полотенца могут испортить лакокрасочное покрытие, оставить после себя колеи или царапины, которые со временем только усугубятся.

Разумеется, за полотенцами из микрофибры следует обращаться с особым вниманием. Их следует стирать отдельно от любого другого белья, особенно от хлопковых полотенец, которые обычно образуют ворс.Избегайте использования смягчителя ткани и используйте горячую воду с дополнительным циклом полоскания, чтобы обеспечить тщательное очищение. В сушильной машине используйте режим слабой температуры. Наконец, когда они начнут производить ворс, используйте полотенца из микрофибры для полировки колес и наконечников выхлопных труб.

Узнайте, как наносить воск на автомобиль и как часто наносить воск на автомобиль.
Простой четырехэтапный процесс гарантирует, что краска вашего автомобиля будет сиять на долгие годы: мыть, чистить, полировать, наносить воск. Чтобы предотвратить ненужное повреждение автомобиля, важно убедиться, что вы всегда используете правильные продукты для текущего этапа процесса.

Как натереть машину воском

Эксперты обычно рекомендуют наносить автомобильный воск на автомобиль не реже одного раза в три месяца. Некоторые виды воска работают чаще. Для тех, кто одержим идеальной восковой отделкой, это может даже включать продукты, предназначенные для использования каждые несколько дней.

Для защиты, которая держится на более длительный период времени, вы можете выбрать пасту или жидкий воск. Они рассчитаны на срок до четырех месяцев, если автомобиль защищен от суровых погодных условий и хранится в гараже.

Если вы выбрали пасту или жидкий воск, делайте небольшие перекрывающиеся круговые движения полотенцем или подушечкой из микрофибры. Сосредоточьтесь только на одной части автомобиля за раз. Так же, как вы моете или полируете автомобиль, сложите микрофибру на четверти и удалите воск после его нанесения. Используйте противоположную сторону полотенца, чтобы собрать оставшиеся остатки.

Если вы выберете воск в виде спрея, это будет сделано намного быстрее, но вам придется наносить его чаще, чем пасту или жидкий воск.Эксперты обычно рекомендуют наносить воск в виде спрея, чтобы улучшить работу пасты или жидкого воска. Другие говорят, что их следует использовать один раз в месяц, в то время как другие по-прежнему говорят, что два раза в неделю.

Как часто мыть машину воском

Несмотря на то, что у большинства людей есть собственные представления о периодичности и графике чистки и смазки автомобиля воском, производители не дают никаких твердых обещаний. Таким образом, часто бывает хорошей идеей придерживаться общего практического правила эпиляции воском один раз в три месяца.

С помощью этих советов вы сможете очистить и помыть свой автомобиль без царапин и потертостей. Конечно, ваш пробег может варьироваться в зависимости от частоты; автомобили, подверженные воздействию суровых погодных условий, таких как грязь, снег, соль или сильный дождь, следует чаще смазывать воском.

Как часто можно полировать машину машинной полировкой?

Я являюсь участником Amazon Associate и некоторых других программ. Если вы совершаете покупку по ссылкам на этом сайте, мы можем получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.Узнать больше

---

Какая блестящая и красивая машина, правда? Для меня не существует красивой черной блестящей машины, которая бы отражала все вокруг. Все мы знаем, что вы можете получить этот глянцевый и блестящий (как у новой) вид краски, отполировав автомобиль. Но как часто можно полировать машину, не повредив краску?

Не следует полировать машину машинкой до тех пор, пока не появятся завитки и царапины, которые вы хотите исправить. Как правило, автомобиль не следует полировать более 3-4 раз за всю жизнь и чаще, чем один раз в год.

Машинная полировка — это удаление некоторых слоев с нашей краски, и если вы будете делать это слишком часто или слишком много раз, это приведет к повреждению краски, и вам придется перекрашивать весь автомобиль — это наихудший сценарий.

Почему люди полируют машину машиной

Я мог бы разделить этот вопрос на две категории: первая — причина полировки в целом, а вторая — выбор машинной полировки вместо ручной полировки. Итак, посмотрим!

Причины полировать машину

Здесь вы можете увидеть наиболее распространенные причины полировки автомобилей, если вы хотите увидеть еще больше, ознакомьтесь с этой статьей.

1. Незначительные царапины и завитки

Вы знаете эти крошечные царапины от ключей, кошельков и т. Д. То же самое и с завитками. Они всех нас пугают. Полировка автомобиля поможет исправить эти крошечные царапины на краске.

