Черный дым из выхлопной трубы дизель при резком нажатии на педаль газа: Что значит черный дым из выхлопной трубы

  • 24.08.2019

Содержание

Черный дым когда газуешь. Черный дым из выхлопной трубы – причины, последствия и способы решения. Идет черный дым из выхлопной трубы. Как убрать синий дым

Как я и обещал в прошлой статье , я разберу все виды задымленности. Сегодня наступила череда «черного дыма», проявляться он может как на , так и на дизелях. Почему такое происходит и что это обозначает, подробно в этой статье …

Знаете, к большому облегчению, это не говорит о серьезной поломке двигателя или вспомогательных к нему систем. Но если вовремя не устранить эту проблему, то возможно довести до плачевного состояния систему подачи, систему зажигания топлива, а также и сам двигатель, ведь именно они причины черного дыма из глушителя.

Проявляется: — в виде густого черного выхлопа из глушителя, особенно сильно идет, когда нажимаете на педаль газа. Причем автомобиль работает не стабильно, зачастую мотор «троит», плохо запускается с утра (особенно в зимний период времени). Увеличивается расход топлива .

Основные причины

Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.

Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания ().

Второй причиной может быть неисправность в системе зажигания, топливо не поджигается в камере и поэтому сырая смесь выходит напрямую в глушитель, причем двигатель будет .

У карбюраторного зажигания

У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть . Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.

Происходит это по двум причинам:

1) Неисправна «иголка» (игольчатый клапан), она может залипать или наоборот пропускать излишки топлива.

2) Засорились, закоксовались (от нашего топлива) жиклеры. Маленькие «форсунки» с точным размером.

Нужно разобрать карбюратор прочистить его, если не помогает, то нужно купить ремкомплект и заменить «иглу» и жиклеры и правильно установить уровень бензина в камере.

Инжекторный вариант

Тут все немного сложнее с одной стороны, и проще с другой. У инжектора нет камер с поплавком иголок и т.д., это совершенно другая система, которая подает топливно-воздушную смесь при помощи электроники. Впрыск в цилиндры происходит при помощи специальных устройств – «инжекторов», отсюда и название.

Основные причины черного выхлопа:

1) Зачастую причиной является сам инжектор, он попросту забивается и не может нормально подавать топливо. Происходит накопление давления, а потом «сильный» впрыск зачастую с излишками. Работа двигателя будет не стабильной, то низкие обороты, то высокие – простыми словами будут «плавать». В такой ситуации нужно прочистить инжекторы, существует много различных способов, от снятия топливной рейки, до специальных средств которые добавляются в бензин — решать вам, но после такой манипуляции зачастую можно избавиться от черного дыма из выхлопной трубы. Работоспособность восстанавливается. Чисткой нужно заниматься хотя бы раз в 60 – 70000 километров.

2) Так как система автоматизирована, она следит за различными циклами при помощи датчиков. Так вот если датчик не исправен, он либо вообще не даст запустить автомобиль, либо будет подавать слишком много топлива. Тут сами вы навряд ли сможете продиагностировать поломку, нужно ехать на СТО.

3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить.

Дизельный двигатель

Вообще дизельный двигатель это рекордсмен по черному выхлопу. Все дело в том, что у него немного другая система воспламенения топлива (от давления), да и работает он на дизеле (солярке), а она даже в нормальном состоянии дает немного черновато-синий выхлоп. Вспомнить хотя бы наши «КАМАЗЫ». Однако в последнее время с таким выхлопом борются, он ведь очень токсичен и ядовит, в нем содержится много свинца. Поэтому сейчас практически на всех дизелях устанавливают « », в угоду нормам ЕВРО 5, он чистит выхлоп и не дает проникнуть в воздух вредным веществам.

Причины черного дыма:

1) Это банально выход из строя сажевого фильтра, его просто нужно заменить. Однако интенсивность дыма будет не такой высокой.

2) Сломался насос высокого давления. Идет излишний перелив. Просто нужно поменять.

3) Неправильный угол опережения зажигания. Нужно отрегулировать.

К чему может привести такой дым из выхлопной трубы

Если вовремя не предпринять меры, то можно нарваться на приличные неисправности. Так например у инжекторных автомобилей, быстро умирает катализатор, а вот заменить его очень не дешево (многие даже просто его убирают).

Также если будет большой перелив через «инжектора», это может привести чуть ли не к , ведь иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасно, сложная поломка.

На дизеле из большого объема топлива, может разорвать блок, потому как там давление еще больше чем у бензиновых двигателей.

Как видите, сам по себе черный дым не несет сложных неисправностей, но вот если вовремя на него не среагировать, это может вылиться в большие проблемы.

Как вы думаете, какой ? Это вопрос о цвете дыма из выхлопной трубы. На многочисленных форумах в интернете каждый день огромное количество людей ищут причины, которые возможно привели к образованию сильного дыма в выхлопной системе. предлагает подробную инструкцию, которая поможет вам узнать по цвету выхлопа причины образования излишнего задымления.

Смотрите также: Самые дорогие поломки в автомобиле

Обычно мы не задумываемся, как все работает в автомобиле, и не вдаемся в подробности об устройстве транспортного средства. Но это происходит ровно до того момента пока наша машина не начинает показывать , которые нас начинают пугать. Многие из нас после этого вместо того чтобы обратиться в автосервис проводят бессонные ночи в поисках ответов в интернете на возникающие вопросы об автомобиле.

Самая распространенная , это появление излишнего дыма из выхлопной системы.

К сожалению, информация в сети противоречива и может сбить столку любого. Мы предлагаем для вас подробную инструкцию инфографику, которая поможет узнать по цвету выхлопа возможную причину неисправности автомашины.


Для тех, кто не знает. На всех современных автомобилях, в которых двигатели прогреты до рабочей температуры (90 градусов), и все системы работают исправно, дым из выхлопной системы не должен быть видимым.

Важно знать: Пять видов жидкостей которые необходимо проверять в автомобиле

Есть три вида дыма, который может выходить из трубы. Это белый, сизый (белый с голубоватым оттенком) и черный.

Вот основные причины, по которым образуется дым определенного цвета:

Белый дым образуется из-за испарения воды, которая смешивается с выхлопными газами, образующиеся при цикле сгорания топлива в двигателе

Сизый дым* (синий, голубой) образуется из смешивания остатков топлива, которые попадают в выхлопную систему, смешиваясь с газами поступающими из камеры сгорания

Черный дым говорит о том, что в камере сгорания во время цикла работы переизбыток топлива.

* Внимание! К сожалению, многие владельцы путают сизый дым с другими оттенками цветов. Для того чтобы вы могли точно знать как выглядит сизый (синий, голубой, серо-голубой и т.п.) ниже в качестве образца приводим все возможные оттенки сизого дыма. (Палитра цветов Yandex)


Ниже вы можете посмотреть три блок-схемы (инфографика) которые помогут вам узнать отдельно по каждому цвету выхлопа возможные причины образования дыма. Наша инструкция позволит вам сэкономить немалые средства, которые вы отдадите за диагностику в техническом центре. Ведь сделав простую диагностику с помощью наших схем-модулей, вы сможете узнать, насколько проблема с появлением дыма, серьезная. Конечно, имейте, в виду, что наши три схемы не являются исчерпывающими, и не учитывают все возможные варианты неисправностей. Но, тем не менее, наши инструкции помогут дать представление о масштабе проблемы появления дыма из выхлопной системы транспортного средства. Также наша инфографика подскажет вам, где именно искать неисправность, которая привела к излишнему видимому дыму из трубы выхлопа.


Многие автолюбители замечали, что у них на автомобиле начинал идти чёрный дым с выхлопной трубы. Но, не все понимают, какие причины возникновения данного эффекта, а также методы устранения.

Основные причины появления чёрного дыма

Чёрный дым при запуске двигателя — это не хороший признак. Скорее всего, у транспортного средства появились достаточно большие проблемы внутри силового агрегата, или связанных систем. Как показывает практика, образование такого эффекта на моторах связано по большей части с неисправностью топливной системы.

Так, выход одного из элементов приводит к тому, что мотор начинает заливать и нарушается образование воздушно-топливной смеси.

Итак, почему идёт чёрный дым с выхлопной трубы двигателя? Данный вопрос требует более глубокого рассмотрения. Для каждого топа двигателя — это будет отдельная причина, но она неразрывно связана с образованием воздушно-топливной смеси. Приступим к рассмотрению.

Карбюраторный двигатель

Для карбюраторного бензинового двигателя, всё достаточно просто и понятно. Многие владельцы такого типа транспортных средств сталкивались с тем, что двигатель попросту заливало, после чего он начинал «чхать» и троить, а с выхлопной системы выходил чёрный дым.

Итак, рассмотрим, основные причины и методы устранения:

  • Иголка карбюратора. Этот элемент имеет свойство залипать, особенно, когда залито не качественное горючее. Вследствие этого начинается перелив, и топливо сгорает не в полной мере.
  • Зажигание. Повреждение свечей зажигания или неправильной угол опережения зажигания также становится причиной, поскольку топливо сгорает не полностью, что вызывает образования чёрного дыма.
  • Многие автомастера говорят, что ещё одной причиной образования дыма чёрного цвета является износ поршневых колец и выработка клапанов. В таком случае, лучше всего обратиться в автосервис для устранения неисправностей.

Инжекторный двигатель

С инжектором дела обстоят немного хуже. Появление чёрного выхлопа свидетельствует о том, что в первую очередь, стоит проверить инжектор и форсунки. Именно в засорённости или слишком большом напоре топлива может крыться проблема. Для диагностики данных элементов, существуют специальные проверочные стенда, на специализированных автосервисах.

Так, многие автомобилисты пытаются сделать чистку самостоятельно, но это не всегда успешно.

Если запускается двигатель и идёт чёрный выхлоп из глушителя, то бензиновый двигатель мог подвергнуться ещё одной неисправности — сломался топливный насос. В данном случае, моет быть нарушено количество подаваемого топлива. Так, мотор попросту заливает и в камеры сгорания попадает не воздушно-топливная смесь, а горючее течёт струёй.

Ещё одна весьма важная причина образования дыма в выхлопной может быть засорённость воздушного фильтра. Поэтому менять данный элемент рекомендуется регулярно и согласно технических карт проведения обслуживания.

Как и фильтрующий элемент воздуха, причиной нарушения образования воздушно-топливной смеси может стать засорённый дроссель. Чистка данного элемента проводится достаточно легко своими руками при помощи средств для чистки карбюратора.

Для инжектора, как и для карбюратора, неисправность в системе зажигания ведёт к накоплению топлива, которое не прогорает. Таким образом, при проведении диагностических операций рекомендуется проверить и этот узел. Возможно, одна из свечей или высоковольтный провод вышел со строя, что повлекло за собой возникновение такого эффекта.

Дизель

У дизельного силового агрегата наличие чёрного дыма с выхлопной трубы — это нормальное явление. Так, у мотора выходит со строя сажевый фильтр, который требует замены. Также, причиной может послужить неисправность топливного насоса высокого давления топлива, который не контролирует подачу горючего и попросту заливает цилиндры силового агрегата.

Для дизельного двигателя существует и вторая опасность, если заливает цилиндры, а топливо не воспламеняется, то это может привести чуть ли не к гидроудару. Также, последствием можно считать то, что повышается степень прогорания клапанного механизма и поршневой группы, что бесспорно ведёт к капитальному ремонту силового агрегата.

Стоит отметить, что когда неоднократно с двигателя идёт чёрный дым то, скорее всего мотор имеет нагар на стенках и в основных узлах. Для устранения возникшей неисправности стоит разобрать двигатель и почистить его.

Вывод

Образование чёрного выхлопа с глушителя — это признак того, что силовой агрегат заливает и неисправность, зачастую, кроется в подаче горючего. Чтобы устранить неисправности рекомендуется обратиться на специализированные сервисные станции. Если автолюбитель решил самостоятельно устранить проблему, то стоит изучить устройство и принцип работы топливоподачи.

avtodvigateli.com

Черный выхлоп из глушителя

Повод всерьез задуматься о состоянии двигателя и системе впрыска топлива

Когда моторы были только карбюраторными, черный выхлоп из глушителя означал, в подавляющем большинстве случаев, только одно — изношенные сальники клапанов. Сквозь которые просачивалось, и сгорало вместе с бензином, в камере сгорания и масло. Однако уже тогда серьезные специалисты вот так вот, «на глаз» определяли разницу между подобной неисправностью (сейчас это называется – сизый выхлоп), и ситуацией, при которой выхлоп был действительно черный.

Причины черного выхлопа

Когда бензин не сгорает, а коксуется

На самом деле выхлоп окрашивают в черный цвет частички несгоревшего, обуглившегося топлива, которому для детонации не хватило попросту кислорода, и которое превратилось от воздействия температуры в хлопья угля. Они то и придают выхлопу из глушителя черный цвет. Причем обычно данный процесс сопровождается сбоем в работе двигателя, “троением” на холостом ходу, падением тяги (весьма ощутимым, между прочим). Ну и неисправность эту следует устранять, отрегулировав поступление кислорода в камеру сгорания.

Когда притока воздуха недостаточно

На самом деле все очень просто. Процесс сгорания топлива в двигателе начинается с того, что бензин поступает из бака в карбюратор (либо в форсунку, если речь о дизельном двигателе), либо в инжектор. Здесь оно распыляется, смешиваясь с поступающим воздухом, превращаясь в горючую смесь, которая и детонирует в камере сгорания, попеременно толкая поршни. И если притока воздуха бывает недостаточно, то черный выхлоп из двигателя — единственно возможный вариант. Попросту образуется переобогащенная смесь, которая не успевает полностью сгореть. Ведь даже при сильном пожаре, вспомните, в первую очередь стараются перекрыть доступ воздуха, кислорода к очагу возгорания. И тогда уже нечему будет гореть…

В этом случае нужно регулировать уровень топлива, прочищать карбюратор, жиклеры, может даже все обойдется лишь заменой воздушного фильтра, который засорившись, не пропускает достаточно воздуха для создания смеси с правильным соотношением распыленного топлива и кислорода.

Абразивные процессы в камере сгорания: чем грозит черный выхлоп

Черный выхлоп всегда указывает на повышенный расход топлива при работе двигателя, однако это расход, который на увеличении мощности не сказывается. Наоборот, наблюдается падение мощности, причем значительное. А теперь — самое главное.

  • То, что из глушителя валит черный дым — это не самое страшное.
  • То, что черный выхлоп этот сопровождается падением мощности (при которой автомобиль на четвертой передаче развивает от силы 100 — 120 километров в час), тоже не самое страшное.
  • Даже то, что потребление бензина увеличивается раза в два – не самое страшное последствие.

Черный выхлоп из глушителя грозит серьезными проблемами двигателю из-за того, что угольные частички — они же не только из глушителя вылетают.

Они попадают и в камеру сгорания и, не сгорев, оставшись там, в пространстве, в котором “ходят” поршни, прилипают к стенкам поршневых гильз, выполняя при этом роль своеобразного абразива, подтачивая стенки, которые по идее, должны быть идеально гладкими и отполированными. Вот что такое пресловутый черный выхлоп. Он способен на порядок, в разы сократить ресурс работы двигателя, став причиной полного ремонта (со шлифовкой или заменой гильз).

А еще несгоревший избыток топлива может попасть в смазочную систему, разжижая масло, делая его непригодным для смазки. Иногда этот процесс носит настолько интенсивный характер, что уровень масла в картере ощутимо увеличивается. Что, конечно же, также не способствует долговечной работе двигателя. Равно как и то, что попавший на стенки поршней и цилиндров бензин попросту смывает смазку. В результате всего этого на стенках могут образоваться мелкие царапины, а может даже и серьезные задиры, что нормальной работе двигателя отнюдь не способствующие.

Как избавиться от черного выхлопа

Карбюраторные неисправности…

Как же с ним справиться? Как устранить неисправность в системе подачи топлива и наладить процесс создания обогащенной горючей смеси, в которой воздух и распыленное топливо содержались бы в нужных для нормальной работы мотора пропорциях? На самом деле нужно поискать истинную причину неисправности. Как уже было сказано, это может быть (если речь идет о карбюраторном двигателе) забитый воздушный фильтр, который не пропускает в систему достаточного количества воздуха. Черный выхлоп из глушителя может быть последствием забитого отверстия в жиклере, через который не поступает воздух, или же причина может крыться в чрезмерной подаче бензина (если неправильно отрегулирована поплавковая камера, и уровень топлива в карбюраторе зашкаливает).

…инжекторные и дизельные…

В случае если имеем дело с инжекторным впрыском, черный выхлоп из глушителя может свидетельствовать также и о неисправности датчиков расхода топлива (эти узлы сами по себе призваны регулировать количество поступающего воздуха в соответствии с заданной нормой). Или же о том, что негерметичны форсунки, что, кстати, может быть весьма актуальным и в том случае, когда черный выхлоп из глушителя наблюдается при работе дизеля.

Хотя с дизелем, конечно, существуют определенные нюансы. При холодном пуске черный выхлоп будет наблюдаться в любом случае. Более того, холодный пуск для дизеля — нешуточное испытание. Недаром в современных автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, всегда предусмотрена система предварительного подогрева. Но даже и она не спасает от выхлопа на начальных стадиях работы запущенного в холодном состоянии мотора.

Сложность ремонта: иногда можно справиться самостоятельно, а иногда придется обращаться к специалистам

Тут важно просто правильно сориентироваться и понять, достаточно ли быстро выхлоп очистился, не троит ли двигатель на холостом ходу, не наблюдается ли падения мощности и повышенного расхода. Если налицо хоть одна из перечисленных неисправностей — готовьтесь к неприятностям. Либо не совсем большим (регулировка), либо к достаточно серьезным. Вплоть до замены колец поршневой группы, или самой группы целиком.

Для устранения такой неисправности, как черный выхлоп из глушителя, может понадобиться также и вмешательство в работу топливного насоса или турбокомпрессора (вплоть до замены), ведь выхлоп может означать также и сбой в системе подачи топлива. Когда бензин поступает слишком обильно, и система создания горючей смеси с подобным количеством попросту не справляется. А также может понадобиться регулировка давления в форсунках инжектора. Это — неисправности, с которыми самостоятельно, пожалуй, не справиться. Придется обращаться к специалисту.

Чтобы сохранить ресурс работы двигателя…

Как бы то ни было, следует четко знать, что черный выхлоп опасен не тем, что портит экологию (из глушителя вылетает сажа, воняет бензином), но и нарушает нормальную работу двигателя, ведет к повышенному расходу топлива и понижает коэффициент полезного действия его работы. Всегда следует помнить, что частички скоксовавшегося топлива не только вылетают из глушителя, но и попадают в поршневую группу, становясь абразивом и в ускоренном темпе изнашивая отполированную (в идеале — как зеркало) рабочую поверхность гильз, поршней и уплотнительных колец.

Это может привести к ощутимому падению ресурса работы двигателя, и вместо положенных, скажем, по паспортным данным, 500 тысяч километров пробега (современные автомобили рассчитаны приблизительно на такой ресурс) до ремонта, двигатель проработает на порядок меньше. Вот чем опасен черный выхлоп из глушителя двигателя в первую очередь.

znanieavto.ru

Черный дым из выхлопной трубы. Основные причины и на что он влияет? | AML

Одним из наиболее распространенных признаков неисправностей автомобиля является свойственный определенным поломкам и проблемам дым. Диагностика этой проблемы настолько широка, что в учёт принимаются цвет, количество, периодичность появления и другие факторы, которые могут сигнализировать о появлении проблем. Но не всем известно, чем отличается постоянный белым дым и периодично-появляющийся дым такого же цвета. Или же, на что влияет черный дым из выхлопной трубы. Выхлопной дым синеватого цвета также имеет свои уникальные причины появления. Все эти проявления требуют детального разбора и анализа. Вашему вниманию представляем первую часть, посвященную появлению черного дыма.


Прежде чем разбираться в отдельных «патологических» состояниях выхлопного дыма, следует разобраться, а что вообще такое выхлоп, для чего он нужен, и как он выглядит в норме. Как следует из наименования, испарения, поступающие из машины через глушитель, являются продуктом переработки, появляющиеся во время кинетического движения двигателя и его прилегающих. Говоря простым языком, это соединение пара из воды, азота и углекислого газа, появляющееся во время работы двигателя.

В норме, при исправных системах моторного отсека, а также приемлемом качестве расходующих материалов, этот дым практически бесцветен, имеет свойственный выхлопам запах, и определенный уровень плотности. Но как уже было сказано чуть ранее, иногда мы являемся свидетелями появления несвойственного дыма другого цвета (чаще всего белый, синий и черный дым из выхлопной трубы), часто одновременно с ухудшением ресурса автомобиля (или без оного). В чем же причина этих диагностических проявлений, мы попытаемся разобраться более подробно, проанализировав каждый из этих видов дымов.


Черный дым из выхлопной трубы и причины его появления

Это, наверное, наиболее «популярный» вопрос, всех водителей, в автомобиле которых установлены дизельные, карбюраторные или инжекторные двигатели. С подобным проявлением встречались многократно обладатели старых, подержанных марок отечественного производства. Но что же является причиной такого нехарактерного едкого испарения, и почему идет черный дым из выхлопной трубы?

Для начала следует успокоить и облегчить панику – появление черного дыма, как правило не свидетельствует о серьезных поломках в моторном отсеке. Однако, рассчитывать на то, что эта проблема не способна нанести ущерб позже – заведомо проигрышная стратегия. По сути дела, это и не проблема вовсе, а всего лишь один из симптомов, удобность которого в том, что он может быть замечен без длительного копания в составляющих двигателя.


О чем же сигнализирует появления черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако среди них всех основной и наиболее вероятной принято считать перенасыщение используемой топливно-воздушной смеси. На практике это выглядит следующим образом: по причине перенасыщенной смеси, та не может эффективно перегореть в цилиндрах двигателя, благодаря чему недостаточно переработанный выхлоп попадая в катализатор (а позже и в открытый воздух) вместе с излишками топлива окрашивает дым в черный цвет.

На появления такого дыма не влияет вид топлива, будь то бензин или солярка, так как причина проблемы свидетельствует о поломках в системе подачи топлива. Кроме того, иногда появляется черный дым из выхлопной трубы при запуске, а позже дым соответствует нормальному виду и густоте. Это связано с тем, что топливо не поджигается в камере, и по причине своей сырости в не переработанном виде поступает в глушитель (как правило, такой двигатель на старте сильно «троит»).


Способы устранения, а также виды поломок

Возникает резонный вопрос «Как устранить черный дым из выхлопной трубы?». Для каждого типа двигателя, ответ будет отличаться. Неисправность, как это обычно бывает, запрятана в причине возникновения. У карбюраторного типа зажигания причиной черного дыма является перелив в поплавковой камере, а значит для ремонта необходимо будет разобранный карбюратор прочистить, поменять жиклеры, и установить показатель измеряемого бензина внутри камеры сгорания.

По причине отсутствия поплавка в системе с инжектором, причины и устранение их будут в корне отличаться. Здесь за подачу ответственна электроника, а точнее «инжекторы». Именно они имеют свойство забиваться и нарушать подачу топлива. Прочистить их можно вручную или используя чистящие добавки в бензин. Иногда в черном дыме из выхлопной трубы «виновата» неисправная работа топливного насоса (происходит подача увеличенного давления). К сожалению, единственный вариант устранения этого вида поломки заключается в его полноценной замене.

В чем же причина поломки у дизельных двигателей, ведь именно они являются наибольшими виновниками и лидерами по выбросам черного дыма в воздух. Для начала, следует сказать, что продукты перегорания солярки априори будут выдавать более темный цвет, чем бензиновые аналоги. Но чтобы устранить эту токсичную угрозу и уменьшит количество свинца в дыме, в дизельные автомобили устанавливают «сажевый фильтр». По причине его неисправности, дым может становится темнее, гуще, и содержать опасное для окружения количество токсинов. Замена сажевого фильтра как правило возвращает эти показания в норму.


Последствия неисправностей

Как и в любом другом деле, пускание проблемы на самотёк способно принести уйму проблем в будущем. Очень часто, вовремя замеченный дым становится первым и последним предупреждением перед серьезной поломкой. Например, у бензиновых автомобилей такая неисправность ведёт к полной замене катализатора. Мы не так давно писали, о плюсах и минусах отсутствующего катализатора в нашем материале. Однако, в любом случае замена подобного приспособления обойдется не дешево.

Еще более чревато игнорирования подобной проблемы у дизельных автомобилей. Так как давление в камере, использующей подобный вид топлива, еще больше чем у бензиновых, перенасыщение объема может вызвать разрыв блока подачи, ремонт которого обойдется в солидную сумму.

automotolife.com

Черный дым из выхлопной трубы на бензине или дизеле: причины и решения

  • Как решить проблему?


Одним из самых важных условий долговечной работы автомобиля является качественная работа силового агрегата и топливной системы. При неправильном функционировании двигателя повышается потребление топлива, снижается его мощность, и появляются различные дефекты в работе механической части транспортного средства. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил вам верой и правдой долгое время, необходимо постоянно следить за качеством работы всех важных узлов и проводить своевременное техническое обслуживание. Если из выхлопной трубы вашего авто начал идти черный дым, следует знать факторы, которые вызывают подобную неприятность.

Почему появляется копоть из трубы


Главным источником подобного дефекта является частичное сгорание топлива. При этом частицы необугленной сажи выходят посредством выхлопной системы транспортного средства, загрязняя выхлопные газы и препятствуя нормальной работе транспортного средства. Основными источниками возникновения черного дыма из выхлопной трубы для автомобиля с бензиновым двигателем являются:

  • Низкое качество бензина. В подобном случае основная часть бензина не сгорает, а в прямом смысле слова «вылетает» в трубу;
  • Неполадки в функционировании системы подачи бензина. Он подается в большем объеме, чем требуется;
  • Неисправное или загрязненное состояние форсунок, бензин подается струей;
  • Несовместимые добавки и примеси в топливе с типом силового агрегата;
  • Датчики впрыска вышли из строя, бензин подается в избыточном количестве;
  • Разгерметизация блока/ов цилиндра. В такой ситуации не обойтись без капитального ремонта.

Во всех вышеперечисленных случаях наблюдается повышенный расход топлива, двигатель начинает работать с перебоями, плохо запускается, а токсичность выхлопных газов значительно увеличивается.

Если вы владелец автомобиля с дизельным типом двигателя, то для вас ситуация выглядит немного иначе. Не стоит забывать, что для кое-каких дизельных силовых агрегатов появление дыма черного цвета из выхлопной системы при запуске или работе на холодную – нормальное явление. Если при наборе рабочей температуры из выхлопной трубы продолжает идти дым черного цвета, значит, проблема, скорее всего, в следующем:

  • Засорен воздухофильтр или входной воздушный путь;
  • Потеря компрессии двигателя;
  • Система управления давления надува находится в неисправном состоянии;
  • Засор в выхлопной системе;
  • Фазы газораспределения заданы неверно;
  • Подтекает свеча запала;
  • Недостаточный уровень давления впрыска солярки вследствие неправильной работы форсунок или их неподходящего типа;
  • Насос высокого давления находится в неисправном состоянии;
  • Вмонтирован не подходящий тип ТНВД;
  • Фаза впрыска отрегулирована неверно;

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля с дизельным типом двигателя образуется вследствие частичного сгорания солярки из-за недостачи кислорода или чрезмерного количества топлива. Дефицит воздуха чаще всего вызван засором в воздушном фильтре. Реже – это неверно установленные зазоры клапанов, а также изнашивание кулачков распределительного вала. Также причиной черной копоти может стать солярка с недостаточным цетановым числом.

Как решить проблему?


Справиться с подобным дефектом, как дым черного цвета из выхлопной трубы можно одним из следующих способов:

  • Заменить воздушный фильтр;
  • Проверить инжектор и провести осмотр форсунок;
  • Настроить клапан и зажигание;
  • Прочистить форсунки;
  • Замерить давление в цилиндрах.

Нельзя игнорировать подобную проблему. Ничто не вечно, и все элементы автомобиля рано или поздно требуют компетентного вмешательства, диагностики и ремонта. Своевременные действия по устранению черного дыма из выхлопной трубы – залог долгой и качественной работы вашего автомобиля.

Причины дыма на дизельном моторе:

autoshaker.ru

Черный дым из выхлопной трубы

Появление черного дыма из выхлопной трубы автомобиля должно серьёзно насторожить автовладельца. Копоть говорит о том, что у автомобиля могут быть неисправны система питания, система зажигания, управление впрыском, а также цилиндропоршневая группа. В зависимости от неисправности сизый дым идет в результате неполного сгорания топлива, его неправильного горения или попадания в камеру сгорания моторного масла. Очень часто синий дым начинает идти при пуске холодного силового и по мере прогрева пропадает. Если такого раньше не было, то это повод задуматься о техническом состоянии мотора и провести его диагностику в хорошем сервисном центре. Если же чёрный дым не пропадает и на прогретом моторе, то следует готовиться к ремонту агрегата и чем раньше обратиться к специалистам, тем дешевле он обойдётся.

Неисправности топливной системы

Переобогащение топливной смеси возникает в результате неисправностей карбюратора, инжектора или топливного насоса высокого давления у дизеля. В этом случае сизый дым сопровождают затруднённый пуск, неустойчивая работа на холостом ходу, потеря мощности и как следствие повышенный расход топлива. Выходящий из выхлопной трубы дым имеет тёмно-сизый или черный цвет, особенно хорошо видимый на светлом фоне. В некоторых случаях чёрный дым, выходящий из выхлопной трубы, может содержать даже видимые частички сажи.

У автомобилей с карбюраторным двигателем эта неисправность зачастую возникает из-за переливания топлива в поплавковой камере вызванной закоксовыванием воздушных жиклёров, неисправностью клапана или неправильной регулировкой поплавка.

У инжекторных моторов это происходит из-за неисправностей датчиков контролирующих содержание воздуха в смеси или негерметичных форсунок. Подтекание топлива через форсунки может привести к гидравлическому удару при запуске двигателя. Попавшее в большом количестве топливо не позволит поршню перейти через верхнюю мертвую точку. Такое бывает чрезвычайно редко, но последствия бывают весьма печальные, вплоть до поломки кривошипно-шатунного механизма мотора. Также попадающее в масло топливо приводит к его разжижению и как следствие повышенному износу трущихся поверхностей в двигателе.

У дизеля основными причинами переобогащения смеси, и появляющийся сизый дым возникают в результате неисправности ТНВД, неправильного угла опережения впрыска и также как и у инжекторных подтекания форсунок. Ещё одной причиной, из-за которой идет копоть в дизельных моторах, является засорённость сажевых фильтров. Электронные системы предупреждают водителей о необходимости замены фильтрующих элементов, однако некоторые умельцы выбрасывают фильтра, а электронику блокируют при помощи всевозможных обманок. Поэтому у таких автомобилей появившийся синий дым может быть обычным явлением, затрудняющим диагностику мотора на начальном уровне.

Последствиями неисправностями в топливной аппаратуре могут быть серьёзные проблемы. Как уже говорилось это износ трущихся поверхностей в результате разжижения масла. Также в результате попадания излишнего количества топлива в цилиндры происходит смывание масляной плёнки с поверхностей стенок цилиндров, что вызывает преждевременный износ цилиндропоршневой группы в трущейся паре. При неполном сгорании топлива на стенках цилиндров и поршнях отлагается копоть, приводящая к образованию задиров на поверхностях. В результате все это приводит к уменьшению ресурса мотора и большим денежным затратам на ремонт автомобиля.

Попадание масла в цилиндры

Следующей основной причиной появления сизого дыма из выхлопной трубы это попадание масла в камеру сгорания двигателя. В результате этой неисправности из выхлопной трубы автомобиля появляется синий или даже чёрный дым. Всё зависит от количества попавшего масла в цилиндр. Основными причинами попадания масла в камеру сгорания являются:

Износ поршней приводит к тому, что масло из картера двигателя через повышенный зазор попадает в камеру сгорания. Там часть масла сгорает, образуя сизый дым, а часть отлагается как копоть и смолистые отложения на стенках цилиндров, повышая износ мотора.

Залегания поршневых колец или их поломка имеют такие же последствия, как и износ поршневой группы. В этом случае менее дорогостоящие работы по замене поршневых колец приводят к затратному капитальному ремонту двигателя. С течением времени лёгкий сизый дым переходит в синий, а затем и в черный, свидетельствующий о необходимости серьёзного ремонта.

Наглядным примером того как небольшой ремонт переходит к большим затратам является износ или потеря упругости маслосъёмных колпачков клапанов двигателя. При этой неисправности масло в большом количестве остается на штоках и стекает к тарелкам клапанов. На впускных клапанах оно отлагается в виде нагара приводящего впоследствии к неплотному прилеганию и возможному прорыву раскалённых газов во впускной коллектор. Ещё худшие последствия бывают у выпускных клапанов. В этом случае могут быть прогары клапанов вследствие снижения теплоотводящей способности, а также износ направляющих, загиб клапана по причине неполного закрытия и поломка головки цилиндра.

Разобраться в причинах, почему идет синий дым лучше доверить хорошему специалисту, однако первоначально причину неисправности можно определить самому. При неисправности в системе питания выходящий сизый дым отлагается на стенках выхлопной трубы как копоть или сухой сажевый нагар. При неисправностях связанных с системой смазки отложения, как правило, имеют маслянистую форму, а в крайних случаях масло как говорится «летит из трубы». В любом случае при появлении из выхлопной трубы любого несвойственного дыма следует срочно разобраться в причинах и принимать неотлагательные меры по устранению неисправности.

Наши читатели рекомендуют автомобильный Видеорегистратор HD Smart. Этот девайс поможет Вам в спорных ситуациях и сэкономить на штрафах! Видеорегистратор имеет встроенный ночной режим, датчики движения, снимает в FULL HD/ А главное — никакой предоплаты! Подробнее здесь…

Дым из выпуска автомобиля служит диагностическим признаком и указывает на возникшие в двигателе неисправности. Поговорим на что влияет черный и белый цвет выхлопа автомобиля.

Причины белого дыма
Это нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсат и пар исчезают.

При температуре ниже 10 о С белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в -20-25 о С приобретает густой белый цвет. Так, чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Появление белого дыма на прогретом двигателе связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости. Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой дым белого цвета. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая «масляный» выхлоп . Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после масляного дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Не трудно уточнить, что из выхлопа действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом моторе кратковременно закрывают отверстие глушителя листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов.


Антифриз может попадать в цилиндр при повреждении прокладки, образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Эти дефекты в работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения, что служит основой для распознавания причины дымления.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат , датчик включения вентилятора, сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.

Причины черного дыма
Черный дым из глушителя свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси (много сгорает топлива). Следовательно, о неисправностях системы питания, системы зажигания или системы управления впрыском. Он хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Причины:

  • Засорен воздушный фильтр (

Здравствуйте, гости и читатели нашего автомобильного блога. В этой статье мы разберем такую проблему, как появление черного дыма из выхлопной трубы. Каковы причины этого явления, какими могут быть последствия и как с этим нужно бороться.

Обычно, все это проявляется в виде черного густого выхлопа, особенно при нажатии на педаль газа. При этом, машина может работать не всегда стабильно: двигатель плохо заводится, особенно зимой, мотор «троит», и увеличивается расход топлива.

Стоит сразу сказать, что это еще не означает серьезную поломку двигателя или других вспомогательных систем. Однако если не обратить на проблему должного внимания, можно, впоследствии, угробить систему зажигания, систему подачи топлива и даже сам двигатель. Ведь именно в этих системах кроются причины черного дыма из глушителя.

В чем причина?

Главное, о чем говорит черный дым из выхлопной трубы, это о перенасыщенной топливо-воздушной смеси. Очень много топлива поступает в цилиндры, оно не успевает, как следует сгореть, и выхлоп окрашивается в черный цвет. Само собой, что он вреднее и токсичнее нормального выхлопа, и даже катализатор не может справиться с излишками топлива в выхлопных газах.

Основной причиной этого, являются неполадки в системе подачи топлива . Данная проблема может встречаться абсолютно у всех двигателей внутреннего сгорания, как в бензиновых, так и в дизельных.

Вторая причина кроется в системе зажигания. Топливо не поджигается в камере, и в глушитель выходит сырая смесь. Двигатель, при этом, будет очень сильно «троить» (Троит двигатель — мотор неправильно работает, так как топливо не полностью сгорает в каком-либо цилиндре. Например, три цилиндра работают как надо, а четвертый не совсем так. Либо не происходит воспламенения, либо топливо плохо сгорает).

Карбюраторное зажигание.

Что касается карбюраторных двигателей, то тут все довольно просто. Если выхлоп черного цвета, скорее всего, нестабильно работает сам карбюратор, а именно перелив в поплавковой камере. Причин может быть несколько:

  • Игольчатый клапан неисправен. «Иголка» может пропускать излишки топлива, так и вовсе залипать.
  • Жиклеры могли засориться. Основной причиной этого – некачественное топливо.

Чтобы устранить проблему, нужно разобрать и почистить карбюратор. Если же это не поможет, придется поменять «иглу» и жиклеры, а затем правильно установить уровень бензина в камере.

Инжекторный двигатель.

С одной стороны здесь все проще, так как нет никаких «иголок» и камер сгорания. А с другой стороны сложнее, так как здесь абсолютно другая система подачи топлива. Здесь топливо-воздушная смесь подается при помощи электроники, а впрыск осуществляется с помощью «инжекторов». Отсюда и название двигателя.

Главные причины черного дыма из выхлопной трубы на инжекторном двигателе следующие:

  • Главной здесь проблемой, может являться сам инжектор. Просто-напросто, он забивается и не подает как следует топливо. Накапливается давление, а затем происходит сильный впрыск, часто с излишним топливом. Из-за этого двигатель работает нестабильно, он начинает «плавать»: то низкие обороты, то высокие. Чтобы исправить это, инжекторы нужно прочищать. Существует несколько способов сделать это. Можно снять топливную рейку, а можно использовать специальные средства, которые добавляются в бензин. Что лучше – решать, конечно, вам, но это поможет избавиться от черного выхлопа. Процедуру лучше проводить раз в каждые 70000 километров.
  • Так как система инжекторного двигателя полностью автоматизирована, то при помощи датчиков, она отслеживает все различные циклы работы. Из этого следует, что неисправен датчик. Если это так, он либо будет подавать слишком много топлива, либо вовсе не даст запустить двигатель. Вряд ли можно выявить эту поломку самостоятельно, придется ехать на диагностику на СТО.
  • Третья причина – топливный насос. У автомобилей с инжекторными двигателями, он, обычно, находится в бензобаке, и бывают случаи, что он начинает подавать увеличенное давление. Это приводит к переливу в камерах впрыска. Решением проблемы является замена насоса.

Дизельные двигатели.

Если посмотреть, то для дизельного двигателя, черный выхлоп – это нормальное явление. Опять же, здесь другая система, топливо воспламеняется от давления, работает он на солярке, а она дает слегка черноватый выхлоп даже в нормальном состоянии. Но сегодня с этим явлением тоже стараются бороться, ведь выхлоп дизельного двигателя токсичен и содержит много свинца. Поэтому, чтобы соответствовать нормам EURO5, на всех дизелях начали устанавливать сажевые фильтры. Он очищает выхлопные газы и не дает вредным веществам попасть в воздух.

И какие же проблемы могут быть у дизелей?

  • Банальный выход из строя сажевого фильтра . Если это так, его нужно заменить. Но интенсивность дыма будет не такой высокой.
  • Вышел из строя насос высокого давления и идет перелив топлива. Опять же, все решается его заменой.
  • Неправильный угол опережения зажигания. Здесь нужно все правильно отрегулировать.

К чему приводит черный дым из выхлопной трубы?

Чтобы в будущем не произошла серьезная поломка, принять меры все равно нужно. К примеру, если случится большой перелив через инжекторы, это может привести и к гидроудару, ведь топливо подается обычно в виде в воздушной смеси, а тут попадет жидкость. Это приведет к сложному и дорогому ремонту.

Также, если не исправить черный выхлоп у инжекторных двигателей, может выйти из строя катализатор, заменить который будет и дорого и сложно. Некоторые, после этого, его вообще не ставят.

В дизельном двигателе, из-за большого количества топлива, может разорвать блок . Ведь давление там еще больше, чем в бензиновых моторах.

Что же, из данной статьи следует, что сам по себе черный дым из выхлопной трубы не так уж опасен. Однако если не среагировать на проблему вовремя, все может вылиться в большую проблему. Поэтому не нужно тянуть, перенастраивайте нужные системы, чистите и регулируйте детали. Ведь если смотреть за двигателем, то он прослужит очень и очень долго. Удачи Вам!

Дизель дымит черным дымом при резком ускорении причины

Главная » Статьи » Дизель дымит черным дымом при резком ускорении причины

Черный дым из выхлопной трубы дизеля

Дизель зачастую дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причиной такого цвета выхлопа являются углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Указанные элементы в таком случае превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.  Нехватка кислорода или переизбыток солярки одинаково приводят к черному дизельному выхлопу.

Рекомендуем также прочитать статью о потенциальных неисправностях, связанных с появлением сизого или синего выхлопа дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему дизель может дымить синим дымом, а также методах диагностики неисправностей.

Черный дым от дизеля отчетливо заметен днем, так как содержит обильное количество частиц сажи. Дым грязный и«тяжелый». Именно сажа является прямым указанием на то, что дизтопливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель в этом случае дымит густым черным дымом, отмечен повышенный расход дизтоплива. Имеются проблемы с запуском мотора «на холодную», дизель не заводится на «горячую». Работа агрегата крайне неустойчива на всех режимах, сильно повышается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность по причине больших отклонений в составе рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Черный цвет выхлопа дизеля: главные причины

Одной из наиболее безобидных причин черного дыма является низкое качество дизтоплива (цетановое число горючего) в топливном баке. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшую солярку.

Дизель на плохом горючем обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является засорение выпускной системы двигателя. В других случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля указывает на то, что:

К появлению черного выхлопа дизеля часто приводит забитый воздушный фильтр или затрудненный вход воздуха во впускной воздушный тракт, неточности в регулировке зазоров клапанов или сбои в установке фаз газораспределения. Распространенной причиной выступает износ двигателя и низкая компрессия в цилиндрах. Выхлоп дизеля черного цвета также появляется при неисправностях системы корректировки давления наддува, нарушениях в работе ТНВД или форсунок (низкое давление топливного впрыска, изменение формы факела распыла дизтоплива, установлены неподходящие дизельные форсунки).
Низкая компрессия

В списке главных причин того, что дизтопливо сгорает не полностью, выступает падение компрессии в цилиндрах. При низкой компрессии дизельный мотор имеет хорошо различимый черный выхлоп. В дизеле создаваемое давление в конце такта сжатия играет ключевую роль. От температуры сжимаемого воздуха в момент топливного впрыска зависит эффективность самовоспламенения топливно-воздушной смеси. При низкой компрессии температуры для полноценного сгорания будет недостаточно, а проблема наиболее сильно проявляется при отрицательных температурах за бортом. Дизельный двигатель с низкой компрессией зимой часто не заводится.

Топливная аппаратура

Дизель также имеет черный дым выхлопа в результате неисправностей ТНВД, негерметичности дизельных форсунок или слишком большого опережения угла впрыска. При большом опережении (ранняя подача горючего) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах. В списке поломок топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора оборотов в топливном насосе высокого давления. Продолжительная езда на топливе низкого качества быстро выводит ТНВД из строя, так как низкосортная солярка не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизеля может также появиться в результате проблем с турбокомпрессором, который не развивает необходимого наддува для эффективного сгорания смеси. Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного мотора идет черный дым. Такой дым в этом случае можно увидеть в момент перегазовки. На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре имеет место нехватка воздуха для полноценного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к прогару форкамер или разрушению перемычек. Также вероятно обгорание  и разрушение поршней.

Образование сажи и последствия

Когда черный дым выхлопа дизеля появляется в результате сбоев в работе топливного насоса высокого давления, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска проявляется усиленное образование сажи. От избыточного ее количества страдает сажевый фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет мотор. Происходит  нарушение теплового обмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов ДВС приводит к снижению давления в системе смазки и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может стать причиной прогара как поршней (ЦПГ), так и клапанов (ГРМ). Избытки несгоревшего топлива через такие прогары попадают в моторное масло. Горючее в масле  немедленно снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Диагностируется проблема методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть на его вязкость. Если масло в дизеле сильно жидкое и даже в мороз обильно капает со щупа, а также имеет устойчивый запах солярки, тогда необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также прямо свидетельствует о попадании топлива в картер двигателя.  

Под удар попадают детали цилиндро-поршневой группы. Первыми страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры. Износ остальных деталей двигателя  также сильно увеличивается. Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблемно, а дальнейшая езда быстро выведет ДВС из строя окончательно, потребуется капитальный ремонт дизельного двигателя.

Почему дымит дизельный двигатель черным дымом и причины этого

Многие владельцы дизельных автомобилей и спецтехники сталкиваются с проблемой, когда дизельный двигатель дымит, и ищут причины неисправности. Рассмотрим тот случай, если во время работы выхлоп двигателя черного цвета.

Главной причиной, из-за которой это происходит, является неполное сгорание используемого топлива. Черная сажа, вылетающая из выхлопной трубы, это остатки не сгоревших углеродов. Для их полноценного сгорания в камере не хватает кислорода либо превышено оптимальное количество подаваемой топливной смеси.

Любой, даже самый современный дизельный двигатель вырабатывает небольшое количество копоти при полностью исправной работе. Для снижения её количества в выхлопе используют повышение давления при подаче топлива в камеру сгорания. Встроенные сажевые фильтры улавливают большую часть вылетающей сажи. Для их полноценной работы необходимо проводить регулярную очистку или замену.

Для многих регионов актуальна проблема низкого качества дизельного топлива на АЗС, что также является частой причиной. При этой причине часто проявляются детонационные стуки, так как такое топливо опережает установленный процесс сгорания.

Определение точной причины

Часто причиной дымности мотора становится поломка электронной системы контроля правильного сгорания топлива. Отказ, какого либо датчика, включенного в эту систему, приводит к хаотичным впрыскам, как топлива, так и кислорода. Также основной причиной дымления двигателя является неправильное образование воздушно-топливной смеси.

Недостаток подачи воздуха обусловлен в основном загрязнением воздушного фильтра двигателя либо засором воздуховодов. Со стороны электронных систем из строя могут выйти датчики количества подаваемого воздуха. Практически все датчики данного типа не подлежат ремонту и меняются на новые.

Если чернота выхлопа резко повышается с набором оборотов двигателем необходимо провести диагностику топливного насоса высокого давления (ТНВД). На его работе сказывается нарушение герметичности всего топливного тракта и интеркулера. Явной причиной будут подтеки масла в местах соединения хомутами либо трещины шлангов.

Для проверки герметичности можно использовать любой бытовой насос (велосипедный, автомобильный), чтобы создать имитацию высокого давления. Для этого необходимо отсоединить подходящие к турбине и впускному коллектору шланги, закрыть их с обеих сторон и при помощи насоса создать давление. Если есть утечка, то это будет либо видно, либо слышно звук исходящего воздуха.

Устранение черного дыма из выхлопной трубы

Наиболее простым решением станет простая замена фильтров. В случае, когда замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние топливных форсунок.

Главной причиной выхода из строя топливных форсунок является никое качество дизельного топлива. Внешне неисправность форсунок выражается в появлении густого дыма при движении с нагрузкой или попытке быстрого ускорения. При этом в салон передается ощутимая вибрация от двигателя.

Иногда причиной становится ранний угол впрыска топлива, в результате чего воздушно-топливная смесь воспламеняется с большой задержкой, что приводит к созданию повышенного давления в рабочем цилиндре. В результате смесь не сгорает полностью, и большое количество углеродов превращается в черную сажу, которая выкидывается в выхлопную трубу.

Если в результате диагностики угла впрыска правильные, а качество топлива соответствует нормам, тогда будет необходим ремонт и форсунок и ТНВД.

Неисправности турбокомпрессора и проблемы с компрессией

Современные дизельные двигатели оснащены турбокомпрессорами, что дало им большое распространение на легковых автомобилях для повседневного пользования. Также это добавило еще одну причину дымящего двигателя.

Это либо попадание повышенного количества масла во впускной тракт из-за износа резиновых уплотнителей, либо турбина по какой-то причине не способна нагнетать необходимое давление. Если в двигателе низкая компрессия, тогда наблюдаются проблемы с запуском двигателя, заметная потеря мощности и появление густого черного дыма под нагрузкой.

Очень редкой причиной, почему дымит дизельный двигатель черным дымом, является переизбыток компрессии. В салоне отчетливо слышен звук работы мотора, шумы детонации топлива. Такой дефект появляется при ошибках во время сборки всего мотора в целом. Сама по себе высокая дымности дизельного двигателя не приводит к поломке мотора.

Но если причиной является неправильно установленный угол впрыска или постепенный выход из строя форсунок, тогда езда на таком автомобиле приведет к разрушению деталей двигателя от повышенной нагрузки. Конечным итогом станет необходимость капитального ремонта либо полной замены агрегата, что является очень дорогостоящей процедурой для дизельных двигателей.

Редкий случай

Иногда даже долгая диагностика не позволяет выявить причину черного дыма от дизельного мотора. В этом случае стоит осмотреть механизм зажигания. Некоторые модели моторов оснащаются клапаном, который регулирует работу блока зажигания. Момент работы такого блока регулируется при помощи болта на корпусе. Такие блоки построены на электромагнитном принципе регулировки.

Проверить работоспособность таких установок можно по звуку (исправный датчик начнет трещать), либо отключить его от системы. Если эта манипуляции наладила работу двигателя и пропала дымности это указание к замене элемента.

Последствия образования сажи

При повышенном образовании сажи в дизельном двигателе первым из строя, как правило, выходит сажевый фильтр дизеля, что приводит к необходимости его замены. В дальнейшем сажа попадает в масло, которое циркулирует по всему мотору. Масляные каналы быстро забиваются, из-за чего масло не может эффективно выполнять отвод тепла от деталей двигателя и происходит их перегрев.

Сначала на поршневых кольцах происходит образование налета (они закоксовываются). Затем все установленные в автомобиле фильтры быстро забиваются грязью и теряют свои свойства.

Снижение проходимости топливных каналов уменьшает количество поступающего масла для смазки деталей, из-за чего они подвергаются повышенному износу. Работа двигателя в условиях повышенных температур со временем приведет к прогару клапанов и поршней. Замена этих деталей является одной из самых дорогостоящих процедур при обслуживании автомобиля.

При смешении топлива и моторного масла, вязкость последнего сильно снижается и в таком состоянии масло не способно защитить детали от износа в процессе эксплуатации. Визуально это можно определить, вынув масляный щуп из двигателя. Если даже при отрицательных температурах, моторное масло будет капать со щупа, а по запаху напоминает солярку это прямое указание на необходимость срочного ремонта.