СВЯЗАННЫЙ: Следует ли полировать или компаундировать свою машину? РУКОВОДСТВО

2. Выцветшая и окисленная краска

Погодные условия, особенно солнечные УФ-лучи разрушают краску кузова автомобиля. Когда краска на вашем автомобиле начнет окисляться и потускнеть, это просто вопрос времени.

Когда автомобильная краска теряет свой блеск и этот красивый глянцевый вид, полировка улучшит качество лакокрасочного покрытия, и оно снова станет новым (зависит от степени окисления краски).

3. После покраски некоторых деталей автомобиля

Предположим, вы только что покрасили переднюю левую дверь. Между ними и задними будет большая разница. Полировка всего автомобиля позволит выровнять цвета, и будет трудно сказать, какая часть автомобиля была недавно покрашена.

4.Получите максимум от цвета

Это скорее причина для автолюбителей, которые хотят, чтобы их машина выглядела лучше, чем была новая. Полированная машина всегда будет выглядеть лучше, чем нешлифованная. Например, перед автосалоном.

СВЯЗАННЫЙ: Нужно ли полировать машину перед нанесением воска? РАЗЪЯСНЕННЫЙ

Однако, когда вы готовите свой автомобиль к автосалону, вы не будете полировать так глубоко, как исправляете мелкие царапины или окисленную краску.

Машинная или ручная полировка?

Как я уже сказал, после общих причин для полировки автомобилей существует вторая категория — вот почему люди предпочитают машинную полировку ручной полировке. Я буду краток, чтобы получить более подробную информацию, посмотрите статью о ручном и машинном полировании.

Посмотрим причины:

• Ручная полировка утомительна. Чтобы вручную отполировать всю машину, нужно быть очень сильным. Только представьте, что полируете свой большой внедорожник… вы бы в конечном итоге устали больше, чем после спортзала.
• Машинное полирование дает лучшие результаты. Это совершенно ясно, с оборотами в минуту это нормально, что машина будет работать лучше, чем вы могли бы сделать рукой.

Разрушает ли машинная полировка краску автомобиля?

Ответ здесь не так прост. Да, машинная полировка как-то разрушает краску машины. Но давайте углубимся в это.

При машинной полировке будет удален один слой прозрачного покрытия. Большинство крошечных царапин и выцветания краски — это повреждение прозрачного покрытия.А при полировке вы удаляете тот поврежденный слой лака, который «исправляет» царапины, окисления и т. Д.

Посмотрите этот замечательный отчет: сколько лака удаляется во время машинной полировки.

Общий ответ на этот вопрос будет следующим: Машинная полировка разрушает слой лака, но это необходимо для устранения царапин, окисления, выцветания и восстановления блеска автомобильной краски.

Однако здесь важно то, какой тип пасты вы собираетесь использовать при машинной полировке вашего автомобиля.Для полировки существует неабразивных составов и абразивных .

Кроме того, есть составы, которые более абразивные, чем другие, так что имейте это в виду, и всегда начинайте с наименее абразивного состава и проверяйте результаты. Если результат вас не устраивает, выберите более абразивный.

Как часто можно полировать машину машинной полировкой?

Как я уже сказал, машину не следует полировать более чем 3-4 раза по за весь срок службы автомобильной краски.Если перекрасить всю машину, можно снова полировать 3-4 раза . Кроме того, не следует делать это чаще одного раза в год, потому что полироли в большинстве случаев служат не менее года.

Почему?

Как я упоминал ранее, машинная полировка удаляет слой лака (слой, придающий краске блеск), и пока есть немного лака, вы можете полировать автомобиль. В среднем это можно было сделать 3-4 раза, прежде чем дойти до базового слоя (основного цвета машины).

Посмотрите на картинку ниже, чтобы вы могли представить, какой слой автомобильной краски вы удаляете машинной полировкой.

Связано: Удаляет ли WD40 автомобильные царапины?

Что делать вместо машинной полировки?

Ну, тут есть два варианта:

• Выполните ручную полировку, которая менее агрессивна и не повредит прозрачное покрытие в такой степени, как машинная полировка
• Защитите краску каким-нибудь покрытием, например воском

Ручная полировка

Несомненно, ручное полирование не даст даже таких же результатов, как машинное полирование.Но вы должны определить, нужна ли вам просто легкая полировка, или у вас действительно много царапин или потускневшая краска.

Мой вам совет: сначала попробуйте ручную полировку, а если это не помогает решить проблему с краской вашего автомобиля, перейдите на машинную полировку. Таким образом вы предотвратите ненужное повреждение лака автомобиля.