Заключение

В статье рассмотрены основные причины, по которым дизельный двигатель дымит черным выхлопом. Появление черного дыма из выхлопной трубы не означает, что двигатель нуждается в дорогом ремонте или замене. Но если полностью игнорировать этот сигнал о неисправности, то дальнейшее использование автомобиля приведет к разрушению внутренних стенок двигателя, коксованию поршней либо прогару форкамер.

Для устранения этих последствий придется потратиться на капитальный ремонт всего двигателя, а возможно и на покупку нового. При появлении такого признака как дымление двигателя стоит как можно быстрее обратиться в автосервис для выяснения причины.

Если причиной послужил не просто износ воздушного фильтра, а что-то серьезнее, тогда лучшим решением будет сразу приступить к устранению причины и временно отказаться от использования такого автомобиля.

Почему дымит дизельный двигатель

При исправной работе всех систем выхлоп не имеет цвета и его совсем мало. Если же дизельный двигатель дымит густым дымом, окрашенным в белый, черный или другие цвета, это говорит о низком качестве топлива или неисправностях разных систем автомобиля.

Общие причины задымленности

Как известно, топливно-воздушная смесь сгорает в цилиндрах двигателя. Топливо попадает сюда через форсунки инжектора и “встречается” с воздухом, который подается через впускной коллектор. Поршни цилиндров создают давление, необходимое для смешивания воздуха с топливом. Когда вся система работает, как часы, смесь сгорает почти полностью, выброс углеводородов в атмосферу минимален. Дым, который выходит из выхлопной трубы в момент запуска двигателя — результат неполного сгорания топливной смеси по разным причинам:

  • Сбит угол опережения впрыска.
  • Неравномерное распыление топлива.
  • Недостаточная подача воздуха в блок цилиндров.
  • Топливо низкого качества, с большой концентрацией серы.

Сразу отметим, что выяснить точную причину поломки только по виду выхлопов нельзя. Цвет дыма подскажет, где искать неисправность (система охлаждения, компрессор и т.д.), что сэкономит время. Но точный “диагноз” поставит только полная диагностика всех систем, с которой лучше не тянуть.

Черный цвет дыма: причины и последствия

Черный окрас выхлопа обусловлен высоким содержанием в нем сажи. Чаще всего дизель дымит черным цветом из-за низкого цетанового числа дизельного топлива, говоря проще — из-за плохого горючего. Подтвердить или опровергнуть эту догадку поможет переход на более качественную солярку. Если после нескольких циклов запуска цвет дыма остался прежним, значит, причина не в топливе.

Забился воздушный фильтр

Задача фильтра — очищать поступающий в цилиндры воздух от твердых частиц, которые могут повредить двигатель. При его засорении подача воздуха уменьшается, что сказывается на мощности мотора и расходе горючего. При забитом фильтре топливо сгорает впустую. Если вы заметили, что наряду с черным дымом увеличился расход топлива, первым делом проверьте фильтр. В автомобилях, оснащенных бортовой системой диагностики, компьютер будет выдавать ошибки P0171 или P0172.

Решение проблемы очевидное — воздушный фильтр нужно поменять. Автопроизводители советуют производить замену фильтрующих элементов каждые 12 месяцев или через каждые 10-20 тыс.км. Срок “жизни” фильтра во многом зависит от условий эксплуатации авто. На пыльных грунтовых дорогах он засорится быстрее, чем при езде по ровному чистому асфальту.

Забились форсунки

Если дизель дымит черным дымом на холодную, запускается не с первой попытки и глохнет при нажатии на педаль газа, скорее всего, причина в форсунках. При использовании низкокачественного топлива в распылительных отверстиях скапливаются смолы и шлам. Вернуть работоспособность форсунок поможет их очистка. Существует два способа промывки форсунок:

  • Химический. В топливную систему заливают специальный очищающий состав (сольвент) и запускают двигатель несколько раз.
  • Физический. Форсунки снимают с двигателя и помещают в специальную ультразвуковую ванну. Этот способ более эффективный, хотя и более затратный.
Неисправен турбокомпрессор

Черный дым из выхлопной трубы при низкой мощности двигателя и повышенном расходе масла указывает на проблемы с турбонаддувом. Причин может быть две:

  • засор воздуховодного канала;
  • протечка впускного тракта/выпускного коллектора.

Диагностировать утечку воздуха можно даже на слух — при включенном двигателе система турбонаддува издает громкий характерный свист. Если турбокомпрессор “молчит”, нужно заглушить мотор и проверить воздушный тракт на предмет засора.

Неисправности ТНВД

Дизель может дымить черным из-за неверно выставленного угла впрыска на топливном насосе высокого давления (ТНВД). Топливно-воздушная смесь воспламеняется с задержкой. Давление в цилиндрах растет, что приводит к образованию большого количества сажи. Проверять и при необходимости изменять угол впрыска лучше в автомастерских, так как процедура сложная и требует специального оборудования. Затягивать с этим не стоит, так как длительная эксплуатация авто с неправильно выставленным углом впрыска приводит к быстрому износу деталей цилиндро-поршневой группы.

Еще одной причиной дымности дизеля может стать износ плунжерных пар ТНВД. На эту неисправность указывают “плавающие” обороты на холостом ходу при прогреве мотора.

Белый цвет дыма: причины и последствия

Зимой белый выхлоп из трубы при прогреве мотора — вполне нормальное явление. Это выходит вода, которая является естественным продуктом сгорания горючего. Из-за разницы температур она конденсируется и превращается в пар, который быстро рассеивается.

А вот если дизель дымит белым уже при хорошо прогретом моторе и при плюсовой температуре, это говорит о проблемах системы охлаждения. Скорее всего в блок цилиндров попала охлаждающая жидкость. Большей частью она состоит из воды, которая образует густой пар при сгорании топливно-воздушной смеси. Жидкость проникает в блок из-за разгерметизации самих цилиндров или износа прокладок, отвечающих за герметичность головки блока или впускного коллектора.

Для диагностики неисправностей снимают головку блока и оценивают состояние всех частей системы. Попадание воды в топливно-воздушную смесь усиливает износ всех деталей. Ремонт системы охлаждения обойдется гораздо дешевле, чем капремонт мотора. Поэтому белый дым при работе дизеля “на горячую” лучше не игнорировать.

Синий цвет дыма: причины и последствия

Попадание масла в цилиндры

В этом случае выхлоп принимает разные оттенки синего: от бледно-голубого до клубящегося белесо-синего. Цвет дыма зависит от режима работы и степени прогрева мотора, а также концентрации попавшего в цилиндры масла.

Проверить наличие масла в выхлопе поможет простой тест. При включенном моторе трубу закрывают на несколько секунд листом бумаги. Если на нем появятся жирные капли, значит, в камеры сгорания просочилось масло. Это возможно в случае износа компрессионных колец или повреждении поверхности цилиндра из-за попадания абразивных частиц. Если автомобиль долгое время провел на стоянке, на цилиндрах и компрессионных кольцах могут появиться очаги коррозии.

Степень износа деталей можно определить по цвету дыма. Если синий цвет выхлопа проявляется только при нагреве, износ пока незначителен. При сильном повреждении деталей дыма становится только больше.

Иногда дизель дымит сизым дымом из-за того, что маслосъемные кольца утратили пружинистость. Автомобилисты называют это явление залеганием. Кольца не выполняют свою прямую задачу и масло попадает в цилиндры двигателя.

Падение компрессии

Диагностировать падение компрессии в цилиндрах дизельного двигателя можно по густому черному выхлопу при запуске. Большой разброс давления приводит к нестабильной работе мотора. В мороз агрегат со слабой компрессией может вообще не завестись — не хватит температуры для воспламенения топливной смеси.

Еще одна причина синего дыма — прогар клапанов цилиндров, сопровождающийся повышенным расходом масла. Проблему легко диагностировать, проверив компрессию во всех цилиндрах — в поврежденном она будет очень низкой. Также на прогар клапанов указывает нарастание нагара на свечах.

Иногда мотор дымит синим из-за разрыва мембраны регулятора в АКПП. Полость мембраны выходит во впускной коллектор, и при запуске мотор подсасывает масло из АКПП.

Другие причины дымности дизельных двигателей

  • Неисправность КВГК (клапан вентиляции картерных газов). Эта проблема характерна для автомобилей BMW. При резком ускорении дизель дымит густым белым дымом. Проблему решает замена клапана.
  • Перегрев моторного масла. Проблема проявляется при экстремальных нагрузках на мотор (полная загрузка по массе, затяжной подъем) — тогда из глушителя валит густой белый дым. Решение — заменить масло на более качественное и не подвергать двигатель перегрузкам.
  • Износ или затвердение сальников клапанов. Проблема характерна для отечественных автомобилей с дизельным двигателем. Проявляется обильным выбросом бело-голубого дыма в первые секунды после запуска мотора. По мере прогрева дымность сходит на нет. Решение — замена маслосъемных колпачков.

Присадки против дымности — панацея или бесполезные траты?

Различные бренды автохимии предлагают специальные присадки для уменьшения расхода масла. Они формируют на трущихся деталях двигателя пленку, которая защищает их от износа и заполняет уже имеющиеся микротрещины. Использование присадок заменяет раскоксовку поршневых колец, очищая их от грязи. Все это обещают производители, но так ли это на самом деле?

На автофорумах можно встретить противоречивые мнения о противодымных присадках. Некоторые автомеханики отмечают, что применение таких средств затрудняет капремонт двигателя. Детали мотора покрываются масляным слоем, который очень сложно отмыть до конца. Отдельные детали, которые можно было просто почистить, приходится заменять, соответственно, ремонт обходится дороже.

Присадка лишь немного продлевает жизнь мотора до постановки на ремонт, но не гарантирует его безотказную работу.

Причины чёрного выхлопа дизельных машин

При разгоне или запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы выходит черный дым. Он указывает на проблемы с мотором или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как устранить.

При обследовании дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения мотором рабочей температуры.

Основные причины
  • Засорен воздушный фильтр или входной воздушный тракт (когда его надо менять?)
  • Низкая компрессия (как проверить компрессию двигателя)
  • Неисправна система регулирования давления наддува
  • Засорена выхлопная система
  • Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
  • Подтекает запальная свеча (при ее наличии)
  • Слишком малое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки несоответствующего типа
  • Неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления) или ТНВД не того типа
  • Перегрузка двигателя (при разгоне)

Часть пунктов перечисленных в описании причин неисправностей можно отбросить, если тщательно исследовать ту самую сажу из выхлопа (частички сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым из выпускной трубы дизеля образуется при неполном сгорании топлива, когда не сгоревшие углеводороды преобразуются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т.е. воздуха), либо избыток топлива. Очевидной причиной недостатка воздуха является засорение фильтра двигателя..

О причинах белого и черного дыма читайте в данной статье.

Причина плохого заполнения цилиндров воздухом могут быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала. Топливо может не полностью сгорать при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) либо при неисправности форсунки, которая не обеспечивает хорошего распыления топлива.

Причинами копоти может быть утечка форсунок (давление открывание слишком низкое), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как устранить?

Чтобы точнее определить причину — проверьте устройство забора воздуха или выхлопную систему. Также проконтролируйте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла и наличие следов прорыва газов в картер.

Статьи по теме

Повышенная дымность дизельного двигателя: почему и к чему?

Не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы понять: если дизель плохо заводится и дымит – это не к добру. Ну не может исправно работающий движок неожиданно «запыхтеть» и продолжать работать дальше, как ни в чем не бывало. А значит выход из этой ситуации, к сожалению, только один. И это ремонт «пламенного сердца» вашего верного металлического коня.

Но перед тем как отправляться на СТО (желательно не своим ходом), можно упростить работу специалистов, а именно обратить внимание на цвет дыма, который выделяется мотором. Ведь данная информация позволит в дальнейшем более точно диагностировать проблему и в максимально короткие сроки эффективно устранить проблему.

Дизель дымит сизым дымом

Чаще всего водители сталкиваются с проблемой, когда дизель дымит сизо-белым дымом, в котором любой, даже не самый чуткий нос учует запах несгоревшего топлива. Подобная неисправность объясняется тем, что солярка в цилиндре сгорает не полностью. Она скапливается на раскаленных деталях выпускного тракта и просто-напросто испаряется на них, давая тот самый дым.
Как правило, технические специалисты в данном случае ставят один из трех диагнозов:

  1. Нерабочее состояние цилиндра (одного или нескольких).
  2. Опережение впрыска происходит под более поздним углом, чем необходимо.
  3. Приближающийся ремонт топливной аппаратуры. Или одного из ее элементов.

Само собой разумеется, что лишний раз заводить машину в таком состоянии не рекомендуется. Не говоря уже о том, чтобы активно ее эксплуатировать. Но стоит отметить, что все вышесказанное относится к той ситуации, когда сизо-белый дым выделяется мотором постоянно. Ежели холодный двигатель при запуске очень сильно «чадит» и «кашляет», но потом, прогреваясь, возвращается к стабильной работе, то тут возможны два варианта. Первый, и наиболее вероятный, – отказ одной или нескольких свечей накаливания. Понятно, что выходом из этой ситуации станет замена названных расходников. Второй же вариант подразумевает гораздо более активное вмешательство со стороны владельца. Ведь тут проблема, скорее всего, заключается в неисправности одного цилиндра, который в силу разных причин не работает на холодном «движке», но потом постепенно включается в рабочий процесс.

Почему дымит дизель: черный дым

Несколько более редкая проблема – это черный дым, который начинает испускать двигатель при резком нажатии на педаль акселератора. Подобное же может происходить и при работе мотора под нагрузкой. Как правило, черный дым – это результат слишком раннего угла опережения впрыска. Также это может сигнализировать о том, что скоро может потребоваться замена или ремонт форсунок.

Но, вопреки распространенному мнению, чернота дыма не говорит о катастрофических поломках. Как раз-таки наоборот: если при сизом дыме вообще не рекомендуется заводить двигатель, то с черной дымной пеленой даже можно ездить. Только с ремонтом все равно затягивать не стоит, ведь если одна из двух вышеописанных причин появления черного дыма не будет через некоторое время устранена, то это чревато разрушением форкамер, а затем – полным или частичным уничтожением перемычек и плавлением поршней.

Но не стоит беспокоиться, если двигатель одиночно и очень избирательно «кашляет» черным дымом. Такую ситуацию можно даже называть вполне штатной. Иногда, для ее устранения требуется только лишь регулировка зажигания. В любом случае, настоятельно рекомендуется прибегнуть к помощи настоящих профессионалов своего дела, которые работают в «Слобода Дизель Сервис». Ведь только здесь вы найдете опытных людей, специализирующихся на ремонте дизельных автомобилей.

На какие проблемы указывает запах гари в автомобиле — Российская газета

Нередко автомобилист может почувствовать запах гари, который появляется в салоне автомобиля после длительной поездки, в том числе, и после езды по глубоким лужам, а также в момент резких торможений.

Появление такого запаха — повод насторожиться. В каких ситуациях возникают подобные ароматы, и о каких неисправностях в автомобиле они говорят, рассказывает aif.ru.

Запах гари часто может появляться в салоне нового автомобиля. Если водитель необкатанной машины придерживается агрессивной манеры вождения, любит стремительные разгоны и резкое торможения, то, скорее всего, он вскоре почувствует, что в салоне пахнет гарью. Этот запах при остывании может давать разогретая тормозная система. Другой причиной может стать масло, некоторое количество которого остается в системе выпуска после установки нового мотора. При активной езде масло выгорает и дает неприятный запах.

Другой типичный случай — когда запах горелого возникает в дождливую погоду. Если водитель проехал по глубоким лужам, то в выхлопную систему его автомобиля, наверняка, попала вода. Там она перемешалась с грязью и впитала в себя остатки моторного масла. Автомобиль едет дальше, а этот состав испаряется и источает интенсивный и малоприятный аромат.

Мы уже писали, что агрессивное вождение «нагружает» диски и колодки. Они разогреваются и появляется характерный запах. Его источает верхняя часть накладки колодки, которая под воздействием высоких температур сначала плавится, а потом быстро застывает. И неприятный аромат указывает на то, что автомобилист нещадно эксплуатирует тормозную систему своего автомобиля.

От машины с механической КПП может пахнуть гарью в случае, когда она долгое время буксует. И запах в этом случае — это повод обеспокоится состоянием механической коробки передач. Если он есть, то, скорее всего, трансмиссионные валы коробки работают в условиях высоких нагрузок и, наверняка, трутся друг об друга. Из-за такого трения растет температура, и перегревается весь узел. Но долго в таких условиях диски работать не могут, и не исключено, что однажды автомобиль и вовсе не тронется с места.

Еще один повод обеспокоиться — это запах гари, который является признаком короткого замыкания в электроцепях автомобиля. Коротить может изношенная и поврежденная проводка. В дождь опасность того, что из-за короткого замыкания выйдут из строя системы автомобиля, в разы повышается. Так что устранить причину короткого замыкания нужно оперативно, чтобы избежать более серьезных и дорогостоящих поломок.

Часто источником запаха гари, как мы ранее уже писали, становится моторное масло. Если в двигателе повреждены уплотнители и сальники, а может и поршневые кольца, то масло будет просачиваться и попадать на разогревшиеся во время езды детали мотора или, например, камеру сгорания через повреждения в кольцах поршней.

В итоге масло сгорает, источая интенсивный и неприятный запах. А продукты этого горения выходят из выхлопной трубы автомобиля в виде характерного черного дыма. Не стоит медлить: если есть и дым, и запах гари, стоит побыстрее проверить работоспособность двигателя, чтобы не нарваться на дорогостоящий капитальный ремонт или замену мотора.

Как понять, что в бак залили некачественный бензин: пять признаков

Качество бензина на многих российских заправках оставляет лучшего. То, что на АЗС залили плохое топливо, можно заподозрить по ряду характерных признаков. Эксперты перечислили основные.

Черный дым из выхлопной трубы

Это один из самых характерных признаков того, что бак заправили низкокачественным горючим. Выхлопные газы меняют цвет на черный из-за сажи и неполного сгорания топлива.

«Стук» в двигателе

При резком нажатии на педаль газа даже абсолютно исправный двигатель начинает «стучать». Это нормальное явление: из-за воспламенения смеси бензина с воздухом возникает небольшой «взрыв». Если с мотором все в порядке, а в бак залито хорошее топливо, посторонние звуки пропадают уже через несколько секунд. Однако если бензин некачественный, подобные микровзрывы возникают на протяжении всей работы двигателя. А это чревато износом поршней, предупреждает «Вечерняя Москва».

Быстрый выход из строя свечей зажигания

Если некачественный бензин заливается регулярно, свечи быстро выходят из строя. Вначале на электродах, а затем и на контактах из-за содержания в топливе вредных для техники присадок образуется красноватый нагар. В итоге свечи ржавеют. Если вовремя не заметить это – последствия могут быть серьезными.

Снижение мощности

Как правило, такая проблема обнаруживается практически сразу после выезда с заправки. Из-за некачественного горючего мотор автомобиля начинает стучать и плохо реагировать на нажатие педали газа. А если заглушить двигатель – авто может и не завестись.

Движение рывками

Это также повод задуматься о качестве залитого топлива. Возможно, оно разбавлено водой или вредными для двигателя химическими веществами. Вероятность такого варианта повышается, если бензин вдобавок начинает расходоваться быстрее, чем обычно.

По данным Росстандарта, с 2015 по 2020 годы доля контрафактного топлива в рознице уменьшилась более чем в два раза, с 20% до 8,9%. Однако во многих российских регионах вероятность нарваться на некачественный продукт по-прежнему высока. Хуже всего обстоит ситуация с дизельным топливом. Риск для тех, кто ездит на бензине, оказался несколько ниже. Эксперты также сообщили, в каких регионах особенно рискованно заправляться.

Определяем проблемы двигателя по выхлопу

Любому автомобилисту, да что уж там, даже ребёнку, очевидно, что если из выхлопной трубы машины валит густой дым, то что-то с ней не так. Автомобиль же не паровоз. Бывалые водители уже давно разобрались, что различные неполадки имеют в дыме свой цвет, и их легко можно определить на глаз. Давайте и мы попробуем.

Выхлоп белого цвета

Белый цвет дыма из выхлопной трубы… это нормально. При определённых условиях, конечно. Его можно наблюдать на первых минутах пуска двигателя, особенно, когда на улице установилась холодная погода. Чтобы разобраться в причинах, достаточно вспомнить уроки физики в школе. Подобную окраску выхлопным газам придаёт обычный водяной пар, который присутствует в выхлопе вместе с азотом и углекислым газом. Да-да, тот самый пар, что вырывается у нас изо рта на морозе. За ночь или после длительной стоянки автомобиль, в том числе его выпускная система, заметно охлаждаются, и теперь выходящий водяной пар успевает сконденсироваться в туман. Причём чем морознее будет на улице, тем гуще и заметнее он будет.

Также иногда от перепада температур в дневное и ночное время суток внутри выхлопной трубы образуется конденсат, по принципу росы на траве по утрам. И когда вы заводите автомобиль, глушитель раскаляется, и этот конденсат начинает испаряться. Поэтому белый цвет выхлопа можно заметить даже в тёплую погоду. Кроме того, конденсат может скапливаться в выхлопной трубе, если вы постоянно ездите только на короткие расстояния. Соответственно выпускная система просто не успевает прогреться и полностью просохнуть. Чтобы не вызвать появление очагов коррозии, хотя бы раз в несколько дней проводите за рулём полчаса или больше или просто дольше прогревайте автомобиль.

Если выхлоп не становится прозрачным даже после прогрева мотора, то это указывает на реальные неполадки и повреждения системы. В частности – на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания топлива, после чего она выходит с выхлопом. Вероятнее всего, порвалась прокладка между головкой и блоком цилиндров двигателя или же в блоке цилиндров образовалась трещина.

Диагностику провести может каждый, для этого не обязательно быть механиком и отправляться на СТО. Достаточно взять чистый бумажный лист и секунд на 10-15 приложить его к выхлопной трубе хорошо прогретого автомобиля. Не перекрывайте отверстие полностью, достаточно наполовину. Дайте бумаге немного просохнуть – за это время вода испариться. Такой расклад означает, что ничего страшного не произошло: белый дым – это просто накопившийся конденсат. Другое дело, если на листе остались маслянистые разводы. Это верный путь в автосервис, так как в выпускную систему просачивается охлаждающая жидкость. Только не откладывайте, иначе до капремонта недалеко.

Выхлоп сизого (голубого) цвета

Синеватый оттенок выхлопным газам придаёт моторное масло. И причины его попадания в камеру сгорания могут быть различными. Но диагностировать их опять же легко даже без обращения к специалистам. Достаточно запустить двигатель и посмотреть на выхлоп. Если сизый дымок идёт только при резком нажатии на педаль акселератора и на высоких оборотах, то проблема в маслосъемных колпачках, которые утратили свою эластичность. На вазовских моторах сальники изнашиваются примерно через 60-100 тысяч км, на иномарках, как правило, подольше. Так что если у вашего автомобиля увеличился масляный аппетит и появился сизый дымок из выхлопной трубы, не расстраивайтесь. Зачастую достаточно поменять эти маленькие маслосъемные колпачки. Главное – купить надёжную замену, так как подделок и низкокачественных комплектующих полным-полно. Недорогой, простой на вид, но такой важный элемент.

Другое дело, когда выхлоп синеватого цвета идёт постоянно. Это может означить, что поршневые кольца износились или вообще сломались и требуется их замена. А возможно, они просто закоксовались. В этом случае поможет использование специальных химических средств.

Выхлоп чёрного цвета

Чёрный дым, валящий из выхлопной трубы, хоть и выглядит устрашающе, о серьёзной поломке двигателя не говорит. Но если сразу не выявить неисправности и вовремя не устранить причину, то можно легко загубить мотор. Кому это надо? Естественно, никому. Так что придётся разбираться.

Выхлоп чёрного цвета – это явный признак переобогащённой горючей смеси, поступающей в камеру сгорания. Так может происходить из-за сбоя настроек или неисправности системы подачи топлива. Другой вариант – поломка в системе зажигания. В этом случае в камере сгорания не происходит поджига топлива, поэтому смесь оказывается в глушителе в сыром виде.

В карбюраторных двигателях всё довольно просто: обычно в чёрном дыме, выдуваемом из выхлопной трубы, виноваты забитые воздушные жиклеры или поломка игольчатого клапана, из-за чего возникает перелив бензина в поплавковой камере и горючая смесь переобогащается. Выход – разобрать и почистить карбюратор, а по необходимости заменить вышедшие из строя элементы.

В инжекторных двигателях причиной чёрного дыма может стать загрязнённый инжектор: он попросту забивается и перестаёт нормально подавать горючее. Как следствие – нестабильная работа двигателя.

Но рекордсменом по чёрному выхлопу, конечно же, является дизель. Солярка даже при исправном двигателе будет немного коптить. С такими выхлопными газами борются путём установки сажевого фильтра, который препятствует проникновению в воздух вредных веществ (тем самым автопроизводители отдают дань нормам «Евро-5»). Так что причина густого чёрного дыма может заключаться в банальной неисправности этого фильтра. Также стоит проверить насос высокого давления. В случае его поломки, возникнет перелив топлива.

В любом случае любая самостоятельная диагностика неисправностей по выхлопным газам строится лишь на догадках. Хотите узнать реальные причины, почему выхлопы вашего автомобиля изменили цвет, тогда обращайтесь к профессионалам. У них есть специализированное оборудование, которое позволит без труда выявить неполадки.

Хлопки в глушителе — что это значит? Почему стреляет в глушитель?

15.08.2019

Содержание статьи:

Проблема «выстрелов» в глушителе часто встречается в автомобилях, работающих на карбюраторных двигателях и связана с неполадками силового агрегата. Решение может быть разным — от небольшого ремонта до замены глушителя.

Основные причины появления проблемы

Хлопки в глушителе могут возникать по следующим причинам:

  • Взрыв горючей смеси, которая не успела сгореть во время осуществления рабочего цикла. Таких хлопки могут иметь место в системах и с карбюратором, и с инжектором.
  • Несовпадение фаз газораспределения.
  • Загрязнение воздушного фильтра машины.
  • Сбой размера теплового зазора на клапане ГБЦ (если проблема появляется при высоких или низких оборотах).
  • Позднее зажигание также распространенная причина, почему стреляет в глушитель. При этом неизбежно выбрасывание некоторого количества горючего в коллектор.
  • Слишком слабая искра. Это может быть связано с проблемами со свечами, тумблерами, контактными группами, проводных контактов.
  • Растягивание ремня ГРМ. В этом случае выстрелы слышатся только при прогретой системе, а не сразу при нажатии на газ.
  • Хлопки в инжекторе могут быть связаны с недостаточной надежностью контактов датчиков.

Если хлопает глушитель, пользоваться автомобилем нежелательно. Максимум — доехать до автосервиса. Длительное игнорирование прострелов приведет к серьезным поломкам двигателя.

Есть и еще одна возможная причина того, почему стреляет глушитель — это использование некачественного топлива с низким октановым числом. В этом случае достаточно перейти на более дорогой бензин.

Перелив топливной системы

Когда карбюратор подает слишком много бензина, то часть смеси топлива и воздуха попадает в выпускной коллектор и двигатель выстреливает в выхлопную трубу. Обычно такую неполадку диагностируют по выраженному запаху бензина в салоне и под капотом, а также по черным закопченным электродам свечей. При этом из выхлопной трубы выходит черный дым, нередко с примесями сажи.

Первое, что следует сделать — проверить воздушный фильтр. Когда он сильно забит, то мотор втягивает топлива больше, чем нужно. Также может быть, что потеряна герметичность игольчатого клапана внутри поплавковой камеры или прорвалась мембрана насоса.

При чрезмерной подаче бензина обороты на холостых плавают или увеличиваются до 2-2,5 тысяч в минуту. При сбросе газа в процессе езды также возникает проблема выстрелов, если включена скорость.

Хлопки в глушителе при нажатии на газ

Если машина не заводится, а в глушителе отчетливо слышны выстрелы, это практически гарант того, что устройство находится в состоянии, близком к взрыву. Следует немедленно перестать пытаться завести авто и принять следующие меры:

  • Осмотреть свечи. Если электроды загрязнены, то заменить их.
  • Подтянуть или заменить ремень ГРМ, если в этом есть необходимость.
  • Проверить работоспособность датчика положения коленвала.
  • Изменить давление внутри топливной магистрали. Заменить насос, если показатель ниже 3.
  • Проверить уровень компрессии в двигателе. Залегания колец могут быть одной из причин прострелов. Чтобы решить проблему, можно попробовать слить масло и залить в цилиндры керосин. Затем выкрутить свечи, покрутить стартер. Дать время автомобилю постоять, после чего слить керосин и влить новое масло. Попробовать завести двигатель.
  • Попробовать запуск с отключенным датчиком ДТОЖ. Это внесет ясность в определение причины.

Когда стреляют инжектор и дизель

В старых силовых дизельных устройства была возможность вручную механически регулировать момент впрыска солярки. Если настройка была проведена неправильно, то топливо слишком сильно сжималось, из мотора выходил дым белого цвета. Сегодня такая ситуация — редкость, поскольку всё находится под управлением электроники, в том числе на ВАЗ и Газель.

Но есть другие причины, вызывающие стрельбу в системах современного типа:

  • Сломан лямбда-зонд, датчики ДАД, ДМРВ, либо неверно установлено положение дроссельной заслонки.
  • Неисправен высоковольный блок зажигания.
  • Ошибки управляющего контроллера.
  • Рабочая поверхность датчика расположения коленвала чрезмерно загрязнена металлической стружкой.

Если предполагается, что дело в ошибках контроллера, то можно попробовать сделать сброс настроек, отключив аккумулятор на пятнадцать минут. Даже если способ помог, рекомендуется все-таки проверить авто в сервисе во избежание повторений ситуации.

Если при сбросе газа силовой агрегат часто выстреливает, то есть вероятность проблем с газовым оборудованием авто. Система подает сжиженный пропан в цилиндры под управлением отдельного электронного блока; в процессе участвуют редуктор и клапаны наряду с баллоном. Если возникли какие-либо поломки в системе, то газ будет переливаться, в результате образуются хлопки. Нет нужды объяснять, зачем идти в этом случае в сервис — самостоятельный ремонт невозможен.

Хлопки у автомобилей на газу

Проблема встречается и у машин с ГБО, использующих сжиженный газ в роли горючего. Причем по статистике, такая ситуация широко распространена.

Хлопки появляются как в глушителях (и в целом в выхлопной системе), так и во впускном коллекторе. Две основных причины неполадки:

  • Недостаточная или нестабильная подача газа. Такое случается, если неправильно настроен редуктор либо засорился фильтр. Иногда виновник — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), присутствующий в инжекторных авто.
  • Неверно выставленный угол зажигания. При раннем зажигании будет стрелять фильтр или коллектор, при позднем глушитель.

Видео о последствии хлопка в глушителе:

Каким бы автомобилем вы ни пользовались — карбюраторным, инжекторным, ГБО — всегда следите за основными настройками всех система. Не пренебрегайте регулярным техосмотром авто и всегда обращайте внимание на первые признаки неполадок. Наша компания поможет как с профилактическими мерами, так и с ремонтом или заменой глушителя.

Проблемы с дизельным двигателем: объяснение черного дыма

Имея в штате мастера-механика, сертифицированного ASE, мы получаем всевозможные вопросы о проблемах с бензиновыми и дизельными двигателями. Некоторые из них носят довольно общий характер, и их трудно диагностировать с помощью быстрого разговора. Не то чтобы мы стремимся сделать это для всех, но приятно, когда мы можем пролить свет на проблему, которая заставляет другого человека чувствовать себя более уверенно в возможности выйти и принять правильные решения в решении своих проблем. .

«Черный дым» — один из тех общих симптомов, которые, кажется, указывают на проблему, но требуют дальнейшего изучения, чтобы выяснить, в чем причина. Действительно, в эту категорию попадает любой дым. Потому что у вас есть не только черный дым, но и белый дым от дизельного топлива и даже синий дым от дизельного топлива. Итак, давайте сделаем краткое изложение того, что можно заподозрить в том, что у вас есть дизельный дым там, где его не должно быть.

Black Smoke — это наиболее распространенный тип, который на самом деле представляет собой просто дисбаланс в соотношении воздух-топливо — слишком много топлива к недостатку воздуха.Это означает, что либо в смесь добавлено слишком много топлива, либо недостаточно кислорода для сжигания топлива. Черный дым полон твердых частиц, которые в основном представляют собой крупные частицы дизельного топлива, которые обычно сжигаются в качестве топлива. Как бы вы ни смотрели на это, дизельный грузовик, излучающий черный дым, не будет иметь оптимального расхода топлива, который он должен получать.

Наиболее частыми причинами появления черного дыма являются неисправные форсунки, неисправный насос форсунки, плохой воздушный фильтр (из-за которого не поступает достаточное количество кислорода), неисправный клапан рециркуляции ОГ (вызывающий засорение клапанов) или даже неисправный турбонагнетатель.Некоторые из них можно легко исправить.

Белый дым — белый дым означает, что топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания, не сгорает должным образом. Общие причины, вызывающие появление белого дыма, варьируются от чего-то столь же простого, как низкая компрессия двигателя или наличие воды в топливе, до сбоя синхронизации топливного насоса из-за того, что что-то не позволяет топливу попасть в насос таким образом, чтобы насос мог вовремя и работать правильно.

Blue Smoke — синий дым возникает от горящего моторного масла. Это механическая проблема, потому что моторное масло не должно попадать в места, где оно может сгореть. Это может быть неисправный насос форсунки или подъемный насос, из-за которого масло смешивается с топливом и сгорает. Клапаны или уплотнения штока клапана могут быть неисправны. Изношенные цилиндры и поршневые кольца (X-tra Lube может помочь с этой проблемой) позволяют маслу просачиваться туда, где этого не должно быть. Или у вас может быть такая простая проблема, как если вы залили слишком много масла в двигатель.

Вас также может заинтересовать:

Диагностика дыма выхлопных газов


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель


Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Дым выхлопных газов — беда! Бензиновый двигатель в хорошем рабочем состоянии не должен выделять видимого дыма в выхлопе. Пар — это нормальное явление, холодным утром он может выглядеть как белый дым из-за конденсации.Но любой другой тип дыма в выхлопе означает, что что-то не так.

Типы выхлопных газов:

> СИНИЙ ДЫМ: Плохая новость, потому что это означает, что двигатель горит маслом. Основной причиной обычно является износ уплотнений или направляющих направляющих клапана, или это может быть изношенные или сломанные поршневые кольца, или изношенные или поврежденные цилиндры. Горение масла может со временем привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и кислородного датчика. Это также увеличивает риск того, что в двигателе закончится масло и снизится давление масла.

БЕЛЫЙ ДЫМ: Еще одна плохая новость, потому что это означает, что в двигателе горит охлаждающая жидкость или трансмиссионная жидкость. Если белый дым — это охлаждающая жидкость, причиной, скорее всего, является негерметичная прокладка головки блока цилиндров или трещина в головке блока цилиндров. Если белый выхлопной дым — это трансмиссионная жидкость, двигатель всасывает трансмиссионную жидкость через вакуумный шланг в трансмиссию.

Если у вас дизельное топливо, белый дым может быть несгоревшим топливом, проходящим через двигатель, или охлаждающей жидкостью. Небольшое количество белого дыма является нормальным после холодного запуска, особенно в очень холодную погоду.Но если вы видите сплошной белый дым во время движения, у вас проблема: неправильная синхронизация форсунок или потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Черный дым является нормальным для старых дизельных двигателей при их первом запуске или при резком ускорении, но не должно быть черного дыма, если автомобиль представляет собой легковой автомобиль или грузовик последней модели с «чистым дизельным» двигателем. (электронное управление и форсунки Common Rail высокого давления).

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля с бензиновым двигателем, является признаком богатой топливной смеси (слишком много топлива, недостаточно воздуха).Короткий клубок черного дыма может быть виден во время резкого ускорения, когда топливная смесь на мгновение становится богатой, но при нормальных условиях движения и на холостом ходу выхлопная труба должна быть прозрачной. Если черный дым виден все время, а внутренняя часть выхлопной трубы покрыта тяжелыми отложениями черного углерода, это будет говорить вам, что двигатель имеет богатое топливо.

На более старом автомобиле с карбюратором состояние богатого топлива и черный дым могут быть вызваны заклиниванием или неправильной настройкой автоматической воздушной заслонки, негерметичным металлическим или полым пластиковым поплавком внутри топливного бака карбурфетора, или насыщенным топливом вспененным пластиковым поплавком, или неправильно отрегулированный поплавок (установлен слишком низко).Ограниченный топливный фильтр также может способствовать обогащению топливной смеси.

На новом автомобиле с системой впрыска топлива черный выхлопной дым может быть вызван одной или несколькими негерметичными топливными форсунками, слишком большим давлением топлива (заедание регулятора давления топлива), неисправным датчиком массового расхода воздуха или кислородным датчиком или неисправностью компьютера двигателя.

с дизельными двигателями при резком разгоне может возникать черный дым в выхлопе. Но если двигатель продолжает выделять черный дым, двигатель получает слишком много топлива.Основной причиной может быть неправильная синхронизация форсунок или проблема с контролем впрыска.

Как диагностировать дым выхлопных газов:

СИНИЙ ДЫМ: Обычно пахнет подгоревшими тостами. Проверьте уровень масла на щупе, чтобы убедиться, что двигатель использует масло, и уровень масла низкий (доливайте масло по мере необходимости, чтобы довести его до полной отметки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ слишком низкого уровня масла в двигателе или серьезного повреждения двигателя. в результате! Вы также можете выполнить проверку компрессии или испытание на утечку, чтобы диагностировать изношенные поршни или кольца.

БЕЛЫЙ ДЫМ: Выхлоп будет иметь слегка сладкий запах, если выхлоп содержит охлаждающую жидкость, или запах горелого масла, если он содержит трансмиссионную жидкость. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий и / или двигатель перегревается, проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться, что она удерживает давление. В противном случае прокладка головки блока цилиндров, вероятно, протекает и ее необходимо заменить. Если только уровень трансмиссионной жидкости низкий, добавьте трансмиссионную жидкость требуемого типа, чтобы довести уровень до полной отметки, и осмотрите вакуумный шланг от трансмиссии на предмет наличия жидкости внутри.Если по нему проходит жидкость, замените клапан модулятора вакуума на коробке передач.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Проверьте регулировку и работу автоматической воздушной заслонки, если старый двигатель с карбюратором. Проверьте давление топлива, если двигатель более новый с впрыском топлива. Также осмотрите воздушный фильтр и проверьте систему OBD на наличие кодов неисправностей датчиков. Система OBD должна определить состояние богатого топлива, установить код неисправности (например, P0172 или P0175) и включить индикатор проверки двигателя.

Ремонт:

Ремонт будет зависеть от того, что является причиной выхлопного дыма. Если в двигателе горит масло (синий дым), вероятно, потребуются уплотнения направляющих клапанов и / или поршневые кольца, что означает капитальный ремонт двигателя.

Если в двигателе происходит внутренняя утечка охлаждающей жидкости (белый дым), головка блока цилиндров должна быть снята для замены прокладки головки блока цилиндров. Менее дорогая альтернатива ремонта, которую вы можете попробовать, — это добавить в систему охлаждения бутылку с герметиком для прокладки головки системы охлаждения и надеяться, что это устранит утечку (по крайней мере, временно).Многие из этих продуктов работают достаточно хорошо и могут купить вам драгоценное время, чтобы вы могли решить, хотите ли вы потратить деньги на ремонт, продать или обменять свой автомобиль.

Если старый двигатель с карбюратором излучает черный дым, карбюратор требует доработки. Если регулировка автоматической заслонки или поплавка не может восстановить нормальную топливно-воздушную смесь, карбюратор или заслонку придется отремонтировать или заменить.

Если новый автомобиль с системой впрыска топлива работает на богатой смеси и излучает черный дым, подключите диагностический прибор к диагностическому разъему OBD и найдите коды неисправностей, связанных с топливом или датчиком.Если ваш диагностический прибор также может отображать данные корректировки топливоподачи, обратите внимание на краткосрочную и долгосрочную корректировку топливоподачи (STFT и LTFT). Если значения коррекции топлива больше отрицательного -8, это означает, что двигатель работает на богатой смеси.

Диагностика потребует проверки давления топлива и регулятора давления топлива, чтобы убедиться, что они работают в соответствии со спецификациями. Если все в порядке, следующим шагом будет выяснить, какая форсунка (и) протекает. Вы можете снять свечи зажигания и поискать те, которые загрязнены углеродом (черные отложения).Это покажет вам, какие цилиндры работают на обогащенной смеси и какие форсунки являются проблемными.





Еще статьи о диагностике двигателя:


Причины высокого расхода масла

Ремонт направляющих клапанов

Испытания двигателя на компрессию

Испытания на герметичность двигателя

Поршневые кольца (стальные)

Поршневые кольца (складские и рабочие характеристики)

Рекомендации по зазору концевых зазоров поршневых колец

Почему

Измерение прокачки 2 Отказ прокладок головки

Отказ прокладки головки: общие причины

Предотвращение повторяющихся отказов прокладки головки

Как найти и устранить утечки охлаждающей жидкости

Понимание систем подачи топлива

Как диагностировать и устранить проблемы карбюратора

Воздушные фильтры


Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Самостоятельный ремонт авто

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Справка Scan Tool

TROUBLE-CODES.com


Черный дым из выхлопной трубы

Рассмотрим ситуацию при карбюраторном двигателе легкового автомобиля Небольшой дымок. А именно причины этого явления связаны с неисправностью карбюратора. Почему появляется синий дым Описано в другой статье по этой теме — белый дым.


Признаки неисправности

Из выхлопной трубы Из машины выходит черный или темно-серый дым.Дым может быть разной степени от сильного до слабого. Ощущение запаха бензина. Можно на глушитель. И двигатель работает не стабильно. Падение и наоборот, увеличивается. На свече зажигания черного цвета.

Маленький двигатель может работать на холостом ходу и под нагрузкой (в движении).

Причины задымления двигателя

В основе всех причин появления черного дыма от сильного переобогащения топливных смесей, попадающих в цилиндры двигателя автомобиля. Исходя из этого, необходимо установить причину столь сильного перекладывания.

Вот несколько вариантов:

1. Неправильно работает поплавковая камера карбюратора. Так называемое «переливное» топливо.

В чем может быть проблема:

— уровень топлива выше нормы;

5. Лишнее топливо в карбюраторе из-за холостого хода системы.

Сопровождается увеличением оборотов холостого хода двигателя. Особое внимание нужно обратить на чистоту воздушного гиббера СВС, а также на наличие и отсутствие повреждений топливных жиклеров системы холостого хода.


Топливная и воздушная рубашки микросхемы микросхемы озонатора и отверстия воздушного канала SCHEX

Можно полностью очистить всю систему холостого хода. Этот очиститель описан в статьях «Очистка системы холостого хода карбюратора 2105, 2107 озоном».

Отрегулируйте холостой ход.

6. Повреждено отверстие топливного насоса.

Бензин возвращается в масло. При горении в цилиндрах эта смесь дает дымчато-черный и серый выхлоп. Проверить и отремонтировать топливный насос (АЗС).


Отверстие топливного насоса ДААЗ автомобилей ВАЗ

Черный дым из выхлопной трубы может появиться от любого автомобиля: бензинового или дизельного, не важно. Причем с любой системой подачи топлива: карбюраторной или инжекторной. Появление черного дыма говорит о возникновении мелких неисправностей в двигателе, и если их вовремя не устранить, они перерастут в серьезные поломки и скажутся на работе других систем. Как следствие — дорогой ремонт.

Черный дым обычно сопровождается увеличением расхода топлива и нестабильной работой двигателя, с трудом заводится утром, особенно в холодное время.И чем сильнее нажать на газ, тем интенсивнее будет черный дым. Так в чем же причины?

Причины неисправности

Первая причина — Неисправность системы подачи топлива. В камеру сгорания двигателя подается слишком много горючей смеси, которая просто не успевает сгореть, от чего выхлоп приобретает густой черный оттенок. Такой выхлоп намного токсичнее обычного, т.к. не справляется со своей задачей из-за чрезмерного воздействия дыма.
Вторая причина — Некорректная работа системы зажигания.Топливо просто не попадает в камеру сгорания, а попадает прямо в глушитель. Такая ситуация сопровождается нестабильной работой двигателя, говоря простым языком, начинает рассказывать.

Газовый двигатель

Если в двигателе установлена ​​карбюраторная система подачи топлива для избавления от черного дыма, необходимо прочистить жиклеры карбюратора сжатым воздухом. Часто этой процедуры бывает достаточно. Если после этого черный дым не исчезнет, ​​придется потратиться на ремонт — поменять иглу в карбюраторе, отрегулировать уровень бензина в топливном элементе и т. Д.

Если двигатель имеет инжекторную систему подачи топлива, необходимо очистить топливную систему. Разбившиеся форсунки не могут правильно заправить топливо, что приводит к рывкам двигателя. Постоянно скачут обороты, стабильной работы нет. В этом случае вам потребуется диагностика и ремонт форсунки. На сайте defors.ru вы можете проконсультироваться у специалистов.

Инжектор

— это автоматизированная система подачи топлива, работающая с датчиками. При неисправности датчика подачи топлива в него будет подано ненужное топливо, его необходимо заменить.Последнее, что вам нужно сделать, это проверить исправность бензонасоса. Он не должен создавать избыточного давления. Очистку топливной системы можно производить несколькими способами. Самый простой — залить в топливный бак специальную присадку.

Дизельный двигатель

Само по себе дизельное топливо отличается от бензина. Даже в хорошем состоянии двигатель будет иметь черный оттенок выхлопа. Если интенсивность окраски заметно выше, скорее всего, молочный фильтр засорен, и его нужно заменить или очистить (регенерация).Процедура очистки сажевого фильтра производится в любом автосервисе. Вторая причина может заключаться в выходе из строя помпы высокого давления.

Эффекты

появление более серьезных неисправностей. Со временем катализатор полностью сдохнет, и его нужно будет заменить, а это недешево. Можно, конечно, ездить и без него, но осмотр не пройдет.

Если завышение форсунки подачи топлива будет покрыто, то может произойти — довольно серьезная поломка, после которой придется произвести капитальный ремонт двигателя.И далее. W. Дизельные двигатели Воспламенение топлива сопровождается повышением давления. Избыток топлива в камере сгорания может вызвать поломку блока, а это серьезная поломка.

Заключение

Черный дым из выхлопной трубы — лишь предупредительный сигнал о появлении мелких неисправностей. Затягивать с ними не стоит, а лучше сразу устранять, что потом накатит капремонт двигателя.

Цвет и интенсивность выхлопа двигателя для опытного автомобилиста — как температура тела пациента для врача.Опытный взгляд за пару минут, чтобы посмотреть, послушать и понюхать, и вы сможете поставить диагноз. В большинстве случаев нормальный цвет выхлопа глушителя не привлекает внимания, и, если вдруг на дороге автомобили, подавляющие вас, подадут сигнал и отобразятся на глушителе, стоит остановиться и оценить проблему.

Авто с черным выхлопом от глушителя, мягко говоря, не приветствуется в дороге. Что ж, если хватит терпения игнорировать сигналы автомобилистов, но полосатой штангой безнаказанно проехать вряд ли получится.

Причины черного выхлопа глушителя хорошо известны, но лучше повторить:

  • топливный бак залит как минимум наполовину дизельным или прямогонным бензином;
  • топливный аппарат
  • и дизельный фильтр дизельного двигателя находятся в стадии гашения;
  • нерелигиозный перелив первичной камеры или карбюраторной системы ХХ, система подготовки топливно-воздушной смеси не может стабилизировать состав в соответствии с оптимальными параметрами.

Важно! Наличие черного выхлопа в дизельном двигателе все же может означать, что водитель выгорел зазубренную выхлопную систему фильтра поддона.Немного неоригинальный способ, например, вместо использования специальных присадок в топливо, двигатель перенастраивают для работы на обедненная смесь при интенсивной нагрузке.

Почему появляется сажа и черный выхлоп из глушителя бензинового двигателя

Параметры сгорания топлива в камере рассчитаны на определенный химический и физический состав топлива.Известно, что качественный бензин состоит из более чем десяти разнообразных углеводородов, от парафинов до ароматических и непоколебимых соединений, с разной молекулярной массой, температурой и скоростью сгорания.

Компоненты легкого топлива хорошо перемешиваются и быстро сгорают. Сильно горят медленно, им нужна очень высокая температура горения. В качественном топливе примерно соблюдается паритет — при производстве легких, средних и тяжелых компонентов добавляется определенное количество, исходя из основных гостей по бензину.

В самодельной смеси бензина, полученной простым слиянием небольшого количества легкого бензина, метилтретилового эфира и мазута, есть только очень легкие компоненты и очень тяжелые. Промежуточные средние всегда дороги, поэтому они их экономят, а в недоваренном топливе они встречаются довольно редко.

В карбюраторе или в топливной форсунке, благодаря специальным присадкам, легкие и тяжелые компоненты практически не рассасываются и в равных количествах попадают в камеру сгорания.

Если бензиновый двигатель достаточно прогрет, происходит следующее:

  • легкие летучие компоненты сгорают относительно быстро и полностью даже «на холоде»;
  • тепла от легкого бензина не хватает для нормального испарения и сжигания тяжелых компонентов, нет бензинов среднего размера, а значит, и горение нечем. Весь тяжелый керосин-мазут частично распадается с отделением частиц дизельного топлива.
  • окончательный распад тяжелых остатков происходит в коллекторе и выхлопной трубе с черным выхлопом.

Работа двигателя с черным выхлопом из глушителя, неустойчивая и с явными прохождениями проблесков в отдельных цилиндрах.

Помимо некачественного топлива причиной черного выхлопа из глушителя могут быть грязь и смола, образующие смоляные и парафиновые пробки в трубопроводах и форсунках. Часто они забивают форсунку, не давая ей нормально работать. При избыточном давлении либо промывает пробку, либо в камеру сгорания выдавливается огромное количество излишка топлива, что приводит к черному выхлопу из глушителя.Лучший способ избавиться от выхлопных газов с остатками черного топлива — это замена топливных фильтров и промывка трубок.

Черный выхлоп — результат невероятной топливной аппаратуры

Дизельные двигатели оказались более восприимчивыми к посадке. Примерно аналогичные процессы, приводящие к выбросам черного дизельного топлива и выхлопу, происходят во время распыления. дизельное топливо Либо с опозданием, либо с явно избыточным солярием.

Совет! Часто профилактические корректировки дают определенный эффект уменьшения черного выхлопа из глушителя, но через некоторое время на срезе глушителя снова появляется черное облако.При этом главными виновниками появления выхлопа с сажей являются насадки-форсунки распылителей, диаметр которых явно увеличен за счет рабочего топлива с высоким содержанием абразива.