Защитите автомобильную краску

Есть много способов защитить автомобильную краску от царапин, выцветания, окисления и т. Д. Например, просто частая мойка автомобиля поможет сохранить блеск и сохранить первоначальный цвет.

Однако, чтобы защитить автомобиль от царапин и ультрафиолетовых лучей, вам следует рассмотреть возможность нанесения воска , нанесения герметика или синтетического покрытия .

Ознакомьтесь с этими 5 советами по защите автомобильной краски.

Защита — всегда лучший вариант, и вы должны начать защищать краску вашего автомобиля в тот же день, когда вы его купили. Таким образом, автомобильная краска прослужит намного дольше, и отпадет необходимость в частой полировке автомобиля.

Помните: предотвращение важнее репрессий!

Заключение

Что ж, теперь вы знаете, что машину не следует полировать более 3-4 раз.Однако всегда старайтесь сделать все, чтобы не повредить краску. Если вы не позаботитесь о краске автомобиля, однажды машинной полировки будет недостаточно, и вам придется перекрашивать машину.

Любите свою машину, ухаживайте за ней и берегите ее от погодных условий, царапин и прочего, разрушающего краску.

Золотое правило — ни в чем не преувеличивать, так это и с машинной полировкой!

Увидимся в следующей статье, не стесняйтесь поделиться этим постом со своими друзьями и семьей!

Как долго мне ждать, чтобы помыть машину после кузовных работ?

Если вашему автомобилю были сделаны какие-то кузовные работы или была перекрашена новая краска, вы, вероятно, задаетесь вопросом, как долго вам следует ждать его мытья.Существует несколько разных мнений о том, сколько времени следует ждать мойки после кузовных работ. Некоторые категорически утверждают, что владельцы транспортных средств должны подождать несколько месяцев, в то время как другие считают, что автомобиль можно помыть сразу же без проблем.

Риск слишком ранней мойки автомобиля после кузовных работ

Слишком быстрая мойка автомобиля после новой покраски может привести к потускнению краски. Краске нужно время, чтобы застыть, чтобы не произошло лопания растворителя. Свежая краска очень мягкая, а растворители улетучиваются.Этим растворителям нужно время, чтобы полностью «испариться». Меньше всего вам нужно, чтобы ваш недавно отремонтированный или покрашенный автомобиль имел дефекты окраски. Суть в том, что лакокрасочному слою автомобиля нужно время, чтобы полностью высохнуть. Он находится в несколько слабом состоянии и подвержен повреждениям. Вот почему многие люди советуют немного подождать перед стиркой.

Продолжить чтение

Игра ожидания

Некоторые редукторы рекомендуют подождать более 90 дней, чтобы помыть автомобиль после кузовных работ или новой покраски.Другие считают, что подождать пару месяцев будет достаточно. Есть даже те, кто непреклонен в том, что можно подождать всего две или три недели, прежде чем мыть автомобиль, на котором уже сделаны кузовные работы. Лучше перестраховаться и подождать хотя бы несколько месяцев, прежде чем мыть автомобиль после кузовных работ.

Совет по стирке

Когда, наконец, придет время мыть машину после новой покраски или кузовных работ, не используйте моющее средство, которое вы используете для мытья посуды. Такие средства для мытья посуды содержат кислоту, которая может навредить вашему автомобилю.Фактически, моющее средство этого типа может прорезать слой свежей краски и разрушить химический ингредиент, называемый «отвердителем». Конечным результатом такой неправильной стирки является прекращение полного отверждения лака. Кроме того, использование такого низкокачественного моющего средства также может привести к прилипанию к автомобилю таких предметов, как пыльца, листья и случайный мусор. Используйте настоящее моющее средство для автомойки. Эти разрешенные моющие средства легче и не повлияют на окраску.

Допустимо ли мыть руки?

В общем, предупреждения о мытье автомобиля после кузовных работ являются предостережением против традиционных автоматических мытьек автомобилей и использования некачественных моющих средств.Многие утверждают, что можно мыть такой автомобиль вручную простой водой. В конце концов, именно химические вещества в моющих средствах представляют наибольшую опасность для автомобиля. Если ваш автомобиль грязный после кузовных работ, и вы абсолютно уверены, что его нужно почистить, протрите загрязненные участки влажной губкой. Используйте только воду. Не надавливайте на губку со значительным усилием.

Когда сомневаешься, ничего не делай

В конце концов, если ваш специалист по уходу за телом посоветовал вам избегать мытья в течение определенного периода времени, следуйте его рекомендациям.Подождите ровно столько, сколько он посоветовал, чтобы вы не аннулировали гарантию и / или не повредили свой автомобиль.

.