Часто эффект черного выхлопа из глушителя дизеля может проявляться кратковременно, а также внезапно исчезать. В этом случае проверьте рабочий кислородный датчик и ЭБУ контроллера.

Реализация смеси и черного выхлопа

Работа на повторно включенной воздушно-бензиновой смеси вызывает интенсивный перегрев мотора, который сам по себе дает темный и густой дым из глушителя.Для высоких температур Вязкость масла настолько падает, что оно легко проникает в камеру сгорания и добавляет небольшие порции моторного масла к чрезмерному количеству топлива. Так появляется черный выхлоп глушителя с капающей черной жидкостью.

Если двигатель изношен настолько, что смазка легко проникает через каменные кольца и уплотнения на клапанах, избавиться от черного выхлопа можно только капитальным ремонтом с заменой колец и уплотнений.

Для карбюраторной версии заклинивание происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода ХХ.

При увеличении оборотов мотора байпасные каналы системы ХХ не отключаются, а продолжают заливать во впускной коллектор лишний бензин. Вы можете проверить предположение о причинах черного выхлопа, установив рабочий и отрегулированный карбюратор на проблемный двигатель. В большинстве случаев хозяева машины предпочитают не «лечить» больной узел, а заменить новый.

Почему из выхлопной трубы идет черный дым и капает жидкость и как этого избежать показано на видео:

Практически на каждой машине сразу после запуска двигателя заметно по глушителю.Обычно это пары, прозрачность которых зависит от температуры двигателя — чем горячее двигатель, тем прозрачнее пар. Пары должны остаться незамеченными после прогрева машины, а если этого не происходит, значит, с машиной что-то не так. В статье мы расскажем о том, какие неисправности могут свидетельствовать о разной окраске выхлопа.

1 из-за чего выхлопные газы приобретают характерный цвет?

Выбор глушителя может иметь разные оттенки.Чаще всего встречается белый дым из выхлопной трубы, а также серый и черный. Он по цвету указывает на характер физических и химических процессов, происходящих в двигателе, вы можете определить, какие проблемы есть у вашего автомобиля. Характерные оттенки дыма указывают на неисправность механизма газораспределения, цилиндрической группы, системы питания, управления впрыском, систем охлаждения или зажигания.

Различные процессы могут окрашивать дым, а именно:

  1. Неполное или некачественное сгорание топлива может окрашивать дым в синий или черный цвет.
  2. Антифриз в камере сгорания делает дым белым.
  3. При сгорании масла в цилиндре пары пятен от патрубка синего цвета.

Однако не всегда можно точно определить неисправность машины только по цвету выхлопа. Нет случаев, когда неисправность в системе, приводящая к образованию пятен дыма из трубы, является следствием проблем в других системах автомобиля.

2 Белый дым или белая пара — Что в машине неисправно?

Чаще всего при обнаружении белого пара из выхлопной трубы автовладельцы задумываются о проблемах в двигателе.Пары лучше всего заметны во время прогрева мотора, но это не всегда свидетельствует о каких-либо неисправностях. В системе холодного выхлопа влага накапливается, конденсируется из воздуха, а при нагревании испаряется и становится паромом. По мере испарения пар, выходящий из трубы, должен исчезнуть.

Насыщенность пара зависит от влажности — чем выше влажность воздуха, тем густота пара.

Цвет пары влияет на температуру воздуха:

  • при -10 ° C пары могут образовываться во время работы прогретого двигателя;
  • при -20 ° C пары могут приобрести девять оттенков.

Так называемый «белый дым» чаще всего оказывается паром, полученным в результате образования конденсата в выхлопной системе

Если при положительной температуре воздуха двигатель прогрелся, а белый выхлоп — нет пропадут, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Причина этого — повреждение головки блока цилиндров или проблема с прокладкой GBC. При попадании антифриза в камеру вода, находящаяся в его составе, не успевает испариться и превращается в пары белого цвета.Это когда он похож на дым.

Пара оттенков зависит от используемого антифриза, влажности воздуха, температуры окружающей среды и освещенности. Пары могут выглядеть наиз и напоминать дым, характерный для горючего масла. Распознать парочку и дым очень просто, какого бы цвета ни была пара, он быстро рассеивается, но в воздухе остается туман голубоватого оттенка.

3 белый дым и вызвавшие его неисправности

При обнаружении белой пары, похожей на дым, необходимо сначала подтвердить наличие или отсутствие неисправности охлаждения.Для этого вам понадобится лист бумаги, который нужно приложить на 15-20 секунд к отверстию глушителя при прогретом двигателе. Если масло горит, то на листе останутся заметные масляные следы.

Далее нужно проверить цилиндр и блок цилиндров на предмет повреждений. Повреждение цилиндров при работе двигателя приводит к падению системы охлаждения выхлопных газов. Поэтому для определения проблемы необходимо открыть пробку радиатора. Если вы видите на поверхности антифриза (его будет меньше обычного) масляную пленку или чувствуете стойкий запах выхлопных газов — проблема действительно в блоке цилиндров.

Рекомендуется проверить масло на образование эмульсии. Откройте пробку для заливки масла или потяните масляный щуп. При прохождении через каналы двигателя эмульсия оставляет на пробке или крышке консистентную пену, цвет которой может варьироваться от желто-коричневого до светло-голубого. Эмульсия в масле появляется из-за антифриза в цилиндре. Со временем он проходит через поршневые кольца, а затем оказывается в масле и в поддоне картера. При смешивании с антифризом масло становится эмульсией и светлеет.

Незначительные дефекты цилиндров, приводящие к попаданию небольшого количества антифриза в масло, могут не привести к образованию эмульсии, но пена на пробке появится. Прочные колодцы и трещины приводят к скоплению антифриза над поршнем, который мешает стартеру коленчатого вала в первый момент запуска двигателя. Все это может вызвать гидроедар в цилиндре, поломку поршневых колец, поршней и клапанов.

Далее следует проверить состояние свечей зажигания.Для этого необходимо изначально повернуть коленчатый вал в положение, в котором клапаны будут закрыты, включить трансмиссию и держать машину на тормозе. В таких условиях необходимо попеременно тянуть свечи и внимательно их осматривать. Если антифриз попал в систему, он может очистить свечу, сделать ее внешне похожей на новую. Если одна свеча чистая, значит, вы обнаружили поломку, в этом можно убедиться, направив в баллон воздух под давлением, из-за этого жидкость в баке увеличится.

Рекомендуется проверить возможность попадания антифриза в цилиндры через впускную систему. Это возможно при сильном повреждении прокладки впускного коллектора. Также имеется повреждение уплотнительного узла дроссельной заслонки. Чаще всего такие проблемы встречаются у азиатских автомобилей. В таких условиях не повышается давление в охлаждении, нет запаха выхлопа и нет признаков превращения масла в эмульсию, но в выхлопе присутствует резкий запах антифриза, сопровождающийся активной карьерой.

Следующий этап диагностики — снятие GBC и механический тест мотора. Нужно проверить состояние колодок gBC, а также осмотреть камеру сгорания, днище поршня и тарелки клапанов. Запуск прокладки ГБЦ может произойти из-за перегрева мотора, который часто сопровождается деформацией головки блока цилиндров. Если проблема подтвердится, нужно будет опросить плоскость GBC и заменить прокладку. Если при снятии головки явных дефектов не замечено, нужно будет проверить головку на герметичность — выполнить опрессовку под давлением.Также нужно проверить сам баллон на целостность. Для этого его нужно опустить в нижней точке И осмотреть.

Таким образом, существует ряд причин, по которым из глушителя может идти белый дым. Очень важно найти первопричину обнаруженного дыма, и не рекомендуется ездить на поврежденном автомобиле. Когда масло превращается в эмульсию, нагрузка на детали двигателя резко возрастает, что может привести к еще более значительным неисправностям. Трещины в цилиндрах могут быстро прогрессировать.Если при обнаружении проблемы немедленно обращаться в автосервис, ремонт может ограничиться заменой прокладки GBC, но если продолжить эксплуатацию машины с повреждением и на плохом масле, можно ехать до капремонта.

4 Почему из глушителя идет черный дым?

В отличие от белого дыма, который можно спутать с паром, черный — это действительно дым, который приобретает свой цвет за счет содержащихся в нем частиц, возникающих при неполном сгорании топливной смеси.Черный дым всегда указывает на ненужное обогащение топливно-воздушной смеси, на основании чего можно сделать вывод о наличии проблем в системе зажигания, питании или управлении впрыском. Такие поломки всегда сопровождаются повышенным расходом топлива, нестабильной работой мотора, плохим запуском двигателя, высоким загрязнением выхлопных газов и общей потерей мощности автомобиля. То есть поврежденная машина просто не тянет.

В машине с карбюратором дым появляется из-за неправильного угла зажигания и неисправности самого карбюратора.Топливо может попасть в поплавковую камеру из-за поломки игольчатого клапана или из-за загрязнения воздушных зажимов сгоревшим маслом.

Черный дым может появиться при неисправности бензинового двигателя. Если подача топлива осуществляется через форсунку, управляемую компьютером, повторная подача топливной смеси возможна из-за неисправности расходомера или лямбда-зонда. Кроме того, проблема может возникнуть из-за протекания форсунок. Основная опасность описанных неисправностей — попасть в цилиндр бензина, из-за чего поршень не сможет дойти до мертвой точки, в результате чего появляется вероятность появления гидроудара.

У дизелей черный дым может стать причиной неисправности топливной аппаратуры. Это возможно не только из-за дефектов насоса высокого давления, но и из-за большого угла впрыска. Дизельному двигателю, как и любому другому, вредно работать на слишком обогащенной смеси. Из-за этого возможен повышенный износ элементов двигателя, появление накипи на стенках цилиндров, где топливо будет смывать масло, ухудшение смазки деталей.

Несгоревшее топливо может сгореть в катализаторе, который задержится, из-за чего может возникнуть пожар, который угрожает не только автомобилю, но и его владельцу.Чтобы обнаружить такую ​​проблему, достаточно снять масляный зонд, при этом уровень масла повысится, а от него пойдет стойкий запах топлива.

5 Синий масляный дым — причины и возможные последствия

Основной причиной появления дыма синего оттенка является возгорание масла в двигателе. Синий дым называется маслом, он свидетельствует о проблемах с двигателем. В зависимости от типа неисправности цвет и текстура дыма могут отличаться. Он может иметь синий оттенок или быть насыщенно-синим.

Цвет дыма при сгорании масла может быть разным и зависит от ряда факторов, начиная от степени нагрева двигателя и количества оборотов и заканчивая количеством масла, составом масла и внешней средой. условия. Масляный дым легко отличить от пара, он долго держится на воздухе и имеет характерный запах.

По характеру задымления можно определить степень износа двигателя автомобиля:

  1. Дым сине-белый или синий хорошо заметен только при запуске холодного двигателя, а после прогрева становится меньше.Чаще всего это указывает на отсутствие существенно изношенных вещей. Объясняется это расширением отдельных элементов при разогреве.
  2. Дым лучше всего заметно на прогретом двигателе. Указывает на сильный износ элементов двигателя. Выдвижения деталей недостаточно для герметизации течи, масло легко перетекает в цилиндр. Такой двигатель потребляет масло в большом количестве.

Диагностируя причины задымления, необходимо помнить, что компрессия может быть как завышенной, так и заниженной.Компрессию можно уменьшить, так как детали цилиндрофонной группы сильно изношены, а давление картерных газов увеличилось. Но из-за большого объема попадающего в цилиндры масла происходит герметизация зазоров соседних деталей. Если зазоры не очень велики, измерения компрессии могут дать нормальные или слегка завышенные результаты.

Масло может попасть в камеру сгорания двумя способами:

  1. Через зазоры между направляющими втулками и штоками клапана.
  2. Кольца поршневые сквозные.

Если в вашей машине сильно дымит двигатель, выделяется белый, черный или синий дым, настоятельно рекомендуется его использовать. Поездки на поврежденной машине будут не только для вас совершенно неудобными, но и поистине разрушительными для самой машины. Проблемы с автомобилем и поломки только усугубятся, что приведет к резкому увеличению стоимости необходимого ремонта. Следите за состоянием автомобиля и, не теряя времени, отдайте в автосервис при появлении дыма из глушителя.

У этого сообщения 9 комментариев.

Большое белое облако дыма

Управляя автомобилем с холодной зимой утром, вы неоднократно замечали клубы белого дыма, выходящие из выхлопных труб, окутывающие машину сзади. Облако поднимается вверх и полностью растворяется в воздухе. Образование такого «дыма» объясняется тем, что двигатель автомобиля за ночь остывает и становится очень холодным. Облако по своему составу — это не дым, это водяной пар, который конденсируется под воздействием холодного воздуха.Водяной пар является побочным продуктом сгорания бензина и образуется при низких температурах. Чем ниже, тем заметнее облако. Большое количество водяного пара в выхлопе свидетельствует о хорошей работе двигателя. Для самой выхлопной системы его образование — нехороший показатель. При длительных поездках, когда двигатель прогревается до оптимальной рабочей температуры, вода полностью испаряется. Если автомобиль перемещается на короткие расстояния, двигатель до нужной температуры не нагревается, а вода остается в выхлопных трубах и глушителе, что вызывает коррозию.

Сине-белый дым

Если запуск автомобиля сопровождается выходом из выхлопных труб голубоватого дыма, это говорит о том, что небольшое количество попало в цилиндры. При запуске двигателя через несколько секунд происходит сгорание масла, дым исчезает и больше не появляется. Появление голубовато-белого дыма не говорит о серьезной проблеме, не превышает расхода масла и не является признаком износа поршней. Это можно сравнить с «послушностью» тела по утрам, которая быстро исчезает после нескольких движений.

Образование густого белого дыма после нагрева

Появление белого дыма после прогрева двигателя, когда его облако достигает огромных размеров и плотности, говорит о существующей проблеме. Густой белый дым — признак того, что охлаждающая жидкость, наполовину состоящая из воды, попала в двигатель. Когда двигатель нагревается, металлические части расширяются, из которых он состоит. Между деталями, в том числе в головках блока цилиндров, прокладываются прокладки, называемые уплотнениями. Их задача — не дать потоку охлаждающей жидкости внутрь цилиндра.При ношении сальников головок жидкость начинает вытекать в цилиндр. Во избежание серьезных проблем с двигателем требуются прокладки блока цилиндров. Густой белый дым также может появиться в результате трещин в головке блока цилиндров. Это серьезная проблема, требующая доступа в автосервис.

Перманентный белый дым

Некоторые автомобили середины 90-х комплектуются клапаном с вакуумным шлангом двигателя. Образование густого белого дыма происходит из-за попадания трансмиссионной жидкости в двигатель через этот клапан.Попадающая в цилиндры жидкость быстро загрязняет свечи зажигания, что влечет за собой отсутствие искры и выход из строя цилиндра. Ничего хорошего в этом нет, но о большом риске для двигателя в данном случае говорить не стоит.

Образование черного дыма из выхлопной трубы

Черный дым, идущий из выхлопной трубы, свидетельствует о том, что в ней нет топлива. Дым может появиться из-за большого количества топлива в цилиндрах из-за отсека свечей.На современных автомобилях с форсунками отсек свечей может возникать из-за давления топлива или системы впрыска. Могут быть и другие причины. Например, потеря мощности и. В определенный момент свеча окончательно загрязняется и перестает работать. Для устранения этой проблемы потребуется специальное оборудование, имеющееся в автосервисе.

Перманентный синий дым

Если моторное масло постоянно попадает в цилиндры, постоянно присутствует голубовато-белый дым. Он связан с поршневым кольцом, закрывающим зазор между поршнем и цилиндром.Внимательный к своей машине автомобилист заметит характерное при данной проблеме увеличение расхода масла и сможет вовремя решить проблему. Если оставить это без внимания, масло может залить свечи и проблем станет больше. Для проверки каждого цилиндра потребуется специальное оборудование, то есть придется обращаться в автосервис.

9 комментариев на «идёт дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, чёрный дым из выхлопной трубы»

    Очень полезная статья, обязательно в закладки, особенно стоит обратить внимание на выхлоп при получении машины.Если есть дым, то объезжайте машину.

    Трудно определить состояние двигателя по цвету дыма. Мой друг Москвич проехал более 100 тысяч. Честно говоря, до сих пор неизвестно, как он курит. Утром холодно Двигатель — парочку видно невооруженным глазом, гараж закрыли и погнали. Ни в коем случае не прогревайте двигатель. Кольца не приземляются, масла не берет. Но химиотерапию мы проводим регулярно. Никаких серьезных добавок — пробовал. Определение серьезной интуиции.Расход топлива, который был у новой машины, остался прежним. Из механических инструментов IS IS для регулировки карбюратора.

    Вся визуальная диагностика состояния автомобиля по цвету дыма из выхлопной трубы отличная. Пусть это будет не стопроцентное попадание, но все же намек на «диагностику» реальный. А при этом можно предупредить о «болезни», проведя профилактический осмотр и необходимую корректировку.

    Не всегда следует игнорировать пару выхлопных патрубков, если это можно как-то объяснить на морозе, то когда она теплая и появляется такая пара, то это указывает на утечку охлаждающей жидкости в цилиндры, а значит, она будет Необходимо проверить поршневые манжеты и кольца, не поддерживающие герметичность блока.А также образование черного дыма может говорить не о каких-либо серьезных неисправностях, а только о плохом топливе, особенно часто это заметно на дизельных автомобилях.

    Кроме того, нужно знать, что отечественные автомобили «пьют масло», т.е. элементарно попадает в топливную систему и это считается нормой, а на современных иномарках такого нет, там сколько масла будет заливать то же самое через год. Поэтому наличие масла в моторе и соответственно голубовато-белый дым, идущий из трубы, не свидетельствует о неисправности бытовых машин.Я уже не говорю о цвете дыма при заливке в машинку твердого масла, которое имеет такой цвет конфорки, что думаю с ним даже салон Авто будет особый дым.

    Алексей, я не верю, что Вазовская тройка может не есть масло. Чтобы снизить расход масла, нужно свести к минимуму двигатель двигателя, поменять все кольца, поршень, прокладку блока цилиндров и затем полностью убрать его расход. Думаю, у меня не получится. А измерить количество масла при его минимальном расходе можно только полностью слить старое из системы, промыть его и только потом залить новое, а через пол года, как вы говорите, снова слить масло и посмотреть его количество, но только знайте, что еще в системе останется какая-то ее часть, поэтому утверждение, что якобы «ни капли масла за полгода не пошли» не соответствует действительности, либо у вас есть какая-то качественная методика измерения.Как меряли? По маслу Щу Вы точно не определили, уменьшилось ли оно на 50 грамм. Возможно, вы просто неправильно посчитали количество при заливке нового масла, не учли, что в системе тоже было какое-то количество старого, и в итоге получился нулевой расход.

    В статье содержится предупреждение, даются элементарные понятия, как определить неисправность. Но судя по отзывам все супер-спец, и масло ВАЗ не может не «съесть» и иномарка это предел совершенства — читайте инструкцию к своей иномарке и теорию ДВС.Тогда перестань умничать и писать ерунду. Спасибо всем.

    Информация полезна, но не полностью описана. Есть такое понятие, как автомобиль не дымит, но иногда дымит голубоватого оттенка, виновником такой ситуации являются изношенные сальники клапанов. Бывает, когда автомобиль тормозит двигатель, в это время не происходит зажигания, масло идет по цилиндрам и при необходимости водитель нажимает педаль газа, на педаль газа идет кратковременное сгорание мазута. и мы видим облако голубого дыма, потом все исчезает и машина работает в штатном режиме.Или может появиться дым от избыточного давления в двигателе, с которым не могут справиться сальники молочного масла, это чаще всего происходит на протяженных линиях.

    Статья познавательная и полезная. Я могу рассказать, как избавиться от белого облака дыма, которое появляется из-за воды в глушителе. Все можно сделать в гаражных условиях за десять минут.

    Вам понадобятся:
    1. Сверло
    2. Сверло диаметром 3 мм.

    Необходимо визуально отметить нижнюю точку глушителя и просверлить там отверстие.Через это отверстие будет течь вся влага, которая раньше собиралась в глушителе и создавала большое белое облако дыма. Благодаря этому отверстию вы не только избавитесь от дыма, но и вдвое продлите срок службы глушителя. Внутри глушителя будет постоянно сухо — значит, коррозия не разовьется.

    Кстати, раньше отечественный автопром проделывал эти технологические дыры в производстве. Потом остановились и стали хорошо зарабатывать на продаже новых глушителей.Езжу шестой год ежедневно на одном глушителе с дыркой. Глушителя без дырки хватило максимум на два года. И последнее, отверстие не влияет на звук выхлопа.

Причины дыма от дизельного двигателя — по цвету

Совершенно новый дизельный двигатель, работающий с полной нагрузкой, при запуске испытает небольшую утечку газа. Прорыв — это состояние, при котором дизельное топливо, воздух и пар проталкиваются мимо колец в картер двигателя.В камере цилиндра должно поддерживаться правильное давление для правильного сгорания. В новом дизельном двигателе кольцам нужно время, чтобы правильно расположиться и образовать герметичное уплотнение. После короткого периода обкатки под нагрузкой проблема прорыва должна исчезнуть сама собой. Следовательно, правильно работающий дизельный двигатель не должен выделять видимого дыма из выхлопных газов. Если из выхлопной трубы идет дым, это может указывать на более серьезную проблему с двигателем. Эта статья поможет диагностировать основные причины дыма дизельного двигателя.

Дым дизельного двигателя бывает трех цветов: белый, черный и синий. Постоянный дым из выхлопной трубы, скорее всего, указывает на более глубокую внутреннюю проблему с двигателем. Небольшой клубок дыма во время быстрого ускорения допустим для старых дизельных двигателей из-за задержки до того, как воздушный поток турбокомпрессора сможет соответствовать увеличенному объему дизельного топлива, впрыскиваемого в цилиндры. Новые дизельные двигатели с электронным управлением и форсунками Common Rail одновременно согласовывают скорость турбонаддува с дозированным потоком дизельного топлива в цилиндр.

Белый дым:

Белый дым из выхлопной трубы обычно указывает на одну неисправность: форсунки. Обычно белый дым указывает на то, что дизельное топливо горит неправильно. Несгоревшее дизельное топливо будет выходить через выхлоп полностью неиспользованным. Остерегайтесь белого дыма, так как он раздражает глаза и кожу. Если белый дым появляется во время запуска при отрицательных температурах, а затем исчезает, это обычно указывает на замерзшие отложения сажи, которые расширяются вокруг колец, а затем сгорают после прогрева двигателя.Рекомендуется использование свечей накаливания при холодном пуске и / или использование промывочного растворителя для удаления шлама двигателя.

Распространенные причины белого дыма:


• Поврежденные форсунки
• Неисправный момент впрыска
• Поврежденная шпоночная канавка коленчатого вала
• Поврежденная шестерня распределительного вала
• Низкое сжатие цилиндра
• Поврежденные кольца или гильзы цилиндров
• Вода, смешанная с дизельным топливом (треснувшие прокладки головки, головка цилиндра или блок)
• Поврежденные топливопроводы
• Низкое давление топлива в топливном насосе
• Поврежденное или неправильное время работы топливного насоса

Диаграмма любезно предоставлена ​​Levy Art and Architecture

Черный дым:

Черный дым, в отличие от белого дыма, содержит высокую концентрацию углеродных частиц выхлопных газов.Сгорание дизельного топлива в цилиндрах разбивает длинную цепочку молекул углерода на все меньшие и меньшие молекулярные цепочки. Когда выхлоп выходит из двигателей, побочным продуктом является комбинация углекислого газа и воды. Если во время сгорания что-то пойдет не так, протекающая химическая реакция будет не такой устойчивой, что приведет к тому, что углеводороды с длинным хвостом останутся полностью нетронутыми, а затем выброшены в виде смога или сажи. Частичное сгорание дизельного топлива приводит к образованию крупных частиц углекислого газа, а также парниковых газов, которые способствуют загрязнению воздуха.Появление селективного каталитического нейтрализатора, жидкости для выхлопных газов и сажевого фильтра помогло регенерировать выхлопные газы обратно в камеру сгорания для дальнейшего разрушения твердых частиц.

Диагностика причин дизельного дыма на Capital Reman Exchange

Черный дым — наиболее распространенный цвет дыма, исходящий от дизельного двигателя, и, скорее всего, указывает на то, что во время сгорания дизельного топлива что-то не так. При диагностике проблемы в первую очередь следует обратить внимание на смесь воздуха и топлива, поступающую в цилиндры.Двигатель может подавать слишком много топлива, недостаточно топлива, слишком много воздуха или просто недостаточно воздуха.

Распространенные причины черного дыма:


• Забит воздухоочиститель
• Повреждены форсунки
• Изогнутые форсунки
• Неправильная синхронизация форсунок
• Забиты воздушные, топливные или масляные фильтры
• Поврежден впрыскивающий насос
• Поврежден / забит охладитель системы рециркуляции ОГ
• Поврежден турбонагнетатель
• Поврежденный промежуточный охладитель • Перегрузка двигателя
• Неправильная смесь дизельного топлива для температуры
• Треснувшие или забитые клапаны в головке цилиндров
• Неправильный зазор клапанов
• Низкое сжатие из-за поврежденных поршневых колец
• Чрезмерное накопление осадка в двигателе

Синий дым:

Синий дым от двигателя — самый редкий вид дыма, исходящий от дизельного двигателя.Присутствие голубого дыма свидетельствует о горящем масле. Нельзя игнорировать синий дым, но он часто встречается при запуске двигателя в холодную погоду. В холодном состоянии масло разжижается, и некоторое количество масла может вытечь в цилиндр и сгореть. Низкие температуры могут привести к небольшому смещению старых, изношенных колец из-за отложений, обнаруженных вокруг колец или цилиндров. Глазурь на цилиндре или гладкие отложения, оставшиеся после подъема и опускания поршня, также могут со временем накапливаться и сгорать. После начальной обкатки уплотнение между камерой сгорания и картером двигателя должно быть полностью закрыто.Использование Lubriplate 105 или дисульфидного молибдена во время восстановления двигателя поможет кольцам правильно сесть во время первоначального запуска, а также сожжет любые углеродные отложения.

Распространенные причины синего дыма:


• Поврежденные или изношенные поршневые кольца
• Поврежденные или изношенные цилиндры
• Поврежденные или изношенные направляющие
• Поврежденные или изношенные уплотнения штока
• Переполнение двигателя маслом
• Поврежденный подъемный насос
• Топливо, смешанное с маслом
• Горение глазури цилиндра
• Неправильный сорт масла

Независимо от цвета дыма, это не то, что вам следует игнорировать.Правильно работающий и обслуживаемый дизельный двигатель не должен выделять видимого дыма. Не забудьте немедленно выключить двигатель, если вы столкнетесь с чрезмерным дымом, так как дальнейшее нагревание или нагрузка могут серьезно повредить двигатель.

Определите причину цвета дыма. Самостоятельные способы борьбы с черным дымом

Рассмотрим ситуацию, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля дымит черным дымом.А именно причины этого явления связаны с неисправностью карбюратора. Почему появляется синий дым, описано в другой статье по этой теме — белый дым.


Признаки неисправности

Из выхлопной трубы автомобиля идет черный или темно-серый дым. Дым может быть разной степени от сильного до слабого. Ощущение запаха бензина. Можно на глушитель. И двигатель работает не стабильно. Падение и наоборот, увеличивается. На свече зажигания черного цвета.

Маленький двигатель может работать на холостом ходу и под нагрузкой (в движении).

Причины задымления двигателя

В основе всех причин появления черного дыма от автомобиля лежит сильное дообогащение топливной смеси автомобиля, поступающей в цилиндр. Исходя из этого, необходимо установить причину столь сильного перекладывания.

Вот несколько вариантов:

1. Неправильно работает поплавковая камера карбюратора. Так называемое «переливное» топливо.

В чем может быть проблема:

— уровень топлива выше нормы;

5.Лишнее топливо в карбюраторе через систему холостого хода.

Сопровождается увеличением оборотов холостого хода двигателя. Особое внимание необходимо уделить чистоте воздушного гиббера СВС, а также наличию и отсутствию повреждений топливных жиклеров системы холостого хода.


Топливные и воздушные рубашки калбюратора, кауккуратора для озона, топливный бункер и отверстия для воздушных каналов SCHEX

Вы можете полностью очистить всю систему холостого хода. Этот очиститель описан в статьях «Очистка системы холостого хода карбюратора 2105, 2107 озоном.«

Отрегулируйте холостой ход.

6. Повреждено отверстие топливного насоса.

Бензин возвращается в масло. При горении в цилиндрах эта смесь дает дымчато-черный и серый выхлоп. Проверить и отремонтировать топливный насос (АЗС).


Отверстие топливного насоса ДААЗ автомобилей ВАЗ

Практически на каждой машине сразу после пуска двигателя заметно с глушителя. Обычно это пары, прозрачность которых зависит от температуры двигателя — чем горячее двигатель, тем прозрачнее пар.Пары должны остаться незамеченными после прогрева машины, а если этого не происходит, значит, с машиной что-то не так. В статье мы расскажем о том, какие неисправности могут свидетельствовать о разной окраске выхлопа.

1 из-за чего выхлопные газы приобретают характерный цвет?

Выбор глушителя может иметь разные оттенки. Чаще всего встречается белый дым из выхлопной трубы, а также серый и черный. Он по цвету указывает на характер физических и химических процессов, происходящих в двигателе, вы можете определить, какие проблемы есть у вашего автомобиля.Характерные оттенки дыма указывают на неисправность механизма газораспределения, цилиндрической группы, системы питания, управления впрыском, системы охлаждения или зажигания.

Различные процессы могут окрашивать дым, а именно:

  1. Неполное или некачественное сгорание топлива может окрашивать дым в синий или черный цвет.
  2. Антифриз в камере сгорания делает дым белым.
  3. При сгорании масла в цилиндре пары пятен от патрубка синего цвета.

Однако не всегда можно точно определить неисправность машины только по цвету выхлопа.Нет случаев, когда неисправность в системе, приводящая к образованию пятен дыма из трубы, является следствием проблем в других системах автомобиля.

2 Белый дым или белая пара — Что в машине неисправно?

Чаще всего при обнаружении белого пара из выхлопной трубы автовладельцы задумываются о проблемах в двигателе. Пары лучше всего заметны во время прогрева мотора, но это не всегда свидетельствует о каких-либо неисправностях. В системе холодного выхлопа влага накапливается, конденсируется из воздуха, а при нагревании испаряется и становится паромом.По мере испарения пар, выходящий из трубы, должен исчезнуть.

Насыщенность пара зависит от влажности — чем выше влажность воздуха, тем густота пара.

Цвет пары влияет на температуру воздуха:

  • при -10 ° C пары могут образовываться во время работы прогретого двигателя;
  • при -20 ° C пары могут приобрести девять оттенков.

Так называемый «белый дым» чаще всего оказывается паром, полученным в результате образования конденсата в выхлопной системе

Если при положительной температуре воздуха двигатель прогрелся, а белый выхлоп — нет пропадут, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания.Причина этого — повреждение головки блока цилиндров или проблема с прокладкой GBC. При попадании антифриза в камеру вода, находящаяся в его составе, не успевает испариться и превращается в пары белого цвета. Это когда он похож на дым.

Пара оттенков зависит от используемого антифриза, влажности воздуха, температуры окружающей среды и освещенности. Пары могут выглядеть наиз и напоминать дым, характерный для горючего масла. Распознать парочку и дым очень просто, какого бы цвета ни была пара, он быстро рассеивается, но в воздухе остается туман голубоватого оттенка.

3 белый дым и вызвавшие его неисправности

При обнаружении белой пары, похожей на дым, необходимо сначала подтвердить наличие или отсутствие неисправности охлаждения. Для этого вам понадобится лист бумаги, который нужно приложить на 15-20 секунд к отверстию глушителя при прогретом двигателе. Если масло горит, то на листе останутся заметные масляные следы.

Далее нужно проверить цилиндр и блок цилиндров на предмет повреждений. Повреждение цилиндров при работе двигателя приводит к падению системы охлаждения выхлопных газов.Поэтому для определения проблемы необходимо открыть пробку радиатора. Если вы видите на поверхности антифриза (его будет меньше обычного) масляную пленку или чувствуете стойкий запах выхлопных газов — проблема действительно в блоке цилиндров.

Рекомендуется проверить масло на образование эмульсии. Откройте пробку для заливки масла или потяните масляный щуп. При прохождении через каналы двигателя эмульсия оставляет на пробке или крышке консистентную пену, цвет которой может варьироваться от желто-коричневого до светло-голубого.Эмульсия в масле появляется из-за антифриза в цилиндре. Со временем он проходит через поршневые кольца, а затем оказывается в масле и в поддоне картера. При смешивании с антифризом масло становится эмульсией и светлеет.

Незначительные дефекты цилиндров, приводящие к попаданию небольшого количества антифриза в масло, могут не привести к образованию эмульсии, но пена на пробке появится. Прочные колодцы и трещины приводят к скоплению антифриза над поршнем, который мешает стартеру коленчатого вала в первый момент запуска двигателя.Все это может вызвать гидроедар в цилиндре, поломку поршневых колец, поршней и клапанов.

Далее следует проверить состояние свечей зажигания. Для этого необходимо изначально повернуть коленчатый вал в положение, в котором клапаны будут закрыты, включить трансмиссию и держать машину на тормозе. В таких условиях необходимо попеременно тянуть свечи и внимательно их осматривать. Если антифриз попал в систему, он может очистить свечу, сделать ее внешне похожей на новую.Если одна свеча чистая, значит, вы обнаружили поломку, в этом можно убедиться, направив в баллон воздух под давлением, из-за этого жидкость в баке увеличится.

Рекомендуется проверить возможность попадания антифриза в цилиндры через впускную систему. Это возможно при сильном повреждении прокладки впускного коллектора. Также возможно повреждение узла уплотнения дроссельной заслонки. Чаще всего такие проблемы встречаются у азиатских автомобилей. В таких условиях не повышается давление в охлаждении, нет запаха выхлопа и нет признаков превращения масла в эмульсию, но в выхлопе присутствует резкий запах антифриза, сопровождающийся активной карьерой.

Следующий этап диагностики — снятие GBC и механический тест мотора. Нужно проверить состояние прокладки ГБЦ, а также осмотреть камеру сгорания, днище поршня и тарелки клапанов. Запуск прокладки ГБЦ может произойти из-за перегрева мотора, который часто сопровождается деформацией головки блока цилиндров. Если проблема подтвердится, нужно будет опросить плоскость GBC и заменить прокладку.Если при снятии головки явных дефектов не замечено, нужно будет проверить головку на герметичность — выполнить опрессовку под давлением. Также нужно проверить сам баллон на целостность. Для этого его нужно опустить до нижней точки и осмотреть.

Таким образом, существует ряд причин, по которым из глушителя может идти белый дым. Очень важно найти первопричину обнаруженного дыма, и не рекомендуется ездить на поврежденном автомобиле. Когда масло превращается в эмульсию, нагрузка на детали двигателя резко возрастает, что может привести к еще более значительным неисправностям.Трещины в цилиндрах могут быстро прогрессировать. Если при обнаружении проблемы немедленно обращаться в автосервис, ремонт может ограничиться заменой прокладки GBC, но если продолжить эксплуатацию машины с повреждением и на плохом масле, можно ехать до капремонта.

4 Почему из глушителя идет черный дым?

В отличие от белого дыма, который можно спутать с паром, черный — это действительно дым, который приобретает свой цвет за счет содержащихся в нем частиц, возникающих при неполном сгорании топливной смеси.Черный дым всегда указывает на ненужное обогащение топливно-воздушной смеси, на основании чего можно сделать вывод о наличии проблем в системе зажигания, питании или управлении впрыском. Такие поломки всегда сопровождаются повышенным расходом топлива, нестабильной работой мотора, плохим запуском двигателя, высоким загрязнением выхлопных газов и общей потерей мощности автомобиля. То есть поврежденная машина просто не тянет.

В машине с карбюратором дым появляется из-за неправильного угла зажигания и неисправности самого карбюратора.Топливо может попасть в поплавковую камеру из-за поломки игольчатого клапана или из-за загрязнения воздушных зажимов сгоревшим маслом.

Черный дым может появиться при неисправности бензинового двигателя. Если подача топлива осуществляется через форсунку, управляемую компьютером, повторная подача топливной смеси возможна из-за неисправности расходомера или лямбда-зонда. Кроме того, проблема может возникнуть из-за протекания форсунок. Основная опасность описанных неисправностей — попасть в цилиндр бензина, из-за чего поршень не сможет дойти до мертвой точки, в результате чего появляется вероятность появления гидроудара.

У дизелей черный дым может активно показывать неисправность топливной аппаратуры. Это возможно не только из-за дефектов насоса высокого давления, но и из-за большого угла впрыска. Дизельному двигателю, как и любому другому, вредно работать на слишком обогащенной смеси. Из-за этого возможен повышенный износ элементов двигателя, появление накипи на стенках цилиндров, где топливо будет смывать масло, ухудшение смазки деталей.

Несгоревшее топливо может сгореть в катализаторе, который задержится, из-за чего может возникнуть пожар, который угрожает не только автомобилю, но и его владельцу.Чтобы обнаружить такую ​​проблему, достаточно снять масляный зонд, при этом уровень масла повысится, а от него пойдет стойкий запах топлива.

5 Синий масляный дым — причины и возможные последствия

Основной причиной появления дыма синего оттенка является возгорание масла в двигателе. Синий дым называется маслом, он свидетельствует о проблемах с двигателем. В зависимости от типа неисправности цвет и текстура дыма могут отличаться. Он может иметь синий оттенок или быть насыщенно-синим.

Цвет дыма при сгорании масла может быть разным и зависит от ряда факторов, начиная от степени нагрева двигателя и количества оборотов и заканчивая количеством масла, составом масла и внешней средой. условия. Масляный дым легко отличить от пара, он долго держится на воздухе и имеет характерный запах.

По характеру задымления можно определить степень износа двигателя автомобиля:

  1. Дым сине-белый или синий хорошо заметен только при запуске холодного двигателя, а после прогрева становится меньше.Чаще всего это указывает на отсутствие существенно изношенных вещей. Объясняется это расширением отдельных элементов при разогреве.
  2. Дым лучше всего заметно на прогретом двигателе. Указывает на сильный износ элементов двигателя. Выдвижения деталей недостаточно для герметизации течи, масло легко перетекает в цилиндр. Такой двигатель потребляет масло в большом количестве.

Диагностируя причины задымления, необходимо помнить, что компрессия может быть как завышенной, так и заниженной.Компрессию можно уменьшить, так как детали цилиндрофонной группы сильно изношены, а давление картерных газов увеличилось. Но из-за большого объема попадающего в цилиндры масла происходит герметизация зазоров соседних деталей. Если зазоры не очень велики, измерения компрессии могут дать нормальные или слегка завышенные результаты.

Масло может попасть в камеру сгорания двумя способами:

  1. Через зазоры между направляющими втулками и штоками клапана.
  2. Кольца поршневые сквозные.

Если в вашей машине сильно дымит двигатель, выделяется белый, черный или синий дым, настоятельно рекомендуется его использовать. Поездки на поврежденной машине будут не только для вас совершенно неудобными, но и поистине разрушительными для самой машины. Имеющиеся у автомобиля проблемы и только поломки усугубятся, что приведет к резкому удорожанию необходимого ремонта. Следите за состоянием автомобиля и, не теряя времени, отдайте в автосервис при появлении дыма из глушителя.

При работе двигателя выделяются продукты сгорания в виде нагретых выхлопных газов в процессе сгорания топлива. Цвет выхлопа при этом может быть разным в зависимости от полноты сгорания топливовоздушной смеси, а также состояния систем зажигания и питания. Непрозрачные газы, выходящие из выхлопной системы, могут иметь три цветовых оттенка: белый, синий и черный.

Причины расчета Цвет

Появление одного из этих оттенков в выхлопных газах возможно как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.

Особенно цвет выхлопных газов дизельных двигателей может изменить оттенок от отказа при установке точки впрыска ТНВД (ТНВД). Дизели вообще очень критичны к установке впрыска, что сразу отражается на цвете выхлопа.

На бензиновых двигателях цвет выхлопных газов может измениться при регулировках в системе питания, зажигании или при неисправности ЦПГ (группа цилиндров).

Дизель:

Белый дым — при задержке самовоспламенения (более позднее зажигание или, точнее, поздняя установка точки впрыска топлива) также может наблюдаться, когда двигатель подписан достаточно для зажигания для своевременного воспламенения топлива;

Черный дым — это преждевременная подача топлива, неисправность наддува или скопившаяся грязь во впускном коллекторе.

Появление черного выхлопа возможно также при резком нажатии на педаль газа (B), когда генератор турбины обогащает подачу топлива, но турбина еще не разогналась из-за своей инерции из-за недостатка воздуха;

Синий дым — проблемы с разбрызгиванием топлива. Это наиболее опасная ситуация, так как дальнейшая эксплуатация с подобной неисправностью приводит к выходу двигателя из строя и в результате к сложному и дорогостоящему ремонту.

Появление синих выхлопных газов возможно при попадании большого количества масла в камеру сгорания из-за высокого уровня масла или износа CPG или направляющих клапанов и их маслозащитных колпачков.

Неисправность маслозаборных крышек — одна из возможных причин синего дыма из выхлопа

Бензиновые двигатели :

Белый дым — при пробое головки блока или появлении трещины в корпусе головки блока в районе камер сгорания) при попадании охлаждающей жидкости в цилиндры, где она нагнетается от высокой температуры от сгорание топливовоздушной смеси;

Черный дым — следствие повторной регистрации топлива.Это может быть вызвано неисправностью, загрязнением фильтра или поздним зажиганием;

Синий дым «говорит» о наличии в выхлопных газах. Причина может заключаться как в износе поршневой группы, поломке колец или перегородок на поршнях, так и в износе направляющих втулок клапанов и крышек маслозаливных баков. Также причиной синего дыма может быть повышенный уровень масла в поддоне двигателя.

Поиск и устранение неисправностей:

Дизельные двигатели

Точная установка угла впрыска топлива, которую рекомендуется делать в условиях специализированных автосервисов, где есть соответствующее оборудование и профессиональные механики;

Своевременная диагностика двигателя для раннего устранения неисправностей.

Бензиновые двигатели

Замена прокладки головки блока, шлифовка плоскости головки и ее опрессовка при подозрении на наличие трещин в рубашке охлаждения;

Форсунки промывочные и их установка на специальном стенде с образцом неисправности;

Ремонт ЦПГ (замена поршневых колец, поршней) или ГБЦ.

Примеры из «Life» двигателей

Из практики обслуживания и ремонта двигателей часто причиной поломки прокладки блока является ее непрофессиональная замена.Как правило, болты крепления головки затягиваются либо с большим крутящим моментом, либо с недостаточным, так как работа выполняется без использования динамометрического ключа, либо без следующей проверки.

При головке болтов крепления выступает плоскость, а также корпус болтов, которые в любой момент могут «светиться» или самоустанавливаться. В любом случае при замене блочной кладки необходимо проверить плоскость головки блока и произвести ее фрезеровку, что требуется почти на 99,9% при осмотре головок.

Недостаточный момент затяжки болтов крепления головки, приводит к ее вторичной поломке и погашению двигателя.

На фирменных прокладках всегда присутствует вкладыш с указанием момента и порядка затяжки болтов ее крепления, которые необходимо обязательно соблюдать, плюс выполнение работы динамометрическим ключом.

По причине появления белого или черного дыма может обслуживаться запутанная плоскость головки блока выше допустимых меток. Это приводит к тому, что автомобилист не может точно установить угол подачи топлива, так как в заводских бирках не установлена ​​высота головки блока и хронометраж ГРМ ().

Плюс есть световые (не критичные для безопасности двигателя) сенсорные клапаны около днища поршней, которые пытаются исключить установкой дополнительной прокладки головки блока, что не всегда помогает и со временем приходится заменять головка блока из-за халатности тех, кто изготовил рубанок фрезерной головки.

В заключение стоит добавить, что у нормально отрегулированного двигателя, при работающем в цилиндрах, будь то бензиновый или дизельный двигатель, выхлоп не имеет ярко выраженной окраски и практически не виден.

Знакомая картинка: Завел двигатель после долгой стоянки и из выхлопной трубы пошел густой дым. Не исключено, что после прогрева она уменьшится, а при поездках и вовсе пропадет. Но чаще бывает иначе. Дым продолжается и ясно показывает, что в двигателе есть какие-то проблемы. Длительное бездействие послужило толчком к их резкому проявлению.
Дым из выхлопной трубы тоже бывает и белого, и черного цвета, и любых промежуточных оттенков. Цвет служит важным диагностическим признаком.Работа доработки двигателя часто сопровождается другими отклонениями от нормы, хотя иногда и малозаметными. Их нужно запечатлеть и отпраздновать, чтобы точно оценить ситуацию.
Обычно появление дыма связано с неисправностями следующих рабочих органов двигателя: систем управления (в основном подачи топлива), систем охлаждения, механической части (поршневой группы, распределительного механизма и др.). В соответствии с этим дым, либо из-за неполного или «неправильного» сгорания топлива, либо попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо поступления туда масла.Наличие масла, охлаждающей жидкости или легкости топлива при сгорании в цилиндрах и придает характерный цвет выхлопным газам.
Если проанализировать возможные неисправности, выяснится, что во многих ситуациях дым одного цвета, хотя имеет разную природу. Другое обстоятельство: часто неисправность одной системы, имеющей источник дыма, возникает из-за проблем и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, подгоранию поршневых колец.Уже в результате масло попадает в цилиндры и вызывает дымление, причина которого, по сути, вторична.
Начать поиск причины задымления лучше всего со сравнения всех зафиксированных обстоятельств: характера мельчайших, наблюдаемых связанных явлений, возможных внешних воздействий. Речь идет о характерных сочетаниях этих факторов.

Белый дым.

Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режимов прогрева теплого двигателя.Только это не дым, а пары. Вода в парообразном состоянии является естественным продуктом сгорания топлива. В неработающей выхлопной системе эта пара частично конденсируется и становится видимой, а вода обычно появляется на отрезке выхлопной трубы. По мере того, как система нагревается, конденсат уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем плотнее и белее получается пар. При температуре ниже -100 на хорошо завязанном двигателе образуется белая пара, а при морозах минус 20-25 градусов густой белый цвет становится с размеромм.На цвет и насыщенность пары также влияет влажность воздуха: чем ее больше, тем пары гуще. №
Белый дым в тепле и на заведенном двигателе чаще всего связан с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры (например, из-за не притирки головки блока). Вода, содержащаяся в теплоносителе, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (собственно, опять же пар). Его оттенок зависит от состава теплоносителя, погоды и освещенности на улице.Иногда он похож на сизема, напоминая «масляный» дым. Водяной пар отличить несложно: он сразу рассеивается, и после «масляного» дыма в воздухе остается голубоватый туман.
Чтобы убедиться, что система охлаждения необходима, потребуется ряд целенаправленных проверок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо завязанном двигателе ненадолго закрыл отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа будут постепенно испаряться и не оставят явных следов жира, и они не будут жирными на ощупь.
Дальнейшие поиски необходимо согласовывать с конструкцией двигателя. Жидкость может попасть в цилиндр из-за не только повреждения прокладки, но и трещин в головке или блоке цилиндров. Все эти дефекты при работе двигателя приводят к попаданию выхлопных газов в систему охлаждения (иногда бывает даже газовая пробка), что служит основанием для распознавания.
Открыв пробку радиатора или расширительный бачок, легко заметить запах выхлопных газов и масляную пленку на поверхности охлаждающей жидкости.Да, уровень жидкости снизится. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя сразу повышается давление в системе охлаждения (рукой, сжимающей верхний шланг радиатора, нетрудно пощупать), уровень жидкости в расширительном бачке стремительно повышается. Причем этот уровень нестабильный и в резервуаре можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выпуском теплоносителя из резервуара.
Если двигатель остановится, то картина изменится.Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно он проходит через поршневые кольца и попадает в масло в поддоне картера. При последующем запуске масло с жидкостью смешивается, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и светлее. Такая эмульсия, циркулируя по системе смазки, оставляет на крышке головки и пробке маслосливной горловины характерную пену светло-желто-коричневого цвета.
Это проверяется затоплением масляного щупа и открыванием пробки шейки, но если дефект (трещина, скрип) небольшой, то никаких изменений может и не быть (бывает, что масло остается чистым, хотя пена образуется).Напротив, если герметичность в цилиндре важна, то жидкость, скапливаясь над поршнем, даже препятствует раскреплению коленчатого вала при пуске в первый момент при пуске. В особо тяжелых случаях возможны гидратация в цилиндре, деформация и поломка шатуна.
Иногда удается уточнить место дефекта. Попадая в цилиндр, охлаждающая жидкость активно «очищает» все, с чем соприкасается, поэтому свеча зажигания будет выглядеть совершенно свежей.Если через свечное отверстие использовать воздух под давлением в баллоне (например, через переходник со шлангом или специальный тестер на герметичность), уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить трансмиссию).
Дальнейшие проверки возможны только с раскрытым блоком блока. Оцените состояние прокладки, плоскостей головки и блока. Запуск прокладки часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефект предшествовал перегреву двигателя (например, из-за неисправности термостата, вентилятора и других причин).Хуже, если явных дефектов не обнаружено. Затем необходимо проверить головку на герметичность; Скорее всего, трещина будет обнаружена на стенке камеры сгорания (чаще около седла выпускного клапана). Также следует внимательно осмотреть цилиндр, опуская поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, ее легко обнаружить. Края трещины расходятся (стенки «дышат») и часто оказываются отполированными поршневыми кольцами.
Также бывает, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через впускную систему — например, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора (если она одновременно уплотняет охлаждающую жидкость коллектора охлаждающей жидкости. В таких случаях давление в системе охлаждения делает не увеличивается, запаха выхлопных газов в нем нет, но масло превращается в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости стремительно снижается. Этих признаков обычно достаточно, чтобы найти дефект и не путать его с описанным выше, иначе блок головы снимут зря.
Все проблемы, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Так как дефекты обычно вызваны перегревом двигателя, то проверьте и устраните неисправности в системе охлаждения — возможно, не работает термостат, датчик переключения, муфта или сам вентилятор, нешлифованный радиатор, его пробка, шланги , или соединения.
Если замечен белый дым и сопутствующие дефекты, то машину нельзя эксплуатировать. Во-первых, быстро прогрессируют дефекты.А во-вторых, работа двигателя на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей и через несколько сотен километров без капитального ремонта, скорее всего, не обойтись.

Синий или SIZY дым

Основная причина появления синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь разные оттенки — от прозрачно-синего до густого бело-голубого, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенность и другие факторы.Характерно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а вышеупомянутый тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.
Также очевидно, что масляный дым сопровождается повышенным расходом масла. Так, при расходе около 0,5 л / 100 км дым SIZY появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л / 100 км на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится плотным бело-голубым.Правда, владельцам самых современных машин нужно помнить о возможном наличии нейтрализатора, способного очищать выхлопные газы от масла даже при достаточно больших затратах.
Масло в цилиндрах (точнее в камере сгорания) попадает двумя путями — либо снизу, через поршневые кольца, либо сверху, через зазоры между штоками клапанов и направляющими втулками.
Износ деталей цилиндро-поршневой группы — одна из самых частых причин появления масляного дыма.В верхних компрессионных кольцах износ наблюдается не только по внешней поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, воспринимающим давление газов в цилиндре. Могут изнашиваться и проточки этих колец в поршнях. Большие зазоры в канавках создают эффект накачки. Даже если маслоподъемные кольца все еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, так как верхние кольца постоянно «качаются» снизу вверх.
Цилиндры наиболее подвержены атмосферным воздействиям в зоне остановки верхнего кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, а в средней части часто приобретают овальную форму.Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает герметизирующие свойства колец. В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах круга.
Нередки случаи, когда при относительно достойном состоянии колец и поршней повреждается поверхность цилиндра. Это происходит, например, при плохой фильтрации масла, когда между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы. Затем на цилиндре возникают царапины.
Похожая ситуация реальна и после длительной стоянки, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. На устранение этих недостатков и взаимное приобретение деталей (если они вообще могут работать) потребуется значительное время.
Такой же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, если поверхность ремонтируемого цилиндра слишком шероховатая или цилиндр неровный, или используются некачественные поршни и поршневые кольца. В таких случаях, как правило, рассчитывать на нормальное приобретение невозможно.
Износ деталей цилиндро-поршневой группы часто сопровождается потерей сжатия и повышением давления картерных газов, что определяется соответствующими приборами (компрессометром, тестером на герметичность и т. Д.). Однако следует помнить, что поступающее в цилиндры большое количество масла хорошо уплотняется зазорами в сопряженных деталях. Если они не слишком высокие, то результат оценки компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхней границе.Это обстоятельство затрудняет поиск конкретной причины голубого масляного дыма.
Еще одно замечание о характерных обстоятельствах. Когда нет большого износа деталей, то синий или сине-белый дым четко наблюдается только при движении двигателя, постепенно уменьшается и даже исчезает. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают то место, на котором они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно большом износе картина обратная: дым на прогретом двигателе будет увеличиваться, так как легче получить горячее масло, имеющее малую вязкость, через изношенные детали легче попасть в цилиндр.
Всегда проще определить неисправность, связанную с более серьезными дефектами или даже поломками деталей. Так, детонация обычно приводит к поломке перемычек между кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец. Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршня, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром. Деформированный поршень отбрасывается за счет разрыва колец. Такой же результат возможен при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр, или после разрыва ремня и удара поршня о расклинивающий клапан.
Использование некачественного масла может вызвать ожог и движение колец в канавках поршня. А из-за длительного вибровоспламенения кольцо можно просто продеть в канавки с полной потерей подвижности.
Рассмотренные выше дефекты обычно возникают не сразу во всех цилиндрах. Найти неисправный цилиндр несложно, сравнив состояние свечи зажигания и величину компрессии в разных цилиндрах. Причем такие дефекты часто сопровождают разного рода посторонние шумы и стуки, меняющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью прогрева двигателя, а также нестабильную работу двигателя из-за отключения цилиндров (особенно при холодном пуске).
Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход масла, связана с износом штоков клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и старением (потерей эластичности) маслозагрязненных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымохода двигателя при нагревании, потому что сливаемое горячее масло намного легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, масло, поступающее в цилиндры, усиливается на холостом ходу и при торможении двигателя. На этих режимах во впускном коллекторе возникает большой вакуум, и масло под действием перепада давления течет по штокам клапанов, скапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе.Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко увеличивает густоту голубого масляного дыма.
В двигателях с турбонаддувом расход масла, сопровождающийся синим дымом, возможен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности износа подшипников и сальников ротора. Уплотнение переднего уплотнения подшипника компрессора дает картину, аналогичную поломке маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но в то же время масляная лужа собирается во впускной трубе.Неисправность уплотнительной турбины определить сложно, потому что масло попадает прямо в выхлопную систему и попадает туда.
В работе синий дым и расход масла часто появляются при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапана. В последнем случае дым становится бело-синим, особенно если на клапане есть явная метка. Такой дефект определяется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или отсутствует вовсе, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.
Есть и довольно экзотические дефекты, вызывающие голубой масляный дым. Так, в АКПП с вакуумным датчиком нагрузки возможно разрушение мембраны регулятора. Поскольку его полость соединена шлангом с впускным коллектором, двигатель начинает просто всасывать масло из коробки передач. Как правило, масло поступает только в те цилиндры, о которых снимается вакуум в коллекторе. При этом из свечных отверстий возможно лить свечи и разбрызгивать масло (напомним, что у масел ATF обычно красный цвет
).

Черный дым

Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о повторном попадании топливно-воздушной смеси, а, следовательно, о неисправностях системы подачи топлива. Такой дым обычно хорошо виден на светлом фоне автомобиля и представляет собой частицы сажи — продуктов неполного сгорания топлива.
Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, нестабильной работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а зачастую и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.
В карбюраторных двигателях черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере из-за дефекта игольчатого клапана или из-за расположения воздушных форсунок.
В бензиновых двигателях с электронным впрыском топлива повторение смеси появляется, как правило, при неисправности и выходе из строя различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), А также форсунок форсунок. Последний случай затягивается гидроударом в цилиндре при запуске со всеми вытекающими отсюда последствиями.Дело в том, что из-за неисправной форсунки на неработающем двигателе в цилиндре можно найти много топлива, и это не позволит поршню приблизиться к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе ТНВД, но и при большом угле впрыска.
Общим для режимов работы бензиновых двигателей на повторно включенной смеси является повышенный износ и даже стили цилиндро-поршневой группы, так как избыток топлива смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку.Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях этот слив настолько велик, что уровень масла в картере (точнее, смесь масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина. Очевидно, что эксплуатация двигателя при таких неисправностях не только затруднена, но и крайне нежелательна, так как быстро приводит к новым, гораздо более серьезным неприятностям.

Как и обещал в прошлой статье, развею все виды дыма.Сегодня вышла серия «черного дыма», он может проявляться как на дизелях, так и на дизелях. Почему так происходит и что это значит, подробно в этой статье …

Знаете, к большому облегчению, здесь не говорится ни о серьезной поломке двигателя, ни о вспомогательных системах. Но если вовремя устранить эту проблему не удастся, можно привести в плачевное состояние проточную систему, систему зажигания топлива, а также сам двигатель, ведь именно они являются причинами появления черного дыма из глушителя.

Проявляет: — в виде толстого черного выхлопа из глушителя, особенно сильно он при нажатии на педаль газа. К тому же машина не устойчива, часто мотор «Троит» плохо заводится по утрам (особенно в зимний период). Увеличивает расход топлива .

Основные причины

Черный дым говорит о слишком насыщенной (повторно поступившей) топливовоздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет.Он намного токсичнее и вреднее обычных выхлопных газов, потому что не может даже способствовать сгоранию излишков топлива в выхлопных газах.

Основная причина неисправности системы гидроразрыва встречается во всех типах двигателей внутреннего сгорания ().

Вторая причина может быть неисправность в системе зажигания, топливо не воспламеняется в камере и поэтому сырая смесь идет прямо в глушитель, а двигатель будет.

В зажигании карбюратора

В карбюраторе все довольно просто — если выхлоп выкрашен в серо-черные тона, стабильности работы в первую очередь посмотреть.Скорее всего, в поплавковой камере есть место для перелива.

Это происходит по двум причинам:

1) Рядом с «иглой» (игольчатым клапаном), она может забивать или наоборот пропускать излишки топлива.

2) забитые, заклинившие (от нашего топлива) жиклеры. Маленькие «насадки» точного размера.

Карбюратор нужно разобрать для его очистки, если не поможет, то нужно купить Ремкомплект и заменить «иголку» и жиклеры и правильно выставить уровень бензина в камере.

Опция форсунки

С одной стороны, все немного сложнее, а с другой — проще. В инжекторе нет камер с поплавком игл и т. Д., Это совершенно другая система, которая подает топливно-воздушную смесь с электроникой. Впрыск в цилиндры происходит с помощью специальных устройств — «Форсунок», отсюда и название.

Основные причины черного выхлопа:

1) Часто причиной является сама форсунка, он просто забивается и нормально не может подавать топливо.Происходит накопление давления, а затем часто бывает «сильная» закачка с избытком. Двигатель будет работать не стабильно, то низкие обороты, то высокие — простыми словами «поплывет». В такой ситуации нужно прочистить форсунки, есть много разных способов, от снятия топливной рампы, до специальных средств, которые добавляются в бензин — решать вам, но после такой манипуляции часто удается избавиться от черный дым из выхлопной трубы. Работоспособность восстановлена. Чистку нужно делать не реже одного раза в 60 — 70 000 километров.

2) Поскольку система автоматизирована, она отслеживает различные циклы с помощью датчиков. Так что если датчик не в хорошем состоянии, он либо вообще не пустит машину, либо подаст слишком много топлива. Там разбивку оцифровать сложно, нужно идти на сотню.

3) Топливный насос. Обычно в форсунках он находится в баке, были случаи, когда он подавал повышенное давление. Что тоже привело к переполнению в инжекционных камерах. Опять нужно заменить.

Дизельный двигатель

Как правило, дизельный двигатель является рекордсменом по черному выхлопу. Все дело в том, что у него немного другая система зажигания топлива (от давления), и он работает на дизеле (дизель) и даже в нормальном состоянии дает немного черный выхлоп. Вспомните хотя бы наш «КАМАЗ». Однако в последнее время он борется с таким выхлопом, он очень токсичен и ядовит, в нем много свинца. Поэтому сейчас почти на все дизели устанавливают «», в пользу стандартов Евро 5, он очищает выхлоп и не дает проникать в воздух вредным веществам.

Причины черного дыма:

1) Это банальный выход из строя фильтра сцены, просто надо его заменить. Однако интенсивность задымления будет не такой большой.

2) Насос высокого давления сломался. Идет переполнение. Просто нужно изменить.

3) Неправильный угол опережения зажигания. Нужно отрегулировать.

Куда может идти такой дым из выхлопной трубы

Если вовремя не принять меры, можно столкнуться с приличными неисправностями.Например, на инжекторных машинах катализатор быстро умирает, но заменить его не очень дешево (многие даже удаляют).

Также, если это большой переток через «Форсунку», это может привести почти к тому, потому что иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасная, тяжелая поломка.

На дизеле от большого количества топлива может сломать блок, потому что там давление даже больше, чем у бензиновых двигателей.

Как видите, черный дым сам по себе не несет серьезных неисправностей, но если вовремя не отреагировать на него, он может вылить большие проблемы.

Причины

и способы их устранения — Rx Mechanic

Черный дым из выхлопной трубы — один из самых простых для распознавания и устранения курильщиков. Вот почему механики обычно советуют автовладельцам как можно скорее сообщать им, когда они заметят этот тип дыма. Причина в том, что большинство владельцев автомобилей склонны игнорировать дым, утверждая, что он исчезнет сам по себе.

Это правда, что иногда это может быть просто выброс дыма, когда вы заводите машину, а затем исчезает за секунды.Однако, если дым не рассеялся, вы должны знать, что есть проблема, и предпринять необходимые шаги, чтобы отвезти ее в автомагазин. Помните, что этот тип дыма обычно возникает из-за нескольких проблем, таких как неисправные форсунки, негерметичный клапан, поврежденный воздушный фильтр или неисправный турбокомпрессор.

Но есть хорошие новости, если какая-либо из проблем обнаружена на раннем этапе; это очень поправимо. Поэтому убедитесь, что вы не игнорируете дым, когда видите его.

Что означает черный дым?

Черный дым просто означает, что двигатель вашего автомобиля сжигает слишком много топлива.Под этим мы подразумеваем, что либо топливо было загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. Обратите внимание, что хотя предполагается, что топливо смешивается с маслом, его баланс должен быть правильным. К сожалению, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, большинство дизельных двигателей имеют более высокий коэффициент.

Например, когда мы смотрим на автомобиль с дизельным двигателем, в большинстве случаев из выхлопной трубы выходит черный дым в первый момент включения двигателя. Другой раз — в холодную погоду или при резком ускорении.Тем не менее, в этих трех случаях черный дым, который выходит из вашей выхлопной трубы, часто представляет собой очень густые облака.

Когда мы смотрим на автомобили с бензиновым двигателем, хотя он не популярен, чем большинство автомобилей с дизельным двигателем, дым, который вы замечаете, скорее всего, связан с переизбытком топлива, как в случае с дизельными автомобилями. Этот двигатель с турбонаддувом, который в основном используется в автомобилях с турбонаддувом, действует как выхлопная труба, которая нагнетает дополнительный воздух в двигатель и присоединяется к дополнительному топливу для увеличения мощности. «Обратите внимание, что дополнительное топливо будет правильно сожжено только в том случае, если будет подано достаточно воздуха, а это означает, что турбокомпрессор должен быть в хорошем состоянии»

К сожалению, если турбокомпрессор изношен или имеет утечку из трубопроводов, то он не подает достаточно воздуха, чтобы дополнительное топливо сгорело должным образом.Это определенно приведет к тому, что лишнее топливо будет утилизировано через выхлоп. Не забывайте, что если вы не обращаете внимания на частый дым, вы рискуете повредить датчики автомобиля и каталитический нейтрализатор.

Каковы основные причины появления черного дыма из выхлопных газов?

Есть несколько проблем, которые могут привести к появлению черного дыма из выхлопной трубы. Это может быть результатом засорения воздушного фильтра, засорения коллектора, неисправности впрыска топлива или других проблем. Когда мы смотрим как на дизельные, так и на бензиновые автомобили, мы знаем, что черный дым выходит, когда двигатель сжигает топливо.

Однако известно, что автомобиль с бензиновым двигателем также выделяет темно-серый дым из-за богатой топливной смеси. Но ждать! Некоторые проблемы встречаются как в дизельных, так и в бензиновых автомобилях, в то время как другие относятся только к конкретному двигателю. Итак, не теряя времени, давайте рассмотрим эти причины подробно, начиная с бензиновых автомобилей.

Бензиновый двигатель

Грязные фильтры

Одна из основных причин появления черного дыма от выхлопных газов бензина — загрязненный фильтр. Это связано с тем, что грязь не позволяет чистому воздуху попадать в двигатель, что влияет на системы контроля выбросов.За счет уменьшения воздушного потока образуется богатая топливная смесь, которая обычно приводит к повреждению свечи зажигания среди других деталей.

Неисправность датчика кислорода

Еще одна причина выброса черного дыма — неисправный кислородный датчик. Его основная функция — отправка информации в блок управления двигателем, что позволяет ему эффективно управлять автомобилем, а также предотвращать выбросы вредных веществ. Если у вас плохой датчик кислорода, ваша машина определенно будет работать менее эффективно, что приведет не только к дыму, но и к другим проблемам.Обычно это высокий расход топлива, плохой холостой ход, проблемы с запуском и так далее.

Неисправный автоматический компьютер

Неисправный автомобильный компьютер также может способствовать выделению дыма из вашего автомобиля. Неисправный компьютер может вызвать в автомобиле несколько проблем, таких как черный дым из выхлопной трубы и глохнет, а также пропуски зажигания. Обратите внимание на то, что симптомы могут появляться и исчезать, поэтому при их обнаружении полезно быть внимательным.

Дизельный двигатель

Забит воздушный фильтр

Как известно, обычный двигатель сжигает все свое топливо, выделяя только Co2 и воду.Однако при частичном сгорании топлива из выхлопной трубы в конечном итоге будет выходить черный дым. Когда это происходит, вы должны проверить воздушный фильтр, чтобы убедиться, что он не засорен из-за загрязнения. Если он действительно засорен, все, что вам нужно сделать, это заменить его другим.

Неисправность топливной форсунки

Топливная форсунка — важная часть топливной системы вашего автомобиля, расположенная в головке двигателя. Он специально расположен на впускном коллекторе рядом с впускным клапаном и предназначен для обеспечения того, чтобы топливо поступало непосредственно в цилиндр.Кроме того, он также обеспечивает распыление топлива по направлению к впускному клапану двигателя. Это означает, что если топливная форсунка выходит из строя из-за засорения мусором, она не выполняет свою работу должным образом. Таким образом, дополнительное топливо образует твердый углеродный остаток, который выделяется в виде черного дыма при разгоне автомобиля.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Когда мы смотрим на датчик массового расхода воздуха, его основная цель — убедиться, что нужное количество топлива смешивается с воздухом, поступающим в двигатель.Тем не менее, это не всегда так, особенно если MAF плохой. Это связано с тем, что он будет регистрировать больший воздушный поток, поступающий в систему, что приведет к потоку избыточного топлива в двигатель. Наконец, конечным результатом будет несгоревшее топливо, которое будет выделяться в виде черного дыма.

Клапан рециркуляции загрязненных выхлопных газов (EGR)

Как следует из названия, система рециркуляции отработавших газов предназначена для рециркуляции небольшого количества выхлопных газов двигателя обратно в камеры сгорания, чтобы снизить температуру сгорания.Этот процесс необходим, поскольку он снижает образование оксидов азота. Однако, когда неправильное количество оксида углерода (IV) повторно вводится в камеру сгорания, клапаны системы рециркуляции отработавших газов имеют тенденцию работать со сбоями, поскольку они не могут контролировать увеличение оксидов азота. Поэтому, прежде чем вы решите заменить клапан рециркуляции ОГ, важно сначала очистить их и посмотреть, выходит ли черный дым из выхлопной трубы.

Чтение: Общие признаки и симптомы неисправного клапана Egr: как проверить, исправить и изменить

Чрезмерные отложения углерода

В основном затрагивая автомобили, которые проехали больше миль, углеродные отложения обычно накапливаются в критических областях, что приводит к их неправильной работе.Поскольку дизель работает дольше, чем бензин, а также является сырым топливом, дизельные двигатели легко склонны к накоплению углерода.

Как устранить черный дым из выхлопных газов?

Большинство автомобилей время от времени покрываются черным дымом. Однако это не всегда указывает на серьезную проблему. Например, если ваш автомобиль немного дымится при запуске, а затем рассеивается по мере прогрева двигателя, то вам не о чем беспокоиться. Обычно это происходит в случае белого дыма из выхлопной трубы. Но эй! Если это продолжается после прогрева автомобиля, то есть повод для беспокойства, и поэтому мы ищем наилучшие способы устранения проблем, вызывающих дым.

Таким образом, без лишних слов, пришло время сформулировать наилучшие способы решения проблем с дымовыделением как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Бензиновый двигатель

Очистите воздушные фильтры

Воздушные фильтры часто загрязняются из-за скопления масла или мусора. В этом случае их может почистить профессиональный автомеханик. Это важно, поскольку фильтры необходимо снимать с капота вашего автомобиля, и, скорее всего, у вас нет подходящего инструментария для механика.После снятия фильтра его тщательно пропылесосят в течение нескольких минут, затем очистят, сначала нанеся чистящий раствор снаружи и внутри. Оставьте примерно на десять минут, затем смойте. Когда он высохнет, верните его на законное место.

Замена датчиков кислорода

Даже если это небольшие устройства, которые можно найти в вашем автомобиле, кислородные датчики очень важны, когда дело доходит до измерения и балансировки отношения кислорода к топливу. Являясь частью системы выбросов, они иногда забиваются или вообще перестают работать, что может привести к неожиданной остановке вашего автомобиля.Хотя можно очистить датчик кислорода, чтобы получить еще несколько дополнительных миль, замена — лучшее решение.

Ремонт / замена автоматического компьютера (ЭБУ)

Ремонт компьютеров или ЭБУ автомобиля может быть очень дорогостоящим в зависимости от степени повреждения. К счастью, если это только блок питания, то квалифицированный механик в кратчайшие сроки его отремонтирует. Однако, если проблема серьезна, компьютер необходимо заменить.

Дизельный двигатель

Очистите фильтры и систему сгорания

Система внутреннего сгорания вашего автомобиля требует достаточного количества воздуха, необходимого для полного сгорания топлива.К сожалению, если в двигатель поступает недостаточно воздуха, топливо не сгорит полностью, что приведет к появлению черного дыма из выхлопных газов. Топливо должно сгореть полностью, чтобы выделять воду и CO2, невидимые невооруженным глазом. Вот почему, чтобы ваш автомобиль не выделял черный дым, вам необходимо проверить фильтры и систему сгорания, чтобы убедиться, что они грязные или забиты. Если они есть, то вы должны очистить или заменить их при необходимости.

Проверка поршневых колец

Важные компоненты двигателя, поршневые кольца, служат для уплотнения процесса сгорания, чтобы свести к минимуму утечку газов в картер.Таким образом, когда эти компоненты будут повреждены или изношены, вы обязательно обнаружите, что из выхлопной трубы выходит черный дым при ускорении. Поэтому обязательно проверьте их и при необходимости замените, чтобы избавиться от дыма. Помните это; вам нужно будет обратиться к услугам автомеханика, так как для доступа к ним необходимо будет снять двигатель.

Инвестируйте в систему впрыска топлива Common-Rail

В отличие от старых автомобилей с дизельным двигателем, в большинстве новых автомобилей с дизельным двигателем используется система впрыска Common Rail, которая отлично подходит для подачи топлива непосредственно к электромагнитным клапанам.Хорошая новость заключается в том, что эта высокотехнологичная система впрыска гарантирует, что на вашем автомобиле не будет черного дыма. Поэтому, покупая дизельный автомобиль, просто выберите тот, который использует систему впрыска Common Rail, и вам не придется иметь дело с тревожным дымом.

Используйте добавки для очистки топлива

Знаете ли вы, что отложения и мусор постепенно накапливаются в топливных форсунках и камерах цилиндров? Верно, но это плохо для топлива, протекающего внутри двигателя, так как вызывает проблемы с двигателем.

Одна из проблем — снижение экономии топлива, а также снижение производительности двигателя. Это обязательно приведет к выбросу черного дыма. К счастью, вы можете решить эту проблему, смешав дизельное топливо с моющей присадкой, чтобы избавиться от отложений, из-за которых дым исчезнет через несколько дней. Имейте в виду, что сегодня на рынке есть несколько моющих присадок, которые без проблем позаботятся о потребностях вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Почему моя машина дымит черным дымом, когда я ускоряюсь?

Существует несколько причин, по которым ваш автомобиль может источать черный дым из выхлопной трубы при ускорении.Одна из них связана с негерметичной топливной форсункой, неисправным датчиком кислорода или датчиком массового расхода воздуха или слишком высоким давлением топлива. Кроме того, в вашем автомобиле может быть неисправен компьютер двигателя, особенно в дизельных двигателях, или черный дым может быть результатом резкого ускорения.

Какой цветной дым вреден?

Хотя в автомобиле нет хорошего цветного дыма, синий дым — это один из цветов, о котором вам следует беспокоиться, когда вы заметили, что он выходит из выхлопных труб. Причина в том, что, вероятно, есть утечка масла, из-за которой ваш двигатель сжигает масло.В основном это вызвано повреждением поршневых колец, изношенными стенками цилиндров или негерметичными уплотнениями клапанов. Имейте в виду, что еще один цвет, который следует искать, — это серый дым из выхлопной трубы. Эти два цвета также являются признаком горящего масла в вашем автомобиле. Эти два цвета, безусловно, могут вызвать множество проблем.

Может ли неисправный датчик O2 вызвать черный дым?

Если ваш автомобиль работает нормально, кислородный датчик (O2) не может вызвать дымоудаление из вашего двигателя. Однако, если датчик каким-либо образом сломан, ваша машина будет работать либо на богатой, либо на обедненной смеси.Что значит стать богатым? Это просто означает, что в камеру сгорания попадает слишком много топлива. С другой стороны, меньшее количество топлива, чем рекомендованное, поступает в камеру сгорания, приведет к работе бедной машины.

Итак, если ваша машина работает слишком богато, вы обязательно увидите черный дым, выходящий из выхлопной трубы. Кроме того, если ваш автомобиль в течение длительного периода времени работает на наклонной поверхности, это может привести к отказу двигателя. Это приведет не только к черному дыму, но и к белому или синему дыму из выхлопной трубы .

Могу ли я водить машину с черным дымом?

Все зависит от того, если это просто порыв дыма, который рассеялся через несколько минут, то вы можете водить машину. Однако, если дым продолжает выходить из вашей выхлопной трубы, пора навестить вашего механика. Сжигание ненужного топлива — это не только самый простой способ распознать и исправить дым, но и действительно повлияет на экономию топлива. Поэтому не игнорируйте знаки, поскольку дым может быть из-за плохого функционирования датчиков, топливопровода или системы впрыска.Кроме того, вы сэкономите на ремонте поврежденного двигателя.

Может ли плохой каталитический нейтрализатор стать причиной черного дыма?

Да, плохой каталитический нейтрализатор может стать причиной черного дыма. Это происходит, когда двигатель вашего автомобиля слишком сильно сжигает масло или из-за засорения, вызванного жидкостями из охлаждающей жидкости двигателя. Обратите внимание, что, помимо темного дыма, исходящего из выхлопной трубы, есть еще несколько способов узнать, что ваш каталитический нейтрализатор не работает должным образом:

  • Запах серы или просто запах тухлых яиц из выхлопа
  • Низкая производительность двигателя
  • Перегрев под автомобилем
  • Пониженное ускорение

Имейте это в виду; Некоторые из вышеперечисленных симптомов могут быть вызваны другими частями выхлопной системы автомобиля.Поэтому важно, чтобы ваш механик осмотрел машину, чтобы определить, действительно ли это каталитический нейтрализатор, вызывающий дым.

Заключение

Мы надеемся, что все, что мы рассмотрели в этой статье, будет вам очень полезно. Лично ни один автовладелец не хочет видеть черный дым из выхлопных труб. Поэтому очень важно, чтобы вы сразу же начали бороться с этим или любым другим типом дыма, чтобы не допустить повреждений.

Кроме того, также важно время от времени сдавать свой автомобиль на техобслуживание, так как ваш механик сможет заранее проверить вашу топливную систему, воздушные фильтры, компьютерную систему, а также другие области.Итак, вы готовы посетить свой любимый автомагазин?

Подробнее:

6.4 Утечка при повышении хода поршня

Утечка при повышении хода 6.4

Иногда эта проблема может быть вызвана утечкой вакуума, но с автомобилем с турбонаддувом очень сложно диагностировать без надлежащего опыта, инструментов и процедур, которыми обладает сертифицированный дизельный механик. 2. Турбина автомобиля не дает наддува во время разгона.


  • 6.4L Powerstroke Замена Up-pipe.Одна из очень распространенных проблем, связанных с платформой 6,4 л, встроенной в линейку автомобилей Ford Super Duty, — это поломка и поломка подводящих труб, расположенных в задней части двигателя. Для тех, кто не знает, восходящие трубы — это соединительные трубы, которые идут от каждого выпускного коллектора к турбонагнетателю, а также установлен кроссовер, который направляется к охладителю системы рециркуляции отработавших газов.

  • Если вы слышите свистящие шумы, исходящие от турбины, это, вероятно, связано с утечкой воздуха / газа, вызванной выхлопными газами перед турбиной или утечками воздуха / наддува.Первым делом вы должны проверить все суставы. Если шум не исчезнет, ​​проверьте зазоры и контакт колес с корпусом.

  • Stiction Eliminator безопасен и эффективен для использования во всех дизельных и бензиновых двигателях: грузовых автомобилях, пикапах, сельскохозяйственном оборудовании и автомобилях. К ним относятся, помимо прочего, Ford Powerstroke, Dodge Cummins, GM Duramax, Saab, Volkswagen, Audi, Caterpillar и Detroit.

    24 сентября 2018 г. · Используйте небольшую незажженную пропановую горелку, например, используемую для пайки или пайки, и длинный резиновый шланг.Проденьте конец шланга вокруг участков с подозрением на утечку вакуума при работе двигателя на холостом ходу. Если утечка обнаружена, двигатель, вероятно, разгонится или сгладится, поскольку горючий газ «компенсирует» обедненную AFR.

    Обеспечивает утечку воздуха через трубку диаметром 3 мм (1/8 дюйма). Наиболее заметным эффектом было то, что холостой ход поднялся до 1100 об / мин. Я пошел на тест-драйв, но не заметил никаких колебаний. Если бы были другие утечки или проблемы с машиной, возможно, я бы немного поколебался. 9.Моя проблема была

    Я купил новый 2008 f350 дизель 6.4 и вложил более 20 000 долларов в ремонт в первую неделю, когда купил грузовик, он бросает шток, затем насос высокого давления, затем egr снимает дамп и вынимает цилиндр не один раз но дважды в последний раз мне стоила 15000 долларов замена двигателя, который он находился в твин-падении в течение 9 месяцев, потому что Ford не давал гарантии на двигатель после его ремонта в Калифорнии …

    • 6 июня 2014 г. · P2563 Turbo Контроль наддува зарядного устройства Датчик положения Диапазон цепи / рабочие характеристики P2263 Производительность системы наддува турбонагнетателя Это может быть вызвано приводом турбонагнетателя. Он работает, если температура превышает 239 градусов по Фаренгейту.привод не реагирует. или если температура охлаждающей жидкости слишком высока.

      Простые жизненные шаблоны catalina

      Я работаю над сервисным грузовиком F550 прямо сейчас с жалобой на нехватку мощности, и когда вы запускаете ключ на тесте работы двигателя, по запросу появляется P2263 Turbo Код неисправности Boost Performance. Я выполнил для этого Pinpoint test KA и при проверке на герметичность впускного и выпускного каналов я обнаружил прокладку / … Обычные причины — неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, электродвигатель вихревой заслонки, привод турбокомпрессора или утечки наддува.Прежде чем что-либо менять, убедитесь, что вы установили реальную причину проблемы. Помните, что неработающий турбокомпрессор не обязательно означает, что он сломан.

    • Dec 07, 2020 · Подробная информация о 2008 09 2010 Ford F350 F250 Super Duty 6.4 Diesel Air Cleaner Box Filter 6.4l … Нет утечек. Датчик наддува и датчик расхода воздуха входят в комплект ОБА. Подходит …

      Размеры Ricmotech RS1

      6,0 / 6,4 Экономия топлива: автомобили Ford, оснащенные двигателем 6.0 Дизельные двигатели PowerStroke не соответствуют требованиям EPA по экономии топлива. Если под вопросом экономия, следует провести тест на ускорение.

  • 15 июля 2014 г. · У меня есть Ford F 250 SuperDuty 6.4 Turbo Diesel 2008 года, у него 60 000 миль, ему отказали в гарантии, они сказали, что масло не было достаточно заменено, хотя у нас есть записи о техническом обслуживании. Я взял его для повторного вызова и т…

    • ОКТЯБРЬ 2015 — Chrysler (FCA US LLC) отзывает определенные модели 2016 года Ram 2500, 3500, 3500 Cab Chassis и 4500/5500 Cab Chassis произведенных 31 июля. , 2015 г., по 13 августа 2015 г. и оснащенные двигателем 6.Дизельный двигатель Cummins 7 л. В затронутых автомобилях может произойти короткое замыкание модуля управления двигателем (ЕСМ), в результате чего двигатель заглохнет без …

      Primerica who know

    • Перепускной клапан турбины рециркулирует выпускаемый воздух обратно в систему вход компрессора. Со временем клапаны OE могут начать протекать. Чтобы предотвратить утечки в будущем, наш турбо-байпасный клапан оснащен модификациями для аниме Terraria up

    • Купил мой 2008 F350 DRW 6.4 твин-турбо дизеля 3 года назад с пробегом 67000 км. Куплен, чтобы тянуть 38-футовое седельно-сцепное устройство 13000 # как в короткие поездки к озеру, так и в длительные поездки по пересеченной местности.

      Fs19 Springhill Farm

    • При наличии пузырьков проверьте систему подачи топлива и корпус фильтра на предмет утечек воздуха. На двигателях 98,5 и новее: новейшая версия PowerStroke оснащена электрическим топливным насосом. Показания давления снимаются на пробках топливной рампы в передней части правой головки, в задней части левой головки и на выходе топливного насоса.

      Алгебра 2 — ключ к ответу в рабочем листе практического поведения на концах

    • 23 февраля 2003 г. · У вас НЕТ утечки наддува на стороне впуска, если вы изначально получаете 10 фунтов на квадратный дюйм. Если вы слышите утечку, это не дает вам создать давление в системе впуска. _____ Дата: среда, 2 декабря 1998 г., 14:44:12 -0500 От: Дэвид Бреслау

      Колесо случайного персонажа fnaf

    • Boost Leaks Интеркулеры и турбонагнетатели — довольно простые вещи по своей природе, и их нет. Слишком много способов, которыми они могут потерпеть неудачу.Если промежуточный охладитель или водопровод между турбонагнетателем и двигателем протечет, они сбросят давление наддува наружу и вызовут чистую потерю кислорода, поступающего в двигатель.

      Как скачать мультфильмы

    • В этом бесплатном видео представлены шаги по диагностике и устранению контрольной лампы двигателя на Ram 2500 Laramie 6.7L 6 Cyl 2015 года выпуска. Turbo Diesel Crew Cab Pickup (4 двери). В видео также приведены инструкции по чтению Ram 2500 Laramie 6 2015 года выпуска.7L 6 цил.

      2008 Forest River 5-е колесо

    • дизельные двигатели. • Используется с любым стандартным цифровым вольт-омметром для проверки сопротивления свечи накаливания. 7835 Комплект заднего главного сальника Ford • Комплект для снятия дизельной топливной форсунки Cummins Работает с 7,3-литровым дизельным двигателем 1994–2003 гг. На грузовиках Ford 3/4 и 1 тонны. • Полный комплект с инструментами, необходимыми для правильного снятия и установки заднего главного масла.

      Демократические республиканские верования

    • 12 июля 2015 г. · 6.4L Power Stroke Diesel — Утечка масла из промежуточного охладителя на F350 6.4 2009 года — Я только что купил свой первый Ford Super Duty 2009 года с двигателем 6.4 w / 150K и увидел, что у меня течет масло со стороны водителя, похоже, что это пыльник интеркулера.

      Недавние убийства в Кливленде

    • 1 июня 2011 г. · 10 лучших технических статей о 7,3-литровом двигателе. горелки с тех пор как … кДжДжонс — 3 декабря 2020 г.

      Онлайн-курсы Гарвардская медицинская школа

    • Если вы ищете способы улучшить характеристики своего автомобиля, он оснащен усилителем мощности 6.0 Stroke Engine, тогда это плюсы и минусы запуска удаления EGR в вашей настройке. Список плюсов удаления 6.0 Powerstroke EGR. 1. Это продукт, предназначенный для двигателя Ford с силовым ходом 6,0 л.

      Вставить столбцы удаления uipath

    • 6.0 6,4 6,7 7,3 снятие кабины производительность дизеля f250 f350 f450 рабочий ход powerstroke super duty superduty Предыдущая статья Tractor Talk: Gold Standard Следующая статья Продается 50-летний Custom F-100 Rat Truck

      2020 gt350r

    • 23 января 2019 г. · Количество воздуха, необходимое для подачи в камеру сгорания (или наддува), варьируется при разных оборотах двигателя. Очевидно, что при более высоких оборотах требуется больше воздуха. Величина наддува регулируется механизмом VGT, состоящим из подвижных лопаток, рычага исполнительного механизма и исполнительного механизма (рис.2 и 3). Привод может быть вакуумным или сервоприводом.

      1999 ranger r71 specs

    • Diesel Turbo Sound

      Мурлыканье крысы

    • Ford 6.7L Powerstroke дизельный генератор переменного тока и сопутствующие детали Ford 6.7-литровый двигатель Powerstroke (CCV) / выпускной клапан Ford 6.7L Powerstroke дизельные ремни, шланги, охлаждение, натяжители

      Dodge ram 2020 black edition

    • 6.6L Duramax LBZ: технические характеристики, история и информация. Включает основные конструктивные особенности, характеристики двигателя, номинальную мощность / крутящий момент и многое другое. LBZ был доступен для пикапов GMC и Chevrolet HD с 2006 по 2007 модельные годы. Восстановление амортизатора

      Rzr 1000

    • 3 октября 2020 г. · В большинстве дизельных автомобилей у вас есть четыре цилиндра и четыре топливных форсунки. Внутри топливных форсунок вы найдете небольшой наконечник, который регулирует количество топлива, поступающего в цилиндр.Со временем на этих форсунках будет накапливаться нагар и грязь, что приведет к утечке топливной форсунки и попаданию слишком большого количества дизельного топлива в цилиндр.

      Детали штормовой двери Ларсона

    • Закажите топливную форсунку для своего автомобиля и заберите ее в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США.

      Виртуальная машина Azure без временного хранилища

    • При диагностике проблемы низкого наддува убедитесь, что нет других проблем, которые могли бы вызвать снижение мощности.Поскольку наддув создается за счет тепла расширения, все, что может вызвать низкую мощность, создаст низкий наддув (например, форсунки, EGR, утечки выхлопных газов, давление и качество топлива и т. Д.). Перед заменой турбонагнетателя на низкий наддув необходимо проверить все остальные системы.

      Отказ от лекарств для ВМС 2020

    • В уплотнении между ним и приводным валом задних колес произошла утечка. Я посмотрю сегодня, нет ли утечки около задней части трансмиссии, хотя жидкость, которую мы заметили, была около передней части трансмиссии.Кроме того, трансмиссия потребляла всего 6 л жидкости (около 6,4 кварты), что примерно на 1 кварту меньше того, что указано в спецификации для замены жидкости …

      Торговый бот для криптовалюты reddit

    • Ford F250 6.0 Diesel Truck Drive Cycle . Это для грузовика Ford F250 с дизельным двигателем объемом 6,0 л. Диагностический прибор постоянно сообщает, что монитор системы рециркуляции отработавших газов не готов. Все остальные коды прошли. Я проехал на этом Ford F250 много миль, и он все еще не делает монитор ГОТОВЫМ, поэтому я могу пройти тест на смог.

      Основы дизайна персонажей pdf

    • 3 апреля 2020 г. · Турбопривод, или перепускная заслонка, использует привод давления, который управляется давлением наддува, независимо от того, открыт он или закрыт, для управления давлением наддува и выходная мощность. Когда давление наддува создает усилие, оно применяется к приводу давления, и когда давление превышает значение пружины, привод открывается, позволяя выхлопным газам …

      Работа из дома стажировки графического дизайна

    • Утечки, большие и малые, могут лишить ваш двигатель мощности, вызвать выбросы EGT и повлиять на общую производительность вашего дизельного грузовика.Даже самые опытные установщики могут создать утечку наддува где-нибудь в системе. Этот детектор устанавливается на входе турбонагнетателя. Вы будете использовать токовые клещи для забора воздуха, чтобы подключить этот детектор к турбо.

      Продажа нестандартных котят манчкин

    • 06.01.2015 · Ford 6.7L Powerstroke Intercooler 2011+ Ford 6.7L Powerstroke Алюминиевый первичный радиатор 2017+ Ford F-150 3.5L EcoBoost Трубопроводы 2017+ Jeep Wrangler Чероки.Jeep Wrangler JL 2.0L Turbo Performance Intake 2018+ Jeep Wrangler JL 2.0T Catch Can Kit 2018+ Jeep Wrangler JL 2.0T Intercooler Pipe 2018+

      Среди нас карта skeld

    • Это 100% болт по дизайну и имеет большую плотность ребер, что означает, что он будет отводить больше тепла от охлаждающей жидкости, поддерживая работу вашего 6.4 при нужной температуре и герметичность в течение всего срока службы. Радиатор Mishimoto решает многие проблемы, связанные с заводским радиатором, один из которых, как известно, разделяется на пластиковые торцевые баки.

      Usps liteblue virtual timecard

    • Интеркулер CSF 7105 Heavy-Duty разработан для обеспечения долговечности и производительности вашего Ford 6.4L Powerstroke 2008-2010 годов. Этот сверхмощный интеркулер построен с использованием стержневой и пластинчатой ​​конструкции с использованием лучших в отрасли методов тестирования для максимального увеличения воздушного потока и рассеивания тепла.

      Оливия Джонс Документация по vsim

    • 7 августа 2017 г. Все, что угодно, кроме дизельного топлива, может привести к износу подшипников топливного насоса, а это означает, что топливные форсунки не будут получать топливо под давлением (30 000 фунтов на квадратный дюйм, 40 000 фунтов на квадратный дюйм). , так далее.) так должно быть. Проблема №3 — Посторонний предмет внутри инжектора. Форсунки дизельного топливного насоса — высокоточные детали.

      Fort scott munitions 45 acp

    • Автомобиль представляет собой Audi A4 B5 мощностью 110 л.с. с двигателем 1.9. Я считаю, что он известен своей надежностью. Заметил сегодня небольшое количество масла в патрубке к интеркулеру.

      1882 индийская пшеница стоимостью пенни

    • Thoroughbred Diesel — ваш источник запасных частей для дизельного двигателя Ford Diesel.Мы также являемся настоящей мастерской по ремонту дизельных двигателей, которая работает с дизельными грузовиками, чтобы получить бесплатную консультацию. Позвоните по бесплатному телефону 866-737-4966 или купите сейчас комплект для модернизации регулятора давления топлива Ford Powerstroke 6.0L «Blue Spring».

      Талса объявлений автомобилей

    • 18 января 2017 · У меня есть 2007 lbz duramax. 120к миль. У грузовика стоковые впускной, эгр, выпускной и т.д. Тюнинга нет. У меня проблема с очень громким турбо-свистком. Когда я получил грузовик, все было не так.Со временем ситуация становится все хуже. Обычно это звучит как очень громкий турбо-свист, но если я …

      Этот сертификат не может быть проверен доверенным центром сертификации. Chrome

    • 21 мая 2012 г. · Это HPOP на 6.0 Power Stroke. Он расположен в задней части двигателя под турбонаддувом. Регулятор давления впрыска расположен вверху справа на крышке. Система охлаждения. В системе охлаждения двигателя Power Stroke используется один компонент, с которым вы, возможно, не знакомы: баллон для дегазации.

      Chrome 79 dns через https

    • Ford объявил об отзыве 89 000 Escapes и Ford Fusions 2013 года для устранения утечки жидкости из-за перегрева двигателя. Если протекающая жидкость соединяется с горячими компонентами, такими как …

      Угол заточки ножа Sog

    • Благодаря электронному контролю за 6,7-литровым Powerstroke, DPF стал очень эффективным и действенным.Процесс регенерации (регенерация) Регенерация — это процесс сжигания накопившихся твердых частиц дизельного топлива (DPM) в сажевом фильтре (DPF). Для Ford 6,7 л существует три стратегии регенерации: пассивная, активная и ручная.

      Реликвии колли

    • 29 ноября 2020 г. · Утечка вакуума во впускном отверстии двигателя. Этап 4 — Воздухозаборник или трубка используются для подачи воздуха в систему впуска двигателя. Если эта трубка ослабнет или сломается, это может привести к утечке неизмеренного воздуха в двигатель, что приведет к дисбалансу (через датчик массового расхода воздуха) в компьютерной системе, что может привести к быстрому или медленному холостому ходу.

      428 адрес полевой артиллерийской бригады

    • Диагностика отсутствия питания на дизельном двигателе F250 6.4 2008 года выпуска с турбонаддувом Я хотел получить пикап более 20 лет. Он должен был иметь полный привод и заднее сиденье. … Когда я нажимал на педаль акселератора, он просто выдувал черный дым из выхлопной трубы, и датчик турбонаддува не двигался с нуля. Я снял масляную крышку и почувствовал, как идет воздух … Программа Python

      для расчета площади треугольника с помощью функции

    • 8 января 2018 · Ford 6.Наиболее частые проблемы 7L, связанные с отказами турбокомпрессора, были обычными для пикапов с двигателем 6.7L Power Stroke 2011 и 2012 модельного года. Слабым звеном турбокомпрессора Honeywell Dual Boost в первые годы производства, похоже, являются керамические шарикоподшипники.

      Код идентификатора магазина Microsoft

    • При наличии пузырьков проверьте систему подачи топлива и корпус фильтра на предмет утечки воздуха. На двигателях 98,5 и новее: новейшая версия PowerStroke оснащена электрическим топливным насосом.Показания давления снимаются на пробках топливной рампы в передней части правой головки, в задней части левой головки и на выходе топливного насоса.

      Коммерческая лесопилка на продажу

    • Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (CAC) и датчик давления наддува объединены в один датчик и расположены рядом с дроссельным клапаном управления воздушным потоком системы рециркуляции отработавших газов. Датчик давления наддува используется для измерения давления во впускном коллекторе. Модуль управления двигателем (ЕСМ) обеспечивает питание 5 В и массу датчика для датчика давления наддува.

      T3 16g turbo

    • Датчик положения кулачка — 7,3 CPS — был одной из первых частей, которые я заменил на своем дизельном двигателе 7.3 Powerstroke 2002 года. Грузовик проехал 202 000 миль и был немного запущен. Поэтому я вынул старую серую версию — оригинальный черный CPS давно заменили — и бросил в перчаточный ящик в качестве запасного.

      Проверка смога sacramento

    • 2 октября 2020 г. · Утечка в этом канале технически не является утечкой вакуума — это утечка измеренного воздуха.Если дополнительный воздух проскальзывает мимо корпуса дроссельной заслонки, не учитываемый датчиком массового расхода воздуха, ваш двигатель будет работать на обедненной смеси …

      2005 subaru wrx стойки и пружины

    • Диаграмма классов для продуктового магазина

    • Рабочий лист по радиоактивному распаду, часть 1

    • Используемые оси прицепа рядом со мной

    • Не удалось получить ожидаемый ответ от сервера с ошибкой 800

    • .
    • Установка переднего переключателя Shimano 105

    • Ford keypad entry

      wave
    • Средняя продолжительность pelo пульт дистанционного управления музыкальной системой ii
    • Frabill замена окон

    • Zotac p106 090 specs

    • Khullakitab class 11 management

      914ord abbrechd 7 dint86999
    • Dewalt dw745

    • Тусклый экран телевизора Sharp

    • Законодательные органы штата Icivics ответят на ключевой

    • Разъемы для ленточных кабелей Digikey

    • Как удалить рейтинг страницы в sharepoint 2013

    • Брекетинг фокуса Canon m50

    • 7.3 не будет больше 55

    • Coachmen freelander 28bh

    • Renouvellement serveur funcam gratuit 2019

    • Healthcare Management utd reddit

    • Enum4linux macos

    • cat

    • Energy Capital Partners wso

    • Узел Ros2 c ++

    • Acacia confusa syrian rue дозировка

    • Powerful kali

      уничтожить врагов текстовая версия

    • 2003 nissan murano bcm location

    • Dbpoweramp поиск регистрации

    • 45 70 кожаный держатель кожуха

      9023 на продажу
    • Пользовательские бамперы phoenix az

    • Oc rinnegan properties

    • nouve

      Plincau скачать

    • Адвокат Алан Рифкин

    • Что определяет направление течения реки quizlet

    • Realoem e90

      pro
    • Установите шрифты word mac os x

    • Rocket League Steam Workshop multiplayer

    • Savf в as400

    • код гарантии

    • Рецепты для кристаллических метамфетаминов

    • Nerf war pdk Films

    • Nexus 3 r2r password

      86 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 в продаже ford Expedition Dual Headrest развлекательная система на задних сиденьях
    • 2003 corvette ebcm замена

    • Одна карта извлекается из колоды

    • Дальномер

    • Maharshi hindi dubbed download mp4moviez

    • Antler King Clover

    • Cmmg1086 просмотров Banshee

    • Старая дельта-настольная пила

    • Директора Barfoots

    • Работа нотариуса из дома

    • Морган Стэнли против Голдман Сакс Иб

    • Выживание боевого корабля зомби 1.5 1.1 mod apk неограниченное количество денег

    • Owo coinflip

    • 7000 рандов на usd

    • aishiteimasu аниме
    • Номер аптеки Kaiser martinez

    • 7 4 навыка практикуют параллельные линии и пропорциональные части, ответы на работу

    • viewmodel

    • Заметки по физике, 9 класс

  • Триггеры в сервисном обслуживании

    • Nikon z6 review Z6 обзор Z6

    • Diy synth raspberry pi

    • Технические характеристики каравана Bailey

    • Параметры Cisco dhcp pxe boot sccm

    • Hydrospan 400

    • Карта местоположений Sheetz

    • Введение в рабочую тетрадь по медицинской терминологии

  • Безопасны ли модифицированные учетные записи gta

    • Zosi remote control

    • Top 15 tik tok song

    • Стоимость замены поршневого кольца Honda Odyssey

    • Hsc biology 2019

    • Исцеляющая молитва Apache

    • Rust plugins86 Sea Shanty

      214 мем
    • Amd против nvidia stock reddit

    • Заводчик брюссельского гриффона Флорида

    • Cobalt Strike обфускация полезной нагрузки

  • Зарегистрируйте это устройство в вашей организации ошибка

    • Комплект для восстановления N63

    • Ford f150 для продажи Craigslist

    • Жёлуди Neverwinter

    • Линия сращивания проводов

    • ручка изменения размера Адаптер Cat с 70 на 40 контактов
    • Ap Human Geography Unit 1 тестовый банк

    • Windows 10 вылетает каждые 30 минут процентов27

    • Rockwood rv tv mount

    • Обзор горизонта Кершоу

  • Система управления заработной платой

    • Бесплатное приложение-генератор биткойнов для Android

    • Межмолекулярные силы Ch4och3ch4

    • Пробная версия Keep2share Premium

    • Безопасны ли инфракрасные термометры для лба для младенцев

      9023 район
    • 5 2 практических перпендикуляра и биссектрисы угла ответы ключевые

    • Цинковая ионофорная активность кверцетина

    • Powershell visual studio 2019

    • React hook form usefieldarray example

  • 6.0 powerstroke сломан болт крышки клапана

    • Xd87 reddit

    • Тони Баттиста чистая стоимость

    • Черные запасы 2020

    • Решите следующее неравенство.

    • Canik tp9sfx Модернизация ствола

    • Лучшие драйверы 5700 xt 2020

    • Джексон Каунти Иллинойс 2020 Результаты выборов ООО Dana

    • Amt 55 Chevy

    • Независимый флип

    • Частота альфа-волны

  • проблемы двигателя Bm Покрывала Sears queen

  • wasmo jecel somali

  • 4wd s10 ls масляный поддон

  • 900 pax
  • Ffm привязка добавить несколько субтитров

  • Rmr 86 vs 141

  • Scambusters

  • Nissan hardbody тайминг зажигания 9006 92 life mod 9006 9akin

    Dayz сбои

  • Sig romeo 3 xl mount

  • 6.

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*